Самодельные мотобуксировщики: Самодельный мотобуксировщик (35 фото изготовления)

Содержание

Сделать мотобуксировщик самому

Чтобы тянуть волокуши, проще приобрести готовый мини-снегоход, мотобуксировщик или толкач, чем делать его своими руками. Однако, как показывает практика, заводские модели имеют множество недостатков, начиная с низкого качества деталей и заканчивая конструктивными недоработками. Тянуть волокуши такие мотособаки не хотят. Не удивительно, что в инструкциях к мотобуксировщикам можно увидеть предостережение не уезжать от дома дальше, чем на километр без сопровождения другого водителя. Согласитесь, застрять в снегу вдали от дома ? не очень ободряющая перспектива.

В китайских мотособаках постоянно ломается карбюратор, расстраивается сцепление, ослабляется гусеница или ломается что-либо другое. Поэтому, чтобы избежать подобных неприятностей, лучше всего сделать своими руками собственную мотособаку или толкач полностью с нуля, или переделать заводской вариант. Главный минус ? это трудоемкое, требующее времени и навыков изготовление рамы и подгонки деталей.

Почему самодельные мотобуксировщики предпочтительнее

Каких недочетов получится избежать, разрабатывая собственную модель? Из-за неправильной конструкции гусеницы буксировщиков могут забиваться снегом. В другом случае мотособака встает на дыбы и зарывается в глубоком снегу, бросая его на ездока и волокуши. Самодельные мотобуксировщики с передним расположением двигателя, в отличие от большинства заводских, где он размещается в задней части, гораздо предпочтительнее. Сцепление с дорогой гораздо лучше, что позволяет экономить топливо и шустрее тянуть волокуши. Кроме того, в буксировщике или толкаче для рыбалки и работы можно предусмотреть дополнительные отделения для припасов и снастей.

Кроме того, сцепление буксировщика с дорогой напрямую зависит от установленной гусеницы. Хорошее сцепление у гусеницы от ?Бурана?, которая, к сожалению, ставится не на все современные буксировщики. Чтобы улучшить сцепление с дорогой, при желании, вы можете поставить на гусеницы шипы.

Ну и главное преимущество ? по цене самого дешевого китайского буксировщика вы можете сделать более прочный самодельный буксировщик или толкач. За те же деньги получаем отличный двигатель, мощную гусеницу и более качественные детали.

[ads-pc-1]

Использование снегоходной приставки для мотокультиваторов

Если вы владелец мотоблоков ?Салют?, ?Нева?, ?Каскад?, ?Целина?, МБ-2, ?Луч? или ?Фаворит?, то можете приобрести двухгусеничную снегоходную приставку. Пока что это лучший способ сделать буксировщик или толкач из мотоблока. Прошлые модели таких приставок были раскритикованы пользователями. Однако эти разительно отличаются от своих предшественников. В отличие от цепной передачи, как у обычных мотособак, на оси мотоблока насаживаются две пластмассовые звездочки, на которые надеваются гусеницы. Для этих ведущих звезд в каждой гусенице предусмотрены специальные прорези.

Использование мотоблока, чтобы тянуть волокуши, очень удобно. Конструкция быстро разбирается, что позволяет разместить ее в легковом автомобиле. Однако, минус мотоблока в том, что установленный в нем двигатель имеет мощность 6 или 7 л. с. Мотобуксировщик из мотоблока и волокуши будут двигаться со скоростью до 15 или 20 км/ч, а средняя скорость может быть и того ниже. Такой буксировщик с трудом тянет одни волокуши, не говоря уже о вторых.

Как сделать мотобуксировщик своими руками

Чтобы собрать самодельную модель, некоторые запчасти лучше купить готовыми. Гусеницу и ролики можно взять от ?Бурана?. Двигатель тоже можно приобрести отдельно ? сегодня в Интернете их огромный выбор. Среди множества китайцев предпочтение лучше отдать мотору от Honda на 9?13 л. с. Чтобы карбюратор хорошо работал, обращайте внимание на наличие надписи Design in Japan. Такой карбюратор создаст вам меньше проблем при обслуживании. Этот карбюратор лучше настраивается и регулируется.

Для изготовления мини-снегохода, буксировщика или толкача вряд ли сгодится двигатель от бензопилы ?Урал?, так как тянуть волокуши он будет в лучшем случае со скоростью пешехода. Мощность бензопилы ?Урал? 5 л. с., а этого недостаточно для полноценной мотособаки. Мотор от бензопилы ?Урал? сгодится разве что для установки на детский или взрослый облеченный снегокат. Вместо этого можно использовать двигатель от мопеда или мотоцикла. Скорее всего, он будет мощнее, чем у бензопилы ?Урал?, однако не переусердствуйте, так как слишком тяжелый мотор ? это тоже плохо.

В отличии от других деталей, раму буксировщику необходимо сделать самостоятельно. Для этого, можно использовать металлические квадратные трубы 20 х 40 х 120. На готовую раму нужно приварить крепления для коробки скоростей, двигателя и гусеницы. Как и раму, из 120 металлической трубы нужно сделать рычаги для управления. Однако для этого лучше взять трубу круглого сечения. Две трубы скрепляются перемычками, а на одну из них ставится сцепление и газ.

Корпус для защиты двигателя мотобуксировщика изготавливают из жести, однако в некоторых случаях можно обойтись без него. Если двигатель установлен в передней части, то корпус не так нужен. Если же мотор сзади, то защита от снежной пыли обязательно понадобится. В любом случае, делать корпус или нет, решать вам. Можно также использовать корпус от старого мотобуксировщика.

Итак, для создания самодельной мотособаки нужно не так уж много. Главное, это умение работать со сварочным аппаратом, чтобы сварить раму, и некоторое понимание в механике. А настроить карбюратор, отрегулировать сцепление или подтянуть гусеницу ? все это дело практики.

Волокуши для мотобуксировщика своими руками

Наверняка каждый владелец мотобуксировщика знает, что такое сани-волокуши. В разных регионах России это приспособление для мотособаки называется по-разному, но назначение у него везде одинаково. Сани-волокуши (волокуша, волока, волочуги, волокня) предназначены для перевозки грузов и людей по снегу, болотистой местности, грязи. В качестве тягового устройства может выступать буксировщик или снегоход.

Купить или сделать самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что купить готовые сани-волокуши можно при приобретении мотобуксировщика СТЕМ Север. Эти и другие аксессуары доступны для заказа в представительствах и дилерских центрах компании. Но если вы испытываете финансовые трудности или хотите сделать волокуши своими руками, то это не составит особого труда. Конечно, сани, выполненные в условиях современного производства, эргономичны, обладают меньшей массой и большим запасом прочности, нежели самодельные приспособления.

Вообще, тема саней, изготовленных своими руками, обсуждается на форумах в Интернете с момента появления первых мотобуксировщиков в продаже. Такой уж народ – рыбаки и охотники, смекалистый и изобретательный. Поэтому и конструкции исполнения предлагаются разные. В качестве исходного сырья для производства саней применяются водопроводные, пластиковые и профильные трубы, фанера, жесть и др. Ниже на странице приведен пример одного конструкторского решения изготовления волокуш, прилагаются фото и чертежи.

Волокуши для мотобуксировщиков

Итак, предлагаемый вариант саней достаточно прост в изготовлении, не требует значительных финансовых вложений.

Основу конструкции составляют два элемента – лыжи и стальной каркас. Этот вариант исполнения волокуши достаточно устойчив и стабилен на поворотах, прекрасно преодолевает снежные препятствия. Еще одно преимущество – корпус саней не соприкасается с поверхностью местности, по которой перемещается мотобуксировщик, следовательно, приспособление имеет меньший износ.

Основной материал для изготовления каркаса – металлическая труба квадратного сечения 20х20х2 мм. Нужные отрезки трубы получаются нарезкой с помощью углошлифовальной машины (болгарки), межу собой скрепляются сваркой. Для обшивки каркаса используется стальной лист, который будет служить препятствием для попадания внутрь снега и грязи. Для передней защиты имеет смысл использовать лист толщиной 2 мм. Крепление защиты к стальному каркасу также осуществляется с помощью сварки. Для обшивки боковых и задней поверхности отлично подойдет влагостойкая фанера.

Для изготовления лыж также используется стальной лист. Для повышения жесткости по краям при помощи листогиба выполняются ребра.

Для изготовления дышла (сцепного устройства) используется, так же, как и для каркаса, профильная труба 20х20х2 мм. На жесткую сцепку одевается пружина, которая служит амортизатором в процессе торможения или разгона.

Самодельная мотособака-мотобуксировщик к мотоблоку: схемы, чертежи, видео

Мотобуксировщик является неотъемлемым приобретением в местах, где автомобиль не может проехать – это поля, леса, районы, в которых большее время года находится глубокий снег. Преимуществами такой техники является то, что она имеет относительно небольшие размеры, мало весит, способна справится с различными заносами, а также легко проходит в труднодоступных местах. Особенно мотобуксировщик хорошо иметь людям, которые увлекаются зимней охотой, рыбалкой, а также для перевоза малогабаритных грузов, дров. Пригодится устройство зимой и летом. Купить мотособаку можно в магазине, однако, кто не хочет переплачивать, ее можно собрать своими руками.

Что такое мотособака для мотоблока

Гусеничная приставка представлена модулем, на котором располагается сиденье для человека и место для установки мотоблока. Вместо стандартных колес мотоблок устанавливается на гусеницы.

Управлять мотособакой можно сидя на прицепе либо стоя на санях. Заводится и останавливается мотобуксировщик путем нажатия рычага газа или сцепления, которые находятся на руле мотоблока. Повороты задавать, удерживаться можно при помощи руля.

Мотобуксировщик легко разбирается, без труда располагается в багажнике легкового автомобиля либо в гараже. Сделать аппарат также легко, как и разбирать.

Продолжительность сборки мотособаки не превышает 15 минут. Не требует особого ухода, прост в использовании.

В Российской Федерации запустили производство мотособак для мотоблоков. Приобретя мотокультиватор и гусеницы, можно сделать надежное приспособление в домашних условиях. Снегоходная приставка поможет охотникам, рыбакам в зимнее время проезжать через непроходимые места. Мотособака вытягивает до 2 лыжных прицепов, стандартных саней весом до 150 кг.

к содержанию ↑

Заводские мотобуксировщики

После ажиотажа на гусеничные приставки, их стали выпускать на территории нашей страны. Одними из популярных по праву можно назвать мотобуксировщики для мотоблоков Салют (Агат) и Нева.

Снегоходные приставки для Салют (например, модель СП-МБ-С) и Нева (модели СП-МБ-2, СП-МБ-23 и другие) стали выпускаться 15 лет назад и успели завоевать сердца многих людей за легкость в использовании и простой ремонт.

За счет небольших параметров мотособаку можно с легкостью держать в гараже и перевозить на автомобиле.

Мотоблоки имеют небольшой двигатель, поэтому лучше для них купить двухгусеничную приставку. Каждый трак имеет отверстия, а стандартные модели располагают на оси обычные 2 звездочки из пластмассы, куда насаживаются гусеницы. Такой технический момент является более практичным, так как часто поломки мотособаки происходят по этой проблеме.

Но есть существенный недостаток: двигатель имеет малую мощность (7 л), поэтом разгон будет не более 20 км/ч, а то и еще ниже. Этим моделям тяжело тянуть несколько волокуш, т.к. они относятся к облегченным вариантам. При выборе гусеничной приставки надо обратить внимание на этот факт, т.к. для серьезных грузов устройства не пригодны.

Мотобуксировщик к мотоблоку своими руками

Самостоятельно сделать мотобуксировщик несложно. Важно определиться с двигателем. Можно купить двигатель как отечественный, так и зарубежный. Неплохие отзывы о работе имеют двигатели марки Yamaha и Honda. Они универсальны, поэтому подойдут к любой модели аппарата. Что касается гусениц, то их можно сделать своими руками, понадобятся лишь материалы, немного времени и терпения.

В других статьях вы можете узнать, как сделать снегоход своими руками или вездеход на базе мотоблока.

к содержанию ↑

Самодельные гусеницы для снегоходной приставки

Способов сделать гусеницу много, но сегодня расскажем, как сделать ее из клиновидных ремней, цепей. Для этого берем ремни, скрепляем их на грунтозацепы или колеса, таким образом, получаем простые самодельные гусеницы.

Схема сборки гусеницы из цепей осуществляется не менее просто. Необходимо взять две идентичные цепи, найти последние звенья, разжать их согнуть, чтобы получился замкнутый круг. Затем звенья закрепляем, паяльником завариваем. Укрепление цепей делается грунтозацепами, сделанных из стальных пластин. Закрепляются они болтами. Для представления можно ознакомиться со схемами:

В том случае, если не хочется самостоятельно делать, можно просто взять гусеницу от другой ненужной техники.

Более подробно о том, как сделать самодельные гусеницы из покрышки. или других материалов, написано в отдельной статье.

к содержанию ↑

Сборка гусеничной приставки для мотоблока

Когда осуществляется сборка снегоходной приставки, надо наметить чертеж, который предотвратит лишние ошибки.

  1. Для начала надо выбрать опорные подшипники, и уже под них выточить втулки.
  2. Берем сварную раму, в которой будут находиться трубы, для придания необходимой формы засыпать их песком.
  3. Перекрываем 2 конца деревянными пробками, помещаем в тиски и потихоньку начинаем при помощи паяльника ее сгибать. Сгиб должен быть максимальный, поэтому чтобы не ошибиться, лучше сделать шаблон, на который можно ориентироваться.

Чтобы было проще представить, можно ознакомиться со схемой:

Сделать снегоходную приставку просто, нужно немного времени, смекалки и предусмотреть все мелочи, так как экономить на хорошей технике глупо. Мотобуксировщик, собранный самостоятельно, будет служить без перебоев.

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Подборка видео

 

Загрузка…

Делаем самодельную мотособаку из старого мопеда. Гусеничная снегоходная приставка к мотоблоку своими руками Самодельные мотособаки своими

«Кусачие» цены на снегоходную технику, вынуждают любителей или профессионалов зимних охоты, рыбалка, сделать самому свои «сани».

Мотособака или мотобуксировщик – идеальный вариант активного отдыха. Конечно, в основу агрегата пойдут «бурановские» детали, но главным инструментом будут Ваши руки и знания техники.

Чтобы своими руками создать мотобуксировщик у себя в гараже, следует приготовить: металлические балки 20*40*120 из которых сварочным аппаратом готовим раму.
На каркас приварим крепление под мотор и под коробку скоростей. Передвигаться мотособака будет при помощи гусеницы.

Для этого нужный нам элемент берем от «Бурана». Разрезаем его поперек. Делается это для того, чтобы расширить её ходовую часть.
Соединительными элементами служат перемычки из «П»-образных металлических профилей. Крутить гусеницу «обязывают» две оси, специально выточенные по нашим размерам — толщиной 25 мм, длинной 50 см. К ним привариваются «щечки», для крепления ведущих звездочек.
Кроме того, к раме крепятся опорные подшипники с двух сторон (два впереди и два сзади). Они вставляются в опорные корпуса. От снегохода «Буран», взяты три каретки с катками, чтобы на гусеницы была опора. Предварительно их подвергают расширению, для этого распиленные каретки соединяют вставками.
На приваренные к раме «ушки», ставят подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).
Для управления, из трубы (1,5 см, и длинной 120 см) установлены ручки, стянутые перемычками (в произвольном расположении).

На руль установлен «бурановский» газовый курок. От него к карбюратору отходит соответствующий тросик. На руле установлен рычаг, от которого идет натяжной ролик, прикрученный к раме на шарнире. Натягивая ремни, он приводит транспорт в движения. Строение выполнено таким образом, что позволяет, при необходимости, вручную заменить ремень.

Чтобы самодельный транспорт двигался со скоростью 30 км/ч по глубокому снегу, достаточно взять двигатель на 6,5 лошадиных сил.

В целях безопасности сверху на мотор ставится защитный корпус. Установленный щиток выполнен из стального листа (1,5 мм). Для залива топлива, сверху над бензобаком вырезано отверстие диаметром чуть больше чем горловина с крышкой.

Кроме всего, данная техника не лишена удобных моментов. Под сиденьем и с противоположной стороны установлены «тайнички»,

под разные мелочи, которые вполне пригодятся в дороге, в том силе и запасы продовольствия.

На выходе получается мотобуксировщик самоделка , с невысоким весом, способная передвигаться по снежной поверхности. Габаритные параметры, относительно небольшие (150х55х60 см). С ними любая транспортировка мотособаки не является проблемой.


Высокие цены на современную снегоходную технику, просто вынуждают любителей либо профессионалов зимней охоты сделать мотобуксировщик собственными руками.

Именно мотобуксировщик (чаще всего их также называют мотособакой) – это на самом деле идеальный вариант для активного отдыха. Естественно, в основу любого подобного агрегата пойдут некоторые «бурановские» детали, правда самым главным инструментом в создании будут ваши знания и умения.

Шаг 1. Изначально на каркас приваривается крепление для мотора и для коробку переключения скоростей. Мотособака будет передвигаться с помощью гусениц.

Шаг 2. Для этого, необходимый для нас элементы берутся от «Бурана». Его необходимо разрезать поперек. Это делается прежде всего для того, чтобы максимально расширить её основную ходовую часть.

Шаг 3. В качестве соединительных элементов могут служить перемычки из специальных металлических «П»-образных профилей. А вот вращать гусеницы будут две оси, которые необходимо специально выточить по нужным размерам – длинной в 50 см и толщиной в 25 мм. К ним приваривают “щечки”, которые нужны для крепления всех ведущих звездочек.

Шаг 4. Помимо этого, к самой раме также закрепляются и опорные подшипники со всех двух сторон (то есть два сзади и два впереди). Их вставляют в опорные части самого корпуса. Очень важно взять три каретки, оснащенные катками, чтобы на сами гусеницы были с опорой. Предварительно они подвергаются расширению и для этого уже распиленные каретки начинают соединять с помощью вставок.

Шаг 5. На «ушки» приваренные к раме, ставятся подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).

Шаг 6. Для полноценного управления, из самой трубы (1,5 см, а также длинной в 120 см) устанавливаются ручки, которые стянуты обыкновенными перемычками (в принципе в полностью произвольном расположении).

Шаг 7. После этого, все это закрывается металлическим профилем, и создаются все удобства для полноценного передвижения и перевозки необходимых грузов. И еще, очень важно сделать ручки — как для ног, так и для рук. Это необходимо для того, чтобы максимально комфортно и безопасно передвигаться по снегу и льду. При этом, данный мотобуксировщик получается очень тихим и удобным, а вам удается существенно сэкономить — порядка 60%, если сравнивать с приобретением нового снегохода или какой-лиюо другой аналогичной техники.

Мотособаки своими руками изготавливаются сегодня многими умельцами. Эти устройства представляют собой снегоходные малогабаритные гусеничные машины, с помощью которых можно буксировать сани. Этот вид техники стал известен сравнительно недавно, около 20 лет назад, однако уже сегодня он смог завоевать популярность среди широкого круга потребителей. Технику вы можете не только приобрести, но и изготовить.

Почему стоит изготовить мотособаку

Оборудование отличается компактностью, неприхотливостью и не предполагает необходимости наличия отдельного помещения для хранения. Если вы изготовите такой мотобуксировщик самостоятельно, то он будет способен облегчить вам жизнь, это особенно касается рыболовов и охотников, а также любителей активного зимнего отдыха. Собрать данный прибор можно из подручных средств, этот подход окажется рентабельнее по сравнению с приобретением модели заводской сборки.

Подготовка к работам

Перед тем как приступить к сборке мотособаки своими руками, вы должны определиться с ее характеристиками. Важно решить, какой грузоподъемностью будет обладать техника, за счёт какого двигателя будет работать, а также какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Мастеру нужно решить, будет ли двигатель запускаться электрическим стартером или вручную.

Когда изготавливаются мотособаки своими руками, они обычно дополняются приспособлениями, которые будут отвечать на запросы владельца. Сюда можно отнести:

  • лебедку;
  • защиту цепи;
  • дополнительный свет.

Возможно, вам понадобится мотобуксировщик в виде толкача. Все эти характеристики позволят определить необходимый набор инструментов и материалов.

Подбор двигателя и сборка основы

На первом этапе мастеру предстоит собрать раму, на которую будут укрепляться двигатель, ходовая часть и коробка скоростей. Для этого обычно используется швеллер или металлическая балка, из одного из которых можно будет собрать прямоугольную раму, а использовать для этого нужно сварочный аппарат и углошлифовальную машину. При сборке мотособаки своими руками на раму устанавливаются крепления для коробки скоростей и мотора, при этом следует использовать стальной уголок. Двигатель может быть любым, его можно позаимствовать у бензопилы «Дружба» или «Урал». Именно так поступали производители первых мотобуксировщиков.

Однако вы можете использовать и мощный мотор, который можно взять от импортного скутера или мопеда. Если речь идет о двигателе Ш-58, можно выделить его основное преимущество — возможность использования коробки передач с ручным переключением. Если же применить двигатель зарубежного производства, то он должен быть малолитражным, желательно предпочесть двухтактный мотор, ведь четырехтактный при одинаковой мощности будет иметь более внушительную массу. Если говорить о мощности, то вполне достаточно будет 6,5 л. с., это позволит обеспечить скорость движения, которая равна 30 км/ч, что верно даже при передвижении по глубокому снегу.

Работа над ходовой частью

Если вы задумались над вопросом о том, как сделать мотособаку своими руками, то должны позаботиться о системе управления и ходовой части. Последняя основана на опорных подшипниках. На токарном станке, учитывая подобранные подшипники, выполняются втулки, толщина стенок которых должна быть равна 5 мм.

Они используются для установки опорных подшипников по углам рамы. Передние и задние оси вытачиваются на токарном станке, в итоге удастся получить валы. У описываемой конструкции на заднюю часть будет приходиться больший объем нагрузок. Поэтому задний вал необходимо сделать ведущим, на него надевается приводная звездочка, которая фиксируется сваркой. Ее следует соединить с помощью цепи с коробкой передач.

Самодельные мотособаки своими руками изготавливаются по определенной технологии, которая предусматривает дополнения к технике в виде гусениц. Их можно выполнить из транспортерной 22-см ленты, которую дополнительно усиливают металлическими шинами. Вы можете позаимствовать гусеницу у снегохода «Буран», но для расширения ходовой части ее разрезают пополам и делают вставки.

Методика проведения работ

Гусеничные траки иногда изготавливаются из твердой древесины или кареток от «Бурана», которые распиливаются и соединяются вставками. На четырехступенчатую коробку и мотор необходимо установить шкивы, которые соединяются ременной передачей. Руль дополняется встроенными органами управления по типу ручек газа и сцепления, а также переключателя коробки передач. Его снимают со скутера или мопеда.

Сборка мотособаки своими руками предусматривает фиксацию рукоятки на правой стороне, тогда как ручка переключения сцепления и коробки передач должна находиться слева. Руль фиксируется с помощью двух трубок, которые должны иметь вид буквы П. Полученная вилка фиксируется к задней оси шайбами, которые укрепляются сваркой. В результате разница в управлении обычным мопедом и мотобуксировщиком будет отсутствовать.

Вы можете изменить технологию проведения работ. Например, мотособака-толкач своими руками изготавливается почти по такой же методике, однако разница выражена лишь в навесном оборудовании. Для этого применяются узлы и детали, которые были позаимствованы у других механизмов и устройств, ранее пришедших в негодность.

Использование мотоблока

В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако при этом удастся добиться скорости, равной 5 км/ч. Из транспортерной ленты необходимо изготовить две гусеницы, а корд будет однослойным. Применив отходы пластиковых труб, вы сможете выполнить траки. Применив полиэтилен, нужно будет выпилить ведущие звезды с помощью лобзика.

Мотособака из мотоблока своими руками изготавливается по технологии, которая предполагает дополнение техники сидячими санками. Кондуктор выполняется из старой двери, на поверхность которой необходимо набить штапики и бруски, расстояние между ними составит 35 мм. На ведущую звездочку надеваются гусеницы и натяжное колесо.

Заключение

Если вы решили изготовить мотособаку, то элементы между собой соединяются уголками, на которых располагается площадка для крепления двигателя. Натяжное колесо будет иметь диаметр, равный 290 мм. Диаметр впадины у ведущей звездочки составляет 290 м, звёздочка надевается на оси мотоблока.

Учитывая параметры агрегата, вы должны подобрать размеры конструкций, которые изготавливаются из швеллера, уголка и трубы. Например, подшипники будут иметь размеры 107 и 205 мм. Иногда последний параметр оказывается слишком велик для такой техники, однако если запчасти есть под рукой, то можно использовать именно их. Учитывая диаметр оси агрегата, необходимо подобрать подшипник, который надевается на ось.

Мотобуксировщик или мотособака – нужная вещь для охотника. Этот вид транспорта можно приобрести в специализированном магазине, но цены на подобную технику высокие. Выход есть: собрать изделие можно самому, тогда затраты будут небольшими. Чтобы мотособака своими руками была сделана качественно, служила долго, нужна подробная схема и чертежи, ряд инструментов и деталей.

Что такое мотобуксировщик – описание и назначение

Под мотособакой понимают мини-снегоход (мини-снегоболотоход) с двигателем. Данное транспортное средство представляет собой сцепку из гусеничного буксировщика с санями либо санями-волокушами. Водитель мотособаки садится в сани, туда же кладут любой груз. У некоторых моделей «собаки» есть специальная грузовая площадка на тягаче. Мощность двигателя обычно составляет от 6 л. с. до 13 л. с., скорость равна 30-40 км/час. Тормоз у мотособаки отсутствует, о чем всегда надо помнить водителю.

Мотобуксировщики популярны среди рыбаков, охотников. Также их можно применять в сельском и лесном хозяйстве для перевозки небольших грузов. В отличие от колесной техники, лыжи на санях мотособаки позволяют передвигаться даже по рыхлому снегу, зимнему бездорожью, чем транспортное средство напоминает снегоход. Разница лишь в расположении водителя: они сидит вне платформы с мотором, что уменьшает вес мотособаки, увеличивает проходимость. Также плюсами в сравнении со снегоходом являются простота конструкции, более низкая цена.

На мотособаках можно передвигаться по замерзшей поверхности водоема – озера, реки. Они идеальны для любителей подледной ловли и были разработаны специально для них. Машину легко перевезти в автомобиле, используя чехол, выгрузить на берегу, после применять по назначению. На мотособаке возможно перевозить грузы по пересеченной местности, изобилующей спусками, подъемами. Используют технику для поездок летом, весной, осенью по болотистым полянам, лесным дорожкам.

Почему стоит изготовить мотособаку – причины

И покупная техника, и самоделка отличаются неприхотливостью, компактностью, не требуют много места для перевозки, хранения. Но некоторые охотники предпочитают делать мотособаки самостоятельно, из подручных средств. Основная причина – экономичность: самодельный вариант обойдется на порядок дешевле. Не более стоимости самого простого буксировщика из Китая можно соорудить также надежный, прочный буксировщик-толкач.

У многих моделей мотособак, особенно китайской сборки, есть масса недочетов в конструкции. Например, гусеница может часто забиваться снегом, что связано с промахами разработчиков. Прочие возможные проблемы – вставание мотособаки на дыбы, зарывание в слишком глубоком снегу, забрасывание снега в сани. Всех этих неприятностей можно избежать, если делать транспортное средство самому.

При переднем расположении мотора мотособаки, которое практически всегда планируется в самодельных моделях, работа машины будет намного эффективнее. Вот очевидные плюсы:

  • экономия топлива и общее удешевление конструкции;
  • более высокая скорость движения;
  • возможность сделать дополнительные отсеки для снастей.

Основные элементы мотособаки

Самая важная деталь техники – двигатель. Обычно для создания мотособак применяется одноцилиндровый карбюраторный бензиновый мотор. Не менее важной частью является резинометаллическая гусеница – движитель с подвеской. С помощью гусеницы можно ездить по снегу, льду, мягкому грунту в теплое время. Стоит подробнее рассмотреть все составляющие мотособаки.

Двигатель машины

Чаще всего для мотособак используются двигатели марок «Хонда», «Ямаха» (дорогие) или китайских брендов (MTR, «Лифан» и другие бюджетные). Эти силовые агрегаты сильно различаются по цене, хотя мощность их обычно равнозначна. Отлично себя зарекомендовали двигатели «Лифан» с центробежным (сухим) сцеплением. Некоторые применяют для создания мотособак мотор из мотоблока, снимают двигатель с бензопилы «Урал», пилы «Дружба».

Популярным считается мотор с мопеда Ш-58, рассчитанный на ручное переключение коробки. Также можно применять двигатели для скутеров. Главное, чтобы у изделия были хорошие тяговые характеристики, мощность не менее 6 л. с. Этого достаточно для перевозки на мотособаке одного человека и груза на 30-50 кг. Для поездки двух человек и груза на 150-200 кг лучше выбрать двигатель мощностью более 9 л. с. В качестве элемента тюнинга мотора часто используют натяжитель цепи.

Несущая рама мотособаки

Рама должна иметь отличное качество, ведь в пути она испытывает высокие нагрузки, особенно при движении по бездорожью. Эта конструкция делается полностью своими руками, варится из металлических труб прямоугольного сечения. Обычно хватает толщины трубы 3 миллиметра, более тонкий металл не годится, он быстро деформируется.

Как сделать раму своими руками, можно посмотреть на фото, видео. Берут две трубы сечением 20*20 мм, дополняют еще двумя размерами 20*40 мм, формируют каркас. Вваривают в него два уголка по 40 мм, сверху приваривают защитный каркас для двигателя, который не даст ему повредиться при опрокидывании техники. К раме также желательно присоединить заклепками лист оцинковки для закрытия гусеницы.

Подвеска мотособаки

Подвеска служит важным показателем работы ходовой части. По конструкции она может быть катковой, склизовой. Катковая хуже показывает себя на снегу, зато идеальна для движения в теплое время года. Подвеска на склизах не позволяет забиваться гусеницам, но применяется только зимой: ей нужен снег, который охлаждает систему (лыжный модуль).

Для домашнего изготовления мотособаки и поездок в любой сезон года стоит выбирать современную катковую подвеску, но не с жестким, а с пружинным опиранием катков. Такая мотособака будет более мягко перемещаться на замерзшей дороге. При движении придется избегать слишком рыхлого снега.

Трансмиссия мотособаки

Трансмиссия отвечает за передачу вращения вала на основную звездочку гусеницы. Коробка может быть вариаторной, механической, автоматической редукторной, некоторые имеют реверс (возможность заднего хода). Преимущество автоматической трансмиссии – большое тяговое усилие, минус – быстрый износ ряда деталей, необходимость регулярного техобслуживания.

В качестве механической можно применять коробку от ВАЗ, иного старого автомобиля. Ее плюс – простота обслуживания, отсутствие необходимости в частом ремонте, но использование такой трансмиссии менее комфортно. Вариатор обеспечивает плавную передачу усилия от двигателя на гусеницу, что помогает снизить скорость износа деталей, сэкономить на бензине. Минус – слабый приводной ремень, который приходится регулярно менять.

Гусеница мотособаки

Такие устройства могут быть снегоходными и специализированными, созданными именно для мотособак. Они различаются шириной, высотой, длиной. В продаже есть сменные гусеницы от снегоходов, которые можно применять в изготовлении мотобуксировщиков. Популярны гусеницы от «Бурана», но высокой проходимостью они не отличаются, эксплуатировать мотособаки придется только на замерзшем водоеме, хорошо накатанной дороге.

Приобретать следует не слишком узкие гусеницы. Оптимальным считается изделие на 50 см, поскольку оно делает мотособаку устойчивой, проходимой, маневренной. Есть в продаже и «агрессивные» гусеницы повышенной проходимости, их ширина – от 55 см, выполнен особый рисунок протектора. У изделий повышена высота грунтозацепов – она равна 32 мм (стандартная составляет 21 мм). Можно также сделать гусеницы самостоятельно из транспортерной ленты. Траки выполняют из березовых планок, иных материалов.

Электрооборудование и системы управления машины

Для управления мотособаки используют руль, имеющий связь с КПП, ручкой сцепления, газом, которые следует взять с любой подходящей старой техники. Обычно в базовых комплектациях буксировщиков оборудован ручной пуск, но по желанию его могут поменять на электростартер, добавить катушку освещения. Все это легко сооружается самостоятельно, но затраты на изготовление мотособаки повысятся.

Без электростартера вполне можно обойтись, к тому же ручной пуск считается более надежным в плане поломки. Зато без освещения ночью на мотособаке точно придется плохо, эту систему нужно предусмотреть обязательно. Машину надо снабдить катушкой на 7 ампер, чтобы проблем с подпиткой фар не возникало.

Мотособака собственного изготовления: технология

Перед началом работы нужно подготовить все необходимые инструменты и оборудование для мотособаки. Подробно ознакомиться с ходом работы можно при просмотре тематического видео.

Подготовка к работе

Чтобы проблем с использованием мотособаки не возникло, важно сразу определиться с ее основными техническими параметрами:

  • грузоподъемностью;
  • мощностью двигателя;
  • типом трансмиссии;
  • системой запуска двигателя – ручной или электрической.

Также следует подумать над дополнительными приспособлениями мотособаки – лебедкой, освещением, защитными элементами, сиденьями. Затем составляется точный чертеж, на котором будут отражены все нюансы. Далее можно заказать комплект деталей для мотособаки или подобрать их самостоятельно из имеющихся в наличии от иной техники.

Необходимые инструменты

При работе не обойтись без сварочного инвертора, дрели и болгарки, набора гаечных ключей. Также для монтажа мотособаки потребуются отвертки, напильник, прочие мелкие инструменты. У мастера должен быть доступ к токарному, фрезерному станкам.

Сборка мотособаки

Вначале делают раму мотособаки, которая поможет закрепить двигатель, коробку, ходовку. Для этого подобранные трубы (также подойдет балка или швеллер) сваривают в прямоугольную рамку. Затем приваривают крепления для всех важных узлов мотособаки. После можно установить двигатель.

Ходовая часть должна быть основана на опорных подшипниках. На токарном станке вытачивают соответствующие втулки с толщиной стенок 5 мм. Применяя втулки, по углам рамы ставят подшипники. После изготавливают переднюю, заднюю оси, которые сформируют валы вместе со втулками и подшипниками. Задний вал мотособаки делают ведущим, надевая на него приводную звездочку и надежно приваривая ее. Цепью ее надо присоединить к коробке передач.

Гусеницы мотособаки делают самостоятельно из транспортерной ленты более 30 см шириной либо берут готовые, но последние придется разрезать и расширять вставками. Траки создают из древесины, пластиковых труб или снимают со старого снегохода. На коробку, мотор ставят шкивы, соединяющиеся ременной передачей. К рулю крепят элементы управления мотособакой – рукоять сцепления на левой стороне, ручку газа – на правой. Руль закрепляют на раме двумя трубами путем сваривания с вилкой. Последняя располагается на задней оси и закрепляется приваренными стальными шайбами.

По окончании работы монтируются дополнительные приспособления мотособаки, навешивается нужное оборудование. Конструкция дополняется местом для сидения, отсеком для грузов и т. д. Готовое изделие не уступит по качеству магазинной технике, зато будет сделано надежно и может быть отремонтировано в случае поломки самим мастером.

В любой самостоятельно сделанной технике самой главной деталью считается двигатель. Для изготовления мотособаки предпочтение следует отдать одному из наиболее распространенных моторов Ш-58, предназначающихся для мопедов, которые производятся отечественным заводом. Его основное достоинство — такой мотор предусматривает использование ручного переключателя коробки передач.

Кроме того, необходимо отметить, что в самодельных буксировщиках можно устанавливать и двигатели зарубежных производителей. На сегодняшний день достаточно большую популярность обрели малолитражные двигатель, которые покупателям предлагают фирмы Hondа, а также Yamaha.

Двигатель для мотособаки

Часто в качестве двигателя берется мотор от бензопилы – небольшие габариты и достаточная для самодельной мотособаки мощность при достаточно низкой цене говорят сами за себя.

Главной технической характеристикой данных ДВС является их универсальность. Таким образом, двигатели отлично подойдут как для оснащения компактной мотособаки, так и для использования в огромном количестве разнообразных технических средств, начиная с мотоблоков и заканчивая маленькой электрогенераторной станцией.

Касательно количества тактов лучше подобрать качественный двухтактный двигатель, который является более практичным, в отличие, от четырехтактного. У двухтактников меньшие размеры, а также вес, а силовые характеристики практически ничем не отличаются. Минусом двхтактников является достаточно низкий моторесурс, но тут можно закладываться и на недорогие комплекты для капремонтов.

Также необходимо позаботиться и о деталях для системы регулирования работы буксировщика. Наиболее оптимальный вариант – руль, оснащенный встроенными элементами управления: ручка сцепления и газа, переключатель КПП. Его можно снять с любой изношенной техники или купить готовый предназначенный для мопедов или скутеров.

Чертежи мотособаки

1-передние ведомые колеса

2-траки-грунтозацепы (березовые рейки 35?75-1260 мм)

3-резьбовые шпильки М8х170 мм c гайками

4-верхняя часть рамы (стальная труба 30?2 мм)

5-передний узел подвecки двигателя (стальная полоса толщиной 2,5 мм)

6-гребень (стальная полоса толщиной 3 мм)

7-усиливающий элемент (стальной лист толщиной 2,5 мм)

8-стойка (стальная труба 30?2 мм)

9-вилка (стальная труба диам. 22?2,5 мм)

10-топливный бак (полиэтиленовая канистра емкостью 2,5 л)

11-органы управления гусеничным блоком (слева: ручка сцепления и переключатель коробки передач, справа- ручка таза»)

12-руль (от мопеда любой марки)

13- опора топливного бака (стальная полоса толщиной 2 мм)

14-топливный кран с отстойником (от любого мопеда)

15-топливопровод

16-втулка ведущего валa

18-втулка (отpeзок резинового шланга)

19-внешняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

21-шайбы вилки

22-шплинт

23-ведущий вал (стальная труба диам 30?2,5 мм)

24-фланец (стальной лист толщиной 3 мм)

25-штифт (стальной пруток диам 10 мм)

26-внутренняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

27-заднее ведущее колесо

28-тросы системы управления

29-цепь привода гусеницы

30-задний узел крепления двигателя (стальной лист толщиной 2,5 мм)

31-двигатель типа В-50

32-глушитель (тонкостенная стальная цилиндрическая емкость 0130 мм с отверстиями диам 20 мм)

33-нижняя часть рамы (стальная труба 30?2 мм)

34-втулка переднего ведомого вала

35-болты М8х55 мм c гайками

36,40- втулки

37-подшипник

38-переходник

39-втулка

41-втулка

42-ведущая цепная звездочка

43- резинотканевая лента (толщина 6 мм, ширина 220 мм).

Перед тем как приступить к сборке техники, нужно приобрести правильно подобранные подшипники для опоры. Именно под них придется вытачивать втулки. Надежной основной конструкцией может отлично послужить самостоятельно сваренная рама, сделанная из нескольких труб для водопровода, отличающихся друг от друга диаметром отверстия. Чтобы придать им соответствующую форму, их изначально наполняют высушенным песком, а затем плотно закрывают с помощью пробок. Следующий этап заключается в помещении заготовки в тиски, где под воздействием обычного паяльника сгибается в заранее отмеченных точках. Изгибы получаются ровными и красивыми, если использовать шаблон, который можно изготовить из фанеры. Однако лучших результатов можно добиться при использовании трубогибов.

Когда каждая отдельная деталь рамы будет иметь нужные изгибы, их соединяют в одно целое сварочными прихватами. Это объясняется тем, что можно без проблем убрать любые возможные дефекты, возникающие на этапе сборки. После того, как все дефекты будут исправлены, рама скрепляется с помощью проварки швов электросваркой.

Необходимо также заготовить детали из стального листа, которые понадобятся для фиксации двигателя на раму. Их делают по картонным шаблонам. Они крепятся к двигателю, а получившаяся конструкция сварочными точками соединяется с корпусом рамы. Потом двигатель нужно отсоединить от шаблона и надежно приварить крепеж к несущей конструкции.

Для самодельного гусеничного блока можно взять валы разборного типа. Их очень легко сделать из нескольких подшипников, втулок, а также валов. Втулки изготавливаются исключительно для приобретенных подшипников таким образом, чтобы размеры их стенок не были больше пяти миллиметров. Потому что в таком буксировщике самые большие нагрузки создаются на заднюю ось. По этой причине задний вал оснащается приводной звездочкой, соединяющейся с КПП за счет цепной передачи.

В мотособаке кроме составных валов применяется еще и колеса такого типа. В состав последних входит по две щеки, имеющие толщину в три миллиметра, а также большое количество специальных грунтозацепов из маленьких труб из стали. Они смогут более качественно гасить вибрацию, если на их концы прикрепить втулки из резины.

Движитель

Отличные гусеницы для мотособаки можно сделать из транспортерной ленты. Самый лучший вариант – лента с шириной более двухсот миллиметров. Для изготовления траков используются рейки с ровной поверхностью из березы. Их длина должна быть примерно 1260 миллиметров. Усилить конструкцию данных элементов можно за счет нескольких гребней из стали, которые фиксируются на березовых брусьях. Все составляющие соединяются друг с другом с помощью болтов с резьбой М6.

Можно использовать и две гусеницы вместо одной. Конструкция с двумя гусеницами выходит более простая, но, имеет меньшую проходимость по глубокому снегу.

Система управления самодельным буксировщиком мало чем отличается от той, что используется на мопедах. Руль с правой стороны имеет рукоятку газа, а с левой – рычаг для переключения КПП, а также ручку сцепления. Для крепления руля к несущей конструкции необходимы две трубы, приваренные к вилке П-подобной формы. Последняя фиксируется на задней оси вваренными шайбами из стали.

Мотор в мотособаке находится в самой конструкции гусеницы, из-за чего его невозможно привести в работу обычным кикстартером. Таким образом, нужно модернизировать систему. Следует взять трубу с достаточно большой длиной. На одном ее конце делается отверстие размером, позволяющим без усилий вставить привод рычага. Потом стандартной сваркой трубы соединяются с рычагом кикстартера.

Посмотрите видео использования мотособаки.

Классификация прицепов как самодельных

Классификация прицепов как самодельных


(полная масса транспортного средства менее 10 000 фунтов)

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого количества компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер транспортного средства (VIN) больше не отображается для сопоставления с документами о праве собственности.Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или большей грузоподъемности брутто, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Определения:

Ось — это часть прицепа, на которой установлены колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные средства, созданные путем комбинирования или сборки отдельных частей материала, чтобы сформировать законченный компонент.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, который устанавливается и формируется для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, отвечающий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

  1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
  2. Изготовленный, замененный или отремонтированный кузов.
  3. Крылья изготовлены или заменены.
  4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
  5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

  • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
  • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
  • Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
  • Свидетельство о праве собственности или квитанция на покупку бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
  • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
  • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы должны быть проверены, и VIN должен быть присвоен в пункте инспекции DMV Saftey.

Для получения информации о регистрации см. Требования к регистрации кемпингового трейлера.

Как буксировать машину

Владение автомобилем может быть одним из самых приятных ощущений в мире. Но неизбежно бывают моменты, когда что-то идет не так. Скорее всего, в какой-то момент вы столкнетесь с инцидентом, в котором вам потребуется буксировка вашего автомобиля.

Быть готовым всегда помогает. В этой статье будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных форм буксировки транспортного средства и способы подойти к ситуации, чтобы ваш автомобиль перевезли.

Буксировка автомобиля: обзор

Неожиданные поломки или непредвиденные аварии могут случиться в любой момент. Хотя нет сценария, при котором буксировка автомобиля считалась бы удобной, вы можете быть готовы к такому событию, немного предусмотрев и подготовившись.

Подобно оказанию первой помощи, использование правильной техники и подходящих инструментов поможет вам эффективно выполнить задачу.А использование правильных инструментов и процедур имеет решающее значение для успешной буксировки.

Существует несколько эффективных методов буксировки автомобиля, и разные сценарии заставят вас использовать определенные методы. Во многих случаях может показаться хорошей идеей просто использовать прочную веревку или трос. Но часто использование буксирного ремня или буксирной тележки может быть лучшим вариантом для выполнения работы.

Вот некоторые из наиболее распространенных методов буксировки:

  • Использование буксирного ремня: Он отлично подходит для буксировки на короткие расстояния.
  • Установка буксирной тележки на сцепное устройство прицепа: Для этого требуется, чтобы тягач имел сцепное устройство, и это предпочтительный метод для транспортировки поврежденных автомобилей или для буксировки на большие расстояния.
  • Прицеп с плоской платформой: Хотя большинство водителей обычно не имеют такого доступа, прицеп с платформой позволяет всем четырем колесам буксируемого автомобиля отрываться от земли, что делает его идеальным для буксировки на дальние расстояния или для транспортировки. драгоценный груз.
  • Профессиональные услуги по буксировке: К сожалению, не все работы по буксировке можно решить самодельными методами.Сильно поврежденные автомобили или автомобили, которые отказываются двигаться, могут потребовать услуг и опыта профессионала. Хотя во многих случаях это самый дорогой метод, он также и самый надежный.

Независимо от ситуации, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль буксируется безопасно, чтобы никто не пострадал и что дальнейшее повреждение транспортного средства не произойдет.

В этом руководстве рассматриваются два наиболее часто используемых метода буксировки автомобилей своими руками: с помощью буксирного ремня и с помощью тележки.

Что можно и чего нельзя использовать при буксировочном ремне

При буксировке автомобиля или грузовика всегда следует использовать специально изготовленный буксировочный ремень. Использование массивной цепи или троса может показаться более очевидным выбором, но имейте в виду, что вероятность того, что эти предметы сломаются, намного выше, чем при использовании буксирного ремня. Само собой разумеется, что отлет твердого металлического предмета, такого как оборванное звено цепи, может быть чрезвычайно опасным как для вас, так и для других водителей.

Буксирные ремни изготовлены из прочного нейлона и имеют крючки на каждом конце, предназначенные исключительно для буксировки транспортных средств с минимальным риском для пользователя.Фактически, наличие буксирного ремня в вашем автомобиле должно считаться важным элементом.

Вот несколько соображений при использовании буксирного ремня.

  • Не используйте лямки для буксировки на дальние расстояния, так как они не предназначены для длительных буксировок.
  • При использовании буксирного ремня убедитесь, что рулевое колесо буксируемого автомобиля разблокировано.
  • Всегда следите за тем, чтобы в буксируемом автомобиле не находились пассажиры во время транспортировки. Это незаконно и очень опасно.

Проверка на наличие повреждений

Обязательно проверьте оборудование перед использованием.Хотя буксирный ремень, несомненно, является самым безопасным вариантом, порванный или потертый ремень может выйти из строя под нагрузкой, особенно если транспортное средство, которое вы буксируете, находится на более тяжелой стороне. Тщательно проверьте ремни и соединительные крючки на предмет повреждений.

Прикрепите ремень к обоим автомобилям

Почти каждый автомобиль будет иметь заводскую точку крепления. Избегайте прикрепления буксирного ремня к любой другой точке автомобиля, так как это может привести к необратимому повреждению. После того, как вы прикрепили крюк к точке крепления, дайте ремню пару сильных рывков, чтобы убедиться, что он надежно закреплен и встал на место.Как только это будет проверено, найдите заднюю сцепку тягача и закрепите крюк на месте. Опять же, не зацепляйте ремешок за любую другую часть тела или подвеску.

Начать буксировку

Когда оба автомобиля управляются людьми, еще раз убедитесь, что буксирный ремень не поврежден, заставив тягач медленно двигаться вперед до тех пор, пока не будет достаточно натяжения, чтобы надежно тянуть буксируемое транспортное средство. Если буксировочный ремень держится, водитель, управляющий буксируемым автомобилем, должен будет перевести автомобиль в нейтральное положение и снизить его скорость с помощью тормозов, чтобы избежать столкновения.Водитель буксирующего транспортного средства должен работать, чтобы двигаться в медленном темпе, предотвращая внезапное давление или натяжение на буксирный ремень.

Использование тележки

Если транспортное средство, которое необходимо буксировать, попало в аварию и повредило передние колеса, использование тележки является эффективным методом транспортировки автомобиля. Такой подход также более безопасен и надежен, чем буксирный ремень, и снижает нагрузку на тягач.

  • Изучите свои местные постановления, чтобы убедиться, что личное использование тележек разрешено на дорогах общего пользования.
  • При буксировке автомобиля произведите быструю разведку, чтобы избежать возможных препятствий.
  • Используйте аварийные мигалки на обоих автомобилях при буксировке, чтобы подать сигнал другим водителям на дороге.

После совмещения буксирующего транспортного средства и тележки вставьте язычок тележки в сцепное устройство. У тележки, скорее всего, будет пара ремней безопасности; убедитесь, что эти ремни перекрещены, и прикрепите их к назначенным точкам на сцепке. Также должен присутствовать третий жгут проводов, поэтому убедитесь, что он подключен к автомобилю для дополнительной поддержки.

Установка буксируемого автомобиля на тележку

После того, как тележка прикреплена к буксирующему автомобилю, пора выровнять ее с неподвижным автомобилем. Убедитесь, что эта процедура выполняется на ровной поверхности, чтобы предотвратить дисбаланс при загрузке сломанного автомобиля. Поднесите тележку как можно ближе к неподвижному транспортному средству, чтобы облегчить процесс погрузки. Если буксируемый автомобиль все еще движется, подъезжайте на тележке как можно медленнее, пока не встретите выступ на конце тележки.Если вы не можете завести буксируемый автомобиль, вам понадобится пара дополнительных рук, чтобы поставить автомобиль на тележку после переключения на нейтраль.

Ремень Автомобиль на месте

Буксирные тележки оснащены ремнями для колес, которые позволяют удерживать буксируемое транспортное средство на месте. Ремни колес будут проходить через передние колеса и затягиваться храповым механизмом. После завершения этого шага ремни безопасности, которые поставляются с тележкой, должны быть надежно закреплены на раме автомобиля.Перед буксировкой автомобиля убедитесь, что все ремни и привязные ремни плотно прикреплены к точкам восстановления, как указано в руководстве пользователя.

Краткое описание

Хотя буксировка автомобиля не является идеальным сценарием для повседневных поездок, подготовка и выполнение необходимых шагов не должны быть больше проблемой, чем неудобства. Если вы хотите узнать больше о буксировке автомобиля и обо всем, что связано с автомобилем, ознакомьтесь с другими нашими статьями и полезными руководствами здесь!

Я только что купил трейлер.Как мне указать / зарегистрировать мой трейлер?

Существуют особые требования к оформлению титула и регистрации трейлеров в Техасе, и это может показаться немного сложным. Для трейлера всегда требуется регистрация, но необходимость в названии зависит от веса трейлера. Если вес прицепа брутто более 4000 фунтов (пустой плюс грузоподъемность), он должен быть озаглавлен, но если он составляет 4000 фунтов (пустой плюс грузоподъемность) или меньше, то название не является обязательным. Если трейлер был ранее назван, он должен и дальше иметь название.

Существуют исключения для сельскохозяйственных прицепов:

  • Право собственности требуется, если вес брутто более 34 000 фунтов или ранее имелся титул
  • Название не является обязательным, если вес брутто не более 34 000 фунтов
  • Регистрация не является обязательной, если вес брутто прицепа составляет 4000 фунтов или менее
  • Сельскохозяйственные прицепы освобождены от осмотра

Вам нужно будет доставить в местную налоговую инспекцию округа заявителя, чтобы зарегистрировать трейлер:

  • Свидетельство о праве собственности — Сертификат производителя о происхождении товара, название, купчая или квитанция о внегосударственной регистрации
  • Заполненная заявка на право собственности и / или регистрацию (форма 130-U)
    • Установите флажок Без названия, если трейлер не будет иметь названия
  • Заполненное заявление о проверке фактов прицепа (форма VTR-141)
    • Требуется только в том случае, если прицеп имеет титул:
    • Новый туристический прицеп или прицеп парковой модели
    • Любой туристический прицеп или прицеп с парковочной моделью, последний раз зарегистрированный / зарегистрированный за пределами штата
    • Любой самодельный прицеп впервые получает название
  • Весовой сертификат, если применимо
    • Требуется для всех прицепов за пределами штата, если вес пустого не указан в названии за пределами штата или в сертификате происхождения производителя.
  • Действующие водительские права заявителя или государственное удостоверение личности с фотографией
  • Подтверждение текущего осмотра, если применимо
    • Осмотр требуется для прицепов общей массой более 7500 фунтов (без учета сельскохозяйственных прицепов)
    • Осмотрите свой трейлер на любом государственном инспекционном пункте в округе вашего проживания.Ищите станции с одобрительным замечанием TL или TLMC. Мы рекомендуем связаться с инспекционной станцией, чтобы убедиться, что они все еще проводят техосмотр прицепов.
    • Щелкните здесь, чтобы просмотреть критерии проверки прицепов. Подтверждение страхования транспортного средства, буксирующего прицеп, потребуется во время осмотра.
  • Сборы
  • : обратитесь в местную налоговую инспекцию округа, чтобы узнать точную сумму сборов и способы оплаты.

Титульные прицепы требуют идентификационного номера транспортного средства.Если на прицепе нет идентификационного номера автомобиля (общий для самодельных прицепов):

Формы — Транспортные средства | Налоговое управление

Оставление автотранспортных средств в ремонтной мастерской Контрольный список

ДР 2542

Контрольный список требований по отказу от частной буксировки автотранспортных средств

ДР 2773

Аффидевит о взыскании личного имущества по делу о малом имуществе

ДР 2712

Аффидевит об утерянных или украденных номерных знаках / разрешениях

ДР 2283

Аффидевит о подаче налоговой декларации C-Corporation

ДР 2388

Аффидевит некоммерческого транспортного средства

ДР 2696

Аффидевит о нерезиденте и освобождении от уплаты специального налога на владение военным

ДР 2667

Заявление об изменении информации о транспортном средстве (IRP) ДР 2413
Заявление о продлении аффидевита на выбросы

ДР 2376

Заявка на регистрацию маломощного самоката ,,

ДР 2579

Заявление на получение регистрационного агента маломощных самокатов ,,

ДР 2228

Заявление на получение титула или титула утиля, только невосстановленная кража

ДР 2593

Передача искусственного дома I.D. Номер

ДР 2503

Установленный идентификационный номер транспортного средства Декларация фактов ДР 2426
Разрешение на использование номерных знаков года выпуска

ДР 2818

Руководство по заявлению о залоге и более раннее транспортное средство вместо аффидевита о залоге

ДР 2394

Заявление о раскрытии фирменного титула ДР 2710
Заявление юридического лица о постоянной инвалидности ДР 2218
Сертификат соответствия оборудования

ДР 2686

Сертификат соответствия оборудования для прицепов не более 2000 фунтов

ДР 2697

Аффидевит о предмете коллекционирования ДР 2839
Заявление на присвоение идентификационного номера транспортного средства в Колорадо

ДР 2408

Сертифицированная проверка VIN в Колорадо (предоставляется сертифицированным инспектором VIN после проверки)

ДР 2704

Заявление дилера в Колорадо относительно автомобиля, находящегося за пределами штата

ДР 2698

Заявление о предоставлении права залога и правового титула в Колорадо ДР 2843
Colorado Residency Establishment

ДР 2504

Освобождение от уплаты пошлины за несвоевременную работу коммерческого предприятия

ДР 2505

Жалоба потребителя

ДР 2375

Аффидевит о покупке внедорожного транспортного средства у дилера DR 2011
Заявка на регистрационный номер депо ДР 2521
Заявка на самостоятельную сертификацию дизельного транспортного средства для получения письменных показаний о расширении выбросов ДР 2476
Дубликат запроса и квитанции о праве собственности

ДР 2539А

Заявление на разрешение оборудования аварийного транспортного средства

ДР 2490

Заявка на регистрацию грузового автомобиля или трактора для перевозки грузов на ферме

ДР 2159

Запрос владельцев автопарков об общей дате истечения срока регистрации

ДР 2194

Заявка владельцев флота на участие в программе регистрации флота Колорадо (CFRP) ДР 2428
Применение пластин для безлошадных вагонов

ДР 2905

Заявление на номер почетного консульства ДР 2844
Вместо облигации для дома 25 лет и старше

ДР 2463

Вместо залога для автотранспортных средств от 25 лет и старше

ДР 2462

Вместо крепления для трейлера 2000 фунтов или меньше Контрольный список ДР 2908
Регистрация страховщика и аварийно-спасательного фонда, ДР 2085
Регистрация вышедшего из строя предмета коллекционера ДР 2909
План международной регистрации — заявка в Колорадо

ДР 7553

Просрочка по оплате и запрос на возврат ДР 2468
Контрольный список требований правоохранительных органов к общественной буксировке

ДР 2774

Регистрация правоохранительных органов

ДР 2586

Запрос кредитора на очистку промышленных домов ДР 2171
Заявление на уничтожение, переработку и утилизацию номерных знаков

ДР 2926

Уничтожение номерных знаков, переработка и журнал утилизации

ДР 2927

Заявление об утере в пути ДР 2396
Ежемесячный отчет о маломощных самокатах и ​​запрос наклеек / бланков

ДР 2183

Заявка на регистрацию маломощного скутера

ДР 2701

Производитель Таблички Применение

ДР 2670

Руководство по механике и хранению залогового залога

ДР 2438

Аффидевит об освобождении от уплаты позднего сбора за медицинские трудности ДР 2538
Заявка на военный номерной знак DR 2002
Счет купли-продажи автотранспортных средств на очищенный титул штата Колорадо

ДР 2116

Аффидевит о предполагаемом использовании подателя заявки на автотранспортное средство DR2489A
Неиспользование транспортного средства ДР 2303
Уведомление о несоответствии выбросов ДР 2023
Запрос владельца на очистку промышленного дома ДР 2180
Персонализированное приложение для конвертации

ДР 2813

Заявление на получение персонального номерного знака (физическая форма)

ДР 2810

Персонализированная замена пластины

ДР 2204

Индивидуальное бронирование тарелок

ДР 2232

Брошюра для людей с ограниченными возможностями

ДР 2816

Заявление о предоставлении права на парковку для лиц с ограниченными возможностями

ДР 2219

Заявление на получение персонализированных номерных знаков для лиц с ограниченными возможностями ДР 2497
Доверенность только на автотранспортное средство

ДР 2175

Запрос информации о частном буксировщике

DR 2008A

Процедура присвоения идентификационного номера транспортного средства в Колорадо

ДР 2709

Запрос информации об общественном буксировочном транспортном средстве

DR 2008

Контрольный список заголовка восстановителя

ДР 2187

Заголовок перестройщика в контрольный список регулярного заголовка

ДР 2186

Право перестройщика на обычное заявление о фактах

ДР 2239

Регистрация мобильной техники — применение для бездорожья

ДР 2055

Регистрация в ремонтной мастерской

ДР 2098

Разрешение лица, подавшего запрос, и аффидевит о предполагаемом использовании

ДР 2489

Заявление на получение титула утиля или титула, не подлежащего ремонту

ДР 2410

Заявление о факте титула утиля

ДР 2424

Безопасная и поддающаяся проверке идентификация

ДР 2841

Запрос на разрешение налога на владение 2% в SMM

ДР 2091

Электронный запрос на сдачу в аренду 2% SMM для доступа, ДР 2101
Заявление на освобождение номерного знака СММ ДР 2112
Ежемесячный отчет о прокате SMM-оборудования

ДР 2671

Лист информации о транспортном средстве SMM

ДР 2689

Заявление на получение специального отзываемого разрешения

ДР 7025

Констатация факта

ДР 2444

Заявление о факте — утильсырье

ДР 2424

Заявление о самодельном прицепе и присвоение прицепа I.D. Номер

ДР 2409

Заявление о выдаче титула ДР 2420
Заявление одного и того же

ДР 2421

Заявление о возвращении во владение и свидетельство о продлении ипотеки Chattel

ДР 2393

Заявление о праве собственности на прицеп

ДР 2374

Заявление о переводе

ДР 2445

Дополнительная информация о безопасной и проверяемой идентификации и пункт о подтверждении

ДР 2842

Право собственности и / или заявление на регистрацию

ДР 2395

Титул, основанный на Утиль Титул

ДР 2415

Запрос и получение автотранспортных средств

ДР 2539

Право собственности или утильсырье, установленное механикой и хранением залога

ДР 2711

Правовой титул или имущественный титул, установленный поручителем

ДР 2922

Регистрация буксировщика

ДР 2099

Форма передачи права собственности в случае смерти ( DR 2009
Применение транспортировочных пластин

ДР 2222

Заявление доверительного управляющего для свидетельства о праве собственности

ДР 2170

Запрос компании по аренде автомобилей

ДР 2225

Ежемесячный отчет по аренде автомобиля

ДР 2224

Проверка идентификационного номера автомобиля

ДР 2698

Самостоятельная установка прицепного устройства Tesla Model 3 превращает электрический седан в универсального чемпиона

Сообщество Tesla является домом для ряда очень креативных энтузиастов DIY, многие из которых придумали умные проекты, чтобы сделать свои автомобили еще более привлекательными и полезными, чем они есть.Один из этих проектов был недавно продемонстрирован на YouTube в сотрудничестве между ведущим Teslanomics Беном Саллинсом и экспертом по техническому демонтажу JerryRigEverything .

Модель 3 еще не получила официального рейтинга буксировки, но мощные электродвигатели транспортного средства наводят на мысль, что электрические седаны полностью способны перевозить серьезные грузы. Это было в центре внимания недавнего DIY-проекта с участием двух хостов YouTube, которые установили буксирное устройство на Long Range RWD Model 3.С установленным тягово-сцепным устройством Model 3 сможет буксировать прицепы, перевозить велосипеды и стать более производительным электромобилем.

Пара решила установить Stealth EcoHitch на Model 3, поскольку устройство практически невидимо, когда оно не используется. Само сцепное устройство имеет буксировочную способность 2000 фунтов и вес дышла 200 фунтов. Установка сцепного устройства была простым и понятным процессом, начиная со снятия задних фонарей и заднего бампера автомобиля.Пластиковая пластина в нижней части Model 3 также была удалена.

После того, как был снят задний бампер, оставалось просто снять защитную планку Model 3 и заменить пару металлических пластин на самом сцепном устройстве, а затем вырезать отверстие в пластиковой пластине в нижней части автомобиля. После того, как эти шаги были выполнены, установка тягово-сцепного устройства модели 3 своими руками была завершена.

Два хоста YouTube протестировали возможности буксировки автомобиля, соединив электрический седан с прицепом весом 1700 фунтов.Radio Flyer Model S для детей и хозяин JerryRigEverything также были на прицепе, что, вероятно (или близко) максимально увеличило тяговую способность Stealth EcoHitch, установленного на Model 3. После езды с прицепом и его грузом. , ведущий Teslanomics отметил, что он вообще не чувствовал отставания в работе автомобиля.

Автомобили

Tesla невероятно мощные. Благодаря мгновенному крутящему моменту, обеспечиваемому их электродвигателями, электромобили Tesla способны выдерживать серьезный вес.Как и показатели ускорения своих автомобилей, Tesla довольно консервативна в отношении указанной буксировочной способности своих автомобилей. Модель X, например, указана с буксировочной способностью 5 000 фунтов при оснащении колесами диаметром 20 дюймов.

Как показали более поздние подвиги, Model X на самом деле способна перевозить гораздо больше, чем 5000 фунтов груза. Ранее в этом году компания Tesla, ведущая YouTube на YouTube Бьорна Найланда, представила модель X, успешно перетащив 95 000-фунтовый полуприцеп через обледенелую дорогу. Вскоре после этого Boring Company, туннельный стартап Илона Маска, опубликовала видео, на котором Tesla Model X тащит 250 000 фунтов грунта (что в 50 раз превышает номинальную тяговую способность внедорожника) из туннеля.

Установка прицепного устройства — лишь один из нескольких интересных проектов, сделанных своими руками для Model 3. Совсем недавно владелец Model 3 придумал способ придать электрическому седану автоматическую коробку передач с помощью вторичных стоек газовых рессор. . Выполненный ранее в этом году простой проект по окрашиванию дерева своими руками также придал вездесущей деревянной панели Model 3 неповторимый всплеск элегантности.

Посмотрите видеоролик, который самостоятельно устанавливает буксирное устройство Tesla Model 3.

Самостоятельная установка прицепного устройства Tesla Model 3 превращает электрический седан в чемпиона по утилизации

Бюро автотранспортных средств, коммерческого транспорта

Часто задаваемые вопросы сельскохозяйственного сообщества относительно эксплуатации коммерческого транспорта

  1. Когда мне нужна коммерческая тарелка?

Вам нужен коммерческий (или фермерский, если вы соответствуете критериям) регистрационный знак, если ваш автомобиль является грузовиком, а полная масса автомобиля превышает 6000 фунтов.Грузовик определяется как автотранспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки имущества. Также грузовик может тянуть прицепы и полуприцепы. Полная масса транспортного средства (GVW) означает максимальный вес грузовика и любого груза, который будет перевозиться. Если грузовик буксирует прицеп, вам понадобится коммерческая (или фермерская) плита, если общая полная масса грузовика, прицепа и груза превышает 8000 фунтов.

Пикап может иметь либо пассажирскую, либо коммерческую (или сельскохозяйственную) табличку, если полная масса составляет 6000 фунтов или меньше; или общий вес грузовика и любого прицепа составляет 8 000 фунтов или меньше.

Автомобили, включая пассажирские фургоны и внедорожники, как правило, не нуждаются в коммерческих номерных знаках независимо от общего веса или совокупного веса.

  1. На какой вес нужно регистрироваться?

Грузовик с полной массой более 6000 фунтов должен быть зарегистрирован в соответствии с максимальным весом грузовика и любым грузом, который будет перевозиться. При буксировке прицепа, если вес грузовика и прицепа вместе превышает 8000 фунтов, грузовик должен быть зарегистрирован на общий вес грузовика, прицепа и груза.

  1. Что представляет собой коммерция или коммерческая деятельность?

Для целей правил CMV, вы занимаетесь коммерцией, если есть ожидание или возможность заработка (сверх разумных расходов) или получение других ценных вознаграждений. Соревнование за призовые деньги на ярмарке будет считаться коммерцией только в том случае, если основная деятельность приносит доход (например, продажа животных), или связанные с этим расходы учитываются как вычет подоходного налога, или если задействовано корпоративное спонсорство.Просто выиграть номинальный денежный приз — это не коммерция.

Даже если вы не занимаетесь «коммерцией», вы все равно должны останавливаться на любой открытой станции взвешивания, если полная или полная масса вашего автомобиля превышает 10 000 фунтов. GVWR — это номинальная полная масса автомобиля.

Даже если вы не занимаетесь коммерцией, если фактический вес вашего грузовика превышает 6000 фунтов (8000 фунтов для грузовика и прицепа вместе взятых), вы должны зарегистрироваться для получения фактической полной массы транспортного средства.

  1. Когда я могу использовать тарелку Farm?

Вы можете использовать табличку на ферме, если грузовик используется в основном в связи с работой фермы и частным транспортом фермера.У грузовика может не быть таблички с фермы, если грузовик используется для розничной доставки, лесозаготовки или для работы по найму. На основании регистрации нет ограничений на то, как далеко может проехать фермерский грузовик. Тем не менее, смотрите вопрос № 8, где указаны пределы, основанные на проверке.

  1. Что означает сельское хозяйство в Законе об автомобилях штата Мэн?

Земледелие означает ведение сельского хозяйства во всех его отраслях, а также возделывание и обработку почвы в качестве средств к существованию, включая молочное животноводство; разведение домашнего скота, пресноводных рыб, пушных зверей или птицы; производство, выращивание, выращивание и сбор фруктов, продуктов или товаров для цветоводства или садоводства; или любые действия на ферме, связанные с этими сельскохозяйственными операциями или связанные с ними.Для целей этого закона об автомобилях «сельское хозяйство» не включает лесное хозяйство, выращивание древесины или эксплуатацию фермы для отдыха.

  1. Можно ли использовать кухонную плиту, если вы занимаетесь коммерцией (продажа / доставка сена)?

Грузовик с обшивкой на ферме может использоваться для доставки продукции, произведенной на ферме, непосредственно потребителям, например, для доставки сена. Грузовик с обшивкой в ​​сельском хозяйстве нельзя использовать для найма, строительства или ландшафтных работ.Грузовик с фарфоровой отделкой нельзя использовать для розничной доставки покупателю.

  1. Можно ли использовать тарелку с фермы для доставки продуктов за пределы штата или в Канаду?

В целом да. Таблички с фермерских хозяйств являются «ограниченными» табличками в IRP и, как таковые, подпадают под действие двусторонних соглашений о взаимной регистрации в штате Мэн с другими штатами и провинциями. Правильно используемые сельскохозяйственные машины могут эксплуатироваться в большинстве других штатов и провинций с учетом ограничений, наложенных на сельскохозяйственные машины в этих юрисдикциях.Гальванические грузовики вне государственных хозяйств могут работать в штате Мэн так же, как и грузовики с гальваническими покрытиями в штате Мэн.

  1. Какие ограничения на тарелку Farm?

Грузовик с фермой ограничен для использования в фермерских хозяйствах, а также в личных и семейных перевозках фермера. Грузовик с фермой может пройти полную или частичную техосмотр. Если будет проведен полный техосмотр, то расстояние для грузовика не ограничено для целей регистрации и проверки.

Если проведен частичный осмотр, грузовик ограничен радиусом 20 миль от фермы, и название города должно быть нарисовано по бокам грузовика. Частичный осмотр включает ходовую часть, рулевой механизм, тормоза, выхлопную систему и фары, безопасное стекло и шины.

  1. Когда мне нужно вести бортовой журнал?

Водителю необходимо вести бортовой журнал, когда он управляет транспортным средством, используемым в любой торговле, и:

  1. транспортное средство превышает 10 000 фунтов полной или полной массой и используется на межгосударственном уровне; или
  2. превышает 10 000 фунтов полной или полной массы и используется во внутригосударственной торговле и преодолевает расстояние более 100 миль от своего обычного гаража.
  1. Когда мне нужны флаги и сигнальные ракеты?

Любое транспортное средство, используемое в торговле, полная или полная масса автомобиля превышает 10 000 фунтов, должны иметь флаги и сигнальные ракеты на случай чрезвычайной ситуации. Нет исключений для удаленных или внутригосударственных операций.

  1. Когда требуется медицинская справка и как ее получить?

Если оператор грузовика с фермой работает на расстоянии 150 или более миль от фермы или перевозит опасные материалы, он должен иметь медицинское свидетельство.

Медицинские справки можно получить у вашего врача или другого поставщика медицинских услуг.

  1. Когда мне нужно остановиться на станции взвешивания?

Любое транспортное средство или состав транспортных средств, полная или полная масса автомобиля превышает 10 000 фунтов, должны остановиться на открытой станции взвешивания. Офицер может задать водителю несколько вопросов, чтобы определить, подпадает ли данная операция под действие правил перевозчика.

  1. Когда на мои автомобили распространяются правила коммерческого автотранспорта?

Правила

CMV применяются, если ваш автомобиль используется в любой торговле и;

  1. транспортное средство используется межгосударственным и превышает 10 000 фунтов полной или полной массой; или
  2. : транспортное средство используется в штате Мэн, преодолевает расстояние более 100 миль от основного местонахождения и превышает 10 000 фунтов полной или полной массы.
  1. Когда мне нужен номер DOT?

Вам нужен номер DOT, если полная или полная масса вашего грузовика превышает 10 000 фунтов, или если он имеет 3 или более осей и используется в торговле.

  1. Как зарегистрировать внедорожник, буксирующий прицеп?

Как правило, внедорожники считаются легковыми автомобилями. Однако, если общий вес автомобиля и прицепа превышает фактический вес 10 000 фунтов, или если общий вес внедорожника и прицепа превышает 10 000 фунтов; и транспортное средство используется для содействия любой коммерции, водитель и транспортное средство должны соблюдать требования безопасности автотранспортного средства независимо от типа регистрации.

  1. Как зарегистрировать прицеп, который используется для перевозки животных и имеет место для ночлега?

Любой прицеп с жилым помещением должен быть зарегистрирован как прицеп для кемпинга. Прицепы-кемперы подлежат муниципальному налогообложению акцизных сборов.

  1. Как мне зарегистрировать настоящий трейлер?

Настоящие прицепы регистрируются по их фактическому весу.Настоящий прицеп — это прицеп, вес которого ложится на себя, а не на тягач. Зарегистрированный вес грузовика и фактического прицепа суммируется, чтобы получить общий общий вес.

  1. Когда нужно осмотреть мой прицеп?

Прицеп или полуприцеп необходимо проверять следующим образом:

  1. Торговля между штатами: Прицеп или полуприцеп необходимо ежегодно осматривать, если он используется в торговле между штатами и общий общий вес превышает 10 000 фунтов.
  2. Торговля внутри штата: прицеп или полуприцеп необходимо проверять ежегодно, если он используется для торговли внутри штата, а общий общий вес превышает 10 000 фунтов, за исключением прицепов или полуприцепов с общим весом 3 000 фунтов или меньше.
  3. Прицепы или полуприцепы, не используемые в торговле, необходимо ежегодно проверять, если они буксируются коммерческим транспортным средством. CMV обычно определяется как транспортное средство, которое весит 26 001 фунт или более, используется для перевозки опасных материалов или является автобусом.
  1. Когда мне нужна лицензия коммерческого водителя (CDL), а когда на сельскохозяйственные автомобили не распространяются определенные требования CDL?

Вам необходим CDL, если вес отдельного транспортного средства превышает 26 000 фунтов GVW или GVWR; или если буксируемое транспортное средство имеет полную разрешенную массу более 10 000 фунтов.

Лицо может управлять грузовиками, зарегистрированными с фермерскими номерами, без CDL, если транспортное средство:

  • Контролируется и управляется фермером, в том числе работниками фермера или членами семьи;
  • Используется для перевозки сельскохозяйственных продуктов, сельскохозяйственной техники или сельскохозяйственных материалов на ферму или с фермы; или
  • Используется в пределах 150 миль от фермы зарегистрированного владельца.
  1. Должен ли я регистрировать трактор?

Обычно да, если используется в общественных местах. Сельскохозяйственные тракторы, используемые только для ведения сельского хозяйства и выезжающие на поле или участок фермера и обратно, не нуждаются в регистрации.

2021 Вместимость буксиров | ЛодкаUS

Ищете новое транспортное средство для перевозки прицепа для лодки? Прежде чем идти к дилеру, полезно провести небольшое исследование, чтобы убедиться, что вы выберете подходящий грузовик или внедорожник для безопасной и эффективной буксировки лодки.

Одна важная информация, которая вам понадобится, прежде чем вы сможете решить, какое буксирное транспортное средство купить, — это общий вес вашей лодки, прицепа и снаряжения. Это поможет вам сузить круг доступных вариантов. Вы не хотите ехать с чем-то слишком маленьким, иначе у вас могут возникнуть проблемы с запуском, остановкой и подъемом на холм на пути к рампе, что может быть опасно. Вам лучше получить что-то большее, чем вам нужно. Но слишком большой, и вы можете пожертвовать топливной экономичностью.

Хорошее практическое правило — получить буксирное транспортное средство, грузоподъемность которого как минимум на 15% превышает вес полностью загруженной лодки и прицепа. Это позволит разместить в буксирующем автомобиле разумную полезную нагрузку.

Хотя вы можете легко рассчитать, подходит ли ваш буксирный автомобиль для этой задачи, используя простую математику, мы постарались сделать это, составив таблицу грузоподъемности для более чем 100 внедорожников и грузовиков 2021 модельного года.

Имейте в виду, что эти цифры представляют собой максимальную буксировочную способность и предполагают, что автомобили являются полноприводными или имеют полный привод и оснащены оборудованием, рекомендованным производителем.Перед покупкой любого буксирующего транспортного средства ознакомьтесь со спецификациями производителя и рекомендуемым оборудованием. Вместимость может варьироваться в зависимости от года выпуска, модели, уровня отделки салона и дополнительных пакетов.

2021 Буксировка автомобилей

Марка / модель Двигатель Максимальная буксировочная способность *
* Предполагается обычная буксировка с буксирным комплектом, установленным производителем.Уточняйте у производителей конкретную буксировочную способность для различных уровней отделки салона. Мы не гарантируем точность этой информации.
Акура
MDX 3,5 л V6 3 500–5 000 фунтов
Audi
ETron DAE 4000 фунтов
Q5 2.0L I-4 с турбонаддувом 4400 фунтов
Q7 2,0 л I-4 с турбонаддувом 4400 фунтов
Q8 3,0 л V6 супер-заряженный 7,700 фунтов
Q8 4,0 л V8 7,700 фунтов
BMW
X1 2.0L И-4 3700 фунтов
X2 2,0 л I-4 с турбонаддувом 3500 фунтов
X3 2,0 л И-4 4400 фунтов
X4 2,0 л I-4 с турбонаддувом 3500 фунтов
X4 3,0 л V6 3500 фунтов
X5 3.0L V6 Turbo 7200 фунтов
X5 4,4 л V8 1653 фунтов
X5 3.0L V6 Turbo, газ / электрический гибрид 5,952 фунтов
X6 3,0 л V6 с турбонаддувом 7200 фунтов
X6 4,4 л V8 с турбонаддувом 1,653–7,200 фунтов
X7 3.0L V6 Turbo 5,400 фунтов
X7 4,4 л V8 с турбонаддувом 5,950–7,500 фунтов
Бьюик
Анклав 3,6 л V6 5000 фунтов
Envision 2,5 л И-4 1500 фунтов
Envision 2.0L И-4 Турбо 1500 фунтов
Кадиллак
Escalade 6,2 л V8 7500 фунтов
Escalade 3.0L Турбо Дизель I-6 7800 фунтов
Шевроле
Блейзер 3,6 л V6 4500 фунтов
Колорадо 2.5L 3500 фунтов
Колорадо 3,6 л V6 5,000–7,000 фунтов
Колорадо Турбодизель Duramax 2,8 л 5,000–7,700 фунтов
Equinox 2,0 л I-4 с турбонаддувом 1500–3 500 фунтов
Сильверадо 1500 4.3L EcoTec3 V6 9,300–9,700 фунтов
Сильверадо 1500 5,3 л EcoTec3 V8 9,700–11,100 фунтов
Сильверадо 1500 2,7 л И-4 9,700 фунтов
Сильверадо 2500HD 6,6 л V8 с прямым впрыском топлива 14500 фунтов
Сильверадо 2500HD 6.6L Duramax Турбодизель V8 14 500–18 500 фунтов
Сильверадо 3500HD 6,6 л V8 с прямым впрыском топлива 14 500–16 800 фунтов
Сильверадо 3500HD 6,6 л Duramax Turbodiesel V8 21 210–35 500 фунтов
Пригород 5,3 л V8 7,600–8,100 фунтов
Пригород 6.2 л V8 7 400–7 600 фунтов
Тахо 5,3 л V8 7,700–7,900 фунтов
Тахо 6,2 л V8 7,600–7,700 фунтов
Траверса 3,6 л V6 1,500–5,000 фунтов
Крайслер
Pacifica 3.6L V6 3600 фунтов
Додж
Дуранго 3,6 л V6 6200 фунтов
Дуранго 5,7 л V8 7,400 фунтов
Дуранго 6,4 л V8 8,700 фунтов
Форд
Бронко 2.3L EcoBoost 3500 фунтов
Бронко 2,7 л EcoBoost 3500 фунтов
Bronco Sport (модель Badlands) 1,5 л EcoBoost 2200 фунтов
Побег 1,5 л I-3 с турбонаддувом 2000 фунтов
Побег 2,0 л I-4 с турбонаддувом 3500 фунтов
Побег 2.5л газ / электричество I-4 1500 фунтов
Экспедиция 3,5 л EcoBoost V6 5 900–9 300 фунтов
Explorer 2.3L EcoBoost I-4 3000 фунтов
Explorer 3,0 л EcoBoost V6 5600 фунтов
Ф-150 3.3L Ti-VCT V6 7,700 фунтов
Ф-150 2,7 л EcoBoost V6 9000 фунтов
Ф-150 3,5 л EcoBoost V6 13200 фунтов
Ф-150 5,0 л Ti-VCT V8 11500 фунтов
Ф-150 3.0L Power Stroke Дизель V6 с турбонаддувом 11500 фунтов
Ф-150 3.Полный гибрид 5L PowerBoost V6 8000–11000 фунтов
Ф-250 6,2 л V8 / 4WD 12 300–15 000 фунтов
Ф-250 6,7 л V8 дизельный двигатель с турбонаддувом 14 000–20 000 фунтов
Ф-250 7,3 л V8 14 500–15 000 фунтов
Ф-350 6.2L V8 / 4WD 12 000–15 000 фунтов
Ф-350 6,7 л V8 дизельный двигатель с турбонаддувом 14 000–20 000 фунтов
Ф-350 7,3 л V8 14 000–15 000 фунтов
Рейнджер EcoBoost 2,3 л 7500 фунтов
Бытие
GV80 2.5Л И-4 7,700 фунтов
GV80 3,5 л V6 7,700 фунтов
GV80 3,5 л V6 с турбонаддувом 7,700 фунтов
GMC
Акадия 2,0 л I-4 с турбонаддувом 1500 фунтов
Акадия 2.5Л И-4 1000–1 500 фунтов
Акадия 3,6 л V6 с турбонаддувом 4000 фунтов
Каньон 2,5 л И-4 3500 фунтов
Каньон 3,6 л V6 7000 фунтов
Сьерра 1500 4,3 л V6 9,200–9,600 фунтов
Сьерра 2.7Л И-4 9600 фунтов
Сьерра 2.7L I-4 Турбо 11100 фунтов
Сьерра 5,3 л V8 9,200–12,100 фунтов
Сьерра 5,3 л V8 с турбонаддувом 11 100–11 300 фунтов
Сьерра 6,2 л V8 9,200–12,100 фунтов
Сьерра 2500HD 6.6 л V8 14500 фунтов
Сьерра 2500HD 6,6 л Duramax Turbo-Diesel V8 18500 фунтов
Sierra 3500HD 6,6 л V8 14 500–16 240 фунтов
Sierra 3500HD 6,6 л Duramax Turbo-Diesel V8 20000 фунтов
Рельеф 1.5L И-4 Турбо 1500–3 500 фунтов
Рельеф 2.0L I-4 с турбонаддувом 3500 фунтов
Юкон 5,3 л V8 7,500–7,700 фунтов
Юкон 6,2 л V8 7,400 фунтов
Honda
Ridgeline 3.5L V6 5000 фунтов
Пилот 3,5 л V6 5000 фунтов
Hyundai
Палисад 3,8 л GDI V6 5000 фунтов
Санта-Фе 2,0 л I-4 с турбонаддувом 3500 фунтов
Санта-Фе 2.4Л И-4 2000 фунтов
Инфинити
QX50 2,4 л I-4 с турбонаддувом 3000 фунтов
QX60 3,5 л V6 5000 фунтов
QX80 5,6 л V8 8,500 фунтов
Ягуар
E-PACE 2.0L И-4 Турбо 3968 фунтов
F-PACE 2,0 л I-4 с турбонаддувом 5,291 фунтов
F-PACE R-Динамический 3,0-литровый гибридный двигатель V6, газ / электрический 7,700 фунтов
Джип
Чероки 2.4L I-4 Zero Evap MultiAir 2000 фунтов
Чероки 3.2 л V6 2000 фунтов
Компас 2.4L I-4 Zero Evap MultiAir 2000 фунтов
Гладиатор 3,6 л V6 4,000–4,500 фунтов
Гранд Чероки 3,6 л V6 3 500–6 200 фунтов
Гранд Чероки 6.4 л V8 7200 фунтов
Отступник 1,3 л И-4 2000 фунтов
Рэнглер 3,6 л V6 2 000–3 500 фунтов
KIA
Седона 3,3 л V6 3500 фунтов
Sportage 2.4L I4 2000 фунтов
Sportage 2,0 л Turbo I4 2000 фунтов
Теллурид 3,8 л Лямбда DOHC V6 5000 фунтов
Ленд Ровер
Защитник 3,0 л V6 8,201 фунтов
Защитник 3.0L Twincharger V6 8,201 фунтов
Защитник 3,5 л V6 3500 фунтов
Дискавери 3,0 V6 8,201 фунтов
Дискавери Спорт 2,0 л с турбонаддувом 4,409 фунтов
Дискавери Спорт 2,0-литровый газовый / электрический гибрид 5,511 фунтов
Range Rover 3.0L V6 5,511 фунтов
Range Rover 3,0 л V6 Twincharger 5,511 фунтов
Range Rover 3.0L V6 Турбодизель 7,716 фунтов
Range Rover 5,0 л V8 7,716 фунтов
Range Rover 5,0 л V8 Twincharger 7,716 фунтов
Range Rover Evoque R Dynamic 2.0L И-4 3968 фунтов
Range Rover Sport 3,0 л V6 Twincharger 7,716 фунтов
Range Rover Sport
5,0 л V8 Twincharger 7,716 фунтов
Range Rover Velar 2,0 л I-4 с турбонаддувом 5,291 фунтов
Range Rover Velar 2.0L Турбодизель И-4 5,291 фунтов
Range Rover Velar 3,0 л V6 с наддувом 5,512 фунтов
Лексус
GX 460 4,6 л V8 6500 фунтов
прием 350 3,5 л V6 3500 фунтов
RX 450h 3.5L V6 газ / электрический 3500 фунтов
Линкольн
Авиатор 3.0L V6 Twin Turbo 5,600–6,700 фунтов
MKT 3.5L V6 с турбонаддувом 4500 фунтов
Наутилус 2,0 л с турбонаддувом 1500–3 500 фунтов
Навигатор 3.5L V6 Twin Turbocharged 6,200–8,300 фунтов
Мазда
CX-5 2,5 л И-4 2000 фунтов
CX-9 2,5 л I-4 с турбонаддувом 3500 фунтов
Мерседес-Бенц
G-класс 4,0 л V8 7,700 фунтов
GLE 350e 2.0L Турбогазовый / электрический гибрид 3500 фунтов
GLS 450 3,0 л V6 7,716 фунтов
GLS 580 4,0 л V8 7,716 фунтов
Мицубиси
Аутлендер 2,4 л И-4 1500 фунтов
Аутлендер 3.0L V6 3500 фунтов
Nissan
Армада 5,6 л V8 8,500 фунтов
Frontier 3,8 л V6 6,250–6,370 фунтов
Мурано 3,5 л V6 1500 фунтов
Следопыт 3.5L V6 6000 фунтов
Титан 5,6 л V8 9,210–10,880 фунтов
Порше
Кайен 2,9 л V6 с турбонаддувом 7,700 фунтов
Кайен 3,0 л V6 с турбонаддувом 7,700 фунтов
Кайен 3.6 л с турбонаддувом V6 12 400 фунтов
Кайен 4,0 л V8 с турбонаддувом 7,700 фунтов
Macan 2,0 л I4 с турбонаддувом 4,409 фунтов
Macan 2,9 л V6 4,409 фунтов
Macan 2,9 л V6 с турбонаддувом 4,409 фунтов
Macan 3.0L V6 с турбонаддувом 4,409 фунтов
RAM
Барабан 1500 3,6 л V6 6,280–11 090 фунтов
Барабан 1500 3,6 л V6 eTorque 6,410–11,290 фунтов
Барабан 1500 3,6-литровый газовый / электрический гибрид V6 7,730 фунтов
Барабан 1500 5.7L V8 8,420–12,750 фунтов
Барабан 1500 5,7 л V8 eTorque 6,410–11,490 фунтов
Барабан 1500 6,2 л V8 8100 фунтов
Барабан 2500 6.4L V8 Heavy Duty HEMI MDS 14,220–14,720 фунтов
Барабан 3500 6.4L V8 Heavy Duty HEMI MDS 13,780–14,620 фунтов
Субару
Восхождение 2,4 л I-4 с турбонаддувом 2 000–5 000 фунтов
Forester 2,5 л плоский 4 1500 фунтов
Необжитая местность 2,5 л плоский 4 2700 фунтов
Необжитая местность 2.4L с турбонаддувом 3500 фунтов
тесла
Модель X 4,4 л электрический 4,960 фунтов
Тойота
4Runner 4,0 л V6 5000 фунтов
Горец 3,5 л V6 5000 фунтов
Ленд Крузер 5.7L V8 8100 фунтов
RAV4 2,5 л 1500 фунтов
RAV4 2,5 л гибридный 1750 фунтов
RAV4 2,5 л DOHC 3500 фунтов
Секвойя 5,7 л V8 7,000–7,100 фунтов
Такома 2.7Л И-4 3500 фунтов
Такома 3,5 л V6 6500 фунтов
Тундра 5,7 л V8 8,800–9,900 фунтов
Volkswagen
Атлас 2,0 л И-4 2000 фунтов
Атлас 3.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *