Где хранить лодочный мотор зимой: Консервация и зимнее хранение лодочных двигателей

Консервация и зимнее хранение лодочных двигателей

На веслах море не переплыть (литовская поговорка)
Хороший рыбак всегда озаботится лодочным мотором.

Двигатель на лодке – это, в том числе, комфорт, удобство и удовольствие от рыбалки. Но наступает время, когда заканчивается сезон и появляется необходимость постановки лодки и мотора на консервацию. Хороший и рачительный хозяин знает, правильно подготовленный к хранению двигатель позволит рыбаку вовремя начать сезон.

Нужна ли консервация лодочного мотора

Пренебрежение процедурой консервации на зимнее время, приводит обычно к долгому и дорогостоящему ремонту. И в таком случае можно не только пропустить сезон, но и сильно потратиться на ремонт.

Подготовка к консервации и хранению лодочного мотора

Прежде всего, необходимо провести предварительную подготовку.

1.      В случае если лодочный мотор эксплуатировался на морской воде, обязательно необходимо промыть пресной водой.

2.      Подготовить место для хранения, хранить лодочный мотор необходимо в вертикальном положении. Желательно приобрести специальную стойку.

 
Она значительно облегчает работы во время процедуры консервации. И в дальнейшем обеспечивает вертикальное хранение.

3.      Провести внешний осмотр и дефектов.

4.      Снять капот и удалить все загрязнения под капотом. (См схему)

5.    Удалить необходимо грязь, песок остатки старой смазки, если такая имеется.

• Очистку от загрязнений маслом и смазкой, лучше производить безопасными очистителями. Рекомендуем использовать: быстрый очиститель спрей Schnell-Reiniger

• Все электро- контакты и соединения обработать очистителем контактов Kontaktreiniger

• Для исключения возникновения очагов коррозии обязательно обработать контакты: спреем для электропроводки Electronic-Spray

Ревизия и замена масла в редукторе

Редуктор лодочного мотора требует особого внимания — данная часть лодочного мотора максимально подвержена воздействию воды,  малейший дефект может привести к сложному и дорогостоящему ремонту.

1.      Обязательно слить старое масло. Это необходимо, для определения состояния масла, наличия в нем воды и продуктов износа. Вторая причина — старое масло уже окислилось, если его оставить на следующий сезон, то процесс коррозии на деталях неизбежен.

2.      Наличие воды в масле говорит, об износе прокладок и сальников. Обязательно произвести дефектовку, и заменить поврежденное уплотнение.

3.      Обязательно проинспектировать состояние водяной помпы, для этого необходимо демонтировать корпус редуктора. Импеллер помпы должен быть целым, корпус помпы без следов износа. В случае повреждений, детали необходимо заменить.

4.      Демонтаж корпуса редуктора и дейдвуда позволяет оценить состояние приводного вала.

После полной инспекции и устранения недостатков необходимо залить свежее масло.

Рекомендуется использовать: минеральное трансмиссионное масло для водной техники Marine Gear Oil 80W-90   Масло обеспечить высокую надежность работы узлов и агрегатов коробок передач и редукторов подвесных судовых двигателей в условиях тяжелых нагрузок во время эксплуатации.  

Гребной винт

Гребной винт — деталь, на которую приходится максимальная нагрузка при эксплуатации.

В процессе эксплуатации винт подвергается механическому воздействию воды. И в случае неаккуратного движения возможно повреждение о дно либо наезд на препятствие.

В конце сезона при постановке на консервацию, винт необходимо дефектовать, это позволит исключить многие поломки в дальнейшей эксплуатации.

1. Проверить состояние кромок лопастей на отсутствие повреждений, при не критичном износе возможна правка. В случае если нарушена целостность лопастей, винт необходимо заменить.

2. Обязательно проверить балансировку гребного винта. Нарушение балансировки в дальнейшем вызовет дисбаланс и ненужные вибрации

Топливная система

Обслуживание топливной системы лодочного мотора — наиболее важная часть из всех процедур по консервации. От качества проведенных работ очень сильно зависит, как двигатель поведет себя после сезонного простоя.

1.      Вне зависимости от типа лодочного мотора 2-х тактный или 4-х тактный двигатель прежде всего необходимо очистить систему.

Рекомендуем использовать: Очиститель для бензиновых топливных систем водной техники Marine Fuel-System-Cleaner

2.      Добавить в бак: Стабилизатор бензина для водной техники Marine Fuel Stabilizer

Двигатель

ДВС лодочного мотора — основная составляющая. Консервация узлов двигателя — это залог его успешного запуска после долго простоя. После проведения всех работ по обслуживанию трансмиссии, топливной системы необходимо законсервировать цилиндро-поршневую группу. Данная процедура производиться следующим образом.

1.      Выкручиваем свечи зажигания.

2.      В свечные колодцы разбрызгиваем специальный консервант: Внутренний консервант судового двигателя Marine Storage Fogging Oil.

3.      Проворачиваем коленвал и распыляем еще раз.

4.      Закручиваем свечи.

Сопутствующие работы

Провести работы по смазке поворотного механизма. Предварительно очистив все механизмы от старой смазки.

Использовать необходимо специальные смазки, стойкие к воде, рекомендуется использовать: Смазка для водной техники Marine Grease. Это густая смазка в сочетании с современными присадками, обеспечивает надежную смазку и антикоррозионную защиту узлов и агрегатов различной водной техники.

Хранение законсервированного лодочного двигателя зимой

Хранить подготовленный лодочный мотор, лучше всего, в сухом гараже. В вертикальном положении на специальной стойке. Но для 100% исключения появления очагов коррозии рекомендуется обработать все доступные поверхности и детали мультиспреем для водной техники Marine Multi-Spray

Как проводить расконсервацию и подготовку к сезону лодочного мотора после зимы

При правильной и качественной консервации для ввода в строй понадобиться минимум действий.

1.      Проверить внешнее состояние узлов и агрегатов лодочного мотора

2.      Установить его на лодку

3.      Подключить топливный бак

4.      Завести двигатель

ИТОГ

Правильная и качественная консервация лодочного мотора, позволяет минимизировать возможность какого-либо ремонта и существенно поднимает надежность работы агрегатов и узлов. Применение качественных материалов и технических жидкостей  существенно сокращает время по вводу в эксплуатацию в новом сезоне. Liqui Moly является одним из ведущих европейских производителей продуктов для водной техники. Вся продукция производится исключительно на собственном заводе компании в Германии.

Хранение лодочного мотора зимой в гараже

Моторные лодки пользуются популярностью, и у рыбаков, и у любителей активно проводить свободное время. Чтобы плавсредство прослужило максимально долго и продуктивно, требуется обеспечить ему должный уход. В первую очередь, следует позаботиться о том, чтобы правильно организовать хранение мотора зимой. Несоблюдение должных условий повышает риск выхода из строя силового агрегата и увеличивает необходимость последующего ремонта, который может быть весьма дорогостоящим.

Популярные места хранения лодочных моторов в холодную пору года

В хранении лодочного двигателя большое значение имеет не только соблюдение условий, предписанных производителем, но и расположение. Оно должно максимально защищать агрегат от негативного воздействия окружающих факторов. Главными требованиями можно назвать плюсовую температуру, отсутствие воздействия влаги и других химических веществ.

Хранение лодочного мотора зимой в гараже является самым распространенным, так как на базе этого помещения вполне реально создать должные условия. Однако, далеко не все владельцы плавательных средств могут похвастаться наличием гаража. У некоторых же он не имеет должного места, для того чтобы полноценно разместить мотор.

Хранить мотор, помимо гаражного помещения, можно в сарае. В таком случае двигатель требуется разметить вертикально и подвесить, либо установить вертикально. Если помещение не отапливается, то агрегат нужно накрыть одеялом или тканью, при этом синтетические материалы не сильно подходят под эти цели, так как они могут стать причиной образования конденсата. По этой же причине категорически запрещается накрывать мотор одеялом.

Более безопасно можно осуществлять хранение лодочного мотора зимой в квартире, но это не очень удобно, так как габаритный двигатель занимает много места, а также имеет весьма неприятный запах.

Размещать в квартире мотор желательно вдали от окна, чтобы исключить воздействие солнечных лучей. При этом накрывать его одеялами не стоит, лучше воспользоваться специальным чехлом, не пропускающим пыль и свет. Возможно использование для складирования и балкон, но если он не отапливается, то рекомендуется провести дополнительную подготовку к зимовке.

Альтернативный способ хранения лодочного двигателя

При отсутствии гаража, наиболее оптимально размещать мотор именно в квартире. Однако, мириться с подобным соседством в течение всей зимы – как минимум не совсем комфортно. В таких ситуациях будет логичным арендовать бокс временного хранения на складе Антресоль24. Что он собой представляет? Это индивидуальное помещение определенной площади под ключ, которое арендатор получает в свое распоряжение на желаемый срок. На территории бокса можно размещать самые различные вещи:

• документы и мебель;
• одежду, стройматериалы, спортивное и рыболовное снаряжение;
• велосипеды и много чего другого.

Арендатор получает круглосуточный доступ к своему боксу, при этом вся территория склада находится под надежной охраной. В помещении поддерживается оптимальный температурный режим и влага, отсутствуют вредители и нет прямого воздействия солнечных лучей. Арендовать склад можно на срок от 1 месяца с возможностью продления, увеличения/уменьшения площади.

Чем выгодно хранение мотор на складе?

На складах Антресоль24 хранение лодочного мотора зимой гораздо выгоднее, чем в холодном гараже или в квартире. В первом случае, боксы отличаются поддержанием плюсовой температуры даже в сильные морозы, а во втором – позволяют освободить жилое помещение под функции, для которых оно предназначено изначально.

Чтобы оценить все преимущества Антерсоль24, достаточно раз воспользоваться услугами склада.
 

---

Похожие статьи

Как хранить лодочный мотор зимой

Двигатель – сердце судна, и относиться к нему нужно бережно, соблюдая все правила ухода. Причем внимания к себе агрегат требует не только в период частых выходов на воду, но и в межсезонье: от сохранности движка зависит качество его последующей работы. Поэтому сегодня мы расскажем о том, как хранить лодочный мотор зимой так, чтобы вынужденный простой минимально сказался на рабочем ресурсе прибора. Конечно, если движок новый и еще на гарантии, то лучше отвезти его на сервисное обслуживание, где мастера выполнят и работы по консервации. А если мотору не первый год, то можно заняться этой процедурой самому, тем более что ничего сложного тут нет. Итак, рассказываем обо всем по порядку.

Содержание статьи

Где и как хранить лодочный мотор зимой

Начнем с того, что определим подходящее место для хранения движка. И если вы хотите хранить лодочный мотор зимой правильно, то место хранения должно защищать прибор от воздействия следующих факторов:

• Влага и конденсат – сырость металлическим комплектующим полностью противопоказана, иначе неминуемо возникнет коррозия. Поэтому движок должен быть и сам полностью сухим, и храниться в помещении с сухим воздухом и достаточной вентиляцией.
• Перепад температур – этот пункт вытекает из первого, т.к. из-за температурных переходов «минус-плюс» образуется конденсат, оседающий на моторе. Кроме того, в мороз капельки влаги замерзают, что еще сильнее тратит ресурс движка.
• Грязь и пыль – естественно хранение лодочного мотора сопровождается предварительной очисткой и промывкой. Частички пыли и забившейся грязи способствуют износу узлов и агрегатов, а также ускоряют развитие ржавчины.
• Прямые солнечные лучи – воздействие ультрафиолета негативно отражается на работе электросистемы, поэтому в затемненном месте вы лучше сохраните лодочный мотор зимой.

Однако, воссоздать перечисленные выше идеальные условия довольно сложно. Тем более что выбор мест для хранения невелик: гараж, квартира с балконом или какое-нибудь уличное хозяйственное помещение.

Зимнее хранение лодочного мотора в квартире – вариант наиболее безопасный, но роскошь мало для кого позволительная. Не в каждом доме найдется свободное местечко, да и соседство со смазанной и пахнущей топливом техникой не обрадует ни одну хозяйку. Конечно, можно убрать движок в кладовку или на балкон, но тогда лучше укрыть его защитным чехлом, не пропускающим пыль и свет. Кроме того, стоит следить за влажностью: при сильном перепаде температур не поленитесь осмотреть движок на наличие конденсата.

Бывает и так, что хранить двигатель кроме уличных неотапливаемых помещений и нигде. Конечно, такие условия нежелательны, но если нет других вариантов, то остается надежно укутать движок в плотную воздухопроницаемую ткань и подвесить в вертикальном положении на полку. Причем после каждого скачка температур придется обязательно проверять состояние двигателя и при необходимости повторять процедуру консервации.

Большинство же владельцев предпочитают хранить лодочный мотор зимой в гараже, поскольку это наиболее оптимальный вариант между квартирой и улицей. Если гаражный бокс отапливается, то проблем с хранением и вовсе не возникнет. Ну а для неотапливаемых помещений используется «уличный» метод: укутывание мотора в ткань и частые проверки.

Таким образом, важно не столько где хранить зимой лодочный мотор, сколько как его беречь от износа. А как раз для сохранения ресурса и проводится консервация двигателя на зиму. Рассмотрим проведение этой процедуры поэтапно.

Подготовка мотора к хранению

Когда с выбором лучшего места, где хранить лодочный мотор зимой, вы уже определились, можно приступать к консервации прибора. Начинается она с банальных процедур: очистки от загрязнений и внутренней промывки. Сперва влажной тряпкой протираем корпус мотора, удаляя пыль, пятна и засохшую грязь. Затем устраняем засоры с внутренней стороны: тщательно промываем движок с помощью бочки или штуцеров. Наконец, оставляем прибор сушиться на несколько часов, подвесив его в вертикальном положении – также, как хранится лодочный двигатель зимой. А после полного высыхания агрегата переходим к проведению основных операций.

Редуктор двигателя

По окончанию сезона обязательно нужно заменить масло в редукторе, т.к. старая смазка за время простоя окислится и нанесет вред комплектующим.

Итак, аккуратно и не в полную силу откручиваем болты, чтобы старое масло начало стекать медленно. Такой подход поможет оценить взглядом состав смеси: если в смазке присутствуют капельки воды или частички металлической стружки, значит 99, 9% потребуется замена сальников или редукторных шестеренок. В первом случае достаточно иметь запасной комплект, а вот шестеренки можно заменить только в сервисном центре. И это еще одна причина, почему менять масло нужно перед тем, как хранить мотор лодки зимой, ведь весной на ремонт движка уже не останется времени.

Если же на вид с маслом все нормально, то открываем пробки на полную силу, дожидаемся стекания смазки и заправляем двигатель новой смазкой. Сейчас масло выпускают в удобных тубах, так что остается лишь вставить штуцер в нижнее отверстие и залить достаточно смазки (желательно до уровня верхнего отверстия).

Замена масла в редукторе лодочного мотора

Гребной винт

Далее проводим внешний осмотр «ноги» мотора. Гребной винт оказывает большое влияние на работу двигателя, поэтому профилактика этой детали очень важна. Если на лопастях виднеются сколы и потертости краски, то обязательно нужно проводить реставрацию или полную замену детали. В противном случае с началом эксплуатации не только снизится КПД мотора, но и резко повысится риск разбить подшипники и износить сальники редуктора.

Гребной вал

Профилактического осмотра требует и вал винта. Для его проверки вставляем винт обратно и начинаем вращать в рабочем направлении. При неисправности вала движение будет идти не по кругу, а с перекосом в какой-либо точке. Иными словами, траектория вращения лопастей станет подобна эллипсу. Такая неполадка говорит о том, что вал получал высокие ударные нагрузки, вследствие которых произошло искривление или деформация гребного вала. Исправить эти недостатки лучше сразу, т. к. в дальнейшем ситуация будет ухудшаться и приведет к несопоставимо большим тратам.

Проверка электронной и топливной системы лодочного мотора

Топливная система

Невыработанный бензин следует устранить из лодочного мотора, и здесь есть два варианта действий.

• Выработка топлива. Запускаем движок и даем поработать на «холостых» до тех пор, пока обороты сойдут на нет. Важно добиться полной выработки горючего, иначе в межсезонье остатки топлива покроют конденсатом узлы и агрегаты двигателя.
• Слив горючего. Этот способ более трудоемок, т.е. потребует отворачивания сливного винта. Но зато такой метод дает полную уверенность в очищении топливной системы.

Отметим, что если выработать бензин полностью все же не удалось, то можно воспользоваться стабилизатором топлива. Это средство предотвратит разложение горючего и образование конденсата. Но для двухтактных лодочных моторов все же крайне рекомендуется проводить слив топлива, т. к. стабилизатор в этом случае не воздействует на 100%.

После завершения работ по спуску бензина, переключаем свое внимание на топливный фильтр. Эту деталь необходимо отсоединить и тщательно продуть воздухом. Причем «продувку» делать следует в направлении противоположном стрелке фильтра.

Заводские и самодельные напольные стойки для хранения лодочного мотора

Консервация лодочного мотора

И в заключение выполненных профилактических работ остается нанести на комплектующие специальное консервирующее покрытие. В первую очередь обрабатываем средством самые подвижные, трущиеся и выполняющие большую работу детали, а затем уже при необходимости наносим консервант на прочие комплектующие. Таким образом, первыми под консервацию попадают карбюратор и цилиндры, со всеми сопутствующими этим деталям креплениями.

Здесь также стоит отметить, что защитные консерванты для лодочного мотора выпускают в виде смазки и спрея. Бывалые водомоторники рекомендуют приобретать для обработки ПЛМ спреи, т.к. с ними легче управляться, и «распшиканное» средство оседает даже в труднодоступных местах. Но если все же решите приобретать для мотора лодки на зиму консервирующую смазку, то учтите парочку нюансов:

• Наносить смазку нужно ровным слоем.
• Мелкие и труднодоступные детали следует смазывать консервантом с помощью кисточки.

Второй пункт особенно актуален для любителей выхода в морские акватории. Соленая вода оказывает на движок сильное разрушительное воздействие, поэтому не будет лишним защитить не только главные узлы и агрегаты мотора, но и второстепенные детали, контактирующие с водой. Удобная кисточка поможет аккуратно смазать консервантом корпус, изоляцию электропроводки, а также мелкие резиновые и пластиковые детали.

К слову, чтобы сохранить привлекательный внешний вид «колпака» мотора, советуем протереть корпус машинным маслом или мастикой. Такая обработка не только придаст поверхности корпуса долгоиграющий блеск, но и защитит «колпак» от получения царапин и потертостей.

А после обработки консервантом всех необходимых комплектующих, лодочный мотор следует оставить в вертикальном положении сушиться и «проветриваться» на часок-другой. После этого можно со спокойной душой упаковывать агрегат в защитный чехол и отправлять зимовать в заранее выбранное и подготовленное место.

Несколько рекомендаций о том, как хранить лодочный мотор зимой

И в заключение вновь вернемся к вопросу подбора помещения. Наиболее оптимальными считаются квартирные условия, т.к. отсутствуют резкие температурные перепады, контролируется уровень влажности и своевременно осуществляется проветривание помещения. Но опять же – возможность разместить мотор в квартире есть лишь у малой части водомоторников. Что же остается делать остальным? Хранить двигатель на балконе, в гараже или в сарае.

Конечно, уличные условия суровы, но если качественно провести все процедуры по консервации, то мотору не будут страшны и неотапливаемые помещения. Причем не стоит укутывать движок в несколько слоев – при использовании консерванта вполне достаточно защиты обычного стандартного чехла. Если такового в наличии нет, можно воспользоваться плотной тканью или одеялом, но только изготовленными из натуральных материалов. Синтетика не пропускает воздух, что может привести к повышенному образованию конденсата. По этой же причине ни в коем случае нельзя накрывать законсервированный лодочный двигатель полиэтиленовой пленкой.

И не пренебрегайте правилом о том, что лодочные моторы следует хранить в вертикальном положении, имитирующем подвеску на транце. Можно, конечно, облокотить движок на дейдвуд или положить набок, но при таком положении высок риск протекания смазки.

Читайте также, как устанавливать лодочный мотор

Просмотры: 952

Консервация лодочного мотора, подготовка к зиме, хранение зимой

Время постоянное использование лодочного мотора в течение всего сезона, с весны по позднюю осень, в итоге сменяется межсезоньем, когда ваша лодка и мотор вообще не используются (конечно если вы не живете в теплых странах или далеко на юге). И если вы хотите, чтобы весной ваш лодочный мотор без проблем завелся и не причинял вам хлопот, то позаботиться об этом надо осенью. Ни в коем случае нельзя оставлять мотор на зиму подвешенным на судне в рабочем положении. Настоятельно рекомендуется произвести консервацию лодочного мотора, подготовить его к зимнему хранению.

Во время работы мотор находится в защищенном состоянии. Коррозийные процессы и агрессивная среда на него практически не влияют, т.к. все внутренние детали защищены масляной пленкой и он постоянно находится на открытом воздухе. Влага нигде не застаивается (Эксплуатация иностранных лодочных моторов). Зимой же все детали его неподвижны, масляная пленка постепенно истончается и исчезает и на деталях начинаются коррозийные процессы. Проводка от большой влажности зимой намокает. Если вы не провели подготовку мотора к зиме, то остатки воды и солей, топливные смолы, конденсат и сильные перепады температуры могут пагубно повлиять на состояние мотора. Влага легко может добраться до дорогостоящего электронного блока и весной вы можете получить “коротнувший” мотор и “попасть” на большие деньги с ремонтом.

Бытует мнение, что современные лодочные моторы иностранного производства могут работать год за годом без какой либо консервации, не причиняя владельцу каких либо хлопот. Но это в первую очередь зависит от условий хранения. Если местом хранения мотора будет теплое и сухое помещение, то достаточно просто удалить остатки топлива из топливной системы, чтобы смолянистые осадки не осаждались на жиклерах. Но такие условия хранения доступны далеко не каждому любителю водно моторной техники. Большинство же хранит свои лодочные моторы зимой в холодном гараже или даже на балконе. Такое вот хранение без предварительной консервации приведет к значительному сокращению ресурса даже самого надежного и дорогого мотора. Хотя незаконсервированный мотор и заведется весной, но каждый ход поршня и оборот коленвала будет постепенно снимать окислившуюся поверхность металла и ржавчину и зачастую это будет происходить неравномерно. В итоге мотор потеряет компрессию из-за саморасточившихся цилиндров. Встречались еще такие заботливые владельцы, которые на зиму оборачивали наглухо свой не дешевый лодочный в полиэтилен и оставляли в таком состоянии в холодном гараже. Конденсат и морозы завершали “черную работу” и мотор уже не всегда удавалось оживить.

В конце сезона, перед зимним хранением рекомендуется проводить ТО и консервацию одновременно. Даже если вы храните мотор у себя в теплой квартире, не стоит отказываться от консервации мотора и ТО. В этом случае вы на 99% избавите себя от возможных проблем весной и даже в течении всего срока службы мотора.

Порядок консервации подвесного лодочного мотора

1. Промывка лодочного мотора. Обязательно промойте мотор пресной, чистой водой. Необходимо смыть всю грязь и смазку с поверхности. Затем дайте всей воде стечь.
2. Промывка системы охлаждения. Для моторов до 4 л.с. мощности необходимо взять емкость, которая позволит погрузить в воду всасывающее отверстие системы охлаждения. Перед этим мотор необходимо надежно закрепить и он нигде не должен касаться емкости с водой.
   Моторы от 5 до 15 л.с. промываются специальными штуцерами, которые подсоединяют к моторы и уже через них в систему охлаждения подается пресная вода.
   После того, как все подготовлено, включите подачу воды и запустите мотор. Первые 5-10 минут оставьте его поработать на холостых оборотах. Мотор нагреется и промоется. Затем можно дать немного “газу”, но не крутите мотор до максимума. Все это время наблюдайте за подачей воды. Если вода подается нестабильно или из контрольного отверстия струя вытекает неравномерно, сразу остановите мотор и ищите неисправность в системе охлаждения. Если же все прошло нормально, то фазу с промывкой системы охлаждения можно закончить.
3. Удаление остатков топлива. Не отключайте мотор от подачи воды в систему охлаждения и не вынимайте его из емкости. Нам нужно удалить все топливо. Отсоедините топливопровод от мотора и дайте моторы выработать все топливо самостоятельно. Топливо нужно удалить, чтобы в карбюраторе не образовывались и не оседали смолы.
   ВАЖНО!!!Во время промывки системы охлаждения и выработки топлива ни в коем случае не включайте передачу на моторе и не повышайте обороты до максимум. Вибрация может развернуть или сорвать мотор с крепления, что чревато большими неприятностями. Не оставляйте работающий мотор без присмотра.
4. Обработка консервантом. Консерванты выпускаются в виде аэрозоля и предотвращают появление ржавчины на деталях мотора (цилиндры, распредвал, подшипники, поршни и т.п.). Перед применением консерванта изучите инструкцию по его применению. Зачастую на один цилиндр достаточно 60 мл.
   Выкрутите из мотора свечи и удалите шпильку дистанционного включения зажигания.
   Для моторов с ручным запуском медленно проворачивая маховик впрыскивайте в отверстия свечей консервант. Сделайте таким образом несколько оборотов.
   Для моторов с электростартером. Проверьте, что в систему охлаждения поступает вода. Затем впрыскивайте консервант в отверстия свечей и запускайте стартер на 5 секунд, это провернет несколько раз коленвал и смесь консерванта распределиться по цилиндрам.
5. Смазка. Смажьте водоотталкивающей смазкой вал винта и шестерни редуктора. Также рекомендуется сменить масло в картере редуктора. Все подвижные части, болты, гайки и различные соединения покройте водоотталкивающей смазкой. Смазку покупайте только у авторизированных дилеров. К примеру для лодочных моторов Ямаха используйте смазку Yamaha, для моторов Тохатсу, смазку Tohatsu.
   Если хотите сохранить блеск корпуса мотора, то рекомендуем протереть его небольшим количеством машинного масла или мастикой.
6. Хранение лодочного мотора. Зимой мотор рекомендуется хранить в помещении с постоянной температурой и это не обязательно теплое помещение, если мотор правильно законсервирован. Если закрытого помещения нет, то можно обойтись навесом, но мотор в этом случае следует укрыть брезентом или чехлом из плотной ткани. Для хранения мотора рекомендуется приобрести тележку для мотора или изготовить стойку в виде буквы “П”. В крайнем случае мотор можно хранить и в горизонтальном положении.

Как хранить лодочный мотор. Консервация лодочного мотора на зиму! | Канал о Рыбалке и Активном Отдыхе | Все Самое Интересное

Правильное хранение лодочного мотора зимой, это залог долгой и бесперебойной работы в каждый сезон открытой воды.

Важно не только правильно эксплуатировать мотор и применять только качественные горюче-смазочные материалы, но и правильно его хранить, что не мало важно.

Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш железный, подвесной конь долгое время вас радовал бесперебойной работой, следует максимально серьезно подойти к правильной консервации мотора.

К хранению лодочного мотора стоит подойти серьезно, от этого будет зависеть его работа в будущем.

Если вы правильно храните и консервируете на зиму свой мотор, то вероятность поломки и ремонта мотора в будущем – сводятся к нулю.

Способ консервации и хранения лодочного мотора во многом зависит от условий хранения, а именно, где вы собираетесь его хранить: дома в тепле, в холодном гараже, на балконе, вертикально или горизонтально и прочее…

Все это, имеет большое значение при выборе способа консервации ПЛМ.

Если вы намерены хранить лодочный мотор в теплом помещении: дома или в теплом гараже, то хранить мотор намного проще.

Нужно лишь удалить остатки топлива из системы, осмотреть мотор внешне, протереть от всяких маслянистых пятен и так далее…

Если же вы намерены хранить мотор в холодном помещении: подвал, балкон, гараж и т.д., то вам следует провести полный набор операций по качественной подготовке мотора к зиме.

Подготовку ПЛМ к зиме можно сделать самому, а можно обратиться к профессионалам, благо это не очень дорого.

При всём при этом, специалисты рекомендуют совмещать консервацию мотора с ТО (техническое обслуживание).

Итак, вот перечень того, что следует сделать при подготовке мотора к хранению в неотапливаемом помещении:

* Удаление остатков топлива из системы;

* Полное удаление влаги (воды) из системы охлаждения ПЛМ;

* Обработать неокрашенные детали двигателя антикоррозийным средством;

* Почистить карбюратор и заполнить поршневую группу специальным консервантом;

* Обязательно нужно заменить трансмиссионное масло в редукторе; Причем заменить перед зимой, а не перед открытием сезона. Это важно!

* Почистить и смазать винт;

* Выкрутить свечи и хорошенько почистить их от нагара;

* Все отверстия карбюратора нужно закрыть специальными заглушками, изготовленных из дерева или бумаги;

У многих может возникнуть вопрос:

Почему масло в редукторе желательно менять осенью, а не перед открытием сезона?

Старые отработанные весь сезон масла, имеют большую степень окисления. Тем самым, оставляя старое масло в двигателе, мы подвергаем его коррозии.

К тому же, в редуктор по разным причинам могут попасть капельки воды (влаги).

В холодном помещении жидкость естественно превратится в лёд. А это чревато серьезной поломкой редуктора, и может влететь вам в копеечку.

Еще один положительный момент замены масла с осени, это возможность обнаружения скорого выхода из строя редуктора. Тем самым устранить проблемную часть заблаговременно до поломки.

Для смазывания лодочного мотора подойдет любое моторное масло, не важно синтетическое оно или минеральное.

Очень популярно среди рыболовов водно-моторников консервировать мотор с использованием смазочного спрея: QuickSilver.

Использование спрея намного удобней и практичней.

После морской рыбалки, перед консервацией мотора, нужно полностью прогнать его в пресной воде. Желательно, чтобы мотор поработал в пресной воде 15-20 минут.

Потом весь двигатель протереть влажной тряпкой и можно приступать к консервации.

Очень рекомендуем Вам хранить мотор строго в вертикальном положении!

Для этого можно изготовить специальную подставку своими руками, или купить более продвинутую в магазине.

Советы по консервации ПЛМ на видео:

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ. Все только самое интересное и важное из мира рыбалки…

Правила хранения лодочного мотора зимой

Лодки, оснащенные мотором, позволяют быстро и безопасно преодолевать значительные расстояния, они хорошо маневрируют, поэтому используются как для водных прогулок и туризма, так и для рыбной ловли. Период эксплуатации моторных плавсредств длится с ранней весны и до поздней осени. А зимой надувные лодки – отправляются на хранение.

Чтобы двигатель стабильно работал в новом навигационном периоде, необходимо обеспечить правильные условия хранения. Просто снять его и положить на балкон или поставить лодку в гараж – недостаточно. Необходима консервация агрегата и подготовка помещения с оптимальным температурным режимом и влажностью.

Для чего нужна консервация мотора на зиму?

Необходимость обязательной консервации двигателя обусловлена следующими моментами:

• Воздействие воды и содержащихся в ней веществ, остатков топлива на узлы и детали приводит к развитию коррозионных процессов.
• Хорошо очищенный агрегат лучше переносит колебание температуры.
• Влажность и температура непосредственно влияют на работоспособность агрегата, поэтому лучше всего использовать теплое помещение с невысоким уровнем влажности.

Подготовка к хранению мотора зимой

Для хорошей сохранности следует выполнить такие процедуры:

• Промыть двигатель чистой водой.
• Подготовить стойку для вертикального хранения.
• Осмотреть корпус, гребной винт на предмет дефектов
• Снять капот и очистить все элементы от загрязнений.
• Заменить масло в редукторе, провести дефектовку.
• Слить топливо из топливного бака.
• Очистить топливную систему с помощью очистителя и стабилизатора.
• Законсервировать цилиндро-поршневую систему – выкрутить свечи, добавить в гнезда специальный консервант, закрутить их обратно.

Поместить двигатель на стойку, для предупреждения коррозии рекомендуется обработать детали защитным спреем для водного транспорта. Можно обернуть брезентом или плотной тканью.

Правила правильной подготовки к сезону после зимовки

• Осмотр и проверка состояния всех компонентов агрегата.
• При необходимости – балансировка гребного винта.
• Подсоединение топливного бака.
• Заправка топливом.
• Запуск мотора и проверка его в разных режимах.

Правильная подготовка позволяет минимизировать риск коррозионного повреждения элементов, обойтись без ремонта и быстро ввести плавсредство в эксплуатацию в новом навигационном период.

Хранение лодочного мотора зимой, подготовка к консервации на зиму в гараже

25 Фев 2019 | 20:31     

Перед хранением, мотор необходимо законсервировать, — это правило необходимо выполнять, в независимости от того, при какой температуре будет храниться агрегат. Благодаря этому, устройство весной будет полностью рабочим. Неправильное хранение двигателя приведет к тому, что после зимних холодов на покупку новых комплектующих придется потратить внушительную сумму.

Подготовка мотора к зимнему хранению.

Сначала поверхность мотора следует промыть чистой водой и дать агрегату полностью высохнуть. При предварительной подготовке необходимо удалить излишки влаги из охлаждающей системы. Для проверки мотор устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают кабели от свечей зажигания, а затем проворачивают, применяя ручной стартер, добиваясь полного удаления остатков воды из охлаждающей системы. Немного влаги все же остается, поэтому для хранения мотора следует подобрать отапливаемое помещение, — так лучше сохранятся комплектующие из резины и пластика.

Следующий этап подготовки двигателя к зимнему хранению – обязательная очистка всех элементов устройства от загрязнений. Разбирать двигатель при этом не требуется. Для проведения очистки во все цилиндры хорошо прогретого устройства заливается керосиново-масляная смесь (пропорция керосина и масла — 80% и 20%). Агрегат располагают так, чтобы свечные отверстия смотрели вверх, при этом поршни должны закрыть выпускные окна. Керосиново-масляную смесь выливают по истечении 12 часов, а чтобы добиться выгорания остатков, мотор включают на полчаса.

Как консервировать лодочный мотор на зиму.

Начинать этот шаг необходимо с прогревания двигателя, расположив его свечными отверстиями вверх, и зафиксировав поршни в положении НМТ, добавив по 570 кубических см авиамасла МС-20. По истечении трехминутного промежутка коленчатый вал потребуется повернуть на пару оборотов и установить в вертикальном положении, после чего снова следует повернуть коленвал за маховик на 4 оборота. Стоит уделить внимание и свечам зажигания – их следует очистить от загрязнений и вернуть на место.

Часто при организации зимнего хранения прибегают и к иному методу консервирования. Включенный мотор доводят до рабочей температуры, после чего следует отключение топливного шланга. Применяя шприцем, в смесительную камеру постепенно добавляют 150 кубических см автотракторного масла вплоть до того момента, когда двигатель заглохнет.

Важные моменты при консервации.

1. Отверстия на дейдвуде и карбюраторе должны быть закрыты заглушками из бумаги, редуктор следует обработать бензином и заполнить смазывающим составом. Гребной винт необходимо демонтировать, после чего смазать солидолом и установить его на свое место. Водоотталкивающей смазкой следует обработать шестеренки редуктора и другие элементы.
2. ПДУ снимают вместе с проводами и оставляют на хранение в помещении с теплым и сухим воздухом.
3. Для хранения аккумулятора (если такой имеется) необходимо помещение с теплым и сухим воздухом, — это поможет электролиту не замерзнуть. Перед началом хранения обязательна полная заправка аккумулятора. Не забывайте подзаряжать его через каждые пару месяцев, в противном случае к весне он полностью разрядится.
4. Избыток горючего следует слить, топливный бак промыть, используя бензин для этих целей, при этом заливное отверстие горловины следует оставить открытым. В течение межсезонья хранения не стоит накрывать двигатель, бак и аккумулятор воздухонепроницаемой пленкой. Такие действия провоцируют образование конденсата, из-за которого будут ржаветь детали. Нельзя подвергать мотор длительному воздействию солнечных лучей, так как они ускорят разрушение проводов.
   

Перед тем, как оставить двигатель для зимнего хранения, следует тщательно осмотреть агрегат для выявления скрытых поломок, проверить трубки подачи топлива и электрическую систему, а также подтянуть крепления. Для сохранения глянцевой поверхности мотора, агрегат следует обработать автомобильным маслом или мастикой.
Если вы правильно организуете зимнее хранение мотора, то весной устройство будет полностью готово к эксплуатации.

Почему масло в редукторе нужно менять осенью?

Масла, которые отработали весь сезон, иногда очень существенно окисляются. Если старое масло остается в двигателе, то металл его подвергается деструктивному процессу коррозии.

Помимо этого, в редуктор по различным причинам попадать могут капли влаги (то бишь, воды). В помещении холодном жидкость может превращаться в лед. Редуктор также может поломаться, а ремонт его является, как ни крути, делом достаточно дорогостоящим.

Очередным положительным моментом замены масла с осени является возможность обнаружения быстрой поломки редуктора. Это самое лучшее решение для того, чтобы устранить проблему заранее до поломки. Для того, чтобы смазать лодочный мотор, подойдет как минеральное, так и синтетическое моторное масло.

Расконсервация лодочного мотора после зимы.

Многие владельцы лодок задаются вопросом, как правильно расконсервировать лодочный мотор после зимы. Лодочный мотор после зимнего перерыва, на самом деле, расконсервировать не так уж и трудно, если он эксплуатировался и хранился так, как нужно (из-за этого, зачастую, и возникают трудности).

В обязательном порядке необходимо будет вскрыть редукторный корпус, после чего – осмотреть, собственно говоря, реверсивный механизм и шестерни. При наличии жидкости, наблюдаемой в разных моторных узлах, обязательно постарайтесь ее удалить – основной причиной попадания воды в корпус, чаще всего, считаются именно неплотные сальники.

После того, как все действия будут последовательно выполнены, просто удаляйте смазку, после чего – промойте редукторный корпус. При выполнении данного действия, лучше всего использовать обыкновенный бензин и смотреть на состояние подшипников. Очень важно менять заржавевшие подшипники, смазывать крыльчатку и помпу водяную.

В межсезонье есть риск утраты эластичности этого элемента, однако для хорошей смазки нужно стараться аккуратно переворачивать мотор, чтобы маховик был внизу. После этого следует заливать в водозаборник немного автола либо масла.

Когда выполняется такая процедура, как последовательная расконсервация лодочного мотора, часто нужно бороться с последствиями коррозии – попросту говоря, со ржавчиной. Чтобы коррозия была удалена, можно использовать ружейное масло, которое необходимо аккуратно наносить на пораженные места, после чего – смыть его бензином. После того, как все рассмотренные действия будут выполнены, можно будет запускать мотор. Если свечи работают хорошо, то двигатель заводиться должен без каких-либо проблем.

После того, как первый запуск двигателя будет совершен, через несколько первых минут функционирования его может наблюдаться дым. Бояться возникновения дыма не нужно, ведь клубы его – результат горения применяемого при консервации агрегата масла. Ничего особенного при возникающем дыме не наблюдается.

Какие могут возникнуть трудности при расконсервации.

При осуществляемой процедуре расконсервации лодочного двигателя, может возникать ситуация с отсутствием запуска (абсолютно полным, причем) мотора. В данном случае, паниковать нисколько не нужно – необходимо лишь определить причину этой проблемы, которая может проявляться в недостаточно качественной подаче используемого топлива либо некоей неисправности ранее работающих свечей. Иногда достаточно всего лишь заменить свечи (прокаливать их не рекомендуется – экономия такая может плохо сказаться на качестве функционирования двигателя либо привести к поломке его).

Проблематичная подача горючего также может быть вызвана неисправностью некоторых элементов карбюратора. Во избежание в будущем различных проблем, необходимо при консервации предварительно стараться добавлять в топливо либо стабилизатор, либо присадки, которые предназначаться должны именно для Вашего мотора и быть действительно оригинальными.

Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями

Доклайн

«Меркурий» | Как хранить лодку на зиму

Никого не радует мысль о том, чтобы убрать лосьон для загара, удочки, вейкборды и водные игрушки на зимние месяцы. Но факты есть факты: во многих уголках страны скоро станет слишком холодно для катания на лодке. А это значит, что пора подготовить лодку и все свое снаряжение для зимнего хранения.

Большинство лодок проводят межсезонье в сухом хранилище на суше. Несмотря на то, что подготовка лодки к сухому хранению включает несколько элементов, основная задача состоит в том, чтобы удалить воду из систем лодки и предотвратить попадание воды внутрь в последующие месяцы.Вода может увеличить вес вашей оснастки, пропитать и испортить ткань и пену, а также вызвать замораживание, что является самым большим риском из всех.

Чтобы избежать проблем, вам нужно будет выполнить три основных задачи, помимо поиска безопасного места для хранения лодки:

1. Полностью слейте воду из всех систем лодки, которые могут задерживать воду, включая двигатель и силовую установку, баки и водопровод, а также сам корпус.

2. Примите меры для предотвращения проникновения воды в зимние месяцы и убедитесь, что вся попадающая вода может беспрепятственно стекать.

3. Снимите и сложите хрупкие части лодки, такие как подушки сиденья, ткани и другие мягкие предметы.

Также важно подготовить двигатель к зиме перед хранением. Mercury Marine® предлагает несколько полезных ресурсов для подготовки к зиме, в том числе статью «Как подготовить подвесной двигатель к зиме». Процесс для поворотно-откидной колонки или бортового двигателя аналогичен, но к двигателям и приводным агрегатам предъявляются собственные требования, поэтому ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы получить полную информацию. Или вы можете запланировать зимнее обслуживание у официального дилера Mercury.

После того, как двигатель будет подготовлен к зиме, прислушайтесь к следующему совету, чтобы убедиться, что остальная часть лодки готова к работе весной.

Опорожнение систем лодки

Важно, чтобы лодка была сухой, когда ее впервые спустили, и чтобы она оставалась в таком состоянии всю зиму. Начните с осушения каждой системы. Наклоните подвесные двигатели в крайнее нижнее положение, чтобы вода могла стекать. Затем слейте воду из всех резервуаров для воды, включая системы пресной воды и канализации. Затем вытащите сливную пробку (и) лодки и убедитесь, что носовая часть немного приподнята, чтобы вода не скапливалась внутри.

После того, как основные компоненты высохли, включите вспомогательные устройства для сырой воды, которые имеют насосы (например, колодцы и промывки), пока вся вода не выйдет из системы. Если вы все еще слышите бульканье во время работы насоса, это означает, что система не полностью слила воду самостоятельно. Попробуйте продуть трубопроводы сжатым воздухом или добавить экологически безопасный антифриз на основе пропиленгликоля. Чтобы добавить антифриз, снимите всасывающий шланг с забортного клапана, погрузите конец в ведро с антифризом и запустите насос.Возможно, вам придется поднять конец шланга и залить антифриз, чтобы залить насос.

Если на лодке есть водопровод для пресной воды, откройте все краны или выпускные отверстия при работающем насосе и подождите, пока они высохнут. Затем снова закройте их, выключите насос и добавьте антифриз на основе пропиленгликоля в резервуар для воды. Затем откройте самый дальний от бака кран, снова включите насос и дайте ему поработать, пока из крана не потечет антифриз. Закройте его, перейдите к ближайшей розетке и сделайте то же самое.Повторяйте процесс до тех пор, пока антифриз не потечет по всем трубам и кранам, а водопроводные системы вашей лодки не будут полностью защищены.

Один бак, который вы не хотите сливать, — это топливный бак, так как в пустом баке может образоваться конденсат и вода попадет в подачу топлива. Однако необработанное топливо может вызвать проблемы, если оставить его на всю зиму. Обработка топлива обычно является одним из этапов подготовки двигателя к зиме, но здесь стоит повторить, что после последней заправки за сезон топливный бак следует обработать стабилизатором топлива Mercury Quickstor®.Добавьте необходимое количество в соответствии с инструкциями на баллоне, затем запустите двигатель (двигатели) достаточно долго, чтобы обработанное топливо прошло через всю систему. Около 10-15 минут должны помочь.

Предотвратить проникновение воды

Лучший способ предотвратить попадание воды в лодку зимой — это держать лодку закрытой. Гараж — идеальный вариант для хранения вещей, но если у вас нет свободного места, вы можете заказать профессиональную термоусадочную пленку для хранения на открытом воздухе.Плата за упаковку в термоусадочную пленку обычно составляет от 15 до 25 долларов за фут лодки, в зависимости от тарифов, преобладающих в вашем регионе, но это стоит того. Термоусадочная пленка полностью изолирует элементы. Просто убедитесь, что у вас установлена ​​дополнительная дверь на молнии, если вы думаете, что можете попасть в лодку по какой-либо причине зимой, потому что в противном случае вы будете так же заблокированы, как дождь или снег. Вы также можете использовать брезентовый чехол, если он должным образом поддерживается и выдерживает вес снега и льда.

Также важно обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы предотвратить накопление конденсата внутри лодки, что может привести к появлению плесени и грибка. Установщик термоусадочной пленки добавит вам вентиляционные отверстия. Многие чехлы для лодок имеют вентиляционные отверстия в опорах, но не во всех. Если на вашей крышке еще нет вентиляционных отверстий, вы можете приобрести их и добавить их самостоятельно.

Последнее замечание: Не следует использовать недорогой полиэтиленовый брезент для покрытия лодок.Они редко служат дольше пары сезонов, имеют тенденцию рваться или провисать, если покрываются тяжелым снегом, и могут стереть гелевое покрытие лодки или блестящую поверхность подвесного двигателя, если они будут пилить на ветру.

Удалить мягкие товары

Если у вас есть безопасное и сухое место, например, гараж или подвал, где вы можете сложить подушки, парусину и занавески лодки, снимите их и принесите в дом. Хранение их в среде с контролируемой влажностью поможет предотвратить появление плесени и грибка, продлит срок их службы и предотвратит появление затхлого запаха.Если на вашей лодке есть прозрачные парусиновые занавески, не забудьте закатать их, а не складывать, чтобы зимой не образовались складки.

Хотя это, конечно, не мягкий товар, вы можете удалить еще один предмет — аккумулятор или аккумуляторы лодки. Поместите их на подзарядку в хорошо вентилируемом гараже или подвале на всю зиму, чтобы к весне они были в отличном состоянии.

После снятия всех этих предметов с лодки, если вы живете в районе, где грызуны могут быть проблемой, подумайте о том, чтобы добавить нафталиновые шарики или сильно пахнущие салфетки для сушки в некоторые отсеки, особенно в те места, куда могут попасть грызуны. Запах, который они испускают, поможет отпугнуть мышей и других животных от посадки в вашей лодке.

Варианты хранения лодки

Если у вас нет доступа к гаражу, подъездной дорожке, достаточно большой для хранения лодки или лифта, где лодка может провести зиму, вы можете оставить свою лодку на специальной площадке для хранения, которую часто можно найти на местной пристани. или дилерский центр. Плата за зимнее хранение лодки сильно различается в зависимости от страны, но обычно она минимальна на открытом воздухе (от 20 до 50 долларов за фут).Внутренние помещения намного дороже (диапазон составляет от 50 до 200 долларов за фут), но внутреннее хранение устраняет необходимость накрывать лодку. Коммерческие объекты обычно имеют определенный уровень безопасности и страхования, но вы захотите узнать об этих деталях.

Для лодки без прицепа многие марины могут вытащить и заблокировать лодку для зимнего хранения. Стоимость зависит от размера лодки и может варьироваться от нескольких сотен долларов за небольшой катер до тысяч долларов за большие суда. И это сверх обычных расходов на зимнее хранение. Также помните, что вам придется снова заплатить весной, чтобы лодку снова погрузили в воду.

Некоторые пристани для яхт с полным спектром услуг предлагают комплексные зимние пакеты, которые включают перетяжку, блокировку, подготовку к зиме и термоусадочную пленку лодки. Опять же, затраты довольно сильно различаются в зависимости от вашего местоположения, но, как правило, ожидайте, что вы заплатите от чуть менее 1000 долларов до нескольких тысяч долларов, чтобы получить полный пакет. Однако у этого пути есть еще одно преимущество: вы не рискуете лично совершить ошибку, которая приведет к ущербу.

Где бы вы ни решили оставить лодку, всегда бывает грустный день, когда ваша гордость и радость откладываются на зиму. Но есть и хорошие новости. Весна прокатится раньше, чем вы это заметите. А когда вы снимете это покрытие, повторно активируете системы лодки и включите двигатель для вашего первого круиза по маневрированию — и все системы вашей лодки будут работать идеально — будет буквально невозможно стереть эту веселую ухмылку с лица.

простых шагов для подготовки и хранения подвесного мотора к зиме

Деррек Сиглер 11.13,19

Для большинства из нас наступает худшее время года — время, когда мы должны спустить лодку на зиму. Мы стараемся растягивать его как можно дольше, но Мать-Природа и Джек Фрост каждый год неизбежно сговариваются, чтобы положить конец сезону гребли для тех из нас, кто живет в северном климате. Один из наиболее важных шагов, о котором забывают, — это подготовка к зиме и хранение подвесного мотора. Это не слишком сложно и даже не отнимает столько времени, но, сделав все правильно, вы избавитесь от многих хлопот весной.

Простая подготовка к зиме

Подвесные двигатели Evinrude E-TEC, безусловно, являются самыми простыми двигателями для подготовки к зиме. Если у вас есть один из двигателей E-TEC G2, вы просто опускаете лодку в воду или подсоединяете шланг для охлаждения. Затем вы выбираете «Winterize» на цифровом дисплее, и двигатель автоматически готовится к зиме всего за 90 секунд. Мотор автоматически отключится, и вы будете готовы к зиме и хранению.

Именно здесь моторы E-TEC G2 выдувают из воды двигатели конкурентов.

Допустим, вы неожиданно получаете бонусный день рыбалки в середине ноября, но вы уже отправили свою лодку в автосалон, чтобы подготовить ее к зиме. С E-TEC G2 вам больше не придется бояться тех дней. Вы можете вытащить лодку из гаража и оказаться на воде за считанные минуты, а затем легко снова подготовить двигатель к зиме после того, как вы завернетесь в конце дня.

Это настоящий поворотный момент!

Для небольших лодочных моторов Evinrude E-TEC это лишь немного сложнее.Вам по-прежнему понадобится шланг или озеро для охлаждения двигателя, и вам все равно понадобится стабилизированное топливо. Используйте рычаг быстрого холостого хода, чтобы установить двигатель, затем запустите его, и светодиоды на дисплее загорятся и будут гореть в течение 15 секунд. После выключения переведите холостой ход обратно в среднее положение и дайте ему поработать еще 15 секунд. Следующим шагом является возврат в положение быстрого холостого хода, двигатель будет работать на более высоких оборотах и ​​автоматически запотеть. Когда это будет сделано, оно отключится. Затем вы выключаете ключ, и он готов к зиме.В Интернете есть видеоролики, демонстрирующие каждый шаг и насколько легко этот процесс.

Что затуманивает двигатель?

Вы помните сцену из «Охоты за Красным Октябрем», когда персонаж Шона Коннери говорит Джеку Райану, что он должен прекратить стрелять, потому что «большинство вещей здесь не слишком хорошо реагируют на пули?» Когда дело доходит до вашего подвесного мотора, подумайте об этом так: большинство вещей внутри него не слишком хорошо реагируют на лед. Перед хранением убедитесь, что из мотора полностью слита вода, поскольку лед может быстро повредить внутренние части подвесного двигателя.Также нужно его запотеть.

Запотевание — это процесс попадания большего количества масла в двигатель и образования тонкого покрытия, помогающего предотвратить замерзание и коррозию в зимние месяцы. Для более старых двухтактных двигателей вы используете консервированное масло для тумана и распыляете его в карбюраторы, когда в двигателе заканчивается топливо. Это добавляет необходимый слой масляных остатков на все внутренние части. В двигателях Evinrude E-TEC для добавления этого слоя используется инжекторное масло, и это происходит автоматически с помощью цифрового управления. Это также помогает избавиться от догадок.

Нужно ли стабилизировать топливо?

Один из самых важных шагов по подготовке подвесного мотора к зиме связан с топливной системой. Чтобы сократить использование ископаемого топлива, большая часть топлива, которое вы покупаете в наши дни, содержит некоторое количество этанола. Этанол получают из кукурузы и других избранных растений, и он основан на спирте. Хотя это прекрасно работает в автомобильных двигателях, это не оптимально для небольших двигателей — даже для высокоэффективных двигателей, таких как подвесные моторы Evinrude E-TEC.

Проблема в целлюлозе, части клеточной стенки, которая содержится во всех растениях и во всем, что получено из растений.Этанол, независимо от того, насколько он очищен, разрушается намного быстрее, чем топливо на основе нефти. Когда он разрушается, остатки целлюлозы, которые он оставляет, часто очень агрессивны для небольших двигателей. Он забивает топливопроводы, впускные отверстия, форсунки и многое другое. Эти засорения часто приводят к дорогостоящему счету за ремонт. Лучший способ решить любую из этих проблем — использовать высококачественный судовой стабилизатор топлива, который предотвратит разрушение этанола. Для E-TEC вы можете использовать стабилизатор топлива Evinrude 2 + 4

Одна из первых вещей, которые вы должны сделать в процессе подготовки к зиме, — это залить стабилизатор в топливный бак, подсоединить шланг к водяному насосу и дать двигателю поработать долго. достаточно для того, чтобы стабилизированное топливо прошло через двигатель во время его подготовки к зиме.Даже если вы слейте топливо, вы не сможете его полностью вытащить, поэтому стабилизация является ключевым моментом весной.

Как хранить подвесной мотор?

Даже если вам это сойдет с рук, не рекомендуется оставлять подвесной мотор под гневом зимы. Небольшие переносные подвесные двигатели следует подготовить к зиме, а затем отнести в гараж или складское помещение. Повесьте его на пилу, чтобы он был оторван от пола и был защищен. Двигатели большего размера, которые остаются на лодке, требуют немного большего.

Как хранить вместе лодку и подвесной мотор?

Существует два подхода к хранению подвесного двигателя на лодке. Некоторые яхтсмены любят упаковывать лодку в термоусадочную пленку. Это толстая пластиковая пленка, которую затем прижимают к лодке с помощью тепла. Доступны комплекты для самостоятельного изготовления, хотя большинство из них возьмут их на местную пристань для яхт и сделают это профессионально.

Другой вариант — поместить лодку в какое-либо защитное хранилище, например сарай, гараж или сарай.Это хороший вариант, особенно если вы владеете зданием, поскольку оно позволяет вам получить доступ к вашей лодке на случай, если вы захотите сделать некоторые обновления в зимние месяцы.

Независимо от того, где вы храните лодку и подвесной мотор, снимите с лодки аккумуляторные батареи. Аккумуляторы могут замерзнуть в холодные месяцы, и весной вы избавитесь от горя и расходов. Также удалите всю электронику, например GPS или эхолот.

На самом деле подготовка к зиме и хранение подвесного мотора занимает всего несколько минут.Если он уйдет от вас и вы забудете, результаты могут быть катастрофическими уже следующей весной. Весенний ремонт двигателя может занять время и стоить тысячи долларов — все это может отнять время у катания на лодке и рыбалки. Это того не стоит.

Стоит ли оставлять подвесной двигатель включенным или выключенным? Советы по хранению лодок

Во время работы в морской индустрии на очень загруженной пристани для яхт. Сколько раз я слышу очень частый вопрос.

Стоит ли оставлять двигатель включенным или выключенным? Проще говоря, если вы оставляете лодку в воде, оставьте ее в поднятом положении, чтобы избежать роста.Если вы собираетесь оставить его в воде, подрежьте его, чтобы слить воду и защитить уплотнения Power Tilt и Trim от солнца.

Хотя есть много других переменных, которые объясняют эти два ответа, есть пара вопросов, которые вы должны задать, чтобы определить правильный вариант для вашей личной ситуации.

Где вы живете?

Место вашего проживания играет важную роль в принятии этого решения. Если вы держите лодку на пресноводном озере, в северном полушарии в холодной соленой воде или в Карибском море в горячей соленой воде? Эффекты будут разными в зависимости от вашего местоположения.

Часто обращают внимание на местоположение и применение. Это сыграет огромную роль в вашем решении. Если ваша лодка находится в пресной воде озера или в холодной соленой воде, это не оказывает такого же воздействия на двигатель, как в месте, где температура воды намного выше.

Пресная вода не обладает такими минералами и способностями к росту, как соленая. А также разница в холодной и горячей соленой воде. Теплая соленая вода дает возможность роста и ускоряет процесс, который это происходит.Лодка, оставленная в воде на Багамах, будет выращивать ракушки быстрее, чем лодка, оставленная в воде в Нью-Йорке. Моллюски будут расти на дне лодки, а также на двигателе, если его оставить в воде.

Как вы используете лодку?

С пониманием построения ракушек. Еще большую роль играет то, как вы используете лодку.

Допустим, вы перестали пользоваться лодкой, будь то рыбалка, дайвинг, круиз или что-то еще, и это поздно вечером или ночью.Тогда вы планируете снова использовать его утром. Ничего не повредит, если оставить его в воде в нижнем положении или подрезать.

Это все личные предпочтения, но если вы собираетесь оставить лодку на неделю или две. Что ж, тогда в этом случае лучше всего выровнять двигатель над водой, чтобы избежать проблемы роста, о которой мы говорили ранее.

Немного о промывке двигателя.

Я хотел бы добавить к этому еще и поговорить о промывке двигателя.Тот же принцип применим и к промывке двигателя.

Многие люди неукоснительно промывают двигатели пресной водой после каждого использования. Не поймите меня неправильно, в этом нет ничего плохого. Я говорю о том, что если вы собираетесь снова использовать лодку через несколько часов (на следующее утро), то отказ от промывки тоже ничего не повредит.

И наоборот, если вы уезжаете или не планируете использовать лодку в течение недели или двух. Тогда вы определенно захотите подрезать его и смыть.

Здесь мы говорим о подвесных двигателях. Также существует заблуждение, что люди считают, что нужно запустить двигатель, чтобы его промыть. Это неправда. Если у двигателя есть промывочный патрубок, вы можете подсоединить садовый шланг, включить его и, наклонив двигатель вверх, дать ему поработать 5, 10 или 15 минут или столько, сколько хотите. (Будьте осторожны, потому что в конце концов вы забудете, и вода будет течь всю ночь!)

Это отлично промоет двигатель. Вы даже можете запустить двигатель таким образом, если хотите.Только будьте осторожны, чтобы не увеличить обороты холостого хода и обороты двигателя до 3000 оборотов в минуту. То есть просто запустить на холостом ходу!

Проблемы с длительным хранением и замораживанием!

Если вы планируете убрать лодку и оставить ее на хранение на продолжительное время. Вы хотите оставить двигатель в полностью обрезанном положении. Это позволит всей воде вытечь из двигателя, средней части и нижнего блока. Это позволит избежать замерзания воды и серьезных проблем!

Также важно, чтобы вы либо подвели его для южан, либо подготовили к зиме для северян.Это будет включать проверку смазки редуктора в коробке передач или нижнем блоке. Убедитесь, что в нижнем блоке нет воды, которая может привести к ржавчине шестерен или замерзанию и разрушению коробки передач, промыв двигатель пресной водой. И запотевание двигателя хорошим маслом для смазывания стенок цилиндров, поршней, кривошипа и других деталей двигателя.

Кроме того, в последнюю заправку перед хранением положите стабилизатор топлива. Вы хотите вставить стабилизатор и немного поработать лодкой, чтобы топливо и стабилизатор смешались должным образом и все топливо в топливопроводах было обработано.Затем вы хотите слить воду из карбюратора или бака пароотделителя двигателя. Это позволит избежать прилипания углеводов или попадания несвежего топлива через форсунки при запуске, когда вы снова будете готовы использовать лодку.

Быстрый совет по этанольному топливу.

Это хорошее время, чтобы дать краткую информацию о топливе, которое вы используете в своей лодке. Чем теплее регион, в котором вы живете, тем он хуже. Большинство топливных баков лодок имеют вентиляционные отверстия снаружи лодки для окружающего воздуха. Обычно происходит то, что этанол со временем втягивает конденсат из воздуха, создавая скопление воды в вашем топливном баке.Это проблема.

Итак, если вы собираетесь хранить лодку с полным баком топлива или даже половиной бака топлива, попробуйте залить неэтанол, или топливо REC-90, или даже авиационное топливо, если сможете. Это продлит качество топлива и избавит от проблемы, связанной с заполнением топливного бака водой, когда вы собираетесь использовать лодку. Срок годности авиационного топлива около 2 лет. Если вы храните лодку дольше указанного срока, спланируйте откачку топлива, которое в ней осталось, перед тем, как использовать ее!

Последние мысли об обрезке и электролизе.

И последнее, о чем следует подумать, решая оставить двигатель включенным или выключенным. Какова ситуация там, где вы его стыкуете. Если в воде много лодочных подъемников или много огней в воде. Или даже просто множество вариантов питания на доках…

Вы должны помнить о блуждающих течениях в воде. Большое количество паразитного электричества в воде превратит вашу лодку, двигатель и кронштейн двигателя в землю, чтобы они могли уйти. Это разъедает ваши нижние блоки, триммеры, сквозные части корпуса, кронштейны двигателя и все остальное, что находится ниже ватерлинии на вашей лодке.

Очевидно, что вы хотите избежать подобной ситуации любой ценой, но, тем не менее, это все еще есть о чем подумать при принятии решения, оставлять двигатель включенным или нет.

Я надеюсь, что это было полезно для вас и что это дает вам немного больше понимания и причин для принятия решения о том, в каком положении оставить подвесной двигатель.

Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Спасибо за чтение, мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

Посетите наш канал на YouTube. Здесь мы подробно рассказываем об обслуживании подвесных двигателей многих марок. Наряду с некоторыми приключениями и прочим ремонтом лодок, реставрациями и трюками. Подпишитесь, а затем свяжитесь с нами, оставив комментарий ниже, или вы можете связаться с нами напрямую, отправив нам электронное письмо, используя форму ниже, если вы хотите что-то более подробное! Удачного дня и наслаждайся своей лодкой!

[контактная форма] [contact-field label = «Как мы можем с вами связаться?» type = «email» required = «1 ″] [contact-field label =» Что мы можем сделать для вас? » type = ”textarea” required = ”1 ″] [/ contact-form]

Как предотвратить замерзание лодочного мотора

Вы попали на эту страницу, потому что ищете информацию о том, как сохранить лодочный мотор от замерзания.

Что ж, вы пришли в нужное место.

Как и все негативное в жизни, профилактика лучше лечения, поэтому попытки защитить себя от повреждений, вызванных заморозками и общей холодной погодой, намного лучше, чем впоследствии обнаружить, что у вас поврежден лодочный мотор.

Итак, какие шаги нужно предпринять?

В этой статье мы обсудим как профилактику, так и лечение, поэтому, если вы находитесь в неблагоприятной ситуации, когда у вас уже есть повреждения от замораживания, мы также обсудим, что делать в этой ситуации.

В этой статье мы рассмотрим:

• Будет ли замерзать мотор лодки
• Как холодно заморозить лодочный двигатель
• Как уберечь лодочный мотор от замерзания [Видеогиды]
• Нужно ли вам ставить антистатические Заморозка лодочного мотора
• Как сохранить тепло лодочного двигателя зимой

‍

Очень важно, чтобы мотор лодки не замерз, особенно при хранении лодки зимой!

Хорошо, давайте разберемся, как защитить лодочный мотор от замерзания.Мы рассмотрим как подвесной, так и встроенный мотор.

Если вы не знаете, в чем разница, не волнуйтесь, вы можете прочитать разницу между подвесным двигателем и внутренним мотором r и вернуться.

Но достаточно сказать, что у большинства читателей будет подвесная моторная лодка, т.е. ваша стандартная скоростная лодка, водный мотоцикл и т. Д.

Первым делом будет подвесной мотор, показанный ниже.

‍

КАК ИЗБЕЖАТЬ ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ?

Выполнение описанных ниже шагов поможет предотвратить замерзание двигателя подвесной моторной лодки в зимние месяцы.Это считается передовой практикой и имеет решающее значение для безопасности и долговечности ваших двигателей.

Вы также можете посмотреть видео ниже, если хотите. Есть 3 видео в качестве пошаговых инструкций.

Защита лодочного мотора состоит из 4 шагов, которые описаны ниже (с видеоинструкциями), поэтому вы можете выполнять их по одному шагу за раз.

Самый первый шаг перед тем, как перейти к мелочам, очень прост. Сначала вы хотите слить воду из подвесного мотора.

№1. СЛИВ ВОДУ ИЗ ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ

• Вытащите лодку из воды на ровную поверхность
• Обрезайте подвесной мотор до упора. Это поможет вытолкнуть всю воду из мотора.
• Оставьте на минуту в нижнем положении и дайте воде стечь.
• Промойте и повторите тот же процесс еще раз. (Верните двигатель в горизонтальное положение и снова уменьшите его)

‍

# 2. СТАБИЛИЗАЦИЯ ТОПЛИВА

После того, как вы слили воду из подвесного мотора, вам нужно стабилизировать топливо.

Это так же просто, как добавить стабилизатор топлива в топливный бак и дать двигателю поработать 10–15 минут.

Вот видео о том, как это сделать:

‍

При стабилизации топлива вам необходимо купить стабилизатор топлива. Это дешево и может быть куплено на Amazon

‍

‍

# 3 ВПУСКНЫЕ КАРБЮРАТОРЫ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ И ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

После того, как вы выполнили этот шаг выше, вы можете переходить к следующему шагу.Здесь вам нужно сделать следующее:

• Снимите крышку двигателя
• Затем вам нужно будет получить доступ к впускным отверстиям карбюратора (воздухоочистителя)
• Вам понадобится масло для тумана, чтобы распылить его в впускные отверстия карбюратора. (это помогает уменьшить коррозию.
• Запустите двигатель и медленно распылите масло для тумана во впускные отверстия. Это приведет к остановке двигателя.
• Медленно повторяйте этот шаг, пока двигатель не заглохнет. (это нормально)
• Дон ‘ t обильно распылите его в начале
• Убедитесь, что частота вращения двигателя выше нейтральной
• После завершения этого шага (и повторной установки крышки впускного отверстия карбюратора) вы захотите снять свечи зажигания
• После снятия распылите в отверстия, куда ставятся свечи зажигания, с распыляемым масляным туманом.
• Затем оберните бумажными полотенцами отверстия для свечей зажигания и проверните двигатель. (он не запускается, потому что нет свечей зажигания)
• Когда вы проворачиваете двигатель, это поможет маслу для тумана циркулировать по цилиндрам.
• После этого снова вставьте свечи зажигания

Вот видео о том, как сделать эти шаги:

И вы можете получить аэрозоль для тумана в местной гавани или на Amazon

‍

‍

‍

# 4: ЗАМЕНИТЕ МАСЛО РЕДУКТОРА НИЖНЕЙ ЧАСТИ

Хорошо, перейдем к последнему этапу подготовки лодочного мотора к зиме и предотвращения его замерзания.На этом этапе вы захотите заменить масло в редукторе нижнего блока.

Выполните следующие действия и посмотрите видео ниже о том, как это сделать.

• Переместите двигатель в вертикальное положение
• Снимите нижний и верхний винты нижнего блока
• Убедитесь, что у вас есть куда слить все масло в
• Дайте ему стечь в течение 20-25 минут (мы хотим столько, сколько очищено)
• После того, как масло будет слито из нижнего блока, вам понадобится шестеренчатый смазочный насос и шестеренчатая смазка
• Поместите шестеренчатый смазочный насос в нижнее отверстие и прокачивайте через него шестеренчатую смазку до тех пор, пока не потечет смазка из верхнего отверстия под винт.
• Подождите 10 минут, чтобы трансмиссионное масло отстоялось.
• Закрутите верхний и нижний винты в нижнем блоке. (вам понадобятся новые уплотнения, которые обойдутся вам в 1-2 доллара)

Вот последнее видео с последними шагами, описанными в видео.

Как упоминалось в видео и шагах выше, вам понадобится трансмиссионное масло и шестеренчатый смазочный насос. Вы можете приобрести их на местной пристани или в Интернете примерно за 20 долларов.Некоторые из них дешевы в реализации, а другие дороже.

НУЖНО ЗАЛИВАТЬ АНТИФРИЗ В ПОДВЕСНОЙ МОТОР?

Как мы показали выше, лучше всего использовать антифриз или какие-либо другие профилактические меры, чтобы предотвратить проблемы, возникающие с двигателем вашей лодки в более холодном климате.

Однако, в качестве предостережения, используйте только продукты, одобренные для выполнения этой работы, и не сомневайтесь в этом.

Последнее, что вам нужно сделать, это пропустить через двигатель какую-то хитроумную жидкость типа «сделай сам» только для того, чтобы разрушить его, поэтому придерживайтесь одобренных материалов (некоторые примеры приведены выше)

Если вы можете слить воду из лодочного мотора эффективно и храните его надлежащим образом, вы не пострадаете от повреждений, вызванных замораживанием, и, как многие понимают на собственном горьком опыте, это определенно может быть дорогостоящим.

КАК СОХРАНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЛОДКИ ЗИМОЙ

Есть много разных способов сохранить двигатель лодкой теплым и защитить его от суровых зимних климатов.

Вот несколько вариантов:

ОБОГРЕВАТЕЛЬ КРЫШКИ ПОДВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ‍

‍

‍

Найдите в Интернете лучший кожух двигателя для своей лодки. К счастью, на Amazon есть разных форм и размеров. (убедитесь, что размер соответствует вашей лодке)

Обеспечение безопасности и работоспособности двигателя не должно быть сложной задачей.

Вы можете просто приобрести кожух подвесного мотора с подогревом, подобный показанному выше, и использовать его для защиты двигателя.

Обычно такие чехлы можно найти в местном магазине для яхт. Если у вас нет места для хранения под навесом, это особенно полезно

Типы обложек могут варьироваться от 50 до 200 долларов в зависимости от того, что вы ищете.

Вы также можете получить индивидуальные версии, изготовленные специально для вашей лодки, что также может быть отличным способом защиты вашего мотора.

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

Это не требует объяснения. Если вы можете позволить себе хранить его в хранилищах, мы настоятельно рекомендуем вам это сделать.

Простой поиск в Google по запросу «хранилища рядом со мной» должен вызвать ваши местные варианты.

‍

ТОКАРНЫЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ

Если вас беспокоит скопление воды в блоке двигателя, вы можете приобрести себе электрический трюмный обогреватель.

Они могут варьироваться от 100 до 1000 долларов в зависимости от размера, но большинство наших читателей могут купить один за 150 долларов.

Вы можете приобрести его в местном магазине на пристани для яхт или на Amazon по самым актуальным ценам.

КОРПУС ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ изображение предоставлено Multicaisses

Это вариант, позволяющий сохранить тепло и безопасность двигателя вашей лодки в зимние месяцы. При желании можно просто демонтировать лодочный мотор с лодки и поместить его в чехол.

В большинстве случаев в этом нет необходимости, но все же следует учитывать тем, кто работает в очень суровом климате в более прохладные месяцы.

ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗИМНИТЕ МОТОР

Теперь, не хочу никого пугать, но если вы не защитите свои лодки в более суровых климатических условиях. вот некоторые вещи, которых вы можете с нетерпением ожидать:

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ ‍

‍

изображение любезно предоставлено судномUS

сообщите об этом объявлении

Низкие температуры могут вызвать трещины, которые могут стать гораздо более серьезными проблемами в будущем.

Это одна из самых больших проблем, когда моторы лодок подвергаются воздействию элементов.Посмотрите на неприятную трещину на изображении выше, она кажется безвредной, но, вернувшись в воду, нанесет гораздо больший ущерб.

Это то, что вы хотите предотвратить.

‍

ТРЕЩИНЫ В БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ фото любезно предоставлено BoatUS

Надеюсь, этого не случится ни с кем из вас, но неправильный уход за двигателем лодки может привести к растрескиванию блока цилиндров.

Ремонт может оказаться очень дорогостоящим (иногда тысячи долларов), поэтому, пожалуйста, позаботьтесь о своем оборудовании должным образом.

‍

БУДЕТ ЛОДКА ЗАМЕРЗАТЬ?

Очень популярный вопрос, который задает заинтересованный владелец лодки (в основном, лодок с подвесным мотором): «Замерзнет» ли мотор лодки?

Простой ответ — да. Если температура будет достаточно низкой, он может замерзнуть. Вода, масло и другая смазка, связанная с двигателем, в сочетании с отрицательными температурами являются основной причиной замерзания лодочного мотора.

Также может происходить невидимое скопление (даже небольшое) морской воды, которое, если не обработать его, может заморозить мотор вашей лодки.

Таким образом, в более холодном климате вы, очевидно, захотите подготовить лодочный двигатель к зиме. Не паникуйте, поскольку это не проблема, если все сделано правильно, и мы обсудим, как это сделать ниже.

Но, как уже упоминалось с самого начала, рекомендуется подготовить двигатель к более холодному климату, а не обнаруживать ПОСЛЕ , что вы повредили двигатель.

‍

Насколько холодно, чтобы сломать блок двигателя лодки?

Температура 25 градусов по Фаренгейту (-3 градуса Цельсия) может привести к растрескиванию блока двигателя лодки, если оставить его без защиты. . Вы также должны убедиться, что не накапливается на корпусе при извлечении его из воды.

‍

Насколько холодно должно быть, чтобы заморозить лодочный мотор?

Итак, когда вам следует беспокоиться о проблемах, связанных с зависанием? Насколько холодно должно быть, чтобы заморозить лодочный двигатель? Лодочный мотор обычно начинает замерзать при 32 градусах по Фаренгейту (0 градусам Цельсия).

Поэтому, если прогноз погоды предсказывает, что температура упадет ниже нуля, вам нужно будет принять меры по защите от любых повреждений от замерзания.

‍

Заключение

Всегда лучше подготовить лодку к суровому зимнему климату. Имея это в виду, следуйте инструкциям и видео-инструкциям, приведенным выше.

Всего за 50 долларов ваша лодка будет подготовлена ​​к зиме. Тем не менее, лучше всего хранить лодочный мотор в защищенном от непогоды месте.

Если вы не можете хранить его где-нибудь в помещении, например, в гараже, воспользуйтесь приведенным выше примером, чтобы подготовить, а затем купите в помощь чехол для лодки с подогревом.

Как показывает ущерб от отрицательных температур, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Помня об этом, мы желаем всем вам безопасного плавания на лодке и надеемся, что вы никогда не пострадаете от повреждений лодки из-за более прохладного климата.

Нужно ли подготовить подвесной мотор к зиме?

Лодочные моторы — это просто, правда? Те, которые используются на парусных лодках в качестве вспомогательных силовых установок, имеют небольшие размеры, мощность более 15 л.с. является необычной, а меньшие — более распространенными. Когда приближается зима, и вы больше не будете использовать лодку, нужно ли готовить подвесной мотор к зиме?

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель запускался весной и прослужил вам много лет, и планируете не использовать двигатель всю зиму, вам необходимо подготовить подвесной мотор к зиме.Подготовка двигателя к зиме помогает предотвратить повреждение при неиспользовании, которое является основной причиной отказа двигателя. Отсутствие подготовки к зиме может привести к осложнениям.

Это больше о длительном неиспользовании, чем о зиме. Не волнуйтесь, это несложно. Вы можете сделать это на своей подъездной дорожке за пару часов и спокойно отдохнуть зимой.

В этой статье:

1. Что делать, если не утеплить?
2. Что делать, если я собираюсь использовать свою лодку?
3. А как насчет антифриза?
4. Какие шаги для подготовки к зиме?

Что делать, если не утеплить?

Даже если холодная погода не является основным риском для вашего двигателя, любой подвесной двигатель, который не будет использоваться в течение длительного времени, должен быть подготовлен к простоям.Чего вы пытаетесь избежать, так это коррозии, отложений, старого топлива и ржавчины. Высокий козловой козел или кронштейн для переноски подвесного двигателя пригодятся для этих работ, если вы снимаете двигатель с лодки для хранения.

В худшем случае, если вы не подготовите лодку к зиме и храните ее при температурах ниже нуля, вода, оставшаяся в полостях двигателя, может замерзнуть и расшириться, что приведет к растрескиванию частей двигателя. Даже если вы храните его в гараже или подвале, старое топливо, оставшееся в двигателе, может забить карбюраторы и плохо сгореть при запуске весной.Грязное масло с кислотными отложениями может повредить металлические детали, а соль, оставшаяся внутри охлаждающей и циркуляционной камер, может вызвать отложения или коррозию. Или оба.

Поэтому, даже если вы планируете хранить свой подвесной двигатель на козле на хорошо отапливаемой кухне на зиму, сделайте несколько минимальных шагов, чтобы подготовить двигатель к длительному простое. (Не спрашивайте … моя жена никогда этого не забывала. Я сказал ей , что мне нужен сарай …)

Ранее я написал целый список причин, по которым важно подготовить лодку к зиме, и что произойдет, если вы этого не сделаете.Прочтите всю статью здесь.

Что делать, если я собираюсь использовать свою лодку?

Некоторые моряки говорят, что там нет плохой погоды, есть только неподходящая одежда. Если вы живете в месте, где плавание под парусами круглый год или зимы достаточно мягкие, чтобы ходить в теплой одежде, у вас есть несколько других соображений.

Мы использовали лазеры до тех пор, пока наша бухта не замерзла в январе, а некоторые небольшие моторные лодки все еще оставались в воде в целях безопасности. Но когда бухта замерзла, мы закончили.Даже если вы используете лодку часть зимы, когда вы закончите сезон, вы должны подготовить ее для хранения до конца зимы.

Что отличает, когда я его использую?

Большинство процедур «подготовки к зиме» — это процедуры «длительного хранения» для защиты двигателя от неиспользования. Это не похоже на подготовку к зиме системы пресной воды или крупногабаритного двигателя: вы боретесь с коррозией и накоплением мусора больше, чем с замерзанием, растрескиванием и поломкой.

Таким образом, если ваш подвесной двигатель будет регулярно использоваться в течение зимы, у вас нет дополнительного риска, поскольку вы будете использовать топливо, циркулировать масло и регулярно нагревать двигатель.Вам нужно следить за погодой, но вам не нужно выполнять никаких специальных задач до или после использования двигателя зимой.

Риск замерзания

Если вода не замерзла, вы можете запустить в ней подвесной двигатель. Но если вы оставите двигатель в воде, и вода замерзнет, ​​он может получить повреждения. В любом случае не следует оставлять свой реквизит в воде, потому что он будет расти и изнашивать аноды, но зимой более рискованно, если будет сильное похолодание.

Двигатели в поднятом положении не сливают всю воду из рубашки, как двигатель в вертикальном положении.Так что будьте осторожны, если у вас действительно есть риск замерзания, проверьте двигатель и снимите его с лодки, чтобы слить воду, если вы не можете слить его на месте.

А как насчет антифриза?

Вам нужен антифриз для подготовки подвесного двигателя к зиме? Не на самом деле нет. В отличие от большого вспомогательного двигателя на лодке, рубашки забортной воды на подвесном двигателе будут стекать, когда двигатель находится в вертикальном положении. Если вы промыли двигатель соленой водой, свежая вода вытечет, если вы оставите двигатель в вертикальном положении на козле или подставке.Если вы планируете хранить на подставке, вы даже не сможете хранить антифриз в куртке, не перекрывая некоторые выпускные отверстия (не рекомендуется). Хотя промывание антифризом не вредно, обычно в этом нет необходимости.

Если вы планируете хранить двигатель в положении, отличном от вертикального, например, на боку или вверх в положении наклона вне воды, убедитесь, что вы дали ему постоять в течение дня или двух, чтобы вода стекала. перед хранением.

Любой двигатель, хранящийся в помещении, где температура никогда не опускается ниже нуля, не требует антифриза.

Какие шаги для подготовки к зиме?

Мы создали полный контрольный список для подготовки лодки к зиме (pdf), который вы можете бесплатно скачать в этой статье.

Обратите внимание, что эти шаги не по порядку, так как несколько из этих шагов можно и нужно выполнять одновременно. Например, вы можете промыть двигатель, слить топливо и сразу все запотеть, и вам следует запустить двигатель, чтобы прогреть его, прежде чем менять масло.

1. Промойте и очистите двигатель. Очистите и промойте внешнюю поверхность подвесного двигателя.Убедитесь, что вы удалили всю соль, а также как можно больше грязи и скопившейся за сезон грязи. Протрите тряпкой больше грязи, если она жирная.
2. Слейте или слейте топливо. Топливо, находящееся в чаше карбюратора в течение длительного времени, вызывает образование смол и отложений, а в трубопроводах может блокировать чувствительные форсунки. В Северной Америке и местах, где этанол добавляют в топливо, спирт в газе способствует поглощению воды. Либо слейте воду из карбюратора, если у него есть сливной винт, либо запустите двигатель с отсоединенной топливной магистралью и дайте ему поработать до остановки.Вы можете сделать это на стенде двигателя или козле, одновременно промывая двигатель.
3. Промойте двигатель пресной водой. Используя подвесной промыватель (или «наушники», как некоторые их называют), наденьте их на заборник неочищенной воды двигателя и подсоедините шланг. Включите воду и запустите двигатель. Дайте ему поработать достаточно долго, чтобы пропустить через систему изрядное количество пресной воды и удалить соль. Дополнительные средства для удаления солей или накипи на этом этапе обычно не требуются, по крайней мере, на двигателях меньшего размера или более новых.Подвесные двигатели большего размера могут иметь встроенные промывочные порты.
4. Заменить моторное масло. Для четырехтактных двигателей заменить масло в блоке цилиндров. Замена масла в конце сезона гарантирует, что вы не оставите грязное масло, которое может содержать кислоты и загрязнения, в контакте с внутренними деталями двигателя. Вы можете слить масло и оставить его пустым, если хотите, но сделайте для себя четкую пометку, чтобы не забыть долить масло весной. Запуск двигателя без масла быстро приведет к его выходу из строя. Чтобы избежать этой ужасной ошибки, я рекомендую на всякий случай залить чистое масло на время подготовки к зиме.
5. Заменить масло нижнего блока. Знаете ли вы, что в нижнем блоке двигателя есть еще один масляный резервуар, который нужно заменить, даже в двухтактном? Я этого не делал, пока не владел лодками в течение нескольких лет. Полезно читать руководства, особенно если вы делаете свою работу. Конец сезона — хорошее время для замены масла в нижнем блоке по той же причине, что и замена моторного масла.Хотя масло нижнего блока не смешивается с побочными продуктами выхлопа, как моторное масло, оно все равно загрязняется. Весной вы не хотите, чтобы в зубчатых колесах измельчали ​​твердые частицы. Масло нижнего агрегата гуще моторного масла и требует особого сорта. Он будет обозначен соответствующим образом; обратитесь к руководству по эксплуатации.
6. Заполните двигатель маслом. Нанесите на двигатель тонкий слой специального масла, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию, пока двигатель не работает. Баллончик с маслом для тумана прослужит вам долгое время с небольшим двигателем и доступен в любой морской лавке.
7. Стабилизируйте или утилизируйте топливо. Если в конце сезона у вас будет много топлива, вы можете использовать стабилизатор топлива, чтобы топливо не испортилось зимой. Поскольку у большинства небольших подвесных двигателей топливные баки редко превышают шесть галлонов, это может потребовать больше работы и затрат, чем оно того стоит. Когда у меня были четырехтактные подвесные двигатели, я просто взял воронку и сливал остатки в свою машину или утилизировал их на пристани. Не заливайте в машину предварительно смешанное масло для двухтактных двигателей.На большинстве пристаней и заправочных станций есть хранилища для отработанного топлива, хотя может взиматься номинальная плата, если вы не храните там свою лодку.

Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 1 👎 0

Нужно ли подготовить подвесной мотор к зиме?

Когда сезон летней рыбалки или отдыха закончится и вот-вот начнутся холода, вашу лодку нужно будет убрать на хранение, а за мотором потребуется дополнительный уход.Подготовить его к суровым зимам будет необходимо, если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал мощно на долгие годы.

Чтобы подготовить подвесной мотор к зиме, вам понадобится всего несколько простых инструментов. Хотя вы должны инвестировать в специализированное оборудование, это устройство для промывки подвесного мотора. Вам также понадобится стабилизатор топлива и баллончик с маслом для тумана. West Marine расскажет, как подготовить двигатель к зиме и почему это важно.

Стабилизируйте топливо в подвесном моторе

Одним из наиболее важных шагов по подготовке мотора к зиме является стабилизация уровня топлива в баке, независимо от того, какой у вас мотор марки Mercury или один из многих других.Бензин, оставленный на несколько месяцев, отделяется, выделяя воду из топлива. Влага начнет разъедать внутренние части, ремонт которых может оказаться дорогостоящим. Особенно, если вы попытаетесь запустить мотор с водой внутри.

Слейте весь старый бензин из бака и залейте свежую партию топлива примерно на 95%. Не забудьте оставить немного места для расширения топлива при резком изменении температуры. Добавьте в газ стабилизатор топлива. Это поможет топливу не разрушиться.Пока вы занимаетесь этим, замените топливный фильтр, если он есть в вашем баке.

Затем вам нужно запустить двигатель примерно на 15 минут или около того. Вам нужно сделать это так, чтобы топливо попадало в топливопроводы и другие внутренние части, чтобы они могли покрыться смесью топлива и стабилизатора. Несоблюдение этого правила приведет к повреждению двигателя, когда вы попытаетесь запустить его весной. При желании вы также можете просто слить старое топливо из бака и хранить его пустым на зиму.

Промойте и слейте воду из мотора

Лодки надежно привязаны к причалу | Эван Ричман / Globe Staff

Еще один важный фактор при подготовке подвесного мотора к зиме — промыть его водой.Это поможет избавиться от отложений, скапливающихся в системе. Подсоедините садовый шланг к приспособлению для промывки мотора, которое закроет заборник воды на нижнем блоке мотора. Включите воду, а затем запустите мотор.

После завершения промывки убедитесь, что вы слили всю воду из системы. Перемещайте мотор вперед и назад, чтобы вытечь всю воду. Если вы оставите влагу в двигателе, и он замерзнет, ​​вы можете его треснуть, и ремонт или, возможно, замена двигателя в следующем сезоне обойдется вам немало.

Некоторые специалисты рекомендуют использовать антифриз вместо воды. Если вы решите это сделать, убедитесь, что вы используете антифриз, специально предназначенный для морских применений. За зиму антифриз внутри мотора не замерзнет.

Защитите внутренние части подвесного мотора при его зимовке

СВЯЗАННЫЙ: У каждого судоводителя должно быть установлено это простое устройство

Когда вы почти закончили промывку двигателя, используйте баллончик с маслом для тумана и распылите масло прямо в воздухозаборники карбюратора.Вы заметите, что двигатель начинает задыхаться и шипеть. Вы также увидите белый дым, идущий от двигателя, это нормально.

Отсоедините топливопровод от подвесного мотора и продолжайте распылять масло для тумана в воздухозаборники. Вы также можете снять свечи зажигания и распылить масло для тумана в каждую из камер свечи. В конце концов мотор заглохнет.

Важно отметить, что если у вас двигатель EFI, например, некоторые из новых двигателей Honda, вам не следует выполнять этап запотевания масла, так как вы его повредите.Вместо этого используйте масло для двухтактных двигателей в водоотделителе. Это покроет внутренние части и подготовит его к зиме.

Сейчас хорошее время для замены свечей зажигания и сливных свечей. Затем снова наденьте крышку мотора. Вы можете разместить двигатель на задней части лодки, убедившись, что он стоит прямо вверх и вниз, чтобы слить больше воды. Или вы можете снять его и хранить в теплом месте.

Принятие мер по предотвращению повреждения двигателя во время зимнего сезона поможет двигателю прослужить долго.Для этого потребуется всего несколько различных шагов, но если вам неудобно делать это самостоятельно, позвольте профессионалу подготовить его к зиме.

Пошаговое руководство по подготовке лодки к зиме

Готовитесь к зиме? Наслаждаясь последними неделями сезона, посвященными морю и солнечному свету, начните подготовку к зиме на лодке.

Независимо от того, есть ли у вашей лодки подвесной, газовый двигатель или двигатель с кормовым приводом, следующие девять шагов обеспечат быстрый и легкий запуск при таянии снега и возвращении теплой погоды с наступлением весны.

Шаг 1: Замените моторное масло

Влага и кислоты в старом масле будут разъедать подшипники и другие детали двигателя во время хранения, поэтому вам необходимо его слить. Сначала прогрейте двигатель, находясь в воде, чтобы вытечь больше грязного масла и легче вымыть загрязнения.

Затем используйте высококачественное масло и фильтры, рекомендованные производителем двигателя. В четырехтактных подвесных моторах замените масло и фильтр перед хранением на зиму.

Шаг 2: Промойте и слейте охлаждающую воду

Чтобы предотвратить повреждение от расширения воды при замерзании, необходимо слить воду из двигателя.

Для двигателей с бортовым двигателем и поворотно-откидной колонки: Промойте двигатель чистой водой с помощью гидроизоляции или аналогичного устройства для подсоединения садового шланга к системе охлаждения. (Никогда не запускайте водяной двигатель без воды). Затем промывайте, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

Далее снимаем сливные пробки. Обычно они расположены в блоке двигателя и коллекторе. Вам также может потребоваться снять шланг водяного насоса, чтобы слить оставшуюся воду.

Для обслуживания подвесного двигателя: Сначала убедитесь, что все сливные отверстия открыты.Затем запустите двигатель и очистите систему охлаждения, промыв ее пресной водой. (Используйте водные муфты или подобное устройство, подключенное к садовому шлангу.) Промывайте в течение нескольких минут.

Шаг 3: Стабилизируйте топливо

Топливо может испортиться всего за 60 дней, что приведет к накоплению смолы и лака на вашем двигателе. Это приводит к затрудненному запуску, снижению производительности и сокращению срока службы двигателя.

Самый простой способ предотвратить эти проблемы — добавить высококачественный стабилизатор судового топлива, чтобы предотвратить его порчу.

Затем залейте в бак свежее топливо, чтобы предотвратить образование конденсата, вызывающего коррозию. Просто запустите двигатель на несколько минут, чтобы обработать газ по всей системе — либо когда ваша лодка находится в воде, либо при использовании фитинга, предназначенного для запуска двигателя через садовый шланг.

Обратите внимание, что слив бензина , а не , не предотвращает образование нагара в двигателях, поскольку всегда остается некоторое количество топлива. Кроме того, прокладки могут высохнуть и вызвать утечки весной.

Шаг 4. Защита внутренних компонентов двигателя

При хранении моторное масло стекает.Это подвергает внутренние компоненты двигателя воздействию агрессивных элементов зимой и может привести к коррозии и контакту металла с металлом, так называемому задиру цилиндра, в результате наступления весны.

Чтобы предотвратить эти проблемы, используйте аэрозоль с масляным туманом. Этот тип продукта специально разработан для глубокого проникновения в двигатель и покрытия деталей защитным слоем антикоррозионного состава.

Шаг 5: Замена трансмиссионного масла

Слейте старое трансмиссионное масло из нижнего блока и замените его новым. При замене трансмиссионного масла обязательно проверяйте наличие влаги.Если вода вытечет первой или вы видите молочное или комковатое масло, это указывает на то, что ваша лодка загрязнена влагой, и к следующему сезону потребуются новые уплотнения.

Шаг 6: Смажьте и смажьте

Найдите пресс-масленки вашего двигателя (большинство из них находится в зоне рулевого механизма), затем используйте качественную судовую смазку для защиты от ржавчины, коррозии и окисления. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы не пропустить важные участки, которые необходимо смазать перед зимним хранением.

Шаг 7: Уберите ценные вещи

Зимой на верфи мало посещаемости, что упрощает взлом. Уберите все ценные вещи, в том числе дорогую электронику. В ваших же интересах застраховать лодку, даже если она не на воде.

Шаг 8: Очистка и воск

Шаг 9: Крышка

Лучшее место для хранения лодки — сухое хранение, но это может быть дорого, особенно в районах с продолжительной зимой. Как минимум, вам нужно будет накрыть лодку прочным чехлом.Еще один хороший вариант — обернуть лодку термоусадочной пленкой.

Чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию и инструкции, посетите раздел по уходу за лодкой здесь в блоге и посмотрите наши экспертные видео на YouTube.

.