Мотособака отзывы и проходимость: Общие советы и выбор мотобуксировщиков для глубокого снега

17 лучших мотобуксировщиков — рейтинговое агенство SimpleRule

Дата обновления: 28.02.2021 14:43:475090

*Обзор лучших по мнению редакции simplerule.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Когда дорога заканчивается, на выручку людям приходят небольшие транспортные средства, которые называются мотобуксировщиками или мотособаками. Эта техника способна преодолеть снежные сугробы, болотистые места или песчаные барханы. Благодаря небольшим размерам мотособаки становятся незаменимыми помощниками рыболовов и охотников, их можно перевозить в прицепе, микроавтобусе и даже в багажнике легкового автомобиля. Мотобуксировщики оснащаются гусеницами, которые и делают технику исключительно проходимой. На отечественном рынке представлен широкий ассортимент специализированной мототехники. Чтобы выбрать наиболее функциональную мотособаку, следует прислушаться к рекомендациям наших экспертов.

Назначение. Начать поиск мотобуксировщика лучше всего с постановки задач.

1. Если техника требуется любителям подледного лова, то оптимальным будет выбор модели с хорошей проходимостью по снегу и льду.

2. Охотникам, которые преодолевают большие расстояния в погоне за зверем, потребуются скоростные мотособаки.

3. Когда техника выбирается для передвижения в любую пору года, то стоит присмотреться к универсальной мотособаке с пневмоколесной подвеской.

Грузоподъемность. Важнейшим элементом мотобуксировщика являются сани-волокуши. Именно на них приходится самая большая нагрузка от седоков и поклажи. На саму платформу мотособаки обычно можно загрузить немного вещей (до 100 кг). Рыболовам хватит грузоподъемности прицепа в пределах 150-250 кг. В то же время группе охотников (3-4 человека) потребуется более вместительные сани (грузоподъемность 400-600 кг).

Двигатель. Все мотобуксировщики комплектуются бензиновыми двигателями. Чаще всего это 4-тактные агрегаты мощностью от 5 до 20 л. с.

1. Самыми надежными и долговечными считаются американские Briggs&Stratton и японские Honda. Они редко выходят из строя, а приобрести запчасти в нашей стране не составит труда.

2. Серьезную конкуренцию в последние годы навязывают брендовым двигателям изделия из Китая. Популярными стали силовые агрегаты компаний MTR и Lifan. Они дешевле стоят, но не во всех регионах хватает комплектующих для ремонта и техобслуживания.

Подвеска. Больше всего при езде по бездорожью достается подвеске. Для комплектации мотобуксировщиков разработаны три эффективные конструкции. Следует отметить, что одна и та же мотособака может комплектоваться разными подвесочными системами.

1. В любой сезон может эксплуатироваться техника с катковой подвеской. Слабой стороной конструкции является работа в глубоком снегу, как в свежевыпавшем, так и в слежавшимся.

2. Склизовая подвеска, наоборот, превосходно чувствует себя в снегу. Мотособаки со склизами отличаются отменной проходимостью по заснеженной местности. Но на сухом льду может произойти перегрев конструкции.

3. Пневмоколесная подвеска предназначена для покорения заболоченной местности. Мотобуксировщик отличается мягким ходом и всесезонностью применения.

В наш обзор попали 17 лучших мотособак. Все эти модели реализуются в специализированных магазинах страны. При распределении мест редакция журнала simplerule опиралась на мнение экспертного сообщества, учитывая отзывы российских охотников и рыболовов.

Рейтинг лучших мотобуксировщиков

Лучшие скоростные мотособаки

Когда на мотобуксировщике необходимо преодолевать большие расстояния, на первое место выходят скоростные характеристики. В зависимости от поставленных целей и задач скорость должна быть в пределах 35-60 км/ч. Эксперты обратили внимание на следующие модели.

СТЕМ Север С 500-15

Рейтинг: 4.9

Отличными скоростными качествами обладает отечественная разработка СТЕМ Север С 500-15. Потрясающую динамику технике обеспечивает 4-тактный двигатель мощностью 15 л. с. Максимальная скорость мотобуксировщика достигает 60 км/ч. Но не только благодаря мотору мотособака опережает на заснеженной трассе конкурентов. Эксперты по достоинству оценили продуманную конструкцию мототехники. Уверенно чувствует себя модель и на сложных участках, справиться с глубоким снегом помогает широкая гусеница (500 мм). В среднем расход бензина составляет примерно 4 л, при этом в топливный бак вмещается чуть менее 7 л. Модель занимает первое место в нашем обзоре.

Отечественные пользователи лестно отзываются о динамичном разгоне, хорошей проходимости, надежности и достойной грузоподъемности (500 кг).

Преимущества

1. отменная динамика;

2. хорошая проходимость;

3. экономичность;

4. надежность.

Недостатки

1. не обнаружены.

Чинук L15

Рейтинг: 4.8

Преодолевать большие расстояния способен мотобуксировщик Чинук L15. Экспертам понравилась компактность модели, технику исключительно удобно транспортировать и хранить. Преимуществом модели является низкий расход топлива (3 л в час). Хорошую динамику мотособаке обеспечивает мощный двигатель (15 л. с.). Для увеличения проходимости производитель сместил двигатель к центру, благодаря чему удалось добиться идеальной развесовки. Повысить энергоемкость подвески помогла установка 3 пружин на каждую тележку. В трансмиссии и ходовой части установлены японские подшипники FBJ. Мотособака становится серебряным призером нашего обзора.

Владельцы довольны компактностью, динамичностью, экономичностью и демократичной ценой. К минусам они относят небольшую нагрузку на раму (60 кг).

Преимущества

1. компактность;

2. динамичность;

3. хорошая проходимость;

4. качественные комплектующие.

Недостатки

1. небольшая нагрузка на раму.

БАРС P 550 RV 9 S

Рейтинг: 4.7

Для скоростных поездок на короткие расстояния оптимально подойдет мотобуксировщик БАРС P 550 RV 9 S. Отечественная разработка отличается складной конструкцией, что упрощает транспортировку и хранение техники. Мотособака оснащена небольшим мотором (9 л. с.), который способен разогнать буксировщик до отметки 49 км/ч. На борту допускается перевозить груз весом 80 кг. Экспертам понравилось принудительное воздушное охлаждение, благодаря этому маломощный двигатель не перегревается. В актив технике следует занести экономичный расход бензина (менее 2 л/ч). Оригинальные разрезные гусеницы с П-образным профилем обеспечивают хорошую проходимость технике.

Пользователи довольны простым управлением, экономичностью, хорошими скоростными качествами. Минусом они считают отсутствие капота.

Преимущества

1. экономичный расход топлива;

2. хорошая проходимость;

3. компактность;

4. эффективное охлаждение.

Недостатки

1. отсутствует капот.

Мотодог 500

Рейтинг: 4.6

До 35 км/ч может разогнаться буксировщик Мотодог 500. Техника легко передвигается по льду и грунту, глубокому и рыхлому снегу, по песку и грязи. Эксперты высоко оценили износостойкость модели, поэтому они рекомендуют мотособаку поклонникам охоты и рыбалки. Приводится в действие буксировщик мотором мощностью 15 л. с., есть модификации с 9-сильным двигателем. В топливный бак можно залить 6,5 л бензина, за час техника потребляет 2 л. Модель оснащена передним приводом и вариатором. Отличительной чертой мотособаки является узкий корпус (570 мм), он позволяет легко маневрировать в лесу. Грузоподъемность платформы ограничивается 40 кг, на санях можно перемещать до 400 кг груза.

Российские потребители лестно отзываются о доступной цене, качественной сборке, тяговитом моторе. Не понравился владельцам вариатор.

Преимущества

1. хорошая скорость;

2. высокая проходимость;

3. маневренность;

4. доступная цена.

Недостатки

1. слабый вариатор.

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Чтобы преодолевать сугробы с глубоким снегом, техника должна обладать высокой проходимостью. С такой задачей способны справиться мотособаки с мощными двигателями и широкими гусеницами. Вот подходящие экземпляры для покорения заснеженной местности.

KOiRA 500/15 E

Рейтинг: 4.9

Самые глубокие сугробы достойно преодолевает мотобуксировщик KOiRA 500/15 E. Техника сочетает хорошую динамику и мощность. Одной из причин такой гармонии эксперты считают силовой агрегат Лифан (15 л. с.). По хорошей дороге мотособака развивается скорость до 40 км/ч. Для запуска мотора производитель установил электростартер, при необходимости можно воспользоваться и ручным стартером. При массе мототехники 95 кг, на платформу можно загрузить поклажу весом до 50 кг. В санях допускается перевозить не более 450 кг. К преимуществам модели следует отнести модифицированную конструкцию подвески. Буксировщик заслуженно завоевывает золото нашего обзора.

Отечественным охотникам и рыболовам бензотехника понравилась за компактные размеры, высокую проходимость, демократичную цену.

Преимущества

1. хороший двигатель;

2. надежность;

3. отменная проходимость;

4. два стартера.

Недостатки

1. не выявлены.

Baltmotors SnowDog Standart-13 (S-R13M)

Рейтинг: 4.8

Хитом продаж в США и Канаде стала мотособака Baltmotors SnowDog Standart-13. Она великолепно показала себя в глубоком снегу Северной Америки. Экспертам понравился надежный и безотказный двигатель Briggs&Stratton XR2100, он выдает крутящий момент 28,48 Нм. Потребитель может выбрать один из 3 вариантов кузова: ультранизкий, утилитарный или спортивный. Капот сделан из полиэтилена низкого давления, он не пачкается и не выгорает на солнце. Производитель расположил силовой агрегат ближе к центру буксировщика, что благоприятно сказалось на проходимости и управляемости техники. Модель оснащена электростартером, дисковым тормозом, светодиодной фарой.

Отечественным потребителям понравилась проходимость мотособаки, качественное изготовление и надежный двигатель. К минусам можно отнести высокую цену.

Преимущества

1. отличная проходимость;

2. 3 варианта кузова;

3. хорошая управляемость;

4. надежный мотор.

Недостатки

1. высокая цена.

Барс Mast 500 RV 14 S Е

Рейтинг: 4.7

Разработчики мотобуксировщика Барс Mast 500 RV 14 S Е установили силовой агрегат на заднюю часть платформы. Мощность китайского мотора MTR составляет 14 л. с. За распределение крутящего момента отвечает вариатор Сафари. Для запуска мотора производитель установил ручной стартер. В стандартном исполнении техника комплектуется склизовой подвеской. Чтобы повысить проходимость мотособаки, гусеница шириной 550 мм имеет разрезную конструкцию. Модель позволяет транспортировать до 350 кг груза, из них 50 кг можно разместить на платформе. Мотобуксировщик становится бронзовым призером нашего обзора.

Владельцам мототехники понравилась надежность и долговечность, хорошая проходимость и вместительная платформа. Из недостатков они отмечают большой вес мотособаки (160 кг).

Преимущества

1. простота и надежность;

2. высокая проходимость;

3. просторная платформа;

4. демократичная цена.

Недостатки

1. внушительный вес.

Помор 500 S15 (1450 мм)

Рейтинг: 4.6

Безопасным и экологичным транспортным средством для перевозки людей и грузов по глубокому снегу является мотособака Помор 500 S15. Хорошую проходимость технике обеспечивает мощный двигатель (17 л. с.) и уникальная конструкция гусеницы с эффектом самоочищения. Мокрый снег или грязь не прилипает на трек, его поверхность всегда остается чистой. Модель имеет передний привод, крутящий момент распределяет вариатор. Компактные размеры платформы позволяют транспортному средству маневрировать в лесу или на болоте. В актив мототехнике следует занести легкость в управлении.

Поклонники зимней мототехники хвалят модель за экономичность, мощность, доступную цену и отличную проходимость. Недостатком модели считается неудобное прицепное устройство.

Преимущества

1. высокая мощность;

2. самоочищающиеся гусеницы;

3. отличная проходимость;

4. экономичность.

Недостатки

1. неудобное прицепное устройство.

Лучшие мотобуксировщики с катковой подвеской

За надежность и длительный срок службы ценят отечественные пользователи мотособаки с катковой подвеской. Такая техника лучше всего подходит для малоснежных регионов. Специалистам понравились эксплуатационные характеристики следующих моделей.

Волкодав

Рейтинг: 4.9

Высокими тяговыми способностями обладает мотособака Волкодав. При массе мототехники 135 кг грузоподъемность составляет 150 кг, на сани-волокуши можно нагрузить до 600 кг. Катковая подвеска дополняется близким расположением гусениц (ширина 380 мм), такая схема позволила повысить проходимость буксировщика. Бензиновый мотор удачно сочетает мощность 9,5 л. с. и экономичность (2,0-2,5 л в час). Волкодав способен разогнаться до 22 км/ч, техника оснащена вариатором и подпружиненной катковой подвеской. Эксперты по достоинству оценили оснащение модели двумя стартерами (ручной и электрический). Мотобуксировщик завоевывает золото нашего обзора.

Российским владельцам мотособака понравилась своей тяговитостью, удобным прицепным устройством, наличием задней передачи.

Преимущества

1. высокая грузоподъемность;

2. удобной фаркоп;

3. тяговитость;

4. экономичность и мощность.

Недостатки

1. не обнаружены.

CRONUS CR13V закрытый

Рейтинг: 4.8

Китайский мотобуксировщик CRONUS CR13V разрабатывался специально для рынка России. Эксперты сразу обратили внимание на удлиненную носовую часть техники, такая компоновка позволила защитить водителя и пассажиров от грязи и снега, которые вылетают из-под траков. За счет смещения центра тяжести производителю удалось добиться трогание с места без пробуксовки. Чтобы повысить срок службы гусениц, установлен натяжитель. Платформу можно регулировать в 3 плоскостях, позволяя оптимизировать ходовые качества техники. Для комфортной езды имеется подогрев ручек, багажный отсек закрывается надежной пластиковой крышкой.

Пользователи довольны хорошей комплектацией, удачной компоновкой, экономичным расходом. Но у владельцев возникают проблемы с поиском запчастей.

Преимущества

1. удлиненная носовая часть;

2. износостойкие гусеницы;

3. регулировка платформы;

4. подогрев ручек.

Недостатки

1. дефицит запчастей.

Barboss Standart 15ME

Рейтинг: 4.7

В Калининграде разработана и изготовлена надежная и функциональная мотособака Barboss Standart 15ME. Модель отличается доступной ценой и минимализмом. На прямоугольной платформе установлен открытый двигатель и топливный бак. Максимальная грузоподъемность платформы ограничивается 50 кг, в сцепке вес поклажи можно увеличить до 250 кг. Эксперты по достоинству оценили экономичный двигатель мощностью 15 л. с. За час силовой агрегат сжигает около 2,5 л бензина. Барбос скромнее выглядит на фоне лидеров обзора в плане скорости (25 км/ч), но устойчивость и тяговитость у модели на высоте.

В отзывах владельцы хвалят мотобуксировщик за экономичный расход топлива, надежность, доступную цену. Большинство жалоб вызвано попаданием на корпус выхлопных газов.

Преимущества

1. надежная конструкция;

2. экономичный расход топлива;

3. доступная цена;

4. тяговитость.

Недостатки

1. попадают газы на корпус.

Рекс LVR500

Рейтинг: 4.6

Компактными размерами и хорошими скоростными качествами обладает мотособака Рекс LVR500. Техника без проблем прячется в багажнике автомобиля (габариты 369х465х337 мм). На ровных прогонах буксировщик разгоняется до отметки 40 км/ч. При этом бензиновый мотор мощностью 9,5 л. с. потребляет до 3 л топлива в час. Для запуска мотора есть ручной и электрический стартеры. На платформе можно перевозить до 50 кг, техника способна тянуть сани-волокуши с грузом до 200 кг. Эксперты по достоинству оценили заниженный центр тяжести, благодаря такой конструкции мотособака сохраняет устойчивость на косогорах и крутых поворотах.

Отечественным пользователям понравился красивый дизайн, компактность и устойчивость мототехники. Из недостатков они отмечают перебои с работой электростартера.

Преимущества

1. компактные размеры;

2. устойчивость;

3. хорошая скорость;

4. красивый дизайн.

Недостатки

1. не всегда заводится мотор с электростартера.

Лучшие мотособаки на склизовой подвеске

Сфера применения мотобуксировщиков на склизовой подвеске – это сугробы и переметы, т. е. местность с обильным количеством снега. Техника отличается высокой проходимостью и экономичным потреблением топлива. Эксперты высоко оценили способности нескольких моделей.

Помор 500 1450 S17

Рейтинг: 4.9

Высокими тяговыми способностями обладает мотособака Помор 500 1450 S17. Отечественная разработка способна принять на борт до 120 кг груза, еще до 400 кг поклажи она способна тянуть за собой. Эксперты объясняют тяговитость буксировщика высокой мощностью (17 л. с.) 4-тактного бензинового мотора. Он не перегревается благодаря эффективному воздушному охлаждению. В среднем потребление топлива достигает отметки 2,5 л/ч. Запуск силового агрегата осуществляется с помощью механического стартера. Модель оснащена бензобаком объемом 5,6 л. В актив буксировщику следует занести маневренность, легкость управления и хорошую проходимость.

В отзывах владельцы хвалят технику за высокую тяговитость, экономичность, мощность и надежность. К минусам следует отнести большой вес (100 кг).

Преимущества

1. тяговитость;

2. мощность;

3. экономичность;

4. надежность.

Недостатки

1. большой вес.

Ураган “Неразборный” 7 л. с.

Рейтинг: 4.8

Удобной в хранении и перевозке мотособакой является модель Ураган “Неразборный”. При необходимости можно быстро демонтировать руль и двигатель. Мотобуксировщик приводится в действие силовым агрегатом мощностью 7 л. с. Китайский мотор Lifan оснащен принудительным воздушным охлаждением, даже при высоких нагрузках он не перегревается. За час работы техника потребляет всего 2,1 л бензина. Масса груза на платформе ограничивается 50 кг, в сани можно уложить еще около 350 кг поклажи. Мотособака способна разогнаться до отметки 25 км/ч. Сама мототехника весит 97 кг. Хорошее сцепление на снегу обеспечивают гусеницы шириной 500 мм.

В рунете мотобуксировщик получил много лестных слов по поводу доступной цены, экономичности, хорошей тяговитости. Но на ледяной поверхности технику сильно заносит.

Преимущества

1. доступная цена;

2. хорошее сцепление со снегом;

3. экономичный расход топлива;

4. тяговитость.

Недостатки

1. заносит на льду.

Лучшие мотобуксировщики с пневмоколесной подвеской

Пневмоколесная подвеска позволяет эксплуатировать мотособаку круглый год. С такой техникой можно успешно преодолевать и снег, и болото, и песчаные дюны. Вот лучшие представители этого класса.

KOiRA 500 9

Рейтинг: 4.9

Высокая проходимость помогла мотобуксировщику KOiRA 500 стать победителем нашего обзора. Техника легко преодолевает сугробы из свежевыпавшего снега и мокрую снежную кашу. Эксперты отдают должное конструкции подвески, которую придумали архангельские разработчики. Она не только легкая и долговечная, но и самоочищающаяся. Между узлами и деталями пневмоколесной подвески не застревает снег и грязь. Техника приводится в действие китайским силовым агрегатом Lifan мощностью 9 л. с. Для его запуска производитель установил ручной стартер. В бензобак можно залить 6,7 л топлива, которого хватит на 3 часа работы. Буксировщик способен перевозить на санях около 300 кг поклажи. Модель становится победителем нашего обзора.

Российские рыболовы и охотники довольны проходимостью, легкостью и мощностью агрегата.

Преимущества

1. высокая проходимость;

2. легкость;

3. надежность;

4. экономичность.

Недостатки

1. не обнаружены.

БТС-2 Стандарт

Рейтинг: 4.8

Надежностью и долговечностью может похвастаться мотособака БТС-2 Стандарт. Эксперты рекомендуют эту модель для ежедневных поездок. Буксировщик с легкостью преодолевает сугробы с рыхлым снегом, болото, грязь, песчаные барханы. Пневмоколесная подвеска гармонично сочетается с гусеницами шириной 500 мм. Траки обладают отличной сцепляемостью, что позволяет технике развивать хорошую скорость даже на обледеневших дорогах. Не уступает конкурентам мотособака в тяговитости, вес груза на санях может достигать 420 кг. Похвалы заслуживает производитель за удобный кофр, установленный на платформе. Модель становится серебряным призером нашего обзора.

В отзывах отечественные владельцы хвалят мототехнику за надежность, долговечность, экономичность и удобный кофр. К минусам они относят большой вес (110 кг).

Преимущества

1. надежность и долговечность;

2. хорошая проходимость;

3. тяговитость;

4. герметичный кофр.

Недостатки

1. большой вес.

БУРЛАК-M LF

Рейтинг: 4.7

В любую пору года можно транспортировать грузы на мотособаке БУРЛАК-M LF. Такие способности появились в технике благодаря пневмоколесной подвеске, гусеницам шириной 500 мм и переднеприводной трансмиссии. Производитель установил на свое изделие 9-сильный китайский мотор Лифан. Двигатель потребляет за час до 2,5 л бензина. Для распределения крутящего момента установлен вариатор. Модель выделяется тяговитостью, на сани можно загрузить поклажу весом 500 кг. На платформе допускается перевозить груз до 40 кг. Максимальная скорость мотобуксировщика ограничивается 30 км/ч. Эффектно и эффективно выглядит крупная прямоугольная фара.

Среди преимуществ мотособаки владельцы называют сочетание мощности и экономичности, всесезонность и проходимость. К недостаткам модели следует отнести открытый двигатель.

Преимущества

1. всесезонная эксплуатация;

2. хорошее освещение;

3. тяговитость;

4. проходимость.

Недостатки

1. открытый мотор.

Внимание! Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

мотобуксировщик мухтар, мотособака мухтар 15 с лыжным модулем, проходимость мухтар 15, обкатка буксировщика мухтар 15

Мотобуксировщик от компании IRBIS с названием, ставшим притчей во языцех -«Мухтар 15». Он является, наверное, самым универсальнейшим транспортным агрегатом для использования в любое время года буквально даже в условиях отсутствия дорог.

 

Технические характеристики

 

Буксировщик «Мухтар 15» укомплектован уже давно положительно зарекомендовавшим себя  в России двигателем Zongshen, с объемом в 420 кубических сантиметров и мощностью в 15 лошадиных сил, его драйвовый потенциал успешно реализовывается благодаря вариатору «Сафари», знакомого многим по ставшим классикой для наших соотечественников снегоходам «Буран». Также Вы сами можете выбрать вариант поставки мотособаки, т.е. его подвеску. А сделать выбор легко и просто. Так, для передвижений по снежным просторам лучше всего выбрать и установить склизовую подвеску, а для поездок, включающих в себя движение по льду или даже в летнее время года — только катковый. Таким образом вы сможете использовать мотособаку Мухтар круглый год.

Мотособака Мухтар 15 с лыжным модулем

 

Компания Ирбис предоставила своим клиентам замечательную возможность превратить свой мотобуксировщик Мухтар в подобие снегохода с помощью установки дополнительно приобретаемого лыжного модуля. А уже в летнее время, с лыжного модуля можно снять лыжи и установить колеса, так ваша мотособака станет универсальным вездеходом. На лыжный модуль также установлена яркая и ослепительная фара, позволяющая использовать Мухтара даже в темное время суток и тормоз для безопасного торможения.

При всей масштабности конструкции мотособаки «Мухтар 15», она остается очень компактной. Модульная конструкция позволяет разобрать его без использования специальных рабочих инструментов и перевозить в багажнике вашего автомобиля.

Обкатка буксировщика Мухтар 15

Первая обкатка мотособаки требует особого внимания от водителя. После того, как вы соберете мотобуксировщик, еще раз внимательно проверьте натяжение всех болтов и креплений. Для начала обкатки залейте полный бак бензина и начните поездку, при этом не давая максимальных нагрузок и резкого «выжимания газа»,  а также холостого хода. В среднем темпе отработайте хотя бы половину бака бензина, а затем слейте залитое техническое масло и замените его свежим синтетическим, предназначенным для использования в зимнее время года (например, 5W30). После первой замены масла также следует использовать мотособаку в «щадящем» режиме, не перегревая её и давая отдохнуть. После обкатки 3-4 баков бензина Вы уже сами почувствуете, что ходовые характеристики Мухтара заметно изменятся в лучшую сторону, так как притерутся все детали. Затем Вы уже сможете использовать все безграничные возможности мотобуксировщика Мухтар 15.

Проходимость Мухтар 15

За годы эксплуатации в России мотособака Мухтар 15 получила только положительные отзывы от своих владельцев. Все они хвалят высокую проходимость мотобуксировщика и надежность эксплуатации даже при самых низких температурах. Мотобуксировщик Мухтар способен проехать по рыхлому снегу до полуметра глубиной, а по укатанному снегу и льду он покажет самые отменные гоночные качества. Мотобуксировщик отлично справляется даже с высокими нагрузками и способен перевозить грузы до 400 кг (несколько взрослых мужиков самой разной комплекции помимо самого водителя).

Приобрести мотособаку Мухтар 15, запчасти и комплектующие к ней, а также получить консультации по её эксплуатации вы сможете на сайте BIKE18.RU!

9 лучших мотособак (мотобуксировщиков) — Рейтинг 2020 года (Топ 9) —  

9 лучших мотособак (мотобуксировщиков) — Рейтинг 2020 года (Топ 9)

Линейка Snowdog у небезызвестного «Балтмоторса» сейчас включает в себя уже три серии с двухлетней гарантией (начиная с 2019 года выпуска). Причем тут уже явно заметна заявка на некоторую «премиальность» — если самые доступные мотособаки, отнесенные производителем к «классической» серии, комплектуются моторами либо Zongshen, либо Briggs&Stratton, то в «спортивной» серии никакой «китайщины» — либо B&S, либо Yamaha. И, наконец, есть «ультранизкая» серия, основанная на тех же агрегатах, что и «классика».

В рейтинг лучших мотобуксировщиков мы, как наиболее интересную по соотношению цены, качества и функциональности, возьмем именно «классическую» серию, а конкретно в ней – мотособаки Standard, отличающиеся от Compact увеличенной базой, большим багажником (76 л против 51), улучшенной проходимостью и опциональной установкой «бурановских» реверс-редукторов. Моторы, как у же указано выше, здесь на выбор либо 15-сильный Zongshen GB420 (крутящий момент в 27,5 Н*м, чугунная гильза, карбюратор с праймером), либо 13-сильный Briggs&Stratton XR2100, который ценой меньшей максимальной мощности развивает даже чуть больший крутящий момент на более низких оборотах. Вариатор в любом случае – «Сафари». Электростартер и светодиодная фара установлены в «базе». Подвеска штатно используется катковая, как дополнительное оснащение предлагаются комплекты склизовой. Нагрузка на мотобуксировщик – до 50 килограммов, на сани – до 200: вполне серьезный аппарат по меркам своего класса.

Мотобуксировщики собраны на стальной раме, сверху полностью прикрыты пластиковым кожухом, хорошо защищающим вариатор, но не мешающим охлаждению двигателя. Управление привычное, однако стоит порадоваться тому, что рычаг воздушной заслонки находится на руле – запускать и прогревать мотор куда удобнее, чем на моделях, где «подсос» надо нащупывать на корпусе воздушного фильтра.

На руле же расположена и 12-вольтовая розетка для дополнительного оборудования, рассчитанная на нагрузку до 1,6 А — вроде немного, но подзарядить навигатор или рацию хватит. Учтите, что запитана розетка через переключатель на руле: в одном его положении запитана только фара, во втором – фара и розетка, так что не нужно искать «пропавшее» электричество, не прочитав инструкцию.

Реверс-редуктор, если он установлен на мотособаке, также управляется с руля – в общем, в плане эргономики мы можем поставить твердую «пятерку». Конечно, посетуем, что тормозит буксировщик простеньким механическим суппортом, но вспомним о цене и не особых его скоростных возможностях (все-таки это не снегоход), и сильно брюзжать не будем.

Видео обзор мотособак на скорость, проходимость, тяговитость

Видеообзоры от специализированных технических ресурсов позволяют получить определенное представление о характеристиках и особенностях эксплуатации тех или иных транспортных средств, бытовых приборов, промышленного оборудования и т. д. Не является исключением и сайт Review Machines, посвященный садовой и фермерской технике и регулярно выкладывающий на своих страницах ролики, в которых дает обзоры миниатюрных погрузчиков, самосвалов и экскаваторов, садовых тракторов и газонокосилок. Не обошел ресурс своим вниманием и мотобуксировщики. Сравнение моделей от различных производителей в этот раз было решено провести в виде соревнования.

Скорость, проходимость, тяговитость

В тестовых заездах приняли участие мотособаки «БТС», «Волгарь», «Койра», «Мужик», «Бурлак» и другие. Стоит отметить, что по своей конструкции миниболотоходы от разных производителей мало чем отличаются. Силовой агрегат представляет собой двигатель внутреннего сгорания мощностью до 15 л. с. (мотор с такими характеристиками установлен, в частности, на «Койре» «БТС» и «Мужике»). Передача крутящего момента к ведущей звезде осуществляется посредством цепного вариатора. Высокой проходимости мотобуксировщик обязан широким гусеницам: количество которых может варьироваться от одной (рыбинские «БТС» и «Волгарь», архангельский «Мужик») до двух («Койра» и новинка 2017 года от производителя «Мужик»).

Основное отличие между различными моделями миниболотоходов заключается в типе подвески: она может быть катковой (хорошо ведет себя на укатанной дороге или на льду), склизовой (эффективна для рыхлого или глубокого снега) либо с резиновыми колесами. Основные различия между той или иной моделью мотобуксировщика заключаются в типе привода (передний/задний), угле атаки гусениц, наличии/отсутствии защиты отдельных механизмов, материале капота (металл/пластик) и отдельными доработками производителей.

Тест Review Machines включал в себя три этапа:

• преодоление препятствий;
• буксировку груза в сцепке;
• соревнование на скорость.

В целом с первым испытанием справились все мотобуксировщики. При этом машины с большим углом атаки гусениц («Койра», «БТС», «Мужик») взобрались на гору без особых проблем. Несколько забуксовал на склоне «Волгарь» (имеющий задний привод и малый угол атаки), но и он после некоторой задержки сумел одолеть препятствие.

С полутонным грузом «за спиной» ожидаемо уверенно показала себя мощная «Койра» (ее производство налажено в Архангельске), несколько отстал от нее рыбинский «БТС». Пилоту «Волгаря» пришлось помогать своему вездеходу, отталкиваясь ногами.

В соревновании на скорость лучше всех проявил себя мотобуксировщик «Мужик». Вездеход с таким незатейливым названием уверенно вырвался вперед уже на самом старте дистанции и никому не дал себя обогнать. Вторым на финиш пришел «БТС». Идентичная картина повторилась и во втором заезде: уверенное первое место «Мужика» и «серебро» у миниболотохода из Рыбинска. Вполне возможно, что победу в обеих гонках по припорошенному снегом льду принесло архангельскому мотобуксировщику удачное сочетание 15-сильного двигателя Lifan и их модернизированного вариатора «Сафари».

Выбираем надежный мотобуксировщик к зимнему сезону | Новости Рязани

Мотобуксировщики или “мотособаки” за  последние десять лет получили большое распространение в связи с тем, что они дешевле снегоходов. Плюсов много: они расходуют меньше топлива, проще и дешевле в эксплуатации, а за последние пару лет их качество серьёзно поднялось.  

Мощность двигателя «мотособаки» колеблется от 6-ти до 15-ти лошадиных сил. Шести «лошадей» достаточно, чтобы везти двоих людей в санях-волокушах, но лучше если вы будете ездить один и не перегружать его. Тогда моторесурса хватит на несколько лет эксплуатации.

И все же другое дело — это двигатели 9-15 лошадиных сил — на таких “мотособаках” можно ездить целыми компаниями или возить грузы без особого ущерба для моторесурса движка. 

Но какой же буксировщик лучше? Владелец салона “Мотоначинка” Дмитрий Пронин рассказывает про мотобуксировщики известных производителей, таких так “Бурлак” и “Baltmotors”. Рассмотрим каждый по отдельности. 

Мотобуксировщик “Бурлак ЭКО-букс” — отличная бюджетная модель для катания зимой. “Бурлак” имеет лаконичную классическую конструкцию и стандартную раму длиной 1450 мм. Рама выполнена из цельного металлического листа, что в разы повышает ее прочность по сравнению со сварными рамами. Двигатель мощностью 15 лошадиных сил имеет переднее расположение. Этот буксировщик не имеет ничего лишнего, что и делает его одним из самых доступных. 

Остановка мотобуксировщика “ЭКО-букс” осуществляется при помощи чеки безопасности. По желанию может быть установлен переключатель рулевого управления. 

Компания «Baltmotors» начала создавать линейку  мотобуксировщиков «SnowDog», так как именно эти буксировщики зарекомендовали себя не только на российском рынке, но и за рубежом. Все эти годы в компанию  поступали предложения от клиентов создать буксировщик такого же качества, как SnowDog, но более бюджетный.

Мотобуксировщик Barboss – это буксировщик с двигателем 15 лошадей , который обладает лучшими характеристиками. В его комплектацию входит магнето-генератор (позволяет подключить при необходимости дополнительное электрооборудование), чека безопасности, который оснащен тормозом и ручкой фиксации, что обеспечивает экстренную остановку буксировщика. Также  в комплекте присутствует электростартер с проводами и кронштейном для установки аккумулятора

Мотобуксировщик “Baltmotors Snowdog Standard Sport”  предназначен для спортивного катания.  Чтобы улучшить управляемость, разработчики сместили двигатель немного назад. Теперь он расположен практически по центру буксировщика, а привод цепи расположили напротив двигателя — это минимизирует тягу буксировщика к опрокидыванию.

Мощность движка — 13,5 лошадиных сил американского производителя «Briggs&Stratton». Специальная заводская настройка повышает его максимальные обороты, обеспечивает высокую  двигателя и возможность двигаться с большей скоростью. Поднимает как максимальную, так и среднюю скорость. Глушитель Lo-Tone снижает уровень шума для повышения комфорта эксплуатации. Особенно заметно при длительной эксплуатации. 

Стоит отметить, что оба буксировщика имеют подвеску каткового типа — в таком случае их можно эксплуатировать круглый год.  

В основном «мотособак» покупают рыбаки и охотники. Также буксировщик отличный помощник по хозяйству и для развлечений — например, покатать детей. Способен передвигаться по глубокому снегу, особенно, если он в сборе с модулем — такой вариант можете посмотреть в видео. 

 

В магазине “Мотоначинка” вы можете приобрести мотобуксировщик по привлекательной цене. Кстати, в салоне  действует рассрочка 0% и кредит от 9,9%.

Контактная информация: 

Сайт: «Мотоначинка»

Вконтакте: @motonachinka62

Инстаграм: @motonachinka

e-mail: [email protected]

Адрес: Рязань, Куйбышевское шоссе, д. 25б

Телефоны: +7(4912)250-100;  +7-915-624-22-36

 

 

Мотобуксировщик FORZA 6,5 л.с. редуктор с автоматическим сцеплением, гусеница 380 мм

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л. с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в народе их называют мотособаки.

Это самый недорогой и легкий мото буксировщик в линейке производителя ФОРЗА. На машину устанавливается 4-тактный двигатель. Тип трансмиссии: редуктор с автоматическим сцеплением. Крутящий момент переводит… Читать полностью

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л.с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в народе их называют мотособаки.

Это самый недорогой и легкий мото буксировщик в линейке производителя ФОРЗА. На машину устанавливается 4-тактный двигатель. Тип трансмиссии: редуктор с автоматическим сцеплением. Крутящий момент переводится на ведущую звездочку вала цепной передачей. Ширина гусеницы 38 см. Подвеска катковая, подпружиненная.

К мотособаке можно подключить сани-волокуши, прицеп или лыжный модуль. Буксировщики ФОРЗА 6,5 л.с. выпускается без электростартера, так как небольшой двигатель легко запускается в ручном режиме даже на морозе. Металлический кожух закреплен на двух барашках, поэтому его нетрудно снимать для обслуживания двигателя. Мотособака FORZA 6,5 л.с. может буксировать сани с грузом до 100 кг.

Габариты мотобуксировщика — 105х75х45 см, а масса — 85 кг. Транспортировать мотособаку Форза можно в багажнике автомобиля или в специальном прицепе. Компактные размеры позволяют хранить буксировщик в хозяйственной постройке или гараже. Чтобы купить мотобуксировщик производителя FORZA, добавьте товар в корзину или позвоните по телефону 8 800 700 70 77. Скрыть

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л.с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в… Читать полностью

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л.с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в народе их называют мотособаки.

Это самый недорогой и легкий мото буксировщик в линейке производителя ФОРЗА. На машину устанавливается 4-тактный двигатель. Тип трансмиссии: редуктор с автоматическим сцеплением. Крутящий момент переводится на ведущую звездочку вала цепной передачей. Ширина гусеницы 38 см. Подвеска катковая, подпружиненная.

К мотособаке можно подключить сани-волокуши, прицеп или лыжный модуль. Буксировщики ФОРЗА 6,5 л.с. выпускается без электростартера, так как небольшой двигатель легко запускается в ручном режиме даже на морозе. Металлический кожух закреплен на двух барашках, поэтому его нетрудно снимать для обслуживания двигателя. Мотособака FORZA 6,5 л.с. может буксировать сани с грузом до 100 кг.

Габариты мотобуксировщика — 105х75х45 см, а масса — 85 кг. Транспортировать мотособаку Форза можно в багажнике автомобиля или в специальном прицепе. Компактные размеры позволяют хранить буксировщик в хозяйственной постройке или гараже. Чтобы купить мотобуксировщик производителя FORZA, добавьте товар в корзину или позвоните по телефону 8 800 700 70 77. Скрыть

НАШЛИ ОШИБКУ В ТЕКСТЕ ? ВЫДЕЛИТЕ ЕЕ И НАЖМИТЕ CTRL+ENTER

Мотобуксировщик — мотособака «КОЙРА Богатырь» 20 ER. Эл/стартер, 20 л/с, Реверс редуктор

 

Абсолютно новая Мотособака для глубокого снега «КОЙРА БОГАТЫРЬ»!

Мотор мощностью 20 л/с, Реверс-редуктор, электростартер, без АКБ, светодиодная фара.

Это просто прорыв в строительстве буксировщиков! Легендарная подвеска КОЙРА 500 — в новом исполнении с подпружиненными колесами! Никакого снега в гусенице, никакого обмерзания, легкий вес, превосходная плавность хода! Моторы новой модели — Lifan KP460E (192FD-2T), 20 л. с. ещё более мощные и надежные. Вот что делает БОГАТЫРЬ одной из самых ожидаемых новинок сезона 2019 — 2020! Руль с упором который не надо держать, с прекрасной возможностью менять его положение под разный стиль езды — стоя или сидя! Двигатель на мягких виброгасящих подушках которые полностью поглощают вибрацию. Реверс-редуктор дополняет мотособаку превосходной возможностью движения задним ходом, выполнен он с удобным и надежным механизмом натяжения приводной (ведущей) цепи, посредством регулировки специальной натяжной звездой. Так же мотособака комплектуется отдельным рычагом управления передач, для установки на руль, делая управление более комфортным — переключение передач не покидая место водителя! Покупая мотобуксировщик БОГАТЫРЬ Вы можете быть уверены в непревзойденном качестве, легкости управления и высоком уровне комфорта при езде — благодаря удобной компоновке и удобному рулю.

Мотособака КОЙРА превосходно подходит для сложных снежных маршрутов! Идеальна для зимней и весенне-осенней эксплуатации. Благодаря большим и прочным алюминиевым колесам в подвеске, отлично едет как по глубокому снегу или по снежной каше (снег с водой), а также уверенно ведет себя на голом льду. Мотособака для глубокого снега КОЙРА БОГАТЫРЬ 20 ЕR на гусенице 500 мм это — самый мощный мотобуксировщик в линейке зимних мотособак. Превосходно показывает себя на дальних поездках не вызывая усталости благодаря эргономичному, удобному рулю управления, способен ехать в гору с 30-35 градусным углом подъёма, хорошо преодолевает снежные заносы. Прекрасно подойдет для поездок большой компанией, 3-5 человек и вещи — это нормальная рабочая нагрузка для данной мотособаки. У вас всегда будет запас мощности — какие бы задачи вы перед собой не ставили. Надежный благодаря качественной сборке всегда вернет Вас назад, как бы далеко и глубоко вы не забирались! А превосходная проходимость и легкое управление сделают любое путешествие комфортным, будь то рыбалка или охота на дальних рубежах или покатушки вокруг дома. Данная модель мотособаки активно используется в суровом арктическом климате на предприятиях метеоразведки, в районах крайнего севера и на дальнем востоке. Также мотособаки КОЙРА БОГАТЫРЬ популярны на предприятиях, на объектах которых необходимо патрулировать большие территории в зимнее время, так как он намного экономичнее и дешевле любого снегохода, а в проходимости и качестве не уступает.

Линейка мотособак с 20-ти сильным мотором ориентирована на клиентов выбирающих первоклассные товары от лучших мировых производителей. Яркая, уверенная и динамичная езда в самых сложных зимних условиях, вот что характеризует БОГАТЫРЯ данного класса. Новые двигатели с объемом 460 см/куб. надежны и мощны — как показали тестовые испытания, мотобуксировщик с таким мотором, превосходно работает на низких оборотах с приличной нагрузкой (250 кг), проворачивая гусеницу, без пробуксовки, на малом газу, что позволяет избегать зарывания в глубоком снегу. А сами мотособаки отличаются богатой комплектацией, высокой проходимостью и качественным исполнением. Это самые популярные модели из выпускаемой заводом КОЙРА линейки БОГАТЫРЬ с непревзойденным функционалом!

Мотособака KOiRA БОГАТЫРЬ с гусеницей Composit 500 – создавалась на базе объемного опыта производства всесезонных буксировщиков, благодаря чему обладает высокими снегоходными качествами специально для людей предпочитающих зимний активный отдых, рыбалку и охоту! Отлично справится с преодолением глубокого рыхлого снега. Способен перевозить на себе до 70 кг груза и развивает тяговое усилие до 600 кг!

Наличие реверс-редуктора дополняет буксировщик задней и нейтрально передачей. Электростартер позволит заводить мотор одним поворотом ключа. КОЙРА БОГАТЫРЬ оснащен яркой светодиодной фарой 18 Вт. На рукояти управления находятся рычаг переключения передач и блок кнопок с чекой аварийно остановки: кнопка управления светом, кнопка старт/стоп мотора, кнопка запуска двигателя.

Отличительные черты зимнего варианта исполнения модели KOiRA:

• КОЙРА БОГАТЫРЬ — мотособака зимнего варианта исполнения – это мощный и в то же время быстроходный помощник для тех, кто любит выезжать на дальние расстояния.
• Мотособака KOiRA БОГАТЫРЬ на гусенице 500 мм оснащена уникальной подпружиненной подвеской на 6-ти больших усиленных колесах (допустимая нагрузка на колесо до 800 кг!!! ), дающих хорошую равномерную поддержку гусенице, а также мягкий контакт ленты и колес за счет прорезиненного обода.
• Феноменальный уровень проходимости мотособаки БОГАТЫРЬ позволяет передвигаться даже по глубокому не накатанному снегу, что, несомненно, оценят даже бывалые охотники и рыбаки.
• Мощность зимнего буксировщика KOiRA БОГАТЫРЬ сочетается с отличными скоростными показателями. Буксировщик способен развить скорость до 40 км/ч.
• Особенности обновленной конструкции подвески не позволяют снегу набиваться в гусеницы, а способствуют его свободному выбросу при движении.
• Мотособаки с новыми и испытанными моторами мощностью 20 л/с показывают непревзойденные ходовые характеристики: Ещё более проходимы, в особенности на малом газу; Способен развивать колоссальное тяговое усилие для своего класса зимних мотособак на одной гусенице (600 кг!)
• Оснащение реверс-редуктором позволяет передвигаться задним ходом, а установленный на руле рычаг управления передачами способствует более удобному управлению мотособакой — переключение передач не покидая место управления.

 Комплект поставки:

— Мотособака в комплектации согласно спецификации

— Руководство по эксплуатации мотособаки

— Руководство по эксплуатации двигателя

— Запасная свеча зажигания

— Свечной ключ

— Запасной замок цепи

— Двигатель поставляется с маслом

Поставляется в комплекте с реверс-редуктором, светодиодной фарой 18 Вт, оснащена рычагом переключения передач, блоком кнопок с чекой аварийной остановки: старт/стоп двигатель, управление светом, кнопка запуска двигателя.

Аккумулятор гелевый Delta CT 1214 в стоимость и комплект поставки не включен, для возможности установки своего АКБ (комплект крепления и посадочные места для аккумулятора предусмотрены). В качестве электропитания рекомендуем — Аккумулятор 12 В, 14 Ач. Delta CT 1214.

Дисковый тормоз в стоимость и в комплект поставки не в ключён и по необходимости его можно заказать отдельно

Транспортировочные габариты мотособаки ДШВ 147 х 60 х 82 см.

 

Мотобуксировщик Mini

Модель Barboss Mini – самый доступный и легкий способ преодоления ледяных преград. С габаритами всего 1250Х430Х650 он легко войдет в багажник универсала или хэтчбека. Укомплектованный двигателем Honda с мощьностью 6,5 л.с., его вес составляет всего 79 кг. Barboss Mini может увести на себе до 38 кг и до 150 кг в санях. Без чехла!

Мотособаки можно укомплектовать санями с сиденьем. Сани оптимально подходят мотобуксировщикам по размеру, что облегчает транспортировку.

	Оригинальная рама с высоким запасом прочности, предохраняющая двигатель от повреждений, удобная для погрузки, выгрузки и извлечения буксировщика при застревании;
	Палуба буксировщика изготовлена из качественной водостойкой фанеры;
	Специально для мотобуксировщиков Baltmotors был разработан всепогодный чехол, защищающий двигатель от снега, дождя и грязи;
	Спроектирован и рассчитан инженерами;
	Собирается вручную на конвейере с последующим контролем качества.

Наименование	Mini H7/R7
Габаритные размеры в рабочем состоянии
Длина, мм	1250
Ширина (по рулю с рукоятками), мм	500
Высота, мм	650
Максимальная мощность, л. с.	6,5
Объем, см3	196
Гусеница	Composit-track
Количество шагов	48
Размер гусеницы: длина x ширина, мм	2420×380
Сухой вес, кг	79
Максимальная скорость, км/ч	20
Масса перевозимого груза на МБ, кг	До 38
Масса перевозимого груза в санях (включая водителя), кг	150
Вид топлива	аи-92
Максимальный расход топлива*, л/час	до 1,5
Тип трансмиссии	редуктор с автоматическим сцеплением

Технические характеристики и внешний вид могут быть изменены без уведомления, а также могут отличаться в зависимости от требований и условий. За более подробными сведениями обращайтесь к дилерам Baltmotors.

* Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов.

Условные обозначения
Код	Значение
H7	двигатель Honda 7 л.с.
R7	двигатель RATO 7 л.с.
R9	двигатель RATO 9 л.с.
R15	двигатель RATO 15 л.с.
М**	мягкая подвеска (для Mini H7 2014г)
М	вариатор Baltmotors (аналог Сафари)
Z	вариатор MFG (пр-во Тайвань)
Е	электростартер
S	шипованная гусеница
R	редуктор заднего хода

Вариант 1: Самовывоз

Самовывоз из магазина по адресу: г. Челябинска, ул. Харлова 14/1.

Вариант 2: Доставка по России и Казахстану

Доставка осуществляется ТК (по выбору покупателя или магазина).

Сроки доставки и тарифы на перевозку устанавливаются в соответствии с условиями ТК.

Оплата доставки осуществляется покупателем по тарифам ТК при получении товара.

Мотобуксировщик всесезонный «КОЙРА» Т20Е Pro

Мотобуксировщик всесезонный «КОЙРА» Т20Е Pro

Подвеска	Подвеска на надувных камерных колесах
Максимальная скорость км/час	до 43
Окраска	Полимерная (порошковая) в термо-камере
Марка и мощность двигателя	ДВС 20 л/с: Lifan 192 FD (Лифан, КНР)
Транспортировочный размер ДШВ (см)	148х87х90
Гусеница	Гусеница всесезонная КОЙРА; количество шагов – 56; характер зацепления – барабанный; высота грунтозацепа — 21 мм; ширина гусеницы — 210 мм; длина гусеницы — 2828 мм; шаг — 61. 5 мм., KOiRA завод Composit; количество шагов – 56; характер зацепления — через окна; высота грунтозацепа — 21мм; ширина гусеницы — 220 мм; длина гусеницы — 2828 мм; шаг — 50,5 мм.
Свет	Светодиодная фара 18 Вт
Электростартер	Да
Аккумулятор	В комплект поставки не входит
Возможность установки реверс-редуктора (задний ход)	Да
Возможность установки СМПП	Да
Ширина каждой гусеницы	210 мм
Масса перевозимого груза в сцепке	700 кг
Объем топливного бака в литрах	6,5
Объем масла в двигателе в литрах	1. 1
Охлаждение двигателя	Воздушное
Расход топлива литр/час	~3,5
Тактность двигателя	Четырёхтактный
Объем двигателя см/куб	460
Трансмиссия	Вариатор «САФАРИ»
Система запуска	Электростартер и ручной стартер
Вес	145 кг
Страна производитель	Россия
Материал защитного капота	Капот стеклопластиковый, Капот ткань+пластик

Описание

 

KOiRA T — это воплощение семи лет опыта покорения бездорожья на малых машинах.

Новый всесезоннный мотобуксировщик от КОЙРА это принципиально новый подход к строительству буксировщиков. При разработке и изготовлении данного буксировщика были использованы самые современные технологии обработки металла и учтены все известные пожелания. В чем это проявляется:

• В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными поперечными лонжеронами. В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Как и прежде, все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.
• Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, от бортов по центру обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности. Установка силового агрегата производится на отдельную металлической станину, которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя вибрации двигателя перейти на раму. Но моделях KOiRA T устанавливаются моторы которые прошли еще более качественную и детальную предпродажную подготовку по новым алгоритмам.
• Трансмиссия (станина вариатора) выполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте с удобным и надежным механизмом натяжения приводной (ведущей) цепи посредством регулировки высоты вала (со звездой) специальным регулировочным болтом с большим количеством витков на гайке. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников. Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами. Приводные барабаны новой формы обеспечивающие более легкую очистку мокрого снега и самоочистку теперь устанавливаются на шпонку, что обеспечивает равномерное вращение барабана на валу.
• Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа ( например: всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки. Так-же в месте крепления руля реализована новая система упора на раму позволяющая оказывать вертикальное давление на руль в тех случаях когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика.
• СМПП. Теперь съемный модель повышающий проходимость (в народе — Третья гусеница) реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. Новый модуль выполнен совсем по другому, вместо склиза в подвеске используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега. Гусеница на съемный модуль теперь используется цельнолитая резиновая — «Муравей». Разборная гусеница на СМПП устанавливаться больше не будет.

• Гусеницы. На новом буксировщике KOiRA T можно использовать два типа гусениц, это классические сборные гусеницы KOiRA, которые показывают свою высокую эффективность круглый год и особое превосходство в осенне-весенний период, а так же можно дополнительно использовать цельнолитые резиновые гусеницы KOiRA изготовленные заводом Композит специально для буксировщиков KOiRA на базе гусеницы «Муравей». Цельнолитые резиновые гусеницы отлично подходят для зимней эксплуатации в пухлом снегу и на чистом льду. Но резиновая гусеница проигрывает по проходимости в межсезонье. В штатной комплектации буксировщик поставляется на всесезонных сборных гусеницах, резиновые гусеницы в комплекте с ведущими барабанами приобретаются дополнительно по необходимости.
• Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности, преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок.
• Тормоза дисковые. На KOiRA T использованы дисковые тормоза от снегохода.
• Все подшипники ходовой части которые не оборудованы пресс масленками — защищены резиновыми сальниками. Подшипники съемного вала теперь располагаются в легкодоступных и легкосъемных корпусах, что делает разборку буксировщика на годовое обслуживание невероятно простым и логичным процессом.
• Приводной вал мотобуксировщика теперь крепится на специальных, быстросъемных корпусах обеспечивая быстрый доступ к ведущим узлам. Приводные барабаны теперь состоят из нескольких частей и устанавливаются на шпонку, обеспечивая более качественную и надежную посадку барабана на вал.

Всесезонный мотобуксировщик модели KOiRA T 20 E, с новым мотором модели — Lifan KP460E (192FD-2T), 20 л.с. ещё более мощнее и надежнее, основным их преимуществом является самый высокий показатель тягового усилия из всей линейки мотобуксировщиков KOiRA, что несомненно уже смогли оценить обладатели этого монстра бездорожья. Мотобуксировщик КОЙРА Т 20 Е обладает высокой проходимостью как зимой в глубоком снегу или слузе (каша из снега и воды), так и летом на топких болотах, кочкарниках, грунте различной плотности (вязкий, сыпучий). Отлично справляется с трудными и далекими поездками, способен долго ехать в гору с 35 градусным углом подъёма. Прекрасно подойдет для поездок большой компанией, 3-5 человек и вещи — это нормальная рабочая нагрузка для такого мини танка, как окрестили его в народе. У вас всегда будет запас мощности — какие бы задачи не стояли. Надежный и качественный — всегда вернет Вас назад как бы далеко и глубоко вы не забирались! А превосходная проходимость и легкое управление сделают любое путешествие или поездку комфортным, будь то рыбалка, охота, заготовка дров или простые покатушки с семьей.

КОЙРА Т 20 Е оснащена Электростартером, Дисковым тормозом, Светодиодной фарой 18 Вт, Блоком кнопок с чекой аварийной остановки: кнопка управление светом, кнопка стар/стоп мотор, и кнопка запуска двигателя.

Аккумулятор гелевый Delta CT 1214 в стоимость и комплект поставки не включен, для возможности установки своего АКБ (крепления и посадочные места для аккумулятора предусмотрены).

Комплект поставки:

— Мотобуксировщик в комплектации согласно спецификации

— Руководство по эксплуатации мотобуксировщика

— Руководство по эксплуатации двигателя

— Запасная свеча зажигания

— Свечной ключ

— Запасной замок цепи

— Запасные второпластовые втулки на руль

— Двигатель поставляется с маслом

— Пресс масленка для шприцевания колес

Отзывы

У данного товара пока нет отзывов.

Анализ

: для буксировки 10000 фунтов с помощью электрического грузовика требуется аккумулятор, такой же тяжелый, как Ford F-150 Raptor

[Фото: Ford]

Приходят электрические грузовики, и в ближайшие месяцы и годы дебютируют новые модели от Rivian, Tesla, Ford, General Motors и некоторых других. По мере того, как автомобильный рынок набирает обороты, автопроизводители оттачивают некоторые из наиболее широко используемых автомобилей на рынке США, пытаясь перевернуть страницу более чем столетней истории внутреннего сгорания, чтобы перемещать людей и грузы повсюду.

Нельзя отрицать взрывную популярность внедорожников и грузовиков, особенно потому, что они являются наиболее полезными инструментами для рабочих приложений. Это особенно верно, когда речь идет о буксировке, но развитие электрических технологий для работы не обходится без проблем. Это исследование, проведенное аналитиком по товарам Габриэлем Коллинзом, научным сотрудником по вопросам регулирования энергетики и окружающей среды Института государственной политики Бейкера Университета Райса, показывает одну из основных проблем, с которыми сталкиваются электрические грузовики для работы: вес бортовых аккумуляторных батарей.

Tesla Cybertruck утверждает, что максимальная буксировочная способность составляет 14 000 фунтов, но как на самом деле буксировка этого веса повлияет на дальность полета грузовика? [Фото: Tesla]

Насколько дальность полета вы теряете при буксировке?

Ни для кого не секрет, что ваша эффективность резко падает при буксировке все более тяжелых грузов. Добавьте существенные уклоны во время буксировки, как мы это делаем во время наших тестов Ike Gauntlet, и все станет еще хуже. С одной стороны, электрические грузовики — многообещающее решение проблемы эффективности.Их электродвигатели, например, обладают огромным крутящим моментом. Таким образом, грузовик может выполнять гораздо больший объем работы с меньшими затратами энергии, поскольку ему не нужно бороться со всеми внешними силами, чтобы тянуть груз, как это делает двигатель внутреннего сгорания.

[Изображение: Габриэль Коллинз, использовано с разрешения]

По оценкам Коллинза, также опубликованным в отчетах CleanTechnica , Tesla Cybertruck сам по себе чрезвычайно эффективен. Все эти цифры основаны на трехмоторной модели AWD, которая заявляет, что максимальная дальность полета составляет 500 миль в порожнем состоянии.Зеленая линия на диаграмме выше показывает потребление Cybertruck на уровне около 600 ватт-часов на милю на скоростях шоссе (70 миль в час). Однако подключите трейлер, и картина резко изменится, когда вы прибавите в весе.

Буксируйте, например, 10 000 фунтов, и вы, естественно, потребляете больше энергии. Вы не только увеличиваете вес, но и вводите большее преодоление трения (за счет шин на прицепе) и аэродинамического сопротивления, что влияет на эффективность любого транспортного средства.Здесь Коллинз принял коэффициент лобового сопротивления 0,5 Cd для трейлера, имитируя квадратную конструкцию, которую вы ожидаете от большинства современных конструкций. На скорости 70 миль в час прицеп весом 10000 фунтов вынуждает грузовик потреблять в два раза больше энергии, примерно 1,4 киловатт-часа на милю. Теперь экономия топлива также резко уменьшается с увеличением веса, но есть еще одна величина, которую следует учитывать, когда речь идет о аккумуляторных блоках.

[Изображение: Габриэль Коллинз, использовано с разрешения]

Снижение веса — сложная задача

Исследование

Collins показывает два огромных недостатка, с которыми мы в настоящее время сталкиваемся с электрическими грузовиками.Обе эти проблемы возникают из-за взаимосвязи между плотностью энергии и весом. Может ли буксировать 300 миль на электрическом грузовике? Да, но с другой стороны, для этого вам понадобится аккумулятор большего размера. Если предположить, что мы проследим плотность энергии нынешних батарей Tesla, которая, по словам Коллинза, составляет 0,17 кВт · ч на килограмм, Cybertruck потребуется очень большая батарея, чтобы буксировать 10 000 фунтов на скоростях шоссе.

Давайте возьмем нашу петлю MPG как пример использования фигур Коллинза.Если бы мы буксировали 10 000 фунтов на межштатных скоростях — 75 миль в час в Колорадо — нам потребовалась бы батарея на 2 500 кг, чтобы пройти 300 миль до зарядки. 2500 килограммов равняются примерно 5 500 фунтам, или тому же весу, что и Ford F-150 Raptor. И это , всего аккумуляторов, поскольку сюда не входят двигатели, корпус и рама грузовика, интерьер или что-либо еще, что могло бы повлиять на снаряженную массу грузовика. Даже если остальная часть грузовика очень легкая, мы все равно решаемся на тяжелые условия эксплуатации, просто принимая во внимание батареи.Это также объясняет, почему Tesla, как сообщается, сообщила регулирующим органам Калифорнии, что планирует классифицировать Cybertruck как грузовик большой грузоподъемности.

Независимо от умного маркетинга или чистой работы, преодоление физики является отраслевой проблемой для электрических грузовиков. [Фото: Tesla, Ford, Rivian]

Решение проблемы

Иногда мы сожалеем об отсутствии в электромобилях больших аккумуляторных блоков для увеличения запаса хода. Например, на TFLcar мы восклицаем, что 35.Аккумулятора на 6 кВтч для Volkswagen e-Golf недостаточно. Примите во внимание тот факт, что Tesla Model X имеет батарею на 100 кВтч и может почти втрое увеличить запас хода e-Golf в 125 миль, и вас простят за то, что вы скажете, что решение состоит в установке более крупных батарей.

Это — это , решение, которое автопроизводители используют в будущих электрических пикапах. Rivian планирует выпустить R1T с аккумулятором на 180 кВтч, что почти вдвое больше, чем предлагает Tesla в настоящее время. Однако простое увеличение размера аккумуляторной батареи только усугубляет проблему веса.Мало того, что электродвигателям потребуется еще больше энергии, чтобы самостоятельно транспортировать весь этот вес по дороге, мы также попросим систему перенести больший вес с более крупными и мощными прицепами.

Что еще более важно, исследование Коллинза, наряду с другими отчетами, сосредоточено на уточнении, а не на размере, как на конечном решении. Другими словами, управление более высокой плотностью энергии за счет меньших батарей решает проблему веса без ущерба для дальности действия. Твердотельные батареи, в которых используются твердые электролиты, а не жидкие или полимерные гели, которые присутствуют в современных батареях, являются одним из возможных способов решения этой проблемы.Предполагается, что эти батареи появятся в ближайшем будущем, поэтому объединение их с электрическими грузовиками могло бы создать рабочие транспортные средства, которые нам нужны, при значительном снижении расхода топлива (при условии, что вы также не используете ископаемое топливо для выработки электроэнергии для зарядки грузовиков) и ископаемое топливо. выбросы.

Возможны изменения номеров

Стоит отметить, как это делает Коллинз, что эти цифры не следует воспринимать как абсолютное указание на вес батареи. Вместо этого он извлек информацию из нескольких источников по этому поводу, но даже эти цифры открыты для интерпретации. Поскольку у нас пока нет готовых к производству, имеющихся в продаже электрических грузовиков для тестирования, нам нужно будет посмотреть, как они складываются в реальных условиях.

В качестве замены грядущих электрических грузовиков мы пробовали буксировать нашу давнюю Tesla Model X. Это пошло не очень хорошо, и нам пришлось положиться на наш Ram Rebel Rouser, чтобы завершить путешествие. Так что может пройти некоторое время, прежде чем мы увидим мощные электрические звукосниматели большой дальности, но мы надеемся, что это обсуждение приведет к улучшениям, которые помогут всем двигаться вперед.Грузовики класса 8, такие как Tesla Semi и Freightliner eCascadia, также помогают продвигать отрасль вперед.

Просмотрите всю презентацию Габриэля Коллинза здесь и дайте нам знать, что вы думаете об электрических грузовиках и буксировке, в комментариях ниже.

Почему электрические грузовики отлично подходят для буксировки

Пикапы

в США часто продаются на хвастовстве цифрами — не за счет времени разгона олимпийских спринтеров и показателей максимальной скорости, которые продают высокопроизводительные автомобили, а за счет того, насколько высоко они могут опрокинуть весы в задачах по перетягиванию и перетягиванию стронгменов.

Для этого электрические пикапы на пути от Tesla, Rivian и других, при условии , что они могут преодолеть значительный запас хода и проблемы с зарядкой, вероятно, могут похвастаться некоторыми очень конкурентоспособными цифрами. Конечно, не каждый, кому нужна буксировка, сможет забыть о дизелях и восьмицилиндровых двигателях; но для тех, кому время от времени требуется буксировка на выходных, электрические пикапы могут работать очень и очень хорошо.

Rivian утверждает, что его пикап R1T, например, будет иметь тяговую нагрузку 11 000 фунтов и пиковую грузоподъемность 1764 фунта, согласно запускаемому производителю электромобилей. В интересах полного раскрытия информации, грузовик Rivian все еще находится в разработке, и эти цифры могут немного измениться к тому времени, когда они поступят в продажу в 2020 году.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: электрический пикап Rivian, внедорожник, готовый к будущей модернизации на 800 В — возможно, в 2022 году.

Dodge Ram 1500 2019 года, например, может иметь буксировочную способность до 12750 фунтов, если вы купите правильную версию и поставите галочки напротив нужного оборудования. Довольно много других версий в линейке — некоторые с большим 5,7-литровым Hemi V-8 — несут грузоподъемность менее 9000 фунтов.

2019 Ram 1500 Laramie Longhorn Edition

Почему электрические грузовики так хорошо проявят себя в шоу собак и пони, где используются буксирные номера? Эксперты по буксировке отмечают, что у электрических грузовиков, вероятно, не будет проблем с большими V-8 или дизельными грузовиками или даже превзойти их благодаря одному простому критерию: запуск на уровне.

В соответствии с SAE J2807, стандартом, который большинство производителей автомобилей используют для выдачи рейтингов буксировки в США (и за их пределами), грузовик должен иметь возможность преодолевать 12-процентный уклон — очень крутой уклон — пять раз подряд. в течение пяти минут.И он также должен делать это в обратном порядке.

ПРОВЕРКА: раскрыт полностью электрический пикап Rivian R1T: запас хода 400 миль, быстрая зарядка постоянного тока 160 кВт

Обладая способностью почти мгновенно обеспечивать максимальный крутящий момент и возможностью более эффективно регулировать мощность отдельных двигателей в составе систем регулирования тягового усилия, электрические грузовики по своей природе лучше подходят для уверенного взлета по такой рампе, т. Е. Подтягивания прицепа вверх по трапу. гладкий катер, например.

Хотя это не удивительно для нынешних водителей электромобилей — особенно владельцев Tesla, которые удивляли пассажиров неоднократными сверхмощными, но без драматизма запусками, для некоторых поклонников грузовиков такая перспектива может быть новой.

Концепт электрического пикапа Rivian R1T

В рамках стандарта SAE существует несколько дополнительных испытаний на крутых склонах, проводимых на скорости, а также испытания на управляемость и торможение, которые могут быть более стабильными благодаря более низкому центру масс электромобилей и их все более распространенной схеме «скейтборд». .

ПОДРОБНЕЕ: Буксировка прицепа Tesla Model X: насколько дальность полета влияет на электрический внедорожник?

При полной загрузке, на ровной поверхности грузовики также должны соответствовать требованиям по ускорению и времени прохождения — и быть в состоянии справиться с реальным или смоделированным подъемом по сложной 11 трассе.4-мильная плотина Дэвис в Аризоне, с температурой окружающей среды 100 градусов и кондиционированием воздуха на макс. Это потенциально может стать серьезным испытанием для охлаждения аккумуляторной батареи.

Этот стандарт был принят в основном отечественной «большой тройкой» после серии случаев, когда производители грузовиков один за другим повышали ставки, часто без каких-либо доказательств существенной модернизации двигателя, трансмиссии или тормозов.

Задумайтесь на мгновение о внезапном внезапном улучшении Tesla с помощью программного обеспечения в прошлом году в отношении времени разгона на новых и существующих седанах Model S и грузовых автомобилях Model X.Поскольку охлаждение аккумуляторных батарей электромобилей и управление питанием являются быстро развивающейся областью, мы можем вскоре увидеть новый вид численной гонки.

Буксировка 11 000 фунтов до уровня Дэвис-Дэм, в палящую жару

Дэвис-Дэм-Град, расположенная на участке государственной трассы 68 между Лас-Вегасом и плотиной Гувера, поднимается с высоты 550 футов до 3500 футов всего за 11,4 миль.

Это сложный подъем на любой машине; но это еще не все. Тест Davis Dam Grade Grade — это основа фактического теста Общества автомобильных инженеров (SAE), устанавливающего рейтинги буксировки транспортных средств.

Электрический пикап Rivian R1T, как заявляет компания в видео, опубликованном в пятницу, может буксировать 30-футовый прицеп, загруженный на 11 000 фунтов выше уклона. Хотя тест предусматривает 100 градусов по Фаренгейту и минимальную скорость 40 миль в час, R1T сделал это при температуре окружающей среды до 118 градусов и значительно выше порога скорости.

Поскольку поставки отложены до лета 2021 года, R1T находится на стадии тестирования и валидации с использованием предсерийных автомобилей, которые сейчас производятся на заводе в Нормале, штат Иллинойс, чтобы быть представителем производства в таких ключевых областях, как освещение, охлаждение и аэродинамика, поэтому что его системы можно проверить.

Группа инженеров

Rivian также провела R1T и трейлер до Таун-Пасс, преодолев почти 5000 футов на 16,8 миль и уклонившись до 9,6%. И он проверил, по крайней мере, до некоторой степени, как R1T может тянуть трейлер по песку в соседних Дюмон-дюнах.

Rivian R1T — испытание на буксировку в жарких погодных условиях

В сообщении в блоге компании, сопровождающем видеоролик о том, как R1T справляется с этими задачами и в суровых условиях (посмотрите его внизу), линейный менеджер по автомобилям отмечает, что они обычно видят, что дальность полета уменьшается вдвое при буксировке на полной мощности. Это точно отражает то, что наблюдали водители Tesla.

Это также близко к тому, что Audi сообщала в прошлом году, когда использовала внедорожник Audi E-Tron 2019 года для буксировки одного из немногих оставшихся экземпляров GM EV1 из Талсы в Остин. Примерно рядом с рейтингом буксировки E-Tron в 4000 фунтов, E-Tron в среднем проезжал 1,3 мили на кВт · ч при средней скорости 60 миль в час, или на максимальном уровне около 110 миль за один заряд.

R1T имеет аккумуляторные батареи мощностью до 180 кВт · ч — самый большой размер, необходимый при буксировке. Но даже с учетом этого ожидается, что дальность полета без нагрузки составит около 400 миль.Это может привести к снижению максимальной дальности буксировки ниже 200 миль, когда вы представляете себе пространство для маневра, чтобы найти остановку зарядки — и, возможно, выполнить некоторые сложные маневры, чтобы занять позицию.

Концепт Rivian R1T Overlanding

Но

Rivian может иметь несколько хитростей в рукаве. Ожидается, что в дополнение к дополнительным станциям быстрой зарядки постоянного тока бренд будет строить рядом с популярными местами для приключений — и намекает на целую линейку стильных аксессуаров для своих грузовиков — в 2019 году он показал, что его грузовики будут иметь возможность принимать аксессуары, расширяющие ассортимент. аккумуляторные батареи, которые поместятся в кровати или под ложным полом кровати.

Компания нацелена на сочетание дальности и возможностей, включая преодоление водного брода и бездорожья, чего еще не достиг ни один производитель электромобилей. Будет ли приемлемым запас хода в 200 миль и более частые остановки для быстрой подзарядки для тех нескольких раз, когда вы буксируете большой прицеп? Мы будем признательны за ваши мысли о том, устанавливает ли Ривиан планку слишком высоко, слишком низко или просто для того, чтобы заставить новую толпу перейти на электрическую энергию.

Четыре обязательных элемента для полностью электрического пикапа Tesla Cybertruck — TechCrunch

Tesla собирается представить свой пикап на этой неделе, и он должен сильно отличаться от своей нынешней линейки. Текущая линейка автомобилей Tesla имеет много общих частей, и, по логике вещей, пикап Tesla будет делать то же самое. Однако у грузовика другие требования, чем у легкового автомобиля или внедорожника. Он должен быть более надежным и способным противостоять большему количеству злоупотреблений. Он должен буксировать, буксировать и масштабировать больше, чем клумбу в торговом центре.

Пикап Tesla запускается, поскольку приближается к запуску электрический пикап Rivian. Rivian R1T выглядит и ощущается как электрический пикап. Он также построен на специальной платформе, предназначенной для буксировки и буксировки.У Tesla нет аналогичной платформы, поскольку внедорожник Model X — это больше автомобиль, чем грузовик.

Со временем больше автопроизводителей будут предлагать электрические грузовики. Компания Ford подтвердила, что строит электрический F-150, и недавно продемонстрировала, что он едет с поездом. Положительные стороны серьезны. Теоретически электрический грузовик будет предлагать улучшенный крутящий момент (лучшее буксирование), высокую грузоподъемность (благодаря лучшему распределению веса) и улучшенные показатели производительности (электродвигатели работают быстро). Платформа грузовика также по своей природе больше и прочнее, что позволяет автопроизводителям помещать в раму больше аккумуляторов.

Вот что мы хотим видеть в пикапе от Tesla:

В два раза больше тягового усилия модели X

Tesla Model X невероятна и по большинству показателей является самым быстрым серийным внедорожником из доступных. Но он не может много буксировать. Это не из-за трансмиссии, а из-за платформы автомобиля. Пикап Tesla должен уметь буксировать и буксировать.

Согласно руководству по эксплуатации Model X, автомобиль может буксировать 5000 фунтов. Этого достаточно для пары водных мотоциклов или крошечного трейлера, но не более того.Для сравнения: большинство моделей Ford F-150 могут буксировать более 10 000 фунтов, а некоторые модели — 13 000 фунтов. Rivian планирует, что ее электрический пикап может буксировать более 11 000 фунтов. Разница заключается в конструкции рамы и длине автомобиля.

Конструкция автомобиля часто ограничивает буксировку. Задняя подвеска должна выдерживать вес, а автомобиль должен быть достаточно длинным, чтобы уменьшить раскачивание прицепа. Коротким транспортным средствам сложно буксировать прицепы, а Model X, построенная на версии Model S, является компактным транспортным средством.Нет ничего хуже, чем смотреть в окно со стороны водителя и видеть, как ваш трейлер мчится с вами вниз по склону.

Только ради безопасности пикап Tesla должен иметь улучшенную тяговую способность по сравнению с Model X. Он также должен иметь встроенный контроллер тормозов прицепа — чего не хватает в Model X.

Платформа Model X также не предназначена для буксировки. Согласно руководству пользователя, когда в автомобиле находятся два пассажира, он может выдержать только 654 фунта.Это всего лишь восемь пакетов цемента Quickrete. Что еще хуже, задняя дека Model X может выдерживать только 285 фунтов, что говорит о том, что задняя ось не может выдержать такой большой вес, и дополнительный вес должен быть распределен между двумя осями.

Пикап должен быть в состоянии принять груз деревянной мульчи или пару основных приборов, а нынешние платформы Tesla не предназначены для этого.

Большинство легких пикапов, от Honda Ridgeline до F-150, могут выдерживать от 1500 до 2000 фунтов в станине.И этот рейтинг тоже легко превзойти. Открытая платформа грузовика — это приглашение загрузить его, но если вы не используете сверхмощный пикап, не покупайте поддон с кирпичом для ландшафтного дизайна.

Прочные обслуживаемые детали

Даже если пикап используется только для ежемесячных поездок Home Depot, из-за своего размера он выдерживает больше злоупотреблений, чем легковые автомобили. Тормоза изнашиваются быстрее, и шинам нужно уделять больше внимания. Если у него легкая подвеска, втулки и шарниры изнашиваются быстрее, чем в автомобилях или внедорожниках.

Tesla мешает владельцам ремонтировать приобретенные автомобили. Я не ожидаю, что с пикапом Tesla что-то будет по-другому. Tesla не захочет, чтобы владельцы ломали машины. В таком случае пикап должен быть с улучшенными деталями.

Детали, подлежащие ремонту (тормоза, подвеска и шины) пикапа Tesla, должны быть более прочными и надежными, чем детали, используемые на легковых автомобилях Tesla.

В электромобилях гораздо меньше деталей, которые могут выйти из строя, чем в автомобилях внутреннего сгорания.Здорово. Владельцам не нужно менять ремень ГРМ или моторное масло. Но есть вещи, которые будут изнашиваться, и большинству покупателей пикапов нужны гарантии того, что они смогут преодолеть дистанцию.

Возможности для бездорожья (или возможность добавить возможности для бездорожья)

Электрический Rivian R1T в настоящее время мчится по Южной Америке, чтобы продемонстрировать свои внедорожные способности. Вот сообщение в блоге компании об этом. Это возбуждает во мне парня с грузовиком. Я кричу, это грузовик!

У меня нет данных, но я подозреваю, что большинство легких пикапов вряд ли используют свой потенциал.У меня есть хорошо оборудованный F-150, который используется для буксировки прицепа два раза в год.

Грузовые автомобили часто становятся желанными покупками, когда покупатели выбирают потенциальный образ жизни. Конечно, у вас должен быть грузовик, потому что однажды вы купите этот дорожный прицеп и поедете через Йеллоустон. Чтобы осуществить эту мечту, пикап должен уметь бегать по пустыне или карабкаться по скалам.

Rivian R1T делает многое правильно, и я надеюсь, что Tesla следует примеру Rivian. Он длиннее, чем Ford Ranger, и превышает номинальную вместимость кроватей Toyota Tacoma.Колесные арки большие, что говорит о том, что он может выдерживать большие шины, чем оригинальные с завода. R1T имеет внушительную позицию. Это выглядит соответствующе, и пикап Tesla тоже должен выглядеть соответствующе.

Даже если Tesla выглядит слабым грузовиком, важно иметь возможность модифицировать грузовик. Дополнения — большая часть культуры грузовиков. Мой F-150 превратился в денежную яму, поскольку я тратил деньги на покупку аксессуаров. Rivian знает это и продемонстрировала свой пикап с несколькими надстройками от палаток до кухонь.

Выходная мощность

Пикап Tesla может иметь уникальный аргумент в пользу продажи, позволяя владельцам использовать его в качестве высокопроизводительного генератора.

Прямо сейчас у многих грузовиков есть много портов питания, как на 12 В, так и на 110 В. Они встречаются повсюду в кабине и на кровати, но не могут приводить в действие серьезные инструменты. Система 12 В, используемая в автомобилях внутреннего сгорания, не будет работать больше, чем дрель или небольшая пила, не говоря уже о доме, выступающем в качестве генератора для всего дома.

Функциональность будет хорошо принята.Домовладельцы будут признательны за возможность снабжать электроэнергией части своих домов во время отключений электроэнергии. Кемперы могли использовать его, когда отправлялись на пикапе в путешествие. Строительные работы могли использовать его для питания и подзарядки инструментов.

В настоящее время нет способа вывести на полную мощность автомобиля Tesla. Владельцы могут использовать инвертор, но он также ограничен и требует дополнительных деталей. Tesla потребуется встроить средства защиты и региональные порты питания в аккумуляторную платформу, чтобы обеспечить безопасность и совместимость.

Пару слов о цене.

Этого не избежать. Пикап Tesla будет дороже своих собратьев внутреннего сгорания. Это будет высококлассный пикап, нацеленный на тех, кто носит Arc’teryx вместо Carhart.

Rivian оценивает свой пикап со стартовой ценой в 69 000 долларов, а пикап Tesla, вероятно, начнется в том же диапазоне. Если это новая платформа, построенная для перевозки или буксировки, у Tesla будет много инженерных и производственных часов на восстановление, что приведет к росту цен.Пока не будет доступно больше, Tesla и Rivian смогут устанавливать рыночную цену.

Это много для грузовика. Такова цена полностью оснащенного Ford F-150, который более комфортен и эффективен, чем он имеет право быть. Это также та же цена, что и у мощного F-350 с самым мощным двигателем Ford и буксируемой мощностью 37 000 фунтов.

Проверьте позже на этой неделе, так как TechCrunch будет под рукой позже, когда Tesla представит свой пикап.

Вернет ли буксировка беспокойство о запасе хода электромобиля? Давайте узнаем

Когда ребята из YouTube-канала TFLNow взяли Tesla Model X, чтобы проверить его тяговые возможности, мы подумали, что это действительно отличный ход.И эти ребята доказали нашу правоту своим новейшим открытием по буксировке электромобилей. Да, у электромобилей большой крутящий момент, но буксировка разряжает аккумулятор намного быстрее. И беспокойство по поводу дальности возвращается, чтобы поздороваться.

TFLNow потянул рабочий прицеп с тремя лошадьми. Что-то обычное для тех, кому действительно нужно что-то буксировать. Подготовка была не такой простой, как ожидалось, и когда они двинулись в путь, они были шокированы тем, как быстро они теряли дистанцию: в три раза быстрее, чем обычно.

‘

Проехав около 30 миль с прицепом, они обнаружили, что батареи разряжены на 30 процентов. Или 1 процент заряда за милю. И им не хватит заряда, чтобы вернуться.

После включения режима паники они успокоились, снизили скорость, выключили кондиционер — при 94ºF — и вернулись с оставшимися 10 процентами заряда.

Некоторые люди разозлились в комментариях по поводу того, что произошло, но они должны быть благодарны.Тем более, что это показало ситуацию, которая может возникнуть, когда кому-то действительно нужно буксировать что-нибудь побольше, например, электрическим пикапом. И то, что они сделали, было просто испытанием.

‘

Было много проблем, связанных с беспокойством по поводу дальности. Они не могли остановиться на нагнетателе, потому что его не было на пути. Зарядка, даже в быстром темпе, требует времени. И нельзя останавливаться с прицепом для зарядки, потому что для этого недостаточно места.

Даже с более крупными аккумуляторными батареями электрические пикапы не имеют преимуществ с точки зрения аэродинамики, что подразумевает аналогичный или даже меньший запас хода по сравнению с автомобилями с лучшей аэродинамикой, но с меньшим аккумулятором.

Как Ривиан, Тесла и Боллинджер решат эту проблему? С еще более крупными аккумуляторными батареями? Прицепы, у которых есть аккумуляторные батареи, чтобы помочь с дополнительными усилиями, которые они создают? Теперь у канадских фермеров есть веская причина посмеяться над электромобилями. По крайней мере, пока решения не появилось.

Электрический или газовый внедорожник для буксировки? Tesla Model X против Lexus LX

Следите ли вы за электромобилем или являетесь поклонником газовых транспортных средств, вы, вероятно, смотрели на название и смеялись.Всем известно, что роскошный большой внедорожник с двигателем V8 сдует любой электромобиль, когда дело доходит до буксировки, и Tesla Model X не является исключением. К тому же, сравнивать эти автомобили в первую очередь не стоит.

Однако история здесь гораздо шире, и независимо от того, какие автомобили сравнивают с автомобилями Tesla, некоторые люди скажут, что это несправедливо. Давайте начнем с того, что электромобили не обязательно «плохи» в буксировке. Некоторые не могут быть рассчитаны на буксировку, другие не рассчитаны на очень большую буксировку, а третьи не имеют достаточной дальности действия, чтобы быть практичной для буксировки.

С другой стороны, электромобили обладают мгновенным крутящим моментом и большой мощностью. Это важно при буксировке. Вы также можете зарядить их дома, прежде чем отправиться в путь. С бензиновым автомобилем вам нужно доехать до заправочной станции, заправиться, а затем вернуться домой, чтобы подготовиться к буксировке. Или потяните свой трейлер на заправочную станцию, что в некоторых случаях вполне нормально, но в других случаях это не лучший вариант.

Во всяком случае, ребята из The Fast Lane Truck снимают в Колорадо.Это означает, что они могут подвергнуть автомобили серии жестких испытаний в горах. Они сравнивают Tesla Model X с Lexus LX, чтобы узнать, какой роскошный внедорожник лучше всего подходит для буксировки.

Lexus LX — гигантский внедорожник с двигателем V8. Он выдает около 400 лошадиных сил и может буксировать около 7000 фунтов при правильном оснащении, что на самом деле немного по сравнению с конкурентами. Model X — это полностью электрический кроссовер среднего размера, который может буксировать около 5000 фунтов. Максимальная дальность полета составляет 350 миль.

Учитывая все вышесказанное, мы рекомендуем вам погрузиться в видео, чтобы узнать больше о сравнении бензина и электроэнергии при буксировке.Определенно есть чему поучиться.

Описание видео через

The Fast Lane Truck на YouTube:

Какие буксировки лучше всего — электрические или газовые внедорожники? Мы выясняем это, сравнивая новый Lexus LX с Tesla Model X

Буксировка с электрическим пикапом может вызвать проблемы с зарядкой

• Электрические пикапы, буксирующие прицепы, создают новую проблему с зарядными станциями, поскольку во многих местах их нет. Без возможности заряжать без отцепления прицепа может пострадать принятие тех, кто хочет использовать возможности буксировки будущих электромобилей.
• Car and Driver обратился к Bollinger, Nikola и General Motors, которые все готовятся представить электрические пикапы, и обнаружил, что они еще не готовы объявить какую-либо тактику для решения этой проблемы .
• Компании, производящие зарядные станции, изучают этот вопрос, но сначала водителям электрических грузовиков с прицепами, возможно, придется проявить изобретательность во время длительных поездок.

Пикапы отлично подходят для буксировки и буксировки. И, конечно же, большинство новых уличных грузовиков очень мало буксируют или буксируют, но возможность подключить прицеп к транспортному средству и перетащить его в другое место является преимуществом.Традиционные и начинающие автопроизводители знают, что им нужно иметь такую ​​буксировочную способность для своих будущих электрических грузовиков. Кроме того, легко указать на крутящий момент, передаваемый грузовикам от электрической трансмиссии, которая должна быстро справиться с загруженными прицепами и кемперами. Именно те туристы, а в некоторых случаях и самосвалы, могут доставить этим владельцам некоторые проблемы. Как они будут заряжать грузовик, чтобы он оставался на дороге во время долгой поездки?

Речь идет о зарядных станциях.Большинство из них построено для одного автомобиля, который может заехать на парковочное место, и, вероятно, находятся в каком-то торговом центре. Грузовик, тянущий за собой прицеп, не влезет в обычную станцию. Есть — это сквозных станций, но их немного и они далеко друг от друга, и в настоящее время невозможно узнать, есть ли такая станция у банка зарядных устройств на вашем маршруте.

В результате владельцы этих электрических пикапов могут отцепить свои прицепы только для того, чтобы подзарядить свой автомобиль. Если автопроизводители действительно хотят, чтобы их пикапы для электромобилей покупали люди, которые действительно будут использовать функцию буксировки, им придется обсудить это с компаниями, производящими зарядные станции.

Где это находится с некоторыми автопроизводителями, в основном неизвестно. Никола сказал: «Компания еще не раскрыла никаких переговоров с какими-либо группами по поводу зарядки и не планирует делать это в течение некоторого времени». Генеральный директор Bollinger Роберт Боллинджер сказал Car and Driver : «У нас не было никаких обсуждений с компаниями, производящими зарядные станции, по поводу этой конкретной ситуации. Но спасибо, что указали на это». GM, со своей стороны, заявила, что на данный момент ей нечего делиться.

Некоторые компании уже начали разбираться в ситуации.В соглашениях Rivian с компаниями по зарядке указано, что ему потребуется место для размещения транспортных средств, буксирующих прицепы, и что компания позаботится о том, чтобы в собственной сети зарядки было место для этого типа зарядки.

Это также то, о чем уже думают некоторые компании, поставляющие электроэнергию для этих автомобилей. «Проблемы, с которыми мы столкнулись при выборе мест в сквозном стиле, включают в себя движение не-электромобилей между помещениями на скорости и ICEing (не-электромобили блокируют доступ к зарядным устройствам). Как правило, это приводит к тому, что мы смягчаем последствия с помощью дополнительных указателей и защиты трафика, что исключает возможность проталкивания «, — сказал Майк Моран, руководитель отдела коммуникаций Electrify America, C / D. .» По мере роста спроса на зарядку автомобилей с прицепами, мы можем рассмотреть возможность изменения дизайна площадки в будущем, поскольку компания продолжает развертывать свою десятилетнюю инвестиционную стратегию ».

Что касается Tesla, компания контролирует свою собственную сеть Supercharger, поэтому она должна иметь возможность настраивать свои станции для размещения грядущий Cybertruck.Как и у других Tesla, его порт зарядки находится в задней части автомобиля со стороны водителя. Поэтому его нужно поставить задним ходом в такое место, которое было бы невозможно с прикрепленным прицепом. План Tesla состоит в том, чтобы построить удобные для Cybertruck станции подзарядки.

Размещение зарядного порта может сыграть решающую роль в упрощении зарядки в зависимости от того, как компании-производители зарядных станций строят свои протяжные станции. Как и у Tesla, у Badger Николы есть порт сзади. У Rivian, Lordstown и Bollinger есть порты рядом с передней частью автомобиля, в то время как Ford и GM еще не поделились информацией о своих портах для F-150 и Hummer.

Поскольку ожидается, что производство большинства этих автомобилей будет запущено в производство в середине-конце 2021 года, есть время для выработки решений. Конечно, есть и обходные пути. Транспортные средства с зарядными устройствами спереди могут подъехать вместе с прицепом под углом, который не блокирует движение, на определенных стоянках. В некоторых случаях некоторые станции находятся рядом с открытым местом для парковки, которое может действовать как протяжка, если кабель может дойти до грузовика. Он не идеален, и он определенно продаст электрический грузовик тем, кому нужно тащить прицеп.Но со всем остальным, что связано с электромобилями, инфраструктура должна быть построена для массового внедрения.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

ОТЗЫВ О МОТОБУКСИРОВЩИКЕ BALTMOTORS SNOWDOG STANDARD R9

Тагир Хазиахметов: Маневренность и проходимость SnowDog в лесу великолепны, снегоходам до него далеко. Для леса нет лучшей зимней техники!

Некоторое время назад на наш калининградский завод приехал довольный клиент – в этом не было бы ничего удивительного, если бы клиент не оказался из Сургута, а это, на минуточку, больше 3000 км от производства Baltmotors. Оказалось, что Тагиру немного за 60, он на пенсии, а в Калининград приехал отдыхать – но раз уж тут расположено производство полюбившегося ему буксировщика, то почему бы не заехать в гости, решил он. Ну а мы с удовольствием посмотрели фото, видео и послушали рассказы о том, как служит наша техника.

“Я владею мотобуксировщиком SnowDog Standard с двигателем Rato 9 л.с. уже три года. Это моя первая мотособака. Взял самую простую модель — без электростартера. Перед покупкой долго изучал модели и производителей, смотрел видео в Интернете, отзывы. У других производителей отзывы были такие, что там надо подкручивать, тут подтягивать, там регулировать… А я купил свой Standard от Baltmotors, и мы ничего не подтягивали, ничего не крутили и вообще ездили поначалу без инструментов. Потом уже решили, что все-таки инструменты брать надо — вдруг что-нибудь сломается и мы останемся в лесу. Но все в порядке.

Была единственная проблема, которая возникла за все время эксплуатации. Когда только начали на нем ездить, гоняли по разным условиям, по разным снегам. Мотобуксировщик заводился и сразу глох. Открыли чехол и видим: шкив вариатора, который в заглохшем состоянии должен быть раздвинут, в зажатом состоянии. Протоптали тропинку вокруг мотобуксировщика, а снега было где-то по пояс, дернули стартер — завели и погнали без остановок до гаража. В гараже смазали вал, щеки вариатора — и с тех пор никаких проблем не было.

Как позже выяснилось, я специально уточнял у специалистов Baltmotors, это даже не поломка была. Перед поездкой нужно читать инструкцию по эксплуатации, а мы же как — завели да поехали. Надо было сразу смазать узлы, а мы этого не сделали, и ремень вариатора остался зажатым. Получилось что мы машину заводили — и она сразу шла в ход, без холостых. Потому и глохло.

Я много техники всякой повидал, у меня несколько образований — я закончил и медицинский, и институт изобретательства и патентоведения. Так что мышление у меня рациональное. И я могу сказать, почему именно вашу машину взял. Сначала я изучил фирму Балтмоторс, что именно она производит, на какой базе. Посмотрел много видео. У вас хорошая база, мощности, инструменты, оборудование, станки. Разную технику производите, и отзывы по ней хорошие, обид не слышал — значит, опыт есть. Взвесил всё — и решил у вас мотособаку взять. И что хочу сказать — ни один болтик до сих пор не открутился, не ослаб.

SnowDog — это техника универсальная и утилитарная, у него плюсов очень много. По мне он превосходит снегоход. Малый вес, не нужны права, есть возможность погрузки в автомобиль. Проходит там, где снегоходам и не снилось. Расход бензина маленький. Можно сено перевозить, ездить на охоту, даже прицепить снегоотвал и расчищать снег.

Ну а скорость хоть и не как у снегохода, но мне хватает. Я замерял — 35 км/ч шел у меня мотобуксировщик по заснеженной обочине. Но обычно я езжу со скоростью примерно 15-20 км/ч, в зависимости от глубины снега.

Наездил не скажу что много, но езжу очень эффективно. Эксплуатируем мотобуксировщик, в основном, с двумя санями. Ездим на охоту — по грязи, по жиже, по снегу. Ездили также и в дремучем лесу, где ни один снегоход в жизни не проедет, а застрянет — как его выдернуть, такую массу. У нас леса-то какие: вечная мерзлота, и корни сосен, кедров распределяются не вглубь, а поверху; дерево получается неустойчивым и сильный ветер его выворачивает с корнями. Такие буреломы получаются, жуть. А мотобуксировщик — это очень удобно. Маневренность и проходимость в лесу великолепны. Даже Буран уступает в проходимости, хотя считается в этом одним из лучших. В лесу, как по мне, лучше мотобуксировщика техники лучше и нет зимой. У SnowDog к тому же в отличие от других буксов, что я смотрел, хороший угол атаки, то есть гусеница приподнята спереди и хорошо переезжает препятствия.

Катаемся в основном недалеко от города, поэтому перевозить мотобуксировщик нам не надо, из гаража выехали — и вперед. Однажды перевозили его в УАЗе, легко погрузили с помощью двух досок.

Как-то катались на мотособаке в очень большом составе: 1 взрослый на самом мотобуксировщике, зять с внучкой в одних санях, на вторых санях я сам с другой внучкой, на третьих санях жена с дочкой. Так что когда мне говорят — 15 л.с. было бы лучше, я думаю: “А мне и 9 хватает”. Техника бесподобная.

Было бы интересно попробовать мотобуксировщик SnowDog помощнее, конечно. Или с редуктором заднего хода, это очень удобно. Острой необходимости в нем нет, но для комфорта было бы неплохо. Но я когда свою собаку брал, у нашего дилера других не было. А сейчас поменять на другую — это значит мою собаку продать нужно было бы. Но я никому свой любимый мотобуксировщик не отдам, прикипел к нему. Мне как-то предлагали взамен новый снегоход “Буран” за него, хотя разница в цене в два раза. Я отказался. Друзей не продают!

Какая мотособака лучше передне или заднеприводная. Недостатки заднеприводных буксировщиков других производителей. Барс Следопыт-М13 – с большим топливным баком

Тип привода мотобуксировщика определяется расположением основных агрегатов на платформе транспортного средства. Таким образом, на переднеприводных мотособаках двигатель и трансмиссия располагаются на платформе впереди, на заднеприводных – наоборот, сзади. В большинстве случаев, компоновка агрегатов определяет и расположение приводного вала.

На российском рынке гусеничные буксировщики представлены в обоих вариантах исполнения огромным ассортиментом моделей. Передние и задние привода активно используются на охоте и рыбалке. Но споры и «священные» войны по поводу, какой вид компоновки более удобен и предпочтителен, не умолкают на интернет-форумах и по сей день. Попробуем разобраться с этим вопросом самостоятельно.

Явное преимущество мотособак с задней приводной схемой компоновки агрегатов – это, конечно же, маневренность и управляемость. Оно и понятно, центр тяжести расположен ближе к месту сцепки. В остальном заднеприводные мотобуксировщики ничем экстраординарным не выделяются перед передней компоновкой, а вот уступают им во многом.

Приводной вал, расположенный в задней части мотособаки, приводит к излишнему натяжению нижней гусеничной клети, что на практике при движении выражается в виде самозакапывания, фрезерования поверхности и пробуксовки. Недаром, большинство производителей снегоходов – «старших братьев» мотособак, давным-давно, отказались от заднеприводной схемы и используют привод в передней части гусеницы.

Скосы гусеницы под ведущей задней звездочкой и нагруженная корма буксировщика способствуют опрокидыванию транспортного средства при подъеме в гору и низкой проходимости по глубокому рыхлому снегу. Тогда как мотобуксировщик с передним приводом нагружен в большей степени с носа. Под силой тяжести и давления на носовую часть конструкции поверхность соприкосновения гусеницы и снега увеличивается, что способствует более уверенному передвижению в этих условиях. На мотособаках с задней компоновкой расположения приводного вала пятно контакта при разных условиях может уменьшаться до 15%. Советы по увеличению веса на волокушах, в целях выравнивания балансировки транспортного средства, приводят лишь к повышенной массе конструкции. И, как следствие, возрастает требование к мощности двигателя.

Высокие нагрузки на кормовую часть буксировщика приводят к более частому выходу деталей привода из строя. В частности, нередки случаи, когда лопаются пружины балансирных тележек. Но на этом повреждение не останавливается, острая кромка пружины по кругу разрезает гусеницу. В итоге возникает необходимость её полной замены. Но и на этом проблемы не ограничиваются, профилактическая замена подшипников ходовой части требует проведения серьезных демонтажных и регулировочных работ. Необходимо снять двигатель, отрегулировать поперечное и продольное смещение вариатора, тогда как ремонт переднеприводной компоновки не сталкивается с подобными трудностями.

С учетом вышеназванных причин получается, что задний привод на мотобуксировщиках не способствует повышению транспортной проходимости и приводит к более частым поломкам узлов и деталей конструкции.

проходимость, наслуд, глубокий снег, снег с водой, пухляк, снего по колено, снег по трусы, мотобуксировщик УРАГАН, разборный буксировщик, мотособака, лучший, ураган, Ураган, УРАГАН, мотобуксировщик ураган, куплю мотобуксировщик, куплю буксировщик, куплю миниснегоход, куплю снегоход, купить, мотобуксировщики видео, мотобуксировщик видео, продажа мотособак, мини снегоходы, миниснегоход, мини снегоход, мотособака, мотобуксировщик, куплю мотобуксировщик, Пахус, мотобуксировщик Паксус, мотобуксировщик Норка, буксировщик Норка, Норка, Лебедев гараж, лебедев гараж, волкодав, барс следопыт, Пчелка, Пегас, Ладога, рэд, red, йети, Йети, Итлан каюр, итлан каюр, Итлан Каюр, Ирбис, Фантек, фантек, снегоходная приставка, приставка к мотоблоку, снегоход русская механика, русская механика, снегоход Буран, буран, снегоход рм, лыжный модуль, мотособака цена, буксировщик цена, мотобуксировщик цена, мотосани, буксировщик, снегоход, своими руками, ураган, мотобуксировщики отзывы, Помор, Бурлак, мототрансформер, силовой модуль, мото собака, мотособака, куплю мотособаку, мото собаку, мотособаку, Паксус, Прогресс, Емеля, Следопыт, продажа, мотособака запчасти, ураган, двигатели мотобуксировщиков, Чинук, гусеница, разрезная гусеница, шипованная гусеница, гусеница Буран, гусеница буран, гусеница буксировщик, мотособака отзывы, буксировщик отзывы, мотобуксировщик отзывы, рейтинг буксировщиков, рейтинг мтобуксировщиков, лучший буксировщик, лучший мотобуксировщик, мотособака форум, мотособака, мото собака, буксировщик форум, мтотобуксировщик форум, Барс, Партизан, Рекс, мотобуксировщик барс, мотобуксировщик рекс, сани, мотобуксировщик характеристики, буксировщик характеристики, сцепление, где купить мотобуксировщик, ремонт, Ерш, Бурлак, сани волокуши, ураган, Рекс, вариатор Сафари, одноопорный вариатор, вариатор Ориент, редуктор 1/2, вариатор мотобуксировщика, вариатор сафари, Динго, миниснегоход Динго, снегоход Динго, Динго 150, Кронус, буксировщик Кронус, мотобуксировщик Кронус, Куница, Руслайт, Зонгшен, Хонда, Honda, Лифан, лифан, Гринфилд, МТР, MTR, Zongshen, двигатель Лифан, двигатель Хонда, двигатель Руслайт, двигатель Зонгшен, двигатель Гринфилд, Пелец, Тингер, зид, Зид, ЗиД, Рыбинка,квадроцикл, вездеход, сани-волокуши, сани волокуши, волокуши, повышенная проходимость, лучшая проходимость, улучшенная проходимость, Койра, койра, Джек, джек, Хаски, хаски, Мухтар, мухтар, буксировщик мухтар, Снежок, снежок, Пчел моторс, пчел моторс, Север, север, Таймень, таймень, рыбак 2, Рыбак 2, миниснегоход турист, мини снегоход турист, Турист, турист, рыбалка на волге, мормышка, ледобур, рыбалка, лодка, надувная лодка, баджер, флагман, нордик, лодка хантер, лодка норвик, гладиатор, Гладиатор, лодочный мотор, подвесной мотор, пластиковая лодка, мотор меркурий, мотор ямаха, Yamaha, мотор сузуки, балансир, жерлица, складной, угол атаки, фото, P550, Лыжный модуль, испытания ураган, сайт, лодка, катер, погода, гисметео, мотобуксировщик для болот, буксировщик для болот, буксировщик по болоту, официальный, сайт Ураган, сайт ураган, сайт Барс, сайт Технопарк, Технопарк, tpark.su, Райда, надежный мотобуксировщик, магазины буксировщик, магазины мотобуксировщик, мотобукировщик отзывы, самодельный мотобуксировщик, центральный форум рыбаков, fishing35.ru, рыбинское водохранилище, рыбалка на рыбинском водохранилище, снег, лед, ерш, окунь, плотва, судак, щука, первый лед, лунка, шнек, миниснегоход ерш, БТС, buransnab.ru, буксировщик отзывы, миниснегоход отзывы, видео рыбалка, рыбалка видео, видео Ураган, видео ураган, Путин, путин, Уральские пельмени, разделать рыбу, ново россия, новороссия, военная техника, болотоход, мотобуксировщик Ураган официальный сайт, обсуждение

ВНИМАНИЕ!

ЗАПАТЕНТОВАНО В РФ!
Конструкция и отдельные узлы данного мотобуксировщика запатентованы в РФ!
Использование любых материалов представленных на сайте http://www.сайт
без письменного разрешения является нарушением наших прав и не подлежит использованию кем-либо в какой бы то ни было форме (копирование, распространение, переработка материалов)

Вся представленная на сайте информация, касающаяся продукции Ураган и её сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам компании Ураган.
Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Часть информации, размещенной на данном сайте, может не соответствовать действительности вследствие изменений характеристик продукта, произошедших с момента запуска его в производство. Товар, ЗПЧ и опции, указанные на этом сайте, могут отсутствовать или быть сняты с производства в любое время — наличие товаров на складе необходимо дополнительно уточнять. По всем вопросам обращаться в компанию Ураган или к нашим официальным дилерам.

Добрый день друзья коллеги! Мы находимся в г. Архангельске работаем по всей России. Представляем вам на обзор Мотобуксировщик ДРУГ На конструкцию Мотобуксировщика ДРУГ нами получен патент. Буксировщик ДРУГ состоит из тех же комплектующих, что и большинство буксов российских производителей, но имеет ряд различий. такие как: 1. На Мотобуксировщике ДРУГ продольное расположение двигателя вмести с вариатором. Данная компоновка позволила равномерно распределить вес в подкапотном пространстве. Компоновка ENGINE BALANCE (Баланс двигателя) примененная на Мотобуксировщике ДРУГ исключает увод в правую сторону при движении, что даёт ему явные преимущества в рулении перед большинством моделей буксировщиков, представленных на российском рынке. 2.На Мотобуксировщике ДРУГ двигатель вместе с вариатором Сафари исключает подтягивание ведущего и ведомого шкива вариатора. Подрамник монтируется на демпферах (подушках) 4 шт. без дополнительных боковых удерживающих подушках — это меньшая вибрация и шумность двигателя. Двигатель на Мотобуксировщике ДРУГ совместно с вариатором снимается, путем ослабления 4 гаек, что позволяет одному более удобно погрузить, выгрузить букс в авто. 3.Так же имеется вал отбора мощности, ещё одна из возможностей нашего Мотобуксировщика ДРУГ которая при желании позволяет подключить помпу или генератор. 4.Натяжитель цепи регулируется ослаблением одного болта. Для регулирования цепи не нужно снимать чехлы и прочее, достаточно открыть капот. 5. Капот металлически сдвигается и поднимается. 6.Угол атаки регулируемый. И как сейчас модно, от самого большого до самого оптимального. Регулировка производится перед поездкой в зависимости от маршрута вашего пути. Выставление угла атаки проста и понятна в походных условиях занимает не более 10 минут. 7.Задняя передача (реверс) входит в базовый комплект Мотобуксировщика ДРУГ без всяких доплат и при любой комплектации. Реверс частый помощник на свежем снегу. Уже не нужно лишний раз перетаскивать и ворочать в снегу ваш букс. 8.Катки все сезонные. Замена подшипника происходит путем снятия стопорного кольца. Тележки имеют одну ось вместо трех по типу барановские. На тележках Букса ДРУГ пружина на тележке имеет 8 витков при 8 мм, что даёт мягкость хода и меньше проседает под нагрузкой. 9.В рулевом управлении применена конструктивная особенность EASY CLIСK (Лёгкий щелчок) Удобная и быстрая регулировка бесступенчатого руля под рост водителя, без болтовых соединений. Такой способ позволяет переставить высоту руля в любую стороны, сделать его удобным при частой смене водителя или рельефа местности, езда стоя и сидя. При лобовой аварии лифт руля более безопаснее так как при ударе он просто сложится. 10. Фара 18W 11. 11. Применением конструктивной особенности ENGINE BALANCE, при стандартных размерах мотобуксировщика позволило увеличить багажное отделение. 12. Комплектуется Мотобуксировщик ДРУГ двигателями Zongshen (Зонгшен) 13 и 15 л/с со стартером и без. На сегодня цена различна только комплектностью двигателя от 82 тыс. до 87 тыс. Будем рады ответить на все ваши вопросы по мотобуксировщику ДРУГ Мобильный, WhatsApp, Viber +7 909 556 7000

По большому счету, все представленные в продаже модели — это вариации на одну тему, в такой компоновке придумать что-то необычное сложно. Поэтому решая, какой мотобуксировщик лучше купить — отталкивайтесь в основном от особенностей конструкции:

• Мощность двигателя для мотобуксировщика лишней не будет. Если простые модели на 6-7 лошадиных сил невольно заставляют рождаться в уме фразу «три часа скуки — и мы на рыбалке», то более мощные не просто быстрее, но и часто используются совсем не по изначальному назначению: как толкач для лыжников, как мини-снегоход, да и вообще человек способен приспособить к развлекательной езде практически все. Из производителей моторов однозначные фавориты — это Lifan и Zongshen (они же, собственно, и лидеры по выпуску моторов такого плана в Китае в целом). Honda же обойдется дороже, не так уж значительно и превосходя по ресурсу собственные клоны из Китая.
• Вариантов трансмиссии немного: на маломощных недорогих моделях это обычное центробежное сцепление (иногда называемое продавцами «автоматическая коробка», но это далеко не одно и то же), но гораздо практичнее модели вариаторные, особенно с уже хорошо известными по снегоходам вариаторами «Сафари». Не теряя в тяговитости (а зачастую и выигрывая в ней из-за возможности использования цепного редуктора с большим передаточным числом), такие мотособаки получают плюс к крейсерской скорости, а самое главное — не жгут сцепление при езде внатяг.
• Подвеска гусеницы с точки универсальности лучше катковая, склизы все же «заточены» под рыхлый или мокрый снег, служащий им смазкой. Только если Вам часто приходится ездить именно в таких условиях, стоит задуматься о мотособаке на склизах — но и ездить на ней в любой другой сезон уже не получится. Идеальна в этом плане конструкция «Мухтар 15», где подвеску можно в три счета пересобрать под текущие нужды.
• Какой ширины должна быть гусеница? На самом деле — такой, какой ее легко будет впоследствии купить. Не забывайте и о нагрузке, определяющей «зацепистость»: легкой маломощной мотособаке широкая «пятисотка» не даст реальных плюсов при езде зимой, а вот в «болотоходном» варианте будет как раз незаменима именно из-за минимального давления на грунт.
• Передний или задний привод гусеницы? Опять-таки, это зависит от того, как мотособака будет эксплуатироваться: переднеприводные натягивают верхнюю ветвь гусеницы, оставляя нижнюю (рабочую) расслабленной, и на неровностях она изнашивается значительно меньше, а зацеп лучше (не зря этот вариант называют «танковым»). На рыхлом же снеге удобнее задний привод — прогибаться рабочей части гусеницы тут не надо, и мотор, натягивая именно ее, обеспечивает лучшую проходимость без склонности к закапыванию.

Важно то, что мотособака действительно отличный помощник почитателей охоты, рыбалки, экстрим-туризма и просто активных людей. Ну что же, удачных покупок!

Какой мотобуксировщик лучше: c передним расположением двигателя или с задним? Тип привода мотобуксировщика определяется расположением двигателя. Переднеприводные мотобуксировщик — двигатель и трансмиссия расположены спереди, задний — соответственно сзади. В чем преимущества переднеприводного мотобукусировщика? Во-первых высокая маневренность и управляемость, во-вторых , например при движении в горку, переднеприводные мотобуксировщики в меньшей степени имеют шанс «завалиться» на «спину».
В чем преимущества заднеприводного мотобуксировщика ? Прежде всего следует выделить основное: на заднепрводный мотобуксировщик, в дальнейшем можно установить лыжный модуль. Чаще, “заднеприводные” мотобуксировщики — это рабочие лошадки, на них устанавливают наиболее мощные двигатели.

Вариаторная трансмиссия или автоматическое сцепление? Вариаторная трансмиссия на основе комплектов трансмиссии считается более надежным вариантом нежели автоматическое сцепление.

Возможно ли организовать на мотобуксировщик задний ход? Да, мотобуксировщики с возможностью заднего хода проектируются на основе коробки реверса (реверс-редуктора) . Данная коробка реверса устанавливается в замен ведомого вариатора и позволяет организовывать задний ход для мотособаки.

Какой тип подвески выбрать: на катках (с балансирными тележками) или склизах? Катковый тип подвески — его преимущество: в меньшей степени забивается снег в ходовую часть при этом — меньшая нагрузка на двигатель. Можно утверждать, что с катковой подвеской — мотобуксировщик можно использовать и летом (например при движении по болоту) Склизовая подвеска более жесткая, склизы нужно периодически менять и она не многосезонаная (летом по болоту на нем не поедешь). У склизов есть плюсы более высокие характеристики в плане проходимости и более высокие скоростные характеристики самого мотобуксировщика.

Двигатель, какой марки и мощности выбрать? Берите двигатель с запасом по мощности, стоимость между 11-15 сильными двигателями, не особенно «стукнет» по карману. Какой марки выбрать? Если вы промысловик и в день накатывайте более 20 км — берите HOND»у . Если выбираете мотобуксировщик для не регулярной езды — приобретайте LIFAN . На данный момент, у нас в продаже появились двигатели MAGNUM (поставляем второй сезон, пока поломок в партии не было) они несколько дешевле чем LIFAN’ы , но следует иметь ввиду, что в случае поломки, запчасти найти не просто (с двигателями LIFAN в этом плане будет попроще).
Так же следует заметить одну деталь, двигатель, его марка и дополнительные «примочки» вроде системы электронного пуска и катушки освещения – увеличивают на конечную стоимость мотобуксировщика.

Хорошо, тогда какие «примочки» у двигателя мне будут полезны? Во-первых , прежде всего, нужно обратить внимание на систему электронного запуска двигателя. В двух словах, эта система позволяет производить пуск двигателя простым нажатием на кнопку. Особенно эта опция будет полезна, когда вы остановились в глубоком снегу, т.е. вам уже не требуется выходить и дергать за ручку стартера — просто нажимаете на кнопку и едите дальше.
Во-вторых , это наличие катушки освещения. Катушка освещения двигателя (для примера возьмем LIFAN) может быть на 3А (мощность 36Вт), 7А (мощность 84Вт) и 18А (мощность 216Вт). От “ваттности” катушки освещения, зависит то, какое дополнительное оборудование можно будет установить на данное транспортное средство. Так, если вы собираетесь устанавливать на мотобуксировщик фару, до для нее питания вполне будет достаточно катушки в 3А мощностью 36Вт. Если вы собираете подключать по-мимо фары, обогрев ручек руля, то лучше брать двигатель с катушкой 7А и более ампер.

Фару для мотобуксировщика лучше брать светодиодную? Однозначно светодиодную, при этом обратите внимание на одну немаоловажную деталь. Фара мотобуксировщика может запитываться напрямую от выводов катушки освещения двигателя. В этом случае, при изменении частоты вращения двигателя, фара будет мерцать. Поэтому, желательно брать фары для мотобуксировщика со встроенным стабилизатором напряжения . В этом случае при изменении скорости мотобуксировщика, яркость фары будет на одном, постоянном уровне.

Оптимальное количество тележек балансира в ходовой части мотобуксировщика? Однозначно ответить сложно, ходовые мотобуксировщика с двумя тележками можно видеть на таки брендах вроде: BALTMOTORS их плюс – компактность и легкость. Ходовые с тремя тележками, позволяют увеличить площадь соприкосновения гусеницы с поверхностью, как следствие — увеличить проходимость мотособаки.

20 лучших мотобуксировщиков — Рейтинг 2021

Обновлено: 22.04.2021 16:49:17


*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Чтобы преодолевать заснеженные или заболоченные участки, создан особый вид техники, который называется мотобуксировщиком или мотособакой. С помощью такого агрегата можно преодолевать в одиночку или с друзьями достаточно большие расстояния без дозаправки (до 100 км). К тому же с собой можно прихватить необходимое снаряжение для отдыха или работы. К выбору мототехники необходимо подойти ответственно, от этого зависит здоровье и жизнь путешественников. Эксперты советуют обратить внимание на несколько важных параметров.

Как выбрать мотобуксировщик

1. Подвеска. Самую большую нагрузку во время движения по бездорожью испытывает подвеска. Она передает вес транспортного средства и поклажи на гусеницу, причем усилие может серьезно меняться. Существует несколько типов подвесок.
2. Катковая считается всесезонной подвеской, в ней гусеницы скользят по вращающимся каткам. Плохо работает такая конструкция только в глубоком рыхлом или талом снегу.
3. Склизовый тип подвески наоборот рекомендуется для езды по заснеженным просторам. В такой конструкции гусеничный трак скользит по лыжам (склизам). При этом происходит нагрев от трения, охлаждаются детали снежной массой. Мотобуксировщики со склизовой подвеской отличаются высокой проходимостью и низким расходом топлива. Но использовать технику без снега нельзя. Некоторые модели оснащаются пружинами для более комфортной езды.
4. Пневмоподвеска создана для преодоления заболоченных участков. Она отличается мягкостью, что делает перемещение особенно комфортным.
5. Силовой агрегат. В современных мотособаках чаще всего устанавливаются четырехтактные бензиновые моторы мощностью от 5 до 15 л. с. Хорошую репутацию имеют японские (Honda) и американские (Briggs&Stratton) двигатели, серьезную конкуренцию им оказывают китайские изделия (Lifan, MTR). Специалисты рекомендуют выбирать самые мощные агрегаты, только когда мотобуксировщик будет выполнять сложные задачи.
6. Трансмиссия. Чтобы легко было управлять мотособакой, производители комплектуют технику автоматическим сцеплением или вариатором. Оптимальным вариантом, по мнению экспертов и пользователей, является трансмиссия с вариатором Сафари. Она хорошо зарекомендовала себя в условиях русской зимы.
7. Сфера применения. Мотобуксировщик выбирается с учетом характера местности, тяжести перевозимой поклажи и типа дорожного покрытия. Любителям зимней рыбалки и охоты подойдет компактная модель, которая хорошо идет по снегу и льду. В весенне-осенний сезон предпочтением следует отдать технике, приспособленной для преодоления болот. По грязи и траве лучше передвигаются катковые модели.
8. Грузоподъемность. Чтобы отдыхать на природе в компании близких людей, важно обратить внимание на тяговые способности мотобуксировщика. Если владелец получает удовольствие от скоростной езды, то лучше сделать выбор в пользу легких и быстрых моделей. Для рыболовов одиночек достаточно будет грузоподъемности саней до 200 кг. А вот когда собирается на охоту команда из 3-4 человек, то тогда потребуется мотособака, способная потянуть в сцепке 500-700 кг груза.

Мы отобрали в обзор 17 лучших мотобуксировщиков. Их можно приобрести в торговой сети нашей страны. При составлении рейтинга учитывались мнения экспертов и отзывы потребителей.

Рейтинг лучших мотобуксировщиков

Самые быстрые мотобуксировщики

Для прогулок с ветерком по пересеченной местности лучше всего подойдут скоростные мотособаки. Они не отличаются тяговитостью, зато разгоняются до 50-60 км/ч. Эксперты высоко оценили быстроту следующих моделей.

СТЕМ Север С 500-15

Рейтинг: 4.9

Российский мотобуксировщик СТЕМ Север С 500-15 стал победителем нашего рейтинга за отличные скоростные способности. Благодаря мощному четырехтактному мотору (15 л. с.) техника может развить скорость в пределах 60 км/ч. Немаловажную роль в быстроте передвижения играет и продуманная конструкция. Кроме того, мототехника превосходно справляется с труднодоступными участками. Хорошую проходимость ей придает широкая гусеница (500 мм). Без дозаправки агрегат преодолевает большие расстояния, только в бак можно залить 6,7 л бензина. За час двигатель расходует около 4 л.

Пользователи довольны не только скоростью передвижения, но и тяговитостью. На санях можно перевозить до 500 кг грузов. Удачным решением считают эксперты установку механического стартера, который не подведет в суровых зимних условиях.

Достоинства

• высокая скорость;
• отличная проходимость;
• тяговитость;
• экономичный двигатель.

БАРС P 550 RV 9 S

Рейтинг: 4.8

Складную конструкцию мотобуксировщика реализовали российские разработчики в модели БАРС P 550 RV 9 S. Техника отлично подойдет для перемещения по снегу грузов на короткие расстояния. Производитель оснастил свое изделие небольшим экономичным мотором (9 л. с.), который разгоняет мотобуксировщика до скорости 49 км/ч. Буксировать агрегат может тележку с поклажей весом до 200 кг. Модель занимает второе место в рейтинге, проигрывая победителю не только в скорости и тяговитости. Для защиты силового агрегата нет капота, что делает уязвимым сердце буксировщика.

Пользователи лестно отзываются о проходимости Барса, экономичном потреблении топлива и простоте управления. Благодаря принудительному воздушному охлаждению маломощный мотор не будет перегреваться.

Достоинства

• простое управление;
• принудительное воздушное охлаждение;
• экономичность;
• складная конструкция.

Недостатки

• нет капота;
• небольшая грузоподъемность.

Лучшие мотобуксировщики для рыбалки

Для любителей рыбалки важным будет сочетание скорости, тяговитости и проходимости. В зимний сезон подойдет техника со склизовой подвеской, весной и осенью лучше работает катковая или пневматическая подвеска. Вот проверенная техника для рыбалки.

Бурлак-M 15 Экспедитор

Рейтинг: 4.9

Добираться до самых укромных рыболовных мест позволяет любителям удочки всесезонный мотобуксировщик Бурлак-M 15 Экспедитор. Модель оснащена двумя гусеницами, которые приводятся в действие с помощью двигателя Лифан мощностью 15 л. с. Производитель сделал подвеску универсальной, зимой лучше использовать склизовый вариант, при езде без снега отлично работает пневмоподвеска. Похвалы от экспертов мототехника заслужила за проверенную временем трансмиссию. За изменение крутящего момента отвечает вариатор Сафари, не вызывает нареканий у потребителей коробка реверса и тормозная система.

Модель становится победителем нашего рейтинга за неприхотливость и проходимость. Рыболовы используют технику в любое время года, не высказывая серьезных замечаний.

Достоинства

• вариатор Сафари;
• хорошая проходимость;
• простота в обслуживании;
• стеклопластиковый капот.

Недостатки

• вибрация на средних оборотах.

БТС Стандарт 500/11

Рейтинг: 4.8

Лучшим транспортным средством для рыболовов, проживающих в сельской местности, будет мотобуксировщик ТС Стандарт 500/11. Модель приспособлена для перевозки людей и груза в любое время года. Техника приводится в действие с помощью 11-сильного двигателя Лифан, который потребляет всего 3,5 л/ч. Переднеприводная трансмиссия управляется вариатором Сафари. Широкая гусеница (500 мм) уверенно чувствует себя на снегу и в грязи. В сцепке мотобуксировщик способен перевозить до 250 кг груза. Запуск мотора осуществляется при помощи электростартера. За отдельную плату можно заказать такие полезные опции, как лыжный модуль, подогрев ручек, склизовую подвеску.

Эксперты отдали агрегату второе место в нашем рейтинге за надежность и тяговитость. Уступает он лидеру в мощности и оснащенности.

Достоинства

• экономичный расход бензина;
• вариатор Сафари;
• электростартер;
• всесезонная эксплуатация.

Недостатки

• простая комплектация.

Лидер Сигма 2

Рейтинг: 4.7

По самой доступной цене отечественные рыболовы могут приобрести мотобуксировщик Лидер Сигма 2. Модель оснащена облегченной платформой, на технике установлен небольшой мотор мощностью 8 л. с. Он потребляет всего 1,5 л бензина в час. Агрегат не может похвастаться высокой скоростью передвижения (25 км/ч), но благодаря широкой гусенице (500 мм) мотобуксировщик демонстрирует отличную проходимость. Распределяет крутящий момент вариатор. Третье место в нашем рейтинге бензотехника занимает за ограниченную грузоподъемность как платформы (30 кг), так и сцепки (150 кг).

Пользователям нравится прочность конструкции, экономичный расход бензина, легкость и проходимость. Некоторые узлы сделаны в Китае, поэтому возникают сложности с запчастями.

Достоинства

• низкая цена;
• экономичный расход топлива;
• прочная конструкция;
• легкая платформа.

Недостатки

• небольшая грузоподъемность;
• много китайских деталей.

Мотобуксировщик МБГ-1 «Фишкар»

Рейтинг: 4.6

Мототехника разработана для передвижения по снежной целине с небольшой глубиной, укатанному или замерзшему снегу, а также по льду. Спереди есть багажная площадка для груза до 50 кг. В санях получится тащить еще до 200 кг, поэтому мотособака подходит для 2-3 рыболовов со снастями. В своем классе модель для рыбалки выделяется одним из самых экономичных показателей расхода топлива — 2 л/час. Это возможно благодаря небольшому объему двигателя 212 см. куб. Но мощность мотобуксировщика от этого немного пострадала и составляет всего 5 л.с. Агрегат также подходит для выезда на лед, поскольку его вес всего 100 кг.

Мотобуксировщик оптимален для рыбалки в особо отдаленных местах. У него складывающийся корпус, в котором предусмотрен подъем передней части в вертикальное положение (вместе с гусеницей). Багажная площадка тоже складывается пополам, а ручка управления опускается сверху. Благодаря такой трансформации мототехника помещается в багажник полноразмерного внедорожника или кузов пикапа. На автомобиле мотособаку легко перевезти (вес 100 кг) до парковочной площадки начала лесных угодий, а оттуда продолжить путь на ней до водоема. Рекомендуем товар для тех, кто любит рыбачить далеко от дома.

Достоинства

• экономный расход топлива;
• сравнительно небольшой вес 100 кг;
• есть багажная площадка;
• широкие брызговики;
• складная конструкция.

Недостатки

• нет фары;
• голые ручки;
• маленькая мощность 5 л.с.

Лучшие мотобуксировщики для охоты

Охотники ценят в мотобуксировщиках такие качества, как маневренность, проходимость и тяговитость. Очень удобной будет техника со сменной подвеской. Тогда охотиться можно на протяжении всего сезона. Эксперты выделили несколько мотособак для охоты.

Baltmotors Barboss MAX (M-Z15ME-DM4)

Рейтинг: 4.9

Мотобуксировщик наделен двигателем Zongshen с объемом 420 см³ и генерирует 15 л.с. В своей категории у него довольно вместительный бензобак 7.5 л, которого хватит на 2.5 часа непрерывной работы мотора. Это позволяет брать с собой на охоту меньше запасных канистр с топливом и больше останется места для снастей или добычи. Мотособака рассчитана на буксировку саней с массой до 250 кг. Катковая подпружиненная подвеска отлично отрабатывает по мелким кочкам, снегу или наледи. В случае необходимости резко остановиться, предусмотрен дисковый тормоз. Запуск мотора можно осуществить ручным способом или при помощи электростартера, кнопка которого выведена на руль. Но в комплекте нет аккумулятора, поэтому для полного комфорта придется еще немного потратиться. Спереди есть диодная фара на 8 Вт, позволяющая передвигаться в ночное время. Прочная рама мототехники выдерживает нагрузки от перевозки поклажи и столкновения с деревьями.

Мотобуксировщик оптимален для охоты благодаря багажной площадке спереди, рассчитанной на массу груза 60 кг. Она ограждена с четырех сторон высокими бортиками и не позволит инвентарю вывалиться при резком повороте или на кочках. В багажном отсеке удобно перевозить снаряжение и другие принадлежности для охоты, чтобы они были всегда на виду у водителя и не потерялись при долгой поездке.

Достоинства

• комфортный запуск двигателя электростартером;
• мощность 15 л.с.;
• большая площадка под багаж спереди;
• крепкая рама;
• два брызговика.

Недостатки

• отсутствует задний ход;
• небольшая фара;
• поставляется без АКБ.

Мухтар 15

Рейтинг: 4.8

Опираясь на отзывы пользователей, разработчики известной российской компании Ирбис создали модель Мухтар 15. Охотники по достоинству оценили проходимость агрегата и отличную маневренность. Машина была выпущена в 2017 г, но уже за год поклонники оценили все ее преимущества. В первую очередь это надежный мотор Zongshen, выдающий до 15 л. с. Техника оснащена полюбившимся вариатором Сафари. К плюсам Мухтара следует отнести дисковый тормоз и широкие гусеницы (500 мм). Запуск двигателя осуществляется как с помощью электростартера, так и вручную.

По твердой поверхности мотобуксировщик отлично перемещается на катковой подвеске, а преодолевать глубокий снег лучше со склизовой подвеской. Эксперты включили модель в рейтинг за быструю разборку, что важно при перевозке в автомобиле.

Достоинства

• надежный мотор;
• вариатор Сафари;
• дисковый тормоз;
• быстрая разборка/сборка.

Недостатки

• не обнаружены.

Норка 550 F

Рейтинг: 4.7

Оптимальным вариантом для охоты в компании друзей будет использование мотобуксировщика Норка 550 F. Модель недавно была усовершенствована, теперь она уверенно преодолевает скользкий лед, глубокий снег и пересеченную местность. Грузоподъемность агрегата достигает 700 кг, важно только выбрать подходящую подвеску. Экспертам понравилась скорость замены катка на склиз и обратно, сделать это сможет обычный потребитель примерно за 30 минут.

Покупателю предлагается несколько силовых агрегатов мощностью от 9 до 22 л. с. Запуск мотора может производиться вручную или с помощью электростартера. Производитель доработал вариатор Сафари, после чего техника стала двигаться плавнее и безопаснее.

Достоинства

• универсальность применения;
• высокая грузоподъемность;
• быстрая замена подвески;
• доработанный вариатор.

Недостатки

• большой вес (134 кг).

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Преодолевать глубокие снежные сугробы способны мотобуксировщики со склизовой подвеской. Важно обратить внимание не только на параметры гусеницы, но и на эффективность системы снегоудаления. Специалисты советуют присмотреться к нескольким моделям.

Baltmotors SnowDog Standart-13 (S-B13ME)

Рейтинг: 4.9

Мотобуксировщик является одним из самых популярных для передвижения по глубокому снегу. Он подойдет для трех человек с поклажей. Аппарат наделен двигателем от американского производителя Briggs&Stratton 13.5 л.с., способный вывезет технику из любого сугроба. У мотособаки есть топливный бак объемом 6.6 л, которого хватит на 2 часа работы. Вариатор Сафари отлично адаптируется под любой стиль езды. Дисковые тормоза обеспечивают почти мгновенную остановку. Завести двигатель можно электростартером или ручным способом. Катковая система очень прочная и ее почти невозможно повредить даже на высоких замерзших кочках. Владельцы в отзывах отмечают повышенную проходимость по глубокому снегу, но говорят, что по грязи аппарат тоже тянет отлично.

Мотособака комплектуется защитным чехлом Showdog, который может быть с камуфляжным рисунком двух типов или просто в сером цвете. Плотный материал надежно защищает мотор и другие ключевые узлы от воды, снега и грязи, поэтому нос аппарата может свободно нырять в глубокие сугробы. Если понадобится экстренный доступ к двигателю или топливной системе, то спереди предусмотрены несколько застежек-молний, позволяющий не снимать чехол полностью.

Достоинства

• возможен запуск мотора электростартером;
• двигатель от американского производителя;
• вариатор Сафари;
• повышенная проходимость по глубокому снегу;
• прочный защитный чехол.

Недостатки

• отсутствует реверс-редуктор;
• нет багажной площадки спереди.

KOiRA 500/15 E

Рейтинг: 4.8

Преодолевать самые глубокие сугробы может мотобуксировщик KOiRA 500/15 E. Этот мощный и шустрый агрегат оснащен модифицированной конструкцией, которая не позволяет снегу забивать гусеницы. Мощный мотор Lifan 190 (15 л. с.) помогает технике не только выбираться из глубокого снега, но и разгоняться на равнине до 40 км/ч. Запускать силовую установку можно вручную или с помощью электростартера. Мотобуксировщик способен принять на борт до 50 кг груза, а тянуть за собой он может сцепку весом до 450 кг. При этом масса самого агрегата составляет 95 кг.

Пользователи лестно отзываются о компактности и доступности, адаптированности к суровым условиям. Техника дает уверенность владельцу, что он доедет до заданной точки.

Достоинства

• мощный мотор;
• модифицированная конструкция подвески;
• хорошая проходимость;
• достойная грузоподъемность.

Недостатки

• не обнаружены.

Барс Mast 500 RV 14 S Е

Рейтинг: 4.7

В мотобуксировщике Барс Mast 500 RV 14 S Е разработчики расположили двигатель в задней части. Китайский мотор MTR проверен временем, его мощность составляет 14 л. с. Распределение крутящего момента возложено на вариатор Сафари, который отличается надежностью и долговечностью. Запуск силового агрегата осуществляется вручную, подвеска в стандартном исполнении установлена склизовая. Благодаря применению разрезанной гусенице шириной 55 см производителю удалось повысить проходимость техники по глубокому снегу. 

Любители активного отдыха довольны проходимостью мотобуксировщика, надежностью и грузоподъемностью (50+300 кг). А вот большой вес (160 кг) владельцы считают минусом модели.

Достоинства

• хорошая проходимость;
• надежная конструкция;
• разрезная гусеница;
• вместительная платформа.

Лучшие мотобуксировщики для болота

Болото является самым коварным участком местности. Грязь может внезапно превратиться в глубокую акваторию. В такой среде способна обитать техника, совмещающая достоинства мотособаки и амфибии. Надежно выглядят следующие изделия.

Ростин БК 13 л. с.

Рейтинг: 4.9

Интересный симбиоз мотобуксировщика и амфибии наблюдается в модели Ростин БК 13 л. с. Техника преодолевает болотистые участки, а при установке лыжного модуля превращается в прекрасный снегоход. По суше аппарат двигается с максимальной скоростью 30 км/ч, в водной стихии передвижение замедляется до 5 км/ч. Оригинальную конструкцию имеет прицеп. Благодаря широким колесам он имеет хорошую проходимость по грязи, а при попадании в воду превращается в устойчивую лодку. В мотобуксировщик допускается загружать до 30 кг поклажи, а тянуть техника способна до 480 кг. Если приходится отправляться вплавь, то грузоподъемность снижается до 200 кг.

Пользователи отмечают высокую проходимость мотобуксировщика, он становится победителем нашего рейтинга.

Достоинства

• преодолевает снег и грязь;
• хорошо плавает;
• высокая грузоподъемность;
• маневренность.

Недостатки

• не обнаружены.

SnowDog Compact R7Z

Рейтинг: 4.8

Самый богатый ассортимент двигателей может устанавливаться на российский мотобуксировщик SnowDog Compact R7Z. Изделие известного производителя Baltmotors отличается компактными размерами и легкостью (100 кг). На технику ставятся китайские, японские и американские моторы мощностью от 7 до 15 л. с. Чтобы добиться идеальной развесовки, двигатель установлен по центру мотобуксировщика. Наличие всепогодного чехла позволяет хранить технику под открытым небом. Несколько уступает модель победителю рейтинга в грузоподъемности (45+200 кг).

Наряду с такими плюсами, как низкая вибрация, металлический бампер и большой ассортимент двигателей, имеются у мотобуксировщика и слабые стороны. Часто приходится менять ремень вариатора, есть проблемы и с сервисным обслуживанием.

Достоинства

• компактность и легкость;
• большой выбор двигателей;
• точная развесовка;
• всепогодный чехол.

Недостатки

• частая замена ремня вариатора.

Лучшие мотобуксировщики с катковой подвеской

Для езды по пересеченной местности, где мало снега, подойдут мотобуксировщики с катковой подвеской. Они не подвержены перегреванию гусениц, позволяя ездить в любую погоду. Эксперты выделили несколько агрегатов.

CRONUS CR13V закрытый

Рейтинг: 4.9

Мотобуксировщик CRONUS CR13V закрытый создавался с учетом особенностей эксплуатации в России. Производитель удлинил носовую часть агрегата, такая конструкция позволила защитить водителя от вылетающего из-под гусениц снега и грязи. Смещение центра тяжести вперед помогло избавиться от пробуксовки гусеничного трака при трогании с места. Установка натяжителя гусениц благоприятно сказалось на долговечности трака. Платформа регулируется в трех плоскостях, что позволяет добиться оптимальных ходовых качеств. Эксперты по достоинству оценили подогрев рукояток, высокое качество пластиковых деталей и закрытый багажный отсек.

Модель пришлась по душе отечественным потребителям. Они довольны комфортом управления и надежностью агрегата. Агрегат становится победителем рейтинга.

Достоинства

• комфорт в управлении;
• отличные ходовые способности;
• вариатор Сафари;
• закрытый багажник.

Недостатки

• не обнаружены.

Волкодав

Рейтинг: 4.8

Одной из самых тяговитых моделей считается мотобуксировщик Волкодав. На платформу техники допускается укладывать до 150 кг грузов. А тащить за собой агрегат способен прицеп весом до 600 кг. Разработчикам удалось добиться такой тяговитости за счет близкого расположения гусеничных траков. У каждой гусеницы ширина составляет 380 мм. Приводится в движение мотобуксировщик с помощью четырехтактника от квадроцикла мощностью 9,5 л. с. На равнине техника развивает скорость до 30 км/ч. Эксперты отмечают наличие ручного и электрического стартера, мощного генератора, а также отсутствие вибрации. Модель располагается на второй позиции нашего рейтинга.

Пользователи лестно отзываются о тяговитости аппарата, наличии задней скорости, удобном фаркопе. К минусам следует отнести высокую цену.

Достоинства

• оригинальный дизайн;
• отменная тяговитость;
• обогрев ручек;
• задний ход.

Barboss Standart 15ME

Рейтинг: 4.7

Калининградская мототехника Barboss Standart 15ME попала в наш рейтинг за надежность и функциональность. Разработчики не стали сильно заморачиваться с дизайном, остановившись на прямоугольной платформе, открытом двигателе и бензобаке. На площадке мотобуксировщика допускается перевозить до 50 кг груза. В случае сцепки грузоподъемность можно увеличить до 250 кг. Техника комплектуется 15-сильным двигателем, который потребляет примерно 2,5 л/ч. Модель уступает лидерам рейтинга в скорости перемещения (25 км/ч), к минусам можно отнести попадание выхлопных газов в корпус.

Владельцы техники довольны тяговитостью, устойчивостью, экономичностью Барбоса. Только отсутствие капота негативно сказывается на чистоте двигателя. Возникают сложности и с обслуживанием аппарата.

Достоинства

• тяговитость;
• устойчивость на поворотах;
• экономичность;
• надежность.

Недостатки

• нет капота;
• попадание выхлопов на корпус.

Лучшие мотособаки со склизовой подвеской

Глубокий снег, сугробы, переметы – это стихия мотособак со склизовой подвеской. Гусеницы не забиваются снежной массой, поэтому повышается проходимость, снижается расход топлива. Специалисты выбрали несколько покорителей снежных просторов.

Райда 087 L.02

Рейтинг: 4.9

Недорогим и простым в эксплуатации мотобуксировщиком является модель Райда 087 L.02. Широкая гусеница (500 мм) в сочетании со склизовой подвеской обеспечивают агрегату высокую проходимость. В качестве силовой установки используется 9-сильный четырехтактный мотор. Он способен разогнать технику до отметки 30 км/ч. При массе модели 95 кг тяговые способности ограничиваются суммарной грузоподъемностью сцепки 450 кг. При этом в одни сани допускается грузить не более 200 кг. В зависимости от высоты снега и рельефа местности на одной заправке бака можно проехать от 40 до 80 км.

Модель заслуженно побеждает в нашем рейтинге, т. к. все характеристики выглядят сбалансировано. А сани рассчитаны на эксплуатацию в условиях крайнего севера (до -60°С).

Достоинства

• высокая проходимость;
• легкость и компактность;
• хорошие тяговые способности;
• качественная сборка.

Недостатки

• не обнаружены.

Paxus 500 Grand

Рейтинг: 4.8

Удобством в транспортировке отличается мотособака Paxus 500 Grand. Она имеет компактные размеры и небольшой вес (90 кг). Технику удается перевозить в багажнике или салоне большинства легковушек. Производитель оснастил свое изделие японским двигателем Honda мощностью 9 л. с. Управление трансмиссией осуществляется с помощью вариатора Сафари. В скорости модель несколько уступает лидеру рейтинга (только 25 км/ч). Перегреваться двигателю не позволяет воздушная система охлаждения с принудительным обдувом. Чтобы снизить нагрузку на склизы, в подвеске установлены дополнительные пружины.

Пользователи хвалят технику за надежный мотор, компактность, легкость, экономичность. Из минусов отмечается медленный ход и скромный багажник.

Достоинства

• надежный и экономичный двигатель;
• компактность и легкость;
• удобство в транспортировке;
• вариатор Сафари.

Недостатки

• небольшой багажник;
• низкая скорость.

Бурлак-M LFS 15

Рейтинг: 4.7

Путешествовать по заснеженным просторам большой компанией удобно в мотособаке Бурлак-M LFS 15. На платформе агрегата допускается размещать до 40 кг груза, а прицепить к технике можно две волокуши грузоподъемностью по 125 кг. Благодаря китайскому мотору Лифан мощностью 15 л. с. эту сложную задачу техника решает легко. Эксперты отмечают экономичный расход бензина (в среднем 2,5 л/ч). Почетное третье место в нашем рейтинге машина получает и за стильный внешний вид. Большая прямоугольная фара не только смотрится эффектно, но и хорошо освещает дорогу в темноте. Скорость мотособаки ограничивается 30 км/ч.

Владельцы хвалят аппарат за мощный и экономичный мотор, отличную головную оптику, неплохие скоростные способности. Из минусов можно выделить слабый фаркоп, ненадежную проводку и открытый двигатель.

Достоинства

• мощность;
• экономичность;
• стильный дизайн;
• эффективная головная оптика.

Недостатки

• плохая проводка;
• слабый фаркоп.




Оцените статью
	Всего голосов: 2, рейтинг: 2

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Буксировщики «Барс»

Зимняя охота и рыбалка — увлечение не для неженок. Мороз и непроходимый снег сурово встречают смельчаков, которым хватило храбрости бросить вызов дикой природе. И без специальной техники это испытание и вовсе было бы почти не выполнимым. В передвижении по заснеженным просторам просто незаменимыми стали мотобуксировщики.

Если автомобиль иногда называют железным конем, то мотобуксировщик — это, определенно, «железные собаки». Действительно, езда на нем напоминает езду на собаках в упряжке, так как человек располагается в прицепных санях, которые тянет буксировщик. Буксировщик обладает высокой проходимостью и позволяет преодолевать большие расстояния даже по рыхлому снегу, при этом габариты и вес данной техники достаточно малы. Ещё один плюс, благодаря которому продажа мотобуксировщиков столь успешна, это возможность легко транспортировать их в багажнике автомобиля. Кроме того, управление этим транспортным средством не требует специальных навыков и разрешений. Используя мотобуксировщик Барс на рыбалке, владелец получает массу преимуществ. Вместо того, чтобы рыбачить у берега, появляется возможность безопасно добраться по льду подальше от прибрежной линии. В то время как на автомобиле это либо опасно, либо невозможно, с буксировщиком вы сможете легко преодолеть большое расстояние по льду без угрозы для жизни. «Барс Следопыт» — полноценная мотособака длиной 1500 мм. Гусеница шириной 500 мм обеспечивает надежное сцепление и повышенную проходимость даже по свежевыпавшим сугробам. Четырехтактные двигатели, устанавливаемые на них, обладают надежностью и неприхотливостью и прошли испытания при минус 30 °С. Небольшой расход топлива, порядка 2-2.5 литров в час, в зависимости от нагрузки, позволяет на канистре 92-ого бензина провести на ходу, практически весь день. Отдельного внимания заслуживают грузоподъемность — от 200 до 300 кг, независимая подвеска с подпружиненными катками и новая разработка — склизовая подвеска позволяющая равномерно распределить нагрузку на катки и увеличивающая проходимость по снегу. На «Барсах» предусмотрены две системы сцепления: автоматическая с цепной передачей в масляной ванне и система с бесступенчатым вариатором. Преимущество цепного автомата заключается в повышенной мощности и грузоподъемности, а вариатор выигрывает в скоростных характеристиках. Вариаторы ставятся двух типов: Фаворит китайского производства и Сафари – аналог отечественного бурановского вариатора. На моделях мощностью свыше 9 л.с. предусмотрен автоматический запуск, достаточно купить обычный скутерный аккумулятор. На ручке для экстренного отключения двигателя приспособлен шнур, цепляемый к седоку. Буксировщик Барс в отличие от других производителей имеют ряд преимуществ: Самый широкий ассортимент буксировщиков Барс и различных опций (легко подобрать подходящий под ваши требования). В интернете о нем очень хорошие отзывы. Самая широкая сеть дилеров по России тем самым легче его обслуживать. Практически все запчасти всегда есть в наличии. Используется подрессоренная подвеска. В катковой подвеске также добавлен разрезной балансир катков. Это дало более мягкий ход при езде по неровностям. Используются более качественные подшипники. Все модели со складным рулем, с удобной фиксацией. Удобно использовать и перевозить мотособаку. Двигатели устанавливают на платформу через резиновые демпферы для снижения вибрации на раму и руль. Благодаря поточному производству Барс имеет заводское качество сборки, имеет качественную заводскую сварку, чего нельзя добиться при штучном производстве из подручных материалов как это делают некоторые производители. Двигатель с катушками освещения и комплектуется фарой. Малый расход бензина около 1,7 -2,5 л/час в зависимости от мощности и нагрузки на двигатель Спереди на раму установлен бампер, он предохраняет спереди гусеницу от повреждений, также за бампер очень удобно передвигать/переносить технику, другие мотобуксировщики не имеют данной полезной опции. Мотобуксировщики уже лет 15 активно используют охотники и любители зимней рыбалки. Их можно легко перевозить до места использования на обычном автомобиле, что значительно увеличивает удобство транспортировки и сферу применения. Водитель располагается в санях волокушах которые прицепляются за буксировщиком. Сани-волокуши, сделанные из морозостойкого плотного пластика, достаточно вместительные и надежно крепящиеся без люфта к мотобуксировщику. Дополнительная опция – сиденье на сани для комфортного перемещения на дальние расстояния. Конструкция подвесных элементов была тщательно продумана инженерами компании и прошла испытания в самых сложных и экстремальных условиях. Наши специалисты готовы предоставить полную консультацию и помочь в выборе и необходимой вам комплектации. Удачной езды!

Обзоры

«Тренировка мозга для собак» — действительно ли помогает вырастить гениальную собаку? — Бизнес

Какой владелец собаки не хочет иметь воспитанную и восприимчивую собаку? Если у вас возникли проблемы с поведением собаки, то Brain Training For Dogs станет для вас подходящим решением.

Собаки — одно из самых очаровательных домашних животных. Но гладить собаку также может быть стрессом. Некоторые из тревожных привычек собак, такие как чрезмерный лай, непрерывное копание и прыжки, доставляют неудобства владельцу.

Им нужен эффективный метод дрессировки своих домашних собак. В результате потребность в программе дрессировки собак возрастает день ото дня.

>>> Иди сюда сейчас, чтобы открыть естественный интеллект своей собаки уже сегодня. <<<

В этих обстоятельствах на сцену выходит тренировка мозга для собак, и хозяин собаки с радостью ухватился за нее. Эта программа представляет собой научное решение для улучшения отношения плохо воспитанных собак.

У вас достаточно представления об этой фантастической программе? Не волнуйся.Я здесь, чтобы дать вам четкое представление о тонкостях тренировки мозга собак.

Итак, давайте перейдем к Brain Training For Dogs Review!

Обзор тренировок мозга для собак

Найти идеальную программу дрессировки агрессивных собак — непростая задача. « Как приучить собаку к мозгу» — отличная проблема для владельцев собак. Небольшое количество собак проходит специализированную систему обучения.

Вокруг нас так много систем, которые обычно пытаются доминировать над собаками.Но это ни в коей мере не подходит для домашних животных. Более того, они не дают желаемого результата. Итак, какое решение?

Без напряжения. В этом обзоре я попытаюсь объяснить уникальность тренировки мозга собак. Этот беспристрастный обзор тренировки мозга для собак поможет вам принять определенное решение о том, как улучшить свою собаку.

Посетите официальный сайт braintraining4dogs, чтобы получить специальную скидку

Что такое тренировка мозга для собак?

Brain Training for Dogs — полезная программа для определения интеллекта собак и обучения их изменению своего отношения.Адриенн Фарричелли — основательница этой системы обучения.

Она сосредотачивается на психических проблемах собак, а не применяет к ним силу. Благодаря огромному опыту ухода за упрямыми домашними животными, она знает плюсы и минусы этого метода тренировки мозга.

Этот метод научно объясняет действия домашних животных и пытается вызвать у них положительные эмоции. Ваша собака будет проходить индивидуальные тренировки.

5 советов для более умной собаки

Тренировка внутреннего мозга для собак

Вот некоторые из их эксклюзивных функций для вашего удобства.

• Эта система пытается мысленно оживить собак
• Создайте прочную связь с собаками
• Не поддерживайте доминирование над домашними животными по имени контролирующего
• Стимулировать положительные эмоции у собак
• Разумно и логично относиться к природе собак
• Попытайтесь понять основную причину неестественного поведения

Эти особенности отличают эту программу тренировки мозга собак от других. Его исключительный подход к обращению с беспокойными собаками является уникальным преимуществом этого метода.

Этот курс заставляет собак увлекательно разбираться в некоторых играх. Это дает собаке необходимое время, чтобы она могла ответить и улучшить свои навыки.

Вдохновитель тренинга для собак

Адриенн Фарричелли — известное имя в мире домашних собак. Она является вдохновителем тренировки мозга собак.

Она является сертифицированным тренером собак CPDT-KA и консультантами по поведению. Она более десяти лет выполняет колоссальную работу.Разве это не звучит хорошо?

Недавно USA Today, Daily Puppy, E-How и др. Опубликовали статью о ней. Вы также можете найти ее невероятные статьи о поведении собак в журнале Every Dog и в хронике собак APDT.

Но знаете ли вы о ее секретах в Dog Training ?

Она выделяется среди других своей философией. Ее уникальная, беспощадная и свободная философия дрессировки сложных домашних животных и ее успех сделали ее популярной фигурой во всем мире.

Она также работает консультантом по контролю над собаками в оборонном секторе. Адриенн действует по-научному и доброжелательно.

Она создает беспроигрышные условия между владельцем и домашним животным, обеспечивая собаке позитивный настрой. Значит, в ней нет шансов усомниться. На нее можно положиться без колебаний.

Узнайте больше о поведении вашего питомца

Структура тренинга для собак

Программа тренировки мозга разработана логическим методом для постепенного улучшения поведения собак.

Есть семь модулей и Тренировка мозга для собак видео контент, содержащий огромную информацию для собак всех уровней. Давайте попробуем немного узнать об этой системе тренировок.

Дошкольное

Этот модуль является основой Тренировка мозга для собак PDF . Это первый и чрезвычайно важный шаг как для собак, так и для владельцев собак. Благодаря этому вы сможете добиться качества дрессировки вашего питомца.

Повышает интеллектуальные способности собак.Поэтому они могут отреагировать на ваше отношение и инструкции.

Опять же, игра Самолет также состоит из этой дрессировки собак. Ваш питомец может получить награду за участие в этой игре. Так что в конечном итоге они становятся более внимательными.

Начальная школа

Вы перейдете к этому модулю после успешного завершения дошкольного образования. Здесь обучение направлено на улучшение чувств и навыков.

Эта фаза для тренировки мозга собак также включает в себя некоторые интересные виды спорта, такие как охота за сокровищами, игра в мяч, игра в кексы и т. Д.

Все эти игры включены в этот модуль, чтобы уменьшить усталость, привыкнуть к церебральным способностям и т. Д.

Мол, игры с поисками сокровищ помогают превратить скучное время в увлекательное. Игра Ball Pit улучшает отвод энергии через мозг собаки. Для вас полезно установить связь с домашним животным.

Кроме того, игры с маффинами полезны для стимуляции головного мозга собаки. Таким образом, вы можете заметить волшебное изменение отношения вашего питомца после завершения этого модуля.

Средняя школа

Эта фаза построена так, чтобы контролировать импульсивный характер упрямых собак. Это поможет вашей собаке проявить терпение. Более того, благодаря этому модулю ваша собака избавится от водобоязни. Разве это не здорово для любого владельца собаки?

Здесь собака может поиграть в попрыгунчик для угощения, успокоиться, взбодриться, поиграть в бутылку и т. Д. На этапе старшей школы. Эти игры действуют как стимулятор мозга и помогают сохранять устойчивость.

Опять же, система поощрений за хорошую игру также улучшает непослушное поведение собаки и помогает заставить ее следовать вашим указаниям.

Колледж

Это четвертый модуль из видеороликов по тренировке мозга собак. Этот модуль помогает улучшить концентрацию внимания и остроту ума.

Он образован некоторыми играми, такими как открытая игра «Сезам», игра в оболочку и игра «ковер-самолет». Эти виды спорта повышают ловкость мозга, терпение и моторику вашей собаки.

Университет

Этот модуль направлен на улучшение управляющих импульсов необычного поведения.Вы можете увидеть огромные изменения в отношении вашей собаки.

Он чувствует связь с вами. Его способность учиться со временем улучшается. Примечательно, что вы увидите, что собака может смотреть на человека или других собак, не лая. Это волшебно.

Взгляд на эту игру полезен для улучшения этой способности. Опять же, игры в прятки, горячие и холодные игры и т. Д. Играют жизненно важную роль в таком постепенном улучшении.

Выпускной

После выполнения пяти этапов ваша собака теперь подготовлена ​​к продвинутой тренировке мозга собаки. Вы можете найти своего питомца послушным, что на 180 ° отличается от его прежнего поведения.

Если у вас есть желание улучшить познавательные способности и навыки собаки, то вам подойдет выпускной модуль.

Этот этап разработан таким образом, чтобы домашняя собака могла в значительной степени развить навыки плетения ног. С помощью этого модуля также улучшаются моторика собаки.

Эйнштейн

Это последний этап тренировки мозга собаки. К этому времени ваш питомец значительно улучшился в поведении и овладел удивительными навыками.

Этот этап предназначен для обучения собак игре на пианино, уборке и, прежде всего, умению быть надежным помощником. Звучит странно?

Вовсе нет. На этом этапе вашему питомцу предстоит пройти через некоторые игры, такие как уборка, укладчики колец, игра на пианино и т. Д. На этом этапе.

Таким образом, он или она овладеют этими качествами. После завершения этой фазы вы увидите волшебство тренировки мозга собак.

Посетите официальный сайт braintraining4dogs, чтобы получить специальную скидку

Работает ли тренировка мозга для собак ?

Владелец собаки часто сталкивается с тревожным настроением любящего питомца, например, когда он не слушает вас, неконтролируемый лай, агрессивность, жевание необычных вещей, копание и постоянные прыжки.

Уникальный курс «Тренировка мозга для собак» утверждает, что поможет вам избавиться от этих проблем. Но действительно ли это работает или это очередная мошенническая программа?

По мнению многих владельцев собак и ветеринарных консультантов, эта программа работает фантастически. Программа Dog Brain Training Program стимулирует мозг вашей собаки. Таким образом, ваша собака станет более послушной.

Его способность к обучению будет быстро расти.Вы сможете создать прочную психологическую связь со своим здоровым питомцем. Примечательно, что он может контролировать темперамент, что делает его действительно хорошо воспитанным домашним животным.

Как работает тренировка мозга у собак?

Эта программа тренировки мозга для собак состоит из огромного объема информации в виде PDF-файлов и видеомодулей.

Инструкции этого хорошо структурированного курса легко понять. Различные руководства по поиску и устранению неисправностей, демонстрационные видеоролики очень полезны для улучшения умственных способностей домашних животных.

Адриенн Фарричелли лично оказывает необходимую поддержку. Итак, ваша собака получает руководство огромного опытного человека. Она индивидуально разбирается с первопричиной тревожного отношения.

Кроме того, Obedience 101 Training и огромный архив Адриенн Фарричелли демонстрируют удивительные трюков по обучению келпи и других собак. Я думаю, это впечатляет, не правда ли?

Существует огромный архив разнообразных моделей поведения собак и их решений, предоставленных экспертами.

Вы также можете получить доступ к частному Brain Training For Dogs Forum , где вы можете поделиться своими проблемами с другими владельцами собак. Поскольку этот курс имеет выдающуюся репутацию, его секретные теории тщательно проверены и надежны.

Тренинг для собак Стоимость

«Тренировка мозга для собак» от Адриенн Фарричелли — это программа не по подписке. Он очень гибкий с точки зрения денег.

Вам не нужно платить каждый месяц за этот курс.Вы получите полезную услугу за минимальную плату.

Стоимость этого потрясающего курса составляет 47 долларов. Вы получите пожизненный доступ к этой программе с помощью единовременного платежа. Это делает программу более привлекательной для владельцев собак.

Вам не кажется, что цена для вас гибкая? Тренировка мозга дает покупателям еще одну удивительную пользу. Это его политика возврата.

Если у вас возникнут проблемы и вы не захотите связываться с этим курсом в течение двух месяцев после покупки, вы получите 100% возврат денег.

Эта гарантия очень привлекает людей. Таким образом, популярность этого курса растет день ото дня.

Как купить тренировку мозга для собак?

Вы можете получить этот Dog Brain Training Course только с официального сайта Brain Training for Dogs .

Из-за своей огромной популярности существуют некоторые начатые курсы аналогичного типа, качество которых не на должном уровне и не заслуживает доверия.

Посетите официальный сайт braintraining4dogs, чтобы получить специальную скидку

Так что есть вероятность мошенничества в случае покупки не на официальном сайте.Итак, что нужно делать?

После посещения домашней страницы веб-сайта вам необходимо сначала зарегистрировать свою учетную запись. Вы должны предоставить важную информацию о себе и своем питомце.

Всегда используйте исходный адрес электронной почты. После завершения регистрации вы можете оформить заказ. Вы можете заставить Brain Training 4 Dogs войти в , когда вам это нужно.

За исключением некоторых исключений, вы получите курс в течение 3-4 рабочих дней. Значит, есть напряжение? Я так не думаю.

Плюсы и минусы дрессировки собак

Я испробовал множество техник дрессировки на своей собаке, и это тот, который оказал самое сильное влияние. Видеоролики «Тренировка мозга для собак» предоставляют много информации о решении поведенческих проблем моей собаки. Программа тренировки мозга этой собаки делает чтение более интересным для людей, не разбирающихся в поведении животных.

Если вы хотите, чтобы ваш питомец был счастливее и здоровее, Brain Training For Dogs может помочь вам решить некоторые из этих поведенческих проблем.Мы обнаружили, что эта программа дрессировки собак неоценима как инструмент дрессировки, так и новый способ повеселиться с нашими питомцами.

Плюсы
• Программный модуль охватывает дрессировку собак от начального до продвинутого.
• Легко получить доступ
• Цена разумная
• Гарантия возврата денег 60 дней
• Возможность обсуждения при столкновении с трудностями
• Участок поиска неисправностей для упрямых собак
Минусы
• Недоступно в офлайн-режиме
• Некоторые инструкции очень распространены, например: Игра с игрушками, ходьба по земле и т. Д.

Секрет того, как избавиться от проблемного поведения вашей собаки

Тренировка мозга для собак Отзывы клиентов

Тренировка мозга для собак уже завоевала доверие владельцев собак своей огромной продуктивностью. Мы предлагаем вам взглянуть на выражение лица клиента.

«С тех пор, как я использую Brain Training for Dogs, мои собаки более заинтересованы в обучении. Они активно хотят принять участие и разобраться, что им нужно делать! Дело не в том, чтобы «командовать» своим поведением, а в том, чтобы заставить их задуматься.Мне очень нравится такой подход к дрессировке собак, и моим собакам тоже! » Розмарин Д.

Brain Training For Dogs отзывы — Вердикт

Собака — чувствительное домашнее животное, требующее должного ухода в период дрессировки. Поэтому вы должны полагаться на надежную программу, которая может обеспечить уход и эффективно контролировать и обучать вашего питомца.

Brain Training 4 Dogs — это комбинация всего. Опыт Адриенн Фарричелли и проверенный способ обращения с собаками заслуживают похвалы.

Вам должно быть ясно, что если вы хотите дрессировать свою собаку и избавиться от ее странных привычек, вы можете положиться на методы Адриенн. Для вас это изменит правила игры.

Будьте счастливы со своей собакой!

Часто задаваемые вопросы о тренировке мозга для собак

1) Работает ли тренировка мозга у собак?

Да, тренировка мозга у собак работает фантастически. Этот курс стимулирует церебральные функции с помощью множества полезных игр и научных методов.Таким образом, ваша собака станет более послушной.

Его способность к обучению будет быстро расти. Вы сможете создать прочную психологическую связь со своим здоровым питомцем. Примечательно, что он может контролировать темперамент, что приводит к тому, что он становится хорошо воспитанным домашним животным.

2) Какой метод дрессировки собак лучше?

Среди многих методов дрессировки собак лучшим является дрессировка собак от Адриенн Фарричелли.

Уникальный и логичный процесс работы с домашними собаками Адриенны, наряду с огромным опытом, делает эту программу идеальным выбором для владельцев собак.

3) Стоит ли платить за дрессировку собак?

Это зависит от поведения вашей собаки. Если у вас нет проблем с питомцем, то дрессировать его не нужно. Но плата за дрессировку стоит того, если у собак тревожное поведение и упрямый характер.

4) Как укрепить мозг собаки?

Есть несколько интерактивных способов укрепить мозг собаки, например, играть с разными игрушками, постоянно чем-то заниматься, выполнять с ним поручения, работать над новым методом, знакомить собаку с новыми лицами и т. Д.

5) Можете ли вы отправить свою собаку на дрессировку?

Отправлять собак на дрессировку — это не очень хорошо. Тренировка — отличный шанс укрепить связь. Поскольку дрессировка собак требует прочной связи, отсылка в этом случае не поможет.

6) Сколько стоит профессионально обучить собаку?

Стоимость профессиональной дрессировки собак зависит от характера дрессировки. На каждое занятие нужно потратить от 30 до 50 долларов.

Этот диапазон вырастет до 120 долларов в час в случае частного обучения. Кроме того, учебные заведения берут от 500 до 1200 долларов в неделю за регулярные занятия и от 200 до 600 долларов за пакет из 6 классов.

Посетите официальный сайт braintraining4dogs, чтобы получить специальную скидку

The post Обзоры «Тренировка мозга для собак» — действительно ли помогает вырастить гениальную собаку? впервые появился на Financial Market Brief.

Патент США на систему и способ обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна Патент (Патент № 10,946,195, выданный 16 марта 2021 г.)

СВЯЗАННОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

В этом приложении заявлены права на использование U.S. Предварительная заявка № 62 / 132,727, поданная 13 марта 2015 г., озаглавленная «СИСТЕМА И СПОСОБ ЛЕЧЕНИЯ АПНОЭ СНА». Настоящая предварительная заявка полностью включена в настоящий документ посредством ссылки для всех целей.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ

Эта работа была поддержана, по крайней мере частично, грантом № 1121RX002041-01 от Департамента по делам ветеранов. Правительство США может иметь определенные права на это изобретение.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ

Настоящее изобретение в целом относится к проходимости дыхательных путей и, более конкретно, к системам и способам выборочной активации регулируемых эндогенной центральной нервной системой (ЦНС) рефлекторных реакций, связанных с функцией дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Апноэ во сне — это нарушение сна, характеризующееся затрудненным дыханием во время сна, которое может привести к ночной гипоксемии и фрагментации сна, что может привести к другим сопутствующим заболеваниям, таким как дневная сонливость. Как правило, апноэ во сне возникает из-за пауз в дыхании или случаев поверхностного или нечастого дыхания, которые могут быть вызваны полным или частичным коллапсом или обструкцией верхних дыхательных путей пациента. Апноэ во сне плохо диагностируется и плохо лечится.На самом деле не существует лекарств для лечения апноэ во сне. Хотя существует несколько механических методов лечения, таких как терапия с постоянным положительным давлением в дыхательных путях (CPAP) или лечение устройством для выдвижения нижней челюсти (MAD), эти методы лечения часто используются неправильно, плохо переносятся и / или неэффективны. В последнее время электрическая стимуляция подъязычного нерва стала альтернативой механическому лечению при лечении апноэ во сне.

Стимуляция подъязычного нерва оказалась безопасной альтернативой традиционной механической терапии.Однако также было показано, что стимуляция подъязычного нерва имеет разную эффективность для разных пациентов. Такие различия могут быть связаны с тем, что стимуляция подъязычного нерва нацелена на один двигательный нерв (CN XII), в то время как проходимость дыхательных путей регулируется через часть центральной нервной системы (например, ствол мозга), что приводит к рефлексивной координации нескольких эфферентные нервно-мышечные единицы, связанные с мышцами верхних дыхательных путей (например, эфферентные нервно-мышечные единицы могут быть связаны с CN V, X, IX и / или XII).Кроме того, стимуляторы, используемые для стимуляции подъязычного нерва, обычно помещаются на язык или около языка и / или в шею, что отрицательно влияет на речь пациента и / или способность глотать.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Настоящее изобретение в целом относится к проходимости дыхательных путей. Хотя стимуляция подъязычного нерва может обеспечить лечение апноэ во сне у некоторых пациентов, стимуляция подъязычного нерва не является стандартным решением для каждого пациента из-за, по крайней мере частично, нефизиологической стимуляции одного двигательного нерва.Более физиологическое решение могло бы признать, что проходимость дыхательных путей регулируется как следствие координации нескольких мышц верхних дыхательных путей. Рефлекторная активация одной или нескольких из этих нескольких мышц верхних дыхательных путей механизмами, регулируемыми центральной нервной системой (ЦНС), обеспечивает более эффективную альтернативу стимуляции подъязычного нерва. Соответственно, настоящее изобретение относится, более конкретно, к системам и способам выборочной активации эндогенных рефлекторных реакций, регулируемых ЦНС, связанных с функцией верхних дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей и беспрепятственного дыхания у спящего пациента.

В одном аспекте настоящее раскрытие включает способ обеспечения проходимости дыхательных путей. Метод может включать применение электрического стимула через электрод для стимуляции афферентного нервного волокна или волокон во время сна пациента. Этот метод также может включать активацию эндогенного рефлекторного ответа, регулируемого ЦНС, для координации мышц верхних дыхательных путей на основе стимуляции афферентного нервного волокна. Проходимость дыхательных путей у спящего пациента можно регулировать на основе эндогенного рефлекторного ответа, регулируемого ЦНС.

В другом аспекте настоящее раскрытие также включает систему нервной стимуляции. Система может включать в себя генератор сигналов, запрограммированный для генерации сигнала электротерапии, включающего параметр силы, параметр частоты и параметр продолжительности, достаточный для активации эндогенного рефлекторного ответа, регулируемого ЦНС. Система также может включать электрод (например, временный электрод, который можно удалить после лечения), связанный с генератором сигнала (например, внутренним или внешним), для подачи сигнала электротерапии на афферентное нервное волокно периферического нерва. спящего пациента для активации эндогенного рефлекторного ответа, регулируемого ЦНС, для регулирования проходимости дыхательных путей у спящего пациента.В одном примере рефлекс, регулируемый ЦНС, может быть связан со стволом мозга.

В дополнительном аспекте настоящее раскрытие также включает другой способ лечения спящего пациента для обеспечения проходимости дыхательных путей. Способ может включать наложение электродной конфигурации на пациента перед сном. Конфигурация электродов в некоторых случаях может включать в себя временный электрод, который может быть помещен на тело пациента или в него и впоследствии удален после завершения лечения. В других случаях электрод может включать в себя более постоянный электрод, такой как имплантируемый блок TENS.Конфигурация электрода может быть связана со стимулятором (например, внутренним или внешним стимулятором), который может обеспечивать электрический стимул. Во время сна электрический стимул может доставляться пациенту через конфигурацию электродов для стимуляции афферентного нервного волокна периферического нерва. На основе электрического стимула можно активировать эндогенный рефлекс, регулируемый ЦНС, чтобы гарантировать, что дыхательные пути пациента остаются открытыми во время сна. Ответ на эндогенный рефлекс, регулируемый ЦНС, модулирует по меньшей мере одно из респираторного разрыва, функции верхних дыхательных путей и функции мышц грудной стенки у спящего пациента.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Вышеупомянутые и другие особенности настоящего раскрытия станут очевидными для специалистов в данной области техники, к которой относится настоящее раскрытие, после прочтения следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

ИНЖИР. 1 представляет собой блок-схему, показывающую систему, которая обеспечивает электрическую стимуляцию для выборочной активации эндогенных рефлекторных ответов, связанных с функцией дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна, согласно аспекту настоящего раскрытия;

РИС.2 — схематическая диаграмма целевого пучка электрической стимуляции системы, показанной на фиг. 1;

РИС. 3 — схематическая диаграмма, иллюстрирующая пример нейронной сети, которая может запускаться электрической стимуляцией системы, показанной на фиг. 1;

РИС. 4 — блок-схема процесса, иллюстрирующая способ выборочной активации эндогенных рефлекторных реакций, связанных с функцией дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна, согласно другому аспекту настоящего раскрытия;

РИС.5 представляет собой блок-схему процесса, иллюстрирующую избирательную активацию эндогенных рефлекторных ответов способа, показанного на фиг. 4; и

ФИГ. 6 — блок-схема процесса, иллюстрирующая способ лечения пациента с апноэ во сне для обеспечения проходимости дыхательных путей в соответствии с другим аспектом настоящего раскрытия.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

I. Определения

В контексте настоящего раскрытия формы единственного числа могут также включать формы множественного числа, если контекст явно не указывает иное.

Термины «содержит» и / или «содержащий», используемые в данном документе, могут указывать на наличие указанных функций, этапов, операций, элементов и / или компонентов, но не исключают присутствие или добавление одного или нескольких других функции, шаги, операции, элементы, компоненты и / или группы.

Используемый здесь термин «и / или» может включать в себя любые и все комбинации одного или нескольких связанных перечисленных элементов.

Кроме того, хотя термины «первый», «второй» и т. Д.могут использоваться здесь для описания различных элементов, эти элементы не должны ограничиваться этими терминами. Эти термины используются только для того, чтобы отличить один элемент от другого. Таким образом, «первый» элемент, обсуждаемый ниже, можно также назвать «вторым» элементом без отступления от идей настоящего раскрытия. Последовательность операций (или действий / шагов) не ограничивается порядком, представленным в формуле изобретения или фигурах, если специально не указано иное.

Когда элемент или конструкция упоминаются в данном документе как находящиеся «на», «зацепленные», «связанные с», «прикрепленные к» или «связанные с» другим элементом или конструкцией, они могут быть непосредственно на, зацеплены, могут присутствовать соединенные или соединенные с другим элементом или структурой, либо промежуточные элементы или конструкции.Напротив, когда элемент упоминается как находящийся «непосредственно на», «непосредственно взаимодействующий с», «непосредственно связанный с» или «непосредственно связанный с» другим элементом или структурой, промежуточные элементы или структуры могут отсутствовать. Другие слова, используемые для описания взаимосвязи между элементами, следует интерпретировать аналогичным образом (например, «между» или «непосредственно между», «смежный» или «непосредственно смежный» и т. Д.).

Используемый здесь термин «дыхательные пути» может в целом относиться к верхним дыхательным путям, которые включают нос, носовые ходы, придаточные пазухи носа, глотку и часть гортани над голосовыми связками.Верхние дыхательные пути могут включать несколько мышц, иннервируемых черепными нервами (CN) V, X, IX и / или XII. Примеры этих мышц включают крылья носа, подъязычно-язычный язычок и задний перстневидно-глоточный сустав. Верхние дыхательные пути могут также включать мышцы, кроме тех, которые активируются нервной системой CN (например, диафрагма диафрагмального нерва).

Используемый здесь термин «проходимость» применительно к дыхательным путям может относиться к дыхательным путям, остающимся открытыми. Проходимость дыхательных путей может быть обеспечена за счет предотвращения обструкции дыхательных путей.

Используемый здесь термин «сон» может относиться к естественному состоянию тела пациента, характеризующемуся временной потерей сознания (полной или частичной). Временная потеря сознания характеризуется заметным уменьшением движений тела и его реакции на внешние раздражители.

Используемый здесь термин «эндогенный» может относиться к чему-то, что в природе происходит в организме пациента.

Используемый здесь термин «рефлекс» может относиться к поведению, которое опосредуется через одну или несколько рефлекторных дуг (например,g., нейронный путь, контролирующий действие). Рефлекторная дуга может регулироваться или опосредоваться частью центральной нервной системы (ЦНС). Одним из примеров рефлекса, регулируемого ЦНС, является рефлекс, регулируемый стволом мозга, который может быть рефлексом, который при активации афферентной стимуляцией во время сна приводит к активации CN через нейронную сеть («путь») через ствол мозга. Другой пример рефлекса, регулируемого ЦНС, — это рефлекс, который полностью активируется в спинном мозге.

Используемый здесь термин «рефлекторный ответ» может относиться к действию (или рефлексивному поведению), которое происходит из-за рефлекса.Примеры рефлекторных реакций включают, но не ограничиваются ими, сокращение или расслабление мышц верхних дыхательных путей и / или мышц грудной стенки, респираторный взрыв и функцию верхних дыхательных путей.

Используемый здесь термин «апноэ во сне» может относиться к типу нарушения сна, характеризующемуся паузами в дыхании или случаями поверхностного или нечастого дыхания во время сна. Неограничивающие примеры апноэ во сне могут включать обструктивное апноэ во сне (OSA) и центральное апноэ во сне (CSA), при которых также может быть нарушена проходимость верхних дыхательных путей.

Используемые здесь термины «обструктивное апноэ во сне» или «OSA» могут относиться к нарушению дыхания, которое возникает в основном во время сна, с последствиями, которые могут сохраняться в течение всего времени бодрствования в виде сонливости. ОАС может характеризоваться периодическим коллапсом верхних дыхательных путей во время сна с апноэ, гипопноэ или постоянным или устойчивым снижением вентиляции и чрезмерной дневной сонливостью, нейрокогнитивными дефектами и депрессией.

Используемые здесь термины «центральное апноэ во сне» или «CSA» могут относиться к дыханию, которое прерывается во время сна из-за недостаточного дыхательного усилия, но часто связано с периодическим коллапсом верхних дыхательных путей во время сна.

Используемый здесь термин «сигнал электротерапии» может относиться к электрическому сигналу, который может генерироваться генератором стимуляции и применяться (например, через электрод) для достижения нервной стимуляции. В некоторых случаях сигнал электротерапии может быть математическим описанием изменения напряжения во времени («управляемый напряжением») или изменения тока во времени («управляемый током»). Термин «сигнал электротерапии» может относиться к электрическому сигналу, сконфигурированному для обеспечения определенного терапевтического результата, такого как лечение апноэ во сне для обеспечения проходимости дыхательных путей.

Используемые здесь термины «нервная стимуляция» или «стимуляция» могут относиться к применению сигнала электротерапии для активации функций организма. В некоторых случаях стимуляция может быть «прямой», когда сигнал электротерапии прикладывается к нерву, и результат функции (например, стимуляция двигательных нейронов). В других случаях стимуляция может быть «непрямой», когда сигнал электротерапии прикладывается к нерву для запуска рефлекса (например, стимуляция области на коже для активации сенсорных нервов).

Используемый здесь термин «импульс» может относиться к потенциалу действия и / или последовательности потенциалов действия.

Используемый здесь термин «периферический нерв» может относиться к нерву в теле пациента, кроме нервов, составляющих головной и спинной мозг. Примеры периферических нервов могут включать седалищный нерв, блуждающий нерв и пищеводный нерв. Периферические нервы могут включать афферентные и эфферентные нервные волокна. Афферентные нервные волокна могут передавать импульс от места стимуляции к головному или спинному мозгу, ЦНС.Одним из примеров афферентного нервного волокна является сенсорное нервное волокно. Эфферентные нервные волокна могут передавать импульс от головного или спинного мозга (ЦНС) к органу, чтобы обеспечить рефлекторный ответ. Примером эфферентного нервного волокна является двигательное нервное волокно.

Используемый здесь термин «электрод» может относиться к электрическому проводнику, который проводит ток к телу пациента. В некоторых случаях электрод может относиться к «временному» электроду, который можно вводить в тело или на теле, а затем удалять.В некоторых случаях временный электрод можно удалить без хирургического вмешательства. Примеры временных электродов могут включать кожные электроды, чрескожные электроды, чрескожные электроды или внутрипищеводные электроды. В других случаях электрод может быть более постоянным, например электрод нервной манжеты или электроды имплантируемого блока TENS.

Используемый здесь термин «пациент» может использоваться взаимозаменяемо с термином «субъект» и относиться к любому теплокровному организму, включая, помимо прочего, человека, свинью, крысу, мышь, собака, кошка, коза, овца, лошадь, обезьяна, обезьяна, кролик, корова и т. д.

II. Обзор

Настоящее изобретение в целом относится к проходимости дыхательных путей и, более конкретно, к системам и способам выборочной активации регулируемых эндогенной центральной нервной системой (ЦНС) рефлекторных реакций, связанных с функцией дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна. Преимущественно настоящее изобретение обеспечивает системы и способы стимуляции периферического нерва, такого как седалищный нерв, блуждающий нерв или пищеводный нерв, для активации афферентных волокон, которые запускают регулируемый ЦНС рефлекс для активации одной или нескольких различных мышц, которые контролируют проходимость дыхательных путей.Например, рефлекс, регулируемый ЦНС, может быть рефлексом, регулируемым стволом мозга. Соответственно, стимулируя афферентные волокна периферического нерва пациента, можно вызвать рефлекс, регулируемый стволом мозга, чтобы активировать мышцы, которые обеспечивают проходимость дыхательных путей у пациента. Эта стимуляция афферентных волокон особенно полезна при лечении апноэ во сне за счет рефлекторной активации мышц, обеспечивающих проходимость дыхательных путей во время сна.

Стимуляция афферентных нервных волокон может стать эффективной, действенной и безопасной альтернативой традиционной стимуляции подъязычного нерва.Стимуляция подъязычного нерва обеспечивает прямую стимуляцию эфферентных (двигательных) нервных волокон, иннервирующих подбородочно-язычную мышцу. Однако настоящее изобретение не обеспечивает прямой стимуляции для поддержания проходимости дыхательных путей. Напротив, настоящее изобретение обеспечивает альтернативу прямой стимуляции подъязычного нерва путем активации определенных эндогенных рефлексов (например, рефлексов, регулируемых стволом мозга), связанных с функцией верхних дыхательных путей, посредством непрямой стимуляции. Косвенная стимуляция — это применение нервной стимуляции для активации рефлекса, который приводит к желаемой двигательной функции (например,g., сохраняя проходимость дыхательных путей). Преимущественно непрямая стимуляция может быть достигнута с помощью временных электродов, которые можно легко снять после использования, по сравнению с подъязычной стимуляцией, которая требует более постоянных электродов. Соответственно, рефлекторная стимуляция по настоящему изобретению снижает затраты по сравнению со стимуляцией подъязычного нерва, а также снижает риск медицинских осложнений (например, инфекции), связанных с хирургическими процедурами имплантации.

III. Системы

Один аспект настоящего раскрытия может включать в себя систему 10 (ФИГ.1), который обеспечивает электрическую стимуляцию для выборочной активации эндогенных рефлекторных реакций, связанных с функцией дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна. Система 10 может обеспечивать непрямую стимуляцию, при которой при стимуляции активируется рефлекс, обеспечивающий проходимость дыхательных путей. Эта непрямая стимуляция отличается от других типов стимуляции, таких как стимуляция подъязычного нерва, которая обеспечивает прямую стимуляцию. Непрямая стимуляция системы 10 может привести к рефлексивной стимуляции одного или нескольких эфферентных нервов (например,g., черепные нервы) посредством стимуляции афферентного нерва, тогда как прямая стимуляция может напрямую стимулировать нервную ткань, относящуюся только к одному черепному нерву.

Система 10 может включать в себя генератор сигналов 12 , связанный с электродом 16 . В некоторых случаях генератор сигналов 12 и электрод 16 могут быть соединены или подключены для передачи сигнала через проводное соединение. В других случаях генератор сигналов 12 и электрод 16 могут быть соединены или подключены для передачи сигнала через беспроводное соединение (например,g., передающий сигнал электротерапии (ETS) радиочастотным сигналом). В других случаях генератор сигналов , 12, и электрод могут быть соединены или подключены для передачи сигнала через комбинированные проводные и беспроводные средства.

Генератор сигналов 12 может быть сконфигурирован или запрограммирован для генерации сигнала электротерапии (ETS), который может передаваться на электрод 16 . В некоторых случаях генератор сигналов 12 сам может конфигурировать или программировать один или несколько параметров сигнала электротерапии (ETS).Например, параметры могут быть одним или несколькими из следующих: полярность, амплитуда, сила, частота, форма, продолжительность и т. Д. Параметры могут быть сконфигурированы или запрограммированы, например, на основе конкретного пациента или конкретного приложения. В некоторых случаях конфигурация может быть основана (по крайней мере частично) на вводе пользователя 14 . В других случаях конфигурация может быть основана (по крайней мере частично) на сохраненном протоколе конфигурации.

Электрод 16 может принимать сигнал электротерапии (ETS) и подавать сигнал электротерапии (ETS) на нерв 18 , такой как афферентное волокно периферического нерва.Например, нерв 18 может быть седалищным нервом, блуждающим нервом, пищеводным нервом или любым другим нервом, связанным с проходимостью дыхательных путей. В некоторых случаях электрод , 16, может включать в себя один или несколько временных электродов. Временные электроды могут применяться в конфигурации, предназначенной для стимуляции одного или нескольких афферентных нервных волокон периферического нерва. В некоторых случаях временный электрод может быть съемным. Примеры съемных электродов могут включать кожный электрод, чрескожный электрод, чрескожный электрод или внутрипищеводный электрод.В других случаях электрод может быть более постоянным, например, имплантируемый электрод нервной манжеты, один или несколько электродов от имплантируемого устройства TENS и т.п.

Электротерапевтический сигнал (ETS) можно настроить или запрограммировать для активации одного или нескольких афферентных волокон в нерве 18 . Электротерапевтический сигнал (ETS) также можно настроить или запрограммировать так, чтобы он вызывал минимальное электрохимическое повреждение тела пациента или электрода 16 .Например, в некоторых случаях сигнал электротерапии (ETS) может быть двухфазным сигналом со сбалансированным зарядом (или по существу сбалансированным по заряду). В качестве другого примера, сигнал электротерапии (ETS) может быть монофазным сигналом, сконфигурированным так, чтобы не вызывать электрохимическое повреждение нерва 18 . Таким образом, сигнал электротерапии (ETS) может быть сконфигурирован или запрограммирован генератором сигналов 12 с силой, частотой и в течение времени, достаточных для стимуляции нерва 18 (например.g., чтобы активировать афферентные волокна нерва). В некоторых случаях сигнал электротерапии (ETS) может быть сконфигурирован или запрограммирован с параметром частоты от 1 Гц до 1000 Гц и параметром длительности от 0,01 мс до 100 мс. В других случаях сигнал электротерапии (ETS) может быть сконфигурирован или запрограммирован с параметром частоты от 3 Гц до 500 Гц и параметром длительности от 0,05 мс до 50 мс. В других случаях сигнал электротерапии (ETS) может быть сконфигурирован или запрограммирован с параметром частоты от 5 Гц до 100 Гц и параметром длительности от 0.От 1 мс до 10 мс.

Электрод 16 может подавать сигнал электротерапии (ETS) на нерв 18 для выборочной активации эндогенного рефлекса, регулируемого ЦНС. Соответственно, сигнал электротерапии (ETS) может быть сконфигурирован или запрограммирован для стимуляции афферентных волокон, не стимулируя по существу эфферентные волокна (или так, чтобы имелась минимальная двигательная реакция на прямую стимуляцию). В некоторых случаях эта избирательная стимуляция может быть достигнута путем идентификации целевого пучка 22 нерва 18 , который включает большинство афферентных волокон.Как показано на фиг. 2, сигнал электротерапии (ETS) может быть сконфигурирован или запрограммирован для активации целевого пучка 22 внутри нерва 18 , не активируя при этом другие пучки 24 . Сигнал электротерапии (ETS) может включать в себя настраиваемые параметры, включая полярность, амплитуду, силу, частоту, форму, продолжительность и т. Д., Которые могут быть настроены на основе целевого пучка 22 .

Афферентное нервное волокно (а) в целевом пучке 22 может активировать цель в ЦНС, чтобы выборочно активировать один или несколько эндогенных рефлексов, регулируемых ЦНС, которые запускают рефлекторный ответ в одной или нескольких мышцах, обеспечивая тем самым проходимость дыхательных путей. проходимость.В некоторых случаях рефлекс, регулируемый ЦНС, может включать единственную рефлекторную дугу (например, как рефлекс спинного мозга). В других случаях CNS = регулируемый рефлекс может включать в себя несколько рефлекторных дуг (например, как рефлекс ствола мозга, как показано, например, на фиг. 3).

В некоторых случаях эндогенный рефлекс может быть рефлексом, регулируемым стволом мозга. Как показано на фиг. 3, активированная цель в стволе мозга может активировать нейронную сеть 32 в стволе мозга, которая может активировать черепные нервы.Черепные нервы могут представлять собой один или несколько черепных нервов (CN) V, X, IX и XII. Активированные черепные нервы могут вызывать рефлекторный ответ в мышцах, связанных с CN, который связан с проходимостью дыхательных путей. Однако следует понимать, что другие эфферентные нервы могут рефлекторно активироваться другими рефлексами, регулируемыми ЦНС.

Мышцы могут проявлять рефлексивное поведение, что способствует обеспечению проходимости дыхательных путей пациента во время сна. Например, проходимость дыхательных путей пациента во время сна может имитировать проходимость дыхательных путей пациента в бодрствующем состоянии.Например, рефлексивное поведение может включать респираторный взрыв, функцию верхних дыхательных путей и / или функцию мышц грудной стенки. Однако рефлексивным поведением может быть любое поведение, которое снижает сопротивление дыхательных путей и / или обеспечивает проходимость дыхательных путей во время сна. Кроме того, после стимуляции мышцы могут оставаться активными и только постепенно возвращаться в свое естественное состояние, при котором дыхательные пути теряют проходимость.

IV. Способы

Другой аспект настоящего раскрытия может включать в себя метод 40 (ФИГ.4) для выборочной активации эндогенных рефлекторных реакций, связанных с функцией дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна. В некоторых случаях способ 40 может выполняться с использованием системы 10 (фиг.1), которая включает в себя генератор сигналов 12 и электрод 16 для подачи сигнала электротерапии (ETS) для активации в по крайней мере, одно афферентное волокно в нерве. Способ 50 (фиг. 5) показывает пример способа 50 для избирательной активации эндогенных рефлекторных ответов способа, показанного на фиг.4.

Согласно другому аспекту настоящего раскрытия фиг. 6 иллюстрирует способ 60 , который можно использовать для лечения пациента с апноэ во сне для обеспечения проходимости дыхательных путей. Например, способ 60 можно вводить пациенту, нуждающемуся в лечении (например, страдающему апноэ во сне), для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна. Метод 60 может активировать рефлекс, регулируемый стволом мозга, который модулирует одну или несколько функций дыхательных путей (например, респираторный взрыв, функцию верхних дыхательных путей и / или функцию мышц грудной стенки).Например, определенные мышцы верхних дыхательных путей и / или мышцы грудной стенки могут быть рефлекторно активированы подачей сигнала электротерапии (ETS) для лечения обструктивного апноэ во сне (OSA) для обеспечения проходимости дыхательных путей. В другом примере респираторный взрыв можно рефлекторно модулировать путем применения сигнала электротерапии (ETS) для восстановления частоты дыхания и / или дыхательного ритма и, таким образом, лечения CSA путем обеспечения проходимости дыхательных путей.

Методы 40 — 60 показаны в виде блок-схем процесса с иллюстрациями блок-схем.Для простоты методы 40 — 60 показаны и описаны как выполняемые последовательно; однако следует понимать и принимать во внимание, что настоящее раскрытие не ограничивается проиллюстрированным порядком, поскольку некоторые этапы могут происходить в другом порядке и / или одновременно с другими этапами, показанными и описанными в данном документе. Более того, не все проиллюстрированные аспекты могут потребоваться для реализации способов 40 — 60 .

Обратимся теперь к фиг.4 проиллюстрирован способ 40 выборочной активации эндогенных рефлекторных реакций, связанных с функцией дыхательных путей, для обеспечения проходимости дыхательных путей во время сна. Другими словами, метод 40 может применяться, когда пациент спит, чтобы обеспечить проходимость дыхательных путей у спящего пациента. Метод 40 в некоторых случаях может обеспечить проходимость дыхательных путей за счет уменьшения сопротивления потоку у спящего пациента, имитируя условия, когда пациент бодрствует.

По адресу 42 , афферентное нервное волокно внутри нерва 18 (e.g., периферический нерв) можно стимулировать. Например, стимуляция может быть применена как сигнал электротерапии (ETS), сконфигурированный генератором сигналов 12 и приложенный электродом 16 (например, временным электродом или более постоянным электродом) к нерву 18 . Например, нерв 18 может быть седалищным нервом, блуждающим нервом или пищеводным нервом. Один или несколько параметров (например, полярность, амплитуда, сила, частота, форма, продолжительность и т. Д.) ETS можно настроить для стимуляции волокон в целевом пучке 22 нерва 18 . Например, целевой пучок 22 может включать в основном афферентные волокна. Однако следует понимать, что параметры могут быть настроены для активации одного или нескольких афферентных волокон в одном или нескольких пучках в нерве 18 , не активируя по существу эфферентные волокна в нерве 18 .

По адресу 44 эндогенный рефлекс, регулируемый стволом мозга, может быть активирован из-за сигнала электротерапии (ETS).Понятно, что другие рефлексы, регулируемые ЦНС, могут быть активированы (дополнительно или альтернативно) из-за сигнала электротерапии (ETS). Например, афферентное волокно, активируемое электротерапевтическим сигналом (ETS), в конечном итоге способствует передаче сигнала в ствол мозга. Нейронная сеть 32 может быть активирована в стволе мозга, так что через черепные нервы (CN) генерируется множество эфферентных сигналов. Эфферентные сигналы активируют мышцы, связанные с проходимостью дыхательных путей, чтобы вызвать рефлекторный ответ.По номеру 46 можно запустить рефлекторный ответ, чтобы регулировать проходимость дыхательных путей. Рефлекторный ответ может регулировать проходимость дыхательных путей, чтобы дыхательные пути пациента оставались открытыми во время сна. Например, рефлекторный ответ может модулировать респираторный взрыв, функцию верхних дыхательных путей и функцию мышц грудной стенки у спящего пациента.

РИС. 5 иллюстрирует способ 50 для избирательной активации эндогенных рефлекторных ответов. Метод 50 может быть реализован в рамках метода 40 , как описано выше.В 52 нейронная сеть может быть запущена на основе сигнала электротерапии (ETS). Например, по меньшей мере часть афферентного нервного волокна (волокон) в нерве 18 может быть выборочно активирована. Благодаря активации сигнал может быть передан в часть ствола мозга. Часть ствола мозга активируется и, в свою очередь, активирует другие области ствола мозга, которые могут активировать еще другие области ствола мозга для создания активированной нейронной сети. В 54 черепные нервы (ЧН) могут быть активированы активированной нейронной сетью ЦНС.Например, активированные черепные нервы (CN) могут включать CN V, X, IX и XII. В 56 активированные черепные нервы, в свою очередь, могут активировать мышцы дыхательных путей. Примеры таких мышц дыхательных путей включают, но не ограничиваются ими, крылья носа, подбородочно-язычный язык и задний перстневидно-мышечный сустав. Активация мышц дыхательных путей может обеспечить проходимость дыхательных путей.

Обратимся теперь к фиг. На фиг.6 проиллюстрирован способ 60 лечения пациента с апноэ во сне для обеспечения проходимости дыхательных путей в соответствии с другим аспектом настоящего раскрытия.Метод 60 может гарантировать проходимость дыхательных путей пациента во время сна, существенно имитируя проходимость дыхательных путей, когда пациент бодрствует. Например, апноэ во сне может быть обструктивным апноэ сна (OSA) или центральным апноэ сна (CSA). В 62 временная конфигурация электродов может быть применена к пациенту перед сном. Конфигурация временного электрода может быть соединена со стимулятором или подключена к нему. Например, конфигурация временного электрода может включать кожный электрод, чрескожный электрод, чрескожный электрод или внутрипищеводный электрод.После того, как пациент засыпает, электротерапевтический сигнал (ETS) может быть доставлен пациенту через конфигурацию электродов. Например, сигнал электротерапии (ETS) может быть настроен для активации одного или нескольких афферентных волокон в нерве 18 . Активированные афферентные волокна могут активировать эндогенный рефлекс, регулируемый стволом мозга. По номеру 66 на основе сигнала электротерапии (ETS) можно активировать эндогенный рефлекс, регулируемый стволом мозга, чтобы гарантировать, что дыхательные пути пациента остаются открытыми во время сна.Обеспечивая проходимость дыхательных путей, применение сигнала электротерапии (ETS) может лечить апноэ во сне. Например, ответ на эндогенный рефлекс, регулируемый стволом головного мозга, может модулировать по меньшей мере одно из респираторного взрыва, функции верхних дыхательных путей и функции мышц грудной стенки у спящего пациента.

Из приведенного выше описания специалисты в данной области техники заметят улучшения, изменения и модификации. Такие улучшения, изменения и модификации находятся в пределах компетенции специалиста в данной области техники, и предполагается, что они охватываются прилагаемой формулой изобретения.

(PDF) Электрически активируемые мышцы-расширители снижают сопротивление глотки у анестезированных собак с обструкцией верхних дыхательных путей

Кроме того, только если ЭС проводилась на лингвальной локализации ниже

, можно было бы понизить Руав во время сна, вызывая возбуждение. [31]. Дальнейшее возможное объяснение

несоответствия между предыдущими исследованиями на животных

и исследованиями на пациентах с СОАС заключалось в том, что все исследования на животных

были выполнены на изолированных интактных моделях UAW.

Настоящее исследование показало, что улучшенная проходимость верхних дыхательных путей

может быть достигнута с помощью электростимуляции —

мышц верхних дыхательных путей у собак, дышащих через верхние дыхательные пути

с частичной и полной обструкцией верхних дыхательных путей

. Кроме того, это исследование

дополнительно подтверждает превосходство стимуляции язычно-язычного языка над

, устраняющим обструкцию верхних дыхательных путей. Эти результаты позволяют предположить, что электрическая стимуляция выбранных

мышц верхних дыхательных путей может быть полезным методом лечения у

пациентов с синдромом обструктивного апноэ во сне.

Ссылки

1. Макнамара С.Г., Грюнштейн Р.Р., Салливан К.Э. Обструктивное апноэ во сне

. Thorax 1993; 48: 754–764.

2. Янг Т., Палта М., Демпси Дж., Скатруд Дж., Вебер С., Бадр

С. Возникновение нарушения дыхания во сне у

взрослых людей среднего возраста. N Engl J Med 1993; 328: 1230–

1235.

3. Parish JM, Shepard JW. Сердечно-сосудистые эффекты сна

расстройства. Сундук 1990 г .; 97: 1220–1226.

4.Hla KM, Young TB, Bidwell T, Palta M, Skatrud JB,

Dempsey J. Апноэ во сне и гипертония. Ann Intern

Med 1994; 120: 382–388.

5. Черняк Н.С. Апноэ во сне и его причины. Комод 1984;

86: 114–121.

6. Блок AJ. Фолкнер Дж. А., Хьюз Р. Л.. Факторы, влияющие на закрытие верхних дыхательных путей. Комод 1984; 86: 114–121.

7. Реммерс Дж. Э., Дегроот В. Дж., Зауэрланд Эк. Патогенез

окклюзии верхних дыхательных путей во сне.J Appl Physiol:

Respirat Environ Exercise Physiol 1978; 44: 931–938.

8. Brouillette RT, Thack BT. Нервно-мышечный механизм

, поддерживающий проходимость внегрудных дыхательных путей. J Appl Physiol:

Respirat Environ Exercise Physiol 1980; 49: 638–642.

9. Реммерс Э.Дж., Исса Г.Ф., Суратт М.П. Сон и дыхание.

Отчет о конференции. J Appl Physiol 1990; 68: 1286–1289.

10. Hudgel DW. Механизмы обструктивного апноэ сна.

Сундук 1992 г .; 101: 541–549.

11. Оливен А., Одех М., Гавриэли Н. Влияние гиперкапнии

на сопротивление и стабильность верхних дыхательных путей у

собак, находящихся под наркозом. Respir Physiol 1989; 75: 29–38.

12. Оливен А., Одех М., Гавриэли Н. Влияние салицилата на мышцы, расширяющие верхние дыхательные пути

у собак под наркозом. Am

Rev Respir Dis 1989; 138: 170–175.

13. Ван де Графф В.Б., Готфрид С.Б., Митра Дж., Ван Люнтерен

Е, Черняк Н.С., Штрол КП. Дыхательная функция

подъязычных мышц и подъязычной дуги.J Appl Physiol: Respirat

Environ Exercise Physiol 1984; 57: 197–204.

14. Мики Х., Хида В., Шиндох С. и др. Влияние электрической стимуляции

язычно-язычной мышцы на сопротивление верхних дыхательных путей

у собак, находящихся под наркозом. Am Rev Respir Dis 1989;

140: 1279–1284.

15. Одех М., Шналл Р.П., Гавриэли Н., Оливен А. Влияние сокращения мышц верхних дыхательных путей

на надгортанное сопротивление и стабильность. Respir Physiol 1993; 92: 139–150.

16. Штрол К.П., Волин А.Д., Ван Люнтерен Э., Фуке Дж. М..

Оценка действия мышц на стабильность верхних дыхательных путей

у собак под наркозом. J Lab Clin Med 1987; 110: 221–

230.

17. Робертс Дж. Л., Рид В. Р., Thactl BT. Дыхательные пути глотки —

, стабилизирующая функция грудино-подъязычной и щитовидной мышц —

у кролика. J Appl Physiol: Respirat Environ

Exercise Physiol 1984; 57: 1790–1795.

18. Harper RM, Sauetland EK.Роль языка в

апноэ во сне. В: Guilleminault C, Demert WC, eds.

Синдромы апноэ во сне. Серия Фонда Крока. Vol.

II. New York, Alan R. Liss Inc., 1975.

19. Miki H, Hida W, Chonan T., Kikuchi Y, Takishima T.

Влияние электростимуляции субментальной области во время сна

на проходимость верхних дыхательных путей у пациентов с обструктивными нарушениями. сон

апноэ. Am Rev Respir Dis 1989; 140: 1285–1289.

20. Шварц А.Р., Эйзеле Д.В., Хари А.К., Шуберт Н., Смит

PL.Электрическая стимуляция подбородочно-язычного отдела увеличивает поток воздуха

и ослабляет обструктивное апноэ во время сна. Am Rev

Respir Dis 1993; 147: A251.

21. Insalaco O, Marrone C, Macaluso A, Salvaggio V, Bellia

G. Влияние электростимуляции субментальной области на респираторные расстройства

при обструктивном апноэ во сне. Am Rev

Respir Dis 1992; 145: A170.

22. Эдмондс Л.С., Дэниэлс Б.К., Стэнтон А.В., Шиди П.Ф.,

Шепард Дж.В.Эффекты чрескожной электрической стимуляции

во время бодрствования и сна у пациентов с синдромом обструктивного апноэ сна

. Am Rev Respir Dis 1992; 146:

1030–1036.

23. Деккер М.Дж., Хаага Дж., Арнольд Дж.Л., Атцбергер Д., Штрол К.П.

Функциональная электростимуляция и дыхание во время сна

. J Appl Physiol 1993; 75: 1053–1061.

24. Штрол К.П., Хенсли М.Дж., Халлет М., Сондерс Н.А., Инграм

RH. Активация мышц верхних дыхательных путей перед началом вдоха

у нормальных людей.J Appl Physiol: Respirat

Environ Exercise Physiol 1980; 49: 638–642.

25. Widdicombe JG, Davies A. Сопротивление верхних дыхательных путей и храп

у собак под наркозом. Eur Respir J 1988; 1:

779–784.

26. Смит П.Л., Вайз П.А., Шварц А.Р., Пермутт С. Верхний

Взаимосвязь давления и потока в дыхательных путях при обструктивном сне

апноэ. J Appl Physiol 1988; 64: 795–798.

27. Виганд А.Д., Латц Б. Влияние сокращения подъязычных и подъязычных мышц на сопротивление верхних дыхательных путей

у кошек.J Appl Physiol 1991; 71: 1346–1354.

28. Хида В., Куросава Н., Окабе С. и др. Влияние стимуляции солевого нерва hypoglos-

на поведение давления-объема в верхних дыхательных путях

у собак, находящихся под наркозом. Am Rev Respir Dis 1992;

145: A211.

29. Schwartz AR, Thut DC, Russ B, et al. Влияние электрической стимуляции подъязычного нерва на механику воздушного потока

в изолированных верхних дыхательных путях. Am Rev Respir

Dis 1993; 147: 1144–1150.

30. Schnall R, Odeh M, Pillar G, Gavriely N, Oliven A.

Расширяющие эффекты сокращения мышц верхних дыхательных путей у

человек. Am Rev Respir Dis 1991; 143: A406.

31. Оливен А., Шналл Р., Одех М. Пиллар Г. Снижение трансфарингеальной резистентности

у спящих людей за счет сокращения подъязычно-язычного языка, индуцированного электричеством

. Am Rev Respir

Dis 1992; 145: A170.

H. BISHARA ET AL.

1542

Лучший фонтан для кошек и собак в 2021 году

Наш выбор

Цветочный фонтан Катит

Этот фонтан доступен по цене, его легко чистить и он хорошо подходит для мелких животных.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 28 долларов США.

Цветочный фонтан Catit был самым простым в эксплуатации, потому что его легко чистить, легко обслуживать и он очень тихий. Его гладкие поверхности, отсутствие щелей и небольшое количество деталей делали очистку и сборку легкой задачей. Хотя наш тестовый образец явно не пригоден для мытья в посудомоечной машине, он пережил спотыкание о верхнюю полку, и многие люди, которые его проверяли, указывают, что он также выдерживает долгое время. В нем достаточно воды, поэтому вам нужно будет наполнять его один или два раза в неделю и заменять фильтр примерно раз в месяц.Нам также нравится, что он работает бесшумно, пока в нем не заканчивается вода. Как и почти во всех протестированных нами моделях, насос фонтана Catit издает скрежет, когда в нем заканчивается вода, но звук не такой резкий, как в большинстве других моделей. Кроме того, он выглядит как цветок (хотя вы можете поменять верх с цветочным рисунком на плоский, если хотите).

, занявший второе место

Pioneer Pet Raindrop Drinking Fountain

Этот фонтан сделан из металла, к тому же он тише своих конкурентов, но и дороже.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 70 долларов.

Если наш основной выбор распродан или если вы предпочитаете металлический фонтанчик (который может подойти некоторым домашним животным, страдающим акне на подбородке), хорошей альтернативой будет питьевой фонтанчик Raindrop от Pioneer Pet. Кроме того, он тяжелее, поэтому более неуклюжим домашним животным будет сложнее возиться. Однако металлическая конструкция стоит дороже и легче показывает грязь, чем Catit, и издает постоянный низкий гул независимо от уровня воды.Он также доступен в керамической версии, хотя мы не рекомендуем эту модель из-за ее меньшего размера.

Также отлично

Для домашних хозяйств с несколькими животными (или просто очень большой собакой) Hagen Dogit Design Fresh & Clear — лучший из найденных нами фонтанчиков большой емкости для домашних животных. Имея максимальную вместимость 200 унций (и минимум 24 унции), Dogit легко чистится и бесшумно, хотя его сложно собрать и для него сложно найти запасные части.

Выбор для обновления

PetKit Eversweet 2

Этот фонтан сообщит вам, когда ему понадобится новый фильтр, и не сожжет двигатель, если он иссякнет.Однако он небольшой и дорогой в обслуживании.

Если ваш главный приоритет — бесшумность и простота использования, а цена не имеет значения, стоит присмотреться к PetKit Eversweet 2. Этот питьевой фонтанчик автоматически отключает насос, когда фонтан высыхает (что может привести к перегоранию двигателя. другие модели), имеет светодиодный индикатор, который сообщает вам, когда пора менять фильтр, и является самым тихим фонтаном, который мы тестировали. Но его содержание стоит на 50 процентов больше, чем наш лучший выбор, и у него одна из самых низких мощностей среди всех фонтанов, которые мы тестировали, так что это не стоит затрат для всех.

Компенсация нагрузки и функция дыхательных мышц во время сна

Состояние сна предъявляет особые требования к системе управления вентиляцией. Вызванное сном повышение сопротивления дыхательных путей, потеря сознания и необходимость поддерживать состояние сна без частых пробуждений требуют наличия сложных компенсаторных механизмов. Увеличение сопротивления верхних дыхательных путей во время сна представляет собой основное влияние сна на дыхательный контроль. Это происходит из-за потери мышечной активности, которая сужает дыхательные пути, а также делает их более восприимчивыми к коллапсу в ответ на внутрипросветное давление, создаваемое другими инспираторными мышцами.Величина и время движения к верхним дыхательным путям по сравнению с другими мышцами инспираторного насоса определяют уровень сопротивления и могут привести к ограничению потока вдоха и полной окклюзии верхних дыхательных путей. Падение вентиляции с этой механической нагрузкой не предотвращается, так как она находится в состоянии бодрствования, из-за отсутствия немедленных компенсаторных реакций во время сна. Однако во время сна активируются компенсаторные механизмы, которые, как правило, возвращают вентиляцию к контрольному уровню, если нагрузка сохраняется.Защитные рефлексы верхних дыхательных путей, внутренние свойства грудной стенки, рефлексы компенсации длины мышц и, что наиболее важно, химиочувствительность как верхних дыхательных путей, так и мышц инспираторного насоса — все это присутствует во время сна, чтобы минимизировать неблагоприятное влияние нагрузки на вентиляцию. Во сне с небыстрым движением глаз высокий механический импеданс в сочетании с неполной компенсацией нагрузки вызывает повышение артериального PCO2 и усиление активности дыхательных мышц. Однако фазовый сон с быстрым движением глаз дополнительно мешает эффективной компенсации нагрузки, в первую очередь из-за его избирательного ингибирующего воздействия на фазовую активацию постуральных мышц грудной стенки.Уровень и характер вентиляции во время сна при здоровом и болезненном состоянии представляют собой компромисс на пути к идеальной цели, которая заключается в достижении максимальной компенсации нагрузки и удовлетворении потребности в химическом гомеостазе при сохранении состояния сна.

No related posts.