Как сделать плоскодонку лодку: Лодка плоскодонка своими руками: поэтапная инструкция, чертеж

Содержание

Лодка плоскодонка своими руками: поэтапная инструкция, чертеж

Столярное дело /22-окт,2018,17;24 / 16534
Лодка – незаменимая вещь для тех, кто любит рыбачить или просто приятно проводить время с близкими на реке или озере. Что важно – такое простое, но практичное судно для активного отдыха на природе можно в довольно простой способ изготовить своими руками.

Выбор материала


Всю конструкцию мы будем сооружать, используя такой основной материал как фанера и доски из лиственницы.

Фанеру образуют шпонированные слои, которые на производстве проклеивают с помощью фенольного клея и прессуют. Различают несколько типов фанер, но не все подходят для изготовления самодельной лодки.

Важно! Самой качественной и водостойкой фанерой является фанера с маркировкой ФСФ. Как правило, ее изготовляют из шпона березы. Используя такую фанеру, можно рассчитывать на надежность и долговечность лодки или же любого другого изделия. При этом на шлифовку и отделку вашего судна понадобится существенно меньше усилий.

Если по каким-либо причинам вы не можете достать фанеру качественных торговых марок, и можете выбирать только материал не настолько высокого класса, тогда стоит обращать внимание на торцовые части фанерных листов. На них не должны быть сквозные щели, сучков, дырочек и других дефектов.

Прототип, чертеж моей будущей лодки — плоскодонки

Строим лодку плоскодонку – ход работ



1) Берем две доски из лиственницы, отторцовываем слегка под углом примерно на 15 градусов – на глаз. Просверливаем в краях отверстия и зашнуровываем проводом – автор использовал медный 2,5 мм кв. Затем нужно раздвинуть средину и распереть с помощью бруска.
2) Постепенно встали на места распорки.

3) Приобрели форму нос и корма – упирающиеся части. Все соединения сажаем на герметик – его используем не жалея. Первая подгонка может быть достаточно кропотливым занятием.
4) Закрепляем дно, для этого берем фанеру 12 мм.
5) Для лавок используем доски б/у, также из лиственницы. Конечно, пойдут и новые.

6) По периметру в место, где соединяется борт и дно, пришиваем рейку и тоже сажаем на герметик. Вдоль бортов сверху по краям так само пришиваем рейку. Это будет фальшборт.
7) Покрываем судно грунтовкой в два слоя и краской в пять слоев. При этом каждый слой должен высыхать продолжительное время. Треугольники, которые были на палубе и корме, снимаются и красятся отдельно.
Лодка готова! Придет весна – и на испытания. Осталось подобрать для своего судна какое-то подходящее имя. Как все помнят: как вы яхту назовете, так она и поплывет. Лодка удобна тем, что к ней не выдвигаются какие-то особые требования – на ней можно плавать на любых водоемах, будь то река, озеро, или даже море.

Как самому сделать лодку в домашних условиях

Рыбалка и охота /15-июн,2009,11;36 / 129635
Первый проект
Для изготовления лодки в домашних условиях требуется 3-3,5 метра брезента,или транспортерной ленты шириной 1,2-1,5 метра, две доски длиной 200-220, шириной 20-30 и толщиной 3-3,5 сантиметра, обе доски ровной длины закругляются с двух сторон. К каждой прибивается брусочек для распорок и сиденья. Доски желательно в лучшем случаее пропитать олифой с воском или парафинома затем покрасить и высушить. Затем прибить гвоздями с интервалом 1-1,5см ременную ленту; к торцу досок .Перед тем как прибивать ленту наносим краску и на краску ложим брезен,ленту нужно ложить на брезент и прибивать к бортам лодки. С помощью распорок лодка легко собирается и разбирается.Для удобности и чтобы увереней стоять на мягком дне лодки можна подставить фанеру или тонкие доски в поперек лодки и закрепить клинами. Скольжение лодки ничем не отличается от надувной. В разборе такая лодка хорошо входит даже в коляску мотоцикла или на багажник легкового автомобиля и транспортируется.

Второй проект
Лодка плоскодонка своими руками

Лодку-плоскодонку конструкции А.В. Жемерикина можно использовать в хозяйственных целях, в туристических походах, на рыбалке (рис.17). Конструкция лодки-плоскодонки очень простая. Лодка рассчитана на груз до 400 кг, весит около 150 кг, глубина осадки не превышает 20 см. Она неприхотлива в хранении, может ходить под парусом. Ее можно оборудовать тентом или небольшой кормовой каютой, навесить мотор или установить парус.


Рис. 17. Шпангоуты и транец лодки-плоскодонки конструкции А.В. Жемерикина
Изготовление лодки плоскодонки

Для изготовления лодки плоскодонки потребуются:
7 сосновых досок толщиной 15-20 мм, шириной 300 мм и длиной 5м — для обшивки;
3 сосновые доски толщиной 50 мм, шириной 300 мм и длиной 4м — для весел, форштевня, шпангоутов, водореза, фальшкилей;

сосновая доска 30×200 мм длиной 2 м и два листа фанеры толщиной 3-5 мм — для транца;
1 кг масляной краски (железного сурика) — для заполнения стыков
3 кг белил на натуральной олифе;
1,5 кг гвоздей длиной 50 мм;
1 кг шурупов длиной 50 мм.

Сначала изготавливают шпангоуты на 200 мм выше уровня борта, затем форштевень и транец. Их устанавливают на килевую доску (50×20 мм и длиной 4 м) и прибивают гвоздями. Между шпангоутами ставят скамейки, их также прибивают. Верхнюю часть шпангоутов, форштевня и транца прикрепляют к боковым установочным доскам (20x200x5000 мм), которые вместе с килевой доской образуют нечто вроде опалубки, фиксирующей основную форму лодки. В конце работы надустановочные доски снимают, а лишние 20 см шпангоутов отпиливают. Затем прибивают нижние бортовые доски, а нижние обводы аккуратно обрезают пилой

Следующий цикл состоит в том, чтобы прикрепить верхние бортовые доски, оторвать килевую доску и на ее место прибить доски днища. По линиям соединения досок крепят 3 фальшкиля для лучшей герметизации стыков. Стыки следует тщательно проконопатить паклей, смоченной в олифе, прошпаклевать и зачистить шкуркой. После этого можно сделать багажник из фанеры в носовой части лодки и садок для рыбы под средней скамейкой. Снаружи и внутри все красят двумя-тремя слоями масляной краски.

Весла изготавливают из двух досок размерами 30×1 30х х2400 мм .

Как говорилось выше, лодка может ходить под парусом. Для этого ее нужно оборудовать опускным килем-швертом и рулем. Шверт размещают в швертовом колодце, который устанавливают перед средней банкой и связывают с ней брусками (рис. 19). Крепление колодца к днищу нужно выполнять очень тщательно, с применением густотертой краски или водостойкого клея. Через бруски основание колодца соединяют с килем и обшивкой сквозными винтами М6х80 через 60 мм.


Киль (а), руль (б) и парус (в) лодки-плоскодонки конструкции А.В. Жемерикина: 1 — петли, которые со штырями крепят на руль; 2 — петли, которые без штырей крепят на транце; 3 — обушок

Шверт вырезают из толстой фанеры, склеивают из двух-трех досок по ширине либо вырезают из листа металла толщиной 4-6 мм. Во всех случаях щель в киле должна быть на 4-6 мм шире толщины шверта. Планки на верхнем конце шверта служат ограничителями при его опускании. На металлическом шверте их можно сделать из уголков. Деревянный шверт удерживается в опущенном положении резиновым стропом.

Руль вырезают из 8-миллиметровой фанеры или досок толщиной 12 мм. Его навешивают с помощью двух петель со штырями. На транце делают такие же 2 петли, но без штырей и с планками для крепления, развернутыми на 180°. Чтобы случайно не потерять руль, его нужно привязать к транцу тонким шнуром-сорлинем. Мачту округлого сплошного сечения с максимальным диаметром 68 мм лучше всего склеить из двух мелкопрямослойных сосновых брусков. Нижний конец мачты (шпор) делают квадратного сечения для крепления в гнезде — степсе. Вторая точка крепления мачты — отверстие в передней банке.

Парус можно сшить из любой прочной и плотной ткани: АМ-100, плащ-палатки, тика для пера, в крайнем случае из бязи. Парус пришнуровывают к мачте; верхний и нижний углы паруса привязывают, используя соответствующие отверстия в мачте. На ходу парус растягивается рейком, передний конец которого привязан рифовым узлом к обушку. В случае внезапного усиления ветра достаточно потянуть за конец шнура, и парус полностью обезветрится. Не составляет труда выдернуть мачту из степса и положить ее в лодку. При необходимости площадь паруса можно уменьшить, навернув его на мачту, но тогда его несут без рея или крепят рей к нижней части мачты.

Надувная лодка ПВХ своими руками: инструкция, лекала, фото

Рыбалка и охота /27-окт,2018,09;34 / 14923
Рыбалка всегда остается популярным видом отдыха, не смотря на появление все новых и новых видов развлечений. Проводить время на свежем воздухе, да еще на водоеме, да еще и добывать рыбу можно, используя лодку ПВХ. Кроме того, имея лодку, вы сможете заниматься еще и другими видами активного отдыха.

На протяжении многих лет популярностью, практичностью и надежностью, а в последнее время из-за развития технологий – доступностью отличаются надувные лодки из ПВХ – поливинилхлорида. Такие судна отличаются очень хорошими ходовыми качествами, кроме того они очень удобны в пользовании. Их не даром используют для экстремальных видов спорта. А для обычной рыбалки лодка пвх — это вовсе несравнимый вариант.

В этой статье мы увидим, как можно в довольно простой способ сделать надувную лодку своими руками. Процесс изготовления лодки из пвх своими руками в этом случае хорош тем, что вы можете контролировать каждый шаг производства, и максимально «подогнать ее под себя». Если подойти творчески к решению этого задания, то можно создать идеально плавательное средства именно для Вас.

Напомним, ранее мы уже описывали как склеить лодку из ПВХ своими руками, но эта лодка не надувная.

Лодка ПВХ своими руками: лекала, ход работ

Надувная лодка ПВХ своими руками
Надувная лодка своими руками требует наличие чертежей выкройки для лекала.

1) нужно выбрать отрезок полотна ПВХ, плотность – 640–850 г/м кв.;
2) на нем выполнить разметку выкроек для бортов и днища;
3) вырезать выкройки – желательно с помощью устройств, который разрезают ткань лазером, что обеспечивает миллиметровую точность линии реза;

4) выкройки склеить и сварить между собой при помощи клея на полиуретановой основе; сварку делать способом вулканизации, ультразвуковой сваркой или потоком горячего воздуха, используя строительный фен;
5) обязательный пункт – испытания лодки.
Очень хорошо, если вы сначала смоделируете будущее плавсредство на компьютере в трехмерном редакторе. Такая программа позволяет анализировать все шаги работы, и не допускать возможных ошибок.

