Как сделать лодку своими руками под мотор: самодельные лодки, чертежи, изготовление лодок

Содержание

Лодка своими руками под мотор: конструкции, чертежи, материалы

На строительство какого-либо плавсредства своими руками решаются по разным причинам: кто-то просто из любопытства – получится или нет; кому-то доставляет гордость показывать лодку, изготовленную самостоятельно; у кого-то банально нет свободных денежных средств, чтобы купить судно, сделанное специалистами. Причин может быть много, но все они рано ли поздно заставляют взяться за карандаш, чтобы составить своими руками чертежи моторной лодки.

Из каких материалов?

Их чего же можно изготовить моторную лодку? Давайте разберемся поподробней, какие материалы используют в строительстве моторных лодок.

  1. Лодки из стеклопластика. Достаточно легкий, прочный и дешевый материал для строительства судна. Работа обычно не вызывает больших затруднений даже у начинающего судостроителя.
  2. Лодка из фанеры. Доступный материал, относительно дешевый, его достаточно легко обработать: не нужно закупаться дорогостоящим инструментом и иметь какие-то специальные знания и навыки.
  3. Надувные лодки пвх. Под мотор можно самостоятельно изготовить и плавсредство из ПВХ. Из минусов – более дорогостоящий материал, изготовление такой лодки требует много свободного места. Себестоимость самодельной лодки из ПВХ может быть выше, чем у купленной в магазине.

Стеклопластик

Прежде чем рассмотреть, как своими руками сделать моторную лодку из стеклопластика, давайте изучим все плюсы и минусы этого материала.

Плюсы:

  • Надежная.
  • Долговечная.
  • Водонепроницаемая.
  • Презентабельная на вид.
  • Доступная по цене.

Лодка из стеклопластика может быть как килевая, так и плоскодонка, так как стеклопластик достаточно прочный материал, который не боится песчаного и каменистого дна. Судно из стеклопластика будет ударопрочным, на нем легко можно пройти по мелководью, не боясь, что дно лодки изотрется о камни. Кроме того, этот материал нормально переносит перепады температур, поэтому обычно не возникает проблем с хранением лодки: ее можно оставить на зиму даже в неотапливаемом гараже. Ремонт тоже довольно простой: понадобится лишь эпоксидная смола и стеклоткань. Так как такие лодки не требуют накачки воздухом, то ее и невозможно проколоть или порвать. Эти плавсредства практически непотопляемы.

Минусы:

Основной минус такой лодки в том, что они имеют достаточно большие размеры, поэтому транспортировка судна обычно вызывает затруднения. Как правило, для перевозки требуется прицеп.

Изготовление лодки из стеклопластика

Как всегда, вначале необходимо подготовить чертеж и изготовить матрицу будущего судна. Это следует сделать прежде, чем начинать строить лодку под мотор своими руками. Чертеж можно разработать как самостоятельно, так и взять уже готовый. При составлении проекта лодки обязательно учитывается как жесткость стеклопластика, так и то, чтобы все борта были идеально выровнены, так как впоследствии это скажется на устойчивости судна.

Изготовление матрицы, то есть формы для будущей лодки, пожалуй, самый дорогостоящий и сложный процесс при самостоятельном изготовлении лодок. Важно, чтобы все размеры были идеально выверены, тщательно проработана форма судна и сделаны все разметки. Для того чтобы впоследствии не возникло сложностей с выдавливанием лодки из матрицы, а также сама она могла служить и в дальнейшем, важно не забыть встроить в нее ниппели.

Для того чтобы строилась легко и свободно изготавливаемая своими руками лодка под мотор, нужно заранее запастись следующими инструментами и материалами:

  • Гелькоут лодочный.
  • Отвердитель.
  • Полиэфирная смола.
  • Стекломат.
  • Ножницы.
  • Наждачная бумага.
  • Уключины и подуключины.

Последовательность действий:

  1. Обмажьте матрицу в четыре слоя разделительным воском.
  2. Нанесите гелькоут для внешнего слоя судна
  3. Установите стеклопластиковые сиденья параллельно бортам плавсредства.
  4. Прикатайте стекломат в пять–шесть слоев, чтобы придать жесткость и прочность всей конструкции.
  5. Срежьте лишнюю «бахрому» и вклейте сиденья при помощи специального клея.
  6. Прикрутите уключины.
  7. Зашкурьте борта судна при помощи наждачной бумаги.
  8. Покрасьте лодку гелькоутом как внутри, так и снаружи.

Дно на таких лодках лучше делать двойным и герметичным, что сделает лодку практически непотопляемой даже в тех случаях, когда она перевернется. Можно усилить корпус, проложив деревянные бруски вдоль формы и покрыть их двумя слоями стекловолокна.

Основная затрата при строительстве лодки своими руками под мотор из стекловолокна заключается как раз в изготовлении матрицы. Ее производство для всего одной лодки выйдет неоправданно дорого, поэтому перед строительством подумайте о том, как можно будет окупить саму матрицу.

Фанера

Этот материал для строительства лодки своими руками под мотор обычно выбирают из-за того, что он общедоступен, купить его можно практически в любом строительном магазине по относительно невысокой цене. Кроме того, листы фанеры небольшой толщины, легко сгибаются, а обработать фанеру можно простыми ручными инструментами без больших материальных затрат. Но давайте разберемся, в чем же заключаются плюсы и минусы строительства своими руками лодки из фанеры под мотор.

Плюсы:

Они уже были перечислены выше. Можно лишь добавить, что у фанерных лодок относительно небольшой вес и хорошая вместимость.

Минусы:

К ним, пожалуй, можно отнести то, что лист фанеры сложно согнуть под большим углом, так как он может легко треснуть, поэтому, хотя тонкие листы и гнутся достаточно хорошо, при строительстве судна стараются лишний раз не рисковать и строят плавсредства преимущественно треугольной или прямоугольной формы, избегая сильно выгибать материал.

Изготовление лодки из фанеры

Как и при строительстве любой другой лодки, при изготовлении фанерных аналогов работу следует начать с чертежа. Не будем повторяться и напоминать о том, что можно как сделать своими руками чертежи моторной лодки, так и приобрести готовые.

Для строительства плавсредства вам потребуются стандартные инструменты для работы по дереву: ножовка, лобзик, рубанок, шуруповерт, топор, молоток, стамеска, отвертка и так далее.

Кроме того, будет необходимо приобрести:

  • водонепроницаемую фанеру стандартного размера;
  • сосновую или дубовую доску;
  • ткань, которой будете оклеивать корпус;
  • шпаклевку;
  • водонепроницаемый клей;
  • олифу или другую водоотталкивающую пропитку для дерева;
  • масляную краску;
  • гвозди, шурупы, металл для изготовления уключин.

Лодка с мотором практически ничем не отличается от той, которая предназначается под весла. Единственным отличием является то, что при строительстве под мотор лодки своими руками слегка видоизменяется корма: на ней устанавливается транец, который изготавливают из многослойной фанеры. Важно, чтобы он выдержал крепление двигателя, поэтому экономить на нем не стоит.

После изготовления чертежа, нужно все элементы перенести на плотный картон в масштабе 1:1, то есть сделать на нем выкройки деталей в натуральную величину. С такого картонного шаблона гораздо проще перенести все элементы непосредственно на фанеру. Перенося выкройку, следите за тем, чтобы волокна фанеры шли вдоль детали.

После этого вам нужно будет выпилить все части из фанеры, собрать судно, тщательно подгоняя все детали и элементы конструкции.

Для того чтобы лучше защитить фанеру от влаги, можно по окончании работ, обшить готовую лодку стеклотканью. Приклеивают такую ткань по направлению от киля к бортам, тщательно следя, чтобы не было никаких складок и пузырей. После того, как она полностью высохнет, необходимо прошпаклевать поверхности, загрунтовать их и затем окрасить.

Лодка из ПВХ

Надувные лодки из ПВХ под мотор, пожалуй, наиболее трудные в изготовлении плавсредства. К плюсам последних можно отнести то, что они достаточно легкие, их можно взять в пешие походы, а поместятся они в обычный рюкзак.

А вот минусов у таких лодок достаточно много:

  • Непрочные, подверженные проколам: такую лодку довольно просто порвать, зацепившись за куст или острый камень.
  • Дорогостоящие: себестоимость изготовления достаточно высокая, так как специальный материал для лодок стоит довольно дорого.
  • Нужно обладать определенными навыками: знать хотя бы принципы раскройки материала. Даже если вы найдете готовые выкройки, незнание основных правил закройщиков может привести к порче дорогостоящего материала.
  • При склеивании также недопустимы ошибки, так как детали вы уже не всегда сможете отклеить обратно, а, соответственно, это опять же ведет к дополнительным материальным затратам.

Изготовление лодки из ПВХ

Понятно, что строительство своими руками лодки под мотор из ПВХ, как и все прочие, начинается с чертежа. Но, помимо него, вам нужно будет найти еще выкройки или лекала всех элементов конструкции в масштабе, чтобы затем самостоятельно создать части в натуральную величину.

Материалы:

  • ПВХ.
  • Клей для ПВХ.
  • Ножницы.
  • Кисточки.

И главное, вам потребуется место с достаточной вентиляцией для изготовления лодки.

Перед постройкой лодки в натуральную величину рекомендуем склеить такой же макет хотя бы из обычного полиэтилена. Так вы сможете: во-первых, проверить сами лекала (к сожалению, они часто грешат тем, что там допущены грубые ошибки), а, во-вторых, вы будете знать весь процесс и порядок сборки, что впоследствии облегчит вам работу над большим судном. На первый взгляд может показаться, что эта работа бессмысленна, но она может сберечь вам дорогостоящий ПВХ в случае ошибок.

После того как вы убедитесь, что все лекала сделаны верно, можно приступать к изготовлению лодки из ПВХ. Тщательно подгоняйте все элементы конструкции и хорошо проклеивайте швы. После изготовления самой лодки, будет необходимо еще вклеить сиденья, транец и всю фурнитуру. Это все можно как приобрести в магазине, так и при наличии определенного опыта изготовить самостоятельно.

Заключение

Обладая достаточной фантазией, можно изготовить лодку своими руками под мотор абсолютно из любого материала. И нельзя сказать, что для этого требуется слишком много каких-то дополнительных знаний и умений. Все трудности, которые возникают в процессе изготовления, довольно легко разрешимы, так как в сети есть много информации по изготовлению лодок своими руками.

Регистрация

В качестве дополнения ко всему вышесказанному, добавим, что регистрация лодок массой менее двухсот килограммов и с мощностью двигателей до 10,88 л. с. с мая 2012 года не требуется. Поэтому, приступая к постройке лодки своими руками под мотор обязательно учитывайте эти параметры.

чертежи и описание, фото и видео

Рыбалка и охота /12-июн,2014,01;06 / 99113
Мечта любого заядлого рыболова легкая, маневренная лодка которую легко транспортировать на любимое озеро и в свое удовольствие порыбачить. В принципе можно сделать подобную компактную раскладную лодку ПВХ своими руками самому и наслаждаться рыбалкой.

Лодка собирается из полипропилена или ПВХ, потому весит всего 40 килограммов. Высота лодочных бортов примерно 50 сантиметров, а в ширину достигает 1,2м., и общая длина лодки составляет 3 метра 75 сантиметров. Возможно легко перевозить на багажнике автомобиля.

На лодку можно установить мотор, и тогда она развивает скорость до 12 км/час (при мощности мотора 3,5 л.с.). На сборку лодки на берегу уходит около 10 минут. Если мотор вдруг заглох, что случается нередко, то лодка легко скользит на веслах.


Необходимые материалы для лодки из ПВХ


Для того, что бы сделать такую лодку своими руками потребуются полипропиленовые листы, три доски, несколько сотен болтов, баллон силиконового герметика, лобзик и шуруповерт. На сборку модели уходит примерно неделя, но результат того стоит.

Полипропилен, это листовой материал используемый для бассейнов 5мм. Продают фирмы занимающиеся построением бассейнов и емкостей для воды — цена 1м2 около 750р и больше. На эту лодку ушло 8м2 + дерево на сидушки, крепления и транец под мотор.

Габариты лодки могут быть и меньшими, если предполагается одиночная рыбалка.


Из опыта по изготовлению ПВХ лодки

Можно при сборке лодки использовать не болты, а сварку, но тогда при поломке будет сложно заменить поврежденный участок лодки.

Если в сборке лодки будут использоваться болты, то необходимо сделать кантик. Полипропилен довольно прочный материал, и согнуть его просто невозможно, но если сделать кантик, то в сгибать будет просто. Достаточно обычной фрезой сделать углубления примерно в 3 миллиметра.

От края нужно отступить, чтобы осталось достаточно места для размещения болта на 15 мм с шайбой .

Работая с фрезой, необходимо проявлять осторожность, особенно когда лист только начинает резаться или в конце. Эти участки критические, потому как фреза может соскользнуть и прорезать лист насквозь.

Прорезанный лист можно легко изгибать, и менять его форму, никакой деформации материала не возникнет. Правда использовать клей для крепления лодочных швов не целесообразно-все равно протечет. Потребуются либо болты, либо сварка.

Когда сделаете лодку, можно приступить к изготовлению якоря для пвх лодки своими руками. Но об это в следующей статье.

Желаем приятного времяпровождения с удочкой. Ждем ваших отзывов.

ПВХ лодка своими руками чертежи


чертеж лодки

Этапы изготовления лодки своими руками


Нажимаем-увеличиваем


этапы построения лодки

Лодка ПВХ своими руками видео

Водомёт для лодки своими руками — материалы и монтаж

Моторная лодка в значительной мере расширяет тактические возможности рыбака — позволяет удить в местах, которые до этого были недоступны. Некоторые предпочитают покупать катера, уже оснащённые двигателями, другие — устанавливать мотор собственного изготовления на свою любимую лодку, так как это помогает экономить средства. При этом следует заметить, что значительными преимуществами обладает мотор водомётного типа. Что это такое и как его изготовить самостоятельно — мы рассмотрим в статье.

Как устроен двигатель

Основные составные части конструкции:

  • — импеллер (винт) с валом;
  • — водомётная труба;
  • — спрямляющий аппарат;
  • — реверсивно — рулевое устройство.

Работает по принципу реактивного двигателя, то есть с одного конца он забирает жидкость, внутри производится её ускорение с помощью определённой части двигателя, затем с другого конца вода с силой выбрасывается. При этом маневрирование судном осуществляется за счёт поворота сопла в ту или иную сторону на определённые градусы. Основное отличие водомёта от обычного мотора – в том, что его импеллеры расположены не снаружи, а внутри трубы. Это позволяет достигать значительного практического преимущества – защищенности от наматывания водорослей и других инородных тел, а также от ударов двигателя о дно при малой глубине.

Типы винтов

Осевые

Сделать их наиболее просто, но КПД остаётся довольно низким. Подвержены кавитации и предназначены только для моторов с невысокой частотой оборотов.

Диагонально-осевые

Обладают уже более высоким КПД по сравнению с первым типом. Предназначены для использования с моторами со средней частотой оборотов.

Диагональные и шнековые

К данному типу относится наиболее значительный КПД. Моторы можно взять уже с высокими оборотами. Однако изготовить этот вариант сложнее всего.

Винты — это тот элемент, который в рассматриваемом технологическом процессе самостоятельного изготовления вызывает наибольшие трудности. Требуется не только точное литье, но и последующее шлифование. Конструкторы советуют воздерживаться от приваривания лопастей к ступице, так как подобное изделие склонно к дисбалансу и деформации.

Место размещения водовода

Устанавливается обычно на корме. Возможны случаи его установки снаружи или внутри корпуса. При этом следует различать двигатели для лодок и больших судов.

В случае с кораблями именно винты являются главной частью двигателя, которая при производстве подвергается наиболее тщательному контролю. Импеллеры для большого судна должны иметь безукоризненно ровную поверхность и идеальное соответствие по форме конструкторским разработкам. Даже ничтожное отклонение от нормы может привести к последствиям разной степени тяжести.

Понятно, что в нашем случае, когда речь идёт о самостоятельном изготовлении водомётов для своей лодки, не может соблюдаться столь точный контроль поверхности и формы импеллеров. Поэтому технические характеристики водомётов для лодок и для больших судов значительно различаются.

Плюсы и минусы

К достоинствам водомёта относится его повышенная безопасность для человека. Винт расположен в трубе, поэтому он не представляет вреда для рыб и людей.

Кроме того, водомёт обычно имеет защитную решётку, поэтому на него не наматываются водоросли и прочие посторонние предметы, которые присутствуют в толще воды.

А также винт не может удариться о дно, что позволяет плавать вблизи берега или на малой глубине. Ещё одно достоинство — не подверженность кавитации.

Но есть и свои недостатки. При одинаковой мощности агрегата водомёт несколько проигрывает в скорости передвижения обычному лопастному мотору. Другие недостатки: менее чуткая управляемость и увеличенная масса двигателя.

Как функционирует устройство

Принцип действия основан на работе насоса, расположенного под водой. Движущей силой в этом случае является реактивная тяга водяной струи. В природе тоже встречается этот принцип — так передвигаются кальмары, осьминоги, каракатицы и другие морские животные.

Сначала жидкость поступает в водовод, который является трубой. Затем внутри поток подвергается ускорению, в нашем случае в роли ускорительного механизма выступает гребной винт. Когда импеллер вращается, происходит разрежение, в результате чего воде придаётся направление по водозаборнику. Выброс проистекает через сопло. Следует подчеркнуть, что диаметр сопла должен быть всегда меньше входного диаметра водовода. Штифт предохранительной муфты служит для передачи крутящего импульса на импеллер. Впускное отверстие снабжено решёткой, назначение которой — предотвратить попадание камней в водомёт. Опорный узел гребного вала крепится на гнездо, расположенное в передней части. С другой стороны расположена обечайка импеллера, которая крепится на фланец. Передний конец винта опирается на подшипники, которые относятся к опорному узлу.

Самостоятельный монтаж двигателей

Самодельный водомёт для лодки, своими руками созданный на базе центробежного насоса

Подготовительные операции

К этому этапу следует отнестись со всей ответственностью и вниманием. В дело должны идти только материалы, соответствующие технологическим требования.

Для примера возьмём Pacer Pumps 200GPM Его корпус изготовлен на основе термостойкого полистирола, масса составляет 18 кг. Двигатель — Intek, его мощность 5 лошадиных сил. Длина напора, соответствующего данному агрегату, достигает 35 м. Стоимость — до 300 долларов.

Изготовление
  • Первое. Установить насос в лодке.
  • Второе. Со стороны всоса присоединить двухдюймовую ПВХ трубу.
  • Третье. Вывести трубу в воду через предварительно сделанное отверстие в передней части днища лодки. На конце её установить патрубок, снабжённый фильтром. Эта конструкция представляет собой водозаборник.
  • Четвёртое. На резьбу патрубка навинтить штуцер, диаметр выходного отверстия которого составляет 24 мм. Можно из упрочнённого винила.
  • Пятое. Сделать сопло из ПВХ — трубы, диаметр её должен быть такой же, как у штуцера. Штуцер с соплом соединяется резиновым шлангом.

Внимание! Ошибочным является такой технологический шаг: опустить сопло в воду. Это вызывает кавитацию и понижение скорости.

Эксплуатация

Этот двигатель должен быть использован на лодке, длина которой составляет около 3 с половиной метров. Длину всасывающей трубы взять 3 метра. Тогда напор водного столба составит примерно 20 метров, давление — 2 атмосферы, скорость может быть достигнута до 8 км/ч. главная неприятность: откручивание напорного штуцера потоком воды. Для предотвращения этого лучше соорудить для него отдельное крепление или использовать штуцер с фланцами.

Как сделать водомёт для лодки своими руками на базе лодочного мотора Ветерок-12 с фланцем

Что потребуется
  • — редуктор
  • — развёртки водосборника
  • — сварочный аппарат
  • — ступицу
  • — водостойкий клей
  • — штуцеры
Изготовление
  • Первое. Водовод разместить внутри судна.
  • Второе. Взять редуктор и зафиксировать его на лодке фланцем.
  • Третье. Сделать металлические заготовки обечайки, водосборника и шести лопастей с помощью напильника и гибочных вальцов.
  • Четвёртое. Провести сварочные работы по скреплению продольных и поперечных швов водоотвода и камеры водомёта.

Двигатель для лодки ПВХ

Подготовительные операции

Взять любой подвесной мотор мощностью до 20 лошадиных сил. Лучше всего постараться приобрести двигатель с малым весом.

Далее взять:

  • — редуктор
  • — фланец
  • — ступицу
  • — сварочный аппарат
  • — развёртку водосборника
  • — чертёж двигателя
  • — штуцеры
  • — водостойкий клей.
Изготовление

Технологический процесс аналогичен монтажу водомёта для обычной лодки.

Взять входную часть патрубка примерно в полтора раза больше диаметром, чем водовод. Конструкция изготовляется в соответствии с чертежами, которые, в свою очередь, вполне можно взять из интернета.

Ручной мотор для лодки своими руками. Как сделать самодельный лодочный мотор с подручных инструментов у себя в гараже фото видео

Наличие двигателя на лодке значительно облегчает жизнь ее владельцу. Однако бензиновые двигатели издают много шума и потребляют большое количество ресурсов. Альтернатива такому виду движущей силы – электромоторы. Это тихие агрегаты, работающие на дешевом электричестве и незначительно уступающие бензиновым лодочным двигателям в эффективности передвижения. Такой вариант двигателя обойдется дешевле, тем более, можно сделать электромотор на лодку своими руками.

Затем механическая энергия турбины используется для вращения вала гребного винта судна либо непосредственно через редуктор, либо через среду электричества. Кроме того, пар, образуемый реактором, подает электричество и пресную воду из края. Преимущества: очень высокая автономия, свобода действий, скорость с течением времени. Недостатки: особые навыки, инвестиционные затраты с течением времени.

Примеры: подводные лодки, некоторые атомные авианосцы или авианосцы, такие как Шарль де Голль, например, некоторые крупные боевые или вспомогательные суда, российские ледокольные корабли. Он сосуществует с плаванием до середины средневековья. Как только появились первые лодки, навигаторы обнаружили, что, развернув кожу зверя, они могут использовать силу ветра как пропеллер. Египтяне прекрасно овладевают ими: они поняли около 600 г. до н.э. первое кругосветное путешествие вокруг Африки.

В названии «электромотор» кроется суть приспособления, которое им обозначается. Под электромотором для лодок подразумевается агрегат, приводящий в движение плавательное средство за счет движения лопастей. Его действие основывается на физических законах. Особенностью электромоторов является ресурс, который они потребляют для выполнения своих функций.

Этими первыми каравеллами были небольшие трехмачтовые суда пятидесяти тонн, способные разместить экипаж из пяти-шести человек. Паровой двигатель появляется после промышленной революции: он преобразует тепловую энергию в механическую форму. Мероприятие состояло в том, чтобы объявить о появлении новой эры: механизации морских транспортных систем. Масляные котлы за эти годы.

Первые суда, использующие ядерные двигатели. По принципу, аналогичному таковому реактивного самолета, газовые пузырьки выбрасываются в сопло, поэтому расширение жидкости вызывает тягу вперед. Газ может быть получен либо сжатым воздухом, или химической реакцией воды с топливом, таким как натрий или литий.

Сегодня во всем мире распространены моторы для лодок, работающие на топливе. Электромотор для лодки, в отличие от подобных агрегатов, работает за счет потребления электричества, а не бензина. Среди некоторых владельцев лодок распространено мнение о низкой эффективности подобных устройств. Однако оно ошибочно. При правильной конструкции электромотор способен обеспечить силу тяги, достаточную для передвижения плавательного средства по воде на нормальной скорости.

Недостатки: низкая эффективность, опасность использования продуктов, необходимость запуска вспомогательной системы. Магнитогидродинамическое движение основано на том, что морская вода является проводящей. Магнитогидродинамическое движение. . Это движение, основанное на силе Лапласа, основано на том, что морская вода является проводящей. Метод состоит в размещении магнита на лодке и циркуляции электрического поля в воде под действием магнитного поля, которое было бы создано.

Счастье, самодельный 10-метровый шлюп

Преимущества: отсутствие движущихся частей, поэтому меньше турбулентности и шума. Недостатки: экспериментальный процесс, пределы, которые еще не освоены. Подробнее Категория: Морские истории. Он нанят компанией, для которой он разрабатывает, строит и совершенствует оборудование для сборочных линий, и вскоре с той же компанией переезжает в Голландию, где он встречает любовь своей жизни, Марион, которая выходит за него замуж и делает его отец двоих детей. Лодка, пришвартованная в канале перед домом, скоро становится слишком маленькой, и поиск более удобной замены не дает ожидаемых результатов.

Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

  1. Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
  2. Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
  3. Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.
  4. Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
  5. Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата.

    Мишель Иаконо, из Неаполя в Голландию

    Генетика; висцеральная страсть к морю; исследования в области машиностроения; предел человеческого безумия; дом на набережной, где так много земли и первые соседи, чтобы увидеть с биноклем; больной пациент и необыкновенный, блестящий и очень умный; детская кроватка является частью кузена; время, так много, более 6 лет. После окончания учебы он нанят компанией, для которой он разрабатывает, строит и совершенствует линии сборки машин. С той же компанией он вскоре переехал в Голландию, и здесь также находит любовь своей жизни, Марион, великая женщина с бесконечным терпением, банковский служащий, с которым она выходит замуж и ставит семью: приходят двое детей.

    Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

Создать самодельный электромотор довольно просто. Достаточно четко следовать инструкции. Однако понадобятся определенные материалы и инструменты. Проблем с доступом к ним быть не должно. Большая часть необходимых инструментов уже имеется в запасе у любого хозяина. Все материалы можно найти в свободной продаже в торговых точках. Несложно найти и чертежи, необходимые для проведения работ.

От поиска лодки до решения построить ее в одиночку

Поэтому инженер решает встать на трудную дорогу: построить парусник в саду собственного дома, типичный голландский дом вполне изолирован и земля, прилегающая к реке Маас. Прежде всего, он строит ангар, где вы можете работать в течение четырех сезонов: в Голландии зимние температуры сильно отличаются от наших и холодных, длинных и темных зим. В этом маленьком дворе лодка начинает резать и сваривать большие 4 мм толстые листы.

Используя дизайн деревянного парусника на голландском дворе, он решает сохранить линии, но внести соответствующие корректировки в стальную лодку с конечным весом 9, 4 тонны на 10 метров в длину. вырезать стальные пластины, чтобы сделать корпус, разделенный на восемь граней между живой работой и мертвой работой, и вручную вычислять весы, которые будут идеально симметрично-метрическими по отношению к килю. Продано четыре лица живого с ног на голову и вычислить, где будет вставлена ​​лампочка, чтобы открыть будущее жилье.

Материалы и инструменты

При подборе оборудования необходимо обратить внимание на две вещи: мощность и напряжение. Данные параметры являются основоположными, и от них зависит качество работы готового электромотора. Мощность зависит от выбранной дрели (за основу в данном случае берется именно этот инструмент), поэтому в первую очередь нужно подобрать это оборудование.

13-метровое выпадающее дерево

На данный момент наступает один из самых деликатных моментов для парусника: вычислите точную точку, где можно захватить дерево. Вспомним, что Микеле использовал проект, чтобы адаптировать его к другому типу лодки. Он сварил подкрепления на киле, где имплантировали «фундамент» вала, полный цилиндр из нержавеющей стали, приваренный к килю и седлу, корень будущего вала, который будет иметь алюминий и около 13 метров в длину.

Особенность этого последнего заключается в том, что он должен быть сложен вручную даже одним человеком, чтобы путешествовать по известным голландским каналам. Весь корпус был подвергнут пескоструйной обработке внутри и снаружи и покрыт антикоррозионной эмалью, чтобы защитить лист от окисления воздуха. Так что пришло время остановиться на всех одеялах: валун, лебедка, салпанкора, битти, галочче и гольфист, блоки, кареты, вентиляционные отверстия. Теперь наша лодка начинает иметь дух паруса, и человек должен дать личность этой душе.


При подборе дрели необходимо ориентироваться на ее мощность. Данный показатель должен превышать сто пятьдесят Ватт. Брать инструмент с меньшими характеристиками не стоит. В таком случае готовое устройство не будет эффективно работать в движущейся воде (то есть, плавать с таким агрегатом по реке не получится). Лучше всего использовать аккумуляторный перфоратор.

Половина работы, дизайн интерьера

Когда дело доходит до окраски, здоровая колокольня, которая уважает использование трех цветов итальянского флага: красного, белого и зеленого, конечно двухкомпонентных цветов, которые в двенадцать лет навигации и погоды по-прежнему прекрасны. Двойная каюта на носу, затем квадрат, корпус резервуара, который должен быть расположен всегда, соблюдая правило симметрии весов, диаграмму, моторный отсек и, наконец, ванную комнату и кухню. В списке покупок даже не удаленно не весь спектр проблем, с которыми он столкнулся, и который должен был быть разрешен вручную, но результат действительно является похвалой творчество.

Перфоратор оснащается реверсом, обладает несколькими режимами работы. Данное обстоятельство важно для мотора, который будет двигать плавательное средство, поскольку оно позволит в будущем контролировать скорость работы электродвигателя.

Второй важный параметр – напряжение. Не следует использовать батареи на восемнадцать Вольт. Их сложно найти и стоят они дорого.

Шесть лет, чтобы подумать о названии такой работы: Счастье. После проверки отличной водонепроницаемости со всеми беспошлинными клапанами, луком и гвоздем и мечтой, выращенной в течение шести долгих лет, короны. Счастье пришло в приемные дома как из Атлантического океана, так и через прекрасные каналы, которые от реки Маас до Бельгии, во Францию, до Живета, где в конце дня билеты покупаются по всем каналам Франции в Порт-Сент-Луиз, недалеко от Марселя, чтобы добраться до залива Льва. Лазурный берег и Тосканский архипелаг, чтобы с радостью прибыть на родину дизайнера и строителя папы Микеле Иаконо.

Лучшим выбором будет дрель, работающая под напряжением десять или двенадцать вольт. Такой аккумулятор стоит сравнительно дешевле, и, что самое главное, его гораздо легче найти в продаже.

После выбора оптимального оборудования, можно собирать материалы. Для создания двигателя необходимо предварительно обзавестись:

Сегодня Мишель Иаконо ушел на пенсию и вместе со своей сладкой половиной наслаждается своим созданием, в покое с самой собой и с миром, уважая море и гордясь своим непоколебимым счастьем. Таким образом, концепция наличия большого количества кабин, чтобы проводить более длительные периоды на борту, можно рассматривать как усиление концепции того же самого, поскольку, хотя на такой лодке может быть несколько причалов реальный плавучий дом еще больше укрепил мысль о том, что можно не только ориентироваться, но и оставаться пришвартованными и максимально использовать возможности лодок.

  1. Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
  2. Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
  3. Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
  4. Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
  5. Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
  6. Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
  7. Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

Также понадобятся некоторые инструменты:

Ясно, однако, что мы не говорим об этих моторные лодки, такие как те, где для других целей они достигают совершенно разных скоростей. Выбор для плавучих домов обширен, от домов до воды, которые просты, до роскошных вилл. Лёгкая лодочка обычно состоит из дерева, на стальном киле. Для тех, кто уже проплыл по каналам Амстердама, они наверняка узнают все те типичные лодочные шлюпки, террасы и балконы, которые выглядят как сады на воде. Водные дома могут быть доступными по доступным ценам, однако имейте в виду постоянные и эксплуатационные расходы.

Плавающий дом может рассчитывать до 100 тонн веса, поэтому челюсти и конструкции должны быть несколько стабильными. Он состоит из 21 метра, но не более 2, 10 дюйма. Эта ширина связана с замкнутыми петлями, которые в то время, когда они были задуманы, соединяли каналы между ними. Сегодня, более всего, Узкие Лодки используются как дома отдыха и редко живут постоянно.

  • ножницы для резки металла;
  • аппарат для сварки;
  • болгарка;
  • электрическая дрель с набором сверл;
  • саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

После того как все элементы будут собраны, можно начинать создавать лодочный электромотор своими руками. Вся процедура состоит из нескольких этапов. Начинать работу следует с создания подъемного механизма для крыльчатки. Для того, чтобы будущее устройство работало нормально, рекомендуется тщательно следовать инструкциям, предоставленным ниже.

Это плавучий дом, который характеризуется тем, что он более или менее роскошный, с большой террасой и солярием на крыше. Конструкция, очевидно, соответствует правилам морского дизайна. Фактически, эти виллы на воде помещены на стальном понтоне, несколько раз подвергаются профилактическому обслуживанию против ржавчины.

Электричество производится с помощью солнечной энергии, а также тепловой насос с кондиционером, он действует как летнее кондиционирование воздуха и зимнее отопление. Жизнь в моторной лодке: некоторые советы. Идея владения плавучей лодкой приземлилась только в последние годы на крышках и каналах Италии, после большого успеха, что этот тип лодок находится в Северной Европе, а также в Америке, где они были задуманы. Этот тип туризма связан с концепцией экологической устойчивости, разработанной специально для тех, кто хочет оценить водную логику, медленно переживая.

Создание электромотора

Как уже было сказано ранее, начинать делать электромоторчик своими руками необходимо с создания подъемного механизма для крыльчатки. Он позволит поднимать данный элемент над водой. Для его создания необходимо приварить трубку из металла к заранее подготовленным струбцинам.

Позитивные аспекты домашнего катера, помимо концепции простого отдыха, можно найти в значительном сокращении издержек и расходов, поскольку, как уже было продемонстрировано в таких городах, как Амстердам и Копенгаген, существует значительная экономия на плавающий дом, более доступный, чем традиционный дом.

Среди моделей вы хотите, есть много разновидностей подержанных лодок. Существует более дешевый способ обслуживания многих современных дизелей. Эта проблема особенно остро стоит в случае автомобилей с пьезоэлектрическим впрыском. В то время как классические катушечные форсунки могут быть отремонтированы, ожидается, что пьезоэлектрические отказы заменят пьезо в случае отказа. Перевод этикетки прост: пьезоинжектор слишком точен, чтобы позволить кому-либо открывать и ремонтировать его.

На эту трубку необходимо сначала прикрепить базу (каркас, имеющий вид пирамиды, направленной меньшим основанием в направлении воды). На большом основании крепится станина, на нижний край приваривается еще одна трубка. На станине устанавливается подшипник. Через него и трубку, приваренную снизу, необходимо пропустить вал.

В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

  • во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
  • во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

После того, как все действия закончены, можно переходить к следующему этапу. Следующий шаг – установка редуктора и пропеллеров.

Редуктор/пропеллер

По бокам вала рекомендуется прикрепить редукторы. Желательно предварительно создать их самостоятельно, ориентируясь на параметры электрического двигателя. Однако данный процесс может занять очень много времени. Поэтому можно купить устройство или использовать редукторы, установленные на болгарке.


В зависимости от конкретного двигателя может понадобится один или два редуктора. При выборе устройства необходимо ориентироваться на одно основное правило – желательно, чтобы передающее число было небольшим. Оптимально, если редуктор будет способен понижать обороты в 5 раз. Это обеспечит нормальный ход плавательного средства.

Нижний редуктор необходим для горизонтального монтажа винта. Если используется редуктор от такого инструмента, как болгарка, достаточно будет зажать его в патроне от дрели. В качестве пропеллера также можно использовать элементы других устройств. Если такового нет, можно сделать самодельный винт. Для этого необходимо:

  1. Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
  2. Просверлить в его центре отверстие.
  3. Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
  4. Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

Закрепить пропеллер на валу можно при помощи болта и гайки. Именно для этого в центре металлического листа делалось отверстие.

Последние доработки

Далее необходимо соединить редуктор с мотором, то есть, с дрелью. Сделать это просто – достаточно зажать редуктор в патроне дрели, как уже было сказано ранее. Если же база не совпадает с размером дрели, необходимо использовать дополнительную трубку.

Трубку необходимо плотно надеть на вал. Чтобы последний не вращался в ней, нужна надежная фиксация. Обеспечить ее можно, проделав сквозное отверстие в трубке и валу. Далее оба элемента необходимо зафиксировать шпилькой. Такая фиксация предотвратит вращательные движения вала.

После того как устройство будет готово, самодельный лодочный электромотор необходимо проверить. Достаточно набрать воды в ванну и запустить электромотор в ней. Если давление ощущается рукой, двигатель работает нормально. Можно крепить его к судну и проводить проверку в водоеме.

Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

Хотя электромотор и готов, однако он пока не способен проводить повороты. Для того чтобы не поворачивать при помощи весел, в конструкцию необходимо внести небольшие доработки. Достаточно приделать к центральной части крепления болт, на который затем надеть трубу. Это даст возможность проводить повороты, путем изменения положения базы и, соответственно, электромотора.

К базе можно приварить еще одну ручку, выведя на нее регулятор, отвечающий за подачу тока на мотор. Целесообразно будет использовать реостат. Однако в таком случае придется немного изменить саму дрель, соединив мотор, размещенный в ее корпусе, с реостатом. Это позволит создать более функциональную конструкцию.

Шуруповерт в качестве мотора

Существует несколько способов, как можно сделать электромоторчик. Вместо дрели допустимо использование шуруповерта. По конструкции он почти не отличается от устройства с дрелью. Отличительной чертой изделия является более низкая стоимость его обслуживания. Так, одного аккумулятора на двенадцать Вольт будет достаточно для шестичасовой работы устройства. Однако придется пожертвовать скоростью движения из-за меньшей мощности.

Для того, чтобы плавательное судно двигалось быстрее, можно использовать винты с большим шагом. Кроме того, как и в предыдущем случае, электромотор на основе шуруповерта можно оснастить рукоятями, которые облегчат управление.

Электромотор из тримера

Отлично подойдет для этой цели и тример. Процесс создания мотора при использовании данного устройства существенно облегчится. Единственное, что необходимо будет сделать мастеру – укоротить длину устройства и приделать к нему винт. Необходимости в креплении редуктора нет.


Также не нужно дорабатывать управление и систему, отвечающую за питание мотора. Единственная трудность, которая может встретиться на пути – проблема крепления устройства к лодке. В особенности к надувной. Но и она решаема.

В качестве электромотора можно использовать агрегаты, за счет которых работают стеклоомыватели, или же простой электрический мотор. В последнем случае могут возникнуть трудности с питанием, поскольку стандартные моторы работают за счет переменного напряжения в двести двадцать Вольт. Проблема решается установкой инвертора.

Таким образом, владелец плавсредства может создать электромотор для лодки своими руками. Особых умений для этого не нужно. Следует только приобрести необходимые материалы и подготовить некоторые инструменты.

Кроме дрели, можно воспользоваться тримером или обычным электрическим двигателем. Еще один вариант – электромотор на основе шуруповерта. Такое устройство более дешевое в обслуживании, однако могут возникнуть проблемы со скоростью перемещения плавательного средства.

Нужда в переделывании обычной лодки в моторную может возникнуть по разным причинам. Но вот как это сделать, если бюджет ограничен и денег на покупку уже готового мотора не хватит. Существует множество вариантов, помогающих сделать из подручных материалов, имеющихся в каждом доме, вполне рабочий лодочный мотор.

Мотор, сделанный с использованием триммера

Прежде чем начать делать самодельный мотор для лодки необходимо определиться с выбором основы, из которой будет взят двигатель и прочие важные для сборки детали. В данном случае будет использоваться триммер. Помимо этого варианта существует еще множество, в которых используется все, даже обыкновенный шуруповерт.

Однако газонокосилка выигрывает по многим параметрам, а конструкция ее двигателя наиболее близка к конструкции покупного лодочного мотора. Это доказывают чертежи, которые многие мастера сравнивали, перед тем как делать выбор, что брать за основу самодельного двигателя для лодки. И так рассмотрим:

  • Двигатель, который сэкономит огромное количество топлива (так как газонокосилка часто используется). Более того, он может быть четырехтактным, как и на обычных моторных лодках. Однако это бывает очень редко и в основном он двухтактный
  • Во всех ручных бензиновых косилках используется пластиковый и полупрозрачный бак, позволяющий постоянно следить за количеством топлива в нем
  • Внутренняя часть конструкции предрасполагает к тому, что ее можно легко переделать под лодочный мотор, не сильно напрягаясь


Основной сложностью при переделке триммера является то, что двигатель косилки не всегда сможет осилить передвижения по воде. Связано это, прежде всего с разной технологией работы каждого из двигателей.

На бензиновой косилке он имеет большое количество оборотов из-за малого крутящего момента. Для лодочного же нужна абсолютно противоположное. Однако это легко исправляется. Но для этого обязательно необходимы инструменты (они имеются у каждого) и чертежи.

Основной перечень инструментов необходимых для работ:

  • Сам триммер – основа будущего мотора лодки. Так как чаще всего самодельный мотор делается для резиновой лодки, имеющий небольшой вес и размер, мощность триммера может быть небольшой – около 0,8 кВт. Даже такая небольшая мощность сможет обеспечить среднюю человеческую скорость 5-7 км в час. Однако если мотор делается для более тяжелой и массивной лодки, следует выбирать косилки с более высокой мощностью
  • Материал, который идеально подойдет для изготовления винта (это можно сделать в домашних условиях), чаще всего им выступает дюралюминий толщиной около 2 мм
  • Тиски или любой другой инструмент, позволяющий закреплять объекты (в данном случае мотор на лодку)
  • Аппарат для сварки металла (любой, но лучше полуавтоматический)

Процесс изготовления


Создание двигателя для лодки на основе вышеперечисленных материалов может проходить по-разному. Либо все основные составляющие, которые должны присутствовать покупаются, либо делаются своими силами (не вызывает сложности) с использованием подручных материалов

Должны быть произведены расчеты, по которым затем необходимо составить чертеж винта. Делается он исходя из многих параметров, основными являются размер и масса лодки.

Проще и лучше сделать мотор, если выбирать модель газонокосилки, которая имеет прямой вал. В противном случае потребуется много сил и затрат на то, чтобы переделать изогнутую штангу под прямую.


Если винт делается своими руками исходя из расчетов и чертежа, то кромки необходимо хорошо заточить (почти под острый угол). Лопасти винта обычно делаются изогнутыми приблизительно на 10 мм. Так как материал изготовлению все тот же дюралюминий, можно, в случае с плохой работой винта, спокойно его подгибать, так как материал очень эластичный.

Насаживается винт на место триммерной головки, которую снимают при разборке косилки. Обязательно использование насадки в виде кольца, так как возможно так, что лопасти на высоких оборотах могут повредить или вовсе порвать материал лодки (если она резиновая). Переходники, позволяющие связать основной вал двигателя с винтом, можно приобрести в интернете. Стоят они очень дешево.


Стартер на веревке вполне можно использовать и от газонокосилки. Однако, если им неудобно заводить, можно использовать скоростник от старого велосипеда. После всей сборки достаточно закрепить струбциной получившуюся конструкцию на саму лодку.

Быстрая сборка мотора для лодки с использованием бензопилы

Использование двигателя от бензопилы для изготовления лодочного мотора является весьма эффективным решением. Сначала, на этапе ее разборки, требуется вытащить шину и насос, подающий масло на цепь, рычаг, позволяющий регулировать скорость и бензобак (не подойдет из-за конструкции мотора).


С использованием материала текстолита необходимо изготовить место крепления для основной части двигателя, в которой будет находиться стартер и весь механизм сцепления, к другой части двигателя (такая конструкция позволит сделать работу двигателя наиболее эффективной).

В самую нижнюю часть всей конструкции необходимо вставить путем пресса втулку из стали, которая будет крепиться к дейдвуду. Дейдвуд будет изготовлен из весла для надувной лодки (стоит дешево), которое сделано из дюралюминия. Муфта, отвечающая за сцепление, должна присоединяться через специальный вал к редуктору.


Редуктор можно изготовить из составляющих частей шлифовальной машинки. Заполняется он маслом, используемым для смазки трансмиссии автомобиля. Крепление конструкции все так же осуществляет струбцина или тиски. Руль, осуществляющий маневры, можно сделать из дюралюминиевой трубы (оставшейся части весла).

За ручку газа, как и в случае с триммером может выступать скоростник от велосипеда. Винт, как основная часть мотора, может быть изготовлен так же, как и в случае с триммером, с использованием дюралюминия. При этом расчеты, проводимые для выяснения размеров винта, остаются такими же.

Как сделать лодку своими руками из фанеры? – ФронтСтрой

Заядлым рыбакам, поклонникам экстремального отдыха и любителям времяпровождения на природе обязательно стоит узнать, как сделать лодку своими руками из фанеры. Гораздо проще отправиться в магазин и купить готовую лодочку, в случае самостоятельного изготовления мастер сможет сэкономить, создать конструкцию четко под собственные требования и наполнить конструкцию ожидаемым функционалом.

Чем отличается готовая лодка из фанеры своими руками?

Использование классической фанеры для производства полноценного плавательного средства становится финансово обоснованным, по сравнению с готовыми моделями и остальными типами строительных материалов. Функциональные характеристики конструкции позволяют свободно расположиться на борту компании из трех человек одновременно.

Лодка под мотор своими руками из фанеры крайне универсальна. Помимо двигателя, лодочку можно оснащать стандартными веслами или удобным парусом. Прочности стандартных марок фанерных полотен будет достаточно для создания лодочки средних размеров. С материалом легко работать, он свободно поддается отделке ручным методом, элементарными электрическими инструментами.

Основные детали лодки из фанеры

Лодка для рыбалки своими руками из фанеры имеет стандартную конструкцию, независимо от принципа работы, размеров.

В момент изготовления облегченного плавательного средства необходимо позаботиться о создании следующих деталей:

  • Киль – базовой узел будущей лодочки. Деталь представляет собой основание, на базе которого устанавливаются и закрепляются все части конструкции;
  • Шпангоуты необходимы для дополнительного усиления корпуса. Детали фиксируются в поперечном направлении и формируют специальную модификацию корпуса;
  • Борт состоит из прочных досок, зафиксированных у основания носа, шпангоутов и противоположной стороны корпуса;
  • Ахтерштевень, форштевень – нос и противоположная часть лодочки. За счет этих составных формируется общая жесткость конструкции. Все элементы изготавливаются из цельного куска древесины или же собираются из отдельных деталей, которые необходимо прочно соединить между собой.

Для изготовления самодельной лодки достаточно ограниченного набора материалов:

фанерные полотна с толщиной около 5 мм, древесная доска, полотно из стекловолокна для отделки наружной части, специальная шпаклевка для соединительных стыков, водонепроницаемый клей, дополнительная пропитка для повышения устойчивости к воде, декоративная краска для отделки, крепежные элементы и металлические полосы.

Постройка лодки с мотором из фанеры своими руками

Особенных отличий между парусным, моторным и весельным вариантом не существует, характер конструкции остается классическим. Отличается исключительно принцип оборудования зоны для установки моторного узла.

С этой целью на корме плавательного средства монтируется доска для фиксации мотора.

Лодка своими руками. Длина, глиссер, крылья. ⋆ rest-river.ru

Лодка своими руками может быть изготовлена с использованием складных крыльев. Самый для меня интересный вопрос при показе моим знакомым лодки, сделанной своими руками был вопрос – ПРАВИЛЬНОЙ ДЛИНЫ САМОДЕЛЬНОЙ ЛОДКИ ПОД МОТОР.

самодельная лодка из дюраля

Как определить длину рыболовной лодки?

САМОДЕЛЬНАЯ ЛОДКА С КРЫЛОМ

В настоящее время он перевозит лодку на автомобильном прицепе. Использует специальные приспособы, но об этом ниже. Ранее у товарища был бус. Кузов длиной 2,90 метра, поэтому лодку он сделал длиной 2,80 метра. На десять сантиметров меньше длины кузова. Ширина лодки 1,10 метра.

лодка своими руками с крыльями

система крепления крыла на самодельной лодке

Отличная идея для транспортировки. Но с такой длиной такую самодельную лодку хорошо использовать только с вёслами. И первоначально лодка делалась под вёсла с низкими бортами. С мотором не применялась. На моторе при выходе на глиссер нос у лодки такой длины задирается, и лодка может перевернуться, даже должна перевернуться. С мотором лодку можно использовать только в неэкономичном режиме с скорость до 10 км/ч.

Но товарищу удалось уговорить жену на покупку мотора (пришлось пообещать пить раз в месяц). И после покупки пятисильного мотора лодка была переоборудована под мотор.

Для решения проблемы длины лодки были изготовлены складывающиеся крылья.

крыло с килем самодельной лодкикрылья самодельной лодкикрепление крыла у лодки сделанной своими рукамиКРЫЛО С КИЛЕМ НА ЛОДКУКРЕПЛЕНИЕ КРЫЛА ЛОДКИкрепление крыла на лодке

Если Вы обращали внимание на моторные лодки ПВХ, то должны заметить, что боковые баллоны уходят дальше за мотор. Это специально сделано чтобы лодку не переворачивало при глиссировании. Фактически они выполняют роль крыльев. И на них большая нагрузка при глиссировании. На таких самодельных лодках формула Фруда не применима – только практика.

 

Лодка своими руками с крыльями

 

Идею подсмотрел в интернете. С крыльями такая лодка, сделанная своими руками, практически сразу выходит на глиссер. Есть проблема с резки торможением – сзади идёт волна на лодку.

 

На глиссер лодка с мотором 5 л.с.  выходит, сразу через метров десять. Небольшая проблема есть при резком торможении – сзади накатывается волна.  На поворотах лодка работает устойчиво, но, конечно, финты на самоделке крутить не будешь – только в рабочих рыбацких целях. Первоначально были и непонятные проблемы с поворотами самоделки. Как оказалось из-за высоты килей на крыльях. Сразу их высота была 15 см. и струя от мотора в них ударялась, мешая повороту лодки. Поэтому кили были переделаны с высотой 5 см. Да длина сделанных своими руками крыльев для лодки -50 см. Крылья установлены параллельно дну, но можно угол менять.

установка угла крыла самодельной лодкиСАМОДЕЛЬНАЯ ЛОДКА ВИД СНИЗУ

Как устранить течь в лодке

В основном в конструкции использовались мебельные конусообразные саморезы. На третий год лодка начала давать течь. Пришлось в поставленную на козлы лодку налить 200 литров воды и отметить саморезы на которых была течь. Взамен старых пяти саморезов были вставлены на герметик более крупные. Проблема с течью была решена.

монтаж саморезами самодельной лодки

Лодка своими руками – конструкция

Каркас самодельной лодки деревянный усиленный железным уголком. Всё обшито дюралевым листом толщиной 1 мм. Лист попался случайно с кузова старой хлебовозки. Герметичность обеспечивает проложенная на стыках сырая резина, у газовщиков такая используется для уплотнения труб, но говорят и так можно купить – она в такой синеватой плёнке. Когда поднимал борт под мотор то были большие щели и резину складывал в двое.

 

сырая резина для самостоятельного изготовления лодкиувеличенный борт самодельной лодки под моторувеличение высоты борта самодельной лодкиугол лодки сделанной своими рукамидно на лодку своими рукамиСЫРАЯ РЕЗИНА ДЛЯ ГАЗОВЫХ ТРУБсырая резина для изготовления лодки своими рукаминос самодельной лодкиносовая часть самодельной лодкиносовая часть для лодки сделанная своими рукамилавка самодельной лодкилист дюраля для самодельной лодки

Своими руками для лодки изготовлены весла и уключины.

уключина на самодельной лодкевесло своими руками для лодки

Транспортировка лодки на автомобильном прицепе

Бус был продан.  С целью транспортировки лодки изготовил деревянные приспособы. На лодке для переноса применяются ручки. Надо сказать что вес такой самоделки около 100 кг., и вдвоём её тащить можно – но тяжело. Товарищ хочет сделать приспособу под велоколёса на корме.

ручка для переноса самодельной лодкиприспособление для перевозки лодки на обычном прицепеприспособление для перевозки самодельной лодки

 

 

 

 

Как сделать лодочный мотор своими руками с комплектом Swamp Runner?

Наборы чтобы сделать лодочный мотор своими руками и иметь возможность рыбачить или охотиться на мелководье производят в компании SPS с 1957 г.

Наборы чтобы сделать лодочный мотор своими руками и, затем иметь возможность рыбачить или охотиться на мелководье, в зарослях и на болотах производят в компании SPS с 1957 г. Универсальные комплекты Swamp Runner позволяют самостоятельно собрать раму дейдвуда для установки двигателей воздушного охлаждения до 40 л.с. В каталоге также представлен набор для небольших по мощности моторов 2,5-3 л.с. с длиной вала дейдвуда 190 см и весом 14 кг, который по заявлению производителя может быть собран менее чем за 1 час. В комплект входят два грязевых винта, а компании SPS — единственная, которая предлагает своим покупателям пожизненную гарантию на ключевые элементы трансмиссии.

Имея такой набор и двигатель подходящей мощности, можно сделать лодочный мотор своими руками за час, используя для этого только обычные инструменты.

Бренд Swamp Runner является одним из самых старых на рынке наборов, позволяющих сделать лодочный мотор для мелководья своими руками. Универсальные комплекты обеспечивают возможность установки большинства бензиновых моторов с горизонтальным валом и воздушным охлаждением от известных производителей: Briggs & Stratton, Harbor Freight Tools, Honda, Kohler, Lifan и др. Наряду с ценным опытом инженеров, простотой конструкции и качеством сборочных наборов, полученный двигатель позволит охотнику, рыболову или путешественнику идти на своей плоскодонной лодке туда, куда с обычным подвесным или даже водомётным мотором никто попасть просто не сможет.

Сделанный своими руками лодочный мотор позволит охотнику или рыболову пройти на лодке туда, куда с обычным двигателем никто попасть просто не сможет.Набор для моторов до 3 л.с. с длиной вала дейдвуда 190 см, весом 14 кг даст возможность охотнику посетить неизведанные места и получить заветные трофеи.

При наличии комплекта Swamp Runner вопрос о том, как сделать лодочный мотор своими руками, просто не возникает. Имея такой набор и двигатель подходящей мощности, собрать подвесной мотор можно менее чем за час, причём используя для этого только инструменты, который есть практически у каждого. Вместе с этим быстроразъёмные переходники позволяют заменить узел или гребной вал из нержавеющей стали буквально за минуты. Понимая, что современные подвесные моторы становятся технически более сложными, инженеры SPS всегда стараются сделать свои комплекты не только доступными по цене, но и очень простыми по конструкции, чтобы можно было не только сделать лодочный мотор своими руками, но и при необходимости отремонтировать его также самостоятельно.

Сайт производителя: www.mudmotorkit.com
Страна: США

Вождение лодки: пошаговое руководство

Итак: у вас раньше не было лодки, но после того, как вы обнаружили, что образ жизни на лодке совершенно потрясающий (мы согласны!), Вы начали изучать наш инструмент поиска лодки — и К счастью, вы нашли идеальную лодку для вас и вашей семьи. Вы, вероятно, думаете, что вашей следующей большой задачей будет научиться управлять этой лодкой — и вы правы, — но не позволяйте потенциальному клиенту чувствовать себя пугающим.

Помните, как вы впервые сели за руль машины? Возможно, вы тогда тоже испытали некоторое беспокойство.Но вы, вероятно, быстро преодолели это, и вождение стало вашей второй натурой, прежде чем вы об этом узнали. Скорее всего, у вас будет аналогичный опыт, когда вы научитесь управлять своей лодкой.

Для начала давайте свяжем все до основ, когда дело доходит до обучения вождению лодки.

Как управлять лодкой

  1. Если ваша лодка работает на бензине и имеет моторный отсек, запустите «нагнетатель» (вытяжной вентилятор) в соответствии с рекомендациями производителя перед запуском двигателя, чтобы убедиться, что в лодке нет скопления дыма. отсек.Это хорошее время, чтобы просмотреть свой контрольный список перед отъездом.
  2. Вставьте ключ в замок зажигания (на некоторых современных лодках вместо этого есть кнопки) и поверните его, чтобы запустить двигатель.
  3. Если на лодке есть «аварийный выключатель» (также известный как аварийный выключатель двигателя, который автоматически выключает двигатель, если вы по какой-либо причине оставляете штурвал), закрепите шнур на петле ремня кольца спасательного жилета.
  4. Убедитесь, что все ваше снаряжение находится на борту и все пассажиры готовы к высадке.
  5. Снимите все стропы, крепящие лодку к причалу, пирсу или слипу.
  6. Включите передний ход (или задний ход, если вам нужно выйти из скольжения), осторожно толкая ручку дроссельной заслонки вперед (или потянув ее назад), пока не почувствуете, что она переключается на передачу.
  7. Когда лодка начинает движение, вращайте колесо так же, как вы поворачиваете руль в автомобиле, чтобы определить направление движения.
  8. Переместите дроссельную заслонку в нужное положение, чтобы достичь желаемой скорости.
  9. Обрезать (отрегулировать положение при движении) лодку в соответствии с условиями.
  10. Если вы хотите сбросить скорость, осторожно потяните дроссельную заслонку в нейтральное положение.

Как получить водную лицензию

Как запустить лодку

Запустить лодку так же просто, как повернуть ключ, но вам нужно знать несколько мер безопасности, которых нет в автомобилях и которые могут помешать переворачиванию двигателя.

Защитное отключение двигателя или аварийный выключатель

Первый элемент безопасности, который важно отметить, — это то, что мы упоминали выше: аварийный выключатель или аварийное отключение двигателя.Это небольшая красная ручка, которую можно найти рядом с замком зажигания на большинстве небольших или открытых лодок. В закрытом положении переключатель не позволит двигателю запуститься. Небольшой зажим, вставленный под ручку, тянет ее назад в открытое положение. Этот зажим прикреплен к шнурку, у которого на другом конце есть зажим для страховочного ремня. Вы всегда должны пристегивать его к петле на вашем спасательном жилете или петле для ремня, прежде чем управлять лодкой. Затем, если по какой-либо причине вы отодвинетесь от руля, шнур выдернет зажим из-под ручки, и двигатель немедленно остановится.

Дроссельная заслонка

Еще одна функция безопасности, которая может предотвратить запуск двигателя лодки, — это дроссельная заслонка, которая должна находиться в нейтральном положении. Если аккумуляторная батарея включена и полностью заряжена, вы поворачиваете ключ, а двигатель не запускается, это часто происходит из-за того, что включен аварийный выключатель или дроссельная заслонка не находится в нейтральном положении.

Управление дроссельной заслонкой лодки

Думайте о дроссельной заслонке лодки, как о педали акселератора в машине. Однако в отличие от автомобиля, когда вы настраиваете его на определенную скорость, он остается там.Таким образом, для замедления требуется больше, чем просто убрать ногу с педали, вам нужно на самом деле схватить дроссельную заслонку и потянуть ее назад. Это важно иметь в виду, потому что, когда вы видите большую волну или приближается много трафика, вы должны быть готовы соответствующим образом переместить дроссельную заслонку.

Это поднимает важный вопрос, который мы еще не рассмотрели: ситуационная осведомленность. При управлении любым моторизованным транспортным средством важно постоянно следить за своим окружением на предмет всего, что может потребовать реакции: светофор, пешеходов, другие транспортные средства и т. Д.То же самое и с лодкой. В терминах водного спорта это называется «поддержание надлежащего наблюдения», и это означает, что как капитан лодки вы должны всегда следить за своим окружением и распознавать, когда есть риск столкновения, сесть на мель, столкнуться с большой волной. , или любой другой фактор, который может потребовать реакции у руля.

Управление лодкой

Как мы уже отмечали, использование рулевого колеса на лодке очень похоже на использование рулевого колеса в автомобиле.Вы поворачиваете колесо, и лодка в основном следует за вами.

Вы должны всегда помнить, что есть и другие факторы, влияющие на направление движения лодки, такие как ветер, волны и течение. В результате лодки могут управлять по-разному в разных условиях, и поворот колеса не всегда может изменить направление лодки точно так, как планировалось. Это может быть особенно неприятно при швартовке, которую многие новички называют одним из самых сложных маневров для освоения. Поэтому, прежде чем вы сделаете первый шаг, изучите этот процесс, прочитав «Стыковка лодки: пошаговое руководство».

После того, как вы освоите рулевое управление и пристанете, у вас может возникнуть соблазн отправиться в длительные круизы в далекие порты или в горячие точки рыбалки, которые находятся вне поля зрения пристани для яхт. Чтобы безопасно добраться туда и обратно, вам нужно будет сделать еще один большой шаг в своей карьере мореплавателя и научиться управлять лодкой.

Понимание правил права отвода судов

Замедление лодки

Мы уже упоминали, что вам нужно манипулировать дросселем, чтобы лодка замедлилась, но, поскольку у лодок нет тормозов, вам нужно знать кое-что еще.

  • Для начала вам необходимо ознакомиться с вашей лодкой и узнать, сколько тормозного пути необходимо для безопасной полной остановки при движении на разных скоростях.
  • Помните, что лодки не имеют ремней безопасности и подвержены большему движению, чем наземные транспортные средства. В результате внезапные или резкие изменения скорости или направления могут вывести людей из равновесия или даже заставить их упасть за борт.
  • Всегда помните, как вы регулируете скорость или поворачиваете.В случае быстрых маневров, когда это возможно, вы также захотите выкрикнуть предупреждение своим пассажирам, чтобы они знали, что нужно держаться.

С учетом всего сказанного, вы можете замедлить лодку быстрее всего:

  • сначала возвращает дроссельную заслонку в нейтральное положение;
  • замолкает на мгновение;
  • затем переключается на задний ход и подает некоторую мощность.

Не забывайте всегда останавливаться на нейтрали и не переключаться напрямую с прямого на задний, потому что быстрое переключение с одного на другое может вызвать механические повреждения на некоторых лодках.

Также важно отметить, что есть много других аспектов вождения лодки, которые связаны с безопасностью вас и ваших пассажиров. Вот почему большинство штатов требует, чтобы вы прошли базовый курс по технике безопасности, прежде чем управлять своей лодкой. Но кроме того, перед тем, как приступить к эксплуатации, мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с нашим Руководством по безопасности и внимательно его прочитать.

Как обрезать лодку

Обладая базовыми знаниями, вы захотите изучить некоторые тонкости управления лодкой, которые помогут ей двигаться более плавно и эффективно.Один важный элемент, который нужно изучить, — это как обрезать лодку. Тримминг состоит либо в изменении угла выносной передачи, либо в установке «триммеров» (небольших пластин на корме лодки).

  • От того, как вы его триммируете, зависит, насколько высоко поднимется нос по отношению к корме и по какому уровню будет кататься лодка.
  • Триммер
  • отличается на каждой лодке, поэтому метод проб и ошибок — лучший способ узнать, как ваша лодка реагирует на изменение угла поворота и / или с помощью вкладок.
  • Также имейте в виду, что на небольших лодках смещение распределения веса (например, перемещение пассажира из одной части лодки в другую) может вызвать изменения дифферента.

Подробнее: как обрезать лодку

Вождение различных типов лодок

Все модели лодок более или менее уникальны, но некоторые требуют особого внимания. Например, понтонные лодки обладают некоторыми необычными чертами. Так что для людей, приобретающих «мультяшный», у нас есть статья «Как водить понтонный катер» специально для вас. И, очевидно, парусники сильно отличаются от моторных лодок. Если вы собираетесь стать моряком, обязательно ознакомьтесь с изучением основ парусного спорта.

Последний совет: помните, что все лодки разные, и требуется некоторая практика, чтобы научиться управлять любой лодкой — даже капитану Ахаву нужно будет заново выучить кое-что, когда возьмется за штурвал нового судна.Так что не расстраивайтесь, если вы столкнетесь с лежачим полицейским, когда научитесь управлять своей лодкой. Потому что, прежде чем вы это узнаете, вождение станет вашей второй натурой.

Читать дальше: Как управлять понтонным катером


Вам также может понравиться:

Использование троллингового двигателя | Discover Boating

Некоторые типы рыбацких лодок, особенно лодки-окуни и лодки-бухты / плоские лодки, имеют электрические троллинговые моторы. Многие рыболовы добавляют их и к другим типам лодок.Забавно то, что, хотя мы все называем их «троллинговыми двигателями», они чаще используются для незаметного маневрирования и позиционирования лодки, чем для реального троллинга.

Итак, как использовать электрический троллинговый двигатель? Что ж, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно разбить их на несколько подкатегорий, но сначала давайте кратко рассмотрим основы.

5 советов по использованию троллингового двигателя

Независимо от того, какой у вас троллинговый двигатель, есть несколько советов по их использованию, которые могут оказаться полезными во всех сферах:

  1. Если гребной винт вентилирует, когда лодка качается вверх и вниз на волнах, установите нижний блок глубже в воду. Большинство моторов малого хода имеют установочный винт или винт с накатанной головкой, который позволяет продвигать вал через крепление для увеличения или уменьшения глубины.
  2. При ловле рыбы на мелководье, заросших водорослями, нередко происходит засорение гребных винтов троллингового двигателя. Если ваша лодка кажется вялой или вы чувствуете дополнительную вибрацию, исходящую от троллингового мотора, попробуйте дать ему быструю прибавку мощности задним ходом. Если этого недостаточно для очистки от сорняков, вам может потребоваться наклонить двигатель вверх и вручную очистить гребной винт.
  3. Всегда не забывайте наклонять носовой троллинговый двигатель, когда приближаетесь к лодочной рампе , иначе гребной винт может повредиться о бетон.
  4. Если у вас есть троллинговый мотор, установленный на транце, и вы хотите использовать его, чтобы удерживать лодку в том же положении на ветру, часто проще всего развернуть лодку, включить троллинговый двигатель задним ходом и удерживать корму против ветра. (при условии, что нет больших или опасных волн). Таким образом, лук будет сидеть против ветра, и вы не будете бороться, чтобы противодействовать ему.
  5. Если у вас регулярно заканчивается заряд аккумулятора перед рыбалкой, подумайте об использовании двигателя на более низких оборотах. Как и в случае с бензиновым двигателем, максимальная скорость обычно наименее эффективна, и работа на трех четвертях или половине дроссельной заслонки может иметь большое значение во времени работы.

Ознакомьтесь с марками и моделями универсальных рыболовных судов

Типы троллинговых двигателей

  • Лук установлен
  • Транцевая установка
  • Рулевое управление
  • Управляемая педалью
  • с цифровым управлением

Троллинговые двигатели с носовой опорой

Носовые троллинговые двигатели реже используются для троллинга и чаще всего используются для бесшумного маневрирования лодки в местах рыбной ловли и вокруг них.Благодаря тому, что упор расположен на носу, намного легче держать лодку устойчиво направленной против ветра или течения, когда вы забрасываете в эти горячие точки. Они наиболее распространены на басовых лодках и лодках-бухтах, и хотя в некоторых носовых установках используется рулевое управление, гораздо большее количество управляется ножной педалью или цифровым способом.

Что касается того, как вы их на самом деле используете, это в некоторой степени зависит от типа системы управления, но все сводится к приложению тяги для удержания вашей лодки на месте:

  • Контроль его дрейфа;
  • Медленно ползите вдоль береговой линии, когда вы к ней бросаетесь;
  • Или подключите его от одной точки доступа к другой.

Поскольку максимальная скорость большинства моторов для троллинга составляет всего несколько миль в час, если точка доступа находится на расстоянии более пары сотен ярдов, большинство рыболовов будут тянуть мотор для троллинга вверх и из воды с помощью тягового хорда и использовать бензиновый подвесной двигатель. чтобы переместиться на большие расстояния.

Транцевые троллинговые двигатели

Моторы для троллинга, устанавливаемые на транце, обычно являются дополнительными приспособлениями, прикрепленными к транцу лодки с помощью зажимов. Они хорошо работают, когда вы действительно занимаетесь троллингом, и ваша основная цель — просто двигаться по воде со скоростью от 1 до 3 миль в час, чтобы ваши приманки или приманки выглядели правильно.В некоторых случаях в качестве главной силовой установки лодки могут использоваться установленные на транце электрические троллинговые двигатели.

Маленькие джон-лодки, швертботы и другие легкие лодки прекрасно обходятся без большого бензинового двигателя, а на внутренних озерах с ограничениями на использование бензиновых двигателей единственным вариантом может быть электрический троллинговый двигатель, установленный на транце.

Они немного отличаются от двигателей, установленных на носу, в основном в том, что они обычно имеют румпельные органы управления; подробнее о них чуть позже.Другое дело, что они отличаются друг от друга — это то, как лодка реагирует на ветер и течение. Поскольку точка поворота для тяги находится в самой задней части лодки, этим силам легче сбить лодку с курса. Может потребоваться больше контррулевого управления, чем с носовым двигателем, особенно когда вы идете в сильный ветер, который пытается развернуть нос лодки.

Троллинговые двигатели с румпелем

Органы управления румпелем для электромоторов малого хода ничем не отличаются от тех, которые используются на небольших бензиновых подвесных двигателях.

  • Возьмитесь за румпель и поверните его по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость, или поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить скорость.
  • Поверните против часовой стрелки за начальную точку румпеля, чтобы включить задний ход.
  • У некоторых моторов малого хода есть несколько настроек скорости, и вы почувствуете щелчок в рукоятке румпеля при движении вверх по ним.
  • Некоторые другие предлагают «бесконечные» настройки скорости, что, по сути, просто означает, что вместо того, чтобы нажимать на определенные выходы мощности, каждое постепенное изменение дроссельной заслонки переводится в более плавное, более постепенное изменение мощности.

Вот вещь номер один, которую вам нужно знать о том, как использовать двигатель малого хода с румпелем: когда вы толкаете румпель влево, носовая часть лодки смещается вправо. Толкните его вправо, и нос лодки качнется влево.

Сначала может показаться, что бот сбивает с толку, и многие люди действительно испытывают трудности в первый или два раза, когда пытаются использовать румпельное управление. Однако большинство яхтсменов быстро привыкают к этому, и во многих случаях возможность быстро толкнуть румпель в одну или другую сторону на самом деле дает возможность изменить курс или резко маневрировать лодкой быстрее, чем вы, управляя рулем.

Еще один важный момент, который следует учитывать при использовании троллингового двигателя с румпелем, заключается в том, что его наклон из воды на зажимных креплениях немного отличается от подъема других типов троллинговых двигателей из воды. Многие электрики с носовым креплением, в которых используются различные типы систем управления, устанавливаются на креплениях, которые имеют натяжной пояс, который вы используете для подъема двигателя. С другой стороны, система с румпельным управлением обычно имеет какую-то форму кнопки или рычага, которыми вам придется манипулировать одной рукой, пока вы поворачиваете двигатель вверх или вниз другой рукой.

Троллинговые двигатели с ножным управлением

Моторы с ножной педалью

очень популярны среди рыболовов-окуней, поскольку их работа без помощи рук позволяет вам забрасывать и наматывать, даже когда вы маневрируете лодкой. Использовать их довольно просто, и большинство людей привыкают к ним после обеда на рыбалке. Однако разные марки и модели работают по-разному.

  • В некоторых случаях вы нажимаете педаль вперед или назад, чтобы повернуть двигатель влево или вправо;
  • Приложите большее или меньшее давление, чтобы двигаться быстрее или медленнее.

У некоторых других ножных педалей есть левая и правая стороны, которые можно нажимать для поворота, а у некоторых есть отдельные регуляторы скорости, на которые вы перемещаете ногу, когда хотите двигаться быстрее или медленнее.

Троллинговые двигатели с цифровым управлением

Некоторые из самых красивых и новейших троллинговых двигателей на рынке управляются с помощью современных технологий.

  • Во многих случаях вы можете использовать портативный пульт дистанционного управления, который висит на вашей шее на шнурке, а использовать двигатель так же просто, как нажимать кнопки со стрелками влево и вправо для поворота и нажимать или удерживать стрелки вперед и назад для приложения тяги.
  • В некоторых других случаях вы взаимодействуете с органами управления двигателем через приложение и используете свой телефон в качестве пульта дистанционного управления.
  • И в других случаях мотор и морская электроника вашей лодки обмениваются данными через Bluetooth или Wi-Fi, а органы управления мотором отображаются прямо на вашем многофункциональном дисплее.

Как и следовало ожидать, эти троллинговые двигатели с цифровым управлением довольно продвинуты, и, как следствие, они обладают некоторыми довольно впечатляющими преимуществами. Некоторые из них имеют функции автопилота, а некоторые из них даже можно настроить так, чтобы они медленно следовали по контурной линии на картплоттере или по серии путевых точек.У других есть внутренний GPS, и они могут одним нажатием кнопки определить ваше точное местоположение и задействовать любую мощность и рулевое управление, необходимые для зависания вашей лодки на месте с помощью функции «виртуального закрепления». А другие можно дистанционно развернуть или поднять из воды нажатием кнопки или движением сенсорной панели.

Выбор подходящего троллингового двигателя

К настоящему времени должно быть совершенно очевидно, что существует широкий спектр типов троллинговых двигателей, и изучение того, как использовать один конкретный троллинговый двигатель, может быть совершенно другим опытом по сравнению с обучением тому, как использовать другой.

Если вы не уверены, какой тип троллингового двигателя или какой мощности лучше всего подходит для вашей лодки, см. Какой троллинговый двигатель лучше всего подходит для вас?

Читать дальше: Как использовать эхолот


Вам также может понравиться:

Правила плавания и вопросы безопасности

Все дети в возрасте 12 лет и младше должны носить одобренные Береговой охраной PFD на открытой палубе прогулочного катера, за исключением случаев, когда они стоят на якоре, швартовке или на мели.Вы должны помнить о четырех основных вещах, связанных с вашими личными плавсредствами.

Во-первых, у вас должно быть по одному носимому устройству подходящего размера на борту для каждого человека в лодке или каждого буксируемого человека. (Это относится к гребным лодкам, парусным лодкам, каноэ и плотам, а также моторным лодкам.)

Во-вторых, каждое устройство должно быть легко доступно. Их нельзя прятать под палубой или хранить в пластиковых пакетах. Их следует носить или, по крайней мере, держать под рукой, чтобы к ним можно было быстро добраться в случае опасности.

В-третьих, каждое устройство должно быть одобрено Береговой охраной и иметь штамп и номер одобрения.

В-четвертых, каждое устройство должно быть в хорошем состоянии и иметь размер, подходящий для человека, который должен его носить. Ремни должны быть надежно закреплены, на них не должно быть разрывов, разрывов или отверстий, которые могут повлиять на эффективность работы устройства, и не должно быть утечек в пластиковых пакетах, содержащих плавучий материал (это можно проверить, сжав каждый мешок и прислушиваясь к выходящему воздуху.)

Государственные и федеральные правила в отношении плавсредств

Все лодки, включая каноэ и каяки, должны быть оборудованы одним переносным персональным плавсредством для каждого человека на борту или для каждого человека, буксируемого на водных лыжах и т. Д.

Лодки длиной 16 футов и более также должны быть оборудованы одним PFD Типа IV (бросаемым) на лодку на случай, если кто-то упадет за борт.

Надувные плавсредства
Доступен широкий выбор надувных спасательных жилетов.Чтобы устройство было принято на борт в качестве одного из необходимых спасательных жилетов, оно должно иметь печать одобрения береговой охраны. Если он одобрен как Тип V, его необходимо надеть, чтобы принять. Надувные устройства любого типа не допускаются для лиц младше 16 лет или для эксплуатации гидроциклов.

Лыжные ремни
Они не входят в утвержденный список плавсредств и не рекомендуются для вашей безопасности. Лыжный пояс не может считаться одним из обязательных предметов экипировки на борту любого судна.Во время катания на лыжах можно носить лыжный пояс, но на буксирующем катере должно быть разрешенное для лыжника плавучее устройство.

Персональные плавсредства (PFD) классифицируются по «Типам», указанным ниже:

  • Тип I: Обладает максимальной необходимой плавучестью и предназначен для перевода большинства находящихся без сознания людей в воде из положения лицом вниз в положение вертикальное или немного назад. PFD типа I обеспечивает максимальную защиту своего владельца и наиболее эффективен для всех вод.
  • Тип II: Носимое устройство, предназначенное для поворота пользователя в вертикальном положении или немного назад в воде.Поворот не так выражен, как у типа I, и устройство не сможет повернуть столько людей в тех же условиях, что и тип I.
  • Тип III: Носимое устройство, разработанное таким образом, чтобы пользователи могли принимать вертикальное или слегка заднее положение. Хотя Type III обладает такой же плавучестью, что и Type II PFD, он имеет небольшую поворачиваемость или вообще не имеет ее. Type III бывает разных стилей, цветов и размеров. Многие из них предназначены для использования при катании на водных лыжах, парусном спорте, охоте, рыбалке или других водных видах спорта.Некоторые из них также обеспечивают повышенную защиту от переохлаждения.
  • Тип IV: Устройство, предназначенное для того, чтобы бросить его человеку в воде и схватить и удерживать его до тех пор, пока он не будет спасен. Он не предназначен для ношения. Наиболее распространенными устройствами типа IV являются плавучая подушка и кольцевой буй.
  • Тип V: любой PFD, одобренный для ограниченного использования. Одобренные плавсредства, которые являются частично или полностью надувными, необходимо носить, чтобы они были признаны законным устройством.

Допустимые устройства плавучести должны соответствовать следующим условиям:

  • Они должны иметь этикетку, утвержденную Береговой охраной.
  • Они должны быть в хорошем и исправном состоянии
  • Они должны быть подходящего размера для человека, который собирается их носить
  • Носимые PFD должны быть легко доступны
  • Метательные устройства должны быть немедленно доступны для использования.

Советы по предотвращению неприятных проблем с лодкой и мотором


Вот быстрые решения для общих проблем с лодкой и двигателем

Bob McNally | Florida Times-Union

Приобретите достаточно длинную лодку, и вы не сможете избежать хотя бы некоторых распространенных механических ловушек. Большинство из них — простые головные боли на открытом воздухе, с которыми легко и быстро справиться. Другие более вовлечены и в крайнем случае могут привести к опасным ситуациям.

С лодками и моторами небольшая профилактика стоит тонны лечения (часто измеряется золотом).Так что есть смысл получить мудрый совет по уходу за рыболовным судном, особенно за его мотором. Часто всего несколько простых приемов могут помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.

«Это как наклон четырехтактного подвесного мотора на 45 градусов, когда он хранится на прицепе или лодочном подъемнике», — говорит Джефф Риди, владелец Isle of Palms of Orange Park и старший техник Yamaha Outboard Motors. «Вертикальное размещение мотора прекрасно подходит для двухтактного двигателя, потому что в двухтактном подвесном двигателе масло смешано с газом, поэтому проблем нет.»

Но если 4-тактный двигатель хранится в течение некоторого времени в нижнем или работающем положении, масло может стекать из его резервуара вниз к кольцам и цилиндрам. Это вызывает чрезмерное копчение при запуске двигателя и со временем может вызвать повреждение двигателя

Также используйте свежее топливо от поставщика газа, который продает его в больших количествах, чтобы оно не хранилось в коммерческих подземных резервуарах в течение длительного времени.А владельцы лодок с подвесными двигателями разумно использовать топливо, не являющееся этанолом.

«Неэтанольное топливо значительно дороже, чем стандартный бензин с повышенным содержанием этанола, который можно найти на большинстве автозаправочных станций», — говорит Эд Роджерс, сертифицированный техник Yamaha для Marine Max в Джексонвилле в Арлингтоне.»Но в долгосрочной перспективе более дорогое топливо, не являющееся этанолом, обходится владельцу лодки дешевле, чем если бы он использовал топливо, содержащее этанол. Это происходит потому, что газообразный этанол разрушает топливные магистрали и баки лодки, а также вызывает конденсацию и влагу в лодке. бак.

«В сегодняшнем обычном газе содержится 10-процентный этанол, что достаточно плохо для лодочных моторов. Но федеральное правительство требует, чтобы в ближайшем будущем в качестве стандарта использовался 15-процентный этанол, и это стало смертным приговором для подвесных моторов.»

Если владелец должен использовать топливо этанол, Роджерс говорит, что использование топливных присадок является обязательным условием для безотказной езды на лодке. Все производители двигателей продают присадки к топливу, и имеет смысл использовать присадки, произведенные компанией, которая сделала ваш двигатель, особенно если двигатель находится на гарантии. Также доступен ряд присадок, не выпускаемых на рынок, и все они хороши для предотвращения деградации топливной системы лодки из-за этанольного топлива.

«Добавление водоотделителя также является хорошей идеей, поскольку это отфильтровывает мусор и воду из топливной магистрали лодки, предотвращая их попадание в двигатель с потенциально дорогостоящими результатами », — добавляет Роджерс.«Водяной пар образуется из этанольного топлива, когда лодка какое-то время простаивает без использования, если полный бак не заполнен.

» Цилиндр сепаратора заменяется быстро и легко и выглядит как автомобильный масляный фильтр. При проверке каждые 50–100 часов сливайте бензин изнутри в прозрачную емкость для проверки топлива. Если газ одноцветный, все в порядке. Если в газе есть вода, между двумя жидкостями разного цвета будет разделительная линия. Это показывает, что фильтр выполняет свою работу.Но это доказательство того, что в топливе была вода ».

Если топливная смесь мутная, могут возникнуть проблемы с топливом, и моторный техник должен немедленно осмотреть лодку. И не запускайте мотор, пока техник не даст разрешения. . Может потребоваться слить топливо из бака лодки.

По словам Роджерса, замена водоотделителя топлива каждые 100 часов работы двигателя является хорошей политикой. Он также советует добавить «стабилизатор топлива» в топливный бак лодки, если лодка сидит без использования 30 дней и более.Заполните бак полностью и добавьте стабилизатор.

Еще один простой совет для безотказной езды на лодке, предлагаемый Роджерсом, — это распыление масла «Corrosion Block» по всему двигателю (под капотом), чтобы защитить его провода и металлические части от соленой воды. Некоторые яхтсмены используют спрей-масло WD40, но Corrosion Block лучше, сообщает Роджерс.

Вот еще несколько «быстрых решений» для обычных проблем с лодкой, позволяющих рыболовам быстро вернуться к рыбалке.

1.) Двигатель не запускается

Это обычная проблема, имеющая множество потенциальных причин.

Если батарея разряжена в начале дня и у вас есть «переключатель выбора батареи», убедитесь, что он установлен в положение «включено» или «оба». На некоторых лодках есть такой переключатель для аккумуляторов, и он мог быть выключен механиками и другими людьми, которые знают, что фонари лодки или аэратор, случайно оставленный включенным, могут разрядить «горячую» батарею.

Другой недооцененный виновник — отключенный аварийный выключатель. Это часто случается, когда рыбаки бегают с места на место, когда шнур аварийного выключателя соединен с петлей для ремня или спасательным жилетом.

Иногда переключатель зажигания выходит из строя, и это можно быстро исправить, затянув винты, удерживающие его на месте для обеспечения надлежащего электрического контакта.

Также убедитесь, что дроссельная заслонка двигателя находится в нейтральном положении. Иногда дроссельная заслонка выходит из нейтрального положения.

Никогда не забывайте, что в топливном баке закончился бензин.

2.) Умирающая батарея лодки

Если лодка скрежетает при попытке старта, но батарея быстро высыхает и умирает, по крайней мере, вы знаете, что соединения батареи имеют некоторый контакт.Тем не менее, проверьте провода от двигателя к батарее и затяните их, так как проточная вода часто может ослабить гайки крепления аккумулятора.

Если проушины / гайки сильно корродированы, соскребите грязь ножом или отверткой (лучше всего проволочной щеткой) и вытрите начисто. Еще раз проверьте соединения на герметичность и, если возможно, распылите масло, такое как WD40, на клеммы аккумулятора, чтобы улучшить проводимость.

3.) Полностью разряженная аккумуляторная батарея

Обменяйте ее на другую бортовую «горячую» батарею, которая может использоваться для электродвигателя или другой электроники.

Комплект кабелей для аккумуляторов является ценным лодочным снаряжением, и их можно использовать для «перепрыгивания» разряженного аккумулятора с заряженным, даже с другой лодки, если вы можете вызвать помощь на воде.

Еще одним возможным решением разряженного аккумулятора может быть перегоревший предохранитель. Знайте, где расположены плавкие предохранители.

4.) Загрязненный гребной винт

Леска обычно оборачивается вокруг гребного винта лодочного мотора, как большого подвесного двигателя, так и электродвигателя.

Монофильная леска — это плохо, а тонкая плетеная леска — еще хуже.Леска может глубоко проникнуть в уплотнение гребного винта и разрушить двигатель. Так что вытащите это как можно скорее и тщательно.

Большинство сорняков, даже камыша с жестким стеблем и подушечки, обычно можно удалить вручную после того, как двигатель был поднят, чтобы обнажить его опору.

Иногда просто потянув за конец лески, можно снять ее с гребного винта. Возможно, потребуется установить двигатель в «нейтральное положение», чтобы опора могла свободно вращаться при натяжении лески.

При большом подвесном двигателе иногда засоряемые водоросли или леска находятся вне досягаемости рыболовов в лодке.Если вы можете добраться до берега с помощью электродвигателя или весла, включите большой мотор на мелководье, выйдите и удалите загрязненный материал.

На большой открытой воде может быть проще всего освободить большой гребной винт из воды. Надев спасательный круг, вылезите за борт и взгляните на винт.

5.) Двигатель перегревается

Никогда не игнорируйте это, так как вы можете перегреться и испортить совершенно исправный двигатель.

Проверьте водозаборник на двигателе рядом с гребным винтом.Обычно это просто сорняки, стебли кувшинок или полиэтиленовый пакет, блокирующий поток воды.

Иногда, особенно на небольших подвесных двигателях, выпускной патрубок для воды в нижней части кожуха может забиваться, и его необходимо открыть для потока чистой воды. Это и впускные отверстия можно очистить от мусора с помощью толстого одножильного провода (электрический номер 14) или даже толстого моноволоконного троса (от 50 до 100 фунтов).

6.) Рулевое управление заблокировано

Большинство лодок с рулевыми колесами являются гидравлическими, и если колесо не поворачивается или двигатель не реагирует на колесо, вероятно, в нем мало жидкости.Проверьте, нет ли утечки, которую можно кратковременно устранить с помощью изоленты и жевательной резинки (без шуток).

Лодочные двигатели: изучите 4 различных типа

Типы двигателей

Теперь давайте посмотрим на три типа двигателей, которые вы найдете на лодках с моторным приводом: подвесные, внутренние и кормовые двигатели.


Что такое подвесной двигатель?

Это подвесной двигатель. Подвесные двигатели установлены на транце лодки, за пределами корпуса лодки, поэтому их называют «подвесными двигателями».

Подвесные моторы используются как для привода, так и для управления судном. Чтобы управлять подвесным двигателем, вам нужно переместить весь двигатель. На небольших лодках это часто делается с помощью ручного румпеля, в то время как на больших подвесных двигателях рулевое колесо регулирует направление двигателя.


Что такое бортовой двигатель?

Бортовые двигатели расположены внутри корпуса катера. Бортовые двигатели — это четырехтактные автомобильные двигатели, которые были модифицированы для использования на воде. Эти двигатели приводят в действие приводной вал, соединенный с гребным винтом.

В отличие от подвесного двигателя, внутренний двигатель также не управляет лодкой. Вместо этого у бортов есть руль направления или рули, расположенные за гребным винтом и управляемые рулевым колесом.


Что такое двигатель с кормовым приводом?

Последний тип двигателя — это кормовой привод, который иногда называют «бортово-подвесной», поскольку он имеет общие черты с обоими типами двигателей. Подобно бортовым двигателям, в двигателях с кормовым приводом для питания лодки используется четырехтактный автомобильный двигатель, установленный на внутренней стороне корпуса.

Как и у подвесного двигателя, здесь есть привод, используемый для управления лодкой. Чтобы управлять кормовым приводом, поверните штурвал, который затем поворачивает привод и определяет направление лодки.


Что такое реактивный двигатель?

Двигатель Jet Drive использует воду для приведения лодки в движение и управления ею. Вода поступает через водозабор на дне лодки и ускоряется через блок водометного привода на транце, толкая лодку вперед.

Рулевое управление достигается за счет изменения направления потока воды на выходе из водометного агрегата.НАПОМИНАНИЕ — Поскольку рулевое управление зависит от водометной струи, двигатели с реактивным приводом теряют некоторую управляемость на низких скоростях.

Информация о лодках | Округ Лаример

Часы доступа на лодку

Каждое судно, заходящее в водохранилище Конский Зуб и озеро Картер, должно быть проверено на наличие ВНС. Для этого требуются определенные часы работы на лодке. Спуск лодки на воду в другое время не разрешен; однако лодки, уже находящиеся на водохранилищах, могут продолжать работу. Пандусы могут быть закрыты из-за плохих погодных условий, уровня воды или нехватки персонала. (Свяжитесь с офисами Horsetooth или Carter Lake для уточнения погоды и информации о графике дезактивации.)

Водохранилище Конский Зуб, Часы работы лодочной рампы
Вид на водохранилище Конский Зуб Южный залив Веб-камера для лодочной рампы
ЧАСОВ (обновлено 27.09.21)
Пандус Саут-Бэй

Сентябрь Часы работы : с 6:00 до 22:00, ежедневно

Октябрь Часы работы: 7 а.м. — 19 ч. 00 м. каждый день

Ноябрьские часы: с 8 до 16 часов. ежедневно — ЗАКРЫТО НА СЕЗОН, НАЧАЛО ПОНЕДЕЛЬНИКА 29.11.

* Все съезды закрыты в День Благодарения 25 ноября

Пандус входного отсека

Сентябрь Часы работы: с 6 до 22 часов, ежедневно

Октябрь Часы работы: с 7 до 19 часов. ежедневно — ЗАКРЫТО НА СЕЗОН НАЧАЛО ПОНЕДЕЛЬНИКА 18.10

Ноябрьские часы: ЗАКРЫТО НА СЕЗОН

Пандус Satanka

Сентябрь Часы работы: 6 а.м.-22:00 Только пятница-воскресенье (выходной * понедельник-четверг)

Октябрь Часы: ЗАКРЫТО НА СЕЗОН

Ноябрьские часы: ЗАКРЫТО НА СЕЗОН

Carter Lake Boat Ramp Ramp Hours
ЧАСОВ (обновлено 27.09.21)

Пандус North Pines

Сентябрь Часы работы: 6 а.м.-22:00, ежедневно

Октябрь Часы работы: 7.00-19.00 каждый день

Ноябрьские часы: с 8 до 16 часов. ежедневно — ЗАКРЫТО НА СЕЗОН, НАЧАЛО ПОНЕДЕЛЬНИКА 29.11.

* Все съезды закрыты в День Благодарения 25 ноября

Северная рампа (пристань)

Сентябрь Часы работы: с 6 до 22 часов. Только четверг-воскресенье (выходной * понедельник-среда)

Октябрьские часы : 7 а.м. — 19 ч. 00 м. Только четверг-воскресенье (выходной * понедельник-среда)

Ноябрьские часы: ЗАКРЫТО НА СЕЗОН

Пандус Южного берега

Сентябрь Часы работы: с 6 до 22 часов, ежедневно

Октябрь Часы работы: с 7 до 19 часов. Только суббота-воскресенье (закрыто * понедельник-пятница) — ЗАКРЫТО НА СЕЗОН, НАЧАЛО ПОНЕДЕЛЬНИКА 11.10.

Ноябрьские часы: ЗАКРЫТО НА СЕЗОН

Необходимые проверки

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: введены новые процессы безопасности для защиты нашего персонала ANS и населения во время вспышки COVID-19.Пожалуйста, ознакомьтесь с ними перед визитом:

  1. Все посетители должны оставаться в своем автомобиле при въезде на линию досмотра ANS, если только инспектор ANS не попросит их выйти.
  2. Если посетителей просят выйти из машины, посетители должны оставаться на расстоянии 6 футов от инспекторов ANS и других посетителей парка.
  3. Из транспортного средства одновременно не должно выходить более одного человека , пока проверка не будет завершена и транспортное средство не покинет линию проверки.
  4. Наши инспекторы могут размещать брошюры и другие бумажные документы на лобовых стеклах транспортных средств, чтобы уменьшить количество ручных переводов.
  5. Наши инспекторы могут носить перчатки и маски для обеспечения здоровья и безопасности себя и населения.

В соответствии с нормативными требованиями, водохранилище Хорстут и озеро Картер требуют обязательного осмотра судов. Инспекторы находятся на территории водохранилища Хорстут и озера Картер, чтобы проверить лодки на предмет экзотических инвазивных видов.В связи с отсутствием инспекторов на территории Пайнвудского водохранилища, лодочная аппарель для Пайнвудского водохранилища закрыта, и на Пайнвуде нельзя спускать прицепные гидроциклы.

Все гидроциклы, включая их двигатели, прицепы, отсеки и любое другое связанное с ними оборудование или контейнеры, могут быть проверены на предмет наличия экзотических инвазивных видов (водные вредные виды или ВНС) перед спуском на воду или выходом из вод с высоким риском. Исключение составляют плоты с ручным спуском, байдарки, лодки-трюмы, поплавковые трубы, каноэ, доски для виндсерфинга, парусные доски, доски для серфинга стоя или внутренние камеры.

Признавая серьезное воздействие, возможное со стороны ВНС, и чтобы предотвратить его распространение посредством прогулочного катания на лодках или любых других человеческих средств, округ Лаример присоединяется к Colorado Parks and Wildlife и другим управляющим водными путями в надежной стратегии, разработанной для обеспечения экологичного прогулочного катания на лодках и других видов использования. Риск и стоимость становятся слишком высокими, когда заражение ВНС достигает критического уровня.

Водителю может быть отказано в доступе, если он не будет сотрудничать в пункте проверки, или лодка может быть помещена на карантин, если инспекторы считают, что существует серьезный риск распространения ВНБ.Лодочники, нарушившие описанные процедуры, будут подвергнуты штрафу.

Программа Департамента природных ресурсов округа Лаример соответствует требованиям Руководства по осмотру судов, вызывающих вредные водные виды спорта.

Информация о регистрации лодок в Колорадо

Ночное катание на лодке и рыбалка

Пандус Саут-Бэй у водохранилища Хорстут и пандус Норт-Пайнс у озера Картер оснащены воротами, которые позволяют транспортным средствам выезжать с этих пандусов для лодок в нерабочее время. Эти ворота позволяют транспортным средствам выезжать из зон, где расположены пандусы, но не въезжать.Прицепы должны быть припаркованы у этих пандусов до окончания рабочего дня.

Сосновый резервуар Лодочная рампа закрыта

Из-за отсутствия инспекторов на водохранилище Пайнвуд, трап для лодок для водохранилища Пайнвуд закрыт, и спуск прицепных гидроциклов на Пайнвуде запрещен.

Информация по безопасности на лодке

Будьте осторожны на воде! Безопасность яхтсменов и других посетителей имеет первостепенное значение.

Общие правила

  • Спасательные жилеты подходящего размера требуются для каждого человека на лодке, и их должны постоянно носить дети в возрасте до 13 лет.Кроме того, на лодках длиной более 16 футов требуется метательное устройство PFD типа IV (персональное плавучее устройство).
  • Лодки должны двигаться против часовой стрелки по озеру Картер и водохранилищу Конский зуб. Это означает, что ближайший берег всегда справа.
  • Наблюдатель (в дополнение к водителю) с оранжевым или красным флагом должен находиться на лодке при буксировке человека на водных лыжах или любом другом устройстве.
  • Суда должны держаться на расстоянии ста футов от флага водолаза.

Дополнительные наконечники

  • Всегда относитесь к лодке ответственно, включая трезвую лодку и следование навигационным правилам.
  • Одевайтесь по температуре воды, а не воздуха. В прохладную погоду надевайте несколько слоев одежды и возьмите с собой дополнительный комплект одежды на случай, если вы промокнете.
  • Все операторы и пассажиры гидроциклов, а также лица, буксируемые на любом устройстве, должны постоянно носить спасательные жилеты.
  • Отправьте план плавания кому-нибудь, кому вы доверяете, который включает подробную информацию о поездке.
  • Не превышайте вместимость лодки, иначе она может стать неустойчивой и опрокинуться.
  • Знайте последний морской прогноз погоды перед выходом на улицу и регулярно проверяйте, не меняются ли условия.
  • Суда, работающие на углеродном топливе, таком как бензин, выделяют пары окиси углерода. Остерегайтесь отравления оксидом углерода — газом без цвета и запаха, который может отравить или убить. Симптомы отравления угарным газом включают головную боль, головокружение, слабость, расстройство желудка, рвоту и боль в груди.
  • Оставайтесь на связи не только с помощью мобильного телефона. Спутниковые телефоны, радиомаяки-указатели места бедствия (EPIRB), радиомаяки УКВ и персональные радиомаяки — все это может внести свой вклад в чрезвычайную ситуацию.
  • Не паникуйте, если вы упадете в воду. Оставайтесь на плаву с помощью спасательного жилета, восстановите контроль над своим дыханием и держите голову над водой в поле зрения спасателей. Если возможно, оставайтесь с лодкой.
  • Носите с собой спасательный жилет на поплавковой трубе.Хотя от вас не требуется носить спасательный жилет в поплавковой трубе, всегда лучше быть в максимальной безопасности.

Paddle Craft Information

Налог с продаж и использования лодок, прогулочных внедорожников и снегоходов

Если резиденту Массачусетса или нерезиденту необходимо зарегистрировать лодку, снегоход или любое другое внедорожное транспортное средство для отдыха, они должны предъявить подтверждение оплаты (форма ST-6) с продаж штата Массачусетс или использовать налог как часть процесса подачи заявки.

В случае освобождения от уплаты налога необходимо предоставить доказательство освобождения (форма ST-6E).

В главах 64H и 64I Общих законов штата Массачусетс говорится, что налог с продаж и использования взимается со следующего:

  • Автотранспорт
  • Прицепы
  • Лодки (включая лодки с документами)
  • Рекреационные внедорожники и
  • Снегоходы.

Согласно Главе 64H и Главе 64I, налог с продаж и использования уплачивается до 20-го числа месяца, следующего за покупкой, использованием, хранением или другим потреблением в Массачусетсе.

Если вы совершаете покупку за пределами Массачусетса и везете ее в Массачусетс в течение 6 месяцев для использования, хранения или другого потребления, налог на использование подлежит уплате до 20-го числа следующего месяца, когда ваша покупка поступила в Массачусетс.

Например, если вы приобрели лодку в Нью-Гэмпшире 1 января и привезли ее в Массачусетс 30 июня того же года, налог на использование будет уплачен до 20 июля.

Правило 6 месяцев может быть опровергнуто в зависимости от фактов и обстоятельств конкретной покупки, и может взиматься налог за использование, если лодка доставлена ​​в Массачусетс более чем через 6 месяцев после покупки за пределами штата.См. Директиву 87-3.


Обратите внимание:

Общие законы: Глава 64H и Глава 64I также применяются к:

  • Лодки, зарегистрированные Береговой охраной США
  • Лодки, приобретенные / зарегистрированные в другом штате, которые были доставлены в Массачусетс в течение 6 месяцев для использования.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.