Примус своими руками бензиновый: БЕНЗИНОВЫЙ ДОРОЖНЫЙ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

БЕНЗИНОВЫЙ ДОРОЖНЫЙ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Керосиновый примус «Рекорд» долгое время лежал у меня в садовом домике без дела. Сначала хотел его выбросить, ведь керосин нынче даже в деревне редко сыщешь, но потом передумал, решил перевести на более доступное топливо — на бензин.

Однако просто так заменить керосин бензином нельзя. Первый имеет высокую температуру парообразования, поэтому горелка у «Рекорда» устроена так, что топливо к форсунке подается из бачка не напрямую, а по трубке, проходящей над пламенем примуса. Здесь оно испаряется и, смешавшись с воздухом на выходе из форсунки, воспламеняется.

Бензин же, с его низкой температурой парообразования, в раскаленной трубке мгновенно вскипит, что чревато повышением давления в бачке, взрывом и пожаром.

Чтобы «Рекорд» работал надежно и безопасно, требовалась новая горелка. Ее детали я выточил из стали (но можно и из латуни). Колпачок и отражатель в раструбе корпуса лежат свободно, без крепления; их легко снять, если необходимо прочистить форсунку. Последнюю предохраняет от засорения скрученная в рулончик мелкоячеистая металлическая сетка (крепление — каплей припоя ПОС-60).

Горелка работает примерно так же, как паяльная лампа. Под давлением закачиваемого насосом воздуха бензин поднимается к форсунке и впрыскивается в пространство между колпачком и отражателем. Здесь он испаряется, смешивается с воздухом, нагревается и, выходя через мелкие отверстия отражателя, воспламеняется.

Конструкция горелки:

1 — корпус, 2 — форсунка, 3 — колпачок, 4 — отражатель.

Для эксплуатации примуса на открытом воздухе я изготовил из стального листа толщиной 0,5 мм ветрозащитный кожух, надеваемый поверх горелки. (В крайнем случае можно воспользоваться подходящей консервной банкой, аккуратно вырезав у нее крышку и дно.) Высота кожуха примерно равна высоте корпуса горелки в рабочем положении, диаметр — несколько больше; края перфорированы отверстиями Ø 8 мм с шагом 15 мм.

Рис. 2. Ветрозащитный кожух.

Прогревают такой примус так же, как и керосиновый, применяя спирт, денатурат, бензин или сухое топливо. В ненастную погоду лучше брать последнее, измельчив и смочив в бензине.

Пламя горелки должно быть бледно-синим. Если оно образует факел, примус немедленно гасят и повторяют прогрев. То же самое делают, когда пламя гудит и накаляет отражатель. Это значит, что детали горелки в раструбе установлены неправильно.

Кроме того, следует дополнить правила техники безопасности, указанные в инструкции по эксплуатации керосинового примуса: не использовать бензин с октановым числом больше 93; не заливать его в неостывший или работающий примус; не смешивать со смазочными маслами — это не снижает его пожароопасность. Наконец, не применять этилированные сорта топлива — они токсичны.

Ю. ШУРЧКОВ

Рекомендуем почитать

• БРО-11М – СТУПЕНЬКА В НЕБО
  Знаете ли вы, что немало летательных аппаратов любительской постройки имеют в своей основе БРО-11М — планёр первоначального обучения известного литовского авиаконструктора Б.И. Ошкиниса….
• SEA KING HAS. Mk.1
  В 1959 году английская фирма Wesland получила лицензию на постройку вертолета S-61 конструкции И.Сикорского, на базе которого впоследствии было создано несколько модификаций. Одной из…

Навигация записи

Туристическая бензиновая горелка своими руками, процесс изготовления

Бензиновые горелки довольно часто выручают рыболовов. Их можно разделить на 3 основных вида:

• Бензиновые или работающие на других типах жидкого топлива.
• Работающие на газе.
• Мультитопливные.

Последний тип горелок предназначается для работы на различных видах топлива. Так уж случилось, что бензиновые аппараты появились несколько раньше, чем газовые. Несмотря на то, что прошло уже достаточное количество времени с момента появления газовых горелок, бензиновые горелки используются и в наше время.

Причем, они не просто используются, а используются все интенсивнее. Все дело в том, что каждый тип горелок обладает рядом как достоинств, так и недостатков. При определенных условиях бензиновые горелки показывают лучшие результаты и высокую эффективность. Данная статья направлена на то, чтобы ознакомить читателей с достоинствами бензиновых горелок.

Классификация горелок

Конструкционные особенности горелок зависят от того, какой вид топлива используется. Например:

• Существуют горелки, которые работают исключительно на бензине и ни на каком больше горючем.
• Существуют конструкции, которые кроме бензина, используют еще и керосин.
• Работа любых видов горелок требует особого устройства, способного поддерживать давление на постоянной основе. В связи с данным фактором, данные устройства классифицируются и по этому способу.
• Встречаются конструкции, в которых отсутствует насос, а другие аппараты оборудованы насосом.
• Горелки так же классифицируются по способу крепления емкости с топливом.
• Некоторые виды горелок сконструированы так, что емкость с горючим находится отдельно от горелки и горючее подается к горелке через шланг. Существуют горелки, где емкость с горючим и горелка составляют единую конструкцию.

Нужна ли бензиновая горелка на рыбалке?

• Очень интересный вопрос, поскольку бензиновая горелка имеет определенный вес и занимает некоторое полезное пространство. Когда осуществляется выезд на рыбалку, то считается каждый килограмм лишнего веса. Многие, отправляясь летом на рыбалку, обходятся без бензиновых горелок, поскольку можно без проблем разжечь костер. Но не всегда всем везет и бывают такие ситуации, когда разжечь костер не получается, особенно в условиях непогоды. Если деревянные ветки сильно намокли, то без дополнительных усилий и приспособлений они не загорятся. Наличие бензиновой горелки поможет разжечь костер без особого труда, даже, если ветки мокрые. Кроме этого, на бензиновой горелке можно нагреть чайник с водой или приготовить еду.
• Бывает и другая ситуация, когда рыбалка осуществляется до темна и разжигать костер никто не хочет из-за усталости. В таком случае проще воспользоваться горелкой, чтобы быстрее приготовить ужин, хотя и поздний.
• Когда надолго установилась холодная и мокрая погода, то бензиновая горелка всегда выручит и не придется думать, на чем готовить чай или еду.

Купить или сделать бензиновую горелку своими руками

Самый простой вариант – это приобретение аппарата в магазине, тем более, что производитель предлагает различные модели. Определить, какая из разработок наиболее подходящая, весьма трудно из-за особенностей в конструкции.

Некоторые модели обладают слишком большим весом, что не позволяет их брать с собой, тем более, если нет транспорта.  При наличии транспорта подобный фактор не имеет принципиального значения.

Промышленные образцы отличаются высокой ценой, а для их нормальной работы требуется только качественный бензин.

Что касается самодельных газовых горелок, то здесь так же имеется несколько вариантов их изготовления. Для самостоятельного изготовления пойдут уже бывшие в употреблении детали от бензиновых горелок. После сборки получается качественное и эффективное, а главное работоспособное устройство. Такой подход под силу любому, даже неопытному рыболову. Работает бензиновая горелка по принципу смешивания паров бензина и потока воздуха. Горелка сконструирована так, что эта горючая смесь подается в область горения постоянно, чем и поддерживается процесс горения. При этом, в самодельных горелках почему-то горят и более низкие сорта бензина, по сравнению с промышленными разработками.

Бензиновая горелка своими руками

Самостоятельное изготовление различных принадлежностей для рыбалки имеет свои плюсы. Самое главное это то, что каждый из мастеров получает в результате тот аппарат, который ему необходим. При этом, каждый из них для изготовления использует свои запасные части, которые соответствуют определенному способу изготовления.

Способ первый

• Для изготовления первой горелки понадобится две консервные банки, которые обычно выбрасываются. Чтобы их использовать по назначению, их очищают от грязи и тщательно моют, после чего сушат.
• Берется одна из банок и в ее дне гвоздем пробивается 4 отверстия. Такие же отверстия делают на боковой стороне банки по всему периметру.
• Боковая часть банки отрезается на удалении 3-х см от дна. В результате получается верхняя часть горелки.
• Берется вторая банка и так же обрезается по всей окружности на такую же высоту.
• Вторая часть банки будет служить днищем будущей горелки. На дно банки ложится ватка, после чего нижняя часть горелки накрывается верхней.
• Бензин заливается сверху через пробитые отверстия. В результате бензин удерживается ваткой, а воспламеняются только пары. Горелку можно поджечь.
• Устройство подобной горелки достаточно простое. К сожалению, оно еще и одноразовое, поскольку после применения, на применение во второй раз можно не рассчитывать.

Способ второй

Вторая конструкция более сложная, но она и более практичная, поскольку не одноразовая.

Что для этого нужно:

• Саму горелку придется купить в магазине.
• В качестве компрессора подойдет автомобильная камера. К сожалению, ее время от времени нужно наполнять воздухом, для поддержания давления на нужном уровне.
• В качестве топливного бака подойдет 2-х литровая канистра, в крышке которой проделываются 2 отверстия, куда вставляются трубочки. Одна из них должна доставать до дна канистры, а вторая – до половины.
• Для ресивера подойдет прозрачная пластиковая емкость, которая может плотно закрываться крышкой. Объем ресивера – 10 литров.

Этапы сборки:

• В топливный бачок, где-то на половину, заливается бензин.
• На вход компрессора желательно установить фильтр самой простой конструкции. Для этого используют пластмассовую воронку, на которую следует натянуть капроновый чулок.

Как работает подобное устройство

Воздух из компрессора подается в ресивер, который сглаживает неравномерность давления. После этого, он попадает в бак с бензином, в результате из бака уже вытесняется горючая смесь воздуха и паров бензина. Эта смесь попадает на горелку, остается только ее поджечь.

Способ третий

Для подобного изделия потребуется металлическая плоская баночка, пемза и не большое количество бензина.

Как собрать изделие.

• В металлическую баночку, достаточно плотно набивается пемза, практически полностью.
• После этого, ее следует пропитать бензином. Делается это очень аккуратно, чтобы бензин не разливался. Изготовление горелки закончено. Такая горелка может давать тепло на протяжении 15-ти минут. На ней можно приготовить скромный обед или обогреть палатку в экстремальных условиях.

Профилактика от засорения

• В процессе работы бензиновая горелка может засоряться, поэтому лучше использовать качественный бензин, с большим октановым числом.
• Если использовать специальные присадки для бензина, то можно решить проблему засорения горелок. Подобные присадки применяются в инжекторных двигателях.
• Чтобы горелка не отказала в самый неподходящий момент, ее лучше почистить после использования.

Чем лучше бензиновая горелка, по сравнению с газовой?

• Бензиновая горелка использует топливо, которое можно приобрести на любой заправке. Что касается газа, то нужно еще поискать заправку, где заправляют газовые баллоны. Поэтому можно сделать вывод, что бензин, намного доступнее, по сравнению с газом.
• По мере того, как вырабатывается газ в газовой горелке, ухудшается качество ее работы, чего не скажешь о бензиновой горелке.
• Вдали от цивилизации, хотя и случайно, но можно раздобыть немного бензина, а вот газ вряд ли удастся найти.
• Бензиновые горелки отличаются легкостью и компактностью. Их можно поместить в рюкзак и взять с собой в поход.

Работа в экстремальных условиях

В условиях разреженности воздуха бензиновая горелка никогда не откажет, а вот газовая горелка либо будет гореть плохо, либо вообще не будет гореть.

Как правильно выбрать бензиновую горелку в магазине

Выбор горелки в магазине – это не простое дело, особенно в условиях, когда имеется возможность выбора. Главное – это определить заранее критерии, по которым и будет выбираться горелка, в зависимости от предполагаемых условий ее работы. На что же нужно обращать внимание:

• Лучше выбрать ту модель, у которой имеется разъемное соединение, отделяющее насос от горелки. Это упростит задачу по чистке насоса, если это необходимо.
• В инструкции должно быть указано, насколько быстро можно вскипятить 1 литр воды в стандартных условиях.
• Здесь же должно быть указано, сколько горючего уходит на то, чтобы вскипятить тот же 1 литр воды или указываться расход топлива за единицу времени.
• Если вес имеет принципиальное значение, то на эти данные так же следует обращать внимание. При наличии транспорта это не принципиально.
• Желательно определиться с наличием запасных частей. Любой аппарат рано или поздно выходит из строя, и горелка не является исключением. Если запасных частей для ремонта нет, то, в случае неисправности, ее придется просто выбросить.
• Наличие ветрозащиты – это еще один немаловажный фактор, который может повлиять на процесс выбора.

В некоторых случаях, использование бензиновых горелок может быть оправдано. При этом, не следует забывать, что за подобными устройствами необходимо ухаживать и использовать только качественный бензин.

Еще один фактор, который влияет на выбор газовых горелок – это пожароопасность, что требует постоянного внимания и соблюдения правил пользования. Ведь бензин – это не керосин и его пары способны быстро воспламеняться, а при определенных условиях и взрываться. Поэтому, лучше лишний раз подумать над тем, стоит ли брать с собой в поход бензиновую горелку. При определенных условиях, лучше обеспечить себя сухими ветками деревьев и позаботиться о том, чтобы они, в случай чего, не намокли.

Поскольку бензиновая горелка – это, все-таки опасное устройство, то лучше отдать предпочтение заводским моделям и не заниматься самодеятельностью, что может поставить под угрозу жизнь не только свою, но и членов своей семьи.

Делаем мини примус или горелку в домашних условиях

Нагревательный прибор необходим каждому из нас. Особенно если он имеет маленький размер, то его можно использовать не только дома, но также на природе, что несомненно понравится любителям походов, кэмпинга, рыбалки и так далее. Мини горелка с легкостью поместится в сумке или рюкзаке. Мини горелка будет полезна тем, кто берет с собой в поход лишь самые необходимые вещи, поскольку она по своему размеру меньше обычных спичек.

Делаем мини примус в видео:

Для того, чтобы изготовить мини горелку или примус в домашних условиях, нам понадобятся впитывающие салфетки или губка, баночка от звездочки, шило, бензин для зажигалок или медицинский спирт, наждачная бумага или металлическая губка.

Поскольку мы изготовим горелку из баночки от звездочки, то она получится очень маленькой, а это значит, что ее можно назвать микро горелкой.

Первое, что нам необходимо сделать, это проделать шилом отверстия по кругу блестящей линии баночки. Расстояние между отверстиями должно быть равно примерно 2 мм.

После того, как все отверстия проделаны, нам необходимо взять наждачную бумагу или металлическую губку и зачистить поверхность баночки.

Когда баночка очищена от краски, следует взять впитывающую салфетку, вдавить нижнюю часть баночки в салфетку и вырезать круг по получившемуся последствием вдавливания контуру. Ту же самую процедуру необходимо проделать дважды, чтобы получить два ровных кружочка. Кружочки нужно вставить в баночку.

Далее необходимо залить в нижнюю часть баночки бензин для зажигалок или медицинский спирт. Когда спирт будет залит достаточным объемом, остается закрыть крышечку.

Мини примус или горелка готова. Благодаря использованной впитывающей салфетке или губке бензин или медицинский спирт не будет вытекать и не испарится быстро.

Внимание!!! Сохраняйте правила безопасности при использовании мини примуса или горелки. Не Открывайте горелку, пока не погасите огонь, а также не держите поблизости легковоспламеняющиеся средства.

В заключении приведем небольшую информацию, которая будет полезна при эксплуатации мини горелки: при использовании бензина для зажигалок, горелка будет гореть примерно 2 минуты 30 секунд. Если же использовать в качестве горючего 96 процентный медицинский спирт, то горелка будет гореть примерно 4 минуты 10 секунд. Высота огня горелки составляет примерно 11 сантиметров.

Таким образом можно сделать мини горелку, используя подручные средства. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Походная печка (примус) | ВСЕ САМ СВОИМИ СОБСТВЕННЫМИ РУКАМИ

Предлагаемый самодельный примус может составить достойную конкуренцию газовым походным плиткам. 
Он прост, неприхотлив и экономичен и состоит буквально из трех деталей. К тому же он может работать на бензине практически любой марки. 
Отличительной особенностью такой малогабаритной бензиновой плиты является отсутствие насоса, создающего в примусах традиционной конструкции повышенное давление в полости топливного резервуара, с помощью которого горючее подается к горелке.

Простейшийпримус:
1- топливный бачок, 2 — заливная горловина, 3 — крышка заливной горловины, 4 — фитиль(асбестовый шнур), 5 — топливная трубка (медная трубка Ø 7…10 мм), 6 – поддон.

Примус показал свою полную надежность и безопасность в пожарном отношении, а так же высокую экономичность. Всего около полулитра топлива требуется для того, чтобы приготовить и завтрак, и обед, и ужин. К тому же никогда не приходится после чистить кастрюли и сковороды от сажи: пламя у этого примуса — голубого цвета,что говорит о полном сгорании топлива.  Работает примус практически так же, как и любая спиртовка. Отличие лишь в том, что фитиль (асбестовый шнур) пропущен внутри не прямой медной трубки, а свернутой в виде «мертвой петли». Свободные концы трубки-петли впаяны в топливный бачок,имеющий заливную горловину с герметичной резьбовой пробкой. В нижней чести петли — отверстие-форсунка Ø 0,3…0,8 мм. Для «запуска» примуса используется небольшой поддон, припаянный к топливным трубкам, под петлей: в него наливают немного бензина и поджигают его. Через несколько секунд петля прогревается, и бензин, оказавшийся там за счет капиллярных свойств асбестового шнура-фитиля,начинает интенсивно испаряться. Пары его, выходящие из форсунки, загораются.Еще несколько секунд — и пламя в поддоне гаснет, а факел форсунки по мере прогрева трубки-испарителя будет набирать интенсивность и температуру до тех пор, пока не выйдет на оптимальный режим, обусловленный диаметром отверстия,диаметром топливной трубки и качеством асбестового фитиля. В комплект к мини-примусу, учитывая его малые размеры, желательно сделать треножник, чтобы устанавливать чайник, кастрюлю или сковороду. В крайнем случае можно обойтись и небольшой ямкой: в нее ставится примус, а кастрюля или сковорода — поверх него.Выключается примус следующим образом. Сначала пламя просто сдувается, после чего примус с помощью проволочного крючка опускается для быстрого охлаждения вводу (так, чтобы оказался погруженным топливный бачок). Вариантов у такой печки может быть множество. Надо только сохранять конструктивную особенность и основные параметры горелки. В качестве емкости, в частности, можно использовать корпуса малогабаритных огнетушителей. Медную трубку подходящего диаметра легко купить на любом автомобильном рынке.

Примус своими руками с медной трубкой. Как сделать примус своими руками: подробное описание хода работ

Примусом называют небольшой прибор, использующийся для нагрева маленьких предметов или приготовления еды, который является просто незаменимой вещью на даче. Кстати, изготовленный примус своими руками практически ничем не отличается от своего заводского прототипа – на нем также можно готовить и осуществлять разнообразные процессы накаливания деталей. Зачастую такие самодельные примусы пользуются огромной популярностью среди заядлых рыболовов, которые просто не представляют свою рыбалку без вкусной и ароматной ухи на природе. Также не стоит забывать о любителях туристических походов, для которых данное приспособление является просто незаменимой вещью, помогающей выжить даже в самых экстремальных условиях отдыха. Итак, обзаведясь всем необходимым, можно смело приступать к рабочему процессу по созданию примуса.

Изначально нужно подготовить пивные банки, тщательно обработав их при помощи наждачной бумаги таким образом, чтобы с них сошел весь рисунок и краска. После чего, сделав от края каждой банки отступ в 2 сантиметра, необходимо отрезать донышки. В донышко банки помещают стекловату, а затем накрывают вторым дном банки. Делается это таким образом, чтобы кромки донышка, которое расположится сверху, как можно плотнее поместились внутрь нижнего. Теперь их нужно хорошо сжать между собой. В итоге они должны обязательно очень плотно соединиться. Для дополнительной фиксации можно воспользоваться обычной изолентой. Если изоленты под рукой не окажется, ее можно заменить с помощью скотча. Взяв канцелярскую кнопку, имеющую длинное жало, в средине верхней части получившейся конструкции проделывают пять отверстий. Также дополнительные дырочки делаются по всему периметру круга за ободком, на который обычно ставят пивную банку.

Заранее подготовленный бензин или керосин медленно и осторожно наливают наверх так, чтобы он попал внутрь приспособления через пять проделанных в центре отверстий. В процессе надо следить за струей – она должна быть медленной и равномерной. Кроме того, лить горючее лучше всего в виде небольших порций до тех пор, пока внутри изготовленного прибора не начнет ощущаться болтающаяся жидкость. Из проволоки делается специальная конструкция, на которую потом можно будет ставить, например, подходящий по размерам казан. Для этого на проволоке, имеющей длину около 60 сантиметров, от конца одной и второй стороны делают отметки по 25 сантиметров. После чего ее загибают вниз так, чтобы она напоминала букву «П». Ее переворачивают вниз спинкой и еще раз сгибают вперед, сделав с двух сторон имеющихся изгибов отступы по 10 сантиметров.

Теперь кончики усиков, которые торчат прямо вниз, необходимо опустить, благодаря чему приспособление станет более устойчивым. Использовав зажигалку, рекомендовано обязательно хорошо прогреть донышко прибора. Как правило, делать это лучше всего, когда примус установлен на земле или металлическом листе. Зажигалка подносится сверху, а затем поджигается. Над примусом устанавливается конструкция из проволоки. Для проверки сверху можно, к примеру, поставить кастрюлю с обычной водой и посмотреть, как быстро она закипит. Конечно же, данный примус нуждается в постоянном наличии керосина или бензина, поэтому отправляясь в поход на длительный срок, необходимо позаботиться, чтобы с собой была дополнительная емкость с топливом. В ином случае, выгоревшее топливо может не только оставить всю команду без еды, но и сильно испортить весь боевой настрой.

Кстати, если в хозяйстве нет пивных банок, можно собрать так называемый дровяной примус. Чтобы его сделать, берется большая чурка, в которой проделывается сквозной канал. Для облегчения процесса древесину рекомендовано расколоть на несколько частей. Уже расколотые половинки слаживаются вместе и плотно стягиваются при помощи прочной проволоки. Далее чурка устанавливается на костровище. А вот чтобы обеспечить нормальный поток воздуха, ее необходимо поместить на камни, а под низ настелить солому и ветки. Теперь можно смело разжигать огонь и пользоваться самодельным примусом, который по своей функциональности практически ничем не уступает своей предыдущей самодельной версии, и уж тем более примусу фабричной сборки. Так что, потратив немного времени и сил, можно обзавестись этим нужным для хозяйства и выездов на природу прибором.

Эта статья — не о том, как что-либо сделать.
Эта статья — просто информация о недавнем времени, уже основательно забытом. И о вещах, основательно забытых, но до боли знакомых обитателям того недавнего прошлого.

Конечно, попав во времена Ильфа и Петрова, попаданец через три минуты разговора выдаст себя как агента Чемберлена. Проколется на бытовых мелочах. Эта статья не поможет ему стать для окружающие своим в период между Мировыми Войнами, но, возможно, ему удастся продержаться в разговоре до четырех минут. Или даже пяти.

Итак — вопрос про то, что тогда даже знали малые дети: чем отличается примус, керосинка и керогаз…

Итак, главное — все три прибора работают на керосине. И только на керосине. Если поднять инструкции ко всем трем — категорически запрещается заливать бензин, да и что-либо иное горючее тоже.

Примус — единственный из всех приборов, который работает на избыточном давлении, механически создаваемом в резервуаре.
Давление по тонким трубкам прогоняет керосин около горящей горелки, там керосин превращается в пары и на выходе пары горят в этой же горелке. То есть в примусе горит не керосин — горят пары керосина, выходящие под давлением полторы-две атмосферы.
Как результат — примус шумит . Шумит очень даже знатно, не так громко, как пылесос, но разбудит точно.

Но при этом — хоть жиклер в горелке и очень узкий (постоянно приходится прочищать специальной игрой), но скорость выхода керосина дает значительный объем газа и греет примус хорошо. То есть примус компактные размеры сочетает с большой тепловой мощностью, именно поэтому полно переносных туристских примусов.
Но избыточное давление не только создает достаточный объем газа, но и взрывоопасность — если резервуар разгерметизируется, то керосин оттуда хлещет сильной тонкой струей и, как правило, сразу загорается.
И поэтому же потушить примус просто задув огонь нельзя. Нужно стравить давление и подождать, пока он сам погаснет.

Ну и возни при запуске примуса много. Ведь нужно разогреть систему трубок, чтобы керосин там испарялся — а уже потом примус разжигать. То есть для этого нужно иметь еще и спирт (жидкий или кусочек сухого спирта для туристов).
Примусы работают с 1892 года.

Теперь про керосинку.

Керосинка по устройству — та же керосиновая лампа. Тут тоже есть фитиль, который погружен в банку с керосином и поджигается сверху. Поэтому в керосинке, в отличии от примуса, горят не пары керосина, а сам керосин. Конечно, в жидком состоянии он гореть не будет, но керосиновые пары образуются непосредственно в нижней части пламени — в фитиле, который капиллярами поднимает керосин из бака.

Из всех трех устройств керосинка — самая безопасная. Не опаснее керосиновой лампы, гасить можно просто задуванием, а зажигание не требует танцев с прогревом.

Однако, не все так радужно.
Во-первых — чтобы это все работало, требуется фитиль — расходный материал. И чтобы обеспечить нужный объем тепла — фитиль должен быть очень широкий. И как правило — фитиль не один, а два-три. И за всеми тремя нужно следить, чтобы не погасли и не коптили, это куча органов управления. Но все равно — готовит керосинка медленнее всех остальных. При этом по теории она должна быть более экономичной (теплота сгорания керосина не тратится на его предварительно испарение), но на практике все наоборот. Из-за медленного нагрева очень много уходит просто в воздух, и чтобы вскипятить чайник, керосина понадобится поболее, чем для примуса.

Керосинка — самая старая конструкция, она базируется на конструкции керосиновой лампы 1853 года.

И последнее — про керогаз.

Керогаз — это некий гибрид керосинки и примуса. Он сочетает преимущества как примуса, так и керосинки. И недостатки обоих он тоже собрал.

Принцип действия керогаза в том, что он берет керосин так же через фитиль, но фитиль сам при этом не горит (только во время розжига), а горят пары керосина, получаемые в специальном резервуаре с двойными перфорированными стенками.
Вот на картинке снизу видно, как выглядит современный керогаз изнутри.

Белая полоска в нижней части — это фитиль.
Двойные перфорированные стенки резервуара видны сверху.
Старинные керогазы были посложнее конструкцией, они так не открывались, а внутренний сосуд заталкивали вверх дном в неподвижно закрытый нижний. То есть сначала керогаз нужно было разобрать, открыть кран подачи керосина, подождать пока керосин пропитает фитиль, поджечь фитиль в нескольких местах — и только потом вставлять внутренний сосуд.

Вот на этой схеме конструкция отечественного керогаза более-менее понятна, но конструктивно это могло выглядеть очень по разному.
Главное же — наличие испарительной камеры — газосмесителя, внутри которой и происходит горение. Как видно из фотографии — отверстия для доступа воздуха расположены выше фитиля, поэтому кислород до фитиля не доходит и фитиль, фактически, не расходуется.

Когда был придуман керогаз я не нашел. Но в СССР он появился в 30-х годах прошлого века и поначалу стал очень популярен.
Он расходовал немного керосина, а тепла давал много. Разжигать его было легче чем примус и он не взрывался.
Но потом выяснились и недостатки.
Керогаз для запуска нужно было разбирать. А внутри он был весь в керосиновой копоти.
То есть описываю ситуацию по-другому: При использовании примуса руки пачкаются только когда доливается керосин (это можно и аккуратно) и когда прочищается жиклер, ну и изредка — глобальная чистка. Когда используется керосинка (в которой тоже немало копоти), то эту копоть постоянно очищать не надо, а в большинстве случаев — и касаться руками при розжиге. Когда же используется керогаз, то при каждом запуске его нужно было наполовину разобрать — при этом разбирать и вынимать самые закопченные части (и очень желательно еще и почистить). Руки гарантировано будут грязные и вонять керосином. А вымывать такую копоть сложно (да и мыло денег стоит). Ну и советский человек в состоянии «и так сойдет». Поэтому там, где использовался керогаз, еда постоянно попахивала керосином.

Кроме того — на практике керогазы часто становились очагами пожаров. Уж слишком большой объем керосиновых паров был внутри почти замкнутого объема в керогазе.

Поэтому такой популярности, как примус, керогаз не получил. А там и газовые печи подоспели.
Однако, это в СССР. Но ведь я не зря дал картинку с подписью «современный керогаз», именно такими уставлены многие страны в Юго-Восточной Азии (Индонезия, Таиланд). Желающие могут купить керогаз в Америке , цены вменяемые, да и выбор большой.
Видно, что там конструкция немного иная, чем в СССР, все-таки 50 лет прошло, усовершенствовали.

Сейчас эти все перечисленные тонкости уже забылись.
И «примусом» называют все компактное, в котором горит керосин. И если посмотреть предложения туристических магазинов, то зачастую на керосинках висит бирочка «примус». Увы и ах — нет насоса — нет примуса, принцип действия иной.

Если попаданец оказался во времени, когда уже появились керосиновые лампы (то есть в продаже уже есть керосин для населения), но еще нет примуса — то примус можно было бы придумать.
Однако, примус достаточно сложное устройство, а ведь чтобы получать прибыль, оно должно быть еще и технологичным в производстве. Я не верю, что обыкновенный попаданец сможет освоить такое производство на местных технологиях, это задача не на один год.
Что же касается керогазов, которые по конструкции слегка проще примусов, то тут вопрос другой — а когда они в реальности появились? Я подозреваю, что временной зазор тут был крайне мал, просто слишком долго они набирали популярность.

Нагревательный прибор необходим каждому из нас. Особенно если он имеет маленький размер, то его можно использовать не только дома, но также на природе, что несомненно понравится любителям походов, кэмпинга, рыбалки и так далее. Мини горелка с легкостью поместится в сумке или рюкзаке. Мини горелка будет полезна тем, кто берет с собой в поход лишь самые необходимые вещи, поскольку она по своему размеру меньше обычных спичек.

Делаем мини примус в видео:

Для того, чтобы изготовить мини горелку или примус в домашних условиях, нам понадобятся впитывающие салфетки или губка, баночка от звездочки, шило, бензин для зажигалок или медицинский спирт, наждачная бумага или металлическая губка.

Поскольку мы изготовим горелку из баночки от звездочки, то она получится очень маленькой, а это значит, что ее можно назвать микро горелкой.

Первое, что нам необходимо сделать, это проделать шилом отверстия по кругу блестящей линии баночки. Расстояние между отверстиями должно быть равно примерно 2 мм.

После того, как все отверстия проделаны, нам необходимо взять наждачную бумагу или металлическую губку и зачистить поверхность баночки.

Когда баночка очищена от краски, следует взять впитывающую салфетку, вдавить нижнюю часть баночки в салфетку и вырезать круг по получившемуся последствием вдавливания контуру. Ту же самую процедуру необходимо проделать дважды, чтобы получить два ровных кружочка. Кружочки нужно вставить в баночку.

Далее необходимо залить в нижнюю часть баночки бензин для зажигалок или медицинский спирт. Когда спирт будет залит достаточным объемом, остается закрыть крышечку.

Мини примус или горелка готова. Благодаря использованной впитывающей салфетке или губке бензин или медицинский спирт не будет вытекать и не испарится быстро.

Внимание!!! Сохраняйте правила безопасности при использовании мини примуса или горелки. Не Открывайте горелку, пока не погасите огонь, а также не держите поблизости легковоспламеняющиеся средства.

В заключении приведем небольшую информацию, которая будет полезна при эксплуатации мини горелки: при использовании бензина для зажигалок, горелка будет гореть примерно 2 минуты 30 секунд. Если же использовать в качестве горючего 96 процентный медицинский спирт, то горелка будет гореть примерно 4 минуты 10 секунд. Высота огня горелки составляет примерно 11 сантиметров.

nik34 прислал:

Давненько мы не вспоминали про такой вид энергии, как тепло. Компенсируем этот пробел — представляем простейший самодельный примус, который может работать практически на любом виде жидкого топлива. А сделать его можно буквально в течение десятка минут.

Итак: когда-то давно, лет так дцать назад, попала мне в руки прелюбопытнейшая статья по изготовлению примуса. Первый опытный образец был изготовлен и подарен соседу по столу во время распития сами знаете чего. Далее было изготовлены другие образцы и тоже подарены или про…, ну вы поняли. Статья взята из журнала «Моделист конструктор» №5 за 1991 год.

Из статьи в журнале почти все понятно. От себя могу добавить то, что длинна медной трубки (я брал и от холодильника, та что теплообменник), и от тракторов (не знаю откуда). Длинна около 40 сантиметров. В нее вставлен асбестовый шнур, с запасом по краям около 10 см. Далее трубку аккуратно огибаем вокруг куска трубы или деревяшки.

Отверстие под форсунку я делал сверлом или тонким шилом. Диаметр на глаз, начиная с маленького подбирается экспериментально. Поддон делал раза два, потом просто немного наклонял примус, обливал змеевик горючим и поджигал.

Заправочную горловину делал сбоку вверху бака — обычная гайка, в нее вкручивается болт с прокладкой из бензостойкой резины или паронита. Во время работы болт чуть ослаблял, вроде как для подсоса воздуха, но работало и без этого. Тушится — гасится пламя и конструкция охлаждается, чтобы прекратить испарение горючки. Выходят из сопла без огня горючие газы и с сигаретой в это время лучше не подходить, пока не остынет, так как были прецеденты. Я обычно тушил в реке или водой (по этой причине последний образец находится на дне реки Десна и показать его вживую не могу, извините).

Примус небольшой, жрет не много (зависит от сопла, время года и горючки). Если класть в рюкзак просто так, может вонять горючкой. Советую сделать из какой-то банки из жести для него коробку с крышкой. Из топлива — всё кроме дров. На соляре не пробовал.

Видео: пример изготовления подобной горелки

Рекомендуем также

Спиртовой примус своими руками. Как сделать примус своими руками: подробное описание хода работ

Керосиновый примус «Рекорд» долгое время лежал у меня в садовом домике без дела. Сначала хотел его выбросить, ведь керосин нынче даже в деревне редко сыщешь, но потом передумал, решил перевести на более доступное топливо — на бензин.

Однако просто так заменить керосин бензином нельзя. Первый имеет высокую температуру парообразования, поэтому горелка у «Рекорда» устроена так, что топливо к форсунке подается из бачка не напрямую, а по трубке, проходящей над пламенем примуса. Здесь оно испаряется и, смешавшись с воздухом на выходе из форсунки, воспламеняется.

Бензин же, с его низкой температурой парообразования, в раскаленной трубке мгновенно вскипит, что чревато повышением давления в бачке, взрывом и пожаром.

Чтобы «Рекорд» работал надежно и безопасно, требовалась новая горелка. Ее детали я выточил из стали (но можно и из латуни). Колпачок и отражатель в раструбе корпуса лежат свободно, без крепления; их легко снять, если необходимо прочистить форсунку. Последнюю предохраняет от засорения скрученная в рулончик мелкоячеистая металлическая сетка (крепление — каплей припоя ПОС-60).

Горелка работает примерно так же, как паяльная лампа. Под давлением закачиваемого насосом воздуха бензин поднимается к форсунке и впрыскивается в пространство между колпачком и отражателем. Здесь он испаряется, смешивается с воздухом, нагревается и, выходя через мелкие отверстия отражателя, воспламеняется.

Конструкция горелки:

1 — корпус, 2 — форсунка, 3 — колпачок, 4 — отражатель.

Для эксплуатации примуса на открытом воздухе я изготовил из стального листа толщиной 0,5 мм ветрозащитный кожух, надеваемый поверх горелки. (В крайнем случае можно воспользоваться подходящей консервной банкой, аккуратно вырезав у нее крышку и дно.) Высота кожуха примерно равна высоте корпуса горелки в рабочем положении, диаметр — несколько больше; края перфорированы отверстиями Ø 8 мм с шагом 15 мм.

Прогревают такой примус так же, как и керосиновый, применяя спирт, денатурат, бензин или сухое топливо. В ненастную погоду лучше брать последнее, измельчив и смочив в бензине.

Пламя горелки должно быть бледно-синим. Если оно образует факел, примус немедленно гасят и повторяют прогрев. То же самое делают, когда пламя гудит и накаляет отражатель. Это значит, что детали горелки в раструбе установлены неправильно.

Кроме того, следует дополнить правила техники безопасности, указанные в инструкции по эксплуатации керосинового примуса: не использовать бензин с октановым числом больше 93; не заливать его в неостывший или работающий примус; не смешивать со смазочными маслами — это не снижает его пожароопасность. Наконец, не применять этилированные сорта топлива — они токсичны.

Ю. ШУРЧКОВ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.

nik34 прислал:

Давненько мы не вспоминали про такой вид энергии, как тепло. Компенсируем этот пробел — представляем простейший самодельный примус, который может работать практически на любом виде жидкого топлива. А сделать его можно буквально в течение десятка минут.

Итак: когда-то давно, лет так дцать назад, попала мне в руки прелюбопытнейшая статья по изготовлению примуса. Первый опытный образец был изготовлен и подарен соседу по столу во время распития сами знаете чего. Далее было изготовлены другие образцы и тоже подарены или про…, ну вы поняли. Статья взята из журнала «Моделист конструктор» №5 за 1991 год.

Из статьи в журнале почти все понятно. От себя могу добавить то, что длинна медной трубки (я брал и от холодильника, та что теплообменник), и от тракторов (не знаю откуда). Длинна около 40 сантиметров. В нее вставлен асбестовый шнур, с запасом по краям около 10 см. Далее трубку аккуратно огибаем вокруг куска трубы или деревяшки.

Отверстие под форсунку я делал сверлом или тонким шилом. Диаметр на глаз, начиная с маленького подбирается экспериментально. Поддон делал раза два, потом просто немного наклонял примус, обливал змеевик горючим и поджигал.

Заправочную горловину делал сбоку вверху бака — обычная гайка, в нее вкручивается болт с прокладкой из бензостойкой резины или паронита. Во время работы болт чуть ослаблял, вроде как для подсоса воздуха, но работало и без этого. Тушится — гасится пламя и конструкция охлаждается, чтобы прекратить испарение горючки. Выходят из сопла без огня горючие газы и с сигаретой в это время лучше не подходить, пока не остынет, так как были прецеденты. Я обычно тушил в реке или водой (по этой причине последний образец находится на дне реки Десна и показать его вживую не могу, извините).

Примус небольшой, жрет не много (зависит от сопла, время года и горючки). Если класть в рюкзак просто так, может вонять горючкой. Советую сделать из какой-то банки из жести для него коробку с крышкой. Из топлива — всё кроме дров. На соляре не пробовал.

Видео: пример изготовления подобной горелки

Примусом называют небольшой прибор, использующийся для нагрева маленьких предметов или приготовления еды, который является просто незаменимой вещью на даче. Кстати, изготовленный примус своими руками практически ничем не отличается от своего заводского прототипа – на нем также можно готовить и осуществлять разнообразные процессы накаливания деталей. Зачастую такие самодельные примусы пользуются огромной популярностью среди заядлых рыболовов, которые просто не представляют свою рыбалку без вкусной и ароматной ухи на природе. Также не стоит забывать о любителях туристических походов, для которых данное приспособление является просто незаменимой вещью, помогающей выжить даже в самых экстремальных условиях отдыха. Итак, обзаведясь всем необходимым, можно смело приступать к рабочему процессу по созданию примуса.

Изначально нужно подготовить пивные банки, тщательно обработав их при помощи наждачной бумаги таким образом, чтобы с них сошел весь рисунок и краска. После чего, сделав от края каждой банки отступ в 2 сантиметра, необходимо отрезать донышки. В донышко банки помещают стекловату, а затем накрывают вторым дном банки. Делается это таким образом, чтобы кромки донышка, которое расположится сверху, как можно плотнее поместились внутрь нижнего. Теперь их нужно хорошо сжать между собой. В итоге они должны обязательно очень плотно соединиться. Для дополнительной фиксации можно воспользоваться обычной изолентой. Если изоленты под рукой не окажется, ее можно заменить с помощью скотча. Взяв канцелярскую кнопку, имеющую длинное жало, в средине верхней части получившейся конструкции проделывают пять отверстий. Также дополнительные дырочки делаются по всему периметру круга за ободком, на который обычно ставят пивную банку.

Заранее подготовленный бензин или керосин медленно и осторожно наливают наверх так, чтобы он попал внутрь приспособления через пять проделанных в центре отверстий. В процессе надо следить за струей – она должна быть медленной и равномерной. Кроме того, лить горючее лучше всего в виде небольших порций до тех пор, пока внутри изготовленного прибора не начнет ощущаться болтающаяся жидкость. Из проволоки делается специальная конструкция, на которую потом можно будет ставить, например, подходящий по размерам казан. Для этого на проволоке, имеющей длину около 60 сантиметров, от конца одной и второй стороны делают отметки по 25 сантиметров. После чего ее загибают вниз так, чтобы она напоминала букву «П». Ее переворачивают вниз спинкой и еще раз сгибают вперед, сделав с двух сторон имеющихся изгибов отступы по 10 сантиметров.

Теперь кончики усиков, которые торчат прямо вниз, необходимо опустить, благодаря чему приспособление станет более устойчивым. Использовав зажигалку, рекомендовано обязательно хорошо прогреть донышко прибора. Как правило, делать это лучше всего, когда примус установлен на земле или металлическом листе. Зажигалка подносится сверху, а затем поджигается. Над примусом устанавливается конструкция из проволоки. Для проверки сверху можно, к примеру, поставить кастрюлю с обычной водой и посмотреть, как быстро она закипит. Конечно же, данный примус нуждается в постоянном наличии керосина или бензина, поэтому отправляясь в поход на длительный срок, необходимо позаботиться, чтобы с собой была дополнительная емкость с топливом. В ином случае, выгоревшее топливо может не только оставить всю команду без еды, но и сильно испортить весь боевой настрой.

Кстати, если в хозяйстве нет пивных банок, можно собрать так называемый дровяной примус. Чтобы его сделать, берется большая чурка, в которой проделывается сквозной канал. Для облегчения процесса древесину рекомендовано расколоть на несколько частей. Уже расколотые половинки слаживаются вместе и плотно стягиваются при помощи прочной проволоки. Далее чурка устанавливается на костровище. А вот чтобы обеспечить нормальный поток воздуха, ее необходимо поместить на камни, а под низ настелить солому и ветки. Теперь можно смело разжигать огонь и пользоваться самодельным примусом, который по своей функциональности практически ничем не уступает своей предыдущей самодельной версии, и уж тем более примусу фабричной сборки. Так что, потратив немного времени и сил, можно обзавестись этим нужным для хозяйства и выездов на природу прибором.

Мультитопливная горелка своими руками — flagman-ug.ru

Бензиновая горелка своими руками

Бензиновые горелки довольно часто выручают рыболовов. Их можно разделить на 3 основных вида:

• Бензиновые или работающие на других типах жидкого топлива.
• Работающие на газе.
• Мультитопливные.

Последний тип горелок предназначается для работы на различных видах топлива. Так уж случилось, что бензиновые аппараты появились несколько раньше, чем газовые. Несмотря на то, что прошло уже достаточное количество времени с момента появления газовых горелок, бензиновые горелки используются и в наше время.

Причем, они не просто используются, а используются все интенсивнее. Все дело в том, что каждый тип горелок обладает рядом как достоинств, так и недостатков. При определенных условиях бензиновые горелки показывают лучшие результаты и высокую эффективность. Данная статья направлена на то, чтобы ознакомить читателей с достоинствами бензиновых горелок.

Классификация горелок

Конструкционные особенности горелок зависят от того, какой вид топлива используется. Например:

• Существуют горелки, которые работают исключительно на бензине и ни на каком больше горючем.
• Существуют конструкции, которые кроме бензина, используют еще и керосин.
• Работа любых видов горелок требует особого устройства, способного поддерживать давление на постоянной основе. В связи с данным фактором, данные устройства классифицируются и по этому способу.
• Встречаются конструкции, в которых отсутствует насос, а другие аппараты оборудованы насосом.
• Горелки так же классифицируются по способу крепления емкости с топливом.
• Некоторые виды горелок сконструированы так, что емкость с горючим находится отдельно от горелки и горючее подается к горелке через шланг. Существуют горелки, где емкость с горючим и горелка составляют единую конструкцию.

Нужна ли бензиновая горелка на рыбалке?

• Очень интересный вопрос, поскольку бензиновая горелка имеет определенный вес и занимает некоторое полезное пространство. Когда осуществляется выезд на рыбалку, то считается каждый килограмм лишнего веса. Многие, отправляясь летом на рыбалку, обходятся без бензиновых горелок, поскольку можно без проблем разжечь костер. Но не всегда всем везет и бывают такие ситуации, когда разжечь костер не получается, особенно в условиях непогоды. Если деревянные ветки сильно намокли, то без дополнительных усилий и приспособлений они не загорятся. Наличие бензиновой горелки поможет разжечь костер без особого труда, даже, если ветки мокрые. Кроме этого, на бензиновой горелке можно нагреть чайник с водой или приготовить еду.
• Бывает и другая ситуация, когда рыбалка осуществляется до темна и разжигать костер никто не хочет из-за усталости. В таком случае проще воспользоваться горелкой, чтобы быстрее приготовить ужин, хотя и поздний.
• Когда надолго установилась холодная и мокрая погода, то бензиновая горелка всегда выручит и не придется думать, на чем готовить чай или еду.

Купить или сделать бензиновую горелку своими руками

Самый простой вариант – это приобретение аппарата в магазине, тем более, что производитель предлагает различные модели. Определить, какая из разработок наиболее подходящая, весьма трудно из-за особенностей в конструкции.

Некоторые модели обладают слишком большим весом, что не позволяет их брать с собой, тем более, если нет транспорта. При наличии транспорта подобный фактор не имеет принципиального значения.

Промышленные образцы отличаются высокой ценой, а для их нормальной работы требуется только качественный бензин.

Что касается самодельных газовых горелок, то здесь так же имеется несколько вариантов их изготовления. Для самостоятельного изготовления пойдут уже бывшие в употреблении детали от бензиновых горелок. После сборки получается качественное и эффективное, а главное работоспособное устройство. Такой подход под силу любому, даже неопытному рыболову. Работает бензиновая горелка по принципу смешивания паров бензина и потока воздуха. Горелка сконструирована так, что эта горючая смесь подается в область горения постоянно, чем и поддерживается процесс горения. При этом, в самодельных горелках почему-то горят и более низкие сорта бензина, по сравнению с промышленными разработками.

Бензиновая горелка своими руками

Самостоятельное изготовление различных принадлежностей для рыбалки имеет свои плюсы. Самое главное это то, что каждый из мастеров получает в результате тот аппарат, который ему необходим. При этом, каждый из них для изготовления использует свои запасные части, которые соответствуют определенному способу изготовления.

Способ первый

• Для изготовления первой горелки понадобится две консервные банки, которые обычно выбрасываются. Чтобы их использовать по назначению, их очищают от грязи и тщательно моют, после чего сушат.
• Берется одна из банок и в ее дне гвоздем пробивается 4 отверстия. Такие же отверстия делают на боковой стороне банки по всему периметру.
• Боковая часть банки отрезается на удалении 3-х см от дна. В результате получается верхняя часть горелки.
• Берется вторая банка и так же обрезается по всей окружности на такую же высоту.
• Вторая часть банки будет служить днищем будущей горелки. На дно банки ложится ватка, после чего нижняя часть горелки накрывается верхней.
• Бензин заливается сверху через пробитые отверстия. В результате бензин удерживается ваткой, а воспламеняются только пары. Горелку можно поджечь.
• Устройство подобной горелки достаточно простое. К сожалению, оно еще и одноразовое, поскольку после применения, на применение во второй раз можно не рассчитывать.

Способ второй

Вторая конструкция более сложная, но она и более практичная, поскольку не одноразовая.

Что для этого нужно:

• Саму горелку придется купить в магазине.
• В качестве компрессора подойдет автомобильная камера. К сожалению, ее время от времени нужно наполнять воздухом, для поддержания давления на нужном уровне.
• В качестве топливного бака подойдет 2-х литровая канистра, в крышке которой проделываются 2 отверстия, куда вставляются трубочки. Одна из них должна доставать до дна канистры, а вторая – до половины.
• Для ресивера подойдет прозрачная пластиковая емкость, которая может плотно закрываться крышкой. Объем ресивера – 10 литров.

Этапы сборки:

• В топливный бачок, где-то на половину, заливается бензин.
• На вход компрессора желательно установить фильтр самой простой конструкции. Для этого используют пластмассовую воронку, на которую следует натянуть капроновый чулок.

Как работает подобное устройство

Воздух из компрессора подается в ресивер, который сглаживает неравномерность давления. После этого, он попадает в бак с бензином, в результате из бака уже вытесняется горючая смесь воздуха и паров бензина. Эта смесь попадает на горелку, остается только ее поджечь.

Способ третий

Для подобного изделия потребуется металлическая плоская баночка, пемза и не большое количество бензина.

Как собрать изделие.

• В металлическую баночку, достаточно плотно набивается пемза, практически полностью.
• После этого, ее следует пропитать бензином. Делается это очень аккуратно, чтобы бензин не разливался. Изготовление горелки закончено. Такая горелка может давать тепло на протяжении 15-ти минут. На ней можно приготовить скромный обед или обогреть палатку в экстремальных условиях.

Профилактика от засорения

• В процессе работы бензиновая горелка может засоряться, поэтому лучше использовать качественный бензин, с большим октановым числом.
• Если использовать специальные присадки для бензина, то можно решить проблему засорения горелок. Подобные присадки применяются в инжекторных двигателях.
• Чтобы горелка не отказала в самый неподходящий момент, ее лучше почистить после использования.

Чем лучше бензиновая горелка, по сравнению с газовой?

• Бензиновая горелка использует топливо, которое можно приобрести на любой заправке. Что касается газа, то нужно еще поискать заправку, где заправляют газовые баллоны. Поэтому можно сделать вывод, что бензин, намного доступнее, по сравнению с газом.
• По мере того, как вырабатывается газ в газовой горелке, ухудшается качество ее работы, чего не скажешь о бензиновой горелке.
• Вдали от цивилизации, хотя и случайно, но можно раздобыть немного бензина, а вот газ вряд ли удастся найти.
• Бензиновые горелки отличаются легкостью и компактностью. Их можно поместить в рюкзак и взять с собой в поход.

Работа в экстремальных условиях

В условиях разреженности воздуха бензиновая горелка никогда не откажет, а вот газовая горелка либо будет гореть плохо, либо вообще не будет гореть.

Как правильно выбрать бензиновую горелку в магазине

Выбор горелки в магазине – это не простое дело, особенно в условиях, когда имеется возможность выбора. Главное – это определить заранее критерии, по которым и будет выбираться горелка, в зависимости от предполагаемых условий ее работы. На что же нужно обращать внимание:

• Лучше выбрать ту модель, у которой имеется разъемное соединение, отделяющее насос от горелки. Это упростит задачу по чистке насоса, если это необходимо.
• В инструкции должно быть указано, насколько быстро можно вскипятить 1 литр воды в стандартных условиях.
• Здесь же должно быть указано, сколько горючего уходит на то, чтобы вскипятить тот же 1 литр воды или указываться расход топлива за единицу времени.
• Если вес имеет принципиальное значение, то на эти данные так же следует обращать внимание. При наличии транспорта это не принципиально.
• Желательно определиться с наличием запасных частей. Любой аппарат рано или поздно выходит из строя, и горелка не является исключением. Если запасных частей для ремонта нет, то, в случае неисправности, ее придется просто выбросить.
• Наличие ветрозащиты – это еще один немаловажный фактор, который может повлиять на процесс выбора.

В некоторых случаях, использование бензиновых горелок может быть оправдано. При этом, не следует забывать, что за подобными устройствами необходимо ухаживать и использовать только качественный бензин.

Еще один фактор, который влияет на выбор газовых горелок – это пожароопасность, что требует постоянного внимания и соблюдения правил пользования. Ведь бензин – это не керосин и его пары способны быстро воспламеняться, а при определенных условиях и взрываться. Поэтому, лучше лишний раз подумать над тем, стоит ли брать с собой в поход бензиновую горелку. При определенных условиях, лучше обеспечить себя сухими ветками деревьев и позаботиться о том, чтобы они, в случай чего, не намокли.

Поскольку бензиновая горелка – это, все-таки опасное устройство, то лучше отдать предпочтение заводским моделям и не заниматься самодеятельностью, что может поставить под угрозу жизнь не только свою, но и членов своей семьи.

Мультитопливная горелка своими руками

Корпус:
1) Высота корпуса
2) Диаметр корпуса
3) Толщина стенок (не показано на рисунке)

Форсунка:
4) Высота форсунки
5) Диаметр узкой части форсунки
6) Диаметр широкой части форсунки
7) Высота широкой части форсунки
8) Толщина стенок (не показано на рисунке)

Отражатель:
9) Диаметр внутренней чашки
10) Ширина «ножек»
11) Толщина (не показано на рисунке)

Дополнительно:
12) Величина выступа форсунки относительно корпуса
13) Величина выступа отражателя относительно форсунки
14) Диаметр и толщина испарительной трубки
15) Присоединительная резьба для шланга от баллона

——————-

а главное зачем.

quote: а главное зачем
Чтобы свою собрать. а размеры нужны для первого тестового образца.

1) Больше для интереса — хочу попробовать хитрую конструкцию испарителя, которая, по идее, позволит растянуть закоксовывание топливных трубок (в идеале кокс будет только в самом испарителе накапливаться, который очень просто разбирается и очищается).

2) Уложиться в 100$ (

столько стоит горелка «там») с минимумом ручной работы. Основная сложность, судя по всему, будет с поиском и покупкой сверх малого количества материала (везде оптом продают ). Само изготовление не очень сложное — в основном токарка, и немного фрезеровки.

Дешевле чем у китайцев BRS (http://www.dealextreme.com/p/brs-8-multi-functional-oil-gas-stove-90761 ) все равно не получится, но зато и никакой пластмассы в конструкции не будет.

Размеры же нужны для изготовления тестового варианта + думается, размеры форсунки, корпуса и др. деталей у разных горелок будут похожими (т.к. мощность у всех приблизительно одинаковая).

Был бы рад увидеть в живую и измерить самостоятельно, но у нас их не продают (есть только несколько моделей газовых).

корпус — вообще говоря не шибко нужен, формально функции следующие
1) защищает от ветра, но при этом не должен наглухо блокировать его приток для горения
2) является несущей конструкцией
на первом этапе можно вообще без него, количество дырок подбирать потом
толщина зависит от конструкции ножек и желаемой кастрюли
геометрия — по барабану, дизигнерские изыски, лишь бы дырки были и пламя сверху не лизало
размеры 1-2-4 -12-13 пофигу

по вашему форсунка, но я бы назвал внутренним стаканом
функция зависит от конструкции горелки, а точнее наличия трубчатого генератора.

если с доп трубкой то
1) защищать струю от внешних потоков,но быть достаточно дырявой для доступа воздуха для горения
2) держать крестовинку
3) при этом не сгорать и не деформироваться
отсюда материал нержавейка или хуже латунь толщиной 1мм

если без доп трубки то
1) защищать струю от внешних потоков, но быть достаточно дырявой для доступа воздуха для горения
2) держать крестовинку
3) при этом не сгорать и не деформироваться
4) проводить тепло от растуба 5-6-7 (там стакана касается пламя) к дну где испаряется бензин
отсюда материал латунь толщина 1.5-2.5
диаметр 5 около 35 может сходится конусом к дну
диаметр 6 55-60
размер 7 10-15

крестовина
служит для торможения потока в правильной области
классический, оптимальный для горения, диаметр кругляшка 30 мм, можно сделать меньше если планируется использовать узкую посуду. На мфс и омни 15. Важно расстояние от среза сопла до кругляка, оно должно быть около 30 мм. Ножки — пофигу, делай 3-4 мм не ошибешься.
латунь/нержавейка 1мм можно тоньше.

доп функция в случае беструбочной схемы, чтобы обтекающее кружок пламя касалось раструба 5-6-7.

главного параметра пока не увидел.

quote: по вашему форсунка, но я бы назвал внутренним стаканом
Исторически сложилось (у меня на первых чертежах конструкция цельная была)

Сама конструкция будет с трубкой, НО в отличие от существующих топливо будет испаряться в одном месте, потом поток будет разворачиваться на 180 градусов и уходить к форсунке. См. чертеж (текущий рабочий вариант, длина примерно) — топливо подается через узкую трубку, её параметры придется подбирать таким образом, чтобы испарения в ней не происходило — вся её функция сводится к доставке жидкого топлива до горячего колпачка (который будет располагаться в пламени), где оно испаряется (вся грязь именно здесь будет оставаться) и далее проходя через сетчатый фильтр уходит к форсунке (фильтр почистить проще чем форсунку + в тяжелых случаях вся чистка сведется к его замене).

Материалы (желаемые, не факт что найду):
1) 20Х23Н18 — Колпачок и стакан (толщина 1.5 мм), возможно, отражатель (маловероятно, что удастся найти такой малый кусок)

2) 12Х18Н10Т — все остальное

quote: главного параметра пока не увидел.
Если вы про диаметр отверстия форсунки — пока не знаю что с ней делать — изготовить столь малое отверстие нереально. Вся надежда на китайских друзей и/или зипы к существующим горелкам — должны же они где-то продаваться.

20Х23Н18 имха избыточна, может быть только на стакан, да и то врятли.
там либо температур таких нет, либо среда для нержи нейтральная.

маленькие сверла продаются в магазинах радиолюбителей, там же микродрели.

quote: лучше нормальную человеческую сборку, если есть
Убрал все лишнее (спирали, фильтр), оставил только основные части.

как вы собираетесь это уплотнять и соединять?

ЗЫ схему с тепловыми трубками уже переплюнули
но уровень полета мысли схемы с перегретой жидкостью пока недостигнут.

quote: как вы собираетесь это уплотнять и соединять?
Колпачок пока никак (если будет пропускать — придется думать), трубки высокотемпературная пайка/сварка (первое вероятнее, нагрев в этом месте небольшой, думаю, будет держаться).

quote: Познавательно
Цена не небольшая (китайцев не рассматриваем)

150$ (без доставки), цель — уложиться в 100$ + сам процесс.
Взрываться там нечему (если, конечно, баллон с топливом не греть)

Кстати, а по баллону никто не подскажет:
1) Какая у него резьба?
2) Можно ли его заменить на китайскую алюминиевую бутылку для воды
http://www.dealextreme.com/p/stylish-aluminum-sporty-water-bottle-w-carabiner-green-500ml-91501
(цена в

2 раза ниже чем у primus-овской)

+ работают они не только на бензине — керосин, солярка и т.д.

+ безопасность у неё на порядок ниже, т.к. пары бензина запросто могут загореться прямо в баке (у обычных горелок это невозможно, т.к. смесь в бутылке сильно переобогащенная).

полностью аналогичная конструкция на СГ (вместо пористой шайбы с жидкой горючкой): http://legkohod.com/forum/index.php?t=91

quote:

трубки высокотемпературная пайка/сварка (первое вероятнее, нагрев в этом месте небольшой, думаю, будет держаться).

греть ее придется сильно, пайка не катит. Надо чтобы с этого генератора можно было стартовать, а стартовые условия обднозначно мягче чем рабочие.

2 раза ниже чем у primus-овской)

резьба на питьевом баллоне стандартные трубные G 3/4, то есть 14tpi и около 26.3-26.5 диаметр(точно не помню)
резьба на топливном баллоне 14tpi, но диаметр на пол миллиметра больше 26.9-27.1 резать по ответке.

с баллонами история следующая,
есть контора laken в Испании делающая такие фляги в ассортименте. Примус оптимус покупают баллоны у нее, ковея хз, почти уверен что различие питьевой и топливной фляги от laken только в резьбовом горле и и марке резинки. Не перекрашенная фляга лакен стоит в два раза дешевле примуса или оптимуса.

китайские питьевые фляги, есть которые берешь в руки и чувствуешь, что они из фольги. Есть нормальные, я пользовал под топливо, без последствий, но желательно опресовать очков на 7.

Крайне осторожно с любой «бензостойкой» резиной, зачастую она не бензостойкая

хулиган, а в -30 как оно?

1) Изменить конструкцию (в сторону усложнения)

2) Найти какой то способ её теплоизоляции (посмотрел вчера кучу инфы по теплоизоляции, пока наиболее реальным видится покрыть трубку какой либо керамикой или добавить внешнюю трубку, а промежуток заполнить ватой или еще чем то. надо пробовать).

quote: будет
ИМХО, забьется коксом и перестанет. В крайнем случае, можно чем нибудь уплотнить.

quote: греть ее придется сильно, пайка не катит.
Почему же? В том месте где она будет, температура намного меньше чем в пламени. + можно удлинить всю конструкцию что еще больше снизит температуру в месте пайки. (со сваркой туго , да и трубки планируется использовать 3×0.5, сомневаюсь, что удастся их сварить)

quote: есть контора laken в Испании делающая такие фляги в ассортименте.
А вот за это ОГРОМНОЕ спасибо — оказывается они у нас в городе продаются

quote: Крайне осторожно с любой «бензостойкой» резиной, зачастую она не бензостойкая
Хотелось бы вообще отказать от любой резины, а вместо неё использовать, например, фторопласт (хотя пока рано об этом).

ЗЫ: Кстати, тут нашел отличного кандидата на топливный шланг: «Фторопластовая (тефлоновая) трубка (PTFE)» в металлическом рукаве (-60. +260 оС) (где купить вместе с фитингами — ХЗ )

ЗЫ2: Размеры все примерные, после того как будет готова сборка они будут более менее понятны, а окончательные размеры станут известны после поиска доступных материалов.

Дружище! Приветствую тебя,как единомышленника в деле помастерить! Понимаю,что денег в обрез, но зачем так все усложнять? Купить материалы для головы,купить флягу для топлива, мудрить с насосом, уплотнениями, искать хорошего токарилу,чтоб не спортил материал,рассчитывать по аеродинамике голову для горелки (ведь фактор просчета потом может вызвать у Вас из уст лишь одно нехорошее слово. ) и прочие неприятности. Может Вам намного упростить себе жизнь и купить б/у или новый советский примус, предпочтение я б отдал примусу ПТ-1.(Так как с недавних пор он есть у меня,то я «буду хвалить свое болото ). А уже потом из этого примуса делать горелку на шланге и с насосом.Плюсы-бачек есть,голова есть,осталось их разнести с помощью шланга и к бачку примастерить насос или золотник.Еще плюсы-нет испарительной трубки-парогенератора=проблемы с коксом будут возникать очень редко.Простой розжиг примуса даже в стоковой комплектации.Я купил новый сдесь на форуме за 300грн и очень-очень доволен.Могу посоветовать человека,который продал.У него,кроме ПТ-1 есть еще несколько советских примусов-шмели,рекорды,по-моему.Все таки,с готовой базы деталей намного проще делать.И еще-ремонтируя недавно свой шмель-4,пришлось заменить форсунку из завода на похожую,которая на 4мм выше.Результат-примус так и не разгорелся-ему не хватало воздуха для образования рабочей смеси. Вообщем,плюнул и заменил ему голову от Рекорд-1.Розжиг-20-30секунд.Работает отлично,но греется критично. Тяжело тушить и т.д.Так что подумайте над етим.Но все равно поддерживаю Ваше желание сделать такую вещь.Удачи!

quote: асбестовая намотка в зазор между внутренней и внешней трубкой (корпусом)
На следующей недели, возможно, пройдусь по магазинам, посмотрю что у нас теплоизолирующее продают, и дальше уже буду экспериментировать.

quote: Я внятно изложил идею, братцы?
Вроде понял. только это не «корпус», а сетчатый фильтр, чтобы форсунка не забивалась. Идея в чем — собрать весь мусор на фильтре, т.к. площадь у него большая забиваться он будет намного дольше форсунки, и даже когда это произойдет его нужно будет просто заменить, открутив колпачок (который всегда легкодоступен).

Упс, это я лажанулся, столько писать ни о чем.

описание кучи откровенно членовредительских действий с составными частями от горелок это тоже, очевидно, что-то новое и уникальное.

мораль: Dovguj купите страховой полис в ожоговый центр и не мешайте развлекаться.

по опыту, засерается там где испаряется и довольно существенно после.
к примеру, у шмеля топливо испаряется на сетчатом фильтре из латунной проволоки диаметром 10мм и высотой 15-20, но засерается и камера с эксцентриком и сопло находящееся на 20мм выше, причем размеры там тоже не мелкие.
смысл в чем, фильтр-испаритель должен быть либо большой, либо после него должно быть легкопрочищаемое место.
если вы промажете с теплоизоляцией/длиной/диаметром трубки и у вас испарение начнется в ней, то все пипец котенку. А еще температура кипения топлива с разных заправок может различаться, подобрали под одно, залили более летучее и привет.

у меня есть опыт ныряния в сугроб, я в право, горелка, решившая стать огнеметом в лево. Причем моего конструктивного косяка там не было, было несоответствие материалов заявленным характеристикам. Вы же в большинстве случаев предлагаете абсолютный технический бред.

Раньше в моей фото-галерее было довольно много забавных конструкций, но я их снес чтобы не правоцировать не зрелые технические умы, навроде вашего, на их повторение, так как в руках непроверенных энтузиастов они могут быть(. ) не безопасны.

quote: И где же тогда смысл в работе,если деньги тоже есть?
Это ничем не хуже чем любое другое хобби.

quote: если вы промажете с теплоизоляцией/длиной/диаметром трубки и у вас испарение начнется в ней, то все пипец котенку.
Ага, но цена этого опыта не больше 500-1000 руб выйдет (примерная стоимость изготовления испарителя). Остальное (форсунка, стакан, корпус и т.д.) только после того как конструкция будет полностью отлажена.

Бензиновая горелка своими руками

Очевидно, что на нашей планете существует множество мест, где нет возможности воспользоваться газом для каких-либо целей. Людям, которым приходится жить в таких условиях, не выьвает не слишком удобно, поскольку они вынуждены пользоваться другими приспособлениями даже для приготовления еды. К ним относятся разные электрические плиты, печи и тому подобное.

Однако, существуют и другие приспособления, с помощью которых можно отлично выйти из положения. А самым главным преимуществом таких средств будет то, что их можно с лёгкостью изготовить своими руками. Ну а речь пойдет именно о бензиновых горелках.

Если вы, например, являетесь владельцем какого-нибудь загородного участка, к которому просто не проведен газопровод, вам обязательно понравится идея с бензиновой горелкой своими руками. С её помощью вы сможете решить все проблемы, касающиеся приготовления еды, обогрева помещения и тому подобному.

Особенно отличным решением своими руками бензиновая горелка станет для тех, кто не представляет своей жизни без всяческих походов в дальние места с ночевкой.

Преимущества приспособления

Как говорилось ранее, бензиновая горелка своими руками может пригодиться где угодно: при походе на природу, на даче, в гараже, в местах без электричества и так далее. Также устройство может пригодиться в местах, где разводить костёр нельзя или не рекомендуется. Благодаря небольшому и эффективному пламени, которое будет вырабатывать наша горелка, её можно использовать в любом разумном месте.

К слову, необходимо отметить, что любая бензиновая горелка способна выдержать любые погодны условия, вплоть до снижения внешней температуры воздуха до 35-40 градусов по Цельсию.

А вот и достоинства, которыми бензиновая горелка может похвастаться перед своими аналогами:

• очень проста в использовании;
• экономична;
• компактна;
• дешевое топливо.

Хочется сказать, что последний пункт является наиболее весомым, поскольку в качестве топлива для нашего устройства, как вы могли догадаться, используется бензин, который с лёгкостью можно приобрести на любой заправочной станции, или слить из своего топливного бака автомобиля. Также в бензиновой горелке топливо расходуется достаточно медленно, что добавляет большей экономичности изделию.

Способы изготовления горелки своими руками

Как и говорилось ранее, сделать бензиновую горелку своими руками просто не может составить большого труда. Однако, если вы в данном деле новичок, то лучше всего воспользоваться именно первым способом, который является самым лёгким.

Первый способ

Кстати говоря, о данном способе создания бензиновой горелки слышали многие люди, которые даже ни разу не увлекались вопросом о данном изделии. И всё-таки нам понадобятся: две алюминиевые банки. Естественно, они должны быть пустыми. Можно использовать банки от пива, сгущенного молока, «Кока-Колы» и так далее.

Итак, после того как вы полностью промыли и высушили банки, пора приступать к делу. Примерно в центре дна первой банки необходимо сделать 4 прокола с помощью гвоздя. Точно такие же отверстия необходимо сделать по периметру ободка банки. Так мы сделали заготовку, именно из неё и будет вырываться пламя.

Теперь следует отрезать деталь, которую мы сделали немного ранее, от остальной части банки. Длина её бортика (боковой части) должна составлять порядка 3-4 сантиметров. Резать можно с помощью обычных ножниц. Если они не подходят, можно воспользоваться ножом или другим острым предметом.

Следующим шагом переходим ко второй банке, у которой необходимо просто отрезать дно, причем следует постараться сделать это со всей аккуратностью, без возникновения зазубрин. Если зазубрин все-таки не удалось избежать, необходимо сточить их с помощью наждачной бумаги.

В заключение необходимо просто соединить две части, которые у нас получились. Кстати, это является тоже не таким уж и простым делом, поскольку банки обладают одинаковым диаметром. Чтобы избежать сложностей на данном этапе, можно просто сделать небольшой разрез в бортике одной из банок. В таком случае после этого нужно создать герметичность конструкции, обмотав её боковую поверхность алюминиевым скотчем.

Для того чтобы придать жизнь нашей бензиновой горелке, сделанной своими руками, нужно налить в неё бензин, после нагреть ее площадь зажигалкой и поджечь сверху. Рекомендуется еще порядка 5–10 секунд нагревать горелку, поскольку сразу же она не сможет поддерживать пламя самостоятельно.

Как видите, сделать качественную бензиновую горелку своими руками оказалось очень легким занятием, на которое может уйти порядка 20 минут.

Второй способ

Если вы еще не забыли, существует и второй способ создания бензиновой горелки своими руками. Однако, он в несколько раз сложнее, чем его предшественник. Естественно, он может похвастаться большим уровнем надежности, прочности и долговечности. Поэтому, если вы решили создать для себя отличный качественный прибор, который будете использовать в течение долгого времени, а также вам не жалко сил и времени на его изготовление, то этот способ именно для вас.

Итак, для изготовления такой горелки нам понадобятся:

• Компрессор. Здесь можно использовать старую автомобильную камеру, которую нужно будет постоянно накачивать, или же стандартный компрессор от старого холодильника, если такой имеется.
• Ресивер. Здесь подойдет обычная пластмассовая канистра объемом порядка 10 литров. Также требуется плотная и полупрозрачная пробка.
• Топливный бак. Двухлитрового обычного металлического бочка здесь будет вполне достаточно. В его крышку необходимо впаять две трубки, длинная должна быть опущенной на дно бака.
• Горелка — можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно.

После того как вы приобрели все необходимые «ингридиенты», можно приступать к изготовлению бензиновой горелки.

Для начала наполните топливный бак, описанный в третьем пункте, обычным бензином примерно на половину всей емкости бака. На вход компрессора установите стандартный фильтр. Делается он из воронки и ненужных чулок/колготок.

Всё остальное соединяется по стандартному и интуитивному принципу, который не требует подробного описания действий,

Заключение

Итак, как вы могли заметить, бензиновые горелки, сделанные своими руками, имеют просто огромное количество преимуществ. Они просты в изготовлении, не требуют сил, топливо для них крайне экономическое во всех проявлениях. Все, что понадобится для выполнения такой конструкции: смекалка, руки и бензин.

ГОРЕЛКА СВОИМИ РУКАМИ фотоинструкция по сборке

Добрый день дорогие камрады! Вот наконец дошли руки выложить фотоотчет (много фоток) по изготовлению горелки работающей на спирту бензине и ацетоне(внимание ацетон не рекомендуется так как очень взрывоопасен), горелка пригодна как для приготовления пищи так и для обогрева палатки так как не чадит, модификаций горелки несколько, девайс эволюционировал по мере тестирования,тут представляю один из модов.

(фотки при нажатии разворачиваются в лучшем качестве)

для изготовления нам понадобяться следующие материалы:

1. Медные трубки d 6 мм три штуки (одна про запас)

2. плашки для нарезки резьбы

3. термо и маслостойкая резина для прокладок

4. песок или мелкая соль и «глухие» гайки для процеса закручивания трубок -форсунок

5. гайки с пресс шайбой

6. шнур хб, и асбестовый шнур (фото см. далее)

7. также понадобиться ваш ящик с инструментом и умелые руки 🙂

для какркаса горелки был выбран кожух от конечного выключателя (хотя можно использовать практически любую жестяную банку, ниже есть видео самой первой горелки изготовленной по подобному принципу и там как раз используется маленькая жестяная банка от леденцов 🙂 )

ниже хбшный канатик для изготовления фитилей и асбестовый шнур для герметизации резьбовых соединений

нарезаем резьбу на обоих концах трубок

глушим трубку гайкой с одной стороны.

засыпаем песок или соль которые вы приготовили, трамбуем и глушим трубку с другой стороны.

подготавливаем что либо дя закрутки трубок в данном случае используется ручка отвертки

сгибаем трубки как показанно на фото.

должно получиться две вот таких заготовки

замеряем глубину топливного резервуара (трубка должна на три мм. не доставать до дна), далее снимаем с трубок заглушки, высыпаем песок нарезаем резьбу до самого сгиба петли и отрезаем концы по размеру резервуара..

чтобы дальнейшая нарезка резьбы шла легче можно натереть заготовку мылом

дадее проделываем шилом или сверлом отверстие в центре петли каждой заготовки.

диаметр отверстия 0.7-1.0 мм

далее стачиваем ножки трубок под конус.

далее накручиваем гайки с прессшайбой до конца резьбы.

получаем вот такие заготовки, следующий шаг — делаем отверстия в трубках ниже пресс шайб

отверстия будут находиться внутри корпуса и выше уровня топлива они служат для сброса излишнего давления, следующим шагом глушим лишние отверстия в корпусе нашей горелки (если вы используете обычную жестяную банку этот шаг можно пропустить)

все резьбовае соединения конструкции обматываем волокнами асбестового шнура для герметизации, далее сверлим отверстия для трубок — форсунок в верхней части кожуха

вставляем трубки в отверстия и затягиваем гайками не забывая обернуть асбестовым волокном

далее готовим фитили нам понадобиться хбшный шнур и тонкая медная проволка (примерно как фитили бензиновых зажигалок)

изготовленные фитили проталкиваем в трубки с помощью пластикового хомутика «стяжки» либо с помощью стальной проволки.

после этого готовим резиновую прокладку на крышку-днище нашей горелки и устанавливаем ее.

из той же самой резины делаем прокладку на гайку закрывающую боковое круглое отверстие для заправки топлива. Все горелка готова.

наливаем топливо внутрь через круглое заправочное отверстие при этом помним что дырки на трубках внутри корпуса не толжны быть залиты, через них сбрасывается излишнее давление

затем наливаем пару капель топлива прямо под петли трубок сверху горелки и пожджигаем.

как только топливо сверху прогорит и форсунки нагреются горелка выходит на рабочую мошьность это занимает меньше минуты.

Видео тестов в полевых условиях (кипячение котелка при -27 С ) выложу чуть позже, пробуйте задавайте вопросы буду рад помочь.

видео аналогичных горелок смотрим ТУТ

отдельное спасибо камраду Жмот 🙂 (именно его золотые руки изготовили сей девайс)

как обещал добавляю свое видео действующих образцов

горелка мини, самая первая модификация

горелка финальная(та что описана в статье) тест сравнение, там где стоит котелок вдв горит обычная бензиновая горелка а на форсунках греется котелок солдатский (кстати он % на 20 больше вдвшного и закипел минут на 7 раньше) температура окружающей среды -27 С

Моя самодельная бензиновая горелка

Здравствуйте друзья. Вот созрела у меня мысль устроить обзор моей самодельной бензиновой горелки для плавки драгметаллов и медных сплавов. Хочу заметить, что особых денежных затрат сей проект не понёс, нужно лишь желание, вдохновение и три свободных после работы вечера. Начну с того, что устройство у неё не очень сложное, работает на бензино-воздушной смеси, включается в сеть 220 в.

Состоит из старого, но рабочего компрессора от холодильника

Обычного включателя и пускового реле (из того же холодильника). При разборке холодильника я зарисовал схему подключения, куда какой провод идёт и т. д., что значительно облегчило мне монтаж, т. к. я не электрик.

Выходная трубка компрессора соединена гибкой трубочкой с ёмкостью, где готовится бензино-воздушная смесь

Устройство этой ёмкости простое: в ёмкость на 1/3 заливается бензин, трубка подачи воздуха находится ниже уровня поверхности бензина и при включении начинает булькать, в результате чего воздух обогащается парами бензина и через выходную трубку в крышке ёмкости подаётся к самой горелке. Саму ёмкость я сделал из старого дизельного топливного фильтра, приварив к ней снизу бачок от керосинки.

Вот сама горелка:

Я её сделал из использованного баллончика СО2

Внутри латунная пластина с отверстиями. в середине которой основной топливный жиклёр (медная трубка)

Краник регулировки количества смеси, подаваемой к жиклёру. Краник обычный водопроводный, я его снял со старых батарей, когда их менял, предназначался для спуска воздуха из системы отопления.

С ручкой сильно не заморачивался, просто обмотал изоленой

Всё это дело спаяно обычным припоем, только саму голову с соплом я приварил (хотя можно было тоже припаять, температура при работе там небольшая). Соединена с ёмкостью обычной трубкой от капельницы.

В качестве ёмкости для плавки я использую обычный красный кирпич, отрезал болгаркой от него необходимый кусок и выбрал в середине точильным камнем небольшую полость, чтобы расплавленный металл не вытекал.

Из дополнительных инструментов необходимо: кривые плоскогубцы, старый напильник и зажигалка.

И ещё особый порошок, похожий на ангельскую пыль, без которого вся работа пойдёт на смарку

Так же необходимо подумать о технике безопасности: Работать на улице или в чистом хорошо проветриваемом пожаробезопасном помещении, металлический экран и несгораемую основу (кирпич), которую можно безопасно нагревать (температура пламени горелки около 1500 градусов). И можно работать. Вчера я впервые работал с серебром, отлично плавится, вот такое кольцо у меня получилось

Здесь я хочу показать, как работает сам аппарат. Плавлю латунные стержни.

Как видно горелка справляется со своей задачей хорошо. Моё увлечение только кольцами не ограничится, хочу с её помощью постичь ещё очень многое: литьё в опоку, пайка, плавка стекла и ещё много чего. Слиток после плавки.

От сырья до готового изделия

Как видно из вышеперечисленного, сделать такое устройство не сложно и не затратно. Нет ничего невозможного. Идите навстречу к своей цели, воплощайте её в жизнь, ни перед чем не останавливайтесь и у вас всё получится, друзья. Всем пока. Будьте полезны обществу!

изолента не синяя — сломается быстро

пойду срочно переделаю!

ни у кого ещё не ебануло, достаточно знать элементарные законы физики, чтобы так не думать

Не, там прикол, как у Орков в Wh50 — работает от сознания «оно работает» ))))

Всё отлично, но на входе компрессора всё же фильтр дешёвый автомобильный просится, на ресурс компрессора он повлияет неплохо.
У меня тоже компрессор из холодильника используется для воздуха 🙂
(на фото не доделанный вариант, другого нет)

такой вопрос- компрессор не греется без фреона ,если очень долго работает(про терморелюху я знаю)?

есть идея сделать из него ваккуматор.

нужно ли ему доп охлаждение? и как его сделать?

Я больше сорока минут не гонял, греется он заметно. Вообще производительность у него не большая, видел товарища у которого два компрессора в ресивер дуют одновременно, что бы воздуха больше было. Есть у него ещё один косяк, если ресивер накачан, компрессору не запуститься, по уму, нужно ставить между компрессором и ресивером обратный клапан и спускник.

У меня с накачанным до 9,5 атм. ресивером, 2 холодильных компрессора запускаются

Мне всегда нравятся нерукожопые люди-самодельщики, респект им и хвала! Сам себя отношу к таким, и люблю помастерить в домашних условиях.

Но. иногда удивляюсь стремлению некоторых людей тратить силы, умение и время на то, чтобы сэкономить на копеечных вещах заводского изготовления. Газовый баллон на 5 литров, редуктор и газовая горелка (ещё и с набором сменных головок и различных насадок) – всё это стоит недорого, выглядит красиво, работает профессионально, и как правило – на порядок безопаснее! Ну и не воняет совершенно – ни бензином, ни газом.

Моё правило такое – можно и нужно делать своими руками разные ИЗДЕЛИЯ – мебель, украшения, светильники, автомобили и самолёты. и прочие художественно-технические вещи. Можно вполне включить в их число и некоторую специализированную оснастку и приспособления для работы. Но не надо изобретать сам ИНСТРУМЕНТ – это всё сейчас есть в избытке в магазинах.

сжиженный газ в баллоне при горении не даёт нужной температуры, уже испробовано. один мой знакомый около 2 лет работает такой приспособой дома, в квартире, так что система безопасная. а всё что ты перечислил, выльется в кругленькую сумму. да и время я на всё про всё потратил около 9 часов. зачем вещь покупать, если её можно сделать самому?

так как компрессор работает без нагрузки, потери масла мизерные, попадают они в бачок с бензином через некоторое время просто необходимо будет долить масло в сам компрессор через воздухозаборную трубку

Через воздухозаборную трубку верный способ убить компрессор.

пока ещё не умер

Однако там есть специально обученая трубочка, именно для этих целей

Выберите подходящее топливо | Примус

Другой вид топлива

Наши многотопливные печи могут работать на нескольких различных видах топлива, от газа до керосина и, когда это необходимо в экстренных случаях, даже на авиационном топливе (наши OmniFuel и OmniLite Ti даже работают на дизельном топливе, если это необходимо). Однако наиболее подходящее топливо зависит от нескольких факторов, и в зависимости от того, в какой части мира вы находитесь, вам может быть трудно достать определенные виды топлива.

Ниже мы перечисляем наиболее распространенные типы топлива, а также их преимущества и недостатки, а также то, что следует учитывать.

Сжиженный газ

Преимущества: Высокая энергоемкость, т. Е. По отношению к теплопроизводительности по массе. Газ в газовом баллончике сжимается до жидкой формы в соотношении 250: 1 к его первоначальному объему. На больших высотах предпочтительнее использовать газ, поскольку он хорошо горит, несмотря на нехватку кислорода. Кроме того, наши газовые баллончики содержат оптимальную смесь, обеспечивающую высочайшую надежность, широчайшую область применения и наименьший вес. Наша газовая смесь состоит из пропана, изобутана и бутана.Газ — простой и легкий выбор. Не требуется откачка или заливка, а при сгорании нет запаха и сажи. В большинстве стран вы можете вернуть газовые баллоны при покупке новых. Пустые контейнеры также можно переработать на металл.

Недостатки: Газ плохо работает в условиях сильного холода. Нельзя брать с собой газовые баллончики на борт самолета.

Бензин белый

Преимущества: Этот вид топлива чище обычного автомобильного бензина.Его часто можно найти в магазинах красок, а также в магазинах для досуга и отдыха на природе. Хотя с обычным бензином легче отказаться, он содержит ряд опасных веществ и должен использоваться только в том случае, если вы не можете использовать белый бензин (бессвинцовый бензин является наименее опасным из различных видов автомобильного топлива). Бензин является наиболее легко воспламеняемым из всех жидких видов топлива и отлично работает в холодных условиях.

Недостатки: Более низкая энергоемкость, чем у наших газовых баллончиков. Всегда принимайте все необходимые меры предосторожности при обращении с бензином, так как все виды бензина легко воспламеняются.Бензин также требует подкачки и предварительного подогрева

Керосин

Преимущество: Он имеет такое же энергосодержание, что и бензин, но более доступен в определенных местах.

Недостатки: Требуется подкачка и предварительный подогрев. Топливо не такое чистое, как газ и белый бензин. Это означает, что печь потребует большего ухода, если вы используете керосин, так как она может забиться сажей. При сгорании выделяет неприятный запах.

Дизель

Преимущество: Имеет эквивалентное энергосодержание, как керосин, и очень хорошая доступность.

Недостатки: Качество может варьироваться; в зависимости от того, в какой части мира вы находитесь. Печь потребует большего обслуживания по сравнению с использованием керосина, и это может быть довольно комплексным, в зависимости от качества дизельного топлива. При сгорании выделяет резкий запах. В качестве аварийного топлива использовать дизельное топливо

Выбор подходящего топлива для печи на жидком топливе

Фотография предоставлена: Эмили Поляр

Стив Гринд, менеджер по продукции MSR Stoves & Cookware

Несмотря на популярность небольших печей с канистровым топливом, жидкое топливо по-прежнему является лучшим вариантом для многих людей из-за их непревзойденных характеристик в холодную погоду, низкой стоимости, меньшего воздействия на окружающую среду и доступности во всем мире.Но какое из множества жидких видов топлива вам следует использовать? Если у вас есть многотопливная печь, такая как MSR XGK-EX, DragonFly или WhisperLite Universal, у вас есть несколько вариантов топлива на выбор. В зависимости от того, где вы планируете использовать плиту, варианты могут отличаться от того, к чему вы привыкли дома. Здесь мы расскажем о плюсах и минусах наиболее распространенного жидкого топлива.

Белый газ (Нафта)

Белый газ (он же «нафта», «100% легкий гидроочищенный дистиллят» или «топливо Coleman») — лучший выбор для большинства людей в Северной Америке, независимо от того, едут ли они на летние выходные или на месяц. зимняя экспедиция на Аляскинском хребте.Практически любая печь на жидком топливе с наддувом хорошо работает на белом газе. Поскольку это топливо горит чище, чем большинство других, и поскольку оно испаряется (испаряется) при более низкой температуре, оно делает запуск печи более простым, чистым и в целом более приятным. Он также не оставит неприятных следов или запаха, если вы прольете его.

Вы можете услышать белый газ, обычно называемый «топливо Коулмана». Не все марки идентичны, но любая плита, работающая на белом газе, должна без проблем сжигать топливо Coleman.MSR предлагает уникальную смесь уайт-газа под названием SuperFuel. Он более очищен и горит чище, чем любой другой уайт-газ, представленный на рынке. Он не содержит присадок, что снижает вероятность засорения топливопровода и других операций по уходу за печкой.

Если у вас нет галлонов топлива, лучше покупать уайт-газ в небольших емкостях, например MSR SuperFuel. Как только вы открываете контейнер и подвергаете его воздействию воздуха, топливо начинает разлагаться. Если вы не выходите так часто, галлоновый контейнер с топливом Coleman испортится и, возможно, накапливается шеллак, который забивает вашу плиту или фильтры печного насоса.

Хотя уайт-газ похож на автомобильный бензин, эти два вида топлива совершенно разные и не обязательно взаимозаменяемы.

Керосин
Выбор путешественника по миру, вы сможете найти керосин даже в самых отдаленных уголках земного шара. Он недорогой и широко доступен, но он также грязный, вонючий, и его труднее зажечь. Он может сильно варьироваться — то, что называется «керосином» в Канаде, вероятно, будет сильно отличаться по качеству и характеристикам от «керосина» в Бангладеш.Топливо в некоторых частях мира более грязное и менее очищенное, чем где-либо еще. Убедитесь, что вы знакомы с процедурами обслуживания вашей конкретной печи — есть большая вероятность, что топливо, которое вы купили у местного торговца на обочине дороги из старой масляной бочки, будет гореть более грязно, чем вы ожидали, и забьет вашу печь быстрее, чем хотелось бы.

Дизель
Некоторым это нравится, большинство ненавидят. Дизельное топливо очень грязное, имеет сильный и распространенный запах, его трудно зажечь, и он с большей вероятностью может вызвать возгорание вашей печи.Но он также недорог и требует меньше энергии для переработки сырой нефти, поэтому он имеет положительную экологическую ценность. Однако несколько многотопливных печей, которые будут работать на уайт-газе и керосине, не будут работать на дизельном топливе, поэтому обязательно проверьте типы топлива, одобренные производителем, прежде чем окажетесь в двадцати милях от ближайшей дороги с топливом, которое вы не можете использовать.

Автомобильный бензин (бензин)
Считайте это топливом в крайнем случае. Как указывалось выше, большинство печей, способных сжигать белый газ, также могут сжигать бензин, но у этого топлива есть некоторые недостатки, которых следует остерегаться.Бензин содержит присадки, предназначенные для более плавной работы автомобильных двигателей, но эти присадки могут повредить уплотнения в насосе печки и топливопроводе, сделав их более прочными и более склонными к утечкам. Бензин также производит больше дыма и дыма, чем уайт-газ. Кроме того, в том, что вы покупаете на помпе, может быть смешано более 25% этанола. Этанол — это спирт; в смесях с низким процентным содержанием это может не иметь большого значения в том, как горит ваша плита, но может вызвать точечную коррозию в алюминиевых топливных баллонах.Если вы используете бензин с этанолом, не оставляйте его в топливной баллоне на длительное хранение.

Вопреки распространенному мнению, обычно лучше покупать автомобильный бензин самого низкого сорта, а не самого высокого. Более низкие сорта содержат меньше присадок и поэтому часто лучше работают в походных печах, где мы перегреваем топливо. Этот перегрев вызывает засорение топливопровода и жиклера присадками и загрязнениями. Кроме того, автомобильный газ меняется, так как добавки и смесь меняются как по регионам, так и по сезонам.Таким образом, бензин, который вы покупаете в Колорадо зимой, отличается от того, что вы получаете летом, и снова отличается от того, что вы можете найти в Аризоне или Калифорнии.

Денатурированный спирт
Посетите любой блог о рюкзаках, и вы наверняка услышите о денатурированном спирте в качестве топлива для приготовления пищи. Некоторые энтузиасты сверхлегкого альпинизма создают свои собственные горелки для алкоголя и успешно их используют. Плюсы и минусы этих печей мы обсудим в отдельной статье. Важно отметить, что большинство походных печей на жидком топливе под давлением небезопасно работать на спирте.Опять же, прочтите эти руководства.

Альтернативное жидкое топливо
Есть много других видов топлива, некоторые из которых могут помочь вам в крайнем случае, а некоторые из них, вероятно, вообще не подойдут. Некоторые виды топлива, такие как определенные сорта авиационного бензина («avgas») и реактивное топливо, похожи на более распространенные виды топлива, такие как автомобильный бензин (часто с добавкой свинца) или керосин, и могут нормально работать с вашей плитой. Другие виды топлива, такие как некоторые сорта биодизеля или чистые растительные масла, вряд ли доставят вам удовольствие.Большинство производителей не предлагают использовать эти альтернативные виды топлива, но вы можете прочитать об опыте других, воспользовавшись быстрым онлайн-поиском.

Список наименований жидкого топлива на иностранных языках см. В Таблицах топлива по странам.

Сколько горючего для походной плиты мне нужно носить с собой?

Это извечный вопрос, на который дает ответ только опыт сельской местности и глубокая мудрость пустыни: сколько горючего для походной печи мне, , действительно нужно , чтобы взять с собой в следующую поездку? Собирайте слишком мало вещей, и вы можете, мягко говоря, голодать до боли.Если взять слишком много, вы будете нести бремя лишнего веса, а это только замедлит вас.

Так как же рассчитать правильную сумму? Не ограничиваясь количеством приемов пищи и количеством дней, мы рассмотрим критерии, которые необходимо учитывать, думая о своей поездке в целом. Вот что следует учитывать в своей топливной формуле и почему, а также несколько советов от ветерана сельской местности Дрю Кигана.

ПК: Коллективная локация

КРИТЕРИИ ПОЕЗДКИ

Каждое приключение индивидуально, но вот несколько основных факторов, которые следует учитывать при упаковке топлива для предстоящего путешествия.

Знай свои числа

В качестве основы для расхода топлива в сельской местности важно рассчитать, сколько человек будет в вашей поездке, и сколько горячих блюд и горячих напитков потребуется группе. Если некоторые участники завтракают холодными, вам потребуется меньше топлива, тогда как разжигание печи для утренней чашки кофе сократит расход топлива в долгосрочной перспективе. Это проще всего определить, умножив количество людей на вечеринке на количество горячих блюд, а затем добавив количество горячих напитков, которые планируется выпить на вечеринке.Это число даст вам приблизительное представление о том, сколько литров воды * вам нужно кипятить.

После того, как вы сделаете эту оценку, используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить, сколько унций / грамм топлива использует ваша печь для кипячения 1 литра воды. Затем вычислите общее количество унций / граммов топлива. Имейте в виду, что это приблизительная оценка, но она дает вам некоторый простор — с чего можно начать.

Неблагоприятные факторы, такие как низкие температуры, тающий снег и ветер, могут в конечном итоге потребовать в 3-4 раза больше топлива, чем ваше базовое значение.Итак, теперь мы рассмотрим эти критерии и то, как скорректировать наше базовое число в соответствии с ними.

Условия влияют на потребление

Традиционно печи испытывают на уровне моря при температуре 70 ° F (21 ° C) без ветра. Но такие условия редко встречаются в большинстве наших походных экспедиций. Времена года (и их колебания температуры), высота над уровнем моря и ветер играют большую роль в общем расходе топлива печью. Как правило, температура воды отражает температуру воздуха, а это означает, что чем выше температура окружающей среды, тем теплее вода и тем быстрее она закипает, а значит, сжигается меньше топлива.

Низкие температуры также влияют на канистры с горючим, вызывая падение их давления. Печи с прямыми канистрами обычно работают при температуре примерно 20˚F (-6,5 ° C). Но чем дальше опускается ртуть, тем сильнее сопротивляется печь и расходуется больше топлива. (По этой причине печные системы и печи на жидком топливе лучше всего подходят для зимнего использования.)

Когда дело доходит до высоты, оказывается, что чем выше мы поднимаемся, тем быстрее закипает наша вода, но на самом деле сырые продукты готовятся медленнее — намного медленнее. На каждые 18 ° F (-8 ° C) падения температуры кипения (примерно при изменении уровня моря до 10 000 футов / 3048 метров) время приготовления удваивается.

Наконец, важным фактором является ветер. Для печей с открытым пламенем (таких как PocketRocket) ветер со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) может вызвать в три раза больше топлива за определенный период приготовления.

Наличие воды

В высокогорье тающий снег часто становится нашим основным источником воды. Это добавляет еще один шаг к процессу кипячения воды и дополнительное время горения, что увеличивает расход топлива. Вода из ледниковых ручьев и прудов также увеличивает время кипения, так что имейте это в виду.

Стиль приготовления

Какой ты тип шеф-повара в стиле бэккантри? Простые блюда, приготовленные только на варке, потребуют намного меньше топлива, в то время как многоступенчатая еда для гурманов потребует больше. Это еще одно соображение при планировании количества приемов пищи перед поездкой.

По мере того, как меняются все эти критерии, меняется и наш подход к поездке, и, в конечном итоге, количество топлива, которое нам нужно в отдаленных районах. Помните, что каждая поездка уникальна, и планируйте ее соответствующим образом.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПЕЧИ

Теперь, когда у вас есть общее представление о вашем окружении, условиях и потребностях группы, рассмотрите саму печь.Эффективность печи напрямую влияет на то, сколько топлива вам понадобится. Например, система Reactor Stove System кипятит литр воды намного быстрее и потребляет меньше топлива, чем сверхлегкая, минималистичная печь PocketRocket.

В то время как MSR предлагает печи, созданные для удовлетворения потребностей практически любого пользователя и сценария в отдаленных районах, существует несколько констант, когда речь идет об эффективности печей для всех моделей.

Вот несколько советов Дрю, как максимально эффективно использовать печь.

1. Будьте готовы со своими припасами — приготовьте пищу в пакетах и ​​извлеките абсорбер кислорода до того, как вода закипит.
2. Всегда используйте ветровое стекло с печами, работающими на жидком топливе, или WindPro, и оборачивайте его вплотную к посуде (примерно на ½ дюйма по всему диаметру посуды), чтобы повысить эффективность печи. Экран помогает направлять горячие выхлопные газы по сторонам кастрюли вместо того, чтобы терять тепло в воздух, и защищает даже от легкого ветра, уносящего тепло от кастрюли.
3. При низких температурах при использовании WindPro или WhisperLite Universal, использующих канистрное топливо, переверните канистру, чтобы она работала в «жидком режиме».”
4. Поместите канистру в теплую воду перед ее использованием также при низких температурах.
5. Используйте крышку и избегайте частых проверок воды (обычно вы слышите разницу в звуке или видите пар).
6. Для обеспечения устойчивости и снижения затрат на топливо в долгосрочной перспективе лучше всего подойдет печь на жидком топливе. Это может быть дороже, но топливо со временем становится более экономичным, и его часто легче достать, если вы путешествуете за границу. Вам также не придется иметь дело с пустым баллончиком в длительных поездках, и вы всегда можете долить топливо в свой баллон, вместо того, чтобы оставлять частичные баллоны без дела.

Фото Майкла Миссельвица @lastingadventures

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ О ТОПЛИВЕ

Есть много нюансов, которые влияют на расход топлива, и чем больше времени вы проводите в сельской местности, тем лучше вы начинаете понимать, как они влияют на это. Наши критерии топливной поездки предлагают основу для работы, но часть удовлетворения потребностей в топливе — это опыт, и большая часть этого процесса — это метод проб и ошибок.

Когда Дрю впервые начал работать в MSR в 1999 году, он и его коллега отправились в альпинистское путешествие с новой на тот момент печкой SuperFly и только одной канистрой с горючим (он признает, что она, возможно, даже не была заполнена) на ночлег.В итоге пара разбила лагерь на снегу и талый снег для получения воды, израсходовав больше топлива, чем ожидалось. Результат?

«Скажем так, горячий завтрак у меня не закончился», — говорит Дрю.

Он считает поездку познавательным опытом и ценным уроком для всех, кто путешествует по сельской местности.

«Даже« эксперты »могут ошибаться. Я считаю, что с топливом лучше вернуться домой с запасом, чем закончиться. Может быть, это не быстро и не легко, и было бы хорошо, если бы ваша еда была съедобной без горячей воды, но мне нравится есть и иметь топливо для быстрой езды, а не просто быть легким на тропе.”

* Если вы готовите еду, для которой не требуется кипяченая вода, все равно считайте это литром — время использования плиты примерно такое же.

Похожие сообщения:

Автор: Каде Кричко

Как измерить, сколько топлива осталось в канистре

REI Разница

Гарантия 100% удовлетворения

Мы стоим за всем, что продаем.Если вас не устраивает вашу покупку REI, вы можете вернуть ее для замены или возврата денег в течение одного года с момента покупки, кроме уличной электроники, которые необходимо вернуть в течение 90 дней с момента покупки. Открытый электроника, включая мониторы активности, устройства с поддержкой GPS, велосипед тренажеры, средства экстренной связи и камеры.

Гарантия REI не распространяется на обычный износ или повреждения. вызвано неправильным использованием или несчастным случаем.

Если ваш товар имеет производственный брак в материалах или качество изготовления, вы можете вернуть его в любой момент. Смотрите наши ограниченная гарантия.

Снаряжение и советы, которым можно доверять

В REI мы живем и дышим на открытом воздухе, и мы увлечены о том, чтобы поделиться своим опытом с людьми любого уровня подготовки. Если вы новичок на природе или опытный исследователь, мы найдите время, чтобы понять ваши потребности и помочь вам найти подходящее снаряжение для вас.

10% ежегодное возмещение членскому взносу

Любой может делать покупки в REI, но за единовременную плату в размере 20 долларов вы можете станьте членом REI и наслаждайтесь пожизненными преимуществами. Эти включают ежегодное возмещение членскому взносу, как правило, 10% от соответствующих критериям покупки.*

* 10% типично, но не гарантируется. Ваш возврат основан на приемлемые покупки, за исключением подарочных карт REI, услуг, сборы, поездки REI Adventures, аутлет REI и товары со скидкой.Учить больше

Frack ’er Up — Выпуск 3: в пути

Я мчусь по шоссе Нью-Джерси, движимый бензином с небольшим количеством этанола, биотоплива, сваренного из тушеных кукурузных зерен. Проезжая через окраину городка Хиллсборо в центре штата, я вижу, что весна принесла с собой изобилие такой же «биомассы», как топливная промышленность любит называть растения. Деревья выстилают дорогу, а свежескошенная трава покрывает тротуары, когда я въезжаю в бизнес-парк, где находится Primus Green Energy — компания, которая рекламировала технологию преобразования такой биомассы в экологически чистую и возобновляемую форму бензина.

Но есть загвоздка. Стрела гидроразрыва пласта, или «гидроразрыва пласта», метода, в котором горизонтальное бурение и струи воды под высоким давлением используются для выпуска газа, застрявшего в осадочных сланцевых породах, сделала природный газ дешевым и доступным. Это неплохо для Primus, чья технология позволяет производить бензин из природного газа, биомассы или даже низкосортного угля, такого как бурый уголь или торф. Эта универсальность делает Primus потенциальной частью того, что было названо «оливковой экономикой» — компаний, которые не являются ни ярко-зелеными, ни темно-черными, но сочетают экологически чистые технологии с более старыми и грязными, чтобы конкурировать.Фактически, Primus может стать лидером в продвижении такого рода технологий. «Мы можем быть такими темными, как вы хотите, или такими же зелеными, как вы хотите», — говорит геолог, серийный предприниматель и продавец Primus Джордж Бояджян.

В июле президент Барак Обама произнес важную речь об изменении климата, в которой назвал природный газ «переходным топливом» к «еще более чистой энергетической экономике будущего». Но траектория Primus поднимает вопрос о том, является ли природный газ стимулом на пути к действительно экологически чистому топливу или же он продлевает нашу зависимость от грязных видов транспорта и уводит нас с пути с низким содержанием углерода.

В штаб-квартире Primus я впервые встречаю главного химика Primus Говарда Фанга перед прототипом преобразовательной машины Primus. Фанг, который присоединился к компании для того, что он называет «полуотставкой», добродушен и черноволос. Его интересы широки: в свободное время он пишет и читает историю, а также является автором книг о конфликтах на Ближнем Востоке и о роли христианских миссионеров в Китае.

Жизнь в химии топлива оставила Фанга одним животрепещущим вопросом: «Каким образом можно решить энергетический кризис?» Его карьера в нефтяных компаниях BP и ExxonMobil, а также в производителе двигателей Cummins, охватила не один, а два крупных энергетических потрясения — нефтяной кризис 1970-х годов и его продолжение в первом десятилетии 21 века, которое, возможно, продолжается до сих пор.Этот опыт убедил Фанга в важности обеспечения безопасности подачи топлива таким образом, чтобы не наносить вред окружающей среде. Решение, как говорит химик в очках, — это «природная биомасса или природный газ, эффективно преобразованный в газ или дизельное топливо».

«Мы можем быть такими же темными, как вы хотите, или такими же зелеными, как вы хотите», — говорит Бояджян.

Первоначальная идея Primus была проста: взять обрезки древесины или другой биомассы, превратить их в гранулы и применить давление и нагрев (700 градусов Цельсия или более), чтобы расщепить их на водород и окись углерода.Затем превратите этот составной «синтез-газ», сокращение от «синтетического газа», обратно в любой желаемый углеводородный продукт — молекулы из восьми атомов углерода и 18 атомов водорода, известные как изооктан, которые являются мерой качества обычного бензина, или более длинные цепочки подобных углеводородов, которые составляют дизельное или реактивное топливо. Поскольку растительная биомасса поглощает углекислый газ по мере своего роста, выбросы, производимые при сжигании биотоплива, должны уравновешиваться в целом — каждая молекула CO ₂ , выделяемая при сжигании топлива, была ранее поглощена заводом, который производил топливо.

Однако история поиска такого зеленого топлива полна разочарований. Крупные компании производят этанол в больших количествах в США. Его обычно добавляют в бензин (на уровне около 10 процентов, на подходе к 15 процентам) как способ улучшить сгорание, уменьшить загрязнение и поддержать промышленных фермеров, выращивающих кукурузу. Но большая часть этанола по-прежнему производится из съедобных зерен кукурузы, а не из несъедобной целлюлозы, обещанной в бурные дни середины 2000-х годов, когда Конгресс принял серию законов, продвигающих производство биотоплива.С 1978 года промышленность по производству этанола пользовалась субсидиями и налоговыми льготами порядка 40 центов за галлон, и теперь каждое лето создает ежегодную мертвую зону в устье реки Миссисипи в результате смывания удобрений бескрайних кукурузных полей Среднего Запада. . Но этанол вряд ли когда-либо полностью заменит обычное ископаемое топливо, поскольку его труднее транспортировать, он производит небольшую часть энергии, чем нефть, и потребует переоборудования или замены двигателей в массовом масштабе.

Отсюда интерес к биотопливу, который используется в качестве альтернативы традиционному топливу в существующих автомобилях, самолетах и ​​грузовиках. Проблема не в инфраструктуре, а в химии: компании должны найти способ экономически имитировать и ускорить процесс, для которого время и геология сделали большую часть работы с традиционным ископаемым топливом. Энергия в этом топливе — это сдерживаемая сила древнего солнечного света, который поглощали миллиарды фотосинтетических микроорганизмов, прежде чем умереть, окаменеть и превратиться в богатую углеводородами рагу, известную как нефть, из которой мы перерабатываем газ, дизельное топливо и т. Д. авиакеросин, среди прочего.Теоретически, тогда должно быть возможно превратить углеводы и другие химические вещества, которые хранят энергию для сегодняшних живых существ, в углеводороды, которые мы используем для транспортировки.

Возможные пути к такой «зеленой сырой нефти» включают водоросли, другие фотосинтезирующие организмы и специальные микробы, созданные для выплевывания углеводородов. Биотопливная компания Solazyme заключила контракт на поставку United Airlines 20 миллионов галлонов водорослевого реактивного топлива и объединилась с сетью экологически чистых заправочных станций, чтобы предложить биодизельное топливо для пробного запуска в районе залива Сан-Франциско.Но для того, чтобы выращивать водоросли в больших количествах, требуется много воды — и много энергии, чтобы переместить эту воду — а изготовление микробов на заказ обходится дорого в нынешних масштабах. В результате компании диверсифицируются. Производитель водорослевого топлива Sapphire Energy сейчас сосредотачивается на выделении генетических признаков у предков всех растений, которые можно было бы с пользой использовать в других культурах. Solazyme производит масла и специальные жиры для продажи с высокой прибылью косметическим и пищевым компаниям, как и Amyris, потенциальный производитель топлива для микробов.Индустрия «передового биотоплива находится буквально в зачаточном состоянии», — признает Джонатан Вулфсон, генеральный директор Solazyme.

Энергия в этих видах топлива — это накопленная энергия древнего солнечного света, который миллиарды фотосинтезирующих микроорганизмов впитали перед смертью.

Очарование технологии Primus заключается в ее обещании использовать древесные отходы и другую несъедобную биомассу, которые в противном случае были бы выброшены на свалки, и превратить их в возобновляемый источник бензина. Его процесс «синтез-газ в бензин плюс» состоит, по сути, из четырех химических реакторов.Один превращает синтез-газ в метанол. Следующий превращает метанол в молекулу, известную как диметиловый эфир, или, как говорят химики, ДМЭ. В третьем реакторе катализаторы, известные как цеолиты, связывают ДМЭ с бензином в наиболее дорогой и энергоемкой части процесса. Четвертый реактор устраняет некоторые нежелательные побочные продукты, которые вызывают застывание образующегося топлива при низких температурах.

Ключевым моментом являются цеолиты, пористые минералы, состоящие из алюминия, кремния и кислорода, которые позволяют протекать желаемым химическим реакциям.И Primus, и обычный нефтеперерабатывающий завод используют цеолиты для управления углеводородами. На нефтеперерабатывающем заводе эти катализаторы помогают расщеплять и сортировать углеводороды, расщепленные из сырой нефти. В Primus тепло и давление позволяют цеолитам создавать углеводородов бензина из более мелких молекул синтез-газа. Такие «катализаторы — своего рода темное искусство», — говорит Бояджян. Он спорит с Фэнгом по поводу того, сможет ли компания однажды создать свою собственную компанию. Фанг не принимает потребности Бояджиана в секретности и был бы более чем счастлив раскрыть все эти темные искусства — перспектива, которая заставляет приветливого Бояджиана нервничать и молчать.На данный момент молодая компания покупает необходимые катализаторы с полки и должна подписать соглашения, чтобы не исследовать эти цеолиты слишком внимательно.

Используя различные катализаторы в реакторах, отмечает Фанг, компания могла выплевывать дизельное или реактивное топливо вместо бензина. По его словам, из каждых 100 килограммов синтез-газа Primus может производить 30 килограммов бензина или более, используя систему непрерывного цикла внутри машины, которая устраняет необходимость тратить энергию на преобразование газов в жидкости в процессе.Маленькие красные контейнеры с бензином, изготовленным Fang, записывают его характеристики, нацарапанные на липкой ленте по бокам: низкое давление паров, октановое число выше среднего, около 93, и благоприятное отсутствие серы или бензола. Цены на нефть росли в течение последнего месяца и в настоящее время составляют более 100 долларов за баррель; По оценкам компании, ее бензин стоит так же дешево, как бензин, полученный из нефти, по цене 65 долларов за баррель — и может стоить всего 2 доллара за галлон, или примерно половину цены, по которой в настоящее время газ продается на местных насосах, для производства на полномасштабном предприятии. , даже несмотря на то, что для строительства такого промышленного предприятия потребуется немало капиталовложений.

Однако машина, которую показал мне Фанг, не работает на биомассе, которую Фанг первоначально тестировал: щепа, просо, канареечная трава, мискантус. Вместо этого он перемешивается с природным газом, превращая метан в синтез-газ. Он уверяет меня, что получить длинные углеводороды из единственного углерода в молекулах метана «очень легко». Но «природный газ не совсем зеленый», — признает он. «Нет никакой пользы в [сокращении] парниковых газов. Биомасса по-прежнему остается зеленой ».

Природный газ, добываемый в результате бума гидроразрыва, произвел революцию в мировой энергетике, особенно в Соединенных Штатах, крупнейшем в мире производителе сланцевого газа.Но это тоже спорно. Газ горит чище, но он по-прежнему производит около половины выбросов парниковых газов от его более грязных собратьев, таких как уголь, не считая избыточного метана, который утекает из мест гидроразрыва пласта и трубопроводов, по которым газ транспортируется. Фракционный газ также может загрязнять запасы грунтовых вод. И хотя в 2012 году он снизил углеродный след Америки до самого низкого уровня за 20 лет, полагаясь на него в долгосрочной перспективе, будет сложно устранить выбросы парниковых газов, что необходимо для борьбы с изменением климата.

Поскольку цена на природный газ снизилась в связи с избытком сланцевого газа, Primus в середине 2012 года сменила курс, чтобы отказаться от биомассы и сосредоточиться на производстве синтез-газа из природного газа. Это не новая идея: в 1986 году ExxonMobil построила в Новой Зеландии завод по переработке природного газа в метанол, а затем в бензин, но отказалась от своих усилий, когда в середине 1990-х цены на нефть резко упали. Но сейчас природный газ дешев и привлекателен. У Бояджяна есть карта всех сланцевых пластов в Северной Америке, прикрепленная к стене его офиса.«В мире полно сланцев», — отмечает он.

Более ранняя версия машины Primus, настроенная для обработки биомассы, находится в обмотанной серебристой изоляционной лентой в запертой и затемненной лаборатории. «Сейчас он заброшен», — говорит Фанг. Компания настаивает на том, что это заявление не распространяется на деятельность Primus в области биомассы в целом. «Это путь к биотопливу», — с натянутой улыбкой говорит генеральный директор Primus Роберт Йонсен о процессе преобразования газа в бензин. «Будем ли мы туда добираться? Может быть.»

Природный газ, добываемый в результате бума гидроразрыва, произвел революцию в мировой энергетике.

Станет ли природный газ мостом для Primus к зеленому топливу, или он будет слишком дешевым и привлекательным, чтобы противостоять ему в качестве постоянного заменителя биомассы? На данный момент компания, похоже, стремится выжать из сланцевого шторма все, что может. С помощью более чем 50 миллионов долларов израильских денег Primus строит демонстрационный завод размером с дом недалеко от своей штаб-квартиры в Нью-Джерси, который должен открыться в этом году. Местоположение находится вне карты — даже Google не проведет вас туда, как если бы это был какой-то секретный завод скунсов, как компания любит думать об этом.Завод будет получать природный газ от местного коммунального предприятия, пропускать его через свой собственный набор химических реакций, а на дальнем конце, через кран, будет поступать бензин — 12,7 галлона в час на полную мощность. Первый коммерческий завод компании, строительство которого планируется начать в следующем году, скорее всего, будет расположен рядом с источником природного газа.

Расширение технологии таким образом снизит накладные расходы на единицу бензина, то есть затраты на изготовление реакторов и покупку цеолитов и сырья.Кроме того, технология Primus может оказаться достаточно экономичной в небольшом масштабе, чтобы ее установки можно было разместить рядом с удаленными скважинами с природным газом или даже с источниками биомассы. Неслучайно компания обосновалась в зеленом Нью-Джерси, «Гарден-Стейт»; близость к биомассе имеет решающее значение для производителей, потому что транспортировка тяжелой и громоздкой древесины или стеблей кукурузы на большие расстояния, как правило, делает конечный продукт слишком дорогим и снижает экономию парниковых газов, которая является значительной частью его привлекательности.

Когда я готовлюсь к отъезду, Клык вытаскивает одну из своей коллекции красных пластиковых канистр с газом и сливает в мой бак литр или около того бензинового топлива, произведенного Primus. Прошлым летом на нем без проблем ездил тестовый автомобиль. Есть надежда, что можно будет взимать надбавку за продукт премиум-класса с более высоким октановым числом. «Люди платят вдвое больше за экологически чистые продукты, — говорит Бояджян. «Так почему бы не платить больше за экологичный бензин?» Мой топливный датчик может определить разницу: он регистрирует аномально высокое количество миль на галлон.

Клык показывает мне два больших пальца, когда я отстраняюсь, наблюдая, как я уезжаю на его любимом решении энергетического кризиса. Неясно, найдет ли Primus когда-нибудь повод вернуться к биогазолину и станет ли это долгосрочным решением мировой энергетической и экологической головоломки. Стремление сделать более чистое топливо для стандартных, грязных двигателей внутреннего сгорания может укрепить лояльность водителей к сегодняшним технологиям. Такая блокировка делает настоящую революцию трудной до тех пор, пока какой-либо альтернативный источник энергии — будь то электромобили с батарейным питанием или двигатели, модифицированные для сжигания углеродно-нейтрального, пока еще не изготовленного биотоплива, — не будет предлагать удобство и низкую стоимость, которые оправдывают замену.

В настоящее время Primus, похоже, станет частью разветвленной инфраструктуры, которая усиливает стимулы к использованию производящих парниковый газ бензиноподобного топлива. И несмотря на все эти концентрированные октаны в моем баке, мне все равно нужно заехать на заправку Shell, чтобы заправиться обычным бензином, смешанным с кукурузным этанолом, чтобы ехать домой.

Дэвид Бьелло (David Biello) — редактор по окружающей среде и энергетике в Scientific American . В настоящее время он работает над книгой об антропоцене.

Обзоры

Primus OmniFuel — Trailspace

Единственное, что мешает этой печи быть безупречным, — это то, что она является горелкой-ревом: струя топлива распределяется по поверхности сковороды, ударяясь о металлическую вогнутую крышку по пути вверх.
Кроме этого, есть очень мало поводов для этого.

Вал насоса металлический, а не пластиковый (я знаю нескольких человек, которые ломали насосы MSR и иногда приходилось покупать весь насос в сборе снова).Я пару раз стоял на этой плите, и каждый раз ножки просто сгибались на месте. Он без проблем захватывает маленькие сковороды. Вспышка вряд ли случается, и в любом случае просто наберитесь терпения и дайте форсунке нагреться, чтобы жидкость испарилась.

На самом деле, есть еще одна небольшая проблема, и это необходимость смены жиклера при переходе от одного топлива к другому, они отмечены цифрами, поэтому помните, какой из них вам понадобится. Я думаю, что они в миллиметрах, и чем мельче топливо, тем шире жиклер, я думаю?

Но это еще одна небольшая цена за печь, в которой используются канистры, а также жидкости.Если у вас закончились канистры, используйте бензин (но берите с собой насос в сборе). Если погода ниже нуля, используйте топливо Coleman. Если вам нужны очень чистые сковороды, также используйте баллонный газ.

Печь слишком много раз простаивала под дождем и всегда сразу срабатывает с утра; другие печи нужно было оставить сушиться в первую очередь.

Хорошо, я только что вспомнил еще одну мелочь: ручка клапана проволоки может заедать, что требует осторожного усилия. Попробуйте аккуратно повернуть его при выключении; он все равно будет немного прилипать, но не так сильно.Возможно, ему где-то нужно немного масла (сейчас он нуждается в обслуживании).

Если это ваш последний прием пищи на объекте (обычно завтрак), переверните бутылку до тех пор, пока на насосе не появится почти неразборчивое «выключение», и дайте газу сгореть. Это помещает внутренний питатель насоса в часть баллона с воздушной камерой, и давление снижается и сгорает, оставляя вам спокойствие относительно давления бензина / бензина внутри баллона.

Также придерживайтесь бутылок Primus или другой уважаемой компании (не GoGas) для вашей большей / запасной второй бутылки, так как у меня в течение ночи треснула верхняя часть бутылки из-за давления или расширения уплотнения (бутылка была заполнена ниже макс. классная комната).

Что не так с ревом-горелкой? Во-первых, они очень шумные, и рано утром многолюдные кемпинги не место использовать такую ​​громкую печь. Во-вторых, они не могут закипать должным образом или, по крайней мере, легко.

Наконец, они обычно навсегда оставляют следы от горелок на дне ваших кастрюль, пока вы продолжаете сжигать лишнюю еду или две. Если вы можете жить с этими ограничениями (вес необходим, если вы видите, как он сделан), то больше ничего нет.

Primus сделал титановую версию этой печи несколько лет назад, и она может быть доступна (в два раза дороже), если вы к этому склонны.

При покупке запасного / сервисного комплекта приобретите пластину горелки для этой печи. Он дешевый и может упасть или потерять форму, если вам придется менять жиклер горелки несколько раз за каждую поездку.

подробное описание хода работ

Керосиновый примус «Рекорд» долгое время беспричинно пролежал в моем садовом домике. Сначала хотел выбросить, потому что сейчас керосин даже в деревне редко встретишь, но потом передумал, решил перейти на более доступное топливо — бензин.

Однако керосин просто так не заменить бензином. Первый имеет высокотемпературное испарение, поэтому горелка на «Рекорде» устроена так, что топливо в форсунку подается не напрямую из бака, а по трубе, проходящей над первичным пламенем. Здесь он испаряется и, смешавшись с воздухом на выходе из сопла, воспламеняется.

Бензин при низкой температуре испарения моментально закипает в раскаленной трубе, что чревато повышением давления в баке, взрывом и возгоранием.

Для надежной и безопасной работы Рекорда потребовалась новая горелка. Детали я выточил из стали (но можно и из латуни). Колпачок и отражатель в гнезде корпуса лежат свободно, без крепления; их легко снять, если необходимо очистить сопло. Последний защищен от засорения мелкоячеистой металлической сеткой (крепление — капля припоя ПОС-60).

Горелка работает так же, как паяльная лампа. Под давлением воздуха, нагнетаемого насосом, бензин поднимается к форсунке и впрыскивается в пространство между крышкой и отражателем.Здесь он испаряется, смешивается с воздухом, нагревается и, выйдя через неглубокие отверстия отражателя, воспламеняется.

Конструкция горелки:

1 — корпус, 2 — сопло, 3 — колпачок, 4 — отражатель.

Для работы с примусом на улице я сделал из стального листа ветрозащитный кожух толщиной 0,5 мм, надетый на горелку. (В крайнем случае можно использовать подходящую жестяную банку, аккуратно вырезав из нее крышку и дно.) Высота кожуха примерно равна высоте корпуса горелки в рабочем положении, диаметр немного больше; края перфорированы отверстиями Ø 8 мм с шагом 15 мм.

Такой примус нагревается так же, как керосин, с использованием спирта, метилированного спирта, бензина или сухого топлива. В ненастную погоду лучше брать последний, измельченный и смоченный в бензине.

Пламя горелки должно быть бледно-голубым. Если образуется факел, примус немедленно гаснет и нагрев повторяется. То же самое происходит, когда гудит пламя и светится отражатель. Это означает, что детали горелки в розетке установлены неправильно.

Дополнительно следует дополнить правила безопасности, указанные в инструкции по эксплуатации керосинового примуса: не использовать бензин с октановым числом выше 93; Не заливайте его холодным или рабочим примусом; Не смешивать со смазочными маслами — это не снижает их пожароопасность. Наконец, не используйте этилированное топливо — оно токсично.

Ю. ШУРЧКОВ

Заметили ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter , чтобы сообщить нам.

nik34 отправил:

Мы долго не вспоминали о таком виде энергии, как тепло. Мы восполняем этот пробел — представляем простейший самодельный примус, способный работать практически на любом виде жидкого топлива. И сделать это можно буквально за десяток минут.

Итак: давным-давно, лет двадцать назад, мне в руки попалась любопытнейшая статья об изготовлении примуса. Первый прототип был изготовлен и представлен соседу на столе, пока он пил, знаете что.Далее были сделаны другие образцы и тоже представлены или примерно … ну вы понимаете. Статья взята из журнала «Конструктор моделей» № 5 за 1991 год.

Из статьи в журнале почти все понятно. От себя могу добавить, что это длинная медная трубка (я брал как из холодильника, тот, что теплообменник), так и из тракторов (не знаю где). Длина около 40 сантиметров. В него вставляется асбестовый шнур, с запасом по краям около 10 см.Далее аккуратно сгибаем трубку вокруг отрезка трубы или деревяшки.

Проделал отверстие под насадку дрелью или тонким шилом. Диаметр на глазке, начиная с небольшого, подбирается экспериментально. Поддон сделал дважды, потом просто немного наклонил печку, облил змеевик топливом и поджег.

Сделал сбоку в верхней части бака заправочную горловину — в нее вкручивается штатная гайка, в нее вкручивается болт с прокладкой из газостойкой резины или паронита.В процессе эксплуатации немного ослабился болт, вроде как всасывать воздух, но работало и без него. Гаснет — пламя гаснет и конструкция охлаждается, чтобы прекратить испарение топлива. Легковоспламеняющиеся газы выходят из сопла без возгорания, и лучше не приближаться к сигарете в это время, пока она не остынет, как были прецеденты. Я обычно тушила в реке или воде (поэтому последний образец находится на дне Десны, и я не могу показать его вживую, извините).

Примус маленький, кушает мало (зависит от форсунки, времени года и топлива). Если положить в рюкзак именно так, то от него может пахнуть топливом. Советую сделать для него коробку с крышкой из какой-нибудь жестяной банки. Из топлива — все, кроме дров. Солярий не пробовал.

Видео: пример изготовления аналогичной горелки

Primus — это небольшой прибор, предназначенный для разогрева небольших предметов или приготовления пищи, который в деревне просто незаменим. Кстати, самодельный примус практически ничем не отличается от своего заводского прототипа — также на нем можно готовить и проводить различные процессы накаливания деталей.Часто такие домашние блюда из примуса пользуются большой популярностью у заядлых рыболовов, которые просто не представляют свою рыбалку без вкусной и ароматной ухи на природе. Также не стоит забывать о любителях пеших прогулок, для которых данное устройство просто незаменимая вещь, помогающая выжить даже в самых экстремальных условиях отдыха. Итак, приобретя все необходимое, можно смело переходить к рабочему процессу создания примуса.

Изначально нужно подготовить пивные банки, тщательно обработав их наждачной бумагой, чтобы с них сошел весь рисунок и краски.После чего, сделав отступ по 2 сантиметра от края каждой банки, необходимо обрезать днища. На дно банки помещается стекловата, а затем накрывается второе дно банки. Это делается таким образом, чтобы края низа, который находится сверху, максимально плотно входили внутрь низа. Теперь их нужно хорошо прижать. В результате они обязательно должны очень плотно соединяться. Для дополнительной фиксации можно использовать обычную изоленту. Если изоленты под рукой нет, ее можно заменить скотчем.Взяв канцелярскую кнопку с длинным жалом, в середине верхней части получившейся конструкции проделываются пять отверстий. Также по периметру круга за бортиком проделываются дополнительные отверстия, в которые обычно кладут пивную банку.

Приготовленный бензин или керосин медленно и осторожно наливают так, чтобы он попал внутрь устройства через пять отверстий, проделанных в центре. В процессе нужно следить за потоком — он должен быть медленным и равномерным. Кроме того, лучше всего заливать топливо небольшими порциями до тех пор, пока внутри изготовленного устройства не начнет ощущаться болтающаяся жидкость.Из проволоки делается особая конструкция, на которую потом можно будет поставить, например, казан подходящего размера. Для этого на проволоке, имеющей длину около 60 сантиметров, делают по 25 сантиметров с конца одной и второй стороны. Затем его загибают так, чтобы он напоминал букву «П». Его переворачивают нижней стороной вниз и снова загибают вперед, делая углубления по 10 сантиметров с обеих сторон от имеющихся изгибов.

Теперь нужно опустить кончики антенн, которые выступают прямо вниз, чтобы устройство стало более устойчивым.При помощи зажигалки рекомендуется хорошо прогреть нижнюю часть устройства. Как правило, это лучше всего делать, когда печь устанавливается на земле или на металлическом листе. Зажигалка поднимается сверху и затем зажигается. Над плитой монтируется проволочная конструкция. Для проверки сверху можно, например, поставить кастрюлю с простой водой и посмотреть, как быстро она закипает. Конечно, этому примусу необходимо постоянное наличие керосина или бензина, поэтому, отправляясь в поход на длительный срок, необходимо позаботиться о том, чтобы в нем был дополнительный бак с горючим.В противном случае сгоревшее топливо может не только оставить без еды весь коллектив, но и сильно испортить весь боевой настрой.

Кстати, если на ферме нет пивных банок, можно собрать так называемый древесный примус. Для его изготовления берется большая подкладка, в которой делается сквозной канал. Чтобы облегчить процесс, рекомендуется расколоть древесину на несколько частей. Уже разделенные половинки сливаются вместе и плотно стягиваются прочной проволокой. Далее чурку ставят на костер.Но чтобы обеспечить нормальный приток воздуха, его нужно поставить на камни, а под дно уложить солому и ветки. Теперь можно смело разжигать огонь и пользоваться самодельным примусом, который по своим функциональным возможностям практически уступает своему предыдущему самодельному варианту, а уж тем более примусу заводского изготовления. Итак, потратив немного времени и сил, вы можете получить это устройство, необходимое для хозяйства и экскурсий.

.