Самый проходимый Буран. Редкая модификация 1986 года. В СССР вещи делали! | Техника мужика
В далеком 1986 году рыбинский завод принял решение создать версию Бурана для самых тяжелых условий эксплуатации. Главная задача — победить перегрев в теплую погоду и улучшить проходимость. Так на свет появился снегоход «Арктика».
1986 год. Первый макет снегохода Арктика. Обратите внимание на форму седла и тщательную проработку деталей. Фото из архива журнала «За рулем».1986 год. Первый макет снегохода Арктика. Обратите внимание на форму седла и тщательную проработку деталей. Фото из архива журнала «За рулем».
Ты помнишь, как все начиналось? (с)
Все началось с опытного макета. Его изготовлением занимался ЛФ ВНИИТЭ. Самое слабое место мотора Бурана — склонность к перегреву победили просто. Опытные Буранисты ездят без капота в теплую погоду. Мотор то имеет воздушное охлаждение. При снятии капота отвод тепла улучшается.
Правда при этом снегоход «слепнет». Фара то установлена на капоте. Конструкторы учли «народный опыт» и изменили форму капота и крепление фары. Теперь он снимается отдельно от фары.
Проходимость выше чем у Бурана за счет длинных гусениц. Багажная площадка позволяет брать с собой запас топлива и вещей без саней. Фото из архива журнала «За рулем».
Второй задачей было улучшение и без того хорошей проходимости. Для этого необходимо снизить удельное давление машины на снег. Стандартный Буран имеет две гусеницы шириной 38 см. Если их заменить более широкими (50см) то машина получит неприемлемые габариты. Да и такая переделка будет стоит дорого. Поэтому решили увеличить длину гусениц до 3700 мм. Такое решение позволило улучшить распределение веса машины. У обычного Бурана развесовка далека от идеала. Арктика получилась тяжелее Бурана.
Но при этом проходимость стала выше за счет меньшего удельного давления на поверхность снега. Для компенсации лишнего веса пришлось форсировать двигатель с 28 до 33 л.с.
Серийный образец снегохода «Арктика». Сравните с первыми фото и найдите 10 отличий. Почувствуйте разницу. Фото из архива журнала «За рулем»
Хотели как лучше, а получилось…
Первый серийный снегоход увидел свет спустя 4 года. Перед самым развалом СССР в 1990 году. А что было дальше? Типичная для России 90-х годов грустная история.
Мобильное приложение-соцсеть QuadMaps для снегоходчиков и квадроциклистов. Все маршруты для катания на одной карте.Смотрите видео канала «Территория Снегоболотоходов» про снегоходы и квадроциклы на Яндекс.Эфире
Обзор «народного» снегохода Ski Doo 2020 года
почему многоразовый орбитальный корабль оказался одноразовым / Комментарии / Хабр
Статья ужасна от начала и до конца.
Нет ни одного абзаца без фактических ошибок. Советы поступили немного проще и сложнее. Они сразу создали автоматический корабль «Восток» с возможностью ручного управления на крайний случай.Они, вы будете смеяться, но вообще фоторазведчик создавали, который лишь пробивной силой Королева превратился в пилотируемый корабль.
подходы сторон кардинально различались, что, вероятно, и позволило США выиграть лунную гонку. Атмосфера внутри Восхода состояла из воздуха при практически нормальном давлении. Джемини имел кислородную атмосферу при пониженном давлении. Для выхода в открытый космос Восход имел одноразовый одноместный шлюз, отстреливаемый перед возвращением <…> Джемини имел однообъемную конструкцию, и выход в космос осуществлялся непосредственно из кабины.Американцы, оказывается, оказались первыми на Луне потому что у них на Джемини была кислородная атмосфера и не было шлюза. А разве дело не в том, что Восход — это наспех переделанный Восток, а Джемини — принципиально новый корабль, специально построенный для решения задач отработки сближения и стыковки?
Штаты же довольно успешно, но не без потерь, совершили 3 беспилотных и 4 пилотируемых полета к Луне, после чего 20 июля 1969 года Нил Армстронг наступил на Луну.4 пилотируемых полета к Луне это Аполлон-8 и Аполлон-10, наверное? Что такое «3 беспилотных» я даже спрашивать боюсь.
В обоих случаях, как выяснилось впоследствии, проблема крылась в топливных баках – это такая огромная коричневая штука у челнока. Конструкция хоть и была рассчитана с запасом, видимо, не выдерживала таких нагрузок: бак должен был выйти вместе с шаттлом на орбиту, а затем упасть на Землю, после чего его латали и возвращали в строй.Автор путает ускорители SRB и внешний топливный бак.
В случае с Челленджером, бак дал едва заметную течь, которая на большой высоте стала критической и привела к взрыву.Бак действительно дал течь. Но только после того как его прожег газ, вырвавшийся из прогоревшего уплотнителя твердотопливного ускорителя.
В частности, Дискавери вывел на орбиту знаменитый телескоп Хаббл, Атлантис 7 раз слетал на станцию Мир, и все три живых ветерана приняли участие в создании МКС.Вывел-то на орбиту Хаббл это ладно. А вот то что его обслуживали на орбите 5 раз… Да и «приняли участие в создании МКС» это весьма мягкая формулировка. Скорее так: доставили и смонтировали весь американский сегмент МКС и часть российского.
взрывается Челленджер, одним махом унося жизни 6 американских астронавтов и одной учительницыЕсли быть педантом, то 5 астронавтов, одной учительницы и одного инженера частной компании. Либо уж 7 астронавтов тогда.
С тех пор экипажи сокращают до минимумаSTS-114 — 7 человек. Минимум миниморум.
Сверху у челнока находится люк грузового отсека, в котором располагается груз, манипуляторы и много чего еще. Снизу только шасси. Таким образом, использовать орбитальный планер в таком виде для бомбардировок крайне затруднительно, если не сказать невозможно.Автор исходит из предположения, что ракетно-бомбовое оружие это что-то, что обязательно должно крепиться «снизу» летательного аппарата.
В частности, были разработаны тяжелые ракеты, твердотопливные ускорители и ракеты «Зенит»,…Какие твердотопливные ускорители?
После создания Бурана, который практически во всем превосходил шаттл, американцы могли бы урезать финансирование программы из-за ее неконкурентоспособности.У соперника появилась более крутая космическая система. Давайте свернем свою и будем выть на Луну вместо продолжения соревнования в космосе?
Так в чем же заключалась афера? Возможно, верхушке и был нужен Буран, но советской науке важен был лишь процесс создания…С.П.Королев создавал ракету для доставки ядерной бомбы в США. Получился носитель для пилотируемых кораблей. Можно тоже сказать, что Сергей Павлович обманул своего заказчика, поскольку ему был нужен процесс создания, а вовсе не боевая ракета. Потом история повторилась с фоторазведчиком «Зенит», в процессе создания которого тот же Королев создал пилотируемый корабль Восток.
Потом история повторилась еще раз, когда задел по военным станциям Алмаз ушел в Подлипки для создания станций Салют и модулей Мира. Буран в этой цепочке смотрится более чем логично: такова была специфика финансирования космических проектов в СССР. При этом «грандиозным аферистам», создавшим вышеупомянутые образцы космической техники, можно противопоставить, например, министра обороны Малиновского, который заявил (если верить Каманину), что ему Луна не нужна и финансово поддерживать лунную программу он не будет. Именно в этом, возможно, кроется причина проигрыша в лунной гонке, а не в надувном шлюзе и кислородной атмосфере.переделка с двумя лыжами, какие детали нужны, отзывы владельцев
Можно ли снегоход «Буран» сделать с двумя лыжами
Опыт многих самодельщиков говорит, что можно. Более того, есть снегоходы «Буран» с двумя лыжами, которые выполняют множество полезных работ — по обслуживанию электросетей в северных районах, в спасательных службах, в службе скорой помощи. Также их много в гаражах любителей охоты и рыбалки.
Основная идея всех, кто хочет «Буран» с 2 лыжами вместо одной — это меньший радиус поворота и большая устойчивость. При езде по сложному рельефу это существенный плюс. Кроме того, есть такое понятие, как «глиссирование» по снегу. Он ощущается во время движения по свежевыпавшему, пухлому снегу, который имеет большую глубину. Обычно это сугробы в лесу. Снегоход с двумя лыжами на такой дороге хорошо идёт вперёд, если уметь управлять им и сохранять скорость, с одной лыжей часто «тонет».
Обычно переделка занимает много времени, требует специальных знаний, инструмента и деталей. Но не всегда переделка снегохода «Буран» на две лыжи улучшит его характеристики. Например, многие утверждают, что с одной лыжей он гораздо лучше продирается через кусты. Если учесть, что берега большинства водоёмов уже давно не выкашиваются и представляют собой заросли кустарника ивы, тальника, вербы и других подобных растений, такое качество может оказаться полезным.
Можно ли снегоход «Буран» сделать с двумя лыжами для движения по лесу? Некоторые утверждают, что с одной лыжей «Буран» лучше проходит густой лес. Например, если поймать ствол дерева между лыжами, велика вероятность их поломать, а с одной обычно, ударившись маской, можно пройти такое препятствие.
Опять же, сбавление скорости при движении в лесу может привести к зарыванию в снег. Охотникам, которые много ездят среди деревьев и не имеют большого опыта в управлении снегоходом, стоит задуматься, нужна ли им такая переделка.
Как самостоятельно переделать снегоход Буран
На просторах Севера и Сибири давно жители сельской глубинки не обходятся зимой без снегохода «Буран». Этот маленький трудяга как трактор, неповоротливо и упрямо тянет груз сквозь заснеженную тайгу. Да, на нём не погоняешь. Но он нужен местным жителям не для развлечения, работы. Вот только если увеличить мощность, оптимизировать трогающий момент и сократить расход горючего, не надо новых моделей.
Это самый дешёвый снегоход, что очень важно для человека, считающего каждую копейку.
Способы повышения эффективности работы
Для того чтобы улучшить работу снегохода необходимо поработать над центробежным регулятором, карбюратором и расточить продувочные каналы самого двигателя.
Для упрощения работы с центробежником, заменим его на такой же узел от снегохода «Тайга». Для того чтобы сделать переход по размерам придётся выполнить переходной конус. Сам конус оставить от «Тайги», внутрь сделав переход от «Бурана». Это важно для увеличения оборотов двигателя в момент страгивания с места. При больших оборотах мощность при начале движения повышается.
Чтобы увеличить мощность самого двигателя необходимо расточить продувочные каналы двухканальных цилиндров. Для четырехканальных этот метод не подходит. После зачистки каналов и их шлифования, собранный двигатель заметно увеличит мощность. Кроме того, для её увеличения необходимо заменить заводской глушитель на входе мелкоячеистым фильтром, который крепится к карбюратору.
Сам карбюратор также требует замены на Mikuni. Он подходит и не требует подгонки. За счёт большего сжатия в камере сгорания эффективность работы повышается. Только при одном карбюраторе необходимо подбирать размер патрубка 38 мм. И для лучшей работы двигателя следует использовать бензин АИ-92.
Оптимизация остальных узлов снегохода
Чтобы снегоход работал надёжно необходимо также:
- упорядочить подачу горючего при запуске;
- уменьшить шумовой эффект;
- оптимизировать ходовую часть.
Для оптимизации пуска необходимо установить форсунку от «Тайги». Трубку подвести к пусковому штуцеру и дозировать горючее с учётом климатических особенностей и характера работы двигателя. При этом сокращаются выбросы, и расход горючего несколько уменьшается.
Для уменьшения шумности, камеру мотора оклеить звукоизолирующим материалом. Шум значительно снизиться. Для предупреждения выхода из строя подшипников на катках, заменить их на закрытые, чтобы не вымывалась смазка.
После всех изменений снегоход в соревнованиях на скорость участвовать не будет, но выполнять силовую работу станет лучше.
Источник
Какие нужны детали
Для переделки обязательно потребуется:
| Механизм рулевого управления | Можно использовать любой автомобильный механизм с рулевой колонкой и тягами. Штатный механизм на одну лыжу или другой от мотоциклетной техники не подойдёт |
| Дополнительные рессоры на лыжи | Проще всего использовать пружинные рессоры. Взять их можно как от автомобиля, так и от всевозможных механизмов. Необходимо, чтобы рессоры имели возможность регулировки и крепления к лыже, а также имели одинаковую жёсткость. Рессоры должны предоставлять лыже определённую степень свободы, чтобы она немного могла покачиваться вперёд и назад. |
| Две лыжи | Берут более короткие, чем та, которая была для однолыжной схемы. Также необходимо, чтобы они имели изгиб сзади. Это нужно для того, чтобы в случае заднего хода снегоход не зарылся в снег. Задний ход на снегоходе с двумя лыжами приходится включать чаще, чем с одной, особенно при движении по лесу. |
| Новая маска | Обычно снегоход приходится переделывать, меняя его маску. Новую маску можно взять от серийного двухлыжного снегохода, но можно сварить её и самостоятельно. |
| Дополнительные крепежи | Лыжи и рулевое управление придётся как-то закреплять на раме снегохода. Для этого могут потребоваться дополнительные трубы, прутки и другие детали. |
Для работы практически всегда необходима сварка.
Снегоход «Буран» с двумя лыжами: цена
Всегда есть выбор: самостоятельная установка 2 лыж на снегоход «Буран» или покупка уже существующей модели. Что касается второго варианта, гораздо проще приобрести уже двухлыжную модель и не заботиться о переделке. «Рысь», «Тайга» и большинство других снегоходов уже оборудованы двумя лыжами, отлично себя показали при эксплуатации в российских условиях, к ним достаточно запчастей и их обслуживание можно провести по готовой технологической карте, не ломая голову, как это потом починить.
Второй вариант, когда владелец имеет снегоход «Буран» и хочет 2 лыжи, более сложный, потребует затрат времени, сил, знаний. Вероятнее всего, потребуется покупка запчастей. Абсолютно точно придётся приобрести новую пару лыж. Придётся побегать по авторынкам, посидеть на сайтах типа «авито» или «яндекс-авто», чтобы найти какие-то запчасти, много общаться с людьми. И не факт, что получившийся результат окажется удовлетворительным.
А нужна ли такая схема, если есть уже готовый снегоход с одной лыжей и желания покупать другой нет? Как показывает практика, большинство проблем с «глиссированием» «Бурана» по глубокому снегу решается установкой широкой передней лыжи. Не следует ничего переделывать, такая имеется в продаже магазина запчастей. Маневренность же «Бурана» в обычных условиях не такая уж важная задача, как проходимость. Тем более, что большинство рыболовов и охотников предпочитают проводить время на природе, на свежем воздухе, а не сидя в гараже или мастерской.
Выше, дальше, сильнее, или Коротко о тюнинге
Снегоход ?Буран? ? одна из самых распространенных в нашей стране моделей снегоходов.
По мощности он сопоставим с небольшим трактором, способным транспортировать небольшие грузы. Сделать из него гоночный снегоход не получится, однако некоторые доработки все же возможны.
Заменив или настроив стандартные детали, можно достичь большей производительности, экономичности и удобства в эксплуатации данной модели. ?Буран? начинает больше слушаться своего хозяина, если сделать резче момент трогания, увеличена максимальная скорость и настроен центробежный регулятор. Кроме того, можно сделать так, что снегоход будет потреблять меньше топлива, что поможет значительно сэкономить ваши средства. О некоторых таких модернизациях и тюнинге своими руками можно прочитать ниже.
Модернизация и настройка двигателя
Для настройки тягловой силы мотора необходимо настроить картер, выполнив фрезеровку его каналов. Все неровности и шероховатости важно заточить и зачистить. Благодаря этому мотор ?Бурана? сможет работать гораздо более продуктивно, что позволит восстановить его мощность до положенной ? 36 л.
с. Возможны и другие модернизации, направленные на увеличение мощности снегохода. Можно заменить стандартный карбюратор, например на Mikuni. Кроме того, двигатель будет давать больше мощи, если использовать хороший бензин, к примеру, 92-й.
Умельцы добиваются также увеличения количества оборотов двигателя. Базовый ?Альпина?, установленный на снегоходе, несколько ограничен, поэтому, если есть некоторый опыт, его можно слегка подточить, чтобы работал так, как нам нужно. Проще всего заменить стандартный регулятор на более совершенный, например, ?Сафари? ? модель, которую устанавливают на ?Тайгу? и ?Рысь?. Многие зарубежные снегоходы оснащены регуляторами аналогичной конструкции. В то же время при их установке значительной разницы мы не почувствовали.
?Сафари? легко и дешево тюнингуется и настраивается. Благодаря модернизации ?Бурана? при помощи этого регулятора достигается неплохой результат ? увеличивается скорость снегохода и значительно снижается расход топлива. Как такое возможно? Дело в том, что стандартный ?Альпина? просто не доработан как следует, отсюда такой прирост мощности.
Улучшаем охлаждение и шумоизоляцию
Чтобы улучшить охлаждение снегохода, важно следить за настройкой карбюратора, зажигания и смазкой. Но кардинально решает проблему доработка системы охлаждения. Для этого нужно правильно изолировать выхлопную систему. В таком случае воздух не будет нагреваться от выхлопного коллектора. С другой стороны, из-за высокой температуры могут отгорать сегменты глушителя. Поэтому более правильно организовать отдельный подвод воздуха и поставить теплозащитный экран, отделяющий цилиндры от выхлопного коллектора.
Эффективность такого подхода будет сразу ощутима, даже если у вас не установлены специальные датчики. Некоторые в качестве охлаждения используют двойной вентилятор. Однако, это не совсем проверенный способ, так как, согласно теории, обе крыльчатки могут мешать друг другу.
Многие пользователи также жалуются на ?громкость? ?Бурана?. Чтобы сделать его тише своими руками, можно заменить подшипники катков на другие, закрытого типа. Благодаря этому не нужно будет так часто менять в них смазку, что в целом будет содействовать более тихой работе снегохода.
Кроме того, можно изолировать моторный отсек ?Бурана?, используя недорогие современные материалы.
Полная модернизация снегохода
Чтобы произвести полную модернизацию снегохода, некоторые фирмы предоставляют специальные комплекты для тюнинга. Стоит отметить, что, покупая детали таким образом, иногда можно немного сэкономить. Вот типичный комплект для модернизации ?Бурана?:
- двухцилиндровый двигатель мощностью 22 л. с. от Honda;
- современный четырехкулачковый регулятор Arctic;
- аккумулятор, имеющий запас энергии 24 А/ч;
- отбойник на бампер;
- крепежный трос для двигателя;
- новый капот с шумоизоляцией.
Сделать езду приятнее можно, улучшив тормозную систему снегохода. Стандартный рычаг не годится для этой цели, так как водителю торможение дается ценой неимоверных усилий. Чтобы облегчить процесс, устанавливается облегченная пружина, а плечо рычага увеличивается.
Внешний тюнинг
Чтобы сделать удобным управление снегохода, нужно приобрести и установить современный бортовой компьютер.
Функционал такого устройства довольно широк ? оно может отображать на специальных индикаторах скорость ?Бурана?, количество оборотов двигателя, его температуру, условный пробег и удобные часы. Это не только расширит возможности модели, но и сделает ее более современной.
Чтобы сделать снегоход более привлекательным, можно обновить капот, поставить светодиодные лампочки, модернизировать ночное освещение и поставить впереди бампер-отбойник. Последний и смотрится стильно, и защитит ?Бурана? от столкновений и ударов.
Спортивности снегоходу придаст обновленное перетянутое сиденье и покраска корпуса. Стильной и в то же время полезной функцией будет наличие лебедки, которая подбирается в согласии с тягловой возможностью модели. Агрессивности придаст установка широкого внедорожного трака, который, среди прочего, повышает проходимость снегохода через снежные заносы и делает его более маневренным.
Как видно, старый добрый ?Буран?, при удачной настройке и правильной модернизации в некоторых отношениях может дать фору импортным снегоходам. Внешне, как это видно на фотографиях, после надлежащего тюнинга, он выглядит особенно эффектно.
Сравнение космических систем «Шаттл» и «Буран»: alternathistory — LiveJournal
К сожалению, я выяснил что ряд форумчан не понимает разницы между кораблями «Шаттл
и «Буран», сравнивая их на том основании что они внешне очень похожи. При этом часто объявляется что «Буран лучше, ведь на нем была автоматическая система управления!»
На самом деле, «Шаттл» и «Буран» — две принципиально разные схемы. И если «шаттл» следует счиать неудачной попытой в рамках правильной теории (виной чему стала экономия на разработке) то «Буран» иначе как ошибкой, закрывшей дорогу гораздо лучшим системам, назвать нельзя.
Космическая система «Шаттл» представляет собой революционный подход к космонавтике. Впервые в истории, маршевые двигатели, системы управления и т.д. были смонтированы на самом орбитальном корабле, а не на ракете-носителе.
Единственным полностью одноразовым элементом системы «Шаттл» является недорогой (около 30 миллионов) топливный бак. В процессе взлета, горючее из него поступает в двигатели орбитального корабля. Три многоразовых двигателя SSME тягой в 222 т/с выводят корабль на орбиту И ВОЗВРАЩАЮТСЯ ВМЕСТЕ С НИМ НА ЗЕМЛЮ.
Общая цена одного запуска «Шаттла» — 450 миллионов долларов, из которых лишь 30 миллионов — стоимость бака.
«Буран» — конструкция намного более ПРОСТАЯ (что бы ни говорили) и НАМНОГО менее экономичная.
Главное отличие от шаттла у «Бурана» в том, что маршевые двигатели системы смонтированы не на орбитальном корабле. По сути дела, орбитальный корабль — это чистый «планер», способный лишь к маневрирвоанию на орбите и управляемому спуску.
На орбиту его «вытягивает» сверхтяжелая ракета-носитель «Энергия» — и маршевые двигатели смонтированы на САМОЙ РАКЕТЕ. Ракета НЕСПАСАЕМАЯ — т.
е. все четыре РД-1021 сгорают!
По своей конепции, «Буран» — это, в общем-то раскормленный «Дина-Соар». Это попросту орбитальный планер, способный управляемо сойти с орбиты и приземлиться на аэродроме. Ни о какой эффективности вывода им чего бы то ни было (я говорю именно о «Буране», а не о сверхтяжелом носителе «Энергия», имюещем другую нишу применения) и речи не идет!
Достаточно сказать, что цена одной ракеты «Энергия» — 750 миллионов долларов. Очевидно, что техобслуживание «Бурана» после каждого полета тоже стоило бы немало — одна теплозащита чего стоит! Принимая во внимание применение на «Буране» более капризных жидкотопливных двигателей в роли ускорителей (обусловлено меньшей выгодностью Байконура в сравнении с Канавералом), стоимость техобслуживания «Бурана» была бы ничуть не меньше стоимости техобслуживания «Шаттла», т.е. — все те же 450 миллионов долларов! Вместе с ценой ракеты, это дает астрономические 1200 миллионов долларов за пуск! Вывод чего-либо «бураном» был бы экономически бесполезен — одна «Энергия» справилась бы с этим гораздо лучше.
Гонять же корабль стоимостью в миллиард только ради мягкого спуска людей с орбиты — явно слишком дорого, при наличии дешевого «Союза»
Часто упоминают систему автопилота «Бурана» как некое преимущество. Оно бы было преимуществом, если бы «Буран» МОГ ЭКОНОМИЧНО ВЫВОДИТЬ ГРУЗЫ. Но как показано выше — он мог катать разве что людей, т.е. необходимость в автопилоте просто исчезала. Доставка груза на орбиту «Бураном» вылетела бы в сумасшедшую цену. Существенно дешевле было запустить тот же груз одной «Энергией» — без корабля!
При этом в угоду «Бурану» был закрыт проект «Спираль» — великолепная, на порядок более перспективная концепция! Маленький самолет-космоплан, разгоняемый гиперзвуковым разгонником, с полностью многоразовыми элементами мог быть ДЕЙСТВИТЕЛЬНО полезной машиной!
Все те кто хотят скачать бесплатно картинки красивых девушек, причём в разрешении позволяющем их использовать в качестве заставок рабочего стола – переходите по ссылке выше.
Здесь будет из чего выбрать.Эта ссылка будет особенно актуально для всех тех кто имеет отношения к крупным московским автопредприятиям. По ней вы сможете купить запчасти ЗиЛ оптом. То есть, по минимальным ценам.
Тех кто этой зимой решил освоить сноуборд наверняка заинтересуют советы о том как выбрать сноуборд для новичка по росту. Именно эти советы вы найдёте по ссылке выше.
Самодельный скутер снегоход — МотоСнег
Как сделать самодельный скутер-снегоход без чертежей — подробная инструкция по изготовления и фото
В самом начале у меня была идея в качестве гусеничного двигателя использовать часть от обычной «бурановской» гусеницы (фото 1). Но старую гусеницу от снегохода «Буран» найти не смог, новую покупать не стал — дорого ради одной четверти гусеницы покупать целую.
Пришлось обращаться в специализированную фирму и покупать у них резиновую гусеницу, да еще и лыжу из пластика.
В заранее продуманной и выверенной конструкции скутера и одновременно снегохода главным было то, что скутер в теплое время, должен оставаться скутером и лишь зимой становиться дополнительно снегоходом. То есть сам процесс переделки скутера в снегоход и обратно должен быть очень простым — снять лыжу и гусеницы и поставить колеса обратно.
В трансмиссии скутера передаточное отношение предусматривает движение по асфальту при скорости от 40 до 60 километров в час.
Читайте также: Снегоход своим руками — вариант 1 и Вариант 2 (мини)
Проблему со сползанием гусеницы с колеса и ее возможным проскальзыванием решил так: сделал своими руками из обычных пластиковых труб для монтажа водопровода зацепы. В последующей сборке они будут заходить в гусеницы скутера-снегохода. Их можно увидеть на фото № 3.
Из металлической полоски сделал некое подобие бандажа нужной длины. Затем отметил на нем равные расстояния, соответствующие шагу на гусенице и закрепил на них ранее сделанные из пластмассовых труб зацепы. Для крепления зацепов к металлу взял болты М6. (Фото № 4) . Затем закрепил бандаж на колесе теми же болтами М6. Результат виден на фото № 5.
В качестве ведомой звездочки была сделана следующая конструкция — ведущая звездочка от Бурана была при помощи болтов M8 скреплена с оснащенными подшипниками колесами от садовой тележки, о которых я упоминал выше. В качестве оси задействовал шпильку с резьбой M10/ Конструкцию можно посмотреть на фото № 10 .
Раму сделал их металлических труб и уголков (Фото № 7)
Как я уже упоминал выше, пластиковую лыжу для зимнего скутера пришлось купить — делать ее своими руками отняло бы слишком много времени и сил, а стоит она не дорого. В принципе при желании можно обойтись, конечно, и без ее покупки а просто сделать своими руками деревянную, причем обязательно стоить оснастить ее коньком из металла, чтобы скутер, двигаясь по снегу, был лучше управляем.
Корпус скутера из пластика на морозе становится очень хрупким, к тому же его конструкция оснащена карманами, в которые набивается снег, что способствует увеличению веса скутера снегохода, а значит и падению мощности при движении.
В принципе сделать своими руками кожух для установки на гусеницу не так и сложно, главное сделать шаблон для стеклопластика (матрицу).
Переворачиваем ее и укладываем на большой лист — он будет стенкой шаблона. После чего термоклеем по периметру боковой стенки закрепляем уголки из пластмассы.
Теперь приступаем к сборке шаблона (матрицы), для чего клеем закрепляем панель, днище и подготовленную боковину. Стыки заделываем при помощи пластилина. Шаблона для изготовления кожуха готов.
Спустя 24 часа разберите шаблон, срежьте лишний стеклопластик, покрасьте его и кожух для самодельного скутера-снегохода готов.
Основная работа сделана — остается только собрать все воедино и самодельный скутер-снегоход сделанный своими руками готов.
PS:
Но по дороге или по снегу с глубиной до 15 сантиметров, такой самодельный «зимний» скутер идет очень уверенно и даже может буксировать за собой небольшой груз.
Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
Подпишитесь на обновления в наших группах.
Будем друзьями!
Источник
Такси до «Байконура» — ВПК.name
Организаторы авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском решили напомнить посетителям о прошлом советского самолетостроения, показав на статической стоянке тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант». Этот транспортник был разработан ОКБ имени Мясищева на базе стратегического бомбардировщика 3М. За недолгое время эксплуатации самолет прославился перевозкой космических кораблей «Буран» из подмосковного Раменского на Байконур, а также блоков ракет-носителей «Энергия».
Теперь один из «Атлантов», способных перевозить негабаритные грузы, решено восстановить и превратить в музей.
Разработка тяжелого транспортника «Атлант» стартовала в 1976 году и велась в рамках более масштабного проекта «Рассвет», позднее переименованного в «Энергию». Согласно постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР, советская промышленность должна была создать новую универсальную ракетно-космическую транспортную систему, ответственную за выведение на орбиту Земли различных тяжелых космических аппаратов, включая перспективные «Бураны». Исполнителями проекта были назначены научно-производственное объединение «Энергия», НПО «Молния», ОКБ «Буревестник» и экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева.
| Тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант» |
| Источник: Фото: buran.ru |
При создании новой ракеты-носителя разработчики были вынуждены искать возможность транспортировки крупногабаритных блоков ракеты и космических кораблей с площадок заводов на космодром «Байконур» и обратно для обследования и подготовки к новому старту.
На первом этапе к проекту было привлечено конструкторское бюро имени Антонова, который предлагал модернизацию и модификацию уже существующего транспортника Ан-22. Впоследствии от этой идеи отказались, а поскольку разработка более подходящего для перевозки негабаритных грузов Ан-124 «Руслан» должна была завершиться через несколько лет, участники проекта «Рассвет» решили поискать временное решение.
Такое решение было найдено. ЭМЗ имени Мясищева начал создание тяжелого транспортного самолета под шифром «3-35». На самом заводе новый самолет получил обозначение 3М-Т «Атлант», поскольку для сокращения времени проектирования и испытания его решено было сделать на базе стратегического бомбардировщика 3М (буква Т в 3М-Т означает «транспортный»). Конструкторы рассматривали несколько вариантов переделки бомбардировщика и в итоге остановились на наиболее простом из них: оснащении 3М новым двухкилевым разнесенным оперением, грузовым отсеком внутри фюзеляжа, а также специальным надфюзеляжным креплением, которое должно было позволить перевозить грузы длиной, сопоставимой с длиной самолета.
Для разработки нового транспортника ВВС СССР вывели из своего состава три стратегических бомбардировщика 3МН с бортовыми номерами «1402», «1502» и «1504». Последний был переконфигурирован в статический образец для проведения прочностных испытаний. Остальные два самолета прошли переделку, в которой также приняли участие специалисты завода имени Хруничева, Ташкентского и Омского авиационных производственных объединений. Бомбардировщики, в частности, получили новое оперение, усиленное шасси и планер, а также лишились створок бомболюка и вооружения. В 1980 году начались наземные испытания нового транспортника, а спустя год 3М-Т совершил первый полет.
| Тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант» |
| Источник: Фото: buran.ru |
В целом программа разработки транспортника велась в сжатые сроки. Уже в 1982 году 3М-Т выполнил первые два транспортных рейса из Куйбышева (ныне Самара) на Байконур.
Самолет перевез водородный бак, носовой и хвостовой обтекатели, а также кислородный бак, приборный и двигательный отсеки и головную часть ракеты-носителя «Энергия». В том же году самолет поступил на вооружение. Его длина составляла 58,7 метра, размах крыла ─ 53,14 метра, высота ─ 14 метров. При максимальной взлетной массе в 210 тонн 3М-Т мог перевозить грузы массой до 50 тонн на расстояние до 9,4 тысячи километров.
Свое новое название ─ ВМ-Т ─ «Атлант» получил в начале 1980-х годов. Для выполнения транспортных рейсов один из 3М-Т был выкрашен в цвета «Аэрофлота», а на борту его была сделана надпись «3М-Т». Впоследствии, чтобы скрыть бомбардировочное прошлое, было решено надпись стереть, но в конечном итоге этого делать не стали. Цифру 3 в ней исправили на букву В. Впрочем, по официальным документам самолет все равно проходил под обозначением 3М-Т.
В 1983 году, когда один из транспортников уже выполнял регулярные грузовые рейсы на Байконур, второй экземпляр ВМ-Т приступил к летным испытаниям с макетом «Бурана», у которого был отсоединен киль.
Масса макета составляла около 45 тонн. Всего в подмосковном Жуковском было выполнено восемь полетов, последний из которых из-за ошибки второго пилота закончился аварией ─ 3М-Т сошел со взлетно-посадочной полосы и зарылся в грунт. В 1988 году один из транспортников доставил на «Байконур» части космического аппарата «Буран». В октябре 1988 года «Буран» совершил первый беспилотный полет вокруг Земли.
| Экипаж ВМ-Т «Атлант» на «Авиасалоне-90» |
| Источник: Скрынников / РИА Новости |
Вскоре после успешного запуска «Бурана» программу ВМ-Т свернули, а самолеты были законсервированы на неопределенный срок. В 1989 году они уже были официально сняты с вооружения ВВС СССР. Один из законсервированных самолетов сегодня находится в поселке Дягилево недалеко от Рязани. За все время эксплуатации ВМ-Т выполнили около 150 испытательных и транспортных полетов. О транспортнике вспомнили только в середине 1990-х годов, когда инженеры предложили использовать самолеты на базе 3М для коммерческой и государственной транспортировки негабаритных грузов и воздушного запуска космических аппаратов.
Однако эти идеи пока не воплощены в жизнь.
В августе 2013 года на статической стоянке авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском публике показали один из двух построенных транспортников ВМ-Т. Он хранился на территории ЭМЗ Мясищева на открытой стоянке. По данным завода, в настоящее время предприятие занимается расширением производственных площадей и над самолетом возникла угроза утилизации. Администрация Жуковского решила сохранить ВМ-Т, восстановив самолет и передав его национальному авиационному музею, создаваемому в городе.
Василий Сычев
Авиационное… ВМ-Т «Атлант» — deni_m — LiveJournal
Авиационное… ВМ-Т «Атлант»
ВМ-Т “Атлант” – тяжелый транспортный самолет, разработанный в конструкторском бюро Владимира Михайловича Мясищева на базе стратегического бомбардировщика 3М. Основной задачей этого великана являлась доставка космического корабля “Буран” и элементов ракеты “Энергия” с мест производства на космодром Байконур. Но не сразу взор разработчиков системы “Энергия-Буран” упал на КБ Мясищева.
Первоначально обратились в КБ Антонова. Уже несколько лет проходил испытания транспортный самолет Ан-124 “Руслан”. Было решено использовать его для перевозок комплектующих космической системы. Однако самолет требовал доработок. Это касалось его вертикального оперения. Необходимо было разнести его по концам стабилизатора. Однако, на переделку оперения почти готового самолета, утвержденного всеми институтами и прошедшего макетную комиссию, Антоновцы пойти не могли. На создание и испытание специальной версии транспортного самолета с двухкиливым оперением и увеличенным крылом требовались годы. Была предпринята попытка использовать транспортный самолет Ан-22 “Антей”. Рассматривали два варианта: с размещением грузов сверху фюзеляжа и внутри него. Однако оба способа не были одобрены. Первый — оказался неперспективным ввиду сложности обеспечения путевой устойчивости и управляемости самолета при наличии столь крупного внешнего объекта. Второй — по причине прочностных и компоновочных проблем. В общем, самолет не получался даже в качестве временной меры.
В это же время поступило предложение от Владимира Мясищева – использовать в качестве транспортного средства стратегический бомбардировщик 3М. Идея была принята, а новый самолет получил обозначение 3М-Т (транспортный). Но в процессе испытаний военные попросили убрать обозначение, свидетельствующее о бомбардировочном прошлом самолета. В итоге, добавив в надпись одну вертикальную линию, получился самолет ВМ-Т. Спустя несколько лет, когда самолет стали показывать на различных авиационных шоу, некоторые печатные издания расшифровали эти три загадочные буквы, как “Владимир Мясищев — Транспортный”. Позднее самолет получил собственное имя “Атлант”.
Но вернемся к началу. Самолет 3М требовал доработок. Так же как и с Ан-22, рассматривались два варианта перевозки грузов: внутри увеличенного отсека фюзеляжа и на “спине”. Первый способ вел к увеличению массы самолета и снижению грузоподъемности. Но самое важное – сроки создания такого грузового отсека были неприемлемыми. Второй вариант требовал меньших переделок конструкции бомбардировщика и позволял обходиться лишь минимальными изменениями конфигурации грузов.
Поэтому этот способ перевозки и был взят за основу. Идея была не новой. Однако необычным было соотношение между габаритами груза и самолета. Диаметр водородного бака ракеты Энергия – 7,7 метра, а его длина 42 метра. При этом фюзеляж самолета имел диаметр всего 3 метра.
Для размещения подобных грузов на «спине» потребовалось удлинить фюзеляж на 4,7 метра. Это сделали путем замены хвостового отсека. При этом изменения не коснулись основных стоек шасси, что заставило не просто удлинить фюзеляж, но и приподнять его хвостовую часть, тем самым увеличив угол опрокидывания самолета. Это помогло избежать соприкосновений его с землей при взлетах и посадках с большим углом атаки.
Далее фото и текст — Андрея Сдатчикова http://dron-sd.livejournal.com
Так же, вместе с хвостовым отсеком фюзеляжа, изменилось и вертикальное оперение. Чтобы вывести его из зоны затенения грузом, на самолете установили двухкилевое вертикальное оперение, закрепленное под наклоном на концах стабилизатора.
Наклон способствовал уменьшению нагрузок на фюзеляж.
Еще изменения коснулись вспомогательных стоек шасси, расположенных на концах консолей крыла. Они были изготовлены под увеличенные нагрузки.
Однако основные стойки шасси, как уже было сказано выше, изменений не претерпели.
Изменениям подверглась и силовая установка. Новые четыре турбореактивных двигателя ВД-7МД имели тягу по 10750 кгс каждый.
Кроме всего этого, был проведен обширный комплекс доработок. Отъемные части крыла стали трехлонжеронными, был зашит бомболюк, демонтировано все вооружение, установлены точки крепления грузов.
В марте 1981 года начались пробежки. Во время первой из них, экипаж Анатолия Петровича Кучеренко пропустил точку торможения. Полосы не хватало для остановки. Поэтому в конце ВПП экипаж на скорости 60 км/ч совершил разворот самолета на 180 градусов. К всеобщему удивлению груз остался на месте, а самолет не получил повреждений.
29 апреля 1981 года тот же экипаж впервые поднял эту машину в воздух.
Нужно отметить, что создание транспортного самолета ВМ-Т на базе 3М стало возможным из-за высокого аэродинамического качества бомбардировщика — 18. После переделки его в транспортник и установки груза, качество снизилось примерно до показателей 10 — 12.2. А крейсерская скорость уменьшилась с 0,86 до 0,5 Маха.
Было разработано несколько комбинаций самолета ВМ-Т с грузом:
1). 0ГТ — планер орбитального корабля «Буран» без киля. Киль влиял на путевую устойчивость и управляемость самолета. Поэтому его снимали. Так же на «Буран» одевался хвостовой обтекатель.
2). 1ГТ — водородный бак центральной ступени ракеты «Энергия». На него одевался носовой и хвостовой обтекатель.
3). 2ГТ — кислородный бак, приборный и двигательный отсеки, головная часть центральной ступени ракеты «Энергия», объединенные в один агрегат. На груз одевался носовой обтекатель, разбираемый на секции, а головную частью ракеты использовали как хвостовой обтекатель.
4). 3ГТ — головной и хвостовой обтекатели груза 1ГТ, состыкованные в один агрегат, с размещенным внутри разобранным на секции носовым обтекателем груза 2ГТ. Груз 3ГТ использовался как контейнер для возвращения с космодрома на заводы-изготовители обтекателей для повторного применения, а также при необходимости для перевозок модуля кабины экипажа.
Таким образом, самолет использовался в пяти вариантах: четыре с грузом и один пустой. Кстати, представленный на МАКСе ВМ-Т имеет конфигурацию 3ГТ. То есть бочка, закрепленная на нем — это носовой и хвостовой обтекатель водородного бака ракеты «Энергия», соединенные вместе.
Для каждой из пяти компоновок были проведены исследования по аэродинамике, устойчивости и управляемости. Для каждого варианта груза было определено его наивыгоднейшее размещение на фюзеляже по длине и высоте. При этом обеспечивалось минимальное лобовое сопротивление, получение нужных центровок и многие другие необходимые характеристики. Также были проведены исследования аэродинамической интерференции между самолетом и грузами, выявившие картину распределения местных воздушных нагрузок на поверхности фюзеляжа и грузов.
По сути, каждый вариант самолета имел свои особенности управления. Большой груз, размещенный на «спине» Атланта, сильно влиял на его аэродинамику. Поэтому все полеты проходили в большом напряжении. Да и критики в адрес этого самолета всегда было много. Многие думали, что такая машина просто не поднимется в воздух. Другие смеялись: “самолет-дирижабль”. Кто кого везет? )))
Устанавливался груз на “спину” ВМ-Т с помощью специального крана ПКУ-50 (подъемно-козловое устройство). Такой кран был смонтирован на территории ЛИИ в Жуковском и на аэродроме Безымянка в Самаре. А на аэродроме Юбилейный вблизи космодрома Байконур был установлен кран ПУА-100 (подъемно-установочный агрегат). Он разгружал прибывших “Атлантов”. На фото изображен ПКУ-50 в Самаре.
А это место, где располагался ПКУ-50 в Жуковском. Его конечно давно разобрали. Осталась только одна металлическая вышка.
Всего на создание ВМ-Т, было выделено три самолета. Один передали ЦАГИ для проведения статических испытаний.
Два других переделали в транспортники. Их бортовые номера RA-01402 и RF-01502. Основное отличие их друг от друга – наличие штанги дозаправки в воздухе у машины RA-01402. Сейчас она находится на аэродроме Дягилево в Рязане. Всего оба самолета совершили 152 полета на Байконур и обратно, перевозя элементы космической системы.
Но стоит вспомнить, что ВМ-Т задумывался как временное решение. Максимальный груз, который он мог брать себе на «спину» не превышал 50 тонн. Что вносило много ограничений в космическую программу. С «Бурана» приходилось снимать часть оборудования, снижая его вес до 45 тонн. Да и в планах космических полетов предусматривалось в будущем перевозить на Байконур грузы массой до 200 тонн. Требовался самолет с большей грузоподъемностью. Именно таким проектом занимались в ОКБ Антонова. Новый транспортный самолет Ан-225 «Мрия» должен был брать себе на плечи 225 тонн груза. Но так сложилось, что к моменту первого и единственного полета «Бурана» в космос, «Мрия» не была готова.
Космический корабль совершил свой полет 15 ноября 1988 года. А «Мрия» впервые поднялась в воздух лишь спустя месяц — 21 декабря того же года.
Однако, космическую программу «Энергия-Буран» ждало нехорошее время. В 1990 году все работы были приостановлены, а в 1993 году программу закрыли окончательно. И это несмотря на успешный запуск космического многоразового аппарата и блестящую его посадку. «Буран» больше не летал в космос. Получается, что ВМ-Т, который задумывался как временное решение, выполнил всю основную работу по перевозки элементов ракеты и корабля на космодром. А «Мрия», прошедшая испытания, возила «Буран» по всему миру, демонстрируя свои возможности на авиационных шоу в Европе и Америке. Секретность, стоящая вокруг космической программы, скрыла от общественности истинного героя этих транспортных перевозок. И даже сейчас многие считают что именно «Мрия» возила «Буран». А про ВМ-Т многие даже не слышали.
Кстати, возвращаясь к “Антею”, в последствии его все же приспособили к воздушным перевозкам грузов вне фюзеляжа.
Однако этот груз был не столь велик, как тот, под который создавался ВМ-Т. На этом кадре запечатлен момент транспортировки консоли крыла самолета Ан-225 “Мрия” с завода-изготовителя в Ташкенте на сборку в киевкое ОКБ Антонова. Специально для этих целей на Ан-22 был установлен третий киль, улучшающий путевую устойчивость и управляемость самолета.
Хочется отдельно рассказать про кабину этого самолета. Я уверен, что немногим удалось побывать в ней. А она заслуживает отдельного внимания.
Вход в нее осуществляется через люк в нижней части фюзеляжа перед передней опорой шасси.
Я не могу сказать, что в кабине тесно. Однако тот, кто занимался ее компоновкой, видимо был большим фанатом подводных лодок. Конечно, я шучу. Но чтобы добраться с одного места на другое, нужно очень внимательно смотреть куда наступаешь и за что держишься. А еще иметь хорошую физическую форму. Я понимаю, что самолет изначально создавался как военный. А этим ребятам не нужен комфорт и удобство.
Не в бизнес классе летают. Однако у меня было ощущение, что я в трехмерном лабиринте.
Приборная панель пилотов. Первое, что мне бросилось в глаза, это отсутствие РУДов на центральной панели.
Но они оказались недалеко. Под левой рукой у командира экипажа…
…и под правой рукой у второго пилота. Также на фото видно, что кресла оснащены бронеспинками. То же самое у всех членов экипажа. Это осталось еще с бомбардировщика.
На центральной панели находится пульт включения автопилота.
Штурвальная колонка проходит не между ног, а спускается к полу вдоль борта фюзеляжа. Сбоку имеется шкала, по которой можно контролировать угол отклонения штурвальной колонки по тангажу.
Вот такой вид из кресла командира экипажа.
А это верхняя приборная панель в кабине пилотов. Она расположена вокруг люка аварийного покидания. На ней находятся пожарные краны, панель аварийного выпуска шасси, панель запуска двигателей на земле и в воздухе, а так же панель установки параметров груза (0ГТ, 1ГТ, 2ГТ, 3ГТ и пустой). В зависимости от груза, определяется режим работы специального автоматического устройства АСУУ, обеспечивающего необходимую устойчивость и управляемость самолета.
Это пульт, расположенный на задней стенке в кабине пилотов. Прямо под ним – выход из кабины.
В самом нижу этого лабиринта расположено место штурмана.
А вот кто из членов экипажа сидит у правого и левого блистера я так и не выяснил. Но на одном месте есть надпись “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! После работы с секстантом переключатель света поставь в нейтральное положение”. Я не думаю что это место радиста или бортинженера. Явно этот член экипажа занимался навигацией. В общем, кто знает ответ – пишите.
Ну и выше всех под верхним блистером находится рабочее место оператора груза.
Таким образом, в состав экипажа входит 6 человек.
ВМ-Т – уникальный самолет.
Созданный на базе первого Советского стратегического бомбардировщика, он блестяще выполнил задачу, с которой не смогли справиться другие машины.
И этому самолету место в музее. Это – наша история!
Немного видео:
Зимний шторм наваливает снег и создает метель на северо-востоке США: NPR
.Мужчина убирает снег в почти белых условиях во время норд-оста в Маршфилде, штат Массачусетс, в субботу. Джозеф Прециозо/AFP через Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок Джозеф Прециозо/AFP через Getty ImagesМужчина сгребает снег в почти белых условиях во время норд-оста в Маршфилде, Массачусетс., в субботу.
Джозеф Прециозо/AFP через Getty Images Опасная метель и сильный снегопад обрушились на побережье северо-востока США в субботу, прервав поездки и отключив электроэнергию более чем для 100 000 клиентов.
К ночи, когда электричество было восстановлено в нескольких регионах, общее количество снегопадов достигло более 12 дюймов вдоль большей части северо-восточного побережья и до 30 дюймов в Массачусетсе.
Общее количество снегопадов было трудно подсчитать из-за метелей, но отчеты показали, что в некоторых районах Массачусетса снег падал со скоростью от 3 до 4 дюймов в час.
В некоторых частях Лонг-Айленда общее количество снега превысило два фута по состоянию на 20:30, а в общине Айлип высота штата превысила 24 дюйма.
«Это очень серьезный шторм. … Это может быть опасно для жизни», — заявила в субботу утром губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул. «Мы реагируем быстро и срочно».
Люди идут по снегу на Гарвардской площади в субботу в Кембридже, штат Массачусетс.Сильный зимний шторм выбросил более фута снега в штатах на северо-востоке. Адам Гланцман / Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок Адам Гланцман / Getty Images Люди идут по снегу на Гарвардской площади в субботу в Кембридже, штат Массачусетс.
Сильный зимний шторм выбросил более фута снега в штатах на северо-востоке.
Сильный снегопад при сильном ветре создает в Бостоне белые пятна. По состоянию на полдень субботы в Массачусетсе без электричества остались более 100 000 человек. Скотт Эйзен / Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок Скотт Эйзен / Getty ImagesСильный снегопад при сильном ветре создает в Бостоне белые пятна.По состоянию на полдень субботы в Массачусетсе без электричества остались более 100 000 человек.
Скотт Эйзен / Getty ImagesВ нескольких штатах выпало более фута снега
В других штатах на северо-востоке к полудню общее количество снега составило фут или более.
Наблюдатели в Уоррене, штат Род-Айленд, измерили высоту 24,6 дюйма. Районы Нью-Джерси, Делавэра и Мэриленда имеют размеры не менее 14 дюймов и более.
Гротон, Коннектикут., размер 21,5 дюйма. В штате порывы ветра превышали 60 миль в час, а снег падал со скоростью от 2 до 3 дюймов в час.
В Нью-Йорке в субботу несколько человек сломали лыжи. Более традиционные виды транспорта, такие как поезда и самолеты, подвергались массовой отмене. Эд Джонс / AFP через Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок Эд Джонс / AFP через Getty Images В субботу в Нью-Йорке несколько человек сломали лыжи.
Более традиционные виды транспорта, такие как поезда и самолеты, подвергались массовой отмене.
Предупреждения о метели были выпущены на больших участках северо-восточного побережья, но к полудню субботы нью-йоркский офис Национальной метеорологической службы подтвердил, что критерии метели были соблюдены в двух районах: графство Саффолк, штат Нью-Йорк, и Нью-Лондон, штат Коннектикут. Погода служба работала, чтобы определить, были ли в других регионах также снежные бури, которые включают метель, скорость ветра не менее 35 миль в час и видимость менее четверти мили в течение более трех часов.
По всему региону отменены рейсы и поезда.
Путешествия по региону также серьезно нарушены. По данным Flight Aware, по состоянию на вечер субботы было отменено более 3500 рейсов внутри, в и из Соединенных Штатов.
Около 90% или более рейсов из аэропортов Бостона Логан, Ла-Гуардия и Ньюарк были отменены.
И поезда Amtrak, курсирующие по восточному побережью между Вашингтоном, округ Колумбия.C. и Бостон были отменены.
Национальная метеорологическая служба заявила, что шторм является результатом «бомбогенеза», который возникает, когда «циклон в средних широтах быстро усиливается, опускаясь не менее чем на 24 миллибара в течение 24 часов», согласно данным Национального управления океанических и атмосферных исследований. В результате получается «бомбовый циклон».
Спутниковые снимки показывают классическую систему в форме запятой, которая, по мнению NWS, указывает на созревание циклона.
Ожидаются экстремально низкие температуры в ночь с субботы на воскресенье, а также опасные похолодания.
Перебои с электричеством продолжались всю ночь. По данным PowerOutage.us, в Массачусетсе 83 600 человек не имели электричества по состоянию на 23:00, в то время как в штате Мэн их было 3800.
Бостон Управляющий улицами Майк Брохел попросил жителей не выходить на дороги до вечера субботы, чтобы городские рабочие могли максимально очистить улицы, пока шторм начинает стихать.
Спутниковые снимки показывают ошеломляющие изменения на озере Тахо до и после декабрьских метелей
Декабрьские штормы в Северной Калифорнии вывалили снег на Сьерру — и разница очень заметна вокруг озера Тахо.
На снимке со спутника показан район озера Тахо перед бурей, 28 ноября, на зеленом ландшафте всего лишь снежная пыль. Чуть больше месяца спустя, 4 января, район был полностью покрыт белым.
Снегопад побил все рекорды — в Сьерре был самый снежный декабрь с 1970 года: Центральная лаборатория снега Калифорнийского университета в Беркли зафиксировала выпадение 214 дюймов снега за месяц. По данным Департамента водных ресурсов Калифорнии, по состоянию на вторник в Центральной Сьерре было 145% обычного снежного покрова на 4 января.
Но это также принесло с собой опасности — на прошлой неделе сильный снегопад засыпал дома Тахо, отключили электроснабжение, закрыли межштатную автомагистраль 80 и шоссе 50 и побудили чиновников предупредить посетителей, чтобы они держались подальше.
Во время метели пропал лыжник на курорте Northstar California Resort.
Тем не менее, снег является признаком того, что метеорологи называют отличным началом водного года — снежная лаборатория сообщает, что в штате уже выпало 230% среднего количества снегопадов на сегодняшний день для водного года, который начинается в октябре.1. Но официальные лица отмечают, что необходимо больше дождя, чтобы облегчить бедствия штата от засухи.
«Очень важно, чтобы в эти месяцы выпадали дожди и снег, чтобы действительно смягчить последствия засухи», — говорится в заявлении Департамента водных ресурсов штата на прошлой неделе. «Зимние бури дают нашему поражённому засухой государству проблеск надежды, но в течение зимнего сезона потребуется больше штормов с таким же количеством дождя и снега, прежде чем мы сможем оказаться в месте, где условия засухи не страшны. больше не вызывает беспокойства.
Важно помнить, что рекордный снегопад не все исправит, добавил государственный климатолог Майк Андерсон из Департамента водных ресурсов Калифорнии.
«Декабрь был замечательным, потому что у нас начался фантастический снежный покров», — сказал он The Chronicle на прошлой неделе. «Мы вырыли очень глубокую яму этой засухой, и нам предстоит пройти очень долгий путь, чтобы выбраться из нее».
Даниэль Эчеверриа — штатный корреспондент San Francisco Chronicle.Электронная почта: [email protected] Twitter: @DanielleEchev
«Мощный и опасный» зимний шторм обрушится на восточное побережье
Ожидается, что «мощный и опасный» зимний шторм значительно повлияет на огромные районы Средней Атлантики, Северо-Востока и Новой Англии до субботы, при этом количество снегопадов измеряется в футах в некоторых местах, побуждая чиновников готовиться к коварным условиям поездки и возможности массовых сбоев в подаче электроэнергии.
Предупреждения о метели были размещены в Южном Делавэре, центральном и восточном Лонг-Айленде, Юго-Восточном Коннектикуте и на всем Род-Айленде, а также в некоторых частях Восточного Массачусетса и Восточного Мэна, сообщила Национальная метеорологическая служба. Чрезвычайное положение было объявлено как минимум в трех штатах.
В некоторых частях Массачусетса и Род-Айленда общее количество снегопадов может достигать двух футов, и вполне возможно, что в некоторых частях может выпасть больше, сообщил офис метеорологической службы в Бостоне, добавив, что «путешествие будет опасным или почти невозможным» в субботу. .
Шторм сформируется к востоку от Каролины к вечеру пятницы, а в выходные двинется на север. Также возможны сильные ветры и затопление прибрежных районов в некоторых районах, сообщили в Метеорологической службе.
Предстоящий шторм завершит снежный январь на Восточном побережье, в том числе шторм в начале месяца, в результате которого сотни водителей оказались в затруднительном положении к югу от Вашингтона.
Вот чего ожидать от бури в эти выходные.
Какой прогноз для среднеатлантических штатов?
Осадки начнут выпадать в виде дождя в центральной части Северной Каролины в пятницу, а вечером сменятся снегом.
Затем ожидается, что несколько полос снега переместятся по территории, образуя до двух дюймов.
На северо-востоке Северной Каролины ожидалось такое же количество снега, прежде чем шторм переместится на север вдоль восточного побережья.
Некоторые районы штата только что вышли из хвоста зимнего шторма около недели назад, сказал координатор управления чрезвычайными ситуациями в Фейетвилле Скотт Буллард.
«Такие вещи случаются нечасто», — сказал он, имея в виду последовательные зимние бури на юге. «Конечно, не серийно или близко друг к другу».
ПравительствоГленн Янгкин из Вирджинии объявил чрезвычайное положение в четверг перед приходом шторма.
Ожидалось, что сильный снегопад выпадет до четырех дюймов в юго-восточной части штата, где было объявлено предупреждение о зимнем шторме. Предупреждение о метели действовало на части полуострова Делмарва, где ожидалось значительно большее количество снега.
В районах Вашингтона и его окрестностей можно увидеть всего несколько дюймов снега.
Снежная буря, выпавшая до фута снега, может покрыть прибрежные районы Делавэра, Мэриленда и Нью-Джерси.В некоторых районах региона может наблюдаться большее количество снега. Аналогичные прогнозы были установлены для юго-востока Пенсильвании.
В некоторых частях Нью-Йорка объявлено чрезвычайное положение.
К началу пятницы в некоторых частях Нью-Йорка уже наблюдался снежный дождь из системы, движущейся с запада.
Предупреждение о метели действовало с вечера пятницы по субботу в прибрежных округах Нью-Джерси, сообщили метеорологи. В этом районе возможны порывы ветра до 50 миль в час и до 15 дюймов снега.
Губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул объявила чрезвычайное положение в 20:00. в пятницу для округов Нью-Йорк, Лонг-Айленд, Рокленд и Вестчестер.
Ожидалось, что в Нью-Йорке и районе среднего Гудзона выпадет от пяти до 10 дюймов снега, а на Лонг-Айленде может выпасть до 16 дюймов.
Транзитные чиновники в районе Нью-Йорка предупредили в пятницу о возможных задержках и приостановке движения в выходные дни.
Столичное транспортное управление, которое управляет городским метро, автобусами и двумя пригородными поездами, заявило, что оно приостановит движение по железной дороге Лонг-Айленда к 8 часам утра.м. в субботу.
Но Янно Либер, председатель и главный исполнительный директор, заявил на пресс-конференции в пятницу, что обслуживание может быть приостановлено раньше, если шторм будет двигаться быстро.
«Мы готовимся приостановить работу завтра рано утром во время сильнейшего шторма, когда может выпадать два дюйма снега в час», — сказал г-н Либер. «Просто чтобы вы знали, где-то посреди ночи мы собираемся приостановить обслуживание».
Северная железная дорога Метро, которая обслуживает северные пригороды города, будет обслуживать по часам линии Гудзона, Гарлема и Нью-Хейвена.Но сообщение Harlem Line остановится на юго-востоке Нью-Йорка, и поезда не будут ходить по веткам New Canaan, Danbury и Waterbury в Коннектикуте.
Порывистый ветер со скоростью около 45 миль в час.
также было бы проблемой, создав условия, близкие к снежной буре на какое-то время. В международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Квинсе было видно около 11 дюймов, а в районах к востоку от города, особенно на восточной оконечности Лонг-Айленда, можно было видеть примерно 16 дюймов.
Как шторм повлияет на Новую Англию?
В Новой Англии прогнозировались сильный снегопад и сильный ветер, которые могут вызвать метель, разрозненные отключения электроэнергии и некоторый ущерб, сообщила Служба погоды.
Возможны также прибрежные затопления и эрозия пляжей. Части Коннектикута, Массачусетса и Род-Айленда находились под наблюдением за зимним штормом с конца пятницы до субботы.
«Белая мгла может сделать путешествие практически невозможным», — сообщила служба погоды.
На юго-востоке Массачусетса может скопиться около двух футов снега при скорости ветра до 70 миль в час, сообщила Служба погоды.
Кристин Хаузер, Хесус Хименес, Майкл Голд, Кристофер Меле и Карен Зрайк предоставили репортажи.
Оглядываясь на снежную бурю 1978 года
ИсторияСорок лет назад в Бостоне за 32 часа 40 минут выпало 27,1 дюйма снега. Легковые и грузовые автомобили застряли на трассе 128, и 29 человек погибли во время шторма, обрушившегося на регион 6 и 7 февраля 1978 года.
Динозавр, вылепленный из снега, в Гарвардском дворе после «Снежной бури 78» 11 февраля 1978 года.
Люди выстраиваются в очередь перед вновь открывшимся банком Кулидж на Гарвардской площади, февраль.10 декабря 1978 года после снежной бури.
Пожилая женщина, перемещенная из-за «Снежной бури 78», сидит в окружении кроваток после того, как ищет убежища в спортзале старшей школы Ревир, 10 февраля 1978 года.
Шоссе в Массачусетсе было засыпано снегом 6 февраля 1978 года.
Пожарные Пэт Мони и Дик Лауреана из Engine 22 откапывают гидрант на Массачусетс-авеню в Бостоне, 10 февраля 1978 года.
Люди использовали беговые лыжи, чтобы передвигаться по Бостону 7 февраля 1978 года во время рекордной метели.
Джон Льюис и Билли О’Нил откапывают машину на Олд Колони Авеню в Южном Бостоне.
Военная техника, доставленная в Бостон, расчищает снег 9 февраля 1978 года на южной полосе шоссе 128 между Хайленд-авеню и Грейт-Плейн-авеню в Нидхэме.
Две девушки отправились в Дорчестер 10 февраля 1978 года.
Это сообщение было выбито на снегу на поверхности озера в Монтвилле, штат Коннектикут, 8 февраля 1978 года. Он обратился за помощью к губернатору Элле Т. Грассо в чрезвычайной ситуации со снегом в штате.Автор сообщения был неизвестен, но оно дошло до губернатора, который видел его, когда она летела над озером во время вертолетного тура по восточному Коннектикуту.
Национальный гвардеец проверяет застрявшую машину 9 февраля 1978 года в Хэмптоне, штат Нью-Гэмпшир.
Гэндольф, ирландский сеттер, смотрит, как 14-летняя Мартина Кэрролл идет по Трентон-стрит.
Вид с воздуха на засыпанные снегом автомобили на трассе 128 недалеко от линии Дедхэм и Вествуд.
заснеженных автомобиля на шоссе 128 South в Массачусетсе.
Разрушенные дома на пляже Майнот в Скитуате после снежной бури 8 февраля.
Revere был полностью затоплен морской водой и снегом.
Падающий и дрейфующий снег окружает автомобиль на бульваре Моррисси. в ранние утренние часы снежной бури 7 февраля 1978 г.
Улица Вашингтон-стрит в Бостоне была погребена под снегом 6 февраля 1978 года.
Расчищенные улицы и подъездные пути. Вид с воздуха на Уэйкфилд, Массачусетс, 8 февраля 1978 года.
Пешеходы гуляют на закате по заснеженной улице Ньюбери, февраль.10, 1978.
Бостонцы проверяют снег на Ревир-стрит в Бикон-Хилл, 8 февраля 1978 года.
На этом снимке, сделанном через 5 дней после снежной бури, видны автомобили, брошенные на трассе 128 на линии Дедхэм и Вествуд.
Парковка торгового центра North Shore в Пибоди, 9 февраля 1978 года.
Медленное возмущение верхнего уровня переместилось с юго-запада США в южный Колорадо, а затем в Небраску с 8 по 15 марта 2021 года. |
Тракторы и тяжелая техника продолжают круглосуточно бороздить вершину межштатной автомагистрали Interstate 80, расчищая 5-футовые сугробы вдоль проезжей части. Кредит: Департамент транспорта Вайоминга |
Это возмущение усилилось в выходные 13-15 марта и привлекло обильную влагу из Мексиканского залива, которая была перенесена в восточный Вайоминг. Глубокая влажность в сочетании с сильным восточным ветром и нестабильностью вокруг северной стороны этого возмущения привели к уникальной ситуации с сильным подъемом, происходящим вдоль и к востоку от хребта Ларами. Это привело к аномально большому количеству снегопадов в южных округах Джонсон и Натрона возле горы Каспер, простирающихся на юго-восток вдоль и к востоку от хребта Ларами, где этот подъем был максимальным.Скорость снегопада от 2 до 3 дюймов в час иногда происходила в субботу вечером, 13 марта, и продолжалась до полудня воскресенья, 14 марта. Следует отметить, что 14 дюймов выпало за шестичасовой период с 6:00 по тихоокеанскому времени в воскресенье, 14 марта, до полудня по среднеевропейскому времени в международном аэропорту Каспер, а 10 дюймов снега выпало в северо-западном Шайенне за пятичасовой период с 00:00 по московскому времени в воскресенье.
, 14 марта, до 6:00 по московскому времени. О грозовом снеге сообщалось и наблюдалось несколько раз в округе Ларами в этот период наиболее интенсивного снегопада.Отношение снега к жидкой воде было низким в субботу со значениями около 7: 1 до полуночи и увеличилось до 12: 1 после полуночи в воскресенье. Это привело к сильному мокрому снегу, а затем к более сухому снегу, который легче сносить. Кроме того, скорость ветра увеличилась до 45-55 миль в час и вызвала значительный снос. Из-за значительного сноса 90 004 многих местных дорог были закрыты на длительный период времени, включая межштатную автомагистраль 80 между Роулинзом и Шайенном и межштатную автомагистраль 25 между Каспером и Шайенном с вечера субботы, 13 марта, до утра среды, 17 марта.
Предупреждение о зимнем шторме выпущено в округе Колумбия, чрезвычайное положение в Вирджинии, ожидается снег, ожидается зимняя смесь
Национальная метеорологическая служба выпустила Предупреждение о зимнем шторме для некоторых частей Мэриленда и Вирджинии с от 5 до 9 дюймов снега и 0.2 дюйма льда возможно.
Район округа Колумбия еще не закончил с зимней погодой в январе месяце, так как прогноз зовет снежную бурю, которая перейдет в ледяной дождь в воскресенье, а в Вирджинии объявлено чрезвычайное положение. Вот что вам нужно знать.
- Снег, мокрый снег и ледяной дождь будут идти по региону с воскресенья, при этом в наиболее пострадавших районах может выпасть до 10 дюймов снега.
- Storm Метеоролог Team4 Чак Белл сказал, что люди должны избегать поездок с полудня воскресенья до утра вторника.
- Губернатор Ральф Нортам объявил чрезвычайное положение, чтобы помочь агентствам подготовиться к урагану.
Он принял это решение после совещания с избранным губернатором Гленном Янгкиным, который вступает в должность в субботу, и его командой. - Областные дорожники уже готовят дороги.
- Коммунальные предприятия работают над тем, чтобы избежать повторения отключений, от которых пострадал этот район в начале этого месяца.
Он принял это решение после совещания с избранным губернатором Гленном Янгкиным, который вступает в должность в субботу, и его командой.Начало около полудня
Снег начнет двигаться в западные и южные пригороды около полудня воскресенья, а во второй половине дня покроет весь регион.
«К закату может выпасть несколько дюймов снега», — сказал метеоролог Storm Team4 Майк Стиннефорд.
В конце концов осадки сменятся мокрым снегом, ледяным дождем, а затем дождем в воскресенье вечером. Осадки могут оставаться в основном в виде снега возле Голубого хребта на протяжении всего этого события.
Наблюдение за зимним штормом теперь действует в воскресенье днем и в воскресенье вечером для мест, расположенных вблизи и к западу от трассы 15 США.
— NWS Балтимор-Вашингтон (@NWS_BaltWash) 14 января 2022 г.
Дальше на восток возможны сильные снегопады и гололедица, но уверенность остается ниже — однако, часы могут быть расширены, если это изменится.Будьте готовы к зиме wx Sunday pic.twitter.com/QnB3AKJw26Национальная метеорологическая служба выпустила предупреждение о зимнем шторме, действующее с полудня воскресенья до утра понедельника для округов Вашингтон и Фредерик в Мэриленде; и округа Раппаханнок, Калпепер, северный Фокье и западный Лаудон в Вирджинии.
В NWS заявили, что в этих районах возможен сильный снегопад с наиболее вероятным общим скоплением снега от 5 до 8 дюймов и возможным до 10 дюймов.Также возможны скопления льда размером от одной до двух десятых дюйма. Порывы ветра могут достигать 40 м/с.
Затем ураган поднимется вверх по округам Калверт и Сент-Мэри в Мэриленде и через округ Колумбия в воскресенье вечером, с дождями на большей части региона, что может сбить количество снега, скапливающегося на земле.
Ожидается, что в некоторых районах пройдет ледяной дождь, мокрый снег или еще больше снега, прежде чем система уйдет в понедельник утром.
NWS прогнозирует, что снег будет падать со скоростью от 1 до 3 дюймов в час ближе к вечеру и вечером в воскресенье, делая «дороги почти непроходимыми».Метеоролог Storm Team4 Чак Белл сказал, что людям следует избегать поездок с полудня воскресенья до утра вторника.
Белл сказал, что на большей части коридора Interstate 95 выпадет от 3 до 4 дюймов снега до перехода к мокрому снегу или дождю.
Губернатор Вирджинии Ральф Нортам в пятницу объявил чрезвычайное положение в Содружестве из-за надвигающегося шторма. «Объявление чрезвычайного положения теперь позволяет нашим аварийно-спасательным службам подготовиться и переместить припасы и оборудование туда, где, по их мнению, они больше всего понадобятся», — говорится в заявлении Нортама.«Это также дает избранному губернатору Янгкину возможность быстро реагировать на любые штормовые потребности.
Я призываю жителей Вирджинии серьезно отнестись к этому шторму и подготовиться сейчас».
Northam и официальные лица по чрезвычайным ситуациям штата поговорили в пятницу утром с Янгкином, который вступает в должность в субботу, и его командой.
Ожидается общее количество снегопадов для воскресного шторма. (С любезного разрешения Национальной метеорологической службы)Несколько хороших графических лупов для воскресного шторма. Да, это будет грандиозное событие. Нет, это не будет самый большой шторм в истории DC. Если вы приедете в воскресенье после обеда и отправитесь в федеральный праздник в понедельник, это действительно поможет дорожным бригадам… очень.https://t.co/d4rMvQDhuv
— Чак Белл (@ChuckBell4) 14 января 2022 г.
В районах к западу от Голубого хребта, Западной Вирджинии и Северного Мэриленда выпадет больше всего снега, возможно от 8 до 12 дюймов.
Белл сказал, что в этом прогнозе все еще есть много областей неопределенности, но уверенность в сроках и последствиях продолжает расти.
пассажира, работающего над доктором Мартином Лютером Кингом-младшим.День должен планировать, что снег снова замерзнет за ночь в воскресенье, что может создать опасные условия для вождения в понедельник утром.
Полное скопление льда ожидается в воскресенье, 16 января.Подготовка дорог к очередному снегопаду
Стремясь избежать еще одного кошмара путешествия, который неделю назад пережили некоторые водители, застрявшие на I-95 более 24 часов, округ Колумбия, Мэриленд и Вирджиния начали принимать меры до того, как выпадет снег.
В четверг дорожные бригады распылили соляной раствор по обеим сторонам автомагистрали I-95 между Джоплин-роуд в округе Принс-Уильям и округом Кэролайн.По данным Министерства транспорта Вирджинии, это решение предотвратит прилипание льда к тротуару во время шторма, снизит риск опасных дорожных условий и поможет бригадам с уборкой снега и льда.
В пятницу бригады продолжали применять предварительную обработку на как можно большем количестве дорог, в том числе в Фредериксбурге, Северном перешейке и Среднем полуострове. VDOT сообщил, что водители могут столкнуться с дневными задержками на различных маршрутах во время «медленного движения».
«Автомобили с соляным раствором движутся на более низкой скорости, чтобы точно распылять раствор соляного раствора на дорогу и обеспечивать достаточное количество раствора, поглощаемого дорожным покрытием», — говорится в сообщении VDOT.
Когда выпадает 2 и более дюймов снега, активируется онлайн-трекер снегоуборочных машин Вирджинии, и пользователи могут отслеживать состояние дорог, а также место работы снегоочистителей. В Мэриленде есть аналогичный интерактивный онлайн-инструмент.
По словам Криса Родригеса, главы окружного Агентства внутренней безопасности и управления в чрезвычайных ситуациях,округ Колумбия начал поливать дороги солью в четверг вечером. Бригады финишировали в округе Колумбия около 7 часов утра в пятницу, но в течение дня применяли больше соли.
Родригес сообщил WTOP, что Департамент общественных работ и Департамент транспорта будут полностью развернуты в связи с зимним штормом.
«У нас есть до 400 плугов, как государственных, так и наших контрактных плугов. Так что мы готовы и можем изменить нашу деятельность, если нам нужно, если прогноз изменится», — сказал Родригес.
Департамент транспорта Мэриленда заявил, что бригады наносят на проезжие части антиобледенительный раствор и призывают водителей избегать или откладывать поездки во время шторма, если это возможно.
Области без остаточной соли от последних штормов были обработаны ранее в пятницу, по словам представителя шоссе штата Мэриленд Шерри Кристиана.
Кристиан сказал, что водители должны продолжать следовать «основным принципам».
«Но когда вы находитесь в ненастную погоду, вам нужно снизить его на ступеньку выше», — сказал Кристиан. «Так помедленнее. Помните, что ограничения скорости указаны для идеальных погодных условий, а не для этого шторма».
Кристиан рекомендовал людям двигаться со скоростью не менее 10 миль в час ниже разрешенной скорости, соблюдать осторожность возле снегоочистителей и очищать автомобили от снега перед поездкой.
Водителей также просят избегать ненужных поездок из-за возможных опасных погодных и дорожных условий во время и после шторма. VDOT призвал студентов колледжей либо прибывать в университетский городок пораньше, либо отложить поездку, так как многие начинают свой весенний семестр на этой неделе.
#WinterWeather в эти выходные повлияет на возвращение студентов в университетские городки. Тем, у кого есть планы поездок, рекомендуется следить за прогнозами для всего маршрута и возвращения до шторма или отложить поездку.Путешествие в воскресенье не рекомендуется.
❄ Узнайте больше: https://t.co/PtVdDF9D9s pic.twitter.com/VERrAxKkxF— ВДОТ (@VaDOT) 13 января 2022 г.
«Лучшая новость в связи с этим штормом — это выбор времени», — сказал метеоролог Storm Team4 Дуг Каммерер. «Мы рассматриваем вечер воскресенья и очень раннее утро понедельника. И, конечно же, [поскольку] понедельник — выходной, на дорогах намного меньше людей».
Электроэнергетическая компания Вирджинии готовится к перебоям в работе
Помимо скользких дорог, штормы в начале января также привели к отключению электроэнергии в районе Д.C. области, так как ветры, снег и ледяной дождь повредили линии электропередач.
Если буря принесет мокрый снег, Кейси Холлинс, представитель Rappahannock Electric Cooperative, сказал, что могут возникнуть аналогичные проблемы. Но если система изменится, а снег будет легким и пушистым, он будет меньше влиять на линии электропередач.
Холлинз сказал, что компания заранее разместила рабочих на своей территории обслуживания в ожидании воскресного снега. Кооператив готовит 300 сотрудников компании, более 100 рабочих Electric Co Ops и более 125 подрядчиков и рабочих на деревьях.На сайте компании есть инструмент для сообщения об отключениях.
По словам представителя компании Пегги Фокс, Dominion Energy также будет иметь рабочих и подрядчиков в режиме ожидания на случай возможных отключений. Сообщить об отключениях можно в приложении компании.
Шон Мэтьюз, представитель PEPCO, сказал, что их бригады также готовятся к снегопаду в округе Колумбия, а также в округах Принс-Джордж и Монтгомери в Мэриленде.
Мэтью сказал, что о перебоях в работе можно сообщить онлайн на веб-сайте компании или по телефону 877-PEPCO-62.
«Если вы видите небезопасное состояние, будь то упавший столб или обрыв провода, всегда относитесь к этому в такой ситуации так, как будто этот провод активен и находится под напряжением», — сказал Мэтьюз. «Не трогай его; Держитесь подальше от него и позвоните нам».
Энергетические компании повсеместно наблюдают за штормом и готовы скорректировать свои ресурсы на основе прогноза.
Люди должны подготовить все необходимое для альтернативных источников тепла; Холлинз напомнил людям, что нужно иметь дрова для каминов или газ для генераторов.
«Последний шторм создал много проблем для путешествий, — сказал Холлинз. «Поэтому, если у вас нет этих источников тепла, чтобы обезопасить себя, мы рекомендуем заранее подумать о том, куда вы можете отправиться».
Другие напоминания, которые дал Мэтью, включали в себя зарядку устройств и проверку аварийных комплектов на наличие бутылок с водой, нескоропортящихся продуктов, радиоприемников с батарейным питанием, фонариков, первой помощи и лекарств.
Фокс также сказал, что Dominion Energy осведомлена о неоднозначных сообщениях о том, когда электричество вернется после того, как последний шторм повалил деревья на дороги и затруднил оценку ущерба.
«Наша цель — предоставлять точные данные на основе того, что нам известно в любой момент времени, — сказал Фокс. На этот раз мы подождем, пока у нас не будет более точной информации об ущербе, прежде чем предоставлять индивидуальный ETR (оценочное время восстановления)».
Прогноз:
НОЧЬ В ПЯТНИЦУ: Ясно, ветрено и холоднее. От среднего подростка до 20 лет, с холодным ветром от 5 до 15.
СУББОТА: Облачно. Ветрено и холоднее. Максимум от 20 до середины 30.
ВОСКРЕСЕНЬЕ: Около полудня идет снег.
К закату возможно несколько дюймов снега. Максимумы от низких до середины 30-х годов.
ВОСКРЕСЕНЬЕ НОЧЬ: Снег сменяется льдом, а затем идет дождь. Осадки выпадают в основном в виде снега у Голубого хребта. Постоянная или повышающаяся температура.
ПОНЕДЕЛЬНИК: Дождь/снег закончился до полудня. Ветреный. Максимум 30-х годов.
Текущие условия:
Рик Массимо, Хосе Умана, Эндрю Алсбрукс, Эбигейл Константино и Алехандро Альварес из WTOP внесли свой вклад в этот отчет.
Зимняя погода в Северной Каролине в эти выходные
Зимний шторм принесет снег, мокрый снег, ледяной дождь и дождь по всей Северной Каролине в воскресенье.
Запланируйте проводить много времени дома, возможно, и в понедельник. Опасные условия для путешествий возможны на большей части штата.
В некоторых локациях следует начать подготовку к возможному отключению электроэнергии.
Что нужно знать
- Зимние осадки начнутся в западной части Северной Каролины поздно вечером, но большая часть штата справится с ними до восхода солнца
- В некоторых горных районах могут быть значительные скопления снега высотой до фута и более
- Прибрежные районы столкнутся с проливным дождем, порывистым ветром и возможностью затопления побережья, а также с суровой погодой
- В Пьемонте и центральной части Северной Каролины, скорее всего, будет грязная смесь из снега, мокрого снега и ледяного дождя
Последние данные прогноза предполагают, что зимние осадки начнут распространяться по западной половине Северной Каролины поздно вечером.Затем он распространится на восточную половину штата до утра воскресенья.
Осадки будут идти весь день в воскресенье. Предупреждения о зимней погоде были выпущены по всему штату.
Как это часто бывает с зимними бурями, наибольшая вероятность скопления снега ожидается в горах западной части Северной Каролины.
Снег должен идти с утра воскресенья в некоторых частях Пьемонта и центральной части Северной Каролины. Однако этот снег должен стать скорее ледяной смесью с мокрым снегом и ледяным дождем.
Кратковременный период зимней смеси может быть даже возможен только внутри страны от побережья в воскресенье утром, прежде чем быстро перейти в сплошной дождь.
Переход к полному дождю должен сместиться дальше вглубь суши, к западу от I-95 около полудня в воскресенье. Некоторые модельные данные предполагают, что дождь может переместиться вглубь страны даже в Роли в воскресенье вечером.
Ледяная буря для некоторых?Воскресный шторм может вызвать продолжительный период ледяного дождя в некоторых районах центральной части Северной Каролины и Пьемонта.
Ледяной дождь падает как дождь, но замерзает при контакте с деревьями, линиями электропередач и некоторыми дорожными покрытиями, потому что температура воздуха равна или чуть ниже точки замерзания.
Если на ветвях деревьев скопится хотя бы четверть дюйма льда, эти ветки и даже целые деревья могут упасть, что может привести к перебоям в подаче электроэнергии.
Архивное фото
Наиболее значительное скопление льда, которое может привести к длительным массовым отключениям электроэнергии, в настоящее время ожидается в населенных пунктах между Шарлоттой и Фейетвиллем, а также между Гринсборо и Роли.
Жителям этих районов и их окрестностей следует собирать припасы, такие как батарейки, фонарики и непортящиеся продукты питания, на случай, если отключится электричество на несколько дней.
Сильный снегопад в горахОтключения электроэнергии, вероятно, также станут проблемой в западной части Северной Каролины, поскольку в Хай-Кантри ожидается сильный снегопад.
Это, вероятно, сделает путешествие очень трудным, если не невозможным, начиная с позднего вечера и продолжая до воскресенья.
Некоторые поселения в горах могли видеть до фута и более снега.
В населенных пунктах между I-95 и побережьем во время воскресного шторма должно выпасть от 1 до 3 дюймов дождя.
Это может привести к изолированному наводнению в восточной части Северной Каролины.
Также возможны грозы при сильном дожде у побережья. Существует незначительный риск суровой погоды с основной угрозой разрушительных ветров и отдельных торнадо во второй половине дня и вечером.
Ожидается усиление ветра, не связанного с грозами, особенно в воскресенье днем. Порывы ветра могут превышать 60 миль в час над Внешними берегами, что приведет к чрезмерному заливу воды на шоссе 12 Северной Каролины и затоплению прибрежных районов в благоприятных районах.
Следите за обновлениями в Spectrum News 1 и приложении Spectrum News .
.