Путешествие УАЗа в страну гор. Часть 1
Вы знаете, где находится крупнейшее в мире высокогорное озеро? А главная вершина Европы? А самые-самые водопад, мечеть, бархан…
Да, всё это Кавказ! И наша повесть о нём: добром и злом, страшном и прекрасном, холодном и тёплом…
Как вышло, что прошлым летом у меня неожиданно появилось много свободного времени и мы недолго думая сменили легковушку на УАЗ, слегка его подготовили, быстро снарядились и двинулись в путь. А он оказался неблизким, в четверть года длиной и с весьма замысловатой траекторией. Но обо всём по порядку. Итак, мы поехали…
Утёс над Самарской Лукой
День 1. Пристрелочный
Признаться, ни на какой Кавказ я ехать не планировал, а потихоньку собирался в Заполярье (Кольский и так далее). И как меня не отговаривали, мол, куда детей тащишь, я был непреклонен. Собственно, наличие в экипаже детей и стало главной особенностью нашего нынешнего путешествия (две девчонки, четырёх и шести лет, без опыта продолжительных поездок).
В общем, готовил машину, готовил маршруты — и всё под Север. И так было до последнего момента. А вечером перед самым отъездом появилась предательская мыслишка — действительно, может, зря я с детьми на Север? Вспомнил свои старые южные мечты, мельком глянул карты и на том заснул…
А на следующий день наш автомобиль уже катил в южном направлении, сливаясь на трассе с потоком отпускников. Едем, привыкаем к поведению гружёной машины, к трафику ненавистной М5. Сперва была мысль ехать через Казахстан, тем более что на мотоциклах я так и делаю — воздух чище, дороги свободней, но на дворе июль, а значит, в степях сейчас пекло и детям будет тяжело. Так вот, едем, привыкаем, притираемся, а солнце клонится к закату. Проехав всего лишь 200 километров от Миаса, подкатили к уральскому городку Сим, расположенному в глубокой долине одноимённой реки. Городок известен тем, что в нём родился физик, академик и отец советской атомной бомбы Игорь Курчатов (здесь ему установлен памятник).
Мы заехали на главенствующую над городом высоту — гору Романову, и, пока дети, получив долгожданную свободу, носились по горе, приготовили ужин. Поставив стол на самой вершине, мы отметили начало путешествия. Над головами сияли звезды, а далеко внизу мерцали огни города и фары ползущих на перевал машин. После ужина ехать уже никуда не хотелось, и было решено испытать новые возможности трансформации салона машины — не зря же мы её готовили. Всё, ночуем на горе. Отбой.
Самарские поля подсолнухов
Мамаев Курган. Волгоград
День 2. Волга-Волга
Оказалось, что с доработкой салона мы справились неплохо — даже вчетвером в машине вполне комфортно спалось. Утро солнечное, виды потрясающие, дети бегают, завтрак готовится — душа поёт. А дальше всё та же М5 и ничего примечательного. На первое время отказываемся от придорожного общепита, дабы поберечь непривыкших к нему членов экипажа.
Для трапезы выбираем места живописные, и, пока готовим еду, подрастающее поколение отдыхает от перегонов. С этой целью, миновав Уфу, заезжаем на второе по величине озеро Башкортостана — Кандрыкуль и встаём на кемпинге. Местных тут на удивление много, чему способствует погода и тёплая прозрачная вода. Хорошее место!
Снова встаём на трассу, и пилить, пилить, пилить… С закатом подкатили к Самаре-городку, только въезжать в него не стали, а свернули на Тольятти. В этих краях я не раз бывал и знаю одно совершенно потрясающее место, оттого и тянем туда, заканчивая немыслимый для нас 650-километровый дневной забег. Уже в темноте прошли Жигулёвскую плотину и въехали в одноимённый город. Напрягая память, я петлял по частному сектору, пытаясь найти дорогу к «тому самому месту». С помощью местного населения мы всё же отыскали путь, а заодно пополнили запасы пресной воды. Последний отрезок по лесу в гору после дождя да ещё и в темноте оказался настоящим приключением. Неожиданно лес расступился, и перед нами море огней — мы на краю Волжской земли, в сотне метров над Жигулёвским морем! К нашей радости, здесь никого не было, и вся скала оказалась в нашем распоряжении.
Выбрали лучшее место и долго готовили ужин, постоянно отвлекаясь на завораживающую картину ночной Волги.
День 3. Святой источник
Как я уже сказал, остановились мы в Жигулёвских горах. В этом месте река их огибает, образуя знаменитую почти двухсоткилометровую Самарскую луку. С утра дождя нет, но кругом туман, скрадывающий виды, что, впрочем, не помешало небольшой прогулке. Горка с севера оканчивается живописным каменным утёсом, и в былые времена на нём был вырублен портрет Сталина. До наших дней он, правда, не дожил (взорвали), но сам утёс своей красоты от этого не утратил. На Волге всё идёт своим чередом: кто рыбачит, кто купается. С высоты утёса мы обнаружили отличный пляж внизу и тоже опробовали волжскую водицу. Вообще, здесь, на Самарской луке, много интересных мест: гор, штолен и прочего, но нам, увы, нужно двигаться дальше.
В сторону Саратова миновали знаковое место — Переволоки. Здесь по узкому перешейку суда с Волги перетаскивали в её приток — Усу, чтобы не тратить силы и время на протяжённую Самарскую луку (это легче понять, когда смотришь на карту).
Перед Саратовской областью сначала пошли дожди, а вскоре начались ремонты дорог со светофорными разъездами, и мы уткнулись в пробку. И ведь я знал, что по этой стороне Волги движение всегда сложное, но надеялся проскочить… В общем, после часа в пробке залезли в интернет и выяснили, что стоять нам ещё минимум часа два. Что делать, спрыгиваем в поле и колеями идём параллельно трассе. А дожди тут постарались — размочили чернозём! На дорожной резине, как ни рули, машина едет, куда ей вздумается. Едва не увязнув в мокрых колеях, миновали какой-то посёлок, и, о чудо, пробка в нашу сторону закончилась! А вот встречную мы даже устали проезжать — не меньше трёх часов стоять.
С купаниями да прогулками к вечеру дошли только до Саратова. Немного не доезжая города есть очень интересное место, пропустить которое мы, опять же, не могли. Это святой источник Параскевы Пятницы или, как его называют местные, Белый ключ. История его появления, как водится, непростая. По преданию сам ключ возник в ответ на молитвы некоего старца об исцелении ребёнка, а позже около источника нашли икону великомученицы Параскевы.
И сколько ни пытались унести её в церковь — она всегда чудесным образом возвращалась к источнику, потому у него и соорудили часовню, а рядом купели. Такая вот легенда. Источник действительно хорош — вода ледяная, вкусная! Запасшись святой водой, выдвинулись дальше, чтобы найти место для лагеря, но поиски затянулись — кругом сады, дома, лес… Из разговоров с местными стало понятно, что таких мест, как на луке, мы не найдём и лучше остановиться у них. Так мы и поступили.
Следы добычи соли былых времён, Озеро Баскунчак
Дорога, огибающая Баскунчак — степная колея,
идущая через балки — русла питающих
озеро источников
День 4. Родина-мать
Очередной транспортный день. В Волгоградской области вновь поливало. Оно и к лучшему — легче ехать. Ближе к обеду подкатили к городу Камышин, а тут и дождь паузу сделал. По нашей традиции устраиваем большой обеденный перерыв.
В городе отыскали отличную зону отдыха в устье реки Камышинки — с песочком да лесочком, а к вечеру дошагали до Волгограда. В городе-герое маршрут традиционный — на Мамаев курган. Дети так прониклись местом, что требовали ещё раз вернуться сюда утром. Оно и к лучшему — остаёмся в городе, заселившись в гостиницу.
День 5. Баскунчак
С утра, как и обещали, взошли на курган, а потом отправились к знаменитой панораме Сталинградской битвы, но, как назло, именно в этот день музей был закрыт. Обидно! Нерастраченную энергию выплеснули на экспозицию военной техники возле стен панорамы. Из города выдвинулись к обеду, но уехали недалеко — только пересекли волгоградский «танцующий» мост, как заметили отличный пляж с шикарным видом на город. А дальше традиционно: забеги по песку и купания, пока готовится обед.
Здесь надо сделать небольшое отступление. Как я уже говорил, мы готовились к поездке не на юг, а на север. Поэтому детального маршрута на тот момент не было, как не было его, к счастью, и до самого завершения путешествия.
Каждый день мы спонтанно намечали новые цели. И вот в Волгограде впервые пришлось задуматься, как быть дальше. Ехать, как все, через Ростов или Калмыкию, категорически не хотелось. Душа требовала чего-то нового. И тут вдруг вспомнилось, что совсем недалеко расположено знаменитое солёное озеро Баскунчак. Это направление на Астрахань, а от неё у меня есть любимая дорожка в Дагестан, к самому началу Кавказского хребта на Каспийском побережье. Пазл сложился сам собой — вперёд!
Дорога до озера ничем особым не запомнилась — дождик поливал, мы ехали. Немного поплутали в Верхнем Баскунчаке и уже затемно вкатились в Нижний Баскунчак. Не без помощи местных нашли и дорожку к самому озеру, намереваясь встать на его берегу. В темноте миновали какие-то сооружения и открытые шлагбаумы. Дорога к озеру грунтовая, грязная от прошедших дождей, но твёрдая. Почти вышли на берег, как путь нам преградил уже закрытый шлагбаум, да ещё и с охраной и проездом только по пропускам. Здесь же находилось кафе и просторная площадка, правда, сильно раскисшая… Да, не так мы представляли себе озеро.
Мельница Гергардта, Волгоград
Эхо Войны
День 6. Соль
Утренняя баскунчакская действительность оказалась не лучше ночной. Кругом какой-то «техноген»: столбы, здания, вагоны, огромные механизмы посреди озерной глади. И грязь, грязь, грязь! Правда, это уже вина дождей, которые не прекращались несколько дней. Кстати, как выяснилось, с дождями нам повезло — местные рассказывали, что ещё неделю назад здесь было невыносимо, выше 40 градусов в тени, а сейчас хорошо, прохладно. На озере издревле производилась соледобыча. Сейчас работы ведёт компания «Руссоль», та же, что и в нашем уральском Соль-Илецке. Соль с донных отложений снимает комбайн, по типу асфальтосъёмного. Именно он и торчал в утренней дымке над озёрной гладью. А страждущие оздоровиться купаются в его выработках-углублениях. Те, что поближе, — мелкие, мест выше колена мы так и не нашли. До более глубоких надо идти или ехать по соляному рассолу, почти до того самого комбайна.
Местные джигиты с удовольствием возят и туда, и сюда.
Кстати, чтобы всякие туристы самостоятельно не добирались до воды, прямо на выезде из посёлка воздвигнуты стихийные пропускные пункты (которые мы проезжали ночью). У самого озера, как я уже говорил, стоит официальный КПП «Руссоль». Транспорт без пропусков не пускают, а пешком — пожалуйста. Кроме того, с прошлого года здесь запретили знаменитые баскунчакские мотоциклы «Урал» со скамейками на пять человек в люльке. Говорят, кто-то, стараясь быстрее всех долететь до озера, опрокинулся, и с тех пор мотоциклы вне закона. Туристов теперь возят на старых добрых «козликах». На нашего «козлика», проскочившего мимо бдительных местных туроператоров, поглядывали недоброжелательно. Впрочем, не только на него. Я уже упоминал, что здесь же находится кафе, хозяин которого, гостеприимный армянин, рассказал, что у него с местными целая война: уж и жгли его несколько раз, а он всё не сдаётся и снова строится.
Степная малина — эфедра.
Баскунчак
Гроты священной горы Большое Богдо
Но я отвлёкся. Баскунчак — озеро немаленькое (площадь свыше ста квадратных километров), и в 1960-е годы его поверхность использовалась для установления рекордов скорости, как на легендарном Бонневилле. Увы, с увеличением интенсивности соледобычи рекордные трассы канули в Лету. В целом же, озеро не слишком впечатлило — наши уральские рассольные Раздол и Медвежье куда приятнее!
Зато нам удалось найти ещё два интересных места на побережье — пещеру Баскунчакскую и священную для калмыков гору Богдо. Надо сказать, подземный мир — моя давняя страсть, поэтому сначала мы отправились к пещере. Степная колея ведёт через балки — русла питающих озеро источников. Наконец добрались и до балки пещерной и в её верховьях принялись за поиски пещер. Нашли сразу несколько. Самая крупная, причём самая крупная во всей прикаспийской низменности, — Баскунчакская. Спуск особой трудности не представляет.
У входа висит табличка, напоминающая о печальных событиях 1993 года. Той зимой в пещеру спустилась группа учащихся со своим руководителем. Во время прохождения пещеры они услышали сильный шум воды, а через некоторое время её уровень стал резко повышаться. Эвакуацию осложнило то, что вход в пещеру был тогда значительно уже, чем сейчас (после трагедии его расширили). Своих подопечных руководитель спас, но сам, к несчастью, погиб. Дело в том, что по какой-то причине именно зимой в этом районе сильна активность подземных вод, и посещение пещеры в зимний период запрещено. Правда, я так и не понял, кто и как это контролирует.
Сама пещера шикарна! Причём уже начиная с коридора — нескончаемой узкой и высокой щели, зигзагами уходящей вглубь. Её стены старательно украшены подземным скульптором — водой… А для прогулки с детьми мы выбрали соседнюю простенькую, неглубокую и сухую пещерку. В итоге все остались довольны. Кстати, поднимаясь вдоль пещерной балки от берега, мы наткнулись на наезженную поперечную дорогу.
Решили проверить, куда она ведёт, и вскоре упёрлись в плакат «проезд запрещён — заповедник». Это Богдинско-Баскунчакский заповедник, охватывающий большую часть берега. С запретными зонами у меня всегда были нелады (и эта поездка не стала исключением), поэтому, развернувшись, той самой дорожкой уходим обратно в посёлок. По степи, на раскисшей дороге мы скользили во все стороны, уделавшись грязью по крышу. Зато была произведена дегустация местных почв — на удивление не солёные. По пути выискиваем местечко для ночевки, но не найдя ничего достойного, доезжаем до кордона всё того же заповедника. Без экскурсовода на территорию не пускают, а он будет только завтра. Что ж, остаёмся у кордона до утра.
Астраханский Кремль
Лотосовые поля. Дельта Волги
День 7. Большой Богдо
Пока мы завтракали и собирались, приехал экскурсовод, а с ним и желающие взойти на священную гору.
Священна она для буддистов. С её красным цветом связаны легенды, мол, тащили её два калмыка на родину то ли с нашего Урала, то ли с Тянь-Шаня. И мелькнула у одного из них грешная мысль, и упала гора на него, окрасившись алой кровью. Жёстко, как и в большинстве легенд. Говорят, в былые времена на вершине стояла статуя Белого старца — хранителя жизни и долголетия. Сейчас не то что сооружать, а даже ходить без сопровождения по горе запрещено — заповедник. Все передвижения строго по маршрутам. Охраняют здесь в первую очередь пискливого геккончика — маленькую ящерку, ведущую ночной образ жизни, а днём прячущуюся под камнями (это единственное место на всей территории РФ, где она водится).
Интересно, что гора продолжает расти, прибавляя примерно по миллиметру в год. Это выпирает соляной купол, на котором покоится весь Баскунчак. Ещё гора славится своей музыкальностью: в многочисленных гротах, пещерках и каменных сотах, играет свою мелодию ветер. Он же выступает здесь в роли скульптора, высекая из камня животных и другие причудливые фигуры.
Здесь мы узнали, что Баскунчак питают множество солёных источников. И что при прежних хозяевах производства была должность «смотритель за источниками» — в случае засорения их чистили (сейчас ничего подобного нет). А на десерт гора преподнесла нам сладкую степную малину — эфедру. В общем, было и познавательно, и вкусно.
Поставив лагерь, мы отправились к центру озера посмотреть на почти нетронутый Баскунчак. Раньше я представлял себе озеро как большой солончак с твёрдой коркой соли на поверхности. Может, когда-то так и было, но сейчас поверхность напоминает огромный песчаный пляж. Долго шли, стремясь достигнуть воды -и, вроде, вот она, но на деле оказывается лишь смена цвета песка. Ещё дальше появляются лужи с «ледовой» коркой соли и кристаллами самых разнообразных форм. Поверхность становится мягкой и местами норовит провалиться. Поначалу страшно, но потом нащупываешь на небольшой глубине твёрдое соляное дно (его и грызут комбайном). Слой грязи ощутимо тёплый — видимо, идут процессы с выделением тепла.
Ох, и нарезвились дети в этой соляной жиже, которой приписывают чудодейственные свойства. Еле отмыли! Вечером обсуждали услышанное в заповеднике — в дельте Волги сейчас сезон цветения лотосов. Похоже, я знаю, куда мы едем дальше!
День 8. Ахтуба
Утро начали с экскурсии по источникам озера. Вопреки ожиданиям, в солёных источниках кипит жизнь — в воде шныряют полчища жучков, по поверхности бегают пауки… Лишь пресноводные лягушки, перепутав воды, не выживают. Все ручейки заканчивались сифонами — небольшими каналами в недра земли, из которых активно бил ледяной рассол.
К обеду покидаем Баскунчак. Наша дорога лежит в сторону Астрахани, вдоль рукава Волги — Ахтубы. Название этой реки сопровождает меня с самого детства. Каждый год кто-либо из знакомых ездил на Ахтубу, и все возвращались такими счастливыми, что мне было любопытно, что же это за сказочное место. Впрочем, был ещё один важный повод там побывать — на Ахтубе, в сотне километров не доезжая Астрахани, находится бывшая столица Золотой Орды — Сарай-Бату.
Там же неподалёку — построенные в 2010 году декорации для съёмок фильма «Орда». Сейчас это туробъект. Правда, вид у этой копии до того невзрачный, что прогулка в «древнем городе» без раздумий была заменена на ахтубинские берега. Хотя, признаться, и река особого впечатления не произвела — мутная, с запашком. Зато детям раздолье — гонять змей и многочисленных лягушек по берегам. Пробовали поймать рыбки, не зря же с нами едет удочка, но рыбак из меня тот ещё, и ужин был классическим, из запасённого провианта. Уже глубокой ночью пожаловали таинственные гости — долго мигали в ночном небе огоньками, но к нам так и не спустились, а то кто знает, каким могло стать продолжение нашего маршрута.
День 9. Кровососы
Утром, потирая искусанные комарами ноги и руки, я недоумевал, за что все так любят Ахтубу. Скорее всего, я просто не рыбак. Пока машина упаковывалась, младшее поколение активно налаживало контакт с местным населением. Результатом стало несколько килограмм рыбы, отжатой у рыбаков — пришлось готовить.
Место стоянки покидали той же дорогой — через Сарай-Бату. Быстро добравшись до Астрахани, опрометчиво отправились осматривать исторический центр в полуденный зной. Уральские организмы способны переносить такое пекло лишь в воде, и дети не пропустили ни одного фонтана. Напротив городской набережной обнаруживаем группу военных кораблей, явно ведущих подготовку к какому-то мероприятию. Оказывается, буквально послезавтра День Военно-Морского флота и здесь будут показательные выступления Каспийской флотилии. Взяли на заметку!
Прогулявшись по Астраханскому кремлю, бежим из города от нестерпимой жары. Причём бежим не куда попало, а в дельту Волги, на поиски тех самых лотосовых полей, о которых нам рассказывали на Баскунчаке. Штудирование интернета и опрос местного населения задал вектор движения — через Камызяк к поселку Каралат, а там уже по месту ориентироваться. Кстати, дорога после Камызяка забавная — идёт в камышовых туннелях и вокруг ровным счётом ничего не видно.
Прибыв в Каралат, пытаемся отыскать лотосовые поля, но находим лишь небольшие лужайки. А где же поля? Местные объяснили, что надо брать лодку и на ней идти в многочисленные волжские протоки к настоящим лотосовым полям. Сделать это не так-то просто, потому что все лодки давно забронированы. Едем на какую-то отдалённую рыболовную базу, и, о чудо, лодка и капитан на завтра в нашем распоряжении. Правда, перед этим произошёл один неприятный случай. Вечер, стоим и обсуждаем с хозяином аренду лодки, вдруг, как по команде, воздух вокруг запищал и зашевелился — в небо поднялась огромная комариная армия. Бегу к машине, чтобы успеть закрыть окна, а она уже полна. Покидаем базу, по пути истребляя набившихся в салон кровопийц, и понимаем, что выйти из машины сегодня больше не удастся. Доехав до места ночёвки, не выключая двигатель (чтобы постоянно работал кондиционер), ужинаем внутри. Оказывается, при необходимости перевести машину в кемпинговое положение можно не выходя из неё, а очищение салона от комаров быстро решили, установив награду в размере одной конфеты за каждую подбитую тварь.
Но этот урок с комарами мы усвоили хорошо и в дальнейшем после определённого часа прятались в нашем надёжном укрытии за противомоскитными сетками.
День 10. Царство непорочности
Утром мы проснулись счастливыми от того, что ночью нас никто не сожрал. Пока завтракали и собирались, по нашей протоке прошло несколько лодок до отказа забитых туристами. А вот и наше судно, тарахтит и изрыгает клубы сизого дыма. Лодки здесь все как одна — узкие и длинные, и удобно разместившись, отправляемся в путь, вниз к Каспию. Довольно долго наша протока оставалась широкой и прямой, но вдруг неожиданно сузилась и запетляла. Она то раздваивалась, то, наоборот, сливалась с другими. Здесь тысячи тысяч таких проток — без навигатора неподготовленный судоводитель точно заблудится — нескончаемый лабиринт! Но наш капитан, похоже, опытный, уверенно ориентируется в этом хитросплетении. А вот и первое поле, хотя нет, просто лужайка божественных цветов. Как только ни называют лотос — прекраснейшим из прекрасных, королевой цветов, и, надо сказать, это небезосновательно.
Интересно, что, находясь в воде, он остаётся сухим — она просто его не смачивает! Оттого лотос и олицетворяет непорочность. Небольшого поля нам показалось мало, да и весь день был впереди, поэтому берём курс на так называемые раскаты. Ещё какое-то время петляем протоками, как вдруг камышовый лабиринт расступается, и мы выходим на простор — вот они, раскаты. Глубина небольшая, течение не ощущается, вода тёплая и даже чище, чем в русле реки. Накупались от души! А на дне обнаружили речных мидий. И хотя наш капитан морщился и уверял, что они этого не едят и вообще сомневаются в съедобности, мы набрали пакетик на пробу.
И вновь лотосовые поля — здесь они действительно обширные, но не ко всем лодка может подойти — уж слишком буйная повсюду водная растительность. Желающих всё рассмотреть выручает небольшая глубина — можно пройти даже вглубь поля, только осторожно, чтобы не порезать ног об острые листья под водой.
К ужину готовим деликатесных мидий. Знали бы, что и лотосы в некоторых странах употребляют как овощи — взяли бы попробовать и их.
Увы, то ли повар подкачал, то ли капитан был прав, но мидии оказались малосъедобными и в полном составе отправились на корм рыбам. Кстати, о рыбе. Здесь мной были продолжены упражнения в её ловле, но, оборвав единственный взятый с собой крючок, я вернул снасть на законное место в машине, и больше за всё время поездки она ни разу не угрожала обитателям морей и рек.
Шоссе Астрахань — Махачкала
День 11. ВМФ
Утром мы проснулись бодрые и довольные. А всё от того, что вчера, строго соблюдая комариное расписание, вовремя заперлись в укрытии и оттуда читали злым комарам книжку. Мы мчимся обратно в Астрахань — ведь сегодня день ВМФ! Дорога всё та же, через бескрайние камыши и воспетый кавээновской командой Камызяк. Прибыли в город, а там, у набережной, уже идут боевые действия. Стрельба, взрывы, с горящих судов прыгают люди, их спасают, суда тушат — зрелищно! Когда всех пиратов перебили и стрельба прекратилась, пара боевых кораблей пришвартовалась к пирсу набережной.
Разрешалось подняться на борт, но выстроились такие очереди, что на жарком южном солнце добраться до корабля не было никакой надежды. Без особого сожаления покидаем город, взяв курс на Махачкалу.
Про дорогу Астрахань — Махачкала надо упомянуть отдельно. Отмеченный в атласах жирной красной линией участок Лиман — Артезиан (около полутора сотен километров) никогда не существовал. Мне это было известно. Но во время одного из разговоров с астраханцами нас убеждали, что его построили и они ездят в Махачкалу исключительно по асфальту. Верилось с трудом, ведь пару лет назад на стройку и намёка не было. Как бы там ни было, едем проверять. Дорога к югу в целом хорошая и совсем не загруженная. Едем вдоль реки Бахтемир, обгоняя суда, идущие из Астрахани в Каспий. И перед выходом в бескрайние калмыцкие степи понимаем, что, даже если пройдём их дотемна, нас ждёт такой же пустынный Дагестан. Ночевать в степной пыли не показалось слишком уж интересным, и мы решили поискать место у воды.
Опрос местного населения (у одного представителя для этого даже арбуз с дыней пришлось купить) показал, что такие места есть в сторону Каспия, и пресноводные, и солёные. Непосредственно каспийского побережья, как и у Астрахани, здесь, по сути, нет. Только бескрайние камыши и бесконечные протоки. Невзирая на крюк, мы продолжили поиски, отправившись под интригующий указатель «Порт Оля». Большой, как нам показалось, ещё строящийся порт стоит на Бахтемире, вдоль которого мы ехали. В посёлке заглянули и на местный пляж искупаться, а приют нашли в более спокойном месте, на отдалённой Бахтемировской протоке.
День 12. Чудо-Дорога
Раз уж мы сделали крюк в сторону порта Оля, логичней было бы продолжать двигаться вдоль Каспия к Лагани, но нам ведь ещё надо проверить миф о построенной дороге. Возвращаемся к Лиману, шикарная развязка у которого всегда была последним оплотом асфальта. Увы, чуда не произошло — дорога, ещё немного побаловав хорошим покрытием, незаметно растворилась.
Раньше мы уходили западнее, к железнодорожному полотну, по совместительству служащему границей между астраханскими и калмыцкими землями, а сейчас упорно идём трясучей степной колеей в надежде, что вот-вот начнётся обещанная астраханцами дорога! Но проходит час, другой, а её всё нет… Зато прямо посреди степи высятся монументальные мосты-развязки, а на некоторых участках даже строгие ограничения скорости. В конце концов мы добрались до поперечной асфальтовой дороги Лагань — Комсомольский. Следующий степной спецучасток до Артезиана, местные без сомнений разменивают на вдвое более длинный крюк через Комсомольский. Но это не наш метод! За окном только степь, мы прыгаем, дети поют песни — всем нескучно! «Насладившись» степью, выкатываемся к Артезиану. За посёлком своеобразный пост ГАИ — здесь промышляют калмыки, выставляя камеру на дорогу из Комсомольского. В голой степи спрятать её некуда, и они кладут грузовое колесо на обочину, оперев одну его сторону на кирпич, а в образовавшуюся щель засовывают фоторадар… Но мы шли с другой стороны.
А дальше пост, за которым начинается страшный, как считают некоторые жители центральной России, Дагестан. Но рассказ о нём мы продолжим уже в следующем номере.
УАЗ приглашает вместе отправиться в путешествие
Проект «Путешествуй с командой УАЗ» предлагает провести эмоционально и энергетически насыщенные выходные за рулем ульяновского внедорожника в кругу единомышленников.
Увлекательные, детально проработанные маршруты разной протяженности и степени сложности из пополняемого списка. Команда квалифицированных инструкторов, готовых к любым неожиданностям. Индивидуальный УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач из парка компании. А также желание провести время в приятном обществе, расширить кругозор, получить практические навыки управления внедорожником и проверить его потенциал в деле. С сервисом «Путешествуй с командой УАЗ» обычный выходной день может стать щедрым на эмоции и по-настоящему запоминающимся.
Многократно масштабированная альтернатива классической пробной поездке, новый проект ориентирован на поклонников автомобильных путешествий. Такой формат позволяет познакомиться с традициями, лучше понять ценности бренда, проникнуться чувством настоящей свободы передвижения, доступным исключительно обладателям чистокровных внедорожников. И, конечно, объемно продемонстрировать возможности УАЗ Патриот в реальных условиях эксплуатации.
На маршруте участники под руководством опытных инструкторов смогут изучить и отработать приемы вождения, а также получить навыки движения в колонне, правильного преодоления труднопроходимых участков и бродов, безопасной работы с лебедкой и тросом. Знакомство с культурно-историческими достопримечательностями и живое общение с представителями автозавода и владельцами УАЗ Патриот станут органичным дополнением насыщенного дня. Информацию о прошедших рейдах вместе с отзывами участников пилотных выездов можно найти по хештегу
Для участия необходимо выбрать интересующий маршрут и дату поездки на отдельной странице официального сайта компании www.uaz.ru/journey/team и оставить заявку. С претендентом связывается менеджер, который подтверждает наличие вакантного для аренды автомобиля или предлагает варианты по срокам. На указанный адрес электронной почты отправляется ссылка для осуществления оплаты, по факту которой представитель команды УАЗ информирует о всех деталях предстоящего путешествия. Останется лишь в определенное время прибыть в условленное место!
Следите за новостями в наших социальных сетях:
https://vk.com/uazrussia
https://ok.ru/uazrussia
https://www.facebook.com/uazrussia
https://instagram.com/uazrussia
ВСЕ НОВОСТИ
УАЗ запускает новый портал для путешественников – «Гид по России на автомобиле» и объявляет конкурс на лучший автомобильный маршрут
УАЗ запускает новый информационный ресурс для путешественников и любителей активного отдыха — национальный туристический портал «Гид по России на автомобиле» uaz-travel
ru. Вместе с запуском портала объявляется конкурс на «Лучший маршрут по России на автомобиле», приуроченный к 75-летию Ульяновского автомобильного завода.
УАЗ — уникальный для России автомобильный бренд с 75-летней историей. Он создан не только для городских дорог, он с уверенностью покоряет любое бездорожье и уже много лет является символом путешествий и приключений. В последние годы в нашей стране набирает все большую популярность внутренний туризм, в том числе автомобильный. Чтобы поддержать эту тенденцию, УАЗ создал национальный туристический портал «Гид по России на автомобиле».
По словам генерального директора ООО «УАЗ» Вадима Швецова: «Совершенствуя наш модельный ряд, и в частности создавая обновленный УАЗ ПАТРИОТ, мы думали в том числе о тех, кто любит открывать для себя уникальное многообразие, самобытность и красоту разных уголков России, оправляясь в путешествие за рулем. Но помимо функционального, комфортного и безопасного автомобиля в дороге зачастую нужен хороший совет по маршруту.
Именно поэтому мы решили развить специализированный информационный сервис для автомобильного туризма и надеемся, что эта инициатива будет поддержана всеми, кто получает удовольствие от покорения новых направлений и дорог».
Портал создан для того, чтобы помогать путешественникам собираться в дорогу, составлять свои маршруты или выбирать готовые, находить единомышленников и обмениваться впечатлениями, следить за интересными событиями в разных городах и планировать совместные поездки.
Для этого на портале предусмотрены различные интерактивные сервисы, среди которых «Конструктор путешествий», помогающий планировать свое путешествие, прокладывать маршрут, рассчитывать расстояние и расход топлива, а также «Карта объектов», которая содержит постоянно обновляемую базу отелей, АЗС, достопримечательностей, кафе и ресторанов в различных регионах России.
Раздел «Маршруты путешествий» предлагает пользователям ряд готовых маршрутов с подробной информацией о городах, советами по ночлегу, питанию и интересным для посещения местам.
В честь запуска проекта «Национальный туристический портал «Гид по России на автомобиле» и 75-летнего юбилея Ульяновского автомобильного завода УАЗ объявляется конкурс на «Лучший юбилейный маршрут по России на автомобиле».
Чтобы принять участие в конкурсе пользователям необходимо разместить на портале авторский маршрут (без копирования с других сайтов) и ранее реализованный участником конкурса. Маршрут, продолжительностью от 2 до 7 дней, должен проходить на автомобиле по территории Российской Федерации. Авторы маршрутов, которые наберут наибольшее количество баллов при голосовании пользователей сайта, а также профессиональных экспертов получат ценные призы от бренда УАЗ.
Сроки проведения конкурса с 20 октября по 30 ноября, подведение итогов состоится 5 декабря. Принять участие в конкурсе могут все пользователи старше 18 лет. Все маршруты будут опубликованы на сайте после прохождения предварительной модерации. Подробнее об условиях проведения конкурса можно узнать на портале
Справка:
Национальный туристический портал «Гид по России на автомобиле» содержит постоянно обновляемую информацию об автомобильных путешествиях по нашей стране и создан для поддержки и популяризации активного автомобильного туризма. На сайте можно ознакомиться как с готовыми вариантами автомобильных путешествий, подготовленными нашими авторами, так и с маршрутами, предложенными пользователями.
Собираемся в поездку содержит полезные статьи о путешествиях и советы для собирающихся в путь.
Вы также можете стать, автором данной рубрики, предложив свою статью, отправив ее по адресу: webmaster@uaz-travel.
ru
Маршруты путешествий — подборка с подробной информацией о городах, советами по ночлегу, питанию.
Помимо маршрутов, разработанных нашими специалистами, мы публикуем маршруты предложенные пользователями. Предложить свой маршрут можно воспользовавшись формой в разделе.
Предлагаемый для размещения маршрут* может быть любой продолжительности, начальных и финальных точек (городов России) и должен содержать:
- Цель маршрута или ответ на вопрос «Зачем едем?». Это может быть, например, посещение какой-то достопримечательности.
- Перечисление пунктов маршрута в хронологии, желательно с таймингом и километражем, логистика перемещений между ними.
- Карта маршрута.
- Рекомендации по ходу маршрута: что посмотреть, где поесть, где остановится.
- Маршрут должен быть хотя бы частично иллюстрирован фотографиями тех мест, которые предполагается посетить. Фотографии могут быть как вашими, так и с фотостоков (без водяных знаков).
* — Маршруты пользователей предварительно проходят модерацию (без проверки на точность данных).
Среди маршрутов пользователей регулярно проводятся конкурсы.
Конструктор путешествий — возможность спланировать свое путешествие, проложить маршрут, рассчитать расстояние и расход топлива итп.
Путешествуем компанией — Информация о планирующихся автопутешествиях. В разделе можно ознакомиться с предстоящим маршрутом, задать вопросы, поучаствовать в дискуссии, а также присоединиться к путешествию.
Календарь событий — Информация о планируемых спортивных, творческих, музыкальных и других тематических мероприятиях, проводимых в разных городах России, которые могут посетить все желающие.
Карта объектов — содержит базу отелей, АЗС, достопримечательностей, кафе и ресторанов.
УАЗ совместно с радио «Страна» запустили проект «Патриоты едут в сказку»
В рамках развития национального туристического портала «Гид по России на автомобиле» uaz-travel. ru Ульяновский автомобильный завод в партнерстве с радио «Страна» представляют проект «Патриоты едут в сказку».
«Патриоты едут в сказку» задуман как разновидность автомобильного туризма с посещением туристических мест по мотивам русских народных сказок на автомобиле УАЗ Патриот. «Сказочные» маршруты будут прокладываться по достопримечательностям и культурным местам Нижегородской, Владимирской, Ярославской, Липецкой областям, Урала, Русского севера, Мурома и Петушков, Крыма.
Маршруты подойдут как для семейных путешествий, так и для поездок с друзьями. «Патриоты едут в сказку» это познавательные поездки выходного дня. По итогам поездок, подробные маршруты будут выкладываться на сайте uaz-travel.ru, а также будут транслироваться в официальных аккаунтах УАЗ и на радио «Страна».
Ведущими проекта и разработчиками маршрутов стали эксперты автомобильного рынка и любители путешествий Антон Чуйкин и Игорь Моржаретто. Они лично будут проезжать по сказочным местам России, причем, как хорошо известным, так и неожиданным.
«Сказки, а в широком смысле литература дадут нам направление поисков и цель поездок. То есть путешествие у нас будет интересное и детям, и взрослым, то есть всей семье», отмечает Игорь Моржаретто.
Первый маршрут проекта «Патриоты едут в сказку» символично стартовал в Ульяновске, на родине Ульяновского автомобильного завода.
По словам Антона Чуйкина: «УАЗ Патриот это, безусловно, больше, чем автомобиль. Это спутник и верный товарищ в путешествиях, от экстремальных до семейных. И радио «Страна» тоже спутник, попутчик, друг всех путешественников. И поэтому нам просто суждено было запустить совместный проект о путешествиях Патриоты едут в сказку».
Стоит отметить, что портал uaz-travel.ru создан для того, чтобы помогать путешественникам собираться в дорогу, составлять свои маршруты или выбирать готовые, находить единомышленников и обмениваться впечатлениями, следить за интересными событиями в разных городах и планировать совместные поездки.
выходные на «УАЗе» с автоматом
Автомобиль: «УАЗ Патриот» с автоматической коробкой передач
Длительность путешествия: 3 дня
Длина маршрута (туда-обратно): 660 км
Расход бензина: 12,9 л/100 км
Сидеть дома и трескать салаты в новогодние праздники скучно.
Кто-то ходит в баню, ну а я в последние годы стараюсь в длинные выходные путешествовать. На этот раз выбор пал на Тверь, ее область и все, что встретиться по дороге.
Задачи добраться до финишной точки максимально быстро не стоит, поэтому новую платную трассу М-11 исключаю сразу. Начинаю подбирать интересные места, заодно набрасываю маршрут. Получается, Москву покину по Новорижской магистрали, сверну на Ярополец под Волоколамском, далее в Тверскую область, где заеду в несколько усадеб, и через Старицу к ночи попаду в Тверь.
Раннее утро 2 января, еще темно и тихо. «УАЗ Патриот» укомплектован и готов к дороге: ящик с инструментами, крепкий трос, личные вещи, термос с горячим чаем и (на самый крайний случай) механическая лебедка. Москва пустая, лишь снуют ночные таксисты. На трассе тоже никого, уже с первыми лучами солнца прибываю в Ярополец.
Село носит почётное звание «Населенный пункт воинской доблести». Здесь в 1941-м шли жестокие бои… В память о подвиге Кремлевских курсантов, на два месяца задержавших оккупантов, установлен памятник.
Рядом братская могила погибших воспитанников училища: из 1500 (как минимум) человек 811 бойцов навсегда остались в подмосковной земле.
Следую дальше, на перекрестке наблюдаю необычный памятник: две головы в зимних шапках на столбах, напоминают чупа-чупсы.
Оказалось, данное произведение установлено в честь посещения Яропольца Лениным и Крупской 14 ноября 1920 года. Здешняя земля на тот момент была в авангарде ГОЭЛРО (Государственный план электрификации России). Недалеко от двухголового монумента – неутомимый труженик из советского прошлого — ЗИЛ-130. Он еще живой, продолжает работать, а столичного грузового завода уже нет…
Усадьба Чернышевых
Еду дальше… На окраине села с обеих сторон дороги заметны величественные сооружения, обнесенные железным забором. Справа — необычный «сдвоенный» храм, сооруженный графом Чернышевым в конце 18 века.
Казанская церковь уникальна по архитектуре, так как состоит из двух симметричных объёмов. В восточной (левой) части располагалась сама церковь, а в западной (правой) — фамильная усыпальница.
За зданием — колокольня из красного кирпича, варварски переделанная под водонапорную башню. Комплекс обнесен забором и охраняется. Видимо, появление автомобиля потревожило сторожа, который вслед за мной обошел и проверил целостность ограждений.
Напротив, также за железным забором, руины, которые некогда называли «русским Версалем». История его знаменательна и трагична. Когда-то родовое гнездо Чернышевых считалось одним из богатейших в Подмосковье: великолепный дворец с распахнутыми крыльями, величественными окнами, парадные ворота в форме башен, большой парк с прудом и лучами-аллеями. Роскошный ансамбль строился по образу и подобию французского аналога.
Во время визита сюда Екатерина Великая обмолвилась: «Будь Ярополец поближе к Москве, я выбрала бы его в качестве загородной резиденции». В честь этого события был поставлен памятный обелиск. Монумент можно найти, обойдя усадьбу и спустившись по главной аллее к пруду.
После революции и национализации имения в доме устроили детский санаторий имени Павлика Морозова на 500 мест, который проработал до августа 1941 года.
И теперь некогда красивый парк представляет грустное зрелище: деревья, посаженные ровными рядами, как будто по чьей-то прихоти изуродованы ровно на одной высоте.
Скорее всего, это следы боев. Во время наступления на Москву гитлеровцы, устроившие в графском доме штаб, были поражены красотой и роскошью дворца. Тем не менее, именно войну дом и не пережил, после прямого попадания снаряда усадьба выгорела. Восстанавливать ее в мирные годы почему-то не стали.
Ярополецкая ГЭС
В 300-х метрах от усадьбы находится первая сельская гидроэлектростанция, построенная силами крестьян в 1919 году.
После посещения Яропольца вождем революции были выделены деньги на модернизацию станции. Уже в 1922 году мощности хватало на нужды не только Яропольца, но и близлежащих сел. Плотину восстанавливали дважды: в 1938 после паводка и после освобождения села в декабре 1941 года, когда она была взорвана уходившими фашистами (по другой версии — в сооружение попал шальной снаряд).
Наследие 1941 года — погнутый ударной волной вал с турбиной.
ГЭС проработала вплоть до 1958 года и была остановлена в связи с отсутствием дефицита электроэнергии. Со слов сторожа, комплекс находится в рабочем состоянии, в советское время памятник истории восстановили. И даже сегодня есть возможность покрутить ротор генератора и зажечь лампочку под потолком.
Усадьба Гончаровых
Еще одной достопримечательностью Яропольца является усадьба Гончаровых. Она живая, здесь дважды бывал Пушкин, провела детство Натали (будущая жена поэта). В настоящее время это постоянно действующий санаторий Московского авиационного института.
Как и в предыдущей усадьбе, путника встречают ворота-башенки, похожие на шахматные ладьи. Рядом находится необычный храм Иоанна Предтечи. Можно зайти внутрь за ограду, прогуляться по территории. Напротив господского дома с двумя крыльями-флигелями расположено полукружье вспомогательных построек, также заканчивающихся двухэтажными строениями. У двух других торцов поставлены башенки со шпилями. Ранее в дугообразных корпусах располагались конюшня и каретник.
Усадьба ухожена, в центре растет громадная лиственница, установлен бюст Пушкина. Забавная особенность комплекса — стайки разномастных сытых котеек, которых заботливо подкармливают работники санатория.
Немного истории: до 1917 года усадьба оставалась во владении Гончаровых. Именно благодаря последней хозяйке Елене Борисовне в 1918-м удалось получить «охранную грамоту» и постановку имения на государственный учет. Еще до революции здесь функционировала земская школа, после она расширилась и стала интернатом. До войны существовала «пушкинская комната» (ныне восстановлена). Поместье также сильно пострадало в дни Великой Отечественной войны. Сильнейший пожар уничтожил все внутреннее убранство дома. В 60-х годах начались реставрационные работы, внешне усадьба воссоздана, но внутри все приспособлено под бытовые нужды дома отдыха.
Прощаюсь с Яропольцом, путь лежит к следующей точке — усадьбе Степановское-Волосово Тверской области.
Ярополец — Волосово
Региональная дорога становится хуже, ближе к Дорожаево — запорошенный и подмёрзший грейдер.
«Патриот» бодро едет по такому покрытию, глотая мелкие неровности и подпрыгивая на более значительных. После поворота на Волосово тракт превращается в ледяное зеркало, чтобы не рисковать — снижаю скорость и включаю полный привод. Тропа, причудливо изгибаясь, приводит к самодельному деревянному мосту через речку. Последний подъем, и через еловую аллею проглядываются аккуратно покрашенные желтые здания поместья.
Усадьба Степановское — Волосово
Усадьба хороша, раньше принадлежала сподвижникам Петра Великого – князьям Куракиным. В те времена имение представляло из себя целый городок. Здесь были многочисленные дома для обслуги, больница, пожарная каланча, павильоны в парке.
Напротив фасада дома за въездными воротами, охраняемыми львами, возвышается памятная стела в честь Александра I (одна из версий). А за ним раньше находился готический замок. Прогулявшись по парку, похожему на лес, нахожу изящные беседки, ротонды, чуть дальше, видимо, конюшни и манеж. Возвращаюсь к дому по центральной аллее, которая ведет к самому зданию, правее — еще одна ротонда и грот.
Более-менее усадьба уцелела благодаря тому, что в восстановленном после войны господском доме размещался диспансер для душевнобольных. Но в 2005 году случился пожар, который сделал ее окончательно непригодной для проживания. С 2007-го имение восстанавливает частный хозяин. Судя по внешней отделке, делает он это с душой и любовью, не ограничивая желающих наслаждаться прекрасными видами воссозданного комплекса.
Не хочется уезжать, но время и световой день неумолимы, пора двигаться дальше. К слову, соседнее село Дорожаево — рай для родственников «Патриота» – уазовских «головастиков»: еще советских, короткобазных, с деревянными бортами. Они до сих пор помогают владельцам в хозяйственных делах.
Волосово — Старица
Тверские региональные дороги — не лучшего качества: на легковушках некомфортно, яма на яме, покрытие неровное, а нередко отсутствует совсем. Но для «УАЗа» это не помеха. Пройдено еще около 70 км.
Бортеневское поле
Белоснежная часовня под зеленой крышей, рядом памятный знак, тропинка, уходящая вглубь поля.
В 1317 году здесь произошла историческая битва, в которой тверские рати под руководством князя Михаила Тверского одержали блистательную победу над татаро-монголами. За это военачальника казнили в Орде, а благодарные потомки нарекли его Святым.
Так гласит надпись на камне, но как же победителя сражения могли пленить? Историческое пояснение: фактически, то была междоусобная война между Московским и Тверским княжествами. Московский князь Юрий привел с собой ордынские войска. Михаил Тверской разбил объединённое войско нападавших. В Орде не простили такого позора и вызвали князя на ханский суд. Михаил поехал, осознавая для себя печальный исход. Отказ сулил карательную операцию Золотой Орды на Тверскую землю, после которой, как правило, оставалась выжженная земля. Таким образом, Михаил Тверской ценой своей жизни защитил народ.
Усадьба Коноплино
За древней Старицей ждут еще две усадьбы. По иронии судьбы в одну из них, Коноплино, попасть не удалось. Автомобиль уперся в ворота с предупреждающими табличками: «Частная собственность» и «Объект под охраной».
Деревянный забор простирался метров на десять в каждую сторону, обойти бы не составило труда, но… я уважаю частную собственность и не ищу проблем. Здешний «барин» не рад посетителям.
Разворачиваюсь и еду в Чукавино. По опушке, рядом с дорогой, навстречу несется табун лошадей, пасущихся, на первый взгляд, без присмотра. Не смог удержаться, остановился сделать пару фотографий. Тут же почувствовал пристальный взгляд деда, неспешно ехавшего впереди на потрепанном «зубиле», который сразу же затормозил, заметив мой интерес.
Усадьба Чукавино
До Чукавино рукой подать, не более пары километров. Перед въездом в усадьбу дровник, а рядом с ним очередной сельский трудяга из СССР – трактор, готовый вывезти топливо.
Паркую «УАЗ» перед воротами, а, точнее, тем, что от них осталось… Дорога уходит вниз, слышится веселая музыка, голоса – праздник. Там находится база отдыха «Чукавино» с катанием на ездовых собаках, лошадях, оленях, но мне не туда. Объект внимания чуть правее – «усталая», но со следами былого величия, богато украшенная барельефами Владимирская церковь.
Она была выстроена из местного старицкого белого известняка в 18 веке. Подхожу ближе, дверь приоткрыта, как бы приглашая войти вовнутрь. Никого… Тем не менее, имеется все, чтобы совершать богослужения: иконы, свечи и даже спички.
Вокруг идет реставрация. Осмотревшись, выхожу и направляюсь в усадьбу. Первым делом осматриваю дом екатерининского времени с выделяющимся большим гербом последних владельцев поместья – Чаплиных.
Большой господский дом с обоих торцов имеет два крыльца. Кованый резной балкон позволял прогуливаться вдоль здания и любоваться видами на парк и Волгу. Наибольшего расцвета имение достигло при писателе и меценате Иване Ермолаевиче Великопольском. Позже тут жил известный врач Мудров, лечивший Пушкина, о чем свидетельствует памятная доска.
Что происходит в поместье сейчас? Господский дом, внешне отреставрированный, выглядит покинутым. Вновь вставленные окна частично открыты (хорошо не разбиты), внутри тоже проведены ремонтные работы, но ощущение заброшенности не покидает.
Двоякое впечатление, но, будем надеяться, возрождение продолжится.
Старица и Тверь
Старица – маленький православный островок, тут нужно провести день (может и не один), чтобы обойти все храмы и монастыри.
Тверь – маленький Петербург. После пожара 1763 года Екатерина Великая повелела отстроить город в камне по образу и подобию столицы. Сегодня он очень многогранен и разношерстен. Взять, к примеру, так называемые Морозовские казармы, которым мы однажды посвятили целый день осмотра и отдельный материал — целостный дизайнерский микрорайон превратился в наши дни в депрессивное гетто.
Купеческая Тверь наполнена каменными особняками — часть из них в упадке, но есть и отреставрированные.
На боковых улицах в центре встречаются состарившиеся деревянные дома зажиточных крестьян.
Изюминкой царской Твери стал Путевой дворец и старый мост, привезенный из Петербурга.
Советский период представляют действующий кинотеатр «Звезда», речной вокзал, частично рухнувший в 2017 году, и памятник реактивному поезду.
В городе много интересных мест для отдыха и досуга. Безусловно, Тверь достойна отдельного повествования, здесь лишь небольшие фотозарисовки.
Усадьба Домотканово
В 20 км южнее Твери расположено имение художника фон Дервиза, где жил и работал великий русский живописец Серов. Региональный асфальт не доходит до усадьбы, сворачиваю на проселок. Зима, щебень покрыт ледяной коркой, ставлю «Патриот» на четыре ведущие «лапы» и несколько километров крадусь до поместья.
Здесь Серов, вдохновленный поэтической природой Домотканова, написал лучшие свои картины. Непосредственно музей занимает маленький деревянный домик. Рядом заканчивается реставрация господского дома фон Дервизов.
Вскоре экспозиция переедет туда и расширится. Сейчас же в трех залах размещаются копии знакомых с детства картин и старинные вещи, которые удалось сохранить. Кроме того, имеется макет поместья, каким оно было до революции. Здесь работало полностью натуральное хозяйство: огород, фруктовый сад, каскадные пруды с рыбой, поля, оранжереи, содержался племенной скот. В парке расположены стенды с репродукциями картин Серова, именно в тех местах, где они были написаны.
В поместье бывали известные люди тех времен: Левитан, Билибин, Фаворский и другие. Культурная жизнь в усадьбе кипела: проводились творческие и литературные вечера, постановки спектаклей.
И сейчас дух гостеприимства витает в воздухе, вас встретят приятные люди, готовые делиться знаниями о былых временах.
Дорога в Москву
Снег усиливается, двигаюсь в сторону Москвы по М-10. Сознательно не поехал по М-11, на скоростной магистрали расход топлива неудержимо растет, а бак стремительно пустеет. Подмосковье, тянутся знакомые пробки: Клин, Солнечногорск… В Зеленограде ухожу правее на Фирсановку и «поселок пансионата Мцыри», где расположена еще одна усадьба — Середниково.
Здесь в летние каникулы бывал юный Лермонтов, прошло детство Столыпина. Последняя владелица поместья Фирсанова, будучи высокообразованной особой, с удовольствием принимала у себя российских представителей богемы: Шаляпина, Рахманинова, Серова.
Кроме того, хозяйка чтила память мэтра русской словесности и по ее пожеланию был установлен бюст Лермонтова.
После революции усадьбу постигла типичная участь дворянских гнезд. Правда, здесь в 1919 году отдыхал Ленин, может поэтому поместью удалось избежать разорения. В годы войны бои проходили совсем рядом, но немцы не вошли на территорию. В советское время здесь размещался санаторий, тем не менее, здания постепенно приходили в упадок. С 1992-го усадьба взята в аренду фондом «Лермонтовское наследие», после чего была проведена реставрация архитектурного ансамбля.
Сама усадьба белоснежна и легка. В центре — главный дом с бельведером, по флангам четыре двухэтажных флигеля, соединённых с главным домом одноэтажными колоннадами. К главному зданию ведёт парадная аллея, на которой располагается манеж и другие хозяйственные постройки.
Тыльная сторона дома украшена балконом на полуротонде, отсюда открывается вид на крутой спуск к пруду. Левее дома через овраг переброшен арочный мост, называемый Чертовым, причем таких конструкций здесь три.
Киногородок
В 800-х метрах от усадьбы расположился киногородок, оставшийся после съемок фильма «Записки экспедитора тайной канцелярии». В 2010 году здесь были созданы декорации английского поселения 18 века. На территории можно увидеть парусник, стоящий на траве, прогуляться по средневековым улицам, заглянуть в церковь, дома, посетить темницу.
Почему-то в этом городке много пыточных мест: орудия истязаний, виселица и эшафот, оборудованный для четвертования. Вот такое «веселое» место.
«УАЗ» и путешествие
«Патриот» с автоматом «выпил» 85 литров 95-го бензина. Средний расход получился около 13 литров. За три дня пройдено 660 км, из них более половины — областные и районные дороги. Для путешествия по провинциальным российским трассам лучше «УАЗа» автомобиля нет. Он неприхотлив, чувствует себя уверенно как на разбитых тропах и укатанных грейдерах, так и на проселке или бездорожье. Можно не бояться съехать на целину, а заодно добраться до самых забытых мест.
Тем не менее, отмечу, что с «Патриотом» нужно быть начеку и инструменты взять с собой не помешает (если, конечно, знаешь, зачем они нужны), а заодно и трос. Как говорится: «чем лучше внедорожник, тем дольше идти за трактором». Багажник у «Патриота» огромный и позволяет вместить все, что пожелаете.
Что касается нашего выезда, то «Патриот» справился со всеми задачами, нигде не застрял и не сломался, даже не капризничал. Из всей экипировки понадобился только термос с чаем — зима все-таки…
Первое путешествие на УАЗ Патриот 2019 года
Начало моей истории можно прочесть по ссылкам:
19 октября. Мне предстоит мое первое серьезное путешествие на УАЗ Патриот по России, и не просто поездка, а дальнобой, с плечом примерно 1100 км в одну сторону. Сборы традиционно короткие, беру самые основные вещи. Это деловая поездка туда – и обратно, займет три дня, не больше. Патриот у меня первый, новый, пробежавший всего-то 600 километров, но почему-то внушающий доверие, несмотря на все те ужасы, которые про него рассказывают злые языки.
.. Все, дома все дела сделал, три часа дня, надо уже выдвигаться.
Наслаждаясь приятным басовитым рокотом мотора и последними теплыми осенними лучами, спокойно качу к цели своей поездки – городу Кондопога в живописной Карелии. По плану ехать «до упора», пока сон не будет одолевать, заночевать в машине, а утром спокойно доехать до пункта назначения. Ночевка в машине, это тоже своеобразный тест, я намеренно не бронировал гостиницу, хочу проверить, как там с комфортом на заднем диване. Размеры салона, по крайней мере, внушают оптимизм!
Проезжаю Вологду, Кириллов… В Кириллове традиционно останавливаюсь на ужин в ресторане, расположенном недалеко от стен Кирилло-Белозерского монастыря, самого большого монастыря не только в России, но и Европе. После ужина небольшая прогулка вдоль Сиверского озера и монастырской стены. Что-то я тут задержался, темнеет, надо двигаться дальше.
На фото Озера.
На фото Озеро и Поклонный крест
Еду, Патриот никаких сюрпризов не преподносит, время около полуночи, чтобы не скучать смотрю по мультимедиа системе всякое разное в интернете.
Штатную «голову» на Андроид завод метко назвал «развлекательный комплекс», так как возможности здесь и правда безграничные, как у любого планшета, а разрешение экрана позволяет смотреть ролики в хорошем качестве. Ближе к двум часам ночи чувствую, что меня клонит в сон. Ищу место для ночлега… Отлично! Впереди стоянка, две фуры тоже остановились на ночь, поворачиваю туда и начинаю готовиться ко сну.
На фото Патриот на фоне храма Николая Чудотворца
Я всегда вожу с собой спальник и в нем подушку, старая туристическая привычка (летом пользуюсь исключительно зимним, кто ночевал в палатке в северной части России – поймут)), а еще у меня есть кипятильник, действующий от прикуривателя, термокружки, небольшой запас заварки, сахара и питьевой воды. Салон ярко освещен двумя светодиодными светильниками белого света, пью чай, расправляю на заднем диване спальник, прогреваю, как следует машину, используя для скорости дополнительную печку на заднем ряду, глушу автомобиль, блокирую двери кнопочкой на панели и ныряю в спальник.
Перед сном традиционно проверка почты, просмотр новостей, ставлю будильник на 8:30 утра. Лежу и отмечаю, что мне вполне удобно, ноги, конечно, согнуты, но не затекают. И при моем росте метр восемьдесят я вполне тут помещаюсь. Отключился быстро, ночь прошла без происшествий. Утром проснулся, свернул свои пожитки и отправился на ближайшую АЗС привести себя в порядок.
На фото Река Кумса
На одометре 1 300 километров, Медвежьегорский район, пересекаю Беломорско-Балтийский канал. Остановка рядом с храмом Николая Чудотворца, фотографирование, тут я в первый раз.
На фото Беломорканал, шлюз
На фото Беломорканал
На фото Камен возле Беломорканала
Осмотрев достопримечательности, продолжаю путь в сторону Медвежьегорска. Медвежьегорск. Такое ощущение, что время тут замерло на отметке начала 90-х… Если бы не вездесущие «Магниты» и «Пятерочки», пластиковые окна, я бы подумал, что попал в прошлое.
.. Давно не видевшие ремонта здания советской постройки, бледно-желтые хрущевки, покосившиеся избушки… Да простят меня жители города, я описываю то, что увидел. Справедливости ради, мой городок так же не блещет особой привлекательностью, как и многие другие провинциальные города России…
На фото Медвежьегорск
На фото Медвежьегорск
На фото Медвежьегорск
В задумчивом настроении покидаю город, фотографирую замечательные скалистые возвышенности и двигаюсь вокруг Онежского озера. Вот они, северные красоты Карелии! Меня окружают озера, тайга, древние камни. А вот и поворот на Кижи, но некогда, дела…
На фото Скалы вдоль дороги
На фото Патриот на фоне скал
Подъезжаю к Кондопоге. Прибываю на местный ЦБК для решения рабочих вопросов. После их решения собираюсь в обратный путь, времени на осмотр достопримечательностей нет катастрофически…
На фото Кондопога
Решил, что в обратный путь поеду тем же маршрутом, а не через Петрозаводск, как планировал вначале.
Причиной тому послужила плохая дорога до Петрозаводска и паромная переправа в Вознесенье. А мне нужно без задержек гарантированно быть завтра дома. Решено ехать до дома без сна.
На фото «Скалы»
На одометре пробег 1700 километров, отжигать пока еще рано, обкатка у Патриота до 2500 км. Со скоростью 90 км/ч еду домой. Темнеет, пройдена половина пути, вижу стоянку с металлической эстакадой, решил заглянуть, как там новый Патриот 2019 модельного года чувствует себя снизу. Загоняю машину на эстакаду, с фонариком лезу вниз – все отлично! Ни отпотевания масла, ни тем более капель нигде нет. Этого я от него и ожидал. Довольный съезжаю с эстакады и еду дальше. Вот и Вологда, ночь… Ничего не могу с собой поделать, сон накатывает океанской волной. Останавливаюсь, откидываю спинку, сплю примерно часа два…
Вот и родная дорога Сокол – Харовск, разбитая, но каждая ямка мне знакома), тут можно расслабиться, так как машин совсем мало и подумать о чем-то приятном.
Например, о том, что новый Патриот полностью оправдал мои ожидания, не сломался, не потек, а четко выполнил поставленную задачу! Обкатка пройдена, можно потихоньку ускоряться и приучать движок к усиленным нагрузкам. Путешествие на УАЗ Патриот получилось отличным!
Приезжаю домой под утро, мои все спят, я тоже ложусь, утром ждут дела. Карелия, я еще вернусь!
Вот некоторые данные:
- Дороги на всем протяжении маршрута асфальтовые, хорошие, местами шли масштабные ремонты.
- Расход за время поездки составил примерно 13,5 литров 95 бензина.
- Пройдено расстояние примерно 2200 км.
- Скорость движения 90 км/ч (обкатка новой машины).
- Поломок 0.
Продолжение следует. Скоро расскажу о новых путешествиях на УАЗ Патриот по стране! Продолжение в статье
- Первое ТО УАЗ Патриот 2019 модельного ряда у официалов
Авторская рубрика Дмитрия Флегантова
Меня зовут Дмитрий Флегантов, я предприниматель и машина для меня не только роскошь, а еще и рабочая лошадь, дом, кабинет и т.
д и т.п. и вообще.
Специально для магазина Автомечта, начинаю цикл репортажей о своем автомобиле УАЗ Патриот 2019 модельного года, где поделюсь с вами своими впечатлениями от эксплуатации автомобиля, пробег которого на данный момент составляет 35 000 км. А вот мой канал на Ютубе https://www.youtube.com/channel/UCBADLaNGSMbNUj1pViagxdQ?view_as=subscriber
Список запчастей для УАЗа в путешествие
Здесь описан мой подход к тому, какие запчасти брать с собой, отправляясь на УАЗе в дальнюю дорогу или путешествие. Разумеется, вы не должны принимать это как истину в последней инстанции. Но это может помочь в сборах. В целом стоит помнить, что залог успешного путешествия «поменьше вещей и побольше денег» 🙂
Всегда в машине
При ежедневной езде по городу не стоит брать с собой второй УАЗ в виде
запчастей. В случае неисправности, которая не позволяет вам двигаться дальше
можно позвонить приятелю и попросить отволочь машину домой.
Или сгонять в
магазин за тем, что сломалось 🙂
- шинный насос
- запасное колесо
- балонный ключ
- домкрат
- кривой стартер
- трос и шакл
- провода для прикуривания
- комплект предохранителей
С собой в дальней дороге
Это компромисный вариант набора запчастей. Он позволяет вам дотянуть до дома/города/магазина запчастей в случае мелких поломок в пути или отказа критических узлов (системы зажигания, бензонасоса, карбюратора, генератора, электрики). Дополнительно к вышеперечисленному:
- канистра для топлива
- топор, лопата
- ящик с инструментами
- запасная камера, ниппель
- коллекция винтов, гаек, шпилек, шайб и болтов
- колёсные гайки и шпильки
- карданные болты
- коллекция хомутов
- трамблёр в сборе (или контактная группа/датчик хола, бегунок, крышка трамблёра)
- катушка зажигания, коммутатор и вариатор
- ремкомплект карбюратора, поплавок
- бензонасос, прокладки, бензиновый шланг
- ремень генератора, щеточный узел, реле-регулятор
- лампочки в фары и фонари, реле фар
- моторное масло, тормозная жидкость
- коллекция проводов и клемм
- изоляционная лента, скотч, герметик, клей типа поксипол
- высоковольтные провода, свечи зажигания
В путешествии, вдали от городов
А так же на всяких многодневных покатушках и маньяческих вылазках.
Список
сильно зависит от машины и водителя. Делайте поправку на то, что вы можете
сделать своими силами в полевых условиях. Дополнительно к
вышеперечисленному:
- крестовина кардана
- ступичный подшипник, стопороные кольца
- выжимной подшипник
- комплект тормозных шлангов
Дополнительно
Вещи, которые занимают мало места, но очень полезны:- фонарь, набор батареек
- цифровой мультиметр
Ссылки по теме
От озера до пика на вершине УАЗа — Обзор UAZ Buhanka Rental, Бишкек, Кыргызстан
Мы (я, мой партнер и мой партнер 13-летний сын) только что вернулись в Бишкек после 6-дневного приключения с Ольгой Буханкой. , ну так мы ее назвали.
Когда мы приехали в Бишкек около 10 дней назад, у нас не было никаких планов, мы проконсультировались с TripAdvisor и нашли аренду в Буханке. Нам сразу понравилась идея, мы связались с Алексом, в тот день в 15:00 возвращался один фургон, утром мы встретились с Алексом, обсудили аренду, а затем ушли, чтобы организовать деньги и т.
Д.
Мы вернулись в 15.30 и встретили пару киви, которая только что вернула фургон. Если у нас были какие-либо сомнения по поводу аренды буханки, они их отложили. Хорошо, игра началась, вот и началось наше приключение по Буханке. Через пару часов мы уехали на фургоне.
Алекс дал нам 7-дневный маршрут, чтобы вести нас, он также дал нам много советов, одним из лучших было следите за своей скоростью. Я посмотрел на фургон и улыбнулся про себя, я просто не мог представить, как летаю на ней со скоростью 110 или 120 км / ч. Алекс был очень внимателен, поскольку открытое ограничение скорости составляло 80 км / ч, мы фактически сидели на скорости 70 км / ч, и многие другие водители, которые только что медленно проезжали мимо, были остановлены.Обратите внимание на его подсказки.
Мы проехали вокруг озера Иссикуль, это было прекрасно, но наше настоящее приключение началось в горах после Каракола. Нам очень понравилось ездить по альпийским долинам, мимо юртовых лагерей в поисках отдаленных кемпингов у красивых рек.
Мы даже поехали в Кара-сай недалеко от границы с Китаем, поездка была такой красивой и интересной, через разные местности, вверх и вниз по горным перевалам и через лунные пейзажи. Там есть только небольшой армейский контрольно-пропускной пункт, и вам нужно повернуть назад, поэтому убедитесь, что у вас достаточно топлива.
Двойные топливные баки Buhankas дали нам хороший запас хода, я просто долил, где было возможно, и мне не пришлось беспокоиться о том, что топливо закончится.
Мы также побывали на озере Сон-Куль, после Кочкора повернуть направо в сторону озера, это была потрясающая поездка через снежную бурю, мимо большого стада яков на перевале. Мы ночевали в юрте.
Шесть дней прошли слишком быстро, мы прекрасно провели время.
Фургон легко разместил нас троих, кровать было легко установить и снять. В плохую погоду маленькая столовая идеально подходила для обедов и т. Д.
Фургон прост в управлении, именно то, что вы хотите, и возможности полного привода были потрясающими.
Это внушающий доверие автомобиль, который никогда нас не подводил. Расход топлива был от умеренного до хорошего, и этому помогает низкие ограничения скорости.
Спасибо Алексею и Владу за то, что помогли сделать наш Кыргызстан незабываемым и удивительным.
После того, как мы высадили НАШУ Ольгу на мастерской, возникла проблема с доставкой такси до нашего места проживания, поэтому Влад организовал водителя, чтобы отвезти нас обратно к месту проживания бесплатно.Это была поездка за 30 минут, большое спасибо за вашу помощь и предоставленный нам лифт, это эти маленькие особенные штрихи, которые все помнят.
Фургон УАЗ
УАЗ Фургон был впервые разработан еще в Советском Союзе для использования в военных целях. Сейчас УАЗ уже не государственная организация, произвел кардинальные изменения в своей продукции. Почему-то российские УАЗ Фургоны до сих пор производятся в небольшом количестве. Просто у этого автомобиля есть качество железа, которое также отлично подходит для езды по бездорожью.
Этот автомобиль немного медлителен на шоссе, но все еще устойчив на грязи, реке и на любой другой поверхности.Еще одна особенность этого автомобиля — дополнительное пространство сзади. Если вы планируете совершить длительную палаточную прогулку по Монголии, этот автомобиль может загрузить весь багаж сразу. Известный выбор туристов, которые хотят испытать экстремальный драйв и неровности, которых они обычно не видят.
- Нет кондиционера
- 4 двери
- 10 мест / 6 мест туристического назначения /
- Жесткий привод
- Оценка клиентов 3 звезды
- Бензиновый двигатель
- 4х4 привод
АРЕНДА АВТО В МОНГОЛИИ
Мы предоставляем англоговорящих водителей, и все они готовы работать по выходным.Цена обычно включает дополнительные сборы водителя, топливо и дорожные сборы. Мы можем предоставить услуги по аренде автомобилей посуточно, ежемесячно или на длительный период со специальными предложениями.
Включено обслуживание:
- Расходы на топливо, страховку, плату за проезд и парковку
- Заработная плата и надбавка водителя
- Автомобиль с кондиционером
- Питание водителя (при однодневных поездках)
| Количество мест | Тип транспорта | Внутри города | За городом |
|---|---|---|---|
| (в сутки) | долларов США(за км) долларов США | ||
| 3-4 | Тойота Ленд Крузер 80, 100, 105 Лексус Лкс 470 | 150 | 0. 75 |
| 3-4 | Лексус Лкс 570 Тойота Ленд Крузер 200 Nissan Patrol y62 | 200 | 0,80 |
| 3-4 | Японские и корейские седаны | 100 | 0,45 |
| 5-7 | Русский Минивэн УАЗ | 130 | 0.5 |
| 5-7 | Японский минивэн Mitsubishi Delica | 150 | 0,55 |
| 5-7 | Японский минивэн Toyota Alphard | 150 | 0,55 |
| 8-12 | Корейский минивэн Starex | 150 | 0. 55 |
| 20-24 | Автобус туристического округа | 200 | 0,8 |
| 40-45 | Туристический автобус | 300 | 0,95 |
АЭРОПОРТ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ПРИБОР, ВЫЕЗДА
По прибытии, не нужно держать карту города, искать такси, торговаться по цене, наш дружелюбный персонал встретит вас на выходе из международного или внутреннего терминала прибытия, держа табличку с вашим именем, затем сопроводит вас на стоянку вашего автомобиля и доставит домой, в гостиницу, офис или в другое место.
| Маршруты | Продолжительность | 4 мест | 7 мест | 10-18 мест | 24 мест | 45 мест |
| Трансфер от / до аэропорта | В одну сторону | 30 | 70 | 90 | 100 | 140 |
Круглый путь | 55 | 130 | 160 | 180 | 250 |
ТУРИСТИЧЕСКИЕ ГИДЫ И УСЛУГИ ПО УСТРАНЕНИЮ
Мы можем предоставить вам квалифицированного гида, говорящего на английском, японском, французском, немецком, русском, корейском и китайском языках, или профессионального переводчика, который будет сопровождать вас во время определенных визитов.
Сделайте заказ сейчас, заполнив форму бронирования.
Условия обслуживания:
- Уважайте своего гида, когда проводите с вами время
- Это НЕ служба знакомств или секс-услуг
- Ваш гид не может сопровождать вас в неприемлемом (ваш номер в отеле) или небезопасном месте
- Бронирование должно быть сделано не менее чем за 24 часа.
Исключения обслуживания:
- В дополнение к указанной выше ставке вы несете ответственность за:
- Местные транспортные расходы (счетчик такси и т. Д.)
- Входные билеты гида (монастырь, музеи и т. Д.)
- Обед для гида (во время однодневных поездок)
% PDF-1.7
%
1 0 obj
>
>>
/ Lang (en-US)
/ Контуры 3 0 R
/ ViewerPreferences>
/ Метаданные 4 0 R
>>
endobj
5 0 obj
>
endobj
2 0 obj
>
endobj
3 0 obj
>
endobj
4 0 obj
>
транслировать конечный поток
endobj
6 0 obj
>
endobj
7 0 объект
>
endobj
8 0 объект
514
endobj
9 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Затенение>
/ XObject>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 122 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595,276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841.89 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
10 0 obj
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 130 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
11 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 137 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683,78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
12 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 140 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
13 0 объект
>
/ XObject>
/ ColorSpace>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 146 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
14 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 153 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
15 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 161 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 162 0 р
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
16 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 174 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
17 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 180 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
18 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 186 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
19 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 193 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
20 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 196 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
21 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 202 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 203 0 р
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
22 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 211 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 212 0 р
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
23 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 220 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 221 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.
276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
24 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 224 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 225 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
25 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 231 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
26 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 240 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
27 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 242 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
28 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 244 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.
78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
endobj
29 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 246 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595,276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841.89 595.276]
/ Родитель 7 0 R
>>
endobj
30 0 объект
>
транслировать
HyTSw oɞc
[5laQIBHADED2mtFOE.c} 08 8 GNg9w ߽
Вот что делает УАЗ SGR Combi Expedition выносливым, как гвозди
UAZ SGR Combi Expedition — это внедорожник, в названии которого есть полное название «экспедиция».
УАЗ СГР Комби Экспедиция — это внедорожник, в названии которого есть слово «экспедиция».Будучи внедорожным фургоном, этот автомобиль обладает множеством функций, которые хотели бы использовать исследователи на колесах. Его выпустил в 2020 году российский производитель УАЗ. Учитывая, что он был выпущен в прошлом году, гарантировано, что запчасти UAZ SGR Combi Expedition будут новыми и новейшими, а значит, и надежным транспортным средством.
Его дизайн очень похож на буханку хлеба, которая является торговой маркой УАЗа с 1958 года, когда они выпустили свою модель 450.Несмотря на то, что автомобиль UAZ SGR Combi Expedition выглядит таким забавным, он недоступен в США, поскольку его стандарты безопасности не соответствуют требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения США.
Хотя он может быть не таким комфортным, как обычный внедорожный фургон, он гарантированно соответствует его стандартам.
Вот почему.
СВЯЗАННО: Вот все, что мы знаем о Bremach Taos
2022 годаМощность, достаточная для прохождения снега и грязи
Через: Motor1 УАЗ СГР Комби Экспедиция оснащен двигателем 2.7-литровый двигатель ЗМЗ-40911.10 стандарта Евро-5 с четырьмя цилиндрами, крутящим моментом 146 фунт-сила-футов и мощностью 111 лошадиных сил.
Он сделан на заказ для УАЗа, так как ЗМЗ принадлежит последнему. При 4250 оборотах в минуту (об / мин) двигатель может выдавать довольно большую мощность в 82,5 киловатт. Двигатель при 2500 об / мин может развивать максимальный крутящий момент 198 Нм. Максимальная скорость, которую может развивать UAZ SGR Combi Expedition, составляет 127 км / ч или 78 миль в час.
УАЗ СГР Комби Экспедиция заправляется бензином, который поддерживает чистоту двигателя.Трансмиссия автомобиля состоит из пяти скоростей и имеет двухступенчатую раздаточную коробку. Хотя для этого транспортного средства нет другой системы трансмиссии, наличие механической трансмиссии на внедорожнике — отличное преимущество.
Однако 111 лошадиных сил могут затянуть УАЗ SGR Combi Expedition. Зависимая рессорная задняя подвеска поможет сделать езду более плавной.
Раздетый интерьер
Через: Motor1 Интерьер UAZ SGR Combi Expedition довольно прост, с особенностями, присущими другим автомобилям.В его просторном интерьере отсутствуют существенные удобства, которые вы могли бы получить в кемпере. Тем не менее, в конце концов, это должен быть прочный фургон для суровых путешествий, а комфорт пассажиров в автомобиле не считается приоритетом для УАЗа. Тем не менее, есть некоторые особенности, о которых стоит упомянуть.
Во-первых, все сиденья на UAZ SGR Combi Expedition сделаны из обивочной ткани с противоречивой строчкой.Они обработаны водоотталкивающими веществами, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что кофе прольется на сиденье во время езды по бездорожью. В УАЗ СГР Комби Экспедиция обогреваются только два передних сиденья, поскольку фургон создавался с учетом суровой и снежной погоды России. Всего в салоне автомобиля семь сидений, а также стол, который легко снимается.
Хотя в салоне за передними сиденьями нет других специальных возможностей или оборудования, у вас будет довольно большое пространство для передвижения в автомобиле.
На большое пустое пространство можно разложить спальник в качестве жилья. (Ширина UAZ SGR Combi Expedition составляет 6,3 фута или 1,94 м, поэтому у вас должна быть возможность растянуться от одного конца до другого.)
СВЯЗАННЫЙ: Вот что делает квадроцикл SHERP лучшим внедорожником
Технически небезопасно, но все же весело
Через: Motor1 Несмотря на то, что Национальная администрация безопасности дорожного движения США провалила испытания на безопасность, UAZ SGR Combi Expedition имеет некоторые элементы безопасности на своей внешности, которые отчасти призваны отдать должное более старым конструкциям автомобилей УАЗ.
Действительно, прочные передний и задний бамперы помогают автомобилю выдерживать лобовое столкновение. Под фургоном простирается металлическая защитная пластина, которая помогает защитить компоненты под автомобилем при движении по жестким внедорожным трассам.
В то время как UAZ SGR Combi Expedition, как правило, приводится в движение на задних колесах, он может перейти на частичный полный привод, а блокировка заднего дифференциала будет активирована, если это необходимо, для дополнительной маневренности.Для борьбы со всеми типами местности на автомобиль устанавливаются четыре шины повышенной проходимости 225 / 75R16 BFGoodrich и дополнительное запасное колесо в задней части автомобиля. Эти особенности, наряду с защитной пластиной и бамперами, не будут присутствовать в этих полноразмерных внедорожниках, что делает UAZ SGR Combi Expedition впереди конкурентов на рынке внедорожников.
Если вы думаете, что места в фургоне недостаточно для хранения вещей во время поездки, на крыше установлен багажник.Таким образом, вы сможете разместить свой багаж или любой другой груз на крыше автомобиля. Подняться наверх очень легко с помощью лестницы в задней части автомобиля.
Экспедиция УАЗ СГР — единственная в своем роде. Этот российский производитель автомобилей создал автомобиль, который, несомненно, подходит для поездок по бездорожью и проблем.
У него был бы гораздо больший потенциал, если бы его можно было продавать в США. Однако при цене в 15 000 долларов скудное количество функций может отпугнуть людей — даже в России — от покупки этого автомобиля. Тем не менее, это уникальный автомобиль, и он будет работать в условиях бездорожья лучше, чем многие из имеющихся пикапов и внедорожников. Фактически, учитывая его легкую мобильность, он, вероятно, может составить конкуренцию Carlex Mercedes X Class 6×6. Если вы ищете более доступные или достойные внедорожники, обратите внимание на эти пикапы.
СЛЕДУЮЩИЙ: Эти люди увезли свои машины по бездорожью … и потерпели неудачу
Petrolicious Проведите нас через потрясающий BMW M1 1980 года, специальный сертификат омологации
В день на УАЗе — 6 июня 2011 г.
Путешествие, которое я пытался, по оценкам различных источников, длилось от 16 до 20 часов по 800-километровому «шоссе», известному как Амур-Якутская магистраль (АЯМ), помешало моему предшественнику, который сообщил, что с трудом нашел поездку на север от Нерюнгри. .Но турагенты, которым я звонил, сказали мне, что в наши дни «не проблема» добраться до лифта. Два писателя-путешественника, книги которых я читал, Колин Турбон и Ян Фрейзер, недавно совершили эту поездку. Разумеется, антиавтомобильная Дервла Мерфи отказалась от УАЗика и выбрала для обратного путешествия заведомо шаткий еженедельный автобус. Он оправдал свою репутацию, полдюжины раз ломаясь с полдюжиной различных проблем; Вся поездка заняла у бедной ирландской бабушки 36 часов.
Я очень хотел совершить эту поездку, потому что, честно говоря, это могло быть ненадолго, так как давно запланированная линия поезда AYaM, наконец, близится к завершению.Когда я говорю «приближается», я имею в виду ближайшие 5 лет.
Но есть свидетельства того, что это можно было сделать и раньше: по моим наблюдениям, новый путь уже проложен примерно на 3/4 пути до Якутска. Пока что путь впереди. 16-часовая поездка на УАЗе побила бы мой предыдущий рекорд по ухабистой поездке на УАЗе, достигнутый во время моей поездки на Аральское море в Узбекистан в конце 2009 года (около 5 часов с остановками, счета здесь).
Въезжая в Нерюнгри в субботу в полночь, меня уверили, что на следующее утро, в 6, что-то начнется.30 утра, когда прибыл поезд из Хабаровска. Удовлетворенный, я работал на стойке несколько часов. Когда поезд прибыл на следующее утро, похоже, никто не делал B-line для ожидающего 12-местного фургона УАЗ. В конце концов материализовались только четыре клиента: двое русских парней, один мужчина средних лет с чрезвычайно колоритным языком в неустановленной командировке (командировка), курящий русский ребенок в гостях у своих родителей и молчаливая молодая якутская (саха) девушка. едет домой на летние каникулы после учебы в Харбине, Китай. Нас собрали вчетвером, фургон отправили и вызвали четырехместный «джип» УАЗ. За эти годы я совершил множество путешествий. Они крепкие как гвозди, но не отличаются своей подвеской. А их водители предпочитают высокие скорости на неровной местности. Стоимость проезда на одного пассажира составила 3500 рублей, или около 125 долларов. Мы все заплатили и уехали к 7 утра.
Как рекламировалось, это была долгая и ухабистая поездка, но, оглядываясь назад, все было не так уж плохо. Я пережил гораздо, гораздо худшие поездки на автобусе, почти все из которых были ночные автобусы.Я понимаю привлекательность ночных автобусов для туристов — они экономят вам ночь проживания и дают дополнительный день в вашем следующем пункте назначения. Но за какой счет? В этот дополнительный день я чувствую себя задницей, потому что предыдущая ночь была ужасной. И вы упускаете одно из истинных удовольствий путешествия — праздно наблюдать за происходящим вокруг. Я чувствую примерно то же самое в отношении поездов, хотя поезда предлагают разумную возможность для сна, что с плоскими кроватями и гипнотическим щелканьем колес (некоторые утверждают, что роскошные автобусы с полностью откидывающимися сиденьями предлагают такой же комфорт; я с уважением не согласен с этим).
Я путешествую ночью, когда нет другого выбора (как это часто бывает в России) или когда у меня очень мало времени — другими словами, по необходимости. Я не совсем понимаю, почему кто-то сделал это по собственному желанию.
Поездка на УАЗе понравилась именно потому, что она была долгой и проходила днем. Конечно, это единственное путешествие, которое вы можете совершить ночью, не жертвуя дневным светом. Июньское солнце в Якутске заходит всего на несколько часов, выше 60-й параллели, и остается светлым всю ночь.Пейзаж менялся с высотой, тяжелая тайга сменялась редкими лесами из лиственницы и карликовых сосен, когда мы поднялись на скромный Тит перевал (перевал Тит) примерно в 3 часах езды к северу от Нерирунгри.
«Синица» в переводе с английского означает grud (грудь), — сообщил я своим попутчикам-мужчинам, когда мы останавливались на перевале для фотооперации — водители УАЗа стремятся понравиться — и перекура.
Они думали, что это было весело, как я и знал, что они будут.
Водитель сказал мне, что на якутском языке «Синица» — это разновидность птицы.
Мы продолжили путь, водитель и русский парень впереди беседовали в потоке мат . Я то и дело говорил о чем-то, обязательно добавляя « ню пиздец блядь». Tvoiu mat, na khui ‘ (буквально, «ну, черт возьми, [ебать] твою мать, на ебу]». Простите за ненормативную лексику, но на самом деле так говорит средний мужчина в Сибири. есть около миллиона способов произнести эти слова. Я знаю только часть. Это либо страшно, либо гениально, в зависимости от того, как вы относитесь к этому.Я придерживаюсь последнего.
Сквернословие мальчики не обращали внимания на одинокую пассажирку, якутскую студентку, которая, возможно, проявляла меньше интереса к разговору, чем кто-либо из тех, кого я когда-либо встречал. На мои первые 5 или 6 вопросов, многие из которых были открытыми, были даны односложные ответы. Рациональный человек понимает сообщение и замолкает. Но я был в режиме эксперимента. Сколько вопросов подряд можно дать ответ одним словом? Есть запись об этом?
Увы, моя серия прервалась в 8 или 9, когда я спросил ее о погоде в Харбине.
Она была из деревни в 400 км от Якутска — можно с уверенностью предположить, что это очень холодное место. Я спросил ее, тепло ли ей Харбин, который сам по себе холоден и является местом проведения всемирно известного зимнего фестиваля.
«Бах, в Харбине намного холоднее. Там влажно».
Глупый я. По крайней мере, она открылась.
Поездка на УАЗе продолжалась и продолжалась, но мы часто останавливались — на завтрак, обед, ужин и многочисленные перекуры. Водитель пережил приступ усталости, который меня беспокоил.Если бы в Starbucks не было остановок для отдыха, мы останавливались у ручья, и он брызгал водой себе в лицо. Похоже, это сработало, поскольку ему удалось не заснуть за рулем.
Одиннадцать часов пролетели без особых усилий, когда мы подошли к реке Лена. Малоизвестная на Западе, Лена, пожалуй, самая легендарная река России, прославленная в рассказах о казачьих завоеваниях в Сибири и священная как для русских, так и для коренных народов Сибири. Это четвертая по длине река в Азии, извивающаяся на 4400 км от своего истока в горах у озера Байкал до дельты Северного Ледовитого океана.
В эти дни можно отправиться в круиз на несколько недель из Якутска до конечной остановки Лены в Тикси. Это было бы в моем списке желаний, будь я круизером.
Невозможно безразлично перейти реку такой величины. Я избавлю вас от моих точных мыслей — кое-что о моей ничтожности в этом мире и реках как источнике жизненной силы матери-земли. Моя первая реакция на могучую реку заключалась в том, что она была ярко-красной — не мутно-красной, как у реки Колорадо, а более четким и ржавым оттенком. Предположительно, это результат залежей меди и других полезных ископаемых в геологически богатой области.Или это могло быть из-за загрязнения. На другом берегу Лены, куда мы ехали, дымовые трубы промышленного города Мошкголох извергали в атмосферу газообразные побочные продукты производства цемента.
Переход через Лену по паром (автомобильный паром). На пароме я вышел из УАЗа и поднялся на платформу рядом с рубкой, где на одинокой скамейке сидело трое россиян из Мошкголоха: две блондинки с отбеливанием в возрасте под 30 и твердый парень с золотой зуб, около 45.
В каждом из них была 1,5-литровая пластиковая пивная бутылка — российский эквивалент сорока, стандартного выпуска для большинства сибиряков днем воскресенья (а также часто в понедельник, вторник, среду, четверг, пятницу и субботу днем) . Девушка пяти лет, которая, как я полагал, принадлежала по крайней мере к одному из них, задержалась рядом, дуясь, прежде чем капитан пригласил ее в рулевую рубку на время путешествия.
Мне немного рассказали о Мошкголохе, месте не одной, а двух крупных тюрем.Все они были похожи на бывших жителей: парень со своим золотом, отсутствующими зубами и кожистой макушкой, девушки с обесцвеченными светлыми волосами и макияжем, покрывающим прыщавую кожу, и все с запавшими глазами из-за злоупотребления алкоголем. Парень работал на цементном заводе. Одна из женщин — мать-одиночка, как выяснилось позже, работала на ТЭЦ и недавно попала в серьезную автокатастрофу. Она хромала с одним костылем.
Я спросил, чья это была девочка. Мама-одиночка ответила, что это ее, и спросила, есть ли у меня.
Я сказал ей и спросил, сколько у нее было. Она сказала, что у нее есть сын, а также дочь.
«Ах да, сколько лет сыну?»
«19»
«Он здесь, в Мошкголохе, живет?»
«Нет. Он сейчас с Богом».
«Извините, что? Я не совсем уловил».
«Он умер», — сказала она, глядя в небо. «Я не увижу его какое-то время».
Что вы на это скажете?
А хуй эго знает
О Drive to Russia
О Drive to Russia
Drive to Russia — это бренд, созданный для людей, которые хотят путешествовать по России за рулем российского внедорожника (УАЗ Патриот).
Именно тогда у нас возникла идея создать туристическую компанию, которая сможет осуществить мечту автопутешественников о поездке в Россию за рулем легендарного УАЗика.
Нашу идею сразу же поддержали наши действующие партнеры — иностранные компании, специализирующиеся на автомобильных поездках по всему миру.
На данный момент Drive to Russia — компания, которая занимается организацией уникальных автомобильных путешествий по России и странам СНГ.
Наша команда разрабатывает интересные маршруты и проектирует их под ключ.В нашу команду входят лучшие менеджеры, гиды и инструкторы, и мы обеспечиваем высокий уровень обслуживания, чтобы наши путешественники могли получить незабываемые впечатления от приключения.
Drive to Russia — единственная компания в России, которая предлагает туры Fly and Drive. У нас есть собственный автопарк УАЗ Патриоты — лучшие российские полноприводные автомобили, надежные и комфортабельные.
Кто мы
Уже почти 20 лет мы разрабатываем увлекательные путешествия по России и республикам бывшего СССР, отвечая высоким требованиям и ожиданиям наших клиентов.
Наш успех основан на сильной команде настоящих профессионалов и единомышленников, которые вкладывают все свои знания и опыт в создание уникальных маршрутов на огромные расстояния. Готовы решить любую проблему, с которой наши конвои могут столкнуться в пути — 24/7.
У нас есть парк лучших российских полноприводных автомобилей — удивительный УАЗ Патриот, который полностью обновляется каждые два года.
Наши гиды расскажут вам тысячи интересных фактов о мельчайших кусочках мест, которые вы посещаете, при этом стремясь к незабываемой атмосфере комфорта и надежности.
Одним словом, мы способны преодолевать любые препятствия. Наши профессиональные инструкторы научат вас ездить по бездорожью; грязь, снег или лед, что угодно. Таким образом, вы получите новые автомобили, подготовленные для поездки, VIP-обслуживание, уникальный маршрут и массу приятных сюрпризов во время тура, а также надежную поддержку в лице нашей команды.
Чем мы занимаемся
Уникальные автомобильные поездки и экспедиции: наши специалисты разрабатывают маршруты не только к известным туристическим местам, но и к местам, куда туристы никогда не ступали — так как эти места труднодоступны, а поездку сложно организовать, не потому что они неинтересны!
Речь идет не только о вождении автомобилей, но и о знакомстве с местной культурой и этническими особенностями.Мы поможем вам испытать уникальные чудеса и явления природы.
Спланируйте наземный маршрут на собственном автомобиле
Мы будем рады предложить вам надежную логистику в России, Казахстане, Кыргызстане, Узбекистане, Таджикистане и Монголии. У нас есть филиалы и большой опыт проведения туров по этим странам.
Drive to Russia поможет вам разработать маршрут, окажет поддержку и логистику. Наша команда ежегодно сопровождает группы беспилотных туристов или участников международных ралли.В нашем портфолио вы найдете такие уникальные проекты, как «Дорога в Лондон». Маршрут ежегодно начинается из Дели и заканчивается в Лондоне, проходя через 18 стран континента Евразия, в четырех странах (Кыргызстан, Узбекистан, Казахстан, Россия), мы обеспечиваем всю логистику и безопасность дорожного движения.
Неизвестная Россия
Поездка в Россию — ваш путеводитель по Неизвестной России. Путешествие с нами открывает вам великий мир России: погрузитесь в русскую зиму, почувствуйте красоту и холод Русского Севера, а также тепло русской души.
Наслаждайтесь неповторимой чистотой озера Байкал, путешествуйте по красивейшим ущельям Кавказа и увидите самую высокую гору Европы — пик Эльбрус. Начните свое путешествие к Белому морю или попробуйте найти загадочную Шамбалу на Алтае. Доберитесь до самого отдаленного уголка России — Якутии или совершите самое длинное путешествие в пределах одной страны и пройдите от океана к океану (Мурманск — Владивосток, расстояние более 12000 км).
Путешествуйте с нами! Откройте для себя Россию вместе с нами!
Почему с нами работать?
Мы — компания, которая давно занимается созданием автопутешествий с нуля.Мы люди, которые не только много путешествовали по России, но и покрыли значительную часть земного шара.
Работая со многими туристическими компаниями, мы учимся на опыте наших успешных партнеров, а также у каждого участника наших поездок. И мы искренне надеемся, что сможем поделиться этими знаниями и помочь людям исследовать неизведанное!
Сотрудничество
Если вы заинтересованы в сотрудничестве, мы будем рады ответить на любые ваши вопросы и удовлетворить самые невероятные запросы ваших групп!
Наша командаНаша команда
Елена Дудашвили (SEO, основатель)
Привет! Мои друзья зовут меня Алена, и я хочу, чтобы мы стали друзьями!
Что для меня путешествие? Это мой образ жизни, моя страсть.
Все в моей семье путешествуют, даже мои маленькие дети с рождения привыкли к разным путешествиям. Первый опыт работы с иностранными туристами я получил еще в школе, тогда отец организовывал спелеоэкспедиции для зарубежных спелеологических клубов. 20 лет назад я возглавил туристическую компанию Горы Азии, которая находится в Кыргызстане и проводит приключенческие туры по всей Центральной Азии. Я управляю компанией по сей день. Люблю реализовывать сложные проекты. Сухопутные экспедиции всегда были для меня одними из самых популярных направлений, но с 2005 года это направление стало для меня самым любимым.Принимая участие в наземных турах, я путешествовал из Мурманска во Владивосток, из Западного Тибета в Восточный Тибет; Китай, Австралия, Грузия, Монголия и Исландия — мои любимые страны из этого списка. Я вкладываю свой опыт путешествий в Drive to Russia. Россия огромна, и моим коллегам и единомышленникам есть что вам показать!
Андрей Цыганов (Сооснователь, технический директор)
Едем вместе!
Мне нравится, когда жизнь находится в движении, мне нравится быть частью интересных и новых проектов.
Я много лет занимаюсь проектированием наземных экспедиций, разработкой маршрутов и изучением новых направлений. Люблю все новое и сложное. Итак, за рулем автомобиля я познаю мир и свою родную Россию. Мои любимые сухопутные проекты — уникальная экспедиция на Тибет, Трансазиатская экспедиция на Амороке «Путь волка», экспедиция на Чукотку «Открывая Россию» и легендарная гонка «Экспедиция Трофи» из Мурманска во Владивосток. Якутия, Кольский полуостров и БАМ также входят в число моих фаворитов в этом списке.
Проект «Поездка в Россию» стал логическим продолжением моей любви к автомобильным путешествиям. Люблю готовить машины к путешествию и разрабатывать новые маршруты. Давайте вместе придумаем что-нибудь интересное.
Павел Пичугин (менеджер по работе с ключевыми клиентами)
Привет. Я родился в России, в Москве. Привыкнув к шуму, огню и всему суету жизни большого города, я был очарован природой, сохранившей свое очарование и абсолютно нетронутой дикой природой.
. Когда вы путешествуете: вы можете делать все, что угодно, вы можете пойти куда угодно, и я очень хочу пробовать что-то новое и расширять свои границы, потому что я нахожусь в новом месте.Поработав и побывав во многих местах от Норвегии до Гонконга, теперь я занимаюсь Drive to Russia с ключевыми партнерами.
Я стал убежденным пропагандистом приключенческих и развлекательных туров по России. Исследуя регионы от Кольского полуострова в Арктике до теплого Черного моря, я всегда стремлюсь поделиться с гостями самыми изысканными уголками. Мне нравится быть на связи и вести с ними переговоры, вникать в их идеи и создавать реальность, воплощающую их мечты в жизнь.
Путешествия открывают глаза.Я люблю встречаться с людьми, которые приходят к нам, работать с ними, узнавать об их традициях и образе жизни и даже заводить с ними друзей. Это может дать вам новый взгляд на жизнь и заставить вас ценить ее.
Арина Губаева (Главный операционный директор)
Здравствуйте.
Я очень рано заболел «багом путешествий». Я виню своих постоянных зудящих ног на своих родителях, особенно на отца, который взял меня в мою первую поездку в Кыргызстан на школьные каникулы в подростковом возрасте. Мой отец был основателем туристической компании, поэтому для нас, детей, это была прекрасная возможность познакомиться с новыми местами.И это было потрясающе. И каким сюрпризом для меня было приглашение на работу моей мечты — главного операционного директора. Я был вовлечен в Drive to Russia с первого дня, и моя роль с каждым годом менялась.
Я все еще собираюсь и планирую посетить много красивых мест и получить много нового опыта в будущем. И знаешь, что? Вы, участники наших туров и партнеры, первыми расширили мой кругозор. Благодаря Вам я изучаю новые культуры, новые кухни, и это расширяет мои возможности и еще больше улучшает мои знания… И накопленный мною опыт вернется к Вам во время наших туров.
Василий Бережной (Гид, фотограф)
Знаете, почему я люблю путешествовать как гид? Потому что общий опыт сблизит вас со своей командой.
Неважно, путешествуете ли вы со своей близкой семьей или группой друзей — путешествие укрепит вашу связь. Это также отличный способ наладить новые отношения, независимо от того, попутчики они или местные.Еще одна удивительная вещь заключается в том, что вам нужно отказаться от собственного образа жизни и адаптироваться к образу жизни в месте назначения.
Приключение — кредо моей жизни. В школе я начал заниматься скалолазанием и альпинизмом, а позже это превратилось в мой образ жизни, мою профессию и мое увлечение.
Во время поездок я люблю совмещать много разных вещей, например, я профессионально люблю фотографировать, и делаю это неплохо, а это значит, что у вас всегда останутся потрясающие воспоминания в виде профессиональных фотографий.И я люблю узнавать все больше и больше информации о России и странах СНГ, а потом делиться ею с гостями.
ПортфолиоПортфолио
Некоторые из выдающихся самостоятельных поездок и экспедиций при поддержке нашего бэк-офиса и полевой команды.
От составления маршрута и ознакомительных поездок до оформления страховки и трансграничного обслуживания — мы регулярно оказываем поддержку автомобильным путешественникам.
Наши уважаемые партнеры, совершающие масштабные наземные экспедиции, полагаются на нас в вопросах логистики, разрешений и безопасности дорожного движения в России, Кыргызстане, Узбекистане и Казахстане.
Ежегодно наша команда помогает наметить маршруты, оформить проездные документы и подать заявление на получение визы для множества индивидуальных туристов, путешествующих самостоятельно, в том числе известных блоггеров о путешествиях:
Наши гиды и туристические лидеры также часто сопровождают клиентов во время поездок. Свяжитесь с нами для получения любой помощи в России!
- 2007 г. — Экспедиция «Тибетское кольцо» (маршрут: Казахстан — Кыргызстан — Казахстан).
- 2008 — по настоящее время: Содействие в организации киргизской части международного ралли «Великий шелковый путь» в партнерстве с AAST Group. В 2018 году и в Кыргызстане, и в России.
- 2009 — по настоящее время: Ежегодные экспедиции «Неизвестный Кыргызстан» в отдаленные районы Кыргызстана
- 2011 — Организация автомобильной экспедиции «Транскитай» (Москва — Казахстан — Кыргызстан — Китай — Тибет — Желтое море — пустыня Гоби — Кыргызстан ).
- 2011 — Содействие в организации автопробега «Chevrolet NIVA по бездорожью и бездорожью от Иркутска до Шанхая» для «Авторазум» (проектирование маршрута и логистика в Китае).
- 2011 — Помощь в организации автопробега Новосибирск — Малайзия (планирование маршрута и логистика).
- 2012 — Организация автомобильной экспедиции «Австралийская сага» (Австралия).
- 2013 — Участие в автомобильной гонке «Экспедиция Трофи 2013».
- 2013 — Автопутешествие «Золотое кольцо России» (разработка маршрута и услуги)
- 2013 — Содействие в организации автопробега Пекин-Париж для группы караванов из Франции (этапы Кыргызстана и Узбекистана).
- 2014 — Дорожная экспедиция «Лед и пламень» (Исландия).
- 2014 — Дорожная экспедиция по Памирскому тракту (Кыргызстан, Таджикистан).
- 2015 — Помощь в организации промо-поездки «Q7new — # Q7Testdrive» из Мюнхена в Мумбаи для Autocar India (Россия, Монголия)
- 2015 — Самостоятельная поездка по Армении и Грузии для частного клиента. Проектирование трассы под ключ.
- 2015 — Помощь в организации автопутешествия «Expedition Sunrise» из Москвы на Бали — Экспедиция Восход (этапы Кыргызстана и Китая).
- 2015 — Содействие в организации ралли TransAsia: Россия-Казахстан-Кыргызстан-Китай-Лаос-Таиланд-Мьянма-Индия-Пакистан-Иран
- 2016 — Содействие в организации и проведении ралли Toyota EverTest из Монголии в Базовый лагерь Эверест совместно с компанией «7 вершин» и «RD Studio by Valdis Pelsh» (Монголия, Китай — проектирование маршрута, все услуги).
- 2016 — Организация трансазиатской автомобильной экспедиции «Amarok — Wolf Way». Россия, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Китай, Монголия, Россия (проектирование маршрутов, все услуги) Совместно с Авторазумом.
- 2016 — Содействие в организации автопробега Москва — Сингапур (этапы Кыргызстана и Китая).
- 2016 — Кыргызстан — Казахстан — Россия, часть ралли Мумбаи — Прага. (Логистика под ключ)
- 2016 — Запуск проекта «Поездка в Россию»
- 2017 — Автопутешествие по дорогам Кавказа (разработка маршрута, ознакомительный тур) для Drive to Russia.
- 2017 — 2018 — 2019 — Ключевая логистика для Кыргызстана — Узбекистан — Казахстан — Россия части тура «Дорога в Лондон» (Дели — Лондон).
- 2017 — Серия автомобильных экспедиций «Амарок» в Средней Азии (Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан. (Проектирование маршрутов, логистика, все услуги для Авторазума)
- 2018 — Серия автомобильных экспедиций LandRover в Средней Азии ( Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан (разработка маршрута, логистика, все услуги для Авторазума).
- 2018 — Экспедиция Алтай — Монголия (разработка маршрута, ознакомительная поездка) для поездки в Россию.
- 2018 — Кругосветная экспедиция с Сергеем Доля.Помощь в Китае, Лаосе, Таиланде.
- 2019 — Самостоятельная поездка в Крым (разработка маршрута, ознакомительная поездка) для поездки в Россию
В 2018 году и в Кыргызстане, и в России.
Посетите УАЗ Буханка Прокат во время поездки в Бишкек или Кыргызстан
Прокат УАЗ Буханка расположен в Бишкеке. Включите аренду УАЗ Буханка в свое расписание и узнайте, что еще стоит посетить, используя наш конструктор поездок в Бишкек.
В сети:
более менее Улучшить эту запись »Составить маршрут с УАЗом Буханка Аренда
Начать планированиеUAZ Buhanka Rental отзывы
Оцените эту достопримечательность
tripadvisor.com/ShowUserReviews-g293948-d15099981-r715486715-UAZ_Buhanka_Rental.html»> Нам очень понравился наш Toyota Land Cruiser, машина выглядела хорошо (новые шины) и была очень удобной.Алекс дает полезную информацию и совет в процессе бронирования. Общение и обслуживание было легким …
более »Мы арендовали кемпер у Алекса, все было действительно здорово, и мы отлично провели отпуск.Обслуживание и общение были действительно приятными и дружелюбными, и было очень весело совершить поездку … более »
tripadvisor.com/ShowUserReviews-g293948-d15099981-r684750684-UAZ_Buhanka_Rental.html»> Мы (2 пары) хорошо путешествовали по всем континентам.Тем не менее, карту пришлось добавить после прочтения статьи, которая вызвала у нас особый интерес к поездке на внедорожнике через Кыргызстан. Это не …
более »
Спланируйте поездку в Бишкек
Получите индивидуальную поездку
Полный ежедневный маршрут
в зависимости от ваших предпочтенийНастроить
Сделайте вашу поездку еще более удобной.
Найдем
лучших маршрутов и графиковЗабронируйте
Выбирайте из лучших отелей
и мероприятий. Скидки до 50%Управляйте
Все в одном месте.
Все на одной странице.
Найдем Начать планирование
Достопримечательности в Бишкеке
Вы владелец этого бизнеса?
Щелкните здесь, чтобы получить советы по продвижению.Для владельцев бизнеса
Ежедневно мы помогаем тысячам путешественников спланировать отличный отпуск.
Вот несколько советов, как использовать страницу с объявлением, чтобы привлечь больше путешественников в свой бизнес — UAZ Buhanka Rental .- Проверьте свое объявление
Просмотрите информацию на этой странице и убедитесь, что она верна. Если у вас есть фотографии, описания, контактная информация, ссылки в социальных сетях и т. Д., Которые вы хотели бы добавить, отправьте нам электронное письмо. - Продвигайте свое объявление
Продвигайте свою постоянную ссылку — https: // www.inspirock.com/ky Кыргызстан/bishkek/uaz-buhanka-rental-a8573800647 — на вашем сайте, в блоге и в социальных сетях. Когда путешественник строит поездку с этой страницы, в маршрут автоматически включается аренда УАЗа Буханка. Это отличный способ. для путешественников, которые хотят провести отличный отпуск в вашем городе или стране, чтобы также испытать UAZ Buhanka Rental. Продвижение вашей ссылки также дает вашей аудитории знать, что вы представлены на быстрорастущем туристическом сайте. Кроме того, чем больше используется эта страница, тем больше мы будет продвигать других пользователей Inspirock. - Настройте виджет планирования поездки
Для достижения наилучших результатов используйте на своем веб-сайте настроенный виджет планирования поездки для UAZ Buhanka Rental. Он обладает всеми преимуществами, упомянутыми выше, плюс пользователи вашего сайта могут легко получить к нему доступ прямо на вашем сайте. Посетители вашего сайта будут благодарны за вашу помощь в планировании отпуска. Настройка займет всего несколько минут — нажмите здесь, чтобы получить инструкции.
Кроме того, чем больше используется эта страница, тем больше мы будет продвигать других пользователей Inspirock. Создание вашей поездки.
Вы можете настроить и взять его с собой.
