Самодельные плавсредства для рыбалки: постройка самодельного плавсредства для рыбалки и отдыха

Разное

Содержание

постройка самодельного плавсредства для рыбалки и отдыха

Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

Особенности самодельного плавсредства

Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции.

Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

Инструменты и материалы

Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки, воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

  • кисточки;
  • рубанок;
  • топор;
  • шаблон;
  • циркулярная пила;
  • строительная рулетка;
  • электрический лобзик;
  • молоток;
  • калькулятор;
  • шуруповерт;
  • отвертка;
  • стеклоткань для обшивки корпуса;
  • стамеска;
  • водоотталкивающий клей;
  • 10 шт. струбцин;
  • шпатель;
  • степлер;
  • листы фанеры в толщину минимум 5 мм;
  • дубовый брус;
  • металлические уголки и пластины;
  • шпаклевка;
  • шурупы;
  • водонепроницаемая пропитка и краска;
  • оцинковка.

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

Параметры и детали для изделия

Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. это ненадежный способ.

Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции, которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

Моторные конструкции

Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

Создание чертежей

Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали.

Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

  1. Сначала наведите прямую линию, которая условно разделит судно на две продольные половины. Это нужно, чтобы обе половины были абсолютно симметричными.
  2. Затем на основной линии отмечаются две черты — это корма и нос.
  3. Начертить две линии, обозначающие боковины.
  4. Теперь рядом со всеми линиями указываются размеры.
  5. После чего отталкиваясь от линий, начертите нос, корму и боковины.
  6. Затем составьте другой чертеж, на котором указывается вид сбоку. Наметьте глубину лодки, размеры ребер жесткости и расстояние между ними.

Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

Изготовление шаблона

Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

Последовательность работы

Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов.

Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

  • изготовление лекала;
  • перенос готового шаблона на лист фанеры;
  • монтировать киль и приделать форштевень;
  • установить шпангоуты;
  • если лодка будет оснащена мотором, то сделайте транцевую доску;
  • собранный каркас обшивается фанерой;
  • сначала обшивается дно;
  • затем борта;
  • производится герметизация стрингеров и всех стыков;
  • если корпус имеет сколы, то они зашпаклевываются.

Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

Поэтапная сборка

Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

Монтаж рамы

Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей, то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

Закрепление ребер жесткости

Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

Обшивка каркаса фанерой

На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

Оклеивание стыков и покраска

В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

Лодка своими руками: постройка самодельного плавсредства для рыбалки и отдыха

Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

Особенности самодельного плавсредства

Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

Инструменты и материалы

Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки, воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

  • кисточки,
  • рубанок,
  • топор,
  • шаблон,
  • циркулярная пила,
  • строительная рулетка,
  • электрический лобзик,
  • молоток,
  • калькулятор,
  • шуруповерт,
  • отвертка,
  • стеклоткань для обшивки корпуса,
  • стамеска,
  • водоотталкивающий клей,
  • 10 шт. струбцин,
  • шпатель,
  • степлер,
  • листы фанеры в толщину минимум 5 мм,
  • дубовый брус,
  • металлические уголки и пластины,
  • шпаклевка,
  • шурупы,
  • водонепроницаемая пропитка и краска,
  • оцинковка.

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

Параметры и детали для изделия

Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:

  • общая ширина не менее 110 см,
  • длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см,
  • глубина составляет 50 см.

Все детали конструкции крепятся к килю — это базовый узловой элемент. это ненадежный способ.

Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции, которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

Моторные конструкции

Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

Создание чертежей

Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

  1. Сначала наведите прямую линию, которая условно разделит судно на две продольные половины. Это нужно, чтобы обе половины были абсолютно симметричными.
  2. Затем на основной линии отмечаются две черты — это корма и нос.
  3. Начертить две линии, обозначающие боковины.
  4. Теперь рядом со всеми линиями указываются размеры.
  5. После чего отталкиваясь от линий, начертите нос, корму и боковины.
  6. Затем составьте другой чертеж, на котором указывается вид сбоку. Наметьте глубину лодки, размеры ребер жесткости и расстояние между ними.

Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

Изготовление шаблона

Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

Последовательность работы

Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

  • изготовление лекала,
  • перенос готового шаблона на лист фанеры,
  • монтировать киль и приделать форштевень,
  • установить шпангоуты,
  • если лодка будет оснащена мотором, то сделайте транцевую доску,
  • собранный каркас обшивается фанерой,
  • сначала обшивается дно,
  • затем борта,
  • производится герметизация стрингеров и всех стыков,
  • если корпус имеет сколы, то они зашпаклевываются.

Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

Поэтапная сборка

Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

Монтаж рамы

Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей, то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

Закрепление ребер жесткости

Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

Обшивка каркаса фанерой

На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

Оклеивание стыков и покраска

В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

Загрузка…

Как построить деревянную лодку.Чертежи. Самодельные лодки для рыбалки из разных материалов Самодельная разборная лодка из своими руками

Деревянная лодка – удовольствие не из дешевых. Но если вы готовы потрудиться, сможете создать собственный речной транспорт своими руками, сэкономив приличную сумму.

Подготовьте схему или чертеж с указанием размеров. Возможно, в поисковике вашего браузера по запросу “схема лодки из дерева” среди предложенных вариантов вы найдете подходящий, иначе вам придется либо комбинировать найденные варианты, либо рассчитывать самостоятельно, либо обращаться за помощью к специалисту. По чертежу уже наглядно определите количество необходимых материалов. Для бортов выберите качественные сосновые или еловые доски – широкие и длинные, без сучков и трещин. До строительства лодки эти доски должны год отлежаться на ровной сухой поверхности под гнетом. Непосредственно перед работой тщательно осмотрите каждую доску на наличие дефектов. Приступайте к созданию носовой части лодки:
  1. Отмерьте нужную длину доски, с носовой стороны отпилите край под углом 45°, прострогайте. С запиленных краев снимите фаску так, чтобы при прижатии зазора между этими досками не было. Покройте эти концы защитным антисептиком.
  2. Изготовьте основу “носа” лодки – треугольный брусок (его длина больше высоты лодки в полтора раза). Брусок нужно обстрогать и обработать антисептиком.
  3. Соберите “нос” лодки: два борта и брусок-основу смажьте столярным клеем, прочно скрепите гвоздями либо саморезами.
  4. Спилите все выступающие излишки сверху и снизу
Для заднего борта подберите доску толщиной 5 см. Выпилите боковые стороны борта, а вверху и внизу оставьте запас, эти края обработаете после сборки. Подготовьте распорку – прочную доску, длина которой должна быть равна максимальной ширине лодки, а высота практически совпадать с высотой бортов, иначе борта могут лопнуть, когда вы их будете гнуть. Для выполнения гибки понадобится веревка и два помощника:
  1. Установите распорку в положенном месте, помощники, не спеша, с помощью веревки загибают боковые борта, а вы прикладываете края бортов к заготовке заднего борта и делайте на них пометки, где и сколько снять фаску, чтобы все детали соединялись без зазоров, затем снимаете фаску и еще раз примеряете. Подгоняете несколько раз, чтобы исключить зазоры.
  2. Обработайте места стыков антисептиком, скрепите борта столярным клеем, а также гвоздями или саморезами.
  3. Отпилите излишки внизу заднего борта, оформите его верх (дугой, треугольником, трапецией, прямой).
  4. Установите постоянные распорки и сидения. Прежде чем закреплять их, необходимо сделать маленьким сверлом отверстия в бортах, так вы предотвратите появление трещин.


Приступайте к созданию дна:
  1. Для дна понадобится лист оцинковки. Установите на него лодку дном вниз, обведите маркером с запасом 1,5 см и вырежьте ножницами по металлу.
  2. Переверните лодку вверх “дном”, снимите фаски с бортов и распорок со стороны, прилегающей ко дну. Обработайте края антисептиком. Дождитесь, пока пропитка и столярный клей просохнут.
  3. На нижнюю сторону бортов нанесите непрерывно силиконовый герметик, на него в два ряда уложите специальные нити или паклю, это защитит от протекания.
  4. Уложите и выровняйте вырезанную металлическую заготовку дна и прикрепите его оцинкованными саморезами с прессшайбой или гвоздями (1,8х32), двигаясь от середины лодки к краям.
  5. В местах, где металл выступает более чем на 5 мм, лишнее обрежьте. По всему периметру постучите молотком, подгибая лист на борт. Также защитите жестью носовую часть самодельной лодки, предварительно обработав ее герметиком и уложив нить.
Чтобы жесть не гремела и по дну было комфортно ходить, смастерите деревянный настил в виде поддона по размерам лодки. Для крепления лодки к причалу наверху носовой части установите длинный болт или шпильку, продетые сквозь звено цепи. Лодку покройте двумя слоями антисептика и покрасьте (всю, включая оцинковку).

Во первых, всем здравствуйте! В моих мечтах эта лодка была давно, -еще несколько лет назад я сделал макет этой лодки, да все как-то недосуг было. А тут у меня лопнула моя «Уфимка»(пора уже, она с 1985г), да так, что в борту метровая дыра образовалась в виде буквы «Г». Поверьте, при желании я смог бы и ее отремонтировать, но представьте сколько у меня сразу материала образовалось: и уключины, и великолепная днищевая и бортовая тканевая резина, весла и т.д. Осталось за малым,- приобрести листовой пластик. Я рассматривал в качестве варианта и алюминий, но после знакомства со свойствами полипропелена(он ко всему прочему легче воды), окончательно утвердился на пластике. Сразу оговорюсь, с пропеленом ничего не вышло,- около 1000шек один лист, а мне минимум два нужно. Подобрал себе пластик 3мм с основными свойствами: не трескаться при нагрузке на изгиб и держать от разрушения заклепочную линию (очень многие образцы трескались именно по линии отверстий под заклепки) по цене 200 шек за лист. Изначальными условиями у меня были следующие: складная лодка, с максимальной сложеной длиной 1.5 м, 2-х местная с грузоподъемностью не менее 180 кг, абсолютной плавучестью, т.е. не тонущая даже при полной заливке водой, кормовая, килевая с переходом киля на минимум у кормы, устойчивая при волнении, легкая при работе веслами и с небольшим собственным весом, с опцией под небольшой электромотор и с полезными приспособлениями, такими, как «комодик» для принадлежностей и коробками для прикормки под сидушками, легкими стойками под спининги и конечно же с минимальным временем на монтаж и демонтаж. Во все эти параметры я уложился. Вес лодки 18 кг. А теперь ее размеры: в рабочем состоянии длина 2.5 м, ширина 0.95 м, высота бортов 0.3м, общая высота 0.45м; в транспортном состоянии: длина 1.5м, ширина 0.3м, толщина пакета 0.08 м. Также в комплект входит 2 сидушки, кормовая вставка, трубки жесткости каркаса и весла. Теперь о том, как пришлось достигать некоторых параметров. Плавучесть — вдоль бортов наклеены полосы из материала, похожего на солдатские матрасики(они не тонут и влагостойкие), такими же полосками обклеены сидушки и корма, все трубки каркаса пластиковые с заглушками в торцах, что не позволяет воде заполнять их, в крайнем случае, если этого будет недостаточно(хотя это маловероятно) я наметил на носу и корме лодки места для крепления 2-х поплавков, наподобие тех, которые у спасателей из известного сериала). В качестве соединительного материала использовал резиновые полосы из днища, а кормовую гибкую часть из бортовой части своей «Уфимки», посаженые на клей с последующей проклепкой. Все работы проводил у себя в квартире, в отсутствии домочадцев,- благо при их приходе вся система легко пряталась за диван.


Вес лодки я указал -18кг. Себестоимость: 400 ш — пластик, 100 ш -клей и заклепки, 100 ш — труба и соединительные муфты для каркаса жесткости, 50ш — соединительные винты с барашковыми гайками и застежки для бортового пластика. Все остальное: резина и уключины от старой лодки, фанера на сидушки и под уключины — обрезки, окантовка по верху борта — обрезки труб для капельного полива. А остальное — руки. А сколько она может стоить на продажу я не знаю, может сами рыбаки оценят? Что касается давления на нижний шов, то я основное давление (в сидячем положении)распределил на 3 шва, есть опция на соединение трубкой и боковые швы под косые опоры так же, как и килевую часть. Что касается настила, то достаточно деревянной решетки 50х60см между сидушками с двумя поперечными ребрами по очерку днища. Хочу еще на липучке от носа лодки до первой сидушки зонтовую ткань по верху натянуть на случай дождя, для сохранения сухими вещей. Я хотел вначале 3-х метровую делать, да надо было еще один лист пластика покупать с большим остатком после раскроя. Вот я и пошел по миниму.

ЗЫ. Стоимость материалов указана в ШЕКЕЛЯХ.

Время изготовления, так, неспехом,- с неделю. Много времени ушло на поиск подходящего пластика. Я ведь на пенсии, так вот, когда мои домочадцы уходили, я доставал все из-за спинки дивана и делал. Я уже писал, что резина, уключины и весла у меня были от лопнувшей лодки, а остальное — дело техники. Но сначала я сделал макет из тонкого пластика на 25 см. А с этой лодкой мне было легче еще и потому, что она у меня вторая лодка-самоделка. Первой была каркасная из пластиковых труб и тонкого брезента. Она была в разобранном состоянии не длиннее метра. Короче мешок с трубками и чехол. Вот хочу еще и такую сделать. Та была еще легче, а при нынешнем выборе материала — бообще должна быть блеск.
А насчет выкройки, то там все просто. Ширина полотна 30см, короткая деталь длиной 1 метр, носовая — 1.5 метра. Отступи от носового края 1 метр и сведи двумя дугами к середине. На фото хорошо видно. Но, советую всетаки начать с маленькой модели. Там вместо резины можно использовать скотч(клейкую ленту). На моделе можно предусмотреть все возможные варианты, да и ошибки исправлять куда легче. Честно скажу, я названию пластика не предавал значения. Искал вначале полипропелен, так как он не ломкий и легче воды, но у него заоблачная(для меня) цена. Потом стал подбирать по принципу: помял, пощупал, поломал. Главное условие,- не лопаться на полном изгибе(это значит, что корпус не лопнет при ударе), не растрескиваться вдоль отверстий под заклепки. А плавучесть в затопленом состоянии я сохранил за счет дополнительных бортовых накладок от солдатского коврика. Клей обыкновенный резиновый, но главное условие для склеивания: очистка, зачистка и обезжиривание склеиваемых поверхностей, и обязательная выдежка мин. 15 мин.после нанесения клея, перед соединением. И еще считаю очень важным края резиновых полос вдоль всей длины лодки дополнительно оклеить тонкими полосками прорезиновой ткани, как у фабричных лодок.
Насчет изменений. Уже изменил: лодка расчитана на 2-х человек, но при одном человеке центр тяжести переходит к «носу» лодки и он опускается, а корма поднимается, происходит захлестывание волной, поэтому сидушку для гребца перенес ближе к центру тяжести, который легко опрелелить по макету-модели. Насчет высоты борта я исходил из максимальной раскройки стандартного листа. но, на будущее думаю, что ширина борта в 40см, вместо 33-х будет все-таки предпочтительней, да и устойчивость увеличится за счет увеличения общей ширины лодки.

Лодка двухместная по количеству сидушек и грузоподъемности.
Веслами никого бить не надо, когда две в лодке, то сидушка вставляется ближе к «носу» лодки, а когда один, то на 30 см к корме. Насчет удобства, то естественно одному удобнее, но, при желании лодка выдержет и второго. Удачи!

Складная лодка под mercury 3.3

Самодельная складная лодка

InstaBOAT For Sale_Setup the Boat

Многие предпочитают иметь личное плавсредство. Так как фирменные довольно много стоят, отличным выходом могут стать самодельные лодки из фанеры.

На судне, о котором пойдёт речь, может удобно разместиться три человека, к тому же его вес мал, как у обычной байдарки. Оно подходит как для рыбалки, так и для прогулок с друзьями или семьёй. При необходимости лодку можно оборудовать мотором или парусом.

Фанера — прочный материал, поэтому сделанные из неё самодельные моторные лодки могут разгоняться до очень приличных скоростей, при этом будут стабильны и безопасны.

Параметры будущей лодки

Рассматриваемое плавсредство будет иметь 4.500 мм в длину, ширина её — 1050 мм, а глубина — 400 мм. Такие параметры позволяют универсально использовать лодку.

Материал для изготовления

Чтобы корпус получился прочный и легко выдерживал нагрузки, лучше выбирать трехслойную фанеру, не имеющую сучков, с толщиной листов от 4 до 5 мм, и обязательно пропитанной клеем на смоляной основе. Из такого материала получаются отличные самодельные деревянные лодки.

Фанера применяется в судостроительстве повсеместно. Ведь из тонких слоёв фанеры, соединённых смоляным клеем, получается очень прочный шпон, который способен выдерживать огромные нагрузки.

Из чего состоит лодка

Основным элементом всей конструкции является киль. Он словно хребет лодки и к нему крепится с одной стороны форштевень, который образует нос, а с другой стороны ахтерштевень, образующий корму. Эти конструктивные элементы отвечают за продольную жёсткость судна, за то, чтобы самодельная моторная лодка из фанеры была прочной.

Поперечная жёсткость обеспечивается шпангоутами. Их нижняя часть, которая станет днищем, называется флортимберс, а две верхние боковые части именуются футоксами.

Когда все элементы собраны и надёжно скреплены, каркас обшивают фанерой. После этого для придания конструкции большей жёсткости, верх штевней, а также шпангоутов фиксируют досками — бортами.

Для обшивки корпуса фанерой нужно использовать цельные листы, которые будут полностью закрывать необходимую плоскость. Только так самодельные лодки и катера будут иметь минимальное количество швов. Фанера обшивки ложится на каркас, образуя плавные переходы линий и создавая обтекаемую форму лодки. Есть минимальный излом в ватерлинии только на шпангоутах 2 и 4.

Материалы для постройки лодки

  • Фанера 3 листа 1500×1500 мм.
  • Доски — сосновые 3 штуки длинной 6.5 м, а толщиной 15 мм.
  • Две доски для киля и фальшкилей, длинна которых 6.5 м толщина 25 мм.
  • Одна доска для изготовления кормового весла, длина которой
  • Доска, толщина которой 40 мм, а длина 6.5 м (для изготовления шпангоуты).
  • Две доски на вёсла и штевни, длина 2 м, толщина 55 мм.
  • Лёгкая ткань 10 м, которой будет покрываться корпус.
  • 7 кг древесной смолы.
  • 4 кг натуральной олифы.
  • 2 кг масляной краски.
  • Гвозди длиной 75, 50, 30 и 20 миллиметров.
  • Уключины для вёсел с болтами и креплениями.

Изготавливаем детали

Создаём шпангоуты, их нужно вычертить на фанере. Чтобы всё было идеально ровно, применяют бумагу-миллиметровку. Делается по чертежам, которые здесь будут представлены. Начнём с первого.

Первым делом нужно провести вертикальную ось или диаметральную плоскость — ДП. Затем чертятся горизонтальные линии так, чтобы ДП делила их пополам. Их должно быть девять штук, а расстояние между ними равно 5 сантиметрам. Затем на этих горизонтальных линиях ставят отметки, по которым будут создавать изгибы самой лодки. Делать их лучше при помощи металлической линейки, изогнув её по отметинам. Так сделанная лодка своими руками будет иметь идеальные очертания.

Теперь создаём внутренний контур. От нижней горизонтальной линии вверх чертятся ещё две, параллельные ей прямые на расстоянии 60 и 75 мм. После этого от внешнего изгиба к оси на шпангоутах №2, 3 и 4 отмеряется 130 мм. А на шпангоутах №1 и 5 в этих же местах откладывают по 100 мм, потому что они крайние и идут на сужение. Таким образом, вычерчиваем внутреннюю точку прилива на флортимберсе, после чего от неё проводим вниз линию к его верхнему срезу.

Строим внутренний контур футоксов

От внешней части внутрь откладывается 40 мм, по всей длине. А там, где к футоксам присоединяется флортимберс, нужно сделать немного шире, чтобы конструкция была надёжной. Благодаря этому элементу самодельные моторные лодки имеют необходимый запас прочности.

Когда всё сделано, чертёж нужно проверить, перегнув его по осевой линии. Если все контуры совпали — хорошо. Значит, можно делать выкройки из картона для дальнейшего переноса изображения на деревянные заготовки. В случае когда есть неточности, можно воспользоваться половиной, которая идеальна, и по ней сделать выкройки, приложив сначала одной стороной, а потом другой. В чертежах должна быть идеальная симметрия, иначе самодельные лодки из фанеры не получатся крепкими и устойчивыми на воде.

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

Когда шаблоны готовы, прикладываем их на доску, толщина которой 40 мм. Расположение должно быть по направлению волокон дерева, нужно рассчитать всё так, чтобы они как можно меньше перерезались.

При черчении шаблонов и выпиливании по ним футоксов, стоит оставлять запас, делая их немного длиннее запланированных размеров. Изготавливая самодельные лодки из фанеры, чертежи делайте добросовестно, учитывая все нюансы! Представленные чертежи вам в этом помогут. Обратите внимание на некий запас на чертеже вида сбоку, а также на иллюстрации шпангоута, который изображён немного выше. Такой запас позволит избежать ошибок при сборке лодочного каркаса.

Когда флортимберсы и футоксы готовы, их кладут на чертёж чтобы отметить все перекрытия в соединениях. Отмечать всё нужно с запасом в миллиметр. Делается это для того, чтобы в процессе подгонки детали можно было более тщательно соединить.

Когда всё идеально сходится, можно крепить соединение гвоздями. Они должны пробить обе части шпангоута насквозь. Вышедший острый конец загните или расклепайте. Таким образом, ваши самодельные лодки из фанеры будут еще более прочными!

Так как к футоксам №2 и 4 прибивается обшивка, их стоит делать толщиной 40 мм, а для остальных можно взять доски тоньше — 30 мм.

Материал для форштевня

Если вы хотите, чтобы у вас получился хороший и прочный форштевень, берите для его изготовления дуб или вяз. Желательно, чтобы на заготовке был изгиб по форме форштевня. Если же не удастся найти, то делается он из двух частей, как показано на рисунке. Сначала выпиливается его форма, а потом края боковых кромок обтачивают под углом 25 градусов к оси лодки. Перед тем как делать плавсредство, нужно детально изучить чертежи лодок такой же конструкции.

Делаем киль

Нужно взять доску, толщина которой 25 мм, а длина — 3,5 м. На её поверхности чертят две линии, расстояние между которыми 70 мм. По ним и делают будущий киль.

Бортовые доски

Две доски обтёсывают, чтобы получились идеально ровные доски шириной 150 мм, а длиной 5 м.

Транец

Задняя стенка кормы, где крепится мотор, называется транец. Его делают из доски толщиной 25 мм. Сверху к нему прибивают брусок для большей прочности каркаса судна.

Каркас лодки

Собираются из фанеры на верстаке, где устанавливают киль. К нему с одной стороны присоединяют ахтерштевень и закреплённый на нём транец, а с другой — форштевень. Остальные детали корпуса лодки, такие как штевни и шпангоуты, соединяют при помощи мелких гвоздей, шурупов, заклёпок, одним словом, тем что по мнению мастера, будет надёжнее держать.

Всё детально проверяется, чтобы исключить перекосы каркаса. Особенно нужно следить за тем, чтобы штевень и транец были на одной линии с осью. Это проверить очень легко: сверху на них закрепляют верёвку в натяг и смотрят, чтобы эта линия идеально сошлась с осью лодки. Перед созданием судна целесообразно просмотреть различные по конструкции самодельные лодки из фанеры, чертежи которых широко представлены в судомодельных журналах.

Все соединения должны быть проложены тканью, пропитанной смолой. Крепления с тканью соединяют при помощи гвоздей. Вбивают их так, чтобы они вылезли с другой стороны на пять миллиметров.

На киль закрепляются шпангоуты. На них делают пазы, в которые киль плотно закрепится. Вырезают их на полмиллиметра меньшего размера, чем нужно, чтобы в случае скоса была возможность всё поправить. Вообще, делая самодельные лодки и катера, стоит во всех соединениях оставлять зазоры, чтобы подгонять детали уже на собранном каркасе для идеальной его формы. А после этого все соединения прочно закрепляются гвоздями, как было описано выше.

Обшивка лодки фанерой

Для обшивки лодку переворачивают и малкуют шпангоуты. То есть выравнивают их поверхность, чтобы фанера идеально прилегала. Для этого берут металлическую линейку или что-нибудь ровное и упругое и прикладывают к поверхности шпангоута. Так будет отлично видно, где нужно снимать материал.

Чтобы фанера хорошо сгибалась, её распаривают. Нужно в корыто налить воды и развести под ним огонь. Сверху кладут лист фанеры. Вода её распаривает, и она становится более податливой. Идеальной выкройки, по которой можно вырезать обшивку, не существует, хотя многие чертежи лодок и представляют их. В любом случае это только приблизительные формы, потому как всё подгоняют индивидуально.

Волокна наружных слоёв фанеры должны идти вдоль корпуса лодки, так она будет намного прочнее в эксплуатации и при обшивке не лопнет.

Шпаклёвка и окраска

Для большей прочности и исключения протекания лодку нужно обтянуть тканью. Для этого сшивается чехол, который будет покрывать её до бортов. После этого делаются фальшкили для установки их с внешней стороны днища судна. В шпангоутах фальшкилей сверлят отверстия для их дальнейшего скрепления.

После этого делают шпаклёвку для лодки. Берут просеянную через сито известь, заливают в неё смолу, тщательно размешивают, пока она не станет напоминать по консистенции жидкое тесто. Затем делают лопаточку и шпаклюют весь корпус лодки.

Далее корпус до бортов дважды покрывают горячей смолой. На сырое покрытие одевают подготовленный ранее чехол из ткани. Её нужно тщательно обжать для плотного склеивания. Все складки хорошо разравнивают. После прибивают подготовленные фальшкили и сверху уже полностью собранную лодку покрывают смолой в три слоя. Затем её переворачивают килем вниз, отпиливают все ненужные зазоры и вынимают вспомогательные детали, покрывают двумя слоями олифы с разрывом в 35 часов. А затем окрашивают и украшают по желанию, как и другие самодельные лодки, фото которых можно увидеть в журналах или в данной статье.

Регистрирование судна

Регистрация самодельной лодки производится обращением в ГИМС. Там следует написать заявление, в котором указывается тип планируемого судна, паспортные данные, место проживания и телефон. Также нужно приложить чертежи судна со всех проекций, указать все места, где будут установлены механические части, в общем, всю касающуюся изделия информацию. К тому же нужно приложить чеки купленных материалов для Только после рассмотрения проекта комиссией, будет принято решение о регистрации вашего самодельного плавсредства.

В рыбацких и охотничьих магазинах можно найти все что угодно, и лодки не исключение.

Но много людей хотят сделать плавательное средство самостоятельно, ведь это интересно и недорого.

У лодок, которые делаются своими руками, есть ряд преимуществ перед заводскими вариантами:

  • Легкость конструкции. Такое приспособление из фанеры будет намного легче, чем деревянные или металлические конструкции;
  • Устойчивость на воде. Для такой лодки используют цельные листы фанеры, а ее формы получаются идеальными для спуска на воду;
  • Низкая стоимость. Потратить деньги нужно будет только на фанерные куски, клей, лак и доски;

Чтобы обеспечить безопасность конструкции, использовать нужно только качественные материалы. Фанера должна быть цельной, без повреждений. Цена первых сортов немного выше, но надежность также важна.

Для людей, которые имеют навык в столярном деле, работа будет несложной. Она займет полтора недели, если делать лодку в свободное время, то пару полных дней.

Но заняться проектированием своими руками может только профессионал, ведь нужно точно рассчитать грузоподъемность, вместительность, форму носа и другие нюансы.

Сборка конструкции

Когда материалы и чертежи есть, то нужно начинать работу. Первым этапом станет вырезание деталей из фанеры. Для этого лучше всего использовать электролобзик. Важно точно резать по размерам, иначе конструкция не сойдется.

Потом шпангоуты склеивают с задним бортом, эти детали будут весьма тяжелыми. Если для плавсредства нужен мотор, то задний борт укрепляют.

Следующим этапом станет скрепление транца с бортами и дном. Обшивочные части крепить нужно с помощью клея.

После сборки конструкции нужно приготовить аэросил и эпоксидную смолу. Эти вещества смешиваются 1 к 1. Полученное вещество используют для герметизации швов. Также для этой цели, внутри лодки, швы заклеивают полосами из стеклоткани.

Важно: при такой работе используются весьма токсичные вещества, поэтому работать нужно на улице, или в проветриваемом помещении, и с использованием специальных средств защиты.

Когда клей высыхает нужно поставить шпангоуты. Потом нужно установить сидения, багажные отсеки и другие элементы. После того, как судно высохнет, надо приступать к финальному этапу, это шлифовка и герметизация стеклотканью и эпоксидным раствором.

После этого следует процесс покраски конструкции, это поможет дополнительно защитить судно от влияния воды и придаст хороший внешний вид.

Покраска состоит из:

  • Обезжиривания всех деталей судна;
  • Обработки деревянных элементов пропиткой;
  • Шпатлевки поверхностей. Это позволит замаскировать все дефекты;
  • Грунтовки. Для этого можно использовать кипяченую олифу;
  • Нанесения лакокрасочных материалов. Для этого можно покупать любую краску, но увеличить срок службы лодки помогут специальные водостойкие материалы для фанеры;

Цены

Постройка такого плавсредства своими руками – это интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать вещи самостоятельно. Главное – придерживаться размеров, на которые указывают чертежи.

Возможно, во время этого процесса, будут ошибки, которые нужно будет переделывать. Но, в результате получится отличная и недорогая лодка. Хранить такое средство лучше всего на суше. Это судно отлично подойдет для использования на спокойных озерах и реках.

Выходить в море или сплавляться по горным рекам на нем запрещено. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные участки, то их нужно герметизировать.

При бережливом отношении и правильно хранении, такое плавсредство прослужит долго, и поможет отлично провести время на рыбалке, или просто во время прогулки по водоему.

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.


Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Навесной транец — как сделать своими руками

Просмотров: 513

Многие из рыбаков, имеющих в распоряжении гребные надувные лодки, рано или поздно задумываются о монтаже лодочного мотора. Это очевидное решение, позволяющее сэкономить много сил и времени, особенно после долгой спиннинговой ловли, когда руки кажутся каменными от многих десятков забросов. Но установку мотора подразумевает конструкция не всякого плавсредства — например, популярные маломестные лодки bark по логике производителя предназначены для перемещения только с помощью весел. Поэтому для установки двигателя на такое плавсредство используется специальное приспособление — навесной транец для лодки.

СОДЕРЖАНИЕ

  • Почему он необходим
  • Самодельные транцы — какие они бывают
  • Варианты изготовления
  • Как установить транец

Почему он необходим

Навесной транец для надувной лодки — это жесткая досчатая конструкция, специальная площадка для монтажа мотора на округлый борт надувной лодки. Применение навесных транцев для лодок ПВХ или резиновых — единственный способ установить на них двигатель, если изначально его применение для этой модели не предусматривалось. При этом  транцы-самоделки не подпадают под понятие «существенных изменений в конструкции», поэтому их применение не требуется согласовывать с производителем либо какими-то контролирующими инстанциями.

Подвесной транец может быть смонтирован не только для мотора: его можно применять для установки держателей удочек, т. н. «подстаканников», а также другого бортового оборудования, например эхолота.

Совет! Только учтите, что самодельный транец может быть использован только с маломощным мотором, мощностью не более 3,5 л.с., позволяющим развивать скорость не больше 10 км/ч.

Применение моторов более высокой мощности оправдано только на тех лодках, которые уже имеют все необходимые крепления, т. к. рассчитаны на ход с высокой скоростью. Примером могут служить восьмиместные суда «Барк» серии BT — транцы у них встроенные.

Самодельные транцы — какие они бывают

Транец навесной для лодки ПВХ своими руками изготовить вполне возможно. Обратите лишь внимание, что лодка должна быть сделана именно из поливинихлорида — прочного и стойкого к истиранию материала. Установка самодельного транца на резиновую лодку возможна, но резина — менее прочный материал, чем ПВХ, а использование мотора даст дополнительную нагрузку.

Транец для лодки ПВХ имеет, как правило, одну универсальную форму — это прямоугольная или квадратная пластина из влагостойкой и прочной бакелитовой фанеры толщиной 16-20 мм. ДСП, ДВП и другие подобные материалы не применяются — их прочностные характеристики не подходят для требуемой цели — выдерживания веса мотора. Но обычная многослойная фанера для изготовления транца допустима при условии пропитки водоотталкивающим составом и покрытия сверху яхтным лаком.

Различия в конструкции транцевых приспособлений сводятся к разным способам крепежа на корпус плавсредства.

  • Крепление опорной плиты на гнутых кронштейнах на специальные рымы, или бобышки. Их устанавливают при помощи клея непосредственно на баллон. Рым представляет собой «присоску» с отверстием или кольцом, в который вставляется кронштейн. Некоторые модели лодок имеют встроенные рымы.
  • Прижим опорной плиты с помощью струбцин, если корма лодки жесткая, а не в виде баллона.
  • Конструкция навесного транца для надувных лодок из ПВХ Г-образной формы, которая привязывается к рамам или другим специальным креплениям прочным шнуром либо ремнями.
  • Сваренная из металлического прута или трубы рама, которая повторяет форму кормы лодки.

    • Последний способ — самый трудоемкий, но позволяет оптимальным способом распределить массу двигателя и за счет этого добиться лучшей управляемости лодки.

    Варианты изготовления

    Мы опишем самый распространенный вариант изготовления транца на лодку ПВХ своими руками — это использование конструкции на кронштейнах.

    Для изготовления и прикрепления транца к баллону лодки понадобится:

    • бакелитовая фанера — один лист шириной примерно 30*30 см, второй — 30*20 см, толщина каждого 16 мм;
    • металлический прут сечением 10 мм для изготовления каркаса;
    • специальный клей для лодки ПВХ, оптимально — из ремкомплекта;
    • наждачная бумага;
    • растворитель;
    • дрель и инструменты для работы с металлом;
    • сварочный аппарат;
    • покупные либо изготовленные самостоятельно рымы.

    В качестве последних можно использовать лодочные леера.

    Из бакелитовой либо иной влагостойкой фанеры нужно вырезать два прямоугольника указанных размеров. Аккуратно обработать напильником края. Скрепить их вместе так, чтобы суммарная толщина получилась 32 мм (для крепления большинства лодочных моторов толщина опоры должна быть 30-35 мм). Крепеж можно осуществлять с помощью обычных болтовых соединений.

    По углам большой плиты просверлите 4 отверстия для монтажа каркаса.

    После этого приступаем к сборке каркаса, на котором будет держаться наш транец. Для того, чтобы высчитать длину кронштейнов каркаса, придется полностью надуть лодку и приложить опорную пластину к ее корме вертикально. Воспользуйтесь помощью другого человека — он должен удерживать пластину, пока вы с помощью рулетки измеряете длину будущих элементов каркаса, а также маркером на баллоне отмечаете точки приклеивания лееров.

    Обратите внимание!  После установки транец должен держаться строго вертикально!

    Два рыма будут крепиться на баллоне сверху, один — служить опорой транцу в нижней части кормы.

    Из стали, лучше — нержавейки, необходимо изготовить 2 прутка круглого сечения (1 см) измеренной длины плюс несколько сантиметров запаса. Можно использовать готовые кронштейны любого другого сечения, подходящие по длине. Они надежно прикрепляются к верхней части опорной плиты при помощи болтов. Конструкцию можно усилить дополнительными ребрами жесткости при помощи сварки, чтобы двигатель на транце меньше «гулял». К нижней части плиты крепится один опорный кронштейн.

    Транец своими руками готов. Осталось его установить.

    Как установить транец

    Установка транца на резиновую лодку — самая непростая операция. Сама по себе конструкция такого плавсредства не допускает применения самых простых и надежных соединений — на болтах, с помощью сварки и т. п., поэтому используется соединение на клею.

    Транец устанавливают в рымы, которые должны быть приклеены к баллону лодки клеем, предназначенным для ее ремонта. Видом рыма является, например, леер, либо ручка для переноски лодки (удобна в качестве опоры для нижней части транца). Рекомендуется использовать покупные детали, т. к. изготовить рымы самостоятельно сложно (но можно — например, из вулканизированной ткани или из материала, предназначенного для наклейки заплат на лодку).

    Сначала плавсредство необходимо надуть полностью. Размеченные ранее места для монтажа лееров слегка зачистить наждачкой-нулёвкой, обезжирить растворителем и нанести первую порцию клея для ПВХ. Выждать некоторое время, чтобы первый слой клея частично застыл, нанести второй, приложить пластиковый рым и плотно придавить. Разместить таким образом все бобышки, удостовериться, что схватывание произошло, и сдуть лодку наполовину.

    На последнем этапе крепления необходимо установить транец нижним концом в опорный рым, верхние кронштейны вставить в соответствующие леера, и надуть лодку полностью. Обратите внимание, что в этой конструкции удержание транца на баллоне происходит благодаря силам упругости.

    Источник: fishelovka.com

    Лодка из пластиковых бутылок своими руками

    Когда-то известный путешественник Тур Хейердал сделал плот из бальсового дерева, на котором с успехом путешествовал по Атлантическому и Тихому океанам. Бальса – это очень легкое дерево, которое не впитывает воду. Если оглянуться вокруг, то можно найти заменитель этой замечательной древесины, это обыкновенные пластиковые бутылки, из них реально построить лодку тли упрошенный вариант, плот, и использовать такие необычные плавсредства для рыбалки или отдыха.

    Многие иностранцы замечают, что россияне очень любят мастерить своими руками, а сделать такую лодку или плот прикольно, дёшево, достаточно просто все материалы доступны, конструкция несложная.

    Лодка из пластиковых бутылок впервые была построена не у нас, а в какой-то азиатской стране, но идея хорошая и поэтому её пытаются повторить снова и снова.

    Необходимые материалы

    Для того чтобы своими руками сделать это плавсредство, понадобятся следующие материалы:

    • Бутылки – ваша задача сделать лодку достаточно жёсткой. Казалось бы, чем большего размера возьмете пластиковые бутылки, тем меньше их понадобится и сборка пойдёт быстрее, логичнее использовать пятилитровые ёмкости. Это так, но вам надо будет сделать лодку достаточно жёсткой, а для достижения такого эффекта лучше будет собрать её из менее литражных бутылок. Мне кажется, что лучше подойдут бутылки объёмом полтора или два литра.
    • Водоотталкивающий клей.
    • Скотч.
    • Фанера.
    • Проволока.
    • Пластиковые палки или деревянные дощечки.

    Подготовительный этап

    Возьмите пустую бутылку, закройте её и сожмите, вы почувствуете, что она достаточно мягкая и непрочная. Для придания прочности бутылки, её как воздушный шарик надо надуть воздухом под давлением. Это возможно сделать компрессором для накачки автомобильных баллонов.

    Затем бутылку необходимо прочно закрыть крышкой, предварительно смазав её водостойким клеем для пластика.

    Вместо компрессора можно использовать более простой способ. Если у вас в гараже есть холодная яма, то поместите в неё бутылки на несколько часов, чтобы воздух в них остыл. Когда будете вытаскивать сразу закрывайте крышками, воздух через некоторое время нагреется и давление в бутылке увеличится.

    Для работы подойдут только чистые бутылки, любая грязь или этикетки будут мешать процессу склеивания.

    Первоначально определитесь с размерами лодки, от этого будет зависеть количество бутылок, которые вам придётся собирать заранее, ведь сразу такое количество не найдешь. Маленькую лодку из пластиковых бутылок можно построить из 300 штук, китайцы использовали для своей конструкции 1500.

    Так как необходимо использование компрессора и токсичного клея, то строить лодку надо на свежем воздухе, на дачном участке или в гараже.

    Способы изготовления

    Способов сделать лодку своими руками достаточно много. Самое главное, чтобы конструкция выдержала ваш вес. Склеиваются бутылки между собой всё тем же водоотталкивающим клеем, например, жидкими гвоздями и для прочности перематываются скотчем.

    1 способ

    Первоначально из бутылок делаются брёвна, которые потом соединяются между собой, образуя пластиковые платформы и уже из этих платформ собирается лодка или плот.


    Способ изготовления бревна

    Уже готовые закрученные плотно бутылки соединяются прорезями, которые имеются на донышке каждой бутылки: на клей, паз в паз. Сверху соединения, для придания большей надёжности, натягивается отрезанная середина другой бутылки.

    Про донышки понятно как соединять, а как крепить носики бутылок? Для этого от другой пустой бутылки отрезается часть с донышком и надевается, предварительно смазав клеем, на носик с завинченной крышкой подготовленной бутылки. И повторяется операция по склеиванию дна бутылок друг с другом. Все стыки обматываются скотчем или проклеиваются. Так собирается бревно необходимой длины.

    Платформа

    Брёвна плотно скрепляются друг с другом проволокой, обматываются скочем и получается платформа, как у катамарана. Таких платформ надо сделать две штуки. В одной платформе будет 8-10 бутылочных брёвен. Между собой платформы скрепляются пластиковыми трубочками и на них уже можно положить дно из фанеры.

    2 способ

    Этот вариант не предполагает изготовление продольных брёвен, а склеиваются боковыми стенками бутылок, образуя поперечные сегменты. Ширина такой пластины зависит от ширины предполагаемой лодки. Затем эти поперечные пластины соединяются все тем же клеем друг с другом.

    Поперечные пластины склеиваются между собой только после высыхания клея в каждом слое.

    3 способ

    Бутылки склеивать друг с другом «стоя», носиками вверх. Сверху, вторым этажом, доделываются борта.

    Конечно, не многие решатся сделать полноценную лодку для рыбалки, а вот собрать небольшой плотик на котором очень удобно подобраться к труднодоступным местам под ветками деревьев вполне реально и быстро. Посмотрите на видео ещё один простой вариант сборки:

    Ремонт лодки с помощью пластиковых бутылок

    Кроме строительства необычного средства передвижения по воде, с помощью пластиковых бутылок можно отремонтировать старую резиновую надувную лодку .
    Для этого в каждом отсеке делается надрез, такой, чтобы бутылка пролезла и аккуратно в отсеки заталкиваются пустые бутылки, очень плотно.

    Если начинаете с носового отсека, то первый ряд заталкиваете горлом вперёд, следующий – дном вперёд, следующий опять горлышком, так получается более компактное и плотное заполнение всей полости.

    Заталкивать необходимо максимально плотно, как только позволит конструкция лодки. Так как ни клеем, ни скотчем внутри борта бутылки не соединить, придётся все скреплять монтажной пеной.

    На стыках рядов делается прокол в борту и каждый ряд запенивается монтажной пеной.

    Большие прорези в отсеках для бутылок после окончания их наполнения необходимо зашить и затем заклеить резиновой заплаткой. Понятно, что при таком конструктивном решении герметичность лодки будет нарушена, но теперь воздух будет прочно закупорен в бутылки.


    Народная примета: Если вам приснилась лодка и вы в ней находитесь, это к благополучию.

    стоит ли браться и за какую, из чего, варианты изготовления, схемы, теория. Плавсредство из фанеры

    Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

    Особенности самодельного плавсредства

    Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

    Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

    Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

    Инструменты и материалы

    Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки , воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

    Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

    Параметры и детали для изделия

    Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:

    • общая ширина не менее 110 см;
    • длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см;
    • глубина составляет 50 см. это ненадежный способ.

      Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции , которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

      Моторные конструкции

      Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

      Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

      Создание чертежей

      Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

      Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

      Изготовление шаблона

      Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

      Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

      Последовательность работы

      Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

      Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

      Поэтапная сборка

      Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

      Монтаж рамы

      Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей , то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

      На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

      Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

      Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

      Закрепление ребер жесткости

      Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

      Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

      Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

      Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

      Обшивка каркаса фанерой

      На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

      Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

      После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

      Оклеивание стыков и покраска

      В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

      На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

      Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

      Внимание, только СЕГОДНЯ!

      Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

      Материалы для изготовления лодки

      Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

      И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

      1. Дерева.
      2. Фанеры.
      3. Бутылок.
      4. Алюминия.
      5. Резины.

      Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

      • Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
      • Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
      • Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
      • Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

      Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

      Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

      Деревянная основа

      Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

      Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

      Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

      После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

      После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

      Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

      Изготовления лодки из фанеры

      Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

      Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

      При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

      Резиновая шлюпка

      Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

      После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

      После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

      Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

      Воздушный катер

      Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

      Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

      Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

      Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

      Алюминиевое судно

      Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

      А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
      Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

      Якорь своими руками

      Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

      Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

      Заключение

      Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

      Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

      Видео о том, как сделать лодку своими руками

      Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

      Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

      Выбор досок для работы

      Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

      После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

      Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

      Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

      Сборка лодки

      Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

      Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

      Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

      Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

      Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

      Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

      Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.


      Как правильно сделать дно лодки своими руками

      Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

      Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

      Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

      Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

      Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

      Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

      Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

      Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

      Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

      Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

      На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

      Фото лодки своими руками

      Разработка и появление такого необычного проекта обусловлены повсеместным интересом любителей плаваний под парусами к морской старине. Небольшой и мелкосидящей (осадка 1,5 м), но достаточно мореходной крейсерской яхте, рассчитанной на дальние плавания экипажа из 8-9 человек, приданы некоторые черты, характерные для парусников XVIII — начала XIX столетия — времени расцвета парусного флота. Вместе с тем проектом предусмотрено использование современных материалов и конструкции корпуса, а также технологических приемов, применяемых в наши дни…

      Рангоут судна спроектирован с учетом основных особенностей судостроения времен парусного флота: сохранены «классические» пропорции и принципы вооружения. В старину мачты малых судов изготовлялись чаще всего цельными или же набирались из хорошо подогнанных одна к другой частей — штук, скрепляемых снаружи вулингами (обвязкой прочным тросом) через 800-1000 мм…

      С некоторого времени для меня стали затруднительными и операции с 48-килограммовым «Вихрем» — переноска его от места хранения к лодке, навеска на транец, снятие с лодки и т. п. Появилась мечта о неторопливом водоизмещающем катере с экономичным стационарным двигателем, с каютой, которая защищала бы от дождя и ветра. Так и появился представленный на фото и эскизе катерок, оснащенный четырехтактным карбюраторным двигателем «УД-25» с воздушным охлаждением…

      В рыбацких и охотничьих магазинах можно найти все что угодно, и лодки не исключение.

      Но много людей хотят сделать плавательное средство самостоятельно, ведь это интересно и недорого.

      У лодок, которые делаются своими руками, есть ряд преимуществ перед заводскими вариантами:

      • Легкость конструкции. Такое приспособление из фанеры будет намного легче, чем деревянные или металлические конструкции;
      • Устойчивость на воде. Для такой лодки используют цельные листы фанеры, а ее формы получаются идеальными для спуска на воду;
      • Низкая стоимость. Потратить деньги нужно будет только на фанерные куски, клей, лак и доски;

      Чтобы обеспечить безопасность конструкции, использовать нужно только качественные материалы. Фанера должна быть цельной, без повреждений. Цена первых сортов немного выше, но надежность также важна.

      Для людей, которые имеют навык в столярном деле, работа будет несложной. Она займет полтора недели, если делать лодку в свободное время, то пару полных дней.

      Но заняться проектированием своими руками может только профессионал, ведь нужно точно рассчитать грузоподъемность, вместительность, форму носа и другие нюансы.

      Сборка конструкции

      Когда материалы и чертежи есть, то нужно начинать работу. Первым этапом станет вырезание деталей из фанеры. Для этого лучше всего использовать электролобзик. Важно точно резать по размерам, иначе конструкция не сойдется.

      Потом шпангоуты склеивают с задним бортом, эти детали будут весьма тяжелыми. Если для плавсредства нужен мотор, то задний борт укрепляют.

      Следующим этапом станет скрепление транца с бортами и дном. Обшивочные части крепить нужно с помощью клея.

      После сборки конструкции нужно приготовить аэросил и эпоксидную смолу. Эти вещества смешиваются 1 к 1. Полученное вещество используют для герметизации швов. Также для этой цели, внутри лодки, швы заклеивают полосами из стеклоткани.

      Важно: при такой работе используются весьма токсичные вещества, поэтому работать нужно на улице, или в проветриваемом помещении, и с использованием специальных средств защиты.

      Когда клей высыхает нужно поставить шпангоуты. Потом нужно установить сидения, багажные отсеки и другие элементы. После того, как судно высохнет, надо приступать к финальному этапу, это шлифовка и герметизация стеклотканью и эпоксидным раствором.

      После этого следует процесс покраски конструкции, это поможет дополнительно защитить судно от влияния воды и придаст хороший внешний вид.

      Покраска состоит из:

      • Обезжиривания всех деталей судна;
      • Обработки деревянных элементов пропиткой;
      • Шпатлевки поверхностей. Это позволит замаскировать все дефекты;
      • Грунтовки. Для этого можно использовать кипяченую олифу;
      • Нанесения лакокрасочных материалов. Для этого можно покупать любую краску, но увеличить срок службы лодки помогут специальные водостойкие материалы для фанеры;

      Цены

      Постройка такого плавсредства своими руками – это интересное и творческое занятие для людей, которые любят делать вещи самостоятельно. Главное – придерживаться размеров, на которые указывают чертежи.

      Возможно, во время этого процесса, будут ошибки, которые нужно будет переделывать. Но, в результате получится отличная и недорогая лодка. Хранить такое средство лучше всего на суше. Это судно отлично подойдет для использования на спокойных озерах и реках.

      Выходить в море или сплавляться по горным рекам на нем запрещено. Также нужно внимательно следить за швами и целостностью конструкции, если есть проблемные участки, то их нужно герметизировать.

      При бережливом отношении и правильно хранении, такое плавсредство прослужит долго, и поможет отлично провести время на рыбалке, или просто во время прогулки по водоему.

      Из чего сделать лодку самому. Самодельные лодки для рыбалки. Самодельная лодка из бумаги и картона

      Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

      Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

      Выбор досок для работы

      Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

      После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

      Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

      Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

      Сборка лодки

      Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

      Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

      Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

      Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

      Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

      Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

      Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.


      Как правильно сделать дно лодки своими руками

      Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

      Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

      Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

      Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

      Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

      Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

      Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

      Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

      Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

      Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

      На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

      Фото лодки своими руками

      Разработка и появление такого необычного проекта обусловлены повсеместным интересом любителей плаваний под парусами к морской старине. Небольшой и мелкосидящей (осадка 1,5 м), но достаточно мореходной крейсерской яхте, рассчитанной на дальние плавания экипажа из 8-9 человек, приданы некоторые черты, характерные для парусников XVIII — начала XIX столетия — времени расцвета парусного флота. Вместе с тем проектом предусмотрено использование современных материалов и конструкции корпуса, а также технологических приемов, применяемых в наши дни…

      Рангоут судна спроектирован с учетом основных особенностей судостроения времен парусного флота: сохранены «классические» пропорции и принципы вооружения. В старину мачты малых судов изготовлялись чаще всего цельными или же набирались из хорошо подогнанных одна к другой частей — штук, скрепляемых снаружи вулингами (обвязкой прочным тросом) через 800-1000 мм…

      С некоторого времени для меня стали затруднительными и операции с 48-килограммовым «Вихрем» — переноска его от места хранения к лодке, навеска на транец, снятие с лодки и т. п. Появилась мечта о неторопливом водоизмещающем катере с экономичным стационарным двигателем, с каютой, которая защищала бы от дождя и ветра. Так и появился представленный на фото и эскизе катерок, оснащенный четырехтактным карбюраторным двигателем «УД-25» с воздушным охлаждением…

      Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово)

      Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи.

      Вот такая должна получиться лодка:

      Сегодня раскроил листы фанеры и приступил к самому важному и сложному на мой взгляд процессу- это заусовка и склейка листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал самый технически сложный, но и более эстетичный вариант склейки «на ус».

      Размечаем.

      Обрабатываем листы фанеры сначала при помощи рубанка, а потом шлифмашиной.

      Вот так выглядит это в процессе обработки.

      Вот так листы должны прилегать и склеиваться.

      После подгонки деталей склеил их и поместил под пресс.

      Вот пока все подготовительные работы по лодочке, после того как листы склеятся приступлю к разметке и раскрою деталей.

      Сначала соединение «на ус» отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но опыт пришел при работе на «чистовом» варианте:) Надеюсь и дальше все осилю.

      Вот про лодку.

      Основные данные:

      Длина наибольшая…………….2,64 м
      Ширина наибольшая………….1,28 м
      Высота борта……………………..0,38 м
      Масса корпуса……………………30 кг
      Грузоподъемность………………180 кг
      Экипаж……………………………..2 чел.
      Допустимая мощн. п/мотора…2,5 л.с

      Сегодня был день плодотворной работы и больших продвижений:)

      Вытащил листы из под пресса и удалил планки между которыми они были зажаты. Стык получился ровный и очень крепкий(пробовали потом ломать обрезки от дна, лопает не по стыку листов). Таким образом получили заготовки нужной длинны для изготовления лодки.

      Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры.

      Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось:

      Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов.

      Ведем строго по разметке:)

      Вот половина дна готова.

      А вот дно целиком:)

      Борт размечаем один, потом накладываем две заготовки друг на друга и скрепляем струбцинами, после чего вырезаем оба борта сразу.

      Размечаю и выпиливаю транец.

      В местах стыка листов фанеры снимаем фаску шлифмашиной и приступаем к шитью лодки скрепками из медной проволоки.

      Работы ведем от кормы к носу.

      В таком деле без помошника не обойтись.

      Я тоже усердно стараюсь сшить все красиво:)

      Вот такие швы получаются.

      Вот лодка и готова:)

      Примерка под себя:)

      И вверх дном.

      Сегодня реально продвинулся к финальной стадии завершения проекта:)
      Первым делом протянул все скобы посильнее. Проверил геометрию лодки. Потом зубилом обсадил скобы на внутренних стыках бортов. После всего этого вырезал временные распорки и закрепил их в местах установки шпангоутов.

      Занимаясь этими делами в новом помещении постоянно чувствовал на себе взгляд. Вот кстати вид расправленной лодки с кормы.

      Для более ровного формирования швов решил набить линии малярным скотчем, вроде получилось красиво.

      Склеивать решил вечером, а пока расчертил шаблоны шпангоутов и начал их сборку.

      Вот готовые шпангоуты, собраны на эпоксидном клею и саморезах.

      Наконец то приступил к проклейке внутренних швов, не думал что это такая кропотливая работа:) Для первого раза вроде все отлично получилось. Смола нормально пропитала стеклоткань, пузырей нигде нет.

      Вот такой получается шов, ровный и прозрачный. На фото видно что через три слоя стеклоленты просвечивает структура дерева, значит все в норме.

      Вот что было сделано в прошлый раз: подогнаны шпангоуты и прикручены привальные брусья.

      Сегодня установил шпангоуты на место и закрепил на клею и саморезах, вырезал усиливаюшие накладки на транец.

      После этого перевернул лодку, удалил все скрепки из проволоки и приступил к скруглению стыков шва.

      И вот когда все подготовленно приступил к оклейке внешних швов.

      Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже самому нравится.

      Швы на транце.

      Сегодня закончил работы по формированию корпуса лодки, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске.

      Борта скреплены не только клеем, а еще армированы тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это получается уже стеклопластик. Саморезы из шпангоутов можно вообще вывернуть, они там после склейки уже не нужны будут. Некоторые кстати так и делают. Такую лодку можно собрать вообще без единого шурупа в корпусе.

      Сегодня пошел делать лодку только под вечер, т.к. ждал когда клей хорошо схватится. Проверил наружние швы, очень понравилось как сделано, получился крепкий стеклопластик. После этого решил сделать планки под скамейки. Так же вырезал и подогнад форштевень на нос лодки.

      Вот приделаны рейки передней скамьи.

      Вот средняя скамья.

      Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать.

      Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу:)
      Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков. Все это предназначалось для установки киля и наружних стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность дну, а так же защитят лодку во время швартовки к берегу, предохранят от царапин лакокрасочное покрытие.

      Вырезал рейки, отшлифовал и установил их на место при помощи клея и саморезов.

      Так же сегодня установил форштевень и носовой рым болт для привязки веревки или якорного каната.

      На сегодня работу пришлось остановить, т.к. все это дело должно прочно схватиться, для этого применил еще дополнительные грузы.

      Еще кстати вырезаны уже заготовки скамеек, но они будут устанавливаться после покраски лодки изнутри.

      Многие жители современных мегаполисов стараются быть ближе к природе. И одними из самых завораживающих мест являются берега рек, озер, морей. Но самым романтичным, конечно, является вечер, проведенный со своей второй половинкой, медленно проплывая мимо живописных пейзажей.

      Однако тут встает вопрос: где взять транспортное средство, чтобы провести вечер в уюте и тишине, наедине друг с другом. Покупка собственного лодки может ударить по бюджету. Поэтому, если вы хотите сэкономить, прочитайте в этой статье о том, как сделать лодку своими руками.

      Для начала хорошенько все продумайте: подготовьте подробный чертеж лодки из фанеры со всеми особенностями. Уделите особое внимание деталям, пропорциям, расчетам — все должно хорошо подходить друг к другу. Иначе всевозможные поломки неизбежны.

      На фотографиях лодок (в том числе и изготовленных своими руками) нередко видны поврежденные модели, пострадавшие чаще всего из-за ошибок в расчетах.


      Материалы

      Теперь займитесь подготовкой материалов. Выбирайте как можно более качественные. Осмотрите каждую доску очень внимательно и старайтесь избегать экземпляров с трещинами или иными видимыми дефектами.

      Опишите каждую из них под углом в 45 °- это будет носовой частью будущего изделия. Прижмите части конструкции как можно плотнее друг к другу, чтобы не было никаких ни щелей, ни зазоров. Пропитайте несколькими слоями антисептика.

      Нос

      Основу для носа надо изготовить из треугольного бруска. Он должен быть примерно в полтора раза шире бортов лодки. Его тоже надо покрыть антисептическим слоем. Это поможет защитить лодку от всевозможных вредителей и продлить ее срок службы.

      Задний борт

      Его изготовьте из очень широких досок. Обязательно оставьте запас снизу и сверху.

      Сборка

      Теперь, когда основа готова, вам следует приступить к окончательной сборке конструкции. Надо особое внимание уделить правильной форме лодки. Для этого установите сначала распорку, а по бокам согните борты. Для этого вам могут понадобиться веревка и пара подручных.

      Итак, теперь самое трудоёмкое — подгонка под нужный размер и форму. Это сможет занять много времени. Но, понемногу, вы добьетесь необходимого результата. Теперь стоит закрепить борты и спилить лишнее.

      Сиденья

      Теперь остались лишь последние штрихи — сиденья и внешняя отделка. Во время работ стоит заранее проделать отверстия в досках. Это поможет избежать появления трещин в дальнейшем.

      Внешняя отделка

      Последними штрихами будет покрытие самодельной лодки антисептическим покрытием и краской.

      Якорь

      Кроме этого, очень полезным будет сделать якорь для лодки. Он поможет удержать вашу самодельную лодку на месте даже при сильном ветре. Это может быть очень полезно, если вы любите ходить на рыбалку.


      Якорь-кошка

      Одной из лучших моделей для самодельного плавсредства является якорь-кошка. Он отличается довольно высоким уровнем надежности. Чтобы укрепить конструкцию и уменьшить риск повреждений, закрепите устройство на штоке.

      Для крепления можете воспользоваться шплинтами из медных пластин. Лапы крепятся с помощью шарнирного механизма, что позволяет увеличить эффективность их использования.

      Кроме того, для более удобной транспортировки вам надо будет изготовить колеса для лодки ПВХ своими руками. Это не очень сложно.

      Изготовление

      У многих наверняка есть в гараже много ненужных материалов, которые идеально подойдут как материал для изготовление колес. Сделать вы их можете из нескольких труб, скрепить их металлическими крепежами. Либо можете использовать уже готовую конструкцию.

      Ремонт

      Для лодок, которые вы изготавливали, лучшим вариантом будет провести ремонтные работы самостоятельно. Вам следует предварительно осмотреть лодку, найти причину потомки (пробоину и т.д.) и обязательно исправить имеющийся дефект.

      Пробоину можете заделать кусочками досок, предварительно обезжирив поверхность и приклеив новый фрагмент дерева. Если же проблема более серьезная, то лучше всего будет обратиться к специалисту, который сможет провести профессиональные ремонтные работы.

      Таким образом, теперь вы знаете, как самостоятельно изготовить лодку и провести ее ремонт в домашних условиях.

      Фото лодки своими руками

      Как сделать надувную лодку? Где найти чертежи лодок? В этой статье описывается процесс сборки выкройки лодки пвх, этапы сборки от начала до конца.Ведь многие «самодельщики» совершают массу ошибок собирая свое первое судно и в итоге недовольны конечным результатом.Надеемся,что данная инструкция поможет сделать надувную лодку своими руками.


      Процесс делится на следующие этапы:

      1. Приклейка поперечных и продольных лент к выкройкам.Сборка перегородок.
      2. Сборка поперечных и продольных швов.
      3. Приклеивание внешней и поперечной ленты.
      4. Приклеивание дна и внешней ленты дна.
      5. Приклейка внутренней лента на дно и баллоны.

      После каждого этапа изделие необходимо выдержать в течении 12 часов для стабилизации клея.
      Минимальный набор инструментов: мастерок шириной около 4 см, прикаточный валик, фен строительный, кисть, ветошь.

      1. Приклейка поперечных и продольных лент.Сборка перегородок. (см. общую схему внизу статьи)

      1) К развертке (1-2:2-1) с внутренней стороны наклеить ленту длиной 120 см,затем ленту 47 см.,шириной 2,5 см.Швы прокатать валиком,неровности устранить.В случае подсыхания клея воспользоваться феном.

      Аналогичным образом сделать остальные развертки:
      2) К развертке (2-2: 3-1) с внутренней стороны наклеить ленту 112 см.,затем ленту 60 см.
      3) К развертке (3-2: 4-1) с внутренней стороны наложить наложить ленту 115 см,затем ленту 175 см. Далее клеится центральная лента шириной 6 см. с нахлестом на поперечную ленту.
      На отверстия для клапанов в выкройке лодки пвх накладываются «удвоители» (для того чтобы клапан хорошо закрутился и не травил) из ткани плотностью не менее 800 грамм на м2.

      4) К детали (4-2: 5-1) с внут.стороны поставить ленту длиной 112 см,затем ленту 32 см.

      5) К развертке (5-2: 6-1) с внутр.стороны установить ленту 112 см,затем ленту 47 см.
      6) К выкройке (6-2: 7-1) с точно так же клеим ленты длиной сначала 115 и 32 см.
      7) Далее по схеме (7-2: 8-1) лента 112 см,потом 175. Наклеить центральную ленту шириной 6 см. с нахлестом на поперечную). Установить «удвоители».
      8) По схеме к детали (8-2: 1-1) сначала 120,затем 60 см. ленты.

      Сборка перегородок.

      К выкройке перегородки по размеченной линии приклеить косую ленту клеем для ткани пвх.


      Для сборки конуса нанести клей по очерченной линии с наружной и внутренней стороны.


      Собрать конус по линии.


      На собранный шов нанести двухкомпонентный клей и наложить ленту как показано на рисунках.



      Излишки лент срезать и уложить развертки на ровную поверхность. Дать просохнуть выкройке лодки пвх не менее 12 часов.

      2.Сборка поперечных продольных швов.Установка перегородок.

      На центральной ленте отметить середину и провести через нее прямую. Наклеить бумажный скотч по отмеченной линии. Нанести лодочный клей.



      Намазать ленту переборки.



      Вклеить перегородку к центральной тесьме, с направлением от продольной ленты.



      С обратной стороны конуса,там где приклеивали бумажный скотч,нанести клей и приклеить ленту перегородки.



      Все тщательно заровнять шпателем, желательно использовать фен. Далее собрать продольный шов возле перегородки на длину 5-10 см.



      Поставить лодочный клапан, излишки лент срезать.


      Сборка поперечных швов. Согласно схеме собрать углы 1,2,3,4,5,6,7,8, следуя нижеприведенному описанию: нанести клей на ленту угла 1-1 и на внутреннюю сторону угла 1-2, склеить углы.



      Соединение продольных швов.Нанести клей на продольную ленту и противоположную внутреннюю сторону.



      Собираем швы по периметру выкройки надувной лодки.



      Тщательно выравниваем все шпателем. По углам ставим пятаки (замки) баллонных швов. Оставляем просохнуть.

      3. Установка внешней поперечной ленты.

      Накачать надувную лодку сделанную своими руками. С помощью фена разогреть торцы углов. Внимание не перегревайте ткань пвх. Через какое-то время внутреннее давление лодки расправит углы.


      Наклеить бумажный скотч на угол, нанести клей. Убрать скотч, приклеить наружную тесьму.



      Закрыть концы как показано на рисунке.

      13 Планы понтонных лодок своими руками, которые можно легко сделать своими руками

      Для исследования водной поверхности требуется функциональная лодка. И понтонные лодки популярны благодаря достаточной устойчивости к устойчивости. Но прямая покупка обойдется вам от 18000 до 20000 долларов, несмотря на широкую доступность.

      Творческие домашние мастера разработали самодельные модели, чтобы сэкономить на вложениях. И есть готовые комплекты, доступные в нижней части бирки, требующие сборки по прибытии. Поэтому начните проверять лучшие идеи понтонных лодок своими руками, чтобы принять решение.

      1. Самодельная понтонная лодка

      Перерабатывая все мусорные материалы, вы можете бесплатно построить свою собственную понтонную лодку. Проект почти не требует оборудования или затрат на сборку, чтобы прижать кошелек. Тем не менее, учебному пособию удается создать высокофункциональную структуру, которая будет оставаться на плаву в течение всего дня.

      Есть восемь шагов, чтобы воплотить в реальность дизайн для исследования близлежащих водных лагун. Конечно, первоочередная задача связана с приобретением необходимых материалов.Вам предстоит провести испытания пустых бочек для обнаружения и устранения утечек.

      Оставшаяся часть касается ее правильной сборки, облегчая всю задачу для себя. Интеграция некоторых изображений простоя запечатлела процесс, чтобы показать реальную конструкцию. И результат поразит всех своей полной функциональностью на водной глади.

      Щелкните для получения более подробной информации

      2. Рыболовное судно со складным понтоном

      Любители творческих рукоделий находят проект несколько эргономичным, забавным и производительным с первого взгляда.Видеоизображение идет без отвлекающих слов.

      Но в статье нет всего, что вам нужно, в одном сегменте. Только введение и проведение теста дают некоторые живые комментарии.

      Без сомнения, чтобы выполнить задание самостоятельно, потребуется драгоценное время. Но вы обязательно получите удовольствие от приятного времяпрепровождения в воде с гибкой конструкцией, сделанной своими руками.

      3. Лежащая педальная понтонная лодка

      Отправляйтесь к водянистым фигурам, чтобы избавиться от палящего летнего зноя.А из этого учебного пособия вы сможете сделать одну понтонную лодку с педалями своими руками для прогулок по удаленному укрытию или круизов на досуге.

      Основная веб-страница выглядит несколько многословной, нет, благодаря многословным пояснениям по проекту. Связанный раздел содержит схему сборки, необходимые инструменты и список материалов.

      Вы должны пройти через гребной лёжа сразу после знакомства с устройствами плавучести. Все детали подобраны таким образом, чтобы исключить необходимость в интеграции изображений или видео.

      Щелкните для получения более подробной информации

      4. Понтонный катер со столом для пикника

      Наслаждайтесь вечером / ночью в водной лагуне с индивидуальной лодкой со столом. Наступает конкретное введение, прямое объяснение отдельного шага продолжает темп.

      Для реализации есть восемь шагов, чтобы охватить все «за» и «против» проекта. Он начинается с дополнительных распорок с натяжной планкой для последующего вспенивания по размеру. В навесном оборудовании есть мотор, стеклопластик, понтон и рулевое управление, чтобы собрать все на плаву.

      Минимальное количество слов позволяет охватить задачу без лишних подробностей. А прилагаемые изображения простоя должны точно отображать процесс для лучшего понимания.

      Щелкните для получения более подробной информации

      5. Двухкорпусная понтонная лодка

      В учебном пособии представлены только основы, другие связанные с ними объяснения полностью отсутствуют. Конечно, в блоге можно сделать конструкцию из ПВХ, пенопласта и винила. Следование подробным инструкциям поможет сэкономить время, деньги и усилия по проекту.

      И реализация начинается с основ дизайна, чтобы следовать целям дизайна в виде простого списка. Точно так же проект требует точно увеличенного времени по набросанному плану. В оставшейся части представлены все необходимые шаги в обычном виде.

      Есть 15 различных сегментов работы для достижения поставленной цели на месте. Каждая часть включает одну вспомогательную картинку, чтобы вы могли понять происходящий процесс. Хотя очевидные факты минимальны, вы обязательно получите удовольствие от своего проекта DIY.

      Щелкните для получения дополнительной информации

      6. Понтонная лодка с окунем

      Учебное пособие позволяет вам собрать любой стандартный комплект понтонной лодки, не создавая беспорядка. Вам должны понравиться простые навыки, не требующие потенциальных затрат на структурирование.

      Видео продолжается в обычном режиме с живыми комментариями для ясного понимания. Его рама опирается на надежную деревянную основу с твердым, ровным и прочным основанием.

      Просто прикрепите упакованные понтоны для отделки лодки, готовой к плаванию по воде.Проект достаточно прост, чтобы выполнить его самостоятельно, с минимальными требованиями к рабочей площадке.

      7. Деревянный понтонный катер

      Пропустите выбор готовых понтонных лодок для интересного проекта своими руками. В статье нет пояснений, что позволяет вам организовать общее оборудование.

      Включенные слова остаются простыми, поддерживающими и короткими, что устраняет необходимость в дальнейшей детализации. Есть только шесть вещей, которые следует учитывать, представляя ваши действия по отношению к собранию.Конопатка, каркас, палуба, бочки, двигатель и плавучие — отдельные сегменты.

      Прямо над заключением вы найдете интеграцию видео YouTube для его экранной проекции. Он явно охватывает все, отображая все включенные слова.

      Щелкните для получения более подробной информации

      8. Понтонное судно из ПВХ

      Сборка оставшихся труб из ПВХ поможет вам сделать точную копию проекта. Конструкция довольно проста, без корпуса, лопастей или двигателя.

      Реализация поставленной задачи — всего шесть шагов от конечного успеха. Некоторые указанные трубы из ПВХ с поддерживающими инструментами позволяют немедленно собрать основной блок. И вам нужно распилить стул мельницы, чтобы интегрировать внешнюю поверхность сиденья.

      Удовлетворение количества изображений, охватывающих весь процесс для слов. Стоимость невероятно низка, что позволяет отказаться от использования всех видов дорогостоящих механических приспособлений.

      Щелкните для получения более подробной информации

      9.Поцарапанный деревянный понтон

      Среди перечисленных вариантов, представленный видеоурок стоит особняком в своей категории. Не говоря уже о том, что в учебном пособии обработка выполняется в компьютеризированном кадре.

      Вы должны понимать проект DIY, чтобы обеспечить беспроблемную реализацию. Царапины из дерева составят конструкцию рамы коммерческого класса.

      И нет никаких дополнительных комментариев, объясняющих связанные детали. Но динамическое движение должно обеспечивать достаточные характеристики, чтобы продолжить выполнение задачи.

      10. Комплекты лодок с мини-понтонами

      Все комплекты готовы в упаковке и ждут немедленной отправки вашего заказа. Хотя в нем не используются строго бытовые или собранные материалы, вложение стоит вашего внимания. Наборы позволяют сделать одну правдоподобную понтонную лодку, которая будет конкурировать с коммерческими моделями.

      Существует четыре различных варианта приобретения заданной конструкции при правильной сборке. Вам на выбор: мини-понтонная лодка, лодка с подвеской двигателя, Custom Kit Plus и Minimal Assembly.В статье намеренно показаны все включенные шестерни для индивидуального пакета.

      Связанные варианты позволяют одним щелчком мыши раскрыть трюки сборки, давая вам знать о работе. Если вы не намерены поддерживать чрезвычайно низкую стоимость, вам следует изучить доступные. Учебное пособие также включает некоторую дополнительную информацию с часто задаваемыми вопросами, которая поможет вам разобраться.

      Щелкните для получения более подробной информации

      11. Самоструктурированная понтонная лодка

      Доступные комплекты с реалистичной идеей «сделай сам» могут вдохнуть жизнь в ваш проект понтонной лодки.Предполагаемое руководство содержит ключевые соображения вместо выполнения шагов.

      Есть пять определенных пунктов с индивидуальной структурой, позволяющих пропустить рациональную покупку. И все начинается с того, что доступные бренды делают лодки своими руками, чтобы оставаться незамеченными. Следующие части касаются двигателя лодки, конструкции корпуса, проектирования и тест-драйва.

      В нем нет прямых указаний по сборке всех необходимых инструментов, шестерен или материалов. Но вы обязательно посмотрите на общую картину через все поясняющие предложения.

      Щелкните для получения более подробной информации

      12. Понтонное судно для бутылок с газировкой

      Соберите большое количество бутылок с газировкой, чтобы придать форму вашей индивидуальной плавучей платформе. Проект звучит весело для любого страстного защитника окружающей среды, занимающегося переработкой отходов. Необязательно пропускать вводную часть; он включает некоторые обсуждения практических аспектов.

      Это не совсем простой проект по сбору 2400 пустых, подходящих кондиционированных контейнеров.Работа состоит из семи шагов, желательно начиная с деревянной опоры. Сразу после размещения нужно подготовить плавучий груз с пустыми бутылками.

      Оставшийся сегмент позволяет вам показать сиденье, электрическое оборудование и вращательную силовую установку. Простые слова на отдельном шаге должны прояснить задачу, не требуя дополнительных пояснений. Есть много изображений, чтобы показать вам всю сборку, сверху вниз.

      Щелкните для получения более подробной информации

      13.Все на понтонном судне

      В отличие от пошагового руководства, учебное пособие инициирует стандарт для создания индивидуальной лодки. Особое внимание в нем уделяется использованию комплектов для экономии ваших денег и усилий при выполнении задачи.

      Некоторые популярные бренды попадают в указанный сегмент, чтобы показать упакованное содержимое. Следующий раздел посвящен идеализации задуманного дизайна с помощью закупленных материалов.

      Есть десять общих шагов, которые помогут охватить все возможные самодельные решения.А для вашего удобства вы найдете дополнительные планы на самодельные понтонные лодки.

      Щелкните для получения более подробной информации

      Заключение

      Каждая из представленных идей имеет определенные преимущества перед небольшими ограничениями. Независимо от ваших предпочтений, вам сложно посещать что-либо еще для вышеупомянутых вариантов. Вам просто нужно определить свои доступные ресурсы. Прямо здесь вы можете легко сэкономить большую часть проектной работы.

      Малые рыболовные лодки

      Маленькие рыбацкие лодки — Планы малых рыболовных судов, Продажа малых рыболовных судов

      Есть много небольших озер, которые предлагают отличные возможности для рыбной ловли, но большинство из них не позволяет использовать большие морские рыбацкие лодки.В таких случаях пригодится небольшая рыбацкая лодка. Чтобы ловить крупный улов из небольших озер и прудов, очень важны маленькие рыбацкие лодки. Их небольшой размер дает им легкий доступ к этим озерам и прудам. Маленькие рыбацкие лодки обычно стоят в несколько раз меньше, чем большие суда. Некоторые версии небольших рыбацких лодок включают каяки и каноэ.

      Преимущества малых рыболовных судов

      Использование небольших рыбацких лодок определенно дает определенные преимущества. Большинство небольших рыбацких лодок доступны по очень разумным ценам.Многие небольшие рыбацкие лодки не имеют сложных механизмов в виде двигателей или другого электрического оборудования. Еще одним преимуществом этих небольших лодок является то, что они могут добираться до небольших ручьев, озер и рек с мелководьем. Маленькие рыбацкие лодки также идеально подходят для транспортировки и буксировки, особенно каноэ или байдарки можно перевозить с помощью простого переноски на крыше вашего автомобиля. Небольшая рыбацкая лодка идеально подходит, когда вы хотите порыбачить самостоятельно.

      Недостатки малых рыболовных судов

      Есть также некоторые недостатки, связанные с небольшими рыболовными судами.Маленькие рыбацкие лодки могут быть не такими прочными, как большие рыбацкие лодки, или иметь вместимость, чем большие лодки. Более того, лодки меньшего размера не могут использоваться как для пресноводной, так и для морской рыбалки.

      Строительство малых рыболовных судов

      План небольшой рыбацкой лодки, шлифовальная машинка, немного столярного клея, верстак, струбцины, водостойкий морской клей, тиски, измерительная лента, смола для покрытия, транспортир, электрическая пила, отпариватель для дерева, немного лака. Губки, древесина и дрель необходимы при постройке небольшой рыбацкой лодки.

      Судостроителям необходимо полностью изучить план небольшой рыбацкой лодки, а затем приступить к работе. Сначала постройте каркас, используя бревна. Брус, из которого изготовлен каркас, следует пропарить. Изгиб пропаренной древесины должен быть зафиксирован с помощью C-образных зажимов. Затем нужно разрезать и пропарить боковину лодки. Стены следует крепить саморезами с клеем. Поместите гелевую смолу на головку каждого винта. На последнем этапе лодка покрывается лаком в цвет или дизайн по вашему выбору.Нанесите три слоя гелькоута и смолы, чтобы лодка стала водонепроницаемой и плавучей.

      Выберите подходящую маленькую рыболовную лодку для себя

      Существуют различные виды небольших рыболовных судов, выставленных на продажу и в настоящее время доступных на рынке, такие как лодки jon, трехкорпусные лодки, лодки с V-образным корпусом, рыбацкие каяки и небольшие лодки-катамараны; но вы должны выбрать тот, который больше всего соответствует вашим требованиям. Вы можете захотеть лодку с мотором или без него; для этого вы должны учитывать свои предпочтения и бюджет, которые помогут вам выбрать правильный вариант.В то время как одним людям нравится удобство и простота моторизованной лодки, другие ценят спокойную обстановку безмоторной лодки.

      Цена небольшой рыбацкой лодки зависит от типа и размера лодки. Моторизованные версии доступны от 6000 долларов до 25 тысяч долларов. Некоторые модели дороже. Однако более дешевые версии без двигателей также доступны по цене от 500 долларов и выше.

      Ресурсы

      Постройте лодку для глубоководной рыбалки — DIY

      Хотя я живу в Гетеборге, Швеция, расстояние до дома MOTHER EARTH NEWS составляет около 5000 морских миль, но мой энтузиазм по поводу многих ремесел и проектов альтернативной энергетики, представленных на ее страницах, нисколько не ослабевает из-за этого расстояния.И, поскольку я уверен, что есть и другие, которые так же увлечены «вещами, которые работают», что и я, я подумал, что поделюсь дизайном рыболовной машины, которую я недавно построил и протестировал здесь, в проливе Каттегат.

      Честно говоря, не могу сказать, что идея «Галопирующей Герти» пришла мне в голову. Она была (насколько я смог обнаружить) зачатой ​​в Новой Зеландии, где ее работа заключается в том, чтобы переносить лески на сотни ярдов в относительно мелководье, окружающее большую часть береговой линии острова, с целью зацепить ремни. нижние кормушки, которые прячутся в обычно не добываемых регионах.Однако я внес некоторые изменения в базовый дизайн, которые позволили мне использовать Герти на местном каменистом пляже. Я также установил свое собственное приспособление для крепления поводков крючков и включил небольшую защелку на раме старушки, чтобы она могла тянуть мою обычную леску для серфинга дальше, чем я когда-либо мог надеяться забросить, даже с куликами.

      Изготовление глубоководного рыболовного судна

      Теория, лежащая в основе работы машины, на самом деле довольно проста: рама представляет собой просто подводные снегоходы с обращенными вверх берегом и морем концами, к которым прикреплен плоский парус с поворотным дном.Это центрально расположенное крыло имеет упоры, которые позволяют ему перемещаться только между полностью вертикальным положением и положением примерно на 30 градусов над горизонтом. Основная леска устройства через проушину на береговом конце рамы соединяется с верхней частью паруса. Аутригеры, отходящие от морского конца санок, оснащены кольцами, к которым можно прикрепить поводки.

      Когда хитрое изобретение помещено в прибой (100 или более ярдов прочной лески толщиной 1/8 дюйма, прикрепленной к катушке, прочно установленной на берегу), действие отступающих волн толкает парус в вертикальное положение и выталкивает Герти. к морю по наклонному дну океана.Затем, когда она достигает конца своей веревки, натяжная линия прижимает парус к раме, и водные потоки теряют свой эффект, потому что не на что толкаться. Позже, когда пришло время наматывать сани, небольшого угла наклона паруса в закрытом положении (что было одним из моих вкладов в дизайн) достаточно, чтобы поднять Герти и ее улов на поверхность воды, где и рама, и Рыба защищена от камней и других препятствий, которые могут вызвать проблемы во время обратного пути.


      Поскольку я люблю возиться, создание моей Галопирующей Герти было почти таким же увлекательным занятием, как и ее использование. . . особенно потому, что большая часть деталей была утилизирована. Например, рама салазок представляет собой всего лишь 6-футовый электрический канал, изогнутый по обстоятельствам и замкнутый в петлю с другим куском трубки большего диаметра. Парус начал свою жизнь как дверная панель Volvo. Все остальное — за исключением рыболовных снастей, 1/8-дюймовой основной лески и некоторых менее распространенных элементов оборудования — можно сделать из садового мусора.

      Конечно, не нужно думать, что мой путь — единственный. Не стесняйтесь использовать любой формуемый материал для рамы (при условии, что он достаточно прочный и не плавает) и любую пластину для паруса. Фактически, единственное, что нужно учитывать при выборе компонентов, — это природа среды Герта. Соленая вода разрушает как алюминиевый сплав, так и сталь, поэтому было бы лучше принять меры для сохранения любого из этих металлов, возможно, слегка обработав их поверхности и нанеся слой смолы из стекловолокна.Однако, если вы планируете ловить рыбу в пресноводном озере (что вполне возможно, если оно достаточно велико, чтобы выдерживать большие волны и имеет соответствующий наклонный подводный «пляж»), обычная краска должна служить для защиты любых железных частей.

      Моим первым шагом было взять 72-дюймовую секцию 1/2 дюйма E.M.T. и найдите его центр. Затем я измерил примерно 3-1 / 2 дюйма с каждой стороны от этой точки и — с помощью ручного инструмента для гибки трубопроводов, который может быть достаточно недорогим подарком для любой мастерской наладчика — я создал две дуги под углом 90 градусов, обращенные в одну сторону. направление и начиная с расстояния 7 дюймов (они занимали около 10 дюймов трубки на штуку).Затем я сделал еще два изгиба, начиная с того места, где заканчиваются другие, они перпендикулярны первой паре и образуют углы в 145 градусов.

      Сделав это, я выделил две прямые 10-дюймовые секции и сделал еще два изгиба на 145 градусов на концах этих измеренных сегментов. Затем я завершил цикл, сформировав вторую пару дуг под прямым углом, идентичную первой, в результате чего концы трубопровода оказались на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга в точке, примерно противоположной центральной точке, от которой я проводил свои первоначальные измерения. .

      Чтобы соединить свободные концы, я просто взял 3/4-дюймовый кабелепровод длиной 3-1 / 2 дюйма и разрезал его по длине, затем надел на оба кончика 1/2 дюйма и закрепил 10- 32 винта с плоской головкой. (Повредив открытую резьбу на всех крепежных деталях, я убедился, что гайки останутся на месте.) Я также воспользовался возможностью прикрепить рым-болт размером 1/4 на 1 дюйм к центру втулки, служить ориентиром для основной линии.
      Парус и его стержень были одинаково просты в изготовлении: сначала я вырезал прямоугольник 13 на 16-1 / 2 дюйма из обшивки двери старой машины (любой плоский кусок металла толщиной от 18 до 24 — например, противень-надо делать)…. срезал выемку размером 1 на 2-1 / 2 дюйма с каждого угла на одной длинной стороне … и согнул получившийся 14-1 / 2-дюймовый гребень под углом 90 градусов к основной части паруса, образуя складка примерно в дюйме от края язычка.

      После этого я согнул стороны паруса, чтобы сформировать выступы размером 3/4 дюйма, повернул в том же направлении, что и первоначальный изгиб, но под углом всего 45 градусов. (Поскольку металлическая пластина была достаточно тонкой, чтобы ее можно было легко формовать, мне не понадобился гибочный тормоз. Вместо этого я просто прижал лист к брусу и использовал другой кусок дерева и молоток, чтобы сделать требуемые углы.)

      Когда парус был закончен, я прикрепил его к 17-дюймовой секции 1/2 дюйма E.M.T. — прямо на изгибе его перпендикуляра — просверлив серию отверстий как в стержне оси кабелепровода, так и в листе (так, чтобы одни были на лицевой стороне паруса, а другие — на язычке) и вставив заклепки. (Конечно, небольшие болты, закрепленные прямо через планку, тоже подействовали бы.)

      Затем, чтобы предотвратить выталкивание водного крыла за пределы его полностью вертикального положения, я согнул 19-дюймовый кусок канала 1/2 дюйма, чтобы создать 3-дюймовые рычаги, расположенные под углом 40 градусов, на каждом конце стержень и прикрепил трубчатый упор к парусу на стороне, противоположной шарниру и примерно на 1-1 / 2 дюйма над ним, так, чтобы рычаги контактировали с рамой салазок, когда парус был расположен вертикально.

      Чтобы закрепить паруса на постоянной основе, я просто приложил верхний край пластины к рым-болту на раме, затем отметил точки, в которых стержень шарнира соприкасается с полозьями салазок, и просверлил отверстия в этих трубах. Надев рым-болты 5/16 на 1-1 / 8 дюйма на концы поворотной балки паруса и закрепив их через раму салазок, я создал петлю, которая была одновременно простой и прочной. Еще один рым-болт размером 1/4 на 1 дюйм позволил мне прикрепить стропу Герти к верхнему краю паруса.. . предварительно пропустив его через кольцо на раме.

      Мне пришло в голову, когда я посмотрел на концы болтов, торчащие из днища салазок, что было бы лучше защитить эти удлинители, чтобы они не зацепились за дно океана. Я сделал это, согнув два куска листового металла размером 1 на 12 дюймов в 5-дюймовые продолговатые петли с перекрывающимися концами и закрепив их на резьбовых заглушках — используя гайки рым-болтов и несколько заклепок — чтобы сформировать не захватывающие полозья.


      Я завершил раму, согнув под углом 40 градусов канал длиной 42 дюйма 1/2 дюйма справа и слева от 8-дюймовой секции, которую я выделил в центре трубы, и закрепив эту выносную опору. к «носу» Герти с тремя 1-1 / 2-дюймовыми болтами 10-32.Полдюжины рым-болтов размером 3/16 на 1-1 / 2 дюйма, прикрепленные к этим удлинителям, обеспечивали места для привязки поводков и крючков с наживкой.

      Чтобы уберечь несколько сотен футов основной лески Герти от запутывания — а также предоставить себе удобный способ доставить ее обратно на берег — я собрал вместе очень простую катушку и стойку. Во-первых, я согнул две 36-дюймовые трубы 3/4 дюйма таким образом, чтобы они образовали букву «Y» (с 12-дюймовым размахом) при соединении болтами. Затем я вырезал одну пару 6-дюймовых и одну пару 2-дюймовых дисков из куска 3/4-дюймовой фанеры и просверлил все четыре по центру с помощью сверла 1/2 дюйма.Затем я просверлил отверстие 1/8 дюйма в куске трубы 2 на 8 дюймов и завязал свободный конец лески внутри этого барабана.

      Я закрепил меньший набор дисков внутри концов трубы двумя винтами и пропустил 14-дюймовый отрезок стержня с резьбой 1/2 дюйма через модифицированный таким образом барабан. Наконец, я надвинул большие диски на концы этой оси и плотно прижал их к трубному барабану с помощью 1/2-дюймовых гаек … убедившись, что центральный стержень выступал примерно на 2 дюйма дальше на одном конце, чем на другом.В качестве дополнительной меры защиты от соскальзывания я также просверлил небольшое отверстие под углом через край трубы в один из дисков и вбил в отверстие шуруп.

      Завершив это, я сконструировал кривошип, просверлив два отверстия диаметром 1/2 дюйма в куске плоской ложи размером 1/8 на 1 на 12 дюймов — одно 1/2 дюйма от конца, а другое — 1. -1/4 дюйма от противоположного конца — и использовал две гайки для крепления простой ручки (сделанной из болта 1/2 на 6 дюймов с сечением 1/2 дюйма E.M.T. вокруг него) на «коротком» конце ручки. Затем я просверлил еще два отверстия диаметром 1/2 дюйма в плечах Y, намотал их на ось катушки и скрепил две половинки вместе. Я закончил тем, что закрепил оставшийся конец ручки на оси парой гаек и забил выступающий язычок по плоскости одной из гаек, прежде чем наматывать леску на барабан.

      Характеристики

      Герти, конечно, будут зависеть от условий, в которых вы решите использовать ее. Кажется, что пологий, гладкий пляжный пол лучше всего позволяет ей двигаться (особенно, когда вода мелкая и имеет значительную степень волнения или затопления).Но даже в наихудших условиях, подобных тем, которые преобладают на моем участке каменистого пляжа, старая девушка никоим образом не разочаровала меня и достигла предела своего путешествия всего за несколько минут!

      Обычно я сначала насаживаю наживку на крючки аутригера (хорошо подойдут кусочки кефали), затем зажимаю конец моей лески с наживкой для серфинга в небольшой зажим, который я прикрепляю к боковой стороне рамы Герти с помощью зажима для шланга. После того, как я поставил стойку для катушек в песок у кромки воды, я погрузил Герти в прибой и позволил ей «уйти» в море, пока я держусь за свое кастинговое снаряжение.Когда основная леска полностью разыграна, я использую свою удочку, чтобы стянуть мононить с бокового зажима Герти (эта процедура не так сложна, как кажется, если немного попрактиковаться) и начинаю ловить рыбу на серфинге. Примерно через час я отложил удочку и ловко намотал сани, вытащив Герти на поверхность с ее уловом. . . а когда она выходит на берег, я собираю улов и отправляю ее за дополнительным.

      Хотя я не могу обещать вам, что Галопирующая Герти будет каждый раз класть рыбу на ваш стол, я вполне уверен, что она, по крайней мере, будет действовать так, как должна.И, даже если рыболовное паломничество не будет полным успехом, вы получите гораздо больше удовольствия от рыбалки с этим устройством, чем вы когда-либо думали!

      Первоначально опубликовано: март / апрель 1982 г.

      Лодки DIY уровня 7 WTF, которые нужно увидеть, чтобы поверить

      Rednecks сделают лодки из всего, что угодно

      Реальность такова, что если быдло хочет пойти на рыбалку или выйти на воду, но у него нет настоящей лодки, он сделает то, что у него получается лучше всего.Избавься от проблемы до дерьма. Эти самодельные лодки — яркий тому пример.

      Имея некоторые детали, некоторые инструменты и некоторое время, Rednecks придумает, как заставить хоть что-нибудь плавать.

      Катер-платформа

      Этот старый грузовик больше не работает? Черт, а почему бы не превратить его в лодку? Немного пены, парочка приятелей и весла — и вы на воде! Надо сказать, что этим парням действительно стоило сделать еще один шаг и вырезать место для подвесного двигателя.Гребля на этом зверюге не выглядит развлечением.

      Жлоба по всему миру

      Rednecks — это быдло во всем мире. Это ни в коем случае не зависит от расы! В качестве доказательства я представляю этот водный катер, сделанный своими руками. Насколько я могу судить, у нас есть один синий барабан, пара трубок из ПВХ и водяной насос для приведения в движение. Я должен дать этому парню пятерку за креативность и инженерное искусство Redneck.

      Крейсер с каютой своими руками

      Может быть, вы хотите произвести впечатление на своих подруг круизом на своей яхте.Но вы говорите, что у вас нет яхты. Бьюсь об заклад, у вас в поле стоит старая дохлая машина. Снимите это, покройте дно 20 банками Flex-Seal и прикрепите к нему несколько понтонов, и готово! Мне особенно нравится, как они оставили наклейки на спине от копов, пометив их, чтобы их отбуксировали.

      Понтонный катер своими руками

      Возможно, лучшая из самодельных лодок, которые я видел, эта кажется относительно функциональной и вряд ли вас убьет. Эти мальчики продумали практически все, вплоть до огнетушителя и радио, прикрепленного к передней балке.Интересно, были ли они слишком умны и прикрутили эти стулья?

      Плавающий стол для пикника своими руками

      Предоставьте толстому парню в футболке «Я победил анорексию» построить плавающий стол для пикника. Эта штука только умеренно похожа на смертельную ловушку. К тому же я не вижу ни места для холодильников, ни места для зонтика.

      Гостиная на воде

      Хотя я полностью аплодирую переделке старого дивана их мамы для постройки лодки своими руками, я вижу полное отсутствие подстаканников и мест, куда можно положить закуски, пока вы ждете, пока рыба клюнет.

      Эскизный понтонный катер своими руками

      Этот шезлонг, занимающий первое место в списке лодок, сделанных своими руками, позволит вам плавать посреди озера. Некоторых банджи-шнуров, шезлонга, некоторых утилизированных пиломатериалов и электрического троллингового мотора — слишком мало, чтобы я мог чувствовать себя уверенно, отправляясь на рыбалку. Но я полагаю, он отчаянно пытался сбежать от своей ворчащей жены!

      5 простых шагов для создания собственного понтонного катера

      Знаете ли вы, что из самых быстрых лодок, когда-либо созданных, понтон попал в ряды?

      Совершенно верно — понтонная лодка заняла пятое место в десятке самых быстрых лодок.

      Развивая максимальную скорость 114 миль в час, судно 925CR South Bay Брэда Роуленда было названо «самой быстрой понтонной лодкой в ​​мире».

      Оснащенный мощными подвесными двигателями Mercury Promax 300X, понтонный катер установил новый мировой рекорд, достигнув скорости 99 узлов на озере Озарк в Миссури в 2015 году.

      Возможно, вы не ожидаете, что понтон будет развивать такую ​​высокую скорость, но в этом вся прелесть настройки.

      Благодаря множеству комплектов лодок, сделанных своими руками, теперь доступных для любителей катания на лодках, вы тоже можете построить свою собственную понтонную лодку и потенциально составить конкуренцию аэродинамическому судну Роуленда.

      Зачем строить собственное понтонное судно?

      Как человек, который считает, что плавучая конструкция должна ярко отражать личность владельца, как отражение сосны на озере с ландшафтным дизайном, я знаю, что я бы выбрал самодельный маршрут, если бы у меня был шанс.

      Ведь почему бы и нет?

      Собирая понтонный катер, вы не только получите удовлетворение от выполнения проекта самостоятельно, но и сможете построить его в соответствии со спецификациями, соответствующими вашим личным интересам, потребностям и желаниям.

      Кроме того, вы, , сами решаете, какой двигатель вы скрываете под блестящим внешним видом вашего гидроцикла, а это означает, что вы можете взять бразды правления в отношении мощности, крутящего момента и запаса хода.

      Ранее мы обсуждали способы персонализировать лодку с помощью аксессуаров для понтонов, но это первый раз, когда мы нацелены на тему строительства лодки для всех вас, гонщиков на скорость. От того, сколько будет стоить понтонный катер до выбора правильного GPS для ваших быстрых прогулок, мы вам поможем.

      Без лишних слов, капитан, позвольте нам пригласить вас в литературное путешествие о том, как построить свой собственный понтонный катер для высокоскоростного отдыха, не так ли?

      1. Купите комплект или сделайте все своими руками

      Перво-наперво вам нужно определить, какое количество указателей вам потребуется для постройки понтона. Наборы для постройки лодок и варианты для самостоятельного изготовления дадут вам свободу воплощать свои идеи в жизнь.

      Тем не менее, самостоятельная работа может потребовать от вас немного больше усилий и опыта.По этой причине заранее разработанный комплект — достойный выбор, так как вы можете придать вещам индивидуальный подход без путаницы.

      Более того, комплекты лодок обычно являются менее дорогостоящей альтернативой.

      Каталоги

      должны быть тщательно изучены, прежде чем выбирать комплект от одного из многих производителей в бизнесе. Авторитетные торговые марки, которые продают комплекты понтонных лодок для постройки собственных лодок, включают:

      После выбора и обращения к бренду, который продает собственный комплект понтонной лодки, настанет время выбрать модель, а затем эстетику, такую ​​как цвет панели, цвет акцента, графический дизайн и дизайн ограды, чтобы назвать несколько вещей.

      Позже мы рассмотрим особенности интерьера и экстерьера, чтобы дать вам представление о том, какие варианты вам могут быть представлены.

      Однако это не самая захватывающая часть, так как именно двигатель под скульптурным внешним видом повлияет на скорость и характеристики вашего понтона.

      2. Обзор параметров двигателя понтона

      Высокоскоростное судно (HSC) не сможет скользить по волнам так же быстро, как South Bay 925CR, если оно не оборудовано наилучшим из возможных судовых двигателей и систем питания.

      Двигатели

      бывают самых разных размеров, форм и типов, от двигателей с топливной экономичной системой электронного впрыска топлива (EFI) до дизельных бортовых двигателей с карбюраторными топливными системами.

      Это не только скорость, о которой вы должны думать, когда строите собственный понтонный катер для высоких скоростей или отдыха, но также о мощности и весе.

      У вас есть три основных варианта двигателя, на которые стоит обратить внимание:

      • Бортовые двигатели — Лучше подходят для более тяжелых судов, бортовые системы обычно работают на дизельном топливе и скрыты от глаз.В понтонах не используются бортовые двигатели.
      • Подвесные двигатели — Подвесной мотор — это типичный и безопасный выбор для понтонной лодки. Понтонные лодки с подвесным двигателем, как правило, имеют лучшую топливную экономичность, мощность и скорость.

      Делаете ли вы место своими руками или строите гидроцикл с помощью собственного комплекта понтонной лодки, вы должны выбрать мощность в лошадиных силах, исходя из ваших предпочтений в отношении водных видов спорта.

      Двигатель от 250 до 300 л.с. обычно развивает скорость от 55 до 60 миль в час, в зависимости от нагрузки.

      Если вы не планируете участвовать в турнирах по рыбалке, гонкам или водным видам спорта, например, катанию на вейкборде, такая колоссальная мощность не понадобится.

      Имейте в виду, что примерно 90% спортивных / скоростных катеров оснащены двигателем с поворотно-откидной колонкой. Избегайте недостаточной мощности понтона и сосредоточьтесь на поиске такого понтона, который гарантирует хорошую производительность даже при тяжелых нагрузках. Выбирайте хороший крутящий момент для буксировки, потому что мощность важна для того, чтобы поднять настроение вейкбордистам!

      3.Выбор корпуса и строительных материалов

      Теперь, когда вы знаете, с какой скоростью вы хотите перемещаться по воде на своем понтоне, вы можете обратить внимание на его дизайн.

      Не торопитесь с выбором корпуса и других основных строительных материалов. Удивительно, насколько этот выбор может повлиять на ходовые качества лодки, поэтому проведите исследование, прежде чем делать выводы.

      Корпус должен соответствовать размеру понтона и предполагаемому использованию. Ниже мы обсудим четыре основных корпуса для быстроходных катеров:

      • Semi Displacement — Эти узкие корпуса улучшают характеристики на малых и высоких скоростях.
      • Среднее водоизмещение — Вода отталкивается, когда этот тип корпуса прорезает воду. Ожидайте минимальной тяги с этим типом корпуса понтонной лодки.
      • Heavy Displacement — Идеально подходит для дальних круизов, корпуса с большим водоизмещением могут похвастаться легкостью хода, что обеспечивает комфорт, когда в море становится немного неспокойно.
      • Корпус глиссирования — вместо того, чтобы отталкивать воду, этот корпус скользит по поверхности, что делает его идеальным для увеличения скорости.

      Выбрав корпус, пора подумать о материалах понтонной лодки. Алюминий — привлекательный материал для яхтсменов, которые хотят получить от своего судна максимальную мощность. Фактически, алюминиевая конструкция легкая и выдержит испытание временем.

      Химически стойким вариантом является ферроцемент, который представляет собой бетонную смесь, наносимую на стальную проволочную сетку.

      Стекловолокно — лучший материал для прогулочных понтонных лодок, и оно не мешает скорости.

      Композитные деревянные панели добавят эстетической привлекательности и придадут быстроходному катеру стильный вид.

      4. Дизайн интерьера и экстерьера

      Комфорт, функциональность и индивидуальность — вот три фактора, которые будут иметь значение на этом этапе. Если на повестке дня развлечения, представьте такие элементы интерьера, как поручни, подставки для напитков и удобные сиденья.

      Изогнутые углы улучшают управляемость на высокой скорости, а скульптурная внешняя структура с текстурированием поверхности привлекает внимание.Поверхность не должна быть слишком шероховатой, так как это может привести к затягиванию лодки.

      Расширьте поле зрения за счет закругленного ветрового стекла. Поступая так, вы можете сосредоточить внимание на том, куда вы собираетесь, не беспокоясь о воде или насекомых, которые ударили вас по лицу.

      Многие комплекты понтонных лодок для постройки собственных лодок также представят строителю / покупателю следующие варианты дизайна интерьера и экстерьера:

      • Цвет панели
      • Акцентный цвет
      • Цвет салона
      • План
      • Подводное освещение
      • Система крыльев
      • Фонари стыковки
      • Лестница
      • Стерео и звук
      • Мебель
      • Напольные покрытия

      Если вы ошеломлены различными доступными опциями, рассмотрите возможность просмотра вариантов пакетов понтонов, предлагаемых вашим брендом по выбору.

      Пакеты

      могут даже сэкономить вам деньги, поскольку они включают только необходимые внутренние и внешние функции для определенной цели, например, для удобства (ознакомьтесь с «Пакетом удобства» здесь).

      5. Протестируйте свой собственный понтонный катер

      Когда все готово, все, что вам нужно сделать, это взять на себя роль капитана. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы узнать, как лодка управляется, как быстро она набирает обороты и насколько хороша экономия топлива.

      В случае возникновения каких-либо проблем не бойтесь обращаться за советом к профессионалу, будь то человек, который продал вам комплект для сборки понтонной лодки, или специалист по ремонту лодок.

      Не забывайте проверять гребной винт перед спуском на воду и всегда смывайте остатки соли с лодки щеткой с мягкой щетиной после прохождения воды. Не будем обходить вниманием и обслуживание двигателей!

      Периодически проверяйте наличие повреждений и утечек рядом с топливопроводом или на нем, чтобы снизить риск возникновения утечки или коррозии. Помните, чем лучше вы обслуживаете свой подвесной мотор, тем дольше ваша высокопроизводительная лодка будет конкурировать с другими судами с Va Va Voom.

      Последние мысли о постройке собственного понтонного катера

      Отслеживание поставщика материалов высочайшего качества и ускоренного двигателя гарантирует, что конечный результат станет настоящим летательным аппаратом.

      Тем не менее, чтобы выполнить задачу постройки лодки, вам не нужно напрямую получать все и строить судно с нуля.

      Комплекты

      — идеальная альтернатива самодельному катеру при постройке понтонного катера просто потому, что они рентабельны и не ограничивают вашу способность персонализировать судно.

      Bethan Rose — постоянный путешественник, путешественник и цифровой кочевник с 7-летним опытом работы в мире писателей-фрилансеров. Она базируется на Бали, и ее можно найти в гамаках в качестве офиса для курирования контента, когда она не путешествует по индонезийским водам во время чартеров на серфинге и моторных лодках.

      Лодки Spira — Чертежи деревянных лодок, Чертежи деревянных лодок

      О компании Dories

      Dory — одна из немногих лодок, созданных несколько сотен лет назад, которая дожила до 21 века и навсегда причина.Их мореходные качества, скользкие формы, чрезвычайная универсальность и простота конструкции делают их одним целым. из лучших вариантов для новичка или опытного судостроителя, ищущего отличную лодку, которую можно построить с ограниченным бюджетом.

      Dories начали появляться более 200 лет назад как небольшие, легкие и универсальные рабочие лодки, идеально подходящие для рыбалки. Они были легкими построить, легко спустить на воду с пляжа, легко грести или плыть под парусом, и он может тащить огромное количество снастей и рыбы. Нет точно известно, откуда взялся дизайн, но многие строители начали строить эти лодки по обе стороны Атлантический океан.В Европе дори были популярны в Португалии, а в Северной Америке центром дори была Новая Шотландия. строительство. Дори широко использовались для ловли рыбы в Гранд-Банкс, одном из самых важных мест ловли трески. в мире в то время.

      В 1876 году человек по имени Альфред Джонсон рискнул в баре Глостера, штат Массачусетс, в одиночку переплыть Атлантика в открытой дори. Он выбрал 20-футовую дори, которую назвал Centennial в ознаменование 100-летия. годовщина Соединенных Штатов в том году.Он снабдил паруса и шверт, и 15 июня отправился из Глостер за Англию. Он прибыл в Ливерпуль 21 августа 1876 года, преодолев один из самых опасных участков. воды в мире, в Северной Атлантике. Он пережил сильный шторм и несколько ужасных морей в открытой лодке с плоским дном. без плавучести или самозакрепляющихся палуб!

      Я верю, что могу предложить вам всю необходимую информацию, чтобы узнать больше о том, как построить лодку.Вот почему я предлагаю бесплатные видео, бесплатные электронные книги и бесплатные отчеты. Есть даже несколько бесплатных планов для исайдеров и несколько семинаров, которые я провел. Чтобы присоединиться, просто нажмите ниже:

      Следуйте за Spira Boats по:

      Свяжитесь со Spira Boats через:

      2. Лодки с V-образным днищем обшивки и фанеры (Rev.2)

      Конструкции рыбацких лодок: 2. Лодки с V-образным днищем обшивки и фанеры (Rev.2)

      Технический документ ФАО по рыболовству. № 134, Ред. 2.

      Конструкции рыболовных судов: 2.


      Лодки с V-образным днищем фанерной конструкции

      ø Ивинд Гулбрандсен

      ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ И СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ СОЕДИНЕННЫХ НАЦИИ

      Рим, 2004

      Таблица Содержание

      Используемые обозначения и представление материалов в этой публикации не подразумевают выражение любое мнение со стороны Продовольствия и сельского хозяйства Организация Объединенных Наций относительно правового статуса любой страны, территории, города или района или его властей, или относительно определения границ или границ.

      ISBN 92-5-105201-8

      Все права защищены. Воспроизведение и распространение материалы в этом информационном продукте для образовательных или других некоммерческие цели разрешены без предварительного письменного разрешение правообладателей при условии, что источник полностью признан. Воспроизведение материала в этой информации товар для перепродажи или других коммерческих целей запрещен без письменного разрешения правообладателей.Приложения за таким разрешением следует обращаться к начальнику Издательского и мультимедийная служба, Информационный отдел, ФАО, Viale delle Terme di Caracalla, 00100 Rome, Italy или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]

      © ФАО 2005

      Gulbrandsen, O.
      Конструкции рыболовных судов: 2. Лодки с V-образным днищем из доски и фанеры. строительство
      Технический документ ФАО по рыболовству. Нет.134, Ред. 2. Рим, ФАО. 2004 г. 64p.

      РЕФЕРАТ

      Древесина остается самым распространенным материалом для строительства. лодок длиной до 15 метров. Произошло изменение к армированному волокном пластику в большинстве развитых стран и некоторые развивающиеся страны, но в Африке, Азии и Тихоокеанском регионе вероятно, более 90 процентов малых рыболовных судов построены из дерева. Ценовое преимущество древесины по сравнению с другими материалами заключается в все еще достаточно, чтобы гарантировать, что он останется доминирующим судостроительный материал надолго придет в разработку страны.Однако неограниченный или незаконный доступ в лес ресурсы и внедрение рационального лесопользования политики вызвали и будут вызывать нехватку секции бруса, традиционно излюбленные судостроителями. В в результате дефицит и высокая стоимость древесины хорошего качества не означало, что строится меньше деревянных лодок, а качество судна ухудшилось из-за использования некачественных брус и недостаточная расчетная прочность.

      Настоящая обновленная и полностью измененная публикация заменяет Первая редакция Технического документа ФАО по рыболовству 134, опубликованного в 1997. Это следует за исчерпывающим исследованием конструкции деревянных конструкций. применяется для строительства деревянных лодок. В издание включены конструкции четырех малых рыболовных судов (от 5,2 до 8,5 метров), с подробными спецификациями и списками материалов, а также предоставляет подробные инструкции по их постройке, как доска и фанера.Дизайн подходит для прибрежных и прибрежного рыболовства, и акцент был сделан на относительных простота строительства и минимальные отходы древесины.

      Скачать полный ZIP файл (3 Мб)

      ФАО Технический документ по рыболовству. № 134, Ред. 2

      ПОДГОТОВКА ДОКУМЕНТА
      АННОТАЦИЯ
      СОДЕРЖАНИЕ
      ВВЕДЕНИЕ


      КОНСТРУКЦИИ

      Лодки в эта публикация
      5.2 м лодка
      6,3 м лодка
      Лодка 7,4 м
      8,5 м лодка

      РАМА

      Рама размеры
      Рамки для рисования в полном размере
      Доработка балки

      СКАНТЫ

      ДОСКА СТРОИТЕЛЬСТВО

      Материалы
      Транец
      Рамки
      Стебель
      Строительный шаблон
      Крепление рамы к строительному приспособлению
      Обтекатель на боров
      Боров
      Срезание сторон
      Вырез для подбородка
      Болты скуловые
      Срезание скулов и боров
      Промежуточные рамы и боковая обшивка
      Нижние рейки и киль
      Нижняя обрешетка и обшивка
      Конопатка обшивки — полоски для протирки
      Разметка ватерлинии
      Рельс
      Колодец подвесного двигателя
      Доска пола

      ФАНЕРА СТРОИТЕЛЬСТВО

      Фанера лодки
      Подборка материалов
      Лодки фанерные Timber
      Лодки фанерные Материалы
      Рамки
      Ламинированный шток
      Обрешетка и боров Фанера для обшивки
      Боров и подбородок
      Боковые и нижние
      Рейка, настил и пол

      ОБОРУДОВАНИЕ

      Причал битт и фэйрлид
      Весла и мачта
      Парусный руль
      Аварийный парус
      Укрытие для экипажа

      НАЗАД


      .

      No related posts.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *