Как сделать маленькую лодку из дерева: Лодки, лодочки, лодчонки — Домашняя мастерская

С. Ветров Пионерская судоверфь

С. Ветров Пионерская судоверфь

С. Ветров

Пионерская судоверфь

---

Файл с книжной полки Несененко Алексея
OCR: Несененко Алексей февраль 2004

---

КАК ВЫБИРАЛИ МАТЕРИАЛ

Постепенно в мастерской стали накапливаться всевозможные доски, рейки и бруски, которые Жорес Иванович умудрялся доставать у столяров жилконторы, выбирать из отходов на ближайшей стройке, закупать в магазинах строительных материалов.

— Для постройки хорошей лодки годится не всякое дерево, — приговаривал он, перебирая доски. — Вот береза: она совершенно непригодна, потому что легко впитывает влагу, быстро загнивает.

А вот это — сосна. Посмотрите, какая легкая и красивая у нее древесина, каждый слой видно! Из нее можно делать любую часть корпуса; она легко обрабатывается рубанком и стамеской. Лучше выбирать доски с желтоватым оттенком, с прямыми и мелкими слоями, без сердцевины и сучков.

Это — ель. Ее древесина белее, чем у сосны, в ней больше сучков. Это тоже проверенный столетиями судостроительный материал. Хороша ель для наружной обшивки, так как обладает высокой водостойкостью. Из ели нередко изготовляют мачты, гики и другие детали. Только следует помнить, что еловая доска может легко расколоться, если, например, в нее забивать гвозди, предварительно не просверлив под них отверстия. Сосна и ель — породы хвойные, так же, как лиственнница и кедр. Рейки и доски из этих пород дерева также применяют для постройки лодок.

Среди лиственных пород судостроителями ценится дуб, обладающий прочностью и твердостью, хорошо сохраняющийся в воде. Строгать и обрабатывать ста мескои детали из дуба нелегко, но стоит потрудиться, если хочешь, чтобы лодка служила дольше и была прочной! Особенно красивы детали из дуба, покрытые лаком. Наверное, дома у кого-нибудь из вас есть мебель, покрытая дубовым шпоном? На лодках часто используют дуб для деталей украшающих судно, — наружных буртиков, разного рода накладных планок, а также для изготовления румпелей, крышек люков и т.

п. Не обойтись без дуба и в тех случаях, когда в деталь нужно поставить много крепежных деталей — гвоздей и шурупов, а сама она имеет небольшое сечение. Например, дуб идет на изготовление штевней, транца, гнутых шпангоутов и т. п.

Раньше целиком из дуба строили даже самые большие корабли. Прочность и долговечность дубовых корпусов поразительна. Вы, наверное, слыхали, что лет двадцать назад со дна Стокгольмской бухты удалось поднять 64 — пушечный фрегат «Ваза», затонувший здесь, кстати сказать — от потери остойчивости при шквале, в августе 1628 г.! Пролежавший на дне 333 года дубовый корпус сохранился так хорошо, что корабль превратили в музей. Да что там триста лет! В Центральном военно- морском музее в Ленинграде вы можете увидеть выдолбленный из дубового ствола челн, который раз в десять «старше»! Вот что такое дуб.

Из других лиственных пород в судостроении используют вяз и ясень; их древесина имеет такую же прочность, как и древесина дуба. На верфях спортивного судостроения применяют легкую и очень красивую древесину красного дерева — мэхогони, привозимую из Африки и Южной Америки. С обшивкой из красного дерева строят яхты высшего качества, причем их надводную часть обычно не окрашивают, а только покрывают лаком. Древесина мэхогони коричневато — красного или бурого цвета; она почти не намокает, очень устойчива против гниения, почти не коробится и не растрескивается.

Но отобрать доски из нужных пород древесины — это полдела. Важно еще, чтобы сама древесина была высокого качества, не имела пороков и повреждений. Совершенно непригодны доски даже с небольшой гнилью: на лодке гниль быстро развивается и переходит на прилегающие детали. Доски с синевой тоже не годятся: такая древесина уже не прочна. Нельзя применять доски с косым по отношению к ее кромкам расположением волокон — детали, вырезанные из таких досок, легко раскалываются.

Наиболее распространенным пороком древесины являются сучки. При заготовке деталей сучковатые участки досок необходимо вырезать в отходы. В крайнем случае в заведомо неответственных сечениях детали можно допустить небольшое количество мелких сучков, но при этом надо следить, чтобы не попадались загнившие и «табачные» сучки.

Нельзя применять для изготовления деталей корпуса доски с трещинами.

Важно, чтобы доски и рейки были хорошо просушены, но в то же время и не оказались пересушенными. На верфях влажность древесины определяют, взвешивая специальные образцы на точных весах: если влажность находится в пределах 12 — 18%, материал считается годным.

Нам придется использовать методы попроще. Например, пробу химическим карандашом. Проводим по свежестроганной поверхности: если черта изменяет серый цвет на «чернильный», значит древесина слишком влажная. Возьмите в руки только что снятую стружку. Если она ломается легко, — материал пересушен. Наоборот, сырая стружка обладает гибкостью, ее влажность ощущается даже наощупь.

Можно считать, что в нашей мастерской доски, принесенные с улицы, высохнут дней за десять. Чтобы при сушке доски не покоробило, их нужно аккуратно укладывать в штабель с прокладками из брусков.

Чем брусок отличается от рейки? Если ширина рейки меньше двух ее толщин, лучше называть ее бруском. Например, брусками будут пиломатериалы с близким к квадрату поперечным сечением: 30X40, 20X30 и т. п.

Теперь о выборе досок и брусков. Если бревно, которое разделывали на доски, было сырым, то при сушке размеры поперечного сечения пиломатериалов, отдающих влагу, сильно изменяются. Вдоль волокон величина усушки — укорочения — практически незаметна: скажем, на 6 — метровой доске это будет не более 3 см. В радиальном направлении (по радиусу от центра — сердцевины) ширина доски уменьшится гораздо больше — на 3 — 5%, а в тангенциальном (по касательным линиям к годичным слоям) еще больше — до 10%.

Доски, выпиленные из близко лежащих к коре частей бревна, при сушке коробятся особенно сильно. Такая доска при неизбежном изменении ее влажности в корпусе лодки сразу же начнет «дышать», будет портить внешний вид лодки, может даже сорвать крепеж; во всяком случае, лодка наверняка будет протекать. Поэтому всегда стараются выбирать доски из частей бревна, расположенных ближе к сердцевине.

Желательно, чтобы годичные слои на торцевом срезе доски располагались по отношению к ее пласти под углом не менее 60°.

Разделка бревна на доски и виды пиломатериалов. 1 — сердцевина; 2 — доски тангенциальной распиловки; 3 — доски радиальной распиловки; 4 — горбыль; 5 — заболонная часть; 6 — кора; 7 — так коробится брусок; 8 — обрезная доска; 9 — брус; 10 — рейка.

Нам понадобится и фанера. Из нее будем делать наружную обшивку, а также переборки, палубу, шверты, перья рулей и другие детали.

Существует несколько сортов водостойкой фанеры, наиболее пригодных для применения при постройке корпусов лодок.

Авиационная пятислойная фанера марок БС-1, БП-1 и БПС — наиболее легка и прочна. В ней слои шпона склеены бакелитовой пленкой или стойкой к действию воды смолой.

Бакелизированная фанера марок БФС и БФВ обладает большим весом — кусок такой фанеры тонет в воде.

Поэтому, если особенно важен малый вес («Оптимист», виндсерфер), такую фанеру лучше не применять. Зато благодаря высокой водостойкости бакфанера незаменима для изготовления швертов и рулей.

При условии обязательного защитного покрытия корпуса снаружи (лучше всего — стеклотканью на эпоксидной смоле или текстильной тканью на нитролаке) лодку можно обшить самой дешевой и доступной строительной фанерой марок ФСФ или ФК. Но в этом случае лодку после каждого плавания рекомендуется вынимать на берег и хранить, защищая от солнца и дождя.

Хорошей водостойкостью обладает и декоративная фанера, применяемая для отделки помещений. При обшивке ею лодок декоративную — окрашенную сторону фанеры следует обращать внутрь корпуса. Окрашенный слой удалить или закрасить новой краской довольно трудно; в местах прилегания, к деталям набора этот слой все — таки придется соскабливать рашпилем и шкуркой.

Как проверить водостойкость фанеры? Вырежьте из нее небольшой кусок, положите на сутки в воду, а затем в течение часа проварите в кипящей воде. Если после этого фанера не расслоилась, ее смело можно пускать на обшивку. Правда, и в этом случае нужно отбирать листы с минимальным количеством сучков и без каких — либо других дефектов (местных отслоений, трещин и т. п.). Во всяком случае, лист той стороной, что похуже, всегда ставится внутрь лодки.

— А как же быть, если мы вообще не достанем фанеры? — спросил кто — то из ребят.

— Есть один выход. Такую маленькую лодку, как «Оптимист», можно обшить водостойким картоном (оргалитом) толщиной 4 — 6 мм, а затем оклеить тонкой тканью на краске или эпоксидной смоле. Конечно, такая лодка уже не будет «классной» и к официальным гонкам ее, пожалуй, не допустят, но ведь для нас это пока и не важно. Учиться ходить под парусами можно и на картонной лодке!

---

Как осмолить деревянную лодку. | Рыбалка на Алтае.

Здравствуйте уважаемые читатели. Как это не странно (в наше то время !)деревянные лодки ещё не вышли из моды. Например на Волге очень часто можно увидеть рыболовов на деревянных лодках. На Оби хоть и немного таких рыболовов, но они есть.

В чем плюсы деревянной лодки.

Во первых, это возможность сделать лодку на свой вкус. Широкую и просторную, или маленькую и быструю. Во вторых это самый дешёвый способ получения лодки. В третьих деревянные лодки это дух древности. Кому-то такие лодки достаются по наследству, кто-то покупает такие лодки т.к они очень надежны и недорогостоящие. А некоторые сами их делают из дерева.

Как сделать такую лодку я описывать не буду, лучше обратиться к специальным источникам.

Зачем смолить деревянные лодки?

Смолить лодку нужно обязательно. Если лодку не смолить, то рано или поздно она потонет как Титаник. Со временем лодка трескается и в неё просачивается вода. Чтобы у вас каждый раз в лодке не было » окиана» её и нужно смолить.

Как смолить лодку.

Нередко смоление пытаются заменить шпоклевкой или окраской, что гарантирует протекание лодки — так же,как и неправильная осмолка её.

Лодку прежде всего необходимо высушить, очистив от грязи , иначе к ней пристанет смола. Затем варят одно — два ведра смолы,до тех пор, пока она не станет жидкой, как молоко. Пока варится на костре смола, лодку изнутри обливают бензином с растворенной в нем смолой. Это насыщенный смолой раствор засохнув не растапливается на солнце, рук и одежды не пачкает.

Если смола очень хрупкая, то в ведро с нею добавляют мазут. Жидкую смолу,зачерпнув ковшиком,льют по бокам и по дну лодки, размазывая деревянной лапаточкой. Особое внимание стоит обратить на просмоление щелей, носа и кормы.

Раствор смолы в бензине, глубоко пройдя в дерево, высыхает через несколько часов.

Чтобы на солнце дно лодки не трескалось, его устилают рогозом, кугой .

Таким образом осмоленная лодка не потечёт , в ней можно удить в мягких тапочках.

Если статья оказалась полезной и интересной ставьте 👍 и подписывайтесь на канал.

пошаговая инструкция с описанием простого способа постройки лодки из досок и фанеры

Многие жители современных мегаполисов стараются быть ближе к природе. И одними из самых завораживающих мест являются берега рек, озер, морей. Но самым романтичным, конечно, является вечер, проведенный со своей второй половинкой, медленно проплывая мимо живописных пейзажей.

Однако тут встает вопрос: где взять транспортное средство, чтобы провести вечер в уюте и тишине, наедине друг с другом. Покупка собственного лодки может ударить по бюджету. Поэтому, если вы хотите сэкономить, прочитайте в этой статье о том, как сделать лодку своими руками.

Для начала хорошенько все продумайте: подготовьте подробный чертеж лодки из фанеры со всеми особенностями. Уделите особое внимание деталям, пропорциям, расчетам — все должно хорошо подходить друг к другу. Иначе всевозможные поломки неизбежны.

На фотографиях лодок (в том числе и изготовленных своими руками) нередко видны поврежденные модели, пострадавшие чаще всего из-за ошибок в расчетах.

Интересные факты и особенности

Чтобы ловко обойти эту проблему, рыбаку старше 40 лет достаточно вспомнить далекое детство, которое с большой вероятностью прошло в плотном окружении журналов «Юный техник» и широкоформатных приложений к нему.

Оставшиеся с тех пор навыки моделирования безошибочно подскажут, как сделать лодку ПВХ своими руками. Даже не увлекавшийся в школьные годы моделированием человек справится с этой задачей всего за одну-две недели.

Кошки свои и чужие на рыбалке

Летом в Хвалынске наблюдал картину. Пришли рыбаки поймать что нибудь кошкам. За ними три кота. Уселись на мостках, ждут рыбы. Рыбаки вытаскивают бычков, то одному отдадут, то другому, то третьему.

Чуть поодаль сидит кот, да такой старый и дряхлый, что жалость берет. Поняли, что ему ничего не перепадет.

Что же жалко старику дать одну рыбёжку то?

Решил пока жена присматривает за котом сбегать в сельпо за сардельками. Принес. Первую просто проглотил практически целиком. Вторую чуть помедленнее съел. Дали третью, неужели и ее начнет есть? Съел. Бедолага просто оголодал. Четвертую сардельку унес.

Сколько потом ни приходили на то место, больше этого кота не видели.

Как сделать чертеж лодки

Надо заметить, что при всей занимательности малого судостроения данный процесс трудно назвать творческим. Он должен опираться исключительно на чертежи лодки для изготовления своими руками, взятые в библиотеке, специальной литературе или на вызывающем доверие сайте.

Никакая фантазия касательно геометрии и габаритов совершенно не приемлема. Построенное «по наитию» рыбацкое плавсредство будет переворачиваться сразу после спуска на воду.

Сборка надувных лодок с полом типа AirDeck

Надувные лодки такого типа упаковываются в одну сумку и комплектуются насосом двойного действия. Процесс сборки такого типа надувных лодок выглядит следующим образом:

1. У пола AirDeck имеет опорная доска. Ее необходимо вставить в петли, которые находятся на обратной стороне пола.
2. Накачайте AirDeck до давления в 0,8 атм.
3. Накаченный AirDeck необходимо уложить на дно лодки, которая накачана на 50% от номинального давления. Киль не накачивайте.
4. Теперь можно довести давление воздуха в баллонах лодки до рабочего давления в 0,25 атм. Для контроля давления воспользуйтесь манометром.
5. В последнюю очередь накачайте надувной киль.

Материалы для самодельной лодки

В плане выбора исходного сырья придется ограничиться малым. Однако тех материалов, которые можно купить в любом строительном супермаркете, вполне хватит даже для постройки крупного моторного баркаса.

В первую очередь для нужд гаражной верфи понадобятся

• Алюминий;
• Массив древесины;
• Легкие прочные полимеры;
• Прорезиненный текстиль;
• Стальные профили;
• Фанерные листы.

Преимущества деревянной лодки

У всякого строительного сырья есть ряд достоинств и недостатков. Однако судя по тому, что чаще всего мастера выбирают для своих целей именно дерево, оно подходит для данных целей больше всего.

Очевидными преимуществами деревянной лодки перед аналогами являются

• Экологическая безвредность;
• Отличная плавучесть;
• Легкость гребли и руления;
• Предельно низкая себестоимость;
• Долгий срок эксплуатации при грамотных подготовке к воде и зимнем хранении;
• Легкость монтажа весельных уключин, мотора, парусной мачты.

