Как на ниве правильно поставить топливный фильтр на: Замена топливного фильтра (инж) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Замена топливного фильтра (инж) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как часто менять топливный фильтр?
— По регламенту замену нужно проводить каждые 30 тыс. км. пробега. Однако в случае если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях или используется некачественное топливо, то замену нужно производить чаще.

Где находится топливный фильтр?
— Если фильтр под нормы токсичности Евро-2, то он установлен в моторном отсеке на левом переднем брызговике под запасным колесом.

— Если фильтр под нормы токсичности Евро-3, то он установлен под днищем автомобиля, в углублении, над дополнительным глушителем.

Работу проводим на непрогретом двигателе.

Имеёте ввиду, что топливо в системе питания (при включенном зажигании, а также некоторое время после) находится под давлением.

Поэтому перед заменой топливного фильтра давление нужно сбросить. Если же зажигание автомобиля не включалось более 3-х часов, то давление в топливной системе как правило отсутствует. Проверить давление можно отвернув колпачок штуцера топливной
рампы и нажав на стержень золотника. (см. тут)

Так же нужно иметь ввиду что фильтр расположен ниже уровня топливного бака и при его снятии топливо может вытекать из бака через отсоединенную от фильтра трубку. Поэтому нужно иметь ёмкость для сбора топлива.

Для сброса давления в системе снимаем облицовку левой передней боковины (см. тут) …

Разъединяем разъёмы соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу пока не кончится топливо. Затем включаем стартер на 2-3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Для снятия фильтра под днищем (Евро-3)

Для снятия фильтра под капотом (Евро-2)

Снимаем кронштейн опоры запасного колеса.

Удерживая ключом «на 19» фильтр, ключом «на 17» отворачиваем штуцер топливной трубки, постепенно стравливая бензин в подставленную емкость.

Отводим топливную трубку от фильтра. Аналогично отсоединяем штуцер второй трубки.

На каждой трубке надето резиновое уплотнительное кольцо, которое заменяем новым при повреждении.

Ключом «на 10» ослабляем стягивающий болт хомута…

…и вынимаем топливный фильтр.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

Стрелка на новом топливном фильтре должна быть направлена к задней части автомобиля (по направлению движения топлива).

Смонтировав новый фильтр, соединяем колодку соединения жгута проводов системы управления двигателем и заднего жгута проводов.

Проверяем герметичность соединений при работающем двигателе.

Топливная система (впрыск) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

(Система питания карбюраторного двигателя)

Схема системы питания двигателя с распределенным впрыском топлива

Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем (он прикреплен к кузову болтами и закрыт пластиковой накладкой). Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя резиновыми шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке бака топливом. Шланги закреплены хомутами. Пробка бака герметична. Два штуцера в верхней части бака (слева и справа) служат для вентиляции бака, на них надеты пластиковые трубки, соединенные с сепаратором.

Сепаратор закреплен саморезами в нише правой задней части кузова. Шлангами и трубопроводами он соединен с адсорбером в моторном отсеке. В разрезах шланга вблизи сепаратора установлены гравитационный и двухходовой клапаны, а также тройник, связанный со шлангом выпуска паров топлива. Последний выходит снаружи кузова возле заливной горловины, а в его разрезе установлен предохранительный клапан. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны и попадают в адсорбер. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

    

В адсорбере пары топлива поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. На выключенном двигателе последний перекрыт

электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.

При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг и дроссельный узел в ресивер и далее – в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов, тем интенсивнее продувка.

    

Топливный насос – электрический, погружной, роторный, конструктивно объединен с датчиками уровня топлива и его резервного остатка в баке. Он установлен на шпильках в верхней части топливного бака. Насос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле.

От насоса по шлангам и трубопроводам, расположенным под днищем, топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки в моторном отсеке и далее – к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом, расположен в левой части моторного отсека. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе.

Топливная рампа в сборе: 1 — регулятор давления топлива; 2 — форсунки; 3 — топливная рампа

На ней находятся штуцер для контроля давления топлива (со стороны, обращенной к моторному щиту) и регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе в пределах от 2,8 до 3,2 бар (2,8–3,2 атм) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» – непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан, и давление топлива возрастает.

Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, пропускающие топливо при подаче напряжения и запирающиеся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускную трубу. Форсунки уплотнены в рампе резиновыми кольцами, их рекомендуется заменять при каждом демонтаже форсунки.

Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунку следует заменить. При засорении форсунки можно промыть на специальном стенде СТО без их демонтажа.

Пластмассовый корпус воздушного фильтра установлен в задней правой части моторного отсека на трех резиновых держателях. Фильтрующий элемент – бумажный.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — воздушный фильтр; 2 — корпус датчика массового расхода воздуха; 3 — гофрированный резиновый рукав; 4 — воздухозаборник

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.

Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу, и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – дозирующий клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные обороты холостого хода. Регулятор – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Видео

Замена (снятие) бензонасоса и датчика уровня топлива

(Замена топливного насоса карбюраторного двигателя)

Бак должен быть наполнен топливом не более чем наполовину.

Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены датчика указателя уровня топлива, топливного
насоса и топливного модуля в сборе.

Сбрасываем давление топлива (см. тут).

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Люк в крышке отсека топливного бака не позволяет снять электробензонасос,…

…поэтому необходимо демонтировать крышку отсека топливного бака.

Снимаем заднее сиденье (см. тут).

Отгибаем вперед обивку багажника.

Головкой «на 7» отворачиваем по два самореза крепления крышки отсека топливного бака справа и слева (они одновременно прижимают обивки боковин),…

…пять саморезов по передней кромке крышки…

…и три по задней.

Сдвинув вперед, снимаем крышку отсека топливного бака.

Отсоединяем разъем электробензонасоса, отжав фиксаторы

Помечаем краской трубки электробензонасоса и шланги подачи слива топлива.

Удерживая ключом «на 17» штуцер шланга, отворачиваем гайку сливной трубки электробензонасоса ключом той же размерности.

Либо (при другой конструкции) …

Нажимаем на фиксатор наконечника шланга…

…и снимаем шланг сливной магистрали с трубки крышки топливного модуля.
При этом надо быть готовым к тому, что небольшое количество топлива вытечет из шланга.

Отворачиваем гайку сначала на небольшой угол, стравливая давление топлива.

Отводим шланг.

Соединение уплотнено резиновым кольцом, которое при сборке заменяем новым.

Аналогично отсоединяем шланг от трубки подачи топлива электробензонасоса.

Головкой «на 7» отворачиваем восемь гаек крепления электробензонасоса к топливному баку.

Приподнимаем электробензонасос и, поворачивая по часовой стрелке,…

…извлекаем его из бака, стараясь не повредить поплавок указателя уровня топлива.

Соединение уплотнено резиновой прокладкой.

Вынимаем центрирующее пластмассовое кольцо.

   

Во избежание попадания грязи, или посторонних предметов в бак, закрываем его полиэтиленом.

Топливный модуль в сборе

Устанавливаем электробензонасос (модуль) в обратном порядке. Соединяем трубки и шланги по меткам.

Для замены самого насоса, сетчатого фильтра насоса или топливного датчика разбираем топливный модуль

Шевроле Нива — замена топливного фильтра — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

Внимание! Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте.

Топливный фильтр установлен снизу автомобиля, перед правым задним колесом и закрыт пластмассовым кожухом.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Топливо в системе питания (при включенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива. Если же зажигание не включалось в течение суток и более — давление топлива в системе, как правило, отсутствует.

Шевроле Нива

Для сбрасывания давления в системе устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

Для сбрасывания давления в системе устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

Шевроле Нива

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка…

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка…

Шевроле Нива

…и снимаем крышку.

…и снимаем крышку.

Шевроле Нива

Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля.

Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Шевроле Нива

Головкой «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

Головкой «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

Шевроле Нива

Снимаем кожух топливного фильтра.

Снимаем кожух топливного фильтра.

Шевроле Нива

Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

Шевроле Нива

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Шевроле Нива

Сжав два фиксатора наконечника подводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута.

Сжав два фиксатора наконечника подводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части ав

Правильная замена топливного фильтра нива шевроле

Недавно менял топливный фильтр (оба) на Шевроле Нива. Сначала сеточку бензонасоса, потом и фильтр тонкой очистки. Ничего сложного особо нет, сеточку лучше вдвоем менять — бензонасос вытаскиваете, руки в бензе — сразу вспоминается песня “Сектора Газа”, где дама “2 недели титьки мыла и соляркою в туалет ходила”.

С сеточкой фотать по выше описанной причине некогда было, а с топливным фильтром пару фоток запечатлел.
Заблаговременно, чтобы во время замены фильтра при отсоединении шлангов бенз не полился под давлением, рекомендую отключить реле бензонасоса, после чего завести двигатель. Заглохнет он буквально через секунду.
Реле бензонасоса находится справа под бардачком.

Я на тот момент менял моторчик печки (об этом подробнее напишу отдельно), и бардачок у меня уже был снят. Осталось только открутить еще один болтик и подобраться к блоку реле.

Отключаем второе реле справа.

Ну а дальше все просто.
Снизу под правой задней дверью снимаем маленькую защитную пластмассу (3 шурупчика всего)

и видим вот такую картину:

а потом делаем вот так:

Ну всё, теперь Вы мужик! 😀
p.s. бенз всё-равно чуть-чуть покапал, будьте аккуратны.
Всем успехов!

Замена топливного фильтра на автомобиле Шевроле Нива

Недавно на своём автомобиле Нива Шевроле рестайлинговой версии я заменил топливный фильтр тонкой очистки. Разумеется я не мог не отфотографировать процесс его замены, чтобы в дальнейшем поделиться с вами, а может кому и пригодится.

В дополнение я разрезал снятый топливный фильтр, чтобы посмотреть на его внутреннее состояние, ссылку на статью прикреплю внизу этой статьи.

Приступаю к замене!

Топливный фильтр на Шевроле Ниве расположен в районе передней части места крепления, правой длинной реактивной продольной тяги (на фото ниже показано его месторасположение).

Место крепления защитного кожуха топливного фильтра.

Для того, чтобы добраться до топливного фильтра, следует открутить от кузова автомобиля пластиковую защиту, закрывающую топливный фильтр. Место, где крепится защита, я обозначил на фото выше.

Снимаю защиту и вижу, что она забита грязью. Перед установкой обязательно её почищу.

Стоит отметить то, что, на мой взгляд, инженеры, проектирующие автомобиль Нива Шевроле, прогадали с местом расположения топливного фильтра. Так как место, где он расположен, постоянно забивается грязью, что не есть хорошо.

Ну да ладно, я уже давно привык к подобным “чудесам” от АВТОВАЗА.

Прежде чем приступить к снятию топливного фильтра, сухой тряпкой протираю и очищаю все от грязи, которая присутствует в районе фильтра.

После того, как лишняя грязь была убрана, раскручиваю болт с гайкой под ключ на десять, показанный на фото ниже голубой стрелкой.

Далее разъединяю быстросъемные штуцеры, нажав на зеленые части с обоих сторон штуцера, отмеченные на фото выше желтыми стрелками. И снимаю топливный фильтр.

Прежде чем устанавливать на автомобиль новый топливный фильтр тонкой очистки, следует внимательно изучить в какую сторону указывает стрелка на корпусе фильтра, которая показывает направление движения топлива по топливной магистрали.

Внимательно изучив направление движения топлива, устанавливаю топливный фильтр так, чтобы стрелка указывала направление движения топлива по магистрали к двигателю автомобиля.

Заправлял машину “где попало” и проехал 70000 км.. Разрезаю топливный фильтр и смотрю на его состояние

Приветствую друзья!

Сегодня на своём автомобиле Нива Шевроле поменял топливный фильтр тонкой очистки. И конечно же не мог не уделить, снятому с машины, топливному фильтру своего внимания. Ведь машина с этим фильтром проехала чуть больше 70000 километров, а топливом я заправлял свой автомобиль, как говорится, где попало. Бывало заправлялся на элитных заправках, а бывало, что и из канистры, купленной у водителя хлебовозки.

Сразу отмечу, что топливный фильтр ранее не менялся и шел с машиной с завода.

Внешне снятый мной топливный фильтр настолько покрыт толстым слоем коррозии, что мне даже не удалось отыскать на нём отметку о производителе. Ну да ладно, пусть он останется в тайне.

В слитом из снятого топливного фильтра бензине, воды не обнаружил.

В этот раз я уже не буду пользоваться ножовкой по железу, а возьму болгарку. Ей металлический корпус топливного фильтра разрезать будет куда проще.

Зажав фильтр в тески, разрезаю его пополам.

Корпус фильтра разрезан, теперь достаю из него фильтрующий элемент.

Внутренняя металлическая часть корпуса топливного фильтра, которая изображена на фото ниже, как мы видим, не имеет очагов коррозии, что просто не может не радовать.

Сам же фильтрующий элемент бумажный и, на мой первый взгляд, сделан весьма качественно, но для пущей уверенности в его качестве, я думаю, его нужно тоже разрезать.

Расправленный бумажный элемент топливного фильтра.

Разрезал бумажный фильтрующий элемент пополам и был приятно удивлен тому, что каждая бумажная складочка находилась на одинаковом расстоянии друг от друга. Поверьте мне, я разрезал уже много топливных фильтров и такую картину видел только в дорогих и “именитых” фильтрах. Дешёвые и некачественные фильтра имеют далеко не такой вид, как у разрезанного мной.

При расправлении бумажного фильтрующего элемента, его длина составила примерно 74 сантиметра. При внимательном его рассмотрении, видно, что на нём есть небольшие отложения в виде чёрных потемнений на бумаге. Считаю, что данный фильтр можно было не менять и проехать минимум ещё 50 000 км. А на счет бензина, которым я заправлял свой авто где попало, отвечу, что видимо мне повезло, и посчастливилось не заправиться некачественным топливом.

Как заменить топливный фильтр Нивы Шевроле

Данная статья содержит пошаговое описание того, как заменить топливный фильтр Нивы Шевроле.

Признаки необходимости замены топливного фильтра на:

• увеличение расход бензина;
• двигатель глохнет на холостых оборотах;
• при повышении оборотов провалы в работе двигателя;
• затрудненный запуск мотора;
• понижение мощности.

Процесс замены топливного фильтра Нивы Шевроле

• Уровень сложности: средний
• Время выполнения:  20 — 30 мин
• Частота выполнения: каждые 30 000 км пробега

Необходимый инструмент

Из инструмента необходимо иметь:

• щетка по металлу;
• торцовый ключ на 10;
• крестообразная отвертка;
• рожковый ключ на 10

Если автомобиль не эксплуатировался более чем в течении 10 часов, то можно сразу спускаться под машину для замены, если же все-таки нет возможности ожидать пока давление в системе спадет, то необходимо выполнить следующие действия:

• в салоне, под задней правой, откидывающейся сидушкой находится крышка, под которой расположен бензонасос;

• используя крестообразную отвертку открутите два винта;

• снимите крышку и отключите клеммную колодку;

• заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до остановки. Давление в системе сброшено, можно приступать к замене топливного фильтра.

Топливный фильтр находится под машиной у заднего правого колеса, прикрытый кожухом.

• торцовым ключом на 10 открутите три гайки;

• снимите кожух;

• отсоедините трубку с защелкой от фильтра;

Где стоит и как делается замена топливного фильтра на Нива Шевроле

Топливная система Нивы Шевроле нуждается в систематическом обслуживании. Если этого не делать, водителя ждут неприятные сюрпризы: двигатель начинает работать рывками, после запуска в нём слышен какой-то шум, а расход топлива увеличивается в разы. Всё это признаки засорившегося топливного фильтра, нуждающегося в замене. О том, как заменить его своими руками мы и расскажем в этой статье.

Где стоит и зачем нужен топливный фильтр

До рестайлинга он располагался под капотом, после 2009 года — рядом с задним колесом

Назначение этого элемента понятно из его названия: он должен очищать топливо, которое подаётся в двигатель из бака по топливной магистрали. В любом, даже самом качественном топливе, присутствуют инородные частицы, вода и другие вещества. Всё это остаётся в фильтре тонкой очистки, который на Ниве Шевроле, выпущенной до 2009 года располагался под капотом, а на новых автомобилях, прошедших рестайлинг, этот фильтр находится под днищем, у правого заднего колеса, под защитным кожухом. В данной статье будет рассмотрена замена фильтра на новых машинах.

Стрелкой показан пластиковый кожух на днище машины, за которым и располагается фильтр тонкой очистки топлива

Какой расходник выбрать

Можно установить оригинальный фильтр тонкой очистки. (его номер в GM OEM — 21231117010). Однако многие автовладельцы предпочитают ставить импортные фильтры, например, Bosch 0450905273 или Hummel WK512. Такие фильтры стоят дороже оригинальных, но и служить будут дольше.

Инструменты и расходные материалы для замены

1. Новый фильтр тонкой очистки топлива.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Комплект торцовых головок с воротком.
4. Отвёртка крестовая (средних размеров).

Последовательность действий

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
2. Открывается салон, правое заднее сиденье поднимается в вертикальное положение. Под ним находится слой звукоизоляционного материала. Он отгибается в сторону.

   Заднее сидение поднято, шумоизоляция убрана, доступ к крышке есть

3. Открывается доступ к квадратной крышке топливного насоса, которая крепится к полу четырьмя саморезами. Эти саморезы откручиваются с помощью крестовой отвёртки.

   Крышка крепится на 4 саморезах, которые выкручиваются крестовой отвёрткой

4. К насосу крепится колодка с проводами, которая удерживается металлическим фиксатором. Фиксатор поднимается, колодка отсоединяется.

   Колодка с проводами отсоединяется вручную, достаточно приподнять фиксатор

5. После этого автомобиль заводится, и работает на холостом ходу до тех пор, пока двигатель самостоятельно не заглохнет. После этого стартер проворачивается ещё 3–4 раза, в результате чего давление топлива в системе сбрасывается.
6. У правого заднего колеса, под днищем автомобиля, откручиваются 2 гайки и 1 болт, на которых держится пластиковый кожух. Делается это с помощью торцовой головки на 10. Кожух снимается, открывается доступ к фильтру тонкой очистки.

   Делать это удобно торцовой головкой на 10

7. На концах фильтра есть 2 пластиковых штуцера. Они сжимаются пальцами и снимаются с трубок.

   Эти штуцеры достаточно просто сжать пальцами

8. Ключом на 10 ослабляется болт на крепёжной скобе, удерживающей фильтр, и он аккуратно извлекается со штатного места.

   Для его извлечения следует ослабить болт на 10 на крепёжной скобе

9. На его место устанавливается новый фильтр, после чего производится обратная сборка всех узлов.

Видео: Как поменять фильтр топлива на Нива Шевроле

Важные моменты

• Любые работы с топливной системой должны производиться либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении, вдали от источников огня.
• Извлекать старый фильтр нужно аккуратно, так как в нём практически всегда остаётся бензин, который может попасть в глаза человеку, находящемуся в смотровой яме.
• Устанавливать новый фильтр нужно по ходу движения топлива. Для этого на каждом фильтре имеется стрелка, показывающая направление движения бензина.
• Сжимая пластиковые штуцеры при снятии их с фильтра, не следует прилагать больших усилий. Несмотря на кажущуюся прочность, они очень хрупкие.
• В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется менять фильтр через каждые 30 тыс. км пробега. Но с учётом качества отечественных дорог и бензина сотрудники автосервисов рекомендуют менять фильтр через каждые 15 тыс. км.

Замена фильтра тонкой очистки — задача, которая вполне по силам тому, кто хоть раз держал в руках отвёртку и торцовый ключ. Самое главное — не забыть сбросить давление в топливной системе, иначе неприятностей не избежать. И разумеется, нельзя забывать о технике безопасности. Все работы должны производиться вдали от источников огня, а работать следует только в перчатках и защитных очках.

Замена топливного фильтра на других моделях автомобилей:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить топливный фильтр вашего автомобиля

2. Дом и сад
3. Ремонт автомобиля
4. Топливная система
5. Как заменить топливный фильтр вашего автомобиля

Автор: Дина Склар

Замена фильтра на автомобиле с впрыском топлива может быть сложно. На автомобилях с системой впрыска топлива необходимо отключить топливный насос, чтобы сбросить давление в топливопроводах, которые могут быть прикреплены к фильтру с помощью хомутов, резьбовых соединений или специальных быстроразъемных соединений. Для линий с резьбовыми фитингами требуется специальный гаечный ключ с накидной гайкой. Линии со специальными быстроразъемными соединениями могут потребовать специальных инструментов для их отключения. Спросите у продавца в магазине автозапчастей или в сервисном отделе вашего дилерского центра, какой тип фильтра установлен в вашем автомобиле.

Если для выполнения этой нечастой работы требуется покупка специальных инструментов, вероятно, дешевле будет поручить ее техническому специалисту. Если нет, первое, что вам нужно сделать, это найти фильтр. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, где находится ваш топливный фильтр и есть ли на вашем автомобиле их несколько.Если этого не произошло, спросите кого-нибудь в сервисном отделе вашего дилерского центра или обратитесь к руководству по обслуживанию для марки, модели и года вашего автомобиля. (Хотя неплохо иметь такое руководство, обычно вы можете найти эти руководства в своей местной библиотеке.)

Если ваш двигатель оснащен системой впрыска топлива, ваш топливный фильтр расположен где-то в топливной магистрали высокого давления, либо под автомобилем рядом с топливным баком, как показано здесь:

Топливный фильтр, расположенный под автомобилем возле топливного бака.

Или под капотом в топливопроводе рядом с двигателем, как показано здесь:

Топливный фильтр в топливной магистрали под капотом.

У некоторых автомобилей также есть топливный фильтр в топливном насосе, а также сетка фильтра внутри топливного бака. Если они забиты, с ними должен разбираться только профессионал.

Вот пошаговая инструкция по замене топливного фильтра. Прежде чем приступить к работе, внимательно прочтите их и убедитесь, что хотите выполнить эту работу самостоятельно.

1. Перед отсоединением топливной магистрали сбросьте давление. Для этого перед запуском двигателя необходимо отключить электрический топливный насос.

   Чтобы отключить топливный насос, выполните следующие действия:

   1. При выключенном двигателе вынуть предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. (В руководстве пользователя должно быть указано, где это находится.)

   2. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и автомобиль находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль», а затем запустите двигатель. После запуска он не проработает долго, но давление в топливных магистралях снизится.

   3. Заглушить двигатель. Когда топливный насос отключен, вы готовы отсоединить топливопроводы от фильтра.

2. Прежде чем что-либо отсоединять, осмотрите старый и новый фильтры.

   На обоих фильтрах должны появиться стрелки, указывающие, в каком направлении через них протекает топливо. Если на новом фильтре нет стрелки, посмотрите, в каком направлении установлен старый фильтр, чтобы вы могли определить, где конец нового фильтра.

3. Удалите все, что удерживает старый фильтр на месте, и снимите его.

4. Установите новый фильтр в то же положение, что и старый.

5. Замените то, что удерживает фильтр на месте, и убедитесь, что оно надежно.

6. Заменить предохранитель топливного насоса в блоке предохранителей.

   Убедитесь, что стояночный тормоз включен и автомобиль находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль», затем запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг фильтра.

Как заменить топливный фильтр

Вы едете по межштатной автомагистрали, когда видите восемнадцатиколесный автомобиль, въезжающий в пробку.Когда вы немного нажимаете на педаль газа, чтобы уехать вперед и дать грузовику немного места, вы чувствуете, как ваша машина немного вздрагивает. К тому времени, как вы доберетесь до дома, вы все забудете об этом. Однако месяц спустя ваша машина глохнет на красный свет. Вам удается запустить его снова и хромать домой, но на этот раз вы полны решимости выяснить, что происходит.

Проблемы в автомобиле могут быть вызваны множеством причин, но вероятная причина — засоренный топливный фильтр. Фактически, забитый топливный фильтр в конечном итоге может вообще не дать вашему автомобилю работать.В то время как некоторые производители заявляют, что топливный фильтр должен прослужить весь срок службы автомобиля, многие механики рекомендуют менять фильтр каждые 12 000 миль (19 312 км) [источник: Чайкин].

Реклама

Топливный фильтр вашего автомобиля расположен между топливным баком и топливным насосом. Когда топливный насос подает топливо к двигателю, топливный фильтр удаляет любые загрязнения, которые могут засорить топливные форсунки и помешать вашему автомобилю работать плавно (или вообще).

Если вы похожи на многих потребителей, мрачная экономия может вынудить вас выполнять некоторые рутинные работы по обслуживанию автомобилей, которые в прошлые годы вы бы оставили профессионалам. Итак, какое место занимает замена топливного фильтра между установкой прикуривателя и ремонтом двигателя? Ответ во многом зависит от того, какая у вас машина. Для некоторых автомобилей задача довольно проста, но для других автомобилей фильтр может быть частью более сложных систем, для изменения которых требуется значительный опыт.Фактически, Car Care Council, некоммерческая организация, призванная помогать людям должным образом обслуживать свои автомобили, рекомендует поручить эту работу лицензированному профессионалу, поскольку топливные фильтры часто расположены в труднодоступных местах [источник: Car Care Council].

Прочтите, чтобы узнать, какие инструменты вам понадобятся для работы, а также об основах замены топливного фильтра.

Признаки неисправного или неисправного топливного фильтра

Топливные фильтры — это обычный компонент обслуживания практически всех автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания.Их цель — отфильтровать любые частицы, которые могут присутствовать в топливе, не позволяя им попасть в топливную систему автомобиля, такую ​​как топливные форсунки и топливопровод, и потенциально повредить их или двигатель. Как и в случае с большинством автомобильных фильтров, со временем топливный фильтр может чрезмерно загрязняться — до такой степени, что он больше не может эффективно фильтровать частицы или даже ограничивать поток. Обычно неисправный топливный фильтр вызывает любой из следующих 4 симптомов, которые могут предупредить водителя о проблеме с автомобилем.

1. Машину сложно заводить

Один из первых симптомов, обычно связанных с плохим или неисправным топливным фильтром, — это затрудненный запуск. Грязный топливный фильтр может ограничить поток в топливной системе или, по крайней мере, сделать его непостоянным, что может вызвать затрудненный запуск автомобиля. Это более вероятно, если фильтр на автомобиле никогда не менялся.

2. Проблемы с работой двигателя

Другие симптомы плохого топливного фильтра относятся к категории проблем с производительностью двигателя.Иногда топливный фильтр может забиваться до такой степени, что это отрицательно сказывается на работе двигателя. Сильно загрязненный или забитый топливный фильтр может вызвать несколько проблем с двигателем автомобиля:

• Пропуски воспламенения или колебания: При более высоких нагрузках засоренный топливный фильтр может вызвать случайные колебания или пропуски зажигания в двигателе. Это происходит, когда частицы забивают фильтр и истощают подачу топлива в двигатель. Обычно он становится более заметным при ускорении.Двигатель также может трястись или заикаться на разных оборотах, так как количество топлива меняется из-за грязного фильтра.

• Остановка: Если забитый топливный фильтр остается без внимания в течение длительного времени, это может в конечном итоге привести к остановке двигателя, поскольку идеальный расход топлива уменьшается. Дополнительное напряжение и большие нагрузки на двигатель могут спровоцировать заглохание или, если вы подождете, чтобы сосредоточиться на более ранних предупреждающих знаках, двигатель может заглохнуть вскоре после запуска автомобиля.

• Снижение мощности и ускорение: Общий недостаток мощности двигателя, особенно заметный при ускорении, может быть вызван грязным топливным фильтром.Компьютер двигателя в конечном итоге ограничивает мощность, чтобы защитить двигатель от потенциально опасных частиц. Автомобиль может казаться вялым или даже перейти в режим хромоты и загореться лампочкой Check Engine.

3. Загорается лампа проверки двигателя

Проблемы с топливным фильтром также могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя. Некоторые автомобили оснащены датчиками давления топлива, которые контролируют давление в топливной системе в целом. Забитый топливный фильтр может вызвать низкое давление, в результате чего загорится индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя — если это обнаружено датчиком.Индикатор Check Engine может быть вызван широким спектром проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

4. Поврежденный топливный насос

Если вы заметили повреждение топливного насоса, это может быть вызвано засорением топливного фильтра. Засоренный топливный фильтр создает слишком большое давление на топливный насос и не позволяет достаточному количеству топлива в топливном баке достичь двигателя.

Большинство топливных фильтров относительно недороги и их легко заменить.Если вы подозреваете, что топливный фильтр вашего автомобиля, возможно, нуждается в замене, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменять компонент.

5 Признаков засорения топливного фильтра (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление 7 июля 2020 г.

Поскольку топливный бак со временем постоянно притягивает пыль, грязь и мусор, собранные частицы могут нанести вред топливу фильтр и даже рисковать топливным насосом. В конце концов, все эти загрязнения начнут засорять топливный фильтр, и он не будет работать эффективно, чтобы пропустить достаточное количество топлива к топливному насосу.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Оставление топливного фильтра вашего автомобиля, забитого грязью и мусором на длительное время без замены, может серьезно повлиять на производительность двигателя вашего автомобиля. При засорении топливного фильтра засорение не позволит достаточному количеству топлива пройти через фильтр, что может привести к перегрузке топливного насоса.

Чтобы топливный фильтр оставался чистым и работоспособным, вам необходимо заменять его в соответствии с интервалами замены производителя транспортного средства, а не ждать, пока он полностью изнашивается. Учитывая дешевизну топливного фильтра, стоимость замены никогда не должна служить оправданием плохого топливного фильтра.

Как работает топливный фильтр

Изображение предоставлено

Топливный фильтр очищает топливо от любых примесей, таких как частицы пыли или любой мусор, присутствующий в топливном баке, который достаточно велик, чтобы попасть в него топливным фильтром. Топливный фильтр предназначен для «фильтрации» топлива от таких примесей, прежде чем они попадут в насос.

Он работает аналогично тому, как масляный фильтр очищает моторное масло, а воздушный фильтр очищает воздух, прежде чем он попадет в камеру сгорания.

Мусор в топливном баке может иметь различную форму, например, ржавчину. Эта ржавчина может образоваться из-за удержания влаги в бензобаке. Из-за этой ржавчины топливо может быть загрязнено, поэтому его необходимо очищать с помощью топливного фильтра.

Очищая топливо, топливный фильтр защищает двигатель от потенциального повреждения, которое может быть вызвано таким загрязнением, обеспечивая чистоту и чистоту топлива, поступающего в топливный насос.

Но даже самый лучший топливный фильтр в мире имеет ограниченный срок службы.Чем больше загрязняющих веществ он улавливает, тем меньше топлива может пройти. Когда он достаточно засорен, у вас возникнут проблемы с расходом топлива. Вы захотите заменить фильтр до того, как он достигнет этой стадии.

Когда заменять топливный фильтр

Интервал замены топливного фильтра определяется двумя способами: пробегом и временем. Замена фильтра при установленном пробеге — это нормальный способ определить, когда нужно менять топливный фильтр.

Для старых автомобилей и грузовиков рекомендуемый интервал замены топливного фильтра обычно составляет от 20 000 до 40 000 миль.Если автомобиль не ездят очень часто, вы все равно захотите заменять его каждые 2-3 года.

В современных автомобилях перед заменой топливного фильтра обычно можно подождать дольше. Большинство производителей советуют менять топливный фильтр где-то между 40 000 и 80 000. Но некоторые производители не указывают интервал, имеют очень большой интервал (150 000 миль для Mercedes Benz) или даже говорят, что топливный фильтр не требует замены (например, Toyota).

Лучше всего следовать рекомендациям производителя, которые обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Если по какой-то причине у вас нет доступа к этому, позвоните в местный дилерский центр или просто используйте 60 000 миль в качестве интервала замены, если у вас есть автомобиль, произведенный в последние 15 лет или около того.

Те, у кого дизельные двигатели, вероятно, должны будут заменить свои топливные фильтры намного раньше. Например, грузовики GM с дизельным двигателем Duramax нуждаются в замене топливных фильтров каждые 22 500 миль для некоторых из их новых грузовиков, в то время как у многих дизельных грузовиков Ford интервал замены составляет 15 000 миль.

Топ-5 симптомов неисправного топливного фильтра

Если вы потеряли счет как пробег, так и время, прошедшее с момента последней замены топливного фильтра, вам следует следить за появлением любых общих симптомов, которые могут указывать на то, что ваше топливо фильтр необходимо заменить.

Следующие ниже симптомы засорения топливного фильтра помогут вам быстро определить проблему, чтобы в конечном итоге спасти вас от поврежденного топливного бака.

# 1 — Колебания или пропуски зажигания

Как только вы заметите, что ваш двигатель беспорядочно колеблется, когда вы нажимаете на педаль газа, вам следует подумать о проверке топливного фильтра, потому что он может быть забит большим количеством грязи.

Любая степень блокировки предотвратит нормальный поток газа в двигатель, что приведет к необычному возгоранию и окончательному снижению мощности и реакции транспортного средства.

Помимо колебаний, грязный топливный фильтр может спорадически вызывать пропуски зажигания в двигателе, особенно при ускорении. Это связано с тем, что из-за частично забитого фильтра не происходит стабильного потока топлива.

# 2 — Двигатель не запускается

Для запуска каждого двигателя автомобиля требуется сочетание воздуха и газа. Поэтому без достаточного количества газа через топливный фильтр он вообще не запустится. Это означает, что у вас сильно забит топливный фильтр, который требует немедленной замены.В противном случае в двигатель никогда не попадет достаточно топлива, чтобы он мог запуститься.

# 3 — Плохое ускорение

Хотя многие факторы могут способствовать заметному снижению нормального ускорения, плохой топливный фильтр определенно является одним из них. Когда в камеру сгорания поступает недостаточно топлива, компьютер транспортного средства ограничивает выходную мощность, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за слишком бедной смеси.

Это будет наиболее заметно при ускорении под большими нагрузками, например при движении по склону.В редких случаях фильтр может быть настолько плохим, что автомобиль перейдет в режим хромоты.

# 4 — Проверьте индикатор двигателя

Даже если индикатор Check Engine может загореться из-за всевозможных проблем с вашим автомобилем, неисправный топливный фильтр сам может вызвать его. Обычно это происходит с автомобилями, у которых есть датчик давления топлива для контроля количества топлива, проходящего через систему.

При сканировании диагностический код неисправности может указывать на неисправность датчика, хотя на самом деле это происходит из-за засорения топливного фильтра.Профессиональный механик должен помочь вам диагностировать основную причину появления индикатора Check Engine.

# 5 — Запах топлива

Если после вождения вы заметили запах, похожий на запах на заправочной станции, возможно, где-то произошла утечка топлива. После того, как вы исключили возможность затянуть крышку бензобака, нужно подумать о других моментах.

Хотя наиболее частыми причинами утечки топлива являются неисправный топливопровод, бензобак, топливный инжектор, угольный баллон или сломанная свеча зажигания, плохой топливный фильтр также может протекать, вызывая запах бензина.На самом деле его симптом должен появляться вместе с другим симптомом, который необходимо учитывать.

Стоимость замены топливного фильтра

Средняя стоимость замены топливного фильтра зависит от года выпуска, марки и модели рассматриваемого транспортного средства, будь то встроенный или встроенный фильтр, является ли деталь OEM или вторичной. , и ремонтную мастерскую, в которую вы ходите.

Сам по себе топливный фильтр в большинстве случаев является очень недорогой деталью. В большинстве случаев один фильтр можно купить за 10-40 долларов, хотя запчасти OEM часто могут поднять эту цену до 50 долларов и более.В некоторых случаях топливный фильтр является частью топливного насоса, при этом стоимость всей сборки может составить от 20 до 500 долларов.

Обычно стоимость рабочей силы превышает стоимость самой детали. Большинство топливных фильтров можно заменить в течение часа, поэтому планируйте затраты на оплату труда от 60 до 120 долларов. Некоторые фильтры в баке или те, которые являются частью узла топливного насоса, могут потребовать дополнительного рабочего времени.

В среднем, общая стоимость замены топливного фильтра составит от 70 до 160 долларов , включая детали и рабочую силу.Как упоминалось выше, есть много факторов, которые могут увеличить эту цену. И не забывайте учитывать налоги и сборы.

Если у вас есть опыт ремонта автомобилей и под рукой хорошее руководство по ремонту, вы можете сэкономить много денег, сделав замену самостоятельно.

Как чистить топливный фильтр (а также когда его заменять)

Топливный фильтр вашего автомобиля предотвращает попадание примесей из топлива (бензина или дизельного топлива) в двигатель. Загрязнения из топливной магистрали могут засорить карбюратор или топливную форсунку, поэтому важно узнать , как чистить топливный фильтр , чтобы ваш автомобиль продолжал работать наилучшим образом.Грязный топливный фильтр может привести к неправильной работе двигателя, так как поток бензина ограничен. Это приведет к потере мощности и отзывчивости автомобиля, так как он будет усерднее работать с грязным топливом. Когда у вас очень грязный топливный фильтр, ваш автомобиль может вообще не заводиться. Прочтите статью oneHOWTO о , как очистить топливный фильтр , чтобы поддерживать топливную магистраль в хорошем состоянии и увеличивать пробег вашего автомобиля.

Найдите топливный фильтр

Прежде всего, найдите топливный фильтр вашего автомобиля .Начните с топливопровода, который выходит из карбюратора или топливной форсунки. Проследите топливопровод назад, чтобы добраться до топливного фильтра. Существуют различные типы топливных фильтров, например, нейлоновый топливный фильтр, который вы видите на картинке выше. Этот прозрачный, так что вы можете видеть сквозь него состояние фильтра, однако многие из них — нет.

Фильтр обычно имеет желтый или ярко-оранжевый цвет, поэтому, если вы видите состояние топливного фильтра, вы узнаете, насколько он загрязнен, по темноте фильтра.Вы можете найти стеклянные топливные фильтры, но они не так распространены и немного опаснее из-за возможности разбиться.

Если вы работаете с дизельным двигателем , топливная система очень важна для поддержания общего состояния двигателя. Если вам может быть интересно узнать, как продлить срок службы вашего дизельного двигателя.

Зажмите топливный фильтр

Возьмите несколько шланговых хомутов и навинтите их на топливопровод на расстоянии около 4 дюйма от фильтра на обоих выходных и входных шлангах.Затяните хомуты с помощью отвертки с плоским жалом. Плотно закройте шланг зажимами, чтобы при снятии топливного фильтра вылилось как можно меньше бензина. На стороне топливного фильтра должна быть стрелка , указывающая направление потока топлива.

Если вы не видите стрелку на топливопроводе, сделайте снимок, чтобы вспомнить, в каком направлении он идет, когда вы вставляете его обратно. Если вы не думаете, что топливо пойдет не в том направлении и серьезно повредит двигатель. Хуже всего то, что вы можете даже не заметить проблему, пока не станет слишком поздно.Установленный задом наперед топливный фильтр может вызвать попадание воды в топливный насос, что мало что дает, пока не нанесет непоправимый ущерб .

В то время как топливный фильтр заменить относительно легко и дешево, замена топливного насоса сложна и дорога. Если вы не уверены, что делаете, спросите кого-нибудь, кто это делает.

Снятие топливного фильтра

Перед снятием фильтра убедитесь, что вы надели подходящие средства защиты глаз. Это сделано для того, чтобы топливо не разбрызгивалось при его снятии.Держите под фильтром банку или таз, пока вы откручиваете зажимы, прикрепляющие фильтр к шлангу (очевидно, не зажимы, которые вы только что использовали для закрепления шланга).

Отвинчивая правые зажимы, снимите шланг с топливного фильтра и дайте излишку бензина попасть в емкость. Когда вы снимаете оба шланга, дайте стечь и остальному газу. Топливный фильтр обычно поставляется в держателе или держателе , чтобы удерживать его на месте. Выдавливать его нужно осторожно, иначе вы можете повредить фильтр.После этого дайте топливу из фильтра выйти, удерживая его и вытряхивая излишки бензина.

Очистка грязного топливного фильтра

После того, как вы слили из топливного фильтра лишнюю жидкость , вы можете приступить к очистке грязного топливного фильтра. Если у вас старый стеклянный топливный фильтр, то можно открутить оба конца и протереть отдельные детали тряпкой. Однако вы не сможете открутить большинство топливных фильтров, поэтому их следует промыть. Лучше всего приобрести очиститель карбюратора, такой как B-12 chemtool, но спросите в магазине или механике, подходит ли он для очистки топливного фильтра.

Использование химического инструмента B-12

К химинструменту B-12 , работающему под давлением, прилагается красная соломка, которую вы прикрепляете к соплу. Держите топливный фильтр над банкой или тазом. Начните с распыления химического инструмента B-12 на сторону подачи топлива, в то время как сторона выхода топлива находится над резервуаром. Осторожно постучите по боковой стороне топливного фильтра, чтобы удалить мусор, затем повторите распыление. Поверните его так, чтобы сторона с выходящим топливом и сторона с входящим топливом распылили над резервуаром, выбейте мусор и повторите.Вы можете использовать ручку отвертки, чтобы выбить грязь и мусор. Не переусердствуйте с удалением грязи, иначе вы можете повредить фильтр, особенно если он стеклянный.

Изображение: banditfiles.wordpress.com

Просушите топливный фильтр.

После того, как вы очистили топливный фильтр как можно лучше с помощью химического инструмента B-12 и увидите, что с обоих концов выходит меньше грязи, отложите топливный фильтр в сторону, чтобы он мог просохнуть в течение около часа .Если вы не высушите его заранее, это может привести к дальнейшему загрязнению топливопровода.

Установите на место топливный фильтр.

Вставьте топливный фильтр обратно в кронштейн или подставку, чтобы он снова встал. Опять же, очень важно убедиться, что он установлен правильно, в соответствии со стрелкой или изображением, которое вы сделали ранее. Вставьте шланг топливопровода обратно во входные и выходные патрубки топливного фильтра. Затяните зажимы с помощью отвертки с плоским жалом. Откручивайте зажимы, которые крепили топливопровод, только после того, как остальные зажимы были затянуты должным образом.

Теперь ваш топливный фильтр следует очистить и снова установить, как и раньше. Если вы не закрепили зажимы должным образом, существует риск утечки топлива, что очень опасно.

Очистка фильтра дизельного топлива

Для владельцев автомобилей с дизельным двигателем может быть более простой способ очистки топливного фильтра двигателя. Многие топливные фильтры дизельных двигателей имеют конструкцию, в соответствии с которой в нижней части фильтра имеется стакан . Топливный фильтр расположен вертикально, поэтому сила тяжести позволяет слить загрязненную воду (которой не должно быть в топливной системе).Для этого просто поместите под нее емкость, чтобы собрать зараженную жидкость. Когда вы увидите дизельное топливо в банке, закройте клапан.

Вода в дизельном двигателе особенно вредна. Поскольку вода более плотная, чем дизельное топливо, вода автоматически уйдет на дно. Вода также более плотная, чем бензин, но эти типы топливных фильтров в газовых автомобилях встречаются не так часто.

Замена топливного фильтра

Указанный выше метод — лучший способ очистить топливный фильтр .К сожалению, не все топливные фильтры можно очистить. Большинство из них предназначены для замены, а не очистки, особенно те, в которых используются вентиляторы с бумажными фильтрами. Замена топливного фильтра может быть лучшим вариантом для вас. Если вы уже один раз прочистили топливный фильтр, то, скорее всего, его просто нужно будет заменить.

Замена топливного фильтра важна, , но это не дорого . Если вы не хотите его чистить, вы можете купить замену довольно дешево. Это нужно делать как минимум каждые 100 000 миль , независимо от того, сколько раз вы чистили топливный фильтр.Степень загрязнения топливного фильтра также будет зависеть от различных факторов (загрязнение топливного бака, вождение автомобиля в неблагоприятных погодных условиях и т. Д.). Если ваш фильтр загрязняется чаще, возможно, у вас возникла другая проблема с двигателем, о которой необходимо позаботиться.

Если вы хотите узнать больше о содержании вашего автомобиля, прочтите эти статьи о том, как чистить воздушный фильтр вашего автомобиля в домашних условиях и почему моя машина дергается? — все возможные причины.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на статью Как очистить топливный фильтр , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

ПРОБЛЕМЫ С ТОПЛИВОМ — Моя авиация

Ситуации, связанные с авиационным топливом, во время полета могут быть чрезвычайно опасными.

1. Загрязнение топлива.

Авиационное топливо проходит несколько испытаний перед загрузкой в ​​самолет. Тем не менее, он всегда содержит маленькие частички воды и некоторые специальные химические вещества, предотвращающие замерзание. Зимой вероятность загустения топлива значительно возрастает.

17.01.2008

British Airways Рейс 38 был регулярным рейсом, выполнявшимся самолетом British Airways Boeing 777 из Пекина, который разбился 17 января 2008 года недалеко от взлетно-посадочной полосы в своем пункте назначения, лондонском аэропорту Хитроу. Погибших нет, но 47 человек получили травмы.

Кристаллы льда в топливе стали причиной аварии, засорив топливно-масляный теплообменник (FOHE) каждого двигателя. Это ограничивало подачу топлива к двигателям, когда требовалась тяга во время последнего захода на посадку в Хитроу.Компания Boeing определила проблему как специфическую для топливно-масляных теплообменников двигателя Rolls-Royce, и впоследствии компания Rolls-Royce разработала модификацию своего FOHE; Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) постановило, что все затронутые самолеты должны быть оснащены модификацией до 1 января 2011 года. Самолеты Boeing 777 с двигателями GE или Pratt & Whitney не пострадали. Маршрут рейса 38 пролегал над Монголией, Сибирью и Скандинавией на высоте от 34 800 до 40 000 футов (от 10 600 до 12 200 м) и при температуре от -65 до -74 ° C.Зная о холодных погодных условиях на улице, экипаж следил за температурой топлива, намереваясь спуститься до более низкого, более теплого уровня, если возникнет опасность замерзания топлива. В этом случае необходимости в этом не было, поскольку температура топлива никогда не опускалась ниже -34 ° C, но все еще значительно превышала точку замерзания.

Хотя само топливо не замерзло, небольшое количество воды в топливе замерзло. Лед прилипал к внутренней стороне топливопроводов, вероятно, там, где они проходят через стойки, прикрепляющие двигатели к крыльям.Это скопление льда не влияло на полет до заключительных этапов захода на посадку в Хитроу, когда увеличившийся расход топлива и более высокие температуры внезапно вернули его обратно в топливо. Это образовало слякоть мягкого льда, которая текла вперед, пока не достигла FOHE, где снова замерзла, что привело к ограничению потока топлива к двигателям.

Первые симптомы ограничения расхода топлива летный экипаж заметил на высоте 220 м и удалении от точки приземления 3,2 км, когда двигатели неоднократно не реагировали на запрос увеличения тяги от автомата тяги.Автопилот отключился на 46 м, так как второй пилот взял на себя ручное управление. Тем временем капитан уменьшил положение закрылков с 30 до 25 градусов, чтобы уменьшить сопротивление самолета и увеличить глиссад. Самолет приземлился на траве примерно в 270 метрах от взлетно-посадочной полосы 27L. Капитан объявил аварийную ситуацию на диспетчерской за несколько секунд до приземления.

Во время удара и короткого разбега по земле передняя опора разрушилась, правая главная стойка отделилась от самолета, пробив центральный топливный бак и пространство кабины, а левая главная опора прошла через крыло.Самолет остановился на разметке порога в начале взлетно-посадочной полосы. Произошла утечка значительного количества топлива, но пожара не было.

2. Топливное голодание.

21.08.1963

21 августа 1963 года самолет Аэрофлота Туполев Ту-124, выполнявший регулярный рейс с 45 пассажирами и 7 членами экипажа на борту из Таллинна в Москву, был направлен в Ленинград из-за неисправности переднего шасси. Чтобы израсходовать горючее, снизить вес и снизить риск возгорания при вынужденной посадке, самолет начал кружить над Ленинградом на высоте 500 м.Каждый виток в воздушном пространстве вокруг города занимал у самолета примерно 15 минут. В это время экипаж пытался заставить переднюю стойку зафиксироваться в полностью выдвинутом положении. Экипаж увлекся и не заметил, как через 2 часа закончилось топливо. При потере мощности обоих двигателей единственной надеждой было бросить самолет в Неву шириной 400 метров. Очевидцы видели, как самолет спускался вверх по течению реки. Сразу после разворота судно скользило над высокими стальными конструкциями Большеохтинского моста с клиренсом около 30 м.Ту-124 пролетел над мостом Александра Невского, строившимся в то время, и едва его не пролетел. Пилоту удалось выбросить самолет на поверхность реки. Затем пассажиры и экипаж покинули кабину через люк на крыше самолета, никто серьезно не пострадал.

23.07.1983

Планер Гимли — это прозвище самолета Air Canada, который попал в необычный авиационный инцидент. 23 июля 1983 года у самолета Boeing 767 рейса 143 Air Canada закончилось топливо на эшелоне полета 410 (12 000 м), примерно на полпути полета из Монреаля в Эдмонтон.Экипаж смог безопасно спланировать самолет и совершить аварийную посадку на бывшей базе Королевских ВВС Канады в Гимли, Манитоба.

Последующее расследование выявило сбои компании и цепочку человеческих ошибок, которые в совокупности привели к нарушению встроенных мер безопасности. Загрузка топлива была неправильно рассчитана из-за неправильного понимания недавно принятой метрической системы, которая заменила имперскую. Вместо 22 300 кг топлива они имели на борту 22 300 фунтов — 10 100 кг, примерно половину количества, необходимого для достижения пункта назначения.

24.08.2001

Рейс 236 Air Transat выполнял рейс Air Transat из Торонто в Лиссабон, который полностью отключился во время полета над Атлантическим океаном 24 августа 2001 года. Самолет Airbus A330 полностью потерял мощность из-за утечки топлива, вызванной неправильным обслуживанием. 48-летний капитан Роберт Пиче, опытный пилот-планер, и старший помощник Дирк де Ягер, 28 лет, совершили успешную аварийную посадку на Азорских островах, спасая все 306 человек на борту.

Выехав на посадку в Торонто, самолетов было 46.9 тонн топлива на борту. Через 4 часа после вылета из кабины включилась система предупреждения о низкой температуре масла и высоком давлении масла в двигателе №2. Не было очевидной связи между проблемой температуры или давления масла и утечкой топлива. Следовательно, капитан Пиш подозревал, что это были ложные предупреждения.

Через несколько минут пилоты получили предупреждение о разбалансе топлива. Не зная в этот момент, что у них произошла утечка топлива, они следовали стандартной процедуре, чтобы исправить дисбаланс, перенаправив топливо из бака левого крыла в почти пустой бак правого крыла.

Начав понимать, что у них серьезная проблема, пилоты решили направиться на авиабазу Лажеш на Азорских островах, объявив чрезвычайную ситуацию с топливом. На расстоянии 10 000 м все еще 120 км от Лажеша оба двигателя загорелись и остановились из-за нехватки топлива.

Самолет потерял главную гидравлическую мощность, которая приводит в действие закрылки, альтернативные тормоза и интерцепторы. Скорость снижения самолета составляла около 2000 футов (600 метров) в минуту. Они подсчитали, что у них осталось от 15 до 20 минут до того, как они будут вынуждены броситься в океан.Авиабаза была замечена через несколько минут. Капитану Пиче пришлось выполнить один поворот на 360 градусов, а затем серию S-образных поворотов, чтобы сбросить лишнюю высоту.

Спустя 19 минут самолет резко приземлился на скорости около 200 узлов (370 км / ч). Поскольку они потеряли противобуксовочную систему и систему модуляции тормозов, восемь основных колес заблокировались; его шины изношены и полностью спущены в пределах 450 футов (140 м).

No related posts.