Клеим лодку ПВХ своими руками


1) места соединения обезжириваем ацетоном;
2) обе поверхности промазываем клеем для ПВХ, включая отвердитель, после чего изделие ужно отложить на 20–30 минут;
3) обе поверхности прогреваем строительным феном, и соединяем между собой;
4) прокатываем валиком для прокатки покрытий из поливинилхлорида.
Когда корпус будет готов, следует приклеить все нужные детали – например, надувную горловину, крепления для сидений, транец и прочие элементы конструкции нашего водного транспортного средства. Здесь ограничениями выступают только наша фантазия и особенности конструкции. Важно соблюдать симметричность, поскольку переделывать будет дорого. Если делать все постепенно и аккуратно, то получится очень ценная надувная лодка.
Перед началом тестирования судна следует проверить его под нагрузкой. Для этого лодку нужно надуть и походить по ее бортам. После этого плавательное средство не должно ни в каких местах вообще начать пропускать воздух – в таком случае можно считать, что проклейка прошла успешно, и переходить к испытаниям на открытом водоеме. Тем не менее, при выходе первый раз на лодке не стоит отплывать далеко от берега. И дальше – практичные испытания – выдвигаемся непосредственно на рыбалку.

На чертеже выкройки указана простая модель, с которой рекомендуется начинать изготовление лодки своими руками. После приобретения необходимых навыков и опыта можно переходить к созданию более сложных моделей:

Здесь вы можете скачать чертежи, выкройки, лекала надувной лодки, представленные в масштабе 1:1. Просто распечатайте изображение, приложите к материалу и вырежьте.

Деревянная лодка-плоскодонка. — Катера и лодки

Лодка, для небольших рек.

Задумывалась как простое и дешёвое в изготовлении плавсредство небольших габаритов.

 

Сначала заготавливаем доски. Желательно ель. В ней сучки мелкие, она менее колкая. Можно осину. Лодка будет полегче. Сосна — сучки крупные и легко колется (лопается). Но можно и сосну. На борта надо шесть досок 20 мм, шириной 180 — 200 мм. На днище четыре (можно и больше, но тогда больше конопатить) доски толщиной 25-30 мм. Широкие очень доски не желательно, они все равно покоробятся. Доски надо отбирать смолистые, не сухостойные, без заражения жуком и гнилью. Если доски свежеспиленные, то сушить надо минимум полгода в тени, лучше на чердаке. Например если сейчас заготовить, то в апреле- мае можно собирать. Моя лодка длинной менее четырех метров. Умещается на прицепе легковушки. Держит до трех взрослых. Но конечно если есть возможность, то делать побольше. Доски сразу по длине не обрезать, а то потом в конце сушки концы полопаются.

Когда начинаем собирать лодку, то бортовые доски строгаем до 15 — 18 мм. С двух сторон. Доски на днище строгаем до 25 — 28 мм. Днище строгаем одну сторону, низ будет смолиться, к строганному смола плохо пристает. Борта будут соединятся в нахлест. Доски днища соединяются встык, поэтому строгаем грани досок под небольшим углом, чтобы при соединении досок они сходились в верхней части, нижняя часть досок должна быть с зазором 3 — 5 мм. Не надо стремиться к маленьким зазорам, иначе будут проблемы с конопаткой. Если доски на днище все-же необходимо прострогать с двух сторон (ну очень кривые), то потом чем нибудь надо нижнюю сторону взъерошить, например крупной ножовкой. Да, чуть не забыл. Еще доски на транец 60 мм желательно, на шпангоуты 40 мм, на банки (сиденья) 25 мм. Что хорошо в столярном деле — размеры не критичны. Лишь бы в конце все сошлось..

 

эскизики

 

Заготовка для форштевня. Можно одним бруском, лучше склеить как на эскизе. Клеить лучше эпоксидной смолой. Смолы совсем немного надо.

 

Транец. Можно из одной доски. Лучше склеить из трех частей. Склеить лучше с вставкой рейки 20х10. Как вариант слева , если нет толстой доски, из сороковки, с накладкой по краям бруска. Брусок красным выделен. Если клеить из трех досок, то по правилу — соседние доски должны чередоваться верх-низ. Так меньше коробиться. Размеры конечно можно любые делать, по своему вкусу. Если лодка предполагается использоваться с мотором, то тогда нужно размеры согласовать. Транец можно и пошире сделать, тогда в зарослях маневрировать сложней.

 

Укладка досок днища и бортов.Борта соединяются внахлест с перекрытием 40-50 мм. Ширина досок 170мм. Вдоль всего соединения укладывается просмоленная х.б. лента. Я укладывал киперную ленту (применяется при намотке электродвигателей). Соединять можно гвоздями, через 200 мм. Я скручивал саморезами L 40мм. Изнутри лишнее срезал болгаркой. Под саморезы всегда надо предварительно сверлить отверстия 2-2,5мм. Иначе доски могут потрескаться. Доски днища соединяются на отрезки гвоздей L 40-50 мм. Через 150-200 мм. Чтобы не перемещались относительно друг друга. Да, при склейке заготовки надо стягивать струбцинами. В крайнем случае укладывать между досками и под груз.

 

Разделка нижней и боковых граней транца. Из рисунка вроде понятно. Так как доски борта подходят к транцу под углом, этот угол строгается по месту, после определения контуров днища. С днищем транец можно соединять и под углом, и прямо. Прямо если предполагается в основном хождение под мотором. С днищем такая же схема соединения, как и с бортами. Красным выделен дополнительный брусок, при недостаточной толщине транца. В клиновидный паз набивается проолифленная пакля. Поэтому не надо делать его очень узким. Очень удобно выпиливать ступеньки на транце лобзиком. Ставишь нужный угол и вперед. На чертеже транца указан задний размер, то -есть меньший. Только не забывайте переставлять угол на лобзике левый и правый углы противоположны, И угол по нижней стороне ступеньки тоже другой!..

 

Форма и набор досок днищ. Сначала лобзиком выпилить на сантиметр -два побольше, потом рубанком подогнать точно.

 

Дно лодки должно быть изогнуто в продольном направлении, что бы доски бортов совпали изгибом с днищем. Поэтому на скорую руку собираем стапель. В середине под днище подставляем козлик. Сзади и спереди забиваем в землю трубы или колья, сверху привязываем (прибиваем) бруски, и подкладками создаем нужный изгиб. Прежде чем начинать ставить борта прикручиваем (или прибиваем на гвозди) транец, форштевень и шпангоуты.

Форштевень после конопатки закрыт дюралевой накладкой. 1,5 — 3 мм толщиной.

 

Хранить лодку лучше под навесом. Каждый год ,перед сезоном, обновляю смоление днища и нижней части бортов, крашу.

Изменено пользователем Вася Куролесов

Лодка плоскодонка из фанеры своими руками: чертежи, инструкция

Лодка является незаменимой вещью, если вы хотите отправиться на рыбалку или просто провести время с друзьями или семье на реке. Это прекрасное приспособление для прогулки или даже целого водного приключения, которое вы можете сделать собственноручно.

Плоскодонная лодка

Если вас интересует технология, согласно которой выполняется лодка плоскодонка из фанеры своими руками, чертежи, представленные в данной статье, и рекомендации вам пригодятся в работе.

Изготовление простейшего судна из фанеры – самый бюджетный способ обзавестись лодкой. Для этого вам всего лишь необходимо запастись все необходимыми, включая инструменты и чертежи, а также проявить чуточку терпения и старания. В остальном, изготовить такое изделие не составит для вас никакого труда, главное неукоснительно следовать подготовленному чертежу.

Чертеж плоскодонной лодки

Что нужно для работы

Материал, на основе которого создается конструкция – это, конечно же, фанера. Она состоит из проклеенных при помощи фенольного клея шпонированных слоев, которые прессуются на производстве. Существует несколько ее типов, но не каждая разновидность фанеры подойдет для изготовления лодки своими руками.

Обратите внимание! Самая качественная и водостойкая фанера имеет маркировку ФСФ. Она, как правило, выполнена из березового шпона. При его использовании, вы сможете добиться надежности и качества от своего будущего изделия. В результате вы потратите значительно меньше усилий на процедуру шлифовки и отделки своей лодки.

Чертеж лодки (вид снизу)

Если вы по каким-то причинам не имеете возможности достать фанеру качественной торговой марки, покупая не слишком высококачественную продукцию, уделите особое внимание исполнению торцовых частей на листах. Отсутствие сквозных щелей, сучков, дырочек и дефектов – признак стоящего материала.

От качества выбранной фанеры будет зависеть:

  • качественный уровень самого изделия;
  • эксплуатационные характеристики лодки;
  • стоимость отделочных работ;
  • время, затрачиваемое на выполнение отделочных работ;
  • объемы необходимого материала;
  • количество швов в готовой лодке.

Поэтому вы должны отнестись к выбору с максимальной ответственностью. Для отдельных частей вашей плоскодонной лодки могут потребоваться бруски или доски, желательно, чтобы они были просушенными и полностью лишенными всяческих изъянов и повреждений.

Для выполнения обшивки лодки используется стеклоткань, продаваемая в рулонах. Ее вы можете разрезать на кусочки необходимого размера, которыми удобно будет проклеивать стыки и швы. Цельный кусок будет более уместен для обработки днища.

Лак, клей и краска применяются для того, чтобы защитить лодку от воздействия влаги. Лучше всего, если лак будет корабельным, а краска будет иметь не водную основу.

Чтобы изготовить скобы для вашей лодки вы можете взять пластиковые зажимы и проволоку из меди. Подойдет и любой другой материал, который потом можно будет легко удалить.

Схема сборки деталей

Список инструментов:

  • лобзик электрического действия и набор пилок для него;
  • шлифмашинка;
  • молоток и рубанок;
  • струбцина;
  • рулетка для замеров, линейка из металла и простой карандаш для нанесения разметки;
  • кисточки для нанесения лака и клея;
  • пульверизатор для работы с краской;
  • шпатель, который поможет выровнять стеклоткань во время процедуры склейки.

Схема с основными параметрами

Работы по изготовлению лодки: метод сращивания

После того, как вы подобрали соответствующие чертежи, подготовили все необходимые инструменты, можно приступать к изготовлению лодки.

Обратите внимание! В том случае, если вы не сможете подобрать фанеру необходимого для вашей лодки размера, ее можно соединить между собой, используя технологий сращивания фанеры «на ус».