Виды лодок

В настоящее время наибольшее распространение получили два варианта маломерных деревянных судов:

• С килем;
• С днищем в виде плоскости.

Плоскодоная лодка

Вторая разновидность пользуется гораздо большей популярностью, что надо обязательно принять во внимание, когда делаем деревянную лодку своими руками. Данный факт объясняется их впечатляющей устойчивостью, делающей возможной ловлю в стоячем положении.

Вдобавок ко всему такие плавсредства легко маневрируют среди камышей и коряг. Они полностью устраивают рыбака и в плане вместительности. Внутреннего пространства плоскодонки вполне хватит для множества разных удилищных и донных удочек, сачка, коробок с наживкой и крючками, нескольких ножей, ведер для пойманной рыбы.

Золотая рыба

Оттолкнувшись ногой от берега, поплыл в сторону видневшихся метрах в ста пятидесяти от меня проток между десятком небольших островов. Именно там любит кормиться сазан, толкая бронзовыми боками камыши и громко чавкая. В одной из этих проток я еще неделю назад оборудовал место: вырвал прогал в камыше и проредил мешавшие мне ветки тальника.

. Густой туман висит над водой, и тихий плеск весел почти не разносится вокруг. Сырость пробралась под рубаху, над водой висит запах реки и утра, смешиваясь с дымком сигареты. Я аккуратно работал короткими веселками, уверенно направляя лодку к нужной мне протоке. В тумане, конечно, сложно сориентироваться, но ничего, нашел свое местечко. Привязал лодку, разбросал прикормку, начал замешивать манку.

Вообще все приготовлено с вечера (горох, перловка, черви), но вот манку я всегда мешаю на берегу, на речной воде. Рыба лучше реагирует, а может я и придумал это себе. Но привычка есть привычка. Пополам воду с манкой, туда же по паре капель анисового и конопляного масла, и долго усердно перемешивать. До тех пор, пока каша не станет тянуться как резина. Тогда ее можно буквально наматывать на крючок. Рыбе сложнее ее снять, шанс на поклевку увеличивается в разы.

Манка готова, я забрасываю снасти. Манка к самому камышу, горох чуть дальше и перловка ближе к середине протоки. Теперь можно и закурить. Комары озверело грызут шею и руки, и табачный дым хоть немного спасает от их жгучих укусов.

-Да карасищу, хорош зараза, под кило!

Блин. Вот чего так орать? Такая тишь вокруг, красота, а они блажат. Но умолкли вроде. В тумане, в неверном утреннем свете я увидел, как поплавок на удочке (той, что с перловкой) медленно начал погружаться. А не показалось? Нет, точно, поплавок медленно тонул. Подсечка! Сопротивление на том конце лески было яростным. Леска пошла по кругу, разрезая воду, и я подтянул фрикцион. Рыба остановилась, и я начал подматывать леску. Один оборот, другой. рыба пошла к лодке. Я заработал быстрей, и перед лодкой всплыл сазанчик килограмма на полтора. Подсак. таак. все, рыба в лодке! Освободил крючок и опустил сазанчика в садок, погладив по золотому боку.

Прошел почти час. Солнце уже обливает плечи ласковым утренним теплом, туман рассеялся, место комаров заняли слепни. Мда, хрен редьки не слаще.

Перезабросил все удочки, освежив наживку. Поклевка на червя, резкая, уверенная. Поплавок просто лег на бок и пошел в камыш. Подсечка. Окунь! Вот это день сегодня! Осталось только щуку с ершом поймать для полного набора, но таких чудес не бывает, конечно.

Я смотрел на него и не верил. Сазанище как-то сразу занял половину моего маленького «Нырка». Я гладил его по боку, успокаивая. Освободил крючок и опустил сазана в садок. Пора и честь знать. И так рыбы на роту наловил. И только я так подумал, как на червя вновь случилась поклевка. Да какая! Поплавок запрыгал, а потом резко ушел в глубину. Подсечка и еще один темно-бронзовый линь заворочался в лодке! Все, баста.

Источник

Навыки гребли на лодке

Вот почему делаем маленькую лодку своими руками с килем в том случае, если есть необходимость совершать марш-броски вдоль берега, сильно от него удаляться, ловить бычка в условиях легкого шторма. Единственным недостатком килевых судов является необходимость приобретения рыбаком навыков гребли.

Такая лодка имеет тенденцию к раскачиванию, поэтому гребцу придется сидеть посреди банки, то есть лодочной скамейки. При работе веслами нужно будет четко удерживать центр тяжести, иначе качка легко собьет с выбранного курса.

Складная лодка «Универсалка 2»- своими руками!

Во первых, всем здравствуйте! В моих мечтах эта лодка была давно, -еще несколько лет назад я сделал макет этой лодки, да все как-то недосуг было. А тут у меня лопнула моя «Уфимка»( пора уже, она с 1985г), да так, что в борту метровая дыра образовалась в виде буквы «Г». Поверьте, при желании я смог бы и ее отремонтировать, но представьте сколько у меня сразу материала образовалось : и уключины, и великолепная днищевая и бортовая тканевая резина, весла и т.д. Осталось за малым,- приобрести листовой пластик. Я рассматривал в качестве варианта и алюминий, но после знакомства со свойствами полипропелена( он ко всему прочему легче воды), окончательно утвердился на пластике. Сразу оговорюсь, с пропеленом ничего не вышло,- около 1000шек один лист, а мне минимум два нужно. Подобрал себе пластик 3мм с основными свойствами: не трескаться при нагрузке на изгиб и держать от разрушения заклепочную линию ( очень многие образцы трескались именно по линии отверстий под заклепки) по цене 200 шек за лист. Изначальными условиями у меня были следующие: складная лодка, с максимальной сложеной длиной 1.5 м, 2-х местная с грузоподъемностью не менее 180 кг, абсолютной плавучестью, т.е. не тонущая даже при полной заливке водой , кормовая, килевая с переходом киля на минимум у кормы, устойчивая при волнении, легкая при работе веслами и с небольшим собственным весом, с опцией под небольшой электромотор и с полезными приспособлениями, такими, как «комодик» для принадлежностей и коробками для прикормки под сидушками, легкими стойками под спининги и конечно же с минимальным временем на монтаж и демонтаж. Во все эти параметры я уложился. Вес лодки 18 кг. А теперь ее размеры: в рабочем состоянии длина 2. 5 м, ширина 0.95 м , высота бортов 0.3м, общая высота 0.45м ; в транспортном состоянии: длина 1.5м, ширина 0.3м, толщина пакета 0.08 м. Также в комплект входит 2 сидушки, кормовая вставка, трубки жесткости каркаса и весла. Теперь о том, как пришлось достигать некоторых параметров. Плавучесть — вдоль бортов наклеены полосы из материала, похожего на солдатские матрасики( они не тонут и влагостойкие), такими же полосками обклеены сидушки и корма, все трубки каркаса пластиковые с заглушками в торцах, что не позволяет воде заполнять их, в крайнем случае, если этого будет недостаточно( хотя это маловероятно) я наметил на носу и корме лодки места для крепления 2-х поплавков, наподобие тех, которые у спасателей из известного сериала). В качестве соединительного материала использовал резиновые полосы из днища, а кормовую гибкую часть из бортовой части своей «Уфимки», посаженые на клей с последующей проклепкой. Все работы проводил у себя в квартире, в отсутствии домочадцев,- благо при их приходе вся система легко пряталась за диван.

Вес лодки я указал -18кг. Себестоимость: 400 ш — пластик, 100 ш -клей и заклепки, 100 ш — труба и соединительные муфты для каркаса жесткости, 50ш — соединительные винты с барашковыми гайками и застежки для бортового пластика. Все остальное: резина и уключины от старой лодки, фанера на сидушки и под уключины — обрезки, окантовка по верху борта — обрезки труб для капельного полива. А остальное — руки. А сколько она может стоить на продажу я не знаю, может сами рыбаки оценят? Что касается давления на нижний шов, то я основное давление (в сидячем положении )распределил на 3 шва, есть опция на соединение трубкой и боковые швы под косые опоры так же, как и килевую часть. Что касается настила, то достаточно деревянной решетки 50х60см между сидушками с двумя поперечными ребрами по очерку днища. Хочу еще на липучке от носа лодки до первой сидушки зонтовую ткань по верху натянуть на случай дождя, для сохранения сухими вещей. Я хотел вначале 3-х метровую делать, да надо было еще один лист пластика покупать с большим остатком после раскроя. Вот я и пошел по миниму.

ЗЫ. Стоимость материалов указана в ШЕКЕЛЯХ.

Время изготовления, так, неспехом,- с неделю. Много времени ушло на поиск подходящего пластика. Я ведь на пенсии, так вот, когда мои домочадцы уходили, я доставал все из-за спинки дивана и делал. Я уже писал, что резина, уключины и весла у меня были от лопнувшей лодки, а остальное — дело техники. Но сначала я сделал макет из тонкого пластика на 25 см. А с этой лодкой мне было легче еще и потому, что она у меня вторая лодка-самоделка. Первой была каркасная из пластиковых труб и тонкого брезента. Она была в разобранном состоянии не длиннее метра. Короче мешок с трубками и чехол. Вот хочу еще и такую сделать. Та была еще легче, а при нынешнем выборе материала — бообще должна быть блеск. А насчет выкройки, то там все просто. Ширина полотна 30см, короткая деталь длиной 1 метр, носовая — 1.5 метра. Отступи от носового края 1 метр и сведи двумя дугами к середине. На фото хорошо видно. Но, советую всетаки начать с маленькой модели. Там вместо резины можно использовать скотч( клейкую ленту). На моделе можно предусмотреть все возможные варианты, да и ошибки исправлять куда легче. Честно скажу, я названию пластика не предавал значения. Искал вначале полипропелен, так как он не ломкий и легче воды, но у него заоблачная( для меня) цена. Потом стал подбирать по принципу: помял, пощупал, поломал. Главное условие,- не лопаться на полном изгибе( это значит, что корпус не лопнет при ударе), не растрескиваться вдоль отверстий под заклепки. А плавучесть в затопленом состоянии я сохранил за счет дополнительных бортовых накладок от солдатского коврика. Клей обыкновенный резиновый, но главное условие для склеивания: очистка, зачистка и обезжиривание склеиваемых поверхностей, и обязательная выдежка мин. 15 мин.после нанесения клея, перед соединением. И еще считаю очень важным края резиновых полос вдоль всей длины лодки дополнительно оклеить тонкими полосками прорезиновой ткани, как у фабричных лодок. Насчет изменений. Уже изменил: лодка расчитана на 2-х человек, но при одном человеке центр тяжести переходит к «носу» лодки и он опускается, а корма поднимается, происходит захлестывание волной, поэтому сидушку для гребца перенес ближе к центру тяжести, который легко опрелелить по макету-модели. Насчет высоты борта я исходил из максимальной раскройки стандартного листа. но, на будущее думаю, что ширина борта в 40см, вместо 33-х будет все-таки предпочтительней, да и устойчивость увеличится за счет увеличения общей ширины лодки.

Лодка двухместная по количеству сидушек и грузоподъемности. Веслами никого бить не надо, когда две в лодке, то сидушка вставляется ближе к «носу» лодки, а когда один, то на 30 см к корме. Насчет удобства, то естественно одному удобнее, но, при желании лодка выдержет и второго. Удачи!

Автор: УНИВЕРСАЛ (Александр) https://forum.israfish.com/profile.php?mode=viewprofile&u=465

Выбор габаритов лодки

Именно от размеров плавсредства зависят такие важные его параметры, как

• Масса;
• Вместимость;
• Грузоподъемность;
• Устойчивость на неспокойной воде.

Выбор размеров лодки

Основные рекомендации насчет выбора размеров можно свести к следующим правилам.

1. Оптимальная высота бортов составляет полметра, при этом для речной ловли подойдут борта пониже, а для моря не помешает добавить 10-20 см.
2. Выбор длины надо делать исходя из того, сколько всего людей будет перемещаться на малом плавсредстве. Для одного рыбака вполне хватит 1,8-2,5 метров. Для двух членов экипажа желательно предусмотреть побольше пространства, например, трехметровую длину. Для пяти человек вполне хватит 4-метровой длины. Правда, всем сразу ловить при этом будет затруднительно, поэтому хотя бы один должен стать простым пассажиром, наслаждающимся речными пейзажами.

Что касается ширины, то опытные мастера предлагают остановиться на значении в метр-полтора. Чем шире окажется суденышко, тем труднее им будет управлять, при этом устойчивость заметно возрастет.

Для точного выбора ширины надо учесть общий вес рыбаков и пассажиров, массу всех снастей, ящиков и ведер, расчетное количество пойманной рыбы. Чтобы лодка была послушна рулю и веслам, ширина должна строго соответствовать длине. Найти их подходящее соотношение помогут простые судостроительные формулы.

Подготовка

Подготовленная древесина заносится в сухое помещение и укладывается на ровную поверхность. Затем сверху устанавливается небольшой груз во избежание перекосов. В таком положении доска пролежит год.

Обшивка корпуса лодки листовым металлом

После выдержки положенного времени для подготовки материала при постройке лодки, приступаем к следующим этапам приготовления:

• Производим замер длины бортов, оставляя небольшой запас, и запиливаем, сохраняя угол в 45 градусов. Местом запила будет носовая часть лодки. Далее берется рубанок и стругается доска по всей длине с обеих сторон, на местах запила снимается фаска, для того чтобы плотно подогнать части друг к другу. После проведения подготовительных работ, необходимо все места запилов покрыть антисептиком.
• Далее необходимо изготовить треугольный брусок для скрепления носа судна. Длина заготовки должна быть в полтора раза больше ширины борта. Брусок стругается и покрывается антисептиком.
• Для изготовления задней части, понадобится более широкая доска, желательно пятидесятка. Не стоит забывать о небольших запасах после отпиливания.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Евгений Бронов

автору

Публикация от Наталья (@numline) 24 Окт 2021 в 10:12 PDT

Создание или поиск чертежа лодки

Найдя полный компромисс относительно размеров, можно будет приступать к проектированию. При отсутствии же необходимых для этого навыков достаточно подыскать уже готовый чертеж плавсредства и пропорционально увеличить или уменьшить его параметры.

Проще всего найти профессионально составленные чертежи в Интернете. Нужно лишь ввести поисковый запрос «чертеж лодки». Совсем не лишним будет посетить техническую библиотеку.

Достаточно провести там пару выходных дней, чтобы получить много полезной информации как о габаритах, так и о такелаже. В журналах, посвященных маломерным судам, нетрудно почерпнуть знания и о том, как сделать якорь для лодки своими руками.

Проверка досок на наличие дефектов

Важно проследить за тем, чтобы на досках не было ни трещин, ни сучков. Любые расщепления в дальнейшем будут расширяться, а сучки проявят тенденцию к выпадению, что надо обязательно принять во внимание рыбаку, заинтересовавшемуся, как сделать лодку из дерева своими руками.

Выявить наличие опасных повреждений можно, нанеся по сомнительным участкам несколько ударов молотком. Крепкие доски легко выдержат такое испытание, а треснувшие начнут раскалываться.

Считается, что лучше всего для постройки лодки подходит пиломатериал, на протяжении года лежавший на сухом складе на плоских стеллажах.

Кораблик из картона

Красивыми и достаточно прочными получаются игрушечные лодки из картона. Чтобы их сделать нужно:

1. Нарисовать чертеж. Вам потребуется две боковые части, задняя и нижняя стороны.
2. Вырежьте получившийся макет.
3. Склейте его при помощи клея или скотча. В результате у вас должна получиться лодка с острым носом.
4. Прикрепите несколько отрезков картона посередине — это будет «скамейка».
5. Вырежьте узкую полоску картона и прямоугольный «парус» из обычной бумаги.
6. Установите его на перекладине и украсьте по своем вкусу.

Кораблик — это отличная игрушка сама по себе. Но если сконструировать и сделать изделие из дерева вместе с ребенком, то процесс станет еще интереснее. Изготовление лодки займет и родителей, и малыша.

Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

Перечень вспомогательных принадлежностей

Помимо досок для работы понадобятся:

• Антисептик для обработки древесины;
• Брус;
• Краска;
• Саморезы, гвозди и молоток;
• Грунтовое покрытие;
• Дрель и шуруповерт;
• Клей и шприц для проклейки стыков;
• Яхтный лак;
• Листы железа для облицовки дна;
• Наждак;
• Смола;
• Полипропилен для формирования бортов;
• Рулетка;
• Тиски;
• Пила по дереву.

Материалы и инструменты

Для выполнения работ нам потребуются следующие материалы:

• водостойкая фанера 2,5 на 1,25 метра, ее толщина должна составлять 0,5 см;
• 1,5 панели влагостойкой фанеры того же размера, но уже с толщиной 0,6 см;
• строганные доски – лучше отдать предпочтение мягким и пористым сортам древесины;
• деревянные рейки;
• эпоксидная смола;
• водостойкий лак или краска;
• капроновая нить;
• стеклоткань в рулоне, чтобы оклеить корпус плавательного средства;
• миллиметровая и более плотная бумага (можно использовать картон) для построения эскизов;
• бруски 0,5 на 3,4 м и 0,4х0,2х4 м.

А также приготовьте инструменты:

• шуруповерт или дрель с необходимой мощностью;
• ручную шлифовальную машину или рубанок;
• струбцину, а лучше несколько – если нет специального инструмента, то можно использовать фиксаторы от старых ручных мясорубок;
• электрический лобзик;
• латунные гвозди различной длины и саморезы по дереву;
• молоток;
• рулетку;
• кисточки или валик для нанесения лака.

Фото самодельной лодки

Как построить лодку своими руками

Что отличает заядлого рыбака от простого любителя? Не только наличие годового запаса крючков, три удочки да набор червей. У настоящего рыбака должна быть лодка! Да-да именно она! Можно купить лодку в магазине: резиновая стоит не дорого, но доверия не внушает, жестяная, же, заводского производства, обойдется совсем недёшево, хотя с чем это связано, мне не ясно. Но есть и хорошая новость, оказывается, построить лодку своими руками – это совсем не сложно, необходимо лишь наличие хорошего материала под руками и много старания.

Самое важное, что необходимо уяснить перед началом строительства лодки, все ваши субъективные представления о том, что такое лодка, какой высоты должны быть борта – отбросьте напрочь. Несоответствие конструктива элементарным правилам её строительства, отход от чертежей — может привести к трагическим последствиям, лодка будет имеет все шансы перевернуться, набрать воды или вовсе утонуть.

Начало строительства лодки

Итак, с чего бы начать. Прежде всего, необходимо определиться с материалом, из которого будет строиться лодка своими руками, будет это фанера или же доска. На мой взгляд, даже лучше фанера, так как она идет цельным куском. А это значит, меньше нужно будет думать о герметизации корпуса.

Вырезание основных деталей

После того, как сделан выбор в пользу фанеры, можно приступать к вырезанию. Схемы, по которым вырезается конструкция, без труда находятся в интернете. Единой схемы нет, они индивидуальны — хотите Вы большую лодку или маленькую, с плоским днищем или нет и т. д. Конечно, самым правильным вариантом будет заказать уже готовый чертеж именно в соответствии с вашими требованиями. При таком подходе сводится к минимуму возможность образования различного рода ошибок в чертежах.

Сборка корпуса лодки

Как только Вы вырезали основные части, днище, борта, задний борт, можно приступать к сборке, склейке между собой. Тут уж необходимо принимать комплексные меры, для создания максимально прочного корпуса лодки. В одиночку Вам ни за что не справиться, необходимо как минимум 2-3 человека. «Гнуть» борта лучше всего вдвоем, а третий человек в это время будет их закреплять на саморезы, либо же на гвозди. После установки элементов на свои места, необходимо надежно проклеить собранный корпус профессиональным водостойким клеем.

Когда Вам удастся собрать корпус, можно приступать к изготовлению шпангоутов – это такой элемент, который придает жесткость корпусу лодки и позволяет сохранять правильную геометрию. Шпангоуты также необходимо вырезать по чертежу. Сказать навскидку, какими они должны быть по размеру – безусловно, нельзя.

Не забудьте сделать пропилы под стингеры – направляющие, что будут идти перпендикулярно шпангоутам и так же влиять на жесткость конструкции.

Кстати, пока будет сохнуть корпус конструкции, нужно будет установить временные рейки – распорки в верхней части бортов. Это необходимо для того, чтобы в процессе высыхания создалась правильная геометрия корпуса. Если где-то что-то немного отклонилось от нормы – не беда, шпангоуты это исправят.

Когда конструкция собрана, необходимо сделать галтели по всем швам. Приклеивать их лучше всего смесью из эпоксидной смолы и аэросила. Как показывает практика, это наиболее удачная и крепкая смесь, что можно применять для склейки деталей лодки.  Только вот Вам маленькая хитрость: перед тем, как смешивать эпоксидку и аэросил, найдите где-нибудь старый миксер, или засуньте специальную «мешалку» в дрель, иначе смешивать эти два состава Вы будете не меньше, чем полчаса.

Ну и наконец, все швы необходимо ещё проклеить стеклотканью. Процесс так же не особо сложный, нужно  тщательно «промочить» стеклоткань эпоксидной смолой, и приложить эту смесь ровным слоем на шов. Такая операция придаст дополнительную герметичность и прочность корпусу лодки, больше не нужно будет бояться, что днище может отвалиться или дать течь.

Теперь можно установить на место все шпангоуты и стингеры. Если всё было рассчитано верно, то проблем с установкой возникнуть не должно.

Устанавливая на свое место детали конструкции, всегда работайте очень скрупулёзно и тщательно. Пусть на это придется потратить много времени, но оно того стоит, ведь неправильно установленный шпангоут – и всё, прощай ровный борт, а в месте с ним и геометрия, и устойчивость.

Ну а дальше, если все работы были выполнены верно, начинается процесс обработки, ошкуривания, установки дополнительного оборудования (сидений), ящичков, и т.д. Происходит установка пола на лодку, покраска днища, лакирование – последнее, кстати, очень нужная вещ, без него она особо долго не проживет, либо дерево будет рассыхаться, расклеиваться, либо просто начнет гнить. Да и смотрится нелакированная конструкция уж слишком прозаично.

Я постарался охватить все самые важные моменты в строительстве лодки. К сожалению, рассмотреть процесс более подробно не представляется возможным вследствие того, что неясно, какой именно план строительства будет у Вас.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Статьи, которые Вам будут интересны:

Узнаем как построить яхту своими руками из дерева?

Мечтой многих мужчин является построение собственной яхты. Это открывает удивительные возможности покорения водных просторов.

Однако такое удовольствие не является доступным для широкого круга людей. Следовательно, есть смысл рассмотреть возможность самостоятельного изготовления самого романтичного средства передвижения.

Как построить яхту своими руками? Этой теме и будет посвящена статья.

С чего начать

Воплотить в жизнь мечту о строительстве собственной яхты можно, предварительно изучив технологию построения яхты своими силами. Желательно в начале создать небольшой макет, чтобы понять принцип работы и особенности технологии. При успешном результате можно переходить к крупномасштабному проекту.

У заинтересованного человека есть возможность выбора из двух вариантов:

• Сборка судна из готовых деталей.
• Полностью самостоятельное строительство из приобретенного материала.

Собираем конструктор

Как построить яхту «Оптимист» своими руками, можно узнать далее. Сейчас в продаже есть множество вариантов сборных конструкций, которые уже раскроены по размерам. Останется только склеить и закрепить другим способом конструкцию, и судно Вашей мечты будет готово к приключениям. Для удобства сборки предлагается подробная инструкция по выполнению работ.

Такой комплект состоит из всех необходимых деталей для создания яхты, подробной инструкции и чертежей. Они обеспечивают все условия для правильности выполнения сборки с соблюдением особенностей технологического процесса.

Такие «полуфабрикаты» проходят цикл предпродажной подготовки. Для успешного выполнения сборки контролируется качество комплектующих. Модель собирают, оценивают точность раскроя, после чего снова разбирают и упаковывают для отправки заказчикам.

Зная, как построить яхту своими руками, можно успешно выполнить сборку из готовых комплектующих. Останется только самостоятельно собрать судно и проклеить детали. В этом помогут предложенные в инструкции рекомендации от производителя. Можно сравнить процесс создания такой яхты со сборкой конструктора, только более сложного и объёмного.

Более сложная задача

Продолжаем рассматривать вопрос о том, как построить яхту своими руками. Если вы не боитесь трудностей, располагаете большим количеством свободного времени и хорошо разбираетесь в чертежах, можно заняться строительством судна «с нуля».

Такая задача будет более сложной, так как строитель должен будет сам выполнить раскрой материалов. А такой процесс подразумевает наличие определенных навыков и дополнительного оборудования.

Если Вы – новичок в судостроении, такая задача будет довольно сложной и трудновыполнимой. Для её реализации потребуется тщательно подготовиться, изучить большое количество информации о том, как построить своими руками яхту из дерева.

Итак, сначала изучите как можно больше специальной литературы. Настройтесь сразу создать маленькую модель, чтобы не рисковать большими объёмами материалов, что достаточно накладно.

Проанализируйте особенности процесса, как построить яхту своими руками, фото с изучением пошаговой инструкции. Далее позаботьтесь о наличии помещения, в котором непосредственно и будут происходить строительные работы. Оно должно быть достаточно просторное, так как размеры готового судна не маленькие.

Чем лучше будут организованы условия для строительства, тем успешнее и быстрее будет завершен процесс создания яхты. Также важно запастись необходимыми для работы инструментами.

Начинаем строительство

Процесс создания яхты именуется эллингом. Какой бы ни была выбранная вами модель, начинать реализацию проекта необходимо после того, как будет тщательно изучена вся предоставленная документация и пошаговая инструкция, как построить яхту своими руками. Это достаточно важный этап, ведь ошибки на данной стадии могут иметь серьёзные последствия. Рекомендуем приобрести готовый набор деталей из дерева, чтобы не рисковать большими объёмами натуральной древесины. Это позволит сэкономить не только средства, но и массу времени.

Важные замечания

Советы, как построить яхту своими руками, помогут выполнить этот процесс четко и результативно. Начните с того, что соедините шпангоуты и киль. В конечном итоге должен получиться вид неразъемного соединения.

Далее следует установка спрингеров на шпангоуты. Так обеспечивается крепление обшивки судна. Для этого используется специальная влагостойкая фанера.

Такая сборка потребует традиционного положения. Следовательно, потребуется установить яхту вверх килем, что дает возможность точно рассчитать размеры и обеспечить создание идеальных обводов судна.

Применение обшивки из влагостойкого типа фанеры позволит достичь высоких показателей надежности, которыми будет отличаться судно по структуре. Не забудьте позаботиться о применении стеклоткани, для герметизации поверхностей.

Монтировать стеклоткань необходимо на участки, где есть специальная влагостойкая эпоксидная композиция. Его необходимо настилать в несколько рядов. Когда они высохнут, образуется слой однородной непромокаемой поверхности.

Заботимся о красоте судна

Книга «Как построить яхту своими руками» информирует нас, что создать привлекательную модель и дополнительно обеспечить защиту готовых поверхностей можно с применением специального лака и красок, которые имеют водостойкий эффект.

Понадобится выполнить прокраску внутри яхты с применением краски такого типа. Впоследствии появится возможность заняться палубой.

Работы подходят к концу

Завершающим этапом будет окончательная отделка корпуса. Далее устанавливается разновидность необходимого оборудования и парусного оснащения.

Важнейшим этапом выполнения по инструкции, как построить яхту своими руками, является испытание готового судна и проверка прочности соединения всех элементов. Это обеспечивает меры безопасности, необходимые для всех водных видов транспорта.

В случае наличия некоторых недоработок и недочетов, которые отмечены при конструировании судна, необходимо позаботиться об их скорейшем устранении. Ведь Вы рискуете своей безопасностью на воде.

Если выбрали сложный путь

Строительство судна без заготовок и инструкции требует самостоятельного поиска чертежей. Необходимо точно выполнить расчеты, чтобы не ошибиться с количеством древесины.

Первым этапом будет подготовка проектной документации. Самостоятельное её составление не под силу новичкам. Понадобится обращение к сотрудникам специализированных организаций или помощь интернет – ресурсов.

Второй этап – подготовка просторного помещения, создание эллинга для выполнения строительных работ.

Проводится сборка стапеля в соответствие с размерами судна. Создание стапеля заключается в кладке брусьев хвойной породы древесины на участки ровной подготовленной поверхности.

Потребуется выполнить такую процедуру двумя слоями с перевязкой конструкции для образования поверхности, которая будет точно горизонтальной.

Третий этап заключается в заготовке древесины. Она должна быть качественной, так как это влияет на прочность и судоходные качества судна.

Создания судна подразумевает наличие древесины двух сортов: доски из хвои без сучков и более твердой породы древесины, к примеру, дубовой или из ясеня.

Требуется учитывать параметры влажности материала, которые должны находиться в пределах до 20%. Это позволит уберечь конструкцию от возможной деформации.

Четвертый этап – сборка всех элементов конструкции.

Собирать и проклеивать шпангоутные рамы необходимо с использованием специального шаблонного приспособления. Нахождение рабочего плаза должно располагаться на фанерных листах от 10 до 12 мм толщиной.

При установке заготовки форштевня позаботьтесь о точной выдержке угла наклона. Он должен четко ориентироваться на линию горизонта.

Крепление всех элементов выполняется шурупами или на клей. Следующий этап – выполнение обязательной мелковки поверхностей яхты, чтобы выявить все несоответствия, устранить дефекты. Обшить судно можно листовой фанерой.

Жесткость и герметичность обшивки обеспечивается при обклеивании её стеклотканью.

Далее необходимо перевернуть основу судна и набрать палубу продольным способом.

После этого следует выполнение малярных работ и испытание судна.

Подведем итоги

Надеемся, что данная статья о том, как построить яхту своими руками, поможет вам достичь желаемой цели и осуществить мечту о путешествии на собственном судне. Для этого понадобится запастись терпением, позаботится о наличии помещения и инструментов. Важно приобрести качественные материалы, из которых будет изготовлено судно.

Но когда все работы останутся позади, и вы взойдете на борт собственной яхты, можно будет получить максимум удовольствия от реализации своей заветной мечты.

На этом судне вам предстоит совершить множество приятных путешествий, налюбоваться красотами водных пейзажей, удачно провести время с семьёй или друзьями. Всё это стоит тех трудов, которые предстоят человеку, решившему изготовить яхту своими силами. Начинайте – всё выйдет!

кусочек моря у вас дома – Арт-пространства

Наш автор побывала в фантастической мастерской, где можно найти самую невероятную мебель в России – стеллажи и винные шкафы из 15-летних лодок и мебель из частей корабля.

Наш автор побывала в фантастической мастерской, где можно найти самую невероятную мебель в России – стеллажи и винные шкафы из 15-летних лодок и мебель из частей корабля.

Бренд «Like Lodka» открылся давно, более 3 лет назад. 
У него очень интересная и романтичная история, связанная с путешествиями. Когда-то его основатели, художники Катя и Ян, жили в Москве и работали в своей небольшой мастерской в съемной квартире. Оба работали в крупных корпорациях; кроме того, Ян занимался изготовлением свечей, светильников и ширм, а Катя была художницей. Потом они продали все свои вещи, машину, покинули съёмную квартиру – и отправились в долгое путешествие. А там, в далекой и красочной Юго-Восточной Азии, молодые художники нашли своё дело. Меня особенно очаровал один момент в этой истории: единственное, что они оставили в Москве – это ширму, сделанную Яном, которая дождалась их после целого года отсутствия.

Индонезия – крупнейшее островное государство в мире (более 17.000 островов!), поэтому почти каждый её житель знает, что такое рыбалка. Лодка для индонезийца – это один из основных и даже жизненно необходимых видов транспорта. Создание рыбацкой лодки – полностью ручной процесс. Они изготавливаются из цельного куска дерева по древнейшей технике “дагаут” (“dugout”), что в переводе означает: “лодка, выдолбленная из ствола дерева”. Когда судно отжило свой век, рыбаки имеют возможность сдать его на мебельную фабрику и получить вознаграждение. Местные жители быстро поняли, что европейцам очень нравятся антикварные вещи с историей, поэтому стали заниматься сбором необходимого материала, чтобы непригодные для транспортровки судна могли стать произведением искусства. Вот такое необычное производство обнаружили Катя с Яном во время странствований по Индонезии. Основным местом сбора старых лодок является остров Ява. Они приходят туда с островов Бали, Ломбок, Сулавеси, а части корабля – в основном с острова Калимантан.

 

Часто покупатели интересуются, из какой древесины сделаны лодки. Но поскольку у всех них довольно солидный возраст и покрыты они несколькими слоями красок, узнать это очень непросто. В основном, светлые тона – это тик, красные оттенки – махагон, а золотисто-коричневые – местная порода дерева «суар» (так называемый “iron wood”). По форме лодки, ее окрасу и цвету древесины можно догадаться, с какого именно острова она была доставлена, что особенно важно для ценителей таких уникальных артефактов. Информацию о лодочках и их маленькую историю, если она известна, можно найти на сайте.

Мебель не подкрашивается в Москве – все лодки и корабли расписаны самими владельцами бескомпромиссно яркими красками. Средний срок службы таких кораблей и лодок – 15-20 лет. Хозяин с любовью обновляет дизайн своего судна каждые 2-3 года, постепенно подкрашивая его износившиеся части.

Когда жизнь лодки подходит к концу, ее цветовое наполнение – настоящий объект абстрактной живописи. Только посмотрите на эти цвета и текстуры!

 

Сначала Катя и Ян подумывали, не стоит ли облагородить и отреставрировать материал, но появилась опасность, что тогда он потеряет свою уникальность и шарм старины. Поэтому обработка у лодок минимальная, она позволяет сохранить их оригинальный цвет и узорную красоту трещин: поверхность лодки обшкуривают, чтобы исключить возможность получить занозу и сделать материал более приятным на ощупь, и наносят специальный матовый состав для закрепления цвета.

Я спросила, как цветовые решения на боках лодочек получаются настолько красивыми и гармоничными. Катя объяснила, что у жителей этой страны есть какой-то свой особый художественный вкус: «Образ жизни, дома, природа и религия – во всём есть своя красота». По словам Кати, в любом из портов Явы, Ломбока, Бали и других островов у них с Яном возникало ощущение, будто они находятся в какой-то картинной галерее.

Конечно, не весь материал, который привозят с дальних островов, эстетически привлекателен. Команда «LikeLodkи» очень тщательно его отбирает. Я почувствовала, что ребят завораживает цвет и сочетания оттенков. В течении трех месяцев Катя и Ян выбирали нужный материал, буквально роясь во дворе фабрики в поисках идеальных кусочков – по цветам детали и доски не сортируют, поэтому приходится как следует повозиться. Обычно склады представляют собой огромное пространство под открытым небом, все заваленное досками.

Я поняла, что Ян с Катей очень тщательно контролируют процесс отбора, стараются максимально в нём участвовать и подробно объяснять, какого цвета или размера лодка им нужна. Например, сначала вот этот красивейший комод собрали из слишком темных частей. Тогда Кате с Яном пришлось отправиться в хранилище фабрики в поисках самых цветных и красочных кусков дерева.

Теперь, когда я смотрела на этот комод в магазине «Depst», в голове вспышками возникали яркие полотна Джексона Поллока.

Сейчас у молодой «LikeLodkи» первый привоз. Для него Катя с Яном заказывали 20-футовый контейнер с 70 лодками и комодами. Лодочки загружали прямо при них – молодые художники очень внимательно отнеслись к упаковке, потребовав несколько слоёв картона для обворачивания мебели, чтобы она благополучно доехала до Москвы.

И хотя габариты контейнера были заранее тщательно просчитаны, уже при погрузке лодок вдруг обнаружилось, что место ещё осталось! Тогда в оперативном режиме пришлось утрамбовывать его другими предметами интерьера: иначе лодки могли повредиться при перевозке. 

Табурет был схвачен в процессе производства, поэтому доводили его до идеального состояния уже в мастерской в Москве. Вот Ян шкурит шершавую поверхность дерева и на ощупь сразу чувствуется, как она становится приятнее.

Все лодочки живут и умещаются в мастерской размером 16 квадратных метров, где Катя и Ян самостоятельно сделали второй этаж для лодок.

В тот день, когда родные лодочки приближались к Москве, пара ночевала в своей мастерской в двухместном гамаке, потому что в дневное время грузовые машины не могут заезжать в центр. В 5 утра долгожданный груз прибыл и где-то к 7 утра все лодочки заняли свои места.

Катя и Ян называют свою мастерскую «Домом Лодочек». И здесь действительно особенная, домашняя атмосфера. Даже немножко таинственная. Вот они стоят – деревянные сокровища – недвижно и тихо, запакованные, стройные, в вечерних солнечных лучах играет пыль, пахнет краской и деревом. И так хотелось посмотреть, что за фактуры и цвета прячутся под однотонным серо-желтым картоном.

«LikeLodka» гордятся тем, что предлагают нетривиальный для нашей страны дизайн и любят планету: мебель выполнена по принципу “recycle”, что означает – ни одного срубленного дерева. Бренд разделяет философию экодизайна, более чем актуальную сейчас во всем мире. Лодкам и кораблям дается вторая жизнь – только уже на суше.

Катя вдохновенно рассказывала мне, что на каждом этапе –в выборе лодки, в её покупке – уже присутствует элемент творчества, потому что эти необычные предметы требуют эмоционального вовлечения в процесс.

Ян и Катя на втором этаже своей студии

Поначалу Катя с Яном думали, что их целевой аудиторией будут кафе и рестораны или дизайнеры. Но основными и самыми отзывчивыми покупателями оказались простые люди, которые хотели бы иметь эту уникальную вещь у себя дома. Потому что другой такой больше не будет.

Лодка в интерьере

«LikeLodkа» – прогрессивный бренд, открытый любым предложениям. Если у вас есть есть идеи насчет мебели из корабельных досок, можно смело написать дружелюбной команде «LikeLodkи»; например, самым необычным пожеланием от покупателей как-то было сделать лодку в виде кровати.

У «LikeLodkи» есть даже своя лодка-модель. Она настоящая красотка. Её используют для выставочных и рекламных целей. Например, на фестивале «Усадьба Джаз» она выступала в роли своеобразной фотобудки: в ней фотографировались и загадывали желания.

Лодка большая, особенно по сравнению с другими. Меня повеселила история о том, как ребятам пришлось объяснять на фабрике, что им нужна лодка, в которую поместится человек (и может даже не один), а хозяин фабрики всё недоумевал, какого же размера у нас люди и что это за активность там будет происходить; ведь индонезийцы известны своей миниатюрностью и компактностью. В следующий раз эту лодку можно будет увидеть на выставке “Море-Аморе”, которую журнал «Seasons» устраивает 26-го июля в саду Эрмитаж,. Там она будет самой важной лодкой в мире – лодкой признаний в любви. Так что, если вы давно хотите сказать кому-то о своих чувствах, – самое время сделать это под деревянными сводами 15-летней индонезийской лодки, в которой точно хватит места на двоих – проверено.

Пожалуй, именно метаморфозы, которые происходят с деревом, больше всего привлекают меня в такой мебели: сначала это было глухое бревно или упавший ствол дерева; затем – лодка, с помощью которой индонезийская семья могла себя прокормить; и только потом – предмет интерьера, который пересекает огромные расстояния, прежде чем попасть, например, в московскую квартиру и напоминать вам о море. Катя рассказала мне историю, которую им как-то поведал начальник одной из фабрик: когда-то один из жителей совсем один провел в открытом море почти месяц и спасся только благодаря лодке. Я думаю, обладатель стеллажа, сделанного из такого предмета, непременно притянет в свою жизнь нехилую порцию удачи!

Я поняла, что лодка для меня – это один из символов путешествия и приключений. Сердце стремится к путешествиям, особенно, если живешь в большом шумном городе и у тебя напряженный рабочий график. Я закрывала глаза и водила ладонью по неровной поверхности лодочек, представляя, какой большой путь они проделали до Москвы. На них так же остаются трещинки и множество слоёв красок, как на лице человека со временем появляются морщинки от частых улыбок, гнева или грусти. Теплое дерево хранит истории, что даже делает эти предметы интерьера отчасти одушевленными. Если вы решитесь на то, чтобы иметь такую вещь дома – пусть она принесёт в ваш дом удачу и нотку авантюризма.

Фотографии: «LikeLodka»

Где можно купить и посмотреть мебель «LikeLodka»:

официальный сайт

Archpole

магазин «Depst»

шоу-рум «Fine Objects»

мастерские, самое любимое, история, идем в гости

Лодка из фанеры своими руками. Самодельная лодка из фанеры Моторная лодка из фанеры своими руками чертежи

Когда клей высыхает нужно поставить шпангоуты. Потом нужно установить сидения, багажные отсеки и другие элементы. После того, как судно высохнет, надо приступать к финальному этапу, это шлифовка и герметизация стеклотканью и эпоксидным раствором.

После этого следует процесс покраски конструкции, это поможет дополнительно защитить судно от влияния воды и придаст хороший внешний вид.

Постройка такого плавсредства своими руками – это интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать вещи самостоятельно. Главное – придерживаться размеров, на которые указывают чертежи.

Возможно, во время этого процесса, будут ошибки, которые нужно будет переделывать. Но, в результате получится отличная и недорогая лодка. Хранить такое средство лучше всего на суше. Это судно отлично подойдет для использования на спокойных озерах и реках.

Выходить в море или сплавляться по горным рекам на нем запрещено. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные участки, то их нужно герметизировать.

При бережливом отношении и правильно хранении, такое плавсредство прослужит долго, и поможет отлично провести время на рыбалке, или просто во время прогулки по водоему.

Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется:).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме « «.

Контуры раскроя

2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.

3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.

Листы соеденены

4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.

5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.

6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.

7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!

8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере. В результате шов получится очень плотным.

Лодка незаменима, если решено отправиться на рыбалку или просто провести время на реке с семейством или друзьями. Ведь лодка дает возможность не просто уплыть в поисках рыбы, а двинуться навстречу приключениям, отплыть в романтическое путешествие. Поэтому если есть возможность взять такое транспортное средство, то вряд ли стоит отказываться от такого удовольствия. Но одно дело купить лодку, а совсем другое дело сделать ее самостоятельно.

Лодки из фанеры достаточно практичны и являются бюджетными, именно поэтому они пользуются большой популярностью.

Ведь для того, чтобы по истечении нескольких месяцев лодка из фанеры, построенная собственноручно, встала на весла и пошла по волне, необходимо только наличие материалов, инструментов, чертежей, желания построить лодку и терпения. Стоит сказать, что лодка из фанеры своими руками – дело кропотливое, но вполне осуществимое.

Преимущества

К ним можно отнести:

Вес лодки из фанеры составляет всего 10-15 кг.

1. Небольшой вес конечной конструкции в отличие, например, от катеров. Это очень важно, если к месту рыбной ловли или отдыха предстоит пройти незначительное расстояние, а автомобиля нет. Вес фанерной лодки в облегченном варианте составляет 10-15 кг, что является небольшим весом для 2 человек. Конечно, если лодка построена по каркасной технологии, то ее вес увеличивается до 60 кг, что значительно больше, но не критично для переноса на малые дистанции.
2. Компактность конструкции. Лодка из фанеры не является массивной, особенно это касается маленьких моделей, которые называют плоскодонками. Такая лодка не длинная, но достаточно широкая, однако ее можно весьма удачно расположить для зимнего хранения в гараже.
3. Вместительность. Лодки из фанеры средней конструкции обладают вместительностью в 2 человека, при этом люди, находящиеся внутри лодки, могут свободно поменяться местами и встать на ноги при необходимости. Малые лодки рассчитаны на 1 человека, но при этом он не испытывает никакого дискомфорта. Однако каркасные лодки из досок, которые обшиты фанерными листами, могут вмещать до 5 человек. Но все же такого количества людей внутри лодки лучше избегать.
4. Надежность конструкции и достаточная простота в период дальнейшей эксплуатации.

Вернуться к оглавлению

Материалы и инструменты

Основным материалом для изготовления лодки является фанера. Ее шпонированные слои склеивают фенольным клеем в производственных условиях, что обеспечивает требуемую прочность для изготовления лодки своими руками. Необходимая фанера имеет маркировку ФСФ и чаще всего выполнена из шпона березы. Чтобы лодка получилась добротной, а усилий для выполнения работ по ее шлифованию и отделке потребовалось не очень много, фанерные листы должны быть наивысшего сорта.

Если такие марки трудно достать или их стоимость является высокой, то при выборе фанеры более низкой марки особое внимание следует обратить на качество торцов фанерных листов. На них не должны присутствовать сквозные щели. Множественность сучков, мелких отверстий тоже не приветствуется. От правильного выбора фанерных листов зависит не только качество лодки, ее характеристики, стоимость и время на отделочные работы, но и количество требуемого материала и швов в готовом изделии. Поэтому к этому процессу следует отнестись ответственно.

Если для изготовления отдельных частей лодки требуется использование досок или брусков, то их выбирают сухими. При этом изъянов, дефектов, повреждений должно быть минимум.

Стеклоткань, которая используется для обшивки лодки, удобнее приобретать в рулоне, а затем уже при необходимости можно разрезать его на кусочки (при выполнении проклейки стыков и швов). Цельный кусок стеклоткани нужно применить для отделки днища.

Для лодки из фанеры нужно покупать корабельный лак, так как он лучше всего убережет материал от воды.

Такие расходные материалы, как клей, лак, краска, должны приобретаться с учетом того, что материал будет некоторое время подвергаться воздействию воды. Так, лак лучше брать корабельный, а краску не на водной основе.

В качестве скоб для скрепления элементов лодки можно использовать медную проволоку или пластиковые зажимы. То есть это должен быть такой материал, который впоследствии можно легко удалить.

Из инструментов для строительства лодки необходимо приготовить:

• электрический лобзик с запасными пилками;
• шлифовальная машина;
• рубанок;
• молоток;
• длинная рулетка (желательно, металлическая линейка) и карандаш;
• струбцина;
• кисточка для нанесения клея, лака;
• пульверизатор для краски;
• шпатель для разравнивания стеклоткани в процессе склеивания.

Вернуться к оглавлению

Изготовление лодки

После того как приобретены материалы и подготовлены инструменты, можно приступать к строительству лодки. Если стандартный размер фанеры не соответствует размерам лодки, то листы надо скрепить между собой. Наиболее надежным методом крепления является сращивание фанеры на ус. Для того чтобы выполнить такое соединение, необходимо провести ряд действий:

Для изготовления лодки берется шпонированная фанера.

1. Листы фанеры укладываются друг на друга. Карандашом намечают конечную линию уса. Его длина соответствует 10-12 толщин листа фанеры.
2. Для того чтобы ус сформировался правильно и был максимально ровным, на фанерный лист закрепляют струбцинами ограничительную планку. Вдоль этой планки рубанком формируют ус. При этом нельзя допускать резких перепадов по его длине.
3. После грубого формирования уса с помощью шлифовальной машины доводят его до идеально ровного состояния. При этом листы постоянно совмещают, делая точную подгонку.
4. На усы наносится клей, листы фанеры складываются обработанными плоскостями друг на друга и закрепляют струбцинами. Для увеличения давления на шов можно положить дополнительные грузы.
5. Излишки клея удаляют на этом этапе, не допуская его высыхания.
6. После того как шов схватится, можно его освободить от струбцин. Но склеенный лист должен еще пролежать не менее суток, чтобы клей окончательно застыл.
7. Если клей еще проступил, его удаляют наждачной бумагой. При этом шов делается ровным и практически незаметным.

После того как стыки высохли, листы фанеры готовы для раскроя лодки. Для начала размечают дно. Лист фанеры укладывают на ровную поверхность и при помощи линейки и карандаша наносят чертеж на лист. При этом вначале чертят осевую линию, затем наносят сетку, а после – по ней контуры будущей лодки.

После того как нанесены очертания лодки, лобзиком выполняют разрезы. Желательно, чтобы лобзик был большой мощности, а пилки были для фигурного реза. Это позволит сделать ровный разрез без разрывов края листа. Распил выполняют строго по нанесенной линии.

Вернуться к оглавлению

Детали лодки вырезаются при помощи электролобзика.

Для раскроя бортов достаточно нанести линии разреза на один из листов, а затем надежно скрепить струбциной и разрезать при помощи лобзика. После выполнения распила листы разъединяют, и получается 2 борта. Аналогично размечают и выпиливают из листа фанеры транец.

Чтобы стыки прилегали друг к другу плотнее, по краям примыкания листов фанеры шлифовальной машиной выполняют фаски. После этого можно приступать к сшиванию деталей лодки. Это можно сделать при помощи скоб из медной проволоки или пластиковых зажимов. Делать это надо, начиная с кормы, двигаясь к носу лодки. Такая последовательность выполнения позволит сгибать лист постепенно.

Проволоку или зажимы пропускают в отверстия, расстояние между которыми примерно 30 см. Если крепят проволокой, то ее концы закручивают при помощи плоскогубцев, надежно фиксируя крепеж. При этом концы проволоки или зажимов должны находиться снаружи лодки. Крепить необходимо все элементы: борта, транец.

После того как крепление завершено, проверяются геометрические размеры лодки. А затем зажимы еще раз затягиваются плотнее. В местах установки шпангоутов ставят распорки, чтобы не нарушить геометрию при дальнейшей работе.

Для того чтобы клеевой шов был ровным, на расстоянии 5-10 см от линии стыка по всему внутреннему периметру лодки наносят малярный скотч. Далее начинают проклейку швов изнутри лодки. Для этого берут клей, кисточку, стеклоткань, шпатель. Стеклоткань, если она изначально не разрезана на ленты, нарезают на кусочки длиной в 5 см и шириной в 7 см для нанесения одного слоя.

Чтобы стыки друг к другу прилегали более плотно, по краям фанеры нужно сделать фаски шлифовальной машинкой.

После этого кисточкой наносят клей на стык, прикладывают кусочек стеклоткани и шпателем разравнивают поверхность таким образом, чтобы не образовывалось морщин и пузырей. Рядом приклеиваемые кусочки стеклоткани должны располагаться внахлест. После выполнения первого слоя, делают второй. При этом кусочки стеклоткани делают немного шире, чем для предыдущего слоя. Проклеивают швы 2 раза, а затем и 3-й раз для повышения надежности. Делать это необходимо тщательно и неспешно. Это наиболее кропотливый и трудоемкий процесс во всем строительстве лодки.

После того как швы просохли и надежно схватились, крепятся привальные брусья по верхнему краю лодки, а внутри на клей закрепляют шпангоуты. На транец крепят накладки для его усиления.

Затем, перевернув лодку вверх дном, удаляют проволочный крепеж или пластиковые зажимы. Наружный шов скругляют при помощи шлифовальной машины. После этого эти швы (боковые, носовые) проклеивают аналогичным способом, что и внутренние, используя стеклоткань, клей и шпатель. Швы должны хорошо пропитаться и схватиться. В итоге, после окончания склеивания и застывания по всем швам, должен образоваться надежный стеклопластик. Из фанеры вырезают форштевень для носа лодки и скамейки.

Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

Особенности самодельного плавсредства

Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

Инструменты и материалы

Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки , воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

Параметры и детали для изделия

Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:

• общая ширина не менее 110 см;
• длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см;
• глубина составляет 50 см. это ненадежный способ.

  Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции , которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

  Моторные конструкции

  Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

  Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

  Создание чертежей

  Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

  Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

  Изготовление шаблона

  Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

  Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

  Последовательность работы

  Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

  Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

  Поэтапная сборка

  Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

  Монтаж рамы

  Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей , то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

  На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

  Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

  Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

  Закрепление ребер жесткости

  Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

  Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

  Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

  Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

  Обшивка каркаса фанерой

  На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

  Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

  После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

  Оклеивание стыков и покраска

  В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

  На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

  Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

  Внимание, только СЕГОДНЯ!

  Построй деревянную лодку — Новости Матери-Земли

  Дом & nbsp / & nbsp Сделай сам & nbsp / & nbsp Построй деревянную лодку

  1/9

  Лодку можно разделить на две части для удобства транспортировки.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  2/9

  Иллюстрация А.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  3/9

  Иллюстрация D.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  4/9

  Иллюстрация C.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  5/9

  Иллюстрация Б.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  6/9

  Иллюстрация F: Типичная установка сиденья.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  7/9

  Иллюстрация G: Размеры сиденья.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  8/9

  Иллюстрации H: Дуб Колено и I.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  9/9

  Иллюстрация E.

  Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

  ❮ ❯

  Когда мы с семьей собрали все свое имущество и переехали через страну несколько лет назад, мне было больно оставить позади старую лодку моего отца. Однажды он решил построить деревянную лодку в качестве зимнего проекта, и мы с братьями каждое лето тренировали ее. Мы гребли на нем, ловили рыбу, ныряли с него, даже пару раз потопили, но с новым слоем краски каждую весну он был красноватым для следующего сезона.На этой лодке был установлен первый подвесной мотор, который я когда-либо использовал, что было настоящим удовольствием, но я получил еще большее удовольствие от самой необычной физической характеристики лодки: она состояла из двух частей. Папа спроектировал его таким образом, чтобы он поместился в нашем небольшом грузовом трейлере. Лодка ехала в трейлере, передняя половина которого была заправлена ​​в заднюю. Когда мы подходили к озеру, мы просто скрепляли его болтами и уходили.

  Когда лодка не использовалась, она стояла у гаража под протекающим брезентом. Шло время, фанера расслаивалась, и клей отпускал до тех пор, пока его нельзя было восстановить.К счастью, я взял его размеры, чтобы воссоздать его, и теперь вы тоже.

  Если вы используете лучший материал для постройки лодки, такой как крепеж из нержавеющей стали и эпоксидная смола, этот маленький ялик прослужит вам много лет. Эти материалы действительно стоят немного дороже, но лодка прослужит дольше. Получите и изучите литературу от поставщиков эпоксидной смолы перед началом проекта. (См. Источники ниже.)

  Эти чертежи для постройки деревянной лодки основаны на размерах, которые я взял с лодки, построенной моим отцом.Лодка из моего детства, возможно, уже давно исчезла, но ее клон оказался столь же приятным и обещает стать центром летних воспоминаний на долгие годы.

  Как построить лодку: процесс

  1. Построить основание сборочного стапеля; отметьте центральную линию на 18-дюймовых поперечных стойках (рис. A).
  2. Постройте пять шпангоутов, включая их ребра, наметьте их центральные линии и прикрепите пару ножек к каждой раме (рис. B).
  3. Скрепите рамы № 3 и 4 вместе с помощью машинных болтов из нержавеющей стали 1/4 дюйма x 3 ½ дюйма через шесть отверстий, которые позже будут использоваться для скрепления двух половин лодки вместе. Поместите фанерную прокладку 1/4 дюйма между двумя половинками; перед прикручиванием оберните прокладку тонким пластиком (чтобы на нее не прилипала эпоксидная смола). (Илл. A)
  4. Прикрутите две ножки 2 на 4 монтажного приспособления к раме № 1 (транец). Для этого отлично подойдут шурупы для гипсокартона. (Илл. A)
  5. Установите раму № 1 на основание сборочного стапеля, прикрепив ножки 2 на 4 к приспособлению винтами. Убедитесь, что центральные линии совпадают, а рамка квадратная и ровная (рис. A).
  6. Установите ножки на раму № 5 и прикрепите ее к основанию сборочного стапеля.Вырезы для нижней планки должны быть выровнены и выровнены.
  7. Прикрепите нижнюю планку к рамам № 1 и 5 (эпоксидная смола и винты из нержавеющей стали). На данном этапе не обязательно иметь форму стержня планки.
  8. Установите рамы № 2, 3 и 4 в основание сборочного стапеля (№ 3 и 4 вместе).
  9. Прикрепите их к нижней планке, но не используйте эпоксидную смолу для поперечных распорок рамы №2.
  10. Постройте и придайте форму стержню, сделав его длиннее, чем будет окончательная длина (рис.C и I).
  11. Временно прикрепите деталь штока к сборочному приспособлению (не по центру).
  12. Обрежьте нижнюю доску по длине относительно пересечения ствола.
  13. Обрежьте шток до нужной длины и установите по центральной линии.
  14. Временно прикрепите оба нижних стрингера к транцу. Одновременно втяните оба стрингера, пока они не коснутся штанги (рис. C).
  15. Обрежьте концы стрингеров и придайте им форму, пока они должным образом не сопрягаются со стержнем. Обрежьте нижнюю планку и придайте ей форму до тех пор, пока она должным образом не стыкуется со стрингерами (рис.C). Повторите процесс с верхними стрингерами. Используя только винты, прикрепите стрингеры ко всем выемкам в рамах.
  16. После высыхания стрингеров снимите винты, нанесите эпоксидную смолу и снова закрутите.
  17. Прикрепите фанерное основание (рис. D). Обратите внимание, что швы стыкуются в кадрах № 3 и 4. Подметайте нижнюю часть и обрежьте по форме. Срез угла должен соответствовать углам борта корпуса.
  18. Присоедините три нижних направляющих (рис. E).
  19. Прикрепите боковые панели.Их можно разрезать на место. Оставьте окончательную форму волчка, пока лодка не перевернется (рис. E).

  Отсоединение лодки от сборочного приспособления

  1. Обрежьте нижнюю планку и продольные балки между шпангоутами № 3 и 4.
  2. Снимите болты, удерживающие рамы №3 и 4 вместе.
  3. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (шпангоуты №1, 2 и 3).
  4. Поднимите и перекатите заднюю половину.
  5. Добавить места (рис. F и G).
  6. Добавьте колени (рис. H).
  7. Обрезать шток на пересечении монтажного приспособления.
  8. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамки №3 и 4).
  9. Поднимите и переверните переднюю часть.
  10. Добавить места (рис. F и G).
  11. Скрепить половинки вместе.
  12. Поднимите корпус и верхние стрингеры и обрежьте форштевень до нужной длины.
  13. Снимите утильные поперечные распорки рамы №2.
  14. Пломбировать и покрасить.
  15. Добавьте любое оборудование.

  ---

  Список материалов для лодок для самостоятельного изготовления

  Дерево для лодки

  1 Дубовая планка (3/4 дюйма x 2 дюйма x 13 футов)
  4 Стрингера из прозрачной ели (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 15 футов)
  7 Шипы (сиденья) (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 4 фута)
  1 Нижняя доска из ели (1 дюйм x 6 дюймов x 10 футов)
  1 Лист фанеры для рам и сидений (4 фута x 8 футов x 1/2 дюйма)
  4 Листа фанеры для днища и по бокам (4 фута x 8 футов на 1/4 дюйма или 3/8 дюйма)
  2 Корма из прозрачной ели (2 дюйма x 4 дюйма x 4 фута)

  Дерево для сборочного приспособления

  2 Еловое основание (2 дюйма x 6 дюймов x 12 футов)
  1 Поперечные стойки елового основания (2 дюйма x 6 дюймов x 10 футов)
  4 Еловые ножки (2 дюйма x 4 дюйма x 8 футов)

  Другое

  Эпоксидная смола
  Винты / гвозди (нержавеющая или бронзовая)
  Определить по информации производителя

  Инструменты

  Уровень 3 фута
  Ручная пила
  Рашпили по дереву: один тонкий, один грубый
  Сверлильный двигатель
  Сверла
  Карпентерский квадрат
  Лобзик
  Четыре 6-дюймовых С-образных зажима

  ---

  Источники для постройки лодок

  Опубликовано 1 июня 2001 г.

  

  СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

  Начинающий поселенец узнает, что комфорт и благополучие должны заменить амбиции.Вместо того, чтобы ругать себя из-за несуществующих планов приусадебных участков, пообещайте отпраздновать успехи вашего стартапа на ферме.

  То, как вы обращаетесь с шерстью во время стрижки, чистки, расчесывания и после этого, оказывает большое влияние на качество и ценность шерсти.

  Школа органических производителей Эшвилла и национальный медиа-бренд MOTHER EARTH NEWS объявляют о совместных усилиях в рамках региональной весенней конференции Школы органических производителей, которая состоится в Университете Марс Хилл, Марс Хилл, Северная Каролина, 18-20 марта 2022 года.

  Copyright 2021, Все права защищены | Ogden Publications, Inc.

  Как сделать деревянную игрушечную лодку: простое руководство

  Привет всем, Ник, здесь.

  Последнее время я много думал о деревянных игрушках. Я не уверен, что это из-за влияния, которое дедушка Бетани оказал на ее семью в детстве (он был известен тем, что строил игрушки для внуков… например, , этот кукольный домик ), или из-за того, что игрушки в наши дни просто ХРАМЫ!

  Я провел бесчисленное количество часов в поисках милых заводных игрушек для ванны, подобных тем, что были у меня в детстве… только чтобы прийти с пустыми руками.БУ!

  Итак, давайте рассмотрим это. А не ___ ли нам?

  Мы с девушками начали с создания шаблона (шаблон доступен для скачивания здесь, Paddle Boat Template ), используя French Curve и немного творчества. Я стремился сделать это простым и вовлечь девочек. Их лодки были не более чем каракулями; но они были для них лодками.

  После того, как шаблоны были вырезаны, мы нарисовали их на куске древесины размером 1 X 10 дюймов. На самом деле это кусок полки, которую сделал ей дед Бетани.Корпус лодки имеет толщину 1 дюйм, но весла и плавник сделаны из дерева, которое я спустил до 3/8 дюйма. Вы могли бы купить пиломатериалы 1/2 дюйма, и это было бы достаточно близко.

  Затем вырезаем все детали на пилке для спиралей.

  Затем мы обработали края. Если у вас нет маршрутизатора, вы можете выровнять его блочным рубанком, отшлифовать или оставить необработанным. Он будет работать так же. Обещаю! Фрезы для фрезерования имеют четверть круга 1/8 дюйма и 5/8 дюйма.

  Как видите, я еще не вырезал из них центры.Я хотел сохранить это до завершения трассировки, чтобы сделать ее более жесткой во время трассировки.

  Я поделюсь с вами этим шагом; потому что он был частью оригинального дизайна и выглядит потрясающе. Однако было обнаружено, что наличие шпинделя для вращения лопасти действительно снижает производительность. Я вынул свой и использовал резинки.

  Когда девочки устанут с ними играть, я верну их по цене полки.

  Я просверливаю в лопастях отверстие размером чуть больше латунного стержня, который у меня лежал (металлическая вешалка должна подойти).Я собрал лопасть вместе, чтобы обеспечить прямолинейность моей схемы сверления.

  Затем я просверлил большие отверстия в корпусе лодки на 3/8 дюйма вниз от палубы и на 3/8 дюйма вперед от кормы (в задней части лодки).

  Наконец, я использовал рашпиль «крысиный хвост» и зашлифовал канавку по всему корпусу лодки. Обеспечение места для отдыха резинок.

  Тогда пришло время собирать! Я приклеил и прибил яму капитана тремя гвоздями, затем перевернул, приклеил и прибил плавник.Я надеваю плавник прямо, используя квадрат, а другой — под небольшим углом (чтобы двигаться по кругу).

  Затем я собрал лопасть и протолкнул латунный стержень. Он должен свободно вращаться. Если не потеет, потому что после первого погружения в воду вы собираетесь вынуть латунный стержень и использовать резинки в качестве шпинделя.

  Я завершил этот проект днем ​​и использовал материалы, которые лежали у меня в гараже.

  Мы сделали небольшое домашнее видео, на котором Пейсли кружится в нашем маленьком бассейне.Не обращайте внимания на то, насколько грязный бассейн! Я только что косил!

  Если у вас есть дети или внуки и вы готовы принять вызов, вам следует потратить некоторое время на работу с своими детьми и насладиться воспоминаниями! Я знаю, что они будут!

  Если вы хотите создать эту лодку, не стесняйтесь щелкнуть ссылку здесь , чтобы загрузить PDF-файл с шаблоном, который я разработал. Измените его как хотите и отправьте нам фотографии! Нам нравится видеть ваши проекты!

  Могу сказать, что у меня уже есть планы на создание еще одной забавной игрушечной лодки!

  Следите за обновлениями, и удачного дня!

  Какую лодку построить в первую очередь?

  Если вы подумываете построить деревянную лодку, вы, вероятно, уже потратили немало времени на размышления о том, какой проект подойдет вам.

  Есть много вопросов, на которые нужно ответить: сборка слишком сложна? Будет весело? Могу я получить материалы? Как много времени это займет? Я потеряю терпение (или моя семья потеряет терпение по отношению ко мне)? Подойдет ли эта лодка для моих нужд?

  Иногда неуверенность в выборе конструкции может стать настоящим препятствием для начала строительства лодки.

  Этот пост задуман как руководство, в котором сначала рассматриваются некоторые общие соображения, а затем рассматриваются плюсы и минусы наиболее распространенных методов постройки лодок для начинающих.

  № рассмотрения 1: Почему вы хотите построить лодку?

  Первое, что, я думаю, вам следует сделать, это подумать о , почему вы хотите построить лодку . Это потому, что вам нравится работать творчески? Это потому, что вы хотите получить новые навыки? Это потому, что вам нравится проводить время вдали от экранов и офисных стульев и снова общаться с материальным миром? Или это просто потому, что вам нужна (дешевая) лодка для плавания?

  Но если вы участвуете в этом в основном по другим причинам, упомянутым выше, я думаю, что строительство лодки будет для вас прекрасным занятием. Если творческий процесс является самоцелью, вы на правильном пути. И вот почему: если процесс сборки доставляет удовольствие, не имеет значения, занимает ли постройка лодки много времени. На самом деле, чем дольше это займет, тем больше у вас будет удовольствия.

  Когда я выбираю конструкцию лодки для постройки, я сильно сосредотачиваюсь на процессе постройки. Я делаю это, потому что хочу, чтобы сборка была максимально увлекательной и приносящей удовлетворение. Конечно, мне тоже нравится получать от этого отличную лодку. Но это не первая моя забота.

  Во второй половине этого поста будет обзор плюсов и минусов различных типов строительства.

  № рассмотрения 2: С лодками, размер = время

  Как было сказано выше, строительство деревянной лодки занимает много времени. Но: Если процесс веселый, это должно быть хорошо. Тем не менее, вам нужно реалистично оценивать, сколько времени вы можете потратить на проект. Некоторые строители-новички рассматривают в качестве своих первых проектов небольшие килевые лодки, такие как Herreshoff 12 1/2. Хотя это красивые лодки, и хотя некоторые строители-новички действительно преуспели в их постройке, я бы не рекомендовал это большинству людей.

  Существует практическое правило, согласно которому стоимость и время постройки лодки примерно соответствуют ее весу. Если это так, то для постройки 3-тонной килевой лодки потребуется в 100 раз больше времени, чем для постройки 30-килограммового каноэ. Профессиональный строитель мог бы построить Herreshoff 12 1/2 примерно за 2000 часов, что равняется году работы на полную ставку.Новички, скорее всего, потратят как минимум вдвое больше времени. Работа на полную ставку каждую субботу и воскресенье приведет к проекту, на завершение которого уйдет около пяти лет.

  Как вы уже догадались, я бы порекомендовал вам начать с небольшой лодки. Возможно, каноэ, весельная лодка или небольшая парусная лодка. Эти лодки могут подарить вам совершенно замечательные ощущения на воде (я снял об этом видео). Строить их — очень весело. И вы сможете опробовать множество различных методов постройки лодок, но за гораздо более короткий период постройки.
  № рассмотрения 3: Для чего вы хотите использовать лодку?

  Вы, конечно, должны подумать об особенностях самой лодки: для чего вы хотите ее использовать? Сколько человек он должен унести? Какая движущая сила вам нужна — парус, весла, мотор? Будете ли вы использовать его в защищенной или открытой воде? Должен ли он быть открытым или в нем должна быть кабина? Должен ли он быть достаточно легким для прицепа или для установки на багажник вашего автомобиля?

  № рассмотрения4: Это теплое жужжание в животе

  Поскольку деревянные лодки о любви, а не о рациональности и расчету, вам следует любить дизайн, который вы строите. Если при просмотре рисунков или фотографий лодки вы чувствуете тёплое жужжание в животе, вы на правильном пути.

  В этом отношении лодки немного похожи на детей: они отнимают у вас слишком много времени. Они стоят денег. Они могут доставить немного хлопот. Но все же я еще не слышал, чтобы родитель сожалел о том, что провел время со своими детьми.И я еще не слышал, чтобы судостроитель сожалел о времени, потраченном на постройку деревянной лодки.

  ---

  Чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какой тип лодки строить, вот обзор некоторых типов конструкции, которые, я думаю, будут наиболее актуальны для начинающего строителя.

  Этот пост не будет о рекомендациях каких-либо конкретных дизайнов. Но он должен дать вам обзор различных типов строительства, их плюсов и минусов, чтобы вы могли решить, какой из них лучше всего подойдет вам.

  Комплект лодок

  Хотя это и не конструктивный тип как таковой, многие начинающие судостроители ищут комплекты для своего первого проекта судостроения. И не зря: комплекты, вероятно, самый быстрый и простой способ построить лодку.

  Набор обычно состоит из нескольких фанерных деталей, вырезанных на станке с ЧПУ, которые необходимо склеить (обычно на нескольких предварительно вырезанных формах) для формирования лодки. Тот факт, что большинство частей лодки предварительно нарезаны, сэкономит вам много времени.Но это также означает, что объем работы по дереву, который вы будете выполнять во время сборки, будет намного меньше, чем если бы вы строили лодку с нуля. Есть много классических навыков судостроения, которые вам не понадобятся, когда вы собираете лодку в комплекте. Это может быть хорошо или плохо, в зависимости от ваших интересов и целей.

  Если вы хотите быстро и легко получить хорошую лодку, возможно, вам подойдет комплект. Если вы хотите глубоко погрузиться в деревообработку и развитие навыков, вам, вероятно, следует построить лодку с нуля.

  Плюсов: Самый быстрый способ построить деревянную лодку.

  Минусы: Очень мало деревообработки, задействованной в процессе строительства

  Строительный шов и клей

  С появлением эпоксидного клея появилось несколько удивительно простых методов постройки лодок, одна из которых — сшивание и клей.

  Многие лодочки изготовлены в технике стежка и клея. Должен признать, что я никогда не строил лодку из набора для стежков и клея, но вот как это в основном работает: вы берете предварительно вырезанные части из фанеры, просверливаете отверстия по стыкуемым краям и «сшиваете» детали вместе с помощью металлической проволоки или кабельных стяжек. .Это придаст вам форму корпуса.

  Чтобы стыки между деталями были водонепроницаемыми, вы покрываете их стекловолоконной лентой и эпоксидной смолой. Когда клей высохнет, вы можете отрезать металлические стяжки для проводов / кабелей, так как клей и стекловолокно теперь скрепляют лодку. Чтобы получить красивый гладкий корпус, любые трещины или дыры заделывают эпоксидным наполнителем и шлифуют.

  Плюсы: Очень быстрый метод строительства

  Минусы: Может быть больше о склеивании и шлифовании, чем о деревообработке

  Конструкция из полос

  В полосовой обшивке вы используете узкие деревянные полоски, приклеенные к краю, чтобы покрыть корпус вашей лодки. Полосы изгибаются над временными или постоянными формами, определяющими форму корпуса.

  Одна из хитрых вещей в обшивке полос — это то, что полосы настолько гибкие, что их можно согнуть на место без «скручивания», то есть без предварительного создания рисунка для доски. Вы просто сгибаете и скручиваете полосу на место и приклеиваете ее к предыдущей планке.

  Полосы часто фрезеруются с бортиком и бороздой, чтобы обеспечить хорошую поверхность контакта между досками, даже в корпусе с круглым дном.Поскольку планки довольно узкие, обшивка корпуса из планок может занять много времени. Но с точки зрения требуемых навыков он определенно доступен для новичка.

  Большим плюсом метода полосовой обшивки является то, что она подходит даже для корпусов самых сложных форм, поскольку полосы настолько узкие и гибкие, что возможно практически все.

  Обычно обшитый лентами корпус покрывается изнутри и снаружи стекловолоконным ровингом в эпоксидной смоле. Слой стекловолокна добавляет прочности в направлении волокон древесины, тем самым обычно устраняя необходимость в рамах лодки.

  Стекловолоконное покрытие можно отполировать лаком, если вы хотите, чтобы древесина была видна.

  Ленточная обшивка имеет много преимуществ с точки зрения гибкости и простоты конструкции. Но я думаю, что у планки есть и недостатки. Главное, что здесь не учитывается одна из моих любимых частей в судостроении — установка шпунтов и установка досок.Фрезерование бортов и полосок также является довольно повторяющейся задачей, хотя вы можете купить предварительно отфрезерованные полосы. После того, как на корпус был добавлен стекловолокно / эпоксидная смола, может потребоваться немало шлифовки, по крайней мере, если вам нужен корпус с идеальной зеркальной отделкой.

  Минусы: Подготовка полос и обшивка лодки может показаться повторяющейся.

  Lapstrake строительство

  Особенностью катера из клинкера (или клинкера) является то, что доски корпуса перекрывают друг друга. Это придает лодке характерный «ступенчатый» борт корпуса, который часто встречается, особенно на небольших лодках.

  Одним из преимуществ настила с лапстрайк является тот факт, что перекрытие между двумя досками действует как продольный стрингер, который усиливает лодку. Из-за этих перекрытий двойной толщины общая толщина обшивки может быть уменьшена, что делает лодку более легкой.

  Еще одной хорошей особенностью конструкции Lapstrake является то, что она довольно щадящая, особенно в процессе раскручивания.Поскольку доски не стыкуются между собой, небольшая неточность формы обычно не является проблемой. Это делает катера-катера хорошо подходящими для новичков.

  И с точки зрения эстетики, я думаю, что классическую лодку с короткими ручками с хорошей отделкой сложно превзойти. Перекрывающиеся стыки досок действительно подчеркивают форму корпуса.

  У лодок

  Lapstrake, конечно, есть и недостатки. Во-первых, ремонт бывает сложнее, чем с другими традиционными типами конструкций, например, с резьбой. При этом ремонт отнюдь не невозможен.

  Другое дело, что Lapstrake подходит не ко всем формам корпуса. Если ваш корпус имеет экстремальные формы, иногда необходимы «стилерные доски» (доски, которые не проходят от носа до кормы). Доски Stealer трудно разместить в лодке, обшитой досками.

  Традиционно построенная лодка с короткими ручками крепится с помощью медных заклепок или гвоздей (гвоздей, которые крепятся вокруг пары досок).Для получения достаточной поперечной прочности (поперек лодки) распиленные или гнутые паром рамы добавляются в лодку в качестве «ребер».

  Плюсы: Интересно и интересно с точки зрения техники судостроения. Эстетично.

  Минусы: Требуется больше навыков деревообработки.

  Фанера клееная лапстрак строительная Конструкция из клееной лаптрейки процветала в 1980-х годах и до сих пор очень популярна. Великие дизайнеры, такие как Иэн Отред, Франсуа Вивье и другие, взяли традиционные конструкции рабочих лодок и адаптировали их к этой технологии строительства.

  Поскольку фанера очень стабильна по размерам, доски лодки можно склеить эпоксидной смолой. Если это будет сделано в лодке, построенной из натурального дерева, доски, скорее всего, потрескаются, когда лодка набухнет и высохнет.

  Еще одним преимуществом фанеры является то, что она изготовлена ​​из тонкого шпона дерева, склеенного под углом 90 градусов. Это придает фанере прочность в обоих направлениях — в свою очередь, планка с короткими ручками прочна не только в продольном, но и в поперечном направлении.Это означает, что для приклеенной малолитражной лодки не требуется дополнительное поперечное усиление. Рамы, как правило, можно не устанавливать, что экономит вес, но также сокращает время сборки.

  Судовая фанера — это промышленный продукт, поэтому ее довольно легко достать. И он поставляется в удобных листах, готовых к использованию, без необходимости фрезерования.

  Тем не менее, если вам нужна приклеенная лодка с лаком или маслом, вы, вероятно, потратите значительное количество времени на термофен, скребок и наждачную бумагу, чтобы удалить капли затвердевшей эпоксидной смолы с процесса обшивки. Таким образом, время, которое вы сэкономите, не клепая и не обрамляя лодку, в конце концов, может быть не таким значительным.

  Плюсы: Интересно и интересно с точки зрения техники судостроения. Даже более щадящий, чем традиционный лаптрейк, потому что любые ошибки можно покрыть эпоксидной смолой.

  Минусы: Вы потратите много времени на нанесение и удаление эпоксидного клея.

  Это основные методы строительства, которые я бы порекомендовал рассмотреть новичку.Другие методы строительства, такие как резьба (традиционная гладкая обшивка) и холодное формование (склеивание корпуса из нескольких диагональных слоев шпона), также будут вариантами, но обычно я бы не рекомендовал их для первого проекта судостроения.

  Если вам нужна хорошая, функциональная лодка как можно быстрее, чтобы вы могли выйти на воду , вам следует построить лодку из набора стежков и клея. Или, если вы хотите, чтобы все шло очень быстро: купите лодку.

  Если вы хотите относительно простую сборку и не возражаете против некоторых повторяющихся задач, то обшивка из полос даст вам лодку с максимальным «блестящим» фактором.

  Если вы хотите получить максимум удовольствия от работы с деревом (и задачи) при постройке вневременной классической лодки , вам следует построить лодку из натурального дерева.

  — Миккель Паг

  Сделай сам Простая деревянная игрушечная лодка: Деревообработка для детей

  Ищете игрушку, которую ребенок мог бы сделать, а затем подарить брату, сестре или другу? Или первый проект по деревообработке, который мы сделали с папой? Вот наша идея, как сделать простую деревянную игрушечную лодку из обрезков дерева.

  Этот пост содержит партнерские ссылки Amazon для вашего удобства.

  Делать подарки и зарабатывать себе на жизнь — это обычное занятие в нашем доме, поэтому неудивительно, что случайная щедрость нашего сына превратилась из спонтанно дарить предметы домашнего обихода, завернутые в кухонные полотенца, на предложение своих постоянно улучшающихся творений одному счастливому родителю или другой. Недавнее добавление в семью младшего брата и сестры не только дало ему еще одного получателя, но, похоже, убедило его в его собственных сравнительных способностях и обязанностях, так что некоторые из его лучших работ теперь упакованы в коробки для отправки его воображаемым клиентам. (естественно — а во что играют чужие дети?).По мере того, как его уверенность росла, он очень хотел расширить свои способности, и я (папа) в последнее время имел удовольствие его регулярное присутствие в магазинах.

  Проведя все лето без перерыва с дрелью, Ансельм недавно спросил меня, может ли он опробовать наш сверлильный станок. Моя автоматическая реакция была «нет», но если подумать, это действительно показалось мне естественным прогрессом. Единственная проблема заключается в том, что сверлильные станки не используются для заворачивания винтов (как обычно его сверло), и единственные полезные операции, о которых я мог подумать, требовали острого сверла.Я решил, что он проявил достаточно ответственности, и я позволю ему попробовать под строгим надзором.

  После своего первого урока он провел вечер в деревообрабатывающей мастерской, превращая древесные отходы в груды стружек, пробуя каждую мелочь, которую я считал достаточно безопасным. На следующий день, обнаружив, что его драгоценные обрывки дырявого дерева имеют некоторую игровую ценность, он вернулся с парой кукол-колышек и планом — он собирался сделать подарок Фэй. Игрушечная лодка с моряками! Неудивительный выбор, учитывая, как он любит игрушечные лодки, которые мы сделали для него (лодка с воздушным шаром и катамаран).

  Ему пришла в голову довольно хорошая идея — он мог бы реализовать ее сам. В попытке усилить его чувство выполненного долга я попросил его нарисовать дизайн, и мы принялись за работу. Мы начали с короткого лома 2 ″ X4 ″. В центре оказалась дыра, которую мы исправили. У нас было достаточно места для двоих, поэтому я сделал один одновременно, чтобы продемонстрировать, какой шаг должен быть следующим.

  Если вы хотите попробовать то же самое, вам потребуется:

  • около 6 дюймов или 2 x 4 дюйма на лодку
  • примерно 8 ″ дюбеля или прямая ветка
  • водонепроницаемый клей
  • войлок или другой материал для паруса
  • дрель или сверлильный пресс и несколько бит — отверстия 7/8 ″ лучше всего подходят для большинства кукол с колышками; 3/8 ″ — хороший размер для мачты
  .
  • пила
  • Лонжеронный лак или чистое тунговое масло
  • куклы-колышки

  Для продолжения:

  • Отметьте около 6 дюймов на доске, отметьте отверстие для мачты (чтобы соответствовать дюбелю или пруту, которые вы будете использовать для мачты) в центре и отверстия для кукол-колышков или других фигурок, в которых можно сидеть, вперед и назад.
  • Просверлите отверстия. Отверстия 7/8 ″ лучше всего подходят для кукол с колышками; 3/8 ″ — хороший размер для мачты. Установите ограничитель глубины или переместите стол сверлильного станка вниз, чтобы сверла не могли просверлить древесину.
  • Отрежьте доску нужной длины. Старший ребенок может хорошо владеть пилой, но я сделал это для Будстера. Вы можете использовать ленточную пилу, пилу для спиралей или лобзик, чтобы вырезать форму лодки. Если вы хотите выглядеть просто, как плот, вам подойдет ручная пила.
  • Распилите дюбель нужной длины и приклейте его на место.
  • Отшлифовать все шероховатые поверхности.
  • Смажьте дерево маслом или лаком, если хотите — взвешивая токсичность и склонность вашего ребенка жевать игрушки. Лак Spar — лучшая защита от влаги, но мы любим чистое тунговое масло для игрушек, потому что оно пищевое, нетоксичное и при этом обеспечивает адекватную защиту.
  • Вырежьте прямоугольный треугольник из фетра для использования в качестве паруса.
  • Оберните парус вокруг мачты и прикрепите его с помощью пистолета для горячего клея.

  Это подходит для простой прямоугольной лодки, но есть много возможностей для усовершенствования, которыми мог бы заняться взрослый или ребенок постарше. Например, я вырезал изогнутые стороны на своей лодке и добавил небольшой гребной винт сзади (для которого Ансельм любезно просверлил отверстия). Есть и другие идеи: добавить больше мачт или выхлопных воронок, поставить каюту на палубу, покрасить ее или прикрепить шнурок спереди. Если вы думаете, что было бы весело создать лодку, которая двигается за счет собственного хода, обязательно ознакомьтесь с нашими предыдущими уроками по лодкам с воздушным шаром и лодкам с резиновой лентой!

  Пока Фэй осваивает лодки, Ансельм следит за тем, чтобы у них было достаточно игры. На днях мы пошли к пруду, и Ансельм привел лодки, чтобы испытать их в реальной воде. Он беспокоился, что они слишком далеко зайдут в воду, поэтому в следующий раз мы обязательно натянем их на веревку.

  Как раз сегодня он сказал, что хочет сделать один для своего кузена. Думаю, у нас запланированы подарки.

  Будьте в курсе новых проектов из Adventure in a Box , подписавшись на наши страницы и страницы в Instagram, Facebook и Pinterest!

  Я решаю построить деревянную лодку

  Я мог бы назвать этот пост в блоге «Я решил отправиться на Луну».Вот как мне кажется сложным построить деревянную лодку. Я продолжаю читать, что строительство лодок — это самый сложный вид обработки дерева, гораздо более сложный, чем строительство прекрасной мебели.

  Мебель в основном состоит из небольших деревянных частей, соединенных под прямым углом. В лодке мало прямых углов. Традиционные деревянные лодки с круглым дном не строят, они резные. Каждая планка корпуса имеет разную форму, изогнутая, скошенная и выдолбленная, чтобы соответствовать постоянно меняющейся форме лодки.И в отличие от обычного Чиппендейла, который живет в уютной спальне, лодка должна защищать океан, пока ее бьет лучший король Нептун, который может бросить в нее.

  И еще одна проблема …

  Люди говорили мне, что я неудобный с детства. Мой брат оказался на высоте. У него был хороший глаз. Он был высоким и сильным. Он выглядел хорошо, удерживая инструменты, и он мог быстро построить дом на дереве или межпланетный космический корабль.

  Я был книжным.Я предпочитал читать о людях, которые строили дома на деревьях или межпланетные космические корабли. Инструменты казались мне неудобными в руках, и я думаю, они тоже выглядели неуклюже, потому что мой отец все время качал головой на меня и рассказывал соседям через забор, что мой брат был под рукой …

  Но где-то в районе К середине среднего возраста я решил построить лодку. У меня есть несколько веских причин.

  Во-первых, я устал от компьютеров. Да, я знаю, что прямо сейчас печатаю одно, но, хотя мне нравится воображать и создавать полезные, а иногда и прибыльные программные приложения, я готов к переменам… большое изменение.

  Впервые в жизни у меня возникло сильное желание работать на улице не только руками, но и головой. И вместо того, чтобы создавать что-то абстрактное и несущественное, например компьютерную программу, я хочу видеть и чувствовать результаты своего труда. И чем солиднее и солиднее результат, тем лучше.

  Во-вторых, в следующем году или около того, моя цель состоит в том, чтобы взять рассрочку на полу-пенсию и отправиться в длительное плавание. Очень длинный парус. Я слишком молод, чтобы на самом деле выходить на пенсию, но я много работал, чтобы довести свой бизнес по разработке программного обеспечения до такой степени, чтобы я мог работать везде, где есть сигнал сотового телефона.Это включает большую часть побережья США, Европы и Карибского бассейна. Я могу работать и одновременно выходить на улицу.

  Но в поисках подходящей лодки мою жену, Хелену, привлекли не красивые, практичные лодки из стекловолокна, а красивые старые деревянные лодки.

  Это не удивит никого, кто знает Хелену, но моя реакция была типичной для любого, кто вырос в современном мире парусного спорта. Деревянные лодки — это слишком много! Мы потратим больше времени на ее поддержание, чем на плавание! Я ничего не знаю о деревянных лодках! Я не пригоден!

  Естественно, эти аргументы не подействовали на Хелену, которая редко подчиняется логике и имеет ненормальную, но воодушевляющую уверенность в моих скрытых и даже неожиданных способностях.Поэтому я пообещал «разобраться в этом».

  Деревянные лодки имеют ряд существенных преимуществ перед лодками из стекловолокна или металла для дальних круизов.

  Их проще настроить или, например, изменить расположение кабины. Ваша типичная 36-футовая парусная лодка рассчитана на 6 спальных мест. Это на 4 койки больше, чем нам нужно, и пустая трата места, где места хронически не хватает. Было бы неплохо заменить их хранилищем или верстаком. Внесение серьезных изменений в компоновку лодки из стеклопластика — неприятное, нездоровое занятие, требующее специальных инструментов и ведер с эпоксидной смолой.Для настройки деревянной лодки требуются простые ручные инструменты, дерево и шурупы.

  Также деревянные лодки бесконечно ремонтируемы. Они состоят из отдельных частей, которые можно снять и заменить легкодоступными материалами. Многие старые деревянные лодки перестраивались два или даже три раза. Яхта Кристина, на которой я управлял этим летом, была построена в том же году, что и Бруклинский мост, в том же году, когда Томас Эдисон электрифицировал Нью-Йорк. Ее перестроили несколько лет назад, и она легко прослужит еще сто лет, когда она, возможно, будет готова к новой перестройке.

  Самое главное для Хелены, что деревянные лодки красивее, теплее и удобнее, чем может быть пластиковая или металлическая лодка. Что наиболее важно для меня, деревянные лодки настолько низкотехнологичны, насколько это возможно.

  Или, возможно, лучше сказать «ретро-тек», поскольку на самом деле деревянные лодки олицетворяют тысячи лет развития людей, чьи средства к существованию и жизни зависели от них. С этой точки зрения деревянные парусники действительно высокотехнологичны.

  Короче говоря, я согласился с Хеленой, что деревянная лодка была бы лучшим выбором, если бы — и это было большим «если», учитывая мои почти нулевые навыки работы с деревом — я мог бы научиться достаточно о них, чтобы исправить их.И я подумал, что лучший способ узнать, как собираются деревянные лодки и как их обслуживать, — это построить одну с нуля.

  Моя логика заключалась в том, что если я смогу построить, то я смогу исправить. Следующий вопрос: какую лодку построить?

  Следующий взнос: Лодка выбирает меня

  Я надеюсь, что вам нравится «Маловероятный строитель лодки» так же, как мне нравится его писать. Некоторые люди просили предоставить мне возможность автоматически получать уведомления, когда я публикую новые серии. Я только что понял, как это сделать, поэтому, если вы хотите получить уведомление, нажмите на ссылку ниже.Обещаю, что я никогда не спамлю вам (и Google будет в моей голове, если я это сделаю.)

  Спасибо за проявленный интерес!

  — John

  Получать уведомления автоматически

  Сколько времени нужно, чтобы самому построить деревянную лодку?

  Теперь я понимаю, что еще до того, как я начал строить свою первую лодку, одним из главных факторов, сдерживавших меня, было незнание, сколько времени потребуется на постройку. Поскольку я не знал, сколько времени потребуется, я понятия не имел, смогу ли я вообще завершить проект.Так что вместо этого я похолодел, и мне потребовалось немало времени, чтобы прийти в себя, прочитать, узнать и получить достаточно уверенности, чтобы довести проект строительства лодки до конца.

  При определении того, сколько времени потребуется, чтобы построить небольшую лодку из дерева, следует учитывать несколько факторов. Один из важнейших факторов — это ваши личные знания и уровень навыков, но мы также должны учитывать размер и сложность конструкции лодки и используемого метода постройки. Если вы выберете простую конструкцию лодки и не усложняете процесс сборки, даже новички смогут построить небольшую лодку за приличное количество времени.
  

  Строительство деревянной лодки для начинающих

  Если вы только начинаете строить лодку или хотите отточить свои навыки, начните с небольшой лодки с простой конструкцией и легким методом постройки. Я лично рекомендовал использовать метод со швом и клеем и использовать план с лодкой до 8 футов . Метод сшивания и склейки испытан и верен, но прост в освоении и не требует изысканных или дорогих инструментов. Из морской фанеры вы вырезаете каждую часть лодки, просверливаете небольшие отверстия по краям, затем сшиваете части проволокой и склеиваете швы клеем.Требование к небольшому размеру означает, что лодку будет проще построить, а листы фанеры бывают 8-футовой длины, поэтому для более длинного требуются дополнительные методы, инструменты и работа.

  Даже если вы новенький и никогда раньше ничего не строили своими руками, не говоря уже о лодке, научиться строить лодку методом швов и клея несложно, и скоро вы сможете строить лодки, используя у этого метода столько же времени как у мастеров.

  Дополнительные соображения по временному фактору

  Еще одно соображение при определении того, сколько времени потребуется на постройку лодки, — это ваши личные требования в отношении мастерства и совершенства ваших проектов.Вы тратите дополнительное время на мелкие детали, чтобы убедиться, что каждый кусок дерева отшлифован до шелковистости и идеально ложится на свое место? Вы любите добавлять украшения или дополнительные детали к своим строительным проектам? Или вы находитесь на другом конце шкалы и хорошо владеете лодкой, «пока она плывет»? Уровень внимания, потраченного на создание частей вашей лодки, их сборку, шлифование, склеивание, покраску и отделку, — все это складывается из потраченного или сэкономленного времени. Большая часть времени, потраченного или сэкономленного на мастерстве и деталях, сводится к личным предпочтениям и выбору, но в любом случае это повлияет на общее количество времени, необходимое для полной постройки лодки.
  

  Временные подразделения

  Кроме того, как вы разделите время, потраченное на постройку лодки? Будете ли вы строить лодку на полставки, например, вечером, когда будут выполнены остальные дневные задачи? Или вы можете высвободить много времени и сосредоточиться только на постройке лодки, пока она не будет завершена?
  Причина, по которой это имеет значение, заключается в том, что, хотя большинство небольших задач по постройке лодок можно выполнять здесь и там, вы сможете добиться большего прогресса быстрее, если сможете посвятить проекту большую часть времени.Если у вас есть только час то здесь, то там, чтобы поработать на лодке, много времени будет потрачено впустую, «продолжая с того места, где вы остановились».

  Итак, сколько времени это займет?

  Для новичка или начинающего судостроителя, который хочет сделать небольшую деревянную лодку простой конструкции (например, лодку), среднее время, которое требуется, составляет около 100 часов . Я видел пару планов крутых маленьких 8-футовых гидросамолетов, которые можно было бы построить за пару дней, и я видел, как другие люди выкладывались на 7-футовой шлюпке и тратили 200+ часов, так что, как ни крути, ваш пробег может различаться.

  Здесь важно помнить, что дело не в времени, которое требуется на постройку лодки, а в удовлетворении и гордости, которые приходят от постройки лодки, и в удовольствии, которое она приносит, когда она завершена. Я надеюсь, что вы испытаете это удовлетворение и помните, что количество времени, которое требуется, необходимо учитывать только при планировании постройки лодки и не должно быть в центре внимания.

  Спасибо за чтение и получайте удовольствие!

  15 бесплатных планов лодки, которые вы можете построить на этой неделе (с PDF-файлами)

  Судостроение — одна из древнейших форм ремесла, сохранившаяся до наших дней.С тех пор как наши предки интересовались открытыми водами, они практиковали и оттачивали свои навыки судостроения.

  Однако, честно говоря, построить лодку — задача не из легких. Потребуется много работы и терпения, чтобы в конечном итоге создать готовый продукт, которым вы довольны и который действительно пригоден для мореходства.

  Конечно, мы также включили несколько бесплатных планов лодок, которые вы можете держать в заднем кармане, когда в следующий раз вас попросят построить картонную лодку в рамках конкурса или тимбилдинга на берегу озера.

  Мы надеемся, что эти ресурсы помогут вам построить собственную лодку!

  Фотография SeventyFour через Shutterstock

  Бесплатные планы лодки
  1. Ваниган
  2. Мышь
  3. Тапочка
  4. Подручный Энди
  5. Младший
  6. Веселый Роджер
  7. Пробка
  8. Хобби Кэт
  9. Крачка
  10. Сокол
  11. Белая утка
  12. Морская мошка
  13. Зефир
  14. Цыганка
  15. Сумасшедшая картонная лодка
  Зачем строить лодку самостоятельно?

  Фотография Хэлси через Shutterstock

  Есть много причин, по которым вам следует изучить возможность создания собственной лодки, а не покупки готовой модели. Вот краткое описание наиболее очевидных преимуществ:

  • Вы будете знать все тонкости вашей готовой лодки лучше, чем кто-либо
  • Это отличный проект для работы с подростками или даже взрослыми детьми
  • Вы получите ценные навыки лепки и придания формы дереву и другим материалам.
  • Вы можете спроектировать лодку под свои нужды
  • Не стоит доверять порой сомнительному производству серийных лодок.
  • Вы можете создать лодку, которая станет вашим вторым домом на воде
  • Вы можете сэкономить деньги, если будете внимательно подбирать материалы

  Конечно, большинство судостроителей-новичков все еще сталкиваются с некоторым уровнем проб и ошибок.Однако, проявив терпение и настойчивость, вы можете создать единственное в своем роде судно, которому нет равных в мире.

  Бесплатные планы лодок, которые вы можете создать на этой неделе (с PDF-файлами)
  1. The Wanigan

  Поставка лодок Duckworks PC

  Лодка Wanigan началась с конструкции гарви, которая является одной из самых старых лодок, известных в Северной и Южной Америке. Традиционно эти лодки строились как рабочие шалуньи и были очень популярны в американских летних лагерях.

  Сама по себе конструкция очень проста, но эти лодки могут нести большие нагрузки. Он также может управлять троллинговым мотором, установленным на корме, чтобы вы могли покрыть большую площадь, если хотите использовать его в качестве рыбацкой лодки.

  Создатель этого плана лодки осознал некоторые недостатки конструкции гарви, например, более тяжелый вес, делавший ее менее эффективной, чем некоторые другие конструкции. Поэтому он объединил элементы дизайна дори и ванигана, чтобы создать гибрид.

  Основные изменения включают увеличенную балку, наклонные токарные станки, чтобы сделать корпус более жестким, и удаление верхних ремней для уменьшения общего веса лодки.

  Текст Ванигана

  Эти дополнительные чертежи Wanigan также могут оказаться полезными в процессе сборки!

  2. Мышь

  Поставка лодок Duckworks PC

  The Mouse — одна из самых компактных и маневренных лодок, которые мы нашли в этом списке. Это простая конструкция, а также отличная лодка для двоих детей или одного гребца-подростка.

  Первоначальный производитель начал с конструкции лодки из одного листа, чтобы создать самую легкую и доступную лодку из возможных.Это означает, что он подходит только для спокойной воды и не должен использоваться при сильном ветре или волнах.

  Тем не менее, он был построен примерно за 12–24 часа рабочего времени, и для его строительства не требуется полноценная мастерская. Основным материалом, который требуется для постройки этой лодки, является фанера толщиной четверть дюйма, но производитель рекомендует использовать сосну размером один дюйм на полдюйма или что-нибудь посильнее.

  Фанера и сосна скрепляются вместе с помощью метода, называемого «сшивание и клей».Этот метод требует выбора одного из лучших клеев для оснащения каяка, который обычно изготавливается из эпоксидной смолы и стеклянной ленты, а не из чего-то более дешевого, например, полиуретана.

  Инструкции для мыши

  Также вот несколько дополнительных полезных заметок о мышах для строителей

  3. Тапочка

  Поставка лодок Duckworks PC

  Slipper — первая из многих моделей парусных лодок в нашем списке, она быстрее, проще и дешевле в постройке, чем большинство других.У него также более глубокая кабина, чем у многих других парусных лодок, что делает его более безопасным для моряков среднего уровня.

  Парусник с двумя постами управления, так что вы можете плавать как изнутри, так и вне руля. Он также включает в себя центральный багажник, который практически не вторгается в кабину, поэтому с ним легче работать, пока вы находитесь в кабине.

  Внешний корпус и каюта этой парусной лодки имеют измененную конструкцию дори с использованием двух листов фанеры, разорванных до трех футов шириной перед соединением вместе.В результате корпус имеет измененную V-образную форму, которая снижает сопротивление.

  Шверт этой лодки также можно поднять лебедкой до уровня верха каюты или опустить вниз, чтобы изменить осадку. Это позволяет вам настроить конструкцию лодки на более жесткое и погодостойкое судно, если вам это нужно.

  Slipper также был специально спроектирован с кормовой каютой, которая, естественно, помогает держать нос направленным против ветра, когда вы идете или лодка стоит на якоре в порту.

  Строительная тапочка

  4. The Handy Andy

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Handy Andy — отличная маленькая 10-футовая портативная гребная лодка для охоты, кемпинга, рыбалки и других развлекательных целей. На самом деле это единственная складная лодка в нашем списке, которая лучше всего подходит для людей, которым нужна самая портативная лодка из возможных.

  Эта лодка имеет 42-дюймовую ширину и глубину около 15 дюймов в средней части.Он также весит около 80 фунтов в собранном виде и может вместить до трех пассажиров среднего роста.

  Конструкция может похвастаться плоским дном с окантованными краями, а основным материалом, используемым для строительства, является ⅜-дюймовая морская фанера. Несмотря на свой легкий вес, эта гребная лодка может работать с троллинговыми моторами или даже с подвесными моторами максимальной мощностью пять лошадиных сил.

  После завершения корпус можно сложить или развернуть менее чем за минуту. Такая конструкция делает его одной из немногих лодок в этом списке, которую можно хранить в кузове грузовика или легко переносить двумя людьми для спуска на воду в более удаленных местах.

  Подручный Энди

  5. Младший

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Если вы ищете универсальную лодку, которая может справиться практически с любым использованием, которое вы можете себе представить, не ищите ничего, кроме бесплатного плана лодки Junior. Он может перевозить трех или четырех взрослых особей среднего роста, и на нем гораздо легче грести, чем на традиционной лодке.

  Он также достаточно прочен, чтобы его можно было оснастить небольшим подвесным мотором, или вы даже можете установить его с парусным оборудованием, если хотите использовать его в качестве парусного судна. Как мы уже говорили, это действительно универсальный дизайн лодки!

  Этот план лодки требует сооружения трех шпангоутов, которые будут обеспечивать большую часть несущей способности. Производитель рекомендует использовать ¾-дюймовый каркас из ⅜-дюймовой фанеры в качестве внешнего материала для этой постройки лодки.

  Клей для смолы

  и винты с плоской головкой также необходимы, чтобы удерживать эту лодку вместе, но есть полный список материалов, включенных в чертежи, на которые мы ссылаемся ниже. Следование этому плану также должно дать вам достаточно остатков материалов, чтобы построить два шестифутовых весла для гребли на этой лодке, пока вы не установите троллинговый мотор или подвесной мотор на веревке!

  Младший

  6. Веселый Роджер

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Направляйте своего внутреннего капитана Моргана, когда вы следуете этим планам, чтобы построить свою собственную лодку Jolly Roger. Эта лодка с плоским дном предназначена для рыбалки в прудах, но она также может быть полезной лодкой для яхт, чтобы добраться от дока до более крупного судна, стоящего на якоре у берега.

  План соответствует традиционным методам строительства лодки, но также включает несколько модификаций, которые сэкономят ваше время и силы.Широкая конструкция очень устойчива для яхтсменов любого возраста.

  Киль, рама, скулы и подступенки вырезаны из ¾-дюймового дуба, ясеня или любой другой надежной твердой древесины, которую вы можете достать. Для более мелких компонентов строитель рекомендует использовать кедр, кипарис, пихту, белую или желтую сосну.

  Поскольку эта конструкция лодки также достаточно прочна, чтобы справиться с небольшим мотором, она включает важные моменты для защиты деревянного корпуса от повреждения свечей зажигания. Будьте осторожны, следуя этим рекомендациям, чтобы построить максимально безопасную лодку, если вы представляете, как устанавливаете мотор на линии.

  Весёлый охотник

  7. Пробка

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  The Cork — это еще одна простая конструкция гребной лодки, но она отличается от планов с плоским дном, которые мы включили до сих пор. Вместо этого он имеет более глубокий V-образный корпус, который лучше подходит для более эффективной гребли и большей маневренности.

  На нем легко грести с любого сиденья, и он достаточно прочен, чтобы вместить до трех взрослых пассажиров среднего роста.Концы лодки идентичны, что позволяет грести в разных направлениях.

  Список материалов, необходимых для этого плана лодки, должен стоить вам от 30 до 50 долларов, в зависимости от вашего местоположения и стоимости оборудования. Полученная конструкция достаточно легкая, чтобы их можно было переносить двумя людьми, а также перевозить на крыше автомобиля.

  Внутри лодки строители используют алюминиевые трубы для крепления стоек, удерживающих сиденья. Такой выбор материала позволяет снизить общий вес лодки, но при этом добавляет необходимую жесткость балке лодки.

  Пробка

  8. The Hobby Kat

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Hobie Cat — одно из самых знаковых и узнаваемых небольших парусных судов из когда-либо созданных. Этот план Hobby Kat — ваш ответ на создание собственной культовой парусной лодки, не тратя тысячи долларов.

  Готовая лодка сможет развивать скорость до 20 миль в час и станет отличным судном в ветреные дни на озере или в заливе.Строитель смог построить корпус, настил и руль для этой лодки, потратив немногим более 200 долларов.

  Там они купили и установили мачту, стрелу, парус и такелаж, в результате чего общая сумма потраченных средств составила примерно 650 долларов (все еще намного меньше, чем у фирменного Hobie!). Эта лодка без мачты и паруса весит примерно 165 фунтов и построена из морской фанеры толщиной 3/16 дюйма.

  Вы также можете построить свою собственную мачту, гик и парус, если у вас есть для этого время и навыки.Эти элементы не включены в этот план лодки, но они предлагают некоторые рекомендации относительно того, где их купить!

  ХоббиКат

  9. Крачка

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Названная в честь обычных морских птиц, обитающих во всем мире, крачка представляет собой легкую и маневренную парусную лодку с базой площадью 72 квадратных фута. Он создан для плавания по суше и очень хорошо летает при умеренном ветре.

  Конструкция корпуса также обеспечивает минимальную водонепроницаемость, а небольшой план пола упрощает управление этой лодкой для моряков среднего уровня.Несмотря на небольшие габариты, эта лодка достаточно прочна, чтобы вместить до четырех взрослых пассажиров.

  Одна из лучших особенностей этой лодки — то, что ее можно построить почти полностью, используя только обычные ручные инструменты. Конечно, вы можете ускорить процесс, если у вас есть электроинструменты и вы достаточно квалифицированы, чтобы правильно ими пользоваться.

  План лодки Tern включает 20-футовую мачту, но вы можете уменьшить ее длину, если хотите. План включает в себя полный список материалов и пошаговые инструкции по строганию и сборке каждого элемента.

  Крачка

  10. Сокол

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Как и следовало ожидать от одного названия, Falcon — невероятно быстрая парусная лодка для своих размеров. Он может похвастаться 14-футовым швертом и может вместить от двух до четырех пассажиров, в зависимости от его размера и веса.

  При тестировании оригинальной сборки создатели утверждают, что эта лодка обогнала многие парусники Snipe и Comet, а также равномерно шагала рядом с более длинными 18-футовыми парусниками.Когда закончите, ваша лодка будет иметь шестифутовую балку и общий вес около 475 фунтов.

  В качестве основных компонентов каркаса они рекомендуют использовать белый дуб, а фанера будет основным материалом, из которого изготовлен корпус. Корпус имеет V-образную форму, вдохновленную более крупными шхунами.

  Falcon лучше всего подходит для плавания по заливам, озерам и широким рекам. Это также план лодки с площадью палубы чуть менее 120 квадратных футов, и это отличная постройка для мастеров-любителей и моряков.

  Сокол

  11. Белая утка

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  White Duck — это гребная лодка с плоским дном, общей длиной 13 футов 6 дюймов и шириной четыре фута. Кабина имеет глубину примерно 15 дюймов по всему периметру, и эта лодка может вместить до пяти пассажиров, сохраняя плавучесть и устойчивость.

  В полностью построенном виде он будет весить примерно 200 фунтов, но окончательный вес будет зависеть от типа пиломатериалов, которые вы выберете для своей сборки. План лодки имеет фанерную обшивку поверх твердых деревянных рам.

  У White Duck заостренный лук, который хорошо рассекает воду. Плоская корма этой конструкции лодки позволит легко прикрепить небольшой подвесной мотор максимальной мощностью шесть лошадиных сил.

  Как можно догадаться по названию, эта гребная лодка — отличный вариант для охоты на уток. При этом это очень универсальное судно, которое также можно использовать для рыбалки в пруду или случайной гребли на близлежащем озере.

  Белая утка

  12. Морская мошка

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Sea Midge — одна из самых маленьких гребных лодок в нашем списке, и она идеально подходит для одного гребца среднего размера или двух маленьких гребцов. Его длина составляет всего около 8 футов, а ширина луча составляет 52 дюйма.

  Небольшие размеры Midge делают ее идеальной для навигации по более узким ручьям и ручьям. При приблизительном весе 62 фунта, она легко маневрирует на воде, а также ее гораздо легче транспортировать, чем некоторые из более крупных лодок из нашего списка

  .

  Seamidge

  13. Зефир

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Zephyr — это компактная и быстрая парусная шлюпка длиной около 14 футов и шириной около пяти футов. Эта лодка изначально была разработана для безопасного пересечения Ла-Манша, что означает, что она может хорошо стоять в бурных водах.

  После завершения он также достаточно легкий, чтобы его можно было перевозить на небольшом прицепе или на крыше более крупного транспортного средства. План лодки предусматривает использование болиголова или пихты для обрамления и дуба или пихты Дугласа для киля и скул.

  Зефир

  14. Цыганка

  PC Деревянная лодка для самостоятельного изготовления

  Gypsy — это небольшая круизная парусная лодка, оснащенная подвесным мотором для передвижения. Первоначальный дизайн позволил создать невероятно мореходное судно, которое за свою жизнь преодолело более 6000 морских миль.

  Она включает в себя удобную каюту, что делает ее подходящей для многодневных парусных приключений, и этот план лодки включает улучшения оригинальной конструкции, которые помогут вам построить чрезвычайно прочную и долговечную парусную лодку.

  Дизайн лодки Gypsy поможет вам построить судно, которое может управлять двигателем мощностью до 25 лошадиных сил, чтобы вы могли наслаждаться крейсерской скоростью до девяти миль в час. Хотя это может потребовать немного больше времени и денег, это также поможет вам создать одну из лучших лодок, которую вы можете построить с бесплатным планом лодки!

  Цыганка

  15. Сумасшедшая картонная лодка

  PC Католическая школа Святого Доминика

  Наконец, давайте поговорим о безумном плане картонной лодки, который можно построить менее чем за день. Это отличный план, который стоит добавить в закладки для вашего следующего проекта тимбилдинга, чтобы вы могли заработать право хвастаться перед своими коллегами.

  План предусматривает использование 1,5 листов картона, но вы можете использовать оставшуюся половину листа, чтобы построить собственное весло для лодки, если хотите проявить творческий подход. Картон тройной толщины лучше всего подходит для этой схемы лодки, но вы всегда можете вдвое сложить более тонкие листы, если это все, что вы можете найти.

  Эти планы включают простую схему для маркировки, вырезания и складывания картонных листов для создания корпуса вашей лодки.Далее необходимо использовать контактный цемент и строительный клей для герметизации краев и углов.

  Если вы хотите немного сэкономить на этой сборке, вы также можете использовать изоленту, а затем обернуть всю конструкцию пластиковой пленкой для обеспечения водонепроницаемости. В целом, эта сборка — одна из самых дешевых и простых в нашем списке, а также отличный проект для жарких летних лагерей на озере или реке!

  Сумасшедшая картонная лодка

  Последние мысли

  Фото Александры Соловьевой через Shutterstock

  Мы надеемся, что теперь у вас есть несколько бесплатных планов лодок, которые вдохновят вас начать свой собственный строительный проект.

  No related posts.