Нива бездорожье видео свежее: Lada 4×4 () : 553 900

Содержание

первая информация и старт производства — Авторевю

Фото: компания АВТОВАЗ

Год назад АВТОВАЗ выкупил долю концерна General Motors в совместном предприятии GM-АВТОВАЗ, после чего внедорожник Chevrolet Niva был возвращен в гамму Лады. Дальнейшая модернизация этого вездехода теперь целиком и полностью лежит на АВТОВАЗе. Однако проект рестайлинга перешел по наследству от бывшего СП — именно поэтому в облике представленной сегодня модели Лада Нива Travel узнается скорее почившая Chevrolet Niva 2, нежели фирменный вазовский Икс-стиль. Кстати, этим же объясняется и столь быстрая подготовка рестайлинга: АВТОВАЗ уже объявил о старте серийного производства обновленных внедорожников.

Это первый столь масштабный рестайлинг для Нивы, которая под маркой Chevrolet вышла на рынок еще в 2002 году, а единственный скромный фейслифт был проведен в 2009-м. От дореформенной модели новая Нива Travel отличается серьезно переработанной передней частью кузова с новыми фарами, бампером, капотом и широкой решеткой радиатора. Появились «квадратные» накладки на колесных арках, которые помогают визуально скрыть элементы устаревшего биодизайна.

На корме перемены не столь значительные. Появился подретушированный бампер, блоки фонарей со светодиодными секциями и новый кожух запасного колеса. Кроме того, на двух фотографиях показана новая Нива Travel в исполнении Off-road — такие машины имеют шноркель, обвес из некрашеного пластика и колеса, обутые во внедорожные шины. Впрочем, кузов у Нивы прежний — его выдает характерный силуэт и форма бокового остекления.

Технические подробности станут известны позже. Но, судя по уже опубликованному Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), серьезных технических изменений не будет.

Полноприводный внедорожник сохранит двигатель 1.7 и пятиступенчатую «механику». Хотя в компании упомянули шумо- и виброизоляцию, кресла и медиасистему — судя по всему, они тоже доработаны, хотя официальных фотографий интерьера еще нет.

Информацию о старте продаж и ценах АВТОВАЗ пока держит в секрете. Сроки появления первых машин у дилеров будут объявлены позже, но, если производство уже началось, ждать придется недолго.

Самые крутые LADA 4×4, которые порвут любой рамный внедорожник — Фан зона

  • Фан зона
  • Староход

К LADA 4×4 («Нива)» в нашей стране особая любовь. Недорогой и простой в обслуживании автомобиль обладает хорошими внедорожными возможностями. Однако многим этого мало, потому и появляются настоящие «Нивы»-монстры, которым самое лютое бездорожье нипочем.

В совсем уж глухую чащу на обычной «Ниве», при всех ее способностях, лучше не соваться. Застрянешь. Поэтому умельцы предлагают различные варианты доработок, начиная от относительно небольших и заканчивая кардинальной переделкой всей конструкции вазовского автомобиля. Портал «АвтоВзгляд» собрал самые интересные проекты.

«Рысь»

Тольяттинская фирма «Бронто» дорабатывает вазовские автомобили с 1993 года. Строят бронеавтомобили для инкассаторов, пожарную технику и, конечно же, внедорожники. Один из них — «Рысь».

На серийную LADA 4×4 ставят самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа, стандартные пружины меняют на усиленные, опору задней пружины приподнимают на 40 мм для увеличения дорожного просвета. Задний мост «Рыси» усилен, арки колес доработаны, чтобы на машину налезли колеса большого диаметра. «Рысь» собирают в трех- и пятидверном вариантах.

«Марш»

Снегоболотоходы «Марш» тоже выпускают в Тольятти. Особенность конструкции этих машин в том, что кузов от «Нивы» установлен на раму через эластичные резиновые подушки. Мосты взяты от УАЗа и доработаны, на модель установлены бортовые редуктора и рессорная подвеска. Отменную проходимость машине придают шины сверхнизкого давления. Именно за счет них «Марш» может ехать по болотистой местности.

Салон авто несильно отличается от серийной LADA 4х4. Сиденья — от версии LADA 4×4 Urban, есть два манометра системы централизованной подкачки шин, кран-переключатель дополнительных топливных баков. Компрессор для накачки шин включается тумблером из салона.

Снегоболотоход предназначен для охотников и рыболовов. Так же может работать в лесохозяйствах и МЧС и на нефтяных промыслах.

Red Stone

Переделками «Нивы» занимаются и простые любители бездорожья. Так, на постройку вездехода Red Stone у одного из поклонников езды по буеракам ушло 2,5 года. Кузов от LADA 4×4 он превратил в пикап. Из цельнотянутой трубы 45х2.5 мм сделал раму. Причем в области днища она проходит рядом с лонжеронами, усиливая общую конструкцию кузова.

Двигатель и коробку передач оставил от ВАЗ-2121. Портальные мосты изготовил из российских комплектующих. На машине установлены колеса с тракторными шинами. Проведена централизованная система подкачки колес. То есть давление в покрышках можно менять, не выходя из салона.

На гусеницах

Кто не мечтал сделать из своего легкового автомобиля танк? Для таких мечтателей различные фирмы изготавливают гусеницы. На них LADA 4×4 действительно превращается в вездеход, которому не страшны ни грязь, ни глубокий снег. При этом не надо резать арки или проводить какие-либо дополнительные доработки. Все что нужно, уже включено в цену стандартного комплекта установки. Это сами гусеницы (4 шт.), ступичные адаптеры (4 шт.), ограничители переворачивания (4 шт.), плюс инструкция по самостоятельной установке.

Ограничители переворачивания нужны, чтобы обезопасить подвеску и кузов автомобиля. Скажем, если в глубоком снегу гусеница упрется в пенек, ограничитель переворота не даст движителю провернуться вокруг своей оси и, тем самым, предотвратит опрокидывание автомобиля на бок.

5983

5983

Нужно ли промывать механическую коробку передач (МКПП)?

Любая механическая коробка передач состоит из валов, подшипников, шестерен и синхронизаторов, но все эти детали не смогут работать без масла. Масло обеспечивает смазочную пленку, защиту от износа, легкость переключения передач, отвод тепла и очистку деталей от отложений. Несмотря на то, что масло обладает моющими свойствами и очищает детали, оно же является и источником загрязнений, наряду с продуктами износа трансмиссии. Но коробка передач загрязняется изнутри далеко не всегда. Что же может произойти, чтобы коробка передач загрязнилась?

Самый распространенный случай – попадание воды. Да, да коробка передач негерметична. Меняется температура, коробка разогревается, затем остывает, поэтому, чтобы не создавалось избыточное давление или вакуум, коробка имеет связь с атмосферой. Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха, называется сапун. Сапун находится в верхней части коробки, чтобы через него не выбрасывало масло.

В обычных условиях эксплуатации все работает как и положено, но стоит попасть в глубокую лужу, коих в нашей стране не счесть, вода закрывает сапун, коробка резко охлаждается в воде и вода засасывается внутрь коробки передач. Вместо масла образуется эмульсия. Это плохо не только из-за ухудшения смазки. Если масло вовремя  не заменить и эмульсия находится в коробке достаточно долго, то начинается процесс гидролиза, то есть масло превращается в «мыло». Только это «мыло» уже ничего не моет и не смазывает. Масло полностью теряет рабочие свойства и представляет из себя неприятную на вид, грязную мазь, которая даже не сливается с коробки.

Менее распространенный случай – длительный перегрев коробки. Долгая езда на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировка тяжелого прицепа разогревает коробку передач значительно сильнее допустимого. Масло начинает «свариваться», образуя мазь, как и в предыдущем случае, только более темного цвета.

Загрязнения в поддоне картера коробки, а также ровным слоем на других частях, образуются из окислившегося масла и продуктов износа при редкой смене масла, превышении интервала замены.

Простая замена масла не очистит коробку передач, нужны специальные меры. Специалисты разберут агрегат, тщательно промоют каждую деталь, но такой путь чрезвычайно затратен и не быстр. Значительно проще использовать специализированную промывку. Непосредственно перед штатной заменой масла, в проблемную коробку заливается специальная промывка. Далее, двигатель автомобиля нужно завести и оставить работать на 10-15 минут на холостом ходу. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости, так как на холостом ходу все валы коробки крутятся, масло циркулирует, механизм полноценно очищается. Далее, содержимое коробки передач, или моста, сливается, заливается свежее масло, и вуаля!  Примечание: перед добавкой промывки агрегат должен иметь рабочую температуру, то есть промывка будет эффективно работать только после прогревочной поездки.

Лидер немецкого рынка автохимии и масел, компания Liqui Moly GmbH выпускает специализированную промывку для механических трансмиссий — Getriebe-Reiniger.

Эта промывка создана на основе нафтеновых масел, обладающих отменными моющими свойствами, не действует на сальники и прокладки и практически не разжижает трансмиссионное масло. Содержит сильный моющий комплекс и антизадирные присадки для защиты трансмиссии в процессе самой промывки. Позволяет старому маслу как можно полнее слиться с агрегата.

Нет необходимости промывать механическую трансмиссию перед каждой заменой масла, хотя это и не помешает. Промывать обязательно тогда, когда были нарушены условия эксплуатации, перечисленные выше, а также в случаях возникновения проблем: плохое включение передач, шум в работе и т.п. Устранить проблемы и продлить ресурс агрегата всегда в ваших силах. Подобрать правильное масло под практически любой автомобиль можно в программе подбора.

 


Во Франкфурт приедет новый концепт Smart

Перефразируя известную шутку, Smart — это не только сверхмалые размеры, но и три-четыре высокотехнологичных инновационных фишки.
По крайней мере, концепт forvision, созданный совместно с химическим гигантом BASF, действительно представляет собой нечто большее, чем намек на следующее поколение модели fortwo. Хотя и это тоже.

Дизайн шоу-кара поддерживает направление, заданное женевским родстером forspeed: при стопроцентной узнаваемости марки Smart в том, что касается пропорций и фирменной двухцветной окраски, машина смотрится достаточно футуристично для того, чтобы после выхода в серию оставаться свежей еще несколько лет.

«Мятые» двери до конвейера доживут вряд ли, а вот светодиодная оптика — наверняка.

Интерьер же — и вовсе чистая фантазия, хотя любителям почитать в пробке умную книжку руль без верхней секции пришелся бы как нельзя кстати.

Впрочем, как и говорилось выше, главное здесь — технологии.
Взять хотя бы крышу, усеянную прозрачными многоугольниками. Это вовсе не простые окошки в небо, а солнечные батареи, мощности которых вполне хватает на обеспечение нужд аудиосистемы и трех вентиляторов, гоняющих воздух по салону.

К слову, Smart forvision — машина электрическая, хотя этот факт, кажется, уже относится к разряду само собой разумеющихся. А еще в те же самые прозрачные секции встроены не менее прозрачные органические светодиоды (OLED), способные лучиться практчески всеми возможными оттенками и заодно крайне экономно относящиеся к расходу энергии.

Вообще, энергетическая эффективность поставлена здесь во главу угла.
Например, зачем тратить множество сил на охлаждение салона, если можно использовать куда менее мощную климатическую систему в сочетании с теплоизолирующими стеклами? Хитрая пленка, которой они покрыты, замечательно отражает лучи инфракрасного диапазона, при этом не мешая проникать в салон «нужным» волнам — таким, как сигналы со спутников и сотовых вышек.

Lada 4×4 следующего поколения (Lada Niva) анонсировала концепт Lada 4×4 Vision

Lada представила концепт Lada 4×4 Vision на Московском международном автосалоне 2018. Концепт представляет собой преемника сорокалетней Lada 4×4, которая по-прежнему продается в трех- и пятидверном вариантах.

Концепт Lada 4×4 Vision отличается короткими свесами для оптимальных углов въезда и съезда, помимо «выдающегося» дорожного просвета.

Концепция 4×4 Vision, по словам Lada, разработана для «передвижения по городским джунглям и преодоления глубоких бродов, лесов и горных хребтов».Созданный на специальной 4,2-метровой платформе, концепция 4×4 Vision отличается короткими свесами, «выдающимся» клиренсом и трансмиссией с малым и высоким диапазоном.

Для экстерьера характерны тонкие светодиодные фары, большая панорамная крыша, 21-дюймовые колеса, российский флаг на алюминиевой накладке между аркой переднего колеса и дверью, а также розетка на 220 В возле топливного бака для зарядки электроприборов.

Внутри Lada 4×4 Vision оснащается двумя большими цифровыми экранами для отображения информации для водителя и развлечений.Компания заявляет, что концепт оснащен «цифровыми внедорожными системами», а также яркими цветами отделки и обивки сидений.

Ожидается, что концепт 4×4 Vision поступит в производство только в 2021 или 2022 году. Сообщается, что он будет основан на платформе B0.

Читайте также: Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross теперь доступны для заказа в России

Согласно предыдущим сообщениям, новый Lada 4×4 будет ездить на недорогой платформе Dacia B0 (Logan) и должен появиться в 2021-2022 годах.Хотя ранее ожидалось, что это произойдет в 2018 году, в сообщениях российских СМИ говорилось, что «АвтоВАЗ» отказался от первоначальных планов в отношении преемника и решил разработать новый продукт на базе платформы B0. Проект получил кодовое название Lada 4×4 NG.

Lada уже использует платформу B0 для кроссовера Lada Xray, выпущенного в начале 2016 года.

Лада Нива — яркая и важная | Анорак Axon’s Automotive

После многих неожиданных волнений и ожиданий в западном мире, Lada постепенно начала экспортировать свою доступную новую Niva в 1978 году, в том числе в Великобританию (в форме с левым рулем только первоначально для удовлетворения отложенного спроса), и эта модель быстро нашла готовый рынок лояльных покупателей. ищу надежный недорогой внедорожник.Ее репутация была подкреплена тем, что «Нива» часто обыгрывала более дорогие полноприводные автомобили (Land Rover, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т. Д.) В жестких и беспощадных ежегодных полицейских внедорожных тестах Cop Drive 4×4.

К концу 1979 года автомобили с правым рулем начали поступать в Великобританию, и Нива продолжала пользоваться устойчивым спросом у экономных британских фермеров и сельских жителей, вплоть до снятия автомобиля с продажи здесь в 1997 году из-за неспособности Lada к продаже. получить его серьезные четырехцилиндровые двигатели, чтобы соответствовать все более жестким нормам выбросов.Примерно десять лет назад предприимчивый лондонский житель ненадолго попытался повторно представить эту модель в Великобритании только с левым рулем, но он изо всех сил пытался заставить Lada соответствовать последним более жестким правилам ЕС по выбросам и безопасности, что сделало регистрацию в Великобритании очень сложной.

Пока «Нива» незаметно занимала свою нишу в Великобритании (чему способствовали некоторые привлекательные местные рыночные предложения, такие как «Казак» и «Гусар»), во всем мире прочная «Лада» приобретала культовый статус как способный внедорожник вместе с Парижем. — За этим стоят победы в классе «Дакар».Было изготовлено множество адаптированных к местным условиям экземпляров, в том числе кабриолет во Франции, пикап в Канаде, а также пятидверная производная версия с более длинной колесной базой, предлагаемая на многих рынках. У Niva тоже было много названий: в Германии ее называли Тайга (из-за того, что это имя уже принадлежит другой местной компании), Job в Италии, Bushman в Австралии, плюс, как ни странно, Bognor Diva в Уругвае, где и собирали модель. в форме ХБП.

В своей родной России модель была первоначально известна как ВАЗ-2121 «Нива» до 1993 года, когда Lada с треском потеряла права на название модели Niva, которое было изменено просто на «4×4» из-за General Motors (сокращенное — термин партнер Lada и «новый» инжекторный 1.Поставщик 7-литровых бензиновых двигателей), заявив, что на его новой пятидверной модели внедорожника Chevrolet Niva, предназначенной только для России, широко используется фирменный ярлык Niva.

Lada Niva Soldiers On, обновляется на 2020 год

В наши дни не многие таблички с именами обходятся слишком долго без серии существенных обновлений, которые помогут им оставаться актуальными на рынке. В то время как Nissan Frontier сделал все возможное, чтобы попытаться стать образцом дизайна старых школьных грузовиков, покупатели, живущие за пределами России, возможно, не слышали о давно эксплуатируемом внедорожнике Lada Niva.Разработанная в 1977 году в период расцвета советской империи, «Нива» с тех пор практически не претерпевала каких-либо серьезных обновлений и остается неизменным символом российской прочности и простоты. Но даже этот непреходящий символ ушедшей эпохи должен со временем адаптироваться к времени, и Lada наконец-то дарит «Ниве» долгожданную любовь к 2020 году.

Lada в настоящее время находится рядом с Mitsubishi в более широком союзе Renault-Nissan, и руководители компании заявили, что большинство обновлений сосредоточено на обеспечении более высокого уровня комфорта и безопасности.Ярким примером этого является интерьер, где дизайн эпохи холодной войны пронизан новой приборной панелью с гораздо более мощной климатической системой, 12-вольтовыми розетками на центральной консоли и даже переработанной аналоговой приборной панелью. который включает в себя небольшой ЖК-экран. Что касается традиционной информационно-развлекательной системы, то она еще не вошла в словарный запас «Нивы», но позволяет ей быть дешевле, чем некоторые из ее конкурентов.

Lada также обещает более удобные сиденья и утверждает, что они выигрывают от переработанного и «более надежного» механизма складывания.Но в отличие от обновленного интерьера, экстерьер гордится своим наследием 1970-х годов со стальными бамперами, очень незначительными зазорами и складками для прочной передней панели и новой городской отделкой, которая привносит акценты цвета кузова в прочный 4 × 4.

Аппаратная часть

Performance остается неизменной, а это означает, что знакомый и устаревающий четырехцилиндровый двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиных силы возобновляет свой хриплый путь на Ниве. Двигатель также развивает крутящий момент 98 фунт-фут и передает свою мощность на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. Lada не подтвердила, есть ли автомат в картах, но, учитывая довольно ледяной подход Нивы к обновлениям на протяжении многих лет, есть вероятность, что они не появятся в течение очень долгого времени. Однако покупатели могут добавить приятности, включая подогрев передних сидений и даже кондиционер, если они решат сделать Ниву более удобной для жизни в длительных поездках.

Цены на Lada Niva 2020 года начинаются с 11 990 евро (13 200 долларов США) в Германии, которая является одной из немногих западноевропейских стран, предлагающих этот автомобиль для продажи.Основная часть Nivas находится в бывшем Восточном блоке, при этом 4 × 4 зарабатывает небольшое количество поклонников среди охотников, авантюристов и т. Д. Из-за своей прочности, а также ценовой лестницы, ориентированной на ценность, особенно в его родной стране, России.

Строительство Гренадера — Рама и оси

INEOS создает сверхпрочный внедорожник, способный выполнять работу в любых тяжелых условиях. Теперь мир знает это.

Неизвестно, как будет выглядеть новый Grenadier.Однако на этот животрепещущий вопрос INEOS постарается ответить в этом году.

В течение следующих 12 месяцев он впервые откроет участки внедорожника — по крупицам.

INEOS создает лестничную раму в партнерстве с компанией-производителем автомобилей с большим опытом, которая имеет проверенный опыт изготовления лестничных рам, которые могут работать в самых тяжелых условиях.

Компания стала партнером компании Carraro, имеющей долгую историю создания надежных полноприводных автомобилей, для разработки передних и задних мостов.

Просмотр видео: ineosgrenadier.com/reveal/frame-axles


РАМА ЛЕСТНИЦЫ

Настоящему внедорожнику 4X4, созданному для преодоления труднопроходимой местности, необходима лестничная рама коробчатого сечения. Так почему бы нам выбрать что-то еще? Сверхпрочный, прочный, простой и стабильный.

СЕРЬЕЗНАЯ БУКСИРОВКА
Устойчивая платформа. Сбалансированное распределение нагрузки. Грузоподъемность 3,5 тонны.

МНОГОСЛОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
Выдерживает воду, снег, дорожную соль или песок.

PURE STRENGTH
Деревья, камни или термитники. Контакт, который может остановить цельный внедорожник, не должен останавливать Grenadier.

ПРЕВОСХОДНАЯ ЖЕСТКОСТЬ
Высокопрочная сталь для прочности на скручивание. Толщина стенки до 4 мм. Способен выдерживать высокие нагрузки под нагрузкой.

ОСИ БАЛКИ

Оси балки принадлежат Гренадеру. И тому есть много причин. С момента появления первых внедорожников 4X4 балочные оси показали лучший дорожный просвет, шарнирное сочленение и несущую способность, чем независимая подвеска.Их проще и легче исправить. С максимальной мощностью и всесторонними внедорожными качествами.

ПОВЫШЕННЫЙ КОМФОРТ ЕЗДЫ
В сочетании с подвеской балочные оси обеспечивают повышенный комфорт при движении по самой суровой местности.

СЦЕПЛЕНИЕ, ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРИТЬ
Когда один конец или сторона поднимается, противоположный упирается в землю для лучшего сцепления.

ПЕРЕНОС НАГРУЗКИ
Тяга, торможение и износ шин не меняются при сжатии подвески по сравнению с независимой.Отлично подходит для переноски тяжелых грузов.

БОЛЬШЕ ПРОЗРАЧНОГО ДЕЙСТВИЯ
Легко очищает большие объекты при движении по каменистой бездорожью.

УСТАНОВЛЕННЫЕ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ
Еще большее сочленение и прочность. Прочные шарниры равных угловых скоростей.


Дорога в новое будущее?

INEOS намерен однажды построить водородный внедорожник, который сможет справиться с жизнью на свежем воздухе. Последние девять месяцев он изучает, как это сделать, не влияя на способность Гренадера выживать в самых суровых условиях.

«Вся проделанная нами работа подтверждает нашу веру в то, что автомобиль с водородным двигателем представляет собой лучшее решение для разработки надежной версии внедорожника с нулевым уровнем выбросов», — сказал Энтони Уокер, финансовый директор INEOS Automotive.

«Мы полностью намерены продолжать наши разработки».

Технико-экономическое обоснование финансировалось за счет гранта в размере 124 000 фунтов стерлингов от Innovate UK.

«Еще предстоит пройти очень долгий путь от этого технико-экономического обоснования до полноценной и оцененной по стоимости программы разработки автомобиля на водородных топливных элементах», — сказал Марк Теннант, коммерческий директор INEOS Automotive.

Проект начался в июле прошлого года. В нем приняли участие инженеры из Германии, сотрудники отдела закупок, торговли и финансов из Великобритании, а также технические эксперты из партнеров проекта AVL Powertrain UK.

INEOS Automotive имеет уникальные возможности для развития инфраструктуры, необходимой для поддержки транспортных средств, работающих на водороде, поскольку в настоящее время в Великобритании всего 16 водородных станций.

Он тесно сотрудничает с химическими предприятиями INEOS, которые производят около 250 000 тонн водорода в год в Великобритании и Европе путем производства хлора и крекинг-газа и нефти.

INEOS в настоящее время использует большую его часть, но считает, что водород можно было бы более широко использовать для очистки воздуха в городах, где загрязнение является проблемой.

«Произошел значительный глобальный сдвиг в сторону низкоуглеродной экономики, и автомобильный сектор представляет большие возможности для сокращения выбросов», — сказал Энтони.

Прелесть водорода в том, что при использовании в качестве топлива он производит только настолько чистую воду, что ее можно пить.

И заправить бак почти так же быстро, как заправить его бензином и дизельным топливом.

Электромобили в настоящее время представлены как альтернатива бензину и дизельному топливу. Но они тяжелые, батарейки не работают долго, и на их перезарядку уходит несколько часов.

«Эти технологические недостатки означают, что транспортные средства с батарейным питанием в настоящее время неприменимы для тяжелых грузовых перевозок, строительства и бездорожья», — сказал Энтони.

Дом | DrivingLine

Государственный парк Sand Hollow выглядит так, будто кто-то пытался воссоздать марсианский пейзаж в центре штата Юта.Это из-за всех красивых красных скал, характерных для этой части США. Вы найдете его недалеко от Сент-Джорджа, как часть района Sand Mountain OHV. Посвященный в 2003 году парк окружает водохранилище Песчаная лощина. С тех пор он стал популярным местом для кемпинга, рыбалки и, конечно же, бездорожья. Но вам не нужно говорить об этом Остину Стобо и Кортни Шиппер. Они провели множество новичков через Песчаную лощину со школой Off-Road 101. Это делает их идеальными для обучения нашего собственного Майка Сабунчи, что может быть очень техническим курсом.Здесь есть все, что есть в пустыне: твердые каменные плиты, рыхлый сланец и дюны в конце. (Щелкните здесь, чтобы перейти непосредственно к видео)

Off-Road 101 School объясняет размещение шин, чтение местности, поиск лучшей трассы и определение координат. Все дело в том, чтобы новички чувствовали себя комфортно, чтобы они выходили на улицу и продолжали приключения. Борьба с парком на юго-западе с множеством препятствий и маршрутов обеспечивает отличную среду не только для применения этих уроков, но и для укрепления уверенности во время обучения (как выяснил Майк).

А теперь познакомимся с автомобилями

В этом эпизоде ​​«На тропе» Майк пилотирует свой костяной Lexus GX470 с подъемником Eibach и шинами Nitto Ridge Grappler.

Остин управляет четырехдверным автомобилем JK 2012 года с 37-дюймовыми захватами Nitto Ridge, 4-дюймовым подъемником подвески, передним и задним корпусами и бамперами. «Все, что можно сделать с JK, не меняя ванну», — говорит Остин.

Кортни за рулем TJ 2002 года выпуска, натянутого на койловеры.Она управляет Dana 60 спереди и сзади с помощью 37-дюймовых грейферов Nitto Trail Grappler.

Прежде чем отправиться исследовать Песчаную лощину, вам понадобятся стандартные предметы, которые мы рекомендуем для любой экскурсии, а также несколько дополнений для такого места: GPS из-за более рыхлого характера троп в этом парке; солнцезащитный крем, чтобы справиться с жарким солнцем, и кнуты, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным, особенно в конце дня в дюнах.

Большое сжатие

Дела стали довольно напряженными во время первого этапа поездки (также известного как Слайд), когда выбранный ими путь проходил между двумя красными скалами, но затем открылся.Они остановились, чтобы полюбоваться живописным видом на близлежащий Вашингтон и Сент-Джордж. Песчаная лощина находится менее чем в двадцати минутах от Сент-Джордж, поэтому парк отлично подходит для однодневной поездки из города. Есть много ответвлений пути, по которому они шли; некоторые сложнее, чем другие. Это делает его больше похожим на большую каменистую песочницу или детскую площадку, чем на разрисованную тропу. Вот почему вам нужен этот GPS-навигатор в поездке.

Затем они подошли к следующему препятствию, Сжатию.Майк и Остин исследовали его пешком, и Майк отметил, что это «наверное самое серьезное препятствие, которое я когда-либо делал в своей жизни». Под гору, с волной и горбом посередине. Но под руководством Остина он справился.

Если «Сжатие» было идеей Майка о чрезвычайно волосатых вещах, то следующим был бы вуки, пропитанный Рогейном. Тем не менее, он справился с крутым скалистым спуском и был так же счастлив, как и беспокоился, прежде чем Остин провел через него GX470. Если вы обнаружите, что созерцаете каменистую местность, помните, что бронежилеты и ползунки действительно могут защитить вашу поездку от повреждений.Следующее каменное препятствие было очень крутым со стороны водителя, но наши бесстрашные герои компенсировали это камнями, чтобы уменьшить агрессию. Если вы в конечном итоге группируете камни, чтобы выровнять неровности, не забывайте наступать на них осторожно.

Сокрушать препятствия на пути, видеть их в зеркало заднего вида и слышать ликование ваших приятелей

После трех проверок способностей Майка (и, возможно, его храбрости) он был в восторге. Он сталкивался со всеми тремя зверями и каждый раз выходил наверх (внизу).Он приобретал больше уверенности и становился лучше после каждого из них. До следующей части. Когда он увидел впереди джип Остина, изо всех сил пытающийся взобраться на кусок скалы, он понял, что пора снова испытать свои нервы. Но с некоторыми указаниями и подготовкой пути Майк взялся за дело, с Кортни впереди на тот случай, если ему нужно будет вытащить лебедку.

К тому времени, когда команда достигла последнего препятствия, нервы Майка превратились в смузи восторга и трепета. Подъем выглядел устрашающе, и на его заднем водительском колесе был грубый участок; плотные, неумолимые пожатия были в изобилии.Но он выжил невредимым. Можно ли то же самое сказать о его Лексусе? Посмотрите видео сами и убедитесь сами.

Остин сообщает нам, что трасса имеет рейтинг от четырех до шести, но что рейтинг может сильно измениться в зависимости от выбранного вами пути. Также он сообщил Майку, что они только что преодолели самые сложные препятствия в парке. В то время как опытные корректировщики, такие как Остин или Кортни, были самым большим подспорьем в такой поездке, управление дроссельной заслонкой также было жизненно важным для преодоления пересеченной местности.

Сидеть на вершине мира

Завершив плотный пас в The Squeeze, команда пробилась на вершину мира. Оттуда все сводилось к тому, чтобы вырваться из дюн. Посмотрите видео сами и убедитесь, насколько они весело провели время.

Исследуйте пещеры. Масштабные крепостные стены VI века. Отведайте свежепойманную рыбу. Удовольствия малоизвестной Македонии.

Македония, балканская страна, не имеющая выхода к морю, зажатая между Болгарией, Сербией, Грецией, Албанией и Косово, — это один из лучших сюрпризов Европы.

Являясь частью бывшей Югославии до обретения ею независимости в 1991 году, это экзотический плавильный котел цивилизаций на перекрестке Востока и Запада.

Дикие горы с живописными реками, пиками и национальными парками, он также богат культурными памятниками долгой и бурной истории вторжений и захватов персов, римлян и турок-османов.

Самые читаемые истории в Life & Style в этот час >>

Примерно размером с Вермонт, Македония (произносится как «Македония») сегодня имеет парламентскую демократию и является безопасной, дружелюбной и недорогой страной для путешествий. Лучше всего то, что туризм находится в зачаточном состоянии, но он по-прежнему остается очаровательно скромным и гостеприимным.

Это также означает, что разумно ожидать незначительных сбоев в логистике, поскольку это все еще развивающаяся страна, одно из последних неоткрытых мест в Европе, которые почти никто — даже западноевропейцы, стекающиеся в соседнюю Хорватию — не посетил.

Его официальное название — бывшая югославская Республика Македония из-за продолжающихся протестов Греции против использования слова «Македония», потому что у нее есть регион с таким же названием.

В мае я посетил Македонию на неделю, чтобы окунуться в культурную жизнь столицы Скопье («skop-yeah») и исторического города Охрида, внесенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, на противоположном конце страны, чтобы отведать вкусные традиционные блюда. кухня, которая намекает на греческие и турецкие влияния, и попробуйте прекрасные местные вина страны и огненные ракии или фруктовые бренди.

Легкодоступная дикая природа Македонии создана специально для занятий на свежем воздухе, поэтому я также погрузился в походы, легкое скалолазание, катание на горных велосипедах, спелеологию и греблю в руках знающих, сертифицированных гидов — хорошая идея для страны с непонятным текстом кириллицы. и ограниченное количество носителей английского языка за пределами основных городов.

Рассказы об их прошлых приключениях и жизни, которую они ведут в этом малоизвестном анклаве Европы, станут одними из многих ярких моментов моей поездки.

Исторический Каменный мост и Археологический музей в Скопье.

(Марго Пфейфф)

Скопье, Македония

Обесцвеченный блондин в обтягивающем ярком зеленом комбинезоне 1960-х годов и модница в шикарном черном платье и туфлях на шпильке — вот что олицетворяет причудливую моду в ресторане Pelister, оформленном в стиле модерн, где я потягивал местное красное вино с видом на Скопье. огромная площадь в центре Македонии.

Столица, 2500-летний город с населением 500 000 человек, представляет собой увлекательную смесь культурных событий и архитектуры от римской до византийской, оттоманской до югославской и современной.

Даже движение на почти пустых дорогах было заметно с его старинными автомобилями советской эпохи, такими как российские Ladas, крошечные Fiat 500-подобные Zastava 750s, чешские Skodas и печально известный Yugo, который журнал Time назвал худшим из автомобилей. все время.

В Скопье было легко прогуляться сквозь века.На окраине я гулял по полям ярко-красных маков среди римских руин города II века, тогда известного как Скупи.

С вершины величественных стен крепости Скопье VI века открываются виды на элегантные православные церкви, а также Национальную галерею Македонии, которая расположена в великолепном турецком хамаме 15 века, и некоторые из мечетей 10 века, восстановленных после разрушительное землетрясение силой 6,0 балла в 1963 году разрушило 80% царственного старого Скопье.

Японский архитектор Кензо Танге выиграл международный конкурс U.Поддерживаемый N. конкурс на реконструкцию города после землетрясения, а его футуристическое здание Македонского театра балета и оперы с наклонной бетонной крышей стало частью горизонта Скопье.

Из ресторана

Pelister открывается вид на главную площадь Македонии в Скопье.

(Марго Пфейфф)

Но у меня есть особая страсть к бетону коммунистической эпохи — бруталистской архитектуре, такой как прочное центральное почтовое отделение, похожее на цветок лотоса, массивные фонтаны и многоквартирные дома, — которые теперь имеют прохладное, ретро чувство.

Казалось, что половина Скопье в воскресенье днем ​​вышла на широкие бульвары, покупая попкорн и мороженое у продавцов, прогуливаясь по знаменитому Каменному мосту 15 века, пересекая реку Вардар и направляясь к главной площади мимо удивительного количества огромных, новые неоклассические здания и гигантские скульптуры.

Являясь частью городского проекта Скопье 2014 года, все они появились с 2010 года. Это часть плана правительства по восстановлению столицы как исторического города, уходящего корнями во времена Александра Великого, который верхом на пьедестале верхом на лошади больше, чем жизнь. на площади Македонии.

План также включает в себя укрытие зданий советской эпохи за белыми гипсовыми колоннами и фигурок нимф на крышах. Эти сооружения и многие статуи выглядят как в Лас-Вегасе, что вызывает большие споры из-за его непомерной стоимости в стране, которая борется с уровнем безработицы 25%. Газета Guardian без промедления назвала Скопье «столицей Китча».

Неуместны среди блеска мемориальные доски и памятники Матери Терезе, родившейся в Скопье.

К вечеру я добрался до своего любимого района, узких мощеных улочек Старого базара, уступающих по величине после Стамбула и заполненных магазинами ковров и кожаных тапочек и чайными, где мужчины собирались поболтать.

Он был очаровательным и полным характера, его пьянящие ароматы доносились повсюду из уличных кафе, где подают кебаб и восхитительные пироги из филло, фаршированные обжаренным луком-пореем, шпинатом и сыром, а также салаты в греческом стиле.

На десерт я остановился в крошечной пекарне пахлавы и наблюдал, как сладкий мед стекает по моим пальцам.

Каякеры на озере Матка недалеко от столицы Македонии Скопье.

(Марго Пфейфф)

Национальный парк Маврово

У Македонии есть дикая природа: более 75% страны занимают горы, с 16 пиками, возвышающимися выше 6500 футов, и более чем 50 озерами.

В обширных сосновых, буковых и дубовых лесах обитают бурые медведи, зубры, рыси, волки, кабаны и олени. Пустыня начинается в пределах города Скопье на горе. Водно, где можно добраться до пешеходных маршрутов по живописной канатной дороге.

Гиды Мето и Данко из Македонии. Опыт привел нас в 30 минутах к западу от Скопье, где мы зашнуровали походные ботинки и прошли 90 минут в каньон Матка, чтобы добраться до изысканного монастыря Святого Николая до 17 века, интерьер которого украшен фресками.

Мы карабкались несколько часов, прежде чем отправиться на дно каньона, где мы запрыгнули в каяки и проплыли три спокойных мили вдоль подножия крутых скал, окаймляющих узкое озеро Матка.

Нашей целью было Врело, одна из 10 пещер каньона. Это была легкая прогулка среди сверкающих сталактитов и визжащих летучих мышей к двум озерам пещеры, одно из которых вполне может быть самой глубокой подводной пещерой в мире.

Переход через более широкий участок пещеры Горна Слатинская в центральной Македонии.

(Марго Пфейфф)

На следующий день мы выехали из Скопье по шоссе Матери Терезы, направляясь на запад, чтобы по грунтовой дороге подняться по склону горы Шарр на советской Ладе Ниве 4×4 до Виллы Люботен, фермерского домика, расположенного на высоте 5 500 футов.

После снаряжения мы три часа шли пешком по альпийским лугам с видом на заснеженные вершины на севере. Горный массив образует границу между Косово и Македонией, а у горы. На вершине Люботена высотой 8199 футов мы стояли одной ногой в каждой стране — по щиколотку в позднем весеннем снегу.

Mt. Вершина Люботена также является отправной точкой для македонского сектора Виа Динарика, пешеходной тропы протяженностью 1250 миль, пересекающей восемь балканских стран: она была названа журналом Outside лучшей новой тропой 2014 года.

Когда мы вернулись на виллу, владельцы Ваза и Виктория Видоски устроила праздничный ужин, который включал тушеное мясо из кабана, сосиски из оленины и домашние козьи сыры с добавлением дикого чеснока. И много пива Скопско.

К тому времени, как мы закончили, большинство из нас сонно разглядывало четыре спальни, каждая с четырьмя койками, семья сдает в аренду посетителям.

На следующий день мы облачились в комбинезоны, каски и фары, чтобы спуститься в 400-ярдовую пещеру Горна-Слатинская в отдаленном районе Македонски-Брод. потолок пещеры как гроздья винограда.

В тот же день мы прибыли в красивую горную деревню Янс в национальном парке Маврово как раз в тот момент, когда небольшая местная мечеть совершила свой призыв к молитве, который эхом разнесся по всей лесистой долине.Мы зарегистрировались в небольшом эко-отеле Tutto, ресторан которого является членом Slow Food Macedonia, чтобы отведать традиционные местные блюда, чтобы заправить наш последний день на открытом воздухе, катаясь на горных велосипедах и верхом на лошадях.

К тому времени, как на следующий день мы прибыли в исторический город Охрид, наши тела болели от активности, говоря нам, что пришло время для культурного перерыва.

Старый город Охрида и озеро включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

(Марго Пфейфф)

Охрид, Македония

Пурпурные деревья джакаранды выстроились вдоль дорожек вдоль бирюзового побережья Охридского озера, где на мелководье плыли лебеди, а мимо проносились ярко раскрашенные лодки такси.

Охрид — одно из старейших человеческих поселений в Европе, впервые упомянутое в греческих документах с 353 г. до н. Третичный период.

Город с населением 42 000 человек — излюбленное место отдыха македонцев. Старый город Охрида и озеро включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Я начал утро вместе с местными жителями, которые потягивали турецкий кофе и ели свежий вишневый штрудель в кафе на главной площади.

Затем я прогулялся по холмистому лабиринту Старого города с узкими извилистыми улочками, вымощенными булыжником, усеянными розмарином, розами и каменными домами с красными черепичными крышами. Св. Иоанна в Канео, одной из знаковых православных церквей Македонии, расположенной на высокой точке над озером.

Дальше я добрался до церкви и монастыря Св. Пантелеймона с замечательной мозаикой пола. Затем я наткнулся на древнеримский амфитеатр, который когда-то использовался как место проведения гладиаторов, а теперь является местом проведения летних концертов.

Венцом холма Охрида является крепость Самуила, построенная в 10 веке Болгарской империей.Его широкие каменные стены с видом на озеро в сторону Албании на дальнем берегу — прекрасное место для прогулок.

С наступлением ночи я спустился к береговой линии, где над водой построены семейные рестораны. Я заказал местный рыбный суп и жареную форель, выловленную в тот день свежей из озера.

Вода мягко плескалась под досками под моими ногами, на ветру качались фонари, а из другого кафе доносились звуки музыки. Никакой толпы, никакого давления, чтобы уйти, никакого шока, когда дружелюбный официант принес мой счет.В Европе просто нет ничего лучше этого.

[email protected]

Если вы поедете

НАИЛУЧШИЙ ПУТЬ В СКОПЬЕ, МАКЕДОНИЯ

Из аэропорта Лос-Анджелеса, Турецкая, Алиталия, Британия, KLM, Air France, Swiss, JetBlue, American и Delta предлагают стыковочные рейсы в Скопье. Ограниченные тарифы туда и обратно от 1343 долларов США, включая налоги и сборы.

ТЕЛЕФОН

Чтобы позвонить по указанным ниже номерам из U.S., наберите 011 (международный телефонный код), 389 (код страны для Македонии) и местный номер.

ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ

Hotel Duvet, 40 Naum Naumovski Borce, Скопье; www.duvet.mk. Центральный бутик-отель с видами. Двухместный от 115 долларов, с завтраком.

Bushi Resort & Spa , 21 Kjurchiska, Old Bazaar, Скопье; bushiresort.com. Гостиница на Старом базаре. Двухместные номера от 95 долларов, с полным завтраком.

Vila Ljuboten, www.vilaljuboten.com. Деревенский домик в горах с четырьмя спальнями. Доступны проживание и общие кухни, либо предоставляется традиционный завтрак, обед и ужин.

Hotel Tutto, Jance, Национальный парк Маврово; 4247-0999, www.tutto.com.mk. Эко-отель с видом на долину Радика. Доступны семь комнат с отдельными террасами, а также небольшие традиционные виллы. Двухместные номера от 60 долларов, включая завтрак.

Hotel City Palace, Кей Македония, Охрид; 4620-0520, www.citypalacehotel.мк / index.php / en. Четырехзвездочный отель с видом на Охридское озеро, в пяти минутах ходьбы от Старого города. Двухместные номера от 95 долларов, включая завтрак.

ГДЕ ПОЕСТЬ

Restaurant Pelister, Macedonia Square, Скопье; www.pelisterhotel.com.mk. В ресторане в стиле Старого Света с видом на главную площадь Скопье подают блюда средиземноморской и македонской кухни. Обед на двоих от 30 долларов.

Скопски Мерак , ул. Дебарца 51, Скопье; www.skopskimerak.mk. Традиционная македонская кухня в очаровательном районе Дебар Маало.Хорошая открытая терраса. Ужин на двоих от 30 долларов.

Вива Ксантика, 23 Царь Самуил, Охрид; 4620-5003. Простая семейная закусочная в Старом городе, где подают традиционные блюда македонской кухни. Ужин на двоих от 30 долларов.

НАРУЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Macedonia Experience, www. macedoniaexperience.com

Go Macedonia, www.gomacedonia.com

Оба предлагают поездки для небольших групп для пеших прогулок, катания на горных велосипедах, скалолазания, каякинга, верховой езды и спелеологии, а также культурных и кулинарная деятельность.

ПОДРОБНЕЕ

Macedonia Tourism , www.exploringmacedonia.com.

Via Dinarica Alliance, www.via-dinarica.org

пять лучших и худших автомобилей за всю историю

КОГДА ДЖЕРЕМИ Кларксона останавливают на вечеринке или даже в туалете, люди спрашивают: «Какая ваша любимая машина… в мире?» Джереми обычно дает уклончивый ответ, чтобы не расстраиваться, и говорит, что ему нравится водить что угодно с четырьмя колесами и двигателем. .

Однако правда скрывается в архиве The Sunday Times. Мы нашли все автомобили, которыми он больше всего пользуется, а затем выбрали его пять лучших. Напротив — стена стыда: Джереми разбил пять машин, в том числе две, не стоившие даже ни одной звезды

.

Пять лучших автомобилей на свете…

1 Lexus LFA (9 сентября 2012 г.)

Грозовые оборотни, зверь, созданный для болот

Вы запускаете двигатель, заводите его первым, трогаетесь с места и… эй! Шум не верится.Это не машина, которая кричит, лает или рычит. Он воет. Там, на болотах, это звучало потустороннее. Как оборотень, попавший в ловушку для джина.

Я должен сказать, что мне это понравилось. Это умная машина, построенная умными людьми. В некотором смысле он грубый и интуитивный; для других это урок здравого смысла. Двигатель спереди, два сиденья посередине и багажник, который можно использовать. И все же, несмотря на это, есть ощущение, что ты настоящий гонщик.

Приговор Кларксона ★★★★ ☆

Он потерял звезду из-за цены (336 000 фунтов стерлингов), но я не мог винить его каким-либо другим образом

Прочтите обзор в воскресенье. co.uk

2 Ford Fiesta Titanium 1.6 (30 ноября 2008 г.)

Осторожно — этот кусачок натренирован

Это потрясающая машина. Да, вы можете получить более просторную коробку с Дальнего Востока за меньшие деньги, и вы бы поступили именно так, если бы жили в доме из бамбука. Но ты этого не сделаешь. Это разумно. Это по хорошей цене. Здесь намного комфортнее и тише, чем вы можете надеяться.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Ох, красотка

3 Ferrari 458 Spider (15 июля 2012 г.)

О, мисс Эннис, давайте спринт к седьмому небу

Сейчас, когда я пишу, по моему позвоночнику пробегает дрожь — и я не шучу, — я вспоминаю, как это чувствовалось на дорогах возле моего дома.Легкость. Жестокость. Шум. Красота. Мимо проносятся деревья, укрывая меня с высоты 93 метра неба. Тогда у вас есть коробка передач, которая переключается не за несколько миллисекунд, а мгновенно. Хлопнуть. Встаньте на тормоза — снова бах. И опять. Повернуть. И POWEEEERRRR.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Я бы дал семь, если бы мог

4 Range Rover Evoque Prestige SD4 auto (30 октября 2011 г.)

Я продан, миссис Бекхэм, мне нужен ваш ребенок

Если бы у меня была работа по продаже BMW X3, Ford Kugas или любого другого внедорожника с высокой посадкой, я бы скулил в уборной.Потому что любой, кто хочет такую ​​машину и не выбирает Evoque, настолько зол, что потеряет свои водительские права.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Мне он не нужен, но я хочу его

5 Ariel Atom 2 (19 сентября 2004 г.)

Короче, взбесить

Эта машина — если ее можно так назвать — это автомобильная нирвана. Из-за отсутствия кузова (на самом деле, потому что там ничего нет) он весит менее 500 кг, что с точки зрения автомобилестроения составляет унцию. Это делает Lotus Elise похожим на Терри Вогана. Вы можете установить такую ​​штуку с двигателем от моторизованной мельницы для перца, и она будет похожа на Apollo 8, разгон до сотни за 3,5 секунды. Здесь мы говорим о характеристиках мотоциклов. Но поскольку у Atom четыре колеса, он не упадет, когда вы его оставите, вам не нужно носить шлем, а фетиш-одежда не является обязательным требованием.

С воздухозаборником двигателя, пытающимся отсосать мне левое ухо, и с ветром, разбивающим мои волосы, я продолжал разражаться спонтанным смехом.Вы бы тоже.

Вердикт Кларксона ★★★★★

Подача свежего воздуха — безумная гонка на автомобиле

… и пятерка худших

1 Reva G-Wiz DC (5 августа 2007 г.)

Целуйте на прощание в колени, зеленые человечки

Он очень маленький. А когда ты внутри, он еще меньше. Фактически, он настолько мал, что любой человек старше четырех лет обнаружит, что его левое колено зажато за выключателем омывателя ветрового стекла, из-за чего он постоянно разбрызгивает ветровое стекло, когда вы едете. Это первая машина, на которой я ездил, которая, кажется, вообще не развивает максимальную скорость. Это похоже на прогулку, только менее комфортно. Недавнее испытание, проведенное журналом Top Gear, показало, что это небезопасно практически на любой скорости. Все двое. Дети, играющие на улице, слышат приближающийся Range Rover и знают, что им лучше не мешать. G-Wiz, с другой стороны, почти бесшумен, что означает, что они могут бегать перед вами, чтобы найти потерянный мяч. Затем вы можете ударить их… в результате чего ваша машина развалится, а ваши ноги оторвутся.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Маленькое мышление

2 Porsche 911 Carrera (18 марта 2012 г.)

Самые вкусные ингредиенты, но суфле пропало

Я даже видел себя покупающим. Это потрясающий автомобиль, [но] я понял, что Porsche на самом деле вообще не получает звезд, потому что он бесполезен. В прошлое воскресенье шина спустилась. Запасных нет. И ни в одном депо не было ничего подходящего. Если производитель не разобрался в этом, покупать его машины просто нет смысла.Потому что однажды вам нужно будет, скажем, отвезти маму в больницу, и вам придется позвонить и отменить.

Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆

Потрясающая машина, пришедшая в негодность из-за прокола

3 Hyundai Accent 1.5 CRTD GSI 5dr (16 января 2005 г.)

Вот как вы говорите барахло с корейским акцентом

В динамике Hyundai Accent, возможно, является худшим новым автомобилем на рынке сегодня. Любая другая машина на дороге едет, останавливается, поворачивает и едет с большей апломбом.Я тоже кое-что выяснил. Если вы купите Hyundai или любую машину из той части мира, вас будут считать занудой. Приглашения иссякнут, ваши дети откажутся разговаривать с вами, ваша жена переспит с вашими друзьями, и вы можете покончить жизнь самоубийством.

Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆

Мусор

4 Лада Рива (11 марта 2012 г. )

Работает на свекле, руднике, который держит Россию на плаву

Я не знаю, кто сделал машину, на которой я водил.Но я подозреваю, что он был очень зол на что-то, потому что это было ужасно. Рулевая колонка оказалась приваренной к приборной панели. Тормоза заставили автомобиль разогнаться и одновременно резко повернуть налево. Кнопки на приборной панели, по-видимому, были вставлены Джанет Эллис из Blue Peter, а двигатель явно был снят с бетономешалки, которая последние 30 лет прожевала солдат повстанцев на юге Судана.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Так бедно, что у Лады плохая репутация

5 Шевроле Орландо 1.8 LTZ (1 января 2012 г.)

Ой, какой дурак нажал кнопку паники

Это 15½ футов, семиместный пассажирский перевозчик монументального ужаса. Начнем с сидений. Да, их семь, но сегодня нет никого, кто мог бы поместиться в пятерку сзади. Кроме того, он неочищенный, неочищенный и похож на раненого кита.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *