Перевал ябоганский: базы отдыха, гостиницы, туры, туристические места и достопримечательности, новости Алтая.

Содержание

базы отдыха, гостиницы, туры, туристические места и достопримечательности, новости Алтая.

Рубрика: Перевалы

Фото: Каредина Г.

Перевал Ябоганский (Аялу) находиться на пути от Чуйского тракта до села Усть-Кан Республики Алтай, не доезжая с.Ябоган.
Высота перевала 1492 метра. Длина подъёма с обеих сторон около 3 км.
Расположение: Семинский хребет, водораздел рек Ябоган и Ело.
Перевал образован дорогой, ведущей из Усть-Кана через села Ябоган, Ело, Кара-Кобы, Теньга, Шиба, Талда к Чуйскому тракту у села Туекта. Это один из нескольких автоперевалов Семинского хребта.
Двигаясь я вверх по реке Ело, вскоре оказываемся перед подъемом на перевал Ябоганский . Набор высоты здесь постепенный и только последние 2,5 км – серпантин. Спуск с перевала — также серпантином. В последнее время на Ябоганском перевале очень хорошая дорога – уложен новенький . Впереди село Ябоган, находящееся на 68-м км. Начинается Усть-Канская степь. 74-й км — ответвление дороги на Чергу, 89-й км — на Черный Ану.

В районе перевала Ябоганский хребет покрыт лиственничными лесами. Существующая сейчас дорога построена не так давно – в 2003 году. Много хлопот водителям доставлял старый перевал с его крутыми виражами. Дорожники реконструировали опасный участок с примыкающими к нему дорогами и мостами. Новый Ябоганский перевал не только красив, но и безопасен – здесь нет теперь крутых поворотов. Впервые на высокогорном перевале предусмотрено три аварийных съезда. А на самом пике красуется беседка с национальным орнаментом.

Фото: Каредина Г.
Ябоганский перевал
Фото: Каредина Г.
Ябоганский перевал
Фото: Каредина Г.
Ябоганский перевал
Фото: Каредина Г.
Ябоганский перевал
Другие статьи из рубрики:

Ябоганский перевал — TRAVEL портал

Ябоганский перевал не самый известный и не самый высокий в Горном Алтае. Он находится на 611 км Чуйского тракта на участке Туекта — Усть-Кан. Это место практически граница между Онгудайским и Усть-Канским районами. Высота перевала 1492 метра над уровнем моря. И спуск и подъем горные серпантины.

ДОРОГА

Протяжённость подъёма со стороны Туекты — 3,6 км, со стороны Усть-Кана — 2,7 км. Перепад высот Ябоганского перевала 200 метров. Плавный набор высоты начинается после села Верх Ело. Трасса идет вдоль реки Ело. В последние годы качество асфальта хорошее, но из-за рельефа местности все же стоит ехать аккуратно. Кстати, до реконструкции в 2003 году этот участок дороги был очень плохого качества, изобиловал резкими, закрытыми поворотами и крутыми виражами.

Расстояние от вершины до села Туекта — 59 км, от поворота с Чуйского тракта (Нефтебазы) —  57 км, от села Усть-Кан — 38 км. Одноименное село Ябоган находится на 68-м км. Далее начинается Усть-Канская степь. Ответвление дороги на Чергу —  74-й км, на Черный Ануй — 89-й км.

НА ВЕРШИНЕ

На вершине есть небольшая беседка где можно перекусить и немного отдохнуть от дороги. Рядом несколько мусорных баков, которые очевидно портят вид, но зато вокруг не валяется мусор! Буквально в нескольких метрах от беседки на возвышении дерево с огромным количеством ритуальных белых ленточек. Таким образом местные жители и некоторые путешественники просят у духов гор и дороги спокойного путешествия. Для большинства туристов этот скорее развлечение, но местные воспринимают этот ритуал совершенно серьезно.

Не многие знают, что чуть левее беседки вверх на гору уходит тропинка. Поднявшись по ней вы, увидите прекрасный вид на долину рек Ябоган и Ело.

МИСТИКА

До 30-х годов прошлого века место, пока не построили дорогу, место где сейчас проходит Ябоганский перевал было глухим и редко посещаемым. Сторожилы говорят, что в те времена в глубоких логах Ябогана, хоронили шаманов. Поэтому, якобы, эти места до сих пор  пользуются дурной славой у алтайцев.

Местные стараются не задерживаться здесь и никогда не указывают рукой в направлении этих логов.

Видимо, множество белых ритуальных ленточек на деревьях на вершине тоже вариант защиты от злых духов… Кстати, современное название перевала связано с протекающей здесь рекой Ябоган. Но есть и второе название, связанное с речко Аялу. Она протекает с севера от современного подъёма на перевал со стороны Усть-Кана. Так вот Аялу с алтайского переводится — тёмное глубокое место. Хотя есть и менее мрачный перевод — лог.

ИСТОРИЯ

До появления дороги конная тропа проходила по долине реки Малый Аргем с запада от горы Кольджи-Хан и спускалась в долину Ябогана. Сейчас здесь находится село Верх-Ябоган. Строить дорогу начали в 1935 году рабочие усть-коксинского маслосовхоза. За два года был выполнен огромный объем работ и в 1937 году через Ябоганский перевал смогли проехать первые автомобили. В 2003 дорога подверглась серьезной реконструкции — были сглажены крутые повороты, появились три аварийных съезда, но главное вместо гравийки дорога стала асфальтированной!

О районе — Сайт Усть-Канского района

Усть-Канский район (аймак)

Расположение

Усть-Канский район расположен в горно-степной зоне западной части Республики Алтай. Площадь территории района составляет 6 244 км². Районным центром является село Усть-Кан. В состав района входят 24 населенных пункта, наиболее крупные из которых: Усть-Кан, Ябоган, Черный Ануй, Белый Ануй, Усть-Мута, Коргон, Усть-Кумир, Кырлык. Проживает в Усть-Канском районе 16,8 тыс. человек.

Попасть в Усть-Канский район возможно тремя путями. Из Шебалинского района дорогой от села Черга; из Онгудайского района, свернув с Чуйского тракта направо, не доезжая села Туекта; из Алтайского Края дорогой Бийск — Солонешное — Черный Ануй — Усть-Кан.

Природа

По району протекают реки Чарыш, Кырлык, Ябоган, Ануй. Наиболее крупная река района Чарыш имеет несколько крупных притоков, представляющих собой бурные реки с водопадами и перекатами. На реке Кумир, одном из притоков Чарыша, есть живописная заводь с зеркально-чистой водой, место популярное у отдыхающих и называемое Девичьими плесами, находится в 57 км от Усть-Кана.

Туризм

В районе множество природных, исторических и археологических памятников.

На территории района обнаружены наскальные рисунки и надписи, курганы, стоянки древних людей. Есть в районе пещеры, служившие жилищем для человека, найдены находки в пещерах Страшная в бассейне среднего Чарыша и Усть-Канская в верхнем течении. В верховьях Чарыша на высоте более 2000 м в 1955 году была найдена горная выработка первобытных рудокопов.

Пещера Усть-Канская находится на правом берегу реки Чарыш, в 3,5 км от села Усть-Кан на горе Белый камень, которая с прилегающей территорией имеет статус памятника природы государственного значения, а пещера является особо охраняемым историко-культурным объектом.

Памятником природы Республики Алтай является Музейная пещера (Новокаракольская), расположенная по реке Каракол, бассейна реки Ануй. Протяженность ее — 830 м, глубина — 27 м. Примечательна тем, что в ней встречаются разнообразные по форме сталактиты и сталагмиты.

На территории Усть-Канского района есть перевалы: Ябоганский высотой 1492 м, перевал Кырлыкский высотой 1471 м. На 39-м км автодороги Туекта — Усть-Кан расположен источник Кара-Кебек, являющийся культовым объектом местного населения. Долина Теренг в окрестностях села Кырлык известна тем, что в 1904 году местный пастух Чет Челпанов начал здесь проповедовать новую веру «Ак Дьянг» (белая, чистая вера), там до сих пор сохранились остатки каменных ритуальных сооружений.

Функционируют музей А. Г. Калкина в селе Ябоган, посвященный выдающемуся алтайскому сказителю-кайчи Алексею Калкину, музей традиционной культуры и быта алтайцев в Усть-Кане.В селе Мендур-Соккон есть краеведческий музей алтайской истории и культуры, который является филиалом Горно-Алтайского Республиканского музея.

Экономика

Основная отрасль экономики района — сельское хозяйство. Из видов производства в районе особое значение имеют: мясо-молочное скотоводство, пантовое мараловодство, коневодство, овцеводство, козоводство, сбор лекарственно-технического сырья.

Административное деление Усть-Канского района

В состав входят 11 сельских поселений:

  • Белоануйское сельское поселение: село БелыйАнуй, село Верх-Ануй
  • Козульское сельское поселение: село Козуль, село Кайсын, село Озёрное
  • Корогонское сельское поселение: село Коргон, село Владимировка
  • Кырлыкское сельское поселение: село Кырлык
  • Мендур-Сокконское сельское поселение: село Мендур-Соккон
  • Талицкое сельское поселение: село Усть-Кумир, село Санаровка, село Талица, село Тюдрала
  • Усть-Канское сельское поселение: село Усть-Кан
  • Усть-Мутинское сельское поселение: село Усть-Мута, село Верх-Мута, село Келей
  • Чёрноануйское сельское поселение: село Чёрный Ануй, село Каракол, село Турата
  • Ябоганское сельское поселение: село Ябоган, село Верх-Ябоган, село Оро
  • Яконурское сельское поселение: село Яконур

Мультинские озера · Туры на Алтай · YouTravel.Me

ДЕНЬ 1.ТРАНСФЕР ПО ЧУЙСКОМУ ТРАКТУ. СЕМИНСКИЙ ПЕРЕВАЛ. ЯБОГАНСКИЙ ПЕРЕВАЛ. УСТЬ-КАНСКАЯ СТЕПЬ. КЫРЛЫКСКИЙ ПЕРЕВАЛ. ТЮГУРЮКСКИЙ И ТЕРЕКТИНСКИЙ ХРЕБТЫ. АБАЙСКАЯ СТЕПЬ. ПЕРЕВАЛ ГРОМОТУХА.

05:30 — 06:00 Сбор участников тура в Новосибирске, знакомство с гидом и группой.
06:00 — 20:00 Трансфер Новосибирск – Усть-Кокса. Дорога проходит по знаменитому Чуйскому Тракту вдоль берега самой крупной реки Горного Алтая – Катуни, затем величественный Семинский Перевал (1.717м) — высшую точку тракта, откуда открывается замечательный вид на вершины Алтая и гору Сарлык. В пути мы сделаем остановку в селе Сростки для перекуса. Чуйский Тракт входит в 10 красивейших дорог мира по версии National Georathic. Преодолев Семинский перевал, дорога спускается в долину реки Урсул на которой стоит знаменитая алтайская дача В.В. Путина, после чего мы свернем с Чуйского тракта и поднимемся на Ябоганский перевал (Аяулу), высотой 1492 м., который входит в горную цепь Семинского хребта. Спустившись с него, мы попадем в Усть-Канскую степь, пересечем ее и поднимемся еще на один перевал — Кырлыкский, высотой 1478 м. Перевал сравнительно небольшой, покрыт лиственничным лесом, но с него, к югу открывается величественная панорама: отсюда видны Холзун, Тюгурюкские и Теректинские хребты. Их вершины покрыты белыми снеговыми шапками. Высота гор подчеркивается близостью широкой безлесной долины, носящей название Абайской степи. На десятки километров заметно, как тракт, спустившись по склону Кырлыкского седла, лентой протянулся через степь, а на внизу лежит Кырлыкская долина. После перевала мы попадем в Абайскую степь и будем двигаться вдоль реки Кокса. На пути нас ждет еще один небольшой по алтайским меркам перевал — Громотуха, высотой всего 1.300м. Одна сторона перевала достаточно пологая и относительно ровная, а восточная представляет собой достаточно серьезную опасность для неопытных водителей. Дорога в этом месте имеет ощутимый уклон и резко поворачивает примерно на 110 градусов. В этом месте ежегодно происходят съезды автомобилей в каньон реки Кокса, многие из автомобилей так и остаются лежать в нем. Далее мы вновь встретимся с красавицей Катунью и, примерно, через час путешествия по Уймонской долине, окажемся на месте первой ночевки.

19:00 — 20:00 Прибытие на турбазу, размещение в номерах или летних домиках. Ужин, отдых, подготовка к туру, инструктаж.

ДЕНЬ 2.НАЧАЛО МАРШРУТА. НИЖНЕЕ И СРЕДНЕЕ МУЛЬТИНСКИЕ ОЗЕРА. ПРОТОКА ШУМЫ.

08:00 — 09:00 Завтрак.
09:00 — 15:00 После завтрака мы отправимся на внедорожниках ГАЗ-66 к Нижнему Мультинскому озеру, которое находится на высоте 1.710 м, его длина 2.370 м, максимальная ширина 900 м, а средняя глубина 21 м. На южном берегу озера, на живописной поляне среди вековых кедров мы устроим пикник после которого можно искупаться и отдохнуть. В озере водится хариус. Затем совершим пеший переход около 6 км. на Среднее Мультинское озеро, которое расположено на высоте 1.740 м. Его длина 1.990 м, ширина 750 м, а средняя глубина 8 метров. Нижнее и Среднее Мультинские озера соединяются живописной протокой, называемой «Шумы».
16:00 — 18:00 Разбивка палаточного лагеря, ужин, отдых.

ДЕНЬ 3.КАТУНСКИЙ ХРЕБЕТ. ПЕРЕХОД НА ВЕРХНЕЕ МУЛЬТИНСКОЕ ОЗЕРО.

08:00 — 09:00 Завтрак, сбор лагеря.
09:00 — 16:00 После завтрака мы соберем лагерь и совершим радиальный выход к Верхнему Мультинскому озеру, которое находится на высоте 1.860 м, у нижней границы карового ледника. Тропа проходит через Шумы — перешеек между Нижним и Средним озерами, образованный огромными валунами до 20 метром в поперечнике. Вода прорывается сквозь эту запруду, образуя контраст с тихой гладью двух озер. На склонах Катунского хребта видны небольшие водопады, а близлежащие вершины покрыты шапками льда и снега. Это самое дикое и наиболее живописное озеро, в которое небольшими эффектными водопадами обрываются одиннадцать ручьев. Высота падения одного из них около 60 метров!
17:00 -18:00 Разбивка палаточного лагеря, приготовление еды, ужин, отдых.

ДЕНЬ 4.ПЕРЕХОД НА ПОПЕРЧНОЕ ОЗЕРО.

08:00 — 09:00 Завтрак, сбор лагеря.
09:00 — 15:00 В этот день нам предстоит радиальный выход на озеро Поперечное. В ярко-бирюзовой глади озера отражаются белоснежные вершины, окружающие его со всех сторон, а спадающие водопады украшают прибрежные скалы. Озеро вытянуто с севера на юг на 1.700 м. Пеший переход составляет 13 км в одну сторону.
16:00 — 18:00 Разбивка лагеря, ужин, отдых.

ДЕНЬ 5.СПУСК К НИЖНЕМУ МУЛЬТИНСКОМУ ОЗЕРУ. ДОЛИНА РЕКИ КУЙГУК. ОЗЕРО КУЙГУК.

08:00 — 09:00 Завтрак, сбор лагеря.
09:00 — 12:00 Сегодня мы спускаемся на Нижнее Мультинское озеро, где немного отдохнем и искупаемся. Пеший переход составит около 6 км, продолжительность его 2-3 часа. После перекуса нас ждет радиальный выход в живописную долину реки Куйгук — правый приток реки Мульта и к необычайно красивому горному озеру Куйгук. Длина озера около 1.000 м, а ширина около 400 метров. Пеший переход составляет, примерно, 8 километров.
17:00 — 18:00 Разбивка палаточного лагеря, ужин, отдых.

ДЕНЬ 6.ЗАВЕРШЕНИЕ ТРЕКИНГА. ВОЗВРАЩЕНИЕ В СЕЛО МАРАЛЬНИК. БАНЯ.

08:00 — 09:00 Завтрак, сбор лагеря.
09:00 — 16:00 После завтрака мы соберем лагерь, попрощаемся с прекрасными озерами и на военном внедорожнике ГАЗ-66 спустимся вниз, в село Маральник (24 км, время в пути около 3-х часов).
16:00 — 17:00 Размещение на территории турбазы «Уймонский Ковчег», баня, ужин, отдых.

ДЕНЬ 7.ЭКСКУРСИЯ В МУЗЕЙ Н.К.РЕРИХА И МУЗЕЙ СТАРООБРЯДЦЕВ.

09:00 — 10:00 Завтрак.
10:00 — 16:00 После завтрака мы совершим увлекательную поездку в поселок староверов село Верхний Уймон, где находится музей Н. К. Рериха и знаменитый музей старообрядцев.
16:00 — 18:00 Возвращение на турбазу «Уймонский Ковчег», ужин, прощальный вечер.

ДЕНЬ 8.ОБРАТНЫЙ ТРАНСФЕР.

07:00 — 08:00 Завтрак
09:00 — 22:00 Обратный трансфер. После завтрака, мы соберем вещи, покинем нашу турбазу и двинемся в обратный путь.
22:00 Прибытие в Новосибирск (ориентировочно). Наше путешествие подошло к концу. За короткое время вы посмотрели только очень маленькую часть той красоты, величия, силы и мощи природы Алтая, но мы можем показать вам гораздо больше! Мы уверены, что вы полюбите Алтай, сохраните в памяти его потрясающую природу, необыкновенную мистическую энергетику и обязательно еще сюда вернетесь!

Новости БКД | Более 40 км дороги Ябоган – Туекта введут в эксплуатацию до конца года

В Республике Алтай продолжается реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги». На региональной трассе Ябоган – Туекта в 2021 году планируется ввести в эксплуатацию пять участков общей протяженностью более 41 км.

К ремонту автомобильной дороги приступили в прошлом году. На начальном этапе стояла задача ликвидировать грунтовый разрыв на границе двух районов республики — Усть-Канского и Онгудайского между селами Ело и Ябоган. До недавнего времени этот участок трассы был в ненормативном состоянии, существующее щебеночное покрытие нуждалось в капитальном ремонте. Благодаря дорожному нацпроекту к решению проблемы подошли основательно.

Специалисты выполнили монтаж водопропускных труб и устроили прочное основание трассы методом холодной регенерации. Такая технология позволит увеличить несущую способность покрытия для проезда крупногабаритного транспорта и значительно продлить межремонтные сроки автодороги.

Сейчас на объектах активно ведутся работы по укладке асфальтобетона. Нижний слой устроен практически на всем протяжении за исключением 3,5 км, по которым предстоит провести закупочные процедуры. Планируется, что до конца октября участок дороги будет полностью заасфальтирован. Здесь уложат два слоя современного асфальтобетона, изготовленного по новым стандартам и устойчивого к образованию колеи.

В текущем году заключены еще три контракта на ремонт автодороги Ябоган – Туекта. На средства нацпроекта до конца текущего года приведут в нормативное состояние Ябоганский перевал, участки дороги по селу Кара-Коба до развилки на Ело и участок по селу Теньга. Согласно условиям контракта ремонт нескольких участков завершится в 2022 году.

Напомним, в 2021 году в Республике Алтай благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» планируется привести в нормативное состояние свыше 140 км дорог регионального и местного значения. Всего работы запланированы на 27 объектах, в том числе в Горно-Алтайске и Майме.

Уймонский тракт Горного Алтая и его достопримечательности

Уймонский тракт – традиционное название трассы Р-373 Нефтебаза – Ябоган – Усть-Кан – Усть-Кокса, Тюнгур. Эта дорога идёт вокруг Теректинского хребта и связывает Онгудайский, Усть-Канский и Усть-Коксинский районы Республики Алтай.

Начинается Уймонский тракт с развилки на Чуйском тракте у села Нефтебаза Онгудайского района, далее дорога поднимается в горы по долине реки Урсул.

На 6 км тракта находится Талда, у села высота местности над уровнем моря составляет 942 м.

7 км – село Шиба.

13 км – село Теньга.

20 км – село Кара Кобы.

25 км – село Ело. В этом селе ежегодно проводятся алтайские народные праздники.

50 км – подъем на Ябоганский перевал, начинается территория Усть-Канского района.

57 км – вершина Ябоганского перевала (Аялу, алт.), высота 1492 м. Это водораздел между бассейнами рек Урсул и Чарыш.

69 км – село Ябоган.

74 км – от тракта отходит дорога на села Беш-Озек (26 км от тракта), Шыргайту (36 км), Барагаш (46 км).

89 км – отходит дорога на села Яконур (9 км от тракта), Черный Ануй (50 км через Усть-Муту), Солонешное Алтайского края (101 км).

93 км – село Усть-Кан, административный центр Усть-Канского района. После моста через реку Чарыш у мемориала Победы тракт сворачивает налево, по реке вверх.

Дорога прямо-направо идет до сел Тюдрала (32 км от моста), Усть-Кумир (38 км), Коргон (62 км). На её 36 км, перед мостом через реку Кумир, находится съезд налево до популярного урочища Девичьи Плёсы.

В райцентре Усть-Кан работает краеведческий музей им. И.В. Шодоева (ул. Ленинская, 103). Экспонаты музея рассказывают об истории, традициях и образе жизни алтайского народа.

99 км – в 3,5 км за Усть-Каном, слева от дороги за рекой Чарыш на горе Белый камень (Алмыс Туу Бом, алт.) на высоте 50 м виден вход в пещеру, к которому ведет лестница. Это уникальный памятник археологии «Усть-Канская пещера». Хотя ее размеры невелики: 17 м длина и 12 м высота, но научные находки сделали пещеру известной.

Хотелось бы отметить, что, в отличии от Чуйского тракта, имеющего федеральное значение, Уймонский тракт – это обычная гравийная дорога, почти без асфальта. Так что, будьте готовы.

115 км – село Кырлык, расположилось в Кырлыкской долине.

131 км – Уймонский тракт начинает подъем на перевал Кырлыкский, высотой 1478 м, это водораздел между бассейнами рек Чарыш и Кокса. Подъем на перевал 3 км и спуск 2 км. На вершине перевала встречает Усть-Коксинский район.

145 км – села Сугаш, Талда (156 км), Абай (161 км). Здесь в межгорной котловине между хребтами Теректинским и Холзун раскинулась небольшая Абайская степь.

178 км – село Юстик. Перед селом дорога подходит к узкой долине реки Кокса. За селом, у ручья Свинцовый Ключ, отметка высоты составляет 1063 м.

193 км – села Тюгурюк, Синий Яр (196 км). Стены гор прижимают дорогу к высокому и обрывистому левому берегу реки Коксы. По-алтайски «Кок Су» – синяя вода.

203 км – село Власьево.

205 км – начинается подъем на опасный перевал Громотуха, дорога пересекает речки Большая Громотуха (207 км) и Малая Громотуха (209 км). Этот перевал проходит через горный бом – прижим скалы к реке. Здесь случаются аварии с падением машин в реку Кокса.

212 км – село Усть-Кокса – райцентр Усть-Коксинского района.

За селом река Кокса впадает в Катунь, отметка высоты по уровню воды Катуни – 958 м. Здесь начинается урочище Уймонская степь – природная достопримечательность Центрального Алтая. Уймонский тракт пересекает степь с запада на восток левой стороной Катуни.

222 км – от тракта отходит дорога на правый берег Катуни в село Верхний Уймон (3,5 км).

Село Верхний Уймон известно своими музеями: Мемориальный Дом-Музей Н.К. Рериха на Алтае (ул. Набережная, 20а), Библиотека-музей (ул. Набережная, 20), Музей истории и культуры Уймонской долины, посвященный старообрядцам (ул. Набережная, 14).

241 км – отходит дорога на правый берег Катуни в села Мульта (4,5 км) и Замульта.

Отсюда начинаются маршруты к популярным Мультинским озерам, от развилки примерно 28 км до Нижнего Мультинского озера.

245 км – Уймонская степь заканчивается и горы снова прижимают Уймонский тракт к реке Катунь.

248 км – село Ак-Коба.

261 км – село Катанда, оно стоит на окраине небольшой горной Катандинской степи.

271 км – село Тюнгур. Здесь Уймонский тракт заканчивается.

На правом берегу реки Катунь находится поселок Кучерла, здесь начинаются пешие путешествия по Местам Силы к великой горе Белуха. Отметка высоты по уровню воды в месте впадения реки Кучерлы в Катунь – 843 м. Рядом с селом Тюнгур стоит гора Байда (2070 м), с неё можно увидеть белоснежные вершины Белухи.

В селе Тюнгур находится Музей истории и культуры алтайского народа (ул. Набережная, 9). В поселке Кучерла организован этнокультурный центр-музей «Кудюр» (ул. Береговая, 19 к1).

275 км – начинается популярная тюнгурская тропа на село Инегень, которое связано с Чуйским трактом другой дорогой, выходящей к слиянию рек Чуя и Катунь.

На топографических картах тропа обозначена как дорога, но это несуществующая дорога. И далее путь идет только пешком: здесь крутые обрывистые склоны отрогов Теректинского хребта вплотную подступают к реке Катунь с севера, а с юга прижимаются отроги Катунского хребта.

Таким образом Уймонский тракт окружил огромный Теректинский хребет, обойдя его по северной (с востока на запад), западной (с севера на юг) и южной (с запада на восток) сторонам. По нему пролегает путь многих путешественников к великой горе Белухе, к Мультинским озерам, в верховья Катуни, в известные местные краеведческие музеи.

Отчет о велосипедном походе по Алтаю

Дата: 24 июля — 8 августа 2009 г.

Руководитель: Якубо Б.В. (Новосибирск)

Содержание

1. Справочные сведения о походе
2. Сведения о районе похода
3. Описание маршрута
4. Итоги
5. Приложения
Приложение 5.1. Карты «Пройденный маршрут по участкам»
Приложение 5.2. Техническое оснащение группы
Приложение 5.3. Список личного снаряжения
Приложение 5.4. Список общественного снаряжения
Приложение 5.5. Ремнабор
Приложение 5.6. Аптечка
Приложение 5.7. График движения
Приложение 5.8. Расчет категории сложности
6. Фотографии

1. Справочные сведения о походе

1.1. Заявленный маршрут

Новосибирск — Бийск — Алтайское — Куяган — Куяча — Тоурак — Ильинка — Барагаш — Шаргайта — Усть-Кан — Сугаш — Юстик — Усть-Кокса — Тюнгур — Инегень — Купчегень — Онгудай — Ябоган — Яконур — Черный Ануй — Солонешное — Солоновка — Точильное — Бийск — Новосибирск

Заключение по заявленным материалам дано МКК Сибирского Федерального округа. Шифр: 154 — 00 — 666665553.

1.2. Пройденный маршрут

Новосибирск — Бийск — Алтайское — Куяган — Куяча — Тоурак — Ильинка — Барагаш — Шаргайта — Усть-Кан — Сугаш — Юстик — Усть-Кокса — Тюнгур — Инегень — Купчегень — Онгудай — Ябоган — Яконур — Черный Ануй — Солонешное — Солоновка — Точильное — Бийск — Новосибирск

1.3. Краткая характеристика похода

  • Вид туризма — велосипедный
  • Категория сложности — III (третья)
  • Протяженность маршрута — 1062 км, в том числе асфальт — 658 км, грунтовые дороги и тропы — 355 км
  • Суммарный набор высоты — 7800 км
  • Максимальная высота — 1500 м (перевал Ябоганский)
  • Количество перевалов — 5
  • Продолжительность похода (полная) — 16 дней, в том числе ходовых дней — 15
  • Сроки проведения — 24.07.2009 — 08.08.2009

1.4. Определяющие препятствия

  1. перевал Чакырский
  2. перевал Кырлыкский
  3. перевал Чике-Таман
  4. перевал Ябоганский
  5. перевал Келейский

1.5. Участники похода

  1. Якубо Борис Владимирович — руководитель, фотограф, 1963 г.р., мерчендайзер ООО «Такт», г.Новосибирск, спортивный опыт: 2 вело У НСО, 2 вело У Казахстан — Кыргызстан, 2 вело Р НСО.
  2. Решетняк Елена Анатольевна — завхоз, 1967 г.р., финансовый директор ООО «ТД «НЗЖБОиС», г.Новосибирск, спортивный опыт: 1 вело У Скандинавия, 2 вело У НСО, 2 вело У Казахстан — Кыргызстан.
  3. Палыга Валентина Павловна — хронометрист, 1974 г.р., ГБУЗ НСО «ГНОКБ», начальник юридического отдела, г.Новосибирск,
    спортивный опыт: 2 вело У НСО.
  4. Леонов Артем Борисович — реммастер, 1978 г.р., ИП Леонов, директор, г.Новосибирск, спортивный опыт: 2 вело У НСО.
  5. Леонова Юлия Артемовна — медсестра, 1982 г. р., домохозяйка, спортивный опыт: 2 вело У НСО.

2. География Алтая

Алтай — горная страна в западной.части Южной Сибири.

В переводе с тюркских наречий Алтай означает — золотой, золотой — значит богатый. Горный Алтай раскинулся на стыке нескольких природных зон и культурных миров. Он многолик и разнообразен, отличается живописными ландшафтами и кристально чистым воздухом. Среди его пейзажей — хвойные леса, засушливые степи, снежные вершины, скалы, спокойные озера и бурные реки. Природа поражает своей первозданностью и позволяет заниматься практически всеми видами туризма — от созерцательго отдыха в отеле до дерзких сплавов и альпинизма. Путешественники давно подметили сходство гор Алтая и швейцарских Альп.

В центре гигантского материка, на равном удалении от Северного Ледовитого, Тихого и Индийского океанов, природа создала страну голубых озер и зубчатых утесов, непроходимой тайги, сказочных лугов и сухих степей. Здесь сердце Азии бьется особым, величественным ритмом. Здесь зарождалась кукультура кочевников, скакали конницы Чингисхана, паломники искали ворота в незримую Шамбалу. Здесь сплавились азиатский колорит и русское старообрядчество, архаика и современность.

Алтайские горы находятся в центре Азии на территории четырех государств — России, Китая, Казахстана и Монголии. Горным Алтаем принято называть российскую часть горной системы Алтай, расположенную на юге Сибири. В политическом плане на этой территории находится Республика Алтай, являющаяся субъектом Российской Федерации.

Горный Алтай очень многолик: Здесь представлены лесная, степная, полупустынная, тундровая, альпийская, субальпийская природные зоны. В рельефе преобладают горы: Горный Алтай — самая высокая область Сибири. Горная система состоит из нескольких хребтов с узкими и глубокими речными долинами, плоскогорьями и степями. Самая высокая точка — гора Белуха (4506 метров над уровнем моря). Колебания высот от 350 до 4500 м. Типичный рельеф — высокие горные хребты, вырезанные в них глубокие речные долины и межгорные котловины.

Основные массивы — Катунский, Чуйский, Сумультинский. На Алтае насчитывают около 200 тысяч рек и озер со множеством водопадов. В верхнем течении реки носят горный характер, со множеством порогов и перекатов, в нижнем — выходят на равнину и становятся спокойнее. Самые крупные среди рек Алтая — Катунь, Чуя, Бия. Неповторимый колорит ландшафту придают горные и степные озера. Символ Алтая — Телецкое озеро — одно из самых глубоких озер мира (325 м). Природа Горного Алтая уникальна — в 2002 году пять природных объектов (в том числе и Телецкое озеро) были включены в список Всемирного Природного наследия ЮНЕСКО. К загадочным высокогорным озерам — Шавлинские, Кучерлинские — Мультинские — проложены нитки маршрутов.

Отличает разнообразие флоры и фауны на сравнительно небольшой территории. Растительные и животные сообщества меняются от предгорий к снежным вершинам. В горной тайге преобладают хвойные породы — кедр, ель, сосна. Из лиственных распространены береза, осина, тополь. В предгорьях и степях много ягодных кустарников — можжевельник, жимолость, крыжовник, ежевика. Характерно, что в Горном Алтае растет большое количество лекарственных растений: маралий и золотой корень, валериана, марьин корень и др.

В Горном Алтае обитают животные представляющие интерес как для охотника и так и для эколога. В лесах живет кабарга — самое маленькое из парнокопытных животных, в горных районах — дикий олень, марал, выдра, горностай. В малоснежных местах обитают косули, кабаны. В прителецком районе водятся лоси. Высокогорья заселены аргалиями (горный баран), бунами (горный козел), ирбисами (снежный барс). На берегах озер можно увидеть журавлей, а сами реки и озера богаты рыбой. Наибольшую популярность завоевали таймень и хариус. Многие животные Горного Алтая занесены в Красную книгу.

Алтай — древние горы, сформировавшиеся в результате герцинской и каледонской складчатости. В современную кайнозойскую эру Алтай испытал дополнительные поднятия, поэтому относится к возрождённым складчато-глыбовым горам. Высота высшей точки Алтая горы Белухи достигает 4506 м, что делает Алтай одной из самых высоких горных систем нашей страны.

Недра Алтая богаты рудами чёрных и цветных металлов: железными, марганцевыми, полиметаллическими, вольфрамовыми, ртутными, сурьмяными рудами, золотом и др.

Для Алтая характерен умеренный резко континентальный климат, однако он значительно прохладнее и более влажный, чем на соседних равнинах юга Западной Сибири. Средняя температура января составляет -16°С, а в Чуйской котловине достигает -32°С, в то время как средняя температура июля составляет +8 — +16°С. На высоте 2100-2300 м располагается снеговая линия, выше которой расположены ледники. На западных склонах выпадает до 2000 мм осадков, тогда как на восточных — только 700 мм. Малоснежная зима в восточных районах Алтая способствует глубокому промерзанию почв и формированию островной многолетней мерзлоты.

Реки Алтая имеют преимущественно снеговое и дождевое питание. Здесь берут своё начало Бия и Катунь, при слиянии которых образуется Обь. Озёра Алтая располагаются в тектонических котловинах, особой известностью пользуется Телецкое озеро.

У западных и северо-западных предгорий Алтая располагается степная зона с разнотравно-злаковой растительностью на чернозёмных почвах. Здесь водятся хомяки, суслики, полёвки. На высоте 500-1500 м расположены горные леса с преобладанием сибирской пихты, кедра, ели, сибирской лиственницы, осины, берёзы, облепихи на серых лесных почвах и бурозёмах. Типичными животными таёжной части Алтая являются медведь, рысь, лисица, соболь, горностай, колонок, белка, кабарга, марал, из птиц — глухарь, рябчик, тетерев, кедровка. Выше — на высоте 1800-2000 м располагаются субальпийские и альпийские луга, где обитают горный козёл, снежный барс, алтайская пищуха. Альпийские луга сменяются горной тундрой, а на высоте 2300-3000 м начинается царство вечных снегов.

Население Горного Алтая (алтайцы) традиционно занимается овцеводством, яководством, пантовым оленеводством и очаговым земледелием. Живописность Алтая способствует развитию горных курортов (Белокуриха), притоку в летнее время туристов и альпинистов.

  • Высочайшие точки Горного Алтая — г.Белуха (4506 м), пик Машей-Баш (4177 м).
  • Главная река — Катунь.
  • Главное озеро — Телецкое.
  • Главный водопад — Чульчинский.
  • Водопады — Камышлинский, Учар, Корбу, Куркуре.

Символы Горного Алтая — г.Белуха, ледники Актру и Машей, водопад Учар, Каменные грибы в урочище Ак-Корум, Шавлинские и Мультинские озера, Чулымшанский каньон, Телецкое озеро.

3. Описание маршрута

3.1. Смысловая идея похода, характеристика маршрута

Поход проходил по территории двух республик: Алтайского Края и Горного Алтая.

Основная идея похода заключалась в том, чтобы, начав поход из Бийска и двигаясь на Юг, проехать по основным перевалам обоих Республик и замкнуть кольцо похода, вернувшись в Бийск с юга, не повторив при этом пройденного пути. Поход проходил намеренно в среднем темпе. Это позволило участникам похода не только крутить педали, но и по мере возможности общаться с местными жителями, знакомиться с достопримечательностями и местными условиями жизни. Разработанный маршрут и время, определенное на его прохождение, позволяло это делать в достаточной мере.

3.2. Организация похода

Поддерживать средний темп позволила хорошая физическая подготовка участников. Совместные скатки начались с мая и проводились каждую неделю до начала августа. На майские и июньские праздники все участники прошли тренировочные походы 1-2 к.с. Особое внимание было уделено подбору снаряжения с целью увеличения его надежности и минимизации веса (см. список снаряжения). Также была проведена предпоходная подготовка велосипедов, в ходе которой были заменены все детали, выработавшие более 50% ресурса.

Большую помощь в подготовке группы к выходу на маршрут оказали: участники форума velo.nsk.ru, Маслобоева Ольга (мастер спорта по велотуризму), Вигуль Владимир (велопутешественник из Бийска), родные и близкие.

3.3. Варианты подъезда и отъезда

  • Из Новосибирска до Бийска можно добраться поездом № 601
  • Из Бийска до Новосибирска — поездом № 602

3.4. Аварийные выхода с маршрута и его запасные варианты

Аварийные выходы с маршрута следующие:

На всех участках маршрут проходил вдоль основной трассы и выход возможен в любое время и в любом месте.

Запасных вариантов маршрута запланировано не было.

3.5. Изменения маршрута и их причины

В процессе прохождения маршрута изменений никаких не было. Все прошло в запланированном варианте, режиме и темпе.

3.6. Техническое описание маршрута

23.07.2009 (четверг)

Поезд 601: Новосибирск-Бийск отправился по расписанию: в 20-30. Валя села на Главном, я с Леной на Сеятеле, Артем с Татьяной на своей машине поехали свои ходом. Провожающие: Андрей и Дина Яценко промахнулись, решив, что мы все будет выезжать от НГ и соотв. караулили нас на НГ… Но сами немного опоздали и, увидев издалека какую-то группу таких же велотуристов (но с незачихленными велами) садящихся на этот поезд решили, что это мы и успокоились. Но мы шли разными путями и, в итоге встречались у моста через Бию. Итак: путешествие началось!

24.07.2009 (пятница)

Прибыли на вокзал Бийска в 06:30 по местному времени. Дождь, пасмурно. Артем и Татьяна уже должны быть в Бийске. Они ехали на своей машине.

Велы и рюкзаки оттащили под козырек привокзального здания, чтоб за шиворот не лило… Все собрали, созвонились с Артемом и выехали к бийскому мосту через Бию (соотв.), где договорились встретиться. Все нормально, посчитались и в путь…

Дождь шел с переменным успехом весь день, но не сильно. Успевали подсохнуть. Обедали перед Алтайским на том же месте, где и в июне…? При въезде в Алтайское «вымылись» уже конкретно. Купили ведро (5 л) свежей картошки за 80 рупь, передохнули и далее. Через пару километров у меня спускает переднее колесо. Мастер-класс по ремонту проколотых камер. Едем дальше. Приходится постоянно снимать\одевать непромокашки… и дождь следует нашему примеру.

Затяжной подъем на первый (безымянный) перевал. 770 метров! Пора искать стоянку. Скоро темнеет. Дорога от Алтайского до Куягана идет в довольно узком ущелье. «Пристать» — негде… Внизу заросшая река, вверху такие же горы. У нас уже 130. Находим более-менее чистый пригорок с елками. Искать что-то лучше уже не осталось времени. По-переменке затаскиваем туда велы и рюкзаки. Нас не видать, зато мы видим хутор из нескольких строений и загонов для скота. Похоже это ближайший выселок Никольского. Отлично! Внизу река Погорелка встречается с Баранчой. Лучшего не надо. Будет горячее, бальзам и отдых. Крутовато… зато не затопит.

Итог первого дня:

Первый день был для всех трудным, устали. Но, как для меня, так это хороший признак. Если сегодня прошли, значит и дальше победим.

Бийск — Советское — Нижнее — Каменка — Алтайское — перевал безымянный 770м — Никольское

Общий км — 130

0-27 км — хороший асфальт

27-36 км — плохой асфальт от Советского

36-55 км — хорошая бетонка

67 км — обед (12.30-14.00)

в 16.00 — Алтайское (87 км)

прокол переднего колеса у Бориса

после 103 км — хорошо укатанная щебенка

116-121 км — перевал 770 м

21.30 — привал

25.07.2009 (суббота)

8-00 — Подъем.

Спали хорошо: без сновидений и кошмаров… Утренняя «суета» — без суеты. У нас запас хода, поэтому не торопимся. Погода не катит. Пасмурно и похоже будет хужее, чем вчера.

Вышли в 12-00. Моросит. Ехать можно. Проехали Никольское. Никто с хлебом-солью не встречает… Ладно. На развилке перед пос.\пос. Куяган-Куяча — беседка, дорога на Куячу налево. Остановились у беседки. Перекур-перекус-перемыв-обзор … и едем в Куячу. Кому-то тепло, кому-то холодно, кому-то хочется домой… а нам — в Куячу! И дождь едет вместе с нами. У меня с Леной нет передних (да и задних) крыльев, а значит: нам маскировка уже не нужна. На нас зеленые непромокашки + грязь из-под колес. У нас «секретное задание» в Куяче и далее… В пос. Куяча — хороший магазин, рядом качели и грибок со столом, свиньи-долматинцы везде… Перекусили под грибком, пора. Влетели в Тоурак и чуть далее, направо — через Песчанку. Ан нет! Ехать нужно дальше прямо… А как не хочется. Чернозем конкретный. Местные сочувствуют и кивают вслед. 10 — 12 км хорошего грунта после непрекращающегося дождя — нате вам туристы — вело.

Идем (именно идем!) вдоль левого берега Песчанки. И это здорово, потому как у нас, на «родине», давно бы уже сидели и гундели. А вот и Казанда, приток Песчанки… Три рукавчика разлилися… Вода что надо! Велы перетаскиваем по двое (рюкзаки не снимаем), один может не вытянуть. Течение сильное, по погоде. Кажись все, на финише, темнеет, вымотались. Вот и мост через Песчанку на правый берег. Ночевка опять на горе-траве. Натягиваем тент, варим-жарим-пьем-гуляем…! Внизу Песчаная шумит. …типа — Отдыхаем.

Итог второго дня:

Вымотались конкретно… Но если и это прошли, значит и дальше не страшно.

Никольское — (Куяган) — Куяча — перевал 3 км — Тоурак — р.Песчаная — броды 3шт — (Ильинка)

Общий км — 58

Ночью, утром, днем — дождь, пасмурно, беспросветно

8.00 — подъем

12.00 — выезд

На развилке перед Куяган-Куяча беседка, дорога на Куячу налево

в д.Куяча — хороший магазин, рядом качели и грибок со столом, свиньи-долматинцы везде

Перевал около 3 км

16.15 — д.Таурак (46 км), не впечатляет, грязь, раскисшие непролазные дороги, хороший мост через р.Песчанная (но нам в другую сторону)

0-46 км — мокрая щебенка

46-58 км (до моста через р.Песчанная) — говна, велопешком, дождя нет

21.00 — 3 брода (1 — сильное течение, 5 м), от брода до моста около 3 км

21.30 — мост через р.Песчанная

22.00 — привал на горе

26.07.2009 (воскресенье)

7-00 Подъем! Пасмурно! Хреново!..

Обычное утро, без поддавков. Воды (внизу) принесть, каши сварить и т. д… Потихоньку растягивает облака… Солнце — ура! Решаем не гнать. А устроить помывку для себя, вещей и велов. Моем, сушим, смазываем. 12-00 Стартуем. Не очень сильно, но пригревает. Жизнь возрождается. Артем с Татьяной уходят первыми, мы догоняем.

Ильинка живет в красивейшей долине… Нас встречают и провожают — совсем другое дело! Потеряли наш авангард. Они ушли первыми и мы разминулись в ильинских переулках. Теперь мы первые, а они догоняют… Настроение бодрое, невозвращенское. Теперь уже только вперед. Погода велосипедная!

Постепенно идем в подъем. Барагаш — Шыргайта — Бешозек … замелькали. В Барагаше «целовались» с пьяными матросами. Праздник ихний все ж… День ВМФ! Красивых стоянок не счесть. Видуха с перевала Чакырский… Это только смотреть! Внизу зимник для скота, значит там есть река, пора на стоянку и нам. Сегодня все.

Итог третьего дня:

Втянулись. Увидели Алтай в красе… в общем — мы навеселе!

р.Песчаная — Ильинка — Барагаш — (Шаргайта) — Бешозек — р.Шиверта — перевал Чакырский — р.Чакыр

Дневной пробег — 73 км

Весь день солнечно с облаками

7.00 — подъем, настроение хреновое (…неправда! — рабочее настроение)

8.30 — ура! солнце!

Полудневка — стирка, сушка, мойка велов

13.30 — старт

Через 7 км — д.Ильинка, разминулись с Артемом и Таней

Деревня красивая

Встретили автопробег ретро-машин

Дорога — хорошая щебенка

в 16.20 — д.Барагаш (32 км)

Узнали, что день ВМФ, скупили в магазине весь йогурт, здесь же его уничтожили.

Перекресток Усть-Кан-Шыргайта

Переехали р.Песчанная

Набираем высоту постепенно.

д. Бешозек, высота 1050 м

Сфотались на мосту через р.Шиверта

Опять в гору

около 20.00 — 1-й перевал 1250 м, Усть-Канский район

20.45 — 2-й перевал (Чакырский) 1450 м (2 км подъем, 4 км спуск), беседка, чуть ниже красивый обзор на долину со скалы

После 1-го перевала — хороший асфальт

Спустились в долину, классное место для ночевки у р.Чакыр

Звездное ясное небо! Самая холодная ночь

21.00 — привал

27.07.2009 (понедельник)

7-00 Подъем.

9-30 Старт! Вот это да… Быстренько. Что значит хороший вчерашний день. Настроение высотное. Машин мало. Солнца и воздуха много! Едем. Мы с Леной поотстали, догоняем только перед Усть-Каном. У заправки «заправляемся» по полной, т. е. 2 литра бензина для горелки уже на исходе и нужна дозаправка. В таких случаях лучше договариваться с водителями, когда они заправляются. Самим заправщикам запрещено наливать бензин в пластиковую тару. Идем дальше. В Усть-Кане шумно и людно… Докупаем недостающие продукты и катим дальше. Время положенного обеда и место хорошее, чистое…Река Чарыш. Но тучки нас нагнали. Быстро ставим тент, обедаем. Сворачиваем полевую кухню, непромокашки сверху и крутим. Дождь замочил, но не охладил. Солнце!

Перевал Карлыкский… Не ждали. Передохнули, подождали отставших и гуляющих. Спуск! Спуск — что надо… До самого погранпоста. Потеряли час на предварительный «пропуск» до Усть-Коксы. Там (в Усть-Коксе), в погранотряде, оформляется транзитный пропуск до Ини. И нужно к завтра успеть до пяти вечера. Вот так. Крутим дальше уже из страха опоздать на «электричку». Хороших стоянок нет, нехороших тоже. Везет нам… А мы везем «пакет»… Река Аюлу и место для стоянки есть! Лето и световой день в разгаре, а у нас ужин который раз при свечах. А нам не привыкать…? Усталость, аппетит и бальзам на вкус и на душу… Звезды!

Итог четвертого дня:

Ну, если и в этот раз продержались, то уж больше нам ниче не страшно!

р.Чакыр — Усть — Канн — р.Чарыш — Кырлык — перевал Кырлыкский — Сугаш — р.Талда — р.Абай-Абай — поворот на Амур — р.Аюлу

Дневной пробег — 108 км

7.00 — подъем

9.30 — старт

11.30 — Усть-Кан (32 км)

Хороший асфальт, солнце, фонтан, магазины, кефир, колбаса

13.30 — обед (46 км), на берегу р.Чарыш

Только приготовили — тучи, дождь, спрятались под тентом, натянутым на телеграфный столб.

Погода резко испортилась, настроение ухудшилось, надежды на солнце не было, все вокруг затянуто.

14.30 — поехали в самое сердце тучи

Асфальт почти сразу закончился, началась раскисшая гравийная дорога, колеса вязнут, сильный встречный ветер.

Доехали до.Кырлык — асфальт, дождь, солнце

Тучи неожиданно оказались в стороне, после деревни солнце, слегка мокрая укатанная дорога, потом сухая.

Дорога пошла вверх на перевал Кырлыкский. Сначала постепенно вверх, затем круче и круче за каждым поворотом (2 км), на верхушке очень круто.

18.15 — на перевале, отдохнули

Покатили вниз 6 км до погранпоста Сугаш

Около 50 мин оформляли документы

До пос. Сугаш от поста около 5 км

Начался хороший асфальт

Почти 2 часа искали ночевку

пос.Талда и р.Талда — останавливаться нельзя!

пос.Абай и р.Абай — останавливаться нельзя!

Поворот направо к пос.Амур (не поехали), темнеет, фонари. Решили ехать до Юстика.

Проехали мост через р.Аюлу. Вот оно место для ночевки!

22.00 — привал

Звездное небо, лапша, салат и … бальзам!

28.07.2009 (вторник)

6-00 — Подъем! Но только для троих. Решили сэкономить… Нужно успеть до 16-00 в усть-канский погранотряд для оформления пропуска. Очередь и т.д., остальные подтянутся попозже. Разогрели то, что осталось от вчерашнего ужина и вперед. Утро было хмурое, но вскоре расцвело солнцем. В Усть-Кан приехали с запасом. У заставы — обед… Ковры расстелили прямо у забора — загораем. Загорали 1 час. Наши документы забрали и унесли на оформление. Ждем`с … Через полчаса подъехали Артем и Татьяна. Ну наконец! Пропуска на руках, можно не оглядываться. Решили перекусить в кафешке и едем дальше. Пошел конкретный дождь, а нам пофигу. Хорошо пронеслись по Уймонской степи. Асфальт, который кончился через 20 км… Дальше раскисшая гравийка. Нам еще нужно проехать два перевальчика и будет отдых. И мы их проехали. Хорошая стоянка на Катуни, вода теплая, в отличии от тех ручьев, на которых мы останавливались ранее. Все уже привычно: палатки, тент, ужин … Звезд сегодня не было.

Итог пятого дня:

Идем по графику и без происшествий… Может их и не хватает…?

р.Аюлу — Юстик — р.Кокса — Тюгурюк — Власьево — Усть-Кокса — Уймонская долина — перевалы — р.Катунь

Дневной пробег — 80 км

6.00 — подъем

дождь, пасмурно, туман

9.00 — старт 3 чел., дождь кончился, солнце

Асфальт, Юстик, выехали к р.Кокса

36 к м — д.Тюгурюк

Асфальт кончился, 10 км — злая щебенка, в рытвинах

12 ч. — перекус на берегу реки

После поворота к д.Власьево асфальт 5 км вдоль горы над р.Кокса, перевальчик, щебенка, красивый вид.

13.15 (45 км) — с.Усть-Кокса

13.45 — погранзастава, попали в обеденный перерыв 1,5 ч.

15.15 — приехали Артем и Таня

15.25 — наконец-то выдали пропуска

Погода начала портиться, тучи, ветер

Пообедали в кафе, встретили велера из Н-ска (живет в Усть-Коксе), сфотали

17.00 — двинулись дальше

Дождь, хороший асфальт

Через 6 км от Усть-Коксы музей Рериха и музей истории и культуры (не заезжали)

Пронеслись по Уйманской степи

Через 20 км асфальт кончился, дождь идет, дорога песчанно-гравийная как стиральная доска примерно 13 км, раскисшая, грязь, лужи

2 крутых перевальчика (1100 м, 800 м), очень крутых

Выехали к Катуни

20.00 — привал, на берегу Катуни

Хорошее место! дождь, мокрый песок.

Если завтра дождь не кончится?!

Спасают только мысли о предстоящей бане

29.07.2009 (среда)

8-00 — Подъем для всех. Не торопимся, все успеваем.

В 12-30 стартуем вместе с солнцем, вышедшем из-за туч. До Тунгура (25 км) проехали без происшествий. «Напали» на полянку с клубникой… Кое-как оторвались. Открылась серьезная проблема у покрышки на велике Артема: ободом протерло насковозь и далее камеру… Заклеили и то и другое толстыми автомобильными заплатками. Задача: найти новую покрышку… хде?! Бум искать… А сегодня Баня! Остановились на турбазе Ивана Замчалова, на правом берегу. Есть все: вода, дрова, место для палатки, баня и т. д. Отличное место отдыха для туристов дико-активного отдыха. Отдых сегодня и завтра целый день…

О наших соседях на стоянке палаток можно остановиться подробнее.

Их было трое… Саня, Стас и Наташа. Стас — колоритная внешность: большая шапка курчавых волос, блеск в глазах (немного подогретый…алкоголем) и ярко выраженная жестикуляция. Самбреро, сандалии и белый песок — вылитый латиноамериканец.

Он (латино) в процессе «открытий» …чудных. Уже кое-что прошел, и еще не утомился от однообразия. Ощутил «простоту» туризма, но еще не обжегся. Еще все впереди и он жаден до впечатлений. Но природная лень, здоровый организм и хорошее воображение сыграли с ним злую шутку… Не столько ходит, сколько воображает, что ходит, не переживает (живет), сколько думает, что живет. Мы с ними пробыли два коротких вечера, а до нас они «отдыхали» тут уже четыре дня… Характерный пример. Стас спрашивает Наташу: «… Наташ, ты рюкзак собрала? Нам завтра на Кара-Тюрек идти.» — «…Собрала» — она отвечает. » …Ты, наверное, неправильно собрала. Я завтра утром посмотрю…» — это уже Стас. Похоже, так у них продолжалось не один день. Мы ушли утром через день, они еще спали. Рюкзаки стояли часовыми…?

Итог шестого дня:

Матрасный день.

р.Катунь — Катанда — Тюнгур

Дневной пробег — 25 км

8.00 — подъем

Дождь всю ночь и утром, тучи, туман, безрадостно, все мокрое, противное

12.30 — старт

Дождь закончился! Солнце, тучи уходят

Через 3 км — д.Катанда

13.15 (7 км) — пробой колеса у Артема, проблемы с покрышкой, 1 час на ремонт.

Дорога, несмотря на ливший всю ночь дождь, вполне прокатимая, мокрая песчанно-гравийная, иногда как стиральная доска.

Дорога над Катунью, красиво, показываются снежные вершины.

Через неск. км локальное препятствие — земляничная поляна! остановились по запаху. Паслись минут 30

Покатили дальше. Попали в березовую аллею 2-3 км. Дорога подраскисшая, в тени, грязь

Спускаемся с горки — и вот Тюнгур в 16.15

Нашли турбазу, баня!!!

Постирушки в Катуни, помывка велов, ужин, баня, общение с земляками-соседями

30.07.2009 (четверг)

8 — 30 Подъем.

Главная задача на сегодня — отремонтировать валин вел. Передний тормоз и оба переклюка, багажник… Полтора часа я провозился точно. Машина к выезду готова.

Лена со вчерашнего дня «бредит» походом на какую-нить горку. Лады, на Кара-Тюрек ессно не идем: уже около 11 часов дня. Быстро перекусываем, что-то кидаем в рюкзаки… фотоаппарат и GPS не беру — тащить на горку влом, хочется налегке. Пересекли пос. Тунгур поперек и курс на ближайший бугор за поселком. Я как-то пытался на него подняться пару лет назад зимой. За поселком идет строительство коттеджей. На подъеме вышли на луга с клубникой… Такого я еще не видел! Затяжные дожди и влажная погода этого года сделала свое дело: для природы это благо. Клубники — не объять, как-то оторвались от этого пиршества и на подъем. Подробности подъема и спуска… Поднимитесь и сами все поймете. Мы поднялись (2063 м) и спустились. В лагерь пришли в 23 с чем то… Устали-отдохнули — называется. Баня — спать — завтра утром уходим.

Итог седьмого дня:

А мы всеж поднялись на эту горку!

Дневка в Тюнгуре — пеший поход к истоку реки Кызыл и далее — 2063 м

Пешка 25 км

8.30 — подъем

Солнце! Голубое небо, облака

Завтрак, ремонт велов, магазин, вкусные домашние сливки

13.00 — радиалка на одну из вершин (2062 м) Тюнгурских гор

Артем и Таня — на базе, безуспешные поиски новой покрышки и ремонт старой.

Земляничные поляны! Поиск дороги, нашли р.Кызыл, поднимались вдоль нее. Высокая трава, конная тропа, ельник, затем очень крутой подъем, нашли исток реки.

18.15 — почти на вершине, перекусили, пофотали

Борис и Лена пошли выше, посмотрели, что на др стороне горы.

Стало холодать, ветер, тучи. Греют гидропаки, одежду потеплей не взяли

19.30 — начали спуск

Бесконечный! Вечер, сумерки, темнеет, совсем потемнело, дорогу почти не видно, кони пугают фырканьем, фонариков нет, луна за облаками

23.15 — пришли на базу

Очень устали. Накормили вкусным гороховым супом и предложили баню!

Когда ели, пошел дождь ((( Опять

Шел всю ночь…

31.07.2009 (пятница)

7-30 Подъем. Солнце. Завтрак.

Мы уходили, Стас и его команда сладко спали. Похоже, что опять: «рюкзак неправильно собрали…» Пока!

Вышли в 11 — 00. Артем пытается зашивать покрышку нитками, не помогает. Переставил на переднее колесо, еще наклеил автомобильные заплатки изнутри. Едем… Аккемский порог — здрасьте!

Теперь уже идем, вернее тащим велы в горку и сами за ними тащимся, по пути успевая срывать клубнику под ногами. Безамянный ручей наверху. Все, хорош. Я помню это место. Тут и остановимся, еще не поздно, можно засветло поужинать. Артем таки распалил костер, уже веселее. Что-то загрустили в последнее время… Наверное, по дому соскучились.

Итог восьмого дня:

Немного сбились с ритма… Планировали пройти чуть далее. Но ничего, нагоним и ритм настроим. Да и далее нельзя: будут там еще подходящие стоянки…? Тут узкое ущелье, темнеет быстро.

Тюнгур — р.Тургунда — р.Аккем — горная тропа — безымянный ручей

Езда = пешка = 32 км

Всю ночь шел дождь

7.30-8.00 — подъем, солнце, завтрак, сборы

11.00 — старт

магазин, ручной журавль

Дорога грунтовая, каменистая

Дорога вдоль Катуни, грунтовая с лужами, грязями, лесок, солнце иногда прячется, хорошая погода.

Мемориальная доска Сухова

13.30 (17 км) — ремонт покрышки Артема 45 мин.

Встретили 2-х мотоциклистов, 2-х пешиков

21 км — плато с каменными бабами

Спустились с плато — опять ремонт колеса

14.45 — брод через р.Тургунда, сильное течение, 15 м

Попадались еще ручьи и лужи, дорога каменистая

Стрелка Аккема и Катуни

15.45 (24-25 км) — началась тропа над Катунью

Тропа узкая, местами над крутыми обрывами, местами крутая (толкаем велы по двое), трава царапучая

Идем над «аккемским прорывом»

18.00 — пришли к ручью, привал прямо на тропе

Долгими стараниями Артема у нас первый за все дни костер

Теневая сторона гор, тучи, радуга всех цветов (сидели на радуге и плевали в аккемский прорыв, Артем катался туда-сюда)

01.08.2009 (суббота)

Встали в 7 — 00, вышли в 10 — 00 — нормалек.

Сегодня увидим Казнахту… В прошлый раз я до нее не дошел и правильно сделал. Увидели! Перешли вброд по колено. При таком течении и глубине, если оступиться, можно уплыть в Катунь… Красивая речка, обязательно сюда вернусь. Дальше карабкались наверх. Вот и стрелка Аргута и Катуни. Все нормально. Солнышко. Перекусили — перекурили. Сегодня нам нужно до другой стрелки: Чуя — Катунь. Пришли…! Как все это описать…? Идите и все увидите.

Итог восьмого дня:

горная тропа — р.Катунь — р.Казнахта — р.Аргут — Инегень — р.Чуя

Езда = пешка = 37 км.

7.00 — подъем

Пасмурно, дождик, завтрак, солнце

10.15 — старт

Продолжаем идти по тропе, так же крутые обрывы местами, солнце, жарко.

Вышли к развилкам, потерялись на тропках, нашлись.

Тропа уходит в сторону от реки, огибая одну из гор, сомневаемся, правильно ли идем, местные жители на конях устраняют наши сомнения.

Артем кувыркнулся, без последствий.

13.00 (8 км) — брод через р.Казнахта (сильное течение, 10-12 м, глубина выше колена). Тапок Артема уплыл домой.

Тропа каменистая с крутыми подъемами.

Вышли на стрелку Казнахты и Катуни, очень красиво, пофотались

На тропе встречали пешиков (2, затем 3)

14.30 — перекус

Опять по тропе, встретили велосипедиста из Москвы, пеших чехов.

15.30 — стрелка Аргута и Катуни

На скалах интересные надписи

Стало пасмурно

Через 15 км (16.30) тропа закончилась (немного перепутали, ушли вверх чуть-чуть), опять солнце, жара. Ура! увидели автомобильную дорогу и машины.

Опять заблудились на развилке, поехали по нижней дороге, которая превратилась в тропу вдоль Катуни.

Подъем вверх, тяжело, жара, едем в обратную сторону. Выяснилось, что сделали петлю. Вокруг пасется скот, провожают нас задумчивыми взглядами и протяжными мууууу

Наконец то нашли дорогу на Инегень, пасмурно. Опять развилка. Поехали по средней дороге, которая затем перешла в узкий овраг, похожий на сточную канаву, крутой с песчаным дном.

18.30 — спустились к р.Инегень, навстречу вышел пьяный алтаец, перешли по мостику-доске.

Скалы над д.Инегень в овцах и козах на самом верху, поудивлялись их способностям.

Проехали задними дворами (лавируя между лепешками) по Инегени за деревню до дороги на Иню.

Едем дальше.

19.00 — опять развилка, позади тучи. Одна из дорог — очень крутая. Рыбак посоветовал ее.

Карабкаемся вверх с трудом по камням, ноги соскальзывают, очень круто и тяжело. Некоторые толкают по двое.

19.50 — мы наверху! только выбрались на плато, все вокруг затянулось, потемнело, дождь, молнии, раскатистый гром с эхом, сильный дождь с ветром.

Дорога грунтовая, ручьи и лужи

Проехали 20-25 мин — крутой спуск и дорога в скалах над Катунью

Дождь закончился, солнце из-за туч, супер-красивая радуга, стрелка Чуи и Катуни, собаки в гротах, спустились к реке на поляну из камней

20.30 — привал

Рядом соседи на а/м

День был тяжелый, разнообразный

02.08.2009 (воскресенье)

7 — 00 Подъем.

10 — 20 Старт. Все нормально, без тянучки. А вода в Катуни теплая!

Сегодня — на Чуйский тракт. Едем. Перехали подвесной мост и вышли на правый берег Катуни. Мост в хорошем состоянии, мы — тоже. Вскарабкались наверх, асфальт, тоскливо… В Ине немного затарились, впереди еще будут поселки, нет смысла тащить лишнее. Растянулись, Артем с Татьяной ушли в отрыв… Мы догонять на стали. Смотрели Ильгумень (порог) — не впечатлил, с катамарана виднее видно.

Догоняем перевал Чике-Таман. Догнали только Артема и Татьяну: ждут-замерзли… Проехали Купчегень и встали перед подъемом на Чике-Таман. Сделали обед и принесли его в жертву реке. Погода наладилась — значит помогло! Сами покушали и вперед.

Чике-Таман — как Чике-Таман… Была така детская игрушка: прозрачный пластиковый цилиндр, а внутри лесенки по спирали и три металлических шарика. Задача — закатить все три в лунку наверху. Короче: мы закатились все пятеро! А затем скатились. Я не знаю, что хуже: вверх или вниз…? Сами выбирайте. А мы вперед до Онгудая. Долина реки Урсул с нами туда же. Разогнались хорошо: успели, водку еще продают! Место на Урсуле рыбаки подсказали. Костер сами сделали. За победу!!! …?

Итог девятого дня:

Первая половина дня, до обеда, скучная… тянучая… Вторая — интересная и напряженная. Рельеф интереснее и событий больше.

р.Чуя — Иня — М.Яломан — Б.Яломан — Купчегень — перевал Чике-Таман — Хабаровка — Онгудай — р.Урсул

Проехали — 88 км

7.00 — подъем

10.20 — старт

Пока собирались солнце спряталось, похолодало, тучи, ветер

3,5 км — старый подвесной мост над Катунью, со стороны Инегеня на Чуйский тракт (???)

Крутой подъем к тракту

Через 3 км д.Иня, магазин, едем дальше

Артем и Таня уехали раньше, догоняли их до самого обеда.

Дорога — свежий асфальт, зубастый, горки.

Солнце то выходит, то прячется.

д.м.Яломан, реки М. и Б. Яломан. Заехали посмотреть на порог Ильгумень

14.20 (42 км) — д.Купчегень, Артем и Таня ждут остальных

За деревней обед. Сварили и утопили борщ. Сварили лапшу

Похолодало, все оделись, тучи.

17.00 — поехали дальше

Солнце

17.30 — начался перевал Чике-Таман (4 км подъем, 4 км спуск)

Красивый серпантин, ухоженный. Прорублен в скалах

18.20 — на перевале

Хороший спуск. Едем до Онгудая (спешим в магазин за покрышкой).

Сразу после перевала д.Хабаровка

Дорога — спуски-подъемы

20.00 (82 км) — с.Онгудай

Делимся на 2 группы. Артем и Таня — в домик. Взяли у них продукты. Едем дальше. На краю села вспоминаем, что забыли взять бензин. Борис поехал назад.

Темнеет, закат.

21.30 — нашли бензин, едем за деревню. Ищем место. Темно (вставать на привал в темноте, это уже традиция). Рыбаки подсказали хорошее место.

Встали на берегу р.Урсул, трава сплошным ковром, 1 метр от воды, роса.

Костер! Еда! Настойка!

За весь день не было дождя! Первый раз!

03.08.2009 (понедельник)

7 — 00 Подъем.

Подъем хороший! Солнце из тумана… Голова не болит.

Едем с сусликами наперегонки. Периодически брызгает дождик. День — как день — рабочий день… Подъем на перевал (Ябоганский) довольно пологий и естественный, почти незаметный до самого пика. Немного поднажали — и мы наверху! Дождик-тучи и т. д… Перекусили наверху. Вниз смотреть тоскливо: задница там конкретная… Одели непромокашки вовремя — Ливень! Спустились к реке Ябоган перед мостом вместе с Дождем. Спасибки. Уже темно и сыро. Вода есть, место под палатки тоже, дрова есть — значит и костер будет. Мягкая стоянка. Был костер и готовили на нем же. Установили тент — все как положено. Дождь лил … уже привычно. Сегодня был красивый перевал.

Итог десятого дня:

Население Горного Алтая доброжелательно и ненавязчиво к туристам. Это серьезно и без всякой иронии. Они заняты своим делом и много работают. В отдаленных от основной трассы поселках говорят больше на своем местном языке, но русский знают все: и дети и взрослые.

р.Урсул — Шашикман — Туекта — Теньга — Кара — Кобы — Ело — перевал Ябоганский — р.Ябоган

Дневной пробег — 92 км

7.00 — подъем, сборы, холодно, туман

Показалось солнце, туман ушел, жара

10.00 — неожиданно на дороге появились Артем и Таня, увидели нас (мы ждали их позже, а они успели все дела быстренько сделать — купить новую покрышку и собраться)

10.20 — старт

Хороший асфальт, катили легко, до обеда вдоль долины р.Урсул, красиво. Местами новый асфальт, зубастый

Немного побрызгал дождь

14.00 (42 км) — обед за д.Кор-Кобы.

Артем и Таня не стали обедать, уехали вперед. Вокруг ходили тучи, но нам светило солнце

15.30 — старт

Через 5 км д.Ело. После началась гравийно-грунтовая дорога с хорошей насыпью.

У св.источника пристал пьяный алтаец, доброжелательный, показал источник, сказал, чтоб не ехали в перевал из-за тучи. Хотел, чтобы Борис снял перчатку при здоровании, но он отказался. У источника — беседка. Хорошее место для стоянки (15 км от обеда).

Надвинулась черная туча, решили не ждать, поехали в перевал.

Постоянный естественный подъем. Потом вроде спуск.

Ехали по краю тучи, дождик прибивал пыль и нас слегка.

18.15 (80 км) — доехали до асфальта

И только здесь!!!! начался Ябоганский перевал. Некоторым хотелось застрелиться.

Рядом отара овец, супербеспокойное хозяйство, не замолкают беее и мееее. Пастухам надо платить за вредность

Перевал естественный

19.00 — на перевале. Перекусили, сфотались. Самый красивый перевал (по мнению Бориса)

19.30 — начали спуск. Хороший спуск

Черные тучи вокруг, закончился новый асфальт, началась грунтовка и лупанул сильный дождь как из ведра с молниями и сильным громом. Хорошо, что заранее переоделись в непромокашки.

2 км грунтовка. Закончилась она и дождь тоже сразу закончился.

Почти сразу нашли место для стоянки в лиственницах на берегу р.Ябоган.

Артем и Таня уехали за Ябоган.

20.30 — привал

Костер (несмотря на только что закончившийся ливень), правильно натянутый тент.

Дождь шел, потом закончился.

Первый раз приготовили ужин на костре

04.08.2009 (вторник)

7 — 00 Подъем. Без вариантов. Было бы сухо, можно было бы полениться… Когда сыро и прохладно, время на сборы удлиняется. Периодически забегаем под тент, дождь идет без раслабухи. Завтрак сделали, упаковались и дождь кончился. Хорошо. Едем. Дожди идут непрерывно, техника не подводит, это главное. Ну, и здоровье тоже… и денег побольше и любви и всего-всего… Кто сказал, что для счастья мало надо…?! Надо много…!

А мы едем… мимо счастья, до Черного Ануя. Как так? А вы попробуйте и все узнаете…? Дорога до Яконура отличная, бензин плохой, но нам и такой сойдет, мы веселые и злые. Немного заблудились, но видать к счастью: перевал Келейский не планировали, но нам понравилось… С перевала до Черного Ануя ( пос. Келей, Усть-Мута) просвистели не оглядываясь. 25 км спуска — видали! Дети и взрослые нам махали…! На ночевку встали на Караколе (приток Ануя). Речки пошли грязные: верный признак сброса высоты. Это может быть в будущем большой проблемой… А пока живем! Тент — верный друг туриста-велосипедиста. Ужин при свечах и без баранины. Зато есть курица (бройлер). Зато искупался по полной. Вода в Караколе терпимо-холодная (или теплая).

Итог одиннадцатого дня:

Заблудиться — не значит потеряться. Можно найти большее — того не искав. Главное — быть ко всему готовым и не ныть.

р.Ябоган — Ябоган — Яконур — перевал Келейский — Келей — Усть-Мута — Черный Ануй — р.Каракол

Проехали — 86 км

7.00 — подъем

Завтрак на костре, солнце, облака

Только позавтракали — сильный ливень, гора рядом вся закрылась облаком. Переждали под тентом. Мин через 20-30 опять солнце

11.30 — старт

Асфальт, солнце

Через 4 км пос. Ябоган. Проехали, не останавливаясь

Доехали до поворота, по которому ехали в 4-й день.

Пара алтайцев на конях с собаками. Собаки обычно не обращали внимание, в этот раз одна побежала следом и очень грозно рычала возле ноги. Алтайцы не прореагировали.

Едем в сторону Усть-Кана

13.00 (25 км) — развилка на Яконур

Запаслись бензином на АЗС. Дорога хорошая

В Яконуре затарились в магазине

За деревней асфальт закончился и солнце тоже. Вокруг тучи.

Через 8 км выяснилось, что ошиблись на развилке за деревней. По карте определили, что эта дорога короче до Черного Ануя, но хуже по покрытию — грунтовка накатанная. А вокруг тучи и единичные капли дождя. Возвращаться не хотелось, решили обед перенести и проскочить до дождя.

Перевал Келейский (1 км подъем, 2 км спуск).

Наверху начался дождь и ветер.

16.15 (54 км) — спустились до летника (беседки), обозначенной на карте

Только расположились в беседке — ливанул дождь и сильный холодный ветер. Натянули тент с одной стороны, оделись.

Под шелест тента съели борщ с сосисками.

Туча ушла, солнце! Голубое небо с облаками, но ветер холодный.

18.15 — продолжаем спуск с перевала, легко прокатили 25 км, д.Келей, Усть-Мута

Дорога грунтово-щебеночная, с укатанной колеей.

20.30 — привал через 3 км после д.Черный Ануй на р.Каракол (приток Ануя)

Пока готовили ужин, подошли местные, предложили полбарана за 100 р., потом за 50 р., Мы не взяли. Они просили водку, им отказали.

23.45 — отбой. Только залезли в палатку, начался очень сильный дождь с громом, молниями, ветром.

05.08.2009 (среда)

9 — 30 …! Подъем. А мы отдыхаем. А дождик — нет. Льет, зараза, без роздыху!

Выехали в обед вместе с дождем. А ну и ладно, всем веселее. «Обещаю» баню в Солонешном… Горы явно отступают. Грустно. Вверх-вниз и опять — двадцать пять. Пос. Топольное. В магазине узнаем, что в поселке нет света, т. е. электричества… Значит можно похулиганить. По ходу «захватили власть» в Топольном и закусили победу тортом.

Солонешное — цельный град. Бани в ентом граде, ессно, нет… Зато есть родничок в трех км далее по ходу, на стоянке. Стоянку мы сами соорудили. Тент на велах растянули. Чего еще надо! То, что дождик с нами ехал-шел говорить уже не буду — привычно…! Ужинали под тентом. А может завтра повезет?

Итог одиннадцатого дня:

Еще раз повторю для глухих-немых-и-не-зрячих: Население Горного и не горного Алтая доброжелательно и гостеприимно! И не раз нам помогало. А все «басни» про … другое — враки.

р.Каракол — Тог-Алтай — Топольное — Солонешное

Пробежали — 57 км

9.30 — подъем

Солнце, голубое небо, облака

Неспешный подъем, враскачку

Планировали посушиться, вдруг тучи и сильный дождь. Натянули тент, спрятались, палатка и спальники подмокли. Мин через 10-15 солнце.

Вышли на траву — позавтракали. Опять разложили вещи посушиться. Посидели

Начали собираться, опять сильный дождь. Спасаемся под тентом. Смешно.

Чувствуем себя на линии фронта (весь поход).

11.15 — дождь закончился, продолжение сборов

Опять из-за горы выползли дождевые тучи, ветер. Подождали, дождь не идет.

13.30 — только выехали, сразу пошел дождь

Через 1 км — столб-граница Алтайского края

Сфотались, подъехал Артем и Таня на машине. Они остановились в кемпинге через 7 км.

Поехали туда, Денисова пещера мимо.

Дождь, солнце и сильный дождь, очень раскисшая грунтовка.

У кемпинга — подъем на каскад водопадов Шинок. 560 р. на вездеходе за 1 чел. Пешком 12 часов, набор высоты 900 м.

Посидели у кемпинга, посушились, разделились на 2 группы. Забрали продукты. Решили поскорее выбраться с грунтовки, ехать до Солонешного (до него 40 км).

15.30 — старт.

До пос.Тог-Алтай проводил черный пес (Борис проговорился ему про колбасу), охотился за кем то всю дорогу.

Дорога грунтово-гравийная после дождя, подъемы-спуски. 12%

Проехали 2 перевальчика. Солнце

18. 00 — д.Топольное, нет света, купили вкусный торт и на гл.площади его съели

Впереди туча, на выезде из деревни проливной дождь, дорога такая же, но по равнине.

Горы стали уменьшаться, рельеф сглаживаться.

20.00 — д.Солонешное

Бани нет.

20.30 — привал. Встали у реки и у родника (подсказал местный сторож) за 3 км от Солонешного

Пошел дождик, натянули тент. Вырвали пограничный столб и поставили под тент… чтоб не мок. Да, пограничный,… потому как он стоял на границе между асфальтом (трассой) и песчаной насыпью.

Посмотрели восход полной луны.

А дождь ночью не спал..:-). Похоже планы, насчет дневки, не реализовываются(((

06.08.2009 (четверг)

9 — 00 Подъем. Позже ни разу не вставали. На сегодня планировали, как минимум, полу-дневку: постираться, вело-обмыться и т. д… Мы уже отдохнули, ну а дождик еще работает. Все-таки сухое утро мы вымутили. Велы помыли и кое-что из вещей. Я умудрился все перестирать… поеду в сыром, по пути высохну. Сегодня мягкие, не затяжные подъемы, такие же спуски. Это-то мы легко!… Автомобили объезжают аккуратно, иногда интересуются: откуда и куда, сколько и когда, зачем и т. д… Хотят так же: пилить на веле в горку, но жалуются на нехватку времени, денег, счастья… А нам все-равно! У нас это все есть. В Лютаево покупаем хруфтов, хлеба, конфетоф… мороженого!… А сверху: водочки Сибирской для полировки! Так-то! Знай наших.

Артем с Татьяной, как всегда, впереди: в разведке… А мы, значит, в тылу. Запасаемся патронами и провиантом. Сколько мы прошли перекатов, не считали: дело привычное, фронтовое. На задании мы. Внизу Артем с Татьяной поджидают-скучают-зевают… Родник они нарыли, значит, сальцом разжились… Хорошо разведка поработала! Пора на постой-отдых — разливной. Березово, та деревня называется, перед которой мы ночевали. Опять занимаем высоту. Нас не видать, а нам — все как на ладошке. Хорошо Сибирская с салом пошла!

Итог одиннадцатого дня:

Нет итогов. Одно сплошное удовольствие! Стали мы лосями с такими большими рогами…

Солонешное — Медведевка — Лютаево — Березово

Дневной пробег — 42 км

9.00 — подъем

10 минут солнце, потом тучи, дождик. Не понятно, то ли будет полудневка, то ли нет.

Затем все-таки солнце временами, сквозь тучи. Стирка-сушка

14.00 — подъехали Артем и Таня

Пообедали

15.30 — старт

Асфальт хороший.

Через 8 км после д.Медведевка хороший подъемчик.

18.15 — д.Лютаево, магазин

После деревни тоже хороший подъем, крутой.

Днем солнце, облака иногда, сильный встречный ветер местами, холодный.

Горы сменились безлесыми травяными холмами.

После спуска встретились с Артемом и Таней, которые приехали раньше и ждали у родника перед д.Березово.

19.45 — привал

Встали засветло, ужин засветло! Заняли высоту на въезде в деревню, нас практически не видно. Посмотрели восход полной луны.

07.08.2009 (пятница)

7-00 Подъем… А я и не ложился бы. Путешествие завершается. Видели как луна встает, теперь смотрю как она ложится. Больше мы ее такой не увидим. Или это будет в следующий раз.

10-00 Вышли. Граница Солонешского района…! Красивое завершение. Сзади — еще полукругом горы, впереди — бескрайная равнина. Мы — наверху, равнина — внизу. Идем на посадку… Богатая долина. Основная трасса проходит не через поселки, а мимо. К поселкам идут ответвления. Это хорошо продумано. Шум и грязь в 2 км от всех поселков. Нам машут, приветствуют, не обижают…? В Сычевке, в парке, перекусили чем бог послал. А послал он нам: сметанки 400 мл, йогурта 500 мл., бабан 4 шт., лаваш 2 лепешки, хруфтов еще каких-то, и еще не помню что. Местные ребятишки косили траву вдоль футбольного поля. Все как и полагается: кесарю — кесарево, слеварю — слесарево…

Доточили до Точильного. Встали перед деревней, на высотке в тополях. Валю оставили тополя охранять, чтоб их никто не порубал. Ну, а мы в деревню за провизией и положенными «по 100 гр. — на рыло». Вернулись не пустыми, даже картошкой свежей разжились. Значит будет прощальный ужин… Костер. Даже слеза упала на шершавую ладонь…

Итог за двенадцатый день:

Когда путешествие заканчивается… начинается новое…

Березово — (Солоновка) — р.Песчаная — Сычевка — (Белокуриха 10км) — (Новотырышкино) — Точильное

Пробежали — 72 км

7.00 — подъем

Солнце, голубое небо, ясное, безоблачное (весь день так было)

Борис видел как луна села.

10.00 — старт

Хороший асфальт, временами волнистый, немного зубастый.

Сразу после д.Березово хорошая горка, затем еще одна, очень крутая наверху и равнина!!!!! Вид неописуемый. Граница Солонешенского района.

До Бийска 105 км. Катили вниз, красиво

На берегу р.Песчанная возле д.Сычевка встретили группу велосипедистов из Твери, ехали по нашему маршруту в обратную сторону, только до Ини.

Заехали в Сычевку, перекусили. Двинули дальше. Сказали через 18-20 км будет родник. Доехали — грязная вода, для стоянки место не годится. Едем до ближайшей деревни. Выехали на трассу, до Белокурихи направо 10 км, нам налево в Бийск.

Через 10 км д.Точильное.

16.30 — привал

Встали перед деревней, на горке. Купили картошку, воду в деревне взяли.

До Бийска чуть больше 40 км (план выполнен по полной программе, если не сказать перевыполнен)

Костер из тополей (из сухих веток). Взошла полная (не обрезанная) луна

08.08.2009 (пятница)

7 — 00 Подъем был раньше: петухи уже пару часов голосили от Точильного… Ясно и безветренно. Тепло.

Сегодня докатываем оставшееся расстояние до Бийска. Кажись все.

Перед мостом через Катунь купили меда (чуть-чуть на запах). Позвонили Владимиру и попросили показать баню в Бийске. Без проблем. Встретил, проводил, показал-рассказал-обласкал… Спасибо!

Баня была, обещание выполнил, гора с плеч. Обедали на травке-в парке. По мороженому и на вокзал. Автоматы разобрали-упаковали уже с завязанными глазами и в поезд. Все по расписанию. Спасибо всем!

Итог тринадцатого дня:

Идите в путь! Там все увидите.

Точильное — (Александровка, Смоленское ) — Бийск

За сегодня — 58 км

7.10 — подъем

Уже 2 как петухи заколебали и камазы ревут. Трубы зовут.

Завтрак: гречка, пшенка, чай, груши

10.15 — старт

В деревне у забора марал

Асфальт идеальный.

46 км от Точильного до Бийска

Встретил Варнак перед Бийском за 4 км. Проводил до Бийска.

12.45 — Бийск

Забрали чехлы у Артема. Попрощались с Леоновыми (они дальше на машине).

Варнак проводил до бани и посторожил велы!!!

Ура! Баня! Планы, сесть в поезд чистыми — реализованы.

Обед на траве недалеко у остановки (неподдельный интерес у местного населения).

Без тента! Вода у колонки около бани. Сварили картошку, масло, сайра.

Проехали по центру. Сфотались.

19.00 — на вокзал

Ужин в поезде))

4. Итоги, выводы, рекомендации

  1. Спортивный поход по маршруту: Новосибирск — Бийск — Алтайское — Куяган — Тоурак — Ильинка — Барагаш — Шаргайта — Усть-Кан — Сугаш — Юстик — Усть-Кокса — Тюнгур — Инегень — Купчегень — Онгудай — Ябоган — Яконур — Черный Ануй — Солонешное — Солоновка — Точильное — Бийск — Новосибирск пройден группой велотуристов Сибирского Федерального Округа из г.Новосибирска. Замечаний к участникам похода нет. Во время похода выполнены требования, предъявляемые к походам третьей категории сложности (Приложение 5.9. Расчет категории сложности).
  2. По итогам прохождения маршрута поход засчитан руководителю и всем участникам.
  3. Общая протяженность маршрута составила 1062 км, в том числе грунтовых, каменистых, гравийных, щебеночных дорог 355 км, суммарный набор высоты составил 7800 м.
  4. Поскольку значительная часть маршрута проходила в безлесной зоне, то для приготовления пищи использовались горелки, а в качестве топлива газ и бензин.
  5. В результате основная задача похода была выполнена. Все участники проверили себя и свои возможности. А также взаимодействие в команде.
  6. Еще хотелось бы отметить одну важную деталь. Конечно, очень желательно, чтобы группа для похода подбиралась с равными физическими возможностями, а так же целями, для которых этот поход затевается. Но в жизни, как правило, этого достичь бывает трудно или, иной раз, невозможно. Нужно приходить к договоренности и разрабатывать запасные варианты заранее. Если же эта разность обнаруживается уже в походе, то и это не беда. Всегда МОЖНО и НУЖНО договариваться. По опыту нашей группы считаем, что нам это удалось. Того и всем остальным желаем.
  7. Потенциально опасных участков на нашем маршруте не было, так как практически везде есть населенные пункты. А местное население в беде не оставит.

5. Приложения

Приложение 5.1. Карты «Пройденный маршрут по участкам»

Условные обозначения на картах:

Места стоянок:

  • 24.07.2009 — Ночевка у пос.Никольское
  • 25.07.2009 — Ночевка у реки Песчаная радом с пос Ильинка.
  • 26.07.2009 — Ночевка у реки Чакыр после перевала Чакырский.
  • 27.07.2009 — Ночевка у реки Аюлу после ос. Амур.
  • 28.07.2009 — Ночевка у реки Катунь перед пос. Катанда.
  • 29.07.2009 — Ночевка на турбазе Ивана Замчалова в пос.Тюнгур.
  • 30.07.2009 — Ночевка на турбазе Ивана Замчалова в пос.Тюнгур..
  • 31.07.2009 — Ночевка над ущельем Аккемского порога за пос. Тюнгур.
  • 01.08.2009 — Ночевка на стрелке реки Катуни и Чуи (на левом берегу Катуни).
  • 02.08.2009 — Ночевка на берегу рек Урсул за пос. Онгудай.
  • 03.08.2009 — Ночевка на берегу реки Ябоган перед пос. Ябоган.
  • 04.08.2009 — Ночевка на берегу реки Каракол за пос. Черный Ануй.
  • 05.08.2009 — Ночевка на берегу реки Солоновка за пос. Солонешное.
  • 06.08.2009 — Ночевка у родника ред пос. Березово.
  • 07.08.2009 — Ночевка в лесополосе перед пос. Точильное.
  • 08.08.2009 Дома!

Определяющие препятствия:

  • перевал Чакырский
  • перевал Кырлыкский
  • перевал Чике-Таман
  • перевал Ябоганский
  • перевал Келейский

Приложение 5.2. Техническое оснащение группы

  • Решетняк Елена — Seven — самосбор — XT
  • Якубо Борис — Seven — самосбор — XT
  • Палыга Валентина — Орбео — алюминий — Alivio
  • Леонов Артем — Stels Navigator 750 — алюминий — Alivio
  • Леонова Юлия — Stels Stels Navigator 930 — алюминий — Alivio

Техника прошла поход весьма успешно. Серьезных поломок не было. Был один прокол. А также порвалась (протерлась) покрышка на велосипеде Артема (от старости…) Все остальное подвергалось простой регулировке в процессе эксплуатации.

Приложение 5.3. Список личного снаряжения

  1. Велосипед
  2. Велорюкзак
  3. Чехол для велосипеда
  4. Репшнур для обвязки 4-5мм 2м, 2шт
  5. Коврик
  6. Спальник
  7. Фонарь
  8. Фляга с держателем
  9. Перчатки
  10. Кепка, бандана
  11. Шапка
  12. Велообувь
  13. Куртка и брюки из непромокаемой ткани
  14. Куртка Polar или Windblock
  15. Штаны велосипедные
  16. Велошорты
  17. Веломайка с коротким рукавом
  18. Веломайка с длинным рукавом
  19. Белье
  20. Купальник
  21. Средства личной гигиены
  22. КЛМН
  23. Запасная камера, 2шт
  24. Велоаптечка

Приложение 5.4. Список общественного снаряжения

  1. Палатка двухместная, 2шт
  2. Котлы: 3л, 4л, половник
  3. Мультитопливная горелка, 1шт
  4. Газовая горелка, 1шт
  5. Газовые баллоны
  6. Бензин
  7. Фотоаппарат Nikon FM3А
  8. Фотоаппарат, цифровая «мыльница»
  9. GPS Garmin с запасными батареями, 2шт
  10. Комплект карт, маршрутная книжка
  11. Швейнабор
  12. Велозамок, 2шт
  13. Насос, 3шт
  14. Хознабор (клеенка, разделочная доска, мыло хозяйственное)
  15. Ремнабор
  16. Аптечка

Приложение 5.5. Ремнабор

  1. Пассатижи
  2. Отвертки (крест, шлиц)
  3. Ключ на 15
  4. Комплект шестигранников
  5. Ключ спицевой
  6. Ключ разводной
  7. Гайки, болты, шайбы
  8. Смазка для цепи
  9. Комплект тросиков
  10. Выжимка цепи
  11. Изолента

Приложение 5.6. Аптечка

  1. Йод 10мл — 1
  2. Бинт стерильный 7х14 см — 1
  3. Бинт эластичный трубчатый № 5 для фиксации перевязочных средств на бедре — 1
  4. Бинт эластичный трубчатый № 2 для фиксации перевязочных средств на кисти, предплечье, стопе, локтевом суставе — 1
  5. Ранозаживляющая стерильная повязка 7,5х10 см — 2
  6. Марлевая стерильная салфетка 10х10 см — 2
  7. Вата зигзаг 25г —
  8. Лейкопластырь рулон 2х500 см — 1
  9. Лейкопластырь бактерицидный влагостойкий 2,5х7,2 см — 6
  10. Аспирин упса, 10 табл — 1
  11. Имодиум, капсула 2мг — 6
  12. Смекта в порошках — 10
  13. Уголь активированный, табл — 10
  14. Фурацилин, табл — 10
  15. Аммиак (нашатырный спирт) 40 — 1
  16. Кетанов табл 10мг — 10
  17. Клей БФ-6 — 1
  18. Крем солнцезащитный Spf 20, 200г — 1

Приложение 5.7. График движения

Участок маршрутаНач.
дви-
же-
ния
Ок.
дви-
же-
ния
Наб. высо-
ты
(м)
Вы-
со-
та (м)
Прот.
(км)
Характер дороги (%)Способ передви-
жения
Погода
23-24.07.2009. Новосибирск-Бийск20:376:25   Ж/ДПоезд № 601Тепло, ясно
24.07.2009. Бийск-Советское-Нижне-Каменка-Алтайское-безым. перевал 770м-Никольское8:3021:30750770130Асфальт разного качества, бетонка, укатанная щебенкаВелоТепло, периодически дождь
25.07.2009. Никольское-(Куяган)-Куяча-перевал 3км-Тоурак-р.Песчаная-броды 3шт- (Ильинка)12:0022:0050085058Щебенка, грунтовка, от Тоурака лесная грязная непроезжая дорогаВело, пешка 5кмДождь, прохладно, пасмурно
26.07.2009. р.Песчаная-Ильинка-Барагаш-(Шаргайта)-Бешозек-р.Шиверта-перевал Чакырский-р.Чакыр13:3021:007001 45073Асфальт 95%, ровная щебенка-грунтовка ВелоТепло, солнечно, облачно
27.07.2009. р.Чакыр-Усть-Кан-р.Чарыш-Кырлык-перевал Кырлыкский-Сугаш-р.Талда-р.Абай-Абай-поворот на Амур-р.Аюлу9:3022:005001 450108Асфальт 95%, ровная щебенка ВелоТепло, облачность, дождь
28.07.2009. р.Аюлу-Юстик-р.Кокса-Тюгурюк-Власьево-Усть-Кокса-Уймонская долина-перевалы-р.Катунь9:0018:054001 07079Асфальт разного качества, щебенка, песчано-гравийная грязная и мокраяВелоОблачность, дождь, прохладно
29.07.2009. р.Катунь-Катанда-Тюнгур12:3016:1525091025Песчано-гравийная грязная и мокраяВелоОблачность, дождь, прохладно
30.07.2009. Дневка в Тюнгуре-пеший поход на ближайшую из Тюнгурских горок13:0023:151 2002 06225Грунтовка, лесная тропаПешкаТепло, ясно, ночью дождь
31.07.2009. Тюнгур-р.Тургунда-р.Аккем-горная тропа11:0018:005001 05032Песчано-гравийная, местами грязная и мокрая, конная тропаВело, пешка с веломТепло, облачность
01.08.2009. горная тропа-р.Катунь-р.Казнахта-р.Аргут-Инегень-р.Чуя10:1520:305001 10037Конная каменистая горная тропа, грунтовка, щебенкаПешка с велом, велоТепло, ясно, облачность, ливень
р.Урсул-Шашикман-Туекта-Теньга-Кара-Кобы-Ело-перевал Ябоганский-р.Ябоган10:2020:306501 50092Асфальт, щебеночно-гравийная дорогаВелоТепло, облачность, вечером ливень
р.Ябоган-Ябоган-Яконур-перевал Келейский-Келей-Усть-Мута-Черный Ануй-р.Каракол11:3020:304001 41086Асфальт, укатанная щебенка, грунтовкаВелоПрохладно, облачность, дождь, ветер, ночью дождь
р.Каракол-Тог-Алтай-Топольное-Солонешное13:3020:3020070057Асфальт, грунтово-гравийная мокраяВелоПрохладно, облачность, дождь, ночью дождь
Солонешное-Медведевка-Лютаево-Березово15:3019:4540063042АсфальтВелоПрохладно, облачность, кратковременный дождь
Березово-(Солоновка)-р.Песчаная-Сычевка-(Белокуриха 10км)-(Новотырышкино)-Точильное10:0016:30053072АсфальтВелоТепло, солнечно, ясно
Точильное-(Александровка, Смоленское)-Бийск10:150:00020058АсфальтВелоТепло, ясно
Бийск-Новосибирск21:006:30    Поезд № 602 
Итого  7 800 1 062   
02.08.2009. р.Чуя-Иня-М.Яломан-Б.Яломан-Купчегень-перевал Чике-Таман-Хабаровка-Онгудай-р.Урсул10:2021:308501 26088АсфальтВелоТепло, облачность
03.08.2009. р.Урсул-Шашикман-Туекта-Теньга-Кара-Кобы-Ело-перевал Ябоганский-р.Ябоган10:2020:306501 50092Асфальт, щебеночно-гравийная дорогаВелоТепло, облачность, вечером ливень
04.08.2009. р.Ябоган-Ябоган-Яконур-перевал Келейский-Келей-Усть-Мута-Черный Ануй-р.Каракол11:3020:304001 41086Асфальт, укатанная щебенка, грунтовкаВелоПрохладно, облачность, дождь, ветер, ночью дождь
05.08.2009. р.Каракол-Тог-Алтай-Топольное-Солонешное13:3020:3020070057Асфальт, грунтово-гравийная мокраяВелоПрохладно, облачность, дождь, ночью дождь
06.08.2009. Солонешное-Медведевка-Лютаево-Березово15:3019:4540063042АсфальтВелоПрохладно, облачность, кратковременный дождь
07.08.2009. Березово-(Солоновка)-р.Песчаная-Сычевка-(Белокуриха 10км)-(Новотырышкино)-Точильное10:0016:30053072АсфальтВелоТепло, солнечно, ясно
08.08.2009. Точильное-(Александровка, Смоленское)-Бийск10:150:00020058АсфальтВелоТепло, ясно
08-09.08.2009. Бийск-Новосибирск21:006:30    Поезд № 602 
Итого  7 800 1 062   

Приложение 5.8. Расчет категории сложности

  • L — протяженность маршрута
  • Т — продолжительность прохождения маршрута (похода)
  • I — интенсивность прохождения маршрута
  • ЛП — локальные препятствия
  • ПП — протяженные препятствия
  • А — автономность
  • L — 1062 км
  • Т — 16 дней
  • I = (Lф + ЛП)*1,2*Tн / Tф*Lн
  • I = (Lф + ЛП)*1,2*Tн / Tф*Lн , где:
  • I — интенсивность прохождения маршрута ( I < 2,0 )
  • Lф — фактическая протяженность маршрута, км
  • Lн — номинальная протяженность маршрута по ЕВСКМ (см. Таблицу 2), км
  • Tф — фактическая продолжительность прохождения маршрута, дней
  • Tн — продолжительность похода по ЕВСКМ (см. Таблицу 2), 1,2 — коэффициент дневок
  • ЛП — пробег (км), эквивалентный по затратам времени и сил преодолению суммы локальных препятствий, имеющихся на маршруте

Определение категории сложности маршрута

  • КС = П * I * А, где:
  • П — сумма баллов по всем идущим в зачет протяженным препятствиям
  • I — показатель интенсивности
  • А — показатель автономности

1. Протяженность маршрута — 1062 км (L)

2. Продолжительность прохождения маршрута (похода) — 15 дней (T)

3. Интенсивность прохождения маршрута (I)

  • I = (Lф + ЛП)*1,2*Тн/Тф*Lн
  • I = (1062 + 0)*1,0*10/15*500 = 2,0

4. Локальные препятствия — 0 (ЛП)

5. Протяженные препятствия (ПП) — см. п. 1.4 (в начале отчета)

6. Категория трудности (КТ) по ПП

для равнинных участков: КТ = Кпк*Кпр*Кпер*Кв *СГ (4)

для горных участков: КТ = Кнв*Кв*Кпк*Ккр*СГ

где:

  • КТ — количество баллов для определения категории трудности ПП
  • Кпк — коэффициент дорожного покрытия
  • Кпер — коэффициент пересеченности местности
  • Кнв — коэффициент набора высоты
  • Кв — коэффицент абсолютной высоты
  • Ккр — коэффициент крутизны
  • Кпр — коэффициент протяженности препятствия
  • СГ — сезонно-географический показатель (коэффициент)
  • СГ — сезонно-географический показатель = 1,0 (для июля — августа в восточной Сибири)
  • Кпр = 1+ Lпп/100, где Lпп = протяженность ПП в км
  • КТ (Бийск — Алтайское — безым. перевал 770 мщ — Никольское) = 2,0 — II КТ
  • КТ (р.Песчаная — Бешозек — р.Шиверта — перевал Чакырский — р.Чакыр) = 2,7 — III КТ
  • КТ (Иня — Б.Яломан — Купчегень — перевал Чике-Таман — Онгудай) = 3,2 — III КТ
  • КТ (р.Урсул — Шашикман — Туекта — перевал Ябоганский — р.Ябоган) = 3,1 — III КТ
  • КТ (Шашикман — Туекта — Теньга — Кобы-Ело — перевал Ябоганский) = 2,9 — III КТ
  • КТ (Ябоган — Яконур — перевал Келейский — Усть-Мута — Черный Ануй) = 2,5 — III КТ
  • КТ (р.Каракол — Тог-Алтай — Топольное — Солонешное = 2,3 — II КТ

7. Автономность — 0,70 (А)

  • КС = П * I * А
  • П = сумма баллов по всем КТ, но не более 5-ти по II КТ и не более 24-ти по III КТ
  • П = 2,0+2,7+3,2+3,1+2,9+2,5+2,3 = 18,7

Итого:

КС = 18,7х 2,0 х 0,70 = 26,18

Категория сложности в 26,18 балла соответствует III-ой категории сложности велосипедного маршрута.

6. Фотографии

Конный маршрут к подножию горы Белуха Английская версия

День 1: Встреча в аэропорту Горно-Алтайска, переезд с экскурсионной программой. Ваше путешествие начнется по Чуйскому тракту. Часть маршрута проходит по берегам самой большой реки Горного Алтая — Катуни, и через несколько часов вы окажетесь на Семинском перевале — высшей точке Чуйского тракта (1700 м). Затем вы поднимитесь на Ябоганский перевал (1500 м). Спустившись с нее, вы попадаете в Усть-Канскую степь.Небольшой богато украшенный перевал Кырлык (1200 м), и вы в степи Абая. По пути — вам откроются красивейшие виды на горы и степи Горного Алтая. Перейдя перевал Громотуха, вы снова встречаетесь с прекрасной Катуней и примерно через час пути по Уймонской долине вы прибываете в село Тюнгур. Размещение на базе, ужин, баня по желанию, вечер встреч, подготовка кемпингового снаряжения, упаковка рюкзаков.

День 2: Сегодня, после завтрака, НАЧИНАЕМ организованно! Первые два дня пути — на лошадях.

Переброска ГАЗ-66 на берег р. Кучера, стоянка Елань. Раздача лошадей и погрузка вещей. Подъем по реке Кучерла по тропе, постепенно поднимающейся к гребням. Река Кучерла (от алтайского Куджур-Лы — «солончак») имеет общую протяженность около 50 км, на своем пути прорезает множество горных хребтов и морен, бьет в ущелья, образуя почти непрерывную цепочку сложных порогов. . Сегодня день неспешного восхождения, по дороге можно сделать много снимков.Тропа очень живописная — красивые луга чередуются с подъемами и лесной дорогой. Ночевка в палатках на берегу ручья.

День 3: Продолжаем конный подъем на перевал Кара-Турек. Сегодня у нас будет панорамный вид на КУЧЕРЛИНСКОЕ ОЗЕРО.

У нас крутой подъем и потрясающие виды с вершин горных хребтов. Прекрасная возможность для фото и видеосъемки. Днем перед нами откроется необыкновенный вид на Кучерлинское озеро с высоты более 2300 м.Перевал КАРА-ТУРЕЦ «Черное сердце» (3060 м).

Лучшая панорама горы БЕЛУХА (4506 м)

Сегодня мы преодолеем самый сложный участок маршрута — перевал Кара-Турек (категория сложности 1А, 3060 м, характер препятствий оползневый), с которого открывается великолепный панорамный вид на гору Белуха и бескрайние вершины Катунского хребта. Хорошие фото и видео возможности. Спуск к озеру Аккем. Выбор места для базового лагеря. Ночевка на озере Аккем (2040 м).Здесь мы расстаемся с лошадьми — дальше радиальные съезды и пеший спуск на Три березы.

День 4: Радиальный выход в долину Ярлу (7-8 км)

Долина Ярлу, Город Солнца, Матери Мира, Лабиринт Судьбы. Ущелье Ярлу («Долина Эдельвейсов») славится не только необычным ландшафтом, но и оригинальным сочетанием и разнообразием красок. Днем склоны долины окрашены в голубой цвет; на закате окружающие горы приобретают нежные розово-пурпурные оттенки.Многие эзотерики и медиумы утверждают, что здесь находятся самые сильные энергетические места. Магнитная гора, левый отрог. Отсюда открывается прекрасный вид на перевал Кара-Турек.

День 5: Сегодня в программе радиальный выход к Часовне Архангела Михаила — самому высокому религиозному сооружению в России, посвященному памяти павших альпинистов и леднику Аккем. Вы увидите истоки горных рек, посмотрите на ледники, а главное, увидите потрясающие виды на Катунский хребет.Переход 10 — 12 км.

День 6: Долина Семи Радиалка / Озеро Горных Духов

Долина Семи озер — это так называемая висячая долина под пиком Ак-Оюк (3670 м), где находится большое количество небольших живописных озер и водопадов. концентрированный. Семь разных оттенков, которые образуются из камней, составляющих дно, разных в каждом озере. Из долины открывается великолепный вид на горный массив Белуха. Переход 6-7 км.

Вечером прощальный костер у ног Белухи — делимся впечатлениями.

День 7: Прощание с Аккемом, упаковка. Выход на тропу «Три березы», ночевка на реке Аккем на поляне «У ручья» Переход 15-18 км

День 8: Выход на стоянку «Три березы», переезд через перевал Казуяк на ГАЗ- 66 в Тюнгур до базы. Баня, ужин. Отдых!

День 9: Завтрак, упаковка. Во второй половине дня выезд в музеи: Посещаем музей старообрядцев, музей камня, музей пирамиды. Сувениры, продукция Горного Алтая.

В 22-00 вылет в аэропорт Горно-Алтайска

День 10: До свидания … до Новых Встреч! Выезд из Горно-Алтайска.

Мультинские озера · Алтай · YouTravel.Me

ДЕНЬ 1. ПЕРЕВОЗКА ЧЕРЕЗ ЧУЙСКИЙ ОТРЕЗ. ПРОХОД СЕДЬМОЙ. ЯБОГАН ПАСС. УСТЬ-КАНСКАЯ СТЕПЬ. КЫРЛИК ПАСС. ТЮРЮК И ТЕРЕКТИНСКИЙ ХРИБЫ. АБАЙСКАЯ СТЕПЬ. ГРОМОТУХА СЛЕВА.
.

05:30 — 06:00 Сбор участников тура в Новосибирске, знакомство с гидом и группой.
06:00 — 20:00 Трансфер Новосибирск — Усть-Кокса. Маршрут пролегает по знаменитому Чуйскому тракту по берегу Катуни, самой большой реки в Горном Алтае, а затем мы берем величественный Семинский перевал (1717 м) — самую высокую точку маршрута — и наслаждаемся прекрасными видами на горы. вершины Горного Алтая и горы Сарлык. По пути сделаем остановку, чтобы перекусить в деревне Сыростки. Чуйский тракт входит в десятку красивейших дорог мира по версии National Georathic.Пройдя Семинский перевал, дорога спускается в долину реки Урсул, где находится знаменитая алтайская дача В.В. Путин находится. Затем сворачиваем с Чуйского тракта и выходим на Ябоганский перевал (Аяулу), 1492 м. высокий, входящий в горную цепь Семинского хребта. Спустившись с него, мы выйдем в Усть-Канскую степь, пересечем ее и поднимемся на еще один перевал — Кырлыкский, 1478 м. высокий. Перевал сравнительно небольшой, покрыт лиственничным лесом, но с него, южнее, открывается величественная панорама: отсюда видны хребты Холзун, Тюгурюк и Теректы.Их вершины покрыты белоснежными шапками. Высота гор подчеркивается близостью широкой безлесной долины, которую называют Абайской степью. На десятки километров видно урочище, спускающееся по склону седловины Кырлык, через степь тянется лента, а внизу лежит Кырлыкская долина. После перевала мы выйдем в степь Абая и двинемся вдоль реки Кокс. По дороге нас ждет еще один небольшой по алтайским меркам перевал — перевал Громотуха высотой всего 1300 метров.Одна сторона перевала довольно пологая и относительно ровная, а ее восточная сторона довольно опасна для неопытных водителей. Дорога в этом месте имеет заметный уклон и резко поворачивает около 110 градусов. Каждый год в этом месте в каньон реки Кокс въезжают автомобили, и многие из них остаются лежать в нем. Затем мы снова встретимся с прекрасной Катуней и примерно через час похода по Уймонской долине окажемся на нашей первой ночевке.
19:00 — 20:00 Прибытие на турбазу, размещение в комнатах или дачных домиках.Ужин, отдых, подготовка к экскурсии, инструкция.

ДЕНЬ 2. МУЛЬТИНСКИЕ ОЗЕРА НИЖНЕЕ И СРЕДНЕЕ. ПРОТОКОЛ СЪЕМКИ.

Начало маршрута.

08:00 — 09:00 Завтрак.
09:00 — 15:00 После завтрака выезд на внедорожниках ГАЗ-66 к Нижнему Мультинскому озеру, которое находится на высоте 1,710 м, его длина 2,370 м, максимальная ширина 900 м и средняя глубина. 21 м. На южном берегу озера на живописной поляне среди кедров устраиваем пикник на озере, после которого можно искупаться и отдохнуть.В озере водится хариус. Далее пешком около 6 км до озера Среднее Мультинское, которое находится на высоте 1740 м. Озеро имеет длину 1,990 м. Озеро небольшое, но прикрыто горными кедрами. Его длина составляет 1,990 м, ширина — 750 м, а средняя глубина — 8 метров. Нижнее и Среднее Мультинские озера соединены живописным протоком «Шумы».
16:00 — 18:00 Павильон, установка лагеря, обед, отдых.

ДЕНЬ 3.КАТУНА ХРЕБЕТ. ПЕРЕДАЧА НА САМОЕ ВЫСОКОЕ МНОГОЛЕТНЕЕ ОЗЕРО.
Переход через озеро.

08:00 — 09:00 Завтрак, сбор лагеря.
09:00 — 16:00 После завтрака разбиваем лагерь и совершаем радиальный выход к Верхнему Мультинскому озеру, которое находится на высоте 1860 м, у нижней границы ледника Карова. Маршрут проходит через Шумы — перешеек между Нижним и Средним озерами, образованный огромными валунами до 20 метров в поперечном сечении. Вода прорывается через эту плотину, контрастируя с тихой гладью двух озер.На склонах Катунского хребта можно увидеть небольшие водопады, а близлежащие вершины покрыты льдом и снежными шапками. Это самое дикое и живописное озеро, в которое впадают одиннадцать ручьев небольшими живописными водопадами. Высота падения одного из них примерно 60 метров!
17:00 -18: 00 Павильон, установка лагеря, приготовление еды, ужин, отдых.

ДЕНЬ 4.Поездка к Пеппер Лейк
.

08:00 — 09:00 Завтрак, сбор лагеря.
09:00 — 15:00 В этот день нас ждет радиальный выход на озеро Переперное.Яркая бирюзовая гладь озера отражает белоснежные вершины, окружающие его со всех сторон, а спускающиеся водопады украшают прибрежные скалы. Озеро протянулось с севера на юг на 1700 м. Поход составляет 13 км в одну сторону.
16:00 — 18:00 Разбивка лагеря, ужин, отдых.

ДЕНЬ 5. СПУСК К ОЗЕРАМ МНОЖЕСТВЕННОСТИ. ДОЛИНА РЕКИ КУЙГУК. ОЗЕРО КУЙГОУК.

ДЕНЬ 5.

08:00 — 09:00 Завтрак, сборы в лагере.
09:00 — 12:00 Сегодня мы спускаемся к Нижнему Мультинскому озеру, где отдыхаем и купаемся.Поход займет около 6 км, продолжительность 2-3 часа. Перекусив, у нас будет радиальный выход в живописную долину реки Куйгук — правый приток реки Мулта и к красивому горному озеру Куйгук. Длина озера около 1.000 м, а ширина около 400 метров. Пешком около 8 км.
17:00 — 18:00 Обустройство павильона, ужин, отдых.

ДЕНЬ 6. ЗАВЕРШЕНИЕ ОТСЛЕЖИВАНИЯ. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ДЕРЕВНЮ МАРАЛНИК. БАНЯ.
.

08:00 — 09:00 Завтрак, сбор лагеря.
09:00 — 16:00 После завтрака соберем лагерь, попрощаемся с красивыми озерами и на военном бездорожье ГАЗ-66 спустимся в поселок Маральник (24 км, время в пути около 3 часов).
16:00 — 17:00 Размещение на турбазе «Уймонский Арк», баня, ужин, отдых.

Президентский комплекс «Уймонский Арк» расположен на территории палаточного городка.

ДЕНЬ 7. ЭКСКУРСИЯ В МУЗЕЙ Н.К. РЕРИХ И МУЗЕЙ СТАРИКОВ.

.

09:00 — 10:00 Завтрак.
10:00 — 16:00 После завтрака нас ждет увлекательная поездка в старообрядческий поселок Верхний Уймон, где расположены Музей старообрядчества и Музей старообрядчества.
16:00 — 18:00 Возвращение в турбазу «Уймонский Арк», ужин, прощальный вечер.

ДЕНЬ 8. ТРАНСФЕР

07:00 — 08:00 Завтрак
09:00 — 22:00 Обратный трансфер. После завтрака соберем вещи, выйдем из кемпинга и вернемся.
22:00 Прибытие в Новосибирск (ориентировочно).Наше путешествие подошло к концу. За короткое время вы увидели лишь малую часть красоты, величия, мощи и могущества природы Алтая, но мы можем показать вам гораздо больше! Мы уверены, что вы полюбите Алтай, сохраните в памяти его чудесную природу, необычайную мистическую энергию и обязательно вернетесь сюда снова!

Неизведанный Алтай + посещение Шамана · Алтай · YouTravel.Me

06:00 — 07:00 Для желающих совершить поездку на озеро Каракол — ранний подъем и трансфер в поселок Элекмонар для встречи.Для тех, кто решил остаться в лагере — день свободный.
07:00 — 10:00 На военном вездеходе ГАЗ-66 («шишига») мы отправимся по головокружительному бездорожью к знаменитым Каракольским озерам. Спешите увидеть их в первозданной чистоте, ведь хотя они объявлены национальным памятником природы, через 2-3 года здесь планируется построить горнолыжный комплекс, и, к сожалению, вы не сможете насладиться этой первозданной тишиной и спокойствием. дикой красоты здешних мест больше нет. Каракольские озера — это семь живописных чистых горных озер ледникового и тектонического происхождения, каждое из которых имеет свой особый цвет воды и химический состав.Озера образованы ледником, который когда-то покрывал все вершины Алтая. Изменился климат, изменился ледник: то спускался ниже, то поднимался к вершинам. На пути ледника образовался вал из каменных обломков разной величины. Всего ледник семь раз сходил с вершины, образовав семь плотин — семь озер Каракол. Самое низкое из озер находится на высоте 1820 м над уровнем моря, самое верхнее на высоте около 2097 м. Расстояние между озерами 300-800 метров, они соединены между собой каналами.При восхождении к верхним озерам ярко выражена смена трех климатических поясов: нижние озера окружены горной сосновой тайгой, верхние леса сменяются альпийскими лугами, а для верхних озер типичны флора и фауна альпийской тундры. Ну а где еще вы это увидите!
10:00 — 10:30 Наши внедорожники остановятся на пятом, самом большом озере. Отсюда мы начнем знакомство с озерами Каракол. Если вы не хотите, чтобы после вашего приезда на Каракольские озера на вас смотрели все местные животные, рекомендуем вам приехать в образ опытного путешественника!
10:30 — 16:00 Экскурсия и осмотр озер Каракол.Здесь все удивительно красиво: озера и окружающие горы, поросшие густой изумрудной тайгой, вершины которых отражаются в водах озер, как в зеркале, и множество цветов, образующих пестрый ковер, и туристы с открытыми в восхищении ртами и глазами. Атмосфера каждого озера неповторима и прекрасна! Поднимаясь все выше и выше, мы увидим, как тайга сменится альпийскими лугами, а тех, кто достиг второго озера, ждет сюрприз — красивый нерастающий ледник.Фотографии и селфи там особенно атмосферные, красивые и яркие — они обязательно покорят сердца ваших друзей, родных и близких. Итак, сделаем фото-набор: Я нахожусь в Караколе, Каракол со мной, я на озере, я над озером, озеро у моих ног, руки вытянуты в разные стороны (Алтай вдохновляет), я возьми моего возлюбленного за руку и он следует за мной, я в позе лотоса, посмотрите, какая у меня задница, я в вечернем платье у ледника (коктейльное платье здесь лучшее место) и, конечно же, мы с невинно смотрим в землю глаза.Особо продвинутые фотографы в плавках или купальнике на фоне заснеженных гор.
16:00 — 18:30 Спуск с озер на любимых внедорожниках. Сегодня у нас был очень загруженный день, поэтому некоторые люди засыпают в автобусе, прежде чем вернуться в кемпинг, и это абсолютно нормально.
19:00 — 20:00 Прибытие в кемпинг, ужин, отдых.

Авто — 128 км, пешком — 8 км

Тест-драйв Skoda Kodiaq российской сборки

Как чешский кроссовер путешествовал покорять перевалы Горного Алтая и почему он не понравился местным призракам

Отвертка Phillips торчало из правого заднего колеса — не иначе горно-алтайские духи злились на экипаж Skoda Kodiaq.Не потому ли, что местные жители, проходя по пропускам, завязывают ленточки или оставляют монеты. Приключение на этом не закончилось. Пока мы помогали коллегам менять колесо — кстати, вы знаете, что с каждого болта нужно снимать колпачки с помощью специального пинцета — подъехал зеленый мотоцикл.

Те, кого он привел, были похожи на злых духов или зомби. Они с трудом шли по-человечески и с таким же трудом произносили слова. Хотели «десять долларов», но так впечатлили коллег, что их Kodiaq дрочил и вроде бы поставил рекорд скорости на причале.Зеленый мотоцикл совершенно не подходил на роль преследователя и сразу же вымер.

Ябоганский перевал не зря знаменит, да и пристальное внимание духов понятно. Для Горного Алтая автомобили чешских марок — большая редкость, а этот большой Kodiaq слишком красив и самоуверен. Неудивительно, что они хотят ударить вас отверткой, принять за иностранца и потребовать дань в иностранной валюте.

Между тем Kodiaq получил нижегородскую регистрацию, и теперь этот медведь (а именно так переводится название машины с инуитского языка) стал русским медведем.У ГАЗа наконец-то появился большой полноприводный автомобиль, о котором он давно мечтал. Но было время, когда завод от отчаяния взялся за сборку индийских внедорожников Mahindra.

Покупатель, в свою очередь, тоже выиграл — с началом российской сборки цены упали, а доступные версии позволили еще больше снизить их. Если раньше ценник начинался с 25 долларов, то теперь он начинается с 989 долларов. Столько стоит моноприводный кроссовер на «механике» со сниженной до 18 л.с. Двигатель 049 литров и в скромной комплектации Active.Кроме того, появилась возможность приобрести 125-сильную версию с DSG и передним приводом или с «механикой» и всеми ведущими колесами.

Если сравнивать ценники на 150-сильный кроссовер с «роботом» и полным приводом — это были базовые машины раньше, то российская сборка сделала его в зависимости от комплектации дешевле на 3-898 долларов. . Стартовый ценник — 7 долларов.

В остальном все тот же Kodiaq, что и раньше, за исключением нескольких точек. С российских машин исчезли пластиковые накладки, которые при открытии двери вытаскивались и защищали ее край на тесной стоянке.Чехи пожимают плечами: в нашем климате механизмы замерзли и заклинили. Жалко, потому что это была самая крутая функция Kodiak в наборе практичных мелочей Simply Clever.

Но все остальные мелочи на месте: зонтики, скребок для льда, съемный фонарик и тому подобное. Защитные накладки останутся только на автомобилях чешской сборки — Scout, Laurin & Klement — ради России никто их снимать не будет.

Теперь для кроссовера можно заказать 20-дюймовые колеса и ковшеобразные сиденья в спортивном стиле — это неудивительно, учитывая появление «заряженных» версий RS и «Кадьяк» с кузовом купе.Сиденья, кстати, довольно удобные и в долгой дороге не устаешь.

И на драйве хватило. Я впервые был в Горном Алтае и представлял эту вообще бездорожную республику. Действующих дорог мало, но Чуйский тракт, уходящий из России в Монголию, имеет отличное покрытие. И много интересных перипетий. Здесь не внедорожник, но дорожные качества машины актуальны. Они тоже в порядке — большой кроссовер с длинной колесной базой едет на удивление легко и точно.Усилие на руле откалибровано, крены небольшие, а двухлитровый 180-сильный мотор и маневренный «робот» добавляют драйва. Система стабилизации, однако, вольностей не допускает — «Кадьяку» не по статусу идти в занос.

Второстепенные алтайские дороги тоже неплохие, несколько раз были грунтовые дороги, но особого впечатления они не произвели. Возможно, именно потому, что мы катались на Кадьяке. Плотная подвеска позволяет быстро мчаться по проселочной дороге, но выдерживает удары до тех пор, пока не появятся большие и глубокие ямы.Дорожного просвета нам хватило, но, несмотря на наличие режима бездорожья, далеко от дороги уезжать не стоит.

Kodiaq — универсальный автомобиль на все случаи жизни, он стильный и вместительный, впечатляющий и дружелюбный, динамичный и экономичный одновременно. Не бывает? Такое случается. Конечно, с практичностью чехи были чересчур сообразительны. Вспомним те же промерзающие в российском климате дверные накладки или диковинные подстаканники, позволяющие открыть бутылку одной рукой, но маловатые для термокружки.Третий ряд довольно близок и подходит только для детей. К маленьким зеркалам можно придраться, хотя при наличии камеры заднего вида и системы объемного обзора этот недостаток практически не заметен.

Появление более доступных версий сделало чешский кроссовер еще более универсальным — ради передвижения по городу можно запросто пожертвовать полным приводом и мощностью. Но лучший Kodiaq — это полноприводный. Идеальная машина для путешествий, тихая, комфортная и достаточно экономичная — двухлитровый двигатель с заявленным средним расходом 7,4 литра потреблял около 9 литров.И еще есть дизель, который в смешанном цикле потребляет 6,1 литра.

В «Кадьяке» множество всевозможных ниш, ящиков и хитроумных замков внутри, позволяющих разместить любое количество багажа. Ехать в Горный Алтай из Москвы, а не из аэропорта, как мы? Нет ничего сложного. Главное, чтобы не было зеленых мотоциклов.

двигатель тип
Тип A Кроссовер
Размеры (длина / ширина / высота), мм 4697/1882/1655
Колесная база, мм 2791 50 Дорожный просвет
188
Грузовое пространство, л 233-623-1968
Снаряженная масса, кг 1744 (7-местный)
Полная масса, кг 2453
Бензиновый 4-цилиндровый
Рабочий объем, м куб. см 1984
Макс.мощность, л.с. (при об / мин) 180 / 3900-6000
Макс. Круто. момент, Нм (об / мин) 320 / 1400-3940
Тип привода трансмиссия Полный, 7РКП
Макс. скорость км / ч 205
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 8
Расход топлива, л / 100 км 7,4
Цена от $. 25 430

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Тур «Алтай Экспресс»

День 1:

Встреча в Барнауле: аэропорт, ж / д вокзал, гостиницы города (по согласованию) . Переезд Барнаул — Белокуриха (240 км). Курорт известен своим целебным воздухом и радоновыми источниками Трансфер Белокуриха — Солоновка (40 км) — поселок, основанный старообрядцами и русскими переселенцами, известный как точка притяжения для парапланеризма и частной сыроварни. . Обед в кержакских традициях «Постная кухня старообрядцев». Переезд Солоновка — Солонешное (65 км). Экскурсия в Солонешенский краеведческий музей , где представлена ​​подробная история археологического памятника «Денисова пещера», культура русских (старообрядцев) и алтайских народов.Переезд Солонешное — Искра (20 км). Размещение в вольере для вапитов. Обед.

Алтайский вапити (известный как алтайский марал — пугливое, осторожное, величественное животное из семейства оленьих. Рога — не окостеневшие рога вапити — комплекса веществ, созданных самой природой с огромной биостимулирующей силой. Один из самых эффективных методов пантово-терапия — пантовые ванны — это оздоровительная процедура с использованием водного экстракта из отварных пантов вапити.Применение пантовых ванн, а также пантовых изделий повышает энергетику организма, улучшает кровоток, способствует регенерации тканей, особенно ускоряет восстановление мышечной ткани после ее повреждения в результате физических нагрузок, а также замедляет противодействие. -процесс старения. Положительный эффект наблюдается не ранее, чем после 4-6 ванн (за дополнительную плату от — 15 фунтов стерлингов с человека).

Пешком — 3 км, авто — 365 км

День 2:

Завтрак.Переезд Искра — Денисова пещера (35 км). Экскурсия в пещеру — уникальный археологический памятник, признанный во всем мире, это место, где был найден окаменелый палец древнего человека. Этот древний человек (денисовец) принадлежит к особой ветви эволюции, отличной от неандертальцев и современных людей. Переезд Денисова пещера — Чибит (350 км) через перевал Келейский (1313 м), Ябоганский (1492 м) по хребту Башчелак через Усть-Канскую котловину в сторону знаменитого урочища Чуйский .Далее по Чуйскому тракту вверх по рекам Катунь и Чуя до Курайская степь . История тракта уходит в глубь веков, когда это была вьючная дорога, ответвление Великого шелкового пути, «китайский путь». Чуйский тракт входит в ТОП-10 лучших дорог мира по версии National Geographic. По пути мы пересекаем один из самых больших перевалов — Перевал Чике-Таман (1460 м), что в переводе с алтайцев означает «плоскостопие».Перевал известен с X -х годов века. Теперь это крутой серпантин со смотровой площадкой наверху. С 1996 года перевал получил статус памятника природы Республики Алтай. Размещение в туристическом комплексе. Обед.

Пешком — 3 км, авто — 385 км

День 3:

Завтрак. Экскурсия на Кызыл-Чин , который туристы называют «Марс» (90 км). По дороге — фото-остановка на фоне Северо-Чуйский хребет .Прогулка по марсианским горам и каньонам ручья Кызыл-Чин. Разноцветная глина на поверхности создает ощущение другой планеты. Переезд Кызыл-Чин — Гейзерное озеро. Экскурсия на Гейзерное озеро — уникальное, редкое по красоте и чистоте. Не замерзает даже зимой. Он всегда выглядит как «земной глаз» удивительного бирюзового цвета. На зеркале озера видны полосы круглой и овальной формы, которые по сути являются отражением процессов, происходящих на дне озера, где оживают «гейзеры», выбрасывая смесь голубоватой глины. и песок.Возвращение в туристический комплекс. Обед.

Пешком — 5 км, авто — 180 км

День 4:

Завтрак. Переезд Чибит — Каракол (170 км). По пути остановка на границе Калбак-Таш , где мы увидим рисунки петроглифов. Около 500 комплексов, насчитывающих более 5 тысяч картинок. Эти рисунки были сделаны в период от нового каменного века до тюркского века. Памятник расположен на правом берегу реки Чуя.Посещение Чуй-Узыского природного парка, возможность отведать традиционную алтайскую кухню (по желанию за дополнительную плату). Фотостоп в северной части геопарка «Алтай», Чуй-Узы — место слияния крупнейших рек Алтая Чуя и Катунь. Экскурсия в природный парк «Уч-Энмек» в долине Каракол. Этот парк включает в себя природные, исторические, культурные и сакральные комплексы и объекты: курганы, наскальные рисунки, комплексы мегалитов. Экскурсия знакомит с алтайской культурой и ее космогонией.Переезд Каракол — Нижняя Катунь (170 км). Размещение в туристическом комплексе. Обед.

Пешком — 3 км, авто — 380 км

День 5:

Завтрак. Поход на скалу «Палец дьявола» , получившую свое название благодаря весьма своеобразному выступу, напоминающему большой палец. После обеда по запросу: сплав по Катуни (доплата — от 10 £ с человека) с посещением Камышлинского водопада , который образуется на реке Камышла — левом притоке Катуни, состоит из два каскада высотой 12 м или сплав по Нижней Катуни (платно — от 10 фунтов с человека).Посещение центра Алтайских ремесел : выставка войлочных изделий и чайная церемония а-ля Алтай. Фольклорная программа — уникальное горловое пение и игра на национальных музыкальных инструментах. Обед.

Пешком — 3 км, авто — 120 км

День 6:

Завтрак. Переезд Нижняя Катунь — Бийск (130 км). Бийск — город, построенный в 18 веке по указу Петра Великого.Сейчас Бийск имеет статус наукограда и является главными воротами Горного Алтая. Переезд Бийск — Барнаул (180 км). Обзорная экскурсия по городу Барнаул с посещением музея и ресторана «Горная Аптека». Окончание программы в 20:00.

Пешком — 3 км, авто — 310 км

Specialized Hard Rock и Altai travel

Привет, друзья!
Меня зовут Сергей, я из России.Возможно, некоторые из вас даже слышали слово «Сибирь и Алтай».
Горы Алтая — самые высокие в Сибири, находятся там, где граничат с Россией, Монголией, Китаем и Казахстаном. Красивое место: чистый воздух, сосновые леса, головокружительные скалы, лучшего велосипедиста и представить нельзя! Мне посчастливилось прожить там какое-то время, чтобы побывать не на одной велосипедной поездке, об одной из которых я хочу вам рассказать. Все началось с того, что в Барнауле я купил этот красивый байк, а именно Specialized Hard Rock, год его выпуска от прошлого хозяина узнать не удалось.

Покупка была действительно удачной за 5000 рублей, что эквивалентно 150 долларам! Итого 150 долларов за этот красивый байк! Меня это немного удивило, но меня все устроило. Состояние было очень хорошее, места покраски испорчены, на кронштейне переднего переключателя потертости цепи. В общем — все нормально. После мелкого ремонта и оснащения багажник байк был готов к дальним поездкам.

В путешествие, маршрут которого составлял 450 километров дорог с разным покрытием от чистого асфальта до грунтовой и непроходимой грунтовой лесной дороги, я ехал один, взяв только то, что нужно.Палатка, спальник, лишняя одежда, все это пригнал мой хороший друг и спец помощник. По пути преодолели четыре горных перевала, самый высокий из них Семинский — 1900 метров над уровнем моря, 7 километров подъема и 11 километров спуска. Остальные нижние 3, но не более сложные! Вот их имена: Кукуинский перевал Мариинский и Ябоганский (последний мы преодолели ночью). Байк, несмотря на свой возраст, неплохо справился со всеми сложностями, однажды я поменял камеру и сшил порванную покрышку.


Ночь перед стартом

Хорошая асфальтированная дорога

Перевал Кукуи, грунтовая дорога, набор высоты 3 км

Спуск с перевала Кукуи, протяженность 3 километра

Стадо овец пасется на холме

Похоже, моя первая ночь у села Ильинка. За первый день проехал около 80 км

Вид из палатки. Вы можете увидеть колесо велосипеда, внутри которого он спит: D

Горный перевал Мариинск

приближение к вершине перевала

Велосипед сверху.Становится сыро и холодно, дорога плохая, много грязи, тормоза не работают

Небольшая деревушка на берегу реки

Вторая остановка у села Каракол.

Снежные вершины посреди жаркого лета. Становясь все выше и выше

Отражение моего велосипеда в витрине деревенского магазина. Закрыто: удар:

Поднимитесь к условной цели своего путешествия: водопады на реке Чинук. Ель большая

Изба в лесу охотника.Я должен переночевать в этом месте

В кедр попала молния
г.
По пути к водопаду переход через мелкую реку

туман

Специализированный хороший друг

Водопад на реке Чинук. Место, где я хотел получить 150 миль от дома

Водопад Чинук

Ночевка в хижине охотника. На входе карабин, собака очень хорошая была

Хижина внутри.Очень низкий потолок. В полный рост не выдерживает

Охотник Роман, приютил меня на ночь. Готовит вкусный суп из баранины, дал мне в дорогу огромный пакет печенья

дорожная древесина

Памятник погиб в автокатастрофе на месте
.
Первая лунка. Колесо заднее протыкаем острым камнем, пришиваем резину капроновой нитью

подробнее

Зарядка телефона. Связь только в населенных пунктах

На обратном пути пейзаж резко меняется

Свобода!!

Вечернее фото заснеженных вершин перед ночевкой.Впереди перевал Ябоган

Подъем на перевал Ябоган. Внизу слева город Ябоган следующие 40 километров

Снег на Семинском перевале. Прохладный и бодрящий

Я катаюсь по снегу. усталый

Стелла на Семинском перевале.

Следующие километры Я почти не фотографировал, очень устал и хотел побыстрее домой. Путешествие было несколько сложным физически, но очень впечатляющим. Надеюсь, вам понравились фотографии, если бы я знал английский, то рассказал бы подробнее.Задайте вопросы, постарайтесь на них ответить. Что ж, есть гугл-переводчик! : lol:

PS


Специализированный хард-рок

ALTAJ: LE MONTAGNE D’ORO — Specialisti di Viaggio e Vacanze в Азии

Un mix di meraviglia e adrenalina

Siete amanti della natura? E allora partite con noi per un’avventura alla scoperta della bellezza incontaminata tra le terre dell’Altaj!

È proprio qui, a Sud della Siberia, dove la Russia incontra il Kazakistan, la Mongolia e la Cina, che si estendono i paesaggi più puri e Suggestivi, in cui la gente vive in piena armonia con la natura.

Ormai patrimonio dell’umanità dell’UNESCO dal 1998, гора Алтадж, лучшая цена для треккинга, для путешествий по рафтингу на плотах, где есть еда, dai ghiacciai. Ed è proprio qui che si trovano i paesaggi pi different di tutta la Siberia, dalla steppa fino alla Vegetazione alpina.

Un tempo la natura incontaminata dei monti Altaj era considerata sacra dai popoli nomadi, che abitavano questa zona nell’antichità. Le tribù locali veneravano gli spiriti che vedevano sulle montagne, lungo i fiumi, sugli alberi, ovunque nella natura.Oggi gli abitanti del luogo mantengono ancora un po ’di quest’antica venerazione, ed è per questo che la maggior parte della zona rimane del tutto inviolata dall’uomo.

L’Altaj rappresenta il cuore dell’Asia Centrale in cui confluiscono le разнообразная культура adattandosi в armonia con la natura e le numerose specie specie animali.

Si Нарра, что все и проблемы и все соференц-венгоно курати да квесте горы и да это посто чекура л’анима. Dunque che aspettate?

Escursioni sui monti, Panorami mozzafiato e Potenti Rapide sul fiume Katun ’.Il giusto mix tra quiete e adrenalina: ecco cosa vi aspetta! Откройте для себя возможность осознанного развития, традиций и культуры коренных народов, войдите в каверну Денисова и дегустируйте его формажо и местные жители. Танто альтро анкора!

Все, что вам нужно, чтобы это было безопасно, и это все: non vi resta che armarvi di zaino in spalla e addentrarvi nelle meraviglie dell’indimenticabile Repubblica dell’Altaj!

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *