Нива или уаз для охоты что лучше: УАЗ или Нива для охоты и рыбалки?

Содержание

Нива или Уаз? Что выбрать для рыбалки? | Муравей ВМ

Вечный спор!

Вечный спор!

Каждому человеку, выезжающему на природу для охоты или рыбалки, да и просто на отдых, рано или поздно начинает хотеться, что бы его автомобиль смог довезти его дальше всех остальных. Что бы там, далеко от цивилизации, уже в полной мере насладиться природой и поймать свой настоящий трофей.

На такой стадии желания покупки себе автомобиля для выездов на рыбалку нахожусь сейчас и я. После последнего выезда на природу я окончательно захотел себе какое-нибудь транспортное средство для передвижения по грязи. Понятное дело что мой седан немецкого производства для этого совсем не предназначен.

Стандартная Нива.

Стандартная Нива.

Добраться до заветного места на природе порой очень важно в успехе поимки того самого трофея. Вот и мой автомобиль не смог довезти меня до заветного места, хоть и не далеко от города. Причиной тому осенняя грязь.

Конечно, при наличии достаточного количества денежных средств можно было бы купить какой-нибудь японский внедорожник и все на этом. Но так как на такой внедорожник средств не хватает, приходиться выбирать из отечественных автомобилей. В добавок хочется хоть не много изучить устройство простых автомобилей.

Как известно, выбор отечественных легковых автомобилей абсолютно не велик. Во внедорожном сегменте и того меньше. Это Нива стандартная и длинная. А так же Уаз Хантер и Буханка.

Нива мечты для нивовода.

Нива мечты для нивовода.

В первую очередь я конечно же рассматриваю Ниву. Стандартную, не длинную. Длинную вообще не рассматриваю, в виду ухудшения ее проходимости из за удлинения.

Стандартная Нива на мой взгляд оптимальный вариант для выезда на природу одному или вдвоем. Доступные запчасти и их повсеместная возможность покупки ставят большой плюс в копилку данного автомобиля. Так же плюсом на мой взгляд является не большой вес в отличии от любого Уаза. Вес конечно же влияет на расход топлива. У любой Нивы он будет меньше, чем у Уаза.

Большим минусом для меня в Ниве является то, что достаточно проблематично переночевать в салоне с комфортом. Но и эта проблема решается, если установить на крышу большой экспедиционный багажник, а на него складную палатку. Только так можно на мой взгляд с комфортом поспать в Ниве.

Уаз Хантер

Уаз Хантер

Вторым в списке на выбор конечно же будет Уаз. Отечественный автомобиль повышенной проходимости, способный сломаться доехав дальше всего от цивилизации. Но при этом способный и починиться при помощи палки и крепкого словца.

Не знаю кому как, а при выборе Уаза именно для выездов на природу я бы выбрал Буханку. По стоимости в одинаковом состоянии что Хантер, что Буханка будут одинаковы.

Рама, мосты, двигатель так же у обоих будут одинаковы. Тут я отдаю свой голос Буханке. Конечно, в отличии от Нивы, Уаз будет гораздо более прожорливым из за своего веса и конструкции. Но у Уаза перед Нивой так же неоспоримое преимущество в виде просторного салона.

Буханка без особых наворотов.

Буханка без особых наворотов.

Просматривая сайты с уже доведенными до ума Уазами и Нивами конечно хочется иметь что то подобное. Само собой такое удовольствие будет стоить денег. И сейчас хочется купить базовый автомобиль, из которого в дальнейшем можно будет построить тот самый автомобиль мечты охотника и рыболова.

Внедорожный и комфортный тюнинг — неотъемлемая часть отечественных авто для бездорожья.

Внедорожный и комфортный тюнинг — неотъемлемая часть отечественных авто для бездорожья.

О вкусах конечно не спорят, но я пока не определился. С одной стороны просторный салон Уаза, с другой маневренность и компактность Нивы. Уазом Буханкой я как то уже владел. Покупал его именно для рыбалки. По хорошей цене. Все как полагается. Но руки в тот раз не дошли. А покупка квартиры поставила точку в существовании того Уаза в моих руках.

Сейчас же я снова стою перед выбором. Нивой я ещё не владел, хоть не много и ездил на ней. Поэтому и рассматриваю ее как основного конкурента Уазу. Если есть те, кто владел обоими этими автомобилями, милости прошу в комменты. Хочу услышать живые отзывы, что бы до конца определиться с выбором! Так сказать все «за» и «против».

Нива на уазовских мостах. По моему этот человек так и не определился:))

Нива на уазовских мостах. По моему этот человек так и не определился:))

«Нива» и УАЗ «Буханка» — легенды автомобилестроения – Нижегородский сайт охотников

«Нива» и УАЗ «Буханка» — легенды автомобилестроения

К счастью, мы живем в современном мире, где не нужно каждый день отправляться на охоту с целью обеспечить себя и свою семь пропитанием. Теперь охота стала, скорее, хобби, нежели основным занятием. Хотя, естественно, существуют и исключения. Есть люди, которые на этом зарабатывают, а есть те, кто просто не представляет себе жизни без этого процесса. Конечно, в большинстве своем, охотники – это мужчины. Многие говорят, что таким образом они пытаются вернуть себе роль хозяина жизни, но в этом материале мы не будем говорить о психологических проблемах современности. Здесь вы прочитаете о том, какое авто для охоты необходимо выбрать.
Подбор автомобиля для такого серьезного мероприятия – дело не шуточное, и требует ответственности. Необходимо выбрать такой вариант, который идеально будет подходить для охоты. Это должна быть надежная машина, которая в буквальном смысле не боится грязи. Автомобиль в охоте порой так же важен, как и оружие. К тому же, недостаточно просто подобрать хорошую и надежную модель. Очень часто приходится делать дополнительный тюнинг, который облегчит процесс передвижения по охотничьим угодьям.

Автомобиль для охоты предназначен для езды не по асфальтированным дорогам, а по неровным лесным дорогам, просекам и степям. Зачастую, охотничий автомобиль – это рамный внедорожник, обязательно с полным приводом. На таком агрегате не страшно отправиться в путь по настоящему бездорожью. Из основных плюсов этих машин можно отметить высокую посадку по отношению к дороге, большие углы съезда и выезда, а также весьма внушительный дорожный просвет.

Лучший выбор – отечественные автомобили?

Многие начнут утверждать, что отечественный автопром оставляет желать лучшего. И поэтому подбирать себе автомобиль следует среди заграничных представителей. Это может быть и так, но есть модели отечественных авто, которые идеально подпадают под категорию «охотничий автомобиль». Российские автомобили имеют одно неоспоримое преимущество – дешевизна. За относительно небольшую сумму вы станете владельцем весьма приличного внедорожника, который станет надежным помощником во время охоты. Другими словами, такую машину не жалко и помять, и в грязи испачкать. К тому же, на ее ремонт снова же уйдет гораздо меньше денег, чем на импортную модель высокого класса.

Для охоты отлично подойдут Нива или УАЗ в разных модификациях. Обычно, охотники дают моделям определенные названия, чтобы лучше охарактеризовать. Не обошла эта участь модели УАЗ-452 и ВАЗ 2121. В народе они также получили свои прозвища: УАЗ называют «уазик», «буханка», «пилюля», а ВАЗ 2121 получил и официальное название «Нива». Об этих двух моделях хотелось бы поговорить более основательно.


УАЗ-452.

История создания автомобиля ВАЗ 2121 «Нива».

ВАЗ 2121 известный также как Нива или Лада 4х4, появился более 40 лет назад и за это время практически не изменил своего внешнего вида. Еще в 70-х годах этот автомобиль завоевал всемирное признание. Он стал популярным не только на просторах России, огромный спрос на Ниву появился в Германии, а также других странах не только Европы, но и мира. И до сегодняшнего дня Нива остается самым экспортируемым автомобилем. По сути – это был первый джип, доступный в СССР и получивший всемирное признание. Этот «вездеход» из Тольятти, как его часто называли, не зря стал таким популярным и покупаемым.

Нива стала автомобилем нового класса с повышенной проходимостью и относительно высокой комфортностью.
Историю автомобиля ВАЗ 2121 можно, для удобства, разделить на этапы:

I. Начальный этап.

Отсчет можно вести с 1970 года, когда А. Косыгин, занимающий должность председателя в Совете министров СССР, поставил перед руководителями заводов ВАЗ, Ижмаш и АЗЛК определенную цель. Требовалась разработка нового транспортного средства с высокой проходимостью и одновременно комфортом. За два года заводы представили прототипы, и только Волжский автомобильный завод представил достойный образец. Тогдашний прототип Нивы имел много общего с Жигулями. В 1973 году началась подготовка к серийному выпуску автомобиля, а через год появляются первые предсерийные образцы. Тогда же проходят полномасштабные испытания, которые должны были протестировать внедорожные и легковые параметры.

Официальное разрешение на серийное производство выходит в 1975 году, а официальным днем рождения считается дата 5 апреля 1977 года. Именно в тот день с конвейера Волжского завода сошел первый образец модели ВАЗ-2121 Нива. Что касается технических характеристик, то это был автомобиль с постоянным, полным приводом и высокой проходимостью. Он относился к компактным легковым автомобилям, а в раздаточной коробке был понижающий ряд. Нива имела бензиновый, карбюраторный двигатель с объемом 1,6 литров. Огромное количество узлов, некоторые элементы кузова и детали салона Нива позаимствовала у ранее выпушенной модели ВАЗ-2106.
В советское время машины не были оснащены «легковым» салоном, не характерным был также закрытый несущий кузов и независимая передняя подвеска. Все это обеспечивало высокий комфорт автомобиля, за что он, собственно, и получил народную любовь и признание. К тому же, Нива обладает целым рядом других важных внедорожных характеристик и отличной геометрической проходимостью. Автомобильная промышленность СССР сразу приобрела высокую оценку среди экспертов, ведь Нива стала настоящей мировой сенсацией.

II. Этап развития.

Кроме народной любви ВАЗ-2121 получал и всевозможные премии, которые стали официальным подтверждением высокого качества модели. В 1978 году в городе Брно (на тот момент – город в Чехословакии) на международной выставке внедорожник ВАЗ-2121 получает главный приз. В Советском Союзе также наградили Ниву – выдали знак качества СССР в 1979 году. В следующем году советский внедорожник оценили и в Польше. На международной ярмарке в Познанье Ладу признают победителем. В этот период модель активно экспортируется за границу. Нива успешно продается по всему миру. Особенно Лада приглянулась жителям Европы, Латинской Америки, Азии и Африки. Для экспорта в Великобританию и Японию производились специальные модификации с правым рулем, а также с особым двигателем.

Через 13 лет, в 1993 году, классическая модель Нивы подверглась модификации. Приступают к выпуску модели ВАЗ-21213 «Тайга». Трансформации подверглись задняя дверь, фонари и двигатель. Дополнительно Нива получает карбюратор «Солекс» и не только. Также была добавлена бесконтактная система зажигания, алюминиевый радиатор и и др.
Следующая модификация – ВАЗ-21214 предполагает появление двигателя с центральным впрыском топлива. На этом эксперименты не завершаются. АвтоВАЗ приступает к выпуску Нивы ВАЗ-2131 с 5-ю дверьми. С помощью центральной вставки длину автомобиля увеличили на 50 сантиметров.

III. Этап последующей модернизации.

Длительный период с 1996 по 2011 год продолжались эксперименты и всевозможные доработки Нивы. К примеру, был выпущен ВАЗ-21218 «Фора», который удлинили на 30 сантиметров и сделали его трехдверным. Автомобиль выпускали ограниченной серией и только на дочернем предприятии АвтоВАЗа. Эта модель имела преимущество – дополнительный комфорт для пассажиров на задних сидениях.
В период 1999-2007 гг. специально для экспорта производились модификации Нивы с дизельным двигателем Пежо. В 2002 году как раз основной упор делался на изменения параметров двигателя под нормы и стандарты Евро, а в 2006 году – под Евро 2.

В это время происходит официальное переименование внедорожника на LADA 4х4. Но привычное название Нива так и не ушло из общего употребления, при чем, как у нас, так и за границей. В 2008 году двигатель подгоняют под нормы Евро 3. Доработка двигателя под нормы Евро 4 и Евро 5 происходит в 2011 году.
Выпускались также специальные модификации Нивы, при чем, как самим автозаводом, так и другими фирмами. Среди удачных экспериментов и модернизаций можно выделить следующие примеры:
• бронированные автомобили для инкассаторов;
• джипы пляжного типа;
• коммерческие пикапы;
• автомобили для санитарной службы;
• кабриолеты;
• пожарные машины;
• раллийные Нивы – гоночный вариант;
• модели для прохождения болота и снежной местности.

Конечно, в этот перечень можно добавить и охотничий вариант, но это скорее классическая модель Нивы с дополнительным тюнингом, изготавливается в ограниченных сериях и называется Нива-Рысь.


Нива-Рысь.

Для охоты сегодня достаточно просто дополнительно оборудовать автомобиль, для этого сейчас есть все необходимое в магазинах и в специализированных автосервисах — где вам не только все продадут, но и установят «под ключ».

  Неотъемлемым атрибутом хорошего тюнинга авто является установка лебедки. Для начала стоит подобрать подходящую примочку, лебедка на Ниву должна подходить идеально, что может обеспечить специальный силовой бампер, сделав все необходимые замеры передней части автомобиля, лебедки, можно приступать к изготовлению силового бампера и последующей установке лебедки.

Довольно часто на машины устанавливают такое приспособление, как лебедка, но толку от нее мало, если делать все несерьезно и пытаться сэкономить. Дело в том, что многие автолюбители устанавливают устройство просто так, чтоб добавить автомобилю грозности, никакой функциональной нагрузки здесь не предполагают. Но если говорить об охотничьем авто, то здесь качественная и мощная лебедка просто необходима. Для того чтобы устройство, действительно было полезным, нужно сделать следующее:
• покупайте качественное и надежное изделие. Это не тот вариант, когда можно сэкономить;
• устанавливать лебедку лучше и спереди, и сзади. Таким образом, вы сможете при необходимости подтягивать автомобиль, а также вытягивать его;
• крепить лебедку нужно качественно, чтоб в самый ответственный момент она вас не подвела просто отвалившись от нагрузки.


УАЗ-3962 с установленной лебедкой.

История появления автомобиля УАЗ «Буханка».

Еще одна отличная модель, которая подойдет для бездорожья, а значит и для охоты – это УАЗ-452, которую в народе прозвали «буханка». Такое прозвище машина получила из-за своего внешнего вида, который, действительно, напоминает буханку хлеба.
Совсем скоро модель УАЗ-452 будет отмечать свой 50-ый юбилей. Уже прошло полстолетия, а машина по сей день, популярна и в больших городах, и в сельской местности. Даже военные иногда используют «буханку» для грузовых перевозок. Автомобиль спокойно может следовать по танковой колее и при этом перевозить груз не более 800 килограмм.
Все началось весной далекого 1955 года, когда на Ульяновском автомобильном заводе представили два варианта машины. Первый вариант – грузовик с бортом из дерева, второй – цельный фургон из металла с двустворчатой задней дверью. Дополнительную схожесть с нарезанным батоном фургону добавляли поперечные ребра жесткости, которые установили на крыше фургона.
В период с 1958 по 1965 года семейство УАЗ-450 имело три модификации – бортовой грузовик, санитарный автомобиль и фургон. Все три автомобиля были полноприводными, а также оборудованы 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной. Двигатель – форсированный, нижнеклапанный, тип ГАЗ-69. С 1961 года началось производство заднеприводных машин, а с 1965 года в автомобилях УАЗ установили 4-ступенчатую коробку передач и верхнеклапанный двигатель ГАЗ-21.
На сегодняшний момент в машинах такого типа установлены впрысковые двигатели УМЗ-4213, которые отвечают нормам Евро 3. Всевозможные модели семейства УАЗ в начале 2000-х годов значительно сократились. Сегодня «буханки» очень популярны у охотников, рыболовов и путешественников и представлены моделями с индексами УАЗ-3909, УАЗ-3962, УАЗ-2206. Но для полноценной возможности преодолевать сложные препятствия вам потребуется качественный тюнинг внедорожников типа УАЗ.
Все изменения и доработки призваны обеспечить максимальную проходимость автомобиля, а также повысить его комфортабельность. В первую очередь вам потребуется лебедка на УАЗ, которую лучше закрепить и спереди и сзади на силовом бампере. Это позволит обезопасить автомобиль от незапланированных остановок, с помощью лебедки всегда можно будет подтянуть или наоборот оттянуть УАЗ. Кроме этого передний силовой бампер существенно повысит безопасность ваших ног в случае, не дай Бог, лобового удара при ДТП. Как известно, слабый низ передка УАЗика всегда был его слабым местом и дополнительная страховка никогда не помешает.
В доработке также нуждаются ходовые элементы, кабина водителя и пассажирский салон. Устанавливаются стальные проставки высотой в 50 сантиметров для выполнения кузовной лифтовки. Дополнительно монтируется верхний багажник с лестницей и местом для запаски. Желательно также обработать днище кузова антикором. Ну, и конечно же подходящие по размерам грязевые шины, чем больше высота и «злостность» протектора — тем лучше.


УАЗ-452 в деле.

Краткое сравнение УАЗа и Нивы.

Конечно, сравнение этих двух автомобилей не совсем корректно. Нива считается более комфортабельным автомобилем, но при этом она менее вместительна и более сложна и дорога в тюнинге ввиду отсутствия рамы и особенностей трансмиссии. Но благодаря относительной легкости Нивы способны преодолевать мокрую и вязкую почву, в то время, как тяжелые УАЗы начинают буксовать в грязи. По лесным тропинкам старые и проверенные УАЗы с военными мостами передвигаются превосходно, также они характеризуются большим полезным пространством. Но для дальних поездок лучше выбрать Ниву, потому что УАЗ достаточно «прожорлив» в плане топлива, не очень скоростной и менее комфортен. Так или иначе у того и другого автомобиля есть свои приверженцы и они никогда и ни за что не поменяют свою любимую технику.
Еще раз акцентируем внимание на том, что для охотничьего автомобиля необходима дополнительная доработка или, другими словами, тюнинг. Правильно оборудовав машину, вы можете смело отправляться на охоту.

А какой автомобиль для охоты выбрали вы? Предлагаем поделиться вашим опытом на нашем форуме в теме: Автомобиль для охоты

Vadimka 11 февраля 2015 в 14:36

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 2121 (4×4) 2008 года ( I Рестайлинг ): 1.7 MT (80 л.с.) 4WD

Авто купил в 2008 году у оф дилера в Москве за 250 000р двигатель инжекторный кузов цвета яхрома (красный короче) трехдверка, по счету седьмая машина, сейчас пробег 40000кмна гарантию не ставил так как ТО делаю сам. сразу же поставил сигналку старлайн А все вместе за 3000р на южном порту, музыку "воткнул" сам в заднюю полку и двери пришлось вырезать подиумы под колонки- труда не составляет если делать это электро лобзиком зато звук получился хороший, колонки овальные "блины в общем", так же поставил кенгуру (дугу) на передний бампер на нее повесил два фароисктеля с ментольского уазика так как занимаюсь охотой( не браконьерством но погонять ночью по полям за лисой когда фары бьют на км 2-2,5 приятно).  так же на пороги поставил защитные дуги(вещь не нужная но когда моешь машину сам удобно на крышу лазеть да и пороги на бездорожье защищает малость), первую зиму отъездил на штатных колесах далее не выдержал купил зубастую резину от соболя гдето по 2000 р за скат размер 115-радиус 16,и широкие диски но за арки не цепляют все вместе с шиномонтажем получилось 27000р на южном порту пришлось долго торговаться,(в любом шинном центре аналог моей резины и такие же диски обошлись бы около 40-50 т.р. сам все проездил), колеса получились изумительные роет ВСЕ и снег и грязь, но по льду хе..вато. до нивы было два уаза "406козельчик" и "Буханка" подержанные, по грязи на хорошей резине НИВА НЕ УСТУПАЕТ ПРОВЕРЕНО,  а зимой по снегу идет ЛУЧШЕ УАЗОВ (штатных) ЗА СЛОВА ОТВЕЧАЮ! ПРОВЕРЯЛ-так как вместе с уазами выезжаем на зимнюю охоту и рыбалку пару раз дергал уазы, даже когда нива садится на "Брюхо" на много легче вытаскивать;

Теперь о комфорте_ комфорта никакого и не надо. Салон утилитарный но лучше чем у уаза теплее и комфортабельнее. Стоит гидроусилитель не ломался пока-штука действительно полезная.сиденья нужно менять обязательно кто ездит на дальние дистанции (тоже думаю -знакомый от шевроде комаро с разборки авто поставил очень доволен). На охоту зимой ездим четвером в "полной амуниции" размещаемся хорошо еще и пятый влезает но уже тесновато. Вобщем если не сравнивать с иномаркой салон очень даже терпимо. На счет шума в раздатке -шум присутствует но можно поставить рамку на раздатку ведь так она фактически "висит". То не рекомендую делать у дилера -ПОЛНЕЙШАЯ ГЛУПОСТЬ даже у знакомых, автомобиль очень прост в эксплуатации а масло раз в 10000-15000 можно и самому заменить вместе с фильтром, Я езжу из москвы в тамбов если б не жуткие сидения все бы ни чего по трассе иду 90-100 км дорогу держит хорошо, реально машинка 160 выжимает но это для гонщиком и кто любет ремонтом заниматься. для бездорожья охоты и рыбалки отличная машина прицеп тянет до 1000 кг но это уже экстрим. 

двигатель автомобиля ни разу не подводил хоть и использовался и в условиях города трассы и там где нет дорог вообще. Ходовая тоже нормальная но блоктровок диференциалов не хватает хотелось бы блокировать перед и зад как на военном уазе. В целом автомобилем доволен если компания небольшая и нет тяги к военным автомобилям берите ниву и не думайте. Трех дверка намного практичнее 5 дверной хоть и места мало, миф о том что у 5дверной кузов трескается ерунда ни одного реального случая не слышал пиз..т много. просто 5 дверка ни самый лучший вариант для бездорожья. Ну а о ниве шевроле говорить вообще не буду ЭТО городской паркетник. Тем кто прочитал отзыв до концв спасибо извините за лишнее философствование но все о чем я написал проверено это не первый мой внедорожник. И вообще Нива это  НАСТОЯЩИЙ ПРОХОДИМЕЦ по любым поверхностям почвы. Сейчас хочу заменить на такую же просто более 2-3 лет автомобилей не держу, в новой ниве понравился только щиток приборов ну и зеркала не нужно больше заменять. Да и кто знает где в Москве или ближнем подмосковье можно помыть недорого машину пожалуйста пришлите на электронку ([email protected] ru)

Составлен ТОП-5 доступных внедорожников для охоты и рыбалки

Для регулярных поездок на активный отдых, например, на рыбалку или охоту, не подойдет ни городская легковушка, ни даже по сути столь же городской паркетник. А вот хороший полноприводный внедорожник для подобных целей подойдет как нельзя лучше. «Автоновости дня» при участии автоэкспертов составили ТОП-5 недорогих полноприводных внедорожников для охотников и рыболовов.

LADA 4×4. Фото Lada

5 место – Lada 4×4

Проверенный временем вазовский внедорожник можно купить как новым, так и в подержанном виде. Новый будет чуть комфортнее, хотя, не комфорта ради берут такие машины. Внедорожник оснащен мотором на 1.7 литра мощностью чуть более 80 л.с. и системой полного привода. Благодаря несущему кузову Lada 4×4 неплохо едет по асфальту, но более чувствительна к коррозии.

UAZ Patriot. Фото UAZ

4 место – UAZ Patriot

Еще одна отечественная модель, которая за 20 лет успела стать не менее легендарной. Полноценный рамный внедорожник с двумя мостами и полным приводом, при этом сравнительно недорогой и просторный. Под капотом чаще всего встречается 2.7-литровый бензиновый мотор, которого вполне хватает на бездорожье. Правда, есть у «Патриота» и свои минусы, например, не лучшее качество покраски и проблемы с коррозионной устойчивостью.

Nissan Terrano. Фото Nissan

3 место – Nissan Terrano

Модель второго поколения является настоящим внедорожником без какого-либо намека на кроссоверность, как ее сегодняшний потомок. Полный привод и высокий клиренс позволяют проехать даже по очень сложному покрытию. С другой стороны, за такие возможности приходится расплачиваться на асфальте. Так, «Террано» не особо комфортен, да и динамика разгона совсем не впечатляет.

Mitsubishi Pajero. Фото Mitsubishi

2 место – Mitsubishi Pajero

Японский внедорожник второй генерации до сих пор остается одной из лучших моделей в своем классе, правда, из-за приличного возраста уже не так легко найти достойный экземпляр. Чаще всего владельцы сталкиваются с проблемой коррозии рамы. В остальном же «Паджеро» хорош, особенно благодаря трансмиссии «супер-селект», которая позволяет ездить на полном приводе как вне дорог, так и на асфальте.

MitsubishiPajero Sport. Фото Mitsubishi

1 место – Mitsubishi Pajero Sport

Данная модель изначально задумывалась как внедорожник для любителей активного отдыха. Ну удивительно, что уже начиная с рассматриваемого нами первого поколения, авто пришлось по душе охотникам и рыболовам благодаря вместительному кузову, рамной конструкции и полному приводу. Pajero Sport комплектовался 3.0-литровым бензиновым и 2.5-литровым дизельным моторами. Оба неплохи, но турбодизель более надежен и тяговит.

Следует отметить, что второй автомобиль, на котором будут осуществляться поездки на природу, вовсе не обязательно должен быть новым и тем более дорогим. Все же он будет использоваться не так часто, как основной. Поэтому вышеназванные модели идеально подходят под имеющиеся требования, предоставляя отличную проходимость при доступной цене.

Помни и выбирай. Какие колеса можно поставить на Ниву? Запомните и выберите «Изменение и корректировка формы арок

».

Перед первым тестовым заездом на дальние дистанции решили прогнать Ниву для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить на колеса 29 дюймов

В Азовская техника хоть и отличается безоговорочной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно.А еще мне хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самую разгар июньской жары «Нива» перестала заводиться. И это все! Даже реле стартера не щелкнуло. Диагностика китайского ELM327 ситуацию не прояснила. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольту переваривала аккумулятор. Вот тут-то и пришло время побродить по форумам нивоводов, изучить раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет широко известный в ниводных кругах Виктор Глу Глуздовский. В общем, если у вас есть Шеви Нива и вы ничего не слышали о Glu-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения указанной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Хотя с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

После подъемника полезно вести машину на подъемнике

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого ниввода, решившегося на тюнинг внедорожника, вопрос «приподнять или вырезать» — самый болезненный. Как правило, такие туристы, как мы, ограничиваются 29-дюймовыми колесами, чаще выбирая 235/75 R15, которые на рынке есть за море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не было. Я давно приглядывал к очень интересным шинам Contyre Expedition — отчасти из-за названия, конечно, но больше из-за интересного рисунка протектора и дополнительных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела не меньшее значение! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то было решено начать с реверсивного, то есть с умеренного лифта.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифтовый комплект у растущего производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выражаю уважение руководству магазина. Давно не встречал такой понятной и доброжелательной работы! Комплект, однако, интересует оригинальность и относительная дешевизна — одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных колодок и проставок под шаровой.А вот задний — с умными накладками моста, которые играют роль усилителей, изменяют угол наклона рычагов и поднимают пружины. Теоретически все это дает подъем на 40 мм. Реально с учётом утомленных рессор получается около 30. Еще одним преимуществом комплекта является использование стандартных рессор. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решили утяжелить Ниву железом и лебедками, а то и пружины придется менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристической машине не нужны колеса большего размера, чем стандартные (при условии, что они мутные).А если еще нужен лифт, то минимально возможный. Он с недоверием относился к нашему набору из-за сложности установки и подгонки, и, к сожалению, его опасения позже подтвердились. Верхние продольные тяги оказались настолько длинными, что мост при опускании поворачивал крестовину кардана на совершенно неработающий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже проверенные.

Подъем задней половины подвески выполнен традиционно — с проставками и заменой рычагов.

Схема Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туризма.

ЗУБЧАТЫЕ ЭКСПЕДИЦИИ

Шины

Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их модельном ряду есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition в размерности, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас машина с короткой колесной базой, я бы ограничился стандартными размерами или 215/65 R16. Дорожного просвета под мостом и подвеской мне в принципе хватает.Но длинное основание и постоянное цепляние низа за изгибы рельефа порядком надоели. Лифт был разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а вместе с колесами — и вовсе. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree — чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная для штамповки Кама-232 весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно говорит о том, что покрышка сплющится идеально, а за боковинами при этом придется особенно внимательно следить — лишней толщины там явно нет.Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении — это говорит о меньшем уровне шума и лучшем торможении. И их тоже следует лучше чистить. В шинном сервисе шины отлично себя зарекомендовали. Самому «худшему» колесу на балансировку требовалось 70 и 105 грамм, остальным — в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе — они должны быть длиннее стандартных, а резьба, не забывайте, — 12

1.25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

СКАЗАЛ ВРАЧ

Я пришел к Ниве777 с жалобами в две строки, а ушел со списком «выполненных работ» на трех страницах. Кстати, пришлось менять стартер, а потом и аккумулятор, который закрыл банку. Это были причины нежелания заканчиваться. Рулевые тяги и бесшумные рычаги, главный цилиндр сцепления и верхний шаровой, маятник и ручник, стреловидный и задний кардан с подвеской, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Не дешево, но необходимо! Я легко мог сам делать некоторые операции. Те же тормоза … Но время дороже! В общем, согласился работать над всеми выявленными недостатками. И, знаете, я не ошибся. Ведь мастера — мастера! В список были добавлены некоторые непредвиденные вещи, например, задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса — чип-тюнинг. К последнему я отношусь скептически, начиная с Евро-3, но на этот раз должен признать: я ошибся — работает! И раньше «Нива» не особо расстраивала своей динамикой, а вот она, как говорится, просто летела! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Grand Cherokee SRT.Скажу больше — других основных пар устанавливать нет необходимости, что обычно предлагают всем, кто купил 29-дюймовые колеса, мол, не потянет. Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне от 1800 до 3500 об / мин. Рычаг переключения передач, конечно, нужно крутить гораздо активнее. И вообще я впервые стал полностью доволен автомобилем. Не могу дождаться, когда поеду куда-нибудь в горы, но поближе к морю. Например, в Адыгею!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводов-лифты». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров катят себе новые гусеницы, и какое-то время «гранаты» могут хрустнуть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается и подвеска работает нормально. Не используйте некогда популярные петли для штатива, которые не предназначены для работы под большими углами. Если использовать колеса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придется вырезать арки или хотя бы подрезать передний угол крыла.На «Шниве» подъемника хватает. В общем, для первоначального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендуются: легкий подъемник, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. Еще лучше установить турбину, которая по динамике превратит Ниву в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что в поездках, особенно на юг, добавит немного комфорта.Было бы неплохо поменять основные пары и установить самоблоки, или «принудительно». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, больше половины автотуристов, путешествующих по России и ближнему зарубежью, ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только расти …

Спасибо за помощь в подготовке материала:

Каждая деталь машины требует внимания.Когда дело доходит до его консервации, это не означает только систематические проверки уровня масла и воды. На самом деле нужно позаботиться о многих аспектах, и шины являются одним из самых важных. Выбор правильных шин для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей, особенно если вы не знаете, что может предложить текущий рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обращать внимание на такие факторы, как марка товара, товарный вид, качество, цена, надежность.

Выбрать подходящие шины для Нивы — непростая задача

Выбор еще более серьезный, если вы владелец. Как показывает практика, наличие в гараже Нивы или УАЗика — не гарантия того, что вы сможете покорять бездорожье с помощью этой машины. Выбор правильных внедорожных шин — важная задача. Как правильно надеть обувь на машину? Подобрать покрышку без определенных знаний очень сложно.

Размеры шин и дисков на Нива

Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации, какой размер шин подходит для той или иной марки автомобиля.Заводской размер Нивы — 175/80 R16, но есть подборка взаимозаменяемых параметров. Подбирая шины к колесам R16, автовладельцы сталкиваются с проблемой отсутствия широкого выбора шин. Самые популярные из них — 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожников используют для своей машины колеса R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины R15 имеют гораздо более широкий ассортимент. Максимальный размер шин для таких дисков на Ниву — 215/75 R15.

Учитывайте такие параметры, как радиальный размер колеса, высоту и ширину шины.

Насчет размера диска для Нивы. Диски 15 и 16 дюймов могут быть установлены на любую машину из семейства Niv, по присоединительным размерам они взаимозаменяемы. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортнее на неровной дороге.

Высота шины. Установка на автомобиль покрышек меньшего размера снизит показатели ездовых качеств и спровоцирует его быстрый износ.Увеличение высоты повлечет за собой увеличение нагрузки на колеса и шасси автомобиля, машина станет жестче. Положительное качество — улучшится управляемость, реакция рулевого управления станет более быстрой и четкой.

Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость автомобиля. Из минусов — увеличивается подрессоренная масса автомобиля, возрастает расход топлива, ценовая категория таких покрышек намного выше.

Типы шин для внедорожников

Нива — автомобиль, обладающий относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, пригодный для езды в любых условиях. Резина для Нивы имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин нужно определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

Выделим две категории: первая — вы используете «Ниву» исключительно в городских условиях, затем вам нужно выбрать шины для движения по трассе, вторая — грязевые шины для бездорожья.

Шины с маркировкой Highway Terrain (H / T) и High Performance (H / P) относятся к категории шин, подходящих для езды по асфальту.Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A / T) считаются универсальными шинами. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, разделяющие широкие каналы, что способствует самоочистке колес, повышая уровень проходимости. При движении по асфальту с такими шинами уровень шума может незначительно увеличиваться.

Шины

Mud Terrain (M / T) — это грязевые шины, разработанные для некачественных грунтовых дорог или бездорожья.Протектор таких покрышек отличается мощным рисунком, крупными канавками, что способствует высокому уровню самоочищения. Такая резина практически не подходит для езды по асфальту. Высокий уровень шума, низкая скорость, некомфортность вождения, быстрый износ шин — вот лишь некоторые недостатки данной резины при движении в городских условиях.

Шины с шероховатым рисунком протектора отлично подходят для езды по бездорожью, увеличивают проходимость автомобиля, при этом практически не приспособлены для езды по городу, снижая комфорт и управляемость автомобиля.

Что лучше: лето — зима или всесезонье?

При выборе шины необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых они будут эксплуатироваться. Их делают из разных материалов.

Для зимы используется мягкая резина, устойчивая к минусовым температурам, обладающая хорошим сцеплением на обледенелой и мокрой дороге.

Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, устойчивой к высоким температурам.

Всесезонная резина состоит из химических соединений среднего размера, которые обеспечивают достаточную плотность летом и сцепление на скользкой дороге зимой.Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, позволяющую справляться со снегом зимой и обеспечивать безопасность при сильном дожде или обледенении. Специальная всесезонная шина для внедорожника действительно может сделать вашу машину универсальным транспортным средством, но при этом увеличится расход топлива автомобиля, снизится динамика и комфорт при езде по асфальту, а износ резины ускорится.

Самым приемлемым вариантом для суровых зим является зимне-летняя резина по сезону. в сильные морозы они могут вести себя неадекватно и водить нужно очень осторожно.

Производители шин для внедорожников

Cordiant — современный отечественный производитель шин. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полноценного бездорожья, обладает высокой проходимостью по болотистой и песчаной местности.

Amtel — компания, специализирующаяся на всесезонных шинах для внедорожников. Шины отличаются мощным протектором, который обеспечивает автомобилю устойчивость, отличное сцепление с дорогой, эффективное как в снежную, так и в дождливую погоду за счет широких и глубоких канавок.

BF Goodrich — американская компания. Ассортимент включает модели All Terrain T / A KO и Mud Terrain T / A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязных, каменистых, непроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

Производитель Cooper предлагает внедорожные шины в свой ассортимент. Модели Discoverer S / T и Discoverer STT обеспечивают отличную управляемость автомобиля в сложных условиях.Discoverer A / T и Discoverer LT — универсальные шины, подходящие как для дорог, так и для грунтовых дорог.

Maxxis International — тайваньская компания, одна из крупнейших. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 отлично адаптированы для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора и хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 специально разработаны для обеспечения комфортной и безопасной езды как по асфальтированным дорогам, так и в легких внедорожных условиях.

Как видите, рынок предложения шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно.Отечественные шины имеют приемлемый ценовой сегмент. Если говорить об импортных шинах, то у них ценовая политика намного выше.

Поведение автомобиля на дороге зависит от параметров шин и дисков. Завод производителя предлагает использовать на Ниве шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ходовую часть и подвеску.

Перед тем, как менять размер шин и дисков, учтите все за и против.

В каких случаях можно менять шины, не рекомендованные производителем?

  1. Шины типового размера купить невозможно.
  2. Желание целенаправленно изменить плавность хода и реакцию автомобиля на управляемость в соответствии с вашим стилем вождения.
  3. Выбрать вариант дешевле в целях экономии.

В чем преимущества и недостатки установки широких покрышек на ВАЗ-21213 «Нива»? Улучшает ли это ходовые качества и ухудшает проходимость?

А. Плохотнюк, Одесская область

Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины 175/80 R16 с внедорожным рисунком протектора с большими выступами.Эти высокопрофильные шины, установленные на 16-дюймовых дисках, обеспечили тольяттинскому внедорожнику высокий клиренс — 22 мм при полной нагрузке. Это соотношение оказалось настолько хорошим на бездорожье, что «Нива» благодаря своей проходимости быстро завоевала популярность среди сельских жителей, а также среди охотников и рыбаков. А вот на асфальтобетонном дорожном покрытии «поведение» Нивы с такими колесами во многом не впечатляет. Во-первых, очень быстро надоедает шум, источником которого является протектор бездорожья. Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины шины автомобиль не слушается ниши руля. В-третьих, автомобиль со стандартной узкой и высокой резиной выглядит не очень эстетично.

Многие владельцы «Нива», которых не устраивают «родные» колеса, пытаются заменить их другими — с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом. В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшиться.«Недостатки» проявляются в основном из-за изменения плеча приработки, который увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. Рис.). В связи с тем, что на стандартные узкие диски невозможно установить широкие шины, возникает необходимость их замены. Напомним, что вылет колеса (ET) — это расстояние от плоскости посадки диска до его поперечной оси. Стандартные «нивовские» диски имеют довольно большой вылет — 58 мм.

При установке дисков с меньшим вылетом набегающий буртик увеличивается.При этом колеса больше выступают из колесных арок, что имеет свои недостатки при движении. Во-первых, возникает эффект «стягивания»: при ударе колес одной стороной по вязкой грязи или снегу автомобиль «уносит» в том же направлении. Чтобы автомобиль держался на заданной траектории, необходимо приложить значительные усилия на рулевом колесе.

Во-вторых, нарушена пропорция между углами выворота колес. Из-за этого ухудшается управляемость в поворотах, на шину действуют большие поперечные силы — источник ускоренного износа протектора и подшипников ступицы.Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии рулевой «трапеции». На практике реализовать это довольно сложно, тем более что по требованиям ПДД это делать запрещено.

В-третьих, увеличенная обкатка отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях. Автомобиль сильнее тянет в том направлении, где у колеса более высокий коэффициент сцепления.Чтобы избежать скольжения в этом случае, необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости при заносе автомобиля.

В-четвертых, из-за большего плеча приработки и большего пятна контакта широкого резинового протектора с дорогой необходимо прилагать гораздо большие усилия для поворота рулевого колеса. Итак, запланировав установку широких покрышек вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колес.Чтобы не ухудшать управляемость и устойчивость, выбирайте диски 16-го радиуса исходя из указанного вылета колеса (58 мм), а диски 15 дюймов — в соответствии с рекомендациями производителя.

По результатам заводских испытаний для модификаций моделей ВАЗ-2121 допускается использование шин следующих типоразмеров — 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205 /. 75 R15, 215/75 R15 и другие «близкие» размеры … В этом случае 15-дюймовые шины должны быть установлены на диски 5jx15 со смещением 45 мм или 6jx15 со смещением 35 мм (5 и 6 — это ширина дисков в дюймах).

Следует отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широких низкопрофильных шин (205/55 … 70) при необходимом вылете колес заметно лучше, чем со стандартными шинами. Кроме того, меньшие и легкие колеса означают меньший вес неподрессоренных частей, меньшие силы инерции и повышенное тяговое усилие на колесах. Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от неровностей дороги, и из-за уменьшения дорожного просвета и рисунка протектора дороги ухудшается проходимость Нивы.

Установка дисков с меньшим радиусом (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к царапанию обода о верхний рычаг поворотного кулака. Распространенные 14-дюймовые «волговские» колесные диски имеют нулевой вылет (ЕТ = 0), поэтому их установка вызывает существенное изменение плеча приработки, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

Подготовил Юрий Дацык
Фото Андрея Яцуляка

Российский внедорожник «Нива» очень популярен среди автомобилистов России.Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать подходящий размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Штатный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами — R15.Они пользуются большим спросом в горных районах.

Резина очень толстая, диск не повреждается. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ. Также возможна установка колес с высоким профилем 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса с большим радиусом, но чтобы не задевать подкрылки, необходимо правильно выбрать размер диска и шин.Обычно такие работы производятся во время тюнинговых операций.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах исполнения. Размеры остались прежними. Как и у штатной Нивы, используются диски R16. Основной — 185/75 / R16.

Чтобы облегчить выбор размера колес на Нива Урбан, приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам Рекомендации по дискам
Заводское решение Заводское решение
2205 / 70R15 6J15 5 × 139.7 ET48 Dia98
205 / 75R15 6J15 5 × 139,7 ET40 Dia98
175 / 80R16 6J15 5 × 139,7 ET58 Dia98
185 / 75R16 6.5J16 5 × 139.7 ET40 Dia98
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50 Диаметр 98
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга — 139,7 мм;
  • Болты М12х1,25 мм;
  • Вылет ET58;
  • Диаметр посадочного отверстия ступицы — 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес на этот автомобиль — R15. В основном устанавливаются литые диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра — 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения размера дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также необходимо будет немного изменить конструкцию ходовой части.

Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Взять, к примеру, маркировку 6. 5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — его высота,

16h3 — установочный диаметр равный 16 дюймов,

h3 — количество выступов, препятствующих скольжению резины,

PCD — английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество крепежных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ЕТ — показатель вылета диска за плоскость автомобиль,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Уже около пятидесяти лет автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами ни вспоминали наши сборщики, большинство продолжает водить эти неприхотливые автомобили. Доступная цена и хорошая ремонтопригодность — вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Большим спросом пользуется внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Шина стандартная на ВАЗ-2121

Базовым кузовом считается кузов, не подвергавшийся подъему и имеющий стандартные колесные арки. На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 с показателями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень удачный вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

  • повышенный шум при движении по твердому покрытию со скоростью более 60 км / ч;
  • теряет эластичность при низких температурах;
  • большой недостаток — наличие камеры;
  • плохая управляемость на чистом асфальте.

Отмечена высокая способность преодолевать мокрое бездорожье, особенно на глинистых почвах. Еще один плюс — невысокая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Именно поэтому большинство собственников решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого есть.

Возможные варианты размеров шин на ВАЗ-2121 Нива

Указанные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда — ВАЗ-21213 и 21214.

215/75 R15

Без переделок, но при правильном подборе диска рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм. В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылков:

  • при перегрузке машины;
  • в крайних точках хода подвески;
  • при движении по неровностям.

Но эти недостатки, связанные со стандартным размером 215/75 R15, не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

  • лучшая проходимость;
  • экономия топлива;
  • нет необходимости в подъеме.
  • Dunlop Grandtrek AT3;
  • Yokohama Geolandar;
  • Cordiant Off Road;
  • Kumho Road Venture;
  • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
  • Michelin Latitude X-ice North.

Первые два образца являются всесезонными шинами и их размер соответствует колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу внедорожников, их стихия — грязь и неровности.Последняя пара — зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, кто намерен еще больше увеличить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, мы можем порекомендовать эти стандартные размеры. Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Завод в Тольятти производит специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15.В комплект входит:

  • пружинные проставки;
  • проставки шарового шарнира;
  • пружинных стакана модернизированных;
  • стержни продольные армированные;
  • поперечный брус.

В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах. Но на этом работу по регулировке размера необходимой шины на Ниве нельзя считать законченной. Обновленный дизайн не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо увеличения динамики снимается лишняя нагрузка с мотора и сцепления.

Еще один важный момент. Не забывайте о таком параметре, как вылет колеса. Для ее увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь монтируется непосредственно на стандартную ступицу.

При данной модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак. Несмотря на простоту модернизации, для приобретения не только резины, но и необходимых деталей требуются определенные денежные вливания.

Сводка

Как видно из описания, вместо заводских покрышек вполне возможно установить аналогичные изделия. Такая модернизация принесет больше комфорта в управлении, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется немного поработать, чтобы улучшить внедорожные качества.

Лучше УАЗ, дешевле Land Rover Интерьер и характеристики

Лада 4 × 4

3740/1680/1640/2200 мм
Клиренс 205 мм
Кудрявая / полная масса 1285/1610 кг
Двигатель
Время разгона 0-100 км / ч 17.0 с.
Максимальная скорость 142 км / ч
Топливо / запас топлива АИ-95/42 л
9,9 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

Лада 4х4 броно

Длина / Ширина / Высота / База 3680/1713 / 1740/2200 мм
Клиренс 240 мм
Кудрявая / полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л. с. при 5000 об / мин; 129 Н · м при 4000 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 18.0 с.
Максимальная скорость 137 км / ч
Топливо / запас топлива АИ-95/42 л
Расход топлива: смешанный цикл 12,0 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся винтовые дифференциалы на передней и задней оси

Что за зверь

Лада 4х4 Бронно — Где-то уже было, да? И да и нет.В 2014 году компания «ПСА Бронно», производящая внедорожники Lynx на базе Lada 4 × 4, вошла в состав ЗАО «ВИС-АУ», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на базе нескольких моделей ВАЗов.

Первый визуальный результат абсорбции — это абсорбция технологий, используемых двумя этими производителями. Но Lynx, несмотря на контроль над новообразованной структурой АвтоВАЗа, даже не вошел в линейку коммерческой техники в Lada. А вот Lada 4 × 4 Bronno с сентября 2017 года входит в основную гамму АвтоВАЗа как одна из модификаций серийной LADA 4 × 4.

В чем разница?

Если вы знакомы с рысью, технические характеристики Bronno в общих чертах вам известны. Спереди и сзади стоит «с коэффициентом блокировки 0,65». Основные пары — с передаточным числом 4,1 вместо штатных 3,9. Пружины усиленные (пермского производства), передние амортизаторы — от родственницы Шевроле Нива. Колеса с колесной формулой. «Грязевые» шины BONTYRE STALKER M / T размерностью 235/75 R15 поставляет шинная компания «Волга» Стандартный запас 16 дюймов под капотом теперь позиционируется как стыковка и снабжается соответствующей наклейкой.

В результате клиренс увеличился до 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось подрезать, чтобы колеса в них не смыкались. Кстати, у арок есть защита от разрастания. Так как река стала шире, на простой яркости арки резиновые расширения — такие же были лиры. Но наша яркость — со стилем пластиковой упаковки, разработанной тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттины этой машины не трогала, тем не менее получилось хорошо, особенно спереди: легкий хмурый взгляд «взгляда» подчеркивает характер.

Под большие колеса надо было бы менять трансмиссию, а в яркой все стандартно — только задний мост усилен коробкой, приваренной по верху балки. Пружины через чашки упираются в этот ящик, так что задняя часть корпуса немного приподнята.

Кузов тоже набирает — крестовины, рассчитанные под крышу для установки рельсов (экспедиционный багажник присутствует в списке опций Бронно).

В городе

В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрыли защитным составом «Аллигатор» — он идентичен знаменитому «Рапитору». », но на ощупь чуть менее« разогнанный »и шершавый.Это покрытие стоит включить в список опций по яркости. Вещь классная, но всех хлопот не избавляет: после якутской экспедиции на теле осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная шумоизоляция (как и на) не избавляет от обычного предупреждения о разборке, перекрывающего рев двигателя и гудение «Роба». Да и в остальном, это та же короткопроходная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», подача периодически стремится к заносу, а разгон до городских скоростей в плане героизм сравним с первыми попытками человечества преодолеть агрессивную мощь.

На песке

Зато на песке Лада 4х4 Бронно — в родной стихии! Там, где уже начали зарываться стандартная машина, эта прет, как маленький гордый танк, «хвала!» В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные трассы Бронно занимают особых проблем нет, нужно только предварительно заткнуть и заблокировать межсетевой дифференциал

Впрочем, кое-что в старой доброй Ниве осталась Нива.Двигателя катастрофически «не хватило»: заглохнуть проще. Именно поэтому сцепление втягивает в салон — иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота вынимали, чтобы бросить белый дым. Но дело было не в нем и даже не в кипящем моторе, а только в масле, которое как-то попало в предварительно подогретый выпускной коллектор. )

Блокировка дифференциалов, срабатывающая с характеристикой «GRICH!», отлично помогает при движении по прямой, но в поворотах передняя «колодка» не способствует вворачиванию машины внутри — повороту радиус значительно увеличивается.

В снегу

Ночной снег покрыл все, что напоминало красивую сухую осень. Утром подогрев «сидений» очень пригодился (в другом сиденье из Самары сложно назвать) — для того, чтобы обогрев был одноступенчатым и нагревается только подушка (а он греется!). Зеркала тоже обледенели и высохли за несколько минут, но лобовое стекло пришлось скребком по старинке ковырять.

На первом светофоре стало очевидно, что наша яркость самая быстрая машина в городе! Селфоблоки проявляют себя в самом выгодном свете: пока «сабмиссии» и даже полноприводные с дохлыми межосями — это снежная каша, «бронтозавр» пулей со сцены и злорадно выдавливает разводку на следующем перекрестке.В то же время, если не морочить голову, броня и на скользких дугах действует очень уверенно — не стремятся вываливаться на разворот наружу. Степень блокировки дифференциалов подхалима удачно: и «прожиг» помогает, и управляемость почти не ухудшается.

Мы не теряли удовольствия отдыхать в заснеженном лесу и пытались найти предел возможностей машины. Бронно позволяет спокойно ехать там, где у обычной Lada 4 × 4 долго бы хватило подвески или — при отсутствии межклетовых самоблокировок и на шинах было бы медленно.Но и возможности яркости переоценивать не стоит, ведь и клиренс, и резина, и степень блокировки (всего 65%) могут не хватить в самом неподходящем, кожаном месте. Кулер внедорожника … ну сами понимаете.

Для кого?

Лада 4х4 Бронно — замечательный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа думал купить квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять совершенно новую «Ниву», да еще со специальной подготовкой.Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации. Хотя, если брать яркую в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла Папа считал что-то очень премиальное: за яркое в стилистике просят 740 000 рублей, с противотуманками и камуфляжной расцветкой. Ни модного «пиксельного» цвета, ни защитного состава Аллигатора в заводской цене пока не указано, и каждый может поднять цену еще на 50 тысяч.

Зато можно взять яркую в одном из шести стандартных цветов и с простым резиновым расширением арок вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей.Подогрев сидений и зеркал, кондиционер, АБС — всего этого в машине будет. С таким же оборудованием обойдется в 508 000 руб. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168000 рублей. «Заводской тюнинг» не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.

С ноября по март внедорожники Вазовские продаются особенно хорошо, а значит прямо сейчас спрос на яркость уверенно растет. Ежемесячно в магазинах «Вис-Авто» собирают 100-120 машин — после отделки голого кузова и отправки его в цвете обратно на АвтоВАЗ.Каждая из собранных машин уже кем-то заказана. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, все еще носивших название Lynx, приобрела таможенная служба Армении, а 20 машин отправили в Европу. Итак, Bracon Armor найдет своего короля — несмотря на все недостатки унаследованные от «Нивы».

Нива Бронно — компактный внедорожник отечественного производства, главной «фишкой» которого стала высокая проходимость. При этом производитель сообщает, что комфорт не ухудшился, поэтому новая версия популярной российской Lada 4 × 4 обязательно найдет своего покупателя.

Этот автомобиль создан специально для тех, кому необходимо ездить по настоящему бездорожью, с которым может не справиться даже стандартная версия российского внедорожника. По сути, новая Lada 4×4 «Бронно» — это улучшенная версия уже известной многим модификациям «Рыси», производство которой стартовало в 2009 году. Продажи Lada 4×4 BRONTO стартовали в сентябре 2017 года.

Внешние отличия, габариты и клиренс

Дизайн экстерьера внедорожника отличается от обычной версии модели.Характерные особенности новинки стали:

  • внушительный клиренс;
  • «Зубастая» Резина 235/75 на эксклюзивных дисках диаметром 15 дюймов;
  • рейлинги.

Помимо перечисленного, Нива Бронно 2017-2018 модельного года предлагается с набором опций Image. В состав которого входят новые бамперы из пластика, расширители арок колес, противотуманки, а также накладки на пороги.

Габаритные размеры Лада 4х4 «Бронно»:

    длина
  • — 3680… 3740 мм;
  • ширина — 1713 мм;
  • высота — 1690 … 1900 мм;
  • расстояние между осями 2200 мм.

Клиренс (клиренс) Lada 4×4 BRONTO достигает 240 мм!

Режущий вес машины равен 1285 кг, а полный — 1610 кг.

Интерьер и технические характеристики

В салоне Нива 4х4 Бронно ничем не отличается от базового внедорожника. Все элементы декора выполнены из недорогих, но практичных материалов.По качеству сборки сборки тоже нет. Объем багажника составляет 265 литров, но со сложенными задними спинками он достигает уже 585 литров.

В моторном отсеке на автомобиле была установлена ​​1,7-литровая бензиновая «четверка», мощность которой составляет 83 л. с., а максимальный крутящий момент — 129 Нм.

Внедорожник получил пятиступенчатую механическую трансмиссию, в которой конструкторы решили изменить передаточное число главной пары на 4,1 (ранее — 3,9). Внедорожник комплектуется полным приводом со стандартным распределением тяги между передней и задней осями в одинаковом соотношении.Также Нива Бронно может похвастаться наличием «разгона» с пониженной трансмиссией и оснащенными межгусеничным дифференциалом самобуксовкой.

Время разгона с 0 до 100 км / ч — 18 сек., А максимальная скорость составляет 137 км / ч. При этом средний расход топлива LADA 4 × 4 BRONTO составляет 12 литров на сотню.

Внедорожник имеет несущий кузов, расположение силового агрегата — переднее продольное. В передней части автомобиля установлены независимая рессора, рычажная подвеска с амортизаторами и стабилизатор поперечной устойчивости.Сзади стоит зависимая подвеска с неразрезным мостом и продольными рычагами. Нива 4х4 Бронно оснащена более надежным задним мостом и рессорами спереди. Также разработчики решили увеличить ход применяемых амортизаторов.

Кроме того, сообщается, что автомобиль имеет гидроусилитель руля, дисковые тормозные механизмы спереди, «барабаны» на задних колесах, а также систему ABS.

Цена Нива Бронно (Lada 4×4 Bronto) 2017-2018 года начинается с от 676 тысяч рублей .За эти деньги АвтоВАЗ предлагает следующую комплектацию:

  • дневные ходовые огни;
  • экспедиционный багажник или рельсы;
  • АБС + БАС;
  • электронная система распределения тормозных усилий;
  • остекление светлой тонировки;
  • стеклоподъемники передние;
  • кондиционер;
  • передних кресла с подогревом;
  • наружный обогрев зеркал и электрорегулировка;
  • аудиоподготовка;
  • 15-дюймовые легкосплавные диски;
  • 16-дюймовый «запасной».

Производитель предлагает шесть стандартных расцветок. Цена Lada 4×4 «Бронно» в кузове цвета «Камуфляж» составляет уже 715 000 рублей (разница в 39 000 рублей).

Стоимость дополнительного набора опций IMAGE достигает 25 тысяч рублей.

В 2009 году дочернее предприятие АвтоВАЗа — ПСА «Бронно» представило внедорожник LADA 4×4 21214-0000070-20, более известный под названием Niva Lynx.

Это доработанная версия ВАЗ-21214, предназначенная для серьезного бездорожья.В отличие от большинства моделей «Бронно», существовавших в единичных экземплярах, Lynx выпускалась небольшими партиями по 200-300 штук в год до 2013 года.

К настоящему времени компания «Бронно» была поглощена еще одной дочерней компанией АвтоВАЗа — Vis-Auto. , но выпуск внедорожника продолжился. Поклонники крепежа и «Ниваводы» до сих пор уверены, что «Нива-Рысь» — одна из лучших доработок отечественного внедорожника.

Существует четыре варианта внедорожника от Bronno. Рыси-1 и Рысь-2 изготавливаются на базе моделей ВАЗ-21214 и ВАЗ-21310 и выпускаются небольшими сериями.Рыси-3 и Рысь-4 также разработаны на базе ВАЗ-21310, но их количество составляет всего несколько штук, поэтому рассматривать их как серийную машину не имеет смысла.

Все модификации и изменения в модернизированной модели касаются шасси. Инженеры решили максимально раскрыть единственную сильную сторону серийной «Нивы» — ее отличную проходимость, не уступающую многим более дорогим аналогам зарубежного производства. Но им удалось главное — несмотря на все «внедорожные» доработки, рысь вполне может использоваться на обычных дорогах, а не только на бездорожье.

В первую очередь ВАЗ-21214 оснастили проставками — они позволили поднять кузов на 40 мм, сделав дороги ровными. Клиренс увеличен до 240 мм. Амортизаторы и пружины, используемые в штатной подвеске, заменены на узлы от Нива Шевроле — они имеют гораздо больший ресурс и способны выдерживать более высокие нагрузки.

В колесных арках, которых стало больше за счет клееного кузова, установлены специальные надставки, защищающие их от абразивного воздействия грязи и песка.Стандартный Reline 205/70 / R15 уступил внедорожным шинам Cordiant Off Road 235 / 75R15. Такая резина шире, поэтому река увеличилась до 1478 мм.

Штатный бензиновый мотор объемом 1690 см3 остался без изменений — несмотря на небольшую мощность в 83 л.с. И имея тягу в 129 нм, он показывает отличные внедорожные результаты. Кроме того, установка нового силового агрегата потребует серьезной переделки всего загрузочного пространства, так как возникнет необходимость в другой системе впуска и выпуска, замене электрооборудования и так далее.

Но в конструкции трансмиссии все же есть изменения. Прежде всего, самоблокирующийся межколесный дифференциал VAL-RACING с коэффициентом блокировки 50% и предварительным натягом 4,5 кг увеличил значение главной пары до 4,1 (ум 3,9). В доработанной версии трансмиссия лучше ведет себя на бездорожье, не ухудшая управляемость на обычной дороге.

Дополнительно автомобиль получил улучшенную шумоизоляцию салона, а в крыше установлена ​​крыша багажника и блок из четырех прожекторов Hella.Сам багажник рассчитан на перевозку 200 кг груза, но это выхлопные цифры — багажник крепится к водосливным желобам, и их конструкция не выдерживает нагрузки более 50-60 кг.

недостатки

Повышение внедорожных качеств Нивы Рысь полностью не отменяет всех недостатков, которыми болеет базовая модель ВАЗ-21214.

Главное спартанский, если не сказать убогий, салон. Понятно, что это не Bentley Bentayga — Нива — утилитарный внедорожник, но, помимо удобных кресел водителя и переднего пассажира, понятие «комфорт» здесь полностью отсутствует.Обновленная пунктирная панель, очень неудобное расположение рычага КПП, отвратительное качество пластика и некачественные крепления пластиковых панелей, прикрученных обычными самозатягивающими устройствами даже без заглушек.

Еще один серьезный недостаток — двухточечное крепление дозатора, из-за чего возникает повышенный шум и вибрация. Червячный редуктор — это вообще архаичность, не спасающая даже ГУР.

Итог и цена

Если бы АвтоВАЗу уделяли чуть больше внимания, комфортности и качеству сборки, автомобиль действительно пользовался бы большим спросом не только в России, но и за рубежом.

Стоимость Нивы Рысь начинается от 644 400 рублей (около 10 600 долларов) — для Европы это небольшие деньги, и ни для кого не секрет, что немцы, австрийцы и французы охотно покупают ВАЗ-21214 для рыбалки и охоты. а также для экстремальных путешествий по горам и лесам. К сожалению, АвтоВАЗ не всегда прислушивается к здравому смыслу и голосу разума …

Видео

Обзор новой машины прямо из салона.

На обзоре Нива Бронто Рысь-2.За долгие годы существования стандартного варианта во многих гаражных самоделках применялись различные методы и приемы улучшения эксплуатационных характеристик Нивы 2017. В 2009 году тольяттинское предприятие ПСА «Бронно», на тот момент специализировавшееся на выпуске бронетранспортеров. авто для службы коллекционирования, решил освоить серийный выпуск Improved lynx, чтобы выпустить эту версию в массы. Так появилась Нива 2017.

За основу был взят штатный ВАЗ 2131. После ребрендинга, произведенного АвтоВАЗом, буквально в начале 2009 года ярко поменял свое цифровое обозначение на Lada 4×4 5d.

Чем отличается серийно выпускаемая АвтоВАЗ Нива 5Д от продукции, которую производит компания Бронно. Стоит отметить, что Lynx-2 на 80 процентов является стандартной пятидверной LADA 4×4 5D. Основной упор компания BronTo сделала на улучшение внедорожных характеристик без значительного удорожания продукта.

Основной контингент пользователей, выбирающих продукцию Bronno, — это люди, которые используют автомобиль в основном для передвижения по плохим дорогам или их полного отсутствия (бездорожье).Исходя из этого, инженеры сделали основной упор на повышение внедорожных качеств.

Что изменилось

По сравнению со стандартной пятидверкой:

1. «Нива Рысь» расширила заводские арки, чтобы можно было сделать лифт кузова и в будущем установить туда большие колеса. По умолчанию заводские колеса 29 радиуса с более мощными грунтовками, что неплохо увеличивает его внедорожный потенциал.

2. Небольшая модернизация подверглась передней подвеске. В частности, амортизаторы с большим ходом на 12. 5 мм по сравнению со штатными амортизаторами. В подвеске установлены усиленные рессоры с целью улучшения характеристик подвески в условиях бездорожья.

3. Увеличьте просвет дороги за счет проставки, которая составляет 225 мм, если смотреть с проезжей части на нижнюю точку передней оси.

4. Задняя подвеска, в частности задний мост, завод Вазовская усилен методом сварки на предприятии. В задней подвеске установлены проставки, увеличивающие клиренс.От нижней точки до дорожного полотна он в этой версии составляет 240 мм.

5. Неизменным остается сердце Нивы Рысь. Это обычный впрыск объемом 1,7 литра мощностью 82 лошадиные силы. Изменилось только передаточное число главной пары. Теперь это 4 и 1 вместо штатных АвтоВАЗа номеров 3.9.

6. Установка самоблокирующихся дифференциалов на передний и задний мост. В этой версии установлены штатные от производителя «Бронно».

В дороге

Test Drive Новая Нива показала:

1.Педаль сцепления из-за ограниченного места выделяется не совсем удачным дизайном площадки для расслабления левой ноги. Из-за этого сразу складывается впечатление, что вам это не нравится. С другой стороны, это дело привычки, потому что привод работает нормально.

2. Установлен гидроусилитель руля, что значительно упрощает процесс управления. Из-за смещения рулевой колонки создается ощущение, что сидишь как будто в стороне. Глобальных неудобств нет, по крайней мере, в рамках тех задач, которые решает машина.

3. Не люблю акустический комфорт. Основное направление источников: гул, работа трансмиссии, а точнее раздаточной коробки и работа шин. Если грот от работы автобуса можно уменьшить, купив вариант с равниной, то с трансмиссией придется повозиться и не факт, что все старания окупятся.

4. Работа коробки передач. Классическая знакомая схема пластика: пропускающий свет, прозрачный. Рычаг подбора достойный.
5. Тормозная работа.Lynx достойно останавливается для своих габаритов.

6. Плавный ход. На таких колесах и ходах подвески более чем достойно. Большинство неровностей, которые можно увидеть на обычной дороге, в том числе загородной, проходят совершенно безболезненно. Заметно лишь слегка покачивается.

В конце статьи размещено видео о Ниве Рысь с более подробным разбором.

Результат

Видео Тест-драйв Нива 2017

Отзывы владельцев о Niv Bronno наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении данного автомобиля.Автомобиль произведен на базе «Лады 4х4», выпускаемой малой серией. Все доработки и доработки направлены на повышение потенциала движения автомобиля по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронно», рассмотрим, с чего началась история ее создания и характеристики автомобиля. Выпускает автомобиль «Бронно», расположенный в Тольятти. Дочернее предприятие фирмы «Вазовская» занимается выпуском спецтехники.Отличаются высокими качествами проходимости при обновленных характеристиках.

Компания производит все серийно выпускаемые модели, многие из которых относятся к машинам с повышенной проходимостью и ориентированы на сложные условия эксплуатации. Все конфигурации проходят испытания на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронно Рысь» (отзывы подтверждают) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации. Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Оснащение каждого агрегата может быть укомплектовано разнообразным типом дополнительного оборудования. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и верхний багажник.

Конструктивные особенности

По отзывам владельцев, «Нива Бронно Рысь» получила существенные изменения в части ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенными пружинами. Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить нагрузку ударного типа на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25.5 сантиметров.

Задний аналог также оборудован амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Опоры задних пружин Конструкторы приподняты для придания дополнительной прочности и увеличения клиренса. Мост усилен, максимально до деформаций.

Узел трансмиссии «Рыны» также претерпел изменения. Установлена ​​главная передача, имеющая большее передаточное число. Для увеличения проходимости узел оснастили самоблокирующимся дифференциалом.В рассматриваемом автомобиле он винтовой, исключает пробуксовку с другим сцеплением дороги. Типы колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). На всех шинах есть блефы.

В кузовной части «Бронно Нивы», отзывы владельцев о которой приведены ниже, основное улучшение арок арок на колесах, защищающее от грязи и других выезжающих участков дорожного покрытия. Улучшение обзора обеспечивают внешние увеличенные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций станков. Наиболее востребованными из них являются следующие модели:

  • «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, произведенный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
  • Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
  • Модификация «Рысь-3» идентична по параметрам 2-й модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1.85 м).

Гидравлический усилитель рулевого управления отвечает за управление системой управления, а также за электрические обогреватели передних дверей. В качестве силового агрегата все вариации представляют собой бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиных силы при объеме 1690 см 3.

Технические характеристики

Ниже представлены параметры технического плана на Авто «Нива Бронно», отзывы владельцев которого преимущественно положительные. Характеристики:

  • Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
  • Рулевое управление — гидроусилитель.
  • Трансмиссия паровая — 4.1.
  • На задней части задней рессоры добавлена ​​ходовая часть — 40 мм, подвижные амортизаторы сзади увеличились на 50 мм.
  • Трансмиссия — дифференциалы винтовые самоблокирующиеся.
  • Балка заднего моста — усиленного типа.
  • Кузов укомплектован полимерными и подпитанными арками.
  • Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
  • Дорожный просвет (перед / зад / межосевой) — 26/24/35 см.

«Нива Бронно Рысь-1»: Отзывы владельцев

Пользователи отметили, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, внедорожник обладает рядом минусов. Они априори присущи отечественному автопрому. Вернее сказать, не всегда удается решить проблему с заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Из основных недостатков владельцы отмечают:

  • Некачественная эмаль и обычная резина.
  • Появление ржавчины на большинстве внешних металлических участков.
  • Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Кожаные масла на мостах и ​​валу коробки передач.
  • Неисправность трубок радиаторов и щеток лобового стекла.
  • Рукава раздаточных материалов.
  • Плохое крепление выхлопной трубы.
  • Подметальный генератор и обрыв ремней безопасности.

В качестве основных достоинств — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошая управляемость.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования.В него входят:

  • Камуфляжная окраска кузова.
  • Монтаж люка со съемной крышкой.
  • Покрытие эмалью нестандартного цвета.
  • Установка на накладку радиатора с эмблемой «Бронно Нива 2017» (отзывы выше).
  • Оснащение дугами с дополнительными световыми элементами.
  • Оборудование для съемной передней или задней лебедки с электроприводом.
  • Установка кондиционера.
  • Sls на передний или задний карданные валы.
  • Багажник верхний с настилом.
  • Кронштейн «Окраина» на багажник.
  • Установка противотуманок и доп фар.
  • Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
  • Зубчатая подвеска переднего моста в независимом исполнении.

Тюнинг

В первой версии «Рысь» можно экономично переделать «Ниву 3D». Для этого потребуется потратить много времени и денег. Однако на реконструкцию уйдет не более трети стоимости новой машины.Средняя цена переделки автомобиля с инжектором и ГУР около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга требуются новый элеватор, шины, главный пар, блокировочные блоки, усилители заднего моста и расширительные установки.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронно 2017» не всегда показывает себя одобренной производителями. По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и тестовые испытания.Тем не менее, этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает указанные выше недостатки. Конечно, многое зависит от правильного ухода и стиля вождения.

И наконец

Приобретение «Рыса» даст возможность любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительного ONID в широкий спектр. Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторых других деталей есть много претензий.Многие пользователи, приобретшие б / у модификации, ничего лучше не придумали, как замаскировать недостатки и продать эту машину.

охотничьих дворцов на колесах. УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки Тюнинг УАЗ для охоты

Одно из самых приятных свойств как всего модельного ряда УАЗа, так и конкретно буханки — это то, что они предоставляют практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, над автомобилем можно проводить очень успешные эксперименты, которые способствуют улучшению его ходовых качеств и возможности безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой интерьера. В отличии вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными мастерами, вы можете убедиться, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для внедорожных прогулок на природе, рыбалки и охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.

Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты караваев.О них будет обзор:

  • тюнинг боковых частей автомобиля;
  • багажник для перевозки вещей;
  • установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
  • средства освещения;
  • усиленная подвеска и амортизаторы;
  • лебедки;
  • бампера и кенгурятник;
  • переделываем заливку.

Автомобиль бортовой

Какой тюнинг без изменения штатной заводской окраски и бортов? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, неизбежным при движении по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется усиление боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в ​​цвет окружающей среде или в военном камуфляже. При самостоятельном обшивке буханки алюминиевым профилем декорируют боковины машины от низа до дверной ручки. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые мастера, можно увидеть на этой фотографии:

Багажник

Как и у любой машины, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительное количество необходимо свободное место для переноски необходимых снастей. Буханка УАЗа, благодаря собственным заводским параметрам в салоне, может обеспечить необходимое пространство.Этого хватит на многих, но не на всех. Есть люди, которым просто нравится носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, установив при тюнинге большой багажник. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам ствол имеет ряд других свойств, помимо полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, что снижает ее внешнюю привлекательность. Помимо явно полезных качеств такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом машины. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буханка»:

Предупреждение! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести нужно быть осторожным при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы машины переворачиваться увеличиваются.

Mini Trunk Crane

Сама машина довольно высокая, и на верхний багажник очень сложно поставить вещи, а особенно тяжелые, с чисто физической точки зрения. Для упрощения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде ручной системы рычагов, либо мини-кран ручной сборки, что позволяет выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет работать над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без проблем загружают на багажник груз массой до 50 килограмм. Они могут тянуть еще больше, но в то же время следует соблюдать меры предосторожности и чтобы вес поднимаемого груза не отрывался от багажника и не приводил к опрокидыванию автомобиля. После настройки краны выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что добавление дополнительных деталей, утяжеляющих машину, не может обойтись без увеличения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки или сотни километров от цивилизации.И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханка, а своими руками. После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны собственным мостом и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают из «Барсы».Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует длительной эксплуатации трансмиссии. В конце концов, сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Средства освещения

Для тех транспортных средств, которые планируется использовать в ночное время или в длительных поездках, хотя бы на несколько дней, помимо обычных автомобильных фар может быть установлено дополнительное освещение.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов. Но с учетом того, что большинство людей ставят их на стволы, то блок питания тоже может быть. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другой знак для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буханка. Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие машины, как буханка, массово используются для бездорожья, а часто и в составе группы, их будет полезно оборудовать при настройке лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из машины. болото или просто тащите, если глохнет. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: переднем или заднем. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить автомобиль, а его невозможно повернуть.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. При этом возможность его использования на местности со сложными условиями прохождения реализовать очень сложно — ведь развернуться, скажем, в болоте и не попасть в болото тоже — задача не из легких. При этом они также могут добавить эстетической красоты, если аккуратно делать своими руками настройку буханки.

Бамперы и кенгурятники

Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто есть, а проверенная временем и в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с поваленными деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Они защищают переднюю и заднюю части кузова соответственно.Ввиду относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Некоторые народные умельцы не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготавливать под тюнинг с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки.К тому же их намного проще переделать при неудачном исполнении конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Замена заправки автомобиля

Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить. Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки укомплектованы инжекторными двигателями старого образца.Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и такие, кто считает, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам хозяин, а для нашего бездорожья ему достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные точки настройки, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими покрышками для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, уже надо смотреть на операцию) и избежать ситуации, когда машина «садится». пузо в дороге.»

Заключение

Конечно, существует очень и очень много всевозможных вариантов и вариаций в тюнинге этого замечательного и поистине универсального автомобиля, и приведенное в статье описание — лишь один из них. все главное в статье.Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простая машина, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить ее проходимость и качество во время тюнинг.Какая получится буханка, решать тем, кто над ее улучшением, внешним видом и техническими характеристиками, но одно можно сказать — прямыми руками при тюнинге вы получите отличную машину, которая легко сможет пробежать больше, чем тысячу километров без проблем. И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одном из этих хлебов, который был описан в статье и который предназначен для рыбалки и бездорожья:

Автомобили УАЗ 452/3741 («Буханка») в различных модификациях производятся в Ульяновске с 1965 года — пока внедорожник не потерял актуальности и пользуется большим спросом у заядлых рыбаков и охотников.

Автомобиль имеет отличные технические характеристики, высокую надежность, но имеет один очень существенный недостаток — низкий уровень комфорта. В этой статье мы рассмотрим, как автовладельцы проводят тюнинг салона для рыбалки, охоты, бездорожья на автомобиле УАЗ «Буханка», как можно до неузнаваемости преобразить интерьер УАЗа.

Будет ли Ульяновский автомобильный завод модернизировать «Буханку»

«Родной» салон ульяновского внедорожника жутко неудобен, особенно неудобно сидеть в нем водителю и переднему пассажиру.Передние сиденья в машине неглубокие и жесткие, регулировок не предусмотрены. И весь салон тоже лишен всяких удобств, вроде не для людей. Почему производитель вообще не позаботился о пассажирах?

УАЗ

УАЗ 452 и его последующие модификации 3741 и 2206 начали выпускаться еще в прошлом веке, а в советское время УАЗы использовались на государственной службе, в армии и народном хозяйстве, в частные руки практически не попадали.Прошли годы, но корявый дизайн внедорожника не изменился. Создатели модели на Ульяновском автозаводе решили не заморачиваться с модернизацией автомобиля, видимо, легче разработать новую марку, чем вносить изменения в дизайн.

Несколько раз пытались модернизировать УАЗ, последний раз внести изменения в конструкцию планировалось в 2014 году. Но из-за кризиса или по какой-то другой причине планам не суждено было сбыться, однако и от Производство УАЗ «Буханка» пока не снято.

Автовладельцы легендарных ульяновских внедорожников не ждут, пока завод модернизирует машину, тюнингуя салон автомобиля своими руками;

  • установить удобные сиденья и диваны для отдыха;
  • поменять приборную панель;
  • отделяет водительское сиденье от общего салона комфортабельными перегородками;
  • тонированные стекла;
  • обшить корпус изнутри алюминиевым профнастилом;
  • замена коврового покрытия;
  • конструкция дополнительных полок, поручней для удобной посадки и высадки пассажиров;
  • набор столов;
  • улучшить руль;
  • обивка элементов интерьера кожей или другим материалом.

Модернизировать интерьер можно бесконечно, главное, чтобы для этого дела хватало денег, времени и сил. Что еще можно установить в салоне для удобства пассажиров и водителя:


Если легковые автомобили подвергаются внутреннему тюнингу в основном для придания интерьеру более эстетичного вида, то на УАЗе Буханка дополнительные элементы, установленные в салоне, повышают комфорт, в некоторых случаях они просто жизненно необходимы. Например, охотникам и рыбакам в дальнем путешествии сложно обойтись без холодильника, спальных мест или стола для еды.

