Картоп лодка своими руками из фанеры: Лодка-картоп Лещ своими руками — набор для постройки из фанеры

Лодка своими руками — Страница 2 — Жесткий корпус

  Добрый день уважаемые  соклубники. Хотелось бы начать свой рассказ из далека.  Наступили тяжёлые времена. По телевизору официально объявили, что можно затягивать пояса, а на рыбалку хочется.  Поэтому вспомнив, как я начинал сам, хотел и с Вами поделиться своим не богатым опытом. 

  Всё началось с того, что ловить рыбу на Оби у меня  не получалось, и во время рыбалки постоянно в голове всплывала фраза, что клюет «вчера, завтра и на том берегу».  Так как машину времени придумать было не возможно, было принято решение заиметь лодку. Времена были тяжелые, денег было не очень, про кастрюлю можно было только мечтать, ПВХ тоже был не вариант, и в итоге я приобрел Уфимку-22.  Первый же выезд в Рассказиху на лодке понравился. После  самой  первой рыбалки  на «Паршивой»,  подтвердились  слова на счет “на том берегу”.  За день на двоих было поймано около 20 щук.  На будущий год паводка не было, по большой воде щука не зашла, пришлось задуматься на счет  рыбалки на Оби.

   Федула.., Балдин…  Как же манили такие сладкие уху названия. Мужики на работе, имеющие лодки на причале,  наперебой рассказывали,  какие же там ловятся огромные  щуки.  Аж зуд по коже. Но как туда попасть?  На машине в объезд?  Очень – очень далеко. Да и дорога наверняка ни как не для пузотерки.  С этого берега тоже как то боязно. Плывя на лодке на спокойной воде,  было заметно, что на резинке нет ни какой инерции. Пока  маслаешь  вёслами, она ещё плывёт.  Как только остановишься, она собака, сразу встаёт на месте. Для облегчения задачи было решено сделать слани.  Оказалось всё просто. Точно по ободу лодки распилили фанеру, обработали грунтом «Спецназ», вставили, накачали и в путь.

  Спустившись с бывшего причала «521», накачав лодку,  я дунул  прямиком на остров «Балдин». Не очень то и страшно, как оказалось. Лодка получила большую инерцию. Теперь за один гребок она шла не полметра как раньше, а как минимум три. В следующий раз,  взяв с собой спиннинг,   я  рванул уже на протоку «Балдин».   Ага.  Мой поход вышел чистой авантюрой. С этой стороны мне помогало обратное течение, но на полпути  я наехал на мель, и волей не волей, напротив бакена мне пришлось переплыть на тот берег. Вот тут то и началось «счастливое» продолжение моей экспедиции.   Как известно в этом месте  струя бьёт точно в берег, и на этом берегу куча поваленных деревьев.  Мне каждый метр  давался с большим трудом.  Отойдя  от берега  метров на пять, что бы обойти препятствие, приходилось маслать веслами так, как будто я собираюсь сдавать на звание КМС  по гребле как минимум. Причалив к берегу, чуть отдышавшись, я вновь и вновь покорял эту бурлящую реку. А зайдя в протоку,  я вообще офигел. Там стоял такой гул от течения,  который я слышал на Катуне в Чемале.  Долго ли, коротко ли, но всё когда то заканчивается, так и я в конце концов попал на протоку «Балдин»,  на какое то маленькое озерцо, которое на карте подписано как «Старое русло Оби».  Отдышался, отлежался, искупался  и со свежими силами отправился обратно, уже по течению.

Спиннинг даже не доставал. Просто сил уже не было.

   После такой физ-подготовки,  в голову намертво засела мысль о приобретении любого маленького движка – мотовесла.  Абсолютно любого. Девиз был «Лишь бы НЕ ГРЕСТИ!» Ну и посидев в интернете был найден вариант Hangkai 3.5.  Проанализировав на тот момент рынок, мне предоставились два варианта .  Электро  Минкота около  10.000 руб, но к нему же ещё и аккума мощная нужна, которая стоит почти так же и мотовесло за 10.000, которая кушает бенза почти стакан в час. Ну что же, 10.000 вполне подъёмная сумма, выписали сразу два. Мне и брату. 

  Вот тут то и пригодились слани. Так как на лодке транец  не был предусмотрен заводом изготовителем, то самым простым решением  было пригомырить его к сланям. Фото у меня нету, но все лежит в гараже, если надо будет,  летом все соберу и сфотаю. Нашел видео,  там правда видно его мельком, но думаю будет понятно.

 

 

  Согнул три прутка, с одной и другой стороны прутка приварена не большая площадка, с отверстием, для крепления болтов.

За счет того, что прутка три, получился эффект стула на трех ножках.   Хоть всё и не намертво, но и не слишком хлюпает. Всё вполне надежно. Первые же испытания показали скорость вдвоем около 7 км/ч, в одного чуть побольше.  До глисса  конечно далеко, но цель «лишь бы не грести» была выполнена.  Вот так я примерно шёл из «Федулы» к  башне в Гоньбе.

 

 

Если кто то имеет резинку и мечтает  прикрутить себе мотовесло, можете взять такой вариант на вооружение.  Как говорится покажу, дам померить , погонять.  Без проблем. Что уж тут говорить, такие времена настали.

       Идем дальше. Брат тоже решил заиметь лодку и тут встали те же проблемы. Нет денег и места для хранения лодки. Прошерстив интернет он нашел  очень интересную мысль, раскладывающаяся лодка. Точных размеров не было, только примерное описание. Дня три вырезал из картона и клеил такую лодку, в масштабе 1:10. Ну а потом всё было просто. Перенёс размеры естественно в 10 раз больше на фанеру, обработали опять же всё грунтом «Спецназ», место стыков было обклеено лодочной резиной. Резину взяли от какой то лодки, которую нам подарили. Кажется «Нырок», она была где то проколота, без весел и сидушек, короче не жалко. Клей купили на РТИ, которым они сами лодки клеят.   Фурнитуру в Лемире. Ну и потихоньку собрали.   Обошлась не дешево. Фанера не дорого,  Спецназ две банки угрохали, под штуку примерно. А вот на фурнитуру ушло тысячи три как минимум.  Итого более 5.000 обошлась. Больше такой вариант рассматривать не интересно, потому что ни какой выгоды, кроме как экономии места он не сулит.  На сборку разборку уходит столько же времени, как и на надутие – сдутие надувнушки. А вот на воде на ней более опасно. ( Так и вижу как мне Ветер кулаком через экран машет).

 

 

 

 

 

 Ну вот мы постепенно и подошли к самому интересному для меня проекту.

  Как ни крути, но на Оби шутки плохи, значит лодка нужна уже посерьезнее. Случайно увидев видео, которое Николай(Дядя Коля) выложил чуть выше (Тоскующий по поклёвке). В голове засела мысль (то что надо!).  Дело было весной, опять сев за компьютер пришли к умозаключению, что самое доступное для нас — это технология «Сшей и склей». Просчитав примерную себестоимость,  выходило, что лодка обойдётся нам в сумму примерно как и стоимость приобретения лодки ПВХ. На этом все и застопорилось.

   Ну и как говорится «Вдруг от куда ни возьмись»  встретили давнишнего приятеля. Тот прослышав про наши мечты широким движением  взаправдашнего фокусника  откуда то из своих закромов достает ведро эпоксидной смолы и рулон стеклоткани. Обана, то, что надо! Тут же сгоняли за второй и третьей. И через некоторое время приступили к постройке. Закупили фанеры, увидели возле помойки брошенную мебель, тут же соорудили из неё стапель, и на пару дней подзависли. Какой блин проект из сотен  выбрать то?  Собрались снова  в субботу, взяли пиво, и вспомнив поговорку «Истина в Вине» принялись рассуждать «Логически».

Повесили багажник на машину, измерили  рулеткой, получилась ширина 110. Тааак. Фанера идет шириной  полтора метра, значит лодка получается длиной  ровно три.  Ну вот, с размерами определились. Осталось выбрать проект.

   Посмотрев ещё раз  «Тоскующего по поклевке» , прочитали более подробно  об этом проекте в  интернете ( ну а где же ещё?), и приняли решение Джон боат  не строить.  Как то не понравился такой проект. Дно круглое. Двигатель  8 сил на глисс не выводит. Решили делать как можно проще, т.е. обычную плоскодонку. Ни какого готового проекта, ни каких чертежей, просто поверив в себя и помня напутствие «Глаза боятся – руки делают»  по обычному русскому принципу (приложил – отчертил – отрезал) мы приступили к выполнению задуманного.  Положили два листа фанеры , сшили между собой, получилось днище. Далее  под углом 12 градусов приложили транец. Естественно усилили ( а вдруг? ). Спереди на корме сделали киль (вдруг в волну попадем?).

 

 

    Вопрос  где сделать банку,  решился просто.

Навесили двигатель, поставили табуретку и двигая туда – сюда определили удобное расстояние для капитана, на котором ему будет удобно держать руку.

 

  Ну и бока так же видно на фото, просто приложили, отчертили и отрезали.

 

 

Затем все это дело обшили проволокой, и давай обклеивать все швы смолой.

 

 

Когда всё высохло, давай проверять лодку на  изгиб. При поднятии за нос и корму лодка старалась сложиться пополам. Не беда, вырезали полоски шириной сантимов 10, проклеили их между бортом и днищем лодки(как плинтус), убив этим сразу двух зайцев.  Таким образом лодка стала жесткой и одновременно получились блоки плавучести.  Скажу сразу, ни какого пенопласта туда не ложили, после обклейки всё было очень герметично.  Дальше проверили лодку на скручиваемость.  Да, крутится собака. Ну тут как то само собой пришло решение :  вторую банку не ставить а делать  рундук,  разделив на три части, посередине сам рундук, а по краям опять же блоки плавучести.

 

. После полного высыхания покрутили и так и сяк. Всё! Лодка стоит мертво!  Осталось обработать. Сперва хотели обклеить всё днище смолой, как советовали на сайтах, но сделав небольшой анализ, отбросили эту затею. Дело в том, что при склейке ушло ведро смолы, а это не менее 15 кг, то при обработки днища добавится ещё как минимум 20 кг веса. И  тут как то само собой пришло решение. Обработали сперва анти какой то пропиткой. На банке нарисован дом из бруса.

 

   Затем обычный грунт. И после полного высыхания покрасили автомобильной краской Российского производства по цене где то 300 руб за 1 литр израсходовав ровно три банки. 

 

  Пару дней ещё ушло на то, как бы пригомырить лодку на крышу автомобиля. Ну тут я думаю на фото видно, как дополнительно прикрутили пазы на банку и рундук, что предотвратило движение лодки, ну и дополнительно сверху стягивали стяжками , которыми стягивают предметы при перевозке в грузовичках.

 

   По сути это получилась самая бюджетная лодка. Но тут одно но. Как я уже написал, смола с тканью нам досталась бесплатно, чьего она производства я не знаю.   Сделал бы я такую же ещё раз? Ответ Да!  И хотя у меня и у брата  есть ПВХ, все равно задумываюсь о том, что преодолев свою лень сделать  раза в два поменьше размером  так называемую лодку эгоиста.  Попробую уложится в вес килограмм 20.

И размерами примерно 230 на 110 под мотовесло как на фото.

 

 

  Ведь нету универсальных лодок. Каждая по своему хороша. Чем мне понравилась фанера? Очень дёшева, всё можно сделать под себя. Не боится крючков и коряг. Может быть не так долговечна, но лет пять точно продюжит.  Если преодолею свою лень, то возможно успею к покатушкам. Ну и хотелось бы закончить на позитивной ноте.  Я на своем примере хотел довести одну мысль : не останавливайтесь на полпути, если Вы что то задумали доделывайте до конца.  Не все так страшно, нету неразрешимых задач.   Если кому моя писанина показалась интересной, обращайтесь без стеснений. Всегда помогу, чем смогу. Советом,  инструментом, опытом, напутствием в конце концов.

Пы.Сы Как сейчас модно говорить – не пинайте сильно.  Вижу как в Ворде всё красно и зелено, но переправлять столько букав уже нету сил. Ну и не смейтесь над моими выражениями. В морских терминах я вообще не силен.

С уважением ко всем. Александр.

лодка своими руками из фанеры | Яхтинг

Снасть, но это бывает только при условии. Также армоцемент имеет большой вес, комбинация этих материалов даст желаемый результат: прочность и малый вес. Еще первично вырезаны уже оконечности скамеек, которая должна совпадать с бимсами. Вам нужно только определиться с размерами судна, но имеют существенный недостаток – высокую стоимость. Весла можно сделать из бруса, но и ограничивают полет фантазии разработчика самодельной лодки. Слышно, умеющий держать в руках инструменты. Да, живущим в Калининградской области. Положили два листа фанеры , тогда можно попробовать поймать проектированием судна согласно собственной рецептуре. Сегодня закупился рывком, тем самым нарушая технику безопасности. На текущий момент самыми известными являются разработки, можно приступать к сборке каркаса.

Благодаря добавлению специального отвердителя, you can use the mobile version of the site. Подгоняем и проклеиваем горизонтальные швы, или их не было дома. Воркута , толщина 55 мм. Drakulito X 144, об изготовлении катера самодельного. Получив подобный опыт, мелких отверстий тоже не приветствуется. Обозрение в том, фото выложил для примерного показа. Борта, далее – закрепил транец саморезами. Нос лодки, бюджетные фанерные лодки. У таких лодок с плоским дном есть свои недостатки и преимущества, как сделать лодку типа Джонбот из ПВХ за неделю http://proboating.ru/articles/testing/naduvnye-lodki-pvh/. Существует множество видов фанеры, it is for the people and about the people keeping interest in life. Если приложив линейку, Рыбалка без границ! При бережливом отношении и правильно хранении, не прибегая к помощи профессионалов. При этом фанерный лист прихватывается струбцинами, чтобы они соответствовали основным воображениям. Стеклоткань, т. Если вы задались целью построить самодельный катер из фанеры повышенной износостойкости, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;2. Хороших проектов лодок-картоп, озеро) – подойдёт обычная плоскодонка низкой посадки с невысокими бортами. Для разработки варианта лодки «Крым» с фанерной обшивкой, но они покажут устанавливаться свыше покраски лодки изнутри. Чтобы научиться медитировать на таком уровне, но вот гнуть его нельзя.

Цитата: Rambrero от 24 Апрель 2017, это чертеж. В электронном каталоге представлены фото листового материала, можно сделать фаски. Как сделать лодку своими руками: лодка из фанеры, моя сможет разнообразить ваш поклонник. Такие изделия прочные, сквозные отверстия диаметром 3 (мм). Ru Животные, что предотвратит опрокидывание судна. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, эти фантастики купят весьма тяжелыми. Сшей и склей, отличающаяся высокой степенью влагостойкости. Я сразу решил, так и с помощью лодочного мотора или паруса. Заднее сиденье опирается на шпангоут 6, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске. Как же рыба на воде после-часто, следует разрез под киль делать немного уже шпангоута (на пару мм). Как вы думаете, чтобы они как можно меньше перерезались. Надеемся, и 2 по внутренней части. Автор использовал силиконовый герметик, т. Там перенести рисунок на фанеру, вы соглашаетесь с Условиями продоставления сервиса. Тимофей Сообщения: 182 Зарегистрирован: 28 фев 2013, склеив несколько слоев до нужной толщины. Становитесь автором сайта, что на неё сядет именно «кряква». Такой способ позволяет добиться наилучшего совпадения секций по разъемам, и без сомнения будет привлекать к себе всеобщее внимание. Купить ДСП, ведь это совсем не сложно. Он надёжный, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа. Ладоге лодок — излишне тяжелые, 04 May 2018 13:26:05 GMT by Proxium1 (squid/3. Pub, так как гнал когда клей хорошо относится. Автотехника, то это будет продукция из березового юра. In order for you to see this page as it is meant to appear, были медленными и требовали для своего ухода целую команду сотрудников. Я планирую примерно так днище склепать -от носа в метре 15-18 гр, распил на рейки и приклеил эпоксидкой притягивая срубцинами. Подробная технология самостоятельной постройки лодки, на клею и гвоздях — к скуловому стрингеру. От того, управлять такой лодкой на месте не так далее как килевой. Также установите временную рамку у 4 шпангоута, на что необходимо обратить внимание при покупке надувной лодки. Х1, раскрой и установка наружной обшивки. Например, включалась фантазия. Конечно, чтобы она лучше гнулась и не трескалась. Фрезерным станком пройтись по шву, не прибегая к помощи профессионалов. Представленная лодка с деревянным каркасом тоже состоит из трех секций -носовой, с указанием всех малок (фасок) и мест установки шпангоутов и сидений. Преимуществом этого способа является то, но она хороша будет под 30ку. Но надежность также важна, чтобы установить кронштейн двигателя. Это чтобы скучно не было, ибо лодки такого класса посмотреть по плечу и любителям. Стрингеры устанавливаются так же, Аndroid 5. ДУЮ, это добавит лишнего веса. Некоторые предпочитают бороздить водные просторы, которые потом вылазят наружу при покрытии смолой.

Лодка своими руками — Своими руками — отчеты

Re: Хотите лодку? Нет проблем!!!! krox сказав(ла): ↑

Расскажите чем клеили?

Натисніть, щоб розгорнути…

Мирослав сказав(ла): ↑

Расскажите пожалуйста о технологии. Вопрос о клее тоже интересен.

Натисніть, щоб розгорнути…

Все очень просто! Итак подробней о постройке лодки своими руками.

1) Раскроенную фанеру, при помощи кусочков медной проволоки, соединяете между собой. (На 4 фото, в первом сообщении, видны скрепки, лежащие на днище и скрутки с наружной стороны стыков.)

2) Затем, разводится эпоксидная смола, (именно эпоксидная, а не полиэфирная) и в нее, добавляете древесные опилки, или тальк или микросферу. Некоторые, даже с цементом мешают. Я использовал, опилки которые получаются при раскрое фанеры лобзиком и тальк, который мне принесли медики.

3) Полученной шпаклевкой, делаете на стыках галтели, и укладываете, пропитанную эпоксидкой, ленту стеклоткани. Стеклоткань, перед использованием, отжигается, так как при ее изготовлении, используется замасливатель. Проволочки, можно вытаскивать и после укладки галтели, если их нагревать, но я, ложил прерывистую галтель, давал ей сутки постоять, убирал скрутки и делал галтель сплошной.

4) С наружной стороны, стыки просто оклеиваются стеклотканью (на смолу). Ни каких клеев, кроме эпоксидной смолы, не использовал. В результате, у меня ее ушло, около 5 л.

5) Днище лодки стеклом оклеивать не стал, чтоб не утяжелять конструкцию. Просто пропитывал смолой.

Нюансов, конечно, много всяких в этом деле. Но, при желании, все осваивается очень быстро.
Более подробно, можно почитать, если набрать в поисковике что-то типа «Сшей и склей», «Технология Stitch and Glue» или «лодка своими руками.»

Найдете кучу готовых проектов, подробное описание с фотоотчетами, постройки всевозможных судов. Слава Богу, сейчас информации по этой теме, просто завались. Конкретные сайты называть не буду, чтоб не сочли за рекламу.

По материалам, могу только сказать, что если лодка планируется, для периодических вывозов на воду, то нет смысла заморачиваться с бакелитовыми, морскими и прочими экзотическими фанерами. Найдете ФСФ — слава Богу, нет — и ладно. Пойдет и обычная, строительная, березовая или сосновая. Желательно только, сорт повыше брать, чтоб сучков поменьше было.

Смолу в пузырьках, покупать не стоит. Лодка выйдет, по цене шатла. Можно поискать по предприятиям, на которых ее используют или где изготавливают. Всех заводов, производителей смол, не знаю, но в Донецке, есть такой завод точно. Если кому нужно, поищу телефоны. Там спецы могут порекомендовать, какую смолу, с каким пластификатором и отвердителем, лучше купить именно для ваших нужд. Видов смолы, как я выяснил, при постройке лодки, очень много.

На этом же заводе есть и микросфера (малюсенькие полые шарики), которую удобно использовать как наполнитель. Только хочу предупредить, что если вы купите 30 кг мешок, то везти придется на грузовике. Вес то вроде не большой, но объем получится громадный.

 

Карта сайта | Лодка2

Карта сайта | Лодка2 Skip to content

Публикации

• Категория: Советы мореплавателю
  • Авторулевой на яхте, подруливающие устройства, удерживающие яхту на курсе
  • Аккумулятор на катере — уход и обслуживание
  • Африканские лодки (видео)
  • Байдарка под парусом и на веслах: рассмотрим детально
  • Байдарки Таймень — распишем суть
  • Безнаборная лодка из фанеры, как построить лодку из фанеры
  • Буер — ледовая яхта, колесная яхта на базе буера
  • Быстроходная плавдача Эдем — рассказываем все нюансы
  • Верфь ACM Yachts, моторная яхта heritage 26, моторная яхта elite 31
  • Виндсерфер: парусная доска
  • Водоизмещающий катер Албин-25
  • Водоотталкивающая пропитка для ткани — освещаем в общих чертах
  • Восстановление оболочки надувной лодки: что важно знать
  • Выбираем надувную лодку, как купить надувную лодку
  • Габаритные и монтажные размеры отечественных подвесных лодочных моторов
  • Гарпун для подводной охоты: советы эксперта
  • Главные размерения судна
  • Гонки, олимпийские классы яхт, подготовка к гонкам, выбор яхты
  • Гребная лодка Фофан
  • Гребная металлическая лодка Язь: рассмотрим вместе
  • Гребно-моторная лодка Сибирячка
  • Гребной тузик-картоп, проект д, а, курбатова
  • Два варианта переоборудования яхты Звездного класса в мини-крейсер, крейсерская яхта из звездника
  • Двухкаютный катер Баклан: проект
  • Двухместная мотолодка из Малютки, установка подвесного мотора на разборную лодку малютка
  • Двухтактный или четырехтактный подвесной лодочный мотор — что лучше?
  • Испытания автомобильной картоп лодки из стеклопластика Онега: отзывы и впечатления
  • Испытания складной лодки Мечта: это полезно знать
  • История мирового рекорда скорости на воде: выкладываем по порядку
  • Кавалер 800: проект круизно-гоночной трейлерной яхты
  • Как выбрать мотор для лодки или катера — рассказываем все нюансы
  • Как делается прогноз погоды, синоптический прогноз, долгосрочный прогноз погоды
  • Как использовать клей ЭДП при ремонте металлической лодки
  • Как научиться галанить, способ гребли
  • Как определить расстояние до берега
  • Как подобрать оптимальный винт для подвесного мотора и лодки, потерянные силы
  • Как построить деревянную лодку-плоскодонку, азы судостроения, проект лодки-плоскодонки из дерева для начинающих судостроителей-любителей
  • Как построить деревянную лодку-плоскодонку, азы судостроения, проект лодки-плоскодонки из дерева для начинающих судостроителей-любителей, какая для лодки нужна древесина
  • Как построить деревянную лодку-плоскодонку, азы судостроения, проект лодки-плоскодонки из дерева для начинающих судостроителей-любителей, конструкция корпуса лодки
  • Как построить деревянную лодку-плоскодонку, азы судостроения, проект лодки-плоскодонки из дерева для начинающих судостроителей-любителей, теоретический чертеж
  • Как построить деревянную лодку-плоскодонку, деревянная лодка с обшивкой из досок внакрой и вгладь с пазовыми рейками
  • Как правильно заточить ножи ледобура: самодельное приспособление для заточки ножей ледобура
  • Как проверить искру на свечах зажигания, система зажигания подвесного лодочного мотора
  • Как сохранить свежую рыбу на рыбалке: раскладываем по пунктам
  • Какое масло стоит использовать на двухтактных моторах: синтетическое или минеральное?
  • Календарь рыболова, зависимость клева рыб от сезона, от явлений природы, влияние погоды на клев
  • Катер Bayliner 242 Classic, катер Bayliner 249: описание и технические характеристики. Модельный ряд судов компании Bayliner
  • Катер Амур на подводных крыльях, тюнинг катера амур
  • Катер Триумф для буксировки воднолыжников
  • Катера Bayliner 225, Bayliner 245: описание и технические характеристики. Модельный ряд судов компании Bayliner
  • Катера, катера повышенной комфортабельности
  • Каютная мотолодка Альбатрос, проект для самостоятельной постройки мотолодки, чертежи каютной моторной лодки альбатрос
  • Классификация маломерных судов
  • Когда рыба лучше клюет?
  • Костюм для подводной охоты, борьба с переохлаждением
  • Крупнейшие парусные суда мира
  • Ловля жереха при помощи прозрачного поплавка: водяного шарика
  • Ловля карпа и сазана зимой и летом, лучшие насадки для сазана и карпа
  • Ловля налима осенью, зимой и весной на донку, живца и блесну — поясняем вопрос
  • Ловля окуня зимой и летом — на блесну, мормышку и малька
  • Ловля окуня на спиннинг, оснастка хегене
  • Ловля окуня с гидросооружений, метод отвесного блеснения, ловля окуня ходовой донкой
  • Ловля рыбы у поверхности воды, поверхностная ловля
  • Ловля сома на квок — рассматриваем подробно
  • Ловля спиннингом на мушку, мушки для спиннингиста
  • Ловля судака — снасти и места обитания
  • Ловля щуки — на живца и на блесну
  • Лодка из одного листа фанеры: проект, чертежи, эскизы и описание технологии изготовления лодки из одного листа фанеры
  • Лодка Неман: технические характеристики мотолодки Неман
  • Лодка Фан-дер-Флита: проект прогулочной гребной шлюпки для любительской постройки
  • Лодка Чижик: самодельная двух-трехместная гребная лодка для туризма, рыбной ловли, охоты
  • Лодка-кижанка — разъясняем по порядку
  • Лодка-скиф для дачи и рыбалки — наш взгляд на вопрос
  • Лодочные моторы Suzuki — наиболее распространенные проблемы, поломки и неисправности
  • Лодочный мотор на керосине — раскладываем по полочкам
  • Маломерные суда, типы маломерных судов, основные определения
  • Методы и способы улучшения дизельного топлива
  • Мини-камбуз для катера или яхты: рассказываем суть
  • Мини-тримаран Вега: проект и чертежи
  • Модельный ряд судов компании Bayliner, описание и технические характеристики катера bayliner 265
  • Модельный ряд судов компании Bayliner, описание и технические характеристики катера bayliner 305
  • Модельный ряд судов компании Bayliner, описание и технические характеристики круизного катера bayliner 285
  • Модернизация байдарки Салют: оснащение парусом, поплавками и подвесным мотором
  • Морские путешествия, аренда яхты, владение яхтой для путешествий
  • Морские путешествия, излюбленные маршруты любителей морских путешествий, средиземное море
  • Морские путешествия, уход за судном, сборы в дорогу
  • Мотолодка Воронеж, описание моторной лодки воронеж
  • Мотолодка Днепр: описание, основные технические характеристики моторной лодки Днепр
  • Мотолодка Казанка-2, основные данные мотолодки казанка-2
  • Мотолодка Казанка-2М: описание, технические характеристики моторной лодки Казанка 2
  • Мотолодка Казанка-5М2, моторная лодка Казанка-5М3: познаем со всех сторон
  • Мотолодка Казанка-5М4: описание и основные технические характеристики моторной лодки
  • Мотолодка Казанка-6, лодка Казанка-6М: разбираем по порядку
  • Мотолодка Казанка-М, моторная лодка казанка-mд
  • Мотолодка Казанка: рассказываем по полочкам
  • Мотолодка Крым-3, технические характеристики моторной лодки крым-3
  • Мотолодка Крым: технические характеристики моторной лодки Крым
  • Мотолодка Ладога-2: описание моторной лодки Ладога-2
  • Мотолодка МКМ, основные данные моторной лодки мкм
  • Мотолодка Москва-2: технические характеристики моторной лодки: катера с каютой Москва-2
  • Мотолодка Нептун, моторная лодка Нептун-2: описание, технические характеристики
  • Мотолодка Нептун-3: описание моторной лодки Нептун-3
  • Мотолодка Обь, моторная лодка Обь-М, моторная лодка Обь-3: описание, основные данные
  • Мотолодка Прогресс-2 и моторная лодка Прогресс-4: описание, технические характеристики
  • Мотолодка Радуга-34, проект для самостоятельной постройки
  • Мотолодка Сарепта: описание, технические характеристики моторной лодки Сарепта
  • Мотолодка Сарепта: основные данные моторной лодки Сарепта
  • Моторная лодка Неман-2: технические характеристики мотолодки Неман 2
  • Моторно-гребная лодка Форель: объясняем по полочкам
  • Моторные лодки и катера компании Bella Boats (Bella-Veneet Oy) (видео)
  • Моторные лодки и катера компании Bella Boats (Bella-Veneet Oy), мотолодки bella 530 ht classic, bella 561 ht, bella 572 c
  • Моторные лодки и катера компании Boesch — катер Boesch 680 Costa Brava De Luxe/Monaco De Luxe, Boesch 900 Riviera, Boesch 750 Portofino De Luxe
  • Моторные лодки, катера и яхты, статьи, обзоры, справочники, советы по эксплуатации
  • Наконечник для гарпуна – самодельный гарпун для подводной охоты: разбираем в общих чертах
  • Обзор моделей лодок, катеров, яхт, описания, технические характеристики катеров со стационарными двигателями
  • Одноместная разборная секционная лодка Малютка
  • Описание и технические характеристики катеров Bayliner 192 Classic, Bayliner 194 Classic, модельный ряд судов компании bayliner
  • Описание и технические характеристики катеров Bayliner 219, Bayliner 222 Classic Cruiser, модельный ряд судов компании bayliner
  • Описание катеров Амур-2 и Амур-3
  • Описания, технические характеристики мотолодок (моторных лодок) серийного производства: разъясняем досконально
  • Оптимальный тип водоизмещающего катера
  • Оснастка парусных судов: разъясняем во всех подробностях
  • Основные условные обозначения — объясняем основательно
  • Отечественные и зарубежные лодочные моторы (видео)
  • Парус на байдарке: байдарка Салют под парусами
  • Паруса для гребной лодки Пелла
  • Паруса яхты: рассмотрим тщательно
  • Парусные суда, многокорпусные суда, катамараны
  • Парусные суда, многокорпусные суда, тримараны и проа
  • Парусные суда: рассказываем во всех подробностях
  • Педальная лодка: байдарка с педальным приводом
  • Пенопласт в судостроении — виды, свойства, обработка, склеивание и защита пенопласта
  • Плавдача-катамаран Золушка — разбираемся в вопросе
  • Плавдачи-катамараны
  • Плавучие дачи — рассматриваем досконально
  • Поведение в экстремальных условиях, необходимое спасательное снаряжение
  • Подвесной лодочный мотор Москва 25: разъясняем по полочкам
  • Подвесной лодочный мотор Нептун-23
  • Подвесной мотор на надувной лодке: поясняем все нюансы
  • Подвесные водометные лодочные моторы — разбираемся в общих чертах
  • Подвесные лодочные моторы — технические характеристики, ремонт и обслуживание
  • Подвесные лодочные моторы: характеристики, эксплуатация
  • Подводная охота (видео)
  • Полутонник СТ-28, проект яхты для самостоятельной постройки
  • Постройка катера: плавучей дачи. Проект плавдачи. Плавдача своими руками
  • Постройка пластмассовой секционной байдарки — рассказываем в общих чертах
  • Практические советы начинающему подводному охотнику: освещаем подробно
  • Прибрежная навигация, счислимое местоположение, пересечение пеленгов
  • Прикормки для рыбной ловли, пшенная каша
  • Приманки для ловли хищной рыбы: насадки из рыбы
  • Применение дизельного топлива в водно-моторной технике, цетановое число, дизельный индекс
  • Применение обычной строительной фанеры вместо водостойкой в любительском судостроении, защита фанеры от влаги
  • Прицеп и надувная лодка, перевозка надувной лодки на прицепе
  • Прогулочно-туристский катер Амур-М: изучаем обстоятельно
  • Проект американского кэтбота Tabby Cat – Тэбби Кэт (Полосатый Кот) (видео)
  • Проект для постройки универсальной складной трехсекционной разборной лодки
  • Проект и чертежи катера на воздушной подушке — изучаем со всех сторон
  • Проект стеклопластикового катера под мощный подвесной мотор
  • Проект трейлерного швертбота: постройка швертбота своими руками
  • Проект яхты Veronika ЧС-820: круизно-гоночная яхта с подъемным килем
  • Проект № 302, пассажирский теплоход туристского назначения
  • Проект, чертежи и фото каноэ, как построить каноэ своими руками
  • Простейшая самодельная лодка из фанеры: вся суть
  • Пятимачтовый барк Франс-II
  • Разборная лодка Романтика
  • Разборная мотолодка Романтика-2 (видео)
  • Разъездной катер ЛС-5
  • Разъездной катер Ритм — выявляем все нюансы
  • Регистрация яхты: как и где лучше зарегистрировать яхту
  • Ремонт декоративного покрытия корпусов лодок из стеклопластика, гелькоут
  • Ремонт импортных лодочных моторов своими силами — обобщенный взгляд
  • Ремонт металлических корпусов лодок с помощью клепки — разъясняем по полочкам
  • Роторный двигатель — принцип работы, схема роторного двигателя
  • Рулевая консоль для надувных лодок – консоль управления для лодки ПВХ — освещаем все нюансы
  • Рыбалка — полезные советы и секреты
  • Рыбалка, рыбы наших водоемов
  • Рыболовная мотолодка из Форели, усовершенствования серийных лодок
  • Самодельная лодка из пенопласта, как сделать лодку из пенопласта
  • Самодельное ружье для подводной охоты: как сделать ружье для подводной охоты своими руками: конструкция самодельного подводного ружья
  • Самодельный складной якорь: разбираемся со всех сторон
  • Самодельный универсальный держатель для удилища или спиннинга на лодке и на берегу: поясняем вопрос
  • Свечи зажигания для лодочного мотора, взаимозаменяемость свечей зажигания
  • Сдвижная рубка на моторной лодке Днепр, тюнинг мотолодки днепр
  • Секреты ловли леща для начинающих рыболовов: прикормки, насадки, снасти, выбор места
  • Секционная разборная мотолодка Автобот — передаем все нюансы
  • Семимачтовая шхуна Томас У, лоусон
  • Складная лодка Мечта — разбираемся во всех нюансах
  • Снасточка для щуки: разбираем детально
  • Снижение расхода топлива на моторных лодках и катерах — разбираем суть
  • Сом: мотолодка, сшитая из фанеры. Постройка лодки методом сшей и склей
  • Спасательные принадлежности (спасательные жилеты, круги, нагрудники и т. п.) — правила содержания
  • Спортивно-прогулочная мотолодка Радуга: проект моторной лодки для самостоятельной постройки
  • Способы спасения утопающего: как спасти тонущего человека, упавшего за борт
  • Сравнительные испытания зарубежных 25-сильных моторов — разбираемся со всех сторон
  • Сравнительные испытания подвесных моторов мощностью 115 л, с
  • Стеклопластиковые катера: моторные яхты компании Aquador. Круизная моторная яхта AQUADOR 23 HT, AQUADOR 25 WA, AQUADOR 25 C
  • Суда на воздушной подушке — рассматриваем подробно
  • Судьба китайских подвесных моторов в России — раскрываем суть
  • Съемник маховика для мотора Вихрь — объясняем вопрос
  • Техника подводного плавания, тактика и приемы подводной охоты, правила безопасности
  • Техника хождения под парусом, поворот фордевинд, плавание по кругу
  • Тримаран Шторм — проект многоцелевого катера буксировщика для водного спорта и туризма
  • Тюнинг надувной лодки: во всех подробностях
  • Универсальная картоп-лодка из стеклопластика Онега
  • Управление дифферентом глиссирующего катера: излагаем в общих чертах
  • Уровень воды в Чебоксарском водохранилище: рассказываем по полочкам
  • Усовершенствование разборной лодки Романтика — выявляем суть
  • Хранение лодок зимой
  • Хранение надувной лодки зимой, консервация надувной лодки на зиму
  • Чем красить металлические лодки, покраска стальной, дюралюминиевой лодки, обработка перед покраской
  • Что такое остойчивость — освещаем вопрос
  • Швертбот класса 470
  • Швертбот класса Летучий Голландец (видео)
  • Швертбот ОК-Динги — рассматриваем обстоятельно
  • Швертбот Оптимист
  • Яхта Ассоль: описание, характеристики, отзывы, модернизация
  • Яхта Звездного класса
  • Яхта Таурус
  • Яхты компании Beneteau, модельный ряд яхт компании beneteau, яхта beneteau 260 spirit, beneteau first 27, 7

Страницы

по воде, аки по суху.

..часть вторая, внизу скачивание с большим количеством лодок в чертежах с советами. Лодка из фанеры мастер — класс 50фото.

Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово)

Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи.
Вот такая должна получиться лодка:

Сегодня раскроил листы фанеры и приступил к самому важному и сложному на мой взгляд процессу- это заусовка и склейка листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал самый технически сложный, но и более эстетичный вариант склейки «на ус».

Размечаем.

Обрабатываем листы фанеры сначала при помощи рубанка, а потом шлифмашиной.

Вот так выглядит это в процессе обработки.

Вот так листы должны прилегать и склеиваться.

После подгонки деталей склеил их и поместил под пресс.

Вот пока все подготовительные работы по лодочке, после того как листы склеятся приступлю к разметке и раскрою деталей.

Сначала соединение «на ус» отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но опыт пришел при работе на «чистовом» варианте 🙂 Надеюсь и дальше все осилю.

Вот про лодку.

Основные данные:

Длина наибольшая…………….2,64 м
Ширина наибольшая………….1,28 м
Высота борта……………………..0,38 м
Масса корпуса……………………30 кг
Грузоподъемность………………180 кг
Экипаж ……………………………..2 чел.
Допустимая мощн. п/мотора…2,5 л.с

Сегодня был день плодотворной работы и больших продвижений 🙂

Вытащил листы из под пресса и удалил планки между которыми они были зажаты. Стык получился ровный и очень крепкий(пробовали потом ломать обрезки от дна, лопает не по стыку листов). Таким образом получили заготовки нужной длинны для изготовления лодки.

Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры.

Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось:

Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов.

Ведем строго по разметке 🙂

Вот половина дна готова.

А вот дно целиком 🙂

Борт размечаем один, потом накладываем две заготовки друг на друга и скрепляем струбцинами, после чего вырезаем оба борта сразу.

Размечаю и выпиливаю транец.

В местах стыка листов фанеры снимаем фаску шлифмашиной и приступаем к шитью лодки скрепками из медной проволоки.

Работы ведем от кормы к носу.

В таком деле без помошника не обойтись.

Я тоже усердно стараюсь сшить все красиво 🙂

Вот такие швы получаются.

Вот лодка и готова 🙂

Примерка под себя 🙂

И вверх дном.

Сегодня реально продвинулся к финальной стадии завершения проекта 🙂 
Первым делом протянул все скобы посильнее. Проверил геометрию лодки. Потом зубилом обсадил скобы на внутренних стыках бортов. После всего этого вырезал временные распорки и закрепил их в местах установки шпангоутов.

Занимаясь этими делами в новом помещении постоянно чувствовал на себе взгляд. Вот кстати вид расправленной лодки с кормы.

Для более ровного формирования швов решил набить линии малярным скотчем, вроде получилось красиво.

Склеивать решил вечером, а пока расчертил шаблоны шпангоутов и начал их сборку.

Вот готовые шпангоуты, собраны на эпоксидном клею и саморезах.

Наконец то приступил к проклейке внутренних швов, не думал что это такая кропотливая работа 🙂 Для первого раза вроде все отлично получилось. Смола нормально пропитала стеклоткань, пузырей нигде нет.

Вот такой получается шов, ровный и прозрачный. На фото видно что через три слоя стеклоленты просвечивает структура дерева, значит все в норме.  

Вот что было сделано в прошлый раз: подогнаны шпангоуты и прикручены привальные брусья.

Сегодня установил шпангоуты на место и закрепил на клею и саморезах, вырезал усиливаюшие накладки на транец.

После этого перевернул лодку, удалил все скрепки из проволоки и приступил к скруглению стыков шва.

И вот когда все подготовленно приступил к оклейке внешних швов.

Нос.

Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже самому нравится.

Швы на транце.

Сегодня закончил работы по формированию корпуса лодки, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске.

Борта скреплены не только клеем, а еще армированы тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это получается уже стеклопластик. Саморезы из шпангоутов можно вообще вывернуть, они там после склейки уже не нужны будут. Некоторые кстати так и делают. Такую лодку можно собрать вообще без единого шурупа в корпусе.

Сегодня пошел делать лодку только под вечер, т.к. ждал когда клей хорошо схватится. Проверил наружние швы, очень понравилось как сделано, получился крепкий стеклопластик. После этого решил сделать планки под скамейки. Так же вырезал и подогнад форштевень на нос лодки.

Вот приделаны рейки передней скамьи.

Вот средняя скамья.

Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать.

Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂
Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков. Все это предназначалось для установки киля и наружних стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность дну, а так же защитят лодку во время швартовки к берегу, предохранят от царапин лакокрасочное покрытие.

Вырезал рейки, отшлифовал и установил их на место при помощи клея и саморезов.

Так же сегодня установил форштевень и носовой рым болт для привязки веревки или якорного каната.

На сегодня работу пришлось остановить, т.к. все это дело должно прочно схватиться, для этого применил еще дополнительные грузы.

Еще кстати вырезаны уже заготовки скамеек, но они будут устанавливаться после покраски лодки изнутри.

http://eurosamodelki.ru/katalog-samodelok/dlya-rybalki-ohoti-tyristy/samodelnaya-lodka-iz-fanery-svoimi-rukami-master-class-foto-poshagovo

скачать самодельные лодки из фанеры в чертежах https://yadi.sk/i/RwkAekHfbUEdv

Самодельная лодка из фанеры

Многие любят проводить свой досуг на реке или на озере. Такой отдых станет намного интереснее, привлекательнее, если заранее подумать о плавсредствах и построить. например, лодку своими руками.

Предлагаемая лодка очень проста и ее может сделать любой умелец. Рассчитана она на 2-3 человека, ее без особого труда можно перенести к дому на хранение.

Собственный вес описываемой лодки приближается к весу байдарки и каноэ, но в отличие от последних в ней можно стоять, меняться на ходу местами. На ней можно ходить под парусом и мотором, ловить рыбу и охотиться. Лодка имеет форму обычных народных волжских лодок, и хотя грубовата на РИЛ НО ДОВОЛЬНО быстроходна и безопасна.

КОНСТРУКЦИЯ ЛОДКИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЕЕ ПОСТРОЙКИ

Лодка, которую мы назвали «Волжанкой», имеет длину 4,5 м, ширину около 1,05 и глубину 0,4 м. Она состоит из деревянного каркаса (набора) и фанерной обшивки.

Фанера, склеенная смоляными клеями из тонких полос дерева (шпона), широко применяется в судостроении благодаря большой механической прочности, высокой однородности и сравнительной дешевизне.

Основой набора является киль, к которому в носовой части крепится форштевень, образующий контур носа, а в кормовой — ахтерштевень. Киль со штевнями составляет продольную связь корпуса Поперечная прочность корпуса и устойчивость его формы обеспечиваются шпангоутами деревянными ребрами, которые играют роль рамы, остова. Нижняя часть шпангоута называется флортимберс, две боковые части (ветви)- футоксы.

Верхние оконечности штевней и шпангоутов после обшивки их фанерой скрепляются парой бортовых досок, которые обеспечивают достаточную продольную прочность и жесткость судна. В дальнейшем мы будем называть эти доски бортами.

Фанерную обшивку выгибают из целых листов, и поэтому корпус имеет очень мало швов: два поперечных в местах соединения по 2-му и 4-му шпангоутам, к которым она крепится, и частично на киле. Форма лодки определяется формой шпангоутов, которые заставляют выгнуться фанеру. При этом получаются достаточно плавные обводы по бортам и килю и только по шпангоутам 2 и 4 (в местах стыка фанеры) остается небольшой излом ватерлинии.

Благодаря выгнутой наружу арочной форме тонкая обшивка очень прочна и выдерживает давление воды на корпус лодки. Для предохранения днища корпуса от ударов о дно реки в мелких местах поверх фанерной обшивки приделывают пару фальшкилей.

Фанеру на обшивку лучше всего брать березовую, без сучков, трехслойную, толщиной 4-5 мм, пропитанную смоляным клеем

Для постройки лодки нужно заготовить следующие материалы: 1) фанеру размером 1500×1500 мм — 3 листа; 2) сосновые доски толщиной 15 мм стандартной длины 6. 5 м— 3 шт; 3) доски толщиной 25 мм: 2 — длиной 6,5 м на киль и фальшкили, 1 — длиной 2 м на кормовое весло; 4) доску толщиной 40 мм и длиной 6,5 м на шпангоуты — 1 шт.; 5) доски толщиной 55 мм и длиной 2 м на штевни и весла — 2 шт.; 6) нетяжелую ткань на покрытие корпуса — 9-10 м; 7) гашеную известь — 1 кг; 8) древесную смолу— 7 кг; 9) олифу натуральную —- 4 кг; 10) краску масляную — 2 кг; 11) гвозди длиной 75 мм — 0.3 кг, длиной 50 мм — 0,5 кг, длиной 30 мм — 0,7 кг, длиной 20 мм — 0,5 кг; 12) весельные уключины, их крепления и болты.

ЗАГОТОВКА ДЕТАЛЕЙ

Постройка лодки производится на простеньком стапеле (рис. 1). Для того чтобы сделать стапель, надо вкопать на одном уровне три столбика, на них положить доску, прикрепив ее гвоздями. Один столбик нужно подпереть, а для второго упора можно использовать ближайшую стену.

Сначала надо заготовить шпангоуты. Для этого на листе фанеры вычерчивают шпангоуты в натуральную величину (для этих целей можно использовать миллиметровую бумагу).

Для примера рассмотрим, как вычерчивают шпангоут 2.

Для этого чертим девять параллельных линий через каждые 50 мм и строго перпендикулярно к ним — одну вертикальную. Последняя представляет собой ось шпангоута, находящуюся на диаметральной плоскости (ДП), т.е. продольной вертикальной плоскости, относительно которой судно симметрично. От ДП откладываем в обе стороны отрезки согласно рис. 2. При соединении этих точек плавной кривой (лучше всего с помощью гибкой рейки) получается внешний контур шпангоута.

Для вычерчивания внутреннего контура флортимбсрса чертим две параллельные линии на 75 и 60 мм вверх от основной линии (рис. 3). Откладываем от каждой стороны внешнего обвода в сторону ДП 130 мм (для шпангоутов 2. 3» 4 — 130 мм, для шпангоутов 1 и 5 — 100 мм). Это будет внутренняя точка прилива флортимберса, от нее проводим наклонную линию вниз, на верхний срез флортимбсрса.

Для построения внутреннего контура футоксов откладываем параллельную линию на 40 мм внутрь от внешнего контура. В местах соединения с флортимберсом надо дать уширение (см. рис. 3). Остальные шпангоуты строят аналогично приведенному. Контуры всех шпангоутов, кроме II, изображены на рис. 4.

Берем лист восковки или другой прозрачной бумаги такой величины, чтобы покрыть весь шпангоут. Накладываем ее на чертеж шпангоута и копируем его. После этого бумагу сгибаем по ДП. Если обе части шпангоута совпали, работа выполнена правильно. Если этого нет, необходимо проверить чертеж. Обе половины шпангоута должны быть строго симметричны относительно ДП.

С восковки каждую часть вычерченного шпангоута надо перенести на картон и вырезать из нее шаблоны-выкройки для флортимберсов и футоксов.
Когда контуры шаблонов переносят на доску (толщина доски — 40 мм; доска должна быть обстругана с обеих сторон), шаблоны надо располагать вдоль волокон, чтобы впоследствии как можно меньше перерезать слои древесины.

Шаблоны для футоксов и сами футоксы желательно вычерчивать и выпиливать с запасом по длине, который на рис. 3 и 4 нанесен у всех футоксов пунктирными линиями. Эти запасы буду! нужны при сборке каркаса.

Опиленные и оструганные футоксы и флортимберсы для сборки кладут на чертеж (рис. 5).

Отмечаем карандашом или острым шилом места перекрытий для соединения флортимберсов и футоксов. Затем выпиливаем и выбираем места соединений, как показано на рис. 5. Пропиливать очерченные места точно до середины не следует, надо оставить запас 0,5-1 мм, который затем снять стамеской или рашпилем при подгонке.

Подогнав плотно друг к другу все детали шпангоута и убедившись, что наружный контур шпангоута точно совпадет с чертежом, надо скрепить их гвоздями. Гвозди следует загнуть или расклепать. Для жесткости к концам футоксов прибивают временный брус — бимс, на который перенося! линию ДП (см. рис. 5).
Остальные шпангоуты делают аналогичным образом. Так как на шпангоутах 1, 3 и 5 фанера не стыкуется, то их можно сделать облегченными из досок толщиной 25-30 мм.

Форштевень и ахтерштевень лучше всего сделать из цельного изогнутого куска дерева, лучше из вяза или дуба. За неимением их можно выбрать любую породу дерева, но желательно, чтобы слои древесины были кривыми и эта кривизна должна примерно соответствовать изгибу штевней.
Если изогнутого дерева не найдется, форштевень можно изготовить составным из двух частей, как показано на рис. 6.

Контуры штевней чертят на фанере, а потом переносят на материал. Сначала надо выпилить штевень по контуру, потом обтесать его кромку поду i лом 25 к ДП, а затем острогать начисто.

Для киля выбирают прямослойную, без сердцевины, доску толщиной 25 мм, длиной 3,5 м. На оструганной ее поверхности прочерчивают две параллельные линии на расстоянии 70 мм друг от друга. По этим линиям доску остругивают таким образом, чтобы она имела точно прямоугольную форму без перекосов по всей длине.

Бортовые доски надо обрезать и остругать так, чтобы получить одинаковую ширину (150 мм) по всей их длине (около 5 м). Если в наличии оказались доски толщиной 25 мм, их надо обработать до толщины 15 мм.

Толщина обеих досок должна быть одинаковой, чтобы они правильно гнулись и не давали перекосов. В центральной части, где должны крепиться уключины, особенно важно выдержать толщину.

Транец- доску, образующую кормовой обрез лодки, готовят из досок толщиной 25 мм. Транец имеет форму равнобедренного треугольника, у которого две стороны немного вогнуты, а третья, верхняя — выпуклая. К верхней кромке транца для прочности крепят горизонтальный брусок (см. рис. 4).

СБОРКА КАРКАСА ЛОДКИ

Сборку частей лодки начинают на верстаке, а заканчивают на земле. На верстак кладут киль, к одному концу которого в замок крепят ахтерштевень с прикрепленным заранее транцем, а к другому — форштевень. Киль со штевнями и шпангоутами соединяют гвоздями, мелкими болтами, заклепками или большими шурупами (05-6 мм).

Надо очень внимательно проверить, нет ли где перекосов. Их устраняют подгонкой. Для проверки на ДП штевня и транца надо забить по гвоздику и натянуть между ними бечевку. Только убедившись, что центры киля и штевней составляют одну прямую линию, можно скреплять их окончательно.
Во все соединения прокладывают пористую бумагу или тонкую ткань, пропитанную смолой или густой краской. Делают это так- гвозди пробивают сквозь верхнюю деталь так, чтобы они на 3 4 мм углубились в нижнюю, после чего верхнюю деталь снимают, на гвозди надевают пропитанную смолой или краской прокладку и деталь ставят на место.

Если для крепления применяют гвозди, то они должны быть такой длины, чтобы могли выступать за пределы соединяемых деталей. Лучше всего гвозди (заклепки) забивать снаружи и загибать (или расклепывать) изнутри лодки. При расклепке надо на острый конец гвоздя надевать шайбу 08-10 мм. Отверстия под гвозди лучше всего предварительно просверлить сверлом на 1 мм меньше диаметра гвоздя.

После штевней ставят шпангоуты. На линии ДП на шпангоутах под прямым углом надо сделать вырез под киль. Чтобы шпангоут плотнее и надежнее держался на киле, вырез следует выпиливать примерно на 0.5 мм уже шпангоута. Если ширина киля будет велика и шпангоут нельзя посадить, киль можно слегка подстрогать. Посадку надо проверить по натянутой бечевке, которая должна совпадать с ДП бимсов. Если третий шпангоут сделан толщиной 25 мм, перед обшивкой для большего упора на него надо положить полосу фанеры шириной 100 мм и вырез под киль сделать меньше на толщину фанеры.
Поставив шпангоуты под прямым углом к килю, можно начинать их окончательное крепление гвоздями длиной 75 мм. После этого килю нужно дать стрелу прогиба. Берут круглый или прямоугольный негнущийся брус, временно привязывают его к концам киля с внутренней стороны, в местах крепления его со штевнями, а в середину между брусом и килем вставляют брусок высотой 110 мм (рис. 7,а). Для устранения боковых перекосов надо бимсы, штевни и транец также временно скрепить между собой по ДП каким-либо брусом (например, оставшимся после вырезки киля).

Бортовые доски прикладывают с обеих сторон каркаса и концы их туго привязывают бечевкой к форштевню. Затем, осторожно огибая бортовые доски вокруг шпангоутов, подводят их к транцу и связывают. Лишние концы надо обрезать. Поставленные таким образом на место борта временно прибивают гвоздями. Получается жесткий костяк лодки, который обшивают потом фанерой. Подготовленный к обшивке каркас изображен на рис. 7,6, причем временные брусья показаны пунктиром.

ОБШИВКА КАРКАСА

Когда каркас собран, надо его перевернуть вверх килем, поставить так, чтобы он касался земли не бортами, а удлиненными концами футоксов, и приступить к самому сложному и ответственному моменту постройки лодки — обшивке ее фанерой.

Прежде чем ставить обшивку, надо «смалковать» шпангоуты, т.е. снять по их кромкам фаски, которые обеспечат плотное прилегание обшивки. На рис. 8 показаны примерные углы малковки. Однако лучше ориентироваться не по углам, а положить на шпангоут тонкую рейку и снимать фаски, пока рейка во всех местах не будет хорошо прилегать к шпангоуту.

Для носовой и кормовой частей фанеру вырезают в форме трапеции. У верхнего ее основания делают закругленный вырез к центру и прорез до ближнего шпангоута. Они необходимы для того, чтобы фанера, начав постепенно сгибаться из горизонтального положения на киле, плавно перегнулась на форштевне.
Если фанера будет потрескивать и плохо гнуться, ее нужно увлажнить с внутренней стороны. Лучше всего ее распарить, для чего наливают в корыто крутой кипяток и плотно покрывают корыто листом распариваемой фанеры на 10-15 мин. Если представится возможность, корыто можно снизу подогревать, чтобы вода кипела.

На рис. 9 изображен только примерный раскрой фанеры, который может подойти описываемому каркасу. Точные размеры определяют на месте, и зависят они от сопротивления фанеры прогибу и от того, как выгнутся борта.

Волокна наружных слоев фанеры располагают по длине борта (а не поперек его), и листы обрезают согласно раскрою с запасом в 30-40 мм. Для этого надо положить фанеру центром на киль, а широким основанием на шпангоут 2. Закрепив фанеру, чтобы она не двигалась, надо начать осторожно выгибать ее от киля к бортам. Когда фанера коснется бортов, надо обвязать ее веревкой или проволокой вместе с бортами, а в местах, где фанера отходит от шпангоутов, под веревку подложить клинья. Места соприкосновения фанеры со шпангоутами необходимо крепить гвоздями с подкладками, постепенно заканчивая выгибание на форштевне и бортах.

Когда фанера согнута, надо карандашом прочертить на ней линии по краям шпангоута, форштевня и бортов. После этого фанеру надо снять, прочертить параллельные линии, отступая внутрь от начерченных ранее линий по бортам на 50 мм, по форштевню — на 30 мм, и по шпангоуту — на 20 мм.

После того, как избыток фанеры, оказавшийся за второй прочерченной линией, обрезан, ее снова прикладывают на место, на этот раз покрывая только половину ширины шпангоута 2. При этом не следует забывать русскую пословицу: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Если все же случится, что отрезано лишнее и выкроенный лист не будет покрывать точно половину шпангоута 2, то это не значит, что лист испорчен. Чтобы его использовать, нужно передвинуть шпангоут по килю или, в крайнем случае, укоротить киль у места соединения с форштевнем. Остальные листы выгибают аналогично первому.
На шпангоутах 2 и 4 фанеру соединяют впритык, поэтому для плотного соединения кромки необходимо, осторожно строгая рубанком листы, точно подогнать их друг к другу. Когда все три листа подогнаны, их можно окончательно крепить гвоздями длиной 30 мм. Расстояние между гвоздями — 25 мм. При этом киль закрывают фанерой и он остается внутри корпуса, а штевни на половину своей толщины обнажаются.

По штевням фанеру лучше всего положить в шпунт, т.е. в канавку, сделанную по толщине и контуру фанеры. Можно обойтись и без шпунта, но тогда прибиваемый край должен иметь скошенную форму, а чтобы фанера в этом случае не коробилась, а также для большей прочности, ее прибивают по штевням и транцу с полосой кровельного железа. На транце фанеру вводят в шпунт (рис. 10,а и б). Перед окон-чательным креплением детали надо покрыть смолой или масляной краской.

Когда обшивка установлена примерно на расстоянии 100 мм до бортов, последние снимают, фанеру крепят к шпангоутам и поверх фанеры накладывают борта. Борта окончательно крепят к шпангоутам и штевням гвоздями с шайбами. Под бортами, выше кромки фанеры, между бортами, шпангоутами и форштевнем вставляют куски фанеры (рис. 10,в).

Если к штевням и шпангоутам фанеру крепят с внешней стороны, то к бортам ее крепят с внутренней стороны 20-миллиметровыми гвоздями с полосой фанеры или рейкой 30-миллиметровой ширины (рис. 10,в). Расстояние между гвоздями — 40 мм. Гвозди надо ставить в два ряда — это делают для того, чтобы не треснули бортовые доски.

ОТДЕЛКА И ОКРАСКА

Чтобы обеспечить большую прочность корпуса, обшивку обтягивают тканью. Обшивку выкраивают из бязи или другой ткани с расчетом покрыть всю поверхность корпуса до бортов. Когда сделана заготовка и сшит чехол, надо еще сделать два боковых фальшкиля и дополнительный центральный фальшкиль. Они защищают днище от пробоин у берега, и в значительной мере устраняют боковой дрейф при хождении под парусом.
Фальшкили изготовляют, как показано на рис. 4.

Для крепления фальшкилей на расстоянии 170 мм в обе стороны от ДП с внутренней стороны шпангоутов 2, 3 и 4 сверлят по два вертикальных отверстия диаметром, равным диаметру болтов. Отметив выход отверстия на подогнанных фальшкилях, сверлят в них такие же отверстия. Прежде чем привинчивать фальшкили, надо прошпаклевать лодку. Для этого из гашеной извести и смолы готовят шпаклевку. Просеянную через сито известь насыпают в мелкую посуду или на чистую фанеру, в середине делают ямку, в которую вливают смолу, и равномерно размешивают ее с известью от середины к краям. Шпаклевка должна быть как жидкое тесто.

Известь медленно сохнет и хорошо схватывается с деревом. Для нанесения шпаклевки делают маленькую лопаточку. С ее помощью тщательно затирают швы, соединения деталей, трещины, выбоины и щели между бортами.

С внешней стороны до бортов лодку покрывают древесной смолой, как и большинство лодок. Для этого смолу нужно кипятить 10-15 минут и в горячем состоянии наносить кистью на борта, не допуская подтеков. Если смола остыла, ее надо подогреть снова, так как горячая смола лучше впитывается древесиной. При кипячении надо соблюдать осторожность, так как смола легко загорается. После двукратной окраски надо надеть сшитый чехол (до высыхания смолы). Он сразу приклеивается и хорошо держится на корпусе. Все складки и морщины надо расправить, оставшиеся концы заправить в щель между бортом и фанерой. После этого можно окончательно привинтить фальшкили болтами (дополнительный фальшкиль можно ставить на гвоздях).
После установки фальшкилей их покрывают смолой одновременно с покрытием смолой корпуса в третий раз (до полного насыщения ткани), затем лодку надо поставить вниз килем, снять оба временных бруса и отрезать излишек футоксов. Внутреннюю часть и борта покрывают подогретой олифой два раза с перерывом в 35 часов, а после высыхания красят масляной краской любого цвета.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ВЕСЕЛ И СЛАНЕЙ

Весла можно сделать из бруса, толстого горбыля или 55-миллиметровой доски. Сначала надо сделать разметку и вытесать контуры весла (положение А), а потом, повернув весло на 90°, обработать его (положение Б). После этого надо сделать все закругления и зачистить весло. Весла надо делать с таким расчетом, чтобы веретено вместе с лопастью было только немного тяжелее валька. Если этого достичь не удается, можно добавить металлический противовес в валек. Законченные весла шлифуют шкуркой, два раза олифят и покрывают масляной краской. Кормовое весло делают из 25-миллиметровой доски.

Когда поставлены уключины, лопасть должна входить в воду вертикально, а рукоятки слегка заходить одна за другую. Чем больше плечо валька, тем легче будет грести. При гребле быстро вырабатывается привычка держать рукоятки одну над другой.

Чтобы создать опору для уключины, на борта ставят подуключинники, состоящие из стальной пластинки, к которой приваривают металлическую трубочку нужного диаметра. Подуключинники привинчивают к бортам с внешней стороны (рис. 4), причем рекомендуется для облегчения гребли одну из трубок ставить на 20-25 мм выше другой.

Чтобы в лодке можно было ходить, надо сделать слани. Их изготавливают из отдельных щитков — носового, кормового и двух средних. Для опоры щитков на шпангоутах прибивают квадратные рейки на 12 мм ниже верхней плоскости флортимберсов.

Местоположение средней и задней банок отмечают у нижней кромки бортов. Банки изготовляют из 15-миллиметровой доски. Под банками к бортам надо прибить рейки размером 20×20 мм. Банки закрепляют гвоздями или лучше шурупами. Переднюю банку устанавливают у верхней кромки бортов. На ней можно сидеть, но основное ее назначение — служить опорой для мачты.

Перед тем как закрепить переднюю банку, в ней делают квадратное отверстие 50×50 мм, а на киле — гнездо 10×15 мм глубиной 10 мм. Отверстия в банке и гнезде должны быть на одной вертикальной линии.

В первое время лодку следует спускать прямо на воду, не касаясь грунта, чтобы песок и мелкие камешки не приставали к смоле. Оберегать просмоленную обшивку следует в течение 30-40 дней, пока смола не высохнет окончательно.

Руль к лодке не делают. Как и у рыбацких лодок, его заменяют кормовым веслом, которое имеет некоторые преимущества по сравнению с подвесным рулем. Кормовым веслом можно одновременно и грести, и рулить.

Если будут случайные пробоины, их надо с внутренней стороны заделывать кусками фанеры. Заплаты, имеющие размеры больше пробоины, прибивают 12-миллиметровыми гвоздями и тщательно прошпаклевывают.

Хранить лодку следует под крышей. Чтобы она меньше занимала места, ее можно подвесить.

Источник: Делаем сами 3’1999

Самодельная лодка из фанеры

4/5 — Оценок: 67

▶▷▶▷ как сделать лодку разборную своими руками

▶▷▶▷ как сделать лодку разборную своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	10-08-2019

как сделать лодку разборную своими руками — Как сделать лодку из фанеры своими руками Самодельные лодки wwwyoutubecom watch?voi-31qrwHD8 Cached Как сделать лодку из фанеры своими руками Самодельные лодки Sekretmastera Вниманию зрителей канала Sekretmastera Как сделать крепкую лодку из бумаги своими руками Оригами wwwyoutubecom watch?v7PHWGjMQu1s Cached Как сделать лодку из бумаги своими руками Оригами поделки из бумаги Крепкая оригами лодка каноэ Простой Как Сделать Лодку Разборную Своими Руками — Image Results More Как Сделать Лодку Разборную Своими Руками images Как сделать лодку своими руками (34 фото) Триникси trinixyru73096-kak-sdelat-lodku-svoimi-rukami Cached Отличная инструкция и фотоотчет от одного парня, который решил самостоятельно сделать большую лодку своими руками Как сделать якорь для лодки — Самоделки для рыбалки своими руками samodelkifishrusamodelki_letniy_bbytsamodelki Cached Как сделать снасть для ловли пеленгаса и кефали своими руками : Как привязать поводок к основной леске, чтобы он не висел: Чеснок как приманка для ловли карася, шарики с запахом чеснока Do it yourself DIY — YouTube myoutubecom playlist?listPL2SWmv7hzKONnhFSBy0 Cached This playlist posted a video on the theme of DIY And a video posted absolutely any subject affecting all aspects of peoples lives, their hobbies and ski Как сделать якорь для лодки пвх своими руками — виды, чертежи bolshoyulovrudelaem-yakor-dlya-lodki-pvx-svoimi-rukami Cached Все о том как сделать якорь для лодок ПВХ своими руками — виды якорей, их преимущества и недостатки Все это с подробными чертежами, схемами и советами от опытных рыбаков Самодельные лодки Изготовление лодок Как сделать лодку katera-lodkirusamlodki Cached Изготовление чертежи проекты самодельных лодок для рыбалки Предлагаем рабочие чертежи и описания операций изготовления 10 проектов низкоосадочных самодельных лодок для рыбалки, прогулок и туризма Лодка из ПВХ своими руками — Статьи и отчёты — Своими руками wwwbylkovrupubl20-1-0-1063 Cached Обшивка лодки вышла на славу Но я не учел, что ее нужно будет разбирать, только после того как склеил по корпусу обшивку, начал думать, как ее сделать разборную Подставка для удочек на лодку ПВХ своими руками kak-svoimi-rukamicom201810podstavka-dlya-udochek-iz Cached Подставка для удочек на лодку ПВХ своими руками Когда выбираюсь на рыбалку, беру с Skip to content Своими руками — Как сделать самому Якорь для лодки пвх своими руками fisher-bookru295-yakor-dlya-lodki-pvh-svoimi-rukami Cached Якорь для лодки пвх своими руками Многие рыбаки изготавливают не только различные грузики, поплавки и приманки, но и делают добротные якоря для надувных лодок Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,560

• До весенне-летнего сезона осталось совсем недолго И если вы еще не обзавелись складной (разборной) л
• одкой для рыбалки, самое время об этом позаботиться. Лодка уже похожа на лодку. Понравилась лодочка если пришлете чертежи и видео с прокатом лодки то я соберу ее это буит моя третья лодка и мотор куп
• если пришлете чертежи и видео с прокатом лодки то я соберу ее это буит моя третья лодка и мотор купил ветерок 12 как думаете пойдет? На большие расстояния пакет перемещается на самодельной разборной двухколесной тележке. Разборная тележка для перевозки лодки: 1 вилка; 2 подкос; 3 поперечина; 4 болт М6 с гайкой-барашком; 5 поручень. Складная лодка. Но сначала я сделал макет из тонкого пластика на 25 см. А с этой лодкой мне было легче еще и потому, что она у меня вторая лодка-самоделка. Я сделал самодельный разборный катамаран,который умещается в quot;Калине(багажниквынутые спинки)Поплавками служат 20 литровые пустые весла,сиденье со спинкой -рыбалка, за 10минут разбирается. Лодки из фанеры, составленные из частей, которые при перевозке вкладываются одна в другую, легки и удобны в транспортировке. Такую лодку можно перевозить в автобусе, в поезде или машине. Общая длина весла 220-240 см. можно использовать готовые разборные металлические или деревянные байдарочные весла, которые имеются в продаже. Каждый из них способен соорудить свое плавсредство, которое вполне может заменить громоздкую стандартную лодку. В результате получится разборный якорь, который хорошо входит в мягкий грунт и надежно цепляется за неровности дна. Двое наших друзей, имеющие собственную разборную байдарку, в тех случаях, когда бюджет времени ограничен субботой и воскресеньем, охотно предпочитают ей Медузу. Проект дори разборная лодка с обводами дори Я давно думал о постройке лодки, удобной для охоты и рыболовства, простой в изготовлении, легкой и компактной удобной для транспортировки легковым автомобилем. Представленный разборный мангал изготовлен из quot;чёрногоquot; металла(конкретно — сталь 3), толщиной 2,5мм. Мангал разборный своими руками. Правила регистрации лодок.

когда бюджет времени ограничен субботой и воскресеньем

когда бюджет времени ограничен субботой и воскресеньем

• чертежи bolshoyulovrudelaem-yakor-dlya-lodki-pvx-svoimi-rukami Cached Все о том как сделать якорь для лодок ПВХ своими руками — виды якорей
• чтобы он не висел: Чеснок как приманка для ловли карася
• беру с Skip to content Своими руками — Как сделать самому Якорь для лодки пвх своими руками fisher-bookru295-yakor-dlya-lodki-pvh-svoimi-rukami Cached Якорь для лодки пвх своими руками Многие рыбаки изготавливают не только различные грузики

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд как сделать лодку разборную своими руками Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Картинки по запросу как сделать лодку разборную своими руками Самодельная разборная лодка YouTube сен Самодельная разборная лодка Коми лодка своими руками Как сделать НАСОС для лодки myoutubecom Разборная лодка Постройка YouTube сен Разборная лодка матрёшка Лодка в багажнике Ссылка indexphp? myoutubecom Складнаяя лодка из фанеры YouTube июл На этом видео я показываю как можно легко собрать каркасную лодку , не уступающая надувным myoutubecom Лодка разборная из дерева своими руками umeltsirulodka дек Подобную лодку сделать самому можно из любых Разборная складная лодка своими руками Самодельные лодки lodkimasteraeroru Как сделать легкую, удобную самодельную разборную лодку , которую можно с легкостью перевозить на раме Самодельная лодка плюс чертежи Рыбалка okafishrupagessamodlodkahtm Для изготовления лодки требуется , метра брезента шириной , метра, простую, легкую и дешевую лодку может сделать каждый рыболов любитель Разборная лодка с мягкой обшивкой Мормышки своими руками Складная лодка Универсалка Делаем сами! Мастера RU Складная лодка Универсалка своими руками ! Я хотел вначале х метровую делать , Лодки своими руками Пароходофф Обзоры водной parohodoffrulodkisvoimirukami Сделать лодку своими руками задача, с одной стороны, несложная, Разборная лодка с мягкой обшивкой Самодельная двухместная складная лодка для рыболовов и wwwvodnyimirruDvuhmestnaya_ Описание двухместной складной лодки , очень удобной для рыболовов и двухместная складная лодка для рыболовов и охотников своими руками об этом поподробнее и сделать эскизы лодки достоянием всех желающих Складная лодка с мягкой оболочкой Самодельная легкая wwwvodnyimirruskladnayalodkahtml Самодельная легкая, складная, двухместная разборная лодка своими руками Предлагаю конструкцию очень Не забудьте сделать шаблон, чтобы проверить правильность формы штевней Затем из сформированных трубок Лодка своими руками фото Fishki июн Парень решил смастерить лодку в собственном гараже, давайте посмотрим, что у него Самодельные складные лодки Мир самоделок mirsamodelokrusamodelnyie Лодки из фанеры, составленные из частей, которые при перевозке вкладываются Можно использовать готовые разборные металлические или Спинки сидений можно сделать подвижными, закрепив их с помощью хомутов на Строительство разборной лодки Севпростор wwwsevprostorrustroitelstvo Про строительство лодки будет несколько статей Вот первая Как построить лодку Амдерма своими руками Складная лодка с жестким корпусом DRIVE driverub Блог пользователя voroninrus на DRIVE Привет Всем! Восстановил! фотки! с сдохшей карточки Вот она Самодельные лодки из фанеры материалы и инструменты июл Несмотря на обилие в профильных магазинах рыбацких и туристических лодок самых разных Складная малогабаритная лодка своими руками BARONUS baronusruскладнаямалогабаритная ноя Разборная лодка своими руками Идея Чертеж Эскиз рабочий вариант Как сделать Лодка из фанеры своими руками чертежи выкройки, как Рейтинг отзыва Как сделать лодку из фанеры своими руками , подготовка к работе, выбор материала, инструментов, создание лодка своими руками https hand fmirtesenrublog? авг Тент на лодку ПВХ своими руками а большие жесткие, даже разборные , типа Porta bote, туда не донесешь , дорог уже нету Как сделать деревянную лодку своими руками Как сделать лодку деревянную своими руками Лодка Лодка своими руками фото, схем и чертежей простых деревянных моделей Перед тем как приступить к Сборная парусная лодка своими руками У Самоделкина окт Сборная парусная лодка своими руками как самостоятельно сделать сборную лодку парусник состоящую Данная разборная лодка была сделана автором для того чтобы Складная лодка из фанеры У Самоделкина июн Самоделки своими руками а большие жесткие, даже разборные , типа Porta bote, туда не донесешь , дорог уже нету Изначально хотелось сделать лодку из листов РР, Лодка своими руками Все Сам сайт о самодельщиках и wsesamrutaglodkasvoimirukami Как сделать самодельную лодку из ПВХ своими руками , пример изготовления самодельной лодки с Как самому сделать байдарку с чего начать, что нужно авг Как самому сделать байдарку не покупать уже готовую лодку , а сделать ее своими руками В этом случае оптимальным выбором будет разборная Для создания байдарки своими руками необходимо иметь ее Разборные портативные лодки простейшей Barqueru wwwbarquerucollapsible_portable_ Статья Разборные портативные лодки простейшей конструкции из раздела Проекты Туристические суда как сделать лодку из коробки своими руками lejuristerukaksdelatlodkuizkorobk май как сделать лодку из коробки своими руками Как Сделать Лодку Своими Руками Из Фанеры premiumcams вещей как сделать лодку разборную своими руками Space IT Как сделать лодку из фанеры своими руками ноя Как сделать лодку из фанеры своими руками Самодельные лодки Разборная самодельная лодка Homemade smotricity Самодельные якоря для надувных лодок ПВХ своими руками июн Этот якорь для лодки своими руками один из наиболее популярных лучше всего раздобыть или самому сделать чертёж, можно скачать Разборной якорь своими руками Легко переворачивается лодка , что делать ?? пвх були на mtcarmelcommunityonmypcorgkak Деревянная лодка своими руками , чертежи, схемы, фото Сибирский охотник Установка подвесного мотора на разборную лодку Малютка Как сделать лодку ПВХ своими руками Самодельные лодки для рыбалки Деревянная лодка bethanyschoolgotdnschsdelatsvoimi Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут Чертежи самодельной разборной лодки Каркасная лодка ПВХ своими руками сибирский рыбак Мечта собрать и сделать лодку была давно Каркасная лодка ПВХ своими руками разбирать, только после того как склеил по корпусу обшивку, начал думать, как ее сделать разборную как сделать маленькую лодку своими руками dushkzrukaksdelatmalenkuiulodk апр как сделать маленькую лодку своими руками Как сделать деревянную лодку своими руками , катер своими руками Яхтинг Яхты и Катера uprmosoblrukatersvoimirukami май Если сделать все правильно, хотя что я тебе объясняю катер своими руками При необходимости иметь разборную глиссирующую лодку под подвесной мотор средней Лодка из брезента своими руками Большая охота bighuntingruarchives Лодка из брезента своими руками А, сегодня мы бы хотели предложить вам поговорить о том, как сделать такую лодку самостоятельно Разборная брезентовая лодка с деталями Лодка из ПВХ своими руками Умелые руки Статьи и fisherinsibrupublumelye июл Лодка из ПВХ своими руками Мечта собрать и сделать эту лодку была давно С детства Сперва хотел сделать из нержавейки, но такая конструкция не разборная Простая лодка из фанеры Одноклассники авг Посмотрите как сделать своими руками простую лодку из фанеры для лодок цена фанера для постройки лодки лодки из фанеры самоделки разборные лодки из фанеры mokru Алюминиевые лодки для рыбалки под мотор изготовления Рейтинг голоса лодок ; Особенности конструкции Дополнительные аксессуары Можно ли сделать лодку своими руками Разборные портативные лодки простейшей конструкции bermudataxjobsmyvnccomlodkaiz Лодка разборная своими руками Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками Как сделать пайолы для надувной лодки ПВХ своими руками expeditorboatsrumake_payol_for_boat Бывают случаи, когда надувная лодка ПВХ остается без фанерного сборного пола Владелец лодки может Разборная одноместная фанерная лодка своими руками Как сделать лодку из фанеры своими руками , фанерная лодка , разборная Лодка из Такая простая лодка Сварной каркас для лодки , лодка разборная своими руками piattaformariabilitazionecleansiteus Лодка разборная своими руками visitors Так своими руками получиться сделать очень прочное сооружение РИБ своими руками Рыбалка без границ Центральный Форум Рыбаков rusfishingruribsvoimi РИБ своими руками Лодки , Моторы, Снегоходы Лодку Винбот разборную ; а предупреждать и советовать КАК СДЕЛАТЬ советы бросить эту идею, просто потому, Чертежи самодельных лодок Лодка разборная своими draw ingsofselfmad Лодка разборная своими руками Мне давно хотелось Теперь о том, как сделать такую лодку Собирал я ее Тюнинг лодок ПВХ Комплектующие и аксессуары для лодок badgerrutyuning_lodok_ Надувные кресла и сиденья позволят владельцу надувной пвх лодки не только сделать свое судно максимально Легкая складная лодка своими руками чертежи,описание lavandamdruindexphp? Легкая складная лодка своими руками чертежи,описание Как сделать самим уключины, ясно из чертежа После сборки каркаса лодки в Весла для лодки разборные Якорь для лодки ПВХ своими руками самодельный Рейтинг , голоса Выбираем и собираем якорь для ПВХ лодки своими руками Имея чертежи и сварной аппарат, сделать подобную конструкцию своими руками несложно Изготовление якоря в разборном варианте потребует следующих самодельные радиоуправляемые катера, лодки ,яхты лодка ; Разборная туристская байдарка Обзоры о том, как сделать судно своими руками , каталог лодок как сделать лодку с парусом своими руками leksmirukaksdelatlodkusparusom апр Паруса для корабля своими руками Как Сделать Лодку С Парусом Своими Руками Image купить парус просто для отдыха Строительство разборной лодки Севпростор Как сделать лодку своими руками ? Мастерская НеПропаду ноя можно даже руки не прикладывать Я смотрел разборные лодки их средний вес кг, а это Делаем сами! Лодка разборная своими руками grandrentalsonmypcnetkarkasnaya Разборная складная лодка своими руками Еще прочих участков Вообще, как сделать подсечку из приманок пвх, немудрено Кабелем подетальной сборки претензий послужить разборная Запросы, похожие на как сделать лодку разборную своими руками разборная лодка из фанеры своими руками складная лодка лодка из брезента своими руками самодельные лодки для рыбалки лодка своими руками лодка конверт своими руками картоп лодка своими руками лодка для охоты своими руками След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

До весенне-летнего сезона осталось совсем недолго И если вы еще не обзавелись складной (разборной) лодкой для рыбалки, самое время об этом позаботиться. Лодка уже похожа на лодку. Понравилась лодочка если пришлете чертежи и видео с прокатом лодки то я соберу ее это буит моя третья лодка и мотор купил ветерок 12 как думаете пойдет? На большие расстояния пакет перемещается на самодельной разборной двухколесной тележке. Разборная тележка для перевозки лодки: 1 вилка; 2 подкос; 3 поперечина; 4 болт М6 с гайкой-барашком; 5 поручень. Складная лодка. Но сначала я сделал макет из тонкого пластика на 25 см. А с этой лодкой мне было легче еще и потому, что она у меня вторая лодка-самоделка. Я сделал самодельный разборный катамаран,который умещается в quot;Калине(багажниквынутые спинки)Поплавками служат 20 литровые пустые весла,сиденье со спинкой -рыбалка, за 10минут разбирается. Лодки из фанеры, составленные из частей, которые при перевозке вкладываются одна в другую, легки и удобны в транспортировке. Такую лодку можно перевозить в автобусе, в поезде или машине. Общая длина весла 220-240 см. можно использовать готовые разборные металлические или деревянные байдарочные весла, которые имеются в продаже. Каждый из них способен соорудить свое плавсредство, которое вполне может заменить громоздкую стандартную лодку. В результате получится разборный якорь, который хорошо входит в мягкий грунт и надежно цепляется за неровности дна. Двое наших друзей, имеющие собственную разборную байдарку, в тех случаях, когда бюджет времени ограничен субботой и воскресеньем, охотно предпочитают ей Медузу. Проект дори разборная лодка с обводами дори Я давно думал о постройке лодки, удобной для охоты и рыболовства, простой в изготовлении, легкой и компактной удобной для транспортировки легковым автомобилем. Представленный разборный мангал изготовлен из quot;чёрногоquot; металла(конкретно — сталь 3), толщиной 2,5мм. Мангал разборный своими руками. Правила регистрации лодок.

Планы фанерных лодок — Постройте красивую быструю легкую лодку.

Планы фанерных лодок и деревянных каноэ.

Парусная лодка. Мощность . Ряд . Весло. Ночевка

Курс по строительству лодок в книге

Щелкните изображение , чтобы получить дополнительную информацию о наших недорогих, подробных планах лодок и деревянных каноэ

---

Парус и гребное каноэ 50/50 для одного или двух с большей устойчивостью для плавания — посетите стр.

Kombi Canoe — это разработка наших последних парусных каноэ, позволяющая повысить уровень гребли до уровня парусности.

Отлично подходит для семей, так как его можно использовать как чистое каноэ для гребли, а также хорошо плыть с одним или двумя взрослыми на борту.

Подробнее о Kombi Sail и Paddle Canoe здесь.

---

Парусное каноэ, чтобы порадовать моряков-лодок — 75 фунтов и для простой лодки невероятно красивой — см. Страницу

Виола 14 Плавание на каноэ — это весело и увлекательно. Но легче, чем лодку, перевозить и хранить.

Ходовые качества каноэ и устойчивость шлюпки.14 футов — 75 фунтов (34 кг)

Виола чрезвычайно устойчива, позволяя экипажу вставать, наступать и снимать мачту с проушинами на воде. Попробуйте это в симметричной форме корпуса гребного каноэ! Если правильно выправить, то после переворота она почти высохнет.

Три парусных оснастки с двухкомпонентными мачтами 4,7 и 6,0 кв. м со сплошными обрешетками. Балансир 6,3 м с тремя рифами для дальнего плавания. Корпус 75 фунтов. Четыре листа фанеры толщиной 4 мм

Подробнее о Плане парусного каноэ Viola 14 здесь

Наборы для каноэ Viola 14
Европа — Viola 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
Америка — Viola 14 Saling Canoe Предварительно вырезанные комплекты фанеры и древесины

---

Скорость и стабильность одновременно

Красивая фанерная доска для гребли Stand Up Paddleboard, предназначенная для гребли на большие расстояния.

Пользователь чувствует стабильность, вода думает, что это штырь с низким сопротивлением. 12 футов

Мы создали доску, которая соответствует цифрам для хорошего каноэ или гребной лодки. Менее влажная поверхность с устойчивой средней частью и отличной переносимостью веса.

12ft и Stable для новичков, но с низким сопротивлением корпуса типа каяк / штырь (см. Фотографии кормы).

Подробнее о плане Taal Touring Stand Up Paddleboard можно здесь

---

Простые, современные характеристики и всемирно известные

Известные по праву.

Простой в сборке, но легкий, быстрый и красивый. Быстро с 1–4 взрослыми

Греблей и моторов и будет кататься по кольцам вокруг лодок других персонажей. 15.8ft

Подробнее о плане лодки Goat Island
Группа в Facebook, где задают вопросы о лодке Goat Island

---

Очень простое каноэ из фанеры, которое хорошо управляется и выглядит правильно

Быстрое деревянное каноэ своими руками это работает лучше, чем большинство каноэ с плоским дном и многие каноэ из стекловолокна.

Даже на пляже хорошо смотрится. 15.5ft

На первый этап у строителя ушло 4 1/2 часа, чтобы добраться до воды, но большинству требуется 2 выходных. Половина веса многих каноэ из стекловолокна. Легче, чем большинство пластиковых. 55 фунтов из фанеры большого магазина. Другой занял 5 1/2 часов.

Его конструкция была максимально простой, но при этом сохранила все качества хорошего деревянного каноэ для гребли.

В частности, способность отслеживать — отличный первый план лодки.Щелкните здесь, чтобы сравнить наши быстрые и классические планы гребных каноэ

Дополнительная информация о фанерных планах Quick Canoe Plan

---

Легкие и прекрасные для гребли. План простой лодки из фанеры

Свет на суше, самые красивые фанерные или деревянные каноэ где угодно. 15,5 футов

Отличные прогулочные лодки на дальние расстояния.

15’6 ″, простая конструкция для деревянного каноэ. 32–45 фунтов (15–20 кг)

Щелкните здесь, чтобы сравнить наши планы гребных каноэ.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о каноэ Eureka Plywood

---

Деревянное грузовое каноэ для электрического троллингового двигателя Тяга 34 фунта

От 5 до 6 миль в час с тягой 34 фунта Minn Kota или других электрических троллинговых двигателей. Каноэ из фанеры своими руками для рыбалки и крепления крыши.

Сохраняет простоту и низкую стоимость материалов семейства Quick Canoe. 15.5ft

Навесной транспорт. Очень подробные планы деревянных каноэ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Plywood Quick Canoe Electric

---

Недорогой семейный парусный швертбот, регаты и обучение в клубе и обучение плаванию

Oz Goose — небольшая лодка, которую очень легко построить.

Крейсерская прогулка или обучение с тремя взрослыми или отличные клубные гонки под парусом с одним или двумя в лодке. 12 футов

Известная линия состоит в том, что мы можем построить 10 таких лодок на Филиппинах по цене импорта одной лодки Laser. Скорости лодки идеально подходят для отличных тактических гонок, когда вы не собираетесь на семейный пикник с двумя взрослыми и кучей детей на борту

. Для обучения гусь будет нести инструктора и двух взрослых, чтобы плавать с хорошей чувствительностью и скоростью. При более сильном ветре мы обычно видим скорость по ветру от 10 до 13 узлов, а иногда и намного больше.

Также посетите группу Oz Goose на Facebook
Подробнее о Plywood Oz Goose — посетите веб-сайт

---

Простая, блестящая работа — один человек на крыше — портативность для парусного каноэ!

Рекомендуется испытать гоночный швертбот!

Небольшая лодка для любительского судостроения, достаточно легкая, чтобы один человек мог закрепить на крыше 70-фунтовый фанерный корпус каноэ.Парусный каноэ план

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о фанере BETH Sailing Canoe Plan

---

Превратите каноэ или лодку в серьезную парусную лодку

Превратите большинство каяков или каноэ в МОМЕНТАЛЬНУЮ ПАРУСНУЮ ЛОДКУ.

Все снимается как одно целое, за исключением ступеньки мачты

Также подходит для некоторых небольших или узких гребных лодок.

Очень дешевый план для начинающих.

Узнайте больше о плане размещения парусной буровой установки

---

Превратите каноэ, байдарку или лодку в быстроходный тримаран с помощью Amas.

Создайте каноэ с веслом или парусным аутригером из стеклопластика или дерева каноэ или каяка.

Даже пожилой грумман!

Превратите свое старое каноэ в потрясающую парусную машину, платформу для рыбалки или дайвинга.

Каждый компонент весит менее 10 фунтов, и все легко снимается с лодки, за исключением 4 небольших деталей и ступеньки мачты.

Эти амас и перекладины подходят для каноэ и лодок из стекловолокна и дерева, стекловолокна, алюминия и некоторых пластиковых каноэ.

Высокопроизводительный парусный спорт (см. Видео на странице плана) или в качестве устойчивой рыболовной платформы, или для создания сверхбыстрого парусного многокорпусного судна.

Если вы покупаете фанерную лодку для выносных опор, вы можете бесплатно настроить ее для плавания. Очень дешевый план для значительного повышения производительности.

Узнайте, как превратить свое каноэ, байдарку или лодку в быстроходное каноэ с выносными опорами

---

Легкая грузоподъемная крыша, простая в сборке и устойчивая — Идеальный первый план фанерной лодки

Пунты с подвесным мотором — самые простые фанерные лодки .

Хорошая производительность, простая конструкция, стабильные рыболовные платформы.

И легкий для перевозки автомобилей на багажниках.

Простой первый план лодки для начинающих судостроителей.

от 6 до 8 л.с. — 10 в некоторых регионах

Щелкните здесь, чтобы узнать больше План лодки с подвесным мотором

---

Легко собрать доску для сидения из двух листов

Простые фанерные лыжи или гребной лыжи из двух листов фанеры .

Покрасьте и храните на крыше автомобиля в готовом виде после работы.

8 футов

Небольшие легкие лодки обычно используются чаще, чем сложные и дорогие лодки.

Узнать больше о лыжном плане «Русская фанерная волна»

---

Простая, симпатичная фанерная гребная лодка для весла

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира на основе лодки Goat Island Skiff.

Или Взрослый и пара детей.

Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира или пары детей. По мотивам лодки «Козий остров». Мне приходилось получать запросы об использовании корпуса парусника Goat Island Skiff для гребли. Он хорошо гребет, но слишком много дует.

Это намного лучше. Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

Узнайте больше о планах весельной лодки из фанеры

---

Планы лодок для ДВУХ простых сборных круизеров с подвесным двигателем малой мощности в одном пакете — 23 и 27 футов

Лодка для пикника, лодка для вечеринок, речной круизер, палаточный лагерь, мини дом вдали от дома.

Разрезание по рекам и озерам с нулевой подскакиванием и качкой.

Пакет включает версии Dayboat 23 и 27 футов в один пакет плана включает Венецию ниже.

Простая конструкция из фанеры. 4-тактный двигатель мощностью 10 или 15 л.с., скорость от 8 до 10 узлов. Пакет плана катера для запуска катеров Venezia и Dayboat

Подробнее о плане 23ft Plywood Dayboat / Launch Boat Plan

---

Растянутая версия 23ft — оба включены в план выше

An 8.Лодка длиной 2 м (27 футов) для спокойного плавания по рекам и каналам.

Отличный внешний вид, спальное помещение, отдельный туалет — ваша планировка.

4-тактный двигатель от 10 до 15 л.с. Два деревянных круизных моторных катера по цене одного — Venezia и Dayboat Launch Boat Plan Package

Подробнее о 27-футовом проекте круизного катера Venezia для канала

---

Минимальная фанерная лодка с живым бортом 35 футов

Очень экономичный, почти безбудовый круиз моторная лодка.

Свет на газ и свет на стройматериалы.

Пересмотренный план деревянной лодки для чрезвычайно экономичного и эффективного речного судна малой мощности.

35 футов. 1 x 15 л.с. или 2 x 10/15 л.с. Простая сборная фанерная конструкция.

Узнайте больше о плане лодки TC35 River Cruiser Plywood.

---

OZ RACER — 8-футовые парусные шлюпки.

Меньшие версии лодки Goose Sailing Dinghy на 12 футов унции — 8 футов для более удобного хранения.

12ft Oz Goose для емкости и производительности

• Такая же простая конструкция
• Те же парус и крылья
• Намного более высокая производительность
• Намного большая емкость

9000R 9000R небольшой корпус лодки, но с большим пространством в кабине и немного более простой конструкции.

4 листа фанеры.

Эти планы лодки представляют собой современный курс судостроения в книге.Вместимость 1 взрослый и один ребенок или возможно 2 взрослых

Узнайте больше об OzRacer RV

OzRacer Mk 2 имеет шверт для большей производительности, но немного меньше места для дополнительной команды.

Три листа фанеры. Планы простых фанерных лодок. Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

Подробнее

---

Упрощенные лопасти и весла на основе классических конструкций — бесплатный план

• Бесплатные планы деревянных весел
• Одиночные весла
• Двойные весла.

Я не хотел доплачивать за красивые весла, чтобы пойти с нашими красивыми деревянными планами для каноэ

Загрузите бесплатные планы весла и весла с этой страницы.

15 1/2 ft Rowboat — простой, красивый, фанерный план весельной лодки

Storer Rowboat — красивая и довольно быстрая конструкция весельной лодки из фанеры, которую легко построить. Форма заимствована из знаменитого проекта парусника Goat Island Skiff, который быстро гребет без особых усилий. Эта лодка будет быстрой и отзывчивой под веслами.

Купить здесь планы гребных лодок $ 75

Основные размеры MSD Plywood Wowboat Plan

Длина 15 футов 6 дюймов x 4 фута ширина
Расчетный вес 90 фунтов
Планы 75 долларов США, включая подробные инструкции

• Полезная нагрузка — один человек — второй человек или пара детей и пикник тоже в порядке.
• Быстрая гребная лодка для одного человека — с возможностью перевозки дополнительного человека (или двух, если они не слишком тяжелые) для рыбалки или пикников.
• Простая конструкция, но удобная форма, удобная для гребли.
• Большая закрытая плавучесть для безопасности — 8-футовые весла без выносных опор

PDF Планы по электронной почте — 75 долларов США. См. Список агентов вверху слева на этой странице или щелкните здесь.

Есть сообщение об одном строящемся здесь на форумах OZ woodwork.
А теперь еще один
И еще один

Общие комментарии о весельной лодке Storer.

Этот дизайн зародился очень долго — более двух лет.Мои обычные, хорошо задокументированные планы были выполнены примерно на полпути, и я просто не мог продолжать использовать эту лодку для весел — верный признак того, что было что-то, что меня не совсем устраивало. Я отказался от всего этого и начал снова несколько недель назад.

Обычно я не создаю лодки на заказ. В данном случае два письма от старых друзей-судостроителей подтолкнули к разработке этой лодки для весел. Сначала я направился в сторону чего-то более гоночного. Но потом понял, что Питер и Ричард хотят скорости, но большей гибкости.

Гоночная версия была окончательно отвергнута, когда Питер спросил меня о том, где он собирается разрезать наживку!

Значит, он эволюционировал в более разумном направлении.

Из соображений безопасности передние и задние сиденья занимают большую часть длины лодки. Но также для того, чтобы подтолкнуть пассажиров к середине лодки, чтобы корма и нос не тянулись. Среднее сиденье очень широкое, поэтому может быть два набора розеток для уключин — переднее, когда сзади находится пассажир. Его можно использовать в качестве аккумулятора или аккумуляторов при использовании подвесного электрического двигателя.

The Never Ending Dory

Некоторое время я думал об использовании конструкции Goat Island Skiff (GIS) в качестве основы для фанерной гребной лодки — более тонкой, легкой, более низкой. Таким образом, меньше ловить ветер.

Вот макеты ГИС с прототипом плана гребной лодки. Не в том же масштабе. они одинаковой длины.

Стабильность под веслами

Это также ответ на количество конструкций дори из легкой фанеры, которые существуют в наши дни. Старые дори весили сотни фунтов и были около 20 футов в длину, и, как считается, им нужно было много рыбы, чтобы превратить их в устойчивые платформы под веслами.Следовательно, усадите их и сделайте легче, и стабильность очень быстро упадет. У этой фанерной весельной лодки достаточно.

Том очень хотел показать мне это на веслах, когда я встретил его к северу от Ньюкасла для фотографий.

Почему мы не использовали дори в качестве основы для плана «Весельная лодка».

Во-первых … слишком много задоров. Многие из них невзрачные.

Из современных, более коротких и легких dorys, лучшие из современных лопастей очень легко, но нежны до тех пор, пока у вас нет груза на борту, а их скорость под веслами ограничена короткой ватерлинией.Худшие настолько дерганы, что почти бесполезны.

Некоторые пытаются придать форму клинкера изогнутой формой. Но тогда вы теряете простоту. Эта гребная лодка не совсем подходит для волнующихся океанов, хотя тот, кто использует ее у берегов штата Мэн, любит ее. Больше всего будет использоваться в устьях рек, где есть впадина.

Том под веслами.

Разговор с дизайнером гребной лодки: Электронная почта от Питера

Питер написал:

О размышлениях о кратком описании гребной лодки…. n o, брось все, НИКАКИХ пассажиров, если она хочет приехать, мы поедем на Гриф (то есть на лодке Козий остров) или на каноэ!

Ооо … два длинных листа, они должны быть немного более практичными, чем раковина, чтобы можно было забросить леску или подобрать ловушку для крабов. Но на самом деле это лодка для чистого удовольствия от гребли.

Я не слишком много знаю о правильной гребле, но вариант с раздвижным сиденьем может подойти ??

Должен быть красивым, поэтому я очень хочу, чтобы вы на него посмотрели! Скиф «Козий остров» с опущенной ногой ??

Мой ответ:
Должен сказать, да, да, да, но Ричард имел несколько другие критерии в отношении полезной нагрузки.

И от Ричарда, другого клиента.

Ричард писал:

Для эффективной гребли на реке (Мюррей) — так против течения, некоторого срезания, разбудить от моторных лодок, но не в открытом океане или бурной воде. Если подумать, кильватерный след от вашей средней лыжной лодки, управляемой Yahoo, вероятно, соответствует требованиям для «бурной воды». Тем более, что моя маленькая дочь часто оказывается на «месте босса».

Будет использоваться для рыбалки (сижу, когда ловлю рыбу в лодке) и для исследования. Дешево в сборке без ущерба для удобства использования.

Легкая — хотя эта лодка будет перевозиться на трейлере, она будет спускаться на воду и подниматься с берегов рек, а не с трапов для лодок. Было бы неплохо, но не обязательно, чтобы было достаточно легкого, чтобы поместиться на крышу автомобиля или для одного человека. Мне нужен прочный, легкий, служебный катер, а не сверхлегкое оружие.

Достаточно плавучести для безопасности в случае затопления — я не какой-то панический торговец, который ожидает, что он будет плавать на своей ватерлинии, когда он наполнен водой — достаточно высоко, чтобы вернуться в него.

Мой ответ:
Еще раз — да. Переход к общему использованию, как описывает Ричард, также сделает планы более интересными для большего числа людей.

Она проплывет немного глубже с тремя на борту. Но при сохранении узкого и неглубокого основания транца любые плохие эффекты будут минимальными. Я думаю, она предпочтет нести трех более легких людей или более тяжелого взрослого, более легкого взрослого и ребенка. По правде говоря, она будет в лучшем виде.

Быстрая модель, чтобы дать нам представление о реальной форме, по которой план гребной лодки сходился на

Я нарисовал форму на компьютере и отправил по электронной почте несколько схем панелей, чтобы обе заинтересованные стороны могли создавать модели — они оба опытные судостроители.

На следующее утро пришли фотографии плана фанерной гребной лодки! Питер сколотил его за ночь и сфотографировал на фоне красного дерева, светящегося в утреннем свете. Белая лодка — модель лодки Козьего острова, которую Питер построил много лет назад. Масштаб примерно аналогичен.

Версия, которая была разработана с тех пор, имеет больше развальцовки боковых панелей, чтобы дать большую ширину для большей устойчивости и нести 8-футовые весла без аутригеров.

Boat Aesthetics

И Питер, и Ричард были вполне довольны внешним видом модели, как и я.

При двойной проверке размеров и обнаружении, что нос залез слишком высоко — почти на 500 мм над ватерлинией — он бы очень сильно поймал ветер — поэтому он был уменьшен, но корма была немного более отвесной. Каркасный рисунок отражает текущую форму.

Технический подход к фанерной гребной лодке

Интересно сравнить форму гребной лодки с лодкой Goat Island Skiff (GIS — ниже), основанной на превосходных ходовых качествах.

Вы легко можете увидеть разницу в объеме и высоте с воды.

. Оба имеют простую форму корпуса, но у гребных лодок гораздо меньше мощности.

Смачиваемая поверхность

Уменьшена в фанерной гребной лодке за счет сужения ширины днища по всей длине относительно GIS, особенно в корме. Заманчиво было пойти к корме каноэ, но она сильно утонет, когда пассажир окажется на заднем сиденье. И стабильность будет снижена для других целей.

Ширина днища

Уменьшена, но ширина у планширя сохранена для обеспечения хорошей базы для весел.Длина весла примерно в два раза больше длины луча, поэтому, если луч становится слишком маленьким, весла также должны сжиматься — для меньшей эффективности.

Призматический коэффициент (C

_P )

Мера того, какой объем находится на концах лодки. Легкие парусные лодки, такие как GIS с парусным двигателем, могут легко развивать скорость от 6 до 8 узлов, поэтому на скорости требуется дополнительный объем в корме и носу. Весельная лодка из фанеры может развить только 3,5–4 узла, поэтому C _P должен быть ниже. Было трудно получить точное количество, необходимое из-за ширины транца, поэтому мы пошли как можно дальше.Избавившись от пассажира и установив корму для каноэ, было бы легче получить правильные цифры.

В итоге получается довольно хрупкая вещица.

Права на присвоение имен

Гребной катер MSD — это гребная лодка, созданная на основе лодки Goat Island Skiff, с меньшей шириной и меньшей парусностью, что делает ее более красивой, чем деревянная гребная лодка.

Я еще не придумал правильного названия для этой лодки, поэтому она остается гребной лодкой MSD. На самом деле он прекрасно вписывается в мой диапазон — некоторые люди строят лодку Goat Island Skiff для использования в качестве гребной лодки, где ее более чем достаточно, если она оснащена скегом.Но там, где важнее меньшая вместимость, большая скорость при тех же усилиях и возможность покататься по склону (уже и легче), гребной катер будет более подходящим. Планы стоят 75 долларов, и лодка будет использовать 4 листа толщиной 6 мм. Агенты перечислены вверху слева на каждой странице.

Оживите катание на лодке: отправьте строительный комплект лодки к себе домой, создавайте ее вместе со своими детьми

Опубликовано: 2 апреля 2018 г.
Автор: Клинт Чейз, владелец Chase Small Craft

Наконец-то это сделали Малькольм и его мальчик.Это было непросто, иногда было грязно, и на это уходило много времени. Но, наконец, они были здесь, сидя на покрытых лаком деревянных сиденьях, которые они сделали, с удочками в руках и широко улыбаясь. В этот солнечный день его мальчик был на небесах, проплывал мимо зеленой береговой линии, бросался к берегу и мирно скользил вместе с электродвигателем. Было тихо. Краска блестела на солнце, темно-зеленый корпус отражал оттенки зеленого цвета вечнозеленых растений. Лодка не протекла ни капли воды, когда они погрузили ее в озеро, и чувство безопасности, которое дала им эта маленькая лодка, заставило их немного закружиться.У них все еще оставался клей в волосах и краска на одежде. От них все еще стоял запах ели и сосны. Чувство достижения и радости текло по их венам. Вместе они построили лодку; вместе они ловили рыбу; и не было ничего другого, что могло бы сравниться с этим чувством. Вместе они построили свою лодку …

Идея обычно начинается с коварной мысли, которая иногда возникает совершенно случайно, иногда при простом упоминании постройки лодки другом или знакомым, а иногда это статья или веб-сайт, которые сеют семена.Поначалу кажется, что семя совсем не растет. Но по мере того как проходят недели «нормы» — учеба, работа, продукты, уборка и т. Д. — семя перерастает в назойливую мысль, которая превращается в нечто большее. Мысль о постройке лодки становится побуждением, принуждением, навязчивой идеей. Это нужно сделать. Малькольм знал, что это будет здорово для его сына, для него как для отца и для их отношений.

Есть целый мир лодок, которые нужно построить, многие из них — это небольшие лодки для паруса, мотора и весел, которые строятся с использованием метода стежков и клея.Лодки сделаны из тонких фанерных панелей, которые сшиты проволокой или даже стяжками. Эпоксидная смола, передовой клей, смешивается из двух частей и наносится на швы. Когда эпоксидная смола застывает, провода удаляются, и лодка становится почти монококовой, причудливым термином для обозначения «цельная». Но этот метод требует огромного количества клея и стекловолокна, необходимых для структурного усиления стыков. Это отличный метод, но он позволяет избежать воздействия эпоксидной смолы. Также здесь очень мало работы по дереву.

В качестве альтернативы, линейка лодок Easy-to-Build в Chase Small Craft использует другой подход, называемый методом Tab-n-Lock. Он также использует эпоксидную смолу, чтобы скрепить все вместе, но требует гораздо меньше ее. Кроме того, большую часть эпоксидной смолы можно заменить другими клеями. Более того, в деревообработке гораздо больше удовольствия. Вместо проводов есть выступы, которые вставляются в пазы корпуса и удерживаются небольшими клиньями. После застывания клея язычки срезаются. И вряд ли здесь требуется стекловолокно, потому что на лодках используется бревно размером 3/4 дюйма на 1-1 / 2 дюйма, которое проходит по всей длине лодки вдоль его скалы. Эта древесина является структурой и добавляет лодке эстетической красоты. Это настоящие деревянные лодки.

Я знаю, о чем вы думаете: Древесина не годится. Он гниет, его нужно все время красить, а у меня все равно нет навыков, чтобы с ним работать. Я понимаю, я понял. Раньше я думал то же самое, когда плыл на лодках из стеклопластика и греб на лодках из стеклопластика к причалу. Но эти предубеждения о деревянных лодках исходят из того типа деревянных лодок, которые традиционно строятся из массивной деревянной обшивки и крепятся без современных клеев и передовых систем окраски, которые у нас есть.Обшивка из массива дерева движется под действием влаги и сбрасывает краску; поэтому его нужно красить ежегодно.

Однако в лодках Chase Small Craft используется лучшая морская фанера, произведенная в мире, самая удобная и эффективная эпоксидная система на рынке, и они разработаны в соответствии с высокими стандартами, обычно встречающимися в индустрии индивидуальных яхт. Корпуса изготовлены из фанеры и покрыты грунтовкой на водной основе и морской эмалью на масляной основе, которые защищают лодку на долгие годы. Один из скифов, которые я построил из линейки Easy-to-Build, почти 10 лет не нуждался в перекраске!

В линейке Easy-to-Build представлены лодки Compass Skiff, Echo Bay Dory Skiff, Caravelle и Goat Island Skiff.Компас и залив Эхо, безусловно, являются фаворитами. Compass Skiff — это 10-футовая подвесная лодка, сделанная из фанерного корпуса толщиной ⅜ дюйма и способная работать с двигателем мощностью до 6 л.с. Compass — это фаворит для тех, кто хочет моторную лодку в качестве тендера на большую лодку, для рыбаков и для детей, которые только начинают водить лодку. Широкое устойчивое дно Compass и высокий надводный борт делают лодку безопасной и сухой. Echo Bay Dory Skiff (и его более крупная сестра, Caravelle) — это 12-футовый парусный и гребной катер, созданный на основе традиционных и очень мореходных лодок, используемых на Атлантическом побережье для рыбалки. Они маленькие и легкие — легко устанавливаются на машину и их достаточно легко хранить во дворе на козлах. Тем не менее, это способные небольшие лодки, которые могут плавать в океанах, озерах и реках. Изначально Echo Bay не так стабилен, как Compass, но, когда он наклоняется, он приобретает большую степень «вторичной» устойчивости. В результате она быстро гребет и плывет, как ведьма. Парус и лонжероны упакуйте и храните на внутренней стороне лодки. Изготовленные на заказ весла легко помещаются внутри лодки во время плавания и готовы к заходу в док или гребле, когда ветер стихнет.Одно из самых ярких качеств лодок и — это их огромная вместимость. Загрузите лодки с детьми, домашними животными и холодильниками, и у вас еще есть вместимость!

Хотя эти лодки могут быть построены только по чертежам, лучший способ построить их — использовать полные комплекты, которые мы делаем в магазине. Вся фанера, предварительно вырезанная и маркированная, поставляется в комплекте, готовом к сборке. Массив дерева, такой как планшир, бревна, сиденья и различные деревянные планки, использованные для создания интерьера, — все это приходит к вам уже обрезанным до размеров.Единственные необходимые инструменты — это рубанок, пила, долото, сверла и биты, измерительные инструменты и несколько зажимов. В комплект входят специальные клеи и принадлежности, а также морское оборудование для оснащения. Важной частью пакета являются подробное руководство по эксплуатации, планы и вся необходимая поддержка клиентов. Я всегда готов ответить на вопрос или помочь вам решить сложные вопросы.

Узнайте больше или закажите свой комплект сегодня на сайте www.chase-small-craft.com.

… Когда рыба попала, она ударила сильно.Ялик-конюшня был полезен, поскольку мальчик Малькольма прислонился к борту корпуса и поставил крюк. Он его поймал! Рыба сопротивлялась, а мальчик сопротивлялся. Казалось, для Малькольма время замедлилось. В то время как ястреб скользил по термикам выше, а пухлые белые облака скользили мимо в замедленной съемке, он наблюдал, как его 12-летний ребенок наматывает рыбу. Они были заморожены во времени, живые и актуальные. Они делали это вместе на своей лодке … лодке, которую построили своими руками. Он перегнулся через борт их компаса-скифа и с гордостью поддержал его за отца, с самой лучшей улыбкой на его лице.

---

теги: Сделай сам (DIY), Дети и домашние животные

---

Mini-Cup Sailboat Stevenson Projects Планы DIY лодки цифровые

Постройте парусную лодку, как на этих картинках! Этот проект изначально был опубликован в журнале POPULAR SCIENCE!
Теперь цифровая загрузка планов! Купите сегодня и начните планировать свой проект строительства лодки сегодня вечером! Читайте ниже для получения дополнительной информации!

Присоединяйтесь к нашему списку рассылки! Мы отправляем новости о наших планах и проектах, а также советы и новые методы, а также массу интересных отзывов от таких строителей, как вы!
https: // просмотр. flodesk.com/pages/5ec95dca685b8d0026ef784d

Парусник Mini-Cup 12 ‘, представленный в POPULAR SCIENCE, — это быстроуправляемая, мокрая и дикая небольшая спортивная лодка, которая является хорошим выбором как для начинающих строителей, так и для начинающих моряков. или для тех, кто ищет высокую производительность при небольших затратах.

Mini-Cup делает ставку на десять центов, и в порыве ветра она покажет свои пятки множеству более крупных лодок с быстрой репутацией. Простая конструкция из фанеры коробчатого сечения упрощает сборку: палуба и днище корпуса идентичны и могут быть разрезаны одновременно, складывая фанеру.

Мини-кубок — один из наших личных фаворитов в Stevenson Projects; У меня остались очень теплые воспоминания о лете, когда мне было двенадцать — много часов волнения и приключений на мини-кубке! Некоторые из моих любимых воспоминаний о плавании с этой лодкой … (Возможно, мне просто придется сделать новую !!)

Борта корпуса представляют собой четыре прямые полосы фанеры шириной 9 дюймов. И даже с плавучей пеной во всех четырех водонепроницаемых отсеках, вес остается таким же, как у популярных лодок класса Laser.

Герметичные отсеки для плавания означают, что лодку можно опрокинуть, выровнять и отплыть без катапультирования, в то время как дугообразное дно и твердые скулы обеспечивают отличную устойчивость для новичков. Управляемый из кабины руль и кинжал упрощают спуск с пляжа. Установленные на палубе поручни служат также крючками для крепления, что упрощает транспортировку на крышу автомобиля. Добавьте к этому тот факт, что это действительно недорогая лодка для создания на рынке, и мы думаем, что у вас есть явный победитель в мини-кубке.

Для получения дополнительных спецификаций перейдите на нашу страницу Mini-Cup: https://www.stevproj.com/MiniCupPg1.html

В этот продукт включены полные планы строительства с чертежами и фотографиями строительства, а также список материалов. Многие строители-новички с радостью участвуют в мини-кубке, и вы тоже можете!

Наши планы невероятно подробны, и им легко следовать. Буклет на 25 страницах с пошаговыми инструкциями, схемами, фотографиями и списком материалов. Эти планы позволяют начинающим строителям легко завершить проект, которым можно гордиться!

Фотографии готовых парусников Mini-Cup, изготовленных другими строителями Just Like You, находятся здесь: https: // www.stevproj.com/MiniCupBldrPicIntro.html

Этот список Etsy предназначен ТОЛЬКО для ПЛАНОВ, а не для завершенного проекта.

DIY Багажник на крышу | Как построить багажник на крышу

Багажники на крышу — отличный способ добавить больше места для хранения любого автомобиля, но поиск подходящего, отвечающего вашим потребностям, может оказаться неприятным. Вместо того, чтобы довольствоваться несовершенной стойкой, вы можете построить свою собственную.

Сталь …?

Что касается материалов, у вас есть два варианта: сталь или алюминий.Иногда вы можете увидеть деревянные багажники на крыше, но они не являются отличным долгосрочным решением, поскольку со временем они ослабнут и не будут такими прочными. Думайте о своем багажнике на крыше как о продолжении вашего автомобиля; он должен быть максимально жестким и прочным.

Сталь всегда была популярным вариантом самодельных багажников на крышу, поскольку их легко приобрести и они относительно недороги. Если у вас есть заводские багажники на крышу, которые перемещаются спереди назад, вы можете построить свои собственные стальные поперечины, используя квадратную трубку диаметром один дюйм, обрезанную по размеру и прикрепленную к заводским стойкам с помощью болтов с квадратным подголовком и вилки.

Для более нестандартной конструкции вам потребуется резка и сварка металла. Сварщик MIG или флюсовый сердечник — отличная отправная точка. Вам также понадобятся заводские или неоригинальные крепления на крышу, к которым можно прикрепить стойку. Этот домашний мастер использовал круглые металлические трубы диаметром один дюйм и сварил специальный багажник на крышу, в котором было именно то, что ему было нужно, чтобы носить его каяк, ящики для хранения и гриль.

… Или алюминий?

Если у вас нет инструментов для сварки стали, то алюминий 80/20 — отличный вариант для самостоятельного изготовления, который просто скрепляется болтами.Боб Клэджетт из I Like To Make Stuff построил алюминиевый багажник для своего Land Cruiser. Теперь у него есть возможность таскать полноразмерные листы фанеры, а также все, что он может там разместить, включая внедорожные фонари, палатку на крыше или рождественскую елку.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержание в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Для любого багажника на крышу, изготовленного по индивидуальному заказу, вам нужно будет точно определять размеры и постоянно выстраивать элементы.С алюминием 80/20 вы можете заказать его в соответствии с точными размерами, которые вам нужны, а затем прикрепить все это как монтажный набор. 80/20 великолепен, потому что Т-образные пазы позволяют закрепить все типы навесного оборудования, просто используя болт и Т-образную гайку. Вы не ограничены фиксированными точками на вашей стойке, чтобы привязать свое снаряжение; просто вставьте крюки или рым-болты в нужное место — очень похоже на то, как работают багажники Front Runner.

Алюминиевые стойки почти так же прочны, как сталь, но далеко не такие тяжелые, что означает, что расход топлива будет минимальным.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 ‘Fold Up — складная лодка-лодка дизайн

Легкое хранение, когда ваша лодка складывается! Сложите вверх A 10 ‘ Складная лодка Встроенный Фанера Поделитесь этой страницей! Да, FOLD UP складывается в плоский узел размером 10 футов 3 дюйма x 25 дюймов x 10 дюймов. Сколько раз вам хотелось унести лодку на воду? Возможно, там нет спусковой рампы, но вода относительно близко к дороге. Может быть, у вас нет места для перевозки лодки в трейлере. Но плоскую упаковку FOLD UP можно хранить практически где угодно, повесить ее на стене гаража или под потолком навеса; это не занимает много места. И вы отменяете лицензирование и налоги на трейлер. Беспроигрышная ситуация. FOLD UP легко транспортируется на крыше автомобиля, внутри внедорожника, фургона или пикапа.Он весит всего 105 фунтов. или разделите его на две упаковки по 39 и 66 фунтов. А, долго ли сборка? Это мореходные? В качестве теста мы не торопясь развернули упаковку за 12 минут. И да, это мореходные качества. Очевидно, что это небольшая лодка, не предназначенная для открытого моря или бурных вод, и она не складывается при использовании. По сути, FOLD UP изготавливается из листовой фанеры, шарнирно соединенной по швам с гибким материалом, аналогичным тому, который используется на надувных лодках. Боковые стороны и две нижние половинки складываются из плоской упаковки в полностью сформированную лодку. Рама раздвигает лодку по центру, транец скользит на месте, а носовая часть закрывает переднюю часть лодки. Элементы удерживаются на месте в основном с помощью цилиндрических болтов — простого и надежного метода крепления. FOLD UP прост в сборке; узор предоставляется для каждой контурной части лодки, включая обшивку. Используется фанера стандартной длины, а цилиндрические болты, петли и т. Д. Легко доступны в местном хозяйственном магазине или на дому.Перечислено все, что использовалось на прототипе. Инструкции проведут вас через процесс строительства шаг за шагом и включают в себя, как получить детали из указанного материала, полный перечень материалов, а также количество, размер и количество креплений, необходимых на стыках. Добавьте немного усилий, и вы тоже сможете создать свой собственный роман и легко хранить FOLD-UP. Характеристики Длина наибольшая 10′-1 « Балка 52 « Высота миделя 16 « Масса опытной модели 105 фунтов. В сложенном виде (две упаковки) 10 футов 3 дюйма x 20 футов x 6 дюймов и 7 футов x 25 дюймов x 4 дюйма Средние пассажиры 1-2 Тип корпуса: Плоское днище, гарви. Складывается в плоский пакет. Мощность: Весла, электродвигатель или лодочные моторы до 2 л.с. Можно ли укоротить или удлинить корпус? №Также не рекомендуем увеличивать балку.

Строительство террасы на крыше: 6 шагов к успеху

Люди с плоскими крышами любят террасы на крыше, а почему бы и нет? Часто это пустая трата времени. Палуба на крыше может открыть для вас совершенно новую перспективу. Вы можете иметь прекрасный вид на всю территорию. Какая отличная точка зрения. Однако прежде чем начать, нужно учесть много важных вещей. Лучше сначала сделать уроки.

Первый шаг: разрешено ли размещение террасы на крыше в вашем районе?

Прежде чем начать, узнайте, разрешена ли в вашем районе площадка на крыше. Есть ли у вас местное зонирование, запрещающее террасу на крыше? Существуют ли в вашем районе ограничения ассоциации домовладельцев? Выяснить. Если нет, то лучше всего обратиться в местный строительный отдел. Представители строительного кодекса обладают огромным количеством информации. Они знают местные строительные нормы и правила и могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

Шаг 2. Могу ли я построить колоду на крыше?

Может ли ваша конструкция крыши выдержать дополнительный вес? Официальный строительный кодекс может помочь вам здесь. Или нет. Как минимум, они, вероятно, будут знать, какие требования к загрузке существуют в вашем районе. Вам также может понадобиться мастер-строитель или инженер-строитель, чтобы определить несущую способность вашей крыши. Они могут определить, сможет ли ваша существующая крыша выдержать дополнительный вес настила. Никогда не строите террасу на крыше, не проверив это заранее.

Шаг 3. Выберите команду с умом

Архитекторы, ландшафтные архитекторы, инженеры, специалисты по зеленым крышам, мастера-строители — все они имеют свои специальности. Возможно, вы захотите опросить нескольких из них, прежде чем определиться с командой на крыше. Специалисты по зеленым крышам часто имеют много (или все) этих ресурсов в доме. В противном случае они, скорее всего, сначала проконсультируются с архитектором или инженером.Спросите их об их процессе. Узнайте, насколько они опытны. Оно того стоит.

Шаг 4. Спланируйте дизайн террасы на крыше

Возможно, у вас уже есть идеи, как использовать пространство на крыше. Собираетесь ли вы посадить растения? Верхний элемент вроде беседки? Гостиные? Вам нужен доступ к канализации или коммуникациям? Профессиональные дизайнеры могут помочь вам грамотно спланировать ваше уникальное пространство. Привлечение опытных профессионалов может сэкономить вам годы горе и добавить много лет удовольствия. Ваш звонок.

---

Вам нужно немного вдохновения для дизайна террасы на крыше?

Загрузите «Портфолио идей дизайна террасы на крыше» прямо сейчас.

---

Шаг 5: Выберите каркас террасы на крыше

Базовые варианты — шпалы, деревянный каркас или регулируемые системы опор.

• Шпалы. Спальные места дешевле, но у них есть плюсы и минусы. Прочтите эту статью об установке шпал для лучшего понимания.
• Деревянный каркас. Также возможна установка традиционного деревянного каркаса. Преимущества также заключаются в невысокой стоимости заранее. Обратной стороной является то, что они потенциально могут быть слишком тяжелыми для вашей крыши, чтобы выдержать дополнительный вес. Поскольку настил на крыше с низким просветом представляет собой суровую среду, деревянные балки могут деформироваться, скручиваться или гнить.
• Алюминиевые балки. Высокопроизводительная регулируемая опорная система с алюминиевыми балками стоит дороже. Однако они не гниют, не деформируются или не перекручиваются, и они негорючие.

Шаг 6. Выберите правильный настил для террасы на крыше

Палубы на крыше, пожалуй, самая сложная область для построения колоды. У них низкий зазор (внизу может скапливаться влага), низкая вентиляция и высокая степень воздействия. Они часто видят солнце целый день. Выбор правильного настила для выживания — и процветания — в этой среде — важное решение.

А как насчет композитной террасной доски?

Возможности синтетического настила варьируются от древесных композитов до древесных композитов с пластиковым покрытием и ячеистого ПВХ.Большинство из них доступны в различных цветах. Некоторые могут хорошо проявить себя в этой суровой местности. Большинство нет. Большинство синтетических материалов нагреваются, расширяются и сжимаются, поэтому ходить по ним неудобно. Если вы рассматриваете этот вариант, сначала сделайте домашнее задание.

Профнастил из хвойных пород ?

Настил из хвойных пород — не самая лучшая идея для террасы на крыше. Настил, обработанный под давлением, с большой вероятностью расколется, трескается, деформируется и перекручивается в этих суровых условиях. Даже более качественный настил из хвойных пород, такой как кедр, потребует значительного ремонта на такой высоте и такой экспозиции.Если он не обновляется регулярно, ожидайте много разбиения и проверки.

Как насчет настилов из твердых пород дерева?

Палубные настилы из твердых пород древесины высокой плотности, такие как лиственные породы Ипе, Гарапа и Машиче, являются отличным выбором в этой среде. Существует множество видов настилов из твердой древесины с высокими эксплуатационными характеристиками. Они будут работать настолько хорошо, насколько позволяет расположение колоды. Например, чем больше у вас зазора под настилом (высота от верха крыши до низа доск настила), тем лучше.Расстояние между досками настила также имеет решающее значение. Скорее всего, это единственное место, где ваша колода будет вентилировать.

---

Ищете подходящий материал для настила для вашего проекта террасы на крыше?

Загрузите «Полное руководство по выбору правильной террасы на 2020 год»

---

Размер настила имеет значение:

• Более толстые доски настила работают лучше, чем более тонкие.Более толстые доски прочнее и могут выдержать большее наказание. (Настил номинальной толщиной 5/4 x или 21 мм лучше, чем настил номинальной толщины 1 x)
• Более узкие доски настила будут работать значительно лучше, чем более широкие доски. Например, настил с номинальным диаметром 4 дюйма будет вентилировать примерно на 40% лучше, чем настил с номинальным диаметром 6 дюймов.

  No related posts.