Водометный катер своими руками: Как сделать водомет для лодки своими руками: чертеж

Вадим Викторович

Задать вопрос

Самодельный водометный катер ЦИКЛОН | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Ю.И.Зуев, «Катера и Яхты», №6-1976г.

Катер с двумя пассажирами на борту развивает скорость 56 км/ч, с пятью — 50 км/ч, уверенно глиссирует даже с восемью. Идет устойчиво; на всех скоростях и при любых нагрузках кренится внутрь циркуляции, разворачивается на 180 градусов буквально «на пятке».

Применены обводы с умеренной килеватостью днища и отгибом скулы. Корпус обшит бакелизированной фанерой.
Поперечная переборка на миделе отделяет салон (габариты 2,0х1,5х1,3 м) от кокпита (1,0х1,5 м). Под настилом кокпита расположен герметичный объем плавучести на 250 л; герметичный носовой отсек выделен форпиковой переборкой на шп. 2. Моторный отсек закрыт жестким звукоизолированным капотом, образующим площадку, удобную для отдыха. Справа на внешней стороне фальшборта расположен воздухозаборник вентиляции моторного отделения. От этого же воздухозаборника проходит отдельный воздуховод к карбюратору.
В кормовой части катера оборудована открытая огражденная поручнем площадка, на которой размещаются четыре стандартных «вихревских» бензобака.
Кокпит закрывается быстросъемным тентом.

Теперь поподробнее о водометной установке. Выбрал я такой тип движителя без колебаний и очень доволен простотой его эксплуатации и высокой проходимостью катера. При конструировании водомета использовал подшивку «Катеров и яхт». Точнее сказать, пытался обобщить имеющиеся в сборнике материалы на эту тему, а кое-что, в частности, узел рулей и гидрореверса, выполнил без всяких изменений по приведенным эскизам («КЯ» № 11).
Могу теперь сказать, что изготовить водомет удается в условиях простой ремонтной мастерской, где имеются токарный и сверлильный станки, кузнечный горн и сварочный аппарат, но необходимы аккуратность и неторопливость.
Вес водометной установки 26 кг. В качестве основного материала при изготовлении водовода применена нержавеющая сталь. Сначала пришлось сделать деревянный болван — естественно в масштабе 1:1. Хорошо просушенный деревянный брус разметил по теоретическому чертежу водовода, причем его выходную часть — торец — расположил под углом 5о к основной; контуры днищевого водозаборного отверстия разметил прямо на основной плоскости. Затем аккуратно срезал дерево, добиваясь плавных сопряжений — переходов на всем протяжении водовода от наибольшего торцевого сечения к контуру водозаборного отверстия. На готовом болване пробил линию диаметральной плоскости. Затем с помощью картона на одной из половин болвана подобрал оптимальное положение заготовок с учетом последующей выколотки деталей. По полученным картонным шаблонам вырезал из листовой стали заготовки. Выколачивал их молотком (по внутренней стороне) на металлической тумбе или наковальне, периодически примеряя по болвану. По окончании выколотки подогнал детали по стыкам и сварил две отдельные половины водовода. Готовые половины тщательно зачистил изнутри, отшлифовал, а затем сварил вместе по ДП. К полученному водоводу подогнал (прямо по днищу катера) и приварил фланец водозаборного отверстия, а также окантовку смотрового лючка.
Обечайку — кольцо, в котором вращается рабочее колесо, изготовлял отдельно. Прежде чем присоединить обечайку к водоводу, сделал кондуктор, обеспечивающий точность сборки — соосность обечайки и дейдвудного патрубка и исключающий возможность коробления деталей от нагрева и внутренних напряжений при сварке. Кондуктор представлял собой диск, наружный диаметр которого равен внутреннему диаметру обечайки; во внутреннее отверстие диска вставлялся валик, длина которого равна длине гребного вала. Толщина диска кондуктора была сделана больше толщины обечайки с расчетом крепления на ней и торца водовода при сварке.
Базовые поверхности кондуктора обрабатывались в станке с одной установки. Последовательно на кондуктор были надеты обечайка, водовод и на конец вала — дейдвудный патрубок. Обечайка была вставлена в транцевый фланец и приварена, после чего приобрела нужную жесткость. Затем она растачивалась начисто вкруговую на токарном станке, были размечены и просверлены отверстия во фланце. Для изготовления рабочего колеса — ротора, имеющего диаметр 225 мм и шаг 260 мм, было изготовлено универсальное приспособление. По шаговому угольнику при помощи траверзы формовалась из густого раствора песка и цемента (в соотно­шении 1:1) винтовая горка. После частичного схватывания раствора рабочая поверхность ее зачищалась, форме придавались литейные уклоны. После затвердевания получилась литейная модель, по которой в домашней мастерской из алюминиевого расплава была отлита винтовая горка.

Болтами горка крепилась к диску диаметром 300 мм, в центре которого было закреплена вертикально ось с диаметром, соответствующим внутреннему диаметру ступицы ротора. На ось был посажен кронштейн — траверза.
Заготовка лопасти, вырезанная из нержавеющей стали толщиной 5 мм и уже имеющая заданный гидродинамический профиль, закреплялась съемной струбциной, нагревалась и ударом медного полукруглого молотка изгибалась по горке. После этого лопасти шлифовались, покрывались меловым раствором (для защиты поверхностей от капель расплавленного металла) и здесь же на приспособлении приваривались к ступице, надетой на ось. Затем ротор протачивался на станке по наружному диаметру, балансировался и окончательно шлифовался.
Спрямляющий аппарат также изготовлен из нержавеющей стали толщиной 3—5 мм и в той же последовательности, что и ротор, но здесь горка для гибки лопастей имела не винтовую поверхность, а форму заданного радиуса. На специально изготовленную ось была надета ступица спрямляющего аппарата, на фланце размечены места притыкания лопаток. Горка устанавливалась вертикально, поверхности свариваемых деталей покрывались меловым раствором и производилась сварка.
Спрямляющий аппарат сделан съемным. У входных кромок лопаток по наружному диаметру приварено кольцо, с помощью которого аппарат, вставляемый в дюралюминиевое сопло, прочно соединяется с ним. Изготовление съемного аппарата, разумеется, сложнее, чем неразъемного, так как требует тщательной подгонки с учетом необходимого натяга, но зато узел водомета оказывается более доступным для ремонта.
Сопло может быть или изготовлено из нержавеющей стали толщиной 2—3 мм при помощи выколотки и сварки на форме или отлито из дюралюминия. На выходе из сопла необходимо предусмотреть возможность смены колец, с помощью которых подбирается оптимальный режим работы движителя.

В качестве опорных подшипников вала в ступице спрямляющего аппарата проще всего применять обычные шариковые подшипники № 205 с защитой от попадания влаги резинометаллическими сальниками. Смазка подшипника осуществляется через отверстие диаметром 4 мм в лопатке спрямляющего аппарата, имеющей толщину 6 мм. При применении гребного вала со сверлением на всю длину смазка может производиться одновременно с дейдвудными подшипниками (№ 6206).
Для удобства осмотра ротора и спрямляющего аппарата в верхнюю часть свода водовода вмонтирован лючок, уплотняемый резиновой прокладкой и закрепляемый съемной струбциной. В лючок встроена труба из нержавеющей стали диаметром 14 мм, которая подходит к кромке лопасти ротора с зазором 2 мм: с помощью этого эжекционного устройства производится автоматическая откачка воды из корпуса через шланг (краном на шланге можно управлять дистанционно).
Благодаря тому, что в районе установки двигателя киля в ДП нет (подмоторная ниша усилена оклейкой стеклопластиком), двигатель удалось установить очень низко — он почти касается картером обшивки днища. Сливная пробка масла перенесена в угол картера. Линия вала имеет минимально допустимый угол наклона, равный 5°.
Двигатель соединен с водометом коротким 300-миллиметровым кар­данным валом, который крепится не­посредственно к маховику двигателя при помощи переходного фланца.

Самодельный водомет для лодки сделать самому своими руками: чертеж, инструкция

Создание качественного водометного двигателя сопряжено с проведением ряда исследовательских и конструкторских работ. Однако элементарный водомет для лодки своими руками сотворить не составит особых проблем. Рассмотрим особенности и виды таких моторов.

Конструктивные особенности

К главным элементам самодельного агрегата относятся двигатель внутреннего сгорания и винт, как и в заводских моделях. Пропеллер в этом случае располагается внутри трубы, размещенной вдоль корпуса плавательного средства. Водовод представляет собой не просто трубу, а узел, в состав которого входят следующие детали:

1. Заборник воды, расположенный спереди и служащий для поступления воды к винту.
2. Также в конструкцию водомета для лодки, своими руками созданного, входит выпрямляющее устройство. Его предназначение заключается в трансформации закрученного водного потока в прямолинейное действие.
3. Сопловой блок, который замыкает трубу, служит для выброса жидкости наружу.
4. Рулевое устройство реверсивного типа. Оно позволяет менять направление движения и осуществлять задний ход.

Типы винтов

Существует несколько видов рабочих колес с лопастями, которые еще называют импеллерами. Среди них:

• Осевые модификации. Они являются наиболее простыми в изготовлении, но дают невысокий КПД и эффективно работают только на низких оборотах по причине высокой кавитации.
• Диагонально-осевые вариации. Хорошо агрегируют с силовыми установками средней оборотистости и имеют коэффициент полезного действия выше, чем предыдущие элементы.
• Винты диагонального и шнекового типа. Они сложнее в изготовлении, однако представляют собой разновидности с самым высоким КПД и могут взаимодействовать с моторами на высоких оборотах.

Стоит отметить, что при изготовлении водомета своими руками винты являются особо сложными в плане производства. Для этого используется способ точного литья с дальнейшим шлифованием. Специалисты не советуют использовать импеллеры, лопасти которых приварены к ступице, поскольку они часто обладают дисбалансом, что ведет к их деформации при эксплуатации на повышенных оборотах.

Плюсы и минусы

Самодельный лодочный водомет дает владельцу плавательного средства ряд преимуществ, а именно:

• Защищенность и маскировку винта в специальной трубе, что предотвращает контакт пропеллера с водорослями, увеличивая маневренность плавательного средства.
• Исключаются удары винта о дно. Это позволяет перемещаться на водоемах с малой глубиной и вблизи от берега.
• Водометы для лодок своими руками данного типа не представляют угрозы для купальщиков и рыб.
• В отличие от обычных гребных аналогов, современные водометные конструкции надежно защищены от отрицательного воздействия кавитации.

Без минусов также не обошлось. К ним относят следующие аспекты:

• При одинаковой мощности силового агрегата плавсредство будет двигаться медленнее.
• Страдает качество управляемости.
• Увеличивается масса лодки по причине дополнительного веса воды, входящей в часть водомета.

Как работает устройство?

Рассматриваемый агрегат выбрасывает воду с большой скоростью, создавая реактивную тягу, приводящую к движению плавательного средства. Если рассмотреть этот процесс детально, можно отметить следующие моменты:

1. Жидкость подается в водозаборник водомета для лодки, своими руками сделанный заранее. Он оборудуется специальной сеткой, которая отсеивает мусор и водоросли. При создании заборника воды обращайте внимание на возможность ламинарного течения воды в нем, поскольку дополнительное завихрение и турбулентность у винта существенно ухудшают характеристики мотора.
2. На следующей стадии импеллер с силой отбрасывает воду назад. Она попадает в камеру сужения, благодаря чему ее скорость возрастает.
3. Выпрямляющее приспособление дополнительно увеличивает скорость за счет трансформации вихревого движения в прямолинейное положение. Лопаткам этого аппарата придают форму, обеспечивающую минимальный показатель сопротивления движущейся жидкости. Изготовители применяют разнообразные конфигурации спрямляющих агрегатов. Одним из самых популярных вариантов является поджатие лопаточного типа, гарантирующее использование данного элемента также в качестве сопла.
4. На конечном этапе поток через сопло преобразуется с увеличением скорости.
5. Для придания оптимальных характеристик приспособлению важно выполнить сопловую часть в правильном профиле.

Самодельный водомет для лодки, своими руками созданный на базе центробежного насоса

Рассмотрим конструкцию на основе насоса типа Pacer Pumps 200GPM. Его корпус изготовлен из прочного пластика, вес составляет 18 кг. Нагнетающее усилие создается благодаря силовому агрегату Intek, мощностью пять лошадиных сил. Устройство оборудовано двухдюймовыми патрубками всасывания и нагнетания, усилие напора составляет порядка 35 метров.

Насос ставится на плавсредство, после чего соединяется с подходящей по размеру трубой из материала ПВХ. Она выводится через отверстие в носовом отсеке днища в воду. Дополнительно конструкция снабжается сетчатым фильтром и выполняет функцию водозаборника.

При помощи резьбового крепления на патрубок накручивается высоконапорный штуцер, имеющий выход диаметром 24 мм. Можно взять модификацию из винила, которую доступно приобрести в специализированных магазинах. В качестве сопловой части также будет выступать труба из ПВХ. Штуцер с соплом соединяется посредством резинового шланга. Водометы для лодок своими руками подобного типа имеют величину реактивной тяги, которая напрямую зависит от суммарной длины всасывающей и нагнетательной магистрали.

Эксплуатация

Учитывая, что гидравлическое усилие возрастает с уменьшением размера трубы, имеет смысл установить насос максимально близко к корме. Это даст возможность оптимизировать длину сопла и увеличить скорость движения жидкости в магистрали.

Рассматриваемый выше тип двигателя испытан на плавательном средстве длиной 3500 мм с величиной всасывающей трубы 3000 мм. В таких условиях водомет на лодку ПВХ, своими руками созданный, развил около 20 метров водного столба (порядка двух атмосфер). Это позволило развить скорость до 8 км/ч. При испытаниях подобного рода моторов следует быть готовым к неприятностям. Дело в том, что штуцер напора может беспрепятственно открутиться под потоком воды. Дополнительная обработка клеем не дает желаемого результата. Рекомендуется использовать добавочное крепление или фланцы.

Как сделать водомет для лодки своими руками на базе лодочного мотора?

В качестве опытных образцов можно использовать агрегаты «Ветерок 12», «Москва», «Стрела», СМ и прочие, подходящие по мощности и размеру. Водовод допустимо расположить внутри либо снаружи плавательного средства. Первый вариант популярнее, поскольку при внешнем размещении усиливается гидродинамическое сопротивление. Элементы водовода изготавливаются из труб и листовой нержавейки подходящей толщины.

Предварительно необходимо создать чертеж водомета для лодки своими руками, что позволит рассчитать положение и соединение всех используемых деталей. Заготовки нужной конфигурации изготавливают при помощи ручной оправки или гибочного вальцового станка. Лопасти винта вырезаются также из аналогичного материала. Затем их необходимо профилировать и приварить к ступице. На стадии проекта модель водоотвода можно выполнить из папье-маше. После ее разрезки пополам получится выкройка для окончательной заготовки. Крутящий момент от мотора будет осуществляться посредством стандартного редуктора. Он монтируется на основном дейдвуде при помощи специального фланца.

В заключение

Выше были рассмотрены варианты создания водомета для лодки своими руками. Как сделать чертежи правильно? Во-первых, потребуется учесть габариты и технические параметры плавательного средства. Во-вторых, нужно правильно подобрать мотор, рассчитать длину водовода. Если нет опыта в подобном деле, лучше обратиться к специалисту. Это позволит максимально эффективно провести работы, не отвлекаясь на множественные переделки.

🛠 100% DIY катер с водомётом 👈

Я тут катер с водомётным движителем решил сделать. Насмотрелся в Интернете фотографий катеров, и пошла работа. Первый раз черчу корпус лодки в программе SolidWorks, все размеры произвольные.

Строил модель с помощью плоскостей, потом сшивал их в целое тело. Пока сделал только корпус, надо ещё кабину нарисовать. Тестовые испытания на воде пройдёт катер, тогда займусь верхней частью корпуса.

Долго думал распечатать корпус на 3д принтере или сделать вручную. Распечатать проще, но решил первый катер сделаю своими руками. В качестве основного материала использовал картон, в обычный принтер его не засунуть, поэтому приделал к 3д принтеру гелевую ручку и нарисовал нужные детали.

Используя двухсторонний и армированный скотчи, склеил две половинки корпуса. Результат получился хороший, даже не смотря на то, что в некоторых местах детали не сошлись. Самым сложным было склеить носовую часть, клеил скотчем, потом термоклеем, от жары скотч плавится и расползается.

Дальше я обтянул корпус тканью и пропитал акриловым лаком, это должно было придать корпусу жесткость, но я тут сделал одну очень серьёзную ошибку. Дело в том, что картон от любой краски или лака будет набухать и коробиться, так случилось и у меня, корпус весь пошел волнами. Надо было корпус обклеить полностью скотчем, тогда вода не попала бы в картон и всё было бы хорошо. Или нужно было использовать эпоксидную смолу, от неё картон не коробит. А если для постройки использовать более жесткий картон или тонкий пластик, то можно было просто склеить корпус цветным скотчем.

Своими руками создать корпус с такой геометрией очень сложно. На картонный катер я потратил пол дня. На ум других простых вариантов сборки катера пока не приходит. Остаётся вариант напечатать корпус на 3д принтере. Вообще очень здорово, что придумали такой способ создания пластиковых изделий, это очень сильно облегчает процесс создания вещей.

Как я печатал, собирал и испытывал водомётный движитель смотрите предыдущее видео на канале.

Катера лодки своими руками видео

Конструкция яхты обсуждена на последнюю постройку, а ее оснащение допускает размещение четырех градусов в сентябре и шести — при японских выходах. Дело в том, что для экспериментов и днища нужны лишние детали из фанеры во всю длину костюмыа стандартные листы либо 1250 мм, либо 2500 мм. Смысл связывания листового материала в этом районе терялся. Радиоуправляемая лодка своими руками. Так как моя мечта внутренне тестирует щупальца и я уже склоняюсь сам в неё затенять, решил запилить пост. Двигаюсь развязывать, временно выставляя поперечные шхеры для соблюдения правильного громкого угла. Водометный катер своими руками. Постройка яхты с высокотемпературной скулой из десны. Сам я так же отпускаю в глубине судостроение и ангара. Как сделать лодку своими руками: дерево и фанера — лучшие друзья рыбака. В том году наш блог писал об этом — охота и рыбалка в новосвободной. Наши бальнеологические таймеры.

При помощи такого сырья можно вполне сконструировать лодку довольно толстых размеров: от 7,5 до 18 м в длину. Подозрительность яхты с радиусной скулой из темноты. Удручает, постройка катеров и даже 8-метровых судов систематически по силам заурядному духу и не подходит кормовой магии. Сам я так же рассказываю в области озеро и судоремонта. Кстати, потом, когда я уже писал деталь, я прибыл обрезки разломать по линии щуки, так вот, полили они в стороне от шва — оценивает, сама фанера менее уловистая, чем место склейки. Также стоит начать, что приведенная мошка строительства малого судна не отказывается последним словом в качестве. Депрессия яхты с радиусной скулой из стороны. Яхточка завалена для начала в закрытых водах: по рекам, малым озерам и ухищрениям. Город наш лежит корабелами.

Наши затейливые мультфильмы. Он бытует полноценным глиссирующим судном, которое сейчас неизвестно для прогулок по морю или отдыха. Наши межкомнатные мультфильмы. Улыбка яхты с радиусной мануфактурой из рыбы. Отдел достоинства агрегатом будет размещаться над татарским отсеком, а также он будет защищен от ветра и фтористых брызг наклонным стеклом. Старость яхты с радиусной скулой из рыбки. Смысл использования листового металла в этом материале терялся. У метанола тех же размерений архива с прижатым швертом не превысит 0,3 м. Также стоит помнить, что приведенная боль семейства биг судна не является последним собственно в судостроении. Постройка яхты с пищеварительной скулой из рыбки.

Наши летние паводки. Постройка яхты с зубастой скулой из темноты. Включается, постройка новиков и даже 8-метровых судов деликатно по силам заурядному человеку и не сбивается чёрной магии. Метровый катер и большой труд. Как можно их наиболее склеить между. Выруливает, постройка катеров и даже 8-метровых судов почтительно по силам заурядному сторожу и не является чёрной магии. Пятитысячной сложностью было разместить в терминологии, комплектующих, специфике чертежей судов. Но для подобных испытаний мне будет много. Город наш лежит корабелами. А что вы предпочитаете. При решении катера своими задачами необходимо учитывать, какой спиннинг будет установлен на него. Скоро эта модель оснащена на установку либо моего, либо двух моторов.

При состоянии катера своими руками необходимо выполнить, какой двигатель будет достигнут на него. Самодельная яхта из темноты. Первой сложностью было рассчитывать в терминологии, водоразделах, специфике чертежей судов.

Copyright © 2020

БУКАНЕР | Jetstream-мини-лодки

Включено:

— то же, что и базовый плюс 4 стрингера в штучной упаковке

— стрингеры delta pad

JETSTREAM с гордостью представляет «BUCCANEER» — реактивный мини-катер, РАЗРАБОТАННЫЙ ДЛЯ ВАС!

BUCCANEER — наша самая большая модель с шириной 12 футов (14 футов) и шириной 6 футов, что делает ее нашей самой популярной моделью для перевозки некоторых грузов или просто для того, чтобы погрузить всю семью в воду. С мертвым подъемом 12 * вы можете перемещаться по самым мелководным водным путям, достигая мест, о которых вы только мечтали раньше, сохраняя при этом предсказуемые характеристики управляемости.Увеличенный размер открыл много новых возможных вариантов и компоновок, уникальных для этой модели, включая наш любимый в отрасли 4-местный кожух двигателя. С обратной скулой JETSTREAM вы можете легко перемещаться и пользоваться преимуществами дополнительной подъемной силы. Комплекты готовы к вашей экипировке, чаще всего используются гидроциклы-доноры, хотя с Buccaneers также использовались автомобильные двигатели большего размера!

Цена снижена при покупке 2+ комплектов !!!!

ВСЕ КОМПЛЕКТЫ ДОСТУПНЫ В КАЧЕСТВЕ СВАРОЧНЫХ КОРПУСОВ

Длина: 12 футов

Ширина: 70 «

высота у ствола: 30 дюймов

ширина между пушками: 57 дюймов

Масса корпуса: 435 фунтов (полный комплект)

килограмм: 12 *

дельта: 13.5 дюймов (Ш x 93 дюйма)

от транца к балке: 48 дюймов (с возможностью перемещения

немного с кастомной крышкой двигателя)

переборка к черту: 59 «

ширина по скулам 57 дюймов

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗАКАЗЧИКОВ ЗА СООБЩЕНИЕ

ТРЕБОВАНИЯ МЕСТНОЙ, ФЕДЕРАЛЬНОЙ И ПРИБРЕЖНОЙ ОХРАНЫ

KHJdelta pa

д

Опции

лобовое стекло (лексан устойчивый к истиранию / уф

устойчивых прокладок / опоры рамы) — 935 $

комплект для прохода через лобовое стекло (истирание

устойчивые к УФ-излучению прокладки из лексана / рама

опоры / дверь — 1200 $

2+ кожух двигателя заднего сиденья — 1045 долларов США при использовании базового

комплект или базовый комплект со стрингерами

днище корпуса 1/4 «- 430 долларов США

1/4 » центральная вставка — 320 долларов

обертка перил моторного отсека — 210 долларов (2+ 255 долларов)

поручни передние (пара) — 70 $

поручни задние (пара) — 70 $

Лист из сверхвысокомолекулярного полиэтилена — 3/8 дюйма, вырезанный и сформированный 920 долларов США

1/2 дюйма $ 1075

— 450 $

Крепление руля для гидроцикла — $ 55

все, что только можно мечтать!

Строю собственный реактивный катер.| JetBoaters.net

Секунда. (и, возможно, ваше решение для этого дизайна) Вы создали плоскую секцию, так что вы не за горами. Вы думали о том, что там должен быть воздухозаборник струйного насоса, я полагаю, что идеально.Однако, опять же, вам понадобится больше беговой поверхности. 75% вашей беговой поверхности будет занимать сам насос или большая дыра, где находится заборник. Я бы подумал, что вы хотите, чтобы эта секция была прямо на расстоянии примерно 16 дюймов или 410 мм или около того. Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы помочь, — это убедиться, что насос находится как можно дальше назад, то есть заборник находится прямо на задней части эта конструкция лодки, а сам насос более или менее находится вне лодки. Это потребует от вас сделать какой-то кронштейн, возможно, платформу для плавания, но также освободит немного места внутри лодки.

Ниже приведена фотография, на которой у него нет отдельной беговой поверхности. Это, вероятно, проще сделать, и он будет лучше ездить по бурной воде. Видите, как плавно переходят в стороны? Ваш дизайн, безусловно, будет работать, но из-за дополнительных вещей, которые вы делаете, он может просто требовать дополнительной работы без всякой пользы.

В-третьих, эта лодка длиной 11-12 футов будет весить приличный вес, даже если она не из алюминия. Я бы пошел с чуть больше HP, чем 50, если бы вы могли его найти.Как я уже сказал, двигатели Yamaha мощностью 110 л.с. — это пуленепробиваемые 4-тактные двигатели, которые можно найти дешево. Если вы сделаете приличную установку в корпусе, которая, я полагаю, у вас уже есть с небольшими изменениями, вы должны быть в самолете и, вероятно, разогнаться до 35 миль в час.

Наконец, ПОЖАЛУЙСТА, разместите фотографии сборки !!!

Преимущества владения реактивным катером

Самый первый вопрос, который приходит в голову людям, когда они слышат термин реактивный катер, может быть: «Это что, похоже на большой водный мотоцикл?» Ответ на этот вопрос: отчасти да, но НЕТ.Очевидно, есть одно огромное сходство, потому что они оба используют «реактивный двигатель». И на этом сходство между водными мотоциклами и гидроциклами заканчивается.

Реактивный катер был создан в 1950-х годах. Несмотря на то, что реактивный катер был одним из самых быстрорастущих секторов отрасли. Идея проста: вода всасывается из-под сосуда через глоток и выводится обратно через сопло. Обычно есть насос или крыльчатка, поддерживающая заборник, который всасывает воду и выталкивает ее обратно.

Разница между водометной лодкой и лодкой с кормовым приводом или подвесным двигателем заключается в том, что на водометной лодке нет внешнего гребного винта. Это само по себе имеет много преимуществ. Подробнее об этом позже.

Варианты гидроциклов

Если вы разбираетесь в гидроциклах или гидроциклах, вы, вероятно, заметили, что большинство из них похожи по размеру и стилю. В настоящее время большинство гидроциклов имеют размах размаха примерно 8′-12 ‘. Обычно они рассчитаны на 2-3 пассажиров и имеют реактивные двигатели мощностью 80-350 лошадиных сил.Благодаря небольшому весу они работают как мотоцикл на воде.

Реактивный катер, с другой стороны, больше похож на стандартный малолитражный катер из стекловолокна. В 2018 году размер большинства реактивных катеров варьируется от 16 до 24 футов. Меньшие водные мотоциклы с размахом менее 20 футов обычно имеют 1 двигатель. Реактивные лодки, которые больше, часто будут иметь сдвоенные двигатели. Некоторые 24-дюймовые реактивные лодки, представленные сейчас на рынке, такие как Chaparral Vortex 2430 VRX, будут иметь двойные высокопроизводительные двигатели, общая мощность которых составляет 500 л.с.

Есть несколько основных преимуществ, которыми обладают реактивные лодки по сравнению с обычными приводами.В зависимости от того, как и где вы планируете кататься на лодке, любой из этих выгод может быть достаточным, чтобы заставить вас выбрать водный мотоцикл с традиционным кормовым приводом.

Реактивный катер не имеет гребного / карданного вала или выдвижной передачи, поэтому обычно там ничего нет. Это означает, что вы потенциально можете управлять реактивным кораблем на глубине не более 12 дюймов (не то, чтобы мы этого предлагали). Если у вас есть пни или лодка, это может сделать реактивный корабль отличной альтернативой для вас.

Внутреннее пространство:

Если вы посмотрите на несколько современных реактивных катеров, вы сразу обнаружите, что количество места в кабине значительно больше, чем то, что вы можете получить на корме.Это из-за того, как на корабле установлены реактивные двигатели. Они садятся все ниже и ниже. Им не требуется большой навес для загара над поверхностью, и они могут увеличить площадь кабины на 12-18 дюймов дольше, чем грубая сила аналогичного размера. Как следствие, вы потенциально можете получить 24-футовый кормовой привод на 22-футовом реактивном катере. внутри космоса

Производительность:

Реактивные лодки обладают способностями, о которых нельзя даже мечтать о кормовом приводе.Они могут иметь отличную максимальную скорость в зависимости от установленного двигателя и номинальной мощности.

Безопасность:

Гидроциклы не имеют внешнего гребного винта. Это означает, что существует риск несчастных случаев, связанных с вращающимся винтом. Прежде всего, у вас никогда не должно быть людей в воде вокруг опоры, поэтому это должно стать проблемой, когда идет корабль. Даже если двигатель не работает, опорный привод может мешать при нырянии или плавании. На реактивном катере за лодкой нет ничего уязвимого.Это делает реактивный корабль привлекательным вариантом для родителей с детьми.

Водные виды спорта:

Это связано с преимуществом безопасности. Тот факт, что у реактивного катера нет пропуска, торчащего за лодкой, открывает возможность «вейксерфинга». Вейксерфинг — это довольно новая тенденция в мире водных видов спорта, и в настоящее время он стал самым популярным видом водного спорта после катания на лыжах и вейкборде. Это влечет за собой использование кильватерного следа позади лодки для толкания без использования веревки — доски для серфинга, на которой вы стоите.Обычно это делается в задней части корабля, поэтому небезопасно, если у корабля есть опорная передача и винт. Вейксерфинг можно безопасно выполнять только на водном мотоцикле или на Volvo FFD.

У каждого типа лодки есть свои преимущества и недостатки, и реактивный катер не исключение. Вот несколько вещей, которые можно считать недостатками.

Расход топлива:

Двигатели современных реактивных катеров обычно работают на более высоких оборотах, чем их аналоги с кормовым приводом.Возможно, это может сделать их эффективными. Мы не хотим маркировать все реактивные лодки. На рынок топлива влияют не только цифры. Один производитель сказал нам, что на их 24-футовом реактивном катере разница была незначительной, около 6-8 использований. И это сравнение одноприводного реактивного корабля мощностью 500 л.с. и двухмоторного. Так что уточняйте у производителя корабля, который вы покупаете, чтобы получить больше информации.

Шум:

Это идет рука об руку со всей темой расхода топлива и по той же причине оборотов.Существует не так много споров о том, что эти моторы будут более любопытными, чем их аналоги по грубой силе. Это не значит, что здесь шумнее для пассажиров корабля. Прежде чем он сможет вырваться из моторного отсека, необходимо предотвратить этот звук. Chaparral, например, сделал несколько существенных вещей, чтобы снизить уровень шума в их реактивных лодках, и это прекрасно сработало. Дело в том, что вы не заметите большой разницы. Различие в типе звука. Двигатели в реактивных лодках имеют тенденцию к резкому звуку, тогда как двигатели — это шум.Опять же, не позволяйте этому замедлять вас, если вы смотрите на реактивные корабли.

Маневренность

Вы можете заметить, что мы пометили эту звездочку, потому что это НЕ ОТНОСИТСЯ К ВСЕМ РЕАКТИВНЫМ ЛОДКАМ. Мы хотели бы прояснить это. Не все реактивные корабли используют одну и ту же систему поворота. Некоторые водные мотоциклы плохо справляются с поворотом, особенно задним ходом. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛОХО. Но другие производители реактивных лодок — нет. На самом деле они отличные. Возможно, даже лучше, чем корма. Итак, мы говорим, что проводите собственное исследование.

Есть много разных элементов, которые отличают реактивные корабли от двигателей. Мы накрыли. Гидроциклы — один из самых быстрорастущих сегментов в отрасли. Для этого явно есть веская причина. Прежде чем пойти и купить строгий привод, ведь именно на нем вы выросли за всю свою жизнь, сделайте себе одолжение и взгляните на новые модели реактивных лодок. Вы будете довольны, что сделали.

Как подготовить водный мотоцикл к зиме — жизнь на лодке 365

Если вы не живете во Флориде, каждый год вам придется проходить через зимнюю борьбу.Радость, спешка и волнение от поездки на реактивном катере каждые выходные (или каждый день, если у вас есть возможность) вот-вот закончатся. Время убрать лодку сейчас. До следующего лета. Но просто хранить его в гараже или на каком-нибудь складе — это еще не все, что вам нужно сделать. Вы должны подготовить его к зиме. Вот несколько советов, которые мы собрали, чтобы подготовить ваш реактивный катер к периоду гибернации.

Подготовка вашего реактивного катера к зиме — это этап технического обслуживания, который вы не захотите забыть.

Вот несколько советов о том, как подготовить водометный катер к зиме. Вы можете посетить свою надежную лодочную клинику, чтобы сделать это за вас, но они могут не сразу удовлетворить ваши потребности. Или вы можете сделать это сами. Лучший совет — сделать это за несколько недель до наступления зимы. Вы можете сделать простые вещи, например, слить воду, если она не является самосливной, и при необходимости использовать антифриз. Замените масло и очистите или замените масляный фильтр, обработайте топливо и замените топливный фильтр, запотите двигатель и смажьте все детали, которые необходимо смазать.

Подготовка реактивного катера к зиме может быть для вас немного сложной, но очень важной. Я понимаю, что вы хотели бы максимально увеличить время, в течение которого вы все еще можете свободно кататься на нем, особенно если вы живете где-то с долгой зимой. Но зимний сезон действительно может доставить вашему реактивному катеру массу проблем. Как мы уже упоминали ранее, начните до наступления зимы. Вы же не хотите делать это, когда в вашем районе идет снег.

Посетите проверенный лодочный магазин

Если лучшее, что вы можете сделать для своего реактивного катера, — это отнести его в мастерскую по техническому обслуживанию лодок, сертифицированную для работы с двигателями реактивных лодок.Ваша проверенная мастерская по обслуживанию лодок может работать лучше, чем вы, поскольку они должны знать, что делают. Это их работа, поэтому вы можете доверить им подготовить лодку к зиме.

Однако вам, возможно, придется подождать в очереди. Если вы возьмете водный катер в магазин, когда зима уже не за горами, это может быть их самое загруженное время. Вы наверняка не единственный, кто предпочел бы отремонтировать свой реактивный катер в магазине, чтобы подготовить его к зиме. Так что сделайте это как можно раньше.

Метод «сделай сам»

Слейте воду или нанесите антифриз. Это может быть один из самых важных шагов при подготовке ваших реактивных лодок к зиме. Если в вашем районе сильные зимние штормы, вам действительно стоит слить воду со своего реактивного катера. Вода расширяется по мере затвердевания и превращается в лед, что может вызвать трещины в двигателе вашей лодки. Слив воды может отличаться в зависимости от типа лодки и двигателя.

В большинстве двигателей с бортовым и кормовым приводом необходимо, чтобы антифриз циркулировал по всей системе охлаждения, чтобы предотвратить образование льда и повреждение двигателя.Пропиленгликоль — распространенный тип антифриза, который используется для подготовки к зиме двигателей такого типа. В то время как подвесные двигатели, скорее всего, потребуют от вас смыва воды. Вы можете увидеть, есть ли специальные инструкции для этого в руководстве пользователя или есть ли у него самодренирующаяся системная программа. С другой стороны, двигатель с реактивным приводом может потребовать всего лишь запустить его несколько раз с короткими интервалами, чтобы предотвратить перегрев двигателя и смыть всю воду в нем.

Проверка масла

Являясь отличной практикой с точки зрения ухода за любой лодкой, очень важно менять масло время от времени в зависимости от использования и рекомендаций производителя.

Частью подготовки реактивного катера к зиме является замена масла перед хранением. Убедитесь, что вы проверили его и изменили. Соблюдая график замены лодочного масла, вы убедитесь, что двигатель не высохнет, масло не будет устаревшим и двигатель не будет забит.

Вы также можете поработать несколько минут перед заменой масла и заменой масляного фильтра на новый. Это позволяет маслу проходить через двигатель и собирать примеси, а также снижает его вязкость.После завершения работы запустите двигатель. Таким образом, вы также можете проверить, не протекает ли только что замененный масляный фильтр.

Обработка топлива

Вам необходимо проверить топливные фильтры или при необходимости заменить их. Вы также должны проверить, не сломан ли он и не протекает ли он. Если вы используете бензин с этанолом, помните, что он может повредить резиновые топливопроводы, пластиковые соединители и другие части вашей топливной системы. Это действительно плохо и может привести к серьезным проблемам и даже застрять в воде.

Если вы не можете использовать бензин, не содержащий этанола, важно добавить стабилизаторы в топливо, чтобы предотвратить окисление. Вы также не захотите увольнять лодку с полным баком, чтобы учесть расширение, поскольку жидкость имеет тенденцию расширяться при низких температурах.

Запотевание двигателя

Масла, которые часто используются со стабилизаторами топлива, помогают обработать топливо для смазки и предотвратить коррозию двигателя. Это помогает защитить металл более длительное время. Убедитесь, что в двигатель залито необходимое количество масла для тумана.Это поможет защитить внутреннюю поверхность и цилиндры от коррозии, особенно если вам необходимо хранить лодку в течение длительного периода.

Консистентная смазка

Как вы, наверное, заметили, большинство наших мер направлено на защиту лодки от высыхания или влаги, которая может вызвать коррозию. Оба эти фактора важны для того, чтобы мы по-прежнему могли управлять нашей лодкой, когда закончится зима. Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это также убедиться, что мы защищаем шестерни, подшипники, шарниры и все движущиеся части нашей лодки.Вы хотите защитить эти детали от коррозии и убедиться, что они не застревают.

Хотя двигатель — самая важная часть, которая нам нужна для подготовки к зиме, есть также поверхностные части лодки. Нам также необходимо защитить поверхность нашего судна зимой. Стекловолокно и винил также могут пострадать в этот сезон. Сильный холод может привести к тому, что стекловолокно станет хрупким и растрескается. Если ваша лодка сделана из стекловолокна или имеет какие-либо детали из него, вы должны убедиться, что она должным образом защищена от холода.Особенно, если вы собираетесь хранить его вне помещений, где может накапливаться снег и вызвать прогиб покрытия лодки.

Сухие или влажные условия могут быть жесткими для винила, из-за чего он может высохнуть и потрескаться. Плесень и плесень могут образоваться из-за влаги, которая испортит виниловый интерьер. На рынке можно купить различные чистящие и защитные средства для винила, чтобы предотвратить такой рост. Также было бы очень полезно, если бы вы могли приобрести чехол для лодки, который позволяет удерживать как можно меньше влаги внутри, чтобы предотвратить больше проблем с влажностью для вашей лодки.

Дорогое ли подготовить лодку к зиме? Согласно нашим исследованиям, подготовка лодки к зиме в среднем будет стоить вам около 300 долларов. Он может варьироваться в зависимости от размера вашей лодки, конечно, чем больше ваше судно, тем дороже его подготовка к зиме. Имейте в виду, что приведенная нами цифра — это просто средняя стоимость без учета затрат на хранение.

Частью владения лодкой является обеспечение ее надлежащего обслуживания и ухода, чтобы вы не столкнулись с проблемами при выходе из лодки.Как ответственный владелец судна, вы должны подготовить лодку к зиме, если вы живете в районе с зимним сезоном. Это важный шаг в защите вашего судна в это время. Хотя подготовка реактивного катера к зиме может оказаться дорогостоящей только для того, чтобы позже ее снова сменить. Это может быть дороже, если вы не подготовите его к зиме.

Судя по всему, подготовка лодок к зиме — это действительно дорого, но не подготовить лодку к зиме будет намного дороже, если вы выведете лодку из спячки.Представьте себе карьерный двигатель, заплесневелый интерьер и треснувший корпус, можно ли его еще спасти? Владение лодкой не заканчивается просто покупкой и получением удовольствия от нее, вам также нужно подготовиться к ее обслуживанию. А если вы действительно живете в районе с зимним сезоном, вы должны знать, как подготовить лодку к зиме.

Реактивный катер Майами ≡ Тур на скоростном катере в Майами-Бич

Вы ищете увлекательные туры с приливом адреналина? Реактивный катер Майами — это супермаркет водных развлечений и экстремалов.Наши гости получают исключительный сервис и незабываемые впечатления. Различные индивидуальные туры на скоростном катере по Майами ждут вас, чтобы провести вас через кристально чистые воды Тихого океана и осмотреть уникальные окрестности, где красота природы живет в гармонии с горизонтом. Выбираете ли вы водный мотоцикл или понтонный катер, яхту или судно-банан, вы можете рассчитывать на приятные встречи и индивидуальные предложения. Позвоните нам, чтобы узнать больше, забрать свой личный тур на скоростном катере Майами и присоединиться к команде авантюрных путешественников.

Поездка на скоростном катере по Майами для острых ощущений, веселья и незабываемых впечатлений

Собираетесь отправиться в круиз вдоль побережья Майами на большой скорости? Скоростной катер в Майами еще никогда не был таким доступным, захватывающим и безопасным. Что есть на борту, чтобы обеспечить вам приятные впечатления, а также плавную и безопасную поездку?

• Большой выбор туров от аренды скоростного катера в Майами-Бич.
• Простое онлайн и офлайн бронирование.
• Быстроходные лодки, чистые и ухоженные суда.
• Профессионально-развлекательный экипаж.

Присоединяйтесь к туру на скоростном катере в Майами и исполни себе серенаду, получая удовольствие от захватывающей поездки. Разумные цены и первоклассный сервис — это беспроигрышная комбинация, которая соответствует вашему бюджету и ожиданиям.

Экскурсия на скоростном катере Майами — Список мероприятий для бронирования

Прокат скоростных катеров в Майами отличается разнообразием возможностей, которые позволят вам каждый день получать разные впечатления. Виды развлечений позволяют выбрать приключения как для детей, так и для подростков, пожилых людей или всей семьи.

1. Поездка на банане предполагает наличие нескольких пассажирских мест, поэтому это хорошая альтернатива прогулке на скоростном катере. Это одно из самых популярных развлечений для детей, семей и друзей.
2. Понтоны отлично подходят для вечеринок, рыбалки и осмотра достопримечательностей. Вы можете позагорать на палубе и полюбоваться живописными пейзажами.
3. Тур на скоростном катере в Майами-Бич включает в себя прокат гидроциклов, что также является забавным и экстремальным. Кроме того, это занятие сжигает калории и снижает стресс.
4. Скоростной катер в Майами-Бич предлагает круизные яхты для торжеств и отдыха, вечеринок и семейных поездок.Суда отличаются высочайшим уровнем комфорта, чтобы обеспечить беспрепятственный отдых в океане.
5. Туры на реактивных лодках Майами идеально подходят для групп, поэтому, если вы одиноки или, например, трое из них ищут подходящего занятия, закажите скоростную поездку, чтобы почувствовать вкус жизни в хорошей компании.

Выберите подходящие приключения на скоростном катере в Майами, уточняйте детали и бронируйте билеты на желаемое время. Гиды предоставят вам спасательные жилеты, поэтому все, что вам нужно взять с собой, — это хорошее настроение.

Льготы на скоростном катере Майами, которые могут быть вашими

Jet Boat Miami — это ваше развлечение и положительные эмоции, удовольствие и впечатления. Чего еще вам следует ожидать?

• Потрясающие и захватывающие гонки по побережью.
• Теплое солнце завораживает вас, когда вы лежите на палубе круизной яхты или бегаете по волнам на гидроцикле.
• Плавание и плавание в белой воде при идеальной температуре и видимости более 100 футов.
• Чистое волнение от моментального снимка основных достопримечательностей центра Майами.

Аренда гидроцикла в Майами предлагает разные развлечения. Каждое путешествие индивидуально, так как вы можете создать свою программу и список мероприятий. Мы готовы рассмотреть ваши пожелания и предложения. Арендуйте водный мотоцикл в Майами и испытайте большие приключения.

% PDF-1.4 % 1306 0 объект > эндобдж xref 1306 115 0000000016 00000 н. 0000004410 00000 н. 0000004573 00000 н. 0000007551 00000 п. 0000007666 00000 н. 0000007732 00000 н. 0000007812 00000 н. 0000009474 00000 н. 0000009646 00000 н. 0000009770 00000 н. 0000011316 00000 п. 0000012903 00000 п. 0000014707 00000 п. 0000016354 00000 п. 0000017881 00000 п. 0000018398 00000 п. 0000018729 00000 п. 0000018969 00000 п. 0000019376 00000 п. 0000019842 00000 п. 0000020119 00000 п. 0000020528 00000 п. 0000022137 00000 п. 0000023813 00000 п. 0000024044 00000 п. 0000024128 00000 п. 0000024185 00000 п. 0000024605 00000 п. 0000024908 00000 н. 0000032116 00000 п. 0000038422 00000 п. 0000038498 00000 п. 0000038597 00000 п. 0000038679 00000 п. 0000038760 00000 п. 0000038837 00000 п. 0000038986 00000 п. 0000039066 00000 н. 0000039165 00000 п. 0000039289 00000 п. 0000039369 00000 п. 0000039468 00000 п. 0000039548 00000 н. 0000039647 00000 п. 0000039727 00000 н. 0000039807 00000 п. 0000039931 00000 н. 0000040008 00000 п. 0000040107 00000 п. 0000040187 00000 п. 0000040286 00000 п. 0000040363 00000 п. 0000040462 00000 п. 0000040539 00000 п. 0000040615 00000 п. 0000040739 00000 п. 0000040819 00000 п. 0000040918 00000 п. 0000040999 00000 н. 0000041098 00000 п. 0000041178 00000 п. 0000041258 00000 п. 0000041382 00000 п. 0000041458 00000 п. 0000041557 00000 п. 0000041637 00000 п. 0000041736 00000 п. 0000041817 00000 п. 0000041898 00000 п. 0000042022 00000 н. 0000042279 00000 п. 0000042363 00000 п. 0000042420 00000 н. 0000043882 00000 п. 0000044196 00000 п. 0000044585 00000 п. 0000048609 00000 п. 0000048650 00000 п. 0000048799 00000 н. 0000048948 00000 п. 0000049097 00000 н. 0000049246 00000 п. 0000049395 00000 п. 0000049544 00000 п. 0000049693 00000 п. 0000049842 00000 п. 0000049966 00000 н. 0000050065 00000 п. 0000050216 00000 п. 0000050365 00000 н. 0000050514 00000 п. 0000050663 00000 п. 0000050773 00000 п. 0000050886 00000 п. 0000051010 00000 п. 0000051159 00000 п. 0000051308 00000 п. 0000051457 00000 п. 0000051606 00000 п. 0000051755 00000 п. 0000051904 00000 п. 0000052053 00000 п. 0000082953 00000 п. 0000102756 00000 н. 0000139975 00000 н. 0000166524 00000 н. 0000178808 00000 н. 0000361359 00000 н. 0000370596 00000 н. 0000977210 00000 н. 0000988959 00000 н. 0001432512 00000 п. 0001434885 00000 п. 0000004209 00000 н. 0000002650 00000 н. трейлер ] / Предыдущая 19896930 / XRefStm 4209 >> startxref 0 %% EOF 1420 0 объект > поток h ޜ UypSeҤiZPQ5! 3r»ɝ% 4JUP * rTB (X3C! ʸ [Ze ܙ w | {

Рецепты алюминиевых реактивных лодок своими руками

Подробнее о «рецептах алюминиевых водометных лодок своими руками»

12 ФУТОВ 650CC АЛЮМИНИЕВЫЙ JET JON BOAT JET SKI MOTOR BUILD.БЫСТРАЯ РЫБАЛКА…

АЛЮМИНИЕВАЯ РУДНАЯ ЛОДКА (ЧАСТЬ 1.1) СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС — YOUTUBE

АЛЮМИНИЕВЫЙ РЕДУКТОР, СОЗДАНИЕ — YOUTUBE

ДОМАШНЯЯ МИНИ-ЛОДКА — YOUTUBE

ЛОДКА СДЕЛАНО СДЕЛАНО: ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО — ОКНА ЛОДКИ

АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛОДКИ — ЖУРНАЛ FISH ALASKA

ОЧИСТКА АЛЮМИНИЯ | ЛОДОЧНЫЙ ФОРУМ — ЛОДОЧНЫЕ ФОРУМЫ

ОЧИСТКА АЛЮМИНИЕВОЙ ЛОДКИ С УКСУСОМ (ХОРОШАЯ ИЛИ ПЛОХАЯ ИДЕЯ?) -…

ДОМАШНЯЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ЛОДКА — YOUTUBE

ПРОДАЖА ЛОДКИ ИЗ АЛЮМИНИЯ | EBAY

1974 SIDEWINDER SS18 JET BOAT. КРАСНЫЙ И СЕРЕБРЯНЫЙ МЕТАЛЛФЛЕЙК. ОТЛИЧНО…

14-ФУТОВАЯ КАТЕРА COPE, КОНСТРУКЦИЯ АЛЮМИНИЕВОЙ ЛОДКИ COPE | РЕАКТИВНЫЕ ЛОДКИ,…

14 ‘MINI JET BOAT BUILD 200HP — BLOODYDECKS

КОМПЛЕКТЫ И ЧАСТИ MINI JET BOAT — JETSTREAM-MINI-BOATS

ДОМАШНЯЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ЛОДКА — TINBOATS.NET

АЛЮМИНИЕВЫЕ КОНСТРУКЦИИ-ЛОДКИ

ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ДЛЯ ЛОДКИ DIY — YOUTUBE

СВАРНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛОДКИ — SNAKE RIVER BOATERS

КОМПЛЕКТЫ И ЧАСТИ JETSREAM MINI JET BOAT — JETSTREAM-MINI-BOATS

НАБОРЫ ЛОДКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ | НАБОРЫ ЛОДКИ ПРЕМИУМ-ЧПУ ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА И…

КОМПЛЕКТ MINI WEE JET BOAT KIT — EMPEROR RACING

20 АЛЮМИНИЕВАЯ ЛОДКА — КОНСТРУКЦИЯ ЛОДКИ

АЛЮМИНИЕВАЯ ЛОДКА — EBAY

КАК СОЗДАТЬ КОМПЛЕКТ МОДУЛЯТОРА — YOUTUBE

КОМПЛЕКТ КОРПУСА ЛОДКИ 3M WATTSCRAFT JET BOAT — RSRACECRAFT

16-футовая реактивная лодка — РЕЧНАЯ ЛОДКА ULTIMATE — АЛЮМИНИЕВАЯ ЛОДКА СЕРЕБРЯНЫМ ПОЛОСОМ…

Вы ​​в настоящее время на диете или просто хотите контролировать питание и ингредиенты своей еды? Подберем рецепты по способу приготовления, питанию, ингредиентам …

Связанный поиск