Пневмоход самодельный: Самодельные пневмоходы и вездеходы на пневматиках своими руками — Фото

Пневмоход своими руками: фото, описание, видео испытаний

Самодельный пневмоход сделанный умельцем Иваном Степченко из г. Сумы.

Далее автор рассказывает о своём самодельном вездеходе.

Пневмоход сделан из мотоцикла МТ Днепр -11, и различного металлолома. Основное удовольствие для меня представляет сам процесс конструирования и предвкушение результата.

От мотоцикла взят двигатель, коробка, мост и все что с этим связано. Задний мост представляет собой самодельный мост от Волги который немного облегчен и расширен.

Дифференциал открытый, вместо конической шестерни на нем ведомая звездочка. На месте заднего колеса мотоцикла осталась только ступица с тормозным барабаном ка который прикреплена ведущая звездочка. Замена этих двух звездочек позволяет менять передаточное число.
Колеса диаметром 1200 мм, ширина 500 мм. Такие достаточно большие колеса основное преимущество вездехода, они обеспечивают прекрасную проходимость.

Колесные диски взяты от УАЗа, облегченные. Сами колеса сделаны из камер от тракторного прицепа с защитой из такой же разрезанной камеры и оболочки из прочного армированного ПВХ и прорезиненных хомутов. Давление в колесах 0,2 атм.

Сидения рассчитаны на 4 человека. Аккумулятор на 55А под сидением, там же и бардачок.

Поскольку двигатель мотоцикла, работает в тяжелых условиях, он перегревается и часто приходится останавливаться. Решил сделать принудительное охлаждение.

Был в наличии вентилятор системы охлаждения от ВАЗ 2106, решил его и поставить. Впереди двигателя места нет поэтому установил снизу под поддоном. Сделал дефлектор из алюминиевого листа. Первые испытания подтвердили правильность решения, с принудительным охлаждением двигатель работает намного стабильнее.

Подведу итог: вездеход очень огромный, обзор отличный, просвет огромен, проходимость для такой компоновки превосходная. Из минусов большая масса и габариты.

Видео: самодельный пневмоход на шинах низкого давления.

Автор самоделки: Иван Степченко. г. Сумы.

Поделиться в соц. сетях

Самодельный вездеход из мотоблока — своими руками, ход работы

Мотоблок – одна из самых удачных конструкций агротехники. Именно поэтому народные умельцы научились создавать на ее основе другие транспортные средства – болотоходы, каракаты и др. Не взирая на синонимичность на первый взгляд этих понятий, все они имеют свои нюансы и адаптированы под специфические условия эксплуатации. О сходствах и отличиях между самодельными видами транспорта из малой агротехники и пойдет речь в данной статье.

Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками

Классическое определение мотовездехода гласит, что это автомобиль или иной вид транспорта для езды по бездорожью и трассам с любым дорожным покрытием. Вездеход на основе легкой и средней сельскохозяйственной техники, относится к категории мини вездеходов, обладающих малыми габаритами и сниженным весом.

Перед началом изготовления мини вездехода своими руками нужно:

• найти исправный дизельный или бензиновый мотор, тяговый потенциал которого позволит не только перемещаться, но и транспортировать водителя;
• определиться с типом ходовой части. Она может быть гусеничной и колесной. Гусеничный мини вездеход более проходимый. Однако его исполнение всегда на порядок сложнее, да и процесс управления может оказаться не под силу человеку с первичными техническими знаниями.

Пошаговая инструкция для изготовления самодельного вездехода

1. Создание основания конструктива вездехода. Желательно брать уже готовые рамы, например, со старой мототехники типа УРАЛ или ИЖ. Благодаря им будущий вездеход будет прочным и маневренным;
2. После рамы переходим к заднему мосту. Стойка, покос и втулки руля собирают воедино две подвески – заднюю и переднюю;
3. На этом этапе собирается колесная база вездехода. В качестве нее подойдет бывшая в употреблении запаска с грузовых машин. Если на них установить камеры низкого давления, вездеходу будет гарантирована отменная управляемость и маневренность. Об их пошаговом выполнении мы поговорим под конец статьи;
4. Интеграция в сборную конструкцию двигателя, без которого мини вездеходы на колесах не смогут выполнять свою функцию;
5. После инсталляции моторной системы самоделка дополняется трансмиссией, выхлопными элементами и тормозами, которые для снижения силовых и временных затрат могут быть взяты со старого автомобиля или мотоцикла.

Вслед за сборкой переходят к полевым испытаниям собранного своими руками агрегата, успешность которых – предпосылка к полнорценной эксплуатации.

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка

Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

• увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
• громоздкость;
• расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

1. считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
2. на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
3. напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
4. позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

• варим раму из металлического профиля или труб;
• устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
• передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
• двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
• поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Квадроцикл из мотоблока: переделка в 4 шага

Квадроцикл – транспортное средство на четырех колесах, отличающееся хорошей проходимостью, маневренностью и повышенной безопасностью. Нередко конструкторы сравнивают его с 4-колесным мотоциклом.

Самодельные квадроциклы чаще всего воссоздают на основе мощных агрегатов типа «Нева». Пошагово это процесс выглядит так:

• модификация колесной части. Ввиду того, что мотоблочные движители конструктивно находятся под корпусом, в квадроцикле их нужно развести на равное расстояние от кузова. Для этого лучше всего воспользоваться заводскими адаптерами;
• переделка рамы – ее следует усилить. По возможности берется готовая от старого мотоцикла. Она будет крепче самодельной и не создаст в будущем квадрациклу проблем;
• монтаж дисков – для квадроцикла подойдут низкопрофильные диски. Для сглаживания трения между резиной и ободом устанавливают тканевые прокладки;
• инсталляция шин на квадроцикл – традиционно используют камеры от грузовиков. Можно воспользоваться так же колеса малого давления, достоинства которых будут рассмотрены дальше. Несомненным бонусом для квадроцикла станет то, что он не будет нуждаться в амортизаторах.

После нехитрых манипуляций квадроцикл можно испытывать на проселочной трассе.

Болотоходы и пневмоходы как доработанная версия вездеходов

Болотоход – это машина с высокой проходимостью. Болотоходы отлично зарекомендовали себя на топких участках, мелководьях, илистых и болотистых почвах. Очень популярны у рыболовов, охотников, исследователей, вынужденных преодолевать десятки километров непроходимого бездорожья.

Процесс сборки болотоходов аналогичен конструированию квадроцикла или караката из культиватора, из-за чего детально на нем мы не остановимся.

Пневмоход – вид транспорта, возникший в середине прошлого века. Сегодня конструкция пневмоходов существенно доработана. В некоторых вариантах пневмоходов увеличено число колес до 6 вместо стандартных 4. Условно пневмоход можно назвать мотоблоком на пневмоколесах.

Исходя из самого названия, главным отличием пневмохода от других самоделок из мотокультиватора является колесная база. Колеса низкого давления, применяемые в данном агрегате, за счет минимального усилия на грунт позволяют избежать прогрузания, пробуксовки и прочих неприятных моментов.

Пневмоходы собирают в порядке, идентичном процессу сбора вездехода или караката. Детальная инструкция по созданию колес низкого давления будет изложена дальше. Она является универсальной, поскольку может быть полезной в усовершенствовании других самодельных аппаратов – квадроцикла или болотохода.

Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники

Вездеход из мотоблока с колесами низкого давления, как и классический пневмоход из мотоблока – универсальное решение для наиболее сложных участков, которые обычный внедорожник может не осилить. Чаще всего это заболоченные места, песчаные дюны, дороги с каменистым покрытием. Малое давление (до 2 кг/см²) и огромное количество пневмопространства делают резину эластичнее, что способствует преодолению любых препятствий.

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

• • находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
  • удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
  • подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

• • после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

• • переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;

• собираем запаску;
• накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.

Мы рассмотрели наиболее популярные самоделки с двигателем от мотоблока. Но на этом изобретательность народных умельцев в отношении данного сельхозагрегата не заканчивается. Жители Северных районов давно оценили преимущества аэросаней, мотосаней, снегохода. А минитрактор или мотобуксировщик из мотоблока стал постоянным спутником домашнего хозяйства.

Самодельный пневмоход из мотоблока, фото, видео, описание

Оглавление:

Пневмоход эта категория вездехода-самоделки появилась в 60-х годах прошлого столетия. Были эти аппараты скомпонованы как трицикл, только переднее колесо заменяли лыжей. Такую схему для вездеходов используют и в наши дни, правда, уже гораздо реже. Сейчас больше являются популярным пневмоход из мотоблока, и используют колеса от трех до шести.

Как сделать пневмоход из мотоблока

Для того чтобы взяться за создание такого вездехода, конструктором-любителем должна решиться такая задача: для каких целей предназначена будущая машина. Здесь нужно уточнить желаемое количество мест, массу максимального багажа, сезон использования и для каких условий предназначен аппарат.

Определение конструкции пневмохода

Только после окончательного выяснения всего перечисленного выше, после определения концепции будущего вездехода, можно приступить к поиску возможных вариантов для решения задачи.

И вот замысел готов, цель видна, значит можно перейти к вопросу подбора элементов вездехода.
Тут нужно определиться с типом и моделью двигателя, составом трансмиссии, конструкцией и типом рамы, оборудованием кабины и других элементов. Одной из главных характеристик, которой необходимо уделить внимание при создании вездехода — это выбор формулы ходовой системы.

Также нужно подвергнуть расчётам конструктивные параметры – собственная, полезная и общая массы, каковы будут размеры шин, какова необходимая для задуманного мощность двигателя.

 

Проанализировав и сопоставив все желания и возможности, можно сделать окончательный выбор необходимой схемы вездехода. На этом этапе деятельности проект для вездехода–самоделки является необходимым условием его завершения.

Делаем пневмоход своими руками из мотоблока

Выбор двигателя для пневмохода

Очень часто отсутствие достаточного объема финансирования приводит к ограничениям при выборе двигателя, следовательно, приходится использовать то, что имеется в наличии. Это, как правило, бывают двух – или четырехтактные мотоциклетные двигатели, а также используют старые автомобильные силовые установки, но значительно реже.
Если же все-таки есть в наличии лишние деньги и при выборе двигателя можно не задумываться об их количестве, то можно использовать такие рекомендации:

Для такого вездехода-самоделки на пневматических колесах лучше всего брать двигатель от мотоцикла, для этого нужно выбрать мотор, который более всего подходит по мощности и условиям использования. Для мотора нужно иметь систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), так как вездеход не имеет всех тех условий, которые необходимы при обычном, естественном охлаждении.

 

Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными аналогами, поэтому многие конструкторы используют именно их. Для примера можно взять оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов.
В таких устройствах можно также использовать мотор от автомобиля, который больше всего подходит для установки его на гусеничный вездеход самоделкин. Такой двигатель имеет достаточный крутящий момент, а также надежен при использовании и у него есть (что немаловажно) хорошее соотношение цена к требуемым характеристикам. Какой тип движка использовать – дизельный или карбюраторный – это будет Ваше решение.

И у той, и у другой схемы есть свои достоинства и недостатки. Для примера, дизель более экономичный, чем бензиновый двигатель, хотя в условиях сильных морозов, может быть тяжело стабильно запускать его и заставить также стабильно работать, не применяя дополнительное оборудование (предпусковой обогреватель). (Что можно сказать и о бензиновых моторах, но в гораздо меньшей степени).

Конструкция колес пневмохода

Конструкторы вездеходной техники во многих случаях используют самодельные колеса низкого давления.

Что же такого необычного в шинах для пневмохлда? Они обладают сравнительно небольшим весом, высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Такие характеристики наряду с большим радиусом качения обеспечивают вездеходу хорошую проходимость вместе с экономичностью.

Заводские колеса НД

Объем камер определяет для конструкции хорошую плавучесть, что является дополнительным плюсом для проходимости. А если использовать пенопласт для заполнения пространства внутри диска, то вездеход будет более устойчив на воде и также будет заметное снижение налипания снега или грязи.

Несложная конструкция элементов шасси и легкость в поиске материалов для них дает возможность изготовить вездеход без особых трудностей.
Но, естественно, тут тоже есть свои недостатки, к примеру, малый ресурс камер, но введение дополнительных элементов, позволяет этого избежать.

Шины для вездеходов на пневматиках изготавливают умельцы сами, используя четыре основных принципа:

 

1.  Первый — 2 диска из листового металла с перемычками между ними крепятся на втулку, после чего нужно одеть камеру, которую фиксируют отрезками транспортерной ленты. Иногда камеры можно использовать протектор из другой камеры.
2. Второй — закрепить один диск на втулке, и еще после этогок нему прикрепить перемычки, а к ним приварить или приклепать боковые кольца.
3. Третий — схема схожа с предыдущим принципом построения, только для центрального диска используется спица из листового металла или трубы.
4. По четвертому принципу на втулке монтируют два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Тут, пожалуй, можно и закончить. Из множества вариантов можно выбрать один который больше по душе. Необходимо лишь определить назначение готовой машины и вперед, за дело!

 

Как построить гусеничный вездеход с двигателем от мотоблока

Мотоблок – одна из самых удачных конструкций агротехники. Именно поэтому народные умельцы научились создавать на ее основе другие транспортные средства – болотоходы, каракаты и др. Не взирая на синонимичность на первый взгляд этих понятий, все они имеют свои нюансы и адаптированы под специфические условия эксплуатации. О сходствах и отличиях между самодельными видами транспорта из малой агротехники и пойдет речь в данной статье.

Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками

Классическое определение мотовездехода гласит, что это автомобиль или иной вид транспорта для езды по бездорожью и трассам с любым дорожным покрытием. Вездеход на основе легкой и средней сельскохозяйственной техники, относится к категории мини вездеходов, обладающих малыми габаритами и сниженным весом.

Перед началом изготовления мини вездехода своими руками нужно:

• найти исправный дизельный или бензиновый мотор, тяговый потенциал которого позволит не только перемещаться, но и транспортировать водителя;
• определиться с типом ходовой части. Она может быть гусеничной и колесной. Гусеничный мини вездеход более проходимый. Однако его исполнение всегда на порядок сложнее, да и процесс управления может оказаться не под силу человеку с первичными техническими знаниями.

Как переоборудовать технику?

Вездеход в традиционном понимании является транспортным средством, предназначенным для перемещения по распутице и трассам, независимо от их полотна. Мотовездеход из мотоблока характеризуется незначительными габаритами и облегченным весом.

Прежде чем приняться за процесс переоборудования, необходимо сориентироваться по отдельным аспектам. Вы можете создать агрегат на гусеничном ходу либо на пневмоколесах. При этом гусеничная конструкция более хитроумная, и необходимо знать и понимать, как ею управлять.

Пошаговая инструкция для изготовления самодельного вездехода

1. Создание основания конструктива вездехода. Желательно брать уже готовые рамы, например, со старой мототехники типа УРАЛ или ИЖ. Благодаря им будущий вездеход будет прочным и маневренным;
2. После рамы переходим к заднему мосту. Стойка, покос и втулки руля собирают воедино две подвески – заднюю и переднюю;
3. На этом этапе собирается колесная база вездехода. В качестве нее подойдет бывшая в употреблении запаска с грузовых машин. Если на них установить камеры низкого давления, вездеходу будет гарантирована отменная управляемость и маневренность. Об их пошаговом выполнении мы поговорим под конец статьи;
4. Интеграция в сборную конструкцию двигателя, без которого мини вездеходы на колесах не смогут выполнять свою функцию;
5. После инсталляции моторной системы самоделка дополняется трансмиссией, выхлопными элементами и тормозами, которые для снижения силовых и временных затрат могут быть взяты со старого автомобиля или мотоцикла.

Вслед за сборкой переходят к полевым испытаниям собранного своими руками агрегата, успешность которых – предпосылка к полнорценной эксплуатации.

Изготовление квадроцикла

Главное – заранее решить, для каких целей применяется оборудование. Это может быть охота и рыбалка, прогулки на природе, другие подобные мероприятия. Все детали подбираются на основании данного фактора.

По поводу рам квадроцикла

Либо эта деталь конструируется самим владельцем техники, либо он монтирует уже готовый вариант изделия, бывший в употреблении. Здесь важно проследить за тем, чтобы надёжно крепился к днищу двигатель – он как раз идёт вдоль рамы. Для закрепления используются болты. Трансмиссия и привод тоже присоединяются как можно более крепко, чтобы не было люфтов.

Самодельные рамы

Основным материалом могут служить трубы для газо- и водопровода. Толщина стенки у них не должна превышать 3 миллиметра:

1. У поперечин, подкосов нужно 20 мм.
2. 25 миллиметровые изделия – для лонжеронов.

При соединении применяют точечную сварку. После этого переходят к цельной разновидности работ. К раме надо сразу приварить ушки, на которые крепят рычажные, амортизаторные механизмы. Дальнейший монтаж предполагает крепление кронштейнов, чтобы квадроцикл с двигателем от мотоблока стал более надёжным.

При реконструкции имеющейся рамы

Удаление деталей — обязательный этап при реконструкции готовых рам. Свободный доступ важен для каркаса. Отсоединяют часть сзади, а для передней проводят наращивание. После этого привариваются узлы, позволяющие монтировать полный набор агрегатов для квадроцикла. Подседельные стойки при выполнении такой работы отодвигаются на 40-45 сантиметров.

Металлические листы – основа для багажника передней, задней части. На следующем этапе идёт соединение с рамой. Получается готовая рама, которую надо покрасить. От применения лаковых покрытий можно отказаться.

По поводу двигателей

Можно использовать детали от любых транспортных средств:

Но нас интересует именно, как из мотоблока сделать квадроцикл. Современные модели обладают достаточным показателем мощности для решения подобных проблем. У них внутри стоят четырёхтактные двигатели, с мощностью до 15 лошадей.

Топливо экономнее всего расходуется у мотороллерных двигателей. Такие квадроциклы будут самыми лёгкими.

Функция охлаждения понадобится тем, кто любит путешествовать и в жаркую погоду. На старых моделях эта возможность отсутствовала.

Работа с подвеской

Использование передних, задних подвесок разрешено одинаково. Из самых простых решений – выбор передней подвески, от мотоцикла.

Задняя подвеска обустраивается в двух вариантах:

1. От автомобиля. Тогда деталь укорачивают под габариты самого квадроцикла в готовом виде. Наличие дифференциала станет главным преимуществом. Но такие конструкции отличаются увеличенным весом.
2. Карданно-редукторные модели. Редуктор монтируется на задней оси.

При создании квадроциклов из мотоблоков не обойтись без независимой подвески, для которой характерен высокий клиренс. Крепление проводится при помощи болтов. В процессе участвуют и сайлентблоки – это шарниры из резины и металла. Передняя подвеска имеет стойку, для которой важен определённый уровень наклона. Иначе транспорт с большой вероятностью переворачивается на дороге.

Амортизаторы подходят любого типа. Но при наличии подходящего бюджета – рекомендуется приобретать газомасляные модели, с подкачкой. Тогда подвеску будет проще регулировать в зависимости от складывающихся условий. Колёса от квадроцикла на мотоблок ставятся в большинстве случаев.

Обустройство ходовой части вместе с рулевым управлением

Рули выбираются автомобильные либо мотоциклетные. В некоторых случаях совмещаются оба варианта. Тогда крепления выглядят следующим образом:

1. Вверху находятся руль, рычаг и вал от мотоцикла.
2. Тяга руля от автомобиля располагается снизу.

Желательно сразу приобретать и топливный бак, вместе с рулём.

Рулевые валы используются и самодельные. В качестве основы берут металлическую трубу – с 3-миллиметровыми стенками, 20-миллиметровым диаметром. Нижняя часть – для размещения ограничителя хода. Видео из интернета это подтверждают. Цепная передача станет отличным аналогом зубчатой паре. Тогда техобслуживание станет проще, не потребует серьёзных денежных вложений.

Также оптимальным выбором станет механическая коробка передач. Тогда характерно улучшение манёвренности. Ручное переключение для высоких и низких передач всё равно необходимо. Входные валы из КПП должны быть направлены на задний и передний мосты, соответственно.

ВАЗы небольших габаритов – оптимальный источник колёс. Их обувают в резину, соответствующую текущим эксплуатационным условиям. Выбор тормозных систем зависит от колёс. У отечественных автомобилей берут поворотные кулаки.

О полном приводе

Хорошая проходимость – главная положительная характеристика для полноприводных моделей. Но тогда важна надёжность двигателя, резины. После нужно брать:

1. Управление рулём только автомобильного типа.
2. Дифференциалы.
3. Трансмиссионный привод, механический.

Раму варят новую, под необходимый объём двигателя. Готовый вариант изделия не подходит. Подвеска и рулевая система должны быть автомобильными. Передняя подвеска должна иметь достаточно места для монтажа редуктора. Специальные навыки и трудозатраты понадобятся при проведении такой работы в обязательном порядке. Полноприводный узел продаётся и в готовом виде, но придётся потратить больше денег. Квадроцикл из мотоблока Нева собирается по такому же принципу.

По поводу корпуса

Из подходящих вариантов материалов отмечают стеклопластик либо стекловолокно. С первой разновидностью процесс изготовления проще.

Работа выполняется с такой последовательностью:

1. Сооружаем «болванку» корпуса. Её надо начертить, вырезать и соорудить, из листов пенопласта максимальной плотности.
2. Несколько стекловолоконных слоёв тоже присутствуют на конструкции.
3. На каждый слой наносят эпоксидную смолу.
4. Вставка креплений из металла между слоями обязательна, чтобы соединить корпус с рамой.

На последнем этапе корпус высушивается. После этого поверхность грунтуется и шлифуется, красится.

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка

Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

• увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
• громоздкость;
• расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

1. считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
2. на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
3. напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
4. позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

• варим раму из металлического профиля или труб;
• устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
• передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
• двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
• поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Поэтапная инструкция

Чтобы изготовить квадроцикл из мотоблока, не требуется сильно переделывать технику. Сам процесс включает в себя следующие этапы:

1. База колес расширяется. Так как диски у мотоблока расположены непосредственно под мотоблоком, то их раздвигают. Вытачивают вставки на станке, а если такового нет, то просто приобретают подходящие адаптеры, служащие расширению этой базы.
2. Обустраивается рама. Она должна быть прочной и надежной. Обычно применяют мотоциклетную готовую раму, но при определенных навыках можно обрезки труб сварить между собой. На эту деталь будет производиться значительная нагрузка, так как именно на нее крепится двигатель и все основные узлы. Ко всему агрегату рама присоединяется при помощи двух специальных штифтов и поворотного шарнира.
3. Устанавливаются колеса, размер которых различается, в зависимости от предназначения мотоустройства. Первым делом необходимо выбрать диски. Лучше применить автомобильные, под низкопрофильную резину, чтобы камера плотно к ним прилегала. Для сохранения целостности и более долгой эксплуатации, рекомендуют положить прочную, но мягкую ткань, между диском и камерой.

Вместо шин можно использовать камеры с большегрузных машин, что обеспечит увеличение устойчивости и площади сцепления с дорогой. Также их применение поможет повысить амортизацию техники. Но они тонкие и не имеют запаса прочности, поэтому такие колеса будет легко повредить колючками, сучками и острыми предметами. Один из выходов, защищающий шины от повреждений, – это обмотка их шлангом из брезента и последующая фиксация его моментально застывающим клеем.

Вот так легко и просто мотоблок можно трансформировать в агрегат, быстро и маневренно перемещающийся по полям, холмам, крутым оврагам и другим местам, где нет асфальтированного дорожного покрытия.

Самостоятельно смонтированный квадроцикл по функциональности и характеристикам ничуть не хуже заводских устройств. Главное, что вы знаете его слабые и сильные стороны, и сделанный агрегат с любовью прослужит долго и без особых неполадок. Нужно только вовремя проводить техническое обслуживание и следить за состоянием всех систем.

Следует учесть все мелочи, скрупулезно подобрать все необходимые материалы и точно произвести все работы.

В общем, имея в наличии специальные и просто основные и дополнительные инструменты, можно расширить возможности своего мотоблока, обеспечить новую функциональность и использование для многих новых действий.

Источник

Квадроцикл из мотоблока: переделка в 4 шага

Квадроцикл – транспортное средство на четырех колесах, отличающееся хорошей проходимостью, маневренностью и повышенной безопасностью. Нередко конструкторы сравнивают его с 4-колесным мотоциклом.

Самодельные квадроциклы чаще всего воссоздают на основе мощных агрегатов типа «Нева». Пошагово это процесс выглядит так:

• модификация колесной части. Ввиду того, что мотоблочные движители конструктивно находятся под корпусом, в квадроцикле их нужно развести на равное расстояние от кузова. Для этого лучше всего воспользоваться заводскими адаптерами;
• переделка рамы – ее следует усилить. По возможности берется готовая от старого мотоцикла. Она будет крепче самодельной и не создаст в будущем квадрациклу проблем;
• монтаж дисков – для квадроцикла подойдут низкопрофильные диски. Для сглаживания трения между резиной и ободом устанавливают тканевые прокладки;
• инсталляция шин на квадроцикл – традиционно используют камеры от грузовиков. Можно воспользоваться так же колеса малого давления, достоинства которых будут рассмотрены дальше. Несомненным бонусом для квадроцикла станет то, что он не будет нуждаться в амортизаторах.

После нехитрых манипуляций квадроцикл можно испытывать на проселочной трассе.

Необходимые материалы и инструменты

Целей, для которых будет использоваться самодельный квадроцикл, достаточно много:

1. Охота.
2. Рыбалка.
3. Выезд на пикник или просто прогулку по пересеченной местности.
4. Перемещение грузов и не очень больших по габаритам предметов.

От принципа и региона применения зависит мощность мотора, подвеска, наличие багажника и его размер, дополнительные функции. Например, двигатель, снятый с мотороллера, хоть и маленький, но очень легкий, поэтому, застряв в песке либо грязи, агрегат можно вытащить без особых проблем. Но если необходимо перевозить тяжелые предметы, то его объема и мощности не хватит для этих действий.

Чертеж можно выполнить самому, в зависимости от ваших желаний, или же найти в интернете готовые, которых там бесчисленное множество.

Для выполнения работ не обойтись без следующих инструментов:

1. Аппарата для сварки.
2. Болгарки или электрического лобзика.
3. Дрели и шуруповерта.
4. Комплекта гаечных ключей.
5. Штангенциркуля для точного замера.
6. Молотка и отвертки.
7. Ножа.
8. Плоскогубец и других мелких приспособлений.

Если планируется изготовить раму самостоятельно, нужно озаботиться находкой оборудования, сгибающего трубы. При неуверенности в собственных силах выполнение этих действий лучше доверить специалистам.

Квадроцикл состоит из следующих частей:

1. Мотора. Подойдет как от автомобиля, так и от мотоцикла. Чем меньше по объему двигатель, тем больше снижается расход топлива. Если агрегат будет эксплуатироваться в жаркую погоду, то выбрать стоит деталь, имеющую охлаждение.
2. Рамы. Нужно на ней хорошо закрепить двигатель при помощи болтов подсоединить привода и трансмиссию.

Болотоходы и пневмоходы как доработанная версия вездеходов

Болотоход – это машина с высокой проходимостью. Болотоходы отлично зарекомендовали себя на топких участках, мелководьях, илистых и болотистых почвах. Очень популярны у рыболовов, охотников, исследователей, вынужденных преодолевать десятки километров непроходимого бездорожья.

Процесс сборки болотоходов аналогичен конструированию квадроцикла или караката из культиватора, из-за чего детально на нем мы не остановимся.

Пневмоход – вид транспорта, возникший в середине прошлого века. Сегодня конструкция пневмоходов существенно доработана. В некоторых вариантах пневмоходов увеличено число колес до 6 вместо стандартных 4. Условно пневмоход можно назвать мотоблоком на пневмоколесах.

Исходя из самого названия, главным отличием пневмохода от других самоделок из мотокультиватора является колесная база. Колеса низкого давления, применяемые в данном агрегате, за счет минимального усилия на грунт позволяют избежать прогрузания, пробуксовки и прочих неприятных моментов.

Пневмоходы собирают в порядке, идентичном процессу сбора вездехода или караката. Детальная инструкция по созданию колес низкого давления будет изложена дальше. Она является универсальной, поскольку может быть полезной в усовершенствовании других самодельных аппаратов – квадроцикла или болотохода.

Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники

Вездеход из мотоблока с колесами низкого давления, как и классический пневмоход из мотоблока – универсальное решение для наиболее сложных участков, которые обычный внедорожник может не осилить. Чаще всего это заболоченные места, песчаные дюны, дороги с каменистым покрытием. Малое давление (до 2 кг/см2) и огромное количество пневмопространства делают резину эластичнее, что способствует преодолению любых препятствий.

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

• находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
• удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
• подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

• после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

• переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;

• собираем запаску;
• накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.
Мы рассмотрели наиболее популярные самоделки с двигателем от мотоблока. Но на этом изобретательность народных умельцев в отношении данного сельхозагрегата не заканчивается. Жители Северных районов давно оценили преимущества аэросаней, мотосаней, снегохода. А минитрактор или мотобуксировщик из мотоблока стал постоянным спутником домашнего хозяйства.

Структура

Базовые узлы, применяемые для создания вездехода 4х4, помимо самого мотоблока, представлены такими компонентами:

• рама, которая будет основой агрегата;
• задний мост, для установки второй пары колес;
• кресло для водителя;
• осветительные приборы, дающие возможность безопасного передвижения в темное время суток.

Подобные агрегаты являют собой средства передвижения, предназначенные для одного человека. Средняя несущая способность мототехники равняется ориентировочно 200 килограммам. Ширина шасси определяется требуемой устойчивостью перед переворачиванием, но желательно делать ее не меньше 1,1 метра. Среди мотоблоков с двигателем желательно использовать агрегаты , «Нева», может быть, другие, располагающие мощностью 10 лошадиных сил и более. Подобных характеристик мощности хватает, чтобы совершать перемещение быстрее 10 км/ч. Она в ходе перемещения по распутице на вязком либо скользком грунте падает до 2-3 км/ч.

Самодельный пневмоход фото

Здравствуйте, уважаемые читатели блога «Авто-Юниор». Представляем вашему вниманию статью «По воде – аки по суху» из газеты «Кузнецкий рабочий» от 07.06.2015, в ней наш самодельный пневмоход, фото с его водных испытаний.

Рассказывая о джиппер-спринте по бездорожью у Таргая, мы упомянули о дебюте на нем вездехода клуба «Авто-Юниор», которым руководит Евгений Федосов. Дебют, как мы говорили, получился так себе: машина «пробежалась» по грязи и, даже «прилипнув» к ней, легко выбралась, однако уже на сухом месте «сдох» старый движок от ижевской «Планеты».

А ведь накануне на «генеральной репетиции» агрегата на озере неподалеку от Теш-Лога вездеход показал свою эффективность на все сто. Перед заездом в воду его на всякий случай привязали тросом: никто не знал, как поведет трехколесный агрегат на пока незнакомой ему поверхности — может, затонет по самый движок или вообще перевернется.

Однако ни того ни другого не случилось. Вездеход едва замочил свои сделанные из шин грейдера (переднее) и трактора (задние) колеса. И когда водитель-испытатель Василий Широков дал газку, вездеход поднял высокую волну, принявшись глиссировать, как катер с водометом. Это было зрелище! Спина испытателя, разумеется, стала мокрой, что навело конструкторов на мысль, а не поставить ли над шинами-колесами что-нибудь вроде крыльев.

К слову, термин «конструктор» к экспериментаторам из «Авто-Юниора», пожалуй, не подходит. Евгений Федосов говорит, что вездеход собрал народный умелец — техник из Прокопьевска, а они доводят его до ума: поставили новый движок (тот, который все-таки старый, и который будут менять на более совершенный), спортивное кресло — так называемый «ковш», заменили систему зажигания и так далее.

Вездеход будет одной из «заманок» тех автоаттракционов, которые клуб «Авто-Юниор» проводит в Теш-Логе для любителей автоэкзотики, острых ощущений и просто желающих хорошо водить свой автомобиль.

Автор: Савва Михайлов

А это тоже интересно…

Ещё один самодельный вездеход на пневмоколесах ~ Зимняя рыбалка

 Сегодня на рыбалке встретил хорошего знакомого (наш, местный;  настоящий  мастер — золотые руки; мы с ним вместе участвовали в областном конкурсе мастеров-лодочников, где он занял первое место). Он прикатил на озеро на своем новом  пневмоходе, только что сделанном своими руками.
  Каракатом его назвать язык не поворачивается, до того всё качественно сделано. По внешнему виду он немного напоминает старый броневичок, но на самом деле очень легкий.
   Двигатель использован от инвалидной мотоколяски. Колеса большого размера, из камер от грузового автомобиля. Пока ведущий только задний мост, но в перспективе планируется сделать и передний мост ведущим. Тогда это будет настоящий вездеход.

  Большой объем колес и малый вес пневмохода обеспечивают плавучесть. Особенно ценным этот вездеход будет по последнему льду, когда вся прочая техника, — снегоходы, мотобуксировщики и даже трехколесные каракаты,  встанет на прикол.
   По словам мастера для обеспечения лучшей проходимости необходимо загрузить задний мост. Поэтому лучше ездить на рыбалку не одному, а в компании из двух-трех человек. Особенно это важно при движении по рыхлому глубокому снегу или по снегу с водой. Сейчас же, по неглубокому снегу и с одним человеком катится пневмоход очень легко.
  Кузов пневмохода сделан из 9-ти миллиметровой фанеры. Он полностью закрытый, так что в кабине получается очень тепло и комфортно. Крыша сделана из прорезиненной ткани. Это выгодно отличает эту конструкцию от открытых каракатов, изготовленных на базе мотоциклов.
  Скорость не очень велика, но наблюдал за тем, как резво он к нам приближался, когда мы сидели возле лунок, и убедился в том, что бежит он достаточно резво.
Удобно и рыбачить с таким пневмоходом. За его огромными колесами можно спрятаться от проинизывающего ветра. А в случае необходимости можно и погреться в кабине.
  За такую замечательную самоделку озеро вознаградило мастера отличным  уловом.Пока я рассматривал пневмоход, он успел вытащить на балансир не менее десятка окуней из одной лунки. А один окунь, которого  поймал почти сразу, как только подъехал, порадовал его и своими размерами.
  

Постройте пневматический цилиндр: 11 шагов

Я все еще играю с различными способами уплотнения внутреннего и внешнего цилиндров. Это, безусловно, самая сложная часть этой сборки.

Вот краткий список того, что не сработало (и почему):

Установка уплотнительного кольца между внешним цилиндром и редуктором:
Просто не получилось хорошего уплотнения, и он замедляется вниз движение довольно много. Добавьте к этому, что всякий раз, когда внутренний цилиндр случайно полностью выходит из внешнего, невозможно вернуть уплотнительное кольцо обратно, не разобрав цилиндр.В общем, не лучшее решение (но я изначально думал, что оно сработает).

Никакого уплотнительного кольца:
Цилиндр работал нормально без уплотнительного кольца, но оказалось трудно правильно настроить выдвижение и втягивание из-за стравливания воздуха вокруг уплотнения. Кроме того, вероятно, это действительно отнимало у цилиндра много мощности.

Уплотнительное кольцо на внутреннем цилиндре, снаружи редуктора:
Уплотнительное кольцо обеспечивает хорошее уплотнение при установке на внутренний цилиндр за пределами внешнего цилиндра.Он сводит утечку к минимуму и по-прежнему обеспечивает довольно свободное движение. Однако он работает только один раз, затем уплотнительное кольцо перемещается вверх вместе с внутренним цилиндром, и уплотнение теряется.

Изолента в качестве пыльника:
Я намотал изоленту вокруг конца редуктора, натягивая ее так, чтобы закрыть зазор. Он не прилипал к внутреннему цилиндру из-за большого количества смазки. На самом деле это было довольно эффективно, но длилось недолго. В конце концов лента скатывалась сама на себя или собиралась в небольшом зазоре между внутренним и внешним цилиндрами, что приводило к небольшим утечкам.

Кусок велосипедной камеры в качестве чехла:
Он был слишком тугим, чтобы свободно скользить по цилиндру. Кроме того, он продолжал соскальзывать и не позволял цилиндру втягиваться.

Мое последнее решение заключалось в установке уплотнительного кольца между двумя слоями изоленты. Я обернул одним слоем конец редуктора, слегка наложив его на смазанный внутренний цилиндр. Ленту необходимо достаточно туго натянуть, чтобы уплотнение получилось гладким. Затем я свернул уплотнительное кольцо поверх этой ленты, чтобы удерживать его на месте, и обернул уплотнительное кольцо и ленту еще одним слоем ленты.

Пока что эта пломба исправна. Он задерживает воздух, обеспечивает плавное движение, а уплотнительное кольцо остается на месте. Он даже удаляет пыль, которая накапливается на расширенном внутреннем цилиндре при втягивании устройства. Если я не смогу придумать что-нибудь получше, я, вероятно, оставлю это так.

Стоит ли строить или покупать самостоятельно? (Как НАПРАВЛЯТЬ)

Возможно, у вас возникла идея сделать свой собственный линейный актуатор своими руками. Если вы ищете линейный привод для чего-то простого, например, для управления вентиляционным отверстием теплицы, или для более сложного, например, подъемника для телевизора, у вас есть два варианта приобрести его: купить или построить.

Может быть непросто решить, какой вариант выбрать. Оба имеют разные процессы, преимущества, недостатки и результаты. Чтобы помочь вам сделать окончательный выбор, давайте подробнее рассмотрим варианты и расскажем о соображениях, преимуществах и неудачах при покупке или изготовлении привода.

Что такое линейный привод?

Линейный привод — это устройство, которое изменяет вращательное движение двигателя для обеспечения толкающих и тянущих движений, позволяя приводу поднимать, опускать, наклонять, сдвигать и наклонять предметы одним нажатием кнопки.

Есть несколько областей применения линейных приводов. Некоторые области применения включают:

• Регулировка дроссельной заслонки
• Домашняя автоматизация
• Робототехника и аниматроника
• Сельское хозяйство
• Моторизованные люки

Линейные приводы дают вам полный контроль над рядом плавных и безопасных движений. Они также энергоэффективны, часто имеют длительный срок службы и требуют минимального обслуживания.

Типы линейных приводов

Линейные приводы

делятся на три основные категории, каждая из которых отличается по принципу действия и применению, в том числе:

Гидравлические прямоходные приводы

В линейных приводах этого типа для работы используется гидравлическая жидкость под давлением.Они отлично подходят для приложений, требующих точного управления, механической жесткости и большого усилия.

Однако они могут быть довольно громкими, выделять много тепла и нуждаться в регулярном обслуживании. Для их работы также требуется дополнительное оборудование, такое как насосы, выпускные клапаны и клапаны для жидкости.

Пневматические прямоходные приводы

Эти приводы используют сжатый воздух и используются там, где важна скорость. Некоторые из этих областей включают насосы, стоматологию, воздушные компрессоры, пистолеты для гвоздей, почтовые трубки и многое другое.

Электроприводы прямоходные

Электрические линейные приводы состоят из двигателя, ходового винта и ряда шестерен, которые толкают центральный стержень внутрь и наружу. Области применения электрических линейных приводов широко распространены от робототехники до погрузочно-разгрузочных работ и работы с солнечными батареями.

Изготовление или покупка линейного привода

Помимо выбора типа линейного привода, который будет использоваться в вашем проекте, существует также вопрос выбора либо линейного привода DIY, либо его покупки.Вот что будет включать каждый из этих вариантов:

Покупка линейного привода

При покупке линейного привода вам необходимо принять во внимание некоторые соображения, например:

• Ваш желаемый размер
• Величина силы, требуемая для вашего проекта
• Движение стержня стержня по вертикали или горизонтали
• Монтаж
• Как далеко и быстро будет перемещаться стержень
• Как часто вы собираетесь его использовать

Выбор привода будет зависеть от ваших критериев и потребностей проекта.Перед покупкой убедитесь, что у вас есть как можно больше информации. Имея в виду эту информацию, опытный и лицензированный поставщик проведет вас через процесс и поможет приобрести правильный привод для вашего проекта.

Если вы впервые покупаете линейный актуатор, может быть сложно уследить за всем отраслевым жаргоном — не стесняйтесь задавать столько вопросов, сколько вам нужно.

Преимущества покупки линейного привода

• Легко интегрируется с электронными системами и системами управления движением
• Требует минимального обслуживания и имеет более длительный срок службы
• Более низкие требования к мощности
• Функции обеспечения безопасности
• Часто менее шумно

Неудачи при покупке привода

• Потенциально дорого — убедитесь, что вы заранее ознакомились с имеющимся бюджетом.
• Установка может потребовать технических знаний и оказаться длительным процессом
• Может иметь высокую номинальную нагрузку

Сделай сам: построение линейного привода

Хотя при создании самодельного линейного привода необходимо учитывать некоторые из тех же соображений, что и при его покупке, это совершенно другой вариант.Для многих основной мотивацией линейных приводов DIY является снижение стоимости.

Как построить линейный привод

Хотя точный процесс создания самодельных линейных приводов будет зависеть от ваших конкретных целей, он обычно включает следующие этапы:

Приобрести необходимые материалы и инструменты

Вам потребуются такие материалы, как смола, двигатель, гайки и болты M10, вазелин и многое другое. Помимо материала, вам также понадобятся такие инструменты, как молоток, ножовка и отвертка с плоской головкой, среди прочего.

Точные инструменты и материалы, которые вам понадобятся, будут зависеть от ваших требований и масштабов проекта, и приобретение некоторых из них может повлечь за собой дополнительные расходы (обязательно учитывайте это при принятии решения о строительстве или покупке).

Сделать приводную муфту

Существует три различных типа приводных муфт. Первый — это жесткая муфта. Основная проблема с этой опцией — трение и изгиб, вызванные смещением вала.

Второй тип — это гибкая приводная муфта, которая является рекомендуемым вариантом.Гибкие муфты решают проблему трения и изгиба. У вас также есть возможность приобрести готовую гибкую приводную муфту.

Сделайте толкатель

Сделать основание, крепление двигателя кронштейн, и упорный подшипник крепления

При изготовлении монтажного кронштейна двигателя вам может потребоваться подкладывать шайбы под головку каждого винта, чтобы винты не заходили слишком далеко и не деформировали корпус двигателя.

Поскольку муфта двигателя не построена для передачи продольной силы, упорный подшипник крепления позволяет передавать усилие толкателя к основанию без напряжения муфты двигателя или самого двигателя.

Добавить концевой выключатель

Концевые выключатели — это микровыключатели с рычагом и роликом. Включите концевой выключатель IN и OUT.

Когда переключатель IN установлен рядом с опорой подшипника, переключатель OUT определяет присутствие толкающего рычага в заданной точке от переключателя IN. Расположение этой точки зависит от того, насколько далеко вы хотите, чтобы удочка вытянулась.

Провести электромонтаж

Толкающее и толкающее движение стержня становится возможным благодаря изменению полярности приложенного напряжения.При подключении привода убедитесь, что используемые провода имеют толщину, необходимую для протекания тока двигателя. Провода также должны быть многопроволочными, чтобы они могли выдерживать вибрацию двигателя.

Вам потребуются диоды, чтобы позволить концевому выключателю останавливаться и вращать двигатель в обратном направлении. Установите диоды на макет печатной платы, которую затем прикрутите к основанию, расположенному под муфтой.

Хотя диоды часто не пропускают ток, они все равно должны пропускать пусковой ток двигателя.

Проверьте работу ваших поступательных приводов

После того, как вы закончите с электропроводкой, следующим шагом будет проверка работоспособности вашего привода. Здесь измерьте время, за которое привод втягивается и выдвигается, проверяя его с различными нагрузками и разными токами двигателя.

С самодельными системами линейного перемещения каждый проект уникален и сопряжен с уникальными проблемами. Эти проблемы могут варьироваться от выбора типа привода до установки стержня с резьбой и внешнего кожуха.Вы можете даже столкнуться с ситуациями, требующими технических навыков, превышающих ваши возможности.

Вам также понадобится подходящее рабочее место, если сборка требует нагрева ПВХ или использования клея, который может выделять токсичные пары. Никогда не выполняйте эти действия в непроветриваемом помещении.

Преимущества сборки привода

• Настройка — вы можете создать привод в соответствии с вашими потребностями
• Потенциально дешевле
• Знакомство — купите собственный привод, и вы будете знать, как он работает достаточно хорошо, чтобы выявлять и устранять любые проблемы самостоятельно

Неудачи строительства Привод

• Для выполнения требуется время и усилия.
• Не так быстро, как покупка привода.
• . Это может быть ошеломляющим и разочаровывающим мероприятием, если у вас нет необходимых знаний и навыков
• Всегда есть шанс, что это не сработает, и ваше время, усилия и средства будут потрачены впустую

Купить или построить линейный привод: какой вариант выбрать?

Что лучше — купить или пойти по пути «сделай сам» полностью зависит от вас, вашего уровня навыков, свободного времени и приемлемого уровня риска.

Если у вас все еще возникают проблемы с принятием решения, вы можете выполнить трехточечный тест, который поможет вам в принятии решения. Это конкретные вопросы, связанные с тремя основными факторами: временем, опытом и фактическими затратами.

Оценка времени, которое потребуется для обоих вариантов, с учетом срочности вашего проекта, может помочь вам определить, какой вариант вам больше подходит. Анализ имеющегося у вас опыта также поможет вам оценить свою способность обеспечить желаемую производительность, если бы вы сами построили привод.

Возможность наткнуться на проблемы во время вашего проекта DIY добавляет несколько скрытых затрат, о которых вы, возможно, не подозреваете изначально. Анализ фактических затрат на проект позволяет проанализировать, во сколько вам обойдется покупка необходимых материалов и инструментов, а также исправление возможных ошибок.

Если вы решите купить линейный актуатор, в Creative Motion Control мы поможем реализовать некоторые преимущества самодельного актуатора без каких-либо недостатков. Мы сочетаем передовые технологии с исключительной поддержкой и обслуживанием клиентов, предоставляя индивидуальные продукты, обеспечивающие непревзойденную производительность и инновации.

Благодаря нашим конструкциям и продукции мы занимаем лидирующие позиции в области производства систем линейного управления перемещением. От проектирования до производства до продаж и доставки — мы здесь, чтобы помочь вам. Выбирайте удобство, которое не может обеспечить самодельный линейный привод. Обратитесь в Creative Motion Control и получите расценки сегодня.

Подробнее:
https://www.machinedesign.com/mechanical-motion-systems/linear-motion/article/21828986/electric-linear-actuators-make-or-buy

Информационный центр изготовителя ножей своими руками: Ковочный пресс DIY 20 тонн: Часть 2

ПНЕВМАТИКА

Это воздушный компрессор, двигатель домкрата, цилиндр и все шланги, клапаны и фитинги, которые заставляют домкрат подниматься и опускаться.Хитрость здесь в том, чтобы тормозной цилиндр останавливался и оставался остановленным, когда вы простаиваете. Я пробовал использовать воздушный переключатель с тем, что идет с домкратом, и всякий раз, когда плунжер не поднимался, он опускался; это тянется пружинами. Это огромная трата времени и воздуха, так как при каждом новом нажатии вы должны запускать подъемник с его самой нижней (втянутой) точки.

Мне нужно было, чтобы таран оставался на месте. Я придумал идею с двумя переключателями, в которой для управления выпускным клапаном на основании домкрата используется пневматический цилиндр.Таким образом, один переключатель нажимает (поднимает цилиндр), а другой переключатель позволяет пружинам делать свое дело и опускать цилиндр.

МАТЕРИАЛЫ

Пневматический цилиндр, ход 50 мм. (У Amazon есть такой, который отлично работает при давлении до 145 фунтов на квадратный дюйм.)
Трехходовой пневматический ножной переключатель. (Я использовал этот VF200-08) Это заставляет домкрат опускаться.
1/4 «NPT Наружная резьба Milton
1/4″ Колено NPT
Тройник 1/4 «NPT
1/4″ NPT x 8 «Ниппель
1/4″ NPT (закрытый) Ниппель
1/8 «NPT Наружная, прямые фитинги
1/8 дюйма NPT с наружной резьбой, фитинги 90 °
Пневматический шланг 1/4 дюйма (хорошее давление 300 фунтов на кв. дюйм)
Плоская шайба 1/2 дюйма
Винты для крепления педальных переключателей

РАЗНОЕ

Вспомогательные пружины, 2
1 Болт / 4 «x 3/4»
Болт с полной резьбой 1/4 «x 2»
Шайба с внешним зубом 1/4 «
Шестигранная гайка 1/4″
Нейлоновая контргайка 1/4 «
Плоские шайбы 1/4″
Крепежный винт 10-32 x 1/2 «
Schedule 40 Ниппель 1/8″ x 8 «или аналогичная черная труба
Плоская сталь 1/8″ x 1 «x 3-1 / 4»
1/2 «x 3 / 4 «x 1» сталь
Тефлоновая лента или трубная смазка

Это базовая схема системы управления.

Механическое соединение с выпускным клапаном домкрата требует небольшого изготовления. Детали должны быть регулируемыми, чтобы обеспечить достаточный ход клапана для закрывания и открывания при перемещении плунжера пневматического цилиндра. Плунжер перемещается на 50 мм или около 2 дюймов.

Домкрат, который я купил, поставлялся с ручным клапаном и коротким отрезком воздушного шланга. Мне нужен был какой-то способ установить клапан, чтобы он работал ножным, поэтому я (сверх) спроектировал эту штуку с рамой переключателя. Он сделан из какой-то стали 1/8 дюйма размером примерно 3 дюйма на 4 дюйма, двух кусков по 1 дюйм и короткого отрезка трубы диаметром 40 3/4 дюйма.

Я немного увеличил отверстие в шайбе 1/2 дюйма, чтобы она проходила через наружную резьбу Milton NPT. Она ввинчивается в воздушный клапан и удерживает переключатель на раме переключателя.

После того, как переключатель вставлен и вилка Milton затягивается, он остается в раме. Теперь просверлим отверстие в приводе, чтобы прикрутить к нему педаль приличного размера.

Для водопровода я использовал несколько ниппелей, колен и тройников, все 1/4 «NPT и немного смазки для труб, чтобы загерметизировать резьбу.

Я расположил два переключателя так, чтобы они находились примерно в одном положении на плате педалей.Я использовал пару досок для настила 5/4. Используйте все, что вам нравится. Тяжелая — это хорошо.

Я использовал другой кусок стали 1/8 дюйма размером 3 на 4 дюйма и короткий болт с квадратным подголовком 1/4 дюйма и гайку, чтобы прикрепить педаль к воздушному переключателю. Авиакомпании подключаются, и вы должны работать.

Вам потребуются соединители пневматической линии управления 1/8 «и 1/4». Для тройника на педальной плате и трехпозиционного переключателя необходимы прямые разъемы 1/4 дюйма.

Для пневматического цилиндра необходимы два угловых соединителя 1/8 дюйма. Обязательно закройте резьбу тефлоновой лентой или смазкой для труб.

Для дополнительной защиты я помещаю воздушные шланги в защитную трубку. Я не хочу, чтобы горячая чешуя прожгла дыру в чувствительном воздушном шланге.

Присоединение выпускного клапана домкрата к гидроцилиндру цилиндра

При нормальном использовании рукоятка домкрата устанавливается на винт выпускного клапана и поворачивается по часовой стрелке, чтобы закрыть клапан, и против часовой стрелки, чтобы освободить. Нам нужно соединить этот винт клапана с пневмоцилиндром.
Я начал с куска стали 1/2 дюйма, разрезанного на прямоугольник 3/4 дюйма на 1 дюйм (С).Я просверлил его примерно по центру, чтобы надеть винт клапана домкрата. Я приварил NC-болт 1/4 «x 3/4» (A) прямо над отверстием.

Он будет продвигаться немного дальше, но в винте клапана есть штифт, удерживающий рукоятку домкрата. Я вырезал ножовкой пару пазов и отпилил их. Затем я просверлил и нарезал резьбой крепежный винт 10-32, который действует как установочный винт на винте клапана домкрата (B).

Для регулируемого рычага я взял немного стали 1/8 дюйма и просверлил отверстие и ряд отверстий, чтобы сделать прорезь длиной примерно 1-1 / 4 дюйма.(D)

Наконец, потребовался способ прикрепить шток пневматического цилиндра к рычагу. Используя шестигранную гайку, поставляемую с цилиндром (E), я сварил короткий отрезок трубы сортамента 40 1/8 дюйма (F) и прочистил его круглым напильником.

Изготовление муфт

Здесь показаны сфабрикованные детали, чтобы лучше понять их смысл. Эта деталь прикрепляется к винту выпускного клапана домкрата и удерживает рычаг.

Это крупный план трубы и гайки, которые навинчиваются на конец цилиндра пневмоцилиндра.Моя гайка была метрической 10 мм, которая поставлялась с цилиндром.

Здесь показан регулируемый рычаг с муфтой гидроцилиндра, прикрепленной к рычагу. Обратите внимание, что это должно быть достаточно свободно, чтобы свободно вращаться. Я использовал одну шестигранную гайку, чтобы заблокировать болт на рычаге, и нейлоновую контргайку, чтобы закрепить муфту, но все же оставил в ней некоторый люфт.

Здесь рычаг крепится звездчатой ​​шайбой и гайкой. Крепежный винт действует как установочный винт. Вы можете увидеть штифт в винте выпускного клапана и то, как он входит в прорези, которые я сделал в стали 1/2 дюйма.

Задний конец цилиндра должен быть прикреплен к верхнему держателю упора, поэтому я использовал угол в 1 дюйм спина к спине.

Вот как это соединяется. В режиме «подъем» шток пневматического цилиндра выдвигается и он толкает регулируемый рычаг по часовой стрелке и закрывает винт выпускного клапана домкрата.

В режиме «спуска» гидроцилиндр тянет рычаг влево и открывает винт выпускного клапана, пружины опускают шток гидроцилиндра вниз. этот режим.

Далее будем делать штампы …

Лучшие домашние воздушные компрессоры для инструментов «Сделай сам»

Фото: depositphotos.com

Воздушный компрессор втягивает воздух из окружающей среды в резервуар для хранения, сжимает воздух и удерживает его под давлением до тех пор, пока воздух не будет выпущен через пневматическим инструментом — например, пистолетом для ногтей или краскораспылителем — мощными импульсами или устойчивой струей. Они могут варьироваться от небольших портативных моделей, которые отлично подходят для накачивания спортивного инвентаря, велосипедных шин или автомобильных шин, до больших резервуаров емкостью 60 галлонов для постоянного давления воздуха для проектов окраски распылением.

От лучшего в целом до самого лучшего домашнего воздушного компрессора для крупных проектов — это наш лучший выбор в соответствующих категориях.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Воздушный компрессор CRAFTSMAN — 6 галлонов
2. ЗАПУСК: ПОРТЕР-КАБЕЛЬ C2002-WK Безмасляный воздушный компрессор для блинов
3. НАИЛУЧШИЙ ВЗОР ДЛЯ BUCK: CAT P10 Air Tools: CAT P10 Воздушный компрессор
4. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ НАДУВАНИЯ: EPAUTO 12V DC Portable Air Compressor Pump
5. НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ: California Air Tools 10020C Воздушный компрессор
6. НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ БОЛЬШИХ ПРОЕКТОВ: Quincy QT-54 Lubricated Air Compressor

Фото: amazon.com

На что обращать внимание при покупке домашнего воздушного компрессора

Перед покупкой нового воздушного компрессора потратьте несколько минут на то, чтобы познакомиться с некоторыми важными функциями, которые следует учитывать, и с тем, как ваш проект или использование определяет тип воздушный компрессор вам нужен.

Газовые и электрические

Существуют два основных типа воздушных компрессоров: газовые и электрические.

• Газовые воздушные компрессоры обладают многими из тех же преимуществ, что и большинство газовых инструментов по сравнению с их электрическими конкурентами.Дополнительная мощность, обеспечиваемая сжиганием бензина, позволяет этим воздушным компрессорам быть значительно больше и иметь более высокую мощность (л.с.), фунтов на квадратный дюйм (PSI) и кубических футов в минуту (CFM). Хотя их больший размер затрудняет транспортировку без колес, газовые воздушные компрессоры избегают привязки к электрической розетке, что дает им преимущества в мобильности по сравнению с электрическими моделями.
• Воздушные компрессоры с электрическим приводом могут использовать шнур для подключения к электрической розетке или использовать питание от батареи.Компрессоры с электрическим приводом меньше по размеру и гораздо более мобильны при наличии бесплатного источника электроэнергии, такого как генератор. Электрические компрессоры значительно тише газовых воздушных компрессоров, но их выходная мощность также ниже. К счастью, большинство электрических воздушных компрессоров способны удовлетворить требования HP, PSI и CFM, необходимые для самостоятельных задач, таких как крепление обрезков с помощью гвоздильника.

Выбор между двумя типами зависит от ваших требований к использованию.В большинстве домов есть электрические розетки, и они не нуждаются в мощном газо-воздушном компрессоре. Однако профессиональные строители и кровельщики выигрывают от мобильности и производительности газовой модели.

Лошадиная сила

Лошадиная сила может показаться странным показателем для воздушного компрессора. Последние основные модели включают моторы мощностью в одну или две лошадиные силы, чтобы удовлетворить потребности пневматических инструментов непрерывного действия, таких как краскораспылители или шлифовальные машины. Некоторые невероятно мощные воздушные компрессоры имеют измерения мощности намного выше 1 или 2 л.с., иногда более чем вдвое увеличивая мощность до 5 или 6 л.с.

Однако для многих домашних проектов двигатель большой мощности не нужен. Большинство домашних воздушных компрессоров имеют номинальную мощность от 0,7 до 1 л.с. Этого размера двигателя более чем достаточно для забивания гвоздей, сверления, храпового механизма и многого другого. Так что, если вам не нужна постоянная мощность вашего воздушного компрессора, подойдет двигатель меньшей мощности.

фунтов на квадратный дюйм (PSI)

фунтов на квадратный дюйм, или PSI, измеряет величину давления, которое воздушный компрессор способен оказывать, когда бак полностью заправлен.Это измерение не используется для большинства проектов DIY, так как необходимое количество фунтов на квадратный дюйм ниже, чем средний максимальный фунт на квадратный дюйм для низкого воздушного компрессора.

Однако PSI является отличным показателем выходной мощности воздушного компрессора. Например, небольшой резервуар емкостью 2 галлона, рассчитанный на 150 фунтов на квадратный дюйм, может вместить столько же воздуха, как и резервуар на 3 галлона при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, чем выше максимальное значение PSI на устройстве, тем больше воздуха контейнер может удерживать в резервуаре без увеличения размера резервуара.

Воздушные компрессоры, которые работают с максимальным давлением на квадратный дюйм от 90 до 150 фунтов на квадратный дюйм, являются наиболее распространенными компрессорами, доступными для использования в домашних условиях. Максимальные значения PSI, превышающие 150 фунтов на квадратный дюйм, предназначены для ремонта автомобилей и промышленных целей. Воздушные компрессоры, которые не достигают максимального значения 90 фунтов на квадратный дюйм, будут плохо работать при использовании с пневматическими инструментами, но они идеально подходят для накачивания спортивного оборудования, велосипедных шин и автомобильных шин.

Кубических футов в минуту (CFM)

Самым важным фактором для воздушного компрессора является кубический фут в минуту или CFM.Это измерение показывает количество воздуха, которое компрессор может произвести за одну минуту при определенном давлении (обычно 90 фунтов на квадратный дюйм). Если инструмент расходует воздух быстрее, чем его может подать воздушный компрессор, вам нужно сделать перерыв между гвоздями или во время покраски, чтобы компрессор догнал его.

Прибивание гвоздями или скобами не требует большого CFM, так как у резервуара есть время для наполнения между гвоздями или скобами. Для окраски распылением или шлифовки требуется непрерывный поток воздуха, а это означает, что потребность в высоком CFM намного выше.Если компрессор не может обеспечить достаточно воздуха для этих проектов, вы можете выбрать резервуар большего размера, чтобы компенсировать некоторые перекрытия в спросе и предложении, или посмотрите на компрессор с более высоким CFM.

Насос с масляной смазкой и безмасляный насос

Воздушные компрессоры требовали регулярной смазки поршневых камер в насосе, пока технологии и потребительский спрос не побудили производителей создавать безмасляные насосы.

• Насосы с масляной смазкой больше не используются в бытовых воздушных компрессорах.Тем не менее, промышленные воздушные компрессоры все еще могут использовать этот стиль, потому что более крупные компоненты требуют регулярной смазки для продолжения работы. Воздушные компрессоры с масляной смазкой, как правило, служат дольше, чем безмасляные компрессоры, поскольку они также проходят регулярное техническое обслуживание.
• Безмасляные воздушные компрессоры содержат масло. Этот термин относится к тому факту, что вам не нужно покупать или использовать масло для этого компрессора. Поршневые камеры предварительно смазаны и герметизированы, что позволяет насосу работать, как правило, без воздействия воздуха, который снижает вязкость смазочного материала.Однако эти версии изнашиваются раньше, чем компрессоры с масляной смазкой, поэтому, если вы планируете использовать компрессор каждый день, вам следует подумать о воздушном компрессоре с масляной смазкой. Регулярные проекты DIY не должны вызывать достаточную нагрузку на компрессор, чтобы этот более короткий срок службы имел существенное значение.

Размер резервуара

Размер резервуара определяет объем воздуха, который может храниться в галлонах. Большинство домашних воздушных компрессоров имеют резервуары среднего размера от одного до шести галлонов.Они отлично подходят для выполнения всех, кроме самых сложных задач, сделанных своими руками. Инструменты, которым требуется постоянный поток воздуха, также получают наибольшую выгоду от наличия большого резервуара, позволяющего справиться с перекрытием между спросом и предложением.

Для окраски распылением, шлифовки или шлифования рассмотрите возможность использования воздушного компрессора с резервуаром от 10 до 80 галлонов, чтобы компрессор не нуждался в самом высоком CFM, чтобы обеспечивать постоянное давление через пневматический инструмент.
Прежде чем выбрать резервуар большого размера, подумайте, как вы будете использовать воздушный компрессор.Одноразовая покраска не требует покупки бака на 80 галлонов, но если вы распыляете краски на автомобили или используете пневматическую шлифовальную машинку каждый день, это может быть выгодной покупкой.

Портативность

Перед покупкой подумайте, где вы будете использовать свой воздушный компрессор. Будете ли вы устанавливать его в гараже или мастерской с помощью длинного 50-футового шланга, или он будет ездить в задней части вашего автомобиля в чрезвычайных ситуациях? Воздушные компрессоры могут быть громоздкими и тяжелыми, иметь высокую мощность для непрерывного использования, или они могут иметь более портативную конструкцию, которую можно переносить с места на место или от проекта к проекту.Устройства меньшего размера также будут иметь меньшую мощность, поэтому вам нужно будет сопоставить потребности портативности с требованиями к мощности.

Производители изменили форму, чтобы компенсировать вес воздушного компрессора, что облегчило им маневрирование. У больших компрессоров может быть от двух до четырех колес, прикрепленных к металлической раме, поэтому их нужно только поднимать в транспортное средство и вынимать из него, прежде чем их доставят на место работы. Домашние воздушные компрессоры имеют форму блина, хот-дога и тачки с ручками для переноски, удобными шнурами и шлангами.

Самые портативные воздушные компрессоры, используемые в транспортных средствах для экстренной накачки шин, с источниками питания, которые подключаются непосредственно к автомобилю. Этот стиль также наименее мощный и самый легкий, поэтому их легко носить с собой.

Наши фавориты

Принимая во внимание эти факторы покупки, мы выбрали лучшие доступные домашние воздушные компрессоры с учетом цены, эффективности и репутации.

Фото: amazon.com

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: 6-галлонный воздушный компрессор для блинов CRAFTSMAN

В 6-галлонном воздушном компрессоре для блинов Craftsman используется 0.Двигатель мощностью 8 л.с. для создания давления до 150 фунтов на квадратный дюйм. Этот небольшой электрический воздушный компрессор со скоростью заполнения 2,6 куб. Фута в минуту быстро заполняет 6-галлонный бак, чтобы обеспечить достаточную силу для всех, кроме самых требовательных пневматических инструментов.

Безмасляный компрессор можно использовать для ремонта автомобилей, крепления, накачивания, резки, сверления и даже для небольших работ по окраске распылением. Благодаря форме блина и прочной ручке для переноски вы можете легко перемещать этот легкий компрессор с места на место. Воздушный компрессор поставляется с комплектом из 13 принадлежностей, включая 25-футовый шланг, датчик для шин и патрон для шин, и все это по впечатляющей цене.

Фото: amazon.com

2. ЗАПУСК: PORTER-CABLE C2002-WK Безмасляный воздушный компрессор для блинов

Безмасляный воздушный компрессор для блинов Porter-Cable едва не попал в верхнюю строчку, соответствуя мастеру компрессор почти во всех измерениях, включая двигатель мощностью 0,8 л.с., максимальное давление 150 фунтов на кв. дюйм и скорость заправки 2,6 куб.

Этот электрический безмасляный воздушный компрессор может похвастаться тем же баком емкостью 6 галлонов, формой блина и ручкой для переноски для большей мобильности и увеличения выходного давления.Он включает соответствующий набор принадлежностей из 13 частей, но единственная область, где компрессор Porter-Cable не хватает, — это цена. Наш выбор в пользу «лучшего в целом» сильно сокращает «занявшее второе место», хотя любой воздушный компрессор является хорошим выбором.

Фото: amazon.com

3. ЛУЧШИЙ УДАР ДЛЯ БАКА: Воздушный компрессор California Air Tools CAT-1P1060S

Легкая форма хот-дога портативного воздушного компрессора California Air Tools делает его легко транспортируемым и низким. цена заманчивая для любого мастера.Двигатель мощностью 0,6 л.с. обеспечивает давление до 120 фунтов на квадратный дюйм со скоростью 1,2 куб. Футов в минуту, что позволяет с легкостью справляться с большинством домашних работ.

Безмасляный электродвигатель работает с меньшей громкостью, чем при разговоре, и подходит для использования в помещении без риска повреждения слуха. Баллон емкостью 1 галлон не вмещает значительное количество сжатого воздуха, что делает его плохим вариантом для шлифования, шлифования или окраски, но он допускает небольшое перекрытие спроса и предложения. Действительно, отличная покупка по цене.

Фото: amazon.com

4. Лучшее для надувания: портативный воздушный компрессорный насос EPAUTO, 12 В постоянного тока

Портативный воздушный компрессорный насос EPAuto не подходит для гвоздезабивателей, степлеров, дрелей, распылителей или других пневматических инструментов. . Тем не менее, низкие максимальные 70 фунтов на квадратный дюйм и скорость заправки 1,06 кубических футов в минуту идеально подходят для накачивания мячей, велосипедных шин, автомобильных шин и любых других надувных предметов. Низкое выходное давление означает, что чрезмерное наполнение до точки разрыва маловероятно.

В воздушном компрессоре отсутствует накопительный бак. Вместо этого он нагнетает сжатый воздух прямо в шланг для немедленного использования. В экстренном случае воздушный компрессор может заправить спущенные шины. Встроенный фонарик поможет вам найти вентиль шины и сделает вас более заметным на обочине дороги. Компрессор подключается к 12-вольтовой розетке вашего автомобиля и накачивает шину до указанного вами давления. Как только давление в шине достигает указанного значения, установка автоматически отключается.

Фото: amazon.com

5. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ РАСПЫЛИТЕЛЬНОЙ ОКРАСКИ: California Air Tools 10020C Воздушный компрессор

Использование краскораспылителя требует значительной мощности для непрерывной выработки сжатого воздуха без необходимости инструмента, заставляющего подачу воздуха уменьшаться до значений ниже пригодных для использования уровней давления. Сверхтихий воздушный компрессор California Air Tools не разочаровывает впечатляющим 2-сильным безмасляным электродвигателем мощностью до 125 фунтов на квадратный дюйм. Хотя это PSI ниже, чем у среднего воздушного компрессора, окраска распылением не требует высокого PSI и фактически выигрывает от более низкого рабочего PSI, потому что вы используете распылитель для нанесения, а не удаления краски.

Скорость заполнения 5,3 куб. Фута в минуту и ​​10-галлонный воздушный баллон гарантируют, что вам никогда не придется ждать заполнения резервуара перед распылением. Тяжелый танк установлен на колесах, что несколько улучшает его маневренность, но размер компрессора все же не позволяет считать его портативным.

Фото: amazon.com

6. Лучшее для крупных проектов: поршневой воздушный компрессор Quincy QT-54 со смазкой

Имея резервуар на 60 галлонов, поршневой воздушный компрессор Quincy на 60 галлонов вообще не является портативным.Большой резервуар предназначен для установки в мастерской или гараже и обеспечивает давление на ваши пневматические инструменты через длинный шланг. Выдающийся двигатель мощностью 5 л. С. Невероятно мощный, он выдает максимальное давление 175 фунтов на квадратный дюйм при скорости заправки 15,4 куб.футов в минуту.

С такими числами заправки под давлением и производительности вы можете распылять краску на автомобили в течение всего дня без необходимости выключения для повторного повышения давления. Однако вся эта мощь обходится дорого. Это также происходит за счет электрического дизайна. Вместо этого этот воздушный компрессор работает на газе и имеет масляную смазку, а это означает, что для продолжения работы ему потребуется бензин, регулярная смазка и техническое обслуживание.

Преимущества владения домашним воздушным компрессором

Наиболее значительным преимуществом добавления такого инструмента, как воздушный компрессор, к вашему домашнему инвентарю, является то, что вы можете начать работать с пневматическими инструментами и распылителями, которые в противном случае было бы невозможно использовать. Эта открытая дверь в совершенно новую нишу для инструментов знакомит заядлых мастеров-мастеров с проектами окраски распылением, которые сокращают рабочее время по сравнению с использованием кисти и валика, а также обеспечивают более ровную отделку.

Воздушные компрессоры также можно использовать для строительства палубы, ограждений и кровли, если вы используете их с пистолетом для гвоздей.Эти пневматические гвоздезабиватели вдвое сокращают время, необходимое для завершения одного из этих проектов, а также упрощают работу — меньше пота и больше удовольствия. Если этих стандартных улучшений проекта DIY недостаточно, чтобы убедить вас в ценности воздушного компрессора, подумайте о дорогостоящем ремонте автомобиля, за который вам приходится платить просто потому, что у вас нет инструментов, чтобы сделать это самостоятельно. Воздушный компрессор, оснащенный пневматическим храповым механизмом, может дотянуться до большинства гаек и болтов, так что основной ремонт автомобиля теперь может оказаться в пределах вашей компетенции.

• Добавление компрессора к вашему инвентарю позволяет вам работать с пневматическими инструментами, такими как чистовые гвозди и воздушные трещотки, что ускорит ваши проекты.
• Использование воздушного компрессора для окраски распылением создает более ровную поверхность, которую можно получить за более короткое время, чем при использовании традиционного метода кисти и валика.
• Пистолеты для гвоздей могут быстро справиться с проектами настила или ограждения.
• Дорогой ремонт автомобилей может превратиться в самостоятельный проект, если использовать воздушный компрессор и пневматический храповик для доступа к труднодоступным болтам и гайкам.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом воздушном компрессоре

Никогда не покупайте продукт, пока не получите ответы на все свои вопросы. Взгляните на эти часто задаваемые вопросы о воздушных компрессорах и ответы на них ниже.

Как работает воздушный компрессор?

Воздушный компрессор работает путем преобразования мощности в потенциальную энергию в виде сжатого воздуха с помощью электродвигателя или газового двигателя. Воздух нагнетается в резервуар, где давление начинает расти.Как только давление в резервуаре достигает верхних пределов безопасности, он отключается до тех пор, пока не будет выпущен воздух или не будет использован пневматический инструмент.

При использовании воздушный компрессор обеспечивает выброс или поток мощного сжатого воздуха для выстрела гвоздей из пистолета для ногтей, распыления краски из распылителя или ослабления автомобильных гаек с помощью воздушной трещотки. Затем в резервуаре начнется восстановление давления до тех пор, пока он не вернется к своим верхним пределам. Чтобы выключить воздушный компрессор, просто выключите его и выпустите сжатый воздух с помощью предохранительного клапана ASME.Когда PSI будет понижено до 10, отпустите сливной клапан в нижней части устройства, чтобы вся накопленная влага могла стечь изнутри резервуара.

Какой размер воздушного компрессора мне нужен?

Размер воздушного компрессора и бака зависит от типа работы, которую вы будете выполнять. Работы, требующие небольших, прерывистых потоков воздуха, таких как чистовая обработка гвоздями, легко выполняются с помощью небольшого домашнего воздушного компрессора.

Если требования к работе требуют более мощного воздушного компрессора, подумайте о том, чтобы выбрать бак меньшего размера, но повысив номинальные значения PSI и CFM.В конце концов, бак полезен только в том случае, если насос и двигатель не справляются с работой.
Для окраски распылением требуется резервуар большего размера, поскольку во время окраски распылением должен быть непрерывный выход сжатого воздуха. Небольшой резервуар на воздушном компрессоре не успевает снова наполниться, пока не закончится сжатый воздух. При большом резервуаре на 20–80 галлонов любой дефицит сжатого воздуха, необходимого для опрыскивателя, и сжатого воздуха, производимого насосом и двигателем, будет восполнен за счет избыточного сжатого воздуха в резервуаре.

Обдумайте свои области применения, а затем выберите размер воздушного компрессора, который подходит именно вам.

Для каких проектов используется домашний воздушный компрессор?

Домашний воздушный компрессор — это универсальный инструмент, который можно использовать для множества различных проектов. Небольшой гвоздезабиватель для отделки можно привести в действие воздушным компрессором, чтобы быстро и легко заменить плинтусы или дверные коробки. Воздушный компрессор также может быть соединен с отрезным инструментом для резки металлических листов для технического обслуживания автомобилей или ремонта воздуховодов.

Вы также можете использовать эти невероятные инструменты с пневматическими дрелями, рамными гвоздезабивателями и распылителями. Их можно даже использовать с воздушным храповым механизмом для приложения дополнительного крутящего момента к застрявшим гайкам или болтам. Пока вы можете приводить инструмент в действие сжатым воздухом, вы можете его использовать, хотя правильный размер и выходная мощность будут зависеть от проекта.

Аниматроника для мастеров «сделай сам» — все аспекты создания движения

---

Вверх и вниз, внутрь и наружу… как нам это сделать? Этот вопрос может не дать мне уснуть по ночам, пока я пытаюсь придумать решение, чтобы заставить работать какой-то безумный механизм, о котором я мечтал. В этой серии статей мы исследовали множество различных методов для достижения этой цели, и теперь у меня есть еще один вариант, который вы можете рассмотреть. Мы собираемся изучить, как линейные приводы и линейные сервоприводы могут помочь нам стать более успешными строителями.

ЛИНЕЙНЫЕ ПРИВОДЫ / СЕРВИСЫ
Часто наши конструкции требуют, чтобы деталь просто выдвигалась и втягивалась.Это движение, безусловно, может быть достигнуто путем использования сервопривода или двигателя и добавления дополнительной связи для преобразования вращательного движения в линейное движение. Однако, если план таков, то почему бы не использовать продукт, в котором эта работа уже была сделана за вас?

В своей простейшей форме линейные приводы обеспечивают прямое и обратное движение. В них используется внутренний двигатель и червячная передача, которая преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение. Это часто предпочтительнее кругового движения, обеспечиваемого двигателем или сервоприводом.Как и пневматический цилиндр, они выдвигаются и втягиваются по прямой линии. Однако, в отличие от пневматики, они не требуют использования воздуха или какого-либо дополнительного оборудования. Лучше всего то, что они намного тише!

Из-за большого разнообразия стилей и функций выбор правильного привода может показаться сложной задачей. Мы рассмотрим некоторые из доступных вариантов в надежде прояснить этот процесс и позволить вам начать включать их в свои проекты.

При создании своих творений убедитесь, что допустимая нагрузка любой модели, которую вы выберете, достаточна для того, что вы делаете.Также потратьте некоторое время на определение того, какая именно длина хода вам нужна, так как существует широкий выбор, соответствующий вашим потребностям. Конечно, стоимость также является важным фактором, поэтому убедитесь, что ваши планы соответствуют вашему бюджету!

Так много вариантов

ПРИВОД СИЛОВОГО ЗАМКА ДВЕРИ
Если вы хотите окунуться в воду и попробовать простой привод, вы можете взглянуть на приводы механического дверного замка (см. , рис. 1, ).

РИСУНОК 1. Привод замка и беспроводной пульт дистанционного управления.

---

Они представляют собой очень недорогой способ поэкспериментировать с методом и могут помочь визуализировать, как его можно включить в более сложные конструкции. Чтобы сделать его несложным, вы можете использовать беспроводной кнопочный контроллер для его активации. В Интернете есть множество вариантов, поэтому выберите тот, который соответствует вашим потребностям.

Я обычно выбираю модель с четырьмя реле, так как это дает мне гибкость при включении дополнительных срабатывающих элементов, если это необходимо. Эта установка может быть собрана менее чем за 20 долларов и будет не только служить хорошей тестовой платформой, но и будет хорошо работать во многих реальных приложениях.

Они не предназначены для длительного использования, поэтому следите за тем, чтобы не превышать рабочий цикл. Они более громоздкие, чем традиционный привод, и поэтому их сложнее спрятать внутри арматуры. У них также минимальный крутящий момент, что делает их легкой работой.

Несмотря на то, что это легкая установка, в ней есть много полезных приложений. Некоторые примеры того, как вы могли бы включить его в свои проекты, включают его быстрое открытие и закрытие жуткой коробки, чтобы переместить книгу на полку или заставить руку персонажа быстро подергиваться вверх и вниз.

СТАНДАРТНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ ПРИВОД
Стандартный линейный привод — это тип привода, с которым большинство из нас знакомо. Они могут поднимать тяжелые грузы, но скорость, с которой они работают, может ограничивать их полезность. Чем большую нагрузку они способны выдержать, тем медленнее будет двигаться вал. Я должен признать, что этот, казалось бы, неторопливый темп был причиной того, что я изначально не исследовал их использование более подробно. Когда мои проекты стали более сложными, я вскоре обнаружил, насколько они могут быть полезны и в скольких приложениях я могу их использовать.

Самый простой способ подключить его — просто подключить его к источнику питания. Он будет выдвигаться, пока не достигнет концевого выключателя. Затем вы просто меняете полярность, и привод втягивается. На практике это может быть обременительно, поэтому добавление двухполюсного переключателя с двойным ходом (DPDT) в линию, реверсирование полярности и, таким образом, изменение направления движения требует всего лишь щелчка переключателя.

Вы также можете контролировать положение вала привода с помощью внешнего контроллера мотора.Если вы планируете это сделать, обязательно учтите дополнительные расходы в своем бюджетном плане. Лучшим выбором может быть линейный сервопривод, в котором уже установлен внутренний контроллер двигателя.

Еще одна важная особенность использования линейного привода заключается в том, что как только шток достигает концевого выключателя (который находится в дальнем конце своего хода), он больше не потребляет энергию, что продлевает срок службы батареи. Еще одна приятная деталь, о которой следует помнить, — это то, что она останется на месте даже при отключении питания.

Я нахожусь в процессе включения моего линейного привода в новый проект ( Рисунок 2 ).

РИСУНОК 2. Части в сборе; теперь пора строить!

---

Я бы хотел иметь говорящую голову с трехосным движением, спрятанную внутри ствола. Когда необходимо, переключатель активирует его, заставляя его подниматься. Затем голова расскажет краткую историю всем собравшимся поблизости, прежде чем упасть обратно в бочку, чтобы дождаться своей следующей активации.

Для этого приложения я выбрал линейный привод на 12 В с усилием 25 фунтов от ServoCity (см. Ресурсы ). Это даст мне максимальную скорость в два дюйма в секунду, и все еще будет более чем достаточно мощности для моих целей.

Головка будет установлена ​​внутри коробки, которая будет установлена ​​на направляющих ящика, которые затем будут установлены на направляющих, установленных между верхом ствола и основанием, обеспечивая необходимую устойчивость. Линейный привод будет прикреплен между основанием ствола и дном коробки.Простой, но эффективный!

Я все еще пытаюсь решить, будет ли этот персонаж случайным образом выбирать из заранее записанных треков или он будет интерактивным. Я могу использовать человека, который находится в стороне, чтобы наблюдать за публикой и разговаривать с персонажем вживую. Это отличное приложение, если у вас есть кто-то, кто может сыграть свою роль.

Подержанные модели часто можно восстановить с их первоначальных установок. Набор, показанный на рис. 3 , дал мне друг, который подумал, что я могу их использовать.Я в восторге, когда мои друзья думают обо мне, когда сталкиваются с такими вещами!

РИСУНОК 3. Дешевле бесплатного не получишь!

---

Я считаю, что это произошло с подъемника, от которого утилизировали. Они очень тяжелые, и я все еще ищу для них подходящий проект.

LINEAR SERVO
Они очень похожи на линейный привод, но поставляются со встроенной в механизм платой управления, поэтому для него не требуется внешний контроллер двигателя.

Моя первая попытка использовать его была сделана, когда я проектировал «ParkerBot» — мой паук, построенный на шасси с дистанционным управлением. Я подробно описал сборку в сентябрьском выпуске журнала SERVO Magazine за 2015 год, где вы можете ознакомиться со всей конструкцией.

Механизм, в котором использовалась модель от ServoCity (см. Ресурсы ), работал отлично (см. , рисунок 4, и , рисунок 5, ), но вес оказался слишком большим для легких двигателей, которые я использовал для маневрирования паука. .Я закончил тем, что заменил линейный сервопривод на более легкий редуктор с сервоприводом, установленный в канале.

РИСУНОК 4. Тестирование механизма ParkerBot.

---

РИСУНОК 5. Он также работает с RC-передатчиком.

---

Несмотря на то, что это не сработало, как первоначально планировалось, я был рад попробовать использовать его снова. Смотрите следующие статьи, чтобы узнать, где это появится, поскольку у меня есть новый план на это!

Внутренняя схема очень надежна и включает ряд полезных функций, включая защиту от обратной полярности, а также от перегрузки по току и перегрева.

Firgelli Technologies предлагает широкий спектр устройств, которые сборщики аниматроники своими руками найдут полезными (см. Ресурсы ). Продукт, который действительно привлек мое внимание, — это миниатюрные линейные сервоприводы, которые они продают (, рис. 6, ).

РИСУНОК 6. Они могучие и маленькие!

---

Их небольшой размер и значительный крутящий момент делают их идеальным решением для множества применений. Посмотрите, как они интегрируются в роботизированную руку Ada с открытым исходным кодом, по адресу http: // tinyurl.com / z7qt65q . Это фантастическая работа и дело стоящее!

Как часто вы задумывались о покупке и тратили больше времени на поиск необходимого оборудования, чем на выбор оригинального продукта? Что ж, не беспокойтесь об этой проблеме при покупке этих миниатюрных линейных сервоприводов, поскольку они включают в себя все необходимое монтажное оборудование. Отличное обслуживание клиентов!

Они оснащены квадратными валами, что означает, что они не вращаются. Это может быть явным преимуществом, но требует немного творческого подхода при установке (см. , рис. 7, ).

РИСУНОК 7. Перемещение на петле.

---

Эти миниатюрные линейные сервоприводы удивительно надежны, учитывая их небольшой размер. Я придумываю все больше и больше мест, где можно их включить, по мере того, как я привыкаю к ​​их использованию. Они обязательно появятся во многих моих сборках — особенно в тех, которые требуют силы, но должны вписываться в тесное пространство.

Я хотел испытать их, поэтому установил один на алюминиевый выдвижной механизм (, рис. 8, ).

РИСУНОК 8. У нас взлет!

---

Я планировал установить на него легкий пластиковый череп, а затем заставить его двигаться вверх и вниз из-за стены. Я чувствовал, что это будет проблемой для крошечного устройства, но оно справилось с этим легко.

Всегда желая раздвинуть конверт, я положил на него более тяжелую парикмахерскую голову, и он нисколько не возражал. Эти вещи впечатляют!

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛИНЕЙНЫЙ ПРИВОД
Наличие высокоскоростного линейного привода может быть лучшим электрическим решением! По своим характеристикам они могут во многих отношениях конкурировать с пневматическими системами без всего дополнительного необходимого оборудования (см. Рисунок 9 и Рисунок 10 .) Модель, которую я использую, пришла от Fright Props и управляется их контроллером PicoBoo (см. Ресурсы ).

РИСУНОК 9. Смотри, мама, нет воздуха!

---

РИСУНОК 10. Мозг операции.

---

Поскольку многие из разрабатываемых нами конструкций требуют быстрых перемещений и перемещения более тяжелых грузов, мы, естественно, думаем, что пневматика — единственное решение. Во многих из этих ситуаций высокоскоростные линейные приводы отлично справляются со своей задачей.

Одним из недостатков является их ограничительный рабочий цикл 10% или шесть минут в час. Это может показаться не очень доступным временем, но вы должны учитывать фактическое время использования привода. При тщательном размышлении и творческом программировании вы легко сможете справиться с этим требованием.

Для установки может потребоваться больше места, чем для стандартного линейного привода, у которого двигатель установлен рядом с валом. В высокоскоростном приводе двигатель расположен на одной линии, поэтому тщательно спланируйте конструкцию.

Могут ли линейные приводы или сервоприводы заменить пневматические системы? Это возможно, если у вас нет возможности установить систему с пневматическим приводом. Однако я считаю, что лучше всего они сочетаются с пневматикой. Во многих случаях линейный привод превосходит пневматический цилиндр и наоборот.

Один из таких случаев, когда я предпочитаю использовать линейный привод, — это когда вам нужно, чтобы ваш механизм оставался прочным в определенном месте. Используя привод, вы избегаете ударного воздействия, которое дает пневматика.

Поскольку воздух сжимаемый, пневматический цилиндр может немного подпрыгивать.

Другое приложение — управление движениями головы. Я никогда не был фанатом использования пневматики для этой задачи. Действие происходит слишком быстро, и я предпочитаю, чтобы движения головы были более плавными, тонкими и контролируемыми.

Также приятно избегать попадания жестких воздуховодов в голову, что приводит к более аккуратной установке.

Честно говоря, пневматические приводы не могут оказывать такое большое усилие, работать так быстро или работать непрерывно.Если вам необходимо большое количество быстро движущихся механизмов, было бы выгодно сделать первоначальные вложения в пневматическую систему. Тогда у вас будет возможность использовать тот дизайн, который подходит для каждой отдельной опоры.

Я настолько доволен работой линейных приводов и сервоприводов, с которыми я экспериментировал, что планирую дооснастить ими пару своих пневматических опор. В моем доме есть несколько реквизитов, через которые я не могу управлять воздушными линиями. Они требуют, чтобы я подпитывал их воздухом, используя воздушный бак на 11 галлонов для каждой стойки.

Чтобы продлить их использование до самой ночи, я вынужден быть очень рассудительным в моем программировании и строго контролировать количество срабатываний опоры.

После замены пневматических цилиндров на электрические приводы мне больше не нужно будет беспокоиться о дополнительном оборудовании и мне не нужно будет ежедневно наполнять резервуары. Теперь они смогут делать свою работу в любое время!

Другая система, о которой меня часто спрашивают, — это гидравлика. Они похожи, но намного дороже и излишни для большинства наших целей.Они также могут создать огромный беспорядок, если будут протекать жидкость (это уже другая история!).

Возможно, однажды я выиграю лотерею и смогу их попробовать. А пока я оставлю их профессиональным строителям.

Начнем с дела

Я показал несколько различных вариантов, которые можно использовать для управления исполнительными механизмами. В их число входят переключатели DPST, беспроводные релейные пульты и передатчики дистанционного управления. Все варианты надежны, но, конечно же, не единственные.

Мой четырехканальный сервомагнитофон от ServoCity — это удобный инструмент, который всегда под рукой на моем рабочем месте. Это удобный способ проверить движения любых шарниров с сервоприводом, которые я создаю.

Я могу быстро добавлять и записывать движения для четырех сервоприводов, а затем воспроизводить их без использования микроконтроллера или программирования. Это еще один способ сэкономить время на этапе создания прототипа (кому это больше не нужно!).

Он также будет запускать вашу записанную программу в режиме цикла, поэтому он также функционирует как проп-контроллер.Инструменты, которые могут выполнять несколько задач, всегда найдутся в моем ящике для инструментов. Это очень пригодилось при работе со всеми линейными сервоприводами, с которыми я играл.

Также возможно управлять линейными приводами или сервоприводами с микроконтроллера. Информативное руководство по использованию Arduino для управления ими от Firgelli Automations можно найти по адресу http://tinyurl.com/zmermd9 .

Я буду использовать свои любимые микроконтроллеры PICAXE для некоторых своих проектов, но выбираю тот, который вам удобнее.Я не собираюсь спорить о том, какой микроконтроллер лучший!

Пора возвращаться к зданию!

Я надеюсь, что теперь вы чувствуете себя достаточно квалифицированным, чтобы интегрировать некоторые из них в свои проекты. Они могут выполнять множество различных задач и просты в эксплуатации. Даже если они вам не нужны, помните о них в следующий раз, когда будете пытаться решить проблему с дизайном.

Если учесть все переменные, вы можете обнаружить, что линейные приводы и / или сервоприводы являются идеальным решением.

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу этого обсуждения или у вас есть проект, в котором вы их использовали, поделитесь ими с остальной частью сообщества на форуме. Вы можете найти его по адресу http://tinyurl.com/hu6pxtz . Чем больше мы будем работать вместе, тем лучшими строителями станем все мы.

Да пребудет с вами страсть к строительству! SV

---

РЕСУРСЫ

Фирджелли — http://tinyurl.com/cg9gejo
ServoCity — http: // tinyurl.com / jdkp2yt
Fright Props — http://tinyurl.com/jf9htcw
Мой канал на YouTube — http://tinyurl.com/nma2doj
Мой сайт — www.halstaff.com
Форум DIY Animatronics — http://tinyurl.com/qjeehjs

---

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ — DIY

Соберите самодельный воздушный компрессор МАТЬ, следуя этим пошаговым инструкциям.

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ

Рано или поздно каждой домашней мастерской понадобится хороший маленький воздушный компрессор. Понимаете, ничего особенного. Просто прочное оборудование, которое будет выпускать воздух под давлением, скажем, до 80 фунтов на квадратный дюйм. Что-то, что может справиться со всеми этими постоянно возникающими работами по распылению краски, пескоструйной очистке, очистке сжатым воздухом, переносным пневматическим инструментом и «поддержанию накачивания шин в семейном автобусе».

Это знают все, у кого есть домашний магазин.Но не каждый, у кого есть подвал или гаражная мастерская, находит себя способным выложить от 100 до 150 долларов или более, которые в наши дни стоит хороший маленький воздушный компрессор. И именно поэтому Деннис Буркхолдер и Эмерсон Смайерс — двое из исследователей MOTHER — недавно почесали головы, пошли работать и придумали этот изящный воздушный компрессор, который любой домашний мастер сможет собрать из большей части «мусора» за меньшие деньги. чем 60 долларов (планы на самодельный воздушный компрессор МАТЬ).

С самого начала следует отметить, что машина, которую вы видите здесь, состоит из трех основных частей: [1] двухцилиндровый резервуар для удержания воздуха после его сжатия, [2] насос для сжатия и [3] электродвигатель, который вращает насос.. . все связано с соответствующими клапанами, элементами управления, воздушными линиями и другим оборудованием.

И еще следует отметить, что существует бесчисленное количество резервуаров для хранения бесчисленных конструкций. . . столь же обширный выбор забракованных воздушных насосов. . . и невероятное разнообразие старых электродвигателей — все они являются подходящим «сырьем» для проекта такого рода — тихо ржавеющих в навесах для автомобилей, подвалах, чердаках, кладовых, задних дворах, в барах и свалках в каждой части страны прямо сейчас.

И еще один момент, который следует отметить также: несомненно, существует столько же способов объединить любой случайно выбранный бак, насос и двигатель в исправный воздушный компрессор. . . поскольку есть домашние магазины, которые могут использовать такое оборудование. Другими словами, не существует «установленного» или «наилучшего» способа переработать резервуар для отходов или резервуары, насос и двигатель в воздушный компрессор. Но для примера того, насколько легко можно выполнить эту работу. . . ну читайте дальше!

Самый главный элемент любой системы сжатия и хранения воздуха — «сердце» машины — это воздушный насос.И в данном случае этот насос — компрессор кондиционера, взятый из брошенного автомобиля. (ПОДСКАЗКА: люди, работающие в сфере автомобильных кондиционеров, с которыми беседовали Деннис и Эмерсон, сказали, что компрессоры от Fords и Chryslers или любой автомобильный кондиционер, производимый Borg-Warner, будет легче всего преобразовать. Они также отмечают, что вы будете вероятно, купите один из агрегатов за меньшие деньги, если вы купите его у торговца металлоломом, а не на свалке автозапчастей.)

Однажды два механика МАТЕРИ нашли 2 доллара.00 автоматический компрессор кондиционера по своему вкусу, они очистили устройство и возились с ним, пока не определили, какой из двух портов был «впускным», а какой — «выпускным». Затем они проверили компрессию насоса (просто «сдвинув» его ведущий шкив вручную) и обнаружили, что в картер компрессора добавлено достаточно масла массой 30 мас.%, Чтобы довести уровень смазки до нижней части коленчатого вала насоса.

(СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: возможно — до того, как магнитная муфта компрессора будет постоянно заблокирована на шкиве и маховике, как объясняется в следующем абзаце, — прокрутить вручную только шкив и маховик, наблюдать, что компрессор не качает воздух, и подумать устройство неисправно, хотя на самом деле это не так.Затем при проведении этого теста убедитесь, что вы захватываете шкив / маховик / сцепление в сборе таким образом, чтобы повернуть его полностью. . . включая сцепление.)

Шкив, маховик и магнитная муфта компрессора автомобильного кондиционера обычно объединены в единый интегрированный узел. . . где каждый из трех компонентов выполняет свои функции. (Шкив и маховик вращаются все время, пока двигатель автомобиля работает. Сцепление, однако, остается отключенным от двух других компонентов до тех пор, пока в салоне автомобиля или грузовика не будет щелкнуть переключатель и кондиционер не будет «включен».На самом деле это «включение» состоит только из замыкания электрической цепи, которая приводит в действие магнитную муфту. . . тем самым заставляя его «блокироваться» на вращающемся маховике. . . что приводит к вращению сцепления и присоединенного к нему приводного вала кондиционера.)

Это, конечно, прекрасно для автомобильного кондиционера, но вам не нужно и не нужно отключаемое сцепление на компрессоре вашего магазина (гораздо проще и эффективнее просто подключить устройство, когда вы хотите, чтобы он работал, и отсоединить его от сети). это когда вы этого не сделаете).Вот почему исследователи MOTHER приварили муфту своего компрессора к остальной части узла маховик / шкив. (Если хотите, можете просверлить, а затем скрепить их булавками или болтами.)

Помощники МАТЕРИ затем оснастили воздухозаборник на своем насосе элементарным очистителем, сделанным из пластиковой «масляной ванны», заполненной отходами печного фильтрующего материала (поролоновая губка сработала бы также).

Резервуары для хранения на буровой установке Денниса и Эмерсона представляют собой два баллона с фреоном под давлением, которые они бесплатно получили в местной мастерской по кондиционированию и охлаждению.Федеральный закон запрещает кому-либо заправлять эти резервуары фреоном, а контейнеры обычно просто выбрасывают. Однако, поскольку баллоны сертифицированы для давления до 250 фунтов на квадратный дюйм (что означает 80 фунтов на квадратный дюйм, указанные здесь, находятся в пределах их безопасных пределов), а баллоны доступны почти везде бесплатно по запросу, нет абсолютно никаких причин, по которым баллоны не должны быть возрождается как баллоны под давлением воздушного компрессора.

Цистерны были скреплены деревянной «вилкой» (см. Схему в галерее изображений), скрепленной болтами по всем четырем углам с помощью стержня с резьбой.Эта вилка также служит опорой для воздушного насоса готового компрессора, приводного двигателя и другого оборудования.

В одном из резервуаров высокого давления (неважно, в каком) было просверлено полудюймовое отверстие для выпуска воздуха и полудюймовый патрубок, впаянный серебром в отверстие. Затем Беркхолдер и Смайерс надежно соединили «коллектор резервуара воздушного компрессора с выпускным отверстием для шарового клапана с суперуплотнением и встроенным предохранительным клапаном», который они приобрели в местном хозяйственном магазине.

Затем — и это было прикосновение, которое превратило самодельный воздушный компрессор МАТЕРИ в установку, не уступающую любой купленной в магазине установке — мальчики установили манометр и реле давления (также купленные у местного оборудования) на коллекторе бака.

Датчик, конечно же, позволяет пользователям следить за фунтами на квадратный дюйм, которые накапливаются в баках воздушного компрессора. И переключатель функционирует как мозг для всей стрельбы: пока компрессор подключен, переключатель автоматически включает свой двигатель, когда давление в резервуарах падает ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем так же автоматически отключает его, когда давление снова поднимается до 80 фунтов на квадратный дюйм.

И вот еще один важный дополнительный момент безопасности: Просто чтобы быть абсолютно уверенным, что никто не сможет случайно закрыть резервуар, оборудованный предохранительным клапаном и реле давления (тем самым позволяя двигателю запустить компрессор и накопить опасное количество жидкости). давление в другом цилиндре).. . Исследователи, заботящиеся о безопасности МАТЕРИ, завершили установку резервуара, полностью открыв клапаны на обеих бутылках, а затем отрезав ручки, чтобы эти клапаны больше никогда не закрывались. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЖЕ.

Веселые механики

MOTHER завершили свою удобную небольшую установку, использовав медную трубку диаметром четверть дюйма для соединения выпускной стороны воздушного насоса — через односторонний обратный клапан — с впускными фитингами на баллонах высокого давления (убедитесь, что клапан » точки »от насоса и до баков).

(И вот почему вам в любом случае нужен этот односторонний клапан: фреоновый насос в автомобильной установке кондиционирования воздуха обычно содержит встроенный «стравливающий» клапан, который открывается в конце каждого рабочего цикла и выпускает любые «остатки» давление от компрессора, чтобы его можно было легче запустить в начале следующего цикла. Но вы не хотите, чтобы этот спускной клапан внутри самого насоса откачивал давление в ваших воздушных баллонах каждый раз, когда ваш компрессор отключается. его автоматическим переключателем.Именно этому препятствует обратный клапан, установленный между воздушными баллонами и помпой.)

Наконец — чтобы обеспечить «мускулы» для работы своего воздушного компрессора / системы хранения воздуха, экспериментаторы MOTHER собрали использованный электродвигатель мощностью 1/3 л.с., установили его рядом с компрессором автомобильного кондиционера наверху своей маленькой установки и соединили с ним. к насосу с клиновым ремнем.

В качестве последнего штриха Деннис и Эмерсон изготовили защитный экран (из аппаратной ткани), установили его поверх клинового ремня и шкивов и хорошо покрасили систему воздушного компрессора / накопителя стоимостью менее 60 долларов.. . перед тем, как запустить устройство в исследовательский цех МАТЕРИ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отверстие, просверленное в одном из баллонов с воздухом для размещения детали № 26 (фитинг для соединения трубы с развальцовкой), должно быть как можно меньше, чтобы у фитинга был больший выступ для пайки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Детали №№ 4, 5 и 6 действительно являются переходниками для садовых шлангов. . . которые используются, потому что фитинг компрессора имеет прямую резьбу (а не коническую резьбу, которая есть на большинстве труб).

Переносной напорный бак

Вот переносной баллон под давлением или баллон со сжатым воздухом (см. Галерею изображений), который вам пригодится, когда вам понадобится перенести сжатый воздух «за пределы линий электропередач».

Просто возьмите короткий воздушный шланг с конусным фитингом с внутренней резьбой 1 1/4 дюйма на одном конце и патроном для шин на другом и прикрутите охватывающий фитинг к верхнему клапану баллона с переработанным фреоном. Затем купите цельнометаллический клапан Шредера (размер его «основания» не имеет значения), просверлите отверстие в резервуаре высокого давления и надежно припаяйте его серебром в отверстие. (ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением пайки необходимо удалить оборудование внутри клапана, а затем заменить его после завершения пайки.)

Хорошо! Вы только что соорудили баллон под давлением. Добавьте воздух через клапан Шредера (и проверьте давление в баллоне с помощью манометра, приложенного к этому клапану), переносите баллон куда угодно. . . а затем используйте воздушный шланг, чтобы «накачать» шины фургона или выполнить другую легкую работу на заднем сиденье 40, на удаленных дорогах и т. д. Просто не правда ли?

---

Список материалов

1. Резиновая втулка 5/8 дюйма
2. Труба 3/4 дюйма на медную медь 1/2 дюйма
3. Раструб 3/8 дюйма с внутренней резьбой к трубке 1/4 дюйма
4.Садовый шланг к патрубку 3 1/8 дюйма с наружной резьбой
5. Резиновая шайба садового шланга
6. Труба 3/4 дюйма к садовому шлангу
7. Плоская шайба 3/8 дюйма
8. Резиновая шайба садового шланга
9. 1 / От раструба с внутренней резьбой 4 дюйма до трубы 1/4 дюйма
10. От трубы от 1/4 дюйма до раструба с наружной резьбой 1/4 дюйма
11. Обратный воздушный клапан 1/4 дюйма
12. От трубы от 1/4 дюйма до 1/4 дюйма раструб с наружной резьбой
13. раструб с внутренней резьбой 1/4 дюйма к трубке 1/4 дюйма
14. Пластиковый бак для маргарина
15. Заправка из печи или фильтра кондиционера pa
16.Пластиковая крышка бака с маргарином
17. Шестигранная гайка 5/16 дюйма (8)
18. Плоская шайба 5/16 дюйма (8)
19. Болт 5/16 дюйма (4)
20. Манометр (1/4 дюйма крепление)
21. Реле давления
22. Трубный ниппель 1/4 дюйма
23. Коллектор резервуара воздушного компрессора
24. Латунная шестигранная муфта 1/2 дюйма
25. Трубный ниппель 1/2 дюйма
26. 1/2 от трубы до 3/8 дюйма с наружной резьбой
27. От раструба с внутренней резьбой 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
28. От раструба с внутренней резьбой 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
29.Трубка 1/4 дюйма «T»
30. Автоматический компрессор кондиционера
31. Двигатель мощностью 1/3 л.с.
32. Ткань с сеткой 1/4 дюйма для защитного экрана
33. 2 на 4, длина 23 дюйма, пиломатериал, ( 4)
34. 1 на 8, длина 23 дюйма, древесина, (1)
35. Электрический шнур
Крепежные болты и гайки 1/4 дюйма, (6)
Клиновой ремень
Краска

---

Первоначально опубликовано: июль / август 1978 г.

Подача воздуха для пневматических цилиндров и анимационных опор

Для работы пневматических цилиндров необходим сжатый воздух.Самым простым решением для подачи сжатого воздуха является собственный воздушный компрессор. Однако, если у вас его еще нет, стоимость может быть непомерно высокой, особенно для всего одного пневматического проекта. Есть несколько вариантов, многие из них недорогие, и мы рассмотрим их здесь. Но сначала давайте обсудим лучший вариант, используя собственный воздушный компрессор. У воздушных компрессоров есть пара основных параметров: размер резервуара (в галлонах) и кубический фут в минуту (CFM). Размер резервуара просто определяет количество воздуха, которое может храниться.CFM определяет, сколько воздуха при заданном давлении (PSI) может быть доставлено в резервуар для хранения в минуту. Пневматические цилиндры не потребляют много воздуха за цикл, поэтому даже небольшого компрессора может быть более чем достаточно для работы пневматической системы. Однако, если цилиндр работает быстро или в течение продолжительных периодов времени, или много цилиндров приводится в движение одним компрессором, тогда размер бака и CFM могут стать важными при расчете, могут ли они управлять вашей пневматической системой. Если вы хотите минимизировать шум компрессора во время работы ваших пневматических опор, решением может быть несколько резервуаров для хранения. Вы можете разместить накопительные баки последовательно рядом с компрессором или рядом с каждой стойкой. Поместите резервуар с регулятором рядом с опорой, и его можно будет заправить в баллоны с номинальным PSI, а затем снизьте давление на клапане в соответствии с индивидуальной опорой. Зарядка системы займет больше времени из-за дополнительной емкости, но это уменьшит цикличность компрессора. Альтернативные варианты воздушного компрессора В сочетании с переносным воздушным баллоном подойдет любой компрессор. Зарядить бак можно на заправке, в доме соседа, везде, где есть доступ к воздушному компрессору. Одна дешевая альтернатива — использовать воздушный компрессор, предназначенный для перевозки в автомобиле, для накачивания спущенных шин. Этот компрессор медленный, но дешевый и способен производить необходимый PSI. Хитрость заключается в том, чтобы соединить компрессор с баком с помощью фитингов, а затем отсоединить бак без потери давления.Со стороны бака используйте быстроразъемный фитинг с внутренней резьбой. Это позволит воздуху попасть в резервуар, но при отсоединении заливной горловины быстросъемное соединение предотвращает выпуск воздуха. Со стороны компрессора соединение для клапана Shraeder (шток клапана шины) является стандартным. Доступны различные фитинги для установки в заправочный клапан, например, клапаны накачки для мячей, бассейнов, игрушек и т. Д. Некоторые клапаны имеют резьбу, и если она у вас есть, вы можете приобрести фитинг для ввинчивания в заправочный клапан, а затем подсоединить переходник для перехода на быстроразъемные соединения воздушного шланга.Другой вариант — отрезать наполнитель и установить фитинг воздушного шланга, используемый для ремонта поврежденных воздушных шлангов. Вам придется проявить немного изобретательности, но вы сможете установить связь между небольшим компрессором и накопительным баком. Емкости для хранения Если у вас нет компрессора, вам могут помочь резервуары для хранения. Вы можете заполнить резервуары для хранения на заправочной станции или в любом другом месте, где есть доступ к компрессору, например, в доме соседа.Накопительный бак подключается к пневматической системе точно так же, как если бы вы использовали компрессор. Резервуары для хранения дешевле, чем компрессор, но они все же являются расходом. Многие делают там собственные резервуары из ПВХ или оцинкованной трубы. Эти самодельные резервуары для хранения опасны по своей природе, поскольку они могут взорваться и разлететь шрапнель при повышенном давлении. Кроме того, невозможно точно определить безопасный предел давления в резервуаре, поскольку он будет варьироваться от устройства к устройству.ПВХ также со временем разлагается, поэтому резервуар из ПВХ может функционировать при первом использовании, но медленно разлагается и взрывается даже при низком давлении. Особенно это касается ПВХ, подверженного воздействию солнечных лучей. Хотя мы не рекомендуем делать самодельные воздушные баллоны, если вы это сделаете, он обязательно должен быть оснащен предохранительным клапаном, и баллон никогда не должен использоваться для чего-либо, кроме минимального давления воздуха. Если у вас есть доступ к баллону с аквалангом или вы можете найти его дешево на распродаже в гараже, он подойдет в качестве баллона для подачи воздуха. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт