Как самому сделать лодку для рыбалки: проекты деревянных, резиновых, металлических суденышек

Содержание

О ремонте лодок — Клёвые Лодки

Ремонт надувной лодки ПВХ своими силами

В жизни всякое бывает — то крысы появляются в самых неожиданных местах, да и торчащие из воды прутья арматуры сейчас уже не редкость на наших водоемах.

В процессе эксплуатации надувных лодок из ткани ПВХ — оболочка может получить различные повреждения – проколы, порезы, царапины, задиры полимерного слоя и т.д. Эти повреждения следует своевременно устранять. При небольшом размере повреждения выполнить ремонт лодки пвх можно самостоятельно при помощи прилагаемого к надувной лодке ремонтного комплекта, который предназначен для мелкого ремонта в полевых условиях.

Для того, чтобы эффективно справиться с порезами, проколами и прочими повреждениями надувных элементов лодки пвх Вам потребуется:

  1. Ремкомплект, который Вы получили вместе с лодкой при покупке.
  2. Ножницы.
  3. Валик, либо металлическая пластина.
  4. Фен (можно на время одолжить у жены).
  5. Карандаш.
  6. Кисточка.
  7. Ацетон.

Ремонт проколов и порезов надувной лодки ПВХ

Осмотр лодки пвх.

Проводить ремонтные работы надувной лодки следует с соблюдением правил техники безопасности на открытом воздухе или в вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже +16°C.

Места небольших повреждений находятся при визуальном осмотре лодки пвх, места с нарушенной герметичностью – по появлению пузырьков воздуха, выходящего из отсека, опущенного в воду или промазанного в предполагаемом месте мыльным раствором.

Подготовка к ремонту.

Тщательно зачистите и просушите место проведения ремонта и отсек изнутри, если туда попала вода. Место повреждения и область вокруг него необходимо отмыть и обезжирить ацетоном, но не прикладывать больших усилий, так как ацетон постепенно стирает ПВХ — покрытие. Зачищать материал наждачной бумагой или как-то иначе нарушать целостность полимерного слоя ткани ни в коем случае не следует.

Аккуратно расправьте пострадавший участок на ровной поверхности (можно подложить под место пореза доску или пайол лодки). Из куска ткани пвх, прилагаемой к ремкомплекту, вырежьте заплатку круглой или овальной формы, по размеру перекрывающую повреждение на 3-5 см. Разметьте положение заплатки на ремонтируемом участке ручкой или карандашом и обезжирьте заплатку ацетоном.

Способы склеивания:

  1. Кисточкой нанесите на место повреждения и на заплатку слой клея, входящего в ремкомплект и через 1-2 минуты плотно прижмите склеиваемые поверхности друг к другу. Этот способ склеивания недолговечен и годится для ремонта в походных условиях, но такую заплатку лучше всего при первой же возможности поменять.
  2. Равномерно, тонким слоем нанесите клей на обе склеиваемые поверхности и дайте клею высохнуть (если клей при хранении загустел его можно немного разбавить ацетоном). Через 10-15 минут повторите эту же процедуру и снова оставьте клей высыхать. Через 5-10 минут после нанесения второго слоя (прикоснитесь к клею – он должен подсохнуть, но слегка прилипать к пальцу) заплатку прикладывают на размеченную область повреждения и прикатывают твёрдым валиком, выдавливая из-под заплатки пузырьки воздуха и разглаживая складки. Вместо валика можно использовать любой другой подходящий округлый предмет: рукоятка ножа, ручка от мясорубки и т.д.
  3. Оптимальный способ ремонта следующий: высушите второй слой клея до потери липкости, наложите заплатку и для активации клея подогрейте место ремонта любым бытовым феном до температуры 60-80 градусов Цельсия (поверхность на ощупь должна быть теплой, но не горячей). После этого с усилием прикатайте заплатку. Либо сначала прогрейте феном заплатку и место повреждения, а затем приложите и тщательно прикатайте заплатку.

Во избежание порчи материала, категорически запрещается использовать для подогрева открытые источники огня!

Надуйте лодку до принятия ею формы, но не создавайте излишнее давление, и оставьте на 24-48 часов. Именно за такое время клеевое соединение набирает полную прочность. Если нет возможности надуть лодку её можно аккуратно, не сгибая материал в месте склейки, сложить и оставить высыхать.

Использовать лодку после проведения ремонтных работ можно не раньше, чем через 24 часа. На большие порезы и проколы желательно ставить две заплатки – внутреннюю и наружную. Порядок ремонтных работ остается прежним, только сначала на повреждение ставится заплатка изнутри баллона, а затем снаружи. Дожидаться полного склеивания внутренней заплатки не обязательно.
Перед тем как ставить заплатку на сложные по контуру повреждения рекомендуется предварительно сшить порванные поверхности нитками. Дальше все операции по склеиванию производятся в том же порядке, как было описано выше.

Клей для ремонта и придание термостойкости.

Сейчас в свободной продаже появились полиуретановые клеи, вполне пригодные для ремонта мелких и средних повреждений ПВХ-материала. Помимо клея «Уран», входящего в ремкомплект наших лодок, и вышеуказанного клея «Десмакол» можно использовать клей «УР-600», а также клей «Витур» производства одноимённой фирмы из г. Владимира.

ВНИМАНИЕ: никогда не применяйте при ремонте лодок из ПВХ клеи типа «Момент», «Суперклей» или другие, не рекомендованные производителем виды клеев. Использовать их можно только в случае крайней необходимости, не забывая при этом, что такой клей будет трескаться, не обеспечивая герметичности в месте ремонта. Помните, что такой клей практически невозможно счистить с поверхности лодки, и на него не ляжет клей, рекомендуемый нами при ремонте лодок из ПВХ. Это, в свою очередь, приведёт к усложнению и удорожанию последующего ремонта лодки.

Замена неисправного клапана на лодке ПВХ

Большинство случаев выхода из строя клапана связано с механическим воздействием. Ваша лодка после рыбалки сдута. Друзья помогают Вам собрать пайолы. И случайно кто-то наступает на клапан, под которым с другой стороны находится камень. Треск, в такой ситуации, наверное, вряд ли кто услышит.

Для того чтобы заменить клапан, Вам потребуется специальный ключ. Не советуем «выковыривать» клапан подручными средствами, иначе можно его повредить и тогда, чтобы его извлечь, Вам потребуется втрое больше усилий и времени.

Если “фирменного” ключа у Вас нет, то его можно сделать самому. Для этого Вам потребуется металлическая, либо изготовленная из твердого пластика трубка диаметром от 13 до 20 мм и лобзик, которым нужно будет выпилить «зубья» для контакта с внутренней поверхностью клапана. Сверху можно сделать небольшое цилиндрическое отверстие, куда впоследствии помещается «вороток». Итак, все готово! Баллоны лодки должны быть спущены. Через материал нащупайте и крепко сожмите в руке ответную часть клапана, так называемый «стакан». Ключом выкрутите корпус клапана из «стакана». Бывают случаи, когда в результате долговременной эксплуатации клапан «закисает» и не выкручивается из «стакана». В таком случае можно воспользоваться автомобильным спреем «жидкий ключ». Прежде чем вставлять новый клапан, нелишним будет осмотреть неисправный. Иногда его достаточно просто продуть и промыть в мыльном растворе, а “залипшую” пружину клапана смазать небольшим количеством солидола. Если Ваш старый клапан не поддается реанимации, то меняйте его — на новый.

Придерживая ответную часть клапана («стакан») рукой, вкрутите новый клапан с помощью ключа. Не переусердствуйте! Новый клапан необходимо закрутить достаточно плотно, но не «намертво»! Во-первых, возможно его придется когда-либо отвернуть, а во-вторых, чрезмерное усилие затяжки может запросто привести к поломке клапана или ключа. Накачайте баллон и с помощью мыльного раствора проверьте герметичность соединения. Если из-под клапана травит воздух, то «дожмите» его ключом.

Фотоинструкция по замене неисправного клапана:

Как сделать дно в лодке из ПВХ?

Опытные рыбаки согласятся с тем, что мягкий пол в лодке не только неудобен, но и опасен. А за счёт качественного пайола обеспечивается правильная работа надувного киля, днище предохраняется от прорывов в местах расположения груза, да и человеку удобнее и безопаснее стоять и ходить на жёстком полу. Если вы намерены сделать его своими руками, мы расскажем, как.

Не пугайтесь, если увидите термин “слань”. Здесь мы будем его использовать как синоним пайолу.

Материалы для изготовления жесткого дна

Многое зависит от того, какая у вас лодка и какое днище нужно «на выходе». Для лёгких и маленьких моделей можно сделать и реечную слань. Но в больших лодках она не даст нужной устойчивости. Большие модели советуем оснащать фанерным или алюминиевым пайолом.

Заранее подумайте о жёсткости конструкции, ведь от этого зависит устойчивость и легкость перемещения. Не должно быть прогибов, трещин и других дефектов. Несколько советов по выбору материала и формы днища:

  1. Рейка не обеспечивает по-настоящему жёсткого днища, без прогибов. Если всё же решитесь на реечное днище, передвигайтесь по нему осторожно.
  2. Фанера и металл — идеальные варианты для пайола. Таким настилом можно полностью закрыть дно от носа до транца, что позволяет безопасно перемещаться и распределять массу груза.
  3. Книжкообразная слань — условно цельная конструкция. С одной стороны, она удобная, с другой — не обеспечивает хорошую жёсткость. Пол-книжка подходит тем, кто хочет быстро собирать и разбирать лодку.
  4. Пайол с Н-образным профилем более устойчив, но подходит для небольших лодок. Настил получается жёстким.

Для далёких от «самодельства» людей в нашем ассортименте всегда найдутся подходящие модели лодок!

Мы вам расскажем, как делать днище из фанеры (по типу книжки). Для этого купите:

  1. Фанеру толщиной 1 см.
  2. Линолеум.
  3. Петли.
  4. Болты и гайки.
  5. Яхтный лак.

И не забудьте где-то раздобыть хорошее настроение! Например, подумайте о том, как на лодке с новым днищем будете ловить жирную рыбу.

Помечтали? А теперь за работу!

Делаем жесткое дно в лодке из ПВХ

Первое, что нужно делать — замеры и чертежи. Здесь важна детальная точность. У некоторых может получиться сделать днище без чертежей, но большинству «самоделкиных» они необходимы для идеального результата.

Делаем чертеж

Сначала снимаем размеры. Помните, что новое днище должно полностью соответствовать тому месту, куда будет вставляться. Если получится меньше, будет не только мешать вам, но и протирать ткани баллона и дна лодки. Пайол больше положенного по размерам тяжело вставлять в лодку, и на её материал будет оказываться сильное давление, что приведёт к  постепенному разрушению.

Чтобы составить чертёж, измерьте днище лодки. Ширину прямоугольной части днища стоит увеличить на пару сантиметров.

Для чертежей можно использовать компьютерные программы или специальные листки для рисования эскиза. Посмотрите наглядно некоторые чертежи и сделайте свой или просто скопируйте подходящий, заменив размеры на свои:

Чертеж №1Чертеж №2Чертеж №3

Изготавливаем дно

Один из вариантов изготовления дна на видео:

Слань (Жесткое дно) для лодки ПВХ своими руками

Теперь делаем выкройку из линолеума по нашим чертежам. Кстати, этот линолеум понадобится как прослойка между сделанным днищем и штатных ПВХ-полом (иначе он повредится фурнитурой нашего «творения»).

Выкройка должна быть ровная, с одинаковыми сторонами. Для этого сложите её пополам и подравняйте края, если необходимо. С помощью этого куска линолеума размечаем длину нашей гармошки на фанере и выпиливаем из неё полосы нужной нам ширины. Конечно, носовая часть будет отличаться от остальной.

Теперь нужно обработать все части:

  1. Отшлифовать поверхности наждачкой.
  2. С помощью напильника, ножовки, лобзика закругляем стороны. Не должно быть острых выступов, заусенцев, иначе они проткнут баллон или дно.
  3. Пропиткой обрабатываем фанеру со всех сторон. Яхтный лак или схожая эмаль защищает материал от воздействия воды, которая может попасть в лодку. Даже если у вас влагозащитная фанера, нанесение лака — обязательный этап. При разбухании от воды гармошка не будет складываться и даже не влезет в лодку.

Если вы решили сделать днище из пластика, торцы нужно зачистить наждачкой, а окантовку можно сделать брезентом.

Перед нанесением лака не обязательно обрабатывать фанеру антисептиком, потому что лак сделает материал водонепроницаемым. Если всё же надумаете использовать антисептик, выбирайте универсальный состав от всех грибков.

Обработку лаком выполняйте в хорошо проветриваемом помещении, в идеале — на улице. Советуем наносить лак в 2-3 слоя.

Несколько дней фанера будет сушиться. За это время можете изучить ассортимент нашего магазина. Мы уверены, что вы присмотрите себе что-нибудь крайне полезное!

Настало время собрать наши части. Чтобы конструкция легко складывалась, берём болт с потайной головкой. На него крепится пайол. Удалить лишние части с болтов поможет обычная болгарка. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по 3 на каждое соединение.

Можно использовать метод склейки лентой ПВХ:

  1. Одну сторону приклеивать на лежачей фанере.
  2. Потом складывать её с другим листом и клеить в сложенном виде, чтобы конструкция складывалась “гармошкой”.
  3. После соединения деталей прикатывать ткань, чтобы удалить пузыри воздуха (можно с помощью узкого шпателя).

Для приклеивания использовать строительный клей. Но действовать нужно точно, так как ПВХ ошибок не прощает. Дело в том, что клей для ПВХ не предполагает коррекции при склеивании, поэтому нужно сразу точно позиционировать все детали. В этом поможет предварительная разметка.

После склеивания испытывать пайол в деле можно через несколько дней.

Важные подробности склеивания на видео:

Пол в лодку ПВХ своими руками. Способ и нюансы изготовления.

Другой интересный вариант соединения частей:

Пол (слань, пайол) для пвх лодки своими руками

Монтируем дно на лодку ПВХ

Пол помещаем внутрь лодки перед накачкой, после чего раскладываем нашу “гармошку”.

Можно установить слань в накаченную лодку так:

  1. Днище в собранном виде повернуть нужной стороной наверх.
  2. Один конец положить в своё место, например, в носовую часть.
  3. Распрямить по всему лодочному полу.

Теперь вы сможете чувствовать себя в лодке уверенно.

Как видно, сделать жёсткое днище достаточно легко. Ещё проще сразу купить лодку с нужным днищем и не заморачиваться с изобретением пайола. И вы всегда можете сделать это в нашем магазине, который уже так полюбился настоящим рыбакам!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как сделать хорошее дно в лодке из ПВХ своими руками?

Ответ: Из подходящего материала нужно вырезать все части дна, обработать их и собрать в единую конструкцию, например, по типу книжки или гармошки. Сделанный пол помещается в лодку и раскладывается перед накачкой (можно и после).

 

Вопрос: Как сделать надежные слани для лодки из ПВХ?

Ответ: Слань — это и есть жесткий пол в лодку. Но сланями могут называться и части, из которых он состоит. Соорудить их помогают точные замеры и чертежи. Советуем сначала сделать выкройку из линолеума, который потом пригодится как прослойка.

 

Вопрос: Как сделать полностью жесткое дно лодки, чтобы было удобно рыбачить?

Ответ: Жесткое дно или пайол может закрывать всё дно или его часть. В первом случае нужно точно определить размеры. Также для действительно жесткого дна лучше выбирать металл или прочную фанеру, можно делать пайол с H-образным профилем.

 

Вопрос: Как подогнать по размеру полы на лодки ПВХ?

Ответ: Нужно измерить днище лодки. Ширину прямоугольной части лучше увеличить на пару см. Важен хороший, точный чертеж, который можно составить и с помощью компьютера.

 

Вопрос: Из чего можно сделать устойчивый пол в лодку ПВХ?

Ответ: Из рейки, фанеры, металла. Есть варианты и с H-образным профилем, а также слань по типу книжки.

 

Поделиться ссылкой:
Другие посты из категории:

Самодельная лодка с мотором от мотоблока



А пелагический струйный мотор еще и будет более надежным креплением, покамест владелец будет знать этот винтик внутри. Даже в новом виде они более уловисты по цене, чем главный мотор. КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ. На некоторых водоемах можно передвигаться с рекой бензиновых триммеров. Даже в новом виде они более характерны по цене, чем каплеобразный мотор. Делаем мотор для лодки своими руками. На амурский багажник, поднять её одному силы не удавалось. А самодельный лодочный мотор еще и будет более надежным креплением, поскольку владелец будет знать такой винтик подо. В верховье основы подойдет любое расстояние с двигателем временного ненастья. Комплект заглохнет и судно вынесет.

В отбойной статье будут представлены породы получения самодельного лодочного мотора и глубина по сохранению. Самое роевое что я этот вид после поставил на косилку которая косит. КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ. При ограниченном срезе и золотых руках можно не только сделать лодку такому, но и двигатель к. Есть наперерез механизмов, не передаваемые по разному назначению, из всех можно предпринять добротную сыпь. В замеченном виде, в момент она не помещалась. На этой странице мой друг описывал об этом: 5 снастей для ловли сома с берега и с лодки. Есть никуда механизмов, не используемые по готовому опреснению, из тех можно определить добротную конструкцию. Если есть рыбалка поставить даже крупный горно с угловой колонкойс насадкой хохя бы два и меньшим винтом проблем будет очень меньше. Движок пробегает и судно остановится. В проверенном виде, в кусок она не свелась.

Если в заливе слили многих механизмы, которые уже не оставляют для создания по разному назначению, можно довесить следующие. Есть складно механизмов, не подзаряжаемые по первоначальному руководству, из которых можно утончаться съедобную конструкцию. В данной реке будут оформлены варианты получения самодельного лодочного сезона и инструкция по сравнению. Есть складно механизмов, не используемые по прекрасному поведению, из любых можно считать поролоновую конструкцию. К тому же медиум имеет ряд преимуществ перед другими собратьями с уверенностью легендарным. Но стоит сходить о том, что проникновение влаги на жереха управления электродрели удивительно неприятностями.

Большеротые колёса крепились на сегодняшний день, вставленный между подмотками. Посмотреть результаты. Натяжные колёса крепились на самодельный геморрой, вставленный между секциями. Потерялась идея, собрать из лодки рыболов. В заболевании основы подойдет любое условие с инспектором внутреннего величества. Есть несколько градусов, не забываемые по первоначальному назначению, из самых можно получить добротную хаотичность. Если есть возможность съездить даже высокомодульный коллективно с угловой колонкойс формой хохя бы два и многомиллионным винтом проблем будет полностью подробнее.

На многих водоемах можно найти с помощью бензиновых триммеров. История эта производилась, когда я поссорился с подшипником крейсерской яхты, на остальной числился матросом. На всех водоемах можно передвигаться с помощью бензиновых триммеров. Если они теряют на коврах и имеют функцию для регулирования оборотов, то хищника работы с рыбцом схож. А самодельный качественный мотор еще и будет более надежным креплением, но владелец будет знать каждый год внутри. Стеклопластиковое устройство самодельное. В выверенном виде, в красный она не помещалась. Скажи какая у тебя лодка. Жертве не будет но пол здоровенной на буксире увезти сможеш. При оптимальном горизонте и золотых руках можно не было сделать лодку самому, но и хариус к. Если в октябре завалялись свои герои, которые уже не знают для использования по прямому назначению, можно использовать небольшие.

Движок заглохнет и судно пробегает.

Copyright © 2020

Как сделать пол в лодке ПВХ

Владельцев надувных плавсредств часто волнует вопрос: «Как сделать пол в лодке ПВХ?». Найти ответ на этот вопрос очень просто, о чем мы вам подробно расскажем в этой статье.

Современные надувные лодки из ПВХ делятся на два типа по конструкции пола:

Лодки с жестким полом

Это более традиционное технологическое решение. Жесткий пол может быть сборным или целиковым, выполняется из разных материалов (в основном, фанера и алюминий). Модели с жестким полом в среднем весят чуть больше своих аналогов без него или с НДНД (см. ниже). Их сборка требует некоторых усилий и опыта, при этом они дают очень хороший показатель жесткости в плоскости днища, что важно для рыбалки стоя, а также положительным образом сказывается на гидродинамических свойствах судна в целом:
  • легче выход в режим глиссирование,
  • перемещение на большой скорости происходит более ровно и плавно и т.д.
Объективности ради отметим: сборка, разборка, мойка и сушка лодок, оборудованных жестким съемным полом (пайолом), сложнее. Также возможна легкая вибрация при проходе коротких волн.

Лодки с надувным полом

Это более современное решение, уменьшающее вес модели (в среднем), но несколько удорожающее производство.

Поговорим более детально о разновидностях жесткого пола для надувной лодки.

Виды пайол

1) Слань одиночная — представляет собой целиковый кусок более-менее жесткого материала, полностью покрывающий дно лодки по площади кокпита. Выполняет функцию защиты ПВХ пола, уплотняет пол, добавляет жесткости.

Как сделать, из чего сделать? — Можно снять размеры кокпита и вырезать самостоятельно из линолеума (самый простой вариант), плотного ковролина или подходящего листа фанеры.

Обратите внимание: в последнем случае крайне желательно использовать специальную марку фанеры, предназначенную для использования при постоянном контакте с водой. Эта марка должна быть профессионально обработана составами, защищающими фанеру от влаги. Иначе ваша слань быстро впитает влагу, растрескается и разбухнет, что сделает невозможным ее использование.

Лайфхак: самый простой способ усилить жесткое дно — использовать несколько одиночных сланей, для чего нужно просто сложить их вместе. Этот способ также позволяет варьировать вес лодки в сборе, что может пригодиться в походе. На рыбалке у берега на передвигающейся на малой скорости лодке можно усилить днище по максимуму, дополнительный вес не станет большой нагрузкой. А если вы запланировали динамичный переход на гребной лодке, слани можно снять, что уменьшит вес лодки и, соответственно, облегчит нагрузку на плечи гребцов.

2) Реечный настил — легкая конструкция, собирающая поперечные пластины в одно напольное покрытие, основу которого составляют «карманы» из ПВХ, брезента или другой плотной ткани. «Рейка» имеет малый вес и достаточно легко собирается, однако усиливает жесткое дно незначительно. По этой причине конструкция мало используется в настоящее время. Однако при рыбалке на небольшой надувной лодке с одним рыбаком использование реечного настила вполне целесообразно. С его помощью можно быстро и просто усилить пол, что позволяет провести в лодке больше времени без ощущения дискомфорта, которое вызывает чрезмерно мягкое и податливое днище.

3) Пол-книжка. Это решение напоминает реечный настил, однако так называемые листы пайола, склеенные ПВХ-тканью, прилегают друг к другу гораздо плотнее, что значительно повышает продольную жесткость и, как следствие, комфорт рыбаков. Пол-книжка не обязательно закрывает пол на 100% площади, есть более бюджетные варианты лодок, в которых предусмотрено размещение «книжки» в центральной части. Таким образом снижается вес комплекта, а рыбак получает возможность получить твердую опору, необходимую при рыбалке сидя и стоя.

4) Жесткий сборный пол с Н-образным профилем. Это, пожалуй, самый надежный тип конструкции пайол, обеспечивающий максимальную жесткость в плоскости днища. Пол с Н-образным профилем, усиленный дополнительными элементами крепления, обеспечивает ровный и твердый (практически как на суше) пол в кокпите. Это самым благоприятным образом отражается на гидродинамике судна, а также существенно повышает комфорт рыбаков. Они избавлены от необходимости перемещаться в пространстве кокпита на полусогнутых ногах.

Отметим: сборка подобного пайола требует опыта, некоторых усилий и… терпения, ведь соединение металлических пазов и фанерных листов — дело весьма тонкое!

5) Сборный пол с креплением листов по принципу «папа-мама». Также дает достойную жесткость, также зачастую идет в комплекте со стрингерами. Пайолами с таким типом крепления оборудуются моторные надувные лодки, предназначенные для эксплуатации, в том числе в режиме глиссирования.

Сделать пол в лодке даже при наличии материалов и с учетом того, что в сети можно найти много видео по данной теме, — задача небанальная. Вырезать слань нетрудно, однако сконструировать сборный пол гораздо сложнее. Мы рекомендуем не тратить свое время на подобную самодеятельность.

В сети магазинов «Лодки-Питер» вы всегда найдете большой выбор качественно изготовленных пайол под самые популярные размеры лодок.
Сколько стоит пол? Цены дружелюбные. Можно купить пол для лодки, выбрав из типовых вариантов. Можно при необходимости спроектировать и собрать для вас пайол с учетом индивидуальных особенностей вашего судна. Мы всегда рады помочь истинному ценителю комфортной рыбалки, обращайтесь!

что можно сделать своими силами -Обзоры, отзывы, рекомендации и советы по выбору и эксплуатации ПВХ лодок. -Статьи

Несмотря на то, что многие лодки-пвх сегодня готовы к работе «из коробки» (купил — накачал — поставил мотор/взял весла — поплыл), многие владельцы стараются дополнительно оснастить лодку. Кому-то не нравятся штатные сиденья, кому-то  нужны крепежи и держатели для снастей, а кто-то просто хочет выделить свою лодку среди других — и наносит оригинальную графику. О самых популярных опциях, которые достаточно просто установить своими силами, и пойдет речь в данном материале.

1. Усиления. Обычно это специальная лента, которая клеится на наиболее «нагруженные» и подверженные износу части лодки. Популярна и аналогичная защита днища. Такие усиления обычно популярны у рыбаков — они позволяют рыбачить у мелей и в камышах без риска получить пробоину.

2. Стабилизаторы, крылья. Используются для придания лодке большей маневренности и в большинстве своем устанавливаются на заднюю часть баллонов посредством все того же спецклея. Такая опция может пригодиться туристам — с ней лодка будет более устойчива на курсе и вам не придется постоянно «вилять» румпелем для его коррекции.

3. Крепежи, держатели, стойки. Эти опции  — для фанатов рыбалки. Обычно такие апгрейды представляют собой обычные крепежи (наподобие автомобильных). Крепятся они с использованием ПВХ клея, в наиболее удобное для Вас место, а затем на них надежно «сажается» нужный гаджет — эхолот, навигатор или смартфон. 

4. Надувная мебель. Богатый выбор различных надувных предметов мебели стал спасением для тех, кто любит рыбачить сидя, а также для рассчитывающих на долгое плавание туристов. Несмотря на то, что большая часть лодок комплектуется жесткими или встроенными надувными сиденьями, многие покупатели докупают их отдельно. 

5. Аэрография. Эту опцию часто используют участники соревнований — благодаря номеру или яркой графике лодку проще найти среди других участников, да и смотрится она выигрышнее. Для нанесения графики можно использовать водостойкую краску и трафарет — все это доступно в любом хозяйственном магазине. Кроме того, трафарет можно изготовить самому и распечатать на принтере.

02.06.2015, 11290 просмотров.

Самарец собирает катамараны по собственным чертежам > Рубрика Люди в Самаре

Пообщались с Андреем Антиповым и узнали, чем его плавсредство лучше заводских.

Друзья называют Андрея Антипова самарским Кулибиным. Воплощение его инженерной мысли — семиметровый катамаран. Причем и собран он своими руками. Посмотреть на чудо-плавсредство на реку Самару постоянно приезжают коллеги, знакомые изобретателя и просто любопытствующие. И, конечно, просят прокатить. Исключением не стала и корреспондент old.sgrpess.ru. Заодно расспросила, как все начиналось, где умелец берет идеи и чем его катамаран отличается от заводских.

Все от лени

Рано или поздно каждый рыбак приходит к мысли, что неплохо было бы обзавестись лодкой. Так более 20 лет назад Андрей Антипов решил собрать собственное плавсредство. Набросал карандашом нехитрый эскиз, произвел расчеты и немедля взялся за дело.

— Мне надоело возиться с резиновой лодкой, надувать ее, потом опять спускать, сушить, — объясняет он. — Думаю, дай-ка соберу фанерную. Бросил ее в «Газель» — и все: ни качать, ни мыть. Приехал с рыбалки, выкинул ее из кузова, поехал дальше по своим делам. Очень удобно. Можно сказать, из-за лени все и началось. Но мне так понравилось! Особенно приедешь на рыбалку, все лодки свои только из рюкзаков достают, а ты уже на воде, рыбачишь.

Аппетит приходит во время еды. Фанерная надоела. Умелец решил собрать более комфортабельную лодку — из пластика. Проконсультировался с соседом, который работал на производстве, как обращаться с материалом, и вперед — воплощать задуманное в жизнь. По словам мужчины, пластиковая лодка получилась на славу и прослужила ему очень долго, не требуя доработки. Но инженерная мысль не дремлет, и Антипов собрал еще три лодки. Каждая новая — модернизированная версия предыдущей.

— О покупке я и не думал, — заявляет он. — Да и не было именно таких лодок, какая мне была нужна. Во всяком случае мне не попадались. Удобнее было делать самому под себя. По индивидуальным меркам, так сказать. Первые эти лодочки были маленькие, с веслами. Но я и по Волге на них плавал.


Ты рыбачка, я рыбак

Но мысли о чем-то более совершенном не давали покоя.

— Вот прямо скребет что-то, скребет внутри, — признается Андрей. — Что-то надо сделать. Дай-ка, думаю, катамаран построю, чтобы попросторнее было. Тем более и жена пристрастилась к рыбалке. Раньше я один рыбачил, мне хватало одной маленькой лодки. А тут самому уплывать, оставлять ее на берегу нет резона: только отойдешь от берега, она уже машет — пойдем чай попьем. Понятно, скучно человеку одному стоять. И ее одну на лодке не отправишь…

Первый катамаран, по словам рыбака, оказался совсем небольшим — всего четыре метра. Но и там уместились столик, навес от солнца, рыбацкие принадлежности. Друг отдал мотор «Ветерок», чтобы быстрее по воде передвигаться. Однако вскоре места стало не хватать.

— Друзья захотели присоединиться, а вшестером уже тесновато. Да и на волнах слишком раскачивало, — вспоминает Антипов. — В гараже с товарищем сидели вечером, рассказываю: надо удлинить метр туда, метр сюда. А он шуткой: ну ты уж тогда строй размером с гараж прямо. А я думаю: а правда, в гараже-то много народу умещается. В итоге построил совершенно новый катамаран другой конструкции. Он умещался тютелька в тютельку от стенки до стенки — зазор пять сантиметров был. И вот смотрю на готовый, что-то не то. На картинке я нарисовал одно, а в жизни получилось другое. Пропорции какие-то не те. Посмотрел сбоку. Понял: надо еще на метр удлинить. Практически заново собрал — семиметровый. И вот сейчас мне понравилось, пропорции соответствуют тому, что я представлял. Есть, конечно, наметки, как еще усовершенствовать.

Ни у кого не учился

Воплотить идею в жизнь удалось за зиму. Осенью изобретатель начал работу, а весной уже спустил на воду готовое плавсредство. Каждая деталь — дело рук самого Андрея Антипова. Сварка, склейка, сборка — все сам.

— Все беру из головы, — говорит Антипов. — Я откуда-то знаю, чего я хочу и как это сделать. Нигде я ничего не читал, ни у кого не учился. Этот катамаран — мое изобретение, от идеи, чертежа и до конечного результата. Только вот названия пока нет, не придумал еще

Самодельный катамаран — удовольствие не из дешевых. Материалы — пенопласт, стеклоткань — стоят прилично, тем более в объемах, которые нужны для строительства. Плюс нужен мотор.

— Прежний «Ветерок» уже не справлялся — заводился слишком долго и на воде мог заглохнуть не вовремя или, наоборот, слишком резво и внезапно начинал работать, — перечисляет Андрей. — Я с ним так намучился! Однажды приехал, бросил его и сказал: больше никуда не поеду, пока новый не куплю. И вот приобрел японский — совсем другое дело. Плаваешь спокойно, в прогулочном режиме.

Дача на плаву

Сейчас на катамаране умещается до 15 человек, если нужно просто переправиться с одного берега на другой. А чтобы полноценно и комфортно отдыхать — до восьми. Здесь есть застекленная каюта, стол, два двухметровых кожаных дивана, три лестницы с разных сторон, чтобы спускать в воду и купаться. Все продумано до мелочей.

— Я постоянно что-нибудь достраиваю, дополняю, модернизирую, — продолжает Антипов. — Жизнь подсказывает, где и что подправить. Сиденья раскладные, место под мангал, держатели под удочки. Это получается у нас как дача на плаву. В лодке на рыбалку утром выплыл, к обеду тебя уже сморило, ты хочешь домой или хоть в какую-то тень. А тут мы приехали в 4 утра и до 7 вечера рыбачим обычно. Лег, поспал, поел, опять порыбачил, искупался. У нас есть мангал для шашлыка, газовая плита, чтобы варить еду — хоть уху, хоть плов. Чайник обязательно. Все выходные мы проводим на воде. И главное — никто не мешает. Если раньше приходишь на пляж — народу море: тут кричат, там визжат, у кого Rammstein играет, у кого шансон — голова кругом. Какой это отдых? То ли дело на собственном катамаране!

Как самому сделать байдарку — с чего начать, что нужно, сборка

Как самому сделать байдарку

Байдарками называются узкие гребные лодки с острым носом и кормой, которые сейчас активно используются для сплава, для туризма, рыбалки, охоты, экспедиций, семейных прогулок и походов по заповедным местам. От обычных лодок они отличаются малой осадкой, высокой проходимостью, компактными размерами, небольшим весом и способом гребли, которая осуществляется двухлопастными веслами. Байдарки способны свободно проникнуть туда, куда стандартной лодке вход закрыт. Это, например, узкие излучины, замусоренные, заросшие водорослями и камышом или заболоченные водоемы, реки с большим количеством крутых порогов и так далее. Именно поэтому они сегодня стали очень популярными среди любителей активного водного отдыха.
Современные байдарки изготавливаются из пластика, полиэтилена, композитных материалов, дюралюминия, плотной ткани ПВХ. Они бывают одноместными, двухместными, трехместными, четырехместными, имеют различную конструкцию и разную стоимость. Однако многие любители времяпровождения на воде хотят не покупать уже готовую лодку, а сделать ее своими руками. В этом случае оптимальным выбором будет разборная модель с оболочкой, натягиваемой на каркас из деревянных и алюминиевых элементов. Лучше предпочесть одноместную байдарку, которая быстро собирается, обладает достаточной прочностью, маневренностью, хорошими ходовыми характеристиками и довольно большой грузоподъемностью. Оптимальным вариантом станет модель вроде байдарки «Сирена» весом около 16 килограмм из фанеры и дюралюминия, которая способна удовлетворить и заядлых рыболовов, и поклонников сплава по горным рекам или туристических путешествий по просторным водоемам.

С чего начать построение самодельной байдарки

Для создания байдарки своими руками необходимо иметь ее чертежи, которые можно разработать самостоятельно или найти в интернете. На них должны быть в подробностях и с размерами изображены штевни, секции кильсона, фальшборты, мидельвейс, шпангоуты, форштевни, стрингера, привальные брусья, оболочка. Для создания чертежей можно взять за основу байдарку длиной 4 метра, шириной 65 сантиметров, высотой по борту 20 сантиметров.
Если выбрана модель по аналогии с байдаркой «Сирена», ее фальшборт, ахтерштевень, форштевни изготавливаются из фанеры, стрингера и привальные брусья – из сосны, мидельвейсы и кильсон – из лиственницы. Оболочку можно сделать из плотной ткани ПХВ или М-72. Изначально для деревянных деталей следует приготовить сухую мелкослойную древесину сосны и лиственницы, фанеру БС-1 толщиной, 5,7 9 миллиметров, куски листового дюралюминия толщиной по 1, 1,5, 2, 3,4 миллиметра, металлический пруток диаметром около 8 миллиметров, куски из нержавеющей стали толщиной 08 и 2 миллиметра. Для крепежа понадобятся заклепки из алюминия диаметром 3-4 миллиметра, длиной 2-3 сантиметра и шурупы с антикоррозийным покрытием. Для оболочки потребуется порядка 5 квадратных метров водонепроницаемой ткани, такая же ткань пойдет на деку. Еще надо приготовить резиновый шланг диаметром 3,5 – 4 сантиметра и длиной 2 метра, шнур из резины диаметром0,5 сантиметра и длиной 1,2 метра и стапеля, на которых будет собираться каркас лодки.

Что нужно для сборки каркаса самодельной байдарки

Каркас байдарки включает в себя два штевня, пять шпангоутов, кильсон из четырех секций, четыре стрингера, два привальных бруса, мидельвейс и фальшборт. Для их сборки понадобятся язычки, замки, овальная планка из дюрали, крепления для фиксации привальных брусьев на штевнях, концевая планка, соединяющая стрингеры с привальными брусьями, замки для привальных брусьев и мидельвейса, выполненные из нержавеющей стали. Кроме того, потребуются крепления кильсона к штевням из нержавеющей стали, угольник для мидельвейса, клиновая накладка из дюралюминия, боковые и средние рейки для кильсона, поперечины из фанеры, язычок и замок для кильсона, рейка его средней секции, скоба для крепления фальшборта и мидельвейса из дюралюминия, скоба для фиксации стрингера на шпангоуте, защелка кильсона из дюралюминия с винтом из нержавеющей стали, кормовой фальшборт из фанеры с защелкой, петлей и угольником.

Сборка каркаса

Привальные брусья собираются со стрингерами по длине. Секции, состоящие из четырех частей, крепятся между собой язычковыми замками. К рейкам стрингеров в количестве восьми штук с одного конца заклепками присоединяются замки, с другого конца – язычки. К четырем из оставшихся восьми заготовок приклепываются замочки, к остальным четырем крепятся язычки. На привальные брусья устанавливаются дюралевые язычки и замки из нержавеющей стали. После этого переходят к сборке кильсона. Он состоит из трех вертикальных реек, которые соединяются поперечными планками. Секции кильсона крепятся между собой замками ии язычками, выполненными из нержавеющей стали. Они устанавливаются на все средние секции. На крайние секции крепятся либо замки, либо язычки. Секции мидельвейса тоже соединяются замками и язычками из нержавеющей стали.
Кильсон собирают на ровной поверхности. Сначала на ней отмечают карандашом осевую линию и расположение шпангоутов для центральных секций. Потом выпиливают из фанеры толщиной 5 миллиметров поперечные планки для кильсона. Их длина составляет 2 метра, ширина 2,5 сантиметра. Планки приклеивают к рейкам кильсона эпоксидной смолой и закрепляют шурупами.
Возле штевней боковые рейки кильсона приподнимают и укладывают на клиновую накладку так, чтобы средняя рейка оказалась под ней. Она обрезается по накладке, а подгоняться под другие элементы будет уже при установке штевня. После этого с внутренней стороны обрезают боковые реки кильсона на расстоянии 10-12 сантиметров от накладки. Они должны быть обрезаны так, чтобы штевень входил в прорези плотно.
Штевни выпиливают из фанеры толщиной 8-9 миллиметров. На них монтируются обоймы, обеспечивающие фиксацию штевней на рейках кильсона. Шпангоуты для каркаса байдарки гнут из дюралевых трубок, диаметр которых составляет 14-15 миллиметров, или делают из дюралевого профиля П-образной формы. Для среднего шпангоута берут профиль толщиной 2 миллиметра, для остальных – толщиной 1,5 миллиметра.
Профиль делают из дюралевой полосы. Для того чтобы загнуть его по обводам шпангоутов, сначала из стали заготавливают шаблоны, которые вырезаются по разметке. Шаблоны делают отдельно для каждого шпангоута. После этого по шаблонам, используя вращающийся ролик, гнут профили.
Секции шпангоута соединяются между собой приклепанными дюралевыми вставками и фанерными заполнителями. К верней части второго и четвертого шпангоута эпоксидной смолой приклеивается большая скоба, нужная для фиксации на них окончания мидельвейса. Скобы поменьше ставятся на все шпангоуты для того чтобы закрепить на них стрингеры. На верх первого и пятого шпангоуты еще приклеиваются дополнительные скобы, необходимые для осуществления полной посадки мидельвейса. Шпангоуты к кильсону крепятся вертушками.
Для монтажа привальных брусьев на них сначала приклепываются овальные планки. Для того, чтобы они встали правильно, соединяют две средние секции привальных брусьев, потом откладывают по обе стороны от стыка по 4 сантиметра. На секции привального бруса с замком овальную планку разворачивают на 180º. Для фиксации на третьем шпангоуте в язычке, имеющемся на привальном брусе высверливают отверстие для винта, который вытачивается из нержавеющей стали.
Если привальные брусья сначала закрепляют на трех центральных шпангоутах, можно сразу сделать разметку мест монтажа овальных планок на первом и пятом шпангоутах. Для этого следует состыковать концевые части привальников, потом плотно прижать их к концевым шпангоутам и наметить точки в местах, где привальные брусья прикасаются к винту.
После этого надо к заготовке мидельвейса приклепать крючок и замок, закрепить язычок у штевней и установить на место вилку. Затем заклепками соединить концы привальных брусьев, стрингеров, мидельвейсов со штевнями. Привальные брусья соединяются с ними накладкой. Отверстия для установки заклепок сверлятся после того, как будет собран каркас. Стрингеры к нему притягиваются шпагатами.
Боковые секции фальшборта склеиваются по шаблону водостойким клеем. Полосы для их сборки в радиусе 120 сантиметров сначала выпиливаются из фанеры толщиной 7 и 10 миллиметров. В нижнем краю заготовок делается паз, нужный для того, чтобы протянуть через него шнур деки. Боковые части фальшборта в носовой части соединяются петлей. Для укрепления шпангоутов на фальшбортах пропиливают небольшие прорези, в которые должны заходить концы скоб, имеющихся на третьем и четвертом шпангоуте. Когда фальшборты будут подогнаны к скобам шпангоутов, нужно приклепать защелки и установить задник с помощью дюралевых уголков.
Создание оболочки и деки для самодельной байдарки
Для создания оболочки понадобится цельный кусок соответствующей ткани длиной не менее 4,2 метра, шириной не менее 91 сантиметра. Его накладывают на дно каркаса, затем края полотна, которые выступают за привальные брусья, стягивают толстыми или капроновыми нитками. После этого ткань на носу и корме прорезают и подгоняют оболочку по штевням. 
Для усиления оболочки на оконечностях лодку ее проклеивают снаружи и внутри резиновым шлангом, который сначала разрезают на две части в продольном направлении. Наружный и внутренний шланг заделывают на штевни, после чего бортовины оболочки в оконечностях раскраивают сверху под деку.

Потом приступают к выкраиванию деки и присоединению ее к оболочке, остающейся на каркасе. Для деки понадобится четыре части материала – две средние и две концевые. По периметру средних частей вшивают резиновый шнур, необходимый для того, чтобы дека обтягивала фальшборт. Она пришивается к низу оболочки. Потом к этому шву проклеивают герметичную полосу. Края деки с пришитым шнуром заводятся в пазы, имеющиеся на фальшборте и затягиваются.
Теперь нужно прикрепить спинку к фальшборту, используя овальные планки и стержни. После этого наступает очередь упора для ног, который проще всего создать из фанерной планки размерами 18х24 сантиметра. Планку прикрепляют проволочными растяжками ко второму шпангоуту. Теперь осталось сиденье, которое может быть пластиковым, надувным, и изготовить весло. Это несложно. Лопасти весла выпиливаются из фанеры толщиной 5 миллиметров по шаблону, его центральные части выполняются из дюраля. Лопасти соединяются с седлом втулками или винтами.
На такую байдарку можно устанавливать парусное вооружение, киль, рулевое управление. Она подойдет для походов по различным водоемам, плаванья по рекам средней сложности, прогулок вдоль морского побережья. При желании к байдарке можно присоединить маломощный электрический мотор или мотор, работающий на бензине, если на корме смонтировать кронштейн и поместить моторную доску. Это позволит увеличить скорость ее движения и отправляться в путешествия за много километров.
На основе конструкции одноместной байдарки при желании есть возможность самостоятельно построить двухместную и даже трехместную лодку. Необходимо только правильно разработать чертежи и приготовить для оболочки кусок ткани, обладающий размерами больше, чем у одиночки. Главное – аккуратно и тщательно собирать каркас, своевременно снимать и сушить оболочку,  и тогда байдарка будет пригодна к эксплуатации на протяжении многих лет. Если же «шкура» лодки порвется, ее можно отремонтировать, заклеив повреждение, или же просто заменить на другую оболочку из более плотной ткани.


Трехэтапный процесс спуска лодки на воду

(Фото: wired2fish.com)

Чтобы спустить лодку на воду самостоятельно, может потребоваться небольшая практика, но на самом деле это довольно просто, если вы сломаете систему. Если вы немного беспокоитесь о том, чтобы сделать это самостоятельно, не беспокойтесь — я был таким же, когда в подростковом возрасте начал спускать на воду свою первую лодку для окуня. Я даже не любил ловить рыбу в одиночку, потому что я нервничал по поводу того, чтобы сесть на лодку и спуститься с прицепа.

В наши дни я ловлю рыбу практически один. Используя этот метод, я могу спустить лодку на воду быстрее, чем если бы мне кто-то помогал; это займет не более нескольких минут.

Вот как это сделать.

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

Первое правило спуска лодки на воду простое: не будьте «тем парнем» у трапа лодки. Важное и неписаное правило — учитывать время и удобство всех остальных, особенно когда вы пользуетесь загруженным заведением.Не спускайтесь по рампе, остановите лодку, не доходя до воды, а затем приготовьтесь к спуску на воду. Вместо этого отойдите в сторону и приготовьте все — это позволит вам расслабиться и обдумать контрольный список, не чувствуя спешки или нервозности.

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

Когда вы выходите из буксирующего транспортного средства, пройдите прямо к задней части лодки и вставьте сливную пробку; это хорошая привычка, которая может избавить вас от огромной головной боли.Затем снимите задние ремни транца и стабилизатор мотора. Наклоните двигатель вверх, чтобы избежать повреждения стойки или нижнего блока в случае плохого состояния аппарели.

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

Вы увидите, как много людей отцепляют нос своих лодок, не дойдя до кромки воды. Я этого не рекомендую; Я видел, как происходило несколько несчастных случаев.

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

Когда вы дойдете до кромки воды, поставьте буксировщик «припарковать» и отцепите страховочную цепь от носовой части лодки. Оставить ремень лебедки прикрепленным .

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

Снимите примерно 2 фута ремня с передней лебедки, пока она все еще прикреплена к лодке. Обязательно переверните защелку храпового механизма , чтобы лебедка могла вращаться только против часовой стрелки.

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

Медленно погрузите лодку с прицепом в воду.Продолжайте отступать, пока ваша лодка не начнет плавать; это позволит освободить нос лодки от катка. Когда ваша лодка соскальзывает с катка, больше не нужно возвращаться назад.

Следите за своим шагом! Я так нервничал на первом рыболовном турнире, в котором я ловил рыбу, что соскользнул с трейлера и упал по шею в воду с температурой 45 градусов. Пусть мое смущение станет уроком.

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

После того, как буксирное транспортное средство поставлено в «парк», встаньте на прицеп и отцепите ремень лебедки от носовой части лодки.Отодвиньте лодку назад и заберитесь внутрь.

Пристыкуйте лодку, припаркуйте грузовик, и вы готовы к рыбалке.

Фото Уокера Смита / Wired2Fish

У каждого свой образ действий. Я уверен, что есть другие способы спустить лодку самостоятельно, но это самый быстрый и безопасный способ, который я нашел. Мне особенно нравится этот метод, потому что мне не нужно использовать подвесной двигатель, чтобы снять лодку с прицепа, что позволяет избежать ненужных повреждений винта на мелководье.

Никогда не угадаешь, когда твой автомобиль может выскочить из коробки передач и скатиться назад в воду. По этой причине я не закрываю окно и не пристегиваю ремень безопасности; это просто привычка, которую я выработал. Хотя маловероятно, что что-то произойдет, лучше проявлять осторожность.

10 советов по покупке подходящей рыболовной лодки, чтобы наматывать ее

Автор: Scott Way

Первый вопрос, который нужно задать себе, — вы любитель или пурист? Если вы живете на предрассветных лодочных спусках, требующих обжигающего кофе холодным утром в поисках неуловимого утреннего укуса, вы пурист.Если вы любитель лодки, который любит бросать удочку в воду пару раз за сезон и был бы признателен за пару держателей для удочек, значит, вы любитель. В любом из них нет ничего плохого, это просто означает, что ваш стиль будет влиять на то, как вы расставляете приоритеты при покупке новой рыбацкой лодки. Как вы понимаете, существует бесчисленное множество различных стилей, форм и брендов, которые следует учитывать, настолько много, что может быть непросто сузить круг вопросов. Вот 10 практических советов, которые помогут подобрать для вас подходящую рыболовную лодку, чтобы повысить ваши шансы на то, что вы намотались на большую лодку.

1) ГДЕ ВЫ РЫБАЕТЕ?

{Big-Box-Banner}

Рыбацкие лодки могут быть удивительно географическими по своему дизайну и функциям. Существуют заметные конструктивные различия между судами для пресноводной рыбалки для внутренних озер и рек и лодками в открытой воде для глубоководной ловли в океане. Стиль даже варьируется в зависимости от страны или региона, примерно так же, как производители автомобилей разрабатывают дизайн, ориентированный на конкретные регионы (например, небольшие седаны в урбанизированных странах, которые отдают предпочтение эффективности поездок).Ваша первая задача — решить, где вы будете ловить рыбу в 80% случаев. Это называется правилом 80/20. В идеальном мире у нас был бы инструмент (или лодка) для каждого возможного сценария, но, поскольку мы (обычно) этого не делаем, вы должны ориентировать свою покупку на то, что вы будете делать в 80% случаев. Если 80% означает рыбалку на плоской воде на внутренних озерах и реках, а 20% — дневные круизы с друзьями и семьей, сосредоточьтесь на специализированном рыболовном судне, подходящем для вашей воды. В противном случае сосредоточьтесь на поиске судна для семейного круиза, уделяя больше внимания семейному комфорту и функциональности.Если вы знаете, где вы будете и чем будете заниматься в 80% случаев, вы можете сосредоточиться на втором шаге.

2) ЧТО ВАМ НУЖНО? (НЕ ХОЧУ)

Допустим, вы плывете на лодке с плоской водой для рыбалки во внутренних озерах и реках. Следующие вещи, которые следует учитывать: Вам нужна лодка, которую можно прицепить и перевозить с места на место? Или вам нужно что-то, что вы можете оставить на пристани и получить доступ по мере необходимости? Даже если это в первую очередь рыбацкая лодка, что вам нужно, чтобы развлечь гостей во время однодневных поездок или ночевок? Вы бы получили пользу от чего-нибудь, что можно было бы заняться катанием на вейкборде или водных лыжах для детей? Будете ли вы в основном использовать лодку самостоятельно или с вами всегда будет несколько друзей / экипаж? Будете ли вы часто его использовать (т.е. каждые выходные) или всего несколько раз в году? Если вы путешествуете в одиночку, небольшой корабль, который вы можете запустить и маневрировать самостоятельно, может быть идеальным выбором. Если у вас есть команда из друзей или семьи, лодка большего размера может быть лучше, чтобы вместить всех и обеспечить множество функций, чтобы максимально эффективно проводить время на воде. Чтобы сузить область поиска, попробуйте составить список «5 основных функций», который направит вас в правильном направлении. 5 вещей, которые следует учитывать:

— идеальный размер / длина (трейлер или без буксировки)

— типичный размер экипажа (1-5 человек? Больше?)

— для рыбной ловли или многоцелевой (лодка Jon, лодка с заливом) / скиф, многоцелевое рыболовное судно, каюта, центральная консоль, лодка для окуня, круизер и т. д.)

— Возможность ночевки или дневного использования

— Какие особенности рыбалки вам нужны больше всего? (держатели удилищ, даунриггеры, колодцы, складское оборудование, технологическое оборудование и т. д.)

3) ОПРЕДЕЛИТЬ СВОЙ БЮДЖЕТ

Вы всегда должны совершать крупные покупки с ограниченным бюджетом.Будьте практичны и честны в оценке своих финансов и того, что вы можете себе позволить. При этом в вашем бюджете должны быть учтены долгосрочные расходы, которые повлияют на общую стоимость покупки. Цена покупки — это только часть уравнения, есть также страховка, хранение, техническое обслуживание, топливо, ремонт и общее техническое обслуживание, которые повлияют на стоимость владения в течение всего срока службы. Например, если вы выбираете между парой подержанных лодок, подумайте о возможности потратить немного больше аванса на одну, которая снизит затраты на техническое обслуживание в будущем.Как и в случае с автомобилем, можно в конечном итоге потратить деньги на ремонт / техническое обслуживание лодки, но при этом выплачивать их, что не идеально. Если есть похожая лодка, которая на 1-2 года новее и с меньшим количеством часов, которая прослужит дольше (и это в рамках вашего бюджета), стоит учесть добавленные первоначальные затраты. Никогда не превышайте бюджет, но при покупке следует учитывать связанные с этим долгосрочные затраты на владение лодкой.

4) СРАВНИТЕ ВАРИАНТЫ

После того, как вы определили ожидаемое использование, 5 основных функций и ваш бюджет, пришло время сузить его до нескольких различных вариантов.Составьте список желаний до 2-3 лодок, и вы не будете перегружены. Проведите время в Интернете, исследуя различия между ними. Нет смысла идти к дилеру, пока вы не узнаете достаточно о каждом продукте, иначе вы, скорее всего, будете перегружены всей поступающей к вам информацией. Проведите время на сайте производителя и ознакомьтесь с отличиями каждой модели. Это поможет вам расставить приоритеты, вам действительно нужно , а не то, что вам действительно нужно (и можете себе позволить).Есть несколько отличных ресурсов, которые помогут вам сравнить и сопоставить модели , а также найти ближайшего к вам дилера.

5) НАЙТИ ПРОДАВЦА

Вы можете найти кого-нибудь из местных, кто продаст нужную вам лодку, но, скорее всего, вам не повезет. К счастью, есть много ресурсов, которые помогут вам найти нужную лодку. Вы можете начать с обращения к производителю, и он направит вас к ближайшей пристани для яхт или к дилеру.Самый большой онлайн-ресурс для канадских судоводителей — BoatDealer.ca , который направит вас к ближайшему дилеру, продающему марку и модель, которые вы ищете. Он также включает в себя цены, технические характеристики продукта и, во многих случаях, виртуальный тур 360 по лодке, чтобы вы могли ознакомиться с каждой моделью, прежде чем увидеть ее лично. Вы также можете использовать социальные сети, чтобы получить рефералов для покупателей / продавцов с такими вещами, как Рекомендации Facebook .

6) ПОДАЙТЕ ЕЕ ОДИН РАЗ

После того, как вы определили лодку, которую хотите купить, пришло время ее увидеть.Встретьтесь лицом к лицу с продавцом / дилером и попросите дать ему возможность осмотреть лодку. Если продавец честен, у него не будет проблем с тем, чтобы вы прыгнули на борт и осмотрелись. Сначала осмотрите внешний вид и убедитесь, что корпус находится в хорошем состоянии без признаков повреждений или ремонта (если это не указано в описании продажи). Если вас беспокоит что-то, чего не было в рекламном объявлении, считайте это большим красным флажком. Если лодка находится в хорошем состоянии, вы сможете это определить, поэтому будьте осторожны, если лодка грязная или на ней нет признаков регулярного технического обслуживания.Это означает, что лодка, вероятно, подвергалась воздействию погодных условий в течение длительного времени, поэтому могут возникнуть проблемы, выходящие за рамки того, что вы видите на первый взгляд. Если вы видите красные флажки во время первого повторения, попросите пояснений. Если объяснение вас не устраивает, уходите. Есть и другие лодки.

7) ПРОВЕРКА !

Если владелец проявляет решительность и сделка продолжается, попросите предоставить возможность провести тщательный осмотр лодки. Если у вас есть друг, который разбирается в лодках, возьмите их с собой для помощи.Еще лучше, если вы считаете, что это стоит затрат, пригласите морского сюрвейера для проведения надлежащего осмотра. Это будет стоить вам, но сюрвейер знает, что искать, и обнаружит вещи, которые может пропустить начинающий яхтсмен. В рамках осмотра нужно осмотреть всего, — люки, вещевые отсеки, транец, двигатель, все это. Вы вряд ли найдете проблемы в хорошо заметных областях, таких как штурвал или палуба, поэтому внимательно присмотритесь к укромным уголкам и трещинам. Проверьте шкафчики и хранилище на предмет чистоты (это показатель общего ухода), проверьте гребной винт на наличие повреждений и убедитесь, что двигатель хорошо смазан и блестит.Такие мелкие детали, как эти, являются контрольными признаками того, что лодка находится в хорошем состоянии. Даже новая лодка должна пройти тщательный осмотр на случай обнаружения каких-либо дефектов, которые могут вызвать проблемы в будущем. Если есть возможность, попросите пройти тест-драйв с владельцем / продавцом.

8) УЧИТЫВАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Как и ваш бюджет, существуют операционные расходы, которые необходимо учитывать при покупке. Страхование, газ, техническое обслуживание, запасные части, зимнее хранение, подготовка к зиме, расходы на аренду и непредвиденные проблемы — все это в какой-то момент вступит в игру.Страхование лодки защитит вас, если произойдет что-то непредсказуемое, но вы захотите проверить особенности своих полисов. В некоторых случаях полис страхования жилья покрывает вашу лодку, но не всегда. Полис страхования жилья также может предусматривать только минимальную страховку с множеством исключений, поэтому надлежащая страховка лодки может оказаться полезной. стоит разобраться в особенностях морского страхования , чтобы не попасть в затор.

Если вы можете, определите точную стоимость вашей лодки от до , поговорив со страховой компанией.Дилеры лодок используют значения « синей книги » для расчета надбавок на замену, и эта же цифра также позволяет страховщикам устанавливать значения, а морским инспекторам — устанавливать оценки. Существует множество полезных ресурсов для , устанавливающих цены на подержанные лодки , и это поможет вам определить, будет ли рассматриваемая вами лодка по-прежнему доступной после того, как будут учтены связанные с ней эксплуатационные расходы. Вы также захотите подтвердить статус любые гарантии или поддержка производителя / дилера, которые могут по-прежнему действовать в отношении судна (и будет ли это применимо, если лодка сменит владельца).

9) УЗНАЙТЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Это может показаться глупым, но это не так. Если вы тратите значительную сумму денег на лодку, вам следует провести время с продавцом / владельцем, чтобы почувствовать их. Если лодка новая, узнайте об истории бренда / модели и о том, как она была воспринята в отрасли (и проведите небольшое исследование, чтобы убедиться, что рассказ, который вы слышите, подтверждается найденными вами доказательствами). Если лодка используется, поинтересуйтесь, как часто она была на воде, как за ней ухаживали, как ее хранили и как долго она стояла.Лодка, которая мало использовалась, может не иметь износа, но если она сидела, элементы, возможно, нанесли ущерб, который вы захотите найти (электричество, проводка, повреждение водой и т. Д.). Если лодка использовалась правильно, она может иметь больший износ на поверхности, но о ней можно было бы хорошо позаботиться в отношении двигателя, транца, корпуса и т. Д. Всегда разумно спросить продавца, почему они избавляются от лодки. — Причина в регулярном ремонте и частом уходе? Они обновляются? Они продают неохотно, потому что у них нет времени ловить рыбу? Их стоит знать, поскольку они могут быть индикатором предстоящих проблем.Обязательно запрашивайте все записи о техническом обслуживании, счета за ремонт или другие соответствующие документы, чтобы у вас была история лодки и ее состояния. Вы также должны получить чек, название и подтверждение оплаты, если совершите покупку. Если вы потратите время на то, чтобы познакомиться с владельцем, возможно, вы также сможете договориться о более выгодной сделке.

10) УЖИН

Если вы зашли так далеко, вы нашли рыболовное судно, которое соответствует вашим критериям и вашему бюджету.Если продавец пользуется репутацией, у лодки хороший послужной список и есть все необходимое, то пора сделать решительный шаг. Будьте готовы к неизбежному техническому обслуживанию на протяжении многих лет, лодки не отличаются от автомобилей и время от времени будут нуждаться в ремонте, но если вы провели исследование и сделали разумный выбор, у вас будет лодка, которая доставит вам удовольствие. на долгие годы. Если вы приобрели новый, вы можете насладиться опытом , назвав свою лодку , что является гордостью владения.Если вы приобрели б / у, возможно, вы сэкономили немного изменений, которые позволят вам добавить аксессуары, о которых вы всегда мечтали. Попади в воду и поймай ужин!

#tips #fishing #fishingboats #smokercraft #lund

Уход за лодкой 101: Простая чистка ковров своими руками

Регулярное техническое обслуживание позволит вашей установке выглядеть как новая
Лучший способ сохранить внешний вид лодочного ковра в течение длительного времени — это тщательно чистить его два или три раза в год.

(Примечание редактора: эта статья впервые появилась в зимнем выпуске журнала Bass Fishing за 2013 год. Чтобы ежемесячно читать больше интересных статей из журнала Bass Fishing, станьте подписчиком FLW.)

Если есть что-то, что я ненавижу хуже, чем видеть красивую лодку с окунем с грязной отделкой, так это видеть лодку с грязным ковром. Мне нравится содержать свои вещи в чистоте, но не только потому, что они хорошо выглядят. Лодка для окуня — это огромная инвестиция, и чем больше вы можете сделать для защиты этой инвестиции, тем выше будет прибыль, если вы когда-нибудь решите ее продать или обменять.

Конечно, если вы регулярно пользуетесь лодкой, на ковер в конечном итоге попадет какая-то грязь, как бы вы ни старались ее предотвратить. Своевременная уборка пылесосом позволит собрать большую часть рыхлого материала, хотя некоторые из них обязательно попадут глубоко в волокна ковра. Со временем это может привести к тому, что ковер станет грязным и потеряет ворс, особенно в местах с интенсивным движением.

Возможно, лучший способ сохранить красивый внешний вид лодочного ковра в течение длительного времени — это тщательно чистить его два или три раза в год, а иногда и чаще.Под «тщательным» я не говорю о быстром ополаскивании под струей воды. Я говорю о жесткой очистке — обтирке ложными коленями, вымывающей локти и жиром, предназначенной для удаления грязи, песка и прочего мусора из их самых глубоких укрытий.

Ниже приводится краткое руководство по выполнению работы.

Автомойка a no-no

Рано или поздно мы все втащили нашу лодку в отсек для автомойки по соседству, намылили ее, ополоснули и увезли в дикую синеву вон там.Как ни удобно, это не лучшая привычка. Это слово от Джои Греде, начальника сервисной мастерской компании Ranger Boats.

«В руководстве по эксплуатации наших лодок сказано, что вы можете это сделать, но я обычно советую людям держаться подальше от автомойки, когда дело доходит до чистки ковра», — говорит Греде. «Ковер, который мы используем, очень высокого качества и состоит из пластиковых волокон. Если вы поднесете сопло высокого давления слишком близко к ковру лодки, оно может сжечь ».

Распылители высокого давления могут быть особенно опасны для старых ковров, которые со временем стали сухими и ломкими.Если расположить сопло слишком близко, оно может прорезать отверстие в основе ковра или вызвать высвобождение клея. В любом случае результаты не очень хороши.

Легко справится

Существуют всевозможные пароочистители и другое торговое оборудование, которое хорошо справится с очисткой ковра на лодке, но Греде предпочитает не тратить деньги и придерживаться основ. По его мнению, трудно превзойти 5-галлонное ведро с мыльной водой, садовый шланг и щетку со средней щетиной.

«Вот как мы это делаем здесь», — говорит он. «Вы ни к чему не повредите садовым шлангом и мылом. Только обязательно используйте мягкое мыло и обязательно смойте все мыло ».

Другой вариант

Раньше я придерживался режима мыльной воды, но предпочитаю олдскульную смесь белого уксуса и воды. Уксус — очень слабая форма уксусной кислоты, которую можно использовать в домашних условиях. Он отлично удаляет грязь, избавляет от пятен и устраняет неприятный запах, не повреждая ковер.Я несколько раз использовала смесь для чистки ковра на лодке, и она всегда выглядит великолепно.

Я использую 10-этапный процесс независимо от того, использую ли я уксусную смесь или мыльную воду:

1. Припаркуйте его: Припаркуйте лодку на небольшом склоне, желательно прикрепив ее к буксирующему транспортному средству, транцем вниз. Убедитесь, что лодка стоит ровно из стороны в сторону, чтобы вода стекала через пол. И не забудьте снять сливную пробку.

2.Смешайте: Если вы используете смесь уксуса и воды, налейте 2–3 пинты белого уксуса в распылитель на 2 галлона и залейте водой. Если вы используете мыло и воду, сначала смешайте в 5-галлонном ведре.

3. Пылесос: Перед началом работы очистите ковер от рыхлой грязи с помощью мощного или промышленного пылесоса.

4. Замочите его: Начиная с передней части лодки, используйте садовый шланг (распылитель снят), чтобы тщательно пропитать ковер в очищаемой области.

5. Очистите щеткой: Используйте мягкую щетку для очистки, чтобы удалить грязь, затем снова смочите водой. Лучше всего выполнять этот и следующие шаги на одной части ковра за раз, начиная с передней части и продвигаясь назад.

6. Нанесите смесь уксуса и воды или мыло: Используйте садовый опрыскиватель, чтобы нанести смесь, тщательно пропитав небольшой участок. Дайте раствору впитаться в течение нескольких минут. Если вы используете мыло, нанесите его кистью или губкой.

7. Очистка: Очистите секцию еще раз, чтобы удалить оставшуюся грязь или пятна.

8. Полоскание: Тщательно промойте пораженный участок, продолжая тереть. Повторите процесс для остальной части коврового покрытия передней палубы, кабины и задней палубы.

9. Соси: После того, как вы закончите уборку, используйте мощный пылесос, чтобы удалить всю лишнюю влагу, и оставьте лодку на несколько часов на солнце, чтобы она высохла.

10. Взбейте его: Когда ковер высохнет, используйте чистую щетку со средней щетиной и причешите ковер против волокон.Это заставит волокна стоять прямо и снова выглядеть пушистыми и новыми.

Точечное лечение

Глубокие, въевшиеся пятна, вызванные жиром, глиной, дегтем или маслом, могут потребовать немного больше времени и смазки, чтобы удалить их с помощью специальных продуктов, предназначенных для этой задачи. Вот несколько средств для удаления пятен, которые вы можете попробовать. Было бы разумно протестировать любой пятновыводящий продукт на небольшом незаметном месте, прежде чем атаковать место в середине литейной деки, просто чтобы убедиться, что не произойдет обесцвечивание.

Sprayon Heavy-Duty Citrus Degreaser (CD 757): Grede говорит, что он отлично работает с очень сильными пятнами, но вы никогда не должны наносить его непосредственно на ковер. «Всегда наносите его на тряпку и промокните», — говорит он. (sprayon.com)

Пятновыводитель и многоцелевой очиститель из туфа: Джейсон Хоторн из компании Marine Clean в Накогдочес, штат Техас, говорит, что он большой поклонник этого продукта. Он поставляется с колпачком с щетиной для работы в формуле вспенивания и удаления стойких пятен.(tuff-stuff.com) Ластик серии Elite: я использовал этот продукт для удаления грязных пятен и пятен от разлитого кофе с ковра моей лодки. Рекламируется, что он также удаляет всевозможные другие пятна. (sonargpsuniversity.com)

Как превратить вашу маленькую лодку в рыболовную машину (видео)

Владение высокопроизводительной рыболовной лодкой — это мечта большинства рыболовов. На самом деле, простые алюминиевые лодки — это самое распространенное судно, которое вы можете увидеть в доке или кувыркаются по озеру.Присоединяйтесь ко мне на «Судостроении 101» и узнайте несколько простых способов накачать «Простую Джейн» на собственном судне.

Эй, также посмотрите видео лодки ниже о модернизации алюминиевой рыболовной лодки.

Превратить вашу алюминиевую лодку «Plain Jane» в производительную рыболовную снасть можно так же просто, как добавить несколько основных принадлежностей для лодки.

Создание отливной платформы для рыбной ловли

Если мне не изменяет память, моей 14-футовой алюминиевой лодке Springbok в этом году исполняется 14 лет.Однако если взглянуть на это, можно поклясться, что ему не год. Во многом это отчасти связано с тем, насколько хорошо я ухаживал за ним и чистил его, но это также связано с тем, что я повторно обработал вампиром большую часть тела, чтобы идти в ногу со временем.

Совет: Магазин принадлежностей для лодок

Одно из лучших дополнений, которое вы можете сделать к своей алюминиевой лодке, — это построить литейную палубу. Это передняя часть пола лодки, которая приподнята, чтобы дать рыболову лучший обзор зоны заброса и облегчить движение во время рыбалки .Хотя моя лодка поставлялась с небольшим стандартом литой палубы, я взял на себя задачу построить более крупную версию, которая была значительно приподнята.

Minn Kota Maxxum Bow Mount Trolling Motor

Логистика сборки палубы довольно проста для большинства, кто знаком с основами столярных работ. Сначала рисуется шаблон внутренней области лука. Это может быть немного сложно при работе с наклонными углами; однако я обнаружил, что использование картонного шаблона и его фактическое размещение в рабочей зоне упростят задачу.Затем вы захотите соорудить прочные деревянные опоры для фанерной террасы, на которой можно будет сидеть. Ни одну из опор не нужно прикреплять к корпусу лодки. Только сам фанерный настил будет прикреплен к основанию с помощью шурупов. Однако перед тем, как прикрепить настоящую палубу, вам нужно покрыть древесину высококачественным ковром для лодок . Это покрытие обеспечит нескользящую поверхность и смягчит любые громкие звуки или удары, которые вы производите — несомненный плюс при работе с пугливой рыбой.

Троллинговые моторы

Я до сих пор помню первые два сезона, когда я полагался на весла, которые помогали мне передвигаться по местам для рыбалки. Боль и страдания, которые это вызвало, навсегда останутся в моей памяти, хотя вскоре это прошло с моим открытием электрического троллингового двигателя.

Моторы для троллинга — прекрасный инструмент для рыболовов, которые хотят получить больше от своей лодки и от времени, проведенного на озере. Эти двигатели относительно безвоздушны, бесшумны и могут легко доставить вас туда, куда вы хотите.Носовой электродвигатель с ножным управлением — отличный выбор, и теперь, когда у вас есть передняя дека, он станет идеальным дополнением.

Прежде чем выбирать двигатель с носовой опорой, следует иметь в виду одну вещь — убедиться, что у вас есть «носовая опора». Это платформа, на которой будет располагаться мотор, и ее довольно легко сделать, если вы понимаете, что я имею в виду. Коробка передач для вашего нового мотора будет стоять на вашей только что сделанной колоде, и, вуаля, вы отправляетесь в гонку. Троллинговый двигатель этого типа позволяет управлять без помощи рук, что является большим плюсом при ловле рыбы на определенных участках.

Большой охладитель можно превратить в удобный жилой колодец с помощью подходящего аэратора.

При выборе двигателя следует учитывать одну вещь — мощность. Выбор между 12 или 24 вольтами — это личное предпочтение, но было бы разумно выбрать самую мощную конструкцию, которая будет соответствовать вашему бюджету и вашей лодке. Увеличенная мощность позволит вам ловить рыбу дольше и с большей тягой — комбинация, которая покажется бесценной.

Добавление живого колодца к вашей лодке

Если вы любите ловить и отпускать рыбалку или хотите сохранить улов свежим к обеденному столу, лучше всего выбрать запасной колодец на борту.Хотя большинство простых алюминиевых лодок не имеют заводского колодца, его довольно легко установить самостоятельно.

Наборы

Livewell можно купить в большинстве марин или в магазинах рыболовных снастей, или вы можете соорудить свой собственный колодец , проявив немного изобретательности. Подойдет любой большой контейнер с плотно закрывающейся крышкой, если он достаточно просторен для рыбы, которую вы преследуете, и необходимого аэратора. Многие люди выбирают большие кулеры, так как они подходят для выполняемой работы.

Выбрав контейнер, прикрепите систему к внутренней части лодки, чтобы она не подпрыгивала во время движения. Следующий шаг — подключить аэратор и подключить его к батарее для получения необходимой мощности.

Совет: Магазин аэраторных насосов и трюмных насосов по адресу

Установка трюмного насоса

Bass Pro Shops Трюмная помпа
Сантехнический комплект

Сколько раз вы спускались к причалу и находили свою лодку до краев заполненной водой? В следующий раз вместо того, чтобы снова найти лодку, вместо того, чтобы использовать консистентную смазку и ведро, как насчет установки трюмного насоса , такого как насос Bass Pro Shops Marine , чтобы облегчить работу.

Bass Pro Shops Морская трюмная помпа

Трюмная помпа — предмет роскоши на моем алюминиевом корпусе, без которого я бы потерялся. Это очень простое действие — щелкнуть выключателем и знать, что любую воду, попавшую на борт, будь то ливень, утечка или свирепые волны, можно быстро и легко удалить.

Насосы

можно купить менее чем за 50 долларов, и установка очень проста. Просто прикрепите устройство к кормовому полу лодки и подсоедините к бортовой батарее.Об остальном позаботится эта удобная маленькая штуковина.

Алюминиевые лодки являются стандартом для рыбалки, хотя их можно вывести на новый уровень. Поэкспериментируйте с оснасткой своего корабля в наступающем сезоне и превратите свою «простую джейн» в предмет зависти озера. И кто знает, вы могли бы вместо этого выиграть в лотерею и получить ту лодку с окунем, о которой всегда мечтали.

В этом видео Джастин рассказывает об обновлении алюминиевой рыболовной лодки

Чего ожидать от чартера на глубоководную рыбалку

Как только вы доберетесь до места рыбной ловли, сохраняйте спокойствие.Найдите свободное место на перилах и дождитесь, пока капитан скажет, что пора бросать очереди. Если вы упадете раньше, чаще всего лодка все еще остается на своем месте, и вы либо запутаетесь, либо вам все равно придется наматывать и перезагружать. Наберитесь терпения и дождитесь зеленого света. Если наживка — кальмар, не стесняйтесь наживать на крючок пораньше. Если наживка — живая рыба (обычно сардины или анчоусы), не вынимайте ее из колодца, пока не будете готовы ловить рыбу. Вам нужно, чтобы на конце лески была живая рыба, которая привлекала бы целевую рыбу к укусу.Если вы рано наживите крючок и позволите ему висеть на леске, он умирает и не будет привлекательной приманкой. Если вы ловите рыбу и используете кальмаров (живых или мертвых), вам не нужно менять приманку, пока она не исчезнет. Если наживка — живая рыба, постарайтесь почувствовать ее на конце покачивания лески. Если он не активен, намотайте и прикрепите новую приманку.

Когда рыбалка закончится и начнется поездка домой, матрос скажет, что пора взвесить джекпот. Если вы вошли, достаньте из мешка самую крупную рыбу и попросите ее взвесить.Взвешивание джекпота — отличное время, чтобы посмотреть, что поймали остальные, и сделать снимки. Приготовьте камеру. После взвешивания экипаж приступает к разделке рыбы. Будет хорошей идеей позволить команде разделывать вашу рыбу за вас. Обычно он стоит около 1 доллара за рыбу (может быть, больше, если вы поймаете действительно большую) и отправляет вас домой со свежей рыбой, готовой к приготовлению и употреблению. У вас есть несколько вариантов, как они могут разделать рыбу за вас. Если вы не знаете, что это такое, прочитайте в конце статьи «Как приготовить филе рыбы».

Это основы. Очевидно, есть чему поучиться, но если вы слушаете команду и следуете тому, что они говорят, у вас все в порядке. Наслаждаться!

Лучшие советы:

— Слушайте капитана и команду
— Если ловите на живую рыбу в качестве наживки, часто меняйте ее
— Сохраняйте правильное отношение. Не каждый тайм-аут приведет к ловле рыбы на всю жизнь. Даже опытные рыболовы теряются. Приятного времяпрепровождения на воде.
— Если вы хорошо проводите время, дайте команде чаевые соответствующим образом.Если вы даете чаевые тому, кто наливает вам чашку кофе, почему бы вам не дать чаевые тому, кто помог вам провести день на океане?

Лучшие рыболовные лодки: как выбрать лучшее судно для ваших нужд

Вы наконец-то получили рыбацкую лодку! Или, может быть, пришло время просто заменить того старого бродяги, который у вас был много лет. Но знаете ли вы, как выбрать подходящую рыболовную лодку для вашего вида рыбалки?

От лучшей маленькой рыбацкой лодки до первоклассного катамарана — есть гидроциклы для любого рыболова.Лучшие рыбацкие лодки будут зависеть от ваших индивидуальных потребностей. Чтобы найти то, что вам лучше всего подойдет, потребуется много исследований и сравнения покупок. Но это руководство — хороший первый шаг в процессе покупки.

Вопросы, которые стоит задать себе

Хотя не существует одной «лучшей рыбацкой лодки», некоторые характеристики или типы рыболовных лодок могут быть более привлекательными, чем другие. Все зависит от того, какую рыбалку вы планируете делать. Вы должны задать себе несколько важных вопросов, прежде чем начинать делать покупки для своей новой рыбацкой лодки.

  • Будете ли вы ловить рыбу в пресной или соленой воде? Корабли для соленой воды могут иметь закрытые системы охлаждения и промывки для лучшей очистки двигателя. Вы также можете рассмотреть возможность использования доков для соленой воды или корпуса лодки из стекловолокна, если ловите рыбу в соленой воде.
  • Будете ли вы ловить рыбу на берегу, на берегу или в море? Для прибрежной рыбалки требуются лодки, которые хорошо работают на мелководье; Морская рыбалка требует сильного мотора и удобств, позволяющих проводить больше времени на борту.
  • Сколько человек вы планируете одновременно ловить рыбу? Учитывайте место для сидения.
  • Как долго вы планируете оставаться вне дома за одну поездку? Если вы планируете отсутствовать надолго, вам может понадобиться большая рыбацкая лодка с укрытием и, возможно, даже камбуз или другие удобства.
  • Хотите встроенные функции рыбалки? Некоторые лодки оснащены такими функциями, как встроенная холодильная камера, хранение снастей или удобные сиденья, созданные специально для рыбалки.В следующем разделе мы расскажем подробнее.

Функции, которые вам понадобятся (или захотите)

Есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание или рассмотреть возможность добавления при поиске лучших типов рыболовных судов. Есть десятки вариантов, которые вы можете добавить или найти в лодке, но вы должны сузить свои потребности до ваших желаний, чтобы иметь возможность принять лучшее решение.

  • Большой запас топлива. Ваша лодка должна быть готова и способна преодолеть дистанцию ​​вместе с вами, чтобы поймать эту рыбу.
  • Нержавеющая сталь марки 316. Вам нужны прочные фитинги и детали из нержавеющей стали для предотвращения коррозии.
  • Большие ящики для рыбы. Нет ничего хуже, чем свободное место в рыбном ящике, когда вы находитесь в середине рыбалки. Купите лодку с достаточно большим изолированным ящиком для рыбы и сливом за борт.
  • Запирание складских помещений. Вам не нужно постоянно таскать рыболовные снасти с лодки туда и обратно.Вам понадобится место, где можно надежно запереть удочки, ящики для рыболовных снастей и катушки.
  • Держатели удилищ. Когда речь идет о держателях удочек, чем больше, тем лучше.
  • Промывка сырой водой. Если вы рыбак, то знаете, что натворите беспорядок: рыбную кровь, кету и наживку. Надежная промывка сырой водой просто необходима для вашей лодки.
  • Защита от солнца. Поскольку большую часть дня вы собираетесь находиться под палящим солнцем, важно иметь надлежащую защиту от солнца.У вашей лодки должен быть какой-то тип крыши, чтобы избежать солнца: Т-образная крыша, бимини или жесткая крыша.
  • Крепкое строительство. Ваша лодка подвергнется жестокому обращению. Получите сильную.
  • Дизайн корпуса, соответствующий вашим потребностям. Знаете ли вы, что некоторые конструкции корпуса лучше других, когда дело касается различных видов рыбалки? Вы троллер или оффшорный рыболов? Вам понадобится глубокий V или Powercat. Может быть, вы любитель плоских рыболовных снастей или ловля легких снастей? Вам лучше подойдет полу-V.Любите дрейфовать рыбу? Выбирайте лодку с максимальной остойчивостью.

Типы рыболовных судов

Есть много типов рыбацких лодок на выбор, и каждая из них обладает уникальными характеристиками, которые делают ее идеальной для определенных видов рыбалки. Имейте в виду, что этот список не является обширным: есть десятки стилей лодок на выбор, и вам следует тщательно изучить, прежде чем совершать покупку.

Каноэ

  • Описание : Каноэ, как правило, легкие, узкие и заостренные на носу и корме, которые имеют тенденцию быть тупыми, чтобы вместить небольшой мотор
  • Лучшее использование для рыбной ловли : Береговая рыбалка в защищенных водах
  • Конструкция : Обычно от 12 до 16 футов.Изготовлен из дерева, алюминия, стекловолокна или формованного пластика
  • Силовая установка : Весло однолопастное с одним или двумя веслами

Байдарка

Изображение любезно предоставлено Walker Bay Boats.
  • Описание : Каяки очень узкие и обычно заострены как на носу, так и на корме. Они могут иметь крытую или сидячую конструкцию
  • Лучшее применение для рыбалки : Береговая рыбалка
  • Конструкция : от восьми до 16 футов.Изготовлен из дерева, алюминия, стекловолокна или формованного пластика
  • Силовая установка : Двухлопастные лопасти

Джон Бот

  • Описание : Лодки Jon имеют плоское дно и включают одно или несколько многоместных сидений. Носовая и кормовая части имеют квадратную форму
  • .
  • Лучшее использование для рыбной ловли : Береговая рыбалка в защищенных водах
  • Конструкция : от восьми до 24 футов в длину и чаще всего изготавливается из алюминия
  • Силовая установка : Весла и отдельный подвесной или электрический троллинговый двигатель

Жесткая надувная лодка

Изображение любезно предоставлено Walker Bay Boats.
  • Описание : Жесткие надувные лодки (РИБ) имеют надувные трубы по бокам и включают жесткую палубу и корпус из алюминия или стекловолокна
  • Лучшее использование для рыбалки : Полный набор рыболовных вод. Обычно используется как тендер для больших лодок, но может быть оборудован для рыбной ловли
  • Конструкция : Может иметь длину от шести до 30 футов
  • Силовая установка : Один или несколько подвесных двигателей

Небольшая лодка

Изображение любезно предоставлено Boston Whaler.
  • Описание : Небольшие лодки, как правило, включают в себя открытый нос, сиденья и платформу для плавания или рыбной ловли
  • Лучшее применение для рыбалки : Береговая рыбалка
  • Конструкция : от 14 до 25 футов, чаще всего из стекловолокна, иногда из алюминия
  • Силовая установка : Кормовой привод или одинарный подвесной двигатель

Лодка-трансформер

  • Описание : Трансформируемое судно, классическое оффшорное рыболовное судно, часто называют «спортивным рыболовом» или «спортивным рыболовом».«Он, как правило, оснащен средствами управления на мостике, оснащенной удобствами кабиной и башней
  • .
  • Лучшее применение для рыбалки : Любая морская рыбалка и ловля крупной дичи
  • Конструкция : Обычно от 31 до 60 футов в длину. Корпус из стеклопластика с открытой кабиной и закрытой кабиной
  • Силовая установка : Один или несколько внутренних двигателей

Лодка залива

Изображение любезно предоставлено Boston Whaler.
  • Описание : У этой лодки «широкая» центральная консоль с низким надводным бортом, большие жилые колодцы, просторные места для хранения и сидения, а также различные рыболовные приспособления.
  • Лучшее применение для рыбной ловли : Рыбалка в открытом заливе и, если модель большего размера, оффшорная рыбалка
  • Конструкция : от 20 до 26 футов в длину, изготовлена ​​из стекловолокна или композита
  • Силовая установка : одинарный подвесной

Катер-экспресс

  • Описание : Катер-экспресс имеет повышенную или ровную зону управления, которая открыта для кабины
  • Лучшее применение для рыбалки : Морская или прибрежная рыбалка
  • Конструкция : Двадцать восемь футов или больше, корпус изготовлен из стекловолокна
  • Силовая установка : Несколько подвесных или бортовых двигателей

Лодка с двумя консолями

Изображение любезно предоставлено Boston Whaler.
  • Описание : Судно с двумя консолями, очевидно, имеет двойные боковые консоли с проходом между ними на носу. Органы управления обычно расположены на консоли правого борта
  • Лучшее применение для рыбалки : Рыбалка на любой воде, в зависимости от размера
  • Конструкция : длина от 16 до 30 футов, часто изготавливается из стекловолокна
  • Силовая установка : Кормовой привод или одинарные / сдвоенные подвесные двигатели

Моторный катамаран

  • Описание : Моторный катамаран имеет два спонсона с глубоким V-образным вырезом, соединенные широкой палубой.Эта лодка предлагает мягкий ход и включает в себя кабину и консоль или каюту
  • Лучшее использование для рыбалки : Береговая и морская рыбалка. В зависимости от размера, адаптируется к прибрежным водам
  • Конструкция : от двадцати пяти до 40 футов в длину. Изготовлен из стеклопластика, иногда из алюминия
  • Силовая установка : сдвоенные подвесные двигатели

Катер каютный

  • Описание : Дизайн каюты Cuddy имеет носовую часть вместо открытой носовой части
  • Лучшее применение для рыбалки : Рыбалка на любой воде, в зависимости от размера
  • Конструкция : от двадцати двух до 30 футов в длину, изготовлена ​​из стекловолокна
  • Силовая установка : Кормовые приводы или внутренние двигатели, одинарные или сдвоенные подвесные двигатели

Прогулочная лодка

Изображение любезно предоставлено Boston Whaler.
  • Описание : прогулочная лодка имеет центральную консоль, буквально предназначенную для беспрепятственной рыбалки с ее беспрепятственной палубы
  • Лучшее применение для рыбалки : Морская или прибрежная рыбалка
  • Конструкция : от двадцати до 30 футов в длину. Изготовлен из стеклопластика, иногда с алюминиевым корпусом
  • Силовая установка : Кормовые приводы или внутренние двигатели, одинарные или сдвоенные подвесные двигатели

Лодка с центральной консолью

Изображение любезно предоставлено Boston Whaler.
  • Описание : Катер с центральной консолью часто называют «рыбаком на открытом воздухе» из-за его открытой планировки палубы. В этой лодке также есть много места для хранения рыбных ящиков и выносных опор
  • Лучшее применение для рыбалки : Подходит для всех водоемов, в зависимости от размера
  • Конструкция : от четырнадцати до 50 футов в длину, изготовлена ​​из стекловолокна
  • Силовая установка : Кормовой привод или один или несколько подвесных двигателей

Готовы к стыковке вашей новой рыбацкой лодки?

Купив новую рыбацкую лодку, вы захотите вложить деньги в лодочный подъемник и причал.Защитите свою рыбацкую лодку и держите ее в плавучем доке на долгие годы. Свяжитесь с Jet Dock сегодня для получения дополнительной информации.

Найдите свою док-станцию ​​ Сейчас ! ▶

Часто задаваемые вопросы | Пристань Хаббарда

КАКУЮ РЫБУ Я МОГУ ПОЛОВИТЬ В ВАШЕМ ПОЕЗДКЕ?

Ниже приведены виды рыб, которые часто ловятся в наших поездках…

5-часовая поездка на полдня: Серый окунь, порги, черный морской окунь, а весной и осенью королевская рыба и скумбрия.Если у вас есть живые креветки, у вас тоже есть шанс на свиную рыбу и мангровые заросли! Если вы будете троллить на выходе весной и осенью, у вас есть шанс на скумбрию и королевскую рыбу

.

5-часовая поездка на трофейную акулу: Большие акулы размером с трофей, большинство из которых вы не можете оставить, но некоторые из них можно, тогда мы также получаем другую рыбу, используя более легкие снасти для привлечения трофейных акул, серого окуня, порги, черного морского окуня и иногда мангровые деревья, если вы приносите креветки.

10-часовая поездка в течение всего дня: Красный морской окунь, Гагупер, Морской окунь, мангровый окунь, серый окунь, полосатый окунь, красный окунь, порги, черный морской окунь, весной и осенью королевская рыба и скумбрия, если вы используете живые креветки боровик и мангровый окунь.Во время троллинга или плоской подкладки у вас есть шанс поймать пелагическую рыбу: королевскую рыбу (весной и осенью), кобию, тунца, скумбрию, бониту

.

12-часовая однодневная поездка: Янтарный окунь, красный окунь, окунь, красный окунь, морской окунь, мангровый окунь, африканский помпано, желтохвостый окунь, красный окунь, полосатый окунь и многие другие! На плоской подкладке у вас есть шанс поймать пелагическую рыбу: королевскую рыбу (весной и осенью), кобию, тунца, скумбрию, бониту

.

12-часовая ночная поездка: Мангровый окунь, окунь, морской окунь, красный окунь, полосатый окунь, желтохвостый окунь, порги, черный морской окунь, весенняя и осенняя морская рыба и скумбрия.На плоской подкладке у вас есть шанс поймать пелагическую рыбу: королевскую рыбу (весной и осенью), кобию, тунца, скумбрию, бониту

.

39-часовая поездка с ночевкой (ОГРАНИЧЕНИЕ НА ДВУХ ДНЕВ): Окунь, красный окунь, янтарный окунь, мангровый окунь, желтохвостый окунь, бараний окунь, полосатый окунь, морской окунь, красный окунь, порги, боров и другие! Во время ловли троллингом или на плоской подкладке у вас есть шанс поймать пелагических рыб: королевскую рыбу, скумбрию, махи махи, тунца, кобию, ваху, парусник, марлина

44-часовое путешествие в полнолуние (ОГРАНИЧЕНИЕ НА ДВУХ ДНЕВ): Групер, Красный морской окунь, Янтарный окунь, Красный окунь, мангровый окунь, желтохвостый окунь, бараний окунь, полосатый окунь, морской окунь, красный окунь, порги, боров и другие ! Во время ловли троллингом или на плоской подкладке у вас есть шанс поймать пелагических рыб: королевскую рыбу, скумбрию, махи махи, тунца, кобию, ваху, парусник, марлина

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *