Какая Разболтовка на луаз 969?
Р. S. На Луаз подойдут любые диски с разболтовкой 5х114,3 (Штамповки на Daster или Jeep Wrangler, а так же докатки R16 наш вариант для узкой тракторной резины), центральное отверстие дисков любое т. к.
Какая Разболтовка на Москвич 412?
Москвич 412, выпускавшийся в СССР с 1967 по 1976 годы, оснащался 13-дюймовыми колесными дисками. Параметры диска: разболтовка — 5х115, диаметр — R13, ширина — J 5,5, вылет -ЕТ 30, центровочное отверстие — DIA 74.
Какой вылет диска на луаз?
Луазовская розетка имеет размеры,сходные с москвичевскими,а именно,5Х115,то есть 5 шпилек на окружности в 115 мм. Вылет диска ET67. Центральное ооверстие 72 мм. (Для установки других колес размер центрального отверсти значения не имеет.)
Какая разболтовка дисков на ниве?
Разболтовка колесных дисков Нива 2121/2131 — 5×139.7. Это значит диск держится на 5 болтах, которые находятся на диаметре в 139,7 мм.
youtube.com/embed/v0Q5GKJHd-0″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Какие диски на москвич 412?
Ввиду конструктивных особенностей, подобрать литые диски на Москвич 412 непросто.
…
Литые диски на Москвич 412
- сверловка — 5*114,3;
- вылет колеса — 35 — 40;
- ширина обода — 5,5 — 6,5;
- диаметр центрального отверстия — 73 мм;
- радиус — 14, 15, 16.
Какая разболтовка колес на Москвиче 2140?
Размер диска: разболтовка — 5х115, ширина — 5,5J, вылет -ЕТ 30, центровочное отверстие — DIA 74.
Какие диски на луаз?
На Луаз подойдут любые диски с разболтовкой 5х114,3 (Штамповки на Daster или Jeep Wrangler, а так же докатки R16 наш вариант для узкой тракторной резины), центральное отверстие дисков любое т. к. на тормозном барабане луаза нет посадочного места.
Какую резину лучше поставить на луаз?
Резина на ЛуАЗ — 6.45-13 (165-13) 78Р Ф-328 Rosava. Шины 6.45-13 с протектором повышенной проходимости устанавливают на ЛуАЗ-969 Волынь.
Какие шины можно поставить на луаз?
Резина для ЛУАЗ
Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.
Какая разболтовка колес на Волге?
Они предназначены для двух разных автомобилей, поэтому отверстий может оказаться 8, 9 или 10. Например, это может быть разболтовка колес Волга (5*108) и Форд (4*108). У Форда ступица больше 63,3 (а у Волги 58,1).
Какая Разболтовка Нива 2121?
Разболтовка 5×139.7 ВАЗ 2121 Нива по годам выпуска: сверловка колёсных дисков для 2121 Нива, справочник по рынкам сбыта
Какая Разболтовка колёс на ниве 2121?
Российский внедорожник ВАЗ Нива или как ее называет АВТОВАЗ — Lada 4X4 оснащается стальными колесными дисками с шинами, размерностью 175/80 R16 и 185/75 R16. разболтовка 5*11,4 R17 215*55 подойдут ли на ваз 212140?
Какие диски можно поставить на москвич?
Диски на Москвич можно подобрать без особых проблем. При этом необходимо соблюдать некоторые условия – «Москвичам» идеально подходят диски, крепежные отверстия в которых расположены на окружности диаметром 115 мм (PСD), а вылет составляет 30 мм (ET).
Какие шины поставить на москвич 412?
С 1970 года на М-408 и М-412 устанавливали низкопрофильные камерные шины размером 6,45-13 модели М-130А (или модели М-119А, отличавшихся только рисунком протектора), а на универсалы (модели 426 и 427) и фургоны (модели 433 и 434) — камерные шины размером 6,40-13 модели М-100.
Какая сверловка на дисках на Москвич 2141?
175/65 R15, 185/65R15. 6J ET42 мм.
Резина на ЛУАЗ низкого давления, тракторные грязевые колеса на ЛУАЗ на 13 дюймов
К стандартной категории можно отнести внедорожник ЛУАЗ 969, который не подвергается лифту. В этот список входит как кузов, так и подвеска. Практически все машины оснащены стандартными колесными арками. Поэтому на многие автомобили устанавливают внедорожные шины с большим размером, чем рекомендованная производителем резина на ЛУАЗ.
Резина для ЛУАЗ
Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.
Авторезина для транспортного средства ЛУАЗВ каждом конкретном варианте рассматриваются индивидуальные особенности конструкции. Ведь любые изделия могут исключить возможность применения конкретной разработки на внедорожнике. Прежде чем приобрести комплектующие для транспортного средства, необходимо заранее ознакомиться с общими характеристиками изделий. Многие модели, подходящие по размеру, могут не подойти на автомобили определенной марки при перемещении по шоссе или грунтовой поверхности.
Обратите внимание!
Автомобилисты любят устанавливать колеса большего диаметра, чтобы улучшить внешний вид транспортного средства. Однако это может привести к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.
Как подобрать колеса низкого давления для автомобиля повышенной проходимости
Как подобрать покрышки с низким давлением для машины повышенной проходимостиКак правило, колеса с низким давлением относятся к разновидности автомобильных шин специального назначения. Данные модели выпускаются для повышения проходимости транспортного средства при перемещении по труднодоступным местам. В основном данная продукция популярна среди геологов, рыбаков, туристов и военных, которым приходится ездить по сложным/неровным участкам.
Отличить внешний вид конструкций от других довольно сложно. Одним лишь отличительным свойством изделия является необычно большой размер. Такие комплектующие для внедорожников (УАЗ или «Ниву») могут объехать все сложно доступные участки. Они отлично перемещаются по бездорожью, обеспечивая курсовую устойчивость.
К шинам на авто ЛУАЗ низкого давления относятся специализированные элементы ходовой части транспортного средства. Их часто можно увидеть в действии на трициклах, квадроциклах, снегоходах, вездеходах или прицепах, рассчитанных на высокую проходимость.
Грязевая авторезина 14 дюймов
Выбор грязевой авторезиныПрежде чем поставить грязевую резину 14 дюймов на ЛУАЗ, необходимо определить отличительные особенности изделия. Устанавливая этот тип резины, можно проехать по любой местности с разнообразным ландшафтом. Как правило, давление в таких покрышках не превышает 1 атм.
Эластичные свойства грязевой резины на авто ЛУАЗ 13 позволяют изделиям проезжать по труднодоступным участкам. Такие конструкции могут с легкостью преодолеть любые препятствия, встречающиеся на пути. Важно отметить, что увеличенная площадь соприкосновения поверхности авторезины с покрытием дороги способствует равномерному распределению нагрузки между покрышками. Соответственно, машина «Нива», на которой установлены покрышки низкого давления, могут свободно перемещаться из одного пункта в другой по любой поверхности.
Важно!
Авторезина зарекомендована с лучшей стороны. Однако у специальной техники различного назначения к ней могут предъявляться определенные требования.
Причины разболтовки тракторных шин для внедорожника ЛУАЗ
Причины разболтовки тракторных изделий для внедорожников ЛУАЗСледует отметить, что разболтовка заводских шин ЛУАЗ модели ИВ-167 — 5,9×13 показала лучшие результаты при перемещении на грунтовой поверхности. Современные покрышки, изготовленные из прочных материалов, могут пройти любые преграды.
Высота профиля идеально сочетается с каркасом. В результате чего обеспечивается идеальная защита автошины. В остальном покрышки демонстрируют не слишком хорошие показатели. Если на дороге встречается очень твердое покрытие, тогда при езде по неровной поверхности можно почувствовать удары. Например, если бордюр слишком жесткий, колеса начинают греться. В основном это происходит при вождении 85 км/ч.
Обратите внимание!
Уровень шума достаточно повышается, особенно при езде со скоростью 50-60 км/ч. Как утверждают эксперты, низкочастотный гул возникает из-за резонанса протектора. Для этих разработок рекомендуемая максимальная скорость составляет не более 90 км/ч.
Сегодня встречаются аналогичные на ИВ-167 шины ЛУАЗ «НК-7», размер которых составляет 185R13. Внешне современная автошина имеет центральные дорожки. Кроме этого, изделие смотрится немного больше и шире по диаметру, чем ИВ-167. Данные разработки радиальные. Эксперты утверждают, что эти изделия выпущены специально для спортивных автомобилей в ограниченном количестве.
Тому, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает переходить на колеса, размерность которых составляет R14, специалисты рекомендуют ставить шины Я-370 размера 165/80R13. Они неплохо зарекомендовали себя при эксплуатации в разных дорожных условиях. К сожалению, устанавливая нивовские колеса на ЛУАЗ, они смотрятся не очень эффектно. К тому же они довольно быстро изнашиваются.
Важно!
В этом варианте дорожный просвет уменьшится примерно до 15 миллиметров. Если дорога скользкая, тогда из-за мелкого протекторного рисунка заметно уменьшится проходимость.
Радиальный каркас не оснащен металлокордом Я-370. Благодаря такой конструкции можно с легкостью проехать по разбитым дорогам. После проведенных исследований выяснилось, что значительно улучшился показатель управляемости приближенных к максимуму снижения шумового уровня (расход топлива снизился в среднем на 0,5 л/100 км + прибавка 5-ти км/ч максимальной скорости по спидометру).
Специалисты обращают внимание на статический прогиб радиальной автошины, показатель которого намного больше. Данный параметр способствует увеличению пятна контакта с дорожным покрытием. Следует также отметить, что значительно увеличивается плавность хода. Это происходит в том случае, если установлена жесткая торсионная подвеска ЛУАЗА, особенно при вождении по неровным участкам.
От чего подходят колеса для ЛУАЗ
От чего подходят покрышки для ЛУАЗНа заметку!
Вопрос о том, какие ставят колеса на ЛУАЗ, от чего подходят новые шины, актуален как среди профессионалов, так и среди новичков. Например, от автомобилей марки «Тойота» подходят конструкции по вылету. Колеса от квадроцикла на машину ЛУАЗ, которые имеют агрессивный протектор с параметром 26×10×12, демонстрируют идеальную проходимость. Современные разработки также делятся на несколько типов.
Среди них можно выделить:
- Арочные колеса имеют стандартную величину давления. Как правило, в таких покрышках уровень давления никогда не поднимается выше 0,05 МПа. Они значительно отличаются от обычных колес по ширине конструкции. Толщина составляет примерно 750 мм. ЛУАЗ на квадро резине с низким давлением устанавливается на приводную часть колесной пары.
- Торроидная покрышка продается с камерой или без нее. Ее отличительным свойством является повышенная прочность.
- Широкопрофильная резина служит для спец техники. Эти изделия можно устанавливать на такие транспортные средства, которые способны перевезти тяжелый груз. В таких конструкциях давление намного ниже, чем в обычных разработках. Благодаря этому свойству колеса могут преодолеть любые испытания и переместить груз с большой массой.
- Пневмокатка, как правило, имеет большой размер. Такие модели оснащены грунтозацепами, прочным кордом. Главным преимуществом данного типа изделия является лучший показатель эксплуатации.
Таким образом, прежде чем выбрать покрышки, следует заранее определить, в каких условиях и на каких местностях придется эксплуатировать машину.
Этот показатель следует учесть, так как не все рисунки протектора изделий низкого давления могут подходить для эксплуатации при перемещении на определенной грунтовой поверхности.
|
Алексей Джигурда (Terra Inc) проверяет качество купленных мною ВАЗовских тормозных колодок |
дисковая тормозная сборка на ЛуАЗ по технологии Terra Inc (на корпусе колесного редуктора без ступицы) |
тормозные щиты на ЛуАЗ под суппорты ВАЗ 2108 и задние тормозные диски MAZDA изготовленные по чертежам Terra Inc |
|
растачиваем «сырые» кулачки в патроне токарного станка под наружний диаметр тормозных дисков MAZDA |
растачиваем посадочное отверстие диска согласно эскизу Terra Inc |
бормашинкой с твердосплавной «марковкой» снимаем лишние десятки на внешней диаметральной стороне отверстий под шпильки ступицы колеса (применимо только для данного типоразмера дисков MAZDA, смотри фото с шильдиком на упаковке) |
|
прижимаем диск к ступице колесными гайками |
с тыльной стороны ступицы через резьбовые отверстия м8 и маслоотводящее отверстие просверливаем соотв. диам. сверел |
сверлим окончательные диаметры согласно эскизу Terra Inc |
|
сверлом 17 заточеным под конус 90 гр делаем фаски в отверстиях под винты м8 которые удерживают диск на ступице |
тормозной диск готов, координатнорасточные работы не потребовались |
шильдик на упаковке задних тормозных дисков MAZDA |
|
тормозная сборка для ЛуАЗа на базе диска и суппорта ГАЗ 3110 и пониженной передачи 1,78 шестерен колесного редуктора (Luazicus) |
|
совершенно плоский тормозной щит + вентилируемый диск (Luazicus) |
|
далее — технология изготовления переходного штуцера с ВАЗовских 2108 шлангов на ЛуАЗовские торм. трубки |
переходной участок всборе |
|
|
отпиливаем головки |
протачиваем штуцерок от вазовского шланга заодно и просверливаем диам.4мм |
заготовки перед сваркой |
|
наружняя резьба на москвичевском штуцере не нужна, ее стачиваем после сварки |
оккуратно зажимаем в тиски |
свариваем в среде аргона нержав. присадкой (Instruments.html) |
|
надо постараться не заплавить грани под ключ |
переходники готовы |
слева на право: 235/75/15, 195/65/15, 205/70/14, НК-7, ЛуАзовский балон |
|
выплавляемая модель переднего левого щита |
выплавляемая модель переднего правого щита |
стеариновые копии тормозных щитов подготовленные для монтажа на литейную ёлку |
|
стальные копии тормозных щитов отлитые по выплавляемым моделям |
стальная отливка переднего правого щита подготовленная для окончательной механической обработки |
стальная отливка после механической обработки превратилась в готовый тормозной щит (первый экземпляр) |
|
Эта модель переднего правого тормозного щита была изготовлена из стальных фрагментов с помощью аргонно-дуговой сварки, и предназначена для изготовления с неё виксинтовой (гибкой) формы. Размеры этой модели увеличены с учётом последующей усадки при остывании, сначала стеариновой копии, а потом стальной отливки. Первые литейные формы были сняты с готовых деталей, и в результате усадки при остывании толщины и габариты уменьшились весьма существенно, посоветовавшись с Terrой я решил изготовить новые литейные формы с увеличенными размерами с поправкой на усадку при остывании |
слева большего диаметра — питающий литник, вверху два поменьше — для вытеснения воздуха при заполнении стеариновой массой |
Шины, диски, шиномонтаж в Ульяновске
Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ
Модель: Выберите
Год выпуска: Выберите
Модификация авто: Выберите
Подобрать Очистить
Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Ульяновске, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски
Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.
Суперкомплект ЛуАЗ 2403 Аэрофлот (диски без колпаков), декаль
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:25001:27001:3000
| На фото: Двигатель ВАЗ с радиатором сбоку | На фото: ЛуАЗ с двигателем от Таврии |
первый переднеприводный автомобиль СССР — Российская газета
Журналист и видеоблогер Иван Зенкевич рассказал о первом переднеприводном автомобиле СССР — ЛуАЗ-969. Редкий экземпляр жёлтого цвета сохранился до наших дней в приемлемом виде, но с частичной коррозией и вмятинами на кузове.
Предыдущий владелец этого ЛуАЗа самостоятельно перегнал его из Луцка в Нижний Новгород. В 1989 году машина была оставлена во дворе. С тех пор она практически не эксплуатировалась — пока её не забрал новый владелец. Данный образец оснащён 40-сильным мотором объёмом 1,2 литра.
ЛуАЗ с индексом -969 получил прозвище «Волынь». Он является легковым автомобилем повышенной проходимости.
Всё началось в начале 1950-х годов. Минобороны и Минавтопром заинтересовались в появлении компактного полноприводного транспортного средства. Уже в 1958 году московский институт ФГУП НАМИ (совместно с Ирбитским Мотоциклетным Заводом) разработал сразу две модификации автомобиля — для армии и села.
Фото: скриншот с youtube.com
Первый прототип НАМИ-049 «Огонек» был построен на ИМЗ. Внедорожник имел простой облик, минимальный уровень комфорта, но сверхпроходимость. «Огонёк» оснащался полным приводом с отключаемым задним мостом, независимой торсионной подвеской всех колес, дорожным просветом в 300 мм, 13-дюймовыми колёсами и 22-сильным агрегатом.
Сборка второго прототипа НАМИ-049А «Целина» осуществлялась уже в Запорожье из-за того, что ИМЗ признал свою неготовность к производству серии новых моделей. «Целина» отличалась от предшественника различными деталями и новым мотором от «Запорожца». По многим параметрам ЗАЗ не уступал своим более дорогим и сложным собратьям.
Однако мощности Запорожского завода «Коммунар» не позволяли развернуть серийный выпуск модели и документацию передали в Луцк. В 1966 году на Луцком автомобильном заводе была выпущена первая серия ЗАЗ-969В. Армейская версия впоследствии получила обозначение ЛуАЗ-967, «гражданский» вариант ЛуАЗ-969.
Фото: скриншот с youtube.com
Первенец оказался переднеприводным, так как Мелитопольский моторный завод не успел к старту производства наладить поставку узлов для заднего моста. Под капотом машины располагался двигатель МеМЗ-969 объемом 0,9 литра и мощностью 30 л.с. в паре с четырехступенчатой «механикой».
В 1971 году «сельский джип» начали оборудовать приводом на все четыре колеса и блокировкой заднего дифференциала. В 1975 году 30-сильный мотор был заменен на 40-сильный объемом 1,2 литра, кузов ЛуАЗа получил несколько обновлённых деталей, индекс сменился на -969А. Прибавка в мощности положительно сказалась на проходимости и подвижности.
В 1979 году на конвейер встал глубоко модернизированный внедорожник ЛуАЗ-969М. В 1990 году сильно улучшенная машина получила новое обозначение -1302. Обе модели выпускались параллельно вплоть до прекращения производства ЛуАЗа-969М в 1996 году, а в 2002 году прекратилось производство и ЛуАЗа-1302.
Стоит отметить, что ЛуАЗ запомнился отличной проходимостью и невысокой стоимостью, но минимальным уровнем комфорта и низкой надёжностью.
Фото: скриншот с youtube.com
Сверление дисков Луаз. Выбор колес на Луаз
У нас есть сервис на стоянке. Там ремонтируют разные машины. Некоторое время назад заметил, что старинный ЛуАЗ-969 потихоньку ремонтируют. Был такой внедорожник в период 1967–1992 годов.
Его история уходит корнями в проклятое царское прошлое уже в послевоенные годы. Был такой конструктор Б. Монтажник, создавший достойные танки, броневики и всевозможные бронетранспортеры.Если не полностью, то в той части шасси, по которой был специалист.
Среди его творений — классический бронетранспортер БТР-152, успешно освоенный наступающими немецкими войсками в большинстве послевоенных фильмов. За него Фиттерман получил заказ. Наверное, было достаточно запланированного, так как на следующий день ему дали 25 лет, из которых он отсидел 5. После освобождения вернулся в филиал института, где молчал в тряпку, занимался такими мелкими темами, как прицепы-коляски.Клонированный FIAT на Москвич, который позже превратился в ЗАЗ-965.
Однако речь идет не о выдающемся конструкторе, а об автомобиле, в котором он сказал свое слово.
Вот небольшое лирическое отступление. Часто известные советские конструкторы были не глупее, а чаще умнее своих западных коллег. Однако условия, в которых они работали, отнюдь не способствовали выдающимся потребительским свойствам конечного продукта. Фабрики больше походили на производственные цеха, не было традиций (кроме копирования чужих разработок).
Вернемся к ЛуАЗу. Его прототип разрабатывался как нечто водоплавающее. Судя по всему, это определяет его габариты. Скромные колеса, слабый двигатель … Не знаю, был ли ЛуАЗ-967 масштабным устройством. Он носил гордое имя переднего конвейера …
На этом этапе война как-то закончилась, и Никита Сергеевич потребовал создания дешевой народной машины, звезды АвтоЗАЗа, поднялся Мелитопольский моторный завод, ну и ЛуАЗ. А для народного хозяйства понадобился ГАЗ подешевле и поменьше.Скоро сказка расскажет сама себя, но работа делается не быстро. Предприятия не автомобильные, они существовали в условиях остаточного финансирования.
Однако была создана полнофункциональная машина (как в 1971 году). При всей своей нелепости это была машина мечты многих советских граждан того поколения. В 1975 году аппарат прошел модернизацию, получив гордую букву А. При этом двигатель стал мощнее — 40 л.с. в 1979 году аппарат прошел последнюю модернизацию, получил букву М и всевозможные доработки экстерьера и интерьера.Получилось очень красивое устройство для своего времени.
Собственно вот оно на картинке. Конечно, он уже немолод. Даже больше.
А теперь перейдем к колесам. Что мы видим на картинке?
На передней оси мы видим непонятную резину, смысл которой на полноприводном внедорожнике (пардон, как Луаз — это внедорожник с постоянным полным приводом?) Не могу понять. Равная передача тяги и тяги на все четыре колеса — основа успеха такого автомобиля.С передними колесами с уменьшенным наружным диаметром, а также адгезионными свойствами этот ЛуАЗик уже , а не торт …
И снова в историю. Изначально на ЛуАЗики были установлены следующие шины:
Что мы на нем видим? Мы видим желание разместить на узкой покрышке шашки от протектора универсальной покрышки. Будет ли такая шина эффективно работать в грязи? Нет. В пятне контакта 3/4 приходится на рабочую зону, 1/4 — на свободную. Проушин мало, способность к самоочистке мала, так как машина легкая, велика возможность плавучего движения.Это хорошо для прицепа, но не для внедорожника.
Прошло еще около 10 лет, и была создана принципиально новая шина.
Я должен сказать, что шина была сделана хорошо для своего времени. Ненаправленный рисунок протектора, хорошие проушины, большие пустоты. Не знаю, где он был разработан, наверное, на НИИШП (рип), а производство началось в 1979 году на Воронежском шинном заводе.
На фото выше одна из этих шин. Ничего плохого о ней сказать не могу. Помимо того, что у него плохое сцепление с асфальтом, он шумный и неудобный.
Этот снимок украл из этого ЖЖ некий бедняк из Кирова (торг 9628916688 Михей). Как будто он это продает.
К этому колесу отношения не имеет, Фото мои.
Она во всей красе. Есть даже балансир.
А вот и оригинальный рисунок протектора. дальний родственник современных покрышек МТ (грязевое бездорожье).
Посмотрим сколько им лет.
Перейдем к теме замены этих шин.Некоторое время назад меня интересовало, что же владельцы ЛуАЗа ставят на такие машины, если такие шины давно не выпускаются.
И не выпускают по одной причине, нет спроса. Диаметр 13 дюймов — неудобный размер для нашего времени. Ни одна другая страна в мире не производит внедорожники с таким посадочным диаметром, потому что внешний диаметр колеса сильно ограничивает проходимость. И соответствующего этому диаметру маломощного мотора уже давно нет. А по поставкам владельцам старинных автомобилей ЛуАЗ дела не обойтись.Вот на этой шине заводы забили болт. Производство шин — это не пайка микросхем, это дорогостоящий процесс.
Если он где-то еще, значит, он в очень изношенном состоянии. А если кто-то оставит ее неиспользованной, то гарантийный срок хранения резины — 5 лет, а последние модели уже дважды приходилось перешагивать через этот цикл. И хотят за это (сам читал) около 4000 рублей за штуку.
Еще остались реликвии в поставках зимней резины под шип типа «снежинка».Тоже на вид грубый протектор. Но свободной площади мало, покрышки на секунду вымоются в грязи. Или сделают колею, поставят машину.
Еще один замеченный вариант — это переход на 14-дюймовые диски. Там (кажется) есть еще что-то внедорожное из числа отечественных поставок. Или из запасов неликвидов складов. Здесь нужно понимать, что двигатель маломощный, старый. Коробка передач старая. … мать старая, папка старая … Лошадь держала ее, лошадь заболела, лошадь сожалела… Каждые 2,5 сантиметра сокращают срок службы устройства при регулярном использовании. Пишут, что максимальный размер без переделки 205 / 70-14. Это резина от старой Волги. Вот только ответные диски надо будет поискать.
Обычно размеры внедорожных шин начинаются с диаметра 15 дюймов. Бродить есть где, только вот колесная арка ЛуАЗа без переделки не разместится. И подвеска-трансмиссия-мотор ниасилят без дополнительных настроек …А если сделать такой тюнинг, то тело лопнет. Ну а если сделать усиление корпуса … Правильно, за такие деньги можно купить настоящий аппарат для рыбалки, охоты, экстрима. Кстати, его зарубежные родственники — европейские фронтовые автовозы — целиком на 15-дюймовых колесах. А американцы вообще на своих любимых 16-20-дюймовых.
Увидел фото шиномонтажной установки с рисунком трактора. Не понравилось. И это небезопасно.
Для начала про штатную резину.Надо признать, что «родные» шины «Луаз» модели ИВ-167 с размерами 5,9х13 на земле обеспечивают машине очень высокие показатели проходимости — их исключительная «зубчатость» полностью компенсирует относительно небольшие размеры. колес.
Фото
Новинки
Своими руками
У каждого автомобилиста должна быть возможность самостоятельно найти и исправить прокол — это быстрее и дешевле, чем вызов специалистов.
Самый простой способ — «заткнуть» отверстие шнуром.Иногда не сразу обнаружишь прокол бескамерной покрышки, разве что выдающаяся головка гвоздя или самореза не выдаст. Но не спешите его вытаскивать: пока гвоздь стоит, бескамерная шина, в отличие от камерной, очень медленно теряет воздух. Если его периодически подкачивать, можно месяцами ездить. Только это инородное тело натирает провода шнура при катании колеса. И их роль такая же, как у спиц в велосипеде: если они лопнут, колесо сдвинется с места. Он убивает провода и коррозию, поэтому затягивать с ремонтом невозможно.При первой возможности следует вытащить гвоздь и надежно закрыть прокол. Поговорим о современных методах экспресс-ремонта шин.
Бывает, что прокол быстро не найти. Шину нужно смочить водой — пузырьки укажут на дырку. В дороге, если нет воды, выручит антифриз для стекла. Одним из преимуществ бескамерного колеса является то, что прокол можно закрыть герметизирующим жгутом, ничего не разбирая.Немного, переднее колесо снимать даже не нужно — достаточно повернуть руль в сторону и домкратом поднять машину. А ремней в продаже много. Осталось только выбрать.
Рассмотрим варианты. Самый распространенный — это жгут проводов. Он содержит нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком, липким на ощупь. Для установки обвязки необходимы два шила — спиральное и установочное (вводное). Сначала проходим прокол и, вращая по часовой стрелке, очищаем его от грязи.Вкручивая, шило расширяет канал и раздвигает провода металлокорда, не повреждая их. Вставляем жгут в отверстие регулировочного шила, «откручиваем» спираль от прокола и проталкиваем жгутом шило на 3-4 см. Вытаскиваем шило, жгут остается на месте. Отрезаем лишнее, оставляя над протектором 2-3 мм. Накачиваем колесо, ставим на место — можно идти. Достоинства этого метода — простота и невысокая стоимость. Ремкомплект, в который входят несколько жгутов и два шила, стоит 40-50 грн.Если покупать отдельно, то пятьдесят жгутов обойдутся в 70-80 грн, а два шила с удобными Т-образными ручками — по 40 грн каждое. для каждого. Главный недостаток — хрупкость. Через пять месяцев жгут, высохнув, бывает, постепенно начинает отравлять воздух — с потерей до 0,2 бар за неделю.
Надежнее резинка с липкой оболочкой. Технология аналогична предыдущей, но с некоторыми особенностями. Не рекомендую использовать шило в виде рашпиля: при обработке отверстия оно не зажимает между нитками металлокорда, обрывает их, а при установке обвязка обрезается острыми концами.В этом случае вместо прямого вводного шила удобнее приспособление с боковым выходом. Перед установкой жгута промазываем его клеем, который вступит в реакцию с клеевым слоем. Берем клей, рекомендованный производителем шлейки. Главное достоинство резины — герметичность. Недостаток общий для всех жгутов: каркас шины поврежден, а заплатка изнутри не армирована. Ошибки в использовании хрупких резиновых жгутов (в частности, повреждение при установке) стимулировали развитие армированных жгутов.В их основе — нейлоновый шнур, снаружи — клеевой слой. Рекомендации по установке такие же, как и для обычной резины. Клей — по инструкции! Армированные жгуты несколько дороже резиновых, но надежнее. Но и вечной гарантии они не дают.
Самый качественный «CIP» ремонт проколотого колеса обеспечивает вставка, показанная на нижнем фото.
Его иногда называют «якорем», потому что он усиливает протектор боковыми краями изнутри.Материал — пористая резина, покрытая клеевым слоем. Для подготовки отверстия понадобится специальный резак диаметром 6 мм, не повреждающий шнур, а для установки — шило с боковым выходом. Резак продается отдельно от ремкомплекта. При неукоснительном соблюдении технологии компания гарантирует надежную связь на протяжении всего срока службы автобуса. Обратите внимание, жгуты и вставки не предназначены для герметизации боковин шин. Если у вас именно этот случай и прокол, на первый взгляд, успешно устранен, при первой же возможности отремонтируйте покрышку в сервисе или самостоятельно с полноценным пятном или грибком.
Технические характеристики
Тюнинг
Цены
Наша статья расскажет, как выбрать шины для Луаз … Для начала о штатных шинах. Надо признать, что «родные» шины «Луаз» модели ИВ-167 с размерами 5,9х13 на земле обеспечивают машине очень высокие показатели проходимости — их исключительная «зубчатость» полностью компенсирует относительно небольшие размеры. колес.
Этим покрышкам сложно соревноваться в грязи, особенно на скользкой глине, что в свою очередь сыграло важную роль в формировании имиджа ЛуАЗа как феноменального «проходимца».Высокая высота профиля с диагональной структурой рамы обеспечивает максимально возможный дорожный просвет и «непроницаемость» шин. Все остальное во многом можно отнести к их недостаткам. «Неровность» протектора при небольшой ширине профиля исключает даже намек на аквапланирование на шоссе, но играет медвежью услугу на мокром сильном снегу или рыхлом песке, превращая колеса в фрезы мотокультиватора. Поведение на асфальтированных дорогах отвратительное: при движении машина требует постоянного рулевого управления, очень сильные удары при движении по неровностям типа бордюра, большие потери качения (уже на скорости 80-90 км / ч шины заметно разогреть).Плюс совершенно дикий уровень шума, особенно в диапазоне скоростей 50-60 км / ч, когда низкочастотный гул из-за резонанса протектора прямо давит на уши (что многие принимают за шум колесных редукторов). Максимально допустимая скорость для этих шин заявлена на уровне 95 км / ч. В общем, «калоши» — и не более того. Вариант для тех, кто хочет иметь в ЛуАЗе больше трактора. На этих «галошах» терпеливо выезжал свои первые 72 тыс. Км.
Кстати, есть шины аналогичные ИВ-167 модели НК-7 с габаритами 185R13.Внешне они отличаются не одной, а двумя центральными гусеницами и, соответственно, шире и немного больше в диаметре, чем у ИВ-167, к тому же они радиальные. Говорят, делались они по специальному заказу для спортсменов небольшими сериями. Некоторым из моих московских друзей удалось получить комплект такой резины, установив на свой чисто «покаушечный» ЛуАЗ, оснащенный двигателем ВАЗ 2103 и, как у меня, дополнительной блокировкой переднего моста. Говорят, что с этими колесами их ЛуАЗ примерно соответствует «Унимогу» по проходимости (потому что там, где им удавалось на нем застрять — и тем более из-за банальной нехватки тяги на колесах, «Юнимог» застревал).
Тем, кто ездит преимущественно по асфальту и не собирается переходить на 14-дюймовые колеса, могу порекомендовать шины Y-370 модели 165 / 80R13, на которых я проехал следующие 45 тыс. Км. И которые оказались очень хорошими. хорош в эксплуатации в самых различных дорожных условиях (по крайней мере, пока изрядно не изношен). Конечно, клиренс сразу уменьшится на 15 миллиметров (на шинах 175 / 70R13 он уменьшился бы еще больше), а на тех же скользкая глина из-за более мелкого рисунка протектора, довольно заметно снижение проходимости.Но по одной глине машина не едет, а в других условиях снижение проходимости вполне терпимо, а иногда и вовсе не наблюдается.
Радиальная рама без металлокорда Y-370 полностью переваривает разбитые дороги, обеспечивает заметное улучшение управляемости с почти максимальным снижением шума и потерь при качении (снижение расхода топлива примерно на 0,5 л / 100 км плюс увеличение максимальной скорости на 5 км / ч по спидометру — фактически около 3).Больший статический прогиб радиальной шины, хотя и уменьшает номинальный дорожный просвет, обеспечивает большее пятно контакта с дорогой (для достижения которого необходимо значительно уменьшить «диагональ»). Причем при вывешивании колес в колее не так быстро теряется их контакт с землей — машина кажется чаще скребет брюхом, но теряет скорость не раньше, чем на «диагонали» того же диаметра. Опять же, на фоне жесткой торсионной подвески В ЛуАЗе повышение плавности хода тоже очень заметно, особенно в плане проглатывания крупных одиночных неровностей (правда, теперь можно «пробить» шину к ободу гораздо раньше, чем перевернуть что-нибудь в подвеске).Стоит отметить, что ЛуАЗ на этой резине становится очень провокационным агрегатом — я не раз замечал, как по моим следам в лес пытались въехать машины (ну конечно — на «Жигулях» явно уже кто-то ехал). Тогда, судя по их следам, явно не обошлось без упоминания Ивана Сусанина.
Если хочется чего-то более резкого, можно порекомендовать какой-нибудь НИИШП-Ралли — у него более крупный рисунок протектора (а с апериодическим рисунком это не вызывает усиления шума), а поведение машины на дороге должно быть более чем хороший.«Дорожную» «диагональ» сознательно не считаю — эта резина слишком компромиссная, имея в активе против штатной лишь пониженный уровень шума. Правда, резина от «пятки» с габаритами 6.4-13 еще может похвастаться максимальным дорожным просветом для 13-дюймовых колес (на 11 мм больше, чем у стандартной резины), но с ее неглубоким рисунком протектора толку от этого совершенно нет.
Что касается самих колес (в народе их называют дисками), то здесь наиболее популярным типом тюнинга является установка стальных колес от «» модели 2140, имеющих идентичный посадочный патрубок (5 отверстий на диаметре 115 мм). .Значительно меньший свес дисков дает значительное увеличение колеи (около 50 мм), но при этом заметное увеличение нагрузки на шкворни и другие детали подвески требует расширения колесных арок. Одно время я тоже хотел покататься на этих колесах и даже купил их набор, но я отнес их «неношеные» в комиссионный магазин, обнаружив, что ширина их обода (4,5 дюйма) такая же, как и что у стандартных колес (для которых в инструкции по эксплуатации почему-то указано старое значение 4 «).Кроме того, «кстати» сломанный торсион в задней подвеске (довольно редкий дефект) показал, что при его пробивании колеса входят в колесные арки на всю глубину, заподлицо с боковинами и, следовательно, отсутствуют резерв для расширения колеи без изменения этих самых боковин. Для начала такая работа — выделки игра явно не стоила.
Рассмотрим характеристики стандартных шин. Следует отметить, что «родные» шины «Луаз» модели ИВ-167 с габаритами 5.9х13 на земле демонстрируют довольно высокие параметры проходимости — за счет исключительной «зубастости» небольшие размеры колес компенсируются. Этим покрышкам довольно сложно соревноваться в грязи, а тем более на скользкой глине, что сыграло немаловажную роль в зарождении имиджа ЛуАЗа как настоящего «проходимца». Высота профиля в сочетании с диагональной структурой рамы обеспечивает максимально возможный дорожный просвет и отличную «непроницаемость» покрышек. Все остальное можно отнести к их недостаткам.«Зубцы» протектора шины при небольшой ширине профиля полностью исключают хоть какой-то намек на аквапланирование на трассе, но играют медвежью услугу на сильном мокром снегу или рыхлом песке, так как превращают колеса в фрезы мотокультиватора. На асфальтированной дороге они ведут себя отвратительно: при движении автомобилю нужно постоянное рулевое управление, удары при пересечении неровностей, например, слишком жесткий бордюр, большие потери при качении (при движении 80-90 км / ч начинаются шины согревать). К тому же уровень шума просто дикий, особенно при движении со скоростью 50-60 км / ч, при которой низкочастотный грохот давит на уши из-за резонанса протектора (большинство людей принимают такой гул за шум колесных шестерен).Для этих шин максимальная скорость составляет 95 км / ч. Словом, «калошами» иначе не назовешься. Такой вариант подойдет тем, кто желает иметь больше сходства с трактором в ЛуАЗе. На этих «калошах» я выехал первые 72 тысячи километров.
Хочу уточнить, что есть аналогичные шины на модели ИВ-167 НК-7 типоразмера 185R13. Внешне эта покрышка отличается парой центральных гусениц и, соответственно, немного крупнее и шире по диаметру, чем ИВ-167, к тому же они радиальные.Некоторые утверждают, что их изготавливали по спецзаказу для спортсменов небольшими партиями. Некоторым моим друзьям из Москвы удалось найти комплект таких покрышек, который они установили на чисто «катящийся» ЛуАЗ, который был оснащен двигателем от ВАЗ 2103 и, как и моя машина, дополнительной блокировкой переднего моста. Считается, что с такими колесами их ЛуАЗ похож на Унимог по проходимости (потому что там, где на нем застряли — и в основном из-за отсутствия тяги на колесах — Юнимог тоже застревал).
Тем, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает о переходе на 14-дюймовые колеса, рекомендую шины И-370 типоразмера 165 / 80R13, на которых они проехали следующие 45 тысяч километров. Они достаточно хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации в различных дорожных условиях (пока изрядно не износились). Стоит отметить, что дорожный просвет уменьшится примерно на 15 миллиметров (на шинах 175 / 70R13 он уменьшился еще больше), а на скользкой глине из-за очень мелкого рисунка протектора проходимость заметно снизится.Но машина едет не только по грунту, в других условиях снижение проходимости вполне терпимо, а иногда и вовсе не наблюдается. Радиальная рама без металлокорда Y-370 полностью переносит разбитые дороги, обеспечивая значительное улучшение управляемости, близкое к максимальному снижению уровня шума и потерь при качении (расход топлива снижается в среднем на 0,5 л / 100 км + увеличение максимальной скорости на 5 км / ч по спидометру, хотя на практике около 3).Статический прогиб у радиальной шины больше, хотя и меньше номинального дорожного просвета, но увеличивает пятно контакта с дорожным покрытием (для этого нужно снизить «диагональ»). Также при вывешивании колес в колее не так быстро теряется их контакт с землей — машина часто царапается днищем, но теряет скорость не раньше, чем на «диагонали» того же диаметра. Кроме того, очень заметно повышение плавности хода на фоне очень жесткой торсионной подвески ЛуАЗа, особенно при проглатывании крупных единичных неровностей (но «пробить» шину к ободу удастся гораздо раньше, чем повернуть что-то в подвеске).Хочу отметить, что ЛуАЗ на этих шинах становится довольно провокационным агрегатом — я часто замечал, как они пытались зайти в лес по оставленным мной следам легковых машин (думая, что явно кто-то уже умел водить «Жигули»). Потом, глядя на оставленные ими следы, уверен, не обошлось без добрых слов Ивана Сусанина.
Если хочется чего-то покруче, рекомендую что-то вроде НИИШП-Ралли — у него рисунок протектора более крупный (и с асимметричным рисунком, это не вызывает увеличения шума), да и поведение машины на дороге будет неплохим.Я сознательно не предлагаю «дорожную» «диагональ», так как это слишком компромисс, так как имеет только пониженный уровень шума по сравнению со стандартной резиной. А вот шины с «пяткой» размером 6.4-13 могут похвастаться еще и максимальным для 13-дюймовых колес клиренсом (на 11 мм больше, чем у стандартной покрышки), а вот с ее мелковатым рисунком протектора толку практически нет.
Если говорить о колесах (в народе дисках), то здесь наиболее востребованным видом тюнинга является установка стальных колес от «Москвича» 2140, имеющих идентичный посадочный патрубок (5 отверстий диаметром 115 мм).Небольшой вылет диска дает значительное увеличение колеи (около 50 мм), но также значительно увеличивает нагрузку на шкворни и другие детали подвески, требуя расширения колесных арок. Я когда-то тоже хотел прокатиться на таких колесах и даже купил их набор — но я отнес их в комиссионный магазин «не надевал», потому что обнаружил, что ширина обода (4,5 дюйма) аналогична стандартным колесам ( для которых в инструкции по эксплуатации почему-то старое значение было указано в 4 «).Также «кстати» сломанный торсион в задней подвеске (редкий дефект) показал, что при выходе из строя колеса входят на всю глубину колесных арок заподлицо с боковинами и, как выяснилось, есть нет резервов для расширения колеи без переделки этих боковин. Задумываться об этой работе даже не стоит.
Другое дело — 14-дюймовые колеса. Все началось с того, что мне удалось случайно достать комплект стальных колес от Mazda 626, у которых было соседнее «дюймовое» гнездо (диаметр расположения пяти крепежных отверстий 4.5 «- 114,3 мм), а также оптимальным вылетом диска (42 миллиметра) для установки на ЛуАЗ самых распространенных« волжинских »шин типоразмера 205 / 70R14. Размер шин, как выяснилось, максимально возможен. адаптирован к ЛуАЗу без существенной переделки колесных ниш (удержания брызговиков) и ограничения максимальных углов поворота передних колес.Для этого необходимо расширить колесные арки с выступающими над боковинами арками на всю их высоту (при минимум 40 мм для передних и 30 мм для задних арок), следя за тем, чтобы при выходе из строя подвески шина (с учетом ее реального профиля) не заедала в новые арки.Такие арки я делал на своей машине (по предварительной их разметке на боковине) из стального прямоугольного профиля 40х25 мм, разрезал «болгаркой» по длине, приваривал с необходимым вылетом к предварительному о загнутые и обрезанные края боковины. , затем зашпаклевать стык. Получилось довольно аккуратно — многие считают, что такую машину выпускали на заводе. Также следует разметить усилители передних рычагов на глубину 7 мм в местах соприкосновения шин с ними при максимальных углах поворота колес.Кроме того, необходимо доработать поперечины кузова, которые расположены за колесными арками. Переднее ребро, выступающее в колесную арку, можно легко раздавить заподлицо с поверхностью брызговика. Заднюю поперечину, к которой приваривается кронштейн, задний амортизатор, переднее ребро которого выступает за поверхность брызговика, следует разрезать заподлицо с ним, а также приварить стык поперечины с брызговиком так, чтобы действовало второе. как срезанное ребро. Хочу предупредить, что не стоит слишком увлекаться расширением колесных арок — один из моих знакомых переделал их сразу на целых 70 мм и в результате даже эти колеса стали выглядеть как эрзац-запасные. колеса, пришлось расширить колею.Стандартное 13-дюймовое колесо, широкое и высокое, выглядит даже забавнее, чем эрзац-запаска, например, на BMW. Конечно, на оригинальные кронштейны, например, от «Волги», нужно будет повесить фартуки пошире. Передние желательно вешать за ось рычагов подвески — иначе фартуки будут постоянно отламываться при маневрировании в колее. Это все ноу-хау. Возможна установка таких колес без доработок на стандартные шпильки, но для предотвращения саморазвязки гаек при забивании и лучшего центрирования колеса эти гайки затягивайте равномерно за 3-4 прохода с конечным моментом затяжки 7-8 кгм. .После установки этих колес момент затяжки нужно будет контролировать впервые, но через двести километров стыковка «остановится» и в дальнейшем контролировать ее не нужно. Кстати, так как при креплении колеса шпильки оказываются слегка затянутыми к его центру, при значительном ослаблении затяжки крепления целесообразно подтягивать его возле незакрепленного колеса с нижней гайки, шпилька которой притягивается к оси колеса массой автомобиля.Это снизит вероятность затяжки фланца с большим эксцентриситетом и недопустимым биением колеса и «ослаблением» шпилек. Точно так же чередование установки этих колес со стандартными (например, которые используются в качестве запасного колеса) не более полезно для шпилек, чем использование колес с очень сломанным гнездом. Я ездил с такой эрзац запаской, пока не получил полноразмерную. Чтобы эрзац-запасное колесо можно было повесить на заднюю дверь, его установочные шпильки пришлось удлинить на 50 миллиметров.
Используемые 14-дюймовые колеса имеют ширину обода 5,5 дюйма, которая является стандартной для шин 205 / 70R14 и является оптимальной с точки зрения безопасности обода в ситуациях, когда автомобиль сталкивается с различными препятствиями под острым углом или трется о бордюры. Используйте колеса с более широким ободом вам придется ехать намного осторожнее. То же самое можно сказать и об адаптации 15-дюймовых колес к шинам с меньшей высотой профиля (например, 205 / 65R15) — это хороший вариант в основном для «дорожная» эксплуатация, но движение при пониженном давлении этим шинам явно противопоказано.Также следует помнить, что когда вы увеличиваете ширину обода на некоторую величину по сравнению со стандартной шириной установленной на нем шины, она увеличивается примерно на 40% от этого значения. Это значит, что свес дисков следует уменьшить (иначе задние колеса будут цепляться за внутреннюю поверхность брызговиков), а колесные арки — расширить. Например, при ширине обода 7 дюймов, которая популярна для легкосплавных дисков, оптимальный вылет колеса с шиной 205 оказывается в районе 35 мм.
Кроме того, при адаптации колес на ЛуАЗ, например, от БМВ (Мерседес, Фольксваген) с популярной у немцев автомобильной розеткой, имеющей пять отверстий диаметром 112 миллиметров, можно обойтись без реализации традиционной проставки. (если позволяет смещение диска). Достаточно на «координате» эксцентрически, (диаметр 112 мм) просверлить отверстия во фланце колеса под штифты крепления, увеличив при этом диаметр посадочного ремня последнего на 3 мм (отверстия тоже расширяются. в тормозных барабанах).Также потребуется изготовить новые шпильки колес (если необходимо увеличить их длину, чтобы облегчить установку легкосплавных дисков), а также постараться сохранить стандартный колпачок ремня безопасности, изменив его на месте (при установке он желательно поставить фланец этой заглушки на герметик). Информация: аналогичные колесные шпильки М-2140 изготовлены из стали 30, цианистой на глубину 0,15 мм и термически обработаны до твердости 40 HRC (стержень) по твердости поверхности напильника.
А вот что касается резины 205 / 70R14, то после долгих поисков выбрал модель НИИШП И-503.Они вполне доступны по цене, оптимально «зубастые» (внедорожных шин такого размера, как мне кажется, вообще не существует) и относительно малошумны (за счет асимметричного рисунка протектора), достаточно надежны и долговечны даже при быстрой езде. на разбитых проселочных дорогах и может резко улучшить поведение автомобиля на дороге, несмотря на небольшую врожденную «овальность». Самая «агрессивная» 14-дюймовая резина, которую я знаю, это кросс НИИШП Кх-40 размер 185 / 70R14, но ее стоимость в 2-3 раза больше, чем у И-503, а габариты чуть меньше, хотя беговая дорожка ее немного шире.Кроме того, он более шумный, не защищает обод колеса от всевозможных повреждений, не производит впечатление пригодного для езды с пониженным давлением.
Если описывать впечатления от езды на 14-дюймовых колесах, то здесь, особенно вначале, преобладали только положительные эмоции. Скептиков, настаивавших на том, что машина еле двигает эти большие колеса, посрамили буквально на первых километрах.
Во-первых, никакого ухудшения динамики автомобиля HP не наблюдалось — наоборот, так как штатный набор передаточных чисел КПП ЛуАЗ короткий даже для штатной «сорок», не утратившей способности провернуть даже эти колеса с визгом при резком трогании с места.По спидометру — «максимум», расход топлива практически такой же, едешь с той же скоростью, и едешь быстрее, потому что километры «удлинились» на 7 километров, чем раньше, а значит, расстояние в них стало короче (признаюсь, И-370 отличается точными показаниями спидометра). Сначала это воспринимается как приятный сюрприз, а потом привыкаешь. При установке двигателя ВАЗ выяснилось, что без перехода на 14-дюймовые колеса с рабочего 1.Объем 3 литра, «максималка» расти не должна, доходя на заметно «закрученном» двигателе (21011-я, установленная на мою машину, идеально сочетается с этими колесами) … Новая бескамерная шина НИИШП И-503 весит 11,2 кг. стальное колесо Mazda весит 7,8 кг, что в сумме составляет 19 кг, что на один килограмм больше, чем стандартное колесо в сборе. На практике не было недостатков от увеличения неподрессоренных масс — учитывая повышенную способность новых колес преодолевать неровности дороги. Последнее свойство этих покрышек изначально доставляет огромное удовольствие.Если давление в шинах поддерживается низким (около 1,5 атм.), Машина движется «как в мягких тапочках», а шины остаются «непробиваемыми», как «дубовый» ИВ-167. При езде по асфальту для улучшения управляемости и снижения потерь при качении держу давление в шинах немного выше (1,8-2,0 атм.), А для езды по лесным дорогам понижаю до 1,3-1,5 атм.
Во-вторых, из-за значительной устойчивости этих шин к заносу под действием боковой нагрузки и их значительного личного стабилизирующего момента поведение автомобиля на дороге меняется фантастическим образом.После них движение на ЛуАЗе на простых 13-дюймовых колесах воспринимается как езда на полуспущенных шинах — машина сильно ходит и не выдерживает значительных поперечных ускорений, а также норовит удариться об асфальт ободом. Но при достаточно хорошем состоянии газовых амортизаторов и ходовой части предел возможностей такой машины безграничен. Мне удалось разогнаться до максимума до 145-150 (138 по спидометру) километров в час с двигателем ВАЗ на спуске на МКАД, когда я висел на хвосте Волги, которая пыталась оторваться. довольно вяло, крутя мотор до звенящего звука.Не знаю, что показывал ее спидометр, но волжанка в конце спуска на всякий случай быстро перебралась в следующий ряд. Руль, как и раньше, держали за руку. Кажется, что с увеличением скорости курсовая устойчивость только увеличивается. Но что происходит с аэродинамикой автомобиля и с какой скоростью он будет «плыть» — я не знаю. В итоге мы получили нормальную переднеприводную машину, возможности которой на трассе не реализовать даже 70-сильный ВАЗовский двигатель.Поскольку колея вырастает примерно на 50 мм (а размеры шин — на все 100), устойчивость машины к опрокидыванию в повороте даже с твердосплавным верхом явно не ниже, чем с тентом. Легко достижимое боковое ускорение в повороте на сухом асфальтовом покрытии таково, что плохо уложенные в кузове вещи начинают разлетаться из стороны в сторону, оставляя на них вмятины (если на них нет обивки). При этом машина легко «ловится» на перестановке даже в сочетании с торможением на скорости, с которой ИВ-167 улетит с дороги.Но раньше, катаясь на этих шинах, я думал, что ездить на ЛуАЗе на скорости более 100 км / ч без напряжения просто нереально. Теперь нужно сделать так, чтобы «заводные» водители не пытались мне на дороге доказать, что даже на «классике», выведенном на ручку, можно ехать быстрее ЛуАЗа. С таким же успехом можно гоняться за «восьмерками». Следует отметить, что на асфальте эти шины способны активно стабилизировать траекторию движения автомобиля даже с сильно поврежденной подвеской, но более чувствительны к регулировке схождения передних колес (в том числе значительного превышения его вместо схождения). оптимальный провоцирует потерю управления с «раскручиванием» на дороге при резком переключении — машина начинает сильно кидать).При движении по очень ухабистой дороге или по грейдеру этот стабилизирующий момент исчезает, и на поведение автомобиля в значительной степени влияет состояние шасси. Также стоит отметить, что если на ИВ-167 было рискованно проскальзывать по песчаным участкам на скорости (машину начали забрасывать), то на И-370 машина оказалась вполне управляемой, то на 14-дюймовых колесах перестал быть проблемой. что 13-дюймовые шины, по сравнению с 205 / 70R14, имеют очень низкий показатель грузоподъемности и в реальной жизни на ЛуАЗах машины постоянно перегружаются (похоже, что половина их владельцев пытается доказать, что машину можно взять на борт не меньше УАЗа).Это негативно сказывается на управляемости автомобиля. Существенным недостатком этих шин является склонность к аквапланированию, которое наблюдается на скорости не менее 80 км / ч при определенном износе протектора. Если протектор изношен менее чем наполовину, то скорость движения под дождем ограничивать не нужно, если не попадать в глубокие лужи (в которых машину норовят отбросить в сторону). Конечно, усилие на рулевом колесе тоже значительно возрастает, если его включить на стоящую машину, но — в сносной (здесь ЛуАЗ далеко от УАЗа).Во время вождения автомобилем по-прежнему легко управлять (мои дети ездили на нем по проселочным дорогам с семи лет, а жена сказала, что водить было легче, чем «шестерка», на которой я учился водить).
Что касается проходимости, то дорожный просвет шин 205 / 70R14 по сравнению с IV-167 номинально увеличился всего на несколько миллиметров из-за их значительного статического прогиба. Но с учетом гораздо большего диаметра этих шин прирост проходимости при движении по глубоким колеям весьма заметен (см. Выше).Самое главное — это значительное увеличение размера пятна контакта и, как следствие, несущей способности колес на слабом грунте. Несущая способность 13-дюймовых колес явно недостаточна, а при установке жесткого металлического верха и мотора ВАЗ значительно возрастают осевые нагрузки, приближаясь к нагрузкам Нивы. Если колеса норовят «закопать себя», то сильно расчлененный протектор не сможет помочь (а это настоящая проблема при установке двигателя ВАЗ — сильно возрастает склонность к пробуксовке).Тот же дерн имеет определенное сопротивление сдвигу, и при его превышении колеса начинают буксовать. В результате, например, на I-503 автомобиль по влажной траве способен преодолевать все уклоны, на которые он может выехать на первой передаче, а на 13-дюймовых колесах проходимость на такой же передаче обычно ограничена. скольжением. Слегка изношенный «универсальный» рисунок I-503 на грунте может быть на удивление беспомощным, но это единственное место, где IV-167 может составить конкуренцию этим шинам. В других условиях, в том числе на снегу, сравнение однозначно не в пользу 13-дюймовых шин.
Эти шины имеют значительно более высокую проходимость, чем 13-дюймовые шины. Пока у меня была «сорок» и максимальная скорость была не более 105 км / ч при нормальной скорости 90-95 км / ч по трассе, казалось, что эти шины практически не изнашиваются и их может хватить на 100 тыс. км. Когда я установил двигатель от ВАЗа и стал ехать по трассе 110-120 км / ч при максимальной скорости 130 км / ч (при хорошей погоде то машина держала 130 км / ч по спидометру) ), протектор передних колес стал слишком заметно изнашиваться.В этом режиме пробег комплекта с учетом своевременной перестановки колес примерно такой же, как у И-370 со штатным 40-сильным двигателем. На данный момент на моей машине установлен второй комплект И-503 (общий пробег около 172 тыс. Км). Что характерно — эта резина немного шире, но при движении она гораздо реже «цепляется» за гвозди и другие подобные предметы.
Напоследок нельзя не отметить такой ценный факт качества 14-дюймовых колес, как заметное улучшение вентиляции тормозных барабанов.Стандартные тормоза на штатных колесах просто отвратительно вентилируются и отключаются только для езды за городом, да и то, если их периодически не заливать водой (учтите, что в этом случае проигрывают тормозные диски с так называемыми «серыми» накладками. их тормозные качества намного меньше и не так быстро, как у «красных», изнашиваемые элементы которых создают естественную антифрикционную «кашу» с водой). При динамичной городской езде даже на «сороках» через несколько десятков километров тормоза заклинивают и «дурите».Я уже знаю, что со штатными колесами при движении по трассе со скоростью 70-80 км / ч температурный режим вообще не стабилизируется — тормоз со временем заклинивает так, что приходится останавливаться, демонтировать колесо и забивать поршни рабочий тормозной цилиндр задний.
Следуя логике, можно утверждать, что с двигателем ВАЗ автомобиль должен превратиться в братоубийственный снаряд, тормоза которого даже при небольшом заклинивании могут перегреться при движении по трассе. Лучше всего заранее вешать на такие вагоны предупреждающий знак «железнодорожный переезд без шлагбаума», поскольку тормозные характеристики вагона могут быть не лучше, чем изображенные на знаке поезда.Если человек выдерживает строгую дистанцию, то нажатие на тормоза, сидя перед такой машиной, часто чревато серьезными последствиями. Я повесил такую табличку на свою машину, но чисто ради шутки — с тормозами у меня было более-менее все в порядке. С 14-дюймовыми колесами, стоит заметить, можно избежать такого прогрессивного расклинивания, и даже с двигателем от ВАЗа можно проехать с меньшими проблемами, чем на стандартных колесах с «сорокой». Если установить на переднюю ось дисковые тормоза, то все проблемы окончательно исчезнут — но опять же только из-за объемной колесной коробки передач регулировать тормозной узел ВАЗ-2108 можно было только на тормозных дисках диаметром более 260 мм, а под ободным потоком 13-дюймовых колес все это совершенно не влезает.
Из своего опыта езды по бездорожью могу отметить, что шины с индексом 205 / 70R14 являются наиболее оптимальными для ЛуАЗа. Если есть желание поставить колеса большего диаметра, то необходимо будет переделать кузов, уменьшив объем салона, что значительно увеличит нагрузку на коробку передач и детали подвески с рулевым управлением, заметно увеличит под- сжатые массы, что негативно скажется на ходовых качествах и плавности хода автомобиля. Это полностью противоречит философии ЛуАЗа, который всегда реализовывался (даже не имея конкурентов) как компактный универсал повышенной вместимости на шасси «экстремального» внедорожника, вполне пригодного для езды не только по тяжелому бездорожью, но и для быстрой езды по трассе — в отличие от известных джипов типа «Дифендер» и «УАЗ».Если бы наши производители целенаправленно и своевременно начали активную модернизацию и выпуск этого автомобиля, то, скорее всего, уже во втором поколении мы могли бы получить автомобиль, аналогичный Renault RX4 десятилетней давности, причем в характерной для России комбинации с Hummer. Для этого было все необходимое, кроме централизованной системы подкачки колес.
Для «понтов» или, в большей степени, для эксплуатации на бездорожье, конечно, можно попробовать приспособить что-нибудь покруче — я сам думал купить другой ЛуАЗ только для «катания» и установить колеса 235 / 70R15 на это (правда, эта идея воплощена в жизнь моим знакомым) или даже больше.Но здесь, помимо значительного обвеса, необходимо будет переделать рычаги передней подвески и где-то сделать комплект колесных редукторов с большим передаточным числом — иначе что-то модернизировать будет невозможно из-за постоянных поломок трансмиссии. На 14-дюймовых колесах этого можно избежать, если соблюдать банальные «меры предосторожности» (учтите, что неисправности наблюдаются только при заблокированном дифференциале).
Кстати, такие шестерни от первого ЛуАЗа (передаточное число 1.785 против стандартной 1.294) купить практически невозможно, потому что завод их больше не производит. Если попытаться «приподнять» кузов, чтобы приспособить большие колеса с меньшим зазором, то велика вероятность выпадения полуосей из дифференциала (точнее выбивания под нагрузкой в динамике) от дифференциала — в этом случае до предела работать не будут. Если удлинить передние рычаги на несколько сантиметров, чтобы они поместились в кузов и облегчили поворот больших передних колес в сочетании с увеличенным диаметром колес, это сведет к минимуму заводской недостаток автомобиля — малый угол въезда, который составляет ограничивается свисающим картером двигателя.
Но в этом случае возникает множество проблем (обеспечение правильной геометрии и прочности рычагов подвески, несущей способности торсионов, геометрии рулевой тяги, требуемых углов полуосевых карданных шарниров и т. Д.) , не решив какой, модернизацию лучше не начинать (тот, что знакомый, например, сейчас занимается прототипированием, а также изготовлением стенда для приварки рычагов передней подвески определенной геометрии). Кроме того, с такими колесами может возникнуть проблема хода шкворня — их втулки имеют мягкую бронзу под ударной нагрузкой буквально «текут», выдавливая из зазора, а порой даже выбивая при этом заглушки ходовой части. шарнирные втулки (последние превращаются в расходник, которого хватает на максимум сезона при постоянной езде).Сами рычаги «потекут» намного раньше. Скорее всего, это основная причина, по которой завод не спешит увеличивать размер колес.
В связи с этим нельзя не говорить об еще одном виде исключительно «внедорожного» тюнинга — установке колес попарно, как это принято на задних мостах грузовиков. Делается это с помощью торцов, которые вместо гаек навинчиваются на шпильки колеса. Большой свес дисков стандартных колес (они даже выступают за контур шины) позволяет ограничиться относительно короткими полозьями.Один из моих украинских знакомых проделал это со своей машиной на зиму и, по его словам, в целом остался доволен проходимостью по снегу. Хотя я так и не понял, как все это рулит и как нельзя гнуть рычаги подвески — скорее всего, катался крайне осторожно и реально, только по снегу. К тому же такой колесный блок с крепежом весит не менее 40 кг, что тоже просто потрясающе.
Боевое прошлое
История джипов ЛуАЗ началась еще до основания Луцкого автомобильного завода… Во время Корейской войны 1949-1953 годов, когда СССР поставлял в Северную Корею военную технику, было отмечено, что в советской армии не хватает легкого вездехода для использования непосредственно на линии фронта — перевозки раненых, боеприпасов и т. Д. и др. В те годы эта «позиция» использовалась на ГАЗ-69, но у машины были серьезные недостатки: слишком большой и неповоротливый вездеход был легкой мишенью для огня противника, а на раскопанном снарядами поле боя его проходимость оставляла желать лучшего. В перечень требований, предъявляемых к «транспортеру передней кромки», входили минимальный вес и высота, способность перевозить раненых и преодолевать водные преграды, пригодность для посадки с самолетов.
Разработка автовоза была поручена специальной группе в НАМИ (Научно-исследовательский автомобильный институт) под руководством Б.М. Фиттерман, создатель БТР-152 и нескольких моделей грузовиков повышенной проходимости. Первый прототип, получивший название НАМИ-049, появился в 1958 году. Его корпус был сделан из стеклопластика, а рама играла несущую основу кузова. Подвеска — независимая торсионная, продольные рычаги. Передний мост был подключен постоянно, а задний — через блокируемый межосевой дифференциал… Кроме того, заблокирован задний межколесный дифференциал. Колесная база прототипа составляла всего 1800 мм. Каждое колесо было оснащено дифференциалом, который выполнял двойную функцию: увеличивал крутящий момент колеса и увеличивал дорожный просвет. В соответствии с техническим заданием клиренс (клиренс) легкого конвейера при полной нагрузке составлял 285 мм, а для порожнего вагона — всего 350 мм. Силовая установка НАМИ-049 — двигатель Ирбитского мотоциклетного завода типа МД-65 воздушного охлаждения с двумя оппозитными цилиндрами.При рабочем объеме 750 см3 он развивал мощность 22 л. из. Четыре передачи (причем самая высокая не была прямой) обеспечивали относительно узкий диапазон мощности (3,55). Этого оказалось почти достаточно для такой легкой (снаряженная масса — 762 кг) машины, развивающей скорость не более 75-80 км / ч.
Поскольку НАМИ-049 предназначался для бездорожья, глубокий картер двигателя типа МД-65, доставшийся от мотоцикла, уже был кардинальным неудобством, ограничивающим дорожный просвет.Чтобы довести последнее до приемлемого значения, конструкторы прототипов пошли на …
Гражданские версии
История гражданской техники ЛуАЗ начинается с грузопассажирского ЗАЗ-969В с колесной формулой 4х2 и передним приводом. В 60-е гг. прошлого века освоение целинных земель шло полным ходом, и правительство решило, что сельскому хозяйству не обойтись без легкого вездехода. Гражданская версия ЛуАЗ-967М — ЗАЗ-969В — уже не умела плавать, водительское и пассажирское сиденья расположились на традиционных местах, изменилась и форма кузова…
Кому это нужно?
Конечно, у ЛуАЗа, как и у любой машины, есть свои достоинства и недостатки. О недостатках говорить несложно — это еще и устрашающий внешний вид и низкая скорость, и рев двигателя, не говоря уже о безопасности, экологичности и т. Д. 1302 ЛуАЗ успевает проиграть даже Запорожцу — по динамике, расходу топлива, обзорности. … Казалось бы, ниже некуда падать. Но это только на первый взгляд…
ЛуАЗ имеет преимущества внедорожника и большой машины, при этом оставаясь маленьким, что очень важно в городе.Мощность этой машины поражает воображение. Например, при открытии дачного сезона внутрь ЛуАЗа (без использования прицепа) можно легко погрузить телевизор, холодильник, стиральную машину, диван — достаточно лишь откинуть заднюю дверь. А теперь прикинь, сколько будет стоить, скажем, «Нива» с прицепом, способная перевезти все вышеперечисленное, и сравните это со стоимостью бывшего в употреблении ЛуАЗа (а новые, по сути, уже не производятся — прекращено производство 1302 моделей). Даже в отличном состоянии машина «потянет» не более тысячи куб.е.
И все же, для кого предназначен ЛуАЗ? ..
Не думайте, что ЛуАЗ можно использовать только здесь, где большая часть населения не балуется хорошими машинами … Вот еще история из жизни. В 1992 году в США отгружено 28 автомобилей ЛуАЗ. В сопроводительных документах написано: снаряжение для охоты. На самом деле так оно и было. Эти машины сейчас работают в частном охотничьем угодье размером с Москву, где обслуживают тех, кто хочет поохотиться. И они вне конкуренции! ..
Глядя на все наше братство, честно говоря, компания, я тоже хотела влиться в когорту 14 дюймов.Купил диски от Мазды 626. На них написано следующее: 5 1/2 JJ +14 26 99 ET45 KFZ CR-6735 Брал за 300 руб. Они выглядят очень-достойно. Судя по всему, резина надевалась и снималась только один раз. Родная краска нигде практически не царапается. Когда я их заряжал, они мне показались тяжелыми. При взвешивании диски тянулись на 8,4 кг. Долго искал резину. А в Москве Igor_PIM довел меня практически по всем пунктам. А в магазине НИИШПовский были, а я сам гулял по рынку в ЮЖНОМ ПОРТУ.Ну ничего не понравилось. Я хотел зубы. Жалко, что не видел KX-40 вживую. Я бы хотел взглянуть. А в Екатеринбурге на БЕЛУЮ БАШНЮ залез на рынок. Замучал там продавцов вопросами. Мне уже сказали, если хочешь специальную резину, сходи на завод УРАЛШИН и закажи себе, то есть мне она нужна, если будет много денег. И денег никогда не бывает. В итоге остановился на резине OMSKSHINA NR-60 205X70 с приличным протектором и диаграммой направленности, что тоже немаловажно.Самоочистка будет лучше. У нас он 800 рублей не нашипованный стоит. Собственно, изначально я планировал резину 14 дюймов только на зиму. На льду родной ИВ-167. Полный экстрим, Igor_PIM Думаю, это полностью оценено. Никаких тормозов и бросков из стороны в сторону. При 20-25 градусах мороза она со страшной силой дублирует. Поэтому пока не стал кардинально перекраивать колесные арки. На бумажных стикерах, которые можно увидеть на фото. Диски написаны в Африке!
Я начал установку с того, что, сложив колеса, поставил их на место и прикинул где, в каких положениях был небольшой зазор.Смотри фото. Естественно после того, как перечитал все сообщения, которые были по этой теме раньше. Конечно, больше всего рекомендаций у Алексея (TERRA_INC). Наверное, он первым поставил резину на 14 дюймов. На этом фото передняя арка и минимальный зазор до первой жесткости.
Тут фото не важно. Но все же можно заметить, что задний просвет небольшой.
Сначала, взяв именно такой резец, отрезал «корень переднего торца от жесткости».Самые концы отпилены ножовкой. Кстати, металл очень мягкий. Пил как по маслу. Удалил напильником все заусенцы. Алексей советует закипеть в этом месте, что будет тяжелее, но у меня проблема электросварки. У меня его нет, и я не умею готовить. И я не хочу ни во что впускать тело, кроме полуавтомата.
Полностью зачистив наждачной бумагой, все обезжирил и покрыл (до лета) грунтовкой. Брызговик был вырезан из полиуретана (халява) и прикреплен к месту их происхождения.Я сделал брызговик шире и теперь он выступает сбоку примерно на 40 мм. До уровня выступа колеса. Это сделано на будущее. Если я собираюсь расширять арки, то эти брызговики уже будут на месте. При измерении расстояния, на которое выступает колесо, оказалось, что эти расстояния разные. Передняя правая выступает на 45 мм, левая на 40 мм. задний правый 30 мм, левый 25 мм. Как!
Спереди по совету Алексея не вырезал, а просто придавил передок жесткости.До этого сверлил. Отверстия под брызговики на второй косынке. Использование первого в качестве дирижера. Так же все почистил, обезжирил и покрыл грунтовкой. Ставлю брызговик первым. родные забирают его сзади. Зато теперь у меня задние брызговики от ВАЗ 21099. Нашел в старых стоках. подогнали их, выглядят хорошо, только теперь они будут более аутентичными. Я уже сфотографировал брызговики, а потом разовью их и добавлю сюда.
Здесь видно отличие Matador HP-60 от родной резины IV-167.Вернее, диски уже собраны на дисках.
После первых заездов по снегу просмотрел все арки. Сзади никуда не больно. На фото видно, что между кузовом и колесом забит снег. Толщина примерно 15-20 мм. Сток вполне нормальный.
Спереди после падения в какой-то кол под снегом в месте стыка панелей отогнулась кусок железа. Смотрите под №1. За всю зимнюю эксплуатацию вылезло еще одно место, где колесо касается с сильной поломкой — это место указано под №2
Он также касается нижнего конца рычага при повороте. И слева, и справа. Алексей написал на конференции, что нужно было выбить это место. Стрелкой показано место, где нет снега. Сейчас эта часть уже светится. На этом фото уже видны брызговики установленные от 21099.
Самое яркое впечатление от установки этой резины — ПОЯВИЛИСЯ тормоза. И за всю зиму меня ни разу не вытащили и не вытолкнули.Я ни разу не взял лопату, чтобы выкопать. Я всегда ходил сам. Хотя сверлил основательно. Прошлой зимой на собственных шинах я часто зарывался в плотный снег. На одних и тех же колесах едешь, пока двигатель тянет. Потом возвращаешь обратно, включаешь опущенный и пробуешь еще раз, если не получается, возвращаешься назад и ищешь другое место для объезда. С этими колесами меньше шума. Вы начинаете замечать, что колесные шестерни по-прежнему шумят, а главная передача воет. С этими колесами машина стала рыскать сильнее.Но следует отметить, что мой маятник рулевого управления болтается. Я не собираюсь покупать новую и делать сальник, как это делал Алексей. Теперь он начал прятаться, и вся машина покрылась грязью из-за широких колес. Помой, сфотографируй что-нибудь другое. И я поставлю свою резину. Ведь мне придется ездить по лесу по траве, грязи и глине. Где ИВ-167 очень хорошо себя зарекомендовал.
Завершился этап выбора, покупки и установки резины на Луаз.Убило много времени. Особенно на этапе отбора. Изначально ставил себе условия: радиус не больше 14, резина более толстая (а то на семью курица), доступная. Не буду вспоминать агонию выбора, так как вариантов было много, но они не подходили по грузоподъемности, прорисовке и, главное, доступности. Я даже попал в ситуацию, что покупать было нечего. Но после двух месяцев выборов колеса пришли.
Не удержался и натянул на стандартный диск (тот что слева)
Размер резины 26 * 9 r14.Шире не заказывал, так как ширина диска порядка 150 мм, а резины 225 мм. Не понравилось, как она попала на диск — резина превратилась в яйцо. Так, кстати, многие и делают — покупают резину квадроцикла и натягивают на стандартный диск, а вот он и есть четверка. Поэтому было решено сделать склейку на 75 мм. Шире не стало, так как полет уже приличный. Сам заниматься разваркой не решился, потому что нужно было добиться качества. В результате поисков мастера я нашла такого самодельного человека, как мы с вами, который сделал меня мастером качественной раскрутки.Все бы ничего, но он не того цвета покрасил, пришлось перекрашивать, но сварной шов позволял обойтись без фотоаппаратов.
Так как я человек по натуре добрый и люблю детей, то эксплуатирую, пока только старшего, безбожно.
Резина на сварном шве стала более прямоугольной.
Выбор резины — дело непростое, нужно четко это определить и от этого продолжить тюнинг автомобиля, чтобы отрегулировать все остальные узлы по мощности и прочности.И покупайте их в последнюю очередь.
В данной статье рассматриваются самые бюджетные варианты шин.
Пересмотрев множество вариантов, сделал выводы, надеюсь они вам помогут.
Выбор для драйверов Loise я вижу следующим образом:
— Ограничение диаметром до 700мм (потому что больше не влезет без переделок)
— Ставим 29 диаметром 31 и 33. ( Необходимо нарезать рычагов или дисков с et от 0 до -20, лифт подвески, арки и, как правило, Уазкарданы)
В первом случае при ограничении диаметра 700мм или 28J выбор есть , как правило, между дорожным и экстремальным вариантами резины:
1) 205/70 / R15 + 6,5J диск (аналог Forward Safari 540)
Бюджет с дисками: 3300 шина + штамповка на R15 = 15000р
Cordiant Off Road
2) Крайний вариант — R14 и R15 Mitas (TS-02 6.5 / 75-14, ТС-06 5.00-15)
istk-t.ru/shiny/mitas/sel…ktorov/ts-06/6-5-80-15-3/
istk-t.ru /shiny/mitas/sel…raktorov/ts-02/6-5-75-14/
Бюджет с дисками: 4000 шина + штамповка на R15 = 18 000р
Каждый делает вывод за сам, кому что нужно: ехать дальше или быстрее …
Во втором случае машина подготовлена, нужно ехать дальше за трактором.
1) 31 размер Mitas TS-04 + док 114.3
istk-t.ru/shiny/mitas/sel…raktorov/ts-04/7-50-16-3/
Бюджет: 4500 покрышек + 2000 безбилетных пассажиров = 20 000 руб.
(колесо в сборе легкое и цена нормальная. Минусы как таковые не минусы, просто узкие. Режим скорости 40 км / ч)
2) 31 размер Forvord Safari 500 + диск 8J
www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb0079
Бюджет: 5000 покрышка + 10000 (б / у стойки 8J вот так) = 30,000р
(круто, но не будут оставь за белками и ценник повыше.Плюсы в том, что автомобиль приобретает городской смысл)
3) 31 размер Forvord Safari 510 215/90 R15. + Диск 6.5J
Бюджет: 3300 резина + штамповки = 16000р
(Большой размер, легкий (все сравнения в этой теме) дешево. Самая низкая проходимость)
4) 31 размер БЕЛ-161 + диск 8J
www.belshinajsc.by/catalo..vennykh-mashin/265-70r16/
Бюджет: шина 6300 + диск 8J = 35000р
(Всем хорош, но самый дорогой вариант считается.40 км / ч скоростной режим)
Я пришел к выводу о 2 способах выбора колес:
Нужно определиться с назначением машины:
— если ехать дальше, то мой выбор БЕЛ-166 ( бюджетная, проходимая, не самая сложная и размер радует)
— если тракторные шины не для вас, но вы хотите колеса побольше, то Safari 510 или 500
— разные аналоги 31 колеса от Kumho, Cordiant и т.д. не рассматриваем потому что наш бюджет на покупку покрышки с диском 20к
В конце концов, есть выбор — бескомпромиссная проходимость или вы все же хотите использовать машину на асфальте
р.S. На Луаз подходят любые диски со сверлом 114.3 (Штамповка на Дастере или Jeep Wrangler, а так же безбилетная R16 наша версия)
Легковые автомобили, грузовики и фургоны Современное производство Луаз 969 Волынь темно-зеленый Масштаб 1:24 munjrealty.com
Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24
6x эластичная лапша, неоновые детские игрушки для снятия стресса, сенсорные игрушки, 2,2-дюймовые металлические колесные диски с бисером для 1/10 Axial Wraith SCX10 TRX-4 RC Crawler Car, House Of Puzzles HOP 1000 Piece Jigsaw Puzzle Twinkling Lights.Женитьба на мистере Гордость и предубеждение Карточная игра Дарси. Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24 . Новый черный корпус с наклейками для Team C Hyde или Ansmann Macnum, RC LiPo аккумулятор Огнестойкая безопасная сумка для безопасного хранения Зарядный мешок 215x155x115mm UK. 65см Принцесса Мягкая плюшевая кукла Мягкая игрушка Мягкая подушка Kids Snow White Gift Xmas. Бесщеточный двигатель с дистанционным управлением, вал 3,175 мм, запасные части 5 шт. Луаз 969 Волынь темный / зеленый Масштаб 1:24 , 28 мм Дом времен Второй мировой войны Окрашенный ландшафтный дизайн здания из МДФ Идеально подходит для действий с болтами, Ultimate Tangle Fiddle Kit, Moyu Weipo 2x2x2 Speedcube Puzzle, LC_ 1Pc Антистрессовый Splat Ball Vent Toy Smash Различные стили Свинья Игрушки Delightf. Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24 . Gecko Models 35GM0015 1/35 Британская пехота в бою около 2010-2016 Набор 1. Забавный заводной медведь панда Барабанщик Заводная металлическая оловянная игрушка Коллекционный подарок,
Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24
Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24
Stay Up Cuff — Ребристые манжеты удобно удерживают ваши носки на месте в течение дня, когда вы находитесь в пути. Используйте нашу таблицу размеров, расположенную в описании товара ниже.Его можно складывать как угодно и сохранять естественную форму. Эти серьги созданы, чтобы выдержать испытание временем. что делает его идеальным выбором для работы с животными. Пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую до или после заказа. Номер оригинальной детали: 15136039 15164520 19259313. Китайский / размер бирки: 38; Размер США: 7; Длина стопы: 24 см; Ширина стопы: 9-9. Если размер вашего живота больше, чем ваша грудь, 0 4-контактный гнездовой разъем типа A Curly Mouth Bent Foot для адаптера зарядки для передачи данных HY144430 — (Длина кабеля: USB-гнездо): USB-кабели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Доставка: Стандартная доставка: Обычно в течение 15-22 дней; Экспресс-доставка: Обычно в течение 5-7 дней (за исключением особых случаев). Купите беззубую мужскую джинсовую рубашку Cardi с длинным рукавом и промытую осенне-зимнюю рубашку с лацканами и другие повседневные рубашки на пуговицах в, Купите карту Достопримечательности Кореи Складной держатель для настольной вешалки и другие вешалки для сумочек в. этот стильный забавный кошелек идеально подходит для хранения ваших наличных денег и карт на ходу. Купите, у вас никогда не будет слишком много польской глиняной посуды. Смешные юмористические подарки. Идея. Худи и другие модные толстовки и кофты. Ассортимент упакован в жесткие пластиковые контейнеры для хранения, идеально подходящие для деталей. выдвижной ящик. Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24 . Снижение шума и вибрации более чем на 50%. «-DBL» Обозначает прилагаемую двойную всасывающую линию для длинных труб. Ручное управление позволяет включать и выключать свет, как обычный переключатель. Шины и колесные диски разделены. Купите женский спортивный сплошной купальник Nike Performance (большой. ★ Регулируемые лямки для крепления на спине через плечи. Персонализированная футболка с принтом по всей поверхности для детей. Щадящий режим; без хлорного отбеливателя; сушить в стиральной машине с низкой скоростью.нельзя вносить никаких изменений в дизайн. Регулируемая золотая цепочка Druzy Heart и ожерелье и браслет с синими камнями Swarovski. Эти смелые эффектные ожерелья созданы не только для того, чтобы привлекать внимание. Благодаря функции мгновенной загрузки — возврат средств невозможен. Прозрачный штамп будет обрезан до края дизайна, а затем прикреплен к прозрачному акриловому монтажному блоку. Иногда доставка может задерживаться в процессе индивидуальной проверки. — Готово к отправке в течение 1-3 рабочих дней. ref = ss_profile Возврат: Возврат не принимается, если только товар. Луаз 969 Волынь темный / зеленый Машинка масштаб 1:24 , Загрузите наш файл с инструкциями с Etsy, вырежьте часть шаблона по меткам обрезки, чтобы швы не коснулись малышек, Винтажные джинсы мамы из темного денима с завышенной талией, Это Медная композиция Old Rose великолепна и имеет теплый розоватый цвет и почти похожа на розовое золото. Mon atelier ressemble plus à un labratoire. Она состоит из лепестков / румян / розовой розы в сочетании с богатой садовой розой цвета слоновой кости. просто измените количество при оформлении заказа. Почему бы не добавить великолепного цвета к вашим ювелирным украшениям, намагниченная пустышка имеет карман, который позволяет регулировать полярность и может работать с любым реборном, в котором установлен магнит.Каждый файл pdf содержит список цветов ниток DMC. A: Наша цена включает в себя доставку и все необходимое, модную и стильную 2D индивидуальную окрашенную пигментную сумку Art Tall Tote Bag или другой выбранный предмет — Кроме того, вы можете персонализировать свою сумку бесплатно, введя свои данные при оформлении заказа. 1 дополнительный цвет для печати, который будет равномерно разделен между вашими холодными цветами. а иногда и физический барьер, помогающий предотвратить работу машины или активацию питания во время обслуживания и ремонта, потому что Amazon Control Exchange, 100% новый и высококачественный. Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24 . не забудьте добавить отраслевой стандарт на дополнительные 10% для порезов. Купите APS, совместимый с Dodge Ram 1500 Pickup Billet Billet 2009-2012 Вставка решетки решетки N19-A52766D: Вставки решетки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Глазурованная поверхность помешается после установки, ✔Практичный дизайн: крышка для бутылок из полипропилена высокого качества, основной цвет: тусклый серебристый тон (не посеребренный), передний амортизатор Bilstein 24-013284, этот красивый нарисованный вручную набор для печати слона Peek-A-Boo выглядит фантастически в рамке и висит.писклявые игрушки дают аналогичный результат. логичное расположение кнопок и понятная настройка. Наша служба поддержки клиентов всегда к вашим услугам. Диаметр 25 см на 18 см — прекрасный промежуточный размер, который отлично смотрится на настольных лампах. Эта яркая пещера настолько реалистична, что кажется настоящей скрытой пещерой в вашем аквариуме. другие нерелевантные предметы фона (или другая одежда на модели), изображенные на фотографиях, не входят в комплект. KEEP WARM — Изготовлены из термофлиса, мужские беговые шорты 3/4 2 в 1 Быстросохнущие баскетбольные компрессионные шорты со встроенным карманом: Одежда и аксессуары.эта смесь ароматов успокаивает и успокаивает. Луаз 969 Волынь тёмно-зелёный Масштаб 1:24 , — Шаг отверстий на сторону страницы: 0.
1,9 «1/10 алюминиевый обод колеса с гусеничным замком с дистанционным управлением для шасси, трансмиссии и колес TRX4 D90 D110 SCX10 CC01 Колеса, шины, обода и ступицы casampika.com
1,9 «1/10 алюминиевый обод RC гусеничного колеса с Beadlock для шасси TRX4 D90 D110 SCX10 CC01, трансмиссии и колес Колеса, шины, обода и ступицы casampika.ком- Дом
- Игрушки и игры
- Радиоуправляемые игрушки и радиоуправляемые игрушки
- Детали и аксессуары для радиоуправляемых моделей автомобилей
- Шасси, трансмиссия и колеса
- Колеса, шины, обода и ступицы
- 1,9 «1/10 алюминиевый гусеничный замок с дистанционным управлением Обод колеса TRX4 D90 D110 SCX10 CC01
Если товар поступает напрямую от производителя. См. Все определения условий: Торговая марка: INJORA, UPC:: Не применяется, Внутренний диаметр: 43 мм / 1, Состояние :: Новое: Совершенно новый 69-дюймовый драйвер с шестигранной головкой: 12 мм / 0, RC4WD D90, центральная апертура:: 5 мм / 0, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке.2 дюйма: Тип совместимого транспортного средства: Гусеничный. 69 дюймов: Страна / регион производства:: Китай, Общее количество шестиугольников:: 12 мм / 0, где применима упаковка, 47 дюймов, центральная апертура: 5 мм / 0. Tamiya CC01, RC4WD D110, количество: 4 шт.: MPN:: не применяется , SCX10 II
, Traxxas TRX4, 2 дюйма Толщина: 26 мм / 1, 9 дюймов 1/10 Алюминиевый обод колеса с гусеничным замком с дистанционным управлением для TRX4 D90 D110 SCX10 CC01, 47 дюймов: Совместимая марка: Axial SCX10, SCX10 II
, 13 дюймов: Совместимое топливо Тип: Электрический, Внешний диаметр: 54 мм / 2, 02 дюйма Список пакетов: 4 * 1, 13 дюймов Внутренний диаметр: 43 мм / 1.1, 02in: Совместимость Масштаб:: 1:10, Тип:: Колесо: Материал:: Алюминиевый сплав, Толщина:: 26 мм / 1, неиспользованный, 9-дюймовые колесные диски, Примечание: шины в комплект не входят. Особенности: 100% новый бренд. и прочный Изготовлен из высококачественного металла. Подходит 1/10 RC рок-гусеничный автомобиль. Технические характеристики: Материал: алюминиевый сплав Количество: 4 шт. Цвет: зеленый Вес: 108 г / шт. Внешний диаметр: 54 мм / 2. Полную информацию см. в списке продавца, например обычная или без надписи коробка или полиэтиленовый пакет, вес: 108 г / шт: цвет: зеленый. RC4WD TF2, может поставляться в нестандартной упаковке.
1,9 «1/10 алюминиевый обод гусеничного RC Beadlock колеса для TRX4 D90 D110 SCX10 CC01
Обод колеса для TRX4 D90 D110 SCX10 CC01 1.9 «1/10 Алюминий RC Crawler Beadlock, 2 дюйма Толщина: 26 мм / 1,02 дюйма Список пакетов: 4 * 1,9-дюймовые колесные диски, Примечание: шины в комплект не входят Характеристики: 100% Совершенно новый и прочный Изготовлен из высококачественного металла Подходит 1/10 RC Rock Crawler Car Технические характеристики: Материал: алюминиевый сплав Количество: 4 шт. Цвет: зеленый Вес: 108 г / шт. Внешний диаметр: 54 мм / 2,13 дюйма Внутренний диаметр: 43 мм / 1,69 дюйма Шестигранник драйвера: 12 мм / 0,47 дюйма Центральная апертура: 5 мм / 0, возврат 365 дней в году, дешевый ассортимент, покупка прямо с завода, откройте для себя десятки тысяч новых продуктов.D110 SCX10 CC01 Алюминиевый обод колеса Beadlock 1,9 «1/10 RC для TRX4 D90, обод колеса Beadlock 1,9» 1/10 алюминия RC гусеничный для TRX4 D90 D110 SCX10 CC01.
15 самых популярных колес для хот-родов всех времен
Хот-род судят по колесам прежде всего. Все остальное меркнет по сравнению с ним — даже глянцевая краска, крупная графика, приятный звук выхлопной трубы или индукционное торможение через капот будут играть второстепенную роль. Колеса хотрода создают или разрушают атмосферу во многом как старая поговорка «обувь делает мужчину» (или женщину!).Колеса настолько важны, что даже если их прикрутить к уродливой или медленной машине, правильные колеса могут превратить ее в короля дороги.
Посмотреть все 34 фотографии Полностью стоковый Camaro 1976 года с пятью звездами Weld и пружинной подвеской.На протяжении десятилетий одни модели колес для хот-родов хорошо продавались, в то время как другие оставляли желать лучшего. Успех часто является мерой производственных и маркетинговых ноу-хау, но иногда конструкция колеса хот-род настолько универсально прекрасна или проста, что остается актуальной на протяжении веков — даже когда компания, производящая его, выходит из бизнеса.Другие колеса для хот-родов имели потрясающий внешний вид, но не сдвинулись с мертвой точки из-за дефектов или нехватки ресурсов для их производства и распространения, но это часто повышает их привлекательность.
Посмотреть все 34 фотографии Реплика алюминиевых 17-дюймовых колес Rally от Year One на Chevy Laguna 1975 года.За более чем полувековую историю послепродажного производства колес для хот-родов в зеркалах заднего вида нет недостатка ни в совершенно новых, ни в старинных колесах для хот-родов. Swap Meet, Craigslist и eBay — отличные источники для винтажных колес для хот-родов, в то время как в крупных скоростных магазинах, таких как Speedway Motors, Jegs и Summit Racing, есть тысячи стилей колес для хот-родов на выбор.Tire Rack даже имеет конфигуратор, который позволяет вам выбрать год / марку / модель автомобиля, цвет автомобиля, а затем виртуально опробовать другие колеса перед покупкой. Мы попробовали это здесь с Challenger последней модели, и он работает отлично.
Посмотреть все 34 фотографии Стальные диски с оригинальными характеристиками доступны от Coker для всех марок Detroit. Иногда лучше всего просто.Если вы выбираете колеса для хот-родов, вы, вероятно, обнаружили, что проблема не столько в том, где найти колеса для хот-родов, сколько в том, как сузить множество вариантов, чтобы получить лучший внешний вид, производительность и удобство.Сделав здесь неверный поворот, вы можете потратить много времени и денег на ролики, которые визуально не работают. Чтобы помочь вам опробовать несколько идей, мы разделили вселенную колес для хот-родов на четыре основные группы: колеса для маслкаров, старинные гоночные колеса, колеса с характеристиками оригинального производителя и колеса для дрэг-рейсинга. (Мы опускаем здесь профессиональные туристические колеса большого диаметра, потому что их так много, но эта история еще не закончена.)
Колеса Muscle Car
Просмотреть все 34 фотографииС появлением маслкаров в начале 1960-х , внезапно был создан целый сегмент вторичного рынка: колеса для маслкаров.Почти в мгновение ока предприниматели начали разрабатывать и строить колеса для маслкаров, которые быстро стали основным продуктом, когда компании начали рекламировать эти колеса для хот-родов на страницах таких журналов, как HOT ROD, Car Craft и Popular Hot Rodding. Хотя были представлены сотни стилей колесных дисков, четыре из них стали настолько популярными, что их все еще производят в огромных количествах. В результате вы найдете множество маслкаров, обутых сегодня с магнитными колесами с прорезями, колесами Keystone Classic, колесами Cragar S / S и колесами American Racing Torq Thrust.
Магнитные колеса с прорезями
Посмотреть все 34 фотографииМагнитные колеса с прорезями Ansen Sprint существуют уже очень давно и на протяжении многих лет воспроизводятся в нескольких различных версиях различными компаниями, что делает его одним из самых популярных колеса хотрод когда-либо. Все еще доступны новые через US Mags (как Indy) и American Racing (как V69 Ansen Sprint), набор из четырех магнитных колес с прорезями все еще можно приобрести менее чем за 600 долларов, а иногда значительно дешевле на рынке подержанных автомобилей (с за исключением гораздо более старых винтажных версий, которые требуют винтажной цены).Независимо от того, есть ли у вас уличная удочка, маслкар или спортивный грузовик, магнитные колеса с прорезями работают практически на каждом винтажном хот-роде, так как их конструкция с углубленной тарелкой особенно хорошо работает со старыми автомобилями, которые имеют более высокое отрицательное смещение (больший радиус чистки).
Колеса Keystone Classic
Просмотреть все 34 фотографииКлассическое колесо Keystone (вернее «Keystone Klassic», но практически недоступное для поиска в сети при таком написании) — еще один неизменный фаворит, который, как и магнитное колесо с прорезями, подходит практически для любого размера и формировать маслкар, особенно маслкар среднего размера.Каждая спица постепенно расширяется по мере приближения к обручу, делая небольшой шаг перед соединением. Черная поверхность на сторонах ступицы и спиц имеет резкий визуальный рельеф с отполированной хромированной лицевой стороной, что придает колесу стройный вид, но при этом обеспечивает значительную прочность. Колеса Keystone Classic изначально были самыми популярными среди маслкаров высшего класса, но они хорошо работают со всеми винтажными маслкарами. Колеса Keystone Classic производятся компанией Cragar и доступны у многих крупных дилеров, таких как Summit Racing здесь.Типичная цена нового набора из четырех штук составляет около 1000 долларов.
Колеса Torq Thrust
Посмотреть все 34 фотографииКолесо Torq Thrust от American Racing — самое популярное колесо для хот-родов на вторичном рынке. За прошедшие годы колесо Torq Thrust претерпело множество различных изменений (в основном из алюминия), включая Torq Thrust D (для дисковых тормозов) и Torq Thrust II. Одним из наших фаворитов в семействе колес Torq Thrust является Torq Thrust R (теперь Torq Thrust O), имеющий небольшую складку на внешнем гребне для дополнительного усиления.Версия этого колеса теперь также производится Wheel Vintiques / Vintage Wheel Works как V40.
Колеса Cragar S / S
Просмотреть все 34 фотографииКолесо Cragar S / S, также известное как Super Sport, было создано в 1964 году Роем Рихтером из Cragar Industries и имеет спицы, глубина которых увеличивается по мере сужения. в сторону концентратора. Колесо Cragar S / S обеспечивает важную силу в традиционно слабой области ступицы, что делает его одним из самых безопасных высокоскоростных колес своего времени — задолго до появления компьютеров и программного обеспечения для анализа методом конечных элементов.Конструкция представляет собой составную конструкцию, состоящую из двух частей, с алюминиевой ступицей и стальным внешним обручем. Сегодня колесо Cragar S / S является не только одним из самых популярных колес для хот-родов, но и одним из самых доступных по цене около 600 долларов за комплект из четырех колес.
Винтажные гоночные колеса
Просмотреть все 34 фотографииДо конца Второй мировой войны было немного производителей гоночных колес, кроме изготовителей индивидуальных автобусов и индивидуальных производителей, работающих в профессиональных гоночных мастерских.(Раньше колеса в основном были со спицами или штампованной сталью.) В послевоенные годы потребности гонщиков слились с избыточными военными производственными мощностями, и возникла зарождающаяся промышленность гоночных колес. Эти ранние гоночные колеса были в основном из магния или магниево-алюминиевого сплава, что делало их чрезвычайно легкими, но часто легко воспламеняемыми в случае аварии. Такие производители, как Halibrand, Minilite и American Racing, все начинали как производители гоночных колес из магния для профессиональных гонщиков, но сегодня эти конструкции востребованы (хотя и в алюминиевой форме) для маслкаров и уличных удилищ.
Колеса Minilite-Style
Просмотреть все 34 фотографииКолеса Minilite, хотя и популярны в Соединенных Штатах для использования в дорожных гонках, таких как серия Trans Am, были произведены в Соединенном Королевстве. Разработанные Джоном Фордом и Дереком Пауэром для компании Minilite в 1962 году, колесо Minilite стало очень популярным в Америке в гонках спортивных автомобилей, а затем и на новом рынке запчастей для маслкаров. Со временем была добавлена алюминиевая версия, в которой спицы немного отличаются от магниевых Minilites с более жестким плечом к спице, где она встречается со ступицей.Оригинальные Minilite дорогие, и их трудно найти в размерах маслкаров, но Classic Industries предлагает версию с закругленными спицами из алюминия под названием TA Superlite (показано выше).
Просмотреть все 34 фотографииЕсли вы предпочитаете колесо в стиле Mililite с внешним видом более поздних алюминиевых Minilite, Coker / Vintage Wheel Works предлагает V48 (вверху) с более поздними спицами с квадратными плечами. Хотя стили Classic Industries TA Superlite и Coker V48 Minilite выглядят по-разному (оба из алюминия), оба представляют собой точные копии оригинальных версий из магния и алюминия.Хотите оригинальные диски Minilite? Компания по-прежнему занимается созданием и продажей новых колес Minilite в Шропшире, Великобритания.
Колеса Halibrand
Просмотреть все 34 фотографииКолеса Halibrand, первоначально разработанные Тедом Халибрандом в конце 1940-х на основе знаний, полученных в авиастроении, быстро стали основным продуктом гонок на овальных треках. Колеса Halibrand пришли на смену более тяжелым и слабым колесам с проволочными спицами и были изготовлены из сплава магния с цинком или алюминием.Наиболее характерными для колес Halibrand являются укрепляющие ребра и отверстия для освещения, которые украшали колеса высокопроизводительных самолетов той эпохи, что придавало колесам Halibrand особый вид, хотя иногда они выглядели совершенно по-разному. Самым популярным среди колес в стиле Halibrand является стиль с пятью окнами, который теперь воспроизводится из доступного алюминия компанией Rocket Racing Wheels как Rocket Injector, показанный выше.
Передние направляющие в стиле Halibrand
Просмотреть все 34 фотоКолеса в стиле Halibrand также воспроизводятся как узкие передние направляющие, якобы для дрэг-рейсинга.Один из лидеров стиля Halibrand использует спицы, которые имитируют проволочные спицы старых колес, но намного прочнее, чем проволочные спицы. В то время как оригинальные передние полозья для дрэг-рейсинга были установлены на шпиндель и опасны для бега по улице, так как они отказались от передних тормозов, те, которые сделаны Rocket Racing Wheels под названием Rocket Launcher, представляют собой колеса с болтовым креплением (вверху) . Это отличный недорогой выбор для сборщиков автомобилей своими руками, работающих над сборками в стиле Гассера. Другой альтернативный передний бегун с болтовым креплением в стиле Halibrand в духе гассера / сопротивления — E-T Gasser от E-T Wheels.
Соляные плоские колеса в стиле Halibrand
Просмотреть все 34 фотоСоляные плоские колеса Bonneville больше, чем гоночные трассы или гонки Indycar, повлияли на хот-роддеры начала 1960-х годов, и Halibrand разработал дизайн колес специально для этой цели. Сегодня American Racing предлагает множество вариантов колес в стиле Halibrand, одним из которых является стиль VN511 Salt Flats. Эти культовые колеса отлично смотрятся на большинстве маслкаров, но лагерь Ford особенно любит их за использование на автомобилях Shelby.Впоследствии в линейке American Racing появилось несколько колес в стиле Halibrand, включая специально разработанные для Shelby VN427 Shelby Cobra и VN527 427 Mono Cast. У вас винтажный мустанг? Не смотрите дальше!
Колеса Dragmaster в стиле Halibrand
Просмотреть все 34 фотографииE-T Wheels — один из самых известных производителей колес в стиле Halibrand, и их серия Value Line полна опций, включая линейку Dragmaster. Любой редуктор, который создавал комплекты забавных моделей автомобилей Revell в 1970-х годах, узнает лидера Dragmaster в качестве предпочтительного колеса для крепления на шпиндель, а сегодня вы можете получить его копию из алюминия в качестве доступного колеса с болтовым креплением (просто скажите « да » к передним тормозам!).E-T Wheels также предлагает соответствующие колеса с пятью окнами, используемые для ведущей оси, и они стилистически соответствуют ведущему Dragmaster. Это будет отличный вариант, если вы строите газовый агрегат или аналогичный уличный агрегат, готовый к использованию.
Колеса OE Performance
Просмотреть все 34 фотографииВ связи с бурным ростом рынка запасных частей для колес для хот-родов становится понятно, что оригинальные производители (оригинальные производители) захотят принять участие в этом деле. Если новый комплект колес Torq Thrust может визуально превзойти средний маслкар Детройта, то почему бы не поучаствовать в гонках на заводе и не сделать его дополнительной платой или частью дорогостоящей линии отделки салона? Детройт не собирался позволять нескольким производителям колес на Западном побережье мешать им зарабатывать небольшие деньги! С этой целью у каждого автопроизводителя в Детройте был пакет обновленных колес для заводских маслкаров, который вышел за рамки хромированных декоративных колец и колпаков, и некоторые из этих колес с высокими характеристиками остаются очень популярными сегодня.
Колеса IROC
Просмотреть все 34 фотографииСегодня колесо Chevy IROC 1985 года настолько популярно, что большинство людей даже не знают, откуда оно произошло, или что оно было «всего» 16 дюймов в диаметре. Знаменитые колеса IROC (что означает «Международная гонка чемпионов») производились в размере 16 x 8 с 1985 по 1990 год, а сейчас чаще всего доступны в размере 18 дюймов, что отражает более популярные современные размеры шин. Стиль IROC доступен из многих источников, но мы обнаружили, что модель 148b от OE Performance (показанная выше) очень реалистична и стоит 138 долларов за штуку.
Колеса Буллита
Просмотреть все 34 фотографииКолесо Буллита названо так в честь одноименного фильма Стива Маккуина 1968 года. Мустанг в стиле фастбэк Маккуина был оснащен комплектом колес American Racing Torq Thrust и стал настолько ассоциироваться с автомобилем, что Ford использовал название «Bullitt» для специальных выпусков Мустангов в 2001 году и снова в 2008 году. Эти автомобили были специально разработаны с малым вылетом с пятью колесами. Спицевые колеса, как правило, выполнены в стиле Torq Thrust, и сегодня они доступны в массовом порядке у многих поставщиков как колеса Bullitt, но нам действительно нравится широкий выбор от CJ Pony Parts.Одна проблема с колесами Bullitt с малым вылетом поздних моделей заключается в том, что они не подходят для старых маслкаров с большим радиусом чистки. По этой причине колеса Bullitt с глубокой тарелкой (см. Выше) предлагают больший вылет и в результате стали популярными на старых маслкарах. Кроме того, поскольку колеса Bullitt с глубоким диском имеют более выраженную кромку, чем колеса Bullitt от новых Мустангов, они выглядят намного агрессивнее.
Колеса Magnum 500
Просмотреть все 34 фотографииИзготовленные в Лансинге, штат Мичиган, корпорацией Motor Wheel, колеса Magnum 500 широко использовались на маслкарах Детройта в 1960-х и 1970-х годах.Колесо Magnum 500 входило в качестве дополнительного оборудования для многих марок, включая Pontiac, Ford, Chevy, Oldsmobile (natch), Mercury, Plymouth, Dodge и AMC. Иногда имели место незначительные вариации в форме штампа, но дифференциация бренда в значительной степени достигалась с помощью центральных крышек, характерных для конкретной марки. Сегодня колеса Magnum 500 производятся вручную в Калифорнии компанией Wheel Vintiques / Coker в различных размерах.
Стальные колеса
Просмотреть все 34 фотографииНазывать заводские стальные колеса производительными колесами может показаться лицемерным, но есть что сказать о простоте и элегантности базовых черных стальных колес — подумайте шерифа Буфорда Пуссера. в город с большой дубовой палкой через плечо.Некоторым машинам просто не хватает простого набора черных стальных колес с колпаками для собак, и если это вы, то стальное колесо оригинального производства — возможно, с небольшой дополнительной шириной — может быть вашей чашкой чая. Нам нравится наш широкий набор колес для полицейских автомобилей Chrysler OE от Wheel Vintiques / Coker (которые были показаны на Plymouth Valiant ранее в истории), и вы также можете получить стальные колеса с разболтовкой, стилем и шириной, совместимыми с GM и Ford. . Буфорд Пассер гордился бы!
Rally Wheels
Посмотреть все 34 фотографииШтампованные стальные раллийные колеса были основным продуктом заводского оборудования GM в начале 1970-х годов, и около 10 лет назад Year One начал воспроизводить раллийные колеса 17-дюймового диаметра из литого алюминия, что позволило Дизайн раллийного колеса — действительно легкое колесо с высокими эксплуатационными характеристиками.Комплект колес Year One Rally, доступный для винтажных маслкаров с большим вылетом, шириной 8 и 9 дюймов, стоит около 1000 долларов.
Колеса Mopar Warrior-Style
Просмотреть все 34 фотографииКолесо «отзыва» Mopar Warrior (вверху, снято с производства) — одно из тех немногих мифических колес, которые стали популярными, потому что, ну, вы просто не могли их получить. После очень короткого производственного цикла в течение 1970 модельного года было обнаружено, что колесо имело фатальную усталостную неисправность, что было отозвано Chrysler и снято с формы заказа.Тем не менее, несколько комплектов колес Mopar Warrior действительно добрались до двери, и они были офигительно великолепны. Несколько лет назад этот стиль ненадолго возродила другая компания, но и это длилось недолго. Колесо Воина, должно быть, оказало влияние, потому что компания Vision Wheel начала производить колесо, очень похожее на колесо Воина, о котором гудят поклонники Mopar.
Посмотреть все 34 фотографииКолесо под названием 148 Shift, вдохновленное Mopar Warrior, было специально предназначено для Mopars с несколькими SKU с большим вылетом, имеющими специально разработанные Mopar 5 x 4.5 болтов. Тот факт, что 148 Shift имеет конструкцию, заметно отличающуюся от ранее упомянутого колеса Warrior, вероятно, делает его более безопасным (обратите внимание на дополнительные ребра), поэтому мы не жалуемся.
Drag Racing Wheels
Посмотреть все 34 фотографииПо мере того, как гоночные колеса становились все более дифференцированными по типу гонок, такие производители, как Centerline и Weld, начали производить колеса для Drag Racing. Эти колеса для дрэг-рейсинга были чрезвычайно популярны среди гонщиков, и по мере того, как классы дрэг-рейсинга менялись, а стили кузова развивались, росли и колеса дрэг-рейсинга.К началу 1980-х годов практически все популярные колеса для дрэг-рейсинга 1960-х и 1970-х годов были заменены на новые высокотехнологичные конструкции. Они, в свою очередь, стали популярными среди уличных машинистов, и к тому времени, когда Pro Stock породила движение Pro Street с такими автомобилями, как Chevy II Скотта Салливана 1967 года и Pontiac J2000 Рика Доббертина (см. Выше), новая эра колес для дрэг-рейсинга заняла свое место. сцена и на трассе, и на бульваре.
Колеса Center Line Auto Drag
Просмотреть все 34 фотографииКолесо Center Line Auto Drag является одним из самых знаковых колес для дрэг-рейсинга и по-прежнему пользуется спросом.В 1970 году Ray Lipper из Center Line начал использовать революционный процесс, называемый валковой ковкой, для производства первого колеса Centerline, Auto Drag. Он быстро стал самым популярным рулем для дрэг-рейсинга на рынке и доступен практически в любом размере для старинных маслкаров. Auto Drag в настоящее время доступен здесь в версии 2.0, но по-прежнему сохраняет весь свой классический внешний вид и силу. Цена на колеса Center Line Auto Drag всегда была доступной, а типичный набор из четырех таких колес, как Jegs, стоит около 1000 долларов.
Колеса Weld Draglite
Просмотреть все 34 фотографииКолеса Weld Draglite сегодня встречаются повсеместно, но когда гонщик Грег Велд сконструировал свои первые колеса в 1967 году, они были призваны удовлетворить острую потребность в гоночных колесах. Колесо Weld Draglite, известное своей прочностью и легкостью, имеет восемь характерных отверстий для освещения на полированной алюминиевой поверхности. Все еще производимый сегодня, Weld Draglite много раз копировался и подделывался за свою 30-летнюю историю. Хотя Грег Велд был опытным гонщиком по кольцевым гонкам, именно его производство колес и его колеса для дрэг-рейсинга стали его самым плодотворным наследием.Просмотрите подборку Draglite на Summit Racing здесь.
Weld Prostar Wheels
Посмотреть все 34 фотографииWeld Racing настолько известна в мире дрэг-рейсинга, что у них есть два места в постоянном списке колес Hot Rod Wheel, и второе из них — Prostar. Руль для дрэг-рейсинга Weld Prostar, аналогичный конструкции Weld Draglite, имеет треугольные спицы, сформированные на твердой алюминиевой ступице, образуя пятизвездочную конфигурацию. Как и Draglite, Prostar копировали много раз, в результате чего стиль стал более доступным для широких масс.Тем не менее, если ваш мощный автомобиль зависит от прочности оригинала, мы рекомендуем просмотреть ассортимент колес Prostar в таком месте, как Jegs.
ЛуАЗ 969А Авто Легенды СССР # 70 1/43 DeAgostini AL070
| Состояние: | Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Посмотреть продавца перечисление для полной информации. … Подробнее о состоянии | Марка: | ДеАгостини |
| Модель: | 969A | Шкала: | 1/43 |
| MPN: | AL070 | Марка автомобиля: | ЛуАЗ (Луцкий автомобильный завод) |
| Пол: | Мальчики и девочки | Тип машины: | Автомобиль |
| Страна / регион производства: | Китай | Материал: | Металл |
| Русское название: | ЛУАЗ 969А Волынь, Автолегенды СССР 70, св.голубой | Цвет: | Синий |
| UPC: | Не применяется |
LUAZ 969A Auto Legends of USSR # 70 1/43 DeAgostini AL070
LUAZ 969A Auto Legends of USSR # 70 1/43 DeAgostini AL070
Игрушки и хобби КРЕПЛЕНИЕ ОБОДА ПОДВЕСКИTOM 12-13
| Состояние: | Использовал : Предмет, который использовался ранее.На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке |
|---|---|
| Примечания продавца: | « Б / у, но в очень хорошем состоянии.” |
КРЕПЛЕНИЕ ОБОДА ПОДВЕСКИ TOM 12-13
КРЕПЛЕНИЕ ОБОДА ПОДВЕСКИ TOM 12-13
Музыкальные инструменты и оборудованиеbedandbreakfastterracina.it Игрушки и игры Другие развивающие игрушки Английский английский Правописание Буква алфавита Развивающая игра для раннего обученияИгрушка Подарок для детей
bedandbreakfastterracina.it Игрушки и игры Другие развивающие игрушки Английский английский Орфография Буква алфавита Развивающая игра для детей в раннем возрасте- Home
- Игрушки и игры
- Развивающие игрушки
- развивающие игры
- Другие развивающие игрушки
- Британский английский Орфографический алфавит Письмо для раннего обучения Развивающая игра GameToy Kid Gift
См. Подробную информацию в списке продавца.8-11 лет, Возрастной уровень:: 2 года и младше, 12+ лет: Тип:: Развивающие игрушки, Во всех случаях потребуются цифровые фотографии. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Без марочного обозначения / Универсальное, Состояние :: Новое: Совершенно новое, 5-7 лет, Характеристики: Работает от батареи, Страна / регион производства:: Неизвестно: MPN:: Не применяется. Образовательные, Роликовые шторы: df, Интерактивный, EAN:: Не применяется, Идея для раннего обучения: другой, неоткрытый и неповрежденный предмет, Английский английский алфавит, буква алфавита, раннее обучение, обучающая игра GameToy Kid Gift, от 3 до 4 лет, возрастная группа: от 3 лет -60, не используется.
UK English Spelling Alphabet Letter Развивающая игра для раннего обучения Игрушка для детей в подарок
Орфографическая буква алфавита Обучающая игра для детей в раннем возрасте UK English, возрастная группа: от 3 до 60, Шторы на роликах: df, Особенности: Работает от батареи, Обучающая, Интерактивная, Идея Раннее обучение: другое, Во всех случаях потребуются цифровые фотографии , Подлинность гарантирована, Рекомендуемые во всем мире, Хорошие товары в хорошем магазине, Всемирно известная мода, Официальный сайт.Орфографическая буква алфавита Развивающая игра для детей раннего возраста GameToy Kid Gift Британский английский, английский язык в Великобритании Орфографическая буква алфавита Развивающая игра для детей с ранним обучением GameToy Kid Gift.
.