Ямал дороги севера смотреть видео: Ямальская вахта

Содержание

Ямальская вахта

Что такое природный газ

Полуостров Ямал — особый регион России. Это настоящая нефтегазовая кладовая страны. На протяжении 30 лет работники «Спецгазавтотранса» («Газпром» владеет 51% акций компании) выполняют здесь производственные задачи в условиях, абсолютно не пригодных для постоянного проживания.

Еще в 80-е годы прошлого века при освоении Крайнего Севера все предприятия нефтегазовой отрасли были переведены на вахтово-экспедиционный метод работы, который предусматривает длительную дорогу до объекта и обратно. Схема доставки на конкретный объект разрабатывается отдельно в каждом конкретном случае.

Мы решили проделать весь путь, который преодолевают работники ДОАО «Спецгазавтотранс» ОАО «Газпром» — так звучит полное название компании — до Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения, находящегося на восточном побережье полуострова Ямал.

11 февраля 2015 года, 6 часов утра. Аэропорт Ижевска.

У стойки регистрации на наш рейс люди из разных городов — Магнитогорска, Чайковского, Воткинска, Сарапула, Игры и Ижевска.

За организацию отправки вахтовиков из столицы Удмуртии отвечает диспетчер Олеся Егорина.

Вахтовики везут с собой не только свои личные вещи, но и запчасти, и инструменты, и даже спутниковые тарелки, необходимые для организации досуга.

Чартерный рейс до аэропорта «Мыс Каменный» осуществляет авиакомпания «Ижавиа», с которой «Спецгазавтотранс» сотрудничает уже более 30 лет.

Кстати, первые авиаперелеты для «Союзгазавтотранса», как тогда называлась компания, были организованы еще в 1985 году, когда для обустройства Ямбургского месторождения самолетами доставлялись не только работники предприятия, но и самосвалы КрАЗ-256.

Наш 1700 километровый рейс выполняет Ан-24. Самолет небольшой, но надежный и комфортабельный. Время в полете — более пяти часов, с посадкой на заправку в аэропорту «Нягань».

Вспоминаются строки Владимира Высоцкого:
«Север, воля, надежда, — страна без границ,
Снег без грязи, как долгая жизнь без вранья».

Взлетно-посадочная полоса аэропорта «Мыс Каменный» находится на песчаной косе Обской губы. Аэропорт здесь был основан в марте 1947 года, но только в 1959 году он был открыт для приёма-выпуска воздушных судов, обеспечивающих перевозку пассажиров.

Получение багажа происходит в режиме «самообслуживания».

Теперь на вахтовках нам предстоит добираться до Новопортовского месторождения по зимней автодороге.

От аэропорта до объекта — чуть более ста километров, но на их преодоление потребовалось почти столько же времени, сколько на перелет Ижевск — Мыс Каменный.

Мы на месте. Вот так выглядит вагон-городок на опорной базе промысла Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения.

Мы не могли упустить уникальную возможность ознакомиться с тем, как идет обустройство месторождения. «Спецгазавтотранс» строит здесь вахтовый жилой комплекс и опорную базу промысла, а также выполняет отсыпку кустовых площадок и подъездных дорог.

Основной груз ответственности за строительство лежит, конечно, на плечах руководителей Чайковского предприятия технологического транспорта и специальной техники филиала ДОАО «Спецгазавтотранс». Заместитель директора филиала по производству Анатолий Карпов на этом объекте работает с первого дня и хорошо знает все производственные вопросы: «Приступать к работе на новом объекте всегда сложно».

Четкое выполнение производственных задач зависит во многом и от прораба Василия Коробейникова. Прораб обязан не только хорошо разбираться в документации, но и быть отличным практиком, уметь управлять людьми.

Основная часть здания общежития вахтового жилого комплекса сдана в эксплуатацию «Спецгазавтотрансом» еще в ноябре 2014 года. Сегодня работники «Газпром нефти» (эта компания осваивает месторождение) размещаются в благоустроенных зданиях. К их услугам — столовая, тренажерный зал, медпункт с изолятором и другие необходимые помещения.

На площадке опорной базы промысла установлены две емкости РВС-2000 для хранения дизельного топлива.

Строительная площадка теплого склада опорной базы промысла.

Чтобы в летний период под складом вечная мерзлота не оттаивала, установили систему термостабилизации грунтов, что-то вроде холодильника.

Внутренняя часть будущего теплого склада.

«Главным достоянием нашего предприятия являются специалисты», — говорит начальник участка Андрей Герасимов. В беседе с нами он признался, что долго привыкал к вахтовому методу работы, но по-другому уже не может — это стало образом жизни.

Изолировщик Сергей Оглезнев пришел в «Спецгазавтотранс» в 2004 году, а работать в нефтегазовой отрасли начал в 1986 году. О том, как ему работается, он сказал коротко: «Я привык к полевым условиям, и холод для меня не помеха».

В работе на Севере мелочей не бывает, иной раз малейший недосмотр может привести к плачевным результатам. Даже на небольшой высоте монтажники пристегивают страховочные пояса, как этого и требуют правила безопасности.

При строительстве объектов в условиях вечной мерзлоты очень важно, так сказать, «оторваться» от земли, установить свайные опоры, на которых потом собираются ростверки (верхняя часть свайного или столбчатого фундамента) и металлоконструкции. На этом участке работы главные люди — сварщики.

Сварщик Салават Зайдуллин.

Сварщик Андрей Андреев.

Сварщик Николай Фефилов.

Говорят, что современную молодежь никакими «коврижками» не заманишь работать на Север. Это неправда. Здесь мы увидели много молодых людей. Сварщик Вячеслав Гойков, которому 30 лет, — один из них.

А вот монтажнику Рауфу Сайфуллину довелось поработать на разных стройках в самых суровых условиях. Но, тем не менее, свою привязанность к Северу он привил и своему сыну Руслану.

Руслан Сайфуллин тоже выбрал профессию монтажника и работает вместе с отцом.

В 20 километрах от опорной базы промысла «Спецгазавтотранс» ведет отсыпку кустовых площадок и подъездных дорог к ним. Здесь работают сразу два филиала компании — Строительное управление подрядных работ и Чайковское предприятие технологического транспорта и специальной техники.

Вся территория, на которой выполняются эти работы, представляет собой поверхность с многочисленными озерами и болотами, поэтому отсыпку кустовых площадок и дорог можно вести только в зимнее время, а укрепление откосов будут делать летом.

При строительстве дорог на Ямале используют метод послойной отсыпки грунта, добываемого в отведенных карьерах.

Одна из главных задач, стоящих перед начальником автоколонны № 3 Сергеем Петраевым, — организация бесперебойной работы самосвальной техники.

При отсыпке грунта на кустовых площадках через каждые 30 сантиметров насыпи геодезисты делают послойную исполнительную съемку. Это необходимо для того, чтобы уровень площадки был строго горизонтальным. На фото — геодезист Антон Воробьев.

Участвующие в проведении исполнительной съемки коллеги Антона геодезисты Владимир Матте и Александр Данилов находятся на расстоянии 100 метров от кустовой площадки.

Владимиру и Александру не страшны минус 30 градусов и ветер.

А нам уже пора возвращаться. Вместе с вахтовиками, направляющимися на большую землю, мы спешим в аэропорт «Мыс Каменный». За время нашего пребывания на месторождении дорогу сильно замело, и на этот раз мы потратили на преодоление 100 километров более 6 часов.

Солнце клонилось к закату, когда мы приехали в поселок Мыс Каменный. Водитель Михаил Щенин (на фото) заберет новую партию вахтовиков и отправится в обратный путь.

А мы через несколько часов будем дома.

Руслан Масловский, Александр Бурцев, Николай Сюваев (ДОАО «Спецгазавтотранс» ОАО «Газпром»), редакция сайта ОАО «Газпром»
Фотографии большого размера вы можете найти в фотоальбоме.

 

P. S. Небольшая видеозарисовка с места наших съемок:

Открывая Россию: Ямал • Arzamas

Расшифровка

Когда мы говорим о столкновении русских и коренных народов Севера, у нас в голове могут возникнуть образы завоевания Ермака, казачьих бердышей, стрел с костяными наконечниками, строительства Мангазеи  Мангазея — первый русский заполярный город XVII века в Сибири., злых коло­ни­­заторов, которые спаивают наив­ные и доверчивые коренные народы, то есть, в общем, что-то очень древнее, неприятное и экстремальное.

Для того, о чем речь пойдет сегодня, я предпочитаю использовать слово «взаимодействие» — взаимодействие культур и людей. Не потому, что конфликтов не было — конечно, они были, — а потому, что взаимодействие происходит не когда-то давно, а здесь и сейчас, и постоянно.

Я сразу хочу сделать одну важную оговорку: когда мы будем говорить о русских, мы будем подразумевать не этнических русских, а всех тех, кого коренные народы называют русскими, то есть пришельцев с Большой земли, не тех, кто жил на Севере давно.

Для затравки я хотела бы показать одну из моих любимых фотографий. Она сделана в помещении одной из групп интерната на Ямале.

Архив Елены Лярской

В каком-то смысле взаимодействие может выглядеть именно так: когда для обычной куклы а-ля Барби девочка-ненка шьет такую же одежду, какую ее прабабушка шила для традиционных ненецких куколок из утиного носа

нухукоНухуко — традиционная детская игрушка ненцев. В основе куклы — птичий клюв., которых вы можете увидеть в любом музее, посвященном Северу. Именно такое взаимодействие я предлагаю нам с вами сегодня обсудить.

1 / 2

Ненецкая кукла нухуко. 1980-е годы

В основе куклы — птичий клюв.

Ямало-Ненецкий окружной музейно-выставочный комплекс им. И. С. Шемановского

2 / 2

Ненецкая кукла нухуко. 1990-е годы

В основе куклы — птичий клюв.

Ямало-Ненецкий окружной музейно-выставочный комплекс им. И. С. Шемановского

В качестве примера мы будем использо­вать именно то учреждение, в котором я сделала эту фотографию, — школы-интернаты. Что такое школы-интернаты и почему именно эта форма организовалась на Ямале?

Дело в том, что в середине ХХ века, когда появилось обязательное массовое школьное обучение, большинство родителей детей были кочевниками, которые передвигались по тундре со своими стадами оленей или рыбачи­ли. Передвигались они на огромные расстояния, а жили небольшими группами. Таким образом, интернат­ская форма обучения в данном случае диктовалась образом жизни родителей.

Конечно, эта форма может быть напол­нена разным содержанием. Интернаты могут быть предельно жесткими и стремиться изолировать детей от родитель­ского влияния, как это и было в Советском Союзе в 1960-е годы, а могут быть и более мягкими и стремиться отвечать чаяниям тех, для кого они и были созданы. Важно отметить, что интернаты для коренных жителей — это не какое-то специфиче­ское советское изобретение. Подобные интернаты существовали в ХХ веке и для эскимосов Канады, и на Аляске, и для аборигенов Австралии. Надо сказать, что в этих странах они часто были гораздо более жесткими, чем те, о которых мы будем говорить сегодня.

Сразу отмечу, что интернат можно изучать по-разному. Можно говорить о том, как менялась советская образо­вательная политика, как менялась языковая политика; можно говорить о педагогических проблемах; можно, и чаще всего об интернатах говорят как о месте конфликтов и о том, какой вред они нанесли окружающей их культуре. Мы поговорим сегодня об интернатах подробнее как о лабора­то­риях взаимодействия.

Стоит напомнить, что любому перво­класснику, идущему в школу, всегда необходимо адаптироваться к школе, и на это направлены многие наши сегодняшние практики. Но школы на Ямале — это интернаты, то есть закрытые школы, в которых дети собраны вместе и изолированы от своих семей. Самая известная нам сегодня школа такого типа — это Хогвартс  Хогвартс

— школа-интернат для волшебников из Гарри Поттера.. Но на Ямале, конечно, все было немного иначе.

Первые интернаты на Ямале появились в 1930-е годы, но тогда они не сопро­вождались насилием: родителей уговаривали отдать детей в школы. А вот в конце 1950-х — начале 1960-х годов появилось обязательное школь­ное обучение вне зависимости от воли родителей. Именно в это время у государ­ства появилось и желание, и возможности заставить всех детей пойти в школу. Детей начали собирать по тундре, иногда при помощи милиции. И дети при этом оказывались в непривычной для них среде — в закрытом учреждении, где действуют совершенно другие правила, чем дома, в родительской семье.

