Самодельная рыболовная лодка: Самодельные лодки и катера — Самоделки для рыбалки своими руками

Содержание

это сделать просто! Материалы и чертеж

Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется:).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме « «.

Контуры раскроя

2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.

3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.

Листы соеденены

4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.

5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.

6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.

7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!

8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере. В результате шов получится очень плотным.

При изготовлении лодки из фанеры, вы столкнётесь с двумя основными проблемами. Во-первых, нужно правильно размерить и изготовить детали. Во-вторых, важно правильно собрать каркас лодки. Далее в статье я подробно опишу, как посчитать размеры для всех составных частей, и по ходу построения каркаса буду акцентировать внимание на особо важных моментах.

Размеры и чертежи

Первое, что нужно сделать — определится с размерами лодки. Будем делать лодку 3000 мм длиной, 1400 в ширину и 500 мм высотой.
Определимся с длиной основы каркаса. Для этого нам нужно знать длину лодки, два угла а и b, высоту лодки.

2)=577

Нужно определится с шириной дна. Возьмем половину от ширины лодки — 700 мм. Нижняя ширина будет на 10% меньше, т.е. 630 мм. Максимальной ширины лодка достигает в 1/3 от транца.

В нашем случае, максимальная ширина будет на расстоянии 1000 мм от конца лодки. Таким образом, трансформируем брус, так что бы максимальный изгиб был в точке 1/3*длину лодки от транца.

Длина фанеры для борта будет равна длине трансформированных брусов (верхнего и нижнего соответственно). Ширина будет ровная длине носа с одной стороны и длине транца с другой.

Остальные размеры зависят от ситуации.


Каркас лодки

Основой послужит брус 50*50*2523 мм. К нему с одной стороны прикручиваем транец 50*50*630 мм, под углом 90 градусов. От концов транса к носу прикручиваем деформированные брусы (максимальная выпуклость бруса на 1000 мм от транца).


Делаем 6 равнорасположенных вырезов вдоль всего основания (с нижней стороны). Размеры вырезов 50*25 мм. Вставляем 6 брусов 25*25 мм вдоль проделанных вырезов. Крепим их к основанию и боковым брусам. Нижняя часть каркаса готова.


Прикручиваем нос и транец. Между носом и транцем снова крепим деформированные брусы, но теперь уже по верху. Расстояние между брусами борта в высоту — 500 мм, в ширину 350 мм. По сути борты у нас располагаются под углом к основанию (угол, примерно 120 градусов в точке максимальной выпуклости).


Делаем каркас для бортов

Примечание. Обратите внимание, как прикручены брусы: от края верхнего, до края нижнего бруса. Это важно!
Для сего используем брус 25*25 мм.



Обшивка каркаса

Фанеру к брусам крепим саморезами длиной 20 мм. Сначала крепим борты. Фанера должна плотно прилегать к каркасу.

Затем обшиваем транец и дно лодки


Проклеиваем водоустойчивым клеем все стыки фанер. Обрабатывайте клеем все участки лодки, которые на ваш взгляд, получились уязвимыми.

Далее зашиваем нос лодки и крепим сидения. Обшиваем лодку с внутренней стороны (по желанию). Можно сделать пол и не обшивать борты, все зависит от того, как много у вас фанеры. Не обшивайте лодку с внутренней стороны доской, это добавит лишнего веса.


Все оставшиеся детали так же на ваш вкус, лодка готова и ее можно ставить на воду.

DOCOO — Специально для

Несмотря на то, что практически в любом рыболовецком магазине можно приобрести лодку для рыбалки, намного выгоднее с материальной и практической стороны сделать лодку из фанеры своими руками.

И хотя на изготовление самодельной лодки потребуется потратить немало времени и усилий, но зато результатом можно будет долго гордиться. Всегда приятно осознавать, что вещь сделана собственными руками.

Необходимый инструментарий и материалы

Можно взять готовые чертежи, как сделать лодку из фанеры:

  • плоскодонки;
  • байдарки;
  • с мотором;
  • парусные.

Даже если ни один чертеж не понравится, всегда можно спроектировать лодку самому. Вот только не лишними окажутся умения грамотного построения чертежей, иначе получится не лодка, а груда дров. Варианты исполнения чертежей представлены на фото.

Для создания самодельной фанерной лодки потребуется такой набор инструментов:

  • электролобзик;
  • пила;
  • шуруповерт;
  • молоток;
  • шлифовальная машинка;
  • набор струбцин;
  • набор кистей.

Что касается материалов, то основным компонентом конструкции, само собой, является фанера. Лучше всего подойдет водостойкая фанера для лодок, но если ее не окажется под рукой, то можно воспользоваться листами фанеры из шпона березы. При этом толщина листов должна быть не меньше 5 мм, а некоторые элементы конструкции, например, дно, киль и шпангоуты – толщиной 10-16 мм.

Кроме фанеры, понадобится использовать древесину для можнтажа каркаса распорок, решетки пола, сидений и прочего.

Все швы и стыки в обязательном порядке промазываются клеем, полимерными смолами, эпоксидной смолой или подобными средствами для обеспечения герметичности лодки.

Также немаловажными материалами являются пропитки, лаки, краски и олифы. Ведь судно, во-первых, должно иметь приличный вид, а во-вторых, оно не должно сгнить после первой же вылазки на водоем.

Изготовление лодок из фанеры

Стоит обратить внимание, что постройка лодки из фанеры может осуществляться лишь из качественных листов, не имеющих таких дефектов поверхности, как сучки, трещины и расслоения. Габариты листов желательно использовать максимально крупные. С крупной фанерой легче работать, и конструкция получается более прочной. Но зачастую не находится подходящая фанера, и приходится склеивать два листа. Для этого торцы двух склеиваемых листов стачиваются под острым углом таким образом, чтобы длина скоса была равна не меньше семи толщин листа. Такое склеивание называется «на ус». Скосы тщательно промазываются клеем и прижимаются друг к другу набором струбцин.

Используя найденные или созданные самостоятельно чертежи, можно приступать к разметке материалов. На данном этапе важно соблюсти точно все размеры. Отклонение от чертежа хотя бы на 1 мм приведет к образованию щелей на стыках и, соответственно, появится уязвимость конструкции. Для удобства можно использовать выкройки, которые прикладываются к фанере и обводятся. На фото пример такой выкройки.

Итак, используя электролобзик и пилу, вырезают каждый элемент конструкции. Особое внимание стоит уделить торцам заготовок – следует соблюсти углы стыковки поверхностей. Для создания заднего борта придется склеить несколько слоев фанеры до получения проектной толщины и, как следствие, необходимой прочности. Это значительно утяжелит конструкцию, но является необходимой мерой (особенно, если планируется крепление под мотор). Таким же образом следует поступить и со шпангоутами.

Самодельные лодки из фанеры под мотор требуют дополнительного упрочнения заднего борта путем проклейки его стеклотканью и усиления твердыми породами дерева.

Для усиления конструкции рекомендуется транцы и шпангоуты дополнительно фиксировать с помощью оцинкованных или луженых шурупов. Однако не стоит забывать о том, что длина шурупа ни в коем случае не должна превышать толщину скрепляемых деталей.

Для удобства, транец кладется на козлы и к нему крепится дно, а также борта. Сведение торцов следует вести от носа. Скрепляются элементы с помощью клея и шовных материалов. Если в результате этой операции детали конструкции не сойдутся, то придется все разбирать и стесывать шпангоуты. Поэтому лучше заранее все перемерять.

В случае создания самодельной плоскодонки задача максимально упрощается. Сборка конструкции плоскодонки умелым энтузиастом может занять всего 2-3 часа. Поскольку отсутствуют сложные геометрические формы, то работу запросто выполнит всего один работник, не затрачивая больших физических усилий.

Особое внимание потребуется уделить лишь стыкам и решетчатым настилам пола из деревянных реек. Настил необходим по причине того, что днище лодки весьма уязвимо к деформационной нагрузке, полученной от подошв обуви.

Проклейка швов

Моторная лодка из фанеры своими руками требует особое внимание и контроль при проклейке всех швов конструкции. На фото показаны конечные результаты проклейки швов.

Этапы проклейки:

  1. Приготовление герметизационного состава на основе аэросила и эпоксидной смолы в пропорции 1:1.
  2. Все угловые соединения усиливаются деревянными галтелями (играют роль ребер жесткости).
  3. Все стыки изнутри тщательно промазываются герметизационным составом, а сверху приклеиваются полоски стеклоткани.
  4. После полного высыхания устанавливаются шпангоуты, которые крепятся с помощью клея и шурупов.
  5. Теперь начинается выстилание решетки пола на днище.
  6. Установка сидений, уключин и других конструктивных элементов согласно чертежу.
  7. После полного высыхания всех стыков и поверхностей, лодку можно снять с козлов.

Покрасочные работы

Завершающим, но ничуть не менее ответственным этапом строительства лодки является покраска. Перед тем, как приступить к покраске, необходимо подготовить все поверхности и стыки путем шлифовки и обезжиривания.

После этого необходимо тщательно промазать каждый сантиметр поверхности древесной пропиткой. Рекомендуется использовать пропитку для речных или морских судов.

Теперь можно приступить к покраске. Покрасочные работы обычно выполняются жесткой кистью, но допускается также применение краскопультов. В качестве краски рекомендуется использовать эмали, предназначенные для покраски судов. От качества окрасочных работ напрямую зависит долговечность лодки.

Если подойти с умом к задаче, можно достаточно просто построить своими руками лодку, как для рыбалки, так и для комфортного отдыха для всей семьи.

Проще всего построить для рыбалки плоскодонку. Особенно эффективной и практичной лодка будет, если в качестве материала используется именно водостойкая фанера, а задний борт будет оборудован креплением под мотор. Этапы строительства плоскодонки можно посмотреть на видео.

Моторная лодка отлично подойдет для использования на реках и озерах. А вот в море самодельную моторную плоскодонку применять следует лишь при полной уверенности в качестве сборки.

Моторная лодка из водостойкой фанеры способна прослужить своему хозяину многие годы.

Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

  • Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
  • Пластик.
  • Сталь.
  • Дерево.
  • Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

  1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
  2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
  3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
  4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.


Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

  • Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
  • Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1. 5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
  • Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.


Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:


Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.


Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:


Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

  • Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
  • Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.


Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

  • При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
  • Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
  • Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы , желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
  • Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Купить хорошую лодку может не каждый, ведь цены довольно высокие. К тому же, не все конструкции могут подходить под запросы своих клиентов. Если разбирать надувные лодки, то это не очень надёжное средство для передвижения, ведь такая лодка может легко повредиться в сложных условиях. А это значит, что они не подходят для хорошей рыбалки. В таком варианте принимается решение попробовать смастерить самодельную лодку.

Самодельные лодки для рыбалки из фанеры имеют свой ряд плюсов:

  • Во-первых, фанера — это простой, плотный и очень тёплый материал. Разрушить такую модель практически нереально, да и весит она мало.
  • Во-вторых, в отличие от резиновых, места в фанерной модели хватит на пару человек.
  • В-третьих, находясь в лодке из дерева, практически не чувствуешь дискомфорта.

Главным материалом, из которого создаются стандартные лодки, считается фанера . Сложностей с её поиском в продаже нет.

Сначала стоит запомнить, что любая деятельность, которая связана с самостоятельным созданием определённого средства (будь то трактор или что-то другое), должна идти конкретно по выбранной схеме. В этом случае у вас должны быть с собой чертежи самодельных моделей. Иногда чертежи можно заменять специальным рисунком.

Для создания корпуса вам нужно будет взять простые доски с толщиной в 2 см и 6 мм лист фанеры. Ширина материала для кормы и бортиков должна быть 30 см. Это самые подходящие габариты для лодки. Все остальные детали, которые будут внутри средства (сидушки и распорки), выполняются из материала с шириной в 2,5 см и длиной 86,4 см. Нужно запомнить, что габариты всех этих деталей должны быть полностью выдержаны, так как все они присоединяются к корпусу модели лишь саморезами. Создание всех частей этой конструкции точно не вызовет никаких проблем.

Это можно объяснить их лёгкой геометрической формой. В процессе работы нужно смотреть именно за подгонкой стыкуемых частей и оборке. Все стыкуемые части должны быть ровно подставлены и иметь по всей длине лишь маленькие зазоры. В виде крепёжных деталей применяются различные саморезы. По поводу размера таких крепежей: все зависит от места использования. Они могут быть следующими:

  • 3 на 26 и 3 на 18 мм — для обшивания средства передвижения;
  • 4 на 60 и 5 на 64 мм — для всех других частей конструкции (например, сидений, корма и бортика).

Днище же модели выполняется из листика фанеры с толщиной 6 мм . Но из-за того что эта деталь лодки будет частично подвергаться воздействиям водной среды, для защищенности средства стыки корпуса и дно ещё нужно обработать веществом «ВИАМ-Б/3» и закрепить шурупами.

Если этого вещества нет, в качестве замены можно взять масляную краску. Она хоть и не отлично клеит, но может дать крепкое и надёжное покрытие. Стоит сказать, что расстояние между саморезами должно быть около 4 см.

Наружные швы стоит хорошо проклеить полотном посредством вещества «АК-20». Для того чтобы не разрушить дно модели, между распорками ставится специальная решётка.

Многие задумываются, как самому сделать катер из фанеры. Лодки под мотор почти не отличаются своими основными характеристиками, по сравнению с моделями, созданными для передвижения под вёслами. Отличие есть только в организации пространства для закрепления двигателя. В основном на корме закрепляется специальная доска, где и устанавливается мотор для лодки.

Отдельные части маленьких судов могут оснащать и иными деталями, к примеру, кокпит, палубные стрингеры и так далее. Для улучшения прочности и непотопляемости в моделях могут устанавливаться определённые промежутки, которые надо заполнять монтажной пеной. Такой подход помогает исключить вариант затопления средства передвижения.

Покраска фанеры корпуса средства — довольно интересный и серьёзный момент. Правильно это выполняется в следующей последовательности:

  • Корпус нужно загрунтовать. Олифа должна быть настоящей. Ее нагревают до стадии кипения и сразу же убирают с поверхности плиты. Большой кисточкой наносится тёплая олифа на все детали корпуса по наружной и внутренней части.
  • После грунтовки олифой нужно будет дождаться окончательного впитывания.
  • Ну и в конце выполняется окрашивание катера.

Отличное сочетание цветовой гаммы — белый и красный. Дно до ватерлинии нужно покрасить в белый оттенок. Выше должен идти красный цвет.

Для самодельной модели делают область для крепления двигателя. Дешевле и легче применять вёсла. Материалом для весла может стать доска из берёзы с толщиной 35 мм. Шип с ручкой ставится на конец веретена. Специальными накладками можно защитить кромки лопастей. Далее можно весло загрунтовать и покрасить. Лодки самодельного типа можно оформлять по-разному.

Созданная своими руками лодка для рыбалки из фанеры по своей «живучести» может превзойти пластиковые и резиновые модели. Проработает такой катер от пятнадцати до двадцати лет. Создайте судно самостоятельно и наслаждайтесь рыбной ловлей. Ну и, конечно, перед началом работы стоит определиться, какой катер вам всё-таки нужен: разборный или складной.



Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, 50 фото, пошагово)


Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Материалы и инструменты

Не так давно самодельные мини лодки из фанеры были весьма популярны. Это дало возможность отработать методики по их изготовлению, а также определиться с наиболее подходящими материалами.

Конечно, сегодня перечень доступных лаков, пропиток и клеев для фанеры существенно шире, чем был даже десять лет назад – но для изготовления маломерного плавсредства своими руками нам ничего сложного не понадобится:

  • Фанера – самый главный компонент. Для изготовления лодок чаще всего используются листы из проклеенного натурального березового шпона толщиной около 5 мм. Отдельные детали, такие как шпангоуты или киль, вырезают из более толстого (10 – 15 мм) материала.

Обратите внимание! Чтобы обеспечить бортам достаточную надежность, для обшивки следует использовать исключительно качественную фанеру, без трещин, расслоений, сучков и т.д. Конечно, цена материала первого или второго сорта будет выше, но зато вы будете уверены в безопасности вашей лодки.


Чем крупнее листы, тем проще с ними работать

  • Древесина применяется для установки внутренних распорок, оформления бортов, сидений и т.д. Желательно использовать обрезную оструганную доску из легких пород дерева.
  • Шовный материал задействуется для соединения отдельных деталей обшивки в единое целое. Швы можно оформлять с помощью достаточно тонкой и гибкой проволоки, пластиковых хомутов, толстой капроновой лески и т.д.
  • Клей нужен, чтобы обеспечить швам должную герметичность. На сегодняшний день мастера практически отказались от натуральных составов на основе казеина, и отдают предпочтение современным полимерным смолам.

Кроме этого нам будут нужны специальные лаки и пропитки, защищающие древесину от набухания и гниения. Также стоит запастись стеклотканью или аналогичным материалом для проклейки всех швов. В качестве альтернативы стеклоткани можно использовать стеклопластик – тогда им будет оклеено все днище и борта.

Ну, и не нужно забывать о краске – ведь мы же хотим, чтобы наше судно было красивым!

Что касается инструментов, то набор будет практически стандартным:

  • Пила по дереву.
  • Электролобзик с набором полотен разной длины.
  • Шлифовальная машинка.
  • Ручной инструмент (молоток, пассатижи, стамески и т.д.)
  • Струбцины для зажима фанеры при склеивании.
  • Кисти для пропитки, лакировки и окраски фанеры.


Подготовительные работы


Деревянная лодка.
Как любое строительство, изготовление лодки требует наличия чертежей. Чтобы самодельное судно было устойчиво на воде и не опрокидывалось, следует произвести точные расчеты и учесть грузоподъемность, форму носа, вместительность, а также другие нюансы. Если специальных навыков и знаний не хватает для создания проекта лодки, то можно воспользоваться уже готовыми чертежами.


Чертеж 1.

Приведенная на чертеже конструкция судна под силу начинающему строителю, а материалы, затраченные на ее изготовление, обойдутся совсем не дорого. На такую лодку можно установить мотор малой мощности или парус, кроме того, ее легко использовать для плавания по мелководью.

Есть еще существенные преимущества такой модели судна:

  1. Скорость передвижения на веслах составит около 5 км/ч, а благодаря небольшому плавнику траектория хода – прямая.
  2. Лодка вмещает 2 взрослых, одного ребенка и достаточное количество снаряжения для охоты и рыбалки.
  3. Судно можно использовать по передвижению в зарослях.


Чертеж 2.

Судно предусматривает наличие на борту одновременно 4 человек. После установки на ней мотора мощностью до 8 л. с. получится мини-катер, а если топливо закончилось, то можно воспользоваться веслами. На лодку можно натянуть тент при плохой погоде. Несмотря на то, что длина корпуса составляет 4,2 м, вес судна не превышает 60 кг.


Чертеж 3.

Это крупногабаритная модель, которая предусматривает наличие двигателя мощностью от 50 л. с. Длина – 5,2 м, ширина – 2,08 м позволяют вместить на судне до 7 человек. Очень удобный и практичный вариант лодки, но требует серьезных трудозатрат и капиталовложений – строить ее лучше опытным мастерам.

После того как чертеж готов, следует позаботиться о наличии материалов. Для изготовления судна необходима влагостойкая фанера и деревянные доски. Не стоит экономить на материалах. Дерево должно иметь естественную влажность, никакой синевы, сучков и трещин. При выборе фанеры рекомендуется отдавать предпочтение российским производителям, поскольку она более качественная в отличие от китайской, которая быстро приходит в негодность и зачастую имеет неточную геометрию.

Делаем лодку

Чертежи и планировка

Прежде чем приступить к работе, определяемся, какое именно судно нам нужно. На сегодняшний день в сети можно найти самые разные чертежи самодельных лодок из фанеры, так что ни в постройке плоскодонки для рыбалки, ни в сборке туристической байдарки ничего невозможного нет.


Чертеж фанерной лодки

Если же ни один из найденных чертежей нас не устраивает, можно заняться проектировкой самостоятельно.

Правда, в этом случае от вас потребуются определенные навыки для расчета грузоподъемности, а то лодка может получиться исключительно декоративной.

  • Изучив доступные проекты самодельных лодок из фанеры, или изготовив собственный, переносим на бумагу контуры основных деталей.
  • Используя бумажные шаблоны, на листах фанеры рисуем линии, по которым будет проводиться выпиливание шпангоутов и листов для обшивки.
  • Если фабричная длина фанерных листов вас не устраивает (а так происходит в 99% случаев), то необходимо провести их сращивание. Для этого торцы фанеры стесываем под острым углом таким образом, чтобы длина получившегося скоса составляла 7-10 толщин самого листа.


Сращивание «на ус»

  • Приложив скошенные части друг к другу, промазываем их клеем и зажимаем струбцинами. Такая методика носит название соединения «на ус».
  • Параллельно заготавливаем деревянные брусья, из которых будет делаться каркас нашей будущей лодки.

Совет! Чтобы облегчить работу над проектом, можно собрать специальные козлы из брусьев сечением 50х50 мм. На этих козлах будет гораздо удобнее размещать все детали в процессе соединения, особенно если вы работаете без помощников.


Самодельная складная лодка из фанеры: чертеж основных узлов

Сборка корпуса

Когда все готово, начинаем работу:

  • Используя пилу по дереву или электролобзик, вырезаем заготовки по шаблонам из досок, брусьев и фанеры. Отступ от проектного размера не должен составлять больше 1 мм, иначе борта при сшивке «не сойдутся».
  • Транцевые части (задний борт) и шпангоуты склеиваем для получения нужной толщины и прочности. Клееные детали будут несколько тяжеловаты, но это не страшно!
  • Если планируется установка лодочного мотора, то транец стоит дополнительно проклеить стеклотканью и усилить доской из дерева твердых пород.


Фото транца, деталей днища и бортов

Совет! Для повышения прочности соединения шпангоуты и транцы можно дополнительно зафиксировать саморезами. При этом длина саморезов должна быть такой, чтобы острие не прошивало деталь насквозь.

  • Устанавливаем транец на предварительно сделанные козлы и начинаем крепить к нему днище и борта, сводя их на носу друг с другом.
  • Детали обшивки крепим либо с помощью шовного материала (если используется не очень толстая фанера), либо исключительно на клей, стесывая край фанеры под углом.


Прошивка днища

  • На данном этапе очень важно, чтобы все элементы сошлись по размерам, поскольку для уменьшения щели придется разбирать всю конструкцию и частично подрезать шпангоуты.

После «черновой сборки» можно приступать к проклейке.

Клеевые работы

Проклейка швов стеклотканью
Инструкция по проклейке и герметизации нашего судна имеет следующий вид:

  • Готовим смесь из эпоксидной смолы и аэросила (двуокись кремния). Компоненты смешиваем в промоции 1:1 с использованием насадки на дрель. Оптимальная консистенция смеси — как у густой сметаны.
  • Углы между днищем, бортами и транцем усиливаем с помощью деревянных галтелей – небольших уголков, обеспечивающих жесткость соединения.
  • Полосы из стеклоткани и стеклопластика наклеиваем на все швы изнутри, тщательно промазывая стыки эпоксидно-аэросильным составом.

Обратите внимание! Поскольку большинство клеевых составов содержат летучие токсины, все лакокрасочные работы следует выполнять с применением средств защиты для органов дыхания!

  • После высыхания клея устанавливаем шпангоуты на выбранные места.
  • Для фиксации шпангоутов используем тот же клей. Если габариты судна достаточно велики, то с целью усиления конструкции шпангоуты следует дополнительно зафиксировать на дне и бортах полосами стеклоткани внахлест.


Вклеенные шпангоуты

  • Укладываем настил на днище, крепим уключины, сидения и другие детали, предусмотренные конструкцией.
  • Если в лодке планируется обустроить кокпит (закрытое пространство в носовой части), устанавливаем крышку, фиксируя ее на бортах и шпангоутах.

Дождавшись, пока вся конструкция просохнет, снимаем лодку с козлов, переворачиваем ее и шлифуем наружную поверхность. Затем обрабатываем эпоксидной смесью швы и проклеиваем днище стеклотканью.


Монтаж кокпита и сидений

Окраска

На завершающем этапе нам необходимо обеспечить нашей лодке защиту от влаги и придать ей привлекательный вешний вид:

  • Вначале тщательно обезжириваем все детали.
  • Затем обрабатываем древесину пропиткой. Здесь вполне подойдет состав для морских или речных судов от «Tikkurila».
  • Шпатлюем все плоскости, маскируя щели и неровности, а потом обрабатываем специальной грунтовкой.
  • Красить самодельные фанерные лодки можно практически любой краской, но если вы хотите обеспечить судну долговечность, то лучше использовать специальные пигментные смеси, предназначенные для обработки деревянных судов.

Краска для плавсредств

  • Средний расход краски составляет 1 – 1,5 л/м2. Наносить ее лучше всего с помощью кисти, но допускается и использование краскопульта.

Как выбрать древесину?

Первое, на что необходимо обратить внимание и от чего зависят 80 % результата – это выбор правильной древесины. Перед тем как изучить азы судопроизводства, вам необходимо как можно больше узнать о дереве, которое подходит для изготовления лодок деревянных. Большое значение будет иметь не только вид древесины, но и даже часть ствола, которую вы будете использовать для строительства.

На торцевом срезе видно, что любая древесина неоднородна. Ствол дерева состоит из трех частей: сердцевины, ядра и заболони. Ядро – это самая прочная часть ствола, которая имеет хорошую естественную защиту от загнивания. Именно она и используется в строительстве лодки.

Кроме того, перед строительством лодки нужно просушить весь пиломатериал, чтобы не нарушалось соединение деталей. Пиломатериалы должны иметь влажность не более 15-18 %. После сборки необходимо обязательно пропитать готовую лодку средствами, защищающими от влаги, чтобы лодку не покоробило со временем.

Лучшим деревом для строительства лодок считается лиственница, но подойдут и другие хвойные деревья, например, сосна или ель. Главным требованием при выборе пиломатериала является отсутствие сучков.



Вывод


Своими руками созданное плавсредство, помимо пользы принесет некое удовлетворение от проделанной работы
Самодельная лодка из фанеры, изготовленная по данной технологии, будет вполне пригодна для выездов на рыбалку, семейных прогулок и т.д. Конечно, в открытое море выходить в ней не стоит, но как показывает практика, для больших рек и озер нашей страны такая конструкция является вполне надежной. В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.