Схема в развернутом виде

Технология сращивания листов:

  1. Листы материала необходимо уложить друг на друга, наметить линию уса (его длина состоит десяти-двенадцати толщинам фанерного листа).
  2. Для получения ровного и качественного результата рекомендуется закрепить материал при помощи струбцин и ограничительной планки. Именно вдоль этой планки и будет формироваться ус. Следите за тем, чтобы у вас не было резких перепадов по длине этой линии.
  3. Сформированный ус необходимо отшлифовать машинкой до идеального состояния, постоянно совмещая и подгоняя листы.
  4. На зону усов наносится клеевой состав, после чего фанерные листы необходимо сложить друг на друга обработанными поверхностями и закрепить при помощи струбцин, положив сверху грузы, чтобы обеспечить полноценное приклеивание.
  5. Лишний клей нужно сразу же удалить, не ожидая, пока он высохнет.
  6. После высыхания клея вы можете снять струбцины и продержать изделие на протяжении суток в покое до окончательного застывания клея.

Остатки клея нужно зачистить наждачной бумагой, чтобы выровнять шов и сделать его менее заметным.

Рекомендацию по изготовлению изделия

Сначала необходимо выполнить разметку дна на фанере, предварительно разложив ее на ровной поверхности. Ориентируясь на свой чертеж, нанесите осевую линию лодки, после чего можно расположить сетку, на основе которой отмечаются контуры будущего изделия.

Дно лодки

Для плотного прилегания стыков, на краях примыкания фанеры, можно сделать фаски. Для этого подойдет шлифовальная машина. После этого можно будет выполнить сшивание деталей, используя скобы и зажимы. Начинать процедуру следует с кормы, постепенно передвигаясь к носу лодки, медленно сгибая фанеру. Закрепляются и борта, и транец.

Следующий этап – проверка геометрических размеров конструкции. После чего нужно затянуть зажимы плотнее, в местах монтажа шпангоутов расположить распорки, чтобы зафиксировать все детали.

Проклейка швов осуществляется изнутри изделия. Для этого нужно взять клей и стеклоткань, которая должна быть заранее разрезана на полосы шириной 7 см. Используя кисть, нанесите клеевой состав на стык, приклейте стеклоткань и разровняйте ее при помощи шпателя, удаляя пузыри и морщины. Швы нужно проклеить два-три раза.

Каркас лодки

После просыхания швов нужно закрепить привальные брусья, которые должны проходить по верхней кромке конструкции. А с внутренней стороны фиксируются шпангоуты. Транец следует укрепить при помощи накладок. С наружной стороны дна удаляется крепеж, конструкция дорабатывается шлифмашинкой и проклеивается на стыках стеклотканью.

В завершение дайте лодке просохнуть, окрасьте ее и покройте слоем лака.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Лодка из досок своими руками

Косяк рыбы вокруг вашего крючка уже через 5 минут после закидывания шара Fish MegaBomb в воду. Аналогов нет! Скидка 53% только на Новый год!

Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

  • Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
  • Пластик.
  • Сталь.
  • Дерево.
  • Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

  1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
  2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
  3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
  4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.

Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте…

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Определение размеров процесс не простой, поэтому рассмотрим, что необходимо знать и о каких размерах вообще идет речь. Сразу стоит сказать, что здесь описаны рекомендованные размеры.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

  • Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
  • Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1.5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
  • Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.

Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:

  • Лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности

    Доски, которые послужат основным материалом. Лучше всего выбрать сосну или ель. Она отлично подходит для подобных целей благодаря своим характеристикам. Доски должны быть без трещин и выпадающих сучьев. Многие считают, что доска должна быть вообще без сучков, но это заблуждение. Они никак не повредят лодке, если крепко держаться. Проверить это можно ударив по ним молотком или даже кувалдой. Подобный краш-тест во многих сразу вселяет понимание всей ситуации. Помимо этого лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности.

  • Полиуретановый клей.
  • Гвозди. Понадобятся гвозди разной длины, в большом количестве. Но нужно понимать, что часто их можно будет заменить шурупами.
  • Шурупы. Как и гвозди, они должны быть разной длинны.
  • Шуруповерт и дрель. Шуруповерт подойдет любой, а вот дрель необходима не очень мощная, чтобы она не расколола древесину. Можно использовать даже ручную дрель. Не рекомендуется заменять дрель перфоратором.
  • Электролобзик.
  • Наждачная бумага.
  • Рулетка.
  • Пакля.
  • Водоотталкивающая краска (в большом количестве).
  • Кисти для нанесения краски.
  • Смола. Ею можно заменить клей, хотя работа с ней требует большего внимания и умения.
  • Шприц, для нанесения клея в труднодоступные места.
  • Паракорд. Понадобится для придания бортам необходимой формы. Можно заменить другими плотными веревками, которые способны выдерживать большие нагрузки.
  • Листы металла (могут послужить отличным дном для лодки, а также при их помощи можно хорошо скрепить некоторые детали).
  • Антисептик. Понадобится для пропитки древесины.
  • Лак. Желательно использовать качественный лак для яхт.

Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.

Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:

  1. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам

    Первый этап изготовления всех деталей по чертежам и их подготовка. Сюда входит подготовка бортов. Две широкие (которые послужат бортами) необходимо подготовить, убрав с них опасные места. Для этого пригодится напильник и наждачная бумага.

  2. Далее с одной стороны каждой доски отпиливаем край под углом в 45 градусов. С заиленных концов снимаем фаску таким образом, чтобы при соприкосновении обе доски идеально подходили друг к другу и не имели зазора. Это будет носовая часть лодки.
  3. Теперь необходимо закрепить их в таком положении. Для этого переем треугольный брусок и с внутренней стороны плотно прикладываем на стык. При необходимости все подгоняем и намертво скрепляем борта с данным бруском при помощи гвоздей или шурупов. Для того чтобы эти места не протекали, края соприкасающихся досок необходимо пропитать сначала антисептиком, а после смолой или клеем, а только после скреплять.
  4. Теперь бортам необходимо придать необходимую форму. Необходимо взять паракорд и обвязать его вокруг бортов придавая желанную форму. Чтобы все получилось, внутри устанавливаем распорки, которые должны быть такой же ширины, как и ширина будущего судна. Сделать все самому на этом этапе сложно, поэтому лишняя пара рук не помешает.
  5. Придав бортам форму, можно переходить к задней части лодки. Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам. Крепко прикрепляем её к бортам при помощи клея, а также гвоздей или шурупов.
  6. Теперь, когда основа лодки готова, можно переходить к созданию дна. Его можно сделать из листов металла или из дерева.
  7. В случае с металлом, вырезаем лист, который по размерам будет на несколько сантиметров шире дна лодки, и крепим это к бортам. Важно понимать, что именно на этих стыках чаще всего бывают протечки. Поэтому для крепежа не жалеем клея или смолы на стыках, а шурупы или гвозди забиваем на расстоянии 1.5 – 2 см друг от друга по всем контуру. Для надежности и лучшей защиты от протекания на стыках можно использовать паклю. Выступающий по краям металл при помощи молотка плотно загибаем к бортам.
  8. В случае с деревянным дном все немного сложнее. Лучшего всего делать его из одной широкой доски, которая может закрыть сразу все дно. Придаем ей необходимую форму и поступаем с ней, так же как и в случае с металлом.
  9. На этом этапе лодка уже почти готова. Теперь необходимо обработать её антисептиком, устранить все возможные зазоры, через которые может поступать вода и покрасить в несколько слоев водоотталкивающей краской. Далее покрываем все это лаком для яхт. Перед нанесением каждого нового слоя, необходимо предыдущему дать полностью высохнуть.
  10. Последний этап – внутренняя отделка. Можно установить скамейки, подставки для ног и другие «фишки», которые только пожелает конструктор.

Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

  • Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
  • Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.

Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

  • При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
  • Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
  • Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
  • Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Руководство Scudamore’s How to Punt

Наконечники Pro Punting

1) Перво-наперво — Стоять на лодке

Сначала это может показаться пугающим, но не стесняйтесь! Подойдите к концу лодки и встаньте на палубу. Хотя вы можете раскачиваться, если у вас нет серьезных проблем с балансом, действительно нет необходимости цепляться за край. Хорошая стойка — это широкая стойка, согнутые в коленях и с расположением задней ноги немного ближе к выбранной вами стороне для прыжков.

2) Станьте одним целым с плоскодонкой

В пантинге важно чувствовать себя как дома.Попробуйте осторожно покачать лодку ногами, чтобы почувствовать себя лучшим другом. Как и в большинстве случаев дружбы, пантинг может показаться немного сложным, но вскоре вы увидите, что он действительно стабилен.

3) Влево или вправо? Это вопрос

Чтобы плоскодонка двигалась, вы используете довольно длинный шест, чтобы продвигаться вдоль кулачка. Вы можете положить шест с любой стороны лодки, в зависимости от того, что вам удобнее. Скорее всего, если вы правша, вы предпочтете, чтобы штанга располагалась с правой стороны лодки, и наоборот, если вы левша.

4) Обращение с шестом

Теперь, когда вы решили, какую сторону использовать, давайте проведем это шоу на ривере. Как и в жизни, первый толчок всегда самый тяжелый. Поднимите удочку из воды, поднимая ее рука об руку, затем поместите основание удочки напротив внешней стороны лодки, рядом с задней ногой. Бросьте шест в воду до русла реки, чтобы он провалился через ваши руки. Теперь самое интересное: согните ноги в коленях и начните поднимать руки к вершине шеста.Не забудьте дотянуться до конца, когда доберетесь до цели!

5) Искусство навигации

Итак, теперь, когда вы освоили «движение вперед», давайте поговорим об управлении. После отталкивания оставьте конец шеста за плоскодонкой. Если вы потащите шест влево или вправо по воде, вы начнете поворачиваться. Используйте шест как руль лодки, поворачивая его под водой в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Если вам нужно развернуться, вы можете повернуть лодку, опустив шест влево или вправо и оттолкнувшись от лодки.

6) Аварийный тормоз

К сожалению, на самом деле их нет, но это не значит, что нет надежды остановиться. Если вам нужно сделать быструю остановку, поднимите штангу, сдвиньте ее в воде немного вперед и приложите вес. Если вы нажмете достаточно сильно, лодка остановится и даже может пойти назад!

Сделайте решительный шаг сегодня и попробуйте покататься на лодке самостоятельно …

Как построить лодку

Актуальные инструкции — более или менее полные, более или менее правильные инструкции

Файлы шаблонов — распечатайте их или используйте ЧПУ, чтобы собрать свой собственный пант

Рекламный лист Punt — рассказы и собранные исследования для Radical Seafaring в Художественном музее Пэрриш

Детский пант-комплект (масштаб 1/12) — лазерная печать тиражом 50 штук для Tideland Sessions

О ПУНТЕ:

плоскодонка (сущ.2): «плоскодонная речная лодка», поздний древнеанглийский пант, возможно, древний пережиток британского латинского ponto «плоскодонная лодка» (см. OED), разновидность галльского транспорта (Цезарь), также «плавучий мост» ( Геллий), от латинского pontem (именительный падеж pons) «мост» (см. Понтон). Или от или под влиянием старофранцузского родственного слова pont «большая плоская лодка».

Пунт — это плоскодонная лодка с квадратным носом, предназначенная для использования в небольших реках или других мелких и преимущественно спокойных водах. Пунт — это то, что делают на лодке.Игрок толкает плоскодонку, упираясь в дно реки шестом. Как отмечает Википедия, если вы используете весло, вы, вероятно, находитесь в гондоле. Гондола — это что-то вроде лодки, которую наряжают для официальных мероприятий, похорон и тому подобного. Пунт хорош для рыбалки, балласта или похода с другом на выходные на речной остров. Пант — одна из самых простых лодок, которые вы можете построить, и в этом отношении одна из самых универсальных. Вы можете стоять и стоять на нем, что больше, чем вы можете сказать для большинства каяков или каноэ.

Первоначально спроектированный как рабочие лодки или для перевозки грузов с мелководья на мелководье (скажем, вверх и вниз по каналу), плоскодонка остается одним из лучших транспортных средств для выхода на воду и снаряжения, т.е. и вниз по английским каналам. В этом отношении он не так уж плох и для исследования более отдаленных мест на большей части плоской воды, так же подходит для этого, как плот, и без необходимости дополнительной плавучести. Вы видите: плоскодонка — это лодка, и поэтому она достигает плавучести благодаря перемещению, которое является неотъемлемой частью ее формы.Подробнее см. Принцип Архимеда. Это простая лодка, но она делает то же самое, что и лодка, то есть позволяет вам выбраться и исследовать окружающую вас воду, не создавая большого шума и не используя много нефти.

Пант обретает форму (фото Хлои Ван).

(Калеб Эккерт)

(Калеб Эккерт)

(Калеб Эккерт)

Пунт 15 футов 8 дюймов | Бесплатные планы лодок

Пунт 15 футов 8 дюймов | Бесплатные планы лодок

Начало обсуждения

Здравствуй.Мне нужен плоскодонный пант, от 13 до 17 футов, который мог бы выдержать небольшой подвесной двигатель, 5 л.с. или около того, и его можно было скручивать и катать на шесте. Лодка была бы рыболовной платформой в мелководных бухтах на два-три часа. людей, и для редкой охоты на уток. Лодка должна быть легкой, проходимой, должен весить менее 250 фунтов.

Знаете ли вы план такой лодки, или могла бы любая из лодок масштабирование ваших страниц в соответствии со спецификациями? Многие коммерческие небольшие лодки слишком узкие или имеют круглое дно, поэтому они слишком неустойчивы, чтобы вставать во время рыбалки.

Есть ли смысл добавить под лодку киль или поручни для защиты дна? и покраска, а также для улучшения курсовой устойчивости при работе с двигатель?

У меня есть полуготовый план лодки, как вы описали. Планы опущены там. Посмотрите, являются ли они «той коробкой», которую Вы ищете.

Коммерческие лодки нестабильны? Стоя во время рыбалки? Вы должны стоять во время рыбалки?

Если вы запускаете плоскодонную лодку с двигателем, имеет смысл добавить какой-нибудь киля ко дну, иначе лодка соскользнет вбок при пытаюсь повернуть.И он может перевернуться, если бегущая вперед щека «кусает» воду, когда скольжение вбок. Киль можно сделать как минимум по двое. Также, если вам нужно потянуть плоскодонку по земле. Возможно, вы захотите добавить бегунов размером 1 дюйм на 1 1/2 «закрыть по щекам.

Хорошо, взгляни на это. Это то, о чем Вы мечтали?


В планах

Это лодка 15 футов 8 дюймов для работы / рыбалки, которую можно лепить, но также можно водить с небольшим подвесным двигателем. До каких-то 4-5 лс. Передние и задние сиденья держатся на некотором расстоянии от концов, чтобы иметь возможность сидеть на скамейке и наклоняться прямо вперед или назад без сидит штопором.

Размеры боковых панелей. Если вы используете стыковое соединение в блоке (то есть Используйте оба листа фанеры по всей длине), используйте верхние размеры. Если вы используете лоскут размером 100 мм / 4 дюйма (то есть вы теряете 100 мм / 4 дюйма общей длины листов), используйте размеры в скобках.

Носовой и кормовой транцы.

Кадры.

Размещение деталей плоскодонки на четырех листах фанеры. Для грубой рабочей лодки используйте 12 мм (1/2 дюйма) для нижней части и 9 мм (3/8 дюйма) для боковых сторон.Для «тоньше» версия: дно может быть 9 мм (3/8 дюйма), стороны 6,5 мм (1/4 дюйма).
Транец разрезается в зависимости от длины подвесного двигателя. В любом случае транец должен быть усилен четвертью колен и поперечными распорками.

Кузовной план, виды сбоку и сверху.

Кривая объемов (продольное распределение подводного объема корпус) при водоизмещении около 660 фунтов (= полная нагрузка). То есть лодки, два пассажиры и немного снаряжения. Кривая, кажется, указывает на легкое движение на низких скоростях.


Кривые сопротивления при полном смещении 300 кг / 660 фунтов

Здесь кривые сопротивления рассчитаны для двух пассажиров, в отличие от по большинству других планов.

Rt (фиолетовая кривая) = общее сопротивление
Rv (красная кривая) = вязкое сопротивление (трение)
Rw (синяя кривая) = сопротивление волнообразованию
Rh (бледно-голубая кривая) = сопротивление, создаваемое кормой транца
Шкала полной скорости = 4,0 м / с = 14.4 км / ч = 9,0 миль / ч = 7,8 узлов


Соображения и размышления

Да, именно это я имел в виду. Он выглядит достаточно стабильным и простым в сборке. При спиннинге на приманку нужно вставать. Только тогда вы сможете эффективно ловить рыбу во всех направлениях. Кроме того, если вы позволите лодке дрейфовать (что делает рыбалку очень эффективный) он будет медленно поворачиваться туда-сюда. У рыбака также есть затем повернуться, чтобы забросить приманку в нужное место. Если вы сделаете это для часов, сидя, Ты действительно знаешь, что рыбачил.Вставать работа намного легче.

Я помню из некоторых инструкций по строительству, что строителям говорили избегать саморезы и прочий металлический крепеж. Почему это? Если использовать винты из нержавеющей стали, и покрывает их эпоксидной смолой, какой вред они могут принести? Как насчет деревянных дюбелей?

На мой взгляд, в клееной фанере следует избегать шурупов возле углов. строительство. Углы часто будут закругленными, и если винты не скрыты внутри фанеры и эпоксидной смолы скруглить намного проще.Самолеты и наждачная бумага много работают лучше по дереву, чем по нержавеющей стали 😉

И шурупы не добавляют прочности клеевому соединению.

Однако можно использовать винты и оставить их на месте при сборке рам, или крепление на дно киля или скега.

Точно так же я не рекомендую использовать медные провода на этапе сшивания фанеры, хотя многие инструкции так и делают. Я всегда использую пластиковые зажимы для проволоки. Их легко отрежьте острым ножом, и они не повредят Вашему самолету утюгом ни к твоему песку бумага, даже если некоторые остались в фанере.

Размеры днища лодки в планах не приводятся. Я предполагаю, что цель — собрать рамы, борта и фрамуги, а затем нарисуйте форму дна на фанере с помощью собрал верхнюю часть лодки по шаблону.

Это просто правильный путь.

Нижние края сторон прорисованы с помощью рейки?

Да. Точки на чертежах измеряются и отмечаются на фанере, в точки вбиваются небольшие гвозди.Затем тонкая рейка сгибается и прижимается. против гвоздей, а по краю обрешетки проводят линию пропила.

Что лучше для каркасов — фанеру или тонкие доски?

Я бы использовал тонкие доски. Если вы используете фанеру, она должна быть толще, чем фанера для корпуса. И у вас есть много видимых уязвимых кромок фанеры в фанерных рамах.


Строим лодку

Создание прототипа плоскодонки идет хорошо! Листы фанеры поцарапаны, шпангоуты собраны, и началась сборка корпуса.

Есть идеи, как сделать носовую и особенно суровую внутреннюю распорку аккуратной а функциональный способ? Четверть колен будет сделана из фанеры 3/4 дюйма. Лодку скоро можно будет перевернул и приступил к отделке изнутри. До сих пор это было похоже карточный домик. Коснитесь чего-нибудь, и все изменится.

На данный момент корпус действительно похож на карточный домик. Очень маленькая диагональ жесткость в «открытом ящике» с тонкими стенками.

Прежде всего, необходимо укрепить планшир.
Я вижу две возможности. Ребро жесткости только снаружи, в этом случае планшир может быть изготовлен из двух реек размером 3/4 «x 2» (или около того). Или ребра жесткости оба на снаружи и внутри. В этом случае внутреннюю обрешетку следует отделить от фанера с прерывистой обрешеткой.
Ребро жесткости только снаружи построить проще.

В носовой части я бы поставил поперечную распорку на внутренней стороне транца носа. 1 «х 3», край против фанеры.
С внутренней стороны, чтобы скобу можно было использовать как ручку для вытягивания.

На кормовом транце я бы использовал доски толщиной 1 дюйм для поперечных распорок, начиная сверху вниз. на 2–4 дюйма ниже крепежных винтов подвесного двигателя. Затем я покрыл эти доски полосой фанеры, чтобы верх транца представлял собой бутерброд фанера-плита-фанера.

Под поперечной распоркой у вас может быть вертикальная доска размером 1 x 4 дюйма и четверть колена, соединяющая эта вертикальная скоба к днищу / килю.

И, конечно, четверть колен в верхних углах.

Сиденья сделают лодку намного жестче, если их прикрепить по бокам. Чем шире сиденья, тем больше диагональной жесткости они добавляют.

Вот пара рисунков, описывающих то, что я пытался сказать. Лук и корма, сверху, изнутри и сбоку.

В корме:

  • бледно-желтый: корпус из фанеры
  • свекла красная: планширь, киль
  • ярко-желтый: фанерная полоса на внутренней стороне поперечной распорки
  • бледно-голубой: доски внутри поперечной распорки
  • бледно-голубой: также вертикальная распорка
  • оранжево-коричневый: четверть колена

В носовой части:

  • бледно-желтый: корпус из фанеры
  • свекла красная: планширь
  • бледно-голубой: поперечная распорка
  • оранжево-коричневый: четверть колена

Я подумал, что поперечная распорка лука может быть под четвертью колен.Таким образом это может крепиться винтами через четверть колен. Пятно в носовой части транец зеленого цвета можно отпилить, либо засыпать небольшим кусочком четверти колено материал.

Конец наружных планок планширя крепится снаружи длинными винтами, через борта корпуса до четверти колен.

Спасибо за рисунки, теперь это ясно.
Но некоторые детали я не буду вдаваться в подробности 🙂

Во-первых, я не буду использовать две четверти колена в луке.Вместо этого небольшой носовая часть, простирающаяся из стороны в сторону.

Хорошо, это более простое и жесткое решение.

И еще вертикальная четверть колена в луке. Прямо как в корме.

Ладно ладно. Становится все жестче и жестче.

И планшир будет иметь рейку снаружи и внутри, но без прерывистых блоков. между фанерой и внутренней обрешеткой.Я не буду наклонять лодку, чтобы осушить ее, но будет сливная пробка сзади.

Я всегда хотел, чтобы внутренние стороны сторон были открыты, по крайней мере, в каком-то месте, чтобы можно было быстро и полностью опорожнить лодку путем наклона. Это действительно довольно теоретически для такой большой лодки. Лодка слишком тяжелый и широкий, чтобы его было удобно наклонять.

И я не собираюсь занимать среднее место в этой лодке. Это просто мешает, когда ловит рыбу.

У меня нет мнения по этому поводу.Думаю, тебе виднее 🙂

Вернемся к собственно строительным работам.

Борта предварительно приклеиваются и прикручиваются к каркасам. Фрамуги пришиваются к концам стороны с пластиковыми зажимами.

Форма низа прорисована по нижнему краю бортиков, низ распилен, и прошита по бокам и фрамугам.

Проклеены швы, сняты проволочные зажимы, швы укреплены стекловолоконной лентой. улица.

Лодка перевернулась. Швы изнутри армированы стекловолоконной лентой.

Лук усилен. Этот пант будет оснащен большим передним сиденьем. Ты можешь видеть планки опоры переднего сиденья простираются от носового транца до самого переднего Рамка.

И аналогичные распорки в корме. Четверть колен между бортами и транцем, между днищем и транцем, а также поперечные распорки, чтобы выдерживать вес и толкать от подвесного мотора.

Заднее сиденье также будет занимать все пространство между транцем и крайняя задняя рама.

Gunwales завершен.

Лодка снова перевернута, киль прикреплен.

Киль состоит из трех полосок.

Киль и боковые поручни готовы.

Размещение боковых поручней — это, как и большинство других вещей в судостроении, компромисс.

  • Если направляющие прямые и как можно ближе к нижним краям (как здесь), или если рельсы согнуты вдоль скул, они лучше защита низа и скул. Но вызывают больше турбулентности (следовательно, сопротивления), пробегая вода.
  • Если рельсы параллельны килю, они вызывают меньшее сопротивление, но не защищают скулы.

Возьмите менее плохой из двух плохих вариантов 😉

Лодка укомплектована привинченной алюминиевой рейкой для защиты киля.
Подробнее об этом позже …



На воде

Плоскодонка готова и активно используется. На данный момент выполнено почти все требования и ожидания.

Он действительно устойчив на воде.Прекрасно работает спиннинг на приманку. Пространство роскошно для два. Вытащить приманку за лодкой на озере или реке легко. Подвесной двигатель мощностью 4 л.с. дает максимальная скорость чуть более 15 км / ч (= 9,4 миль / ч = 8,1 узла = 4,2 м / с) при езде в одиночку, и чуть меньше с пассажиром.

Между прочим, заявленная максимальная скорость хорошо согласуется с приведенными выше кривыми сопротивления.
4 л.с. = 4 x 735 Вт = 2940 Вт
Создаваемая передняя сила = 2940 Вт / 4,2 м / с = 700 Н
Из кривых сопротивления видно сопротивление при 4.2 м / с … хм … может быть, 470 Н.
Далее: КПД винта = 470/700 = 67%, что звучит вполне правдоподобно.

Я доволен скоростью, но некоторые горячие головы, которые ее пробовали, сказали, что ей нужен двигатель побольше. Хотя, вероятно, потребуется лицензия пилота.

Езда комфортная, можно говорить о каком-то глиссировании. Нет опыта больших волн пока нет, но корпус кажется жестким, а в меньших волны.

Единственный недостаток — это вес. Пунт можно загружать и снимать с прицепа. в одиночку, но с трудом. При перемещении плоскодонки двумя парами рук относительно легко, однако. Мне некого винить в лишнем весе, кроме себя. Это я хотел значительно улучшить корпус.

Однако вес и жесткость хорошо используются на воде.Еще одна неудача — выбор материала направляющей киля. Алюминиевый рельс стоил дешево и его легко сверлить, но, черт возьми, он ужасно скользит по песку, камню и днищу трейлера. Прилипает как наклеенная ко всему. Рейка из пластика или нержавеющей стали могла было намного лучше.

Я добавил к подвесному двигателю небольшие плавники. Улучшили ходовую часть, подняв корму. вверх на более высоких скоростях. Прирост скорости составил всего 1-2 км / ч, но с плавниками. нос остается опущенным, что делает поездку более комфортной.С пассажиром или другим нагрузка в носовой части влияние плавников было незначительным.

Я могу порекомендовать эту лодку рыбакам и охотникам на уток, которые ходят в защищенных водах. В лодке достаточно места для рыболовных снастей и всего того, что вам нужно.

Начало страницы.
Вернуться на главную.


Как сделать лодку из ели в Майнкрафт

В этом уроке Minecraft объясняется, как создать еловую лодку, со скриншотами и пошаговыми инструкциями.

В Minecraft еловая лодка — один из многих транспортных средств, которые вы можете сделать. Лодка из ели позволяет быстро перемещаться по воде. Есть 6 различных вариантов лодки — дуб, ель, береза, джунгли, акация и темный дуб.

Давайте разберемся, как сделать лодку из ели в Майнкрафт.

Поддерживаемые платформы

Лодка из ели доступна в следующих версиях Майнкрафт:

* Версия, в которой он был добавлен или удален, если применимо.
ПРИМЕЧАНИЕ. Pocket Edition (PE), Xbox One, PS4, Nintendo Switch и Windows 10 Edition теперь называются Bedrock Edition. Мы продолжим показывать их индивидуально для истории версий.

Где найти еловую лодку в творческом режиме

Определения
  • Платформа — это подходящая платформа.
  • Версия (и) — это номера версий Minecraft, где элемент можно найти в указанном месте меню (, мы протестировали и подтвердили этот номер версии ).
  • Расположение меню «Креатив» — это расположение элемента в меню «Креатив».

Необходимые материалы для изготовления еловой лодки в версии для Java (ПК / Mac)

Это материалы, которые вы можете использовать для изготовления еловой лодки в Minecraft Java Edition (ПК / Mac):

Необходимые материалы для изготовления еловой лодки в PE, Windows 10, Xbox, PS, Wii U, Nintendo Switch и Education Edition

Это материалы, которые вы можете использовать для изготовления еловой лодки в Minecraft Pocket Edition, Windows 10, Xbox, PS, Wii U, Nintendo Switch и Education Edition:

СОВЕТ: При создании еловой лодки в Minecraft PE, Windows 10, Xbox 360, Xbox One, PS3, PS4, Wii U, Nintendo Switch и Education Edition вам также понадобится деревянная лопата.

Как создать еловую лодку в режиме выживания

1. Откройте меню крафта

Во-первых, откройте свой верстак так, чтобы у вас была крафтовая сетка 3×3, которая выглядела так:

2. Добавьте элементы, чтобы сделать лодку из ели

В меню крафта вы должны увидеть область крафта, которая состоит из сетки крафта 3×3. Чтобы сделать лодку из ели, поместите 5 досок из ели в сетку крафта 3×3.

При изготовлении лодки из ели важно, чтобы доски из ели располагались в точном соответствии с рисунком ниже.В первом ряду с каждой стороны должно быть 2 доски из еловой древесины (средний ящик должен быть пустым) и 3 доски из ели во втором ряду. Если вы делаете лодку из ели для Minecraft PE, Windows 10, Xbox, PS, Wii U, Nintendo Switch и Education Edition, вам необходимо добавить еще один предмет — деревянную лопату, которая помещается в среднее поле в первом ряду. Это рецепт изготовления еловой лодки, которая движется по воде из Minecraft.

Рецепт в Java Edition (ПК / Mac)

Рецепт в PE, Windows 10, Xbox, PS, Wii U, Nintendo Switch, Education Edition

Теперь, когда вы заполнили область крафта правильным узором, появится еловая лодка.

3. Переместите еловую лодку в инвентарь

.

После того, как вы создали лодку из ели, вам нужно переместить новый предмет в свой инвентарь.

Поздравляю, вы сделали лодку из ели в Майнкрафте!

Идентификатор и название предмета

  • Ява
  • PE
  • Xbox
  • PS
  • Нинтендо
  • Win10
  • Edu

Minecraft Java Edition (ПК / Mac)

В Minecraft еловая лодка имеет следующие Имя, ID и DataValue:

Товар Описание
( Minecraft ID Name )
Minecraft
ID
Minecraft
Данные
Значение
Платформа Версия (и)
Лодка из ели
( minecraft: ель_ лодка )
444 0 Java Edition (ПК / Mac) 1.9 — 1,12
Лодка из ели
( minecraft: ель_ лодка )
444 Java Edition (ПК / Mac) 1,13 — 1,16,4

См. Полный интерактивный список идентификаторов Minecraft с возможностью поиска.

Майнкрафт Карманное издание (PE)

В Minecraft еловая лодка имеет следующие Имя, ID и DataValue:

Товар Описание
( Minecraft ID Name )
Minecraft
ID
Minecraft
Данные
Значение
Платформа Версия (и)
еловая лодка
( minecraft: лодка )
444 1 Карманное издание (PE) 0.16,0 — 1,16,50

См. Полный интерактивный список идентификаторов Minecraft с возможностью поиска.

Minecraft Xbox One

В Minecraft еловая лодка имеет следующие Имя, ID и DataValue:

Товар Описание
( Minecraft ID Name )
Minecraft
ID
Minecraft
Данные
Значение
Платформа Версия (и)
еловая лодка
( minecraft: лодка )
444 1 Xbox One 1.6,0 — 1,16,40

См. Полный интерактивный список идентификаторов Minecraft с возможностью поиска.

Майнкрафт PS4

В Minecraft еловая лодка имеет следующие Имя, ID и DataValue:

Товар Описание
( Minecraft ID Name )
Minecraft
ID
Minecraft
Данные
Значение
Платформа Версия (и)
еловая лодка
( minecraft: лодка )
444 1 PS4 1.14,0 — 1,16,40

См. Полный интерактивный список идентификаторов Minecraft с возможностью поиска.

Майнкрафт Nintendo Switch

В Minecraft еловая лодка имеет следующие Имя, ID и DataValue:

Товар Описание
( Minecraft ID Name )
Minecraft
ID
Minecraft
Данные
Значение
Платформа Версия (и)
еловая лодка
( minecraft: лодка )
444 1 Nintendo Switch 1.6,0 — 1,16,40

См. Полный интерактивный список идентификаторов Minecraft с возможностью поиска.

Майнкрафт Windows 10 Edition

В Minecraft еловая лодка имеет следующие Имя, ID и DataValue:

Товар Описание
( Minecraft ID Name )
Minecraft
ID
Minecraft
Данные
Значение
Платформа Версия (и)
еловая лодка
( minecraft: лодка )
444 1 Windows 10 Edition 0.16,0 — 1,16,40

См. Полный интерактивный список идентификаторов Minecraft с возможностью поиска.

Minecraft: образовательное издание

В Minecraft еловая лодка имеет следующие Имя, ID и DataValue:

Товар Описание
( Minecraft ID Name )
Minecraft
ID
Minecraft
Данные
Значение
Платформа Версия (и)
еловая лодка
( minecraft: лодка )
333 1 Выпуск для учебных заведений 1.0 — 1.14.31

См. Полный интерактивный список идентификаторов Minecraft с возможностью поиска.

Определения
  • Описание — это то, что называется элементом, а ( Minecraft ID Name ) — строковое значение, которое используется в игровых командах.
  • Minecraft ID — это внутренний номер предмета.
  • Minecraft DataValue (или значение урона) определяет вариант блока, если для Minecraft ID существует более одного типа.
  • Платформа — это подходящая платформа.
  • Версия (и) — это номера версий Minecraft, для которых действительны идентификатор и имя Minecraft.

Отдать команду еловой лодке

  • Ява
  • PE
  • Xbox
  • PS
  • Нинтендо
  • Win10
  • Edu

Дайте команду в Minecraft Java Edition (ПК / Mac)

В Minecraft Java Edition (ПК / Mac) 1.13, 1.14, 1.15, 1.16 и 1.16.4, команда / give для Spruce Boat:

 / give @p spruce_boat 1 

В Minecraft Java Edition (ПК / Mac) 1.9, 1.10, 1.11 и 1.12 команда / give для Spruce Boat:

 / give @p spruce_boat 1 0 

Дайте команду в Minecraft Pocket Edition (PE)

В Minecraft Pocket Edition (PE) 0.16.0, 1.0, 1.1, 1.2, 1.4.0, 1.5.0, 1.6.0, 1.7.0, 1.8.0, 1.9.0, 1.10.0, 1.11.0, 1.12.0, 1.13.0, 1.14.0, 1.16.0 и 1.16.50, команда / give для Spruce Boat:

 / give @p boat 1 1 

Дайте команду в Minecraft Xbox One

В Minecraft Xbox One 1.6.0, 1.7.0, 1.8.0, 1.9.0, 1.10.0, 1.11.0, 1.12.0, 1.13.0, 1.14.0, 1.16.0 и 1.16.40, команда / give для Spruce Boat :

 / give @p boat 1 1 

Дайте команду в Minecraft PS4

В Minecraft PS4 1.14.0, 1.16.0 и 1.16.40 команда / give для Spruce Boat:

 / give @p boat 1 1 

Командуйте в Minecraft Nintendo Switch

В Minecraft Nintendo Switch 1.6.0, 1.7.0, 1.8.0, 1.9.0, 1.10.0, 1.11.0, 1.12.0, 1.13.0, 1.14.0, 1.16.0 и 1.16.40, команда / give для Spruce Boat:

 / give @p boat 1 1 

Дайте команду в Minecraft Windows 10 Edition

В Minecraft Windows 10 Edition 0.16.0, 1.0, 1.1, 1.2, 1.4.0, 1.5.0, 1.6.0, 1.7.0, 1.8.0, 1.9.0, 1.10.0, 1.11.0, 1.12. 0, 1.13.0, 1.14.0, 1.16.0 и 1.16.40, команда / give для Spruce Boat:

 / give @p boat 1 1 

Дайте команду в Minecraft Education Edition

В Minecraft Education Edition 0.14.2, 1.0, 1.0.18, 1.0.21, 1.4.0, 1.7.0, 1.9.0, 1.12.0, 1.12.60 и 1.14.31, команда / give для Spruce Boat:

 / give @p boat 1 1 

Чем заняться с еловыми лодками

Вот некоторые действия, которые вы можете делать с еловыми лодками в Minecraft:

Метки NBT для лодки из ели

Вот теги NBT (, ранее называвшиеся тегами данных ), которые вы можете использовать в игровых командах для еловой лодки:

Другой транспорт

В Майнкрафте можно использовать другой транспорт, например:

Как сделать пол для надувной лодки (используя только ящичек) — гребля

Мы с женой во многом сходимся во взглядах, но у нас была давняя шутка об одной моей привычке: читать комментарии к видео на YouTube.

Должен признать, пока я продолжаю проверять комментарии, простая правда в том, что о подавляющем большинстве из них не стоит задумываться. Почему я поднимаю этот вопрос? Потому что я многим обязан этому посту благодаря щедрому комментарию, оставленному к этому видео на YouTube.

Короче говоря, у меня есть надувная лодка Intex Seahawk 4, и я давно хотел построить твердый пол своими руками, чтобы добавить столь необходимую устойчивость. Много часов исследуя YouTube и Google, я почти уверен, что на каждом этаже, на котором я видел планы, использовалась какая-то фанера или листы OSB.Хотя я видел много деревянных полов для надувных лодок, которые выглядели великолепно, у меня было несколько основных проблем, которые заставили меня колебаться:

  • Слишком тяжелый — раньше я таскал много листов фанеры толщиной 3/4 дюйма, и это никогда не доставляло удовольствия. Поэтому мне не очень нравится таскать вокруг фанерной основы каждый раз, когда я хочу вывести лодку.
  • Возможное повреждение водой. Хотя можно сделать гидроизоляцию OSB или фанеры, я знал, что могу столкнуться с некоторыми проблемами спустя годы, если плиты намокнут (неизбежное на воде).
  • Было бы трудно доставить в отдаленные воды. Одно из моих любимых применений надувной лодки — ловля рыбы на удаленных озерах в глухих проторенных тропах национальных лесов. Сделать это и перетащить деревянный пол весом 60 фунтов? Нет, спасибо.

Решение: постройте пол из легкого пластикового картона

Подождите, а что за пластиковый картон?

Хорошо, я позволю себе немного свободы, но это почти то, что есть. По сути, это гофрированный пластик, состоящий из двух пластиковых листов, которые скрепляются пластиковыми канавками (как картон).Как и в случае с картоном, гофрирование в этом гофрированном пластике идет в одном направлении. Вот картинка, которая поможет разобраться в этом:

Вы можете найти гофрированный пластик под несколькими различными торговыми марками:

  • Corflute
  • Coroplast
  • Polyflute
  • Twinplast

И так далее. Одно из самых распространенных приложений, с которым вы, возможно, видели, — это пластиковые рекламные вывески. Да, эти отвратительные пластиковые таблички, которые вы видите сваленными высоко в мусоре каждую вторую среду ноября в год выборов.Как превратить такой пластик в пол лодки? Идея такая:

Сгибать такой пластик в направлении канавки относительно легко, но сложнее согнуть, если вы попытаетесь сделать складку, проходящую перпендикулярно канавке. Следовательно, если вы возьмете несколько листов гофрированного пластика и склеите их друг на друга с чередованием направления канавок, вы получите намного более прочный продукт.

Я знаю, что это может показаться немного сложным, но оставайтесь со мной, поскольку я предоставлю пошаговые инструкции и точный список резки ниже.

В сторону: что, если вы все еще хотите деревянный пол?

Прежде чем мы перейдем к руководству, я не хочу сказать, что понимаю, что некоторые все еще могут захотеть построить традиционный деревянный пол для своих надувных лодок. Хотя это не то, что я собираюсь демонстрировать, я хотел быстро поделиться тем, что я узнал во время исследования, на случай, если это будет полезно для кого-то. Вот что я узнал:

  • Фанера легче OSB, но она более подвержена повреждениям от воды, и вы можете попробовать сделать ее водонепроницаемой.
  • Большинство людей покрывают фанеру / OSB напольным ковровым покрытием для дополнительной защиты и комфорта.
  • В то время как некоторые пробовали использовать листы толщиной 3/8 дюйма или даже 1/4 дюйма, наиболее предпочтительно использовать листы фанеры / OSB толщиной от 1/2 дюйма до 3/4 дюйма, которые хорошо себя показали на воде.
  • Это здравый смысл, но избегайте острых предметов, таких как скобы, гвозди и винты, любой ценой: нет необходимости проверять, насколько защищена от проколов ваша надувная лодка.

Пошаговые планы устройства пластикового пола для надувной лодки

Я предполагаю, что у вас где-то в вашем доме или квартире валяется нож для ножей.Это практически единственный инструмент, который вам понадобится для завершения этого проекта. Вот схема того, как будет работать этот проект:

  • Купите листы гофрированного пластика в большом магазине коробок (продаются обычно листами 4 на 8 дюймов).
  • Обрежьте листы до нужного размера для транспортировки на стоянке (при условии, что у вас нет грузовика).
  • Склейте листы вместе, меняя направление канавок.
  • Точно измерьте размер надувной лодки, чтобы определить размер пола.
  • Сформируйте каждую секцию до нужного размера для вашей надувной лодки, вырезав кусачки.
  • Добавьте изоляцию трубы из пеноматериала или изоленту вокруг кромки для дополнительной защиты.
  • БОНУС: Накройте уличным ковровым покрытием или покрасьте текстурированной краской для улучшения характеристик (не требуется).

После завершения у вас будет очень легкий пол для вашей надувной лодки, который будет удивительно прочным, как и , водонепроницаемым. И все это без прикосновения к электроинструменту.

Что купить в магазине Big Box

Все, что вам нужно для этого проекта, можно найти в Home Depot. Самое главное, что вам понадобится, это 3 листа гофрированного пластика, каждый из которых имеет размер 4 на 8 дюймов (как и листы фанеры). Я проверил в Lowes и Menards, но там не было гофрированного пластика. Вот продукт, который я использовал из Home Depot:

Гофрированный пластик толщиной 4 мм 48 ″ на 96 ″ (Coroplast)

Я также купил два 20-граммовых флакона суперклея на основе цианоакрилата производства Loctite.Я расскажу об этом позже, но важно понимать следующее: тип клея действительно, действительно имеет значение здесь .

Какие обрезки вам понадобятся (и где их делать)

Точный надрез, который вам нужно сделать, зависит от нескольких факторов. Очевидно, первое, что нужно учитывать, — это какой размер пола понадобится вашей надувной лодке. Это будет варьироваться от модели к модели, но моей надувной лодке Seahawk 4 требовался пол примерно 92 дюйма в длину и 31 дюйм в ширину (в самом широком месте).Поэтому вам нужно измерить размер пола надувной лодки, чтобы понять, сколько листов гофрированного пластика вам понадобится.

Как только вы узнаете размер пола, который вы будете делать, вам нужно будет принять решение о том, из скольких частей вы хотите, чтобы он состоял. Многие люди делают полы, состоящие из одной части, и часто почти восьми футов длинный. В моей ситуации это не имело смысла по нескольким причинам:

  • Я хотел, чтобы мой готовый пол оставался портативным с обычной машиной.
  • Не хотел арендовать грузовик, чтобы просто перевезти простыни домой.
  • Несколько частей облегчают транспортировку пола в отдаленные озера.

В итоге я решил построить пол из двух частей. Помните, что чем больше у вас частей, тем менее устойчивым будет пол в целом. Хотя трехсекционный пол был бы еще более портативным, я просто подумал, что он не будет таким устойчивым, когда на нем стоит. Имея все это в виду, вот процесс, который я использовал, чтобы определить, какие разрезы мне следует сделать:

  1. Определитесь с размером каждой секции пола.
  2. Определите начальное направление, в котором вы хотите ориентировать флютинг.
  3. Определите, сколько слоев вам понадобится для пола.
  4. Получите как можно больше слоев сечения из отдельных частей, а затем используйте части для создания последнего слоя (если возможно).

Для меня я закончил создание двухсекционного пола, каждая из которых была 4 фута в длину на 3 фута в ширину. Поскольку я использовал гофрированный пластик толщиной 4 мм, мне нужно было как минимум три слоя, и я смог собрать четвертый слой из обрезков.Я настоятельно рекомендую как минимум три слоя пластика, если вы используете листы толщиной 4 мм (насколько я могу судить, это то, что обычно доступно).

Кроме того, если вы еще этого не поняли, вот в чем дело: вы можете в конечном итоге разрезать эти листы на парковке у Home Depot. По крайней мере, я так поступил, потому что у меня нет грузовика, чтобы перевезти листы целиком. В этом нет ничего страшного, просто припаркуйтесь немного подальше и приготовьтесь со следующими инструментами:

  • Универсальный нож
  • Маркер или ручка какого-то типа
  • Измерительная лента
  • Прямая кромка нужной длины (4 фута для меня)

Это может быть не очень полезно для вас, но вот разрезы Я сделал пол для своего Seahawk 4:

Планы не в масштабе.

Склеивание гофрированных пластиковых листов

Важное примечание: Склеивание листов — определенно самая сложная часть этой сборки. Гофрированный пластик изготавливается из материала, называемого полипропиленом, и он очень устойчив к приклеиванию. Даже суперклеи могут иметь проблемы с этим материалом, а клеи, действительно подходящие для этого применения, довольно дороги.

Имея это в виду, суперклей на основе цианоакрилата работает достаточно хорошо, если вы используете его в достаточном количестве.Как узнать, соответствует ли ваш суперклей этим критериям? В большинстве бутылочек, которые я видел, не указаны ингредиенты, а просто поищите предупреждения о вреде для здоровья о цианоакрилате, и это должно указать вам правильное направление.

Сам процесс склеивания листов довольно прост. Вот что вы делаете:

  1. Очистите листы от пыли и мусора (особенно для листов, вырезанных на стоянке).
  2. Обильно нанесите суперклей на один из листов (он не высохнет, у вас есть несколько минут).
  3. Соблюдая осторожность, чтобы разместить его правильно, поместите другой лист поверх листа с помощью клея.
  4. Руками равномерно надавите на листы, чтобы обеспечить равномерный контакт (будьте осторожны, чтобы они не смещались).
  5. Повторяйте это, пока каждый слой не будет приклеен к своей секции.
Это немного сложно увидеть на картинке выше, но обратите внимание, что направление канавок для двух слоев меняется.

Как только я склеил все вместе, я оставил все на ночь, чтобы дать клею время высохнуть.Я почти уверен, что мог бы разрезать куски раньше, но мне не хотелось торопиться.

Как обмерить надувную лодку по полу

Основная идея здесь — получить приблизительное представление о размере и форме вашего пола. Мне посчастливилось найти публикацию Instructables, в которой рассказывается, как пользователь построил пол для своего Seahawk 4. Я подтвердил, что числа совпадают с моей лодкой, а затем использовал его диаграммы, чтобы вырезать каждую секцию.

Если вы не можете найти в Интернете размеры своей лодки, я бы порекомендовал перевернуть ее, чтобы лодка оказалась на боку.Пол вашей надувной лодки, скорее всего, имеет специальную воздушную камеру, и поэтому, вероятно, можно будет измерить размер пола, найдя шов для этой камеры. На картинке ниже я нарисовал стрелку, которая указывает на шов дна моей надувной лодки:

Как точно разметить каждую секцию для резки

Если вы похожи на меня, секции после того, как они были склеены, были не совсем «квадратными», и поэтому было немного сложно понять, с чего начать разметку.

Вот что мне показалось наиболее полезным:

  1. С помощью линейки нарисуйте линию, проходящую по длине секции.
  2. Определите максимальную ширину, которая вам понадобится для этой секции (для меня 31 дюйм).
  3. Отметьте несколько точек, параллельных первой линии на максимальном расстоянии.
  4. Соедините эти точки с помощью линейки.

Теперь у вас есть две параллельные линии на вашем участке, которые представляют собой максимальную ширину вашего пола, отделенные друг от друга.Итак, как вы начнете рисовать форму пола? Предполагая, что у вас симметричная форма пола, я рекомендую следующий метод:

  1. Отметьте среднюю точку между параллельными линиями вверху и внизу.
  2. Нанесите координаты для каждой основной точки, поскольку она связана со средней точкой или боковыми линиями (например, вниз на 3 дюйма и более 4 дюймов; подумайте о Морском корабле)
  3. Соедините нанесенные точки, пытаясь воспроизвести общую кривизну контура дно вашей лодки.

Нарезка секций до размера

Теперь, когда пол вашей лодки размечен на панелях секций, пора вырезать его универсальным ножом. Даже если вы используете четыре слоя гофрированного пластика толщиной 4 мм, как я, это должно быть легкой задачей , если ваши инструменты подходят для этой работы.

Важное примечание: Я рекомендую вам начать с нового лезвия для универсального ножа, прежде чем вы начнете резать. Новое лезвие имеет огромное значение и позволило мне делать чистые пропилы всего за один или два прохода вместо грязных трех или четырех проходов.Поверьте, это имеет большое значение, и вы будете гораздо меньше разочарованы.

Кроме того, я бы порекомендовал вам положить один или два слоя макулатурного картона в качестве поверхности для резки. Это поможет свести к минимуму затупление лезвия универсального ножа.

Последние штрихи: добавление обрезки и устранение слабых мест

После вырезания каждой секции я потратил некоторое время, чтобы обойти края обеих панелей и поискать слабые места, которые можно легко отделить. Я просто добавил капли суперклея в трещины, а затем держал их вместе в течение 30 секунд или около того, чтобы образовалась хорошая связь.

Когда на краях ваших деталей нет трещин, вы можете подумать о чем-то вроде изоленты, чтобы «изолировать» края от воды и другого мусора. Здесь вы можете сделать и другие вещи, например, использовать пенопластовую изоляцию для труб по краям, чтобы обеспечить плотное прилегание к бокам лодки.

Как выглядел мой пол до первого пробного запуска.

Сколько все стоило?

Вот правда: как бы мне ни понравился этот проект, покупка всех материалов в магазине сделала этот пол надувной лодки немного дорогим на мой вкус.В целом, строительство этого пола из закупленных материалов обошлось мне почти в 80 долларов. Хотя это ненамного дороже, чем изготовление деревянного пола лодки, меня больше всего интересовало, смогу ли я доказать концепцию, изложенную в комментарии на YouTube. Знаете, для науки.

Итак, учитывая, что я купил все в магазине, вот примерно, во что мне обошелся этот проект:

  • 3 листа гофрированного пластика (23 доллара каждый)
  • 2 20-граммовых флакона суперклея (около 5 долларов.50 штук)

С учетом сказанного, если вы не против проявить творческий подход, то есть бесплатный вариант, который может значительно снизить стоимость этого проекта на .

Бесплатная альтернатива: избирательные знаки

Верно. Все эти надоедливые вывески, которые загромождают ваш район, можно найти с пользой. В большинстве случаев эти вывески сделаны из того же гофрированного пластика толщиной 4 мм, который я использовал для этого пола, только в виде небольших кусков.

Я еще не делал этого, но думаю, что было бы вполне реально построить лоскутный пол с кучей рекламных знаков. Я знаю, что определенно буду проверять, нет ли дополнительных признаков после следующих крупных выборов, так как я думаю, что это может быть классный маленький проект.

Как насчет производительности на воде? Достаточно ли сильного?

Мои первоначальные тесты с этим полом лодки показали мне, что он определенно достаточно прочный. Я мог легко вставать и ловить рыбу на воде, и у меня не было проблем с передвижением.

Я стою на дне надувной лодки и рыбачу.

У меня действительно есть некоторые опасения по поводу прочности связи между листами, так как я иногда слышал треск, когда делал шаги. Первоначально меня беспокоило, не разрушится ли 4-миллиметровый гофрированный пластик, когда вы полностью надавите на него. Я не испытывал ничего подобного, и я вполне уверен, что пластик сохранит свою структуру со временем.

Я подумываю о внесении нескольких изменений в конструкцию пола и буду обновлять эту публикацию всеми изменениями, которые внесу.Я также буду обновлять его, чтобы показать, как этот пол выдержит время.

Мои последние мысли

Хотя я очень доволен тем, каким получился этот пол лодки, я понимаю, что он может подойти не всем. Вот в чем дело: если вы считаете, что пол будет более или менее «постоянным» дополнением к вашей надувной лодке, то я думаю, вам лучше всего использовать деревянный пол. Будучи значительно тяжелее, вы получите лучшую производительность и сможете потратить дополнительные деньги на покупку дополнительных безделушек для своей надувной лодки.

С учетом сказанного, легкий пол из гофрированного пластика — прекрасный вариант для тех, кто хотел бы сохранить то, что я считаю своей любимой особенностью надувных лодок: портативность . Перетаскивать этот пол — это абсолютный ветерок, а производительности на воде более чем достаточно для моих нужд. Я с нетерпением жду возможности использовать этот пол на удаленных озерах, куда я бы никогда не возил лист фанеры, и за это я благодарен.

Лодки Take Apart экономят место и их легко транспортировать.

Лодка похожа на лебедя, она отлично смотрится на воде, но как только она попадает на сушу, она становится большой, тяжелой и неуклюжей, но все же приятно.

Для хранения лодок требуется поразительно много места, и очень утомительно их перевозить.

Неудивительно, что дизайнеры пытались обойти эти проблемы с тех пор, как появились люди, проектирующие лодки. Разберемые, также называемые лодками для гнездования, или иногда секционными лодками, действительно взлетели, когда фанера стала доступной для домовладельцев.

Судостроители-любители редко имеют большие магазины. Вот почему некоторые конструкции можно собирать по частям.Позже они будут собраны, когда лодка будет снята.

Идея покататься на полноразмерной лодке, а затем, когда пришло время ее убрать, просто открутив несколько болтов и волшебным образом уменьшив размер лодки вдвое, чтобы она поместилась в машине или могла храниться в гараж, или даже подняли лифт и поставили в кондоминиуме шкаф, трудно устоять. Владельцы килевых лодок годами с разной степенью успеха пытались разместить свои лодки на палубах.

Вот моя страничка по складным лодкам

Вот как решили эту проблему несколько конструкторов и судостроителей.

Вот страница складных лодок из коропласта. Минимализм лодостроения ближе к орегами, как и к традиционному судостроению!


Порт Таунсенд Гидроцикл Nesting Dinghy PT11

Шлюпка для плавсредств Port Townsend. PT11 — великолепное дополнение к жанру лодок для гнездования на части.

На нем можно грести, есть возможность плавания, и он разбирается, чтобы аккуратно поместиться на палубе в качестве тендера или легко перемещаемого и хранимого парусного / гребного швертбота.

Эта лодка предлагается в виде хорошо продуманного комплекта, в котором есть специальные приспособления для совмещения и надежного соединения двух частей.В комплект также входят некоторые приспособления для ступени мачты, но не с парусным вооружением, которое предлагается отдельно. Посетите их веб-сайт, хорошая лодка и красиво оформленная.



У Bateau есть 11-футовая Nesting Dinghy

Секционный катер от Bateau. Может использоваться как палубный тендер или как шлюпка, которую легко хранить и транспортировать. На ней можно грести, плыть под парусом или оборудовать небольшой подвесной двигатель.


Помимо планов, Bateau предлагает детали для вырезания из фанеры с ЧПУ и комплект из стекловолокна для завершения лодки.



CLC имеет несколько отдельных лодок

Passage Maker

Джон Харрис из компании Chesapeake Light Craft спроектировал множество прекрасных лодок для своих комплектов и чертежей. Среди них он предлагает разобранную версию своего популярного Passagemaker. Две секции могут быть вложены друг в друга для экономии места.

Конструкция прохода без рам. Это упрощает сборку для новичков.

Я не думаю, что Джон Харрис когда-либо проектировал уродливую лодку, а эта, как и мой Скерри, очень красивая.

На этой лодке можно грести, ходить под парусом, она достаточно большая для небольшого мотора.

Лодка собирается как одно целое и разрезается на 2 секции, когда борта становятся жесткими и правильными. Две секции скрепляются болтами, и после сборки практически нет разницы с односекционной версией.

Наличие большой лодки для разборки позволяет на больших яхтах нести полезную лодку в качестве тендера ИЛИ иметь лодку меньшего размера, с которой можно поиграть. Это 11,5 футов — приличная длина.

Passagemker блог Сборка Питера.

Passagemaker you tube видео


Каяк Shearwater Sport Kayak — это лодка на разборке.

По словам Джона Харриса:

Вот как это работает: вы строите лодку во всю длину обычным способом, но добавляете тщательно спроектированные структурные переборки на стыках. Когда строительство почти закончено, выходит пила. Теперь стойко! Сделайте разрез между переборками, чтобы получились три водонепроницаемые части.

Соединения практически невозможно увидеть в собранном виде.

Детская коляска Eastport — еще одна лодка на разборке, хорошо продемонстрированная в этом видео. Для получения дополнительной информации ссылка на сайт Chesapeake Light Craft. У них есть множество наборов и планов лодок, предназначенных как для новичков, так и для более продвинутых уровней постройки лодок. Фотографии любезно предоставлены CLC.

Это видео показывает, как коляска разрезается на две части. Часто так строят лодки в разобранном виде. Сначала одним куском, затем разрежьте, когда стороны будут обтекаться.

Ваапа Гэри Диркина отличается.С самого начала он состоит из 3-х секций. Это позволяет уменьшить площадь застройки.



Wa’apa Гэри Диркинга — парусное каноэ с аутригером «Взять отдельно»

Гэри Диркинг приобрел известность, если не состояние, и заработал солидную репутацию, создавая для них парусные каноэ Outrigger и оснастки.

По его собственным словам,

«Мореходные, легкие и простые в сборке каноэ с выносными опорами сочетают в себе романтику тихоокеанских островов со спартанским дизайном и захватывающими дух ходовыми качествами.«

Wa’apa может быть построен как лодка длиной почти 24 фута, состоящая из трех легко собираемых секций. Если заглянуть под сиденья, можно просто разобрать несколько монтажных болтов.


Эта разборная конструкция имеет много преимуществ

  • Несколько секций придают ей хорошую длину, что придает лодке невероятную скорость
  • Поскольку его можно разобрать, его легко хранить. Фактически секции можно поставить на зиму дыбом в гараже.
  • Почти каждый может найти место, чтобы построить участок длиной 8 футов.Место на 24 фута найти труднее. Я построил свой 15-футовый Skerry в своей гостиной.
  • Транспортировать 24-футовую лодку сложно. Транспортировка 3 коротких секций не проблема.
  • Сборка из разборных секций позволяет использовать целые листы фанеры, и не нужно их обтачивать для получения большей длины.
  • Если хотите, можете сделать лодку короче, просто убрав центральную часть.

3 видеоролика на Youtube с использованием разборки ваапа.

Посмотрите, как лодка (слева) практически летит, она летит так быстро. Разобрать каноэ с выносной опорой Youtube видео

Мальчики из Нью-Брансуика сделали одну из опор Гэри Диркинга для приключения

Вот еще одно отличное парусное каноэ Wa’apa, на этот раз с Junk Rig.

Спасибо Гэри Диркингу за использование его фотографий. Если вы хотите заказать планы, посетите Duckworks.



У Кена Симпсона есть несколько планов переносных лодок на разборку

На другом конце спектра проектирования лодок Кен Симпсон, инженер-механик на пенсии из Аризоны, работал над космическим кораблем Аполлон.

Он имеет долгую историю исследований и разработок и решил направить свой талант и опыт на создание небольших, портативных, простых в сборке и доступных лодок.


Его конструкции просты, и даже самые неопытные новички могут надеяться на успех. С помощью своего богатого воображения и энергии он создал несколько интересных лодок на разборку.

Toter легко разбирается и складывается для удобства транспортировки и хранения.

Duet в настоящее время находится в разработке.Это шлюпка, состоящая из двух частей.


Кен в настоящее время работает над 4-модульным катером.

Список его проектов можно найти на его веб-сайте «Планы переносных лодок». У него есть видео и фотографии различных лодок.



Puddle Duck Racers входят в несколько моделей лодок Come Apart

Я не могу себе представить, что, когда Дэвид Раус, более известный как Shorty, проектировал своего Puddle Duck Racer, он представлял, насколько он станет популярным и сколько людей будут его модифицировать. верхние секции в соответствии с их предпочтениями.Нижние 10 дюймов корпуса должны соответствовать стандартам класса. Остальное в значительной степени открыто. Несколько человек разработали разборные версии, чтобы сделать маленькую лодку еще меньше. У Кена Симпсона (см. Выше) даже есть концепция, которую можно увидеть на его веб-сайте, или более подробные схемы, включая бесплатные планы по разборке PDRacer, можно загрузить

Разные люди играли со съемными боковыми камерами плавучести, которые можно было снова прикрутить. Это идея Фила Болджера, когда он разработал и сделал плоскодонку Breakdown.Понтоны аккуратно вписываются в основную часть лодки.

Фил Болджер экспериментировал с навешиванием большой лодки посередине и складыванием передней части на спинку. Его складная шхуна является примером. Ссылка на статью и фото на левой боковой панели.


Mother Earth News планирует разобрать скиф на части.

В статье Уилла Шелтона от июня / июля 2001 года есть подробности о скиффе «Разобрать». Хорошие детали для строительства.


Старые БЕСПЛАТНЫЕ планы фанеры от Mechanics Illustrated.

Весельная лодка разбирается на 3 части.

Есть довольно много старых чертежей фанерных лодок. Они имеют тенденцию быть тяжелыми, так как не имеют стекловолокна, поэтому фанера должна быть довольно толстой. Современные интерпретации могут быть легко выполнены методом стежков и клея при постройке лодок, и в итоге они получатся намного легче оригинала.

Весельная лодка сделана из фанеры и скреплена между собой. Когда придет время идти домой, отсоедините 3 секции и поставьте на машину, и вперед.

Бесплатные планы на 3 шт. Разобрать гребную лодку здесь.в формате pdf

Тендерная или детская лодка состоит из 3 секций, соединенных болтами.

Эта маленькая лодка была задумана как детская лодка, песочница, бассейн или игровой аксессуар. Он может работать как тендер на разборку. Секции скреплены болтами и могут быть быстро собраны.

Бесплатные планы для лодки на разборке из 3 частей. в формате pdf


Jonboat имеет отдельный багажник для хранения / охладителя

Вот небольшой катер, переворачиваемый в машину. Он разделяется на большую заднюю часть, которую можно использовать отдельно, и на более короткую переднюю часть, которая представляет собой съемный ящик для хранения.


Судя по чертежам, лодку можно было использовать без передней части. Не думаю, что мотор имел бы смысл, если бы использовалась только задняя часть.

Вот копия планов в формате pdf, около 700к

Если вы решите следовать этим старым схемам катеров от Mechanic Illustrated, имейте в виду, что материалы были улучшены, а стандарты безопасности изменились. Делай домашнее задание и будь в безопасности.



Wooden Widget имеет прекрасную сверхлегкую шлюпку для разборки

Они утверждают, что это самая легкая в мире шлюпка для гнездования весом 22 фунта.Настоящее удовольствие смотреть. На своем веб-сайте они предлагают планы, видео и изображения своей сверхлегкой шлюпки для гнездования А ТАКЖЕ их конструкции складных лодок.

Они работают над полностью прозрачной версией, что очень сбивает с толку!

Лодка настолько плавучая, что ее можно собрать на воде. Человек может стоять в большей части, привязываясь к спине.

Эта лодка на разборке может стать очень полезным яхтенным тендером. Его даже можно настроить для паруса

.

У Glen-L есть тендер с разворотом по центру.

Несколько устаревшее название удобного тендера на разборную лодку с доступной версией для плавания.Лодка Glen-L Centerfold.

Она складывается или откидывается прямо посередине, либо ее можно разобрать. Две отдельные части легче и их легче переносить, чем обычную лодку

.

Простая и быстрая конструкция, доступная в виде комплекта или планов.



Складные лодки

Приведенные выше примеры относятся к лодкам на разборке. Есть ряд людей, которые изобрели умные складные лодки. Многие из них рухнут, и их легко убрать.

Вот моя страничка по складным лодкам


Посмотрите на боковые ссылки.Я поставил целую кучу звеньев перегиба и разборки лодок и гнездования. В частности, обратите внимание на лодки Foldboat и Ar-vag как арт / дизайн-проекты. Листы пластика сложены в форме лодочки.

Строительство и использование лодок может быть опасным, если вы не будете осторожны, так что уже будьте осторожны. Некоторые из этих планов и идей являются экспериментальными и непроверенными. Их интересно исследовать и рассматривать. Поскольку я их не строил и не тестировал, я не могу их рекомендовать.


Многие из этих лодок достаточно легкие, чтобы их можно было перевозить на автомобильной стойке на крыше автомобиля.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *