Снегоходы самоделки: Самодельные снегоходы, или сделай сам отличный снегоход

Содержание

как своими руками сделать гусеничные мотосани из мопеда по чертежам? Сборка самоделки с двигателем

Снегоход – одно из удивительных средств передвижения, которое, кроме высокой проходимости в условиях заснеженных зим, отличается тем, что существует множество вариантов их самодельного изготовления. Изготовить его возможно и без специального технического образования. Это наглядно доказывает опыт народных умельцев. В домашних условиях с необходимым набором материалов и инструментов создаётся множество эксклюзивных моделей этого незаменимого зимой средства передвижения.

Чем вызван выбор в пользу рукотворного конструирования и сборки снегохода? К плюсам данного варианта относят достаточно невысокие (по сравнению с покупкой промышленной модели) денежные затраты на сборку снегохода, контроль над всем процессом с учётом индивидуальных пожеланий заказчика, уверенность в надёжности и качестве собственной продукции, своей версии снежной машины, которая преодолеет любое бездорожье в зимних условиях.

Как устроен снегоход?

Как же устроен снегоход? Если просто объяснить основный принцип, то это мотосани, которые работают с помощью двигателя. Конструкция самодельного снегохода зависит от его комплектующих частей, но имеет общие принципы сборки, которые необходимо помнить при составлении пошаговой инструкции его создания.

Управляется снегоход с помощью руля. Рукоятки руля соединены с лыжами, которые находятся впереди. С помощью приводов газа и тормоза на руле регулируется скорость и остановка снегохода.

Самый распространённый способ передвижения – с помощью гусеничной ленты. Существуют и другие варианты: с помощью тракторных колёс, автомобильных камер. Через цепь и ремень задняя подвижная часть связана с двигателем.

Какой двигатель необходим?

Мощность снегохода зависит от двигателя, поэтому его выбор имеет первостепенное значение. При выборе руководствуются соотношением цены и качества, а также учётом дополнительных характеристик (система охлаждения, вид используемого горючего).

Для самодельных снегоходов используются готовые двигатели от мотоблоков или мотоколясок. Важными критериями при выборе готового двигателя являются его основные характеристики и пробег. Необходимо знать, какой вес будет перевозить машина. Движки мотоциклов, хотя и имеют большой пробег, достаточно надёжны.

При желании более сильной мощности задействуют автомобильные двигатели, соответствующие техническим параметрам при каждом конкретном выборе.

Если мощность не главное, важнее практичность в эксплуатации, есть проверенные опытом комбинации. Хорошо подходит вариант от автомобиля «Ока». Как замечают народные умельцы на форумах, этот выбор имеет свои преимущества: тишина работы двигателя, экономичность, простота, надёжность и дешевизна запчастей.

Пошаговая инструкция создания гусеничной модели

Самая распространённая модель самодельного снегохода создаётся на гусеничной основе. Своими руками собрать этот вариант при наличии требуемых материалов и инструментов вполне по силам каждому, кто интересуется техникой. Из комплектующих материалов главными являются двигатель (готовый мотор от мотоблока) и самодельные гусеницы.

Двигатель внутреннего сгорания закрепляют на раме, именно он и приводит в движение гусеницы, рабочее положение которых поддерживается колёсами.

Существуют и варианты без гусениц, когда ходовая часть представлена на колёсах низкого давления. Для задней подвижной части самодельного снегохода без гусениц задействуют шины от «Урала» или других мощных грузоподъёмных автомобилей.

Другими важными частями снегохода являются рама, руль, лыжи, топливный бак, сиденье, привод, подвески (из которых задняя часто подвергается переделке).

Зачем нужен чертёж?

Сбор снегохода начинается с плана, то есть с чертежа. Его рекомендуется сделать самим, учитывая нестандартность и уникальность задуманного рукотворного передвижного средства. Здесь необходимо помнить, что эта рабочая схема нужна для внутреннего использования, поэтому не имеет значения уровень чертёжного искусства, а главным является то, насколько наглядно задуманное будет воплощено на схеме. При составлении чертежа важно учитывать массу конструкции: чем снегоход будет легче, тем выше будет его проходимость.

Рама

По индивидуальному чертежу сваривают раму в том виде, который необходим для данного варианта самодельного снегохода. В качестве исходного материала используют деревянные бруски или металлические трубы. Проще всего сделать деревянную раму. Главные её плюсы – легко отремонтировать в полевых условиях (древесины вокруг много), хорошо держит машину на льду. Металлическую раму сваривают из труб определённого квадратного сечения, размер которого зависит от нагрузки. Её преимущество – более прочная и долговечная постройка, чем деревянная. Как всегда есть готовый вариант – взять раму от мопеда.

Сборка гусениц

После изготовления каркаса приступают к созданию гусениц, состоящих из траков и жёстких зацепов, установленных по всей их длине. Гусеницы можно изготовить из транспортёрной ленты или из автомобильных шин. Можно задействовать готовые гусеницы промышленного производства. Плюсом приобретения готовых гусениц может быть их специальное региональное предназначение, где учтены климат, рельеф местности и условия передвижения.

Каждый вариант исходных материалов имеет свои особенности при сборке снегохода в целом.

Внутри самодельных гусениц устанавливаются колёса. С их помощью происходит вращение траков, на которых находятся грунтозацепы (или просто зацепы).

Распространённый вариант для их изготовления – пластиковые трубы. Их распиливают на части. Грунтозацепы прикрепляются к тракам болтами, при этом важно выдержать между зацепами одинаковое расстояние, чтобы они не нарушили движение гусеницы.

Чем больше ширина гусениц, тем сложнее управлять машиной, но тем выше становится проходимость. Толщина гусениц должна соответствовать мощности двигателя.

Ходовая часть

После готовности рамы и гусениц приступают к сборке конструкции с ходовой частью.

  • При помощи передних подвесок к раме крепятся рулевое управление и лыжи.
  • Руль часто берут от мотоцикла или скутера, но при нестандартных решениях собирают самостоятельно, исходя из личных предпочтений и удобств.
  • Лыжи часто используют уже готовые. Стандартно лыжа состоит из следующих частей: основание, амортизатор, ножка звена, вилка, её стержень и сошка. Но есть варианты и собственного изготовления: из фанеры, пластика, металла.
  • С помощью задней подвески привод соединяет двигатель и гусеницы.
  • В качестве привода может быть использована цепь от мотоцикла.
  • Топливный бак выбирают исходя из соображений безопасности, экономичности и практичности. Вместимость ёмкости (из пластика или металла) определяется соображениями необходимого преодоления расстояний.
  • Сидение мастерят по индивидуальным предпочтениям на заказ, так как от удобства и комфорта будет зависеть управление снегоходом. Лучший выбор – это сидение, сделанноё из качественных материалов.

Внимание к деталям и нюансам повышает эффективность сборки ходовой части и влияет на общее техническое состояние снегохода.

Переделываем велосипед в снегоход

Благодаря вечно живому духу народного изобретательства существует множество вариантов самодельных снегоходов.

Самый доступный и простой вариант – переделка велосипеда в снегоход. Для создания вело-вездехода даже не нужен двигатель – достаточно велосипедной рамы с рулевым управлением, камеры от автомобиля, лыжи и других подручных материалов. Вместо заднего велосипедного колеса – колесо на основе автомобильной камеры, вместо переднего – лыжа на основе скейтборда. Эта нехитрая самоделка будет перемещаться на местности с помощью мускульной силы пары ног, крутящих педали.

Другие варианты создания

Есть и другие способы конструирования снегохода с использованием лыж или гусеничной задней передвижной части. В этих импровизированных снегомобилях и сноубайках используют велосипедные колёса.

Снегоход из скутера

Один из простых вариантов самоделки можно самому сотворить из любого скутера или мопеда. Здесь различаются лишь рамы, размеры гусениц, других деталей. Такой снегоход вряд ли получится мощным и будет с трудом двигаться сквозь заснеженные сугробы. Поэтому используют колёса меньшего диаметра и наращивают раму. Такая самоделка из мопеда хорошо передвигается по небольшому снежному покрытию или насту. Весной можно заменить лыжу или гусеницу обратно на колёса и вновь получить скутер или мопед.

Снегоход из бензопилы

Используя мотор из триммера, многие умельцы могут самостоятельно изготовить разные устройства: культиваторы, мотовелосипеды, снегоуборщики и, конечно, снегокаты (или снегоходы).

Для основы двигателя используют бензопилу. Сборка проходит по обычной для самодельного снегохода схеме.

Изделие получается не особенно мощным, но надёжным, лёгким и удобным в обращении.

Снегоход из мотособаки

Из мотобуксировщика или мотособаки получить снегоход ещё проще, практически нет необходимости собирать его заново – достаточно добавить лыжи с рулевым управлением и внести незначительные изменения.

Снегоход из квадроцикла

Ещё меньшей переделке подвергается квадроцикл для лучшей проходимости по зимней заснеженной местности. По существу всё ограничивается тюнингом, который состоит из установки гусениц, хотя процесс этот дорог и трудоёмок.

Снегоход на камерах

Про самоделки на камерах или пневматике уже было замечено выше. Самодельный аппарат представляет собой управляющую опорную лыжу и ведущую опорную пневматику.

Примитивное строение заднего моста придаёт конструкции свои плюсы и минусы.

К плюсам можно отнести высокую проходимость машины, к минусам – низкую манёвренность.

Снегоход-трансформер

Складной снегоход называют мини-снегоход или трансформер. Главное его отличие – удобство и простота в эксплуатации. Он легко помещается в сложенном виде в багажнике или даже на сидении легкового автомобиля.

Снегоход из культиватора

И ещё один смекалистый вариант изобретательного применения – снегоход из культиватора. Обычно культиватор есть в каждом фермерском хозяйстве и без дела простаивает зимой. Используя двигатель согласно схеме сборки, мастерим аппарат для зимнего передвижения. Мощность небольшая, но на деле практично и эффективно.

Почему выбирают самодельный самоход?

Снегоходы фабричного производства незаменимы в работе для некоторых профессий: спасатели, лесничие, геологи, геодезисты. Везде, где от перемещения по пересечённой местности зависит качество выполненной работы и порой ценность человеческой жизни, снегоход становится жизненно необходимым средством передвижения.

Самодельные снегоходы используют в домашних хозяйствах, при занятиях охотой или рыбалкой, на празднествах и просто ради развлечения, прогулок, игр с детьми.

Это удобное, экономное, практичное зимнее средство передвижения, которое с успехом создают народные умельцы в разных уголках страны.

Как собрать самодельный снегоход, смотрите далее.

Как построить снегоход и еще четыре интересные самоделки — Российская газета

Парень из воронежского села построил своими руками снегоход и рассказал о процессе. Мы нашли еще несколько интересных и полезных устройств, которые можно сделать своими руками: краскопульт из старого аэрозоля, защиту для смартфона и мост из вагона.

18-летний Алексей Сотников, выпускник технического лицея из села Нижний Мамон Воронежской области построил снегоход своими руками. На это у него ушло половина мотоцикла, немного мотороллера, немного запчастей от сельхозтехники и два года исследований.

— Это третья модель, — указал Алексей на свое изделие. — Сначала вообще строил квадроцикл…. Потом решил, что лыжи зимой надежнее… Построил — рама сломалась, слишком легкая была, из трубы… Сделал новую, попрочнее…

Разговаривает Сотников неохотно. Зато мастерит с удовольствием. В лицее он освоил несколько профессий сразу: слесаря, сварщика, механизатора, — а рукодельничать любит с детства. «Он отопление сделал своими руками в доме, ворота в гараже, много чего… Вон даже модем самодельный на дом прицепил», — отец Алексея с законной гордостью показал укрепленную на длинном шесте пластиковую параболу. Сотников-младший хмурился и смотрел на свой снегоход.

Двигатель от мотоцикла «Иж-Юпитер»: два цилиндра, 24 лошадиные силы. Трансмиссия от мотороллера, с задней передачей. Самодельный бензобак, сваренная из металлического профиля рама. Гусеница из транспортерной ленты с траками собственной конструкции сзади, впереди подпружиненные алюминиевые лыжи. Фара от трактора, сигнал-сирена и тонированное лобовое стекло. На боку масляной краской гордое имя «Буран».

Изделие легко бороздит полуметровый снег, а запаса мощности хватает для дрифтинга, рассказал отец. Алексей молчал и кривился — шумиха вокруг снегохода ему явно не нравилась. Свою задачу он выполнил — переплюнул приятеля, первым в селе построившего снегоход, — а остальное его не интересовало. На вопрос о творческих планах мастер пробурчал: «В армию пойду».

Вторая жизнь аэрозолей

Из пустого баллончика из-под аэрозоля, шприца и куска виниловой трубки можно сделать миниатюрный краскопульт. Из виниловой трубки делается переходник между носиком шприца и клапаном баллончика (кнопку-пульверизатор надо на время снять). Соответственно диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плотно садилась на шприц и баллон. Переходник должен быть максимально коротким, чтобы закачиваемая краска не засыхала в нем.

Шприцем в баллончик закачивается жидкость. Последовательность такая: сначала нажимаем на клапан баллончика, затем опорожняем шприц, закрываем клапан, отсоединяем шприц. Закачивать необходимо примерно половину емкости баллона. Стоит учесть, что его клапан из обычной резины и входящий в состав нитрокрасок растворитель быстро выведет его из строя. Поэтому один и тот же аэрозоль в качестве краскопульта не стоит использовать больше одного раза.

После закачки жидкости необходимо создать в баллончике избыточное давление. Для переходника от компрессора к клапану баллона подойдет чехол от иглы шприца. Открытый его конец вставляется в шланг компрессора, с другой стороны разогретой иглой делается отверстие, которым переходник надевается на клапан баллона. Давление внутри баллона необходимо довести да 2,5-3 килограммов на сантиметр.

Накачав воздух, надо вернуть на место пульверизатор и можно распылять.

Бампер для смартфона

Основная причина дорогостоящих поломок смартфонов — падение на боковые грани, при которых перекашивается и трескается дисплей. Защитить гаджет поможет пояс-бампер из эластичного пластикового браслета, который продается в любом магазине игрушек. Если правильно выбрать цвет, защита получится еще и нарядной.

Автор идеи советует запастись сразу несколькими браслетами, поскольку опыт показывает, что приемлемый результат получается не сразу. В противном случае у вас окажется несколько разноцветных бамперов на все случаи жизни.

Браслет натягивается по периметру устройства: аккуратно, чтобы все углы оказались закрыты, а смартфон был надежно защищен. Затем карандашом или тонким маркером намечаются отверстия для портов и кнопок. Снимаем браслет, острым ножом и ножницами прорезаем отверстия: маленькие для наушников и зарядного устройства, побольше — для кнопок и разъемов.

Натягиваем бампер обратно — ваш смартфон под защитой!

Огнемет от комаров

Экстремалы могут изготовить из баллончика с аэрозолем бытовой огнемет — создатели устройства предлагают использовать его для борьбы с вредными насекомыми и зомби.

Нам понадобится бытовая пьезозажигалка для газовых плит и баллончик дезодоранта. Пристроив его в зажигалку наподобие краскопульта — так, чтобы струя распыленной жидкости попадала на дугу пьезоэлемента, получаем портативный огнемет со струей пламени до 30 сантиметров. Будьте осторожны, берегите дом от пожара!

Мост-вагон

Еще более экстремальным выглядит объект, созданный жителями грузинского города Ахалкалаки. Отчаявшись ждать помощи от властей, они сами соорудили пешеходный мост через реку, использовав для этого старый пассажирский вагон.

До сих пор списанный подвижной состав активно использовался для создания гаражей, сараев, дачных домиков и даже временного православного храма (в Воронеже). Но идея моста-вагона пленяет не только простотой и эстетической изощренностью, но и туристической привлекательностью. В вагоне хватит места не только для пешеходов, но и, например, бара.

Самодельный снегоход с ДВС Lifan

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать полноценный снегоход с двигателем Lifan своими руками. Пошаговые фото сборки и видео с испытаний прилагаются..Каждый рыбак и охотник мечтает приобрести свой собственный снегоход для поездки на рыбалку и охоту, но сегодняшние цены на заводские аналоги довольно высоки и не всем по карману. По данной причине Александр Барабанов решил создать самодельный снегоход в бюджетном исполнении, который будет доступен по цене простому человеку, а так же мастеровые ребята могут сделать самостоятельно, автор щедро поделился фотографиями сборки.

Сердцем железного коня является двигатель внутреннего сгорания Lifan 13 л/с оборудованный электростартером, а это очень важно, потому как заводится с кнопки. Крутящий момент с двигателя передается с ведущего вариатора на ведомый, а с него уже непосредственно на вал ведущей звездочки гусеницы снегохода. Кстати гусеница от мотобуксировщика «Райда» ширина 500 мм. Ходовая часть тоже самодельная с запчастями от снегоходов «Буран» (ролики) А от «Тикси» ( склизы ) лыжи «Тайга» Рама сварена из проф-трубы, облицовка самодельная, фара от скутера, обтекатель покупной.

И так, давайте рассмотрим как все устроено.

Материалы

  1. ДВС Lifan 13 л/с
  2. резиновая гусеница мотобуксировщик «Райда» ширина 500 мм
  3. лыжи «Тайга»
  4. ролики «Буран»
  5. стекловолокно и эпоксидная смола
  6. фара от скутера
  7. обтекатель

Инструменты

 

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. трубогиб
  5. набор гаечных ключей
  6. измерительный инструмент
  7. умелые руки)

Пошаговая инструкция по сборке снегохода с ДВС Lifan своими руками.

 Двигатель Lifan 188 FD 13 л/с  Резиновая гусеница 2828х500 мм  Рама снегохода сварена из профтрубы.  Сборка ходовой части: ролики от Бурана, склизы отснегохода «Тикси»  Сборка и установка агрегатов на раму.  Сборка передней подвески и установка ДВС с регулировкой вариаторов.  Вот таким образом идет передача крутящего момента с двигателя на ведущую звездочку гусеницы снегохода. Двигатель установлен на резиновые подушки, дабы снизить вибрацию.  Облицовка из стеклопластика.  Самодельное сидение отделанное заменителем кожи.  Подкапотное пространство позволяет без труда ремонтировать двигатель.  Видео ходовых испытаний вездехода.

 

СНЕГОХОД

Самодельный снегоход склизы — МотоСнег

Самодельный снегоход своими руками: фото сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан».

Автор принял решение построить свой собственный снегоход и, пожалуй, это у него получилось, далее предлагаю Вашему вниманию фото основных этапов изготовления самоделки.

Первым делом автор определился с двигателем, было решено приобрести двигатель «Lifan 188 FD» 13 л.с, оборудованный электростартером.

Также для постройки гусеничного снегохода были приобретены: ведущий и ведомый вариаторы, ролики, ведущий и ведомый валы, звёздочки.

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Настройка вариатора.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сделано сидение.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

  • Двигатель — 12,5 тыс. р.
  • Вариаторы — 9 тыс. р.
  • Гусеница — 7,5 тыс. р.
  • Лыжи от снегохода — 5 тыс. р.
  • Валы ведущий, ведомый — 2 тыс. р.
  • Ролики, склизы — 4 тыс. р.
  • Лобовое — 1 тыс. р.
  • Фара скутера — 450 р.

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Автор самоделки: Александр Барабанов.

Источник

Делаем снегоход своими руками — проще не бывает!

Делаем снегоход своими руками — проще не бывает!

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости в глубоком рыхлом или мокром снегу он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.

 

 

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортёрной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения е надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

 

 

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода Буран».

 

 

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу диам.40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.
При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

 

 

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами диам.6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Для сверления в транспортёрной ленте отверстий под крепежные болты диам.6 мм я сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

 

 

 

 

 

 

 

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными.

1.  Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2.   Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки»». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким: гусеница — 9 кг;
ведущий вал в сборе — 7 кг; две пары колёс с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг;
рама —15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого всё вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

 

 

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).
Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.


Сергей ХОМЯКОВ, г. Москва ([email protected])

Снегоход из мотоблока своими руками❄ [инструкция по изготовлению]

Основное предназначение мотоблока — обработка земли. Но многие владельцы, не довольствуясь этим, находят немало способов повысить функциональное разнообразие своих двухколесных помощников. Один из них, позволяющий эксплуатировать этот механизм и в зимнее время – превратить его в самодельный снегоход.

Какой тип снегохода выбрать?

Существуют два способа сделать снегоход из мотоблока:

  • на колесном ходу;
  • на гусеничном ходу.

Чтобы сделать вполне приличный колесный снегоход из мотоблока своими руками, не нужно ничего в нем переделывать, достаточно прицепить к нему небольшой прицеп и одеть его в специальные колеса-снегоходы.

Сделать снегоход на гусеничном ходу намного сложнее, поскольку придется собирать раму и ходовую заново, т.е. фактически придется сделать новую снегоходную приставку к мотоблоку, а от самого механизма в этой конструкции фактически используется один мотор. Но этот вариант имеет и свои плюсы – конструкция получается намного устойчивее, а ее проходимость – гораздо выше в сравнении с моделями на колесном ходу.

Однако в нашей стране зимы сейчас не отличаются большой толщиной снежного покрова, поэтому более простой вариант снегохода из мотоблока на колесном ходу экономически более подходящий.

Конструкция самодельного снегохода из мотоблока

Сделать из мотоблока простой снегоход своими руками можно, даже не смотря в чертежи. К раме мотоблока нужно прикрепить небольшой прицеп, чтобы преобразовать одноосный двухколесный механизм в двухосное четырехколесное транспортное средство. Единственное условие – прицеп должен иметь жесткую «мертвую сцепку с рамой мотоблока.

Для этого на тот конец дышла от прицепа, что крепится к мотоблоку, приваривают железный брусок длиной 50-60 см. Приваривают его таким образом, чтобы при сцеплении прицепа он располагался параллельно оси мотоболока.

На бруске на расстоянии 5-6 см от его краев, высверливают 2 отверстия. Для дополнительного крепления используют два железных хомуты с отверстиями по краям. Эти хомуты накидывают на ось мотоблока и скрепляют его болтом с контргайкой с приваренной крестовиной, пропуская болт сквозь все три отверстия – в хомуте и крестовине.



Такое дополнительное крепление не позволяет прицепу смещаться под углом относительно мотоблока, а сама сцепка выполняет роль фиксирующего стопора. Такое крепление ограничивает маневренность аппарата, но одновременно снижает риск перевернуться.

Самое сложное – изготовить колеса для снегохода. Можно «обуть» колеса самодельного снегохода камерами от грузовиков, предварительно спустив их и надев на каждое колесо 4-5 цепей для зимней езды. Когда камеры будут накачиваться, надетые цепи превратят их в некое подобие цветков – круги с ребристой поверхностью.

Есть и другой малозатратный способ. Нужно заготовить два металлических обруча, диаметр которых чуть меньше диаметра накачанных колес мотоблока, и два обруча диаметром чуть меньше диаметра колес на прицепе. Ширина таких обручей должна быть в 2-3 раза больше ширины соответствующих колес.

На каждый обруч с тыльной стороны приваривается по 5-6 железных пластин, толщиной 20-25 мм, предназначение которых – улучшить сцепление с поверхностью. В конечном итоге, если все сделано правильно, должно получиться облегченное подобие грунтозацепов, только гораздо шире и с меньшими зубьями.

Дальше все просто. Камеры на всех колесах будущего снегохода спускаем, Надеваем на них подготовленные обручи и снова накачиваем. Под давлением воздуха камеры колес плотно прижимаются к обручам, как бы впечатываясь в них.

Есть еще несколько способов превращения мотоблока в снегоход, но они требуют намного больше времени, сил и средств. А зачем заморачиваться, если подобная конструкция нужна максимум 3 месяца в году, да и то не каждый день?

Снегоходы самоделки на гусеницах, планирование конструкции


Дата публикации Янв 28, 2014, Рубрики Снегоходы |

Снегоходы – самоделки на гусеницах могут иметь различную конструкцию, но, перед тем, как приступать к их самостоятельному построению, необходимо ознакомиться с основами их устройства и принципами работы. Основой самодельного снегохода служит рама, которую рекомендуется изготовить из стальных труб, соединив отдельные элементы конструкции при помощи сварки (можно использовать водопроводные трубы).

Помимо плоской несущей рамы, все самодельные снегоходы  на гусеницах должны иметь две оси, на каждой из которых крепится по паре колес (на каждую ось). На данных колесах будет располагаться гусеница, которая будет сообщаться с силовым агрегатом снегохода при помощи цепного привода. Отдельное внимание следует уделить передней части рамы (каркаса), где будет размещено водительское кресло, рулевая колонка, а также направляющие лыжи. Лыжи должны быть на стойках, для обеспечения изменения направления движения снегохода.

Самой важной деталью, по поводу изготовления и размещения которой возникает больше всего вопросов, является гусеница. Если взять ее негде, придется сделать самостоятельно. Для изготовления самодельной гусеницы снегохода очень хорошо подходит транспортерная лента, при ее отсутствии можно использовать резинотканевые ремни, на которые будут крепиться грунтозацепы, главное, чтобы ремни были достаточно прочными и надежными. Грунтозацепы, или, если хотите, траки, представляют собой поперечные рейки, расположенные на гусеничном полотне и служащие для обеспечения снегоходу качественной сцепки с покрытием, по которому он передвигается, в данном случае снежным.

Траки, для самодельного снегохода на гусеницах,  можно изготовить, вырезав их из пластмассовых труб, однако, при этом необходимо учесть температурные режимы местности, в которой будет использоваться снегоход, так, как некоторые пластмассы могут становиться довольно хрупкими от воздействия низких температур. Также, следует обратить внимание на длину гусеницы и выбрать оптимально подходящий размер. Слишком длинная гусеница сделает конструкцию менее маневренной, а чрезмерно короткая понизит проходимость снегохода.

Привод снегохода самоделки на гусенице цепной, включающий в себя двигатель (расположенный асимметрично), и ведущий вал гусеницы, хотя, если двигатель будет расположен по центру, придется устанавливать промежуточный вал. Для самого привода вполне подойдет цепь от мотоцикла, кстати, и для устройства руля можно воспользоваться мотоциклетным механизмом. Заднюю часть рамы можно оборудовать небольшим кузовом для перевозки необходимых грузов.

Related posts:

  1. Мотоцикл на гусеницах
  2. Гусеница для снегохода своими руками
  3. Гусеничные вездеходы самоделки
  4. Самодельные гусеницы для вездехода
  5. Самодельный квадроцикл из Оки
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Самодельный снегоход на трассе. Самодельные снегоходы

Как только в нашей стране начинается зима, с учетом климата двухколесная техника убирается в гараж до весны. Использовать машину для передвижения иногда невозможно из-за сильного снегопада. И здесь на помощь всем автомобилистам, желающим двигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Не у всех есть возможность докупить транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Достоинства и особенности самодельного снегохода

  • Автомобиль имеет механический привод и гусеничный мотоблок, за рулем которого вы не застрянете в сугробах.
  • Рулевое управление идет от лыж, а система рулевого управления находится впереди, поэтому вы можете легко управлять ею.
  • Цена при покупке того или иного автомобиля важна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими руками будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя.А еще дешевле выйдет за счет наличия мотоблока и других запчастей.
  • Надежность — там, где не проезжает человек и не проезжает машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
  • Если снегоход сделан вручную, то к выбору деталей конструктор подходит очень внимательно. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделив большое внимание деталям механизма, вы сделаете снегоход универсальным.

Устройство самодельного снегохода мотоблока

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно, имея качественные запчасти. Мотоблок взят частично (отдельные части) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, вам необходимо приварить к нему базовую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самоходной техники станет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно только снять рулевую вилку и двигатель.

Двигатель можно разместить в задней части конструкции.

Перед тем, как приступить к самостоятельному изготовлению конструкции, нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать.Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек; техническое образование и какие-либо навыки для этого не требуются.

Если вы не окончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы самодельного снегохода

На чертеже изображена рама, которая вам понадобится при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе — это основная деталь, за счет которой ваш автомобиль будет двигаться.

Если все сделано правильно по чертежу, получится снегоход на гусиной основе.

Чертеж рамы снегохода на гусеницах

Изготовление гусеничного снегохода своими руками

Перед началом работы определитесь с инструментом. Мы можем со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед тем, как подготовить чертеж для изготовления снегохода своими руками, ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

  1. Рама. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама. Оптимальный вариант — взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Посадка на снегоходе должна быть прочной, так как сама конструкция достаточно низкая.

Условие: сиденье должно быть из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. Выбирая двигатель, обращайте внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход, то двигатель должен быть именно таким.
  2. Резервуар. Емкость объемом 10-15 литров, сделанная из металла, идеально подходит для топливного бака.
  3. Катание на лыжах. Если у вас нет готовых лыж, которые можно было бы приспособить для снегохода, вы можете сделать их самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет хотя бы девятислойная фанера.
  4. Руль. Выбирая рулевое колесо, учитывайте свое удобство. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть всей самоходки.
  6. Привод. Чтобы гусеницы крутились, нужен привод — лучше всего использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если готовой рамы в наличии нет, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если вы не можете самостоятельно произвести расчеты и составить чертеж, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

После сборки рамы обработайте ее антикоррозийным средством и покрасьте качественной краской, которая выдержит как влагу, так и мороз.

Гусеницы

Каждый, кто ранее самостоятельно проектировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самодельном изделии.

Проще всего их соорудить из автомобильных покрышек.Этот вариант самый выгодный — качественный и малобюджетный. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыва шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода от покрышки (покрышки)

Инструкция по изготовлению Caterpillar:

  • От автомобильной покрышки: взять покрышку и срезать бока (лучше острым ножом). Подрезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Рисунок 1: Схема самодельного снегохода

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой.При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут «наезжать» на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Рисунок 2. Устройство для резки пластиковых труб:
1. деревянный брусок;
2. труба пластиковая;
3. металлический уголок.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под болты крепления 6 мм кондуктор сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления можно просверлить в конвейерной ленте сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 карданного вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода была сделана мною из квадратных труб 25 × 25 мм.

Так как шкворни лыжи и оси руля находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать непрерывную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. В них вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевых тяг и крепления лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но должны быть оснащены уголками для крепления к стойке оси снегохода и металлическим подрезом снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение. Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые могут пригодиться при повторении этой конструкции.

1. Я разрезал гусеничную трубу по дереву дисковой пилой сначала с одной стороны, затем с другой. Получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. Обработка небольших заготовок удобнее. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать гусеницу широкую, но короткую, либо узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов был следующим:

  • гусеница — 9 кг;
  • карданный вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колес с осями — 9 кг;
  • Двигатель
  • и рулевое колесо — 25 кг; пара лыж -5 кг;
  • Рама
  • — 15 кг;
  • двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого все вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей может быть уменьшен еще больше. Все-таки вес для снегохода с гусеницей такого размера вполне устраивает.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина дорожки — 47 см. Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).

Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по вышеприведенным чертежным схемам:


  1. Заготовки будущих гусеничных проушин.
  2. Ведущая звездочка специальная от снегохода «Буран».
  3. Самодельный приводной вал гусеницы с установленными цепными и гусеничными звездочками.
  4. Сверлильный кондуктор.
  5. Опорные катки с осями и кронштейнами для крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с приводным валом и опорными катками.
  8. Механизм контроля поворота лыж.
  9. На этот снегоход поставил пластиковые лыжи от детских китайских санок. Но пластик, из которого они сделаны, оказался очень хрупким, и к концу зимы одна из лыж сломалась.
  10. Лыжи от снегохода «Аргомак» с установленным подрезом (гребнем) и монтажными уголками для установки на снегоход.
  11. Лыжные рукава. Все очень просто: никаких подшипников.Достаточно лишь нанести смазку на резьбу и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, дорожный просвет снегохода можно изменить, вкручивая или выкручивая шланги.
  12. Ось передних колес (опорных катков) закреплена на раме, а ось задних колес-роликов, вращая болт, может перемещаться для регулировки натяжения гусеницы.

Как сделать снегоход на трассе: фото к статье

Самодельный снегоход своими руками: фото

1 шт.фетр ручной работы цветы из ткани ручной работы поделка из фетра…

Пожалуй, лучшим зимним транспортом в нашей стране, учитывая климатические условия, можно назвать снегоход. Этот автомобиль отличается маневренностью и высокой маневренностью. И расходует топливо довольно экономно. Но покупать новый, учитывая, что рынок сейчас насыщен дорогими иностранными брендами, по карману далеко не всем. Поэтому, вооружившись смекалкой, нужным инструментом и свободным временем, вы без проблем сможете самостоятельно собрать снегоход из мотоблока.

Самодельный снегоход из мотоблока

Почему из мотоблока? Во-первых, зимой этот вид техники не используется: нет необходимости обрабатывать, пахать и сеять, а в коровнике простаивает довольно мощный двигатель мотоблока. Следовательно, его можно использовать без особых проблем. То есть зимой двигатель устанавливается на снегоход, а весной, когда тает снег, возвращается на мотоблок. Таков выгодный «обмен».

Какой двигатель правильный?

Для изготовления снегохода мастера чаще всего используют мотоблоки среднего класса, с ручным управлением и задним дышлом. В частности, из мотоблока Нева можно собрать снегоход. Это автомобиль средней ценовой категории, но двигатели на нем японской сборки. Часто мотоблоки комплектуются четырехтактными одноцилиндровыми бензиновыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением.

Эти характеристики вполне подходят для снегохода.В результате вы получите отличный автомобиль мощностью от шести до семи лошадиных сил — вполне достаточно, чтобы перевезти одного-двух человек и небольшой груз.

Для самостоятельной сборки снегохода кроме двигателя потребуется:

  • трубогиб;
  • сварочный аппарат;
  • Приобретены
  • запчасти.

Этапы производства

Самодельные снегоходы из мотоблока можно собрать, разделив процесс на несколько этапов.

Сначала, конечно же, рисуется эскиз — авторское видение конструкции машины. Сделать это можно на основе анализа готовых самодельных снегоходов (примеров сборки таких машин сейчас в Сети очень много). В любом случае должна быть предусмотрена ведомая и ведомая часть. В ведомую часть входят салазки, амортизаторы и рулевая колонка. К ведущей — силовой агрегат, рама, привод.

Разработав самодельный проект, следует заранее определиться, какие части конструкции можно изготовить самостоятельно, а какие — приобрести.

Следующий шаг — изготовление каркаса. Для этого часто используются трубы. Многие мастера пользуются сантехникой, но все же предпочтение стоит отдать трубам рамы мотоцикла — они более прочные. Для получения каркаса желаемой формы трубы загибают трубогибом и закрепляют сваркой.

Детали рамы рекомендуется предварительно закрепить точечной сваркой — во избежание ошибок сборки. Убедившись в правильности действий, стыки следует сварить единым сплошным швом.К готовой раме необходимо приварить кронштейны для крепления двигателя, сиденья, рулевой колонки, полозьев и т. Д.

Колеса или гусеницы?

Полозья — это одна или две широкие лыжи, которые поворачиваются к рулевой колонке. Лучше всего сделать переднюю подвеску с амортизаторами. В качестве последнего можно использовать рычажные амортизаторы от старого мотоцикла.

Установите двигатель и коробку передач на приводную часть снегохода. К тому же нужно заранее выбрать — собирать самодельный снегоход на гусеницах или на полноприводном.Оба типа приводов имеют свои достоинства и недостатки.

Снегоходы с задним приводом более маневренны и легче. Но на рыхлом снегу нужно будет комплектовать колеса цепями, иначе проскальзывание неминуемо. Гусеница, несомненно, обеспечит большую проходимость снегохода, хотя и увеличит вес машины.

Самодельный гусеничный снегоход

Гусеницу часто также изготавливают самостоятельно.Причем используемые материалы и способы изготовления зависят, как говорится, от фантазии и возможностей. Водопроводные трубы, конвейерные ленты, мотоциклетные цепи или цепи от старых комбайнов могут быть использованы для изготовления самодельных гусеничных снегоходов. Основной упор сделан на надежность, легкость и качество сцепления гусениц с поверхностью.

Видео самодельных снегоходов от мотоблока

Самодельный каракат из мотоблока другое видео

Снегоходы, продаваемые в магазине, довольно дороги и часто не укладываются в бюджет.Но двигаться по снегу все равно нужно. Рыбалка, охота и просто активный отдых в дикой природе требуют навыков бега по пересеченной местности. Поэтому рассмотрим способы, как сделать снегоход своими руками.

Снегоход из мотоцикла

Первую модель собрали на СТО из подручных деталей, плюс небольшая сварка. Двигатель от мотоцикла Sunrise 1, салазки сварены из металлических труб.

Снегоход из скутера

Двигатель от скутера Хонда 50 куб.

Каркас сварен из металлического профиля сечением 50х50мм.

Привод гусеницы — от удлиненного колеса и сутпица от девятого лада (ваз 2109).

Амортизатор от ам. Ока.

Направляющие направляющие изготовлены из водопроводной трубы.

Гусеница снята с снегохода неизвестной модели. Подвеска сделана для этой трассы.

Видео снегохода в действии

Самодельный снегоход

Серьезная конструкция, выполненная по всем канонам мотоциклетного строительства.

Каркас сварен из профильной трубы по самодельным чертежам.

В магазине закуплены следующие запчасти:

Было куплено:

  • Двигатель Lifan 188FD 13 л.с. с электростартером
  • гусеница шириной 500мм от мотособаки Ryde
  • Катки
  • от снегохода Буран
  • валы ведомые и ведомые со звездочками
  • сафари ведущий вариатор и привод.
  • Слайды от снегохода Тикси
  • Лобовое стекло от снегохода Тикси
  • фара от скутера Атлант
  • капот сделан от ВАЗ2110 капот
  • Лыжи снегохода Тайга

Фото сборки:





В наших обзорах мы неоднократно затрагивали тему сборки мотоциклов и квадроциклов своими руками, и не обращали внимания на автомобили для перевозки зимой.Мы решили, что обойти эту тему уже невозможно, поэтому сегодня мы расскажем, как можно сделать снегоход своими руками. Наверняка вам кажется, что обычному человеку, не имеющему опыта в этой сфере, такая задача будет невыносимой. Но спешим вас отговорить — в этом обзоре мы постараемся максимально наглядно рассказать, как собрать снегоход самостоятельно, и что для этого нужно. Если вы давно мечтали иметь самодельный снегоход в своем гараже, то самое время начать воплощать свою мечту в реальность.

Почему имеет смысл собирать снегоход самостоятельно?

Снегоход — лучшее средство передвижения по бездорожью зимой. Если вы один из любителей зимней рыбалки или охоты, или просто человек, любящий активный отдых, то такой транспорт, как снегоход, будет лучшим вариантом для зимнего отдыха. В последнее время на рынке мотоциклов, куда входят представители зимнего транспорта, наблюдается огромный рост цен. Из-за этого покупка нового снегохода сегодня сравнима с покупкой автомобиля среднего класса, который, безусловно, ударит по бюджету.

Выходов из ситуации не так много, как хотелось бы, поэтому каждый, кто хочет купить снегоход, решает проблему одним из двух способов. Первый вариант — купить подержанный снегоход, находящийся в эксплуатации несколько лет. Совершенно очевидно, что эта техника уже не нова, но цена также дает возможность сэкономить. В принципе, покупка снегохода с рук — хороший вариант. Самое главное — правильно выбрать модель и хорошо проверить снегоход на наличие поломок.

Гораздо интереснее, а обычно даже экономичнее собрать снегоход своими руками. В этом случае вы не только сэкономите много денег, но и получите все возможности построить снегоход специально для себя. Сделать снегоход своими руками на базе какого-то другого транспортного средства — задача больше, чем реальная. Так почему бы не попробовать свои силы в постройке самодельного снегохода, который будет радовать вас при каждой новой поездке?

Из чего можно сделать снегоход?

На первых этапах разработки самодельного снегохода нужно определиться с выбором так называемого донора, то есть транспортного средства, на базе которого будет происходить процесс постройки снегохода.Вариантов здесь не так много, но их достаточно, чтобы выбрать наиболее подходящий для себя. В основном самодельные снегоходы строятся на базе следующих силовых агрегатов:

  • Мотоцикл
  • Бензопила
  • Мотоблок

Вы можете выбрать из этого списка наиболее подходящий вам вариант. Единственное, о чем следует помнить, — это количество лошадиных сил, которое дает снегоход. Логично предположить, что снегоход на базе даже самого простого мотоцикла будет намного быстрее снегохода с двигателем бензопилы.Мотоблок также будет мощнее бензопилы, но мотоцикл по-прежнему остается лучшим вариантом, если учесть мощность получившегося транспортного средства. В нашем обзоре разберем конструкцию мотоцикла и мотоблока. Так как же самому сделать снегоход?

Мотоцикл снегоход

Чтобы сделать снегоход своими руками, используя мотоцикл, нам понадобится сварочный аппарат и дрель, без которых нам просто не обойтись. Советуем взять за основу будущего снегохода советские мотоциклы, например Урал, Днепр, ИЖ Юпитер или ИЖ Планета.Именно эти мотоциклы можно приобрести достаточно дешево, а запаса мощности их двигателя хватит, чтобы без проблем проехать по самым сложным спускам.

Начнем с передней части будущего снегохода. Первое, что нужно сделать, это поставить лыжи на место колеса. В нашем случае он будет всего один, чтобы не усложнять и не утяжелять конструкцию. После того, как колесо было снято, вам нужно купить или сделать свои лыжи для снегохода и с помощью сварочного аппарата приварить их к вилке мотоцикла, как показано на фото.

Теперь, когда необходимые работы были выполнены с передней частью снегохода, можно переходить к задней части. Здесь все будет несколько сложнее, но разобраться не так сложно, как кажется на первый взгляд. Для начала нужно удлинить раму мотоцикла, опираясь на чертежи, которые вы нашли в Интернете. Затем устанавливается задний мост, состоящий из гусеничного барабана и трубчатого вала. Оптимальные размеры гусеницы 2200 × 300 мм при толщине 10 мм.

Снегоход на базе мотоблока

Снегоход своими руками на базе мотоцикла — самый сложный вариант. Если вас не так волнует скорость будущего снегохода, то можно остановиться на снегоходе на базе мотоблока. Однако в этом случае вам необходимо изготовить раму снегохода самостоятельно. Если описать весь процесс поэтапно, то можно резюмировать несколько пунктов:

  • Изготовление рамы снегохода прямоугольной формы из металлических труб
  • Сиденье водителя изготавливается самостоятельно или покупается в магазине, затем монтируется на готовый каркас
  • Вместо колес устанавливаются две гусеницы, изготовленные самостоятельно или приобретенные на мотоциклетном рынке
  • На раму будущего транспортного средства крепятся лыжи снегохода
  • , которые можно изготовить самостоятельно из металлических листов.

Хотя снегоход из мотоблока уступает по мощности такому же транспортному средству из мотоцикла, это не так критично. Но большое преимущество этого варианта сборки снегохода — простота и короткие сроки сборки.

выводы

В этом обзоре мы постарались дать вам максимально точный ответ на вопрос, как сделать снегоход своими руками. Прелесть самодельного снегохода в том, что вы можете сэкономить много денег и построить снегоход, отвечающий вашим потребностям.


NJ MVC | Мопед / снегоход / байк / квадроцикл / сельскохозяйственный

Следующие специальные автомобили имеют разные процессы лицензирования и / или регистрации:

Моторизованный велосипед (мопед): лицензия

Моторизованный велосипед (мопед) определяется законом как педальный велосипед с вспомогательным двигателем, электрическим или газовым, способный развивать максимальную скорость не более 25 миль в час на ровной поверхности.Мопед имеет максимальное водоизмещение менее 50 кубических сантиметров (куб. см) (не более 1,5 тормозных лошадиных сил).

Хотя мопеды похожи на велосипеды, они тяжелее и по-другому управляются. Для остановки им обычно требуется более длинный тормозной путь, они не так быстро поворачивают и их труднее крутить, чем на велосипедах.

Как получить права на мопед
  • Вам должно быть не менее 15 лет.
  • Обратитесь в агентство по продаже автомобилей, чтобы заполнить заявление на разрешение на использование мопеда.
  • Пройдите 6 требований к удостоверению личности.
  • Оплатить сбор за разрешение на экзамен в размере 5 долларов. MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, наличные и денежные переводы.
  • Пройдите тесты на знания и зрение для подтверждения вашего разрешения. Изучите, прочитав руководство для водителя, мотоцикл Руководство и руководство по эксплуатации мопеда.
  • Вы должны практиковаться с разрешением не менее 20 дней, прежде чем иметь право пройти дорожный тест.
  • Если вы сдадите дорожный экзамен, возьмите разрешение, талон на поездку и оценочный лист в автотранспортное агентство, чтобы получить права. Взимается лицензионный сбор в размере 6 долларов США.
    Примечание: если у вас есть базовые водительские права Нью-Джерси, вам не нужны права на мопед. Вы можете ездить на мопеде, используя свои водительские права.

Мы обязаны снимать лицо клиента полностью при фотографировании для водительских прав или удостоверения личности без водителя; поэтому нам нужно видеть от верхней части лба до нижней части подбородка. Если у вас есть медицинская или религиозная необходимость носить головной убор на фотографии, пожалуйста, посоветуйте персонал MVC на операторской станции агентства.

Возможные причины, по которым вы можете не пройти дорожный тест
  • У вас отсутствует оборудование, предусмотренное государственными постановлениями.
  • У вас нет шлема.
  • У вас есть неутвержденные защитные очки или защитная маска.
  • Ваш рог не слышен на расстоянии не менее 100 футов.
Моторизованный велосипед (мопед): регистрационный

Если транспортное средство соответствует всем условиям, установленным законом (см. Выше), оно может быть зарегистрировано как мопед. Транспортные средства без педалей менее 50 куб. См не могут быть зарегистрированы как мопеды; скорее, они должны быть зарегистрированы как мотоциклы, независимо от объема двигателя.

Чтобы зарегистрировать свой мопед, посетите автомашину. агентство со следующими документами:

  • Сертификат происхождения производителя (MCO).
  • Название или регистрация.
    • Если он не зарегистрирован или не зарегистрирован, вы должны получить нотариально заверенное заявление от предыдущего владельца, которое включает следующую информацию:
      • Дата продажи; и
      • Марка, модель, год выпуска, серийный номер и закупочная цена.
Карманные велосипеды: информация

Кроме того, существует подкатегория «Карманные велосипеды». Карманные велосипеды — это малогабаритные мотоциклы с бензиновыми двигателями менее 50 куб. См, которые могут развивать скорость до 45 миль в час. По определению законодательного собрания штата, карманные велосипеды считаются игрушками.

  • Так как карманные велосипеды нельзя оформить, застраховать или зарегистрировать, их нельзя использовать в общественной собственности.Однако теперь муниципалитеты могут определять районы, в которых они могут быть использованы. Свяжитесь с местным муниципалитетом для получения дополнительной информации.
Для управления карманным велосипедом:
  • Вы должны быть не моложе 12 лет со страховкой гражданской ответственности и всегда должны носить шлем.
  • Зарегистрируйте свой велосипед в муниципалитете (они могут взимать регистрационный сбор; обратитесь в местный муниципалитет для получения дополнительной информации).
  • Если вы не соблюдаете эти правила, ваш карманный велосипед может быть конфискован, и вам может быть предъявлено обвинение в размере до 200 долларов за первое нарушение. Последующие правонарушения могут повлечь за собой штрафы в размере более 500 долларов, безвозвратный арест и общественные работы.
Вездеход (ATV) или Dirt Bikes: лицензия

Вам не требуется разрешение или лицензия для управления вездеходом (ATV) в Нью-Джерси.Однако транспортное средство должно быть зарегистрировано, и вы должны соблюдать следующие правила:

  • Оператору должно быть не менее 14 лет.
  • Всегда имейте при себе свидетельство о страховании гражданской ответственности и действующей регистрации.
  • Используйте квадроцикл или мотоцикл для бездорожья только по бездорожью.
  • Если вам меньше 18 лет, вы должны зарегистрироваться в программе ATV Safety. Институтский курс по управлению квадроциклом; Если вы управляете мотоциклом по бездорожью, вы должны записаться на курс по технике безопасности, проводимый школой внедорожников.org для получения сертификата безопасности *. Для информации Чтобы узнать о стоимости и продолжительности курса, посетите их веб-сайт или позвоните по телефону (800) 887-2887.
  • Лицам младше 16 лет запрещается управлять квадроциклами или мотоциклами с двигателем объемом более 90 см3 во время тренировок, в общественных местах или в воде или пересекать дороги общего пользования.
  • Физические лица не могут продавать более мощные квадроциклы или внедорожники лицам младше 16 лет.
    • Использование квадроциклов и грязевых велосипедов запрещено во всех парках и лесах штата Нью-Джерси — без исключений.
    • См. Ниже информацию о регистрации.

    * Если вам меньше 18 лет и вы управляете квадроциклом или внедорожником только на лицензированных специальных мероприятиях, вы освобождаетесь от прохождения курса обучения технике безопасности. Вы также освобождены, если квадроцикл или внедорожный велосипед используется на общественных землях, в водоемах или через общественную автомагистраль в качестве инцидента или при фактическом выполнении операций на ферме, которая примыкает к общественной земле и / или водной или общественной дороге, на которой эксплуатируется транспортное средство.

    Снегоход: лицензия

    Для управления снегоходом в Нью-Джерси не требуется разрешение или лицензия. Однако транспортное средство должно быть зарегистрировано, и вы должны соблюдать следующие правила:

    • Водителю должно быть 14 лет, если он едет по общественным землям или водным путям.
    • Снегоходы не могут передвигаться по дорогам общего пользования или пересекать их.
    • Водители должны постоянно носить разрешенные шлемы.
    • Для управления снегоходом в покрытых льдом водах Нью-Джерси водители и пассажиры должны носить одобренные Береговой охраной персональные плавсредства (PFD). Нарушители подлежат штрафу: 25 долларов за первое нарушение, 50 долларов за за второе нарушение и 100 долларов за все последующие нарушения.
    • Водители должны быть знакомы с руководством по снегоходу MVC.
    Использование снегоходов в государственных парках
    • Надлежащим образом зарегистрированные снегоходы разрешены в некоторых районах государственных парков Хай-Пойнт, Ваваянда, Рингвуд и государственных лесов Стокса и Уортингтона в Северном Джерси. Вы можете уточнить у смотрителя парка в заранее для более подробной информации.
    • Свяжитесь с Отделом парков и лесного хозяйства Департамента охраны окружающей среды штата Нью-Джерси по телефону (800) 843-6420 для получения дополнительной информации.
    • См. Ниже информацию о регистрации.
    Регистрация вашего снегохода, велосипеда-грязи и квадроцикла

    Чтобы зарегистрировать свой снегоход, байк или квадроцикл, обратитесь в автомобильное агентство:

    • Принесите доказательство страхования и хотя бы одно доказательство права собственности, как указано ниже.
      • Если вы приобрели автомобиль в дилерском центре, предоставьте Заявление производителя о происхождении или сертификат происхождения (MSO или COO), счет-фактуру с датой покупки, маркой, моделью, годом и серийным номером. и печать дилера «Удовлетворено налогом с продаж».
      • Если вы приобрели автомобиль у частного владельца, предоставьте регистрацию MSO, COO или продавца, указывающую, что автомобиль был продан; а также нотариально заверенное письмо, в котором указываются:
        • Имя покупателя;
        • Дата продажи; и
        • Марка, модель, год выпуска, серийный номер и закупочная цена.
    • Если причитается налог с продаж, вам дадут форму в агентстве, а после заполнения вы получите штамп «Удовлетворен налогом с продаж».

    Срок регистрации всех снегоходов, мотоциклов и квадроциклов истекает 30 сентября.

    С / х: лицензия

    Сельскохозяйственная лицензия (класс G) позволяет лицам в возрасте от 16 до 17 лет управлять только теми транспортными средствами, которые зарегистрированы для использования на ферме, когда водитель и транспортное средство активно занимаются сельскохозяйственной деятельностью.Базовый водительские права (класс D) также могут использоваться для управления сельскохозяйственной техникой.

    Требование сельскохозяйственной лицензии
    • Вам должно быть от 16 до 17 лет.
    • Заполните и отправьте форму разрешения на базовое водительское удостоверение (BA-208). Родительская подпись требуется на базовом экзамене водителя Форма разрешения.
    • Пройдите тесты на знания и зрение для подтверждения вашего разрешения. Вы можете изучить, прочитав Руководство по драйверу MVC.
    • Запланировать дорожное испытание. Важно — Вы должны подождать 20 дней после получения разрешения, прежде чем сдавать экзамен; и автомобиль для дорожных испытаний должен иметь сельскохозяйственные таблички.
    • Пройдите дорожное испытание.
    • Отнесите свое разрешение, талон и протокол в автотранспортное агентство, чтобы получить лицензию. Взимается лицензионный сбор в размере 6 долларов США. MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, наличные и денежные переводы.
    • Когда вам исполнится 17 лет, вы можете посетить моторный завод. транспортное агентство и пройдите проверку 6 пунктов идентификации, чтобы обменять свою сельскохозяйственную лицензию на временную, ограниченное водительское удостоверение, действительное в течение одного года с даты выдачи.

    Мы обязаны снимать лицо клиента полностью при фотографировании для водительских прав или удостоверения личности без водителя; поэтому нам нужно видеть от верхней части лба до нижней части подбородка. Если у вас есть медицинская или религиозная необходимость носить головной убор в фото, сообщите об этом сотрудникам MVC на операторской станции агентства.

Департамент рыболовства и дикой природы штата Мэн

На этой странице:

Сборы за регистрацию квадроцикла и требования к возрасту

Регистрационный взнос

Сезонная регистрация квадроцикла действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.Указанные ниже сборы включают агентское вознаграждение.

  • Оформление резидентского сезона: 45,00 $ *
  • Иногородний регистрация 7 дней: 75,00 $ *
  • Иногородний сезонная регистрация: 90,00 $ *

* Плюс агентское вознаграждение.

БЕСПЛАТНЫЕ ВЫХОДНЫЕ ATV: 6-8 АВГУСТА 2021 г.
Во время бесплатных выходных ATV иногородние могут работать в штате Мэн на ATV, не зарегистрированном в штате Мэн, если ATV нерезидента имеет действительную регистрацию в другом штате или канадской провинции.

Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или лицо, не являющееся гражданином Соединенных Штатов, которое проживало в штате в течение одного года, которое:

  • Если зарегистрирован для голосования, то зарегистрирован в этом штате.
  • Если имеет лицензию на управление автотранспортным средством, подал заявку или обладает лицензией оператора автотранспортного средства, выданной государством.
  • Если владелец автотранспортного средства, находящегося в штате, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
  • Соответствует законам штата о подоходном налоге.
  • Студент дневной формы обучения в колледже или университете штата Мэн, удовлетворяющий вышеуказанным требованиям.

Нерезидент означает лицо, не подпадающее под определение резидента.

Требования к возрасту

  • Лицам младше 10 лет запрещено управлять квадроциклом.
  • Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, не может управлять квадроциклом, если это лицо не прошло успешно утвержденный департаментом учебный курс и его не сопровождает взрослый.Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.
  • Лицо в возрасте до 16 лет не может пересекать общественные дороги, предназначенные для проезда, если переход не соответствует разделу 13157-A, подраздел 6, параграф A, и это лицо не удовлетворяет требованиям 13154-A.

Примечание: Перечисленные выше требования не распространяются на эксплуатацию квадроцикла на:

  1. Земля, на которой проживает оператор;
  2. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном оператора; или
  3. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом

Вернуться к началу

Законы и правила в отношении вездеходов (ATV)

Раздел 12, Глава 933

§13001 — Определения.

В данном подразделе, если из контекста не указано иное, следующие термины имеют следующие значения.

В сопровождении взрослого. «В ​​сопровождении взрослого» в отношении управления квадроциклом означает визуальный и голосовой контакт и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

Вездеход или квадроцикл. «Вездеход» или «квадроцикл» означает автотранспортное средство повышенной проходимости с механическим приводом, транспортное средство для отдыха, способное передвигаться по пересеченной местности по суше, снегу, льду, болоту, болотам или другой естественной местности.«Вездеход» или «квадроцикл» включает в себя, помимо прочего, многодорожечное, многоколесное транспортное средство или транспортное средство с шинами низкого давления; мотоцикл или связанное с ним двух-, трехколесное или ременное транспортное средство; машина-амфибия; или другое средство передвижения, получающее движущую силу от источника, отличного от мускулов или ветра. Для целей этого подраздела «вездеход» или «квадроцикл» не включает автомобиль, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 7; электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, как определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 22-A; грузовик, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 88; снегоход; аэромобиль; строительная или лесозаготовительная машина, используемая для выполнения своих общих функций; сельскохозяйственная машина, используемая в сельскохозяйственных целях; или транспортное средство, используемое исключительно в экстренных, военных, правоохранительных или противопожарных целях.

Альпийская тундра. «Альпийская тундра» означает высокогорные безлесные районы за пределами лесной полосы, где преобладает низкотравянистая или кустарниковая растительность, и, в частности, районы, обозначенные как альпийская тундра Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства в соответствии с правилом в соответствии с Разделом 5, Глава 375, подраздел 2.

Жилая. «Жилище» означает любое здание, используемое в качестве постоянного места жительства или места жительства.

Болота пресноводные. «Пресноводные болота и болота» означают естественные открытые территории с насыщенными почвами или торфом, часто связанные со стоячей водой и с преобладанием низкотравянистой растительности, трав, сорняков и кустарников, включая водно-болотные угодья, как показано на Серии карт пресноводных водно-болотных угодий, подразделение Геология, природные территории и прибрежные ресурсы, Геологическая служба штата Мэн, или зонирование как подрайон защиты водно-болотных угодий, P-WL, Комиссией по планированию землепользования штата Мэн.

Эксплуатация. «Работать» во всех его смыслах и временах, когда оно относится к квадроциклу, означает использование квадроцикла любым способом в пределах юрисдикции государства, независимо от того, движется транспортное средство или нет.

Оператор. «Оператор» означает лицо, которое контролирует или отвечает за квадроцикл во время его использования.

Владелец. «Владелец» означает: Для целей регистрации квадроцикла лицо, имеющее право собственности на квадроцикл.

Частный путь Как определено в Разделе 23, раздел 1903-10-A ,. «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Общественный сервитут» означает сервитут, удерживаемый муниципалитетом для целей общественного доступа к земле или воде, иным образом не связанный с общественной дорогой, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных дорог, выделенных для населения.

Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, предписанным спецификацией Z90.1 Американского национального института стандартов или Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 218.

Общественный путь, как определено в Разделе 23 раздела 1903-11. «Общественная дорога» означает любую дорогу, по которой могут проехать автомобили, включая, помимо прочего, любую государственную магистраль, муниципальную дорогу, окружную дорогу, некорпоративную территорию или другую дорогу, предназначенную для населения.

§13002 — Сбор уполномоченным.

Комиссар или агенты комиссара должны действовать от имени налогового инспектора штата для сбора налога за использование, причитающегося согласно Разделу 36, главам 211–225 в отношении любого ATV, для которого требуется первоначальная регистрация в соответствии с настоящим Разделом в то время и место регистрации квадроцикла.

Все налоги, собранные в соответствии с этим разделом, должны быть немедленно переданы Государственному казначею и зачислены в Общий фонд как несвязанный доход.Законодательный орган должен присваивать департаменту в каждом финансовом году сумму, равную административным расходам, понесенным департаментом при сборе доходов в соответствии с настоящим разделом. Эти административные расходы должны быть проверены Департаментом административных и финансовых услуг.

Для целей этого раздела «первоначальная регистрация» означает любую регистрацию, кроме продления регистрации тем же владельцем.

§13003 — Уплата налога с продаж или использование налога, необходимого для регистрации.

2. Регистрация квадроцикла. Перед регистрацией квадроцикла агент комиссара взимает причитающийся налог с продаж или использования. Налог с продаж или использования подлежит уплате, кроме случаев, когда:

A. Лицо, регистрирующее квадроцикл, не является резидентом этого государства;

B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

C. Заявитель имеет свидетельство дилера, подтверждающее, что налог с продаж был собран дилером.Форму свидетельства дилера устанавливает государственный налоговый инспектор. D. В остальном квадроцикл освобожден от налога с продаж или налога на использование согласно Разделу 36, раздел 1760.

§13004 — Сбор государственным налоговым инспектором. Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предписанных в Разделе 36 для взимания налога с продаж или налога за использование. Эти разделы не препятствуют взиманию налоговым инспектором штата налога, причитающегося с любого гидроцикла, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые предписаны в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.

§13005 — Свидетельства для передачи Государственному налоговому инспектору. Агент комиссара должен незамедлительно направить все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, комиссару. Комиссар передает все такие справки налоговому инспектору.

§13006 — Изъятие квадроциклов. Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку за нарушение в соответствии с главой 939, он может конфисковать квадроцикл, которым управляет лицо, получившее повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих правонарушений оператора или других соображений , оператор продолжит эксплуатацию квадроцикла с нарушением главы 939, и такая эксплуатация может представлять опасность для людей или имущества.

Оператор или владелец квадроцикла, арестованного в соответствии с данным разделом, может вернуть квадроцикл в любое время по истечении 24 часов после выдачи повестки после оплаты расходов на арест правоохранительному органу, арестовавшему квадроцикл.

§13107 — Незаконное движение транспортного средства по снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью, людьми или имуществом.

Исключение: Квадроцикл с гусеницами, зарегистрированный как снегоход, может двигаться по трассам для снегоходов.

Раздел 12, Глава 939

§13152 — Лицензия и обучение.

1. Лицензия. Лицензия оператора не требуется для эксплуатации квадроцикла, за исключением случаев, предусмотренных разделом 29-A.

2. Обучение. Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, должно успешно пройти программу обучения с одобрением его родителем или опекуном Департамента до начала эксплуатации квадроцикла, за исключением:

А. Земля, на которой проживает это лицо;

B. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном этого лица; или

C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом.

Лицо младше 16 лет должно посещать учебную программу вместе с его родителем или опекуном. Программа обучения должна включать инструкции по безопасной эксплуатации квадроциклов, законам, касающимся квадроциклов, влиянию квадроциклов на окружающую среду и способам минимизации этого эффекта, вежливости по отношению к землевладельцам и другим отдыхающим и землевладельцам, а также другим материалам, определенным департаментом.

§13153 — Нарушение правил; Квадроциклы.

Следующие штрафы применяются за нарушение правил, регулирующих квадроциклы.

1. Гражданский. Невзирая на раздел 10650, лицо, нарушившее правила, регулирующие использование квадроциклов, совершает гражданское нарушение, за которое может быть наложен штраф в размере от 100 до 500 долларов.

2. Уголовное. Лицо, которое нарушает правило, регулирующее квадроциклы, после того, как было признано виновным в совершении 3 или более гражданских нарушений в соответствии с этой частью в течение предыдущего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

§13154-A — Возрастные ограничения.

1. Минимальный возраст. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 5, лица младше 10 лет не могут управлять квадроциклом.

2. Разрешение на управление квадроциклом ребенку младше 10 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять квадроциклом.

3. Незаконное управление квадроциклом лицами в возрасте от 10 до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо в возрасте 10 лет и старше, но моложе 16 лет не может управлять квадроциклом, если это лицо не завершило курс обучения, утвержденный департаментом в соответствии с разделом 13152, и его сопровождает взрослый .Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.

4. Лицо в возрасте до 16 лет, переходящее через дорогу. Лицо в возрасте до 16 лет не может переходить дорогу общего пользования, предназначенную для проезда, если переход не соответствует разделу 13157-A, подраздел 6, параграф A, и это лицо не удовлетворяет требованиям подраздела 3.

5. Разрешение на управление квадроциклом без сопровождения взрослых в возрасте до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешить несопровождаемому лицу в возрасте 10 лет и старше, но младше 16 лет управлять квадроциклом.

6. Исключения для определенного имущества. Этот раздел не относится к эксплуатации квадроцикла по адресу:

A. Земля, на которой проживает оператор;

B. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном оператора; или

C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом.

§13155 — Регистрация.

1-А. Действующий незарегистрированный квадроцикл. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе A, лицо не может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в соответствии с подразделом 3.

A. Применяются следующие исключения.

(1) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, при условии, что квадроцикл не эксплуатируется где-либо еще в пределах юрисдикции штата.

(2) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого на коммерческой горнолыжной зоне с целью укладки снега или для спасательных операций на коммерческой лыжной зоне, за исключением случаев, когда квадроциклу необходимо пересекать общественную дорогу во время этой операции.

(3) Мотовездеход, принадлежащий и эксплуатируемый в штате Федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобожден от регистрационных сборов, но должен быть зарегистрирован и должен отображать регистрационные номера.

(4) Регистрация квадроцикла для сельскохозяйственного использования, указанного в Разделе 29-A, раздел 501, подраздел 8, параграф E, не требуется для транспортного средства, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, раздел 501, подраздел 8.

(5) Мотовездеход, зарегистрированный в другом штате или в канадской провинции, может эксплуатироваться без регистрации в соответствии с данным разделом на специальном мероприятии, проводимом в этом штате, если организатор специального мероприятия подает письменный запрос уполномоченному. За 60 дней до специального мероприятия и предоставляет комиссару карту троп, которые будут использоваться во время специального мероприятия, и комиссар одобряет запрос.

(6) Мотовездеход, принадлежащий или находящийся под контролем производителя квадроциклов, может эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на демонстрационном мероприятии, организованном для проведения в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Производитель квадроциклов или представитель производителя квадроциклов должен подать письменный запрос уполномоченному по крайней мере за 60 дней до демонстрационного мероприятия и должен включать описание и место проведения мероприятия.

(7) Комиссар может ежегодно устанавливать один трехдневный период, 2 дня из которых являются выходными, в течение которого нерезидент может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в штате Мэн, если квадроцикл нерезидента имеет действующую регистрацию в другом штате или канадской провинции.

2. Взаимность. Взаимность была отменена в 2004 году, поэтому больше нет взаимных привилегий для регистрации ATV. Регистрация квадроцикла штата Мэн необходима нерезидентам для управления квадроциклом в штате Мэн.

3. Заявление и выдача. Комиссар или агент, назначенный комиссаром, может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер квадроциклу после подачи заявки и оплаты годового сбора владельцем. Комиссар взимает сбор в размере 1 доллара США в дополнение к ежегодному взносу за каждую регистрацию, выданную сотрудником отдела.Регистрационный номер в виде наклеек, выдаваемых комиссаром, должен четко отображаться на передней и задней части транспортного средства. Регистрация действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года, за исключением того, что любая регистрация, выданная до 1 июля, но после 1 мая, действительна с даты выдачи до 30 июня следующего года.

4. Регистрационная форма. Регистрация квадроцикла должна быть в такой форме, которую может определить комиссар.

5.Сборы . См. Регистрационные сборы.

6. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец регистрационного свидетельства, выданного в соответствии с данным разделом, может получить дубликат регистрации от уполномоченного по заявлению и уплате дублирующего сбора в размере 1 доллара США. Если наклейка была потеряна, необходимо получить новую наклейку и новую регистрацию, совпадающую с новым номером наклейки, за плату в размере 1 доллара за каждую. Агентское вознаграждение также распространяется на все дубликаты.

7. Переход права собственности, прекращение использования. Передача права собственности на вездеход или прекращение его использования регулируется данным подразделом.

A. Лицо, передающее право собственности на зарегистрированный вездеход или прекращающее его использование, должно в течение 10 дней надлежащим образом подписать регистрацию, указать распоряжение вездеходом и вернуть регистрацию уполномоченному.

B. Владелец вездехода, который передает право собственности или прекращает его использование, может в течение 10 дней с даты передачи или прекращения использования обратиться к уполномоченному для регистрации другого вездехода.Плата за перевод составляет 4 доллара США, и регистрация действительна до конца года регистрации, на который был зарегистрирован предыдущий вездеход.

C. При смене владельца вездехода, регистрация на который была ранее выдана, новый владелец должен подать заявку на новую регистрацию и уплатить соответствующий сбор в соответствии с подразделом 5.

8-А. Регистрационная проверка. Владелец или оператор квадроцикла должен предоставить свидетельство о регистрации или онлайн-квитанцию ​​о регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по запросу.

8-Б. Уведомление об уничтоженном, брошенном, украденном или навсегда удаленном квадроцикле. Регистрант должен уведомить комиссара, если квадроцикл уничтожен, брошен, украден или навсегда удален из штата.

9. Отображение регистрационных номеров. Каждый новый квадроцикл, проданный в штате, должен иметь пространство 6 дюймов шириной и 3½ дюйма высотой, предусмотренное спереди и сзади машины, как можно выше над шинами, для вертикального отображения регистрационных номеров.Лицо не может управлять квадроциклом, который должен быть зарегистрирован в соответствии с этим разделом, если регистрационные номера в виде наклеек не отображаются в этих местах или иным образом, как того требует департамент. Человек может управлять квадроциклом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера, пока это лицо не получит свидетельство о регистрации из отдела или в течение 30 дней после регистрации квадроцикла онлайн, в зависимости от того, что произойдет раньше.

10. Обучение и воспитание. Департамент должен обеспечивать обучение и образование в отношении квадроциклов.

11. Военнослужащие вооруженных сил США, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им квадроцикл за резидентский сбор:

A. Любое лицо, служащее в вооруженных силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в штате; и

B. Супруг (а) и дети лица, указанного в пункте A, при условии, что супруг (а) и дети постоянно проживают с этим лицом.

Военнослужащий, описанный в параграфе A, который желает зарегистрировать ATV, должен предоставить свидетельство от командира поста, станции или базы или от назначенного командира агента о том, что этот военнослужащий постоянно дислоцируется на этом посту, станции или основание. Регистрационный сбор за регистрацию в соответствии с этим подразделом должен распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее квадроцикл, было резидентом муниципалитета, в котором расположены почта, станция или база.

§13157-A — Эксплуатация квадроциклов.

1-А. Требуется разрешение. Человек не может управлять квадроциклом на чужой земле без разрешения землевладельца или арендатора. Разрешение предполагается на обозначенных государством утвержденных трассах для квадроциклов или на территориях, открытых для квадроциклов в соответствии с политикой землевладельца. Землевладелец может ограничить использование утвержденной государством трассы для квадроциклов на территории этого землевладельца посредством соглашений с государством или клубом квадроциклов для решения проблем, связанных с окружающей средой, общественной безопасностью или управлением. Письменное разрешение землевладельца или арендатора требуется для пахотных земель, пастбищ или фруктовых садов.В данном подразделе «пахотные земли» означают площади в севообороте, обрабатываемые земли и земли под кустарниками, а «пастбища» означают площади, предназначенные для выращивания кормовых растений, используемых для животноводства. Ничто в этом подразделе не может быть истолковано как ограничение или расширение прав собственности землевладельцев.

2. Остановите и определите требование. Лица, управляющие квадроциклами на чужой земле, должны остановиться и представиться по запросу землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

3. Эксплуатация квадроцикла на автодороге с регулируемым подъездом. Следующие положения регулируют эксплуатацию квадроциклов на автомагистралях с контролируемым доступом.

A. Лицо не может управлять квадроциклом на автомагистрали с контролируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом, за исключением:

(1) Человек на должным образом зарегистрированном квадроцикле может пересекать автомагистрали с контролируемым доступом, используя мосты или дороги под этими автомагистралями, или используя дороги, пересекающие автомагистрали с контролируемым доступом на уровне;

(2) Комиссар транспорта может выдавать специальные разрешения для обозначенных пересечений автомагистралей с контролируемым доступом.

(3) Человек на должным образом зарегистрированном квадроцикле может управлять квадроциклом в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом на участке трассы, утвержденном Комиссаром транспорта или советом директоров Управления магистрали штата Мэн. , применимо. По запросу Уполномоченного по сельскому хозяйству, охране природы и лесного хозяйства, Уполномоченный по транспорту или совет директоров Управления магистралей штата Мэн, в зависимости от обстоятельств, могут разрешить строительство трассы для квадроциклов в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом. под юрисдикцией Министерства транспорта или Управления магистралей штата Мэн, который строится 2 января 2016 года или после этой даты, когда есть возможность обеспечить непрерывность государственной или контролируемой государством сети трасс для квадроциклов.Средства на строительство трассы для квадроциклов в соответствии с настоящим пунктом не могут быть предоставлены из Дорожного фонда.

4. Незаконное использование квадроцикла на снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоходы, могут ездить по снегоходной трассе.

5. Утратил силу.

5-А. Управление автомобилем по трассе для квадроциклов. Лицо не может управлять грузовиком, пикапом или пассажирским транспортным средством на обозначенной трассе для квадроциклов, которая не проходит по системе гравийных дорог, если только это не разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или в чрезвычайной ситуации, связанной с безопасностью человека или имущества.Для целей этого закона «пикап» и «грузовик» имеют то же значение, что и в разделе 101 раздела 29-A, подразделах 55 и 88, а «легковой автомобиль» означает самоходное 4-колесное моторное транспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки пассажиры на дорогах общего пользования.

6. Движение квадроцикла на общественном транспорте. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе, лицо не может управлять квадроциклом, кроме квадроцикла, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, на любом участке дороги общего пользования, обслуживаемом или используемом для эксплуатации обычных автотранспортных средств или на тротуарах любого общественного пути.

A. Правильно зарегистрированный квадроцикл может ездить на проезжей части только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с целью как можно более прямого пересечения общественный путь, мост, путепровод, подземный переход, тротуар или водопропускная труба, если эта операция может быть выполнена безопасно и не мешает движению транспорта, приближающемуся с любого направления на общественной дороге.

B. Утратил силу.

C. Мотовездеход можно использовать на любом участке проезжей части, если дорога закрыта в соответствии с разделом 2953 Раздела 23.

D. На квадроцикле можно ездить по общественным дорогам, которые не обслуживаются и не используются для движения обычных транспортных средств, за исключением того, что движение по левой стороне дороги запрещено в часы от заката до восхода солнца.

E. Вездеход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация была объявлена ​​уполномоченным полицейским органом и когда поездка на обычных автотранспортных средствах невозможна.

F. ATV может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах во время специальных мероприятий ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию. G. Квадроцикл может управляться на проезжей части в крайнем правом углу проезжей части сотрудником правоохранительных органов с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов. .

г. Офицер правоохранительных органов может управлять квадроциклом на проезжей части в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов.

H. Невзирая на параграфы от A до G, квадроцикл может эксплуатироваться на крайнем правом участке дороги или по указанию соответствующей государственной единицы в пределах общественного пути муниципалитета, неорганизованного или некорпоративного поселка, если это необходимо. Правительственное подразделение обозначило общественную дорогу подъездной дорогой для квадроциклов.ATV должен двигаться в том же направлении, что и движение автомобилей, по общественным дорогам, обозначенным как подъездные пути ATV. Общественный путь, обозначенный соответствующим правительственным органом как маршрут доступа для квадроциклов, должен регулярно размещаться на видном месте этим правительственным органом с хорошо заметными знаками, обозначающими маршрут доступа для квадроциклов. Перед тем, как обозначить общественный путь в качестве маршрута доступа для квадроциклов, соответствующее государственное подразделение должно принять соответствующие решения о том, что движение квадроцикла на крайнем правом правом проезде дороги или в соответствии с указаниями соответствующего государственного органа в пределах общественного пути может осуществляться безопасно и будет не создавать помех движению автотранспорта на проезжей части.Для целей этого параграфа «соответствующая правительственная единица» означает Департамент транспорта, уполномоченных округа или муниципальных служащих в пределах их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного подразделения в отношении проезжей части в соответствии с этим параграфом такая же, как и его юрисдикция в отношении проезда транспортных средств по общественным дорогам в соответствии с разделом 2395 Раздела 29-A. Органы правоохранительных органов муниципальных или окружных районов, обладающие юрисдикцией, обладают первичными правоохранительными органами. по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим параграфом.

7. Невозможность остановить квадроцикл перед выездом на общественную дорогу. Человек должен полностью остановиться на квадроцикле перед выездом на общественную дорогу.

8. Невозможность уступить дорогу при движении квадроцикла. Лицо должно уступить дорогу всем другим видам движения транспортных средств при управлении квадроциклом на проезжей части.

9. Переход закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на квадроцикле. Лицо не может пересекать на квадроцикле мост, водопропускную трубу, эстакаду или подземный переход, закрытые для квадроциклов Комиссаром транспорта в соответствии с настоящим подразделом.Комиссар транспорта может после публичных слушаний запретить пересечение квадроциклом отдельного моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, если комиссар определит, что такое пересечение или использование проезжей части является опасным. Любые мосты, водопропускные трубы, эстакады или подземные переходы, закрытые комиссаром, должны быть вывешены соответствующими уведомлениями.

10. Безрассудная езда на квадроцикле. Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.

11. Эксплуатация квадроцикла в опасности. Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы подвергать опасности людей или имущество.

12. Эксплуатация квадроцикла на скорости выше разумной и разумной. Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.

13. Работающий квадроцикл без защитного головного убора. Несмотря на Раздел 29-A, раздел 2083, лицо моложе 18 лет не может управлять квадроциклом без защитного головного убора.

14. Перевозка пассажира на квадроцикле без головного убора. Несмотря на Раздел 29-A, раздел 2083, лицо не может перевозить на квадроцикле пассажира младше 18 лет, если он не носит защитный головной убор.

15. Признана недействительной.

16. Требования к фарам и задним фарам для квадроциклов. Этот подраздел устанавливает требования к световому оборудованию для эксплуатации квадроцикла.

A. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе и разделе 13159, человек не может управлять квадроциклом в Штате, независимо от того, где он был приобретен, если он не оборудован передними и задними фонарями, как указано ниже.

(1) На квадроцикле должна быть установлена ​​по крайней мере одна передняя фара, способная отбрасывать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед квадроциклом.

(2) На квадроцикле должен быть установлен по крайней мере один задний фонарь, способный отображать свет, который должен быть виден на расстоянии не менее 100 футов за квадроциклом.

B. Ниже приведены исключения из требований пункта A.

(1) признана недействительной.

(2) Человек может управлять квадроциклом, включая двухколесный внедорожный мотоцикл, без фары и заднего фонаря в период между восходом и заходом солнца.

17. Обязательное использование огней для квадроциклов. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, следующие положения регулируют использование огней для квадроциклов.

A. Лицо должно использовать огни, требуемые согласно подразделу 16, следующим образом:

(1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

(2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты не могут быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди.

18. Незаконное использование квадроцикла на железнодорожных путях. Этот подраздел регулирует эксплуатацию квадроцикла на железнодорожных путях.

A. Лицо не может:

(1) Управлять квадроциклом вдоль или рядом и параллельно железнодорожным путям в пределах полосы отчуждения без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения; или

(2) Управлять квадроциклом через рельсы железной дороги после того, как это было запрещено железной дорогой, владеющей полосой отчуждения, или агентом этой железной дороги, лично или посредством соответствующих уведомлений, размещенных на видном месте вдоль дороги. железнодорожная полоса отвода.

B. Невзирая на параграф A, лицо может действовать в пределах полосы отчуждения части железнодорожной линии, которая была официально заброшена в соответствии с полномочиями Комиссии по торговле между штатами.

19. Работа слишком близко к определенным зданиям. человек не может управлять квадроциклом в пределах 200 футов от жилого помещения, больницы, дома престарелых, домов для выздоравливающих или церкви.

A. Этот подраздел не применяется, если человек управляет квадроциклом по адресу:

(1) Дороги общего пользования в соответствии с частями 3, 6, 7, 8 и 9;

(2) Замерзшая поверхность любого водоема; или

(3) Земля, которой оператор владеет или которой разрешено использовать.

20. Признана недействительной.

21. Признана недействительной.

22. Злоупотребление чужим имуществом. Человек не может управлять квадроциклом:

A. снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

B. Оставлять открытыми ворота или решетки на чужой земле;

C. Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или

Д. Удалите или уничтожьте знаки или размещенные объявления.

23. Признана недействительной.

24. Эксплуатация квадроцикла на временно закрытой трассе. Лицо не может управлять квадроциклом на любом участке трассы, обозначенном с уведомлением о временном закрытии в соответствии с настоящим подразделом. В уведомлении должен быть указан закрытый участок пути и период закрытия, и оно должно быть вывешено на видном месте на каждом конце закрытого участка пути.

25.Устройства управления шумом и пожаром квадроциклов. Следующие положения относятся к глушителям ATV и устройствам управления огнем, а также к ограничениям уровня шума.

A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, лицо не может:

(1) Управляйте квадроциклом, который не всегда оборудован эффективным и подходящим глушителем на двигателе, чтобы эффективно заглушить или заглушить шум выхлопа;

(2) Управляйте квадроциклом или модифицируйте его с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, чтобы повысить уровень шума, превышающий следующий стандарт выбросов:

(a) Каждый квадроцикл должен соответствовать стандартам эмиссии шума Агентства по охране окружающей среды США и ни в коем случае не превышать 96 децибел звукового давления при измерении с расстояния 20 дюймов с использованием процедур испытаний, установленных уполномоченным; или

(3) Эксплуатируйте квадроцикл без исправного искрогасителя.

B. В дополнение к любым штрафам, налагаемым в соответствии с этим подразделом, суд может, в соответствии с разделом 9321 и Разделом 17-A, главой 54, предписать возмещение затрат на тушение пожара, понесенных государственными или муниципальными органами власти при тушении пожара, вызванного квадроциклом, работающим без исправного искрогасителя.

26. Запрещенное оборудование. Человек не может управлять квадроциклом, оснащенным комплектом для снорклинга или другим оборудованием, предназначенным для использования квадроцикла на глубокой воде, кроме как с разрешения владельца земли, на которой эксплуатируется квадроцикл, или в соответствии с положениями раздела 13159.

27. Эксплуатация квадроцикла в запрещенной зоне. Следующие положения определяют зоны, в которых запрещено движение квадроцикла.

A. Запрещается управлять квадроциклом:

(1) На солончаке, приливной зоне, морском песчаном пляже, песчаной дюне или любом кладбище, месте захоронения или могиле; или

(2) Когда земля не промерзла и в достаточной степени покрыта снегом для предотвращения прямого повреждения растительности:

(а) В высокогорной тундре;

(b) На пресноводном болоте, реке, ручье, ручье, большом пруду, нелесном водно-болотном угодье или весеннем водоеме; или

(c) В охраняемой зоне источника воды, как определено в Разделе 30-A, раздел 2001, подраздел 20-A.Положения этого подпункта не распространяются на тропу, предназначенную для использования квадроциклами Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Положения этого подпункта также не применяются к лицу, имеющему доступ к земле для технического обслуживания или осмотра с разрешения землевладельца, или к персоналу местного, государственного или федерального правительства при исполнении служебных обязанностей, при условии отсутствия значительного нарушения почвы или осаждения почвы. водоемы.

§13158-A — Незаконное разрешение на работу; ответственность за ущерб, причиненный другими лицами.

1. Владелец квадроцикла; работа другим. Лицо нарушает этот подраздел, если оно является владельцем квадроцикла, эксплуатируемого с нарушением положений настоящей главы.

2. Родитель или опекун; операция второстепенная. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет квадроциклом в нарушение настоящей главы.

3.Меблировка квадроцикла. Владелец квадроцикла, лицо, которое передает или предоставляет квадроцикл лицу, и родитель или опекун, ответственный за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, несут солидарную ответственность с оператором за ущерб, причиненный в результате эксплуатации транспортным средством или несовершеннолетним при управлении любым квадроциклом.

§13159 — Гоночные соревнования.

Несмотря на раздел 13155 и раздел 13157-A, подраздел 16, параграф A, подраздел 17 и подраздел 25 ATV, используемые исключительно для запланированных гонок и эксплуатируемые исключительно на заранее определенных гонках, трассы освобождаются от положений этой главы, касающихся регистрации, глушителей, комплекты для сноркелинга и освещение во время работы на этих соревнованиях и на всех тренировках перед соревнованиями в месте проведения соревнований.

§13160 — Регистрация и лицензия дилера.

1. Заявление и выдача. Лицо не может заниматься продажей квадроциклов в штате, если это лицо не зарегистрировано в качестве дилера и не получило от комиссара действующую лицензию дилера. Дилер, зарегистрированный и получивший такую ​​лицензию, не должен регистрировать отдельные квадроциклы.

2. Сборы. Ежегодный лицензионный сбор для дилера, зарегистрированного в соответствии с подразделом 1, составляет 15 долларов США. Лицензия действует с 1 июля каждого года.

A. Дилер, имеющий лицензию в соответствии с Разделом 29-A, раздел 954, подраздел 2, не обязан платить лицензионный сбор в соответствии с этим подразделом.

3. Номерные знаки дилера. Номерные знаки дилера должны быть предоставлены и получены следующим образом.

A. Дилер, зарегистрированный в соответствии с подразделом 1, может получить номерные знаки дилера за ежегодную плату в размере 5 долларов США за каждый номер

B. Замена утерянных или украденных пластин может быть получена за плату в размере 5 долларов США за каждую пластину.

C. Если номерной знак утерян или украден, владелец должен немедленно известить комиссара.

4. Свидетельство о временной регистрации. Комиссар может выдать временные регистрационные свидетельства зарегистрированному дилеру, который после продажи или обмена ATV может выдать временное регистрационное свидетельство новому владельцу, чтобы новый владелец мог эксплуатировать ATV в течение 20 лет. последовательные дни после даты продажи вместо постоянного номера, как того требует данная глава.Плата за каждую временную регистрацию составляет 1 доллар США.

5. Отображение номера дилера. Дилер должен отображать номер дилера на каждом используемом квадроцикле до продажи квадроцикла, после чего ответственность за регистрацию квадроцикла ложится на владельца.

6. Гарантии и информация на подержанные квадроциклы. Дилер, предлагающий гарантию в связи с продажей или передачей подержанного квадроцикла, должен предоставить письменное заявление относительно этой гарантии. В заявлении о гарантии должны быть указаны детали или системы транспортного средства, на которые распространяется и на которые не распространяется гарантия, а также то, что дилер будет делать в случае неисправности и за чей счет будет произведен ремонт.Дилер также должен предоставить перед продажей письменное заявление с указанием любых и всех дефектов, известных дилеру, и любого типа повреждений, нанесенных транспортному средству, если такая информация известна дилеру.

§13161 — Продажа квадроциклов; световое оборудование.

1. Требуются фара и задний фонарь. Лицо не может продавать или предлагать продать новый квадроцикл, кроме случаев:

A. Этот квадроцикл оснащен исправными фарами и задними фонарями; или

Б. Квадроцикл:

(1) Двухколесный внедорожный мотоцикл; или

(2) Имеет двигатель объемом не более 90 кубических сантиметров и 4 или более колес.

К началу

Сводка штрафов за ATV

Это сводка штрафов для ATV. Полный текст см. В разделе 12.

Действующие в нетрезвом состоянии.

§10651, 1-D — Неспособность остановиться для сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может подвести или отказать в остановке любого квадроцикла по запросу или сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в военной форме, в обязанности которого входит обеспечение соблюдения законов о квадроциклах.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10651, 1-E — Попытка ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может пытаться ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов путем: эксплуатации или попытки управлять вездеходом, проезжая четко идентифицируемый полицейский блокпост; или после того, как сотрудник правоохранительных органов в униформе попросил или дал сигнал остановиться, управляя или пытаясь управлять вездеходом с безрассудной скоростью.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 10 — Безрассудная эксплуатация квадроцикла

Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку. Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D.В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 11 — Эксплуатация квадроцикла, создающая опасность

Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы подвергать опасности людей или имущество. Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса E. В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 12 — Эксплуатация квадроцикла на скорости, превышающей разумную и разумную

Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса E.

§13157-A, 22 — Злоупотребление чужим имуществом

Человек не может управлять квадроциклом:

  • снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
  • Оставить открытыми ворота или решетки на чужой земле;
  • Вытоптать или уничтожить посевы на чужой земле; или
  • Удалить или уничтожить знаки или размещенные объявления. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.В случае признания виновным, департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10902, 1 — Приостановление действия, отзыв или отказ в выдаче лицензии или разрешения

Любое осуждение или судебное решение о нарушении данной Части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданного в соответствии с этой Частью. За исключением случаев, предусмотренных законом, комиссар определяет период отстранения. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании обвинительного приговора или судебного решения, комиссар должен следовать процедурам в соответствии с разделом 10903.

§10902, 9 — Дискреционная приостановка за определенные нарушения ATV; обучение

Комиссар может приостановить действие всех лицензий, разрешений и регистраций, выданных департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

  • Управление квадроциклом по временно закрытой трассе или
  • Управление квадроциклом на чужой земле без разрешения.

Если комиссар приостанавливает действие лицензии, разрешения или регистрации в соответствии с данным подразделом, приостановление должно быть как минимум на 90 дней.Перед восстановлением лицензий и разрешений человек должен удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, одобренный департаментом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

§10902, 10 — Обязательная приостановка за определенные нарушения ATV

Комиссар должен приостановить как минимум на один год все лицензии, разрешения и регистрации, выданные департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

  • Злоупотребление чужим имуществом.
  • Управление квадроциклом в нетрезвом состоянии.
  • Опасная эксплуатация квадроцикла.
  • Безрассудная эксплуатация квадроцикла.
  • Отказ или отказ остановить квадроцикл или попытка ускользнуть от офицера.

Перед восстановлением лицензий и разрешений лицо должно удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, утвержденный отделом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

К началу

Самодельные колесные снегоходы.Изготовление домашних изделий

После того, как люди видят цены на снегоходы в магазине, задаются вопросом, как самому сделать снегоход из мотоблока, насколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегохода из мотоблока? Во-первых, вам нужно определить, какую мощность двигателя использовать. В качестве двигателя использовали мотоблок мощностью 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоках устанавливаются четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

От мотоблока можно также использовать передачу заднего хода, центробежную муфту, рулевое управление и топливный бак. Далее нужно подумать о силовой установке снегохода. Большинство из них оснащены гусеничным приводом.

Лучшие самоделки — снегоход от мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используются гусеницы от других снегоходных машин или самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы нужно определиться, какой тип подвески использовать.На выбор предлагается два основных типа: роликовая подвеска и скользящая подвеска.

У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. После этого важно определиться, какая компоновка будет у снегохода. Обычно на передней части снегохода устанавливаются две рулевые лыжи, а сзади — гусеничный блок.

Двигатель может быть установлен как на задней, так и на передней части снегохода.

Как самому сделать снегоход из мотоблока

Этот снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже.На первый взгляд его конструкция выглядит очень простой. Если сравнить его проходимость по мокрому или рыхлому снегу, он не уступит многим промышленным снегоходам.

Создание снегохода основывалось на принципе: чем меньше вес и чем больше размер гусеницы, тем выше его проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкой.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока

Внутри гусеницы установлено четыре колеса.При движении они катятся по конвейерной ленте, зафиксировав выступы. Гусеница приводится в движение цепью от двигателя, специальных приводных звездочек через ведомый вал. Их взяли с Бурана.

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. На нем нельзя быстро разогнаться. Мягкая подвеска лыж и гусеницы была удалена, поскольку снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Это упрощает конструкцию и снижает вес снегохода.

Создание гусениц для снегоходов

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая водопроводная труба 40 мм, отрезанная на длину 470 мм. Из них будут сделаны заготовки для проушин. Затем каждый из них распиливается продольно на равные части циркулярной пилой.

Проушины прикреплены мебельными болтами к конвейерной ленте. Делая гусеницу, обязательно держите бобышки на одинаковом расстоянии. В противном случае зубья ведущей звездочки будут «наезжать», в результате чего гусеница соскользнет с катков.

Изготовлено приспособление для просверливания отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты. Для сверления отверстий использовалось сверло по дереву со специальной заточкой.

Этот шаблон позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех проушин гусеницы. Также были закуплены ведущие звездочки (2 шт.), Надувное резиновое колесо (4 шт.), Закрытые подшипники № 205 (2 шт.).

Токарь изготовил подшипниковую опору и ведущий вал гусеницы. Рама снегохода — самодельная.Для этого использовались трубы квадратного сечения 25х25 мм. Шарнирно-сочлененные шарниры рулевого колеса и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому использовалась сплошная рулевая тяга без шариковых концов.

Лыжные рукава изготавливаются довольно легко. К передней поперечине рамы приваривается водяной рукав диаметром 3/4 дюйма. Туда ввинчиваются наружная резьба. К ним приварил сошки крепления лыж и рулевой тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплениями к поворотной стойке снегохода.Внизу сделана металлическая подрезка для лучшего управления снегоходом при движении по укатанному снегу или корке.

Натяжение цепи регулируется смещением двигателя

Управлять снегоходом довольно просто. Для увеличения оборотов двигателя используется дроссельная заслонка, которая находится на рулевом колесе. Это включает автоматическое центробежное сцепление, заставляя снегоход двигаться. Поскольку мощность двигателя невелика, скорость снегохода составляет 10-15 км / ч. Поэтому никаких тормозов не предусмотрено.Чтобы остановиться, необходимо снизить обороты двигателя.

Гусеницы доступны любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную дорожку или широкую, но короткую. Важно помнить, что гусеница большего размера увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет управление снегоходом. Если гусеницу сделать маленькой, то машина может провалиться в глубокий снег.

Вес снегохода со всеми деталями 76 кг. В его состав входят: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), карданный вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг). ).

Возможно уменьшение веса некоторых деталей. Для гусеничного снегохода такого размера вес вполне удовлетворительный.

Характеристики получившегося самодельного снегохода

длина рамы 2000 мм;
ширина колеи 470 мм;
осевое расстояние опорных катков составляет 1070 мм.

Самодельный снегоход из мотоблока видео

Инструкции

Сначала нарисуйте намеченный дизайн. В этом случае предусмотрите две составные части устройства: ведомую и ведущую.Первая должна состоять из полозьев, рулевой колонки и т. Д. Вторая часть должна содержать силовую установку, раму, привод и сиденье водителя. Однако при необходимости вы можете изменить дизайн, в большей степени адаптируя его под выполнение поставленных задач.

Определите детали и узлы снегохода, которые вы не можете изготовить самостоятельно. Приобретите их и примерно оцените расположение агрегатов, размеры конструкции и отдельных ее частей. Профессионально подойдя к макету, сделайте плазу — модель снегохода в натуральную величину из фанеры или плотного картона.Сделайте макеты всех купленных деталей, макет каркаса и соберите из него плазу. После этого определитесь с размерами и расположением деталей, которые вы собираетесь изготовить самостоятельно.

Самостоятельное изготовление каркаса предполагает обязательное наличие трубогиба, сварочного оборудования и соответствующих навыков. Если всего этого нет, закажите изготовление каркаса в ближайшей мастерской по ранее нарисованному чертежу. Чтобы сделать каркас своими руками, начните с выбора необходимых труб.Предпочитайте трубопроводы, снятые с рамы мотоциклов, а не водопровод. Трубы специального каркаса, как правило, более прочные.

Согните трубы по мере необходимости. Перед точечной сваркой соберите раму. Предварительно установите раму и навесное оборудование снегохода. Это позволит избежать ошибок проектирования. Окончательная сварка должна выполняться одним швом, желательно без зазоров и других дефектов. Приварите кронштейны для двигателя, бегунов, полного привода, сиденья, рулевой колонки и других деталей.

Сделайте полозья в виде двух широких лыж.Приварите рулевую колонку и закрепите на ней салазки поворотными кронштейнами. Более сложный вариант предполагает использование амортизаторов в подвеске лыж. Если конструкция снегохода предусматривает широко расставленные передние лыжи, то рычаги от «Урала» больше подходят в качестве амортизаторов. Непосредственно на руль прикрепите органы управления от любой модели мотоцикла.

Присоедините двигатель и коробку передач ко второй части снегохода. Берите их тоже с любого легкого мотоцикла.Используйте самодельные шины низкого давления для заднего колеса (или колес). Они могут быть изготовлены из подходящих ободов и воздушных камер для автомобильных покрышек. В надутом состоянии они будут хорошими колесами низкого давления. Для передвижения по рыхлому снегу требуются снежные упоры, расположенные по всей окружности колеса (колес).

Если конструкция снегохода имеет одно заднее колесо, следуйте модели мотоцикла для задней подвески. Для этого помимо рамы приварите задний маятник и прикрепите его к раме через шарнир.Используя мотоциклетные амортизаторы, сделайте подвеску маятника. Рассмотрим и установим цепной привод от двигателя к заднему колесу. После регулировки привода установите заднее колесо.

Если вы хотите установить два задних колеса, прикрепите короткий ведущий мост к задней части рамы. Для этого найдите задний мост от грузового скутера «Муравей» или самостоятельно укоротите ось от автомобиля. При использовании мягких колес низкого давления необходимость в задней подвеске частично устраняется. Использование мотоциклетных амортизаторов делает задачу технически очень сложной.Автомобильные амортизаторы не смягчат подвеску, поскольку они рассчитаны на больший вес, чем снегоход.

»Из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать снегоход с двигателем от мотоблока. Приведены пошаговые фото сборки и видео с пробега мини-снегохода. Каждый заядлый рыбак и охотник прекрасно знает, что зимой кататься по рыхлому снегу не очень удобно, а когда необходимо преодолеть расстояние в несколько десятков километров до избы, зимовья, охотничьей избушки или водоема. , тут вообще «труба»)) Для преодоления дальних расстояний необходим снегоход, но цены на заводские машины не по карману обычному человеку, опять же ремонт и запчасти обойдутся в копеечку.Так что делаем сами, своими руками))





Этот снегоход очень компактен и в то же время быстро собирается и разбирается всего за 5 минут. Также он легко помещается в разобранном виде в багажное отделение легкового автомобиля.




Гусеница изготовлена ​​из разрезанной пополам гусеницы BURAN, дополнительно установлены алюминиевые гусеницы из профиля.







Вот снегоход)


Зимой очень увлекательны охота и рыбалка.Печально только то, что вам предстоит пробираться в заветное место по глубокому снегу, проливая «семь пота». А москвич Сергей Хомяков достает из багажника машины самодельный снегоход и без лишних усилий едет на нем.

К началу разработки нового транспортного средства у меня был опыт создания компактных и разборных снегоходов, которые в разобранном виде помещались в багажник легкового автомобиля.

Но эти снегоходы имели небольшой след на колее и были предназначены для езды по паркам, мелкому снегу или плотной корке.


Для хорошей проходимости снегоходы должны иметь большую площадь основания и мощный двигатель, но это сделает их громоздкими и тяжелыми. Такая закономерность: чем больше площадь гусеницы, тем нужен двигатель мощнее (и тяжелее), следовательно, вес и габариты всего снегохода значительны. Поэтому при разработке нового снегохода разборного типа особое внимание следовало уделить его весовым характеристикам. Я хотел сделать компактный снегоход, чтобы его можно было перевозить в багажнике автомобиля.

Процесс изготовления компактного снегохода

Для сокращения сроков изготовления снегохода я решил использовать как можно больше узлов и деталей промышленных образцов: гусеница, опорные тележки с роликами, карданный вал, пружины, подшипники, пластик. звезды — от снегохода «Буран», управляемые лыжи — от снегохода «Тайга», двигатель объемом 150 см3 и мощностью 9 л.с. — из. Этот двигатель достаточно компактен, весит всего около 30 кг, оснащен электростартером, в одном блоке с ним смонтированы вариатор и реверсивная (реверсивная) коробка передач.

По оценкам, снегоход в такой конфигурации должен весить около 120 кг, поэтому, если конструктивно разделить его на три или четыре части, вес каждого блока будет около 30-40 кг. Это позволяет взрослому мужчине поднимать и загружать блоки снегохода в автомобиль.

Начал делать снегоход с гусеничной рамой, которую сваривал из металлического профиля (трубы сечением 30х30 и 20х20 мм).

Задний маятник изготовлен из профиля 30 x 30 мм, кронштейн опорного ролика гусеницы — из листовой стали толщиной 5 мм.Все втулки имеют внутренний диаметр 12 мм.


Поворотные стойки для лыж я сделал из трубы 3/4 «. Чтобы придать ей дополнительную жесткость, я вдавил внутрь трубу 1/2». Стойки крепились к рулевой балке с помощью сантехнических швабр и муфт.

Вставил стойку для лыж в швабру, которую прикрутил к муфте, приваренной к поперечине рамы (рулевой балке). При затяжке гайки происходит заклинивание стойки, что позволяет регулировать высоту, фиксировать стойки лыж и устанавливать схождение лыж без изменения длины рулевой тяги.

Результат — удачный дизайн. (см. Фото) … Для перевозки снегохода в багажнике автомобиля его можно разобрать на отдельные блоки всего за несколько минут и без использования специальных инструментов.


1 … Рама гусеничного блока с гусеницей и карданным валом от снегохода «Буран».
2 … Подкапотное пространство было сварено из профиля 20 х 20 мм и установлено на гусеничном ходу вместе с передней балкой стоек лыж.


3 … Гусеничный агрегат в сборе с задним маятником, балансировочной тележкой с роликами от снегохода «Буран» и съемной передней балкой для крепления лыжных стоек.
4 … Крепление для лыж, изготовленное из трубы 3/4 «с трубкой 1/2», запрессованной для дополнительной жесткости, и деталей подвески для контролируемой лыжи.


5 … Моторный отсек съемный без двигателя (рама сварная из профиля 20 х 20 мм), но с бензобаком и рулевой рейкой на гусеничном блоке.
6 … Подвеска лыж выполнена на рессорах от снегохода «Буран» (роликовая подвеска) и автомобиля «Жигули» (рессоры удерживают задние тормозные колодки).


7 … Так выглядит снегоход в сборе, но гусеница — это беззащитный корпус.
8 … Поперечины одно- и двух направляемых лыж сварены из труб квадратного сечения.

С приходом зимы кое-кто успешно заменяет двухколесную технику на самодельные снегоходы. Эта техника способна преодолевать большие сугробы и на ней удобно передвигаться по заснеженным дорогам. Это дорогое удовольствие и далеко не каждый может его купить, поэтому многие собирают снегоходы самостоятельно из подручных материалов.

Общий вид снегохода

Снегоход — это сани, приводимые в движение двигателем. Они маневренные, маневренные и способны развивать скорость более 85 миль в час. Автомобили среднего класса могут преодолевать уклоны до 20 °. По крутым склонам до 65 ° можно преодолевать снегоходы более высокого класса.Общее устройство снегохода:

  1. Управление оборудованием осуществляется с помощью рулевых рычагов. Ручки соединены с лыжами спереди.
  2. Рулевое колесо оснащено приводами: газом и тормозами. Эти рычаги контролируют скорость и торможение снегохода.
  3. Задние колеса отсутствуют, а вместо них — неразъемная резинка (гусеница), которая перемещает снегоход. Он связан с двигателем цепью и ремнем.
  4. Некоторые модели могут изготавливаться на камерах из тракторных колес.

Благодаря своей конструкции снегоходы могут преодолевать труднопроходимую местность, недоступную для автомобилей. С их помощью еду доставляют в заснеженные районы, в которых нет дорог. Но большинство людей привыкло использовать их для развлечения.

Изготовление элементов конструкций

Прежде чем приступить к изготовлению элементов конструкции, подготовьте чертеж, необходимые материалы и инструменты. Можно взять готовые чертежи на основе снегоходов Снегирь или Вепрь.Из инструментов вам понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • трубогиб или готовая рама;
  • молоток;
  • отвертки.


Поскольку конструкция мини-снегохода невысока, сиденье изготовлено из прочного водонепроницаемого материала. Топливный бак металлический. Его объем должен составлять от 10 до 15 литров. В качестве привода можно использовать цепь от мотоцикла.

Как сделать трассу для снегохода

Гусеница снегохода создается из шин или конвейерной ленты.Работа будет сложной и трудоемкой, если за основу будут взяты покрышки. Из них вырезают бортики, поэтому для работы потребуется острый сапожный нож или электрический лобзик. Для облегчения процесса выбираются шины с подходящим рисунком протектора. Изготовление самодельной гусеницы:

  1. Боковины покрышки срезаны ножом. Если периодически смачивать лезвие ножа мыльной водой, процесс резки станет легче. При использовании электрического лобзика установите лезвие с мелкими зубьями и смочите водой.
  2. Если при обрезке дорожка оказалась сплошной или образовались лишние слои на изнаночной стороне, их тоже обрезают.
  3. Нарезка новой конструкции производится при несоответствии рисунка протектора. Изготовленная конструкция должна прилипать к земле, поэтому структура рисунка должна быть правильной.

Титульные внедорожники (OHV) | Налоговое управление

Закон

Сената № 13-280 «О праве на внедорожные транспортные средства» (OHV), вступивший в силу 1 июля 2014 года, создал право на получение титула внедорожных транспортных средств и снегоходов.Законопроект Сената 13-280 применяет только к титулу OHV, регистрация OHV все еще завершается через Colorado Parks and Wildlife.

Законопроект Сената

19-054, вступивший в силу 1 июля 2019 г., изменил определение OHV, добавив излишки военной техники. Исторические военные машины не имеют права на получение титула OHV.

Для получения дополнительной информации о регистрации OHV посетите веб-сайт парков и дикой природы.

Определение внедорожника

Внедорожник (OHV), C.Р.С. 42-6-102 (11,5), определяется как

Самоходная машина, т.е .:

  • Предназначен для передвижения на колесах или гусеницах, контактирующих с землей.

  • Предназначен в основном для использования вне дорог общего пользования и обычно используется для перевозки людей в развлекательных целях.

  • Внедорожники включают транспортные средства, широко известные как вездеходы, снегоходы и излишки военной техники.

  • Внедорожники не включают:

    • Игрушечные автомобили (любое транспортное средство с колесами, не предназначенное для использования на дорогах общего пользования или для бездорожья)

    • Транспортные средства, предназначенные и используемые в основном для передвижения по воде, над водой или по воде

    • Историческая военная техника

    • Гольф-кары или гольф-кары

    • Транспортные средства, предназначенные и используемые для перевозки людей с ограниченными возможностями

    • Транспортные средства, разработанные и используемые специально для сельскохозяйственных, лесозаготовительных или горнодобывающих целей

    • Автомобили

Снегоход, C.Р.С. 42-6-102 (18,5), определяется как:

  • Самоходное транспортное средство, в первую очередь разработанное или модифицированное для передвижения по снегу или льду вне дорог общего пользования и поддерживаемое лыжами, ремнями или шипами.
  • «Снегоход» не включает оборудование, используемое для ухода за снегоходными трассами или лыжными трассами.
Требования к титулам OHV
  • Сертификат происхождения производителя (MCO) / Заявление производителя о происхождении (MSO)

или

или

  • Текущая регистрация Colorado Parks and Wildlife OHV

или

  • Если на складе дилера до 1 июля 2014 г., Заявление о фактах (форма DR 2444) для каждого OHV со следующим:

«До 1 июля 2014 г. описанный выше внедорожник находился на инвентаризации: Название дилера, Адрес Город, Почтовый индекс штата Колорадо»

  • Заполненная заявка на право собственности / регистрацию DR 2395
  • Применяются все действующие законы, процессы и процедуры о праве собственности.У дилеров есть 30 дней на то, чтобы передать титул покупателям. Адрес проживания владельца используется, если OHV постоянно не обслуживается по другому адресу. Компании будут использовать адрес, по которому транспортное средство в основном эксплуатируется и обслуживается. Дилеры могут получить право собственности от имени клиента по доверенности (форма DR 2174 или DR 2175). После того, как титул был установлен на имя физического лица, дилер может сделать переуступку через доверенность на титул. OHV не может быть выдано спасательное право — C.Р.С. 42-6-102-17 (а) (II). Дилер покупает / торгует у физического лица 1 июля 2014 г. или позднее: C.R.S. 42-6-148 требует, чтобы физическое лицо получило право собственности до продажи OHV дилеру. Получение титула не является обязательным для частных вечеринок или частных продаж.
Установление права собственности


Действующие заявители на регистрацию парков и дикой природы Колорадо, которые не могут предоставить приемлемые документы, подтверждающие право собственности, могут получить правовой титул, следуя процессу залога, описанному в Контрольном списке на право собственности или утильсырья, установленном с помощью поручительского залога (форма DR 2922).

  • Исключения при покупке Гарантийной облигации:
    • Поручительство не требуется, если применимо любое из следующего:
      • OHV — 25 лет и старше (требуется проверка VIN-кода и нотариально заверенная купчая в течение 24 месяцев с момента покупки).
      • Внедорожник был перевезен в Колорадо из штата, не выдающего свидетельства о праве собственности на внедорожники;
      • Внедорожник используется и хранится на складе дилером Power Sports;
      • Внедорожник принадлежал агентству США или другого штата или его политическому подразделению;
      • Внедорожник принадлежал сельскохозяйственному производителю и использовался исключительно в сельскохозяйственных целях;
      • Внедорожник принадлежал исключительно для использования в организованном соревновании или неконкурентном мероприятии на государственной или частной или арендованной земле; за исключением того, что это исключение не применяется, если только агентство, осуществляющее юрисдикцию над землей, специально не санкционирует организованное соревновательное или неконкурентное мероприятие; или
      • Внедорожник
      • использовался дилером, производителем или уполномоченным лицом для обучения водителей внедорожных транспортных средств или программы безопасности.
Хранение залогового права:

Залог может быть подан на внедорожные транспортные средства так же, как и на автомобили. Залог действителен в течение десяти лет. Право собственности будет отправлено держателю залога. Залог может быть продлен на последующие трехлетние периоды

Проверка удержания

Если существует Заголовок Колорадо, запросите поиск заголовка, используя Запрос на поиск автомобиля (Форма DR 2489A). Если титул Колорадо не существует, проверьте его с помощью Единого коммерческого кодекса (UCC).

Налоги и сборы OHV:] Налоги и сборы такие же, как и в случае с автотранспортными средствами.

Дилерские титулы можно получить в местном отделении автотранспортных средств округа или в отделении регистрации и регистрации прав собственности

.
  • Округ

    : 7,20 доллара США, сроки обработки могут отличаться.

  • Раздел о праве собственности и регистрации — $ 25.00, обрабатывается в течение одного рабочего дня:

Личный:

Автосервис

Пирс-стрит, 1881,

Лейквуд, CO 80214

По почте :

Раздел о праве собственности и регистрации

а / я 173350

Денвер, Колорадо 80217-3350

С любыми вопросами обращайтесь в отдел обслуживания транспортных средств по телефону 303-205-5608.

А более быстрая и безопасная система для снегоходов

Хотите прокатиться на снегоходе? Взгляните на сегодняшнего победителя премии за изобретение.

Никто не ожидал, что самая большая инновация в современном снегоходе будет исходить от инженера-самоучки, сломанного вездехода и тормозной полосы. Никто, кроме тех, кто знает Шона Уотлинга. 35-летний слесарь из Торонто, который устанавливает и обслуживает гигантские печатные машины, бывший спортсмен, математик, чемпион по шахматам и серийный изобретатель с четырьмя патентными изобретениями на его имя.Он также всю жизнь пристрастился к снегу и скорости — он впервые покатался на снегоходе в девять месяцев, а последние 15 лет занимается драг-рейсингом на снегоходах и других транспортных средствах.

Изобретение: RAD Technology
Изобретатель: Шон Уотлинг
Стоимость: Не разглашается
Время: 5 лет
Готово? ** 1 2 3 4 5

В 2005 году Уотлинг купил сломанный квадроцикл за 250 долларов и дооснастил его 130-сильным снегоходным мотором и трансмиссией, чтобы дурачиться на своей местной драг-стрипе.Но то, что начиналось как шутка, превратилось в навязчивую идею, когда динамометрический тест, который измеряет мощность и крутящий момент, показал, что его дорожный автомобиль Frankenstein передает на землю 85 процентов мощности двигателя, что является значительным скачком по сравнению с 55 процентами обычного снегохода.

Как работает снегоход

При движении по гусенице снегохода сзади создается крутящий момент. Во время ускорения крутящий момент смещает давление на грунт назад для лучшего контроля и скорости; во время торможения давление снова смещается вперед для улучшения тормозной способности.

Удивительные результаты привели его к выводу, что снегоходы с передним приводом по своей сути неэффективны, потому что то, как они тянут свою резиновую гусеницу, сжимает заднюю подвеску и увеличивает сопротивление качению. Он решил, что движение по гусенице сзади устранит проблему. «Как только я понял это, я начал терять сон», — говорит Уотлинг. «У меня был отличный снегоход, и я начал его резать той ночью».

Хотя другие пытались это сделать в прошлом, никому не удалось разработать заднеприводный снегоход с задней подвеской, способной поддерживать натяжение гусеницы на неровной местности (что вызывает проскальзывание ремня и проблемы с торможением).Но в течение следующих пяти лет Уотлинг неустанно экспериментировал с заднеприводными конструкциями. Чтобы определить оптимальную геометрию и лучший способ поддерживать натяжение, Уотлинг использовал картонный шаблон размером с снегоход с гвоздями для точек поворота и веревкой для гусеницы. Он также построил снегоход с уникальной регулируемой задней подвеской, которую можно было поднимать и опускать на ходу. Через семь прототипов подвески и пять модернизированных снегоходов он нашел именно ту конфигурацию, которую искал, — так родилась технология RAD (Rear Axle Drive).

В

RAD используется инновационная геометрия Watling «люлька-ножница», в которой используется независимый рычаг подвески, обеспечивающий постоянное натяжение гусеницы даже при движении по пересеченной местности. Когда одна область провисает, другая сжимается. Благодаря этой конструкции площадь контакта со снегом гусеницы длиной 121 дюйм увеличена на 43 процента по сравнению с обычными снегоходами, что приводит к улучшенной передаче мощности, управляемости и экономии топлива.

При испытании снегохода Bombardier Ski-Doo REV XP, оснащенного системой RAD, Уотлинг зафиксировал увеличение максимальной скорости на снегу на 10 процентов по сравнению со стандартной моделью — примерно до 112 миль в час — и колоссальное увеличение экономии топлива на 72 процента: с 10 миль на галлон до 17.2. А из-за естественной реакции крутящего момента, обеспечиваемой задним приводом, по мере увеличения скорости давление на грунт снегохода смещается в сторону задней части гусеницы. Это улучшает управляемость и управляемость, почти так же, как гоночный автомобиль ведет себя в поворотах на скорости. Нажмите на тормоза, и та же самая реакция крутящего момента вернет давление на грунт обратно к средней гусенице, устраняя «рыбий хвост», от которого страдают обычные снегоходы, и позволяя снегоходу останавливаться на две трети расстояния от моделей с передним приводом — что-то особенно личное для Уотлинга, который потерял трех школьных друзей из-за аварии на снегоходе.

Правильный путь

Уникальная конструкция привода заднего моста поддерживает натяжение гусеницы снегохода даже на пересеченной местности.

Американский снегоходчик , старший редактор журнала Марк Бончер пришел после полевых испытаний впечатленный. «Я тестирую до 10 снегоходов в год», — говорит он. «Он тормозит лучше, чем какие-либо из последних моделей, на которых я ездил, очень хорошо разгоняется и поворачивает с усилием лучше, чем любой другой автомобиль из нашего демонстрационного парка.”

Уотлинг покупает свою технологию RAD у большой четверки производителей снегоходов в надежде, что она будет включена в серийные конструкции снегоходов. Между тем, несколько гонщиков поручили ему переоборудовать свои снегоходы с помощью RAD. «Было бы действительно здорово увидеть это в производстве после тысяч часов, которые я потратил, и десятков тысяч долларов», — говорит он и делает паузу. «Но я все равно буду этим заниматься».

Остальные лауреаты премии в области изобретений можно посмотреть здесь.

Сделай сам: сделай свой собственный санки Pulk

Зимний кемпинг привлекает всех.Снег покрывает пейзаж, создавая тихую и живописную страну чудес и освобождая вас от ограничений тропы. На снегоступах или лыжах вы можете бродить повсюду (убедитесь, что вы понимаете риски зимних путешествий и лавинной местности).

Но зимний кемпинг также сопряжен со своими проблемами, включая необходимость в дополнительном снаряжении. От четырехсезонной палатки до более теплого спального мешка — оборудование, необходимое для отдыха в холодной местности, может складываться как по массе, так и по весу.Салазки, которые скользят за вами, значительно упрощают транспортировку всего этого дополнительного снаряжения.

Материалы:
  • Пластиковые салазки, можно купить в большинстве обычных розничных магазинов
  • 10 футов ½ ”трубы из ПВХ сортамента 40 (или две 5-футовые секции)
  • 20 футов паракорда
  • Резиновый шланг диаметром 12 дюймов ¾ дюйма, разрезанный пополам на два 6-дюймовых отрезка
  • Восемь ¼ ”-20 плоских шайб
  • Шесть люверсов, достаточно больших для паракорда; мы использовали размер 2 (3/8 ″)
  • 10 футов 1 ″ ремня
  • Одна пластиковая пряжка 1 ″
  • 6 футов 2 ″ лямки (в зависимости от вашей талии)
  • Одна пластиковая пряжка 2 дюйма
  • Два куска пенопласта с закрытыми порами, размером примерно 4 x 6 дюймов; вырезаем наш из старого поролонового коврика
  • Клейкая лента
  • Два регулируемых пальца с головкой под головку ¼ «x 2»
  • Два кольца для ключей
  • Две 6-дюймовые детали 1.Алюминий под углом 5 дюймов (опция)
  • Два 6-дюймовых плоских алюминиевых стержня (опция)
  • Шесть болтов ¼ ”-20 с барашковыми гайками (опция)
Инструменты:
  • Рулетка
  • Ножовка по металлу
  • Наждачная бумага
  • Ножницы
  • Сверло и долота ¼ ”и 3/8 ″
  • Зажигалка
  • Инструмент для втулки
  • Файл
Направление:

Часть первая: санки и шесты

1.Выбери себе сани.

Размер и форма ваших снегоходов имеют решающее значение для их эффективности в условиях бездорожья. Он должен быть не менее 5-7 дюймов в глубину и иметь гладкую изогнутую переднюю часть, которая будет плавать по снегу. При выборе длины санок учитывайте, сколько снаряжения нужно нести. Более короткие сани более маневренны, но в них меньше снаряжения. Чем выше вы загрузите снаряжение, тем больше вероятность того, что ваш снегоход перевернется.

2. Подготовить опоры из ПВХ

Длина ваших палок, определяющая расстояние, на которое салазки проходят за вашим телом, будет в некоторой степени зависеть от зимних занятий, для которых вы используете сани.Для скитура требуются более длинные палки, чтобы учесть движение и длину ваших лыж; для ходьбы на снегоступах требуются более короткие шесты для облегчения прохождения поворотов. Мы сделали наши шесты длиной 5 футов, что лучше для ходьбы на снегоступах. Для лыжных палок мы рекомендуем добавить около 30 см. Используйте ножовку, если вам нужно отрезать ее до нужной длины.

Отшлифуйте концы наждачной бумагой, чтобы сгладить острые края. Ножницами обрежьте один конец 6-дюймового резинового шланга под углом.

Проденьте необрезанный конец над концом куска ПВХ.Повторите то же самое с другим отрезком шланга и длиной из ПВХ.

С помощью сверла ¼ ”просверлите одно отверстие в одной из стенок опоры из ПВХ на расстоянии 2 дюймов от конца без шланга. Сверните ПВХ на четверть оборота и просверлите 1 дюйм от конца, проходя через обе стороны шеста, чтобы сделать два отверстия. Повторите то же самое с другим полюсом.

3. Трос канатный

Отрежьте два куска паракорда до 7 футов и оплавьте обрезанные концы, чтобы предотвратить истирание. Эта длина дает вам дополнительный шнур на случай, если он понадобится для ремонта в полевых условиях.

Пропустите один отрезок шнура через трубку из ПВХ, войдя в конец шланга и выйдя через просверленное отверстие на другом.

Завяжите узлом сверху большую петлю на конце шланга и закрепите изолентой или изолентой.

Наденьте шайбу на другой конец паракорда. Оставьте примерно 14-дюймовый хвост и завяжите шнур, чтобы он плотно прижимал шайбу к просверленному отверстию. Обвяжите хвостик петлей диаметром 6 дюймов и закрепите лентой.

4.Установить втулки на передние салазки

С помощью сверла 3/8 ″ просверлите отверстие в обоих передних углах салазок. У наших санок было два отверстия, которые будут использоваться для крепления шестов. Если в ваших салазках нет этих отверстий, просверлите два дополнительных отверстия примерно на 2 дюйма от внешних отверстий.

Используйте инструмент для втулки, чтобы установить втулки в каждое отверстие, следуя инструкциям на упаковке.

5. Прикрепите стойки к салазкам

Возьмите петлю на конце шланга шеста и проденьте ее во внешнюю втулку салазок (с верхней части салазок), а затем проденьте назад во внутреннее отверстие.Повторите с другой стороны.

Отрежьте кусок ленты толщиной 1 дюйм до 24 дюймов и оплавьте концы, чтобы предотвратить изнашивание. Сдвиньте половину пластиковой пряжки толщиной 1 дюйм с любого конца. Проденьте 1-дюймовую лямку через обе петли шнура и застегните пряжку, затягивая, чтобы закрепить шесты близко к салазкам.

6. Сделайте стяжки для шестерен

Переверните салазки и просверлите сверлом ¼ ”три отверстия с равным интервалом вдоль каждой длинной стороны салазок и два на коротком конце.Просверлите дополнительное отверстие примерно на 1-2 дюйма от третьего отверстия с левой стороны, всего девять отверстий.

Отрежьте 15 футов паракорда (это может варьироваться в зависимости от размера ваших санок) и расплавьте концы, чтобы предотвратить изнашивание. Проденьте один конец шнура через просверленное дополнительное отверстие, наденьте шайбу и надежно завяжите шнур, чтобы он не соскользнул.

Протяните шнур к хвостовой части санок, продев его через левое отверстие в хвостовой части санок.Вытяните шнур, чтобы он немного провисал. Зажмите пучок длиной около 3 дюймов, чтобы он находился в центре хвоста, и закрепите его узлом, как показано на рисунке выше. Проденьте шнур вниз через правое отверстие.

Проденьте шнур к следующему отверстию на правой стороне салазок. Зажмите 3-дюймовый кусок шнура и проденьте его через отверстие. Наденьте шайбу на втулку и завяжите петлю узлом, чтобы шайба плотно прилегала к салазкам. Повторите то же самое в следующих двух отверстиях.

Когда дойдете до носа салазок, проденьте шнур через правое внутреннее отверстие.Зажмите пучок длиной около 3 дюймов, чтобы он находился в центре носа, и закрепите его узлом, как показано на рисунке выше. Проденьте шнур вниз через внутреннее левое отверстие.

Продолжайте продевать петли через оставшиеся отверстия по длине левой стороны салазок, заканчивая последней петлей в последнем отверстии.

Часть вторая: привязь

1. Сделайте набедренный ремень

С помощью рулетки измерьте длину талии чуть выше бедер, там, где вы хотите, чтобы привязь сидела.Отмерьте кусок ремня шириной 2 дюйма до этой длины и добавьте 10 дюймов для возможности регулировки.

Найдите центр лямки ремня и отмерьте 9 дюймов в любом направлении. Используйте инструмент для втулки, чтобы установить втулку в каждом 9-дюймовом месте, чтобы втулки находились на расстоянии 18 дюймов друг от друга.

Отрежьте два 12-дюймовых куска 2-дюймовой ленты. Поместите один кусок вспененного материала с закрытыми порами поверх одного из кусков тесьмы и полностью оберните пену и тесьму изолентой, скрепив их вместе.Повторите то же самое с другим куском лямки и поролона.

Проденьте один штифт с шайбой через втулку на набедренном ремне. Поместите обмотанный лентой кусок поролона за втулку и закрепите изолентой изолентой на лямке набедренного ремня. Повторите с другой стороны.

2. Прикрепите стойки к ремню

Проденьте один из штифтов на набедренном ремне через два верхних отверстия в одной стойке из ПВХ.

Закрепите, прикрепив кольцо для ключей к штифту.Повторите то же самое с другой стороной со вторым шестом.

Часть третья: ласты (опция)

Снежные ласты являются дополнительным дополнением к вашим снегоходам. Они значительно облегчают передвижение по крутым склонам или по свежему снегу и уменьшают вероятность того, что ваш снегоход соскользнет с трассы. Однако ласты не нужны на более ровной местности или на более плотном снегу и могут создавать нежелательное сопротивление. Гайки-барашки в этой конструкции позволяют легко добавлять или снимать ласты для использования на изменчивой местности.

1. Придайте форму ребрам

Используйте линейку, чтобы отметить угол в 45 градусов от конечной центральной точки до внешнего края куска алюминиевого уголка.

Прикрепите деталь к рабочему столу и разрежьте ножовкой по отметке.

Подпилите кромку гладкой. Повторите то же самое с другим куском алюминиевого уголка, совместив срезанный угол от первого куска.

2. Просверлить отверстия под метизы

Используйте сверло ¼ ”, чтобы просверлить три отверстия с равным интервалом по длине неразрезанной стороны каждого куска алюминиевого уголка.

Поместите угол на алюминиевый плоский стержень и разметьте отверстия. Используйте сверло ¼ ”, чтобы просверлить отверстия в полосе по отметкам. Повторите то же самое с другой деталью, убедившись, что отверстия совпадают на каждой паре уголка и плоского стержня.

3. Присоедините ребра

Переверните салазки дном вверх. Поместите алюминиевые уголки с обеих сторон примерно на три четверти от передней части салазок. Отметьте три просверленных отверстия на каждой части салазок.Используйте сверло диаметром ¼ дюйма, чтобы просверлить отверстия в салазках по отметкам.

Используя болты ¼ ”-20, закрепите алюминиевые уголки на нижней стороне салазок и алюминиевый плоский стержень на внутренней стороне салазок, при этом барашковые гайки плотно прикручены к плоскому стержню.

Часть четвертая: Отправляйтесь в зимнее приключение

Закрепите набедренный ремень, при необходимости отрегулировав его длину. Вы можете прикрепить шесты от санок к поясу параллельно друг другу, а можете скрестить их для дополнительной устойчивости.Если вы пересекаете их, закрепите центральную точку с помощью веревки.

Не ставьте снасти слишком высоко; низкий уровень нагрузки помогает предотвратить опрокидывание саней. Поместите менее водонепроницаемые предметы в заднюю часть снегохода, где с меньшей вероятностью скапливается снег. Наконец, закрепите свой груз эластичными ремнями, ремнями или сеткой для груза, прикрепленными к петлям для крепления, и вручную сверните его, чтобы ничего не упало, если салазки опрокинутся во время движения.

Использование ваших новых снегоходов потребует некоторой практики, но вскоре вы полюбите легкость, с которой вы тянете свое снаряжение за собой по снегу.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *