Как варить уаз буханку: Как переварить кузов уаз буханка

Содержание

Как поднять кузов от рамы на УАЗ буханка видео

проект «УАЗБУКА»: Буханка Лифт кузова (часть 1)


Общеизвестно, что установить колеса больше размером на Буханку значительно сложнее, чем например на классические УАЗы, т.к. колесные арки небольшого (относительно) размера и в них помещаются лишь штатные шины 225/75-16, да и то с вылетом +40. Мы решили ограничиться разумными (для наших целей) 31х10,5 или в метрическом исчилении 265/70-16. Диски 8х16 с ЕТ0 предоставила компания База — Всё для УАЗа, активно продвигающая бренд REDBTR. Забегая вперед, скажу, что искали ЕТ+15(20) но не нашли среди штамповки, а легкосплавные на зиму брать не хотели. Для установки такой размерности шин без резки кузова, мы выбрали установку боди-лифта 50мм, а так же новинку компании РИФ, полный комплект усиленных рессор, они должны обеспечить еще 80мм.
Сегодня опишем первую часть, а именно подьем кузова на 50мм. Надо заметить, что новые буханки имеют значительное количество отличий от более сташих годов выпуска.

Применять будем комплект боди-лифта 50мм от нашего спонсора Magazin4x4.ru , а так же проставку для РК

Кузов держится на 10 подушках. Откручиваем 10 гаек. Увидеть их не сложно, доступ без проблем

Болт мебельного типа, его удерживать из салона не требуется, шляпка удерживается квадратом в ответном квадратном отверстии в кузове.

Кузов крепится болтами М10. Для надежности применяем болты М12, для этого рассверливаем сверлом 12.5мм все 10 отверстий. И поочередно вставляем новые болты М12

Для доступа до 2-х болтов 2-го ряда потребуется снять слева АКБ, а справа салонный отопитель (печку). Иначе просверлить возможно только снизу, но сверло потребуется длиной от 300мм.

Снимаем решетку радиатора. Сливаем ОЖ из отопителей через сливную пробку и снимаем 2 хомута и резиновый шланг идущий от сливного патрубка наверх к крану отопителя. Покупаем шланг (22мм внутренним диаметром) на удлинение. Возможно обойтись без замены шланга (и как следствие устранения завоздушивания печек), потребуется перенос кронштейна сливного патрубка. Далее слева у вакуумного усилителя тормозов расшплинтовываем тягу, вынимаем ось. Изнутри машины с водительской стороны расшплинтовываем ту же тягу, но вторую сторону. Ослабляем контрагайку, отвинчиваем вилку от оси. Вытаскиваем ось вниз.

Ослабляем хомут на патрубке впускного коллектора. После установки кузовных проставок следует надвинуть резиновый патрубок на металлическую трубу, далее затянуть хомут. Рядом отсоединяем от кузова пластину правого верхнего кронштейна радиатора. Аналогично с левой пластиной радиатора. У нас хватило длины пластин впоследствии. Но если не хватит, то проще отсверлить 2 новых отв. в кузове М6 справа и слева. Смотрим достаточно ли длины шланга от бачка на насоса ГУР. Бачок опустить ниже неудобно, проще ослабив штуцер на насосе и повернуть его. Сильно не ослаблять, т.к. жидкость потечет.

Снимаем верхний пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединяем разьемы замка зажигания и 2 разьема подрулевых переключателей. Отворачиваем 6 винтов нижнего железного кожуха рулевой колонки, а так же ослабеваем верхний хомут. Сдвигаем вверх кожух, откручиваем стопорный болт соединения рулевого вала с редуктором. Отсоединяем 2 болта крепления рулевой колонки к кронштейну. Вынимаем рулевую колонку в сборе с рулевым колесом и нижним кожухом. Снимаем кожух.

Снизу машины отвинчиваем 4 болта рулевого редуктора.(несколько удобнее это сделать после установки проставок кузова) Под заднюю верхнюю опору редуктора подкладываем шайбу толщиной 5мм, тем самым отодвигая выходной вал от края. Иначе вал будет мешать установить кожух. Фото до разворота вала.

Фото с установленной шайбой. Видно, что вал расположен дальше от края. Устанавливаем назад 4 болта.

У кожуха аккуратно срезаем сварные точки. Требуется изменить угол наклона трубы относительно основания. Приложив основание к кузову, станет ясно в каком месте необходимо доработать, чтобы рулевой вал крутился не задевая кожух. Трубу кожуха требуется отпилить под примерно требуемый угол. Выяснить на сколько нужно отпилить (после установки проставок кузова конечно же) можно приложив основание и трубу по месту. Лучше не торопится и дорабатывать за 2-3раза, либо изготовить шаблон трубы из картона. По готовности, закрепляем на место основание и прихватываем 3-4 точки сваркой (не забыв отключить минусовую клемму АКБ и 2 разьема На блоке АСУД). Снимаем и провариваем сплошным швом (проще полуавтомат или TIG, а вот электродом будет сложнее). Остужаем, зачищаем, обезжириваем, красим место сварки. В дальнейшем заменяем винты крепления кожуха к кузову на болты М6х16. Винты через пару лет отвернуть будет явно труднее. Если помните, мы еще и используем нержавеющие метизы, не так дорого, как в дальнейшем просто к отворачиванию!

Отсоединяем опору кулисы РК (снизу машины) Требуется отвинтить 3 болта крепящих кронштейн. Впоследствии установим проставку 50мм (на фото уже установлена — белого цвета). Болты требуется заменить на +50мм от штатных.

Отсоединяем 2 тяги от кулисы кпп. Ослабеваем все тяги/тросик рычага ручного тормоза (снизу машины). Сверху требуется вывернуть 2 самореза крепящих пыльник. Ослабить рычаг ручника полностью. После лифта возвращаем конечно же все тяги на свои места в уже удлиненном состоянии.

С тягами есть 2 варианта. Купить готовый переходник (или изготовить самостоятельно), либо разрезать и вварить 40-50мм длины пруток, тем самым увеличивая длину тяги. Имейте ввиду, что резьба на тягах мелкая, навряд ли удастся подобрать, что то подобное в готовом виде. Проще тогда уже сварить.

Пока находимся снизу, осматриваем провода и трубки, возможно перегибая и перекладывая их, учитываем ход вверх на 50мм. У нас длины хватило.

Поднимаем кузов сзади домкратом (не забыв конечно же зафиксировать колеса противооткатными брусками). Удобно делать с помощником. Вынимаем сверху болт, вставляем втулку, вставляем болт, одеваем шайбу, наживляем гайку. От последних опор сзади поочередно справа-слева переходим вперед. И так 10 опор. 2 передних болта д.б. на 50мм длиннее остальных. Т.е. компенсировать наклон пола в ногах водителя и пассажира. Протягиваем все 10 гаек. Без помощника не получится, шляпки болтов сейчас уже 6-ти гранные и их требуется удерживать от проворачивания.

Из швеллера шириной 50мм изготавливаем проставку для кронштейна рулевого вала. Обращаем внимание, что отверстия должны быть не менее 14мм и быть соосными, т.к. болт проходит через 2 полки швеллера и желательно дать немного регулировочной свободы, чтобы четко выставить рулевое колесо.

Устанавливаем новые болты +50мм к штатным, обращая внимание, что 1 болт М10, а другой М12. Нам так же впоследствии пришлось пересверлить отверстия в самом кронштейне, в 2-х местах крепления рулевой колонки. Отверстия расположились примерно на 20мм ниже штатных. Правильно установить рулевую колонку с ее элементами (кожух, кронштейны и проч.) самое сложное во всей операции подьема кузова. По времени это так же как минимум половина. Слишком много мелких и не очень доработок по месту. Снять-поставить элементы придется и не по одному разу.

После лифта придется отрегулировать переключение скоростей КПП тягами на кулисе, работу стояночного тормоза, а так же ход тормозной педали и начало срабатывания ламп стопсигнала регулировкой датчика над педалью.

Обьем работы 2чел/2дня. Стоимость деталей — 4100руб не считая подсобных материалов.

проект “УАЗБУКА”: Буханка Лифт кузова (часть 1)

Общеизвестно, что установить колеса больше размером на Буханку значительно сложнее, чем например на классические УАЗы, т.к. колесные арки небольшого (относительно) размера и в них помещаются лишь штатные шины 225/75-16, да и то с вылетом +40. Мы решили ограничиться разумными (для наших целей) 31х10,5 или в метрическом исчилении 265/70-16. Диски 8х16 с ЕТ0 предоставила компания База – Всё для УАЗа, активно продвигающая бренд REDBTR. Забегая вперед, скажу, что искали ЕТ+15(20) но не нашли среди штамповки, а легкосплавные на зиму брать не хотели. Для установки такой размерности шин без резки кузова, мы выбрали установку боди-лифта 50мм, а так же новинку компании РИФ, полный комплект усиленных рессор, они должны обеспечить еще 80мм.

Сегодня опишем первую часть, а именно подьем кузова на 50мм. Надо заметить, что новые буханки имеют значительное количество отличий от более сташих годов выпуска.

Применять будем комплект боди-лифта 50мм от нашего спонсора Magazin4x4.ru , а так же проставку для РК

Кузов держится на 10 подушках. Откручиваем 10 гаек. Увидеть их не сложно, доступ без проблем

Болт мебельного типа, его удерживать из салона не требуется, шляпка удерживается квадратом в ответном квадратном отверстии в кузове.

Кузов крепится болтами М10. Для надежности применяем болты М12, для этого рассверливаем сверлом 12.5мм все 10 отверстий. И поочередно вставляем новые болты М12

Для доступа до 2-х болтов 2-го ряда потребуется снять слева АКБ, а справа салонный отопитель (печку). Иначе просверлить возможно только снизу, но сверло потребуется длиной от 300мм.

Снимаем решетку радиатора. Сливаем ОЖ из отопителей через сливную пробку и снимаем 2 хомута и резиновый шланг идущий от сливного патрубка наверх к крану отопителя. Покупаем шланг (22мм внутренним диаметром) на удлинение. Возможно обойтись без замены шланга (и как следствие устранения завоздушивания печек), потребуется перенос кронштейна сливного патрубка. Далее слева у вакуумного усилителя тормозов расшплинтовываем тягу, вынимаем ось. Изнутри машины с водительской стороны расшплинтовываем ту же тягу, но вторую сторону. Ослабляем контрагайку, отвинчиваем вилку от оси. Вытаскиваем ось вниз.

Ослабляем хомут на патрубке впускного коллектора. После установки кузовных проставок следует надвинуть резиновый патрубок на металлическую трубу, далее затянуть хомут. Рядом отсоединяем от кузова пластину правого верхнего кронштейна радиатора. Аналогично с левой пластиной радиатора. У нас хватило длины пластин впоследствии. Но если не хватит, то проще отсверлить 2 новых отв. в кузове М6 справа и слева. Смотрим достаточно ли длины шланга от бачка на насоса ГУР. Бачок опустить ниже неудобно, проще ослабив штуцер на насосе и повернуть его. Сильно не ослаблять, т.к. жидкость потечет.

Снимаем верхний пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединяем разьемы замка зажигания и 2 разьема подрулевых переключателей. Отворачиваем 6 винтов нижнего железного кожуха рулевой колонки, а так же ослабеваем верхний хомут. Сдвигаем вверх кожух, откручиваем стопорный болт соединения рулевого вала с редуктором. Отсоединяем 2 болта крепления рулевой колонки к кронштейну. Вынимаем рулевую колонку в сборе с рулевым колесом и нижним кожухом. Снимаем кожух.

Снизу машины отвинчиваем 4 болта рулевого редуктора.(несколько удобнее это сделать после установки проставок кузова) Под заднюю верхнюю опору редуктора подкладываем шайбу толщиной 5мм, тем самым отодвигая выходной вал от края. Иначе вал будет мешать установить кожух. Фото до разворота вала.

Фото с установленной шайбой. Видно, что вал расположен дальше от края. Устанавливаем назад 4 болта.

У кожуха аккуратно срезаем сварные точки. Требуется изменить угол наклона трубы относительно основания. Приложив основание к кузову, станет ясно в каком месте необходимо доработать, чтобы рулевой вал крутился не задевая кожух. Трубу кожуха требуется отпилить под примерно требуемый угол. Выяснить на сколько нужно отпилить (после установки проставок кузова конечно же) можно приложив основание и трубу по месту. Лучше не торопится и дорабатывать за 2-3раза, либо изготовить шаблон трубы из картона. По готовности, закрепляем на место основание и прихватываем 3-4 точки сваркой (не забыв отключить минусовую клемму АКБ и 2 разьема На блоке АСУД). Снимаем и провариваем сплошным швом (проще полуавтомат или TIG, а вот электродом будет сложнее). Остужаем, зачищаем, обезжириваем, красим место сварки. В дальнейшем заменяем винты крепления кожуха к кузову на болты М6х16. Винты через пару лет отвернуть будет явно труднее. Если помните, мы еще и используем нержавеющие метизы, не так дорого, как в дальнейшем просто к отворачиванию!

Отсоединяем опору кулисы РК (снизу машины) Требуется отвинтить 3 болта крепящих кронштейн. Впоследствии установим проставку 50мм (на фото уже установлена – белого цвета). Болты требуется заменить на +50мм от штатных.

Отсоединяем 2 тяги от кулисы кпп. Ослабеваем все тяги/тросик рычага ручного тормоза (снизу машины). Сверху требуется вывернуть 2 самореза крепящих пыльник. Ослабить рычаг ручника полностью. После лифта возвращаем конечно же все тяги на свои места в уже удлиненном состоянии.

С тягами есть 2 варианта. Купить готовый переходник (или изготовить самостоятельно), либо разрезать и вварить 40-50мм длины пруток, тем самым увеличивая длину тяги. Имейте ввиду, что резьба на тягах мелкая, навряд ли удастся подобрать, что то подобное в готовом виде. Проще тогда уже сварить.

Пока находимся снизу, осматриваем провода и трубки, возможно перегибая и перекладывая их, учитываем ход вверх на 50мм. У нас длины хватило.

Поднимаем кузов сзади домкратом (не забыв конечно же зафиксировать колеса противооткатными брусками). Удобно делать с помощником. Вынимаем сверху болт, вставляем втулку, вставляем болт, одеваем шайбу, наживляем гайку. От последних опор сзади поочередно справа-слева переходим вперед. И так 10 опор. 2 передних болта д.б. на 50мм длиннее остальных. Т.е. компенсировать наклон пола в ногах водителя и пассажира. Протягиваем все 10 гаек. Без помощника не получится, шляпки болтов сейчас уже 6-ти гранные и их требуется удерживать от проворачивания.

Руководство для УАЗ «буханка»: как лифтовать автомобиль

Многих автовладельцев интересует вопрос, как лифтовать УАЗ «буханка». Большая часть данных автомобилей выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить лифт кузова, можно остановиться на установке шин на диски радиуса не меньше 15 дюймов, имеющих высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера сюда вписаться уже не смогут, поэтому необходимо будет провести работы по поднятию кузова. Если в мыслях засела идея создать из «буханки» вездеход, значит, лифт кузова неизбежен.

