Отзывы stels atv 500: Отзывы владельцев о мотовездеходах Stels ATV-500 на Авто.ру

Обратите внимание

Средняя оценка: 3.5, мнений:

Средняя оценка: 3, мнений:

Средняя оценка: 4, мнений:

Средняя оценка: 1, мнений:

Расскажите друзьям

Выскажите своё мнение

Обзор квадроцикла Stels ATV 500 K — ATVARMOR

Квадроцикл Stels ATV 500k – очень популярная модель квадроциклов. Она должным образом радует всех любилей экстрима, ценителей скорости,  препятствий и нестандартных  ситуаций, сопряженных с риском. Отзывы о квадроцикле stels 500 говорят о том, что этот квадроцикл покорил сердца даже  самых искушенных  владельцев мототехники. Квадроцикл stels atv 500 k поражает своей мощью и  необузданным  нравом, он вобрал в себя все самые передовые  наработки индустрии.

Дизайн квадроцикла Stels atv 500 k приятно удивляет, его камуфляжное обмундирование и  раскосые передние фары просто заставляют разглядеть в квадроцикле stels atv 500 хищника, который с легкостью проберется сквозь любые  преграды и с  поразительной точностью поразит свою цель.

Полный привод и 500 м³ двигатель способны заставить квадроцикл stels atv 500k показать  своему хозяину настоящую скорость, силу,  энергию, подарить массу незабываемых волнующих моментов. Одним из  козырей данного мотовездехода являются большие  колеса с жестким  протектором и отличные литые диски, выполненные по  тем же технологиям,  что и диски для внедорожников.
Квадроцикл stels atv 500 к тому же еще и очень функциональный. Он рассчитан  как на  перевозку двух пассажиров, так и на подъем внушительного  количества  грузов. Квадроцикл оснащен передним и задним багажниками, с  максимальной нагрузкой  40 и 80 килограммов соответственно, и фаркопом,  выдерживающим вес до 500  килограммов. В базовую комплектацию stels 500 входят сигнал и фонарь  стоп, фары головного света,  электрический стартер, дисковые  гидравлические тормоза.

Проходя заводской тест atv stels 500 показал, что его мощность в 29  лошадиных сил  позволяет развивать скорость до 85 километров в час.  Максимальная и  минимальная скорость в этой модели ограничивается  специальными  электронными приборами. На двигатель стелс 500 установлено  водяное охлаждение, поэтому ему не страшен летний  зной. А автоматическая  коробка передач позволяет в считанные секунды  разгонять этот ATV до  максимальной отметки.

Существенным плюсом stels atv 500 является трансмиссия. При желании можно  перераспределять  привод по оси, блокировать межосевой дифференциал, что  делает этот   мотовездеход еще более универсальным. Стартуют как при  помощи поворота  ключа, так и посредством кикстартера. А тормозят  буквально при первом  касании педали, благодаря надежной гидравлической  тормозной системе.

Несмотря на то, что квадроцикл stels 500 имеет российско-китайское происхождение, его не нужно   бояться. Он не  какая-нибудь подделка, недорогой ширпотреб, стелс atv 500 самое лучшее  предложение по самой лучшей цене! Квадроцикл stels atv 500 не уступает в  качестве ни японским, ни американским моделям. Берегите свои деньги, а  лучше вложите сэкономленные 50 тысяч в  экипировку для Вашего  мотовездехода. И тогда он послужит Вам еще   дольше, и еще ярче раскроет  свои самые хорошие качества.

Компания ATV  ARMOR представляет  лучшее  предложение на квадроцикл  Stels 500.

Таким образом, покупка  квадроцикла Стелс в магазине нашей компании становится не  только приятной, но и самой выгодной!

Квадроцикл Stels ATV 500 Kazuma

Stels ATV 500 GT (Отзыв о квадроцикле Stels ATV 500GT)-гараж пользователя

Заведомо зная что это за техника, какого качества, отдавая себе отчет в том, что мне придется его ремонтировать, решил приобрести Stels ATV 500 GT.
К тому же ковыряться я с техникой люблю, руки растут откуда нужно, поломок не боюсь.

Так у меня появился в 2010 году новенький Stels ATV 500 GT. Каждый день заходил в течении недели в салон, присматривался, но покупка была на эмоциях, совершенно спонтанной 🙂

Вот так он выглядел в первые дни после покупки.

Совершенно новый, пустой, без каких либо доработок и боевых ссадин.

Пока он был новый, ездил я на нем очень аккуратно, в сильную грязь не залезал, по горам и канавам не лазил, первые 250 километров обкатывал.

Но этот Stels, превзошел все мои ожидания… В отрицательном смысле!

Проехав примерно километров 150, начал плоховато заводиться и стал слышен какой то шипящий звук. Несколько дней искал в чем дело, звук был похож на подсос воздуха, но всё было цело на первый взгляд. Как оказалось это было только на первый взгляд…

В итоге обнаружилась следующая неисправность, видимо от вибрации двигателя, лопнул резино-металлический впускной патрубок, это тот что от карбюратора к двигателю идёт. Сразу не заметил, так как трещина была ровно под хомутом и её не было видно.

Новый патрубок покупать не стал, вышел из ситуации следующим образом — удалил остатки резины с металлической основы, зачистил всё хорошенько, чтобы убрать последние остатки резины и сгладить поверхность. В авто магазине купил патрубок от системы охлаждения Волги, отрезал нужный кусок и посадил его на хомуты. Всё, данная проблема была исчерпана, больше я к ней не возвращался.

За оставшиеся 100 километров до конца обкатки больше ничего не сломалось.

Ну вот наконец то обкатка подошла к концу, все жидкости заменены на новые и наступило время полноценной эксплуатации.

Сказать о квадроцикле Stels ATV 500 GT — что он мягко говоря вообще не предназначен для внедорожья, значит не сказать ничего…

Начнем с того, что после первого грязного выезда, сложность проходимости скажем оценю на 3 по пятибалльной шкале — лужи пол колеса, песочная грязь, небольшие колеи… В общем квадроцикл как он есть с конвейера, даже для этого совсем не предназначен. Влага попала в вариатор, о чем свидетельствовал характерный свист ремня после скоростного преодоления луж и в лебедку.

Лебедку разобрал, всё прочистил, промыл, подшипники смазал, всё загерметизировал. Крышку вариатора так же загерметизировал. Но этого было не достаточно. Так же клиренс тоже не устраивал, если повиснуть в колее на пузе, колеса просто висят в воздухе… и никакая блокировка не поможет, только лебедка и то если есть рядом за что зацепить…

Вопрос с клиренсом решил следующим образом — выбросил родные амортизаторы, оставил только пружины. Купил амортизаторы от Ваз 2121 (Нива) ход у них значительно больше, а пружины оставил родные. Пружины закрепил на амортизаторах с помощью хомутов глушителя Ваз 2108. Пришлось немного переваривать раму, так как крепление у Нивских амортизаторов другое. Переваривал таким образом, чтобы изменился угол рычагов подвески и увеличился клиренс. Но тут главное не переборщить — максимальный просвет должен быть такой, чтобы не подклинивало ШРУСы во время работы, иначе они очень быстро будут выходить из строя.

В общем проблему с клиренсом решить удалось, теперь даже если квадроцикл вис на брюхе, колеса за счет увеличенного хода амортизаторов опускались до упора вниз, что значительно увеличило его проходимость.

На фото квадроцикл уже с переваренной рамой и установленным, самодельным выносом радиатора.

Далее с увеличением проходимости возникла необходимость в исключении попадания влаги в агрегаты.

Для этого сделал самодельные шноркели — 2 шт на воздушный фильтр и один на вариатор. Шноркели делал из сантехнических труб диаметром 40 мм. Прошу обратить внимание — шноркели на воздушный фильтр нужно тщательно подгонять под работу двигателя. Делал я это следующим способом — один шноркель оставил полного сечения, а на второй вставил заглушку и высверливал в заглушке отверстия до тех пор пока меня не устроила работа двигателя. После чего крайне рекомендую на шноркеля поставить сетки, чтоб в них не летел разный мусор…

Теперь уже квадроцикл более не менее начал соответствовать своему предназначению, но всё равно еще много было чего необходимо доработать.

После того как шноркели были установлены и я начал на нём заезжать в более не менее глубокие лужи, после очередных покатушек перегорел блок управления CDI, не предназначен он видимо для такой влажной эксплуатации)

Оригинальный блок покупать не стал, так как стоил он довольно дорого и он совсем не эффективен. Нашел на просторах интернета в Москве человека, который изготавливает микропроцессорное зажигание. Стоимость была на тот момент 6 000р. всего! Приобрел его, комплект состоял из блока, катушки зажигания и проводки. Гарантия на водонепроницаемость, на работу, на глубине аж трех метров!!! По мимо этого есть возможность регулировки угла опережения, микро переключателями и функция противоугонки. Так же искра от него была просто бешеная, слона убьет ))) Зимой в любой мороз заводился с этим зажиганием с пол тыка. Да и мощность с ним заметно выросла…

Всё выше рассказанное мной это лишь малая часть того, что пришлось доработать.

Дорабатывал буквально всё!
В топливную систему установил обратный клапан от жигулей, заменил топливный кран.

Из системы выхлопа выбросил воздушный клапан, цель его установки я так и не понял, но предположительно он нужен для поступления воздуха в выхлопной коллектор для лучшего дожигания не сгоревшего топлива, могу заблуждаться… Работал он от вакуума. В общем эта штуковина нужна исключительно для экологичности выхлопа.

Так же пришлось практически полностью переделывать тормоза.

Родная тормозная система комбинированная и дублируется педалью. На левой ручке там где у мотоциклов сцепление, располагался ручной тормоз. В общем тормозные контуры разделил, левую, родную ручку выбросил, установил от китайского макси скутера с гидравликой и сделал от неё только задний тормоз, передний тормоз оставил на правой ручке. Теперь педаль дублировала только задний тормоз, механизм ручника от заднего тормоза выбросил, сделал защелку на левой ручке, которая фиксировала рычаг в зажатом состоянии. По сути педаль можно было выбросить совсем, тормоза работали по принципу как у скутера. Левый рычаг — задний тормоз, правый рычаг — передний.

Родные тормозные колодки так же не выдерживали ни какой критики. Изнашивались они просто с колоссальной скоростью. Вышел из ситуации следующим образом — взял железную основу от родных колодок, купил в грузовых запасных частях феродо сцепления МАЗ от 236 КПП двухдискового сцепления, оно на мой взгляд оптимально подходит по толщине и составу. Выпилил из негу нужную форму накладок и приклеил на поксипол к родной основе. Зажал всё это в пресс на сутки. Больше проблема износа колодок не беспокоила, диски тормозные так же не изнашивались.

При этом благодаря этой переделке тормозов, эффективность торможения многократно возросла!

По мимо всего делал самодельную защиту ШРУС из толстого металла, алюминия не оказалось под рукой, перенес выше лебедку, бампер так же изготовил из толстого металла, в общем теперь никакие столкновения квадроциклу были не страшны, а небольшие коряги торчащие из болот сантиметров 10 в диаметре, он просто сносил с ходу.

В колеса пришлось устанавливать камеры от Оки, так как родные покрышки периодически слетали в поворотах на скорости и серьезном внедорожье. В идеале переделать диски под бедлоки, или купить готовые. Тогда можно будет ездить с сверхнизким давлением, вплоть до 0,1 атм. Я качал с камерами примерно 0,4 — 0,7. Без камер меньше 1,5 будут слетать, а 1,5 на внедорожье это очень много…

Ну и конечно же нужно однозначно дорабатывать свет. С родным в темноте ездить крайне не удобно…

Много чего еще в нем бы переделал, но к сожалению с данным квадроциклом пришлось расстаться ввиду его хищения… В чем я не особо то сожалел под конец))) Жалко было только вложенных в него своих сил, всё-таки довел его практически до идеала)))

Так он выглядел после всех моих доработок и преодолевал вполне серьезное внедорожье на ровне с именитыми и подготовленными брендами одной кубатуры.

В завершение своего отзыва скажу — данный квадроцикл с нова совершенно не пригоден для трофи рейдов и серьезного бездорожья… Он годен только для легких загородных прогулок по не очень хорошим грунтовым дорогам, бездорожье же это совсем не про него!

Но если захотеть и приложить к нему руки, если руки растут из того места, а проектирование и возня с техникой доставляют Вам удовольствие, то из него можно сделать вполне неплохого монстра бездорожья : )

В общем если возиться не готовы, то лучше его не брать, а если хотите экстрима на трофи рейдах и готовы вложиться по полной, не столько финансово, сколько физически, то можно смело брать.

Это большой конструктор для взрослых.

В общих чертах я доволен, не плохой, бюджетный вариант для проекта, но не как готового транспорта.

Стелс Леопард 500: бюджетный хищник

Компания «Веломоторс» – известный отечественный производитель, разработавший квадроцикл Стелс Леопард 500. Надёжная и универсальная машина пришлась по вкусу множеству водителей. Аппарат, с двигателем объёмом 493 куб.см, подходит для работы, охоты, рыбалки и даже туризма.

Отечественный производитель выпустил всего две модификации квадроцикла:

• Leopard 500 YS ST. Это базовая версия машины, оснащённая стальными дисками, задним и передним багажником, пластиковой защитой днища и зеркалами заднего вида. По габаритам аппарат уступает своему старшему собрату Stels ATV 500 YS L Стоимость компактного аппарата колеблется в районе 330-345 тыс. р. Цена зависит от комплектации и года выпуска.
• Стелс Леопард 500 YS. Машина отличается удлинённой рамой, мощными отбойниками, более прочными багажниками и расширенной комплектацией. Разработчики снабдили квадроцикл лебёдкой, защитой для рук и прицепным устройством. За мощный и комфортный аппарат придётся отдать всего 340-355 тыс. р.

При выборе квадроцикла следует обратить внимание на комплектацию. Кроме базовой поставки Stels ATV 500 YS ST Leopard может комплектоваться зеркалами, сиденьем со спинкой, улучшенными бамперами и т.д.

Технические характеристики

Компания «Веломоторс» уже несколько лет удерживает лидирующее место на российском рынке квадроциклов. Причина такой популярности – высококлассная техническая база. Фирма не только закупает иностранные детали, но и изготавливает собственные. Это позволяет не только снизить стоимость техники, но и контролировать качество компонентов.

Параметры квадроцикла Stels ATV 500 YS ST Leopard:

• Двигатель мощностью 37 лошадиных сил. Несмотря на то, что мотор аппарата был изготовлен китайской фирмой, он обеспечивает высокие обороты и отличается надёжностью.
• Рабочий объём двигателя 493 куб.см.
• Карбюраторная система питания.
• Система жидкостного охлаждения двигателя.
• Полный привод. Квадроцикл Stels ATV 500 YS Leopard работает в трёх режимах: 2W, 4WD, 4WD Lock.
• Коробка передач – вариатор.
• Независимая двухрычажная подвеска (передняя и задняя).
• Надёжные дисковые тормоза (спереди и сзади).
• Дорожный клиренс – 320 мм.
• Автоматическое сцепление.
• Пружинно гидравлические амортизаторы.
• Максимальная скорость квадроцикла Стелс Леопард 500 – 90 км/ч.
• Ёмкость бензобака машины – 14 л.

Детище компании «Веломоторс» отличается не только взрывными характеристиками, но и безопасностью. Разработчики установили на аппарат защиту для рук, мощный передний отбойник и расширители арок, которые оберегают водителя от грязи и предотвращают повреждение крыльев.

Расход топлива

Квадроцикл Stels ATV 500 YS Leopard ST – весьма экономная машина. На 100 км аппарат кушает всего 10 л топлива. Конечно, расход зависит от стиля езды, массы груза и дороги. На сложных трассах потребление бензина возрастает до 11-12 л на 100 км. В среднем, полного бака (14 л) хватает на 120-130 км.

Конкуренты

Высокие технические характеристики и демократичная цена позволяет Леопарду 500 успешно конкурировать с породистыми лошадками мировых брендов. Один из главных противников отечественного аппарата – Спортсмен 500, разработанный фирмой Polaris.

Американец немного мощнее Леопарда, но уступает российскому квадроциклу в универсальности. Спортсмен 500 больше подходит для активного отдыха, гонок или туризма. А вот отечественная лошадка используется ещё и для работы. Выигрывает утилитарник фирмы «Веломоторс» и в плане цены. Новый Леопард стоит 339 тыс. р, а цена подержанного Спортсмена стартует от 320 тыс. р.

В отзывах Стелс 500 Леопард нередко сравнивают с его старшим братом – моделью 600. Аппараты действительно очень похожи как по характеристикам, так и внешне. Но есть существенное различие, Леопард 600 мощнее младшего собрата.

Если Леопард 600 считать старшим братом, то родным братом следует назвать квадроцикл Стелс 500. Он слабее на 4 лошадиные силы, но максимальная скорость выше на 10 км/ч.

Серьёзную конкуренцию российскому утилитарнику составляет и канадский аппарат Outlander L 450 Pro Viper. Машина фирмы BRP оборудована надёжным двигателем Rotax 450, обеспечивающим высокую мощность и проходимость. Единственный минус Айтлендера – высокая цена. Стоимость машины колеблется в районе 670-700 тыс. р.

Еще одна схожая с ним модель — Polar fox 500.

Особенности эксплуатации

Отзывы о квадроцикле Стелс Леопард 500 довольно противоречивы, из-за мелких конструкционных недочётов. К примеру, пользователи покупавшие Леопарда для туризма отметили, что рама коротковата. Езда с пассажиром превращается в настоящее испытание.

Также в Леопарде хромает качество топливной системы, выхлопной трубы, главного освещения. Поэтому, покупателю сразу следует настроиться на модернизацию машины. Но несмотря на все недостатки, аппарат пользуется огромной популярностью.

Судя по отзывам к Stels ATV 500 YS Leopard машина имеет целый ряд преимуществ:

• Экономность. Полного бака хватает на 120-130 км.
• Демократичная цена. Базовая версия аппарата стоит 339 тыс. р, а машина с удлинённой рамой 349 тыс. р.
• Универсальность. Квадроцикл подходит для работы, гонок и активного отдыха.
• Дешёвые запчасти. Найти детали на Леопарда можно в сервисном центре, интернет-магазине или у дилера.
• Надёжность. Добротная машина прослужит без серьёзных поломок около 2-х лет. Ресурс двигателя начинает истощаться только через 3-4 года активного использования.

Порадует владельцев и комплектация квадроцикла. Даже базового набора достаточно для комфортной езды и работы.

Тюнинг и ремонт

Несмотря на все старания разработчиков, Леопард 500 нуждается в модернизации. Владельцы аппарата рекомендуют сразу заменить топливную систему (шланги, втулки и т.д), установить сиденье со спинкой, поменять выхлопную трубу и главное освещение. Выпускается аппарат в жёлтом цвете, поэтому перекраской машины придётся заниматься самостоятельно.

Ремонт отечественной техники обходится гораздо дешевле обслуживания иностранных машин. Найти необходимые запчасти можно в любой автомастерской или у дилера. Благодаря простой конструкции, большинство неисправностей можно устранить собственными силами.

Квадроциклы Stels

Квадроциклы STELS– экономия во всем
Родом эти легкие, маневренные и недорогие мотовездеходы из Китая, однако уже давно собирают их в России. Отчасти именно из-за того, что их не приходится импортировать из-за границы цены на STELS традиционно невысокие, а популярность этих квадроциклов растет с каждым днем. Любители мототехники утверждают, что о более удачном сочетании низкой стоимости и высокого качества не стоит и мечтать, а, кроме того, по отзывам владельцев, STELS экономит деньги не только на момент покупки, но и позднее, во время эксплуатации. Запчасти на них недорогие, расход топлива также небольшой, а потому, если сопоставить класс квадроцикла с ценой, то выходит и действительно весьма оптимистичная картина.

Выгодно купить STELS со скидкой можно у нас

Покупка включает в себя:

• Оптимальную цену без переплат;
• Гарантию производителя;
• Предпродажную подготовку и последующее техническое обслуживание.

Одним из официальных дилеров компании-производителя является «Буран-Рыбинск». Помимо множества моделей квадроциклов мы предлагаем огромный ассортимент запчастей и комплектующих, а также сопутствующие товары с доставкой во все регионы РФ.
Модели STELS
Квадроцикл Stels 600 GT.Это легкий и маневренный мотовездеход с высокой проходимостью и экономным расходом топлива.

Stels UTV 800H. По отзывам обладателей этой модели, этот лаконичный по дизайну двухместный квадроцикл очень комфортный на трассе.

Stels UTV 700H. Этот утилитарник называют прекрасным помощником по хозяйству. Впрочем, он прекрасно подходит и для развлечений.

Stels UTV 500H. Представитель так называемого side-by-side, нового типа квадроциклов.

Stels ATV 50. Это квадроцикл начального уровня, иначе говоря — детский, оснащен 50-кубовым двухтактным мотором.

Stels ATV 110 D. Еще один квадроцикл для юных мотолюбителей – детей и подростков. Разработан с учетом всех мер безопасности.

Stels ATV 300 B 4×2. Агрессивная машина, предназначена для активной езды по бездорожью.

Stels ATV 300 B. Обладает отличной проходимостью и увеличенным топливным баком для долгих заездов.

Stels ATV 500 K. Серьезная машина, на которой можно погонять и поработать. Приспособлен для перевозки грузов, оснащен электростартером и кикстартером.

Stels ATV 500 X. Отзывы владельцев сходятся в одном – это очень функциональная и практичная модель.

Stels ATV 500 GT1. Мощный квадроцикл, который стал невероятно популярен у любителей охоты и рыбалки.

Stels ATV 500 H. Этот квадроцикл также стал очень популярным, покупают его из-за низкой цены и высокой функциональности.

Stels ATV 700 H. По соотношению цены и качества у него почти нет конкурентов.

Stels ATV 700 GT1. Облегченная модель, простая в управлении и содержании.

AVT Stels 700 D. Мощный, полноценный мотовездеход с увеличенной колесной базой.

AVT Stels 700 GT. Считается одним из самых доступных по цене квадроциклов подобного класса. Удлиненная база дает возможность перевозки пассажира.

Stels 500 GT. Неприхотливый квадроцикл с отличными техническими характеристиками и невысокой ценой.

Цена на квадроциклы Stels довольно невысокая и стабильная, особенно в сравнении с импортными аналогами.

Amazon.com: Выпрямитель напряжения — Регулятор выпрямителя напряжения 500GT, подходящий для Stels 500GT 500CC ATV Quad Parts: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Изготовлен из качественного алюминиевого сплава, имеет высокое качество и длительный срок службы.
• Очень хорошая замена или ремонт поврежденного выпрямителя оригинального автомобиля, лучшие характеристики зажигания для вашего автомобиля.
• Подходит для квадроциклов Stels 500GT Kazuma Xinyang 500CC Quad Parts, чтобы точно определить ваши потребности.
• Компактный, легкий, простой в установке, простой монтаж.
• Качественно изготовлен, имеет отличное качество, хорошие характеристики, может использоваться длительное время.

Stels 500 GT — эликсир проходимости.

Квадроцикл Stels 500 GT ломает стереотипы о низком качестве китайских и отечественных товаров.В процессе разработки Веломоторс решил улучшить характеристики квадроцикла.

Водоподготовка Stels 500 GT претерпела некоторые изменения. Теперь в стоковой версии имеется влагозащищенная проводка, обеспечивающая герметичность контактов электрической цепи.Кроме того, был установлен новый сапун вариатора.

На втором этапе — преодолении водной преграды — Stels 500 GT показал себя, как всегда, достойно. Погружаясь в воду практически при свете фар, квадроцикл уверенно двигался вперед на пониженной передаче, не теряя мощности. Напомним, в предыдущей версии вода поступала в вариатор, но в модели Stels 500 GT шноркели вариатора и корпус воздушного фильтра были доработаны и справились с обеспечением водонепроницаемости.Это же препятствие преодолел и предшественник нашего героя, но чтобы вытащить его из канавы, пришлось потрудиться. Хорошая работа сделана «Веломоторз»!

Утилитарные квадроциклы Stels ATV Dinli. Утилитарные квадроциклы Stels ATV Dinli Day Last and Afterword

Компания «Стелс» — российское предприятие, входящее в состав Веломоторс.Выпускает как обычные велосипеды, так и квадроциклы. Популярная компания стала популярной благодаря более низким ценам на продукцию, чем и повысила спрос на квадроциклы.

«Stealth 700»

Квадроцикл — самый продаваемый среди всех моделей компании.

Вместо обычного карбюратора здесь установлена ​​форсунка. Он не умеет быстро разгоняться или выдавать приборы, но на малых оборотах спокойно вспахивает огород, как обычный трактор. А вот в инжекторной версии есть, например: небольшой расход топлива, возможность заводиться в любое время года и более чистый выхлоп.

Квадроцикл «Стелс 700» имеет колеса диаметром 26 дюймов. Полный привод дает хорошую проходимость. Руль крутится довольно жестко. Подвеска тоже жесткая, никаких достижений не показывает, как и тормоза, реагирующие на малейшее нажатие.

Нагревая на нем быстрее 40 км / ч, чувствуется рев мотора, который раздается по всей дороге. При относительно небольшой цене в 300 тысяч рублей, а также за наличие помилования и лебедки конкурентов нет.

«Stealth 700 Dinley»

Технические характеристики:

Квадроцикл «Stealth 700 Dinley» — самый мощный квадроцикл в линейке квадроциклов «Stels». Имеет топливный бак объемом 20 литров, двигатель объемом 700 см 3, максимальная скорость более 110 км / ч.

Независимая задняя и передняя подвески изготовлены из алюминия, что облегчило корпус и массу квадроцикла. Дисковые тормоза способны вселить большую уверенность в безопасности этого квадроцикла «Стелс 700».

Имеет водяное охлаждение, дисплей, отображающий показания различных устройств, шины производства самой компании и уникальный дизайн дисков.

Все это дает понять, что покупка данной версии квадроцикла «Stels 700» доставит массу удовольствия и порадует хорошим набором технических компонентов.

«Стелс 700 Н»

Квадроцикл «Стелс 700 Н» — еще одна версия квадроциклов из серии «Стелс». Эта версия практически идеальна для квадроцикла, обладая большей мощностью, хорошим мотором и подвеской с шинами, которые помогают преодолевать сложные участки пути.

Конструкция квадроцикла «Stealth 700 H» является примером наиболее оптимального, так как в его основе лежат все нормы и достижения строительства квадроциклов.

Оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 598 см 3 и системой охлаждения, предохраняющей двигатель от перегрева при движении по бездорожью. Именно на модели с приставкой «N» установлен более экологичный инжектор, который увеличил мощность квадроцикла квадроцикла на 14 процентов.Теперь мощность «Н» составляет 35 лошадиных сил. Также квадроцикл оснащен полным приводом, что помогает ему преодолевать любые ямы и холмы, места с грязью.

Многие покупают квадроциклы для любительской езды за городом, отдыха за городом. Но его можно использовать как основное средство передвижения, экономя топливо и расходы на обслуживание. Благо, ценность его не такая большая, по сравнению с такими же человечками.

Найти равного утилитарному конкуренту с 700-кубовым двигателем среди родственников азиатского дизайнера удалось только в модельном ряду Yamaha Grizzly 700.

В этом нас убедил трехдневный тест-драйв, проведенный компанией Stelc в Краснодарском крае. Героем испытаний стал самый заряженный стелс Динли 700, гонщиками — Олег Боюсь, СТЕЛС: Антон Панчерин. ATVClub; Сергей Кубанов. Журнал REDSLEDS.

Двойной квадроцикл Stels 700 собран на российском предприятии «Жуковский моушн» из квадроциклов тайваньского завода Dinli и оснащен мощной лебедкой. кенгурятник.литые диски, подножки для второго пассажира, зеркала заднего вида. Блокировка переднего дифференциала, поворотников, ЖКИ со счетчиком часов и заднего багажника. Улучшенные габаритные размеры, полный привод сзади, независимая задняя и передняя подвеска, качественные, а главное доступные запчасти. Практичен для утилитарных квадр с водяным охлаждением, карданной передачей, фаркопом, легкосплавными дисками, дисковыми тормозами.

Несравненный среди равных

Найти равного «утилитарному» с 700-кубовым мотором конкурента среди родственников азиатского происхождения, только в модельном ряду Yamaha Grizzly 700, у ближайших конкурентов «Балтмоторс» был самым достойным противником, кроме Ave 500, но зато смущала разница в 200 кубиков.Еще более загадочная алгебра с табуном под капотом — 32 лошади у китайцев и 58 у тайваньских русских сборок. Учитывая разницу в цене между вторым и первым буквально в тридцать тысяч — несущественная переплата за 26 дополнительных сил судьи Schlo-nyala явно не в пользу китайцев.

Начало испытаний

Уже первый день квадроциклов позволил протестировать водительские характеристики DINLI 700 сразу в трех элементах: в горах, на воде и в заключение.По кроссу. Квадрик начали «убивать» еще на полигоне — поставили «на козла» и проехали довольно длинный отрезок пути. Квадрик отлично чувствует себя на двух боковых колесах. Следующим испытанием для квадроцикла стало преодоление мощной водной преграды, квадроцикл сыпался «по ушам», с таким не всем близким в духе поздравления. Мощность позволяла задним колесам идти с пробуксовкой не только с места, но и во время движения.

Встреча с соперником

Следующим этапом проверки квадроцикла Stels ATV DINLI 700 стали стальные трассы.Опытные водители преодолевали грязевые преграды не менее ловко, чем на гризли. Именно на этом очень сложном отрезке к нам и присоединились анапские товарищи. Под седлом одного из которых стоял рестайлинговый АВМ. Противостоять реальной возможности вывести двух противников на одном поле боя мы не могли. В тесте на маневренность победу одержал Динли. Радиус его поворота — 3,30 м. Диаметр 6.60, Avma — Radius 4.40, Диаметр 8.80, плюс ко всему вес творения стелс значительно ниже, чем у Balt-Motors kids, — 298 кг и 337 кг соответственно, что тоже существенно повлияло на удобство управления.Поэтому не удивительно. Что показатели скоростного Динли оказались выше. Единственное что поменял. — Результаты измерений на Спидометре Квадра и GPS. В первом случае выделена цифра 101. Во втором — 91. И это. Следует признать, что это не предел возможностей полезности, который можно легко решить на больших высотах, если не ограничиваться прямой, не необходимой для таких исследований.

Сводка

Почему у ближайшего конкурента DinLi у вас еще есть квадроцикл с пятиступенчатым мотором, а не упомянутый выше и аналогичный кубу «Японец»? Причина проста — цена вопроса.По сравнению со стоимостью 700 кубических Grizzly, цена на DINLI фактически в 2 раза ниже, в то время как на все остальные квадроциклы вполне сопоставимы. Быть откровенным. то за такую ​​цену это более чем достойный квадроцикл. В отношении тайваньского происхождения можно сказать одно — это крайне субъективный фактор. Кто-то не так знаменит. Как и у японцев, гены могут смутить, а кому-то до них нет дела, их в первую очередь интересуют водительское мастерство, а уж потом вывеска на решетке фальшрадиатора.Только вот гражданство бренда на данный момент ничего не говорит о происхождении.

ATV4X4 предлагает вашему вниманию утилитарные квадроциклы Stels Dinli ATV (Stealth Dinley ATV) на любой вкус, цвет и, что немаловажно, что вас устроит по стоимости. На сайте компании ATV4X4 вы можете просмотреть различные серии мотовестеров, в том числе популярные модели 700 и 500, вы найдете фотографии, обзоры, тесты, обзоры, цены и подробные характеристики, вы можете купить понравившуюся сборку прямо на сайте или приходите к нам за бесплатным предложением.водить машину.

Сами по себе квадроциклы уже перестали быть диковинкой в ​​нашей стране, и все же многие до сих пор не могут ответить на вопрос — зачем именно этот вид техники? Для многих утилитарный паротит ассоциируется с развлечением или имеет другое предназначение. Просто перед покупкой одного из квадроциклов вы должны решить, что именно вы думаете использовать его в будущем, именно от этого и нужно зависеть модель.

Изначально этот мощный четырехколесный автомобиль был транспортным средством фермеров, охотников и путешественников, а также других специалистов, которые вынуждены регулярно работать по бездорожью.Как показывает практика, утилитарные квадроциклы-невидимки все чаще используются для занятий спортом и активного отдыха на природе.

Все квадрисы разделены на две группы — это универсалы и спортивные. Понятно, что предназначение спортивных квадроциклов — участие в спортивных соревнованиях, которые обычно проходят по специальным трассам и трассам. Но на модели, которые используются для активного отдыха, цены ниже, а в обслуживании они неприхотливы.

Использование утилитарных квадроциклов квадроциклов в повседневной жизни

ATV — отличный помощник в хозяйственной работе. С помощью такой машины можно не только перевезти груз, но и, например, убрать снег с участка, а при необходимости даже помочь буксировать различные предметы.Такой квадрик никого не оставит равнодушным, утилитарный квадроцикл по достоинству оценят и любители отдыха на природе, и владельцы загородного дома, и просто автомобилисты. Ведь в этом транспорте не только большая мощность, но и отличная проходимость. Благодаря чему эти автомобили смогли покорить огромное количество поклонников не только во всем мире, но и в России, так как цены невысокие.

С точки зрения управляемости и посадки этим моделям нет равных, можно сказать, единственное отличие — хорошая устойчивость на высокой скорости, благодаря четырем колесам.А вот четырехколесная версия — это классика, при желании можно найти трехколесный или даже шестиколесный вариант. Также они отличаются объемом двигателя, можно купить утилитарные квадроциклы с объемом двигателя от 50 до 950 кубических сантиметров.

Также утилитары могут быть: одноместные (например, модели Большинство) двухместные, это могут быть модели нескольких вариантов — когда пассажир и водитель расположены друг относительно друга и когда пассажир и водитель сидят рядом.

Как и квадроцикл Stels ATV бывает полноприводным, он редко может разгоняться быстрее ста километров в час.Универсальные модели иногда оснащают прицепами, что очень удобно при использовании их на приусадебном участке или в огороде. Возможности, которые предлагают утилитарные квадроциклы, различаются в зависимости от модели и цены.

Выбирая подходящую модель Motovissee, нужно обращать внимание не только на саму торговую марку, но и на то, в какой стране они производятся.

Например:

• Утилитарный квадроцикл американского производства отличается довольно большим объемом двигателя.
Славянские и японские модели квадроциклов
• славятся своей экономичностью и надежностью.

Наибольшей популярностью пользуются модели с объемом двигателя от 400 до 700 кубических сантиметров. Квадроцикл Dinli Stels 110 сумел буквально за несколько месяцев стать лидером продаж. Этому способствовали высокое качество самого квадроцикла и любовь россиян к мощным автомобилям.

Какие отзывы об утилитарных квадроциклах оставляют их владельцы и почему

Если вернуться, так сказать, к истокам, и вспомнить, с чего все началось, то на утилитарных квадроциклах интернет-обзоры стали появляться чуть ли не с момента появления и другого.Первоначальные мнения о том, что модель можно использовать и как спорт, были отмечены первыми, кто попробовал себя в качестве гонщика. Несмотря на то, что «утилитары» довольно мощные и сильные в своем классе, все же не совсем уместно заставлять их работать там, где они не могут себя проявить. Прыжки и крутые повороты, резкий набор скоростей — все это не для этих исправлений.

Но там, где «атлет» уж точно ничего не делает, «утилитар» чувствует себя как рыба в воде. Загородные прогулки по бездорожью, охота и рыбалка, работа на детской площадке — это все, для чего они на самом деле созданы и с чем этот квадроцикл отлично справляется.Не поэтому, читая отзывы об утилитарных квадроциклах, нужно понимать, что в первую очередь следует интересоваться мнениями дач, охотников, рыбаков и туристов.

Утилитарные квадроциклы Dynley — разбирать, предпочитаешь stels ATV 700 или 500 модели?

Мы взяли на тест двух родных братьев — квадроцикл STELS 700D последнего поколения и, а второй был представлен в комплектации внедорожного тюнинга. Для начала немного вводной информации, а затем мы расскажем о тюнинге и его цене.

Dinli 700 в готовом виде импортируется из Тайваня. Это не главное, хотя металлом занимается массовый продукт Большого Тайваньского концерна Dinli. Stels 700 собирает компания Веломоторс на Жуковском MotoNews под Брянском.Колеса не просто навинчиваются, а изготавливаются рамы. Ну а в планах развитие производства пластмассовых деталей и алюминиевого литья, а также регулярная модернизация квадроциклов с учетом особенностей эксплуатации в России.

Действительно, STELS 700 модели 2010 года отличается от своего предшественника и от тайваньского собрата множеством нововведений. Усиленная рама и точки крепления рычагов. Пластиковые шаги стали морозными. Воздухозаборники вариатора поднялись на 75 мм.Подвеска сателлитов обзавелась амортизаторами с выносными баками и стала регулируемой по вылету, сжатию и натягу. Добавлена ​​защита от случайного включения блокировки переднего дифференциала. А в максимальную комплектацию входят лебедка, Кангарин и достойная резина Maxxis Big Horn на литых дисках. И все это по цене 259 000 руб. Причем в линейке моделей квадроциклов у Веломоторс есть еще и бюджетные версии данной комплектации, и не только они.

В самурайском стиле

Техническая часть тестового квадроцикла такая же, как и у старших моделей японских производителей четырех-пятилетней давности.Вариаторная трансмиссия с пониженной трансмиссией и реверсом. Подключаемый полный привод с жестким передним дифференциалом. Независимая подвеска всех колес с двухсторонней схемой. Перед обоими колесами и за трансмиссионным тормозом находятся тормозные суппорты, зажимающие карданный вал. Карбюраторный 700-кубовый двигатель не влияет на динамические характеристики, но по ловушке очень хорош. Современная цифровая приборная панель может даже показывать температуру двигателя в градусах. Двойное сиденье снимается после поворота ключа в замке зажигания в определенное положение.Правда, не всегда в первый раз.

БОЙ НА ВЫЖИВАНИЕ

Под словом тюнинг мы понимаем что угодно, но в данном случае все доработки и изменения направлены на выживание квадроцикла на бездорожье. Напомню, что сначала изготовили и смонтировали Кангарин (15 000 руб. *). После установки 27-дюймовых шин ITP MUD Lite XL (25 000 руб. За 4 шт.) На диски ITP SS 212 (20 000 руб за 4 шт.) Выяснилось, что перед подвеской колеса цепляется угол поворота рулевого колеса. .Вопрос решился кардинально: лишнее отрезал с помощью болгарки, а оставшийся укрепил крылатым металлом. Это обрезание вместе с полным комплектом литой защиты днищ и рычагов стоило 26000 рублей.

Серьезной доработке подверглась система охлаждения. Радиатор перенесли на верхний багажник и накрыли защитой (15 500 руб.). Глобальные изменения коснулись и системы забора воздуха. Коробка воздушного фильтра герметична, и доступ к ней проходит через шноркель, выведенный перед колесом.Также есть две шноркели приточно-вытяжной вентиляции от вариатора. Конструкция шноркелей такова, что при перевороте они не ломаются за счет упругой гофры (23 000 руб.).

Для защиты мотора от вылета из-под колес были добавлены передние крылья (5000 руб.). Глушитель обзавелся термоизоляционной повязкой (3500 руб.), Которая нужна не только для защиты этой обуви: выхлопная труба проложена таким образом, что сжечь ее вполне реально.Основные электронные блоки, реле и разъемы при настройке поселились в прозрачном пластиковом ящике под сиденьем (4500 руб.), А в фарах появился ксенон (12000 руб.). Ну а для защиты рук водителя от веток и холодных ветров на руле были добавлены пластиковые петли на легкоклейке (5500 руб.).

Как ездит на этом заряженном квадрике? В целом правда смущает тяжелый руль. А в остальном — подвеска вполне рабочая, колеса крутятся, тормоза тормозят, мотор тянет.И после установки полного DINLI 700 он остается, хотя и с некоторой натяжкой, доступным четырехколесным автомобилем. К тому же теперь на нем можно ездить не только по дачному дому, но и забираться подальше. Но новый stels 700 в нормальном исполнении на родных колесах показался мне заметно дружнее, он и подвеска свою нервозность глотали, да и рулит легче.

Модельный ряд квадроциклов STELS и их характеристики

На сегодняшний день квадроциклы Stealth — самая популярная техника на рынке нашей страны.Мотивистеры приобрели такую ​​популярность и востребованность благодаря тому, что предлагают современному потребителю гармоничное сочетание цены и качества.

Обзор модельного ряда квадроциклов от stels

Stels желает, чтобы свою продукцию знали во всем мире, и, как показывает практика, у нее есть для этого все шансы. Чтобы повысить конкурентоспособность квадроциклов, компания внедряет самые инновационные технологии, а также использует самые неординарные подходы к решению проблем. Квадроциклы, выпускаемые компанией, надежны по всем показателям, отличаются высоким качеством и отличными характеристиками.Чтобы преимущества стали более понятными, рассмотрим самые популярные модели.

Квадроциклы, из всех типов мотоциклов, выпускаемых этой компанией, являются самыми популярными. Они востребованы у профессиональных водителей, а также на пестрых портретах. До появления бренда STELS только самые обеспеченные покупатели могли приобрести этот удобный автомобиль, но сегодня квадроциклы доступны для среднего потребителя.

очень разнообразен. Компания выпускает модели с небольшим объемом двигателя, например ATV 100C Quad Racks, что делает их простыми в управлении.К тому же такие модели подходят даже подросткам.

А вот, например, мощный квадроцикл 800 GT ATV ​​800 GT ATV ​​способен удовлетворить любого взрослого человека, даже если он предъявляет высокие требования к технике. Все квадроциклы Stels являются уникальными Motthodes. Но, несмотря на множество преимуществ, стоимость их более чем приемлемая.

Квадроцикл Stels ATV 300 на нашем рынке появился сравнительно недавно. Этот мардотизм проявил себя в сложных дорожных условиях. Сегодня, как любителям, так и профессионалам, Stels 300 является одной из самых востребованных моделей.ATV 300 имеет мощный мотор с водяным охлаждением, объем двигателя 298 см³. К достоинствам этого транспортного средства следует отнести полный привод, дисковые тормоза, карданную передачу, большой просвет и, конечно же, независимую подвеску.

Квадроцикл Stels ATV 500 GT порадует поклонников этого транспортного средства прекрасными техническими характеристиками. Эта модель является удлиненной версией квадроцикла 500 X. Квадроцикл отличается очень мощным двигателем, жидкостным охлаждением, надежной подвеской, полным приводом и массивными колесами с литыми дисками.Этот транспорт может перевозить пару пассажиров и большое количество груза. При этом всем пассажирам будет очень комфортно и удобно.

Также стоит отметить, что модели STELS 500 абсолютно не страшны на бездорожье, по этой причине он может преодолевать самые серьезные препятствия. При этом купить квадроцикл stels 500 и 500 GT 1 вполне можно по разумной цене.

Одной из самых новых моделей стал квадроцикл STELS 700 GT. Модель ATV 700 D основана на модели ATV 700 D и является модификацией.Квадроцикл 700 D отлично прошел все серьезные испытания на бездорожье, а также отлично зарекомендовал себя как надежный и мощный автомобиль. Модель Stealth ATV 700 GT сочетает в себе передовые технические разработки и обладает всеми свойствами, которые не были доступны его предшественнику.

Если сравнивать с квадроциклом STELS 700 D, то новая модель длиннее, там больше четырнадцати сантиметров. Этот внедорожник просто идеален для дальних поездок, ведь он удобен как водителю, так и всем пассажирам. Stels ATV 700 GT заслуженно называют самым комфортабельным туристическим квадроциклом.

Также стоит отметить такие модели, как СТЭЛС УТВ 800 и СТЭЛС ATV 800D, они являются новейшими моделями и имеют даже более высокие характеристики по сравнению с предшественниками.

Утилитарный квадроцикл ATV 600 GT 4 × 4

Технические характеристики

Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный

Объем двигателя 565 см3

Мощность двигателя 37,8 л.с. при 5500 об / мин

Тип жидкостного охлаждения

Электростатор системы пуска, кикстартер

Вариатор трансмиссии (L-H-N-R-P)

Топливный бак 20 литров (AI 92)

Макс.Скорость 110 км / ч

Масса 343 кг

Грузоподъемность 270 кг

Диск гидравлический передний тормозной

Диск гидравлический задний тормозной

Дорожный просвет 295 мм

размеры

2365 мм (длина)

1230 мм (ширина)

1225 мм (высота без зеркал)

Оборудование: стальные штампованные диски, окрашенные

Черный, 26-дюймовая зубчатая резина, мощная электрическая лебедка, передняя и задний багажник, спинка пассажира, аккумулятор, зеркала заднего вида, петля, набор инструментов, инструкция

на русском языке.

Дополнительно: Комплект из 20 мешков (13 000 руб.),

Ксенон (5 500 руб. Без установки), отвал для уборки снега (16 000 руб.), Крышка (2500 руб.), Алюминиевые средства защиты днища (14 000 руб. С установкой). ).

Практически вся часть комплектующих stels 700 Dinli поставляется тайваньским производителем DINLI, что точно указано в названии модели. Сборка этого квадроцикла осуществляется компанией «Веломоторс» на Жуковском MotoNews, расположенном под Брянском.Следует отметить, что на этом предприятии, помимо сборки, также осуществляется производство рам для собранных машин. В настоящее время на заводе производится много пластмассовых деталей и алюминиевого литья. Кроме того, на этапе производства Квадроцикла проводится модернизация с учетом российских условий эксплуатации. Таким образом повысилась надежность продукции для российского потребителя.

В 2010 году в модели Stons 700 Dinley стали наблюдаться некоторые изменения, а именно усилена рама и точки крепления рычагов.На подножку установили прочный пластик, обладающий повышенной устойчивостью к низким температурам. Воздухозаборники, захватывающие дух для вариатора, были подняты на 75 миллиметров. На стойках подвески появились амортизаторы с выносными бачками. Кроме того, в новых амортизаторах есть регулировка задника, сжатия и предварительного натяга. Случайное включение блокируемого переднего дифференциала полностью исключено за счет специальной защиты. В максимальной комплектации этого квадроцикла есть кенгурыник, лебедка и покрышки MAXXIS BIG HORN с легкосплавными дисками.

Следует отметить, что модель STELS 700 DINLI — один из самых мощных квадроциклов, доступных в утилитарной линейке STELS. Сиденье модели рассчитано на двух человек. Изначально квадроцикл разрабатывался в основном для активного отдыха, в том числе для езды по бездорожью. Однако возможности техники позволяют использовать ее и при выполнении любых работ, например, буксировки грузов. Квадроцикл комплектуется бензиновым силовым агрегатом рабочим объемом 694 куба. Двигатель позволяет развивать максимальную скорость 110 километров в час, что является довольно неплохим показателем для подобной техники.Двигатель защищен от перегрева системой жидкостного охлаждения. Также в стандартной комплектации модели присутствует карданная передача, когда во многих других моделях используется цепной привод, жидкокристаллический дисплей и легкосплавные диски.

Квадроцикл может проехать довольно большие расстояния, при этом повышается не только экономичность двигателя, но и вместительный, рассчитанный на 20 литров, топливный бак. Передняя и задняя подвески независимые, снабжены двумя рычагами из алюминия. В модели установлена ​​надежная дисковая тормозная система.

Видео

По соотношению цена / качество этот квадроцикл оказался довольно неплохим. Это связано с тем, что при своей стоимости модель имеет высокие технические и эксплуатационные показатели, чем просто популярность в своем сегменте.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Количество цилиндров 1.
2. Рабочий объем — 694 куб.
3. Номинальная выходная мощность — 37 лошадиных сил.
4. Наибольший крутящий момент составляет 48 Ньютонов на метр (при 5500 об / мин).
5. Количество распредвалов — 1.
6. Расположение распредвала — верхнее (SOHC).
7. Количество клапанов — 2.
8. Тип системы охлаждения — жидкостная.
9. Тип системы смазки — Масляная ванна.
10. Тип топливной системы — карбюраторная (Микуни).
11. Рекомендуемое топливо — АИ-95.
12. Тип системы зажигания — DC-CDI.
13. Тип запуска — электростартовый.

Шасси:

1. Тип привода — полный.
2. Тип трансмиссии — вариатор с карданным приводом.
3. Тип рамы — стальная трубчатая.
4. Тип передней подвески — независимая со сдвоенными поперечными рычагами и трехпозиционной регулировкой амортизационных стоек.
5. Тип задней подвески — независимая с двойными поперечными рычагами и трехпозиционной регулировкой амортизационных стоек.
6. Ход передней подвески составляет 170 миллиметров.
7. Задняя часть задней подвески — 225 миллиметров.
8. Шины передних колес — AT25X8-12.
9. Шины для задних колес — AT25X10-12.
10. Тип передних тормозов — гидравлические дисковые.
11. Тип задних тормозов — гидравлический дисковый.
12. Тип усилителя руля — электрический.

Размеры:

1. Конструкционная длина — 2200 миллиметров.
2. Ширина конструкции — 1230 миллиметров.
3. Конструктивная высота — 1235 миллиметров.
4. Высота сиденья — 916 миллиметров.
5. Длина колесной базы -1320 миллиметров.
6. Наименьший клиренс — 260 миллиметров.

Объём цистерн:

Емкость топливного бака 20 литров.

Грузоподъемность:

1. Максимальный вес перевозимого на переднем багажнике груза — 40 кг.
2. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике — 80 кг.
3. Максимальный вес буксируемого за задний крюк груза — 500 кг.

Цена

На данный момент стоимость квадроцикла Stels 700 dinley с нулевым пробегом варьируется в районе от 235 тысяч рублей до 380 тысяч российских рублей в зависимости от года выпуска и комплектации. Также вы можете приобрести бывшую в употреблении технику, стоимость которой может варьироваться от 160 тысяч рублей до 220 тысяч российских рублей в зависимости от года выпуска, состояния и пробега.

Описание основных характеристик квадроцикла «Стелс 600 Леопард»

«Стелс Квадроцикл 600 Леопард» — это первый по-настоящему российский квадроцикл.В основном применяется для запчастей отечественного производства. Разработал и собрал «Стелс 600 Леопард» в г. Жуковский Мотоцикл и Велосипед. Для оптимизации процесса изготовления деталей, разработчики решили реализовать использование этой модели хорошо проработанного кузова Hisun ATV 500. Подробнее о нем подробнее.

Рабочие характеристики Качество

Показатель объема двигателя у «Стелс 600 Леопард» составляет 594 см³. Этот агрегат бывает 4-х тактным и 1-цилиндровым. Его мощность достигает 39 л.с. Это вполне подходящий двигатель для квадроцикла.Благодаря высокой динамике эта машина обладает прекрасными скоростными характеристиками. Все запчасти, которые пока не производит Россия, применяются только от надежных и проверенных производителей. Например, в ступицах сделана установка подшипников «Koyo», а вот амортизатор от машины «Forsa».

Комфортный в использовании

Квадроцикл «Stealth 600 Leopard» — модель утилитарного типа. Это означает, что он в основном предназначен не для участия в спортивных соревнованиях, а для практического использования. Это одна из характеристик автомобиля.Хотя есть факт, что эти модели проводят соревнования. В некоторых ситуациях эта 4-колесная техника может быть лучшим вариантом. Например, для некоторых задач использование автомобиля не очень удобно или дорого. Мотоцикл тоже во многих ситуациях может не подойти, так как не может осуществлять перевозки грузов. В этом случае есть альтернативное решение. Потому что спереди и сзади «Стелс Леопард 600», отзывы о котором положительные, оборудован решетками-багажником. К ним можно прикрепить практически любой товар.На ваше место в данной модели помещаются 2 человека.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Наличие высокой проходимости

Бывают моменты, когда хочется постоянного движения по дороге.В этом случае «Стелс Леопард 600», отзывы о котором положительные, является оптимальным решением. Также он был специально разработан для нужд «домашнего хозяйства» и обладает выносливостью. Конструкция этой модели позволяет легко преодолевать грязевые участки, где можно застрять в автомобиле. Также на этом квадроцикле можно спокойно путешествовать по реке. «Stealth 600 Leopard» имеет такую ​​конструкцию, которая позволяет погружать воду до уровня сиденья. Для этих случаев вариатор данной модели имеет заглушку. Позволяет производить быстрый дренаж.

Описание тормозной системы

Не оставлял эту территорию без присмотра.Эта система в «Стелс 600 Леопард» была модернизирована. Он был разработан совместно с тайваньским производителем. На «Стелс 600 Леопард» установлены тормоза, имеющие большую эффективность и лучшую обратную связь. Для повышения надежности этой системы было осуществлено применение армированных тормозных шлангов.

Электромобиль

В этом направлении также есть много интересных фактов. Для повышения эффективности и надежности «Стелс 600 Леопард» оборудован проводкой водонепроницаемого типа.Это много значимого оборудования. В этой модели все предохранители и реле размещены в пыленепроницаемом и водонепроницаемом боксе.

Все данные, такие как обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и другие параметры, отображаются на панели приборов итальянского производства «Косо». Эта компания является известным производителем электроники для существующих типов автомобилей.

Квадроцикл «Stealth Leopard 600», отзывы положительный, оснащен тайваньскими панелями. Они играют роль рулевых переключателей.

Технические характеристики

«Стелс 600 Леопард» имеет:

• Сталь и сварную трубчатую раму.
• 4-х тактный и 1-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и объемом 594 см³.
• Макс. мощность 38 л.с. или 5500 об / мин.
• Макс. крутящий момент: 54 Нм или около 4250 м.
• Система питания карбюратора. В этом случае необходимо использовать бензин с октановым числом не менее 92.
• Бесконтактная система зажигания с электрическим управлением.
• Клиноременная передача с вариатором (CVT) (L-H-N-R), режим работы которой — 2WD / 4WD / 4WD Lock.
• Центральная муфта с масляной ванной.
• Главная передача. В этом случае трансмиссия вала доступна на передних и задних колесах.
• Пусковая система. В этой модели есть ручной и электростартер.
• Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Имеет пружинно-гидравлические амортизаторы (с ходом 170 мм).
• Независимая двухрычажная задняя подвеска. Также он имеет пружинно-гидравлические амортизаторы (ход 225 мм).
• Передний и задний тормоз: В обоих случаях это дисковый с гидравлическим приводом.
• Емкость топливного бака 17л.
• Шины передние и задние. В данном случае: «АТ26х10-12» и «АТ26х9-12».
• Передние и задние литые диски.
• Габаритные размеры: 2250х1210х1225.
• A Колесная база 1365 мм. В случайном порядке просвет будет не менее 320 мм.
• Снаряженная масса 319 кг.

Описание основных характеристик квадроцикла «Stealth 600 Leopard» / Paulturner-Mitchell.com

«Stels ATV 600 Leopard» — первый истинно российский квадроцикл.В основном используются отечественные запчасти. Спроектировал и собрал «Стелс 600 Леопард» на Жуковском Мотовелозаводе. Чтобы оптимизировать процесс изготовления запчастей, разработчики решили использовать в этой модели всем известный и изношенный кузов Hisun ATV 500. Подробнее об этом подробнее.

Качество исполнения

Индекс объема двигателя «Стелс 600 Леопард» составляет 594 см³. Этот агрегат бывает 4-х тактным и 1-цилиндровым. Его мощность достигает 39 л.с. Это вполне подходящий двигатель для этого квадроцикла.Благодаря высокой динамике эта машина обладает прекрасными скоростными характеристиками. Все запчасти, которые в РФ пока не производятся, используются только от надежных и проверенных производителей. Например, в ступицах установлены подшипники «Koyo», но в амортизаторах этой машины от компании «Forsa».

Комфортность в использовании

Квадроцикл «Стелс 600 Леопард» — модельный тип. Это означает, что он в основном предназначен не для участия в спортивных соревнованиях, а для практического использования.Это одна из характеристик этого автомобиля. Хотя бывает, что по этим моделям устраивают соревнования. В некоторых ситуациях этот полный привод может быть лучшим вариантом. Например, для некоторых задач использование автомобиля не очень удобно или дорого. Мотоцикл, на самом деле, тоже во многих ситуациях может не подойти, так как не в состоянии перевозить груз. В этом случае есть альтернативное решение. Ведь спереди и сзади «Стелс Леопард 600», отзывы о котором положительные, оборудован решеткой-багажником.К ним можно прикрепить практически любые грузы. В этом кресле эту модель размещают 2 человека.

Высокая доступность

Бывают моменты, когда требуется постоянное движение по бездорожью. В этом случае лучшим решением будет «Стелс Леопард 600», отзывы о котором положительные. Также он был специально разработан для нужд «домашнего хозяйства» и имеет повышенную выносливость. Конструкция этой модели позволяет легко преодолевать те участки грязи, в которых могут застрять многие автомобили. Также на этом квадроцикле можно спокойно проехать речной брод.«Стелс 600 Леопард» имеет конструкцию, позволяющую нырять в воду на уровне сиденья. На эти случаи у вариатора данной модели есть заглушка. Позволяет произвести быстрый слив воды.

Описание тормозной системы

Не оставили эту область без внимания. Данная система в «Стелс 600 Леопард» была обновлена. Он был разработан совместно с тайваньским производителем. Установленные на «Стелс 600 Леопард» тормоза обладают большей эффективностью и лучшей обратной связью. Для повышения надежности в этой системе было реализовано использование армированных тормозных шлангов.

Электрооборудование

В этом направлении тоже есть много интересных фактов. Для повышения эффективности и надежности «Стелс 600 Леопард» оснащен водонепроницаемой проводкой. Это много значимого оборудования. В этой модели все предохранители и реле размещены в пыленепроницаемом и водонепроницаемом корпусе.

Все такие данные, как мощность двигателя, обороты, температура охлаждающей жидкости и другие параметры отображаются на приборной панели итальянского производства «Koso».Эта компания — известный производитель электроники для существующих типов автомобилей.

Квадроциклы «Стелс Леопард 600», отзывы о которых носят положительный характер, комплектуются тайваньскими приставками. Они играют роль рулевых переключателей.

Технические характеристики

«Стелс 600 Леопард» имеет:

• Стальная, сварная и трубчатая рама.
• 4-х тактный и 1-зиндровый двигатель, имеющий жидкостное охлаждение и объем 594 см³.
• Макс. мощностью 38 л.с. или 5500 руб.
• Макс. крутящий момент: 54 Нм или 4250 об / мин.
• Система питания карбюратора. В этом случае следует использовать бензин с октановым числом не менее 92.
• Бесконтактная система зажигания с электрическим управлением.
• Привод клиноременной с вариатором (L-H-N-R), режим работы которого 2WD / 4WD / 4WD Lock.
• Центробежная муфта с масляной ванной.
• Главная передача. В этом случае трансмиссионный вал доступен на передних и задних колесах.
• Система запуска. В этой модели есть ручной и электростартер.
• Независимая двухрычажная передняя подвеска. Имеет пружинно-гидравлические амортизаторы (с ходом 170 мм).
• Подвеска задняя независимая, двухрычажная. Также он имеет пружинно-гидравлические амортизаторы (с ходом 225 мм).
• Передний и задний тормоз: В обоих случаях это дисковый привод с гидравлическим приводом.
• Емкость топливного бака 17 литров.
• Шины задние и передние.В данном случае это: «AT26x10-12» и «AT26x9-12».
• Передние и задние легкосплавные диски.
• Габаритные размеры: 2250х1210х1225.
• Колесная база 1365 мм. В этом случае зазор будет не менее 320 мм.
• Снаряженная масса 319 кг.

GUEPARD 650 — T3b (ТРАКТОР)

ДИЗАЙН
Новый квадроцикл СТЕЛС 650 стал первым квадроциклом, экстерьер которого разработали конструкторы ООО «Веломоторс» в г. Ижевске.Инженеры R&D создали ни с чем не сравнимый стиль. Новый агрессивный облик непременно будет узнаваем и привлечет внимание среди ряда других квадроциклов. STELS ATV 650 GUEPARD — это новая волна в отечественном производстве квадроциклов. Все пластиковые детали производятся на производственных линиях «МОТОВЕЛОЗАВОД» в г. Жуковка. В пластиковых деталях STELS ATV 800 используется совершенно новая формула пластмассовых материалов, которая обеспечивает идеальное сочетание гибкости и прочности.

РАМА И ПОДВЕСКА
Рама квадроцикла 650 производится на МОТОВЕЛОЗАВОДЕ на полностью автоматической роботизированной линии.Прочность и надежность рамы и подвески обеспечивается не только качеством изготовления, но и точными конструктивными расчетами, подтвержденными жесткими испытаниями. Подвеска состоит из особо прочных А-образных рычагов и кованных поворотных кулаков. В ступицах используются прецизионные и прочные подшипники всемирно известного японского производителя Koyo. Тайваньские амортизаторы обеспечивают чрезвычайно мягкую езду и впечатляющий ход: 225 мм спереди и 243 мм сзади.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Двигатель ATV 650 — самый мощный и технологически продвинутый двигатель во всей линейке автомобилей компании.Четырехтактный V-образный двигатель с объемом камеры сгорания 800 см3 обеспечивает мощность 55 л.с. или 60 Нм. Для таких мощных и «сверхбыстрых» моторов мы разработали вариатор и трансмиссию, которые выдерживают огромные нагрузки. Другая модификация этого двигателя также используется на доработанном снегоходе СТЕЛС S800 «Росомаха». Большая часть двигателя и трансмиссии в ближайшее время будет производиться на МОТОВЕЛОЗАВОДЕ г. Жуковка, что благоприятно скажется на конечной стоимости квадроцикла. Высокомоментный, экономичный и гибкий бензиновый двигатель: плавная работа для максимально приятного вождения; Контролируемая мощность для идеального баланса производительности и расхода топлива; Приятный звук двигателя; Значительный крутящий момент с самого начала широкого рабочего диапазона.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система, используемая на квадроцикле 850, не типична для квадроциклов. Мы использовали четыре дисковых тормоза, по одному на каждое колесо. Такая схема полностью снимает нагрузку с коробки передач при торможении, тем самым повышая ее надежность и долговечность.

ЭЛЕКТРИКА
ATV 650 оснащен жгутом проводов с водонепроницаемыми разъемами. Приборная панель сделана в сотрудничестве с всемирно известной компанией KOSO. На нем отображаются все необходимые показатели двигателя, трансмиссии и другие параметры.Мы также использовали безопасные и надежные переключатели управления на руле квадроциклов серий D и GT. Светодиодные фары водонепроницаемы с алюминиевым корпусом и диафрагменным клапаном, что позволяет противостоять давлению воды на глубине до 50 м. Светодиодные указатели поворота на мягком креплении сохраняют целостность при любых маневрах.

• РАМА — стальная сварная трубка
• ДВИГАТЕЛЬ — V-образный, 2-цилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение
• ТРАНСМИССИЯ — CVT, L-H-N-R-P, 2 WD / 4WD-LOCK
• ПРИНЦИП РАБОТЫ — Впрыск топлива, ECU
• START SYSTEM — Электростартер
• НАПРАВЛЕНИЕ — Электронное (EPS)
• ТОРМОЗ, ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ — Гидравлическая система
• ЦИЛИНДР — 650 куб.см
• МОЩНОСТЬ — 55 л.с. / 6200 об / мин
• МОМЕНТ — 60 Нм / 5000 об / мин
• ТЯГА — 2WD / 4WD / 4WD Lock
• ТОПЛИВНЫЙ БАК — 30 Л
• ШИНЫ, ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ — (27 x 9 — 12 дюймов / 27 x 10 — 12 дюймов)
• КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ — сплав
• ДЛИНА / ШИРИНА / ВЫСОТА — 2390/1350/1532 мм
• РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОСЯМИ — 1550 мм
• ЗАЗОР ПОЛА — 307 мм
• ВЕС 465 кг

BRONCO 3 — BRONCO 3 — Canadian Defense Review

BRONCO 3

Квадроцикл на все времена

CDR отправил начальника Европейского бюро, Тим Махон , в Финляндию для демонстрации
Bronco 3 и его обещания «полезной нагрузки,
защиты и маневренности».Мы обнаружили
автомобилей, которые могут многое предложить Канаде и ее суровым условиям эксплуатации.
Вот наш отчет об этом впечатляющем новом автомобиле
от ST Engineering.

Не так много производителей, занимающихся разработкой и производством сочлененных вездеходов (ATV). Немногие компании, обладающие соответствующими инженерными знаниями, готовы вкладывать значительные средства — время, усилия, ресурсы и наличные деньги — необходимые для этого.

Частично это связано с относительно небольшим рыночным спросом, который они воспринимают — хотя Hägglunds (ныне BAE Systems) Bv206 и BvS210 могут опровергнуть это предположение: построено более 11000 первых и 500 последних, и оба до сих пор находят готовые рынки, хотя и в относительно небольших количествах.

Однако за последние два десятилетия ST Engineering Land Systems (STELS) отказалась от общепринятых взглядов и заняла заметную, ценную и жизнеспособную рыночную нишу с семейством квадроциклов BRONCO.

WARTHOG РАЗРАБОТАН ДЛЯ БРИТАНСКОЙ АРМИИ

Начиная с BRONCO 1 в 2001 году, семейство эволюционировало по мере извлечения уроков и применения более инновационных инженерных решений к исходной концепции. BRONCO 2, также известный как WARTHOG, был разработан и приобретен для особых требований британской армии и произвел революцию в области квадроциклов, согласно STELS, создав основу для новых приложений, использующих уникальные возможности автомобиля.

Обладая богатым опытом работы в арктических и пустынных условиях, а также долгой историей работы в Афганистане — помимо широкого использования в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях, управлении чрезвычайными ситуациями и оказанию гуманитарной помощи — испытанное в боях наследие дизайна BRONCO заслуживает внимания. экспертиза. Первоначальный заказчик — собственная армия Сингапура — в то время был призывником, и поэтому машина была разработана с учетом более интуитивной тактики и техники, чем ее главный конкурент, Bv206 Bandvagn, и требовала несколько более простого обучения.

ВЫЖИВАНИЕ ПРИ АТАКЕ СВД

BRONCO 2 (WARTHOG) был разработан в соответствии с срочными эксплуатационными требованиями (UOR) для развертывания в Афганистане британцами, где он работал на театре военных действий с большим успехом в течение нескольких лет и считается единственным уцелевшим автомобилем, развернутым в Афганистане. события с самодельными взрывными устройствами (СВУ) без смертельных исходов.

На сегодняшний день разработано более 40 вариантов, и семейство вышло на новый уровень возможностей с BRONCO 3, который CDR имел возможность увидеть воочию на Международной конференции по бронетехнике (IAV 2019) в Твикенхеме, Англия, а затем во время Испытания на подвижность снега, проведенные STELS в (явно холодных) дебрях северной Финляндии еще в феврале года.

Гибкая в эксплуатации машина-амфибия, способная обеспечивать командование и управление (C2), боевую поддержку (CS) и поддержку боевой службы (CSS), а также поддержку маневра корабля к цели, BRONCO 3 обеспечивает существенную поддержку на всем протяжении спектр конфликта. Он сможет делать это в самых суровых, самых сложных эксплуатационных и климатических условиях в составе объединенных или объединенных десантных сил.

Споры о возможностях бронетехники в целом вращаются вокруг вечного треугольника огневой мощи, защиты и мобильности.Это сочетание несколько меняется для техники, на самом деле не предназначенной для боя, несмотря на то, что они часто выставляются на переднем крае поля боя. Очевидно, очень хорошо осознавая это, компания STELS выбрала подходящую крылатую фразу для описания уникального сочетания возможностей BRONCO 3: полезная нагрузка, защита, маневренность.

УРОКИ, ИЗВЛЕЧЕННЫЕ В АФГАНИСТАНЕ

«Это понимание напрямую связано с нашим опытом работы с BRONCO 1 и 2 (WARTHOG) в Афганистане», — сказал CDR в январе вице-президент и директор по продукции STELS Доминик Фун.«Мы знаем, что давление на грунт является ключевым требованием для мобильности и маневренности вездехода, поэтому мы уделили много внимания снижению веса везде, где это возможно».

В этом отношении они достигли значительных результатов, снизив снаряженную массу до 10,2 т с полезной полезной нагрузкой 6,3 т и эксплуатационной массой от 16 до 18 т, «в зависимости от того, нужны ли вам амфибийные возможности или нет». мистеру Фуну. Результат — машина, сочетающая выдающуюся маневренность BRONCO 1 с высокими характеристиками живучести WARTHOG — представляет собой мощное сочетание, открывающее огромный потенциал для военных планировщиков.

BRONCO 3 соответствует или превосходит все ожидаемые требования для шарнирно-сочлененных гусеничных транспортных средств, в том числе для амфибии и передвижения по снегу. STELS утверждает, что автомобиль способен преодолевать 82% местности в мире, включая снег, ледяные склоны, песок пустыни и илистые болота, пройдя строгие зимние испытания за Полярным кругом и летние испытания на Ближнем Востоке.

Он может работать при температурах от -45 / + 49 ° C (-50 / + 115 ° F), имеет разумную скорость плавания 5 км / ч, может быть доставлен по воздуху вертолетом CH-47 Chinook и «хорошо вписывается в обычную сушу. , морская и воздушная транспортировка », говорится в сообщении компании.

ПЕРЕВОЗКА ЧЕРЕЗ ВЕРТОЛЕТ CHINOOK

Одним из ключевых элементов программы развития с самого начала истории BRONCO была надежность и прочность компонентов ходовой части. Как подтвердит любой инженер по техническому обслуживанию или командир боевой группы, поддержание ходовой части сложных транспортных средств, таких как сочлененные гусеничные тягачи, в суровых, напряженных условиях — это рецепт бессонных ночей. В случае с BRONCO, горько выигранный опыт во время пробега 500000 км во время операций в Афганистане должен подарить достойным более спокойный сон — особенно с учетом того, что весь этот пробег был достигнут WARTHOGs с их несколько более высокой полной массой в 20 тонн. .

Внутри компании многое было достигнуто для воплощения BRONCO 3 в жизнь. Электронная архитектура, например, соответствует стандарту шины Controller Area Network (CAN), протоколу на основе сообщений, изначально разработанному для мультиплексной проводки в автомобильных приложениях, который позволяет микропроцессорам и другим электронным устройствам обмениваться данными без необходимости в главном компьютере.

Требования стандартов Generic Vehicle Architecture (GVA) также были соблюдены при проектировании.Полезный грузовой объем в 388 кубических футов означает, что автомобиль поддерживает — даже улучшает — легендарную грузоподъемность всей семьи, независимо от того, используются ли автомобили для перевозки грузов, оборудования, припасов или войск.

ЛУЧШИЕ РЕШЕНИЯ ПО ПОРОДЫ

Несмотря на то, что компания STELS провела значительную часть конструкторских инноваций в пределах своих собственных мощностей, компания не замедлила внедрить «лучшие в своем классе» решения, выходящие за эти пределы: Леонардо и Ultra Electronics фигурируют среди поставщиков оборудования для салонов, которое — от Внутренние виды транспортного средства, которые CDR имели, — способствовали созданию удивительно просторной, лаконичной и эргономичной среды для экипажа.

Обеспечение перспективности автомобиля также было важным соображением, сказал г-н Фун CDR, и BRONCO 3 сохраняет высокую степень гибкости в базовой конструкции, чтобы обеспечить возможность изменения ролей по мере развития будущих требований. В книгах по проектированию уже есть варианты, обеспечивающие функциональность универсального авианосца, командования и управления, скорой помощи и грузовых автомобилей.

И, в истинном стиле STELS, интеллектуальная, ориентированная на клиента мысль также лежит в основе коммерческой программы для автомобиля.Производственная программа оставалась максимально простой на протяжении всего процесса проектирования, чтобы соответствовать требованиям программ промышленного участия заказчиков.

Это может быть особенно важно для Канады, которая, как полагают, имеет потенциальные военные потребности, а также для ряда других возможных агентств, которые могут иметь квадроциклы, такие как BRONCO, в своих списках пожеланий. Существует также концепция Prime Mover, которая позволяет нескольким пользователям рассматривать лизинг как экономичную альтернативу капитальным затратам, обеспечивая себе прочные, прочные и надежные возможности, воплощенные в BRONCO 3.

Тим Махон — руководитель Европейского бюро CDR