Приступаем к строительству

Строительство лодки начинается с носовой части. Возьмите две широкие доски, предназначенные для бортов, немного подпилите их края, выдерживая угол не больше 45 градусов. Просверлите по краям дырки и соедините доски между собой. Лучше «сшить» их медным или алюминиевым мягким проводом. После этого вам необходимо с помощником развести доски в разные стороны и установить посередине брус-распорку. Важно, чтобы самая широкая распорка стояла ровно посередине будущей лодки или в том месте, где планируется самая широкая ее часть, так как именно от нее начнется скругление корпуса. Теперь выпиливайте следующие распорки, формируя с их помощью форму вашего плавсредства. Так как из досок сделать лодку быстро не получится, то не торопитесь. Можно оставить лодку на распорках на несколько дней, чтобы древесина привыкла к этой форме и перестала сильно пружинить. Некоторые умельцы даже заново смачивают доски и оставляют их просохнуть в таком положении. Но в таком случае лучше сразу оформить корму и носовую часть лодки брусками, посаженными на саморезы либо обильно промазанными герметиком. Все упирающиеся части должны быть хорошо подогнаны – работа очень кропотливая, но от нее никуда не деться, поэтому тщательно выверяйте все размеры.



Пробный спуск

Для начала протестируйте свою работу. Достаточно перевернуть лодку и полить из шланга, если постройка ненадежная, то вода окажется внутри.

Затем отправляйте шхуну на небольшую глубину. Если она начнет тонуть, то достать свою кропотливую работу возможно сразу без труда.



Начинаем собирать

Сборка лодки идёт по принципу «сшей и склей». Начать лучше с транца – потом проще будет устанавливать борта. В задней части днища и в нижней части транца сверлятся отверстия такого диаметра, чтобы проходила медная проволока. Отверстия должны быть строго напротив друг друга. С помощью кусочков проволоки транец прикрепляется к днищу. Убедившись, что края совпали нужно затянуть скрутки проволоки плоскогубцами.


Вместо медной проволоки можно взять подходящий по диаметру провод

Борта прикрепляются аналогичным образом, начиная от кормы и заканчивая последней скруткой на носу лодки. На этот момент получилась разборная модель, которую ещё можно поправить. Подрезать лишнее, зачистить неровности. После следующей операции о разборной тактике можно будет забыть.

Лодки из фанеры под мотор

Лодки под мотор особо не отличаются своими конструкционными соображениями, по сравнению с лодками, предназначенными для движения под веслами или под парусом. Отличие заключается лишь в организации места для крепления двигателя. Как правило, на корме крепится транцевая доска, где и устанавливается лодочный мотор.

Отдельные конструкции маломерных судов оснащают и другими элементами, такими как кокпит, палубные стрингеры, боковые стрингеры и др. Для улучшения устойчивости и непотопляемости, в плавсредствах предусматриваются специальные промежутки, которые заполняются монтажной пеной. Подобный подход позволяет исключить возможность затопления лодки, если она опрокинется.

Заключительный этап строительства

В принципе, ваше плавсредство уже готово. Осталось лишь обустроить лавки, закрепив поперечные перекладины к верхним частям борта. Также необходимо пришить фальшборт — рейку, обрамляющую верхние борта лодки. Такую же рейку нужно пришить в месте соединения дна с бортами по внутренней части лодки. Если необходимо, то можно зашить фанерой или рейками кормовую и носовую части лодки.

После этого вам осталось прогрунтовать в несколько слоев ваше плавсредство и нанести не менее пяти слоев краски поочередно, дождавшись полного высыхания каждого предыдущего слоя.

Изготовление транца

Транец предназначается для крепления лодочного мотора. Доска для транца должна иметь толщину 25 мм. Если используется фанера, то лучше склеить несколько слоев, чтобы в итоге получилась подходящая толщина (20-25 мм). Основание для крепления мотора должно быть жестким, поэтому его толщина не должна быть меньше 20 мм. Если необходимо, то транцевая доска усиливается сверху деревянным бруском. В данном случае, все зависит от способа крепления лодочного мотора.

Блиц-советы

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

  • При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
  • Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
  • Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы, желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
  • Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Особенности деревянных «лодочных работ»

К создателям данных лодок есть несколько требований, которые придется учесть. Среди них:

  1. Умение обращаться с деревом, знание всех нюансов. В это понятие входит оптимальный выбор досок, способность заранее рассчитать будущие максимальные нагрузки на древесину, а также осведомленность о том, как изгибают заготовки.
  2. Корректный выбор других материалов: кроме древесины понадобятся средства для защиты ее от протечек, от губительного влияния воды, элементы для скрепления всех деталей конструкции.
  3. Наличие места для сборки. Так как все заготовки и само судно имеют довольно большие габариты, а времени для сборки у новичка уйдет достаточно много, необходимо помещение или участок, надежно защищенный от дождя.
  4. Необходимость иметь все инструменты для работы с древесиной.
  5. Как минимум один помощник, он понадобится обязательно.

Это минимальный список того, что необходимо, поэтому в процессе работы могут появиться и другие условия.

Перенос рисунка на деревянную заготовку

После очередной проверки чертежей на правильность, их переносят на картон. Толстая и жесткая бумага облегчит этап переноса чертежей на заготовки. Рисунок переносится на заготовку с учетом всех контуров и обводов в точности, как он начерчен, без всевозможных напусков, уменьшений и увеличений размеров.

При копировании рисунков следует учитывать направление волокон древесины. В данном случае, все зависит от конструкции элементов лодки. Если элемент изготавливается из фанеры, то слои фанеры сами по себе расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя.

Что касается изготовления футоксов, то их можно сделать и больше, по высоте, поскольку их потом можно будет обрезать.

Первая склейка

Если удалось достать листовую фанеру, которая по длине соответствует размерам будущей лодки – это хорошо. Но если в наличие обычные листы 1,5-1,5 метра – придётся их склеить. Самый лучший способ – склейка на «ус».

Склейка на «ус» — самое прочное соединение фанерных листов

От края листа отступается расстояние, равное 10-12 толщин листа, и рубанком стачивается под углом. После этого нужно пройтись шлифмашинкой и такие же операции проделать со вторым листом. Очищенные и обезжиренные поверхности намазываются клеем, аккуратно соединяются и скрепляются струбцинами. Так как струбцины можно поставить только по краям, в центр необходимо положить груз. После высыхания клея струбцины можно снять, но дать изделию вылежаться ещё не менее суток.

Собираем внутренний контур футоксов

Крепость конструкции, в том числе и бортов, зависит от того, насколько надежное крепление футоксов. Футоксы являются составной частью конструкции шпангоута, который состоит из флортимберса и двух футоксов.

Флортимберс – это нижняя часть шпангоута, которая предназначена для закрепления к килю. Футоксы – это боковые части шпангоутов, к которым крепятся борта лодки. Места креплений футоксов и флортимберса конструктивно выполнены несколько шире, что увеличивает устойчивость всей конструкции. Особенно это важно для плавсредств, где будут установлены двигатели, которые увеличивают нагрузку на конструкцию в целом и при движении в частности.

Корректные габариты и чертеж

О них отдельный разговор, потому что от размеров зависит вес, вместимость, грузоподъемность и устойчивость небольшого судна на воде. Если писать о рекомендациях, то они таковы:

  1. Высота бортов. Оптимальное значение 500 мм, однако никто не запрещает небольшое изменение в большую либо меньшую сторону.
  2. Длина. Этот параметр зависит от того, сколько человек одновременно будут находиться в лодке. Если плавсредство рассчитано на одного, то хватит длины 1800-2500 мм. Для дуэта «мореходов» нужны 3000 мм, для 3-5 человек достаточно 3500-4000 мм. Вместятся в последнюю конструкцию и шестеро, но в этом случае вопрос уже в другом — в комфорте такой большой компании.
  3. Ширина. Здесь рекомендованное значение — 1000-1500 мм, однако надо учесть, что максимальная цифра значительно уменьшит маневренность, зато сделает судно более устойчивым. Принимать во внимание нужно вес людей, потенциальный груз, который будет перевозиться на лодке, длину плавсредства.

Ориентируясь на рекомендованные (или выбранные строителем) размеры, необходимо сделать чертеж. Если мастер не силен в составлении подобных схем, лучше остановиться на готовых, проверенных эскизах, которые нетрудно разыскать в интернете: достаточно ввести в поисковую систему всего два слова — «лодка чертеж», а затем переключиться на «Картинки».

Фото советы как сделать лодку своими руками


Обратите внимание!

Читайте здесь Кастмастер — техники и способы проводки блесны. Советы по выбору и особенности блесен (125 фото)

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях

0

Начинаем чертить

Размечать контуры лодки прямо на фанерном листе будет довольно опрометчиво. Небольшая ошибка и посудина будет рыскать в сторону или крениться на один бок. Поэтому лучше сначала начертить схему или эскиз на миллиметровой бумаге в натуральную величину. Причём слово схема здесь не очень уместно, потому что необходимо строго выдержать размеры.

Алгоритм действий следующий:

  • Чертится осевая линия, делящая днище лодки вдоль.
  • В одном конце перпендикулярно сразу в размер вычерчивается линия транца.
  • На самой осевой линии размечаются точки установки шпангоутов.
  • В этих точках чертятся перпендикуляры под размер шпангоутов.
  • С помощью лекал вычерчивается само днище.
  • Получившаяся схема складывается пополам по осевой линии с целью проверить симметричность.

Выкройки бортов, шпангоутов и транца выполняются аналогичным образом с учётом их размеров и конфигураций. Но черчение на этом не заканчивается. Теперь, после того как симметричность днища и одинаковость бортов тщательно проверена, наступает этап переноса чертежа на картонный шаблон. Миллиметровка слишком тонкая, а вот с картонного шаблона перенести чертёж на фанеру без ошибок будет намного проще.

Самодельная тарга для троллинга

Как и из чего изготовить таргу для троллинга собственными не очень умелыми руками?

Для начала вернёмся к статье, опубликованной ранее на сайте, и уточним, что такое тарга и для чего нужно это устройство. Тарга применяется в ловле троллингом на несколько спиннингов одновременно. Несмотря на довольно злые утверждения о таком жлобском способе ловли, надо признать, что можно понять троллингистов, которые ловят не на малой речке и озерце, а на громадных озёрах типа Ладожского и подобных крупных озёрах. Кроме того, такая рыбалка практикуется на море. Причина применения нескольких спиннингов – в очень большой площади поиска рыбы, где цедить воду одной приманкой будет пустым и дорогостоящим занятием. Если на знакомом водохранилище, где известны бровки воложек и фарватера основного русла, достаточно выйти на такую бровку и двигаться по ней, ориентируясь по эхолоту, то на громадном незнакомом водоёме поиск может занять не один день.

Что такое тарга?

Тарга представляет собой каркас из различных материалов, на котором закреплены держатели под спиннинги. Обычно это трубки, закреплённые на раме, которая крепится в свою очередь на лодке или катере. Самоделки чаще применяются на небольших лодках ПВХ.

Самодельная тарга

Для изготовления тарги в домашних условиях нередко используются самые простые материалы, часто обычный хлам, лежащий в гараже, обрезки различных труб, словом, всё, что, казалось бы, подлежит немедленному выносу на мусорку. Иногда таргу изготавливают из деревянных деталей, пропитывая затем дерево водоотталкивающими жидкостями и покрывая лаком. Несмотря на странность внешнего вида, надо признать, что и на дорогих катерах используются полированные деревянные детали. Они наоборот подчёркивают роскошь отделки. И пусть тарга здесь похожа на мебель, главное бы работала. И не стоила больших денег, как сварные конструкции из нержавеющих металлов. Кроме того, большое значение имеет вес конструкции. А деревянные детали весят немного.

Но чаще всего применяются схема, где в ход идут обычные сантехнические детали, к примеру, пвх-шные трубы подходящих диаметров для гнёзд под спиннинги. Такие гнёзда-стаканы из ПВХ-труб намного облегчают вес лодки, если сравнивать со стаканами из нержавейки. При этом современные материалы из новых прочных пластиков мало уступают в прочности металлическим деталям, по крайней мере, для рыбалки троллингом.

Для того, чтобы изготовить таргу собственными не очень умелыми руками потребуется ряд довольно простых инструментов. Нужно приготовить ножовку по металлу, так называемую «болгарку», механические и электрические дрели, потребуются, вероятно, услуги шлифовального круга и тисков.

В качестве материла часто используют капролон, который, являясь лёгким материалом, мало уступает в прочности металлу. Поэтому, чтобы резать капролон, потребуется «болгарка» или ножовка по металлу. Обычно используются трубы из капролона, диаметр которых составляет около пятидесяти миллиметров. Из них собирают две боковые рамы и верхнюю раму, на которой крепятся стаканы под спиннинги. Рамы собираются при помощи гнутых алюминиевых труб, которые туго в виде заглушек забиваются в трубы. Также для соединений широко применяются различные сантехнические уголки-переходники и трубы ПВХ. Установка стаканов, выпиленных из тех же труб и перекрытых заглушками, делается попросту при помощи различных хомутов, которые затягиваются при помощи болтов с гайками, а лучше барашками, что делает конструкцию быстро разбирающейся и собирающейся, а это важно при транспортировке лодки и тарги и для своевременного начала рыбалки.

Крепление тарги на лодке производится при помощи так называемых «пятаков», выполненных из прочной резины и приклеенных к баллонам хорошим водостойким клеем. Такие «пятаки» обычно заказывают в интернет-магазинах. Можно сделать и самому подобные крепления, но заводские «пятаки» более функциональны. Поэтому не стоит придумывать велосипед.

Сварные тарги применяются большей частью на больших лодках и катерах

Такие конструкции можно сварить у себя в гараже при помощи сварочного аппарата или заказать умельцам здесь же в гаражах. Следует учитывать, что здесь уже не будет возможности для регулировки угла наклона стаканов. Поэтому надо изначально правильно выбирать этот угол наклона. Стаканы соединяются с рамой болтами с гайками. Обязательно должны использоваться гроверы, иначе вибрация от работы двигателя разболтает раму и крепления стаканов.

Все размеры тарги подбираются под размер лодки.

Александр Токарев


В Щучьей пасти

Щука зимой: блесна или живец

Катера и лодки для рыбалки. Для увлеченных людей. |

Конечно, рыбу можно ловить с лодки любого типа. Но, раз уж существует возможность выбора, в первую очередь, финансовая, конечно, то следует обратить внимание на специализированные катера для рыбной ловли.

Это при условии, что рыбалка, морская или озерная, является вашим образом жизни. Ведь рыболовные катера и лодки проектируются таким образом, что бы обеспечить максимум удобства в процессе вываживания рыбы. Следовательно, комфорт обитания на судне будет сведен к минимуму. Конечно, это с точки зрения простого обывателя. Или вашей любимой супруги.

Главное правило при проектировании подобных катеров — это, разумеется, доступ к бортам по всему периметру лодки. Отсюда самый яркий пример рыболовного катера — судно с центральной консолью (Center Consoles).

Как правило, это очень мореходные глиссирующие катера, с высоким бортом, используются для морской рыбалки в прибрежных водах. Над центральной консолью, в кормовом рецессе, по бортам и везде, где только можно, обычно устанавливается большое количество стаканов под спиннинги, для ловли рыбы в режиме троллинга.

Большая часть рыболовных катеров строится под подвесные лодочные моторы большой мощности. Стандартно устанавливается два ПЛМ, иногда три. Реже — один, на небольших лодках. Однако, для морской ловли рыбы, при целенаправленной охоте за очень крупными обитателями моря, приобретается катер со стационарным двигателем, с простой целью — освободить корму.

Но все эти катера рассчитаны на однодневное пребывание на воде. Они не имеют спальных мест и даже минимальных удобств. Очевидно, что, когда финансы не располагают к наличию коллекции лодок и катеров, то целесообразнее приобрести катер похожего класса, но имеющий, так называемую, рубку-убежище.

Отсюда и название катеров подобной конструкции — Walkaround.

Конструкция по-прежнему открывает доступ к борту по периметру лодки, но предоставляет еще и минимальные удобства, в виде пары спальных мест, умывальника и, в некоторых случаях, еще и гальюна.

Выше рассмотренные катера имеют повышенную мореходность и расчитаны на морскую рыбалку.

Американские специализированные лодки для ловли басса (bass boats)  конечно, популярностью пользуются только у тех же американских рыболовов, спортсменов-профессионалов, из-за высокой стоимости и ограниченного круга применения.

Ну и, само-собой, надувные лодки ПВХ с подвесными лодочными моторами, с большим успехом применяются, как рыболовные лодки. В основном, в спокойных, закрытых пресноводных водоемах. Средний размер надувных лодок, исходя из данных о продажах, в России составляет 3.5 метра.

Иногда же встречаются удивительные конструкции рыболовных лодок, довольно функциональные и не превышающие рамки имеющегося бюджета. В том числе и самодельные, конечно.

Михаил Сафронов, для журнала GoodBoating.ru

Удобный самодельный якорь для лодки ПВХ

Всем рыболовам, у кого есть лодка, приходится пользоваться якорем. Многие обходятся подходящего размера камнем или мешком с песком, но конечно, металлический якорь намного удобнее.

Есть немало моделей стальных фабричных и самодельных якорей применяемых для надувных лодок.

Правда, у них имеются серьезные недостатки:

  • «рога» занимают немало места;
  • заостренные «лапы» могут порвать резиновую лодку.

Кроме того, якорь с лапами нередко застревает на дне, зацепившись за камень или корягу. Бывает, что отцепить его не удается, остается попросту бросить его в реке.

На быстром течении намертво зацепившийся якорь может даже стать причиной крушения.

Свинцовый якорь в виде четырехгранной пирамиды я впервые увидел на горной реке Дешютс на западе США. Небольшого размера перевернутая пирамидка с кольцом в основании удерживала большой надувной рафт с гидом и тремя рыбаками, причем на приличном течении.

Как изготовить самодельный пирамидальной формы якорь для лодки из ПВХ

Я отливаю такие якоря из твердого свинца, например, из отслуживших автомобильных аккумуляторов. Форму для отливки несложно сделать из листового металла.

Моя форма состоит из двух половин, которые складываются вместе, связываются проволокой и вставляются в выкопанную в песке ямку. Остается поместить в форму заранее подготовленную проушину из толстой проволоки и залить в нее нужное количество расплавленного свинца.

Ориентировочный вес свинцовых пирамидальных якорей разного размера приведен в таблице.

Если вы умеете работать с металлом, можно набрать подобный якорь из квадратных стальных пластин разного размера.

Пластины собираются на болте, при этом самая маленькая из них оказывается внизу. Вместо головки у этого болта должно быть кольцо, за которое привязывается якорная веревка.

Разборный самодельный якорь подобной конструкции удобен тем, что можно быстро отсоединить несколько верхних, самых больших пластин, тем самым уменьшить его вес. Такой якорь подойдет для лодок разного размера и для различных водоемов.

[ad#fishingkalina336x280n]

Постройте лодку для глубоководной рыбалки — Новости Матери-Земли

1/3

ФОТО: МАРТИН В. БРОНСДОН

2/3

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЕРИ ЗЕМЛЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

3/3

ИНФОРМАЦИЯ О МАТЕРИ ЗЕМЛЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

❮ ❯

Хотя я живу в Гетеборге, Швеция, расстояние до дома MOTHER EARTH NEWS составляет около 5000 морских миль, но мой энтузиазм по поводу многих ремесел и проектов альтернативной энергетики, представленных на ее страницах, нисколько не ослабевает из-за этого расстояния.И поскольку я уверен, что есть и другие, которые так же увлечены «вещами, которые работают», что и я, я подумал, что поделюсь дизайном рыболовной машины, которую я недавно построил и протестировал здесь, в проливе Каттегат.

Честно говоря, не могу сказать, что идея «Скачущей Герти» пришла мне в голову. Она была (насколько я смог обнаружить) зачатой ​​в Новой Зеландии, где ее работа заключается в том, чтобы переносить лески на сотни ярдов в относительно мелководье, окружающее большую часть береговой линии острова, с целью зацепить ремни. нижние кормушки, которые прячутся в обычно не добываемых регионах.Однако я внес некоторые изменения в базовый дизайн, которые позволили мне использовать Герти на местном каменистом пляже. Я также установил свое собственное приспособление для крепления поводков для крючков и включил небольшую защелку на раме старушки, чтобы она могла тянуть мою обычную леску для серфинга дальше, чем я когда-либо мог надеяться забросить, даже с куликами.

Создание глубоководного рыболовного судна

Теория, лежащая в основе работы машины, на самом деле довольно проста: рама представляет собой просто подводные снегоходы с обращенными вверх берегом и морем концами, к которым прикреплен плоский парус с поворотным дном. Это центрально расположенное крыло имеет упоры, которые позволяют ему перемещаться только между полностью вертикальным положением и положением примерно на 30 градусов над горизонтом. Основная леска устройства через проушину на береговом конце рамы соединяется с верхней частью паруса. Аутригеры, отходящие от морского конца санок, оснащены кольцами, к которым можно прикрепить поводки.

Когда устройство помещено в прибой (100 или более ярдов прочной лески толщиной 1/8 дюйма, прикрепленной к катушке, прочно установленной на берегу), действие отступающих волн толкает парус в вертикальное положение и выталкивает Герти. к морю по наклонному дну океана.Затем, когда она доходит до конца своей веревки, натяжная линия прижимает парус к раме, и водные потоки теряют свой эффект, потому что не на что толкаться. Позже, когда пришло время наматывать сани, небольшого угла наклона паруса в закрытом положении (что было одним из моих вкладов в дизайн) достаточно, чтобы поднять Герти и ее улов на поверхность воды, где и рама, и Рыба защищена от камней и других препятствий, которые могут вызвать проблемы во время обратного пути.

Поскольку мне нравится мастерить, создание моей Галопирующей Герти было почти таким же увлекательным занятием, как и ее использование. . . особенно потому, что большая часть деталей была утилизирована. Например, рама салазок представляет собой всего лишь 6 футов длины электрического кабелепровода, изогнутого по обстоятельствам и замкнутого в петлю с помощью другого куска трубки большего диаметра. Парус начал свою жизнь как дверная панель Volvo. Все остальное — за исключением рыболовных снастей, 1/8-дюймовой основной лески и некоторых менее распространенных элементов оборудования — можно сделать из садового мусора.

Конечно, не нужно думать, что мой путь — единственный. Не стесняйтесь использовать любой формуемый материал для каркаса (при условии, что он достаточно прочный и не плавает) и любые пластины для паруса. Фактически, единственное, что нужно учитывать при выборе компонентов, — это характер окружающей среды Герта. Соленая вода разъедает как алюминиевый сплав, так и сталь, поэтому лучше принять меры для сохранения любого из этих металлов, возможно, слегка обработав их поверхности и нанеся слой стекловолоконной смолы. Однако, если вы планируете ловить рыбу в пресноводном озере (что вполне возможно, если оно достаточно велико, чтобы выдерживать большие волны и имеет подходящий подводный «пляж»), обычная краска должна служить для защиты любых железных частей.

Моим первым шагом было взять 72-дюймовую секцию 1/2 дюйма E.M.T. и найдите его центр. Затем я измерил примерно 3-1 / 2 дюйма с каждой стороны от этой точки и — с помощью ручного инструмента для гибки труб, который может быть достаточно недорогим подарком для любой мастерской наладчика — я создал две дуги под углом 90 градусов, обращенные в одну сторону. направление и начиная с расстояния 7 дюймов (они занимали около 10 дюймов трубки на штуку).Затем я сделал еще два изгиба, начиная с того места, где заканчиваются другие, они перпендикулярны первой паре и образуют углы в 145 градусов.

Сделав это, я выделил две прямые 10-дюймовые секции и сделал еще два изгиба на 145 градусов на концах этих измеренных сегментов. Затем я завершил цикл, сформировав вторую пару дуг под прямым углом, идентичную первой, в результате чего концы трубопровода оказались на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга в точке, примерно противоположной центральной точке, от которой я проводил свои первоначальные измерения. .

Чтобы соединить свободные концы, я просто взял трубку длиной 3-1 / 2 дюйма и 3/4 дюйма и разрезал ее вдоль, затем надел на оба конца 1/2 дюйма и закрепил 10- 32 винта с плоской головкой. (Повредив открытую резьбу на всех крепежных деталях, я убедился, что гайки останутся на месте.) Я также воспользовался возможностью прикрепить рым-болт 1/4 на 1 дюйм к центру втулки, служить ориентиром для основной линии.
Парус и его стержень были одинаково просты в изготовлении: сначала я вырезал прямоугольник 13 на 16-1 / 2 дюйма из обшивки двери старой машины (любой плоский кусок металла толщиной от 18 до 24 — например, противень для печенья — должно подойти)… нарезал выемку размером 1 на 2-1 / 2 дюйма с каждого угла на одной длинной стороне… и согнул получившийся 14-1 / 2-дюймовый язычок под углом 90 градусов к парусу основной корпус, образуя складку примерно в дюйме от края язычка.

После этого я согнул стороны паруса, чтобы сформировать выступы на 3/4 дюйма, повернул в том же направлении, что и первоначальный изгиб, но под углом всего 45 градусов. (Поскольку металлическая пластина была достаточно тонкой, чтобы ее можно было легко формовать, мне не понадобился гибочный тормоз. Вместо этого я просто прижал лист к брусу и использовал другой кусок дерева и молоток, чтобы сделать требуемые углы.)

Когда парус был закончен, я прикрепил его к 17-дюймовой секции 1/2 дюйма E.M.T. — прямо на изгибе его перпендикуляра — просверлив серию отверстий как в стержне шарнира кабелепровода, так и в листе (так, чтобы одни были на лицевой стороне паруса, а другие — на язычке), и вставив заклепки.(Конечно, маленькие болты, закрепленные прямо через планку, тоже подойдут.)

Затем, чтобы предотвратить выталкивание водного крыла за пределы его полностью вертикального положения, я согнул 19-дюймовый кусок канала 1/2 дюйма, чтобы создать 3-дюймовые рычаги, расположенные под углом 40 градусов, на каждом конце стержень и прикрепил трубчатый упор к парусу на стороне, противоположной шарниру и примерно на 1-1 / 2 дюйма над ним, так, чтобы рычаги контактировали с рамой саней, когда парус был расположен вертикально.

Чтобы закрепить паруса на постоянной основе, я просто приложил верхний край пластины к рым-болту на раме, затем отметил точки, в которых стержень шарнира соприкасается с полозьями салазок, и просверлил отверстия в этих трубах. Надев рым-болты 5/16 на 1–1 / 8 дюймов на концы поворотной балки паруса и закрепив их через раму салазок, я создал петлю, которая оказалась одновременно простой и прочной. Еще один рым-болт размером 1/4 на 1 дюйм позволил мне прикрепить стропу Герти к верхнему краю паруса.. . предварительно пропустив его через кольцо на раме.

Мне пришло в голову, когда я посмотрел на концы болтов, выступающие из нижней части салазок, что было бы лучше защитить эти удлинители, чтобы они не зацепились за дно океана. Я сделал это, согнув два куска листового металла размером 1 на 12 дюймов в 5-дюймовые продолговатые петли с перекрывающимися концами и закрепив их на резьбовых заглушках — используя гайки рым-болтов и несколько заклепок — чтобы сформировать незахватывающие полозья.

Я завершил раму, согнув под углом 40 градусов канал длиной 42 дюйма 1/2 дюйма справа и слева от 8-дюймовой секции, которую я выделил в центре трубы, и закрепив эту выносную опору. к «носу» Герти с тремя 1-1 / 2-дюймовыми болтами 10-32.Полдюжины рым-болтов размером 3/16 на 1-1 / 2 дюйма, прикрепленные к этим удлинителям, служили местом для привязки поводков и крючков с наживкой.

Чтобы уберечь Герти от запутывания на несколько сотен футов основной лески, а также предоставить себе удобный способ доставить ее на берег, я собрал вместе очень простую катушку и стойку. Сначала я согнул два трубопровода длиной 3/4 дюйма по 36 дюймов таким образом, чтобы при соединении болтами они образовали букву «Y» (с размахом 12 дюймов). Затем я вырезал одну пару 6-дюймовых и одну пару 2-дюймовых дисков из куска 3/4-дюймовой фанеры и просверлил все четыре по центру с помощью сверла 1/2 дюйма.Затем я просверлил отверстие 1/8 дюйма в куске трубы 2 на 8 дюймов и завязал свободный конец лески внутри этого барабана.

Я закрепил меньший набор дисков внутри концов трубы двумя винтами и пропустил 14-дюймовый отрезок стержня с резьбой 1/2 дюйма через модифицированный таким образом барабан. Наконец, я надел диски большего размера на концы этой оси и плотно прижал их к трубному барабану с помощью 1/2-дюймовых гаек… убедившись, что центральный стержень на одном конце выступает примерно на 2 дюйма дальше, чем на другом.В качестве дополнительной меры защиты от соскальзывания я также просверлил небольшое отверстие под углом через край трубы в один из дисков и вбил в отверстие шуруп.

Завершив это, я сконструировал кривошип, просверлив два отверстия диаметром 1/2 дюйма в куске плоской ложи размером 1/8 на 1 на 12 дюймов — одно на 1/2 дюйма от конца, а другое — на 1. -1/4 дюйма от противоположного конца — и использовал две гайки для крепления простой ручки (сделанной из болта 1/2 на 6 дюймов с сечением 1/2 дюйма E.M.T. вокруг него) на «коротком» конце ручки. Затем я просверлил еще два отверстия диаметром 1/2 дюйма в плечах Y, намотал их на ось катушки и скрепил две половины болтами. Я закончил тем, что закрепил оставшийся конец ручки на оси парой гаек и забил выступающий язычок по плоскости одной из гаек, прежде чем наматывать леску на барабан.

Характеристики

Герти, конечно, будут зависеть от условий, в которых вы решите использовать ее. Кажется, что пологий, гладкий пляжный пол лучше всего позволяет ей двигаться (особенно, когда вода мелкая и имеет значительную степень волнения или затопления).Но даже в наихудших условиях, подобных тем, которые преобладают на моем участке каменистого пляжа, старая девушка никоим образом не разочаровала меня и достигла предела своего путешествия всего за несколько минут!

Обычно я сначала насаживаю наживку на крючки аутригера (хорошо подойдут кусочки кефали), затем зажимаю конец моей лески с наживкой для серфинга в небольшой зажим, который я закрепляю сбоку на раме Герти с помощью зажима для шланга. Плотно вогнав подставку для катушек в песок у кромки воды, я погрузил Герти в прибой и позволил ей «уйти» в море, пока я держусь за свое снаряжение для заброса. Когда основная леска полностью разыграна, я использую свою удочку, чтобы снять мононить с бокового зажима Герти (эта процедура не так сложна, как кажется, если немного попрактиковаться) и начинаю ловить рыбу на серфинге. Примерно через час я отложил удочку и ловко намотал сани, вытащив Герти на поверхность с ее уловом. . . а когда она выходит на берег, я собираю улов и отправляю ее за дополнительным.

Хотя я не могу обещать вам, что Галопирующая Герти будет каждый раз класть рыбу на ваш стол, я вполне уверен, что она, по крайней мере, будет действовать так, как должна.И даже если рыболовное паломничество не будет полным успехом, вы получите гораздо больше удовольствия от рыбалки с этим устройством, чем вы когда-либо думали!

Опубликовано 1 марта 1982 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Пышные и темные, эти насыщенно насыщенные пирожные — потрясающее наслаждение.

Рационально используйте пространство в саду, думая вертикально. Эти советы помогут вам справиться с осенними морозами, чтобы получить дополнительные недели урожая.

Ознакомьтесь с советами наших экспертов по сбору высококачественной шерсти, внесению органических веществ в сады и созданию тропинок.

Inlet Runner 16 фанерная рыбацкая лодка

Inlet Runner 16 фанерная рыбацкая лодка

ДИЗАЙН ЯХТЫ ДАДЛИ ДИКС

Входной желоб 16

Кевин Эйджи, заказавший эту конструкцию, имел небольшой опыт работы с деревом и не имел опыта постройки лодок.Тем не менее, он хотел построить себе лодку. Он опытный рыбак, и его обычными водами являются устье и окружающие воды Чесапикского залива. У него есть лодка побольше, которую он использует для рыбной ловли в этих иногда неровных водах, но ему нужна была лодка, которую он мог бы использовать на более мелководье и в бухтах по краям залива. Он хотел, чтобы она использовалась для ловли наживки и плавания по мелководью, такая, которая обеспечила бы хорошую платформу для плавания и общения, а также лодку, которая была бы менее требовательной к горючему, чем его большая лодка.В результате оказалось все, что он хотел от своей новой лодки.
Inlet Runner 16 имеет форму корпуса, которая позволяет катеру быстро попасть в самолет даже с большим грузом на борту. Предназначенная в первую очередь для любительского строительства, это фанера, изготовленная методом швов и клея. Толщина корпуса — 9 мм, палубы — 6 мм. Транец представляет собой несколько слоев клееной фанеры толщиной 9 мм.
Внутренняя конструкция представляет собой 9-миллиметровые переборки с выступами по краям для точной фиксации в пазах как в панелях корпуса, так и в палубе. Гидравлическая палуба и носовая часть поддерживаются стрингерами, вставленными в переборки. Дно корпуса имеет полозья для защиты днища при выходе на берег, а также служит в качестве планок глиссирования и внешних стрингеров.
Кевин Эйджи привез свою новую лодку на Выставку деревянных лодок в Mystic CT еще до того, как успел спустить ее на воду.Там он получил награду, занявшую второе место в дивизионе моторных лодок, со своим первым проектом в области судостроения.

На этих фотографиях показана базовая лодка с плоской палубой, которую можно настроить в соответствии с различными потребностями. К нему могут быть прикручены поворотные сиденья для ловли окуня или подобной рыбалки.

Мы добавили опцию центральной консоли, построенную на базе стандартной версии с плоской декой. Он расположен над топливным баком и имеет форму, позволяющую снять панель доступа к баку, не снимая консоль.Аккумулятор перемещается из-под палубы в вещевой отсек внутри рулевой консоли. Сиденье перед консолью имеет больше места для хранения вещей.

Мы предлагаем планы Inlet Runner 16 в различных форматах, чтобы позволить строителям выбирать информацию в соответствии со своими потребностями и бюджетом.

1. Построить по планам и зачетам. Вы будете рисовать панели по схемам и размерам на чертежах.Выберите вариант с плоской декой или с центральной консолью. Это планы на складе в нашем прейскуранте.

2. Добавьте дополнительные полноразмерные бумажные выкройки. При этом добавляются полноразмерные выкройки всех компонентов фанеры, нанесенные на рулон бумаги шириной 914 мм (36 дюймов). Это сокращает процесс рисования деталей из фанеры, но бумажные выкройки довольно быстро портятся при изменении атмосферных условий, поэтому их нельзя хранить для дальнейшего использования

3. ИЛИ добавить дополнительные полноразмерные майларовые рисунки.Это та же информация, что и в варианте 2, но она печатается на стабильном майларовом носителе, который можно хранить неограниченное время без порчи.

У нас также есть точные комплекты фанеры с ЧПУ, которые отправляются к вашей двери. Длинные панели собираются с помощью лобзиков для быстрого и простого строительства любителями.

Планы включают иллюстрированные инструкции по сборке, которые помогут вам в процессе постройки корпуса и палубы. Наша обычная услуга резервного копирования бесплатна для покупателя планов.Планы нарисованы в метрической системе и имеют размеры как в миллиметрах, так и в дюймах, поэтому могут быть построены в метрической или британской системе измерения.

Список чертежей

Список материалов

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина — 4,86 ​​м [15 футов 11 дюймов]

Ширина — 1,82 м [5 футов 11 дюймов]

Осадка корпуса — 0,19 м [7,5 «]

Вес корпуса / палубы
Приблизительно 180 кг [400 фунтов]

Displ to DWL — 535 кг [1180 фунтов]

Максимальная мощность — 37 кВт [50 л. с.]

НАШИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ

Щелкните здесь, чтобы связаться с нами любым удобным для вас способом.

Эта страница была обновлена ​​15 июля 2019

Веб-дизайн: Dix Design

Строительство рыбацкой лодки: 4 — Строительство беспалубной пластмассовой лодки, армированной стекловолокном.

Строительство рыболовной лодки: 4 — Строительство беспалубной лодки из армированного стекловолокном пластика.

Технический документ ФАО по рыболовству и аквакультуре. № 507

Строительство рыбацкой лодки: 4


Строительство палубной лодки из пластика, армированного стекловолокном
по
Томас Анмаркруд
Консультант ФАО
Хагавик, Норвегия

ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ И СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
Рим, 2009

Скачать ZIP версию 2020 kb


Взгляды, выраженные в этой публикации, принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций.

Упоминание или пропуск конкретных компаний, их продуктов или торговых марок не означают любое одобрение или решение Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН.

Используемые обозначения и представление материала в этой информации продукт не подразумевает выражения какого-либо мнения со стороны Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций относительно правовой статус или статус развития любой страны, территории, города или района или их властей, или относительно определения границ или границ.

ISBN 978-92-5-206393-4

Все права защищены. Воспроизведение и распространение материалов данной информации продукт для образовательных или других некоммерческих целей разрешен без любое предварительное письменное разрешение правообладателей при условии, что источник полностью признал. Воспроизведение материалов этого информационного продукта для перепродажи или других коммерческие цели запрещены без письменного разрешения правообладателей. Заявления о таком разрешении следует направлять по адресу: Начальник
Служба управления издательством
Информационный отдел
ФАО
Viale delle Terme di Caracalla, 00153 Рим, Италия
или по электронной почте: [адрес электронной почты защищен]

© ФАО, 2009 г.

Томас Анмаркруд
Строительство рыбацких лодок: Строительство палубной лодки из армированного стекловолокном пластика
Технический документ ФАО по рыболовству и аквакультуре. № 507. Рим, ФАО. 2009. 70с.

Аннотация

Во многих регионах мира поиск древесины, необходимой для строительства хорошего качества деревянная лодка становится проблемой. В результате пластик, армированный стекловолокном (FRP) начинает использоваться многими строителями деревянных лодок. Информация, представленная в это руководство конкретно относится к производству открытого рыболовного судна длиной 4,5 м, называемого МДВ-1. Это простая, легко управляемая, мореходная лодка, предназначенная как для гребли, так и для гребли. силовая установка.Его универсальная конструкция подходит для прибрежных вод вокруг Мир. Представлены общие базовые знания по использованию FRP в качестве материала для судостроения. Подробно описывается пошаговое строительство открытого рыболовного судна длиной 4,5 м из стеклопластика. Кроме того, в буклете описывается, как обслуживать лодку из стеклопластика и как распознать проблемы с утомляемостью. Вот несколько простых рекомендаций по устранению незначительных повреждений FRP. также включены. Информация предназначена для менее опытных судостроителей, у которых уже есть заглушка или форма.(Сделать вилку непросто и требуется опыт чтения строки чертежи и высотные рамы.) Предполагается, что люди, планирующие построить лодку, уже иметь хорошее общее представление об использовании ручных инструментов. Это руководство также будет полезное средство для поддержания и улучшения контроля качества, применяемого судостроителями, которые уже есть опыт работы с этим материалом. Это руководство должно помочь судостроителям и рыбакам лучше понять, как Действия FRP, как распознать проблемы усталости и более серьезные повреждения и как провести необходимое обслуживание и ремонт.




Подготовка документа
Реферат
Pdf (120 Кб)


ЧАСТЬ I — ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Pdf (557 КБ)

Введение
Описание материала и обращение с ним
Используемые инструменты
Базовое здание из ламината
Вопросы здоровья и безопасности


ЧАСТЬ II — СОЗДАНИЕ MDV-1 Pdf (1200 Kb)

Изготовление заглушки
Изготовление формы
Строительство лодки
ЧАСТЬ III — ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ Pdf (463 Kb)
Техническое обслуживание
Устранение мелких дефектов
Устранение повреждений конструкции

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПРИЛОЖЕНИЯ

1 Копирование старых конструкций лодок для строительства из армированного стекловолокном пластика
2 Покрытие старых лодок FRP
3 Перечень материалов и компоновка корпуса МДВ-1
4 Стол офсетный МДВ-1
5 Техническая информация о полиэстере GP

Понтонная лодка своими руками: как построить понтонную лодку?

Удивительно, сколько производителей понтонных лодок доступно на рынке, но что еще более удивительно, даже при такой большой конкуренции цены остаются неизменными. Даже самая лучшая понтонная лодка за эти деньги может увести у вас кучу денег.

Вы можете подумать о покупке подержанной лодки, но тогда вы всегда будете бояться, что она сломается.

И даже в этом случае покупка всей лодки, может быть, просто для поездки на выходные, не является рациональным решением. Скорее, почему бы не дать волю своему творчеству и не создать то, чем вы бы гордились.

Классические аксессуары Roanoke

Если вы хотите купить готовый, а не самодельный, то выбирайте этот.

Большой грузоподъемности (до 350 фунтов). У Роанока много льгот. Фантастические пузыри и сверхмощные чехлы. Прочная рама и возможность регулировки. На верхней части каждого понтона есть кладовые.

Его качество и производительность в этом ценовом диапазоне не имеют себе равных.

Что вам понадобится?

Начиная любой проект своими руками, вам понадобится куча материалов. Лучше достань этот набор для декоративно-прикладного искусства! Мы просто включим полный список вещей, которые вам понадобятся для изготовления этой вещи.

Для этого мы рекомендуем вам собрать их заранее, не убегая в магазин за клеем!

Эти материалы предназначены для понтонов размером 7 х 10 футов, но мы не собираемся ограничивать ваше творчество. Вы можете сделать более крупный, просто убедитесь, что материалы используются пропорционально.

Дерево

Для палубы лодки вам понадобится древесина твердых пород. В вашем местном хозяйственном магазине вы найдете широкий выбор древесины.

Убедитесь, что вы покупаете что-то с хорошими характеристиками плавучести, достаточно прочным, чтобы выдерживать большой вес и нелегко загнивать.

Получите доски размером 2 × 6, 2 × 4 и 2 × 2; они должны быть достаточно хороши, чтобы построить каркас палубы. Вам также понадобится несколько досок, чтобы установить их поверх, убедитесь, что доски соответствуют требованиям.

Бочки

Проблема с постройкой лодки — заставить ее плавать; найти хорошо сбалансированную лодку непросто. Технологии сделали это возможным; однако для новичка без опыта это будет кошмар.

Найдите пластиковые бочки подходящего размера для работы; мы используем около шести 30-галлонных бочек.Вам не нужно будет идти в магазин, чтобы купить их; вы можете просто получить их бесплатно или по сниженной цене в любом центре утилизации.

Если вы получаете свои бочки в центре переработки, обязательно перепроверьте их. Убедитесь в отсутствии повреждений, трещин и любых хрупких или слабых зон на корпусе барабана.

Как только вы это сделаете, вы захотите проверить герметичность. Заполните бочки водой на треть. Затем переверните их и проверьте, не вытекает ли вода.

Меньше всего вам нужно, чтобы одна из ваших бочек наполнялась водой, пока вы находитесь в глубокой воде.

Аппаратные средства

Когда вы закончите собирать все необходимые материалы, соберите более мелкие кусочки и детали.

Вам не понадобится ничего особенного, подойдет большинство вещей, уже имеющихся в вашем гараже.

Однако убедитесь, что у вас достаточно клея, винтов и гаек. Будет ужасно бегать за такими мелочами.

Начало работы

После того, как вы закончите сортировку и убедитесь, что весь ваш материал соответствует требованиям. Пора выпустить этого вашего внутреннего ребенка.

Потому что этот проект «Сделай сам» похож на занятие по декоративно-прикладному искусству для взрослых.

Конопатка

Мы просим вас сделать это с самого начала, в основном, чтобы вы могли сэкономить кучу времени. Это процесс, с помощью которого мы позаботимся о том, чтобы вы оставались сухими на протяжении всей поездки.

Вы должны вылить воду из каждой бочки и высушить ее. Как только вы закончите, закройте каждую крышку. Затяните их гаечным ключом, чтобы убедиться, что они полностью закрыты.

Наконец, нанесите ровный или два слоя герметика на каждую крышку и дайте ему застыть примерно на 2 часа. Убедиться, что ничего не входит и не выходит из этого уплотнения.

Скелет

Теперь, когда ваши бочки отдыхают, пришло время построить скелет, который будет удерживать вместе весь корабль.Этот процесс включает в себя несколько цифр, поэтому вы захотите смириться с нами.

Однако, если вы не понимаете эти инструкции, вызовите плотника, чтобы он все понял.

Во-первых, сформируйте форму лодки, разрежьте доски 2 × 6 на две 10-футовые доски и две 7-футовые доски.

Обрежьте каждый из концов под углом 45 градусов, скрепите все стороны вместе 4-дюймовыми винтами, собрав их вместе, как Lego.

Во-вторых, разрежьте два 2 × 4 до длины 11 футов 9 дюймов и бегите. их вниз по длине с 10-футовой стороны лодки.Плотно закрепите их, чтобы лодка оставалась прочной.

Убедитесь, что каждая балка расположена на расстоянии 15,5 дюйма друг от друга, чтобы было достаточно места для размещения в барабанах.

Оставьте еще две части досок 2 × 4 или 2 × 2, поместите их между длинами каждой бочки. Улавливание каждого ствола, предотвращение любого движения стволов также удерживает их на месте.

Закончив проектирование всей рамы, отшлифуйте деревянные детали, чтобы разгладить их.Обильно нанесите слой лака как на внутреннюю, так и на внешнюю поверхность, чтобы дерево оставалось устойчивым от гниения и воды.

The Deck

Доски, которые вы получили, станут основой, на которой вы будете стоять. Прикрепите доску к верхней части рамы. Эта доска должна быть тщательно проверена на наличие повреждений, а также должна быть устойчива к гниению и насекомым.

Закрепите плату на каркасе с помощью клея и шурупов.

Оставьте место для любого дополнительного оборудования, которое вы можете добавить на лодку, например стульев.Что еще более важно, оставьте место для конца, к которому вы будете прикреплять двигатель.

Закрепление стволов

Стволы, которые вы разместили для лечения, к этому времени должны быть высушены. Для этого вам нужно перевернуть палубу лодки вверх дном. Дает вам достаточно места для работы.

Поместите каждый ствол в соответствующие места и надежно прикрепите каждый ствол к деке.

Используйте два подвесных ремня из оцинкованного металла с каждым стволом. Оберните металлические ремни вокруг ствола и прикрепите каждый конец к палубе корабля с помощью шурупов и клея.Отрежьте 42 дюйма каждой полосы, чтобы получить ту же плотную и надежную посадку.

Прикрепите каждый конец полосы либо к доске 2 × 4, либо к доске 2 × 6. Во время сверления винты должны затягивать полосу на поверхности

Следует иметь в виду одну важную вещь: не прокалывайте поверхность ствола, иначе вам придется начинать все сначала. .

Двигатель

Для привода этой маленькой лодки не потребуется большой дорогой двигатель, вместо этого достаточно двух весел.

Однако, если вы все же решите купить двигатель, убедитесь, что это небольшой подвесной двигатель объемом 50 куб. См. Поскольку вам не нужен вес двигателя, что нарушает балансировку вашего понтона.

Вы можете ознакомиться с нашим обзором троллингового мотора для понтонных лодок, прежде чем покупать его.

Попадание в воду

Лодка довольно легкая; это означает, что его будет легко транспортировать из гаража на причал.

Когда вы окажетесь в доке, вам не понадобится какое-либо необычное оборудование, чтобы погрузить его в воду.Вы и трое ваших друзей можете поднять его и погрузить в воду самостоятельно.

Оказавшись в воде, убедитесь, что лодка уравновешена и держится прямо. Если лодка продолжает раскачиваться, возможно, вам придется вытащить ее из воды и внести некоторые коррективы.

Используйте свое суждение, так как каждая лодка будет иметь разные потребности в зависимости от того, кто ее построил.

Наконец, развлекайтесь

После того, как вы погрузите лодку в воду, убедитесь, что она выглядит как можно более комфортно.Кроме того, установите все необходимое оборудование, такое как рыболовное снаряжение, динамики, кулеры и стулья для лужайки.

Убедитесь, что все пассажиры постоянно носят спасательные жилеты, и, самое главное, не забывайте развлекаться.

Когда вы закончите, если вы планируете оставить понтон в доке, чтобы вам не приходилось его перемещать. Затем мы предлагаем вам приобрести лучшее покрытие для понтонных лодок на рынке, чтобы убедиться, что ваше творение не разрушено силами природы.

Пожалуйста, поделитесь этим самодельным путеводителем по понтонным лодкам, если он вам понравился.Это вдохновит нас на подготовку большего количества подобных руководств.

Постройте свою лодку — Современная подледная рыбалка

Текст: Скотт Кэмпбелл, пт, 17 декабря 2021 г.

My Boats Plan — это онлайн-инструмент, который обучает навыкам судостроения. Этот инструмент предоставляет подробную информацию о том, как владеть лодкой, не тратя тысячи долларов. Не волнуйтесь, если у вас нет опыта в судостроении, потому что мои планы лодок — лучшее решение. Техника правильно организована для понимания того, кто не разбирается в проектировании лодок. В этой программе вы найдете стратегии для постройки 518 лодок. Поэтому выбор постройки лодки своей мечты останется личным. Программа My Boat Plan предназначена для того, чтобы все пользователи получали от нее выгоду. Доступность более 40 видеороликов — это полный стимул к удовлетворению потребностей клиентов. Эти наглядные пособия охватывают все разделы, которые необходимо знать для упрощения сборки лодки. Кроме того, каждый шаг подробно объясняется, чтобы помочь вам быстро получить знания.Также стоит отметить, что все 518 схем лодок доступны в видеороликах. Однако для эффективности роликов следует уделять больше внимания. Опытный строитель тоже не может игнорировать эту программу. Как уже было сказано выше, инструмент изготавливается из индивидуума, недоступного из других мест. Таким образом, опытный строитель может найти одну или две жизненно важные стратегии постройки лодок. Программа «Мои планы на лодку» сработала для многих людей, и им было что сказать. Подробнее здесь …

Myboatplans 518 Сводка планов лодок

Рейтинг: 4.8 звезд из 19 голосов

Содержание: Планы лодки
Создатель: Мартин Рид
Официальный веб-сайт: myboatplans.com
Цена: $ 47,00

Доступ сейчас

Обзор планов моей лодки

Сохранение вашего доверия — номер один. Поэтому я стараюсь предоставлять как можно больше достоверной информации.

Лично рекомендую купить этот товар. Качество отличное, и за эту низкую цену и 100% гарантию возврата денег вам нечего терять.

Прочитать обзор полностью…

Пт, 17 дек 2021

Поиск по истории дешевых названий лодок — это все о новой онлайн-лодочной компании (оповещение о лодках), которая генерирует мгновенные отчеты одним щелчком мыши. Компания проверяет 49 общедоступных баз данных и сообщает DMV о вашем HULL ID. В контенте вы получите элементы, включенные в поиск предупреждений о лодках, в том числе: Проверки аварий в США, инциденты загрязнения в США, Проверка кражи в США и за рубежом, Утилизация и полная потеря США, Проверка Nmvtis в 45 штатах, Отзыв лодки, Годовая проверка , Название модели точное или близкое, проверка HIN, регистрация в США, если таковая имеется, некоторые залоговые права, базы данных, претензии и выданные государством HIN, полный декодер HIN, калькулятор стоимости лодки, предыдущие названия лодок, номера документации в США, регистрация в Канаде (не PLC) , и, кроме того, содержание включает в себя то, что не включено в отчет. К ним относятся записи о техническом обслуживании и обслуживании лодки, имя владельца лодки из штата, который запрещает это, сертифицированные морские инспекторы, информация о двигателе лодки, длина лодки, гарантия на лодку или страховые претензии, залог окружающей среды лодки, проверка оборудования лодки и VIN двигателя. число, канадские лицензии на прогулочные суда PCL в каждой провинции и канадские кражи (включая PLC). Пока не встречал отрицательного отзыва об услугах этой компании, но это не значит, что все идеально. Подробнее читайте здесь…

Сообщение о судне по корпусу ID История поиска Сводка

Содержание: Программа членства
Официальный веб-сайт: www.boat-alert.com
Цена: 19,99 долларов США

Чт, 16 дек 2021 г.

Это программное обеспечение предназначено для использования новичками в разработке программного обеспечения, при этом оно предлагает полный спектр возможностей, которые предлагает высококачественное программное обеспечение для проектирования. Наше передовое программное обеспечение для проектирования лодок дает вам возможность без лишних хлопот создавать красивые 3D-рендеры лодок, которые вы планируете построить. Вы сможете сделать 3D-чертеж своей лодки и спрогнозировать все, что вам нужно, чтобы построить эту лодку. Эту программу используют более 190 000 профессионалов в области дизайна, поскольку она предназначена для людей, интересующихся одним: проектированием и постройкой лодок. Вы не программист; это программное обеспечение создано для вас, чтобы максимально упростить процесс.Вы можете создавать высококачественные профессиональные дизайны, проверяя электронную почту и Facebook. Наше программное обеспечение обеспечивает лучшую ценность и простоту, доступную сегодня на рынке; все, что вам нужно, это дизайн! Подробнее здесь …

Обзор программного пакета для 3D-дизайна лодок

Содержание: Программное обеспечение
Официальный веб-сайт: www.3dboatdesign.com
Цена: 49.95 долларов США

Какая отличная идея Свобода каяка и преимущества рыбацкой лодки. Байдарки Freedom Hawk сделаны с двумя складными или складывающимися выносными опорами, что делает его самым устойчивым каяком в мире для рыбной ловли. Все, что вам нужно сделать, чтобы переключиться из положения для гребли в положение стоя, — это потянуть за два рычага и перевернуть коленный бандаж. Имея достаточно места для хранения вещей и даже удочку для ловли на плоской подошве, вы скоро увидите их гораздо больше. .

Программа безопасности и оснащения лодок (BSFP) — это программа государственного финансирования, которая играет важную роль в обеспечении безопасности и доступности лодок для всех жителей штата Виктория.Правительство Брамби стремится инвестировать в безопасность и удобства на лодках. Для получения дополнительной информации о BSFP, свяжитесь с командой администрирования грантов по бесплатному телефону 1800 337 222 или по электронной почте msv. предоставляет transport. vic.gov.au или посетите наш веб-сайт www.marinesafety.vic.gov.au

Будьте в курсе других яхтсменов, изменений окружающей среды и структур в воде, поскольку мы не хотим, чтобы вы были нашей добычей дня.Оставайтесь со своей лодкой. Если что-то пойдет не так, не забудьте остаться со своей лодкой — это будет легче обнаружить аварийным службам. Если что-то пойдет не так, не забудьте остаться со своей лодкой — ее будет легче обнаружить аварийным службам. Ассоциация лодочной индустрии Виктории (BIA) — это некоммерческая организация, которая представляет более 90 компаний, занимающихся водным спортом в окрестностях Виктории. BIA MELBOURNE BOAT SHOW 2–6 июля 2009 г. Мельбурнский выставочный центр Ассоциация лодочной индустрии Виктории тел. 03 8696 5600 факс 03 9686 5334

Если доступны специально сделанные лодочные арки, это лучший выбор. Гвозди имеют квадратное сечение и толщину по отношению к длине. В большинстве развивающихся стран эти гвозди нельзя купить на месте. Однако широко доступны круглые проволочные гвозди. Используемые для строительства дома, они тонкие по отношению к длине. При использовании для строительства лодок их необходимо обрезать по длине перед цинкованием или по специальному заказу гвоздильного завода. Испытания показали, что гвозди из проволоки круглого сечения по прочности не уступают гвоздям квадратного сечения при эквивалентном диаметре. Важно, чтобы шляпка ногтя была большой, примерно в два раза больше диаметра ногтя.Тренерные болты, также называемые каретными болтами, или, точнее, тренерскими болтами с квадратной чашкой, используются в строительстве лодок, но они все чаще рассматриваются как специальные и часто изготавливаются только с гальваническим покрытием.

Первая публикация ФАО по лодкам с V-образным дном была выпущена в 1974 году. Цель состояла в том, чтобы представить серию открытых рыболовных судов от 4,8 м (16 футов) до 9 м (30 футов) для использования в прибрежном и прибрежном рыболовстве.v. Форма корпуса хорошо адаптирована для экономичных двигателей малой мощности. Этот новый выпуск публикации о лодках с V-образным дном поддерживает основные принципы первого выпуска, изложенные выше. Тем не менее, более чем 20-летний опыт развития судостроения в развивающихся странах показал необходимость изменения нескольких аспектов с уделением большего внимания использованию иллюстраций, а не слов. Фанера сохранила свою роль материала, хорошо приспособленного для использования в маломасштабном судостроении. Из-за листовой конструкции плотникам, не имеющим навыков судостроения, относительно легко создать водонепроницаемую лодку.Для лодок, которые часто выбирают на берег, фанера дает легкую лодку без обшивочных швов, которые открываются при высыхании древесины. Срок службы фанерной лодки …

Первое издание лодок с V-образным дном (Технический документ ФАО по рыболовству 134 — Дизайн рыболовных судов 2), написанное в 1974 году, оказалось одним из самых популярных публикаций Службы рыболовных технологий (ранее Служба производства и сбыта рыбы) рыболовства. Подразделение промышленности.Эта обновленная и полностью отредактированная публикация заменяет Rev. 1, которая была опубликована в 1997 году. Она является результатом исчерпывающего исследования, проведенного автором в сотрудничестве с научно-исследовательскими учреждениями и инженерами по конструкции деревянных конструкций, применяемых при строительстве деревянных лодок. Включенные конструкции подходят для прибрежного и прибрежного рыболовства, и упор сделан на относительную простоту строительства и минимальные потери древесины. Конструкции рыбацких лодок 2. Лодки с V-образным днищем планчатой ​​и фанерной конструкции.Технический документ ФАО по рыболовству. № 134 Ред. 2. Рим, ФАО. 2004. 64 стр. Древесина остается наиболее распространенным материалом для строительства лодок длиной менее 15 метров. Произошло изменение в сторону …

Первое издание лодок с V-образным дном (Технический документ ФАО по рыболовству 134 — Дизайн рыболовных судов 2), написанное в 1974 году, оказалось одним из самых популярных публикаций Службы рыболовных технологий (ранее Служба производства и сбыта рыбы) рыболовства. Подразделение промышленности.Эта обновленная и полностью отредактированная публикация является результатом исчерпывающего исследования, проведенного автором в сотрудничестве с научно-исследовательскими учреждениями и инженерами по проектированию деревянных конструкций для строительства деревянных лодок. Включенные конструкции подходят для прибрежного и прибрежного рыболовства, и упор сделан на относительную простоту строительства и минимальные потери древесины. Конструкции рыбацких лодок 2. Лодки с V-образным днищем планчатой ​​и фанерной конструкции. Технический документ ФАО по рыболовству, № 134, Ред. 1.Рим, ФАО. 1997. 64с.

Древесина остается наиболее распространенным материалом для строительства лодок длиной менее 15 метров. В большинстве развитых стран и некоторых развивающихся странах произошли изменения в пользу пластика, армированного волокном, но в Африке, Азии и Тихоокеанском регионе, вероятно, более 90 небольших рыболовных судов построены из дерева. Ценовое преимущество древесины по сравнению с другими материалами по-прежнему является достаточным, чтобы гарантировать, что она останется доминирующим материалом для судостроения в течение долгого времени в развивающихся странах.Однако неограниченный или незаконный доступ к лесным ресурсам и внедрение политики рационального управления лесным хозяйством вызвали и будут вызывать дефицит деревянных секций, традиционно предпочитаемых судостроителями. Возникающая в результате нехватка и высокая стоимость древесины хорошего качества не означает, что строится меньше деревянных лодок, а скорее, что качество судов ухудшилось из-за использования древесины худшего качества и недостаточной прочности конструкции.

Рыбацкие лодки распространены в большинстве ориентированных на океан мест отдыха в США.S. Однако лучший период для рыбалки может не совпадать с отпуском, поэтому звоните по телефону прямо сейчас. До года вперед — еще не рано. Позвоните в торгово-промышленные палаты или советы по туризму (они могут быть штатными, окружными или местными по нескольким направлениям) и запросите всю имеющуюся у них информацию о доках для крупной рыбалки, лодках, стоимости, условиях проживания, доступных видах и наилучшем времени года, чтобы ловить рыбу этих видов. Этот последний пункт чрезвычайно важен, потому что многие виды крупной дичи, тарпона, тунца и некоторых клюшек мигрируют и могут не находиться в водах района, когда вы туда доберетесь.В некоторых популярных местах рыбной ловли, таких как Флорида-Кис, есть некоторые виды крупной дичи, доступные почти круглый год, что упрощает выбор.

Я неоднократно наблюдал, как подростки и пожилые люди стояли плечом к плечу на берегу пруда в пасторальном парке или в тени моста теплым летним днем ​​и пристально разглядывали свои лески. В Бакхеде, самом модном районе Атлантаго, я видел, как BMW, принадлежащие молодым «белым воротничкам», проносились мимо с кончиком удочки, торчащей из заднего бокового окна. Во время учебы в колледже в Пенсильвании я однажды пропустил урок, чтобы порыбачить в недавно зарыбленном озере с форелью недалеко от города, и обнаружил, что стою по колено в холодной воде и болтаю о рыбалке с двумя женщинами среднего возраста с взлохмаченными волосами. бигуди и спиннинги в руках. Я ловил марлина на чартерном судне в Гольфстриме и вечером того же дня пил коктейли с другими рыбаками, некоторые из которых были настоящими миллионерами, на курорте Тони Флорида-Кис, где я останавливался, в то же время наблюдая за целыми семьями, у которых едва хватало средств. владеть весельной лодкой…

Не так много лет назад я начинал тепло и сухо, а потом становился влажным и холодным. Неопреновые кулики, которые я использовал тогда, подошли бы мне лучше в качестве гидрокостюма, они улавливали весь водяной пар, покидающий мое тело, когда я греб на каяке по рыболовным угодьям. Каякеры могут подумать о сапогах из неопрена. Они легкие, удобные вейдерсы и могут работать без отдельного ботинка для выхода из каяка вброд.Если вы планируете работу на причале или переходить вброд по скалам, раздельные ботинки для ходьбы на войлочной подошве. Избегайте плохого отношения. Провести блиц в течение осеннего сезона возможно, но маловероятно. Сотовые телефоны быстро разносят слухи о точном местонахождении блиц, и толпы рыбаков быстро устремляются к месту событий. В подобных ситуациях плохое отношение и вспыльчивость могут легко вспыхнуть, когда стропы запутаются или начнется непрекращающаяся борьба. Когда на пляже происходит блиц, яхтсмены часто становятся заклятыми врагами серферов, и несколько унций свинца становятся…

Все лодки Hell’s Bay построены с той точностью и вниманием к деталям, которые вы ожидаете от производителя водного снаряжения премиум-класса. Бока-Гранде — не исключение. Конструкция с туннельным корпусом состоит из кевлара, углеродного волокна и S-стекла в процессе закрытой формы, в котором система вакуумных мешков вводит смолы в мат и распределяет их для обеспечения консистенции.Тем, кто регулярно управляет лодками в тонкой воде или вокруг опасных подводных препятствий, стоит обратить внимание на Blackfin Skeg. Blackfin не требует сверления или изменения вашей лодки или оригинального подвесного мотора, и компания заявляет, что его можно установить за час. Blackfin Skeg крепится к двигателю с помощью специально разработанного клея, который обеспечивает гибкий барьер против стенок скега. Каяк Fishing.com Каяк Fishing.com

Я ПИЛ КОФЕ С ДРУГОМ В ПРИБОРНОМ кафе, когда мы наблюдали, как большое одномоторное коммерческое рыболовное судно пристыковалось к носу в скольжении против сильного течения и ветра.Я ценил это так же, как я ценю изобразительное искусство, красивый танец или изящную спортсменку. Этот капитан и команда освоили свое судно. Мой друг понятия не имел, что только что произошло что-то экстраординарное. Во время сборки вашего Jupiter мы приглашаем вас посетить наш завод и проследить за своей лодкой на протяжении всего производственного процесса. Наши опытные мастера используют только материалы высочайшего качества и гордятся тем, что построили для вас лучшую лодку, которая прослужит вам долгие годы на воде. Потяните поперек скольжения так, чтобы вы могли прикрепить рессорную ленту посередине судна к шипу дока на открытом конце (он проскальзывает на холостом ходу вперед, медленно поворачивайте lxjat в клин, сохраняя натянутую стропу рессоры.Как только вы выровняетесь с пробуксовкой, начинайте движение, одновременно устраняя провисание пружины до …

Поплавковые трубы доступны в форме пончика, конструкции U-лодки с открытым фасадом и модели понтонных судов. Стиль пончика — наименее дорогая поплавковая трубка, кроме того, их высокая спинка и боковые карманы не пропускают брызги. Конструкция с открытым концом (подводная лодка) позволяет упростить вход и выход на воду, и, следовательно, они являются наиболее безопасными в чрезвычайных ситуациях, поскольку позволяют более быстро выходить.Кроме того, конструкции подводных лодок легче приводить в движение, чем поплавковые трубы в форме тестовых орешков, что означает, что они быстрее на воде, и, наконец, их общая конструкция с открытым концом обеспечивает больший комфорт для удилища, чем тестовый орех. поплавковые трубы формы, потому что подводные лодки освобождают ваши ноги, чтобы толкать их и двигаться, тогда как форма пончика несколько ограничивает движения ног. Кроме того, баллоны подводных лодок весят меньше, чем внутренние камеры резиновых тележек, используемые в поплавковых трубках для пончиков, что означает, что их можно надувать через рот, что исключает необходимость в воздушном насосе, который является тяжелым и громоздким в упаковке.

Некоторые ковши специально разработаны для содержания гольянов. Самый распространенный тип имеет перфорированный клапан наверху, который откидывается внутрь с помощью пружинного механизма, когда вы хотите поймать гольяна, но в остальном остается закрытым. Ведро плавает, а перфорация позволяет свежей воде циркулировать внутри. Вы держите ведро привязанным к лодке или к берегу.

Двадцать лет назад, когда я начал ловить рыбу с байдарки у берегов Южной Калифорнии и Бахи, это было немного похоже на то, что я был Одиноким Рейнджером. Личные плавсредства можно встретить редко. Первым рыболовом, которого я знал, и одним из немногих, кто использовал поплавковую трубу, был покойный Гарри Кайм. Иногда Гарри ловил рыбу нахлыстом из камеры грузовика у Бахи. Я пробовал это в 70-х годах в районе Южной Калифорнии, известном как Роки-Пойнт. Даже тогда береговая линия была переполнена дорогими домами, и единственный доступ к этим плодородным водам заключался в спуске горных козлов по скользким скалам с полуострова Палос-Вердес. Плавучую трубку было очень легко носить с собой, но плавать в океане — не для слабонервных. Вы полностью обнажены ниже пояса и легко подбираетесь для животных, которые могут воспринимать вас как диетический продукт. По этой причине я начал ловить рыбу с каяка, хотя несколько лет назад перешел на кайфовую лодку (или понтонную лодку).Только каяки и кайф …

В реке Тай-ньонвирта легко переходить вброд и легко ловить рыбу. На озере Пайянне рыбалка обычно осуществляется с лодки или рыбацкой лодки. Хотя заброс и троллинг являются наиболее распространенными видами рыбалки, ловля нахлыстом также приносит свои плоды. Рыбалка на озере Пайянне осуществляется с зарегистрированных рыболовных судов на 12 человек или с консольных лодок.Лодка оснащена двумя подвесными моторами мощностью 20 л.с., химическим туалетом и спасательными жилетами или гидрокостюмами для всех пассажиров. У троллинговых лодок есть эхолоты (у некоторых есть такелаж), держатели удочек и удилища с вращающимися барабанами.

Река Кюмийоки имеет обширные пороги, и вы можете переплыть на лодке или резиновой лодке от одного места рыбалки к другому.Дно порогов представляет собой в основном скользкую ледниковую скалу с камнями наверху. Видимость летом 1-2 метра. Вода слегка коричневато-зеленоватая.

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ HUMMINBIRD * 385ci KAYAK COMBO — ЕГО ПОЛУЧИТЬ ВСЕ Проложите свой собственный путь с новым Humminbird-385ci Kayak Combo с UmMap7 и слотом для 50 карт для дополнительной картографии Mavionics. Со встроенным GPS. Это тайский удар на один-два удара, который упрощает управление вашим яком. А новый эхолот SwitchFire дает вам два уникальных режима отображения рыбалки. 385c Kayak Combo — все, что вам нужно, чтобы идти в одиночку. Узнайте больше на humminbird.com

Забрасывая плавающую пробку-гольян на мелководье, используйте ветер в своих интересах для максимального расстояния. При троллинге на мелководье выпускайте много лески, до 150 футов.Заброс на дальние дистанции и троллинг на ярус уменьшают вероятность того, что рыба напугается, когда она увидит вас или вашу лодку. В отличие от большинства воблеров, плавающие воблеры продолжат движение на мелководье, несмотря на большую длину лески, поэтому вероятность их засорения снижается.

Медленная троллинг или дрейф с помощью кос — эффективный метод для подвешенной рыбы. Маленькие ленточные косы хорошо подходят для ловли краппи троллингом лосося и речной форели, не имеющих выхода к морю.Используйте тонущую леску и меняйте ее длину по мере движения лодки.

Следует избегать веревок из полиэтиленовых волокон. Они очень дешевые, но не очень прочные, легко растягиваются и скользят, поэтому плохо держат узел. К этому следует добавить тот факт, что с ними сложно обращаться. Однако они очень устойчивы к атмосферным воздействиям и плавают.Они используются в качестве спасательных тросов на гребных лодках и плотах, в качестве буксировочных тросов для водных лыж и в качестве спасательных тросов.

Однако при медленном течении та же самая приманка весом 1 4 унции достигнет глубины лишь около 15 футов. По мере того, как течение становится быстрее, вес приманки, необходимый для достижения дна, увеличивается. Ветер влияет на выбор приманки так же, как и течение. Ветер толкает вашу лодку по поверхности, увеличивая водонепроницаемость лески и приманки.Из-за этого приманке сложнее достичь желаемой глубины и остаться на ней.

Изготовление нестандартной деревянной лодки для нахлыстовой рыбалки, 16 ‘Fly Fisher

На следующих фотографиях показан процесс изготовления этих лодок для нахлыстовой рыбалки.


Эта последовательность строительства начинается со строительства каркаса лестницы, на котором мы устанавливаем формы, транец и шток. Поскольку это маленькая лодка, мы построили лестничную раму на ножках над лестничной рамой для большей лодки.


Так как это будет лодка с ручным приводом, мы построим ее по формам и вставим рамы после того, как лодка будет обшита досками и повернута лицевой стороной вверх. Затем рамы можно перемещать по планкам и очень точно устанавливать. Здесь у нас есть формы и шток, зажатые или привинченные к раме лестницы, а нижняя планка установлена ​​на установке.


Процесс, который мы будем использовать при создании этой лодки, называется «лаптрейк из клееной фанеры». Это означает, что вся обшивка сделана из фанеры и склеена вместе, чтобы получилась прочная конструкция, которая не будет сжиматься, не разбухать и не протекать.

На этом фото планки обшивки приклеены к нижней планке. Затем мы приклеили вторую верхнюю доску. Каждая доска будет нахлынуть на 3/4 дюйма на доску под ней, и пара досок по обеим сторонам лодки образует гребень, отсюда и термин «лапстрак».


Здесь мы видим, что обшивка закончена. доски разной ширины нарочно. Лодка будет выглядеть очень красиво и плавно, если накладки будут расположены так, как мы сделали здесь. На носу и корме мы запланировали «усиление» на коленях каждой доски, чтобы обшивка концы будут лежать заподлицо друг с другом на обоих концах.Таким образом, нос и корма не будут выглядеть ступенчато.


Вот и готовая обшивка. Вид сверху. Мы строим два одинаковых Fly Fisher для одного и того же клиента. Отсюда вторая нижняя доска, прислоненная к верстаку за лодкой. Обратите внимание на то, что волокна и косы на нижних планках проходят поперек, то есть под углом 90 ° к длине лодки. Мы сделали это, чтобы сделать основание достаточно жестким, чтобы по нему можно было ходить, даже если у него не будет нижней рамы. Это создаст чистую поверхность, на которую можно будет снять леску.


После того, как мы установили скеги и кормовые стойки, мы покрыли днища смесью эпоксидной смолы и графитового порошка. Низ не красится. Это специальное эпоксидное покрытие будет очень гладкой, прочной и устойчивой к царапинам поверхностью для скольжения лодки вверх и вниз по пляжу. Мы также добавим латунную полосу для протирания на вынос и скег для дополнительной защиты.


После того, как мы перевернули лодки, мы установили рамы, центральное сиденье с проходимостью, кормовую палубу, два круглых блока для поддержки сидений на пьедесталах и закончили ружье.


Здесь мы видим одну из лодок с носа. Хорошая прозрачная и дощатая подкладка, даже если я сам так говорю.


А с кормы. На кормовой палубе будет установлен электродвигатель малого хода; один из тех моторов с носовой опорой, которые можно увидеть на мощных басовых лодках. Этот будет правильно установлен на корме и будет управляться дистанционно пилотом, сидящим в своем вращающемся кресле. Это жизнь!

Лодки будут промаслены цетолом изнутри и окрашены в лесной зеленый цвет снаружи.Они очень красиво выглядят, все закончено. Мы очень спешили погрузить эти лодки на грузовик для доставки, но не смогли получить готовые фотографии.

Как построить рыболовную лодку

Построить собственную рыбацкую лодку — непростая задача, но, проявив твердую решимость, вы сможете научиться этому. Но сначала вам нужно понять разные типы рыбацких лодок, чтобы вы могли выбрать, какую из них построить. После того, как вы выбрали тип лодки, вы можете поделиться своими знаниями о том, как построить рыболовную лодку.

Типы рыболовных судов

Плоские лодки — Skiffs

Плоские лодки предназначены для мелководья и имеют плоский корпус, который обычно проникает в воду всего на несколько дюймов. Плоская лодка имеет длину 15-19 футов и вмещает 3 человека. Рыболовное судно этого типа включает в себя следующие удобства:

  • Навигационное оборудование
  • Бак для живца
  • Защитное оборудование
  • Троллинговый двигатель
  • Лодочный мотор малой мощности
  • Платформа переднего заброса
  • Анкерная система для мелководья

Бухты

Лодки

Bay идеально подходят для прибрежной рыбалки, бэккантри, прибрежной рыбалки и рыбалки в бухтах.Обычно он имеет длину 18–23 футов и может вместить 5 человек. Эта рыбацкая лодка имеет низкий профиль, что позволяет ловить рыбу на мелководье и в более неспокойных водах. При постройке лодки вы должны включить следующие предметы первой необходимости:

  • Навигационное оборудование
  • Защитное оборудование
  • Бак для живца
  • Троллинговый двигатель
  • Лодочный мотор
  • Анкерная система для мелководья

Лодки с центральной консолью

Лодки с центральной консолью универсальны, и вы можете перемещаться, не рискуя запутаться. Он включает в себя руль, который расположен на консоли в центре лодки. У вас будет превосходная видимость воды, и у вас будет бортовой туалет. Длина колеблется от 18 до 40 футов, и он может вместить до 7 человек. Ожидаются следующие удобства:

  • Навигационное оборудование
  • Бак для живца
  • Троллинговый двигатель
  • Защитное оборудование
  • Лодочный мотор
  • Аутригеры
  • Даунриггеры
  • Анкерная система для мелководья
  • Туалет бортовой

Катамараны

Катамараны — это двухкорпусные рыболовные суда, предназначенные для рыбной ловли в открытом море.Они созданы, чтобы выдерживать непогоду, и имеют более высокую топливную экономичность по сравнению с рыбацкими лодками с однокорпусным корпусом. Лодка такого типа обычно имеет длину 25-60 футов и может перевозить на борту от 6 до 50 человек. Катамаран имеет следующие удобства:

  • Навигационное оборудование
  • Бак для живца
  • Защитное оборудование
  • Аутригеры
  • Даунриггеры
  • Туалет
  • Держатели штанги
  • Спальная зона
  • Маленькая кухня

Байдарки

Каяки — это небольшие рыбацкие лодки, предназначенные только для одного гонщика. Он идеально подходит для рыбалки в заводях, на равнинах и реках. Такая рыбацкая лодка обычно не имеет мотора и требует ручного управления. Обычно это 12-14 футов в длину. Необходимые удобства в байдарке:

.
  • Держатели штанги
  • Троллинговый мотор, если хотите
  • Система анкерного крепления для мелководья, если она вам нужна

Лодки надувные

Надувные лодки идеальны для рыбалки на пресноводных порогах. Они могут противостоять бурным рекам, и их длина обычно составляет 15-25 футов.На надувной лодке могут разместиться до 7 человек, а ее удобства:

Лодки для окуня

Лодки для ловли окуня обычно используются для ловли рыбы в пресной воде и ловли окуня. У них V-образный корпус с открытым носом и более низкий надводный борт. Рыболовные лодки такого типа часто имеют высокотехнологичную навигационную систему, удобные сиденья и превосходный подвесной мотор. Он имеет длину 16-22 фута и может перевозить до 5 человек. Строительство лодки Bass включает в себя следующие удобства:

  • Навигационное оборудование
  • Бак для живца
  • Защитное оборудование
  • Троллинговый двигатель
  • Лодочный мотор
  • Сиденье для рыбалки
  • Анкерная система для мелководья

Понтонная лодка

Понтонные лодки изначально не предназначались для рыбной ловли, но благодаря своему превосходному комфорту и безопасности этот вид лодки стал идеальным для рыбной ловли. Он идеально подходит для всей семьи, компании друзей и пожилых людей. Это устойчивое рыболовное судно с большой палубой, раздвижным бимини и высокими перилами. Понтонная лодка обычно имеет длину 25 футов и может вместить более 6 человек. Типичные удобства:

  • Навигационная электроника
  • Держатели штанги
  • Защитное оборудование
  • Лодочный мотор
  • Бак для живца
  • Тент от бимини

Воздушные лодки

Воздушные лодки — большие и шумные рыбацкие лодки, которые выглядят странно, но они могут доставить вас на рыбалку на мелководье, на влажных лугах, на берегу или в заводь.Часто они имеют высоту 12-18 футов, а вместимость составляет 5 человек. Удобства в надувных лодках:

  • Эхолот
  • Троллинговый двигатель
  • Ледяной ящик
  • Держатели штанги

Катер с каютами

Катера с каютами Cuddy обычно имеют длину 18–28 футов и могут вместить до 7 человек. Это удобная лодка со следующими удобствами:

  • Навигационная электроника
  • Держатели штанги
  • Бак для живца
  • Защитное оборудование
  • Голова
  • Спальная зона на V-образном спальном месте
  • Маленькая кухня
  • Аутригеры
  • Даунриггеры
  • Стул боевой

Лоцманские катера

Лодки

Pilothouse в чем-то похожи на каюты, но они менее удобны. Обычно они 20-35 футов вместимостью 7 человек. В состав рулевой рубки входят:

  • Навигационная электроника
  • Держатели штанги
  • Защитное оборудование
  • Бак для живца
  • Голова правильная
  • Гостиный уголок
  • Причал
  • Крытый или подвесной мотор

Лодки для спортивной рыбалки с флайбриджем

Лодки для спортивной рыбалки с флайбриджем

идеально подходят для морской рыбалки, их длина обычно превышает 30 футов, а пассажировместимость — более 6 человек.Их удобства:

  • Навигационная электроника
  • Держатели штанги
  • Защитное оборудование
  • Аутригеры
  • Бак для живца
  • Даунриггеры, центральная опора
  • Бортовой двигатель
  • Башня для тунца / марлина
  • Стул боевой
  • Причалы
  • Камбуз
  • Голова

Лодки-кабриолеты

Лодки-трансформеры — лучшее место для рыбалки. У них мощные двигатели и просторные жилые помещения.Обычно они имеют длину более 30 футов и могут вместить более 6 человек. Их удобства включают:

  • Навигационная электроника
  • Держатели штанги
  • Бак для живца
  • Защитное оборудование
  • Аутригеры
  • Даунриггеры
  • Центровой опоры
  • Бортовой двигатель
  • Флайбридж
  • Стул боевой
  • Причалы
  • Камбуз
  • Голова

Заключение

Приобретите программное обеспечение САПР для постройки лодок, которое поможет вам спроектировать рыбацкую лодку.Программа САПР позволяет использовать существующие шаблоны и вносить свой личный вкус в конечный результат. Вы также можете купить план рыбацкой лодки и попросить помощи у профессионального судостроителя. Когда у вас есть все материалы и рабочее место, вы можете приступить к сборке своей рыбацкой лодки. Просто убедитесь, что вы приобрели все премиальные материалы для превосходства.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *