Пвх лодки с тоннелем под водомет: Тоннельные лодки «Выдра»

Тоннельные лодки «Выдра»

1. Лодки Выдра — самостоятельная разработка, а не копирование в угоду потребностям рынка.

2. Тоннельные НДНД водомётные лодки Выдра повышенной проходимости разрабатывались для дальних путешествий по мелководным порожистым речкам, а значит особое внимание уделено проходимости, грузоподъёмности, а главное надёжности наших изделий.

3. Лодки Выдра в своём размере обладают большой полезной площадью кокпита, остаточного для размещения людей и груза.

4. Тоннельные НДНД водомётные лодки «Выдра» имеют значительно большую толщину днища, чем аналоги, что сделало лодку более жёсткой к изгибным и крутильным деформациям. Проще говоря её не «ломает».

5. Значительная толщина дна наших лодок позволяет выполнить более глубокий тоннель, для защиты интейков водомётных моторов, без потери прочности.

6. Наличие водоводных каналов по всей длине днища лодок «Выдра» даёт достаточный объём воды для движения по экстремальному мелководью, без «залипания».

7. Лодки Выдра имеют в днище значительно больше формообразующих переборок, позволяющих формировать столь сложное днище, но и распределяющие нагрузки от раздутия между верхней и нижней частью днища, тем самым позволяя повысить избыточное рабочее давление внутри дна, для бОльшей жёсткости лодки.

8. Тоннельные НДНД водомётные лодки Выдра имеют изначально высокий транец вклеенный под оптимальным углом, подходящим большинству типов водомётных моторов, без каких нибудь радикальных настроек и переделок. Навесил и пошёл.

9. Тоннельные НДНД водомётные лодки Выдра представляют из себя законченный продукт для дальних походов, не требующие доделок в сервисах по наклейке интерцепторов, косынок и дополнительного бронирования. Всё то, о чём Вы думали доделать на лодке, уже воплощено в серийном изделии.

10. Особый крой баллонов лодок «Выдра» переменного сечения в носовой части значительно улучшает обзорность, столь необходимую для маневрирования на извилистых мелководных таёжных речках.

11. Законцовки баллонов тоннельных водомётных лодок «Выдра» выполненные косым швом, позволяют значительно увеличить опорную водоизмещающую нагрузку, при этом заметно укоротив сами законцовки, чтобы струя при полном развороте не била в них.

12. Увеличенные косынки задней части днища дают дополнительную упорную поверхность на корме лодки, что позволяет стартовать с меляка без просадки и быстрее выходить на глиссирование.

13. Интерцептор тоннеля водомётной лодки «Выдра» выполнен особым кроем, дающий достаточную жёсткость формы в рабочем положении, но тем не менее компактно складывающийся при сворачивании лодки.

14. Тоннельные НДНД водомётные лодки «Выдра» плоскодонны, те нижняя плоскость днища располагается вровень с нижней частью баллонов, что даёт заметное преимущество в проходимости на мелководье, и меньшую осадку при загрузке, а значит и меньшую потерю скорости от увеличения смачиваемой поверхности против килеватых лодок.

15. По сумме всех этих конструктивных особенностей, тоннельные НДНД водомётные лодки «Выдра», имеют отличные глиссирующие свойства, и позволяют использовать моторы меньшей мощности, для аналогичной загрузки подобных размеров тоннельных лодок иных производителей.

16. Фальшборта увеличенного диаметра, наклеенные в 2 линии не только 3х кратно увеличивают полезный объём, но и значительно добавляют жёсткости баллонам, позволяя безопасно и удобно на них сидеть.

17. Разъёмный транец позволяет использовать лодку не только с водомётным мотором, но и под винтом, на случай дальнего похода по большой воде до заветной речушки.

18. Кавитационная плита гребного винта, установленная вровень с крышкой тоннеля см на 15-20 увеличивает проходимость на винту, против килевых аналогичных лодок НДНД.

19. Производитель не устанавливает догмы потребителям, что только так, а не иначе. Все дельные мысли и предложения испытываются и вводятся в серийных лодках для улучшения характеристик и удобства эксплуатации. Лодки становятся лучше в процессе серийного выпуска.

Подобрать лодку из модельного ряда Выдра Вы можете на нашем сайте и в магазинах «Сиблодки»

Надувная лодка с водометом

Обзор надувных лодок с водометом

Наличие у рыбака надувной лодки с водомётом значительно увеличивает его шансы на хороший улов. Такой тип лодок повышает манёвренность и увеличивает скоростные характеристики судна. Установка водомёта на лодку увеличивает скорость за счёт реактивной тяги выбрасываемой струи воды.

Водомёт – это мотор, работа которого происходит за счёт мощного выброса струи воды. Двигатели такого типа могут быть установлены на моторные лёгкие лодки и судна, которые могут развивать высокую скорость. Также водомёт можно устанавливать и на катера. Кроме улучшения скоростных характеристик, водомётные моторы также используются для увеличения маневренности лодки.  Надувная лодка с водомётом легко пройдет по мелководью, а также ей будут доступны те места, где лодка с винтовым винтом вряд ли пройдёт. Также лодка  с водомётом с легкостью пройдёт по заболоченным водоёмам.

Перечислим основные плюсы и минусы использования водомёта.

Достоинства:

— Безопасность эксплуатации;
— Возможность использования лодки на водоёме любой глубины;

— Возможность остановки на лодки на полном ходу;
— Устойчивость судна и маневренность даже на крутых поворотах;
— Водомет дает возможность развернуться на месте при необходимости.

Недостатки:

— Потеря мощности на трение с водой и на трубопровод;
— Небольшой КПД при малых скоростях;
— Сложная процедура подачи воды;
— Износ лодки при использовании на мелководье;
— Проблема возможного засора в системе охлаждения.

Плюсов и минусов у использования водомета много. Использовать ли его – напрямую зависит от цели вашей рыбалки и водоёма.

Успех мероприятия напрямую зависит от надувной лодки. Решив использовать водомёт,  не забывайте про некоторые особенности конструкции судна.

 

Конструкция надувной лодки под водомет

Выбор надувной лодки под водомёт требует дополнительных знаний, которыми  необходимо обязательно обладать. Ведь осведомлён – значит вооружён. Нужно знать, что конструкция надувной лодки предполагает: 

1. Специальный тип дна. Для установки водомёта необходимо использовать лодку с плоским дном. Лучше выбирать судно с широким дном, чтобы улучшить ходовые качества судна и его устойчивость на воде. На дне должно быть специальное отверстие, через которое поток воды будет попадать в водоток, и запускать всю систему двигателя.
2. Лодка должна выдерживать нагрузку от мотора. Чем больше масса лодки, тем более тяжелый и мощный водомёт можно на нее установить.
3. Плотность дна и боковых баллонов. Дно и боковые баллоны (бортовые) защищают плавсредство бурлящих потоков воды и обеспечивают устойчивость на воде. Поэтому нужно обращать внимание на то, чтобы они были надуты до рабочего состояния. Также играет большую роль прочность сырья, из которого они изготовлены.

4. Наличие транца. Он может быть как стационарным, так и подвесным. Необходимо иметь в виду, что водомёт подвешивается высоко, поэтому транец должен быть высоким или иметь возможность регулировки. Также можно сделать накладку, предназначенную для установки водомёта.

Учитывайте эти моменты при выборе надувной лодки под водомёт.

Как выбрать водомет и надувную лодку

При выборе надувной лодку и водомёта, нужно учитывать все требования к конструкции лодки, на которую этот водомёт будет установлен.

Выделяют 3 основных типа лодок:

1. Мелководные водометные лодки. Данные лодки предназначены для рыбалки в истоках рек, где порой можно поймать довольно много рыбы. Наиболее удачный представителем данных лодок является «Флагман», производства Санкт-Петербург. Водометные лодки этой фирмы отвечают всем правилам для установки водомёта.
2. Экстремальные судна. На данных лодках можно перемещаться по рекам с бурным потоком. По многим параметрам из всех представленных лодок выделяют лодки «Выдра». Производство в городе Новосибирск. Это мощные судна, которые с легкостью могут двигаться против течения. У этих лодок есть съёмный транец. На него можно прикрепить водомет или снять при необходимости.
3. Штурмовые лодки. Они предназначены для прохождения горных рек с самыми крутыми виражами. Лидером среди водометных лодок этой серии является Фрегат серии FM Jet. В конструкцию этого судно входит несколько баллонов, предназначенных для перехода через валуны. Фрегат серии FM Jet может с легкостью проходить сквозь быстрое течение горных рек.

Сама конструкция водомета довольна проста. Требует лишь грамотной установки на лодку.

Как установить водомет на лодку

Существует 2 распространенных способа установки водомета на надувную лодку:

· Снаружи судна. Местом крепления водомета может быть подвесной транец. Данный способ установки очень популярен среди рыбаков . Отличается удобством и мобильностью
· Внутри лодки. Нужно будет установить водомёт на дно лодки и вывести водозаборник. Существенными недостатками такого способа установки водомета являются сложности при сборке лодке

Надувная лодка с водомётом – отличный помощник в ловле рыбы. Нужно  просчитать все плюсы и минусы выбора данного плавательного средства и принять решение.

Сверхпроходимые лодки с тоннелям для мелководья

Это уникальные лодки, они удивили даже нас — их создателей. Невероятно прочные, благодаря уникальному запатентованному покрытию днища и бортов, они способны с легкостью преодолеть самые невероятные, казалось бы, преграды. Где еще можно встретить надувную лодку, способную скакать по камням, вылетать на полном ходу на берег и при этом избегать серьезных повреждений?

Конструкторское Бюро «Русские Амфибии» представляет сверхпроходимые лодки RIB с тоннелем для мелководья от производителя:

1. Жесткое композитное днище с тоннелем и дополнительным бронированием поликарбонатом изготавливается по запатентованной технологии.
2. Четырехсекционные баллоны из ПВХ MEHLER PLASTEL® boat 950г/м2.
3. Усиленный транец под водомет.

Уникальные лодки RIB с тоннелем для мелководья

RIB JET 4500 и 5500 MASTER способны не только на это. Их уникальность — в гармонии и смелости идей, сплаве ценнейшего опыта профессионалов и торжестве современных технологий, позволивших нам создать то, чем можно гордиться.

Став владельцем такой лодки вы сможете по достоинству оценить их качества:

• Жесткое надежное плоское днище из армированного пластика, покрытое 3-мм слоем поликарбоната. Каменные перекаты, топляк и песчаные косы по курсу не будут больше непреодолимым препятствием.
• Жесткий тоннель в днище. Его форма разработана с учетом многих факторов. Специфика свойств среды, конструкционная прочность, максимальная производительность, гидродинамика, скорость — методом поисков, расчетов, проб и ошибок мы нашли золотую середину. Благодаря тоннелю мы добились того, что глубина по щиколотку — не преграда, поскольку тоннель в этом случае выступает как запасной объем, питающий водомет.
• Специально разработанный транец под водомет. Он несъемный, что придает лодке экстремальную жесткость каркаса, водомет приподнят от днища на 40 мм, что исключает возможность его повреждения.
• Покрытие баллонов слоем полиуретана от днища до привальника обеспечивает надежную защиту надувных бортов лодки от веток и камней.
• Двойной леер, наряду с ручками на внутренних бортах — это забота о Вас. Мы знаем, на что способна эта техника, поверьте — ее возможности требуют особого внимания в области обеспечения безопасности. Это не прогулочные лодки — это инструмент профессионала.
• Предельно низкий центр тяжести делает лодки очень управляемыми, а специальное расположение реданов легко выводит лодки на глиссер даже при полной загрузке.

Вы только посмотрите, что они могут!

Лодка RIB-JET-MASTER-4500

Габариты:

• длина 4,50 м;
• ширина 1,94 м;
• высота 0,52 м.

Размеры кокпита:

• длина 3,25 м;
• ширина 0,90 м;
• высота 0,39 м.

Характеристики:

• Пассажировместимость – 5 чел.
• Максимальный вес транспортирования груза – 950 кг.
• Максимальная мощность мотора – 80 л.с.
• Масса упакованной лодки – 170 кг.
• Плотность ПВХ ткани – 950 г/м2.
• Диаметр баллонов – 520 мм.
• Для мотора 25 л.с.*: максимальная грузоподъемность 280 – 300 кг; 
• Для мотора 50 л.с.*: максимальная грузоподъемность 450 – 500 кг; 

800 метров по щебенке — легко!

Лодка RIB-JET-MASTER-5500

Габариты:

• длина 5,50 м;
• ширина 1,94 м;
• высота 0,62 м.

Размеры кокпита:

• длина 4,25 м; 
• ширина 0,90 м; 
• высота 0,45 м.

Характеристики:

• Пассажировместимость – 8 чел.
• Максимальный вес транспортирования груза – 1000 кг.
• Максимальная мощность мотора – 80 л.с.
• Масса упакованной лодки – 200 кг.
• Плотность ПВХ ткани – 950 г/м2.
• Диаметр баллонов – 520 мм.
• Для мотора 25 л.с.*: максимальная грузоподъемность 550 – 600 кг;
• Для мотора 50 л.с.*: максимальная грузоподъемность 950 – 1000 кг;

Завалы на реке — не проблема!

* характеристики указаны для устойчивого глиссирования

Подробности на www.kbra.ru
Отдел продаж: +7-913-957-13-93
Горячая линия 8 800 201 38 45 (бесплатно по РФ)

 

ВОДОМЕТНЫЕ КАТЕРА

Компания «ДМ Технолоджи» производит сборку водометных катеров для мелководья, в конструкции которых используются водометные движители собственного производства и конвертированные двигатели.

В качестве базовых моделей катеров используются некоторые модели катеров, выпускаемые нашими партнерами — известными производителями алюминиевых катеров. Эти модели адаптированы нами для установки на них серийных водометов и двигателей, а некоторые модели скоростных катеров являются собственной разработкой ООО «ДМ Технолоджи».

Специалисты компании готовы в качестве базовой модели катера использовать корпус катера другого производителя, предложенный заказчиком, исходя из собственных предпочтений.

Показать: 15255075100

Сортировка: По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Беркут XS Jet

Легкий водометный катер для мелководья Беркут XS Jet собран на базе одноименной лодки компании ..

0р.

In Stock

BERKUT Concept 5.0

Катер, корпус которого построен по схеме дискретно-переменной килеватости (обводы Валеева-Морозова)…

Цена по запросу.

In Stock

BERKUT L-JACKET JET

Самой лучшей длиной катера принято считать длину от 5 до 6 метров, а при длине 5,65 метра у Беркута ..

Цена по запросу.

In Stock

BERKUT L-JACKET ALUMA JET

Длина катера — 5.7 м, сухой вес в зависимости от типа водометной установки — около 750 кг. Катер Бер..

Цена по запросу.

In Stock

BERKUT M-JACKET JET

Катер Беркут M-Jacket Jet выполнен в палубной (автомобильной) схеме. Под носовой палубой размещено о..

Цена по запросу.

PREORDER

JetBuggy 4.0 (проект)

Компания ДМ Технолоджи готовит серийное производство современного водометного скоростного катер..

Цена по запросу.

In Stock

КС-600 JET

Скоростной алюминиевый катер КС-600 JET — проверенный временем, прочный, надежный и очень краси..

Цена по запросу.

In Stock

КС-Фьорд 54 JET

Водометный катер КС-Фьорд 54 JET  — это настоящая «рабочая лошадка» для рыбаков и охотников. Эт..

Цена по запросу.

2 — 3 Days

Русбот 36 KJET

Небольшой водометный катер для мелководья способный сохранять функциональность при любых условиях. К..

Цена по запросу.

Русбот 43 JET

Небольшая современная цельносварная алюминиевая лодка для рыбалки, охоты и активного отдыха. Идеальн..

Цена по запросу.

In Stock

Русбот 45 (47) JET

На базе серийных алюминиевых катеров Русбот 45 и Русбот 47 компания ДМ Технолоджи собирает водометны..

Цена по запросу.

Буксировка гидроцикла за лодкой: полное руководство и советы [видео]

Буксировка гидроцикла за лодкой на первый взгляд может показаться простой, но вы должны быть осторожны! Если это не сделать должным образом или вы проигнорируете рекомендации производителя, ваш двигатель может выйти из строя, а гидроцикл даже утонет.

Было бы разумно заранее научиться делать это правильно, потому что вы можете оказаться в ситуации, в которой ваш гидроцикл придется буксировать. Вам может понадобиться буксир, когда ваш гидроцикл сломается или сломается, или когда он случайно засосет буксировочный трос или другой предмет.

Мы в JetDrift составили пошаговое руководство по правильной буксировке гидроцикла за лодкой, которое также включает в себя несколько основных советов и приемов.

Помните, что каждая модель гидроцикла индивидуальна, поэтому важно, чтобы вы прочитали руководство пользователя для получения конкретных инструкций, прежде чем буксировать гидроцикл!

Если вы планируете на регулярной основе буксировать водный мотоцикл за лодкой, это немного сложнее. Доступен ряд различных устройств, которые упростят вам буксировку гидроцикла.

Чтобы узнать больше об этих устройствах, продолжайте читать, потому что мы составили для вас список лучших!

Буксировка гидроцикла за лодкой на малой скорости обычно безопасна

Буксировка гидроцикла за лодкой

Буксировка гидроцикла за лодкой выглядит довольно легко, но, как и многие другие вещи в жизни, внешний вид может быть обманчивым.

Дело в том, что вы не можете просто прикрепить буксирный трос к гидроциклу и тянуть его на большой скорости.Если это сделать неправильно, вы рискуете серьезно повредить двигатель гидроцикла и даже забить его.

Если вы прочтете руководство пользователя, то обнаружите ограничения относительно скорости, с которой вы можете буксировать неисправный водный мотоцикл, прежде чем может быть нанесен дополнительный ущерб, который даже аннулирует вашу гарантию. Короче говоря, будьте терпеливы, потому что буксировка его обратно на берег займет некоторое время.

Проблема для вас в том, что выхлопная система вашего двигателя связана с вашей системой охлаждения, которая использует выхлопные газы двигателя для выдува воды.Когда гидроцикл буксируется по воде слишком быстро, вода может попасть обратно через выхлопную систему двигателя, что приведет к затоплению двигателя и, возможно, отсека, в котором он находится.

Это еще больше усложняет то, что ваш двигатель мог работать до остановки, поэтому выхлопная система может быть уже в некоторой степени затоплена. Следовательно, для увеличения противодавления не нужно много времени.

Насколько быстро вы сможете безопасно буксировать водный мотоцикл с ограниченными возможностями, зависит от его марки.В большинстве руководств говорится, что при буксировке гидроцикла нельзя разогнаться со скоростью более 5 миль в час!

Установите запорный клапан

В некоторых руководствах по эксплуатации указано, что гидроцикл можно буксировать на более высоких скоростях, если заранее предпринять определенные шаги. Это предполагает установку запорного клапана (а.к.а. клапана подачи воды), чтобы держать двигатель от повреждения воды.

Как мы уже упоминали, проблема в том, что выхлопная система двигателя связана с системой охлаждения. Когда водный мотоцикл буксируется по воде слишком быстро, вода может попасть обратно через выхлопную систему двигателя.

Хомут на водозаборнике: запорный клапан — лучшее решение

Для того, чтобы предотвратить это, вы должны внимательно прочитать ваше руководство пользователя для конкретных инструкций о том, как установить запорный клапан. Если вы не склонны к механике и никогда раньше не делали ничего подобного, вам действительно стоит отнести гидроцикл к дилеру и попросить его установить запорный клапан.

После установки клапана, если гидроцикл сломался, все, что вам нужно сделать, это снять крышку двигателя и быстро закрыть клапан перед тем, как прикрепить гидроцикл к буксирующему катеру.

ВНИМАНИЕ: Не забудьте снова открыть клапан, прежде чем снова спустить водный мотоцикл в воду. Если вы этого не сделаете, ваш двигатель не будет слишком остывать. Свяжите безопасности строп к запорным клапаном, чтобы вы не забыли, чтобы открыть его до попадания в воду:

При буксировке гидроцикла за лодкой необходимо соблюдать правила безопасности

Буксировка гидроцикла за лодкой опасна, особенно если вы не знаете правил и / или не соблюдаете их.

Вот правила безопасности:

• Поскольку каждый PWC индивидуален, прочтите руководство пользователя, чтобы узнать правильные ограничения скорости и любые другие шаги, которые следует предпринять, прежде чем вы решите буксировать гидроцикл.

• Если вы приняли меры предосторожности, установив запорный клапан, убедитесь, что вы перекрыли его перед запуском. Привяжите к нему шнурок безопасности, чтобы напомнить вам, что нужно снова открыть его, прежде чем снова запустить двигатель.

• Если вы не имеете отсечной клапан и вместо того, чтобы с помощью зажима, поставить яркие цветные ленты на водозаборной трубе, чтобы идентифицировать его, так что вы можете быстро захватить правильный шланг, когда вам нужно.

• Вы должны дать знать другим о том, что вы буксируете водный мотоцикл. Если на вашей лодке есть сигнальные устройства, вам необходимо их использовать. В противном случае вы можете предупредить других лодочников, взмахнув ярким флагом или плавучим устройством в воздухе, чтобы привлечь их внимание.

• При медленной буксировке вам понадобится веревка длиной не менее 20 футов. Плавающий буксирный трос снижает риск затягивания троса в буксируемый PWC или лодку.

• Для медленной буксировки необходимо, чтобы кто-то сидел на гидроцикле, чтобы сбалансировать его.Если на нем никто не сядет, водный мотоцикл, скорее всего, будет тяжелым, что может привести к тому, что он полетит в кильватере.

• Если вы едете быстрее, буксирный трос должен быть намного длиннее, может быть, вдвое длиннее на высоте 40 футов. Таким образом, гидроцикл сможет двигаться по неровному кильватерному следу лодки на более плавном участке. Будьте осторожны, не используйте слишком длинную веревку, так как чем больше расстояние от лодки, тем меньше у вас контроля, и гидроцикл может перевернуться.

• При буксировке на более высокой скорости было бы лучше не посадить кого-нибудь на гидроцикл.У гонщика практически не будет контроля над гидроциклом, потому что у него не будет возможности повернуть или остановить его.

Буксировка гидроцикла на высокой скорости: перед буксировкой необходимо установить запорный клапан

Регулярная буксировка гидроцикла за лодкой

У вас могут быть причины, помимо чрезвычайных, для того, чтобы регулярно брать с собой гидроцикл. Некоторые люди хранят водные лыжи на плавательной платформе лодки или в гараже для лодок.

В противном случае лучшим решением будет буксировка гидроцикла за лодкой.В этом случае у вас могут возникнуть проблемы с резервным копированием и / или с возможными аварийными остановками. А если у вас есть подвесной мотор, это может создать еще больше проблем.

К счастью, существует ряд устройств, которые могут сделать вашу буксировку проще и удобнее. Мы в JetDrift собрали информацию о некоторых из лучших доступных решений, а именно:

Волшебный морской буксир

Если вы регулярно буксируете гидроцикл за лодкой, можно использовать инновационное буксировочное устройство Magic Marine Tow.

Эти удивительные устройства разработаны, чтобы сделать процесс буксировки PWC за лодкой намного проще и плавнее.

Буксировка гидроцикла за лодкой с помощью Magic Marine Tow

С помощью этого устройства вы можете намного легче повернуть, задним ходом и / или остановить лодку, даже если гидроцикл находится позади. Согласно собственному тесту производителя, вы можете безопасно буксировать гидроцикл со скоростью 55 миль в час.

Эти устройства весят всего 42 фунта, поэтому они довольно легкие и устойчивы к соленой воде.Они подходят к любой лодке с платформой для купания, и вы легко можете установить ее самостоятельно.

Magic Marine Tow предлагает модели различных размеров, что означает, что компания приложила все усилия, чтобы убедиться, что они совместимы со всеми текущими моделями PWC. Что делает эту опцию настолько хорошей, так это то, что у нее есть кнопки быстрого снятия и простое подключение!

Как буксировать гидроцикл за понтонным катером

Если вы планируете буксировать водный мотоцикл за понтонным катером или на лодке другого типа с подвесным двигателем, лучше всего подойдет водное устройство Towdster.

На первый взгляд кажется, что он сделан из двух толстых стержней, но в этом устройстве есть кое-что еще, хотя оно очень простое в использовании.

На обоих концах стержней есть карабины из нержавеющей стали размером 3 x 5 дюймов с резьбовыми втулками, которые обеспечивают фиксацию укупорочного средства. Карабин прикрепляется к эластичным тросам, которые расширяются при увеличении скорости и затем втягиваются, когда лодка замедляется или останавливается.

Самым популярным вариантом является Towdster «V», в котором 2 удилища прикреплены к задней части лодки.Это позволяет легко поднять лодку задним ходом, даже если гидроцикл находится позади нее.

Если вы предпочитаете буксировать гидроцикл за лодкой на большее расстояние, рекомендуется использовать конфигурацию Towdster «TRI».

Помимо упомянутых выше моделей, существуют различные устройства не только для понтонов, но и для крейсеров, водных лыж, плавучих домов и многих других типов судов. Мы рекомендуем вам посмотреть это видео о том, что у вас есть одна из этих лодок:

Если вы планируете регулярно буксировать гидроцикл, вам необходимо знать, что гидроциклы отличаются от лодок тем, что вы не можете просто оставить их в воде на длительное время.

Можно безопасно оставить его в воде на один или два дня, но если оставить его в воде дольше этого времени, водный мотоцикл может получить некоторые повреждения.

Правильный уход за гидроциклом означает, что вам нужно вынимать его из воды, когда вы им не пользуетесь. Самый простой способ сделать это — воспользоваться плавучими доками для гидроциклов или подъемниками для гидроциклов. В отсутствие любого из них вы бы поместили гидроцикл на прицеп и храните его в надежном месте.

Буксировка гидроцикла за понтонным катером с водным устройством Towdster

Заключение

Буксировать гидроцикл за лодкой не так просто, как кажется, а это значит, что вам нужно точно знать, как это делать, и вам нужно соблюдать правила.

Прежде всего, прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, как производитель рекомендует это делать.

В качестве дополнительной меры предосторожности вы можете установить запорный клапан на гидроцикл. Это может быть необходимо для некоторых моделей, если вы планируете буксировать его на более высокой скорости.

Без запорного клапана, вы можете только быть в состоянии буксировать свой гидроцикл на 5 миль в час. В этом случае лучше всего использовать буксирный трос длиной около 20 футов.

Если вы планируете буксировать гидроцикл на регулярной основе, существует множество доступных устройств, таких как Towdster или Magic Marine Tow, которые могут значительно упростить весь процесс.

Помните, что вы не можете безопасно оставлять гидроцикл в воде более чем на один или два дня. Храните его в надежном и сухом месте.

Мы надеемся, что вы получили всю необходимую информацию о буксировке гидроцикла за лодкой из этого краткого руководства.

Изображение предоставлено: Towdster, Magic Marine Tow

ТЕРМИНОЛОГИЯ ЛОДКИ И МОРСКИЕ ТЕРМИНЫ

Если у вас есть лодка или вы собираетесь владеть лодкой, это поможет вам ознакомиться с наиболее часто используемыми терминами, связанными с катанием на лодках.Вы не только впечатляете своих друзей, но и знание правильной терминологии важно для того, чтобы оставаться в безопасности на воде. Ниже приводится список наиболее распространенных слов, которые все еще используются сегодня, многие из которых уходят своими корнями в далекое прошлое, когда морское путешествие было нашим основным средством передвижения. Если вы не можете найти искомое слово, напишите нам, и мы сможем добавить его в наш список.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

А

Над доской — На палубе или над ней, на виду, ничего не скрывая.

Abaft — Ближе к корме (корме) лодки, относительно некоторого объекта или положения («позади носового люка»).

Покинуть корабль! — Необходимо немедленно покинуть судно, обычно перед лицом неминуемой опасности.

Abeam — На балке, относительный пеленг под прямым углом к ​​центральной линии киля судна.

На борту — На судне или внутри него.

Adrift — Свободное плавание с течениями и приливом, говоря о свободно плавающем объекте или судне, которое не движется своей собственной силой, плавающем наугад.

Корма — У кормы, рядом с ней или ближе к ней, движение назад означает движение назад.

Afloat — С судна, которое свободно движется (не на мели и не затонувшее).

Aground — Касание земли или быстрое касание земли (обычно непроизвольно).

Впереди — Передняя часть лука.

Ahoy — Крик, привлекающий внимание. Термин, используемый для оклика лодки или корабля, как «Лодка, привет!»

Ahull — Когда лодка стоит бортом к морю.Это метод преодоления шторма без подветренной стороны паруса и руля.

Средство для навигации (ATON) — Любое устройство (например, морские указатели, буи, радиомаяки, маяки), внешнее по отношению к судну или самолету, специально предназначенное для помощи штурманам в определении их местоположения или безопасного курса либо для предупреждения их об опасностях или препятствия для навигации.

Alee — Вдали от ветра. Напротив наветренной.

Aloft — Над палубой лодки, обычно над головой на мачте или в такелажном снаряжении.

Рядом с — Рядом с кораблем или пирсом.

Якорь — предмет из тяжелого металла, предназначенный для предотвращения или замедления дрейфа корабля.

Якорная стоянка — подходящее место для стоянки корабля с учетом ветра, моря и дна. А также район порта или гавани.

Якорный шар — Круглая черная фигура, поднятая в носовой части судна, чтобы показать, что оно стоит на якоре.

Якорный буй — Небольшой буй, прикрепленный световым тросом к якорю для обозначения положения якоря на дне.

На берегу — На пляже, на берегу или на суше.

Astern — назад, к корме (корме) судна, позади судна. Напротив впереди.

Awash — настолько низкий уровень воды, что вода постоянно омывает поверхность.

Автопилот — Инструмент — может быть электронным или механическим — используемый для автоматического управления судном по заданному курсу в воде.

В

Назад и насыпь — Чтобы воспользоваться преимуществом того, что прилив будет с вами, когда ветра нет.

Bailer — Устройство для удаления воды, попавшей в лодку.

Банк — Большая площадь приподнятого морского дна.

Bar — Большая масса песка или земли, образовавшаяся в результате волнения моря. В основном они встречаются у входа в великие реки или гавани, и часто делают навигацию чрезвычайно опасной, но дают умиротворение, оказавшись внутри.

Bar Pilot — Барный пилот ведет корабли по опасным песчаным отмелям в устье рек и заливов.

Задраить люки. — Закрепить люки и другие незакрепленные предметы внутри корпуса и на палубе, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

Ширина — Наибольшая ширина лодки.

Медведь или медведь awa y — Отвернись от ветра.

Пеленг — Направление объекта, выраженное либо в виде истинного пеленга, как показано на карте, либо в виде пеленга относительно курса лодки.

Причал — Кровать или спальное место на лодке или корабле; место, где судно может пришвартоваться или бросить якорь; безопасное и осторожное расстояние, которое необходимо соблюдать между двумя проходящими судами, как в случае «широкой стоянки».

Bilge — Отсек в нижней части корпуса корабля или лодки, где собирается вода, которую необходимо откачать из судна.

Горький конец — Последняя часть или свободный конец веревки или кабеля. Внутренний конец якоря поехал.

Лодка — очень широкий термин для водного транспортного средства размером меньше корабля.

Стрела — Штанга, идущая от мачты под прямым углом.

Bow — нос корабля.

Протяжка — Когда парусное судно теряет контроль над своим движением и вынуждено внезапно резко разворачиваться, часто сильно кренится, а на небольших судах иногда приводит к опрокидыванию.

Переборка — Вертикальная стена внутри корпуса корабля, разделяющая его отсеки.

Буй — плавучий объект, который ставится на якорь в заданном месте и служит средством навигации или швартовки.

Burgee — Маленький флаг, обычно треугольной формы, вывешиваемый на мачте яхты для обозначения членства в яхт-клубе.

Обремененное судно — Судно, которое в соответствии с применимыми Правилами плавания должно уступить дорогу привилегированному судну. Этот термин во многих штатах был заменен термином «судно, уступающее дорогу».

С

Каюта — закрытое помещение на палубе или в квартире.

Кабель — Большой канат.

Capsize — Когда корабль или лодка кренится слишком далеко и перевернется, обнажив киль. На больших судах это часто приводит к потоплению корабля.

Careening — Наклон корабля на бок, обычно когда он выброшен на берег, для очистки или ремонта корпуса ниже ватерлинии.

Катамаран — Судно с двумя корпусами.

Центральная доска — Доска или плита, опускаемая через корпус шлюпки по осевой линии, чтобы предотвратить свободу движения.

Chafing — Износ лески или паруса из-за постоянного трения о другую поверхность.

Зубчатый механизм — Материал, нанесенный на стропу или лонжерон для предотвращения или уменьшения трения.

Якорь для цепей — Пространство в носовой части корабля, обычно под носом перед самой передней переборкой при столкновении, которое содержит якорную цепь, когда якорь закреплен для выхода в море.

Китай — Пересечение

Scott Waterjet — Струйные насосы, Гидравлические насосы, Гидравлические катера, Триммеры, Рабочие колеса

Scott Boats в 2010 году
Прошлый год, несмотря на тяжелые финансовые условия, был для нас самым загруженным. для изготовления лодок.Хотя в целом рынок Новой Зеландии был очень слабым, мы работали на полную мощность весь год.

2010 был захватывающим, поскольку мы запустили несколько новых проектов, в том числе несколько новых моделей реактивных двигателей. Мы продолжали адаптировать наши стандартные конструкции для удовлетворения потребностей каждого клиента — и нам понравилось строить лодки, которые превосходили ожидания наших клиентов. Мы знаем, что каждая построенная нами лодка представляет собой идеальное сочетание корпуса, реактивного двигателя и двигателя. Даже рабочие колеса будут адаптированы для каждой лодки.

Нам нравится, когда клиенты спрашивают нашего совета по всем вопросам, касающимся их лодок.Катание на гидроциклах — это наша жизнь, и мы считаем, что сделали многое, что наши клиенты захотят делать на своих лодках; рыбалка, охота, катание на лодках, семейное катание на лодках и т. д.

Как всегда, наши лодки представляют наши новейшие технологии в конструкции корпуса, двигателей и реактивных самолетов (оставаться лидером в области реактивного спринта в мире означает, что у нас есть постоянный поток обновлений и улучшений продукции).

Лодка, о которой все хотят поговорить, потому что она такая необычная, — это наш Скад. Вот подробности о трех «Скадах» 2010 года.

МОДЕЛЬ: SCUD
Речное судно длиной 4,3 метра, Holden объемом 3,6 литра, двухступенчатое водометное устройство 812 с триммером

Эта лодка была разработана для плавания на мелководье, медленного глиссирования и очень легкого доступа. Ричард — заядлый рыбак, и ему также нужна была лодка, которая подошла бы его 80-летнему отцу.

Когда Ричард увидел Скад, он сразу подумал, что это «пчелиные колени» для рыбалки и охоты. Ричард владеет водными мотоциклами 25 лет и является опытным яхтсменом.Его мысли о Скаде были; «Чрезвычайно отзывчивый, невероятный для медленного катания на лодке, у вас есть больше времени, чтобы подумать о том, куда вы собираетесь, просто делает катание на лодке более расслабленным, больше времени для принятия решений. В моей старой лодке — мне просто пришлось пойти на это. Кон и Джон были очень легко справиться, ничего не мешало ».

«Это действительно упрощает плавание на лодке. Это просто кусок пирога, чтобы поднять или высадить кого-то, а безопасность с прохождением и легким доступом через носовую часть просто потрясающая».

«Полностью опущенное триммерное сопло обеспечивает медленный и плавный взлет.У нас был 100% успешный результат, когда мы подняли пятерых детей на лыжи, которые никогда раньше не катались на водных лыжах ».

МОДЕЛЬ: SCUD
Речной катер длиной 4,55 метра, 350chev, 825, двухступенчатый водомет с триммером, корпус 14 градусов

Эта лодка построена для заказчика — существующего двигателя Тима Уолтона. Жиклер 8 1/4 дюйма идеально подходит для двигателя 350 chev — доступен по цене и может использовать любую мощность двигателя (комбинация двигателя и реактивного двигателя находится на полпути между Lexus V8 и Chev LS2 6 литров по мощности).

Тим зашел в Винчестер, желая купить обычную лодку, но попробовал Скад и купил ее на месте.

Его мысли о лодке были; «Абсолютно обожаю. Самый практичный реактивный катер, который у меня когда-либо был (у меня было четыре), такой простой. Я думаю, что эта штука отправится куда угодно. И это легко — вы подъезжаете к берегу и просто уходите. »

«Прицепить легко, а дополнительное место для хранения впереди просто великолепно — закрыто и заперто. С ним так легко работать».

«Мне понравилось работать с Конрадом — он мыслит нестандартно, слушает клиентов, и все в порядке.Мы заострили спину, а также сделали обратную дугу. Мы были в ручье на западном побережье, которое было настолько узким, что мы не могли развернуться, но мы просто отступили — никакая другая лодка не смогла бы этого сделать. Насадка для триммирования действительно быстрая — это нравится. «

» Я действительно в восторге от открытого лука — в первый раз он выглядит немного иначе, и вы беспокоитесь о том, чтобы волна попала на нос, но на второй день — идите в, так просто. Корпус с 14 градусами — это здорово — я бы не стал возвращаться к 16 — я могу использовать триммер, чтобы идти как 16.»

Фотографии Тима демонстрируют универсальность Скада. Есть несколько отличных снимков Холлифордского трека.

МОДЕЛЬ: SEA SCUD
Прибрежная лодка длиной 5,1 метра, 6,0 литровый Chev, двухступенчатый водомет 852 с триммером

Веселая лодка — специально разработана для относительно спокойных водных путей Швеции. Наш клиент провел с нами день на реке Рангитата в Южном Кентербери и знал, что ему нужна лодка, которая могла бы работать дома в Швеции. Она идеально подошла 20-футовый контейнер, и мы с нетерпением ждем фотографий лодки в эксплуатации — после того, как лед очистится!

На двух фотографиях видно, что лодка помещается в озеро для тестирования.

.ru -: Водные виды спорта

Водные виды спорта

Если вы любите водные виды спорта, Дагаби определенно вам подойдет! Вода настолько теплая, что купаться можно круглый год. Если вам нравится бездельничать в лодках, вы можете заняться парусным спортом, виндсерфингом или кататься на водных лыжах.Для увлеченного рыбака Дагаби — райский остров с множеством возможностей ловить рыбу как с берега, так и с лодки по очень разумным ценам. Спортивная рыбалка на акул и более крупную рыбу также доступна, однако вы должны знать, что, хотя лодки относительно недороги, если вам нужно взять напрокат оборудование, оно может оказаться немного дороже.

Подводные виды спорта, такие как подводное плавание с аквалангом и сноркелинг, также очень популярны на Дагаби. Посетители, которые никогда раньше не занимались подводным плаванием с аквалангом, имеют прекрасную возможность поучиться у многих опытных дайверов, которые предлагают погружения с гидом и занятия, ведущие к получению сертификата.После короткого курса вы сможете искупаться в теплой прозрачной воде вместе с тысячами различных видов красочных рыб, обитающих в море вокруг острова. Как будто этого было недостаточно, есть также возможность исследовать удивительный коралловый риф, который простирается вокруг острова. Предупреждение: подводное плавание с аквалангом может быть опасным, поэтому вам следует принять все необходимые меры предосторожности и никогда не нырять в одиночку.

Для менее предприимчивых подводное плавание может быть большим развлечением. Оборудование намного проще и дешевле, чем необходимое для подводного плавания с аквалангом, и состоит только из лицевой маски, дыхательной трубки или трубки и ласт для ваших ног.Чтобы научиться плавать с маской и трубкой, нужно всего несколько минут. В отличие от аквалангистов, ныряльщики с маской и трубкой не погружаются глубоко в воду, а медленно плавают, держа лицо чуть ниже поверхности, дыша через трубку. Воды вокруг этого древнего вулканического острова настолько чисты и прозрачны, что даже с поверхности можно увидеть много красок и красот.

1. Это примерно

2. Из этого отрывка можно сделать вывод, что

3. Рыбалка

4.Подводное плавание с аквалангом

5. Снорклинг

? «»,.

.

No related posts.