Фургон УАЗ, предназначенный для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке более практичным материалом, чем ковролин. Ковер быстро приобретает непристойный вид, грязь с него смывается очень плохо. Вариантов облицовки стен и пола в салоне несколько, используется материал:

  • фанера;
  • стальных листов;
  • дерево.
  • алюминий.

У каждого материала есть свои недостатки — фанера или дерево достаточно быстро гниют, поэтому эти материалы требуют тщательной обработки. Железо тоже не отличается прочностью — от влаги начинает быстро ржаветь, к тому же обшитый железом УАЗ оказывается довольно тяжелым. Алюминий — очень хороший облицовочный материал:

  • легкий и практичный;
  • легко очищается от грязи;
  • от него в салоне не жарко;
  • листа выглядит эстетично.

Минусы алюминиевых профнастила:

  • металл коррозирует на стыке со сталью;
  • алюминиевый профиль стоит недешево.

Но стоимость «гофрированной ленты» со временем окупается, этого материала хватает надолго. Алюминиевые листы доступны в самых разных исполнениях, а интерьер можно отделать по своему вкусу, материал продается в широком ассортименте. Для бездорожья алюминий идеально подходит для внутренней обшивки фургона:

  • интерьер не нужно тщательно мыть, можно просто подметать пол;
  • Прочные листы
  • не деформируются и со временем не теряют внешний вид.

Насколько эффектно выглядит внутренняя отделка салона УАЗ «Буханка» гофрированным алюминиевым листом, можно судить по размещенным в сети фото и видео.

Владельцы автомобилей отделывают алюминием не только кузов, но и дверные накладки. Алюминиевый профиль намного практичнее, чем ткань, а также выглядит намного красивее.

«Родные» сиденья переднего пассажира и водителя просто ужасны по дизайну и качеству, и автовладельцы УАЗ стараются их заменить в первую очередь.В машине, используемой для охоты и рыбалки, водителю приходится долго водить машину, и на таких «сиденьях» мгновенно немеют спина и поясница, сидящий на них быстро устает.

Водители автомобилей УАЗ не ремонтируют и не облагораживают родные сиденья, а сразу меняют сиденья на «чужие» или устанавливают их с российской легковой машины. Но никакие сиденья на УАЗ «Буханка» не поместятся, слишком широкие и высокие сиденья не поместятся в салоне. Наименьшую посадку на креплениях требуют «сиденья» от моделей автомобилей:

  • ВАЗ 2108-09-099;
  • ВАЗ-11113 «Ока»;
  • Опель Корса;
  • Honda Civic;
  • Москвич-2141;
  • Nissan Micra;
  • Фольксваген Пассат B3.

На «Буханку» можно подобрать сиденья от других моделей, здесь не маловажна цена. Сразу отметим, что новые сиденья на УАЗ практически никто не ставит, автовладельцы стараются покупать «сиденья» на автосервисах или через рекламу частников.

Сиденья у российских автомобилей недостаточно удобны, например, на сиденьях Москвич-2141 быстро устает спина. Девять сидений в целом неплохие, но сами по себе не очень прочные и ломаются.Преимущество кресел от российских автомобилей — невысокая цена, хорошие кресла от иномарок в любом случае дороже.

Как установить сиденья Nissan Micra на УАЗ «Буханка»? Первым делом срезаем снизу часть кронштейнов — если их оставить, сиденья переднего пассажира и водителя будут слишком высокими.

Оставляем переднее и заднее крепления «сидений» Nissan, на них будем крепить сиденья к кузову болтами с гайками. Установленные сиденья на УАЗ показаны на фото ниже.

Также важно подобрать сиденья на «Буханке», чтобы при установке они не мешали открытию капота двигателя.

Шумоизоляция в автомобилях УАЗ с кузовом «вагонный» откровенно слабая, на Ульяновском автозаводе ей не уделяют должного внимания. Сам по себе УАЗ с собственным двигателем быстро не разгоняется, да и со скоростью более 60-70 км / ч эти машины редко ездят. Но уже на 60 км / ч в машине такой шум, что разговаривать практически невозможно, приходится кричать.Доработать шумоизоляцию приходится самим автовладельцам, и работа здесь оказывается довольно кропотливой.

Первым делом для установки шумоизоляции вынимаем все из салона, демонтируем пол — демонтируем штатную фанеру. Под фанерным покрытием часто встречается ржавчина, в этом случае металл следует обработать:

  • очистите ржавчину болгаркой;
  • заправить утюг;
  • краска по металлу.

Сначала покрыть пол битумным материалом, затем все стыки кузова покрыть силиконовым герметиком.Конечно, мы тщательно очищаем все поверхности от грязи и пыли. На пол укладываем полиэтиленовый лист толщиной 5 мм, сверху устанавливаем новую фанеру, затем кладем линолеум (можно как обычно, для квартиры).

Обрабатываем переднюю панель снизу, центральный тоннель битумом, стеливаем линолеум на колесные арки и тоннель. Виброизоляцию достаточно уложить на 80% всей площади пола, но желательно не меньше.

Далее приступаем к обработке кровли:

  • снять обшивку потолка;
  • все тщательно промываем, чистим, при необходимости подкрашиваем.

Слой гашения вибрации можно нанести и снаружи, но в этом случае крышу нужно будет покрасить в цвет кузова. Если в автомобиле установлен люк, его также необходимо покрыть звукоизоляционным материалом. Если стены внутри салона обшивают гофрированным алюминиевым листом, их сначала оклеивают виброизолирующим, а затем звукоизоляционным материалом (например, спленом) сверху устанавливается алюминиевый профиль.

Также устанавливаем листы шумо- и виброизоляции на двери, капот двигателя, колесные арки.

После такой обработки в автомобиле не только улучшается звукоизоляция, но и снижается вибрация по всему кузову, и в салоне становится теплее.

На УАЗе модернизируются и отдельные элементы салона. Например, можно доработать капот (крышку) моторного отсека, установив сверху крышку или минибар. Теперь на моторчик можно ставить любые вещи, и они никуда не денутся, пока машина движется.

Также в автосалонах автотюнинга продаются специальные подогреватели на кожухе двигателя.Такая обивка несколько улучшит шумо- и теплоизоляцию в салоне, к тому же капот выглядит очень эстетично.

Штатное рулевое колесо УАЗ «Буханка» очень громоздкое и имеет тонкий обод. Есть варианты тюнинга руля:

  • установка руля от другой модели автомобиля;
  • размещение на ободке тесьмы;
  • замена штатного руля на спортивное.

На УАЗ 452/3741/2206 в автосалонах можно купить руль новой модели, который также устанавливается на модели Уаз Хантер, УАЗ 31512 или 31514, цена детали около 2 тысяч рублей.

Довольно часто автовладельцы внедорожников устанавливают на свои автомобили рулевое колесо от автомобиля Газель Бизнес, но оно должно устанавливаться вместе с рулевой колонкой. Еще один вариант модернизации руля — установка спортивного руля УАЗ Патриот модели Патриот Спорт. Стоимость такой детали находится в пределах 700-800 рублей, руль выглядит очень красиво и солидно.

Руль Patriot Sport трехспицевый, имеет скос по ободу, его внешний диаметр 35.5 см. Руль сделан из прорезиненного материала, похожего на кожу, обод рулевого колеса удобный. Но автовладельцам автомобилей УАЗ необходимо обратить внимание на то, что у такого руля нет сертификата, и пройти техосмотр с ним будет невозможно.

Отправляясь на рыбалку или охоту, любители бездорожья берут с собой в путешествие много разных вещей. По сути, салон на дороге — это второй дом, и жить в нем приходится во время остановок.В салоне, помимо спальных мест, также можно установить шкафчики, которые с комфортом разместят массу полезных мелочей.

Для экономии энергоресурсов в крыше кузова можно вырезать люк — так днем ​​в машине будет светлее, а свежий воздух будет поступать в салон через открытый люк. Люк удобен и для охотников — стрелять можно, высунувшись в него, не выходя из машины.

Вместо штатного освещения автовладельцы в последнее время все чаще устанавливают светодиодные ленты.Светодиоды очень экономны в потреблении энергии, при этом светят довольно ярко. Вы можете установить светодиодные устройства в несколько цепочек и включать освещение не сразу, а по отдельности.

Как вариант, можно обить стены кузова изнутри мягким материалом (например, кожзаменителем) светло-коричневого или бежевого цвета, такая отделка в салоне создаст ощущение домашнего уюта. Не стоит выбирать слишком темные тона, это будет мрачно. Можно обшить стены и кожей, если позволяют средства.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдержал крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не задумываясь преодолел бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выскакивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев был в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя.Поэтому, в первую очередь, рассмотрим реальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании салона УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Неудивительно, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что приступить к тюнингу УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Самые гениальные тюнинговые конструкции перемещают сиденье ближе к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон можно было без труда поднять, сиденье выполнено легко съемным.

Замена громоздкого стокового руля представляется насущной необходимостью. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легковой машины. Установка гидроусилителя руля облегчает использование рулевого колеса небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.

Так как алюминий толщиной 1,5 мм прикреплен к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в автомобиле становится заметно тише. Сделана чистка салона и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика интерьера повышается.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. Место для инструментов и бардачков на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная модернизация.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления оборудованием в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного магнитолы и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханок » — великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять ситуацию обогревом кабины. Летом двигатель, скрываясь от сквозного продувания, перегревался — и, чтобы ехать и не закипать, водители включили печку …

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. У кузов « буханок », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона.Правда, иногда переделка принимает крайние формы …

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, поездкой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный обогреватель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают при замене мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый в внедорожном тюнинге (внутреннее устройство тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине. УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг салона УАЗ 452

При желании в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «бухает» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автосервиса … Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.

Тенты багажника и др. Для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажника электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно сбрасывают — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Однако все это всего лишь полезные для здоровья упражнения.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости — занятие всепоглощающее, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего УАЗ , багажник однозначно стоит использовать — так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».

Это выглядит так …

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу УАЗ различных моделей.

УАЗ-452, в народе именуемый «Буханка», — универсальный полноприводный внедорожник, который до сих пор широко используется в различных сферах деятельности, особенно среди рыболовов.

«Буханка» завоевала популярность среди рыбаков, охотников и просто туристов, любящих длительные путешествия по далеким от цивилизации местам. Автомобиль может быть выполнен в кузовном или бортовом исполнении. Кузов оборудован двойной дверью сзади и / или парой боковых дверей.

Преимущества УАЗ-452:

  • возможность переделать УАЗ-452 в достаточно комфортный кемпер на 2-3 человека;
  • низкая стоимость запчастей;
  • неприхотливость к качеству топлива;
  • отличная проходимость;
  • Простота дизайна в условиях ремонта.

Недостатки:

  • требует постоянного внимания и заботы для поддержания машины в рабочем состоянии;
  • не только невысокая стоимость запчастей, но и их качество;
  • без дополнительной настройки владелец не видит комфортного передвижения (впрочем, у каждого водителя свои критерии удобства).

Технические характеристики

  1. Максимальный вес перевозимого на платформе груза — 700 кг;
  2. Максимальный вес перевозимого груза в грузовом отсеке — 1 тонна;
  3. Количество мест — 2-10;
  4. Допустимая полная масса — 3000 кг;
  5. Максимально возможная скорость 130 км / ч;
  6. Расход топлива при стабильной скорости движения — 13-18 л / 100 км;
  7. Максимальный угол подъема, преодолеваемый машиной с полной массой — 30 °;
  8. Максимальная глубина брода равна 0. 5 м;
  9. Бензиновый двигатель ЮМЗ-4213 рабочим объемом 2,7 л.

Несомненными достоинствами «Буханки» являются универсальность и отличная проходимость. В зависимости от модификации в салоне автомобиля может находиться от 1 до 10 пассажиров и от 450 до 1000 кг груза.


Салон может иметь отделенный перегородкой салон, либо выполнен в вагонном исполнении. В салоне можно установить стол, дополнительный обогреватель, отдельные стулья или даже пару удобных спальных мест.Именно поэтому УАЗ-452 очень хорош для поездок на природу большой компанией, а также для рыбалки или охоты.

Универсальность

Когда дело доходит до универсальности этого автомобиля, речь идет об использовании Буханки для самых разных целей.

Итак, УАЗ-452 часто можно встретить в сельском хозяйстве, он также оборудован и используется как скорая помощь. Газовая служба, полиция, военные учреждения — все используют старую добрую «буханку» с советских времен до наших дней.

Изначально машина имела бензиновый двигатель, МКПП и подключаемый передний привод.

Надежность

УАЗ-452 нельзя назвать надежным автомобилем, не знающим никаких поломок. Эксплуатация этой машины предполагает систематическое обслуживание, и рано или поздно вам придется заменять детали. Но зато ремонт «Буханки» не очень сложен, и почти все запчасти легко найти на рынках или интернет-сайтах с объявлениями.

Проходимость

Этот двухосный автомобиль имеет полный привод и вполне может называться внедорожником.Лесные или полевые дороги с ямами, лужами и грязью, полное бездорожье — все это, как правило, не в состоянии остановить УАЗ-452. Хотя, конечно, всему есть предел.

Как вы понимаете, на фото справа заводской УАЗ, а слева тюнингованная версия. По внешнему виду сразу можно сказать, что тюнингованная версия имеет колеса большего диаметра для лучшей проходимости, увеличенный клиренс, добавлена ​​решетка безопасности над бампером, установлена ​​лебедка, добавлены фары. Также обратите внимание на сами шины, которые в полтора раза шире и имеют лучший протектор.

При желании можно основательно настроить машину и превратить УАЗ-452 в настоящего монстра. Ниже представлен вариант комплексного усовершенствования «Буханки», основные цели которого — повышение проходимости и комфорта машины.

Установлены проставки стальные высотой 5 см, колея расширена, спереди и сзади установлены силовые отбойники.К переднему бамперу дополнительно крепится качественная лебедка. Установлены защиты рулевых тяг, газовые амортизаторы, заменен штатный бензобак. Багажник на крышу с лестницей и местом для запасного колеса.

В салоне заменена вся панель приборов, весь кузов оклеен изоляционными материалами. Для большего комфорта установлены мягкие сиденья, которые легко раскладываются. Под сиденьями есть вместительные рундуки. Для поддержания нужной температуры можно установить современную отдельно стоящую плиту.

Тюнингованный УАЗ (видео)

Статьи по теме:

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки

Какой эхолот выбрать для своей лодки?

Электродвигатели для рыболовных судов

Обзор моторной лодки

Какой якорь выбрать?

Обзор лодочных моторов

Обзор материалов для надувных лодок













Эта модель УАЗ берет свое начало в далеком 1950 году. Форма тела с тех пор не изменилась и эти контуры всем знакомы с детства. В стандартной версии «буханка» способна на многое, но вы можете ее существенно доработать, в результате мы получаем универсальный автомобиль, способный резво преодолевать самые сложные дорожные условия.

В этот комплект входит силовой комплект, в который входят передний, задний бамперы и багажник. Это приспособление защитит кузов автомобиля от соприкосновения с препятствиями во время движения.На переднем бампере установлена ​​лебедка, с помощью которой можно преодолевать самые сложные и непроходимые участки, переоборудован салон — установлены более удобные сиденья. Теперь появилась возможность путешествовать на большие расстояния с большим комфортом, а интерьер легко трансформировать в удобные спальные места.

Кузов приподнят над рамой, а также установлены колеса большего размера, чем у штатных, со специальным внедорожным рисунком, марки BF Goodrich MT.Это позволило еще больше улучшить проходимость «буханки». Кроме того, установлен «штатный комплект» для автомобиля «направления», это шноркель, рулевой демпфер, защита рулевых тяг, сапуны трансмиссии вынесены в подкапотное пространство.

В целях повышения комфортности автомобиля был установлен воздухонагреватель Webasto, а в салоне установлена ​​тепло- и шумоизоляция для сохранения тепла, теперь в салоне автомобиля во время движения стало намного тише.Пол отделан листами гофрированного алюминия, это облегчит мытье и чистку салона. На крыше устанавливается большой «охотничий» люк — обязательный атрибут таких автомобилей.

Можно дооснастить автомобиль DVD-плеером с потолочным монитором, это скрасит долгие часы в дороге для пассажиров.

И, наконец, камуфляж, защитное лакокрасочное покрытие позволят всегда быть в центре внимания на дороге и добавят этому автомобилю еще большей милитаристской составляющей.

Мы более чем уверены, что если вы превратите свою буханку в УАЗ «Буханка» Охотник, то вам будут позавидовать не только на дороге, но и за ее пределами!

Стоимость установленного оборудования, входящего в указанную комплектацию:

Бампер задний силовой «РИФ» 31100 руб.
Бампер передний силовой «РИФ» 23600 руб.
Колесная пара 33×12.5 R15 BF Goodrich M / T (5 шт.) 52000 руб.
Шноркель (наружный воздухозаборник) 8800 руб.
Экспедиционный багажник 33500 руб.
Защита рулевых тяг «РИФ» 7700 руб.
Фары дальнего света экспедиционного багажника (6 шт.) 48600 руб.
Бак фары на передний бампер 9400 руб.
Демпфер рулевой тяги 12700 руб.
Замена всех амортизаторов (4шт) 17900 руб.
Установка дифференциала с принудительной блокировкой на задний мост 43700 руб.
Выход сапунов трансмиссии 7000 руб.
Комплект кованых дисков 32500 руб.
Лебедка переднего бампера 25900 руб.
Ступица переднего моста 12 100 руб.
Лестница 5200 руб.
Кузов 29100 руб.
Домкрат реечный 5600 руб.
Окраска — камуфляж 69 000 руб.
Салон — «Охотник» 38500 руб.
Итого: * 513900 руб.

* Цены указаны ориентировочно, точную стоимость вы можете узнать у наших менеджеров.

Грязевая резина на УАЗ: отечественная или импортная?

Если вы часто выезжаете на природу, охоту, рыбалку или участвуете в различных трофи-рейдах, вам понадобится надежный автомобиль и качественные шины. С первой характеристикой особых проблем не возникает — в качестве безупречного транспорта можно выбрать старый добрый УАЗ 469-й модели. Он отличается высокой проходимостью, безопасностью и доступной ценой. Другое дело — выбор подходящей резины, ведь не всегда серийный автобус и маленькие диски могут преодолеть сложный участок дороги. Для этого многие автомобилисты устанавливают специальную грязевую резину. Это отличный способ улучшить проходимость автомобиля. Но одни водители предпочитают шины ярославского производства, другие — кировские, третьи покупают импортные варианты. Какая грязевая резина на УАЗе самая лучшая? Мы постараемся ответить на этот вопрос. Обзор автобуса И-192

Грязевая резина на УАЗ от Ярославского завода модель 192 — это своеобразное приветствие из СССР. Такие шины активно использовались в советские годы, и до сих пор пользуются большой популярностью у автомобилистов.Основные преимущества этой грязевой резины на УАЗ (цена и проходимость) достаточно серьезные, чтобы на нее обращать особое внимание. Благодаря высокому протектору (20 миллиметров) проколоть такую ​​покрышку просто невозможно. Однако, несмотря на невысокую стоимость и отличные характеристики проходимости, Я-192 имеет массу недостатков, которые в основном заключаются в устаревшей конструкции и технологии производства. Так, при эксплуатации по асфальтированной дороге в салоне возникает жуткий гул, который не может устранить даже самая эффективная шумоизоляция.Также эта грязевая резина на УАЗ отличается высокой жесткостью. То есть обнаружить грыжу или убедиться в нормальном давлении просто невозможно.

А что говорят кировские шины?

Такая грязевая резина на УАЗе по конструктивным особенностям отличается в лучшую сторону. Во-первых, эти шины имеют исключительно внедорожный дизайн, что положительно сказывается на проходимости.

Во-вторых, вы можете контролировать давление в них без каких-либо специальных инструментов. Разрезать такую ​​покрышку тоже очень сложно, ведь кировская резина имеет довольно толстые и прочные боковины.Но из-за большого веса, провоцирующего повышенный расход топлива и плохие характеристики управляемости (на дороге), эту грязевую резину на УАЗ также используют нечасто.

Импортные аналоги

Другое дело — шины от зарубежных производителей. Благодаря многочисленным техническим проработкам практически все импортные грязевые шины на УАЗ (в том числе «Патриот») отличаются отличными характеристиками управляемости и проходимости. В дороге не гудит и не воет, также не теряет своих свойств на поворотах, а в дороге дает возможность джипу преодолевать любые препятствия.Конечно, цена на такую ​​покрышку будет в несколько раз выше, но если вы заботитесь о состоянии своего железного друга и хотите, чтобы он хорошо ехал даже по полю, то цена импортных покрышек для вас не станет препятствием. .

стр >>

Lifted 2020 Subaru Ascent — семейный оверлендер, покоряющий бездорожье

В 2018 году Subaru представила свой самый большой на сегодняшний день автомобиль — трехрядный внедорожник, доступный в семи- или восьмиместной конфигурации. Новая модель произвела фурор в новостях и стала очень популярной среди водителей, которые любят использовать ее в повседневной жизни и время от времени выходить на природу.Люди выбирают Ascent из-за его размеров, комфорта, практичности, большого дорожного просвета, современного интерьера из высококачественных материалов и, конечно же, стандартного полного привода. Мы хотели поговорить с одним из счастливых обладателей нового Ascent и узнать об их опыте эксплуатации этого автомобиля.

Алекс Лафонтен из Квебека, Канада, купил свой Subaru Ascent 2020 года, потому что увидел в этой установке безграничные возможности сборки. Он решил сделать его максимально универсальным для самых разных нужд. Он хотел проводить время со своей семьей в дикой природе, ходить на охоту и отдыхать в кемпинге, наслаждаясь лучшими видами, недоступными с асфальтированных дорог, а также использовать автомобиль в качестве ежедневного водителя.

Подвеска

улучшила балансировку Ascent, а идеальное сочетание колес и больших внедорожных шин внесли большой вклад в улучшение характеристик на дороге и бездорожье. Нам нравится, как вольфрамовый металлик смотрится на скульптурном кузове автомобиля. Алекс говорит, что он отлично скрывает грязь даже после нескольких часов на тропе в дождливый день. Прочтите это короткое интервью с Алексом и посмотрите его потрясающие фотографии.

«Подъемная подвеска улучшила баланс Ascent, а идеальное сочетание колес и больших внедорожных шин внесли большой вклад в улучшение характеристик на дороге и бездорожье.”

Как вы заинтересовались бездорожьем?

— Моя первая «настоящая» работа заключалась в инвентаризации леса на государственных землях. Это побудило меня купить свой первый 4 × 4 и быстро научиться перемещаться по сложным тропам и ограничениям транспортных средств, которые у меня были, а также получить удовольствие от исследования неизвестных дорог и территорий в полностью автономном режиме!

Почему вы выбрали именно эту модель для своего проекта?

— Subaru всегда был отличным выбором для меня как ежедневного водителя, который все еще позволяет мне ходить в лес для кемпинга, охоты и других мероприятий на свежем воздухе.Мы проезжаем около 50 миль в день на работу, поэтому относительно хорошая экономия топлива по сравнению с возможностями бездорожья — определенная победа. Прошлой весной мы перешли с Forester на Ascent, когда ждали третьего ребенка. Это намного просторнее, но при этом очень весело ездить как по бездорожью, так и по бездорожью.

Что вдохновило вас на выбор данного стиля модификации?

— Я всегда использовал свой транспорт для охоты, отлова и кемпинга. Безусловно, необходимо иметь доступ к нашим общественным землям и диким местам.Несмотря на то, что стандартные Subaru вполне способны, мы выбрали модификации, чтобы повысить нашу уверенность в том, что мы рискнем глубоко в лесу и вернемся обратно. Подъемник, шины AT (с полноразмерными запасными шинами) и полный комплект защитных пластин являются обязательными, а также эвакуационное оборудование. Мы также исследовали наши модели колес и шин, чтобы сохранить как можно более низкий вес, чтобы не влиять на характеристики торможения и ускорения (и MPG!). Очень доволен тем, как он едет по дороге, но по трассе можно уверенно прыгать где угодно!

С какими трудностями вы столкнулись при его создании?

— Ascent является новым и менее популярным, чем другие Subies, такие как Crosstrek и Outback, его поддержка на вторичном рынке немного меньше, но крупные компании в этой области догоняют! Также не так много владельцев внедорожных Ascents, поэтому для некоторых модов это может быть немного методом проб и ошибок, но, к счастью, мы — отличное сообщество и помогаем друг другу советами и советами каждый раз, когда можем!

Что вам нравится в своем автомобиле?

— Как прекрасно он сочетает ежедневную езду с ходовыми качествами бездорожья. Не существует идеальной оснастки для всего, но для наших нужд этот Ascent подходит очень близко!

Это ваша ежедневная поездка или поездка на выходных?

— Однозначно ежедневно! Пит-стопы в школе и детском саду по утрам, чем долгая дорога на работу!

Вы едете по бездорожью? Если да, то где и как часто?

— Я охотлюсь в основном весной и осенью, а летом — в основном на сушу / разведку. Мы живем в восточном Квебеке, Канада, с множеством общественных земель с отличными дорогами и тропами, которые стоит исследовать.

Технические характеристики

— 2020 SUBARU ASCENT

Характеристики двигателя, модификации

— 2,4 л с турбонаддувом

Высота подъема и модификации подвески

— Комплект пружинного подъемника 1,25 ″ от Primitive Racing с комплектом проставок заднего подрамника. В этом наборе используются более тяжелые пружины King Springs с прогрессивной скоростью для достижения подъемной силы. Это не только улучшает езду на дороге и бездорожье, но также позволяет загружать автомобиль с помощью шасси или буксировки, не испытывая провисания задней части.Наряду с крупногабаритными шинами эта установка дает нам около 1,75 дюйма общего подъема спереди и сзади, а значит, около 10,2 дюйма дорожного просвета.

Смотрите также

Размеры колес

— Колеса Vöxx Novas в глянцевом черном цвете 18 x 8 дюймов, смещение 40 мм
— General Tire Grabber APT 265/60/18

Внешний вид

— Полные бронированные защитные пластины Primitive Racing (передняя часть с губой, трансмиссией и задним дифференциалом)
— Фонари BrightSource Offroad Cube, установленные на кронштейнах для освещения канав LP Aventure
— Титановые световые планки BrightSource 2 X 20 ″, установленные на корзине на крыше
— Багажная корзина Rola Atlas
— Dobinsons USA Средний тент
— Exitrax Ultimate Recovery Boards
— Набор виниловых пластинок Cruxmoto Chrome Delete

Модификации салона

— Коврики напольные всепогодные Maxliner (3 ряда)

Какие у вас планы на будущее по поводу этого автомобиля?

— Палатка на крыше на следующее лето — приоритет. Ползунки Rock и передняя лебедка / бампер будут определенно да, как только они станут доступны для Ascent.

Что еще вы хотели бы рассказать о своем автомобиле или о бездорожье в целом?

— Легко увязнуть в бесконечных модах и слишком много внимания уделять транспортному средству, а не конечной цели. Я пытаюсь напомнить себе, что строю это восхождение, чтобы дать себе и своей семье незабываемые впечатления на открытом воздухе среди красивых пейзажей. Давайте выйдем на улицу и насладимся нашими установками!

Следите за прогрессом и узнавайте больше об этом проекте Subaru Ascent, посетив профиль в Instagram владельца: @ascentoverland!

Следите за новостями, чтобы увидеть больше обзоров проектов на Offroadium.com — Подпишитесь на нас в социальных сетях и поделитесь этой рецензией, если вам понравилось ее читать!

Мэтт Грабли

Автомобильный журналист и технический писатель Offroadium.com с более чем 10-летним опытом работы в сфере запчастей и модификаций автомобилей 4 × 4. Увлечен бездорожьем, приключениями на природе и активным образом жизни.

Что надежнее УАЗ Патриот или Шеви Нива. Что выбирать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот.Особенности УАЗ Хантер

главная → Вредители → Что надежнее УАЗ Патриот или Шеви Нива. Что выбирать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот. Особенности УАЗ Хантер

На данный момент в российском автопроме наиболее популярны две модели — УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все достоинства и недостатки каждой машины.

На первый взгляд эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, оказывается, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается. Поэтому, когда неясно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

Шевроле Нива

и УАЗ Патриот достаточно объемны и вместительны, чтобы полноценно использовать их не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для удаленных населенных пунктов.Но эти модели неизбежно будут разными, ведь автомобили производятся на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости может разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. В базовой комплектации может разместиться не более 5 человек. Внешне машина получилась большой и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет корпус чуть меньшего размера, и в него помещается не более 5 человек.Стоит отметить, что кузов машины узкий, и при длительных поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2-х человек, что снизит общую вместимость до 5. Экстерьером машины назвать нельзя. впечатляющий. Автомобиль, скорее, будет классом кроссовера. Он визуально ниже Патриота и большинства других внедорожников. Его преимущество — только большой клиренс. Но у невысокого корпуса есть свои плюсы. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

Длина Шевроле Нива составляет 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин около 2 метров. Но по высоте кардинально отличается. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря высоты не ухудшает внедорожные качества Нивы. Тем более что большие габариты могут быть не подвластны начинающим автомобилистам. Chevrolet в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как габариты автомобиля более компактны и позволят гораздо увереннее чувствовать себя в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля — самая важная часть. При выборе автомобиля первое внимание уделяется кузову, ведь в нем нужно не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы сдвинуть ее и все внутри. Поэтому на УАЗ Патриот установлен мощнейший агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны бензиновые 2,7 и дизельные 2,2 литра ДВС. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензина.Но автовладельцы часто выбирают Iveco, который является самым надежным и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Шевроле Нива доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 л. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но огромная мощность Патриота тратится на приведение в движение большой массы автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обгонять на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Обе машины комплектуются 6-ступенчатыми коробками передач с раздаткой. Полный привод управляется специальным рычагом, расположенным в салоне автомобиля, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Патриот могут комплектоваться шайбой для переключения привода.
Chevrolet комплектуется моделью российской сборки. На УАЗ устанавливается продукция Daimos корейского производства. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Шевроле Нива работает с постоянным полным приводом.В УАЗе постоянно задействован задний привод, передний привод подключается при помощи раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю предпочтительнее будет Chevrolet со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном ездовом цикле. Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Внешний вид салона

В связи с большим клиренсом на УАЗе установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Подобные пороги могут быть установлены и на Ниве, но это носит более эстетичный характер.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго сравнивать эти две машины, но в первую очередь нужно обратить внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете чувствовать себя за рулем. Нива идеальна для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и частые поездки по бездорожью.Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и при этом требуется полная автономия.

Насколько различаются технические характеристики таких автомобилей, как Шевроле Нива и УАЗ Патриот. Благодаря представленным ниже материалам вы узнаете, какой из этих внедорожников лучше, быстрее или долговечнее.
Итак, УАЗ Патриот или Шевроле Нива? — Обе эти машины являются наиболее яркими представителями современных внедорожников, каждая из них пользуется большим спросом на автомобильном рынке России, потому что эти представители обладают отличной проходимостью, они выносливы, быстры и удобны в управлении — это и есть главный критерий выбора российских автомобилистов, ведь наши дороги не самые лучшие в мире. Нужна надежная техника.
Безусловно, каждая из рассматриваемых машин имеет ряд достоинств, но есть и недостатки. Рассмотрим основные плюсы и минусы этих двух автомобилей. Это поможет вам выбрать подходящую модель.

Сравнение по кузову и габаритам

По внешнему виду и УАЗ Патриот, и Шевроле Нива — автомобили «габаритные», довольно объемные и вместительные. Но даже с первого взгляда видно, что объем кузова у УАЗа больше. В дизайне Нивы более плавные углы, в отличие от Патриота.Но здесь дело вкуса — каждый выбирает сам. Хотя лично мне Патриот больше нравится внешне. Дизайн УАЗ Патриот хоть и угловатее, но также более стильный и брутальный. Его легко спутать с каким-нибудь импортным внедорожником. Кузов обеих машин выполнен в классическом стиле, с пятью дверьми. Обе машины могут перевозить до 5 пассажиров, но у Патриота могут быть дополнительные места в огромном багажнике, а количество пассажиров увеличивается до 9.


Что касается габаритов, то по этому показателю Нива немного уступает.Длина «Патриота» составляет 4,1 метра, у «Нивы» — 3,7 метра. Оба внедорожника идентичны по ширине. Этот показатель у обоих составляет 1,7 метра. А здесь «рост» представителя УАЗа составляет 2,02 метра, а у Шевроле — всего 1,64 метра.
Несмотря на внешние отличия, обе эти машины довольно популярны, но если смотреть со стороны компактности, то больше всего выглядит Шевроле Нива.

Показатели «сердца» автомобилей


Если говорить о силовых характеристиках, то автомобиль Шевроле Нива существенно уступает УАЗу.Технические характеристики последнего двигателя выше, чем у конкурента.
УАЗ Патриот поставляется на автомобильный рынок в двух экземплярах: с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, способным выдавать до 128 лошадиных сил, и в дизельном экземпляре, объемом 2,2 литра, на 113 «лошадок». Шевроле Нива представлена ​​только в бензиновой версии двигателя объемом 1,7 литра, способной выдавать всего 80 лошадиных сил.
Также следует отметить, что представитель ульяновского завода по габаритам и тяжести кузова намного крупнее Волжского, потому что ему нужен более мощный двигатель, так как автомобиль с большим весом и слабым двигателем не будет способен быстро развивать скорость.
Оба внедорожника могут развивать максимальную скорость, примерно до 130 км / ч. Но если выбирать машину по критерию мощности, то УАЗ Патриот будет лучше конкурента.

Трансмиссия


Применительно к данной технической характеристике невозможно отдать преимущество ни тому, ни другому представителю, так как коробку передач обоих автомобилей можно оценить на 5 баллов. Оба представителя оснащены качественной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и раздаточной коробкой.Единственное, что можно выделить, так это разница в базовом приводе: у Шевроле Нива постоянный полный привод с возможностью блокировки мостов, а у УАЗ Патриот на задний привод с возможностью подключения переднего моста.

Расход топлива


Расход топлива — один из основных вопросов, который интересует каждого покупателя автомобилей, поскольку текущие цены на топливо не совсем приемлемы. А как насчет расхода рассматриваемых нами внедорожников? — Здесь Шевроле Нива «на высоте», потому что у нее расход топлива 10 литров на 100 километров пути.У УАЗа Патриота этот показатель намного выше: ему нужно около 13 литров топлива, чтобы проехать 100 километров. Отсюда напрашивается вывод, что представитель Chevrolet — более экономичный вариант.

УАЗ

Салон


Посадка в кабину УАЗ затруднена из-за большого клиренса автомобиля — порог двери находится в полуметре от земли. Сначала вам нужно встать на подножку, а затем сесть в салон. Когда вы наконец-то заберетесь в салон этого замечательного внедорожника, вы почувствуете себя настоящим королем, благодаря высокой посадке машины.У Патриота достаточно просторный салон, в нем достаточно места как для водителя, так и для его пассажиров. Сиденья от японского бренда Daewon обеспечивают высокий комфорт езды.
Нельзя не упомянуть багажник этой машины. Он очень большой и вместительный. Позволяет перевезти огромное количество необходимых вещей.

Салон Шевроле Нива


Посадка в салоне этого внедорожника наоборот удобнее, ведь у этого представителя нет столь высоких дверных порогов.Недостатком можно считать недостаточное количество места в салоне. Задние пассажиры должны упираться коленями в спину переднего пассажира. Если смотреть в крупном размере, то все элементы интерьера выполнены очень аккуратно и добротно.

Итак, какой автомобиль дать преимущество, какой выбрать?

На основании приведенных выше технических характеристик можно сделать много выводов о том, что тот или иной представитель лучше. Сделать окончательный вывод довольно сложно.Например, УАЗ Патриот лучше будет смотреться по техническим характеристикам двигателя, трансмиссии и другим важным показателям. Шевроле Нива не сильно уступает, а если говорить об интерьере и комфорте, то с этой стороны этот вариант даже лучше первого.
В общем, конечно, покупатель решает, но если вы не готовы к расходу 17 литров по городу и хотя бы 11 по трассе, то УАЗ Патриот не для вас!
Более экономичным, универсальным по всем параметрам является автомобиль Шевроле Нива, так как расход топлива не так велик (11 литров по городу и 9 по трассе), а небольшие габариты автомобиля делают его более экономичным и комфортным.
В целом оба представителя внедорожников неплохие. Но, если вам нужен автомобиль для поездок в загрязненные места (на охоту или рыбалку, на природу), в места, где будет сложно водить обычную легковушку, то, естественно, ваш правильный выбор — УАЗ Патриот. Что ж, если вам нужен внедорожник для поездок в более спокойные места, для езды по городу, то лучше всего будет выбрать, конечно же, Шевроле Нива!

Выбор за вами, УДАЧИ!

Есть особенные люди, которые получают удовольствие от преодоления, казалось бы, непреодолимых препятствий и вождения автомобилей в практически непроходимых условиях.Для этого нужны специально подготовленные машины — далеко не каждая машина может пройти глубокий брод и не получить гидроудар.

Для этих целей давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы. Есть Land Cruisers, Mitsubishi Pajero и другие. Но это не то. Для российского бездорожья и местной грязи лучше всего подходят отечественные модели, а на сегодняшний день их всего две. Это Нива от АвтоВАЗа и разные модели от УАЗа. Постоянно ведутся споры о том, что лучше — «Нива» или УАЗ, но никто из спорящих не пришел к единому мнению.Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, какой из них лучший.

УАЗ «Хантер»

С момента создания данной модели в ней практически ничего не изменилось. Фабрика немного поработала над дизайном, салон стал больше соответствовать современным стандартам и все. Но машина получила множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этой машине остался прежним, но проведены незначительные доработки.

Обновленная модель получила дизельный двигатель и другую раздаточную коробку.У машины масса серьезных достоинств.

  • Во-первых, это надежность, классический брутальный облик настоящего автомобиля покоряет русское и не только на бездорожье.
  • Во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной конструкцией рамы и большим клиренсом, что позволяет перемещаться куда угодно.
  • В-третьих, есть бензиновые и дизельные двигатели, однако особо высоких характеристик от них ожидать не стоит. Этот автомобиль, помимо прочего, является отличным объектом для различных доработок и доработок, что делается в многочисленных гаражах.

Надежность действительно на высоте — говорят отзывы. Также многие приобретают эту машину от УАЗа за толстый металлический кузов. Машина востребована не только у любителей замесить грязь, но и у охотников, рыболовов. Машина очень комфортна в грязи и на асфальте, особенно с учетом своей цены.

Лада 4х4

Не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗа. К тому же машина довольно выносливая, способна побеждать любые цели. Большинство владельцев старых версий «Нивы» уверяют, что автомобили 80-х годов запросто прослужат еще 10-15 лет.

Современная «Нива» также имеет массу серьезных достоинств.

  • Это инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы, единственное «но» — двигатель практически не подвергался доработкам с момента его появления.
  • Пятиступенчатая механика — нареканий нет, коробка очень надежная, но динамики кроссоверу не добавляет.
  • Раздаточный механизм выполнен в виде ручного механизма, но работает без проблем.Естественно, поскольку это кроссовер, клиренс здесь тоже высокий, но все же меньше, чем у УАЗов.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к Ниве.

Маленькая колесная база придает внедорожнику дополнительную муссу. ВАЗ также предлагает модель с пятью дверями, но она не так популярна из-за странных настроек и такого же поведения автомобиля. Базовая модель имеет адекватную стоимость, но это не самый доступный вариант.

УАЗ или Нива?

Сложно сказать, что лучше — УАЗ Хантер или Нива.И тот, и другой внедорожник продаются в одном ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья. Однако это далеко не все, что нужно современным драйверам. Необходимо учитывать показатели качества, уровень надежности, а также выносливость.

Нива популярнее по всем параметрам. Впрочем, поклонников у модели УАЗ тоже немало. Среди отличий, которые есть в УАЗе, есть несколько (а у «Нивы» нет).

  • УАЗ имеет габариты побольше.Также здесь больше места для груза и пассажиров.
  • «Хантер» по внедорожным характеристикам находится на уровне значительно выше «Нивы».
  • Колесные арки в УАЗе достаточно большие, а значит, у владельца есть возможность установить большие колеса. Дорожный просвет такой большой — не нужно дополнительно поднимать машину и переделывать шасси.
  • Металл сделан по военной технологии, подвеска надежна даже в условиях жесткой эксплуатации.

И вроде бы вопрос, что лучше — «Нива» или УАЗ, решила победа УАЗа, но нет.

«Нива» компактнее и проедет там, где УАЗ застрянет из-за большей массы. Колесная база меньшего размера подойдет для любых условий. Расход топлива также значительно ниже. Есть немного, но все же комфорт.

Не забываем о цене. Нива дешевле. Поэтому при выборе между этими двумя моделями следует отдать предпочтение «Ниве».И если при этом еще предстоит ездить по городу, то обязательно ВАЗ. Если сравнивать, что лучше — «Нива Шевроле» или УАЗ «Хантер», то здесь без всяких разговоров и сомнений УАЗ выигрывает, но только по проходимости. Если вам нужен комфорт, выбор очевиден.

Шевроле Нива или УАЗ Патриот

Эти модели нельзя сравнивать — у них совершенно другой характер. Сравнение в этом случае будет очень относительным. Обе машины имеют серьезные отличия в дизайне и техническом плане.«Нива» имеет гораздо меньшие габариты. Но все же попробуем выяснить, что лучше — УАЗ Патриот или Нива Шевроле.

Размеры и формы корпуса

Есть внешние отличия. У УАЗ классический пятидверный кузов. «Патриот» предусматривает тяжелый рамный внедорожник — масса автомобиля более двух тонн, а длина — более четырех метров.

Высота «Патриота» более двух метров. «Нива» может похвастаться гораздо более скромными габаритами, но более привлекательным дизайном.Багажник внедорожника UAV Patriot тоже огромен, на заднем диване поместятся четыре пассажира, а в «Ниве» — только трое, да и то без особого комфорта. Те, для кого важна компактность кузова, купят Ниву.

Дизайн

Если сравнивать, что лучше — УАЗ или Нива по дизайну, то Нива намного красивее и аккуратнее. Нет ничего лишнего. Детали корпуса выполнены на высоком уровне, есть хороший свет. Многие фрагменты корпуса покрыты цинком.

«Патриот» солиднее. Но такой внешний вид только для тех, кто любит все большое, угловатое и громоздкое. И кузов не так хорош. По отзывам, качество изготовления деталей кузова существенно ниже, чем у «Нивы».

Ходовые качества и проходимость

И тот, и другой автомобиль не предназначены для гонок. «Нива» не может похвастаться высокой динамикой — ее двигатель не предназначен для гонок. Однако по дорожным неровностям машина проходит мягко и плавно, что не может не радовать.А вот внедорожных чудес ожидать не стоит. Поэтому, если кто-то задается вопросом, что лучше для проходимости — УАЗ или Нива, то и думать не надо — лучше брать УАЗ.

За рулем «Патриота» сразу чувствуется мощь его двигателя объемом 2,7 литра. Однако подвеска жесткая и при покорении оврагов все это чувствуется. В салоне довольно шумно. Руль большой, но машина управляется довольно легко. Проходимость у машины отличная — по грязи, по снегу, где нет дорог и совсем нет следов, эта машина просто едет.

Сложно сказать, что лучше — Нива или УАЗ Патриот. Нельзя сравнивать эти машины — они изначально разные и предназначены для разных целей. Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают Ниву. Любители грязи выбирают Патриот.

Вывод

Комплектация УАЗ намного беднее Нивы, если не рассматривать новый Патриот. «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, АБС и усилителями на случай экстренного торможения. Еще на УАЗе есть гидроусилитель, но на этом все варианты заканчиваются.Но, несмотря на комплектацию, настоящие любители бездорожья купят УАЗ — он брутальный, мужественный, с характером. «Нива» более урбанистическая и может ехать там, где проедет только трактор. Но все же он не был создан для этого. Очень сложно сказать, какая машина лучше — УАЗ или Нива. Это все равно, что сравнивать собаку с кошкой, кофе с чаем — дело вкуса. Итак, с этими автомобилями.

По идее сравнивать машины разных классов между собой некорректно. «Патриот» — рамный внедорожник массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами.Что ж, Шевроле Нива больше подходит для покорения загородных дорог, чем для настоящего бездорожья.

Безусловно, «Нива» лидирует на автодроме. Чтобы разогнать эту машину до 100 км / ч, потребуется 19 секунд (паспортные данные — не врут). Что поделать, это особенности класса.

УАЗ на асфальте при этом ведет себя на удивление «правильно»: двигатель дает отклик на дроссельную заслонку на малых оборотах, МКПП переключается быстро и четко.Накачивания корпуса практически нет даже при появлении перекатов в развороте. Хотя по идее — так и должно быть.

Нива, в отличие от УАЗа, проезжает значительно меньше метров при торможении с 60 км / ч (вроде тут работает АБС). Вывод: Шевроле Нива — 100% подходит под требования городского автомобиля. Хотя, до маневренности одноприводных кроссоверов — здесь все-таки далеко. Посмотрим, как машина ведет себя на дороге.

Когда заканчивается асфальт

Более уверенный разгон «по земле» показывает УАЗ Патриот.Здесь Шевроле Нива заметно уступает. К тому же его двигатель не слишком приспособлен для запуска на подъеме (что можно считать приемлемым). И плавность хода Нива — приятно удивляет: неровности в машине проходят, лишь немного покачиваясь.

УАЗ

Рулевое — нареканий нет. Руль практически «невесом», и сложно поверить, что внедорожником так просто управлять. И все же это совершенно разные, ни с чем не сравнимые автомобили, даже если предположить, что их цена примерно одинакова.

УАЗ Патриот можно купить, если работа связана с бездорожьем. Или если хозяин проживает в селе, от которого до трассы пара десятков километров дороги. А расход до 17 литров (это в смешанном цикле) — будет выбором, с которым придется мириться. Меньше 12 литров «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Об этом должен знать будущий владелец.

Кому-то такой выбор может показаться несколько странным, ведь все же формат машин не совсем тот, а цена УАЗ Патриот выше, чем на Ниве.Но именно такой вопрос выбора возникает перед многими, кто хочет приобрести бюджетный внедорожник до 600 (а то и 500) тысяч рублей. На написание этого поста повлияла статья «Тяжелый случай» в январском номере журнала «За рулем». В статье сравниваются три автомобиля: УАЗ Патриот Спорт (внезапно снятый с производства), Шевроле Нива (Шевроле-Нива) и Грейт Уолл Ховер h4 (Грейт Уолл Ховер). Последние, конечно, скорее просто покажут возможный контраст по сравнению с отечественными автомобилями.Тем не менее цена Hover на порядок выше, чем у УАЗа и Нивы, поэтому полноценным конкурентом его назвать сложно.

На мой взгляд, сравнение этих двух автомобилей не совсем корректное, формат у них несколько разный. УАЗ Патриот — тяжелый рамный внедорожник массой более двух тонн, с огромным багажником (на боковых скамейках умещается четыре человека в среднем). Шевроле Нива — кроссовер, но с очень приличными возможностями, достаточными для покорения очень серьезного бездорожья даже в стоковой комплектации.Багажник, по сравнению с Патриотом, в нем очень мал и вмещает максимум одного человека, согнувшегося в трех обреченных. Да и для перевозки мужчин он не предназначен 🙂 Хотя некоторые без проблем возят в нем довольно внушительных собак.

Шевроле Нива, 2010 рестайлинговая версия.

снаружи

Ну что сказать, как и любая другая машина — на любителя, кому что нравится. Лично мне дизайн Шевроле Нива очень нравится. Автомобиль выглядит аккуратно, нет излишней угловатости, формы вполне современные.Главное, не испортить машину ненужным обвесом: всякими кенгурятниками, подножками и прочими глупостями (это моё мнение). Хорошая оптика, очень понравился головной свет. Качество исполнения элементов кузова очень приличное, заметных косяков не выявил, не идеал конечно но все же. Кстати, большая часть кузовных деталей Шевроле Нива оцинкована, поэтому машина очень устойчива к коррозии.

Внутри

Нельзя сказать, что интерьер Шевроле Нива полностью аскетичен, но это уже не старая Нива 21213 (4).Здесь все очень просто, без изысков, но и отторжения не вызывает. На мой взгляд, вполне комфортно. Хороший новый руль, очень качественный пластик, вполне обычные сиденья, в целом все довольно хорошо. Я среднего роста, поэтому за рулем сидеть очень комфортно. Судя по отзывам, у высоких людей могут возникнуть проблемы с постановкой ног даже с максимально возможным сиденьем. Задним пассажирам достаточно комфортно, места для ног достаточно, потолок высокий.Шевроле Нива — очень теплая машина, печка работает на ура, а хорошая тепло- и шумоизоляция салона не дает ему быстро остыть. Видимость на высоте (в прямом и переносном смысле). Большие кружки зеркал позволяют отлично контролировать происходящее вокруг.

В бегах

Заводим машину, поехали! Снаружи сразу заметна довольно шумная работа двигателя, внутри ничего, но тише (при желании лечится дополнительной шумоизоляцией). Первый, второй, третий — динамика не очень, а что вы хотите от 80-сильного двигателя, который сейчас задушен под Евро-4? И эта машина не для гонок.Вой раздаточных материалов слышен, хотя и не очень, в жизнь не мешает, можно спокойно, не напрягаясь, поговорить. Выходим на разбитую дорогу с выбоинами, ямами, трамвайными рельсами. Не ожидал от этой машины такой плавности хода, все неровности Нивы проходят только плавно покачиваясь. Это меня очень обрадовало.
На бездорожье чудес от «Нивы» ждать не приходится, и все же этот автомобиль не для преодоления бродов на капоте и рваных карданов на болотах. По крайней мере, без специальной подготовки.Но внедорожные качества Chevrolet Niva на высоте и намного лучше, чем многие могут себе представить. А если еще есть хорошая резина и «прокладка» между рулем и педалями, то она поедет туда, куда может понадобиться любому нормальному человеку.

УАЗ Патриот, комплектация 2010 Limited.

снаружи

Рядом с Шевроле Нива УАЗ Патриот смотрится намного внушительнее. Издалека его можно спутать с серьезным иностранным внедорожником, но в сумерках совершенно не понятно, что это за джип.Общий вид УАЗ Патриот очень приятный, но еда на мой взгляд угловатая, но это опять же не на всех. Но если разобраться в деталях, то все далеко не так хорошо. Посмотрел несколько экземпляров и везде примерно одинаково. Сразу бросается в глаза некачественное исполнение. Сварка местами была очень корявой, на крыше вообще видны точки в местах сварки, очень не понравилось …

Внутри

Открытое пространство да и только. Сколько вас? Четыре, пять, семь, ДЕВЯТЬ? Да не вопрос, лезь, нам все подходят.В машине полностью разместились девять взрослых людей, четверо из них на боковых скамьях в багажнике, где ездить вполне сносно, если не очень долго. Сиденья удобные, рычаг КПП длинный и частое переключение передач особого удовольствия не доставляет, что-то напомнило мне езду на Соболе. Пластик в салоне мягкий, серый, не выдающийся, в целом дизайн салона понравился меньше, чем в Шниве и показался не таким уж уютным. Обзор конечно отличный, в пробках все видно на десять машин впереди, что неудивительно на такой высоте посадки.Салон теплый, печка работает хорошо, но стекло постоянно норовит запотеть, с обдувом не очень хорошо.

В бегах

Сразу чувствуется более мощный двигатель, машина с водителем и 8 (!) Пассажирами довольно быстро обламывается, да и в целом езда очень динамичная. Подвеска жесткая; Ездить по трамвайным рельсам, сидя на скамейках в багажнике, одно удовольствие, особенно если учесть, что хвататься совсем не за что 🙂 Двигатель шумный и отчетливо слышно, а звук ветра, рассекаемого Патриотом, свистит рейлингами на крыше.К рулю Патриота нужно привыкнуть, после Шевроле Нива он кажется пустым (может, особенность конкретного экземпляра) и довольно сложно поверить, что так легко управлять тяжелой 2-тонной машиной. Поэтому в самом начале начинаешь немного крутить, но потом привыкаешь. По поводу бездорожья тут и говорить нечего, УАЗ Патриот вне конкуренции. С полной кабиной пассажиров он без сильного напряжения идет по снежной колее, преодолевая заснеженные овраги и холмы.Со стороны его внедорожное поведение вызывает искреннее уважение. Да, внедорожного потенциала хоть отбавляй …

Кому?

Так что же выбрать? На мой взгляд, у UAZ Patriot очень узкая аудитория покупателей, но, к сожалению, не все это понимают и продолжают накапливать лишнюю головную боль. Итак, выходит Патриот — плохая машина? Нет, но это машина для тех, кому она действительно нужна. Твоя работа тесно связана с бездорожьем? Вы живете в деревне, до которой несколько километров непроходимой дороги, а все остальное — асфальт? Вы охотник или рыбак и регулярно ходите на охоту с несколькими мужчинами и полным комплектом снаряжения? Нельзя жить на бездорожье, участвовать в соревнованиях, трофи-рейдах и т. Д.? Вы готовы к потреблению 17-18 литров. по городу и хоть 11-12 по трассе? Нет? Тогда УАЗ Патриот — не твоя машина!

Шевроле Нива во всех отношениях универсальнее. Расход топлива при постоянном полном приводе не так велик — 11-13 литров на 100 км по городу и около 9 по трассе (по паспорту заявлено 8,8, но некоторые ниже указаны). Небольшие габариты делают машину удобной для повседневного использования в городских условиях, а приличная проходимость позволит совершать довольно серьезные атаки на бездорожье.Обслуживание авто тоже несколько дешевле, чем УАЗ. Багажник небольшой, но здесь нужно определиться и решить, нужен ли такой огромный багажник и если большую часть времени не возить пустым … Двигатель у машины слабоват, для бездорожья хватает и для спокойной езды, но при обгоне нужно быть осторожным.

Ну и поделился немного своими мыслями об УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Я ни в коем случае не говорю, что эта машина плохая, а другая хорошая, но при выборе нужно четко понимать, нужна она вам или нет.А может, внедорожник вообще не нужен? Прикинь, сколько времени ты проведешь вне дороги? ..

правильный выбор для зимнего сезона

Buhammers — отличные машины для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды для доставки. Пространство сзади просто безмерно, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако с завода на машину ставят совершенно неподходящую резину — всесезонную Кама-219.На самом деле это ни рыба, ни мясо — это ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Что ж, если вы хотите глубже погрузиться в лесной бездорожье, то резину менять обязательно нужно. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых шин минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стоковые шины 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов.И как только он поедет, у вас будет 35 ″ — это размер более чем оптимальный, клиренс увеличится очень реально. Но пока не будем говорить о элеваторе и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина размером 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off Road

Универсальная грязевая резина, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет.Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам здесь все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, и зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, однако «тапочки» крайне дубовые и на конкретном бездорожье выковырять будет неудобно. В целом можно порекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля.Как говорится — одели, сели и поехали. Вы пойдете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Индивидуальный рисунок протектора с Кордиантами, а также с первыми Goodrich. Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Kontyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете примерно полсантиметра в просвете.Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contair Expedition.

Cooper Discoverer STT

Это шикарная американская грязевая машина, но довольно дорогая, и ставить такую ​​дорогую резину в такой маленький размер крайне не рекомендуется. Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 ″.

Чтобы все установить, нужно будет распилить арки, даже лифт делать не нужно.Тем не менее, если вы решили установить стандартный размер — есть еще Cooper 225/75/16. Однако размер 265 по сути оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16 дисках стоят шины отличного размера, для установки которых придется немного подготовить машину. Лифт или резка арок, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятак», чисто оазовская резина для тру уазоводов.Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, поставил и поехал. Отличный бюджетный вариант. Кому не хватит и без того отличной проходимости этих покрышек, вполне могут прорезать «пятак» через один боковой блок — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора точно не скажешь, что шина проходимая, но Уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому из такой резины удается сделать «вездеход» — для этого он и есть Достаточно просто правильно обрезать шины.Раскрой Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшек» — 215/90 / R15 (30,2 «), его чаще всего покупают« для резки »- отличный вариант, как ставить крайности резина на Buhammer по невысокой цене.Сильно рекомендуем.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Новая модель гудричей, пришедшая на смену Т / А КМ. Отличный размер для Буху — 265/75 / R16, в дюймах он уже 31,6 ″. Чтобы установить такую ​​хорошую резину, можно ограничиться только острыми арками.Гудрич этой модификации специально разработан для гористой местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь разминает хорошо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальной. Учитывая, что такой размер Goodrich обойдется вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симекс (о них ниже).

Для любителей бездорожья, решивших серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, здесь выбор намного больше.Впрочем, сразу договоримся — арки разрезать и выставить разрез 30-32 ″ не боимся)) В этой части подбора мы рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Оптимально брать вторую — клиренс побольше, да и доработки точно такие же — только резка арок.Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, но помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, так как ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и ​​кренах.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше, чем Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в пустыню без травы колес. Couragia M / T — это не поп-музыка, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно же, рассматривать резину «экстремального» класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Подрезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать для того, чтобы установить эти «шикарные» кроссовки, которые к тому же неплохо стоят.

Вперед Safari 500

Аналог знаменитого Симекса — это чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75 / R15. Из плюсов — грязь отлично роет, глина не вымывается, недорого.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это целых 32,3 дюйма. Размер серьезный, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят ее надеть, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Jungles — очень желанная резина, просто высшего класса. В грязи они действительно хороши, чистый экстрим класс. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Достоинств просто не так много, а недостатков нет вовсе. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты здесь действительно огромные.Минимум 31 × 9,5-16, минимум для R15 31 × 9,5-16. Поэтому для того, чтобы поставить Джанглы — Буханку, нужно будет ее специально доработать. Однако, если вы это сделаете, то сможете уйти в такие джунгли, куда никто, кроме вас, не доберется))

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускается на Ульяновском заводе с 1965 года и сегодня не утратил своей популярности. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои достоинства после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску автомобиля более мягкой, внедорожные шины с увеличивающимися дисками. проходимость автомобиля, подъемник кузова, лебедки, бамперы и т. д. Все эти доработки позволяют превратить обычный УАЗ в подготовленный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни был установлен на УАЗ 452, необходимо, прежде всего, очень внимательно подойти к выбору колес.Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность при вождении;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные колеса для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения.Это повреждение легко устраняется балансировкой или накаткой диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

На сегодняшний день стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускаются различных размеров, для любых шин, с положительным и отрицательным вылетом. Они сделаны из двух сваренных между собой штампованных цельных стальных листов.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части.От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗа Буханка на бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

1. Если вы планируете использовать дисковые тормоза, купите на УАЗ Буханке диски ORW 16 «или 17», подходящие под разболтовку (5×139,7).

2. Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то помимо дисков, описанных выше, возможна установка дисков ODS диаметром 15.

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных стоковых.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена стандартных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами.Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

.

32-33 дюйма.

Следующий этап колесных 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, лифт кузова, установку расширителей арок, подрессоренных, подпружиненных проставок, отделку арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

С завода УАЗ «Буханка» обычно выпускается в стандартной комплектации, на дисках размером 16 дюймов и резине «Кама-219» — 225/75 R16.

Завод УАЗ устанавливает на «буханку» два типа дисков:

  • первый — с передними барабанными тормозами (на оси Timket) с круглыми отверстиями, белый 16 «ET +22;
  • второй — с дисковыми передними тормозами (оси Spicer) с треугольными отверстиями, серебристый 16 «ET +40.

Для нормальной езды этого оборудования может хватить, но для бездорожья и других сложных условий эта резина, мягко говоря, не подходит. Кама-219 вообще плохой вариант. Всесезонный и универсальный, он слишком жесткий, поэтому «плывет» по асфальту.Зимой по той же причине (плохая эластичность) скользит по первому льду, но «вымывается» грязью и заносами даже по мокрой траве.

На стандартный набор «буханок» можно установить колеса размером до 31х10,5 «без резки и подъема *.

Итак, вот небольшая подборка моделей грязевых шин, которые вы можете установить на свой автомобиль, не модифицируя его:

Иокогама Геоландар А / Т-С G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich Mud Terrain Т / А 235/70 R16

BFGoodrich Mud Terrain T / A км2 235/70 R16 104 / 101Q

Нестандартные варианты шин для УАЗ «Буханка»

При незначительных переделках автомобиля УАЗ «Буханка» появилась возможность установки колес большего диаметра и ширины, что очень помогает при движении по грязи, камням и всевозможным внедорожным условиям в сложных условиях.

С подъемником * или обрезкой арок можно положить:

КУПЕР СТТ 33 R15

BF Goodrich для бездорожья 265/75 R 16

БФ Гудрич 33×10,5 R15

БФ Гудрич МТ 255x85R16

БФ Гудрич 35×12.5R15

Микки Томпсон Баха МТЗ Радиальный 35 / 12,5 R15

Пара конкретных примеров:

  1. Резиновый фитинг размером 285/75 R16 требует подъема кузова 75 мм и подъема подвески 30 мм.
  2. Для установки 35×14.Резина 50 R16 (например SUPERSWAMPER Bogger) на дисках 16 дюймов шириной 10 дюймов нужно: сделать подъемник подвески и подъемник кузова, на подрамнике задний и проставки передние. При таком сочетании резина не трется о кузов автомобиля даже при самом высоком сочленении и перевернутом рулевом колесе.

Принимая решение о подъеме автомобиля, помните: «Буханка» имеет высокий центр тяжести, поэтому подъем подвески не очень желателен, подъемник кузова можно считать немного более приемлемым, но это в любом случае повлияет на устойчивость автомобиля на поворотах и ​​различных уклонах.

О лифте

Кратко отметим некоторые особенности:

  • Чем меньше подъемник, тем лучше.
  • делает лифт кузова лучше, чем лифт подвески.
  • сначала стоит максимально подрезать арки, а после при необходимости приподнять.
  • для рамы не имеет значения, поднято тело или нет.
  • Подъем
  • с помощью резины или чего-то пружинящего может привести к срыву кузова и поломке болтов его крепления на ямах и неровностях.Болты прочности 8,8 требуются вместе с жесткими распорками.
  • нужно максимально обрезать арки: чем ниже подъемник, тем больше устойчивость автомобиля и лучше управляемость.
  • над колесом должно быть не менее 14 см свободного пространства. До арки, иначе при сочленении будет натирать.
  • задние арки резать очень просто.
  • подрезав арки спереди, можно выиграть максимум 5 см, если не умничать с номером кузова и оставить место для дверного уплотнителя.Если обрезать его на 7 см, придется снять уплотнитель.

* Лифт — это установка дисков и покрышек диаметром больше, чем предусмотрено производителем. Для этого в конструкцию автомобиля вносятся небольшие изменения, в основном направленные на увеличение расстояния «ось-кузов».

Прошло более полувека с тех пор, как мир увидел первый УАЗ-452, в народе известный как «Буханка». Столь забавное прозвище машина получила за незамысловатую форму, напоминающую буханку хлеба.Долговечность «Буханка» обязана проходимости — микроавтобус оснащен полным приводом. На постсоветском пространстве направлений пока больше, чем дорог. Еще УАЗ невероятно ремонтопригоден — отремонтировать в случае поломки можно будет даже в самом глухом населенном пункте.

Как правильно выбрать вариант шин?

В первую очередь, собственник должен определиться, в каких условиях машина будет эксплуатироваться. УАЗ «Буханка» разрабатывался как многоцелевой автомобиль.Даже в заводских версиях насчитывается не один десяток как грузовых, так и легковых модификаций.

УАЗ «Буханка»

Если автомобиль большую часть времени будет ездить по обычным или проселочным дорогам, а о серьезных условиях бездорожья можно только мечтать, то на рынке представлено множество альтернативных вариантов с родным размером. Широкий ценовой диапазон позволит подобрать шины на любой вкус. Начиная от бюджетных отечественных производителей и заканчивая дорогими импортными.

Примечание!

Оригинальный размер для «Буханки» уже позиционируется как шины для внедорожников.

Стоит разобраться с маркировкой таких шин. Обычно производители маркируют следующее:

  • HT — местность для половинной местности или шоссе. Такая маркировка указывает на то, что шина предназначена больше для использования на асфальтовых и грунтовых дорогах. На бездорожье на них особо полагаться не стоит.
  • AT — вездеходные шины уже можно использовать на легком бездорожье. Асфальт и грунтовые дороги — их родная стихия, но если уехать куда-то глубже, то такие шины справятся со многими задачами.
  • МТ — грунтовая местность. Они отличаются мощным и агрессивным рисунком протектора, который позволяет двигаться там, где обычная резина давно уже не работает. Будет шумно на асфальте, с ним будет трудно обращаться, и он будет иметь повышенный износ.

«Кама-219»

На современных модификациях с завода на УАЗ «Буханка» устанавливаются самые неприхотливые шины — «Кама-219» размерностью 225/75 R16. Это всесезонные шины, которые, по отзывам владельцев, не отличаются положительными качествами.А если вы съезжаете с бездорожья или ждете зимы, вам сразу захочется подобрать для «Буханки» резину, соответствующую условиям эксплуатации.

Ранние выпуски «Буханки» оснащались резиной размерностью 215/90 R15.

На заметку!

В настоящее время УАЗ Буханка пользуется особой популярностью у охотников, рыбаков и собирателей лесных даров. Все благодаря высокой грузоподъемности и проходимости. Таким пользователям обязательно захочется по максимуму использовать внедорожные возможности УАЗа.В этом случае выбор резины сводится к грязи.

Если у вас нет высоких требований к проходимости, то внедорожные шины на УАЗ «Буханка» могут быть поставлены в оригинальном размере. Прокатиться на них можно будет намного дальше, чем на стандартном всесезонном, но для более сложных условий движения придется задаться вопросом об установке более серьезных колес.

Установка грязевой резины в исходные размеры не потребует дополнительных доработок кузова и подвески, но существенно повысит проходимость «Буханки».Среди отечественных бюджетных вариантов стоит отметить Cordiant Off Road и Contyre Expedition. Их легко спутать по рисунку протектора. По словам владельцев, «Контир» мягче и легче, но его физические размеры немного меньше, чем у резины «Кордиант». При таких размерах потеря полсантиметра дорожного просвета не критична, но прирост комфорта будет заметен.


Грязевая резина Сильверстоун 35

Более экономичные варианты на диаметр 15 — «Омскшина» Я-192 и Я-245.Среди «буханководов» они приобрели статус классиков. Проходимость на бездорожье высокая, в грязи загребает хорошо. Часто такие модели приобретаются для дальнейшей нарезки.

При правильной резке блоков получается сверхэкономичная экстремальная шина. Для мастеров и любителей экспериментов это идеальный выбор.

Часто на «Буханку» ставят резину 33 и 35 дюймов. Большая грязевая резина на «Буханке» ставит хозяина перед одной проблемой. Чтобы установка таких колес прошла без проблем и дальнейшая эксплуатация не вызывала затруднений, нужно либо поднять кузов над рамой (сделать лифт), либо вырезать и сварить новые арки.

Подъемник «Буханка» на 33 колеса нужен, чтобы кардинально не менять конструкцию кузова резкой и сваркой новых элементов. Осуществить процесс подъема своими руками можно, установив проставки между кузовом и рамой. В продаже есть проставки из пластика, резины и металла. Их можно найти на любом авторынке или в специализированных магазинах УАЗ. Из инструмента вам понадобится обычный домкрат и набор ключей для проведения переделки. Процедура проста, но может занять много времени.

Стоит помнить, что бодибилдинг чреват ухудшением управляемости. Кроме того, центр тяжести автомобиля поднимается, а это грозит снижением безопасности при поворотах или кренах.

Следовательно, более безопасной модификацией кузова, чтобы буханка ехала на больших колесах, является переделка колесных арок. Это дорогостоящий вариант, но он никоим образом не ухудшает ходовые качества, что очень важно на бездорожье.


Нарезка протектора

В некоторых случаях без подъемника не обойтись — приходится резать и поднимать.

Износ внедорожных покрышек — больная тема для автомобилистов. Помимо неравномерного износа, часто можно встретить повреждения боковин — острые камни в горах, торчащие ветви в лесу. Везде опасность. А при езде по асфальту очень быстро изнашивается.

В дальних поездках владельцы часто сталкиваются с проблемами неравномерного износа шин. Это может быть вызвано неприятными происшествиями. Например, при ударе может слететь регулировка колес.

Внедорожные колеса сложно сбалансировать, особенно уже не новые.Все это может испортить покрышку даже за одну поездку. В лучшем случае удастся продлить ей жизнь в качестве запаски.

При правильном уходе за автомобилем можно избежать если не всех, то многих случаев неравномерного или преждевременного износа дорогих шин.

В нашей стране популярны надежные и практичные автомобили УАЗ. Модельный ряд достаточно широк. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по участкам бездорожья. Кроме того, модели внедорожников оснащены компонентами, которые призваны улучшить и без того высокие ходовые качества.Одна из них — внедорожные шины УАЗ. Однако необходимо правильно подойти к выбору.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо принять во внимание множество разных моментов. Также важно обращать внимание на особенности тех или иных покрышек. И, конечно же, знать, что такое всесезонная резина.

Какие шины подходят для УАЗа?

Например, для моделей УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подойдут мощные, выносливые шины. Они смогут справиться с колоссальными нагрузками, которые предоставляет внедорожник.Сегодня в автомагазинах доступно множество различных опций. А если нужно найти что-то нужное, иногда можно даже запутаться. Дорожные шины подходят и для автомобилей УАЗ. Он универсален и достаточно прочен. Его можно использовать как на трассе, так и на плохих дорогах. На бездорожье от него просто не будет особого толка — здесь потребуются грязевые модели.

Основные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника должен знать, что резина, предназначенная для грязи, может существенно повлиять на такие факторы, как управляемость, скорость и проходимость.То же самое и с производительностью. Выбирая грязевые шины для УАЗ, важно учитывать необходимый размер шин, рисунок протектора, грузоподъемность. Выбирая такую ​​резину, важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ехать.

Если автомобиль будет использоваться в песках и болотах, то следует выбирать более мягкие варианты. Если дорога усыпана камнями, то подойдет что-нибудь более жесткое. Важный параметр — протектор. Качественная и надежная, размягченная шина имеет узор в виде елки.Более твердые, предназначенные для грязи, будут обозначены узором, состоящим из крупных блоков. Настоящие грязевые шины должны иметь маркировку MUD.

Классификация

Прежде всего, нужно точно знать, что это за шины. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом, все шины различаются рисунком беговой дорожки, типом дорожного покрытия и сезоном.

Итак, есть шины на УАЗ, асимметричные и ненаправленные.По типу дорожного полотна бывают дорожные, дорожные, универсальные и высокопрочные. Сезонно — зимой, летом и всесезонно. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Один из важнейших показателей — охват. Резина может быть дорожной или дорожной. Эти шины отличаются хорошей проходимостью по асфальту. Также на твердой поверхности продукты обладают отличной адгезией. Эти шины имеют маркировку HT.

Также резина отличается уровнем шума и влагоотводом.Однако эти шины не подходят для зимы. Товар не обладает необходимыми характеристиками, чтобы можно было водить машину по снегу или льду. Универсальные модели или те, которые подходят для большинства дорог, отмечены знаком AT. Важно помнить, что эти шины не предназначены для использования круглый год. Особенность — крупный рисунок протектора.

Модели Mud имеют обозначение M / T. Они созданы для езды в плохих или даже экстремальных условиях. Такие модели устанавливались на военные УАЗы и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки.Особенности, по которым их можно отличить, — достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также проушины. Последние облегчают прохождение в глубокой грязи. Эти шины издают много шума при движении. К этой классификации также можно добавить модификацию спортивных шин.

Эта резина больше всего подходит для тех, кто практически не путешествует по сельской местности. Этот вид продукции позаимствовал немного как от дорожных модификаций, так и от универсальных версий.Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимнего использования.

Cordiant OffRoad

Это универсальная шина, ставшая революционным продуктом в свое время. Модель сумела покорить сегмент доступных шин, а ее конкуренты полностью отсутствуют. Эти изделия полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная резина — отличный выбор для внедорожной рыбалки начального уровня. Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается езды по грязи, здесь все идеально.

А вот на серьезном бездорожье с такими шинами будет уже некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобилей.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Рисунок протектора Contyre Expedition — копия модели от Cordiant. Шины подходят к Буханке в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant. К тому же их резина легкая и мягкая. Размер немного меньше заявленного производителем.Если выбор — Cordiant или Contyre, то последнее однозначно лучше.

А вот шикарная внедорожная резина американского производства. Цена его довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его стандартного размера. Рекомендуется использовать шину 265/75 / R15. Для установки нужно просто обрезать колесные арки. Это идеальный выбор для модели 469.

Я-245 от Омскшина и Форвард Сафари 500

Первая модель классика. Хотя по рисунку протектора не отличишь.Но владельцы УАЗов знают, что из этих покрышек можно сделать вездеход. Для этого достаточно разрезать покрышку. Размер стандартный, но покупаются они специально для стрижки. В то же время Forward Safari 500 — настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость по грязи. Из минусов — жесткая и очень тяжелая шина.Бюджетный вариант.

Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 пользуется большой популярностью. Подходит для использования в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если бездорожье — не главная задача. «Медведь» подходит для автомобилей УАЗ Патриот, Нива и УАЗ 33. Однако их не рекомендуется использовать на УАЗ-469, а также на Хантер и Патриот. В этом случае шина меньше необходимого. От них не стоит ожидать большой эффективности. Но если достанется подходящий диск, то на «Буханку» его вполне можно установить.

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для повседневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На этих шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обутый в эту резину. Владельцы говорят, что это хороший выбор. Итак, протектор достаточно серьезный, покрышка нормально очищена от грязи. Но минус в том, что он невысокий, около 30 дюймов. Ширина шины — 235. Автомобиль на дороге с «Медведем» устойчивее, чем со штатными шинами.

Шины Я-471

Данная модель, как и «Медведь», производится на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. Автомобиль движется с ним очень мягко. Если на асфальте есть стыки, эти шины УАЗа их просто проглатывают. Также модель обладает отличной курсовой устойчивостью. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже труднопроходимую местность. Многим нравится, что с этими шинами автомобиль приобретает уникальный боевой вид. Казалось бы, более широкие шины должны уступить место узким.Однако в данном случае это совсем не так.

Шина устанавливается на штатные колеса, возможна установка на камеру. Если используется первый вариант, то резину следует устанавливать только с камерой. На ковке можно использовать и без него. Летом это надежный вариант, но зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел использовать модель, утверждают, что шины сложно балансировать. Несмотря на то, что большинство из них ставят эти шины на УАЗ со штатными дисками и потом без проблем ездят, это не совсем правильно.Этот нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Одним словом, модель надежна во многих отношениях. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Утверждают, что этот вариант плохо контролируется на грязи.

Зимняя резина для УАЗ

УАЗ ездят много и часто. Большинство из них меняются с Нивы. И в этих моделях есть что полюбить — высокий клиренс, отличная проходимость и многие другие достоинства.О покупке зимнего задумываются, когда за окном мороз. Особого времени выбирать нет. Поэтому люди ходят в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Часто владельцы «Буханка» отдают предпочтение отечественной продукции.

Многие покупают I-192. У нее серьезный внешний вид, а рисунок протектора достаточно агрессивный. Что касается зимней эксплуатации, то такая шина скользит и очень опасна.Не подходит для холодного времени года. А вот зимние шины для Патриота доступны в широком ассортименте. А поскольку типоразмер колес Буханки — 225/75 / R16, применять эти модели не только на нем, но и на других автомобилях вполне возможно.

Nokian SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian SUV — это улучшенная версия предыдущей модели, получившая множество хороших отзывов.

В прошлом году шина успела показать, что ее сделали не зря.Но при этом нужно помнить, что это бюджетное решение. Подходит для зимы как в версии с шипами, так и без шипов.

Этого нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Каучук выпускается корейским производителем. Товар достаточно качественный и предлагается по доступным ценам. Шину можно купить по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов. Модель хорошо работает зимой — даже в глубоком снегу, на катаной поверхности или на асфальте.Эта шина оптимальна для города, но не подведет на дороге.

Вывод

Вот такой выбор резины для автомобилей УАЗ на сегодняшний день. В общем, есть над чем подумать. Есть и бюджетные решения для города, есть варианты и для любителей экстрима. Есть даже хороший выбор зимней резины. Таким образом, ваш внедорожник будет находиться в полной боевой готовности круглый год. Вам просто нужно выбрать подходящие шины и вовремя менять свой транспорт.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *