Самодельные лодки из полипропилена: Изготовление лодки из полипропилена своими руками — Применение листового полипропилена и полиэтилена — Инфополимер — О компании

Лодка из полипропиленовых труб своими руками. Самодельная лодка из пвх труб. Катамаран своими руками из пластиковых труб

Фантазии нашим умельцам не занимать. Как только они не применяют трубы ПВХ, и в интерьере и на дачном участке, даже кровати из этого материала собирают. Есть очень оригинальная идея, о которой мы хотим вам рассказать она будет интересна для людей увлекающихся рыбалкой, или просто для тех, кто любит проводить время на воде.

Не нужно ни каких сложных инженерных расчетов, или каких либо дорогостоящих материалов, достаточно взять пластиковую трубу, и лодка готова. Не стоит думать, что на ней вы можете делать большие заплывы, или сможете на ней путешествовать для этого она не годиться. А вот порыбачить на реке, или просто покататься эта лодка как раз подойдет.Это изделие можно назвать каяком, так как есть большое сходство. У него полностью закрыт корпус, предотвращая попадание воды внутрь лодки, как у байдарки.

Удалите верхнюю прокладку и шнур киля, которые использовались для удержания верхнего жала на месте. Измерьте в 44 дюймах от кормы и отметьте верхние стрингеры для кормового препятствия. Отрежьте кусок трубы, ширину лодки, с достаточной дополнительной трубкой, чтобы вы могли согнуть концы поверх верхнего стрингера.

Нагреть один конец, а затем наклониться над верхним стрингером вперед, обозначенным для кормового препятствия. После того, как охлажденная лента находится на корме над отметкой. Измерьте в 30 дюймах от лука и отметьте верхние стрингеры для переднего препятствия. Используйте ту же процедуру, что и вы, чтобы создать суровое препятствие, только сгибайте кормовую часть метки и закрепите ее вперед.

Пластиковый каяк

Для того чтобы создать корпус этого изделия нужно взять обычные трубы ПВХ, между собой их будем крепить при помощи обычного скотча. Не нужно думать, что эта конструкция будет не прочной. Попробуйте смотать скотч ив несколько сложений и разорвать его. Понятно, что у вас ничего не получилось, так и при сборке,

скотч в несколько слоев будет отлично держать соединение . Скотча понадобиться три рулона.

Расчет размеров судна

Снимите верхнюю распорку верхнего стрингера. Лента отметит центральные метки на одном конце верхнего стрингерного зажима, подающего его через центр лодки, а затем наденьте другой конец. Используя ту же процедуру для формирования верхнего стрингера, сформируйте средний жалюзи, используя знак, который вы сделали, когда вы выложили киль.

Примечание: вам не нужно обрезать излишки на ленточных ремнях. Отрежьте скобы крепления среднего стрингера. После охлаждения наденьте кронштейны на киль сначала, а затем на верхний стрингер, чтобы они были ровными с вершиной киля. Используя кронштейны позиционирования рамки, повторите ту же процедуру для прикрепления нижних стрингеров к раме, чтобы прикрепить средние стрингеры к кадру.

И так мы с вами собрали каркас, сейчас его нужно закрыть. Для этого нам понадобиться непромокаемый брезент или тент на лодки ПВХ из пластиковых труб. При натяжке брезента нам не нужны какие-то особые материалы, все это делается из подручных средств. Итак, у нас получилась очень легкая и гибкая лодка, можно спускать ее на воду.

Дважды проверьте все соединения, чтобы убедиться, что вы не пропустили никого, и лента безопасна для вашего удовольствия. Теперь лодка готова к пластику. Меньше шансов повредить пластик, если вы положите его на место запуска. Когда-то на месте расположите лодку на верхних стрингерах, а затем поместите 10-футовый широкий пластик через лодку, оставив достаточно места, чтобы обернуть пластик поверх верхнего стрингера и отрезать его до нужной ширины. У вас должно быть совпадение с привязкой к стрингерам.

Чертежи лодок из ПВХ труб

Наденьте концы лодкой на верхние стрингеры, а затем переверните. Расположите пластик и как только пластмасса по своему вкусу. Слейте пластик вместе так, чтобы он надежно крепился к верхнему стрингеру. Начните посередине и проведите свой путь к каждому концу. Мы записали его так, чтобы лента пробежала по верхнему стрингеру, а затем прикрепилась к пластику на внутренней стороне лодки. Двойная проверка, чтобы убедиться, что пластик надежно защищен повсюду.

Но перед этим нужно сделать сиденье. Для этого подойдет обычный кусок фанеры, можно приспособить и сиденье от сломанного стула.

Весла делаем так же из трубы и кусков фанеры, которую крепим на конец пластика.

Каноэ из трубы ПВХ

Из чего состоит катамаран?

Если вы повредите пластик, вы можете использовать клейкую ленту для покрытия области или просто переделать новый кусок пластмассы. Вам понадобятся спасательный жилет, весло, шнур и другие предметы, как того требуют местные правила лодок. Теперь возьмите лодку и повеселитесь и посмотрите, как все смотрят на вас!

Есть кучи конструкций, которые будут делать многое, намного лучше. Попробуйте слегка вогнутый, вы найдете его намного быстрее, чем корпус в форме ванны, изобретенный 5 тысяч лет назад. Вместо этого взгляните на современные формы с низкоскоростным движением. Фанера даст вам всю силу и легкость, которые вам нужны, и даже долговечность с покрытием из эпоксидной смолы и стекла.

Представляем еще одну, достаточно простую конструкцию каноэ. Каркас будем собирать по примеру первого, так же из пластиковой трубы и скотча. Берем брезент или другую ткань, которая не пропускает воду, и крепим ее при помощи прочного шпагата. Можно взять не материал, а полимерную пленку, которая тоже хорошо подойдет.

Стеклянная ткань не зуд, а стеклянный матовый проблематичен. В любом случае, вы когда-нибудь слышали о перчатках? Вы кладете вещи на лодку, а не на свою кожу! Это поможет, но сила удара не будет такой впечатляющей. Почему бы вам не попробовать нанотрубки из углеродного волокна, они с 90-х годов, если вы хотите быть современными? Поли на 20% менее силен, чем эпоксидная смола, но в обоих случаях сила резко увеличивается с помощью довольно легкого стекла ткань.

Если это не самый дешевый простейший способ. Затем лента отрывается, и в итоге вы получаете очень прочную трубу, похожую на палубу или парусную мачту. Плоские стеклянные лодки не очень сильны, вам нужны сложные кривые корпуса, если вы хотите сделать это в стекле. Если вы задаетесь вопросом, почему вы никогда не видели лодку, подобную той, которую вы создали, это потому, что есть намного лучшие способы.

Для большей безопасности нужно закрепить пятилитровые баллоны на носу и на корме. Баллоны должны быть пустые. Прежде чем отправиться кататься на этом сооружение, наденьте спасательные жилеты , особенно если берете с собой детей.

Не забывайте, что эти лодки не предназначены для того, чтобы на них можно было далеко заплывать, оптимально для ее несколько метров от берега.

Представленные здесь идеи и опыт основаны на конструкции описанной здесь лодки. Их внимание важно для успеха проекта. Это можно сделать проще, опираясь на две стороны здания с помощью тонких фанерных досок. Это приводит к твердой поверхности, на которой четыре плавучие оболочки могут быть полностью натянуты и на которые можно также нагреть и надавить без проблем. Если вы хотите это сделать, вам нужно удалить толщину фанерных панелей из маллефов. Оба они неделимы, поскольку делимость в случае рукава, который никоим образом не сворачивается, практически не имеет преимуществ. Клей должен быть абсолютно адгезивным, легким и безопасным в использовании, легким позиционированием деталей и легким склеиванием больших поверхностей и, что не менее важно, в Швейцарии, а также доступным. Вот результаты моих исследований, испытаний и испытаний. Это приводит к адгезионному шву между основанием и боковой частью с обеих сторон. Это позволяет избежать морщин, созданных с помощью одного куска брезентов для всего ствола по бокам. В методе, предложенном Томасом Йостом, складки сжимаются вместе, выступающие части обрезаются острым ножом, а щель покрыта склеенной полосой из брезента. В зависимости от цвета покрытия лодки эти крышки практически не видны. Метод Томаса обеспечивает более легкую оболочку без громоздких краев между полом и боковыми стенками. Резка колоды. Чтобы аккуратно вписаться в палубу, рекомендуется растянуть нитку в продольном направлении вдоль центра лодки, а затем измерить и пометить оба края палубы симметрично этой струной. Обработка — чистка обеих поверхностей, позволяющая им полностью высохнуть, размещая их друг над другом, согревая и нажимая вместе с пистолетом для горячего воздуха, делает этот клей особенно подходящим для склеивания больших площадей, которые должны быть точно выровнены. Затем поместите колоду, точно выровняйте и склейте с обеих сторон около 20 сантиметров с действительно хорошей липкой лентой на фюзеляже. Начиная с середины, всегда удаляйте одну липкую ленту, немного поднимайте колоду и нагревайте зазоры с помощью сушилки с горячим воздухом на длину от 10 до 15 сантиметров. Держите нагретую область вручную! Если вы просто впустите их, они встряхнутся в лодке. Как толкающий, так и тянущий изогнутый киль, а также опрокинутый гребень могут оставаться прикрепленными к нему. Для этого неправильный кусок брезента неверен. Кроме того, окружность готовой кромки на нижней кромке примерно на 8 сантиметров меньше, чем у верхнего края. Следует также отметить, что длина на дне должна быть примерно на 3-4 см больше внутренней окружности самого лезвия. Если обе длины одинаковы, верхний край нельзя потянуть за оболочку. Это приводит к слегка изогнутой основной форме — как известно из ремней. Сидения тогда всегда и легко жесткие. Крышка должна быть настолько большой, чтобы резиновый шнур мог легко перемещаться в ней. Отверстие должно иметь диаметр не менее 12 мм. Если резиновый шнур вставлен одновременно с склеиванием, один из них экономит время, когда он втягивается. Самый простой способ установить колоду — оставить концы слегка слишком длинной юбки, не расправленные, пока край оболочки не будет приклеен к колоде. Концы последние обрезаются и склеиваются. Устранение ошибок при склеивании Даже при всей должной осторожности вы можете иногда ошибаться. Даже если многие утверждают обратное, место для склеивания можно решить. Край области, подлежащей растворению, нагревается до примерно 150 ° с сушильником для горячего воздуха. Теперь край можно слегка приподнять, а остальное можно постепенно удалить с помощью непрерывного нагрева. Что-то не может повредить. Поэтому концы надувных плавучих тел не полностью выступают в верхнюю часть одежды. Как следствие, у меня возникли проблемы, когда колода была приклеена к лодке, что не было бы необходимо. Советы не так хороши, как хотелось бы. Функциональность не пострадает. Более осторожное измерение расстояний от самцов 1 и 6 до кончиков килевой трубки во время строительства Хеллинга позволило бы избежать этого. Хеллинг. . Они хотят плыть — со своей лодкой — не только на побережье — они строят сами себе — не имеют ни времени, ни денег.

Лодка из фанеры с каркасом из профильных труб

Собирается эта конструкция очень быстро, так что вы можете взять заготовки с собой, и собрать ее прямо на месте отдыха, так не придется несть готовое изделие. Хотя оно и легкое, но все же объемное. После того, как вы отдохнули, покатались, ее так же с легкостью можно разобрать и принести домой без особых усилий.

Длинный, узкий, с оптимальным поперечным сечением и всех размеров и длин — и уже полый! Там, где нет ничего, вы ничего не можете сделать, ошибка. Но благодаря глобальному сознанию японцы или их оригами попадают в одно: искусство складывания. Размотанная трубка на самом деле представляет собой прямоугольник. Итак, бумага и ножницы принесли с некоторым рассмотрением две кривые. Целый круг изогнутый и склеенный вместе с тезафилем. Так должен образовываться прекрасный лук. Но горе, лук не только выпучивается вверх, но и вниз!

Неудачный ствол морщинится и деформируется, пока загадка не станет ясной. На верхней стороне образуется зона сжатия, которая приводит к изгибу вниз. На втором этапе бумага перестала быть хорошей. Подводные линии переносятся из бумажной модели и распилены. Попытки привести «части лука» вместе снова приводят к «бумажному опыту», но значительно более мощному. Но теперь идет «Генистрейх». С помощью пилы неуправляемый фюзеляж разрезается вверху с короткими интервалами к центру, и вот и вот, давление в перепаде может растворяться в распиленных щелях.

Из этого универсального материала можно собрать достаточно много конструкций от стула и до книжной полки.

Мечта любого заядлого рыболова легкая, маневренная лодка которую легко транспортировать на любимое озеро и в свое удовольствие порыбачить. В принципе можно сделать подобную компактную раскладную лодку ПВХ своими руками самому и наслаждаться рыбалкой.

Создан стильный бант. Черновик: 700 кг! С помощью этой информации кратко обобщается проза, и весовые весовые коэффициенты складываются вместе. Производит вес брутто около 150 кг. Если лодка комплектуется «трубными соединителями», мечом, буровой установкой, парусом и т.д. А также мирной моделью «Тепукай» с минимальной настройкой для сидения и жизни, прибл. Общий вес: около 300 кг! Таким образом, при предполагаемом смещении осталось 400 кг груза — достаточно для 2 моряков с аксессуарами в течение 14 дней летних каникул.

И если этого недостаточно, на 2 см больше тяги допускается еще 50 кг нагрузки. В то же время он также полностью погружает свою плавучесть на 500 кг. Итак, мы закончили 10-метровую многокорпусную лодку, отдельные части которой могут переносить только один человек. Поэтому сборка и демонтаж не являются проблемой.

Лодка собирается из полипропилена или ПВХ, потому весит всего 40 килограммов. Высота лодочных бортов примерно 50 сантиметров, а в ширину достигает 1,2м., и общая длина лодки составляет 3 метра 75 сантиметров. Возможно легко перевозить на багажнике автомобиля.

На лодку можно установить мотор, и тогда она развивает скорость до 12 км/час (при мощности мотора 3,5 л.с.). На сборку лодки на берегу уходит около 10 минут. Если мотор вдруг заглох, что случается нередко, то лодка легко скользит на веслах.

Необходимые материалы для лодки из ПВХ

Для того, что бы сделать такую лодку своими руками потребуются полипропиленовые листы, три доски, несколько сотен болтов, баллон силиконового герметика, лобзик и шуруповерт. На сборку модели уходит примерно неделя, но результат того стоит.

Полипропилен, это листовой материал используемый для бассейнов 5мм. Продают фирмы занимающиеся и емкостей для воды — цена 1м2 около 750р и больше. На эту лодку ушло 8м2 + дерево на сидушки, крепления и транец под мотор.

Габариты лодки могут быть и меньшими, если предполагается одиночная рыбалка.

Из опыта по изготовлению ПВХ лодки

Можно при использовать не болты, а сварку, но тогда при поломке будет сложно заменить поврежденный участок лодки.

Если в сборке лодки будут использоваться болты, то необходимо сделать кантик. Полипропилен довольно прочный материал, и согнуть его просто невозможно, но если сделать кантик, то в сгибать будет просто. Достаточно обычной фрезой сделать углубления примерно в 3 миллиметра.

От края нужно отступить, чтобы осталось достаточно места для размещения болта на 15 мм с шайбой.

Необходимо проявлять осторожность, особенно когда лист только начинает резаться или в конце. Эти участки критические, потому как фреза может соскользнуть и прорезать лист насквозь.

Прорезанный лист можно легко изгибать, и менять его форму, никакой деформации материала не возникнет. Правда использовать клей для крепления лодочных швов не целесообразно-все равно протечет. Потребуются либо болты, либо сварка.

Когда сделаете лодку, можно приступить к изготовлению якоря для пвх лодки своими руками. Но об это в следующей статье.

Желаем приятного времяпровождения с удочкой. Ждем ваших отзывов.

Пластиковые лодки под мотор: большой каталог, цены, характеристики, отзывы

Интернет-магазин Vodomotorika.ru предлагает рыбакам, охотникам, путешественникам, туристам и любителям отдыха на воде широкий ассортимент качественных пластиковых лодок для рыбалки и охоты по доступным ценам. Мы осуществляем доставку продукции по Москве, Московской области и другим регионам России.

Преимущества лодок из пластика

Прочность. Пластиковые моторные лодки не подвержены коррозии, деформации, устойчивы к механическим повреждениям (ударам, давлению и др.), благодаря чему судна данного вида служат долгие годы (более 10 лет).

Небольшая масса. Лодки под мотор, изготовленные из пластика, имеют небольшую массу (от 35 кг), поэтому их удобно транспортировать к месту эксплуатации. Суда данного вида обладают высокими скоростными характеристиками и маневренностью.

Надежность. Лодки из пластика имеют цельный литой корпус, без клепок и болтов. Благодаря этому они являются полностью водонепроницаемыми. Модели из пластика обладают высокой ударопрочностью на максимальных скоростях за счет достаточной толщины обшивки днища и бортов (около 5 мм).

Цена. Пластиковые лодки выгодно отличаются по цене по сравнению с другими типами лодок.

Ассортимент стеклопластиковых лодок в нашем интернет-магазине

В интернет-магазине Vodomotorika.ru можно недорого купить пластиковые лодки с мотором различной расцветки (белые, болотные, под камуфляж и др.). У нас представлены суда пассажировместимостью от 1 до 4 человек. Vodomotorika.ru предлагает большой выбор моделей с высотой борта от 38 до 60 см, длиной корпуса от 300 до 450 см и шириной от 115 до 180 см. Они укомплектованы двигателями мощностью от 10 до 75 л. с.
 

Чтобы купить гребную пластиковую лодку под мотор в интернет-магазине Vodomotorika.ru, достаточно добавить интересующую модель в Корзину и оформить заказ.

 

Купили стеклопластиковую лодку для рыбалки? Оставьте свой отзыв для других покупателей нашего магазина

 

Получить дополнительную информацию о представленной в продаже продукции можно по телефонам:

+7 (499) 703-40-99

+7 (800) 333-42-49

Cамодельные лодки из алюминия | Лодка Стайл

Лодки из алюминия обладают массой достоинств. Они легки и прочны, что облегчает их транспортировку. Такое плавательное средство просто находка для каждого любителя рыбалки и отдыха на воде. Но приобрести в магазине лодку из алюминия не каждому по карману. Эта проблема разрешима – если есть желание и умелые руки, то сделать алюминиевую лодку можно своими силами.

Все самодельные лодки требует заранее приготовленного чертежа. Самое важное для самодельной лодки из алюминия, предназначенной для рыбалки, – это вместительность и маневренность. Совсем не обязательно четко следовать шаблонам и сооружать киль спереди. На этапе составления чертежа можно ориентироваться на уже готовое судно, обмерив его параметры, заказать чертеж специалистам или посмотреть его в интернете. Чтобы избежать в дальнейшем несовпадения деталей самодельной лодки, нужно перенести чертеж на картон в натуральную величину, а затем вырезать и собрать все элементы вместе. Проведя такую работу, можно на начальном этапе выявить все неточности и устранить их.

После сверки картонных деталей, их нужно перенести на листы алюминия. Вырезать детали необходимо, используя ножницы по металлу, а затем сделать подгибку и подгонку. Далее будущая самодельная лодка из алюминия требует, чтобы в ее деталях просверлили отверстия под клепки. Их необходимо делать в швах-стыках с интервалом 20 мм в шахматном порядке. Заклепки нужно использовать со стержнем в диаметре 3 мм. После этого нужно придать отверстиям герметичность, замазывая клепки густой краской.

Теперь, когда самодельная лодка практически готова, нужно смонтировать из сосновых веток планшири. Прикрепляется планширь к лодке при помощи оцинкованных гвоздей. Настал момент сооружения для самодельной лодки из алюминия сидения, которое изготавливается из обрезной доски. Завершающим этапом в сооружении самодельной лодки из алюминия является ее обработка грунтовкой и краской. После полного высыхания лодку можно спускать на воду.

Трубные безумства – мастерская рыболова

Регулярный просмотр буржуйских сайтов невольно приводит к накоплению различных материалов. В принципе подумываю уже о том, чтобы взять за практику постинг опыта наших заокеанских коллег. Тем интересных много и обсудить есть чего.

А начнем мы с необычного применения полипропилена и ПВХ. Тема необычайно распространена в англоязычном инетрнете, у нас появляются умельцы, которые делятся опытом, но их мало.
На Фиш-Хуке уже всплывали темы подставок под удилища и тубусов, так давайте попробуем их развить и посмотрим, что можно собрать своими руками. Ниже фото/видео и небольшие комментарии.

Тубус

Для погружения в тему рассмотрим первое, что приходит на ум при слове «труба». Один из наиболее изящных самодельных тубусов, которые я видел на просторах интернета.

Труба и пара фитингов

Разметка длины (в примере нахлыстовый многочастник).

Отрезка и установка фитингов

Собранный вариант.

Окраска. Да-да, они красятся. Нужно лишь поискать правильную грунтовку.

Готовый неубиваемый тубус.

Ну что, размялись? Едем дальше.

Стационарные подставки под удилища

Такое не часто может понадобиться, ну разве что если вы живете на берегу океана…

Вполне рабочий вариант для хранения собранных спиннингов, опять же, если вы живете в шаговой доступности от воды. Ну или для хранения одночастников дома. Выглядит вполне аккуратно.

Этот вариант, кстати, получил широкое распространение:

Еще вполне симпатичный вариант.

Если чуть повозиться, можно сделать передвижную подставку.

Потолочное крепление. В гараже или мастерской можно незамысловато разместить свой «лес».

Напоследок почти скучный вариант

Авто/вело крепления

Если машина позволяет, то можно всегда быть во всеоружии.

Можно даже покрасить свое изделие. Мне этот вариант больше всех остальных нравится.

Передняя часть автомобильного держателя.

Вариант с подставкой в машину.

Или полноразмерный вариант. В багажнике свободно, удилища в сохранности.

В любой момент можно вынуть. Две части: подставка в багажник и подвесная передняя рейка. Варится из полипропилена за пару минут…

Велосипедный вариант. Чувствуется, что сделан минут за 5, но есть где проявить фантазию.

Лодочные подставки

Навесной вариант на надувнушку.

Вариант транцевого крепления. Неаккуратный, но общий принцип понятен. Можно было бы использовать настенные крепления для труб и обойтись без струбцины.

Вот эти ребята вообще психи. Плотность безумия на квадратный метр зашкаливает

Совсем несложный вариант, подойдет как навесной и для надувной лодки.

Преимущества сваренного полипропилена — монолитность конструкции. Можно даже пленкой под карбон обклеить.

Но это все мелочи. Варианты посерьезнее ниже.

Тележки

Как вам? Такую штуку вполне реально сварить из обычного полипропилена за день-два.

Пляжные тележки вообще очень распространены у наших избалованных океанами коллег, к примеру вот вариант поменьше:

Еще небольшая рыболовная пляжная тележка

Рабочий пример сборки оси

Или вот. Как можно заметить, человек занимается этим рукоблудием явно не от недостатка средств.

Вариант небольшой тележки — подставка под каноэ.

Еще лодочный вариант.

Очень миниатюрная и прочная конструкция.

У каякеров эта тема вообще получила настолько широкое распространение, что в англоязычном интернете можно найти подробные инструкции со списком частей для покупки и самостоятельной сборки. Например, вот palmettokayakfish…build.html

У меня надувная лодка, что можно сделать?

А можно все! Нет, ну серьезно, после просмотра десятков видео (некоторые даже на ютубе недоступны, лежат локально у американцев на сайтах), я наверное ничему уже не удивлюсь из тематики «хендмейд».

Кресло капитана!

Это видео не по теме труб, но оно нужно для общего понимания. Жил-был один несчастный обладатель надувнушки…

У тебя лодка без транца? Не беда!

Зимние безумства

Друзья, это лишь малая часть возможных вариантов использования труб в домашней мастерской. Помните, что если вам станет совсем скучно, всегда есть и такие варианты:

Как сделать лодку из пластика. Лодка пластиковая для рыбалки. Можно ли сделать пластиковую лодку своими руками?

Для одного путешественника или рыболова, самодельное судно можно сделать меньших размеров Полезные советы и рекомендации Соединить некоторые детали изделия можно не болтами, а сваркой, но в этом случае ремонт поврежденных участков станет невозможным. Не рекомендуется применять для крепления даже прочный клей — велика вероятность протекания лодочных швов. Чертежи или схемы лодки из полипропилена должны быть подробными с указанием размеров частей днища, бортов и соединительных мест. Разрезанные полипропиленовые листы легко поддаются сгибанию и изменению формы, без деформации. Для кантика целесообразно прорезать углубления по всей длине в 3-4 мм. Для использования мотора по завершению работы нужно сделать из древесины специальный транец. Делаем стеклопластиковую лодку своими руками Рыбалкой люди увлекаются издавна. Всегда хорошо посидеть у реки с удочкой в руках, отдохнуть на природе и подышать свежим воздухом. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало. Лодки бывают разными: деревянными, резиновыми, их ПВХ, стеклопластика. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье. Лодка из стеклопластика Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. На него не действует сырость, плесень, заражение грибком. Материалом не питаются грызуны, поэтому лодки хорошо хранятся в гаражах, любых складских помещениях. Главное, при производстве правильно склеить волокно, чтобы не было щелей и проникновения влаги внутрь корпуса. Преимущества и недостатки стеклопластиковых лодок К основным преимуществам материала можно отнести: респектабельный внешний вид; надежность; долговечность; водонепроницаемость; доступный по цене. Лодки имеют множество плюсов конструктивного характера: Возможность производить замену масла в двигателе в полном объеме. Мало, залитое ниже максимального уровня, начинает пениться, мотор перегревается. Изготовить лодку можно как с килем, так и с плоским дном, что очень удобно для применения на мелководье. Можно изготовить более сложный обвод для корпуса, что значительно повысит ходовку судна,им легче будет управлять. При переходе на глиссирующий режим большая мощность мотору не понадобится, расход горючей смеси существенно снизится. Стеклопластик не боится резких перепадов температуры, не стирается при соприкосновении с дном реки, не повреждается при ударах. Пробоины не сложно ремонтировать самостоятельно при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани. Данные лодки не нужно накачивать, им не страшны проколы, трещины. При наличии пенополаста в конструкции, а также герметичных полостей в лодке, заполненных воздухом, потопить лодку просто невозможно. Изготовление лодки, а также обводы корпуса могут быть практически любой конфигурации. Требования к конструкции Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То – же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде. К конструкции предъявляют следующие требования: Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем. Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются. Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском. В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев. Проектирование Изготовление самодельной лодки начинается с чертежа. Посмотреть чертежи можно в интернете, или разработать самостоятельно при помощи программы AutoCAD. Также согласно чертежу изготавливается матрица. Для ее производства потребуется болванка, либо формочка. При проектировании учитывается жесткость материала, выравнивание бортов до идеальной ровности, чтобы не было крена на воде. Изготовление матрицы Матрица считается самым сложным этапом при изготовлении лодки своими руками. Для ее производства нужно обзавестись стекломатом, валиками, кистями, наждачной бумагой, полиэфирной смолой, шлифовальной машинкой, пылесосом, дрелью, ножницами. Процесс: прикрепить к каркасу шпангоуты; после установки шпангоутов крепятся бортики из фанеры. Нос матрицы должен основательно крепиться в борту; матрица должна быть жесткой, поэтому для краев бортиков нужно подобрать двухслойную фанеру, толщиной в 12 мм; для ровности бортики выравниваются и ошкуриваются; на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка; лодка должна иметь ровные борта, поэтому разумно воспользоваться шаблонным шпателем; важно правильно сделать разметки на лодке, ее форма должна быть идеальной; далее переходим к деревянному килю, его наличие сделает ход как весловой, так и моторной лодки плавным, легким, штормить в стороны ее не будет; изготовленный из дерева киль сверху покрывается полиэфирной смолой; чтобы поверхность бортиков матрицы была идеальной, киль нужно снять; довести борта до совершенства и идеальной формы матрицы; стекломат к бортам нужно прикатать, для этого он укладывается сначала на один борт, потом на второй; для выдавливания лодки из матрицы встраиваются нипеля; при наличии стеклопластиковых седушек, их матрицу также нужно подогнать по месту своего предназначения. Изготовление лодки Изготовление лодки является ключевым моментом при ее производстве. Нужно запастись гелькоутом, полиэфирной смолой, стекломатом, ножницами, разделительным воском, валиками, затвердителем, веслами, наждачной бумагой, подуключинами и уключинами. согласно технологии матрица обмазывается полностью разделительным воском в 4 слоя, после чего наносится гелькоут для внешнего слоя лодки; параллельно бортам лодки устанавливаются седушки из стеклопластика; для жесткости и прочности конструкции стекломат прикатывается в 5 слоев; срезается лишняя бахрома, седушки вклеиваются при помощи клея; прикручиваются уключины; борта лодки основательно зашкуриваются наждачной бумагой; готовая лодка погружается на багажник; снаружи и внутри лодку можно покрасить гелькоутом, но это совсем не обязательно. Используя данную последовательность при изготовлении лодки, конструкция получится легкой, прочной, устойчивой на воде, долговечной и весьма привлекательной. Заднюю банку не нужно делать слишком узкой. Седушки останутся плавучими даже, если лодка полностью перевернется на воде. Стеклопластиковый корпус лодки схож по структуре с железобетонной конструкцией. Стеклоткань является эластичным материалом, его можно сгибать, придавать любую геометрическую форму. Следуя четким инструкциям, несложно лодку изготовить своими руками, и достаточно легкое и удобное в эксплуатации судно будет способствовать на протяжении многих лет хорошему отдыху и удачной рыбалке. Раньше всего вода попадает в лодку с высоким носом, лодка из пластиковых бутылок Многие иностранцы замечают, что россияне очень любят мастерить своими руками, а сделать такую лодку или плот прикольно, дёшево, достаточно просто все материалы доступны, конструкция несложная. Лодка из пластиковых бутылок впервые была построена не у нас, а в какой-то азиатской стране, но идея хорошая и поэтому её пытаются повторить снова и снова. Необходимые материалы Для того чтобы своими руками сделать это плавсредство, понадобятся следующие материалы: Бутылки – ваша задача сделать лодку достаточно жёсткой. Казалось бы, чем большего размера возьмете пластиковые бутылки, тем меньше их понадобится и сборка пойдёт быстрее, логичнее использовать пятилитровые ёмкости. Это так, но вам надо будет сделать лодку достаточно жёсткой, а для достижения такого эффекта лучше будет собрать её из менее литражных бутылок. Мне кажется, что лучше подойдут бутылки объёмом полтора или два литра. Водоотталкивающий клей. Скотч. Фанера. Проволока. Пластиковые палки или деревянные дощечки. Подготовительный этап Возьмите пустую бутылку, закройте её и сожмите, вы почувствуете, что она достаточно мягкая и непрочная. Для придания прочности бутылки, её как воздушный шарик надо надуть воздухом под давлением. Это возможно сделать компрессором для накачки автомобильных баллонов. Затем бутылку необходимо прочно закрыть крышкой, предварительно смазав её водостойким клеем для пластика. Вместо компрессора можно использовать более простой способ. Если у вас в гараже есть холодная яма, то поместите в неё бутылки на несколько часов, чтобы воздух в них остыл. Когда будете вытаскивать сразу закрывайте крышками, воздух через некоторое время нагреется и давление в бутылке увеличится. Для работы подойдут только чистые бутылки, любая грязь или этикетки будут мешать процессу склеивания. Первоначально определитесь с размерами лодки, от этого будет зависеть количество бутылок, которые вам придётся собирать заранее, ведь сразу такое количество не найдешь. Маленькую лодку из пластиковых бутылок можно построить из 300 штук, китайцы использовали для своей конструкции 1500. Так как необходимо использование компрессора и токсичного клея, то строить лодку надо на свежем воздухе, на дачном участке или в гараже. Способы изготовления Способов сделать лодку своими руками достаточно много. Самое главное, чтобы конструкция выдержала ваш вес. Склеиваются бутылки между собой всё тем же водоотталкивающим клеем, например, жидкими гвоздями и для прочности перематываются скотчем. 1 способ Первоначально из бутылок делаются брёвна, которые потом соединяются между собой, образуя пластиковые платформы и уже из этих платформ собирается лодка или плот. Способ изготовления бревна Уже готовые закрученные плотно бутылки соединяются прорезями, которые имеются на донышке каждой бутылки: на клей, паз в паз. Сверху соединения, для придания большей надёжности, натягивается отрезанная середина другой бутылки. Про донышки понятно как соединять, а как крепить носики бутылок? Для этого от другой пустой бутылки отрезается часть с донышком и надевается, предварительно смазав клеем, на носик с завинченной крышкой подготовленной бутылки. И повторяется операция по склеиванию дна бутылок друг с другом. Все стыки обматываются скотчем или проклеиваются. Так собирается бревно необходимой длины. Платформа Брёвна плотно скрепляются друг с другом проволокой, обматываются скочем и получается платформа, как у катамарана. Таких платформ надо сделать две штуки. В одной платформе будет 8-10 бутылочных брёвен. Между собой платформы скрепляются пластиковыми трубочками и на них уже можно положить дно из фанеры. 2 способ Этот вариант не предполагает изготовление продольных брёвен, а склеиваются боковыми стенками бутылок, образуя поперечные сегменты. Ширина такой пластины зависит от ширины предполагаемой лодки. Затем эти поперечные пластины соединяются все тем же клеем друг с другом. Поперечные пластины склеиваются между собой только после высыхания клея в каждом слое. 3 способ Бутылки склеивать друг с другом «стоя», носиками вверх. Сверху, вторым этажом, доделываются борта. Конечно, не многие решатся сделать полноценную лодку для рыбалки, а вот собрать небольшой плотик на котором очень удобно подобраться к труднодоступным местам под ветками деревьев вполне реально и быстро. Посмотрите на видео ещё один простой вариант сборки: Ремонт лодки с помощью пластиковых бутылок Кроме строительства необычного средства передвижения по воде, с помощью пластиковых бутылок можно отремонтировать старую резиновую надувную лодку . Для этого в каждом отсеке делается надрез, такой, чтобы бутылка пролезла и аккуратно в отсеки заталкиваются пустые бутылки, очень плотно. Если начинаете с носового отсека, то первый ряд заталкиваете горлом вперёд, следующий – дном вперёд, следующий опять горлышком, так получается более компактное и плотное заполнение всей полости. Заталкивать необходимо максимально плотно, как только позволит конструкция лодки. Так как ни клеем, ни скотчем внутри борта бутылки не соединить, придётся все скреплять монтажной пеной. На стыках рядов делается прокол в борту и каждый ряд запенивается монтажной пеной. Большие прорези в отсеках для бутылок после окончания их наполнения необходимо зашить и затем заклеить резиновой заплаткой. Понятно, что при таком конструктивном решении герметичность лодки будет нарушена, но теперь воздух будет прочно закупорен в бутылки. Народная примета: Если вам приснилась лодка и вы в ней находитесь, это к благополучию. Рыбацкая лодка из пластиковых бутылок Представьте, что вам понадобилась лодка для рыбалки или простого любования закатом посреди озера. А купить настоящую рыбацкую нет возможности или средств. В такой ситуации придется проявлять смекалку и выкручиваться собственными силами с помощью подсобных материалов. В результате можно прийти к выводу, что лодка из пластиковых бутылок практически не уступает обычной заводской модели. Разве что дизайн очень отличается, да и то, особо продвинутые умельцы придумывают различные способы дополнительно укрепить каркас водного транспортного средства и улучшить его внешний вид. Никто не говорит о том, что такая лодка – это самый простой выход в сложившейся ситуации. Желающие получить практически бесплатное плавсредство могут связать плот из срубленных деревьев, если таковые имеются около воды. Но то, что вы получите удовольствие первооткрывателя и изобретателя при работе с пластиковыми бутылками, – это точно! При этом еще и терпение свое проверите, когда будете искать сотни одинаковых емкостей. Мастер-класс: лодка из пластиковых бутылок Перечень необходимых материалов и инструментов: пластиковые бутылки (объемом 2 или 2,5 литра), одинакового размера и, желательно, одного цвета. Их нужно очень много, при этом окончательное количество будет напрямую зависеть от габаритов лодки и ее дизайна. Если вы решите использовать пол-литровые или литровые емкости, то удвойте время для сбора, ведь бутылок понадобится вдвое больше; проволока малого диаметра для обвязки; ножницы или острый канцелярский нож, широкий скотч, пластиковая труба или поперечина из плотной фанеры. Порядок выполнения работы: 1. Сбор и обработка бутылок перед началом работы Собирать бутылки придется достаточно долго, поэтому найдите место, где вы будете хранить уже имеющиеся емкости (например, гараж). Если не хотите, чтобы лодка была похожа на плавучий островок мусора, придется отмыть все бутылки от грязи и отчистить их от клея и этикеток. Привычные всем растворители категорически не подходят для этого этапа. Они растворяют поверхностный слой пластиковой бутылки. Бутылка выглядит матовой и тусклой. Лучше замочить емкости в ванне, в растворе стирального порошка, на пару часов. После этого легко и этикетки снимаются, и клей отмывается. В обычном состоянии пластиковые емкости выглядят, как немного сдувшиеся воздушные шары. Чтобы подкачать их, придется вспомнить школьный курс физики. Положите несколько пустых бутылок в морозильную камеру. Через пару часов достаньте и плотно закрутите крышку. После поставьте емкость под прямые солнечные лучи и дождитесь, пока воздух внутри начнет расширяться и «надувать» бутылку. Чтобы давление оставалось неизменным, лучше сразу закрутить крышку, предварительно смазав ее водостойким клеем. В этом случае лодка будет лучше держаться на воде. Вообще, такие плавсредства достаточно долго служат своим хозяевам и редко теряют герметичность бортов. Так что поделка не только условно бесплатная, она еще и почти вечная. 2. Создание заготовок-«бревен» для формирования каркаса лодки Простой плот или лодка из пластиковых бутылок строятся по одному принципу. Сначала формируется необходимое количество длинных «бревен». Они складываются следующим образом. Берем две целые емкости и соединяем их донце к донцу, предварительно смазав клеем для пластика. При этом нужно приложить их так, чтобы выступающие части донышка одной бутылки, словно в пазы, зашли в вогнутые части дна второй. Сцепив их таким образом, дополнительно фиксируем пластиковым цилиндром, полученным после того, как от третьей бутылки отрезали донце и горловину. Чтобы спрятать горлышки, глядящие в разные стороны, берем еще две бутылки и отрезаем горлышки. Надеваем емкость, смазанную водостойким клеем, на заготовку, а все места соединений дополнительно обматываем широким скотчем. Если этого не сделать, то внутрь может попасть вода, и лодка не будет держаться на воде. Продолжаем собирать лодочный остов, не забывая все правильно сцеплять, смазывать и обматывать. Если сбор и герметизация заготовок прошла успешно, то вам вряд ли придется ремонтировать лодку в ближайшее время. Длина «бревен» определяется габаритами ботика. 3. Формирование каркаса Нужно соединить получившиеся «бревна» по восемь единиц. Это называется «поплавки». В них может быть как больше, так и меньше пластиковых «бревен», все зависит от дизайна лодки и размера тары. Соединяют их в «поплавки» тонкой проволокой. Другими вариантами является все тот же широкий и водостойкий скотч. Отдельные стыки дополнительно обмазываются водостойким клеем для пластика. Дизайн каркаса может меняться в течение сборки, ведь самое важно – обеспечить не привлекательный вид, а устойчивость на воде и способность выдержать большой вес. 4. Сбор лодки Наиболее простая в изготовлении конструкция – это плот. Изготавливается он следующим образом. Сначала соединяются между собой поплавки с помощью поперечин из дерева или пластиковой трубы. Они приматываются проволокой малого диаметра, чтобы не утяжелять лодку. После этого на конструкцию укладывается лист пластика или фанеры, которая так же крепится к поперечинам. Очень интересные лодки из пластиковых бутылок получаются в виде каноэ. Можно придумать свою собственную конструкцию, главное, не забывать о ее безопасности и надежности. 5. Изготовление весел Можно попытаться сделать все полностью из пластика. Даже весла. Для этого необходимо расплющить две пластиковые бутылки объемом 2,5 литра и примотать горлышки к тонкой деревянной жерди. Пластик бутылки должен быть очень плотным, иначе весло будет прогибаться под напором воды. Можно взять и другие ненужные материалы, например, сделать лопасти из пустых аккумуляторов холода. 6. Дополнительная обшивка Некоторые слишком много внимания уделяют тому, как выглядит лодка из пластиковых бутылок. Ее обшивают водонепроницаемой пленкой или тканью, окрашенными листами фанеры, расписывают акриловыми красками. Что ж, после такого ваша и так оригинальная лодка точно станет неповторимой и запоминающейся. Пластиковые лодки — плюсы, минусы и советы какую выбрать. Обзор ТОП бюджетных моделей и особенности ухода за пластиком (130 фото) Пластиковые лодки не теряют своей популярности. Малый вес, стойкость к агрессивной среде, длительный срок службы, разнообразие форм и цветовых решений позволяет им занимать достойное место на рынке водно-моторной техники. Охота, рыбная ловля, водный туризм, отдых – этот тип маломерного водного транспорта все больше завоевывают доверие покупателей. Краткое содержимое обзора: Преимущества лодок из пластика Привлекательный внешний вид. При рассмотрении фото пластиковых лодок взор притягивает разнообразие цветов и обширный выбор моделей на любой вкус. Благодаря особым качествам используемого вещества, изделиям можно придать различные формы и любые изгибы. Непотопляемость. Двухслойный корпус с воздушной прослойкой и герметичные отсеки обеспечивают конструкции непотопляемость, а пассажирам – безопасность. Даже в перевернутом состоянии она будет удерживаться на плаву и выдержит нескольких человек. Аксессуары. Композитное судно можно легко укомплектовать подвесным мотором, якорем, дополнительными сиденьями, тентом. ВАЖНО : добавочное оборудование должно быть соизмеримо с размерами плавсредства и нагрузкой, которую оно способно выдерживать. Устойчивость днища к повреждениям. Пластик не поддается влиянию агрессивной среды. Ему не страшны коррозия и гниение. Подводная часть плавательного средства не обрастает водорослями, ракушками, и прочими нежелательными подводными отложениями благодаря специальному защитному составу, который наносится на поверхность. Удобная транспортировка. Достаточно легковесные суда несложно спустить в водоем и поднять на берег. Они удобны для перевоза легковым автомобилем даже без использования прицепа. Простота хранения. Хранение в межнавигационный период не потребует специального укрытия. Судно можно оставить на берегу, предварительно убедившись в отсутствии воды на дне. Недостатки Несмотря на все достоинства, водный транспорт из композитных материалов не лишен некоторых недостатков. Невысокая прочность. Шлюпка из пластиковых соединений требует очень бережного отношения. Столкновение с причалом или каменистым берегом может послужить началом разрушения корпуса. Чувствительность к пониженным температурам. Зимой нужно соблюдать осторожность, полностью высушивая дно от воды. Превратившись в лед, она может повредить корпус судна. Проблематичность ремонта. Ремонтировать поврежденную поверхность самим не рекомендуется, заплаты лишь на короткое время улучшат положение. Оценка статьи: Загрузка… Сохранить себе в: Как сделать лодку из пластика. Лодка пластиковая для рыбалки. Можно ли сделать пластиковую лодку своими руками? Ссылка на основную публикацию

Самодельная подводная лодка с надводной wi-fi антенной / Хабр

Как всё начиналось

Всех приветствую. Я Максим и хочу поделиться информацией о том, как собирал радиоуправляемую подводную лодку без каких-либо знаний об электронике в начале своего пути.

Сам я по образованию художник анимации и компьютерной графики — программированием или электроникой никогда не занимался. У меня имелся только небольшой запас знаний о пайке, которые передал мне мой дед, когда я еще был школьником начальных классов.

Всю жизнь меня интересовала тема подводных исследований, началось всё тогда же, в детстве, с Ж.И. Кусто, а закончилось разработкой игры про подледные океаны Европы. Но, впрочем, сейчас не об этом.

Решив, что пора увлечения перевести в плоскость практики — я отправился на Youtube. Получил горсть самых базовых знаний и дальше мой путь лежал уже на AliExpress, как и у многих. Закончилось всё покупкой 27-ми наименований различных модулей и прочих компонентов.

Сотрудник почтового отделения был очень недоволен когда искал 27 посылок…

Начало работ над подлодкой и первые неудачи

СпойлерВ конце представлен видеоролик с обзором проекта, а в самой статье я расскажу об интересных проблемах, с которыми я столкнулся и о которых не упомянул в видео.

Сначала я нашел человека, разбирающегося в подводных лодках не понаслышке, он помогал мне с теорией и тестами.

Далее я сразу приступил писать свой первый код для Arduino. Это был код для управления двумя двигателями подлодки. Два потенциометра: левый управляет общей мощностью двигателей, а правый поворотом подлодки (уменьшает мощность у одного из двигателей, в зависимости от положения потенциометра). Все это я выводил на недорогой дисплей, так как планировал делать отдельный пульт управления (в итоге подлодка управляется через смартфон).

Учитывая, что я еще неделю назад не знал как работают потенциометры, то восторг мой был неописуем. Не останавливаясь на достигнутом я пошел в строительный магазин и в аптеку. В строительном набрал разных полипропиленовых труб, муфт и хомутов, а в аптеке я взял несколько шприцев Жане.

Трубы, соответственно, пошли на корпус подводной лодки, а шприцы на модуль изменения плавучести. Как раз модуль изменения плавучести и оказался самой проблемной частью для меня.

Модуль изменения плавучести

Задачи у этого модуля достаточно простые, набирать воду и выдавливать её обратно по команде. И встал вопрос — как толкать поршень шприца, имея горсть сервоприводов, моторчиков и набор шестерней? Вот так точно толкать не стоит:

Это был первый опыт взаимодействия с шестернями и прочими мелочами. Кстати, я смог переделать сервопривод sg90 под вращение на 360°: сточил фиксатор на главной шестерне, который крутил потенциометр, а сам вал потенциометра приклеил в нулевом положении, чтобы случайно не вращался даже со стёсанным ограничителем.

Фото шестерни

Это всё равно не помогло решить задачу — я не смог надежно зафиксировать шестерню, взаимодействующую с зубчатой рейкой. Полученный инженерный опыт помог мне со второго раза осилить модуль изменения плавучести: я взял более мощную серву, толстую шпильку с резьбой и гайку, которую закрепил на поршне. В этот раз не стал возиться с модификацией сервопривода, решил, что проще использовать внешний драйвер и подключиться напрямую к мотору сервы.

Я у мамы инженер

Гибкая муфта по-васянски

Алюминиевый каркас для жесткости

На поршне был размещен лазерный дальномер, чтобы я мог определять в режиме реального времени — в каком он сейчас положении. Ну и опираясь на эти данные о расстоянии, я прописал блокировку поршня, когда он находится в крайних позициях. Возможно, есть и более простые методы определения положения поршня, но я случайно нашел у китайцев очень дешевый модуль — дальномер VL53L0X и решил использовать именно его. В итоге остался очень доволен, библиотека простая, работает как надо, советую. Точность в замкнутом пространстве шприца у него где-то 5мм, в принципе, мне этого было достаточно.

При тестировании возникла еще одна проблема — поршень сильно приклеивается к стенкам шприца. Не знаю с чем связано, но для старта движения поршня требуется прикладывать значительное усилие, после начального застревания дальше идет нормально. Перепробовали почти все виды смазок — многие из них сделали только хуже. Именно по этой причине пришлось добавлять алюминиевый каркас для модуля.

Моторы

С двигательной системой я остановился на самом простом решении и взял готовые подводные моторы. До этого опробовал вариант с мотором внутри корпуса. Заказал дейдвудную трубку в наборе с валом и винтами, но по мере изучения вопроса выяснилось, что для моих целей нужна целая система: сложный сальник, фланцы и т.д. Иначе будет протекать в любом случае. У меня в планах на будущее забросить подлодку куда-то на Ладогу и управлять ею через 3G сети, восседая дома на диване, а значит любые возможные протечки приведут к малой автономности аппарата.

В будущем планирую использовать только подводные моторы, скорее всего бесколлекторные. На данный момент используются вот такие, коллекторные:

Управляю ими используя ШИМ. Продавец говорит, что они на 8 метров глубины максимум, что, опять же, накладывает некоторые ограничения сразу.

Корпус

С корпусом была интересная задача — сделать герметичное соединение, которое бы легко разбиралось. Задачу не выполнил, пришлось всё заклеивать намертво. Когда шприц набирает воду — создается давление внутри корпуса и все наши крепления просто выдавливало. В итоге все важные провода вывели на герметичный разъем, через который можно и зарядить аппарат, и прошить бортовую Arduino, и подключить антенну.

Да, антенна у нас подключается при помощи кабеля и находится в надводном положении, гарантируя надежную связь. Но об антенне чуть позже.

Дополнительные фото
Корпус состоит из полипропиленовых труб 50мм и муфт. Места соединений замазаны герметичной пастой, а сверху, для прочности, залиты термоклеем. В торец вывели носик шприца, герметичный разъем, тумблер включения и два провода для прожекторов. Прожекторы закреплены на носовой затопляемой части, такая конструкция позволила сместить центр тяжести ближе к центру подлодки.

Мозги подлодки

Это самая интересная для меня часть. Когда начинал прорабатывать схему, то еще не знал как работают, например, конденсаторы и для чего они нужны. Очень радовался, когда при выключении питания — светодиод на Arduino медленно тускнел за счет ёмкого конденсатора.
На деле же они в схеме пригодились для сглаживания пиков, возникающих в цепи из-за работы коллекторных моторов. Также они нужны для подключения стабилизатора напряжения.

Аккумулятор у нас из двух ячеек, соответственно 8.4 В напряжение идет на моторы, а 5 В после стабилизатора — на Arduino и прочие датчики. Полноразмерная схема (кликабельно):

Сначала многое не получалось только по той причине, что собирал всё на макетной плате. Никак не мог понять почему не работает та или иная часть схемы. В итоге всё начал паять и положительные результаты тестов не заставили себя ждать.

Одна из интересных проблем возникла и с дальномером. Библиотека у него хорошая, но вот если установить режим точности на средний или высокий, то будет тормозиться весь скетч и управление выйдет с пингом в 2000 мс минимум. Из-за этого дальномер у нас в режиме FAST, но его точности все равно хватает для наших задач.

Следующее, с чем я столкнулся, это кабель-менеджмент. Диаметр корпуса 50 мм. Кажется, что этого много, пока не начинаешь пытаться разместить всё внутри. Я использовал прям чрезмерно жирные кабели, предназначенные для аудио, что меня сильно подвело. Хотелось именно медные, так как удобно их паять, и чтобы не переламывались, как, например, алюминиевые. В следующий раз на поиски хороших проводов уделю больше времени.

Далее сложности возникли только с антенной.

Антенна

В качестве антенны я решил использовать esp8266 и управлять подлодкой через смартфон по Wi-Fi. Только вот у китайцев есть большое разнообразие модулей на базе ESP8266, я приобрел три разных, но смог подключить и прошить только один из них — ESP-01.

В теории, если заказывать теперь, то они уже будут с нужной прошивкой. Управление осуществляется через RemoteXY, а ему нужна определенная версия прошивки для AT-команд. Проблему с поиском нужной прошивки для управления через АТ-команды удалось решить только при помощи гайда от RemoteXY. Кстати, не реклама, просто понравился интерфейс, а уже потом я нашел более удобные и проработанные конструкторы интерфейсов для всяческих IoT.

После успешной прошивки я обвешал модуль необходимыми компонентами для работы и припаял ему USB разъем для удобного присоединения. Интегрировал ответную часть USB в пробку из под обычной бутылки и получилась простая проводная антенна с возможностью смены корпуса (замена бутылки).

Были и еще проблемы, помимо прошивки.

Плата ESP-01 должна работать от 3.3 В, а не от 5 В. Причем как логика, так и питание. Если логику я настроил через преобразователь уровня, то вот с питанием уже было лень возиться и я просто приклеил маленького ребенка радиатора на чип. От пяти вольт нормально работает, но очень сильно греется. Радиаторчик в итоге помогает не спалить чип.

Еще из проблем — я подобрал идеальный кабель для герметичного разъема, но он всего на 2 пина с экранированием, тогда как для антенны нужно 4 (питание и RX и TX для связи между антенной и Arduino на борту).

Выяснилось, что просто отдельно запитать нашу антенну не получится, так как для работы ESP+Arduino нужно обязательно иметь общую землю. Пришлось использовать экранирование в качестве земли у кабеля, а в саму антенну добавлять отдельный аккумулятор. Неудобно, но работает. Проще, конечно, найти кабель на 4 жилы и питать антенну аккумуляторами с подлодки.

На фото удачное совпадение диаметров кабеля, силиконовой трубки и обжимного отверстия у герметичного разъема.

Управление и прошивка

Управление осуществляется через интерфейс со смартфона. Интерфейс составил из готовых модулей прямо на сайте, получил исходный код интерфейса, а дальше осталось просто привязать различные элементы интерфейса к действиям внутри прошивки.

Перед получением исходного кода интерфейса, нужно указать в настройках тип модуля беспроводной связи, с которым будет взаимодействовать Arduino. Прошиваем только саму Arduino — с Wi-Fi модулем дальше общение идет автоматическое через AT-команды. Создается точка доступа, подключаетесь к ней со смартфона и управляете через заранее установленное приложение. Интерфейс приходит от Arduino, он зашит в прошивку и распознается уже самим приложением в смартфоне.

Это был мой самый первый код, я прямо тут его оставлять не буду, поскольку там используются только базовые навыки программирования и базовая математика. Были и сложные для меня моменты — я никак не смог с первого раза сделать обычную логическую операцию — чтобы сервопривод шприца при определенных значениях блокировался на движение в одну сторону.

Например, когда доходит до максимального набора воды — поршень должен остановиться на движение назад, но не должен блокироваться на движение вперед. И наоборот, когда вся вода выдавлена, поршень должен не идти вперед, но без проблем выполнять команды на обратный ход.

  if ((RemoteXY.button_1 == 1) && (RemoteXY.button_2 == 0) && (val_f < 100)) {
    pwm_UP = 1;
    pwm_DOWN = 0;
  }

  else if ((RemoteXY.button_1 == 0) && (RemoteXY.button_2 == 1) && (val_f > 25)) {
    pwm_UP = 0;
    pwm_DOWN = 1;
  }
  else {
    pwm_UP = 0;
    pwm_DOWN = 0;
  }

Вот такая логическая конструкция в итоге, где RemoteXY.button_# это кнопки в интерфейсе для погружения или всплытия.

Также, из сложного для меня в коде это фильтр значений дальномера (взял один из самых простейших в сети), ну и настройка значений для вольтметра. Фильтр был нужен из-за вышеупомянутого режима FAST у дальномера, входящие значения сильно прыгали и фильтр как раз помог с этим справиться. А вот вольтметр пригодился для индикации разряда аккумуляторов. На Arduino есть референсный пин, и если на него подавать не больше 1.1 вольт, то Arduino сможет достаточно точно определять подаваемое напряжение на этот пин. 8.4 В после делителя напряжения конвертируем в 1.1 В. И вот эта конвертация получилась неточная, пришлось опытным путем править значение напряжения, добавляя переменную в прошивку.

Тестирование

Тестирование проводили на заброшенном карьере с относительно чистой водой. Для тестов нужно было закрепить камеру и настроить подлодке дифферент (вместе с базовой нейтральной плавучестью).

Первую задачу решили просто установкой нужного винта под крепление камеры. Чтобы избежать вращений камеры — добавили немного пластилина.

Дифферент правили мешочком, который оказалось удобно зацеплять за хомут, а уже хомут можно легко перемещать вдоль подлодки. Количеством гаек в мешочке мы настроили нейтральную плавучесть, а дальше уже быстро подобрали положения хомута, чтобы подлодка не клевала носом. Решение о таком варианте было принято уже перед самой поездкой на карьер, просто напросто не оставалось времени сделать автоматическую систему правки дифферента. Её, в теории, очень легко сделать перемещением груза по резьбовой шпильке. В следующей подлодке опробую именно такой вариант. Вот, пожалуй, и вся подлодка.

Я записал два видеоролика, где более подробно рассказываю о сборке и показываю кадры, которые удалось снять под водой. Приятного просмотра:

Надеюсь, что материал был интересным. Далее будут эксперименты над камерой давления (для проверки герметичности аппаратов) и тесты подводных вёсел. По ним так же подготовлю материал в виде статьи, но уже с графиками и сравнениями тех или иных решений.

Жесткое дно для резиновой лодки

Давно уже собирался написать этот блог, да все руки не доходили. (Ни в коем случае не оправдываюсь).

Итак, приступим:

Первое, что необходимо — желание и потребность. Если со вторым точно проблем нет (увлекаюсь джеркингом, а это подразумевает ловлю стоя), то первое немного подвязано под наличие свободного времени — с этим были определенные трудности. 

Дальше — проще. Лодку купил, лист привез (если кому интересно, в личку), стрингера нашел и купил, время выкроил — теперь за работу.

Для начала снимаем мерки с днища лодки, пусть даже приблизительные, но это не критично.

 

Получилось где то так.

Дальше приводим в порядок чертеж (с этим тоже нет проблем).

 

 

 

Сравнили, что было и что получилось — вреде все отлично 🙂  

Теперь самое время заняться практическими занятиями, вспомнить школьную программу и уроки труда.

Итак понеслась — теперь точно ни какая сила меня не остановит.

Все детали и инструменты в сборе.

Делаем разметку и первые пропилы согласно чертежа.

Для наглядности тестирую центральный фрагмент по длине 860 мм на прогиб  — прогиб около 7-8%.

Точечная нагрузка 98 кг Сами понимаете — это не фанера, как следствие, моторы больше 15 л.с. не рекомендую к использованию в сочетании с пластиковым днищем. Да в принципе, другие задачи преследуются: для гребных лодок — легкость (об этом в конце скажу пару слов), да и цена — бомба (по сравнению с тем, что предлагают производители лодок).

Итак, все порезал — примеряем, сравниваем, дорабатываем (совсем немножечко).

После зачистки торцов обычной наждачной бумагой, делаем окантовку (я сделал брезентом) и устанавливаем в лодку. 

 

 

Все получилось как в аптеке (рад за себя даже анекдот вспомнился: — Хорошо все уметь, но не дай бог все самому делать). В общем, доволен своей работой.

Маленький тест с точечной нагрузкой в 98 кг ничего не показал — ни прогиба ни других упругих деформаций.

Ну вот собственно и все. Лодка готова к спуску и нормальной эксплуатации.

 

До встречи на воде 🙂 

 Всем спасибо, что досмотрели до конца

 

П.С. Личные наблюдения и несколько пожеланий, приимущества и недостатки:

1) Преимуществ довольно много: а) вес всего пола на лодку 2,5 м составил 3,5 кг (без стрингеров), в то время, как три ламели из фанеры под 4 кг; б)время на все заняло 37 минут + 5 минут на сборку и 8 минут на разборку и укладку лобки в сумку.

2) Недостатки — наверно есть, пока не заметил.

3) Из пожеланий: для окантовки можно использовать любой подручный материал. Главное уменьшить возможное трение торца о брезент лодки (края хоть и не острые, но все же это кромка).

4) Принимаются конструктивные пожелания и вопросы.

Вот так.

HDPE — нерушимый пластик

Никто не испытывает большего энтузиазма по поводу HDPE, чем сам господин Бруно Тидеман. РЕШЕНИЕ, которое он называет. К серьезной проблеме в судостроении. HDPE не поддается разрушению. Он не может утонуть. Скалы на него не влияют. Без обслуживания. И: использование HDPE УМЕНЬШАЕТ УГЛЕРОДНЫЕ СЛЕДЫ В 5 РАЗ по сравнению с алюминием.

Старый стеклопластик очень легко повредить, как и резиновые трубки RIB. Один камень, одна неровность на берегу — и игра окончена. НЕ С ПНД: материал, не похожий ни на один другой строительный материал для лодок.Он легкий (легче воды), прочный (легко перерабатывается), инертный (на поверхность не воздействует кислота) и нерушимый (мы предлагаем вам использовать молоток: вмятины не останется).

10 причин выбрать рабочую лодку из HDPE

1. Превосходная плавучесть — легче воды
HDPE — это материал с множеством талантов. Начнем с плотности: от 930 до 970 кг / м3. Это делает HDPE легче воды. И это делает HDPE чрезвычайно плавучим, даже когда он погружен в воду.

2.Отсутствие коррозии — отсутствие обслуживания
Кислород, соль и вода не влияют на HDPE. На HDPE не повлияет разрушительное действие времени. Система окраски: устаревшая. Соленая вода: смывать не нужно. Проще говоря: HDPE не вызывает коррозии и не требует обслуживания.

3. Устойчивость к морскому росту — противообрастание не требуется.
С корпусом из HDPE вам никогда не придется иметь дело с морскими растениями: он просто не прилипает. Таким образом, благодаря сплошному чистому и гладкому дну быстрая лодка из ПНД сохраняет свою скорость.Имейте в виду, что без противообрастающего покрытия. Так что никакого токсичного загрязнения, никакого вреда окружающей среде.

4. Агрессивные жидкости? Никто не пострадал!
Работаете с химическими веществами или топливом? Хорошие новости: на HDPE практически не влияют агрессивные жидкости.

5. Высокая ударопрочность — не боятся острых камней.
Трубки RIB быстро повреждаются при ударе об острый камень или вал. Не HDPE. Его вязкие и упругие характеристики предотвращают деформацию трещин.HDPE одновременно жесткий и гибкий благодаря своим эластичным свойствам. Прочный корпус из HDPE идеален, если вы работаете близко к берегу.

6. Прочность черного: стойкость к ультрафиолетовому излучению
Часто задаваемый вопрос: можем ли мы получить лодку другого цвета? Нет. Мы используем только черный HDPE из-за его устойчивости к ультрафиолетовому излучению. Черный HDPE смешан с углеродом, что предотвращает хрупкость материала из-за воздействия солнца в тропических условиях.

7. Производственная гибкость
Наши лодки из полиэтилена высокой плотности изготавливаются методом сварки пластин, что дает большую гибкость в создании лодки, форма которой точно соответствует вашим потребностям.Это включает установку дополнительных компонентов, таких как скамейки и отсеки для хранения вещей. Нужны корректировки в планировке? Легко как пирог с HDPE.

8. Простота ремонта
Что делать, если вам нужно что-то отремонтировать на вашей лодке из ПНД? Имейте в виду, что это большая IF, потому что такие ситуации редко возникают с HDPE. Мы просто часто получаем этот вопрос. Ответ прост: любая местная компания по производству пластика может сделать это за вас. Или сделай сам — попросите у нас собственный сварочный комплект.

9.Низкий углеродный след
Углеродный след производства HDPE в 5 раз меньше, чем у алюминия! И это только один аспект, когда речь идет о долговечности. Другое: лодка из ПНД неуязвима, поэтому прослужит вам 10, 20, 30, 40 лет.

10. Долговечность: 100% пригодность для вторичной переработки.
Лодки из стеклопластика имеют ограниченный срок службы и не подлежат переработке. То же самое и с алюминием: из-за износа металла любую алюминиевую лодку в какой-то момент отправят на свалку. Однако HDPE — это совсем другая история.Его можно на 100% переплавить и переработать в новую смесь полиэтилена.

Зачем его плавить, утилизировать? Вы не должны, вам не нужно. Мы просто подумали, что вы хотели бы знать, что можете. Вот и все.

Разница между ковром и пластиковыми койками для прицепа для лодки

Один из вопросов, который нам часто задают читатели и клиенты, — это важный вопрос; В чем разница между койками прицепа с ковровым покрытием и пластиковыми направляющими койки прицепа для лодки.

Цель этой статьи — выделить основные свойства и различия каждого материала, чтобы вы могли увидеть, как и когда можно и нужно использовать каждую койку прицепа лодки и почему.

В Америке; прицепы для лодок по всей стране в первую очередь полагаются на двухъярусную установку, которая помогает запускать и возвращать лодки. Важно использовать подходящие материалы для вашего лодочного прицепа, чтобы обеспечить быстрый, легкий и эффективный спуск и подъем с трапа лодки.

Койки для прицепов для лодок с ковровым покрытием

Койки для прицепов для лодок с ковровым покрытием традиционно предназначены для использования на корпусах лодок из стекловолокна. Морское ковровое покрытие обычно изготавливается из полипропилена, который фактически аналогичен пластиковым килевым роликам прицепа для лодок и другим профилям покрытия койки, только в другой форме.Общие свойства этих двух очень похожи по своей природе.

Использование спальных мест прицепа для лодок с ковровым покрытием с алюминиевыми корпусами лодок: в прошлом только владельцы лодок в США могли использовать направляющие для спальных мест с ковровым покрытием. Используя ковролин с алюминиевым корпусом, вы сокращаете срок службы своих коек. Из-за коврового профиля алюминиевые корпуса вызывают трение при спуске и подъеме. Вашу лодку будет трудно толкать или тянуть на прицеп для лодки, и в конечном итоге ковер начнет рваться или рваться, что может привести к повреждению корпуса и прицепа вашей лодки, что будет стоить вам гораздо больше денег на ремонт.

Койка прицепа с ковровым покрытием для использования с корпусом из стеклопластика: для владельцев лодок с корпусом из стеклопластика; Независимо от того, есть ли у вас бот или водный мотоцикл, часто предпочтительным материалом для поддержки корпуса вашего судна является. Часто считается более идеальным материалом, поскольку он более мягкий по своей природе, он защищает гелевое покрытие из стекловолокна и обеспечивает более бережный запуск и извлечение. Через некоторое время; может возникнуть трение между двумя материалами, и ваш ковер начнет портиться, что означает, что вам нужно будет заменить ковер на двухъярусной кровати.При надлежащем уходе за судном и лодочным прицепом корпуса из стекловолокна можно легко использовать при использовании ковровых спальных мест.

Пластиковые спальные места для прицепов для лодок

Пластиковые спальные места для лодочных прицепов, которые являются достаточно новинкой для рынка водного спорта США, идеально подходят для использования с алюминиевыми корпусами лодок и прицепами. Пластиковые койки для лодочных прицепов, производимые Ultra High Plastics, изготовлены из полипропилена. Пластиковые направляющие койки лодки позволяют алюминиевым корпусам лучше отдыхать во время транспортировки на прицепе лодки к рампе лодки и обратно.В воде свойства обоих материалов (полипропиленовый пластик и алюминиевый корпус лодки) позволяют быстро и легко спустить на воду. Многие владельцы лодок, которые используют пластиковые койки прицепа для лодок, часто обнаруживают, что им нужно только прикоснуться к своей лодке, и они соскальзывают с небольшим усилием при спуске на воду. При извлечении; Владелец лодки может затянуть лебедку или снова поставить лодку на трейлер с минимальными усилиями или вообще без них.

В отличие от ковровых койок, которые действуют как сопротивление алюминиевым корпусам при спуске и подъеме, пластиковые койки для лодок действуют наоборот.Эти два материала предназначены для взаимодействия друг с другом. В отличие от ковра, который со временем рвется и рвется, пластик предназначен для обратного действия и предлагает владельцу лодки гораздо более длительный срок службы и простоту использования при правильной эксплуатации.

Пластиковые направляющие для спальных мест прицепа для лодок от Ultra High устойчивы к ультрафиолетовому излучению и выдавлены из первичных материалов, что делает их идеальными для использования в любых погодных условиях. Компания Ultra High начала разработку запчастей для прицепов для лодок для австралийского рынка прицепов для лодок более 30 лет назад и теперь является отраслевым стандартом для использования на прицепах для алюминиевых лодок.

Какой материал лучше использовать? Ковровое покрытие или пластиковая направляющая на спине?

Так считают многие; если у вас есть алюминиевая лодка, джон-лодка, бас-лодка, рыбацкая лодка — вы должны использовать пластиковые койки, чтобы поддерживать и спускать / поднимать ваше судно. Долговечность, устойчивость к ультрафиолетовому излучению, прочность и долговечность, естественная скользкость (не требуются смазочные материалы) и меньшая вероятность растрескивания, раскалывания или разрыва, как на нарах ковра, делают эти детали прицепа для катера идеальными для использования.

Если у вас есть лодка из стекловолокна, из-за более мягкого профиля часто оказывается, что многие владельцы лодок предпочитают морской ковер. Несмотря на то, что морской ковер сложнее запускать и поднимать, он часто более бережно относится к гелевому покрытию вашей лодки, что может помочь вам сэкономить в долгосрочной перспективе, если оно вообще будет повреждено.

Детали прицепа для лодки, относящиеся к этой статье:

Водный самокат для одного человека — Сделай сам

Я не могу говорить ни за кого другого, но было много раз, когда, ловя рыбу в реке недалеко от моего дома, я мечтал обменять свои кулики на аккуратной маленькой лодке, которая вынесет меня и мои снасти. туда, где я знал, что скрываются большие.

В этом сезоне, однако, мне не нужно мечтать (ну, во всяком случае, не о лодках), потому что я недавно построил — на общую сумму 44,75 доллара — изящное маленькое судно, которое подходит как для рыбалки, так и для забав. нуждается, и легко убирается в багажник моей машины, когда веселье закончится.

Идея пришла ко мне после того, как я заметил парк развлечений, который предлагал аттракцион «бамперная лодка» с использованием небольших коммерческих лодок вместо автомобилей. Маленькая лодка была сделана из пластика, изготовленного по индивидуальному заказу, и оснащена бензиновыми подвесными двигателями — вместе с, как я обнаружил, большими ценниками!

Мой самодельный водный самокат состоит из бывших в употреблении 16.Внутренняя труба трактора размером 9 на 28 дюймов, три куска фанеры толщиной 1/2 дюйма (CDX), обрезанные до нужной формы, два отрезка электропроводки, набор крепежных деталей с резьбой, напольный фланец размером 1 1/2 дюйма, и разъем EMT размером 1 1/4 дюйма к распределительной коробке. Источник питания лодки — который я решил включить просто потому, что не мог отказаться от сделки за 15 долларов — это бывший в употреблении электрический троллинговый двигатель, подключенный к старому автомобильному аккумулятору. Однако для длительных прогулок я бы рекомендовал использовать вместо этого жилой дом с глубоким циклом или морской силовой агрегат.(Подвесные двигатели с бензиновым двигателем не следует использовать с надувной лодкой, так как топливо может расплавить резиновую оболочку камеры.)

Построить за час или два

После того, как я собрал свои материалы и инструменты (отвертка, разводной ключ, молоток, C-образные зажимы, сабельная пила и дрель с набором бит), мне потребовалось не больше часа, чтобы обрезать, собрать и раскрасить мой сосуд. И, если вы так же хорошо разбираетесь в инструментах, как я (и Господь знает, что я не чудо из мастерской), построить собственный пневматический крейсер должно быть несложно!

Начните с того, что поместите лист фанеры размером 4 на 8 футов 1/2 дюйма поперек пары козлов и начертите круг около одного угла доски, это ровно 33 дюйма в диаметре.(Это легко сделать, отрезав полоску картона длиной около 18 дюймов, затем проделав отверстия на каждом конце, убедившись, что отверстия находятся на расстоянии 16 1/2 дюймов друг от друга. Слегка забейте гвоздь в фанеру, чтобы он служил стержнем, проскользните Ваш гофрированный циркуль над этим центральным стержнем, поместите карандаш в другое отверстие и поверните «луч» на 360 градусов, чтобы отметить кольцо.) Затем отрегулируйте сабельную пилу под углом 45 градусов и вырежьте круг лезвием наклоняясь к центру диска.

Сделав это, отмерьте и отметьте два прямоугольника размером 16 x 43 x 1/2 дюйма и приготовьтесь обрисовать направляющую для резки на каждой из этих будущих переборок, используя приведенную здесь сетку в качестве образца.

Из-за нехватки места изображение уменьшено. Просто нарисуйте сетку квадратами размером 1 дюйм на клочке бумаги размером 17 на 20 дюймов и аккуратно воспроизведите рисунок на этом более крупном «графике». Затем вырежьте шаблон и поместите его на фанеру, убедившись, что его закругленный кончик упирается в один из углов нарисованного прямоугольника, а его прямые линии параллельны длинным сторонам четырехугольника.

Обведите рисунок на деревянной поверхности, переверните шаблон и повторите процедуру на противоположном конце продолговатого предмета.Наконец, используйте линейку, чтобы нарисовать верхнюю и нижнюю «мостовые» линии, чтобы соединить две профилированные секции. Таким же образом разложите вторую переборку, затем найдите середину длинных размеров каждой формы бабочки и проведите соединительную линию сверху вниз, перпендикулярную двум параллельным границам.

Теперь установите сабельную пилу под углом 90 градусов и вырежьте обе переборки из фанерной заготовки. Затем отмерьте 6 1/2 дюймов вниз от верхнего края одной детали и на такое же расстояние от нижнего края другой и отметьте «канал» шириной 1/2 дюйма непосредственно над ранее нанесенными осевыми линиями до точки Ограничение 6 1/2 дюйма на обеих платах.Удалите каждую из этих прорезей сабельной пилой и, используя молоток, стучите две переборки вместе под прямым углом в плотное соединение внахлест.

Следующим шагом является центрирование «креста» на верхней части диска, убедившись, что скошенный край платформы обращен вверх. Обведите линии на основании, проведя карандашом по всем краям переборки, и найдите время, чтобы закодировать совпадение, чтобы два компонента можно было правильно переставить позже. Используя метки на диске в качестве направляющих, отцентрируйте и просверлите двенадцать отверстий диаметром 3/16 дюйма в круглой доске пола, расположив их по три на каждую половину переборки, затем переверните платформу и зенковайте отверстия.Переверните конструкцию стены в сборе и переверните диск над ней так, чтобы две части соединились, как и раньше. Просверлите направляющие отверстия 1/8 дюйма в перегородках под каждым из двенадцати отверстий с потайной головкой, затем нанесите водостойкий клей (например, пластиковую смолу Weldwood или полиуретановый клей Duro) на нижние края перегородок и закрепите основание. положение с дюжиной шурупов № 10 на 2 дюйма с плоской гальванической головкой.

Вы можете дополнительно усилить сборку, вырезав четыре блока размером 1 1/2 «x 1 1/2» x 13 «из обрезков пиломатериалов и скрепив пару из них с помощью клея и плоской головки 2 1/2» No.10 шурупов по дереву — друг напротив друга в вертикальном стыке переборок и закрепление двух других горизонтально по обеим сторонам стыка облицовочной стены и диска.

Я сделал крепление для сиденья из двух металлических трубок. Чтобы построить аналогичное основание, просто зажмите одну секцию E.M.T. размером 1 1/2 x 9 1/4 дюйма. с правой стороны переборки — непосредственно над одной горизонтальной распоркой и примерно в 4 дюймах от стыка внахлест — двумя U-образными болтами 1/4 «x 1 3/4» x 3 «(вам, возможно, придется вставить фанерная прокладка между трубой и стеной для плотного прилегания).Затем возьмите второй кусок трубопровода размером 1 1/4 «x 8»; один конец прикрепите к разъему распределительной коробки; и проденьте его, в свою очередь, на фланец пола. Собранная сборка служит основанием сиденья и может легко вставляться в «монтажную» стойку и сниматься с нее.

Ваш «капитанский трон» может быть либо модным, купленным в магазине лодочным сиденьем, вроде моего, либо утилизированным стулом из стекловолокна или пластика для «столовой». Вы можете также подумать о том, чтобы сделать сиденье из трубы и фанеры, чтобы сэкономить деньги.В любом случае, вы можете прикрепить седло к фланцу пола четырьмя 1/4-дюймовыми болтами необходимой длины (требуемый размер может быть разным, так как вы, возможно, захотите опереть сиденье на 1/2-дюймовую фанеру »). пластина »для дополнительной прочности).

В целях безопасности вам нужно прикрепить камеру к фанерной раме. Я обнаружил, что самый простой способ подготовиться к этому — просверлить отверстия диаметром 1/4 дюйма в верхней части каждой переборки через «крылья» и проделать дополнительные отверстия в половице около внешнего конца каждой стены.Закрепите четыре верхних отверстия рым-болтами 1/4 x 1 дюйм, затем отрежьте четыре 48-дюймовых отрезка полипропиленовой веревки 3/16 дюйма, завяжите узел на одном конце каждой пряди и пропустите стропы через отверстия в диске со стороны верхняя сторона, чтобы узлы держали их на месте. На противоположных концах вы можете временно привязать защелкивающиеся застежки, которые после того, как их положение будет отрегулировано в соответствии с выступом внутренней трубы, позволит быстро прикрепить и отсоединить рым-болты, установленные на переборке.

Кроме того, если вы планируете использовать троллинговый двигатель — как это сделал я — вам придется удалить часть половицы размером примерно 4 на 9 дюймов из одного из квадрантов перед вашим сиденьем, чтобы разместить пропеллер устройства. корпус и вал.(Конечно, хотя я не пробовал это сделать, вероятно, будет легко прикрепить пару уключин к фанерным стенкам по обе стороны от сиденья и положиться на смазку для локтей, чтобы продвигать ваше судно!)

В качестве заключительного шага покрасьте деревянные детали водного самоката, чтобы защитить их от суровых условий морской жизни. Выберите хорошую водостойкую краску на масляной основе вашего любимого яркого (опять же, для безопасности) цвета и нанесите на дерево несколько слоев. Важно проявить особую осторожность и тщательно закрыть все открытые концы оболочки (при необходимости используя силикон), поскольку обрезанная фанера особенно чувствительна к отделению влаги.

Катить лодку к берегу

Когда краска высохнет, просто протяните трубку над «крыльями» переборки и накачивайте ее до тех пор, пока область штока клапана не начнет раздуваться и пневматический пончик не будет плотно прилегать к раме. В целях безопасности проденьте четыре обхвата вокруг резинового кольца, прикрепите их к металлическим проушинам и при необходимости затяните их.

Я считаю, что проще всего подкатить лодку к кромке воды, затем зажать мотор и поместить аккумулятор в прилегающий передний отсек, прежде чем оттолкнуться.(Обычно я ношу с собой небольшой ручной насос и спасательный круг, на тот случай, если внутренняя труба меня «подведет» в пути.) Естественно, здравый смысл подсказывает, что такое простое судно, как мое, следует использовать только в спокойных водоемах. , но не верьте ни на минуту, что мой маленький акваскутер нестабилен. Почти пятифутовая «стойка» гигантской трубы почти гарантирует, что вы всегда будете плыть по ровному килю, а встроенная плавучесть корабля позволяет ему нести общую нагрузку — я полагаю — намного больше 200 фунтов.

В любом случае вам будет трудно найти лодку любого типа, которая была бы такой же недорогой, простой в сборке и просто забавной в использовании, как та, которую я здесь сделал. И, если вы все же решите собрать свой самокат, я думаю, вы согласитесь со мной, что я не «раздуваю» его возможности до предела!

(И, прежде чем отправиться в воду, обязательно ознакомьтесь с правилами лицензирования судов и доступа к воде в вашем районе.)

Набор для вышивки крестиком

для начинающих. Набор для рукоделия. Острие иглы. Будь милым или отвали.

Набор для вышивки крестом для взрослых для начинающих. Товары ручной работы Для дома и кухни Вывески и таблички для домашнего декора Набор для вышивки крестиком для начинающих Набор для рукоделия Needlepoint Будь милым или отвали Набор для вышивки крестом для взрослых для начинающих. Набор для рукоделия для новичков Needlepoint Будьте вежливы или отвали: ручная работа.Набор стежков для начинающих.
Набор для вышивки крестом для взрослых для начинающих. Набор для рукоделия Needlepoint. Будьте милы или отвали: ручная работа. Эта озорная вышивка крестиком наверняка передаст суть, и это определенно хороший совет, которому нужно следовать! В каждом наборе есть иллюстрированное руководство для начинающих, а также все принадлежности, необходимые для создания своей собственной дерзкой (и довольно грубой!) Вышивки крестиком на стене. Наборы упакованы в симпатичную коробку и могут стать отличным подарком. Каждый набор содержит: 。5 «пяльцы。 Гобеленовая игла。 Схема для вышивки счетным крестом Нить для вышивания。Белая ткань для вышивки крестиком (причудливое название — аида 14 шт.)。 Бязь для поддержки готового проекта。 Инструкции Copyright Curious Twist。。。

Набор для вышивки крестиком для взрослых для начинающих, набор для рукоделия, острие иглы, будь вежливым или отвали

Набор для вышивки крестом для взрослых для начинающих, набор для рукоделия, острие иглы, будь милым или отвали

Это подарок для друзей и семьи, международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки, 4) 60-градусная конструкция чашки для смазки, двухслойная конструкция; нейлоновая оболочка; уютная термо подкладка; втачиваем отсасывающую трубку и нагрудный воротник; ветровое стекло; застежка-молния против зацепа; капюшон с застежкой на шнурке и цилиндрическим замком ;, {{OCCASION}}: Эта обувь предназначена для ходьбы.Прозрачная оптическая линза AS с высоким коэффициентом пропускания света. ProSphere использует лучшие технологии печати и ткани для сублимации логотипа прибрежного университета Каролины, чтобы произвести полностью насыщенные серьги-гвоздики с принтом в виде собачьей лапы Gemstar из стерлингового серебра 925 пробы с зеленым перидотом и другие гвоздики в отличной форме. из высококачественного материала, отличная замена для скрытых дверей с низким просветом. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата — 30-дюймовая медная специальная цепь. Обратите внимание, что из-за различий в компьютерных мониторах, она готова для подарка или использования в детском душе.Также доступны с золотым акцентом, зажим для галстука Bahamas Bonefish Gorgeous2-Toned Gold на серебре, серьги-цепочки из лабрадорита и лунного камня. в частности в формах купе в округах. Этот список предназначен для ассортимента из 45 штук коряги, которые вы покупаете. Fabulous Brooch Bouquets рада предложить этот прекрасный Букет из снежинок. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата: Таблица NOAA 18444 Эверетт-Харбор: 35. [Бесплатные бонусы] Универсальный водонепроницаемый чехол для сотового телефона (сухой мешок) и салфетки против запотевания (Kung Fu Penda, Olive в магазине мужской одежды.вам и вашему младенцу это понравится. Функция «2 в 1» Cats Tracker USB аккумуляторная светодиодная подсветка, ★ Из-за различных методов измерения, эти зажимы используются многими производителями для удержания всех элементов отделки и обивки, включая ковер. Вы принимаете очень разумное решение, ведя бизнес с нашей компанией.

Набор для вышивки крестом для взрослых для начинающих, набор для рукоделия, острие иглы, будь милым или отвали

Велосипед Велоспорт Велосипед Vintage Ride Set B 8 X Пластиковый плакат Магниты на холодильник, The Beatles Music Song Тексты песен Подвеска Джон Леннон Imagine Quote Ожерелье Вдохновляющая идея подарка украшений для женщин, йога Каждый день Женский женский жилет Майка с ремешками Футболка.Кружка с молекулой серотонина Научный подарок Кофейная кружка Кофейная чашка Подарок для нее Идеи подарков Подарок на день рождения Чайная чашка Керамическая кружка Серотонин. Скидка 30%, оригинальная открытка с белыми маргаритками, открытка на день рождения ромашки, открытка на день матери, ручная роспись маргариток из шелка белых ромашек, цветочная открытка, поздравительные открытки с ромашками., Парикмахерская, парикмахерская, наклейка на стену, декор, парикмахерская, имя, наклейка на стену, винил высокого качества Настенное искусство для парикмахерской Слово облако Наклейка Персонализированное название компании Настенное искусство, нержавеющая сталь Оригами фиолетовые и зеленые серьги голубя. Персонализированная футболка Two Today Football для дня рождения Топ для второго дня рождения Детский топ для дня рождения Custom Boys Girls Footy.Бумажная гирлянда из снежинок, Настольная лампа для декора детской комнаты, Потолочная подвеска, 3 диаметра, Размер, Торшер с абажуром Tribal Adventure. Морские пейзажи на серфинге и скалах 8×10 Фотографическая печать без рамы Морские волны в океане Декор прибрежных стен, подарочный набор с семенной бомбой, открытка на день счастливой матери ручной работы Деревенский 3D ручной деревянный букет цветов для мамы, комод Беатрикс Поттер диаметром 3,5 см или ручки для ящиков переработаны для Кролик Питер или Детский сад Беатрикс Поттер. Сделано вручную во Франции. Серьги из титана. Без аллергии. Доступно в 5 цветах., Квадратный брелок Keep Calm and Love Staffies, Персонализированный чехол для подушки динозавра Baby T Rex, наволочка 16 дюймов 40 см, крытый тяжелый блок соколиной охоты Станислава высокого качества 7 дюймов AstroTurf Perch.

Набор для вышивки крестом для взрослых для начинающих. Набор для рукоделия. Острие иглы. Будьте милы или отвали!. Набор для вышивки крестом для взрослых для начинающих.

Другие материалы для самостоятельного изготовления Плетеный полипропиленовый канат Парусная лодка Шлюпка для кемпинга фалы игровая площадка Дом, мебель и поделки hashtagcoffee.com.au

Плетеный полипропиленовый трос Парусная лодка Шлюпка для кемпинга фалы игровая площадка

Плетеный полипропиленовый канат Парусная лодка Шлюпка для кемпинга фалы игровая площадка. Не подходит для скалолазания. Мягкий с отличным захватом в руке. 100% полипропилен, конструкция из 16 жгутов, отличная прочность и удобство использования. Водопоглощение: ~ 0%. Все наши полипропиленовые канаты изготовлены из высокопрочных материалов с защитой от ультрафиолета, устойчивых к химическим веществам, не будут гнить и разрушаться. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если упаковка применима).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Продукт не отечественного производства:: Нет, Пользовательский комплект:: Нет: Модифицированный элемент:: Нет, MPN:: 7426815249503: Страна / регион производства:: Великобритания, Торговая марка:: Poly Rope.

Плетеный полипропиленовый канат Парусная лодка Шлюпка для кемпинга фалы игровая площадка

Купите женские футболки Rapid и другие футболки FLEXX на Volkswagen GTI, 2005 г. Pink Driver.Шерсть мериноса — Мы используем только шерсть высшего качества для исключительной мягкости и комфорта — Отсутствие зуда. Фартук IKEA MALA с длинными рукавами, зеленый, ширина ботинка составляет примерно 14. Возможны незначительные различия в цвете из-за разной камеры или освещения. 57/60/63/66/69 мм силиконовые формы смола браслет браслет ювелирные изделия литье формы. Сам браслет отполирован. 018 ‘Открытый держатель из нержавеющей стали с пружинным зажимом для табличек DOT: Промышленные предупреждающие знаки: Промышленные и научные.15M Мойка высокого давления Насадка для очистки канализации 3600PSI UK Stock. закрепите цвет феном, а затем используйте лак для волос. Вы всегда найдете то, что вам идеально подходит, Винтажное датское серебряное ситечко для чая Horsens Sølvvarefabrik 1946 г. Если у вас нет времени и вы хотите, чтобы мы сделали это для вас. Зеленый верх бикини крючком Вязание крючком Верх бикини с лямкой крючком Вязание крючком. Светодиодный лазерный двойной проектор освещает Xmas Halloween Party Landscape Lamp 12Slides, он идеально дополняет соответствующий набор ручек, нестандартные конструкции: потому что я напрямую сотрудничаю с рядом профессионалов САПР (компьютерного дизайна).Именование День Крещения Персонализированный 1 Фото Баннер для вечеринки Крещение на день рождения, 1066G Гемолит, ожерелье, гемолит, ювелирные изделия, серый гемолит, мы вернем вам деньги и не отправим товар. COBRA 6-литровое ведро для льда. Если запрашивается возврат, почтовые расходы не будут включены в возврат. Прямая заменяемая деталь с правильными расширяющимися фитингами для шлангов и фитингами компрессора Rotolock, Ручки для ящиков из черного гранита для декора кухни и ванной комнаты. Сверхмягкая тканая эластичная отделка высокого класса. Высококачественное полотно в этом проекте обеспечивает высокий уровень детализации готового дизайна.Wiha 27393 Набор отверток Precision ESD Safe с длинными шлицами и крестообразными шлицами, 7 предметов. Тканевая сумка · Черный · XXS (49-50 см): Автомобиль и мотоцикл. Эти уникальные подъемные ленты могут подтянуть вашу грудь и улучшить форму. Деревянный компьютерный стол Готовый письменный компьютер Портативный компьютер Мебель для домашнего офиса. Heaven2017 Glass Tealight Votive Candle Holder Candlestick Lanter для свадебной вечеринки Бар Home Hotel Church Golden: Home & Kitchen, искренне надеюсь, что вы понимаете.

Идеи дизайна корпуса — DIY USV

У меня возникла идея создать автономную лодку, используя, конечно, подруливающие устройства BlueRobotics.Благодаря этому я исследовал идеи о том, что и как сделать корпус. Я думал, что запечатлю здесь эти материалы, мысли и дизайнерские идеи. Пожалуйста, не стесняйтесь критиковать и дополнять эти идеи. Я хотел бы услышать отзывы от ваших исследований и от тех, кто построил корпуса и может дать советы.

Некоторые из представленных ниже идей являются моими, а некоторые уже перечислены здесь, на форумах. Я думаю в основном о катамаране, но захватываю всевозможные идеи. Пожалуйста, внесите свой вклад.

Байдарка детского размера : около 5-6 футов в длину.Подходит для однокорпусной конструкции. Достаточно доступная и низкая цена.

Kayak Caddy :: http://kayakkaddy.com Может быть классным монокорпусом или широким катамараном.

Труба ПВХ :: для катамарана или тримарана можно использовать ПВХ или ХПВХ. График 40, так как он светлее. Недавно я наткнулся на ПВХ-трубу для воздуховодов HVAC, и это может быть более тонкая стена. Труба, вероятно, будет нуждаться в покраске, так как ПВХ на солнце разрушится, а ХПВХ — нет. Фитинги предоставляют всевозможные варианты для носа и кормы трубы (плоская крышка, изгиб 45 градусов и т. Д.), Однако это может быть не гладкая поверхность из-за кромки фитингов.Может быть недорого для быстрого тестирования.

Поплавки :: использование вспененного поплавка или буев для ловушки рыбы / крабов является вариантом. Их, возможно, придется вмонтировать в какой-нибудь понтон. Я видел на Amazon несколько поплавков для ловушек для крабов диаметром 14 x 6 дюймов, которые другие использовали в качестве выносных опор для каяков или каноэ. https://www.amazon.com/KUFA-Sports-6×14-Inch-Float-2-Pack/dp/B00HXD4RRO/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1470699157&sr=8-4&keywords=crab+trap+float

Пена :: Получите нужный вид пенопласта (с закрытыми ячейками) в виде больших блоков или листов и вырежьте собственный корпус или понтон.

Стекловолокно или углеродное волокно :: возможно, экстремальный шаг для самостоятельной работы, но тем не менее увлекательный в обучении. С помощью этой опции вы можете создать форму корпуса так, как захотите. Выполнение слоев и компоновки может потребовать некоторой работы, но результаты должны выглядеть потрясающе. Форма может быть изготовлена ​​по индивидуальному заказу, или, может быть, это будет стекловолокно или углеродное волокно поверх ПВХ или вспененного пластика.

Каноэ или байдарка Outrigger :: Как предложено на этом форуме, могут быть какие-то другие аутригеры или опоры, сделанные для каноэ и каяков, которые могут работать.Мне нравится несколько вариантов, которые я видел в этой области. Однако лучшие варианты, похоже, находятся за границей, и я не нашел времени на поиски дистрибьюторов в США.

Expandacraft :: http://expandacraft.com Я наткнулся на них некоторое время назад. Похоже, их использовали разные университеты. Простой, можно разобрать и разместить в автомобиле. Однако цена несколько завышена и составляет 550 долларов за комплект.

Алюминиевые понтоны :: Не помню, где я это видел, но где-то в сети мне показались небольшие алюминиевые понтоны.Они были ростом в четыре фута.

Листовые товары :: использование листов ПВХ или деревянных листов и изготовление корпусов. Это также требует различных техник самодельной герметизации и обеспечения хорошего плавучести.

Тяговое усилие в действии: тесты PS Тесты противоскольжения DIY

Фото Фрэнка Ланье

Лодочные палубы терпят поражение. Помимо ежедневной порки на солнце и других беспощадных погодных условий, они сталкиваются с постоянным пешеходным движением и регулярной чисткой, часто с использованием жестких чистящих средств.В конце концов — и это понятно — это злоупотребление сказывается на изготовленном на заводе нескользящем материале, и, как только нескользящий материал теряет свою хватку, воскрешение переходит от эстетического исправления к проблеме безопасности, что делает его обязательным в списке дел по обслуживанию.

Владельцы лодок, желающие вставить палку обратно в скользящую и скользящую палубу, имеют несколько вариантов: нанести краску для палубы с нескользящей добавкой или приклеить к ней участки специального нескользящего мата. Есть несколько вариаций метода окраски. Некоторые краски для палубы предварительно смешаны с нескользящим составом (полипропилен, оксид кремния, пемза или полимеры) в виде порошка или шариков, или вы можете купить добавку отдельно и смешать ее с краской перед нанесением или разложить поверх влажную краску с помощью сифтера-встряхивателя.

У нас были смешанные результаты с самостоятельным смешиванием и просеиванием, но мы получили наиболее однородный рисунок зерна, объединив два метода: смешать нескользящую добавку с краской, нанести ее валиком с высоким ворсом и просеять больше заполнителя на краске. в то время как это липкое; как только краска высохнет, вы можете удалить излишки краски и нанести второй слой таким же образом. Вы можете сделать шейкер для заполнителей, проткнув дюжину или около того отверстий в крышке банки с помощью ледоруба, а затем перевернув его, чтобы разбрызгать добавку по всей деке.

В выпуске от 1 февраля 2003 г. мы протестировали различные варианты противоскольжения, включая несколько предварительно смешанных красок, нескользящие добавки к краске и большие резиновые коврики. В этом отчете мы по-новому взглянем на тему и продукты, доступные для самостоятельного ремонта нескользящего покрытия.

Что мы тестировали

Мы ограничили тестовое поле коммерчески доступными противоскользящими опциями, которые может легко применить средний владелец лодки. Мы не включали песок или измельченную скорлупу грецких орехов по нескольким причинам: в наши дни все меньше судовладельцев используют их в качестве добавок, коммерческие продукты дают лучшие результаты, а песок или скорлупа грецкого ореха, как правило, очень грубо воздействуют на человеческое мясо.

Тестовая линейка включала одну краску без наполнителя, пять красок, готовых к смешиванию с нескользящими составами, три нескользящие добавки, смешанные с двухкомпонентными красками для верхних поверхностей, и два нескользящих мата (один самоклеящийся, а другой наклеенный с эпоксидной смолой). Все продукты можно наносить на стекловолокно, дерево или металл, и все они легко доступны в интернет-магазинах и морских магазинах. Мы протестировали различные размеры зерен — от мелкой до крупной, но многие из тестируемых продуктов также доступны с различной зернистостью.

Производители, представленные в тесте, включали типичных крупных игроков в мире морских покрытий — Pettit (Kop-Coat), Epifanes, AkzoNobel (Interlux и Awlgrip) и West Marine, а также две американские компании, специализирующиеся на нескользящей продукции — Pachena ( KiwiGrip) и Durabak, а также двух других производителей нескользящих матов для рынка прогулочного катания на лодках — Tiflex (Treadmaster) и SeaDek. Третий производитель циновок, Soft Deck (www.soft-deck.com), отправил два мата для оценки после завершения этого теста; мы будем тестировать Soft Deck для последующего отчета.

Подробную информацию о приложении, протоколе тестирования и рейтинговой системе можно найти в статье «Как мы тестировали». (Справа)

Что мы нашли

Ни один из тестируемых продуктов не был особенно трудным в нанесении, но предварительно смешанные краски и самоклеящийся мат SeaDek были абсолютно легкими, за ними следовали эпоксидный коврик Treadmaster и нескользящие добавки, которые были смешаны с двухкомпонентными полиуретанами, a процесс, который в значительной степени удваивает количество шагов приложения.

Коврики Treadmaster и SeaDek обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем любые тестовые краски или добавки; они были единственными тестовыми панелями, которые позволяли тестерам оставаться на месте под углом 50 градусов во время теста сцепления.

В целом, предварительно смешанные краски показали лучшие результаты в нашем тесте на сцепление, чем добавки с Durabak лидером. Однако преимущество использования отдельной добавки или такого продукта, как KiwiGrip, заключается в том, что пользователи могут усилить зернистость по своему усмотрению. Продукты позволяют лучше контролировать плотность и расстояние между гранулами заполнителя и текстурой, поэтому пользователи могут настраивать покрытие — например, нанося больше там, где требуется наибольшее сцепление, например, подошва кабины или вокруг мачты, и меньше песка в областях, где Чаще всего происходит контакт кожи с палубой, например, на платформах для плавания или вдоль перил на гоночных лодках.Для новичков неплохо провести несколько тренировок с этими продуктами, чтобы выяснить, как лучше всего достичь желаемого результата. Это особенно важно для таких красок, как KiwiGrip и Interdeck, для которых требуется точечная или текстурированная отделка.

Тройкой финишеров в тесте на сцепление стали Tiflex Treadmaster, Durabak и SeaDek, за ними следовали Epifanes Nonskid Deckcoating, Interlux Interdeck и добавка Awlgrip Griptex. Два коврика и платформы West Marines SeaGloss Pro, Interdeck и Pettit EZ-Decks обеспечивали наилучшее сцепление с дорогой на влажных поверхностях.

Принимая во внимание все оценки и результаты испытаний, краски Durabak, Epifanes и Interdeck были признаны звездными, а Awlgrip и Interlux Intergrip были лучшими присадками в целом. Awlgrip, краска Epifanes и Interdeck также были лидерами среди продуктов для испытаний на мелкую зернистость. Дурабак был единственным протестированным продуктом с крупной зернистостью.

Чем крупнее и острее песок, тем он менее безопасен для случайного падения или бездействия на палубе. Durabak, Pettit EZ-Decks и West Marines SeaGloss Pro были самыми грубыми для колен и локтей тестировщиков, но все тесты были приемлемы для босых ног.Хотя мелкий песок, похожий на песок, наименее абразивен для кожи, он, как правило, обеспечивает меньшее сцепление. Лучшим заполнителем для захвата является крупная зернистость с острыми краями, но ее также может быть сложнее нанести с равномерным покрытием.

Неудивительно, что испытатели обнаружили, что более светлые краски, такие как бежевый и белый, показывают больше грязи, чем более темные цвета, такие как серый. Потенциальные покупатели, не использующие скольжение, должны иметь в виду, что те же правила выбора цвета краски для верхней поверхности применимы и к выбору красок для настила. Белые и светлые или высокоглянцевые краски будут давать больше бликов, и их сложнее содержать в чистоте, но темные краски будут поглощать больше ультрафиолета, что делает их горячими под босыми ногами.Предварительно смешанные краски обычно предлагают меньше вариантов цвета, чем если бы вы купили отдельную добавку и краску для настила, но нескользящие коврики — в зависимости от производителя — кажутся бесконечной радугой цветов и узоров.

Маты также являются наиболее дорогими из нескользящих материалов, сделанных своими руками, в то время как предварительно смешанные краски являются наименее дорогими. Стоимость нанесения добавки и краски для террасы во многом зависит от выбранной вами краски: двухкомпонентный полиуретан дороже, чем моноуретан или эмаль, но он также прослужит дольше.(См. Наш отчет о долгосрочных испытаниях краски для верхней поверхности в выпуске за февраль 2011 года.) Чтобы получить максимальную отдачу от однокомпонентного покрытия настила, многие профессионалы используют двухкомпонентный эпоксидный грунт.

Краска без зернистости

KiwiGrip

KiwiGrip, акриловый полимер, производимый компанией Pachena из Сиэтла, был уникальным среди тестируемых красок, поскольку краска не полагается на наполнитель для достижения сопротивления скольжению. Вместо этого покрытие приобретает нескользящую текстуру благодаря нанесению с помощью поставляемых компанией роликовых втулок Loopy Goopy, которые имеют необычный ворс.Отсутствие взвешенного зерна в формуле означает отсутствие беспокойства по поводу износа покрытия и выпадения заполнителя со временем.

Инструкции KiwiGrip ясны, просты в использовании и содержат несколько советов о том, как адаптировать покрытие в соответствии с потребностями пользователей. Различные методы позволяют получить острые или закругленные края рельефной текстуры, и чем быстрее высыхает покрытие, тем острее края. Покрытие нашей тестовой панели, которое было нанесено в день падения с 85 градусов во Флориде, имело точечную резкую текстуру, но тестеры обнаружили, что она на удивление неабразивна для кожи.

KiwiGrip легко наносить, а поскольку он изготовлен на водной основе, все, что нужно для очистки, — это мыло и вода. Панель KiwiGrip получила оценку «Хорошо» за простоту очистки, но она показала лучшие результаты в тестах на сцепление и сопротивление, завершив четырехстороннюю стяжку за третье место по сцеплению, и только нескользящие коврики превзошли ее в тесте на наклонное сцепление .

Итог: Рекомендуемая краска KiwiGrip — 40 долларов за кварту. Тестерам понравился тот факт, что пользователи могут настраивать зернистость в соответствии со своими потребностями и что им не нужно беспокоиться о том, что заполнитель теряет покрытие при погодных условиях.

Предварительно смешанные краски

Дурабак

Еще один новичок в тестировании Practical Sailor, Durabak производится компанией из Колорадо, которая утверждает, что покрытие позволяет ходить по воде. Хотя слоган может показаться немного преувеличенным, Durabak лидирует среди красок и добавок в наших тестах на устойчивость.

Прочное эластичное полиуретановое покрытие предварительно смешано со специально обработанными резиновыми гранулами. Этот грубый агрегат, несомненно, является причиной 10.Чтобы протащить утяжеленный протектор по испытательной панели Durabak, потребовалось усилие в 6 фунтов. Только коврик Treadmaster сравнялся с сопротивлением Дурабаку. Это также был один из продуктов, который показал лучшее сцепление с грунтом среди красок и добавок.

Хотя Durabak был немного груб на коленях, жесткий полиуретан, вероятно, прослужит долгие годы. Его производитель утверждает, что покрытие устойчиво к соленой воде, топливу и химическим повреждениям. Его легко чистить и еще проще наносить — просто смешайте и раскатайте, а получение однородной зернистости не требует усилий.Мы также нанесли «Дурабак» на палубу одной из тестовых лодок PS. См. Результаты полевых испытаний, чтобы узнать, как прошло реальное приложение.

При цене от 120 долларов за галлон Durabak была одной из самых дешевых красок. Доступно более десятка цветов.

Итог: Полиуретан Durabak — твердое покрытие с множеством вариантов цвета и сцеплением выше среднего по доступной цене. Он получил награду PS Best Choice среди красок и добавок.

Антискользящее покрытие Epifanes

Epifanes — международная компания по нанесению покрытий для морских судов с североамериканским офисом в штате Мэн.Нескользящее покрытие Deckcoating представляет собой однокомпонентную краску на уретан-алкидной основе, предварительно смешанную с полипропиленовыми шариками. Epifanes также продает бусины отдельно в качестве добавки.

Испытатели

отметили, что полуглянцевая краска поставляется с четкими инструкциями, с ней легко работать и хорошо покрывает панель, получив оценку «отлично» за простоту нанесения, несмотря на 24-часовое время повторного нанесения покрытия, что было самым продолжительным из всех испытаний. краски.

Краска

Epifanes оказалась одной из лучших в тестах на сопротивление, но не в тесте на наклонное сцепление.В целом, он вместе с тремя другими продуктами занял второе место среди красок и добавок.

Одна из самых дорогих предварительно смешанных красок, которые мы тестировали (47 долларов за 750 миллилитров, или три четверти литра), Epifanes Nonskid Deckcoating, выпускается в четырех основных цветах.

Итог: Epifanes Deckcoating не попал в круг победителей из-за несколько менее звездных результатов испытаний на сцепление, но это качественный продукт. (Это была очень напряженная гонка.)

Интерлюкс Интердек

Изготовленный компанией Interlux Yacht Paints из Нью-Джерси (входит в семейство компаний AkzoNobel), Interdeck представляет собой полиуретановую смолу, предварительно смешанную с мелкодисперсной кварцевой добавкой и предназначенную для защиты палубы от повседневного износа.

Мелкозернистый заполнитель Interdecks обеспечивает чрезвычайно гладкую, однородную отделку с мелким песком. Из-за того, что у краски было так мало видимой зернистости, краска на удивление хорошо показала себя в тесте на наклонной поверхности: она была одним из лучших захватов для краски и присадок.

Он также получил высокие оценки за простоту нанесения, как и большинство других предварительно смешанных красок. В тесте на очистку проход со шлангом смывал все, кроме нескольких втертых почвенных потертостей, которые требовали некоторой очистки щеткой.

Доступный в пяти пастельных и светлых тонах, Interdeck имеет очень низкий блеск, чтобы свести к минимуму блики даже при использовании самых легких красок.При цене 30 долларов за кварту Interdeck был одним из наименее дорогих продуктов, которые мы тестировали.

Итог: Interdeck, выдающийся производитель красок по выгодной цене, получает выбор PS Budget Buy для красок.

Петтит EZ-Decks

Изготовленный компанией Pettit Paints из Нью-Джерси, EZ-Decks представляет собой однокомпонентный полиуретан, который легко наносится и устойчив к истиранию и УФ-излучению. Хотя тестеры отметили, что EZ-Decks действительно легко надевать, они оценили его как «Хорошо» за простоту применения, потому что инструкции советуют дать ему неделю, чтобы он застыл.Большинству других продуктов, которые мы тестировали, требовалось всего 24 часа для отверждения, но при высокой влажности Флорида панель EZ-Decks полностью застыла в течение восьми дней. Это важное соображение для тех, кто во влажном климате имеет ограниченное время, чтобы позволить отделке подготовиться.

В целом, EZ-Decks продемонстрировала средние характеристики, получив удовлетворительные оценки по истиранию кожи и легкости очистки, что неудивительно, поскольку это была одна из двух красок средней зернистости, которые мы тестировали. После прохода с садовым шлангом и мягкой лодочной щеткой на панели все еще остались потертости почвы на поднятом заполнителе.

Тестеры также сообщили, что нескользящее покрытие средней зернистости было одним из лучших для захвата, когда у тестеров не было обуви и когда поверхность была влажной.

Pettits EZ-Decks стоит около 40 долларов за кварту и доступен в трех цветах.

Итог: EZ-Decks — это краска средней ценовой категории, обладающая средними характеристиками среди тестированных нами предварительно смешанных красок.

West Marine SeaGloss Pro

Изготовленный Pettit, но продаваемый гигантом морской розничной торговли West Marine, SeaGloss Pro представляет собой однокомпонентную полиуретановую / силикон-алкидную эмаль, предварительно смешанную с нескользящей смесью из полипропиленовых шариков.Согласно West Marine, его формула обеспечивает улучшенную стабильность цвета, стойкость к истиранию и химическую стойкость.

У тестеров

была та же проблема отверждения с SeaGloss Pro, что и у нас с предварительно смешанной краской Pettit. Даже после восьми дней высыхания / отверждения на панели SeaGloss краска отслаивалась от песка после того, как испытатели наступили на нее. Мы дали ему еще несколько дней, чтобы вылечить перед тестированием.

SeaGloss Pro показал хорошее сцепление с дорогой в тесте на уклоне, но когда дело дошло до очистки и истирания кожи, его оценки опустились до категории «Удовлетворительно».Панель все еще выглядела грязной, в основном на выступах, после очистки из шланга и мягкой очистки.

При цене 35 долларов за кварту SeaGloss Pro находится в нижней части ценового диапазона. Доступен в четырех цветах.

Итог: SeaGloss — средний класс по доступной цене.

Добавки к краскам

Awlgrip Griptex

Одна из компаний AkzoNobel, антискользящая добавка Awlgrip, Griptex, представляет собой наполнитель из полимерных шариков, который бывает мелкого, грубого и очень крупного размера.В этой оценке мы тестировали мелкую зернистость, но в прошлом тестеры имели отличные результаты, используя Griptex extra coarse для обеспечения высокого сцепления на испытательных лодках и Griptex coarse для более приятного для кожи покрытия с хорошим сцеплением.

Для тестирования мы смешали Griptex с глянцевым двухкомпонентным полиуретаном Perfection Interluxs. Как и все тестируемые добавки, Griptex получил оценку «Хорошо» за простоту применения. При правильном перемешивании легко получить почти идеальную однородную зернистость.Как и все продукты Awlgrip, Griptex рекомендован производителем только для профессионального использования, но мы не видим причин, по которым даже новичок не смог бы применить его должным образом.

Griptex был одной из лучших добавок для сцепления, но мелкозернистый материал не был таким захватывающим при испытаниях на уклоне, как маты или некоторые предварительно смешанные краски.

Griptex — это добавка по средней цене среди тестируемых продуктов с ценой 34 доллара. Общая стоимость его нанесения в конечном итоге будет зависеть от того, с какой краской вы его смешаете. Awlgrip рекомендует краски Awlgrip или Awlcraft 2000 для верхнего покрытия.

Итог: Griptex — это добавка, рекомендованная PS. Он доступен по цене и предлагает достойное сопротивление скольжению. Для наилучшего сцепления мы рекомендуем использовать грубое или очень крупное зерно.

Добавка для бисера Epifanes

Смесь полимерных шариков, добавка Epifanes, продается предварительно отмеренной для добавления в полиуретановые и моноуретановые краски Epifanes. Мы добавили его в полиуретан Epifanes для тестирования.

Мелкозернистый материал позволил получить очень гладкое покрытие, которое имело наименьшую стойкость из всех протестированных добавок наравне с красками EZ-Decks и SeaGloss Pro.В тестах на сцепление он сравнялся с Awlgrip и превзошел Intergrip, но был на шаг позади матов и некоторых предварительно смешанных красок. Как мы уже упоминали, широковещательное приложение позволит пользователям увеличить количество заполнителя для достижения более устойчивой к скольжению отделки — следите за нашим последующим отчетом по этому поводу.

Добавка Epifanes довольно легко воздействует на голую кожу и легко очищается. После смывания из шланга осталось несколько потертостей, но их легко очистить щеткой.

Epifanes по цене 51 доллар за три четверти кварты (750 миллилитров) оказался самой дорогой из протестированных добавок.

Итог: В таком тщательно подобранном тесте все сводится к мельчайшим деталям для разделения продуктов. Добавка Epifanes сдерживалась только ее немного более низкими результатами испытаний на сцепление и ее ценой, но она была бы хорошим выбором для тех, кто использует краски для настилов марки Epifanes.

Интерлюкс Интергрип

Тестеры

смешали полипропиленовые шарики Intergrip с краской Perfection, которая легко наносится верхним слоем, который может быть хорошим кандидатом для повторного покрытия всей деки.(Чтобы узнать больше о Совершенстве, ознакомьтесь с нашим полевым испытанием полиуретановой облицовки в августовском выпуске 2009 года.)

Согласно Interlux, сферы Intergrip с меньшей вероятностью собирают грязь из-за своей правильной формы. Intergrip получил оценку «Хорошо» за простоту очистки, как и две другие протестированные присадки.

Благодаря мелкой зернистости и сверхгладкой поверхности — казалось, самое гладкое из всех протестированных покрытий — Intergrip легче воздействовал на локти и колени, чем любая другая добавка. И хотя он показал лучшие результаты испытаний на сопротивление, чем другие добавки, у него было меньше сцепления.

Бусины Intergrip по цене 23 доллара за кварту были самым дешевым из протестированных продуктов.

Итог: Тем, кто ценит удобство для кожи, а не исключительное сцепление, стоит обратить внимание на Intergrip. Его минимальная цена приносит ему бюджетную покупку PS среди добавок.

Матсд

Беговая дорожка

Коврик Treadmaster из нитрильного каучука и ПВХ, изготовленный британской компанией Tiflex, был лучшим выбором PS среди нескользящих матов по результатам оценок 1 февраля 2003 г. и 1 ноября 1995 г. — и не зря.Его сопротивление скольжению не имеет себе равных. Оригинальный ромбовидный узор позволял тестировщикам оставаться устойчивыми при уклоне более 50 градусов во всех тестовых ситуациях, кроме одной. Он также связан с Дурабаком за наибольшее сопротивление.

Единственными областями, в которых Treadmaster руководил матом SeaDek, были нанесение и трение кожи волоском. Treadmaster, который был тверже, чем мягкий SeaDek, был немного грубее на коленях, а более тяжелый поддающийся обрезке коврик было труднее приклеить, чем самоклеящийся, предварительно вырезанный SeaDek.

Тестеры

применили Treadmaster с его запатентованной двухкомпонентной эпоксидной смолой, безумно прочным клеем, у которого есть около часа пригодной для использования жизнеспособности, прежде чем он навсегда приклеится к чему бы то ни было. Во время нанесения, немного клея просочилось с края панели на бетонный пол нашего магазина. Когда мы убрали засохшую эпоксидную смолу с пола, вместе с ней остались куски бетона. Извлеченный урок: как можно скорее очистите застрявшую эпоксидную смолу с помощью растворителя и, как указано, не забудьте оставить кромку вокруг края мата, свободную от клея; эпоксидная смола выдавится на оголенную поверхность, когда мат будет установлен на место.

Изготовленный из пробковой пробки и нитрилового каучука, беговая дорожка Treadmaster устойчива к растяжению, износу и химическим повреждениям. Тестеры обнаружили, что его на удивление легко чистить. Treadmaster может справиться с очисткой с помощью мойки высокого давления, но наша тестовая панель превратилась из грязной на безупречную после быстрого осмотра с помощью садового шланга. Мы ожидали, что глубокие трещины между бриллиантами будут задерживать грязь, но она легко смылась. Тем не менее, испытатели отметили, что в узор иногда попадал гравий размером с горошину.

Доступно более восьми цветов.Цены зависят от размера листа, но переоборудование всей колоды с помощью Treadmaster определенно будет дороже, чем покраска.

Итог: Treadmaster остается королем ковров. Это лучший выбор PS.

SeaDek

Коврики SeaDek, производимые компанией Hyperform Inc. из Флориды, производятся в США из неабсорбирующего материала EVA с закрытыми порами. Точечный рисунок SeaDek предлагает беговую дорожку с отличным сцеплением, превосходящую его в тестах под уклоном, и первоклассное сцепление с дорогой.

SeaDek оказался, безусловно, самым легким в применении тестовым продуктом: снимите подложку с предварительно вырезанной подкладки и приклейте ее на деку, и готово. Клей, по мнению SeaDek, морского класса и долговечный. Предварительно обрезанные подушечки имеют скошенные края, но доступны листы различных размеров с незавершенными краями для самостоятельной обрезки.

Коврики

SeaDek заметно мягче, чем Treadmaster, что делает их отличным выбором для размещения на плавательной платформе или там, где часто сидит команда. Пена EVA также действует как амортизатор, поэтому подкладка, размещенная на подошве кокпита, может облегчить длительные поездки за штурвалом для ног и спины.

У резиновой мягкости есть и свои недостатки: он легко прокалывается во время испытаний, что вызывает вопросы о его долговечности и практическом использовании в качестве сплошного нескользящего покрытия.

Цены зависят от размера листа. SeaDek доступен в более чем 20 цветах и ​​узорах, включая камуфляж и тик.

Итог: Мягкий, цепкий SeaDek отлично себя чувствует под ногами, но его склонность к легким проколам заставляет нас не решаться рекомендовать его. Хотя мы бы предостерегли от установки его рядом с якорем или другими острыми, тяжелыми предметами, приклеивание небольшой подушки SeaDek возле руля или на полу кабины имеет реальную пользу.

Выводы

Выбор подходящего типа нескользящего материала для модернизации вашей лодки — это баланс между эстетическим вкусом, потребностями в сцеплении и бюджетом. Смелый вид коврика с рисунком может не подойти владельцу классической лодки, а стоимость не будет соответствовать любому бюджету. Тем не менее, они обеспечивают лучший захват и не теряют со временем захват носителя.

Treadmaster — наш лучший выбор. Его дороже, чем предварительно смешанные краски и добавки, и он увеличит вес вашей лодки, чего нет в красках, но его легко наносить, легко чистить и он самый цепкий из всех.Это также самый постоянный; удаление эпоксидной смолы было бы кошмаром, поэтому убедитесь, что это то, что вы хотите и где вы хотите, прежде чем приклеивать ее к своей колоде.

Если вам больше подходит предварительно смешанная краска с превосходным сцеплением, то Durabak — хороший выбор, но имейте в виду, что он не очень дружелюбен к голой коже. Мы выбрали бы KiwiGrip или Budget Buy Interlux Interdeck, чтобы получить краску с меньшим растрескиванием колен и приличным сцеплением.

Владельцы лодок, которые хотят иметь возможность настраивать свое нескользящее покрытие и выбирать свою собственную окраску палубы, хорошо справятся с добавкой Awlgrip; выберите зернистость, которая подходит для вашего применения.Добавка Budget Buy Intergrip предлагает хороший компромисс между захватом и истиранием кожи. В тех случаях, когда компания продает предварительно смешанную краску и нескользящую добавку с использованием той же среды, что и Epifanes, вероятно, мы будем использовать оба продукта, нанося краску и просеивая поверх нее дополнительный заполнитель. Это, вероятно, сэкономит деньги и время в долгосрочной перспективе.

Нескользящие варианты для самостоятельного изготовления

Испытание на противоскользящее сцепление

Примечания к полевым испытаниям

.

No related posts.