Испытание гладкоствольных ружей видео: гладкоствольный карабин сравнили с нарезным — Российская газета

Содержание

гладкоствольный карабин сравнили с нарезным — Российская газета

Концерн «Калашников» опубликовал очередной ролик из серии «Мифы об оружии». На сей раз речь идет о сравнении двух разновидностей гражданских карабинов: гладкоствольного и нарезного.

Сотрудник концерна Георгий Губич проверил на практике наиболее распространенные суждения о стволе с овально-винтовой сверловкой Ланкастера — из-за особенностей российского законодательства этот тип оружия относится к гладкоствольному. Первое утверждение — из «Ланкастера» можно стрелять так же далеко, как из нарезного ствола. Губич выстрелил из обоих типов оружия с 500 метров по мишени, установленной на высоте три метра, а затем сравнил места падения пуль.

Честь «Ланкастера» (кстати, в середине XIX века этот способ сверловки ствола был придуман для артиллерии) отстаивал карабин TG-3 под патрон 9,6х53 мм. От нарезных выступил «Тигр» калибра 7,62 мм. Оба ружья привели к нормальному бою на дистанции 100 метров и стреляли на дальность без ввода поправок.

Пять пуль, выпущенных из «Ланкастера», не долетели до мишени нескольких метров. Пули «Тигра» попали в щит — на 2,5 метра ниже мишени. Разброс отверстий пуль составил порядка 50 см.

— Если неопытный охотник выстрелит под углом к горизонту, пуля из нарезного оружия улетит на 3,5 километра. Пуля из «Ланкастера» упадет через километр. Соответственно, она представляет гораздо меньшую опасность для тех, кто может находиться в направлении выстрела, — заметил Губич.

Так же специалист расправился с другим мифом — что пуля «Ланкастера» может пробить толстое дерево. Его роль выполнили 90 см соснового бруса, установленные на расстоянии шести метров от стрелка. Крупнокалиберная пуля смогла пробить лишь 15 сантиметров сухой сосны, а затем разрушилась. Пуля, выпущенная из «Тигра», пробила все 90 см.

Для верности испытали классическое гладкоствольное ружье — из него выстрелили 35-граммовой пулей по тому же брусу.

. Увесистый снаряд не преодолел даже 15-сантиметровый брусок. «Медленная пуля с большим поперечным сечением быстро останавливается», — прокомментировап Губич. Он вошел в азарт и расстрелял бруски патронами калибра 5,45 и .366. Маленькая пулька массой 4,2 грамма пробила впятеро больше брусьев, чем массивная пуля .366.

Напоследок эксперт проверил истинность утверждения о чрезвычайной мощности нарезного оружия, из-за которой для владения им требуется стаж. Для этого он выстрелил в упор по куску свиной вырезки из мелкокалиберной винтовки «Соболь» малоимпульсным патроном 22ЛМ. Даже слабая пуля пробила навылет массивный кус мяса и улетела в дальний сугроб. А выстрел из дробовика 12-го калибра, для владения которым стажа не нужно, разорвал свинину в клочья

МиГ-9 Фото. Видео. Скорость. Вооружение. ТТХ

Конструкторское бюро Артёма Микояна и Михаила Гуревича было образовано перед самым началом Великой Отечественной Войны. Первым проектом нового КБ стал высотный истребитель МиГ-1 (впоследствии МиГ-3). Применялся он только в начальный период войны, а последующие разработки КБ либо оставались опытными, либо выпускались малой серией. Славы, подобной той, что завоевали истребители Яковлева или Лавочкина, МиГи тогда не снискали.

Эта ситуация резко изменилась в послевоенные годы. Именно бюро Микояна и Гуревича разработало первый серийный реактивный истребитель СССР – МиГ-9.

История создания

К концу Второй Мировой войны стало очевидно, что в деле разработки реактивных самолётов СССР сильно отстал. Конечно, «пионерами» в освоении новых двигателей стали нацисты. Но в боях успели обкатать и британский «Метеор». «Крещение огнём» американского истребителя P-80 пришлось отложить из-за катастрофы в начале 1945 года. А в Советском Союзе не было ни самолёта, ни даже двигателя. Этот разрыв надо было ликвидировать.

КБ МиГ начало работы над истребителем, получившим шифр И-300 в июне 1945 года. Отсутствие отечественных двигателей вынудило использовать трофейные немецкие агрегаты. Для будущего МиГ-9 были выбраны моторы BMW-003 – в Советском Союзе наладили их сборку. Название двигателя при этом сменилось на РД-20. Проект И-260, работы над которым начались чуть раньше, предусматривал размещение моторов под крыльями. У И-300, напротив, 2 двигателя решили уместить в фюзеляж. Продувки в аэродинамической трубе показали преимущество такой схемы.

Первоначально конструкторам поставили очень жёсткие сроки – первый самолёт надо было построить к октябрю 1945 года. Реально собрать прототип удалось только в декабре, а доводка и приготовления к первому полёту затянулись до весны 1946 года. Испытания И-300 доверили самому молодому из лётчиков-испытателей – Алексею Гринчику. Первый полёт будущий МиГ-9 совершил 24 апреля. Второй советский реактивный истребитель – Як-15 – опередили всего на несколько часов.

Испытания сопровождались проблемами – стала возникать тряска, оказавшаяся связанной с недостаточной прочностью теплозащитных экранов.

Во время демонстрации нового истребителя генералитету при посадке сломалось шасси. А в ходе сравнительной демонстрации МиГ-9 и Як-15 прототип разбился – от перегрузок на нём разрушились крылья. Алексей Гринчик погиб.

Второй прототип, собранный весной 1946 года,немедленно отправили на доработку. Третий самолёт, строившийся летом, сразу получил изменённое крыло. Испытания третьего прототипа продолжил Марк Галлай, а второй самолет стали использовать для тренировки лётчиков-испытателей.

Передать МиГ-9 (название уже присвоили официально) на государственные испытания предстояло в сентябре 1946 года. Этот срок пришлось сдвинуть, так как «наверху» решили, что лётчики-испытатели должны продемонстрировать новые истребители на параде 7 ноября. Более того, для парада требовалось не менее 10 истребителей.

Ради парада не только отложили испытания, но даже приостановили выпуск бомбардировщиков Ту-2. Причём сам парад не состоялся из-за плохой погоды. В итоге получилось так, что серийный выпуск самолёта авральным порядком освоили до начала государственных испытаний.

Истребитель МиГ-9 — видео

ОКБ выбрало для своего будущего истребителя два двигателя БМВ-003 с тягой 800 кгс каждый. В предварительной проработке самолет представлялся монопланом с двумя двигателями, расположенными под крылом, как на Ме-262. Но затем по инициативе А.И. Микояна такая схема была отвергнута, и весь проект стал делаться заново, с установкой двух двигателей рядом в фюзеляже. В такой компоновке крыло оставалось аэродинамически чистым, уменьшалось лобовое сопротивление. Результаты продувок в аэродинамической трубе ЦАГИ показали преимущество такой компоновки.

В конце осени 1945 г. был утвержден проект и началась постройка макета. После утверждения макета вышел приказ №157, по которому ОКБ предписывалось построить самолет И-300 («Ф»). Самолет представлял собой среднеплан с прямым крылом и двумя двигателями. Кабина летчика негерметичная. Впервые на советском истребителе было применено трехколесное шасси. На самолете установили одну пушку Н-57 в носовой части фюзеляжа, в перегородке воздухозаборника, и две пушки НС-23 внизу.

6 марта 1946 г. первый опытный самолет И-300 (Ф-1) был построен. Начавшиеся наземные испытания выявили и первые «сюрпризы». При гонке двигателей выхлопные струи создавали такое разрежение, что самолет начинал садиться на хвост. Срочно была переделана хвостовая часть фюзеляжа. Другой проблемой была теплозащита хвостовой части фюзеляжа от выхлопных газов. Установленный экран из жаропрочной стали и дюралевая обшивка фюзеляжа расширялись по-разному, приводя к деформации. Пришлось устанавливать подвижную конструкцию экрана с охлаждением. При первых запусках началась вибрация экрана, и снова искали новое решение.

К середине апреля 1946 г. опытный И-300 был готов к летным испытаниям. Проведение летных испытаний было поручено очень опытному летчику-испытателю ЛИИ А.Н. Гринчику. 12 апреля он выполнил первую рулежку, 15 апреля первый подскок, а 19 апреля совершил первый подлет на 4 метра. И наконец, 24 апреля 1946 г. в 11 часов 12 минут, первый реактивный самолет СССР выполнил первый полет. 11 июля 1946 г. решено было показать новую реактивную технику руководству МАП. Приближаясь к аэродрому на большой скорости, самолет А.Н. Гринчика на высоте около 50 м перевернулся на спину и врезался в землю. Причина — оторвался обтекатель крыла, который разрушил стабилизатор. Пока проходили испытания, строились еще два самолета, Ф-2 и Ф-3. На Ф-3 летчик М.Л. Галлай провел испытания пушки Н-57. До него и после него никто из пушек подобного калибра в воздухе не стрелял. После этих испытаний А.И. Микоян решил перейти на более умеренный калибр — 37 мм.

МиГ-9 после испытаний был запущен в серийное производство. 18 августа 1946 г. Г.М. Шиянов показал самолет на воздушном параде в Тушино. На заводе в Куйбышеве построили 10 самолетов МиГ-9 для воздушного парада к 7 ноября, однако парад не состоялся из-за погоды.

Модификации МиГ-9

И-301Т (МиГ-9УТИ) — двухместный учебно-тренировочный самолет;

И-307 — истребитель с форсированными двигателями РД-20Ф;

И-308 (МиГ-9М) — истребитель с двигателями РД-21;

МиГ-9Л — летающая лаборатория для испытания системы наведения самолета-снаряда КС-1.

Конструкция

Истребитель МиГ-9 по схеме — классический цельнометаллический среднеплан. Фюзеляж-полумонокок – с жёсткой, воспринимающей нагрузки, обшивкой. Крыло в виде трапеции оснащено элеронами типа «Фрайз» и закрылками. Хвостовое оперение цельнометаллическое, но съёмные киль и стабилизатор имели деревянные, обтянутые перкалью обтекатели.

Характерной особенностью самолёта являлась так называемая «реданная» схема.

Два двигателя РД-20 находились под кабиной лётчика, а их сопла выходили под хвостовую часть фюзеляжа, образуя как бы ступеньку-редан.

В соплах двигателей имелись регулируемые конусы, обеспечивающие четыре режима работы: взлётный, посадочный и два для полёта – на крейсерской и максимальной скорости. Ресурс моторов постоянно увеличивался – если на самолётах первых серий стояли двигатели, имеющие ресурс в 10 часов, то на последних сериях значение довели до 75 часов.

Для защиты фюзеляжа от выхлопных газов применили термостойкий экран. Воздухозаборник, занимающий носовую часть, сразу разделялся на два туннеля, огибающие кабину и подводящие воздух к каждому их 2 двигателей. Топливо к двигателям поступало из 10 мягких баков – 6 находилось в крыльях, 4 – в фюзеляже. Протектора баки не имели.

Кабина лётчика защищалась передними бронеплитами толщиной в 12 мм и лобовым бронестеклом в 65 мм. Навигационное оборудование МиГ-9 состояло из радиополукомпаса марки РПКО-10М. Связь обеспечивалась радиостанцией РСИ-6, мачта антенны которой крепилась с правой стороны фюзеляжа. Для полётов на высоте использовался кислородный прибор КП-14 с четырёхлитровым баком.

Трёхколёсное шасси имело амортизацию на всех стойках, тормозами оснащались только колёса главных стоек. Ради улучшения маневренности истребителя на него планировали установить тормозные щитки. Испытания успешно завершили в 1947 году, а с 1948 года щитки должны были стать штатным оснащением МиГ-9. Этому помешало снятие самолёта с производства.

Вооружение

В 1941 году истребитель МиГ-3 был вооружён одним крупнокалиберным пулемётом и двумя винтовочного калибра. МиГ-9 над такой огневой мощью мог только «посмеяться».

Первоначально на него вообще планировали установить пушку калибра 57 мм (устанавливалась на несколько первых экземпляров).

Но в итоге самолёт вооружили батареей из 3 орудий. В носовой части фюзеляжа, под воздухозаборником, монтировались две 23 мм пушки НС-23. За перегородкой, разделяющей воздухозаборник на 2 канала, устанавливалось 37 мм орудие Н-37. Патронные ящики находились перед кабиной, между бронепереборками. Обе 23 мм пушки имели боезапас по 80 выстрелов, 37 мм – 40 выстрелов.

Первые самолёты имели простой коллиматорный прицел ПКИ-1. Позже начали устанавливать прицел АСП-1Н, оснащённой системой гироскопов, вырабатывающей поправки на упреждение (при известной дальности до цели). Результаты стрельбы фиксировал кинофотопулемёт. Подобный комплекс вооружения сохранится и на последующих истребителях КБ, включая МиГ-17. А вот установка ракетного или бомбового вооружения на истребителе не предполагалась.

Второе дыхание МиГ-3. Опытные истребители И-211. СССР

Главная » Реальная история » Малоизвестные и нереализованные проекты самолётов и другой летающей техники » Второе дыхание МиГ-3. Опытные истребители И-211. СССР

Малоизвестные и нереализованные проекты самолётов и другой летающей техники

byakin 22.02.2018 488

1

в Избранноев Избранномиз Избранного 0

Несмотря на неудачи боевого применения МиГ-3, конструкторы ОКБ-155 продолжали поиски путей улучшения маневренных и эксплуатационных характеристик машины. Все упиралось в двигатель. Надежды ОКБ-155 на АМ-37 не оправдались; так же как рухнули планы и других самолетных КБ, поскольку обещанных двигателей моторостроители так не предложили.

По этому поводу 13 января 1940 года заместитель наркома авиационной промышленности и главный конструктор А.С. Яковлев, выступая перед правительственной комиссией, не удержался и заявил:

«Я, может быть, скажу резко, но все-таки скажу, что в основном нас систематически обманывали. Если мы возьмем опытный самолетный план 1939 года и наиболее скоростные машины, то они все не вышли и не удались только потому, что в основном моторы, на которые они были рассчитаны – М-88, М-105 – не дали тех данных, на которые мы могли рассчитывать, доверяя мотористам. Все наши самолеты на 30-40 километров дали меньше (имеется в виду скорость. – Н.Я.), потому что мы не могли поставить тех моторов, на которые <�…> рассчитывали. Нас обманывали и в прошлом, и в позапрошлом году».

Ситуация не изменилась и в 1941 году, но на этом негативном фоне появляется совершенно новый 1700-сильный мотор М-82 – двухрядная «звезда» с цилиндрами от М-25, ставший дальним потомком американского «Циклона» . История его началась в апреле 1938 года, когда был предложен проект двигателя М-25Д14, который по замыслам должен был стать аналогом американского R-2600. Первый опытный экземпляр двигателя собрали в августе того же года на заводе № 19 в г. Молотове (ныне Пермь) под обозначением М-80. Развивая эту конструкцию, в итоге пришли к М-82. Весной 1940 года этот двигатель впервые предъявили на государственные испытания. Серийное производство М-82 началось на заводе № 19 в мае 1941 года.

Естественно, новый двигатель – тем более такой мощный – надо было внедрять на самолетах. Наркомат отреагировал просто, поручив А. И. Микояну, Н. Н. Поликарпову, П. О. Сухому и А. С. Яковлеву установить двигатель на их машины. При этом почему-то обошли вниманием С. А. Лавочкина. Первыми к созданию истребителя предвоенного поколения со звездообразным двигателем приступили в ОКБ-155. Самолет МиГ-3 с двигателем М-82 получил обозначение И-211 (МиГ-9), и его предписывалось предъявить на испытания к 1 июля 1941 года. Были у истребителя и другие обозначения, но суть не в этом, поскольку понять их смысл сегодня не представляется возможным.

схема опытного истребителя МиГ-3 с двигателем М-82
Принципиально новая силовая установка потребовала переделки фактически всего фюзеляжа истребителя. Двигатель расположили под капотом типа NACA (НАКА) с выходом воздуха системы охлаждения через кольцевые створки («юбку»), сделали общий выхлопной коллектор с отводом выхлопных газов через два боковых патрубка. Маслорадиаторы расположили под моторамой. По сравнению с МиГ-3 фюзеляж расширили в средней части и подняли кабину летчика на 100 мм, что улучшило обзор передней полусферы. Изменили форму зализов центроплана и киля, а на руле направления сделали роговую (аэродинамическую) компенсацию. Были и другие, более мелкие изменения.

Самолет должен был иметь три синхронных пулемета УБС калибра 12,7 мм, но установили только два с общим боекомплектом 600 патронов. Читатель вправе спросить: а почему не пушки? Найти ответ на этот вопрос в архивах автору не удалось; вероятнее всего, это было связано с отсутствием синхронизаторов, поскольку с аналогичной проблемой столкнулись и в других ОКБ. Например, в ОКБ Яковлева летом 1941 года на вариант Як-7 с двигателем М-82 пушки ШВАК вынуждены были ставить в крыле. То же самое можно обнаружить и на истребителе М.И. Гудкова ГУ-82.

Ожидалось, что на высоте 6500 метров скорость И-210 будет не меньше 630 км/ч, а высоту 5000 метров он наберет за 4,9 минуты. И-210 (заводской № 6501) построили летом 1941 года, и 23 июля самолет, пилотируемый летчиком Н. И. Марцелюком, впервые преодолел земное притяжение. 25 августа к заводским испытаниям подключили второй экземпляр истребителя (заводской № 6502). Однако надежды, возлагавшиеся на И-210, не оправдались. Достаточно сказать, что его скорость на высоте 5000 м не превышала 540 км/ч. Причин тому было несколько. Прежде всего, сказывалось высокое лобовое сопротивление из-за неудачного сопряжения капотов силовой установки с фюзеляжем. Кроме того, вместо расчетного воздушного винта АВ-5Л-156 использовали АВ-5-127А, создававший меньшую тягу, да и двигатель из-за «сырых» карбюраторов не всегда развивал расчетную мощность.

Построили пять машин, включая три предсерийных. В январе 1942 года в Куйбышеве, где ОКБ-155 находилось в эвакуации, летчик В.Н. Савкин продолжил испытания второго прототипа. После возвращения ОКБ в Москву все машины были доработаны на опытном заводе, и три из них в начале лета передали на войсковые испытания в 34-й ИАП 6-го ИАК авиации ПВО.

Как уже упоминалось, двигатель М-82 не обошел вниманием и М. И. Гудков, установивший его в 1941 году на ЛаГГ-3. Результаты испытаний выявили заметное превосходство последнего над самолетом Микояна, но почему-то МиГ-9 отправили на войсковые испытания, а ГУ-82 благополучно спрятали от руководства страны. Не удалась попытка приспособить М-82 и к истребителю Як-7.

Несмотря на дефекты, выявленные в ходе эксплуатации самолетов на фронте, в сентябре 1942 года второй опытный экземпляр МиГ-9 (№ 6502) поступил в Научно-испытательный институт ВВС, находившийся в эвакуации в Свердловске. В ходе государственных испытаний (ведущий инженер И.Г. Лазарев и летчик В. Е. Голофастов) истребитель несколько раз возвращали в ОКБ для устранения различных дефектов. Согласно «Акту по результатам государственных испытаний…» скорость МиГ-9, несмотря на возросшую мощность двигателя, не превышала 565 км/ч на высоте 6150 метров, а потолок – 8700 метров. Да и вооружение его к тому времени было уже слабоватым.

МиГ-9 не выдержал ни государственных, ни войсковых испытаний, завершившихся в октябре 1942 года. На фронте МиГ-9 появился вновь в 1943 году после устранения выявленных дефектов. Три самолета (№№ 6501, 6502 и 6503) с доработанной силовой установкой передали 27 июня в 260-ю смешанную авиадивизию в составе 7-й воздушной армии (Карельский фронт), где они эксплуатировались до списания в 1944 году.

В конце 1942 года в ОКБ-155 приступили разработке истребителя, получившего обозначение И-211 («Е»), под двигатель М-82Ф. По сравнению с предшественником пустой самолет стал легче на 172 кг, а полетный вес снизился на 312 кг. Конструкторы улучшили аэродинамику, герметизировали планер, маслорадиатор спрятали в фюзеляж, а воздухозаборники расположили в передних кромках центроплана. Был разработан новый капот, облегчено шасси, поднят выше стабилизатор. Вооружение самолета состояло из двух синхронных пушек ШВАК калибра 20 мм с боекомплектом по 150 патронов на ствол.

И-211 построили в январе 1943 года, и 24 февраля летчик В. Н. Савкин совершил на нем первый полет. Одновременно на опытном заводе приступили к сборке десяти машин, предназначавшихся для войсковых испытаний. Но постройку их так и не завершили.


опытный истребитель И-211 (МиГ-9Е)

Заводские испытания опытного И-211 закончились в начале весны 1943 года. Летные данные получились отменными: максимальная скорость достигла 670 км/ч, а время набора высоты 5000 метров – четырех минут. Но до государственных испытаний дело не дошло, поскольку в то время испытывался истребитель Ла-5ФН и на подходе был Ла-7, не уступавший И-211. К тому же самолет Поликарпова И-185 даже с мотором М-82 заметно превосходил всех соперников. Что же касается скорости 670 км/ч, достигнутой на И-211, так с этим еще предстоит разобраться, поскольку полная нагрузка машины (летчик, топливо и масло, боекомплект) не превышала 480 кг, в то время как у И-185 этот параметр при нормальном полетном весе составлял почти 900 кг.

Кроме самолета с М-82 в ОКБ-155 прорабатывались варианты с 2000-сильным мотором М-90 и двигателем R-2800-63 мощностью 2250 л.с., который предполагалось заимствовать с истребителя P-47D-10RE «Тандерболт» . По расчетам самолет должен был развить скорость до 740 км/ч на высоте 10000 метров и благодаря турбокомпрессорам подниматься на 14500 метров. При этом его взлетный вес составлял 3800 кг.

источник: Николай ЯКУБОВИЧ «Второе дыхание МиГ-3» «М-Хобби» 7/2009

Эксплуатация

Первые МиГ-9, выпущенные крупной серией, покинули сборочные цеха весной 1947 года. Предполагалось, что они смогут принять участие в первомайском параде, но из-за поспешного запуска истребителя в серию и недоведённости конструкции, производство временно пришлось прекратить. На параде, однако, МиГ-9 появились.

В строевые части новые истребители стали поступать одновременно с Як-15.

При этом самолёт Яковлева, сохранивший не только внешнее сходство с Як-3, но и похожий на него по технике пилотирования, поначалу осваивали легче и охотнее. А вот недоверие к более «перспективному», но непривычному даже на вид МиГ-9 было выше. Кроме того, освоение техники тормозило не только отсутствие опыта работы с реактивными самолётами – в отведённые сроки просто не укладывались. Фактически, «перелом» в отношении к новому истребителю произошёл только в 1948 году.

Постоянная спешка приводила к тому, что в ходе эксплуатации постоянно выявлялись новые недостатки, а завод постоянно пытался их устранить. Например, при стрельбе из пушек на больших высотах двигатели глохли. Для борьбы с этим на стволы орудия стали монтировать локализаторы-«глушители». При этом выяснилось, что «глушитель» пушки Н-37 вскоре выходит из строя – просто разваливается. Кончилось тем, что министр государственного контроля Л. Мехлис доложил правительству о плохом качестве МиГ-9.

Ему резонно возражали: самолёт проектировали в авральном темпе, поспешно запустили в серию, не дожидаясь даже госиспытаний. А меры по устранению недостатков – принимаются. После того, как на вооружение приняли МиГ-15, производство «девятого» прекратили. Большинство самолётов передали в КНР, где МиГ-9 использовали для переподготовки пилотов.

РЕАКТИВНЫЙ МиГ-9 (Окончание. Начало в № 11-2017)

В 1946 году, одновременно с постройкой опытной машины, на заводе № 1 развернулась подготовка к его массовому производству. Серийные машины, получившие в ОКБ обозначение «ФС» (И-301), укомплектованные двигателями РД-20А2 с ресурсом 50 часов, внешне практически не отличались от опытных, разве что небольшими форкилями.

За годы серийной постройки было выпущено 610 машин. Из них десять – в 1946-м и 292 – в 1947 году. На серийных машинах, сданных военным до 1948 года, имели место течи керосиновых баков, что потребовало их замены, быстро изнашивались покрышки колес, имели место деформации второго шпангоута фюзеляжа, а время заправки топливом не соответствовало требованиям ВВС. Отсутствовали и центральные пушки. При этом на первых машинах до № 106004 были предусмотрены узлы крепления, патронный ящик, звенье- и гильзоотводы под пушку Н-57. На самолеты с № 106004 по 112001 были установлены крепления под пушку Н-57, отличавшиеся тем, что имели проточку внутреннего большого диаметра. Все последующие машины выпускались с узлами крепления, патронным ящиком, звенье- и гильзоотводами под центральное орудие Н-37. Лишь с января 1948 года Н-37 вместе с крепежными деталями стали отправлять в строевые части, и к концу месяца авиапром отправил в строевые части лишь 48 таких орудий.

В заводских испытаниях МиГ-9 (в Куйбышеве), с мая 1947-го по июль 1948-го года, в частности, участвовал летчик-испытатель Г.П. Битюцкий.

В соответствии с письмом главного инженера ВВС Маркова от 25 декабря 1947 года заместитель министра авиапрома П.Д. Дементьев в январе следующего года дал указание, исходя из условия подготовки производства, о выпуске МиГ-9, начиная с машины № 450, по образцу самолета 17-й серии с тормозными щитками по типу УТИ МиГ-9. В том же году планировалось устанавливать, начиная с самолета № 380, на стволы пушек приспособления для отвода пороховых газов, на самолетах с № 400 – бронестекла и индикаторы топлива в баках с соответствующей сигнализацией. С 1 мая предписывалось монтировать на самолетах комбинированные указатели скорости КУС-1000 и числа М (махметр). Но претворить в жизнь все эти пожелания так и не удалось.

С 1 января 1948 года ВВС приостановили приемку МиГ-9 из-за отсутствия автоматического прицела АСП-1Н и бронестекла на козырьке фонаря кабины пилота, недоведенности оружия для стрельбы на высотах более 10 000 метров. Поскольку отсутствовало и катапультное кресло, то предлагалось разработать новое кресло под ленточный парашют и с 1 марта 1948 года комплектовать ими выпускаемые самолеты. Одновременно следовало доработать ранее выпущенные машины под новое кресло.

В постановлении правительства от 5 января 1948 года, в частности, говорилось:

«Отметить, что МАП и главный конструктор т. Микоян постановление правительства № 1591-425 выполнили не полностью в части внедрения в серийное производство катапультного кресла и постановление правительства № 2733-859 в части доводки оружия. Так как пушечная установка позволяет ее эксплуатировать без ограничений до высоты 10 000 м. Свыше может эксплуатироваться с ограничениями по минимальной скорости полета, режиму работы двигателя и по длине очередей залпов».
Опытный экземпляр самолета И-308 («ФР»)
Помимо этого, на всех выпущенных МиГ-9 предписывалось доработать тормозную систему для непрерывного торможения до 1 апреля, перекраску самолетов по рекламациям строевых частей осуществить до 15 апреля, установить надульники на пушки НС-23 и Н-37 и бронестекло до 1 мая 1948 года. В 1949-м предполагалось увеличить углы отклонения закрылков с целью облегчения захода на посадку и сокращения пробега на 200 метров.

Но все эти планы так и остались на бумаге. С марта 1948 года завод № 1 стал осваивать производство МиГ-15. В связи с этим выпуск МиГ-9 ограничили. В 1948 году планировалось построить 250 боевых машин по образцу самолета № 109006 и 50 УТИ МиГ-9 с двигателями РД-20А по образцу, прошедшему государственные испытания. Однако этому не суждено было сбыться. С августа 1948 года на заводе № 1 приступили к снятию оснастки самолета МиГ-9. В итоге, в 1948 году серийный завод построил лишь 302 МиГ-9, но в боевом исполнении.
Тормозной щиток на крыле самолета И-308
На самолетах до 14-й серии пришлось усиливать обшивку крыла в районе хвостика нервюры № 11. Имели место случаи разрушения лопаток турбин двигателя. Все это негативно сказывалось на боеготовности частей и отношения к самолетам летного состава.

В 1949 году ОКБ-155 предписывалось доработать механизацию крыла истребителя (увеличить угол отклонения закрылков), чтобы облегчить заход на посадку и сократить разбег на 200 метров. Однако передача «мигов» Китаю приостановила работу в этом направлении.

В СТРОЮ

ВВС начали осваивать МиГ-9 летом 1947 года еще до принятия на вооружение. Делалось это, чтобы одновременно произвести впечатление на супостата и припугнуть его, но боеготовными эти машины нельзя было назвать даже условно. Уже на этом этапе дали знать о себе конструктивно-производственные дефекты. Так, 3 августа 1947 года при подготовке к воздушному параду в Тушино 3 августа на нескольких машинах сорвало в полете щитки, прикрывавшие купола колес основных опор шасси. Их усилили, но, как оказалось, недостаточно, поскольку при подготовке к параду 7 ноября 1947 года на самолетах Курсов усовершенствования младших авиационных специалистов (КУМАЦ ВВС), передислоцированных с аэродрома Сейма в подмосковное Раменское (аэродром ЛИИ) щитки продолжали отваливаться на скорости 760 – 780 км/ч. К тому же, военные испытатели посчитали, что запас прочности самолета недостаточен.

Не успели в 1948 году истребитель принять на вооружение, как 14 января на самолете, пилотируемом летчиком Бейнесоном (аэродром Долляр), разрушились лопатки турбины левого двигателя. Случись такое на истребителе Ме-262, полет наверняка закончился бы катастрофой, но в данном случае все обошлось.

На первомайском параде 1948 года тысячи москвичей и гостей столицы смогли увидеть полет целого подразделения реактивных первенцев, а спустя два месяца в ВВС началась их эксплуатация, но без вооружения.

Выпуск МиГ-9 на заводе № 1 осуществлялся большими сериями, но качество самолета оставляло желать лучшего, и первоначальные хвалебные высказывания в адрес машины сменились противоположными. В правительство, Министерство авиационной промышленности, ОКБ посыпались всевозможные жалобы. Сообщалось о необходимости повышения запаса прочности планера, о срыве в воздухе щитков шасси, о повреждениях планера звеньями патронной ленты при стрельбе из пушек, частом выходе из строя стартеров двигателей, представлявших собой двухтактный поршневой двигатель, называвшийся немцами «риделем».

Венцом этой почты стала докладная записка главкома ВВС маршала К.В. Вершинина. В ней, в частности, отмечалось, что в некоторых частях не было ни одного самолета в летном состоянии. На докладную быстро отреагировал министр государственного контроля Л.З. Мехлис, подготовивший доклад «О поставке Министерством авиационной промышленности недоброкачественных самолетов». В докладе указывалось на плохие взлетно-посадочные свойства МиГ-9, на недоведенность оружия и отсутствие катапультных кресел, быстрый износ покрышек колес, течь топливных баков и деформацию планера, отсутствие бронестекол и низкий ресурс двигателя.

Вокруг МиГ-9 стали сгущаться тучи. Парадоксальная ситуация: ОКБ-155, разработавшее самый мощный в СССР реактивный истребитель, вложившее в него самые прогрессивные технические решения (правда, в пределах освоенных в стране технологических процессов), стало обвиняться в создании недоброкачественных самолетов, и кем – заказчиком, принявшим машину на вооружение. В ответ на развернувшуюся кампанию недоверия к самолету Министерство авиационной промышленности СССР в начале 1948 года подготовило своего рода протест, направленный министру иностранных дел М.В. Молотову, министру вооруженных сил И.А. Булганину и заместителю председателя Совмина СССР М.З. Сабурову, в котором, в частности, говорилось:

«МиГ-9 был запущен в серийное производство в сентябре 1946 г. по образцу опытного самолета, переданного на государственные испытания.

Выпуск первых серий МиГ-9 производился в особых условиях экстренно для обеспечения воздушных парадов 7 ноября 1946 г. и 1 мая 1947 г. К концу 1946 г. промышленность выпустила лишь 10 боеготовых МиГ-9.

Для скорейшего освоения в серийном производстве запуск был произведен, не ожидая окончания государственных испытаний. Предполагалось, что доводка самолета и двигателя будет осуществляться в процессе производства, на основании опыта эксплуатации».

По существу конструктивных недоработок и производственных дефектов, указанных в письме министра контроля Л. Мехлиса министру авиапрома П Дементьеву, сообщал:

«Доводка оружия, обеспечивающая стрельбу из пушек на высотах более 7000 метров, потребовала от главного конструктора дополнительных исследований и конструктивных доработок, что задержало передачу самолета на государственные испытания на 40 дней против установленного правительством срока.

Первые 48 МиГ-9 построены к первомайскому параду 1947 г., согласно решению правительства № 2698-1114 от 16 декабря 1946 г. по образцу самолета № 11 без оружия. Эти самолеты будут вооружены пушками НС-23К до 1 июня 1948 г. Установка пушек Н-37 на них невозможна.

Постановлением Совета Министров № 1626-434 от 20 мая 1947 г. было разрешено сдать ВВС 100 самолетов МиГ-9 без пушек Н-37 с последующей установкой их в частях в III-м и IV-м кварталах 1947 года, в связи с тем, что Министерство вооружений не организовало производство этих пушек. Фактически Министерством авиационной промышленности сдано без пушек 46 самолетов. Таким образом, все самолеты с июля 1947 г. выпускаются с пушками НС-23К, а с сентября и с пушками Н-37.

В соответствии с постановлением Совета Министров № 2733 от 2 августа 1947 года, начиная с 1 сентября, все самолеты выпускаются с фонарем, обеспечивающим установку бронестекла толщиной 65 мм.

Ресурс двигателя РД-20 увеличен с 25 до 75 часов, что подтверждено государственными испытаниями.

На 2 февраля 1948 г. 97 самолетов МиГ-9, находившиеся в частях ВВС, не были полностью укомплектованы пушками, те. оставались небоеспособными».
ФТ-2 с подвесными топливными баками на аэродроме НИИ ВВС
Чтобы как-то исправить положение и изменить отношение ВВС к самолетам, МАП направил в части бригады рабочих и отдельных «гонцов». Одним из них был инженер завода № 1 Зеленухин, сообщавший 19 февраля 1948 года начальнику 10-го главного управления МАП Ярунину, что «самолеты одной из частей 15-й Воздушной армии не эксплуатировались из-за непогоды. В настоящее время эта часть имеет 6 летных самолетов.

30 января был выполнен первый полет, и для части это было целое событие. Командир корпуса объявил летчику благодарность.

Общее преклонение было перед Як-15. После первого полета, который проводился в присутствии инженера армии и командира корпуса, надуманное напряжение несколько разрядилось, а после вылета восьми летчиков во главе с командиром корпуса мнение резко изменилось, появилось желание летать на «мигах».

Перед моим отъездом из части вылетели командиры полков и эскадрилий.

Отзывы всего летного состава хорошие».

Как видим, правительство Советского Союза в погоне за внешним эффектом заставило создателей самолетов исправлять их же ошибки.

В середине марта 1948 года по результатам летных испытаний МиГ-9 в НИИ ВВС специалисты института пришли к выводу о несоответствии машины действовавшим нормам прочности, и в июне на самолетах до 14-й серии пришлось усиливать обшивку крыла в районе хвостика нервюры № 11. В процессе испытаний на заводе № 1 выявился еще один недостаток – при стрельбе из пушек не расщеплялась лента выходящих звеньев и, попадая в воздушный поток, ударяла по фюзеляжу, нанося повреждения.

В мае на самолете № 105001 был зафиксирован случай заклинения руля направления из-за вогнутой внутрь кромки обшивки фюзеляжа в районе одного из лючков. Впрочем, это могло произойти и в случае небрежной эксплуатации истребителя.

Часто отказывали стартеры «ридели» из-за недоработанной электросхемы запуска ТРД, чего не наблюдалось на Як-15. Отмечались трудности открытия фонарей кабин летчика снаружи, а замок выпущенного положения шасси обладал низкой надежностью. Да и сигнализация положения шасси оставляла желать лучшего.

Но были и приятные новости. Так, в апреле 1948 года прицел АСП-1Н и фотопулемет С-13 выдержали повторные испытания. Надо сказать, что промышленность смогла в конце концов реабилитировать МиГ-9, ставший в полном смысле слова боевой машиной. Но произошло эта заметно позже, когда истребители готовили к передаче в Китай.
МиГ-9. Заводской №119040
Основные данные самолетов-истребителей семейства МиГ-9

Тип самолетаИ-300 «Ф»МиГ-9
(И-301)

«ФС»

№106001

МиГ-9
№106004

с «бабо

чкой»

МиГ-91’
№ 106003
И-307
«ФФ»
«ФР»
ДвигательБМВ-003РД-20РД-20РД-20ФРД-21
Взлетная тяга, кгс (мощность, л.с.)2×8002×8002×8002×10502×1000
Размах крыла, м101010101010
Длина без учета стволов пушек, м9,759,759,759,759,759,83
Площадь крыла, м218,218,218,218,218,218,2
Высота на стоянке, м3,2253,2253,2253,225
Взлетный вес, кг48604998509450545040/
5501
5170
Вес пустого, кг3300327731933430
Вес топлива, кг
основного(керосина)132012981309137813001308
пускового (бензина)1514,5
Вес вооружения, кг225,5
Скорость макс, без ПТБ, км/ч
у земли864864864900872
на высоте, м920/5000911/5000854/5000911/4500950/3000917/6000
832/8000910/5000
853/

10000

930/5000873/
10 000
посадочная200170170
Скороподъемность у земли, м/с18,5222224
Время набора, мин/ высоты, м5,35/-4,3/-4,3/5000
10,8/

10000

3,9/5000
Время виража, с/на высоте, м39-41/
5000
37-39/
5000
Практический потолок, м117001350013 5001300014 000
Дальность макс., км8108007052)8003)
Разбег/пробег, м920/950895/735920/950850/740640/920

Примечание. 1. По результатам госиспытаний. Взлетный вес с заправленными подвесными баками составил 5490 кг. 2. На высоте 5000 м, на 10 000 м – 800 км; 3 – с подвесными баками – 1000 км.

В ходе последующей эксплуатации, во время подготовки к воздушному параду, 18 июля 1948 года на самолете летчика Фатеева из 1-го Учебно-тренировочного Краснознаменного центра (УТКЦ, аэродром Саваслейка) была обнаружена остаточная деформация верхней обшивки крыла. Выяснилось, что это явилось следствием энергичного вывода машины из пикирования, когда перегрузки превышали допустимые 8 единиц, доходя порой до 9,3. Но это был не единичный случай. В связи с этим главный инженер ВВС И.В. Марков сообщал Дементьеву и Микояну:

«В процессе летной эксплуатации самолетов МиГ-9 с усиленными по бюллетеню завода № 1 крыльями продолжают иметь место деформации обшивки крыльев и как массовое явление – ослабление заклепок. В отдельных случаях количество ослабленных заклепок достигает 284 на одной плоскости, а деформация обшивки – 3 мм. Кроме того, отмечено появление деформации обшивки хвостового отсека фюзеляжа в районе 21-23 рам (шпангоутов. – Прим. авт.)».

Самолеты МиГ-9 эксплуатировались, в частности, в частях 1-й ВА (аэродром Кобрин), 7-й ВА (аэродром ст. Долляр), 14-й ВА (аэродром Городок), 15-й ВА (на аэродроме около Калининграда) и в 16-й ВА под Берлином. В 1949 году МиГ-9 освоил личный состав 177-гиап 303-й иад (Ярославль), 139 гиап (аэродром Хотилово, в 1950 году пересел на МиГ-15).

Эксплуатация МиГ-9 в СССР завершилась, видимо, в 1952 году. Подтверждением тому является единственный экземпляр самолета, хранящийся в Монинском музее ВВС. Последний полет на нем (если не считать подлеты во время съемок фильма «Им покоряется небо») выполнил летчик Соловьев 9 мая 1952 года. Тогда этот день, хотя и считался праздничным, но был обычным рабочим.

Значительную часть МиГ-9, снятых с вооружения в Советском Союзе, отправили в Китай, где они прослужили до 1960-х годов.
Возможно, это один из первых серийных МиГ-9, изготовленный для участия в параде. Наличие одной крупнокалиберной пушки может свидетельствовать лишь о необходимости сохранения необходимой центровки самолета
Интересна судьба единственного МиГ-9 (заводской № 114010), хранящегося в подмосковном Монино. В 1960-е годы в кинотеатрах страны демонстрировался художественный фильм «Им покоряется небо», рассказывавший, главным образом, о создании реактивного первенца МиГ-9. По замыслам создателей ленты, в нем должны были сниматься и эпизоды с испытаниями Як-15, на роль которого подготовили Як-17.
Один из немногих МиГ-9, оставшихся на родине после продажи их Китаю, оказался в школе младших авиационных специалистов ВМФ
Основные данные учебно-тренировочных истребителей МиГ-9 с двигателями РД-201)

Тип самолета«ФТ-1»
З.И.
«ФТ-2»
без подвесных

баков

«ФТ-2»
с подвесными

баками

Размах крыла, м1010
Длина, м9,839,839,83
Высота, м3,223,223,22
Площадь крыла, м218,218,218,2
Взлетный вес, кг476248955339
Вес пустого, кг35843460
Вес топлива, кг8408621283
Скорость макс, без ПТБ, км/ч
у земли890
на высоте, м900810/50002)710/5000
посадочная165180180
Время набора высоты 5000 м, мин55,34,3
Время виража на высоте 1000 м, с26 – 284)
Набор высоты за боевой разворот с высоты1900 – 20005)
1000 м, м
Практический потолок, м13 00013 000
Дальность макс., км5003206)3803)
Разбег/пробег, м895/735835/7751030/920

Примечание. 1. По результатам государственных испытаний. 2. С подвесными топливными баками – 710 км/ч. 3. На высоте 1000 метров, продолжительность полета 45 минут. На высоте 5000 метров – 510 км, продолжительность полета 45 минут. С подвесными топливными баками при полете на высоте 5000 м – 55 минут. 4. Радиус виража 550 – 600 м. На высоте 3000 – 4000 метров – 29 – 30 с. 5. При скорости 680 – 710 км/ч. 6. На высоте 5000 м.

МиГ-9 поступил в музей после съемок кинофильма, происходивших там же на аэродроме Монино. Самолет для этой цели передали из в/ч 64353, дислоцировавшейся в Куйбышеве (ныне Самара). Машина была построена на заводе № 1 в 1947 году, и 15 ноября ее облетал заводской летчик-испытатель Г.П. Битюцкий. Несмотря на то, что самолет довели до летного состояния, во время съемки на аэродроме Чкаловская выполнялись только подлеты – отрыв от ВПП с последующей посадкой. Пилотировал самолет, на борту которого нанесли стрелы и номер 01, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Л.М. Кувшинов.

На Як-17 тоже нанесли стрелы и номер 02, но он не летал. В такой окраске они долго экспонировались в Монинском музее.

В заключение следует отметить, что из первых отечественных истребителей с ТРД только МиГ-9, несмотря на все его недостатки, по своим летным данным был на уровне мировых образцов и мог эффективно бороться с бомбардировщиками вероятного противника.

Сравнение основных характеристик двухдвигательных истребителей Англии, Германии и СССР с ТРД тягой около 900 кгс следует разделить на две части. Для начала следует сравнить серийный МиГ-9 с зарубежными машинами самого первого поколения периода Второй мировой войны, а затем перейти к сравнению, правда, опытного экземпляра МиГ-9М с двухдвигательными истребителями Англии, Германии и СССР, созданными в 1948-м – 1949 годах.

Из двухдвигательных машин первого поколения особенно выделяется МиГ-9 с ТРД, расположенными в фюзеляже. Такая компоновка позволила минимизировать его вес и коэффициент лобового сопротивления. Правда, отсутствие свободных объемов для топливных баков заметно снизило дальность его полета, почти в полтора раза меньше, чем у Ме-262, и в два раза по сравнению с Су-9, но немного выручали подвесные топливные баки.

Сравнение МиГ-9 с Ме-262А с аналогичными двигателями показывает, что при меньшем запасе топлива (почти на 40%), дальность полета отечественного истребителя была почти на 120 км выше. Да и летал он быстрее на 20 км/ч. Этого достигли как благодаря меньшему полетному весу (4998 кг против 6896 кг у «мессершмитта»), так и лучшей аэродинамике машины при меньшей удельной нагрузке на крыло.

МиГ-9 благодаря большей тяговооруженности быстрее набирал высоту, но, как ни странно, имел худшую маневренность на горизонталях. Хотя последнее не очень опасно, поскольку воздушные бои предполагались в основном на вертикалях. Разобраться же в этом в настоящее время затруднительно из-за отсутствия результатов аэродинамических исследований машины.

Выше был и потолок, а о взлетно-посадочных характеристиках и говорить не приходится. В целом напрашивается вывод, что в воздушном бою преимущество должно было быть на стороне МиГ-9.

Заметно выше по сравнению с Ме-262А были характеристики у Су-9, но машины этого семейства так и остались в опытных экземплярах. Вообще Ме-262А был самым тяжелым, главным образом из-за более тяжелого вооружения и значительного запаса топлива. Правда, эта машина отличалась и более высокой удельной нагрузкой на крыло – 320 кг/м2 против 261,4 кг/м2 у Су-9 и 243 кг/м2 – у «Метеора» F.3, что должно было сказаться на ее скорости. Однако наилучшими скоростными данными обладал Су-9, хотя его тяговооруженность и удельная нагрузка на крыло находились между Ме-262 и «Метеором» F.3.

Ме-262А медленнее набирал высоту, но практический полок у всех трех машин был почти одинаков. В целом же все три самолета оказались практически равноценны, но уступали почти по всем параметрам отечественной машине.

Что касается И-211, то более мощные ТРД ТР-1 позволили существенно повысить его летные данные, но до серийного выпуска машины дело не дошло.

Н. ЯКУБОВИЧ

Рекомендуем почитать

  • НЕ ОКНО, А ЯЩИК Часто при оборудовании ванной комнаты закрывают пространство под ванной, используя специальный щит или выкладывая стенку из кирпича. В последнем случае в кладке оставляют окно — для…
  • «ДВАДЦАТКА» S8D В журнале «Моделист-конструктор» № 11 за 1981 год мы рассказали о новой категории ракетопланов S8. В этом же номере были опубликованы чертежи модели класса S8A. Сегодня мы предлагаем…

Модификации

После принятия на вооружение МиГ-9 на его базе собирались выпускать учебно-тренировочную «спарку». Испытания двухместного самолёта закончили в 1948 году, но к этому времени уже готовился к производству новый истребитель МиГ-15. В итоге «спарку» использовали в качестве летающей лаборатории для отработки конструкций кресел-катапульт.

На самолёте с шифром «ФП» пытались бороться с остановкой двигателей при стрельбе путём переноса 37 мм пушки.

Проблем это не решило. МиГ-9 с шифром «ФФ» хотели оснастить форсированными двигателями РД-20Ф. Поскольку завершалась разработка МиГ-15, изменение сочли нецелесообразным.

На МиГ-9М установили форсированные двигатели, гермокабину с катапультируемым креслом, а размещение орудий полностью изменили. Но даже в таком виде истребитель был хуже перспективного МиГ-15.

Лётно-технические характеристики

Производившийся всего три года самолёт МиГ-9 можно сравнить с его «внутренним конкурентом» — Як-15.

Этот истребитель фактически представлял собой знаменитый Як-3, на котором поршневой мотор заменили турбореактивным РД-10 (немецкий JuMo-004).

МиГ-9Як-15
Длина,м98,7
Размах крыла, м109,2
Взлётная масса, т4,992,7
Максимальная скорость, км/ч910786
Вооружение37 мм пушка, 2х23 мм пушки2х23 мм пушки

По своим параметрам Як-15 уступал МиГу – это признавали с самого начала испытаний. Только по маневренности самолёт Яковлева превосходил первые, «недоведённые» МиГ-9. Но его, тем не менее, тоже приняли на вооружение. Причина этого уже была упомянута – «пятнадцатый» в пилотировании был близок к поршневому Як-3, поэтому осваивать его было проще.

Получалась своеобразная «двухступенчатая» система – пилоты и техники начинали переход к реактивным самолётам на более привычном «Яке», а затем начинали летать на основной истребитель – МиГ-9.

Истребитель

ОКБ Микояна

МиГ-9* (И-210, ИХ, изд. 65)

— модификация истребителя МиГ-3 с мотором М-82А

В соответствии с Постановлениями СНК №1238-517 от 9 мая и №1246-520 от 10 мая 1941 г., а также приказом НКАП №438 от 13 мая 1941 г. начался серийный выпуск двигателей воздушного охлаждения М-82 на заводе №19. В связи с этим Главным конструкторам А.И.Микояну, Н.Н.Поликарпову, П.О.Сухому и А.С.Яковлеву поручалось обеспечить установку мотора М-82 на своих самолетах.

Летные испытания модификации истребителя МиГ-3 с двигателем М-82 предписывалось начать 1 июля 1941 г. Первый летный мотор был получен 18 мая 1941 г., а к середине июня в ОКБ-155 закончили разработку чертежей и начали агрегатную сборку первой опытной машины.

По сравнению с истребителем МиГ-3 самолет, получивший наименование МиГ-9 , имел следующие конструктивные изменения. Фюзеляж расширили в передней части в соответствии с габаритами мотора М-82А и подняли на 100 мм относительно крыла. В связи с этим были изменены зализы центроплана, а на хвостовую часть фюзеляжа поставили фанерные накладки для плавного сопряжения с головной частью. Верх киля срезали, а на руле направления сделали роговую компенсацию.

В связи с установкой нового мотора была изменена вся винтомоторная группа. Капот мотора типа NACA с четырьмя легкосъемными панелями для обслуживания ВМГ. Отвод отработанных газов осуществлялся двумя выхлопными коллекторами. Запас топлива разместили в четырех протектиро-ванных бензобаках общей емкостью 488 литров. Охлаждение масла обеспечивали два восьмидюймовых радиатора ВМС-8, которые разместили в нижней части ВМГ в одном туннеле. Винт АВ-5-127А диаметром 3 м.

По расчетным данным новый истребитель должен был иметь максимальную скорость 630 км/ч на высоте 6500 м и 530 км/ч у земли, а высоту 5000 м набирать за 4,9 мин. Его вооружение состояло из трех синхронных пулеметов УБС калибра 12,7 мм с боезапасом по 200 патронов и двух синхронных пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм с боезапасом по 650 патронов.

Первый опытный экземпляр истребителя МиГ-9 №6501 с двигателем М-82А построили летом 1941 г. и передали в ЛИИ на заводские летные испытания. Первый вылет состоялся 23 июля 1941 г., самолет пилотировал летчик-испытатель военного представительства М.И.Марцелюк. 25 августа к испытаниям подключили второй опытный экземпляр, на котором начали отстрел вооружения. Из состава вооружения самолетов был исключен левый пулемет ШКАС. Летные испытания МиГ-9 №6502 проводил летчик-испытатель А.П. Якимов. Вскоре в производство была запущена войсковая серия.

Между тем в конце августа 1941 г. НИИ ВВС выдало заключение по эскизному проекту истребителя МиГ-9. В выводах было отмечено, что проектируемая машина по расчетным данным имеет по сравнению с самолетом МиГ-3 значительные преимущества по максимальным скоростям и скороподъемности на малых высотах, а также по взлетным свойствам и вооружению. В связи с тем, что самолет МиГ-9 уже был построен, военные рекомендовали форсировать его доводку и предъявить на государственные испытания.

Однако уже на первом этапе испытаний МиГ-9 стало ясно, что расчетную скорость 630 км/ч получить не удастся. Максимум, что показал самолет, это 540 км/ч на высоте 5000 м. Одними из причин стали недоведенный карбюратор и отсутствие необходимого винта (на машине стоял винт АВ-5Л-156, вместо требуемого АВ-5-127А). Кроме того, оказалась недостаточной внутренняя герметизация ВМГ, что создавало большие аэродинамические потери.

Поэтому 11 сентября 1941 г. с целью быстрейшего внедрения моторов М-82 на самолеты приказом НКАП №925 начальнику ЦАГИ С.Н. Шишкину было предписано разработать к 15 сентября рекомендации по наилучшим винтам и просчитать возможные летные данные типового истребителя и бомбардировщика с моторами М-82, а к 25 сентября, на основании натурных испытаний, рекомендации по наилучшему капоту. Кроме того, к 20 октября надлежало провести аналогичные исследования по истребителям МиГ, ЛаГГ и Як с этим мотором.

В сентябре выполнили продувку МиГ-9 №6501 в натурной аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ, которая подтвердила негативное влияние негерметичности капота мотора на лобовое сопротивление. Это, естественно, потребовало провести переделку фюзеляжа и других частей самолета. Однако завершить испытания и закончить выпуск войсковой серии не позволила эвакуация завода №1 и ОКБ в г. Куйбышев в октябре 1941 г. Кроме двух опытных истребителей МиГ-9 было построено еще три машины — №№6503, 6504, 6505. В январе 1942 в г. Куйбышеве возобновились заводские испытания МиГ-9 №6502, которые проводил летчик-испытатель В.Н. Савкин. На самолете проверялась работа винтомоторной группы, и определялись его штопорные свойства. На основании полученных данных были сделаны выводы, что тепловой режим ВМГ до расчетной высоты второй скорости нагнетателя вполне нормальный, а по штопорным свойствам МиГ-9 имеет преимущества по сравнению с серийным самолетом МиГ-3.

После возвращения из эвакуации коллектив ОКБ-155 провел доводку всех пяти самолетов. В начале июня 1942 г. для проведения войсковых испытаний в 34 иап 6 ИАК ПВО были переданы три МиГ-9 войсковой серим №№6503, 6504, 6505, которые приняли участие в боевых действиях. Кроме того, самолет №6502 был передан в летную инспекцию ВВС, которая затем передала его в 12 гв.иап 6 ИАК ПВО. Но 27 октября 1942 г. полеты в 34 иап из-за выявленных дефектов винтомоторной группы были прекращены и самолеты вернули ОКБ-155 для доработки.

Тем временем, 7 сентября 1942 г истребитель МиГ-9 №6502 поступил в НИИ ВВС на государственные испытания. К этому времени в составе вооружения самолета остались только крупнокалиберные пулеметы УБС. Испытания проводили ведущий инженер И.Г. Лазарев и летчик-испытатель В.Е. Голофастов. Однако машину неоднократно приходилось возвращать в ОКБ-155 для доводки винтомоторной группы, поэтому госиспытания растянулись на два месяца. По их результатам МиГ-9 получил неудовлетворительную оценку, так как его основные летные характеристики оказались значительно хуже, чем у самолетов Ла-5 и Як-7. Максимальная скорость составила всего 565 км/ч на высоте 6150 м. Кроме того, у военных были большие претензии к винтомоторной группе самолета, как к ее работе, так и к условиям эксплуатации. Тем не менее, на этом история истребителя МиГ-9 не закончилась. 27 июня 1943 г. три самолета №№6501, 6502, 6503 после доработки были переданы в состав 260 САД 7 ВА Карельского фронта, где они эксплуатировались вплоть до списания по износу в 1944 г.

* — первый с таким названием.
Основные характеристики МиГ-9

МиГ-9МиГ-9Е
Экипаж, чел.11
Геометрия
Длина самолета, м8,0787,95
Размах крыла, м10,210,2
Площадь крыла, м²17,4417,44
Массы
Масса, кгпустого27622590
взлетная33823070
топлива360300
Силовая установка
двигательМ-82М-82Ф
мощность, л.с.17001850
Лётные данные
Скорость, км/чу земли475
максимальная565670
на высоте, м61507100
Время набора высоты 5000м, мин6,74
Практический потолок, м870011300
Дальность расчетная, км940

В культуре

В 1963 Татьяной Лиозновой был снят фильм «Им покоряется небо». В основу сюжета легла история разработки и испытаний МиГ-9. В фильме нашла отражение и гибель лётчика-испытателя Гринчика. Правда, все имена персонажей изменены, а истребитель назван «И-267». В качестве реквизита в фильме использовали восстановленный в КБ Микояна-Гуревича МиГ-9. Этот самолёт в настоящее время является единственным в России сохранившимся экземпляром.

МиГ-9 стал переходным самолётом во многих смыслах.

Конструкторы с его помощью учились создавать реактивные истребители, плоты учились на них летать. Даже во внешности самолёта проявилась эта «переходность» — планер по конструкции и обводам был ближе к поршневым истребителям, чем к будущим. МиГ-9 прослужил недолго – но именно эти машины открыли для СССР эпоху реактивных двигателей.

Инструкция по снаряжению патронов — пошаговая видео инструкция для снаряжения охотничьих патронов


Самостоятельный релоадинг: что понадобится в работе

Понятно, что патроны к своему арсеналу можно не только покупать в магазинах (что накладно), но и снаряжать самостоятельно, а это не только экономит деньги, но ещё и легко может превратиться в увлечение. Кроме того, если предложений для 10 и 12 калибра в продаже хватает, то владельцы ружей 20 калибра вынуждены готовить патроны в домашних условиях.

Многие из тех, кто занимается производством боеприпасов для своего ружья, считают, что изделия, собранные вручную, более надёжные, более заряженные на успех, если подключать тонкие материи.

Порох Сокол: характеристики, навеска, снаряжение патронов

Порох «Сунар» для 12 калибра взвешивают на весах с точностью 0,05 г. Он дает ту же скорость дроби, что и «Сокол», но при этом массу «Сунара» можно брать на 10 % меньше. Однако разные партии могут иметь отличия, поэтому обязательно нужно внимательно ознакомиться с этикеткой до того, как товар использовать по назначению.

Навеска пороха «Сунар» для 12 калибра партии 2/89К составляет 1,9 г с массой дроби 35 г. Массу вещества данной марки всегда уменьшают по сравнению с «Соколом» на 0,3–0,4 г.

Нужно учитывать, что, выбирая, какой порох лучше для 12 калибра, можно встретить множество производителей данного товара. Но большинство все же встречаются реже, чем представленные здесь 3 лидера. Поэтому нередко именно их товар считают лучшим порохом для 12 калибра.

Отдельного внимания заслуживает дымный порох. Представлена навеска пороха для 12 калибра в таблице. Значения указаны для плюсовой температуры воздуха.

В патроны 12-го калибра 5-5,8 г
16-го калибра 4,5–5,3 г
20-го калибра 3,7–4,8 г
28-го калибра 2,7–3,4 г

Дробь берется в той же массе, что и для «Сокола».

Если стрельба будет осуществляться при температуре ниже 0, то массу пороха увеличивают на 1-1,2 г. Если снаряжают пулевые патроны, навеска его увеличивается на 5 %.

Нужно помнить о том, что чем меньше дымный порох, тем он мощнее. По этой причине нужное его количество выбирают опытным путем. Если порох отсырел, от него нужно избавиться. Если его сушить, он все равно не станет эффективным.

Таким образом, недостаточно выбрать, какой порох лучше для 12 калибра. Нужно учитывать цели стрельбы, особенности каждой марки. Каждую разновидность можно использовать максимально эффективно в соответствии со своими целями.

  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

Это вещество было изобретено в Китае. Точную дату появления дымного пороха, который еще называется и черным, не знает никто. Однако случилось это приблизительно в 8 в. до нашей эры. В те времена императоров Китая очень заботило собственное здоровье. Они хотели жить долго и даже мечтали о бессмертии. Для этого императоры поощряли труды китайских алхимиков, которые пытались открыть волшебный эликсир. Конечно, все мы знаем о том, что чудотворной жидкости человечество так и не получило. Однако китайцы, проявляя свое упорство, проводили множество опытов, смешивая при этом самые разные вещества. Они не теряли надежду исполнить императорский заказ. Но порой испытания заканчивались неприятными инцидентами. Один из них произошел после того, как алхимики смешали селитру, уголь и кое-какие иные компоненты. Неизвестный истории исследователь при испытании нового вещества получил пламя и дым. Изобретенную формулу записали даже в китайскую летопись.

Из Китая черный порох начал распространяться по всему миру. В Европе он появился в 11 в. Его привезли сюда арабские купцы, которые продавали ракеты для фейерверков. Применять это вещество в боевых целях стали монголы. Они использовали дымный порох при взятии ранее неприступных замков рыцарей. Монголами была использована довольно простая, но в то же время эффективная технология. Они делали под стенами подкоп и закладывали туда пороховую мину. Взрываясь, это боевое оружие с легкостью пробивало брешь даже в самых толстых заграждениях.

Необходимые принадлежности и материалы

Для изготовления охотничьих патронов необходимо приобрести следующее оборудование (все товары предлагаются в охотничьих магазинах):

Весы

Прибор для определения веса дроби и пороха необходим, чтобы самостоятельно изготовить безопасный боеприпас. Диапазон точности измерений весов должен быть в пределах интервала 0,01–50 г.

Дозатор

Мерка, отмеряющая порох на один заряд, не точно соответствует весовому количеству. У каждого завода свои стандарты, поэтому всякий раз нужно смотреть на заводскую калибровку пороха.

Название завода М е р к и
Дозатор, г Весы, г Дозатор, г Весы, г Дозатор, г Весы, г Дозатор, г Весы, г
«Сокол» 2,25 2,70 2,00 2,30 1,75 2,05 1,50 1,65
«Сунар–42» 2,25 3,30 2,00 3,10 1,75 2,70 1,55 2,44
Дымный порох 2,25 4,55 2,00 4,00 1,75 3,55 1,50 3,20

Охотники, практикующие изготовление патронов своими руками, часто подготавливают приспособления, значительно облегчающие и ускоряющие работу. Дозатор можно изготовить самому, обрезав бумажные или пластиковые гильзы по уровню, равному нужному весу.

Обратите внимание! Количество пороха должно соответствовать рекомендуемому. Превышение количества может стать причиной повреждения охотничьего ружья или травмы стрелка.

Станок УПС

Универсальный прибор Сидоренко служит для завальцовки патронов. Посадка капсюля проводится в специальный паз на головке гильзы. После завершения снаряжения закручивают винт станка, загибая края гильзы патрона. Второе применение оборудования — удаление пробитого воспламенителя.

Высечка

Устройство годится для домашнего изготовления пыжей. В качестве подручных материалов применяют пробку, войлок или пенопласт.

Порох

Чаще используют бездымный порох, поскольку дымный образует нагар в канале ствола.

Навойник

Служит для уплотнения пороха и постановки пыжей. Диаметр должен соответствовать гильзе, иначе возможны перекосы при установке материала.

Пули, дробь

На охоте лучше иметь несколько вариантов боеприпасов, поэтому приготовьте и то, и другое.

Прокладки

Изделия стоят недорого, поэтому лучше приобрести готовые в охотничьем магазине.

Гильзы

Бумажные — практически одноразовые (снарядить повторно удаётся в редких случаях). Во влажном воздухе картон размокает, что создаёт дополнительные затруднения.

Пластиковые — подходят для снаряжения до 10 раз.

Латунные — многоразовые. Вес материала делает патроны достаточно тяжёлыми, что не всегда удобно на охоте. Кроме того, требуется регулярный осмотр металла на предмет появления следов окисления и нагара.

Капсюли

Обратите внимание! Изделия имеют сроки хранения. Герметично упакованные годны в течение 12 лет, со вскрытой коробкой не более 6 лет.

Марка «Жавело» предназначена для снаряжения пластмассовых и бумажных гильз. «Центробой» берут для латунных экземпляров.

Калибровочное Кольцо

Средство служит для окончательной проверки диаметра патрона после снаряжения. Иногда охотники прилагают слишком много усилий, завальцовывая гильзу. Старания приводят к тому, что патрон в месте расположения дроби слегка распирает, то есть он становится бесполезным для охоты.

Этапы снаряжения патронов

Перед работой следует осмотреть гильзы. Материал даже с минимальными дефектами сразу удаляется, остальные расставляются в ряд.

  • Установка капсюлей: операцию проводят на УПС. Сначала ставят гильзу, сверху вдоль центральной оси размещают капсюль, который аккуратно вдавливают с помощью рычажка. У стреляных гильз, годных к дальнейшему использованию, капсюль снимают специальным игольчатым устройством. После этого смятое дульце выправляют конусом и устанавливают новый воспламенитель.
  • Загрузка пороха: точную мерку помещают в гильзу и с усилием уплотняют навойником.
  • Установка пыжей: после засыпки пороха поочерёдно устанавливаются уплотнители. Количество комплектующих (пыж+прокладка) подбирают таким образом, чтобы всё снаряжение вместе с дробью чуть не доставало до края гильзы. Пыж должен входить с натягом, поэтому для каждого типа гильз одного диаметра их подбирают индивидуально.
  • Загрузка дроби: мелкую дробь засыпают меркой. Картечь мастера, работающие с патронами, отсчитывают поштучно. Для наборов пуль инструкция отпечатана на упаковке. Заряд помещается в патрон после пыжа, вес для 12 калибра составляет 34±2 г.
  • Завальцовка: в пластмассовую и бумажную гильзы помещают прокладку, после чего закручивают края в УПС. Для латунных изделий выбирают один из следующих методов:
  1. Закрепляют прокладку с помощью клея.
  2. Устанавливают заводскую заглушку.
  3. Закрывают патрон пластилином.
  4. Заливают отверстие парафином.
  • Маркировка: пометки о типе дроби делают либо маркером на корпусе, либо закрепляя определённый цвет гильзы за выбранным номером.

На что обратить внимание

Для того чтобы выстрел был резким и мощным, не стоит превышать дозу пороха. Во–первых, это небезопасно, во–вторых, хороших показателей можно добиться другим методами.

  • Пыж должен устанавливаться плотно, хорошо прилегая к стенкам.
  • Порох следует уплотнить и сдавить с дробью.
  • Завальцовку выполнить аккуратно, плотно закрывая гильзу без перекосов.

При тщательной подготовке боеприпасов порох полностью прогорает, передавая всю энергию вылетающему заряду.

В зимний период следует увеличивать долю бездымного пороха примерно на 0,1 г. Если владеете полуавтоматическим оружием, то в любое время года количество порохового заряда немного снижают. Не пренебрегайте инструкциями на упаковках товаров, придерживайтесь сроков и условий хранения.

Не спешите пробовать патроны иностранного производства на своём оружии. Это не значит что импортные изделия хуже (для нарезных образцов они эффективнее), но снаряжённый своими силами боеприпас при должной подготовке лучше подойдёт к вашей модели. Работая самостоятельно, вы точно знаете, как и с чем работали, поэтому абсолютно уверены, что можно ожидать.

Техника безопасности

Не курите и не используйте открытый огонь во время работы. Старайтесь, чтобы вас никто не отвлекал. Посторонние люди в комнате часто становятся причиной ошибок в мерах пороха и дроби, а также в последовательности операций.

Не старайтесь овладеть всеми премудростями сразу — опыт приходит со временем. Для новичков рекомендуется первое снаряжение патронов в домашних условиях проводить под руководством мастера с многолетним стажем подготовки боеприпасов.

Снаряжение патронов пыж-контейнером

Данный способ немного проще предыдущего, поскольку исключает необходимость использования пороховой прокладки и пыжей. Всю эту конструкцию заменяет всего лишь один пыж-контейнер, который вдобавок ко всему ещё повышает кучность боя.

Для этого нам понадобится обычная бумажная или пластмассовая гильза с капсюлем «Жевело» 12 калибра, порох Сокол, соответственно пыж-контейнер, 32 грамма дроби и всего лишь одна дробовая прокладка с толщиной в пределах от 0,5 до 1 мм.

  1. Берём обычную гильзу под капсюль «Жевело» и засыпаем туда 2 грамма пороха «Сокол».
  2. Далее берём сам пыж-контейнер и досылаем его до пороха.
  3. Засыпаем в этот контейнер 32 грамма дроби.
  4. Кладем обычную дробовую прокладку и закручиваем закруткой.

На этом патрон снаряжен. Всё довольно просто и без каких-либо лишних действий.

БМД-1 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

С 60-х годов прошлого века у советских военных постепенно изменилось представление о глобальном конфликте. Прежде всего, это произошло из-за создания ядерного оружия малой мощности.

В целом, механизированные подразделения были достаточно неплохо защищены от поражающего влияния ядерного взрыва, поскольку на вооружении имелись различные виды БТР и танков. В то же время в десантных войсках основной боевой техникой были легкобронированные автомобили. Специально для ВДВ в 1969 году была разработана боевая машина десанта БМД-1.

БМД-1 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

БМД-1 (Боевая машина десанта) создавали специально для использования в воздушно-десантных войсках. Она была принята на вооружение в 1969 г. и могла десантироваться парашютным или посадочным способом с самолетов типа Ан-12. Компоновка машины проектировалась с учетом более эффективного размещения в ней стрелков. Корпус можно условно разделить на три части: отделение управления, центральное и моторно-трансмиссионное, расположенное в корме. Над МТО надгусеничные ниши образовывают тоннель, ведущий к кормовому люку.

История создания

Основоположником создания БМД-1 стал генерал В.Ф. Маргелов. В 1964 году задание с описанием необходимых характеристик новой техники было выдано КБ нескольких машиностроительных заводов СССР.

По своим характеристикам машина должна:

  • защищать экипаж от стрелкового оружия и осколков гранат;
  • плавать;
  • быть способной к воздушной транспортировке.

В ходе рассмотрения комиссией лучшим был признан проект Волгоградского тракторного завода под названием «объект 915». И в 1965 году коллектив КБ приступил к его реализации. Менее чем через год были представлены первые образцы БМД-1 для испытаний. После серии доработок в 1969 году техника поступила на вооружение ВДВ.

БМД-1 — видео

Для сварки корпуса использовали броневой алюминиевый сплав, башня изготавливалась из стальной брони. Лобовые листы способны были выдержать воздействие 12,7-мм пуль. В носовой части наблюдалось сужение, а потому ее поперечное сечение имело Т-образную форму с развитыми надгусеничными нишами. Машины была оборудована системой коллективной защиты от ОМП, состоящей из прочной и герметичной конструкции корпуса и башни, прибора радиационной и химической разведки ГО-27, фильтровентиляционной установки, механизма остановки двигателя и системы вытяжной вентиляции. Кроме того, на БМД-1 установили противопожарное оборудование, включающее автоматическую установку ППО с системой термодатчиков, находящихся в МТО, и ручного огнетушителя ОУ-2.

БМД-1 ведет огонь из пулемета ПКТ

Устройство

БМД-1 оснащена V-образным шестицилиндровым четырехтактным дизельным двигателем 5Д-20 жидкостного охлаждения. Система питания воздухом отличается устройством воздухозабора, включающего два кинематически связанных клапана, которые попеременно перекрывают забор воздуха снаружи БМД-1 и из боевого отделения. Эта мера существенно увеличивает безопасность движения на плаву. Кроме того, в холодное время года осуществляется подогрев всасываемого двигателем воздуха. Эжекционная система охлаждения обеспечивает отсос пыли из воздухоочистителя и вентиляции МТО. Здесь же находится механизм автоматического действия защиты двигателя от попадания воды, который не допускает жидкость в цилиндры дизеля при его остановке во время преодоления водной преграды или мойки.

Ходовая часть включает механическую трансмиссию, состоящую из однодискового фрикциона сухого трения, простой коробки передач (4 переднего и 1 заднего хода), а также по 5 опорных и 4 поддерживающих катка по каждому борту. Индивидуальная гидропневматическая подвеска состоит из 10 пневматических рессор. Ведущие колеса расположены сзади, а направляющие — впереди. Стальные мелкозвенчатые гусеницы натягиваются посредством кривошипного механизма натяжения с электрогидравлическим приводом. Движение машины по воде осуществляется с помощью водометного движителя, который состоит из двух водометов с заслонками. Откачка воды производится с помощью двух насосов с электродвигателями.

Основное вооружение у БМД-1 такое же, как и у БМП-1, — 73-мм гладкоствольная пушка 2А28 с концентрически расположенными противооткатными устройствами, находящаяся в одноместной сварной вращающейся башне. Боекомплект орудия составляют 40 выстрелов, размещенных на вращающемся конвейере и подающихся на линию заряжания посредством электрического привода. При этом используются электрические и ручные приводы наведения. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. Пулеметный боекомплект составляют 4000 патронов. На башне смонтирован пусковой кронштейн для ПТУР 9М14М «Малютка», управление которым производится изнутри машины.

БМД-1 оснащена комбинированным прицелом 1ПН22М1, шестью перископическими приборами ТНПО-170, двумя перископическими обогреваемыми приборами наблюдения ТНПП-220, перископическим бинокулярным беспроводным прибором ТВНЕ-4, перископическим прибором МК-4С. Машина также оборудована радиостанцией Р-123 и ТПУ Р-124 на пять абонентов. На основе БМД-1 разработан плавающий бронетранспортер БТР-Д, который транспортируется парашютным и парашютно-реактивным способами и предназначен для перевозки личного состава, в частности, раненых, а также вооружения, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и т. п.

«Боевая машина десанта 90-х годов»

История новой БМД поначалу была тесно увязана с разработкой новой боевой машины пехоты. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 декабря 1976 г. №1043-361 Курганскому машиностроительному заводу (КМЗ) была задана ОКР «Басня» по созданию БМП, единой для Сухопутных и Воздушно-десантных войск.

При формировании ТТЗ на ОКР «Басня» были использованы положения по шасси и авиадесантированию из проекта «Единых тактико-технических требований к шасси машин легкой категории по массе», разработанных научно-исследовательскими учреждениями Министерства обороны, организациями и предприятиями промышленности. Комплекс вооружения в основном заимствовался от курганской машины «Объект 675» (будущая БМП-2) с увеличением боекомплекта и добавлением 30-мм автоматического гранатомета АГС-17. Принципиальным отличием было размещение ПТУР «Конкурс» снаружи по обоим бортам башни.

В процессе разработки и согласования ТТЗ по теме «Басня» активно участвовали офицеры Управления командующего ВДВ, и все их требования, необходимые для обеспечения десантирования БМП парашютным и посадочным способами, были учтены. Вместе с тем, уже на этом этапе было ясно, что из-за противоречий между требованиями по уровню броневой защиты и авиадесантированию получить машину, единую для Сухопутных войск и ВДВ, крайне сложно. Намечался иной путь: в результате ОКР «Басня» должна родиться БМП для Сухопутных войск, а на ее базе — авиадесантируемый вариант для ВДВ с возможностью парашютного десантирования внутри машины всего расчета из 7 человек. С другой стороны,прорабатывался вариант новой БМП на укороченном шасси «Объекта 675» с теми же возможностями.

В этот же период Волгоградский тракторный завод им. Ф.Э. Дзержинского (ВгТЗ) выполнял ОКР «Судья» (позднее — «Яхта») по созданию легкого плавающего танка «Объект 934» и ОКР «Поток-4» — командно-штабной машины «Объект 940» на его базе. В соответствии с решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР №148 от 5 июня 1974 г. на том же шасси был выполнен проект 14-тонной боевой машины десанта «Объект 937» с башней, аналогичной БМП «Объект 675», и вместимостью, увеличенной до 11 человек. Завершалась также ОКР по установке на БМД-1 противотанкового комплекса «Конкурс» вместо «Малютки» (БМД-1П и БМД-1ПК были приняты на вооружение в 1977 г.).

На предложение ВДВ провести замену на БМД-1 73-мм орудия 2А51 на 30-мм автоматическую пушку 2А42 ВгТЗ ответил, что это приведет к значительному увеличению массы машины и к снижению надежности шасси. По просьбе командования ВДВ проработкой такого варианта занялся ЦНИИ точного машиностроения — головной институт Миноборонпрома по артиллерийскому (автоматическому) вооружению малого калибра.

Исследования начались с оценки возможности использования на БМД-1 боевого модуля с 30-мм автоматической пушкой 2А42, разрабатываемого в рамках ОКР «Буйность» для установки на колесные бронетранспортеры типа БТР-70. В ЦНИИТОЧМАШ пришли к выводу о целесообразности создания оригинального одноместного боевого отделения, базируясь на вооружении и приборном оснащении модернизированной БМП «Объект 675».

В рамках научно-исследовательских и экспериментальных работ ЦНИИТОЧМАШ подготовил необходимую документацию, макетный образец боевого отделения и выполнил большой объем стрельбовых и других испытаний, подтвердивших возможность выполнения всех требований ВДВ. При этом масса боевого отделения увеличилась примерно на 250—300 кг. Следует подчеркнуть особую заслугу в выполнении данной работы специалистов ЦНИИТОЧМАШ В.А Сердюкова, А.П. Асякина и А.И. Ведехина. Были успешно решены все сложные вопросы, включая двухленточное питание пушки при углах возвышения не менее 60′ и эргономические требования по размещению наводчика-оператора в условиях жестких габаритно-массовых ограничений и сохранения диаметра погона башни серийной БМД-1П.

В декабре 1979 г. советские войска вошли в Афганистан для оказания интернациональной помощи. Уже в первые дни боевых действий выявилась высокая эффективность 23-мм зенитных автоматов, установленных на ЗСУ-23-4 и буксируемых ЗУ-23. Учитывая этот положительный опыт, было решено срочно принять на вооружение и поставить на производство боевую машину пехоты БМП-2 («Объект 675») с 30-мм автоматической пушкой 2А42.

Афганские события, ускорившие принятие на вооружение БМП-2, и сформированный в ЦНИИТОЧМАШ научно-технический задел по созданию одноместного боевого модуля в составе 30-мм автоматической пушки 2А42 и спаренного с ней 7,62-мм пулемета позволили командованию ВДВ добиться проведения ОКР «Будка» по разработке боевого отделения с 30-мм автоматической пушкой 2А42 для машин типа БМД-1. В «План мероприятий по повышению эффективности действия советских и афганских войск в ДРА», утвержденный министром обороны СССР Д.Ф. Устиновым 8 января 1981 г., вошел пункт «Проведение ОКР по установке на БМД-1 30-мм автоматической пушки 2А42 вместо 73-мм орудия «Гром». В СКБ ВгТЗ под руководством главного конструктора А.В. Шебалина провели соответствующую ОКР, получившую шифр «Будка».

ОКР «Будка» выполнялась в сжатые сроки и была закончена досрочно (на 6 месяцев) полигонными испытаниями с положительными результатами. Модернизированная БМД с новым боевым отделением по конструкторской документации была на 410 кг тяжелее своей предшественницы БМД-1 П, однако надежность шасси удалось сохранить. Модернизированная боевая машина десанта с новым боевым модулем принята на вооружение в 1983 г. под индексом БМД-2. Командирский вариант именовался БМД-2К. В настоящее время в ВДВ эти машины являются наиболее массовыми. Но достичь на БМД-2 той же эффективности вооружения, что и на БМП-2, оказалось невозможно.

В то же время, по свидетельству ведущего конструктора-компоновщика СКБ ВгТЗ Ю.М.Сорокина, проработка варианта двухместной башни с автоматической пушкой велась еще в начале проектирования будущей БМД-1 («Объект 915») — в 1964 г. Машина с 30-мм автоматической пушкой прошла все необходимые испытания с положительными результатами в начале 1970-х гг., однако решение вопроса о ее дальнейшей участи было заморожено по настоянию ГРАУ МО до окончания разработки и испытаний альтернативного варианта модернизации БМП-1 с заменой 73-мм орудия 2А51 «Гром» на орудие «Зарница» такого же калибра с повышенными характеристиками. Боевые действия в Афганистане заставили решать проблему перевооружения БМД несколько иначе.

В начале 1980-х гг. произошли события, непосредственно затрагивающие нашу тему. Так, были утверждены «Единые тактико-технические требования к шасси легкой категории по массе» (ЕТТТ-81), которые направили руководству Волгоградского тракторного завода, Курганского машиностроительного завода и Харьковскоого тракторного завода. Также были приняты документы РЭО-СВ-80 (Руководство по эргономическому обеспечению создания военной техники сухопутных войск) и МТТ-81.

Состоялся выбор комплекса вооружения для новой БМП и проведена соответствующая корректировка ТТЗ. Комплекс вооружения включал строенную установку 30-мм автоматической пушки, 100-мм орудия — пусковой установки (в боекомплект которого входили осколочно-фугасные выстрелы и запускаемые через ствол ПТУР с управлением по лазерному лучу) и 7,62-мм пулемета. По мнению разработчика — Конструкторское бюро приборостроения (КБП, г. Тула), этот комплекс позволял буквально «скачкообразно» повысить огневую мощь боевой машины пехоты. Надо заметить, что в начале работы по теме «Басня» не было предъявлено конкретных требований по комплексу вооружения,

«размещение которого возможно на плавающей авиадесантируемой БМП».

Уже шли конструкторские испытания опытных образцов, но тактико-технические требования (ТТТ) еще не были утверждены заказчиком, поэтому руководители НИИ и КБ, подключенные к этой работе, могли высказывать предложения, несовпадающие с проектом.

К началу 1980-х гг. было рассмотрено несколько предложений, включая вариант ВНИИТрансмаш — с 76-мм пушкой и вариант ЦНИИТОЧМАШ — с 45-мм автоматической пушкой в качестве основного вооружения. Были готовы экспериментальные образцы, однако сравнительные испытания не проводились. В августе 1983 г. ГБТУ МО, наконец, подписало ТТТ к боевой машине пехоты, а в конце года руководство Министерства оборонной промышленности и командование Сухопутных войск признали комплекс вооружения, предложенный КБП, «наиболее приемлемым». Опытно-конструкторские работы по откорректированному ТТЗ велись под шифром «Басня-2».

Таким образом, завершилось формирование облика единой БМП, что позволило КМЗ развернуть полномасштабные работы по ее созданию, а Московскому агрегатному — по средствам десантирования.

Вместе с тем, стало ясно, что при выполнении заданных требований по броневой защите боевая масса машины значительно превышает 18 т, т.е. БМП теряет возможность авиадесантирования парашютным способом (масса десантируемого моногруза с учетом массы средств десантирования заметно превысила бы 20 т). Этот факт вызывал серьезную озабоченность Управления командующего ВДВ, однако конкретных мероприятий по ликвидации возникших противоречий предпринято не было. Видимо, успокаивало заявление специалистов ГБТУ МО и КМЗ, что, в крайнем случае, возможна модификация облегченной БМП с выполнением всех требований по авиадесантированию.

Для БМП «Басня-2» были созданы средства десантирования в виде бесплафторменной па-рашютно-реактивной системы П235, позволявшей десантировать машину с размещенным внутри экипажем. В 1986 г. средства десантирования прошли заводские испытания, но их летные испытания не проводились, поскольку БМП «Басня-2» на вооружение ВДВ так и не поступила, а Сухопутные войска возможности парашютного десантирования БМП не интересовали.

Резкое изменение технической политики командования ВДВ по отношению к единой БМП произошло еще осенью 1981 г. как следствие разговора командующего ВДВ генерал-полковника Д.С. Сухорукова с начальником ГБТУ МО генерал-полковником Ю.М. Потаповым во время заседания Военного совета Сухопутных войск. Д.С. Сухорукое удовлетворенно констатировал, что ОКР «Басня-2» идет успешно, скоро в ВДВ появится новая БМП, а потом на ее базе будет разработано все семейство образцов ВВТ различного назначения, максимально унифицированных с аналогичными образцами Сухопутных войск. На это заявление Ю.М. Потапов ответил следующей тирадой:

«Дмитрий Семенович! А Вы планируете кроме БМП еще и семейство ВВТ ВДВ на ее базе получить? Нет, так не получится. Вы получите линейную БМП, на ее базе мы сделаем для Вас командирскую БМП, командно-штабную машину и, наверное, бронированную ремонтно-эвакуационную машину. На этом все. Больше Курганский машзавод не потянет, так как ему еще надо будет делать семейство ВВТ для Сухопутных войск».

Д.С. Сухоруков, с надеждой на опровержение мнения Ю.М. Потапова, обратился за помощью к присутствующим при разговоре Главнокомандующему Сухопутными войсками маршалу В.И. Петрову, заместителю министра оборонной промышленности Л.С. Мочалину, а также представителям Военно-промышленной комиссии. Однако они поддержали Ю.М. Потапова, подтвердив, что ситуация с возможностями КМЗ именно такова, а они помочь Дмитрию Семеновичу ничем не могут.

Разгневанный Д.С. Сухоруков вернулся на свое рабочее место, устроил разнос подчиненным за неправильную техническую политику и приказал всем генералам и офицерам Управления командующего ВДВ немедленно приступить к организации работ по созданию новой БМД и семейства образцов ВВТ на ее базе. В течение последующего года была проделана громадная работа. В результате многих встреч, совещаний и показов на всех уровнях руководства было получено принципиальное согласие правительственных органов страны на разработку новой машины.

Совместными усилиями научно-исследовательских учреждений (НИУ) Министерства обороны и промышленности были определены основные ТТТ к новой БМД и средствам ее десантирования. Главные требования к машине формулировались относительно просто: ее габаритно-массовые характеристики вытекали из возможностей самолета Ил-76М по десантированию трех машин парашютным способом; шасси машины должно полностью отвечать требованиям ЕТТТ-81; боевое отделение заимствуется с БМП-2, так как в предполагаемые сроки создания новой БМД другого варианта просто не было.

Ряд представителей Миноборонпрома и Главнокомандующий Сухопутными войсками В.И. Петров однозначно выступили против создания новой БМД, но наиболее жесткую позицию в этом вопросе занял начальник ГБТУ Ю.М. Потапов. Юрий Михайлович в свое время проходил службу в ВДВ вплоть до должности командира 106-й ВДД и, видимо, считал, что не хуже командования ВДВ разбирается в том, какой быть перспективной технике. Главных противоречий было два. Первое — невозможно сделать новую БМД с требуемыми характеристиками при боевой массе не более 12,5 т. Значит, надо сразу же ориентироваться на машину массой 18 т, но такая БМП уже разрабатывается в рамках ОКР «Басня-2». Второе — если новая БМД по боевой массе уложится в 12,5 т, то из расчета загрузки в один самолет Ил-76М три БМД массой 12,5т по боевой эффективности будут уступать двум БМД массой 18 т с более мощным комплексом вооружения.

Для принятия объективного решения по этим спорным вопросам Военно-промышленная комиссия (ВПК) при Совете Министров СССР поручила ВгТЗ и КМЗ срочно подготовить технические предложения по БМД массой не более 12,5 т с учетом вышеуказанных ТТТ, а группе НИУ Минобороны, включающей 46 ЦНИИ, 38 НИИИ БТВТ, 3 ЦНИИ, Военную академию им. М.В. Фрунзе и Военную академию БТВ им. Малиновского Р.Я., — провести тактико-технико-экономическую оценку эффективности подразделений и частей ВДВ, вооруженных боевыми машинами массой 12,5 т и 18 т, при использовании одинакового наряда самолетов военно-транспортной авиации.

Представленное ВгТЗ техническое предложение подтвердило возможность получения боевой массы не более 12,5т при выполнении всех заданных требований. Техническое предложение КМЗ представляло собой, по сути, укороченную БМП-2 с боевой массой 12,8 т со стальным бронекорпусом. В случае применения бронекорпуса из алюминиевых сплавов курганцы подтверждали возможность изготовления БМД с боевой массой 12,5 т.

Тактико-технико-экономические оценки, выполненные военными НИУ, однозначно показали превосходство подразделений и частей ВДВ, вооруженных БМД с боевой массой 12,5 т, по сравнению с подразделениями и частями ВДВ, вооруженных БМД с боевой массой 18 т, при использовании одинакового наряда военно-транспортных самолетов.

Таким образом, главные проблемные вопросы были сняты с повестки дня, хотя ведущие оппоненты В.И. Петров и Ю.М. Потапов остались при своем мнении. Это значило, что дальнейшую работу придется вести в условиях, когда генеральный заказчик новой БМД, начальник ГБТУ Ю.М. Потапов, настроен решительно против нее.

Тем не менее Минсельхозмаш и Минавиапром начали подготовку документов на проведение ОКР по созданию новой БМД и средств ее десантирования. Аппарат заместителя министра обороны по вооружению В.М. Шабанова совместно с генеральными заказчиками и ВДВ, опираясь на результаты комплексных НИР по перспективам развития ВВТ ВДВ, приступили к формированию перечней разрабатываемых образцов вооружения и военной техники на базе новой БМД для последующего включения их в программу вооружения. Состав этих образцов постоянно изменялся и уточнялся. К моменту утверждения программы вооружения в 1985 г. он включал примерно 25 образцов различного назначения (боевая машина десанта, бронетранспортер десантный, самоходные артиллерийские установки и ракетные комплексы, ремонтно-эвакуационная и инженерные машины, машины разведки, управления, связи, постановки помех и т.д.). В таблице приведен перечень тем, по которым велась разработка, с указанием заказчика.

Тактико-технические характеристики БМД-1

Экипаж, чел.: 2 Десант, чел.: 5 Годы производства: 1968—1987 Количество выпущенных, шт.: около 3800 Компоновочная схема: совмещённые боевое, десантное и отделение управления спереди, моторно-трансмиссионное сзади

Вес БМД-1

— 7,2 тонн

Размеры БМД-1

— Длина корпуса, мм: 5400 — Ширина корпуса, мм: 2630 — Высота, мм: 1620—1970 — База, мм: 2800 — Колея, мм: 2380 — Клиренс, мм: 100—450

Броня БМД-1

— Тип брони: катаная алюминиевая АБТ-101 — Лоб корпуса (верх), мм/град.: 15 / 75° — Лоб корпуса (середина), мм/град.: 32 / 47° — Лоб корпуса (низ), мм/град.: 10 / 70° — Борт корпуса (верх), мм/град.: 23 / 0° — Борт корпуса (низ), мм/град.: 20 / 0° — Корма корпуса (верх), мм/град.: 15 / 38° — Корма корпуса (низ), мм/град.: 20 / 9° — Днище, мм: 12 — Крыша корпуса, мм: 10—12 — Лоб башни, мм/град.: 22 / 42° — Борт башни, мм/град.: 18 / 33° — Корма башни, мм/град.: 12 / 21° — Крыша башни, мм: 5

Вооружение БМД-1

— Калибр и марка пушки: 73-мм 2А28 «Гром» — Тип пушки: гладкоствольный полуавтоматический гранатомёт — Длина ствола, калибров: 29 — Боекомплект пушки: 40 — Прицелы: ТНПП-220, перископический дневной и ночной пассивный 1ПН22М1 — Пулемёты: 3 × 7,62-мм ПКТ — Другое вооружение: 3 × ПТУР 9М14М

Двигатель БМД-1

— Тип двигателя: 5Д20 — Мощность двигателя, л. с.: 240

Скорость БМД-1

— Скорость по шоссе, км/ч: 61 — Скорость по пересечённой местности, км/ч: 45—50, (9—10 на плаву)

— Запас хода по шоссе, км: 500 — Запас хода по пересечённой местности, км: 400, (96—116 на плаву) — Удельная мощность, л. с./т: 32,5 — Тип подвески: индивидуальная гидропневматическая, с изменяемым клиренсом — Преодолеваемый подъём, град.: 32° — Преодолеваемая стенка, м: 0,7 — Преодолеваемый ров, м: 2,5 — Преодолеваемый брод, м: плавает

История Тульского оружейного завода | ТОЗ

ВРЕМЯ РАССВЕТА И ИСПЫТАНИЙ

     В 1902 году на заводе было организовано полностью механизированное, поточное производство охотничьих ружей: бескурковых — модели «А», курковых – модели «Б», и ружей системы Ивашенцева.

    При выпуске станкового пулемета системы «Максим» образца 1910 г., на ТОЗе разработали уникальную операцию — полную взаимозаменяемость деталей, подобного не было в те годы ни на одном в мире предприятии, выпускающем эту систему.

   В двадцатые годы минувшего века, на заводе разработали и освоили производство охотничьего ружья модели «Р» и нарезного карабина НК-8,2 конструктора Кочетова, малокалиберные винтовки ТОЗ-1, ТОЗ-2, однозарядные винтовки с прицелом ТОЗ-7, ТОЗ-8 и для спортивной стрельбы — ТОЗ-10.

   15 февраля 1912 года, к 200-летию Императорского Тульского казенного оружейного завода, был открыт памятник его основателю – Петру Великому.

   Принимая во внимание историческое значение ТОЗа, как самого старейшего из оружейных заводов России, на его территории был организован музей оружия. Зарождение его коллекции относится к 1724 году, когда на Тульском оружейном заводе, в соответствии с вышедшим Указом Петра I, стали «…старинные пушки и фузеи не переливать и не портить, а сдавать как курьезы в цейхгаузы на хранение».

   Для сосредоточения и объединения сил конструкторов- разработчиков, на заводе в 1927 г. было создано проектно-конструкторское бюро, результатом которого стало освоение таких образцов вооружения, как авиапулеметы ПВ-1, ШКАС.

   В начале 30-х гг. на предприятии были сконструированы и изготовлены первые в стране прядильные машины, создана новая база текстильного машиностроения.

   В 1939 году Ф. В. Токаревым разработана СВТ-38 – снайперская винтовка, занимающая почетное место в одном ряду с лучшей самозарядной винтовкой второй мировой войны модели М1 «Гаранд».

   В 1932-1939 гг. специалистами ТОЗа осваивалось производство фрезерных станков, начат серийный выпуск трех моделей — универсальных, горизонтальных и вертикальных фрезерных станков. В этот период налажено производство авиационных пулеметов «Шкас» и УБ, пушек Б-2 и самозарядной винтовки Ф. В. Токарева СВТ-38, самой скорострельной в годы второй мировой войны.

Глава «Калашникова» раскрыл основную задачу «оружия для хипстеров» :: Бизнес :: РБК

Смарт-ружье МР-155 Ultima — это гаджет-оружие, которое способно обучать стреляющего. На нем установлен процессор со счетчиком выстрелов, компасом и видеозаписью. Задача — привлечь новые поколения, заявил глава «Калашникова»

Дмитрий Тарасов (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Cинхронизирующееся с мобильными устройствами смарт-ружье МР-155 Ultima — это «гаджет-оружие», которое способно обучать стреляющего, заявил в интервью РБК генеральный директор группы компаний «Калашников» Дмитрий Тарасов. У этого гладкоствольного ружья есть процессор, куда можно поставить счетчик выстрелов, компас, видеозапись.
 

Video

«Задача — привлечь ту часть аудитории, которая родилась с гаджетами и себя не мыслит без них. <…> Классическая охота сегодня становится все более редкой, даже диковинной. Поэтому хочется вовлечь <…> хипстеров, поколение Z», — заявил Тарасов.

В «Калашникове» нашли замену пистолету Макарова

«Калашников» намерен продолжить развивать эту линейку. «И это будет не только огнестрельной историей. Очень хочется, чтобы люди владели, во-первых, оружием ответственно и при этом получали кайф от этого», — пояснил глава группы компаний.

Видео CGI показывает, как военный робот переворачивает стол с оружием

Видео является пародией, но тема смертельно серьезна.

Super Soldier

Команда «Bosstown Dynamics» до сих пор не научилась обращаться со своими роботами.

В июне производственная студия Corridor Digital из Лос-Анджелеса выпустила пародийное видео Boston Dynamics, в котором робот пытается отомстить своим создателям после того, как они подвергли его чрезмерному обучению устойчивости.

В новом видео команда «Bosstown Dynamics» направляется на стрельбище в пустыне для интенсивной тренировки с военным роботом — и все идет не совсем так, как они надеялись.

Лучший друг бота

Ролик забавный, в котором робот поражает каждую цель из множества огнестрельного оружия, несмотря на неоднократные попытки тренеров все испортить.

Они разбивают кирпичи о голову робота, прибивают его тараном и снова выбивают хоккейные клюшки, чтобы выстрелить боту в спину — но, несмотря на все злоупотребления, военный робот отказывается стрелять в кого-либо из людей. на учебном курсе.

В конце концов, однако, команда обнаруживает, что у их робота есть предел того, насколько далеко он готов зайти, чтобы угодить своим создателям — и этот предел включает в себя желтую собаку-робота, которая очень похожа на SpotMini от Boston Dynamics.

Правда в шутке

Видео явно должно быть забавным, но роботы-суперсолдаты — это вполне реальная возможность для будущего, и не над чем смеяться.

По всему миру страны стремятся первыми иметь самые передовые автономные технологии, готовые к военным действиям, от танков и кораблей на базе искусственного интеллекта до вооруженных автономных дронов и «биоботов», вдохновленных животными.

Нетрудно представить себе военных, которые ухватились бы за возможность поставить на поле боя робота, подобного изображенному на видео.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Новый робот делает солдат устаревшими [YouTube]

Подробнее о роботах-солдатах: «Биоботы» будут служить вместе с южнокорейскими солдатами к 2024 году

Как читатель футуризма, мы приглашаем вас присоединиться к Singularity Global Community, форум нашей материнской компании для обсуждения футуристической науки и технологий с единомышленниками со всего мира. Присоединяйтесь бесплатно, зарегистрируйтесь сейчас!

Что означает самодельное оружие для законов об оружии? Мы сделали один, чтобы выяснить это

[КЛИКИРОВКА ОРУЖИЯ] Это ружье, которое я сделал сам.Правительство не знает, что это у меня есть, но это абсолютно законно. Вы можете купить в Интернете комплект со всеми деталями, необходимыми для сборки Glock 19. Вам не нужен трехмерный принтер или необычные инструменты, и вам не нужна проверка биографических данных. Я купил Glock 19 во время Glocktober, поэтому получил скидку 100 долларов. Люди называют эти призрачные пушки. И они становятся все более популярными, особенно среди людей, которые хотят иметь оружие, но не хотят никаких записей о его существовании. Я хотел бы увидеть, насколько легко построить одно из этих ружей, и выяснить, что эти комплекты значат для будущего регулирования огнестрельного оружия.Заказ подтвержден. Осталось только построить его. У меня нет лицензии на огнестрельное оружие в Нью-Йорке, поэтому я отправил комплект в Вирджинию, где он вам не нужен. Сделаем пистолет. Мне нравится делать пистолет. Мне нравится строить. И в этом суть многих людей, которые покупают эти комплекты. Их забавно делать. «Привет, ребята. Сегодня мы поговорим о том, как построить раму Full Conceal Polymer80. Так что на самом деле это сделать довольно быстро «. «В каком-то смысле это раскраска цифрами». Нижняя ствольная коробка или рама — единственная часть оружия, которая технически считается огнестрельным оружием под U.С. закон. Комплекты оружия не регулируются, как огнестрельное оружие, потому что они идут с незавершенными нижними ствольными коробками. «Итак, это нижний ресивер, и он находится в этом приспособлении. Итак, что нам нужно сделать, это удалить лишние части, торчащие из приспособления ». [SNAPPING] Да, вместо магазина я взяла развитие дошкольного возраста. Это было действительно круто. Готовая нижняя ствольная коробка практически идентична недостроенной. Вы просто просверливаете несколько отверстий и удаляете лишние кусочки полимера. Затем вы собираете и складываете остальные детали.Если вы все сделаете правильно, у вас будет исправное огнестрельное оружие. На заводском пистолете здесь должен стоять серийный номер. Но у пистолета, который я создаю, его не будет, так что отследить его невозможно. Комплекты оружия вообще не регулируются в большинстве штатов. Нет записей о продажах. И это привлекательность для многих. «Привет.» «Привет.» «Энди Лэндер». «Джереми Уайт». Энди Лендер — эксперт по огнестрельному оружию, работавший в N.R.A. на 13 лет. Он и раньше строил пушки. «Технически мы по-прежнему остаемся свободной страной. И я думаю, что одна из величайших свобод — это конфиденциальность.Для меня, если вы купили 100 единиц оружия, это не мое дело ». Невозможно сказать, сколько существует призрачных пушек и кому они принадлежат. В прошлом году почти треть всего огнестрельного оружия, изъятого правоохранительными органами Калифорнии, было самодельным без серийных номеров. Тем не менее, Энди говорит, что проблема не в наборах. «Преступник собирается украсть пистолет. Он либо ограбит кого-нибудь, либо достанет пистолет. Он все равно получит пистолет. Меня не беспокоит, что парень строит Glock 19 в своем гараже ». «Неа. Бросьте его сверху.«Брось это». «Прямо вниз.» «О, это должно быть полностью…» «Ты должен это прояснить, да. Надавите, пока он не лопнет. Да, вот и все. [ЩЕЛЧКИ ИЗ ОРУЖИЯ] «Вот и все. Готово. «Ух ты. Спасибо за вашу помощь.» [GUN CLICKS] Мне потребовалось около шести часов, чтобы построить мой призрачный пистолет. [ОРУЖИЕ] Если бы мне пришлось сделать это снова, я бы сделал это намного быстрее. Тем не менее, нет никакой гарантии, что это сработает. «Скот Томассон». «Джереми Уайт». «Приятно с Вами познакомиться.» «Рад познакомиться». «Как дела?» «Хорошо.» «Хорошо. Это тот же проклятый пистолет.» «На самом деле.» «Разница тут же, серийный номер. И это важно ». Скот Томассон — пенсионер A.T.F. агент. Он разрешает мне опробовать мой новый пистолет у себя на территории. «Похоже, все в порядке. Похоже, он никому руку не взорвет, так что это хорошо. «Пойдем, проверим». [ЩЕЛЧКИ ИЗ ОРУЖИЯ] [СТРЕЛЯЕТ ОРУЖИЕ] «Попади». [СТРЕЛЯЕТ] «Попади». [ОРУЖИЕ СТРЕЛЯЕТ] Хорошо. «Это рабочий пистолет». «Да, конечно же. Послушайте, я всю свою карьеру 26 лет занимался тяжкими преступлениями. Вы хотите, чтобы у этих офицеров были все возможные средства для привлечения к ответственности тех, кто использует это огнестрельное оружие для совершения актов насилия.А без серийного номера на этом огнестрельном оружии ты не сможешь этого сделать ». «Итак, если у этих комплектов был серийный номер и они продавались через лицензированных дилеров, вы видите в этом какие-либо проблемы?» «Никаких проблем. Ну и что?» «Прямо сейчас мы действительно не знаем того, чего не знаем, потому что эти орудия совершенно не отслеживаются». Дженнифер Векстон — представитель 10-го округа Вирджинии и соавтор двух законопроектов, которые расширят определение огнестрельного оружия, включив в него комплекты для сборки. так что вы не могли купить их без ведома правительства.«Обычно серийный номер должен быть здесь». «Нет. И посмотри, там ничего нет. «Там ничего нет.» «Ага. Между прочим, это часть привлекательности этих видов оружия-призраков. Поэтому, когда их ловят на месте преступления и тому подобном, мы знаем, что они там. И мы видим, как это происходит все чаще и чаще ». «Что вы скажете защитнику Второй поправки, который говорит, что эти законы являются вторжением в мою частную жизнь, когда речь идет о владении оружием?» «Я считаю, что оружие нужно отслеживать. Итак, я думаю, что если взвесить интерес к отсутствию серийного номера на вашем огнестрельном оружии и общую общественную безопасность, я склоняюсь к общественной безопасности.«В конце концов, правительство узнает о моем пистолете-призраке. Без лицензии на огнестрельное оружие я не могу привезти это оружие в Нью-Йорк, поэтому сдаю его в местную полицию. Они беседуют со мной, проверяют биографические данные и подают заявление в полицию. Это намного больше, чем я прошел, чтобы получить пистолет. Для большинства людей это не самый простой способ получить пистолет. Это требует времени и навыков. Некоторым людям может понравиться этот вызов. Большинство людей предпочли бы просто купить его в оружейном магазине или у лицензированного дилера.Но если вы уголовник, несовершеннолетний или не можете легально купить оружие по какой-либо другой причине, эти комплекты значительно облегчат его получение.

Протестировано средств защиты от дронов: от дробовиков до супердронов

Цена: около 11000 долларов

Наконец, Браун вытащил то, что он назвал своим «pièce de résistance», массивную систему управления дроном SparrowHawk. SparrowHawk — это адаптированный DJI Matrice 600, продаваемый британской компанией SearchSystems, с дополнительной сеткой диаметром более шести футов, предназначенной для падения с шеста, висящего под ботом.Пульт пилота может управлять самим дроном, но также может разворачивать сеть, вращать ее и даже сбрасывать с прикрепленным парашютом после захвата цели.

При тестировании Брауном SparrowHawk настройка оказалась сложной. Он описывает попытку собрать его из руководства, заполненного пятью страницами сплошного текста без изображений. Когда сотрудники Епископа Фокса попытались запустить его в пустыне, они все еще не могли понять, как заставить его сеть автоматически разворачиваться, и двум мужчинам пришлось прикрепить несвязанную сеть с земли, когда гигантский дрон громко парил над ними.

Однако, как только он поднялся в воздух и развернулся, SparrowHawk был, безусловно, самым надежным методом уничтожения дронов, который они пробовали, постоянно преследуя и хватая свою добычу. И в отличие от снарядов для дробовика, он сбил беспилотник-мишень без повреждений, так что его можно было вернуть его владельцу целым и невредимым или провести судебно-медицинское обследование, чтобы найти больше признаков его цели или того, кто на нем летал.

Но все это обходится дорого: около 5000 долларов только за базовый дрон DJI и более чем вдвое больше за полную систему SparrowHawk.Целевой клиент SearchSystems вряд ли будет обычным домашним охотником за дронами; их маркетинговые материалы предполагают, что его можно развернуть с яхт, чтобы отразить любые назойливые шпионские дроны, приближающиеся к кораблю.

И хотя SparrowHawk превзошел все остальные, у него есть свои недостатки. Помимо неуклюжего процесса установки и цены, неясно, сможет ли он справиться с более маневренной или быстро движущейся целью, чем тестировал квадрокоптер 3D Robotics Bishop Fox. (Представьте себе ловкость гоночных дронов, применяемую для более злонамеренных целей.)

В воздухе

После испытаний Браун не решается назвать какой-либо из трех опробованных им продуктов лучшим. Он утверждает, что результаты показывают, что у каждого есть свое приложение. Снаряды Sky Net могут быть самыми дешевыми и наиболее практичными в изолированной обстановке, как у пожарных в Аризоне, чьи вертолеты и самолеты не могли приблизиться к лесному пожару в июне, потому что поблизости парил дрон любителя. Сетевое ружье ближнего боя может быть наиболее полезным для знаменитостей или других людей, пытающихся отбиться от папарацци.(Надеюсь, в более умеренном климате.) И SparrowHawk могут использовать корпорации, пытающиеся удерживать шпионских дронов подальше от своих заводов или съемочных площадок.

Браун также отмечает, что ни одно из этих решений не является идеальным, и могут пройти годы, прежде чем у тех, кто пытается управлять дронами, появятся нужные инструменты в нужное время. «Какое-то время это будет тяжелая битва, — говорит Браун. «Вы увидите, что эволюция происходит очень быстро, но в разных отраслях будет много« мы не были готовы к этому ».»

Инструменты для борьбы с летающими ботами приближаются, другими словами, или в некоторых случаях они уже здесь. Но войны дронов только начинаются.

Дополнительный отчет Райана Лафлина.

Обследование огнестрельного оружия: Как это делается

Как это делается

Свидетельства об огнестрельном оружии, которые могут быть найдены

Диапазон вещественных доказательств в делах, связанных с огнестрельным оружием, может составлять от фрагмента пули со следами нарезов или до сотен пуль, гильз и большого количества огнестрельного оружия.Даже из небольших образцов можно получить информацию, чтобы указать тип использованного огнестрельного оружия и, возможно, идентифицировать фактическое использованное огнестрельное оружие.

Другие доказательства огнестрельного оружия, которые можно было найти на месте стрельбы, включают пыжи для дробовика и дробовики; они могут указывать на калибр ружья. Пыжи и дробинки можно собирать и хранить так же, как пули и гильзы.

Изучая ватные материалы, эксперт может определить:

  • калибр ружья
  • производитель или продавец
  • диапазон возможных размеров выстрела, основанный на впечатлениях от дробовика
  • индивидуальных характеристик (в некоторых случаях)

Остатки выстрелов делятся на две категории.Первый тип собирается из рук предполагаемого стрелка с помощью набора для сбора. Цель осмотра — определить, обращался ли человек в последнее время с оружием или стрелял из него. Поскольку это не определяет, из какого огнестрельного оружия и когда стреляли, это испытание имеет ограниченную ценность, и многие лаборатории прекратили проводить эти исследования. Второй тип ищет остатки на таких предметах, как одежда жертвы, чтобы определить расстояние от дула до цели. Часто доказательства этого типа не видны невооруженным глазом и требуют микроскопического исследования и химического тестирования.С одеждой потерпевшего необходимо обращаться осторожно, сушить на воздухе и хранить в бумажных контейнерах, чтобы получить полезные доказательства.

Порох и другие остатки выстрелов выбрасываются в процессе стрельбы. (С любезного разрешения Джека Диллона)

Как собираются образцы

Доказательства огнестрельного оружия могут быть получены разными способами и в разных областях. Сами огнестрельное оружие может быть изъято на месте съемок следователями места преступления и отправлено в лабораторию. Пули, осколки пуль, гильзы, вата дробовика и т. Д., обычно собираются индивидуально после соответствующей документации / фотографии и отправляются в лабораторию. Признаки пули также можно получить при вскрытии или в отделении неотложной помощи. В этих случаях образец следует пометить как биологически опасный, а затем отправить в лабораторию. Каждая лаборатория имеет письменные процедуры упаковки и представления доказательств.

Пули / пули, не попадающие в человека, часто попадают в ближайшую поверхность, например, в дерево / гипсокартон. Эти доказательства лучше всего собрать, вырезав из материала часть материала и отправив его в лабораторию, чтобы специалист по огнестрельному оружию мог его тщательно извлечь.Это предотвращает добавление или уничтожение любых маркировок, которые могут иметь решающее значение для идентификации или сопоставления предполагаемого огнестрельного оружия.

Кто проводит анализ

Хорошо обученный эксперт по огнестрельному оружию должен проводить оценку и сравнение этих доказательств. Эти эксперты пройдут обширную подготовку по всем вопросам производства огнестрельного оружия и боеприпасов; процедуры обнаружения, извлечения, обработки и исследования доказательств; оборудование и процедуры микроскопов сравнения; свидетельские показания в суде и правовые вопросы; и дела.

Ассоциация экспертов по огнестрельному оружию и товарным знакам (AFTE), международная группа из почти тысячи экспертов, разработала курс подготовки экзаменаторов, на прохождение которого уходит от 18 до 24 месяцев. Посетите онлайн-версию этого тренинга ▸ AFTE также предлагает процесс сертификации для квалифицированных членов AFTE в трех отдельных областях: проверка вещественных доказательств и идентификация огнестрельного оружия; Проверка и идентификация свидетельств Toolmark; и проверка и идентификация вещественных доказательств огнестрельного оружия.

Большинство государственных криминалистических лабораторий в США имеют в штате инспекторов по огнестрельному оружию, которые при необходимости могут проводить анализ для полицейских управлений, находящихся под их юрисдикцией. Некоторые полицейские органы имеют в штате своего квалифицированного экзаменатора.

Как и где проводится анализ

Большинство обследований проводится сотрудниками криминалистических лабораторий, которые обучены проводить такие исследования. Однако есть частные лаборатории / компании, которые также могут проводить этот тип исследования за плату; часто в них работают бывшие экзаменаторы.Что бы ни было выбрано, доказательства должны быть представлены для изучения вместе с любым огнестрельным оружием, собранным в соответствии с политикой и процедурами, установленными представляющим агентством.

Фактические доказательства передаются либо в криминалистические лаборатории, либо в частные лаборатории в соответствии с политикой и процедурами запрашивающего агентства. Эти предметы должны быть отправлены в соответствии с хорошими протоколами цепочки поставок.

В лаборатории будет определенное оборудование для проведения необходимых исследований.Измерительные устройства, такие как штангенциркуль и весы, используются для взвешивания и измерения следов пули. Стереомикроскопы используются для определения основных классовых характеристик выпущенных пуль, осколков пуль и гильз / гильз. Микроскоп сравнения используется для исследования выпущенных пуль, фрагментов пуль и гильз / гильз. Оборудование, используемое для проверки огнестрельного оружия, включает перечисленные выше предметы, а также специальное оборудование для измерения силы нажатия на спусковой крючок огнестрельного оружия и исследования внутренней части ствола.Также должны быть средства для проведения пробных стрельб из представленного огнестрельного оружия и извлечения выпущенных пуль и гильз. Большинство лабораторий используют метод восстановления воды, который представляет собой большой резервуар с водой с портом, в который разряжается огнестрельное оружие. Используются и другие системы, такие как металлические ящики с хлопковыми отходами.

Examiner использует сравнительный микроскоп для анализа двух гильз .22 калибра. (Предоставлено NFSTC)

К началу страницы ▲

Лучшие микрофоны-дробовики — SoundGuys

Микрофоны-дробовики являются основным продуктом в киноиндустрии и позволяют звукозаписывающим организациям четко улавливать звуки удаленных объектов.Хотя эти микрофоны в основном используются профессионалами, достижения в области аудиотехнологий привели к появлению множества продуктов, предназначенных для инди-кинематографистов, предлагающих звук профессионального уровня по доступной цене.

Лучший микрофон-дробовик — Rode NTG5

Революционный микрофон NTG3

Rode получил высокую оценку за естественное качество звука и работу в сложных климатических условиях. Его наследие продолжается с Rode NTG5, который превосходит своего предшественника с более короткой конструкцией и более низкой ценой.

NTG5 отличается от других микрофонов для дробовика, представленных в настоящее время на рынке: в его цилиндрической форме имеются круглые вырезы, в отличие от прорезей, которые вы видите в большинстве микрофонов для дробовика, что улучшает подавление бокового и заднего шума. Это приводит к более чистому захвату звука с передней части микрофонного капсюля. Технология RF-bias также встроена в NTG5; Первоначально он дебютировал с NTG3 и обеспечивает устойчивость микрофона к влаге, предотвращая ухудшение качества звука в сложных условиях съемки.

Что касается качества звука, NTG5 имеет более нейтральную частотную характеристику по сравнению с NTG3, с точными средними и высокими частотами. Нейтральная звуковая подпись микрофона обеспечивает гибкость во время пост-обработки, сохраняя при этом ясность источника — будь то вокал актера или фрагмент шелестящей листвы.

Этот микрофон стоит около 500 долларов и стоит недешево, но набор функций и качество звука микрофонов конкурентов NTG5 удваивают или даже утраивают его цену.

Что нужно знать о микрофонах для ружей

Rode Shotgun микрофоны могут быть установлены на камеры для видеосъемки в режиме «беги и стреляй».

Микрофоны типа «дробовик»

отличаются от обычных студийных конденсаторных микрофонов. Видите ли, микрофоны-дробовики разработаны с определенной целью: захватывать удаленный объект прямо перед микрофоном, устраняя при этом как можно больше окружающего шума. Следовательно, микрофоны-дробовики характеризуются своей чрезвычайно направленной диаграммой направленности.Большинство микрофонов-дробовиков имеют суперкардиоидную диаграмму направленности, которая улавливает звуки спереди и сзади, подавляя шум сбоку.

По теме: Лучшие зеркальные фотоаппараты 2020 года

Направленность ружьего микрофона определяется его длинной трубчатой ​​конструкцией. Вдоль ствола есть прорези, которые постепенно подавляют звуки, исходящие от боковых сторон и сзади микрофона. Чем длиннее ствол, тем более направленным становится микрофон ружья.

Управляйте своим звуком с помощью фильтров

Sennheiser Многие микрофоны-дробовики оснащены переключателями шумовых фильтров, которые помогают изменить записанный звук.

Многие микрофоны-дробовики поставляются с фильтрами, позволяющими изменять записываемый звук на месте. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных фильтров, которые вы найдете в микрофонах-ружьях:

  • Усиление высоких частот : поддерживает четкость звука при использовании микрофона-дробовика с дирижаблем или мертвой кошкой, что имеет тенденцию смягчать высокочастотные искажения.
  • Фильтр высоких частот / отсечка низких частот : снижает шум ветра в нижних частотах или грохочущие звуки от машин
  • Gain : используется, когда вам нужно увеличить амплитуду сигнала, и полезен, если вы используете микрофонный предусилитель меньшего размера.Увеличение усиления непосредственно с микрофона означает, что вам не нужно так сильно увеличивать его на внешнем предусилителе.
  • Аттенюатор : уменьшает усиление вашего микрофона, помогая вам четко улавливать громкие источники, такие как концерты или крики людей

Преимущества микрофонов-дробовиков перед петличными микрофонами

Rode Lavaliers маленькие и портативные; они хороши для записи одного неподвижного объекта.

Хотя оба типа микрофонов находят свое место на съемочной площадке, использование микрофона-дробовика по сравнению с петличным дает заметные преимущества.Во-первых, микрофоны-дробовики имеют сильно направленную диаграмму направленности, что означает, что вы с меньшей вероятностью уловите окружающий шум в своей записи. Напротив, петличные микрофоны обычно имеют всенаправленную диаграмму направленности, что не очень хорошо при записи в шумной обстановке, поскольку микрофон улавливает звук со всех сторон.

Если вы хотите правильно записать объект с помощью петлицы, вам придется прикрепить микрофон непосредственно к объекту — очень трудоемкий процесс, включающий множество проб и ошибок.С микрофоном-дробовиком все, что вам нужно сделать для правильного захвата звука, — это направить переднюю часть ствола на объект с разумного расстояния.

Микрофоны для дробовика больше подходят для движущихся объектов по сравнению с петличными.

Кроме того, поскольку микрофоны для ружья обычно устанавливаются на штанги, вам будет проще записывать звук, даже когда объект движется. И наоборот, петличный микрофон, прикрепленный к телу актера, может привести к тому, что микрофон улавливает нежелательные шумы, такие как шелест ткани, когда актер движется.Когда дело доходит до удобства, микрофоны-дробовики — намного лучший вариант по сравнению с петличными.

Sennheiser MKE 600 — лучший ружейный микрофон для полупрофессионалов

Sennheiser считается отраслевым стандартом в области записи звука для фильмов. Для начинающего кинорежиссера, который хочет насладиться звуком вещательного качества менее чем за 400 долларов, обратите внимание на Sennheiser MKE 600.

Этот микрофон имеет короткий корпус, что делает его достаточно компактным для использования в камере или на штанге.Его цельнометаллическая конструкция должна напоминать вам о том, что ваши вложения не развалятся в результате случайного падения. К сожалению, MKE 600 не обладает какой-либо влагостойкостью, а это означает, что микрофон может пострадать от временных сдвигов частотной характеристики или нежелательного шума. Более того, его рисунок захвата немного менее направлен, чем у большинства дробовиков, что делает этот микрофон для дробовика несовершенным для съемки на открытом воздухе.

Однако этот микрофон отлично подходит для съемки в помещении.Он отличается сбалансированными средними частотами с небольшим акцентом на высоких частотах в диапазоне 7-10 кГц, что приводит к чистому звучанию вокала при сохранении общего естественного звука. Фильтр среза низких частот также снижает белый шум и грохот на низких частотах. Приблизительно за 329 долларов MKE 600 — хорошее вложение для серьезных кинематографистов.

Для видеооператоров и документалистов Rode NTG4 + — лучший вариант

Rode NTG4 + предназначен для инди-кинематографистов, хотя его интуитивно понятный дизайн подойдет пользователям, которым нужен простой микрофон-дробовик с великолепным звучанием.

Микрофон оснащен набором фильтров, включая усиление высоких частот, отсечку низких частот и аттенюатор -10 дБ. Все эти параметры фильтров четко обозначены и доступны на основании микрофона, что упрощает настройку звука на лету. Его встроенная аккумуляторная батарея рассчитана на 150 часов работы, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что этот микрофон отключит звук в середине дубля.Батарею можно заряжать с помощью порта micro-USB, встроенного в порт XLR микрофона, для полной зарядки требуется всего 2 часа.
Что касается звука, NTG4 + имеет сбалансированную частотную характеристику без искажений в средних или высоких частотах. Однако вы можете обнаружить, что на минимумах не хватает деталей, что полезно для борьбы с такими вещами, как эффект близости. Однако недостатком является то, что он делает особенно низкий вокал менее точным по сравнению с нейтральным басовым откликом. К счастью, это можно исправить при публикации, хотя во время производства это немного хлопотно.

Audio-Technica AT897 — лучший микрофон-пушка начального уровня

Если вы кинорежиссер, ищущий надежный стартовый микрофон-дробовик, Audio-Technica AT897 — лучший в своем ценовом диапазоне. Это может быть не дешево, но это определенно достойное вложение для тех, кто отказывается от встроенного микрофона в своей камере.

Подобно Sennheiser MKE 600, AT897 имеет дизайн с коротким корпусом, что позволяет этому микрофону работать как микрофон на камере — полезный для сценариев электронного сбора новостей (ENG) или партизанского кинопроизводства.Более короткий корпус снижает направленность микрофона, хотя подавление боковых и тыловых шумов по-прежнему достаточно.

AT897 обеспечивает удивительно отличное качество звука, несмотря на его цену в 250 долларов. Однако средние частоты записаны точно, с незначительным акцентом на высоких и низких частотах. Хотя эта частотная характеристика может помочь выделить разборчивость речи, она также может вносить нежелательные окружающие шумы, такие как гудение и жужжание кондиционера. Этому не способствует тот факт, что AT897 также имеет немного более высокий уровень шума, чем большинство профессиональных микрофонов-дробовиков.

Хотя эти недостатки можно исправить и исправить в процессе публикации, это еще одно неудобство, которое следует учитывать во время производства. Однако за 250 долларов вы не найдете более звучащего микрофона-дробовика, чем AT897.

Rode VideoMic Pro — лучший недорогой микрофон для ружья

Это один из самых популярных микрофонов Rode, обеспечивающий идеальный баланс между ценой, производительностью и портативностью. С момента своего появления Rode VideoMic Pro стал домом для многих зеркальных фотокамер и видеокамер.

VideoMic Pro разработан с низким профилем, что позволяет легко прикрепить микрофон к камере с помощью его крепления для холодного башмака. Интегрированная система амортизации помогает устранить вибрацию — независимо от того, установлена ​​ли она на камеру или на стойку с помощью-дюймовой резьбы микрофона. VideoMic Pro с несколькими вариантами фильтров — лучший друг режиссера, который любит бегать и стрелять. На задней панели микрофона у вас есть доступ к двухступенчатому фильтру среза низких частот, аттенюатору -10 дБ и усилению +20 дБ.Благодаря всем этим параметрам фильтров вы можете быть уверены, что у вас отличное качество звука даже при использовании встроенных микрофонных предусилителей камеры.

Несмотря на свой небольшой размер, VideoMic Pro предлагает отличное качество звука. Он имеет нейтральную частотную характеристику, которая более точна, чем его аналоги, такие как Rode NTG3 или NTG4 +. В результате получается естественный звук, сохраняющий исходную четкость и тональные качества объекта.

Из-за небольшого форм-фактора VideoMic Pro микрофон, как правило, улавливает больше звука с боков, чем хотелось бы, по сравнению с более дорогими микрофонами.Кроме того, VideoMic Pro борется с объектами, которые находятся слишком далеко, поэтому вам необходимо разместить микрофон ближе к объекту, чем обычно. Несмотря на эти недостатки, VideoMic Pro в качестве встроенного микрофона обеспечивает качество звука, превосходящее ваши ожидания, с ценой около 200 долларов.

Лучшие микрофоны-дробовики: заметные упоминания

  • Rode NTG3: Этот легендарный микрофон-дробовик проложил путь для NTG5, представив технологию RF-bias и звуковую подпись, идеально подходящую для ночной съемки.
  • Rode NTG4: Если вы хотите сэкономить, это вариант NTG4 +, в котором отсутствует аккумулятор, работающий только от фантомного питания.
  • Sennheiser MKH 416: Если у вас есть деньги, этот направленный дробовик микрофон соответствует отраслевому стандарту , особенно когда речь идет о съемке на открытом воздухе.

Почему вам следует доверять

SoundGuys

Мы разрабатываем как можно больше продуктов, поэтому вы можете тратить меньше времени на исследования и больше времени на прослушивание.

Каждый автор SoundGuys имеет многолетний опыт работы на рынке потребительского аудио, и наши сотрудники придерживаются строгой этической политики. Мы не используем рекламу или спонсируемый контент на веб-сайте в то время, когда это является нормой. Выживание SoundGuys зависит исключительно от читателей, получающих удовольствие от своих покупок. Мы гордимся тем, что прозрачно излагаем объективные факты, но при этом учитываем субъективный опыт, чтобы контекстуализировать производительность аудиопродукции.Когда мы делаем ошибку, мы исправляем ее и признаем ее.

Далее: Лучшие диктофоны

Накамерные микрофоны-дробовики, от А до Я

Независимо от того, что вы используете для видеосъемки в наши дни — беззеркальный гибрид, зеркалку или более традиционную камеру, устанавливаемую на ладони или плече, — вы снимаете оба движущихся изображения и звук. Хотя больше внимания уделяется визуальным эффектам, никогда нельзя упускать из виду важность звука. Есть множество вещей, которые вы можете сделать, чтобы улучшить качество звука ваших видеопродукций, и использование хорошего встроенного микрофона — одна из них.

В этой статье мы рассмотрим несколько микрофонов-дробовиков, которые можно установить на камеру и подключить к микрофонному разъему 1/8 дюйма (3,5 мм) или входу XLR (в зависимости от того, какой из них имеется на вашем компьютере). По пути вы узнаете несколько важных советов по правильному использованию дробовика, например, как избежать нежелательного ветра и шума при работе.

Следует отметить, что дробовики не лучший выбор для каждой ситуации. Например, если вы снимаете музыкальное представление на стационарную камеру, обычно можно добиться лучшего звучания с помощью ненаправленного стереомикрофона, такого как Senal SCS-98 .Однако чаще всего микрофоны-дробовики оказываются одним из самых эффективных инструментов для захвата звука в камере, что связано с их способностью подавлять звук по бокам и сзади и отдавать приоритет звуку перед микрофоном. .


Senal SCS-98 DSLR / видео стереомикрофон — это ненаправленный микрофон без дробовика, который лучше всего использовать для записи живой музыки.

Ключевым моментом при обновлении встроенного микрофона является то, что это не полное универсальное решение для улучшения звука.Для получения отличного звука при видеопроизводстве обычно используются петличные микрофоны, беспроводные системы, внешние аудиомагнитофоны, бомпы и множество других инструментов и методов. Тем не менее, лучший встроенный микрофон улучшит общие звуковые характеристики вашей камеры, поэтому их используют большинство опытных продюсеров.

Компактные микрофоны для дробовика

Если ваша основная камера компактна, рекомендуется соединить ее с встроенным микрофоном пропорционального размера. Одним из самых простых, но эффективных ружей, отвечающих этим требованиям, является RØDE VideoMic GO .Что хорошего в этом микрофоне, так это то, что у него нет никаких элементов управления, ручек или кнопок. Нет даже переключателя включения / выключения. Одно предостережение заключается в том, что для работы он должен быть снабжен «подключаемым питанием» от микрофонного входа вашей камеры, и не все камеры обеспечивают это (но подавляющее большинство делает). GO имеет встроенную противоударную опору Rycote (необходима хорошая противоударная опора — она ​​снижает нежелательную вибрацию и шум при работе) и крепление для обуви, чтобы прикрепить ее к вашей камере. В комплект входит короткий спиральный выходной кабель с мини-штекером, а также ветровое стекло из поролона, но, как и для любого дробовика, настоятельно рекомендуется приобрести дополнительную защиту от ветра, такую ​​как RØDE DeadCat GO или Auray WSW-VMG Windbuster. , оба из которых были специально разработаны для этого микрофона.Без дополнительной защиты от ветра любые кадры, которые вы снимаете на открытом воздухе, скорее всего, будут испорчены отвлекающими ветрами, дующими через звук.


RODE VideoMic GO Облегченный встроенный микрофон

Еще один компактный микрофон, размер которого как раз подходит для использования с небольшими камерами, — это RØDE VideoMic Pro . Как и большинство микрофонов, описанных в этой статье, VideoMic Pro требует для работы аккумулятор. Микрофоны-дробовики с питанием от батарей обычно обеспечивают более высокие звуковые характеристики и повышенную чувствительность.VideoMic Pro имеет интересную функцию, которая позволяет повысить выходной уровень на +20 дБ. Зачем тебе это делать? Аудиосигнал от этого микрофона, вероятно, звучит чище, чем предусилители, встроенные в вашу камеру, поэтому, уменьшив входной уровень вашей камеры и увеличив выходной уровень микрофона, вы можете добиться лучшего качества звука.


Компактный направленный микрофон RØDE VideoMic Pro на камере

VideoMic Pro также имеет фильтр высоких частот, который можно включать или выключать.Это вырезает низкие звуки с низкими частотами ниже 80 Гц. Это настолько низкая частота, что обычно вы не услышите никакой разницы в звуке диалога, когда она включена или выключена. Однако, когда вы включаете его, он не улавливает сверхнизкие звуки, которые воспроизводит сабвуфер домашней развлекательной системы. Если эти звуки исходят от шагов, ударов или касания камеры, вы не захотите слышать их в своем готовом продукте. Этот переключатель позволяет вам в первую очередь исключить запись этих звуков (вот почему многие микрофоны-дробовики имеют эту функцию).Как всегда, не забудьте дополнительную защиту от ветра. Хороший вариант — приобрести RØDE Deadcat VMP или вы можете купить микрофон и ветровое стекло Windbuster вместе в комплекте .


Микрофон-дробовик RODE VideoMic Pro и комплект Windbuster

Есть еще несколько хороших вариантов компактных микрофонов для небольших камер. Sennheiser MKE 400 ультракомпактен, сверхлегкий и обеспечивает впечатляюще мощный звук, учитывая его небольшую занимаемую площадь.Амортизатор и крепление для обуви интегрированы в микрофон, и он работает в течение 300 часов от одной батареи AAA. В комплект входит ветровое стекло из пеноматериала, но вам действительно нужно приобрести аксессуар MZW400 Wind Muff от Sennheiser. В этот комплект входит переходник с мини-штекером на XLR и очень важное пушистое ветровое стекло.

Компактная видеокамера Sennheiser MKE 400


микрофон-дробовик

Другой вариант, который предлагает такие же сверхкомпактные размеры и производительность, но отличается более доступной ценой, — это Polsen VM-150 .Как и MKE 400, VM-150 работает от одной батареи AAA и, как и VideoMic Pro, имеет переключатель Low Cut, который отфильтровывает звуки ниже 80 Гц. VM-150 также имеет переключатель, который активирует аттенюатор -10 дБ. Это снижает чувствительность микрофона, поэтому при съемке в шумной обстановке, например, на фабрике или стройке, это поможет предотвратить перегрузку микрофона громкими шумами. Рекомендуемое дополнительное ветровое стекло для Polsen VM-150 — Auray WSW-CMS .


Polsen VM-150 DSLR / видеомикрофон

Регистраторы

Как упоминалось ранее, портативные цифровые рекордеры часто используются для улучшения качества звука при видеопродукции, поскольку они дают вам возможность делать записи с более высоким разрешением и скоростью передачи данных, чем может делать ваша камера. Это подводит нас к уникальному варианту на рынке: Shure VP83F LensHopper — компактному встроенному в камеру микрофонному ружью со встроенным аудиорекордером.Входящий в комплект выходной кабель с мини-штекером можно отсоединить, так что вы можете использовать VP83F на своей камере, но вы также можете записывать с ним независимо. Файлы сохраняются на MicroSDHC, и он совместим с картами до 32 ГБ. Он работает от двух батареек AA до 10 часов. В его базу встроены выход для наушников, как и амортизатор Rycote Lyre. Для обеспечения важнейшей защиты от ветра вам необходимо подобрать Shure Fur Windjammer .


Shure VP83F LensHopper Микрофон-дробовик со встроенным устройством записи вспышек

Полноразмерные профессиональные микрофоны для дробовика

Если вы когда-нибудь смотрели на полноразмерный профессиональный микрофон-дробовик и задавались вопросом, брал ли кто-нибудь его базовую конструкцию и уменьшал его до размера, чтобы его можно было использовать с камерой, то это идея, лежащая в основе Senal MS-77 и MS-66 .Их миниатюрные амортизаторы, выходные разъемы, крошечные ветровые стекла и корпуса размером с ручку обеспечивают впечатляющую производительность и качество звука. Оба микрофона обеспечивают 100 часов использования от небольших кнопочных батареек SR626SW (они входят в комплект MS-66, но должны быть приобретены отдельно с MS-77). В комплект поставки MS-77 входят два выходных кабеля: один короткий для работы на камеру, а другой 10 футов длиной для работы со стрелой. Оба микрофона имеют возможность повышать выходной уровень на 10 или 20 дБ, поэтому вам не придется портить звук шумными предусилителями камеры, как это было бы с VideoMic Pro.


Senal MS-77 DSLR / Video Mini Shotgun Microphone Kit

Стерео микрофоны для дробовика

Как было сказано ранее, некоторые приложения лучше подходят для стереомикрофонов, чем для ружей. Но что, если бы вы снимали запись пения птицы на дереве и хотели бы частично изолировать звук птицы, сохранив при этом сущность естественного левого / правого звукового ландшафта сцены? Этот сценарий требует наличия стереомикрофона.Audio-Technica предлагает именно такой микрофон: AT8024 . Он имеет возможность переключения между стерео и моно режимом, в зависимости от ваших потребностей. Еще один приятный плюс — нечеткое лобовое стекло в комплекте.


Audio-Technica AT8024 Стерео / моно микрофон для камеры

Пропорционально большие микрофоны для дробовика

Если вы снимаете камерой, размер которой немного больше, чем у средней зеркальной камеры, может иметь смысл использовать встроенный микрофон пропорционально большего размера.Полезной опцией для камер с микрофонными входами с миниатюрными разъемами является видеомикрофон RØDE VideoMic с системой подвески Rycote Lyre Suspension System . Этот микрофон обеспечивает до 100 часов работы от одной 9-вольтовой батареи. Встроенный амортизатор Rycote Lyre может показаться незначительным, но любой микрофон с этой системой подвески может похвастаться существенным преимуществом. Эти амортизаторы долговечны и обеспечивают отличную изоляцию от вибрации. Рекомендуемое ветрозащитное стекло для этого микрофона — WSW-007MKII Custom Windbuster .


RODE VideoMic с подвесной системой Rycote Lyre

Микрофон аналогичного размера с более привлекательной ценой — Senal CS-88 . Он работает от одной батареи AA и предлагает аттенюатор -10 дБ для съемки в шумной обстановке и усиление на +10 дБ, что дает вам возможность избежать шумных предусилителей внутри камеры. Переключаемый фильтр высоких частот позволяет избежать нежелательных низкочастотных звуков, а встроенный витой кабель с мини-штекером обеспечивает подключение к камере.Защитите свой звук от отвлекающего шума ветра с помощью приобретаемого отдельно Auray WSW-CS88 .


Senal CS-88 DSLR-Video Shotgun-микрофон

Обними штангу

Все микрофоны, которые мы рассмотрели до сих пор, имеют выходы 1/8 дюйма (3,5 мм), которые совместимы с микрофонными входами, которые есть на цифровых зеркальных фотокамерах, беззеркальных и небольших профессиональных видеокамерах. Далее мы рассмотрим дробовики, которые оснащены 3-контактными выходами XLR. Но, независимо от того, какое оборудование вы используете, мы рекомендуем по возможности убирать микрофон с камеры и ближе к источнику звука.Один из лучших способов добиться этого — использовать штангу и более длинный микрофонный кабель.

Использование встроенного микрофона значительно улучшит звук, который улавливает ваша камера, но дело в том, что ваша камера обычно находится несколько далеко от звуков, которые ей необходимо записывать. Если ваша камера находится на расстоянии 10 футов от записываемого звука, звук будет звучать так, как будто это так далеко — даже с хорошим встроенным микрофоном. Вот почему почти всегда стоит размещать микрофоны как можно ближе к источнику звука, будь то беспроводные петличные микрофоны, дробовик на штанге или какое-либо другое решение.


Прямо как ловля звука!

Все микрофоны, рассмотренные до сих пор, оснащены амортизаторами с внутренней резьбой 3/8 дюйма у основания. Эта резьба позволяет подключить микрофон к верхней части колонны. С помощью простого удлинительного кабеля с мини-штекером, Например, RØDE VC1 , вы можете легко адаптировать свой микрофон на камере для использования на штанге. Также стоит отметить, что большинство этих микрофонов с мини-штекером можно использовать с камерами, которые имеют входы XLR.Вам просто нужно снабдить их переходником, например, с Kopul XLR на Mini Adapter .

XLR микрофоны, разъемы и адаптеры

Если ваша камера имеет входы XLR, есть преимущества использования микрофонов с выходами XLR по сравнению с мини-разъемами. Соединение XLR использует симметричный сигнал, который позволяет снизить уровень шума при более длинных кабельных трассах. Еще одним преимуществом является то, что разъемы XLR часто имеют замки, которые снижают вероятность того, что ваш микрофон отключится, когда вы катаетесь.

Некоторые микрофоны XLR не дороже своих аналогов с мини-штекером. Например, Audio-Technica AT875R предлагает отличное качество звука в компактном корпусе длиной всего семь дюймов. Для работы требуется фантомное питание. Несмотря на то, что AT875 имеет доступную для бюджета цену, вам потребуется приобрести амортизатор и выходной кабель, чтобы использовать его с камерой. И еще раз не забываем о защите от ветра. Хорошим амортизатором является Auray DUSM-1 , который оснащен башмаком для вашей камеры и резьбой 3/8 дюйма для стрелы.Чтобы подключить выход микрофона к входу камеры, хорошим вариантом является кабель длиной 1,5 фута Kopul , который оснащен прямоугольным разъемом XLR, который подключается к задней части микрофона. Для дополнительной защиты от ветра выберите Auray WSS-2012 , который на ступень выше просто пушистого покрытия, с его вспененной матрицей с открытыми порами и конической резиновой основой.


Audio-Technica AT875R Линейный и градиентный конденсаторный микрофон

Если вас интересуют микрофоны на базе XLR, такие как AT875R, но вы используете зеркалку или беззеркальную камеру, в которой нет входов XLR или фантомного питания, вам не повезло.Вы можете адаптировать любое профессиональное ружье, описанное в этой статье, к камере с миниатюрным разъемом, используя продукт под названием « Camcorder XLR Adapter ». Это компактные коробки, которые крепятся к основанию вашей камеры (или где-либо еще на вашем фотоаппарате). Их основная функция заключается в подключении к микрофонному входу с мини-штекером вашей камеры с помощью короткого кабеля, что позволяет подключить несколько микрофонов на основе XLR к их интегрированным входам XLR. Некоторые из более совершенных адаптеров XLR для видеокамер, такие как Beachtek DXA-SLR ULTRA и juicedLink RM222 Riggy-Micro , питаются от батарей и могут подавать фантомное питание на микрофоны, которые в нем нуждаются.


juicedLink RM222 Riggy-Micro Dual-XLR предусилитель с фантомным питанием

Конечно, есть микрофоны-дробовики на основе XLR, которые можно использовать с камерой без фантомного питания. RØDE NTG-2 может работать от внутренней батареи AA или от фантомного питания. Он оснащен выбираемым фильтром высоких частот 80 Гц и прочной металлической конструкцией. Приятное качество звука, универсальность и доступная цена делают NTG-2 популярным выбором для видеопроизводства.Опять же, вам понадобится амортизатор и короткий выходной кабель, и тот же Auray DUSM-1 и 1,5-футовый кабель Kopul — хороший вариант. Дополнительную защиту от ветра может обеспечить RØDE WS6 , или вы можете натянуть Auray WSW-007MKII Custom Windbuster на прилагаемое ветровое стекло из вспененного материала.


RODE NTG2 Конденсаторный микрофон с батарейным питанием или фантомным питанием

Следующий шаг вперед по качеству звука — это Sennheiser MKE 600 .Как и NTG-2, MKE 600 может питаться от внутренней батареи AA или от фантомного питания. Полезно то, что MKE 600 оснащен сигнальной лампой низкого заряда батареи. Еще одна удобная функция — это амортизатор со встроенным креплением для камеры, которое входит в комплект. Этот микрофон также имеет переключаемый фильтр низких частот и цельнометаллическую конструкцию. Защита от ветра может быть обеспечена отдельно приобретаемыми Sennheiser MZH 600 или Auray WSS-2014 .


Микрофон-дробовик Sennheiser MKE 600

Если вы относитесь к тому типу людей, которые делают все возможное, чтобы получить максимально качественное изображение, вероятно, неплохо было бы приложить дополнительные усилия и для качества звука.Популярным выбором для тех, кто хочет следующего уровня звуковых характеристик, является дробовик RØDE NTG-3 . Для этого микрофона нет батарейки; для работы требуется фантомное питание. Этот микрофон был разработан, чтобы не допустить радиопомех и выдерживать воздействие погодных условий, но главное, чтобы вас волновало, насколько хорошо будет звучать ваше видео. Опять же, Auray DUSM-1 и 1,5-футовый кабель Kopul покрывают ваши монтажные и кабельные потребности, а Auray WSS-2018 обеспечит достаточную защиту от ветра.


RØDE NTG3 Прецизионный микрофон-дробовик с радиочастотным смещением

Если вы ищете профессиональное качество, но не можете выложить тесто для NTG-3 , обратите внимание на RØDE NTG4 и NTG4 + . Эти новые и более доступные варианты от RØDE основаны на успехе микрофонов NTG1 и NTG2 компании, но имеют обновленную капсулу для обеспечения звука вещательного качества и возможности цифрового переключения для универсальной работы в полевых условиях.Эти микрофоны, разработанные для установки на стрелу, ручную пистолетную рукоятку или на компактную камеру, имеют направленную суперкардиоидную диаграмму направленности, идеально подходящую для английского языка «беги и стреляй». Оба микрофона могут иметь фантомное питание, но NTG4 + также поставляется с внутренней батареей, которую можно заряжать через USB.


RØDE NTG4 + микрофон-пушка с цифровыми переключателями и встроенной аккумуляторной батареей

Из всех микрофонов, рассмотренных в этой статье, ни один из них не имеет такой легендарной репутации, как Sennhesier MKH 416 .MKH 416, известный своим очень директивным рисунком звукоснимателя и прочной конструкцией, напоминающей резервуар, на протяжении десятилетий был незаменимым микрофоном для профессионалов отрасли и по сей день остается фаворитом. Этот микрофон также нуждается в фантомном питании для работы, так как в нем нет аккумуляторной батареи. Монтаж, выходной кабель и защита от ветра покрываются кабелями Auray DUSM-1 , 1,5-футовыми кабелями Kopul и Auray WSS-2018 .


Sennheiser MKH-416 Короткий микрофонный интерференционный микрофон

Надеюсь, эта статья дала вам довольно хорошее представление о некоторых вариантах, доступных для улучшения звука в камере.Если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах или методах, которые мы рассмотрели, вы всегда можете обратиться к полезному специалисту по продажам B&H по телефону 1-800-831-2434, в чате Live Chat или зайдя в SuperStore в Нью-Йорке. Город.

Микрофоны

RØDE — VideoMic

  • Студийное качество записи
  • Конденсаторный микрофон
  • Суперкардиоидная диаграмма направленности
  • Питание от аккумулятора 9V
  • Встроенный амортизатор Rycote® Lyre®
  • Двухступенчатый фильтр высоких частот (плоский / 80 Гц)
  • Трехступенчатый PAD (0, -10, -20 дБ)
  • Прочная усиленная конструкция из АБС-пластика
  • Лобовое стекло в комплекте
  • 3.Выход мини-джек 5 мм
  • Встроенное крепление для холодного башмака (резьба 3/8 дюйма)
  • 10-летняя расширенная гарантия при регистрации микрофона

RØDE VideoMic — конденсаторный микрофон профессионального уровня 1/2 «, предназначенный для использования с бытовыми видеокамерами и персональными аудиорекордерами.

Интегрированная противоударная система крепления на основе Rycote® Lyre® изолирует капсюль VideoMic и электронику от его цельнометаллического башмака, обеспечивая изоляцию от внешних физических факторов, которые могут вызвать нежелательный грохот и вибрацию микрофона.Изготовленный из цельного куска прочного термопласта, Lyre® обеспечивает превосходную акустическую подвеску по сравнению с традиционными эластичными решениями и никогда не изнашивается, не прогибается или не ломается.

Его башмак стандартного размера также включает резьбу 3/8 дюйма в основании для удобной установки на стойку стрелы или стойку.

Используя суперкардиоидную диаграмму направленности, VideoMic становится очень направленным, фокусируясь на объекте перед камерой и сводя к минимуму любые окружающие звуки.

В дополнение к собственному отклику микрофона от 40 Гц до 20 кГц доступен выбираемый фильтр верхних частот на 80 Гц, который предотвратит запись шума низких частот, например, кондиционеров и дорожного движения.

A -10 дБ и -20 дБ затухание уровня (или PAD), выбираемое внутри аккумуляторного отсека, позволяет записывать громкие источники звука, такие как живая музыка или автоспорт.

Направленный накамерный микрофон RØDE VideoMic разработан в Австралии и имеет 10-летнюю гарантию на ведущие в отрасли микрофоны.

Хотите узнать больше о микрофонах линейки VideoMic? Изучите сейчас и найдите здесь свой идеальный VideoMic.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *