Изготовление лодки из досок своими руками: Страница не найдена —

Выбор материала

Фанеру образуют шпонированные слои, которые на производстве проклеивают с помощью фенольного клея и прессуют. Различают несколько типов фанер, но не все подходят для изготовления самодельной лодки.

Важно! Самой качественной и водостойкой фанерой является фанера с маркировкой ФСФ. Как правило, ее изготовляют из шпона березы. Используя такую фанеру, можно рассчитывать на надежность и долговечность лодки или же любого другого изделия. При этом на шлифовку и отделку вашего судна понадобится существенно меньше усилий.

Если по каким-либо причинам вы не можете достать фанеру качественных торговых марок, и можете выбирать только материал не настолько высокого класса, тогда стоит обращать внимание на торцовые части фанерных листов. На них не должны быть сквозные щели, сучков, дырочек и других дефектов.

Прототип, чертеж моей будущей лодки — плоскодонки

Строим лодку плоскодонку – ход работ

Лодка из дерева своими руками: от и до

Более 40 лет занимаюсь рыбалкой на лещевом озере (длина 3 км, ширина —1, глубина до 10м). Такое хобби требует наличия хорошей плоскодонки. За это время перепробовал различные ее конструкции.

В статье рассказываю, как делается лодка из дерева своими руками, чертежи и фото основных деталей прилагаю простыми картинками. Стараюсь показать их изготовление несколькими способами, дабы у начинающего мастера была возможность выбора наиболее приемлемого варианта.

Содержание статьи

Из какого дерева лучше всего делать лодку для рыбалки на озере, чтобы сэкономить трудозатраты и деньги

В своей многолетней практике я сталкивался с тремя видами конструкций, выполненных из:

1. сосны;
2. осины;
3. ели.

Охарактеризую их с практической точки зрения.

Сосна наиболее доступна. Доски из нее пилят практически на любой пилораме постоянно, достать и купить их не сложно. Они широко используются в строительстве. Это ее основное преимущество.

Недостаток заключается в том, что сосновые детали требуют специальной обработки от гниения, но даже в этом случае при постоянном контакте с водой их не удается эксплуатировать более пяти лет. Они гниют и разваливаются.

Личные наблюдения об осиновой лодке

Этот материал позволяет изготавливать самые легкие, элитные плоскодонки. Они красиво смотрятся, удобны в управлении. Толстые деревья из осины не так уж сложно найти в лесу, да и на пилорамах такие бревна также встречаются.

За все время я наблюдал только две таких лодки на нашем озере. Первая проплавала около месяца, а однажды утром ее хозяин нашел только обрезанный замок…

Вторая плоскодонка из осины появилась через несколько лет, но, зимой, когда она лежала на берегу, ее дно оказалось пробитым.

Как длительно работают такие конструкции я сказать не могу. Если вы знаете, то напишите в комментариях.

Плоскодонка из еловых досок

Древесина елки лучше сосны противостоит воздействую постоянной сырости, она дольше сохраняется при надлежащей подготовке и уходе.

Для изготовления плоскодонки рекомендую выбирать толстый здоровый ствол, согласовывать работы с лесничеством и распиливать на пилораме доски на всю его ширину. Обрезкой кромок лучше заниматься самостоятельно: это позволит увеличить высоту бортов, сэкономить материал.

Нижняя часть елового комля хорошо подойдет для изготовления кормы и носа. Из верхушки или средней части напилите на пилораме бруски 5 на 5 см. Они потребуются для изготовления шпангоутов.

Ель — оптимальная древесина для изготовления плоскодонки в нашей местности.

Вы можете выбрать любое другое дерево, которое для вас более доступно. Все, что написано ниже, подходит для любой породы.

Каким качествам должна обладать деревянная лодка рыбака, которые нужно обеспечить

Сразу замечу, что рыбалка — не единственная задача иметь плоскодонку под рукой. В теплую летнюю погоду можно просто заехать на середину озера, спрыгнуть в воду, поплавать, охладиться и залезть назад через корму.

С наступлением грибного сезона на островах начинается тихая охота. А это увлечение для всей семьи: собрались, поехали и получили массу положительных эмоций.

Даже просто так сесть за весла, погрести полчаса-час на тихой воде и свежем воздухе —приятная прогулка, полезная для здоровья. Детям и взрослым настолько нравятся подобные поездки, что они становятся постоянным ритуалом.

Однако лодка для всех этих целей должна отвечать следующим требованиям:

1. быть прочной, надежно выдерживать физические нагрузки при перевозке различных категорий людей, особенно детей и пожилых, не умеющих плавать;
2. иметь хорошую устойчивость при сильной качке, когда приходится выгребать по большой боковой волне, создаваемой сильным осенним ветром;
3. не протекать из щелей и стыков между досками;
4. обладать хорошей плавучестью, легкостью хода, требующей низких мускульных усилий при преодолении больших расстояний;
5. совмещать возможность установки простого лодочного мотора и греблю веслами;
6. длительно сохранять перечисленные рабочие характеристики не менее 10 лет.

Как оптимально реализовать все эти шесть условий своими руками я объясняю дальше по тексту.

Секреты геометрии: из каких основных деталей состоит плоскодонка, как их проще изготавливать — чертежи и размеры

Свою первую лодку я заказывал у столяра. Он сразу сказал, что будем делать ее быстроходной, а значит узкой и с острым носом, который будет легко разрезать сопротивление водной среды.

От совершения подобной ошибки я хочу предостеречь своих читателей, ибо та плоскодонка буквально зарывалась в воду. Грести было тяжело, а скорость развить практически не удавалось.

К тому же на ней два раза переворачивались люди во время рыбалки. Плохая устойчивость к боковым нагрузкам сыграла свою злую шутку.

Тот столяр отлично управлялся с деревом, у него в руках было много всевозможных инструментов. Но вот о ходовых качествах лодок понятие было такое же, как у меня в то время.

Пример оптимальной геометрической формы нам подсказывает сама природа. Достаточно посмотреть на форму тела кита, уток, гусей, плавающих по воде.

Везде мы видим вытянутый овал. Его же дублируют старинные парусные суда.

Нам остается повторить эту форму. Тогда усилием весел не надо будет расталкивать слой воды по принципу движения ледокола, а обеспечивать простое скольжение дна лодки по поверхности, как ветер гонит упавший осенний лист.

Обратите внимание: нос может быть тупым, чуть выступать из воды, что часто делают мастера лодочники. Для легкого хода днище надо выгнуть, а саму плоскодонку сбалансировать и огрузить.

Самый широкий шпангоут необходимо расположить не на середине длины, а немного сдвинуть к корме, а на нем закрепить сиденье гребца. Тогда нос при движении будет немного приподнят: плоскодонка легко заскользит по воде.

Этого же положения желательно добиваться при перевозке нескольких людей или грузов, когда основная тяжесть сосредотачивается ближе к корме.

Дальше останавливаюсь на технологии изготовления основных деталей и правилах их сборки в единую конструкцию.

Причем точные чертежи каждой модели приводить не буду: нет смысла. Размеры плоскодонки показываю фотографиями. Домашний мастер может изготовить ее под свои задачи, соблюдая пропорции деталей для обеспечения грузоподъемности и легкости хода.

Лодки из дерева у нас принято изготавливать длиной порядка 4 метров с отклонениями 0,5 м в большую или меньшую сторону.

Специально сфотографировал и показываю этот размер со стороны днища.

Ширина дна может меняться, но в среднем составляет порядка метра для удобной перевозки трех-четырех человек.

Высота бортов составляет две ширины доски. Корма при этом делается около 80 см.

На двоих создается уменьшенная конструкция с длиной 3,5÷4 метра, шириной под сиденьем гребца — 0,8 м, а кормой порядка 60 см или чуть больше.

Иные размеры особенной популярностью не пользуются. Один раз делал своему коллеге по работе пятиметровую лодку для реки. Он на ней даже стога сена умудрялся перевозить с другого берега. При этом хвалил легкий ход и управляемость.

Другой мой товарищ для озера сделал сразу шестиметровую плоскодонку. Занимался в основном рыбалкой. Конструкция получилась тяжелая не только на воде, но и особенно при обслуживании на земле. Через четыре года мучений он ее укоротил на полтора метра.

Как правильно обрезать и подготовить доски: проверенный дедовский способ

На пилораму обычно поступают раскряжеванные по 6 метров бревна. Их и будут распиливать по длине. Заказывать более короткие вряд ли получится. Останутся обрезки, которые пойдут на скамейки и другие поделки.

Вам потребуется заказать десять не обрезных досок:

• 4 самых широких пойдут на борта;
• одна распиливается вдоль для крепления верхней бортовой части;
• 5 других идут на дно.

Рейки 5 на 5 см потребуются на шпангоуты. Их общую длину придется приблизительно прикинуть на эскизе. Еще четыре рейки сечением 5х3 см понадобятся для закрытия стыковочных щелей снаружи днища.

Каждую доску следует осмотреть и определить ее место в конструкции. Те, что идут на борта, обрезаются только с одной стороны:

• нижняя — в месте стыковки с дном;
• верхняя — сверху.

3 средние нижние доски обрезаются с обеих сторон, а крайние только в месте стыковки.

При обрезке советую максимально сохранить ширину каждой заготовки. Для этого по ее краям делают разметку строительным шнуром.

По краям доски вбивают два тонких гвоздика, между ними натягивают шнур, отводят его и резко отпускают. Раньше мне приходилось пользоваться простой бечевой, промазывая ее углем от обычной головешки.

Черный след на древесине хорошо виден, линия получается очень ровная.

По ней следует точно обрезать ровные кромки на циркулярной пиле, а затем дополнительно обработать их фуганком до плотного прилегания друг к другу. Упрощает эту операцию электрорубанок с длинным металлическим столом.

Обычным рубанком можно не выровнять обрезанную сторону, а испортить. Здесь многое зависит от опыта мастера. Нам нужно стремится выполнить точное прилегание боковых поверхностей досок, как делает бондарь на бочке.

На практике этого достичь сложно, поэтому возникшие щели придется конопатить.

Другие поверхности досок строгать я не советую. Все, что снаружи, будет обрабатываться смолой или краской. Их сцепление с необструганной древесиной лучше. Но при изготовлении элитных конструкций ради красоты можно поработать рубанком.

Как сделать корму, нос и шпангоуты для долговечной конструкции, обладающей хорошими ходовыми качествами и устойчивостью к опрокидыванию

Секрет легко скользящей по воде лодки состоит не только в ее строгой осевой симметрии, но и в том, что все шпангоуты и корма, а часто и нос создаются формой равносторонней трапеции, расположенной перпендикулярно направлению длины.

Нос у плоскодонки можно делать узким или широким, из толстого обрезка бревна либо бруска толщиной не менее 5 см.

Ему можно придать простую форму прямоугольника. Красиво смотрится его небольшой выступ над бортами. К тому же за него можно крепить веревку с грузом, необходимым для рыбалки.

Однако он должен иметь небольшой наклон по ходу движения вперед. Для этого нижняя плоскость, к которой прибиваются доски пола, срезается под тупым углом к уровню дна.

Я отдаю предпочтение толстому отрезку бревна достаточной ширины с небольшим наклоном в сторону движения.

Считаю это наиболее практичной конструкцией, ибо:

1. брус в 5 см через пять-шесть лет эксплуатации может подгнить, ослабнуть и его придется менять;
2. для надежного крепления бортов приходится использовать минимум шиферные гвозди, а они лучше держатся в толстом бревне, не раскалывают его;
3. здесь же монтируют крюк для цепи, за которую приходится иногда тянуть лодку, что создает дополнительные часто мощные нагрузки.

Корма у плоскодонки делается по тем же правилам, что и нос. На прилагаемых в статье фотографиях вы можете внимательно ознакомиться с ее исполнением.

Для сравнения показываю ниже две кормы:

1. слева узкую, сделанную из бревна;
2. справа среднюю, изготовленную из доски 5 см.

Левая прочнее, что важно при эксплуатации, но в этом случае боковые доски сложнее выгибать: они могут лопнуть, требуют очень аккуратного обращения.

Толстый еловый комель для изготовления широкий кормы найти сложно. Но ее можно сделать составной, расположив для бруса шириной 10 см друг над другом и скрепив длинными утопленными гвоздями или шпильками.

Вот именно этот вариант я считаю оптимальным по двум причинам:

1. создается достаточная ширина дна для обеспечения боковой устойчивости при качке на волнах;
2. подобный брус позволяет загонять в него толстые гвозди, которые будут поддерживать прочность конструкции в течении всего периода эксплуатации.

Важно сделать уклон кормы от осевой линии лодки. Для этого ее нижнюю плоскость крепления с дном скашивают под тупым углом.

В моей практике был случай, когда корму в спешке прибили перпендикулярно доскам дна. После выгиба лодки она нагнулась внутрь. Пришлось переделывать. Не повторяйте эту ошибку.

Как делать шпангоуты

На всех фото вы видите их изготовление из деревянных брусков в форме трапеции. Так обычно и поступают мастера.

Однако привожу фото шпангоутов, выполненных из металлического уголка.

Хозяин посчитал, что ему так удобнее. Возможно, он прав с точки зрения упрощения сборки и прочности созданной конструкции. Только я давно заметил, что в местах контакта с металлом дерево гниет быстрее.

Как это скажется на долговечности бортовых досок покажет время.

Какое количество скамеек и шпангоутов считается оптимальным

В этом вопросе мнения у владельцев лодок расходятся:

• одним людям нравится свободной пространство внутри лодки: они делают только скамейку для гребца и по одному сиденью около носа и кормы;
• другие ставят скамейки и шпангоуты часто.

Здесь надо учитывать, что шпангоут является силовой частью корпуса, обеспечивает его жесткость. Он выдерживает удары волны, механические нагрузки от хождения людей по дну, да и любые другие случайные воздействия.

Если не придавать серьезное внимание количеству и креплению шпангоутов, то лодка очень быстро может развалиться.

Их количество должно быть достаточным для придания жесткости корпусу. Расстояние между ними порядка 60 см вполне обеспечивает это условие.

2 типа конструкций деревянных лодок, пользующихся популярностью у бывалых рыбаков: как их собирают

К сборке следует приступать после того, как окончательно спрогнозировали необходимые размеры (длину и ширину), подготовили нос, корму и доски.

При любой технологии требуется крепить заготовки к корме, носу и шпангоутам. Рекомендую для этого пользоваться шиферным гвоздем. Его длина и толщина хорошо подходят, а широкая шляпка надежно удерживается на поверхности древесины.

Если имеются в наличии аналогичные строительные гвозди, то ими тоже можно пользоваться. Только под шляпку подкладываются широкие шайбы. Мне приходилось вырезать их из жести. Размер примерно 3 на 3 см, в центре пробивал отверстие.

Упрощенная и проверенная схема сборки плоскодонки — лучшее решение для начинающего мастера

Выбирается центральная доска для днища. На ней прочерчивается карандашом центральная продольная линия, которая будет служить осью симметрии создаваемой конструкции.

Снизу кормы и носа тоже проводится аналогичная линия с выводом меток на боковые стороны. Из реек сбиваем трапецию самого широкого шпангоута, помечаем центр. Его боковые детали делаем чуть длиннее, чем спланированная высота борта.

В последний момент монтажа излишек отрежется, а на его место будет установлено сиденье для гребца. Далее к центральной доске днища прибиваем корму и нос двумя гвоздями, соблюдая:

• стыковку нанесенной центральной разметки;
• перпендикулярное направление каждой детали оси симметрии (проверять угольником).

При монтаже центральная доска днища может быть длиннее задуманного размера, что не критично и обрежется при окончательной доработке.

Дальнейшая сборка зависит от количества помощников и может выполняться:

• быстро, при наличии трех работников;
• или медленнее при одиночной сборке.

Рассказываю вначале про быстрый способ

По нижним торцам кормы и носа (важно соблюсти совпадение кромок) прибивается с каждой стороны днища боковая доска без всякого выгиба. Крепим ее к каждому элементу минимум парой гвоздей.

Получаем форму удлиненной равносторонней трапеции. После этого два помощника становятся в центре собранной конструкции и руками растягивают бортовые доски наружу.

Третий работник в образовавшееся расширение сверху вставляет подготовленный шпангоут, сдвигая его чуть ближе к корме. Здесь надо внимательно следить за поведением досок по состоянию волокон.

Если они пересушены, то при резком изгибе могут лопнуть, что недопустимо: потребуется замена. При возникновении подозрения на поломку рекомендую немного уменьшить ширину шпангоута или намочить доски.

Шпангоут выставляется по осевой линии перпендикулярно к ее направлению и крепится в этом положении гвоздями снизу к доскам как днища, так и борта.

За счет трапецеидальной формы всех поперечных деталей создается выгиб дна. Его важно максимально сохранить для легкого скольжения по воде.

Дальше поочередно наращиваем высоту бортов. Верхнюю доску с небольшим нахлестом накладываем на уже прибитую и делаем пометки ее окончания на верхней части носа, кормы и шпангоута.

По этим меткам прибиваем рейку, сделанную из пятой распиленной по длине доски, а через нее ко всем элементам крепим гвоздями верхнюю бортовую заготовку. Так поступаем с каждой стороны. Места стыковки внахлест желательно скрепить небольшими гвоздями.

Нам остается:

• сделать дополнительные шпангоуты (3÷5 в зависимости от выбранной конструкции) по месту их крепления, сохраняя уже созданную форму выгнутой лодки;
• скрепить их гвоздями со всеми досками.

Борта готовы, наступает очередь монтажа днища. Но об этом чуть позже, а сейчас объясняю второй способ крепления бортов.

Как собрать плоскодонку в одиночку без помощников

Возвращаемся к картинке, где я попытался нарисовать крепление кормы и носа. Дополнительных работников у нас нет. Поэтому придется крепить шпангоут «наудачу» к центральной доске днища.

Используем нанесенную осевую линию, угольник и помним, что шпангоут немного смещается к корме.

Каждая бортовая доска снизу вначале прибивается к носу, затем выгибается и прибивается к шпангоуту, а после очередного изгиба — к корме. Здесь надо следить за стыками, создаваемыми для крепления днища и поведением волокон борта при изгибе. Поломку допускать нельзя.

Далее наступает очередь дополнительных шпангоутов, верхней боковой рейки и бортовой доски. Они крепятся, как и в предыдущем случае.

Особенности монтажа днища

Плоскодонка переворачивается вверх дном, а к центральной доске днища стыкуются, подгоняются и прибиваются очередные заготовки. Стараемся добиться плотного их прилегания друг к другу.

Образования щелей необходимо избежать, но работаем без фанатизма. Они со временем все равно проявятся вследствие высыхания древесины.

Не забывайте скрепить доски днища с бортом, а не только со шпангоутами, кормой и носом. Гвозди лучше использовать не толстые, дабы не расколоть древесину.

Выступающие за борта края придется обрезать лобзиком или ножовкой. Но не делайте обрезку вплотную. Обеспечьте их отступ от края порядка пары сантиметров, а со стороны кормы можно оставить и 10 см — будет удобно залезать из воды во время купания.

Наличие подобного выступа никак не сказывается на ходовых характеристиках и внешнем виде, но он позволяет удобно конопатить и смолить, немного предохраняет древесину от растрескивания.

Один мой знакомый мастер использовал специальный прием: делал лодку в гараже зимой. Доски на днище прибивал тонкими гвоздями, не забивая их до конца. До начала лета они высыхали, четко принимая выгнутую форму.

Тогда он эти гвозди вытаскивал, а дно перебивал, делая его плотнее. Щели были минимальными. В любом случае их придется закрывать продольными рейками сечением 5 на 3 см. Они позволят безопасно конопатить днище, защитят его от повреждений при волочении по земле.

На фото ниже показываю вариант крепления реек на днище (левая позиция).

Обратите внимание на правую конструкцию с поперечным расположением досок. Это грубейшая ошибка монтажа. Мой знакомый купил эту плоскодонку по неопытности.

Прослужила она ему пять сезонов. Все это время он ее конопатил, смолил, мучился и ругался. На рыбалке вода просачивалась через щели, ее приходилось постоянно вычерпывать.

Оригинальная технология врезки дна в борта лодки — особенности конструкции

Про этот способ сборки я слышал давно, но практически столкнулся с ним на нашем озере в прошлом сезоне. Такие плоскодонки труднее собирать. Требуются хорошие практические навыки от мастера.

Если в описанном выше случае днище просто прибито снизу гвоздями к шпангоутам и бортам, то здесь оно дополнительно держится на гвоздях, забитых в нижние боковые кромки.

Насколько это необходимо делать — сказать не могу. Я при первом способе крепления ни разу не наблюдал случая, когда доски вырывались из днища. Однако такая технология существует: я ее кратко упоминаю.

Вот фото подобного крепления дна. На нем видно, что борт выступает, а днище чуть утоплено. Здесь мастер везде заменил гвозди саморезами.

Эта лодка уже просмолена, спущена на воду и показывает хорошие ходовые характеристики, устойчивость. Остается проверить, как скажется на ней время.

Дело в том, что саморезы изготавливают из закаленной стали. Они не гнутся как гвозди при изгибе, а ломаются, что известно опытным строителям. Если владелец лодки создаст на них критические усилия, то могут возникнуть проблемы с образованием щелей.

Сборка такой плоскодонки основывается на монтаже бортов с помощью их крепления к корме, носу и шпангоутам, заглубленным на толщину днища с полным формированием профиля дна.

Получившуюся форму мастер переносит на доски, обрезает их, а затем крепит. Методика требует точности черчения и переноса размеров на новые детали, качественного изготовления рельефа дна с окончательной его подгонкой.

Небольшие щели в стыках залиты белым герметиком. Надеюсь, что он будет служить долго и надежно. Подобным монтажом я не занимался, но конкретные нюансы сборки могу уточнить у мастера. Если у вас будут вопросы, то спрашивайте в комментариях.

2 способа создания герметичного корпуса

Как бы плотно мы не пытались подогнать все стыки между деревянными деталями, через них со временем станет просачиваться вода. Этого надо избегать. На практике мне знакомы две методики, позволяющие избавиться от такой неприятности:

1. проверенный дедовский прием — конопатить (забивать щели) паклей;
2. использование современных технологий уплотнения герметиками.

Конопатить лодку, особенно новую, я рекомендую в любом случае, хотя этот процесс трудоемок, занимает много времени.

Потребуется пакля — продукт переработки льна на льнозаводе. В крайнем случае ее можно заменить старой ненужной веревкой или ветошью. Из материала скручиваются плотные тонкие жгутики по толщине щели. Их загоняют деревянными клиньями.

Не забудьте пользоваться рабочими рукавицами. Иначе мозолей не избежать.

Будьте внимательны, тщательно заделывайте все стыки: в противном случае процесс придется повторять.

Использование герметиков менее трудоемко, работа протекает быстрее. Каждую весну уже несколько лет наблюдаю, как сосед пользуется баллончиком монтажной пены.

Он просто хорошо высушивает свою плоскодонку, прочищает стыки и загоняет в них пену. Затем дожидается высыхания и смолит. Говорит, что на сезон ее почти хватает, но, он может к осени и повторить процесс.

Я этим способом не пользуюсь, ибо сторонник пакли, которая сохраняется несколько лет. Свою технологию раскрываю в последнем разделе статьи.

Как просто смолить корпус лодки

Пропитка смолой древесины защищает ее от преждевременного гниения и одновременно герметизирует все стыки. В северных странах рыбаки постоянно обрабатывают новые лодки из дерева раствором смолы в бензине.

Его консистенция доводится до уровня жидкой сметаны, а обработка проводится обычной кистью. Защита сохраняется долгое время, заменяет более дорогую масляную краску, но первое время сильно пачкается.

Когда я первый раз испытал этот способ, то на скамейки пришлось постоянно подкладывать газеты. Бумага защищала одежду от смолы.

Поэтому сиденья и места, с которыми контактируют люди, этим способом не обрабатывают, а просто красят. Однако ничто не мешает использовать другие составы промышленных пропиток или обычную отработку масла.

Смола берется битумная. Она используется в строительстве в качестве слоя гидроизоляции и бывает различных сортов, отличающихся по твердости, вязкости и текучести.

Нам для обработки лодки обычно попадается неизвестный сорт. Его необходимо проверить, подготовить, довести до состояния жвачки. Для этого смолу разогревают на костре в ведре до стадии кипения, добавляют в нее масло, оценивают вязкость на охлажденном кусочке.

Смола должна хорошо прилипать к древесине, но не ломаться при нагрузках, а тянуться. Состав пропорции масла определяется экспериментально.

Место для костра готовится заранее на удалении от пожароопасных объектов. В грунт вбивают две стойки, на них подвешивается перекладина для ведра.

Расплавленную смолу из ведра удобно доставать банкой с удлиненной ручкой, а обрабатывать, растирать поверхность досок квочем: намотанной на палку тряпкой.

При заливке разогретой смолы в щели используют обычную палку с заостренным клином концом. Проникший в стыки вар хорошо герметизирует пространство, предотвращает возникновение протечек.

Для равномерного распределения смолы по поверхности древесины ее дополнительно разогревают пламенем паяльной лампы. Образующиеся потеки разгоняют квочем и деревянным клином. Жидкая смола должна заполнить все щели.

Работать удобнее вдвоем. Учтите, что расплавленная смола и открытый огонь пламени горелки могут причинить вред здоровью. Используйте сапоги, закрытую одежду, очки, рабочие рукавицы.
Последствия случайного разбрызгивания кипящей смолы на тело намного проще предотвратить, чем лечить.

Техника безопасности никогда лишней не бывает.

Где и как можно хранить лодку в зимнее время: 2 испытанные методики

С двумя своими первыми лодками я поступал так, как большинство рыбаков на нашем озере. Перед началом ледостава вытаскивал их из воды, переворачивал вверх дном и оставлял в таком положении до весны.

За это время доски высыхали, а щели между ними постоянно увеличивались. Были моменты, когда через них можно было просунуть мизинец. Все это приходилось уплотнять, конопатить, заделывать и смолить…

Такой способ хранения лодок довольно распространен. Им до сих пор пользуется большинство рыбаков на нашем озере.

Потом один человек мне подсказал другую методику. Он обратил внимание, что у плоскодонок всегда сгнивают в первую очередь верхние детали: борта, нос или корма, которые расположены на открытом воздухе.

Низ же, то есть днище, всегда находится в воде, остается целым и его от старых лодок часто используют в качестве подстилки для переходов через проблемные места на тропинках.

Он же посоветовал для борьбы с щелями заливать немного воды в лодку при ее хранении. Это предохраняет доски от их высыхания в жаркую погоду, образования щелей.

Его рекомендация: на зиму плоскодонку не вытаскивать из воды, а наоборот — затапливать полностью ниже уровня льда. А он у нас редко превышает 60 см. Для этого достаточно выбрать место около берега и наложить на дно камни, кирпичи, любые тяжелые предметы.

Весной груз извлекается, а лодка вытаскивается на берег. После непродолжительной сушки в течение нескольких дней она подвергается обработке смолой и снова спускается на воду.

Конопатить щели в этом случае можно значительно реже: когда пакля истлеет через несколько лет. Эта методика мне понравилась, пользуюсь ею больше двадцати лет.

Вот в принципе и все, что я планировал рассказать про то, как изготавливается лодка из дерева своими руками, чертежи и ее размеры я постарался представить фотографиями различных конструкций.

Как все это получилось — судить вам. Задавайте вопросы в комментариях, а я на них отвечу.

Как делают лодки из дерева

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

• Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
• Пластик.
• Сталь.
• Дерево.
• Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.

Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

• Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
• Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1.5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
• Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.

Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:

Лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности

Доски, которые послужат основным материалом. Лучше всего выбрать сосну или ель. Она отлично подходит для подобных целей благодаря своим характеристикам. Доски должны быть без трещин и выпадающих сучьев. Многие считают, что доска должна быть вообще без сучков, но это заблуждение. Они никак не повредят лодке, если крепко держаться. Проверить это можно ударив по ним молотком или даже кувалдой. Подобный краш-тест во многих сразу вселяет понимание всей ситуации. Помимо этого лучше всего брать древесину, которая как минимум год пролежала в сухом месте на ровной поверхности.

Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.

Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:

Заранее подготовленная деталь по чертежам, которая послужит задним бортом, теперь должна отлично подходить по габаритам

Первый этап изготовления всех деталей по чертежам и их подготовка. Сюда входит подготовка бортов. Две широкие (которые послужат бортами) необходимо подготовить, убрав с них опасные места. Для этого пригодится напильник и наждачная бумага.

Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

• Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
• Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.

Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

• При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
• Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
• Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
• Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

К вопросу изготовления лодки из дерева своими руками стоит подойти более чем ответственно. Ведь плав средство должно быть надежным и безопасным. Как сделать деревянную лодку своими руками расскажем в статье.

Принцип сборки может быть одинаковым, но форма может немного отличаться.

Выбор дерева для лодки

В первую очередь, для того, чтобы сделать лодку, нужно правильно выбрать материал. Доски, которые пойдут на изготовление бортов должны быть очень хорошего качества.

Самым лучшим вариантом станут доски из хвойных пород древесины. К примеру, сосны или ели, а еще лучше лиственницы. Содержащаяся в хвойных породах смола, делает древесину наиболее устойчивой к влаге. Что очень важно для лодки.

Доски для борта выбирать следует не слишком широкие. Максимальная ширина досок должна составлять 2,5 см. Не толще.

Доски должны быть абсолютно ровными и хорошо просушены. На досках не должно быть трещин, сучков и других, даже минимальных дефектов.

Перед началом работы, необходимо обработать антисептиком все части досок, которые после сборки, будут недоступными для обработки.

Как сделать деревянную лодку своими руками

То, какого размера будет лодка, решать вам. Все зависит от наличия материала, от того, насколько большая или маленькая лодка вам нужна, сколько людей планируется в ней находиться одновременно.

Шаг первый собираем основу

Две доски, необходимого размера, складываем вместе. Доски следует выбирать, шириной не менее 28-30 см. иначе будет слишком низкий борт.

По краям просверливаем отверстия, в которые вставляем проволоку, или толстый медный провод. Таким образом, две доски с двух сторон, должны быть закреплены между собой своеобразной шнуровкой.

Далее нужно приложить все свои физические возможности. Нужно раздвинуть доски по центру, на ширину будущего судна и поставить распорку в виде деревянного бруска. По краям будущей лодки ставим еще две распорки поменьше

Шаг второй формируем нос и корму

Теперь необходимо зафиксировать носовую часть лодки. Для этого, между досками устанавливаем брус треугольной формы. Углы треугольника должны быть порядка 10-15 градусов. Далее, места стыка досок (треугольного бруска) и досок обильно промазываем герметиком и плотно прижимаем друг к другу. Даем герметику хорошенько схватиться, зафиксировав склеиваемые детали струбцинами. И саморезами с антикоррозийным покрытием.

Поверх носа крепим трапециевидную корму. Также, обильно промазывая ее, в местах стыка с носом лодки, герметиком. И закрепляем все теми же саморезами.

Тоже самое проделываем с другой стороны лодки. По всей длине лодки ставим распорки с промежутком 30-40 см.

Шаг третий монтируем дно

Следующим шагом приступаем к монтажу днища лодки. Для этого нужна фанера влагостойкая, толщиной 10-12 мм. Фанеру вырезаем четко по периметру лодки.

Прибываем аккуратно гвоздями или прикручиваем саморезами. Аккуратно, чтобы исключить растрескивания досок. Фиксируем днище, через каждые 5 см. Фиксируем по периметру самого судна. И по всем распоркам. Между распорками и днищем, просвет, промазываем хорошенько герметиком.

Шаг четвертый рейка и сиденья

По периметру в место соединения борта и дна пришиваем рейку. Ее тоже фиксируем на герметик. По дну и по верхнему краю борта.

На распорку, поверх верхней рейки устанавливаем сиденья из доски, крепим гвоздями или саморезами.

По краям лодки обшиваем верх той же влагостойкой фанерой. Фанера по верху- от носа лодки до первой распорки. Крепим саморезами или гвоздями.

Шаг пятый обработка и покраска

По всему периметру лодки проходим двумя слоями влагостойкой грунтовки. С межслойной сушкой. Далее покрываем краской от трех до пяти слоев. Так же с межслойной сушкой. После окончательного просыхания последнего слоя краски, лодку можно спускать на воду.

Тестирование лодки

Перед первым плаванием обязательно протестируйте герметичность лодки в воде у берега. Чтобы удостовериться в безопасности использования самодельной конструкции.

Как сделать деревянную лодку своими руками

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару. И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Далее приготовили из брусков поперечины на дно. Поперечины делаются закругленной формы как показано на фото

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Далее готовим поверхности под бортовые доски, колотим шпангоуты, носовую доску, корму.

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Лодка плоскодонка своими руками — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

И единственная плоскодонка, которую теперь красили весной, а потом скорее-скорее спускали на воду (ибо на рыбалку им, видите-ли, сильно хочется), стала крайне быстро набирать физический износ. Встал вопрос о том, что надо все-таки сделать вторую. Папа и деверь долго искали доску из лиственницы нужного размера и в конце концов нашли на пилораме заготовку для досок меньшего сечения, которую еще не успели распустить. Закупить водостойкую фанеру уже было делом техники.

Две доски, отторцевали слегка под углом, градусов 15 (на глазок), насверлили в краях дырок и зашнуровали проводом (медь 2,5 кв.мм. но это совершенно неважно). Далее, напрягая все сфинктеры, раздвинули середину и расперли бруском.

Я в работе участвовать не собирался, строили папа и деверь, ибо лодка рыбацкая, а я совсем не рыбак. Но когда рядом работают удержаться я не смог, к тому же у меня больше плотницкого опыта чисто технически. Технологию же в теории знал только папа. Они с дедом лет двадцать-тридцать назад построили не одну, да и не две лодки пожалуй.

Постепенно встали на места распорки.

Оформились нос и корма (упирающиеся части), все соединения сажаются на герметик  довольно обильно. Довольно геморройная подгонка, в первый раз, во всяком случае, точно.

Пошла жара. Фанера 12 мм.

Лавки сделали из б/у досок. Тоже лиственница, когда-то обрамляли дверную коробку у родителей дома.

По периметру в место соединения борта и дна пришивается рейка, тоже сажается на герметик. Вдоль бортов сверху по краям также пришивается рейка — фальшборт.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

Как сделать деревянную лодку своими руками?

Приобретение готовой лодки в магазине — дорогое удовольствие. При этом довольно сложно найти плавсредство, которое бы отвечало всем требованиям покупателя. Например, более дешевый вариант — надувная резиновая лодка — недостаточно надежная модель, потому что в условиях рыбалки ее можно легко повредить. В таком случае оптимальным решением станет самостоятельное строительство лодки из фанеры. Это отличная возможность воплотить в жизнь самые смелые технические и оригинальные творческие задумки.

Создание лодки своими руками может показаться сложным только на первый взгляд. На деле все начинается с обычной зарисовки, которая постепенно становится полноценным чертежом.

Изготовление мотолодок

Из дерева можно соорудить плавсредства, рассчитанные на одно или три-четыре места. Для передвижения самодельных суден подходит использование весел, паруса или мотора, который позволит развивать солидную скорость. Конструкция джонбот имеет незначительные отличия от обыкновенных гребных и парусных вариантов. Ее особенность — это наличие специально отведенного места под лодочный мотор. Обычно для этого предусматривается транцевая доска, закрепленная на корме. Некоторые модели оснащают дополнительными элементами конструкции. Среди них рулевое место (кокпит), палубные, боковые стрингеры, повышающие жесткость судна, и другие.

Этапы создания лодок из листов фанеры своими руками

Для изготовления плоскодонки нужно использовать максимально легкие, но надежные и долговечные материалы. Для этой цели подходит фанера. Создание лодки из дерева включает в себя несколько этапов:

1. Перенесение готового рисунка на шаблон.
2. Нанесение шаблонного изображения на деревянную поверхность.
3. Установка передней носовой части судна и киля.
4. Закрепление шпангоутов.
5. Установка транцевой доски.
6. Обшивка днища листами фанеры.
7. Обшивка борта фанерой.
8. Герметизация стыков.
9. Шпаклевка и покраска корпуса.

Для тех, кто не имеет возможности тратить время на самостоятельное сооружение плавсредства из фанеры, мы можем предложить готовые металлические конструкции. Суда из алюминия, представленные в каталоге нашего сайта, обладают большей прочностью, а также жесткость.в отличие от деревянных аналогов. Коррозиоустойчивость позволяет продлить срок службы такого судна без специальной покраски. Фанеру же стоит обязательно окрашивать составами, которые обеспечат защиту от гниения, поражения древоточцами. Металлическое плавсредство имеет более презентабельный внешний вид и его можно легко модернизировать.

Самодельная лодка | Мастер

Для изготовления лодки требуется 3-3,5 метра брезента,или транспортерной ленты шириной 1,2-1,5 метра, две доски длиной 200-220, шириной 20-30 и толщиной 3-3,5 сантиметра, обе доски ровной длины закругляются с двух сторон. К каждой прибивается брусочек для распорок и сиденья. Доски, желательно, в лучшем случае пропитать олифой с воском или парафинома затем покрасить и высушить. Затем прибить гвоздями с интервалом 1-1,5 см ременную ленту; к торцу досок. Перед тем как прибивать ленту наносим краску и на краску укладываем брезент, ленту нужно ложить на брезент и прибивать к бортам лодки. С помощью распорок лодка легко собирается и разбирается. Для удобности и чтобы уверенней стоять на мягком дне лодки можна подставить фанеру или тонкие доски в поперек лодки и закрепить клинками. Скольжение лодки ничем не отличается от надувной. В разборе такая лодка хорошо входит даже в коляску мотоцикла или на багажник легкового автомобиля и транспортируется.

Если у Вас есть надувная резиновая лодка, тогда  для Вас  советы по хранению и ремонту резиновой лодки — залог долгой жизни лодки

Вот еще один проект

Лодка плоскодонка

Лодку-плоскодонку конструкции А.В. Жемерикина можно использовать в хозяйственных целях, в туристических походах, на рыбалке (рис.17). Конструкция лодки-плоскодонки очень простая. Лодка рассчитана на груз до 400 кг, весит около 150 кг, глубина осадки не превышает 20 см. Она неприхотлива в хранении, может ходить под парусом. Ее можно оборудовать тентом или небольшой кормовой каютой, навесить мотор или установить парус.

 Рис.  Шпангоуты и транец лодки-плоскодонки конструкции А.В. Жемерикина

После небольших доработок Вы можете использовать триммер (мотокосу) в качестве лодочного мотора, совместив таким образом две различные функции одного устройства.

Изготовление лодки плоскодонки

Для изготовления лодки плоскодонки потребуются:
7 сосновых досок толщиной 15-20 мм, шириной 300 мм и длиной 5 м — для обшивки; 
3 сосновые доски толщиной 50 мм, шириной 300 мм и длиной 4м — для весел, форштевня, шпангоутов, водореза, фальшкилей;
сосновая доска 30×200 мм длиной 2 м и два листа фанеры толщиной 3-5 мм — для транца;
1 кг масляной краски (железного сурика) — для заполнения стыков
3 кг белил на натуральной олифе;
1,5 кг гвоздей длиной 50 мм;
1 кг шурупов длиной 50 мм.

Сначала изготавливают шпангоуты на 200 мм выше уровня борта, затем форштевень и транец. Их устанавливают на килевую доску (50×20 мм и длиной 4 м) и прибивают гвоздями. Между шпангоутами ставят скамейки, их также прибивают. Верхнюю часть шпангоутов, форштевня и транца прикрепляют к боковым установочным доскам (20x200x5000 мм), которые вместе с килевой доской образуют нечто вроде опалубки, фиксирующей основную форму лодки. В конце работы надустановочные доски снимают, а лишние 20 см шпангоутов отпиливают. Затем прибивают нижние бортовые доски, а нижние обводы аккуратно обрезают пилой

Следующий цикл состоит в том, чтобы прикрепить верхние бортовые доски, оторвать килевую доску и на ее место прибить доски днища. По линиям соединения досок крепят 3 фальшкиля для лучшей герметизации стыков. Стыки следует тщательно проконопатить паклей, смоченной в олифе, прошпаклевать и зачистить шкуркой. После этого можно сделать багажник из фанеры в носовой части лодки и садок для рыбы под средней скамейкой. Снаружи и внутри все красят двумя-тремя слоями масляной краски.

Весла изготавливают из двух досок размерами 30×1 30х х2400 мм .

Как говорилось выше, лодка может ходить под парусом. Для этого ее нужно оборудовать опускным килем-швертом и рулем. Шверт размещают в швертовом колодце, который устанавливают перед средней банкой и связывают с ней брусками (рис. 19). Крепление колодца к днищу нужно выполнять очень тщательно, с применением густотертой краски или водостойкого клея. Через бруски основание колодца соединяют с килем и обшивкой сквозными винтами М6х80 через 60 мм.

Киль (а), руль (б) и парус (в) лодки-плоскодонки конструкции А.В. Жемерикина: 1 — петли, которые со штырями крепят на руль; 2 — петли, которые без штырей крепят на транце; 3 — обушок

Шверт вырезают из толстой фанеры, склеивают из двух-трех досок по ширине либо вырезают из листа металла толщиной 4-6 мм. Во всех случаях щель в киле должна быть на 4-6 мм шире толщины шверта. Планки на верхнем конце шверта служат ограничителями при его опускании. На металлическом шверте их можно сделать из уголков. Деревянный шверт удерживается в опущенном положении резиновым стропом.

Руль вырезают из 8-миллиметровой фанеры или досок толщиной 12 мм. Его навешивают с помощью двух петель со штырями. На транце делают такие же 2 петли, но без штырей и с планками для крепления, развернутыми на 180°. Чтобы случайно не потерять руль, его нужно привязать к транцу тонким шнуром-сорлинем. Мачту округлого сплошного сечения с максимальным диаметром 68 мм лучше всего склеить из двух мелкопрямослойных сосновых брусков. Нижний конец мачты (шпор) делают квадратного сечения для крепления в гнезде — степсе. Вторая точка крепления мачты — отверстие в передней банке.

Парус можно сшить из любой прочной и плотной ткани: АМ-100, плащ-палатки, тика для пера, в крайнем случае из бязи. Парус пришнуровывают к мачте; верхний и нижний углы паруса привязывают, используя соответствующие отверстия в мачте. На ходу парус растягивается рейком, передний конец которого привязан рифовым узлом к обушку. В случае внезапного усиления ветра достаточно потянуть за конец шнура, и парус полностью обезветрится. Не составляет труда выдернуть мачту из степса и положить ее в лодку. При необходимости площадь паруса можно уменьшить, навернув его на мачту, но тогда его несут без рея или крепят рей к нижней части мачты.

Рыбалка -волшебная страна!

На нашей Земле существовало немалое число разных цивилизаций, но многие из них канули в лету. Но все же самая наидревнейшая цивилизация – Рыболовная, живет и процветает до наших дней. Наверняка, у каждого мужчины есть “ ген рыбака”. У одних он дремлет безмятежно до поры до времени, у других же еще с детства мощно пульсирует, давая немалый стимул радоваться жизни.

Но так ли просто стать счастливым человеком – настоящим умелым рыболовом? Неужели для этого стоит всего лишь купить охапку снастей, немного научиться ими пользоваться, найти рыбу и набить ей свой садок? Неужели это и есть настоящее рыбацкое счастье? Нет, это не совсем правильный путь в эту волшебную страну. Для начала человек должен прийти к своему ощущению Природы. И не важно, впитал ли он это чувство с молоком матери, воспитал его в себе на протяжении многих лет или просто получил в подарок от матушки Природы.

Река или озеро могут однажды дать понять, что ты свой, что они тебе доверяют и подарят искреннюю сценку из своей жизни. Это может быть щучий нерест на мелководье. Это может быть жереховый бой в прозрачных, быстрых струях. А может быть просто какая — нибудь косуля, вышедшая на берег реки и совершенно тебя не испугавшаяся. И если тебе не захотелось взять камень или палку, если не пришло неудержимое желание убить, и ты просто не дышишь, боясь помешать природному таинству, значит, Природа приняла тебя, пришло время покупать снасти.

Пусть еще потенциально, пусть еще в зародыше, но ты уже настоящий рыбак. Если ловля по-настоящему увлечет, если начнешь жить по ее “понятиям,” когда в голове будут одни крючки, поплавки да воблеры, то с удивлением поймешь, что жизнь прекрасна и удивительна.

У нас свой язык и свои понятия, как говорят мастера: “Рыбалка объединяет нас в единое племя, обладающее своими законами и даже языком. Вот попробуйте точно, чтобы всем было понятно, простым литературным языком описать хотя бы сход леща после трехчасового ожидания. Не получиться!

А еще на водоеме перед водной гладью все равны, куда девается вчерашний работяга, и допустим директор завода, вместе забросившие удочки в предутреннюю дымку тумана, стелющегося над “клюющей водой”, с зудящими и гудящими мириадами голодных комариных глоток!? Здесь мы все просто рыболовы, и практически не спавши, наскоро хлебнув чайку, но до предела счастливые, наслаждаемся каждым мигом, таинством общения с Природой.

Ведь на реке или озере всегда кругом настоящие чудеса! На водоеме также чудеса творят подогнанные под себя верный спиннинг, удочка, фидер, приманки и прикормки. И совсем неважно куплено это все за много, много денег или собрано и скомпоновано на коленке дома или реки, важно, что это будет рабочая вещь и будет ловить, да и ещё как!

А если уж совсем не ловится то на берегу всегда найдется опытный рыболов который всегда подскажет как и на что ловить, особенно вечером у костра под рыбацкие согревающие в осенние холода “cто грамм”. Ведь на берегу такие уникумы встречаются, что будь здоров, расскажут такое, что только успевай записывать!

И о ловле спиннингом и удочкой, способах прикормки и привады, секретах ловли корабликом и кружками и многое, многое другое. Однако человеку, решившему заняться рыбалкой или просто перейти на иной, более высокий уровень, приходится весьма непросто.

Пропуская через себя море чужого опыта, пока наработаешь свой рыболовный опыт, зачастую выбросишь в трубу кучу времени и денег. И часто тому виной становится не совсем корректная рыболовная литература, телевидение, а теперь уж и Интернет, где безапелляционные рекомендации “экспертов” сильно завязаны на интересах торговых рыболовных марок. Особенно это заметно в многоликом спиннинге и конкретно в безграничном мире спиннинговых приманок. Но ничего, не стоит отчаиваться все придет с опытом, ведь каждого упорного рыбака ждет именно его большой трофей.

И в принципе не столь важно будет это большая щука, сом или судак. И пускай нас рыболовов, частенько подначивают мол, вы– тихо помешанные. Не надо обращать внимания, “нерыбаки” иначе живут, иначе думают, иначе отдыхают, иначе строят планы на отпуск и выходные. А нам если на дачу надо, то червячков заодно подкопаем, если на пляж жена тянет то и ладно – здесь же найдем клевый омуток, что за мысом спрятался. А надо в лес за грибами или ягодами? Тоже нормально, можно заодно нарваться на незнакомое линево-карасиное озерцо.

Народу то в нашей “дивизии’’ каждый год прибывает, бывает, и до полуночи готовишься, часок “кимарнешь” и к воде. А там особо хорошие местечки уже заняты по принципу ‘’ недельку я ловлю, затем недельку мой брат ловит, потом снова я”. Если не полениться и пройтись по берегу, то можно найти разделение по территориальному признаку.

Тут хлопцы из такой-то деревни ловят, там из другой, а там городские своей кампанией сидят, вырвались на выходные. Но ничего, всем места хватит, мы же все рыбаки, практически земляки. Оно и понятно, конечно все хотят отдохнуть, сварить на природе энергетически ценной ушицы, вырваться из душных городов. Но все места занять невозможно, до хороших мест можно и пешочком дойти, а где нет подъездов там и людей практически нет, значит и рыбы больше. Было бы желание и терпение и без улова не останешься!

Автор Евгений Близнец

PM конструирует 10-футовую лодку (с планами)

Давно никто в моей семье не строил лодку. Последним был мой дядя Пол. Он был кораблестроителем, начавшим заниматься своим ремеслом в 14 лет в Гамбурге, Германия. Каждое утро мальчик греб с семейного причала по морским путям реки Эльбы, впадающей в Северное море.Поездка на верфь, где он проходил обучение, длилась полтора часа, а зимой, когда на воде был туман и плавучий лед, было больше. Через три года Пол получил аттестат подмастерья и место на борту гигантского четырехмачтового винджаммера Passat, что по-английски означает «пассат». Это было в 1920-х годах, до того, как фашисты конфисковали небольшую верфь его семьи, и Берендсоны уехали в Америку.

Несколько месяцев назад я решил попробовать свои силы в исконном ремесле.Я построил все, от домов до кузнечной кузницы (март 2009 г.), но нет более впечатляющего проекта, чем лодка, по крайней мере, для меня. Еще до того, как австронезийцы впервые увидели Тихий океан, деревянные суда символизировали мастерство и стремление к исследованиям. Я просмотрел архивы PM в поисках классического дизайна и в конце концов остановился на 10-футовой лодке из нашего майского номера 1937 года. Он выглядел элегантно, но достаточно простым, чтобы его можно было построить на козлах.

Прошло много лет с тех пор, как мой дядя Пол был рядом, чтобы давать советы, поэтому я прогнал рисунки мимо Тимо Уайта, судостроителя в морском порту Такертон, небольшом морском музее на побережье Нью-Джерси.Оказалось, что Тимо занимался восстановлением доски для серфинга, построенной по планам, опубликованным в июльском номере журнала PM за 1937 год. (Полагаю, это был большой год для морских проектов.) Он подтвердил, что шлюпка — хороший кандидат для начинающего строителя, и согласился помочь в случае необходимости.

Верфь на подъездной дорожке

Зимой ранней весной утром я отправился к Willard Brothers Woodcutters, лесопилке и продавцу пиломатериалов в Трентоне, штат Нью-Джерси. Вы можете провести там часы, бродя по стопкам восхитительно выглядящих грецких орехов, вишни и дуба. ширина некоторых досок равна длине вашей руки.Я купил красный дуб для рамы Sea Scout (так называлось судно в планах, и я решил оставить его) и 2-дюймовую плиту из белого дуба для клиновидной ножки на носу.

Вернувшись домой, я начал делать ракетку для подачи досок с помощью настольной пилы. Мои навыки были слабыми — в последние годы я потратил слишком много времени на ремонт вещей и недостаточно строил — но через несколько дней моя прежняя уверенность вернулась. Морской разведчик начал обретать форму.

Большинство лодок начинаются с шпангоута, ребер, которые обеспечивают структуру корпуса.Я придал им форму вместе со штоком и изящной кормовой стенкой, или транцем, который я вырезал из ¾-дюймовой фанеры. Затем я прикрепил все это к строительной доске — это не что иное, как 2 x 10 с мелкой линией по центру. Каркас лодки был на месте, но каждый элемент все еще требовал точной фаски, прежде чем я смог закрепить изогнутые доски корпуса. Следующим шагом было прикрепить к раме тонкие деревянные полоски, называемые обрешетками, вместо досок, чтобы я мог измерить и отметить все эти углы.Затем я снял детали с доски и закончил их формировать.

Часто погода не позволяла мне оставаться в гараже, но когда появлялось солнце, я работал на подъездной дорожке. Если хотите познакомиться с соседями, начните строить лодку. Линда из соседнего дома спросила, будет ли судно плавать, грести или приводиться в движение подвесным мотором. Другие интересовались, куда бы я пошел с этим, как я бы это получил и как бы я это назвал. Водитель грузовика из «Тальной древесины», бросая морскую фанеру, почтительно подошел.«Это прекрасно», — сказал он со старомодным нью-йоркским акцентом, широким, как рука, которую он проводил по раме.

Эти планы небольшой и простой парусной лодки под названием Biloxi Dinghy появились в журнале Popular Mechanics в мае 1937 года. Чтобы упростить проект, я опустил мачту и шверт. Вместо этого я построил Sea Scout, названный в честь корабля из оригинальной статьи, который можно было управлять греблей или приводить в действие подвесным мотором. Она хорошо работает в любой конфигурации. Скачать оригинальные планы [PDF]

Анатомия лодки

Брэд Пэрис

1.Строительная доска: Как и большинство маленьких деревянных лодок, «Морской разведчик» построен снизу вверх. Большинство частей не соединяются постоянно до относительно поздних стадий процесса, но каждый элемент рамы должен был иметь такую ​​форму, чтобы точно соответствовать друг другу. Строительная доска длиной 12 футов, сделанная из бруса 2 x 10, удерживала детали в нужных положениях, пока измерялись фаски, и снова, когда пришло время соединить рамы вместе с бревнами и обшивкой.

2. Нижний элемент: Шпангоуты, лежащие в основе корпуса шлюпки, изготовлены из красного дуба.Изогнутая часть — это нижний элемент — каждый вырезан лобзиком и сглажен блочной плоскостью.

3. Лонжерон: Лонжероны из дуба с мягким сужением переходят в нижние элементы под небольшим углом. Эти части нарезаются на размер больше, а затем укорачиваются до готовой длины.

4. Вставка: Накладки, соединяющие нижнюю и боковые элементы обрамления, вырезаны из дуба и закреплены эпоксидными и бронзовыми винтами, некоторые из которых оказались слишком близко к краю косынки.

5. Поперечный скол: Поперечный скол поддерживает каждую раму в процессе сборки. Они прикручены к лонжеронам и строительной доске. После обшивки лодку поворачивают вертикально и снимают опоры.

Работа с доской

Я не знаю , что дядя Пол чувствовал по этому поводу, но судостроение может быть очень неприятным. Проклятием моих выходных оказался маленький бронзовый винтик. Точнее, Frearson № 6 с плоской головкой. Как и большинство современных домашних мастеров, меня испортили шурупы для гипсокартона и другие агрессивные крепежи, которые практически врезаются в древесину.Даже используя специальное коническое сверло и восковую смазку с маловероятным названием Akempucky, мне удавалось вываливать десятки винтов. Головка на одном из них обрывалась за мгновение до того, как винт полностью закрутился, в то время как другой отрывался на последней восьмой части оборота, оставляя мне блестящую пенни с головкой Фрирсона.

Тимо пытался преуменьшить значение тайны, с которой я столкнулся: «Это больше похоже на домашние столярные работы, чем на строительство прекрасной мебели», — сказал он, — но я все равно иногда запутался.Одна из проблем заключалась в том, что статья 1937 года была больше обзором, чем подробным набором планов. И хотя мне больно придираться к моим предкам из «Популярной механики», в эскизе были обнаружены подозрительные неточности. Тимо помог мне откалибровать некоторые размеры в середине проекта — и мне пришлось обрезать несколько деталей после их сборки.

Самое большое препятствие возникло, когда пришло время обшить корпус. Классический способ — пригнуть к каркасу планки из массива дерева. Вместо этого я выбрал фанеру из морской пихты, чтобы сэкономить время, но теперь я едва мог заставить 14-дюймовые листы корпуса встать на место.Полудюймовая фанера, которую я планировал для дна, не могла сработать.

Тимо посоветовал мне перейти на специальную тонкую морскую фанеру и обшить дно в два слоя. Однажды утром в четверг он прилетел, чтобы показать мне технику. Он вышел из своего грузовика с широкой улыбкой и по самолету в каждой руке, и мое настроение улучшилось. Он вежливо осмотрел щебеночные бревна, к которым мы прикрепляли дно, и потратил несколько минут на их строгание до последней степени точности.Затем мы приступили к работе со скобами, клеем и шурупами — и за пару часов проект превратился из фанерной клумбы в небольшую поделку с чувственными сложными изгибами.

Это было удовлетворительно, но мои ошибки все же проявились в деталях, таких как размещение винтов и форма стержня. «Ты знаешь, что они говорят, — сказал мне Тимо. «Шпатлевка и краска делают лодку тем, чем она не является». Я достал кисти.

Брэд Пэрис

1.Очень немногие элементы в лодке просто вырезаны по форме и установлены. Как и дубовый ствол, показанный здесь, почти каждая деталь должна быть скошена или изогнута, чтобы соответствовать поверхности, на которой она встречается. (Этот инструмент — носовой самолет, которым я владею, построенный Stanley Tools в 1927 году.)

2. Древние термины сохранились в судостроении. Этот изогнутый кусок дерева, к которому крепится дно, называется скуловым бревном. В прошлые века он состоял из цельного бревна, выбранного из-за его естественного изгиба, а затем придаваемого ему соответствующей формы. Скучное бревно устанавливается в паз и крепится к каждой раме.

Брэд Пэрис

3. Дно Sea Scout формируют два слоя фанеры окумэ. Тимо (на переднем плане) показал мне, как их установить.

4. Sea Scout двигался хорошо благодаря четырехтактному подвесному двигателю Mercury Marine мощностью 2,5 л.с.

Первое путешествие

Мы спустили лодку на воду в морском порту Такертон в прохладный пасмурный день, который больше походил на сентябрь, чем на июнь.На пристани Тимо достал банку «Амстел Лайт» вместо шампанского. «Давай, — сказал он, — налей на лук». Я открыл ее и вылил пиво на краску. «Я окрестил тебя Морским разведчиком», — сказал я. Затем мы сняли маленькую лодку с причала в воду.

Вы могли подумать, что меня охватило чувство триумфа. Не так. Морской разведчик выглядел очень маленьким, почти беспомощным, когда она сидела, покачивая на конце художника небольшую веревку, которую Тимо проделал через нос. Я чувствовал себя униженным.В моей голове промелькнула фраза из книги Псалмов: «Идущие к морю на кораблях, делающие дела на больших водах».

Сам я не стремился к большим водам. Я спустился с дока и сел в лодку. Тимо протянул мне весла. Я неловко отдернул ручки, чуть выше бедер. Корабль грациозно скользнул вперед, почти как по льду. На глазах у Тимо я уперся левым веслом в воду и подметал поверхность правым. «Морской разведчик» повернулся аккуратно, неожиданно элегантно и энергично.

Если бы весла были отличными, вы можете представить, какое волнение я испытал, когда установил на транец подвесной двигатель Mercury Marine мощностью 2,5 л.с. Это чистый четырехтактный двигатель, компактный, но почти динамичный на такой маленькой лодке. Я дал двигателю полный газ и прорезал несколько хороших прямых линий и приятно крутой изгиб с четким небольшим следом.

С наступлением полудня мое первое путешествие было завершено. В конце концов, я решил подарить лодку и двигатель морскому порту Такертона. Честно говоря, мне нужно было место в моем гараже и подъездной дорожке: Sea Scout был хорошей первой попыткой деревянного судостроения, но я знал, что могу добиться большего — и я уже просматриваю планы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как построить деревянную лодку? [Шаг за шагом]

Покупка деревянной лодки может быть дорогостоящей. Вот почему некоторые люди предпочитают делать это самостоятельно и строить с нуля.

Итак, если у вас есть время и вы хотите создать проект лодки своими руками, вам повезло! В этом уроке мы шаг за шагом обсудим, как построить деревянную лодку.Продолжайте читать и узнайте, как сделать лодку, чтобы не спешить с водой.

Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть готовые материалы. Вы можете ознакомиться со следующим списком материалов или спросить строителя лодок в вашем районе, хотите ли вы построить деревянную лодку по индивидуальному заказу в соответствии с вашими предпочтениями. Тем не менее, ниже приводится общее руководство о том, как создать лодку на профессиональном уровне.

• Доски брус
• Клей уретановый
• Винты
• Аккумуляторные электроинструменты
• Морской слой
• Эпоксидная смола
• Шпатлевка эпоксидная
• Ленточная шлифовальная машина
• Резиновые перчатки
• Паркет
• Ручной рубанок
• Рашпиль
• Стекловолокно матовое и лента
• Картон для создания шаблонов
• Акриловая краска
• Защита органов дыхания
• Наждачная бумага
• Блок пробковой наждачной бумаги

На Amazon, в интернет-магазинах и других магазинах, торгующих лодками, вы можете найти и выбрать из широкого диапазона дизайнов и планов простой деревянной лодки. Кроме того, вы также можете нарисовать и зарисовать свой дизайн.

Возможно, вы захотите просмотреть в Интернете похожие конструкции лодок и найти тот, который соответствует вашей идее, для вдохновения. Не будьте суровы к себе в этой части. Помните, что на этом этапе вам не нужно вдаваться в слишком много деталей, вам нужно только набросать план того, как вы визуализируете результат.

Когда закончите, возьмите картон и создайте нужный дизайн в сантиметрах или миллиметрах. При необходимости вы можете добавить детали к эскизу. Если вам нужен готовый план, вы можете купить его онлайн.

Теперь вы можете начать с приклеивания половиц для создания транца. Когда вы закончите склеивание, вы можете начать вырезать форму, прежде чем вырезать ее.

Поместите транец между двумя металлическими или деревянными частями, прежде чем плотно зажать его, чтобы обеспечить идеальное выравнивание транца.

Если у вас есть кухонная пленка, возьмите ее, чтобы две деревянные детали не приклеились к транцу. После этого можно начинать шлифовать древесину, которую вы будете использовать для центрального выступа. После этого их можно склеивать и зажимать перед тем, как сваливать вместе.

После высыхания клея вырежьте углубления, скулы и киль.

Используя угловые кронштейны и зажимы, сделайте каркас из скул и вставок. Затем вы можете добавить перекладину и временно удерживать ее поперек центрального ребра.Будьте осторожны и потратьте больше времени на создание рамы, потому что на ней вы будете строить лодку.

После того, как вы придете к желаемой форме, вы можете приступить к прикручиванию и приклеиванию скул и вкладышей к штоку, транцу и центральному ребру.

Когда закончите с формой, вы можете добавить более мелкие детали вашей рамы. Вы можете начать измерения с того места, где вы добавите другие боковые ребра. Затем вы можете спроектировать и придать форму каждому из них.

Далее вы можете разместить каждую из них в отмеченных местах. Убедитесь, что лодка по-прежнему симметрична.

Найдите ребра на дне лодки, а затем из картона создайте макет, который вы будете использовать при вырезании деревянных ребер. Когда закончите с ребрами, вы можете приступить к добавлению киля.

Установите килевую планку, а затем начните позиционировать направляющие в том месте, где крепятся сиденья.Вы должны очень внимательно следить за каждым сантиметром вашего кадра. Обязательно заполните каждое пространство шпаклевкой и шпатлевкой. Это завершающий этап в разработке каркаса.

Теперь вы подошли к одному из захватывающих аспектов постройки лодки. Возьмите картон и прикрепите его по бокам, прежде чем вырезать по дизайну вашей рамы. Возьмите картонные вырезы, чтобы разрезать фанеру.

Достаем раму. Добавьте клей снаружи.Возьмите доски, добавьте их к бортам лодки и закрепите фанеру через каждые 20–30 см. Пока все еще зажато, отмерьте место, где сделать отверстие для шурупов. Затем прикрутите к лодке бока фанеры. Убедитесь, что вы запечатали все пробелы.

После того, как вы добавили фанеру снаружи лодки, добавьте доски сиденья и начните закреплять их в центре лодки. Положите на него деревянную доску, затем прикрепите к килю. Это предотвратит изгиб и изгиб сидений.

Проверьте, нет ли в лодке свободного места или зазоров. Добавьте эпоксидную замазку к каждому из них перед шлифовкой. Начните добавлять пятна, прежде чем шлифовать их. Переверните лодку вверх дном. Добавьте стекловолокно, а затем обрежьте его, чтобы он сочетался с бортами лодки.

Нанесите эпоксидную смолу на внешнюю поверхность лодки с помощью кистей или валиков.

Полностью отвердите эпоксидную смолу в течение двух дней. После этого переверните лодку и добавьте эпоксидную смолу без стекловолокна.

Используйте шлифовальное оборудование, а затем начните шлифовать еще немного.Перед покраской убедитесь, что у него гладкая поверхность.

Продолжайте покраску лодки, если вас устраивает шлифовка. Дайте своей лодке имя!

• Будьте терпеливы. По оценке простой лодки, на постройку деревянной лодки может уйти от шести месяцев до года. На создание сложной конструкции лодки может уйти больше года. Больше всего времени занимает сборка материалов и ожидание, пока форма и эпоксидная смола застынут.
• Вы также можете использовать этот урок, чтобы построить свою деревянную лодку.

У нас также есть список самых любимых флагов для лодок. Кроме того, проверьте наши отзывы о флагштоке с самым высоким рейтингом, если вам нужно.

Построить деревянную лодку шаг за шагом может быть трудоемким и утомительным процессом, но его результаты будут вознаграждены. Чтобы построить лодку, потребуется немного терпения, но расслабление и удовлетворение, которые она дает, могут сделать вас счастливыми.

Вам понравилась эта статья? Не храните информацию при себе. Пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями в социальных сетях сегодня!

Карта сайта | Основы водного спорта в Интернете

Сообщений:

• Лучшее сиденье для лодки Jon (поворотное, складывающееся, наклонное, палубное)
• Как почистить ковер лодки легко и просто?
• Где лучше всего положить PFD, когда вы находитесь в лодке?
• Лучшие лодочные лестницы (навесные, съемные и веревочные)
• Сколько стоит пришвартовать лодку? — Средняя стоимость
• Где на борту лодки находится транец?
• Сколько весит прицеп для лодки? — Путеводитель для любителей лодок
• Как самостоятельно загрузить лодку на прицеп — пошаговое руководство
• Лучшие краски для утиных лодок для алюминия, стекловолокна и других поверхностей
• На что указывает этот небоковой маркер?
• Лучшие судовые эпоксидные смолы для алюминия, стекловолокна и других поверхностей
• Лучшие коврики для лодок Bass для приклеивания и фиксации
• Лучшие шланги для промывки лодок, лодок, автофургонов, дома и сада
• Что обозначают красный и зеленый маркеры и что вы должны знать
• Лучшие чистящие средства для тика для лодок и уличной мебели
• Лучшие составы для протирки лодок, автомобилей и грузовиков
• Что делать, чтобы избежать столкновения с другой лодкой?
• Лучшие морские герметики и герметики для предотвращения утечек и трещин
• Как удалить наклейки с лодки с лодки: 3 метода!
• Лучшие чехлы для лодок для хранения на открытом воздухе
• Лучшие часы для парусного спорта и морских приключений
• Как построить лодку Jon: подробное руководство для каждого шага
• Лучшие морские часы для яхтсменов и любителей лодок
• Какого цвета маркеры для безопасной воды? Каждый яхтсмен должен знать
• Какого цвета находится правый борт лодки?
• Лучшие водонагреватели для вашей лодки или RV
• Лучшие книги по морской биологии, которые должны прочитать все любители океана
• Что обозначают боковые маркеры? Вот что вам следует знать
• Лучшие электрические воздушные насосы для надувных лодок, шин и прочего назначения
• Насколько широкая понтонная лодка лучше всего подходит для ваших нужд?
• Лучшие краски для прицепа лодки, чтобы защитить и сохранить внешний вид вашего прицепа снова
• Лучшие морские насосы переменного тока для вашей лодки
• Лучшие смягчители морской воды для вашей лодки, жилого автофургона и других целей
• Сколько нужно переоборудовать сиденья лодки — прочтение этого может помочь вам сэкономить больше
• Лучшие воздушные насосы для надувных лодок
• Лучшие сиденья для понтона (скамейка, сиденья капитана, места для отдыха и рыбалки)
• Лучшие аптечки морской пехоты
• Лучшие краски для палубных лодок для нескользящей, стекловолоконной и деревянной палубы
• Лучшие полироли для лодок
• Лучшая система опор для понтонных лодок
• Лучшее масло для тикового дерева для лодок
• Как установить датчик на лодке из стекловолокна
• Лучший клей для морских ковров
• Лучшие сиденья для бас-лодки (вращающиеся и складывающиеся стулья)
• Лучшие коврики для койки прицепа лодки
• Лучшие средства для чистки ковров для лодок
• Лучшие средства для удаления окисления для лодок
• Лучшие очистители палубы лодок
• Лучшие морские лаки
• Лучшие спутниковые телефоны для морского использования
• Выбор лучших морских пресноводных насосов для вашей лодки, дома на колесах или кемпинга
• Выбор лучших подарков для владельцев лодок, уникальные идеи подарков для судоводителей
• Лучшие очистители алюминиевых лодок
• Лучшая мойка для лодок
• Лучшие очистители корпуса лодки
• Лучшие ткани для обивки морских судов
• Лучшие флагштоки для лодок
• Лучшие чехлы для понтонных лодок
• Лучшие буферы для лодок
• Лучшие стабилизаторы судового топлива
• Лучшие щетки для чистки лодок
• Лучшие коврики для лодок
• Лучшие топливные присадки для 2-тактных подвесных двигателей
• Лучшие морские насосы-измельчители для лодок, жилых автофургонов и трейлеров
• Лучшие очистители для лодок из стекловолокна
• Лучшие флаги для лодок
• Лучшие морские антифризы
• Лучшие очистители для винила для лодок
• Лучшие герметики из тикового дерева для лодок, внутренней и уличной мебели
• Лучшие средства для удаления плесени для лодочных сидений
• Как поставить на якорь понтонную лодку за 7 простых шагов
• Лучшие шины для лодочных прицепов
• Скифф vs Джон Боат: в чем разница?
• Как чистить белые виниловые сиденья лодки? Даже плесень и плесень.
• Как привязать лодку к причалу — пошаговое руководство
• Где следует хранить огнетушители на лодке?
• Boat Slip vs Boat Dock: в чем разница?
• Как запустить бортовой лодочный двигатель без воды?
• Как установить троллинговый мотор на алюминиевую лодку?
• Как завязать лодочки?
• Что делать, если лодка перевернулась?
• Сколько стоит проживание в плавучем доме?
• Как очистить топливный бак лодки?
• Что делать немедленно, если загорелся мотор лодки?
• Что делать, если перед вашей лодкой вспыхнул пожар?
• Сколько стоит покрасить лодку?
• Как буксировать трубу за лодкой?
• Мотор какого размера для 16-футовой алюминиевой лодки?
• Как очистить палубу лодки из стекловолокна?
• Как восстановить тиковое дерево на лодке?
• Мотор какого размера для 24-футовой понтонной лодки?
• Как слить газ из топливного бака лодки?
• Как сделать направляющий столб для прицепа для лодки?
• Сколько весит окунь?
• Как построить деревянную лодку? [Шаг за шагом]
• Крылья лодки какого размера мне нужны?
• Как откачать резервуар для хранения лодки в домашних условиях?
• Почему рулевые колеса лодки расположены справа?
• Сколько стоит подготовить лодку к зиме?

Страниц:

Как построить лодку: 25 конструкций и экспериментов для детей

Если вы подписались на информационный бюллетень Inspiration Laboratories, вы знаете, что некоторое время назад мы весело проводили время, создавая лодки.С тех пор я собирал идеи, как построить лодку. Вам понравятся эти идеи. Они удобны для детей, выполнимы, и у вас, вероятно, есть запасы для большинства из них. Я получаю комиссию за покупки, сделанные по партнерским ссылкам в этом посте.

Как построить лодку

Материалы для рассмотрения

Какие материалы можно использовать, чтобы сделать лодку, которая действительно плавает? Вот список для начала:

• Бумага (потребуется ли гидроизоляция?)
• Фольга
• Пластиковый контейнер
• Пробка
• Коробки для яиц
• Картон (нужно ли его гидроизолировать?)
• Апельсиновая цедра
• Соломка
• Палочки для рукоделия
• Палочки из дерева или других деревянных частей

Какие еще материалы я упускаю? Прокомментируйте ниже и дайте мне знать.

Что еще нужно учитывать

Что еще нужно для постройки лодки? Нить или что-нибудь, чтобы скрепить части вместе? Клей или скотч? Развалится ли лодка после того, как ее поместят в воду?

Наш кораблик из картона для яиц был сделан простым способом: в картон для яиц поместили соломинку и приклеили ленту к листу бумаги. Он довольно легко плавал в ванне. Парус не проверяли. Это действительно сработает?

Кто будут пассажирами? Что будет в лодке?

После сборки лодки посмотрите, какой вес она может выдержать.(Пенни — хороший вариант для детей старшего возраста.)

Способы постройки лодки

Создайте испытание на постройку лодки

1. Попробуйте это испытание на постройку пробкового плота из Kitchen Counter Chronicles.
2. Узнайте, из каких материалов делают лучшие лодки. Science Sparks покажет вам, как это сделать.
3. Спроектируйте скоростной катер и проверьте, будет ли он плавать, как Creative Family Fun.
4. Teach Preschool построила две лодочные станции из разных материалов. Сравните конструкции и посмотрите, как они будут плавать.
5. Позвольте вашему ребенку выбрать материалы, которые ему понадобятся для создания плавучей лодки, а также то, как он будет проектировать лодки. Planet Smarty Plants рассказывает о процессе их проектирования.
6. Вот простой научный эксперимент на лодке от мамочки с Восточного побережья. Стройте лодки, проверяйте их плавучесть и предсказывайте, сколько камней потребуется, чтобы их потопить. Ознакомьтесь с их материалами и дизайном.
7. Какие уникальные материалы вы могли бы использовать? Компания Craft Train делала свои лодки из губок и изоленты.
8. Craftulate имеет 5 дизайнов лодок. Мне особенно нравится, как они сделали катера из пенопласта.
9. Предложите вашему ребенку построить судно на подводных крыльях. Какой вес он может выдержать перед тем, как затонуть? В блоге о детских мероприятиях есть инструкции.
10. Позвольте вашему ребенку исследовать различные конструкции лодок. Подойдет ли ракушка для лодки? Узнает «Фантастическое развлечение и обучение».

Дизайн лодки на ветру

1. Узнайте, как сделать бумажный кораблик из My Little 3 and Me.Какие типы бумаги подходят лучше всего?
2. NurtureStore показывает нам 3 способа сделать парусную лодку. Обратите внимание на дизайн паруса.
3. Добавьте блеска в свой дизайн. Мама Папа Бубба делал лодки из пробки с блестящими парусами.
4. Создайте лодку из коробки сока. руки: по мере роста есть план.
5. Сделайте лодочки с лапшой в бассейне, такие как «Лягушки и улитки» и «Собачьи хвосты».
6. Постройте подобные лодки из воска из книги «Дом в лесу».
7. Гонка на лодке с утиной лентой по воде.Mess for Less рассказывает нам, как это сделать.
8. Эти ледяные лодки из натуральных материалов от Reading Confetti просто прекрасны.

Построить лодку, работающую не на ветру

1. Сделайте буксир самоходный. У Red Ted Art есть руководство.
2. Сделайте лодку для яиц на воздушном шаре. Capri + 3 содержит инструкции и видео, чтобы показать вам, как это сделать.
3. Или попробуйте эту лодку на воздушном шаре от Life with Moore Babies.
4. Эта лодка с питанием от пищевой соды от Science Sparks обязательно станет хитом.
5. Adventure in a Box создает игрушечную деревянную весельную лодку.
6. Плывите на лодке по самодельной реке, как Gift of Curiosity.

Твоя очередь

Поделитесь со мной фотографией своих лодок в Inspiration Laboratories на Facebook!

Другие практические научные идеи для детей

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте эксклюзивные научные исследования для молодых ученых в каждом выпуске.

Этот пост был первоначально опубликован 28 апреля 2015 года.

Вам понравилась эта статья? Поделитесь этим с вашими друзьями!

веских причин, почему вы должны построить свою лодку

Автор: Angus Rowboats

Построение собственной лодки из набора или чертежей — процесс удовлетворительный и приятный.Вы будете иметь четкое представление о конструкции лодки и легко сможете отремонтировать ее, если потребуется.

Еще одно существенное преимущество — это стоимость. Строя из чертежей или комплектов, вы можете существенно снизить стоимость владения качественной лодкой. Стоимость катера в комплекте составляет примерно 25-50% от полностью произведенной лодки.

Насколько сильны ваши лодки?

Конструкция из слоистого махагони / эпоксидной смолы на самом деле является одним из методов высочайшего качества при постройке лодки. Сэндвич из смолы, стекломата и слоя морского красного дерева прочный, жесткий и легкий, чем большинство композитных конструкций.Это не распространенный коммерческий процесс, потому что он более трудоемок, чем композитное строительство или роторное формование.

Кто может построить лодку?

Для постройки этих лодок не нужно быть плотником или обладать специальными навыками. Любой, кто практичен, имеет базовые навыки работы с ручными инструментами и способен следовать инструкциям, может построить одну из наших лодок. Мы предоставляем пошаговые инструкции, которые помогут вам в этом процессе.

Большинство лодок можно построить в гараже на одну машину, и для этого требуются только основные инструменты, включая ручной рубанок, дрель, ручную пилу, рулетку и С-образные зажимы.

Планы против комплектов?

Сколько времени нужно на сборку?

Оставить комментарий

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Также в новостях

Рекомендуемый судостроитель: Джерри Хакетт строит экспедиционную весельную лодку.

Автор: Angus Rowboats

Один из лучших способов стать лучше в чем-то — это учиться у кого-то, кто уже прошел этот путь или, в нашем случае, построил ту лодку.Мы хотели поделиться некоторыми историями о строителях, которые построили наши лодки и запустили новый раздел под названием Featured Boatbuilder.

Прочитайте больше

Попробуйте парусную лодку Bumblebee на фестивале деревянных лодок в Порт-Таунсенд.

Автор: Angus Rowboats

Дети от 5 лет и младше могут попробовать парусную лодку Bumblebee на фестивале деревянных лодок в Порт-Таунсенд 10–12 сентября.Это бесплатно, и регистрация в бассейне. Для тех из вас, кто находится рядом с Порт-Таунсендом, Фестиваль лодок — отличный способ увидеть огромное количество классических, новаторских и красивых деревянных лодок, а также посетить презентации и даже провести практические занятия для детей.

Прочитайте больше

Фиксированная геометрия гребли сиденья

Автор: Angus Rowboats 3 комментария

Геометрия гребли с фиксированным сиденьем полностью отличается от гребли со скользящим сиденьем, но не менее важна для производительности и комфорта.Существует множество переменных, включая длину весел, расположение сиденья гребца относительно лодки, положение опоры для ног, высоту уключин над сиденьем, высоту весел, высоту сиденья над трюмом и расстояние между уключинами. Кроме того, есть факторы, которые следует учитывать при выборе весла, например, лезвие ложки против плоской и утяжеленной ручки против невзвешенной.

Прочитайте больше

Создайте свой собственный план доски для весла | Комплекты | Инструкция

Где взять дрова для шкурок? Почему бы вам не включить это?

Вы можете получить древесину для своей колоды практически где угодно.Если вы разборчивы, вы, вероятно, сможете купить отличный кедр в местном хозяйственном магазине. Большинство людей начинают с 1×6, который повторно распевается на полосы размером 1 x 1/4 дюйма. Мы не включаем древесину, так как стоимость доставки, вероятно, превысит стоимость самой древесины. Кроме того, покупателям нравится выбирать идеальные куски дерева для изготовления досок!

Нужны ли мне специализированные инструменты? — Не совсем. Орбитальная шлифовальная машина, ручной рубанок, фрезерный станок, лобзик или ленточная пила (если вы не заказываете предварительно нарезанную раму), зубило, универсальный нож и настольную пилу или ленточную пилу для повторной распиловки древесины для шкур.

Сколько он будет весить? — Это во многом зависит от того, какое дерево вы используете для покрытия каркаса вашей доски. Используя легкую прочную древесину, например кедр, вы можете рассчитывать, что она будет весить около 30 фунтов.

Цифровые планы / бумажные планы или предварительно вырезанная рамка? Это зависит от вас, вашего времени и вашего бюджета. Использование бумажных планов стоит немного дороже, но экономит время на распечатку шаблонов. Предварительно обрезанные рамы стоят немного дороже, но экономят ваше время на вырезании каждой части рамы.Мы предлагаем все 3 варианта на любой бюджет.

Сколько времени это займет? Опять же, это зависит от того, с чего вы начнете, и от вашего мастерства. Начав с предварительно вырезанных рам или бумажных планов, вы сможете сэкономить несколько часов на сборке. Работая в темпе уик-энда, пара месяцев — это разумно, в то время как мы создали доски всего за 6 дней.

Почему древесные плиты? Причин много. Радость и гордость создания вручную прекрасного — вот почему многие люди строят.Кроме того, это очень прочный и экологически чистый способ изготовления доски.

Сколько это будет стоить? — Это зависит от обстоятельств. Начиная с цифровых планов и максимально ограничивая бюджет, вы, вероятно, могли бы построить его всего за 600 долларов. Строительство большинства из них будет стоить от 750 до 1100 долларов.

Есть ли у меня все необходимое для этого? — Если у вас есть некоторые знания в области обработки дерева и вы готовы учиться и совершать ошибки, вы, скорее всего, сможете.Если вы находитесь в затруднительном положении, загрузите копию наших цифровых планов и посмотрите, подходит ли она вам!

Двухлетнее ученичество в области традиционного деревянного судостроения — Мастерская

Вы начнете свой день в 8 утра, у вас будет час на обед и закончить в 17 часов. С понедельника по четверг день уходит на работу над проектами с командой и с инструкторами. По пятницам после утреннего собрания ученики отправляются на морское дело или экскурсию (в зависимости от времени года).В полдень все торговое сообщество собирается на обед (ученики и персонал по очереди готовят друг друга каждую неделю). Время после обеда отведено для Walk Around, открытого форума, где каждая команда делится тем, над чем они работали в течение недели, и All Hands, во время которого мы убираем и поддерживаем наш кампус.

Хотя обычные часы работы магазина позволяют много времени на строительство, ученики могут захотеть или должны будут работать дополнительные часы по вечерам или в выходные. Тайм-менеджмент важен, когда лодка строится для клиента.Ожидается, что ученики уложатся в сроки. По мере приближения сроков спуска на воду экипажи иногда работают сверхурочно, чтобы лодки были готовы к спуску в воду.

Помимо обычного расписания магазина, вы можете выбрать для себя множество внеклассных занятий, а также возможность проявить инициативу и создать что-то новое. Вы можете принять участие в трех других семинарах, основанных на навыках, которые мы предлагаем широкой публике, по таким темам, как литье бронзы, холодная штамповка металла, морское дело Marlinspike, традиционная навигация, подъемник и моделирование половин корпуса.У вас будет круглосуточный доступ к магазину. В нерабочее время магазина вам предлагается работать над небольшими личными проектами, связанными или не связанными с лодками. Есть бесплатные ежемесячные лекции, которые читают члены сообщества на различные темы, связанные с созданием и / или морем. У нас есть хорошо укомплектованная библиотека справочников, а также доступ к онлайн-видеотеке Off Center Harbour. Иногда ученики, сотрудники и волонтеры формируют небольшие вечерние учебные группы, чтобы обсудить или узнать о конкретной теме.У нас также есть широкая сеть выпускников и друзей сообщества Shop, которые находятся рядом и готовы поделиться своим опытом и знаниями.

Утреннее собрание

В начале каждого рабочего дня ровно в 8 часов утра студенты и сотрудники собираются на утреннее собрание на среднем этаже магазина. Основная цель встречи — собраться вместе как сообщество, прежде чем мы прервемся для работы над соответствующими проектами до конца дня. Утреннее собрание — это время, чтобы обсудить расписание на неделю, сделать объявления, поделиться информацией о предстоящих событиях и попросить о помощи.Обычно мы начинаем с ежедневного прогноза погоды и отчета о приливах и заканчиваем интересным чтением, иногда связанным с лодкой, а иногда нет. Ученики и персонал разделяют ответственность за проведение утреннего собрания, сменяясь еженедельно.

Демонстрации

Демонстрации утром в понедельник длятся от 30 минут до часа. Они предоставляют структурированное время, чтобы узнать о конкретной теме и задать вопросы. Для 9-месячных и 2-летних учеников демонстрации начинаются с того, что вы знакомитесь с различными этапами сборки Susan Skiff.После зимних каникул, когда вы начинаете свой второй проект, они призваны немного глубже погрузиться в те же темы, которые были затронуты ранее в этом году, или продемонстрировать более специализированные навыки в процессе строительства. В более поздние месяцы ваших 9-месячных и 2-летних программ есть возможность делать запросы по темам, которые вы хотели бы охватить. Если вы 12-недельный ученик, демонстрации могут не соответствовать вашему графику строительства, поскольку время начала программы отличается. Тем не менее, они по-прежнему предоставляют полезные инструкции, которые неизбежно применимы ко многим различным аспектам сборки Susan Skiff.

Прогулка вокруг

По пятницам бригады учеников по очереди представляют, над чем они работали в течение недели. Walk Around предоставляет время и место, чтобы учиться друг у друга, обсуждать проблемы и решения, задавать вопросы, восхищаться мастерством и делиться размышлениями о личных процессах. Иногда инструкторы или ученики продемонстрируют технику или вернутся, чтобы обсудить демонстрационную тему, начатую ранее на этой неделе.

All Hands

Членство в сообществе Apprenticeshop подразумевает принятие на себя ответственности за уборку и содержание магазина и набережной.Каждую пятницу утром мы находим время, чтобы привести в порядок свои рабочие места, очистить стационарные инструменты, убрать вещи, подметать пол, опорожнять систему сбора пыли и отправляться на свалку. У каждого ученика есть определенная сфера ответственности в магазине, который он курирует. В каждой из этих областей ученики работают с персоналом, чтобы закупить необходимые материалы, починить сломанные инструменты и при необходимости улучшить системы магазинов.

В некоторые пятницы утром мы можем решить заняться общественным проектом. Эти проекты служат для улучшения объекта или набережной и могут включать такие вещи, как очистка пляжа, установка новых тисков, перекраска стен, замена отделки или реорганизация инструментов.Мы также резервируем две недели каждый год, одну в начале парусного сезона и одну в конце, чтобы собраться вместе и позаботиться о лодках нашего флота и инфраструктуре набережной.

Морское дело / полевые экскурсии

Когда у нас есть лодки в воде, утро пятницы посвящено изучению или отработке навыков морского дела.