Мотор весло своими руками: Магазин лодочных моторов SPS-MOTOR — официальный сайт. Тел. 8-913-041-17-08

Идея очень легкого навесного мотора для небольших лодок, включая и самые простые — резиновые сегодня интересует многих охотников и рыбаков. Важно отметить, что стоимость такого мотора является достаточно высокой и обслуживания, впрочем как и детали. В таком случае, многие очень часто стали использовать и мотор триммеры, которые сейчас являются очень популярными и распространенными.

Что собой представляет насадка для переделки триммера в лодочный мотор

• Струбцина для установки самодельного лодочного мотора с триммером на транце лодки. Этот вариант является более доступным, но при этом очень эффектом. Таким образом, триммер используется в качестве . Он выполняет роль самого обыкновенного мотора, но при этом он намного меньше и при этом требует немного работы с установки.
• «Гребной винт». Здесь все немного сложнее, правду говоря не на много. Чтобы установить данное устройство, необходимо прежде всего поискать в сети интернет. Вариантов есть большое количество и при этом, выбирать необходимо самые подходящие — к примеру на будет неправильно приобретать самый мощный триммер, поскольку в противном случае, лодка просто напросто может перевернуться. Тем более, что в интернете существует огромное количество интернет-магазинов, где можно купить триммеры. В их комплекты входят специальный привод, который изготовлен из нержавейки, а также достаточно большое количество переходников к основному (гибкому валу) в триммере. Такие переходники дают возможность сделать универсальный мотор.
• Еще одним вариантом является доработка газонокосилки под мотор для лодки. Самым лучшим вариантом в плане соотношения цены и качества является стандартный триммер Weedwacker, работающий на бензине. Его общий вес составляет 4,5 кг.

Принцип работы

Триммер имеет более высокую скорость оборотов лопастей, что дает возможность передвигаться по воде с более высокой скоростью, что позволит приступить к рыбной ловле быстрее, чем с мотором. Все видели, как работе триммер — как стрижет газон и обычную траву, но тут, его лопасти вывернуты в другую сторону и при этом, выполняет функцию максимально экономного мотора.

И самое главное — это то, что абсолютно каждый может им управлять — самое главное понять, чем выше к поверхности воды находится сами лопасти, тем быстрее скорость оборотом и тем самым — выше скорость.

А вот если триммер ниже, скорость будет ниже. Но самым главным недостатком триммером по сравнению с обыкновенными лодочными моторами — это то, что они очень громкие и их не стоит использовать на полную, если не хотите спугнуть рыбу.

Стоит ли покупать насадку для переделки триммера в лодочный мотор

На этот вопрос однозначного ответа дать невозможно, так как кто-то очень привык к моторам на лодки, а другие их никогда не использовали. При этом, если вы хотите себе действительно мощную лодка, тогда естественно самым выгодным и эффективным решением будет установка стандартного триммера. Но стоит учитывать, что данный вариант является универсальным. Как уже говорилось выше — самое главное грамотно совместить.

Осуществлять установку лучше всего вместе с человеком, который уже осуществлял подобные операции и готов помочь в самые трудные моменты преобразования триммера в лодочный мотор.

Кроме этого, следует обратить свое внимание и на тот момент, что с собой обязательно нужно брать дополнительное топливо, а также как и обычной газонокосилке следует давать возможность «отдохнуть» поскольку из-за очень длительного использования, триммер-мотор может просто выйти из строя прямо на воде.

Чем лопасти больше, тем эффективнее будет сам триммер.

Переделка мотокосы заключается в следующем:

Изначально идет переделка основного гнутого вала: сначала из бобины со специальной леской извлекается штатная гайка. Она собой представляется небольшую трубку, длина которой составляет 20 мм.

При этом, гайка должна сохраняться, поскольку резьба на мотокосах необыкновенная и найти такую же практически невозможно.

Затем снимается пластмассовая накладка с клавишами. После этого, на самом конце самой гнутой трубы располагается стандартная втулка из бронзы (часто ее называют подшипником скольжения) — ее необходимо аккуратно вырезать, после этого нужно вынуть дейдвудный вал, открутить гайку и металлический вал.

Самое главное — это правильно подобрать лопасти. Здесь все напрямую зависит от того, какие габариты у вашей лодки.

Здесь очень важно обратить свое внимание на тот фактор, что самым лучшим решением будет ввести в поиске «моторы на лодку» и на первом попавшемся сайте зайти на сайте, где продаются моторы и задать вопрос консультанту, который предложит вам свою помощь — вы говорите габариты собственного автомобиля, а потом, когда вы получите подходящий мотор, нужно посмотреть на технические характеристики и узнать габариты лопастей.

Преимущества триммеров

Многие естественно спросят, почему именно триммер. Он имеет целый ряд неоспоримых преимуществ:

• легкий;
• удобный;
• экономный;
• очень мощный;
• имеет основные элементы управления: стартер, ручка газа;
• дополняется специально «ногой», что позволяет регулировать мощность.

Для того чтобы самостоятельно собрать лодочный мотор, необходимо разбираться в его устройстве. Дополнительно следует учитывать, что для управления моделью потребуется румпель. В данном случае целесообразнее использовать детали со старого лодочного мотора. Поддоны для двигателя подбираются отдельно. Также следует уделить особое внимание топливной системе. Некоторые специалисты способны сложить из бензопилы либо триммера.

Устройство простого мотора

В верхней части любого лодочного мотора располагается непосредственно двигатель. Через он соединяется с поршневой системой. Дополнительно следует отметить, что в лодочном моторе имеется специальное коромысло. Оно необходимо для того, чтобы обеспечивать работу клапанов. В данном случае многое зависит от кубатуры двигателя. На поддоне в лодочном моторе располагается струбцина. С ее помощью есть возможность закрепить модель на борту.

Фиксаторы над поддоном используются не всегда. В некоторых случаях устанавливаются также коробки передач. Дейдвуды на сегодняшний день имеются самые разнообразные. Под ними непосредственно располагается коленчатый вал, который соединяется с центральным штоком. Таким образом, вращательный момент передается на нижнюю шестерню. Через специальную головку осуществляется вращение винтов.

Модель из бензопилы

Лодочный мотор из бензопилы можно сделать, однако необходимы детали с устаревшей модели. В первую очередь извлекается двигатель устройства. Устанавливается он сразу на поддон. При этом топливную систему для него можно подобрать самую обычную. В этом случае параметр предельной частоты не превысит 1300 оборотов в минуту. Коромысла на эти лодочные моторы (самодельные) подойдут с тремя клапанами. Однако особое внимание необходимо уделить типу конвектора.

С помощью данной детали можно будет управлять румпелем. После закрепления верхней плиты есть возможность перейти к дейдвуду. в данном случае лучше подбирать прочный. При этом центральный шток необходимо позаимствовать со старого лодочного мотора. В конце работы потребуется только установить нижнюю шестерню с винтами. Для откачки воды дополнительно потребуется помпа.

Мотор из триммера

Самодельные собираются довольно просто. В первую очередь специалисты советуют снять ручку. Заменить ее необходимо на шток. Далее важно сделать поддон для двигателя. В данном случае можно использовать даже чугунную плиту. Двигатель на нее необходимо крепить очень аккуратно. Топливный насос для системы можно использовать обычный. Однако распределительный вал целесообразнее подбирать прочный, в противном случае больших нагрузок он не выдержит. Дейдвуд в данном случае крепится только после фиксации верхней шестерни.

При желании на лодочные моторы (самодельные) можно установить термостат. Струбцина монтируется после закрепления дейдвуда. Чтобы редуктор двигателя не болтался, многие специалисты советуют использовать специальную резиновую прокладку. Винты у модели необходимо закрепить на вертикальном вале.

Модель из мотоблока

Собрать самодельные лодочные моторы из мотоблока довольно сложно, однако возможно. Если рассматривать электрические модификации, то в первую очередь из устройства извлекается стартер. Дополнительно необходимо отсоединить двигатель. Если используется четырехтактная модификация, то топливная система подойдет самая обычная. Водяную помпу в данном случае важно подбирать качественную. В свою очередь, дейдвуд можно взять с устаревшего лодочного мотора. Для закрепления топливного насоса многие используют различные фиксаторы. Самым простым способом принято считать постановку его над карбюратором. При этом с коромыслом он соприкасаться не должен.

Коленчатый вал на лодочные моторы (самодельные) должен крепиться над верхней шестерней. На этом этапе надо проверить прочность струбцины. Поддон, в свою очередь, не должен ее перекрывать. в данном случае устанавливается под дейдвудом. Чтобы не мешать работе нижнего штока, многие специалисты советуют использовать специальные рессоры. После их закрепления останется только зафиксировать винты и румпель.

Устройства с двухсторонним маховиком

Сделать с двухсторонним маховиком лодочный мотор своими руками — задача непростая. Двигатель в данном случае целесообразнее подобрать двухтактного типа. При этом коромысло под него должно быть рассчитано на три клапана. Также перед установкой необходимо проверить прочность толкателей. Предельное давление они должны выдерживать не менее 3 бар. В этом случае можно будет надеяться на стабильную работу двигателя. Поддон в данном случае необходимо монтировать под струбциной. Для удобства его можно скрепить винтами и затем воспользоваться герметиком. После закрепления румпеля подсоединяется дейдвуд. Защита винта лодочного мотора устанавливается в последнюю очередь.

Модели с двухтактными двигателями

Сделать с лодочный мотор своими руками можно, только если использовать коленчатый вал диметром не менее 60 мм. В противном случае он нагрузку не выдержит. Маховик в данном случае можно подбирать обычный. При этом топливный насос предельное давление обязан выдерживать не менее 3 бар. Коромысла специалисты советуют устанавливать только на три клапаны. Термостат монтируется на лодочные моторы (самодельные) при желании.

Выпускные клапаны в системе устанавливаются чаще всего алюминиевые. Устройства охлаждения имеются разнообразные на сегодняшний день. Самым простым вариантом принято считать водяную модификацию. Для этого в поддоне следует заранее предусмотреть заборники. Толкатели над двигателем необходимо устанавливать в последнюю очередь. Дейдвуд для двухтактной модификации подходит со штоком на 120 мм.

Устройства с четырехтактными двигателями

Собрать самодельный подвесной лодочный мотор с можно, однако придется использовать детали с другой модели. В частности, необходимо отдельно подбирать струбцину для устройства. Также следует обратить внимание на то, что коромысло потребуется в данном случае на четыре клапана. При этом бак устанавливается под топливную систему возле поддона.

Дейдвуды для двигателя подбираются, как правило, на два штока. При этом коленчатый вал необходимо выбирать отдельно. Коннекторы в таких устройствах устанавливаются довольно часто. Румпель должен крепиться непосредственно к маховику. Фиксаторы для этого лучше всего использовать стальные. Без сварки в данном случае обойтись довольно сложно.

Модификации на ручном стартере

Самодельные лодочные моторы (болотоходы) с ручными стартерами являются довольно распространенными. Устанавливаются указанные компоненты возле распределительного вала. Для того чтобы их закрепить, необходимо использовать резиновую прокладку. При этом винтов должно иметься не менее четырех. Если рассматривать четырехтактные двигатели, то там стартеры, как правило, устанавливаются электронного типа. Однако для двухтактных модификаций ручные устройства подходят идеально.

Модель с защищенным редуктором

Лодочные моторы с защищенным редуктором на сегодняшний день являются довольно востребованными. Для того чтобы их собрать самостоятельно, необходимо подобрать двигатель мощностью не мене 3 кВт. Стартер в данном случае подходит ручного типа. В первую очередь вырезается струбцина для двигателя. Только после этого можно приступить к установке топливной системы. Термостат при желании устанавливается на коромысло.

Следующим шагом крепится редуктор. Чтобы коромысло не дергалось во время работы, под него можно подложить прокладку. Устанавливаются толкатели на поддон, и для этого потребуется воспользоваться сварочным аппаратом. Верхний шток в данном случае важно крепить под струбциной. Чтобы давление не деформировало поддон, многие специалисты советуют устанавливать дополнительные опоры.

Устройства с антикавитационной плитой

Лодочные моторы при помощи антикавитационной плиты управляются довольно комфортно. В данном случае начинать работу по сбору устройства необходимо с закрепления двигателя. Только после этого навариваются фиксаторы. Чтобы закрепить топливный насос, можно воспользоваться винтами. В данном случае прокладку устанавливать не обязательно. Отдельное внимание следует уделить топливной системе. Крепиться она должна рядом с водяным поршнем. Антикавитационная плита фиксируется возле коннектора. Однако с поддоном соприкасаться она не должна. В итоге останется только установить дейдвуд.

Мотор с коробкой передач

Лодочные моторы с коробками передач собирать довольно сложно. В данном случае коннектор необходимо подбирать качественный. В свою очередь, двигатель можно использовать четырехтактный. Толкатели для системы устанавливаются довольно широкие. Крепиться коробка передач должна у верхнего фланца. Для того чтобы избежать коротких замыканий, всю проводку необходимо тщательно скрыть. Дополнительно следует позаботиться о хорошем водяном насосе. Для перекрытия верхнего штока от карбюратора можно воспользоваться герметиком.

Модель с фиксатором заднего хода

Для того чтобы собрать мотор с фиксатором заднего хода, в первую очередь необходимо закрепить стандартно двигатель. После этого к плите подсоединяется румпель. Топливную систему можно устанавливать только после коромысла. Чтобы не зажимать карбюратор, многие советуют использовать прокладки.

Крепиться фиксатор заднего хода должен непосредственно под струбциной. С этой целью необходимо воспользоваться сварочным аппаратом. После этого останется только закрепить дейдвуд. Если лодочный мотор устанавливается с коробкой передач, то фиксатор можно расположить непосредственно в нем. Однако сделать это довольно сложно из-за того, что придется распиливать корпус блока.

В былые времена я являлся ярым противником всевозможных моторов на воде. Чистый парусный спорт, тишина, ничего не воняет, экология. Для передвижения в штиль на борту имелись длинные распашные весла. Однако несколько раз штиль заставал меня далеко от стоянки или берега и после многочасовой гребли я стал подумывать о моторе для штиля. Самый маломощный мотор из имеющихся в поле зрения был «Салют», но он не подходил практически по всем параметрам и годился только для Якоря. Зачинателем нашего движения «Газонокосильщиков» стал Радченко Сергей Михайлович (Катамаран М 494) который первый догадался приделать к бензиновому триммеру гребной винт. Посмотрев на его произведение, и увидев как он лихо на ней носится, я понял, это то, что надо. Газонокосилка полностью отвечает всем моим требованием.

К мотору я выдвигал следуюшие требования:
1. Способность разгонять катамаран, в штиль, до скорости гребли распашными веслами.
2. Надежность.(дернул-поехал).
3. Минимальный вес.
4. Минимальный расход топлива.
5. Герметичность (чтоб ничего не текло).

Я приобрел Бензиновый триммер Weedwacker.

Модель N.358.795543
Фирмы CRAFTSMAN.R (производства США)
Двигатель: двухтактный, обьемом 25см3 / 1,5дюйм3.
Мощность: примерно 700вт.
Вес: 4,5кг.
С гнутой ногой.

Переделки косилки свелись к следуюшему:
Переделка гнутого вала.
Первым делом я извлек из бобины с леской штатную гайку (2). Она представляет собой трубку длинной 20мм. с внутренней резьбой. Если ее разрезать то получится две
Внимание. Гайки надо беречь, поскольку хитрые Амеры изобрели свою собственную резьбу!!! Не метрическую и не дюймовую.
Затем снял и выкинул плассмасовую накладку с клавишей газа.

1. Конусная резинка (автозапчасть).
2. Гайка (штатная).
3. Винт.
4. Гайка (штатная).
5. Канавка запресовки втулки.
6. Бронзовая втулка (штатная).
7. Дюралевая труба подходящего диаметра.
8. Дейдвудный вал.
9. Гибкий вал
10. Пластиковый протектор гибкого вала.
На конце гнутой трубы нет никаких роликовых подшипников, а стоит подшипник скольжения (обычная бронзовая втулка) (6). Эту втулку надо акуратно вырезать. Для этого надо не забыть вынуть из трубы гибкий металлический вал(9), открутить гайку (4), и вынуть дейдвудный вал(8)
После извлечения бронзовой втулки (6), из металлической гнутой трубы выбиваем пластиковый протектор гибкого вала(10), а трубу выбрасываем, поскольку она стальная и все попытки ее выпрямить не к чему не привели.
Вместо штатной трубы подобрал дюралевую с примерно таким-же внутренним диаметром. В нее впресовал бронзовую втулку (6) предварительно немного проточив ее (труба немного меньшего внутреннего диаметра) и опресовал ее по канавке (5) молотком, но окуратно и нежно, чтобы не повредить бронзовую втулку.
Пластиковый протектор(10) немного подрезал по диаметру и плотно вставил в трубку. Если наружний диаметр трубки окажется большим, и не будет пролезать в отверстие крепления к моторной головке, то ее надо проточить в размер.
Если есть желание, то можно сделать вал длиннее штатного гибкого. Надо взять трубу нужной Вам длинны, а в место гибкого вала установить стальной пруток нужной длинны. Итак вал готов.
Изготовление винта.
Не надо приспосабливать к косилке винт от «Салюта» или не дай бог от «Вихря» они не подойдут. Можно сделать гораздо проще.
Берем полоску 2мм. дюраля размером 100х30мм. и обрабатываем по чертежу. Кромки затачиваем.

Шаг винта примерно 10мм., то есть, если, положить пластину на стол, то надо отогнуть лопасть на высоту 10мм., потом отогнуть вторую лопасть.
Винт легко регулировать. Если обороты не высокие можно подрезать лопасти или регулировать шаг винта, пасатижами с предварительным отжигом дюраля.
Крепитъся винт гайкой (2) и довольно крепко держится. Не надо никакой шпонки. Если винт заденет что-либо, то мотор просто останавливается.
Внимание: можно и нужно изготовить кольцевую насадку, так как можно случайно пропороть винтом баллоны.
Сектор газа.
Родная плассмассовая накладка на трубу с клавишей газа была безжалостно выброшена. Вместо нее я купил велосипедный переключатель скоростей и установил его на корпусе.
И еще: в дальнейшем планирую изменить направление выпуска выхопных газов в сторону винта.

Крепление вала к мотору.
Изготовил из 20мм. ламинированной фанеры две накладки, которые крепятся к головке мотора и четырьмя винтами зажимают вал. При транспортировке вал можно отделить.

Итоги эксплуатации:
Мотор эксплуатировался один сезон, то есть все лето по субботам-воскресениям и один поход на Ладогу(25 дней). За это время было сожжено 15л. 92 бензина.
Обкатку двигателя надо производил на смеси бензина к маслу 1:40 (как по паспорту). Для обкатки достаточно сжечь один бак(0,5 литра). Далее можно расбавлять бензин маслом в соотношении 1:100. Это проверено и не сказывается на состоянии мотора.
На одном баке (0,5л.), в штиль, можно проехать примерно 10 км.
Скорость под косилкой (мерилась GPSом):
Катамаран типа «Простор» весом 120 кг., в штиль, с одним человеком на борту — 7,9 км/ч.
Катамаран типа «Простор» весом 120 кг. с одним человеком и барахлом на борту + катамаран «Альбатрос» с двумя человеками и барахлом, на буксире — 5,6 км/ч.
Швертбот типа «Мева» с одним человеком на борту и барахлом — 7 км/ч.

Неисправности.
Мотор работает как часы. Заводится всегда со второго рывка.
После сжигания 5 литров ослабла пружина стартера и шнур-дергалка перестал возвращатся в исходное положение. Вскрыл корпус и подкрутил пружину на пару-тройку витков. В дальнейшем «стартер» работал безотказно.
После похода на Ладогу в моторе появились посторонние шумы. Вскрытие показало, что в результате ослабления анкерных болтов(соединяют блок целиндров и картер) шатун стал касатся стенки картера и треснул. Шатун был заменен.
Рекомендую, во избежании подобного, после сжигания очередных 5ти литров бензина производить протяжку болтов мотора.
Очень понравилось,давно искал,что -либо подобное.Действительно очень легко сделать руль -весло.А если взять эл.триммер и заменить эл.мотор на 12в постоянки,то вообще лепота…(voblerman)
Статья позаимствована на сайте katera.ru.

▶▷▶▷ как сделать болотоход своими руками чертежи видео

как сделать болотоход своими руками чертежи видео — Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео samodelki-nrugusenichnyj-vezdexod-svoimi-rukami Cached Гусеничный вездеход своими руками : чертежи , фото, видео как сделать вездеход на Как сделать болотоход своими руками: процесс изготовления fishingdayorgkak-sdelat-bolotoxod-svoimi-rukami Cached Как сделать болотоход своими руками Болотоходы это машины, которые характеризуются высокой степенью проходимости Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео — Image Results More Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео images Мотор болотоход своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vbCIq_eNMdck Cached Решил выложить мотор болотоход своими руками с некоторыми размерами от 7 до 18лсВинты алюминий Если есть Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы voditelautoru как — сделать -вездеход Cached У меня муж на даче создал такое чудо своими руками Очень часто мы ездим на рыбалку, а речка от нас находится не рядом, дороги не мощенные, приходилось очень туго, когда мы , бывало, ездили на нашем стареньком пежо Вездеход переломка своими руками 1 часть — YouTube wwwyoutubecom watch?vyl2OZhymSZI Cached Начали строить вездеход болотоход на шинах низкого давления своими руками Вездеход переломка, он же Как сделать вездеход из мотоблока своими руками: видео moymotoblokrusamodelkisamodelnye-vezdehody-iz Cached Как сделать самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками : видео самоделок, чертежи и фото мини-вездеходов на колесах-пневматиках и гусеницах Как изготовить болотоход своими руками? Все о спецтехнике spez-techcomtehnikaraznoekak-sozdat-bolotohod-svoimi Cached Посмотрев следующее видео , вы поймете, что для того, чтобы своими руками соорудить болотоход , необходимо терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и Как создать болотоходы своими руками: инструкция fbruarticle151136kak-sozdat-bolotohodyi Cached Если вы не хотите покупать такую машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками , значит, вам точно будет интересна эта статья Какой тип лучше всего выбрать Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова zapivonetvtorayazhisnvesheyitembolotokhod-svoimi Cached Был у меня старый вездеход, но слабоват он был да и столько лет, сыпаться уже стал Задумал я сделать новый болотоход своими руками , надежный и мощный Занятные самоделки: болотоходы wwwsdelalsamsusamodelki-avtolyubitelyu2716-zanyatnye Cached Сделал Сам сайт о самоделках На нашем сайте вы найдёте самоделки, чёткая инструкция поможет без проблем собрать и использовать в быту или на работе выбранную вами самоделку Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,280

• Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфор
• табельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео материалы, видео мастер классы. Задумал я сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Б
• атериалы, видео мастер классы. Задумал я сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова. Наша страна занимает так много места на карте мира, что не во всех ее частях можно без проблем проехать на обычной машине. К примеру, в России так много болот, что просто необходимо иногда наличие настоящего вездехода. Если вы не хотите покупать такую машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, значит… Подвесной лодочный мотор болотоход. Здравствуйте дорогие самодельщики. Меня зовут Андрей, я из Москвы. Хочу поделиться с Вами своим последним изделием. Для начала немного лирики и истории. Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Видео самоделки. В гостях у Самоделкина! Техника Вездеходы Колесные Пневмоходы Самодельный болотоход-трицикл на ИЖ Планета 3. Изначально болотоход задумывался без кузова, но это крайне неудобно так как постоянно нужно… Описание вездехода Вектор 4х4, фото и видео материалы летнего теста находятся на отдельной странице . наверх. Модели УАЗ, болотоход УАЗ, Щины низкого давления, вездеходы УАЗ, внедорожники УАЗ. Посмотреть видео самодельных вездеходов можно на сайте YouToube или на сайтах технических переделок. Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход выложите видео и рекомендации…

сигнализация

сигнализация

• чтобы своими руками соорудить болотоход
• easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4
• вам точно будет интересна эта статья Какой тип лучше всего выбрать Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова zapivonetvtorayazhisnvesheyitembolotokhod-svoimi Cached Был у меня старый вездеход

как сделать болотоход своими руками чертежи видео Видео Болотоход своими руками ЮРИЙ Тихорецкий охотник YouTube янв г Мотор болотоход своими руками bleskin viktor YouTube февр г Гусеничный болотоход своими руками за тр Часть Друг Жизнь в России Наше Время YouTube февр г Все результаты Как сделать болотоход своими руками процесс изготовления нояб г Как сделать болотоход своими руками Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our Для чего рыбаку Что лучше, купить Процесс изготовления Картинки по запросу как сделать болотоход своими руками чертежи видео Показать все Другие картинки по запросу как сделать болотоход своими руками чертежи видео Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Вездеходы на шинах низкого давления чертежи, болотоходы voditelautoru Советы Сделай сам Похожие Перейти к разделу Видео испытания самодельного вездехода Кондиционер в машину своими руками кондиционера в авто своими руками Самодельный болотоход Самодельные болотоходы лучшее Как сделать болотоход своими руками процесс изготовления, чертежи Your browser does not currently recognize any of the video formats available Самодельный вездеход на шинах низкого давления чертежи, avtosamodelkirusamodelnyjvezdexodnashinaxnizkogodavleniyahtml Рейтинг голос янв г болотохода На рисунке чертежи самодельного вездехода чертежи вездехода Самодельный вездеход своими руками видео Гусеничный вездеход своими руками чертежи, фото, видео samodelkinrugusenichnyjvezdexodsvoimirukamichertezhifotohtml авг г Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео рассмотрим, как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками Самодельные вездеходы сделай сам вездеход своими руками Техника Дело было вечером, делать было нечего, примерно такова история Настоящий минибагги своими руками Сделать такой вид транспорта не Как изготовить болотоход своими руками? Все о спецтехнике speztechcom Техника Разное Похожие сент г Как создать болотоход своими руками из подручных средств что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки Инструкция по изготовлению составление чертежа болотохода своими руками Посмотрев следующее видео , вы поймете, что для того, чтобы своими Самодельный болотоход на гусеницах подробное описание samstroitelcomsamodelnyjbolotoxodnagusenicaxhtml Рейтинг голоса окт г Гусеничный болотоход своими руками фото пошаговой постройки вездехода с описанием Автор решил собрать самодельный Не найдено видео Как сделать вездеход из мотоблока своими руками видео Самоделки Рейтинг голоса Как сделать самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками видео самоделок, чертежи и фото минивездеходов на колесахпневматиках и Самодельный болотоход на шинах низкого давления Самоделки Самоделки вездеходы мар г Самоделки своими руками Самоделки вездеходы Самодельный болотоход для Самодельный болотоход в действии видео Болотоходы на шинах низкого давления самоделки чертежи vexadebovikarunetvazetphp?loedfbadb САМОДЕЛЬНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ, БОЛОТОХОДЫ Видео Самодельные вездеходы с ломающейся рамой своими руками Как сделать болотоход своими Как сделать гусеничный вездеход своими руками САМОДЕЛКИН wwwsamodelkindrugruкаксделатьгусеничныйвездеходсвои нояб г Как сделать гусеничный вездеход своими руками Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео февр г Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео Навигация Главная Рыбацкий каракат болотоход Статья составлена Как сделать вездеход из мотоблока и выбрать колеса, двигатель motoblokkultivatorcomkaksdelatvezdehodizmotoblokasvoimirukami Похожие Перейти к разделу Как сделать вездеход из мотоблока видео подборка any of the video formats available asked questions about HTML video своими руками , фото и чертежи и как сделать своими руками Скоростной самодельный гусеничный вездеход подробный фото Крутой Скоростной Вездеход ЕБАХЕР своими руками YouTube Гусеничный вездеход своими руками фото видео Своими руками Как сделать самому Самодельный гусеничный вездеход чертежи Авто самоделки как сделать мотор болотоход своими руками Моторболотоход типа GoDevil Форум водномоторников Как Сделать Болотоход Своими Руками Чертежи Видео freedomhistoryzt как сделать болотоход с одним колесом Как сделать болотоход из мотоцикла как сделать вездеход из Вездеход своими руками чертежи на гусеницах u Самодельный гусеничный Как сделать каракат самоделку из мотоблока своими руками видео , чертежи Как сделать болотоход из мотоблока своими руками чертежи Мотоблоки Самоделки из мотоблоков авг г мотокультиватор Подобный агрегат можно сделать своими руками руками В этом видео вы узнаете о возможностях болотохода Бортоповоротный вездеход своими руками чертежи, фото Гусеничный вездеход из Оки своими руками чертежи , фото и описание Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний Автор этого Автор хотел сделать большой, и мощный вездеход с хорошей Каракат своими рукамиАрхангельская область ВКонтакте Похожие Изготовление караката своими руками ,мотособак,трицыклов Как сделать снегоотвал для караката какие идеи сообщение Последнее от Ильи Болотоход Своими Руками Чертежи болотоход своими руками чертежи как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодочный мотор болотоход своими руками чертежи Болотоход своими руками чертежи видео ZZZcomua chertegshemaklcomuabolotohodsvoimirukamichertejivideohtml Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками Примеры удачного Лодочный мотор своими руками Пикабу Своими руками , Моторная лодка, Болотоход , Катер, Рукоделие, Видео , Изготовление Есть что Гдето видел чертежи с конструкцией и размерами Лодочный моторболотоход мотовесло как сделать болотоход acumentrainingsconmypcorgchertezhilodokbolotohodovphp Чертежи лодок болотоходов Мутное облако, выделенное для Как создать болотоход своими руками из подручных средств Осевые технические как сделать гусеничный вездеход своими руками чертежи видео Prakard Property Investment июн г как сделать гусеничный вездеход своими руками чертежи видео tm manXML mln answers found found thsd answers kuplusrazuru Продам Гусеничные вездеходы своими руками Фото, чертежи vezdehodexpertclubcomgusenichnyesvoimirukami Фото и видео уникальных конструкций, с которыми стоит ознакомится Что нужно для постройкой своими руками узлы, запчасти, агрегаты для тех кто решил сделать самодельный вездеход на гусеницах своими руками как сделать болотоход из нивы своими руками чертежи видео wwwmadersportczkaksdelatbolotokhodiznivysvoimirukamichertezhivideo мар г как сделать болотоход из нивы своими руками чертежи видео Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Вездеход из мотоблока своими руками Тракторист grifonkamazru Запчасти июл г Перед началом изготовления мини вездехода своими руками Как сделать вездеход из мотоблока своими руками видео , чертежи , как сделать вездеход своими руками из оки Kleiberit kleiberitrufileskaksdelatvezdekhodsvoimirukamiizokixml апр г как сделать вездеход своими руками из оки как сделать вездеход из Оки Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео Как самому сделать каракат NOMIA Как сделать болотоход каракат своими руками каракат из мотоблока своими руками видео , чертежи , схемы и фото самоделок, изготовление колес и Самодельный подвесной болотоход, лодочный мотор болотоход kcamerarentlondononmypcnetchertezhlodochnogobolotohodaphp Самодельный подвесной лодочный мотор болотоход Этот питомец Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Я подъем как сделать каракат переломку своими руками чертежи видео wwwucitelskenovinyczkaksdelatkarakatperelomkusvoimirukamichertezhivi мар г как сделать каракат переломку своими руками чертежи видео вездеход болотоход на шинах низкого давления своими руками как сделать вездеход на колесах своими руками чертежи видео wwwbfksalaspilslvkaksdelatvezdekhodnakolesakhsvoimirukamichertezhivi мар г как сделать вездеход на колесах своими руками чертежи видео Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Самодельные мини вездеходы своими руками Спецтехника Как сделать вездеход из мотоблока своими руками видео , чертежи , фото Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками Самодельные вездеходы на гусеницах чертежи размеры makeideasrukaksdelatsamodelnyevezdehodynagusenicahchertezhirazmeryhtml для тех кто решил сделать самодельный вездеход на гусеницах своими руками вездеход чертежи , фото пошагового изготовления, а также видео Самодельный гусеничный вездеход своими руками Журнал Спецтехника Разное Заглянув сюда вы сможете просмотреть видео минитрактор из мотоблока Нева Виброплита своими руками с электрическим или бензиновым как сделать вездеход на гусеницах своими руками Imperial Pizza мар г как сделать вездеход на гусеницах своими руками из жигулей Download Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх bikeappsgotdnschlodkavezdehodsvoimirukamivideophp Лодка вездеход! видео на bikeappsgotdnsch Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Смотреть видео ЛОДКА ВЕЗДЕХОД Вездеход на шинах низкого давления своими руками Prozamenuru prozamenuru Разное апр г Можно ли сделать своими руками вездеход на шинах низкого давления? Рекомендуем посмотреть видео о самодельных вездеходах низкого Выбрав чертеж и закупив интересующие детали, приступайте к как сделать болотоход на гусеницах своими руками todoferdistribucionescomcokaksdelatbolotokhodnagusenitsakhsvoimirukami мар г как сделать болотоход на гусеницах своими руками window Download Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео PDF Самодельные болотоходы схемы чертежи СКАЧАТЬ speedzidcz speedzidczppuapdf Самодельный трактор своими руками как сделать самому Найти или Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото, видео Вездеходы Как сделать гусеничный вездеход своими руками смотреть онлайн мая г Добавлено пользователем Вездеход тснрф Смотри Как сделать гусеничный вездеход своими руками просмотров видео Как сделать гусеничный вездеход своими руками Каракат своими руками чертежи и схемы esneewarb esneewarbmihanblogcompost A P N Как сделать каракат своими руками чертежи видео Процесс изготовления болотохода своими руками Размеры и пояснения к ролику каракат вездеход, каракат, снегоход, квадроцикл своими руками Как из мотоблока сделать самодельные вездеход, снегоход, каракат, пневмоход, болотоход своими руками , пошаговые инструкции с чертежами Your browser does not currently recognize any of the video formats available Самодельный вездеход из мотоблока создание своими руками Дачные приспособления Мотоблоки Создание вездехода из мотоблока своими руками , особенности конструкции Всё это можно сделать , используя навесные устройства Самым сложным в этом случае является составление чертежей и монтаж шасси на Your browser does not currently recognize any of the video formats available Житель Твери из Оки смастерил вездеход На нем он бороздит Похожие авг г Болотоход Павла бороздит просторы три года Все, что он мастерит делает собственными руками , без чертежей и сторонней Как сделать самодельный вездеход своими руками из мотоблока promotoblokiru Самодельный мотоблок Похожие февр г Ведь сделать вездеход своими руками из старой Оки, например, может далеко не каждый Дальше создаются чертежи , по которым он будет делаться Подборка видео как сделать вездеход из мотоблока Вместе с как сделать болотоход своими руками чертежи видео часто ищут лодочный мотор болотоход своими руками мотор болотоход своими руками чертежи мотор болотоход своими руками видео болотоход переломка своими руками дейдвуд для болотохода мотор весло своими руками дейдвуд для болотохода своими руками мотор болотоход короткий Документы Blogger Duo Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео материалы, видео мастер классы. Задумал я сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный. Болотоход своими руками мастер класс как сделать из Серова. Наша страна занимает так много места на карте мира, что не во всех ее частях можно без проблем проехать на обычной машине. К примеру, в России так много болот, что просто необходимо иногда наличие настоящего вездехода. Если вы не хотите покупать такую машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, значит… Подвесной лодочный мотор болотоход. Здравствуйте дорогие самодельщики. Меня зовут Андрей, я из Москвы. Хочу поделиться с Вами своим последним изделием. Для начала немного лирики и истории. Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Видео самоделки. В гостях у Самоделкина! Техника Вездеходы Колесные Пневмоходы Самодельный болотоход-трицикл на ИЖ Планета 3. Изначально болотоход задумывался без кузова, но это крайне неудобно так как постоянно нужно… Описание вездехода Вектор 4х4, фото и видео материалы летнего теста находятся на отдельной странице . наверх. Модели УАЗ, болотоход УАЗ, Щины низкого давления, вездеходы УАЗ, внедорожники УАЗ. Посмотреть видео самодельных вездеходов можно на сайте YouToube или на сайтах технических переделок. Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход выложите видео и рекомендации…

Мотор для мелководья

Мотор для мелководья

quote: Классный аппаратик! Только места уж больно много мотор занимает.
А расход как мерили, на холостых?

quote: у производителя водомета есть внятный интернет сайт?

quote: Мотор как я понял стоит от жигулей 21083

quote: Originally posted by Baika-s:

Есть фото агрегата и двигателя установленного подробные ,если надо подвешу.

quote: !Есть в наличии 2 литровый движок 135 л.с. от тойоты.
Для казанки не многовато ли будет, если подобное затеять? Руки где надо, база есть.

quote: Нет, под него просто шаг винта 200 или 210 нужен.У меня 170.
А движитель до 250лош. расчитан.При заказе оговорите мощность мотора и всё сделают под вас.Останется только поставить.

Спасибо! А регистрация в ГИМС как “самодельная моторная лодка” . Казанка же по паспорту до 60 л.с.Сложности у Вас какие нибудь были. Вопрос от того, что никогда с подобным не сталкивался и информацией не владею.

quote: Там где я использую катер регистрация не требуется.”Закон-тайга,прокурор-медведь.”
Поспрашайте у знающих.

quote: Там где я использую катер регистрация не требуется.”Закон-тайга,прокурор-медведь.”
Поспрашайте у знающих.

quote: Казанка с булями -это казанка 2 ? вроде борт у неё низковат для водомёта.

Поправлю:
Казанка с булями – это казанка-м или южанка (она же, часто в разговорах называется метлой).

А Казанка-2 – достаточно крупная, 5-ти метровая лодка и высота борта у нее на 8 см выше, чем у казанки-5(5м, 5м2, 5м3 или 5м4), такой же как в этой теме с водометом.

Поправлю:
Казанка с булями – это казанка-м или южанка (она же, часто в разговорах называется метлой).

А Казанка-2 – достаточно крупная, 5-ти метровая лодка и высота борта у нее на 8 см выше, чем у казанки-5(5м, 5м2, 5м3 или 5м4), такой же как в этой теме с водометом.

т.е установка водомета в полне подходит ?

Уверен, что не нужен Вам стационарный водомет, на метлу надо ставить или болотоход, или подвесной мотор с водометной насадкой, если с обычным подвесным мотором ее использовать нежелательно.
Ну куда там стационар. Лодка маленькая, легко переворачиваемая, ей и подвесник в 25-30 л.с. уже экстремально.

quote: Originally posted by DenZ:
Так казанка с булями – небольшая лодка, и она совсем не Казанка-2.

Уверен, что не нужен Вам стационарный водомет, на метлу надо ставить или болотоход, или подвесной мотор с водометной насадкой, если с обычным подвесным мотором ее использовать нежелательно.
Ну куда там стационар. Лодка маленькая, легко переворачиваемая, ей и подвесник в 25-30 л.с. уже экстремально.

Спасибо за совет. А про болото ход не расскажите поподробнее? Если не трудно конечно сам пока только начинаю вникать в хитрости и увлечения мотолодок

quote: Originally posted by mora.82:

Спасибо за совет. А про болото ход не расскажите поподробнее? Если не трудно конечно сам пока только начинаю вникать в хитрости и увлечения мотолодок

Чтоб не сильно офтопить дам ссылки:
http://www.motolodka.ru/motors/foreign/godevil/godevil.htm
про болотоходы GO-Devil, у них еще мелководные моторы есть, можно на сайте интернет-магазина баджер посмотреть, моторы весьма хороши, но крупногабаритные для подвесников, тяжелые и относительно дорогие.
То же соответствует и для моторов Beavertail.

quote: Интересная тема. Вот только вопрос, а как водомет себя чувствует на заросшем водоеме. С ПЛМ траву снял и дальше пошел а с водометом?

Разные конструкции водометной установки и корпуса катера бывают, есть и такие, которым трава и водоросли не критичны.
ИМХО – главная беда водометов – песок, при движении по мелководью с песчаным грунтом можно присосаться и набрать песка, да и просто песчаная взвесь попадает, а так как песок достаточно абразивный материал, то лопатки быстро изнашиваются, что ведет к потере ходовых характеристик, фонтан брызг за лодкой есть, а скорости – нет, на легке еще ничего, но с хорошей загрузкой, совсем плохо в плане скорости может быть.

quote: ИМХО – главная беда водометов – песок, при движении по мелководью с песчаным грунтом можно присосаться и набрать песка, да и просто песчаная взвесь попадает, а так как песок достаточно абразивный материал, то лопатки быстро изнашиваются,

Подскажите пожалуйста, как делали подрамник, как центровали?

quote: А как у вас сделано охлаждение движка ? Вопрос вот к чему есть двиготель ваз 2106 от “НИВЫ” есть “Казанка 5М3” и есть цель из этого сделать водомёт! У нас тоже реки мелкие а порой и камни с порогами есть!Вобщем всё понятно но как сделать охлождение забортной водой и при этом рабочие пораметры дижка были в норме тоесть 80-90 гр.

quote: Всерьез думаю прогресс на водомет поставить. Есть лодка, мотор, да же желание появилось, вот только время и страх перед предстоящей работай )))))

quote: Подскажите пожалуйста, как делали подрамник, как центровали?

quote: страх перед предстоящей работай

quote: По регистрации- стационарный мотор до 75 сил- это в ГИМС, более- это в Речной Регистр (там сложнее регистрировать)

quote: Скажите а какую максимальную скорость можно достичь на прогрессе4 с водомётом, максималка в 60-70 км возможна, что влияет на скорость мощность мотора или тип и диаметр водомёта?

quote: 55-60 это нормально, но наверно это порожний. а если пригрузить килограмм 600-700 то скорость наверно сильно упадёт.

quote: Ещё хотел спросить какая лодка лучше подходит в переделку под водомёт, в плане обводов, управляемости и скорости Крым или Прогресс4, у нас все крымы переделывают но это скорее всего просто технологичнее, варить корпус проще чем клепать?

quote: Всё таки какой мотор будет лучше дизельный или бензиновый, у бензинового оборотов в 2 раза больше по идее должен быстрее ходить.

Вот. Встретил такое чудо. Водомет.

Движок – дизель 2л., атмосферный ок. 90 л.с.

quote: А как обстоят дела с задним ходом?

Водометный лодочный мотор: назначение, варианты водометов на лодку

Водометный лодочный мотор давно привлекает внимание серьезных рыбаков. Этот силовой агрегат практически ничем не отличается от стандартного, винтового лодочного двигателя, за исключением того, что вместо винта у него водометная насадка. Рассмотрим, какой водометный лодочный мотор можно купить для надувной или каркасной лодки, его назначение и особенности эксплуатации.

Описание

Водометный лодочный мотор – это двигатель, работающий от силы набора и выталкивания воды. Он предназначен для безопасного хождения по мелководью, различных водных аттракционов, в качестве подруливающего вспомогательного устройства или как основной двигатель. Водомет используется как на лодках ПВХ, применяемых для передвижения по болоту или по глубоководью, так и на каркасных судах и катерах.

Рыбаки уважают водометный движитель за его низкий рабочий шум, возможность троллинга и спиннинга. Водомет удобен тем, что позволяет с комфортом менять направление движения лодки не только в направлении вперед-назад, но и влево-вправо, компактно припарковывать судно к берегу.

Водометы для рыбалки

Современный рынок водомоторики предлагает разнообразные варианты водометных лодочных моторов для рыбалки.

Yamaha 9.9 GMHS Jet

Это бензиновый, двухтактный, двухцилиндровый лодочный мотор водомет, обладающий мощностью 9,9 лошадиных сил. Двигатель отличается надежной сборкой рабочих деталей и механизмов, крепким корпусом с антикоррозийным покрытием и рабочим объемом цилиндра 246 кубических сантиметра. Водомет запускается от ручного стартера и управляется с помощью румпеля.

Установка и регулировка водометного двигателя также осуществляется вручную. Поскольку вес японского агрегата составляет 45 кг, то сделать это будет не сложно. В комплекте к водометному мотору предоставляется выносной 24 литровый топливный бак и небольшой ремкомплект.

Mercury 25 ML JE

Мощный, бензиновый, двухцилиндровый лодочный двигатель, с мощностью 25 лошадиных сил и рабочим объемом цилиндра 430 кубических сантиметров. Водомет предназначен для установки на транец, высотой 508 мм, и отлично подходит для крупных лодок и катеров. Это ручной водометный движитель, который управляется с помощью румпеля. Установка, регулировка угла наклона – всё осуществляется вручную. Для такой мощности 56 кг веса силового агрегата вполне сносно.

Honda-Кальмар-М

Практичный, легкий и выносливый водометный лодочный мотор, мощностью 3,5 лошадиных сил и рабочим объемом одного цилиндра 49 кубических сантиметров. Управление, установка и регулировка водомета ручная. Он весит около 9 кг и отличается компактностью и удобством транспортировки. Движитель удобен для хождения по болоту, в качестве сподручного мотора для швартовки, а также для сплава в заповедниках и охраняемых территориях.

Медуза МС-3,5

Водометный лодочный мотор не только для рыболовов, но и охотолюбителей. Сердце водометного мотора составляет двигатель Honda GXV50. Это четырехтактный движитель бензинового действия, со встроенным баком, объемом 5 литров, которого пни средней скорости вполне хватает на 6 километров водного пути. Компактный водомет развивает скорость до 10 км/ч. Благодаря раздвижной, телескопической ноге лодочного мотора, этот силовой агрегат спокойно подойдет как для транца под 381 мм, так и для 500 мм. Отличительный признак этого водометного движителя – возможность вертикальной установки или транспортировки, что не свойственно многим 4-х тактникам. В остальном, мотор-водомет достаточно удобен и спокойно покоряет мелководья, болота и прочие водоемы.

Важное о водометах

Водометные лодочные моторы – отнюдь не идеальный способ хождения по мелководью. Стоить помнить, что вместе с водой в систему охлаждения, импеллер или водовод может затянуть песок, мелкий мусор и прочие частички. В случае постоянного хождения по мелководью может износиться ротор и стартер. Ну а за счет всасывания определенного объема воды увеличивается общий вес судна, так что легкого выхода на глиссирующий режим от этих движков ждать не стоит. Если сравнивать водометные лодочные моторы с земноводной техникой, то они похожи на вездеходы.

Видео

Видеосюжет демонстрирует возможности водометного движителя.

Подвесной лодочный мотор болотоход

Здравствуйте дорогие самодельщики.

Меня зовут Андрей, я из Москвы. Хочу поделиться с Вами своим последним изделием.

Для начала немного лирики и истории.

Идешь на рыбалку или охоту и думаешь хватит ли сил на обратную дорогу? Ведь сегодня решил и в затон сходить, поблеснить щукаря среди лопухов и на тяге вечерней у дальнего острова в тростнике постоять, а к нему только полчаса через заросшие протоки толкаться…

Ведь, как известно, как раз на границе с густо заросшей водорослями части водоема и прячется вожделенная рыболовами добыча – щука. Да и колонии утки – самой динамичной, многочисленной и интересной дичи осенней охоты редко выбираются на открытую воду. При отсутствии собаки охотнику, порой, приходится, километры проталкивать лодку шестом через заросли камыша и тростника. Иногда плотность зарослей такова, что лодка продвигаясь по ним как будто лезет на берег. О применении подвесного лодочного мотора, охлаждаемого забортной водой тут не может быть и речи, а вот болезненные мозоли, стертые в кровь обеспечены. Вот и задумываешься о каком-нибудь средстве механизации, что бы добраться до нужного водного угодья. Тут и пригодился бы подвесной болотоход.

В основном для охлаждения лодочных двигателе используется забортная вода. Проходимость таких судов в большой степени зависит от чистоты водоема. Любая водная растительность на нем становится определенной преградой движению. Мелководные и заболоченные водоемы становятся вообще не проходимыми.

И вот в 40-х годах приходит идея использования движителя на разделе сред водяной и воздушной. Это мотор с полупогруженным пропеллером, который работает вблизи поверхности воды. Ярким примерами могут служить советский мотор-весло МВ-72 (с мотором мотоцикла М-72), мотор-весло MB-180 с использованием двигателя от бензопилы воздушного охлаждения и германский мотор-весло водяного охлаждения Maybach S5.

Водяное охлаждение Maybach сводило на нет возможность его применения для движения судна по мелководью и водной растительности. А колоссальный вес не позволял оперативно перемещать его с судна на судно.

Иначе к решению проблемы подошли водномоторники государств Юго-Восточной Азии. Здесь около 50 лет назад стали использовать для таких водоемов мотор-весло с двигателями воздушного охлаждения разных мощностей вплоть до автомобильных. Обуславливалось это, скорее всего, непомерной бедностью стран и недоступностью по цене для их населений более дорогих классических водных моторов.

Однажды побывав во Вьетнаме и развивая не новую идею движителя воздушного охлаждения с полупогруженным винтом, которому не страшны мелководье, болота, грязь, заросли тростника и камыша, американец Уоррен Кок около 20 лет назад разработал первую опытную модель такого двигателя с укороченным валом. Дело в том, что очень длинные валы 3 метра и более, применяемые в Азии, обуславливаются не возможностью сильного наклона головки четырехтактного двигателя относительно горизонтального положения для погружения пропеллера в воду. Масло в картере двигателя стекает в сторону наклона и мотор, лишенный смазки перегревается. Поэтому Кок применил в конструкции карданный вал и задал при помощи него начальный угол наклона вала к воде. Наклон этот зависит от высоты борта лодки, на которую устанавливается мотор. Чем выше борт, тем в более нагруженных условиях работает карданный шарнир вала. Подобные модели и некоторые их модификации выпускаются в США и по сей день.

В России огромное количество водных ресурсов. Большое их число мелководно, полузаболочено, имеет заросли водной растительности, тростника и камыша. Передвижение по ним было бы удобно при помощи двигателя воздушного охлаждения с полупогруженным пропеллером.

Однако двигатели такого рода по непонятным причинам у нас отсутствуют до сих пор .

Вот я и решил повторить опыт Уоррена.

Двигатель состоит из двух модулей – стубцины крепления к транцу лодки и собственно мотора в сборе с опорной платформой и валом в трубе дейдвуда. Варил из самых легкодоступных материалов – мягкой стали для стандартного проката. Используется листовая сталь, толщиной 4 мм.

Конструкция понятна из фото. Верхний болт это ось на которую потом сажается мотор. А с боку болт, при перемещении которого, регулируется угол наклона верхней опорной пластины и всего двигателя вцелом.

Загрунтовал и покрасил – получилось очень по военному – на танк похоже.

Внутренние валы и узлы крепления подшипников пришлось заказать на заводе по моим оригинальным чертежам. Ни токарного станка, ни опыта работы на нем у меня нет.

Стандартный китайский мотор от сельхозтехники установил на опорную платформу. Трубу с установленным в ней валом через карданную муфту монтируем на вал двигателя и только после этого отъюстировав ее по уровню и наклону привариваем к платформе и щеке мотора по месту.

Может тут не очень хорошо видно, вот с другого ракурса

С боку приварен кусок трубы в который вставлена рукоятка и зафиксирована двумя болтами. Ручка газа стандартная от мопеда. Внизу установлена пластина над пропеллером для снижения его кавитации. Под пропеллером находится ограничительное перо для защиты пропеллера.

В общем-то и всего делов.

Очень подробно конструкцию можно увидеть в ролике

Как сделать лодку своими руками из фанеры? — ФронтСтрой

Чем отличается готовая лодка из фанеры своими руками?

Использование классической фанеры для производства полноценного плавательного средства становится финансово обоснованным, по сравнению с готовыми моделями и остальными типами строительных материалов. Функциональные характеристики конструкции позволяют свободно расположиться на борту компании из трех человек одновременно.

Лодка под мотор своими руками из фанеры крайне универсальна. Помимо двигателя, лодочку можно оснащать стандартными веслами или удобным парусом. Прочности стандартных марок фанерных полотен будет достаточно для создания лодочки средних размеров. С материалом легко работать, он свободно поддается отделке ручным методом, элементарными электрическими инструментами.

Основные детали лодки из фанеры

Лодка для рыбалки своими руками из фанеры имеет стандартную конструкцию, независимо от принципа работы, размеров.

В момент изготовления облегченного плавательного средства необходимо позаботиться о создании следующих деталей:

• Киль – базовой узел будущей лодочки. Деталь представляет собой основание, на базе которого устанавливаются и закрепляются все части конструкции;
• Шпангоуты необходимы для дополнительного усиления корпуса. Детали фиксируются в поперечном направлении и формируют специальную модификацию корпуса;
• Борт состоит из прочных досок, зафиксированных у основания носа, шпангоутов и противоположной стороны корпуса;
• Ахтерштевень, форштевень – нос и противоположная часть лодочки. За счет этих составных формируется общая жесткость конструкции. Все элементы изготавливаются из цельного куска древесины или же собираются из отдельных деталей, которые необходимо прочно соединить между собой.

Для изготовления самодельной лодки достаточно ограниченного набора материалов:

фанерные полотна с толщиной около 5 мм, древесная доска, полотно из стекловолокна для отделки наружной части, специальная шпаклевка для соединительных стыков, водонепроницаемый клей, дополнительная пропитка для повышения устойчивости к воде, декоративная краска для отделки, крепежные элементы и металлические полосы.

Постройка лодки с мотором из фанеры своими руками

Особенных отличий между парусным, моторным и весельным вариантом не существует, характер конструкции остается классическим. Отличается исключительно принцип оборудования зоны для установки моторного узла.

С этой целью на корме плавательного средства монтируется доска для фиксации мотора.

C электромотором по Оке в черте Н.Новгорода. | 15 марта 2017 | Катера, лодки и моторы

Речь вовсе не об мощном снегоходе и рыбалке зимой, а об лодочном электромоторе «Minn Kotta» и его эксплуатации по жидкой воде. Приобрел я эту «игрушку» перед сезоном 16-го года, и на вес и внешне такой агрегат и вправду похож на игрушку, особенно на просторах достаточно крупной реки – такой как наша родная р.Ока.

Ну, судите сами: паспортный вес 7 кг., по факту 5,85 кг., такой можно переносить одной левой; мощность меньше чем пол-лошади, а точнее 0.47 л.с.; небольшой пластиковый двухлопастной винт. О каком серьезном плавании может идти речь? Тем не менее, охота пуще неволи — хочу мотор и не хочу грести веслами! Я полюбил этот маленький моторчик. Он всегда работал безотказно. Безропотно отдавал все свои «пол-лошади», толкая нашу лодку в составе двух больных на голову рыболовов со всем их скарбом.

Полюбил за тихую работу и отсутствие выхлопных газов, за неспешность и экономичность. Без всякой суеты я наслаждался красотами реки, звуками природы и спокойно поглядывал в эхолот. Знакомился с рекой в той ее части, которая всегда оставалась неведомой.

До этого, все рыбалки проходили с берега или же с лодки на весельном ходу, которые особым успехом в черте города не отличались. Где-то в другом месте – на малых речках или заливных озерах поймать рыбу не составляло труда. А вот так, чтобы рядом с домом оперативно выйти на нужную точку Оки и половить – это без моторчика никак. Самые «вкусные» места остаются вне досягаемости. В общем, появились новые возможности, а значит остались новые впечатления. О самой рыбалке чуть позже, в другой раз.

Minn Kotta Enduro 30 C2.
C самого начала были сомнения, сможет ли данный моторчик преодолевать течение реки. Ведь его скорость на водоеме без течения в штиль едва достигает 5 км.ч. Во время половодья испытать это не довелось, когда скорость течения была на самом пике. Первый раз мы с напарником вышли уже после запрета, в 20-х числах июня. Тогда и вода чуть спала и течение ослабло.

Так вот, сели и поехали. Скорость, конечно, никакая, но тянет уверено «по-трамвайному». Такая же скорость, что и на веслах, только ты сам не устаешь. В любом случае, есть только один разумный способ ходить на таком моторе. Это всегда плыть против течения, на точки лова выше. Когда приходит время разрядки аккумулятора, всегда есть шанс вернуться по теку к исходному месту высадки. На румпеле пять скоростей(вперед, 3 заднего хода), если по течению 2-3 скорость оптимальна, то против течения на 3-й скорости лодка едва движется вперед. На 4-5-й скорости идет 1-2.5 км.ч. против течения в штиль. Собственно мы и не торопились, как уже говорил выше, происходило основательное знакомство с рекой – подмечали для себя бровки, ямы, «пупки» и коряжник.

Поскольку в арсенале был простенький эхолот «Практик» на более большой скорости неизменно бы возникли помехи на экране. Тем не менее, его большим достоинством является автономное и длительное питание от «пальчиковой» батарейки. Эхолот не выключали практически никогда и даже с включенным светодиодным дисплеем на «дюрасэловской» батарейке его хватало на пять-шесть полных рыбалок.

Вернусь снова к мотору. По его эксплуатации в различных погодных условиях никаких проблем не возникало. Как в ливневый дождь, как в жару +35 так и в около нулевых температурах вся электрика работала исправно. Штанга(«нога») хорошо держит удар в случае встречи с корягой, как собственно и лопасти винта. Несмотря на то, что то и другое из композитного пластика его прочность оставляет со временем все сомнения позади. Думаю, чтобы сломать, например лопасти винта, надо очень постараться налететь с размаху на камни или железо.

Кстати, на реке электромотор имеет еще ряд плюсов. Он никогда не вызывает ни у кого раздражения, поскольку идет тихо и не гонит волну. Много раз проходили стоящие на якорях лодки «лещатников» и спиннингистов, проплывая совсем рядом. Наблюдали только любопытствующие взгляды и слышали вопросы коллег в адрес нашего «водяного Карлосона». Помимо этого, часто наблюдали как рыба, не боясь, позволяла приближаться к своим «котлам». Будь то окунь или жерех. Рыба плескалась в десятке метров, а то и вовсе на расстоянии опущенного весла.

Аккумулятор + ЗУ.

Выбор «сердца» электромотора, от которого он черпает энергию движения это практически самый наиважнейший вопрос. От выбора типа аккумулятора зависит время его работы и соответственно, время, проведенное на рыбалке. Понятно, что приобретать нужно тяговый аккумулятор – но какой? Лично я свинцово-кислотные не стал рассматривать сразу. Да, они дешевле и легче по весу, но капризнее: не дай бог завалится на бок или от удара разрушится свинцовая пластина. К тому же их не стоит разряжать в «ноль», количество циклов заряда-разряда примерно от 50 до 150 раз, что маловато. Остаются «гелевые» аккумуляторы и «AGM»-аккумуляторы. Если кратко и упрощенно описать их отличия, то в первом варианте электролит превращают в «желе» добавляя силикогелий . Во втором случае электролит удерживается в микропорах стекловатных матов, подобно как губка удерживает воду(Absorbent Glass Mat — абсорбирующие стеклянные маты). Не буду сильно углубляться в технологию, кому интересно инет в помощь. Скажу лишь, что gel-аккумуляторы («гелевые») чуть подороже agm-аккумуляторов, могут прослужить дольше и количество циклов заряд/разряд может превышать последних. Но AGM не так требовательны к зарядному устройству, подойдет самый недорогой трехрежимный автомат. У многих автомобилистов уже имеется такое устройство. Второй плюс за agm-аккумулятором — его взрывобезопасность. В итоге мой выбор пал именно на AGM-аккумулятор. На покупку аккумулятора, а также зарядного устройства и выпадает вся сумма трат. Как необходимость доукомплектовать электромотор. Дальше только заряжаем это наше аккумуляторное «сердце» и наслаждаемся практически бесплатным движением по водной глади. В моём случае это AGM Marine (Ю.Корея) ёмкостью 90Ah, которому для удобства сделал переноску.

И ЗУ Сонар 207.1 , для зарядки авто-аккумуляторов до 75 а/ч. Но на самом деле он прекрасно подходит и для AGM Marine 90 ам/ч , только зарядка более продолжительная и в более щадящем режиме (5А). Максимально допустимая сила тока для зарядки аккумов составляет 10% его емкости, т.е. для 90 Ам/ч она будет 9А . Если ваше ЗУ имеет регулятор силы тока, то можно по желанию заряжать быстрее. У Сонара этапы зарядки просты:
1. Цепляем «крокодилы» на клеммы аккумулятора соблюдая полярность. Если все правильно горит лампа «Готов»

2. Включаем вилку ЗУ в розетку, загораются две красные лампы «Сеть» и «Зарядка».

3. Когда аккумулятор зарядится, ЗУ переключается в режим хранения заряда. Загорается зеленая лампа «Готов» и продолжает гореть красная «Сеть». Всё, вынимаем вилку и потом уже освобождаем клеммы от «крокодилов».

Зарядку аккумулятора лучше проводить в прохладном месте (на балконе, под окном, в гараже), т.к. он немного нагревается. Заряжается аккумулятор за неполные сутки. Если заряжать силой тока одной десятой ёмкости батареи, то уйдет максимум 12 часов. Как Gel так и Agm –аккумуляторы по количеству циклов заряд/разряд сильно варьируются, Но цифра от 400 до 1400 циклов фигурирует тех.характеристиках производителя.
Тяговая батарея может также пригодиться для оживления сдохшего аккумулятора автомобиля(его можно и заменить, если позволяют габариты), подключить к нему ночное освещение лагеря или электронасос. Зарядить мобильный телефон или иное устройство. Все что нужно – прикупить гнездо прикуривателя и соединить провода с «крокодилами».

Наличие в авто на сидении накидки с электроподогревом, позволит согреться в палатке холодной ночью. Запитываем от батареи накидку, стелим на лежанку и смотрим сладкие сны в теплой и уютной обстановке.

На воде: расчеты, сравнения.

Теперь немного интересных цифр и конкретики. Эксплуатация agm-батареи в условиях течения р.Оки показала, что её хватает достаточно надолго: 6 часов уверенной работы и к концу 7-го часа обороты электромотора начинают терять скорость. Это если не злоупотреблять 5-й передачей, но постоянно перемещаться. Когда аккум разряжался, подключали запасной аккум напарника — Moratti. Подключение второго аккумулятора было сигналом, что пора закругляться с рыбалкой. Хотя запас хода был еще достаточным.

Вес аккумулятора Marine 30 кг., Moratti весит порядка 22-24 кг. Если первый 90 Ам/ч и более габаритный, то второй 95 Ам/ч. Казалось бы очевидно преимущество по емкости и весу у Moratty. Но Moratty обычный тяговый свинцово-кислотный аккумулятор. Меньшего внутреннего объема. Его хватает на три часа бодрого хода. Последующий час его эффективность крутить мотор идет по ниспадающей. Получается, у Marine эффективность выше ровно в 2 раза. Чтобы вы представляли себе , сколько километров можно пройти вверх против течения Оки приведу такой пример: вышли из Бабинского(Юрьевского) затона, чуть выше Н.Новгорда и доплыли до Дуденевского затона. В Яндекс-картах маршрут можно отмерить линейкой и получится порядка 10 км. Один agm-аккумулятор высадили почти в «ноль» и на втором вернулись обратно.

Если же плавать на электромоторе по водоемам без течения и ходить, экономя заряд на третьей скорости, то одного agm-аккумулятора хватит на два дня рыбалки. Например, в таких местах как Каменка.
Уже сейчас, когда происходит естественное созревание на бензиновый мотор, я бы наверно сделал немного другой выбор. Возможно, имеет смысл выбрать электромотор Enduro Max 40, чуть более тяговитый на течении. На перекатах р.Оки течение имеет более высокую скорость. В таких случаях участок проходили по фарватеру или на противоположной стороне у берега. Та же проблема с сильным ветром. Даже если возвращаться по течению, но против такого ветра, что на Оке появляются барашки моторчик хоть и с трудом, но довозил на исходную позицию. Погоду на таком моторе надо выбирать тщательно.

С другой стороны более тяговитый электромотор быстрее скушает заряд аккумулятора. По поводу Gel или Agm аккамуляторов , пожалуй лучше взять два емкостью 80 Ам/ч , чем один очень тяжелый 90 Ам/ч. Очень некомфортно переносить 30 кг. в одной руке, не уравновесив достаточной массой другую руку. Другое дело, когда аккумулятор 22-24 кг., один или два. Тогда получить межпозвоночную грыжу маловероятно.

C уважением, Макс Р.

Kayak: троллинговый мотор

Одна из главных причин, по которой я все еще люблю ловлю с веслом, — это простота. В значительной степени, вы просто бросаете лодку в воду и вперед. Однако этот простой вид спорта усложняется, когда вы начинаете заставлять свой каяк или каноэ делать то, для чего он не предназначен. Он не предназначался для перевозки 400 фунтов туристического снаряжения. Он не предназначался для перевозки 15 удочек и достаточного количества снаряжения для любой мыслимой рыбалки.И, за редким исключением, типичное каноэ или каяк не предназначалось для установки троллингового мотора.

Рыбалка с веслом всегда заключалась в том, чтобы преимущества перевешивали препятствия. Когда дело доходит до добавления троллингового двигателя к веслу, возникают те же проблемы. Вы можете составить свой собственный список плюсов и минусов, потому что некоторые из «минусов» могут не быть для вас минусами, если «плюсы» достаточно велики.

Если вы правильно сформулируете вопрос, Интернет похоронит вас некоторыми очень хитрыми ответами на троллинговый мотор / крепление, многие из этих решений — вещи, которые вы можете сделать сами.Я потратил много лет на создание вещей и собственных решений. Но «годы» — это мера времени, и, честно говоря, я бы предпочел потратить свое время на рыбалку и предоставить решения людям, которые зарабатывают на них средства к существованию. Кроме того, я никогда не предлагаю никаких гарантий на свою работу. С учетом сказанного, я не стал искать дальше нашего собственного Paddling.Net и нашел решение. Выполнено.

Когда начали приходить ответы, стало ясно, что для того, чтобы все это работало, вам нужно собрать несколько частей вместе: • Крепление двигателя • Электрический троллинговый двигатель • Морской аккумулятор 12 В

Также стало ясно, что вам придется много гадать, чтобы увидеть, какие компоненты будут работать друг с другом… Или вы можете просто пойти и проверить: Движительная система Skimmer Kayak

~ Рыболовные каяки от Hoodoo Sports ~

Ищете качественный рыболовный каяк по разумной цене? Ознакомьтесь с линейкой Hoodoo с новым двойным приводом Impulse.

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ:
Здесь начинается весь процесс.Начиная с этого момента, каждый компонент дополняет разумный выбор в категории крепления двигателя. Я нашел несколько довольно креативных решений, но если вы действительно хотите почувствовать и контролировать судно с двигателем (поскольку это ваша цель ~ действительно ~), тогда двигатель должен быть установлен на корме. Боковые крепления будут работать, но если вы собираетесь пойти на этот шаг, то можете двигаться в правильном направлении.

На веб-сайте Skimmer есть несколько отличных видеороликов о том, как установить 2 типа крепления мотора, но позвольте мне облегчить вам задачу.(1) Вы прикрепляете монтажный кронштейн к байдарке двумя (2) болтами из нержавеющей стали. Я сделаю паузу, чтобы вы могли поразмышлять над этой степенью трудности. ОК, готово. Крепление двигателя крепится к этой пластине, поэтому двигатель можно легко снять при необходимости. Теперь можете расслабиться — трудная часть позади.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРОЛЛИНГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: Очевидно, это будет личное решение. Вы хотите что-то меньшее, чтобы использовать меньше батареи, или вы действительно хотите, чтобы ваш каяк кричал? Примите тот факт, что водоизмещающий корпус каяка будет двигаться только так быстро.Это не похоже на глиссирующий корпус лодки, который позволит вам двигаться быстрее, когда будет достигнута определенная скорость и корпус окажется на поверхности воды. Кроме того, троллинговые двигатели не предназначены в первую очередь для облегчения посадки в самолет. Если у вас уже есть троллинговый мотор и вы строите свое решение на его основе, то вы можете обнаружить, что самодельное решение для бокового крепления может не позволить вашему мотору действительно работать, как на лодке. Электродвигатель скиммера, очевидно, соединен с остальной частью комплекта, чтобы максимизировать потенциал.Двигатель скиммера имеет тягу 17 фунтов, что вполне достаточно. Мотор проработает до 5 часов в зависимости от того, какую батарею вы выберете.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Благодаря системе бокового крепления вы можете управлять направлением и скоростью от самого двигателя. Не ошибитесь; такой подход, вероятно, будет толкать каяк настолько быстро, насколько он в любом случае сможет двигаться физически. Но система рулевого управления Skimmer — не что иное, как гладкая. В нем используется простой механизм рулевого управления типа «толкни / тяни» = вправо / влево, и дроссельная заслонка включается / выключается.Простой.

Итак, спросите вы: «Сколько все это стоит»? «Цены могут быть изменены» и все другие юридические лазейки, вот что вы получите:

• Троллинговый двигатель с тягой 17 фунтов (200 Вт) для пресной и соленой воды
• Подключите провода управления с водонепроницаемым тумблером включения / выключения
• Рулевое управление в стиле румпеля — Анодированный высококачественный алюминий — Выдвигается на 3-7 футов, чтобы вместить все каяки / размеры каноэ
• Мотор Подъемная система для мелководья
• Простая установка гребного винта
• Монтажная пластина — водонепроницаемая морская доска
• Все оборудование из нержавеющей стали

$ 397.00 (до 01.05.13)
Доставка: 25 долларов США, AK, HI или другие; позвони им.

В наши дни это довольно хорошая окупаемость инвестиций.

АККУМУЛЯТОР: Не обойтись без этого … если у вас есть электрические устройства на вашем каяке, вам понадобится морской аккумулятор на 12 В. Если у вас уже есть эхолот, значит, вы уже на полпути. В противном случае вы можете получить 2 аккумулятора и зарядное устройство примерно за 55 долларов в Cabela’s. Если у вас на борту есть питание 12 В, это откроет для вас множество других гаджетов, если вы так захотите.

ПРАВИТЕЛЬСТВО / РЕГИСТРАЦИЯ: Теперь, когда вы являетесь лодкой в ​​глазах закона, вам, возможно, потребуется зарегистрировать свой каяк. В моем родном штате Флорида закон гласит:

• Все суда, за исключением немоторных судов длиной менее 16 футов, безмоторных каноэ, байдарок, гоночных снарядов или гребных лодок, независимо от длины, должны быть зарегистрированы в местном налоговом управлении. .
• Буквы должны отделяться от чисел дефисом или пробелом, равным ширине буквы.
• Свидетельство о регистрации должно быть на борту и доступно для проверки сотрудником правоохранительных органов всякий раз, когда судно эксплуатируется.
• Суда должны быть зарегистрированы и пронумерованы в течение 30 дней с момента покупки.
• Регистрационный номер должен быть нанесен на носовую половину судна с обеих сторон над ватерлинией.
• Цифры должны быть жирными печатными буквами высотой не менее 3 дюймов и цветом, контрастирующим с корпусом.
• Наклейка о регистрации судна должна обновляться ежегодно и должна отображаться в пределах 6 дюймов до или после регистрационных номеров. с левой (левой) стороны.

Таким образом, всякий раз, когда присоединяется троллинговый двигатель, на байдарке должны отображаться регистрационные номера, а также годовая наклейка. Чтобы убедиться в этом, обратитесь в свою налоговую инспекцию и поймите, что, скорее всего, за регистрацию будут взиматься сборы.

Существует множество онлайн-ресурсов по регистрационным номерам. Помните, что наклейки будут прикрепляться только к гладкой поверхности, поэтому имейте это в виду, когда вы определяете, где должны быть размещены наклейки, чтобы они были законными.

После того, как у вас будет какое-либо решение для троллингового двигателя, я настоятельно рекомендую вам выделить день и просто запустить двигатель, находясь в знакомом месте. Таким образом, вы будете знать, какой срок службы вашей батареи будет. Так вы сможете с большей уверенностью спланировать свое следующее мероприятие.

Увидимся на воде …

«Многие мужчины всю жизнь ходят на рыбалку, не зная, что они охотятся не за рыбой»
~ Генри Дэвид Торо

Статьи по теме

Узнайте, как сделать поворотный держатель для удилищ, который будет держать ваши удилища в стороне, когда они вам не нужны…

Вот и вы, именно там, где хотите быть, на идеальном расстоянии от этой медовой дыры.Но…

Теперь, когда я снова на воде, я намного больше осознаю и защищаю свою спину. И быть…

Троллинговые моторы для каноэ (крепления и другое) — Paddle Camp

Моим первым каноэ было алюминиевое каноэ с квадратной спинкой, которое мой отец купил, когда мне было 15 лет. Мы покрасили его в камуфляж и установили на него двигатель мощностью 4 лошадиных силы.Мы потратили сотни часов на троллинг с этого каноэ, прежде чем перешли на более крупную рыболовную лодку.

В то время мы не возились с каноэ с электродвигателем, потому что каноэ с бензиновым двигателем для троллинга были лучшим выбором. По правде говоря, аккумуляторные технологии были не такими, как сегодня. В настоящее время электрические троллинговые двигатели на каноэ являются более популярным вариантом, но я все еще улыбаюсь, когда вижу бензиновый двигатель на задней части старого алюминиевого каноэ с квадратной спинкой.

Теперь, когда мы в основном ответили на вопрос: « Может ли вы установить троллинговый двигатель на каноэ?», Да, вы, вероятно, захотите узнать , как установить троллинговый двигатель на каноэ.

Как установить троллинговый мотор на каноэ? Есть три места для установки троллингового мотора на каноэ. Носовая часть, корма и транец. Чтобы установить троллинговый двигатель на каноэ, вам нужно получить подходящий двигатель, прикрепить к каноэ крепление (если у него еще нет прямоугольного транца), затем закрепить и ввернуть болты монтажного кронштейна двигателя в крепление.

Это немного сложнее, но к концу этой статьи вы будете точно знать, какой троллинговый двигатель для каноэ вам нужен и как установить на каноэ бензиновый или электрический троллинговый двигатель.

Уведомление партнера: Paddle Camp поддерживает считыватели. Некоторые из приведенных ниже ссылок являются партнерскими ссылками, что означает, что мы будем получать комиссию за продукты или услуги, которые вы приобретаете по ссылкам.

Но подождите, мы можем забегать вперед. Что такое троллинговый мотор и зачем вам его устанавливать на каноэ?

Двигатель малого хода — на каноэ двигатель малого хода представляет собой автономное механическое устройство, используемое для движения.Он специально разработан для ловли рыбы «троллингом» или поддержанием постоянной скорости и направления при протягивании приманки или наживки за лодкой.

Зачем устанавливать троллинговый мотор на каноэ?

Есть две основные причины, по которым вы можете установить троллинговый мотор на каноэ.

1. Вы хотите использовать каноэ больше как лодку, чтобы путешествовать, перевозить пассажиров и снаряжение и, как правило, быстрее перемещаться по воде.
2. Или, по более популярной причине, вы хотите установить на каноэ троллинговый мотор, чтобы можно было ловить рыбу.

Троллинг для рыбы — это, по сути, поддержание вашего каноэ в постоянном движении, «троллинг», чтобы вытащить рыболовную приманку или наживку на определенное расстояние за лодкой, на определенную глубину под поверхностью воды и с заданной скоростью. . И вы выполняете , что , чтобы заставить рыбу думать, что приманка плывет за добычей, чтобы она преследовала приманку и кусала ее.

Теперь вы можете троллить свое каноэ по старинке, постоянно гребя на нем. Однако, как бы забавно это ни звучало в первые тридцать минут, если вы планируете заниматься троллингом на каноэ часами, мотор для троллинга будет лучшим и менее утомительным вариантом.

Таким образом, троллинговый мотор, установленный на каноэ, позволит вам просто:

• Рыба подробнее — Ловля рыбы требует времени. Троллинговый мотор на вашем каноэ позволит вам ловить рыбу дольше.
• Весло меньше — Троллинговый мотор для каноэ убережет ваши руки от гребли и износа, прежде чем у вас будет возможность поймать любую рыбу.

Еще больше веских причин установить троллинговый мотор на ваше каноэ:

• Может удерживать каноэ на одном месте при сильном ветре, речном или приливном течении.
• «Вверх по ручью без весла?» — Троллинговый мотор на вашем каноэ — хороший запасной вариант.
• И причина номер один — троллинг… для рыбы.

Основные части каноэ — Обзор

Прежде чем мы перейдем к вопросу о том, где установить троллинговый мотор на каноэ, вам может быть полезно изучить или просмотреть основные части каноэ.

В нашей статье мы более подробно рассказываем о различных частях каноэ, но для понимания мест установки троллингового двигателя каноэ эта диаграмма должна дать вам некоторый контекст для мест установки каноэ двигателя.

Теперь давайте посмотрим на типы двигателей для троллинга каноэ и их основные части.

Электрический против газового троллингового двигателя

Для каноэ у вас есть два варианта троллингового двигателя: бензиновый или электрический. У каждого из них есть свои преимущества, и в конце вашего исследования лучшего троллингового мотора для вашего каноэ, скорее всего, все будет зависеть от личных предпочтений.

При этом вам необходимо знать о некоторых ключевых преимуществах подвешивания бензинового или электрического троллингового двигателя на каноэ.

Электрический троллинговый двигатель Преимущества

Мы, байдарочники старой школы, всегда задаемся вопросом: А электрические троллинговые моторы хороши? На самом деле, современные электрические троллинговые двигатели имеют несколько больших преимуществ:

• Электрические троллинговые двигатели бесшумны — Электрические троллинговые двигатели толкают ваше каноэ по воде с почти таким же низким уровнем шума и помех, которые вы создаете, когда гребете на нем. Хотя я никогда не просил рыбу, некоторые рыбаки клянутся, что электрический троллинговый мотор не отпугивает рыбу, как бензиновый.(Хотя буквально сотни тысяч, если не миллионы рыб были пойманы за газовыми троллинговыми двигателями, так что…)
• Электрические троллинговые двигатели лучше для окружающей среды — Избегайте долгих жарких дискуссий о том, как материалы для производства больших морских аккумуляторов добываются с земли, фактическая работа электродвигателя производит гораздо меньше загрязняющих материалов и меньше выбрасывается в воду во время работы.
• Электрические троллинговые двигатели Мощные — Современные электрические троллинговые двигатели имеют размеры 12, 12/24 и 36 вольт, и это дает им достаточную тягу, чтобы толкать даже самые тяжелые каноэ по воде.
• Электрические троллинговые двигатели Легкие er — По сравнению с газовыми подвесными троллинговыми двигателями для каноэ, электрические троллинговые двигатели относительно легкие. (Много весят батареи.)

Газовый троллинговый мотор для каноэ Преимущества

Я стараюсь быть объективным, правда. Но подарите мне крепкий, надежный троллинговый мотор на моем каноэ… Я отвлекся.

Если серьезно, то троллинговые двигатели, работающие на газе, обладают некоторыми особыми преимуществами, о которых вы должны знать:

• Газовые троллинговые двигатели испытаны и испытаны — Небольшие газовые двигатели существуют уже давно.Осмелюсь сказать, сто лет. Современные газовые двигатели для каноэ делают то, что должны, и тогда, когда они должны это делать.
• Газовые троллинговые двигатели Last — При правильном уходе газовый троллинговый двигатель прослужит вам долгие годы безотказной работы.
• Вы можете легко заправить бензиновый троллинговый двигатель — В отличие от электрического троллингового двигателя с батарейным питанием, вы можете довольно быстро заправить бензиновый троллинговый двигатель. (зарядка 1, 2 или 3 12-вольтовых электрических батарей требует времени)
• Oh the Power — Для сравнения, газовые троллинговые двигатели довольно мощные.И хотя электрические и газовые двигатели для каноэ троллят примерно одинаково, когда пришло время бежать обратно к пристани или через озеро к лучшему месту для рыбалки, вы не сможете победить бензиновый двигатель.

Различия между газовыми и электрическими троллинговыми двигателями

Мы подробно рассмотрим ниже, но вот некоторые ключевые различия между бензиновыми и электрическими моторами для каноэ, которые следует учитывать перед принятием решения о покупке:

• Топливо — Говоря очевидным, электрические двигатели для каноэ используют накопленный заряд от одной или нескольких последовательно соединенных 12-вольтных батарей, а газовые двигатели для каноэ питаются от сжигания очищенного нефтяного газа.
• Блоки питания — Мощность электродвигателей для каноэ измеряется в фунтах (фунтах) тяги. А бензиновые моторы измеряются в лошадиных силах (л.с.). Это должно дать вам еще одно представление о том, как долго существуют газовые двигатели.
• Вес — Электродвигатели малого хода легкие, а газовые — довольно тяжелые. Теперь аккумулятор на 12 В может весить от 30 до 50 фунтов, а канистра на 5 галлонов для топлива вашего троллингового двигателя весит около 35 фунтов. Таким образом, вес топлива примерно равен.Таким образом, преимущество в весе принадлежит электромотору для каноэ.
• Шум — Несомненно, электродвигатели намного тише, чем электродвигатели для газового троллинга. А бесшумное скольжение на вашем каноэ для троллинга по воде по спокойному горному озеру — это так же весело, как рыбалка.
• Цена — Это главное. Суть в том, что газовые троллинговые двигатели значительно дороже, чем самые популярные электрические троллинговые двигатели для вашего каноэ. В 4-5 раз дороже.
• Окружающая среда — А вот и подстановочный знак во всем этом. В Северной Америке растет число озер, в которых разрешено использование только электродвигателей, но запрещается использовать каноэ, работающие на газе. В этом случае у вас есть два варианта: не ездить на них или покупать электрический троллинговый мотор для своего каноэ.

Соленая вода и пресноводные троллинговые моторы

Основное различие между троллинговым мотором для соленой воды и пресноводным — это материалы, из которых они изготовлены.Корпуса двигателей для троллинга с морской водой изготовлены из материалов, устойчивых к солевой коррозии.

Нержавеющая сталь, цинк и магний — это материалы, которые используются во многих деталях оборудования троллингового двигателя, чтобы предотвратить коррозию от длительного воздействия соли.

Таким образом, тип воды, в которой вы в основном будете использовать троллинговый мотор для каноэ, поможет определить, какой тип мотора вам нужен. Но не волнуйтесь, если вам случится время от времени использовать свой троллинговый мотор для пресной воды в соленой воде, еще не все потеряно.

Промывка соленой водой подвесного мотора

Как можно быстрее после использования даже троллингового мотора в соленой воде, тщательно промойте весь мотор пресной водой. Это особенно важно для газовых двигателей, поскольку многие из них втягивают воду и циркулируют по всему двигателю, чтобы охладить его.

БЫСТРАЯ ИСТОРИЯ: Мы с друзьями ловим лосося в Сейку, штат Вашингтон, в устье пролива Хуан де Фука. На обратном пути из этой поездки мы не дожидаемся восьми часов пути домой, чтобы почистить двигатель.Вместо этого мы спускаем лодку по пандусу ближайшего пресноводного озера и запускаем троллинговый двигатель, чтобы пресная вода циркулировала по системе охлаждения двигателя.

Если у вас нет доступа к пресной воде, как можно скорее подсоедините садовый шланг для воды к троллинговому мотору с помощью зажимного круглого или прямоугольного промывочного кронштейна, а затем дайте ему поработать несколько минут. Это обеспечивает циркуляцию пресной воды через систему охлаждения двигателя и «вымывание» соленой воды и ее остатков.

Я даже видел большие мусорные баки, наполненные водой, и нижний блок / вал двигателя малого хода, погруженные в них, которые использовались для этого.

Итак, резюмируем. Соленая вода — плохо для троллингового мотора вашего каноэ. Смойте и как можно скорее! И да, конечно, из-за используемых материалов троллинговые моторы для морской воды будут стоить немного дороже.

Детали троллингового двигателя для электрического каноэ

Вот основные части электрического троллингового мотора для каноэ.

• Рукоятка / органы управления — Ручка электрического троллингового двигателя для каноэ — это то, как водитель управляет и применяет больший или меньший дроссель, чтобы каноэ ехало быстрее или медленнее. На большинстве двигателей малого хода вы увеличиваете или уменьшаете дроссельную заслонку, поворачивая ручку по часовой стрелке или против часовой стрелки.
• Корпус электроники — Ручка прикреплена к выпуклому корпусу в верхней части электрического троллингового двигателя. Этот корпус содержит провода и разъемы, которые используются для передачи сигналов от органов управления на сам электродвигатель малого хода.
• Вал электродвигателя малого хода — Вал имеет как верхнюю, так и нижнюю части. Вал электродвигателя малого хода — это, по сути, центр всех других частей электродвигателя малого хода для каноэ — все прикреплено к валу.

  Кроме того, вал двигателя малого хода является полым, поэтому электронные сигнальные провода от органов управления в верхней части двигателя могут проходить вниз к электродвигателю, который прикреплен к нижней части вала. Вал обеспечивает водонепроницаемую дорожку для пропуска электрических проводов к погруженному в воду электродвигателю, потому что помните, электричество и вода не смешиваются!

• Монтажный кронштейн электрического троллингового двигателя — На любом троллинговом двигателе для каноэ, будь то газовом или электрическом, должен быть способ прикрепить его к креплению троллингового двигателя для каноэ.Это делается с помощью монтажного кронштейна троллингового двигателя. Монтажный кронштейн двигателя обычно расположен в центре вала на более коротких валах и в верхней трети вала на более длинных. (Ниже мы рассмотрим правильную длину вала троллингового двигателя каноэ)
• Винты монтажного кронштейна — Обычно на монтажном кронштейне электрического троллингового двигателя есть два винта. У каждого из них есть круглая ножка на конце, которая, когда вы привинчиваете их к креплению двигателя каноэ, затягивает монтажный кронштейн электрического двигателя каноэ к креплению двигателя каноэ.

  И, просто затягивая эти винты на встроенный транец или на дополнительный монтажный кронштейн для мотора каноэ, винты с круглыми концами позволяют электродвигателю оставаться прикрепленным к креплению для каноэ. Круглые диски на концах винтов также не позволяют винтам крепления двигателя просто ввинчиваться в крепление двигателя и проходить сквозь него вместо того, чтобы просто сжимать его настолько, чтобы оставаться прикрепленным.

• Электродвигатель — Настоящий электродвигатель на троллинговом «двигателе» электрического каноэ расположен в самом низу вала.Этот двигатель обычно имеет конусообразную форму на передней кромке длинной цилиндрической трубы. Эта форма не произвольна — электродвигатель и корпус вокруг него имеют форму пули, поэтому они могут прорезать воду с минимальным сопротивлением.
• Гребной винт — Гребной винт на электрическом троллинговом двигателе для каноэ установлен на заднем крае корпуса электродвигателя. Пропеллер имеет форму вентилятора с расположенными под углом лопастями. Когда эти лопасти вращаются, они отталкивают или «отталкивают» воду от лопастей.Если толкать воду достаточно сильно, каноэ движется в направлении, противоположном этому толчку — либо вперед, либо, если лопасти вращаются в противоположном направлении, назад.
• Skeg — Большинство людей не знают термин «скег» или то, что делает эта часть троллингового двигателя. Скег — это длинный наклонный плавник или лезвие в нижней части вала троллингового мотора для каноэ. Скег выполняет две функции:
  • Скег имеет форму лезвия и расположен под углом, что помогает двигателю троллинга двигаться прямо через воду и помогает двигателю поворачивать и маневрировать каноэ.
  • Скег также защищает электронный двигатель и гребной винт от ударов о дно, если вы идете по слишком мелкой воде или ударяетесь о подводный объект.
• Провода аккумуляторной батареи — Последними (не изображенными на рисунке выше) являются провода, которые идут от корпуса управления в верхней части вала и присоединяются к положительным и отрицательным клеммам на аккумуляторной батарее троллингового двигателя каноэ
• Аккумулятор / » Топливо » — Электрический троллинговый двигатель на каноэ питается от… электричества.Точнее, накопленное электричество в виде электрического заряда в батарее. Батарея электрического двигателя малого хода очень похожа на автомобильный аккумулятор с положительной и отрицательной клеммами, к которым подключаются провода питания от двигателя малого хода.

  Двигатели малого хода для каноэ бывают 12 вольт, 12/24 вольт, 24 вольт и 36 вольт. (Подробнее об этом ниже…)

Детали троллингового двигателя для газовых каноэ

А вот и основные детали газового троллингового мотора для байдарки.

Троллинговые двигатели для каноэ, работающие на газе, были основным выбором, когда я рос.Времена изменились, и теперь, возможно, более популярны электрические троллинговые двигатели для каноэ.

Однако малые газовые троллинговые двигатели все еще широко используются сегодня, особенно во всем мире и за пределами Соединенных Штатов.

Но хотя бензиновые двигатели для троллинга могут выглядеть на каноэ так же, как и электрические троллинговые двигатели, и у них действительно много общих частей и функций, их конструкция в некоторых областях несколько отличается.

• Рукоятка / органы управления — Бензиновые двигатели для каноэ все еще управляются, а скорость по-прежнему регулируется длинной рукояткой с вращающимся дросселем.Но одно из отличий заключается в том, что на газовом двигателе могут быть настройки передачи для прямого (F), заднего (R) и нейтрального (N) положения. Нейтраль обычно используется для холостого хода двигателя во время его прогрева или просто для предотвращения любого движения на каноэ без выключения двигателя.
• Двигатель / кожух — Кроме того, вместо электродвигателя в нижней части вала газовый подвесной двигатель имеет двигатель внутреннего сгорания, установленный в верхней части двигателя под капотом двигателя. Это потому, что двигатели внутреннего сгорания плохо работают… под водой.
• Pull Start — Но это также так, что хорда для запуска двигателя, используемая для запуска двигателя, находится вверху, где водитель может легко добраться до него. Некоторые небольшие подвесные двигатели имеют электронный запуск, но по большей части небольшие двигатели для троллинга на газовом каноэ будут иметь пусковой стартер, который вручную тянется, чтобы повернуть двигатель и запустить его.
• Кронштейн для крепления двигателя — По большей части крепление газового двигателя очень похоже на крепление электродвигателя. Он имеет U-образную форму, поэтому его можно повесить на крепление мотора каноэ.
• Винты монтажного кронштейна — Они выполняют в основном те же функции, что и на электрическом троллинговом двигателе, но на троллинговом двигателе с газовым каноэ они могут быть более тяжелыми, чтобы удерживать более тяжелый газовый двигатель.
• Вал двигателя — На газовом двигателе малого хода вал содержит приводной вал с шестерней на нижнем конце, которая входит в зацепление с шестерней на валу гребного винта. Когда двигатель находится «на передаче», он поворачивает этот длинный вал, который вращает вал гребного винта, заставляя гребной винт толкать вперед или тянуть назад, в зависимости от передачи, на которую включен двигатель.
• Гребной винт — По сути, это то же самое, что пропеллер электродвигателя каноэ. Разница в том, что вместо того, чтобы прикрепляться непосредственно к цилиндрическому электродвигателю в нижней части вала, он установлен на гребном валу, шестерни которого зацепляются с ведущим валом, идущим вниз от двигателя, установленного сверху.
• Skeg — выполняет ту же функцию на всех подвесных троллинговых двигателях, электрических или газовых, помогает в управлении и защищает гребной винт и вал от ударов о предметы или дно.
• Бензин / «топливо» — Здесь все усложняется… Бензиновый двигатель может быть как двухтактным, так и четырехтактным. В зависимости от этого, 2-тактный газовый троллинговый двигатель потребует непрерывной газомасляной смеси, используемой в качестве топлива, а 4-тактный просто будет отбирать прямой бензин из насоса.
• Газ / Топливо — Чтобы усложнить задачу, небольшой 2-тактный подвесной газовый троллинговый двигатель на вашем каноэ может иметь встроенный бензобак с заливным отверстием в верхней части двигателя рядом с двигатель.Кроме того, потребуется либо предварительное смешивание газа и масла, прежде чем использовать его в резервуаре, либо новые двигатели имеют масляный резервуар, который автоматически смешивает масло и газ для вас во время работы двигателя.

  ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых, часто немного больших, подвесных моторов для каноэ может потребоваться использование внешнего бензобака, соединенного с двигателем с помощью газопровода.

Троллинговый мотор какого размера для вашего каноэ?

В какой-то момент в поисках идеального троллингового мотора для каноэ вы задаетесь вопросом, какой размер троллинговый мотор вам нужен для каноэ.

Насколько большой двигатель можно поставить на каноэ? Насколько большой троллинговый мотор вы можете поставить на свое каноэ, в основном зависит от двух факторов. Самое главное, максимальный размер троллингового мотора для каноэ, который допустим на наклейке USCG с максимальной грузоподъемностью каноэ. Тогда это размер каноэ и сколько пассажиров и снаряжения вы планируете в него поместить. И наконец, для чего вы планируете использовать каноэ.

Мы написали целую статью о том, сколько может вместить каноэ.Вот основные моменты, которые вам нужно знать для принятия решения о троллинговом двигателе.

Правила грузоподъемности каноэ-мотора USCG

Вы найдете указанную выше наклейку береговой охраны США с надписью «Максимальные грузоподъемности» на многих старых алюминиевых каноэ с квадратной спинкой и на большинстве современных пластиковых плоских транцевых, прямоугольных, Colema Scanoe® каноэ или другие каноэ, специально предназначенные для установки двигателя непосредственно на корпус каноэ.

Наклейка USCG содержит информацию о максимальной грузоподъемности, которую может нести каноэ, и о конкретных максимальных значениях мощности мотора для троллинга на каноэ для этого каноэ.(Мне еще не приходилось видеть наклейку с указанием максимальной электрической тяги…)

Требования к мощности троллингового мотора для каноэ

Троллинговый двигатель каноэ должен иметь достаточную тягу или мощность, чтобы он мог:

• Быстро и легко подняться на самолет
• Тролль в течение длительного времени со скоростью до 3–4 миль в час
• Трасса относительно прямая, без слишком легкого отклонения от курса

Тяга двигателя троллинга до л.с. (лошадиных сил)

Очень сложно сравнить тягу электродвигателя малого хода и мощность электродвигателя малого хода, работающего на газе.Потому что это два разных типа измерений.

Тяга измеряется в фунтах (фунтах). Это измерение силы. А лошадиная сила — это единица измерения работы. 1 HP равен 550 фунт-футам работы в секунду.

Кроме того, чтобы сравнить тягу и мощность, вам нужно знать относительную скорость каноэ при измерении электрической тяги. Непросто…

Однако то, что мы, , можем сделать, , — это оценить эквивалент мощности электрического троллингового двигателя в лошадиных силах, умножив то, что он потребляет в амперах, на напряжение батареи, чтобы найти мощность двигателя.

Затем, разделив эту мощность на 746, можно оценить мощность двигателя. Потому что каждые 746 Вт примерно равны 1 лошадиным силам.

потребляемая мощность x напряжение батареи / 746 = л.с. (л.с.)

Сравнительный пример тяги троллингового двигателя к л.с.

Всегда легче разобраться в этих сложных проблемах с формулами на примере. Вот пример использования:

Newport Vessels NV-Series 55-фунтовый упорный электромотор для троллинга с морской водой доступен на Amazon.

Этот троллинговый двигатель — 12В, который потребляет 52А. Применяя нашу формулу выше:

• 52A x 12 В = 624 Вт
• Затем разделите 624 Вт на 746, чтобы получить 0,84 л.с.

К счастью, Newport Vessels знают, что большинство из нас не хотят вдаваться в математику, мы просто хотим получить ответ. Поэтому они публикуют сравнительные данные HP на большинстве своих электрических троллинговых двигателей. Уф…

Тяга электродвигателя малого хода

Мы немного говорили об этом ранее, но мощность электродвигателя малого хода измеряется в фунтах (фунтах) тяги.

• Тяга троллингового двигателя до лошадиных сил — Вообще говоря, тяга в 75 фунтов примерно равна 1 лошадиным силам газового двигателя.
• Напряжение аккумулятора — Чем выше напряжение, тем выше тяга. Большинство троллинговых двигателей выпускаются в конфигурациях на 12, 24 и 36 В.
• Двигатели малого хода с высокой тягой — Самые мощные электрические двигатели малого хода имеют тягу более 100 фунтов. Для сравнения: достаточно хорошо толкнуть понтонный катер среднего размера.
• Максимальная тяга — Максимальная тяга аккумулятора при различных напряжениях составляет около 12 В / 55 фунтов, 24 В / 80 фунтов, с электрическими троллинговыми двигателями 36 В, способными развивать тягу более 100 фунтов.

Какая тяга требуется троллинговому двигателю?

Вот несколько рекомендаций. Но имейте в виду, что «достаточно» мощности — вещь очень субъективная. Одного человека «достаточно», а другого даже нет. Но каждый может согласиться в одном: вы не хотите, чтобы у вас было слишком мало энергии, когда она вам нужна.

Лучше иметь хотя бы немного больше энергии, чем вы думаете, вам нужно… на всякий случай.

Но длина — это только одно из соображений при выборе двигателя для троллинга с электрическим каноэ. Потому что тяга — это не только скорость, это сила. Сила, необходимая для того, чтобы легко продвигать каноэ, снаряжение и пассажиров в воде.

В этом отношении общий вес не менее важен, если не более важен, чем длина каноэ.

Есть общее правило, что на каждые 100 фунтов. веса каноэ / снаряжения / пассажира вам понадобится около 2–3 или даже 4 фунта. тяги. Имейте в виду, что наша предыдущая максимальная тяга от батареи 12 В составляла 55 фунтов.

Электродвигатель малого хода Размер в вольтах

На приведенной выше диаграмме видно, что электрические троллинговые двигатели для каноэ бывают разных номинальных значений напряжения — 12 В, 12/24 В, 24 В и 36 В.Различные конфигурации очень важны, потому что несоответствие емкости аккумулятора электродвигателю, не способному выдерживать такое напряжение, приведет к повреждению вашего электрического троллингового двигателя.

Итак, важно понимать, что электрические троллинговые двигатели рассчитаны на две вещи:

1. Вольт — Какой заряд им нужен для работы
2. Тяга — Сколько мощности в ваттах они могут потреблять от этого номинального напряжения

Итак, когда вы видите 55 фунтов.тяги электродвигателя 12 В, это означает, что двигатель может работать с аккумулятором 12 В и выдавать максимум 55 фунтов. тяги.

Газовый троллинговый двигатель, л.с.

Чувак, все эти разговоры «усилители, ватты, вольты, тяги» утомили меня. К счастью, в мире бензиновых троллинговых двигателей HP все немного проще.

Большинство каноэ рассчитаны и одобрены USCG только для подвесного мотора с максимальной мощностью 5 л.с. или ниже. При этом подвесной мотор для каноэ мощностью 2,5 лошадиных силы будет толкать ваше каноэ, двух человек и все ваше снаряжение очень быстро.

Подвесной троллинговый мотор Johnson мощностью 4 л.с., о котором я упоминал в начале этой статьи, толкал наше алюминиевое каноэ с квадратной спинкой, как маленькую моторную лодку. Это было быстро, весело, и бака топлива хватило на весь день. И это было 20 … эээ, давным-давно.

Но для сравнения, большинство электродвигателей для каноэ имеют мощность менее 1 л.с.

Газовые троллинговые моторы для каноэ — старая школа…

С ностальгической точки зрения старой школы, и если для вас важны вес, скорость и дальность полета, то для вашего каноэ нет другого выбора, кроме небольшого подвесного бензинового мотора для троллинга.

Конечно, они стоят дороже, но подвесной троллинговый мотор мощностью 2,5 л.с. весит меньше, чем аккумулятор глубокого цикла даже со средней силой тока.

По сравнению с весом электродвигателя с аккумулятором преимущество в весе газового троллингового двигателя огромно. Даже с запасом топлива на несколько дней. Тем не менее, несколько дней непрерывного троллинга просто невозможно проделать с электрическим троллинговым двигателем.

Кроме того, небольшой бензиновый мотор будет намного быстрее добираться до места рыбной ловли и обратно.

Направляющая длины вала двигателя малого хода

Электродвигатели для троллинга для каноэ бывают с разной длиной вала, тогда как бензиновые двигатели для троллинга для каноэ обычно бывают двух.

В общем, вот руководство по выбору вала троллингового двигателя правильной длины для каноэ.

• Мотор для троллинга с валом 30 дюймов — каноэ и каяки
• Мотор для троллинга с валом 36 дюймов — средние рыболовные лодки
• Мотор для троллинга с валом 42 дюйма — высокие рыболовные лодки
• Мотор для троллинга с валом 55 дюймов — понтонные лодки

• Троллинговый мотор с коротким валом — каноэ
• Троллинговый мотор с длинным валом — средний и высокий рыболовные / понтонные лодки

В то время как стандартная длина вала троллингового мотора для рыболовных судов составляет 42 дюйма, каноэ намного ниже в воде.

Мотор для троллинга для каноэ Идеальная длина вала

Вообще говоря, вам нужно, чтобы электродвигатель или газовый гребной винт был погружен на 10-12 дюймов ниже ватерлинии. Это дает гребному винту достаточный зазор для работы с максимальной эффективностью и гарантирует, что он останется под водой, когда лодка качается на волнах.

Чтобы определить правильную длину вала троллингового двигателя для вашего каноэ, измерьте расстояние от места крепления двигателя на носу или корме или от верхней части транца до ватерлинии.на большинстве каноэ это около 10-12 дюймов.

Затем добавьте 16 ″ к 20 ″ и выберите следующее ближайшее измерение. И это обычно заканчивается троллинговым мотором с валом 24 или 30 дюймов. (На самом деле каяки так низко стоят в воде, что длина 24 дюйма больше подходит для каяков, чем для каноэ.)

Так что давайте смелее…

Какая самая лучшая длина вала троллингового мотора для каноэ? Вал электродвигателя малого хода 30 дюймов идеально подходит для большинства каноэ. Это позволит вам погрузить двигатель и гребной винт достаточно далеко в воду, чтобы использовать полную тягу двигателя.Но это также даст вам дополнительную длину вала, чтобы опустить двигатель глубже в воду, если вы находитесь в неспокойной воде.

В большинстве случаев газовый троллинговый двигатель с коротким валом подходит по размеру для каноэ.

Основы крепления для троллингового мотора для каноэ

Места крепления троллингового мотора для каноэ

На сегодняшний день реально доступно только 2 практичных места для крепления мотора каноэ.

1. Крепится к встроенному транцу — Как мы упоминали выше, для этого требуется специальный тип каноэ с прямоугольным транцем, встроенным в корму корпуса каноэ.
2. Крепится к монтажному кронштейну для каноэ — Собираетесь ли вы установить троллинговый двигатель по направлению к носу или к корме вашего каноэ, для типичного каноэ, заостренного с обеих сторон, потребуется монтажный кронштейн для троллингового двигателя каноэ.

Третий вариант мне очень не нравится. Это так называемый «палубный» троллинговый мотор для каноэ. Но троллинговые двигатели, установленные на палубе, больше предназначены для плоской передней палубы, больших рыболовных судов с большим пространством для крепления монтажного кронштейна.Для этого монтажного кронштейна обычно требуется плоская дека, к которой можно физически прикрутить монтажный кронштейн.

Но если вы когда-нибудь были в каноэ, вы поймете, что большинство палуб для каноэ слишком малы для того, чтобы привинтить этот длинный крепящийся на палубе кронштейн двигателя, поэтому он достаточно надежен, чтобы поддерживать двигатель. Так что, с практической точки зрения, такой возможности нет — не покупайте палубный троллинговый мотор для каноэ.

Крепление троллингового двигателя для каноэ — пример

На изображении ниже показано стандартное крепление для каноэ в Старом городе, доступное на Amazon.

Конструкция крепления для троллингового мотора для каноэ

На самом деле существует только одна основная конструкция, позволяющая сделать надежное и прочное крепление для мотора каноэ. Независимо от того, покупаете ли вы его или делаете небольшую «самодельную установку для троллинга для каноэ», большинство креплений для каноэ включают следующее:

• Поперечная балка / перекладина , которая охватывает ширину каноэ, где вы планируете ее установить, и выступает примерно на 8–12 дюймов в одну или другую сторону, за край каноэ.
• 2 зажима с винтовым креплением , которые легко поворачиваются вручную.
• Эти два зажима используются для надежного зажима поперечной балки / штанги крепления двигателя малого хода к планширю (как с правой, так и с левой стороны каноэ — правый борт и левый борт).
• Квадратный или прямоугольный из толстого дерева или пластика АБС блок , чтобы опору двигателя можно было повесить, а затем зажать и плотно прикрутить к монтажному кронштейну двигателя каноэ.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА : Исходя из опыта, я могу сказать вам, что даже самые лучшие крепления для мотора каноэ могут выйти из строя.Сделайте одолжение себе и своему банковскому счету: протяните короткий страховочный трос от троллингового двигателя к каноэ. Может быть, перекладина или d-образное кольцо на носу или корме или вокруг встроенной ручки.

Произошло несколько неудачных монтажных работ или сбоев в установке, из-за которых дорогой мотор для троллинга для каноэ оказался на дне воды.

Где установить троллинговый мотор на каноэ

Есть две основные формы корпуса каноэ.

1. Классическое каноэ с заостренным концом
2. И квадратное кормовое каноэ с плоской спинкой или так называемое каноэ с квадратной спинкой.(Каноэ с квадратной спинкой все еще имеет заостренный нос.)

И на этих двух типах каноэ есть три места, где вы можете установить троллинговый мотор.

1. Троллинговый двигатель с боковым креплением для каноэ по направлению к носу
2. Троллинговый двигатель с боковым креплением к корме
3. Троллинговый двигатель на каноэ с транцем (каноэ с прямоугольной спинкой)

Установка троллингового двигателя на носовой части каноэ

У большинства каноэ двигатель установлен в задней или кормовой части каноэ.Так просто удобнее, особенно если вы путешествуете на каноэ в одиночку. Но есть несколько причин, по которым вы можете установить троллинговый мотор для каноэ спереди или на носу вашего каноэ.

• Лучшее управление каноэ — Установка троллингового двигателя на носовой части каноэ дает вам больший контроль над всем каноэ. Потому что в отличие от автомобиля, который движется впереди и «тянет» за собой остальную часть транспортного средства, «проталкивание» тонкого каноэ по воде с помощью установленного на корме троллингового двигателя дает меньше контроля.
• Уменьшить влияние ветра / течения — Поскольку длинные и тонкие каноэ больше подвержены влиянию ветра и течения, чем лодки других типов, нос каноэ имеет тенденцию «качаться» в любом направлении, в каком бы направлении ни ветер, волны или ток его подталкивают. Это заставляет вас постоянно корректировать направление двигателя.

  Могу сказать вам, что я был в ветреных условиях, из-за которых мое длинное, тонкое и легкое каноэ двигалось вперед по прямой линии.
  

• Избегайте запутывания лески — Еще одна причина для установки троллингового мотора на носу каноэ заключается в том, что когда водитель каноэ, установленного на корме, ловит рыбу, ему часто приходится отключать мощность к двигателю, чтобы рыба не запуталась в гребном винте при намотке.Это оставляет каноэ во власти ветра, волн и течения и почти гарантирует, что рыбаку на носу придется намотаться, чтобы не удариться о дно или не запутать удочку.

  Однако, если троллинговый двигатель каноэ установлен впереди переднего сиденья в носовой части каноэ, вы можете продолжать троллинг, пока либо , либо передний или задний рыболов наматывает рыбу.

Боковое крепление троллингового мотора на носу или корме каноэ

Однако установка троллингового двигателя на передней части каноэ или на задней части каноэ с заостренным концом создает некоторые уникальные проблемы.Это:

• Нестабильность бокового мотора для каноэ — Этот кронштейн для крепления мотора каноэ, приведенный выше, чаще всего используется для крепления мотора каноэ с одной или другой стороны каноэ. Это не только неравномерно распределяет вес в и без того узком и менее устойчивом судне, но и означает, что вам, возможно, придется наклониться в сторону, чтобы управлять двигателем. Это вызовет еще большую нестабильность.

Установка троллингового двигателя на транце каноэ

Современные каноэ с квадратной спинкой или суперкрутой олдскульный Scanoe имеют транец, предназначенный для установки на нем небольшого подвесного троллингового мотора, как у моторной лодки сзади большой подвесной мотор.

Каноэ с квадратной спинкой или плоской кормой / спиной специально сконструировано так, что задняя часть каноэ «срезана», образуя площадь транца. Этот транец используется с единственной целью — обеспечить встроенный монтажный кронштейн для каноэ, на котором вы можете установить троллинговый двигатель для каноэ.

Каноэ sqaureback избавляет от необходимости покупать или строить специализированное крепление для мотора для каноэ, чтобы установить мотор на каноэ.

Преимущества каноэ с прямоугольной спинкой и троллинговым мотором:

• Центрированный двигатель — Двигатель малого хода, установленный непосредственно по средней линии каноэ, избавляет вас от необходимости постоянно «красть» лодку по воде, наклоняя каноэ вперед и к противоположной стороне двигателя при движении.
• Леска остается в стороне — Да, верно… В идеальном мире установленный по центру мотор для каноэ на транце sqaureback позволяет двигаться прямо вперед. Это помогает держать леску по бокам каноэ, чтобы не запутаться.
• Ностальгия — Я уже упоминал выше, что я вырос на воде с алюминиевым каноэ с квадратной спинкой, поэтому у меня есть слабость к квадратным спинам.
• Профилактика ОКР — Я виноват в небольшом навязчивом поведении на лодке.Итак, вы знаете, что идеально расположенный по центру троллинговый двигатель на вашем каноэ помогает избежать моего «OCD» (обсессивное расстройство каноэ) этого однобокого троллингового двигателя.

Если оставить в стороне мою одержимость, что вы будете делать, если хотите установить на свое классическое каноэ троллинговый мотор с заостренными концами на обоих концах? А что, если вы хотите установить троллинговый мотор на переднюю часть вашего каноэ с квадратной спинкой?

Как установить троллинговый мотор на каноэ

К настоящему времени вы, вероятно, уже поняли, что установка троллингового двигателя на каноэ — это не ракетостроение.Но вы все равно должны быть осторожны, чтобы сделать это правильно. Правильно прикрепленный и закрепленный троллинговый мотор на вашем каноэ подарит вам долгие часы удовольствия от рыбалки.

Вот шаги по установке троллингового двигателя на каноэ:

• Определите лучший и максимальный размер юридического двигателя, который можно установить на ваше каноэ. Затем выберите размер / мощность, которые подходят для вашего каноэ.
  • Много троллинга и бега взад и вперед, возможно, вам понадобится бензиновый троллинговый мотор с некоторой мощностью.
  • Если вам нравится скользить по спокойной чистой воде, и особенно если это требуется в озерах, на которых вы ловите рыбу, возможно, вам будет лучше с электродвигателем.
• Используя то, что вы узнали из информации в этом посте, выберите между газовым и электрическим каноэ.
• Определите правильную длину вала мотора каноэ.
• Решите, где вы собираетесь установить троллинговый двигатель (носовой, кормовой или прямоугольный транец).
• Вкрутите и прикрепите крепление троллингового двигателя к каноэ.
• Повесьте крепление двигателя на монтажный кронштейн двигателя малого хода.
• Прикрутите крепежные болты двигателя к монтажному кронштейну двигателя.
• Проведите страховочный трос от троллингового двигателя до фиксированной точки на каноэ.
• Сделайте пробную поездку по установке мотора недалеко от берега и с помощником, который может вам помочь.

Законы о троллинговых двигателях каноэ

Как бы здорово ни звучало все это «каноэ с троллинговым мотором», вы знали, что где-то должна быть ловушка, не так ли? Что ж, ты прав.

Законно ли ставить троллинговый мотор на каноэ? Короткий ответ — да. Однако в большинстве штатов США и во все большей степени по всему миру, как только вы устанавливаете троллинговый мотор на каноэ, он должен быть лицензирован и зарегистрирован в каком-либо отделе моторизованных транспортных средств. Затем на носовой части каноэ должны быть размещены идентификационный номер корпуса и регистрационная наклейка.

Мы много пишем о государственных законах о каякинге в Paddle Camp, но те же самые законы применяются к каноэ с троллинговыми двигателями и требованию их регистрации.Просто найдите раздел в своем штате, в котором говорится о законах о регистрации каноэ или байдарок, и информация будет либо прямо там, либо мы направим вас на веб-страницу этого штата, посвященную регистрации моторизованных каноэ.

Пример Закона Калифорнии о троллинговых двигателях для каноэ

Например, вот выдержка из нашей статьи о требованиях к регистрации троллингового двигателя в Калифорнии:

Регистрация моторных каноэ — Каждое моторное судно (независимо от длины) подлежит регистрации Департаментом автотранспортных средств (DMV).

Департамент автотранспортных средств Калифорнии Регистрация лодок / судов

Вам действительно следует прочитать всю информацию о регистрации моторизованных каноэ в статье о законах вашего штата о каякинге / гребле на каноэ, а затем посетить веб-сайт вашего штата об автомобилях, но я обобщу их для вас. ( Еще раз, это только для общих информационных целей, поэтому прочтите специальные законы вашего штата )

• Регистрация — Как только вы поставите троллинговый мотор на каноэ, вы должны его зарегистрировать.
• Регистрация каноэ с квадратной спинкой — Фактически, в некоторых штатах требуется регистрация каноэ с прямоугольным или плоским транцем, специально предназначенных для установки на каноэ мотора, независимо от того, есть ли у них мотор, установленный на каноэ или нет.
• Отображение идентификатора корпуса / регистрационного номера — После регистрации вам нужно будет разместить на носу вашего каноэ идентификационный номер корпуса и регистрационную наклейку.
• Наклейка с инвазивными видами — В некоторых штатах — Айдахо и Калифорния — два примера — вы можете даже придется покупать и демонстрировать наклейку с инвазивными видами.
• Минимальный возраст оператора — В большинстве штатов есть требования к минимальному возрасту для управления моторным каноэ. (Государственные законы о байдарках и каноэ)
• Объем двигателя — И ваше каноэ с квадратной спинкой, скорее всего, будет иметь табличку вместимости лодки с информацией о максимальной грузоподъемности на металлической наклейке, прикрепленной к вашему каноэ. На этой наклейке указано, какой большой троллинговый мотор вы можете на него надеть.

Упаковка для троллингового мотора для каноэ

Ну, эта статья вроде как ускользнула от меня, не так ли.Тем не менее, это должно устранить массу неверной, недостающей и дезинформации, которую я обнаружил при исследовании и написании этой статьи о троллинговых двигателях для каноэ.

К настоящему времени вы должны быть достаточно хорошо осведомлены о троллинговых двигателях для каноэ, о ваших конкретных требованиях, чтобы вы в конечном итоге приобрели подходящий, и, вероятно, много полезной информации, о которой вы бы не подумали иначе.

Итак, приобретете ли вы в конечном итоге электрический троллинговый мотор для морской воды для каноэ, которое собираетесь плыть в океанскую бухту, или вы получите бензиновый двигатель для каноэ, чтобы вы могли весь день заниматься троллингом на этом озере для ловли форели, я надеюсь, что это помогли прояснить все ваши вопросы о троллинговых моторах для каноэ.

Как построить лежачий понтонный водный велосипед — Сделай сам

Когда жаркое летнее солнце приносит с собой жаркие дни июля и августа, многие люди направляются за водой, чтобы избавиться от жары, и сотрудники исследовательского центра MOTHER EARTH NEWS не исключение. Озеро площадью 11 акров в нашей эко-деревне — большое искушение в это время года. В результате наша флотилия уникальных прудовых судов выросла из парусного и троллингового каноэ (Go Canoe Sailing!) И включает в себя понтонную лодку с педалями, которую можно настроить для неторопливого круиза или для прогулки по отдаленным бухтам для ловли окуня.

В духе «больше из меньшего» Деннис Буркхолдер и Робин Брайан разработали переключаемую систему плавучести, к которой можно подключить множество различных рам и / или колод. И хотя мы представили здесь три версии, включая одно- и двухместные водные велосипеды и рыболовную платформу, оснащенную электрическим троллинговым мотором, мы полагаем, что эти возможности просто откроют люк для еще более творческих идей от изобретательных читателей!

Следовательно, мы собираемся показать вам, как Робин и Деннис строили свои понтоны, а затем рассмотрим конструкцию одного варианта: лежачую педальную раму для одного человека.Имея это в виду, вы сможете адаптировать эти конструкции для производства выбранного вами пруда в соответствии с вашими потребностями. Ознакомьтесь с нашей схемой сборки лодки, списком инструментов и материалов перед тем, как начать свой проект.

Флотационные устройства

Чтобы достичь достаточной плавучести для двух взрослых, Деннис и Робин решили изготовить понтоны с сердцевиной из твердого пенополистирола (также известного как бортовая доска), вместо того, чтобы пытаться адаптировать канализационную трубу из ПВХ и поплавки с пенопластом, которые они использовали на каноэ с выносной опорой.Обшивка каждого блока состоит из фанерных сторон толщиной четверть дюйма, настила размером 1 на 12 и алюминиевых окладов с нижней стороны. Эти материалы являются водонепроницаемыми и жесткими благодаря слою стекловолокна и смолы.

Начните с распиливания листа фанеры размером четверть дюйма на 4 фута на 8 футов на четыре полосы шириной 1 фут и придания им желаемой формы (для облегчения движения по ограничивающей магистрали) с помощью сабельной пилы. Затем прикрутите ламинированные доски к краям настила размером 1 на 12, чтобы закрыть три стороны каждого понтона.Затем срежьте острым ножом листы бортовой доски шириной 11 1/2 дюйма и заполните внутреннюю часть корпуса пластинами материала до уровня примерно на 1 дюйм ниже кромки.

На этом этапе отрежьте три куска размером 1 на 4 по 11 1/2 дюйма для каждого поплавка, проденьте эти распорки между листами фанеры так, чтобы они были равномерно распределены по длине устройства, и прибейте их на место. Теперь заполните промежутки между 1 на 4 секциями бисерной доски, вырезанными по размеру.

Вы можете использовать фанерные стены в качестве шаблона для обрезки излишков пенопласта, выступающих за профиль корпуса.Электрообогреваемая проволока выполняет самую аккуратную и быструю работу, но немного настойчивости с ручной пилой тоже подойдет.

Робин и Деннис использовали сверхмощный степлер, чтобы прикрепить алюминиевый оклад к нижней части корпуса, но для небольшой дополнительной безопасности они также загнули конец каждого листа и прикрепили его к концам 1 на 12. с парой винтов № 8 на три четверти дюйма с полукруглой головкой. Конечно, стеклоткань (около 35 квадратных футов на единицу) и смола придают понтонам настоящую прочность.

После высыхания стекловолокна наши мастера улучшили внешний вид поплавков, добавив слой эмалевой краски. Моряки также прикрутили утки и хомуты для гребли для каноэ — для использования в случае, если цепь сошла с рельсов или возникнет какая-то другая механическая проблема — сделанные из разрезной 1-дюймовой трубы из ПВХ.

Чтобы закончить флотомашины, Деннису и Робин нужно было изготовить и смонтировать четыре рукава, которые должны были принять две направляющие основной рамы. Они изготовили эти детали путем приваривания монтажных пластин к 10-дюймовым секциям диаметром 1 3/8 дюйма.D. (внешний диаметр) перила ограждения звена цепи. Крепления, в свою очередь, были прикреплены к палубе винтами с затяжкой четверть дюйма на 1 дюйм в точках на расстоянии 40 дюймов и 72 дюймов от носовой части понтона. Ближе к внешнему концу каждой втулки просверливали отверстие диаметром три восьмых дюйма, чтобы раму можно было прикрепить к готовым поплавкам с помощью болтов и гаек.

Лежачий гребной

Итак, теперь, когда у вас есть основное «тело» лодки, давайте посмотрим, что с ним можно сделать! Мы показали вам отдельно ранее упомянутое каноэ с понтоном и лежачий трехколесный велосипед (самодельный лежачий велосипед Cut-Rate).За последние два месяца эти два концепта стали гибридом, в результате чего появилась наша лежачая понтонная гребная лодка на велосипедной основе! (Довольно громоздко, а?) Для этого проекта требуется несколько деталей от старого велосипеда. Если вам удастся приобрести утилизированную 10-ступенчатую коробку передач, ее съемные задние звездочки упростят процесс сборки.

Чтобы убедиться, что две основные поперечины расположены правильно, сдвиньте E.M.T. отрезками длиной 1 дюйм на 60 дюймов. в рукава понтонов до тех пор, пока концы труб не будут заподлицо.Используя существующие отверстия в качестве направляющих, просверлите все концы труб рамы с помощью сверла на три восьмых дюйма и закрепите трубы болтами размером пять шестнадцатых на 2 дюйма с гайками.

Теперь возьмем две секции E.M.T. размером три четверти на 47 дюймов. и согните их на 35 градусов с помощью трубогиба в точках 13½ и 32½ дюйма по их длине. Эти трубы, расположенные на расстоянии 16 дюймов друг от друга, образуют спинку лежачего сиденья. Отрежьте еще две секции размером три четверти дюйма на 9 1/2 дюйма, которые будут поддерживать каркас сиденья на задней поперечине.Зажмите все трубки на место и сварите стыки. Чтобы завершить каркас, соедините верхнюю часть рельсов сиденья трубкой размером три четверти на 18 дюймов, оставив 1 дюйм, свисающий с каждого конца.

Две перья цепи, которые поддерживают лопастное колесо, сделаны из E.M.T. размером 1 на 12 дюймов. последние 2 дюйма каждой секции трубы зажаты в тисках, а прорезь размером полдюйма на 2 дюйма прорезана в зажимах, чтобы ось велосипеда могла скользить в них. Эти две трубы приварены к задней поперечине на 1-3 / 4 дюйма с каждой стороны от центра и наклонены вниз на 25 градусов.

Чтобы построить собственно лопастное колесо, приварите пять полудюймов на 9 дюймов длины E.M.T. вокруг центра передней ступицы велосипеда (обязательно сначала временно снимите подшипники, чтобы они не были повреждены теплом. Эта задача будет проще, если вы закрепите ступицу сбоку, сдвинув проставки под EMT, чтобы Помогите расположить «спицу». Затем согните по 1 дюйм с каждой стороны алюминиевых листов размером 4 на 9 дюймов под углом 90 градусов, чтобы образовалась лопатка в форме совка и шириной 2 дюйма.Просверлите по два отверстия размером 5–16 дюймов в каждой спице и лопасти и скрутите детали вместе.

Перед тем, как вставить этот гидравлический узел в перья цепи, также неплохо приварить выбранную звездочку (мы использовали звездочку с 16 зубьями) к правой стороне ступицы. Затем замените подшипники и ось и закрепите узел лопасти / ступица в перьях цепи.

Сформируйте E.M.T. размером три четверти дюйма на 60 дюймов. в петле опоры руля направления, согнув ее на 45 градусов посередине и приварив концы к задней поперечине так, чтобы она была по центру.К задней части изгиба прихватите кусок того же материала размером три четверти дюйма на 4 дюйма (с прорезью шириной три четверти дюйма и глубиной 2 дюйма, идущей вверх сзади, так что его верхняя часть на дюйм выше петли руля.Эта вертикальная 4-дюймовая деталь будет служить втулкой для вала руля направления.

Этот вал состоит из куска EMT размером полдюйма на 15 1/2 дюйма с двумя наборами 2-дюймовых квадратные лапки 11-го калибра, приваренные на 2 дюйма и 6 дюймов над его дном, чтобы они могли «схватить» полудюймовый фанерный руль направления.Кусок E.M.T. размером полдюйма на 5 дюймов. также приварен в точке на высоте 11 дюймов вверх по валу и в той же плоскости, что и руль направления, чтобы служить рычажным механизмом румпеля. Весь этот поворотный узел висит в своей втулке диаметром три четверти дюйма на болте с шайбой крыла, которая прикреплена к гайке, приваренной внутри верхней части вала.

Сам руль — это просто 10-дюймовый квадрат из полудюймовой фанеры с обрезанным треугольником, оставляющим одну 7-дюймовую сторону. Вы захотите закруглить углы. Эта деревянная плита удерживается в металлических зажимах на рулевой стойке с помощью четверти дюйма на 1 дюйм болтов и гаек.Конечно, для этого потребуется сначала просверлить отверстия диаметром 5–16 дюймов как в металле, так и в фанере.

Стальной стержень размером четверть на 14 дюймов с изгибом на 90 градусов на 1 дюйм с каждого конца соединяет удлинительный рычаг рулевой колонки с длинной рукояткой румпеля. Стержень соединен с обеими частями E.M.T. через пять-шестнадцатидюймовые отверстия и закреплены нажимными зажимами. 60-дюймовый полудюймовый E.M.T. культиватора поворачивается рычаг на четверть дюйма от 1 1/2-дюймовый болт, который приваренные к нижней стороне петли поддержки руля 4 дюйма до его длины на стороне правого борта и 21 дюймов от заднего конца земледелец в.Двойные гайки удерживают рычаг на месте, не фиксируя его. С этого момента румпель проходит под задней поперечиной, а затем над перед передней поперечиной. Пластиковая велосипедная ручка облегчает управление готовым рулевым устройством.

Теперь, когда колотушка на месте, пора перейти к носу лодки. Деннис и Робин использовали 1-дюймовый E.M.T. длиной 20 1/2 дюйма. как шатун, но вам может потребоваться отрегулировать этот размер, чтобы он соответствовал ногам человека, который будет чаще всего использовать ремесло.В любом случае наклоняйте стойку вверх примерно на 10 градусов, чтобы предотвратить неприятное трение нижней стороной бедра о переднюю поперечину. Затем отрежьте кривошипный цилиндр и педаль в сборе от рамы велосипеда, отшлифуйте все шероховатые поверхности и приварите механизм под прямым углом к ​​концу шатуна.

Когда все сварочные работы выполнены, самое время нанести защитный слой краски на раму лодки. (Однако сначала вы, вероятно, захотите снять раму с понтонов, чтобы брызги не попали на уже покрытые стекловолоконные поверхности.)

Заключительные этапы подготовки водного велосипеда — это просто добавление деталей. Поскольку есть большая вероятность, что цепные колеса на велосипеде, который вы спасли, не будут такого же размера, как те, которые мы использовали, мы можем только сказать вам, что примерно три 55-дюймовых длины потребуются для соединения педалей с весла. Мы обнаружили, что отрезок разрезной 1-дюймовой трубы из ПВХ, привинченный к нижней стороне передней поперечины, где будет проходить цепь, предотвращает врезание цепи в E.M.T. Вы, вероятно, также захотите установить резиновые колпачки на открытые концы труб на верхней части сиденья, а также на румпель и руль направления.

Если вы не будете кататься на лодке спокойно в купальном костюме, вы также, вероятно, обнаружите, что брызговик является стоящим дополнением к весельной лодке, особенно если вы решите попробовать reverse! Мы вырезали наш из обрезков тепличного остекления Filon и прикрутили его к задней поперечине и петле руля с помощью № 8 винтами для листового металла с плоской головкой диаметром три четверти дюйма.

Вам понадобится около 50 футов лямок газонного кресла, чтобы сделать 16 горизонтальных проходов и 6 вертикальных проходов, составляющих сиденье с подвеской. Эти ряды должны быть сплетены вместе и прикреплены к рельсам сиденья, сложив материал и привинтив его к трубкам (через просверленные отверстия диаметром пять тридцать секунд) примерно с интервалами 3 1/2 дюйма, с привязкой № 10. винты.

Так как окружающая среда в водоеме немного жестче, чем велосипедные цепи, к которым привыкли велосипедные цепи, вам, вероятно, придется смазывать приводные звенья довольно часто.Но в остальном обслуживание педального круизера должно быть минимальным. Тем не менее, соблюдайте меры предосторожности и наденьте спасательный круг … и пока вы греетесь — или отдыхаете — не забывайте солнцезащитный крем!

Как добавить мотор или педали к любой байдарке

Итак, у вас есть весельная байдарка, но вам нужны педали или мотор? Что ты можешь сделать? Купить новую байдарку? Разработать кронштейн для троллингового мотора? Разорвите старый велосипед вашего ребенка? Банджи-шнуры, изолента и выдуватель листьев?

Стоп!

Новая волна двигателей и педальных систем на вторичном рынке упрощает опускание лопастей и нажатие на дроссельную заслонку.

Стрела с дополнительными педалями и моторами — знак того, что рыбалка на каяке больше не просто весельный спорт.

Добавление мотора к байдарке

Бассяки

Стив Комаринец, владелец «Басьяков», уже 13 лет ставит электродвигатели на байдарки. Он начал делать скакунов и снаряжать лодки, и теперь он не может строить системы достаточно быстро. «Мы отправляем товары по всему миру, и, как правило, у нас есть резервы», — говорит он.

Хотя Комаринец признает, что растущее количество водных велосипедов на рынке привело к изменениям в бизнесе, он прогнозирует, что производство будет расти по мере того, как на турнирах появятся моторные системы.

«Общественное мнение перешло от ненависти к принятию», — говорит Комаринец. Он в восторге от новой волны миллениалов, увлекающихся рыбалкой на каяках. Комаринец предсказывает, что его моторы будут популярны благодаря технологиям и удобству.

Усовершенствования аккумуляторов, элементов управления и конструкции двигателя делают последнее поколение двигателей простым в эксплуатации и эксплуатации. Комаринец разработал гребной винт, более подходящий для езды на байдарке. Он надеется, что производители лодок возьмутся за фургон и разработают водоизмещающий корпус специально для двигателя на вторичном рынке.

Комарнец говорит, что самым большим достижением являются литий-ионные батареи и бесщеточные двигатели, которые весят лишь часть 12-вольтовых систем. Новые системы достигают более высоких скоростей при более длительном времени работы. «Скорость стоит денег», — шутит он, указывая на высокую цену литий-ионного блока питания.

Torqeedo

Немецкая компания Torqeedo производит электродвигатели для морского применения с 2004 года. В 2009 году они нацелились на развивающийся вид спорта — рыбную ловлю на каяках.

Президент Torqeedo’s U.S. office, Стив Тркла, указывает на стремительный рост спорта как фактора мотивации. «Есть уже 2,5 миллиона рыболовов, занимающихся каякингом, и через пять лет их число может удвоиться», — говорит он. Несмотря на то, что Torqeedo первоначально встретил сопротивление на рынке гребного спорта, Trkla говорит, что признание растет.

В 2015 году серия турниров Kayak Bass Fishing одобрила моторизованные каяки для соревнований

«Мы стали свидетелями огромного изменения парадигмы», — говорит Тркла. Это не повредит Torqeedo — крупный спонсор турниров.По мере того, как конкурентоспособные рыболовы переходят к моторизации своих каяков, другие рыболовы наверняка догонят эту тенденцию.

В этом году Torqeedo представляет переработанную систему крепления для своей батареи Ultralight 403, дроссельной заслонки и двигателя. «Мы также работаем с другими производителями над разработкой кронштейнов и элементов управления для нашей системы», — говорит Тркла. В конце концов, вы сможете использовать маунт Torqeedo или выбрать специальное средство передвижения от другой компании.

Добавление педального привода к байдарке

С появлением байдарок с педальным приводом вскоре кто-то предложил педальные системы на вторичном рынке.

h3Pro-Ped

h3Pro-Ped занимается разработкой и производством педали и пропеллера с болтовым креплением в течение шести лет.

Дэйв Гейтер говорит, что создать систему, подходящую для каждого каяка, непросто, поэтому они сосредоточились на нескольких популярных лодках. «Заказчики берут систему и проектируют свои собственные крепления», — добавляет он. Он планирует увеличить мощность и предложить двигательные установки на электрической и солнечной энергии.

Riot Kayaks

В этом году канадская компания Riot Kayaks участвует в гонках со своим каяком Mako и педальной системой Impulse Drive по цене около 1000 долларов.

Марк Холл говорит, что новый педальный привод Riot может быть настроен на другие педальные байдарки для владельцев, которые хотят заменить или модернизировать свои заводские системы. По мере того, как педальные системы изнашиваются или ломаются, Холл уверен, что будет огромный спрос на лучший набор педалей.

Impulse Drive будет иметь открытую раму и устойчивые к коррозии компоненты, позволяющие воде течь вокруг движущихся частей. Модульная система позволяет регулировать длину вала, педали, гребной винт и шестерни для любой педальной байдарки.Холл ожидает, что вскоре они предложат вариант с моторизованным двигателем.

Итак, если вам нужен моторизованный или педальный каяк, вам не нужно выбрасывать ребенка вместе с водой из ванны. Опции послепродажного питания позволяют добавить мотор или педали к любому каяку.

Подпишитесь на нас @kayakanglermag, чтобы получать все новости о новом снаряжении.

Fishing Kayak Setup — Полное руководство и советы профессионалов

При рыбалке на каяке настройка вашего каяка имеет решающее значение для безопасной и комфортной ловли большего количества рыбы и плавания в воде.

Помимо байдарки, есть много других аксессуаров и снаряжения, повышающих комфорт и безопасность. Вы в первую очередь запрыгиваете на байдарку, чтобы поймать больше рыбы, но сделать это может быть довольно сложно. Вот несколько советов, которые помогут вам сделать своими руками.

Безопасность | Хранение | Держатели удочек | ПФО | Анкерные системы | Весла | Троллинговые моторы

Выберите качественный рыболовный каяк

Это всегда должно быть в первую очередь у вас на уме, если вы интересуетесь рыбалкой на каяках.Доступно множество стилей и брендов, но важно выбрать каяк, специально разработанный для рыбалки. Вы можете прочитать этот подробный обзор рыболовного каяка, чтобы получить дополнительные советы по этой теме.

Рыболовные каяки обеспечивают повышенную устойчивость благодаря широкой базе. Кроме того, они имеют различные специальные функции, которые могут использоваться рыболовами, например, хранение снастей и держатели удочек.

Имейте в виду, что эти каяки обычно имеют длину от 10 до 16 футов.Выбирайте байдарку меньшего размера, если вам нужна повышенная маневренность, и байдарку большего размера, если вам нужна повышенная устойчивость.

При всем вышесказанном, вы можете ловить рыбу со своего обычного каяка, особенно с некоторыми модификациями, сделанными своими руками.

Безопасность прежде всего

Каяки маленькие и доставляют много удовольствия. Однако они не очень безопасны. В связи с этим нужно всегда уделять внимание безопасности. В качестве очень простого примера, PFD (персональное плавучее устройство) всегда необходимо.

Что касается безопасности, вот несколько замечательных советов, которые следует запомнить:

• Следите за прогнозом погоды, чтобы вас не поразила неожиданная гроза.Кроме того, если вы ловите рыбу в очень жаркую погоду, вам понадобится много воды и защита от солнца.
• Подготовьте план плавания и убедитесь, что кто-то знает, куда вы идете, или еще лучше, чтобы кто-то был с вами.
• Следите за своим окружением, чтобы заметить моторные лодки на больших водоемах. Вам нужно знать все возможные опасности, чтобы не удивляться на воде.

Советы по безопасности DIY:

• Положите телефон / GPS в водонепроницаемую сумку, которую можно носить на шее.Легкий и безопасный доступ имеет решающее значение в чрезвычайной ситуации — не только для вас, но и для тех, кому вы можете помочь.
• Попрактикуйтесь в восстановлении после переворота каяка. Привыкните к тому, что что-то идет не так

Получите подходящее хранилище

Каждый рыбак знает, что необходимо много снастей, таких как шесты, снасти, ножи, плоскогубцы и продукты питания. Отправляясь на рыбалку на каяке, убедитесь, что все ваши рыболовные снасти легко доступны. Поместите его в сторону при гребле и забросе и используйте контейнер для хранения удочек и снастей.Обычно рыболовы-каякисты предпочитают размещать контейнеры для хранения в задней части каяка, так как там для них достаточно места.

Если у вас нет специального контейнера для хранения вещей, используйте ящик для молока. Многие рыболовы на самом деле используют это при ловле на каяке, потому что решетки по бокам можно использовать для крепления вещей, обеспечивая вентиляцию и позволяя воде легко стекать.

Советы по хранению своими руками:

• Ящики для молока идеально подходят для хранения и часто удобно помещаются за сиденьем.
• Кулеры отлично подходят для хранения еды и напитков. Это довольно очевидно, но если вы просто измерите свой каяк, вы сможете найти кулер, который действительно хорошо впишется в различные места на вашем каяке. Использование bungie coords обычно отлично подходит для защиты.

Обязательные держатели штанги

Держатели удочек всегда должны находиться в верхней части списка покупок. Они должны быть прикреплены к каяку, не повреждая его. Не идите слепо в магазин, чтобы что-то купить.Вы можете использовать крепления для удилищ, чтобы избежать дыр от байдарки. К счастью, они не дорогие и предлагают интересные преимущества, такие как возможность фиксации на месте, поворота и поворота.

Держатели для удочек своими руками

• Держатели удочек можно создать, прикрепив их к ящику для молока за сиденьем. Купите держатели для удочек онлайн или в местном магазине и закрепите их на своем ящике так, как вы считаете нужным. Различные варианты держателей для удочек можно найти на Amazon здесь.
• Приобретение стойки для стержневых трубок — отличный вариант, чтобы надежно закрепить контейнер для молока или ящик за сиденьем.

Носите легкие и удобные PFD

Как уже упоминалось, это очень хорошая идея, если вы хотите быть в безопасности. Многие рыболовы отказываются носить PFD или делают это только в определенных ситуациях. Не делайте этой ошибки. Намного лучше и безопаснее купить удобное и легкое персональное плавучее устройство. Легкие PFD удобны, и вы даже не заметите их, несмотря на то, что носили целый день. Хотя вы не хотите и не ожидаете промокнуть во время рыбалки на каяке, несчастные случаи могут произойти, и лучше перестраховаться.

Спасательный жилет / Наконечники PFD:

Купить анкерные системы

Байдарку нужно держать неподвижно, когда вы забрасываете ее против течения или ветра. Это непросто сделать, если у вас нет анкерной системы. Это дополнение помогает удерживать лодку в неподвижном состоянии, и вы избегаете всех возможных дрейфов, поскольку вы сосредоточены на рыбалке.

Лучшее решение для якоря своими руками — это использовать систему тележек, потому что она позволяет легко сбросить якорь с кормы, середины каяка или с носа.Вы можете легко сделать простую тележку самостоятельно всего за 10 долларов. Все необходимые детали доступны в хозяйственных магазинах. Как вариант, можно использовать анкерную стойку. Однако это лучше, когда вы отправляетесь на рыбалку на мелководье.

Наконечники анкерной системы:

• Если вы не хотите создавать систему самостоятельно, ознакомьтесь с ними.
• Посмотрите это видео (или другие), чтобы узнать, как сделать что-нибудь самостоятельно.

Не забывайте о весле

Большинство людей, отправляясь на рыбалку, хотят сэкономить, чтобы купить более дешевое снаряжение.Этого никогда не следует делать с веслом, потому что это ваш личный двигатель. Несмотря на то, что у вас есть замечательный каяк и все удивительные аксессуары, которые делают рыбалку лучше, если вы используете паршивые весла, опыт определенно будет далеко не идеальным. Весло, которое вы покупаете, должно быть жестким, легким и отлично выглядеть.

Рассмотрите возможность использования троллинговых двигателей

И последнее, но не менее важное: троллинговые моторы всегда под рукой, когда вы отправляетесь на рыбалку на каяке. Вы можете легко путешествовать и просто сосредоточиться на рыбалке, а не на том, как добраться до лучших мест.Единственная проблема в том, что собрать двигатель самому может быть непросто.

Купите качественный транцевый мотор на 12 вольт. Вы можете установить его на корме, но если у каяка есть сиденья, вам нужно установить мотор на середину лодки, прямо за сиденьем. Для большей безопасности вы можете прикрепить его к ящику для молока.

Наконечники троллингового мотора

• Вы можете пойти на Amazon и проверить эти троллинговые моторы для каяков.
• Многие размещают моторы малого хода на задней части каяка, но это часто затрудняет доступ и управление.Отличный совет для самостоятельного изготовления — использовать каяк размером 2х4 или из некоторых материалов, который немного выходит за пределы борта каяка. Затем установите двигатель на этот материал.

Последние мысли

Создать идеальную рыбалку на каяке своими руками не так сложно, как вы думаете, особенно со всеми существующими сейчас продуктами, которые относительно недороги. Получить все рекомендованные нами аксессуары очень легко или просто импровизировать. Однако важно помнить, что безопасность должна быть вашим главным приоритетом.Никогда не жертвуйте безопасностью, потому что это приведет к опасным ситуациям, с которыми вы не хотите сталкиваться. Кроме того, всегда уважайте других рыбаков вокруг вас.

Макс DesMarais

Макс ДесМаре — основатель компании Hiking & Fishing. Он любит природу и делится опытом с другими. Макс — опубликованный автор различных веб-сайтов для наружного использования и веб-сайтов цифрового маркетинга. Подробнее о нем можно прочитать здесь: пешие прогулки и рыбалка / около

Vaquita для SUP

Vaquita — электродвигатель для доски для серфинга стоя.Расширьте свой диапазон посадки с веслом, добавив электродвигатель. Он имеет 8 скоростей для подачи вперед, светодиодный индикатор и функцию аварийной остановки. На полной мощности батареи Vaquita хватает на 70 мин. На половинной скорости этот электродвигатель SUP продержится 5 часов. Vaquita может быть установлен на любой SUP примерно за две минуты и поставляется с двумя конфигурациями плавниковой коробки и универсальным адаптером. В беспроводном пульте дистанционного управления используется эластичный браслет, и его удобно носить часами. 4 светодиодных индикатора информируют вас о состоянии батареи в реальном времени.электродвигатель для доски Stand Up Paddle Board

• Цена: 799 долларов США
• Условие: Новинка — в наличии
• Год: 2020 г.
• Тип двигателя: Байдарка / Доска для серфинга
• Производитель двигателя: ePropulsion
• Модель двигателя: Вакита
• Диапазон: Максимальная скорость: 70 мин.
• Диапазон крейсерской скорости: 5 часов
• Встроенная батарея / батарея в комплекте: да
• Зарядное устройство: да
• Монитор батареи: да

1. Проверить все объявления этого пользователя
2. В избранное

Посмотреть все лодки на продажу / Посмотреть все моторы на продажу

Доска для серфинга SUP | Надувные доски Saturn

Новая уникальная доска для гребли с элементами байдарки и моторной доски!

Присоединяйтесь к 2 или более SUP для каякинга в тандеме.Или добавьте моторное крепление и отстегните!

Saturn Inflatable SUP paddle board SUP325 имеет набор из 4 D-образных колец с обеих сторон доски для крепления дополнительного сиденья для байдарки или песчаного пляжного кресла, чтобы использовать эту доску в качестве сидячей байдарки. Безопасное низкопрофильное пляжное кресло с дополнительными стяжками и весло с полным комфортом! Или используйте его для гребли стоя или серфинга на волнах. Доска для весла поставляется с 1 большим съемным ластой и 2 маленькими ластами для серфинга.

Что делает эту доску уникальной, так это вырез сзади.Он спроектирован так, чтобы соответствовать передней части одной и той же модели лопастной доски, так что две или более лопастных доски могут быть связаны друг за другом. Набор D-колец в задней части каждой доски соответствует набору D-колец в передней части следующей доски. Таким образом, доски можно скрепить вместе с помощью дополнительных стяжек или ремней, превратив 2 отдельные доски для гребли в тандемный каяк! Или, может быть, добавить больше ровных досок, чтобы создать уникальный поезд на байдарках для большего удовольствия и большего количества людей!

Что делает эту доску еще более уникальной, так это дополнительный набор из 4 D-образных колец, спроектированных таким образом, что деревянную доску можно закрепить поверх доски с помощью 2 стяжек.Легкое самостоятельное крепление мотора может быть установлено поверх деревянной доски, чтобы добавить электрический троллинговый мотор до 55 фунтов. См. Инструкции ниже. Это позволит использовать борт в качестве моторизованного гидроцикла для многочасового передвижения с электродвигателем и аккумулятором на 12 В.

Сверхлегкая надувная лопаточная доска Saturn SUP325 весит всего 19 фунтов. На нем легко грести, и он позволяет гребцам всех уровней, включая новичков, наслаждаться стабильной и комфортной ездой, одновременно получая хорошую тренировку.Серфинг с веслом на SUP Saturn можно совершать в океане, гаванях, реках и озерах. Что делает эту доску замечательной, так это то, что она настолько легкая, что любой может легко ее нести! Берите его в самолет, машину, куда угодно!

SATURN Inflatable SUP325 Характеристики:

• Исследуйте берега озер, рек и заливов.
• Можно использовать как надувную байдарку с сидячим верхом.
• Набор из 4 D-образных колец вдоль борта для крепления сиденья каяка или шезлонга.
• Отлично подходит для тренировки равновесия и верхней части тела.Отлично подходит для семейного отдыха и фитнеса.
• Поднятый кончик рокера предотвращает скручивание и помогает улучшить производительность.
• SUP325 изготовлен из прочной ткани ПВХ с швами 150 мм (6 дюймов).
• Легко снимаемый большой ласт и 2 маленьких ласта для серфинга отлично подходят для гребли, серфинга или каякинга.
• Доска может быть накачана от 10 до 12 фунтов на квадратный дюйм. давление воздуха, но даже 8 psi сделают его жестким
• ВКЛЮЧЕНО: ручной насос с манометром, весло SUP, ремонтный комплект, страховочный ремень.
• БЕСПЛАТНЫЙ БОНУСНЫЙ ПОДАРОК: Сумка для переноски с застежкой-молнией входит в комплект бесплатно.
• НЕ ВКЛЮЧЕНЫ: шезлонг, сиденье для байдарки, весло для байдарки, крепления, крепление двигателя.
• Вес доски — 19 фунтов
• Вес в упаковке — 30 фунтов
• Габаритные размеры в упаковке — 34x16x11 дюймов
• Размеры — длина 10,7 дюйма и ширина 30 дюймов.

SUP325 Надувная лопастная доска / байдарка / моторная лодка

DIY Инструкции по надстройке крепления двигателя.

Инструкции по монтажу двигателя своими руками (Motor-Mount-DIY.jpg, 316 Kb) [Загрузить]

Руководство по надувной SUP (Saturn-SUP-Manual.pdf, 1,707 Kb) [Скачать]