Лифт УАЗ: характеристика, варианты

Для того чтобы увеличить проходимость автомобиля, верным решением является установка колес, имеющих больший диаметр. Клиренс при этом увеличивается. А чем больше расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля, тем лучше проходные качества машины.

Для того чтобы провести существенное увеличение диаметра колес, потребуется доработка авто. Иначе колеса либо не поместятся в арки, либо же в момент поворота и при определенных неровностях будут цепляться за кузов. Во избежание этих проблем необходимо лифтовать УАЗ.

Лифтинг УАЗ подразумевает проведение комплекса изменений, которые должны быть внесены в конструкцию машины для того, чтобы появилась возможность установить колеса большего диаметра. Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс авто. Но мнение это ошибочно. Необходимо четкое понимание того, что увеличение дорожного просвета возможно только при установке колес большего диаметра, а лифт УАЗа — это помощь в данном мероприятии.

Комплект подставок для бодилифта «буханки»

Лифт УАЗ может быть двух вариантов.

  1. Бодилифт. Возможен для рамных авто. В этом случае проводится подъем кузова над рамой с использованием проставок. Это самый простой вид лифтинга. При этом автомобиль не будет нуждаться в дальнейших доработках.
  2. Лифт подвески. Делается как на рамных (возможно сочетание с бодилифтом), так и на безрамных авто. В этом случае происходит установка пружин большей длины или проставок под штатные пружины. Достоинство данного способа в том, что над дорогой поднимают детали, которые располагаются снизу автомобиля. Это приводит к уменьшению риска возможных повреждений.

Вернуться к оглавлению

Примеры работ


В основном люди обращаются к нам уже закупив часть комплектующих, причем сделав это максимально не правильно для данного автомобиля.

Чаще всего «буханка» готовится для утилитарных целей и основным критерием является максимальная эффективность при минимально возможных затратах. Но это на словах, а на деле зачастую данные благие намерения разбиваются о ряд подводных камней, таких как:

1. Понятие об эстетике(извращенное)- то есть чем больше и толще впилены катки, и чем выше задрана, тем круче.

2. Начитались интернета. Очень опасный подводный камень. Человеческая психология, никто не хочет признавать свои ошибки, поэтому их начинают оправдывать. То есть если решение по постройке было неправильным, а переделывать муторно либо дорого, начинается поиск оправданий и высасываются из пальца положительные стороны данного решения. Потом все это попадает в интернет.

3. Тотальная экономия. Это когда человек хочет получить результат не вкладывая почти ничего. Типа диски «разварки», проставки-шайбы, что сгнило отрежем, и т.д.. Получаются удивительные ублюдки. Первый мой УжАЗ был как раз таким, многие наверно его помнят. Но времена то сейчас другие!

Подводных камней на самом деле больше, я перечислил основные, которые ведут в дальнейшем либо к незапланированным затратам, либо к потере(ухудшению) ездовых характеристик.

Теперь непосредственно о кузове.

На «буханке» очень короткий задний кардан, поэтому лифт автомобиля желательно выполнять исключительно кузовом. Так же есть пара нюансов по высоте поднятия кузова.

1. Очень большой передний свес, а установка лебедки делает его еще больше. Для улучшения данного параметра надо лебедку углубить внутрь кузова, а для этого в свою очередь надо поднять вакуум усилитель тормоза от 8 см, естественно и кузов тоже.

2. Очень тесные арки, при этом передняя сложной конструкции, да еще и с номером кузова. Лучше поднять выше кузов, но по возможности избежать подрезки. К слову о тесных арках. Многие выбирая колеса не думают(не знают) о таком параметре как «плечо обката» . В кратце это будет так: Чем шире колесо, тем более минусовой потребуется диск, чем дальше колесо выйдет наружу тем больше оно отодвинется от оси поворачивания, а значит увеличится продольный пробег колеса при рулежке, и как следствие потребуется более широкая арка.

3. При бодилифте на высоту более 50 мм проставками на кузов желательно устанавливать «тормоза», то есть элементы предохраняющие кузов от продольного смещения в следствии инерционных нагрузок. По этой причине МЫ для бодилифта на высоту более 50 мм используем вварные подиумы.

Полностью описать всю технологию долго, да и не нужно, основные пункты я озвучил. Скажу только, что универсальная концепция подготовки «буханок» отработана, и позволяет без лишних вложений получить максимальный результат.

Видео

Лифтинг УАЗ Патриот и Хантер

За счет стандартного хода подвески УАЗ Патриот обеспечивается удобство езды только в условиях городских дорог. А вот поездка по пересеченной местности будет лишена своей привлекательности и комфорта, поскольку может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии. В момент скоростного наезда даже на незначительное препятствие возможен пробой подвески. Чтобы избежать этого, УАЗ Патриот нуждается в лифтинге подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют проводить лифт УАЗа в любом случае, будь то езда в городских условиях или вне города.

У каждого автолюбителя машины УАЗ ассоциируется с вездеходом, имеющим значительную мощь и проходимость. Надо сказать, что УАЗ Патриот не является исключением, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но не стоит удивляться тому, что владельцы этой машины стремятся улучшить ее возможности — установить колеса большего диаметра, модифицировать ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, которые не сильно отличаются от стандартных. Прежде чем думать о колесах, стоит провести лифт кузова и подвески УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить УАЗ Хантер во внедорожник, который не будет видеть перед собой никаких препятствий. Для многих автовладельцев лифт УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому улучшение качеств проходимости машины не составит никаких проблем. Установка больших по диаметру колес на УАЗ Хантер придаст автомобилю дополнительную легкость для преодоления препятствий различного характера. Такого результата добиваются за счет увеличения дорожного просвета под рамой и мостом. Лифтовку УАЗ можно провести двумя способами:

  • поднять кузов над колесами и освободить для них как можно больше пространства;
  • опустить несколько ниже подвеску автомобиля УАЗ Хантер.

Не стоит забывать о том, что улучшая внедорожные качества машины, можно ухудшить другие ее характеристики. В частности, максимальное увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести вверх. Есть риск опрокинуться при слишком сильном боковом наклоне. Иногда, проводя лифт кузова, несколько ослабляют его крепление к раме. В данном случае высота лифта делает возможным срыв с рамы, что приведет к поломке высоких проставок, которые имеют большой рычаг.

Подъем Хантера за счет усовершенствованной подвески

Да, если лифтовать УАЗ, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Данный показатель имеет важное значение при езде по неровному рельефу. Бесспорно, лифт подвески и кузова предпочтительней комбинировать, это позволит сохранить в процессе эксплуатации многие узлы.

Лифт УАЗа можно провести самостоятельно. Пусть работа эта трудоемкая, но она несложная, а полученный результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Лифтовка подвески

Лифтовка подвески позволяет кардинально улучшить качества проходимости автотранспорта. На выбор способа лифта детали оказывает влияние конструкция машины. Не стоит упускать из внимания, что лифт подвески увеличивает центр тяжести и приводит к уменьшению допустимых кренов, езда на таком авто становится более опасной.

Очень трудно сделать выбор высоты лифтинга УАЗ. Казалось бы, чем рама транспорта выше, тем качества проходимости будут лучше, но, с другой стороны, появляется риск опрокидывания. Важным является и то, что карданные валы работают при определенном угле наклона, поэтому чем показатель угла ближе к предельному, тем быстрее происходит износ валов. Но есть и такой угол, при котором валы будут отказываться вращаться.

Спецкомплект для усовершенствования подвески

Для предотвращения опрокидывания применяется расширение колеи с помощью проставок для колес. С этим может справиться и широкая резина или диски для колес с отрицательным вылетом, возможна еще замена моста. Устанавливая дисковые тормоза, можно расширить колею до 5 см.

Чтобы решить проблему карданов, можно воспользоваться несколькими способами:

  • установка удлиненного кардана от другой модели авто;
  • монтаж проставки между фланцем моста и карданом;
  • наращивание карданного вала с обязательной балансировкой — весьма специфичный метод.

Чаще всего выбор падает на установку двойных крестовин с подшипником. Она проводится со стороны раздаточной коробки, после чего редукторы моста разворачиваются таким образом, чтобы угол наклона крестовин у хвостовика был минимальным. Карданные шарниры будут работать правильно только в случае их установки в одной плоскости, иначе появятся нежелательные вибрации и скорый износ.

Применение лифтинга подвески достаточно целесообразно. Для езды по каменистым местностям, преодоления бревен, пересечения болота и так далее требуется высокое положение автомобиля. Чтобы преодолеть неровности грунта, необходимо иметь большую длину базы, длинные свесы и максимальное расстояние от рамы до земли.

Лифтинг УАЗ позволит повысить удобство машины в эксплуатации и сделать ее красивой.

Лифт УАЗ Буханки

Популярный автомобиль УАЗ-452, более известен в народе как «буханка», довольно-таки часто используется как базовый автомобиль к разным видам переделок, которые имеют небольшую стоимость. Тюнинг «буханки» своими руками выполняется довольно-таки часто, такими вариантами как, установка дополнительного оборудования, усиления конструкции рамы и подвески. Вот про подвеску мы и поговорим, а именно о том как выполнить качественно лифтинг.

Для того чтоб поднять наш УАЗик определим каким из способов будем поднимать наш автомобиль. В нашем случае имеется два вида разновидностей лифтинга — это кузовной лифтинг и лифт подвески.

Первый вариант довольно таки прост в исполнении и более безопасен, за счет того что он почти не влияет на центр тяжести авто, вследствие чего «буханка» более устойчива в поворотах и в условиях бездорожья.

Лифт кузова УАЗ буханки

Кузовной лифт «буханки» выполняется путем установки проставок между кузовом авто и его рамой. Выбирая проставки берите во внимание что более подходящим вариантом будут алюминиевые проставки, которые обеспечат жесткую связку рамы и кузова.

При установке проставок понадобится немного обрезать крылья и арки, после чего надо будет обязательно установить брызговики.

Проставки позволяют увеличивать расстояние между рамой и кузовом до 80 мм, что позволит нам при установке больших колес лифтовать наш автомобиль до 150мм.

Кузовной лифт

Лифт кузова уаз буханка осуществляется при помощи проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок учтите, что наиболее отвечающими соотношению цена-качества являются алюминиевые проставки. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление кузова к раме, к тому же представлены на рынке в достаточно богатом ассортименте. Отметим:

Устанавливая проставки, владельцу буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После того, как это будет сделано, рекомендуется установка боковых брызговиков, которые будут защищать стекло от грязи.

Есть различные виды проставок, благодаря некоторым из которых рама уаз буханка отдаляется от кузова на расстояние до 80 мм. А в совокупности с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Лифт подвески УАЗ буханки

Лифт авто УАЗ-452, выполненный за счет увеличения хода подвески, существенно завышает центр тяжести и ухудшает его управляемость.

Для этого необходимо взять во внимание на какую высоту собираетесь поднять авто. Нужно выбрать правильную пропорцию между увеличенной проходимостью и вероятностью переворота. Ограничивают возможность лифта и карданные валы, необходимо учитывать при каком угле они перестанут выполнять свою непосредственную работу.

Большую вероятность опрокидывания можно компенсировать за счет расширения колеи путем установки проставок в комплексе с широкими дисками и резиной. Можно поставить задние мосты типа «Спайсер» или «Барс».

Увеличить колею возможно путем установки дисковых тормозов, а установка проставок между мостовыми и карданными фланцами и удлиненных карданов позволит нам решить проблему с валами.

Лифт подвески

Лифт уаз буханка, осуществленный путем повышения подвески, как уже было сказано, повышает существенно центр тяжести авто. Поэтому при выборе, на какую высоту поднять подвеску, нужно учитывать:

  • разумное соотношение между увеличенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
  • предельный наклонный угол карданных валов, при превышении которого они утратят свою работоспособность.

Высокий риск опрокидывания может быть устранен следующим способом:

  1. первоначально следует расширить колею за счет колесных проставок;
  2. далее нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
  3. также не будет лишней замена мостов на модели «Барс» либо «Спайсер».

Расширения колеи, помимо прочего, можно добиться за счет установки дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть запросто решена путем установки валов удлиненных и проставки между карданными и мостовыми фланцами.

Способы лифтования подвески

Существует несколько конкретных способов, позволяющих поднять подвеску. Каждый из способ зависит от итоговой высоты лифтования:

Если предпочитаемая высота небольшая, то лифт комплект уаз буханка будет состоять всего лишь из дополнительных листов для рессор. Можно вместо этого поставить другие рессоры, с большим числом листов, или же можно установить серьги рессор подлиннее.

2. Средний лифт и высокий лифт

Когда есть необходимость в лифтовании на миллиметров 30, то нужно всего лишь установить между рессорой и мостом прокладку, это очень эффективно. Если такой вариант не устраивает, то можно сделать в кронштейнах крепления рессор проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно лифтовать на различную высоту.

Варианты лифта подвески УАЗ-452

Варианты выполнения лифтования дающие возможность поднять подвеску «буханки»:

  • Небольшой лифт.При необходимости поднять автомобиль на небольшую высоту достаточно установить дополнительные листы рессор, либо удлинить серьги рессор.
  • Средний и большой лифт. При выполнении среднего и высокого лифта устанавливаем между мостом и рессорой прокладку или же если такой способ не подойдет, то выполняем проставки на кронштейнах крепления рессор. Преимуществом лифтования подвески является то, что мы имеем возможность регулирования высоты и то, что у нас остаются родные запчасти.

Подготовка к лифту Буханки

Варианты лифтинга УАЗ Буханки

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ буханку?». Ответить на этот вопрос мы и постараемся в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗа. Это может быть:

  • Лифт кузова УАЗ
  • Лифт подвески Буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Так, лифт кузова Буханки более прост в осуществлении, а также выделяется большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь в малой степени смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению устойчивого поведения Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Если же говорить о лифте подвески, то некоторая опасность ввиду повышения центра тяжести здесь присутствует. Но при этом такой способ существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбираем комплект для лифта УАЗ буханка

Как мы видим, существует несколько способов поднять Буханку. Поэтому определить какой лифт комплект УАЗ Буханка будет необходим, можно лишь определившись с выбором метода лифта. Если вы планируете проводить лифтинг самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты различны по составу входящих в них деталей и элементов.

Так, комплект для лифта Буханки может содержать:

  • проставки «рессора – рама»;
  • проставки «пружина – рама»
  • болты;
  • гайки и др.

Смена колес

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая то, что колеса УАЗ обувают в довольно твердую и не слишком больших размеров резину, прежде чем приступить непосредственно к лифту необходимо упомянуть и о колесах. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарную машину подходящие колеса импортного производства.

В качестве варианта при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать резину BF Goodrich 33×10.5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или литые диски. А можно и оставить обычные штатные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, ведь такой тюнинг затрудняет управление, поскольку на крутых поворотах передние колеса цепляют края рулевых тяг, а при появлении эффекта скрещивания мостов колеса располагаются прямо на бортах арок. Это вызывает трение шин об крыло. Поэтому непременным этапом тюнинга после установки колес становится лифт кузова УАЗ Буханка.

Тюнинг салона УАЗ «буханка»

Сидеть в Уазике на «родных» сиденьях крайне неудобно, и когда речь заходит о тюнинге салона УАЗ «буханка», в первую очередь автовладельцы меняют сиденья в автомобиле. Дорабатывать «сидушки» большого смысла нет, легче «внедрить» кресла от какой-нибудь иномарки или русского легкового автомобиля.

Но есть одна проблема – на переднем пассажирском и водительском сиденье очень немного места, и далеко не все «иномарочные» кресла здесь поместятся. Если рассматривать «сидушки» с русских авто, то в салон спереди войдут сиденья от «Оки», «Девятки», «сорок первого Москвича». Правда, высоким качеством запчасти с русских авто не отличаются, поэтому лучше кресла брать от иномарок:

  • Mitsubishi Delica;
  • Honda Civic;
  • Toyota RAV4;
  • Opel Astra;
  • Volkswagen Passat B3.

Сиденья не должны быть широкими, иначе они не помещаются в салоне. Но это не самое главное – важно, чтобы они не были высокими, тогда сидеть за рулем будет невозможно.

Если автомобиль отправляется в длительную поездку, например, на рыбалку или охоту, важно организовать удобные спальные места. Тюнинг салона для рыбалки также предусматривает установку столика, за которым можно было бы пообедать во время поездки. Безусловно, неплохо устроить пикник и на берегу, но погода не всегда бывает хорошей, и в дождь на улице особо не посидишь.

Не менее важно в заднем пассажирском отсеке провести нормальное освещение – опять же «родной» свет оставляет желать лучшего. Но здесь следует учитывать, что большое количество салонных плафонов «съедает» много электроэнергии, поэтому даже достаточно хороший аккумулятор можно запросто посадить. Выход их положения есть, нужно вместо обычных лампочек поставить светодиодные фонари, и у них есть немало преимуществ:

  • расходуется немного электроэнергии;
  • светодиодные лампы выглядят эстетично;
  • освещают светодиоды ярче;
  • такие лампы гораздо долговечнее.

Есть и недостаток – светодиоды заметно дороже, но установив один раз такое освещение, на долгое время можно про замену лампочек забыть.

Еще один недостаток Уазика – куцый стандартный руль, и он не нравится многим водителям. Можно попробовать заменить рулевое колесо на что-то более качественное, но здесь есть одна проблема – руль не просто подобрать по шлицам. Многие автовладельцы ставят руль от «Газели», но без переделки он получается слишком высоким. Специально адаптированные рули для УАЗов продают в автомагазинах, их менять проще всего. Еще вариант – установить рулевое колесо в сборе с рулевой колонкой, тогда уже точно все подойдет по креплениям. Если нет желания и возможностей возиться с переделкой руля, можно на обод нацепить оплетку, она также подойдет от «Газели».

Панель приборов УАЗ «буханка» выглядит достаточно примитивно, и чтобы хоть как-то усовершенствовать ее, некоторые хозяева машин оклеивают «приборку» пленкой. Еще можно поставить приборную панель от ГАЗ-3110 или «Газель», но здесь переделок уже будет больше.

Лифт кузова УАЗ Буханка

Как бы это странно ни казалось, рама УАЗ Буханка присоединена к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских мест, два за арками передних колес, и еще два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты закреплены вторыми гайками.

Прежде чем приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — сзади капотного отсека и приподнять автомобиль на подъемнике.

Далее по порядку проводим следующие действия:

  • Отсоединяем провода от стартера;
  • Снизу или сверху отсоединяем крепления радиатора;
  • Открепляем тяги привода рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
  • Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединены к печкам УАЗ Буханка;
  • Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
  • Отсоединить трубку, ведущую к кранику управления баками.

Последний пункт может показаться не столь важным, однако несоблюдение его может привести к прогибу пластины под креплением, вследствие чего придется ее выравнивать.

Далее приступаем непосредственно к откручиванию гаек. Начать следует с шести задних болтов кузова, затем немного ослабляем гайки передних болтов.

Проводя лифтинг УАЗ Буханка своими руками, будьте аккуратны и осторожны, поскольку крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший. В случае если болт провернется в кузове, то его нельзя будет удержать. Это создает дополнительные трудности по привариванию к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, необходимо держать одну гайку ключом, отворачивая при этом головкой контргайку, а уже после этого основную гайку.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, поскольку под ней работы выполнять больше не потребуется. Также отсоединяем рулевую колонку и открепляем пыльник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем необходимо начать с задней части Буханки. Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.

Неплохо будет подстраховать, подложив широкий деревянный брус между рамой и кузовом.

Выкручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия для них до 12 мм путем сверления. Далее необходимо провести некоторые работы с проставками. Недорогим и подходящим вариантом в качестве проставок являются обыкновенные хоккейные шайбы. Следующими действиями будут вставка проставок, болтов и накручивание гаек постепенно, начав с задней части кузова, продолжив в средней части и закончив в передней.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Остается только все закрепить и можно ставить большие колеса.

Лифт подвески УАЗ Буханка

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Буханка – лифт подвески. Как уже упоминалось, такой способ имеет как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса лифта подвески на УАЗе:

  • улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
  • возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.

Лифтовка подвески УАЗ

А теперь немного порассуждаю про лифт подвески УАЗ. Есть у него и плюсы и минусы, как и у любого внедорожного тюнинга. Основными плюсами лифтовки подвески на УАЗе я бы назвал улучшение геометрической проходимости УАЗа, за счет того, что колеса остаются на месте, а все остальное поднимается вверх, кроме мостов, конечно же. Рама, кузов, агрегаты — после лифта подвески все это гораздо позже соприкоснется с поверхностью земли, либо даже пеньком, невинно торчащем в лесочке, чем в нелифтованном состоянии. И это вполне логично.

Вторым важным плюсом я считаю возможность установки колес большего диаметра, которые до лифта подвески не влезали в арки УАЗа. Я бы не рекомендовал ограничиваться одним только лифтом подвески, так как есть у лифта подвески еще и минус, который представляет собой неминуемое увеличение углов карданных крестовин. Карданы начинают работать наизлом, а если перешагнуть тонкую грань между плохо и не очень хорошо, то кардан вас подведет, будьте уверены.

Усиление кузова Буханки косынками | Go-Patriot.Ru go-patriot.ru

2-УАЗ Буханка Автодом

Усиление кузова Буханки косынками

Усиление кузова — обязательная операция у ответственных людей, владеющих модификацией УАЗ 452. Не секрет, что жёсткость УАЗа вагонной компоновки оставляет желать лучшего. Подойдите к любой буханке на улице, с большой вероятностью вы найдёте на ней лопнувшие проёмы дверей. Вскрыв обшивку, вы поймёте в чём дело, половина усилителей и ребер не приварена ни к чему и просто висит в воздухе, ну а если приварена, то на смешную соплю.

Работы проводились в моём любимом бийском «Ваксойле» на следующий день после установки бронзовых шкворней. Чтобы два раза не заезжать, сделаем сразу и ходовку, и усиление кузова.

План работ был большой. У буханки с комбинированным кузовом, нужно снести перегородку и усилить шатающийся кузов везде, где только можно. Кстати, от сноса перегородки меня неустанно отговаривали, мотивируя это снижением жесткости. Сложно не согласиться, но перегородка в мою концепцию не вписывается, надо убирать.

Болтик за болтиком, кусочек за кусочком перегородка сдалась. Без болгарки, понятное дело, не обошлось.

Машина сразу стала неуютной, неопрятной, но очень функциональной.

Вскрытие выявило, что примыкание перегородки к стойке окна реализовывалось на заводе привариванием каких-то пластин чисто «по месту».

Хорошо приваривать «по месту» в Ульяновске не умели никогда, но разве кого-то беспокоят щели в коммерческом транспорте? Будет дуть — заткнут ватником, захотят сделать красиво — заделают пеной.

Под пеной металл очень любит ржаветь — это не секрет. Срезаем эту порнографию. Надо будет что-то придумать со стойкой, чем-то протравить, покрасить.

Следующие процедуры требуют терпения и специальных навыков. Ни того ни другого у меня нет. Терпеливо нарезать с полсотни уголков я не могу, а варить проволокой не умею, хоть это — поговаривают — и не сложно.

Усиление кузова предлагалось делать по двум вариантам:

Вариант первый — обойтись малой кровью (и малыми деньгами) — усилить только задний проём. Типа, в нём больше всего сходится изгибающих напряжений;
Вариант второй — сделать как надо (за, понятное дело, другие деньги) — усилить все вертикальные стойки.

Я настоял на третьем варианте — заплачу сколько скажете, но в каждом угле должна быть косынка. Вот в каждом! Сверху донизу! Без рассуждений «надо-не надо», без сопромата. Есть угол — варим косынку.

Результат превзошел все ожидания. Изрезали здоровенный лист металла, вварили куда только можно. Теперь я могу на спор говорить, что у меня в буханке нет ни одного прямого угла. Хотя… их и до этого-то не было!

Заключительным этапом усиления кузова стала установка специального затвора на заднюю дверь. Фото взято с сайта Ваксойла, надеюсь, им не жалко.

Затвор притягивает дверь к проёму так сильно, что она становится единым целым с кузовом. Аналогичная система запирания стоит на морских контейнерах или фурах, только там запоры снаружи, а тут — внутри.

Устанавливается просто и быстро. Старое выкидывается…

…новое прикручивается.

Вот так прошли два дня в Бийске. Весьма плодотворно. Ходовку перетрясли, кузов усилили, антикор сделали, а денег не взяли.

Шучу. Конечно взяли, но по новосибирским меркам… это даже не смешно. Особенно, за такое качество.

Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)

Топ 5 лучших портативных сварочных аппаратов 2021 года с АлиЭкспресс

Если вы задумываетесь о покупке сварочного аппарата, то чтобы не прогадать с выбором модели, рассмотрите предложенный топ. В нем собраны лучшие образцы в соотношении цены, качества и функциональности. Любой из этих аппаратов оставит вас довольными сделанным выбором.

Если вы задумываетесь о покупке сварочного аппарата, то чтобы не прогадать с выбором модели, рассмотрите предложенный топ. В нем собраны лучшие образцы в соотношении цены, качества и функциональности. Любой из этих аппаратов оставит вас довольными сделанным выбором.

5. AUTOOL EWM 528

Этот аппарат подойдет как для сварки массивных деталей, так и тонкого металла при ремонте кузова автомобиля. Его максимальный ток 160А. Это оптимальная модель для мастерской. Аппарат имеет все необходимые регулировки. Он может использоваться как для сварки электродами, так и проволокой. Причем в отличие от многих аналогов, он способен работать не только с порошковой, но и обычной проволокой, так как к нему возможно подключить углекислоту. Устройство имеет мощный, но тихий вентилятор, который предотвращает перегрев. Кроме этого в нем предусмотрено автоматическое отключение, если перегрев все-таки случится. Вольтметр и амперметр инвертора имеют цифровой дисплей. Текущие настройки сразу видно, что облегчает их корректировку.

4. DEKO DKA-200

Данная модель мощнее. Ее максимальный ток 200А. Это обычный инвертор только для сварки электродами. На нем имеется колесико регулировки силы тока, чего достаточно для сварки электродами. Вес инвертора в упаковке всего 4 кг. Он оснащается защитой от перегрева, дает стабильную дугу, имеет мощный вентилятор. Благодаря ремню на корпусе, аппарат вполне можно использовать для сварочных работ на высоте, просто цепляя устройство на плечо.

3. HITBOX

Это простой с виду сварочный аппарат на 200А, не перегруженный органами регулировки. В отличие от ранее описанных моделей, помимо сварки электродами, он также оснащается горелкой для аргоновой сварки. В модельном ряде производителя имеются инверторы, которые помимо этого могут еще и варить проволокой. Все аппараты HITBOX современные, удобные. Из них можно выбрать устройство только с теми функциями, в которых вы нуждаетесь, и не переплачивать за лишнее.

2. Forney 140 FC-i

Это очень надежный аппарат классом выше предыдущих, с возможностью всех необходимых регулировок. Инвертор настраивается на ток до 140А. Это аппарат 3 в 1. В стандартной комплектации имеется рукав для порошковой проволоки и держатель для дуговой. Также дополнительно можно купить горелку для TIG сварки.

1. Hobart Stickmate 160i

Это инвертор на 160А. Этот аппарат дает самую ровную дугу среди всех перечисленных. При работе с ним залипание электродов практически исключается. Устройство можно регулировать с шагом в 1А, то есть он подстраивается под металл любой толщины. Единственное в чем он уступает прочим – это малая универсальность. Инвертор работает только с электродами.

Смотрите видео

Ссылки для поиска самой выгодной цены на Али Экспресс

UAZ SGR Expedition — самый крутой внедорожник, который можно купить сегодня

Автопроизводитель УАЗ из России известен производством внедорожников, особенно маленького внедорожника 469, и мы немного завидуем последней специальной модели компании, так как она не появится в Соединенных Штатах. SGR Expedition — это полноприводный фургон с высокой посадкой, который выглядит готовым перевезти кучу людей в самые глухие пустыни Сибири.

13 Фото

SGR Expedition оснащена усиленными бамперами с обоих концов, а лебедка встроена в передний.Под фургоном проходит металлическая трубчатая защитная пластина для защиты жизненно важных механических компонентов при движении по бездорожью. Корзина, установленная на крыше, обеспечивает много дополнительного места для переноски снаряжения, а сзади есть лестница для облегчения доступа к ней. Сзади также крепится полноразмерное запасное колесо. На фургоне установлены шины повышенной проходимости 225 / 75R16 BFGoodrich.

Power исходит от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя, развивающего 111 лошадиных сил (82,5 киловатт) и 198 Нм (146 фунт-футов). Чтобы создать такой тупой нос, двигатель стоит под горбом рядом с водителем.Единственная доступная коробка передач — пятиступенчатая механика с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Во время нормального вождения SGR имеет задний привод, но если все станет гладко, есть система с частичным полным приводом. Expedition комплектуется блокируемым задним дифференциалом и мостами Spicer.

Внутри SGR спартанский, с небольшой комбинацией приборов в центре приборной панели. В Expedition есть такие удобства, как подогрев передних сидений, чтобы согреться при понижении температуры в России. Ткань сиденья водоотталкивающая, что также должно помочь в снежных условиях.

Цены на SGR Expedition начинаются от 974 900 рублей (15 432 доллара по текущему курсу). Покупатели могут выбирать между ярко-оранжевой краской или оливково-серо-зеленой краской.

По словам наших коллег в России, УАЗ СГР получил прозвище «буханка» из-за сходства фургона с буханкой хлеба. Значит, Expedition должна быть цельнозерновой.

Транспортные средства — Overlando.com

Выйдите на улицу стильно в одном из наших фантастических кемпингов! Наши новые автомобили были специально переоборудованы, чтобы обеспечить вам беззаботную поездку с современными удобствами, страховкой от всех рисков и многим другим.


УАЗ Буханка — Не бойся отличаться

Эта советская классика по-прежнему пользуется успехом после 60 лет производства. Один из самых прочных и надежных внедорожников из когда-либо созданных, он достиг самых дальних концов света, преодолевая труднопроходимую местность.
Настоящая рабочая лошадка, «Буханка» была разработана для сопровождения танков на передовую. Благодаря своей прочной конструкции, на протяжении многих лет он широко использовался: машины скорой помощи, школьные автобусы, грузовой транспорт, почтовые услуги, а теперь и в качестве автофургона.Он построен как грузовик, может преодолевать пересеченную местность, в нем много места для передвижения, и он чертовски хорошо выглядит. Что вы еще хотите?

Несмотря на то, что внешний вид УАЗ Буханка не сильно изменился с течением времени, в него были внесены некоторые изменения, отвечающие современным требованиям. Все наши микроавтобусы производятся с 2018 года, оснащены гидроусилителем руля и двигателями, соответствующими стандарту Евро 5.

Однако не ожидайте, что эти фургоны будут ездить как обычный седан. В то время как старые модели описываются как езда на быке, вождение одной из наших новых моделей может быть как езда на лошади; это может быть немного ухабисто, но это очень весело! Возможно, вы не сможете ехать очень быстро, но кого это волнует, вы в отпуске! Вождение буханки — это опыт, и мы уверены, что вам это понравится.

В наших переделанных автофургонах двое взрослых с комфортом разместятся в фургоне на полноразмерной двуспальной кровати. За дополнительную плату мы можем установить палатку на крыше, в которой будут спать еще двое взрослых.

Знаете ли вы, что «буханка» по-русски означает буханка хлеба? Прозвище этого симпатичного фургона заменило его официальное название (УАЗ-452) в обиходе.

Характеристики и характеристики

Количество мест: 4 4G WiFi точка доступа
Спальных мест: 2 или 4 взрослых (с палаткой)
Внутренняя кровать: 120 × 200 см
Палатка на крыше (опция): 140 × 220 см
Полная кухня:
30-литровый компрессорный холодильник,
плита с двумя конфорками,
бак для пресной воды и бак для мытья посуды
Двойная аккумуляторная система
Портативный Bluetooth-динамик JBL
Возможность 4 × 4 Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2.Бензиновый двигатель 7 л Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Усилитель руля
Складной стол и складные стулья
Багажник на крыше Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В
Опции
  • Палатка на крыше (15,00 евро / день)
  • Крепление для велосипеда (5,00 евро / день)
  • Плата за уборку домашних животных (50,00 евро)
Интерьер и аксессуары
3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
€ 84 / день € 74 / день € 69 / день 59 € / день

Так чего же вы ждете?

Забронируйте сейчас

Лада Нива 4 × 4 Кемпинговый автомобиль

С более чем 530.000 экспортных товаров и фан-клубы по всему миру, неудивительно, что Lada Niva все еще находится в производстве. Благодаря своей легкой, но прочной конструкции, этот карманный полноприводный автомобиль побывал в более экстремальных условиях, чем большинство людей за всю свою жизнь: в 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста, а в 1990 году он стал первым автомобилем, который провел более десяти лет в Антарктикой, а в 1998 году поднялся на высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

С 2014 года Лада выпускает новую улучшенную версию Нивы под названием 4 × 4 Urban, модернизированную комфортабельную версию Нивы 4 × 4.Эти модели оснащены кондиционером, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. Если не считать нескольких других косметических изменений, 4×4 Urban — это та же классическая Lada Niva, с тем же проверенным временем дизайном: легкий (чуть более тонны!) Цельный кузов, постоянный полный привод, блокируемый центральный дифференциал, независимый газовые амортизаторы и высокие / низкие передачи.

Итак, вы понимаете, эти автомобили могут ездить везде, но что делает их самыми крутыми кемпинговыми автомобилями на Кавказе?

Чтобы обеспечить вам максимальный комфорт во время прогулок по дикой природе в этом изящном полноприводном автомобиле, мы предоставляем всем арендованным Niva палатку на крыше.Для тех, кто не знаком с такими вещами, это колени для кемпинга: они занимают меньше минуты, поставляются с матрасом из пены с эффектом памяти 140×200 см со всеми постельными принадлежностями и устраняют все проблемы палаток в кемпинге, будучи установленными. на крыше! В задней части «Нивы» вы найдете стулья и стол, а также кухонный бокс, в который поместятся все, что вам нужно для приготовления пищи в дороге: переносная плита с газовым баллоном, кухонное оборудование и емкость для воды.

Интересный факт. В 80-х и 90-х годах Coca Cola импортировала свои напитки в Советский Союз и обменивала их на Lada Nivas, которые затем отправлялись в Великобританию и продавались.

Характеристики и характеристики

Количество мест: 2 Точка доступа Wi-Fi 4G
Спальных мест: 2 взрослых (в палатке)
Палатка на крыше (в комплекте): 140×200 см
Акустическая система Bluetooth
4×4
Низкая передача, блокировка дифференциала
Кухня:
походная плита,
бак с пресной водой и
ванна для мытья посуды
Бензиновый двигатель 1,7 л
Расход топлива: ~ 9-13 л / 100 км
Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
Усилитель руля Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер Походный стол и 2 стула
USB-розетки для зарядки Страхование от всех рисков
3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
65 € / день 57 € / день 53 € / день 45 € / день

Так чего же вы ждете?

Забронируйте сейчас

Toyota Hilux 4 × 4 Expedition Camper

Если вы ищете идеальный кемпинг, который может путешествовать практически куда угодно, не ищите дальше.Наш Toyota Hilux 4 × 4 Expedition Camper полностью меняет правила игры в кемпинге. В нем есть не только почти все, что вам может понадобиться, когда вы выходите на природу, но и с комфортом поместится вся семья! Наш кемпер Expedition подходит не только для семейного отдыха, но и для групп друзей, желающих пережить незабываемое приключение.

Так что именно делает его кемпером экспедиции? Что это за невероятно выглядящий кемпер на задней части машины? Это, дорогие туристы, и есть кемпинг Crawler.Crawler спроектирован как одно из самых компактных, но универсальных кемпингов, доступных на мировом рынке. Что лучше подходит для Toyota Hilux?

Хотя Crawler кажется относительно небольшим, он плотно прилегает к задней части Hilux, не позволяйте этому обмануть вас. Крыша и одна сторона блока складываются, расширяя пространство кемпера наружу и вверх, одновременно обеспечивая больше места для головы и удобное внутреннее спальное место для двух взрослых и ребенка.В течение дня это пространство можно превратить в удобную гостиную, где вы можете расслабиться, почитать книгу или поработать на своем ноутбуке (который можно заряжать от розеток, расположенных внутри кабины). Crawler открывает полностью оборудованную летнюю кухню с необычайно просторным холодильником, газовой плитой с двумя конфорками и краном с проточной водой (прикрепленным к резервуару для воды на 110 л). В нем серьезно есть все необходимое, даже две кухонные мойки!

Чтобы ваша поездка оставалась приятной в любую погоду (и чтобы все остальные участники лагеря очень и очень завидовали), наш Expedition Camper оснащен навесом на 270 градусов, который обеспечивает защиту как от солнца, так и от дождя.Кабину кемпера также можно обогревать благодаря невероятно эффективному дизельному отопителю. Более длительные поездки больше не вызывают неприятного запаха, поскольку Crawler оборудован душем и палаткой для душа!
Если вы хотите взять с собой дополнительных людей, не волнуйтесь — с добавлением палатки на крыше вы можете спать еще двоих взрослых!

Интересный факт: название Toyota Hilux представляет собой сочетание «высокого» и «роскошного», что очень точно!

Характеристики и характеристики

Количество мест: 5 Точка доступа Wi-Fi 4G
Спальных мест: до 4 взрослых и 1 ребенок
Внутренняя кровать 1: 190×160 / 195 (2 взрослых)
Внутренняя кровать 2: 170×60 (ребенок)
Палатка на крыше: 140×220 (опция)
Радио, CD-плеер, Bluetooth Аудио
Система с двумя батареями Полная кухня:
Компрессорный холодильник объемом 65 л, плита с двойной горелкой
, резервуар для пресной воды
110 л,
ванны для мытья посуды
Возможность 4×4
Низкая передача, блокировка заднего дифференциала
Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2.Дизельный двигатель 5 л
Расход топлива: ~ 7-9 л / 100 км
Механическая коробка передач, 6 передач
Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер
Автономная система отопления
Складной стол и походные стулья
Усилитель руля
ABS
Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В
Летний душ (холодный), душевая палатка Навес 270 градусов
Страхование от всех рисков

Так чего же вы ждете?

3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
149 € / день 134 € / день 124 € / день 99 € / день
Забронировать сейчас
  • Палатка на крыше (15 €.00 / день)
  • Стоимость уборки питомца (50,00 евро)

Инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ буханка. Легендарная буханка УАЗ. Тюнинг, ремонт. Плюсы и минусы

УАЗ Буханка — автомобиль максимальной проходимости. Некоторые автолюбители ласково называют транспорт «планшетом». Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

  1. Кузов УАЗ. Его еще называют «универсал».
  2. УАЗ 452 бортовой. Иначе называют «головастиком».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

  1. Автомобиль универсальный.
  2. УАЗ Буханка
  3. обладает хорошей маневренностью.
  4. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза.Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
  5. Кабина водителя отделена от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
  6. В салоне можно установить стол, ТЭН.
  7. Салон можно трансформировать. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
  8. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне. Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Потребовалась компоновка кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

.
  • грузовой автомобиль с деревянным кузовом;
  • фургон полностью металлический.

На верхней части автомобиля УАЗ 452 Буханка выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Автомобиль сразу же нашел себе простое название — «Буханка». В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Также была раздаточная коробка. Он состоял из 2 этапов.Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи.Передняя часть автомобиля также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Это считалось бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа.Его индекс не претерпел изменений, только к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. Буханка была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода шло очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ.В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в). Никаких нововведений в конструкции машины не было замечено до 1985 года. Только после этого показатели машиностроительного завода начали меняться.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

  1. Вес перевозимого груза 700 кг.
  2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
  3. В вагоне есть пассажирские сиденья. Их количество колеблется от 2 до 10.
  4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
  5. Автомобиль развивает скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
  6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
  7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
  8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
  9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
  10. Машина имеет 4 цилиндра.
  11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. На тот момент она получила огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». В противном случае машину называют «УАЗ-няня».В машине есть 4 носилки, на ней могут разместиться 6 раненых и один сопровождающий их медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к санитарным автомобилям. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в сторону северного варианта. УАЗ-452АЕ — шасси. Он предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В кабине УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус».Он включал в себя три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К — 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличилась масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Автомобиль УАЗ-3741 («Буханка» или «Таблетка») непривередлив к дорожному покрытию — поедет туда, где нужно, а не где можно.В этом во многом заслуга переднего ведущего моста, который всегда приходит на помощь — об этом агрегате, его типах, устройстве и правилах эксплуатации читайте в этой статье.

Устройство шасси и трансмиссии УАЗ-3741

Уже первый автомобиль Ульяновского автозавода — знаменитый ГАЗ-69 — имел колесную формулу 4х4, обладал фантастической проходимостью и был крайне неприхотлив. И по сей день концепция «народного внедорожника», заложенная в легендарный «Козлик», остается актуальной и воплощена во всех современных моделях УАЗ.Полный привод также предусмотрен в автомобиле УАЗ-3741 (до 1985 года — УАЗ-452), который больше известен как «Буханка» (что отражает его характерную форму) или «Таблетка» (из-за частого использования в качестве машин скорой помощи. и скорая помощь в армии).

Основу шасси УАЗ-3741 составляют два ведущих моста с классической зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах и гидроамортизаторами. Причем только в этой модели пружины имеют 13 листов (в других моделях листов меньше), а пружины на передней и задней подвеске взаимозаменяемы.

Трансмиссия автомобиля имеет довольно простое устройство; Он также построен по традиционной схеме без каких-либо особенностей. Трансмиссия содержит 4-ступенчатую механическую коробку передач (классическая МКПП), которая работает в паре с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой (имеет повышающую и понижающую передачи) — благодаря «раздаточной коробке» количество возможных передач увеличивается вдвое, что значительно увеличивает возможности передачи. Крутящий момент от раздаточной коробки передается на передний и задний ведущие мосты посредством двух карданных валов.В ведущих мостах момент делится на два потока и направляется на колеса, обеспечивая их вращение.

Отдельно скажем о назначении и устройстве переднего ведущего моста автомобилей семейства УАЗ-3741.


Руководство по эксплуатации машины скорой помощи на базе УАЗ-396295 (Дополнение к Руководству по эксплуатации и техобслуживанию автомобилей УАЗ-374195, 396255, 3

, 220695, 330395, 330365, 3

  • и их модификаций). Настоящее руководство содержит особенности устройства и обслуживания машины скорой помощи на базе автомобилей УАЗ-396295.


    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля УАЗ-374195 (фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и грузовой отсек. Предназначен для перевозки грузов.), УАЗ -396255 (специальный вагон с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и грузопассажирский салон. Предназначен для перевозки пассажиров или грузов), УАЗ-396295 и его модификации (скорая помощь с Кузов вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и санитарный салон.Предназначен для обслуживания медицинских учреждений), УАЗ-3

    (специальный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину, пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов. товаров), УАЗ-220695, и его модификации (специальный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и салон. Предназначен для перевозки пассажиров), УАЗ-330395, (грузовой с двухместной кабиной и деревянной площадкой.Предназначен для перевозки грузов), УАЗ-330365 (грузовик, с удлиненной базой, с двухместной кабиной, металлической или деревянной платформой. Предназначен для перевозки грузов), УАЗ-3

  • (легковой для ЖКХ, кооперативов и фермерских хозяйств, с увеличенной базой, с пятиместной кабиной и металлической платформой. Предназначен для перевозки грузов и пассажиров).


    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию УАЗ-3163, УАЗ-31638 ( Патриот — легковой автомобиль, двухосный, внедорожный, тип 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом), УАЗ-23632, УАЗ -23638 ( Пикап — грузовой (пикап), двухосный, внедорожный, тип 4х4, с четырехдверной кабиной и грузовым отсеком), УАЗ-23602, УАЗ-23602-01, УАЗ-23602-02 , УАЗ-23608, УАЗ-23608-01, УАЗ-23608-02 ( Cargo — грузовой, двухосный, вездеход, тип 4х4, двухдверная кабина и грузовая платформа, продуктовый или универсальный фургон).

    Практически все внедорожники ульяновского производства оснащены раздаточной коробкой. УАЗ («буханка») не исключение. Несмотря на некрасивый внешний вид, эта машина способна на многое. Это любимая машина охотников, рыбаков и туристов. Распределительная коробка для УАЗ («буханка»), устройство которой мы рассмотрим в этой статье, необходима для распределения крутящего момента на все мосты и механизмы привода. Об этом и поговорим в сегодняшней статье.

    Распределительное устройство УАЗ-452

    Автомобили УАЗ-452 состоят из приводных валов ведущих мостов, промежуточных осей и пяти передач.Все эти агрегаты размещены в чугунном картере. Его разъем перпендикулярен осям валов. Большинство деталей связано с крышкой картера. При сборке / разборке коробки они хорошо видны. Их удобно снимать или устанавливать.

    Этот узел таков, что передачи активируются только тогда, когда подсоединен передний ведущий мост. Если задействована только ось, весь крутящий момент, снимаемый с ведущего вала трансмиссии, будет передаваться на задний ведущий вал.Конец вторичной шестерни используется как ведущий вал.

    Вал привода заднего моста

    Из чего состоит распределительная коробка на УАЗ, какие особенности? Этот вал поддерживается двумя шарикоподшипниками. Для того, чтобы защитить элемент от осевого перемещения, оно поддерживается задним подшипником с упорной шайбой и крышкой. К передней части вала прикреплена шестерня. Его внутренняя корона имеет прорези. Эта шестерня предназначена для привода переднего ведущего моста. Внутренние шлицы необходимы для включения прямого привода в раздаточной коробке.

    На шлицах между подшипниками также установлена ​​косозубая шестерня. Он служит приводом для спидометра. Задняя часть вала соединена с карданом через фланец с гайкой с коническим выступом. Если вы затянете эту гайку, ее конический выступ войдет в одну из канавок, врезанных в резьбу, и зафиксируется.

    Промежуточный вал

    Этот элемент также удерживается в коробке двумя подшипниками. Валик используется как передний.Радиального типа. Зажим, в котором находятся ролики, вдавливается в корпус. Он скрыт заглушкой. Внутреннее кольцо установлено непосредственно на валу. Второй подшипник (задний) удерживается на промежуточном валу гайкой. Элемент снабжен упорным кольцом, которое служит для его фиксации, а также для фиксации вала в корпусе. Наружная часть подшипника снабжена крышкой. Промежуточный вал представляет собой единое целое с редуктором. Также на нем есть шлицы для установки шестерни.Он позволяет задействовать задний ведущий мост.

    Распределитель УАЗ («буханка») — устройство ведущего вала переднего моста

    Данная коробка передач также оснащена этим валом. Устанавливается в механизм на двух опорах. Последние представляют собой шариковые подшипники. Для фиксации вала в осевом направлении на нем устанавливается задний подшипник. Устанавливается так же, как на промежуточном валу.

    Передняя опора не закреплена в кузове фургона. Элемент крепится к валу с помощью фланца карданного вала.Элемент привода переднего моста представляет собой неразъемную деталь вместе с шестерней. Лицевая часть имеет прорези. Они используются для соединения вала с фланцем карданного вала.

    Gears

    Из каких еще элементов состоит раздаточный материал? УАЗ («буханка»), дозирующее устройство которого описано в статье, оснащен шестернями с прямым зубом. Лидер имеет возможность перемещаться по шлицам вторичного вала коробки передач. У этой шестерни два обода. Один из них — шлицы эвольвентного типа.Они используются для подключения прямого привода через внутренний обод ведущего вала заднего ведущего моста. Когда водитель входит в зацепление, эта шестерня входит в зацепление с шестерней на промежуточном валу.

    Что еще особенного в этом раздаточном материале? УАЗ, раздаточное устройство которого мы сейчас рассматриваем, оснащен редуктором для поворота на переднюю ось автомобиля. Он установлен таким образом, что может перемещаться по шлицам, расположенным на промежуточном валу. Когда передняя ось отключена, шестерня с валом расцеплена.Одновременно он входит в зацепление с приводным валом задней оси. Эта функция значительно упрощает переключение передач и способствует лучшей смазке. Когда промежуточный вал вращается, шестерня орошает маслом все детали.

    Картер раздаточной коробки УАЗ

    Картер и его крышка соединяются с коробкой шпильками и гайками. Отверстия для подключения расположены по всему периметру. Их точность и совместимость обеспечивается двумя трубчатыми штифтами. Обработайте картер и его крышку вместе.Эти детали нельзя заменить на другие от других картеров. Передняя часть имеет прецизионно обработанную поверхность и фланец для крепления раздаточной коробки к коробке передач.

    Картер имеет верхнее отверстие. Постоянное стекло установлено в нем, нажав кнопку. Последние остатки на внешней части двухрядного радиально-упорный подшипник с, который установлен на приводном валу. В верхней части картера есть люк. Закрывается крышкой.

    Люк предназначен для крепления коробки отбора мощности.На наклонной поверхности картера сверху имеется отверстие для установки рычагов управления, а также штоков системы управления раздаточной коробкой. Люк для заливки и слива жира закрывается коническими резьбовыми пробками.

    Устройство коммутационного механизма

    Итак, мы разобрались, как устроена распределительная коробка УАЗ. Устройство дозатора практически не отличается от ящиков на других автомобилях. Теперь посмотрим, что такое механизм переключения.

    Таким образом, система коммутации состоит из нескольких основных блоков.Это смещение вилка стержни, которые закреплены в картере крышке с стопорной пластиной. Также в устройстве есть вилки для включения переднего ведущего моста и те шестерни, которые могут перемещаться по тягам. Корпуса вилок имеют специальные розетки. Здесь устанавливаются пружины и стопорные шарики.

    В процессе движения по штоку каждая из вилок фиксируется на нем специальным фиксатором. На нижних частях есть специальные выступы, которые входят в пазы шестерен. Верхние части имеют прямоугольные выемки.С их помощью вилка соединяется с рычагами переключения передач. Что еще особенного в раздаточном материале? УАЗ («буханка»), коробка передач которого мы рассматриваем, сделан таким образом, что рычаги переключения передач расположены в отдельных крышках. Детали расположены на наклонном люке картера и прикреплены к штоку при помощи штифтов.

    Передние концы штока снабжены штифтами, с помощью которых они соединяются со штангами. Отверстия штока загерметизированы в передней части крышки. Сзади они закрываются сферическими заглушками.Между стержнями есть небольшой шарик. Он служит замком. Механизм не позволяет водителю включиться, пока не будет подключен передний ведущий мост. Так и был сделан раздаточный УАЗ («буханка»). Устройство его не сложное. Механизм достаточно надежный и ремонтопригодный, по отзывам автовладельцев.

    Управление раздаточной коробкой

    Управлять работой можно с помощью рычагов. Эти рычаги расположены в кабине справа от водителя. Их двое. Верхний служит для включения и выключения переднего ведущего моста.Этот рычаг работает только в двух положениях. Верхний включает мост, а нижний его отключает.

    Нижний нужен для переключения передач. Его можно установить в трех положениях — водитель выбирает прямое, нейтральное (среднее положение) и низкое. Вот как включается диспенсер. УАЗ («буханка»), коробчатая конструкция которого мы рассмотрели, имеет еще одну особенность. Следует отметить, что передний мост предназначен только для использования транспортного средства в сложных условиях. Это может быть грязь, песок, снег или любая другая ситуация.

    Эксплуатационные проблемы

    У начинающих водителей могут возникнуть трудности с автомобилем УАЗ («буханка»). Проблемы при включении переднего моста связаны с тем, что многие просто не знают, как на самом деле работает этот механизм. На время преодоления сложных участков необходимо включать ступицы колес. После их поворота в положение полного привода передняя ось включается только после того, как колесо совершит 1,5 оборота без пробуксовки.

    Техническое обслуживание и ремонт

    Вот что такое раздатка УАЗ.Устройство, его ремонт просты, а в обслуживании неприхотливы, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Рекомендуем регулярно проверять уровень масла и осматривать каждое крепление. Также необходимо смазать пальцы рычага и отрегулировать передние тяги. В этом поле больше нет настроек.

    Раздаточная коробка автомобиля УАЗ-452 пользуется большой популярностью у любителей внедорожников. Отзывы о ней только положительные. Его очень легко ремонтировать и обслуживать, а запасные части можно купить уже сейчас.

    Несмотря на то, что Буханка — довольно старый автомобиль, существующий на рынке уже несколько десятилетий, начиная с 60-х годов прошлого века, у автомобиля до сих пор много комплектующих. В то же время каждая система требует соответствующего ухода, своевременного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Среди важных компонентов, роль которых становится наиболее заметной зимой, — утеплитель. Нельзя сказать, что печь на Буханке какая-то современная или высокопроизводительная.Многие жалуются на его низкий КПД. Причем в одинаковой степени это касается и задней, и передней печки. Поэтому оборудование меняют довольно часто. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию оборудования духовки Буханки, а также изучить схему подключения электрической составляющей, так как сама установка не вызывает больших затруднений.

    Конструкция печки УАЗ Буханка.

    Перед тем, как ознакомиться со схемой печки УАЗ Буханка, следует изучить основные функции и конструктивные особенности этого оборудования.Важно отметить, что в случае с Буханкой используется пара духовок, которые делятся на заднюю и переднюю. Поскольку большинство автомобилистов ездят в одиночку или только с передним пассажиром, они сосредотачиваются на передней системе. Что касается заднего оборудования, то предпочтительнее заменить его на автономный отопитель, который намного эффективнее справляется со своими задачами. Задача печки на Буханке ничем не отличается от печки на любой другой машине. То есть здесь существует система для поддержания оптимальной температуры внутри автомобиля.Он отвечает за отопление в основном зимой, а также работает как система вентиляции, обеспечивая подачу воздуха под установку за счет двигателя. В настоящее время большая часть Буханок эксплуатируется с системой отопления НАМИ, которая отличается повышенной производительностью и достойными показателями производительности. Конструктивно выделяют 3 основных узла топочного оборудования. Подогреватель хлеба состоит из:

    • радиатор;
    • вентилятор;
    • Устройство, предназначенное для распределения воздушных потоков.

    Отдельного внимания заслуживает кран отопителя, который позволяет включать и выключать циркуляцию теплоносителя, тем самым переключаясь с режима подачи тепла на обычный обдув салона вентилятором. Система печи может работать в 2-х режимах:

    • забор и подача свежего воздуха;
    • рециркуляция.

    Во втором режиме температура в салоне повышается. Чтобы добиться повышения температуры, необходимо закрыть воздухозаборники, а затем открыть заслонку или кран отопителя.Если автомобилисту требуется только обдув свежего воздуха, то манипуляции проводят в обратной последовательности. Необходимо закрыть кран печки и открыть воздухозаборники.

    Соответствующий блок управления отвечает за управление системой печи. Регулировка возложена на кран печки, который может закислить, заедать и протекать. В связи с этим его часто приходится менять. Более того, автомобилисты нередко используют собранную по особой схеме сантехнику с переходниками вместо обычного автокрана, предназначенного для УАЗ Буханка.На практике он работает лучше, дольше и эффективнее обычного крана.

    Типичные неисправности

    Печка, используемая в системе отопления автомобиля УАЗ Буханка, отличается несколькими поломками, с которыми часто приходится сталкиваться владельцам. Результатом неисправностей становится выход из строя печного оборудования, то есть печь перестает выполнять возложенные на нее функции. Нагрев прекращается, что приводит к возникновению соответствующих неприятных ситуаций в зимний период эксплуатации Буханки.Есть несколько основных причин, по которым плита на Буханке может не нагреваться:

    • Появились повреждения в каналах, предназначенных для прохождения потоков нагретого или еще холодного воздуха;
    • утечек антифриза;
    • вышел из строя кран печной;
    • загрязнена система, что провоцирует снижение температуры при обогреве салона;
    • в кране отопителя образовалась течь;
    • перегорел клапан, предназначенный для двигателя системы обогрева Буханки.

    Если система полностью вышла из строя, ремонт ее не всегда рационально и финансово целесообразно. Когда каравай прослужит долго, и при этом работает откровенно плохо, самым правильным решением будет она.

    Замена оборудования

    Если вы решили заменить ТЭН самостоятельно, следует предварительно ознакомиться со схемой печки УАЗ Буханка для подключения электрической составляющей. Само оборудование смонтировать несложно, закрепив его в условном моторном отсеке, расположенном внутри автомобиля.Но даже здесь следует придерживаться определенных правил и рекомендаций. Процесс рассмотрим на примере использования оборудования НАМИ, которое отличается лучшими характеристиками, а также может похвастаться наличием, которого нет в штатном нагревателе Буханки.

    • Первым делом нужно слить антифриз из системы, а также отсоединить всю имеющуюся проводку. Чтобы упростить сборку и подключение, все ваши шаги можно записать или пометить проводами, трубами и шлангами;
    • Требуется отсоединить консоль от щита, затем снять нагревательный элемент, снять заслонку воздухозаборника, снять уплотнитель и тщательно очистить все открытые выемки;
    • Измерьте размер под воздушным фильтром, поставив корпус на поверхность.Затем сделайте несколько монтажных отверстий. Только не используйте сверло диаметром более 3,2 миллиметра;
    • Нанесите на место установки слой качественного автомобильного универсального герметика, устойчивого к влаге и резким перепадам температур. Сделайте слой достаточно большим. Установите корпус фильтра и закрепите его. Сам фильтр уже можно вставить в свое гнездо;
    • В салоне устанавливается новый отопитель. Он фиксируется шпильками, гайками и болтом М6. Закрепите все максимально надежно;
    • Затем устанавливается консоль, вся конструкция крепится на саморезы;
    • Затем можно приступать к подсоединению тяги управления и ее фиксации;
    • Подсоединить все трубы, по которым течет антифриз.Для надежности рекомендуется стягивать их струбцинами;
    • Не забываем про каналы, позволяющие продувать окна, избегая запотевания при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или атмосферных осадков. Обдув лобового стекла должен быть на каждой машине. Будь то Мерседес последнего поколения или старая добрая Буханка УАЗика;
    • Установка завершается подключением электрического компонента. Имеет свою схему подключения, которую стоит рассмотреть отдельно.

    На самом деле нет ничего особенно сложного в том, чтобы поменять штатную систему отопления на Буханке, а вместо старой печи установить более эффективное и производительное оборудование.

    Система не сможет работать и нагревать вашу буханку, если на нее не будет подаваться питание. Есть особая схема подключения. Действуя последовательно и осторожно, вы сможете без посторонней помощи включить новую печь и наслаждаться эффективной работой каменки.

    • Сначала выберите место для размещения массы. Черный провод отвечает за массу. Крепится на любую удобную для вас металлическую поверхность. Лучше всего делать массу на теле;
    • Следующий положительный провод. При его подключении сначала отключите минус от АКБ, чтобы машина не находилась под напряжением во время работы;
    • Plus рекомендуется заключать в гофрированную оболочку. Затем проволока натягивается на предохранительную колодку, то есть на колодку на Буханке;
    • Обратите внимание на то, что у автомобиля в блоке 4 предохранителя.Последний, то есть четвертый, постоянно находится под напряжением. Вам следует подключиться к любому из первых трех. Просто выполните подключение сверху, перед штатным предохранителем в блоке;
    • В принципе, подключение по электрической схеме на этом можно считать завершенным. Обязательно сначала проверьте работоспособность печного оборудования.

    Можно с уверенностью сказать, что система обогрева, применяемая на автомобилях УАЗ Буханка, имеет довольно простую конструкцию и схему. Поэтому у опытных автомобилистов, которые привыкли делать обслуживание, ремонт и некоторые модификации своими руками, не должно возникнуть проблем с пониманием нагревателя Буханка.Но крайне важно постоянно следить за его работоспособностью, проводить профилактические мероприятия, следить за состоянием и количеством охлаждающей жидкости. Обратите особое внимание на самые слабые места печи. Сами владельцы батонов относят их к стандартным смесителям. Клапан часто закисает, заклинивает и протекает. Это связано с длительным простоем крана, который водители просто забывают периодически открывать в чисто профилактических целях.

    Поиск семейного кемпера: УАЗ-452

    Мы добавили наш Toyota Land Cruiser 1994 года выпуска до того, как узнали о Kid 4.0 был в пути. Теперь, когда она здесь, мы не избавляемся от Land Cruiser, но ищем более просторные варианты, которые включают приличную грузоподъемность.

    Я всегда сначала смотрю на Pinzgauer. Он огромный, 6 × 6, и похоже, что он переживет апокалипсис. Но это вне нашего ценового диапазона.

    Другой вариант — УАЗ-452. Представьте себе автобус VW, установите двигатель между двумя передними сиденьями и соберите его в России. Производство УАЗ-452 началось в 1965 году и продолжается по сей день.У большинства вариантов накопились такие прозвища, как «буханка» или «пилюля», и они очень подходят.

    Размер имеет значение

    Внутреннее устройство может варьироваться, вмещая от минимум 2 до максимум 11. В наиболее распространенных вариантах размещения могут разместиться восемь пассажиров.

    Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 л, развивающий 112 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Силовая установка расположена между сиденьем водителя и переднего пассажира. Часть меня задается вопросом, помогает ли расположение двигателя отапливать салон из-за лучистого тепла, но я не мог найти ничего, чтобы доказать это как факт.

    112 лошадиных сил соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и все варианты имеют двухступенчатую раздаточную коробку. 452 развивает максимальную скорость 78 миль в час. Владелец УАЗа, изображенный на Reddit ниже, говорит, что любит круизы со скоростью 110 км / ч или 68 миль в час. Это неплохо. Максимальная скорость 6 × 6 Pinzgauer составляет 62 мили в час.

    Это много смазки

    Одним из недостатков УАЗ-452 является наличие под ним более 20 точек смазки. И для этого нужно использовать шприц.

    Сейчас он путешествует по России.

    Териберка, Русский Север… Направление в Северный Ледовитый океан с ж / д пути

    Умещается в бюджете

    Одно из достоинств УАЗ-452 — дешево купить достойный экземпляр. Обратной стороной является то, что покупка одного потребует доставки. На корпоративном сайте УАЗа указан один дистрибьютор в Северной Америке, он находится в Майами. На сайте дистрибьютора полно поднятых пикапов без упоминания каких-либо 452-х.Совершенно не схематично.

    УАЗ был бы способным внедорожником. Дорожный просвет составляет 8,6 дюйма. Длина 452-х составляет 171,4 дюйма, что на 0,2 дюйма короче, чем у Ford Focus Hatchback 2018 года выпуска. Колесная база УАЗа на 100 дюймов, то есть на четыре дюйма короче, чем у Фокуса. Это действительно способный компактный внедорожник.

    Не думаю, что УАЗ будет служить нашим семейным кемпером, но было весело наблюдать, как другие люди по всему миру используют их для путешествий по миру.

    охотничьих дворцов на колесах.Проект сиденья «УАЗБУКА» в движении Чертежи сидений в салоне УАЗ буханка

    .

    Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.

    Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то устроиться поудобнее, но водителю сделать это очень сложно.
    Мы это исправим.
    Более того, одна из лапок крепления переднего штатного сиденья отломилась в нашей плюшке за 500 км.Вес водителя довольно средний — 80 кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так долго не протянут.

    Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех санок ВАЗ-2105. Обратите внимание, что в комплект входят разные санки! Но это то, что нам нужно. Также вам понадобятся:
    Болты М8х20 13шт
    Шайбы пружинные и плоские M8 13шт
    Гайки М8 13шт
    Полоса стальная 50х4 пару метров (можно и толще)
    Сверло
    Сверлильный станок
    Сварочный полуавтомат
    Станок отрезной (болгарка)
    Набор рожковых ключей

    Предварительная разметка как все расставить.
    Снимаем или отодвигаем штатный утеплитель — пока мешает.
    Стараемся переместить сиденье как можно ближе к середине машины.
    Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, во-вторых, более соосный, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учтем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Выиграть много не получится, но можно 40-50мм.

    Отрежьте от полозья выступающую небольшую треугольную скобу, которая не имеет фиксации.Делаем из планки 4 площадки с отверстием М10 для крепления горки. Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем колодки (места сварки обведены красным). Стандартные крепления отрезаем с помощью угловых шлифовальных машин. Показано белыми стрелками.

    Расположение переходных пластин крепления сиденья на машине.

    Просверливаем сверлом необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизом.
    Обратите внимание, что левая длинная скоба (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора.А в правую заднюю пластину перед установкой на корпус необходимо поставить болт для крепления бегунка.

    Далее устанавливаем сиденье и прикручиваем болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, которые заходят в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
    Мы этого еще не сделали, потому что машина находится в эксплуатации и планирует усилить стандартную виброизоляцию листовыми материалами Standardplast, закрывая незащищенные места, оставшиеся от установки санок.

    Правая регулируемая полозья.
    Рукоятка управления очень удобно расположена в нише и не мешает.

    Левый бегун.
    На ней видно место, где был отрезан треугольный кронштейн. Сам бегунок можно повернуть на 180г, тогда порез не будет заметен.

    Перемещен полностью назад.

    Полностью перемещен вперед.
    Ход был 220мм! Это даже больше, чем у старых сидений для брюк.А теперь доступ к аккумуляторной нише одним движением. Ручку наклона спинки поворачивать не нужно.
    Увеличение высоты сиденья всего примерно на 20 мм.
    Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта санок для переднего пассажира.

    На УАЗ Буханка тюнинг кузова и салона не представляет особой сложности и может быть выполнен своими силами. Доработка автомобиля привлекательна простотой внесения изменений, наличием запчастей и необходимого оборудования … Обладая отличной проходимостью и надежной силовой установкой, машина лишена комфорта, так как рассчитана на правоохранительные органы, перевозки нефтяников и геологов.Поэтому большая часть сил и средств уходит на доработки УАЗ-452, которые создают комфортные условия для водителя и пассажиров.

    Тюнинг кузова

    Внешний вид автомобиля производит впечатление его владельца.

    Разработка техники может происходить по нескольким направлениям:

    1. Нанесение защитной или маскировочной краски. В зависимости от приоритетов выбирается летний или зимний вариант.
    2. Установка шноркеля для преодоления водных преград.
    3. Установка мощных галогенных или светодиодных фар.
    4. Усиление рамы путем приваривания стальных листов к заводским стыкам.


    Преобразование закрытого фургона в кабриолет — трудоемкое, но интересное решение. В этом случае предусмотрена установка мощных дуг безопасности и пошив тента.

    Это основные направления модификации кузова. Есть еще некоторые детали, которые влияют на внешний вид и функциональность автомобиля.

    Багажник своими руками

    Чтобы не заполнять полезное пространство внутри кузова походными вещами, желательно сделать большой экспедиционный сундучок с лестницей.


    Для работы вам понадобится:

    • рулетка;
    • сварочный аппарат;
    • болгарский;
    • кв .;
    • Гаечные ключи
    • ;
    • Отвертка
    • ;
    • дрель;
    • Краска
    • ;
    • малярная кисть;
    • фасонных труб.

    После составления чертежа изделия вырезаются заготовки.Затем выполняются сварка, чистка, покраска, установка ствола и крепление его к каркасу и дугам безопасности.

    Бампер

    Если вы планируете использовать автомобиль для езды по труднодоступной местности, то необходимо оборудовать надежную защиту радиатора, который может быть пробит стволом дерева или другим твердым предметом. Лучшим вариантом считается решетка из профильных труб.

    См. «Как сделать снегоочиститель на УАЗе своими руками»


    Изготовлен предварительный чертеж бампера для УАЗ-452, на котором указаны компоновка, место и способ крепления к раме.Покраска выполняется черной краской или телесным тоном. Задний бампер желательно переделать в ступеньку для удобства погрузки людей и багажа.

    Отделка салона

    Внутреннее пространство внутри корпуса УАЗ Батон достаточно большое для размещения удобных мягких кресел, кухонной мебели и техники для приготовления пищи. Внутреннюю отделку салона УАЗ Буханку следует начать с замены внутренней обшивки и установки более мощной электропроводки. Пол, стены, двери, потолок желательно оклеить теплоизоляционными материалами, а обивку — кожей или ее эквивалентом.Автономное освещение с ночным режимом не помешает. На УАЗ Буханка тюнинг салона своими руками — дело вкуса.

    У УАЗ Буханка тюнинг салона не ограничивается внешней и внутренней отделкой … Такая полезная переделка, как полка, сделает путешествия и жизнь на отдыхе намного удобнее и приятнее. Оптимальный вариант — разместить его над лобовым стеклом. При ширине 145 см изделие имеет глубину 20 см и высоту 12 см.


    В фанерной полке выполнены ниши для следующих устройств:

    • магнитолы;
    • часов;
    • столбцов;
    • мелочей;
    • прожекторов;
    • выключатель света.

    Получившаяся деталь оклеена поролоном и обита тканью.

    Диван

    Если машина предназначена для охотников и рыбаков, тратиться на покупную продукцию не нужно.

    Переделка делается так:

    • удалить старую ткань и набивку с сидений и спинок;
    • нанести на основания слой поролона толщиной 10 см;
    • обивка с брезентом.


    Результат — мягкие и прочные места для отдыха.

    Для достижения большего комфорта делаются раскладные диваны, которые после трансформации занимают всю или большую площадь пола в салоне. Мягкая мебель изготавливается из дерева, фанеры и поролона. В зависимости от выбранного дизайна диваны могут раскладываться вперед или в сторону. Основание крепится болтами к стальным рельсам, прикрученным к раме.

    Если вы владелец старых моделей УАЗ, то есть большое количество фирм, которые улучшат интерьер буханки УАЗ.Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, что добавит не только комфорта в длительных поездках, но и дополнительной безопасности.

    Весь процесс внутренней модернизации следует проводить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

    • Установите удобное сиденье или диваны
    • Заменить приборную панель
    • Установить удобные перегородки для разделения внутренних помещений
    • Заменить напольные покрытия и обшивку кузова
    • Установить полки и поручни для удобства пассажиров
    • Заменить руль

    По сути, современная индустрия и гениальность конструкторов позволяют тюнинговать салон Буханки УАЗа бесконечно долго.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

    Замена обшивки УАЗ «Буханка»

    Обычно производитель облицовывает кабину ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно его заменяют на:

    • Фанера
    • Листовая сталь
    • Древесные листы
    • Листы алюминиевые

    Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал идеален, так как легко чистится и не подвержен коррозии.

    Конечно, если способность интерьера мыть для вас не критична, то вы легко сможете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в интернете по запросу «Фото салона тюнинга УАЗ буханка» огромное количество фотографий, на которых вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

    Замена сидений в салоне УАЗ

    Сиденья

    , спроектированные Ульяновским автомобильным заводом, имеют ужасный дизайн и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью.Даже водителю, который точно оценивает дорожную ситуацию, приходится нелегко — после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

    Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденья, помните, что не все сиденья подходят для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.
    Обратите внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и характеристики.Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

    Замена руля

    Штатное рулевое колесо достаточно неудобное и громоздкое, что существенно сказывается на комфорте вождения такой машины. Руль на буханке УАЗ можно улучшить несколькими способами:

    • Путем установки руля от другого автомобиля
    • Путем размещения тканевой тесьмы
    • Путем установки спортивного руля

    Существует множество отечественных моделей спортивных рулевых колес, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко установить.

    Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

    Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

    Благоустройство салона

    Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, пространство салона станет вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

    Сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым содержимым, в котором можно без труда переночевать. Мастера без труда разместят здесь большое количество гардеробы и несколько спальных мест.

    Эти конструктивные изменения практически не влияют на ходовые качества автомобиля — вам не о чем беспокоиться в длительных поездках.

    Для решения проблемы энергоэффективности в крыше кабины часто вырезают люк.Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что сделает ваших пассажиров безмерно счастливыми. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

    Итак, несмотря на то, что салон УАЗа Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, современные технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отпуск, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

    В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») заслуженно пользуется популярностью у охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они предпочитают простые и, казалось бы, неприметные отечественные машины, когда есть много более стильных импортных аналогов?

    Пожалуй, главный аргумент в пользу покупки «буханки» — ее надежность, проверенная временем и дороговизна. К тому же эта машина имеет невысокую стоимость, что также является немаловажным фактором для некоторых россиян.

    Конечно, УАЗ не лишен недостатков.Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако этот недостаток разработчиков объясняют не упущением, а истинным предназначением этого автомобиля. Дело в том, что изначально он был разработан для использования в военном деле, поэтому вопрос его надежности и долговечности естественно стоял на первом месте.

    Однако комфорт — вещь поправимая, ведь проведя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и усовершенствовать свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

    Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его комплектующую — все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

    Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля данной модели и хотите его качественно улучшить, то из приведенных ниже советов по тюнингу салона «буханка» своими руками вы можете почерпнуть несколько новых идей.

    Нестандартные сиденья

    Обивка сидений поролоном

    Важной проблемой, которая беспокоит любого водителя УАЗика, является сильная утомляемость от продолжительной езды. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское сиденье более комфортным за счет тюнинга сидений поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных сидячих и лежачих мест для отдыха и сна, что особенно важно при путешествиях на дальние расстояния.Также можно поставить сиденья от другой машины.


    Другой руль с электрическим или гидроусилителем

    Замена руля

    Во избежание неприятных болезненных ощущений в плечах советуем вместо штатного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, вы можете просто установить рулевое колесо от другого автомобиля, поместив его (рулевое колесо) на регулируемую колонку.Гидравлический усилитель ZF поможет новому органу управления плавно вращаться. А если поставить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.


    Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

    Установка широких шин и колес

    Это создаст возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это гарантирует, что автомобиль не сядет «брюхом» на труднопроходимую почву.


    Силовой бампер увеличивает «моральную» проходимость автомобиля

    Дополнительные элементы безопасности

    Установить бампер на такой внедорожник будет несложно — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или сделать его самостоятельно.

    Система резервного питания

    Установив в «буханку» две батареи, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

    Замена мостов

    Тюнинг УАЗ своими руками предполагает также замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокировочное устройство.


    Внутренняя теплоизоляция

    Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров температурного режима «буханка» специалисты настоятельно рекомендуют утеплять автомобиль.Он предполагает укладку вибро- и шумоизоляционных покрытий из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей своими руками. Пол вагона можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

    Если в качестве утеплителя использовать пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является его превосходная гибкость, что делает его идеальным для укладки в труднодоступных местах, например, на поворотах. Он имеет пенополистирол и некоторые недостатки, в частности, он горючий и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

    Чтобы сделать тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить интерьер пенопластом, представляющим собой пенополиэтилен, снабженный слоем фольги. Толщина этого материала примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутри кабины. Таким образом, помимо предполагаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.


    Люк в салоне Буханка УАЗ

    Установка люка

    Чтобы в салон было больше свежего воздуха, можно установить люк.


    Дополнительные устройства

    Прочие панели приборов и аксессуары

    По умолчанию на заводе у машины довольно аскетичная приборная панель, не очень информативные приборы. Это можно исправить тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели с другого автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

    1. Видеорегистратор
    2. GPS-навигатор
    3. Датчик радио
    4. Антирадар
    5. и др.

    «Полный люкс» в салоне автомобиля УАЗ буханка

    Кастом вариант внутреннего тюнинга

    В автомобиль УАЗ можно установить диван-автомат, который реагирует на команды с пульта управления. Нажав кнопку на пульте дистанционного управления, диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, столик).В дополнение к автоматическому дивану доступен DVD-телевизор, который будет развлекать вас во время долгих часов путешествия.

    Следует отметить, что даже такие самодельные новинки не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗа новаторскими методами не отличается), но удобство его использования будет увеличиваются на порядок.

    Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, но в результате всех этих несложных манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «Буханка», который отличается оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

    УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — основные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оборудования УАЗ «Буханка» своими руками.

    Изменения в технических характеристиках

    Оригинальная доработка салона «буханка»

    Этот автомобиль требует технических усовершенствований.В этом случае используется схема каравая. Изменения касаются установки дифференциалов, рассчитанных на повышенное трение. Такой тюнинг «буханки» УАЗ позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости могут быть установлены длинные пружины. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

    Для УАЗ «Буханка» тюнинг предусматривает установку дизеля и стабилизаторов на заднюю и переднюю оси, а также дисковых тормозов.Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используются носилки.

    Посмотрев фотографии тюнингованных автомобилей УАЗ, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. По возможности штатное рулевое колесо заменяют рулевым от «Соболя». Эта конструкция легко вращается благодаря гидроусилителю ZF. С помощью дополнительных устройств, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

    Модернизация салона

    Если у вас «буханка», то в тюнинг салона может входить установка сидений от BMW. Другой вариант — обить стулья своими руками. Апгрейд придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

    Внутренняя отделка будет нестандартной, если в «буханке» установить электрический диван. Его работу можно настроить с помощью панели управления.Если нажать определенную кнопку, диван превращается в кровать. С помощью пульта управления диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

    Другой вариант оформления интерьера

    Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗа. Люк, предусмотренный в потолке буханки, не оборудован автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания может быть установлен специальный механизм. Установка в салоне телевизора с DVD помогает повысить комфорт езды на таких автомобилях.

    Тюнинг «Буханка» предусматривает доработку багажника. Здесь вы можете сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Помимо фар, своими руками монтируются хай-джеки и запаска.

    В качестве дополнительной опции на крышу типа «буханка» монтируется кран. В эту конструкцию входят балки, ролик и лебедка. Такой кран несложно собрать и разобрать.Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

    Архив УАЗ-452 — Правда об автомобилях

    Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМашины будущегоАвторы будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlasГлобальный nesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или подержанные? Нью-Йоркский автосалонНовости BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от службы DeskTataTatraTaxes TechnologyTechnologyTen BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion НовостиСоюзаПодержанные автомобилиUTV фургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВ выходные дни скребок с головокружениемСводка новостей выходного дня Пока вы спалиWhisky Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняЗим вудилльЮго Карлос Категории:

    Мюрили Мартин, 17 мая 2012 г.

    Дарить подарки судьям 24 Hours of LeMons, чтобы обеспечить плавный поворот механизмов правосудия, было традицией несколько вот уже много лет.Хотя кувшины качественной выпивки остаются самой распространенной судебной взяткой, поддержание моей печени хотя бы в полуфункциональном состоянии требует, чтобы большая часть этого материала была передана для отслеживания рабочих. Однако не так со взятками с участием странных игрушечных машинок; Сейчас у меня на полках в офисе собралась целая коллекция таких подарков. Хотя я высоко ценю свои диорамы Leyland P76, Nissan Prairie и Impala Hell Project, автомобиль, который сейчас занимает почетное место у меня на столе, — это тот, который я получил от гонщика из Денвера, который не мог дождаться B.F.E. GP в следующем месяце и приехал Чез Мурили с этой прекрасной иконой Детройто-Токио начала 1990-х годов. (Подробнее…)

    Мюрили Мартин, 12 апреля 2012 г.

    Во время моего визита во Вьетнам в прошлом месяце я видел около миллиона Honda Super Cub, Hummer h3 и множество продуктов GM, но не видел того, что, как мне казалось, было бы банальным: советских автомобилей. Ну кроме этого одинокого УАЗ-452, то есть. (Подробнее…)

    Кто мы

    • Адам Тонг
    • Божи Татаревич
    • Кори Льюис
    • Марк Барут
    • Ронни Шрайбер

    Как сделать из буханки внедорожник.Внедорожная подготовка буханка УАЗ

    Хотя УАЗ «Буханка» в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместительностью, тем не менее, по характеристикам салона и комфорту в целом он все же оставляет желать лучшего. Благо, стоит он (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине по непроходимой пустыне, приготовьтесь модернизировать машину, в результате чего получится настоящий «танк», готовый ехать куда угодно и куда угодно.Итак, давайте вместе разберемся, нужен ли буханке УАЗ тюнинг для бездорожья?

    Колеса

    Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски с большим радиусом, в этом случае дорожный просвет автомобиля увеличится на несколько сантиметров точно так же, без переделки подвески. Во-вторых, неплохо было бы «обернуть» эти колеса широкой грязевой резиной, потому что чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не давая машине «зарыться» в грязь или песок.Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для прокачки шин, чтобы не делать это вручную.

    Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по магистралям, например, в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же Барс). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах.Также неплохо будет поставить дифференциал повышенного трения во избежание ситуаций, когда автомобиль заносит на одно колесо (или на одну сторону). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля за счет того, что крутящий момент от двигателя будет равномерно распределяться по всем четырем колесам.


    Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок

    Body Lift

    А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при таком тюнинге.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, покрышки Forward Safari или Simex Extreme), придется немного приподнять (сделать лифт) корпус относительно колес, иначе придется распиливать колесные арки. Поднять ее можно тремя способами: с помощью проставок между пружиной и мостом, с помощью распорок между корпусом и рамой и за счет увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе — будьте готовы к тому, что езда станет немного хуже, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

    В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки для каждого корпуса, крепиться к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Только этого уже может хватить, чтобы новые колеса не касались кузова автомобиля. Такие шайбы ходят лет 5-6, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тягу коробки передач и раздаточной коробки, а также трубку усилителя тормозов.


    Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как вероятность резкого опрокидывания автомобиля

    Подвеска

    Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальные ходы колес станут слишком малы, проходимость машины может значительно упасть.Впереди могут поставляться газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: повышение эффективности амортизатора при больших ходах сжатия — это то, что необходимо в хороших условиях бездорожья. Сзади лучше поставить что-нибудь типа OLD MAN EMU N53.

    У УАЗ

    типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины. И здесь пригодятся пружины от ваз классики, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5-6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

    Двигатель

    Если у вас есть УАЗ 452 — в простонародье «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402, или ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше во всех планах, у него больший крутящий момент и больше мощности.Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что даже мотор 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), но его расход на «сотню» существенно не превышает показатели ЗМЗ-402. В любом случае для преодоления глубокой грязи и различных препятствий буханке тоже нужен родной мотор.

    При желании в моторный отсек попадают зарубежные аналоги после некоторых переделок, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя. Конечно, если выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что у дизельных двигателей гораздо лучшая тяга в нижнем диапазоне рабочих оборотов.Вот лишь некоторые из них, которые можно установить вместо оригинального агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

    Но не забывайте, что силовая трансмиссия мотора, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать слишком много (по сравнению с заводскими), т. К. Не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной мотор именно по этой причине.

    Защита

    В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы на УАЗ можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки сварки и покраски. Конечно, созданный вручную бампер будет намного дешевле по деньгам, но внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, оказываются немного хуже магазинного варианта. Одним из самых распространенных продуктов на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень полезно в условиях длительного боевого вылета, особенно когда вы путешествуете один. а помощи ждать негде.

    Еще один вариант защиты внедорожника — накрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрываются только самые уязвимые части кузова, но бывают случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, до самой ручки водительской двери. Такой дизайн машины особенно хорошо сочетается с камуфляжной краской.

    Неотъемлемым элементом этого внедорожника является багажник. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, это про багажник на крыше машины. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако приобретенные в автомагазине специальные экспедиционные багажники на крышу абсолютно способны выдерживать нагрузку в 200-300 кг и не ломаться, плюс есть специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

    Не помешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно подниматься и слезать (а не спрыгивать) с машины.В такой багажник можно положить запаску, топливные баки, лопату. А еще он защитит крышу автомобиля от царапин, они неизбежно останутся ветвями деревьев, через которые вы пройдете. В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай дальних путешествий, ведь поставить палатку можно далеко не всегда. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

    Джипы УАЗ

    очень популярны в нашей стране.Несмотря на фантастический уровень проходимости и выносливости, у УАЗа есть один, но огромный минус — низкая комфортность. Автомобили серии УАЗ 452/3303 сложны в эксплуатации. Владельцы таких автомобилей делают все возможное, чтобы их автомобили были максимально усовершенствованы, постоянно дорабатывая, дорабатывая и дорабатывая эти модели. Итак, это не вспаханное поле для исследований, практики и накопления опыта.

    Внедорожники УАЗ 452 отличаются замечательной проходимостью и уникальными техническими характеристиками.Сама по себе эта модель автомобиля не с чем сравнивать.
    «Буханка» — автомобиль, который владельцы, даже несмотря на почтенный возраст и высокий уровень износа, не хотят сдавать на слом. Как говорится, «старый конь борозды не портит». УАЗы часто перебирают от винтика до винтика, оживляют и настраивают. Практически все узлы и важные элементы в джипе попадают в список переделок.
    УАЗ буханка тюнинг : салон, кузов, двигатель, мосты, подвески, крылья дверей и даже крыша.

    Наш отечественный производитель из Ульяновска не задумывался о создании комфортных условий для водителя и пассажиров «буханки», а потому владельцам этих машин пришлось доделывать то, что не удалось создать конструкторам. У УАЗа есть еще один минус: нестабильность на трассе на большой скорости. Еще один минус «буханки» — нестабильность на дороге после сотни километров, заставляющая автомобилистов усиливать подвеску и угол наклона колес.

    Буханка УАЗ тюнингованная своими руками, что поделаешь:

    1. работа на подъемнике подвески;
    2. поставить на машину более мощный двигатель;
    3. сделать тюнинг освещения 4) поменять заводские мосты на военные;
    4. полностью поменять покраску, поэкспериментировать с аэрографией;
    5. для тонировки стекол; 7) заменить передний и задний бамперы
    6. , поставить на
    7. мощный кенгурятник;
    8. установить дополнительную лебедку;
    9. крепление багажника на крышу;
    10. установить лестницу на заднюю дверь;
    11. поменять диски и поставить шины большего размера и лучшего протектора;
    12. вставить в конструкцию такой элемент, как подогреватель.

    Тюнинг салона УАЗ буханка

    Находиться в УАЗе и сидеть на заводских сиденьях, особенно в дальнем путешествии — испытание не из легких. Когда мы говорим о буханке тюнинга салона УАЗ, в первую очередь речь идет о замене сидений. Переделывать «няню» — дело глупое, гораздо проще «пересадить» их с иномарки, подходящей по размеру для «буханки».
    Но опять же в салоне есть очередная ерунда, спереди мало места соответственно.
    не на все сиденья с иномарками поместятся. Интересно, что из российских машин в передние сиденья отлично вписались сиденья от Оки, ВАЗ 2109, 41-го Москвича. Сидухи должны иметь среднюю ширину. Если их ширина будет преувеличена, они могут просто не вписаться в интерьер по размеру. Если владелец «буханки» — охотник или рыбак, имеет смысл создать в салоне удобные спальные места. Такой апгрейд интерьера заключается в установке обеденного стола.

    Организовать качественное освещение — серьезная задача, ведь заводской свет не проникает ни в какие ворота.
    Вот опять минус. Внутри кабины много встроенных осветительных приборов и из-за этого большой расход электроэнергии. Но без выходных ситуаций, как известно, не бывает, поэтому вместо обычных лампочек нужно вкрутить светодиодные осветители.

    Преимущества:

    1. значительно меньше энергии потребляется;
    2. Светодиодный дизайн намного приятнее обычных фонарей;
    3. Такие лампы горят ярче;
    4. Работают намного дольше стандартных светильников.В списке перечисленных преимуществ есть один неприятный момент. Светодиодные лампы намного дороже стандартных осветительных приборов.

    Если заговорили о недостатках «буханки», надо отметить очень неудобный руль автомобиля. Нужно его заменить. Но опять же, вопрос о засыпке сложно подобрать руль по пазам. Были попытки прикрепить руль от Газели, но выходит слишком длинным и высоким. Отечественные производители выпускают адаптированные рули для УАЗа.Их замена не требует особых навыков и знаний. В систему с рулевым колесом можно поставить рулевую колонку. Это сложно, но стопроцентно успешно.

    Что касается приборной панели, то она простая и невзрачная. Его внешний вид можно улучшить, наклеив специальную декоративную пленку. Еще можно попробовать заменить приборную панель от ГАЗ 3110 или установить «версию газели»

    Никто не поспорит с утверждением, что машина УАЗ очень крепкая и внушающая уверенность и спокойствие, но ржавеет очень быстро и очень.А если кузов охватила коррозия, то необходима модернизация и обязательно применение сварки. После сварки кузов УАЗа обрабатывают смесью свинцового миния с олифой, есть и другие варианты. Важная роль в тюнинге отводится обвесам, и он нужен не только по внешнему эффекту: кенгурятник и силовой бампер защищают кузов от ударов; Багажник на крыше позволяет убрать часть груза из салона и значительно увеличить количество груза.

    Детали обвеса для внешнего тюнинга на УАЗ приобретаются в специализированных магазинах, одна из самых популярных запчастей производства РИФ. С переднего бампера можно поставить лебедку. Поможет решить многие проблемы в местах с непроходимыми дорогами.

    Автомобиль 1994 года верой и правдой служил своему владельцу Сергею, члену поискового отряда Славы. Как известно, поисковые системы путешествуют там, где люди часто не могут ходить. «Буханка» работала на полную мощность своего мотора и пружин, но даже его железная кишка со временем стала медленно умирать.И не только внутри: кузовное железо тоже устало болтаться по непроходимым полям, лесам и болотам. А потом случилось радостное событие: в семье Сергея родилась третья дочь. Казалось бы, причем тут УАЗ? Нет-нет, люби жизнь, молчи! Просто сейчас семье микроавтобусов нужно больше, чем старой «буханки». Но группа друзей решила спасти верный УАЗ, а заодно сделать из него по-настоящему комфортабельный автомобиль. Желательно — дешево.

    снаружи

    Первое, что они сделали, это увидели тело, увидевшее жизнь.Вырезали все гнилые детали, часть заменили, а что-то просто выкинули.

    Чтобы не отказывать себе в удовольствии время от времени месить грязь, стандартные 29-дюймовые колеса были заменены на 33-дюймовые. Их, кстати, подарили друзья. Правда при езде по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решился просто: немного увеличили, потому что арки все равно гнилые и их пришлось резать.

    Силовые элементы корпуса были изготовлены заново из профиля 10х10, а снаружи покрыты листовым дюралюминием.Пороги, передний и задний бамперы и багажник тоже пришлось создавать «с нуля», и здесь в дело пошли бесшовные холоднокатаные трубы. А с бампером пришлось повозиться: снять выкройки со штатных, а потом немного изменить конструкцию (перенести зону деформации в другое место, а «клыки» сделать для большей жесткости по принципу треугольных мотоциклетных рам). Обновленный и подготовленный кузов был передан на покраску малярам, ​​а техническую часть машины взяли на себя друзья.

    Решетки на окнах выполняют «антивандальные» функции, а самодельная экспедиционная багажная полка вызывает у камАЗов бодибилдинг самодельный багажник. И все же: на этой «буханке» Сергей мог перевезти все мыслимые и немыслимые стройматериалы для постройки собственного дома.


    Оборудование

    Конечно, была доработана подвеска на штатных 16-листовых рессорах (ведь мы помним, что «буханка» должна была стать семейным минивэном, оставаясь при этом внедорожником). Так что теперь есть амортизаторы от ГАЗ-53 и дисковые тормоза УАЗа «по кругу», что разрешено техническим регламентом Таможенного союза.

    Спереди добавили межколесную блокировку с предварительным натягом — незаменимая вещь при преодолении бездорожья. Также сзади есть блокировка (предназначена для УАЗ «Спрут» с пневмоприводом). Кто знает, вдруг где-нибудь получится вывесить машину по диагонали? Вот тут замки и выручают.


    Особенно тщательно мы работали над рулевым управлением. Для амортизации ударов был установлен рулевой демпфер, а гидроусилитель руля был установлен более экономичным. Он был взят от более поздней версии УАЗа.Чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно на асфальтовой трассе, пришлось изменить угол наклона шкворней на четыре градуса. А чтобы можно было спокойно съезжать с асфальта, рулевые тяги закрыли импровизированной защитой.


    Мотор ЮМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который установлен сейчас, подарил друг. Его машина сгорела, но двигатель каким-то чудом остался нетронутым в огне. А поскольку, по словам товарища Брежнева, «экономия должна быть экономной», в машину установили ГБО (а это еще один подарок товарища).Заправочного баллона на 150 литров хватает примерно на 650-700 километров. Ну а если закончится бензин, можно продолжить путь бензином (полного бака хватит еще на 600 км).


    За освещение здесь отвечают ксеноновые бачковые фары. Кстати, в обычных магазинах они продаются как дополнительное оборудование для внедорожников.

    «А как насчет лебедки? Без него УАЗ — это вообще не УАЗ, а непонятная железка! — Некоторые болельщики будут разбираться с этой машиной, сидя по уши в болоте.Оказывается, в этом вопросе друзья проявили завидную мудрость.



    А теперь заглянем в салон, который, естественно, тоже был переделан. Чтобы не оглушать крики двигателя и трансмиссии, шумо- и виброизоляцию сделали многослойной. Новые стеновые панели были вырезаны из фанеры, впоследствии обшиты экокожей бренди (так называемая «нестертая»). Это экокожа на микрофибре, которая практически не подвержена механическим воздействиям. Конечно, когда-нибудь он придет в негодность, но не скоро: гарантия производителя восемь лет.

    1 / 14

    2 / 14

    3 / 14

    4 / 14

    5 / 14

    6 / 14

    7 / 14

    8 / 14

    9 / 14

    10 / 14

    11 / 14

    12 / 14

    13 / 14

    14 / 14

    Четыре сиденья от ГАЗели поместили сзади, но тем, кто сидит впереди, повезло больше. Вот еще один щедрый друг, который вытащил передние сиденья из «буфета» Honda CRV.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Для полноты образа в стиле «люкс» в крыше врезан штатный ГАЗелевский люк. И обшивку потолка, как и передней консоли, делали лично с нуля.


    Перегородка в багажном отделении перенесена, поэтому пришлось снимать салонную печку УАЗ с ее штатного места. Кресла перемещать стало легче, а сделать это можно было в жару, обогреватель от трактора ДТ-75 разместили под сиденьями кабины.


    Опыт владения

    С учетом того, что они работали исключительно в свободное от работы время, на постройку автомобиля ушло около четырех месяцев. Что касается бюджета, то здесь, как вы понимаете, он минимальный и равен 100 тысячам рублей. Это цена доработок без стоимости самой машины и без стоимости работ (машина была уже давно в начале проекта, и все работали бесплатно из-за дружеских чувств и тяги к прекрасному) .Если возникнет идея построить что-то такое же, приготовьте не менее 500 тысяч.

    Уезжая на природу, друзья постоянно попадают в различные «внедорожные» ситуации (собственно, для этого они туда и едут).

    • К счастью, положений о незаезде не было. Машина успешно прошла две полноценные экспедиции в Карелии и на Беломорканале. Везде можно сесть и утонуть, но у нас есть опытный водитель, и мы путешествуем парами в экспедиции, так что под рукой есть еще одна машина с лебедками.Всегда друг друга вытаскивают , — говорят друзья.

    Ну что сказать? Эта «буханка» хорошо справляется как с ролью брутального внедорожника для охоты, рыбалки и экспедиций, так и с ролью комфортного городского семейного минивэна. И если это именно то, чего хотели добиться друзья, то, наверное, все они оказались правы.


    Список доработок

    Двигатель

    • Двигатель ГАЗ 4216 115 л.с.
    • Электроника
    • ЭБУ Микас
    • Стандартное оборудование с переделанной подсветкой
    • Новые органы управления светом, компрессором, пневматической системой блокировки колес и пневматическим сигналом

    Трансмиссия

    • Спереди: Блокировка предварительного натяга
    • Сзади: шлюз «Осьминог»

    Подвеска

    • Модифицированная, на 16-листовых рессорах
    • Амортизаторы от ГАЗ-53
    • Угол поворота изменен на 4 градуса
    • Защита рулевой тяги
    • ГУР УАЗ
    • Демпфер рулевой

    Тормоза

    • Диск по кругу
    • Усилитель тормозов УАЗ

    За пределами

    • Панели дюралюминиевые
    • Профиль усиленный
    • Кастом бамперы и багажник
    • Ксеноновые фары бака
    • Колеса 33 дюйма

    Салон

    • Раздел перемещен
    • Самодельная приборная панель
    • Задние сиденья от ГАЗели
    • Передние сиденья от Honda CRV

    Аудиосистема

    Редакция благодарит мастерскую GreenToad за предоставленную машину.

    Нравится результат тюнинга?

    Побывав в дружеском визите в мастерскую Тюнинг-центра 4х4, я нашла УАЗ Буханку 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

    Буханка не строилась одновременно, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но ориентировочно на момент 2016 года он составлял 1,6 миллиона рублей.

    Сейчас дорабатывается двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самодвижущийся ролик

    А раньше двигатель был сколот до 1 ЕВРО, удалили катализатор, отключили вторую лямбду (+ 25% лекарств куда-то добавляли)

    Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
    Он электрический. Для нормальной мощности пришлось заменить штатный генератор на РИФовский 150А.
    Несмотря на большой расход энергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

    Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webasta.
    А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатного экстра.Контролирует заряд двух аккумуляторов контроллера T-MAX.

    Кстати, по поводу энергопотребления: долго искали, почему на длинной стоянке «посадили» аккумулятор. Виновником стал бортовой компьютер Престиж. Именно он ел электричество. Разработчик исправлен этот недостаток и нет энергии с новой прошивкой «кража».

    Вместо шумной штатной второй печки новая компактная

    Находится под откидным столиком в салоне

    Из-за переделки двигателя фильтр воздушный вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
    Трубка для трубки видна справа.

    Интерьер частично облицован алюминием.

    Окна закрываются специальными автомобильными шторами

    На перегородку салона устанавливаются шторы такого же плана, чтобы быстрее прогреть / охладить салон в отсутствие пассажиров.

    Окна с окнами заменены на раздвижные, от Off-Road Window Solutions

    В кабине есть направляющие для крепления груза

    Этот внедорожник отличается повышенной надежностью, хорошей проходимостью в условиях бездорожья и приспособляемостью к экстремальным условиям эксплуатации.Но просто выехать на природу — это не то же самое, что отправиться на рыбалку или охоту, особенно на несколько дней. Для этих целей сам УАЗ 452, часто именуемый «буханкой», и его салон не совсем подходят, в первую очередь, по практичности, удобству и комфорту.

    Разберемся, как правильно провести тюнинг УАЗ 452 Буханка, что учесть, изменить и модернизировать в его конструкции, чтобы она максимально соответствовала местным условиям и специфике применения.И самое главное — что можно сделать своими силами, а если с привлечением профессионалов, то только для индивидуальных работ.

    Цвет кузова камуфляж

    Стандартные варианты тонировки ничем не отличаются. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно иметь под рукой только краскопульт и немного краски. Поскольку камуфляж делается в зависимости от сезона, и менять его приходится регулярно, достаточно самого дешевого состава. В этом случае вопросы надежности слоя, долговечности покрытия и т.п. не имеют значения.

    Опытные рыболовы и охотники советуют перед покраской немного укрепить корпус. Движение по пересеченной местности, в колее, особенно в условиях плохой видимости — все это чревато многочисленными ударами нижней части борта о камни, корни деревьев, коноплю и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, прикрепленные к «буханке» внизу (около полуметра), обойдутся гораздо дешевле, чем его ремонт и полная перекраска.

    Силовой бампер

    Эти защитные элементы машины крепятся спереди и сзади. По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Понадобится немного — металла (листовая сталь, швеллер или трубы, в зависимости от конструкции) и полимерной краски.

    И все это можно сделать самостоятельно, не прибегая к автосервису.

    Защита зеркала

    Возможность установки таких сетей очевидна.Любая большая ветка — и надо стакан менять или выровнять подставку (а то, если получится).

    Лебедка

    Без него точно не обойтись. Вдали от населенных пунктов и дорог надеяться на чью-то помощь не стоит. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 т, не меньше (с учетом загруженности машины). Хороший вариант — устройство от Comeupwinch (серия DV-9). Его надежность проверена много раз, и при правильной установке механизм будет бесперебойно работать десятилетиями.

    Стоит обратить внимание на трос лебедки. Существующий металлический желательно заменить на кевларовый (например, Amsteel Blue американской компании Samson или аналогичный). Он легче, прочнее и безопаснее в эксплуатации.

    Ствол

    При выезде на природу охотникам и рыболовам нужно много. Выгрузить все в салон, если в нем есть люди, не получится. Что делать с палатками, спальными мешками и прочим. Лучшее решение — разместить УАЗ 452 на крыше.

    Освещение

    Даже если фара входит в заводскую комплектацию, на выезд за город ее не хватит. Одним из удачных решений дополнительного освещения является установка светодиодной панели на крыше «буханки». Например, «VisionX» модификации X-Mitter (изображена на фото). Обеспечит хорошую видимость не менее 250 м.

    Или сделай это.

    Можно сделать кронштейн из труб, и его легко зафиксировать.

    Тюнинг салона УАЗ 452

    Внутренняя отделка

    Один из бюджетных вариантов — закрепить поверх обшивки влагостойкую фанеру. Это немного утеплит тело «буханки» и улучшит качество ее звукоизоляции. По желанию хозяина можно использовать другие материалы. Например, вспененная рулонная фольга. Выбор большой.

    Подсветка

    Желательно установить на потолок пару точечных светодиодных светильников или одну небольшую панель, так как штатного освещения будет явно недостаточно.

    Мебель

    Достаточно нескольких примеров, чтобы понять, как можно улучшить дизайн интерьера УАЗ 452.

    Проблема хранения посуды, различной утвари, техники и других мелочей, без которых не обходятся охота и рыбалка, с этим тюнингом полностью решена. Естественно, лучше сделать раскладной стол, столешница которого при движении «буханки» крепится к стене.

    Нагреватель

    Судя по отзывам многих охотников и рыболовов, установка Webasto показала себя неплохо.При мощности 4 кВт этого достаточно, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне даже зимой. Хотя самодельная «буржуйка» — хорошее решение проблемы.

    Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшой багажный отсек. Например, здесь охотники смогут хранить оружие, рыбаки — свое снаряжение.

    Следует отметить, что и рыба, и дичь — это тоже запахи, проникающие в салон. Для их выравнивания задний отсек можно оборудовать и так.

    Акустическая система УАЗ 452, которая достаточно проста в установке, не будет мешать в салоне.

    В статье рассмотрены лишь несколько вариантов настройки при приготовлении «буханки» на рыбалку или охоту. Все зависит от возможностей его обладательницы и фантазии. Вы все еще можете сделать ряд других улучшений.

    • Заменить руль на меньший, от легкового автомобиля. Но обязательно придется установить гидроусилитель руля.
    • Сдвинуть (для удобства) водительское сиденье вправо, ближе к моторному отсеку.
    • Отделка салона и салона листовым алюминием, подложив под него звукоизоляционный материал. Вопрос эстетики — это отдельный вопрос, но то, что уборка будет намного проще (а во время рыбалки или охоты будет внесено много пыли и грязи), однозначно.
  • Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *