Мотобуксировщик своими руками, схемы сборки, видео, фото
Не у всех есть средства купить новую мотособаку, зато у многих есть желание сделать ее самостоятельно. На первый взгляд такую технику в гараже не соберешь. Но так ли это? Для самодельного мотобуксировщика надо всего лишь двигатель да гусеницы. Конечно же двигатель придется купить или снять с какой-либо старой ненужной техники.
Итак, первым делом осматриваемся, что у нас уже есть в наличии. Это могут быть различные железные трубы, которые пойдут на корпус для будущего мотобуксировщика, бесхозная бензопила, откуда можно снять движок для нашего детища. Чтобы меньше ломать головку как собрать свою первую мотособаку — ищем в интернете схемы сборки и видео всего этого процесса. Кстати, вам очень повезло, т.к. я уже все нашел за вас, остается только брать и применять. Давайте посмотрим, какие идеи подкинул нам интернет.
Зимний мотобуксировщик своими руками
Сделать мотобуксировщик своими руками приходит в голову многим людям, особенно в северных регионах страны, где снежный покров держится устойчиво и долго.
Наличие даже самодельных мотобуксировщиков способно существенно облегчить жизнь в первую очередь охотникам и рыболовам, равно как и другим любителям активного зимнего отдыха. Собрать его своими руками из подручных средств намного рентабельнее, чем покупать модель заводской сборки. В торговых сетях она стоит немалых денег, а технические характеристики при этом далеко не всегда могут соответствовать требованиям конкретного потребителя. Для этого нужно иметь только определенные знания и навыки технического характера.
Предварительные действия перед сборкой
Прежде чем приступать к сборке мотобуксировщика своими силами, нужно определиться с тем, какие именно характеристики он должен будет иметь.
Необходимо решить, какой грузоподъемностью он будет обладать, какова необходимая мощность двигателя, каков будет тип трансмиссии, будет двигатель запускаться вручную или электрическим стартером. Стоит помнить, что, собирая мотобуксировщик своими руками, можно оснастить его множеством дополнительных приспособлений, отвечающих конкретным запросам владельца. Это может быть и лебедка различной мощности, и дополнительный свет, защита цепи или что-то другое. Возможно, нужен будет просто мотобуксировщик-толкач. В зависимости от этого нужно подобрать детали и инструменты.
Затем надо изготовить подробные чертежи устройства и всех его деталей или подобрать подходящие в литературе или иных доступных источниках. Нередко подобный чертеж приходится адаптировать под уже имеющиеся детали и конструкции, которые есть под руками и могут быть использованы. Существует возможность заказать уже готовый комплект деталей, который нужно только самостоятельно собрать.
Запас инструментов должен быть достаточно серьезный. Это в первую очередь электродрель с набором сверл по металлу, болгарка и набор режущих дисков к ней, напильники, отвертки, гаечные ключи. Вместе с этим нужен будет сварочный аппарат, а также доступ к фрезерному и токарному станкам. Качество сборки самодельных мотобуксировщиков обычно зависит только от аккуратности и технических навыков тех, кто будет их собирать.
Сборка основы и подбор двигателя
Для начала нужно собрать раму, на которую будет установлен двигатель, коробка скоростей и ходовая часть. С этой целью можно взять металлическую балку или швеллер, из которых собирается прямоугольная рама с помощью болгарки и сварочного аппарата. На ней нужно из стального уголка изготовить и приварить крепления для мотора и коробки скоростей.
У отечественного двигателя Ш-58, предназначенного для установки на мопед, главным преимуществом считается возможность применения коробки передач с ручным переключением. Если ставить двигатель зарубежного производства, то нужно следить, чтобы он был малолитражным и желательно двухтактным, поскольку четырехтактный при одинаковой мощности имеет заметно большую массу. Что касается мощности, то вполне достаточно 6,5 л. с., чтобы обеспечить скорость движения мотобуксировщика 30 км/ч даже по глубокому снегу.
Монтаж ходовой части и управления
У мотобуксировщика ходовая часть основывается на опорных подшипниках. Исходя из подобранных подшипников нужно будет выточить на токарном станке втулки, имеющие толщину стенок 5 мм.
С их помощью опорные подшипники устанавливаются по углам рамы. На токарном станке вытачиваются передняя и задняя оси, образующие вкупе с подшипниками и втулками валы. Большая часть нагрузок у мотобуксировщика приходится на заднюю часть, поэтому задний вал нужно сделать ведущим, надев на него приводную звездочку, закрепленную сваркой. Она цепью будет соединена с коробкой передач.
Для изготовления гусеницы может подойти транспортерная лента шириной не менее 22 см, которую желательно усилить металлическими шинами. Можно также взять гусеницу от снегохода «Буран», однако для расширения ходовой части ее придется разрезать пополам и сделать вставки. Гусеничные траки можно сделать из твердой древесины или снять 3 каретки вместе с катками с того же «Бурана» и тоже распилить их и соединить вставками. На мотор и четырехступенчатую коробку скоростей ставятся шкивы, соединенные с помощью ременной передачи.
Руль желательно оснастить встроенными органами управления, такими как ручки сцепления и газа, а также переключатель коробки передач.
Так можно сделать мотобуксировщик-толкач или любой другой мотобуксировщик своими руками. Разница только в навесном оборудовании. Для этого вполне можно применить различные детали и узлы с других технических устройств и механизмов, пришедших в негодность. В результате себестоимость его будет достаточно низкой.
Потребительские же качества самодельной мотособаки ничем не уступят модели, выпущенной самыми известными мировыми производителями.
Источник: 1sadteh.ru
Самодельный мотобуксировщик
«Кусачие» цены на снегоходную технику, вынуждают любителей или профессионалов зимних охоты, рыбалка, сделать самому свои «сани».
Мотособака или мотобуксировщик – идеальный вариант активного отдыха. Конечно, в основу агрегата пойдут «бурановские» детали, но главным инструментом будут Ваши руки и знания техники.
Чтобы своими руками создать мотобуксировщик у себя в гараже, следует приготовить: металлические балки 20*40*120 из которых сварочным аппаратом готовим раму. На каркас приварим крепление под мотор и под коробку скоростей. Передвигаться мотособака будет при помощи гусеницы.
Для этого нужный нам элемент берем от «Бурана». Разрезаем его поперек. Делается это для того, чтобы расширить её ходовую часть.
Соединительными элементами служат перемычки из «П»-образных металлических профилей. Крутить гусеницу «обязывают» две оси, специально выточенные по нашим размерам — толщиной 25 мм, длинной 50 см. К ним привариваются «щечки», для крепления ведущих звездочек.
Кроме того, к раме крепятся опорные подшипники с двух сторон (два впереди и два сзади). Они вставляются в опорные корпуса.
На приваренные к раме «ушки», ставят подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).
Для управления, из трубы (1,5 см, и длинной 120 см) установлены ручки, стянутые перемычками (в произвольном расположении).
На руль установлен «бурановский» газовый курок. От него к карбюратору отходит соответствующий тросик. На руле установлен рычаг, от которого идет натяжной ролик, прикрученный к раме на шарнире. Натягивая ремни, он приводит транспорт в движения. Строение выполнено таким образом, что позволяет, при необходимости, вручную заменить ремень.
Чтобы самодельный транспорт двигался со скоростью 30 км/ч по глубокому снегу, достаточно взять двигатель на 6,5 лошадиных сил.
В целях безопасности сверху на мотор ставится защитный корпус. Установленный щиток выполнен из стального листа (1,5 мм). Для залива топлива, сверху над бензобаком вырезано отверстие диаметром чуть больше чем горловина с крышкой.
Кроме всего, данная техника не лишена удобных моментов. Под сиденьем и с противоположной стороны установлены «тайнички», под разные мелочи, которые вполне пригодятся в дороге, в том силе и запасы продовольствия.
На выходе получается мотобуксировщик самоделка, с невысоким весом, способная передвигаться по снежной поверхности. Габаритные параметры, относительно небольшие (150х55х60 см). С ними любая транспортировка мотособаки не является проблемой.
Источник: samodelka.info
Мотобуксировщик своими руками: фото сборки «мотособаки»
Самодельный мотобуксировщик сделанный своими руками: фото сборки, видео испытаний.
Мотобуксировщик – это транспортное средство на гусеничном ходу состоящее в сцепке с санями волокушами.
Самодельный буксировщик обычно оснащается карбюраторным двигателем от мотоцикла или бензопилы. В качестве движителя используется гусеница с катковой или склизовой подвеской.
Это транспортное средство в народе прозвали — мотособакой, мотонартами, мини-снегоходом, это незаменимый помощник для жителей северных районов, охотников и рыбаков.
Мотобуксировщики относятся к средствам малой механизации и не подлежат регистрации в ГИБДД или в Гостехнадзоре, для управления водительское удостоверение не требуется, но и по дорогам общего пользования на них передвигаться запрещено.
Характеристики самоделки:
- Двигатель «Lifan» мощностью 6.5 л/с, с клиноременным вариатором.
- Гусеница от мотобуксировщика «Барс партизан».
Габаритные размеры:
- Рама – 540 х 1000 мм.
- Гусеница – 500 х 1040 мм (по грунтозацепам).
Расстояние между осями:
- переднего вала до оси первой тележки катков 180 мм.
- первой тележки до оси второй тележки — 480 мм.
- от второй тележки до оси заднего (ведущего) вала — 190 мм.
- от заднего вала до конца рамы — 100 мм.
- между осью переднего вала и верхом рамы — 150 мм.
- от осей тележек до верха рамы — 200 мм.
- Между осью заднего вала до верха рамы — 150 мм.
Для постройки самоделки автор использовал двигатель Лифан (6,5 л/с) китайского производства.
Приобрёл гусеницу и элементы подвески.
Из профильной трубы сварил раму.
На фото вал с ведущими звёздами для гусеницы.
Разборная ручка с тросиком натяжителем.
На фото показан фиксатор руля, он нужен, чтобы удерживать руль в верхнем положении, когда вариатора ремень ослаблен. Чтобы тронуться с места, нужно тросиком убрать палец и опустить руль.
- На руль одевается ручка газа с кнопкой отключения двигателя.
- С помощью вариатора можно более плавно менять крутящий момент и увеличивать силу тяги для преодоления сложных участков дороги.
- Крутящий момент передаётся цепной передачей с ведущей звезды на ведомую звезду ведущего вала гусеницы.
- Тросик рукоятки оттягивает двигатель что позволяет менять крутящий момент.
Сделаны сани волокуши с креплениями для сидения.
Поскольку автор сделал конструкцию разборной специально для возможности перевозки в авто, то она легко помещается в автомобиле и собирается уже непосредственно на месте. Далее на фото процесс сборки который занимает не более 5 минут.
- Двигатель устанавливается на раму.
- Одевается цепь.
- Подсоединяется рулевая ручка с тросиком и защитным брызговиком.
- К буксировщику цепляются сани волокуши.
- Устанавливается грузовая платформа.
- Раскладное сидение фиксируется ножками к саням.
Поворот осуществляется разворотом буксира относительно волокуш.
Самодельная мотособака уверенно преодолевает глубокий снег, максимальная скорость на ровных участках может достигать — 30 км/час.
На видео автор подробно показывает сборку своего мотобуксировщика.
Автор самоделки: Юрий Антонов.
Источник: sam-stroitel.com
Самодельный мотобуксировщик
Чтобы тянуть волокуши, проще приобрести готовый мини-снегоход, мотобуксировщик или толкач, чем делать его своими руками. Однако, как показывает практика, заводские модели имеют множество недостатков, начиная с низкого качества деталей и заканчивая конструктивными недоработками. Тянуть волокуши такие мотособаки не хотят. Не удивительно, что в инструкциях к мотобуксировщикам можно увидеть предостережение не уезжать от дома дальше, чем на километр без сопровождения другого водителя. Согласитесь, застрять в снегу вдали от дома – не очень ободряющая перспектива.
В китайских мотособаках постоянно ломается карбюратор, расстраивается сцепление, ослабляется гусеница или ломается что-либо другое. Поэтому, чтобы избежать подобных неприятностей, лучше всего сделать своими руками собственную мотособаку или толкач полностью с нуля, или переделать заводской вариант. Главный минус – это трудоемкое, требующее времени и навыков изготовление рамы и подгонки деталей.
Почему самодельные мотобуксировщики предпочтительнее
Каких недочетов получится избежать, разрабатывая собственную модель? Из-за неправильной конструкции гусеницы буксировщиков могут забиваться снегом. В другом случае мотособака встает на дыбы и зарывается в глубоком снегу, бросая его на ездока и волокуши. Самодельные мотобуксировщики с передним расположением двигателя, в отличие от большинства заводских, где он размещается в задней части, гораздо предпочтительнее. Сцепление с дорогой гораздо лучше, что позволяет экономить топливо и шустрее тянуть волокуши. Кроме того, в буксировщике или толкаче для рыбалки и работы можно предусмотреть дополнительные отделения для припасов и снастей.
Кроме того, сцепление буксировщика с дорогой напрямую зависит от установленной гусеницы. Хорошее сцепление у гусеницы от «Бурана», которая, к сожалению, ставится не на все современные буксировщики. Чтобы улучшить сцепление с дорогой, при желании, вы можете поставить на гусеницы шипы.
Ну и главное преимущество – по цене самого дешевого китайского буксировщика вы можете сделать более прочный самодельный буксировщик или толкач. За те же деньги получаем отличный двигатель, мощную гусеницу и более качественные детали.
Использование снегоходной приставки для мотокультиваторов
Если вы владелец мотоблоков «Салют», «Нева», «Каскад», «Целина», МБ-2, «Луч» или «Фаворит», то можете приобрести двухгусеничную снегоходную приставку. Пока что это лучший способ сделать буксировщик или толкач из мотоблока. Прошлые модели таких приставок были раскритикованы пользователями. Однако эти разительно отличаются от своих предшественников. В отличие от цепной передачи, как у обычных мотособак, на оси мотоблока насаживаются две пластмассовые звездочки, на которые надеваются гусеницы.
Для этих ведущих звезд в каждой гусенице предусмотрены специальные прорези.
Использование мотоблока, чтобы тянуть волокуши, очень удобно. Конструкция быстро разбирается, что позволяет разместить ее в легковом автомобиле. Однако, минус мотоблока в том, что установленный в нем двигатель имеет мощность 6 или 7 л. с. Мотобуксировщик из мотоблока и волокуши будут двигаться со скоростью до 15 или 20 км/ч, а средняя скорость может быть и того ниже. Такой буксировщик с трудом тянет одни волокуши, не говоря уже о вторых.
Как сделать мотобуксировщик своими руками
Чтобы собрать самодельную модель, некоторые запчасти лучше купить готовыми. Гусеницу и ролики можно взять от «Бурана». Двигатель тоже можно приобрести отдельно – сегодня в Интернете их огромный выбор. Среди множества китайцев предпочтение лучше отдать мотору от Honda на 9–13 л. с. Чтобы карбюратор хорошо работал, обращайте внимание на наличие надписи Design in Japan. Такой карбюратор создаст вам меньше проблем при обслуживании.
Этот карбюратор лучше настраивается и регулируется.
Для изготовления мини-снегохода, буксировщика или толкача вряд ли сгодится двигатель от бензопилы «Урал», так как тянуть волокуши он будет в лучшем случае со скоростью пешехода. Мощность бензопилы «Урал» 5 л. с., а этого недостаточно для полноценной мотособаки. Мотор от бензопилы «Урал» сгодится разве что для установки на детский или взрослый облеченный снегокат. Вместо этого можно использовать двигатель от мопеда или мотоцикла. Скорее всего, он будет мощнее, чем у бензопилы «Урал», однако не переусердствуйте, так как слишком тяжелый мотор – это тоже плохо.
В отличии от других деталей, раму буксировщику необходимо сделать самостоятельно. Для этого, можно использовать металлические квадратные трубы 20 х 40 х 120. На готовую раму нужно приварить крепления для коробки скоростей, двигателя и гусеницы. Как и раму, из 120 металлической трубы нужно сделать рычаги для управления. Однако для этого лучше взять трубу круглого сечения.
Две трубы скрепляются перемычками, а на одну из них ставится сцепление и газ.
Корпус для защиты двигателя мотобуксировщика изготавливают из жести, однако в некоторых случаях можно обойтись без него. Если двигатель установлен в передней части, то корпус не так нужен. Если же мотор сзади, то защита от снежной пыли обязательно понадобится. В любом случае, делать корпус или нет, решать вам. Можно также использовать корпус от старого мотобуксировщика.
Итак, для создания самодельной мотособаки нужно не так уж много. Главное, это умение работать со сварочным аппаратом, чтобы сварить раму, и некоторое понимание в механике. А настроить карбюратор, отрегулировать сцепление или подтянуть гусеницу – все это дело практики.
Источник: motoli.ru
Мотобуксировщик своими руками: фото изготовления
Самодельный мотобуксировщик: пошаговое изготовление своими руками с фото и описанием.
Мотобуксировщик — это простое транспортное средство для передвижения по снегу и льду. Конструкция состоит из двигателя от мотоцикла или мотоблока, грузовой платформы и гусеницы с помощью которой устройство передвигается. К мотобуксировщику цепляются сани волокуши на которых размещается ездок, повороты осуществляются наклоном мотособаки в сторону поворота.
Для постройки самоделки автор использовал материалы:
- Двигатель Lifan (9 л.с).
- Вариатор Safari.
- Гусеница от мотобуксировщика Райда.
- Звёзды от снегохода Буран.
- Цепь и звёзды от мотоцикла.
- Профильная труба.
Далее сам процесс изготовления самодельной мотособаки.
Из профильной трубы сварена рама для буксировщика.
Опорные катки и звезды для гусеницы взяты от снегохода.
Установлены звёзды и гусеница.
Подгонка вариатора.
Установили двигатель, вариатор, цепную передачу от вариатора на ведомую звезду гусеницы.
Сварили из проф труб багажник.
Поставили ручку для управления мотобуксировщиком, чтобы сделать поворот, достаточно ручкой наклонить мотособаку в сторону поворота, управление вариатором осуществляется наклоном ручки вперёд-назад.
Сани волокуши.
Вот такой простой мотобуксировщик изготовил умелец своими руками, теперь на нём можно ездить на зимнюю рыбалку и брать нужное количество груза.
Автор самоделки: Владимир из Северодвинска.
Источник: avto-samodelki.ru
Самодельная мотособака-мотобуксировщик к мотоблоку: схемы, чертежи, видео
Мотобуксировщик является неотъемлемым приобретением в местах, где автомобиль не может проехать – это поля, леса, районы, в которых большее время года находится глубокий снег. Преимуществами такой техники является то, что она имеет относительно небольшие размеры, мало весит, способна справится с различными заносами, а также легко проходит в труднодоступных местах. Особенно мотобуксировщик хорошо иметь людям, которые увлекаются зимней охотой, рыбалкой, а также для перевоза малогабаритных грузов, дров.
Пригодится устройство зимой и летом. Купить мотособаку можно в магазине, однако, кто не хочет переплачивать, ее можно собрать своими руками.
Что такое мотособака для мотоблока
Гусеничная приставка представлена модулем, на котором располагается сиденье для человека и место для установки мотоблока. Вместо стандартных колес мотоблок устанавливается на гусеницы.
Управлять мотособакой можно сидя на прицепе либо стоя на санях. Заводится и останавливается мотобуксировщик путем нажатия рычага газа или сцепления, которые находятся на руле мотоблока. Повороты задавать, удерживаться можно при помощи руля.
Мотобуксировщик легко разбирается, без труда располагается в багажнике легкового автомобиля либо в гараже. Сделать аппарат также легко, как и разбирать.
Продолжительность сборки мотособаки не превышает 15 минут.
Не требует особого ухода, прост в использовании.
В Российской Федерации запустили производство мотособак для мотоблоков. Приобретя мотокультиватор и гусеницы, можно сделать надежное приспособление в домашних условиях. Снегоходная приставка поможет охотникам, рыбакам в зимнее время проезжать через непроходимые места. Мотособака вытягивает до 2 лыжных прицепов, стандартных саней весом до 150 кг.
Заводские мотобуксировщики
После ажиотажа на гусеничные приставки, их стали выпускать на территории нашей страны. Одними из популярных по праву можно назвать мотобуксировщики для мотоблоков Салют (Агат) и Нева.
Снегоходные приставки для Салют (например, модель СП-МБ-С) и Нева (модели СП-МБ-2, СП-МБ-23 и другие) стали выпускаться 15 лет назад и успели завоевать сердца многих людей за легкость в использовании и простой ремонт.
За счет небольших параметров мотособаку можно с легкостью держать в гараже и перевозить на автомобиле.
Мотоблоки имеют небольшой двигатель, поэтому лучше для них купить двухгусеничную приставку.
Каждый трак имеет отверстия, а стандартные модели располагают на оси обычные 2 звездочки из пластмассы, куда насаживаются гусеницы. Такой технический момент является более практичным, так как часто поломки мотособаки происходят по этой проблеме.
Но есть существенный недостаток: двигатель имеет малую мощность (7 л), поэтом разгон будет не более 20 км/ч, а то и еще ниже. Этим моделям тяжело тянуть несколько волокуш, т.к. они относятся к облегченным вариантам. При выборе гусеничной приставки надо обратить внимание на этот факт, т.к. для серьезных грузов устройства не пригодны.
Мотобуксировщик к мотоблоку своими руками
Самостоятельно сделать мотобуксировщик несложно. Важно определиться с двигателем. Можно купить двигатель как отечественный, так и зарубежный. Неплохие отзывы о работе имеют двигатели марки Yamaha и Honda. Они универсальны, поэтому подойдут к любой модели аппарата. Что касается гусениц, то их можно сделать своими руками, понадобятся лишь материалы, немного времени и терпения.
Самодельные гусеницы для снегоходной приставки
Способов сделать гусеницу много, но сегодня расскажем, как сделать ее из клиновидных ремней, цепей. Для этого берем ремни, скрепляем их на грунтозацепы или колеса, таким образом, получаем простые самодельные гусеницы.
Схема сборки гусеницы из цепей осуществляется не менее просто. Необходимо взять две идентичные цепи, найти последние звенья, разжать их согнуть, чтобы получился замкнутый круг. Затем звенья закрепляем, паяльником завариваем. Укрепление цепей делается грунтозацепами, сделанных из стальных пластин. Закрепляются они болтами. Для представления можно ознакомиться со схемами:
В том случае, если не хочется самостоятельно делать, можно просто взять гусеницу от другой ненужной техники.
Более подробно о том, как сделать самодельные гусеницы из покрышки. или других материалов, написано в отдельной статье.
Сборка гусеничной приставки для мотоблока
Когда осуществляется сборка снегоходной приставки, надо наметить чертеж, который предотвратит лишние ошибки.
- Для начала надо выбрать опорные подшипники, и уже под них выточить втулки.
- Берем сварную раму, в которой будут находиться трубы, для придания необходимой формы засыпать их песком.
- Перекрываем 2 конца деревянными пробками, помещаем в тиски и потихоньку начинаем при помощи паяльника ее сгибать. Сгиб должен быть максимальный, поэтому чтобы не ошибиться, лучше сделать шаблон, на который можно ориентироваться.
Чтобы было проще представить, можно ознакомиться со схемой:
Сделать снегоходную приставку просто, нужно немного времени, смекалки и предусмотреть все мелочи, так как экономить на хорошей технике глупо. Мотобуксировщик, собранный самостоятельно, будет служить без перебоев.
Источник: moymotoblok.ru
Самодельный мотобуксировщик новосибирских рыбаков
После продажи аэросаней было решено изготовить мотобуксировщик на базе мотора Greenfield 15л.с, гусеницы Райда и катковой подвески Бурана… С ведущим вариатором Сафари от Бурана и ведомым от снегохода Тайга.
Вариаторы и мотор собраны на отдельной раме, для быстрой разборки на блоки.
Бурановские тележки переделаны в симметричные + расширены под гусеницу 500 мм. Направляющий вал — расширенный Бурановский, ведущий точил сам, по своим наброскам… В роли брызговика установлен задний Камазовский, разрубленный на две части, длинная сзади — короткая спереди.
Фото первого выезда на рыбалку в Морозово
После чего был изготовлен обвес и буксировщик был переделан в толкач , теперь при желании можно кататься на рыбалку, как на толкаче, так и в компоновки буксировщика, в зависимости от условий рыбалки…
Чтоб в глубоком снегу толкач не задирал нос установлен специальный фиксатор, который не даёт гусеничному блоку делать свечки,увеличивая тем самым хорошую проходимость.
Для дистанционного управления подсосом в комплектации толкача установлен тросик подсоса от ваз 2108 , а ручка подсоса выведена на переднюю стенку толкача за сиденьем.
Из недостатков — для транспортировки нужен либо прицеп либо большая машина типа буханки… Валкий в режиме толкача (нужна сноровка). Ну а из плюсов хорошая проходимость и моща.
P.S Зимой выявился большой недостаток старых Бурановских катков — при попадании в наледь вода попадает в подшипники катков, после чего там она замерзает со всеми вытекающими. Чтобы этого не происходило необходима установка пластиковых катков , в них предусмотрена установка уплотнительных сальников. Весной на своём буксе поменял катки на пластиковые…
Немного коротких фото и видео
Источник: www.fishingsib.ru
Мотобуксировщик своими руками. Чертежи, сборка
Предлагаем сделать лучший самодельный мотобуксировщик, для передвижения по снежным сугробам своими руками. Это транспортное средство на гусеницах, в которое входят сани волокуши.
Народные названия этого вида транспорта – мотособака, мотонарты, мини-снегоход. Он выступает в качестве незаменимого помощника для тех, кто живет в северных районах, занимается охотой и рыболовлей.
Сегодня, зайдя в магазины специализированного направления, мы можем увидеть самую разнообразную мини-технику повышенной проходимости – в частности, модели вездеходов, мотобуксировщиков. Однако простой человек, конечно, не всегда может позволить себе купить такой транспорт, цена его достаточно высока. Но есть и реалистичный способ получить такие мотонарты – самостоятельно собрать их, используя подручные средства.
Для гусеницы используется транспортерная лента, тележку гусеницы мы также своими руками свариваем, используя профильную трубу. Транспортерная лента имеет отверстия, в соответствии с шагом ведущих звездочек. Для изготовления опорных катков взяты колеса от тележки для продуктов.
От мотора Lifan передача крутящего момента обеспечивается через цепную передачу с маленькой звезды на большую без редуктора.
Для изготовления прицепа применена профилированная труба, для лыж – пластиковая труба, диаметр 28 см. Для сиденья использована обшивка, для которой взят поролон и кожзаменитель. Этот мотобуксировщик отличается весьма компактными размерами. Его можно легко перевозить в багажном отделении машины «Нива».
Этот транспорт изготовляется из таких материалов:
- двигателя Lifan 6,5 лошадиных сил;
- профильной трубы;
- транспортерной ленты;
- колес от тележки для продуктов;
- болтов, гаек и прочих мелочей.
Перечень необходимых инструментов:
- сварочный инвертор;
- болгарка;
- дрель;
- гаечные ключи.
Чертежи прототипа мотобуксировщика.
Собираем гусеничный движитель, используя транспортерную ленту. Учитывая шаг ведущих звездочек, проделываем отверстия, промежуток окаймлен металлической пластиной.
Двигатель для мотобуксировщика- Lifan.
Цепная передача крутящего момента.
Лыжный модуль для мотобуксировщика своими руками
Для изготовления лыж взята пластиковая труба, лыжня и гусеница имеют одинаковую ширину 38 см.
Сидение, если нужно, можно снять.
Размер мотобуксировщика позволяет легко поместить его в багажник легковой машины.
Соединение гусениц.
Обкатываем на льду и пользуемся в удовольствие.
Источник: www.umeltsi.ru
Делаем мотобуксировщик своими руками
В статье описаны основные составные блоки, которые можно взять за основу для изготовления мотобуксировщика своими собственными руками. Самостоятельное изготовление мотобуксировщика не является чем-то сложным, однако для «стыковки» отдельных блоков между собой, все таки понадобится иметь под рукой сварочный аппарат. Ниже приводится описание основных блоков из которых можно собрать данное транспортное средство.
Все описанные конструктивные части, на данный момент, можно приобрести либо в специализированных магазинах торгующих запасными частями для снегоходов и мотобуксировщиков, либо заказать у нас.
Основные элементы мотобуксировщика
Для самостоятельного изготовления мотобуксировщика, разобъем его на следующие составные блоки:
- Ходовая часть
- Движитель мотобуксировщика (гусеница)
- Приводной двигатель (увеличить)
- Коробка передач мотобуксировщика (АКПП / варитор)
- Рама (остов) с крепежными элементами
- Руль мотобуксировщика с органами управления
- Рама силового агрегата и подмоторное основание
Ходовая часть мотобуксировщика своими руками
Ходовую часть мотобуксировщика можно отнести к одной из наиболее дорогих и конструктивно сложных в изготовлении частей. Чаще всего ходовая часть мотобуксировщика, приобретается уже в сборе. Это действительно является оправданным, так как наличие ходовой мотобуксировщика в сборе, позволяет уменьшить время на изготовления мотобуксировщика своими руками.
При изготовлении ходовой части, обратите внимание, на то, что последняя должна быть оснащена крепежными элементами (отверстиями) к которым происходит фиксация рамы мотобуксировщика. Для избегания зацепов при движении, чаще всего рама фиксируется к ходовой части винтам с потайной головкой (см. гост 17475-80). Расположение крепежных элементов рамы и ходовой части самодельного мотобуксировщика зависит от положения силового агрегата (двигателя).
Подвеска мотобуксировщика
Мотобуксировщики выпускаются с тремя типами подвески:
- катковой
- склизовой
- комбинированный тип подвески
Если кратко, то тип и конструкция подвески влияет как на скоростные характеристики мотобуксировщика так и на «жесткоcть» его движения. Например в мотобуксировщиках со склизовой подвеской, в зазор ходовой части, при движении по целине, будет попадать меньшее количество снега, нежели если бы у мотобуксировщика была катковая подвеска. Таким образом в «склизовых» мотобуксировщиках силовой агрегат (двигатель) при движении работает с меньшими перегрузками и, как следствие, менее подвержен перегреву.
Мощность двигателя мотобуксировщика
Если приводной двигатель мотобуксировщика у Вас уже есть в наличии, то можете пропустить этот раздел. Если Вы только собираетесь приобрести его, то обратите внимание на ряд пунктов. При выборе силового агрегата для самодельного мотобуксировщика чаще всего обращают внимание на следующих производителей: Honda, GreenFild, Lifan и MTR. Как правило, выбор двигателя мотобуксировщика основывается, либо на Ваших личных предпочтениях и опыте использования, либо на рекомендациях, а так же стоимости и надежности двигателя конкретной марки. При выборе двигателя для самодельного мотобуксировщика, следует обратить внимание на диаметр вала последнего, а так же на его максимальную мощность. Ко вторичным параметрам двигателя можно отнести: наличие катушки освещения и системы электронного пуска.
Не будем утверждать, но на самодельные мотобуксировщики чаще устанавливаются двигатели мощностью 6.5 л.с. Наминала мощности в 6.5 л.с. оказывается вполне достаточным для транспортировки малогабаритных грузов.
Однако, если в сцепке с мотобуксировщиком идет более двух волокуш с габаритными грузами то конечно же мощности в 6.5 л.с. будет недостаточно для надежного движения.
Как показала практика, мощности двигателя в 6.5 л.с. оказывается явно недостаточно, в особенности когда мотобуксировщик движется по глубокому снегу («пухляку»). Запас по «лошадиным силам» никогда не будет лишним, при этом разность в цене между двигателями 6.5 л.c. и 15 л.c. не существенен. Однако, следует иметь ввиду, что более мощные двигатели являются и более габаритными.
Например, китайские двигатели марки Lifan 15 л.c., как показала практика, имеют больший ресурс работы и более качественное исполнение, чем менее мощные двигатели из этой «линейки».
Трансмиссионные комплекты (трансмиссия)
Как передать полезный момент с вала двигателя на гусеницу мотобуксировщика? Два варианта: использовать вариатор и ведомый шкив, либо использовать цепную передачу и автоматическое сцепление.
На данный момент, мы предлагаем первый вариант т.е. использование трансмиссионных комплектов на основе вариатора.
Приводные звездочки для мотобуксировщика
Звездочки для приводных цепей — довольно обширная тема для освещения в данной статье. Поэтому тем кого интересует влияние параметров приводных звездочек (например кол-во зубьев) на скорость и плавность движения транспортного средства, прочтите нашу статью о приводных звездочках.
Неверно подобранное передаточное число, а так же диаметр приводных звездочек, может повлечь за собой увеличение нагрузки на ремень вариатора, а так же привести к более быстрому износу приводной цепи.
Для передачи механического момента с вала двигателя на движетель мотобуксировщика (вал гусеницы), как уже было сказано, используют приводные звездочки. Как правило используют звездочки в виде комплектов состоящих из ведущей и ведомой звездочек: звездочки для мотобуксировщиков
Рама и подмоторное основание двигателя
Подмоторная плита двигателя мотобуксировщика, а так же подмоторная рама служат для фиксации силового агрегата мотобуксировщика.
Рамы и подмоторные основания можно изготовить самостоятельно, при этом помните, что для уменьшения вибрации двигателя, подмоторные основания снабжаются специальными демпфирующими прокладками. На данный момент, мы, для разработчиков самодельных мотобуксировщиков предлагаем два КИТ-комплект. Первый кит-комплект (подробнее по ссылке) предназначен для установки на переднеприводную модель мотобуксировщика (ведомая и ведущая звездочки спереди), а второй кит-комплект (подробнее по ссылке) на мотобуксировщик с задним типом привода (ведомая и ведущая звездочки сзади). Обратите внимание, для тех, кто разрабатывает переднеприводный мотобуксировщик (наподобие мотобуксировщика «Мухтар»).
Рама для мотобуксировщика своими руками
Для самостоятельного изготовления рамы для мотобуксировщика вполне подойдут металлические пруты сечением 20*40мм либо 40*40мм. Размер рамы для самодельного мотобуксировщика, точнее ее ширина, фактически ограничены размерами движителя гусеницы. Если самостоятельного оборудования у вас нет, обратите внимание на поставляемую раму для переднеприводного/заднеприводного мотобуксировщика (так же изготавливаем рамы с посадочными местами, для переднеприводных самодельных мотобуксировщиков).
Мы не рекомендуем покупать мотобуксировщики на которых установлена рама из обрезиненного дерева, данной рамы в среднем хватает на 3-4 года, при умеренной эксплуатации, далее фанерная рама начинает вздуваться и, конечно же, приходить в негодность.
Движитель мотобуксировщика (гусеница)
Самостоятельное изготовление самодельных гусениц для мотобуксировщика вряд ли оправдано. По данному пункту, следует обратить внимание на ширину гусеницы для мотобуксировщика, на тип грунтозацепа, а так же наличие шипов. Узкие гусеницы для мотобуксировщика, с малой площадью поверхности, в глубоком снегу могут не спасти мотобуксировщика от провала в снег. На данный момент наиболее ходовым размером гусеницей для мотобуксировщика является гусеница с шириной 500мм.
Источник: motodom.su
Самодельные мотособаки и мотобуксировщики
Его большим достоинством является то, что эта мотособака оснащена вариатором «Сафари», применяемым на снегоходах «Буран» и хорошо себя зарекомендовавшим.
В последние годы мотобуксировщики (мотособаки) стали очень популярными транспортными средствами среди любителей зимней рыбалки.
Они отличались друг от друга прежде всего двигателями и типом сцепления. И даже объявлен конкурс на двановых названия для мотособак. Среди них можно выделить небольшие электростанции и самодельные мотоблоки. Если будет изготавливаться мотособака своими руками, схема и чертежи данной конструкции позволят вам исключить возникновение ошибок.
Гусеницы кажутся, а может быть и являются наиболее сложным в изготовлении компонентом самодельной гусеничной техники. Начато производство уникальных снегоходных приставок САМ для мотоблоков и мотокультиваторов.
Мотособаки своими руками: схема и чертежи
ГИБДД и Гостехнадзоре, как другие транспортные средства. Нет претензий у представителей ГИМС и ГИБДД к мотобуксировщикам и на льду. А владельцев автомобилей за выезд на лед стали повсеместно штрафовать. Особенно востребованы мотобуксировщики на больших водоемах.
Производители стремятся пойти навстречу пожеланиям рыболовов-любителей зимней рыбалки, так как именно они являются основными покупателями мотособак. Каждая из моделей мотобуксировщиков стала выпускаться в нескольких вариантах. Сани-волокуши для мотобуксировщиков изготовлены из полиэтилена высокого давления, который обеспечивает им хорошее скольжение по снегу и по льду. Материал это достаточно прочный и износоустойчивый.
Мотособаки- это нечто! Они обладают поистине уникальными способностями.При малых габаритах и весе мотособака способна тянуть за собой 3-4 человек. Кит комплект мотобуксировщика на разрезной гусенице. Комплектация без двигателя и вариатора. У такой гусеницы для снегохода, сделанной своими руками, имеется хороший ресурс, и легко ремонтируется, если необходимо. Чтобы изготовить такую гусеницу, нужно вырезать борта из покрышки, и оставить беговую дорожку.
Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из транспортной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит и надежности.
Можно найти много способов изготовления гусениц своими руками — главное иметь терпение, желание и усидчивость — тогда все получится. Буран», затраты на их эксплуатацию и ремонт тоже несопоставимо меньше.
Это заметно уменьшило габариты мотобуксировщика в транспортном положении. Готовятся к выпуску и две новые модели мотобуксировщиков. Появился в продаже и мотобуксировщик, который производители рекламируют, как всесезонный. Это мотобуксировщик Rider V500-7.0 Techno. Всесезонность мотобуксировщика обеспечивают специальная цельнорезиновая гусеница, пружинная подвеска и поставляемый с мотобуксировщиком двухколесный прицеп.
Для этого сани-волокуши заменяют прицепом с пневмоколесами (такими, как у каракатов) и забираются далеко в лес, туда куда не проехать ни на каком другом транспортном средстве. Ведь даже на каракате с пневмоколесами трудно пробираться по лесу, а мотособака потихоньку протащит своего хозяина и между деревьями и по болоту.
Так мотобуксировщик с автоматическим редуктором более тяговит, но имеет меньшую скорость.
Уже прошёл слушок, что хотят заставить сдавать на права и регистрировать мотособаки и собираются уже рейды на льду водоема устраивать для взимания штрафов.
Данный мотобуксировщик не регистрируется в ГИБДД, а для его эксплуатации не нужно водительского удостоверения. Тот, кто не уверенно работает с железом и не имеет большого опыта в конструировании машин, может сделать минитрактор из мотоблока, купив готовый комплект.
Модульные системы для мотобуксировщиков
В итоге у вас получится самодельный трактор, на котором можно комфортно обрабатывать участок и возить грузы, прицепив тележку. Важным достоинством готового техкомплекта является его конструкция – точно просчитанная и испытанная в работе.
Этот процесс часто требует переделки и доводки. Владельцы тяжелых мотоблоков с прицепной тележкой могут сделать из него самодельный снегоход, вообще не меняя конструкцию. Практика подтверждает, что такой самодельный болотоход даже с не очень мощным 6-сильным бензиновым мотором довольно резво ездит по равнине и уверенно преодолевает небольшие уклоны.
Тот, кому довелось кататься на импортном мотобуксировщике, наверняка увидит в его конструкции очень много схожего с обычным мотоблоком.
Поэтому тот, кто старается сэкономить и при этом хорошо знаком с гусеничной ходовой конструкцией, может изготовить ее и лыжные сани самостоятельно. Говоря о том, что можно сделать из мотоблока, стоит упомянуть и о такой интересной самоделке, как каракат. На каракат из мотоблока ставят самодельные колесные диски, дорабатывая и расширяя стандартные автомобильные.
Снегоход и болотоход из мотоблока
Посадка в самодельном внедорожнике остается традиционной «мотоблоковской», а не мотоциклетной как в «квадрике». Модули для модернизации мотобуксировщиков на бурановский вариатор. Данный блок, можно использовать для самостоятельной разработки Ваших собественных моделей мотособак. Вы инженер? Вам интересен рынок «мотособак»? Предлагаем любые варианты – как переделка на нашей технической базе в г. Рыбинске , так и пересылка комплекта для переделки в любой уголок России.
Минитрактор и вездеход из мотоблока
Если вы задумывались об изготовлении мотособаки своими руками, стоит учесть, что данная конструкция вовсе не является чрезмерно сложной. Высокая популярность описываемых мотобуксировщиков объясняется тем, что они обладают компактными размерами и превосходной проходимостью.
Самый простой вариант самодельных гусениц
Перед изготовлением мотособаки своими руками вы должны разобраться в ее конструктивных особенностях, а также технологии сборки. Помимо этого, нельзя не отметить, что в мотобуксировщиках могут применяться двигатели зарубежного производства. При изготовлении мотособаки своими руками вы можете применить малолитражный двигатель, который выпускается под марками Honda и Yamaha.
В процессе изготовления мотособаки своими руками рекомендуется подумать о количестве тактов двигателя. Чертежи мотособаки своими руками с легкостью можно будет подготовить без помощи специалистов.
Самые внушительные нагрузки в мотобуксировщике будут приходиться именно на заднюю ось. Ее следует сделать ведущей. В мотобуксировщиках, помимо составных валов, применяются составные колеса. Если изготавливается мотособака своими руками, схема вам поможет в проведении работ. Каждое колесо будет состоять из двух трехмиллиметровых щек, а также нескольких десятков зацепов для грунта.
Варианты интересных самоделок из мотоблока
Перед тем как сделать мотособаку своими руками, нужно подумать над тем, как будут изготавливаться гусеницы. Управление такой мотособакой почти не отличается от управления мопедом. В канадской конструкции изначально использовалась сцепка буксира и одних-двух саней-волокуш («плоскодонок»).
Добравшись на автомобиле до б
Мотобуксировщик своими руками. Самодельная техника- как собрать мотобуксировщик в домашних условиях.
Консультация
И так, вы решили, что Вам нужен мотобуксировщик, для охоты, рыбалки, транспортировки грузов или просто для езды, но Вы хотите мотор помощнее, фары побольше стандартных, подогрев, и цвет особенный.
А в каталоге продукции нет такой индивидуальной модели, именно на ваш вкус. Но это не страшно, сегодня можно собрать качественный мотобуксировщик своими руками. Нужно лишь иметь небольшой опыт слесарных работ, набор инструментов и желание получить уникальную технику. Процесс сборки можно разбить на несколько технологических этапа:
- Выбор комплектации будущего мотобуксировщика: на первом этапе нужно решить, а какой же мотобуксировщик вы хотите, составить его описание и технические характеристики: определить грузоподъемность, мощность двигателя, тип запуска (ручной или электро стартер), выбрать тип трансмиссии, сани (волокуши) и цвет рамы. А так же решить, каким дополнительным оборудованием вы хотите оснастить мотобуксирощик при ручной сборке: к примеру лебедкой, защитным кожухом, защитой цепи, доп. фарами и пр.
- После того, как вы определились с комплектацией, нужно подобрать нужные детали на нашем сайте. Можно купить отдельно мотор, электрику, основу для мотособаки (ходовую часть и кузов) и другие необходимые запчасти.
- Заказать все детали для самостоятельной сборки. Все комплектующие будут упакованы, и отправлены. К основным узлам будут приложены необходимые инструкции.
- После получения всех запчастей нужно будет ознакомиться с деталями и их описанием. Обязательно нужно проверить комплектацию.
- Сборка- самый главный момент в самостоятельном конструировании мотобуксировщика. Необходимо установить все комплектующие на основу, всё подключить согласно прилагаемой инструкции. Если будут вопросы, можно позвонить и получить консультацию.
- Протестировать. Теперь нужно убедиться, что вы все верно собрали, проверить надежность всех узлов и соединений для вашей безопасности.
Все, самодельный мотобуксировщик готов. Таким образом вы получаете именно ту комплектацию, которую желаете, при стоимости обычной модели, а иногда и дешевле. И это будет мотобуксировщик, собранный своими руками, что вдвойне приятно. Но все таки перед самостоятельной сборкой стоит внимательно изучить каталог, может вы сможете найти ту модель, которая требуется.
Изготавливая мотособаку самостоятельно, мы не несем ответственности за конечный продукт, все работы выполняются полностью под вашу ответственность.
Самодельный мотобуксировщик
«Кусачие» цены на снегоходную технику, вынуждают любителей или профессионалов зимних охоты, рыбалка, сделать самому свои «сани».
Мотособака или мотобуксировщик – идеальный вариант активного отдыха. Конечно, в основу агрегата пойдут «бурановские» детали, но главным инструментом будут Ваши руки и знания техники.
Чтобы своими руками создать мотобуксировщик у себя в гараже, следует приготовить: металлические балки 20*40*120 из которых сварочным аппаратом готовим раму.
На каркас приварим крепление под мотор и под коробку скоростей. Передвигаться мотособака будет при помощи гусеницы.
Для этого нужный нам элемент берем от «Бурана». Разрезаем его поперек. Делается это для того, чтобы расширить её ходовую часть.
Соединительными элементами служат перемычки из «П»-образных металлических профилей. Крутить гусеницу «обязывают» две оси, специально выточенные по нашим размерам — толщиной 25 мм, длинной 50 см. К ним привариваются «щечки», для крепления ведущих звездочек.
Кроме того, к раме крепятся опорные подшипники с двух сторон (два впереди и два сзади). Они вставляются в опорные корпуса. От снегохода «Буран», взяты три каретки с катками, чтобы на гусеницы была опора. Предварительно их подвергают расширению, для этого распиленные каретки соединяют вставками.
На приваренные к раме «ушки», ставят подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).
Для управления, из трубы (1,5 см, и длинной 120 см) установлены ручки, стянутые перемычками (в произвольном расположении).
На руль установлен «бурановский» газовый курок. От него к карбюратору отходит соответствующий тросик.
На руле установлен рычаг, от которого идет натяжной ролик, прикрученный к раме на шарнире. Натягивая ремни, он приводит транспорт в движения. Строение выполнено таким образом, что позволяет, при необходимости, вручную заменить ремень.
тест
Чтобы самодельный транспорт двигался со скоростью 30 км/ч по глубокому снегу, достаточно взять двигатель на 6,5 лошадиных сил.
В целях безопасности сверху на мотор ставится защитный корпус. Установленный щиток выполнен из стального листа (1,5 мм). Для залива топлива, сверху над бензобаком вырезано отверстие диаметром чуть больше чем горловина с крышкой.
Кроме всего, данная техника не лишена удобных моментов. Под сиденьем и с противоположной стороны установлены «тайнички»,
под разные мелочи, которые вполне пригодятся в дороге, в том силе и запасы продовольствия.
На выходе получается мотобуксировщик самоделка, с невысоким весом, способная передвигаться по снежной поверхности.
Габаритные параметры, относительно небольшие (150х55х60 см). С ними любая транспортировка мотособаки не является проблемой.
Сборка мотособаки своими руками :: SYL.ru
Мотособаки своими руками изготавливаются сегодня многими умельцами. Эти устройства представляют собой снегоходные малогабаритные гусеничные машины, с помощью которых можно буксировать сани. Этот вид техники стал известен сравнительно недавно, около 20 лет назад, однако уже сегодня он смог завоевать популярность среди широкого круга потребителей. Технику вы можете не только приобрести, но и изготовить.
Почему стоит изготовить мотособаку
Оборудование отличается компактностью, неприхотливостью и не предполагает необходимости наличия отдельного помещения для хранения. Если вы изготовите такой мотобуксировщик самостоятельно, то он будет способен облегчить вам жизнь, это особенно касается рыболовов и охотников, а также любителей активного зимнего отдыха. Собрать данный прибор можно из подручных средств, этот подход окажется рентабельнее по сравнению с приобретением модели заводской сборки.
Подготовка к работам
Перед тем как приступить к сборке мотособаки своими руками, вы должны определиться с ее характеристиками. Важно решить, какой грузоподъемностью будет обладать техника, за счёт какого двигателя будет работать, а также какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Мастеру нужно решить, будет ли двигатель запускаться электрическим стартером или вручную.
Когда изготавливаются мотособаки своими руками, они обычно дополняются приспособлениями, которые будут отвечать на запросы владельца. Сюда можно отнести:
- лебедку;
- защиту цепи;
- дополнительный свет.
Возможно, вам понадобится мотобуксировщик в виде толкача. Все эти характеристики позволят определить необходимый набор инструментов и материалов.
Подбор двигателя и сборка основы
На первом этапе мастеру предстоит собрать раму, на которую будут укрепляться двигатель, ходовая часть и коробка скоростей. Для этого обычно используется швеллер или металлическая балка, из одного из которых можно будет собрать прямоугольную раму, а использовать для этого нужно сварочный аппарат и углошлифовальную машину.
При сборке мотособаки своими руками на раму устанавливаются крепления для коробки скоростей и мотора, при этом следует использовать стальной уголок. Двигатель может быть любым, его можно позаимствовать у бензопилы «Дружба» или «Урал». Именно так поступали производители первых мотобуксировщиков.
Однако вы можете использовать и мощный мотор, который можно взять от импортного скутера или мопеда. Если речь идет о двигателе Ш-58, можно выделить его основное преимущество – возможность использования коробки передач с ручным переключением. Если же применить двигатель зарубежного производства, то он должен быть малолитражным, желательно предпочесть двухтактный мотор, ведь четырехтактный при одинаковой мощности будет иметь более внушительную массу. Если говорить о мощности, то вполне достаточно будет 6,5 л. с., это позволит обеспечить скорость движения, которая равна 30 км/ч, что верно даже при передвижении по глубокому снегу.
Работа над ходовой частью
Если вы задумались над вопросом о том, как сделать мотособаку своими руками, то должны позаботиться о системе управления и ходовой части.
Последняя основана на опорных подшипниках. На токарном станке, учитывая подобранные подшипники, выполняются втулки, толщина стенок которых должна быть равна 5 мм.
Они используются для установки опорных подшипников по углам рамы. Передние и задние оси вытачиваются на токарном станке, в итоге удастся получить валы. У описываемой конструкции на заднюю часть будет приходиться больший объем нагрузок. Поэтому задний вал необходимо сделать ведущим, на него надевается приводная звездочка, которая фиксируется сваркой. Ее следует соединить с помощью цепи с коробкой передач.
Самодельные мотособаки своими руками изготавливаются по определенной технологии, которая предусматривает дополнения к технике в виде гусениц. Их можно выполнить из транспортерной 22-см ленты, которую дополнительно усиливают металлическими шинами. Вы можете позаимствовать гусеницу у снегохода «Буран», но для расширения ходовой части ее разрезают пополам и делают вставки.
Методика проведения работ
Гусеничные траки иногда изготавливаются из твердой древесины или кареток от «Бурана», которые распиливаются и соединяются вставками.
На четырехступенчатую коробку и мотор необходимо установить шкивы, которые соединяются ременной передачей. Руль дополняется встроенными органами управления по типу ручек газа и сцепления, а также переключателя коробки передач. Его снимают со скутера или мопеда.
Сборка мотособаки своими руками предусматривает фиксацию рукоятки на правой стороне, тогда как ручка переключения сцепления и коробки передач должна находиться слева. Руль фиксируется с помощью двух трубок, которые должны иметь вид буквы П. Полученная вилка фиксируется к задней оси шайбами, которые укрепляются сваркой. В результате разница в управлении обычным мопедом и мотобуксировщиком будет отсутствовать.
Вы можете изменить технологию проведения работ. Например, мотособака-толкач своими руками изготавливается почти по такой же методике, однако разница выражена лишь в навесном оборудовании. Для этого применяются узлы и детали, которые были позаимствованы у других механизмов и устройств, ранее пришедших в негодность.
Использование мотоблока
В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако при этом удастся добиться скорости, равной 5 км/ч. Из транспортерной ленты необходимо изготовить две гусеницы, а корд будет однослойным. Применив отходы пластиковых труб, вы сможете выполнить траки. Применив полиэтилен, нужно будет выпилить ведущие звезды с помощью лобзика.
Мотособака из мотоблока своими руками изготавливается по технологии, которая предполагает дополнение техники сидячими санками. Кондуктор выполняется из старой двери, на поверхность которой необходимо набить штапики и бруски, расстояние между ними составит 35 мм. На ведущую звездочку надеваются гусеницы и натяжное колесо.
Заключение
Если вы решили изготовить мотособаку, то элементы между собой соединяются уголками, на которых располагается площадка для крепления двигателя. Натяжное колесо будет иметь диаметр, равный 290 мм. Диаметр впадины у ведущей звездочки составляет 290 м, звёздочка надевается на оси мотоблока.
Учитывая параметры агрегата, вы должны подобрать размеры конструкций, которые изготавливаются из швеллера, уголка и трубы. Например, подшипники будут иметь размеры 107 и 205 мм. Иногда последний параметр оказывается слишком велик для такой техники, однако если запчасти есть под рукой, то можно использовать именно их. Учитывая диаметр оси агрегата, необходимо подобрать подшипник, который надевается на ось.
Тюнинг мотобуксировщика своими руками
Тюнинг мотобуксировщика своими руками
Каждый мотобуксировщик, как и любое другое средство передвижения, предназначен для определённых условий эксплуатации. Практически невозможно создать универсальный транспорт, способный одинаково эффективно перемещаться по всем существующим типам поверхностей в любое время года. Если и попытаться полностью унифицировать буксировщик, то получится весьма громоздкая и дорогая мотособака, что противоречит её основным принципам – мобильность и доступность.
Поэтому, ещё на этапе выбора мотобуксировщика, многие покупатели серьёзно задумываются о модернизации как при его покупки, когда изначально оплачиваются опции, и производитель устанавливает, например, более мощную катушку освещения, дополнительные фары, электростартер, реверс, чехол на двигатель и пр.
, так и в будущем, чтобы иметь возможность купить и самостоятельно установить лыжный модуль, подруливающее устройство, сидение в сани, отвал для уборки снега и др.
Всё это доступно и продаётся в магазинах. Купить толкач для мотобуксировщика или накладки для увеличения ширины стандартных лыж лыжного модуля сегодня не проблема. Если буксировщик будет использоваться не как снегоход, а как мотовездеход или танкетка летом, то придётся приобрести колёсный прицеп или тележку, или колёса, на которые меняются всё те же лыжи лыжного модуля. К слову, мотособаки, которые чаще всего пытаются усовершенствовать – это Мужик, Барбос, Мухтар, Лидер.
Как правило, тюнинг мотобуксировщика своими руками делают те, кто проживает в труднодоступных районах и активно эксплуатируют этот вид компактных внедорожников. Или те, кто купил буксировщик производителя, который не выпускает широкий спектр вспомогательного оборудования для быстрой модернизации своей продукции. Ну, и конечно же те, кто по своей природе просто не может использовать обычный заводской вариант.
Видео и фото самодельных версий всегда можно найти в Интернете.
Независимо от того, к какой категории принадлежите вы, не лишним будет присмотреться к тем устройствам и модулям, которые производятся серийно. Их продажа во все регионы РФ. Доставка осуществляется транспортно-экспедиционными службами. Закажите любое нужное устройство или модуль в нашем магазине и не отказывайте себе в удовольствии сделать тюнинг мотобуксировщика своими руками. А если при выборе у вас возникнут какие-либо сомнения, смело обращайтесь за консультацией.
Мотобуксировщик сделать самому своими руками. Чертежи, инструкция по сборке
Если вами будет изготавливаться мотобуксировщик своими руками, то необходимо учесть перед началом работ конструктивные особенности данного устройства. Как отмечают опытные мастера, для любого человека изготовление данного оборудования не окажется слишком сложной задачей. Если вы не желаете пользоваться помощью специалистов, то необходимо ознакомиться с технологией проведения работы.
Высокая популярность описываемого мотобуксировщика, который еще называется мотособакой, обусловлена тем, что он обладает незначительными размерами, а также хорошей проходимостью. Подобное оборудование является неприхотливым в эксплуатации, а расходует в процессе этого совсем немного топлива.
Конструктивные особенности
Если вами будет изготавливаться мотобуксировщик своими руками, то перед началом данных манипуляций вы должны разобраться во всех конструктивных особенностях, а также подробнее ознакомиться с процессом проведения сборки. Рассматривая данное оборудование, можно отметить, что оно представляет собой моторизированный гусеничный блок небольших размеров, который используется для буксировки разных грузов, имеющих небольшие размеры.
Выбор и установка мотора
Если вы решили выполнить мотобуксировщик своими руками, нужно подумать над важной составляющей самоделки – над двигателем. Используется при изготовлении подобных моделей распространенный мопедный двигатель, который известен под маркой Ш-58.
Он — российского производства. В роли главного плюса этого устройства можно выделить то, что он рассчитан на использование исключительно ручного переключателя коробки. Нельзя не отметить, что в мотособаках могут использоваться двигатели и зарубежного производства. Если хотите создать мотобуксировщик своими руками, который прослужит более длительное время, то лучше всего воспользоваться двигателями, которые выпускаются под марками Yamaha и Honda. В роли главной особенности данных моторов выступает универсальность, так как подобное оборудование может использоваться для создания как мотобуксировщика, так и любого другого устройства, которое предполагает наличие двигателя. Среди последних можно выделить самодельные мотоблоки и негабаритные электростанции.
Подходим к вопросу выбора двигателя серьезно
Самодельный мотобуксировщик предусматривает наличие качественного двигателя. Необходимо выбрать правильно его характеристики. Мастер должен подумать о количестве тактов мотора.
Предпочтительнее использовать двухтактную разновидность, которая обладают внушительными размерами и весом по сравнению с четырехтактным. А вот что касается силовых характеристик, они остаются почти на одном и том же уровне.
Важная часть — элементы управления
Самодельный мотобуксировщик для эксплуатации обязательно должен обладать элементами управления, об этом ни в коем случае не стоит забывать перед началом манипуляции. Опытные мастера рекомендуют использовать руль, обладающий встроенными органами управления. Конструкция будет иметь переключатель, а также ручку газа и сцепления, которую можно позаимствовать у техники, бывшей в употреблении.
Технология сборки мотособаки
Перед тем как сделать мотобуксировщик, необходимо подготовить схему конструкции, которая позволит избежать возникновения ошибок. Собирать ходовую часть нужно лишь только после того, как вы подготовите опорные подшипники. На следующем этапе под них вытачиваются втулки. В качестве несущей конструкции необходимо использовать сварную раму.
Она будет обладать в составе трубками разного диаметра, для того чтобы придать этим элементам нужную форму, их необходимо наполнить сухим песком. Теперь мастер закупоривает оба конца пробками, которые можно изготовить самостоятельно из древесины. Заготовка помещается в тиски, а после
Руководство по буксировке транспортных средств
Понимание номинальной буксировочной способности вашего автомобиля имеет решающее значение для выбора подходящего жилого дома для вас и вашей семьи. Безопасная буксировка вашего следующего жилого автофургона по дороге будет зависеть от наличия подходящего буксирующего автомобиля и комбинации жилого дома. Воспользуйтесь нашим удобным руководством по буксировке ниже, чтобы определить буксируемую способность вашего автомобиля и отфильтровать наш инвентарь на колесах до тех, которые вы можете буксировать. Найти буксировочную способность моего автомобиля
Пустые результаты буксировки
Внимание: максимальная буксировочная способность вашего автомобиля включает вес пассажира, добавленные аксессуары, любые текущие жидкости в цистернах и любой добавленный вами груз, такой как еда, одежда, стулья, грили, игры, инструменты и т. Д.. Для целей поиска автофургона, который я могу буксировать, мы разрешили 1000 фунтов для жилых автофургонов весом более 8000 фунтов, 750 фунтов для жилых автофургонов менее 8000 фунтов и 500 фунтов для жилых автофургонов менее 5000 фунтов для среднего веса груза. Всегда уточняйте буксирную способность вашего конкретного буксируемого автомобиля непосредственно у производителя вашего автомобиля перед покупкой или буксировкой дома на колесах. Вы несете ответственность за решение использовать свой автомобиль и любой жилой дом, который вы можете буксировать. Если вашего конкретного автомобиля нет в списке, свяжитесь с нами для получения помощи.
Термины и определения
- Сухой вес / Вес в упаковке — Вес автофургона, поставленного производителем без пассажиров, груза, жидкостей, дополнительных аксессуаров или опций, установленных дилером.
- Полная масса автомобиля (GVW) — Текущая общая масса автофургона (сухая масса) плюс пассажиров, груз и жидкости.
- Полная масса транспортного средства (GVWR) — Максимально допустимый вес транспортного средства / жилого автофургона, включая пассажиров, груз, жидкости и т. Д.
- Вес груза — Общий вес всех пассажиров, продуктов питания, одежды, жидкостей, аксессуаров и т. Д., Которые вы можете поместить в свой дом на колесах.
- Вес язычка / сцепного устройства — Вес / давление, прилагаемое от дышла / сцепного устройства прицепа к обычному / бамперному сцепному устройству вашего автомобиля.
- Вес пальца — это часто называют весом / давлением, приложенным от шкворня сцепного устройства к сцепному устройству в кузове вашего грузовика.
- Грузоподъемность — для грузовиков — вес, который можно безопасно добавить к платформе грузовика. Вес сцепного устройства пятого колеса или вес пальца плюс фактический вес сцепного устройства и любых других принадлежностей, имеющихся у вас в кузове грузовика, не должны превышать величину полезной нагрузки. Подтвердите грузоподъемность у производителя вашего автомобиля.
- Макс. Буксировка — Максимальный предел веса, который может безопасно буксировать ваш конкретный автомобиль. Этот вес рассчитывается путем сложения полной массы автофургона с массой всех пассажиров, груза и жидкостей в буксирующем автомобиле.
Сборы за буксировку и конфискацию транспортных средств — Ставки и штрафы SAAQ
Захваченный автомобиль буксируется и конфискуется за счет владельца. Вот сборы за буксировку и штрафование, взимаемые при аресте вашего автомобиля.
Владелец конфискованного транспортного средства также должен оплатить сборы за управление его утилизацией, если он или она решат не требовать его. Информацию об этих сборах см. В таблице «Утилизация невостребованного конфискованного автомобиля» на странице «Сборы за другие услуги».
Таблицы платы за буксировку и удержание — без налогов
Транспортные средства 3000 кг и менее
Буксировка (базовая ставка за первые 10 км от места захвата) | 79 долларов США.72 |
Плата за каждый дополнительный км | $ 2,65 |
Ежедневная фунтовая плата | 15,00 |
Мотоциклы, мопеды и мотороллеры считаются транспортными средствами массой 3 000 кг и менее.
Транспортные средства свыше 3000 кг
Транспортные средства массой более 3000 кг и менее 8000 кг | Транспортные средства более 8000 кг | |
Стоимость буксировки (базовый тариф за первые 30 минут) | 123.29 | 186,01 $ |
Дополнительные сборы (если применимо, за каждые дополнительные 30 минут от места изъятия) | $ 116.92 | $ 180,68 |
Ежедневная фунтовая плата | 25 долларов США.00 | 35,00 |
Сборы в эксклюзивных районах буксировки
Максимальные сборы, уплачиваемые за буксировку дорожного транспортного средства, захваченного на участках дорог общего пользования, подпадающих под действие Регламента , касающегося предоставления дорожных услуг или буксировки на определенных дорогах и автострадах, а также на определенных мостах или других объектах инфраструктуры 4).
Таблицы сборов за буксировку и задержание в исключительных районах буксировки (Метрополитен Монреаль) — налоги не включены
Транспортные средства 3000 кг и менее
Буксировка (базовая ставка за первые 10 км от места захвата) | 105 долларов США.00 |
Плата за каждый дополнительный км | $ 2,50 |
Ежедневная фунтовая плата | 15,00 |
Транспортные средства массой более 3000 кг
Транспортные средства массой более 3000 кг и менее 8000 кг | Транспортные средства более 8000 кг | |
Стоимость буксировки (базовый тариф за первые 30 минут) | 146 долларов.00 | 205,00 $ |
Дополнительные сборы (если применимо, за каждые дополнительные 30 минут от места изъятия) | $ 116.92 | $ 180,68 |
Ежедневная фунтовая плата | 25 долларов США.00 | 35,00 |
PELEC
Забудьте о большом количестве вездеходов: «Пелец» объединяет их в одно целое. Двигатель универсального квадроцикла «Пелец» заводится в любую погоду и всегда готов к серфингу по суровым болотам!
Уникальный транспорт для охоты, рыбалки и экстремального отдыха
Возьмите кого-нибудь, возьмите необходимое снаряжение и идите болотом в поисках хорошего места для охоты.Хотите переночевать где-нибудь в лесу? Нет проблем: вы можете сделать это прямо здесь, на квадроцикле! Не нужно покупать палатку или трейлер.
Отправьтесь в плавание! В этом Вам поможет вездеход-амфибия — катер покупать не нужно. Вы можете увеличить скорость квадроцикла, включив подвесной мотор, а затем отправиться в путешествие, отправиться на рыбалку или даже позагорать на крыше!
Экстремальный отдых будет более эмоциональным: вы будете кататься по местам, недоступным ни колесам машины, ни ногам человека.
Многофункциональный работник для вашего бизнеса
На нашем внедорожнике «Пелец» легко добраться до рабочего места! Высокая грузоподъемность позволит:
- Доставка необходимого оборудования (буровая установка и др.) На рабочее место;
- Переноска рабочей бригады с инструментами;
- Организация экспедиции.
Функциональность многоцелевого автомобиля «Пелец» всегда можно расширить, используя множество специальных опций и устройств.
Спасательные автомобили
Наша компания постоянно сотрудничает со спасательными службами, и этот опыт доказал, что «Пелец» помогает:
- Спасать рыбаков, тонущих посреди реки, без риска повредить транспорт;
- Защитить всю деревню от огня;
- Спасти людей и их домашних животных во время наводнения;
- Организовать серьезные поисково-спасательные операции.
И самое главное — «Пелец» очень быстро может доставить вас к месту бедствия. Каким бы трудным ни был путь!
Разработчики всегда предлагают готовые решения для оснащения служб спасения качественными квадроциклами и опциями.
Ваш помощник на ферме
Больше не нужно покупать трактор или снегоочиститель. Компактный и универсальный вездеход «Пелец» можно превратить в идеального помощника с помощью специальных дополнительных приспособлений.
Цена квадроцикла: как квадроцикл!
Квадроцикл «Пелец» избавляет от покупки комплекта внедорожников. Не нужно тратиться на спецслужбы. «Пелец» также имеет низкий расход топлива и стоит как простой квадроцикл.
Квадроцикл, который может пересекать болото, плыть по воде и кататься по снегу — это уже не мечта!
Подробнее
ВЫБЕРИТЕ «PELEC»!
| А | Австрия | 1911 | ||
| ABH * | Абхазия | 2006 | ||
| AL | Албания | 1934 | ||
| AM | Армения | 1992 | SU | Ранее входила в состав Советского Союза |
| И | Андорра | 1957 | ||
| AX * | Аландские острова | 2002 | SF | Официальный код — FIN |
| AZ | Азербайджан | 1993 | SU | Ранее входила в состав Советского Союза |
| B | Бельгия | 1910 | ||
| BG | Болгария | 1910 | ||
| BIH | Босния и Герцеговина | 1992 | Ю | Ранее входила в состав Югославии |
| BY | Беларусь | 1992 | SU | Ранее входила в состав Советского Союза |
| БЖ * | Бретань | Регион расположен на западе Франции | ||
| CAT * | Каталония | Автономное сообщество в Испании на северо-востоке Пиренейского полуострова | ||
| CD * | дипломатический и консульский корпус | |||
| CH | Швейцария | 1911 | C onfoederatio H elvetica | |
| CY | Кипр | 1932 | ||
| CYM * | Уэльс | 1932 | Cym ru | |
| CZ | Чешская Республика | 1993 | CS | Ранее часть Чехословакии |
| D | Германия | 1910 | D eutschland | |
| ДК | Дания | 1914 | ||
| E | Испания | 1910 | E спа | |
| EH * | Французская Страна Басков | Регион, расположенный к западу от французского департамента Пиренеи-Атлантические | ||
| РУС * | Англия | |||
| EST | Эстония | 1993 | EW 1919–1940 и 1991–1993 SU 1940–1991 | Ранее входила в состав Советского Союза |
| F | Франция | 1910 | ||
| FIN | Финляндия | 1993 | SF | Суоми Финляндия |
| FIN | Лихтенштейн | 1923 | F ürstentum L iechtenstein | |
| FO | Фарерские острова | 1996 | FR 1976–1996 | Fø royar |
| ГБ | Соединенное Королевство (Великобритании и Северной Ирландии) | 1910 | ||
| ГБА | Олдерни | 1924 | G reat B ritain — A lderney | |
| ГБ | Гернси | 1924 | G reat B ritain — G uernsey | |
| ГБДж | Джерси | 1924 | G reat B ritain — J ersey | |
| ГБМ | Остров Мэн | 1932 | G reat B ritain — M и | |
| ГБЗ | Гибралтар | 1924 | G reat B ritain — Гибралтар ( Z был назначен, потому что G уже использовался для Гернси) | |
| GE | Грузия | 1992 | SU | Ранее входила в состав Советского Союза |
| GEO | Грузия | 1992 | SU | Ранее входила в состав Советского Союза |
| гр | Греция | 1913 | ||
| H | Венгрия | 1910 | ||
| HR | Хорватия | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 | грн ватская.Ранее часть Королевства сербов, хорватов и словенцев (Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca — хорватский), затем часть Югославии. |
| I | Италия | 1919 | ||
| IRL | Ирландия | 1962 | ГБ — 1910 SE — 1924 EIR — 1938 | Ранее входила в состав Соединенного Королевства, ранее — Saorstát Éireann (1922–1937).Используется с официальным кодом EIR |
| IS | Исландия | 1936 | ||
| кН * | Гренландия | 1910 | GRO | K alaallit N unaat. Официальный код — DK | .
| л | Люксембург | 1911 | ||
| LT | Литва | 1992 | SU 1940–1991 | Ранее входила в состав Советского Союза |
| LV | Латвия | 1992 | LR 1927–1940 SU 1940–1991 | Ранее входила в состав Советского Союза |
| M | Мальта | 1966 | ГБЯ 1924–66 | |
| MC | Монако | 1910 | ||
| MD | Молдова | 1992 | SU — 1991 | Ранее входила в состав Советского Союза |
| НМК | Северная Македония | 2019 | Ю — 1992 МК — 2019 | Ранее входила в состав Югославии. С 1992 по 2019 год Македония. |
| MNE | Черногория | 2006 | MN 1913–1919 SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 | Независимая нация до 1918 года. После этого часть Королевства сербов, хорватов и словенцев (Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca — сербохорватский), затем часть Югославии, а затем Сербия и Черногория (Srbija i Crna Gora — сербская).Независимость восстановлена в 2006 году. |
| N | Норвегия | 1922 | ||
| NIR * | Северная Ирландия | |||
| NL | Нидерланды | 1910 | ||
| п. | Португалия | 1910 | ||
| PL | Польша | 1921 | ||
| ПМР * | Приднестровье | 1990 | ||
| РКС | Косово | 2010 | KS | |
| RO | Румыния | 1981 | R 1930–1981 | |
| RSM | Сан-Марино | 1932 | ||
| RSO * | Южная Осетия | |||
| РУС | Россия | 1992 | R 1910–1917 SU 1917–1992 | |
| S | Швеция | 1911 | ||
| SCO * | Шотландия | |||
| SCV * | Ватикан | |||
| СК | Словакия | 1993 | CS 1919–1939 и 1945–1992 SQ 1939–1945 | Ранее часть Чехословакии |
| SLO | Словения | 1992 | SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–1992 | Ранее входила в состав Королевства сербов, хорватов и словенцев (Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca — хорватский), затем входила в состав Югославии. |
| ПМОМ | Шотландия | S Overeign M Military O Rder of M Alta | ||
| SRB | Сербия | 2006 | SB — 1919 SHS 1919–1929 Y 1929–1953 YU 1953–2003 SCG 2003–2006 | Ранее входила в состав Королевства сербов, хорватов и словенцев (Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca — сербохорватское).Потом часть Югославии. Затем Сербия и Черногория (Srbija i Crna Gora — сербский) |
| т.р. | Турция | 1923 | ||
| UA | Украина | 1992 | SU | Ранее входила в состав Советского Союза |
| В | Ватикан | 1931 | SCV (Stato della Città del Vaticano) используется в качестве префикса на самом номерном знаке | |
| ВЛ * | Фландрия | 1923 | Голландскоязычная северная часть Бельгии. |
Буксируемые автомобили — NYPD
Автомобили могут буксироваться по разным причинам несколькими различными правительственными агентствами, включая полицию Нью-Йорка, городской маршал и шериф. Незаконно припаркованные автомобили обычно доставляются на буксировочную станцию в том же районе, из которого они были отбуксированы. Буксирные фунты расположены в каждом районе, кроме Статен-Айленда. Если ваш автомобиль не буксировался или не перемещался, он мог быть украден. Местный участок может помочь вам определить, был ли ваш автомобиль отбуксирован, украден или перемещен из-за парада, демонстрации или уличной ярмарки.
Если ваш автомобиль был отбуксирован в результате расследования или ареста, обратитесь к страницам «Возврат автомобиля» и «Автофунты».
Более подробную информацию о буксируемых транспортных средствах можно найти на веб-сайте Министерства финансов.
Найдите буксируемый автомобиль
Получение буксируемого автомобиля из прицепа полиции Нью-Йорка
При получении буксируемого автомобиля возьмите с собой на буксировочную станцию следующие предметы:
- Текущее свидетельство о регистрации транспортного средства
- Действующие водительские права
- Текущая страховая карта транспортного средства
Транспортные средства могут быть переданы только зарегистрированным владельцам, их супругам или их уполномоченным представителям.Чтобы считаться уполномоченным представителем владельца транспортного средства, представитель должен иметь письменное разрешение с нотариально заверенной подписью зарегистрированного владельца. Транспортное средство не будет выпущено, если против него вынесены постановления о парковке. Вы должны заплатить сумму судебного решения Бюро по нарушению правил парковки, прежде чем выкупить свой автомобиль. Парковочные талоны не могут быть оплачены на буксировочной станции.
Сборы за буксировку
Стоимость буксировки:
- Обычная стоимость буксировки: 185 долларов.00
- Стоимость буксировки Heavy Duty: 370,00 $
- Плата за ночное хранение: $ 20,00
- Устройство иммобилизации (загрузочное): 185,00 $
ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не выкуплено в тот же день, когда оно было отбуксировано, дополнительная плата за хранение в течение ночи в размере 20 долларов США будет взиматься каждую ночь, когда транспортное средство удерживается на буксирном посту.