| Показать только отличия | |
| Рейтинг по отзывам | |
| Характеристики | |
Основные | |
Объем двигателя 2.7 л | 1.7 л |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Мощность двигателя 135 л.с. | 80 л.с. |
Коробка передач Механическая | Механическая |
Количество передач 5 | 5 |
Привод Полный | Полный |
Разгон до 100 км/ч 13.2 с | 19.0 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км | 10.2 л |
Минимальный объем багажника 1130 л | 320 л |
Максимальный объем багажника 2564 л | 650 л |
Дорожный просвет 210 мм | 220 мм |
Снаряженная масса 1845 кг | 1485 кг |
Тип кузова Внедорожник 5 дв. | Внедорожник 5 дв. Off-road |
Класс автомобиля J | J |
Страна марки Россия | Россия |
Размеры | |
Длина 4100 мм | 4056 мм |
Ширина 1730 мм | 1800 мм |
Высота 2025 мм | 1690 мм |
Колесная база 2380 мм | 2450 мм |
Передняя колея 1445 мм | 1466 мм |
Задняя колея 1445 мм | 1456 мм |
Объем и масса | |
Снаряженная масса 1845 кг | 1485 кг |
Полная масса 2520 кг | 1860 кг |
Минимальный объем багажника 1130 л | 320 л |
Максимальный объем багажника 2564 л | 650 л |
Объем топливного бака 78 л | 58 л |
Двигатель | |
Объем двигателя 2693 куб. | 1690 куб.см |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Расположение двигателя переднее, продольное | переднее, продольное |
Тип наддува нет | нет |
Мощность двигателя 135 л.с. | 80 л.с. |
Максимальный крутящий момент 217 Н*м | 127 Н*м |
Расположение цилиндров рядное | рядное |
Количество цилиндров 4 | 4 |
Количество клапанов на цилиндр 4 | 2 |
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) | распределенный впрыск (многоточечный) |
Степень сжатия 9.0 | 9.3 |
Диаметр цилиндра и ход поршня 95.5×94.0 | 82.0×80.0 |
Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески зависимая, рессорная | зависимая, пружинная |
Тип передней подвески зависимая, пружинная | независимая, пружинная |
Задние тормоза барабанные | барабанные |
Передние тормоза дисковые | дисковые |
Прочее | |
Количество дверей 5 | 5 |
Количество мест 5 | 5 |
Максимальная скорость 130 км/ч | 140 км/ч |
Пробег на полном баке | 569 км |
Марка топлива АИ-92 | АИ-95 |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс Euro 5 | Euro 5 |
Выбросы CO2 | |
Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
| Комплектация | |
Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс. | |
Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше | |
см
АвтоВ Японии за УАЗ «Хантер» выстраиваются очереди. Даже за подержанными
Компания Autoriesen занимается импортом российских автомобилей в Японию. Основные модели — Lada Niva Legend и УАЗ «Хантер». На последний в стране резко возрос спрос: не успеет появиться объявление о продаже, как машина тут же покупается. Причём в любом состоянии.
Привлекает в российских внедорожниках утилитарность и надёжность. Например, отсутствие электрических стеклоподъёмников для покупателя из Японии совсем не минус, а даже плюс: если, к примеру, моторчик выйдет из строя, на улице минус 50 градусов по Цельсию, а у вас не закрывается окно, то смерть гарантирована.
Несомненный плюс — рамная конструкция, как у иконических Suzuki Jimny и Toyota Land Cruiser 70, благодаря ей можно не опасаться за то, что поездка будет прервана после встречи с большим животным или здоровенным валуном.
Ещё один плюс: возможность отремонтироваться практически в любой мастерской. Проблем с запчастями, как заявил представитель импортёра, нет: они есть в наличии, а если нужна деталь под заказ, то её доставка занимает мало времени.
Также японцам по нраву полный привод и, как отмечается в статье Yahoo Japan, «мощный мотор».
В Autoriesen говорят, что на «Хантер» сохраняется стабильный спрос, благодаря чему стоимость не падает, в том числе и на подержанные экземпляры. Практически нет тех, кто хотел бы продать внедорожник.
«Лишь один клиент опубликовал в блоге объявление, и автомобиль тут же купили», — сообщил импортёр.
Однако в комментариях под статьёй пользователи выразили альтернативное мнение. Один из них написал, что старый японский внедорожник гарантированно будет надёжным несмотря на свой возраст, а российский автомобиль, даже если он новый, вызывает лишь опасения.
Также некоторые в противовес словам дилера сообщили о долгих поставках запчастей и назвали мужественными людей, которые покупают машины из России (в контексте единственного автомобиля — прим. «РГ»).
Тем не менее, в комментариях хватает и защитников, которые придерживаются мнения, что такие авто, как УАЗ «Хантер», являются настоящими «автомобилями мечты», а современные Defender и G-Class давно потеряли свой шарм, стали одними из многих.
Ранее «РГ» рассказывала, что рестарт продаж Lada Niva Legend в Великобритании прошёл успешно — машины покупают буквально с автовозов.
Отзыв владельца Лада 2131 Нива (Lada 2131 Niva) 2010 г.
Здравствуйте, уважаемые автоколлеги!
Было много авто, в основном японцы, седаны, универсалы, пока был молодой все устраивало, с возрастом все больше хотелось заехать подальше да еще ружье купил, решил брать джип.
Взял Ниссан Террано 1994г, проездил полгода и продал, бензину жрет много, замена резины — 20 т. р., запчасти только на заказ и т.
д и т. п. Единственный плюс — это комфорт. После продажи сломал всю голову что взять, естественно 4*4, смотрел и Тойота Прадо и Раф4, и Мазда Требюут, и Форд Маверик, и много подобной техники, все авто были б/у (уже убитые), а стоили нехило. После многодневного раздумья решил брать два авто, первый 4*4 нашего производства, второй праворульный японец (поверьте лучше японок для внутреннего рынка машин нет, сравнивать есть с чем, всего было 27 авто и с левым рулем и с правым). Итак, либо Шевроле Нива, либо Уаз Патриот, либо Нива 2131 — было важно спальное место в авто, поэтому Шеви отвалилась сразу, Уаз Патриот — это конечно хорошо, но не очень: 1-дорого, 2-большой расход бензина, 3-по отзывам очень ломучий.
Значит беру Ниву 2131, звоню в автосалон г. Барнаула, мне говорят, мол неси деньги и через 4 месяца привезем, на что я им ответил; «Вы приходите в магазин и просите продать булку хлеба, а вам говорят, мол давайте деньги, а за хлебом придете через 4 дня? Это нормально? » На что работники автосалона мне ответили, что не совсем нормально, я им говорю, что вы мне предлагаете то же самое.
…
Звоню в Кемерово, Нивы есть ПТС нет, в Новосибирске то же самое, есть только белая, но белую не хочу. Ну нет и нет открываю Дром и ищу свежие авто, нахожу Ниву 2131 2012г, пробег 3000 км, продается за ненадобностью, т. к. купили, а комфорта мало, они уже взяли что-то импортное 4*4, думаю ну что же ТО-1 уже пройдено, прокатиться дадут, антикор, тонировка, сигнализация с автозапуском, все детские болячки вылечены — беру.
Еду в Новосибирск, встречаемся, смотрим, прокатились — авто в состоянии нового, при переоформлении обращаю внимания, что год выпуска — 2010, говорю продавцу, что он типа наверно ошибся в объявлении, я ему говорю: «Уважаемый, а гарантии то уже нет — снижай цену». Он уперся как бык, мол нет и все. Можно было развернуться и уехать, но сильно зацепила эта НИВА — так бывает… любовь с первого взгляда. Отдаю 375 т. р. и уезжаю домой.
Первая неделя эксплуатации — господи, что же я взял и зачем? Раздатка воет как голодная стая волков, задняя полка дребезжит, что мозг выносит, коробка механика, при езде в городе это не очень хорошо, когда первый раз включились вентиляторы обдува, я чуть из машины не ломанулся, гудят как боинг при взлете, когда работает печка соседу надо орать в ухо.
.. Но потом как-то все образовалось, раздатку поменял, вентиляторы притерлись, полку выкинул, двигатель печки притерся, да и ездить пока все равно было не на чем.
Сейчас пробег 23 т. км, как ни странно ничего не ломалось, передние подшипники проверяю через 7 т. км, если надо подтягиваю, к двигателю вопросов нет, все хорошо, 5-я передача не вылетает, тросик капота не рвется, замки у дверей работают, за подшипниками уже писал надо следить, да и вообще это авто, которое требует большего ухода, чем импортное. Единственное — сальники все потихоньку «плачут», но здесь наверно бракованная партия сальников текут все, но не сильно, уже договорился, загоню и заменю. Родная резина хороша для повседневной езды летом, неплохо идет по грязи, без фанатизма конечно, мне хватает. Но зимой на ней ездить нельзя, спасало только то, что она длинная и в занос поставить трудно, дома лежала хаппелита-4, осталась от Форд Фокус-2, но на 15, вспомнив, что у Шеви Нивы тоже 15, взял диски с Шеви и обул туда шиповку, маленько стало ниже, но не критично, а смотрится не плохо.
В июне 2013 взял еще Ниссан Тино на Акпп для будних дел и поездок по городу по работе, тем самым осуществив мечту 2-х авто по цене 375-Нива + 250-Ниссан = 625 т. р. — это нормально. Теперь с уверенностью могу сказать, что универсальной машины нет, если любите пошататься в выходной по лесам, болотам и полям, а в будние дни — работа в городе. Надо 2 авто по цене сами видите, что за 625 т. р. можно взять (к примеру) Аутлендер 2005-2006 года, но в болото на нем нельзя.
В общем НИВА 2131 — это нормальный недорогой вариант для тех, кто любит природу и не боится залезть под авто с ключами в зубах, я лично в ближайшие года 3 менять авто не буду, меня все устраивает. На НИВЕ где только не был, объехал весь Алтайский край, все ленточные боры, причем только по козлячим дорогам, много проехал в Горном Алтае, лез через Ануйский хребет по конной тропе, прошел кучу перевалов, из грязи выезжал всегда сам (с собой всегда хай-джек, ручная лебедка и куча тросов).
Добавлю, что в пятидверке отличное 2-х спальное место, раскладываюсь прям дома (раскрою секрет, чтобы разложиться в «доску» — спальное место надо убрать нижнее заднее сидение, тогда при опускании верхнего заднего сидения получается ровный пол), стелю матрацы, спальники, подушки, одеяла, заезжаю в магазин, беру продуктов и поехал путешествовать.
Добавлю, что такие детали как топор, лопата, газплита, котелки, стулья и прочая туристическая лабуда из авто не вытаскиваются. Плотность согласен про криворуких мастеров АвтоВАЗа. Ну и поработали бы с салоном как все было в 80-х годах так и осталось. Извиняюсь за ошибки.
MADE IN RUSSIA — Российские автомобили с европейской омологацией, соответствующие нормам ЕВРО 5 и ЕВРО 6
«Наша миссия — сделать интересную продукцию российского автопрома доступной для всех кандидатов из стран Евросоюза или Европейской Экономической площадь»
НОВАЯ ПЛОЩАДКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ: UAZ.CZ
НОВАЯ ТРУБА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ: KAMAZ.CZ
Предлагаем новый УАЗ Байкал.Купить модульный кемпер на базе УАЗ Буханка. Более подробную информацию вы можете получить на нашем чешском сайте здесь: https://uaz.cz/vozidla/uzitkova-vozidla/classic
В категории внедорожников есть несколько новинок, особенно новый УАЗ Патриот, прошедший полную модернизацию.
Аналогичным образом был модернизирован УАЗ Пикап. Перед прекращением производства модели УАЗ Hunter была представлена новая лимитированная серия Victory edition.
Автомобили по образцу модели Lada Niva 4×4 постепенно переходят в другие модификации.Наше предложение пополнилось моделью Lada Niva Pickup 2329 и моделями марки VIS, которые продают автомобили Lada Niva Pickup Singlecab и Doublecab.
Внесены небольшие изменения в популярную модель Лада Нива 5 дверей. Последней новинкой бренда Lada является модель Niva Urban, которая отличается новым внешним видом, а также интерьером и благодаря новому оснащению обеспечивает повышенный комфорт и безопасность для путешественников.
Среди внедорожников новая модель «ГАЗель Next», которая полностью отличается от предыдущих поколений внедорожников марки ГАЗ.Недавно мы включили в наше предложение избранные модели марки КАМАЗ для всех, кто нуждается в качественном и доступном грузовом автомобиле.
«Мы профессионалы с более чем двадцатилетним опытом работы в этой области. Мы продали более 5000 автомобилей восточного происхождения в Европе. Мы заботимся обо всех транспортных средствах в эксплуатации с присущей им страстью, чтобы оправдать все ожидания и пожелания клиентов.У нас есть собственные разработки, испытания, проектирование и производство. Все предлагаемые автомобили в т.ч. аксессуары одобрены для эксплуатации в странах ЕС и ЕЭЗ
В Японии выстраиваются очереди на УАЗ «Хантер». Даже для б/у
Autoriesen импортирует российские автомобили в Японию. Основными моделями являются Lada Niva Legend и UAZ Hunter. Спрос на последний в стране резко вырос: не успело появиться объявление о продаже, как машину тут же покупают.И в любом состоянии.
Привлекает практичностью и надежностью российских внедорожников.
Например, отсутствие электростеклоподъемников для покупателя из Японии – это вовсе не минус, а даже плюс: если, например, отказывает мотор, на улице минус 50 градусов по Цельсию, а ваше окно не закрывается, то смерть гарантировано.
Несомненный плюс — рамная конструкция, как у культовых Suzuki Jimny и Toyota Land Cruiser 70, благодаря ей можно не бояться, что поездка прервется после встречи с крупным животным или здоровенным валуном.
Еще один плюс: возможность ремонта практически в любой мастерской. С запчастями проблем нет, как сказал представитель импортера: они есть на складе, а если вам нужна деталь на заказ, то ее доставка занимает мало времени.
Японцы тоже любят полный привод и, как отмечается в статье Yahoo Japan, «мощный мотор».
Autoriesen говорит, что спрос на Хантер остается стабильным, так что цена не падает, в том числе и на подержанные экземпляры. Желающих продать внедорожник практически нет.
«Только один клиент разместил объявление в блоге, и машина была куплена сразу», — сказал импортер.
Однако в комментариях под статьей пользователи высказали альтернативное мнение. Один из них написал, что старый японский внедорожник, несмотря на возраст, гарантированно надежен, а российская машина, пусть и новая, вызывает только опасения.
Также некоторые, в противовес словам дилера, сообщили о долгих поставках запчастей и назвали смелыми людей, покупающих автомобили в России (в контексте одного автомобиля — прим. «РГ»).
Тем не менее, в комментариях достаточно защитников, придерживающихся мнения, что такие автомобили, как УАЗ «Хантер» — это настоящие «автомобили мечты», а современные Дефендер и G-класс давно потеряли свое очарование, стали одними из многих.
Ранее «РГ» сообщала, что возобновление продаж Lada Niva Legend в Великобритании прошло успешно – машины покупают буквально с автовозов.
.
Lada Niva Travel стоит немного дороже оригинальной Шнивы
Топовую версию Luxe Off-road за 905 900 рублей (на фото) легко узнать по черному обвесу, шноркелю и 16-дюймовым внедорожным шинам.
Всем, кто сделал ставку на «Ниву» онлайн до официального старта продаж, обещают подарочный набор для бездорожья, включающий коврики, трос, лопату и омывающую жидкость.
АвтоВАЗ сегодня открыл прием предварительных заказов на внедорожник Lada Niva Travel, то есть модель Chevrolet Niva с новыми панелями кузова, старым салоном и старым атмосферником 1.7 (80 л.с., 127 Н•м) с пятиступенчатой коробкой передач. «механика» и постоянный полный привод. На выбор предлагается пять комплектаций: Classic — 747 900 рублей, Comfort — 804 900, Comfort Off-road — 844 900, Luxe — 890 900, Luxe Off-road — 905 900.. Доплата за любой цвет кроме белого – 9000. Заказы принимаются на официальном сайте при предоплате 10000 руб.
Только варианты Luxe и Luxe Off-road (на фото) доступны с двумя подушками безопасности, обогревом лобового стекла, медиацентром с семидюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида с омывателем и задним парктроником. Сиденье водителя регулируется по высоте и оснащено поясничной поддержкой.
Версия Classic оказалась пустой: есть одна подушка безопасности, зеркала с электроприводом и обогревом, передние электростеклоподъемники, крепления Isofix и система «ЭРА-ГЛОНАСС». колеса и центральный замок с дистанционным управлением.Версия Comfort Off-road дополняет «Ниву» рейлингами на крыше, сигнализацией, черными обшивками потолка, солнцезащитными козырьками, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и складным ключом зажигания.
В качестве конкурентов Niva Travel Legend рассматриваются только пятидверные Lada Niva ценой 644 900–720 900 рублей и УАЗ Hunter за 827 000–1 088 900 рублей. Ведь УАЗ Патриот (939 000–1 275 000) играет в другом, среднеразмерном сегменте, как и Haval H5 (от 1 399 000). Иномарки стоят намного дороже, например, Suzuki Jimny «Старт» от 1 709 000 рублей, Jeep Wrangler — от 4 010 000.
Источник: DRIVE.RU от feedproxy.google.com.
*Статья переведена по материалам DRIVE.
RU через feedproxy.google.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!
*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.
*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!
QOTD: Купить русский? — Правда об автомобилях
Отношения между Соединенными Штатами и Россией за последние сто лет или около того посрамили бы любой роман из мыльной оперы.Россия была врагом в 1930-е, потом союзником, потом
Несмотря на обеспокоенные попытки СМИ изобразить Маккарти, Никсона и других как запаниковавших идиотов, бросающихся на тень, большинство из нас полагало, что Советский Союз действительно регулярно пытался вмешиваться в американские дела. (Оказывается, Маккарти был так же прав, как и неправ, а может быть, и в большей степени.) Конечно, у вас были убежденные левые, которые были готовы провести там «медовый месяц», но их было немного.После падения «железного занавеса» в отношениях России и США наступила оттепель. Это не продолжалось. Теперь те же политические левые, которые оправдывали сталинские чистки, сжимают свои жемчужины вокруг Крыма, в то время как правые, которые раньше серьезно обсуждали ядерный упреждающий удар по Москве, видят в г-не Путине своего рода веселого, скачущего на лошадях парня. у кого хватит смелости водить машину Формулы-1 во влажных условиях.
Это своего рода абсолютная дихотомия, которая может вызвать проблемы, если ее оставить без внимания. К счастью, с этим можно что-то сделать.
Российский автопром, как «пленный», так и родной, в беде. Но у них есть продукт, который может оказаться довольно популярным в Соединенных Штатах: такая старая, а теперь и ретро Лада Нива 4×4. По моим грубым и в значительной степени невежественным расчетам, его можно выгодно продать здесь примерно за 12 000 долларов. Есть много любителей активного отдыха, которые с радостью потратили бы такие деньги на что-то, что могло бы помочь им продвинуться по тропе.
Толпа глобалистов регулярно говорит нам, что сильная торговля — это все, что предотвращает глобальные конфликты, и что — вот почему мы должны принимать бесконечный поток необлагаемого налогом китайского барахла через наши порты. Для меня это звучит тревожно близко к тому, чтобы просто отдать хулигану деньги на обед. Но скажем, они правы. Почему бы нам хоть раз не торговать с Россией? Давайте залечим эту брешь, пока не стало слишком поздно. Берите Лады. Чем больше тем лучше. Вопрос только в том, у вас есть ли место для чего-то подобного в вашей жизни?
СвязанныеПокупка УАЗ Хантер Дизель
УАЗ Хантер Дизель пришел на смену легендарному внедорожнику 3151 (или 469), который продержался на конвейере около тридцати лет.
Внешне эта модель похожа на своего предшественника, но создана на совершенно новой платформе. Использование новых комплектующих и неожиданных технических решений позволило создать динамичный, устойчивый, экономичный и надежный автомобиль. При этом удалось сохранить достоинства, присущие всем ульяновским внедорожникам: невысокая цена при отличных проходимости.
Задняя распашная дверь устанавливается на УАЗ версии Хантер Дизель с тентом. Хорошо смотрится и запаска, спрятанная в чехол.За доплату на автомобиль можно поставить литые диски или покрасить машину в цвет металлик.
Салон
Задним пассажирам теперь тоже стало удобнее.Даже очень высоким людям будет достаточно места для ног. Задние сиденья регулируются только по углу наклона спинки. Если в машине нужно переночевать, задние сиденья можно разложить. В багажном отделении можно установить еще пару сидений.
Ступенька, несмотря на довольно высокую посадку, не предусмотрена. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. От показаний спидометра не очень удобно, так как он где-то под рулем. На центральной консоли есть датчики топлива, зарядки аккумулятора, давления масла и температуры двигателя.Считать с них информацию также затруднительно, так как приборы расположены параллельно торпедной линии.
УАЗ Хантер Дизель оснащен двигателем ЗМЗ-5143 мощностью 2.2 литра и мощностью 98 л.с. Также может быть турбодизель из Польши мощностью 86 л.с. и объемом 2,4 литра.
УАЗ Хантер Дизель: отзывы владельцев
Плюсы: автомобиль прост и неприхотлив в эксплуатации. Умеренно потребляет топливо. Отличается высокой проходимостью и хорошей грузоподъемностью. Нет реакции на дополнительный вес пассажиров или груза.
Минусы: не слишком высокое качество сборки.
Двигатель и трансмиссия | |
тип двигателя | Бензин |
Бензин с октановым числом не ниже 92 | |
Рабочий объем, л | |
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент, Нм | 209,7 при 2500 об/мин |
Колесная формула | |
Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая |
Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключенным приводом переднего моста |
постоянный задний, с жестко соединенным передним | |
Подвеска, тормоза, шины | |
Передние тормоза | дисковый |
Задние тормоза | барабанного типа |
Передняя подвеска | зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
Скорость и экономичность | |
Максимальная скорость, км/ч | |
Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч | |
Суммарная емкость топливных баков, л | |
Геометрия и масса | |
Количество мест | |
Длина, мм | |
Ширина с/без зеркал, мм | |
Высота, мм | |
Колесная база, мм | |
Колея передних/задних колес, мм | |
Дорожный просвет, мм | |
Глубина преодолеваемого брода, мм | |
Снаряженная масса, кг | |
Полная масса, кг | |
Грузоподъемность, кг | |
Hunter внешне похож на своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.
Запасное колесо, висевшее на задней двери, спрятанное в чехол, тоже неплохо смотрится. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.
А при желании их можно опустить, чтобы сделать спальное место. За доплату в багажное отделение Hunter можно добавить еще два места.
Дефлекторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под приборной панелью.
avtogermes.ru
Автомобиль во все времена ценится именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие не могут пройти. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой — широкие возможности для творческого тюнинга.
Надежность автомобиля от внедрения зарубежного аналога только увеличилась, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить независимо от общего удорожания продукта.
При этом дизельная версия будет самой тяжелой — 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.
Но это отдельная тема.
Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.
В этой статье мы уделим внимание нововведениям ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.
Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Хантер 225/75 R16. При покупке хантера его можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.
Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла отъезжают в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекло запотело и начало замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, ухудшилась обзорность назад, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.Тем не менее, прежде чем перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать.
Педаль тормоза в UAZHunter на 8см выше педали газа; в общем, водителю, севшему в УАЗ после легковушки, будет не так уж просто разобраться в управлении.Только что за схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на задний и наоборот для того чтобы раскачать машину, но если включить вместо второго заднего — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили.Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.
с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 – 216Н.М при 2100 об/мин. Раньше на УАЗ «Хантер» устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат.Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. Помимо вышеописанной арзамасовской коробки, УАЗ Хантер может комплектоваться новой пятиступенчатой коробкой корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются легче, да и сама схема переключения традиционный. Первая передача у корейской коробки коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.
После трансформации 469-го в «Хантер» автомобиль остался утилитарным, но все же приобрел некоторые атрибуты удобства.
Емкость топливного бака – 70 литров.В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
10 бензиновый двигатель. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.
Двигатель 5 литров ЮМЗ-452М
с.
10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
Дорога.
При езде этот «Хантер» потребляет чуть больше 13 литров бензина в городском цикле, а дизельная версия «съедает» 10.1 литр дизельного топлива.
О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.
УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации.Этот автомобиль также используется в военных целях.
Внешние элементы
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.
Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг.Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Этот автомобиль может быть оснащен:
- бензиновый двигатель;
- дизельный силовой агрегат.
16-клапанный двигатель Base Hunter
В базовую комплектацию входит ЗМЗ-409.
10 бензиновый двигатель. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.
Если использовать Хантер в смешанном режиме, то расход бензина будет больше 13.2 литра на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.
5 литров. С участием. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.
Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.
Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Он часто шумит и издает скрип при переключении.
Надежность силовых агрегатов
Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.
- Пружинная подвеска.
- 2 продольных рычага.
- Тяга.
- Стабилизатор.
Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.
Следует отметить, что на данном автомобиле установлена система полного привода, представленная двухступенчатой коробкой передач с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.
С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.
Следует учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.
Российский внедорожник УАЗ «Хантер», пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу поступил на рынок.Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение у различных слоев населения, и неоднократно обновлялся в течение своего жизненного цикла. Последняя модернизация коснулась «Охотника» в феврале 2016 года, но ограничилась только появлением новых систем безопасности — креплений Isofix на заднем диване, индикатора, предупреждающего о непристегнутом ремне безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности для водителя.
средний пассажир «галереи».
Во внешности УАЗ Хантер Классик моментально обнаруживается военная выправка – внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого бы ракурса ни посмотрели.Чисто утилитарный пятидверный кузов автомобиля напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность покорять любое бездорожье – простой передок с круглой оптикой и ровным капотом, «накачанные» боковины. с высокой крышей и огромными колесными арками, а также монументальной кормой с подвесной «запаской» и компактными фонарями.
Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота укладывается в 2025 мм при клиренсе под 210 мм. живот».В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.
Интерьер ульяновского внедорожника предельно аскетичен и ничем не примечателен, чтобы соответствовать его утилитарной сути.
Ни о каких развлекательных возможностях здесь даже не может быть и речи — все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и прочими функциями осуществляется посредством крупных кнопок. Большой руль и аляповатые материалы отделки ничем не выбиваются из общей концепции.
Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам выделены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам живется не лучше из-за бесформенный диван, хотя им предлагается достаточно места.
Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном виде вмещает 1130 литров багажа, а при сложенном втором ряду сидений в пропорции 60:40 — 2564 литра.Вот только «трюм» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.
Технические характеристики. «Охотник» комплектуется только одним бензиновым двигателем — рядным четырехцилиндровым атмосферным агрегатом ЗМЗ-409.
10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 куб. сантиметра), «заточенным» под топливо с октановым числом не ниже « 92″, оснащенный технологией распределенной мощности и 16-клапанным газораспределением. Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 210 Нм крутящего момента, реализуемого уже при 2500 об/мин.
Вместе с мотором устанавливается 5-ступенчатая МКПП и жестко подключаемый полный привод типа «part-time» с 2-ступенчатой «раздаточной коробкой» и понижающим рядом.
Ульяновский внедорожник оснастили рядными турбодизельными «четвёрками»:
- Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
- В 2005 году был заменен на отечественный 2.2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
- И, наконец, на «Хантер» поставили китайскую версию F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которой составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.
УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2Н — запас тяги в полном объеме уходит на задние колеса; 4Н — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и пониженный ряд передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).
На асфальтовых покрытиях «Охотник» чувствует себя аутсайдером — его максимальная скорость не превышает 130 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. А внедорожник ест «за двоих» — средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в комбинированном режиме (по другим циклам ульяновский автопроизводитель цифры не раскрывает).
Но вне твердых дорог машина в своей стихии – способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а углы въезда и съезда у нее составляют 30 и 33 градуса соответственно.
В основе УАЗ Хантер Классик лежит прочная рама лестничного типа, к которой в продольном положении крепятся цельнометаллический кузов и силовая установка.
И спереди, и сзади внедорожник оснащен неразрезными мостами. В первом случае использовалась рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором — несколько продольных полуэллиптических малолистовых рессор.
По умолчанию в рулевое управление машины интегрирован гидроусилитель, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.
Опции и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене от 589 000 рублей.
В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят передние и задние ремни безопасности, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75/R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «катками» и покрасить в цвет «металлик».
В 1972 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с обозначением УАЗ-469.
Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже была выпущена и гражданская версия. Эта популярная модель была обусловлена только одним из своих положительных качеств, но самое серьезное — высокой проходимостью.
О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Эта машина оставалась такой же грубой, как раньше, без намека на комфорт.Но его феноменальная проходимость скрасила все невзгоды.
Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии был заменен на англоязычное слово, но это все тот же «Козлик». «, хотя и несколько навороченный для нынешних реалий.
Отметим, что данная серия внедорожников больше не будет продолжена, и именно Hunter является финальной моделью. Далее давайте разберемся, что из себя представляет последнее поколение легендарного внедорожника.
Типы кузовов, размеры
Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два стиля кузова. Основным был 5-дверный универсал с твердосплавным верхом. Также «Охотник» доступен в кузове фаэтон-фургон, со съемным брезентовым верхом, натянутым на съемные арки.
В целом нововведений у Хантера нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов.А поскольку конструктивная часть не претерпела изменений, габариты внедорожника остались практически такими же, как и у модели 3151.
Длина «Охотника» 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте 2,025 м. Главное достоинство этого внедорожника — клиренс, который составляет 210 мм.
Внешний вид
Пройдемся по экстерьеру автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм.Но это одно из преимуществ автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где вы не можете попасть на другие внедорожники.
А ненужные элементы на теле для этого ни к чему.
Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, ниже которых расположились противотуманные фары. Что интересно, поворотников спереди нет вообще, они сбоку у лобового стекла.Бампер также остался без изменений — обычная штампованная балка с крючками сверху. И самое главное — никакого пластика.
Часть кузова, отведенная под интерьер, полностью оформлена в виде застекленного ящика. Из примечательных вещей в боковой части автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, образующую колесные арки. Шторы дверей никто не скрывал, они оставались вне тела. Но уже есть отделочный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал заднего вида.
Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей, на нижней крепится запаска. Заднее осветительное оборудование очень простое и состоит из двух вертикальных фар, сочетающих стоп-сигналы и поворотники.
В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств. Но такой минимализм зачастую только плюс, особенно для любителей всевозможного тюнинга.
Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.
Интерьер
Интерьер «Охотника» соответствует внешнему виду – спартанский и без намека на комфорт.Но дизайнеры хоть немного изменили сиденья, повысив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.
В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter выполнена из пластика. Основное место на нем, и центральное, отведено под приборную панель. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты устройства. Под датчиками установлен блок функциональных клавиш.
Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо этого там проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.
Хотя «Охотник» появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери установить не удосужились.
Вместо этого стоит разбитое стекло, и если водитель хочет проветрить кабину, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.
Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля.Один из них управляется коробкой передач, а второй — раздаточной коробкой. Вот и все оборудование салона.
Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как ЭТО можно водить???
Технические характеристики
Перейдем к технической части. С момента появления на «Хантере», как и на его предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат объемом 104 л.С участием. Позже этот агрегат был заменен двигателем Patriot, основные характеристики которого: объем — 2,7 литра, мощность — 128 л.с.
УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
.
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 литра с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
3) И, наконец, на «Хантер» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.
Последняя дизельная версия Хантера появилась с 2,2-литровым двигателем от того же Патриота, который выдает 98 л.с. С участием. Сейчас модели с таким двигателем можно купить только с рук.
Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой механической коробки и 2-ступенчатой раздаточной коробки. Колесная формула Hunter — 4х4, но передний мост переключаемый.
Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель для него составляет 130 км / ч — бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км / ч. О динамических характеристиках вообще нечего сказать.
Высокая проходимость Хантера требует и хорошего расхода топлива.
Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Учтите, что это индикаторы при движении по асфальтированной дороге.Расход на бездорожье значительно возрастет.
Комплектация и стоимость
УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях. Но есть комплектация, а дополнительного оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в комплектацию входит:
- Коробка передач Hyundai;
- Легкосплавные диски;
- Краска металлик.
УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»
Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.
Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой закончилось производство этого внедорожника.
Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил особые опции — армейское лакокрасочное покрытие с аэрографией музыкальных нот (отличительный знак маэстро из фильма «В бой идут только старики»), а также сувенирный набор, состоящий из плаща-палатки, окопного инструмента и котелка.
Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с его проходимостью, является его низкая стоимость. И хотя производство «Хантера» уже остановлено, купить новый внедорожник все же можно, правда, только с бензиновым двигателем.
Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом «Трофи» стоит 529 900 рублей. В ту же сумму будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».
Нива Лада | Охотник | УАЗ | Автомобили | вся Македония
Pazar3.mk — Крупнейшая площадка для покупки и продажи онлайн!
Pazar3.mk ежедневно пополняет свою базу данных все большим количеством объявлений! Многие частные лица и компании продают свои товары и услуги через Pazar3.
mk. Большое количество посещений веб-сайта, функциональные возможности сайта, отличный сервис, поддержка клиентов, отличные цены и специальное предложение для компаний — это лишь часть причин, по которым многие пользователи в этой стране и за рубежом выбирают Pazar3 в качестве своего первого выбора. рекламной платформы для продажи своих продуктов или услуг или при покупке какого-либо продукта или услуги.
Здесь вы можете найти много бывших в употреблении продуктов, а также много новых продуктов и множество различных услуг. Pazar3 — идеальное место, если вы хотите купить или продать автомобили, тракторы, мотоциклы, кемперы, экскаваторы, вилочные погрузчики, квартиры, виллы, строительные участки, холодильники, электрические плиты, обогреватели, дровяные печи, инструменты, строительные материалы, ноутбуки, работу. реклама, переводы и многое другое.
Часть компаний, которые рекламируют свои товары и услуги на Pazar3.мк Домик Недвижимость, Астория Недвижимость, ВИП Авто Спа, Кобра-Т — продажа пластифицированных листов, Бенилюкс Тюнинг — продажа шин и дисков, AutoWelt, iButik.
mk — продажа мобильных телефонов и дополнительного оборудования, Евроградба Асаноски — продажа машин и стройматериалов, Ледиком, Авто Бувь, МТ-Авто, Агро ГЕА, и многие-многие другие предприятия предлагают свои товары и услуги широкой аудитории Pazar3.mk.
На Pazar3 представлено более 400 000 объявлений.мк! Здесь можно найти буквально все! На Pazar3.mk рекламируется продажа автомобилей, аренда квартир, продажа недвижимости, бытовой техники, домашних животных, сельскохозяйственной техники, навесного оборудования, мотоциклов, строительной техники, дверей и окон ПВХ, музыкальных инструментов, одежды и многое другое. ежедневно!
Продажа и покупка автомобилей на Pazar3.mk
Если для поиска нива лада | Все | Автомобили | УАЗ Хантер | вы не были показаны с соответствующими результатами, мы рекомендуем вам зарегистрировать объявление, с которым вы получите предложение о том, что вы покупаете или продаете.
Если вы заинтересованы в покупке, зарегистрируйте объявление с заголовком «Покупка (название товара, по которому вы хотите получить предложение)», или просмотрите все активные объявления по к вашему интересу.