Самодельные каракаты 4х4: Вездеходы Каракаты 4х4 от 130 тыс руб в наличии. Болотоходы переломки в наличии и под заказ по ценам производителя в каталоге Мастер Техно.

фото пошаговой сборки + видео поездки на вездеходе

Самодельный вездеход переломка 4х4 «Букинда» с двигателем от Оки: фото пошаговой постройки вездехода с ломающейся рамой, а также видео испытаний.

Автор поставил себе задачу построить вездеход для охоты и рыбалки, с утеплённым кунгом и хорошей проходимостью, за основу конструкции было решено выбрать ломающуюся раму.

Ломающаяся рама – так называемая «переломка», это конструкция, состоящая из двух частей которые могут перемещаться независимо друг от друга, узлом соединения служит ломающийся узел. На каждой раме расположена своя колёсная пара, такая конструкция значительно повышает проходимость транспортного средства.

Для постройки самоделки автор использовал:

• Двигатель от «Оки».
• Мосты и коробка передач от ВАЗ – 2121.
• Кулак моста и рулевое управление – УАЗ.
• Рама из профильной трубы 50 х 20, 40 х 20 мм.
• Колеса «Трэкол» 1300 х 600.

Фото сборки вездехода переломки на шинах низкого давления.

Рама изготовлена из профильной трубы.

Установка коробки и мостов.

Покраска рамы вездехода.

Установлен двигатель, радиатор системы охлаждения, рулевая колонка.

После установки колёс, вес передней тележки вездехода — 500 кг, задней – 300 кг.

 

Корпус покрыт листовым алюминием, изготовлен кунг.

На фото узел перелома вездехода сделанный из поворотного кулака УАЗа.

Внутри кабины.

На переднем бампере закреплена лебёдка.

После сборки вездеход переломка сразу был испытан на походном маршруте протяжённостью 140 км, с загрузкой на два пассажира и 200 кг груза. За весь маршрут израсходовано 40 литров бензина.

В процессе испытаний автор обнаружил следующие достоинства и недостатки. Вездеход обладает хорошей проходимостью, хорошо держится на воде, но плывёт очень медленно и больше по направлению ветра.

Без гидроусилителя руля в дальних поездках управление довольно утомительное.

Чтобы получить максимальную проходимость вездехода можно поэкспериментировать с колёсами. В зимний период автор установил колёса ободрыши 1300 х 530 х 533, но в глубоком снегу вездеход на таких шинах закапывается. Наилучшую проходимость по снегу показали шины Трэкол с протектором «шашка», с протектором «ёлка» шины буксуют.

Интересное видео: преодоление глубокой канавы, показано как работает ломающаяся рама вездехода.

На видео: преодоление болота.

Автор самоделки: Владимир из ХМАО-Югра.

болотоход 4х4, одноколесный снегоболотоход, легкий с ломающейся рамой (переломки), двигателем лифан, обзор трехколесного, четырехколесный, с кабиной, какой лучше, на ободрышах, лыжах, двухколесный, нужны ли права, шестиколесный

Каракат — это вездеход с секционной рамой, оснащенной шарнирным сочленением, допускающим отклонение половин в разных плоскостях. Техника обладает повышенной проходимостью, а простая конструкция позволяет собирать машины самостоятельно с использованием деталей от серийных автомобилей и мотоциклов. Встречаются вездеходы с рамой типа переломка, построенные небольшими частными предприятиями.

Преимущества и недостатки самоделки

Основные преимущества техники с переломной рамой:

• низкая стоимость по сравнению с серийными колесными квадроциклами;
• положительная плавучесть техники за счет камер и покрышек;
• сниженный расход горючего;
• простая конструкция двигателя и агрегатов трансмиссии.

Недостатки самодельных или мелкосерийных вездеходов:

• низкая надежность самодельных узлов, изготовленных из подручных материалов без расчета запаса прочности;
• недостаточная маневренность и жесткая ходовая часть, в которой отсутствуют демпфирующие узлы;
• сложное хранение техники из-за увеличенных габаритов вездехода;
• разрушение материала шин под воздействием ультрафиолетового излучения.

Что лучше: квадроцикл или каракат

При выборе караката или квадроцикла необходимо учитывать положительные и отрицательные стороны техники:

1. Каракат оборудуется пневматическими шинами с увеличенными габаритами, снижающими давление на грунт и обеспечивающими плавучесть. Покрышки не разрушают верхний слой почвы, на квадроциклах используются шины с грубым рисунком протектора, который срывает дерн.
2. Квадроцикл рассчитан на перевозку водителя и пассажира, каракаты оборудуются отдельными отсеками для размещения 4-6 человек и дополнительного багажа.
3. На некоторых каракатах используются двигатели жидкостного охлаждения, позволяющие организовать контур обогрева кабины водителя и пассажира. На квадроциклах предусматривается электрический обогрев рукояток и подушки сидения (опция).
4. Максимальная скорость квадроцикла достигает 100 км/ч, каракаты из-за конструктивных особенностей разгоняются до 50-60 км/ч.

Потенциальному покупателю необходимо знать, нужны ли права на управление каракатом.

Если на технику имеется паспорт, то в документе указывается категория транспортного средства, водитель должен иметь права категории В или С (в зависимости от массы машины).

Большинство производителей не оформляет документацию на самоделки, поэтому зарегистрировать каракат без экспертизы невозможно. Для езды на квадроцикле требуется удостоверение тракториста-машиниста, регистрация осуществляется на основе официального паспорта.

Устройство караката

Легкий трехколесный каракат построен на базе пространственной сварной рамы, оборудованной передней одноколесной вилкой с амортизаторами перьевого типа ипарой колес, симметрично установленных сзади на полуосях. Крутящий момент от коробки передается роликовой цепью, существуют модели с подключаемым приводом на переднюю шину.

Усовершенствованные каракаты оборудуются секционной рамой с поворотным кулаком, предусматривается рессорная или пружинная подвеска с дополнительными амортизаторами и ограничителями хода.

На части машин применяется шкворневой поворотный узел, рассчитанный на повышенные нагрузки.

Муфта отличается повышенными требованиями к качеству изготовления и сборки, используется на каракатах с увеличенной массой и грузоподъемностью.

Двигатель и ходовая часть

Простейшая техника оснащается моторами от бензопилы Дружба или аналогов, но лучше применять двигатели от сельскохозяйственных установок или легковых автомобилей. Мощность подбирается в зависимости от веса вездехода, встречаются машины с агрегатами жидкостного охлаждения. Крутящий момент передается ременным или сухим сцеплением с педальным приводом, коробка скоростей распределяет поток мощности между мостами. Дифференциалы в главных парах заблокированы, что позволяет повысить проходимость, но ухудшает управляемость на твердом покрытии.

Вариаторы

Вместо ступенчатой коробки скоростей, позаимствованной у автомобилей АЗЛК или ВАЗ, может использоваться вариатор. В состав трансмиссии входит механизм реверса с включением отдельным рычагом. Бесступенчатые агрегаты обеспечивают плавное изменение скорости, но не подходят для эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья.

Колеса или гусеницы

Встречаются 2 типа ходовой части:

1. На пневматических шинах, изготовленных из покрышек грузовиков путем удаления части корда и срезания протектора. Полученные детали отличаются повышенной эластичностью и снижают уровень вибраций. На части машин используются покрышки, изготовленные по специальному заказу (например, на технике тюменского завода Tundra).
2. На гусеницах, изготовленных из резиновых конвейерных полотен. Опорные катки оснащены стандартными шинами от легковых автомобилей (например, ВАЗ Приора), ведущее колесо оборудовано зубьями, которые входят в зацепление с металлическими накладками на ленте.

Корпус транспорта

Корпус изготавливается из водостойкой фанеры, листы крепятся на металлическом каркасе с помощью винтов и заклепок.

Крылья, подвергающиеся воздействию влажной грязи, выполняются из алюминиевого листа или стеклопластика.

Для постройки амфибий применяются формованные корпуса из полиэтилена или сваренные из стального листа, места выводов органов управления защищаются резиновыми уплотнителями.

Прочие элементы

Рулевое управление оснащается гидравлическими цилиндрами или рейкой, установленной поперек рамы. Шарнир позволяет отклонять секции полурамы влево и вправо, встречаются машины с управляемыми передними колесами. Для водителя предусматривается кресло с регулировками, пассажиры сидят на жестких лавках в багажном отделении. Возможна установка защитного тента или жесткого кузова с отопителем и принудительной вентиляцией через сдвижные окна или распашной люк в крыше.

Конструкционные особенности

Особенностью конструкции караката является компоновка, мотор и коробка передач расположены на передней части рамы. Раздаточный редуктор передает крутящий момент на передние колеса, для привода задних колес используется отдельный вал, проходящий внутри шарнира. Предусматриваются рулевые штанги, которые прикреплены к гидравлическим цилиндрам или механизму, для управления используется стандартное колесо и педальный узел.

Минимальные технические характеристики

Технические параметры вездеходов:

• длина — от 3000 мм;
• ширина — от 1500 мм;
• высота — от 1200 мм;
• количество пассажиров — от 4 человек;
• грузоподъемность — от 300 кг;
• масса — от 600 кг;
• скорость на шоссе — от 25 км/ч;
• скорость на воде — от 2 км/ч.

Где производятся готовые вездеходы

Первые каракаты на базе мотоциклетных моторов были собраны частными мастерами в Вологодской области в конце 80-х г. прошлого столетия. Затем появились производители в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России. Некоторые мастерские продают комплекты документации, что позволяет организовывать изготовление каракатов на новых площадках.

Известные модели и производители

Существует несколько десятков производителей утилитарной колесной техники с переломной или монолитной рамой. Разработчики используют серийные узлы от легковых автомобилей, рамы и элементы кабин изготовлены в кустарных условиях. Несмотря на мелкосерийное производство, вездеходы могут отличаться габаритами и конструкцией, что следует учитывать при обслуживании техники.

Вельский Глухарь

Мастерская, расположенная в г. Вельске, собирает болотоходы на пневматическом шасси под обозначением Глухарь. Внешние панели изготовлены из алюминиевого листа, покрытого слоем порошковой краски. Детали крепятся на каркас с помощью заклепок, машина не предназначена для преодоления водных преград вплавь, но пневматические колеса обеспечивают положительную плавучесть. Техника оснащается пространственными рамами, повышающими жесткость конструкции.

Производство Беляева

Индивидуальный предприниматель Беляев изготавливает болотоходы серии Охотник и поставляет облегченные шины другим производителям. Шасси оборудовано мотором Lifan, развивающим мощность 15 л. с., и 5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач. Масса машины составляет 600 кг, для водителя установлено мягкое сиденье, перевозка пассажиров не предусматривается. Усилитель рулевого управления отсутствует, грузовая платформа оборудована решетчатым ограждением, позволяющим крепить багаж такелажными ремнями.

Существует модификация с каркасной кабиной водителя, оборудованной брезентовыми клапанами и ветровым стеклом с электрическим очистителем.

Для обогрева внутреннего объема используется поток теплого воздуха от двигателя. Задний отсек оборудован лавками для 4 пассажиров и кузовом из брезента, в боковых панелях и заднем клапане предусмотрены целлулоидные окна.

Болотоход Аврора

Болотоход Аврора оборудован 1-цилиндровым бензиновым мотором Lifan с системой принудительного воздушного охлаждения. Для запуска применяется электрический стартер, сохранена возможность прокрутки коленчатого вала вручную. На вездеходе используются обработанные бескамерные шины от грузовика КрАЗ, для защиты водителя и пассажиров от грязи и брызг используются крылья. Сиденье водителя имеет регулируемую спинку, ветровое стекло и боковые дверцы не предусмотрены, грузовой отсек оборудован жесткими лавками, рассчитанными на 4 человек.

Шестиколесная Тайбола

Амфибия Тайбола оснащается облегченными шинами и камерами от ГАЗ-66, крутящий момент передается цепными передачами. Перед водителем установлено ветровое стекло в раме, дверные проемы закрываются брезентовыми клапанами. Предусмотрены фары головного освещения и габаритные огни, повышающие безопасность эксплуатации в условиях плохой видимости. В качестве силовой установки используются бензиновые агрегаты Lifan или СЗД, развивающие мощность до 18 л. с.

Вездеходы от Павла Астерикса

Частная мастерская Павла Астерикса (Asterix) предлагает сборку колесной внедорожной техники на заказ. После сборки машины проходят цикл испытаний и обкатываются, срок гарантии составляет 3 месяца. Производство расположено на северо-западе Тверской области, изготовитель предлагает снегоходы с пространственной рамой или с шарнирным соединением секций, сваренных из стального профиля.

Болотоход Клен

Болотоходы марки Клен собираются частным мастером на основе рядного 4-цилиндрового двигателя ВАЗ-21114 с системой впрыска бензина и агрегатов трансмиссии от внедорожников УАЗ. От автомобилей Ульяновского автозавода позаимствована лестничная рама и рессорная подвеска.

Закрытый кузов рассчитан на водителя и 4 пассажиров, имеется система отопления от радиатора мотора.

В салоне вездехода имеется щиток приборов с контрольными индикаторами, герметичная кабина и шины низкого давления обеспечивают технике положительную плавучесть.

Модель Урал

Модель Урал базируется на силовом агрегате тяжелого мотоцикла, крутящий момент передается на коробку передач от автомобиля «Жигули», которая связана с задним мостом карданным валом. Пространственная рама изготовлена из стальных труб, запас топлива находится в мотоциклетном баке. Ступицы передних колес установлены на самодельной рычажной подвеске с листовой рессорой, усилитель руля не предусмотрен. Водитель защищен от грязи ветровым стеклом и крыльями из стального листа, места для пассажиров не предусмотрены.

Аллигатор на гусеницах

Гусеничный снегоход Аллигатор оборудован 50-сильным мотором Lebedev Motors Lm800 с жидкостной системой охлаждения. Герметичный полиэтиленовый кузов рассчитан на перевозку 6 пассажиров ли до 500 кг груза (на суше, на воде параметр падает до 400 кг), машина способна преодолевать водные преграды вплавь.

Предусмотрена установка электрической тяговой лебедки и помпы для откачки воды из корпуса.

В состав трансмиссии входит однорядный клиноременной вариатор с дополнительной понижающей скоростью и блокировкой дифференциала.

Белая Холуница

Частным мастером было построено несколько колесных вездеходов под маркой Белая Холуница, в конструкции использовалась самодельная рама с шарнирным узлом. Техника предназначалась для передвижения по заснеженным дорогам и заболоченной местности, предусматривалась буксировка прицепа на колесах или лыжах. На весну 2020 г. сборка и техническая поддержка прекращены, контакты изготовителя в свободном доступе отсутствуют.

От Uvata

Колесные машины Увата выпускаются небольшой Омской компанией на основе двигателя и коробки от ВАЗ-2109 и агрегатов ходовой части от внедорожников Mitsubishi. Предусмотрена установка пневматических блокировок дифференциалов, рулевое управление имеет гидравлический усилитель. Топливный бак вмещает до 150 л бензина, предусмотрена электрическая помпа для подачи горючего. Кабина и грузовой отсек изготовлены из алюминиевого листа с утеплителем, имеется преобразователь напряжения для коммутации бытового оборудования.

Модель Егерь

Вологодский болотоход Егерь производится в нескольких модификациях:

1. Базовая версия оборудована мотором Lifan с электрическим стартером и коробкой передач от автомобилей Lada с передними ведущими колесами. Тормоза и сцепление оснащены гидравлическими приводами, предусмотрена защита моторного отсека. Водительское кресло регулируется по росту человека, на панели приборов имеются таблички с подробным описанием алгоритма управления.
2. Модификация с тентом над местом водителя и ветровым стеклом, грузопассажирский отсек защиты от атмосферных осадков не имеет. Над передними шинами установлены крылья, в задней части грузового отделения предусмотрена распашная дверца.
3. Версия Тополь отличается установкой усовершенствованного двигателя и электроусилителя руля (по заказу ставится гидравлический привод). Дифференциал в коробке передач заблокирован, длина пассажирского отсека увеличена на 170 мм. Техника строится по заказу, производитель предлагает несколько разновидностей двигателей мощностью от 27 до 35 л. с. покупатель сам определяет, какой мотор будет установлен на машине.

Болотоход Каракатица

Утилитарный болотоход Каракатица оборудован 1-цилиндровым 4-тактным двигателем, в конструкции используется стандартная муфта сцепления от автомобиля ВАЗ, между коробкой и мотором предусмотрена ременная передача. Чулки мостов жестко приварены к раме, предусмотрены гидравлические тормоза.

Производитель не устанавливает кабину, позволяя владельцам проводить доработку конструкции своими руками.

Грузовая платформа из многослойной фанеры оборудована боковыми сиденьями, рассчитанными на 2-3 пассажиров (общая вместимость от 4 до 6 человек).

Вездеход Пузырь

Плавающая машина Пузырь, оснащенная переломным узлом на раме, предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья. Водитель и пассажир сидят в закрытой кабине, мотор и коробка передач накрыты капотом. Предусмотрены фара головного света и габаритное освещение, для запуска бензинового двигателя используется стартер. Вращение рулевого колеса позволяет складывать секции рамы, покрышки низкого давления имею развитый рисунок протектора.

Болотоход Бурлак

Шестиколесный вездеход серии Бурлак разработан инженером и путешественником Алексеем Макаровым, техника предназначена для эксплуатации в условиях вечной мерзлоты. В качестве силового агрегата используется 150-сильный дизель Cummins 2,8 ISF, предусмотрена установка жидкостного подогревателя с таймером. Закрытый кузов из алюминиевого листа с дополнительным утеплителем имеет спереди места для двух человек, рулевое управление оборудовано усилителем и демпфером. Предусмотрен преобразователь напряжения для подключения бытового оборудования.

Габариты и основные характеристики вездехода:

• длина кузова — 7380 мм;
• ширина — 2900 мм;
• высота — 3200 мм;
• посадочный диаметр дисков — 32″;
• размер шин — 1750х750 мм;
• масса загруженной машины — 7000 кг;
• скорость — до 80 км/ч.

Вологодский Фаворит

Колесный снегоход Фаворит оборудован 1-цилиндровым мотором мощностью от 17 л.с. и механической коробкой передач от «классических» моделей ВАЗ. Базовая модификация оснащается монолитной рамой, в устройство ходовой части входят мосты с конической главной парой и дифференциалом. Завод предлагает машины с дополнительным раздаточным редуктором от ВАЗ-21213, расширяющим возможности силового агрегата, на ступицах установлены шины-ободрыши, изготовленные из покрышек грузовиков КамАЗ и УРАЛ.

На модификации Фаворит Zero между секциями рамы из стального профиля расположен ломающийся узел, для управления используется реечный механизм и рулевое колесо, расположенное на колонке от автомобиля ВАЗ-2108. Самый лучший и дорогой вариант Arch оборудован 2-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения и муфтой сцепления сухого типа с гидравлическим приводом. Ведущие балки имеют зависимую пружинную подвеску с амортизаторами, кабина герметичной конструкции оборудована принудительной вентиляцией и отоплением.

ЗиС

Утилитарная водоплавающая техника ЗиС собирается частной мастерской из г. Вологда, в основе машины лежат стальная рама и два ведущих моста от автомобиля ВАЗ. Производитель предусмотрел установку гидравлической тормозной системы, сухой вес составляет 410 кг, конструкция выдерживает нагрузку до 500 кг. Бензиновый двигатель оснащен электрическим стартером и генератором, поддерживающим работу габаритного освещения. Для защиты пассажиров от грязи используются крылья и полки по бортам грузового отсека, мотор закрыт декоративным капотом из стеклопластика.

Бобик 4х4

Болотоход Бобик 4х4 на шинах низкого давления оборудован стальной рамой с поворотным кулаком от переднего моста автомобиля УАЗ. В конструкции применяется 11-сильный мотор Lifan 182FD и 4-скоростная коробка передач от ВАЗ-2106. Шарнир крепится к плите из листовой стали, приваренной к торцевой поверхности рамы, внутри узла проходит приводной вал. Для передачи крутящего момента от коленчатого вала используется ременное сцепление, техника рассчитана на перевозку водителя и 4 пассажиров со скоростью до 25 км/ч по грунту или глубокому снегу.

Модель Следопыт

Модель Следопыт, изготовляемая частной компанией Вездеходофф из Вологды, оснащена пневматиками низкого давления и китайским мотором Лифан воздушного охлаждения. Базовый вариант оборудован креслом для водителя, улучшенная модификация оснащается грузовой платформой, рассчитанной на перевозку четырех пассажиров. Закрытая кабина не используется, что улучшает обзор с места водителя, для защиты людей от грязи использованы гнутые крылья. На раме предусмотрен узел перелома шкворневого типа, в ходовой части применены автомобильные мосты без подвески.

Вездеход Лесник

Вологодские колесные вездеходы Лесник оборудуются шинами диаметром 1300 или 1600 мм. Техника оснащается закрытым алюминиевым кузовом несущего типа, существуют модификации с 4 и 6 колесами. Производитель использует бензиновые моторы с распределенным впрыском, позаимствованные у легковых автомобилей ВАЗ, предлагаются версии с дизелем Kubota, оснащенным турбокомпрессором.

Преимуществом техники является рессорная подвеска от внедорожников УАЗ, в рулевом управлении предусмотрен объемный гидроусилитель. Производитель предлагает установку ведущих мостов от грузовика ГАЗ-66, по заказу ставятся импортные узлы Вольво Лапландер, обеспечивающие увеличение клиренса снегоболотохода до 720 мм. Запас горючего хранится в 2 баках, салон рассчитан на перевозку 8 человек, имеется буксировочный крюк для установки колесного прицепа.

Другие производители

Компания Вепс предлагает несколько разновидностей колесной техники с открытыми кабинами, по заказу над местом водителя обустраивается легкий навес и ставится ветровое стекло. В состав трансмиссии входит вариатор с редуктором заднего хода и раздаточной коробкой с блокировкой межосевого дифференциала. Машина могут преодолевать водные преграды вплавь, движение осуществляется за счет вращения ведущих колес (скорость на воде до 2-3 км/ч).

Мастерская Добрыня предлагает амфибии Сафари на гусеничном шасси с опорными катками, оборудованными пневматическими шинами. Гусеница изготовлена из резинового полотна, оборудована металлическими шпорами и зубьями, не допускающими сход ленты при поворотах. Базовые модели оборудованы ветровым стеклом, существуют модификации с легким закрытым кузовом. Вологодская компания Вездеходы собирает машины модели БМП и БМГ, оснащенные колесным или гусеничным шасси и китайскими силовыми агрегатами Lifan.

как сделать болотоход на шинах низкого давления своими руками, 4х4 самоделка, чертежи, узел перелома, рама на каракат по болоту, трехсегментный с двигателем Лифан на ободрышах, о

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота. Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома.

Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы

1. ДВС ОКА 0.7 33 л/с
2. Мост ВАЗ 2 шт
3. проф-труба
4. КПП ВАЗ
5. колеса ободрыши
6. поворотный кулак УАЗ
7. отделочные материалы: алюминиевый лист, поликарбонат, баннер.

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ (болгарка)
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. измерительный инструмент
6. умелые руки)

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.

Рама сварена из проф-трубы, перед вами передняя ее часть на которую в дальнейшем будет установлен двигатель.

Задняя часть рамы.

Место крепления моста к раме.

Примерка моста.

Колесные диски установлены на ступицы моста.

КПП

Две полурамы соединены между собой поворотным кулаком от переднего моста УАЗ. Тормозная система.

Укорачивание карданных валов вездехода. Поворотный кулак УАЗ Обратите ВНИМАНИЕ. Рычаг переварен в прямое положение.

Соединение укороченных карданных валов с мостом. Обратите Внимание! Что крутящий момент передается прямо через поворотный кулак.

Установлен двигатель от автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Угол поворота одной части рамы относительно другой. Изготовление колесных дисков вездехода.

Обод. Обдирка шин. Обратите ВНИМАНИЕ! Сосок камеры надежно защищен!

Установлено рулевое управление и панель приборов.

Изготовление кузова и кунга вездехода. Облегченная кабина отделывается поликарбонатом.

Облицовка листовым алюминием. Двигатель и подключение электропроводки. Видео с испытаний вездехода.

Самодельный вездеход переломка 4×4 «Букинда» с двигателем от Оки: фото пошаговой постройки вездехода с ломающейся рамой, а также видео испытаний.

Автор поставил себе задачу построить вездеход для охоты и рыбалки, с утеплённым кунгом и хорошей проходимостью, за основу конструкции было решено выбрать ломающуюся раму.

Ломающаяся рама – так называемая «переломка», это конструкция, состоящая из двух частей которые могут перемещаться независимо друг от друга, узлом соединения служит ломающийся узел. На каждой раме расположена своя колёсная пара, такая конструкция значительно повышает проходимость транспортного средства.

Для постройки самоделки автор использовал:

• Двигатель от «Оки».
• Мосты и коробка передач от ВАЗ – 2121.
• Кулак моста и рулевое управление – УАЗ.
• Рама из профильной трубы 50 х 20, 40 х 20 мм.
• Колеса «Трэкол» 1300 х 600.

Трансмиссия

На выходном валу двигателя (Lifan 182FD или подобный) установлен ведущий шкив диаметром 95 мм. Шкив имеет пять ручьев профиля «А». Четыре из них предназначены для ремней привода сцепления и один (крайний) — для привода генератора или гидронасоса. Валы на разных двигателях не одинаковы по размерам и с разной шириной шпоночного паза, так что здесь надо быть внимательным.

Длина ремней профиля «А» (генераторный от дизеля Д-240) — 1250 мм. Ремни натягиваются роликом с двумя пружинами. Ролик вращается в двух подшипниках 180203. Его ось, для удобства, входит в подшипники «по скользящей» посадке, то есть достаточно свободно (от руки). При затягивании гайки оси внутренние обоймы подшипников зажимаются между распорными втулками и не прокручиваются.

Ведомый шкив диаметром 260 мм смонтирован на опорном валу, который вращается в двухрядном подшипнике от переднего колеса автомобиля ВАЗ-2108. К концу опорного вала приварена шлицевая втулка от диска сцепления «Жигулей». В эту втулку входит первичный вал коробки перемены передач (КПП) от ВАЗ-2106.

Отверстия в шкиве для его крепления к валу просверлены под фланец «жигулевского» карданного вала. Сделано это для универсальности применения данного шкива. Повторять вовсе не обязательно, можно расположить отверстия на шкиве и фланце вала под углом 90°.

Выходной вал КПП обрезан до начала шлицов. На шлицы насаживается фланец карданного вала «Жигулей». Труба вала при этом обрезается до требуемой длины. Второй фланец кардана прикручивается к первичному валу цепного редуктора, к которому приварена звездочка (z=13, шаг 19,05 мм). Сам первичный вал вращается в конических подшипниках от передней ступицы «Жигулей», которая, в свою очередь, прикручена к подвижной плите. Меняя положение плиты, можно регулировать натяжение цепи.

Типичные модели вездеходов-переломок

Следует остановиться на двух типичных моделях, которые обрели особую популярность. Остальные, менее распространенные вездеходы-переломки, устроены, по большому счету, аналогичным образом.

Ниже будут рассмотрены вездеходы:

• Бобик;
• Топтыга.

Вездеход Бобик

Данный вездеход может передвигаться со скоростью до 25 км/ч, перевозя на себе груз до 300 кг, если перемещается по суше, и до 200 кг, если перемещается по воде. 300 кг груза для рыболова – это замечательно, да и для охотника неплохо.

Передняя полурама изготавливается из профильной трубы, на ней располагается двигатель. Вообще, передняя полурама – это такой центр управления. Помимо двигателя, на ней устанавливают все основные узлы и агрегаты, а также кресло водителя. Задняя полурама выполнена в виде трапеции и служит для перевозки грузов. По сути, она – прицеп.

Обшивка рам выполнена из крашенного листа.

Что касается габаритных размеров вездехода, то они минимальны. Изначально задумывалось комплектовать технику небольшим маломощным двигателем. Чтобы увеличить его полезность, старались максимально снизить вес вездехода.

Одним из основных инструментов в данной технике является узел перелома поворота, который создан и УАЗовского поворотного кулака переднего моста.

В качестве водительского сиденья используется незамысловатое пассажирское кресло от ГАЗели. Оно установлено достаточно высоко от земли. Это разумно: чем выше сидит водитель, тем лучше и дальше он видит. А это очень способствует эффективному преодолению бездорожья. Под сиденьем водителя установлен полноценный аккумулятор от легковушки.

Подробно следует рассмотреть устройство и принцип функционирования трансмиссии. Здесь имеются следующие особенности:

• крутящий момент с двигателя передают 4 ремня;
• шкив коробки смонтирован на опорном валу. Таким образом разгружается вал коробки;
• шкив на двигателе вращается в подшипнике от ВАЗ-2108;
• первичный вал КПП используется от ВАЗ-2106;
• в конструкции используется и 5-й ремень, который идет на генератор.

4 ремня, имеющихся в конструкции трансмиссии, — это гарантия надежности. Можно вполне обойтись и одним ремнем, но износится он очень быстро.

Редуктор, имеющийся в технике, сделан на основе ступицы автомобиля ВАЗ. Двигатель у вездехода карбюраторный. Система рулевого управления создана на основе элементов рулевого управления автомобилей ВАЗ-2106 и М-2141.

Некоторые любители бездорожья сетуют, что отсутствует блокировка дифференциала. Но разработка и реализация данной системы значительно усложнила бы конструкцию вездехода, утяжелила бы его. В целом же, техника высокопроходимая, может плавать, а главное – экономичная.

Вездеход Топтыга

Топтыга отличается от Бобика внешним видом, а также, не критично, устройством. Если Бобик создан, по большому счету, на базе ВАЗ-2106, то Топтыга – это результат совмещения деталей от автомобилей:

• ОКА – двигатель в сборе;
• ГАЗ-2410 – мосты;
• М-2141 – рулевое управление;
• УАЗ-469 – топливный бак, поворотный кулак.

Рама вездехода также выполнена и трубы. Все основные узлы находятся на передней полураме. А сзади расположен только бак для топлива.

Существует и модель Топтыга-2. Который несколько больше своего предшественника. На втором Топтыге установлены мосты от УАЗа, в остальном же все не сильно изменилось.

Кабина водителя

Место водителя находится за моторным отсеком и отделено от него перегородкой из дюралюминиевого листа на рамке из труб сечением 20×20 мм. Кабина водителя — полузакрытая (без дверей и задней стенки). Сиденье — от пассажирской «Газели». Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А ч. Рулевая колонка переделана из «жигулевской» (ВАЗ-2106), оттуда же взята верхняя часть рулевого карданного вала. Нижняя его часть изготовлена из профильной трубы 20x20x2 мм, крестовина рулевого карданчика 2141 «Москвич». Рулевой механизм («рейка») заимствован тоже от М-2141.

Педальные узлы — от «Жигулей». Их расположение такое же, как на автомобиле. Педаль сцепления соединена с натяжным роликом ременного сцепления посредством тросика. Тормоза — трансмиссионные, диск смонтирован на валу ведомой звездочки. Педаль связана штоком с главным тормозным цилиндром (от сцепления УАЗа), приводящим в действие тормозные цилиндры суппорта (от ВАЗ-2108). Педаль «газа» самодельная, соединена с карбюратором боуденовским тросиком.

Под рулем находится панель, на которой расположены тумблер включения света фар, ручка тросовой тяги к воздушной заслонке карбюратора, кнопка звукового сигнала и выключатель «массы».

Вездеход «Бобик» неоднократно подвергался модернизации, имеет даже несколько сходных копий, которые разошлись по разным хозяевам. Поэтому некоторые чертежи могут в чем-то не совпадать с изображениями на фотографиях.

Этапы разработки караката

Условно можно выделить следующие этапы, как собрать плавающий каракат:

1. Создание рамы
2. Изготовление подвески
3. Создание и монтаж колес
4. Установка двигателя и систем

Вам могут быть интересны самодельные пневмоходы или вездеходы из мотоблока.

Рама для караката

В первую очередь необходимо выбрать подходящую раму под установку на ней всего необходимого оборудования и агрегатов. Желательно, если это будет мотоблок, относящийся к среднему или даже тяжелому классу техники.

Фактически, даже самый «продвинутый» каракат, является не чем иным, как самодельным вездеходом, который принято устанавливать на раму с четырьмя (4х4) или даже тремя колесами (трехколесные). Выбор количества колес зависит исключительно от конструктивных особенностей предполагаемого транспортного средства, предварительно проработанной схемы.

Колеса обязательно должны быть «обуты» в качественные шины низкого давления, приводится конструкция в действие установленным мощным ДВС.

Подвеска

Подвеска мотоблочного караката потребует особенного внимания и точности со стороны разработчика. На этом этапе помимо самой подвески мастеру будет необходимо изготовить и задний мост, что прорабатывается исключительно своими руками.

Пример чертежа заднего моста

Подвеска предусматривает специальную конструкцию, изготовленную из двух отдельных частей, соединенных вместе посредством шарниров. Лонжероны в этом случае должны сопрягаться между собой, для чего используется рулевая втулка. В конечном счете, можно формировать независимые переднюю и заднюю подвески.

Главное условие – добиваться исключительно высокой независимости подвески, т.к. именно этот показатель позволяет эксплуатировать вездеход в самых непредсказуемых местах, гарантируя безопасность конструкции.

Маневренность и проходимость должны стать первоочередными факторами, на которые стоит обратить внимание при изготовлении самодельной конструкции караката из мотоблока.

Колеса для караката своими руками

Колеса для караката, фактически, представляют собой самое дорогостоящее изделие, на которое предстоит затратить и много времени. Можно как приобрести готовые диски, так и попробовать сделать их собственными руками. Стоит отметить, что практически все транспортные средства (каракаты), изготовленные как самоделки, оснащаются не непосредственно колесами, а покрышками и камерами низкого давления. Специально для этих целей лучше всего выбирать изделия, устанавливаемые на таких грузовых автомобилях, как Урал, КамАЗ и другие.

Как вариант, можно использовать колеса от прицепов указанных машин – если получится, можно приобрести покрышки и камеру от модели К-700. Самое главное, на что стоит обратить внимание, колеса должны быть достаточно большими, что позволит в дальнейшем легко передвигаться вне пределов дорог, легко покрывая значительные расстояния без риска перевернуться.

Двигатель и системы

Монтаж двигателя и других систем выполняется на последних этапах работы. Данные операции осуществляются, когда на раму транспортного средства устанавливается подвеска с подготовленными колесами.

Помимо двигателя монтируются системы сцепления, тормозные элементы, а также системы, отвечающие за вывод из механизмов продуктов сгоревшего топлива.

Когда двигатель установлен, в обязательном порядке потребуется провести полноценное испытание караката, тогда его можно и эксплуатировать.

Стоит отметить, что в зависимости от используемого в качестве исходного агрегата мотоблока, можно рассчитать и мощность транспортного средства.

Для сборки потребуется использовать стандартный комплект инструментов и технологического оборудования и подручные материалы. Важно обеспечить максимально возможную безопасность водителя транспортного средства и исключить вероятность возникновения аварийных ситуаций. Сконструированный своими руками каракат из мотоблока позволит без проблем передвигаться в условиях суровых погодных условий и прослужит длительный период времени без необходимости регулярного ремонта и дорогостоящего обслуживания.

Основные данные вездехода «Бобик»

Двигатель — Lifan 182FD, мощностью 11 л.с., четырехтактный, с принудительным воздушным охлаждением, китайского производства. Коробка передач — от ВАЗ-2106, четырехступенчатая. Мосты — от ВАЗ-2106, передаточное число 3,9. Покрышки — ВИ-3 (от КРАЗ-255Б), облегченные («ободранные»), фактический размер 1250×520-533 мм. Диски — неразборные (под забортовку), с фиксацией покрышки болтами. Габаритные размеры (длинахширина* высота) — 3300x1950x2300 мм. Грузоподъемность на суше/воде -300/200 кг. Масса снаряженного — 780 кг. Максимальная скорость — 25 км/ч

Самодельные вездеходы каракаты 4х4 видео

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота.

Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома.

Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы

1. ДВС ОКА 0.7 33 л/с
2. Мост ВАЗ 2 шт
3. проф-труба
4. КПП ВАЗ
5. колеса ободрыши
6. поворотный кулак УАЗ
7. отделочные материалы: алюминиевый лист, поликарбонат, баннер.

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ (болгарка)
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. измерительный инструмент
6. умелые руки)

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.

Рама сварена из проф-трубы, перед вами передняя ее часть на которую в дальнейшем будет установлен двигатель. Задняя часть рамы. Место крепления моста к раме. Примерка моста. Колесные диски установлены на ступицы моста. КПП Две полурамы соединены между собой поворотным кулаком от переднего моста УАЗ. Тормозная система. Укорачивание карданных валов вездехода. Поворотный кулак УАЗ Обратите ВНИМАНИЕ. Рычаг переварен в прямое положение. Соединение укороченных карданных валов с мостом. Обратите Внимание! Что крутящий момент передается прямо через поворотный кулак. Установлен двигатель от автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Угол поворота одной части рамы относительно другой. Изготовление колесных дисков вездехода. Обод. Обдирка шин. Обратите ВНИМАНИЕ! Сосок камеры надежно защищен! Установлено рулевое управление и панель приборов. Изготовление кузова и кунга вездехода. Облегченная кабина отделывается поликарбонатом. Облицовка листовым алюминием. Двигатель и подключение электропроводки. Видео с испытаний вездехода.

Смотреть видео Вездеход Тайга 4х4, самый продуманный вездеход из каракатов на v4k бесплатно

366 | 164

ТЕХБЕРГ | 1 год.

Вездеход Тайга 4х4, плавающий вездеход каракат с переломной рамой, пожалуй это самый продуманный вездеход, который мне удалось протестировать. Двигатель 17л.с., вариатор с коробкой передач ВАЗ, дисковый тормоз от УАЗ, переломная рама с защитой от переворота и многое другое.

✅ Поддержи канал, подпишись – http://techberg.ru/podpiska
✅ Наш Инстаграм – http://techberg.ru/@techberg.ru
✅ Мы пользуемся рациями Баофенг – http://techberg.ru/baofeng

#вездеход #вездеходтайга #каракат

Привет, меня зовут Алекс Техберг. Я автор канала ТЕХБЕРГ, на котором рассказываю и показываю интересную технику, вездеходы, болотоходы, различную кастом технику, мотобуксировщики, мотособаки, электрический транспорт, снегоходы и другой интересный транспорт.

Иногда делаю обзоры на тушенку, так как на съемках или в походах нужно что-то есть, а так же чуть-чуть паяю и делаю обзоры на разные гаджеты. Присоединяйтесь к нашему каналу, будет интересно.

Вездеход Тайга 4х4, плавающий вездеход каракат с переломной рамой, пожалуй это самый продуманный вездеход, который мне удалось протестировать. Двигатель 17л.с., вариатор с коробкой передач ВАЗ, дисковый тормоз от УАЗ, переломная рама с защитой от переворота и многое другое.

✅ Поддержи канал, подпишись – http://techberg.ru/podpiska
✅ Наш Инстаграм – http://techberg.ru/@texberg

✅ Мы пользуемся рациями Баофенг – http://techberg.ru/baofeng

#вездеход #вездеходтайга #каракат

Видео Вездеход Тайга 4х4, самый продуманный вездеход из каракатов канала ТЕХБЕРГ

★ Каракат — лёкен .. Информация

Пользователи также искали:

каракат своими руками, каракат тайга 4х4 цена, каракат зис — 5 отзывы, каракат зис — 5, вездеход болотоход каракат 4х4, вологодский каракат егерь цена, каракаты, Каракат, каракат, болотоход, цена, каракат своими руками, каракат тайга х цена, вездеход болотоход каракат х, каракаты чертежи, отзывы, вологодский, егерь, своими, руками, тайга, вездеход, чертежи, каракат зис — отзывы, каракат зис -, каракат болотоход, вологодский каракат егерь цена, каракат тайга 4х4 цена, вездеход болотоход каракат 4х4, каракат зис — 5 отзывы, каракат зис — 5, лёкен.

каракат,

Вездеход 4х4 с двигателем от ОКА — Вездеходы снегоболотоходы

Работа самодельщиков – увлекательная и интересная. Но не всегда она приводит к неожиданным результатам. Ярким примером такого поворота ситуации может послужить этот полноприводный вездеход. Он любопытен тем, что работа над транспортным средством велась изначально с целью создать каракат. В итоге же получилась вполне комфортабельная машина 4х4, которая отлично передвигается по бездорожью и даже неплохо плавает вместе с прицепом.

Удобный вездеход самодельного производства

Эта модель – результат долгого и упорного труда, а также многочисленных доработок. В нем менялись очень многие детали, прежде чем сформировался нынешний облик – комфортный транспорт с обогревом салона и прицепом. Он способен перевозить пассажиров. Кстати, в нем обогревается даже прицеп.

Как и многие самодельщики, автор преследовал типичную задачу – создать машину, которая бы выручила в условиях бездорожья. Основное ее предназначение – это перевозки людей либо грузов для рыбалки или охоты. Можно поздравить создателя: он добился своего, пусть даже путем упорного труда над своими же ошибками.

На сегодня эта модель умеет:

• Прекрасно перемещаться по суше, вне зависимости от препятствий;
• Преодолевать водные преграды на своем пути;
• Перевозить прицеп с пассажирами или грузом даже вплавь.

Технические данные о самодельном вездеходе

Одним своим внешним видом вездеход вызывает невольное уважение: он выглядит солидно и уверенно. При этом имеет немалый вес: порядка 650 килограмм. Тем более удачным можно считать результат труда автора, который сумел не только склепать агрегат, но и сделать его достаточно подвижным и маневренным.

Изначально была попытка запустить транспорт от двигателя ИЖ с водяным охлаждением. Но такая идея оказалась несостоятельной. «Сердце» быстро начало барахлить, а потом и вовсе мотор поломался. Тогда ему на замену был позаимствован агрегат от ОКИ.

Автору караката удалось подобрать и другие детали от отечественных автомобилей для своего детища. Например, трансмиссия взята от «Нивы-2121». А вот раму пришлось изготавливать своими руками. На это использовался профиль разного размера, начиная от 20х20 и до 50х50. Снаружи махина обшита листами алюминия. Это достаточно легкий, но прочный металл толщиной 0,5 мм.

От ОКИ позаимствована также тормозная система. Рессоры у вездехода от нескольких отечественных автомобилей – «Москвича», ГАЗ и «Волги». Дополнительно понадобились шаровые рессоры от «Нивы».

Поэтапное создание вездехода для бездорожья

Расскажем о самых интересных моментах создания этого вездехода. Изначально автор решил поставить двигатель от ИЖ поперек. От агрегата был направлен цепной вал на коробку передач. Звезда для него тоже использовалась от автомобиля ИЖ.

Затем внимание переключилось на подвеску. Для передней была позаимствована идея Виталия Мазуркевича. Но автор вездехода решил ее модернизировать. Для его детища оказалось достаточно три поперечные рессоры, а не четыре.

На работу над задней подвеской понадобились рессоры от «Москвича». Дополнительно разработчик поработал над реактивной тягой, позаимствованной у «Нивы». Есть у вездехода и неплохая амортизация. Для нее не пришлось изобретать ничего: автор решил использовать штатные амортизаторы от «Волги».

После этих работ изобретателю пришлось вернуться к силовому агрегату. Он установил двигатель внутреннего сгорания от автомобиля ОКА и не пожалел впоследствии об этом. Однажды правда пришлось воспользоваться услугами эвакуатора, но это случилось не из-за двигателя.

Интересно, что внутри салона автор сумел сделать даже два спальных места. Чтобы люди не мерзли во время отдыха, стены обшиты туристическими ковриками, а обогревателем служит печка-буржуйка.

Самодельный минитрактор с ломающейся рамой: фото, видео, чертежи

Минитрактор с ломающейся рамой — прекрасный помощник для тех, кто любит работать на земле. Отличает такой трактор особое устройство рамы, состоящей из двух полурам (передней и задней), соединенных гибким шарнирным соединением. Поворот трактора осуществляется не углом установки колес, как при обычной конструкции, а изгибанием (переломом) трактора вдвое, что дает возможность трактору разворачиваться буквально «на пятачке», что особенно важно для сельхозтехники, предназначенной для обработки небольших участков.

Самодельный минитрактор

Указанное устройство не сложно приобрести в любой специализированной торговой точке. Однако данная операция имеет существенный недостаток — такой минитрактор стоит достаточно дорого.

Такая ситуация провоцирует многих дачников заниматься индивидуальным производством подобного оборудования. В данной статье будет рассказано о том, как сотворить минитрактор, снабжённый ломающейся рамой. (Как на имеющемся фото.)

Первый этап — проект

Прежде, чем приступить непосредственно к созданию устройства, необходимо набросать соответствующие чертежи. Данное оборудование представляет собой достаточно сложный комплекс механизмов и систем, которые тесно взаимосвязаны промеж собой. Именно расположение всех этих элементов и следует учесть, выполняя чертежи минитрактора с ломающейся рамой. Более того, указанная схема должна предусматривать также водительское место, а также размещение КПП.

Чертеж

Что такое каракат?

Многие люди, которые слышат про каракаты с ломающейся рамой в первый раз, сильно удивляются – сложно представить себе, что это такое, если вы никогда не видели данный вид транспорта. На самом деле все не так страшно, как может показаться. Дело в том, что каракат – это транспортное средство, которое имеет не цельную раму, она имеет возможность сгибаться, так как состоит из двух частей. Именно это и позволяет каракату преодолевать самые разнообразные препятствия без особых проблем – именно поэтому он и называется вездеходом. Его можно использовать для развлечения, так как он может преодолеть любые препятствия, и сделать это крайне эффектно. Однако обязательно стоит обратить внимание на то, что этот вид транспорта можно применять и для более решения серьезных задач, так как он может преодолевать и снег, и камни, и многие другие препятствия, которые не под силу автомобилям с цельной рамой. Естественно, такую конструкцию вы вряд ли найдете в магазине, так что если вас заинтересовали каракаты с ломающейся рамой, то вам придется задуматься о том, чтобы сделать их самостоятельно.

Второй этап — установка основных деталей

После того, как чертежи готовы, можно начинать собирать аппарат. Здесь важно помнить, что самодельный минитрактор с ломающейся рамой должен быть оснащён следующими деталями, которые необходимо брать из одного источника:

1. двигатель;
2. коробка передач;
3. элементы ходовой части.

Все указанные агрегаты обязательно должны иметь отношение к одному транспортному средству, это исключит проблемы их состыковки совместимости.

Что касается ломающейся рамы для самодельного минитрактора, то она выполняется самостоятельно. В процессе изготовления переломной рамы используется металлический швеллер. Для того, чтобы обеспечить надёжное крепление всех этих частей будущего минитрактора, понадобится сварочный аппарат.

Полуоси заднего моста необходимо несколько укоротить. Они должны иметь строго определённую длину. Для осуществления такой операции сходится обычный токарный станок.

Конструкция рамы

Чтобы изготовить минитрактор с ломающейся рамой своими руками, надо соединить при помощи сварки 2 полурамы. Размеры передней полурамы — 900х360 мм, задней — 600х360 мм. Детали выполняют из профильного швеллера №8.

Детали соединяют между собой под углом 45º. На передней раме монтируют 2 отрезка трубы квадратного сечения. Она будет выполнять функции подрамника для монтажа мотора. После этого приваривают плоскости для монтажа других деталей.

На задней полураме устанавливают стойку и усиливают ее сбоку уголками. К задней стойке приваривают металлическую пластину для монтажа навески. Для пластины берут металл толщиной 12 мм. К верхней части полурамы монтируют лист толщиной 3 мм.

Таким образом создают площадку для кресла водителя. Полурамы соединяют при помощи карданного вала. Он состоит из двух стальных вилок, соединенных шарниром. Вилки монтируют к траверсам полурам. Для шарнира нужны опорные подшипники. Их можно взять от грузовика КамАЗ. Полурамы должны перемещаться как по горизонтали, так и по вертикали. Поэтому ходовую часть монтируют на жесткую сцепку.

Впереди к полураме прикрепляют ступицу. Благодаря этому будет создан добавочный угол отклонения по горизонтали и смещение составных элементов рамы. Чтобы участки рамы не слишком далеко смещались, к передней части фиксируют зубчатое колесо, а к задней монтируют ограничители.

Третий этап — шарнирное соединение

Зачастую минитрактора 4х4 с ломающейся рамой имеют шарнирное соединение полурам, в качестве которого может выступать карданный вал грузового автотранспортного средства ГАЗ. Модель автомобиля, при этом, особого значения не имеет, поскольку требующийся элемент выполнен у них одинаково.

Рулевое управление минитрактора, имеющего переломную раму, стоит оборудовать гидроцилиндрами. В этом случае самодельный минитрактор будет легче поддаваться управлению. Это обстоятельство особенно важно, когда посредством минитрактора, оснащённого ломающейся рамой, выполняется вспашка земли.

Инструкция, как сделать полноприводной минитрактор своими руками – чертежи и размеры

Оценив все преимущества, многие задаются вопросом – как сделать минитрактор 4х4? В принципе, данный способ сборки мало чем отличается от традиционных методов, кроме, разве что, строения рамной конструкции.

В основном, рама идет цельная, но в переломках предусмотрен вариант с ломающейся рамой, от чего и происходит само название.

Внешний вид конструкции может немного озадачить стороннего наблюдателя, но его кажущаяся неказистость не должна вводить в заблуждение. Дело в том, что внутри все расположено настолько пропорционально, если следовать в точности чертежам, что позволяет агрегату показывать достаточно неплохие рабочие показатели.

Кстати о чертежах. Это, наверно, один из наиважнейших этапов всей сборки, ведь от правильности оставления подробного рисунка и определения точных размеров, зависит успех всего конструирования.

Дело в том, что специфика самостоятельной сборки предполагает подгонку некоторых деталей под индивидуальные особенности рамы или силового агрегата. Это вполне объяснимо, ведь комплектующие берутся от совершенно разной техники, что и приводит к их размерному несовпадению.

Сама же подгонка осуществляется, в основном, на токарном станке, что само по себе и предполагает наличие подробного чертежа. Ведь куда проще делать определенные отверстия или стачивания, смотря на рисунок, чем держа всю эту абстракцию в голове.

Итак, сделав чертеж, приступаем к процессу сборки:

• Сама рама будет состоять из траверс и лонжеронов. Лонжероны, в данном случае, имеют трехступенчатую структуру. Первая ступень изготавливается из швеллера номер 10, а последняя – стальной трубы квадратной формы, обладающей размерами 80×80 мм.
• Задний траверс изготавливается из швеллера номер 16, а передний – из швеллера номер 12.
• Если вы переделываете мотоблок в минитрактор, то основным силовым агрегатом будет двигатель, расположенный на мотоблоке. Если нет, то придется приобретать двигатель отдельно. В принципе, может подойти любой дизельный двигатель необходимой мощности (не менее 12 л.с.).
• Однако, специалисты советует брать помощнее – мотор с 40 л.с. и водяным охлаждением.

• Коробку передач и вал отбора мощности, а также сцепление можно взять с автомобилей ГАЗ-53 и ГАЗ-52, соответственно. В готовом виде они не подойдут, так что придется их немного доработать. Для этого, нужно заново сделать маховик мотора, срезав немного с задней части и просверлив одно отверстие в середине.
• Мост можно установить в агрегат в искомом виде, не производя никаких манипуляций. Крепится он к рамной конструкции при помощи четырех стремянок.
• Колеса можно взять от старых легковых автомобилей, но оптимальным их диаметром считается 18 дюймов. Сам процесс установки колес на ступицы довольно прост. Достаточно вырезать с центра диска необходимое по диаметру отверстие, а на это место приваривается центр диска от ЗиЛ-130.
• Передний мост не так важен, ведь он не будет ведущим. Поэтому, можно взять мост от другой техники.
• Рулевое управление лучше всего усилить гидравликой. Взять её можно со старой сельскохозяйственной техники, но для её корректной работы нужен масляный насос.
• Кстати, место для водителя тоже нужно устанавливать правильно, ведь человек проводит за управлением агрегата ни один час. Сиденье должно располагаться таким образом, чтобы рулевая колонка не упиралась человеку в колени.

Вообще, сборка самодельного полноприводного минитрактора осуществляется с помощью сторонних запчастей, среди которых, в основном, автомобильные.

В частности, барабанный тормоз будет использован в системе передней колесной базы, а рейка руля будет заимствована от автомобилей семейства ВАЗ.

Прочие же комплектующие можно свободно найти на рынке запчастей, где довольно много полезного. Кроме того, на специализированных сайтах находится достаточное количество объявлений о продаже деталей, которые можно приобрести за сущие копейки.

Передаточные числа

Также следует подобрать передаточное число редуктора. Выставляется это значение таким образом, чтобы под час вспашки, выполняемой на оборотах 2 тысячи в минуту, самодельный минитрактор с переломной рамой двигался со скоростью три, максимум три с половиной километра в час.

Кроме этого надо отрегулировать тяговое усилие. Самодельный минитрактор, оборудованный ломающейся рамой, должен обеспечивать не менее 196 кгс. Однако делать данное значение больше, нежели 300 не рекомендуется, поскольку это спровоцирует неустойчивость минитрактора под час движения.

Несколько слов напоследок

Хотел еще сказать о расчете передаточного отношения. Для минитрактора с двигателем Урал и ломающейся рамой, необходимо подбирать отношение передач трансмиссии таким образом, чтобы при вспашке при оборотах двигателя около 2000, обеспечивалась скорость в районе 3 – 3,5 км/час.

Тяговое усилие при этом должно быть от 196 до 300 кгс на один лемех в зависимости от плотности почвы. Больше скорость делать не имеет смысла, потому что трактор начинает идти неустойчиво, может быть это следствие малого веса техники?

Видео самодельных тракторов с переломной рамой

Несколько слов непосредственно о раме

Рама самодельного минитрактора выполняется из швеллера, поскольку именно такое исполнение наделяет её достаточной жёсткостью. Таким образом, минитрактор, в состав которого включена подобная ломающаяся рама, способен выдерживать весьма немалые нагрузки.

Но стоит заметить, что использование указанного профиля не всегда является обязательной составляющей при конструировании минитрактора. Крылья, каркас сидения и некоторые другие элементы, не требующие использования материала особой прочности, свободно могут выполняться из иных профилей.

Полурамы

Если вы создаете вездеход своими руками, то предполагается, что вы будете делать все так, как вам захочется, однако это далеко не всегда лучший выход. Иногда бывает полезно воспользоваться наработками людей, которые уже занимались чем-то подобным. Например, вам не стоит изобретать велосипед хотя бы в вопросе создания полурам. Традиционно передняя рама несет на себе основную функциональную нагрузку – там находится сидение водителя, руль, а также моторный отсек. Почему именно так? В цельнорамном автомобиле можно выбирать, где именно будет находиться двигатель, какой будет у машины привод и так далее. Здесь же рама разделена на две части, и в итоге получается так, что передняя часть не сможет нормально передвигаться, если вся функциональная нагрузка будет располагаться сзади. Соответственно, задняя полурама обычно используется как дополнение – на ней можно сделать место для груза. При этом в данном вопросе чем все проще – тем лучше, поэтому не придумывайте никаких невероятных форм, смещения центра тяжести и так далее. Самодельный каракат с ломающейся рамой – это, в первую очередь, функциональное устройство. И только если оно будет идеально функционировать само по себе, вы можете задуматься о косметических и других улучшениях.

разбираемся в необычных типах снегоходов. Самодельный вездеход с двигателем Ока

Они по праву занимают первое место по проходимости среди специализированной техники этого класса, опережая такую ​​очень мощную мотоциклетную технику, как чопперы, хард-эндуро или триал. Обладатель высочайшей проходимости — это, конечно же, пневматика, главной особенностью которой можно назвать огромные пневматические шины низкого давления. В связи с этим зона контакта с землей довольно обширна, что обеспечивает каракате или, если хотите, пневматике очень низкий коэффициент давления на землю.

Именно в связи с этой конструктивной особенностью каракатов и пневматики способны преодолевать дорожное покрытие практически любой степени сложности, будь то заболоченная местность, снежные завалы и «непроходимая» грязь. Эта особая техника очень пригодится для использования в сложных условиях севера, в тайге и просто для любителей настоящей охоты или рыбалки. Кроме того, как минимум пневматика, как минимум другие виды каракатов признаны наиболее экологически чистым средством передвижения, которое к тому же не разрушает травяной покров при движении, что актуально для холодных регионов нашей страны.

Сделать каракат или пневмо на шинах низкого давления под силу любому человеку, имеющему хотя бы элементарные технические навыки, главное — желание и наличие подходящих условий, в виде тёплого гаража, например. А что касается средств, то затраты на разработку и производство этого транспортного средства будут совсем не большими, по крайней мере, так говорят те, кто принимал непосредственное участие в самостоятельном проектировании пневматики или караката. Кроме того, этот вид транспорта имеет большое преимущество перед всеми известными вездеходами на гусеничных гусеницах, они очень экономичны, легки и безопасны (хотя и несколько неповоротливы), так как в случае преодоления водной преграды малонапорные. шины не «дадут утонуть»… Каракалы и пневматика бывают разных типов и конструкций, 3 и 4 гусеницы, с 3, 4, 6 колесами, а также с полным приводом и без него.

Навигация — Главная →

Добро пожаловать в раздел, посвященный различной самодельной авто- и мототехнике, вездеходам , каракатам и др. Ниже на странице находятся ссылки на статьи с кратким описанием содержания. Информация на сайте взята из открытых источников и на каждой странице есть ссылка на источник.

Каракалы трехколесные на базе автотранспортных средств и аналогичные. Легкие мотоциклетные каракаты — самый распространенный и легкий транспорт для пересечения преимущественно зимних заснеженных просторов. Для зимней рыбалки это идеальный вид транспорта, так как не тонет, проезжаем, прост и экономичен. Еще делают полноприводные каракаты 3 * 3 или даже 4 * 4, которые уже по проходимости не уступают более серьезным пневмоприводам.

Легкие вездеходы с двигателями внутреннего сгорания малой мощности. Легкие вездеходы с простым кузовом и рамой. Их обычно делают с нуля, а в качестве двигателей используют моторы мотоциклов, от мотоблоков и других маломощных и легких. Особенностью легких вездеходов-каракатов является их готовность к производству, поэтому их большинство. Конструкция достаточно простая, а по материалам, как правило, не дорогая. А по конструкции вездеходы могут быть любыми.

Внедорожники, изготовленные на базе легковых автомобилей. В разделе представлены самодельные вездеходы на колесах низкого давления, созданные на базе серийных автомобилей. Такие внедорожники, как, например, наша НИВА, УАЗ, можно назвать готовыми вездеходами, которые часто оснащались шинами низкого давления и немного переработали подвеску. Так получаются надежные и комфортные вездеходы с минимальными усилиями.

Вездеход-пневматика с нуля. Статьи о каракатах, болотоходах, вездеходах на шинах низкого давления, созданных с нуля.То есть начиная от кадра и заканчивая внешним видом. Обычно это полноприводные, с маломощными двигателями, экономичные, рассчитанные на неспешную езду и преодоление бездорожья. Но в отличие от первого раздела, эти каракаты имеют более законченный вид и качество.

В разделе представлены статьи о самодельных каракатах вездеходов, созданных с нуля. То есть не на донорской основе, а на раме и трансмиссии, и заканчивая внешним видом, эргономикой. Легкие вездеходы на шинах низкого давления для поездок за ягодами, грибами, на рыбалку и охоту.

>

Полноприводной вездеход 6 * 6

Вместительный большой шестиколесный полноприводный плавающий вездеход. В грузовой и пассажирской кабине могут разместиться до восьми человек. Построен для длительных походов на рыбалку и охоту и может использоваться как хижина.

>

Снежно-болотный ход с двигателем ВАЗ2108

Серьезный вездеход можно сказать заводского качества.Серьезный и мощный двигатель, надежная полноприводная трансмиссия и законченный внешний вид. Колеса низкого давления ТРЕКОЛ размер 1300/600

>

Самодельный вездеход с двигателем «Ока»

Вездеход полностью самодельный, сначала стоял ижевский двигатель (ИЖ Юпитер 5 с жидкостным охлаждением), но он «умер». Вместо него был установлен двигатель от Оки. Рама и кузов полностью самодельные, Нивская трансмиссия.

>

Самодельный вездеход

Двигатель от Оки, мосты УАЗ «Колхозник». Вездеход подготовлен к дальним и многодневным поездкам, дополнительно установлен газогенератор, подогрев двигателя, электронагреватель, компрессор.

>

Вездеход на мостах УАЗ с двигателем ВАЗ

Самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ2107, двумя коробками передач, одна ВАЗ на двигателе и затем заездом в коробку передач УАЗ, а затем распределитель УАЗ. Каркас с мостами уазовский, кузов самодельный

>

Ровер «ломится» на мостах ВАЗ 4 * 4

Качественный бюджетный полноприводный полноприводный каракат на мостах от ВАЗ2106.Трансмиссия — ременная передача (она же сцепление), КПП ВАЗ, цепной редуктор и поворотный кулак УАЗ.

>

Внедорожник 6 * 4 своими руками с двигателем внутреннего сгорания ЗАЗ

Интересный вариант бюджетного простого вездехода. Подвески без амортизаторов, но выполненные по принципу коромысла, задние двигаются по корпусу, а передние колеса крест-накрест, задние колеса приводятся в движение цепью. Автомобиль, практически любой автомобиль, — отличный донор для создания на его основе вездехода. Преимущество перед постройкой с нуля в том, что уже есть корпус, соль, электрооборудование и силовой агрегат. В принципе, осталось перебрать подвеску и поставить колеса на большие. Также вездеход, сделанный на базе серийного автомобиля, проще в плане получения всех необходимых документов для передвижения по дорогам общего пользования.

>

Самодельный вездеход от ВАЗ2106 и УАЗ469

В общем, отправили «шестерку» в деревню, но на заднем приводе помощник от нее был не очень хорош, надо было проехать проходимую машину по порядку принести дрова из леса и ехать по деревенским дорогам, поэтому пересекли ВАЗ и УАЗ.

>

Каракат из Запорожца

Кузов и ходовая часть Запорожца остались без изменений, просто была приварена отдельная рама, на которой размещен кузов и привод от задней оси, прямо от ступиц с помощью цепей переходит на большие колеса …

>

Внедорожник на базе автомобиля «Ока»

Классическая переделка «Оки» в полноприводный внедорожник на шинах низкого давления. Мосты от УАЗа, Нивская раздатка, дифференциал сварной в коробке Оковская.Колеса очищенные от краза на самодельных дисках с выносом

>

Ока 4 * 4 на мостах ЛуАЗ

Ока Внедорожник, полноприводный вездеход на независимой подвеске. Подвеска собрана на мостах УАЗ, переоборудованных под нужную компоновку. Рулевое управление выполнено с подруливанием задних колес, что уменьшило радиус поворота.

>

Вездеход от ОКИ рамы и мостов УАЗ

Вездеход от Оки.Рама с мостами от УАЗа, раздаточная коробка от Нивы. Колеса сняты с ГАЗ-66, колесные диски — из дисков от Волги. Простой дизайн квадроцикла с полным приводом

>

Вездеход от OKI полноприводный

Вездеход выполнен на базе кузова и силового агрегата от Оки. Мосты УАЗ, передний мост самоблокирующийся. Рама сварена из профильной трубы, двигатель раздаточной коробки и оси не зависят от кузова, просто ставится на раму. Статьи о легких вездеходах, каракатах, собранных в основном на мотоциклах советского производства, либо с установленными моторами мотоциклов, из мотоблоков и др. Это наиболее распространенный тип колес низкого давления. Достоинства такого транспорта — простота, небольшой вес и экономичность, так как для простой неторопливой езды достаточно моторов мощностью всего порядка 10-20л / с. В основном такие каракаты делают из сохранившихся до сих пор советских мотоциклов, но сейчас используются «китайские» и даже чистокровные спортбайки.

>

Простой легкий каракат

Трехколесный легкий каракат, основным назначением его конструкции было передвижение по зимним проселочным дорогам и рыбалка, поэтому от него не требовалось внедорожных качеств, главное — экономичность и легкий вес, простота дизайна.

>

Простой каракат для рыбалки

Классический пневмопривод с силовым агрегатом от мотороллера Ant 10л / с. Незаменимый помощник при передвижении по льду и снегу, добирается туда, где не пройдет машина или тонкий лед, возит медленно, но много.

>

Пневматика с двигателем Т200

Простой и легкий трехколесный пневмопривод собран на базе двигателя от скутера, рамы от восхода солнца, ну и задняя часть сварена с углов. Полуоси и дифференциал от «Москвича». В общем классический каракат по камерам.

>

Каракат с двигателем от Yamaha FZR400

Донором для этого караката стал четырехцилиндровый двигатель Yamaha FZR400 мощностью 60 л.с. и, самое главное, 6-ступенчатая коробка передач с нормальным и точным переключением передач, электростартер. В общем, сравнивать с советскими мотоциклами нечего.

>

Каракат полный привод с двумя моторами

Необычное конструктивное решение караката.Четыре колеса, полный привод и отдельные части, имеющие собственные двигатели. В итоге получилось либо два караката по схеме 4 * 2, либо один 4 * 4, двигатели изначально были планетарными, а затем заменены на Lifan.

>

Каракат классический с планетарным двигателем ИЖ

Планетный двигатель ИЖ, охлаждаемый женщиной-инвалидом. Два комплекта колес, на фотоаппараты, и на резине БЕЛ-79. Зажигание Восход. Дифференциал УАЗ и от него полуось, блокировки нет.

>

Каракат от планеты ИЖ (шустрик)

Еще один классический вариант караката на базе мотоцикла Планета ИЖ. Из особенностей это стандартные тормоза в сохраненном барабане, а затем цепные тормоза и подача на большую звездочку заднего моста с дифференциалом.

>

Полный привод 3 * 3 вариатор 150сс

Вездеход трехколесный 3 * 3 «Кобра» полный привод. Вариатор от скутера объемом 150 куб.см, мощность 5.5л / с, есть реверс. Интересен как дизайном, так и внешним видом караката, особенно использование вариаторного двигателя.

>

Каракат с двигателем от инвалидной коляски

Классический трехколесный агрегат с мотором от инвалидной коляски (ИЖ Планета), рама от ИЖ Планета, муравейник-редуктор.Каракат оказался хорош по проходимости, тяговитость. Особое внимание было уделено внешнему виду, есть фонари и габаритные огни.

>

Каракат от Урала + коробка ВАЗ + мост Волга

Каракат трехколесный с двигателем от мотоцикла Урал, КПП ВАЗ2101, задний мост от Волги. Уральский двигатель претерпел некоторую модернизацию, в частности, появились нагнетательный вентилятор и генератор ВАЗ.

>

Каракат с Урала

Каракат изготовлен по классической трехколесной схеме от советского мотоцикла Урал.Из особенностей это использование заднего моста от Нивы, подключенного напрямую к коробке передач Урал. Охлаждение двигателя также осуществляется вентилятором, приводимым в движение коленчатым валом двигателя.

>

Мотоцикл Урал каракат

Фотография и небольшое описание караката, сделанного на базе старого мотоцикла Урал с помощью сварки и шлифовальной машины и имеющегося металлолома. Задний мост не имеет дифференциала, колеса «отклеены» от десятитонной тележки. Отличие таких легких вездеходов каракат — бюджетность и простота по сравнению с более мощными вездеходами … Облегченная рама и кузов позволяют устанавливать двигатели мотоциклов, от мотоблоков и тому подобное. Колеса — это в основном камеры, покрытые ремнями, или снятые шины с грузовиков и тележек. Но большой плюс — простота и экономичность, а проходимость зачастую не хуже, чем у старших братьев.

Конечно, мотоциклы можно разделить по проходимости, но кого можно назвать чемпионом ……. А победителем в проходимости можно назвать малоизвестный в нашей стране вид автомашины — пневматику: разновидность мотоцикла на огромных шинах.Такие мотоциклы (а они сделаны из прозвищ) довольно популярны в суровых районах нашей планеты: тундра, крайний север и т.д.

Благодаря своим огромным размерам и сверхнизкому давлению внутри (около 0,2-0,3 атмосферы) они обеспечивают обширное пятно контакта и, как следствие, небольшое давление на землю. Поэтому пневматика способна ездить не только по любой грязи, болоту и снегу, где другим машинам нечего «ловить», но даже плавать.

Пневматика — наиболее экологически чистый вид наземного колесного транспорта — не разрушает травяной покров.Природа особенно высоко оценит это качество при использовании на Севере, в тундре, где годами не заживают «шрамы» от любой гусеничной и колесной техники.

Для тех, у кого нет денег на новый снегоход, но руки на месте, мотоцикл, превращенный в колесный снегоход, — панацея от всех транспортных неприятностей. Кроме того, пневматика по сравнению с наиболее распространенными снегоходами на гусеницах в труднодоступных регионах имеет массу несомненных эксплуатационных преимуществ.Самое главное — небольшой расход топлива и всепогодные характеристики. Еще один немаловажный «плюс» — гарантия безопасности при зимней езде по льду водоемов: попав в полынь, не утонешь.

Немного о разнообразии и конструкции

Пневматика бывает двух- и трехгусеничной. Трехгусеничные являются самыми простыми — в их конструкции сохранено более половины «начинки» мотоцикла. То, что это действительно просто, подтверждается тем, что на Севере все существующие марки отечественных мотоциклов и даже мопедов переводят на пневматику.
Стойки передней вилки заменены на две трубы с сильно разнесенными нижними концами — так, чтобы между ними поместилось большое колесо. На некоторых оставлена ​​вилка с «родным» мотоциклетным колесом, но к ней прикреплена лыжа (в этом случае чем дальше проносится лыжа, тем лучше проходимость по мягкому снегу). Это легче. Однако в этом случае пневматика теряет плавучесть, а также возможность ездить летом.
Вместо штатного маятника сзади установлена ​​двухколесная ось.Теоретически можно сделать пневматику с одним колесом сзади (как на обычном одиночном мотоцикле), но ездить на таком устройстве могли только каскадеры.

Камеры широкие, вроде бы доделаны не до конца, потому что все, что за них держится, постоянно «плывет» — конструкция совершенно неадекватно реагирует на препятствия. Поэтому удержать — балансировать на двухколесном каракате (с чьей-то легкой руки прижилось это ироничное прозвище за пневматику) очень сложно.Хотя судя по фото «кулибин» решил проблему — положил лыжи по бокам!

Некоторые конструкторы увеличивают плавучесть машин: делают герметизацию корпуса, устанавливают гребной винт или дополнительный подвесной мотор.

В технике не бывает совершенного. Точно так же у пневматики есть недостатки. Первый и самый главный бич «жуликов» — хрупкость фотоаппаратов. Большие размеры колес, отсутствие, как правило, дифференциала делают эти автомобили вялыми, а низкое давление в камерах лишает водителя точности управления.При движении при плюсовой температуре раздражает летящая с колес грязь и вода — такие большие колеса прикрыть крыльями непросто. Поэтому по дорогам общего пользования на пневматике лучше не ездить. Проходимость пневматики по глубокому снегу все же хуже, чем у гусеничного снегохода (по крайней мере, «Буран»). По проходимости с «Бураном» могут соперничать только полноприводные 4- и 6-колесные конструкции.

Желание человека повысить проходимость мотоцикла старо, как сам мотоцикл, но наиболее удачный вариант его воплощения — конструкция на шинах сверхнизкого давления — появился сравнительно недавно.Трудно сказать наверняка, кто и где построил первую пневматику. Но как вариант первым «засветившимся» в прессе можно считать аппарат тульских отца и сына Владимира и Вячеслава Лаухиных.
В начале 80-х жить в Туле без скутера считалось дурным тоном. Он был в семье Лаухиных. Глава семейства установил на свой полу-самодельный «Муравей» две камеры от сельскохозяйственного прицепа вместо заднего колеса и фанерные лыжи впереди. На этом вездеходе изобретатели бороздили дачные болота, поля, замерзшие водоемы.Не обошлось и без происшествий: не раз ночью водители грузовиков, не понимая темноты, где проходит дорога, выезжали на слегка присыпанную снегом трассу от «Муравья» — вездехода и … оказывались на пашне. . Говорят, искали изобретателя, чтобы набить себе лицо …
Словно круги на воде, слухи о чудо-аппарате разлетелись во все стороны. Идею народного «проходимца» подхватил и начал «раскручивать» журнал «Моделист-конструктор».Всесоюзное общество изобретателей и рационализаторов, ДОСААФ. С 1984 по 1991 год проводились всесоюзные соревнования самодельных вездеходов по пневматике. Любопытно, что на втором подобном конкурсе, который проходил в Архангельске, собралось много самоделок со своими приборами из … фанеры. Они больше походили на лодки, чем на наземный транспорт. Мотоциклетный мотор приводил в движение две пары задних балансирных колес с камерой от «ГАЗ-53». Передние колеса подвешивались на поперечной балке.На глазах изумленных журналистов предстали такие шестилесные каракаты.

Трассы на дальние расстояния на Севере получили широкую известность. После них количество пневматики резко увеличилось. К концу 80-х только в Архангельской области их было 11 тысяч, а на Севере — около 100 тысяч.
Естественно, что при таком всплеске интереса к пневматическим вездеходам были предприняты попытки производить их серийно. В Нефтекамске завод «Башсельмаш» уже несколько лет производит пневматику на базе «Восхода».Собрано около 800 штук. Позже в Зеленодольске на «Заводе им. Серго» изготовили несколько сотен трехколесных мотоциклов на основе жидкости «Иж Юпитер». Общий спад производства мотоциклов в конце 90-х снова перенес производство российской пневматики в частные гаражи и сараи.
Последние годы на севере отмечены некоторым всплеском интереса к автомобилям с шинами сверхнизкого давления. Основная причина в том, что Северу нужен экологически чистый транспорт, не разрушающий тундру.Однако современная пневматика уже не та, что была 30–34 года назад.

Водитель и пассажиры находятся в комфортабельной кабине, а высокие ходовые качества достигаются за счет эффективной подвески и большого количества колес (обычно шесть), изготовленных по специальной технологии. Да, это больше похоже на машину. Но мотоцикл дал ему жизнь …….

Думаю, что желание воплотить сказочные «наши санки сами по себе» появилось как раз в тот момент, когда он прикрутил двигатель внутреннего сгорания к своему «вагону».Однако если с двигателем все было ясно — его придумали, то с тягачом ситуация была намного сложнее. Снежное колесо не очень подходит. Едет еще на плотной и раскатанной (а кто ее катит), а на «толстенькой» нет. Отличное решение — бегуны или лыжи, но они не могут быть гребным винтом, а очевидная технология гусеничного привода в начале и даже к середине прошлого века не развивалась дальше тряпичных тряпок с поперечными крючками. Вариант металлических гусениц для мелкой техники, конечно, не подошел.

Снегоход

Выход был найден: на волне авиации, шагающей семимильными шагами, к «тележке», стоящей на трех-четырех лыжах и оснащенной воздушным винтом, был прикреплен авиационный двигатель. Мне даже не пришлось ничего переделывать — просто повернули пропеллер назад, чтобы он перешел от тяги к толканию — и поехали.

Снегоход КА-30

Снегоходы были довольно популярны в Сибири и на Крайнем Севере, курсируя по замерзшим руслам рек, обслуживая удаленные населенные пункты, сторожевиков и геологов, а также оленеводов, живущих в тундре.Снегоходы широко использовались в годы Великой Отечественной войны как нашими войсками, так и немцами.

Одной из самых массовых и массовых моделей в СССР был снегоход «Север-2», разработанный в ОКБ Камова в 1959 году. За основу был взят кузов автомобиля ГАЗ-20 Победа, на который легли лыжи и Были прикреплены авиационные двигатели АИ-14 — радиальный девятицилиндровый агрегат объемом 10,4 литра и мощностью 260 л. с. Скорость машины была невысокой, расход топлива заметным, и такая машина могла перевозить немного груза или пассажиров.

Однако гораздо ближе к нашей снегоходной тематике многочисленные самодельные машины, которые городские «кулибины» строили в огромных количествах в мастерских и гаражах, так как в конструкции не было особо сложных элементов. Кузов зачастую отсутствовал вовсе: сиденье на раме, лыжи, мотор, винт — и вперед.

Явные недостатки любого снегохода — большой расход топлива на не самых высоких скоростях, посредственная управляемость, практически полное отсутствие тормозов, сложность преодоления глубоких участков снега и не лучший акустический комфорт для гонщиков.Видимо, по совокупности этих причин тема гибрида самолета и санки не нашла развития.

Пукер-каракат

Машины на колесах низкого давления — пневматика — оказались намного производительнее и универсальнее. В разных частях страны их называют по-разному: каракаты, пневматики и даже пукеры, но смысл от этого не меняется. Снегоходы в строгом смысле слова каракаты частично связаны между собой, так как они способны передвигаться по любым поверхностям от болотистых болот до твердых грунтов и снега и даже умеют плавать.Однако чаще всего такие устройства можно встретить именно зимой.

Каракат на узлах и раме мотоцикла Иж Планета-5 — классика жанра

В конструкции таких машин чаще всего используется мотоциклетный двигатель из Ижа, Минска или Восхода, а сейчас мастера ставят и китайские агрегаты. Компоновка может быть трех- или четырехколесной. Если трехколесный вариант — это чаще всего доработанный мотоцикл, то для четырех колес уже требовалось изготовление независимой рамы.

Основные преимущества — простота и невысокая стоимость изготовления в гараже. Это причина популярности пукеров по сей день. Однако у этого типа снегоуборочных машин есть немало недостатков: неспособность двигаться по глубокому снегу, низкая скорость, плохая управляемость, непобедимая «нежность» колес, сделанных от камер грузовиков и тракторов. Естественно, ни о каком развлекательном использовании таких машин не может быть и речи: максимум, на что они способны, — это перемещать в космосе одно или два тела.Медленно и скучно.

Мото собака — друг человека

Когда-то мотоцикл в СССР был очень распространенным транспортом, что, в первую очередь, привело к появлению большого количества каракатов. Однако сейчас найти в гараже старый, но исправный мотоцикл — все еще задача, и не у всех есть время на «самообладание», да и потребность в дешевом и компактном снегоходе никуда не делась. Этим же рыбакам совсем не сладко топать по льду 5-10 километров до прохладного места, но покупать снегоход для этого тоже не вариант.Поэтому на данный момент наиболее компактным, простым и дешевым способом передвижения самостоятельно и небольшого груза по мелководному снегу является мотобуксировщик или моторизованная собака.

Самая простая рама, гусеница (чаще всего от Бурана) на катках без какой-либо подвески и двигателя для силового оборудования — такие же, как в газогенераторах и мотопомпах. Картину дополняют пластиковые санки на жесткой сцепке — вот и весь рецепт.

Моторизованные собаки могут различаться по размеру и мощности, иметь вариатор или (гораздо чаще) не иметь его, а также фары и сиденья — все это варианты.Но среднестатистический дизайн умещается в багажнике универсала, что без сомнения возносит его функциональность до небес.

Естественно, о рекреационном использовании таких санок тоже говорить нельзя. Комфорт ноль, скорость чуть быстрее пешехода, маневренность на уровне вагона. Слоган «но не пешком» — лучший для этого транспорта. Учитывая, что «ходьба» часто проходит по льду и много километров, это звучит особенно важно.

Микроснегоходы

Для тех, кто не хочет ездить на «корыте с мотором», современная промышленность, как наша, так и китайская, предлагает технологии более высокого уровня — микро-снегоходы.По компоновке это практически настоящие снегоходы, возможно, очень маленькие. Часто устройства имеют разборную конструкцию и также могут поместиться в багажник большого универсала или минивэна.

Микроснегоход «Рыбинка» производства Русская Механика. Наш ответ китайцам

Такую технику уже можно назвать «настоящей» и она подходит не только для перемещения себя и своей рыболовной коробки с дороги в ямку, но и может принять участие в покатушках вокруг дачи.

О комфорте, динамике или проходимости тут, конечно, говорить не приходится, но с другой стороны, это вполне полноценный снегоход.

1 / 2

2 / 2

Китайский ответ русскому снегу: Irbis Dingo

Детские снегоходы

Кто-то скажет: «Ха, это детская техника», и будут правы лишь отчасти. Конечно, микро снегоходы объемом 125–150 куб. См похожи на детские, но все же в первую очередь рассчитаны на взрослых гонщиков.Но тем, кто хочет познакомить ребенка с миром снегоходов, стоит обратить внимание на специальные детские модели. Их не так уж и много: в мире детские «снежки» производят всего несколько компаний. Среди них — Yamaha, Arctic Cat и Russian Mechanics, причем все три модели практически идентичны по тактико-техническим характеристикам.

Отечественный РМ «Тайга Рысь» — 196 «кубиков», 6,5 л.с., 75 кг

Детские автомобили — это полноценные устройства с эргономикой и кинематикой «взрослых» автомобилей, но в детском масштабе.Некоторые молодые снегоходы садятся за руль таких машин в возрасте пяти-шести лет и вместе со взрослыми гонщиками режут снег «не с той ноги» и едут по пороху, пусть и не быстро. Из соображений безопасности скорость этих транспортных средств ограничена.

Yamaha SRX 120 — японская версия «первого снегохода»

Толстяки

На противоположном полюсе личных снегоходов находятся «мастодонты» — большие снегоходы. Их в мире очень мало — сказывается ограниченная сфера их использования.Тем не менее, спрос на такие машины есть — есть и предложение. BRP недавно дважды пыталась продать «роскошный» снегоход Ski-Doo Elite. Первая попытка состоялась в начале 80-х годов прошлого века.

Ski-Doo Elite первого поколения

Второе воплощение — 2004 год. Автомобиль отличался нестандартной компоновкой: две гусеницы и две лыжи, сидение водителя и пассажира рядом, «автомобильные» органы управления. Теперь «эксперимент» закрыт.При таких внешних преимуществах, как комфорт в «салоне» и мягкость хода, машина оказалась достаточно плохо приспособленной к жизни вне подготовленных трасс. Тяжелую и неповоротливую машину закопать в снегу легче, чем легкую, но вырвать ее из снежного плена — семь потов. А по уровню удовольствия и драйва такой «универсал» заметно уступает обычному «снежному кому».

Второе поколение автомобиля было выпущено в 2004 году, но практически сразу вошло в историю.

Однако есть «перспективные разработки» отечественного производителя вездеходов — НПО «Транспорт». Среди обычных гусеничных транспортеров — машина ТТМ-Беркут, построенная на агрегатах автомобиля «Ока», и ее вторая модификация с более презентабельным дизайном, представленная в 2013 году. Однако «Русский путь», как известно , отличается от путей остального мира, и им придется понять, что такие машины не очень жизнеспособны и практичны.

ТТМ-Беркут — отечественная попытка сделать снегоход из снегохода

Alpina Sherpa остается единственным серийным аппаратом такой «квадратной» компоновки с двумя гусеницами и двумя лыжами.Снегоход также имеет две гусеницы и две управляемые лыжи и приводится в движение 1,6-литровым двигателем Peugeot 206 мощностью 115 л.с. Sherpa может самостоятельно перевозить до пяти человек, кроме того, у него есть трейлер, на котором могут разместиться еще шесть человек. Кстати, на снегоходе можно тянуть не одну санку.

Самодельный минитрактор для хоз. Самодельный минитрактор перелом Минитрактор перелом 4х4 с дозатором

Как сделать классический трактор 4х4 своими руками

Самодельный трактор можно сделать из запчастей, которые стоят в гараже.Возможно, хозяин давно собирался что-то выбросить, но больше всего это поможет в постройке минитрактора. Классика — самодельный трактор, оснащенный тормозной рамой.

Полноприводный минитрактор собственного производства может иметь хорошие технические характеристики. Это даст возможность трактору практически ни в чем не уступать представленным в специализированных магазинах аналогам, хотя мощность самодельного трактора будет меньше. На практике разница в мощности практически не заметна.

Классический минитрактор используется для сельскохозяйственных работ, в том числе:

• вспашка приусадебных участков для подготовки к дальнейшей работе;
• обработка почвы, удаление сорняков;
• боронование почвы;
• посевные работы по подготовленной почве;
• посадка и копка картофеля.

Применение самодельного агрегата может быть шире, если это предусмотреть заранее при его проектировании. Если ничего не упущено, его можно использовать для перевозки грузов, уборки снега и стрижки газонов и газонов.Его также можно использовать для заготовки сена для домашнего скота.

Таким образом, Classic 4х4 может значительно улучшить жизнь сельхозработника и жителя загородного дома, поскольку с помощью этой техники можно выполнять абсолютно любые работы.

Учитывайте инструкции по проектированию. Самая важная часть изготовления самодельного агрегата — это чертеж. Правильно составленная схема позволит удачно спроектировать агрегат. При такой сборке важно понимать, что некоторые детали придется подгонять под особенности мотора и рамы, потому что комплектующие, как правило, берутся с разного оборудования, отсюда и несоответствие размеров.Сборка деталей осуществляется на токарном станке.

См. «Обзор мощного трактора МТЗ Беларусь-3022 и его модификаций»

После составления чертежа можно переходить непосредственно к сборке, которая включает в себя несколько этапов. Рама собирается из траверс и лонжеронов трехступенчатой ​​конструкции. 1-я ступень — канал №10, последняя — стальная квадратная труба 80х80.

Траверса сзади выполнена по каналу №16, траверса спереди по каналу №12.

Если мини-трактор спроектирован на базе мотоблока, то в качестве силового агрегата будет выступать расположенный на нем двигатель. Если агрегат собран иным способом, мотор придется покупать отдельно. Подойдет любой дизельный агрегат мощностью более 12 л.с. Оптимальный вариант — мотор на 40 л.с. с функцией водяного охлаждения.

Коробку передач, вал отбора мощности, сцепление можно «позаимствовать» у ГАЗ-53 или ГАЗ-52.

Детали придется переделать — сконструировать маховик мотора, немного отодвинув заднюю часть и сделав отверстие посередине.

Мост можно установить как есть, ничего с ним не делая. Крепится к каркасу с помощью четырех лестниц.

Колеса подходят для любой легковой машины, оптимальный диаметр 18 дюймов.

Для небольших хозяйств минитрактор — это лучший вариант при выборе технологического оборудования. Цены на новое заводское оборудование высоки, а б / у вариант не всегда доступен. В этом случае выручают самостоятельно собранные образцы.Самодельные минитракторы с ломающейся рамой очень популярны у фермеров.

Мини-трактор ломовой: что это такое

Отрывная рама трактора — это две полурамы, шарнирно соединяемые подвижным шарнирным механизмом. Такая конструкция имеет ряд существенных преимуществ:

• улучшенная балансировка и, как следствие, повышенная проходимость;
• небольшой радиус поворота, такие тракторы могут буквально разворачиваться вокруг себя, что немаловажно на небольших площадях;
• хорошая удельная мощность и соответственно высокий КПД.

Обычно такие механизмы оснащаются приводом на все 4 колеса, что увеличивает их проходимость и устойчивость.
Собрать трактор своими руками Бьющаяся рама сложнее цельной, но достоинства этой модели оправдывают усилия.

Знаете ли вы? Шарнирно-сочлененные рамы часто используются в конструкции квадроциклов. Особую популярность приобрели самодельные каракаты (вездеходы на шинах низкого давления) с ломающейся рамой и полным приводом.

Характеристики приемного устройства

Сборка такого сложного устройства, как трактор, потребует значительных временных и финансовых вложений.

Помимо приобретения деталей и узлов агрегата, необходимо учитывать, что вам потребуются некоторые инструменты. Если у вас их нет, вы можете попросить помощи у друзей или воспользоваться прокатом.

Какие инструменты понадобятся

Так как многие детали придется подогнать друг к другу, а некоторые даже изготавливать независимо, то вам понадобится много инструментов :

Необходимые материалы для строительства

Устройство состоит из множества узлов , некоторые могут быть взяты полностью из другого оборудования, некоторые придется переделывать:

• составной кадр;
двигатель
• ;
• ходовая часть, включая подвеску, оси и колеса;
• в сборе с тормозными дисками;
• рулевой механизм;
• сиденье;
• механизм крепления навесного оборудования.

Важно! Для создания самодельного излома нецелесообразно использовать новые материалы и детали, лучше использовать «станок б / у». Идеальным вариантом будет покупка старой легковой машины: « Запорожец » , г. « Москвич » или « Жигули » , то стыковка двигателя с шасси и трансмиссией отпадает.

Конструирование самодельного трактора (чертежи)

В процессе сборки вам придется артикулировать и настраивать множество деталей, а сделать это без общей картины и деталей очень сложно.
Если у вас нет дизайнерских навыков, обратитесь к друзьям, которые могут помочь вам в такой непростой задаче, или к коллективному разуму: в Интернете вы можете найти множество вариантов, которые вам подойдут.

Как сделать трактор с ломающейся рамой своими руками

Сборка трактора начинается с изготовления рамы, поэтапной установки остальных агрегатов на основание, монтажа гидросистемы и электропроводки. Рассмотрим подробнее каждый этап.

Рама и корпус

Детали рамы сварные из металлических швеллеров (в зависимости от проектной мощности агрегата используется швеллер от №5 до №9) и соединенных между собой шарнирным механизмом (для этого карданные валы от грузовых автомобилей) часто используются).
На задней полураме при необходимости смонтировать усиленную вертикальную стойку для навесного оборудования.

Для корпуса, который не испытывает таких же напряжений, как рама, можно использовать менее дорогой материал.Каркас, например, можно сварить из металлического прутка .

Сверху рама и место ее сочленения закрываются металлическим листом.

Рулевое управление и сиденье

Рулевое управление настоятельно рекомендуется оснастить его гидравлическим приводом: управлять трактором по вязкой почве в поле одной только мускульной силой будет очень сложно. Гидравлическую систему можно снять с любого другого сельскохозяйственного оборудования.
Так как подвеска на тракторе жесткая, сиденье нужно сделать мягким и, возможно, мягким — в нем придется проводить довольно много времени.

Ульяновские двигатели (УД-2, УД-4) часто используются для самодельной техники, но альтернатив очень много, начиная от описанного выше варианта с легковой машиной и заканчивая двигателями от мотоциклов, мотоблоков и погрузчиков.

Важно! При использовании двигателя мотоцикла необходимо учитывать дополнительное принудительное воздушное охлаждение — нагрузки трактора нельзя сравнивать с его нормальной работой.

Вам также необходимо настроить передаточное число так, чтобы при скорости около 4 км / ч частота вращения двигателя составляла около 2000 об / мин.Эти показатели оптимальны для пахотных работ.

Колеса

Оси (как задние, так и передние) снимаются с легковых или грузовых автомобилей, до этого путем укорочения полуосей до необходимой длины. На переднюю ось можно установить независимую подвеску (например, от Запорожца), задний мост лучше оставить жестким.
Колеса выбираем в зависимости от основных задач агрегата. Если основная его работа будет проходить в поле и на пересеченной местности, то лучше использовать колеса диаметром 18-24 дюйма.Если он будет в основном использоваться для транспортных задач, то подойдут колеса меньшего диаметра — от 13 до 16 дюймов.

Минитрактор — незаменимая сельскохозяйственная техника при обработке земли, посеве семян и уборке урожая. Особенно востребована такая техника в деревне, у владельцев больших приусадебных участков. Стоимость заводских минитракторов довольно высока. Даже новые китайские технологии иногда доступны не каждому. Поэтому все больше домашних мастеров стараются изготовить минитрактор своими руками из подручных материалов.

Если вы решили собрать минитрактор своими руками, то в первую очередь нужно выбрать к нему силовой агрегат. На последнем часто используется двигатель zID … Это четырехтактный агрегат объемом 0,52 литра. и производительностью 4,5 л / с, что вполне подходит для обработки 2-3 га земли. Двигатель прост в обслуживании, поэтому его часто устанавливают на различную самодельную технику, к тому же легко купить в Интернете.

Еще один вариант для самоделок — … Это двухцилиндровый агрегат мощностью около 12 л / с и объемом 0,42 литра. Хотя этот тип моторов уже давно снят с производства, в интернете существует большое количество предложений о продаже данного агрегата. Приобрести его можно примерно за 5000-8000 рублей.

Часто при изготовлении самодельных тракторов мастера используют моторы от автомобилей. Например, можно найти минитракторы с двигателем от Оки.

Этот двигатель имеет мощность 29.3 л / с и объемом 0,649 л. По сути, это двигатель ВАЗ (ВАЗ 21083), только в облегченном варианте, так как он имеет в 2 раза меньшую массу. Отличительная особенность двигателя «Ока» — небольшой расход бензина и высокий КПД.

Более дорогой вариант — двигатель от «Жигулей» … Двигатели линейки автомобилей ВАЗ имеют мощность двигателя 59 л / с (ВАЗ 2101) и выше. Трактор с двигателем ВАЗ — довольно мощный агрегат, способный справиться практически с любыми сельскохозяйственными работами.

Владельцам мотоблока проще всего сделать мини-трактор для дома, так как в этом агрегате уже есть все необходимые блоки управления. Остается сделать подходящую раму и трактор готов.

Из чего сделать раму из

Сборка минитрактора всегда начинается с изготовления рамы. Рама минитрактора выступает в роли базы, на которой закреплены все узлы и детали этого агрегата.Каркас должен быть достаточно прочным и в то же время не очень тяжелым. Обычно его изготавливают из металлического уголка , профильной трубы или швеллера … Детали соединяются сваркой. Рама может быть цельной или состоящей из двух частей.

Цельная рама самая простая в изготовлении. Достаточно сварить прямоугольник из швеллера или уголка. Размеры рамы рассчитываются исходя из габаритов двигателя, коробки передач и других узлов.

Также среди владельцев приусадебных участков большой популярностью пользуется минитрактор 4х4.Это полноприводные минитракторы с ломающейся рамой … Слово «полный привод» означает, что агрегат приводится в движение обеими осями, передней и задней. Пример такой рамки из канала № 10 показан на следующем фото.

Узел излома рамы чаще всего производится от карданного вала автомобиля, например, от ГАЗ-52.

Главное преимущество самодельного трактора с ломающейся рамой — малый радиус поворота агрегата. Благодаря высокой маневренности поломанный минитрактор успешно применяется на небольших участках, где поворот минитрактора с прочной рамой будет затруднен.

Ниже представлены чертежи навесной рамы.

Из чего сделать шасси

Для сборки минитрактора необходимо подготовить его шасси. В него входят колеса, передний и задний мосты, элементы трансмиссии.

При выборе колес для минитрактора следует учитывать цель использования последнего.Если агрегат строится для транспортировки и буксировки грузов, то будет достаточно диска диаметром 16 дюймов. При использовании трактора в поле лучше использовать более массивные колеса с дисками диаметром от 18 до 24 дюймов.

Если ведущий мост в вашем тракторе только задний, то передняя балка изготавливается достаточно просто.

Для изготовления самодельного переднего моста, а также его заднего аналога для полноприводного агрегата потребуется взять 2 одинаковых узла шасси, например, от автомобиля ВАЗ или Москвич, и укоротить их.Как укоротить мост от автомобиля ВАЗ, вы можете узнать из этого видео.

Важно! Мосты должны иметь одинаковые коробки передач с одинаковым передаточным числом. В противном случае передние и задние колеса будут вращаться с разной скоростью при движении трактора.

Так как мосты уже имеют встроенный механизм передачи вращательного движения на ось колеса, делать самодельную коробку передач не требуется.

Преимущества установки гидравлики

Гидравлика на минитрактор установлена ​​для обеспечения работы некоторых его механизмов и облегчения управления этим агрегатом.Агрегат с установленной гидравликой имеет свои преимущества.

1. Машиной становится легко управлять. Рулевое колесо поворачивается практически без усилий одной рукой.
2. Гидравлика позволяет использовать различное навесное оборудование.
3. Использование гидравлики позволяет модернизировать тормозную систему. Благодаря установленным на агрегате гидроцилиндрам происходит мгновенное торможение агрегата.

Сделать гидравлику на минитрактор можно, если заранее приобрести в магазине готовую систему или использовать запчасти от старой сельхозтехники.

Важно! При установке гидравлики на минитрактор следует учитывать, что часть мощности двигателя уйдет на обслуживание этого агрегата. Поэтому для тракторов с двигателями малой мощности установка гидравлики не принесет никакой пользы.

Для чего нужен ВОМ?

Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода различных сельскохозяйственных механизмов, подключенных к минитрактору, например, различных фрез для обработки земли, картофелекопателей, косилок, снегоочистителей и т. Д.

ВОМ может быть как зависимым, так и независимым . .. В первом случае вал приводится в движение трансмиссией, которая передает вращательное движение на колеса. Как только колеса останавливаются, ВОМ перестает вращаться. Независимый ВОМ приводится в движение коленчатым валом двигателя. Следовательно, чем выше частота вращения двигателя, тем быстрее вращается вал.

Кроме того, существуют тракторы с синхронным ВОМ … Скорость вращения синхронного вала напрямую зависит от передаточного числа движущегося трактора.Синхронизация движения и вращения требуется при работе машины с посевным оборудованием.

Изготовление трехточечной навески

Образец используется для подключения дополнительного оборудования к трактору например плуг.

Сцепка должна быть подвижной как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной … В первом случае подвижность помогает уменьшить вылет при повороте. Вертикальное перемещение подвески требуется для опускания оборудования в рабочее состояние или подъема в транспортное положение.

Сцепка для минитрактора изготавливается из различных частей, снятых со старой сельхозтехники. Описать, как сделать трехточечную заминку в домашних условиях, довольно сложно. Поэтому правильнее будет использовать следующее видео, в котором указаны габариты всех частей устройства.

Выбор и установка тормозов и сцепления

Тормоза должны быть установлены на заднюю колесную пару. Проще всего взять готовых блоков от автомобиля УАЗ … Тормозные колодки должны быть установлены на колесных дисках, а управление доведено до педали или рычага, установленного внутри кабины.

Для установки сцепления на самодельный минитрактор также можно использовать готовый вариант от любого автомобиля. Например, ременная муфта от Москвич или УАЗ.

Блок сцепления прикреплен к коробке передач, также снятой с автомобиля. Как установить сцепление можно увидеть в этом видео.

Рулевой механизм

Самостоятельно сделать рулевой механизм довольно сложно, да и в принципе нет смысла, так как все детали можно снять с любого автомобиля.

При установке рулевого механизма рулевой вал с редуктором соединяется с рулевыми сошками, которые расположены на поворотных кулаках, установленных на передней балке (изготовление балки рассмотрено выше).

Как сделать кабину для минитрактора

Если в летний период можно работать на минитракторе без кабины, то с наступлением осенне-зимнего периода использование агрегата становится скорее неудобно или даже невозможно.Поэтому мастера стараются собирать тракторы с кабинами, чтобы использовать эту технику круглый год.

Кабина для самодельного оборудования изготавливается из листовой стали по заранее подготовленному чертежу. За основу для расчетов можно взять кабину от трактора МТЗ. На следующем фото представлен чертеж, на основе которого можно сделать кабину своими руками.

Совет! Если размеры кабины, указанные на чертеже, не подходят габаритам вашего минитрактора, то их необходимо изменить.Но главное, что нужно учитывать при регулировке габаритов, — это размер лобового стекла и высота кабины. Его потолок должен быть на 25 см выше головы человека, сидящего в кабине.

Кабина изготавливается следующим образом.

В общем, чтобы лучше понять, как делается минитрактор своими руками, можно посмотреть это видео, своеобразный учебник для новичков.

Нюансы изготовления гусеничного трактора

Самодельные гусеничные минитракторы — техника, главной особенностью которой является высокая маневренность и хорошая маневренность … Также трактор на гусеницах создает минимальное давление на почву, чего нельзя сказать о его колесном аналоге.

Для изготовления гусеничного минитрактора потребуются следующие конструктивные элементы.

1. Рама. Изготавливается из профильной трубы или швеллера.
2. Двигатель. Для гусеничного минитрактора лучше использовать дизельный двигатель.
3. Главный мост. Как и при изготовлении колесного трактора, для гусеничного агрегата можно использовать и готовую ось от старого автомобиля, которую следует укоротить.
4. Трансмиссия. Идеальным вариантом станет коробка от ГАЗ-53.
5. Сцепление. Подойдет блок сцепления от ГАЗ-52.
6. Гусеницы. Их делают из покрышек от колес крупногабаритной техники, например, от трактора.

Для изготовления гусеницы нужно взять с трактора 2 шины и отрезать на них боковые части. Эти шины затем надеваются на колеса, установленные на раме, как показано на следующем фото.

Чтобы трактор мог повернуть , на задней оси должен быть установлен дифференциал, который будет отключать правое или левое колесо от привода.Также каждое колесо должно быть оборудовано отдельным тормозом. Когда вы нажимаете педаль тормоза и переключаете дифференциал, одно колесо ведущей оси останавливается, а противоположное продолжает вращаться. В результате трактор поворачивает в нужном направлении.

Трактор покупать необязательно — его можно собрать самостоятельно. Есть вариант сборки с монолитной рамой, что проще, или со сломанной — придется повозиться, но машина получается маневренная. Самодельный минитрактор лома 4х4 построен целиком из элементов старых машин и техники.

Свое название «точка разрыва» трактор получил из-за рамы, которая состоит из двух частей. Перед началом сборки необходимо иметь схему с размерами узлов, чтобы все элементы поместились по размеру.

Трактор 4х4 своими руками с переломной рамой

Этот процесс можно описать общей схемой, но на практике практически каждый ассемблер-самоучка вносит свои коррективы в конструкцию.

Для сборки минитрактора своими руками переломы обычно соответствуют следующим требованиям:

• Рама имеет трехступенчатую лонжеронную систему. Для передних возьмите швеллер №10. Третий этап делается из трубы сечением 8 на 8 см.
• Переднюю траверсу можно сделать по каналу №12, для заднего — по №16.
• Поперечины построены по той же системе.
• Двигатель подбирается по подходящим характеристикам — габаритам, мощности, типу навесного оборудования.
• Наиболее часто выбираемый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 40 л.с. из.
• Жидкостное охлаждение позволяет техникам работать весь день без перегрева.
• Следующим шагом будет установка вала отбора мощности, коробки передач, раздаточной коробки. Детали от старого грузовика ГАЗ-53 идеальны.

Для соединения мотора и сцепления потребуется доработка маховика — обрезка его задней части и шлифовка нового пролета. Обновление кожуха заключается в доведении до желаемого размера.

Карданный вал и задний мост подойдут к любому автомобилю, в нем ничего менять не нужно.

Как установить колесную базу своими руками?

Здесь главное правильно выбрать диаметр колеса. Для минитрактора с тормозной рамой его также можно снять с легкового автомобиля, если диаметр диска не менее 14 дюймов. Слишком маленькие колеса застрянут в земле, а большие затруднят управление оборудованием. Использование трактора может быть облегчено установкой гидравлической системы. Его можно полностью снять с любой списанной сельхозтехники.

• Передний мост можно легко сконструировать из трубы, установив на него подшипники. Другой вариант — взять другой, ненужный прием.
• Шины следует выбирать с глубоким рисунком протектора — это увеличивает маневренность трактора.
• 18-дюймовые шины обеспечивают хорошую амортизацию.

Задние колеса устанавливаются на ступицы осей несложно: вырезается центр диска с отверстиями для крепления, и к этому месту приваривается такая же деталь от ЗИЛ-130.

Как правильно установить руль?

Для сборки минитрактора своими руками подойдет любое рулевое управление, снятое с легковой машины. Наиболее удачным вариантом будет вариант с гидросистемой — это улучшит управляемость трактора.

Еще нужен масляный насос — запускается двигателем. Основные колеса лучше всего соединять через коробку передач.

Важным элементом системы является гидромеханический барабанный тормоз. Он соединяется со штангой педали.

После сборки всех частей конструкции оформляется рабочее место оператора. Для этого устанавливается регулируемое сиденье. Построить навес можно своими руками, закрепив его на 4-х сварных стойках.

В целях безопасности двигатель и все внутренние элементы скрыты под стальным кожухом — обычно его гнут из листа оцинкованной стали. Для работы в темноте трактор комплектуется фарой и аккумулятором к ней.

Лаборатория здоровых материалов | Более здоровые материалы для изготовления моделей

Текучие материалы и заполнители	Сахар	Сими Торты и кондитерские изделия	Изомальт		Изомальт — это продукт, который получают путем нагревания свекловичного сахара, восстановления его до дисахарида и последующего гидрирования с помощью каталитического нейтрализатора. В результате получается сахароподобное вещество с более низким уровнем глюкозы, чем в традиционном сахаре. Изомальт, который чаще всего используется для украшения тортов, может заменить смолы или акрил при изготовлении моделей. Категория Текучие материалы и заполнители, Сахар Производитель Simi Cakes and Confections Веб-сайт продукта Материальная композиция * Свекольный сахар По сообщению производителя В НАЛИЧИИ РАЗМЕР 6 унций ЦВЕТОВ Доступен в различных цветах
Волокнистая, целлюлозная и гранулированная изоляция	Водоросли	Advance Нетканый материал	Изоляция из морских водорослей		Изоляция из морских водорослей представляет собой органическую альтернативу таким материалам, как минеральная вата. Маты из морских водорослей формируются с помощью тепла и сжатия под высоким давлением. Он обеспечивает долгий срок службы и повторную переработку, либо повторно используется в качестве изоляции, либо трансформируется в 2D или 3D конструкции. Утеплитель из морских водорослей Advance Nonwoven имеет золотой сертификат Cradle to Cradle. Их стандартный продукт не содержит добавленных антипиренов или противомикробных средств. Однако, поскольку эти добавки доступны по запросу, при заказе материала лучше указать на отсутствие дополнительных обработок. Категория Волокнистая, целлюлозная и гранулированная изоляция, Водоросли Производитель Нетканый материал Advance Веб-сайт продукта Материальная композиция 90% водорослей, 10% вторичного волокна В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Толщина 10-250 мм, ширина не более 1200 мм, длина не ограничена
Упаковка	Кукуруза	KTM Industries, Inc.	Пена Green Cell	HPD Объявить EPD SDS	Изготовленная в основном из выращенного в США кукурузного крахмала без ГМО, Green Cell Foam является более здоровой и экологически чистой альтернативой пенам на нефтяной основе. Этот материал является компостируемым, биоразлагаемым и водорастворимым. Его производство требует на 70% меньше энергии и генерирует на 80% меньше парниковых газов, чем традиционные пены. Категория Упаковка, Кукуруза Производитель KTM Industries, Inc. Веб-сайт продукта Материальная композиция * Кукурузный крахмал> 90%, вода / фирменные добавки / технологические добавки 1-10% * По данным производителя и SDS В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доступен в размерах 1/4 «и 1/2», с вариантами переменной толщины ламинирования ЦВЕТОВ Доступен в различных цветах
Доска Изоляция	Пробка	Аморим Исоламентос	Стандартная изоляция Thermacork	HPD Объявить EPD SDS	Стандартная изоляция Thermacork Thermacork — это 100% натуральный, возобновляемый, перерабатываемый и биоразлагаемый жесткий изоляционный материал, произведенный из натуральной пробки. Пробковые леса приносят пользу окружающей среде, выступая в качестве среды обитания для самых разных видов, а также обеспечивая поглотитель углерода, который улавливает CO2 и парниковые газы из атмосферы. Категория Изоляция доски, Пробка Производитель Аморим Исоламентос Веб-сайт продукта Материальная композиция * 100% пробка (суберин, лигнин и целлюлоза). * По сообщению производителя В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Панель 8 «x 39» — Доступна различной толщины ЦВЕТОВ Обгоревшая пробка
Упаковка	Полимолочная кислота (PLA)	Synbra Technology	Биопена		BioFoam — это растительная альтернатива традиционным пенополистиролам. Этот продукт изготовлен из PLA (полимолочной кислоты), типа полимера, получаемого при производстве сахарного тростника. Гранулы из PLA (BioBeads) производятся в процессе ферментации сахарного тростника, а затем расширяются с помощью CO2 в жемчужины, подобные EPS. BioFoam — первая в мире пена с нейтральным выбросом CO2, имеющая серебряный сертификат Cradle to Cradle. Категория Упаковка, Полимолочная кислота (PLA) Производитель Технология Synbra Веб-сайт продукта Материальная композиция * Полимолочная кислота (PLA) * По сообщению производителя ЦВЕТОВ Бусины Off-white
Текстиль	Мицелий	Ecovative	MycoFlex		MycoFlex, производимый Ecovative, представляет собой пену, полностью состоящую из мицелия. Эта высокоэффективная пена может использоваться в различных областях, включая текстиль, обувь, техническую одежду и косметику. Поскольку MycoFlex является натуральным материалом, он представляет собой полностью биоразлагаемую альтернативу пенополиуретану. Его прочность сопоставима с прочностью обычных пен, и он обеспечивает превосходную изоляцию и термостойкость. Категория Текстиль, Мицелий Производитель Ecovative Веб-сайт продукта Материальная композиция * 100% мицелий * По сообщению производителя ЦВЕТОВ Крем
Упаковка	Мицелий	Ecovative	MycoComposite		Ecovative использует мицелий, вегетативную корневую структуру грибов, в качестве связующего вещества для непищевых сельскохозяйственных отходов регионального происхождения. Эти материалы вместе составляют биологическую альтернативу упаковке из пенопласта и изоляционным материалам. MycoComposite является биоразлагаемым, естественно огнестойким и водостойким, и имеет сертификат Cradle to Cradle Gold. Категория Упаковка, Мицелий Производитель Ecovative Веб-сайт продукта Материальная композиция * Мицелий (связующее), конопля (субстрат), мука (питание) * По сообщению производителя В НАЛИЧИИ РАЗМЕР 18 дюймов x 18 дюймов, 6 дюймов x 6 дюймов
Клей	Поливинилацетат (ПВА)	Художественные материалы Дика Блика	Универсальный белый клей	HPD Объявить EPD SDS	Многоцелевой белый клей Blick работает как с пористыми, так и с непористыми материалами. Этот продукт имеет сертификат AP от ACMI, что означает, что он был оценен медицинским экспертом и сертифицирован как нетоксичный. Категория Клей, Поливинилацетат (ПВА) Производитель Художественные материалы Дика Блика Веб-сайт продукта В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доступен в бутылках по 4 унции, 8 унций, 16 унций и 128 унций ЦВЕТОВ Белый
Клей	Поливинилацетат (ПВА)	Художественные материалы Дика Блика	Белый клей-карандаш	HPD Объявить EPD SDS	Клеевые стержни Blick высыхают и создают прочную связь. Они подходят для печати на бумаге, картоне и ткани. Этот продукт имеет сертификат AP от ACMI, что означает, что он был оценен медицинскими и токсикологическими экспертами как нетоксичный. Категория Клей, Поливинилацетат (ПВА) Производитель Художественные материалы Дика Блика Веб-сайт продукта В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доступен в 0.Палочки по 28, 0,70 и 1,41 унции ЦВЕТОВ Белый, фиолетовый
Клей	Поливинилацетат (ПВА)	Художественные материалы Дика Блика	Моющийся школьный клей	HPD Объявить EPD SDS	Многоцелевой белый клей Blick работает как с пористыми, так и с непористыми материалами. Этот продукт имеет сертификат AP от ACMI, что означает, что он был оценен медицинскими и токсикологическими экспертами как нетоксичный. Категория Клей, Поливинилацетат (ПВА) Производитель Художественные материалы Дика Блика Веб-сайт продукта В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доступен в бутылках по 4 унции, 8 унций, 16 унций и 128 унций ЦВЕТОВ Белый
Текучие материалы и заполнители	Штукатурка	DAP	Гипс	HPD Объявить EPD SDS	Парижская штукатурка, также известная как гипсовая штукатурка, является более здоровым выбором для литья под давлением. Парижский гипс DAP изготавливается из гипса, известняка и кварца. Он схватывается без усадки за 20-30 минут и предназначен для использования внутри помещений. Этот продукт идеально подходит для хобби, форм и слепков. Категория Текучие материалы и заполнители, Штукатурка Производитель DAP Веб-сайт продукта Материальная композиция * Штукатурка Парижская 75-100%, Известняк 10-25%, Кварц 1-2.5% * По данным производителя и паспорта безопасности продукта. В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Коробка с сухой штукатуркой, 4,4 фунта ЦВЕТОВ Белый
Размерная поверхность	Фанера	Columbia Forest Products	Фанера из твердой древесины PureBond	HPD Объявить EPD SDS	Фанера из твердых пород древесины PureBond Фанера из твердой древесины PureBond Columbia Forest Product не содержит формальдегида и вместо этого производится со связующим на основе сои. Этот продукт, произведенный в Северной Америке, также конкурентоспособен по стоимости со стандартными изделиями из фанеры, что делает его фантастической альтернативой для здоровья. Категория Размерная поверхность, Фанера Производитель Columbia Forest Products Веб-сайт продукта Материальная композиция * Древесная пыль 95.65%, другие компоненты ниже отчетных уровней (конкретная химическая принадлежность и / или процентное содержание состава не разглашаются как коммерческая тайна) <1% * По данным производителя и паспорта безопасности продукта. В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Панели 2’x 4 ’, 2’x 8’, 4’x 8 ’, 4’x 10’ — доступны стандартной толщины ЦВЕТОВ Разнообразие пород древесины
Размерная поверхность	Фанера	Columbia Forest Products	Фанера PureBond Classic Core®	HPD Объявить EPD SDS	Фанера PureBond Classic Core® Classic Core® — это комбинированная конструкция из основных панелей, в которой поперечные полосы из тонкого МДФ используются вместо поперечных полос шпона. Classic Core® может изготавливаться со склеенными поперечными лентами, которые не содержат формальдегида , а не . PureBond Classic Core® может вносить вклад в кредитный балл LEED® 2009 IEQ 4.4 и соответствует требованиям по выбросам, освобожденным от налогообложения CARB II, предусмотренным в LEED V4. Категория Размерная поверхность, Фанера Производитель Columbia Forest Products Веб-сайт продукта Материальная композиция * Древесная пыль 98%, полимеризованный метилендифенил-диизоцианат <10% * По данным производителя и паспорта безопасности продукта. В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Панели 4’x 8 ’, 4’x 10’ — толщина 1/2, 5/8, 3/4, 1 и 1-1 / 4 дюйма ЦВЕТОВ Разнообразие пород древесины
Размерная поверхность	Твердая древесина	Продукты Среднего Запада	Липа		Экологически заготовленная липа — отличный выбор для изготовления моделей. Липу Midwest Product собирают в Северном Мичигане и Висконсине, что делает ее предпочтительной для домашнего использования. Категория Размерная поверхность, Твердая древесина Производитель Продукты Среднего Запада Веб-сайт продукта Материальная композиция * Липа 100% * По сообщению производителя В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доступны в различных размерах, в масштабе пиломатериалы и листы
Клей	Пшеница	Playbox	Пшеничная паста	HPD Объявить EPD SDS	Пшеничная паста — это натуральный нетоксичный клей. Он использовался веками и обычно используется для расклеивания плакатов, изготовления папье-маше и коллажей, а также для переплетного переплета архивного качества. Продукт Playbox изготовлен из настоящей пшеницы и не содержит консервантов. Он продается в виде порошка и может быть активирован путем добавления воды. Кроме того, пшеничную пасту можно легко и недорого приготовить дома. В Интернете есть множество рецептов, которые можно сделать своими руками, в том числе этот. Глютен в пшеничной муке обеспечивает прочную связь пшеничной пасте. Изменение ингредиентов изменит стойкость клея. Категория Клей, Пшеница Производитель Playbox Веб-сайт продукта Материальная композиция * Крахмал <70%, кристаллический диоксид кремния <0.5% * По данным производителя и SDS В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Выпускается с ведрами 1 фунт и 3 фунта ЦВЕТОВ Белый, высыхающий
Лепка	Пчелиный воск	Stockmar	Моделирование пчелиного воска	HPD Объявить EPD SDS	Пчелиный воск Stockmar для моделирования — это невысыхающий воск, который согревает руки, создавая формовочный материал многоразового использования. Изделие имеет печать AP. Он был разработан для использования в дошкольном образовании и был разработан, чтобы быть нетоксичным и безопасным для этой чувствительной аудитории. Помимо соответствия токсикологическим стандартам AP Seal, Stockmar заказывает независимую лабораторию анализа остаточных веществ для тестирования каждой партии ингредиентов, которые они используют в своих продуктах. Категория Скульптура, Пчелиный воск Производитель Stockmar Веб-сайт продукта Материальная композиция * Парафин (микрокристаллический воск) 64%, пчелиный воск 30%, венецианский скипидар 3%, синтетические органические и / или синтетические неорганические цветные пигменты> 3% * По сообщению производителя В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доступен в листах 100 мм x 40 мм и 240 мм x 100 мм ЦВЕТОВ Доступно в 15 цветах
Размерная поверхность	Оргалит	Амперсанд Арт	Оргалит	HPD Объявить EPD SDS	ДВП Ampersand Art — здоровый и экологически безопасный вариант для изготовления моделей. ДВП, иногда называемое торговым названием масонит, представляет собой композитный древесный материал, который изготавливается путем сжатия древесной пыли. Плоский картон Ampersand Art имеет толщину 1/8 дюйма. Это NAUF, что означает, что он сделан без формальдегида мочевины и изготовлен из древесины, сертифицированной FSC. Категория Размерная поверхность, Оргалит Производитель Амперсанд Арт Веб-сайт продукта Материальная композиция * Древесная пыль, льняное масло * По данным производителя и паспорта безопасности продукта. В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доски толщиной 1/8 дюйма доступны в плоских панелях 5×7, 6×8, 8×10, 9×12, 11×14, 12×12, 12×16, 12×24, 14×18, 16×20, 18×24, 18×36, 24×36 дюймов
Размерная поверхность	Оргалит	Амперсанд Арт	Глина	HPD Объявить EPD SDS	Керамическая доска Ampersand Art — это здоровый и экологически чистый вариант для изготовления моделей. Этот продукт изготовлен из плоских древесноволокнистых панелей толщиной 1/8 дюйма, также называемых масонитом, покрытых слоем каолиновой глины. ДВП — это NAUF, изготовленный из древесины, сертифицированной FSC. Глиняная отделка отшлифована до очень гладкой поверхности, что делает ее идеальной для рисования. Категория Размерная поверхность, Оргалит Производитель Амперсанд Арт Материальная композиция * Каолин, древесная пыль, льняное масло * По данным производителя и паспорта безопасности продукта. В НАЛИЧИИ РАЗМЕР Доски толщиной 1/8 дюйма доступны в вариантах 4×4, 5×5, 5×7, 6×6, 6×8, 8×8, 8×10, 9×12, 10×10, 11×14, 12×12, 12×16, 12×24, 14×18, 16×16, 16×20, 18×24, 18×36 и 24×36 дюймов. панели ЦВЕТОВ Белый

Домашние и семейные животные

Еженедельный обзор
Выполняя еженедельный домашний экзамен, вы хотите использовать систематический подход и делать это каждый раз одинаково, чтобы ничего не пропустить. Кроме того, сделайте это весело !!!
Лицо
Собаки и кошки болеют многими из тех же заболеваний, что и мы, в том числе катарактой, глаукомой, конъюнктивитом и сухим глазом, но при обнаружении на ранних стадиях многие из этих заболеваний можно предотвратить, а зрение вашего питомца даже можно сохранить. . У кошек и собак могут развиться опухоли даже в глазах, поэтому внимательно смотрите при хорошем освещении. Оба зрачка должны быть одинакового размера, а глаза должны быть ясными, яркими и блестящими, а не мутными.
Белки глаз или склеры должны быть белыми, а не красными.У собак и кошек есть так называемое «третье веко», которое помогает защищать глаза, а также смазывать их, производя слезы. Третье веко не должно быть видно. Когда кошка или собака болеют или испытывают боль, вы внезапно увидите эту белую мембрану, покрывающую нижнюю часть глаза. Губы
Некоторые собаки со складками на губах, например спаниели, особенно склонны к воспалениям и кожным инфекциям на губах. Опухоли губ могут развиваться как у собак, так и у кошек. Проверьте губы вашего питомца, чтобы убедиться, что на них нет корок и чешуек, и что кожа не сухая и не потрескавшаяся, как ваши губы, когда они сухие.Обязательно обратите внимание на покраснение и выпадение волос вокруг рта.
Нос
Распространенное заблуждение, что теплый нос означает, что у собаки или кошки жар. Однако нос должен быть гладким, без чешуек или шероховатостей. Чихание или выделения из носа могут быть признаком инфекции верхних дыхательных путей, довольно часто встречающейся у кошек. Также обратите внимание на изменение цвета носа вашего питомца. На темном носу не должно быть потери пигментации. Белые носы могут получить солнечный ожог и даже рак кожи.
Уши
Посмотрите на уши вашего питомца.Они должны иметь очень слабый запах или выделения, но небольшое количество воска — это нормально. Если вы видите мусор, покраснение, выпадение волос или корки, или если вашему питомцу кажется, что ему больно при прикосновении к ушам, это может быть признаком ушной инфекции. Ищите аномалии на внешней стороне ушей, счастливый дом для некоторых паразитов. Выпадение волос, образование корок и покраснение могут указывать на клещей, аллергию или инфекцию. Уши должны быть плоскими, не опухшими. Иногда мухи кусают собачьи уши за кончики ушей, поэтому внимательно проверяйте края.
Рот
Обратите внимание, если у вашего питомца есть проблемы с открытием и закрытием рта. Обратите внимание на слюноотделение или затруднения при жевании и глотании. Надеюсь, вы чистите зубы своему питомцу ежедневно или хотя бы трижды в неделю. Проверьте рот вашей собаки или кошки на наличие опухолей, отеков и кровоточивости десен. Посмотри на зубы. Они белые, коричневые или зеленые? Не должно быть сломанных зубов и запаха.
Посмотрите на цвет десен. Они должны быть красивыми и розовыми, а не белыми или красными. Вы можете проверить кровообращение вашего питомца, используя большой палец, ненадолго надавив на десны и отпустив их.Область, на которую вы нажали, должна стать белой, а затем быстро вернуться к нормальному розовому цвету. Это называется временем наполнения капилляров. Для собак и кошек нормальным считается время от одной до двух секунд. Если время пополнения составляет менее одной секунды или более трех секунд, это может указывать на серьезную проблему с кровообращением и требует немедленного обращения к ветеринару.
Лимфатические узлы
Прежде чем переходить к коже, пощупайте горло вашего питомца. У собак и кошек есть лимфатические узлы в теле, как и у людей.Ощупывание шишек, как это делает врач, может помочь обнаружить увеличенные лимфатические узлы, что может быть первым признаком рака или инфекции у собак и кошек. У собак с лимфомой, распространенным типом рака, увеличиваются лимфатические узлы, которые легко прощупываются. Другие лимфатические узлы, которые легко обнаруживаются при увеличении, расположены на плече, под предплечьем и на тыльной стороне задних ног. Чрезмерное одышка или кашель — это ненормально, и ваш питомец не должен кашлять, когда вы касаетесь его горла. Это может быть признаком чувствительной трахеи или распространенного заболевания верхних дыхательных путей у собак, известного как коновой кашель. Кожа и пальто
Кожа — это самый большой орган тела, а также первая линия защиты от болезней. Присмотритесь к коже вашего питомца, разделив волосы на пробор в нескольких местах или аккуратно дуя. Он должен быть чистым и сухим. Посмотрите и ощупайте участки отека, тепла, царапин, боли, выпадения волос, корок или покраснений. У некоторых домашних животных есть пигментация или веснушки на коже, что считается нормальным явлением.Теперь проведите руками по всему телу вашего питомца, включая все четыре ноги, и поднимите хвост, чтобы найти проблемы с анальными железами. Вы будете удивлены, узнав, сколько животных заболевают опухолями или инфекциями на нижней стороне хвоста. И не забывайте смотреть на животик. Проверьте наличие шишек, шишек и новообразований любого типа. Присмотритесь под мех, потому что небольшие неровности трудно увидеть. Чаще всего опухоли растут на коже, во рту, в молочных железах и лимфатических узлах. Поищите под шерстью хлопья, клещей, блох и грязь от блох — маленькие вкрапления черного мусора, похожие на черный перец.На самом деле это блошиные корма, и если вы намочите их, они станут красными — довольно отвратительно!
Шерсть вашей кошки или собаки должна быть гладкой и блестящей, а не тусклой, сухой или жирной. Проведите пальцами по волосам вашего питомца. На руках не должно быть скоплений и запаха. Также проверьте между пальцами ног и посмотрите на подушечки. Собаки и кошки могут получить заусенцы, резинки и другие посторонние предметы. В летние месяцы собаки могут легко обжечься. Правильное увлажнение очень важно. Хорошая проверка, чтобы убедиться, что ваш питомец пьет достаточно воды и достаточно ли гидратирован, — это осторожно потянуть кожу над лопатками вашего питомца, а затем освободить кожу.Если ваш питомец увлажнен, кожа быстро вернется на место. Если ваша собака или кошка обезвожены, кожа освободится гораздо дольше; иногда он даже будет оставаться в палатке. Это может быть серьезной проблемой и требует немедленного телефонного звонка или посещения ветеринара. Ногти на ногах
Держите эти ногти на ногах коротко. Собаки и кошки с отросшими ногтями похожи на женщин на шпильках. Ходить очень трудно, и в результате могут возникнуть хромота, проблемы с костями или суставами.Кроме того, ногти могут вырасти настолько длинными, что они закручиваются под лапой, врастая в подушечки или кожу, что крайне болезненно для вашего питомца. Стрижку ногтей нужно делать регулярно, в зависимости от того, насколько активен ваш питомец и как быстро растут его когти.
Масса
И последнее, но не менее важное: проверьте, нет ли прибавки или потери веса. Это может иметь решающее значение для определения ранних признаков болезни или недомогания. Даже несколько лишних килограммов могут быть значительными для животных, приводя к артриту, сердечным заболеваниям, диабету и затрудненному дыханию.Некоторые длинношерстные кошки и собаки могут казаться здоровыми, хотя на самом деле они похудели, но из-за их пышной шерсти потеря может быть не так очевидна. Лучше зафиксировать потерю или набор веса на ранних стадиях, чем ждать, пока они не перейдут к чему-то более серьезному, с которым гораздо труднее справиться.
Опять же, знайте, что нормально для вашего питомца, поэтому, когда происходят изменения, вы можете немедленно их решить, позвонив или посетив ветеринара, чтобы проверить и лечить проблему, прежде чем она станет серьезной.Для получения дополнительной информации посетите dochalligan.com .

Фонд BISSELL Pet Foundation выделяет 413 510 долларов на финансирование стерилизации / кастрации на сокращение количества бездомных домашних животных

Курорты для приема домашних животных, обеспечивающие оптимальные меры безопасности в связи с COVID-19, больше

11 июня 2020 • Путешествовать • Клаудиа Бенсимун

Bachelor Gulch, Колорадо, курорт от Ritz Carlton.

собак отдыхают на этом круглогодичном горном курорте во время пандемии коронавируса COVID-19. Сегодня индустрия путешествий и гостеприимства повысила свою активность, сосредоточив внимание на соблюдении правил гигиены, чтобы обеспечить оптимальные меры безопасности.

С новым видением, направленным на агрессивные правила чистоты, которые были одобрены должностными лицами общественного здравоохранения и лидерами отрасли, правила Stay Safe не только охватывают меры по охране здоровья сотрудников, гостей и физическое дистанцирование, чтобы обеспечить безопасность всех, но и позволяют всем домашним животным, дружественным к Фидо. курорты, предлагающие незабываемые впечатления от летнего отдыха.

Любители домашних животных могут быть уверены, что, хотя курорты, дружественные к Фидо, приспосабливаются к новым нормам, имеют поблизости адекватное отслеживание контактов и возможности больниц, их счастливые собаки также могут насладиться идеальным отдыхом для домашних животных со своими семьями. Спланировать летнюю поездку с Fido после COVID-19 так же просто, как просмотреть наши ссылки для путешествий с животными ниже. Это поможет вам определить, в какой отпуск с собаками для фидо вы хотите включить Фидо. Если вы думали провести лето в Ritz-Carlton, Bachelor Gulch, это частный и роскошный горный курорт, удаленно спрятанный на склоне горы Бивер-Крик, предлагая незабываемые впечатления от гор и просторный доступ к Колорадо на открытом воздухе в этот летний сезон.

Если вы планируете какие-либо истории о летнем отпуске, это место, подходящее для семей и собак, предлагает WIFI на всей территории, открытые террасы для ужина и напитков, а также круглогодичный открытый бассейн и гидромассажные ванны, которые будут работать с социальным дистанцированием. Пункт назначения будет следовать руководящим принципам этапа округа Игл, придерживаться рекомендаций по социальному дистанцированию, а также выполнять требования Совета по чистоте Marriot в отношении стандартов чистоты и безопасности.

Переместитесь в Big Bear Cool Cabins и насладитесь домашними животными в захватывающих дух горах Южной Калифорнии.Биг-Беар-Лейк — круглогодичный курорт с красивым озером для рыбалки и катания на лодках, а также предлагает лучшие склоны для катания на лыжах и сноуборде зимой. Big Bear Cool Cabins официально открыт и призывает всех посетителей следовать рекомендациям CDC по Covid-19. Город требует, чтобы все, кто останавливается в домике, были из одного дома, чтобы обеспечить оптимальные меры безопасности.

Big Bear Cool Cabins предлагает около 400 объектов для аренды, большинство из которых подходят для размещения с домашними животными (с оплатой 15 долларов за ночь).В городе есть несколько развлечений, парков и ресторанов, которыми ваша собака может насладиться вместе с вами. Большой Медведь — главное место отдыха в Южной Калифорнии, так как он находится в 2,5 часах езды от Лос-Анджелеса.

Если вы хотели посетить причудливую деревню Камбрия и совершить поездку по винодельческой стране Пасо Роблес, тогда гостиница Cambria Shores Inn для вас. Хотя дезинфекция всегда была в центре внимания в комнатах и ​​вокруг их собственности, Cambria Shores Inn усилила меры безопасности с частой очисткой всех обычно используемых поверхностей.

Развлечение с Фидо в отеле AAA Five Diamond Phoenician означает наслаждение 250 акрами земли у подножия горы Кэмелбэк в Скоттсдейле, штат Аризона.

Просторная обстановка Соноры с большими пышными лужайками и пустынными ландшафтами предлагает множество мест, из которых вы и ваша собака можете восстановить связь с другими, сохраняя социальное дистанцирование. Финикийский откроется 17 июня 2020 года.

Paradise 4 Paws, курорты для собак и кошек в аэропорту приветствуют всех домашних животных, а также усилили все меры безопасности после COVID-19, добавив возможность высадки и получения карты на обочине, чтобы обеспечить бесконтактные платежи и ограничить личное общение.Они требуют предварительного бронирования для посадки и заблаговременного уведомления о высадке в нерабочее время детского сада. Для тех клиентов, которые не используют услугу высадки у тротуара, в вестибюле может одновременно находиться один клиент с ограниченным прямым взаимодействием с сотрудниками. Все клиенты должны носить маски или маску для лица и свежие перчатки в соответствии с рекомендациями CDC.

Кевин Теббе, менеджер по маркетингу, добавляет: «В эти нестабильные времена мы хотим заверить вас в двух вещах, в которых вы можете быть уверены: сегодня и всегда — наши домашние животные всегда рядом, а Paradise 4 Paws | Pooch Hotel — это здесь для вас и ваших питомцев.В ответ на COVID-19 мы усилили наши меры безопасности для защиты наших гостей, клиентов и сотрудников, которые включают в себя: высадку и вывоз на тротуар, варианты бесконтактной оплаты, ограничение количества клиентов внутри нашего местоположения, ограничение содержания домашних животных продуктами / лекарства, частая уборка участков с интенсивным движением людей, и мы поощряем клиентов и требуем, чтобы сотрудники носили маски / маски для лица и перчатки. Мы продолжим принимать все необходимые меры для обеспечения безопасной и чистой окружающей среды для всех.Учитывая нынешнюю среду социального дистанцирования, важно, чтобы собаки продолжали получать умственную стимуляцию, упражнения и надлежащую социализацию, чтобы они могли лучше приспосабливаться и адаптироваться к жизни, когда все возвращается в норму и домашние родители не находятся дома все время. В то же время детский сад идеально подходит для вашего энергичного и (слишком часто) озорного # собачьего корова — где они могут играть с друзьями в течение дня и не отвлекать вас во время этого зум-звонка по работе! Наши отмеченные наградами курорты и отели для домашних животных предлагают комплексный интернат для собак и кошек, детский сад для собак, уход и спа, обучение (предлагаются виртуальные классы), нашу программу лояльности Paw Perks® и многое другое! Мы знаем, что вам понравится удобство нашей круглосуточной регистрации заезда / выезда, доступ к веб-камере, первоклассный сервис Pawcierge, варианты премиум-люксов, бассейн в форме кости (доступен на наших курортах) и наш простой в использовании MyParadise. | Интернет-портал для клиентов MyPooch — и это лишь некоторые из них.”

Наслаждаться веселым днем ​​в спа-салоне с меховыми детьми в Pet Paradise Rio Rancho, Нью-Мексико, означает комплексный уход за домашними животными, дневной лагерь, услуги по уходу и ветеринарии в более чем 40 местах. Добавьте к этому посещение дневного спа-салона, чтобы провести день с приятными развлечениями и детскими бассейнами, станциями для тумана, пока вы уезжаете в отпуск!

The Dog House, Бойсе, Айдахо предлагает дневной лагерь для собак с контролируемой игрой, социальным взаимодействием, дрессировкой, а также множество вкусностей из собственной пекарни вместе со специальными товарами для собак.Любители домашних животных понимают важность ночного ухода и размещения, если это необходимо после насыщенного весельем и большим количеством игрового времени дня. Dog-House предлагает комнаты с климат-контролем и повысил ставку с помощью мер безопасности от коронавируса.

«Наш объект имеет 4х4 огороженную территорию с воротами вокруг входной двери с внутренней стороны. Мы попросили всех клиентов оставаться в этой зоне со своей собакой до тех пор, пока не появится вожатая лагеря, и в это время их проинструктируют снять поводок и ошейник с собак и открыть ворота, чтобы впустить собаку », — объясняет Карли, менеджер The Собачья будка.

«Все поверхности, к которым прикасаются, тщательно дезинфицируются после каждого клиента, а дезинфицирующее средство для рук предоставляется в кассу для тех клиентов, которые должны прийти и оплатить услуги. Один клиент за раз в закрытой зоне и один внутри, всего 2 клиента внутри здания в любой момент времени. С любыми предметами, принесенными для гостей пижамной вечеринки, обращаются в перчатках до тех пор, пока они не будут должным образом продезинфицированы, а также повторно продезинфицированы и обработаны в перчатках при отъезде. Все помещения магазина, которые были заняты, в конце дня тщательно убираются.Мы также предлагаем скидки и / или условия оплаты всем, кто сталкивается с финансовыми трудностями из-за covid19 ».

Для тех, кто любит собачий дневной лагерь, Карли добавляет: «Мы знаем, что распорядок очень важен для наших пушистых друзей, и поощряем наших друзей в дневном лагере продолжать свой обычный дневной лагерь, даже если их родители работают из дома. Им нравится проводить дополнительное время с мамой и / или папой, но также очень важно, чтобы они увидели своих пушистых друзей и знакомые лица вожатых, которых они узнали как часть своей стаи.Порядок входа мог измениться, но, оказавшись внутри, мы тщательно следим за тем, чтобы каждая собака испытывала то, к чему она привыкла, независимо от того, остаются ли они на день или на выходные. Собаки не понимают «карантина» и «социального дистанцирования», наша работа как ответственных владельцев домашних животных — сделать их жизнь как можно более нормальной, и это то, что мы в The Dog House работаем, чтобы помочь родителям достичь этого. И Джастин, и мои личные номера телефонов были доступны всем клиентам для любых вопросов или проблем, которые могут у них возникнуть, или даже если им просто нужно внимательное отношение. Наши клиенты и их меховые малыши — наша семья, и мы стараемся быть максимально доступными для нашей семьи Dog House ».

Независимо от того, куда приведет вас следующее приключение с Fido, вы можете быть уверены, что Fido-Friendly отели и курорты для домашних животных ввели в действие меры безопасности в отношении COVID-19, чтобы защитить домашних животных и их родителей, обеспечивая благополучие всех в это неопределенное время.

Больше отелей, где разрешено размещение с домашними животными, обеспечивающих оптимальные меры безопасности при COVID-19

Как и многие другие первые шаги в жизни, посещение винной страны Калифорнии вместе с Фидо в красивом Хилдсбурге, штат Калифорния, может стать вдохновляющей передышкой для отпуска с домашними животными.

Dry Creek Inn (Villa Toscana и Casa Siena) теперь открылась с улучшенными ведущими в отрасли стандартами очистки COVID-19. Гостиница Dry Creek находится в нескольких минутах езды от выдающихся виноделен, виноградников и ресторанов. В отеле разрешено проживание с домашними животными, Casa Siena предлагает всем собачьим путешественникам приветственную сумку с подарками, а также специальные номера для родителей домашних животных и их домашних животных. Casa Siena предлагает маршрут, подходящий для любителей фидо, и рядом находятся ветеринары, грумеры, магазины товаров для собак и собачьи парки.

Best Western Hotels & Resorts придерживается принципа «Мы заботимся о чистоте», основанного на рекомендациях Центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) на время пандемии COVID-19, Агентства по охране окружающей среды (EPA), Управления по охране труда ( OSHA) и Министерства здравоохранения Канады. Программа We Care Clean позволяет упростить регистрацию заезда и отъезда, а также усовершенствовать протоколы уборки в общественных местах и ​​номерах. Эта программа также оптимизирует строгие правила использования СИЗ и сводит к минимуму области потенциального перекрестного заражения.Все это идет рука об руку с гибкой политикой отмены.

El Portal (роскошный отель Седоны), получивший признание за уникальный опыт проживания и названный лучшим отелем для размещения домашних животных по версии USA Today и 10 Best.com, предоставляет гостям и их домашним животным лучшие услуги четырехзвездочного отеля, а также домашний комфорт. Этот роскошный четырехзвездочный отель, расположенный в самом сердце Седоны, приветствует собачьих компаньонов. Гости могут прогуляться по пешеходным тропам, подходящим для размещения с домашними животными, и прогуляться по частным дворам с домашними животными.El Portal добавляет, что «они постоянно дезинфицируют и убирают места общего пользования, а также предлагают бесконтактную регистрацию у обочины. У нас есть маски для гостей, и наши сотрудники на стойке регистрации тоже их носят. Дезинфицирующее средство для рук доступно в общественных местах. Уборка номеров производится только при выезде людей или по запросу ».

El Portal просит своих гостей также соблюдать несколько правил безопасности: они включают следующее:

. Часто мойте руки водой с мылом не менее 20 секунд

.Не прикасайтесь к глазам, носу и рту

. Держитесь на расстоянии 6 футов от других

. Носите защитную маску для лица в общественных местах (когда дистанция 6 футов невозможна)

. Ограничьте контакты с другими людьми

. Избегайте скопления людей в общественных местах

Sedona Real Inn & Suites Гости — это отель для домашних животных и семей. К услугам гостей пешеходные и велосипедные маршруты, а также номера с кафельным полом, защищенным от грязи, с мисками для воды и закусками для домашних животных.Также имеется огороженный парк для домашних животных площадью 0,5 га и площадка для барбекю. Sedona Real Inn & Suites следует рекомендациям CDC и принимает все необходимые меры предосторожности для обеспечения безопасности гостей. Это включает дезинфекцию поверхностей в комнатах и ​​местах общего пользования, соблюдение дистанции и привитие здоровых привычек. Sedona Real Inn добавляет, что во время COVID-19 они принимают следующие меры предосторожности, чтобы обеспечить безопасность всех своих гостей.

Регистрация заезда без контакта с обочиной

Просто подъезжайте к входной двери, позвоните на стойку регистрации по телефону (928) 282-1414, и член группы сразу же выйдет, чтобы проверить вас на обочине.Наше лобби будет работать с 6:00 до 22:00. У нас также будут вывески с информацией снаружи.

Уборка и безопасность помещений

В целях безопасности наших сотрудников и гостей наша команда обслуживающего персонала также заботится о дезинфекции мест, подверженных сильному прикосновению, таких как прилавки, дверные ручки, выключатели света, ручки унитаза и пульты дистанционного управления от телевизора. Наше постельное белье и полотенца стирают при высоких температурах, чтобы убить бактерии.

Выезд по телефону

Позвоните нам из своего номера или мобильного, чтобы выехать.Мы отправим вам квитанцию ​​о вашем пребывании по электронной почте.

Завтрак на вынос

FDA США заявило, что нет никаких доказательств связи пищевых продуктов или упаковки пищевых продуктов с распространением COVID-19. Поэтому мы предлагаем готовые блюда для завтрака, которые можно забрать из обеденной зоны, которые включены во время вашего пребывания. Пожалуйста, позвоните на стойку регистрации для получения подробной информации.

Фитнес-зал, бассейн и гидромассажная ванна, Pet & Family Park Открыть

В то время как наш вестибюль и крытый обеденный зал временно закрыты для безопасности наших гостей, открыты эксклюзивный закрытый парк для домашних животных и семейный парк площадью полакра, бассейны и зоны с джакузи, а также фитнес-центр.Мы просим гостей применять соответствующие принципы социального дистанцирования.

Sedona Parks & Trails Открыть

В настоящее время многие тропы в Седоне остаются открытыми, предлагая простор и свежий воздух. Несколько магазинов и ресторанов также предлагают услуги доставки у обочины и расширенной доставки.

Они также отказываются от всех сборов за отмену бронирования.

По состоянию на 13. 05.20 открыты следующие маршруты:

— Болдуин Трейл

— Горные тропы медведя / лани

— Бойнтон Трейл

— Бычья тропа

— Тропа Фэй-Каньон

— Тропа Хакаби

— Тропа Джима Томпсона

— Озеро Мэри

— Тропа Мидгли-Бридж

— Парковка Peak View

— Вид на озеро Стоунман

— Тропа Явапай Виста

Сегодня все больше курортов и отелей Fido Friendly продвигают свои меры безопасности и протоколы, чтобы обеспечить безопасность гостей во время COVID-19.Помните, что если вы действительно планируете путешествовать с Фидо, заблаговременное планирование — ключ к сохранению здоровья и благополучия вашего пушистого лучшего друга.

Похожие сообщения в блоге

Электродиагностическая оценка периферической невропатии Статья

.

Непрерывное образование

Диагноз периферической невропатии может быть подтвержден электродиагностическим тестированием, которое включает исследования нервной проводимости (NCS) и игольчатую электромиографию (EMG).В этом упражнении рассматриваются некоторые причины периферической невропатии и соответствующие результаты электродиагностики. Также рассматривается методика планирования электродиагностического исследования для оценки периферической невропатии. В нем объясняется роль междисциплинарной группы в оценке и улучшении ухода за пациентами, страдающими периферической невропатией.

Целей:

• Определение показаний к электродиагностическому тестированию у пациентов с симптомами периферической невропатии.
• Опишите результаты исследования нервной проводимости (NCS) у пациента с периферической невропатией.
• Просмотрите результаты электромиографии (ЭМГ) у пациента с периферической невропатией.
• Подчеркните важность коммуникации между междисциплинарной командой для улучшения оказания помощи пациентам с периферической невропатией.

Введение

Периферическая невропатия, также известная как периферическая полинейропатия, — это общий термин для широкого спектра заболеваний, которые вызывают повреждение и дисфункцию нервов периферической нервной системы по нескольким различным типам.[1] Электродиагностическое тестирование (EDX) может не только определить наличие периферической нейропатии, но и предоставить врачу информацию для определения этиологии, тяжести и прогноза заболевания. Тщательный сбор анамнеза, физикальное обследование и электродиагностическое тестирование являются неотъемлемой частью оценки и лечения пациентов с симптомами периферической невропатии. Хотя периферические полинейропатии обычно обнаруживаются у пациентов с сахарным диабетом или чрезмерным употреблением алкоголя, многие заболевания связаны с периферическими невропатиями.Периферические полинейропатии могут быть приобретенными, например, при сахарном диабете, амилоидозе, ВИЧ или химиотерапии цис-платиной, а некоторые могут передаваться по наследству, как при Шарко-Мари-Туте [2].

Общие симптомы большинства периферических полинейропатий включают парестезии, онемение или боль в дистальных отделах конечностей, например в стопах или руках. Некоторые из них могут проявляться остро, а у многих — более коварное начало. Пациент может описать трудности с застегиванием одежды или споткнувшись о ноги, что может быть признаком усиления слабости и прогрессирования заболевания.Унаследованные полинейропатии могут проявляться атаксией и мышечными спазмами, в то время как приобретенные полинейропатии обычно проявляются в виде жжения или парестезий. [1]

Электродиагностическое тестирование может быть полезным инструментом для установления этиологии и, таким образом, для определения курса лечения. Поэтому крайне важно получить подробный анамнез, включая лекарства, диету, социальный / профессиональный анамнез и семейный анамнез. Воздействие токсинов тяжелых металлов или определенных лекарств, таких как винкристин и амиодарон, или наличие в анамнезе значимых для гипотиреоза или дефицита витамина b12 данных, указывают на риск развития периферических полинейропатий.Пациенты с семейным анамнезом наследственных моторных и сенсорных невропатий (HMSN), таких как болезнь Шарко-Мари-Тута 1 типа (HMSN I) или болезнь Рефсума (HMSN IV), могут указать врачу на наследственную причину невропатии. Инфекционные заболевания, такие как болезнь Лайма и ВИЧ, и аутоиммунные заболевания, такие как острая воспалительная демиелинизирующая полинейропатия (AIDP) или хроническая воспалительная демиелинизирующая полинейропатия (CIDP), также могут проявляться симптомами периферической невропатии. [3]

Физикальное обследование также может помочь в определении этиологии и характеристик периферической невропатии. Пациенты с диабетической периферической нейропатией часто описывают онемение в руках и ногах, как в «чулках-перчатках». Глухота, катаракта, или опорно-двигательного аппарата уродства указывают на наследственную причину. Преобладающая сенсорная нейропатия может иметь снижение чувствительности к легкому прикосновению или вибрации, в то время как дистальная мышечная слабость и снижение глубоких сухожильных рефлексов (DTR) могут указывать на преобладающую моторную невропатию. [3] Например, у пациента, получающего терапию дапсоном, может быть слабость и аномальные DTR, а результаты электродиагностики в основном связаны с аксональной моторной невропатией.[4] Пациент, который прошел терапию цис-платиной в высоких дозах, возможно, сохранил глубокие сухожильные рефлексы и мышечную силу, но жалуется на ненормальные ощущения, а также на другие побочные эффекты лекарств, такие как ототоксичность и расстройство желудочно-кишечного тракта. При цис-платиновой периферической невропатии электродиагностическое тестирование часто выявляет первичную аксональную сенсорную невропатию [5].

Анатомия и физиология

Патофизиология распространенных периферических невропатий зависит от их специфической этиологии заболевания.Например, периферическая нейропатия, связанная с ETOH, может быть вызвана прямым повреждением нерва или недостаточностью питания. [6] Мультифокальная моторная нейропатия (ММН) — это иммуноопосредованное заболевание, вызывающее асимметричную воспалительную демиелинизацию и ремиелинизацию. [7]

Невропатии, связанные с ВИЧ, делятся на несколько категорий с различными проявлениями в зависимости от пораженных нервов. Например, множественная мононевропатия проявляется на всех стадиях ВИЧ-инфекции из-за различной этиологии. Это часто вызвано тромбозом нервных сосудов, который приводит к множественным поражениям различных нервов, вызывая в первую очередь потерю аксонов с относительной сохранностью миелина.Вегетативная невропатия может также возникнуть у пациента с ВИЧ, когда есть повреждение нервов, отвечающих за функции, регулирующие вегетативную деятельность, такие как артериальное давление, частота сердечных сокращений или опорожнение кишечника и мочевого пузыря. [8]

Важно отметить, что электродиагностическое тестирование может проверять только волокна типа I и не может обнаруживать невропатии мелких волокон. Тем не менее, электродиагностическое тестирование может помочь клиницисту установить этот диагноз, если у пациента наблюдаются типичные симптомы периферической невропатии при нормальном электродиагностическом тестировании.Для подтверждения может потребоваться биопсия кожи или вегетативный рефлекс. Распространенными заболеваниями, вызывающими невропатию мелких волокон, являются диабет, амилоидоз и ВИЧ. [9] [10]

Показания

Когда пациент описывает такие симптомы, как парестезии, боль или слабость в более чем одной конечности, которые не могут быть объяснены очаговой мононевропатией, такой как нейропатия ущемления нерва, врач может обратиться к электродиагностическому тестированию (EDX), чтобы определить, есть ли может присутствовать периферическая невропатия.Тщательный сбор анамнеза и физикальное обследование обычно выявляют конкретный фактор риска повреждения периферических нервов, такой как токсическое, метаболическое, наследственное, микроангиопатическое или аутоиммунное воздействие или нарушения. Электродиагностическое тестирование также может помочь сузить дифференциальный диагноз на основе общих электродиагностических характеристик заболевания. [10] [11]

Противопоказания

Существует несколько абсолютных противопоказаний к проведению исследований нервной проводимости (NCS) и электромиографии (ЭМГ) с помощью иглы.Иногда врачи откладывают важные электродиагностические исследования у пациентов с имплантированными кардиостимуляторами и дефибрилляторами из-за опасений по поводу возможных негативных последствий для устройства. Многочисленные исследования показали, что в кардиостимуляторах с биполярным зондированием нет свидетельств активности электромагнитных помех. В двух исследованиях, посвященных изучению однополярного кардиостимулятора и повторяющейся стимуляции нервов, были отмечены некоторые свидетельства интерференционной активности [12]. [13] Большинство современных кардиостимуляторов имеют биполярное зондирование, и исследования повторяющейся нервной стимуляции обычно не используются в большинстве исследований нервной проводимости при периферической невропатии.

Принято считать, что NCS обычно не вызывает риска для современных биполярных имплантируемых кардиостимуляторов. Тем не менее, рекомендуется избегать стимуляции непосредственно над устройством или рядом с ним. Важно следовать рекомендациям производителей устройств и получать рекомендации кардиолога пациента относительно имплантированных дефибрилляторов и кардиостимуляторов с униполярным зондированием. Также возможно выполнение электродиагностического исследования после отключения устройства и наблюдения за пациентами с помощью телеметрии.Следует избегать использования NCS у пациентов с внешними кардиостимуляторами, поскольку эти провода могут быть более электрически чувствительными. Также следует избегать стимуляции по центральной линии, поскольку она может вызвать раздражение сердца. [14]

Игольчатая ЭМГ следует избегать у пациентов с тяжелыми нарушениями свертываемости крови, но ее все же можно рассмотреть у пациентов, получающих антикоагулянты, при тщательном мониторинге для обеспечения надлежащего контроля кровотечения. Обычно нет необходимости в приеме антикоагулянтов или антитромбоцитарных препаратов.Клиницисты должны проявлять осторожность, если у пациентов низкое количество тромбоцитов или высокое МНО за пределами терапевтического диапазона. Иглы никогда не следует вводить в области активной инфекции мягких тканей. [14]

Оборудование

Ниже приводится общее руководство по необходимому оборудованию, но он не является исчерпывающим [15]:

• Электродиагностический аппарат со стимулятором
• Поверхностные электроды (проволочное кольцо, одноразовая или стандартная штанга)
• Гель для УЗИ
• Электроды-иглы
• Салфетки для приготовления спирта
• марля 4×4
• Бинты пластыри

Персонал

Для проведения электродиагностического тестирования проводится консультация физиотерапевта или невролога со специализацией в нейродиагностических исследованиях. Для сбора результатов исследований нервной проводимости и электромиографии, которые могут быть прочитаны и интерпретированы специалистом после обследования, иногда используется специально обученный техник; однако это не рекомендуется, поскольку врачу может потребоваться изменить и адаптировать обследование в режиме реального времени в зависимости от индивидуальной презентации пациента или конкретных результатов теста. [15] [16]

Препарат

Пациентам должна быть предоставлена ​​информация о компонентах тестирования до дня обследования.Они должны быть проинструктированы принимать лекарства и есть, как обычно в день обследования. Пациентам следует вымыть или очистить кожу перед обследованием и избегать нанесения каких-либо лосьонов или кремов на конечности. [17] [15]

В день обследования пациент может одеться в свободную одежду или попросить переодеться в халат для лучшего доступа к проксимальной мускулатуре. Внимание к комнатной температуре и температуре конечностей важно, поскольку холодные конечности могут вызвать изменения формы волны, которые могут привести к неправильному диагнозу. Снижение температуры может временно повлиять на белковую конфигурацию натриевых каналов на нерве, вызывая задержку открытия и закрытия каналов. Это может искусственно увеличить амплитуду и уменьшить скорость проводимости. Очаговое охлаждение конечностей может вызвать задержку задержки, снижение скорости проводимости и аномально высокую амплитуду, тогда как общее охлаждение конечностей может вызвать длительную задержку и снижение скорости проводимости с нормальной амплитудой. В этом случае врач должен отрегулировать комнатный термостат, согреть конечности с помощью тепловых пакетов в течение нескольких минут и повторить обследование.[18]

Техника

Цель электродиагностического исследования — подтвердить наличие периферической невропатии и оценить ее характер и тяжесть. Электродиагностическое (EDX) тестирование включает исследования нервной проводимости (NCS) и электромиографию (EMG). [19] Планирование электродиагностического исследования основывается на тщательном сборе анамнеза и физическом осмотре. Уникальное представление пациента должно определять дизайн исследования, а не использовать методику поваренной книги для проведения исследования.Например, при некоторых васкулитных невропатиях, хронической воспалительной демиелинизирующей полирадикулопатии, а иногда и при сахарном диабете, сначала могут быть выявлены аномалии верхних конечностей, и клиницист может выбрать соответствующий дизайн своего теста. Должны проводиться исследования как сенсорной, так и двигательной нервной проводимости, а также игольчатая ЭМГ проксимальных и дистальных мышц, которые должны включать, по крайней мере, одну верхнюю и нижнюю конечность, но на практике большинство проверяет не менее трех конечностей. [20] В целом, большинство исследований нервной проводимости и ЭМГ должны прогрессировать от дистального к проксимальному, чтобы более длинные нервы, которые обычно поражаются первыми, оценивались раньше, чем более короткие.[19]

Исследования нервной проводимости обычно начинаются с моторной проводимости в одной нижней конечности и включают рутинные исследования малоберцовой и большеберцовой моторики и их реакции с зубцами F. Если моторные ответы отсутствуют при записи обычных дистальных мышц, таких как мышцы Extensor Digitorum Brevis (EDB), исследования малоберцовой моторики могут быть выполнены с использованием Tibialis Anterior. При необходимости исследования большеберцовой моторики могут быть выполнены проксимальнее Soleus. Контралатеральную конечность следует проверить на симметрию.Различия амплитуд более 50% при параллельном сравнении будут рассматриваться как ненормальные. Можно выполнить H-рефлекс камбаловидной мышцы; однако он часто отсутствует при полинейропатиях, где отсутствует рефлекс голеностопного сустава, и часто не добавляет результатов в исследование. После завершения двигательных исследований нижних конечностей клиницист должен получить сенсорную реакцию нижних конечностей, например, икроножные или поверхностные малоберцовые нервы. Обычно при полинейропатиях амплитудные ответы очень малы; поэтому может потребоваться усреднение.[20]

После исследования нижних конечностей проводится тест верхних конечностей. Может быть выбрано исследование двигательной и сенсорной проводимости локтевого нерва в недоминантной руке. Это менее вероятно при сопутствующей нейропатии защемления запястья. Можно также использовать радиальный сенсорный ответ, поскольку он гораздо реже участвует в невропатии захвата. При тяжелых полинейропатиях сенсорные реакции дистально могут отсутствовать в нижних конечностях, но все же могут присутствовать в верхних конечностях; поэтому клиницист может выбрать двухстороннюю проверку верхних конечностей для оценки симметрии при отсутствии сенсорных реакций нижних конечностей.

Выполняется ЭМГ-исследование, в первую очередь оценивая аномальную спонтанную активность мышечных волокон, когда мышца находится в состоянии покоя. Во-вторых, он может оценивать потенциалы действия двигательных единиц (MUAP) во время произвольной мышечной активности. Стратегия тестирования ЭМГ при полинейропатии схожа в том, что необходимо брать пробы из дистальных и проксимальных мышц, по крайней мере, одной верхней и нижней конечности. Отбор проб мышц продолжается до тех пор, пока не будет обнаружена отрицательная проксимальная мышца. Передняя большеберцовая мышца полезна, так как обычно поражается легко, но не атрофически.Хотя внутренние мышцы стопы часто поражаются, при оценке ЭМГ избегают внутренних мышц стопы, поскольку они часто болезненны и активация этих мышц обычно затруднена, что затрудняет оценку MUAP. Некоторая степень атрофии, особенно мышцы EDB, часто встречается у некоторых здоровых пожилых людей [19].

Осложнения

Риск осложнений как при исследовании нервной проводимости, так и при обследовании иглой ЭМГ редко бывает серьезным. Электрическая стимуляция обычно не вызывает постоянного или даже временного повреждения исследуемых нервов.Как и при любых процедурах укола иглой, существует риск инфицирования или кровотечения при введении иглы во время ЭМГ; однако при правильной антисептике и применении давления риск минимален.

Большинство пациентов находят исследования NCS с электростимуляцией неудобными, но терпимыми. Иногда пациент может не переносить обследование из-за неприятного ощущения «шока», осмотра иглой или, очень редко, вазовагального эпизода. Пациент может сделать перерыв во время исследования или перенести его на другую дату.Обычно заблаговременная подготовка пациентов к тому, чего ожидать, и инструктаж их поесть и пить перед обследованием может помочь избежать этих осложнений. [14]

Клиническая значимость

Электродиагностическое тестирование (EDX) может быть выполнено для понимания этиологии, тяжести, прогноза и возможных вариантов лечения периферической невропатии. Он может идентифицировать основные характеристики нейропатии как аксональную, демиелинизирующую, сенсорную, моторную, мультифокальную или диффузную; однако часто имеет место совпадение.[20]

Результаты классического исследования нервной проводимости (NCS) при демиелинизирующем повреждении включают длительную латентность в дистальном отделе, замедленную скорость проводимости и увеличенную латентность F-волны. Демиелинизация обычно происходит на многих участках нерва, вызывая вариации в распространении потенциала действия нерва, такие как замедление скорости проводимости или блокирование проводимости. Замедленная скорость проведения в неоднородном паттерне вызывает аномальную дисперсию времен прихода потенциалов нервного действия в место записи, называемую аномальной временной дисперсией.Блок проводимости относится к блокаде многих аксонов на коротком сегменте нерва и наиболее часто встречается в местах защемления при мононевропатиях, таких как синдром запястного канала или малоберцовая нейропатия в колене. При периферических невропатиях очаговая блокада проводимости может быть очевидна в месте, не затронутом захватом, и может представлять очаговую демиелинизацию. Также важно отметить, что замедление проводимости может быть вызвано обратимыми метаболическими причинами без повреждения миелина. [19]

Наличие блока проводимости и аномальной временной дисперсии может быть связано с демиелинизирующим повреждением; однако он более вероятен при приобретенной, а не наследственной демиелинизирующей периферической нейропатии. При типе 1 Шарко-Мари-Тута амплитуда сложного мышечного потенциала действия (CMAP) не уменьшается заметно между дистальными и проксимальными участками стимуляции, поскольку это медленно развивающаяся нейропатия с однородными изменениями миелина вдоль нервных волокон. Таким образом, происходит диффузное замедление скорости проводимости без аномальной временной дисперсии. [19]

При острой воспалительной демиелинизирующей полинейропатии (AIDP) с одним распространенным вариантом, известным как синдром Гийена-Барре (GBS), слабость может возникнуть в течение одного месяца после заболевания верхних дыхательных путей или желудочно-кишечного тракта или вакцинации, вероятно, из-за вирусной атаки на миелин и клетки Шванна.При раннем проведении электродиагностическое тестирование может быть относительно нормальным, хотя зубец F может быть ненормальным. Позже электродиагностическое тестирование может выявить скорее моторную, чем сенсорную демиелинизирующую невропатию с признаками временной дисперсии и блокады проводимости [21]. Выявление этого расстройства может помочь в выборе курса лечения, такого как своевременное начало внутривенного введения иммуноглобулинов [10]. Важно отметить, что другие варианты GBS имеют разные электродиагностические характеристики, включая аксональный моторный и сенсомоторный варианты.[22]

Результаты NCS при повреждении аксонов показывают снижение амплитуды потенциала действия сенсорного нерва / потенциала действия сложной мышцы (SNAP / CMAP) с почти нормальным латентным периодом в дистальной части и почти нормальной скоростью проводимости. Также важно отметить, что по мере прогрессирования первичной демиелинизирующей периферической нейропатии может возникнуть легкое повреждение аксонов. В первую очередь аксональные полинейропатии могут быть моторными или сенсорными, хотя возможна и смешанная картина. При острой перемежающейся порфирии электродиагностическое тестирование часто выявляет дегенерацию аксонов с вторичной демиелинизацией двигательных нервов, а не сенсорных нервов. Атаксия Фридрейха классически связана с сенсорной преобладающей аксональной нейропатией [20].

Игольная электромиография (ЭМГ) используется для определения хронического течения поражения аксона. Тестирование ЭМГ должно оценивать спонтанную активность в покое и активность потенциала действия двигательных единиц (MUAP) во время произвольной деятельности. Наличие положительных острых волн и фибрилляции указывает на денервацию из-за потери аксонов, которая не будет присутствовать при полинейропатии демиелинизирующего типа [20].

Аномальная спонтанная активность с очень низкой амплитудой (менее 50 мкВ) указывает на хроническую, медленно прогрессирующую денервацию.Оценка набора и амплитуды и сложности MUAP также может помочь определить временной ход. При низких уровнях активации игольчатый электрод регистрирует от 3 до 5 MUAP, что может помочь лучше оценить структуру набора MUAP. Наблюдение за несколькими MUAP, разряжающимися с частотой более 20 Гц, подтверждает потерю моторного блока. Формы сигналов MUAP также могут быть проверены на предмет увеличения амплитуды. При медленно прогрессирующих невропатиях, обычно наследственных, будет заметно сниженное рекрутирование, очень высокая амплитуда (примерно в 5-10 раз больше нормы) и минимальная сложность.При аксональной периферической невропатии с продолжающейся денервацией можно было бы обнаружить умеренно сниженное рекрутирование и умеренно увеличенную амплитуду и сложность MUAP. Повышенная сложность MUAP может быть обнаружена до 10% моторных единиц нормальных людей; поэтому клиницист не должен использовать его присутствие исключительно для диагностики. [19]

Другая важная система классификации основана на том, существуют ли электродиагностические доказательства диффузного (однородного) или многоочагового (сегментарного) паттерна болезни.У пациента с диффузной полинейропатией наблюдается периферическая нейропатия, которая затрагивает большинство нервов в зависимости от длины, в то время как периферическая нейропатия мультифокального типа включает один или несколько нервов с асимметричным пятнистым распределением. Токсины тяжелых металлов или наркотики, такие как алкоголь, обычно проявляются в виде диффузной аксональной смешанной сенсомоторной полинейропатии, тогда как васкулит и порфирия более типичны для мультифокальной аксональной невропатии. Тип I Шарко-Мари-Тута (HMSN-I) представляет собой диффузную демиелинизирующую смешанную сенсомоторную полинейропатию, в то время как синдром Гийена-Барре представляет собой мультифокальную демиелинизирующую моторную более сильную, чем сенсорная нейропатия.Диабетическая невропатия — распространенная и широко распространенная причина полинейропатии. Обычно пациенты обращаются с инвалидизирующей дизестезией и онемением нижних конечностей, при этом физические данные демонстрируют снижение дискриминации по двум точкам и симметричную вибрационную чувствительность в нижних конечностях. Он начинается дистально, постепенно продвигаясь в проксимальном направлении по мере развития. Результаты электродиагностики обычно включают однородную смешанную аксональную и демиелинизирующую сенсомоторную полинейропатию. У пациентов с хронической почечной недостаточностью и у всех пациентов, нуждающихся в диализе, наблюдаются аналогичные результаты электродиагностики.[10]

Улучшение результатов команды здравоохранения

Периферические полинейропатии могут встречаться во многих клинических условиях, независимо от специальности, и вызывают значительную заболеваемость пациентов из-за сопутствующей боли, слабости и деформации, связанных с ними. По некоторым оценкам, его распространенность среди населения в целом составляет от 1 до 3% и увеличивается до 7% у пациентов старше 50 лет [2]. Интернисты, педиатры, физиотерапевты и неврологи должны распознавать симптомы и факторы риска, связанные с периферическими невропатиями, и понимать, что дальнейшая оценка с помощью электродиагностического тестирования может помочь в диагностике и плане лечения.

В идеале, лечащий врач или лечащий врач должен собрать подробный анамнез, в том числе прошлый медицинский анамнез, операции, используемые лекарства, диету, рекреационные наркотики или алкоголь, профессиональные воздействия и семейный анамнез. Направляющий врач может начать диагностическое обследование с анализа крови на основе рабочего дифференциального диагноза, чтобы помочь электродиагносту.

Следует применять межпрофессиональный подход к уходу за пациентом, который будет включать открытый диалог между лечащим врачом и врачом, проводящим электродиагностическое тестирование.В идеале обсуждение любого соответствующего анамнеза, физических или лабораторных данных перед тестированием EDX может помочь сузить разницу и помочь в планировании исследований NCV и EMG. Результаты электродиагностики могут помочь лечащему врачу решить, следует ли проводить дополнительные исследования, такие как анализ спинномозговой жидкости или биопсия нерва, чтобы помочь с диагностикой и планом лечения. [1] [11]

---

Частные туры в Исландию Архивы ~ Страница 5 из 7 ~ Откройте для себя Исландию | Частные туры в Исландию

Кризис, связанный с COVID-19, приостановил нормальную деятельность исландской экономики, в том числе индустрии путешествий и туризма. Возможно, у вас были обширные планы по поездке по стране, но вы не могли продолжить его из-за блокировки, отмены международных рейсов и закрытия границ. Но вам не о чем больше сожалеть, поскольку правительство Исландии решило открыть свои границы 15 июня. Вы можете с радостью вернуться к своим планам и начать связываться с ведущим туристическим агентством, чтобы составить маршруты с мечтой испытать увлекательные ландшафты Исландии в летние месяцы. Объявление премьер-министра Катрин Якобсдоттир, премьер-министр, сделала официальное заявление для прессы в Рейкьявике.Он сообщил, что в настоящее время в стране только 15 активных случаев заболевания людей, страдающих COVID – 19. Исландия не сообщала о новых случаях заболевания за последние 5 дней, даже если соответствующие органы проводят широкомасштабное тестирование. 15 июня Исландия открывает свои границы для иностранных путешественников и надеется оживить экономику с новым энтузиазмом, приняв необходимые меры предосторожности. Тестирование в аэропорту Кефлавик У путешественников, въезжающих в Исландию через международный аэропорт Кефлавик 15 июня, есть возможность пройти краткий тест на коронавирус, чтобы убедиться, что все в порядке. Правила до сих пор Исландия закрыла свои границы для международных путешественников за пределами ЕЭЗ (за пределами ЕАСТ) 20 марта в начале этого года. Закрытие было запланировано до 15 мая, но, судя по ситуации, власти продлили его до 15 июня. В настоящее время правила в этом месте требуют, чтобы как иностранные путешественники, так и местные жители, въезжающие в Исландию, в обязательном порядке отправлялись на двухнедельный карантинный период, прямо с момент их прибытия. С 15 июня резидентам, нерезидентам и туристам Исландии разрешен въезд из стран, не входящих в Шенгенскую зону.Вместо

Кризис COVID-19 остановил нормальную деятельность исландской экономики, в том числе индустрии путешествий и туризма. Возможно, у вас были обширные планы по поездке по стране, но вы не могли продолжить его из-за

. Если вы регулярно следите за популярными сообщениями в социальных сетях о путешествиях и туризме, вы, возможно, уже заметили, что Исландия быстро становится чрезвычайно популярным местом для любителей путешествий. . Разнообразная природная красота страны неизменно привлекает туристов со всего мира.От гейзеров, вулканов, заснеженных троп до ущелий, фьордов, ледников и пляжей — в Исландии нет недостатка в потрясающе красивых местах. Путешествие по Исландии требует элементарной подготовки и бдительного ума, позволяющего избежать нескольких распространенных ошибок, которые местные жители заметили, приветствуя путешественников. Узнайте о 12 таких ошибках по следующим пунктам. Покупка бутилированной воды Во время частных туров по Исландии избегайте покупки бутилированной воды, так как страна благословлена ​​прекрасной системой снабжения естественной питьевой водой в изобилии всякий раз, когда вы открываете обычный кран.Более того, это также касается защиты окружающей среды. Пренебрежение частными турами по Исландии, проводимыми Discover.is, позволит вам в мгновение ока ощутить непредсказуемость погоды, от внезапных ливней до яркого солнечного света и даже снегопада! Не брать с собой теплую одежду во время путешествия, даже в летние месяцы, — грубая ошибка. Заполнение множества заданий Избегайте слишком большого количества занятий; в противном случае вы не сможете насладиться тонкостями страны.Строго расставьте приоритеты в отношении того, что вы хотите исследовать и как долго. Покупка дорогостоящего алкоголя Покупка спирта в супермаркетах Исландии — дело дорогое. Самый умный совет — покупать бутылки в магазинах беспошлинной торговли по разумным ценам. Кроме того, попробуйте воспользоваться счастливыми часами и купонами на скидку в местных пабах. Пропуск душа перед купанием Чтобы получить удовольствие от купания и расслабиться в горячих источниках и геотермальных ваннах, обязательно примите душ. Уважение к естественной ванне — это в первую очередь гигиена.Не попробовать местную еду. Грех не попробовать местную еду во время путешествия по Исландии. Ли

Если вы регулярно следите за ведущими публикациями в социальных сетях о путешествиях и туризме, вы, возможно, уже заметили, что Исландия быстро становится чрезвычайно популярным местом для любителей путешествий. Разнообразная природная красота

Посещение Исландии может стать одним из самых захватывающих путешествий в вашей жизни. Страна предлагает вам множество красивых и экзотических ландшафтов и широкие возможности для занятий различными видами деятельности.Обрушение ледника в Ватнайокюдль Самый большой и самый объемный ледник в Исландии — это Ватнайокюдль, который вы должны стремиться посетить во время своих частных туров по Исландии. Очаровательные кристально-голубые каналы привлекают большое количество посетителей в зимние месяцы. Посетив это место поздней осенью, вы сможете погрузиться в естественное великолепие, создаваемое постепенным замерзанием воды, закончившейся своим течением. Как и дышащий организм, место интенсивно реагирует на перепады температуры. Каждый год в этом месте происходят незначительные географические изменения из-за движения ледников.Отправиться на экскурсию в это место — это незабываемый опыт. Местные гиды берут на себя большую ответственность, показывая вам экзотическую красоту ледяной пещеры. Есть множество синих и белых оттенков в различных формах, которые вас увлекут. Поход по леднику в Скафтафетле. Это природный заповедник, в котором мрачная погода и уникальная вулканическая ярость уже несколько сотен лет. Он находится недалеко от Рейкьявика и имеет волшебные климатические оконечности с висящим ледниковым языком. Экскурсия по этому месту в Iceland Private Tours похожа на сказку в уникальном мире бушующего огня и холода.Вид на ледниковые льды среди каньонов — неописуемая живописная красота. В этом пейзаже вы испытаете крещендо грохочущего льда. Иногда вам захочется плыть по далекой галактике. Сплав по восточному леднику. Река Скагафьордур является домом для восточной ледниковой реки, которая красиво прорезает себя среди скалистых ландшафтов. Он имеет огненный голос через вулканические каньоны к океану. Вы будете поражены захватывающей дух дикой природой быстрого ручья.

Посещение Исландии может стать одним из самых захватывающих путешествий в вашей жизни.Страна предлагает вам множество красивых и экзотических ландшафтов и широкие возможности для занятий различными видами деятельности. Glacier

Если вы хотите понаблюдать за птицами, то посещение Исландии в летние месяцы — одно из лучших занятий, которые вы можете сделать, чтобы понаблюдать за тупиками — уникальным видом милых птиц, которых в стране много. Вы будете удивлены, узнав, что Исландия является домом для более 60% тупиков в мире. Это колоссальная цифра от 8 до 10 миллионов.Без сомнения, Исландия — мировая столица тупиков. Несколько слов об атлантическом тупике. Это факт, что тупики имеют нерестилища вокруг полярного круга и атлантических вод. Недавно вид был признан уязвимым. Их также называют морскими попугаями. Тупики в основном проводят свою жизнь в море, но в весенние месяцы они прибывают на побережье, что вы увидите во время частных туров по Исландии. Обычно они гнездятся колониями на вершинах утёсов. Когда можно увидеть тупиков в Исландии? Если вы хотите посетить Исландию с единственной целью понаблюдать за тупиками, то месяцы с мая по август лучше всего подходят для ваших туров по Исландии.Красивые птицы прилетают в конце апреля. Они остаются в Исландии до последних недель августа. Наиболее активны они в вечернее время. Лучшие места в Исландии, где вы можете их увидеть В Исландии есть специально отобранные туры по наблюдению за тупиками. Вы можете воспользоваться подходящим пакетом услуг, который дает вам возможность наблюдать за птицами в большом количестве. В непосредственной близости от побережья Рейкьявика есть два острова — Акурей и Лундей. Здесь есть 100% гарантия наблюдения за тупиками летом.Южная Исландия Самые большие места для наблюдения за пыхтением в Исландии находятся на ее южном побережье. Острова Вестмана могут похвастаться самой большой колонией тупиков в мире. Вы также можете увидеть еще 30 красочных видов птиц. Вы могли бы взять

Если вы хотите понаблюдать за птицами, то посещение Исландии в летние месяцы — одно из лучших занятий, которое вы можете сделать, чтобы понаблюдать за тупиками — уникальным видом милых птиц, которые в изобилии встречаются в Исландии

. быстро создает нишу на глобальной туристической карте.Это прекрасная страна с разнообразным ландшафтом и непредсказуемой погодой, которая с каждым годом привлекает все больше и больше туристов. Если вы любите путешествовать, Исландия должна быть в ваших планах путешествий. Но недавняя тенденция, которая привлекла внимание в индустрии туризма Исландии, заключается в том, что в феврале по стране путешествуют несколько туристов. Хотя вы можете путешествовать в Исландию в течение всего года, кажется, что в феврале наблюдается всплеск количества путешественников, что довольно забавно. Воспоминания и благоприятная зима Люди, которые хотели докопаться до февральского фактора, взяли интервью у некоторых туристов, чтобы узнать причины.Одна из итальянских туристов сказала, что ее мать исландка. Она предпочитает деревню из-за ее снега и сказочного ландшафта. Частные туры по Исландии от развивающегося оператора Discover Iceland особенно важны, поскольку они обеспечивают яркое исследование страны. Февраль, несомненно, самый предпочтительный месяц для путешествий, потому что он дает вам возможность насладиться тем же, но при этом не пострадать от зимних мук, как в декабре.

No related posts.