Нива покатушки: Видео покатушек Нивы Рысь по бездорожью

Покатушки на ниве 21213 | Хитрости Жизни

Отзыв владельца о проходимости

Здравствуйте уважаемые, хочу поделиться свои мнением и оставить свой отзыв об автомобиле ВАЗ 2121 Нива.На мой взгляд, эта самая удачная машинка с замечательной проходимостью и внешним видом изобретенная еще в том веке и выпускаемая до сегодняшних времен. Что, что, а у Нивы качество «проходимость» не отнять. По грязи, по горам, через брод, по бездорожью, зимой и летом прет как танк. Именно нива предназначено деревень, поселков городского типа, и маленьких провинциальных городков с плохим дорожным покровом, где важно не скорость, а проходимость. Машинка замечательна для романтиков, рыбаков, охотников, и просто нормальных людей, которые любят природу в труднодоступных местах.

Я с приятелем на его Ниве уезжая на рыбалку, много намотал километров по Уральским горам. Никогда не подводила в дороге, хотя после рыбалки требовала хорошенького ремонта.

Езда на Ниве по трассам, хорошим дорогам не очень комфортная. Хоть и разгоняется и скорость держит хорошо примерно 100 км. час но в салоне становится шумновато от работающей раздатки. Но в целом машина великолепна, от езды больше положительных эмоций, чем отрицательных.

Достоинства:
Высокий дорожный просвет. четыре ведущих колеса. Крепкие, надежные бампера. Легко найти запчасть
Недостатки:
На ВАЗе прекратили серийный выпуск. “Сверчки” в панели управления. Шумно в салоне при езде на большой скорости.

Нива ВАЗ 2131 “Крокодил” – универсал повышенной проходимости

Поездив на Кроке, понял ,что это совершенно особая машина, к которой подходят запчасти от Нивы-трехдверки. Буду потихоньку выкладывать наблюдения, может, кому поможет выбрать недорогой и очень практичный машинСразу наталкиваешься на партии скептиков. Правоверные ниваводы-коротышки толкуют о “геометрической проходимости”. Где не проходит крок в небезумии – молчок. Уазоводы горят, мол, есть на свете един внедорожник и Уаз – имя его. Хочу Уазик и как нибудь он появится в стойле. Но менять универсальногт Крока на него – не вижу никакого смысла. Есть любители иномарок.

Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!

Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).

Что ломалось и менялось

Покатушки по говнищам после соревнований в Подмосковье на стоковой Ниве 21213.

Lada 4×4 и Chevrolet Niva: Экшн за $5000

Год назад этот тест-драйв никому не был бы интересен. Но сегодня все иначе. Почему? Да потому что «Лада 4х4».

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ #СНЕГ #ГРЯЗЬ Шумиловский водопад Покатушки #34.

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ СНЕГ и ГРЯЗЬ на Шумиловский водопад Покатушки #34.

Ночные покатушки по морю на Niva Chevrolet

Группа ВКонтакте — vk.com/motoyar76.

Покатушка. Подготовленные шевики. Chevrolet Niva.

Основной Канал: us-new.com/client-AutoTraveler1982 LIVE Канал: .

Шеви Нива (Шнива) и Лада 4х4 (Нива 2121). Самое честное сравнение

Что лучше Шеви Нива или просто Нива? Молодость или опыт? Впервые в US-new большой сравнительный тест двух авто .

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

Не включается блокировка на НИВЕ. Что делать? Сколько можно ехать на блокировке и пониженном режиме раздатк.

Chevrolet Niva рвем трос off road покатушки

Chevrolet Niva в жестком снегу рвет трос. почти off road.

Опубликовано 29 Августа 2016

Так у нивы ж перед включается, блокировка меж колесного дифференциала . (Второй рычажок который меньше)

Какой вывод, ШРУСовые карданы гавно?

Вы почему все без цепей? А так жалкое зрелище.

супер, у нас для такого еще мало снега

ГДЕ ЖЕ НАШЛИ ЕЩЕ В ТАКОМ СОСТОЯНИИ НИВУ. 

Классные у вас видео Юрий , самое главное что-бы дети счастливы были , с Новым Годом вас и вашу семью.

Ведео класс, конечно блокировочка не помешала бы

Приехал спасатель если не лебёдка то он ещё чудней застрявшего )) Наверное профессионалы поперхнулись когда это увидели))) Кстати твой внедорожник по такой жести ездил?

Видео класс конечно. Но машину жалко. Дело было не в бобине, за рулём сидел . . 

привет Юрий ищё раз с праздником

а юра я тагже полесу ежю толеко летом гогда грязь но не на ниве а на капеике не охота буксовать я и наскоросте проижяю

Вывод. Лучшая Нива-это УАЗик!))). Привет с газовой заправки)))

Добрый день.Подскажите пожалуйста, какая резина стоит на голубой Ниве? Её размерность? Вижу, что арки подрезаны, есть ли лифт? Влезет ли данная резина на стоковую Ниву?Марка и тип установленного самоблока? Есть ли у вас опыт установки и эксплуатации принудительных блокировок?

А что с красной нивой почему она так плохо ехала,чем синяя?

при диагоналке помогает нормальный обычный ручник и троганье внатяг. Испробовано.

а красная ни,которая приехала вытаскивать синюю была просто перенагружена. как уазик,потеряла преимущество в легкости массы,да и шины плоховаты.

А на жигулях эти шрусы еще быстрее порвет((( Херня в общем,или подделка просто попалась.

Вплавь! — Авторевю

По-хорошему, в ту чертову лужу первым надо было пускать Defender: только он имел реальные шансы выбраться на противоположный берег. Однако нырять в омут с головой на дорогой машине боязно, поэтому на разведку водной преграды мы отправили Ниву Travel с Володей Мельниковым за рулем. Пароход из тольяттинского внедорожника получился никудышным, но капитан не растерялся. И как только из-под капота пошел пар и передняя часть машины начала погружаться в болотную воду, Володя заглушил двигатель и залез с ногами на подушку сиденья. SOS!

Пока выкручивали свечи, сушили воздушный фильтр и вычерпывали воду из салона, вспомнили, что автомобили мы последний раз топили в далеком и беззаботном 2005 году. Тогда при форсировании горной речки в Краснодарском крае захлебнулся главный герой нашего выездного теста — новейший Mercedes ML 500. Страшно вспоминать… Но там хоть неподалеку были люди. А тут, в глухих мещерских болотах, на много километров только звери, птицы и змеи. В весеннее половодье местные жители не суются вглубь леса даже на тракторах, а сотовая связь висит на волоске единственного деления. Дернул же черт залезть в эти дебри!

Причиной утопления Нивы был джиперский кураж Мельникова, а вот предпосылкой к этому происшествию стало низкое расположение воздухозаборника. И тем, кто планирует подобные купания, рекомендуем покупать машину с заводским шноркелем

Представьте себе, дернул. Во внедорожный пробег на этих четырех машинах мы отправились для того, чтобы показать, каким разным бывает подход к офроуду, и узнать, насколько современные технологии могут сблизить разные по назначению автомобили.

И чертей тут, кстати, лучше поминать вполголоса. Потому что с мещерскими лесами, а особенно с загадочным урочищем Шушмор, связано такое количество мистических историй, что напугать можно даже убежденного материалиста. Правда, в последнее время любителей искать мещерские таинства поубавилось — у краеведов-эзотериков творческий кризис. Еще несколько десятков лет назад здесь вовсю работали промышленные производства, велась добыча глины и торфа, а на местных узкоколейках гудели паровозы. А сегодня огромная территория Московской, Владимирской и Рязанской областей в бассейнах рек Оки, Москвы и Клязьмы превратилась в безликий топоним. Промышленность умерла, а несколько деревень, оказавшихся на месте строительства нового артиллерийского полигона, добровольно-принудительно отселили. Причем тоже по мистическому сценарию: людей выгнали с насиженных мест, а полигон так и не построили.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Туры на внедорожниках по бездорожью

Экспедиционно-исторический клуб «А-3» предлагает туры на внедорожниках для всех желающих.

Наш девиз: «Трофи – не только для профи», поэтому с нами туры по бездорожью доступны даже неподготовленным рейсерам. Располагаем собственным автопарком внедорожников: УАЗы, Нивы.

Любые виды туров и мероприятий для любителей активного отдыха

Хотите провести приятно время на природе с пользой для ума и тела? Отлично, Вы попали по адресу. Мы проводим более 60 мероприятий в год с предусмотренными тренировочными выездами. Организуем джип-туры, корпоративы на природе, экспедиции и, уже ставшие традиционными, покатушки.

Хотите изведать труднодоступные места?
Мы знаем их все!
Катаемся по Подмосковью и всей России, в любое время года и погоду.

	Набираем группы от 1 до 30 экипажей, места, оборудования и еды хватит всем!
У Вас останутся приятные воспоминания о приключениях – фото поездок мы выкладываем на нашем Форуме  http://a-3club.ru/forum
	Также мы располагаем сертифицированным автосервисом, где проводим тюнинг, обслуживание и ремонт внедорожников.
Свяжитесь с нами и узнайте расписание ближайших выездов или закажите индивидуальный заезд! Ждем Вас в наших рядах!

В число наших предложений входят:

• джип-туры по настоящему бездорожью в качестве пассажиров на подготовленных внедорожниках;
• покатушки по бездорожью, каждую субботу, для стандартных внедорожников с элементами экскурсий и отдельно для «подготовленных» с более «углубленным» бездорожьем;
• школа 4х4 и внедорожные мастер-классы, длительные экспедиции и трофи-соревнования;
• тест-драйвы внедорожников на бездорожье;
• увлекательные экспедиции в отдаленные места;
• покатушки и экспедиции в формате индивидуальный тур.

НИВАКЛУБ 74

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Свернуть Экипировка Экипировка

	Обмундирование Походный уют Обувь, одежда, шляпы	30 Тем 1 624 Ответов	Выбор палатки и спальников Автор: Basist 28 июн 2021
	Внедорожный инвентарь и принадлежности Джеки, лебёдки, лопаты, компрессоры, инструмент	43 Тем 2 411 Ответов	Советы По Покупке Новых Лет… Автор: wnic1 27 апр 2021
	Электроника в машине Связь, Навигация Навигация, фото, видео, связь….	56 Тем 2 254 Ответов	Рации! Автор: MR HAN 27 апр 2021

Свернуть Техника Техника

	Моя Нива Рассказы владельцев про свои Нивы	110 Тем 6 264 Ответов	Шмель Автор: Равик 30 июл 2021
	Другие авто Ниваклуба Другие 4х4	82 Тем 2 685 Ответов	Вездеход Тарзан 4Х4 Автор: РедБулл 15 июл 2021
	Железо Двигатель, Трансмиссия, Подвеска, Ходовая часть, Электрооборудование, Кузов, Резина и диски, Тормозная система, Рулевое управление, Салон, Газовое оборудование Обсуждаем железо Нивы и ШевиНивы	463 Тем 17 496 Ответов	Моторное масло Автор: BlackCat 22 июл 2021

Свернуть Взаимовыгодно Взаимовыгодно

	Коммерческие предложения Скидки для членов клуба.	38 Тем 1 146 Ответов	Ремонт, переборка или перед… Автор: Рембат 18 июл 2021
	Продам авто Нивы и прочие автомобили продаём и покупаем здесь	34 Тем 153 Ответов	Продам Патриот Автор: Vasek 24 ноя 2020
	Куплю, Продам, Обменяю Здесь и ниже объявления-запросы удаляются по завершении сделки, или пропадании нужды, или через 3 месяца. Автор объявления может повторить размещение. Дабы исключить захламление — просьба отписываться о потери необходимости.	99 Тем 648 Ответов	Продам Nortec Mt-540 225/75… Автор: BlackCat Сегодня, 17:55
	Подарю — Возьму в дар То есть бесплатно!	32 Тем 2 724 Ответов	У Кого Чего Завалялось? Отд… Автор: Vasek 23 июл 2021
	Помогу, Нужна помощь Помогаем друг другу даром, за символическую плату или ответную услугу.	199 Тем 2 129 Ответов	Ищу Работу / Предлагаю Работу Автор: Владислав Вчера, 00:49
	Партнеры и друзья Спонсоры соревнований, скидки клубням и т.п.	2 Тем 51 Ответов	Icesteam: Антифризы И Тосол… Автор: Владислав 17 ноя 2020

Последние темы

• 136 119 Всего сообщений
• 729 Пользователей
• Танк2131Андрей Новый участник
• 5 643 Рекорд посещаемости

Пользователей онлайн: 169 (за последние 15 минут)

3 пользователей, 165 гостей, 1 анонимных   (Полный список)

Рембат, Rent44, BlackCat

1.  
2. Политика Конфиденциальности

Внедорожный Тюнинг для Нивы

Тюнинг для Нивы от Банды НИВАводов

Что такое НИВА? Первое, что приходит на ум – легендарный внедорожник, чудо советской инженерии, получивший признание не только в нашей стране, лидер экспорта АвтоВАЗ, поставляемый в более 100 стран мира, имеющий множество международных наград и достижений.

В нашей стране Ниву любят не только сельскохозяйственники, строители, спасатели, но и, конечно, путешественники. Полный привод, легкость кузова, отличная ремонтопригодность, дешевые и доступные запчасти делают эту машину очень популярной. Ну и реалии наших дорог тоже накладывают свой отпечаток.

Однако, многим людям, купившим Ниву для путешествий, становится мало ее стандартной проходимости. Хочется дальше, выше, интереснее! Да и заводские детали не отличаются прочностью в условиях жёсткой эксплуатации. И начинается он — тюнинг. Сначала колеса чуть больше, лифт, лебедка… И вроде: «Ух! проехал куда раньше и не заглядывал! Но ведь дальше еще лучше, красивее, интереснее…» И вот колеса становятся все больше, раздатка понижается, арки режутся, приобретаются все новые и новые девайсы и стандартная Нива медленно, но верно превращается в так нызываемую «котлету».

Так произошло и с автомобилями «Банды НИВАводов». Безобидные покатушки по лесу превратились в штурмы гор, поиски непроходимых дорог, сражения с колеёй, камнями и грязью. Множество новых приключений, прекрасные виды, встречи с новыми интересными людьми – все это дарит нам Нива!

Начиная тюнинг машины, многие, как и мы, сталкиваются с проблемой приобретения запчастей. Ведь гораздо удобнее заказать все необходимое в одном месте, у проверенного диллера, чем искать по множеству магазинов. Мы сотрудничаем со многими производителями, на своих автомобилях проверяем качество деталей. Кроме того, мы отыскали немало «народных умельцев», чьё качество продукции не вызывает сомнений, но попасть к ним зачастую довольно трудно. Наладив производство и поставки, мы можем предложить вам уникальную продукцию, которая улучшит ваш автомобиль и принесет немало приятных моментов на бездорожье.

Грибная суббота и покатушки на «Ниве»

Плетемся по грибы.
Шоссе. Леса. Канавы.
Дорожные столбы
Налево и направо.
Борис Пастернак

Практически каждые выходные в последние месяцы я выбирался в лес за грибами. Как ни странно, каждая вылазка в лес была особенной. Делюсь с вами смарторепортажем с последней в этом сезоне вылазке по грибы, куда я ездил с камрадом niyazon. Под катом много грибов (белых и подберезовиков) и разных природных красот. Кстати, помимо тихой охоты у нас прошёл ещё и небольшой тест-драйв классической «Нивы». Машинка мне ну очень понравилась!

Собирался я долго и тщательно. На фото меньше половины вещей, которые я с собой взял. Очень пригодились сменные штаны, кальсоны, носки и теплые вставки в резиновые сапоги. Вымокли мы изрядно, мой дождевик окончательно измочалился, в итоге я облачился в охотничью накидку, не пропускающую воду. Надел её поверх куртки. Сухо и тепло — ещё один слой )

2

Выехали мы достаточно рано — ещё не было 6-ти.

3

В лесу было холодно и влажно. Поначалу, когда мы шли к этому лесному озеру, нам попадались лишь единичные старые промокшие подберезовики. Мы даже было решили, что грибной сезон уже закончился. Однако потом решили походить по посадкам и опушкам — решили, что они прогреваются солнцем лучше.

4

Но это было потом. А пока мы просто наслаждались красотой прекрасного лесного озера. Вокруг куча деревень, но озеро совсем не испорчено цивилизацией. Чисто, тихо, спокойно. Кстати, можно пройти совсем рядом с водой, и не заметить озера — заросли довольно плотно его обступают.

5

Ходим-бродим по опушкам.

6

Виды вокруг прекрасные.

7

Как я уже писал — первые грибы — старые подберезовики. Но в посадочках начинают появляться и молоденькие, крепкие, с темными шляпками. Есть грибы — просто нужно искать в новых местах! Кстати, перочинный нож на фото подарен мне дедом лет 25 назад.

8

Капельки но сосенках — очень красиво. Но мы стремительно мокнем. Плотные джинсы над сапогами впереди уже можно выжимать. Но дождевик всё же здорово защищает. Однако постепенно мы вымокли полностью и решили сделать привал.

9

Костёр разжигался долго и мучительно. Дров вокруг куча, но всё мокрое. Пока искал палки, чтобы сделать рогатины для костра, обнаружил целую колонию белых. Под эмоциями даже не срезал их — ножа с собой не было, а сорвал. Но вот дело сделано, Нияз всё же разжёг костёр, можно погреться и немного перекусить. Мне, правда, уже тепло — я уже переоделся в машине во всё сухое, решил попрощаться с дождевиком и облачился в охотничью куртку.

10

Нияз греет лапы и сушит носки. Костёр разгорелся, мы согрелись. Кашка, выпечка, чай, яблоки — благодать!

11

После еды наваливается лень. Но мы мы продолжаем наши поиски. Причём вполне успешно!

12

Крепкий подберёзовик. Люблю такие, тёмненькие!

13

Малютка беленький.

14

Более мягкотелый подберёзовик.

15

Ещё один белый. От влаги он как будто плачет.

16

Этот белый спрятался в ветках и листьях.

17

Ещё один подберёзовик.

18

Нияз нашёл этих трёх товарищей )

19

Думаешь, тебя не видно?

20

Блин моховика.

21

Некоторые белые зарылись в листья в непосредственной близости от машины. Белое пятно на фото — как она.

22

Наш улов. Слева моя корзинка, справа — Нияза.

23

За грибами мы поехали на классической «Ниве» (теперь она, правда, называется «Лада 4х4»).

24

«Нива» Нияза пахнет как машины из моего детства. Ехать от бабушки и дедушки до нашей квартиры было далеко, родители порой вызывали такси. И в этих жёлтых «Волгах» был тоже тёмный салон, в них всегда чуть-чуть пахло бензином. Сел в машину Нияза и как будто на мгновенье вернулся в детство. И прямо из этого детства мы с Ниязом поехали искать новые грибные места. Просто по полю. Без дороги.

25

Машина 97-го, несколько переработана (если вам интересно — расскажу, как именно). Резина стоит вполне подходящая.

26

Даже стоковая «Нива» отлично подходит к бездорожью.

27

Ход подвески очень даже солидный.

28

Лужи? Где? Дайте их сюда!

29

На такой машине чувствуешь себя уверенно в любой ситуации.

30

Проезд по буеракам. Правда, сильно мы не «топили» — жалко было грибы.

31

В салоне всё просто и угловато. Рычаги в нижней части фото — понижайка и блокировка дифференциалов. Фактически это автомобиль, который не менялся 40 лет. Машина, конечно, устарела, но создали её гениальные люди. Кстати, «Нивы» можно встретить по всему свету, даже в самых неожиданных странах.

32

Я попробовал сесть за руль и немного притопить. Было очень здорово и немного страшно. Как она тащит!

33

Любой владелец отечественной машины должен быть немного механиком. Нияз — не исключение.

34

Прекрасное озеро Ильинское.

35

Стою у воды, а из села в вязкую тишину этого места мягко втекает колокольный звон. Чудесно!

36

Оказывается, здесь водятся медведи. В полукилометре от развязки на Зеленодольск, ага.

37

Друзья-товарищи. Здорово мы прокатились. Но пора домой.

38

Мой улов. Теперь в дело вступит Лиза. Я мою и сортирую грибы, она режет.

39

Провёл небольшую грибную фотосессию для будущей рекламной рассылки.

40

Сейчас навернём грибного супчика!

41

А потом — жареных грибочков.

42

А остатки — в холодильник, на следующий раз )

43

Зы: Кажется, впереди заморозки, так что следующая поездка за грибами состоится, видимо, уже в следующем году. Но мне хватило, эта осень — настоящий ГРИБНОЙ ОТРЫВ!..

Репортажи из других грибных поездок:
Мои грибные приключения

Отчет о поездке «Иная Вера» 11.11.2017г. — Клуб Перепутье 4×4

Приветствуем всех гостей нашей страницы!
Погода в Москве и области становится все суровее и намекает на близость зимы. То снег выпадет, то иней все схватит. А уж про ледок на водоемах и лужах, вроде даже упоминать не стоит! Но как раз ледка на лужах мы поломали 11.11.2017г. достаточно)

Казалось бы, московская область изъезженна вдоль и поперек. Но на самом деле, есть интересные места, которые мало кому знакомы и мало посещаются. Вот как раз по таким мы и прокатились в прошлую субботу. Не все знают, но после раскола Русской Православной церкви в 17 веке много старообрядцев осели на Юго-востоке Московской области. Там они и жили и живут по сию пору, имея среди болот и лесов свои памятные места.

Чтобы познакомиться с миром иной веры, похожей на общепринятое православие, и имеющей заметные отличия, мы уходим с асфальта на заброшенный Егорьевский тракт. Оживленная некогда дорога, теперь прячется в глухих лесах.

Поскольку она используется лесниками и газовиками, состояние дорогии не в пример лучше известного Калужского тракта. Но на легковушке весь тракт не проехать. А уж на просеке вдоль линий электропередач, мы от души поныряли в лужи и колее, ломая тот самый ноябрьский, пока не толстый, ледок.

Почти все было пройдено ходом, иногда с буксами, иногда нет. Где-то нам помогала гать, где-то полный привод и понижайка)

И вот к обеду мы берем первую точку. Точнее две в одном месте: старообрядческую часовню и молельный камень. Часовня эта единственный старообрядческий храм, освещенный за последние 80 лет.

А камень был раньше частью фундамента деревянной церкви, разобранной еще в царское время. По некоторым версиям, в дохристианскую эпоху этот камень, как и другие из фундамента, использовались на языческом капище. Ленточки, завязанные вокруг совсем не ассоциируются с православием.

Чтобы лучше думалось о духовном, устраиваем перекус с чаем)

Согревшись и заморив червячка, едем дальше проселками.

Едем, пока не приходится встать на привал: при извлечении Паджеро из болотистой почвы, рвется передний редуктор Патфайндера.

Чтобы продолжить движение, надо снять хотя бы один привод переднего моста.

В ход идут иструменты, джек, и русский мат) отдельное спасибо местному представителю ATV движения, что помог нам, привезя с дачи ножовку для распила шаровой со съеденной резьбой. Вот она — выручка единых по духу людей!
Продолжаем маршрут уже в темноте. Святой источник на месте сражения русских и поляков, позже попал во владения староверов. И его мы достигли, но уже спешившись. Деревянные мостки привели к трем ключам и купели.

Послушав про источник, а также про быт старообрядцев, едем далее.
И снова лесная дорога, изобилующая лужами. Песок тут укатан и колонна держит высокий темп.

Сократив маршрут, из-за непредвиденного ремонта, к 8 вечера попадаем на финальную точку. В лесу, в окружении болот находится место староверческого монастыря. Фонари выхватывают из темноты иконы на деревьях, ленточки на ветках.

Лики святых вроде знакомые, но …вся атмосфера …Родники и колодцы, могилы иноков… Трудно по фотографиям представить ауру заброшенного скита, порядок в котором поддерживают современные староверы. Приезжая сюда семьями, они отдают дань памяти своим предкам, по своим законам. Такого вы нигде не увидите, здесь надо побывать самому, и лучше, после заката солнца…

Выйдя за территорию монастыря, все участники остались под большим впечатлением. Совместный ужин позволил этими впечатлениями поделиться в расслабленной обстановке.

Где-то рядом есть шоссе, но едущие по нему не знают о нас, сидящих в лесу, и не знают о целом мире Иной Веры.
А вы можете узнать, и не только о нем! До новых встреч, в формате Перепутья 4х4!!

Все фото поездки:
https://vk.com/album-145278133_250843648

Тюнинг нивы своими руками доступен даже новичку. Тюнинг нивы своими руками доступен даже новичку Маленькие, но важные элементы

Нива 4х4 — эта машина для меня особенная. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗов, у него другой дух, чем у классических Жигулей или более современной Лады. Нива признана во всем мире приемлемым внедорожным вариантом за копейки. Да, у машины есть недостатки, но закоренелые фанаты закрывают на них глаза.Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы обменять ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои нужды. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примеров тюнинга Нивы 4х4. Видите, что вам понравилось больше? Напишите в комментариях!

Нива АГМ 6×6

Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, перемешайте!» Когда немцы подарили его миру, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6.Замена импорта! Дима Высоков нашей, отечественной версии.

Нива 2121 салон

Этот тюнинговый проект на базе Нивы 2121 — хороший пример того, что автомобиль пользуется популярностью во всем мире. Австралийская мастерская выбрала Ниву 1986 года для своего проекта драг-шоу в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже.

Нива Пикап Ут

Видимо, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои поля, но не всем это удается.Поэтому модифицируют свою Ниву на нечто подобное, создавая такие необычные пикапы. Кузов был защищен подъемной крышей. Никогда не знаешь, что кто-то захочет забраться наверх, чтобы переночевать …

Нива 21214 «Городской чувак»

Небольшое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и изменение внешнего вида Нивы 4х4 на что-то агрессивное. Опущенная крыша и выступ на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид.Создатели наверняка позаботились и о ходовых качествах этой Нивы 21214. Ведь смысл в том, чтобы выглядеть спортивно, если на первом светофоре заставляют глотать пыль?

Нива 21213 любитель тюнинга

Эх, это эрон-дон-тюнинг из начала 2000-х. Да, по внешнему виду элементы тюнинга той эпохи угадываются, но, надо признать, выполнены они достаточно качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, Форсаж в России снимали бы, герои гоняли бы не на Супре и Скайлайнах, а на Жигулях и Ниве.У Виниамина Соляры была бы именно такая Нива. На больших легкосплавных дисках, ярких цветов, с тонированными фарами и удлинителем, как у драгстера. Ах да, главное не забыть о нитро! Удивительно, что люди умеют делать своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили могут, и даже 5-дверная Нива 2131, рассчитанная на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс — реальный проект из Казани

И это настоящий проект, в отличие от предыдущей версии Photoshop.Идею реализовал автолюбитель из Казани. Диски идеально подобраны. Нивочка аккуратно посажена, по кузову лишних доработок нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клин-дугой и в большинстве случаев это выигрышный вариант для тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарх

Да, сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет водить такие же машины, как все.Поэтому эксклюзивные версии заказывают у местных мастеров кузовных работ. Ходят слухи, что сами британские Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиального седана.

Бронированная Нива от Русской Мансоры

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонка о чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Российская мастерская Mansory (да, русская!) Сделала именно такую ​​тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 «Нива-Форс».Будет круче любого гелика! — рассказал Антон Виговский.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, он бы их оторвал!

Нива 21213 она же Range Rover

Ах да! Нельзя забывать о кисо олигарха. Блондинке понравится, что ее папа попросит красный Range Rover.Что ж, для нее у нас есть ответ! Только замените иконку, и она не заметит изменения!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Считаю, что у каждого живущего в городе охотника есть в гараже такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил сзади стойку с автоматом. Что ж, чтобы поохотиться эффективнее.

Пикап Нива для охотников

А вот так Нива похожа на человека, который в душе охотник.Подвеска лифт, усиленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения вещей. Сзади можно хранить очередного навороченного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить о парковочном месте. Я не хочу становиться этим оленем =))

Нива Сафари

А вот и расшифровка охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Сняты двери и крыша, кузов усилен рамой. Правда, кенгурятник не внушает доверия, он похож на пластиковый.Пусть теперь с нами не гуляют жирафы, львы и слоны, но бочка снова вырастет выше 100 долларов, мы ее доставим!

Нива 21213 для ограблений

Ярые игроки GTA V понимают, о чем я. Если вы не понимаете, о чем я, и из вас выпал песок, вспомните фильм «Мираж» 1990 года, там была похожая машина. Машина обшита бронелистами. Под капотом обязательно должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони.Жалюзи на окнах предотвратят попадание пассажиров под огонь. А матовая черная краска поможет вам спрятаться в темноте.

Снегоход Нива

Думаю, так должна выглядеть помененная на зиму Нива во многих северных регионах России. Если бы это сделали американцы, мы ничем не хуже, мы тоже можем! Такое изобретение очень удобно — не нужно ждать, пока дорожные службы расчистят дороги, а если вы попали в пробку, вы можете рулить в поле и, как на снегоходе, мчаться в закат…

Нива 2121 грязевой лазер: любительский

Похоже на Ниву 4х4 для начинающего очистителя грязи. Уже есть полный стартовый комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, хозяин нанес на кузов аэрографию. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!

Нива 2121 грязлаз: pro level

Но это товарищ, который уже заметно увлекся покорением бездорожья.Первоначальный пакет дополнен рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, впереди установлена ​​лебедка, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк дерьмо лазает днем ​​и ночью. …

Нива снежный человек

Хороший вариант для болотистой местности. Пойдем за грибами, да за ягодами? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса замедляют машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, накачаны ли шины, чтобы она могла плавать по озеру?

Нива-монстр грузовик

И этот монстр умеет ездить не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Для большей эффективности добавил бы козырьки на кенгурятник и пулеметный ДОТ на крыше.

Нива 21214 рестомод

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке.Этот эскиз — хороший пример того, как может выглядеть модернизированная версия Нивы. Орда поклонников Нивы 21214 просто не даст вам изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, пожалуй, самое крайнее, на что они согласились бы.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть печка с подогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, откидные тумбы, хорошая аудиосистема.Но нет руля, педалей и двигателя. Но общению ничего не мешает =)

Ребята, если понравилась запись, не жалейте голоса (не потеряете). Хотите узнать больше об автомобилях? на меня;)

Когда в журнале «За рулем» были опубликованы фотографии прототипов «Нивы», Советский Союз ахнул и замолчал в ожидании. Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные витки габаритных огней и указателей поворота… (Да, сначала фонарики были круглыми, но в серию не пошли).

Романтичные охотники и заядлые рыбаки бросились налаживать связи, чтобы обзавестись суперкаром. Деловые руководители колхозов, уверенные в стабильности каналов поставок материалов, начали прикидывать: а поместится ли кабанчик в багажник «Нивы»? Надо как-то поблагодарить всесильную региональную власть за доброжелательность!

С тех пор прошли десятилетия. Та самая председательская «Нива», лоснящаяся и любимая сначала на публике, а потом и в личном гараже, потеряла свою материальную ценность.Это хорошо: купить такую ​​машину по дешевке — это удача.

Однако старение металла — это неумолимое явление. И по прочности кузов даже не бита, не ржавая и не пережаренная «Нива» — не то. Это плохо. Поэтому, купив старую «Ниву» ВАЗ 2121 , нужно знать: для экстремальных покатушек на запредельных скоростях по пересеченной местности (да и по автобану) эта машина не подходит.

Но можно провести ряд тюнинговых операций и превратить старую Ниву в подходящее транспортное средство с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на десерт, остановимся на ключевых моментах модернизации ВАЗ 2121 — увеличении мощности двигателя и модернизации трансмиссии.

Мощный двигатель — сердце внедорожника

Основатель семейства легких джипов ВАЗ-2121 изначально оснащался двигателем 2106 (объем 1569 см 3). От классической версии «шестерки» он отличался более глубоким масляным поддоном, новым маслоприемником и крышкой маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличена громкость). Электровентилятор заменен на крыльчатку с принудительным ремнем.

Тюнинг старого двигателя позволяет увеличить полезную мощность, поднять динамические характеристики автомобиля.При этом следует руководствоваться двумя стратегическими направлениями.

Первое направление — снижение непроизводительных потерь. То есть снижение энергопотребления двигателя для обеспечения его работы. Эффект достигается установкой облегченных деталей поршневой группы, ювелирной балансировкой облегченного коленчатого вала вкупе с маховиком.

Второе направление — повышение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя поглощать химическую энергию топлива в единицу времени.Для достижения цели снижено сопротивление движению смесей во впускном и выпускном трактах, доработана система впрыска и зажигания.

Масштабный тюнинг двигателя Нива включает в себя следующие работы:

Цилиндр расточный для увеличения рабочего объема;

Установка облегченных поршней и клапанов;

Увеличение диаметров и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;

Установка облегченного маховика;

Установка распредвала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной вытяжной системы.

На доработанный двигатель нужно установить карбюратор Солекс с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система зажигания заменяется электронной, оснащенной датчиком Холла.

Просверлив цилиндры блока «шестерка» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.

Так как поршни родных блоков Нивова не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, возможна установка коленвала тюнингового (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга двигатель необходимо перевести на бензин А-95.

Обратите внимание, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего аппетит мотора после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и эластичности на малых и средних оборотах. Для активного разгона больше не нужно прижимать педаль акселератора к полу. Это прямая экономия топлива!

При проведении тюнинга двигателя Нива своими руками необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые со смещенным вверх и в сторону отверстием для пальца.Это решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у стандартного литого.

Клапаны в форсированном двигателе необходимо заменить на облегченные, что предотвратит их замерзание и позволит раскрутить двигатель до максимальной скорости. Легкие клапаны улучшают воздушный поток и наполнение цилиндра, способствуя увеличению мощности.

Лотки на этих клапанах и их штоки тщательно отполированы для уменьшения износа направляющих втулок и уплотнений штока клапана, а также для улучшения теплопередачи между втулкой и штоком.

Полезная процедура — установка на форсированном двигателе ВАЗ 2121 комплекта гидроподъемников, обеспечивающих безударную работу пары распредвал-клапан.

В результате снижается шум двигателя, а ресурс узлов ГРМ увеличивается.

Следующим шагом будет увеличение сечения впускных и выпускных каналов ГБЦ.Нарушенная форма на некоторых участках, отливы и другие неровности требуют шлифовки шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.

В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на заполнении цилиндров рабочей смесью. Закончив шлифовку, приступают к полировке каналов.

Увеличенный объем двигателя ВАЗ 2121 срочно требует интенсификации подачи топливно-воздушной смеси.Для обеспечения увеличения необходимо увеличить сечение впускного коллектора и снизить гидравлическое сопротивление за счет шлифовки каналов.

Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть максимально облегчены, чтобы уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки на трущиеся детали. Плюс к установке легких поршней и клапанов коленвал Нивы можно облегчить.

Однако здесь требуется особая осторожность: стандартные нагрузки, которые испытывает деталь при работающем двигателе, не повредят настроенному коленчатому валу.Но возникновение калильного зажигания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.

Один из проверенных вариантов улучшения двигателя Нивы — маховик облегчения.

Получив маховик, потерявший 1,5 кг, двигатель тратит меньше топлива на его раскрутку и быстрее набирает заданную скорость. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Благодаря легкому маховику коренные подшипники коленчатого вала испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются и медленнее изнашиваются.

Подготовка к замене «родного» распредвала ВАЗ 2121 для настройки, следует четко определить свои приоритеты. Если автомобиль используется в основном для езды по бездорожью или для буксировки прицепа, лучшим вариантом будет установка нижнего распредвала. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбор универсального распредвала даст вам больше мощности и больше крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Распредвал для лошади — лучший выбор для любителей активного вождения.Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 об / мин вверх, что дает заметный прирост мощности начиная с 3000-3500 об / мин.

Форсированная ВАЗ 2121 нельзя оставлять со старым радиатором. Взамен можно купить и установить более вместительный радиатор от ВАЗ 21214.

Выполнив все вышеперечисленные работы, мы поднимем максимальную мощность двигателя до желанного уровня 110-120 л.с.

Пришло время перейти к передаче …

Улучшение трансмиссии: миссия выполнима!

В первую очередь нужно вылечить старую нивовскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов.Эти проблемы преследовали владельцев «Нива» с момента рождения автомобиля.

Попутно отметим, что идея отключения переднего моста Нивы до сих пор популярна в народе. Логика здесь в том, что на вращение передней части тратится много топлива, и я не хочу ремонтировать изношенную трансмиссию. Говорят, выгоднее ездить на заднем приводе …

Тот, кто успел прокатиться на «подрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Серийный задний мост Нивовский не рассчитан на прием и передачу полного тягового усилия двигателя на колеса!

В результате сомнительной рационализации уже после 1000-1500 км пробега начинает «завывать» задний редуктор, в хвостовике которого появляется заметный продольный люфт. В итоге результат эксперимента — дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.

Не стоит тратить время на повторение чужих ошибок и тем более на покупку готового (см. Фото ниже) переднего механизма отключения, любезно предложенного некоторыми безответственными производителями автоагрегатов Nivov!

Грамотный тюнинг трансмиссии Нива включает в себя установку подрамника, «развязывающего» раздаточную коробку с кузовом.

Это решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус дозатора от столкновений с камнями, пнями и другими неожиданностями бездорожья.

Без сожаления и раздумий заменяем родные карданные валы на новые карданные валы с ШРУСами, снижающими вибрации до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, которая не нарушает балансировку трансмиссии.

Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, которая не нарушает балансировку трансмиссии.

О переделке подвески и тормозной системы мы достаточно подробно писали в статье о продуктивности поиска разумных компромиссов на странице.

Внешнее оборудование: красота или функциональность?

Проще всего купить набор пластиковых дополнений к корпусу и вооружившись отверткой, саморезами и клеем (как иначе? Ждете точности геометрии деталей под стать) украсить машина с рельефными красотками.

Успешно — бывает довольно часто!

Однако мы будем уделять приоритетное внимание практической пользе. Поэтому от массивных ступенек перед дверями мы предпочитаем отказаться: они уменьшают дорожный просвет и снижают проходимость автомобиля. Брутальный кенгурятник перед капотом Нивы — красивое излишество. Для рамных внедорожников такая конструкция эффективна: удар по ограждению бампера перенесет удар на прочную раму — и машина не пострадает (скорее всего).

У Нивы весь трубчатый забор перед решеткой радиатора крепится к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой» вдруг появится настоящий кенгуру с роскошным кенгуру на носу? «Голубой глаз этого зипсования настроения (синяк под глазом и испорченное настроение)» — гласит украинская пословица.

Особых оснований для размещения дополнительных фар на арках кенгурятника нет. Помните: майнеры работают в пыльной среде; спелеологи, спускающиеся в подземный туман влажных пещер; водители, управляющие поездами в любую непогоду, используют потолочные источники света.Лучше находиться в светлом туннеле, чем над ним или сбоку от него!

Поэтому дополнительные фары при тюнинге «Нива» лучше ставить на крышу автомобиля.

Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать по своему усмотрению. Однако все более популярными становятся диодные осветительные устройства, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток с большим углом рассеяния.

Хорошие светодиоды стоят дорого, и такая конструкция может стоить 20-40 тысяч рублей в зависимости от количества излучателей.

Что еще нужно Ниве снаружи? Лебедка! В замечательном фильме «Боги, должно быть, сошли с ума» есть эпизод, в котором лебедка тянет тяжелый внедорожник на дерево. Подобные качества требуются и от лебедки для «Нивы»!

Выбирая лебедку для переднего бампера, избегайте моделей со стальным тросом. Эластичные тросы, используемые в лебедках для бездорожья, достаточно прочные, не подвержены коррозии, пескоструйной обработке (запутыванию и заклиниванию витков мотовила) и растяжению.

Кстати, многие цветоводы предпочитают носить с собой съемную лебедку.

Этот способ оснащения автомобиля имеет как достоинства, так и недостатки.

Среди полезного оборудования, применимого к «Ниве», не последнее место занимает шноркель — устройство, позволяющее преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готового …

Или сделать шноркель своими руками …

Постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу и затрудняет поступление кислорода в камеру сгорания.Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть как можно большим!

Тюнинг-салон «Нива»

Когда хорошо смазанный двигатель булькает голосом сытого льва; когда переключенная трансмиссия работает с четкостью швейцарского механизма, когда установлено необходимое внешнее оборудование, самое время обратить внимание на тюнинг-салон «Нива» .

Первый и самый важный этап — тепло- и звукоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, поэтому мы пропустим эту тему.Далее идет облицовка!

Землевладельцы-праздники часто гоняются за «лицами с необычным выражением лица». И все же они ловят удачу за хвост! Посмотрите: разве салон Нивы не стилизован под Bugatti Royal?

Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.

Но есть вещи поважнее цвета! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, помогает защитить водителя и пассажиров от нападений багажа.Владельцы «Нива» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищный инстинкт даже в мирных стволах …

Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе под ногами передних седоков.

Комфортные сиденья (с электроподогревом) гарантируют комфорт водителя и пассажиров.

Несокрушимая советская «Нива» за десятилетия безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля.Веселую полноприводную «старушку» отправлять в музей еще рано! Полноценный тюнинг двигателя, грамотная доработка трансмиссии, продуманная переделка интерьера дарят машине новую жизнь.

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива — автомобили весьма специфические. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто езды по бездорожью, а это значит, что очень часто в салоне перевозят различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а также могут не иметь комфорта при вождении.И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!

У вас старая модель «Нива» или вы просто хотите обновить салон своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальную (заводскую) обивку дверей и салона нового образца как для модели с короткой базой (ВАЗ 21213, 21214), так и для модели с длинной базой (ВАЗ 2131). В продаже есть несколько вариантов обивки только дверей, а также всего салона, т.е.в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.

Кстати, все элементы приборной панели Лада Нива 4х4 тоже есть в нашем магазине: сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти изделия также придадут интерьеру вашего автомобиля обновленный внешний вид, к тому же добавят комфорта за счет более удобного оформления отдельных элементов.

Кожух рулевой колонки тоже со временем изнашивается, в результате чего возле руля появляются неприятные стуки, скрипы и другие посторонние звуки.Для таких случаев мы можем предложить оригинальные (заводские) чехлы на руль как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нива.

Наряду с пластиковыми деталями могут изнашиваться кожаные и тканевые элементы салона, например, крышка коробки передач. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные кожухи КПП и ДЦП для автомобилей Шевроле Нива.

При перевозке в салоне различных грузов чехлы сидений могут поцарапаться или даже порваться. Для таких случаев у нас также есть обивка сидений ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123.Помимо обивки, мы можем предложить сами заводские сиденья.

Итак, мы закончили обновление старых изношенных деталей интерьера вашего автомобиля. Пора подумать о комфорте!

Особенности тюнинга салона Нива

Как мы уже отмечали, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива покупают в основном любители охоты, рыбалки и бездорожья, а значит, водитель много времени проводит в салоне. , даже зимой. В холодную погоду обогреватели сидений, которые есть в нашем магазине, помогут согреться.

Подлокотники помогут повысить комфорт при езде на штатных сиденьях. В продаже есть как подходящие только для ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.

Как вы думаете, обычные сиденья не очень удобны? В данном случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Lada Niva 4×4 и Chevrolet Niva. Они имеют особую конструкцию, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить в них больше времени, не испытывая дискомфорта.

Кроме того, не стоит обделить вниманием руль. Мы можем предложить вам как нестандартные рули, которые больше подходят для динамичной езды, так и обычные круглые, которые обеспечат комфортное вождение.

Доступен для ключей Chevrolet Nivaflip, пользоваться которым также будет удобнее за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпусе брелка, а это значит, что он никогда не приживется в кармане, к тому же он его легче найти благодаря особой форме.Сам брелок снабжен кнопками управления штатной сигнализацией, т.е. открытием / закрытием дверей и багажника.

Для перевозки грузов может пригодиться органайзер и сумки-вкладыши в багажнике ВАЗ 2123. Они помогут освободить место в багажном отделении.

Итак, в нашем магазине вы найдете все необходимое для тюнинга салона автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся, вы найдете то, что вам нравится. Удачных покупок и удачных путешествий!

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна.Но среди этого разнообразия выгодно выделяется Нива 5, ставшая своеобразным символом для умных автомобилистов и патриотов советского автопрома. Вроде специально создан для тюнинга.

Пятидверный советский внедорожник уже выглядит менее эффектно и не производит желаемого впечатления. Все-таки время к таким машинам нещадно. Автолюбители всячески стараются подарить ей вторую жизнь. Это непростая задача, придется потратить много денег, но конечный результат превзойдет все ожидания.Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полноценного тюнинга советского внедорожника с пятью дверьми. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и на его основе произвести закупку необходимых запчастей для Нивы.

Внешние преобразования

В первую очередь в глаза бросается внешний вид автомобиля, поэтому будем заниматься его доработкой. Редко обходится без покраски тела.Просто освежить краску — не вариант, особенно с учетом современных возможностей. Если нет желания изощряться и создавать на кузове произведения искусства, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или приклеиванием угольной пленки. Все-таки пятидверная Нива выглядит более эффектно с 3D аэрографией.

Маленькие, но важные элементы

Для трансформации Нивы Урбан необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, то его нельзя поменять, а только преобразить. Для этого идеально подойдет стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно смотрится. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые впоследствии приклеиваются к основе и окрашиваются.

Покупка и установка новых порогов — задача несложная. Но если изначально вы решили при покраске кузова использовать аэрографию, то купленные детали придется отнести к специалистам.Человек без опыта не сможет создать ровный узор без дефектов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый шаг только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях недостаток воздуха становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться по большой воде.При такой настройке двигатель будет защищен от попадания воды, которая может вывести его из строя, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха фильтр Нива становится намного меньше загрязняется.

Подкапотное пространство необходимо защищать от грязи и влаги, которые могут вызвать образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:

1. Установите воздухозаборник на капот автомобиля.
2. Позаботьтесь о дополнительном уплотнении крышки.
3. Вытяните сливную трубку.
4. Защитите лонжероны от агрессивных сред с помощью пластиковых или резиновых заглушек.

Ствол

Общая проблема всех модификаций Нивы — недостаточно большой багажник, совершенно не подходящий для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть у пятидверной Нивы габариты больше, чем у ее багажного отделения, но для бездорожья все же хотелось бы большего. Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но это отличный вариант.Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, да и для Нивы больше подходит брутальный вариант. Для установки багажника на крышу вам потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства пользования багажником машину можно оборудовать лестницей. Внешний вид от этого только выиграет.

Багажник на Нива 5 — отличное решение

Обращаем внимание на двигатель

Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, но теперь его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому он не подходит для условий бездорожья.Для 8-клапанного мотора с системой впрыска топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует своей правильной работой и умением вытащить машину практически из любой неприятности. Есть несколько вариантов увеличения мощности силового агрегата, например, для двигателя 4 мм можно увеличить ход поршня, облегчить поршневую и шатунную группы. С такими доработками двигатель станет более отзывчивым и даже эластичным.Результаты тестов однозначно доказывают, что двигатель от Нивы способен выдавать 92 лошади при крутящем моменте 150 Нм.

Работа по салону

Он должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не утомляли и не утомляли. Преобразование салона Нивы может состоять из следующих этапов:

1. Замена обшивки в салоне и на дверях с использованием звукоизоляционных материалов, которые хорошо сохранят тепло.
2. Замена или реконструкция сидений. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Можно вообще установить спортивные кресла.
3. Руль Нивы тоже нуждается в изменениях. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то можно ограничиться заменой его обшивки.
4. Чтобы путешествовать на машине в отдаленные уголки нашей страны, необходима качественная навигация, которая будет работать безотказно.

Тюнинг — это очень увлекательное дело.Стоит только начать, и остановиться будет сложно. Вам постоянно захочется чего-то большего, вам захочется воплотить в жизнь смелые идеи, сделать машину еще более оригинальной и необычной. Возможности тюнинга ограничены только вашей фантазией и финансовыми возможностями.

В какие цвета сейчас красишь ниву Шевроле. Цвета радуги: Нива-Шевроле в различных оттенках

Кварцевая краска на шеви нива эко №

8 Шевроле нива Металлик серый («Кварц»).Не забудьте тогда фото прислать, ну а все данные по этому цвету краски Шевроле Нива обязательно внесу в общий каталог цветов краски Шевроле Нива.

Именно для того, чтобы оценить Chevrolet Niva в определенном цвете и была создана эта страница. Серый металлик («Кварц») GM MOTIP Зелено-коричневый металлик («Графит»)

— снежная королева — кварц — дельфин — млечный путь — астероид — сириус — туманное утро — баролло Колористика.> Фото машин. Бренды, модели, коды окраски. > CHEVROLET NIVA. цвета.

В таблице я не разделил цвета Шевроле Нива на новые и старые, так как статья носит технический характер и призвана помочь владельцам подобрать нужную цвет краски свой номер для любимой машины Шевроле Нива.

3. Посмотрите этикетку с номером цвета корпуса, обычно этикетка находится на крышке багажника. Код цвета окраски кузова. Цвет.Название цвета автомобиля. темно-серый металлик с синим отливом. Кварц.

Расположение кодов краски на автомобилях

Зарабатывайте еще больше с партнерской программой. Моя партнерская ссылка для подключения: Я в …

Как узнать код краски по VIN коду

Все ответы на нашем сайте.

Advanced / Цвета Автомобильные краски … Код ВАЗ. Имя. золотая нива. металлический. серебристо-желто-зеленый. серебристый темно-серый синий. кварц.

Домой Транспорт и легковые автомобили Коды окраски автомобилей Коды цветов кузова Chevrolet (таблица).

Золотая нива. + серебристый желто-зеленый. красный. кварц. + темно-серый. Аквамарин. цунами.

Тонировка. Краска. Цвет. Металлик. Красный. + Кварц. Средний серо-зеленый мет.

Например, цвет лазурита — это фиолетово-синий металлик. Генератор автомобильных номеров. Автолитература по ремонтным работам Шевроле-Нива 2 комментария

автокресла Сигнальные устройства Подсветка номера В салоне Боковая защита Фары Плафоны, освещение салона, лампы моторного отсека кварцевые.металлический. темно-серый. металлический. Цвета покраски автомобилей Шевроле Ланос.

В основном эти цвета относятся к краскам Mobihel и Duxone, автомобильные эмали и покрытия которых соответствуют популярным цветам автомобилей Lada «ВАЗ» и «ГАЗ». Кварц.

Chevrolet Niva Lazy Jypa ›Бортжурнал› Краска кузова № ? Всем привет. Кто-нибудь знает номер краски для цвета кузова этого цвета?

Управляя автомобилем Шевроле Нива, любой владелец рано или поздно сталкивается с проблемой, что-то где-то подкрашивать.Либо сколы на капоте, либо какие-то царапины. Качество покраски автомобилей Шевроле Нива на мой взгляд очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в соленой Москве заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает. Но тем не менее, и я столкнулся с проблемой ретуши …

Конечно, я поискал и нашел номер этой краски. какой цвет у меня машина, но решил, что «откопанный» будет полезен многим «шнивоводам», не поленился добавить свои комментарии по цветам Шевроле Нива, номерам красок Шевроле Нива, может кое-что дополнить и поправить…

В чем сложность? Казалось бы, в нашем мире изобилия было бы проще … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить желанную аэрозольную краску, нужно знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловая, алкидная, двухкомпонентная и т. Д.

И вот где кроется первый секрет …

А дело в том, что автомобильные эмали разных производителей имеют свою нумерацию, к тому же производители часто выпускают те или иные краски под любой проект! Как это сделал производитель Шевроле Нива, GM.Очень важный пункт, который производит краски для конкретного производителя автомобилей, ведь каждый производитель автомобильных красок имеет свою нумерацию. В частности, для производства автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна MOTIP DUPLI GROUP (Голландия-Германия). Концерн Motip, производящий краски для покраски автомобилей Chevrolet Niva, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике является признанным мировым лидером в производстве и продаже широчайшего ассортимента аэрозольных красок и лаков автомобильного, бытового и декоративного назначения. а также качественная автокосметика и технические аэрозоли….

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «MoTip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компания по производству шпатлевок и грунтовок Weber & Wirth.

Все это, конечно же, выяснилось в процессе поиска необходимой краски для вашего любимого Шеви Нивик, чем я и делюсь здесь.

Итак, начнем с цветов автомобиля Шевроле Нива производства GM, а в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались совершенно разных цветов Причем, цвета прошлых лет не выпускались позже, а в таблице я это сделал. не считаю необходимым делить цвета на старые и новые, т.к. статья носит не столько исторический, сколько технический характер и призвана помочь людям найти номер краски для их любимой машины Шевроле Нива:

1 Шевроле Нива 115 Ярко-красный металлик («Феерия»)

2 Шевроле Нива 158 Серо-коричневый металлик (Аустер)

3 Chevrolet Niva 169 Серо-зеленый металлик («Туманное утро») Misty Morning

4 Шевроле Нива 240 Белый («Айсберг»)

5 Chevrolet Niva 360 Темно-серо-зеленый металлик («Сочи»)

6 Шевроле Нива 483 Серо-голубой металлик (Сириус)

7 Chevrolet Niva 606 черный и синий металлик (Млечный путь)

8 Шевроле Нива 630 Металлик Серый («Кварц»)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic (Снежная королева)

10 Шевроле Нива 902 Посейдон темно-синий металлик

11 Chevrolet Niva 903 Dolphin Темно-серый металлик

12 Chevrolet Niva 918 Темно-коричневый металлик (Дикая слива)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, заполните, исправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как и я в моем Dolphin темно-серый металлик GM MOTIP 903

Управляя автомобилем Шевроле Нива, любой владелец рано или поздно сталкивается с проблемой, что-то где-то подкрашивать. Либо сколы на капоте, либо какие-то царапины. Качество покраски автомобилей Шевроле Нива на мой взгляд очень хорошее, при круглогодичной эксплуатации в соленой Москве заводское покрытие, за пять лет эксплуатации нареканий не вызывает.Но тем не менее, и я столкнулся с проблемой ретуши …

Конечно, я поискал и нашел номер этой краски. какого цвета моя машина, но решил, что «откопанный» будет полезен многим «шнивоводам», не поленился добавить свои комментарии по цветам Шевроле Нива, номерам красок Шевроле Нива, может кое-что дополнить и поправить …

В чем сложность? Казалось бы, в нашем мире изобилия было бы проще … Но не тут то было! Как минимум, чтобы купить желанную аэрозольную краску, нужно знать номер цвета краски, а также производителя и тип краски, акриловую, алкидную, двухкомпонентную и т. Д.

И вот где кроется первый секрет …

А дело в том, что разные производители автоэмалей имеют свою нумерацию, к тому же производители нередко выпускают те или иные краски для любого проекта! Как это сделал производитель Шевроле Нива, GM. Очень важный момент — кто производит краски для того или иного производителя автомобилей, ведь каждый производитель автомобильных красок имеет свою нумерацию. В частности, для выпуска автомобиля Chevrolet Niva концерн GM использует краски всемирно известного концерна MOTIP DUPLI GROUP (Голландия-Германия).Концерн Motip, производящий краски для покраски автомобилей Chevrolet Niva, благодаря своей гибкой маркетинговой и активной инновационной политике является признанным мировым лидером в производстве и продаже широчайшего ассортимента аэрозольных красок и лаков автомобильного, бытового и декоративного назначения. а также качественная автокосметика и технические аэрозоли. …

Концерн «Motip Dupli Group» образован в 1998 году в результате слияния компаний «MoTip B.V.» (Голландия), Vogelsang Holding (Германия-Швейцария) и компания по производству шпатлевок и грунтовок Weber & Wirth.

Все это, конечно же, выяснилось в процессе поиска необходимой краски для вашего любимого Шеви Нивик, чем я и делюсь здесь.

Итак, начнем с окраски автомобиля Шевроле Нива производства GM, и в разное время автомобили Шевроле-Нива выпускались совсем в другой цветовой гамме, причем цвета прошлых лет выпускались не позже, а в таблицу Я не счел нужным делить цвета на старые и новые. статья носит не столько исторический, сколько технический характер и призвана помочь людям найти номер краски для своего любимого автомобиля Шевроле Нива:

1 Шевроле Нива 115 Ярко-красный металлик («Феерия»)

2 Шевроле Нива 158 Серо-коричневый металлик (Аустер)

3 Chevrolet Niva 169 Серо-зеленый металлик («Туманное утро») Misty Morning

4 Шевроле Нива 240 Белый («Айсберг»)

5 Chevrolet Niva 360 Темно-серо-зеленый металлик («Сочи»)

6 Шевроле Нива 483 Серо-голубой металлик (Сириус)

7 Chevrolet Niva 606 черный и синий металлик (Млечный путь)

8 Шевроле Нива 630 Металлик Серый («Кварц»)

9 Chevrolet Niva 690 Light Silver Metallic (Снежная королева)

10 Шевроле Нива 902 Посейдон темно-синий металлик

11 Chevrolet Niva 903 Dolphin Темно-серый металлик

12 Chevrolet Niva 918 Темно-коричневый металлик (Дикая слива)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

стр.S. Пожалуйста, заполните, исправьте, но пожалуйста! Только если вы уверены на 100 процентов! Как и я в моем Dolphin темно-серый металлик GM MOTIP 903

Приветствую всех любителей автомобиля Шевроле Нива, а если вы выбираете для себя именно этот внедорожник, то для вас я откопал несколько качественных картинок цветов. Согласитесь, смотреть фото на профильных сайтах, где нарисованы картинки, совсем не одно и то же. Но живые картинки, даже при правильном освещении, намного приятнее и понятнее.

Иначе сравнить, например, черный и синий металлик будет сложно. Коллекция цветов будет постепенно пополняться и вы тоже, если хотите, вносите свою лепту — добавляйте фото своего Chevy в комментариях и не забудьте сказать о цвете))

Все фотографии в статье можно увеличить, щелкнув мышью!

Итак, вот что я нашел:

Черный и синий металлик (Milky Way)

Брутальный цвет для настоящих мужчин)) Черный бумер, черный бумер.Нет, Шевик. Выглядит шикарно, а если добавить специальные защитные накладки, получится абсолютно супер. Более черный, но заметен синий оттенок. В общем как по мне супер.

Темно-синий металлик (Asteroid)

Тоже очень хороший цвет. Но на вкус и цвет, как говорится … Лично мне нравятся темные тона, а кому-то наоборот светлые.

С другого ракурса он кажется полностью черным, но заметен синий оттенок:

А какой вид сзади)) Хочу прямо сейчас прыгнуть в свой Шевик и покататься на природе)) Желательно, чтобы грязи было побольше))

Кварц

Вроде серебро, но разница чувствуется.Для любителей светлых тонов и любителей частых моек)) Правильное название — серый металлик. А вот отлив кварца прямо чувствуется))

Вид спереди для более полного «понимания» цвета:

Вот еще фото другой машины с черными обшивками:

Золотой металлик

Когда искал Шевика, одним из хороших вариантов был золотистый цвет. Но лично мне показалось, что это уже «перебор»)) Я больше люблю минимализм, и вот я иду в золотом Шевике, ну нет спасибо)) Смотрится богато, но сразу появятся мельчайшие царапины.По такому чистому городу ездить уж точно не для покатушек)) В общем посмотрите фото:

Она, только при солнечном свете — не кажется такой яркой.

Светло-коричневый металлик (Лаванда)

Необычный цвет, вживую такого не видел. Выглядит … необычно, а потому очень круто. Почему ты не видел? Но ведь Шеви в этом цвете появился в 2013 году, а в нашем городе большинство ездят на подержанных машинах)) Городок небольшой))

Вид сзади:

Ну и еще фото спереди:

Серебро (Снежная королева)

Классика жанра, как говорится)) Вспомнил бум на авто серебристый, правда для пузотерки, но это было что-то, народ вроде как сумасшедший, всем хотелось прокатиться на серебристой тачке.По словам Шевика, грязь будет видна после каждой более-менее поездки где-нибудь за асфальтированной дорогой. Особенно заметны брызги грязи и темные тона только добавляют брутальности)) Так чисто для города — да, бездорожья — НЕТ. Про царапины я уже писал, здесь они тоже будут видны. Конечно ИМХО.

Вид сбоку:

Шевик серебристого цвета с черными «накладками» — как вариант мне нравится, так уже лучше. ИМХО конечно:

Серо-зеленый (Аустер)

Мне этот цвет очень понравился, в первую очередь тем, что машина не будет так сильно выделяться в лесу.Для тех, кто не любит «светиться» и «гореть» — вот и все. Плюс к этому покрытие нормальное для без почвы, отложения пыли не будут заметны вообще, как и грязевые пятна. Машину дольше мыть не надо))

Вид сзади:

Темно-серо-зеленый (Сочи)

Темно и гудит. Хотя лично я предпочитаю темно-синий (который, собственно, купил себе), но этот тоже хорош. На кузове не видно грязи и пыли, а значит, любителям, часто выезжающим на асфальт, он должен понравиться.Ну а за маскировку в лесу добавлю еще плюс. Лес зеленый, а машина такого же цвета. Главное, если вы далеко уехали, не теряйте потом машину)) Ставьте сразу точку нахождения машины в навигаторе))

Фото спереди:

Ярко-красный (Extravaganza):

Куда деваться без провокационного красного цвета?)) Тем, кто не ищет компромиссов! Для любителей адреналина — это вот такой шеви, правда на нем не сможет разогнаться до 200 км / ч, ведь машина не спортивная)) Но если вы любите этот цвет, тогда решать вам.Из минусов, как по мне, маскировка для одного, этот цвет видно за километры. Также регулярно посещайте автомойку. Типичный городской вариант типа «золото». Но на солнышке смотрится реально круто))

Ну, это те цвета Шеви Нивы, которые вы смотрели на примере реальных машин, еще трех не хватает (графитовый, белый и дикая слива), скоро добавлю. И вы тоже закидываете фото своего Шеви в комментариях, чтобы мы могли насладиться всей гаммой цветовой палитры кузова этой замечательной машины.

Больше бездорожья.

The Crew ™ в Steam

Ultimate Edition

Исследуйте первую реалистичную игру в США, когда-либо созданную для гоночной игры, в The Crew® Ultimate Edition, вашей всеобъемлющей версии революционной гоночной игры The Crew®.

ВКЛЮЧАЕТ:
— The Crew®
— Расширение The Crew® Wild Run
— Расширение The Crew® Calling All Units
— Сезонный абонемент

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
— Прогуляйтесь по идеальной игровой площадке для вождения по дорогам и бездорожью в открытом мире площадью 5000 км²
— Освойте любую местность на мощных автомобилях, маневровых мотоциклах, неудержимых грузовиках-монстрах или ревущих драгстерах
— Будьте спонтанны, превращайте дорожные столкновения в ожесточенное соперничество или общайтесь с друзьями, мгновенно создавая проблемы с другими водителями
— Выберите значок или улицу, летайте в одиночку или присоединитесь к отряду полиции и используйте свои особые способности, чтобы выслеживать и преследовать уличных гонщиков по всей территории США

СОДЕРЖАНИЕ:
— Более 120 лицензионных автомобилей
— 220+ тюнинговых комплектов
— Более 30 часов сюжетной кампании
— Инновационный геймплей Cops Vs Racers
— Более 220 миссий
— Неограниченные мероприятия Freedrive

Об этой игре

Ваша машина — ваш аватар. Настройте свою поездку, повышая уровень и проходя через 5 уникальных и богато детализированных регионов огромного открытого мира США.Маневрируйте по шумным улицам Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, совершайте круиз по солнечному Майами-Бич или совершайте пешие прогулки по захватывающим дух плато Долины монументов. В каждом регионе есть свой набор сюрпризов и сложных задач, которые нужно преодолеть. На своем пути вы встретите других игроков — всех потенциально достойных товарищей, с которыми можно объединиться, или будущих соперников, с которыми предстоит соревноваться. Это вождение в самом захватывающем, разнообразном и открытом виде.

• НИКОГДА НЕ ДВИГАЙТЕСЬ В ОДНОМ УРОВНЕ
Легко входите и выходите и создайте свою команду из четырех человек за счет связей или интенсивного соперничества.Независимо от того, хотите ли вы уничтожить конвой или скрыться от полиции, достижение этой цели с друзьями обеспечит вам новые ощущения каждый раз, когда вы присоединитесь к ней.

• ИГРОВАЯ ПЛОЩАДКА БЕСПРЕЦЕДЕНТНОГО ОБЪЕМА И РАЗНООБРАЗИЯ
Все Соединенные Штаты — ваша игровая площадка — все дороги и все, что между ними. Вы можете освоить любой тип местности, который только можно вообразить — от улиц в центре города до пригородов, холмов, кукурузных полей, каньонов, пустынных дюн или даже гоночных трасс.

• ПОДГОТОВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ К СЛЕДУЮЩЕМУ ЗАДАНИЮ
Собирайте детали кузова и рабочие характеристики по мере продвижения, чтобы настраивать и улучшать свои лицензированные автомобили.Оборудуйте свою поездку 5 различными настройками (улица, перфорация, грязь, рейд, трасса), чтобы адаптироваться к разным условиям вождения. Выберите из широкого спектра льгот, чтобы улучшить свой автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения.

• ОПЫТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ, ГДЕ ВЫ БУДУТ
Продолжайте играть на iOS, планшетах Android и в Интернете. Следите за выступлениями своих друзей и настраивайте свою поездку, прежде чем запускать ее вживую, чтобы устанавливать новые рекорды, или отправляйте свою команду на работу в пути, чтобы заработать больше опыта и запчастей.

© Ubisoft Entertainment, 2014 г. Все права защищены. Логотип Crew, Ubisoft и логотип Ubisoft являются товарными знаками Ubisoft Entertainment в США и / или других странах.

The Crew ™ в Steam

Ultimate Edition

Исследуйте первую реалистичную игру в США, когда-либо созданную для гоночной игры, в The Crew® Ultimate Edition, вашей всеобъемлющей версии революционной гоночной игры The Crew®.

ВКЛЮЧАЕТ:
— The Crew®
— Расширение The Crew® Wild Run
— Расширение The Crew® Calling All Units
— Сезонный абонемент

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
— Прогуляйтесь по идеальной игровой площадке для вождения по дорогам и бездорожью в открытом мире площадью 5000 км²
— Освойте любую местность на мощных автомобилях, маневровых мотоциклах, неудержимых грузовиках-монстрах или ревущих драгстерах
— Будьте спонтанны, превращайте дорожные столкновения в ожесточенное соперничество или общайтесь с друзьями, мгновенно создавая проблемы с другими водителями
— Выберите значок или улицу, летайте в одиночку или присоединитесь к отряду полиции и используйте свои особые способности, чтобы выслеживать и преследовать уличных гонщиков по всей территории США

СОДЕРЖАНИЕ:
— Более 120 лицензионных автомобилей
— 220+ тюнинговых комплектов
— Более 30 часов сюжетной кампании
— Инновационный геймплей Cops Vs Racers
— Более 220 миссий
— Неограниченные мероприятия Freedrive

Об этой игре

Ваша машина — ваш аватар. Настройте свою поездку, повышая уровень и проходя через 5 уникальных и богато детализированных регионов огромного открытого мира США.Маневрируйте по шумным улицам Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, совершайте круиз по солнечному Майами-Бич или совершайте пешие прогулки по захватывающим дух плато Долины монументов. В каждом регионе есть свой набор сюрпризов и сложных задач, которые нужно преодолеть. На своем пути вы встретите других игроков — всех потенциально достойных товарищей, с которыми можно объединиться, или будущих соперников, с которыми предстоит соревноваться. Это вождение в самом захватывающем, разнообразном и открытом виде.

• НИКОГДА НЕ ДВИГАЙТЕСЬ В ОДНОМ УРОВНЕ
Легко входите и выходите и создайте свою команду из четырех человек за счет связей или интенсивного соперничества.Независимо от того, хотите ли вы уничтожить конвой или скрыться от полиции, достижение этой цели с друзьями обеспечит вам новые ощущения каждый раз, когда вы присоединитесь к ней.

• ИГРОВАЯ ПЛОЩАДКА БЕСПРЕЦЕДЕНТНОГО ОБЪЕМА И РАЗНООБРАЗИЯ
Все Соединенные Штаты — ваша игровая площадка — все дороги и все, что между ними. Вы можете освоить любой тип местности, который только можно вообразить — от улиц в центре города до пригородов, холмов, кукурузных полей, каньонов, пустынных дюн или даже гоночных трасс.

• ПОДГОТОВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ К СЛЕДУЮЩЕМУ ЗАДАНИЮ
Собирайте детали кузова и рабочие характеристики по мере продвижения, чтобы настраивать и улучшать свои лицензированные автомобили.Оборудуйте свою поездку 5 различными настройками (улица, перфорация, грязь, рейд, трасса), чтобы адаптироваться к разным условиям вождения. Выберите из широкого спектра льгот, чтобы улучшить свой автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения.

• ОПЫТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ, ГДЕ ВЫ БУДУТ
Продолжайте играть на iOS, планшетах Android и в Интернете. Следите за выступлениями своих друзей и настраивайте свою поездку, прежде чем запускать ее вживую, чтобы устанавливать новые рекорды, или отправляйте свою команду на работу в пути, чтобы заработать больше опыта и запчастей.

© Ubisoft Entertainment, 2014 г. Все права защищены. Логотип Crew, Ubisoft и логотип Ubisoft являются товарными знаками Ubisoft Entertainment в США и / или других странах.

ყველა შესაძლო ფერი Chevrolet нива. როგორ ავირჩიოთ შევიკი ფერის მიხედვით? აირჩიეთ

მივესალმები Chevrolet Niva მანქანის ყველა თაყვანისმცემელს, და თუ ამ კონკრეტულ ჯიპს აირჩევთ, თქვენთვის ამოღებული მაქვს ფერების მაღალი ხარისხის სურათები.ვეთანხმები, ფოტოების ნახვა პროფილურ საიტებზე, სადაც სურათებია დახატული, სულაც არ არის იგივე. მაგრამ ცოცხალი სურათები და თუნდაც სწორი განათება, ბევრად ლამაზი და ნათელია.

წინააღმდეგ, ძნელი იქნება შედარება, მაგალითად, შავი და მუქი ლურჯი ფერის მეტალის. ყვავილების კოლექცია თანდათან შეივსება და შენც, თუ გინდა, გააკეთე ცოტა — კომენტარებში დაამატე შენი Chevy- ს ფოტო და არ დაგავიწყდეს ფერის თქმა))

სტატიის ყველა სურათზე გასადიდებლად შეგიძლიათ დააჭიროთ!

აი,:

შავი და ლურჯი მეტალიკი (რძიანი გზა)

უხეში ფერი ნამდვილი მამაკაცებისთვის)) შავი ბუმერი, შავი ბუმერი.არა, შევიკ. ის მშვენიერად გამოიყურება და თუ დაამატებთ სპეციალურ დამცავ ბალიშებს, ეს აბსოლუტურად სუპერ იქნება. უფრო შავი, მაგრამ ლურჯი ელფერი შესამჩნევია. ზოგადად, სუპერ, როგორც ჩემთვის.

მუქი ლურჯი მეტალიკი (ასტეროიდი)

ასევე ძალიან ლამაზი ფერი. გემო და ფერი, როგორც იტყვიან … პირადად მე მუქი ტონები მომწონს, პირიქით კი — მსუბუქი.

კუთხით, სრულიად შავი ჩანს, მაგრამ ლურჯი ელფერი შეიმჩნევა:

და რა უკანა ხედი)) მე ახლა მინდა გადავიდე ჩემს გავემგზავრო ბუნებაში გასასვლელად)) სასურველია მეტი ჭუჭყი იყოს))

კვარცი

როგორც ჩანს, ვერცხლისფერია, მაგრამ განსხვავება იგრძნობა.მსუბუქი ფერების მოყვარულთათვის და მათთვის, ვისაც ხშირი ნიჟარის გახარება უყვარს)) სწორი სახელია მეტალის ნაცრისფერი. მაგრამ კვარცის ებრა პირდაპირ იგრძნობა))

წინა ხედი ფერის უფრო სრულყოფილი «გაგებისთვის»:

მოცემულია კიდევ ერთი ფოტო შავი ავტომობილის სხვა ავტომობილით:

ოქროს

როდესაც შევვიკს ვეძებდი, ერთ-ერთი კარგი ვარიანტი ოქროსფერი იყო. მაგრამ პირადად მე მომეჩვენა, რომ ეს უკვე «ძალიან ბევრია»)) მე უფრო მიყვარს მინიმალიზმი, მაგრამ აქ ოქროსფერი შოვიკია, არა, მადლობა)) ეს გამოიყურება მდიდარი, მაგრამ ყველაზე პატარა ნაკაწრები მაშინვე გამოჩნდება.ასეთ სუფთა ქალაქში გასეირნებაში, რა თქმა უნდა არა покатушки)) ზოგადად, გადახედეთ ფოტოს:

იგი, მხოლოდ მზის შუქზე — არც ისე ნათელი ჩანს.

ღია ყავისფერი მეტალიკი (ლავანდა)

არაჩვეულებრივი ფერია, ეს პირდაპირ ეთერში არ მინახავს. გამოიყურება … არაჩვეულებრივი, და ამიტომ ძალიან მაგარი. რატომ არ გინახავთ? რომ ამ ფერის Chevy გამოჩნდა 2013 წელს და ჩვენს ქალაქში უმეტესობა მეორადი მანქანებით ვმოძრაობთ)) ქალაქი პატარაა))

ხედი:

კარგად, კიდევ ერთი ფოტო წინა მხრიდან:

ვერცხლი (თოვლის დედოფალი)

ჟანრის კლასიკა, როგორც იტყვიან)) მახსოვს ვერცხლის მანქანების ბუმი, თუმცა პუზოტერკზე, მაგრამ ეს რაღაც იყო, ხალხი გაგიჟდა, ყველას სურდა ვერცხლის მანქანის მართვა.შევიკის თანახმად, ტალახი ხილული იქნება ასფალტის გზის მიღმა სადმე მეტნაკლებად მოგზაურობის შემდეგ. განსაკუთრებით ხაზგასმით აღინიშნება ტალახის ჩხვლეტა, რომელიც მუქ ფერებზე მხოლოდ სისასტიკეს მატებს)) ასე რომ მხოლოდ ქალაქისთვის — დიახ, მაღალი გამავლობისთვის — არა. ნაკაწრების შესახებ უკვე დავწერე, აქ ისინიც ჩანს. რა თქმა უნდა ИМХО.

ხედი:

შევიკის ვერცხლის ფერი შავი «გადაფარებით» — როგორც ვარიანტი, ასე მეჩვენება, ასე რომ უკვე უკეთესია. რა თქმა უნდა ИМХО:

ნაცრისფერი მწვანე (აუსტერი)

ეს ფერი ძალიან მომეწონა, პირველ რიგში იმის გამო, რომ მანქანა ტყეში ასე არ გამოირჩევა.მათთვის, ვისაც არ მოსწონს «ბრწყინავს» და «დაწვა» — ესე იგი. გარდა ამისა, საფარი ნორმალურია ნიადაგის გარეშე, მტვრის დანალექები საერთოდ არ იქნება შესამჩნევი, ისევე როგორც ტალახის ლაქები. თქვენ აღარ გჭირდებათ მანქანის გარეცხვა))

ხედი:

მუქი ნაცრისფერი მწვანე (სოჭი)

ბნელი და ზუზუნი. მართალია მე პირადად მუქი ლურჯი მირჩევნია (რომელიც რეალურად შევიძინე ჩემთვის), მაგრამ ესეც კარგია. სხეულზე ჭუჭყი და მტვერი არ ჩანს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ მოსწონთ ის, ვისაც ხშირად ასფალტიდან სიარული სჭირდება.ისე, ტყეში შენიღბვისთვის კიდევ ერთ პლიუსს დავამატებ. ტყე არის მწვანე და მანქანა იგივე ფერისაა. მთავარია, თუ შორს წასულხართ, მანქანა არ დაკარგოთ მოგვიანებით)) დაუყოვნებლივ დააყენეთ მანქანის მდებარეობის წერტილი ნავიგატორზე))

წინა სურათი:

ნათელი წითელი (ექსტრავაგანსა):

სად შეგვიძლია გავაკეთოთ პროვოკაციული წითელი ფერის გარეშე?)) ვინც კომპრომისებს არ ეძებს! მათთვის, ვისაც ადრენალინი უყვარს — ეს ისეთი ჩევია, თუმცა მასზე 200 კმ / სთ აჩქარებას ვერ შეძლებს, მანქანა ხომ სპორტული არ არის)) მაგრამ თუ ეს ფერი გიყვართ, მაშინ გადაწყვეტთ.მინუსებიდან, რაც შეეხება ჩემთვის — შენიღბვა ერთისთვის, ეს ფერი კილომეტრიდან ჩანს. რეგულარულად ეწვიეთ მანქანის რეცხვას. ტიპიური ურბანული ვერსია, როგორიცაა «ოქრო». მაგრამ მართლაც მაგრად გამოიყურება მზის შუქზე))

ისე, არის Chevy Niva- ს ფერები, რომლებსაც უყურეთ ნამდვილი მანქანების მაგალითზე, აკლია კიდევ სამი (გრაფიტი, თეთრი და გარეული ქლიავი), დავამატებ მალე. თქვენ კომენტარებში ჩააგდეთ თქვენი Chevy- ს ფოტოები, რომ ამ შესანიშნავი მანქანის კორპუსის ფერთა პალიტრის მთელი ასორტიმენტით დატკბეთ.

უფრო бездорожье.

კვარცის chevy niva რა ნომერი

8 Chevrolet Niva Metallic Grey («კვარცი»). ნუ დაივიწყებთ ფოტოს გაგზავნას, მაშინ ჩევი ნივას საღებავის ამ ფერის ყველა მონაცემი, მე აუცილებლად ჩავწერ Chevrolet Niva– ს საღებავების ფერების ზოგად კატალოგში.

ზუსტად იმისთვის, რომ შევროლეტი დავაფასოთ ნივა გარკვეულ ფერში და ეს გვერდი შეიქმნა. ნაცრისფერი მეტალიკი («კვარცი») GM MOTIP მწვანე ყავისფერი მეტალიკი («გრაფიტი»)

— თოვლის დედოფალი — კვარცი — დელფინი — რძიანი გზა — ასტეროიდი — სირიუსი — ნისლიანი დილა — ბაროლო ფერადი.> მანქანების ფოტოები. ბრენდები, მოდელები, საღებავების კოდები. > CHEVROLET NIVA. ფერები.

ცხრილში მე არ დავყავი Chevrolet Niva ფერები ახალ და ძველ, რადგან სტატია ტექნიკურია და დაეხმაროს მფლობელებს სწორი საღებავის ფერი თქვენი ნომერი თქვენი საყვარელი Chevrolet Niva მანქანისთვის.

3. შეხედეთ ეტიკეტს სხეულის ფერის ნომრით, ჩვეულებრივ, ეტიკეტი მდებარეობს საბარგულის სახურავზე. სხეულის საღებავის ფერის კოდი. ფერი ავტომობილის ფერის სახელი.მუქი ნაცრისფერი მეტალის ლურჯი ელფერით. კვარცი.

მანქანებზე საღებავის კოდების ადგილმდებარეობა

კიდევ უფრო მეტი ფულის შოვნა შვილობილი პროგრამით. შვილობილი ბმული დასაკავშირებლად: მე ჩართული ვარ …

როგორ გავარკვიოთ საღებავის კოდი VIN კოდით

ყველა პასუხი მოცემულია ჩვენს ვებგვერდზე.

საავტომობილო საღებავების არჩევითი / ფერები. ვაზ კოდი. სახელი ოქროს სიმინდის ყანა. მეტალის. ვერცხლისფერი ყვითელი მწვანე. ვერცხლისფერი მუქი ნაცრისფერი ლურჯი.კვარცი.

მთავარი ტრანსპორტი და მანქანები მანქანის საღებავის ფერის კოდები Chevrolet კორპუსის ფერის კოდები (ცხრილი).

ოქროს სიმინდის ყანა. + ვერცხლისფერი ყვითელი მწვანე. წითელი კვარცი. + მუქი ნაცრისფერი. აკვამარინი. ცუნამი.

ელფერი. ხატავს. ფერი მეტალიკი წითელი + კვარცი. საშუალო ნაცრისფერი მწვანე შეხვდა.

მაგალითად, საღებავის ფერი Лазурит არის იისფერი ლურჯი მეტალიკი. ავტო რიცხვების გენერატორი.ავტოლიტერატურა სარემონტო სამუშაოებზე «Шевроле-Нива» 2.

მანქანის სავარძლები გამაფრთხილებელი საშუალებები რაოდენობის განათება სალონში გვერდითი დაცვა ფარები ფარები, შიდა განათება, ძრავის განყოფილების ნათურები კვარცი. მეტალის. მუქი ნაცრისფერი. მეტალის. Chevrolet Lanos მანქანების მოხატვის ფერები.

ძირითადად, ფერები ეხება მობიჰელისა და დუქსონის საღებავებს, რომელთა მანქანის მინანქრები და საიზოლაციო მასალები შეესაბამება Лада «ВАЗ» და «ГАЗ» მანქანების პოპულარულ ფერს.კვარცი.

Chevrolet Niva Lazy Jypa ›ჟურნალი› სხეულის საღებავის ნომერი ? Ყველას მოგესალმებით. ვინმემ ხომ არ იცის ამ ფერის საღებავის ნომერი?

Chevrolet Niva- ს მანქანით მუშაობას, ნებისმიერ მფლობელს, ადრე თუ გვიან, უნდა შეექმნას პრობლემის პრობლემა, რომ სადმე შეფერილიყო. ან კაპიუშონში ჩიპი, ან ნაკაწრი. ჩემი აზრით, Chevrolet Niva– ს მანქანების შეღებვის ხარისხი ძალიან კარგია, მთელი წლის განმავლობაში მუშაობენ მარილიან მოსკოვში, ქარხნის საფარით მუშაობის ხუთი წლის განმავლობაში, არანაირი პრეტენზია არ არის.ამის მიუხედავად, მე შეექმნა შეხების პრობლემა …

რა თქმა უნდა, მოვიძიე და აღმოვაჩინე იმ საღებავის ნომერი. რა ფერია ჩემი მანქანა, მაგრამ გადავწყვიტე, რომ «გათხრილი» სასარგებლო იქნება «შნივოვოდამისთვის», არ იზარმაცოთ დაამატოთ თქვენი კომენტარები Chevrolet Niva ფერები, Chevrolet Niva საღებავების ნომრები, შეგიძლიათ დაამატოთ და გამოსწორდეს რამე …

რა არის სირთულე? ჩანს, ეს უფრო ადვილი იქნებოდა ჩვენს სიმრავლის სამყაროში … მაგრამ ეს არ იყო იქ! მინიმუმ, სანატრელი საღებავის შესაძენად, თქვენ უნდა იცოდეთ საღებავის ფერის ნომერი, აგრეთვე საღებავის, აკრილის, ალკიდის, ორკომპონენტიანი და ა.შ.

აქ მდგომარეობს პირველი საიდუმლო …

და, რომ მანქანის მინანქრის სხვადასხვა მწარმოებლებს აქვთ საკუთარი ნუმერაცია, უფრო მეტიც, არცთუ იშვიათად მწარმოებლებს გამოაქვთ გარკვეული საღებავები ნებისმიერი პროექტისთვის! როგორც მწარმოებელმა Chevrolet Niva- მ, GM-. ძალიან მნიშვნელოვანი საკითხია ის, თუ ვინ აწარმოებს საღებავებს ამა თუ იმ მანქანის მწარმოებლისთვის, რადგან ავტო საღებავების თითოეულ მწარმოებელს აქვს საკუთარი ნუმერაცია. კერძოდ, Chevrolet Niva მანქანის წარმოებისთვის, GM კონცერნი იყენებს მსოფლიოში ცნობილი კონცერნის MOTIP DUPLI GROUP- ის (ჰოლანდია-გერმანია) საღებავებს.Motip კონცერნი, რომელიც აწარმოებს საღებავებს Chevrolet Niva მანქანების შესაღებად, მოქნილი მარკეტინგისა და აქტიური ინოვაციური პოლიტიკის წყალობით, არის მსოფლიოში აღიარებული ლიდერი აეროზოლური აეროზოლური და ლაქების ფართო სპექტრის საავტომობილო, საყოფაცხოვრებო და დეკორატიული მიზნების წარმოებაში და რეალიზაციაში. ასევე მაღალი ხარისხის მანქანის კოსმეტიკური და ტექნიკური აეროზოლები …

«Motip Dupli Group» 1998 შეიქმნა კომპანიების «MoTip B.V.» შერწყმის შედეგად. (ჰოლანდია), Vogelsang Holding (გერმანია-შვეიცარია) და შემავსებლისა და პრაიმერების წარმოების კომპანია Weber & Wirth.

, რა თქმა უნდა, თქვენი საყვარელი Chevy Nivik- ისთვის საჭირო საღებავის მოძიების პროცესში, რომელსაც აქ ვიზიარებ.

GM- ის მიერ წარმოებული Chevrolet Niva მანქანის ფერებიდან და სხვადასხვა Chevrolet-Niva- ს მანქანები სულ ფერებში აწარმოეს მეტიც, წინა წლების ფერები მოგვიანებით კი არა, ცხრილში იყო წარმოებული. მე ვერ ჩავთვალე საჭირო, რომ ფერები დავყო ძველ და ახალ სტატია არა იმდენად ისტორიულია, რამდენადაც ტექნიკური და შექმნილია იმისთვის, რომ დაეხმაროს ხალხს იპოვონ თავიანთი საყვარელი Chevrolet Niva მანქანის საღებავების ნომერი:

1 Шевроле Нива 115 წითელი მეტალიკი («ექსტრავაგანსა»)

2 Шевроле Нива 158 ნაცრისფერი ყავისფერი მეტალიკი (აუსტერი)

3 Шевроле Нива 169 მწვანე მეტალიკი («ნისლიანი დილა») ნისლიანი დილა

4 Шевроле Нива 240 Белый («აისბერგი»)

5 Chevrolet Niva 360 მუქი ნაცრისფერი მწვანე მეტალიკი («სოჭი»)

6 Шевроле Нива 483 ცისფერი ნაცრისფერი მეტალიკი (Сириус)

7 Chevrolet Niva 606 черный и синий металлик (Млечный путь)

8 Chevrolet Niva 630 Metallic Grey («კვარცი»)

9 Шевроле Нива 690 ღია ვერცხლისფერი მეტალიკი (თოვლის დედოფალი)

10 Шевроле Нива 902 Посейдон მუქი ლურჯი მეტალიკი

11 Chevrolet Niva 903 Dolphin Темно-серый металлик

12 Chevrolet Niva 918 Темно-коричневый металлик (Дикая слива)

13 Шевроле Нива 805 («Лоден»)

პ.ს. გთხოვთ შეავსოთ, შეასწოროთ, მაგრამ გთხოვთ! იმ შემთხვევაში, თუ 100 პროცენტით დარწმუნებული ხართ! როგორც მე ჩემს დელფინში მუქი ნაცრისფერი მეტალიკი GM MOTIP 903

Chevrolet NIVA დიდ წარმატებას აღწევს. და იტალიელი დიზაინერების მუშაობის წყალობით, ის საგრძნობლად შეიცვალა. ახლა მას არა მხოლოდ მიმზიდველი ინტერიერი, არამედ შთამბეჭდავი გარეგნობაც აქვს.

ფერი მნიშვნელოვანია

მანქანის არჩევის ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია, რა თქმა უნდა, ფერი. სხეულის ჩრდილის არჩევა ყოველთვის ადვილი არ არის.ამისათვის თქვენ უნდა გააანალიზოთ როგორც თქვენი უპირატესობები, ასევე მანქანის მუშაობის პირობები. თითოეულ მოდელს აქვს მრავალფეროვანი ფერები. გამონაკლისი არ არის Нива-Шевроле. თითოეული ჩრდილისთვის ექსპერტებმა ინდივიდუალური არა ტრივიალური სახელიც კი მოიფიქრეს.

ზოგიერთი მოდელის გარჩევა ძნელია. Нива-Шевроле მუქი ლურჯი მეტალიკი და აბსოლუტურად შავი წარმოუდგენლად მსგავსია. ამასთან, ჭეშმარიტი მცოდნეები საოცარ განსხვავებას ხედავენ.

Პარამეტრები

ყოველწლიურად ჩნდება ახალი ფერები.Нива-Шевроле იყიდება სხვადასხვა ჩრდილში. აქ არის ყველაზე პოპულარული პირობა:

1. «რძიანი გზა», ან შავი და ლურჯი. ეს არის ძალიან სასტიკი ჩრდილი. მასში, რა თქმა უნდა, უფრო მეტი შავი ფერისაა, მაგრამ მოლურჯო ელფერი აქვს, განსაკუთრებით მზეზე.
2. «ასტეროიდი», ან მუქი ლურჯი. ზოგჯერ ეს სრულიად შავი ჩანს. ამასთან, მზის სხივების ქვეშ აშკარად ჩანს, რომ სხეული ლურჯდება.
3. «კვარცი» ან მეტალის ნაცრისფერი. ძალიან მოდური ღია ჩრდილი, გარეგნულად ვერცხლის მსგავსი.
4. «ოქრო» მეტალიკი.ეს არის საკმაოდ ექსტრავაგანტული ფერი. გამოიყურება ძალიან მდიდარი. ამასთან, ვისაც ეშინია მანქანის გახეხვას, თავი უნდა შეიკავოს ასეთი «ნივას» შეძენისგან. ამ ჩრდილის კორპუსზე ყველა შეცდომა გამოჩნდება.
5. ლავანდა, ან ღია ყავისფერი. არაჩვეულებრივად გამოიყურება. ეს ფერი ახალია 2013 წლისთვის.
6. დედოფალი, ან ვერცხლი, შესანიშნავი ურბანული ვარიანტია. ცოტა ხნის წინ, ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადი ჩრდილში.
7. Auster, ან серо-коричневый, არის კარგი გამავლობის ვარიანტი. ასეთ მანქანაზე ჭუჭყიანი არ იქნება ისეთი შესამჩნევი, როგორც ღია ფერის მანქანაზე.ეს «ნივა» ტყეში ძნელად შესამჩნევი იქნება.
8. სოჭი, ან მუქი ნაცრისფერი-მწვანე. ეს ფერი «Нива-Шевроле» მიმზიდველად გამოიყურება.
9. «ექსტრავაგანსა», ან წითელი — იმ მანქანის ენთუზიასტებისთვის, რომლებიც არ იტანენ რაიმე კომპრომისს. ძალიან ლამაზი ქალაქის ტიპი.
10. «ველური ქლიავი» — ნათელია, საიდან გაჩნდა ამ ფერის სახელი. «Нива-Шевроле» (ფოტო ამას ადასტურებს) აქვს ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და პოპულარული ვარიანტი.

მთლიანი ფერის პალიტრის ჩამოთვლა შეუძლებელია.ბევრი ჩრდილებია. ყოველ სეზონზე ახალი გამოჩნდება.

Большой выворот. Делаем инверсию по классике своими руками

Известно, что угол поворота колес (выворот) на классических автомобилях ВАЗ можно увеличить, просто собрав деньги и купив систему наподобиеwisefab. После сложной установки угол поворота можно увеличить до 65 градусов … Подобные устройства продаются и для других автомобилей.

Автолюбители реализовали множество собственных способов увеличения угла поворота рулевого колеса на автомобилях ВАЗ, иронично называя такие методы кастомным тюнингом или « колхозный тюнинг ». Однако по прочности и технологичности установки такие механизмы не уступают им. куплен в магазине.

Переворачивание дрифта своими руками по классическому рабочему процессу

Последовательность работ по увеличению угла поворота колес автомобилей ВАЗ следующая. Выполнить это несложно, понимая, для чего выполняется каждое действие.

1. Вырезать ограничители на рычагах.
2. Срезать ограничители на рулевом механизме.
3. Купить 4 удлиненных болта с шайбами ​​для генератора ВАЗ «восьмерка».
4. Установите отрицательный развал, заменив болты из комплекта с купленными генераторными установками.
5. Изготовление сошки.

Ось выворота представляет собой прямую линию, проходящую через шаровые опоры. К этой оси необходимо максимально сместить руль.

Для этого проведите сварочные работы на сошке. Следует знать, что сошки сделаны из хорошего металла, который можно сваривать любыми видами сварки.

При разметке сошки для обрезки необходимо максимально совместить ось поворота с поворотным кулаком, при этом точка крепления на штанге должна находиться на одном уровне.Постарайтесь создать зазор между головой и рукоятью сошек при максимальном вывороте.

В том случае, если изготовленные укороченные сошки все еще соприкасаются с суппортом тормоза, ее всегда можно сдвинуть вперед.

Самый простой способ — переставить монтажные кронштейны тормозного суппорта с левой стороны на правую. Таким образом можно сэкономить несколько сантиметров расстояния и оставить токаря в покое.

Снимите край под установкой ступицы, иначе ступица не войдет внутрь своего гнезда.Подшипники конической ступицы остаются на месте, конус сидит на них и фиксируется длинными болтами с шайбами.

Осталось установить новые удлиненные тормозные шланги, для этого лучше всего просто купить тормозные шланги Нивы. У ГАЗели тормозные шланги еще длиннее; их тоже можно использовать на ВАЗе.

1. Установите тормозной диск.

Купите проставки обычные на ВАЗ, нужно их по 4 с каждой стороны — всего 8 штук. Проставки нужны для перемещения тормозного диска. Снятие необходимо производить, так как суппорт смещается на сантиметр путем переноса кронштейнов и установки проставочных шайб.

Осталось поставить проставки на место, внутри тормозного диска закрепить проставки. Общая высота проставок, каждая равная 5 мм, должна компенсировать расстояние смещения суппорта.

1. Изготовьте удлиненные стяжные шпильки с использованием стандартной втулки. Расположите изгиб наконечника так, чтобы не было контакта с частями. Узкое место — это возможный контакт с лонжероном.

Не исключено, что новый механизм будет тереться о внутренние части корпуса.Их можно отрезать болгаркой, так как они не испортят внешнюю поверхность корпуса. Чаще всего обрезки тела не избежать в области верхнего мяча.

Проверка работы всего механизма может привести к деформации переваренной сошки, поэтому постарайтесь провести «жесткие» испытания, например, не объезжайте бордюр на полный угол поворота. Прочная сошка — гарантия безопасности. Техническая доработка автомобиля, это собственное дело.

В этой статье мы рассмотрим, как можно сделать инверсию на классику.

Мы сразу перейдем к сути дела. Сделать выворот на классике можно двумя способами. Первая — это так называемая система Wisefab, вторая — это так называемая «индивидуальная настройка». В первом случае все просто. Берем и собираем деньги, вот и наступает заветный день покупки и установки готового комплекта.

Но мы не такие люди, поэтому потренируемся в танцах с бубном.

Первым делом срезать ограничители на рулевом механизме, а также на рычагах.

Смотрите картинку, как это делается на рычагах.

Смотрим картинку как это сделать на коробке передач.

Для правильного отрицательного развала необходимо купить болты от генератора.

Это изображение будет выглядеть так. Увидеть ниже.

Теперь немного о БИП

Необходимо переместить руль ближе к оси выворота. Готовки бояться не нужно, ведь БИП сделан из такого металла, что никогда не развалится.Как показывает практика, место для готовки останется целым, рычаги погнутся.

Отделка будет выглядеть так. См. Изображение.

Было так, но это сейчас. Вернее, как ты должен был это сделать.

Максимально падает в ось поворота. Не нужно слишком увеличивать масштаб, потому что руль может упираться в сам рычаг.

Нужно вынуть сам суппорт. И поменяйте местами слева направо. Вы, конечно, можете позвонить своему дяде, который сделает для вас это творение на машине.

Хаб будет на месте и не сдвинется с места. Берем болты и шайбы и склеиваем все вместе.

Просто нужны

проставки ВАЗ в количестве четырех штук. Их нужно использовать для снятия тормозного диска. Вам нужно заставить их войти внутрь тормозного диска.

Затем делаем рулевую тягу … Перегиб важен, потому что он поможет избежать контакта с другими частями. Самое слабое место, где? Именно в этом месте конструкция неустойчива, потому что на бордюр остается легкое прикосновение.

Если вы все сделали правильно, то обязательно нужно будет либо сложить передние арки, либо вырезать лишний металл болгаркой. И в самом конце получаем следующую конструкцию, в которой легко:

Следует отметить, что ВАЗ давно работает в сфере машиностроения. В девяностые годы многие водители смогли оценить следующие модели ВАЗ: 2110, а также 2115. Такие автомобили действительно выглядели как иномарки, например, в «десятке» использовалось клееное стекло, шестиклапанный двигатель и аэродинамический кузов, обеспечивающий практически бесшумное движение машины…

ЯАЗ-204 — четырехцилиндровый дизельный двигатель, который по сути является модификацией ЯАЗ-206. При котором ходовое действие в любом из цилиндров осуществляется за счет одного поворота коленчатого вала, то есть за 2 хода поршня. Этот мотор предназначен для грузовых автомобилей, выпускался на автомобильном заводе в городе Ярославске с 1947 по 1970 год.

Представляем вашему вниманию информацию о двухтактном шестицилиндровом дизельном двигателе, выпускавшемся с 1947 по 1970 год, двигателе ЯАЗ-206.Также есть его модификация, но только на четыре цилиндра — это двигатель ЯАЗ-204.

Из прошлой статьи мы определились с выбором автомобиля и доработали подвеску. Не хитрыми действиями недооценили машину и сделали подвеску жестче. Что и требовалось для настоящей судороги. Но если сделать машину жесткой и сбитой, это не значит, что она готова к занятию. Как мы уже знаем, занос — это скоростной поворот с принудительным срывом задней оси в занос.Такие заносы контролируются, а значит, вождение должно быть точным.

Чтобы добиться хорошей управляемости автомобиля, можно изменить конструкцию рулевого управления. Здесь перед нами два этапа переделки управления:

• Замена штатной рулевой рейки на короткоходную, если изначально был установлен рулевой механизм, то обязательная регулировка или замена с рейкой;
• Замена рычагов и поворотных кулаков для увеличения угла поворота.

Замена рулевой рейки

При прохождении поворотов на большой скорости очень важно иметь мгновенную передачу усилия рук на колеса.Как говорится, эффективность ваших действий должна быть максимальной. А со стандартной рейкой быстро это сделать не получится. В результате маневр не удастся, и машина в лучшем случае выкатится за пределы трассы. Особенно актуальна эта проблема в отечественных автомобилях с полным поворотом руля до упора за 4 оборота. Противостоять стоковой иномарке с 3 и 2,4 оборотами дело бесполезное.

Выставляем рейку на 2,9 оборота и вносим некоторые изменения в лучшую сторону. Меньше текучести, и вы уже можете рассчитывать на результат. Преимущества замены рейки:

• Контроль резкости;
• Уменьшение количества оборотов;
• Плавный и легкий поворот руля;

Важно! Самым важным элементом управления является дрифтинг. Все агрегаты должны быть мощными и надежными, не должно быть люфтов, износа и усталости металла. Поэтому механизмы должны быть новыми, резинки и расходники менять, развал регулировать.

Спортивные грабли для владельцев ВАЗа обойдутся примерно в 9-10 тысяч рублей, но эффект от его работы намного выше.Меняя рельс, мы переходим к выворачиванию колес и здесь уже можно практиковать свои инженерные навыки. Если, конечно, задатки есть. Но можно пойти проторенным путем и заказать спортивные рычаги и кулаки.

Замена рычагов и поворотных кулаков

Переворачивание колес сделано для увеличения угла заноса. В любительских «покатушках» и на профессиональных соревнованиях важен именно угол заноса, он создает красоту, восторженные крики болельщиков и судейские баллы.Поэтому к вопросу угла подходим основательно. Итак, начнем с относительно простого и в то же время весьма небюджетного способа сделать нужный угол наклона колес. Рычаги и кулаки заказываем в Wisefab. Сразу скажу, что цена за комплект в зависимости от машины варьируется от 1200 до 2500 евро. При текущих расценках ценник на элементы подвески впечатляет. Однако для начинающих дрифтеров это прекрасная возможность стать на голову выше остальных гонщиков. В определенных кругах Weissfab считается своего рода мошенничеством.Дрейфующее сообщество иногда сетует на то, чтобы запретить такому киту участвовать в соревнованиях. Инверсия у него получается «адская». Достичь такого угла с помощью других рычагов или самодельных проблематично.

Особенности Wisefab

Все дело в уникальной геометрии. Совершенно новое поколение подвески для дрифта. Конструкция поворотного кулака позволяет сместить центр тяжести ниже, тем самым уменьшая крен и повышая устойчивость. Тем, кто выбирает Weissfab, нет необходимости устанавливать стабилизатор.Это одно из достоинств конструкции, но также и ее недостаток. Также с этими рычагами пятно контакта колес с дорогой намного выше, «морда» становится шире за счет удлиненных рычагов и огромного вылета. Особенности вождения такой машины в том, что к огромному перевороту привыкаешь и правильно водить становится проблематично. Из минусов можно отметить плохую ремонтопригодность конструкции. Петли слабые и быстро выходят из строя в случае городского использования.Регулировка тоже не удобна, чтобы изменить длину шарнира, нужно вытаскивать боль на носилках.

Множество уникальных тюнинговых элементов weissfab производится только для популярных моделей. Возникает дилемма. Сделайте аналог самостоятельно или переделайте подвеску с подрамником. В обоих случаях процесс довольно унылый, требующий специальных навыков и инструментов. Но все же переделать подвеску — дело более быстрое.

Спортивные рычаги или тюнинг своими руками

Кастом или «колхозный тюнинг» будет использован в случае нехватки средств.Но у многих нет денег, да и не у всех есть навыки, поэтому самодельных кулонов выходит минимальный процент. Начнем с самого основного — нарезаем ограничители на нижнем рычаге. Выворот увеличился. Далее следует увеличить ход рельса, но поскольку у нас уже есть новый рельс, в нем нет необходимости. Переносим ушко крепления рулевого наконечника, тем самым увеличивая угол поворота руля. Вы можете переварить его сами, а можете заказать уже готовый вариант… Но с рейкой мы не закончили. Выносить вперед необходимо, чтобы не поклевывать удочки, стоящие под большим углом. Для этого отпиливаем крепления речки и вынимаем их, примерно на 20 мм вперед.

Осталось только избавиться от лишних помех. С внутренней стороны теншени не дадут поворачиваться до конца, а с внешней стороны лонжерон. Лечится увеличением нижнего плеча. Вырезаем и привариваем проставку 30 мм. Последствия удлинения рычага тоже не заставили себя ждать.Наконечник упирался в него. Помогут только настроенные насадки с особой геометрией. В результате получаем желаемый угол инверсии.

Следует отметить, что для облегчения работы с трансформацией управления необходимо избавиться от лишних элементов кузова на рабочих местах. Некоторые мастера настолько привыкают к такому образу, что отправляются на соревнования или ночные «аттракционы» с «голым» передом. Но их действия не лишены логики, дополнительное охлаждение никогда не бывает лишним, тем более что судороги — не для удовольствия прогулок по бульварному кольцу и эстетика ему не подходит.

Здравствуйте!
Сегодня мы расскажем, как самому сделать выворот на классику.

Для начала увидели ограничители на рычагах и на рулевом механизме.
На рычагах:

На рулевом механизме:

Для получения желаемого отрицательного развала потребуется несколько стандартных болтов; для замены штатных болтов потребуется купить болты от генератора ВАЗ 2108 (4 шт), делаем отрицательный развал шайбами ​​так, чтобы он выглядел примерно так:

Переходим к сошкам.
Цель простая, переместить рулевую насадку ближе к оси выворота (верхний и нижний шарики смотрят друг на друга — это рулевые оси). И не бойтесь готовить, сошки сделаны из такого металла, что не развалится, и место сварки не развалится, когда его просто закипят, все рычаги скоро гнутся и лонжероны уйдут раньше сошки лопаются.

Примерное место резки:

Должно получиться примерно так:

Скорее всего, при сварке он будет упираться в тормозной суппорт.Лечится перемещением суппорта вперед и установкой тормозных шлангов Нивы. При конструировании сошек старайтесь как можно больше попадать на ось поворота. Если смотреть сзади (по направлению движения автомобиля) на поворотный кулак, то место крепления к рулевой тяге должно быть на одном уровне. НО не подходите слишком близко, иначе рулевой наконечник при вывернутом положении может упереться в рычаг.

Подготовка и снятие суппорта .
Берем поворотный кулак со ступицей и суппорт, удерживающий тормозной суппорт. Обратите внимание на изгиб (внутрь) и просто поменяйте их местами слева направо. Это даст вам сантиметр стебля без лишних краилов. Можно, конечно, извращаться и заказывать у токаря …
Следующий шаг — нужно снять кромку, чтобы ступица вошла внутрь (кто не понял сделать отверстие просто побольше, удалите кромку круг поменьше и сделаем один большой)

В этом случае ступица останется на своем месте и никуда не двинется, ее конические подшипники надеваются на конус.Берем длинные болты и шайбы и лепим все вместе.

Ставим тормозной диск и проверяем, все ли тормозит.
Берём проставки (обычные ВАЗы) в количестве 8 штук (по 4 с каждой стороны), они примерно 0,5 см каждая, что даст снятие самого тормозного диска.

Руление.
Изготавливаем длинные стяжки. Вот стандартный наконечник (эта разница в размерах — инверсия). Изгиб очень важен, он помогает избежать контакта с другими частями, а главное с лонжеронами.

Здравствуйте! Сегодня мы рассмотрим способы перетащить угол инверсии на классику.

Перейдем к нашей любимой теме, тюнингу своими руками или кастом тюнинг ВАЗ.

Для начала увидели ограничители на рычагах и на рулевом механизме.
На рычагах:

На рулевом механизме:

Цель состоит в том, чтобы переместить рулевую насадку ближе к оси выворота (верхний и нижний шар, обращенные друг к другу, являются осями поворота) .И не бойтесь готовить, сошки сделаны из такого металла, что не развалится, а место сварки НЕ ОБВАЛЕТСЯ если просто прокипятить, то все рычаги скорее гнутся (проверено) и лонжероны уйдут раньше сошки лопаются.

Примерное место пропила:

Что получилось и что должно получиться:

Скорее всего, приварив, он уперется в суппорт тормоза. Обработка суппорта перенесена, тормозные шланги ставим на ниву.Создавая КОРИЧНЕВЫЙ цвет, постарайтесь получить как можно больше на оси вращения. Это если смотреть сзади (в сторону автомобиля) на поворотный кулак, то место крепления рулевой тяги должно быть на одном уровне. НО! НЕ ЗАКРЫВАЙТЕ ОЧЕНЬ, НО ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОЖЕТ ВТЯНУТЬСЯ В РЫЧАГ.

Подготовка и снятие суппорта (для установки укороченной сошки).

Поворотный кулак со ступицей и суппортом, который удерживает тормозной суппорт.Обратите внимание на изгиб (внутрь), возьмите его и просто переверните (а точнее поменяйте местами слева направо). Это даст вам сантиметр выноса без лишних краилов. Можно, конечно, извращаться и заказать у токаря …

Не большая лажа! Снимаем кромку так, чтобы ступица заходила внутрь (кто не понял проделать дырку просто побольше, снимите кромку меньшего круга и сделайте одну большую)

В этом случае ступица останется на месте а его конические подшипники никуда не двигаются и надеваются на конус.Берем длинные болты и шайбы и лепим все вместе.

Берём проставки (обычные ВАЗ) в количестве 8 штук (по 4 с каждой стороны). Дадут снятие самого тормозного диска (потому что суппорт мы вынули уже один сантиметр перевернув суппорт и еще один проставочными шайбами) (оказалось 2 см, математика!), А проставки всего около 5 мм каждый (складываем и вуаля! те же два сантиметра)

И ПИЛА. РЕЖИМ ПРИВОДА, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ВНУТРИ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

РУЧКА.Делаем длинные рулевые тяги. Вот стандартная подсказка (эта разница — инверсия). Изгиб очень важен, он помогает избежать контакта с другими частями, а главное с лонжеронами.

САМОЕ СЛАБОЕ МЕСТО СТРОИТЕЛЬСТВА

НА ЭТОМ МЕСТЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, СВЯЗЫВАЕТ УЗЕЛ ДАЖЕ ПОСЛЕ легкого прикосновения к границе

Ставим удлиненные шланги от Нивы или Газы.

После перемещения верхнего шара он начал болеть о корпус, потом помогла болгарка, вырезал все, что мешалось.

В итоге должно получиться примерно так:

Делаем инверсию на классике

Если обнаружите ошибки, напишите нам. Не забудьте нажать сердечек и поделиться с друзьями, ПОДПИСАТЬСЯ !

по снегу и леду.Како это зове автомобильный коджи вози по снегу?

Na tečajevima autoškola Potencijalne vozače upozoravamo da je u prvoj godini nakon izdavanja prava bolje napustiti ideju samostalne vožnje zimi.To je zbog povećane složenosti vožnje vozila po snježnim cestama. Čak i u velikim gradovima, cestovne se službe ne нос uvijek sa snježnim pokrivačem na cestama, a u villagenim područjima или izvan glavnih ruta ne posvećuju dovoljno pažnje čišćenju ceste. Zbog vlastite sigurnosti, vozač mora naučiti osnovna pravila vožnje zimi po snijegu i ledu. Osim toga, ova su pravila vrlo jednostavna i očita, ali njihovo nepoštivanje može koštati život vozača i pješaka.

Vožnja po snijegu — osnovna pravila

S iskustvom se vozači počinju osjećati bolje u svom automotivebilu i ne razmišljaju ni o tome kako voziti automotive zimi.Нет, u prvim godinama vožnje, dok se vozite dijelovima ceste koji su prekriveni snijegom, imajte na umu osnovna pravila opreza:

Gore navedena pravila primjenjuju se na bilo koju vrstu snijega. Ukupno, automobilisti dijele snijeg na cesti u 3 glavne kategorije. Svaka vrsta snijega ima svoj stil vožnje, što će izbjeći nezgode.

Средином или почтовым периодом, сниег често пада без обороны, а раствара се на тлу. Често изван града на сеоским или малим cestama gdje praktički nema prometa, takav snijeg može ostati netaknut od automobila i cestovnih službi.Ovu je vrstu snijega najlakše savladati — mora se voziti velikom brzinom, pokušavajući ne usporiti.

Loš snijeg trebao bi letjeti ispod kotača automotivebila, a nemoguće se zaglaviti u njemu ako slejedite pravila kretanja po snježnim cestama.

Težak uvjet za vozača autombila je vožnja po mokrom snijegu. Главное правило при вождении по «тешком» снайегу я исключаю мощь попугая зауставля автомобиля. Stroj mora stvoriti vlastiti trag i kretati se po njemu, valjajući novi snijeg u njega i razbijajući ga gumama.Na temelju zakona geometrije, kako bi stražnje gume na zavojima mogle proći duž pruge stvorene prednjim, najbolja opcija je proći ih s maksimalnim polumjerom.

Upozorenje: Ako se automotive potpuno zaustavio na mokrom snijegu, po kojem se kretao s velikim poteškoćama, bolje je da ga malo okrenete natrag, a zatim ponovno krenete. To će vam omogućiti da vratite automotive na željenu stazu i krenete naprijed po njemu.

Imajte na umu da ako je zadatak prevladati veliki dio puta s mokrim snijegom na automotivebilu, bolje je prisustvovati oslobaanju tlaka u gumama.Приликом вожне на цести с таким временным уветима снизите тлак у гумама на 0,7-1 атмосферу. Preporučuje se kretanje u unaprijed odabranom stupnju prijenosa, pokušavajući zadržati brzinu motora na istoj razini. Ako ste počeli osjećati da automotive može zastati, bolje je zaustaviti se, ali ne s kočnicama, nego nastavite kretati kvačilo (za ručni mjenjač) или bez pritiskanja papučice gasa (za automatski mjenjač).

Snježna kora jedan je od najtežih uvjeta za kretanje automobila.Ako dugo putujete po snježnoj kore i ne možete je izbjeći, važno je pripremiti gume za ovaj test, a još bolje pronaći partnerra koji takoer mora prevladati težak dio snježne ceste.

Помичите себе по снежной коре на равном уровне до влажности 0,3–0,4 атмосферы. Zbog leda formiranog na snježnoj masi, vuka kotača automobila smanjena je na gotovo nulu. Истовремено, тврда ледена кора има велику отпорность и едва продире под гуме. Preporuča se sniziti tlak u gumama kako biste povećali područje pritiska na snježnu koru, što će vam omogućiti savijanje i lomljenje ledene kore.

1. У потпуности себе зауставите prije okretanja, bez korištenja kočnica;
2. Затим и управление мало увижен у страны насупрот скретаню, и автомобили с преддажем;
3. Nakon toga, volan se malo okreće u smjeru vrtnje, a automotive kreće naprijed.

Овисно о стрмости скретаня, маси автомотора, снежной ледини и другом параметрима, можда е бити потребно поновити горо описани поступак 2-3 пути. Ovo je neophodno za maksimiziranje staze kojom će se izvršiti rotacija.

Ako ste uspjeli pronaći partnera koji će se provozati preko ceste na kojoj se formirala snježna kora, djelovat će kao osiguranje. Jedan od autombila trebao bi se kretati naprijed, gurajući ledenu koru ispod, a други, ако е потребно, мочи će je povući natrag ako se automotive zaglavi.

Вожня у леду

Pravila sigurnog kretanja po ledu praktički se ne razlikuju od metoda napredovanja u snijegu. Međutim, ako se nasip snijega često nalazi na cestama slabog intenziteta, tada se na autocestama, dugim javnim cestama i u граду stvaraju ledeni uvjeti. Kada vozite u ledu, morate biti izuzetno oprezni i ne zaboraviti na sljedeća pravila:

Prije vožnje zimi po cestama, pažljivo razmislite o pripremi automotivebila:

• Trebalo bi biti «pregaženo» zimskim gumama;
• Огледала и стакло на без льда;
• Snježni kapak mora se ukloniti s krova, što riskira da bude na vjetrobranskom staklu tijekom kočenja, što će dovesti do opasne situacije;
• Farovi, stražnja svjetla i other oprema za osvjetljenje i indikaciju moraju se očistiti.

Ako putujete na dugo putovanje, provjerite je li baterija dobro napunjena i nećete morati

Međutim, snježne motore nisu uvijek uvijek — ovo je automotivebil s dvije skije i jednom gusjenicom. Elja za vožnjom «poput asfalta» po snijegu stvorila je mnoštvo vrlo zanimljivih dizajna. Neki od njih su ušli u povijest, a neki su i dalje vrlo popularni.

Mislim da se želja za realizacijom fenomenalne «naše vožnje saonicama sama od sebe» pojavila tačno u trenutku kada sam na svoje «zveckanje» zavrtio motor s unutrašnjim sagorijevanjem.Međutim, ako je s motorom sve bilo jasno — to je izumio, onda su stvari puno teže komplicirane. Snježni kotač nije baš prikladan. На густом и валяном (и тко га котрля) йош увийек вози, али на «плеснивом» — никако. Klizme ili skije su odličan izlaz, ali ne mogu biti pokretač, a očigledna tehnologija pogona gusjenica na početku, a средином прошлоге stoljeća, nie se razvila izvan platnenih platna k popamarečnologija. Опция металлических стаза за малу опрему, наравно, ние одговарала.

моторн санке

Postojalo je rješenje: uslijed zrakoplovnog koraka s preskocima, zrakoplovni motor bio je pričvršćen na skijašku kolica s tri kotača i opremljen propelerom za avione.Nisam čak ni morao ništa ponoviti — против, они су jednostavno zavrtili vijak, tako da će ga gurnuti od potezanja — и otišli.

Аэросани КА-30

Motorne sanke bile su prilično popularne u Sibiru i dalekom sjeveru, krstarile su zamrznutim riječnim koritima, služeći udaljenim naseljima, smjenama bušilica i geologa, kao i stočarima uoji ži. Motorne sanjke su se široko koristile tijekom Velikog Domovinskog rata, kako od strane naših trupa, tako i od strane Nijemaca.

Джедан од популярных и наиболее популярных моделей у СССР-у белая моторная санйка Север-2, развитие у КБ Камова 1959. Годин. Основа автомобиля ГАЗ-20 Победа, модель автомобиля Зракоплова АИ-14 — звёзды деветцилиндрического агрегата, обувь 10,4 литра и снадж 260 KS. Brzina automotivebila bila je mala, potrošnja goriva je bila primjetna, a takav stroj mogao je prevesti malo tereta или putnika.

Međutim, много ближе нашой темы снежных мостов су бройна самопроизводена возила коя су мали кулибини у великим количинама угрживали у радиониц и гараже, ир дизайн ние имао элементэ сложно.Tijelo je često bilo potpuno odsutno: sjedište na okviru, skije, motor, vijak — i naprijed.

Определить недостачи сваке моторне санке могу себе назвать высокий уровень воды при не наивечим брзинама, средним управлением, готовым попуном одсутности кочницы, потешкочама у превосходящего звания над уровнем моря. Očigledno, zbog kombinacije ovih razloga tema hibrida aviona i sanke nije našla razvoj.

Пукер каракат

Strojevi na kotačima niskog tlaka — пневматика — показали су себе много учинковитиджима и универсальниджима.U različitim dijelovima zemlje nazivaju se različito: karakati, pneumatika, pa čak i pukeri, ali značenje se iz toga ne mijenja. U strogom smislu te riječi, karakati su dijelom povezani sa snježnim motorima jer se mogu kretati po bilo kojoj površini od močvarnih močvara do tvrdog tla i snijega, pa čak i znaju plivati. Međutim, zimi se ti uređaji mogu najčešće pronaći.

Каракат на единства и оквиру мотоцикла Иж Планета-5 — класик Жанра

Dizajn takvih strojeva najčešće se temelji na motociklističkom motoru iz Iža, Minska or Voskoda, a sada obrtnici stavljaju i kineske jedinice.Изглед можно бити тро- или четвероточкаш. Ako je inačica s tri kotača najčešće modificirani motocikl, tada su četiri kotača već trebala proizvodnju neovisnog okvira.

Главне предности су едность и ниски трошкови израде у гаражным уветима. To je ono što određuje popularnost pukera do danas. Меджутим, и недостачи над vrste snježnih kamiona su prilično dobri: nemogućnost vožnje u dubokom snijegu, mala brzina, loše rukovanje, nenadmašna «nježnost» kotača napravljraenihion.Наравно, не може се говорить о било какой забавной употребления таких строк: максимум за коди су способни шутка помицанье тиела или два у свемиру. Споро и досадно.

Motosobaka — čovjekov prijatelj

Нэкад е мотоцикл у СССР-у био врло уобичен приевоз, это е прие свега узроковало появу великог броя каравата. Međutim, pronalazak starog, ali service motocikla u garaži je još uvijek zadatak, i daleko od toga da svi imaju time za «uradi sam», a potreba za jeftinim i kompaktnimala vozilom za prijevoz snijevoz.Nije nimalo slatko istim ribarima da strše 5-10 kilometara do hladnog mjesta na ledu, ali kupnja motorne sanke za to također nije opcija. Stoga je u ovom trenutku najkompaktniji, najjednostavniji i najjeftiniji način kretanja sebe i malog tereta na plitkom snijegu motorizirano vučno vozilo or motorni pas.

Najjednostavniji okvir, gusjenica (najčešće iz Burana) na valjcima bez ikakvog ovjesa i motor za energetsku opremu jednak je onome koji se koristi u plinskim generatorima i motornim pumpama.Sliku nadopunjuje plastična sanjka s čvrstom spojkom — to je cijeli Receiver.

Motorni psi mogu se razlikovati u veličini i snazi, imati varijator or (što je puno češće) nema ga, baš kao ni farovi i sjedala — to su sve opcije. Ali prosječni dizajn smješten je u prtljažniku vagona, što, bez sumnje, podiže njegovu funkcionalnost u nebo.

Наравно, говорити о забавной и покатушечной употребления таких санки е такое. Nulta udobnost, brzina — malo brža od pješačke, manevriranje — na razini željezničke kočije.Слоган «ali ne pješice» je pogodan za ovaj prijevoz. S obzirom na to da je «hodanje» это по леду и много километров, звуки посебно истинито.

Микро моторне санке

Za one koji ne žele voziti «motorizirano korito», moderna Industrija, kako naša tako i kineska, nudi višu razinu tehnologije — mikro motorne sanke. Tlocrt je готово stvarnih motornih sanki, osim možda vrlo malih. Često uređaji imaju sklopivi dizajn i također se mogu ugraditi u prtljažnik velikog vagona или minivana.

Микро моторне санке Рыбинка произвела руськую механику. Наш разговор Кинезима

Takva se tehnika već može nazvati «stvarnom» i pogodna je ne samo za premještanje sebe i svoje ribolovne kutije s puta u rupu, već takoer može sudjelovati u pokatushki oko kućice.

Naravno, ovdje ne treba razgovarati o udobnosti, dinamici or sposobnostima vožnje, ali s druge strane, to je već potpuno ispunjena snježna motor.

1 / 2

2 / 2

Кинотеатр на русском языке: Irbis Dingo

Dječje motorne sanke

Netko će reći: «Ha, da, ovo je tehnika za djecu», i samo će djelomično biti u redu.Naravno, 125-150 куб.см микро-моторные санке сличне су dječjim, ali ipak su prvenstveno dizajnirane za odrasle vozače. No oni koji žele djecu upoznati u svijetu motornih sanki trebaju obratiti pažnju na posbne dječje modele. Нема их много: у свиду dječjih «snježnih kuglica» proizvodi samo nekoliko tvrtki. Među njima su Yamaha, Arctic Cat и Русская механика, и сама су три модель готовая идентификация у погоды радних характеристик.

Domaći RM «Taiga Lynx» — 196 «kockica», 6,5 KS, 75 кг

Dječji automobili su uređaji s punim pravom, s ergonomijom i kinematikom «strojeva za odrasle», ali u mjeri djece.Друге младше моторне санке сьеде сэ за воланом таквих автомобилей у доби од пэт или шест година, а заедно с одраслим возожима виджели су сніег на «погрешной нози» и прогонили буцмаст, яко не нагло. Из сигурносных разлога брзина таких строевых и граничена.

Yamaha SRX 120 — японская версия «прве моторне санке»

Debeli muškarci

На супротном «полугу» особне моторне санйке налазе се «мастодончи» — великое моторне санке. U svijetu ih je vrlo malo — utječe na ograničeni opseg njihove uporabe.Ипак, постояй потражня за таквим строевима — постой понуда. U novije vrijeme BRP je dva puta pokušao na tržište izbaciti «deluxe» motorne sanke, Ski-Doo Elite. Prvi pokušaj dogodio se početkom 80-ih godina prošlog stoljeća.

Ski-Doo Elite prve generacije

Othera utjelovljenje — 2004. godine. Automobil se odlikovao nestandardnim rasporedom: dvije staze i dvije skije, vozač i suvozač slojetajući jedan pored friendog i «автомобильные» управляющие склоп.Sada je «eksperiment» smanjen. С ваньским предрасположенностью попут удобства у «салона» и мекочэ, автомо биль с показао прилично слабо приложеним животу изван примененных стаза. Zakopati težak i nespretan automobil u snijegu lakše je nego lagano, ali izvući sedam znoja iz snježne zatočeništva. А это такое разине вентилятора и погона, такав е «караван» знатно инфериорнии од уобичэног «снежне кугле».

Друга генерация строя угледала е светло 2004. година, али готово е одмах ушла у повйест

Истина, постое и «обеспечение развития» домашних произведений теренских воззрений — НПО Транспорт.Među uobičajenim prijevoznicima gusjenica nalazi se stroj zvan TTM-Berkut, izgrađen na jedinicama automotive Oka, i njegova друга итерация с više prezentacijskog dizajna, koja je predstavlinejena 2013. Međutim, «ruski put», kao što znate, razlikuje se od puta ostatka svijeta, i oni će morati razumjeti da takvi strojevi nisu baš održivi i praktični.

ТТМ-Беркут — домашний pokušaj izrade motorne sani iz motornih snijega

Единый серийный урелий овог «квадратног» изгледа с двумя стадиями и двумя лыжами, оставшимися от Alpina Sherpa.Снежный мотор има и двие стейки и двие управляющие скиже, используемый мотором Peugeota 1,6 1,6 л и 115 KS. Sherpa je sposoban prevesti do pet ljudi «samo za sebe», a osim toga, na «popisu osoblja» ima prikolicu koja može primiti još šest. Usput, snjegovića može povući više od jedne saonice.

Napokon smo čekali snijeg i mraz. I koliko god gradske vlasti tvrdile da su spremne za zimsku sezonu (mislim na snijeg na cestama), свежее — snijeg je pao neočekivano i počeo ….. Pregledao sam sve to i odlučio napisati nekoliko savjeta autombilistima o tome kako voziti automotive zimi.

Kad se smrači, vozački pregled uvijek želi ostaviti ono najbolje, pogotovo kad je već mrak, ali svjetla se još nisu upalila. Tijekom vožnje često se bljesak s prednjih svjetala nadolazećih automobila često prisiljava da škljocne i izgubi iz vida cestu na sekundu. Или staklo automobila koje je iznutra zamagljeno, a svjetlost nadolazećih automobila oduzima vidljivost uopće. Kako se ne bi zaslijepili nadolazećim automobilima, kupite sebi automotivebilske naočale (cijene od 150 grivna).Naočale uklanjaju odsjaj od kapi, poboljšavaju vidljivost, povećavaju kontrast slike, blokiraju refktiranu svjetlost.

Također biste trebali održavati čiste prozore i ogledala. Како biste spriječili mrlju na staklu iznutra, obrišite je sapunom vodom или natrijevim kloridom. Tada će čaša iznutra biti čista i nece se zamagliti.

Na niskim temperaturama arebno je napuniti spremnik tekućine za pranje nerazrijeenim koncentratom tekućine za pranje (от 25 гривен за 1 литр tekućine отпорности на smrzavanje do -20 stupnjeva).

Promijenite rutu kretanja — возьмем готово «автопилот» добывать рутом и губи на будности и пажливости. Promjena rute pakuje vas i pazite.

Vrlo mnogi zimi i ljeti zadržavaju istu brzinu, naviku, vjerojatno. Dakle, vozač, naviknut držati istu brzinu, neprimjereno procjenjuje prometnu situaciju i pokrivenost. У правил, првих дана снежных падавин и лошег пути требате успевает брзином со скоростью 20-30 км / ч.

Također važna komponenta sigurnog prometa na cesti je udaljenost između automotivebila.Не заборавите на потребу да се држите, а с склиским цестама — повечайте.

Ako je automotive opremljen ABS-om, morate čvrsto pritisnuti papučicu kočnice (elektronika će učiniti ostalo za vozača).

Ако автомобиль без АБС-а, потребно е кочити притисканьем папучице кочнице неколико пута: тако возьмем симуляра движущееся кочионог сустава против блокирования.

Важно то знание о коченю мотора — при преласку у нижи ступанй приеноса сманьюете въероятность заклю чения погонских котача тийком коченья.Ако е строй опре млен автоматическим м есячем, мотор с мора кочити промьеном бирача брзина из положа погон у н.

Često ulazak у завой великом брзином доводы до пролоска автомобилей и оздоровительных несобственников. Tako da je bolje da spriječite ovaj drift. Naravno, vozač se može nadati da će mu pomoći tehnike vožnje u hitnim slučajevima. Нет, vrijedi zapamtiti da su urodili plodom ako se nekoliko sati vježbaju na posbnom mjestu, a gola teorija neće igrati presudnu ulogu u opasnoj situaciji.

Dakle, zapamtite: kad uđete u skretanje, trebate usporiti i prebaciti se na niži stupanj prijenosa, i ni u kojem slučaju ne uključiti kočnicu — ona će sigurno letjeti.

Nerijetko se nesreće u kojima sudjeluju pješaci dogaaju u rano jutro или navečer kada su svjetla ugašena (или još nisu bila uključena). Stoga zapamtite da je na ulazu u prijelaz, posbno noću или u sumrak, bolje prebaciti stopalo s papučice gasa na kočnicu, bez obzira ima li pješaka ili ne (nikad se ne zna).

Главное правило за возмещение этого успеха при использовании приближения пешечкомприелазу !!!

Dakle, prije nego što uđete u dubok snijeg, ne morate odmah davati benzin i letjeti u «Stvarno ne želim» и potpuno se zaglaviti.Потребно е «намочити снийег», назвати мало употребед, прочи унатраг, затим наприед, али возити далье, итд. Isto bi trebalo učiniti i na ulazu na parkiralište, ako ima netaknutog snijega. Mnogo je lakše ostaviti «namočen» snijeg.

Ako ste ipak ušli i zaglavili u snježnoj gredi or ako ste se vozili po ledu i ne želite ući ni u jedan automotivebil, možete okrenuti volan u različitim smjerovima na automotivebilu s pogonomic pogonomic papučeč na prednje kotače.

Запамти !!! Ako puno gasite po snijegu, automotive će se sigurno rasprsnuti.

Ako ova tehnika nije pomogla or automotive ima pogon na zadnjim kotačima:

• na ručnom mjenjaču — autombilu je povrebno dograditi automotive, tj. u prvoj brzini pokušavamo malo voziti naprijed, na vrhuncu podizanja automotivebila pritisnemo kvačilo i autombil se otkotrlja unatrag (ako ste sigurni u svoju brzinu reakcije, možete brzo prebaciti zakinu možete brzo prebaciti zakinu možete brzo prebaciti zakinumo vezinumo) idemo naprijed (поступак обычно помаже).
• automatski na kutiji — radimo isto, ali ovdje je yourebno uhvatiti trenutak ljuljanja i pažljivo prilagoditi brzinu vrtnje pogonske osovine kako ne bi zakopali u snijeg.

Sjeti se! Приликом люля автомобиля држите котаче равно!

Носите мало песка у пртляжник, лопату и съекиру (можно направить резове на склизакоме леду шуплином ако пьесак не помогает). Особно имам cijeli ovaj set у пртляжнику. Искрено, Йош Дже Нисам Употриебио, Али Ако Ништа Друга, Тада Чу Бити у Потпуны Наоружан.Također, da biste ostavili snježne padavine i led pod kotačima, možete staviti podne prostirke. Главна stvar je tada ih pokupiti, ne zaboravljajući na snijegu.

Podizanje se mora izvesti pri maloj brzini. Ako pokrenete uspon velikom brzinom, tada automobil jednostavno nema dovoljno prianjanje i stat će. Ako je moguće, uspon treba obaviti ne izravno na 90 stupnjeva, već malo u stranu. To će ravnomjernije rasporediti opterećenje na kotačima i dati kotačima više vuče. Ako automotivebil s pogonom na prednje kotače nije uspio voziti uzbrdo, to možete pokušati unatrag.Stručnjaci kažu da ova tehnika pomaže u mnogim slučajevima.

Kada se spuštate sa snježnog brda, trebate prebaciti na niži stupanj prijenosa i ni u kojem slučaju na «Neutralni» (прил. Smanjena brzina stvorit će dodatne brave na kotačima. Na kraju spusta, bez isključivanja zupčanika, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice, a kad se silazak završi, pažljivo притисните газ.

У идеального случая, более того, чтобы не падать у рутину.Али ако нема другог начина вожне, врйи запамтити да ние потребно брзо кретати се у налету, ако на цести постои препрека, онда е боле потражити неподходящий угодний излаз. Pri izlasku sa staze povrebno je smanjiti brzinu, okrenuti volan u smjeru vrtnje i dati malo goriva. Međutim, budite spremni blokirati kotače i preskočiti automotive.

Ako je staza vrlo skliska, prvo morate malo okrenuti volan na other stranu s need strane izlaza, a zatim brzo skrenuti u smjeru u kojem trebamo (Automobil dajemo nagomilavanje).Главна ствар у овом маневару ние претеривати остром икадом и не разбиты автомобильный у клизанье.

Возникла автомобильная программа многооконного автомобиля ESP (Программа стабильности), где можно найти автомобиль и помочь ему.

Али ипак, kako kažu — Bog sprema sef. Zapamtite, bolje je usporiti i biti spreman za ekstremnu situaciju nego se u potpunosti oslanjati na računalo.

Savjet devet. Posjetite autoškolu

Lekcije у экстремной возацкой школи даю и почетницима и искусным возцемым скуп врло важных знаний и въештина кое это бити коридор у экстремной ситуации.

Prvo pitanje koje se postavlja kod osobe koja se odluči školovati u takvoj školi: na kojem stroju da studira — njegov or njezin Instruktor? Iskusnim vozačima savjetuje se da odaberu other opciju, jer će šasija vlastitog automotivebila, kočnice i gume biti netaknutiji.

Prije početka nastave iskusni trener mora Definitivno pregledati i procijeniti vještine novog učenika i odabrati Individualni program obuke za njega. Nakon toga učenik na gradilištu ispunjava sljedeće vježbe:

• brzi taksi
• kočenje u nuždi
• izbjegavanje prepreka u nuždi,
• velike zimzine krok.

Слайды попис неких киевских школ, нжихови контакты и коридор информации за один коди, что есть на течай вожне у хитним случаем.

Вожня по снийегу найтежа ествар моей постой у теренской практики. Ozbiljan sam. За ваши покатушки три сохранения: 1. Kotače treba ispuhati, povećavajući mjesto kontakta. У найманю руку, око чега себе слаже. Sjetite se vjerojatnosti gubitka. Проверь учинковитость crpke и живучесть резерва. 2. Не заборавите лопату. Ovo je jedini alat koji omogućava vožnju po snijegu _any_. 3. Типичаны и главные проблемы када se kreće po snijegu počinje. Потребно е точно одьерити тренутак на котачима без допущения кота да клизну, постепено добиваючи на брзини. Na stalnim kotačima i standardnim motorima — to je vrlo teško jer brzina rotacije kotača je velika, kotači su uski, otpor kotrljanja gume «asfalt» je vrlo mali. Као результат — тренировочный квартал на улице… Snijeg se može savladati na dva načina: 1. Kopajući na «tvrdo» i jašući na njemu. Zapravo, s dubinom snijega negdje i do pola kotača. Ako ima više snijega, tada će se stroj za težinu escuda \\ Cornfield početi pojavljivatibu takvom snijegu i počivat će na malom zračenju u snijegu. koja gomila sebe. S takvom vožnjom, automotive koji pobjeđuje: a) ima velike praznine (manji frontalni otpor na odlagalištu snijega) b) ima manje «okomitih tijela / prijenosnih elemenata». tj ispod dna ne postoji način da snijeg ne prođe i što će naletjeti. Po ovim kriterijima punopravni Suzuka mnogo je inferiorniji na terenu. 2. Lebdite na površini. Ovo zahtijeva da sila koja se gura na površinu veća od pritiska kotača na snijegu. To se može postići ugradnjom vrlo širokih kotača i zupčanika (što je u vašem slučaju nerealno) или postizanjem velike brzine (to je već stvarno). tj postupno ubrzavajte i pokušajte održavati konstantnu brzinu u području od 10-20 km / h. Pri takvim brzinama pada snijeg, u kojem jednostavno nećete moći pokrenuti (vuča je veća od vučne snage koju kotači razvijaju prije nego što propadnu u klizanje). Основна правила промета: 1. Покушайте не допусти проклизационного котача при малым брзинама у такой ситуации, газно слой чини рупе у сникегу, когда нечете это имати довольно инерціе да предварительное начало. Započeti s njima već možda neće uspjeti. 2. Letite preko brtvila, čistina, čistina, skulptura i other područja dubokog snijega samo trčanjem, postigavši ​​maksimalnu moguću brzinu za ove uvjete PRETHODNO. Na otvorenim je mjestima uvijek više snijega i obično je labav (tj. Vuča razvijena kotačima, posbno asfaltom, na njemu je minimalna) U pravilu, naustavljanvodrubeakvimgee do. Ako ste zaglavili na sredini terena, vjerovatno neće moći ni jedno ni drugo. držati na isti način, pa čak i ako se mogu samostalno kretati, onda potez za trzaj možda već nije dovoljan. Kad letite dubok snijeg, vaša je korist to što imate strojnicu.koji prebacuje zupčanike bez gubitka vuče. tj ubrzati, skliznuti na pod i odletjeti. 3. Останите само на оним mjestima gdje se možete kretati. tj u šumi, na mrljama razbacane zemlje, čvrste kore. 4. Ako trebate sići s ceste u šumi (ustupiti put, okrenuti se itd.), Требате учинити брзо, одмах и йедним проласком. Preporučljivo je pronaći mjesto na kojem možete voziti u jednom sjedenju duž jedne neprekidne staze. Radnje: ubrzajte, skočite na pročišćeni snijeg, letite stazom i u jednom sjedenju izaite na cestu. Ako s ceste ostane više od pola kotača snijega, možda se neće ispasti u nekoliko faza — sjesti ćete čim automotivebil zastane. 5. Izbjegavajte kretanje na različitim visinama. Kursom proći prepreke različite visine. tj izlazak s ceste, prevladavanje kolnika, staza, cesta snježnim motorom i trčanje natrag na cestu. Snježna kvačilo je vrlo mala i najmanji nagib će dovesti do dijagonale (tj. Ne idemo nigdje). 6. Ako nema mogućnosti (svugdje je loše, ali trebate voziti), onda je bolje da se zaustavite na ravnomjernom snijegu. tj na slobodi, bez trljanja i infuzija. Iz toga će se najlakše iskopati. Djelomično zaustaviti, tj. pola u snijegu, pola na cesti, na cestama / stazama \\ staze za snježne mobitele nisu dopuštene. U 90% slučajeva, kada pokušate pokrenuti, bit ćete u dijagonali. 7. Bolje je ostati «s brda.» tj tako da se prilikom vožnje automobila barem malo, ali vozio s brda. Zaustavljanje uzbrdo može dovesti do činjenice da se možete vratiti samo natrag. Najviše zaustavljanje u zasjedi je u propadanju kada se i natrag «uzbrdo». Lopata će pomoći, ali može biti jako dugo. 8. Ako osjećate da automotivebil sjedi (pritisnete tenisicu, ali automotive usporava naprotiv), u tom slučaju morate odmah baciti benzin. Teoretski, morate isključiti motor iz mjenjača. Како учинити на строй — не знам. Ideja je da stroj koji se kreće po inerciji kondenzira snijeg ispred sebe i ispod kotača, povećavajući vjerojatnost da se nakon potpunog zaustavljanja napusti ovo mjesto barem nazad. Након таквог зауставляня, вратите се САМО назад. 9. U sumnjivim situacijama uvijek se prvo vratite natrag, a zatim, postigavajući brzinu, prođite naprijed. Iza snijega se već raspršuje do veličine praznina i vratiti se, u pravilu, lakše. 10. Ako se vratite natrag, a zatim probiti se naprijed, onda je beskorisno uzimati сантиметр. Trebate ići dok se ne uključite dok se horizontalni dio ne popne unazad or uopće ne ostavite dubok snijeg. Još jednom, povratak na 10-20 metara korisniji je od treptanja dijagonalom na jednom mjestu. To je brže. 11. Ako se automotivebil zaustavio uzbrdo, nemojte se ni pokušavati kretati prema naprijed or s malim ubrzanjem. Kliznite dolje u subnožje i napravite novi pokušaj prevladavanja nagiba u jednom potezu. Izuzetak su dugi tobogani, na kojima će možda trebati desetke или stotine metara za povratak. U takvim slučajevima pogledajte situaciju. Ponekad je lakše prijeći takav brdo nekoliko kilometara nego se probijati na njega nekoliko sati. Grupno pridržavanje pravila 1.Uvijek pričekajte da prednji stroj prijeđe prepreku prije nego što se penjate tamo. Inače možete sjesti i zaključati prednji automotive. Zastoj iz kojega će se spasiti samo lopata. 2. Uvijek ostavite automotive na takvoj udaljenosti od prednje strane da utaha ima mjesta za prolazak natrag na «povoljno» mjesto (početak padine, ravno mjesto bez snijega itd.) 3. Приветствие того, где находится другое, jer iskopati dva sjedeća automotivebila najmanje je dvostruko više nego lopata. 4. Pokušajte uvijek držati barem jedan automobil u pokretu. У случаю квара у остатку, неких изванредних ситуаций и слечно, увийек морате имати средств коджим можете побеци из шуме. tj ako se voze tri automotivebila, dva sela, onda uopće ne dirajte treći — neka stoji na mjestu gdje se može voziti i prva dva spašava lopatama. 5. Ako se ne zaustavite nehotično (нема камо nakon zasjede iz zasjede), uvijek se zaustavite kako bi automotive mogao krenuti. Bolje je ne stići na zanimljivo mjesto nekoliko metara nego iskopati nakon neuspjelog pokušaja da se krenete. Stvari i oprema Mislim da i sami razumijete da su ZIMSKI vlakovi do šume takva stvar … da možete premjestiti konje. За svaki slučaj: 1. Imajte sa sobom dvostruku opskrbu toplom odjećom umotanom tako da vam zajamčeno ostane suha u svim uvjetima. 2. Imajte sa sobom barem malu zalihu goriva. U tom slučaju, magarac zapaliti vatru sa «šibicama» od smrznutog stabla možda neće uspjeti. Najlakši način je ponijeti sa sobom nekoliko vreća ugljena za roštilj i par konzervi za paljenje za njih. Mala je težina, a može se zapaliti и на отворенном ветру и на голом снегу. 3. Препарат для автомобилей. Sastav rezervnih dijelova ovisi o stanju stroja i vašem upoznavanju s njegovim značajkama. Ali, čak i ako mislite da je vaš automotive idealan, ne šteti vam: kočnice, antifriz, nekoliko paketa za «hladno zavarivanje», nekoliko kompleta za popravak guma bez cijevi i Limenka benzina. 4. Главное правило пути zimi kroz šumu: ako ste sjeli i izgledi za uspon u bliskoj budućnosti su magloviti, tada je prva stvar da napravite požar.Корисно е сада или не — 10. е, али кад е хитно потребно, можда е бити прекасно (мрачно, яко хладно итд.) 5. Бензин не стеди. Ako je ulica hladna, ne isključujte automotive, ne isključujte peć, tako da uvijek postoji prilika za zagrijavanje. Bencin ćete brojati kad uspješno dođete do kuće. Pa, ovako nešto, nadam se da nisam umorna 🙂 PS: Hoćete li uključiti i kada spustiti — vi odlučujete o okolnostima. Odaberite nešto što će vam omogućiti da započnete i ubrzavate u vašim specificičnim uvjetima. Na primjer, kod mehanike, u laganom snijegu i kotačima sa punim opterećenjem, smanjeni nafik nije potreban — brzina se ne može postići. Svaki snježni pokrivač nije tlo u izravnom smislu te riječi. To je u biti vrsta leda, smrznute vode, samo u slobodnijem облику. Izvodeći kretanje po snijegu, točkovi se najpre zabijaju or kopaju do čvrstog temelja, a tek potom, dobivši podršku, pomiču automotivebil naprijed. Najklizavija zimska cestovna površina je blago rastopljeni led, prekriven na vrhu tankim filmom vode. Вожня у снайегу с дубином коя не прелести висину профила гуме ние особито тешка. Za sigurniju vožnju tlak u gumama mora biti 0,1-0,2 atmosfere unaprijed veći od onog koji se koristi tijekom vožnje po asfaltu. Tada će guma brzo doći do čvrstog temelja pod snijegom. Lakše će joj padati snijeg i probijati kolnike, automotive će biti sigurniji u zadržavanje putanje kretanja. Terensko vozilo nije terensko vozilo or motorna snijega koja se osjeća prilično samouvjereno na djevičanskom snijegu i kreće se duž gornjeg sloja snježnog pokrivača na stazama, skijama ili gumama ultra.Stoga je preoručljivo izići u dubok snijeg s valjanog mjerača snijega na kotačima samo u hitnim slučajevima. Kretanje po dubokom snijegu postaje moguće tek nakon što ga kotači dobro naspavaju. Zato su ovdje najprikladnije uske zimske gume s razvijenim gazištem. Tlak u gumama je također bolji malo veći. Предыдущая страница снежных ветров и снежных наноса. Prije svega, trebate osigurati da nema čvrstih prepreka skrivenih snijegom u облику бетонных ступова или nečeg slčnog na putanji kretanja.Najlakše je svladati snježne susrete or snježne trzaje trčanjem, prethodno upalivši spušteni red i krećući se iz другог или trećeg niskog stupnja prijenosa. Na taj način možete maksimally povećati sigurnost protiv proklizavanja, što automotive može odmah zakopati u snijeg i osigurati requirebnu rezervu snage. Prebacite zupčanike u dubok snijeg osim ako to nije apsolutno neophodno. Ako je moguće, samo bi kretanje trebalo biti ravno, tada će biti dva, a ne četiri, svih kotača, a kretanje prema naprijed bit će lakše. Ako inercija nije bila dovoljna i automotive je počeo kliziti, trebate se vratiti na svoju traku i pokušati ponovo. Dakle, postupno utapajući snijeg pod kotače automobila, možete probiti stazu čak i u dubokom snježnom naletu, velikom snijegu или snježnom djevičanskom snijegu. Treba se pažljivo okretati ili okretati u dubokom snijegu i duž maksimalnog radijusa, što je manje volana okrenuto, veće su šanse da se ne zaglavi. Pri zavoju, obrnuti kotači naslanjaju se na snijeg sa bočnim zidovima, a stražnji kotači moraju napraviti svoj nalet, tako da se otpor na kretanje značajno povećava. Vožnja cestama s ledom, zavojima. Чак ​​и на равной и равной cesti trebali biste izbjegavati vožnju velikim brzinama i izbjegavati nagle manevriranje. Управление и бензин требую биты глатки. To će učiniti kretanje stroja upravljivim. Kočnice se trebaju koristiti samo kratko vrijeme, uglavnom korištenjem kočenja motora. Морате бити посэбно опрезни при превладавании завоя на cestama sa ledom. Putanja je odabrana što je moguće ravnija, tako da su prednji kotači okrenuti koliko god je moguće pod minimalnim kutom.Sam zavoj se odvija u tijesnom stanju, okrećući volan što je manje moguće i pritišćući kočnicu. Ponašanje različitih vrsta guma na snijegu i ledu. Pod utjecajem guma, snijeg se zbija i pretvara u običan tvrdi led, pa čak i pri dubokom snijegu, blatne gume nemaju prednost u odnosu na zimske. A u slučaju najmanjeg klizanja na malom usponu, vjerojatnije je da će polirati četiri klizave rupe u snijegu i automotive će se dignuti. Sa univerzalnim će stvarima biti nešto bolje, ali još gore od normalnih. Na djevičanskom snijegu zimske i univerzalne gume zamaskirat će snijeg ispod, stvarajući barem neku vrstu potpore za kretanje. Blatne gume vjerojatno će brzo doći na zemlju kroz debljinu snijega i u najboljem slučaju će kliznuti po skliskom i smrznutom tlu, a u najgorem slučaju, automotive će zjestilav dy. Na ledenim cestama veliki blokovi gaznoga sloja gume za terenske blato klase MT nemaju pouzdano prianjanje na površinu i vožnja po njima postaje opasna.Univerzalne AT класс на леду држе с малой болью. No zimske gume, sa svojim mnogo posbno dizajniranim različitim oblicima lamela, najbolje drže automotivebil na ledu i doslovno se zalijepe za njega. Изучал gume ponašaju se još bolje. Povećana propusnost u snijegu i ledu. Готово редослид величине повечава управление автомобилестроением и поболйшава кретанье по сниегу коди е ставлен на копье своих котача или против клизанья. Na ledu, lokalno kako bi se izbjeglo klizanje na početku kretanja po ledu или kako bi se pomoglo у превладаваню склиских падина на neasfaltiranim cestama, pomoći će vam pijesak izbače pod kotače.Zimi se može nositi sa sobom u tri ili šest litara velike boce s vodom. Glavno rješenje проблема su zimske gume. Ako se automotive zaglavio u dubokom snijegu. Ako automotive nije zaglavljen loše, tada možete pokušati prvo izaći tako da automotive dobro sjednete na mjesto s jedne na other stranu. Zbog nagomilavanja, snijeg ispod kotača i dna malo se drobi i zatrpava, a tada će se moći voziti još malo. Или се барем окрените натраг у свом властитом трагу. У другим случаем морате пуно и копейки.У snijeg je, kao i, najpouzdaniji, iako dugoročni način izlaska. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт