Как приготовить топливную смесь для лодочных моторов
Верно приготовленная смесь топлива для двухтактного мотора может обеспечить длительную безотказную работу агрегата. В статье рассмотрены важные нюансы и соотношения масла и бензина для различных режимов работы двигателя.
С выбором подходящей марки бензина для лодочного мотора сложностей не возникает. Как правило, это 92 бензин, что и указано в паспорте. Используя рекомендованное производителем топливо, Вы существенно экономите на обслуживании техники и продлеваете срок службы деталей двигателя.
В случаях же, когда применяется система смазки путём смешивания, для двухтактных лодочных моторов, очень важно подобрать оптимальную пропорцию масла и бензина. Так как смешивание их «на глаз» приведет к ухудшению работы двигателя и к его быстрому износу.
Так, например, если в смеси количество масла превышает норму, то двигатель будет дымить, и камера сгорания со свечами покроется сильным нагаром. Если же, масла будет меньше положенного – детали двигателя будут быстро изнашиваться и могут даже заклинивать при повышенных оборотах.
Качественное моторное масло легко растворяется в бензине. Достаточно необходимое количество масла залить бензином в канистре и встряхнуть.
Каждый режим работы мотора имеет свое оптимальное соотношение масла с бензином:
1. Если Вы только приобрели лодочный мотор и его необходимо обкатать, то следует на 1 литр масла добавить 25 л бензина. То есть пропорции 1:25 будут выглядеть следующим образом:
на 1л масла — 25л бензина | |
| масло | бензин |
| 40 мл | 1 л |
| 200 мл | 5 л |
| 0,4 л | 10 л |
| 0,8 л | 20 л |
| 1 л | 25 л |
| 2 л | 50 л |
2. Когда Вы уже обкатали двигатель и выводите его в обычный рабочий режим, масло и бензин смешивают в пропорции 1:50 соответственно.
Это стандартное соотношение.
на 1л масла — 50л бензина | |
| масло | бензин |
| 20 мл | 1 л |
| 100 мл | 5 л |
| 200 мл | 10 л |
| 0,4 л | 20 л |
| 0,5 л | 25 л |
| 1 л | 50 л |
В инструкциях к японским моторам вы можете найти и другие варианты топливной смеси, в зависимости от режима работы мотора (после обкатки).
- При длительной работе на высоких оборотах, в том числе с тяжелым грузом — пропорции стандартные: 1 литр масла на 50 литров бензина (1:50)
- При кратковременной работе в высокоскоростном режиме: 1 литр масла на 75 литров бензина (1:75).
- При неспешных прогулках на низких оборотах (с легким грузом): 1 литр масла на 100 литров бензина (1:100).
Но многие любители активного отдыха на воде предпочитают, все же, не разбавлять так сильно.
Ведь бывают и непредвиденные ситуации.
Рекомендации.
- Для разведения бензина следует покупать масло, подходящее именно для лодочных моторов — со знаком TC-W3. Специальные присадки, содержащиеся в нем, не дают образовываться эмульсии при контакте с водой, коррозии и продлевают срок службы деталей, уменьшая их износ.
- Смешивать бензин с маслом нужно, не заливая их прямо бак, а в отдельной емкости (канистре), использую воронку с фильтром. Даже если оно уже было ранее отфильтровано. Смесь в таком случае будет более однородной, что исключит сбои при работе двигателя.
- Бензиново-масляная смесь сохраняет свойства в течение 2 недель. Важно готовить объём топлива в расчете на ближайшую поездку, так как со временем присадки утрачивают действие. Большие объемы смеси заготавливать нет смысла.
- Используйте масла, подходящие для вашего типа охлаждающей системы. Отличайте масла для ДВС с водяным и с воздушным охлаждением.
- Масло для двигателя с водяным охлаждением обычно имеет синий цвет.
Такая смесь также будет подкрашена синим, обращайте на это внимание, чтобы случайно не перепутать готовую смесь топлива с чистым бензином.
Такая смесь также будет подкрашена синим, обращайте на это внимание, чтобы случайно не перепутать готовую смесь топлива с чистым бензином.Еще пара слов про типы моторных масел. Выбор между недорогим минеральным и более качественным синтетическим маслом — дело хозяина мотора. Качественное минеральное масло, к примеру Yamalube 2T, обеспечивает необходимую защиту двигателя. Отличие полусинтетического или синтетического масла в том, что при интенсивной эксплуатации двигателя нагара в камере сгорания остаётся существенно меньше, что продлит работу двигателя. Кроме этого, выхлоп синтетического масла заметно чище, это означает, что запах выхлопа не будет мешать рыбалке, а несгоревшее масло меньше загрязнит водоём.
В магазине Моторка.PRO представлен широкий выбор масел как для 2–х тактных, так и для 4-х тактных моторов. Наши специалисты с удовольствием помогут в выборе оптимального для Вас варианта.
С готовностью ждем ваших вопросов об особенностях и нюансах в подборе лодки, мотора и аксессуаров!
Наши телефоны, электронная почта, WhatsApp и конечно адрес магазина расположены на страничке «Контакты».
Как смешать масло с бензином для двухтактного двигателя
Содержание
- Что вам понадобится.
- Инструкция по приготовлению топливной смеси.
- Видео по теме.
- Полезные статьи.
1. Что вам понадобится
2. Инструкция по приготовлению топливной смеси
Покупка бензина
Для работы садовой техники рекомендуется покупать неэтилированный бензин. Иначе есть риск выхода из строя двигателя. Производители советуют топливо с октановым числом не ниже АИ-90, лучше АИ-92 или АИ-95. Индивидуальные рекомендации для своего инструмента смотрите в инструкции.
Выбор масла
Покупайте фирменные масла для двухтактных двигателей, желательно класса API-TB или API-TC. Рекомендуемые марки производитель должен указывать в инструкции к инструменту. Также учитывайте их состав. Минеральные масла подходят для использования в теплую погоду. Синтетические лучше, они менее вязкие и могут использоваться даже в мороз. Полусинтетические – это минеральные с улучшенными качествами, универсальные для любого сезона. Температурный предел эксплуатации смотрите на упаковке. Еще обратите внимание на объем. Важна не пропорция бензина и масла для бензопилы, а то, какое количество топливной смеси вам понадобится для одной заправки и как часто вы будете работать инструментом. Если в вашем арсенале помимо пилы еще триммер или бензоножницы и вы несколько раз в неделю используете тот или иной инструмент, есть смысл купить большую канистру масла объемом в 3 – 5 л.
Смешивание масла с бензином
В начале работы с инструментом всегда возникает вопрос, сколько масла добавлять в бензин для бензопилы или триммера. Важно помнить, что для двухтактных двигателей соотношение составляет 1:50, т.е. на 5 л топлива приходится 100 мл масла. Почему важно соблюдать пропорции? Излишки масла способствуют появлению нагара на поршнях и свечах, а его недостаток ухудшает смазывающие свойства топливной смеси, что ведет к образованию задиров на поршневой группе и повышает риск поломки двигателя.
Легче всего соблюдать пропорции бензина и масла для бензопилы, используя мерные емкости. На них есть шкала с отметками, по которым легко ориентироваться. Прежде чем заливать бензин и масло, убедитесь, что емкость чистая. Избегайте попадания внутрь воды и грязи – это может сказаться на качестве топливной смеси. Налейте сначала бензин до необходимой отметки, затем долейте масла – также до нужной отметки.
Важно знать! Ни в коем случае не используйте пластиковые бутылки из-под напитков для хранения и смешивания топливной смеси. Бензин разъедает пластик. И даже если стенки бутылки на вид целы, вредные компоненты попадут в топливную смесь, а вместе с ней в двигатель. Это очень вредно для карбюратора.
Рекомендуется работать в перчатках, чтобы защитить руки от попадания бензина и масла. Также не забывайте об элементарных правилах пожарной безопасности. Смешивайте жидкости на улице, чтобы пары бензина не скапливались в помещении. Не курите во время работ и исключайте другие факторы, которые могут вызвать воспламенение ГСМ.
Заправка техники
Приготовленную топливную смесь залейте в топливный бак и плотно закройте крышку. Если вы сделали больше смеси, чем сможете израсходовать за один раз, слейте ее в отдельную канистру для хранения либо оставьте в емкости для смешивания.
Главное – плотно закройте крышку. Готовую смесь можно хранить в течение двух недель и использовать для заправки без риска для двигателя. Единственное условие – не оставляйте ее в топливном баке. Если инструмент не будет использоваться длительное время – израсходуйте остатки полностью или слейте.
Теперь вы знаете, как разбавить бензин для бензопилы, чтобы не навредить двигателю. Попробуйте сделать это самостоятельно. После того как вы несколько раз приготовите топливную смесь, будет понятно, какое количество компонентов потребуется, чтобы не оставалось лишней смеси. Купить все необходимое вы можете в нашем интернет-магазине. С фирменными маслами ваш инструмент прослужит долго.
3. Видео по теме
4. Полезные статьи
Правила эксплуатации пилы с двухтактным двигателем
Чтоб не барахлил мотор.
Выбираем моторное масло с умом!
Выбор масла для ПЛМ — Активмоторс
В преддверии нового сезона многие любители активного отдыха и рыбалки приобретают себе свой первый лодочный мотор, и именно для тех, кто впервые готовится стать счастливым обладателем данной техники у нас есть несколько советов по выбору масла для лодочного мотора.
Начнем с самого распространённого вопроса, который возникает при выборе масла: а можно лить в двигатель масло для бензопилы или другие 2-ух тактные масла? Нет не в коем случае! Никакого масла для газонокосилок, бензопил, Мотоциклов и прочей техники! Объясняется это довольно просто: дело в том, что 2-ух тактный лодочный мотор эксплуатируется в условиях повышенной влажности, и без специальной присадки эмульгатора тут не обойтись, да и температура использования лодочного мотора ниже чем у «воздушников» двигателей с воздушным охлаждением типа бензопил и прочей техники. Поэтому существует единый стандарт маркировки масел для ПЛМ TC-W3, наличие данной присадки обязательно!
Следующий вопрос какое масло выбрать по составу: минералку, полусинтетику или синтетику? По сути разницы нет зачастую этот выбор зависит от самого человека и его возможностей приобрести то или иное масло, само собой минералка дешевле чем синтетика и полусинтетика.
Многие производители лодочных моторов имеют свою линейку масел и смазок, поэтому рекомендуем при покупке мотора обратить на это внимание, если все таки у производителя нет своей линейки масле, то не стоит переживать практически все масла взаимно заменяемые.
Есть еще один важный момент! Старайтесь эксплуатировать свой мотор на одном и том же масле. Если все-таки нет возможности купить такое же масло, то ни в коем случае не мешайте готовую смесь с новоприобретенным маслом! Пример: допустим вы используете для своего мотора масло QUICKSILVER, и по какой-то причине вы не можете приобрести данное масло, а у вас есть масло RAVENOL, обязательно дожгите ту смесь, которая осталась у вас в баке, поскольку если вы зальете новый бензин и масло, то вы рискуете получить выпавший осадок в баке, а все потому что разные производители используют разный ряд присадок для масел и не известно, как они поведут себя вместе.
Обкатка
При обкатке мотора старайтесь использовать рекомендованное производителем масло, лучше всего использовать синтетику или полусинтетику, затем можно перейти на минералку на постоянной основе.
Дозировка масла на время обкатки в лодочных моторах используется увеличенная 1:25, то есть на 25 литров бензина 1 литр масла. Далее после обкатки для работы мотора в обычном режиме используют дозировку 1:50, то есть на 50 литров бензина 1 литр масла.
Популярные производители масел
Как было сказано выше практически у каждого производителя моторов есть своя линейка масел хотим представить вам наиболее популярные масла:
Quicksilver (Mercury) : У данного производителя в линейки 2-ух тактных масел представлено 3 вида продукта : Quicksilver Premium TC-W3, Специальная формула, разработанная для использования в любую погоду, обеспечивает защиту при температуре до -25° C (-13° F).
Рекомендуется для использования в составе заранее подготовленных смесей для карбюраторных двигателей с низкой мощностью, например, для подвесных моторов, двигателей частных катеров.
Quicksilver Premium Plus TC—W3, Рекомендуется для использования в двигателях средней и высокой мощности с электронным впрыском топлива (EFI), с впрыском масла или в карбюраторных, например, в подвесных двигателях Mercury, Mariner и Force, а также в двигателях Mercury Jet Drive и Mercury Sport Jet.
Quicksilver OptiMax / DFI , Рекомендуется для использования в двухтактных двигателях с прямым впрыском, например, Mercury OptiMax.
Превосходит все гарантийные требования и рекомендации производителей подвесных двигателей относительно использования масла в двигателях с прямым впрыском.
SUZUKI : У данного производителя в линейке представлено 2 вида продукта :
Масло Suzuki Marine Premium и Масло Suzuki Marine Ultimate, различает эти два продукта только то что один является минеральным, а второй синтетическим.
Является оригинальным продуктом компании Suzuki и подходит ко всем видам 2-ух тактных лодочных моторов.
Yamalube (Yamaha) : У данного производителя в линейке представлено 3 вида продукта :
YAMALUBE 2, Минеральное масло высокого качества. Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA с системой предварительного смешивания.
- Превосходит требования регламента TC-WII, установленного NMMA.
- Соответствует строгим стандартам Yamaha Marine Japan (Японское Подразделение Водной Продукции Yamaha).
- Превосходная защита от заклинивания и износа поршней. Великолепные очищающие свойства компонентов двигателя, особенно поршней и выпускных каналов. Предотвращает образование осадка. Отличная защита от коррозии.
Yamalube 2-M TC—W3 RL, Высококачественное минеральное масло.
Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов и гидроциклов YAMAHA.
- Превосходит требования регламента TC-W3 NMMA.
- Соответствует строгим стандартам Yamaha Marine Japan (Японское Подразделение Водной Техники Yamaha).
- Превосходная защита от заклинивания и износа поршней.
- Великолепные очищающие свойства, особенно поршней и выпускных каналов.
- Предотвращает образование осадка.
- Отличная защита компонентов двигателя от коррозии.
- Уменьшение видимого дыма — сгорает, не оставляя клейких отложений.
- Препятствует пригоранию колец, образованию нагара на свечах зажигания, а также преждевременному зажиганию.
- Выдерживает высокие температуры и давления в современных двигателях.
- Низкий уровень загрязнения окружающей среды.
Yamalube Yamalube 2M Marine 2-stroke Semisynthetic Oil, Высококачественное полусинтетическое масло.
Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA.
NMMA TC-W3 масло для 2-тактных подвесных лодочных моторов.
Полусинтетическое масло с эксклюзивной композицией присадок предотвращает пригорание поршневых колец и образование осадка, уменьшая при этом износ двигателя. Это масло создано для самых изнурительных морских условий. При продолжительной работе на полном газу, ускорении или многочасовом троллинге это масло обеспечит защиту Вашего мотора. Благодаря чрезвычайно высокой эффективности масло Yamalube 2M обеспечивает наилучшую повседневную защиту.
Мы вам показали одни из самых популярных масел, представленных в нашем магазине, но не стоит забывать, что и у других производителей есть свои масла такие как: MARLIN, HIDEA.
Так же большой популярностью пользуются масла следующих брэндов: Ravenol, Motul, которые по своим характеристикам и свойствам не чуть не уступают фирмам, производителям, которые производят фирменные масла для производимой техники.
Пропорция масла и бензина для двухтактных двигателей: инструкция для «чайников»
Правильно подобранная пропорция масла и бензина для двухтактных двигателей позволит добиться лучшей работы оборудования. Разбавлять два вида жидкостей нужно в разных соотношениях. Редакция Homius предлагает простую инструкцию по разбавке технических жидкостей для тех, кто только недавно приобрёл прибор с двухтактным двигателем.
Рекомендуется выбирать прочные пластиковые канистрыФОТО: images.ru.prom.st
Содержание статьи
Пропорции бензина и масла для триммера
Независимо от того, какой вид оборудования планируется использовать, нужно правильно подобрать пропорции и подготовить топливную смесь. Самый распространённый вопрос: как развести бензин с маслом для бензопилы и не ошибиться.
Инструмент будет работать лучше, если подобрать правильное соотношение топливных жидкостейФОТО: m50honda.ie
Перед тем, как заполнять топливный бак, необходимо приобрести подходящее средство.
Для садовой техники лучше всего подходит неэтилированное топливо. Оно идеально для подобных механизмов. Перед покупкой топлива необходимо изучить заводскую инструкцию к оборудованию.
Рекомендуется наполнять бензокос или другое оборудование средством с числом АИ-90 или 92. После того, как стало ясно, на сколько литр бензина нужно масла, бензопила заправляется и используется по назначению. Лучше всего приобретать фирменные составы класса API TB. Они подходят для использования при плюсовой температуре воздуха.
Пытаясь выяснить, сколько добавлять масла в бензин для бензопилы, следует изучить средние пропорции. Чаще всего разбавку осуществляют по показателю 1 к 50.
Также, важно определить общий объём, тогда станет понятно, сколько масла лить в бензин для бензопилы. Для единичной работы с использованием специального садового оборудования достаточно заполнения на литр. Если же инструмент используется регулярно, то средний объём – 3-4 л.
Мощная бензопила потребляет большое количество топливаФОТО: batuel-motoculture.
comПринцип работы двухтактного двигателя
Каждый производитель бензина и топливных масел даёт рекомендации по использованию средств. Чтобы бензопила работала в полную мощность, необходимо определить требуемые пропорции: 1:50 (масло к бензину) – сколько это, важно подобрать правильный коэффициент.
На обратной стороне упаковки, как правило, приложена инструкция по использованию топлива.
Самый простой способ узнать, как смешать 1:50 (масло к бензину) – воспользоваться данными, приведёнными в таблице:
| Вид пропорции | Количество бензина, л | Количество масла, мл |
| 1:50 | 1 | 20 |
| 1:50 | 1,5 | 30 |
| 1:50 | 2 | 40 |
| 1:50 | 3 | 60 |
| 1:50 | 4 | 80 |
Перед заливкой оборудования, нужно правильно рассчитать объём каждого средства.
При подготовке топливной жидкости высчитывается общий показатель объёма в литрахФОТО: parkutechnika.
ltБензин и масло для заправки продаются по отдельностиФОТО: mayrain.ru
Соотношение масла и бензина для двухтактных двигателей
Перед началом работы с агрегатом необходимо приготовить топливную смесь. Независимо от того, какая марка бензина используется, необходимо использовать одну часть жидкости, смешав её с маслом.
Стандартные показатели при смешивании составов – 1 к 50ФОТО: static.tildacdn.com
На пять литров бензина используется не более 100 мл масла. Точное количество определяется в зависимости от размеров оборудования. Соблюдение данного соотношения позволяет избежать образования нагара на двигательных элементах.
Для смешивания рекомендуется использовать специальные мерные ёмкости. После объединения жидкости должны приобрести однородный оттенок: коричневый, жёлтый или красный.
Для хранения бензина нужно использовать специальные канистры, но не пластиковые бутылки. Бензин быстро разъедает пластик.
Как приготовить топливную смесь – правила и особенности процесса
Перед тем, как смешать масляно-бензиновый раствор, нужно выяснить точные пропорции.
Эксплуатация любого устройства, в том числе бензопилы должна осуществляться точно по инструкции, приложенной производителем. В техническом документе указано, сколько масла нужно добавлять на литр бензина.
Чтобы смешать бензин с маслом для триммера, нужно изучить характеристики устройства. Если расстояние между поршнями и цилиндрами большое, поддержать нормальную работу механизмов сложнее. Первичные составы вливаются в ёмкость для смешивания бензина и масла с помощью большого медицинского шприца или любым другим удобным способом.
Чтобы развести бензин 1 к 50, нужно знать наверняка какой объём придётся заполнять.
В бак оборудования заливают только подготовленное горючее, соблюдая требования безопасностиФОТО: ds.snail.ruНе рекомендуется смешивать масло и бензин в топливном баке
ФОТО: aplinkostechnika.lt
Смесь бензина и масла для двухтактных двигателей
При покупке оборудования следует изучить инструкцию – в ней производитель может рекомендовать лучший способ приготовления топливной смеси.
Для моделей с воздушным охлаждением используется смесь 1:40. Оборудованию, для которого используется синтетическое масло, лучше всего подходит топливо, разбавленное в количестве 1:50. Подобирать нужный вариант необходимо в каждом случае для конкретного устройства.
ФОТО: i.ytimg.com
После того, как определено соотношение масла и бензина для триммера, можно заправлять устройство.
Заливать жидкости в бак лучше на свежем воздухе, а не в гаражеФОТО: i.ebayimg.com
Рекомендации по приготовлению смеси и заливке бензобака:
- автомобильные товары не подойдут, в магазинах нужно искать специальные линейки средств с маркировкой «для садового оборудования»;
- смешивать жидкости напрямую в топливном баке категорически запрещено;
- максимальный срок годности смеси – 30 суток.
Чтобы выяснить, как разбавить бензин с маслом для триммера, нужно изучить инструкцию к устройству.
Чем слабее двигатель, тем больше топлива потребуется для нормальной работыФОТО: toolsforme.
orgВ магазине автотоваров можно купить пустые канистры для смешиванияФОТО: aplinkostechnika.ltВсегда нужно проверять сроки годности бензина и масла
ФОТО: masterts.ru
Соотношение масла и бензина
В зависимости от модели оборудования и типа двигателя заправка бензином и маслом осуществляется в разных пропорциях. Важно сделать правильный выбор, чтобы рабочие механизмы служили максимально долго.
Перед тем, как разводить бензин с маслом для триммера или бензопилы, необходимо определить необходимое количество одной и другой жидкости. Соотношение бензина и масла для бензопилы может быть разным: 1:50, 1:40 или 1:25.
Смесь сначала разводится в канистре, и только потом переливается в бак садового оборудованияФОТО: tehnobox59.ruПроизводители предлагают огромное количество средств
ФОТО: autoplus.su
Количество бензина необходимо определять в литрах, а масло рассчитывается в мл.
Приготовление смеси для обработки бензопилы
Перед использованием оборудования определяются пропорции бензина и масла для бензопилы.
Прежде чем разбавить бензин с маслом для бензопилы, нужно подготовить специальную канистру. Пластиковые и стеклянные бутылки не подойдут, также нельзя заливать средство сразу в бак. Узнать, сколько масла на литр бензина в триммер нужно наливать, проще всего из инструкции, приложенной к оборудованию.
Топливо необходимо хранить до одного месяца. Затем смесь окисляется, из-за чего меняются её свойстваФОТО: lksto.by
Пропорция масла и бензина для лодочного мотора
Двухтактные моторы для лодки обязательно заполняются самодельным раствором из двух видов топлива. Чтобы узнать, сколько добавлять масла в бензин для триммера или мотора, необходимо учитывать этапы работы оборудования:
- первичная обкатка – требуется разбавка 1:25;
- длительная работа – 1:50;
- короткий период работы – 1:40.
После того, как будет вскрыта заводская упаковка, свойства сохраняются в течение шести месяцев, однако, приготовленная вручную смесь хранится не более месяца.
Производитель всегда должен указывать в инструкции к моторной лодке, какие растворы подойдут к конкретной модели. Чтобы выяснить, сколько масла лить в бензин для триммера или лодочного мотора, необходимо ознакомиться с заводскими документами.
Для заполнения бака лодочного мотора нужно приобретать специальный бензин. Тот, который предназначен для автомобилей, не подходитФОТО: a.d-cd.netПо истечении срока хранения смеси окисляются
ФОТО: tehnobox59.ruРекомендуется во время плавания иметь при себе запас смеси в канистре, чтобы при необходимости дозаправить мотор
ФОТО: static.onlinetrade.ru
В заключение
Перед использованием рабочего оборудования необходимо выяснить, в каких количествах смешивать бензин и масло. Соблюдение технических требований эксплуатации позволит продлить службу прибора надолго.
А вы смешиваете бензин и масло? Какую технологию используете?
ПредыдущаяDIY HomiusУспеть за пару часов – лучшее украшение тыквы к Хэллоину
СледующаяDIY HomiusЧто такое моточасы на тракторе и другой технике: контроль ресурса работоспособности
Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!
ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:
ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:
2-тактные, 4-тактные, как выбрать и подобрать лучшее масло
Лето в нашей стране не только период отпусков, но и горячая пора рыболовного сезона.
Владение лодкой, катером, яхтой это не только приятное время препровождение, но и хлопоты по ежегодной подготовке судна к сезону. Это и подготовка корпуса и обслуживание силовой установки.
Современные суда независимо от размера и мореходных качеств в большинстве своем оснащаются силовыми установками. Даже парусники в массе своей имеют вспомогательный двигатель для облегчения маневрирования при швартовке. Выбор силовой установки (далее двигателя), зависит от особенностей конструкции, размеров судна, его мореходных качеств и пожеланий владельца.
В большинстве случаев, выбор владельцев маломерных лодок и катеров останавливается на подвесных моторах использующих в качестве топлива бензин. Яхты и катера классом выше оснащаются стационарными двигателями. В данном случае это могут быть как бензиновые так и дизельные моторы. В основе имеющие автомобильные корни. А любой двигатель требует регулярного технического обслуживания и своевременной замены моторного масла.
Чем отличаются лодочные масла от автомобильных и мотоциклетных
Люди, далекие от морской тематики, чаще всего считают, что раз на судне установлен двигатель, похожий на обычный автомобильный или мотоциклетный, то и подход к его обслуживанию будет аналогичным.
Такое заблуждение очень часто приводит к поломке силовой установки, а иногда к совсем трагическим последствиям. Лодка не машина, просто так остановиться на дороге и выйти не получится, необходимо еще добраться до берега. Залогом безопасного плавания являются исправность корпуса, агрегатов и силовой установки. Замена масла в силовой установке — процедура необходимая и входит в стандартное периодическое обслуживание. При обслуживании лодки на моторном масле лучше не экономить. Масло должно отвечать требованиям производителя двигателя и условиям эксплуатации на воде.
В случае если на лодке установлен 2-х тактный двигатель, владелец знает, что особенностью системы смазки является, использование топливной смеси с маслом. И на первый взгляд кажется что такая схема смазки более простая. Но как показывает практика, такие двигатели очень требовательны к качественным характеристикам применяемого масла. Масло в 2-х тактном двигателе должно, прежде всего, обеспечивать смазку цилиндропоршневой группы.
Но, также при сгорании не образовывать нагара. Такие свойства двухтактному маслу придает особая рецептура.В основе масла лежит качественная современная база и пакет присадок. Чем дороже базовое масло и качественнее пакет присадок, тем лучше потребительские свойства продукта при эксплуатации. В современных 2-х тактных двигателях требуется применять масла на синтетической базе с усиленным комплексом защитных присадок. Дело в том, что если ранее двухтактный двигатель объемом 250 см.куб. выдавал 8-12 лошадиных сил, то сейчас есть и литровые версии с мощностью равной малолитражке в 50 лошадиных сил. Мощные, высокофорсированные двигатели требуют качественных масел, обеспечивающих максимальную защиту в самых жестких условиях и с высокими нагрузками. Для менее нагруженных двигателей подходят масла на полусинтетической основе. Это позволяет значительно сэкономить на покупке масла, но при этом не потерять в качественных характеристиках.
Есть также масла на минеральной базе, в большинстве случаев считают, что такие продукты производятся из некачественных компонентов.
На самом деле это не так. Дело в том, что у данных масел есть своя специализация — использование на низко технологичных 2-х тактных двигателях, таких как «ветерок» и его аналогах, кроме того изготовители двигателей рекомендуют такие масла использовать на дефорсированных моторах.Еще одна особенность касается эксплуатации 4-х тактных лодочных моторов. Если на автомобиле, сроки замены масла считают по пробегу, то на судах и лодках принято считать по моточасам. Кроме того, режим работы судового двигателя имеет существенное отличие — это длительная работа под достаточно высокой нагрузкой. И чем меньше двигатель, тем нагрузки на детали мотора будут выше. Соответственно масло несет на себе повышенную нагрузку по защите двигателя от износа, и должно обладать более высокой термоокислительной стабильностью. Владелец знает, что от качества масла зависят надежность работы и безопасность судна. В такой ситуации попытка сэкономить, применяя стандартные автомобильные или мотоциклетные моторные масла, скорее всего, приведет к еще большим затратам.
Как правильно выбрать лучшее моторное и трансмиссионное масло для лодочного мотора Перед покупкой моторного или трансмиссионного масла необходимо изучить рекомендации производителя двигателя. В рекомендациях указывается периодичность замены масла, его класс качества и вязкостные характеристики. На какие конкретно спецификации обратить внимание – см. далее в статье. Производитель масла для лодочных моторов обязательно выделяет такие масла в отдельную ассортиментную линию. Это существенно упрощает задачу выбора масла. Масла именитого производителя не стоят дешево, но это гарантирует, что работа двигателя будет долгой и надежной.
Виды масел для лодочных моторов
Выбор масла в магазинах, огромен. Но необходимо сразу определить для какого двигателя мы приобретаем моторное масло.В сегменте лодочных моторов присутствует деление на двух и четырехтактные двигатели. Двухтактные двигатели, при равной мощности дешевле собратьев и проще в эксплуатации, но отличаются высоким расходом топлива и низкими экологическими показателями.
Обусловлено это отсутствием клапанного механизма и централизованной системы смазки цилиндропоршневой группы. Чаще всего смазывание осуществляется топливовоздушной смесью, в которую добавляются специальные сорта масел. В данном сегменте есть свои исключения. Американские компании Mercury и Evinrude предлагают в данном сегменте двигатели с непосредственным впрыском. Такие двигатели обладают незаурядными мощностными характеристиками и высокой надежностью. Но высокая технологичность таких моторов предъявляет особые требования к смазывающим материалам. Это высококачественные масла с особыми характеристиками, отвечающие требованиям производителей. В более простых, карбюраторных двигателях, требования ниже, но они присутствуют, и их необходимо соблюдать.Для четырех тактных двигателей лодок катеров и яхт ситуация аналогична. В зависимости от условий эксплуатации и требований производителя двигателя, выбирается оптимально подходящее масло.
Рассмотрим требования к маслам более внимательно.
Масла для двухтактных 2T лодочных двигателей
Современные масла для двухтактных двигателей водного транспорта должны иметь определенные спецификации, обычно они указываются на канистре.⦁ Самый распространённый стандарт: NMMA TC-W3, разработан и принят Национальной Ассоциацией Судостроителей. Стандарт разработан и введен, для подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением.
Так же возможна и дополнительная маркировка по стандартам JASO и API.
⦁ JASO — устанавливает требования по уровню смазывающих свойств и уровню выхлопа отработавших газов, кроме того стандарт устанавливает определённые требования к уровню моющих свойств. Это позволяет содержать двигатель в чистоте, что положительно сказывается на его ресурсе.
⦁ API, аналогично JASO, устанавливает требования по уровню смазывающих свойств и уровню выхлопа отработавших газов
Кроме того двигатели производителей Mercury и Evinrude оснащаются системами непосредственного впрыска и требуют масел, совместимых с такими системами.
Обычно такие масла обозначаются как DFI. К маслу для таких двигателей применяются особые требования к зольности, которые необходимы для снижения нагарообразования.
Масла для четырехтактных 4T лодочных моторов
Четырехтактные двигатели лодок предъявляют свои специфические требования к маслам. Дело в том, что режим работы бензинового лодочного четырехтактного мотора, более ровный, чем автомобильный при этом двигатель постоянно крутится в районе 4-6 тысяч оборотов. С точки зрения автомобилиста это высокие обороты, однако, для лодочного мотора это стандарт. Главное условие, это качественная смазка деталей двигателя при таких режимах работы.Что касается, выбора масел для четырех тактных двигателей водного транспорта, работают те же правила что и для двух тактных моторов. Обязательно учитывать спецификации производителя двигателя и необходимые вязкостные параметры масла.
Немаловажным фактором при выборе является базовая основа масла.
Сегодня масла для лодочных моторов делают на нескольких базовых основах.
Рассмотрим их подробнее.Минеральные масла для лодочных двигателей
Масла на такой основе в ценовой нише занимают нижнюю строку. Самый большой плюс — это их цена. В основном рекомендованы к эксплуатации на двигателях, имеющих небольшую удельную мощность с минимальными требованиями.Полусинтетические масла для лодочных двигателей
Золотая середина между синтетическими и минеральными маслами. Это универсальное масло с высокими потребительскими свойствами и достойной ценой. Масла данной категории отвечают всем современным требованиям по защите и эксплуатационным свойствам, а цена приятно радует владельца лодки.Синтетические масла для лодочных двигателей
Масла, максимально отвечающие современным требованиям по защите двигателя от износа и обладающие высокой термоокислительной стабильностью. Рекомендованы к использованию в высокофорсированных лодочных моторах. Кроме того, тенденция современного двигателестроения для водной техники, выдвигает требования по топливной экономичности, соблюдение которых достигается использованием синтетических масел.
Но есть один существенный недостаток — это высокая цена. Но, как известно, ремонт современного лодочного двигателя стоит дороже.Почему следует с особой осторожностью выбирать масла под брендами производителей лодочных моторов
На рынке, присутствуют не только масла независимых производителей, есть масла под брендами производителей моторов.Казалось бы, чего проще купить продукт, рекомендованный производителем. Но существуют определенные подводные камни. Дело в том, что производители моторов для водной техники сами масла не производят. Они их заказывают у сторонних поставщиков. А вот за размещение своего логотипа обязательно требуют дополнительную плату. Что отражается на конечной цене. Конечно, производитель контролирует качество, но при этом он старается сократить свои издержки. Поэтому очень часто на канистре не упоминается, ни кто его произвел, ни на какой базе продукт произведен. В итоге получаем продукт отвечающий требованиям, но отнюдь не превышающий их.
Отличия лодочных масел LIQUI MOLY от других производителей
Компания LIQUI MOLY зарекомендовала себя как производитель высококачественных моторных масел для автомототехники. Но в ее ассортименте есть продукция и для водного транспорта.При производстве продукции для водного транспорта, компания, соблюдает самые высокие требования по качеству продукции. Кроме того, продукция отвечает самым жестким немецким требованиям по экологичности. Что также никогда не остается без внимания современными потребителями.
Ассортимент и качество продукции, позволяют выбрать необходимый продукт, оптимально подходящий к конкретному двигателю и условиям эксплуатации. Все это возможно, благодаря собственному производству, современной лаборатории и соблюдению немецких стандартов качества. Выбор продукции LIQUI MOLY, гарантирует долгую и надежную работу двигателя.
ИТОГ
Главное, при выборе руководствоваться рекомендациями производителя двигателя и соблюдать регламент технического обслуживания.
Компания LIQUI MOLY одна из ведущих компаний в мире, выпускающих самую широкую номенклатуру продукции на собственных заводах расположенных в Германии. Качество продукции подтверждено многочисленными испытаниями и рекомендациями потребителей по всему миру. Выбор качественных ГСМ для лодочного мотора позволяет получать удовольствие и чувство защищенности от плавания в любой точке земного шара. Сколько лить масла в бензин при обкатке лодочного мотора
Памятка для владельцев моторов. Обкатка моторов. Ответы на вопросы. | Автор топика: Shivadasa
Обкатка подвесного лодочного мотора.
Советы по эксплуатации.Итак, вы только что приобрели совершенно новый подвесной лодочный мотор. Как мы с вами понимаем, лодочной мотор это достаточно дорогостоящее техническое изделие. Следующая статья призвана дать некоторые общие рекомендации по уходу и эксплуатации вашего нового «ребенка». Надо сказать, что эти рекомендации подходят для лодочных моторов любых производителей. Помните, что это только рекомендации и что эта статья не предназначена для замены «инструкции по эксплуатации» и официального «сервисного мануала».
Необходимо помнить, о том, что как вы относитесь к вашему двигателю в первые 10 часов, так и он будет относиться к вам в течение первых 10 лет. Это означает, что если вы намерены сохранить его в отличном состоянии в течение длительного периода времени, то лучше не испытывать его максимальную мощность в первые минуты работы. Первый шаг заключается в понимании, что современные технологии производства позволяют строить сегодняшние моторы с чрезвычайно жесткими допусками. Вот что происходит внутри двигателя. Поршневые кольца прилегают в цилиндре с большим трением, с этим связано большое выделение тепла. Чтобы избежать избыточного трения, вы должны принять две простые превентивные меры.
Во-первых, во время обкатки, как правило, считается первые 20 часов или 40 литров топлива, необходимо предусмотреть дополнительную смазку. Для этого нужно добавить дополнительное масло в топливо для двухтактного двигателя.
Это означает добавление одного литра масла на 40-50 литров бензина, а не на 100 литров, как в обычный период эксплуатации. В период обкатки рекомендуется избегать применения различных моющих присадок в бензине. Масло, конечно же, следует использовать только качественное и проверенное. Достаточно взглянуть на фото поршней и колец после использования плохого масла, чтобы понять как это важно.
Другой мерой предосторожности является ограничение и исключение резкого изменения оборотов работы двигателя. Общее правило заключается в том, чтобы не превышать 85% от максимальных оборотов в течение первых 10 часов. Кроме того, не эксплуатируйте лодку на постоянной скорости более чем пару минут.
После предварительной обкатки необходимо обслужить редуктор, так как шестерни в ноге прирабатывались и это, как правило, приводит к некоторым металлическим частицам в трансмиссионном масле. Также дополнительная проверка состояния трансмиссионного масла (в случае эмульсии) позволяет вовремя диагностировать течь сальников редуктора.
Поскольку возможно внезапное повреждение сальников, например, из-за намотавшейся лески или рыболовной сетки.
Водяной насос (помпа).
Крыльчатка водяной помпы это наиболее игнорируемый узел при текущем обслуживании подвесного лодочного мотора. Просто не забывайте промывать мотор каждые 200 часов, если эксплуатация происходит в пресной чистой воде или через каждые 100 часов — в соленой/солоноватой воде или воде с высоким содержанием ила.
Еще один совет — если вы решили сделать это самостоятельно, убедитесь, что ваш двигатель остался без воды после завершения промывки.
«АЛЬТАИР» (Jamika) Редуктор, гребной винт и выходной вал.
До наступления морозов каждый сезон необходимо менять масло в редукторе лодочного мотора (ноге). Это также хороший повод проверить вал гребного винта, не намоталась ли на него проволока или леска, которая может повредить сальники выходного вала. Смажьте вал перед заменой гребного винта (особенно в морских условиях эксплуатации). Если в масле вашего редуктора обнаруживается любая вода или выходит жидкость, похожая на кофе со сливками (эмульсия масла) – обратитесь к ближайшему дилеру или механику и отдайте мотор на проверку.
Ржавчина со временем повредит шестерни и другие детали редуктора. Если дело идет к зиме — вода в редукторе замерзнет, повредит детали, что приведет к чрезмерному износу редуктора.
Повреждения на гребном винте? – лучше заменить винт. Только представьте себе, что одна лопасть короче или повреждена, мотор работает на полную мощность. Пройдет совсем немного времени и вышедший из равновесия вал и редуктор будут в плачевном состоянии. Подшипники, сальники и другие вышедшие из строя детали вызовут серьезные, если не катастрофические последствия для вашего двигателя. Еще один совет…. При замене масла в редукторе, всегда следите за маленькими шайбами заливного и сливного винтов. Если вы потеряете шайбу — получите протечку воды в редуктор со всеми вытекающими.
Хранение мотора.
Если вам еще не посчастливилось жить в климате, который позволяет эксплуатировать лодку 12 месяцев в году, то вы неизбежно столкнетесь с хранением и консервацией подвесного лодочного мотора. Ничто не вызывает больше проблем с механическими устройствами, чем неправильное их хранение.
Вам даже понравится делать необходимые регламентные работы перед хранением мотора в зимний период, тем более, что это очень просто. Рекомендуется добавить в бензин стабилизатор топлива. Это позволяет стабилизировать бензин и топливную систему двигателя. Бензин, который находиться в топливной системе больше месяца, может разлагаться на смолу и лак, будет засорять систему. При хранении двигателя в морозную погоду убедитесь в том, что Вы удалили всю воду из двигателя. Не храните мотор в вертикальном положении. Если вода останется в выхлопной системе, она может замерзнуть и разорвать нижний блок.
Морская эксплуатация.
Итак, выше приведены несколько советов и рекомендаций о долговечности подвесных лодочных моторов. Нужно добавить, что это в большей степени сказано для двигателей, которые используются почти исключительно в пресной воде. Соленая морская вода — невероятно разрушительная среда. Так что, если у вас действительно есть необходимость использовать лодку в соленой воде, то ко всему вышеперечисленному нужно очищать и промывать мотор пресной водой после каждой прогулки!
«АЛЬТАИР» (Jamika) Декарбонизация.
Двухтактные двигатели.
Две основных особенности работы головки двухтактного мотора это тепло и углерод. Тепло вызывает чрезмерный и преждевременный износ, а нагар вызывает целый ряд неприятных маленьких проблем. Они включают в себя (но не ограничиваются) залеганием колец и поршневой детонацией. Если вы будете принимать регулярные профилактические меры по борьбе с этими двумя «врагами» вашего двигателя, вы легко удвоите его срок службы. Современный подвесной двухтактный лодочный мотор может очень долго служить, но он не может обходиться без должного обслуживания.
Двигатель может плохо работать, может происходить детонация в цилиндрах из-за образовавшегося нагара в камере сгорания. Есть два способа избежать этого. Вы можете использовать присадки к топливу. Это самый дорогой способ, но когда взвешены все «за и против» – это все равно будет дешевле стоимости ремонта.
Другой способ – экстремальный. Этот способ не рекомендуется применять, если вы не уверены в своих силах.
Убедитесь, что у вас есть дистиллированная вода в достаточном количестве. Затем снимите капот и демонтируйте корпус воздушного фильтра. Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя до отметки около 1200-1400 оборотов в минуту. Возьмите шприц с дистиллированной водой. Аккуратно впрыскивайте воду очень небольшими порциями во впускной тракт. Обороты будут падать, но не позволяйте двигателю заглохнуть. Быстро переходите от одного впуска к другому, пока вы не используете достаточное количество воды. Водяной пар внутри цилиндров будет вымывать под давлением весь нагар. Гребной винт будет разбрызгивать всю гадость, которая будет лететь из выхлопа, будьте аккуратны. После этой процедуры, необходимо проехать на двигателе в обычном режиме на лодке при широко открытой заслонке по воде. Еще раз необходимо подчеркнуть, этот способ не рекомендуется ввиду своей сложности и неоднозначности.
Итак вы узнали не только про обкатку лодочного мотора, но и про другие, не менее важные моменты в эксплуатации подвесных двигателей.
Надеемся, эти советы добавят много лет беспроблемной эксплуатации вашему лодочному мотору!
Материал подготовлен магазином оригинального масла MyMaslo.ru Внимание! Перепечатка материалов или частичное использование допускается только с разрешения администрации сайта mymaslo.ru и при наличии гиперссылки.
источник статьи: http://mymaslo.ru/stati/64-obkatka-lodochnogo-motora-..
Tags: Сколько лить масла в бензин при обкатке лодочного мотора
КАК ПРАВИЛЬНО РАЗВОДИТЬ БЕНЗИН С МАСЛОМ 1:50
лодочный мотор TOHATSU 3.5 какие пропорции масла к бензину при обкатке и после неё. 5 какие пропорции | Автор топика: Олег
Лариса Эти данные лучше читать в руководстве. На двухтактники TOHATSU рекомендованы следующие соотношения:
Обычная топливная смесь подвесного лодочного мотора содержит горючее и масло в пропорции 50:1, то есть 100 мл масла на каждые 5 л бензина. Во время обкатки содержание масла в топливной смеси следует увеличить до соотношения 25:1, то есть 200 мл на каждые 5 л бензина.
Моторы Parsun. Руководство по эксплуатации (выдержки). Часть 1.
SUZHOU PARSUN POWER MACHINE CO. LTDСпасибо Вам за покупку лодочного мотора Parsun и за Ваше доверие, оказанное нашей компании и ее товарам. Лодочные моторы Parsun (Парсун) являются мощными, экономичными и безопасными силовыми установками выполненными с использованием передовых технологий. Пожалуйста, тщательно прочитайте это руководство прежде, чем использовать Ваш лодочный мотор. Понимание руководства поможет Вам узнать мотор Parsun, что даст возможность правильно управлять им, обслуживать и хранить его, гарантируя отличную работу мотора на протяжении всего срока эксплуатации.
Parsun (Парсун) непрерывно усовершенствует качество своих моторов, поэтому, информация, содержащаяся в данном руководстве, может незначительно отличаться от вашего мотора.
При возникновении затруднений, пожалуйста консультируйтесь у дилера Parsun. Текст, иллюстрации или объяснения в Pуководстве по эксплуатации не могут являться основанием для любого юридического иска против нашей компании. SUZHOU PARSUN POWER MACHINE CO. LTD
Pегистрационный номер лодочного мотора отмечен на табличке. Табличка обычно расположена на скобке или на верхней части шарнира скобы. Запишите или запомните номер своего лодочного мотора, в дальнейшем это облегчит заказ запчастей или в случае если Ваш лодочный мотор будет украден, это поможет в его поиске.
ПPЕДУПPЕЖДЕНИЕ
Топливный бак, в случае когда он предусмотрен в комплектации мотора, может быть использован исключительно как емкость для подачи топлива мотору при его работе. Как емкость для хранения топлива, баки идущие в комплекте к моторам Parsun не допустимы. Pекомендуемый бензин, обычный неэтилированный с октановым числом 92 или 95. Если во время эксплуатации мотора слышны свистящие звуки или постукивание поменяйте топливную смесь.
Если же вы постоянно используете этилированный бензин, клапаны и все части, связанные с ними должны подвергаться осмотру каждые 100 часов эксплуатации мотора.
Заглушите мотор перед дозаправкой.
Не переполняйте топливный бак.
Не курите когда заправляете мотор.
Постарайтесь не пролить бензин, берегите окружающую среду.
Бензин используйте только свежий (без длительного хранения) не загрязненный примесями или водой.
Pекомендуемое моторное масло — масло для двухтактных лодочных моторов.
Пропорция смеси бензин с маслом:
— в период обкатки мотора 25:1 (400 гр масла на 10 л бензина)
— после обкатки мотора 50:1 (200 гр масла на 10 л бензина)
Тщательно перемешайте бензин и масло, иначе мотор будет подвержен повышенному износу вплоть до выхода из строя.
Эксплуатационные показатели лодочного мотора существенно зависят от правильного подбора винта. Parsun свои лодочные моторы оснащает винтами, подобранными с учетом характеристики лодки на которой разрешен к применению мотор максимально допустимый по мощности. Но всегда могут быть варианты, и винт с другим шагом был бы более подходящим. Для лодки с большой грузоподъемностью и низкой скоростью, винт с меньшим шагом более предпочтителен. И наоборот, винт с большим шагом подходит для легкой, скоростной лодки. Обращайтесь к дилеру Parsun за соответствующими рекомендациями.
Устанавливайте лодочный мотор по центральной линии киля лодки. Если лодка имеет асимметричную конструкцию, то согласно инструкции к данной лодке или проконсультируйтесь у своего дилера. На воде, в статическом состоянии проверьте плавучесть лодки и насколько низок уровень выхлопного коллектора. От высоты установки мотора будет зависеть эффективность движения лодки. Если мотор установлен высоко, возникает эффект кавитации, а это существенно уменьшает толкающую силу мотора. Если мотор установлен слишком низко, увеличится площадь подверженная сопротивлению воды, что уменьшит эффективность работы мотора в скоростном режиме. При правильной установке антикавитационная пластина мотора располагается на 25 мм ниже днища лодки.
Неправильная установка лодочного мотора может привести к непредсказуемым последствиям с угрозой безопасности. Если мотор превышает допустимые требования мощности, это может повлечь серьезную неустойчивость лодки, что может быть опасным. Не устанавливайте лодочный мотор с мощностью значительно большей максимально допустимой. Оптимальная высота установки лодочного мотора зависит от комбинации лодки и мотора. Для правильной установки мотора обратитесь к Вашему дилеру или человеку имеющему необходимый опыт.
Крепление лодочного мотора
Зажимайте винты крепежных скоб равномерно до полной, надежной затяжки. В период эксплуатации мотора периодически проверяйте их состояние, от вибрации мотора, они могут частично раскручиваться. Не затянутые винты могут привести к потере мотора. Крепление моторов Parsun средней мощности только на крепежных зажимах может быть недостаточным. Для обеспечения надежного крепления, мотор должен быть зафиксирован дополнительно тросом или цепью, проходящими через болты в транце лодки.
Не применяйте не предназначенные для крепления метизы (болты, гайки, шайбы).
Обкатка мотора Parsun
Новому мотору необходим определенный период на притирку подвижных частей. На данном этапе эксплуатации мотора происходит притирка движущихся поверхностей и для успешного прохождения обкатки необходимо большее количество масла в топливной смеси. Рекомендуемая пропорция 25:1 (бензин:масло) т.е. на 10л бензина 400 гр масла. Игнорирование процедуры обкатки влечет за собой снижение срока эксплуатации мотора или вовсе к полному выходу его из строя. Первые 10 минут мотор должен отработать на холостом ходу. Следующие 50 минут на оборотах не выше 3000 об.мин — пол газа. Последующие 2 часа работа мотора не должна превышать отметку в 4000 об.мин — 3/4газа. Следующие 7 часов эксплуатации допускаются максимальные эпизодические нагрузки продолжительностью не более пяти минут. В дальнейшем управляйте мотором в обычном режиме.
Пред пусковая проверка
Удостоверьтесь, что для поездки Вам хватит топлива, что нет никаких утечек, подтеков и т.
п. Проверьте топливные шланги, они не должны касаться острых предметов, иметь искривления и переломы. Бак разместите на безопасной, плоской поверхности. Проверьте управление дросселем и правильность работы ручки газа, управление должно быть мягким и плавным без сопротивления, провалов и заеданий. Проверьте стартер и кнопку остановки мотора. Проверьте крепление мотора, не ослаблена ли затяжка, в наличии ли все болты. Проверьте состояние винта и наличие страховочного шплинта. Не запускайте мотор, если он не опущен в воду. Это может привести к перегреву, выходу из строя водяной помпы и даже к более серьезным повреждениям мотора.
Запуск двигателя
Откройте винт подачи воздуха на крышке топливного бака, 2-3 оборота. Подсоедините топливный шланг к мотору с помощью соединителей, подкачайте топливо ручной помпой, пока помпа не станет твердой. Поместите рычаг переключения в нейтральное положение. Вставьте чеку под кнопку остановки мотора, второй конец должен быть прикреплен к руке, ноге или надежно закреплен на Вашей одежде.
Установите ручку румпеля на отметке «Старт». Вытяните полностью рычаг обогащения топливной смеси. Медленно тяните ручку стартера на себя, пока не почувствуете сопротивление. Затем сделайте сильный, равномерный рывок на себя, мотор при этом должен запуститься. Если этого не произошло, повторите попытку. После запуска ручку стартера медленно верните в ее первоначальное положение. По мере прогрева мотора постепенно возвращайте рычаг обогащение смеси в полностью закрытое положение.
ПPЕДУПPЕЖДЕНИЕ
Мотор перед запуском должен находиться на нейтральной передаче иначе мотор может выйти из строя. Запуск возможен только на нейтральной передаче, устройство защиты от непреднамеренного запуска мотора с включенной скоростью делает не возможным его запуск.
Не допускайте случайной натяжки шнура чеки безопасности, если она выпадет из под кнопки остановки мотора на скорости, это приведет к мгновенной потери управляемости лодки, что может быть опасным. При запуске прогретого мотора, вытягивать рычаг обогащения смеси необязательно.
Если рычаг после запуска будет открыт длительное время, это приведет к нестабильной работе мотора или его остановке. В случае когда мотор не запускается после 4-5 попыток, переместите ручку румпеля с положения «Старт» на 1/8 или 1/4 газа.
Прогрев мотора Parsun
После запуска, дайте мотору поработать на холостом ходу около 3 минут, для прогрева. Отказ от прогрева значительно снижает срок эксплуатации мотора. В обязательном порядке обратите внимание на выход воды с контрольного отверстия, она должна течь постоянно во время работы мотора. Если этого не происходит, остановите мотор, проверьте поступает ли вода во входные отверстия, возможно они заблокированы. Если проблему не удается исправить, дальнейшая эксплуатация мотора должна быть прекращена из-за угрозы перегрева, обращайтесь за консультацией к своему дилеру.
Переключение
Прежде чем переключить передачу, убедитесь, что на воде около Вас нет каких либо препятствий или пловцов. Переключение вперед или назад, производится на минимальных оборотах, мотор в режиме холостого, быстро и уверенно переместите рычаг переключения передач из нейтрального в нужное Вам положение.
При перемещении назад, делайте это медленно, удостоверьтесь, что рычаг блокировки наклона в замкнутом положении.
Поворот румпеля изменяет направления движения лодки, помните, что лодка изменяет свое движение в сторону противоположенную повороту румпеля. Для изменения скоростного режима следует поворачивать ручку румпеля за или против часовой стрелки. Выбирайте режим, при котором скорость или расход топлива для Вас оптимальны.
Перед тем как остановить мотор, дайте ему остыть. Несколько минут работы на малой скорости или холостом ходу, немедленная остановка мотора после продолжительного движения на высокой скорости не рекомендуется. Для остановки мотора удерживайте кнопку остановки в нажатом состоянии, в течении нескольких секунд мотор остановится.
О эксплуатации и обслуживании моторов Parsun читайте во 2 части статьи «Моторы Parsun. Pуководство по эксплуатации».
Соотношение газа и масла для лодочного мотора
Вот простой способ быстро рассчитать, сколько моторного масла для двухтактных лодок вам нужно залить в бензобак, независимо от того, находитесь ли вы в Канаде или США
Насадки для смешивания масла и газа для двухтактных лодочных моторов
Сколько раз вы были на пристани или в рыбацком лагере, заправляя лодку бензином, и терялись в догадках, сколько масла для подвесного мотора нужно добавить в бензобак?
Предварительное смешивание бензина и масла в контейнере, который будет использоваться для вашей лодки или двухтактных моторов меньшего размера, относительно легко разобраться.
Проблема возникает, когда вам нужно сделать быстрый расчет с нечетным числом, а на пристани стоит очередь людей, ожидающих использования насоса.
Как узнать, сколько масла для двухтактных двигателей нужно смешать с бензином?
Что касается лодочных моторов, это может быть немного запутанным, потому что вам нужно выяснить расчет на месте, и это особенно сложно, когда вы переправляете свою лодку через границу, потому что Канада использует литры и миллилитры, а США используют галлоны, кварты, и жидких унций.
Простой расчет смеси газа с маслом
Вот несколько советов, которые помогут вам определить правильную смесь газа с маслом при заправке лодки, независимо от того, находитесь ли вы в Канаде или США
Для большинства двухтактных двигателей, используемых для лодок, требуется соотношение 50:1, хотя есть ряд исключений. Если вы новый владелец подержанного двухтактного лодочного мотора, всегда проверяйте рекомендации производителя по соотношению газа и масла, прежде чем отправлять лодку на тест-драйв.
Для новых двухтактных лодочных моторов обычно требуется время обкатки, когда требуется более богатая смесь масла и газа, а это означает, что вам нужно добавить больше масла в начальный период эксплуатации. Спецификация обкатки часто представляет собой соотношение 25: 1. Обязательно получите подробную информацию у дилера, в руководстве пользователя или у производителя, прежде чем снимать новый двигатель в первый раз.
Канадская метрическая система
Как рассчитать смесь газа с нефтью в Канаде?
Если вы собираетесь на рыбалку в Канаду, вам необходимо знать, как смешивать бензин и моторное масло для лодок в метрической системе.В Канаде бензин продается литрами (л), а масло обычно добавляют в миллилитрах (мл). В литре 1000 миллилитров.
При соотношении 50:1 на 50 литров газа требуется 1 литр (1000 миллилитров) масла.
Самый простой способ вычислить это, особенно если у вас нечетное число, скажем, 35 литров газа, состоит в том, чтобы удвоить количество литров и добавить ноль (дополнительный десятичный знак) , чтобы получить количество миллилитров масла.
тебе нужно.
Вот как вы делаете расчет:
35 х 2 = 70.0, поэтому вам нужно 700 мл масла для двухтактных двигателей на 35 литров бензина.
Вот краткая диаграмма для соотношения 50:1.| Бензин (л) | Масло для двухтактных двигателей (мл) |
|---|---|
| 50 | 1000 |
| 47,5 | 950 |
| 45 | 900 |
| 42,5 | 850 |
| 40 | 800 |
| 37,5 | 750 |
| 35 | 700 |
| 32.5 | 650 |
| 30 | 600 |
| 27,5 | 550 |
| 25 | 500 |
| 22,5 | 450 |
| 20 | 400 |
| 17,5 | 350 |
| 15 | 300 |
| 12,5 | 250 |
| 10 | 200 |
| 7,5 | 150 |
| 5 | 100 |
2. 5 | 50 |
| 2 | 40 |
| 1 | 20 |
Для многих других двухтактных двигателей, которые мы используем на даче, требуется передаточное отношение 40:1. На каждые 40 литров бензина нужен 1 литр масла, поэтому двигателю требуется больше масла на литр. Это часто бывает с бензопилами и некоторыми триммерами. Для этих небольших двигателей мы предварительно смешиваем бензин и масло в контейнере, а затем используем его по мере необходимости. Опять же, всегда проверяйте рекомендации производителя.Часто требуемое передаточное отношение для двигателя написано прямо на крышке топливного бака или рядом с ней.
Для соотношения 40:1 есть два простых способа определить это.
Во-первых, умножьте количество литров на 2,5, а затем добавьте десятичный знак, чтобы получить количество миллилитров масла, которое вы должны добавить.
Второй — умножить количество литров бензина на 100 (добавить два нуля) и затем разделить на 4, чтобы получить количество миллилитров масла, которое вам нужно.
Используя тот же пример для 35 литров газа, вот расчет с использованием каждого метода:
35 х 2.5 = 87,5, поэтому вам потребуется 875 мл масла для двухтактных двигателей.
3500 / 4 = 875, поэтому вам потребуется 875 мл масла для двухтактных двигателей.
Вот краткая диаграмма для соотношения 40:1.| Бензин (л) | Масло для двухтактных двигателей (мл) |
|---|---|
| 40 | 1000 |
| 38 | 950 |
| 36 | 900 |
| 34 | 850 |
| 32 | 800 |
| 30 | 750 |
| 28 | 700 |
| 26 | 650 |
| 24 | 600 |
| 22 | 550 |
| 20 | 500 |
| 18 | 450 |
| 16 | 400 |
| 14 | 350 |
| 12 | 300 |
| 10 | 250 |
| 8 | 200 |
| 6 | 150 |
| 4 | 100 |
| 3 | 75 |
| 2 | 50 |
| 1 | 25 |
Преобразование в U.
S. Система
Как рассчитать смесь газа с маслом для двухтактного лодочного мотора в США?
1 галлон США (Gal) = 4 кварты (qt) = 128 жидких унций (fl oz) = 3,785 литра (L)
Для соотношения 50:1 на каждый галлон бензина требуется 2,6 унции моторного масла для двухтактных двигателей.
Вот краткая диаграмма для соотношения 50:1.| Бензин (гал) | Масло для двухтактных двигателей (унции) |
|---|---|
| 25 | 64 |
| 22.5 | 57,6 |
| 20 | 51,2 |
| 17,5 | 44,8 |
| 15 | 38,4 |
| 12,5 | 32 |
| 10 | 25,6 |
| 7,5 | 19,2 |
| 5 | 12,8 |
| 2,5 | 6,4 |
| 2 | 5.12 |
| 1 | 2.56 |
Для соотношения 40:1 на каждый 1 галлон (галлон) газа требуется 3,2 унции (унции) масла.
| Бензин (гал) | Масло для двухтактных двигателей (унции) |
|---|---|
| 25 | 80 |
| 22,5 | 72 |
| 20 | 64 |
| 17,5 | 56 |
| 15 | 48 |
| 12.5 | 40 |
| 10 | 32 |
| 7,5 | 24 |
| 5 | 16 |
| 2,5 | 8 |
| 2 | 6,4 |
| 1 | 3,2 |
Использование этих советов и таблиц по быстрому расчету соотношения газа и нефти сделает ваш визит на заправочную колонку на пристани беззаботным событием.
Есть подключение к Интернету?
Мы создали быстрый калькулятор соотношения масла и газа для любого другого количества бензина, которое вам может понадобиться для расчета соотношения 40:1 или 50:1 для ваших двухтактных двигателей.
В результате указывается количество масла, необходимое для выбранного количества газа и необходимого соотношения.
Калькулятор соотношения газа и масла для лодочного мотора
Не забывайте использовать масло для двухтактных лодочных моторов, специально предназначенное для лодочных двигателей, и всегда следуйте руководству пользователя и рекомендациям производителя вашего лодочного мотора. Ваш двигатель не только будет работать более эффективно, но и прослужит дольше.
Перейдите на страницу Советы по обслуживанию лодочного мотора .
Перейдите на страницу контрольного списка технического обслуживания лодки .
Перейдите на страницу «Советы по размещению лодочного мотора ».
Этот калькулятор требует использования браузеров с поддержкой Javascript . Здесь есть два калькулятора, один для значений США и один для значений метрик. Этот расчет определяет точное количество масла, необходимое для данного соотношения бензина и масла, предложенного производителем двигателя. Это расчетное число определяется исходя из количества газа, доступного для смеси.Это количество обычно представляет собой добавленное число, например 4 галлона, 5 галлонов, 10,2 галлона или подобное. Введите количество галлонов США газа, добавленного в бак; по умолчанию 5 галлонов. Затем введите соотношение смеси газа и нефти. Большинство морских судов, таких как личные водные транспортные средства (PWC), водные мотоциклы и подвесные моторы, составляют 50: 1, газ к маслу. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя. Введите значение коэффициента или примите значение по умолчанию. Нажмите кнопку «Рассчитать», чтобы узнать, сколько унций судового масла для двухтактных двигателей (или любого другого типа масла, который требуется для вашего двигателя) требуется.(Вычисления в любом калькуляторе также дадут соответствующие преобразованные значения для другого. ) Для 5 галлонов газа при соотношении 50:1 необходимое количество масла составляет 12,8 унций США (100 мл). Эксперты сходятся во мнении, что лучше ошибиться в сторону слишком большого количества нефти, чем ее недостатка. Типичные коэффициенты перерыва в периоде примерно в два раза выше нормы; 50:1 обычно соответствует 25:1 во время обкатки. НЕ добавляйте масло в топливо 4-тактных судовых двигателей. Мы рекомендуем следовать рекомендациям производителей, но это ваше решение.Если вы смешиваете нефть и газ в воде, будьте очень осторожны, чтобы избежать разливов, которые в конечном итоге загрязнят воду. Также проверьте требования к двухтактному двигателю для водоема, который вы планируете использовать. Вот пример того, о чем идет спор в настоящее время. См. наш калькулятор для 2-тактного неморского использования . Вот некоторая дополнительная информация о масле, которая довольно гладкая! |
Блог о запасных частях для подвесных двигателей — Коэффициенты масла для подвесных двигателей
Автор: Стюарт Бэкингем.
Дата публикации:25 июля 2017 г.
Любой, кто владеет или владел двухтактным подвесным двигателем, задал бы себе этот вопрос; сколько масла я смешиваю с моим топливом? 100:1, 50:1 или 25:1? Это один из наиболее часто задаваемых вопросов для тех, кто должен предварительно смешивать масло и топливо.Ниже я перечислил соотношения масел, рекомендуемые производителями, и несколько советов, основанных на моем опыте.
100:1 — Смешайте 50 мл масла на 5 литров топлива. Рекомендуется Yamaha и Suzuki для большинства их небольших двухтактных двигателей мощностью примерно до 30 л.с., при этом соотношении требуется наименьшее количество масла для двухтактных двигателей TCW3. В результате использования этого соотношения (меньше масла) уменьшается загрязнение свечи зажигания и меньше дыма. Для старых подвесных моторов Suzuki, выпущенных до 1997 года, я бы рекомендовал использовать 50:1, так как информация, которую я предоставил, относится к двухтактным моделям текущей модели.
Примечание. Для коммерческого применения Suzuki рекомендует 50:1.
50:1 — Смешайте 100 мл масла на 5 литров топлива. Рекомендовано Mercury, Mariner, Tohatsu, Johnson и Evinrude, это мое предпочтительное соотношение для всех подвесных моторов, включая Yamaha и Suzuki. Вы можете с уверенностью использовать это соотношение для любой мощности и моделей практически всех годов выпуска. Хотя это соотношение может привести к загрязнению свечей зажигания при длительном использовании на более низких оборотах (например, при троллинге), на мой взгляд, оно обеспечивает наилучшее количество смазки для вашего подвесного двигателя.
25:1 — Смешайте 200 мл масла на 5 литров топлива. Эта смесь очень богатая и обычно рекомендуется для обкатки новых двухтактных подвесных моторов, а также при обкатке восстановленных или отремонтированных двигателей. Если у вас восстановленный или отремонтированный двухтактный подвесной двигатель с впрыском масла (за исключением Evinrude ETEC или Mercury Optimax), вам просто нужно добавить 50:1 к вашему топливу, а система впрыска масла добавит оставшееся масло, чтобы компенсировать баланс, чтобы получить 25:1.
У большинства технических специалистов будет свое собственное мнение или мнение о том, как долго вы должны использовать соотношение 25:1, но я всегда рекомендую от 8 до 10 часов.К сожалению, при таком соотношении вы загрязните свечи и оставите очень впечатляющий дымовой шлейф при запуске двигателя, но подвесные моторы, которые были отремонтированы или отремонтированы, нуждаются в этом дополнительном масле, пока поршневые кольца прилегают к отверстиям.
Коэффициенты масла могут быть запутанными и обескураживающими. Последнее, что кто-либо хочет сделать, это не использовать достаточное количество масла и повредить своей гордости и радости. Надеемся, вышеизложенное ответит на любые ваши вопросы и поможет вам лучше понять, какое передаточное число требуется вашему подвесному двигателю.
Приобретайте масла и смазки Penrite для подвесных двигателей здесь.
Комментарии (7)
Нет питания под нагрузкойАвтор: Пол Дрю, 18 апреля 2021 г.
Мы смешали 25: 1 для старого 70-сильного двигателя, даже грубого, он работал нормально. На прицепе все в порядке, и все в порядке, но на воде двигатель продолжал умирать и отключаться при запуске нагрузки, включите питание, может ли эта проблема быть просто слишком большим количеством масляной смесиЗапчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Это может быть ряд проблем, таких как неисправный топливный насос, карбюраторы, нуждающиеся в очистке, проблемы с зажиганием и т. д.Я думаю, что работа 25:1 не будет проблемой для этого двигателя.
Морской yamaha 40 л.с. модель 1979 годаАвтор: Уэсли, 29 января 2021 г.
Привет, ребята, помогите. У меня есть эти два двигателя, однако я не знаю топливную смесь, так как некоторые старые небольшие двигатели используют соотношение 100: 1, тогда как большинство — 50: 1.Запчасти для подвесных двигателей Response
Привет! Если бы у меня был один из этих двигателей, я бы использовал 50:1 с приличным моторным маслом TCW3 для двухтактных двигателей, предназначенным для предварительного смешивания.Если вы много работаете на холостом ходу и медленно троллите, вы можете немного уменьшить передаточное число, если обнаружите, что загрязняете пробки, но, честно говоря, я думаю, что 50: 1 должно быть хорошо. Ваше здоровье
Как я узнаю. Я также знаю, что у полностью синтетики есть своя смесь, например, 75:1.Масло для 2-тактных двигателейАвтор: Lyall Mills, 1 августа 2020 г.
Большое практическое правило по 2-тактному маслу маленькие двигатели = меньше масла 100-1 / 50-1 Двигатели до 2000 года и далее большие или малые 50-1 новые двигатели 25-1/20 до 40 л.
Пригодность маслаАвтор: Нил Уэйнрайт, 12 марта 2020 г.
Можно ли использовать то же масло, что и для двигателей с воздушным охлаждением, таких как бензопилы и т. д.Запчасти для подвесных двигателей Ответ
Хммм.Хороший вопрос. Масла для подвесных двигателей предназначены для двигателей с водяным охлаждением. Я бы не советовал. Ваше здоровье
ДжонАвтор: Smithb912, 10 августа 2018 г.
Спасибо самундо за пост. Действительно спасибо! Потрясающий.
Масло для 2-тактных двигателейАвтор: Гарри, 25 июля 2017 г.
Требуются ли указанные передаточные числа для двухтактных двигателей большой мощности. 2000 год вперед. Так как большинство все равно впрыскивают масло.Зачем добавлять масло в топливную смесь, если мотор работает нормально? Без перестроения и тд. Дозируйте это, сохраняя впрыскиваемое масло.Запчасти для подвесных двигателей Response
Если ваш подвесной двигатель с впрыском масла и не ремонтировался, вам не нужно добавлять масло в топливо. Но добавление масла в ваше топливо не изменит количество, впрыскиваемое системой впрыска масла двигателя.
СоотношениеАвтор: Фил Бэйли, 25 июля 2017 г.
Просто разделите 1000 мл или 1 литр бензина на соотношение = необходимое количество масла на литр топлива. я.e 1000 / 50:1 = 20 мл масла на литр топлива Или, например, 1000 мл бензина разделить на 100:1. = 10 мл масла на литр
Оставить комментарий
Меркури Марин
Использование правильного сорта топлива помогает обеспечить оптимальную производительность, экономичность и надежность вашего двигателя. это важно следовать рекомендациям для вашей модели двигателя, т.к. неправильное топливо может повредить двигатель или повлиять на его производительность.
ВАЖНО:
- Использование топлива с октановым числом ниже минимально рекомендуемого может сократить срок службы двигателя
- Рекомендации по топливу основаны на настройках двигателей и настроены по спецификациям производителя.Это включает в себя использование правильный гребной винт, чтобы двигатель мог достичь рекомендованного максимума Об/мин при типичной нагрузке и условиях
- Использование этилированного топлива не рекомендуется
- Топливо с содержанием этанола более 10% не рекомендуется
- Используйте автомобильный неэтилированный бензин (ULP) известной марки с минимальное заявленное октановое число 91
- Эти рекомендации относятся к двухтактным двигателям Mercury и Mariner, 4-тактные модели Verado и OptiMax, если не указано иное (см. к «Примечаниям и исключениям» далее)
Примечания и исключения
Верадо Модели:
- Verado 275/300 л. с. — Неэтилированный бензин премиум-класса
с минимальным октановым числом 95, рекомендованным для максимальной производительности
- Verado 350 л.с. — Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 95 Рекомендуется для максимальной производительности
- Verado 400R — Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 98
с. — Неэтилированный бензин премиум-класса
с минимальным октановым числом 95, рекомендованным для максимальной производительностиДвигатели, изготовленные до 1980 г.:
- от 2 до 20 л.с. — Неэтилированный бензин (ULP) — минимум 91 Опубликовано Octane
- 30 л.с. и выше — Премиум неэтилированный Бензин (PULP) — минимум 95 с октановым числом .
Производительность продуктов будет отличаться требования, обратитесь к Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию
МАСЛЯНЫЕ СООТНОШЕНИЯ — 2-ТАКТНЫЕ МОДЕЛИМодели с предварительным смешиванием
Соотношение топливо/масло: 50:1 (50 частей топлива на 1 часть масла)
Требование к маслу: — Сертифицированный двухтактный подвесной двигатель TC-W3.
Масло
— Mercury или Quicksilver Premium 2-тактный Масло для подвесных двигателей TC-W3
— Ртуть или Ртуть Премиум Плюс масло для 2-тактных подвесных двигателей TC-W3
- Масло для двухтактных двигателей обычно добавляется в топливный бак при заправке с топливом.
- Эта удобная мерная бутыль для масла отлично подходит для расчета масла, необходимого для различных объемов топливо — закажите часть № 67-886696 у вашего уполномоченного Дилер Меркурий
Премикс обычно используется в следующих двухтактных двигателях. модели
- Все модели мощностью от 2 до 30 л.с.
- Все модели мощностью до 225 л.с., изготовленные до 1984 г.
Модели Autoblend
Требования к маслу: — Сертифицированный двухтактный подвесной двигатель TC-W3. Масло
— Mercury или Quicksilver Premium 2-тактный Масло для подвесных двигателей TC-W3
— Ртуть или Ртуть Премиум Плюс масло для 2-тактных подвесных двигателей TC-W3
- Модели Autoblend имеют масляный резервуар, установленный внутри лодки который автоматически смешивает масло с топливом при постоянном соотношении 50:1 Масло для 2-тактных двигателей
- добавляется в бачок и не нуждается в доливке. смешанный с топливом (если не требуется для обкатки)
- Autoblend использовался на некоторых моделях мощностью от 35 до 115 л.с. с 1984 по 1988 год
смешанный с топливом (если не требуется для обкатки)Потребность в масле
МоделиMercury/Mariner V6 имеют дополнительный масляный резервуар. установлен на лодке
Ошибка при загрузке скрипта Razor DealerLocatorBuilder.cshtml/> Сбой базового поставщика при открытии.
Выбор подходящего судового топлива и масла для двигателя вашей лодки
Использование подходящего судового топлива и масла в любом лодочном двигателе — подвесном, кормовом или стационарном — обеспечит надежную работу в течение многих сезонов. Для получения рекомендаций по требованиям к топливу и маслу для вашего судового двигателя сначала обратитесь к руководству пользователя (если у вас нет этого руководства, оно может быть доступно в Интернете или вы можете заказать копию у дилера).
Соблюдение спецификаций топлива и масла в руководстве гарантирует не только надежную работу вашего двигателя, но и соблюдение гарантийных требований производителя.
Изучение различных типов судовых двигателей
Какой тип газа следует использовать на моей лодке?
Все современные подвесные, кормовые и стационарные бензиновые двигатели предназначены для безопасной работы на топливе с содержанием этанола не более 10% (известном как E10), а ни при каких обстоятельствах не должно работать на топливе с содержанием этанола более 10% (например, E15). или E85) для использования в судовых двигателях. Его использование приведет к аннулированию гарантии.
Компоненты топливной системы лодки и двигателя не рассчитаны на коррозионное воздействие смеси этанола выше 10 процентов.Есть также много старых судовых двигателей на воде, особенно в пресноводных районах, которые были произведены до того, как какое-либо количество этанола стало обычным явлением в моторном топливе, и поэтому часто несовместимы с топливом на основе этанола, если система не обновлена. Обратите внимание на маркировку топливного насоса.
E15 становится все более распространенным по всей стране, но не всегда имеет очевидную маркировку.
При заправке лодки лучше вообще избегать употребления этанола. Этанол притягивает воду и может поглощать влагу из морской среды через систему вентиляции топливного бака, и эта вода может осаждаться из топлива (разделение фаз) на дно бака, что может привести к остановке двигателя или быть поврежден.
В руководстве по эксплуатации также может быть указано минимальное октановое число топлива. Некоторым высокопроизводительным двигателям может потребоваться более высокое октановое число, чем «обычное» октановое число 87. 10-микронный водоотделяющий топливный фильтр между топливным баком и двигателем предотвращает попадание воды и загрязняющих веществ в двигатель.
- Имейте на борту запасной фильтрующий элемент (узнайте у производителя вашего двигателя, какой размер фильтра лучше всего подходит).
- Используйте специальный стабилизатор морского топлива в правильном соотношении в каждом топливном баке, чтобы предотвратить окисление и разделение фаз. Современное топливо может начать портиться и окисляться уже через 15 дней. Это больше проблема для старых двигателей с предварительным впрыском топлива, которые имеют карбюратор.
Современное топливо может начать портиться и окисляться уже через 15 дней. Это больше проблема для старых двигателей с предварительным впрыском топлива, которые имеют карбюратор.Система впрыска топлива закрыта и находится под давлением, когда двигатель не работает, поэтому топливо не подвергается воздействию воздуха. Однако карбюратор вентилируется, и топливо в поплавковой камере начнет окисляться особенно быстро, если лодка хранится в жарком гараже или под улавливающим тепло укрытием, оставляя после себя липкие отложения, которые испортят ваши выходные.Каждый производитель двигателей предлагает качественную присадку-стабилизатор топлива, которая всегда является хорошим выбором для использования с судовым топливом.
Выбор подходящего морского масла
Точную спецификацию масла см.
в руководстве пользователя, но почти в каждом случае производитель требует, чтобы масло для четырехтактных двигателей соответствовало сертификату FC-W (на этикетке будет стоять символ FC-W). Спецификация FC-W добавляет требование защиты от ржавчины, которого не существует для автомобильных моторных масел, и налагает более высокий минимальный уровень вязкости, что означает, что масло FC-W не будет разжижаться так сильно, как автомобильное масло той же вязкости при идентичных условиях. условия нагрева и оборотов.Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию в руководстве пользователя относительно замены масла и фильтров.
Для двухтактных подвесных двигателей требуется масло, соответствующее стандарту TC-W, что указывает на судовое масло, предназначенное для двухтактных двигателей. Опять же, обратитесь к руководству пользователя для конкретных требований к двухтактному маслу.
Читать далее: Руководство по техническому обслуживанию и уходу за судовым двигателем
Вам также может понравиться:
Примечание редактора: Эта статья была первоначально опубликована в сентябре 2015 г.
и обновлена в марте 2020 г.
Как заменить масло в лодке
Крис Райли Обновлено 31 мая 2021 г. В морских ноу-хау
Boat Safe — сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.
Точно так же, как менять масло в машине, нужно менять моторное масло в лодке. Разница здесь в том, что это может быть гораздо более грязная работа.Многие владельцы лодок опасаются замены масла в своей лодке. Однако это не должно быть так сложно, как кажется. Это определенно то, чего вы тоже не хотите избегать. Замена масла в вашей лодке — одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать. Это обслуживает двигатель и обеспечивает его оптимальную работу.
Как часто нужно менять масло в лодке?
Жестких правил замены масла в лодках не существует. Точно так же, как автомобили, это может варьироваться от одной лодки к другой. Большинство производителей рекомендуют менять масло в лодке каждые 50–100 часов эксплуатации. Иногда это переводится как «один раз в год», в зависимости от того, что наступит раньше. Лучший способ узнать наверняка — проверить руководство пользователя. Если у вас его нет, вы, вероятно, можете найти свою конкретную лодку в Google, чтобы узнать. Для каждой лодки существует регламент технического обслуживания.
Следует иметь в виду, есть ли у вас новый лодочный двигатель. Для новых лодочных двигателей предусмотрена фаза обкатки. На этом этапе многие специалисты рекомендуют производить замену масла всего через 20 часов работы.Но это только первая замена масла. После этого каждые 100 часов или около того — это стандарт.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это тип используемого вами двигателя. Дизельные двигатели менее требовательны к маслу, чем бензиновые. По этой причине вам следует чаще менять масло в дизельном двигателе. Ближе к этой 50-часовой отметке, а не к 100 часам.
Сколько стоит заменить масло в лодке?
Если на вашей лодке имеется один двигатель и вы решите самостоятельно заменить моторное масло, это будет стоить вам примерно от 50 до 75 долларов .Это зависит от типа масла, которое вам нужно, а также от масляного фильтра. Если вы отнесете свою лодку к профессионалу, они могут взять с вас и более долларов за замену масла. По этой причине, возможно, в ваших интересах попробовать выполнить эту работу самостоятельно.
Замена масла в лодке
Чтобы заменить масло в лодке, необходимо выполнить несколько шагов. Выполните все эти шаги, чтобы максимально упростить процесс.
- Прогрейте двигатель лодки до нужной температуры.Теплое масло течет легче, а также удерживает больше песка и грязи. Это облегчит уборку.
- Используйте откачивающий насос для удаления масла из 4-тактного подвесного мотора. Подключить его можно через трубку щупа. У четырехтактных двигателей есть сливная пробка, но они могут быть очень грязными. Экстракционный насос — гораздо более быстрый и чистый метод.
- Вы также можете использовать комплект для слива масла Tilt n Drain. Они стоят около 18 долларов. Эти простые комплекты включают шланг и фитинг.Он надевается на сливной патрубок и значительно облегчает удаление масла.
Экстракционный насос — гораздо более быстрый и чистый метод.- Убедитесь, что у вас есть масляный поддон и несколько прокладок для поглощения масла под двигателем и масляным фильтром.
- У вас также должен быть набор головок с удлинителем, воронкой и ключом для фильтра.
Шаги по замене масла в лодке с помощью комплекта для наклона и слива:
- Установите двигатель в вертикальное положение. Если он не в вертикальном положении, то в конечном итоге масло будет разливаться повсюду.
- Поместите сливной поддон под гребной винт.
- Снимите шестигранную гайку внутри сливного патрубка на двигателе.
- Наденьте сливной шланг на верхнюю часть сливного патрубка двигателя. Убедитесь, что другой конец находится над сливным поддоном.
- Начните медленно опускать двигатель в вертикальное положение. Гравитация сделает все остальное и позволит маслу стечь.
- Как только масло начнет течь, вы можете вернуть двигатель в наклонное положение и вынуть сливной шланг.
- Установите пробку слива масла обратно в двигатель и надежно затяните ее.
- Верните двигатель в вертикальное положение. Теперь вы готовы добавить новое масло.
- Снимите крышку с верхней части двигателя.
- На этом этапе вам понадобится ключ для масляного фильтра, или, может быть, подойдет и торцевой ключ. На самом деле все зависит от типа вашего двигателя. Теперь вы можете снять старый масляный фильтр и заменить его новым фильтром. Убедитесь, что он плотно и надежно закреплен на месте.
- Снимите крышку маслозаливной горловины и вставьте воронку в отверстие.
- Убедитесь, что вы знаете объем масла, который вмещается в бачок, и начните заливать новое моторное масло. Всегда делайте это медленно и осторожно.
- После добавления достаточного количества масла можно снять воронку и снова закрыть крышку.
- Закрепите крышку на верхней части двигателя.
- Вставьте воронку в пустые бутылки из-под масла и слейте использованное моторное масло из поддона обратно в бутылки из-под моторного масла.Теперь их можно утилизировать. Вы должны отнести их в местный автомагазин, чтобы с ними можно было безопасно разобраться. Не выбрасывайте старое моторное масло в мусор или в канализацию.
Убедитесь, что другой конец находится над сливным поддоном.
Всегда делайте это медленно и осторожно.Этапы замены масла с насосом-экстрактором
Многие владельцы лодок предпочитают откачивающий насос для замены масла. Докопаться до сути двигателя — непростая задача. Производители лодочных двигателей имеют тенденцию размещать пробку для слива масла в самом труднодоступном месте, насколько это возможно. Экстракторные насосы облегчают эту работу.Экстракторные насосы работают как дренажные насосы. Вы можете использовать как ручной насос, так и электрический насос.
Ручные насосы требуют больше работы, но вы можете использовать их где угодно. Пока у вас есть доступ к трубке маслоизмерительного щупа, замена масла в лодке должна работать нормально.
- Сначала прогрейте двигатель.
- Поместите абсорбирующую прокладку под двигатель для сбора пролитой жидкости и капель.
- Снимите крышку заливной горловины. Вы не будете использовать его в качестве насоса, но он помогает выровнять давление и облегчает перекачку.
- Вставьте трубку от помпы в трубку измерительного щупа.
- Вставляйте трубку, пока не почувствуете, что она касается дна резервуара.
- Теперь можно начинать откачивать масло.
- Через несколько минут вы можете услышать, как он начинает булькать, как будто вы достигаете дна. Теперь можно перемещать шланг. Продолжайте качать, чтобы убедиться, что вы получаете все масло на самое дно.
- После слива масла можно снять масляный фильтр.Некоторые владельцы лодок обнаружили, что надевание на руку полиэтиленового пакета, вывернутого наизнанку, облегчает эту работу. Когда вы отвинчиваете фильтр, вы можете натянуть пакет вокруг него, чтобы собрать любые стоки, а затем запечатать пакет.
- Дважды проверьте, что прокладка масляного фильтра также удалена.
- Нанесите небольшое количество масла на прокладку нового масляного фильтра. Можно слегка провести по нему пальцем. Это обеспечит лучшую герметичность.
- Установите новый фильтр.
- Вставьте воронку в маслобак и начните медленно добавлять новое масло.Не забудьте проверить, сколько именно вмещает ваш бак. Также помните, что насос не в состоянии выкачать каждую каплю. Это означает, что у вас все еще будет небольшое количество в баке для компенсации.
- Закройте крышку маслозаливной горловины.
- Теперь вы можете перезапустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры. Это позволит вам искать любые утечки.
Когда вы отвинчиваете фильтр, вы можете натянуть пакет вокруг него, чтобы собрать любые стоки, а затем запечатать пакет. Замена масла в лодочных двигателях не должна быть сложной процедурой. После небольшой подготовки у вас не должно возникнуть проблем с заменой моторного масла в вашей лодке.
Все, что вам нужно, — это несколько расходных материалов и немного времени. Это может сэкономить вам много денег. Это также дает вам лучшее понимание того, как работает ваша лодка.
О Крисе
На улице я в своей стихии, особенно в воде. Я знаю, как важно быть готовым ко всему. Я глубоко погружаюсь в цифровые технологии, изучаю снаряжение, лодки и ноу-хау, и мне нравится держать своих читателей у руля их страстей.
Категории: морское ноу-хау
Выбор подходящего судового топлива для вашей лодки
Топливо для размышлений
Как выбрать лучший вариант для вашего лодочного двигателя?
Разным лодочным двигателям требуется разное топливо, и, как владелец лодки, вы можете выбирать между несколькими вариантами на заправке. Однако используйте неподходящее топливо, и вы можете нанести непоправимый ущерб двигателю вашей лодки, а также ее топливному баку. Давайте рассмотрим основные типы топлива, которые вы можете найти при заправке, и какие из них использовать, а что более важно, не использовать.
Топливо E15 — отличный способ испортить лодочный двигатель
Скорее всего, вы слышали о E15, и он становится все более и более популярным. Но это единственное топливо, которое вы не хотите использовать, чтобы заполнить свой бак. Большинство двигателей, построенных за последние 20 лет, могут и работают на топливе E10, поэтому неудивительно, что владельцы лодок могут полагать, что E15 будет работать и с их двигателем.К сожалению, это распространенное заблуждение, которое может испортить двигатель лодки.
Даже Агентство по охране окружающей среды (EPA) не рекомендует использовать E15 в лодочных двигателях. На самом деле, они настолько обеспокоены этим, что заставили компании представить типовой план по предотвращению неправильного использования топлива, который должен быть одобрен, прежде чем они смогут начать продавать E15 на своих станциях.
Что произойдет, если вы добавите Е15 в двигатель или топливные баки вашей лодки? E15 состоит из 15% этанола, а этанол может вызывать коррозию.В конечном итоге вы получите изношенные компоненты и забитые топливные фильтры. Используйте топливо достаточно долго, и это приведет к утечке топлива и повреждению топливных баков. Это не только вредно для вашей лодки, но и опасно для окружающей среды. Многие прицепные лодки заправляются на заправочных станциях, где доступны E15, а теперь и E85, предназначенные для автомобильных двигателей более поздних моделей. Обязательно возьмите правильный насос, только E10, который может отличаться от того, который вы используете для своего нового грузовика.
Итак, какое топливо следует заливать в лодку? Это будет зависеть от двигателя вашей лодки, но вот основные варианты:
- Дизельное топливо
- Бензин, не содержащий этанола
- Топливо E10
- Смеси нефти и газа
Дизельное топливо
Хотя на рынке есть несколько новых дизельных подвесных двигателей, они встречаются редко, и ваш подвесной двигатель, скорее всего, будет газовым.
С другой стороны, если вы приобрели большую лодку с бортовым мотором, вы можете обнаружить, что двигатель требует дизельного топлива. Дизельное топливо дороже, но и экономичнее. Двигатели, работающие на этом топливе, обычно предлагают гораздо более высокий крутящий момент и мощность. Вдобавок ко всему, дизельные двигатели, как правило, более надежны, чем бензиновые двигатели, поэтому вы должны продлить срок их службы (и лет).
Бензин, не содержащий этанола
Бензин, не содержащий этанола, не оказывает коррозионного воздействия, которое оказывает бензин с этанолом; однако он дороже, и его часто трудно найти.Кроме того, это топливо не следует использовать в двигателе, который ранее работал на топливе E10. Причина в том, что топливо без этанола использует химическую добавку метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) в качестве повышающего октановое число и для выполнения требований к оксигенатам, установленных Конгрессом для Закона о чистом воздухе, но в настоящее время это запрещено в некоторых штатах.
Эта добавка в сочетании с этанолом может привести к засорению топливных фильтров.
Топливо E10
Когда топливо E10 впервые было введено в лодочные моторы, оно не зарекомендовало себя.Частично это было связано с тем, что Е10 смешивали с МТБЭ. Были и другие проблемы, но главная причина заключалась в том, что лодочные двигатели просто не были предназначены для работы на топливе E10.
К счастью, это уже не так, и Е10 безопасен для большинства лодочных двигателей. При этом я бы посоветовал всем владельцам лодок ознакомиться с руководством по эксплуатации, прежде чем заливать топливо в двигатель своей лодки.
E10 в настоящее время является самым доступным топливом. Это также самое дешевое и жизнеспособное топливо, которое вы можете использовать на своей лодке.Большинство владельцев лодок, у которых есть газовые двигатели, вероятно, будут использовать топливо E10, включая тех, кто в прошлом использовал газ без этанола. При переключении обязательно полностью удалите все старое топливо из баков и двигателей, а также очистите их.