Художник Борис Тедерс. 1967 год 

Ребенок-северянин оказывался в ситуации культурного шока, потому что изменения обрушивались на него неожиданно и одновременно и касались практически всех сторон его жизни. Почти все известные ему правила пере­ставали работать: все обычные вещи нельзя делать так, как ты привык, а нужно делать иначе. Ты получаешь новое имя, у тебя совершенно другой распорядок дня, другая деятельность, и все это еще усугубляется тем, что маленький ребенок не знает русского языка, а учитель в большинстве случаев не знает ненецкого. Многие дети впервые оказывались в поселках, и русские дома казались им странными: русские почему-то жили в помещениях, похожих на спичечные коробки, совершенно замкнутых, душных, в которых стоял специфический запах (например, свежей краски) и в которых совершенно невозможно по ночам смотреть на звездное небо. Русские ели странную еду и почему-то заставляли ее есть маленьких детей. Вместо привычных рыбы и мяса это были сладкие молочные каши, в супе почему-то плавали ка­кие-то тряпочки (это были листья капусты). Детям не давали ножей, которыми они привыкли свободно управляться с малолетства, отбирали и заставляли обходиться без них, как будто они дикари. Это примерно как если бы у вас отобрали ложку и заставили после этого есть суп.

Если ты всю жизнь спал на полу, то кровать кажется очень высокой и спать на ней страшно, к ней нужно привыкать — собственно говоря, мы ведь наших маленьких детей приучаем спать на кровати. Если в тундре у тебя была удоб­ная и теплая одежда, в которой не больно падать в снег и снег никуда не заби­вается, нельзя потерять шапку или варежки, потому что они пришиты намертво, то тут тебя переодевают в холодную и неудобную интернатскую одежду — русскую одежду с пуговицами (пуговицы нужно научиться засте­гивать: это техника тела, которой дети не владеют), с вечно пропадающими варежками, которые почему-то не закреплены у тебя на одежде; в жесткие и неудобные валенки, в которые, во-первых, забивается снег, во-вторых, когда падаешь, они не защищают твои коленки. Ко всей этой новой одежде нужно долго привыкать.

1 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

2 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

3 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

4 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

5 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

6 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

7 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

8 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

9 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

10 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

11 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

12 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

13 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

14 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

15 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

16 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

17 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

18 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

19 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

20 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

21 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

22 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

23 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

24 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

25 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

26 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

27 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

28 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

29 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

30 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

31 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

32 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

33 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

34 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

35 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

36 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

37 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

38 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

39 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

40 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

41 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

42 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

43 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

44 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

45 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

46 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

47 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

48 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

49 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

50 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

51 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

52 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

53 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

54 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

55 / 55

Букварь на ненецком (самоедском) языке. 1937 год

Кроме того, в школе действуют иные правила. Например, обычно ребенку, приходящему в школу, меняли имя, и ему приходилось привыкать откли­каться на новое. Более того, согласно ненецкой традиции, дети не должны называть имена своих родителей: это невежливо, взрослого человека не называют по имени  Взрослых людей у ненцев принято называть не по имени и отчеству, а по детям: например, Хадри’ нися — «отец Хадри».. А учителя спрашивают: «Как зовут твою маму, как зовут твоего папу?» И в ответ получают неожиданное для себя молчание. Многие из них вспоминали, как им было вначале трудно, потому что все дети казались им на одно лицо. В довершение всего с этими детьми невозможно было поговорить, потому что они не понимали русского языка, а другим учителя не владели.

Что видят перед собой дети? Они видят странных людей — лохматых, потому что у большинства ненцев гладкие темные волосы и вьющиеся кудри, так старательно уложенные русскими учителями, воспринимаются как лох­мы. Со странными глазами — многие дети, которые пошли в школу в конце 1950-х — начале 1960-х, когда уже выросли, вспоминали, что им было так странно видеть эти глаза: они голубые, как у куклы, как нарисованные, им все время хотелось их потрогать — настоя­щие они или нет. Не говорящих на настоя­щем, «человеческом»  Ненэця’ вада — самоназвание ненецкого языка, буквально — «человеческая речь»., то есть понятном детям языке. Застав­ля­ю­щих детей делать странные вещи: почему-то нужно целый день сидеть в замкнутом, закрытом, душном помещении, почему-то нужно есть не тогда, когда тебе захотелось, а когда тебя построили и повели в столовую. Причем эти люди не очень воспитанны: они все время задают тебе какие-то нелепые вопросы, ведут себя непри­лично и, например, заставляют тебя при всех раздеваться. В общем, это очень странные люди.

При этом нужно учитывать, что школы были совершенно чуждым и непонят­ным элементом не только для детей, но и для взрослых, для всех ненцев. Такими же непонятными вначале школы были и для русских крестьян, и для шведских фермеров, и для наро­дов Африки. Детский труд был для этих народов реальным вкладом в семейное благосостояние, и отношение к детству, как мы знаем, было совершенно иным, чем сегодня в Европе в больших горо­дах. Зачем грамота, чтобы пахать, или охотиться, или чтобы читать в тундре следы? Если дети будут ходить в школу, они не будут заниматься делом и выра­стут лентяями и бездельниками. Порой детей приходилось отбирать силой, потому что родители их прятали: они не хотели их отдавать, застав­ляли прикидываться больными, увозили за тридевять земель.

Но государство решило их собрать — и собирало: по тундрам летали вертолеты и самолеты, ездили упряжки и лодки, которые собирали детей. Детей периоди­чески вынимали из-под подушек в чуме, доставали из-под нарт. Иногда соби­рать школьников помогали даже милиционеры. Все это выглядело очень и очень трагично.

Но постепенно ситуация начала сгла­жи­ваться. Потому что взаимодействие людей, взаимодействие культур — это всегда живой процесс, люди подстраи­ваются друг к другу, и потихонечку ситуация начинает меняться. Произо­шла такая своего рода настройка — как будто и русская, и ненецкая культуры настраивались по камертону, но каждая не по своему, а по чужому.

В итоге система интегрировала требования обеих культур. Наверное, основное, из-за чего это произошло, о чем мы можем говорить, — это накопление опыта, с обеих сторон. Интернаты со временем становятся более человечными. С одной стороны, родители, которые сами прошли через интернаты, стремятся обеспечить своим детям более мягкое привыкание. Они заранее рассказывают детям, что их ждет, возят их в поселок. Дети теперь до того, как придут в шко­лу, узнают, как выглядят русские дома — они больше не похожи для них на спи­чечные коробки. Они умеют пользо­ваться ванной и туалетом, они зара­нее представляют себе, чем их будут кормить, умеют включать свет и так далее. Теперь в отправлении в школу для ребенка гораздо менее неожидан­ного и драматичного, чем это было раньше.

Кроме того, когда сегодня ребенок приезжает в школу, то, в отличие от 1960-х годов, он не оказывается один, совершенно изолированный от своих родных, знакомых и от своей культуры. За прошедшее время появи­лись поселковые ненцы, за прошедшее время сложилось так, что, поскольку семьи большие, то в интернате вместе с детьми одновременно учатся их стар­шие братья, сестры, тети, дяди. Таким образом, ребенок оказывается погружен в свою среду. Выходя из-под контроля родителей, он оказывается под надзо­ром другой части своих родственников.

Современные дети часто рассказывали мне: я приехал в интернат, совершенно не понимал, чего от меня хотят, что мне нужно делать, я заплакал; пришла Оля, пришел Дима, помог мне, объяснил, успокоил, рассказал, что я должен делать, — и так далее. То есть ситуация становится гораздо более мягкой и гораздо более предсказуемой для ребенка, гораздо менее безнадежной.

В результате, учась в интернате, дети уже не только осваивают учебный план и не только научаются жить с русски­ми, но и получают традиционную информацию (традиционную для ненецкой культуры) от своих старших и младших братьев, от людей, живущих в поселке, от педагогического персо­нала, который является коренным. Таким образом, ненецкий канал инфор­мации как бы прорастает через интер­нат и дети оказываются неизолиро­ванными не только от родных, но и от традиционных знаний.

У меня есть такой пример. Ненецкая девочка, которая в силу обстоятельств не говорила на ненецком языке до того, как пошла в школу (так сложилась ее судьба), попав в интернат, выучила ненецкий язык — просто потому, что на нем разговаривали между собой большинство детей вокруг нее. Таким образом, интернат оказался местом, в котором она выучила родной язык, а вовсе не местом, где она его потеряла.

Изменения касаются и учителей. С одной стороны, теперь учителя более опытные. Есть русские учителя, которые очень давно работают и знают, чего ждать от детей, какие правила нужно соблюдать, какие вещи делать нельзя, какие — можно; знают родителей детей, знают их семьи, учили их старших братьев и сестер и так далее. Более того, некоторые русские учителя настолько привыкли к ненцам, что освоили некоторые ненецкие практики. Например, практики питания: многие люди, давно живущие на Севере, тоже едят сырую рыбу, строганину и даже печень оленя, тоже иногда сырую. Научаются они и правильно себя вести в особых ситуациях — например, оказавшись на клад­бище или рядом со священным местом. То есть подстройка происходит и со стороны учителей.

Кроме того, очень важное изменение произошло примерно в середине 1970-х годов, когда в школы вернулись люди, прошедшие через интернаты. Появи­лись педагоги-ненцы и ханты, которые сами прошли через интернат и пре­красно понимают, что чувствуют дети, понимают, в каких ситуациях можно предупредить конфликты, могут им помочь.

В это время начинают появляться и особые практики, которые позволяют детям успешнее адаптироваться к интернату. Одной из таких замеча­тель­ных практик было появление нулевых классов  Нулевые классы существовали в советской школе с середины до конца 1980-х.. Дело в том, что в этих классах работали в основном учительницы-ненки, говорившие с детьми на ненецком языке и потихо­нечку приучавшие их к жизни в поселке и в школе. Происхо­дил, насколько это вообще возможно в этих ситуациях, более или менее мягкий переход от дома и тундры к школе. Они прекрасно знали, как дети себя чувству­ют, они знали, как обратиться к этому ребенку и что в ситуации, когда он заскучал, его, возможно, не нужно веселить, а лучше отвести в тундру, чтобы он мог погулять и посмотреть на окружающий мир. К сожалению, хотя опыт этих классов был уникаль­ный, в ходе одной из последних реформ образования их упразднили.

Другая прекрасная местная находка, появившаяся уже в 1990-е годы, — это интернаты так называемого семейного типа. Это интернаты, в которых дети живут не по классам и возрастным группам, а согласно родству и семей­ным группам. На самом деле такие интернаты просто начинают использо­вать реальную практику, уже сложив­шуюся в интернатах, но бывшую нефор­маль­ной, когда старшие заботятся о младших.

К местным особенностям относится и продолжительность учебного года. Обычно учебный год на Ямале для детей кочевников заканчивается где-то в апреле, потому что в это время их родители проходят через те места, где находятся интернаты, и забирают детей с собой. О том, что так будет, все знают заранее, и учебный план подстраивается под эту ситуацию.

Вообще-то мы не знаем точно, почему на Ямале ситуация сложилась именно таким образом и интернаты заняли именно такую позицию. Во многих других местах (и в нашей стране, и не в нашей стране) интернаты действительно воздействовали разру­шительным образом на тради­ционный образ жизни. Но на Ямале националь­ная культура сумела сохранить высокий престиж, особенно по сравнению с другими регионами нашей страны.

Интернаты тут превратились в своеобразный полигон для отработки навыков жизни в иной, русской среде. Воспользуешься ты этими навыками или нет, — это твое дело. Если хочешь, то можно идти по пути, предначертан­ному школой: получить образование, профессию, делать карьеру. И сегодня на Ямале довольно много ненцев-чиновников, ненцев-медиков, ненцев-учителей, ненцев-милиционеров и ненцев — кандидатов наук. А хочешь — можно вернуться в тундру после школы или после техникума и заниматься оленеводством.

Что очень важно, ни один из этих вари­антов жизненного сценария (по край­ней мере, пока) не восприни­мается как крах, как вариант неудачный, как крушение надежд или как проиг­рыш. Интернат превращается в место, где ты можешь попробовать жить в иной культуре, можешь научиться жить с другой культу­рой, можешь научиться иметь дело «с этими русскими». Если тебе не понрави­лось жить с русскими, ты можешь вернуться обратно.

Архив Елены Лярской 

И как мы начинали картинкой, так картинкой можем и завершить. Это иллюстрация того, какие навыки можно освоить в интернате и как органично они потом могут использоваться в тундровой жизни. Ненецкие дети в тради­ционной меховой ненецкой одежде, сидящие вокруг деревянной ненецкой оленьей нарты, сделанной совершенно традиционным способом, увлеченно играют в шахматы.

Ямальский случай интересен тем, что дает возможность взглянуть на интер­наты не как на источник вреда и уви­деть в них не только разрушительное начало, но и точку соприкосновения и взаимодействия культур. Почему так сложилось на Ямале, мы точно пока сказать не можем. У исследователей нет на это ответа, но, как шутят над нами наши коллеги, на Ямале всегда все не так. 

«Мертвая дорога» Заполярья: сталинский проект в никуда

  • Люси Эш
  • Би-би-си

Автор фото, bbc

Подпись к фото,

Строительство железной дороги вдоль Северного полярного круга — один из самых грандиозных проектов ГУЛАГа

На просторах российского Заполярья есть недостроенная железная дорога, которую возводили заключенные сталинских лагерей. Десятилетия о ней никто не вспоминал.

Сейчас в России обсуждают, как вернуть к жизни полузаброшенную заполярную железную дорогу.

Людмила Липатова рассказала мне о тысячах заключенных, работавших на той стройке.

Мы идем по пояс в снегу, в лицо дует ледяной ветер. Но Людмила, крепкая женщина за 70, не обращает на это внимания.

«Вот это место. Здесь мы начнем копать», — говорит она, останавливая меня.

Вскоре моя лопата натыкается на что-то металлическое. Мы разгребаем снег и находим ржавые рельсы. Я вижу на одном из них надпись «ЗИС». И далее — «завод имени Сталина».

Мы стоим на пустыре на одной из окраин Салехарда — столицы Ямало-Ненецкого автономного округа. Это один из самых старых городов российского дальнего севера. Он был основан в 1595 году как форпост казаков и христианских проповедников. Помимо финского Рованиеми, Салехард — это единственный город в мире, расположенный непосредственно на Полярном круге.

Подпись к фото,

Железная дорога, протяженностью более 1600 км, должна была соединить Восточную и Западную Сибирь

Главный экспонат краевого музея — мамонтенок по имени Люба, возраст которой около 10 тысяч лет. В 2007 году его случайно нашел оленевод, и эта история облетела весь мир.

Однако есть в истории Салехарда и другие страницы — здесь были лагеря ГУЛАГ.

Секретная инициатива

Рельс, который раскопали мы с Людмилой, — напоминание об одном из наиболее амбициозных и бесчеловечных проектов Иосифа Сталина — Трансполярной магистрали. Эта попытка покорения Арктики была одной из составляющих «плана преобразования природы».

По замыслу проектировщиков, железнодорожное полотно, протяженностью более 1600 километров, должно было соединить Западную и Восточную Сибирь. Рельсы должны были идти от Инты (город в республике Коми) через Салехард до города Игарка на реке Енисей.

Исследование местности в районе будущей дороги проходило в 1940-х годах, но строительство началось только после Второй мировой войны. Рабочей силой почти исключительно были «враги народа» — люди, осужденные по политическим статьям.

Подпись к фото,

Людмила Липатова с ужасом вспоминает, каково это — копать мерзлую землю в минус 50

В документах проект проходил под названием «строительство 501» и «строительство 503». Руководило работами Главное управление лагерного железнодорожного строительства, входившее в систему ГУЛАГа.

Вдоль всей будущей трассы на расстоянии 10-12 километров друг от друга стояли лагеря. Заключенные строили деревянные бараки своими руками. Те, кого привозили первыми, чтобы строить бараки, жили в брезентовых палатках.

«Вам может показаться, что сейчас холодно. Но ведь уже весна, — говорит Людмила. — Зимой температура опускается до -50 градусов по Цельсию. Только представьте, каково работать в таких условиях. А летом здесь стоит ужасная жара и докучает мошкара».

Зная это, некоторые охранники устраивали осужденным безжалостные пытки.

«Они раздевали заключенного и оставляли его связанным на улице. Тут же слетались комары, и это превращалось в самую ужасную пытку на свете», — говорит Людмила Липатова.

Она рассказала историю одного молодого человека, осужденного за написание идеологически неверных стихов. Используя «комариную пытку», охрана пыталась узнать у него имена нескольких сбежавших заключенных.

Рассказала Людмила и историю 16-летней девочки, чья мама умерла, а отец вернулся с войны инвалидом. Девушка отчаянно пыталась спасти от голодной смерти четверых младших сестер и братьев. Она была поймана при попытке украсть полмешка свеклы. После решения суда девушка оказалась на стройке трансполярной железной дороги.

«Суд решил, что это политическое преступление и назначил ей 10 лет каторги, — поясняет Людмила. — Но причем здесь политика?»

Липатова может рассказать множество подобных историй. В музее Салехарда, где Людмила работала директором, а после ухода на пенсию осталась старшим научным сотрудником, она показывает мне фотографию молодой девушки с ямочками на щеках. Это снимок Надежды Кукушкиной — бухгалтера одного из госпредприятий Украинской ССР.

Однажды в сейф предприятия пробрались крысы и сгрызли часть банкнот. Бухгалтера обвинили в хищении денег и сослали работать под Салехард. Среди заключенных были такие, кто до прибытия на строительство железной дороги побывал в фашистских концлагерях. По возвращению в Советский Союз они были объявлены изменниками и вновь отправлены в заключение — за Полярный круг.

«Мертвая дорога»

По некоторым подсчетам, трансполярную магистраль строили около 300 тысяч заключенных. Каждый третий умер там, на стройке.

Но Людмила говорит, что реальное число смертей, как и количество заключенных, чей рабский труд использовался на этой «стройке века», до сих пор неизвестно. Точные подсчеты тогда не велись.

Подпись к фото,

Освоение Севера с помощью железных дорог было давней мечтой российских инженеров. Проекты магистрали через Сибирь и Чукотку в Америку разрабатывались еще до революции

К моменту смерти Сталина в 1953 году более 600 километров дороги было построено, однако завершен проект так и не был. Сменивший Сталина Никита Хрущев переложил ответственность за строительство трансполярной магистрали с МВД на министерство транспорта, у которого для этого не хватало ни людей, ни денег.

Шпалы стали зарастать мхом, а рельсы — погружаться в болота. Амбициозный проект превратился в дорогу в никуда, и в народе его прозвали «мертвая дорога». Игра слов напоминает не только о провале инициативы, но и о тысячах покалеченных судеб.

Десятилетиями никто особо не вспоминал о заброшенных бараках и проржавевших рельсах.

Людмила в свое время помогала извлекать из-под земли тело мамонтенка, хорошо сохранившегося в вечной мерзлоте. Однако после распада СССР она начала копаться в не столь давней истории края.

Вместе с другими местными историками и при помощи волонтеров она начала собирать письма, фотографии и воспоминания бывших строителей Трансполярной магистрали.

Теперь в Салехарде, недалеко от модернистской скульптуры, отмечающей 66-ю параллель, по которой, собственно, и проходит Полярный круг, есть и еще один монумент. Это паровоз, водруженный на постамент.

Надпись на мемориальной плите говорит о дороге, беспощадно возводившейся на краю земли с 1947 по 1953 годы, и о жертвах этого строительства, которые никогда не будут забыты.

Дорога к дому

Для многих бывших узников лагерей и их охранников Салехард стал родным городом — они остались жить здесь после окончания срока заключения или службы.

«Конечно, среди охранников были садисты, но были и нормальные люди, — вспоминает Людмила. — Некоторые даже давали заключенным время на отдых и разрешали собирать грибы или ягоды, чтобы зимой у них был запас хоть каких-то витаминов».

Она говорит, что многие стражники были обычными призывниками. И их судьба, как и судьба заключенных, находилась в чужих руках.

«Конечно, было неправильно строить дорогу, используя рабский труд. Но после того как стройка унесла так много жизней, останавливать ее тоже было преступлением», — говорит Людмила, протирая запотевшие стекла очков.

«Я провожу экскурсии и рассказываю людям о том, что здесь происходило. На одну из экскурсий пришел мужчина — оказалось, что он бывший заключенный и специально приехал сюда. Он начал плакать, едва увидев ржавые двигатели и старые вагоны», — рассказывает Липатова.

Автор фото, AP

Подпись к фото,

Мамонтенок Люба, найденный под Салехардом в 2007 году

«Многие осужденные верили в то, что они делают важное дело, и все это было разрушено. Это разбивает сердце», — говорит она.

Мне нужно было заканчивать беседу, чтобы успеть на самолет из Салехарда в Новый Уренгой: другого пути добраться сюда нет. Впрочем сейчас Москва вновь обращает свой взгляд на Заполярье, поскольку этого требует энергетика, перебирающаяся за Полярный круг.

Стали слышны разговоры о том, что необходимо вернуть к жизни Трансполярную магистраль. Работы по строительству дороги, которая соединит Салехард с городами Надым и Новый Уренгой, а затем, возможно, и с остальной частью России, уже начались.

Через 60 лет после того, как многообещающий проект был закопан в землю, «мертвая дорога» может обрести вторую жизнь.

Архивные фотографии используются с разрешения Ямало-Ненецкого окружного музея им. И.С. Шемановского. Использованы также фото из архива Людмилы Липатовой.

«Голос Севера» Государственный Дарвиновский музей

Дорогие друзья!

Проект «Голос Севера» (с 2018) направлен на изучение и поддержку российской северной идентичности. Он включает в себя встречи в музее с людьми, активно влияющими на жизненно важные процессы на Севере прямо сейчас. Мы приглашаем вас узнать из первых уст о научной работе в Арктике, экологических рисках её освоения; о новых арт-резиденциях в старинных деревнях и природоохранных территориях; о сохранении памятников деревянной архитектуры и жизни коренных малочисленных народов; о современном искусстве и документальном кино Русского Севера.

Север ближе, чем кажется, и сегодня там зарождается нечто новое, что объединяет прошлое и настоящее, чтобы строить будущее. Следите за анонсами на сайте и присоединяйтесь к проекту «Голос Севера»!

Куратор: Яна Шклярская
Видеоматериалы проекта: https://clck.ru/RteSa

Партнёры проекта

Ассоциация по сохранению и развитию природного и культурного наследия «Голос Севера» https://golossevera.org/

Arctic Art Institute http://arcticartinstitute.com/ru/

Клуб путешественников им. Юрия Сенкевича https://www.tvtravel.club/muzej



Ссылки на материалы по темам вечеров:

#22

Встреча с д.б.н. Никитой Овсяниковым и российская премьера его документального фильма «Белые медведи. Жизнь на поле костей».

29.04.2021

Этот документальный фильм – дневник наблюдений одного безоружного учёного за белыми медведями в арктическом заповеднике России – «Остров Врангеля» – в течение полевого сезона 1999 года. Съёмки произведены по заказу Discovery International (Канада). Фильм никогда не демонстрировался в России.

Более полутора десятка сезонов, с весны до осени, Никита Овсяников – доктор биологических наук, Почётный полярник России и всемирно известный специалист по белым медведям – провёл в одиночестве на острове Врангеля, исследуя поведение белых медведей. Он разработал систему сосуществования с самым крупным наземным хищником планеты, которая позволяет изучать его, не нарушая естественного течения его жизни. Используя эту систему, он смог сделать уникальные по своей достоверности съёмки, которые без ложной драматизации показывают белого медведя день за днём. Никита Овсяников представил свой фильм и ответил на вопросы зрителей.

Пострелиз: https://clck.ru/V6JCu



#21

Дирижабль – навсегда?

25.03.2021

Показ фильмов серии «Полярные исследования» и встреча с историком дирижаблестроения Алексеем Белокрысом.

Три фильма Василия Журавлёва с участием Алексея Белокрыса посвящены дирижаблестроению. Выдающиеся полярные исследователи – Фритьоф Нансен, Руал Амундсен – возлагали на дирижабль большие надежды, как средство достижения Полюса по воздуху. Несколько десятилетий дирижабль был конкурентом самолётов, превосходя их дальностью и грузоподъёмностью. В СССР 1920-30-х годов дирижабль был символом технического прогресса, а спасение экспедиции аэронавта Нобиле экипажем ледокола «Красин» стало первой главой советской арктической эпопеи.

Алексей Белокрыс прокомментировал фильмы, рассказал о новых фактах из истории дирижаблестроения, ответил на вопросы гостей, а также представил новую книгу с его предисловием «Первый дирижабль на полюсе. Перелет Амундсена — Элсуорта – Нобиле» /изд. «Паулсен»/.

Алексей Михайлович Белокрыс – историк дирижаблестроения, автор книг «Дирижаблестрой на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни» (2011), «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» (2017) и многочисленных публикаций в газетах и журналах. Член Русского географического общества.

Василий Витальевич Журавлёв – писатель, независимый журналист, фотограф. Автор ряда выпусков программы «Клуб путешественников» и цикла фильмов об исследователях Арктики «Полярные исследования» /победитель XVII Международного фестиваля морских и приключенческих фильмов «Море зовёт!» в номинации «Лучший фильм о полярных исследованиях/.

Фильмы:
«Парящий к полюсу. Заветная мечта» https://clck.ru/V6HjH
«Парящий к полюсу. Несбывшиеся надежды» https://clck.ru/V6Hn2
«Парящий к полюсу. Энтузиазм десятилетия» /26 мин./ https://clck.ru/V6HrQ



#20

Премьерный показ документального фильма «Голоса Бухты Тихой»

25.02.2021

Автор, сценарист, оператор А. Ломакина; режиссёр И.Жданов; монтаж В. Голубев, М.Косарев; звукорежиссёр С. Подлипский; редактор И. Скалина; оператор квадрокоптера М. Арбугаев; музыка Д. Лисицын, группа СНЕГИ. Фильм снят по заказу Национального парка «Русская Арктика».

В высоких арктических широтах, на побережье острова Гукера архипелага Земля Франца-Иосифа находится Бухта Тихая – место зимовки экспедиции Георгия Седова (1913), советской научной базы (с 1929) и первой арктической обсерватории (1937). Сегодня в прекрасно сохранившемся полярном посёлке расположена сезонная полевая база национального парка «Русская Арктика», открыто самое северное в мире почтовое отделение, построены экологические тропы, создана небольшая музейная экспозиция находок, собранных в Тихой за период существования НП. Об удивительной истории Бухты Тихой и её сегодняшнем дне – фильм Анастасии Ломакиной.

Пострелиз: https://clck.ru/TWspW



#19

Неделя арктического кино

01.10.2020

Студия «Позитив Фильм» представила свой проект «Неизвестные герои Севера» — уникальные документальные фильмы 1930-х годов об арктических экспедициях. Киноленты были обнаружены в Красногорском РГАК, оцифрованы и отчасти переозвучены на средства Фонда Президентских грантов. По условию архива, фильмы можно демонстрировать только на большом экране, они не выложены в Сеть. Видео о НАК ТВ «Ямал-регион» https://clck.ru/RRfT5
Перед сеансами выступал соавтор проекта, кинорежиссёр, член АК РФ Борис Дворкин.

«Победитель льдов» /1935, 60 мин./
Киностудия «Межрабпом-фильм», «Рот-Фронт»; режиссёры Л. Бронштейн, С. Юрцев, Д. Васысь, Н. Журавлев; оператор Г. Кабалов; звукооператор Ф. Илющенко; композитор Д. Блок. Фильм о походе ледореза «Литке» по Великому Северному пути. В 1934 году ледорез совершил первое в истории сквозное плавание Северным морским путём с востока на запад (от Владивостока до Мурманска) за одну навигацию.

«Бухта Тихая» /2020, 26 мин./ из цикла «Провинциальные музеи России»
Автор и режиссёр Б. Дворкин; операторы П. Филин, П. Меньшиков, М. Меньшикова, М. Перваков, А. Добрянский; автор идеи, продюсер и художественный руководитель А. Сурикова. Фильм рассказывает об истории создания самого северного музея не только России, но и всего мира, посвящённого основанию полярной станции в 1929 году в бухте «Тихая» на Земле Франца Иосифа.



#18

Неделя арктического кино

24.09.2020

Студия «Позитив Фильм» представила свой проект «Неизвестные герои Севера» — уникальные документальные фильмы 1930-х годов об арктических экспедициях. Киноленты были обнаружены в Красногорском РГАК, оцифрованы и отчасти переозвучены на средства Фонда Президентских грантов. По условию архива, фильмы можно демонстрировать только на большом экране, они не выложены в Сеть.
Комментировал видео и отвечал на вопросы Фёдор Александрович Романенко, к.г.н., ведущий научный сотрудник МГУ им. М.В. Ломоносова, географический ф-т.

«На Северном полюсе» /1937, 60 мин./
Киностудия «Московская студия кинохроники»; режиссёр И. Венжер, Я. Посельский; оператор М. Трояновский. Фильм посвящён экспедиции на дрейфующей станции «Северный полюс – I» в составе: руководитель станции И. Папанин, метеоролог и геофизик Е. Фёдоров, радист Э. Кренкель, гидробиолог и океанограф П. Ширшов; а также воздушной экспедиции по организации этой станции под руководством О. Шмидта 1937 года. Дрейфующая станция «СП-1» — первая в мире советская полярная научно-исследовательская дрейфующая станция.

«Над Арктикой» /1937, 25 мин./
Киностудия «Московская студия кинохроники»; режиссёр Ф. Киселев; оператор Е. Ефимов; при участии Ф. Киселева, А. Грана, Д. Овсянникова. Фильм о трансатлантическом перелете лётчика Ф. Фариха 1937 года. Перелёт протяжённостью 24 тыс. км был организован для освоения новой трассы. Лётчик Фабио Фарих преодолел маршрут: Москва–Свердловск–Красноярск–Иркутск–Якутск–мыс Шмидта–остров Врангеля– мыс Челюскина–остров Диксон–Амдерма–Архангельск–Москва. На время полета газета «Вечерняя Москва» оформила лётчика спецкорром, и Фарих высылал в редакцию свои корреспонденции со всех точек пройденного маршрута.



#17

Неделя арктического кино

17.09.2020

Студия «Позитив Фильм» представляет свой проект «Неизвестные герои Севера» — уникальные документальные фильмы 1930-х годов об арктических экспедициях. Киноленты были обнаружены в Красногорском РГАК, оцифрованы и отчасти переозвучены на средства Фонда Президентских грантов. По условию архива, фильмы можно демонстрировать только на большом экране, они не выложены в Сеть.
Перед сеансами выступал соавтор проекта, кинорежиссёр, член АК РФ Борис Дворкин.

«Челюскин. Герои Арктики» /1934 , 70 мин./
Киностудия «Союзкинохроника»; режиссёр Я. Посельский; операторы А. Шафран, М. Трояновский; при участии С. Ренского. Фильм рассказывает о трагическом рейсе парохода «Челюскин» 1933-1934 годов, который отрабатывал схему доставки грузов по трассе Севморпути за одну летнюю навигацию. Пароход был сдавлен льдами и затонул. В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека.

«Поход ледокола «Садко» /1935, 20 мин./
Киностудия «Союзкинохроника»; режиссёр О. Подгорецкая; оператор В. Ешурин;
при участии Н. Бертрана, А. Ройтмана. Фильм об экспедиция на ледоколе «Садко» по исследованию глубоководных районов Арктического бассейна 1935 года. Ведущими задачами экспедиции являлись гидрографические и гидрометеорологические работы. Для участия в экспедиции были приглашены специалисты разных профилей, много плававшие в Арктике.



#16

Неделя арктического кино

10.09.2020

Студия «Позитив Фильм» представляет свой проект «Неизвестные герои Севера» — уникальные документальные фильмы 1930-х годов об арктических экспедициях. Киноленты были обнаружены в Красногорском РГАК, оцифрованы и отчасти переозвучены на средства Фонда Президентских грантов. По условию архива, фильмы можно демонстрировать только на большом экране, они не выложены в Сеть.
Перед сеансами выступал соавтор проекта, кинорежиссёр, член АК РФ Борис Дворкин.

«Два океана» /1933, 60 мин./
Киностудия «Межрабпом-фильм»; режиссёры В. Шнейдеров, Я. Купер; оператор М. Трояновский; асс. оператора Л. Войтович; научный редактор О. Шмидт. Фильм о героическом походе в 1932 году ледокола «Александр Сибиряков» под командованием капитана В. Воронина, начальника экспедиции академика О. Шмидта и его заместителя В. Визе через Арктику на восток. Это было первое в истории сквозное плавание по Северному морскому пути из Белого моря в Берингово за одну навигацию.

«Арктический рейс» /1933, 25 мин./
Киностудия «Востоккино»; режиссёр и оператор Г. Блюм. Фильм о Западно-Таймырской экспедиции под руководством Ивана Ландина 1933 года на шхуне «Белуха», которая открыла десятки островов, для безопасной навигации выставила 20 знаков и вех, вела геологические сборы, выявила места возможного базирования гидросамолётов. Фильм был обнаружен в Красногорском архиве кинофотодокументов.



#15

Быстрые перемены медленной культуры. Интервью с историком и писателем Еленой Тихановой и режиссёром-документалистом Верой Вакуловой

16.07.2020

Обсудили и сравнили два документальных фильма, снятых за Полярным кругом с разницей почти в 90 лет. Елена Тиханова и Вера Вакулова представили документальные фильмы о жизни оленеводов европейского Севера: «Самодийский дневник», (Георгий и Екатерина Прокофьевы, 1929-1930; Дмитрий Арзютов 2016, 42 мин.) и «Дорога Трёх Миров», (Вера Вакулова, 2017 г., 25 мин.). Из фильмов и комментариев вы узнаете, какова динамика изменений в жизни ненцев — коренного народа Севера; кто и когда впервые снял на киноплёнку Арктику; как снимают там кино сейчас и 100 лет назад.

Видео: https://clck.ru/RRdqq
«Самодийский дневник»: https://clck.ru/RRdsT
«Дорога трёх миров»: https://clck.ru/RRdt6
«Нанук с Севера»: https://clck.ru/RRdte
Хадри Окотэтто и Елена Тиханова в проекте «Голос Севера»: https://clck.ru/RRduX
Вера Вакулова в проекте «Голос Севера»: https://clck.ru/RRdvQ



#14

Встреча с Марией Гаврило и просмотр документальных фильмов «Когда растают льды» и «Мёртвый дом человечества»

19.03.2020

Пострелиз и фото →
Фильм «Когда растают льды»: https://www.youtube.com/watch?v=q4QLMQG9ECE
Фильм «Мёртвый дом человечества»: https://www.youtube.com/watch?v=qF-pWmUHtjs
Проект «Открытый Океан: Архипелаги Арктики»: https://www.facebook.com/OpenOcean.ArcticArchipelagos/

#13

Закрытый премьерный показ документального фильма Веры Вакуловой «Мы из Арктики»

27.02.2020






#12

Показ документального фильма «По следам «Двух капитанов» (2012) и встреча с участниками экспедиций

12.12.2019



#11

Спектакль-сторителлинг «Метафизика Арктики или Зачем вам туда?»

05.12.2019

Спектакль — часть авторского проекта «7 прыжков в неизвестность» историка и писателя Елены Тихановой совместно с художником и носителем культуры ямальских ненцев Хадри Окотэтто.

Его тема – научные и торговые экспедиции на Ямал в конце XIX — нач. ХХ века. Зрители смогут увидеть и услышать невыдуманные истории на русском и ненецком языках. Формат документального театра позволяет по-новому осмыслить сюжеты истории, увидеть ясно ценность мира за Полярным Кругом для каждого из нас.

Исполнители: Елена Тиханова, Хадри Окотэтто, Павел Вельяминов, Владислав Пряжников (музыка).

Пострелиз и фото: http://www.darwinmuseum.ru/news/performans-storitelling-metafizika-arktiki-ili-zachem-vam-tuda
Другие спектакли из этого проекта: https://www.facebook.com/LiveHistorySpace/?__tn__=%2Cd%2CP-R&eid=ARArRmuY-YOyyXBUqINCj1S1kp6ZGL2Qd6Wg9zi3sO8qYVayUIGFCT10h8QIRLQvuCZtOGKN68Lwy-aW



#10

Кинопоказ «Экология Арктики»

28.11.2019

Два документальных фильма о российских исследованиях в Арктике за 100 лет — от первых советских до самых последних и планируемых в 2020 году экспедиций. Фильмы основаны на архивной кинохронике, экспедиционных съёмках.

Встреча с героем фильмов Михаилом Владимировичем Флинтом, руководителем Лаборатории экологии планктона и Лаборатории экологии морей и океанов Института океанологии им.П.П.Ширшова РАН, академиком РАН, доктором биологических наук.



#9

Кинопоказ «Арктика: воспоминания о будущем»

21.11.2019

Два документальных фильма о футуристических проектах освоения Арктики из цикла «Полярные истории» основаны на материалах архива Госплана и кинохронике; рассказчик Павел Филин, руководитель проектов Арктического музейно-выставочного центра, кандидат исторических наук, один из авторов книги «Арктика за гранью фантастики».

#8

Спектакль-перформанс «Живые течения»

10/11/2019

Пострелиз http://www.darwinmuseum.ru/news/spektakl-performans-zhivye-techeniya-s-uspehom-proshel-v-darvinovskom-muzee
Жизнь спектакля: https://vk.com/livingcurrents


#7

Анна Злотко: музей-резиденция «Марьин Дом» и фэшн-коллекция «Былинная» Резюме встречи →

#6

Arctic Art Forum Карты смыслов Резюме встречи →


#5 OZERO School_Арт-резиденции: скандинавский опыт в России

Резюме встречи →

#4 Лекция Екатерины Шаровой «Медленная культура»

Резюме встречи →




#3 Культура жизни. Туризм. Рабочие места

(Пинежский краеведческий музей, Архангельская область)

Резюме встречи →



#2 Архитектура. Среда. Подлинность

Резюме встречи →

#1 Книги. Документальный фильм. Праздник оленя.

Резюме встречи →

Актуальные мероприятия

Происшествия | ЯМАЛПРО

Опубликовано 27 июля 2021, 16:55,

Прокуратура Ноябрьска организовала проверку по факту публикации ИА «ЯмалPRO» «В Ноябрьске новый микрорайон затопило фекальными стоками». «В ходе проверки будет дана оценка деятельности управляющих организаций, органа местного самоуправления на предмет соблюдения требований законодательства в сфере жилищно-коммунального … Читать полностью


Опубликовано 27 июля 2021, 15:33,

В Лабытнанги продолжаются поиски 42-летнего Артема Андреева. По данным УМВД по ЯНАО и организации «Лиза Алерт», о местонахождении мужчины неизвестно с 22 июля. Согласно имеющейся информации, в этот день он ушел из гимназии, где работал, и … Читать полностью


Опубликовано 27 июля 2021, 15:03,

В Салехарде вынесен приговор машинисту экскаватора, работающему в одной из коммерческих организаций города. Суд признал его виновным в нарушении правил безопасности при ведении строительных работ, повлекшем по неосторожности смерть человека. Трагедия произошла 21 октября 2020 года … Читать полностью


Опубликовано 27 июля 2021, 13:43,

По официальным данным за минувшие сутки на Ямале выявлен 131 новый случай заболевания COVID-19 с клиническими проявлениями (сутками ранее было 129 случаев). Скончались два человека. На сегодняшний день с диагнозами коронавирус и внебольничные пневмонии в больницах … Читать полностью


Опубликовано 27 июля 2021, 11:39,

В Губкинском возбуждено уголовное дело в отношении местного жителя, подозреваемого в покушении на убийство двух человек. По данным следствия, 26 июля около 13 часов местный житель, находясь в помещении магазина, распложенного в промышленной зоне города, из … Читать полностью


Опубликовано 27 июля 2021, 8:57,

За прошедшие сутки на ямальских дорогах зарегистрировано 10 ДТП, в результате которых пострадали 4 человека. В Новом Уренгое около 9 часов утра водитель МАЗа, находясь в нетрезвом состоянии, при повороте на лево, на регулируемом перекрестке, не … Читать полностью


Опубликовано 26 июля 2021, 13:33,

По официальным данным за минувшие сутки на Ямале выявлено 129 новых случаев заболевания COVID-19 с клиническими проявлениями (сутками ранее было 128 случаев). Скончался один человек. На сегодняшний день с диагнозами коронавирус и внебольничные пневмонии в больницах … Читать полностью


Опубликовано 26 июля 2021, 12:09,

В Пуровском районе завершено расследование уголовного дела в отношении мужчины, обвиняемого по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей). По данным следствия, в Тарко-Сале мужчина, не имеющий … Читать полностью


Опубликовано 26 июля 2021, 10:28,

Жители Ноябрьска обсуждают в соцсетях коммунальную аварию, произошедшую накануне в новом микрорайоне города. По словам жильцов, территорию залило нечистотами, запах в округе стоит соответствующий. Пост об этом появился в группе «Происшествия Ноябрьск» в социальной сети «ВКонтакте». … Читать полностью


Опубликовано 26 июля 2021, 9:31,

Прокуратура Пуровского района выявила нарушения трудовых прав несовершеннолетних, трудоустроенных на летний период в МАУ «Районный молодежный центр» и ООО «ЛидерКС». В результате проверки надзорного ведомства установлено: копии личных документов подростков и их законных представителей хранились с … Читать полностью


Парламентарии разных стран выступают за свободный доступ к вакцинам от COVID-19 по всему миру

Фото: t.me/sputnik_vaccine

С предложением разрешить обмен вакцинами от коронавируса между странами, чтобы они перестали быть собственностью группы развитых государств, выступали парламентарии из разных стран на 28-ой Межпарламентской ассамблее православия на тему «Будущее мира, будущее Европы после пандемии». Об этом в интервью телеканалу «Вместе-РФ» сообщил член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков.

По его словам, в выступлениях многих депутатов звучал тезис о том, что пора прекратить ставить политические границы в условиях, когда существует глобальная опасность. Нужно обеспечить свободный доступ людей к вакцинам от COVID-19, что позволит им сохранить собственную жизнь.

Широков рассказал, что главное предложение ассамблеи — открыть странам, которые не имеют возможности создать собственные препараты, «доступ к этому общему богатству». При этом было сказано много добрых слов о позиции нашей страны, «которая раздает свою вакцину по всему миру, предлагая государствам спасать своих граждан с помощью российских препаратов».

Депутаты парламентов из разных стран мира — от Европы до Африки — говорили о том, что пандемия нанесла колоссальный удар не только по экономике, но и по сознанию людей. Сегодня мир расколот на тех, кто поддерживает антиковидные действия, и тех, кто против них бурно протестует

Анатолий Широков, член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера

В ходе ассамблеи парламентарии подчеркнули, что самое главное- сохранение коллективного здоровья. Необходимо сделать все, чтобы человечество вышло из пандемии с наименьшими потерями: не только экономическими, но и человеческими.

Ранее Председатель СФ Валентина Матвиенко говорила, что пандемия коронавируса — беда для всего человечества, и преодолевать ее нужно совместными усилиями.

Спикер подчеркивала, что наша страна готова предоставить технологии производства вакцин от COVID-19 нуждающимся государствам. И делает это, несмотря на «попытки определённых сил политизировать этот вопрос, перекрыть дорогу российским вакцинам», поскольку главное право человека — право на жизнь.

Земля в российской Арктике дует «как бутылка шампанского»

МОСКВА. Природное явление, впервые обнаруженное учеными всего шесть лет назад и теперь повторяющееся с тревожной частотой в Сибири, вызывает спонтанный взрыв земли с огромной силой, оставляющий кратеры. глубиной до 100 футов.

Когда Евгений Чувилин, московский геолог из Сколковского института науки и технологий, прибыл этим летом на край последнего взрыва, названного Кратер 17, «это произвело сильное впечатление», — сказал он.

Яма погрузилась в темноту, окруженная плоской безликой тундрой. По его словам, когда г-н Чувилин стоял и смотрел внутрь, от вечной мерзлоты стены кратера периодически отрывались плиты из грязи и льда.

«Это издавало шум. Это было похоже на что-то живое », — сказал Чувилин.

Хотя поначалу это было загадкой, ученые установили, что кратеры, появляющиеся на крайнем севере Западной Сибири, вызваны подземными газами, а недавний шквал взрывов, возможно, связан с глобальным потеплением.- сказал Чувилин.

С тех пор, как в 2014 году было обнаружено первое место, российские геологи обнаружили еще 16 на полуостровах Ямал и Гыданск, на двух тонких пальцах земли, уходящих в Северный Ледовитый океан.

Г-н Чувилин сказал, что условия, вызывающие взрывы, которые до сих пор полностью не изучены, вероятно, специфичны для геологии этого района, поскольку подобные кратеры не появлялись где-либо еще в Сибири или в зонах вечной мерзлоты в Канаде и на Аляске, которые также затронуты. глобальным потеплением.

Взрывы происходят под небольшими холмами или торосами в тундре, где под землей задерживается газ разлагающегося органического вещества.

Находящийся под слоем льда наверху и вечной мерзлотой вокруг, газ создает давление, которое поднимает лежащую выше почву. Взрывы происходят при повышении давления или при внезапном таянии и разрушении ледяного покрова.

Откуда берется газ — предмет споров, сказал г-н Чувилин, один из ведущих российских экспертов по вечной мерзлоте, беспорядочно перемешанному слою почвы, льду, доисторическим растениям и иногда замерзшим мамонтам, покрывающим 67 процентов поверхности суши России.Вечная мерзлота тоже кое-где простирается под Северным Ледовитым океаном.

«В России у нас большой опыт изучения вечной мерзлоты», — сказал г-н Чувилин, окончивший факультет вечной мерзлоты Московского государственного университета, одного из немногих вузов, имеющих такую ​​специальность.

Из этого арктического ледника с берегов рек смываются куски или даже целые замороженные мамонты, овцебык, шерстистые носороги, доисторические лошади, волки и другие древние звери. Но г-н Чувилин сказал, что не обнаружил частей животных на поле обломков замерзшей грязи, выброшенной взрывами.

Толщина вечно мерзлого грунта обычно составляет несколько сотен ярдов, но в некоторых местах Сибири они опускаются почти на милю. Каждое лето часть у поверхности, известная как активный слой, оттаивает.

С более теплым летом активный слой углубляется, что может привести к таянию и ослаблению льда над газовыми отложениями.

Газы, вызывающие взрывы, сказал г-н Чувилин, возможно, достигли своего нынешнего давления десятки или сотни тысяч лет назад, поскольку органические компоненты вечной мерзлоты частично разложились перед замерзанием.

Другая возможность состоит в том, что метан, захваченный в более глубоких слоях вечной мерзлоты в кристаллической ледоподобной форме, известной как гидраты метана, возвращается в газообразное состояние, возможно, из-за эффектов глобального потепления. Согласно этой теории, взрывы газовых карманов вызывают повышение давления, а не таяние на поверхности.

«Взрывается, как бутылка шампанского», — сказал г-н Чувилин.

Последний взрыв на месте кратера 17 на полуострове Ямал был одним из самых драматичных.

Оленевод был достаточно близко, чтобы услышать взрыв, но не пострадал. Российская научная экспедиция прибыла на вертолете примерно через месяц, в августе. Кратер был не менее 100 футов глубиной.

Хотя российское правительство поощряет нефтегазовые и горнодобывающие предприятия на крайнем севере, этот район все еще слишком малонаселен, чтобы взрывы представляли большой риск, сказал г-н Чувилин.

Сообщества оленеводов передавали рассказы о таких извержениях до 2014 года, сказал г-н.Чувилина, но советские, а затем и российские ученые не зарегистрировали никаких случаев в более ранние годы. До недавнего времени они, вероятно, были редкостью. Глобальное потепление нагревает Арктику быстрее, чем остальную часть Земли.

«Вечная мерзлота на самом деле не очень постоянная, и никогда не было», — сказал г-н Чувилин.

Через год или два после извержения кратеры наполняются водой и кажутся не более подозрительными, чем небольшие озера.

Ямал СПГ: гигантский газовый проект в Арктической Сибири

11 декабря 2018 года Ямал СПГ, огромный комплекс по сжижению природного газа, вышел на полную мощность на год раньше запланированного срока — 16.5 миллионов тонн в год. Однако этот грандиозный проект был реализован в пустынном регионе в 600 км к северу от Полярного круга, и в этот проект поначалу мало кто верил. В этом проекте приняли участие более 150 экспертов Anotech Energy (дочерняя компания группы ALTEN). , что выходит далеко за рамки сценариев «крайних производителей».

Газовый проект, занимающий 5% мирового рынка

В 2013 году на крайнем севере Сибири Россия готовилась к началу строительства одного из крупнейших и самых сложных в мире заводов по производству сжиженного природного газа.

На полуострове Ямал, в 600 км к северу от Полярного круга, в Западной Сибири, Южный Тамбей замерзает от 7 до 9 месяцев в году, два месяца в году темно, температура может опускаться до -50 ° C. Но газовое месторождение , открытое в 1974 году, обладает огромными запасами газа (оценивается в 907 миллиардов кубометров, или 485 миллионов баррелей нефти).

Цель проекта: построить завод по сжижению газа производительностью 16,5 млн тонн в год с 2019 года.
Эта продукция будет составлять более 5% мирового рынка .
Оператором проекта (с инвестициями $ 27 млрд) является Ямал СПГ , акционерами которой являются Новатэк , второй по величине производитель газа в России (50,1%), Всего (20%), CNPC (20%). %) и Silk Road Fund (9,9%).

Достижение этого проекта имеет первостепенное значение на мировом энергетическом рынке. В отличие от трубопроводов, которые проходят через несколько стран, на поставку сжиженного природного газа танкерами для перевозки СПГ (судами СПГ) не влияют геополитические факторы.

СПГ-танкер Christophe de Margerie (имя бывшего генерального директора Total) доставил первый груз в Европу в 2017 году

Но для того, чтобы сделать эту морскую транспортировку возможной, природный газ должен быть охлажден после экстракции с помощью холодильного цикла (сжатие, конденсация, расширение, испарение), который переводит его в жидкое состояние при -160 ° C. Это известно как сжиженный природный газ (СПГ), объем которого значительно снижен. В этом вся суть завода по сжижению природного газа.

Ямал СПГ, крупнейшее в мире модульное строительство

На момент начала строительства объектов в 2011 году на площадке не было ни наземных, ни морских подъездных дорог.Район расположен в глухой зоне, вдали от какой-либо инфраструктуры. Кроме того, доступ к морю возможен только в ограниченное время, когда Обь свободна ото льда, то есть четыре месяца в году, с середины июня до середины октября.

Поэтому инженеры спроектировали модульную установку, состоящую из 3-х линий сжижения. Завод состоит из более чем 150 модулей и способен производить 5,5 млн тонн сжиженного природного газа в год. Каждый модуль собирается на верфях в Азии и готов к сборке и подключению на месте.

Завод СПГ также имеет четыре резервуара для хранения 160 000 м³ и морской экспортный терминал СПГ. Вот анимационное 3D-видео, в котором представлен этот необычный проект:

Также потребовалось строительство аэропорта и морского порта для перевозки 150 000 пассажиров (20 000 человек одновременно работали на площадке), 150 модулей весом от 200 до 8 000 тонн каждый и более 5 миллионов метрических тонн сыпучих материалов (источник: Total ).

Кроме того, строительство ведется на более чем 8000 сваях различного диаметра и глубины из-за вечной мерзлоты (мерзлого грунта на глубине, которая оттаивает на поверхности только в летние месяцы).

Anotech Energy: более 150 специалистов, мобилизованных в 4-х уголках мира

Обладая признанным опытом в транснациональных энергетических проектах, на Anotech Energy (дочернее предприятие группы ALTEN) было возложено несколько обязанностей в этом мегапроекте Ямал СПГ:

  • ИНЖИНИРИНГ, ПОСТАВКА И СТРОИТЕЛЬСТВО (EPC) : Более 30 инженеров были задействованы в двух инженерных центрах (Париж и Шанхай) , например, чтобы определить вращающиеся турбины (компрессоры, насосы и т. Д.)), изучить процессы, спроектировать систему HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование) и квалифицировать оборудование и трубопроводы. Специалисты Anotech Energy также посетили площадку Сабетта (Арктическая Сибирь) для проведения этапа ввода в эксплуатацию (ввода в эксплуатацию) установок.
  • НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ЗАВЕРШЕНИЕМ МОДУЛЕЙ: В качестве оператора фиксированной цены Anotech Energy направила команду инженеров очень высокого уровня (корабельные архитекторы, инженеры, специализирующиеся на подъеме тяжелых грузов и т. Д.) Для наблюдения за транспортировкой модулей с десяти верфей в Азия на сайт Сабетта.

Модули имеют массу от 200 до 8000 тонн

Координируется из московского офиса Anotech Energy , для выполнения этой миссии была создана поистине глобальная сеть:

  • Китай, Индонезия и Филиппины: Инспекция судоверфи и надзор за разгрузочными операциями
  • Франция (Париж): валидация механических конструкций для морской перевозки модулей
  • Бельгия (Зебрюгге): подготовка разгрузочных / погрузочных операций в промежуточном хранилище
  • Sabetta (Россия): валидация десантных операций (балластные цистерны, конструкции, процедуры, снятие изъятий / морские ловушки и т. Д.))

Команда из 12 специалистов была создана специально для того, чтобы иметь возможность путешествовать в любую точку мира и обеспечивать круглосуточную поддержку различных операций по всему миру. Наши инженеры, самые опытные из которых имеют от 25 до 35 лет опыта работы в этом секторе, смогли предоставить очень высокий уровень технических знаний для поддержки поставщиков в их деятельности, например:

  • Конструктивный расчет (военно-морское машиностроение)
  • Проектирование и расчет подъемников, строп, экранов
  • Инструкции по высадке / погрузке

Различные решения по оптимизации, предоставленные Anotech Energy, сократили общий транспортный бюджет более чем на 10%.

Модуль может достигать размеров 90 x 40 x 20 метров

Следующий шаг: проект Artic LNG 2

Artic LNG 2 (иллюстрация Новатэк)

После успеха этого проекта Anotech Energy также готова начать деятельность по новому гигантскому проекту Новатэка — Artic LNG 2 .

Расположенный на полуострове Гыдан в северной части Сибири, Arctic LNG 2 имеет производственную мощность 19,8 миллиона тонн в год, или 535 000 баррелей нефтяного эквивалента в день.Для этого в Обской губе будет установлено не менее трех морских гравитационных платформ , на которых будут размещены три технологические линии сжижения, производительностью 6,6 млн т / год каждая.

Выбор данной промышленной схемы дает несколько преимуществ:

  • Завод СПГ может быть произведен в мини-серии
  • Чтобы избежать необходимости строить фундамент на перекрытии вечной мерзлоты
  • Для использования корпуса гравитационной платформы из предварительно напряженного бетона в качестве резервуара для хранения
  • Каждая линия сжижения может работать независимо

Более теплые арктические воды могут переломить ситуацию на рынках СПГ

E XPLORERS ПЫТАЛИСЬ на протяжении веков, чтобы найти жизнеспособный маршрут через Арктику, соединяющий Европу и Азию. SS Vega первым пересек северо-восточный проход, соединяющий эти два пути, в 1879 году, но только в 1932 году корабль — ледокол A. Sibiryakov — совершил переход за один проход, без остановки. на зиму. Немногочисленные торговые перевозки по маршруту почти исчезли после распада Советского Союза.

Послушайте эту историю

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

Открытие и добыча огромных запасов сжиженного природного газа на полуострове Ямал в Сибири в последнее десятилетие возродили интерес к перевозкам наливных грузов в водах крайнего севера. Потепление Арктики и разработка танкеров с ледовым покрытием, способных прокладывать себе путь через льдины толщиной до двух метров, теперь позволяют доставлять газ и другие материалы круглый год, хотя особенно холодные зимы могут по-прежнему затруднять движение.

В январе этого года, благодаря росту экономической активности в Азии и высокому потребительскому спросу, для трех судов, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ), было выгодно курсировать между терминалом Сабетта на полуострове Ямал и портами Северной Азии.Поскольку углеводороды начинают сокращаться, Новатэк, российская компания, заказавшая эти поставки, делает ставку на устойчивый или даже растущий спрос со стороны азиатских и европейских рынков.

Три корабля были новыми танкерами класса Arc-7 с двигателями, работающими на том же газе, что и в их корпусах. Это делает их гораздо менее загрязняющими, чем обычные суда, работающие на бункерном дизельном топливе. Россия особенно обеспокоена морскими авариями после катастрофы Exxon Valdez 1989 года на Аляске, которую было трудно устранить и которая нанесла значительный ущерб окружающей среде.Российские законодатели взбунтовались против Норникеля, горнодобывающей компании, после разлива дизельного топлива в прошлом году, наложив на него штраф в размере 146 миллиардов рублей (2 миллиарда долларов) — крупнейшее экологическое наказание, когда-либо наложенное на российскую компанию. Если бы корабли Arc-7 действительно сели на мель или раздавились льдом, пятна почти не было бы, и их груз LNG испарился.

Цветные металлы составляют часть перевозок по Северному морскому пути ( NSR ), который проходит от Карского моря до Берингова пролива, но возрождение подпитывает газ.И за этим стоит Новатэк, которому принадлежат права на разработку и инфраструктуру СПГ на полуострове Ямал.

Правительство Владимира Путина поддержало НОВАТЭК, в том числе предоставив щедрые налоговые льготы. Это ускорило производство СПГ в России. «Новатэк» полагался на японский опыт при добыче и сжатии газа в экстремальных арктических условиях. «Сейчас Россия полностью обеспечивает себя технологией LNG », — говорит Александр Сергунин из Санкт-Петербургского государственного университета.

Главное преимущество Новатэка — это гораздо более короткий путь выхода на рынок. NSR совершает рейс между некоторыми азиатскими и европейскими портами примерно на 4000 миль короче маршрута через Суэцкий канал, экономя в среднем десять дней в море. Новые перевалочные комплексы под Мурманском на западе и на Камчатке на востоке еще больше увеличат скорость перевозок.

Идея состоит в том, чтобы использовать танкеры Arc-7 в качестве ледовых челноков между Сабеттой и этими новыми узлами. Стандартные танкеры, которые дешевле строить и эксплуатировать, затем доставляют газ потребителям.Расстояние между Мурманском и крупными северными европейскими портами, а также Камчаткой и крупными северо-азиатскими портами составляет примерно четверть расстояния между ближневосточными экспортными хабами СПГ и азиатскими или европейскими хабами. Арильд Мо из Института Фритьофа Нансена, аналитического центра в Лисакере, Норвегия, отмечает, что к концу десятилетия полуостров Ямал может поставлять не менее 70 млн тонн СПГ в год — почти столько же, сколько Катар, крупнейший в мире экспортер, управляет сегодня.

Если зарубежная ставка не окупается, всегда есть внутренние потребители.Только 70% России подключено к газовой сети. СПГ обычно считается предпочтительной краткосрочной заменой дизельного топлива на глубоководных грузовых судах. Также растет сектор пластмасс и композитов. Россия также работает над планом диверсификации углеводородов. В прошлом году заместитель премьер-министра Александр Новак создал комитет с участием крупных производителей, в том числе Новатэк и Газпром, для определения стратегии.

Что касается самого маршрута, то сейчас контейнерные перевозки малоинтересны.Поскольку Россия налагает определенные правила на транзит по трассе NSR , суда должны запрашивать разрешение на проход. Это раздражает американцев, которые призывают к свободному передвижению во всех водах. Но Панамский и Суэцкий каналы становятся все более переполненными; неприемлемые отступления там или война на Ближнем Востоке, возможно, могли бы соблазнить судоходные компании на север. К тому времени Россия, возможно, уже построила флот ледяных бегемотов. ■

Чтобы получить больше информации об изменении климата, зарегистрируйтесь в The Climate Issue, нашем двухнедельном информационном бюллетене, или посетите наш центр по изменению климата

Correction (28 марта 2021 г.) : Предыдущая версия этой статьи относилась к заповедникам сжиженного, а не сжиженного природного газа на полуострове Ямал.

Эта статья появилась в разделе «Финансы и экономика» печатного издания под заголовком «Полярный шелковый путь»

Российская компания «Новатэк» отправила первую партию СПГ в Японию в восточном направлении по Северному морскому пути

Основные моменты

Первая разгрузка судна ледового класса Arc-7 в японском порту

Новатэк планирует увеличить поставки СПГ в Японию

Северный морской путь открылся намного раньше в 2020 году

Лондон — Российский производитель СПГ Новатэк заявил 24 июля, что он отправил свой первый груз с проекта «Ямал СПГ» в Японию в восточном направлении по Северному морскому пути, что дает компании возможность увеличить экспорт СПГ в Японию.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные уведомления по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

СМП закрыт для судоходства в восточном направлении примерно на полгода из-за льда, но грузы могут отправляться на восток летом и осенью, что значительно сокращает время, необходимое для доставки грузов СПГ с Ямал СПГ на рынки Северо-Восточной Азии.

В этом году СМП открыли намного раньше, чем в предыдущие годы: первый груз был отправлен в Китай 18 мая, что более чем на месяц раньше, чем первая партия в 2019 году.

Первый груз, доставленный по СМП в восточном направлении в Японию, был доставлен на борт судна «Владимир Русанов» по ​​спотовому контракту и выгружен на терминале СПГ в Огисиме, сообщает «Новатэк».

«Этот груз СПГ — первый успешный опыт компании по заходу и разгрузке танкера СПГ ледового класса Arc-7 в японском порту, что позволяет компании увеличить объемы поставок СПГ в эту страну», — говорится в сообщении Новатэка. .

Первый заместитель председателя правления Новатэк Лев Феодосев сказал, что компания уделяет «значительное внимание» развитию и совершенствованию экспортной логистики СПГ.

Компания строит перегрузочный терминал на Камчатке, который позволит выгружать СПГ из специализированного танкерного флота ледового класса на традиционные суда СПГ.

Это, по словам Феодосева, «значительно расширит наши возможности по конкурентоспособной цене на поставку и поставку СПГ во весь Азиатско-Тихоокеанский регион».

Завод Ямал

СМП обычно открыт примерно до середины ноября, а это означает, что существуют ограничения на количество грузов, которые могут попасть в Азию по маршруту.

Около 15 специализированных танкеров ледового класса Arc7 находятся в эксплуатации, курсируя туда и обратно с завода «Ямал СПГ».

Новатэк ввел в эксплуатацию завод «Ямал СПГ» мощностью 16,5 млн т в год (22,8 млрд м3 / год) в декабре 2017 г. и в прошлом году отгрузил 24,7 млрд м3 газового эквивалента, что больше номинальной мощности, поскольку все три технологические линии были задействованы впервые.

Первый груз с Ямал СПГ, отправленный на восток по СМП, был на борту судна «Владимир Русанов» 25 июня 2018 года.

Акционерами Ямал СПГ являются Новатэк с 50,1% акций, французская Total (20%), китайская CNPC (20%) и Silk Road Fund (9,9%).

«Новатэк» также разрабатывает второй крупный терминал СПГ в регионе — проект «Арктик СПГ-2» мощностью 19,8 млн т / год, в котором участвуют японские акционеры.

Консорциум компаний Mitsui и Jogmec, получивший название Japan Arctic LNG, владеет 10% -ной долей в проекте, запуск которого ожидается в 2023 году.

Новатэк владеет 60% акций Arctic LNG 2, а остальными акционерами являются Total (10%), CNPC (10%) и китайская CNOOC (10%).

«Где наша земля?»: Вызовы для коренных народов в российской Арктике

Эта статья является частью серии «Одиннадцать часовых поясов» Института Кеннана.

АРБАХАН МАГОМЕДОВ

В связи с новым развитием затянувшегося конфликта между московскими властями и представителями коренных народов Русского Севера, одна из организаций, оказывающих поддержку обширным кочевым группам, была закрыта Московский суд.

На прошлой неделе Московский городской суд постановил ликвидировать Центр поддержки коренных народов Севера (CSIPN), неправительственную организацию, оказывающую образовательную и юридическую поддержку оставшимся коренным народам Севера и Дальнего Востока России.

Суд сослался на технические причины своего постановления, включая несоответствие устава организации последним изменениям законодательства и указание недействительного адреса. Фактически, CSIPN и ее директор Родион Суляндзига имели опыт конфликтов с властями, в результате которых НПО была внесена в государственный реестр «иностранных агентов» и стала предметом различных обысков и допросов.CSPIN, позже исключенный из списка иностранных агентов, обжалует последнее решение ».

События в Сибири и на Крайнем Севере мало освещаются. В последнее время большое внимание привлекла история Александра Габышева, который объявил себя «шаманом-воином» с миссией изгнать президента Владимира Путина из Кремля. Но эта история не уникальна. Мало кто знает о других аспектах протестов коренных народов, хотя они начались задолго до того, как Габышев прервал поездку в Москву, и более масштабны.Я имею в виду события в одном из богатейших полярных регионов России — Ямале.

Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) занимает особое место среди арктических территорий России. За последнее десятилетие Ямал оказался в центре масштабных газовых и транспортных проектов и по сути стал новой нефтегазовой провинцией. Параллельно с этим процессом возникло сельское протестное сообщество «Голос тундры» ( Golos tundry ), которое полагается на новые средства массовой информации для организации и распространения своей идеи.Он не только использует российский сетевой сервис ВКонтакте для социальной мобилизации и коммуникации с общественностью, но и возглавляет его молодой оленевод из тундры, а не городской активист из кругов юристов, журналистов и ученых, как это часто бывает. дело. Я уже писал об Эйко Серотетто и его протестном движении.

Понять мотивы протеста коренных народов на Севере сложно. Ямальцы не в таком отчаянии, как в некоторых депрессивных регионах России.Фактически Ямал — единственный регион Крайнего Севера России, где коренное население, в первую очередь ненцы, сохранило традиционный кочевой образ жизни. Молодые мужчины и женщины из числа коренного населения, даже после учебы в другом месте, часто возвращаются в тундру. В период с 2003 по 2019 год количество кочевников увеличилось с 13 300 до 16 300 человек, а количество частных оленеводческих хозяйств в регионе увеличилось почти вдвое — с 2669 до 4749. В результате YNAA является одним из мировых лидеров в оленеводстве.

Все это вызывает вопрос: если ненцы переживают демографический подъем, если увеличивается численность оленеводов и оленеводов, если этническая культура и семейные традиции переживают возрождение, зачем протестовать? Чем недовольны ямальские кочевники и чего хочет Голос тундры?

Кто может лучше решить эту загадку, чем сами коренные жители? Помня об этом, я совершил две захватывающие поездки в YNAA в октябре – ноябре 2018 года и мае 2019 года, чтобы услышать, что они говорят, и записать свои мысли.Основными моими респондентами и информантами были представители коренной интеллектуальной элиты и простые ненецкие оленеводы из тундры.

Я выделил два ключевых фактора, объясняющих возникновение протеста «Ямальский голос тундры». Ненецкое общество сталкивается с двумя взаимосвязанными и насущными проблемами: нехваткой земли для растущего стада оленей и упадком лидерства коренного населения.

Промышленное освоение тундры Ямала привело к появлению в регионе новой проблемы: дефицита земли и острой конкуренции за этот ценный ресурс.Большие территории перепрофилированы из традиционного оленеводства в промышленное использование, хотя коренные жители Севера веками считали их племенными землями. Например, гигантский проект «Ямал СПГ» сейчас занимает 6 процентов бывших оленьих пастбищ.

Журналист местной ненецкой газеты так описывает ситуацию: «Земельная проблема для Ямала стоит очень остро. Если вы посмотрите на карту Ямальского района ЯНАО, то увидите, что много лотов передано предприятиям топливно-энергетического комплекса.Теперь оленеводы не могут туда ходить, даже если раньше это были их племенные земли. Мы не знаем, как топливно-энергетический комплекс приобретает эти племенные земли через тендер или аукцион. Нельзя винить оленеводов в росте скота. Недостаток земли в использовании, но где же земля? Вот в чем вопрос.»

Что еще хуже, власти автономного округа неоднократно заявляли, что планируют сократить поголовье оленей, даже несмотря на то, что от них зависят средства к существованию ненцев.Естественно, эта новость вызвала дополнительную озабоченность в кругах коренных народов, но лидера, способного отстоять интересы тундровых кочевников, не было.

Многие из обычных оленеводов, с которыми я разговаривал, сказали мне, что одной из ключевых проблем их общины было отсутствие лидеров коренных народов и кризис организаций коренных народов. Они считают, что существующие официальные организации и лидеры коренных народов мало что делают для защиты их прав и интересов. Один из сотрудников местного этнографического музея в Салехарде сказал следующее: «Народ остался без элиты.»

Постсоветские организации коренных народов были созданы в годы перестройки. Гражданское сопротивление нефтяным компаниям объединило людей вокруг экологической повестки дня, а разрозненные движения коренных народов слились в такие влиятельные общественные организации, как «Ямал — потомкам!» в ЯНАО и «Спасение Югры» в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО). Сегодня их лидеры оказываются в окружении государственного патронажа, административных удобств и патернализма и изолированы от коренных народов и их проблем.

Галина Харючи, заведующая отделом этнологии Научного центра арктических исследований в Салехарде, подчеркнула важность лидеров: «Хочу рассказать историю священного озера Нумто на границе с Ханты-Мансийским автономным округом. В этом озере есть лицензионные блоки нефти, выигранные «Сургутнефтегазом». Недалеко от священного места жил ненецкий писатель и защитник озера Юрий Велла, который воевал против нефтяной промышленности. Отважный активист Велла мог в одиночку идти с топором против бульдозера.Не стал символом сопротивления коренных жителей, но Велла умер в 2013 году.

«В 2017 году мы начали сбор подписей под петицией о сохранении священного места и озера. Я попросил одного влиятельного человека: «Давайте пошлем это письмо с петицией». А он сказал: «Нет, лучше не надо. Это опасно, нас могут называть «иностранными агентами». Вы можете в это поверить !? В результате наши единомышленники, лесные ненцы ХМАО, остались без нашей помощи. Лидер играет огромную роль ».

Эти примеры иллюстрируют очевидный факт: люди оказались без настоящих лидеров, способных защитить их интересы перед лицом многочисленных угроз и вызовов.В результате коренная община произвела в своих рядах массового лидера — Эйко Серотетто, молодого оленевода, живущего в деревне.

Социальные сети, такие как «ВКонтакте», оказались для коренных народов эффективным способом сделать так, чтобы их голоса были услышаны, и открыто заявить о недовольстве местных жителей. Проект «Голос тундры» освещает основные проблемы развития коренных народов: нехватку земли для растущих стад оленей, неопределенные жизненные перспективы кочевников, сталкивающихся с интенсивным промышленным освоением региона, а также кризис руководства коренных народов и официальных организаций коренных народов.

Голос тундры вернул политику в коренную жизнь России . Онтологическое объяснение «Голоса тундры» состоит в том, что группа действует от имени природы и людей, материальному существованию которых — по сути, всему миру — угрожает союз правительства и крупного бизнеса.

Правительство хочет держать коренные общины под контролем и проводить по отношению к ним патерналистскую политику. Сообщества коренных народов, в свою очередь, настаивают на равных правах на землю и ресурсы.По словам активиста и советника губернатора Чукотки Владимира Етылина: «Практически прекратилось решение земельных вопросов в пользу коренных малочисленных народов Севера… Мы хотим, чтобы малочисленные коренные народы стали равноправными участниками всех социально-политических и этнокультурных процессов. в стране.»

Арбахан Магомедов — приглашенный профессор Российского государственного гуманитарного университета. (RSUH). Его полевые исследования на Крайнем Севере проводились в рамках проекта «Повышение голоса коренных народов Севера в контексте растущего давления русского национализма», для которого он получил финансовую поддержку в рамках Программы грантов для выпускников Института Кеннана.

Как тающая Арктика все меняет

По мере таяния льда за Полярным кругом жители Крайнего Севера чувствуют, что их мировая экономика накаляется. Золотые рудники, дороги и полный спектр энергетических проектов усеивают горизонт — Россия лидирует, а другие арктические страны пытаются наверстать упущенное. Дел предстоит много, а капитала на все не хватит. Это означает, что страны с глубокими карманами, глубокими амбициями и отсутствием арктического побережья, а именно Китай, тоже могут занять место за столом переговоров.

Инвестировать на вершине мира непросто. Удаленность региона и отсутствие базовой инфраструктуры означает, что Арктика просто не подключена к остальной части глобальной торговой системы. Финансовые данные по Арктике немногочисленны. Но глобальный управляющий активами Guggenheim Partners пролил свет на то, что, вероятно, будет дальше в Арктике. Последние семь лет они изучали регион, а последние три года собирали базу данных о 900 запланированных, находящихся в процессе, завершенных, отмененных и желаемых проектах арктической инфраструктуры.

Некоторые из проектов отражают грандиозные амбиции по модернизации национальных, промышленных и социальных систем. Другие менее масштабны и предназначены для объединения удаленных мест в более крупные модели торговли. Взятые вместе, они потребуют инвестиций до 1 триллиона долларов.

До сих пор российские нефтегазовые деньги покрывали большую часть работы, давая президенту Владимиру Путину преимущество, поскольку меняющиеся условия открывают доступ к новым богатствам. Россия значительно опережает своих соседей с почти 250 потенциальными проектами.Финляндия, США и Канада следуют по количеству пунктов списка желаний. Многие из этих инициатив подчеркивают осторожное маневрирование Китая — будь то через арктические торговые сделки или стратегическое финансирование.

Кто первым сможет реализовать свои проекты и кто их профинансирует, во многом определит, какие страны лучше всего смогут добиться экономического господства в регионе в ближайшие десятилетия.

Разработка в Арктике

По данным Guggenheim Partners: от дорог до новых рудников, это одни из самых крупных проектов в списке желаний каждой страны:

Транспорт Ископаемое топливо Энергия Возобновляемая / ядерная энергия Добыча Мощность Экономическая Гражданский

Источник: Guggenheim Partners

Горнодобывающая промышленность, строительство дорог, возобновляемые источники энергии и сфера услуг составляют наибольшее количество отдельных проектов в инвентаризации инфраструктуры по секторам, по крайней мере, частично потому, что большинство из них представляют собой объекты меньшего масштаба, которые необходимы всем сообществам.

Проекты по добыче нефти и газа требуют самых больших общих потенциальных инвестиций — до 200 миллиардов долларов — или больше, чем для следующих трех категорий вместе взятых (горнодобывающая промышленность, возобновляемые источники энергии и железные дороги). В Полярном круге может находиться более одной пятой неоткрытых запасов нефти и газа в мире, большая часть из которых находится на шельфе. Однако при цене нефти около 60 долларов за баррель не все будет иметь смысл.

потенциальных проектов и их ориентировочная стоимость по странам

Источник: Guggenheim Partners

Есть по крайней мере одна серьезная причина, по которой Россия может оставаться доминирующим игроком в регионе: страна богата природными ресурсами, непропорционально большая часть которых находится в Арктике.Вот почему север уже составляет около 20 процентов валового внутреннего продукта России, а Россия вносит около двух третей в общую экономику Арктики. Президент Владимир Путин поставил перед собой амбициозные с финансовой и технической точки зрения цели в области геологоразведки. Он официально открыл завод по производству сжиженного природного газа под названием «Ямал СПГ» стоимостью 27 миллиардов долларов в первую неделю декабря на полуострове Ямал на северо-западе Сибири.

Арктический список России в значительной степени заполнен углеводородными проектами, от новых или расширенных газовых месторождений до нефтеперерабатывающих заводов и портов, трубопроводов и железных дорог, необходимых для транспортировки продукта.

В США расширяются возможности бурения. Администрация Трампа готовится открыть для бурения Арктический национальный заповедник дикой природы на Аляске, а также Чукотское море и море Бофорта. В ноябре администрация выдала итальянской компании Eni SpA разрешение на разведочное бурение, первое с тех пор, как в 2015 году Royal Dutch Shell вышла из своего предприятия в Чукотском море стоимостью 7 миллиардов долларов.

Угольная шахта на Шпицбергене, Норвегия.

Видеозаписи: Элиза Кокер и Флемминг Лаурсен

Разработка арктических углеводородов не всегда считается безопасным или моральным решением, учитывая опасные условия труда и чрезмерно определенные опасности дальнейшего загрязнения углекислым газом. Норвегия опережает своих северных соседей в осмыслении этой сложности. На фоне обеспокоенности общественности изменением климата его суверенный фонд благосостояния в размере 1 триллиона долларов, созданный за счет прибылей от нефти, может отказаться от ископаемого топлива. Тем не менее, государственная нефтяная компания, несмотря на препятствия, продвигает новые разведочные работы.

Арктика также предлагает гидроэнергетику, ветровую, геотермальную, приливную и солнечную энергию. Есть даже плавучая российская атомная электростанция в Билибино, городе на востоке, в котором закрываются стареющие реакторы — самые северные в мире. Горняки давно желали добывать арктическое золото, серебро, графит, никель, медь, титан, железо, свинец, уголь, алмаз, уран и редкоземельные металлы, важные для высокотехнологичных устройств. И есть арктические электрические сети, железные дороги, автомагистрали, подводное телекоммуникационное волокно, спутники и авиационные коридоры, которые нужно зафиксировать, чтобы каждый и все мог попасть куда угодно в любое время.

Энергия и полезные ископаемые, которыми кормят промышленность, не уступают по объему рыбы, которая потенциально может кормить людей десятилетиями, а в случае устойчивого вылова — навсегда. Некоторые виды уже преследуют более теплые воды на север. Однако это сложная картина: изменение температуры, солености, поведения морского льда и закисления океана — все это влияет на популяции рыб, и ученым еще предстоит сделать твердые выводы о том, как может выглядеть будущий арктический промысел. Соответственно, девять стран и Европейский союз в ноябре решили оставить международные воды на вершине мира в условиях недостаточного вылова рыбы как минимум на 16 лет.Пауза предназначена для того, чтобы позволить ученым лучше понять рыбные промыслы региона и то, как они могут измениться по мере исчезновения морского льда.

Инвентаризация инфраструктуры в Арктике

привела Скотта Майнерда, главного инвестиционного директора Guggenheim Partners, к парадоксальному выводу: фирма смотрит на своих арктических запасов, так же как смотрит на на них.

Нефтяная вышка в море Бофорта.

Фотограф: Stockbyte / Getty Images

Ямал

Новый центр добычи газа на полуострове Ямал играет ключевую роль в развитии газовой промышленности России в 21 веке. «Газпром» намерен вести добычу на Ямале более 100 лет.

Количество месторождений Группы Газпром: 18.

Суммарные запасы и ресурсы всех месторождений Группы Газпром на полуострове Ямал и ямальском шельфе Карского моря: 20.4 триллиона кубометров газа и 1 миллиард тонн газового конденсата и нефти.

Ямальский центр газодобычи включает в себя уникальные по запасам Бованенковское и Харасавэйское месторождения, которые будут обеспечивать потребителей газом более 100 лет.

Добыча на Ямале:

2020: 99,25 млрд кубометров газа.

Объем проекта

Бованенковская группа

Эта группа обладает наибольшим потенциалом добычи и включает три ключевых месторождения — Бованенковское, Харасавэйское и Крузенштернское, а также месторождения-спутники, а именно Восточно-Бованенковское, Северо-Бованенковское и Южно-Крузенштернское.

Тамбейская группа

В эту группу входят Тамбейское и Малыгинское месторождения, сопоставимые по запасам газа с месторождениями Бованенковской группы.

Южная группа

В эту группу входят Новопортовское, Каменномысское, Мало-Ямальское, Ближновопортовское и Хамбатейское месторождения. Эта зона считается приоритетным активом по добыче жидких углеводородов.

За пределами Ямала

Пять месторождений: Ленинградское и Русановское, а также три открытых Газпромом месторождения, такие как Нярмейское, Динковское и 75 лет Победы.

Система транспортировки углеводородов

Создан газотранспортный коридор нового поколения, связывающий Бованенковское месторождение с Ухтой, для поставки газа с полуострова Ямал в Единой системе газоснабжения России. Круглогодичные отгрузки нефти осуществляются с нефтеналивного терминала Arctic Gate.

Инфраструктура

Действует комплексная система поддержки промышленных и жилых помещений. В систему входят автомобильные дороги, электростанции, вахтовый поселок, промышленные объекты, 572-километровая железная дорога Обская — Бованенково — Карская, аэропорт.

Реализация проекта

Самым крупным месторождением Ямала по разведанным запасам газа является Бованенковское. Сеноман-аптские отложения Бованенковского месторождения являются приоритетным объектом разработки. В 2012 году введен в эксплуатацию первый газодобывающий комплекс (ГП-2) на месторождении. Второй (ГП-1) и третий (ГП-3) газодобывающие объекты введены в эксплуатацию в 2014 и 2018 годах соответственно. Суммарная проектная мощность трех объектов составляет 115 миллиардов кубометров газа в год.

Магистральный газопровод Бованенково — Ухта введен в эксплуатацию в 2012 году, а газопровод Бованенково — Ухта 2 — в начале 2017 года.

В 2016 году введены в промышленную эксплуатацию Новопортовское нефтяное месторождение и морской нефтеналивной терминал «Ворота Арктики».

В 2019 году «Газпром» начал полномасштабную подготовительную разработку Харасавэйского месторождения, добыча газа на котором ожидается в 2023 году.

В 2021 году было подписано соглашение с компанией-партнером о реализации совместного проекта по разработке Тамбейского месторождения, начало добычи газа намечено на 2026 год.

Передовые технологии

Преодолевая суровые климатические и экологические условия полуострова Ямал, «Газпром» сделал Ямал своей стартовой площадкой для эффективных, безопасных и инновационных технологий и технических решений.

Мегапроект «Ямал» не имеет аналогов по сложности, поскольку его запасы углеводородов сосредоточены в труднодоступной местности с чрезвычайно сложными климатическими условиями. Для региона характерны вечная мерзлота, продолжительные зимы и низкие средние температуры (до минус 50 градусов Цельсия).Летом 80% территории Ямала занимают озера, болота и реки, что значительно ограничивает возможности промышленного строительства. «Газпром» применяет на Ямале эффективные, безопасные и инновационные технологии и технические решения. Многие из этих инноваций были разработаны по заказу Компании ведущими российскими исследовательскими институтами и компаниями.

Технологии производства

Впервые в России используется единая инфраструктура для добычи газа из сеноманских (на глубине 520–700 метров) и апт-альбских (1200–2000 метров) залежей Бованенковского месторождения.Такой подход помогает сэкономить значительные средства на предварительных разработках, ускорить процессы строительства и повысить эффективность разработки месторождений.

Разработка месторождения началась с нижних газовых залежей, имеющих более высокое пластовое давление. По мере выравнивания давления верхние отложения вводятся в разработку. В последнюю очередь разрабатываются сеноманские залежи более низкого давления, чтобы компенсировать естественное снижение добычи газа из аптских отложений. Соответственно, на отдельные залежи бурятся отдельные группы эксплуатационных скважин и поэтапно подключаются к единой газосборной сети.

Из-за сложных условий местности необходимо обновить нормативную базу проектирования скважин. Новый регламент позволил Компании сократить расстояние между устьями в кустах с 40 метров до 15–20 метров, а также сократить до минимума площадь под обустройство кустов скважин, подъездных путей и других коммуникаций и сократить до минимума при обеспечении промышленной безопасности.

Рабочие процессы на Бованенковском в высокой степени автоматизированы благодаря использованию технологий с малым количеством персонала.Впервые в истории «Газпрома» при разработке месторождений используются автоматизированные модули подключения скважин (МОС-2). Модули используются для контроля и управления новогодними елками, а также для обеспечения надежной работы скважины в случае образования гидратов.

Для подготовки газа к транспортировке Компания использует самый современный и экологически чистый метод низкотемпературной сепарации с помощью турбодетандеров отечественного производства.

Транспортные технологии

Закачка газа с Ямала в Единую систему газоснабжения России осуществляется по газопроводам нового поколения, работающим под давлением 11.8 МПа (120 атм). «Газпрому» удалось достичь рекордно высокого давления в морских трубопроводах, прежде всего за счет использования труб нестандартного изготовления. Трубы диаметром 1420 мм с внутренним проточным покрытием изготовлены российскими производителями из стали марки К65 (Х80).

Затопленный переход под Байдаратинской губой оказался самой большой проблемой при строительстве газотранспортной системы. Байдаратинский залив отличается уникальными природными условиями: несмотря на небольшую глубину, в нем часто бывают штормы, сложные донные отложения и промерзание на дно зимой.На этом участке компания использовала бетонные трубы диаметром 1219 мм, рассчитанные на рабочее давление 11,8 МПа. В результате «Газпром» создал прецедент для национальной и мировой газовой промышленности, прокладывая трубы с такими характеристиками в столь сложных условиях.

Морской нефтеналивной терминал «Ворота Арктики», расположенный в Обской губе, также уникален. Он разработан для работы в экстремальных условиях, поскольку температура в этом регионе может опускаться ниже минус 50 градусов по Цельсию, а толщина льда может достигать двух метров.Терминал имеет двухуровневую систему защиты и соответствует самым строгим требованиям промышленной безопасности и защиты окружающей среды. Оборудование терминала полностью автоматизировано и надежно защищено от гидроударов. Специальная система позволяет быстро расстыковать без разгерметизации отключаемых агрегатов. Технология нулевого сброса предотвращает попадание посторонних веществ в Обскую губу, что имеет первостепенное значение для сохранения окружающей среды Арктики.Кроме того, подводный трубопровод, соединяющий терминал с береговой батареей резервуаров, защищен дополнительной бетонной оболочкой.

Технологии строительства инфраструктуры

Построенная «Газпромом» железная дорога Обская — Бованенково — Карская протяженностью 572 км обеспечивает надежное всепогодное сообщение между полуостровом Ямал и материковой частью России, а также круглогодичные грузовые и пассажирские перевозки. Это единственная в мире железная дорога, способная работать в таком суровом климате.

В целях сохранения несущей способности вечной мерзлоты все работы по строительству основных объектов велись при отрицательных температурах. Насыпь железной дороги сложена из влажного илистого песка, затвердевающего при низких температурах. Для обеспечения устойчивости дорожного полотна в летнее время была разработана и применена уникальная многослойная система теплоизоляции: поверх мерзлого песка уложен пенополистирол и выполнено армирование геотекстилем.

Наибольшие трудности для железнодорожников представлял мост через пойму реки Юрибей.Он не имеет прецедентов в мостостроительной практике с точки зрения конструкции, климатических и геокриологических условий строительства и эксплуатации. Его длина составляет 3,9 км, и это самый длинный мост в мире за Полярным кругом.

Строителям удалось установить мост на практически непригодной для строительства поверхности, так как он состоит из вечной мерзлоты с вкраплениями криопэгов (линзы соленой воды в телах вечной мерзлоты, которые не замерзают даже при минус 10-30 градусах Цельсия).Балки и фермы моста смонтированы на железобетонных металлических трубах шириной 1,2–2,4 метра. Опоры моста уходят в вечную мерзлоту на глубину от 20 до 40 метров. Благодаря современным технологиям и особому методу замораживания (термостабилизации) опоры практически вморожены в лед (вечная мерзлота), дополнительно укрепляя конструкцию.

Экологическая деятельность

При строительстве различных объектов «Газпром» в первую очередь заботится о сохранении уникальной природной среды Ямала.Компания сокращает площадь своих объектов до минимума. Использование парожидкостных термостабилизаторов и теплоизолированных труб в скважинах позволяет значительно снизить воздействие на вечную мерзлоту. Для предотвращения загрязнения водоемов и почвы используются внутризаводские системы рециркуляции. За экологической ситуацией ведется постоянный мониторинг.

При строительстве газовых скважин отходы бурения перерабатываются путем затвердевания, а полученные материалы используются в строительстве. В основе технологии лежит метод капсулирования шлама на специализированных смесительных установках.Капсулированные строительные материалы используются при подготовительных работах на Бованенковском месторождении, а именно для создания земляных работ для кустовых подушек, а также для устройства и обслуживания насыпей для откосов дорог.

Поскольку месторождения Ямала расположены на территориях проживания кочевых оленеводов, «Газпром» учитывает интересы тундровиков. Компания уделяет особое внимание организации и проведению мероприятий, способствующих социально-экономическому развитию региона, сохранению традиций и культуры коренных малочисленных народов Севера.Для этого «Газпром» определил стоянки оленеводческих отрядов и пути миграции оленей, а также построил специальные переходы для оленей, чтобы они могли проходить через коммуникации.

Компания также реализует программу по увеличению популяции промысловой северной рыбы.

«Ни одна другая страна в мире не создавала ничего подобного в Арктике. Этот проект не имеет прецедентов в истории мировой газовой отрасли.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *