Видео северные дороги россии: как работают шоферы на зимниках Якутии (видео) — журнал За рулем

Содержание

Выставки — новости, статьи, фото и видео. — Газпром нефть

Сфера ответственности

«Газпром нефть» провела в Санкт-Петербурге форум социальных инвестиций Декабрь традиционно собирал в Петербурге волонтеров «Газпром нефти», которые подводили итоги реализации своих проектов, обменивались опытом, строили планы на будущее. 2016-й не стал исключением, но разговор на площадке музея современного искусства «Эрарта«в нынешнем году шел не только о волонтерском движении — обсуждались все направления программы социальных инвестиций «Родные города» Около 200 сотрудников компании из…

Новый формат

«Газпром нефть» впервые вышла на форум с собственным стендом В середине июня Санкт-Петербург традиционно принимал Международный экономический форум (ПМЭФ). И традиционно ПМЭФ стал главной площадкой страны для общения представителей деловых кругов со всей планеты, обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом. А вот для «Газпром нефти» юбилейный — двадцатый — форум традиционным не назовешь. Впервые на ПМЭФ компания была представлена собственным…

(1 видео) — смотрите в видеоархиве В Сербии открыли Арктику

. .. острову, созданному в Северном Ледовитом океане,— платформе «Приразломная». В качестве проводников по арктическим просторам для посетителей выставки выступали известные российские фотографы Сергей Анисимов, Максим Авдеев и Александр Таран. Для того чтобы оценить, насколько интересными …

Прямой контакт

Выставки как эффективный инструмент для решения маркетинговых, имиджевых и коммуникационных задач бизнеса. Промышленные выставки являются …

Топливо к юбилею

«Газпромнефть-Аэро» стало участником большого праздника, прошедшего 12 августа в подмосковном Жуковском в честь 100-летия Военно-воздушных сил России. «Газпромнефть-Аэро» стало участником большого праздника, прошедшего 12 августа в подмосковном Жуковском в честь 100-летия Военно-воздушных сил России. В авиашоу участвовало более 110 самолетов и вертолетов из России и других стран. «Газпромнефть-Аэро» обеспечило заправку летательных аппаратов, участвующих в авиашоу, на аэродромах базирования. Кроме…

26 Сентября 2012

| «Газпром нефть» на выставке «Нефтегаз-2012»

. .. которого была посвящена новому активу компании — «Газпром нефть Оренбург». В рамках этой концепции был выполнен и дизайн стенда, а посетители выставки на всем ее протяжении могли наблюдать за выступлением оренбургского казачьего ансамбля. «Нефтегаз» Лидирующая выставка нефтегазового …

Дороги «Газпром нефти»

… логистически труднодоступных регионов России, таких как Дальний Восток и Восточная Сибирь. Кроме того, специалисты «Газпром нефти» в рамках выставки «Дороги России XXI века» приняли участие в научно-практической конференции «Обеспечение качества строительства, ремонта и содержания …

Северные танцы на Красной Пресне

«Газпром нефть» приняла участие в выставке «Нефть и газ-2011/MIOGE 2011». Специально для выставки «Нефть и газ» была разработана новая концепция дизайна стенда Выступления ансамбля танца «Сыра’сэв» не оставили равнодушным …

Жанры сотрудничества

… нефти» и посольства Российской Федерации в Сербии. Открытие экспозиции было приурочено к празднованию Дня России в Сербии, а само проведение выставки является частью благотворительного проекта реставрации крепости — одного из символов столицы Сербии. Произведения молодых русских …

Москва — Хьюстон

. .. нефти» работали на площади объединенного выставочного стенда группы «Газпром», а также посетили пленарные заседания проходившей в рамках выставки конференции и заседание круглого стола, посвященного теме «Энергетика нового поколения. Последние тенденции в мировой энергетике»….

какие достопримечательности посмотреть, как добраться и организовать поездку, сколько это стоит

Многим хочется открыть для себя Россию, но кажется, что выезжать дальше центральной полосы дорого и сложно. Раньше я тоже так думал — пока не съездил на Кольский полуостров.

Никита Наумов

любит отдыхать в труднодоступных местах

Профиль автора

У меня была очень простая цель — увидеть северное сияние. Если вы живете в европейской части России, самый простой способ это сделать — отправиться в Мурманск. Это один из самых северных городов нашей страны, он находится почти на краю материка.

Расскажу в статье, как организовал такую поездку и сколько потратил.

Траты на четырехдневную поездку на Кольский полуостров — 17 800 Р на одного

Авиабилеты Москва — Мурманск и обратно от Nordwind 11 500 Р
Аренда машины с бензином, 3 дня 2300 Р
Питание 2000 Р
Аренда туристического снаряжения 1000 Р
Квартира в Мурманске, 1 ночь 600 Р
Квартира в Кировске, 1 ночь 400 Р

Авиабилеты Москва — Мурманск и обратно от Nordwind

11 500 Р

Аренда машины с бензином, 3 дня

2300 Р

Аренда туристического снаряжения

1000 Р

Квартира в Мурманске, 1 ночь

600 Р

Квартира в Кировске, 1 ночь

400 Р

Как устроен Кольский полуостров

Кольский полуостров — это самый северный уголок европейской части России. Рядом только холодные районы Финляндии и Норвегии, а еще Баренцево море и Северный Ледовитый океан. По большей части территория полуострова находится за полярным кругом, поэтому у нас эти места принято называть Заполярьем.

Условия жизни в Заполярье суровые: там холодный климат и длинные ночи, когда солнце вообще не поднимается из-за горизонта в течение нескольких месяцев. Например, в Мурманске полярная ночь длится больше сорока дней — с начала декабря по середину января. Во многом поэтому на полуострове размером с небольшую европейскую страну живет меньше 750 000 человек.

Население Мурманской области

Заброшенные дома, расположенные прямо у скал, — немые свидетельства того, как непросто жить на Крайнем Севере

Зато для эко- и этнотуризма эти места подходят идеально: с одной стороны, нетронутая природа в ее суровом северном варианте, полярная ночь и северное сияние. С другой — следы того, как человек пытался обжиться в этих условиях, и свидетельства того, как часто у него это не получалось.

Дальше расскажу о главных местах, которые стоит посетить на Кольском полуострове.

Мурманск

Всю территорию Кольского полуострова занимает Мурманская область с административным центром в одноименном городе. Мурманск — это самый большой город на полуострове и вообще самый крупный населенный пункт, находящийся за полярным кругом. По данным Мурманскстата, на начало 2019 года в городе жило около 300 000 человек. Для города, расположенного в таких суровых климатических условиях, это довольно много.

Мурманск имеет для страны стратегическое значение — там находится один из портов, который не замерзает даже зимой во время полярной ночи и обеспечивает России постоянный прямой выход в Мировой океан. Особенно важным это оказалось во время Второй мировой войны: именно в Мурманск шло большинство союзнических арктических конвоев с военной техникой. Этот транспортный коридор позволил Советскому Союзу выстоять в самый тяжелый период войны.

В целом современный Мурманск — это довольно типичный индустриальный город-порт, но при желании даже там можно найти несколько интересных достопримечательностей. Например, легендарный атомный ледокол «Ленин» — первое в истории судно такого класса. Его спустили на воду в 1959 году, и следующие 30 лет он водил караваны судов по Северному морскому пути сквозь льды Арктики. На нем проводили исследования, осваивали новые технологии и готовили кадры для атомного флота России. Сейчас ледокол «Ленин» функционирует как плавучий музей и по нему водят экскурсии. Билет стоит 500 Р.

Еще на сопке рядом с городом расположен мемориал защитникам советского Заполярья, в народе его называют просто «Алешей». Это высокая стела в виде советского солдата, который смотрит на запад, в сторону Норвегии и мемориала «Долина Славы» — раньше он назывался «Долина Смерти»: в годы войны там шли ожесточенные бои. Высота сопки, на которой стоит мемориал, — 173 метра над уровнем моря, поэтому она хорошо видна из любой части Мурманска, а с самого этого места открывается прекрасный вид на город.

«Алеша» стоит на возвышенности и угрюмо смотрит на город От «Алеши» открывается вот такой вид на Мурманск

Поселок Териберка

Териберка — это небольшой поселок у самого берега Баренцева моря, от Мурманска до него 130 км. Свою нынешнюю известность Териберка получила после того, как в 2014 году режиссер Андрей Звягинцев снял там драму «Левиафан». Фильм получил статуэтку «Золотой глобус» и даже номинировался на «Оскар». Местные жители говорят, что после выхода этой ленты поток туристов в поселок многократно увеличился.

«Левиафан» — трейлер фильма на «Кинопоиске»

И режиссеров, и туристов Териберка привлекает своей суровой северной природой: тут холодное море, голые скалы, озера, водопады и редкие приземистые деревья. От человека здесь лишь заброшенные постройки и кладбище ржавых кораблей.

Кажется, что сейчас Териберка постепенно вымирает: во времена СССР здесь проживало около 3000 человек, в последнее время осталось чуть больше 400 постоянных жителей. Кроме туристов и рыбалки, заняться местным там особо нечем.

Хибины

Это большой, но не очень высокий горный массив, расположившийся к югу от Мурманска. Самая крупная горная вершина находится на высоте всего 1200 метров. Зато там нет проблем с нехваткой кислорода, и в этих горах даже совсем неподготовленный человек может чувствовать себя вполне комфортно.

Чтобы оказаться в Хибинах, нужно ехать либо в город Апатиты, либо в Кировск — они оба расположены прямо у подножья этого горного массива. Во время нашего путешествия мы останавливались на ночевку в Кировске. Главная его достопримечательность — вид на сам город: за немногочисленными домами лежит большое горное озеро, а за ним возвышаются Хибины.

Еще в районе Кировска действует горнолыжный курорт «Большой Вудъявр», там можно найти трассы всех уровней сложности: от учебных до черных, на которых катаются в основном только очень опытные любители и профессионалы. Всего там 33 трассы разной длины и высоты, оборудованные как бугельными, так и кресельными подъемниками. Скипасс на день стоит от 1150 Р, на неделю — от 5500 Р.

Сайт горнолыжного курорта «Большой Вудъявр»

Часть подъемников начинается прямо в окрестностях Кировска, так как северный склон расположен в городской черте. До курорта можно доехать прямо на общественном транспорте — это удобно, потому что на ночевку можно остаться в самом городе.

Так выглядит Кировск с высоты северного склона горнолыжного курорта, за городом видно озеро Большой Вудъявр, а за озером уже начинаются Хибины

Лапландский заповедник

Лапландский заповедник — один из старейших в России. Он находится недалеко от Кировска и Апатит и занимает площадь 2784 км². Несмотря на нетронутую природу, в заповеднике есть несколько экскурсионных маршрутов. Основной из них — это экскурсия на Чунозерскую усадьбу, которая включает прогулку по экологической тропе, посещение чума и этнографического музея. Билет стоит 450 Р.

Карта Лапландского заповедника

Свободного доступа в заповедник для туристов нет, туда можно попасть только в составе организованной экскурсионной группы. К сожалению, в эту поездку у нас не было возможности провести там много времени. Мы полюбовались красотой заповедника лишь издали, когда возвращались из Кировска в Мурманск по федеральной трассе «Кола».

Так окрестности Лапландского заповедника выглядят в погожий осенний день Типичный пейзаж на пути к краю материка: скалы, невысокая растительность и маленькое озеро

Кольская сверхглубокая скважина

Кольская сверхглубокая — это самая глубокая скважина в мире. Ее ствол уходит вертикально вниз более чем на 12 км — так было сделано специально, в научных целях. Скважину создали для изучения литосферных плит Земли, планируя добраться как можно глубже — до ядра нашей планеты.

Подробнее про Кольскую сверхглубокую — видео на Ютубе

Кольская сверхглубокая находится недалеко от границы с Норвегией, рядом нет крупных городов. Желающим увидеть это место придется ехать от Мурманска на машине около трех часов. Проезд к скважине перекрыт, однако записи на туристических форумах говорят о том, что территорию никто не охраняет, и любители полазать по разрушенным памятникам истории всегда могут найти обходные пути.

Сама скважина сейчас представляет из себя трубу, торчащую из земли и прикрытую стальной заглушкой. Вокруг нее сохранились полуразрушенные технические постройки, которые раньше относились к бурильному комплексу.

Сам я на Сверхглубокой не был — узнал про нее только после возвращения домой. Если снова окажусь в тех местах, первым делом поеду именно туда — это же целый бесплатный музей истории советского бурения, до которого просто нужно суметь добраться.

Тратьте в отпуске меньше

Подпишитесь на бесплатную рассылку. В подарок пришлем 10 важных статей об экономии в поездках

Северное сияние

Для многих туристов это главная цель приезда на Кольский полуостров. Сияние — это специфическое свечение неба, которое чаще всего можно увидеть только в местах, расположенных за полярным кругом. Обычно оно ярко-зеленого цвета, но иногда может быть и розовым, и фиолетовым, и даже слегка оранжевым. Если упрощенно, сияние возникает из-за взаимодействия частиц солнечного ветра с составом нашей атмосферы.

Научное объяснение северного сияния — на сайте Википедии

До поездки я много про него читал, и практически везде писали что-то такое: «Северное сияние невозможно описать словами, его просто нужно хотя бы раз в жизни увидеть». Подписываюсь под каждым словом.

Когда видишь северное сияние в первый раз, даже не сразу понимаешь, что это оно: сперва свечение в небе очень слабое, и кажется, что это просто облака. Но постепенно оно усиливается, появляется тот самый характерный зеленый свет, и вот дальше его действительно сложно описать словами. Скажу лишь, что ехать на Кольский полуостров стоит хотя бы ради этого короткого момента.

Северное сияние невероятно сложно сфотографировать. На телефон не получится совсем, на камеру — только при наличии специального оборудования и большого опыта Со временем свечение увеличивается в размерах, только этого не видно на фотографии. На самом деле зеленое свечение в небе, которое мы наблюдали, было в несколько раз шире и ярче

Когда ехать на Кольский полуостров

Описать климат на Кольском полуострове почти так же сложно, как и северное сияние. Здесь долгая полярная ночь, во время которой солнце практически не встает из-за горизонта. Без солнечного света атмосфера не прогревается, и поэтому зимой здесь бывает очень холодно — а зима, как ее понимает житель средней полосы России, в этих широтах длится чуть ли не полгода: с октября по апрель.

В холодное время года в некоторых местах на полуострове температура может запросто опускаться ниже −30 °C, а порой доходит и до −50 °C. Но в целом средняя температура января и февраля в Мурманске всего около −8 °C. Это связано с близостью Гольфстрима.

Статья про Гольфстрим — на сайте Википедии

Температура воды у поверхности Гольфстрима — около +26 °C. Огромные массы такой теплой воды прогревают находящийся над ними воздух, который ветрами переносится на Европу. Благодаря этому климат в странах Северной Европы гораздо мягче и теплее, чем в северных регионах России. И именно этот эффект делает зимы в Мурманске относительно теплыми, благодаря чему порты Кольского полуострова никогда не замерзают и судоходство идет круглый год.

На первый взгляд кажется, что в Мурманске тепло даже зимой, но это обманчивое впечатление. Данные «Яндекс-погоды» Вечером в пасмурную погоду берег Баренцева моря выглядит особенно красиво

Но Гольфстрим — это только течение, а вокруг ведь ледяной океан. Из-за высокой влажности и холодного ветра с моря даже при привычных для москвичей −10 °C в Мурманске мороз пробирает до костей. Словом, зима — не самое лучшее время для поездок по полуострову.

Лето здесь короткое — с июля по август. В это время температура воздуха прогревается до вполне комфортных +10…15 °C, поэтому можно спокойно путешествовать по полуострову и даже ночевать в палатках под открытым небом.

Весной и осенью температура обычно колеблется от −4 до +7 °C. Главная разница между этими двумя сезонами — в природе. Весной, особенно ранней, зелени еще практически нет, поэтому северный пейзаж, и без того не радующий разнообразием красок, может показаться совсем безжизненным. Зато осенью всюду появляются желтые, красные и рыжие тона, что придает местным ландшафтам уютный, теплый вид.

Самую яркую и фотогеничную природу на Кольском полуострове нужно ловить в осенние месяцы Осенние краски северной природы

Если главное для вас — увидеть северное сияние, то стоит ехать на полуостров поздней осенью или даже зимой. Холодно, но зато в это время самая высокая вероятность увидеть зеленое свечение в суровом северном небе.

Чтобы поймать лучший момент, можно воспользоваться специальным приложением, например Northern Lights Aurora Forecast. Оно не только показывает вероятность появления северного сияния в конкретные даты, но и помогает отслеживать определенные показатели, при которых можно увидеть свечение с разной степенью интенсивности.

Еще оно выдает прогноз солнечной активности на ближайшие часы и дни: чем длиннее и ярче индикатор, тем выше вероятность увидеть сияние. Здесь самое высокое значение — 2. При таких показателях северное сияние невооруженным глазом не заметить — только через специальную технику Приложение показывает, где на данный момент вероятнее всего можно увидеть сияние

Наш маршрут

На охоту за северным сиянием у нас было всего четыре неполных дня — с 5 по 8 октября.

В дни нашего путешествия вероятность увидеть сияние была примерно одинаковой по всему полуострову, поэтому, когда мы строили маршрут, в первую очередь исходили из транспортной доступности точек.

Путешествие из Москвы на Кольский полуостров и обратно

День 1: Москва — Мурманск Вылетаем из столицы вечером в пятницу. Лететь до Мурманска всего 2 часа, прилетаем в полночь. Ночуем в квартире, которую сняли на Airbnb.com
День 2: Мурманск — Териберка Встаем в 8:00, забираем арендованную машину, закупаем продукты на все дни поездки, арендуем палатки и спальники, едем в Териберку. Приезжаем на место около 16:00, изучаем поселок, разбиваем палатку и наслаждаемся шумом прибоя
День 3: Териберка — Хибины Встаем в 9:00, изучаем окрестности и берег Баренцева моря, в 14:00 выезжаем в обратном направлении, чтобы поймать северное сияние в Хибинах. Около 21:15 видим долгожданное свечение в небе над городом Мончегорск, длилось оно не более 15 минут. Еще один всплеск длительностью порядка 7 минут удалось поймать где-то в 21:40 по дороге в Апатиты. Около 23:00 приезжаем в Кировск
День 4: Хибины — Мурманск Встаем в 10:00, гуляем по горам вокруг Кировска, около 14:00 заезжаем в Лапландский заповедник. В 17:00 возвращаемся в Мурманск, в 22:00 вылетаем в Москву

День 1: Москва — Мурманск

Вылетаем из столицы вечером в пятницу. Лететь до Мурманска всего 2 часа, прилетаем в полночь. Ночуем в квартире, которую сняли на Airbnb.com

День 2: Мурманск — Териберка

Встаем в 8:00, забираем арендованную машину, закупаем продукты на все дни поездки, арендуем палатки и спальники, едем в Териберку. Приезжаем на место около 16:00, изучаем поселок, разбиваем палатку и наслаждаемся шумом прибоя

День 3: Териберка — Хибины

Встаем в 9:00, изучаем окрестности и берег Баренцева моря, в 14:00 выезжаем в обратном направлении, чтобы поймать северное сияние в Хибинах. Около 21:15 видим долгожданное свечение в небе над городом Мончегорск, длилось оно не более 15 минут. Еще один всплеск длительностью порядка 7 минут удалось поймать где-то в 21:40 по дороге в Апатиты. Около 23:00 приезжаем в Кировск

День 4: Хибины — Мурманск

Встаем в 10:00, гуляем по горам вокруг Кировска, около 14:00 заезжаем в Лапландский заповедник. В 17:00 возвращаемся в Мурманск, в 22:00 вылетаем в Москву

Экипировка

Кольский полуостров — это еще не совсем Арктика, которая требует от туриста серьезной подготовки. Однако это все-таки Крайний Север — там холодно и плохие дороги, которые в снегопад может полностью занести, и придется ночевать в сугробе под открытым небом. Поэтому, отправляясь в такое путешествие, нужно помнить о минимальном наборе самостоятельного туриста.

Теплые вещи. Они не дадут вам продрогнуть до костей под холодными ветрами Баренцева моря:

  1. Термобелье — в Мурманске в нем было даже жарко, но в Териберке и Хибинах нам очень пригодился дополнительный слой одежды, рассчитанный на температуры до −30 °C.
  2. Несколько пар теплых носков — во-первых, ногам будет тепло, а во-вторых, они пригодятся для замены. В путешествии по Кольскому полуострову возможность промочить ноги у вас будет неоднократно.
  3. Перчатки и шапка — не факт, что понадобятся осенью или весной, но если решите заночевать в палатке под открытым небом, они точно не будут лишними.
  4. Теплая одежда — для прогулок по сопкам и побережью Баренцева моря в холодный сезон отлично подойдет костюм горнолыжника.
  5. Плотные теплые трекинговые ботинки — чтобы не обморозить пальцы.
  6. Трекинговый рюкзак.

Аптечка. Мой опыт самостоятельных путешествий показывает, что лучше всегда брать с собой простую аптечку на случай переохлаждения или травм при падениях. Вот что либо пригодилось, либо успокаивало нервы своим наличием в аптечке:

  1. Пластыри, перекись водорода, эластичный бинт — на случай мелких травм и царапин.
  2. Жаропонижающие и обезболивающие препараты — на случай простуды или травм посерьезнее.
  3. Индивидуальные медикаменты — я, например, всегда беру с собой средства от аллергии.

Туристическое оборудование. Если хотите настоящего экстрима и планируете ночевать под открытым небом, то обязательно изучите вопрос выбора снаряжения заранее.

На Кольском полуострове в любое время года вам однозначно понадобится утепленная палатка с прочным дном, защитой от сильного ветра и воды. Спальники лучше брать зимние, рассчитанные на температуры до −30 °C, поскольку слишком жарко в них точно не будет, а вот замерзнуть в летних, как оказалось, очень просто.

Моя экипировка на 4 дня «северной экспедиции»: теплые вещи, пенка, немного посуды и трекинговый рюкзак

Аренда машины

У нас было мало времени, поэтому мы заранее знали, что для поездок по полуострову будем арендовать автомобиль. Сразу решили, что возьмем Рено Дастер, потому что у него полный привод и высокий дорожный просвет. Для путешествия по Кольскому полуострову это важно: на местных дорогах очень просто повредить дно машины или где-нибудь застрять. Еще большие колеса хотя бы немного снижают дискомфорт от езды по ухабам.

Машину мы арендовали на «Авито»: выбрали подходящую модель и договорились с владельцем о месте встречи в Мурманске. Понадобились права и паспорт для заключения договора аренды, а также залог 5000 Р наличными.

Три дня проката обошлись нам в 5700 Р, еще 2700 Р потратили на бензин. Всего мы проехали около 800 км. Нас было пятеро, в пересчете на одного человека траты составили примерно 1700 Р.

8400 Р

мы потратили на аренду машины и бензин

Дороги в Мурманске и на трассе «Кола» отличные, пробки бывают только в часы пик и то не такие серьезные, как в Москве. Движение довольно спокойное, мы не заметили, чтобы кто-то сильно гонял или серьезно нарушал ПДД.

За городом более-менее оживленное движение есть только на федеральной трассе «Кола», которая идет из Санкт-Петербурга в Мурманск и далее до самой границы с Норвегией. В остальных местах можно ехать одному долгое время и увидеть лишь пару встречных машин. Это, кстати, может стать проблемой, если у вас возникнут неполадки с машиной, ведь связь ловит далеко не везде. Я читал, что на пустынных дорогах Крайнего Севера принято притормаживать у любой машины, стоящей на трассе, и спрашивать, не требуется ли какая-то помощь. В Заполярье без взаимовыручки не выжить.

Наш Рено Дастер, который значительно упростил передвижение по полуострову

Как добраться до Мурманска

На Кольском полуострове Мурманск — это не единственный город с аэропортом, но, так как это столица региона, добраться туда дешевле и проще. В Мурманск летают самолеты из многих городов России. Из Москвы, например, прямой рейс занимает всего 2 часа, билет туда и обратно стоит в среднем 10 000 Р. Если поискать билеты заранее, то можно найти и дешевле.

Мы покупали билеты за неделю до поездки по принципу «чтобы было дешево и все поместилось в ручную кладь». В итоге остановились на авиакомпании Nordwind — билет на одного туда и обратно стоил 11 500 Р.

11 500 Р

мы потратили на авиабилеты туда-обратно

Поезд до Мурманска стоит дешевле: из Москвы в среднем от 2000 до 3100 Р за место в плацкарте, но идет он около полутора суток. Из Санкт-Петербурга поезд идет сутки и стоит от 1600 Р за место в плацкарте.

Средняя стоимость билетов Москва — Мурманск в годовом разрезе. Источник: сайт «Авиасэйлз»

Как добраться до Териберки

Если кратко, то это непросто, не всегда дешево, и доехать можно только по автодороге. Из Мурманска добраться до Териберки можно тремя способами: на автобусе, такси или на машине — своей или арендованной.

Автобус. Можно попробовать добраться до Териберки общественным транспортом: автобус № 241 отвезет вас от автовокзала в Мурманске прямо в поселок. Проезд стоит 538 Р и занимает около 4 часов. Это не самый частый маршрут на автовокзале Мурманска, поэтому придется подстроиться под его расписание, а ехать вы будете дольше, чем на машине, из-за большого количества остановок по пути. Автобус ходит через день, отправляется из Мурманска вечером, а возвращается из Териберки только утром, поэтому съездить туда на день без ночевки таким образом не получится.

Всю эту информацию я прочитал на форумах, когда готовился к поездке на полуостров. Но она была написана много лет назад, поэтому, если захотите отправиться в Териберку именно на автобусе, лучше идти за актуальной информацией на автовокзал Мурманска.

Такси. От Мурманска до Териберки такси будет стоить около 5000 Р за поездку в одну сторону. По крайней мере, местные таксисты предлагали нам именно такие условия.

5000 Р

стоит такси из Мурманска до Териберки

Сначала эти цены показались нам сильно завышенными. И только когда мы проехали этой дорогой сами, то поняли, что это вполне гуманная цена за такую поездку. Тут важно иметь в виду, что поймать такси в обратном направлении в самой Териберке может быть крайне сложно, поэтому вам, скорее всего, придется договариваться с таксистом сразу и на обратную дорогу.

Машина. Между Мурманском и Териберкой всего 131 км — мелочь по меркам Центральной России. Но эта дорога отняла у нас очень много времени, а у нашей машины — очень много здоровья. Навигатор показывал, что этот маршрут мы пройдем за два часа, по факту мы плелись по нему больше четырех. Последние 40 км на пути к Териберке были самыми сложными: полностью разбитая и местами размытая грунтовка отняла больше времени, чем 91 км по шоссе до поворота на поселок.

Также обязательно нужно закладывать хотя бы пару лишних часов на остановки по дороге. Дело в том, что по пути встречается много красивейших пейзажей и маленьких достопримечательностей, мимо которых совсем не захочется просто проехать.

Целое поле, где кто-то выложил невысокие пирамидки из камней — гурии. И все это на фоне солнца, заходящего за горизонт, — мимо таких пейзажей просто так не проедешь Это поворот с шоссе в сторону поселка Териберка. На фото хорошо видно, где кончается асфальтовая дорога и начинается разбитая грунтовка с лужами и ямами По дороге встречается и такое. Говорят, что этого персонажа зовут «Россия». Судя по его внешнему виду, многие проезжающие решают поделиться с ним какой-либо вещью

Как добраться до Хибин

В районе гор расположено несколько городов со своими аэропортами — в первую очередь это Мончегорск, Апатиты и Кировск. Поэтому вариантов добраться значительно больше. Еще в эти города ведет железная дорога и часто ходят автобусы из Мурманска и из соседней Карелии.

Самолет. Рядом с горным массивом Хибины есть одноименный аэропорт, в который летают рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга и нескольких других городов. Но рейсы туда стоят дороже, чем в Мурманск.

Поезд. С поездом все чуть проще: в районе Хибин есть несколько железнодорожных станций, самая большая находится в городе Апатиты, через нее проходит поезд Москва — Мурманск. Чтобы на этом поезде съездить из Мурманска в Хибины и вернуться, придется потратить около 1200 Р, дорога в одну сторону займет 3—4 часа. Еще есть небольшие станции в Кировске, но нужно отдельно уточнять, заезжают ли туда проходящие поезда. В крайнем случае из Апатитов до Кировска можно добраться и на автобусе.

Автобус. Из Мурманска в Хибины ходят два маршрута: № 239 и № 209. Причем оба автобуса заезжают как в Апатиты, так и в Кировск. Довольно удобный вариант, если вы не арендуете машину и не хотите тратить кучу денег на такси. Однако, так же как и в случае с Териберкой, вам нужно будет подстроиться под расписание общественного транспорта. Билет в одну сторону до Кировска стоит от 600 Р, дорога занимает 4,5 часа.

Машина. Чтобы попасть в Хибины, мы ехали из Териберки до Кировска. Это примерно 316 км, дорога заняла у нас 8 часов: сначала мы снова долго ехали практически по бездорожью от Териберки до нормального асфальтового шоссе, а потом несколько раз останавливались, чтобы насладиться красотой местной природы и сделать фотографии.

Но в целом дорога от Териберки до Кировска довольно комфортная: на ней гораздо меньше шансов застрять или повредить машину, чем в самой Териберке и ее окрестностях, а еще есть много заправок и городов, где можно отдохнуть и перекусить.

Федеральная трасса «Кола» — это очень приятная дорога для долгого пути На ней качественное покрытие и красивые виды по сторонам, а также относительно небольшой поток машин

Где жить

Тут всего два варианта: комфортный и туристический. Комфортный — это аренда квартиры или бронирование отеля. Туристический — это аренда палаток и туристического оборудования и довольно непростые условия проживания под открытым небом. Мы решили попробовать оба варианта.

Аренда жилья. На привычных «Букинге» или Airbnb.com можно легко найти недорогое жилье от 1500—2000 Р за ночь. Первую ночь на полуострове мы провели в Мурманске, заплатив 2800 Р за двухкомнатную квартиру в центре города, в которой комфортно разместились 5 человек. На третий день мы снова снимали квартиру — в этот раз уже в Кировске, она обошлась нам в 2000 Р. Обе квартиры были чистые, теплые и уютные.

На второй день мы ночевали в Териберке — в палатках, потому что нам хотелось пожить на природе. Но даже в этом медвежьем углу можно найти теплое и комфортное жилье. Сейчас на «Букинге» доступно 17 предложений. Это вполне современные домики недавней постройки, которые стоят прямо вперемежку с высокими кустами и брошенными строениями. Когда мы были в поселке, ночь в таком домике стоила 1800 Р с человека.

Вот в таких красных домиках в Териберке ночуют туристы, которые ценят комфорт. Мы же ночевали в палатке

Аренда палаток. Этот вариант не подойдет тем, кто любит тепло и комфорт и не готов этим пожертвовать. Мы нашли в интернете точку аренды туристического оборудования в центре Мурманска и взяли там 2 палатки и 5 спальных мешков — все вышло на 5000 Р. Заплатили сразу за два дня аренды, наивно полагая, что после первой ночевки у нас будет желание провести так и вторую ночь.

5000 Р

мы заплатили за два дня аренды палаток и спальных мешков

С палаткой сложно. Сначала надо искать подходящее место для ночлега. Погода может сильно измениться. Когда мы ночевали в Териберке, погода менялась чуть ли не каждые 15 минут: в один момент мы смотрели на красивое звездное небо — а потом сразу начался сильнейший ветер и град.

В целом палатку в этой местности можно поставить практически где угодно, главное, чтобы место было выбрано за пределами территории частных владений — таких, например, как те самые новенькие домики для туристов. Денег за установку палатки на природе никто не просит. Поэтому мы просто постарались выбрать место, защищенное от ветра и диких зверей.

Палатки мы поставили прямо у берега Баренцева моря Рядом поставили машину, чтобы хоть немного закрыть палатки и нашу импровизированную кухню от морского бриза

Где поесть

Поскольку на территории Кольского полуострова довольно много населенных пунктов, особых проблем с питанием у нас не было. В Мурманске много кафе и фуд-кортов. Мы были в городе всего несколько часов и успели поесть только в «Макдональдсе» — цены там как в Москве.

В Териберке есть очень приятный ресторан на берегу моря — «Териберский берег», в нем недорого и вкусно. Там большой выбор рыбных блюд и даже мясо краба по цене от 400 Р за порцию. Блюда из оленины в среднем стоят по 600 Р.

600 Р

стоят блюда из оленины в кафе

Единственная проблема с питанием, которая теоретически может возникнуть, — это практически полное отсутствие магазинов и заправок по пути из Териберки в Мурманск, до поворота на федеральную трассу «Кола». Поэтому перед этой поездкой стоит закупиться продуктами в магазине. Мы сделали это в самом начале нашего путешествия и купили большой набор продуктов на 5 человек с расчетом на 2 дня. Закупались в гипермаркете «Окей» в торговом центре «Мурманск-молл».

Наш основной рацион за пределами населенных пунктов состоял из мяса для шашлыка, снеков, хлеба, фруктов и овощей. В сумме мы потратили около 7000 Р на пятерых, но большая часть этих денег ушла на крепкий алкоголь — только он, наверное, и помог нам пережить ту ночь в палатке под Териберкой.

Для полноценного приготовления пищи мы арендовали газовую горелку за 300 Р в день и купили баллон газа за 150 Р. На одного участника поездки питание вышло примерно на 2000 Р.

Если будете в Мурманске и вообще на Кольском полуострове, обязательно попробуйте вяленого морского ерша. Это такая местная рыба, ее еще называют камбалой, она считается одним из местных деликатесов. Стоит в среднем от 1000 Р за кг, но можно найти и дешевле. Его можно не только попробовать в ресторанах, но и купить в рыбных магазинах или даже заказать в интернете.

В итоге

Для нашей компании «экспедиция» на Кольский полуостров стала не просто удачной поездкой на выходные, она положила начало нашим путешествиям по России, в особенности по ее северной части. Конечно, самым большим впечатлением стало северное сияние.

Мы были приятно удивлены этой частью России: несмотря на сложные погодные условия и постепенное вымирание небольших поселков, там живут очень позитивные люди, которые любят свою малую родину и которых совсем не смущает местный климат и сложная транспортная доступность некоторых мест.

При этом и в городах, и на трассах между ними есть все необходимое для комфортных путешествий: уютные кафе, АЗС, отели и хостелы, достаточное количество квартир, сдающихся в аренду посуточно. В общем, если вы тоже давно хотели узнать нашу необъятную страну, но не знали, с чего начать, тогда Кольский полуостров — отличный вариант для первого шага.

Запомнить

  1. Лучшее время для поездки на полуостров — сентябрь и октябрь. Погода еще относительно хорошая, а природа в ярких красках. К тому же есть небольшой шанс увидеть северное сияние.
  2. Лучшее время для охоты за северным сиянием — с ноября по февраль. Но в это время на Кольском полуострове очень холодно и темно.
  3. Не экономьте на собственной безопасности — выбирайте качественную и теплую экипировку, не жалейте денег на теплую палатку, а если арендуете автомобиль, берите внедорожник.

Перевал Чике-Таман, Горный Алтай. Карта, высота, фото, видео, как добраться, базы отдыха – Туристер.Ру

Горный перевал Чике-Таман, один из самых «серпантинных» и живописных перевалов Горного Алтая, находится в Республике Алтай, в районе 659 километра Чуйского тракта.

Чуйский тракт — основная дорога Горного Алтая — представляет собой федеральную трассу Новосибирск — Барнаул — Горно-Алтайск — Монголия, проходя таким образом через весь Алтай — от предгорий до границы с Монголией. В сети автомобильных дорог Республики Алтай Чуйский тракт официально имеет номер Р256 (М-52). Но именно Чуйским трактом чаще называют участок дороги от Бийска до Ташанты, протяженностью около 600 км.

По версии журнала National Geographiс Чуйский тракт занимает пятое место из десяти среди самых красивых дорог мира. Это единственная дорога России, которая представлена в этом авторитетном международном рейтинге.

Перевал Чике-Таман расположен в Онгудайском районе, между селами Хабаровка и Купчегень, которые находятся в его противоположных концах. Чике-Таман выступает водоразделом между реками Большой и Малый Ильгумень. Горный серпантин Чуйского тракта в этом месте проходит через узкий северо-восточный отрог Теректинского хребта, между высокими отвесными скалами, с одной стороны, и резкими обрывами с другой.

Подъем на перевал начинается в 15 километрах от районного села Онгудай на 655 км Чуйского тракта. Протяженность перевала составляет 11 км, 4 км из них — это подъем и 7 км — спуск. Набор высоты очень резкий. дорога стремительно превращается в серпантин, лихо закручиваясь наверх, а затем стремительно раскручиваясь вниз.

Высота перевала Чике-Таман составляет 1295 метров над уровнем моря.

Для алтайского ландшафта эту отметку нельзя назвать очень высокой. Например, высота соседнего с Чике-Таманом перевала — Семинского составляет 1717 метров. Тем не менее, Чике-Таман воспринимается путешественниками как значительно более крутой и экстремальный.

Дорога проходит в узком гранитном массиве, образует серпантин с многочисленными крутыми поворотами и отвесными склонами. Стоит отметить, что асфальтовое покрытие на протяжении всей трассы отличного качества, что, несомненно, значительно облегчает прохождение перевала.

На вершине перевала оборудована смотровая площадка, с которой открываются головокружительные, в прямом смысле слова, виды.

16 февраля 1996 года, согласно специальному постановлению Государственного собрания Эл Курултай Республики Алтай, горный перевал Чике-Таман получил официальный статус памятника природы республиканского значения.

История

С южноалтайского «Чике — Таман» переводится как «Прямая подошва», такое название перевал получил из-за своей крутизны: человек, идущий по нему вверх, мог видеть стопы того, кто поднимался перед ним. Старая тропа. бывшая дорогой на месте Чике — тамана насчитывала более 100 поворотов, в то время как новая современная трасса имеет «всего лишь» 37.

В конце XIX века дороги через перевал еще не существовало, но была крутая и опасная конная тропа, по которой могли проехать и с телегами. Сейчас этот заросший путь едва узнаваем.

Дорога через перевал Чике-Таман построена в 1903 году, реконструирована и открыта для автотранспорта в 1924–1925 годах, но вскоре курс дороги снова пришлось изменить. В 1926 году были произведены дополнительные изыскательные работы, и решено было строить новую дорогу не на месте существующей, а по той, которая проходила по самому низкому месту.

1 января 1935 года были построены все основные участки трассы Чуйского тракта, но перевал Чике-Таман на своем современном месте, ввиду чрезвычайной сложности и трудоемкости работ, включающих в себя перемещение сотни тысяч тонн грунта и необходимости проведения работ по взрыву и расчистке горных пород, стал ее частью только 1984 году.

Флора и фауна

Растительный мир Чике-Тамана — в основном это лиственные леса, с присутствием ив, берез, кедров, преобладанием мхов, папоротника, иван-чая, чистотела. Эндемиками здешних лесов являются рододендрон Ледебура, эдельвейс и алтайская жимолость.

Именно в районе перевала Чике-Таман весной можно полюбоваться цветением знаменитого алтайского маральника. Весной все северные склоны покрываются нежным розовым цветом маральника, в то же время на южных склонах распускаются алтайские тюльпаны ярко-желтого оттенка — невероятно живописное зрелище.

Фауна представлена степными и лесными обитателями. здесь можно встретить суслика, полевку, пищуху. Птиц в этих местах обитает достаточно много, особенно хищных: коршун, пустельга, канюк. Из пресмыкающихся представлены щитомордник, гадюка, ящерицы.

Достопримечательности рядом

Дорога, проходящая серпантином через скалы выходит на вершину перевала — смотровую площадку, с которой открывается практически круговая панорама. На вершине перевала оборудована смотровая площадка, откуда открывается великолепная панорама громад Теректинского хребта (высотой 2500–2600 метров над уровнем моря), Наверху есть возможность прогуляться по сохранившемуся фрагменту старого Чуйского тракта и разглядеть внизу зигзаги и повороты старой дороги.

Местной достопримечательностью также является крест, установленный когда-то на самой вершине перевала проезжавшим священником.

Напротив него, по другую сторону дороги, стоит лиственница, на ветках которой развеваются белые ленты — это распространенное повсеместно на Алтае шаман-дерево. Путники на протяжении веков имеют традицию повязывать ленты, оставлять подношения, монеты или конфеты в качестве знака благодарности дорожным духам.

В 2017 году на перевале Чике-Таман был установлен памятник строителям Чуйского тракта. Открытие памятника трудовому подвигу было приурочено к важной для дорожников Алтая дате — 95-летию придания Чуйскому тракту статуса дороги государственного значения. Фигура работы скульптора Алексея Агриколянского выполнена из чугуна и изображает дорожника — строителя Чуйского тракта, его одежда и рабочие аксессуары соответствуют послевоенному времени. Высота скульптуры составляет 2,3 м.

В 12 километрах от перевала Чике-Таман там, где река Большой Ильгумень впадает в реку Катунь, раскинулось урочище Кур-Кечу. В этом историческом природном заповеднике сохранились каменные валуны, древнейшие курганы, рисунки на скалах, каменные воины, менгиры.

Инфраструктура

Чике-таман является крайне популярной точкой на карте Чуйского тракта. Редкий путешественник, забравшись на этот красивейший перевал. не остановится на его вершине.

На перевале оборудованы столовые и кафе, особой популярностью у туристов пользуются пирожки, шашлык, алтайский травяной чай. В многочисленных сувенирных павильонах есть возможность приобрести традиционные алтайские и монгольские сувениры, изделия из шерсти верблюда и яка, кашемира, деревянные изделия, всевозможные сорта меда, сибирские целебные травы.

Связь сотовых операторов на перевале достаточно уверенная, чего нельзя сказать об участках Чуйского тракта, которые находятся дальше по направлению к монгольской границе.

Бывалые алтайские путешественники утверждают, что Горный Алтай начинается за Семинским перевалом. Но самые отчаянные любители и ценители природы Алтая возразят им: кто не был за Чике-Таманом, тот не видел настоящего Горного Алтая. С этим трудно не согласиться, потому как истинно природный дикий отдых вдали от благ цивилизации. настраивающий на особый лад, погружающий в мир шаманов, позволяющий «перезагрузиться» и слиться с природой, откроется вам только если вы осмелитесь отправиться дальше.

Но стоит также помнить, что инфраструктура за перевалом оставляет желать лучшего. С набором километров по Чуйскому тракту найти заправку или кафе становится все сложнее. Вскоре пункты общественного питания и вовсе пропадают, поэтому стоит обращать внимание на продовольственные магазины, которых также будет не так много. Поесть возможно будет в столовой, либо в кафе, относящихся к турбазам. но если вы голодны и видите магазин с продовольствием — не стоит им пренебрегать, так как следующий похожий пункт, возможно, возникнет не раньше, чем через 50 км.

Как добраться

Расстояние от Горно-Алтайска — около 230 км, от Бийска — примерно 320 км, от Барнаула — почти 450 км.

Доехать до перевала Чике-Таман возможно только на автомобиле, своем либо арендованном (такая возможность имеется в Барнауле и Горно-Алтайске), либо, например, автостопом — такой вид передвижения развит в этих районах.

GPS-координаты перевала Чике-Таман: 50°38’42.0″N, 86°18’43.8″E.

Так как общественный транспорт не ездит в эти края, чтобы осмотреть все красоты и потаенные уголки Алтая — это бесспорно стоит того! — одним из лучших вариантов может стать поездка в составе организованной тургруппы. В таком случае вам не придется строить самостоятельно весьма непростой маршрут и продумывать мельчайшие бытовые детали в условиях ограниченной инфраструктуры.

Панорама перевала Чике-Таман

Видео о перевале

Анонс январского выпуска корпоративного журнала «ТТН»


Полная версия журнала в формате PDF

Н.П. Токарев: «Обязательства по транспорту нефти и нефтепродуктов выполняются в полном объеме»

– Поэтапное смягчение условий сделки ОПЕК+ позитивно отразилось на деятельности компании, объемы транспортировки нефти увеличились, – рассказал в интервью «ТТН» президент «Транснефти» Николай Токарев. – Кроме того, тарифы на транспортировку были проиндексированы на 3,6%. Благодаря этим факторам компания в целом восстановила свои ключевые финансовые показатели. В 2021 году по системе было транспортировано 449,7 млн т нефти, в 2022 году ожидается увеличение объемов транспортировки до 458,4 млн т.

Также Николай Токарев сообщил, что приоритетом компании сейчас становится поддержание надежности основного оборудования и систем, модернизация, внедрение передовых технологий и диверсификация производственной деятельности. В контексте цифровой трансформации одним из основных аспектов является импортозамещение, переход на российское программное обеспечение и оборудование.

Разбудившие нефть

Красноярский край – ЯНАО – Иркутская область

18 января 2017 года в режиме видео-конференц-связи Президент России Владимир Путин дал старт запуску нефтепроводов Заполярье – Пурпе и Куюмба – Тайшет.

Спустя пять лет корреспонденты «ТТН» проехали по объектам трубопроводов и узнали, в чем особенности транспортировки нефти по ним, а также как ввод магистралей способствовал развитию северных и восточносибирских территорий страны. 

– Для Ямала компания «Транснефть» – очень значимая, – сказал в интервью «ТТН» губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов. – Наши нефтяные компании реализуют новые проекты, благодаря чему Ямал является регионом с растущей добычей нефти. Но это было бы невозможно без базовой инфраструктуры. Особым событием стал запуск в эксплуатацию нефтепровода Заполярье – Пурпе, что позволило вовлечь в разработку северные месторождения региона и почти удвоить добычу в этом районе. Нефтепровод Заполярье – Пурпе будет служить долгие годы, впереди много проектов, которые будут подключаться к этой системе.

Уникальные технологии и работа вахтовых станций, суровый климат и строгая красота сибирской тайги: рассказ о производственной деятельности МН Заполярье – Пурпе и Куюмба – Тайшет – в январском номере «ТТН». А также – репортаж из Нового Уренгоя, бизнес-столицы Ямало-Ненецкого автономного округа, о том, как преображается город благодаря помощи «Транснефти». В рубрике «Одноэтажная Россия» очерк о Тайшете – городе, выросшем из небольшой железнодорожной станции и становящемся одним из важных промышленных центров Иркутской области.

На пороге эпохи идей

Брянск

«Ваша разработка уже используется на производстве?» – пожалуй, это был самый частый вопрос, который адресовали члены жюри конкурсантам, а сами молодые инноваторы – друг другу в ходе III (XV) Международной научно-технической конференции молодежи ПАО «Транснефть» (МНТКМ). В ней приняли участие 38 молодых специалистов компании и студенты технических вузов. Лучшие идеи сразу находят применение в производственной деятельности компании.

– В мире наступает эпоха идей, которые становятся капиталом, – считает вице-президент ПАО «Транснефть» Павел Ревель-Муроз. – Те компании, которые будут внедрять их в своей сфере деятельности, и будут самыми успешными.

В конференции принял участие представитель компании MERO ČR Мартин Рошкот. Как отметила генеральный секретарь Международной ассоциации транспортировщиков нефти Люция Куглерова, сочетание опыта работы и научно-исследовательской направленности, применение результатов исследований в реальных условиях несет выгоду для всех сторон и подтверждает важность прикладных исследований.

– Ассоциация приветствует участие в конференции молодых специалистов и студентов вузов других стран, – сказала она.

Для максимальной эффективности

Томская область

Модернизация основного оборудования по программе технического перевооружения и реконструкции (ТПР) идет на НПС «Орловка», входящей в структуру Томского районного нефтепроводного управления АО «Транснефть – Западная Сибирь». Станция отмечает 40 лет с начала производственной деятельности.

– Самый важный навык, который освоил на должности руководителя НПС, – работа с людьми, – рассказывает начальник НПС «Орловка» Всеволод Зайковский. – Коллектив – это команда профессионалов, которым нужно помочь организовать их труд, поставить задачи, принять результат работ, составить вместе планы на будущий период. Для максимальной эффективности к каждому нужен индивидуальный подход.

На «ты» с металлом

Тюмень

Комплектующие насосов для транспортировки нефти и нефтепродуктов изготавливают на Тюменском ремонтно-механическом заводе (ТРМЗ) АО «Транснефть – Сибирь».

20 лет на ТРМЗ трудится фрезеровщик шестого разряда Леонид Оглоблин. По его словам, он однолюб: однажды выбрав профессию, остается верен ей всю жизнь.

– Меняются технологии и оборудование, усложняются задачи, поэтому считаю своим долгом соответствовать новациям, – рассказал Леонид Оглоблин. – Если конструкторы создают схемы новых деталей, а технологи задают последовательность и условия их изготовления, то фрезеровщики строго в соответствии с конструкторской документацией выполняют заданную работу. Но часто включается и обратный процесс: прежде чем запустить в производство новое изделие, спрашивают мнение фрезеровщиков, каким образом сконструировать деталь, чтобы было удобнее ее изготовить и обработать.

Секреты мастерства фрезеровщика – в январском номере «ТТН».

Культурный код

Москва – Казань – Брянск – Удмуртия – Хабаровск – Приморский край

Работа по сохранению исторической памяти, поддержке культурных проектов, музеев, фестивалей, этнографических изысканий в «Транснефти» постоянна. В ее основе – гордость и любовь к прошлому и настоящему России, энтузиазм и искренний человеческий порыв сберечь уникальные традиции и культурные ценности.

­– Любовь и уважение к русскому искусству и культуре – такие цели и ценности объединяют Государственную Третьяковскую галерею и «Транснефть», – говорит генеральный директор галереи Зельфира Трегулова. – Со стороны «Транснефти» этот интерес глубокий, не показной. Это понимание того, что культура и искусство нуждаются в очень серьезной поддержке, что государство в силу ограничений федерального финансирования не может полностью обеспечить сохранение наследия, развитие соответствующих проектов.

Акции всероссийского масштаба, которые поддерживает компания, поддержка малых коренных народов и творческие и исследовательские инициативы работников «Транснефти» по сохранению культурного богатства регионов – в обзорной статье в январском номере «ТТН».

Снежные объятья

Московская область – Брянск – Сочи – Уфа

Говорят, зима уже не та: нет былого мороза, двухэтажных сугробов, да и горки не такие высокие. Годы стирают краски воспоминаний. Но снимки навсегда сохраняют эмоции и чувства, которые дарили нам снежные объятья. Какой была та «черно-белая» зима? В январском номере «ТТН» снимки из семейных архивов работников «Транснефти».

Зима в зените

Сургут – Рязанская – Тамбовская области

Мороз сковал дороги и поля вокруг объектов «Транснефти». Под ярким, но не греющим зимним солнцем и в снегопады продолжается транспортировка нефти и нефтепродуктов. Зимние пейзажи – в галерее «ТТН».

США предупреждают, что Россия может использовать видео как предлог для вторжения в Украину – EURACTIV.

com

Россия сформулировала несколько вариантов в качестве предлога для вторжения в Украину, в том числе потенциальное использование пропагандистского видео, показывающего постановочное нападение, заявили Соединенные Штаты в четверг (3 февраля), когда Кремль осудил размещение американских войск в регионе.

Россия, захватившая Крым у Украины в 2014 году и поддерживающая сепаратистов на востоке страны, требует гарантий безопасности, включая обещание, что НАТО никогда не примет Киев, поскольку у украинской границы сосредоточено около 100 000 военнослужащих.

Соединенные Штаты заявили, что у Украины мало шансов вступить в НАТО в ближайшее время, но что страна должна сама решать свое будущее, поскольку державы сталкиваются из-за своих сфер влияния в Европе после холодной войны.

Разведка США считает, что Россия может использовать сфабрикованное видео , показывающее графические последствия взрыва, включая оборудование, которое, по-видимому, принадлежит Украине или союзным странам, для оправдания вторжения.

Это «будет включать в себя актеров, играющих скорбящих по людям, которые были убиты в событии, которое они (Россия) создали бы сами… (и) использование трупов для представления тел предположительно убитых», — сказал MSNBC заместитель советника по национальной безопасности США Джонатан Файнер.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков опроверг сообщения, согласно информационному агентству ТАСС, заявив, что подобные вещи были сказаны ранее, но ни к чему не привели.

Москва отвергла выдвинутые в прошлом обвинения в том, что она пытается спровоцировать конфликт, и заявляет, что не планирует вторжение, но может предпринять неуказанные военные действия, если ее требования безопасности не будут выполнены.

В четверг Кремль обвинил Вашингтон в игнорировании его призывов ослабить противостояние, на следующий день после того, как Соединенные Штаты объявили, что направят почти 3000 дополнительных военнослужащих в Германию, Польшу и Румынию.

«Очевидно, что это не шаги, направленные на деэскалацию напряженности, а, наоборот, действия, которые ведут к нагнетанию напряженности», — заявил Песков на селекторном совещании в четверг.

«Мы постоянно призываем наших американских коллег прекратить нагнетание напряженности на европейском континенте. К сожалению, американцы продолжают это делать», — сказал он.

Десантники армии США в четверг поднялись на борт самолетов, чтобы вылететь в Восточную Европу «в поддержку заверения наших союзников по НАТО и наших партнеров в сдерживании России», заявил официальный представитель армии США Мэтью Виссер.

Солдаты уходили из Форт-Брэгга в Северной Каролине. По его словам, около 1700 военнослужащих, в основном из 82-й воздушно-десантной дивизии, направляются в Польшу, а еще 300 переедут в Германию.

Вашингтон и НАТО выразили готовность обсудить меры по контролю над вооружениями и укреплению доверия. Ранее на этой неделе президент России Владимир Путин заявил, что Москва по-прежнему заинтересована в диалоге.

R переброска российских войск в Беларусь

В Брюсселе генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил, что в последние дни произошла значительная переброска российских вооруженных сил в северную соседнюю Украину Беларусь.

Совместные российско-белорусские военные учения, которые продлятся до 20 февраля, предоставили Москве прикрытие для дальнейшего увеличения сил вблизи Украины.

«Это крупнейшее российское развертывание там со времен холодной войны», — сказал Столтенберг, добавив, что ожидаемое развертывание включает в себя 30 000 военнослужащих, силы специального назначения, истребители Су-35, системы ПВО С-400 и ракеты «Искандер», способные нести ядерное оружие. .

Кремль назвал учения Allied Resolve репетицией отражения внешней агрессии и заявляет, что после учений его силы будут выведены.

Министр обороны России Сергей Шойгу прибыл в четверг в Беларусь для проверки войск.

Министр обороны Беларуси опубликовал кадры с учений, на которых видно, как войска сбрасываются с парашютом на землю, истребители в небе, солдаты спешиваются с вертолета с оружием в руках, а танки ведут огонь и маневрируют.

Беларусь имеет общую западную границу с членами НАТО Польшей, Литвой и Латвией, а Украина находится к югу от нее.

W мировые лидеры продолжают говорить

Поддержка России пришла из Китая.

Два их министра иностранных дел «скоординировали свои позиции» во время встречи в Пекине в четверг, сообщило министерство иностранных дел Китая.

Китай выразил понимание и поддержку позиции России в отношении безопасности в отношении отношений России с США и НАТО, говорится в сообщении.

Путин должен был встретиться с председателем КНР Си Цзиньпином в пятницу перед прибытием на церемонию открытия зимних Олимпийских игр в Пекине.

Украина, Тайвань, Олимпиада объединяет Си и Путина

Когда Владимир Путин встретится со своим коллегой Си Синьпином в качестве самого важного гостя зимних Олимпийских игр Китая, они подпишут как минимум 15 соглашений, в том числе несколько по природному газу и другие по поддержке двух экономик для сопротивления финансовым санкциям.

Государственный департамент США предупредил Россию, что более тесные отношения между Москвой и Пекином не компенсируют последствия вторжения и только сделают российскую экономику «более хрупкой».

В другом месте мировые лидеры продолжали свои усилия по разрешению кризиса.

В Киеве президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган провел переговоры со своим украинским коллегой Владимиром Зеленским и предложил провести встречу Путина и Зеленского.

Эрдоган добивается откупа от столкновения России и США на Украине

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган попытается использовать свое стратегическое положение в НАТО и отношения с российским президентом Владимиром Путиным во время своего визита в Киев в четверг (3 января) в попытке предотвратить войну в Украине.

В качестве шага, который может вызвать недовольство Москвы, Зеленский использовал встречу, чтобы протрубить о сделке, позволяющей украинским заводам производить турецкие беспилотники, которые уже использовались в войне Украины против поддерживаемых Россией повстанцев в восточном Донбассе.

В Париже президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что он и президент Польши Анджей Дуда обсудили возможность трехсторонней встречи вместе с немецким Олафом Шольцем в ближайшие дни по ситуации в Украине.

Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен призвала Россию вернуться на путь «мира и диалога» или столкнуться с санкциями, поскольку ЕС работал над совместным ответом на письмо, которое многие его члены получили от России с просьбой о гарантиях безопасности.

По российской «Дороге костей», реликвий страданий и отчаяния

По Колымскому шоссе на Дальнем Востоке России когда-то десятки тысяч заключенных доставлялись в трудовые лагеря сталинского ГУЛАГа. Руины той жестокой эпохи видны и сегодня.

Эндрю Хиггинс

Фотографии и видео Эмиля Дака


Заключенные, прорубая себе путь через кишащие насекомыми летние болота и зимние ледяные поля, вывели дорогу, а затем дорога привела еще больше заключенных, доставив поток рабский труд на золотых приисках и в лагерях Колымы, самого холодного и смертоносного аванпоста сталинского ГУЛАГа.

Их путь стал известен как «дорога костей», дорога из гравия, грязи и, большую часть года, льда, которая тянется на 1260 миль к западу от российского портового города Магадан на Тихом океане вглубь страны до Якутска, столица региона Якутии в Восточной Сибири. Змеясь по дикой местности Дальнего Востока России, он скользит через перспективы суровой, захватывающей дух красоты, усеянные замерзшими, безымянными могилами и быстро исчезающими следами трудовых лагерей.

Прошлой зимой мы с фотографом Эмилем Дюком и фотографом Эмилем Дюком ехали по Колымскому шоссе Р504, модернизированной версии построенной заключенными дороги.Но несколько грузовиков и легковых автомобилей дальнего следования все еще катили по бесплодному ландшафту, не обращая внимания на погребенные под снегом остатки былых страданий — деревянные столбы, натянутые на ржавую колючую проволоку, заброшенные шахтные стволы и битые кирпичи бывших изоляторов.

По дороге прошли более миллиона заключенных, как обычных каторжников, так и осужденных за политические преступления. Среди них были одни из лучших умов России — жертвы сталинского Большого террора, такие как Сергей Королев, ученый-ракетчик, переживший это испытание и в 1961 году помогший отправить первого человека в космос.Или Варлам Шаламов, поэт, который после 15 лет колымских лагерей заключил: «Есть собаки и медведи, которые ведут себя умнее и нравственнее, чем люди». Его опыты, записанные в его книге «Колымские рассказы», ​​убедили его в том, что «человек становится зверем в три недели, при тяжелом труде, холоде, голоде и побоях».

Но для многих россиян, включая некоторых бывших узников, ужасы сталинского ГУЛАГа меркнут, затуманенные розовым туманом юношеских воспоминаний и статуса России как страшной сверхдержавы до распада Советского Союза.

Антонина Новосад, 93-летняя арестованная в подростковом возрасте на Западной Украине и приговоренная к 10 годам на Колыме по сфабрикованному политическому обвинению, работала на оловянном руднике возле «дороги костей». Она живо помнила, как один из заключенных был застрелен охранником за то, что пошел собирать ягоды сразу за колючей проволокой. Заключенные похоронили ее, сказала г-жа Новосад, но затем медведь утащил труп. «Вот как мы работали, как мы жили. Не дай бог. Лагерь есть лагерь.

Тем не менее, она не держит зла ​​на Сталина, а также помнит, как плакали заключенные, когда, собравшись снаружи в марте 1953 года, чтобы услышать особое объявление, они узнали, что тиран мертв. «Сталин был Богом, — сказала она. «Как это сказать? Сталин ни в чем не виноват. Это была вечеринка и все эти люди. Сталин только что подписал».

Серьезным фактором, препятствующим сохранению не только обрывков памяти, является неуклонное исчезновение вещественных доказательств колымских лагерей, сказал Ростислав Кунцевич, историк, курирующий выставку о лагерях в краеведческом музее Магадана.«Природа делает свое дело, и скоро ничего не останется», — сказал он.

Когда тает снег или горные работы тревожат мерзлую землю, погребенное прошлое иногда все же всплывает на поверхность вдоль дороги.

Владелец золотого прииска у Колымского тракта Владимир Найман, отец которого, этнический немец, и дед по материнской линии, украинец, попали в этот район в заключении, во время оттепели споткнулся в болото из сырых гробов и костей во время работы геологом в Ягодненском районе в 1970-е гг.Пытаясь добраться до золота, закопанного у дороги, он ударил бульдозером по кладбищу заключенных и застрял в могиле на пять дней.

Позже он поставил на этом месте восемь деревянных крестов «в память о принесенных в жертву». Но как твердо убежденный в том, что Россия не может процветать без жертв, сегодня он благоговеет перед Сталиным. «Очевидно, что Сталин был великим человеком», — сказал он, упомянув о роли лидера в победе над нацистской Германией и в превращении нации крестьян в индустриальную державу.

По сравнению с бесчисленным количеством коренных американцев, убитых в Соединенных Штатах, Mr.Найман сказал: «Ничего действительно страшного здесь не произошло».

При президенте Владимире Путине воспоминания о преследованиях в сталинские времена не были стерты, о чем свидетельствует крупный Государственный музей истории ГУЛАГа, открывшийся в Москве в 2018 году. , в частности триумфа России под руководством Сталина над Гитлером во Второй мировой войне. Радость этой победе, освященная как пробный камень национальной гордости, затмила ужасы ГУЛАГа и подняла популярность Сталина на самый высокий уровень за последние десятилетия.

На другом конце страны от Магадана, в соседней с Финляндией Карелии, историк-любитель Юрий Дмитриев опроверг это повествование, раскопав могилы узников, расстрелянных сталинской охранкой, а не, как утверждают «патриотичные» историки, финскими солдатами, союзниками нацистской Германии. В сентябре он был приговорен к 13 годам лишения свободы на основании надуманных и, по словам его сторонников, сфабрикованных доказательств сексуального насилия над его приемной дочерью.

Опрос общественного мнения, опубликованный в марте, показал, что 76 процентов россиян положительно относятся к Советскому Союзу, а Сталин опережает всех других советских лидеров в общественном уважении.

Обеспокоенный другим опросом, который показал, что почти половина молодых россиян никогда не слышали о сталинских репрессиях, московский блогер Юрий Дудь, за которым следует огромное количество молодежи, в 2018 году прошел всю «дорогу костей» к исследовать то, что он называл «Отечеством нашего страха».

После размещения в Интернете видеоролика, снятого г-ном Дудь о поездке, его попутчик, колымский историк г-н Кунцевич, столкнулся с шквалом оскорблений и угроз физической расправы со стороны закоренелых сталинистов и других, недовольных вычерпыванием прошлого вверх.

Г-н Кунцевич сказал, что сначала пытался спорить с нападавшими, ссылаясь на статистику массовых расстрелов и более 100 000 смертей в колымских лагерях от голода и болезней. Но он быстро сдался.

«Лучше не спорить с людьми о Сталине. Ничто не изменит их мнения», — сказал он, стоя в своем музее возле небольшого памятника Шаламову, писателю, чьи рассказы о жизни в лагерях фанаты Сталина обычно отвергают как вымысел.

Даже некоторых чиновников ужасает благоговение перед кровожадным диктатором.Андрей Колядин, который в качестве кремлевского чиновника был направлен на Дальний Восток в качестве заместителя губернатора области, примыкающей к Колыме, вспоминал, как пришел в ужас, когда местный житель установил на его участке памятник Сталину. Г-н Колядин приказал полиции снять его.

— Здесь все на костях построено, — сказал г-н Колядин.

Прибрежный город Магадан, начало «дороги костей», увековечивает память о былых страданиях большой бетонной статуей под названием «Маска скорби», возведенной в 1990-х годах при президенте Борисе Н.Ельцин. Но местные правозащитники говорят, что власти и многие жители сейчас в основном хотят перевернуть страницу мрачного прошлого Колымы.

«Никто на самом деле не хочет признавать прошлые грехи, — сказал Сергей М. Райзман, местный представитель правозащитной группы «Мемориал».

Столь цепкая хватка вездесущего, но часто невысказанного ужаса на «дороге костей», что многие из тех, кто живет в порожденных ею поселениях, аванпостах, которые теперь быстро сокращаются и часто превращаются в руины, с нежностью оглядываются назад на то, что запомнилось как лучшее или, по крайней мере, более безопасное время.

Примерно в 125 милях от Магадана дорога достигла того места, которое впоследствии стало городом Атка в начале 1930-х годов, через несколько лет после того, как геологи, инженеры, а затем заключенные начали прибывать морем в Магадан, прибрежную штаб-квартиру Строительного треста Крайнего Севера. , подразделение советской тайной полиции и строитель Колымского шоссе.

«Вся наша жизнь связана с этой дорогой», — сказала 66-летняя Наталья Шевчук на своей кухне в Атке, когда ее тяжелобольной муж, бывший дорожный инженер, лежал, кашляя и охая, в соседней комнате.

Один из ее четырех сыновей погиб в дорожно-транспортном происшествии, и она постоянно беспокоится о своем младшем сыне, который недавно начал работать водителем-дальнобойщиком на шоссе.

Боковая дорога от главной магистрали ведет к Оймякону, самому холодному постоянно населенному пункту в мире. Оймякон, известный как полюс холода, имеет среднюю температуру января минус 58 градусов по Фаренгейту (минус 50 градусов по Цельсию). Самая низкая зарегистрированная температура составляет минус 96 градусов по Фаренгейту.

Погода настолько неблагоприятная, что неисправность двигателя или спущенная шина могут означать замерзание насмерть, чего власти пытались избежать, запретив водителям обгонять застрявший автомобиль, не спрашивая, нужна ли его пассажирам помощь.

Сотни миль, разделяющие несколько населенных пунктов дороги, транспортные контейнеры, оснащенные обогревателями и средствами связи, теперь размещены в некоторых из самых отдаленных районов, чтобы пострадавшие автомобилисты могли согреться и позвать на помощь.

Хотя в Атке никогда не было крупного трудового лагеря, он процветал в течение многих лет благодаря ГУЛАГу, служа транспортным узлом и заправочной остановкой для конвоев грузовиков, перевозивших порабощенных рабочих и припасы для золотых, оловянных и урановых рудников, а также для лагеря, заполненные рабочими, использовавшимися для ремонта дорог и мостов, смытых лавинами и бурями.

Когда лагеря для военнопленных закрылись после смерти Сталина в 1953 году, Атка продолжала существовать и расти, поскольку принудительный труд уступил место рабочим-добровольцам, которых привлекали на местные шахты обещаниями гораздо более высоких зарплат, чем в остальном Советском Союзе.

На пике своего развития в городе было более 5000 жителей, большая современная школа, автомастерская, склад горючего, различные магазины и большая пекарня. Сейчас в нем всего шесть жителей, все пенсионеры.

Последний житель школы школьного возраста уехал с мамой в прошлом году. Его бабушка осталась и управляет единственным магазином, крошечной комнаткой, заставленной продуктами на первом этаже в остальном пустующего бетонного многоквартирного дома.

Силы природы, стирающие физические следы ГУЛАГа, угрожают уничтожить и Атку.Его в значительной степени заброшенные многоквартирные дома гниют, когда снег льется через разбитые окна, потрескавшиеся крыши и выбитые двери.

До этого года единственным работодателем Атки, кроме кафе на стоянке грузовиков и заправочной станции на окраине города, была котельная. Завод закрыли в конце сентября после того, как правительство района, которое годами подталкивало жителей к переезду в более жизнеспособные поселения, урезало финансирование.

Это оставило квартиры без тепла, вынуждая людей устанавливать собственные устройства, чтобы не замерзнуть насмерть.Водопроводная вода также была отключена, в результате чего жители зависели от доставки канистр, наполненных из колодца.

В доме госпожи Шевчук 30 квартир, но заняты только три. Она полагается на дровяную печь, которую установила в своей ванной, чтобы согреться.

Валентина Закора, которая до недавнего времени была мэром Атки, рассказала, что годами пыталась убедить оставшихся жителей переехать. Как относительный новичок — она приехала в Атку 25 лет назад со своим мужем, механиком, — она не могла понять, почему люди не хотят принять предложение правительства о деньгах и бесплатном жилье в другом месте.

«Я плакала каждый день в течение трех лет, когда впервые увидела это место», — вспоминала она. Создав там семью, прошлой весной она уехала в благоустроенный город ближе к Магадану.

Она хотела бы, чтобы Атка выжила, но «для таких мест уже слишком поздно».

Украина настороженно относится к заявлению США о том, что Россия может использовать фальшивое видео как предлог для вторжения , в февр.3, 2022.

Маттео Нардоне | Пасифик Пресс | LightRocket через Getty Images

Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба заявил в пятницу, что правительство принимает во внимание все риски после того, как Соединенные Штаты проинформировали его о возможном использовании Россией фальшивого видео в качестве предлога для вторжения.

«Мы не видели само видео, но я могу сказать вам, что Соединенные Штаты проинформировали нас незадолго до официального заявления [представителя Госдепартамента] Неда Прайса о том, что они обладают этой разведывательной информацией», — сказал Кулеба Хэдли Гэмблу из CNBC. Пятница.

«Итак, теперь мы с нетерпением ждем подробностей. Но если вы спросите меня, есть ли что-то, что Россия не может сделать, чтобы спровоцировать войну, мой ответ будет отрицательным», — сказал Кулеба. «Все возможно, и мы должны учитывать все риски».

Это произошло вскоре после того, как США обвинили Россию в заговоре с целью сфабриковать атаку украинских сил в качестве предлога для вторжения в соседнюю страну. Белый дом заявил в четверг, что, по его сведениям, Россия рассматривает возможность использования постановочного видео украинской атаки с участием актеров.

Кремль отрицает, что готовит какие-либо операции под фальшивым флагом.

Обвинение прозвучало на фоне продолжительного периода эскалации напряженности в отношениях между Россией и Украиной, когда США и НАТО обеспокоены разворачивающимся геополитическим кризисом.

Более 100 000 российских военнослужащих размещены в различных точках вдоль границы с Украиной. Российские войска также были размещены в Белоруссии, которая находится к северу от Украины.

Россия настаивает на том, что не планирует вторгаться в Украину, и ее силы в Беларуси находятся там для участия в военных учениях, которые должны состояться на следующей неделе.Тем не менее, генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг в четверг отметил, что в последние дни в Беларусь имели место «значительные перемещения» российских войск и военной техники.

По его оценке, в их число входили 30 000 военнослужащих, силы специального назначения, истребители, включая Су-35, ракеты двойного действия «Искандер» и системы противоракетной обороны С-400, сообщает Reuters.

Широко распространено недоверие к России, учитывая ее аннексию Крыма в 2014 году и ее поддержку пророссийских восстаний на востоке Украины, стране с прозападным правительством, стремящейся вступить в ЕС и НАТО.

Многие аналитики считают, что Кремль стремится дестабилизировать украинское правительство и пытается ввести страну в свою сферу влияния, а не в сферу влияния Запада.

«Дипломатия работает»

Кулеба из Украины ранее заявил CNBC в середине декабря, что он опасается, что Россия может вторгнуться в страну «в мгновение ока».

Когда его спросили, верит ли он все еще в это, он ответил: «Это чувство сопровождало, я думаю, всех нас в течение всего января, но на самом деле то, что мы видим сегодня, это то, что дипломатия работает.»

«Угроза вторжения в декабре, в начале января, в середине января, затем в конце января откладывается. И это означает, что Украина и Запад выиграли у России в этом первом раунде, — сказал Кулеба. сделала ряд предложений по безопасности США и НАТО, требуя гарантий того, что Украина никогда не будет допущена к членству в западном военном альянсе и что НАТО свернет свое развертывание в Восточной Европе.Эти требования были отвергнуты западными официальными лицами.

В среду США объявили о переброске 3000 своих базирующихся в Европе сил ближе к Украине; 2000 военнослужащих США должны быть отправлены в Польшу и Германию, где они присоединятся к другим войскам, а еще 1000 человек, которые уже находятся в Европе, будут переброшены в Румынию.

Россия назвала этот шаг «деструктивным», согласно сообщениям со ссылкой на заместителя министра иностранных дел Александра Грушко, в то время как Кремль заявил в среду, что развертывание У. С. войск в Европе является доказательством того, что у России есть основания для беспокойства.

Пресс-секретарь президента Владимира Путина Дмитрий Песков заявил, что США «продолжают нагнетать напряженность в Европе», добавив, что эти развертывания являются «лучшим доказательством того, что у нас, как у России, есть очевидные причины для беспокойства», — говорится в сообщении. Об этом сообщает информационное агентство ТАСС.

Тимоти Эш, старший стратег по развивающимся рынкам в BlueBay Asset Management, считает, что Кремль на самом деле не заботится о НАТО, альянсе, который расширился с точки зрения членства и территории, но в котором расходы на оборону многих его членов сократились ( к большому неудовольствию США).

Вместо этого Эш сказал , Мотивация России проистекает из желания предотвратить народные восстания против правительства, подобные тем, которые наблюдались в Украине в последние два десятилетия, начиная с так называемой «оранжевой революции» 2004 года, когда произошли массовые протесты. в стране после оспариваемых президентских выборов, кульминацией которых в том же году стали приход к власти прозападных политиков.

Совсем недавно произошла революция Евромайдана 2014 года, более жестокое восстание, сопровождавшееся волной проевропейских протестов и гражданских беспорядков, кульминацией которых стало изгнание тогдашнего пророссийского президента Виктора Януковича.

«Во-первых, речь идет об Украине… Путин в конечном счете хочет иметь Украину, поскольку он видит в ней основу российской идентичности и статуса великой державы», — сказал Эш. «Он думает, что между украинцами и русскими существует это историческое/славянское братство, и с момента распада СССР, а затем с Оранжевой революцией и Евромайданом Украина сейчас пошла курсом на Запад, в сторону от России и со временем рискуя разорвать эту связь с Россией. Он чувствует, что должен действовать сейчас, чтобы остановить эту миграцию».

«Во-вторых, речь идет об идеях, а не об оружии или оружии», — добавил Эш.

«Путин просто ненавидит цветные революции, так как они представляют наибольшую угрозу его собственному правлению в России. И в этом отношении Украина — незавершенное дело — он проиграл Оранжевую революцию и Евромайдан [и] он хочет им отомстить, но доказать они ошибались и не обеспечивают лучшего управления и повышения уровня жизни населения. Он считает, что его модель лучше, и он настроен на то, чтобы Евромайдан в Украине в конечном итоге потерпел неудачу. Поэтому он не может удержаться от постоянного вмешательства, чтобы подорвать развитие Украины, — сказал Эш.

Изучение русского Севера

Север России |© Коля Саныч/Flickr

В народном воображении практически вся Россия – это «север», холодная и невесомая. Тем не менее, в пределах этого огромного евразийского массива суши есть регион, традиционно известный как «Русский Север», который включает территории, расположенные в бассейне Белого моря или вблизи него. Это пространство пересекают водные сети, идущие от Белого озера (Белое Озеро) до Белого моря (Белое Море). Особый интерес представляют современные Вологодская и Архангельская области.Несмотря на катаклизмы ХХ века, этот район Русского Севера по-прежнему претендует на глубоко укоренившуюся культурную целостность, созданную теми, кто селился в его лесах и кочевал по его рекам и озерам.

Вытаскивание автомобиля из ледяной каши на «мерзлой» поверхности реки Мезень между Мезенью и Каменкой. Фотография: 8 марта 2000 г.

Сегодня реки заилены, и путешествие на север осуществляется по дороге или тому, что считается дорогой. Автомобиль это все. У новых россиян есть свои «Мерседесы» и «Чероки», но для истинного ценителя российских дорог идеальная машина — УАЗИК, ближайший российский аналог классического джипа.Полный привод, две рычаги переключения передач, два бензобака (левый и правый), тугая подвеска, высокий клиренс. Ремень безопасности? Не спрашивай. Максимальная скорость составляет сто километров в час, но вы редко достигаете этого, если едете на нем по разбитым колеям и проселочным дорогам с выбоинами, для которых он был разработан.

Нигде в России таких дорог больше, чем в Архангельской области, обширной территории, простирающейся от Белого и Баренцева морей на севере до границы с Вологодской областью на юге. Сочетание бедности, дефолта правительства как на местном, так и на национальном уровне, а также расстояний, которые превышают расстояния большинства западноевропейских стран, создали одни из худших дорог в европейской части России.

Сольвычегодск. Благовещенский собор, вид на северо-восток. Собор был начат в 1560 г., завершен в начале 1570-х гг., но освящен, как и вологодский Софийский собор, только в 1584 г. (видимо, из-за гнева Ивана Грозного на церковную иерархию). Фото: 26 июня 2000 г.]

Отсюда и УАЗИК, название которого происходит от аббревиатуры Ульяновского автомобильного завода, расположенного в городе Ульяновск на реке Волге. Комфортной она не является, но опытный водитель может вести эту машину по изрытым колеями ледовым дорожкам посреди снежной бури и не промахнуться. Сразу скажу, что я не такой водитель и имею лишь смутное представление о том, как работает машина. Однако я свободно владею русским языком, и это умение выручало меня во многих трудных ситуациях.

Хотя мои первые фотографии России были сделаны летом 1970 г., мой первый ограниченный поход на север состоялся только в 1988 г. (остров Кижи), с ответными поездками в тот же район в 1991 и 1993 гг. области началось только в 1995 году, но за предыдущие два с половиной десятилетия я создал значительный фотоархив и опубликовал фундаментальные книги по истории русской архитектуры, в том числе «История русской архитектуры» (1993 г., второе издание в 2004 г.).К тому времени, когда физические и бюрократические препятствия для путешествий по Северу были преодолены, я был готов рассматривать эту местность как выражение освященных веками традиций, которые я давно изучал. После исследований последовали дорожные поездки, и водители доставили меня туда, куда мне нужно было. Моя работа заключалась в том, чтобы держать камеры наготове и сканировать горизонт в поисках луковичных куполов. А в моих путешествиях по Северу УАЗИК показал себя великолепно как с дорогами, так и без них.

Дело в том, что дороги в Архангельском крае были второстепенными.Поселенцы, охотники и торговцы перемещались в основном по сети рек, озер и волоков, которые определяли этот район как географически обособленную культурную единицу. Действительно, заселение этой части северной Руси, ее постепенное освоение и в конечном счете ассимиляция Московией были основаны на парадоксальном стечении обстоятельств. Богатство его лесов, рек, озер и самого Белого моря сулило немалое вознаграждение тому, кто способен освоить местность; и все же удаленность района, относительная нехватка пахотных земель (обычно ограниченных некоторыми речными равнинами) и продолжительность суровых зим препятствовали интенсивному росту населения.Те, кому удалось заселить этот район в течение десятого-тринадцатого веков, оказались крепкими, самостоятельными земледельцами и ремесленниками, смесью славян и финских племен.

Москве удалось колонизировать этот регион в течение следующих двух столетий, а во время правления Ивана Грозного в шестнадцатом веке система рек Двина стала основным маршрутом России на восток к Уралу и на запад в Англию. Хотя значение этой сети уменьшилось после основания Св.В 1703 году в Санкт-Петербурге Север продолжал функционировать как важнейшая артерия, например, во время Второй мировой войны и гонки подводных лодок во время холодной войны.

Нигде былое богатство этого края не проявляется так ярко, как в Сольвычегодске («Соль на Вычегде»), бывшем когда-то столицей Строгановского торгового царства. До недавнего времени попасть в Сольвычегодск было делом непростым. Направляясь из богатого историческим городом Великий Устюг, примерно в восьмидесяти километрах к югу, человек переправился на восточный берег Северной Двины по ветхому понтонному мосту через Двину к югу от закопченного города Котлас, расположенного у слияния р. Реки Двина и Вычегда.Зимой автомобили также использовали колею, изрытую по толстому льду Двины. Любой из маршрутов проходит через промышленные развалины Котласа, прежде чем добраться до паромной переправы через реку Вычегда.

Паром в этом районе обычно представляет собой небольшую баржу, способную перевозить одно или два транспортных средства. Вдоль палубы расположены скамейки для туристов и велосипедистов. Питание обеспечивается моторным катера, прикрепленным к борту баржи. Первая поездка в июле 1996 года представляла собой пустую посадку холодным воскресным утром, и никто не был уверен, что паром вообще будет.Но через тревожные полчаса появилось несколько человек с рюкзаками, и вскоре паром неторопливо направился к нашему берегу. Когда предложили плату, паромщики с грубым добродушием отказались: «Сегодня Национальный день речного флота». И в доказательство включили по радио зажигательную музыку русских речных певчих. Поездка была прерывистой, но это был идеальный способ увидеть эту северную реку, холодную и продуваемую всеми ветрами, как пейзаж. На противоположной стороне с лязгом опустилась аппарель баржи, и машины рухнули на песчаный берег, словно с амфибийного авианосца.Колейная колея шла по ровным заболоченным полям с небольшими деревнями и, наконец, соединялась с гравийной дорогой в Сольвычегодск.

Сольвычегодск. Переправа через реку Вычегда, южный берег. На втором плане: Благовещенский собор. Фотография: 17 июля 1999 года.

Войти в Сольвычегодск, в котором проживает около четырех тысяч душ, — еще один из тех русских опытов, которые переносят вас в девятнадцатый век. Одноэтажные дома, обычно деревянные, перемежаются с невысокими кирпичными постройками немногочисленных городских предприятий и мастерских советской эпохи.Первые русские поселения в этом районе, вероятно, возникли в четырнадцатом веке при поддержке средневековой русской торговой державы Новгорода, чьи исследователи и торговцы признали бы ценность участка вблизи пересечения двух основных речных путей: на север к Белому морю и на север. на восток до Урала. Купеческая династия Строгановых прибыла сюда лишь в середине шестнадцатого века, и вскоре после этого город был основан. Поскольку новые торговые пути привели к снижению его значения в восемнадцатом и девятнадцатом веках, город стал небольшим курортом, известным своими минеральными водами и источниками.

В начале этого века здесь было не менее двенадцати кирпичных церквей, из которых восемь были разрушены в советское время, а две другие остались в разной степени повреждения. Но жемчужины в короне, два Строгановских «собора», до сих пор стоят относительно невредимыми. Первый представляет собой собор шестнадцатого века, посвященный Благовещению, а другой представляет собой искусно украшенную церковь семнадцатого века, посвященную Введению Богородицы.

Сольвычегодск.Введенский собор, вид на юго-запад. Построен между 1689 и 1693 годами, освящен в 1712 году. Фотография: 17 июля 1999 года.

Почему такие грандиозные сооружения были построены в таком отдаленном месте? Один из ответов лежит недалеко от Введенской церкви, в соляном источнике, ныне прикрытом небольшой бревенчатой ​​башенкой, копией прежнего Строгановского острога. Район изобилует такими источниками, а также небольшой солоноватой рекой Усоль и соленым озером Солониха. Производство соли сейчас считается само собой разумеющимся, но в средневековую эпоху она была одним из самых ценных товаров. В этой части Русского Севера чрезвычайно прибыльная соляная монополия, полученная из обширных источников рассола, позволила Строгановым создать частную империю в Сольвычегодске. Во многих отношениях Строгановы были скупы, но тратили огромные суммы на искусство и ремесла на севере России в шестнадцатом и семнадцатом веках. Термином «строгановский стиль» обозначают искусно орнаментированные формы в музыке, иконописи, архитектуре, а также в прикладном искусстве — стиль, появлявшийся везде, где Строгановы имели крупные предприятия, от Сольвычегодска до Нижнего Новгорода, на Волге, до Пермь на Урале.

Самым роскошным образцом строгановской архитектуры является главный храм бывшего Введенского монастыря. В зимнее время службы в Введенской церкви проходят только в более теплой, южной галерее. Однако в марте 1998 года отец Владимир, молодой священник прихода, допустил меня в главный алтарь после полуденной службы в светлое воскресенье. Внутри было очень холодно, но солнечный свет, льющийся через высокие южные окна, резко освещал иконостас. Я торопливо возился со своими камерами, чтобы сделать как можно больше кадров (сам священник хотел сфотографировать интерьер), и через несколько минут я вспотел, несмотря на холод. Редко какой небольшой приход получал такие роскошные помещения.

Сольвычегодск. Дом-музей политической ссылки. Бревенчатый дом, в котором с конца 1910 по июль 1911 года жил в ссылке Иосиф Джугашвили (Сталин). Фото: 28 июля 1996 года.

«Помойка для наших детей»: как Норильск в российской Арктике стал одним из самых загрязненных Мест на Земле

Эта статья является частью серии, подготовленной в сотрудничестве с NBC News и Undark Magazine, некоммерческим, редакционно независимым цифровым журналом, исследующим пересечение науки и общества.

Было 2 часа ночи, и солнце светило так же, как днем ​​и ночью в середине июля в Норильске, сибирском городе в 200 милях к северу от Полярного круга.

Игорь Клюшин отправился на берег реки, где ловил с отцом хариуса, холеную спинноплавниковую красавицу, известную своими грациозными прыжками над поверхностью воды. «Очень веселая рыбка, — вспоминал Клюшин. «Он любит холодную и чистую, чистую воду».

Он сомневался, что в ту ночь там будет хариус, но если и будет, власти давно предупредили, что ловить его в реке Далдыкан небезопасно.

И кроме того, он не рыбачил. Он начал записывать на видео ил глинистого цвета, стекающий вниз по реке откуда-то из-за железнодорожной эстакады, являющейся воротами в один из крупнейших в мире горно-металлургических комплексов. Обесцвеченная вода представляет собой «последнее экологическое преступление «Норильского никеля», — сказал Клюшин в видео, которое он разместил на «Норильчане» — или «Граждане Норильска» — канале YouTube, который он помогает модерировать.

Игорь Клюшин наблюдает за ростом загрязнения в Норильске с тех пор, как в 1977 году переехал сюда со своей семьей семилетним мальчиком.Фото предоставлено Игорем Клюшиным

Канал и его группа в Facebook, насчитывающая около 8 300 человек, стали площадками для оповещения, резонаторами и группами поддержки бедствующих жителей Норильска, самого северного города мира. Город с населением 176 000 человек уже давно признан экологами — и даже правительством Российской Федерации — одним из самых загрязненных мест на Земле из-за одного бизнеса: «Норильского никеля», крупнейшего в мире производителя палладия и высокосортного никеля, а также ведущий производитель платины, кобальта и меди.

Норильск, изначально построенный заключенными советского ГУЛАГа как ресурсная колония, вот уже 80 лет является центром производства металлов. «Норильский никель» пережил коммунизм, принял капитализм и теперь стремится нарастить производство для продажи металлов высокой чистоты, необходимых для аккумуляторов и других технологий экономики экологически чистой энергии 21 века. Амбиции компании совпадают с целями президента России Владимира Путина в отношении дальнейшего развития Крайнего Севера, которое, по его словам, может быть достигнуто устойчивым образом.

Но «Норильский никель» при содействии слабого правительства подорвал свое собственное видение будущего действиями, которые испортили бесценную окружающую среду с последствиями для всей планеты. Загрязнение компании вырезало бесплодный ландшафт мертвых и умирающих деревьев из тайги или бореальных лесов, одного из крупнейших в мире поглотителей углерода. Его сточные воды окрасили ледниковые реки в красный цвет. Едкий дым, который льется из его труб, является самым сильным загрязнением диоксидом серы в мире.А в прошлом году, когда тающая вечная мерзлота под его гигантским комплексом дала трещину, проржавевший накопительный бак лопнул, и 6,5 млн галлонов дизельного топлива вылились в воды, впадающие в Карское море. Это был крупнейший разлив нефти в истории Арктики. Хотя «Норильский никель» утверждает, что дизельное топливо не попало в Северный Ледовитый океан, российское агентство по науке о рыболовстве сообщило Inside Climate News, что его испытания показали, что загрязнение действительно достигло такого уровня.

Норильск является примером систематического и долгосрочного опустошения, которое вдохновило глобальное движение, чтобы сделать уничтожение природы международным преступлением. Кампания направлена ​​на то, чтобы относиться к «экоциду» так же, как к геноциду или преступлениям против человечности, правонарушениям, которые преследуются Международным уголовным судом в Гааге.

Процесс криминализации экоцида в Гааге займет годы, и его практический эффект будет неопределенным, поскольку некоторые из крупнейших мировых загрязнителей, включая Россию и США, не являются членами. Новый закон нельзя было применять к прошлым преступлениям, а только к будущим. Но кампания экоцида привлекла внимание к неспособности существующих национальных законов остановить серьезный и широкомасштабный или долгосрочный ущерб, который имеет международные последствия.

Норильск борется с таким ущербом как снаружи, так и внутри, как часть региона, особенно уязвимого к изменению климата, и как город, зависящий от промышленности, которая отравила его землю и воду.

«Норильский никель» утверждает, что может реабилитировать окружающую среду. После прошлогоднего разлива дизельного топлива, который привлек внимание всего мира и вызвал гнев Путина, компания выплатила штраф в размере 2 миллиардов долларов, что стало крупнейшим экологическим штрафом в истории страны. «Норильский никель» обязался потратить более 5 миллиардов долларов на борьбу с загрязнением окружающей среды, а также на экономическое и социальное возрождение на всей территории Красноярского края.

«Мы признаем наличие унаследованных проблем, связанных с нашим бизнесом», — сказал представитель компании, имея в виду проблемы, оставшиеся с советских времен. «Мы реализуем далеко идущие меры для их решения», — сказал он. В этом году компания утвердила новую экологическую стратегию, направленную на борьбу с изменением климата и биоразнообразием, а также на очистку воздуха, воды, почвы и отходов.

«Это будет внедрено на всех предприятиях «Норникеля», начиная с 2021 года, с четким акцентом на получение измеримых и достижимых результатов для значительного улучшения экологических показателей компании», — сказал представитель.

Местные власти с энтузиазмом относятся к программе «Норильского никеля», которую они видят как преобразование города для новой эпохи. По мере того, как компания переориентирует свой бизнес на обслуживание отрасли чистой энергетики, в городе и крае планируют строительство новых культурных достопримечательностей, новой больницы, отремонтированного жилья и даже Арктического музея современного искусства. Россия ожидает, что отдаленные районы, такие как Норильск, станут более доступными в результате таяния льдов на арктических реках и Северном морском пути. Губернатор Красноярского края Александр Усс предложил сделать Норильск официальной столицей российской Арктики.

Но такие жители, как Клюшин, настроены скептически, учитывая историю бездействия «Норильского никеля» и загрязнение окружающей среды, которое они видели даже после того, как компания заплатила штраф и пообещала провести очистку.

«Когда я приехал в ту ночь, чтобы увидеть Далдыкан, у меня действительно упало сердце, и оно было разбито», — сказал Клюшин по телефону через переводчика через две недели после того, как в июле снял на видео обесцвеченную воду.«Река была красной от мякоти, а химический запах до сих пор в моих легких».

Шубы и Волга для вождения

Идея строительства промышленного центра в тундре самого северного континентального полуострова мира, Таймырского полуострова, поражала своей бравадой. Но советский диктатор Иосиф Сталин считал национальным долгом развивать Сибирь и рудные месторождения, открытые исследователями в 1920-х годах. И он мог задействовать почти неисчерпаемый запас рабочих: узников ГУЛАГа.За 20-летнюю историю Норильского трудового лагеря, вплоть до его закрытия в 1955 году, через «Норильлаг» прошли около 300 000 заключенных, треть из которых — политические заключенные. Погибло не менее 16 000 заключенных: некоторые из них были казнены, но многие другие погибли от недоедания, болезней и суровых условий.

После сталинского режима Советы поддерживали горнодобывающую и плавильную промышленность, заманивая рабочих деньгами и льготами.

Собственная история Клюшина иллюстрирует, почему люди предпочитают жить в этом отдаленном городе, где средняя температура составляет 15 градусов по Фаренгейту (-9.6 градусов по Цельсию), большую часть года землю покрывает снег, а в декабре наступает полная полярная ночь. Клюшин приехал с семьей семилетним мальчиком в 1977 году, когда его отца-металлурга взяли на работу в «Норильский никель». Советы рассматривали Норильск как актив национальной безопасности, поэтому это был «закрытый» город со строго ограниченным доступом; ехать туда было для Клюшина особенным.

Он помнит, как вдруг все стало другим — шубы и еды и припасов гораздо больше, чем было в тогдашнем советском государстве Казахстан, где они жили раньше.Лучше всего то, что его отец каждый год имел три месяца оплачиваемого отпуска. Они путешествовали по морю и по всем остальным частям «большой земли», как знают страну за пределами Норильска те, кто там живет. «Мы своими глазами видели, какой была остальная Россия, — вспоминал Клюшин, — и одним из признаков того, что мы были обеспечены, было то, что мы могли купить лучшую машину, которая производилась на материке, — «Волгу», просторную , комфортабельный автомобиль, любимый государственными чиновниками и знаменитостями.

Жизнь в этом городе в 200 милях к северу от Полярного круга обрамлена дымовыми трубами медного завода «Норильского никеля», как видно на этой фотографии, сделанной в июле 2018 года. Фото: Юрий Козырев, НООР

Сегодня жизнь в Норильске не такая роскошная. Среднемесячная зарплата в «Норильский никель» по-прежнему высока, около 1800 долларов, по сравнению с 700 долларами в среднем по России. Но город буквально разваливается, поскольку вечная мерзлота под его многоэтажными зданиями советского производства становится все более неустойчивой. С 2002 года в городе не строится новое жилье, многие заброшенные дома пустуют.

Региональная станция новостей в ближайшем городе, краевом центре Красноярске, в 900 милях к югу, этим летом сообщила о переселении норильских семей из очередной пятиэтажки.В нем приводились правительственные данные, согласно которым 50 процентов жилого фонда Норильска имели «деформации», а треть населения находилась под угрозой потери жилья.

Мэр Норильска Дмитрий Карасев, ранее работавший в кадровой и социальной политике «Норильского никеля», заявил, что около 100 зданий «требуют особого внимания». Но он сказал, что город ожидает от «Норильского никеля» миллиардов рублей на обновление города, обещанных в этом году после разлива дизельного топлива. Компания финансирует исследовательскую программу по оценке состояния городских зданий.

Изображения Европейского космического агентства показывают развитие разлива дизельного топлива в Норильском никеле в мае и июне 2020 года. Фото: Европейское космическое агентство

Норильск является частью Арктики, которая нагревается в два раза быстрее, чем остальная часть планеты, но вечная мерзлота и структурные проблемы не могут быть связаны только с изменением климата, пришли к выводу арктические исследователи из Университета Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия.С., которые подробно изучили Норильск. Они писали, что свою роль сыграл первоначальный проект здания, который не полностью учитывал взаимодействие человеческого развития и природы. То же было и с пренебрежением во время последовательных волн политических и социальных потрясений и интенсивного загрязнения — «агрессивной коррозионной среды».

Добыча металлов и выплавка металлов со временем загрязняют окружающую среду все больше. Ценные металлы, такие как никель и медь, составляют крошечную долю богатой серой руды и концентрируются на горных породах.«Это как торт с глазурью наверху», — сказал Кваси Ампофо, руководитель отдела исследований горнодобывающей промышленности и металлов консалтинговой фирмы BloombergNEF в Лондоне. Согласно исследованию BloombergNEF, за последние 100 лет концентрация меди в руде, добываемой во всем мире, упала с 2% до 0,5% по мере того, как компании копали глубже. Это означает, что необходимо выплавлять больше руды, что приводит к увеличению выбросов двуокиси серы и увеличению количества хвостов, а также требует больше энергии для производства того же количества металла.

Исчезающие олени и загрязнение, видимое из космоса

История загрязнения Норильска написана на деревьях.

Его можно увидеть на 5,9 миллионах акров мертвых и умирающих бореальных лесов с подветренной стороны от комплекса «Норильский никель» — шрам размером больше штата Нью-Джерси, прорезавший самый большой лесной регион на Земле. Группа российских и европейских ученых заглянула глубже и смогла точно отследить, когда и как обрушился этот уголок леса, измерив тысячи образцов годичных колец, проанализировав химический состав древесины и изучив спутниковые снимки навес.

В измененных моделях роста ели и лиственницы они выявили большой всплеск загрязнения диоксидом серы, который начался в 1942 году, когда первый никелевый завод был приспособлен для удовлетворения потребности Советского Союза в высококачественной нержавеющей стали во время Второй мировой войны. .

Исследователи пришли к выводу, что темпы вымирания лесов здесь подскочили в 1960-х годах с 5 процентов в год до 30 процентов в год на одном из исследуемых участков. Это совпало с открытием новых крупных рудников с особенно богатой серой рудой; Открытие этих металлических мегахранилищ дало «Норильскому никелю» «новую жизнь», как отметила компания в своей официальной истории.

К началу 1980-х все лиственницы в пределах 40 миль к востоку от Норильска были мертвы.

Интенсивность загрязнения Норильска можно обнаружить из космоса. Показания спутниковых приборов показывают, что никакое другое человеческое предприятие — ни электростанция, ни нефтяное месторождение, ни другой металлургический комплекс — не производит столько выбросов двуокиси серы.

На самом деле, единственными объектами на Земле, которые могут конкурировать или превосходить выбросы серы в Норильске, являются извергающиеся вулканы, согласно текущему проекту мониторинга, возглавляемому учеными из НАСА и Министерства окружающей среды Канады.Однако выбросы вулканов затухают в периоды покоя, тогда как в «Норильский никель» загрязнение остается стабильным или увеличивается в течение почти 80 лет.

В течение последних 16 лет выбросы Норильска составляли в среднем 1,9 млн тонн диоксида серы в год, согласно проекту мониторинга НАСА. Это более половины загрязнения серой в России и равно общему годовому объему выбросов серы в США из всех источников, включая промышленность и транспорт, причем все они сосредоточены в окрестностях города размером с Юджин, штат Орегон.

«Вы можете себе представить огромный купол, закрывающий небо? Это закрыло весь город? — спросила Валерия «Лера» Болгова, лидер народа нганасан, проживающий в соседнем селе. В одном из интервью Болгова описала поездку в Норильск в июльский день этого года. «Это первый день, когда в городе очень-очень жарко, и нечем дышать. Там невозможно дышать, и я кашляла всю дорогу домой», — сказала она. «И все это происходит за счет выбросов «Норильского никеля».

Валерия «Лера» Болгова, вождь нганасан, одного из пяти коренных племен Таймырского полуострова, на местном фестивале в октябре 2021 года. Фото предоставлено Валерией Болговой

Нганасаны — одно из пяти коренных племен Таймырского полуострова, которые вместе сейчас насчитывают около 10 000 человек. Первые люди региона стали уникальными свидетелями неизгладимого следа «Норильского никеля» в окружающей среде, поскольку они по-прежнему так сильно зависят от земли и воды. Хотя их образ жизни навсегда изменился в результате индустриализации и государственной политики (нганасаны, например, больше не ведут кочевой образ жизни), рыба и оленина по-прежнему занимают центральное место в их рационе.

«Когда загрязнение идет, и идет так интенсивно, как сейчас, и рыбы, и животные начинают искать более чистую среду», — сказала Болгова. — Это значит уходить, уходить километр за километром. Вы должны помнить, что Таймыр — это очень и очень большая территория. Поэтому, чтобы найти рыбу или северного оленя в пищу, вам нужно преодолевать все большие и большие расстояния».

Переход на большие расстояния здесь не имеет большого значения. Охотники должны использовать вездеходы в бездорожной необитаемой тундре, перевозя мобильные хижины и достаточное количество топлива и припасов, чтобы их хватило на несколько недель, до 400 миль от дома.

Таймырский северный олень, самое большое стадо северных оленей в мире, имеет ареал в 580 000 квадратных миль, что более чем в два раза превышает площадь суши Техаса.

Исследователи из Сибирского федерального университета подтвердили то, что заметили Болгова и другие представители местного сообщества: оленеводство на полуострове резко изменилось. В прошлом году ученые сообщили о поразительном открытии: средняя продолжительность пребывания северных оленей в их традиционном месте летнего отела и кормежки на прибрежных равнинах сейчас составляет всего 63 дня, что составляет треть от того, что было в 1960-х годах.

Но, как и во всех экологических проблемах в Норильском районе, причины переноса – это комплекс антропогенных стрессов, не только местного загрязнения, но и изменения климата.

«Потепление климата уже здесь. Это происходит», — сказал Александр Савченко, заведующий кафедрой ресурсоведения и природопользования университета, выступая по видеосвязи через переводчика. «И в самом деле, биологическая масса — корм для северных оленей — кажется, растет. И все же северные олени, похоже, покидают свои традиционные дома», — сказал он.

Чтобы лучше понять, куда и почему двигались олени, Савченко и его исследовательская группа облетела весь Таймырский полуостров в поисках стад. Примерно в 370 милях к северо-востоку от Норильска в августе этого года они заметили величественную миграцию 70 000 северных оленей через реку Хатанга. Еще недавно такие миграции происходили позже, в сентябре или октябре.

Но ученые стали свидетелями и трагедии: десятки туш оленей валялись на берегу реки. Команда Савченко определила, что причиной смертей стали беспрецедентные лесные пожары этим летом, охватившие Якутию, крупнейший регион России, к востоку от Норильска, во время рекордной жары и засухи.Дым лесного пожара, накрывший Сибирь и даже затмивший небо на Северном полюсе, достиг оленей в разгар их тяжелого плавания по холодной реке шириной более полутора миль. Олени развернулись и массово поплыли обратно к берегу, теснясь и затаптывая друг друга, при этом некоторые умирали от переохлаждения и, возможно, от асфиксии, заключила Савченко.

Взрослый самец северного оленя плывет по реке Хатанге, примерно в 600 км к северо-востоку от Норильска, направляясь к местам зимовки стада в августе 2021 года.Кредит: П.А. Савченко

Эпизод иллюстрирует, почему Савченко считает северного оленя таким же сигнальным видом здоровья окружающей среды Крайнего Севера, как и белого медведя. Когда место и время их миграции изменились, северные олени погибли, оказавшись в окружении лесных пожаров на востоке и загрязнения Норильска на западе.

Что касается здоровья населения, то в Норильске смертность от рака легких здесь в 1,2–2,5 раза выше, чем в других городах России, также повышена смертность от сердечно-сосудистых и инфекционных заболеваний, говорится в последнем исследовании, опубликованном ранее в этом году исследователями Российская академия наук и другие учреждения.Такие повышенные показатели трудно связать с одним источником, и их причина до сих пор не установлена.

Также трудно изучать продолжительность жизни в Норильске, потому что очень многие люди рано выходят на пенсию и переезжают в более теплые страны, где показатели их здоровья не учитываются в городской статистике.

«Они надеются начать получать эту более высокую пенсию, а затем уехать на большую землю и жить этой красивой жизнью», — сказал Клюшин, чьи родные отец и дядя, которые также работали в «Норильский никель», были среди тех, кто уехал. Его отец умер несколько лет назад в возрасте 61 года, а дядя умер до того, как ему исполнилось 60. «Они прожили недолго, потому что были отравлены загрязнением», — сказал Клюшин.

«Горная река» дизельного топлива

Клюшин и другие местные активисты-экологи годами агитировали за то, чтобы Росприроднадзор, российское агентство по охране окружающей среды, открыл свое присутствие в Норильске.

В начале 2020 года им это удалось, и должность замначальника нового норильского управления Росприроднадзора досталась 39-летнему химику Василию Рябинину, ранее работавшему местным жителем в «Норильский никель».Работая в компании, Рябинин занимался наукой, которая, по его мнению, имела в то время хорошую цель: изучение способов более эффективного извлечения металлов. Но он ушел после того, как его любимый наставник в компании умер от рака.

Рябинин какое-то время работал в другом государственном учреждении и сказал, что его друзья уговаривали его подать заявление на новую вакансию в Росприроднадзоре, думая, что он хорошо подходит для этой работы.

Тем не менее, теплый весенний день, когда 6,5 млн галлонов дизельного топлива вылились с комбината «Норильский никель» в реку Далдыкан, стал и началом, и концом карьеры Рябинина в качестве природоохранного органа российского правительства.

Василий Рябинин в июне 2020 года. Рябинин подал в отставку с должности государственного инспектора по охране окружающей среды России, потому что чувствовал, что ему не позволяют определить истинный ущерб от разлива дизельного топлива в «Норильский никель». Фото: Юрий Козырев, NOOR

Согласно одному научному исследованию, за несколько дней до 29 мая 2020 года температура в регионе поднялась на 18 градусов выше нормы. Вечная мерзлота начала поддаваться ржавому топливному баку на электростанции «Норильского никеля», который двумя годами ранее российские государственные инспекторы по безопасности сочли нестабильным и который компания так и не устранила.

Рябинину, пришедшему на работу на 10 дней раньше, позвонил начальник по поводу красного загрязнения реки. Начальник Рябинина поехал на завод «Норильский никель», и его не пустили, затем к нему присоединился Рябинин, и им обоим отказали, а охрану завода поддержала милиция. Мужчина с завода сказал: «Это частная территория. Я не могу вас впустить, — сказал Рябинин. Его начальник предъявил удостоверение российского природоохранного агентства, но это не помогло.

Рябинин одновременно и альпинист, и фотограф.Он вырос в Талнахе, поселке, примыкающем к Норильску и месте, где встречаются два мира Таймырского полуострова. Это место расположения некоторых из крупнейших рудников «Норильского никеля», где когда-то работал отец Рябинина, а также находится на краю нетронутого ландшафта, который он любил исследовать, плато Путорана, обширного сибирского горного хребта с тысячами нетронутых озер, который является Объект всемирного наследия ЮНЕСКО.

Не пройдя на территорию завода, Рябинин взял походные ботинки и фотоаппарат и вместе со своим начальником направился к близлежащему ручью. Дороги не было, поэтому они прошли пешком два километра до моста. Оттуда они могли видеть «абсолютно горную реку» дизельного топлива, вытекающего в водные пути, сказал Рябинин. «Мой босс даже боялся курить, потому что запах был настолько сильным, что эти пары могли вызвать какой-то взрыв», — добавил он.

Рябинин рассказал эту историю на русском языке в 45-минутном видео, размещенном позже на YouTube-канале «Норильчане». Его трансляция и фотографии, которые он разместил в Instagram, стали первым дошедшим до остального мира сообщением о крупнейшем известном разливе нефти в Арктике.Если бы это произошло в Соединенных Штатах, оно вошло бы в десятку самых крупных разливов страны за все время, что более чем вдвое меньше разлива Exxon Valdez и в шесть раз больше, чем разлив нефти из битуминозных песков в реке Каламазу в 2010 году. .

В течение следующих нескольких дней в город прилетели первые лица столичного управления Росприроднадзора. Компания развернула защитные боновые заграждения и привлекла сотни рабочих для очистки. Но это была мучительная неделя для Рябинина, который чувствовал, что регулирующие органы ведут беспроигрышную гонку с течением реки.Он настаивал на взятии проб воды ниже по течению в озере Пясино на предмет загрязнения, зная, что оно соединяется с Северным Ледовитым океаном через реку Пясино. Его начальство сообщило ему, что транспорта нет. Через шесть дней глава Росприроднадзора Светлана Радионова заявила, что до озера Пясино нефть не дошла. Об этом же заявил «Норильский никель».

Рябинин, чувствуя, что ему мешают определить истинный размер ущерба окружающей среде, подал заявление об уходе.

Один из самых выдающихся экологов России Евгений Шварц, директор-основатель Центра ответственного природопользования Института географии РАН в Москве, говорит, что, исходя из многолетнего опыта защитника окружающей среды в России, граждане не может полагаться на правительство для защиты окружающей среды.

Мужчина и ребенок гуляют во время сильного ветра в Норильске. Построенный заключенными советского ГУЛАГа, Норильск вот уже 80 лет является центром добычи и выплавки металлов. Фото: Денис Кожевников/ТАСС через Getty Images

Шварц знаком с разливом и другими экологическими проблемами «Норильского никеля». Он был директором по природоохранной политике WWF России в течение 21 года, а в 2018 году был удостоен звания «Заслуженный эколог Российской Федерации» — эквивалента медали Президента или Конгресса США.После ухода из Всемирного фонда дикой природы в 2019 году Шварц был членом совета директоров «Норильского никеля», одним из независимых директоров, которые компания обязана иметь, поскольку ее акции торгуются на Лондонской фондовой бирже. Шварц не владеет акциями «Норильского никеля» и не входит в корпоративную цепочку подчинения мажоритарному акционеру, олигарху Владимиру Потанину.

Потанин, который впервые приобрел долю в «Норильском никеле» в ходе постсоветской приватизации 1990-х годов, является вторым самым богатым человеком в России и 47-м в мире по состоянию, согласно индексу миллиардеров Bloomberg.Но у него была давняя вражда из-за контроля над компанией с другим олигархом, Олегом Дерипаской, президентом алюминиевой компании «Русал», которая владеет вторым по величине пакетом акций «Норильского никеля». «Русал» выдвинул Шварца в совет директоров «Норильского никеля», где видный эколог наверняка будет настаивать на переменах и, как следствие, станет занозой в боку Потанина.

Но Шварц сказал, что видит свою работу в том, чтобы представлять интересы акционеров «Норильского никеля», которые владеют акциями, которые торгуются публично, а не инсайдерами, такими как Потанин или Дерипаска.Он отмечает, что вместе эти акционеры, находящиеся в свободном обращении, владеют 37,3% акций «Норильского никеля», что больше, чем 35,95% акций Потанина или акций «Русала» или любого другого крупного акционера. Шварц получил больше голосов акционеров, чем любой другой кандидат, оба раза, когда его избирали в совет.

«Я считаю, что в действительности государственное управление в частном бизнесе, особенно в таких странах, как Россия, может быть даже более важным, чем государственное управление», — сказал Шварц. «Потому что очень наивно думать, что государство всегда представляет интересы общества.

Поддержите экологическую журналистику в живых

ICN предоставляет отмеченные наградами материалы о климате бесплатно и с рекламой. Мы полагаемся на пожертвования таких читателей, как вы, чтобы продолжать работу.

Сделайте пожертвование сейчас

Вы будете перенаправлены к партнеру по пожертвованиям ICN.

Показательным примером является давняя неспособность «Норильского никеля» контролировать загрязнение воздуха диоксидом серы.

По закону содержание диоксида серы в России строго ограничено — национальный стандарт качества воздуха допускает только четверть загрязнения, разрешенного стандартами США или Евросоюза.На практике диоксид серы десятилетиями практически бесконтрольно выливался из дымовых труб «Норильского никеля».

Строгие законы в книгах, по словам Шварца, обусловлены «какой-то очень странной смесью наивного социализма и формальной советской коммунистической идеологии: «Наша система — лучшая система, потому что эта система научно обоснована»». Советский Союз вкладывал значительные средства в научные учреждения, которые выпускали экспертов, которые консультировали правительство по вопросам активной экологической политики.«Иногда это становилось законом, — сказал Шварц, — но у нас не было ни формального механизма, ни инструментов для его реализации».

После того, как в июле этого года Клюшин снова увидел загрязнение реки Далдыкан, он и другие местные активисты уведомили контролирующие органы, местную прокуратуру и Гринпис и даже отправили письмо напрямую Путину. В сентябре Минприроды ответило, что проведет внеплановую проверку на объектах «Норильского никеля», но не сообщило об источнике загрязнения.В письме министерства также подробно описаны сбросы «Норильского никеля» в водные пути за первый квартал 2021 года: кобальта — 32 318 тонн, что в четыре раза превышает установленный законом предел; железа — 3998 тонн, что в 45 раз превышает установленный законом предел; и никеля — 989 тонн, что в 100 раз превышает установленный законом предел. Однако, хотя эти сбросы превышали «нормативно-допустимые нормы», заявили в министерстве, они были разрешены в соответствии с собственным разрешением «Норильского никеля», подписанным Росприроднадзором, природоохранным агентством.

«Заводы «Норникеля» работают с жесткими экологическими ограничениями и набором установленных разрешений, которые прописаны в соответствии с проектной документацией с оценкой допустимых нормативов воздействия», — сообщил представитель «Норильского никеля» по поводу сбросов.«Данная проектная документация соответствует требованиям Российской Федерации и одобрена государственными органами».

Рябинин сказал, что не удивлен ни разрешениями, ни реакцией министерства.

«У нас в России есть поговорка: «Это все равно, что кидать горох в стену», — сказал он. «Горох просто вернется к вам. Они не доберутся до кого-то другого, до того, кто виновен в возведении этой стены».

Путин играет «Доброго царя»

«Норильский никель» не полностью избежал пристального внимания за свою экологическую репутацию при Путине. Компания неоднократно брала на себя обязательства инвестировать в технологию снижения выбросов серы. В 2010 году сам Путин провел открытое собрание, на котором должностные лица компании были подвергнуты критике, заявив, что ее усилий по сокращению загрязнения было, «прямо говоря, недостаточно». Два года спустя «Норильский никель» на другой публичной встрече с Путиным пообещал: «Через четыре года воздух в Норильске будет таким же чистым, как в европейских городах».

Президент России Владимир Путин проводит совещание по поводу разлива топлива в «Норильском никеле» в режиме видеоконференции 3 июня 2020 года.Фото: Алексей Никольский/Sputnik/AFP через Getty Images

К 2016 году «Норильский никель» не достиг этой цели, но компания вывела на рынок новую торговую марку «Норникель», изменение, которое раздражало многих в городе ( она была, по словам Рябинина, «предназначена для того, чтобы убрать это черное, зловонное слово «Норильск» из обихода»). Компания также закрыла свой самый старый никелевый завод, расположенный в черте города. Однако было очевидно, что «Норильский никель» — все еще официальное название компании — стремился не только сократить загрязнение, но и сэкономить деньги, поскольку заявил инвесторам, что завод 1942 года устарел.И хотя компания заявила, что ее выбросы «в городе» сократились на 30 процентов, собственная отчетность компании показывает, что общие выбросы диоксида серы в Норильском районе снизились лишь незначительно и ненадолго.

Но прошлогодний разлив дизтоплива в «Норильский никель» был другим. Это произошло всего через несколько недель после того, как Путин обнародовал новый стратегический план для Арктики, в котором освоение ресурсов и защита окружающей среды идут рука об руку. Путин резко отреагировал на известие о разливе.

«Почему власти узнали об этом только через два дня?» Об этом Путин заявил в ходе видеоконференции с представителями регионов и компаний.«Мы будем узнавать о чрезвычайных ситуациях из социальных сетей?»

Подобные публичные разносы стали для Путина привычным делом, сказала Фиона Хилл, старший научный сотрудник Института Брукингса и автор книг о Путине и о длительных издержках интенсивного освоения Сибири Советским Союзом. «Это он играет роль доброго царя, который имеет прямую связь с народом», — сказала она.

Но Путин, несомненно, также осознает, что экологическая катастрофа может порождать активность и пробуждать недовольство правительством, сказал Хилл.После того, как смертоносная чернобыльская катастрофа 1986 года обнажила безрассудство советского правительства в отношении общественного здравоохранения и безопасности, протесты против атомной энергетики в Украине и Беларуси и против добычи полезных ископаемых в Эстонии в конечном итоге превратились в полноценное движение за независимость, которое привело к распаду Советского Союза.

По словам Хилла, высказываться против экологического зла «рассматривается как законное» даже в России, где Путин подавляет инакомыслие. «Люди говорят о своем личном благополучии и благополучии на местах, а также о благополучии матушки-России.Сам Путин сделал такие предложения, расхваливая удивительный диапазон и богатство природных богатств России и окружающей среды».

А Крайний Север является неотъемлемой частью российской идентичности и стремлением Путина «быть преимущественно арктической державой», сказал Хилл.

В течение нескольких недель после разлива «Норильского никеля» пять человек были арестованы или обвинены в преступной халатности, в том числе директор электростанции и главный инженер, а также тогдашний мэр Норильска Ринат Ахметшин, который позже ушел в отставку и был приговорен к шести месяцам общественных работ. услуга.

Лондонская консалтинговая компания Environmental Resources Management, нанятая правлением «Норильского никеля» для расследования аварии, пришла к выводу, что причиной аварии стало стечение изменяющейся среды, невнимательность и пренебрежение. Фирма обнаружила, что в советское время бетонные сваи, поддерживающие резервуар, были установлены не в скалу, как предполагалось, а в слой вечной мерзлоты, что делало их неустойчивыми. За два года до разлива инспекторы завода зафиксировали признаки неустойчивости под резервуаром, который сам подвергся коррозии.У «Норильского никеля» был неадекватный план реагирования на чрезвычайные ситуации, а также не хватало ресурсов или подъездных путей для быстрой ликвидации разлива. В нем не была учтена необходимость управления последствиями изменения климата.

В феврале российский суд постановил, что компания должна выплатить штраф в размере 146 миллиардов рублей или 2 миллиарда долларов. Столь же беспрецедентным, как и размер штрафа, стало решение «Норильского никеля» не оспаривать его.

«Мы хорошо усвоили этот урок», — сказал Потанин в заявлении после приговора.«Выполняем поручения президента по ликвидации последствий аварии и восстановлению экосистемы».

«Норильский никель» утверждал в своих публичных заявлениях и в ответах на Inside Climate News, что в ходе работ по очистке удалось собрать более 90 процентов утечек топлива — если это правда, то это исключительный уровень извлечения. Согласно исследованию Университета США, для разливов нефти в морской среде средняя скорость восстановления составляет от 8 до 10 процентов, а на реках 50 процентов считаются высокими.С. Национальное управление океанических и атмосферных исследований и другие. В. Скотт Пегау, директор по исследованиям Института ликвидации разливов нефти в Кордове, Аляска, сказал, что, поскольку разлив в Норильске был связан с относительно «легким» продуктом, дизельным топливом, большая его часть, вероятно, испарилась. Некоторые также растворились бы в реке, потому что, по его словам, в турбулентности нефть и вода действительно смешиваются. «Я предполагаю, что правильной терминологией будет то, что 90 процентов топлива приходится на », — сказал Пегау.

Вид на крупный разлив топлива в реке Амбарная под Норильском 10 июня 2020 года, через 12 дней после того, как он произошел. Фото: Ирина Яринская/AFP через Getty Images

Сотни российских ученых наводнили Норильскую область в течение нескольких месяцев после разлива топлива. Компания помогла организовать так называемую «Великую Норильскую экспедицию», в которой приняли участие ученые из 14 учреждений Российской академии наук. Его основная миссия, по словам компании, «состоит в том, чтобы возродить систематическое изучение региона, оценить масштаб недавних изменений в арктических экосистемах и предложить наилучшие экологически безопасные решения, возможные для деятельности человека в Арктике».”

Но некоторые выводы ученых противоречили версии «Норильского никеля» об аварии.

«Норильский никель» заявил, что развернутые им защитные боновые заграждения «эффективно предотвратили загрязнение озера Пясино», ворота в Северный Ледовитый океан. На самом деле, российские ученые установили, что дизельное топливо все-таки попало в озеро и за его пределы. Загрязнения обнаружены в донных отложениях там и на всем протяжении реки Пясино протяженностью 900 км, в том числе в устье реки Пясино, где река впадает в Карское море Северного Ледовитого океана, сообщил Вячеслав Бизиков, заместитель директора Всесоюзного управления правительства РФ. Российский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии в Москве в интервью Inside Climate News.

Вячеслав Бизиков, заместитель директора Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО), собирает пробы во время руководства июльской экспедицией 2020 года по изучению воздействия разлива дизельного топлива «Норильского никеля» на водные экосистемы. Фото: ВНИРО

Бизиков возглавил экспедицию ученых, которые 17 дней жили на лодках, путешествуя по единственному маршруту в бездорожной местности — по реке — для отбора проб воды, отложений и рыбы. По словам Бизикова, исследователи обнаружили как дизельное топливо, так и загрязнение тяжелыми металлами в печени и мышцах протестированной ими рыбы и предупредили местные власти и коренные общины, что в этой экосистеме нет безопасной для употребления рыбы.

Их выводы легли в основу иска на 800 миллионов долларов, поданного против «Норильского никеля» Росрыболовством в июле. Сначала «Норильский никель» оспаривал обвинения, но в сентябре согласился провести переговоры о возможном урегулировании.

Соглашение будет посвящено дальнейшему изучению ущерба, восстановлению окружающей среды и восполнению запасов рыбы, сказал Бизиков. Поскольку разливов такого масштаба в зоне вечной мерзлоты никогда не было, долговременные последствия неизвестны.Но, по его словам, из-за холода, по прогнозам ученых, микроорганизмам потребуется больше времени для расщепления топлива, чем в таких районах, как Мексиканский залив, место катастрофы Deepwater Horizon в 2010 году.

«Мы можем восстанавливать и восстанавливать экосистемы и водные экосистемы, если будем делать это правильно. Как мне видится, это вопрос не одного дня и не одного года», — сказал Бизиков. «Если больше не будет аварий, мы сможем это исправить. Трудно сказать когда, но лет через 10, может быть, мы увидим определенные результаты.

По мере того, как страны и предприятия все больше внимания уделяют глобальному энергетическому переходу, извне на «Норильский никель» нарастают новые требования к переменам.

Аккумуляторы для электромобилей — это крупная возможность роста для компании. Самый распространенный тип аккумуляторов для электромобилей — ионно-литиевые — на самом деле содержит больше никеля, чем лития, потому что никель обеспечивает большую плотность энергии и емкость. Ожидается, что спрос вырастет в 5-10 раз в течение 10 лет, прогнозирует BloombergNEF.Лишь в нескольких местах имеется богатая серой руда, из которой можно получить очень чистый никель класса 1, необходимый для этого, а производитель № 1 в мире — «Норильский никель».

Но продажи на рынке электромобилей сильно отличаются от продаж производителям стали, которые в прошлом были основными покупателями никеля.

Илон Маск, исполнительный директор крупнейшей в мире компании по производству электромобилей, громко заявлял о проблемах неустойчивого производства никеля. «Tesla предоставит вам гигантский контракт на длительный период времени, если вы будете эффективно и экологически бережно добывать никель», — сказал Маск во время прошлогодней конференции по доходам компании.

Потанин четко обозначил свои цели, заявив, что к 2030 году компания увеличит производство металлов «зеленой экономики» с 30 до 40 процентов. имеет план по разработке «углеродно-нейтрального никеля». В сентябрьском интервью государственному новостному телеканалу Потанин сказал, что устойчивое развитие превратилось из галочки в галочку в «сознательную политику компании, которая во многом определяет смысл ее существования».

«Мы убиваем наших детей и оставляем их на помойке»

«Норильский никель» заявил, что потратит не менее 4,1 миллиарда долларов на проект под названием «Серная программа 2.0», чтобы окончательно решить проблему загрязнения воздуха, которое испортило ландшафт и снизило качество жизни в Норильском районе. Компания обязалась сократить выбросы диоксида серы в Норильске на 45 процентов к 2023 году и на 90 процентов к 2025 году.

«Поиск правильных технологий и решений — это тяжелая и долгая работа, учитывая чрезвычайно сложные условия», — написал представитель.«К счастью, мы, наконец, приближаемся к завершению». Строительство началось, в нем задействовано более 600 рабочих.

В настоящее время в «Норильском никеле» ведется строительство проекта стоимостью 4,1 миллиарда долларов, который, по словам компании, к 2025 году снизит загрязнение воздуха диоксидом серы на 90 процентов. Фото: «Норильский никель

» «На мой взгляд, реализация проекта коренным образом изменит экологическую ситуацию. в нашем городе», — сказал Касарев, нынешний мэр Норильска. «Он будет дышать свободнее, не будет выбросов, не будет газа, и наш город должен вдохнуть новое дыхание с точки зрения экологии.

«Хотелось бы, чтобы норильчане увидели, что здесь происходит», — написал Карасев. «В полном объеме компания открыта в плане показа реализации проекта, и это не просто разговоры. Мы уже видели это своими глазами».

Шварц, который помогал «Норильскому никелю» разрабатывать новую экологическую и климатическую стратегию, сказал, что он также полон надежд и поддерживает стремление компании стать частью «зеленой» экономики. «Я не очень наивен и не всегда верю словам», — сказал он.«Каждый день я думаю, достаточно ли это хорошо? Нам нужно каждую неделю, каждый месяц делать несколько новых шагов вперед, чтобы быть более прозрачной, более открытой, более экологически ответственной компанией».

Клюшин, однако, не будет ждать этого дня. Он пообещал скоро покинуть Норильск и больше не возвращаться.

Переживает за своего друга Рябинина, у которого четверо детей и который после ухода из Росприроднадзора не работал на постоянной основе. Клюшин считает, что больше не найдет работу в Норильске.

«Если бы не Василий, который это затеял, который это обнаружил, они бы избежали ответственности, это понятно», — сказал Клюшин.

После увольнения из Российского агентства по охране окружающей среды Рябинин сказал, что работает фотографом-фрилансером и уделяет время своим детям, двое из которых любят играть в хоккей. Он хотел бы отвезти их туда, где больше поддержки для спорта и больше возможностей — и, конечно же, меньше загрязнения.Но пока у семьи нет планов переезжать. Жена до сих пор работает в «Норильский никель».

Опыт борьбы с ротой изменил его, — сказал Рябинин. «У меня был исключительно государственный менталитет, теперь я думаю в глобальном масштабе, вижу экономические и политические признаки того, что происходит с нашей планетой», — сказал он. Проблема, по его словам, не в одной компании, а в потреблении без какой-либо мысли о том, откуда берется сырье или о необходимости использовать меньше.

«Пока основная часть населения нашей планеты не придет к пониманию разумного потребления любых ресурсов, — сказал он, — мы не добьемся ни экономического роста, ни экологически чистой планеты.Мы просто убиваем наших детей и оставляем их на помойке». По мнению Рябинина, «Норильский никель» — лишь один из многих примеров в мире, демонстрирующих эту истину.

Людмила Мекертычева из Москвы внесла свой вклад в этот отчет.

Марианна Лавель

Репортер, Вашингтон, округ Колумбия

Марианна Лавель, репортер Inside Climate News.Она освещала вопросы окружающей среды, науки, права и бизнеса в Вашингтоне, округ Колумбия, более двух десятилетий. Она получила премию Полка, премию редакторов-расследователей и репортеров и множество других наград. Лавель четыре года работал редактором и писателем новостей об энергетике в сети National Geographic. Она возглавила проект по климатическому лоббированию для некоммерческой журналистской организации «Центр общественной честности». Она также работала в журналах US News and World Report и The National Law Journal.Находясь там, она руководила отмеченным наградами расследованием 1992 года «Неравная защита» о несоответствии в применении законов об охране окружающей среды в отношении загрязнителей в сообществах меньшинств и белых. Лавель получила степень магистра в Высшей школе журналистики Колумбийского университета и является выпускницей Университета Вилланова.

Россия и проклятие географии, от Ивана Грозного до Владимира Путина

Владимир Путин говорит, что он религиозный человек, большой сторонник Русской православной церкви.Если да, то он вполне может каждую ночь ложиться спать, читать свои молитвы и спрашивать Бога: «Почему ты не поставил горы на востоке Украины?»

Если бы Бог построил горы на востоке Украины, то огромное пространство равнины, то есть Европейская равнина, не было бы столь привлекательной территорией для захватчиков, неоднократно нападавших оттуда на Россию на протяжении всей истории. В сложившейся ситуации Путин, как и российские лидеры до него, скорее всего, считает, что у него нет другого выбора, кроме как хотя бы попытаться контролировать равнины к западу от России.То же самое и с ландшафтами по всему миру — их физические особенности заключают в тюрьму политических лидеров, ограничивая их выбор и пространство для маневра. Эти законы географии особенно ясны в России, где власть трудно защитить и где на протяжении столетий лидеры компенсировали это стремлением наружу.

Западные лидеры, похоже, с трудом понимают мотивы Путина, особенно когда речь идет о его действиях на Украине и в Сирии; Нынешнего лидера России описывают словами, которые напоминают знаменитое замечание Уинстона Черчилля 1939 года о том, что Россия «является загадкой, завернутой в тайну внутри загадки».Но полезно взглянуть на военные интервенции Путина за границей в контексте давних попыток российского руководства разобраться с географией. Что, если мотивы Путина не так уж загадочны? Что, если вы сможете четко прочитать их на карте?

Для России, крупнейшей в мире страны по площади суши, которая пересекает Европу и Азию и охватывает леса, озера, реки, замерзшие степи и горы, проблемы возникают как на суше, так и на море. За последние 500 лет Россия несколько раз подвергалась вторжению с запада.Поляки пересекли Европейскую равнину в 1605 г., за ними последовали шведы при Карле XII в 1707 г., французы при Наполеоне в 1812 г. и немцы — дважды, в обеих мировых войнах, в 1914 и 1941 гг. 300 миль в ширину — от Балтийского моря на севере до Карпат на юге, — но после этого она простирается до ширины около 2000 миль у границы с Россией, а оттуда предлагает ровный путь прямо в Москву. Таким образом, неоднократные попытки России оккупировать Польшу на протяжении всей истории; страна представляет собой относительно узкий коридор, в который Россия могла бы ввести свои вооруженные силы, чтобы заблокировать продвижение врага к ее собственной границе, которую, поскольку она шире, защищать гораздо труднее.


Европейская равнина

Европейская равнина, выделенная темно-серым цветом. Светло-серый цвет указывает на неглубокое морское дно, окружающее равнину. (Jeroen / Wikimedia)

С другой стороны, обширность России также защитила ее; к тому времени, когда армия подходит к Москве, у нее уже есть неприемлемо длинные линии снабжения, защитить которые становится все труднее, поскольку они проходят по территории России. Эту ошибку совершил Наполеон в 1812 году, а Гитлер повторил ее в 1941 году.

Ранняя Россия была беззащитна. Не было ни гор, ни пустынь, и мало рек.

Столь же стратегически важным — и столь же важным для расчетов руководства России на протяжении всей истории — было историческое отсутствие у страны собственного тепловодного порта с прямым выходом к океанам. Многие арктические порты страны ежегодно замерзают на несколько месяцев. Владивосток, крупнейший российский порт на Тихом океане, омывается Японским морем, в котором доминируют японцы.Это не только останавливает поток торговли в Россию и из России; это не позволяет российскому флоту действовать как глобальная держава , , поскольку он не имеет круглогодичного доступа к важнейшим морским путям мира.

* * *

Россия как понятие восходит к девятому веку и образовала свободную федерацию восточнославянских племен, известную как Киевская Русь, которая была основана в Киеве и других городах вдоль реки Днепр, на территории современной Украины. Монголы, расширяя свою империю, постоянно нападали на регион с юга и востока, в конце концов захватив его в 13 веке.Затем молодая Россия переместилась на северо-восток в Москву и ее окрестности. Эту раннюю Россию, известную как Великое княжество Московское, было невозможно защитить. Не было ни гор, ни пустынь, и мало рек.

Входит Иван Грозный, первый царь. Он применил на практике концепцию нападения как защиты — закрепление позиции дома и затем продвижение наружу. Россия начала умеренную экспансию при деде Ивана, но Иван ускорил ее после прихода к власти в 16 веке.Он расширил свою территорию на восток до Уральских гор, на юг до Каспийского моря и на север до Полярного круга. Россия получила доступ к Каспийскому, а затем и к Черному морю, воспользовавшись Кавказскими горами как частичной преградой между собой и монголами. Иван построил военную базу в Чечне, чтобы сдерживать любого потенциального нападающего, будь то монгольская Золотая Орда, Османская империя или персы.

Теперь у русских была частичная буферная зона и внутренние районы — куда можно было отступить в случае вторжения.Никто не собирался атаковать их из Северного Ледовитого моря или пробиваться через Урал, чтобы добраться до них. Их земля становилась тем, что теперь известно как Россия, и чтобы вторгнуться на нее с юга или юго-востока, вам нужно было иметь огромную армию и очень длинную линию снабжения, и вам нужно было пробиваться через оборонительные позиции.

Пока в Киеве правит пророссийское правительство, буферная зона России будет оставаться нетронутой и охранять Европейскую равнину.

В 18 веке Россия при Петре Великом, основавшем Российскую империю в 1721 году, а затем при императрице Екатерине Великой расширила империю на запад, оккупировав Украину и достигнув Карпат.Он захватил большую часть того, что мы теперь знаем как Литву, Латвию и Эстонию, от которых он мог защищаться от атак с Балтийского моря. Теперь вокруг Москвы образовалось огромное кольцо; начавшись в Арктике, она спускалась через Прибалтику, через Украину, к Карпатам, Черному морю, Кавказу и Каспию, возвращаясь к Уралу, который простирался до Полярного круга.

По окончании Второй мировой войны в 1945 году русские оккупировали отвоеванные у Германии территории в Центральной и Восточной Европе, часть которых затем вошла в состав СССР.ССР, так как она стала больше напоминать старую Российскую империю. Однако на этот раз у ворот стояли не монголы; после 1949 года это было НАТО. Падение СССР в 1991 году привело к тому, что территория России снова сократилась, а ее европейские границы заканчивались Эстонией, Латвией, Беларусью, Украиной, Грузией и Азербайджаном, в то время как НАТО неуклонно приближалась, поскольку в нее входило все больше стран Восточной Европы.


Меняющиеся границы России

Reuters

В 2014 году на Украине сошлись две главные проблемы России — ее уязвимость на суше и отсутствие доступа к портам с теплой водой.Пока в украинской столице Киеве господствовало пророссийское правительство, Россия могла быть уверена, что ее буферная зона останется нетронутой и будет охранять Европейскую равнину. Даже нейтральная Украина, которая пообещает не вступать в Европейский союз или НАТО и сохранит аренду, которую Россия получила в тепловодном порту в Севастополе в Крыму, была бы приемлемой. Но когда протесты на Украине привели к свержению пророссийского правительства Виктора Януковича и к власти пришло новое, более прозападное правительство, у Путина появился выбор.Он мог бы уважать территориальную целостность Украины или мог бы сделать то, что российские лидеры делали на протяжении столетий с плохими географическими картами, которые им сдавали. В качестве защиты он выбрал свой собственный вид нападения, аннексировав Крым, чтобы обеспечить России доступ к ее единственному приличному порту с теплой водой, и предприняв шаги, чтобы не дать НАТО еще больше приблизиться к границе с Россией.


Украинский буфер

Reuters
Что, если мотивы Путина не так уж загадочны? Что, если вы сможете четко прочитать их на карте?

Та же географическая озабоченность просматривается сейчас во вмешательстве России в Сирию от имени союзника Путина Башара Асада.У русских есть военно-морская база в портовом городе Тартус на средиземноморском побережье Сирии. Если Асад падет, новые правители Сирии могут его выгнать. Путин явно считает, что риск столкновения с членами НАТО в другой географической сфере того стоит.

Россия еще не закончила ни с Украиной, ни с Сирией. От Великого княжества Московского до Петра Великого, Сталина, а теперь и Путина каждый российский лидер сталкивался с одними и теми же проблемами. Не имеет значения, является ли идеология тех, кто у власти, царской, коммунистической или коррумпированной капиталистической — порты все еще замерзают, а Европейская равнина все еще плоская.


Эта статья взята из новой книги Тима Маршалла « Узники географии: десять карт, объясняющих все о мире» .

Знак надежды? Несмотря на предупреждение России, переговоры по Украине продолжаются

«С одной стороны, Путин стрелял риторическими колкостями в адрес Запада и подчеркивал предполагаемое пренебрежение; с другой стороны, он также оставил открытой возможность более подробного обсуждения, по крайней мере, некоторых вопросов, в которых Запад был готов участвовать. », — сказал Джефф Ратке, бывший сотрудник U.С. дипломат и президент Американского института современных немецких исследований при Университете Джонса Хопкинса.

«Мы почти такие же, как и несколько недель назад», — сказал Ратке. «Путин оставил свои варианты открытыми. Он не исключил переговоров, но и не уменьшил своей резкой риторики».

Россия и Запад остаются далеко друг от друга по наиболее важным вопросам, и непонятно, как можно достичь компромисса. Но недавний упор Кремля на дипломатию, похоже, отражает надежду Путина достичь своих целей путем переговоров, используя размещение войск вблизи Украины в качестве рычага воздействия.

«Россия будет занимать жесткую позицию, показывая, что она не закрывает дверь для переговоров», — сказал Федор Лукьянов, который возглавляет базирующийся в Москве Совет по внешней и оборонной политике и внимательно следит за мышлением Кремля. «Такие сложные договоренности не достигаются в спокойной обстановке за чашкой чая, поэтому в ход идут все методы убеждения, в том числе и демонстрация силы».

Россия утверждает, что не намерена нападать на своего соседа, но требует запретить членство в НАТО Украине и другим странам бывшего СССР и обязалась не размещать там оружие.Он также хочет свернуть развертывание сил НАТО в Восточной Европе.

США и их союзники категорически отвергли эти требования как «неначинающие» во время серии переговоров в прошлом месяце, но Москва потребовала письменного ответа, что усилило подозрения в том, что она хотела использовать формальный отказ от своих требований в качестве аргумента для ввода войск в Украину. .

США и НАТО передали свой ответ Москве 26 января, исключив любые уступки по основным требованиям России, но оставив дверь открытой для переговоров по другим вопросам, включая ограничения на развертывание наступательных ракет, повышение прозрачности военных учений и другие меры доверия. меры по строительству.

Путину еще предстоит сформулировать свой ответ на предложения Запада, но его дипломаты предупредили, что будет трудно добиться какого-либо прогресса по этим вопросам, если Запад будет и дальше блокировать основные требования Москвы.

Тупиковая ситуация усилила опасения по поводу неизбежных военных действий, и в телефонном разговоре на прошлой неделе президент США Джо Байден предупредил президента Украины, что существует «явная вероятность» вторжения России в феврале.

Москва, похоже, пока выбрала дипломатический путь, и У.Официальные лица С. в последние дни смягчили свою риторику о «неотвратимости». Но США не отступили от неотложности своих опасений.

Неделю назад министр иностранных дел России Сергей Лавров направил своим западным коллегам новые письма, опровергая аргумент НАТО о том, что каждая страна имеет право выбирать союзы. Он заявил, что расширение альянса противоречит его обязательству не укреплять свою безопасность за счет России.

Лавров заявил, что США и их союзники обязались соблюдать «неделимость безопасности» в документах, подписанных на саммитах Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе, главной трансатлантической группировки по вопросам безопасности.

«Должна быть безопасность для всех, иначе безопасности не будет ни для кого», — написал Лавров, отметив, что его министерство теперь будет ждать официальных ответов на его письмо, прежде чем давать рекомендации Путину о следующих шагах.

Обмен письмами может стать основой для длинной череды заумных споров о противоречивых толкованиях документов ОБСЕ, и Путин выразил готовность к таким дискуссиям.

В своем первом публичном заявлении о противостоянии с конца декабря российский лидер отметил во вторник, что, хотя Запад отвергает ключевые требования России, дипломатические усилия следует продолжать.«Я надеюсь, что мы в конечном итоге найдем решение, хотя мы понимаем, что это будет непросто», — сказал Путин.

Терпеливая позиция контрастирует с декабрьским заявлением Путина о том, что он хочет быстрого ответа Запада и может отдать приказ о неуказанных «военно-технических мерах», если США и их союзники продолжат игнорировать опасения Москвы.

Путин не упомянул о каких-либо подобных мерах в своих комментариях на этой неделе, заявив, что «нам нужно найти способ обеспечить интересы и безопасность всех сторон, включая Украину, европейские страны и Россию.»

Наряду с переговорами с США и НАТО Россия также участвовала в отдельных переговорах по застопорившемуся мирному соглашению 2015 года по восточной Украине. Четырехсторонняя встреча в Париже представителей президентов России, Украины, Франции и Германии не принесла немедленного прогресса, но в этом месяце они снова встретятся в Берлине.

Президент Франции Эммануэль Макрон, который с прошлой пятницы трижды разговаривал с Путиным, посетит Москву и Киев в понедельник и вторник, чтобы помочь разрядить напряженность, а канцлер Германии Олаф Шольц также посетит Украину и Россию 1 февраля.14-15.

Лукьянов сказал, что Россия, скорее всего, продолжит напрягать свои военные мускулы, чтобы продемонстрировать свою решимость. Он отметил, что Россия может легко позволить себе длительное время держать войска вблизи Украины и продолжит серию учений для поддержания давления на Запад.

— Войска могут приходить и уходить, — сказал Лукьянов. «Это относительно дешево и в пределах средств, уже выделенных на боевую подготовку».

Учения включают масштабные совместные военные учения с союзником России Белоруссией, которая граничит с Украиной на севере, и Лукьянов предсказал, что Россия может еще больше укрепить свои оборонные связи с этой страной.

Авторитарный президент Белоруссии Александр Лукашенко, который сблизился с Москвой после того, как попал под санкции Запада за подавление инакомыслия, уже предложил разместить у себя российское ядерное оружие.

«Беларусь будет важным элементом в игре», — сказал Лукьянов.

___

Ли сообщил из Вашингтона.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.