Мотор лодочный отзывы: рейтинг лучших моделей и производителей в 2021 году, комментарии владельцев – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Как выбрать подвесной лодочный мотор для лодки ПВХ: советы, отзывы, бренды.

Выбор подвесного мотора

Если вы покупаете лодку, то естественно встает вопрос: какой мотор для нее выбрать. В большинстве магазинов вам предложат максимально мощный двигатель, который только подходит к вашей лодке. Однако не спешите соглашаться, рассмотрите предлагаемый товар со всех сторон.

Как выбрать мотор для лодки по производителю?

В российских магазинах можно встретить моторы для лодок от российских, китайских, японских, американских производителей. Сразу отказывайтесь от российских и с настороженностью относитесь к китайским. Зато можно смело покупать мотор любой марки из США или Японии. Уже известно, что Honda технологичнее, Yamaha тише, Tohatsu надежнее. Но это не так важно, главное, чтобы мотор для лодки работал, в соответствии с заявленной мощностью и при этом не ломался. Модели зарубежного производства имеют приблизительно равную стоимость, лишь Хонда выделяется более высокой ценой.

Выбираем по мощности

Моторы для надувных лодок выпускаются с мощностью 2-300 лошадиных сил

2-6 лошадиных сил – одноцилиндровый двигатель, под ним лодка способна прокатить вас со скоростью 5-10 км/час. Но и эта скорость может снизиться из-за встречного ветра, течения и дополнительного груза. Из преимуществ – малый вес, компактность, не нужны права на управление. Использовать двигатель можно только на озерах, спокойных реках и для прибрежной рыбалки. На глиссирование лодка не выходит, а если это и удается на полном газу, то мотор при таком использовании быстро изнашивается.

8-15 лошадиных сил – обычно двухцилиндровые двигатели, обеспечивающие стабильную работу, особенно, на холостом ходу. Средний вес 30-35 кг. Такие моторы для лодок пвх легко выводят на глиссирование. Они подходят для лодок длиной 3-3,6 м. Потребление топлива – 4-6 л/час.

Если перемещаться со скоростью до 30 км/ч, то 10 литров вполне хватит на весь день. Мотор позволит достичь отдаленных участков водоема, отправиться в многодневное путешествие и просто «прокатиться с ветерком».

20 лошадиных сил и более – такие моторы для надувных лодок используются редко ввиду их излишней мощности и неэкономичности. На лодке можно прокатиться с большой скоростью в компании из 3-4 человек или покатать воднолыжников. Двигатели от 20 л.с. чаще ставят на металлические лодки.

У продвинутых рыболовов в запасе всегда два мотора для одной лодки. Если нужно передвигаться по водоему, то ставится мощный мотор, а для рыбалки методом троллинга подходит одноцилиндровый двигатель в 5 л.с.

Двухтактные или четырехтактные

моторы для лодок?

Не вдаваясь в технические подробности принципа работы двух и четырехтактных моторов, перейдем сразу к сравнению. Итак, недостатки двухтактных двигателей:

  • Потребляет на 20% больше топлива
  • Предварительно нужно смешивать масло и бензин
  • Работает шумно и неровно, как мотоцикл

Преимущества двухтактных двигателей перед четырехтактными:

  • Весит легче – на 10-20 кг

  • Экономичнее в обслуживании

  • Не нужно заливать масло в картер

  • Можно перевозить в любом положении

  • На холостом ходу не сказывается на рыбалке троллингом, рыба не обращает на него внимания

Уже при мощности от 2-х л. с. двигатель может быть и двух и четырехтактным. Поэтому если вы предпочитаете дикие места с труднопроходимым доступом к воде, то компактный и легкий двухтактный мотор для лодки – это оптимальный вариант.

 

Как выбрать двигатель для лодки по способу фиксации?

Фиксация – это очень важный параметр. У двигателя на переднем ходу должна быть возможность жесткой фиксации к транцу. Установка мотора на лодку, конечно, заключается в креплении его к транцу струбцинами. Однако свободный ход остается, двигатель можно поднимать и опускать. Как раз эта способность имеет две стороны.

Если лодка наезжает на препятствие, то двигатель поднимается и все оборачивается минимальными повреждениями. Однако при движении по волнам, двигатель сам приподнимается, а затем бьется о транец. Естественно это является недостатком фиксации. Но и пристегнутый двигатель может подвести, если вы бороздите неизведанные водоемы, не контролируете глубину и наезжаете на препятствие.

Самый благоприятный исход в такой ситуации – утопление движка.

Установка мотора на лодку под наклоном

Возможность наклона двигателя нужна, когда хочется плыть под мотором, но его киль уже задевает дно. Это называется мелководным режимом. Существует самое верхнее и нижнее положение двигателя, а между ними еще хотя бы одно. Три промежуточных положения – самый оптимальный вариант. 

Лодочные моторы электрические от 2 250 р.

Лодочные электромоторы

Рыбалка — это отличное средство для добычи пищи, успокоения нервов и просто для получения положительных эмоций. Но для рыбалки нужно покупать специализированное оборудование, в том числе моторы для лодки. Какие же моторы покупать рыбакам?

Многие владельцы моторных лодок считают, что лодочные электромоторы не созданы для профессиональных рыбаков.

Владельцы бензиновых моторов уверяют людей в том, что это – детские игрушки, но мы смело можем ответить: электрические двигатели совсем не ерунда, просто у них есть своё предназначение.

Это всё равно, что сравнивать малярный валик и тонкую кисть – валиком, разумеется, можно закрасить большую площадь за короткое время, но мы берём тонкую кисть, чтобы выполнить сложный тонкий рисунок.

Похожая ситуация с электромоторами для лодки. Это инструмент для выполнения изящных манёвров на воде без какого-либо звука. Конечно, у электромоторов есть свои минусы, но если присмотреться, то можно увидеть, что плюсов гораздо больше. Конечно, бензиновые моторы мощнее. Разумеется, они тихоходны. Понятно, что они нуждаются в электрической подзарядке. Конечно, аккумуляторы тяжёлые и дорогие.

Электрические лодочные моторы не только бесшумные, но и экологичные. Электромоторы не загрязняют реки и озёра, не имеют мерзкого запаха – вам не придётся беспокоиться из-за неприятного «аромата» в лодке или в авто при перевозке топлива в канистрах.

Если вы профессиональный рыбак, то я вам советую лодочный электромотор купить, хоть некоторые фирмы и предлагают прокат лодочного снаряжения. В английском языке, кстати, лодочный электрический мотор называется – Trolling Motor. Как вы видите, название уже подразумевает то, что он создан для рыбалки.

Электромотор для лодки способен передвигать катер или лодку весом до 1,2 тонны.

Достоинства и недостатки лодочного электрического мотора

Достоинства:

• Занимает очень мало места в багажнике автомобиля.

• Бесшумный.

• Имеет очень маленький вес.

• Отличная управляемость.

• Практически никаких затрат на эксплуатацию.

 

Недостатки:

• Маленькая скорость передвижения (не более 10 км/ч).

• Не может передвигаться при сильном течении.

• Заряда аккумулятора хватает максимум на 2 дня рыбалки.

Советую покупать электромоторы знаменитых марок — Minn Kota, WaterSnake, Flover, MotorGuide и т. д.

Существуют два совершенно разных вида аккумуляторов, приспособленных под эксплуатацию с электромоторами: свинцово-кислотный АКБ, который допускает глубокий разряд, но не переносит долгое хранение в состоянии глубокого разряда, и гелевый, допускающий глубокий разряд и хранение в разряженном состоянии.

Гелевый аккумулятор сравнительно дорогой – около 300-400 у.е. за 100 ампер-часов, поэтому лучше использовать свинцово-кислотный. Хотя и этот аккумулятор недешёвый – около 200-250 у. е. за 100 ампер-часов. Купить аккумулятор вы можете там же, где вы приобрели и сам мотор.

Есть и второй вариант – обратиться в специализированный магазин, где продают импортные аккумуляторы для автомобилей. Обычно, в линейке серьёзных фирм-производителей существуют «кемпинговые» аккумуляторы (тяговые).

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы предназначены для обеспечения постоянной работы транспортных средств на электротяге – электроколясок, электромоторов, электропогрузчиков, а также трамваев и троллейбусов.

Отличия таких АКБ от стандартных стартовых аккумуляторов находятся в конструкции и количестве свинцовых пластин.

Тяговые аккумуляторы отличаются от стартовых – тяговые АКБ чаще всего имеют на корпусе значок лодки или наклейку с изображением лодки.

Чем китайский лодочный мотор отличается от японского?

Любой владелец лодки рано или поздно решает купить лодочный мотор. Это естественно – наличие мотора существенно расширяет возможности судна и позволяет получить от рыбалки намного больше удовольствия. И тут возникает неизбежный вопрос – какой мотор купить?

Какой лодочный мотор купить?

Традиционно на рынке подвесных лодочных моторов лидируют японцы: Suzuki, Tohatsu, Yamaha и так далее. Но в последнее время в нашей стране стали появляться китайские подвесные лодочные моторы, имеющие по паспорту такие же характеристики, как и у «японцев», но при этом дешевле их на 15-30%. Учитывая то, что основная прослойка наших граждан еле дотягивает до традиционного европейского среднего класса, цена является решающим фактором для покупки. Поэтому многие серьезно задумываются над тем, что зачем переплачивать за Yamaha, если можно купить ни чем не отличающийся Parsun.

На самом деле разница в цене между «китайцами» и «японцами» вполне обоснована и имеет под собой ряд реальных факторов, речь о которых пойдет ниже. Чтобы было проще, рассмотрим основные недостатки, которые имеют моторы производства КНР.

Недостатки китайских подвесных лодочных моторов

Верные своим традициям копировать все и вся, зачастую без заморачивания покупкой лицензий и патентов, ряд китайских заводов выпускает собственные аналоги японских моторов. К примеру, тот же Suzhou Tiger Power Machine выпускает собственную линейку моторов Sail, являющихся практически клонами японских двигателей Yamaha. Но скопировать – это не значит сделать такое же самое.

  1. Качество сборки. Для крупных китайских предприятий, которые всерьез пытаются выйти на мировой рынок, качество сборки очень важно, поэтому модели Parsun, Sail или Yamabisi собраны если не так качественно, как «японцы», то хотя бы более-менее на приемлемом уровне и даже способны отработать без поломок пару сезонов. С малоизвестными китайскими моделями, что производятся мелкими партиями, ситуация вовсе плачевная – смело готовьтесь к тому, что такой мотор в лучшем случае прослужит не больше сезона.
  2. Низкая культура металлообработки. Производство моторов подразумевает под собой богатые и отработанные технологии металлургии и обработки металла. «Доменная печь в каждом дворе» — это не тот девиз, которым должна руководствоваться металлургия. Поэтому до сих пор качество китайских сталей находится на низком уровне и КНР широко импортирует стали со всего мира. «Сырой» металл, который используется в китайских моторах, не выдерживает нагрузок и быстро деформируется и выходит из строя. Даже если используются импортные стали, их нужно должным образом обрабатывать – подобного опыта в КНР очень мало.
  3. Опыт создания моторов. Моторостроение – сложная отрасль и тут очень важен наработанный опыт. Это как с производством ракет – даже при наличии денег и технологий, но без отсутствия опыта, создать качественную продукцию нереально, нужны годы и годы наработок. В Китае их нет, потому что опыт получается при разработке собственных моторов, а не копировании чужой продукции.
  4. Китайские моторы – это копии устаревших японских моделей. Несмотря на все вышесказанное, в КНР выпускают относительно недорогие и более-менее качественные моторы. Как правило, это уже зарекомендовавшие себя Parsun и Sail, купившие лицензии, а не своровавшие их. НО! Сервисное обслуживание у этих производителей никакое – найти запасные части для моторов нереально, приходится узнавать, с какого «японца» они скопированы, и искать запчасти на эти оригиналы. Учитывая то, что они уже давно сняты с производства, сделать это непросто. В результате при поломке ремонт затягивается на долгий срок, а стоимость обслуживания возрастает в полтора-два раза по сравнению с современным «японцем».

Китайские лодочные моторы — покупать или нет?

Составить конкуренцию американским и японским моторам в бюджетном сегменте на сегодняшний день могут, хотя и с большим трудом, только китайские 4-тактники мощностью до 15-20 л.с. Они наиболее отработаны в производстве, изготавливаются по лицензии и могут отработать даже 2-3 сезона без нареканий. И то – это относится исключительно к моторам известных брендов, таких как Sail или Parsun, выпущенных с 2013-2014 года.

Что касается 2-тактников, то тут ситуация до сих пор печальная. Особенности конструкции таких двигателей приводят к тому, что до сих пор китайским производителям не удается создать более-менее надежных аналогов японцам и американцам и уже в первый сезон наблюдаются проблемы с моторной головкой, электрической частью и так далее.

Если Вы ограничены в средствах, то лучше выбрать не новый китайский мотор, а б/у американца или японца в хорошем состоянии, либо купить лодочный мотор в кредит. Покупка «китайца» — это уже последний шаг, и прежде чем его сделать – постарайтесь максимально узнать все о таком силовом агрегате, начиная от того, чей копией он является и до сервисного обслуживания и наличия запчастей. В противном случае, такая покупка будет просто бессмысленной тратой денег.

10.08.2016

Лодочный мотор Mercury 4 MH 2-х тактный, двухтактный мотор меркурий 4 л.с.

Лодочный мотор MERCURY 4 M — надежный и недорогой двухтактный двигатель японского производства, весом всего 20 кг, легко снимается и переносится. Рекомендуется для установки на лодки длиной до 3.5 метров, байдарки и маломерные суда. Получение прав на подвесной мотор мощностью 4 л.с. не требуется, при установке на лодку массой до 200 кг. Мотор подходит любителям рыбалки и отдыха на воде, не прихотлив в обслуживании. В комплекте, помимо инструментов, вы получаете подробную инструкцию, правила и рекомендации по содержанию.

Шестипозиционная регулировка высоты транца позволяет добираться в самые отдаленные и труднодоступные места на водоеме, в том числе на мелководье. Запуск прост благодаря автоматической декомпрессии, которая сбрасывает давление в цилиндре, чтобы уменьшить тяговое усилие, необходимое для запуска. Вращающаяся рукоятка дросселя обеспечивает удобное управление и разворот на 360 градусов. На меркурий 4М предусмотрено место под установку генератора 4А/50 Вт, чтобы в дороге можно было подзарядить аккумуляторную батарею. Топливный банк имеет объем 2.5 литра, что почти в два раза больше, чем на моторах 2,5 M и 3,3 M. Вы сможете намного дольше находиться в дороге без дозаправки. Рабочий объём 102 куб/см, передачи передняя, нейтральная и задняя.

Если вы решили купить двухтактный лодочный мотор мощностью 4 лошадиные силы, предлагаем выбрать надежность MERCURY 4M. По характеристикам он значительно превосходит аналогичные двигатели, доставляя владельцу комфорт и удовольствие в каждой поездке.

Преимущества мотора:

  • Небольшой размер и вес, всего 20 кг;
  • Разворот на 360 градусов;
  • Простой и недорогой в обслуживании;
  • 3-летняя гарантия производителя от коррозии.

Характеристики мотора

Mercury 4 M

Мощность

4 л.с. (2,94 кВт)

Вес сухого мотора

20 килограмм

Обороты в минуту (RPM)

4200-5500

Водоизмещение

102 cc

Количество цилиндров

1

Система запуска

Ручная

Система газораспределения

С возвратно-петлевой продувкой

Порядок переключения передач

Передний ход (F) — Нейтраль (N) — Задний ход (R)

Передаточное отношение

2. 15:1

Рулевое управление

Румпельное

Рекомендуемая высота транца

381 мм (S)

Топливный бак

2.5 литров

Тип топливного бака

Интегрированный

Тип топлива

Бензиновые

Рекомендованное топливо

Неэтилированный от 90 RON

Тип мотора

2-тактные моторы

Тип генератора

Не в комплекте 4 А для освещения / 2 А для зарядки

Рекомендуемое масло

Масло Quicksilver Premium Plus TC-W3

Инструкция по эксплуатации

Скачать инструкцию для мотора Mercury 4 M в формате PDF
1.83 Mб

Документы, которые вы получаете при покупке Mercury 4 M:

  • Договор купли-продажи;
  • Накладная;
  • Официальный гарантийный талон;
  • Оригинал счета;
  • Инструкция по эксплуатации на русском языке.

Стандартная комплектация мотора Mercury 4 M:

Мы являемся официальным дилером Mercury Marine. Чтобы купить лодочный подвесной мотор Меркури 4 М, оформите заказ в интерне-магазине или посетите магазин NWMotors в Москве или Санкт-Петербурге. Если нужна консультация по выбору, свяжитесь с отделом продаж по телефону или напишите вопрос в онлайн чат.

Как выбрать лодочный мотор для лодки ПВХ?

Если вы планируете обзавестись моторным судном или просто решили купить новый движок для своего плавучего товарища, скорее всего, перед вами встаёт вопрос: какой лучше мотор для лодки — двухтактный или четырёхтактный? А если первый, то с какими характеристиками? Мы намерены ответить вам на эти вопросы и дать практичные советы. И помните, что отличную лодку под мотор вы всегда можете купить в нашем гостеприимном магазине!

Двухтактный или четырёхтактный?

Для начала давайте разберёмся, какой тип движка для лодки подбирать — двухтактный или четырёхтактный? Об этом не умолкают споры, и мы вам скажем, что дать однозначный ответ непросто: многое зависит от ситуации и ваших предпочтений и возможностей. Всё же в большинстве случаев можно и нужно склониться в сторону первого типа.

Двухтактник: плюсы и минусы

Двухтактный движок внутреннего сгорания — конструкция, в которой рабочий цикл завершается с помощью двух поршневых ходов. Моторы такого типа — классика, проверенная временем и обладающая следующими преимуществами:

  1. Простая конструкция, “неубиваемость”, долговечность. Ремонтировать двухтактники можно своими руками, не обращаясь в специализированные сервисы, что не требует усилий для перевозки агрегата. Если вы купили б/у мотор и в нем что-то сломалось, на ремонт потратите немного сил, денег и времени. Да и с поиском запчастей не возникнет проблем. Отсюда другое преимущество — долговечность двухтактника.
  2. Неприхотливость к качеству топлива. Большинство двухтактников являются карбюраторными. Устроены они не сложно и не плохо “переваривают” некачественный бензин. Это значительный плюс, так как сегодня далеко не везде можно купить по-настоящему хорошее топливо.
  3. Небольшой вес. Если вам кажется, что двухтактник тяжёлый, значит, вы не брали в руки четырёхтактник. Поверьте, разница ощутимая.
  4. Двухтактник даёт хорошие обороты со старта и лучше подхватывает, выводит судно в глиссирование.
  5. Цена. Двухтактные двигатели стоят достаточно демократично.

Не лишены бензиновые двухтактники и минусов:

  1. Значительный расход топлива. “Аппетит” у двухтактников отличный (не для владельцев, конечно), а ещё они любят и даже требуют смешивания бензина с маслом для смазывания цилиндров, а это дополнительные траты.
  2. Не экологичность. Двухтактники загрязняют окружающую среду.
  3. Громкая работа. 2-тактники более шумные, чем 4-тактные моторы. Но есть значимый момент: начиная с 4000 оборотов разница в шумности практически исчезает, к верхнему пределу максимальных оборотов становится незначительной.

Видно, что преимуществ больше и они намного значимее, чем минусы. А купить отличные лодочные движки вы можете здесь.

Четырёхтактный мотор: плюсы и минусы

Четырёхтактный лодочный движок внутреннего сгорания — конструкция, в которой работа завершается на основании четырёх тактов поршня. Преимущества его тоже привлекательны:

  1. Невысокий уровень шума.
  2. Меньше вреда для экологии.
  3. Низкий расход топлива. Но учитывайте, что это касается инжекторных движков. Если четырёхтактный мотор карбюраторный, то его экономичность мало чем отличается от двухтактника.

Минусы:

  1. Большой вес.
  2. Высокая цена.
  3. Требовательность к качеству бензина и октановому числу.
  4. Сложность конструкции и дорогой ремонт. Детали найти сложнее и стоят они дороже, да и отремонтировать четырехтактник своими руками намного сложнее.

Выводы

Вы не ошибётесь, если решите брать хороший двухтактный мотор.

Четырёхтактные моторы тяжелее и дороже своих собратьев. Хорошо бы спросить: окупит ли экономия на топливе дороговизну самого мотора? Весит ли четырёхтактник меньше, чем его собрат-двухтактник с запасом топлива?

В большинстве случае можно спокойно покупать двухтактный мотор. Но, если вы рыбачите троллингом, можно рассмотреть и 4-тактный, потому что нужен и хороший скоростной ход, и тишина. Но помните, что с этим могут хорошо справиться и хорошие модели двухтактников.

Мы советуем вам рассматривать два типа мотора в зависимости от стиля рыбалки и добычи.

И не забывайте, что важно не только купить хороший мотор, но и правильно установить его.

Полезное видео в отношении того, какой лучше мотор для лодки — двухтактный или четырёхтактный:

Какой двухтактный двигатель выбрать?

Если вы рыбак, который специализируется на средних и небольших рыбах и обычной приманке, вам подойдёт подвесной двигатель, мощность которого в пределах 5 л. с.. Если же вы предпочитаете ловить хищную и тяжёлую рыбу, берите более мощные модели, от 7 л.с.. Но важно учесть и другие моменты. Чтобы не ошибиться в выборе, определите свои предпочтения:

  1. Мне нравится спокойное, небыстрое плавание на скорости не больше 12 км\час.
  2. Я люблю большие скорости, глиссирование.

В первой ситуации, если ваш вес вместе с плавсредством находится в пределах 200 кг (или чуть больше), покупайте двухтактник мощностью до 4 л.с..

Кстати, даже с такой мощностью можно выйти на глиссирование, особенно, если судно с плоским или надувным дном (НДНД), но само судно вместе с грузом должно весить мало, чуть больше 100 кг.

Во второй ситуации выбирайте движок с мощностью от 5 и выше. Скорость зависит от загруженности судна. Понять, какая вам нужна мощность для того, чтобы начать глиссировать, можно так: суммируйте вес всех пассажиров, мотора, лодки и груза и поделите на 30. Дело в том, что на 30 кг веса примерно приходится одна единица мощности. Путём простых расчетов вы получите ориентировочную (потому что многое зависит и от конструкции, длины лодки) мощность для выхода на глиссирование.

Кстати, не забывайте, что есть и электромоторы, которые обладают весьма привлекательными характеристиками.

Часто для приятных путешествий на серьёзные расстояния нужен мощный движок. Но помните, что, чем мощнее мотор, тем он тяжелее. Подумайте, как вы будете перевозить его и лодку. И не забывайте, что лодки нужно регистрировать при некоторых условиях, в числе которых и мощность мотора. Подробнее читайте здесь.

Надеемся, вам была полезна наша статья о том, какой лучше мотор для лодки — двухтактный или четырёхтактный. Делитесь своим мнением в комментариях и не забывайте посещать наш магазин, у нас много нужных товаров и лодок, которые по праву могут занять первые места в рейтингах лучших плавсредств.

Поделиться ссылкой:
Другие посты из категории:

Мощность лодочного мотора.

Советы по выбору.
Мощность лодочного мотора. Советы по выбору. Искать: везде
  • везде
  • в каталоге
  • в блоге
  • в новостях
  • в акциях

Как сделать правильный выбор, чтобы купить одну моторную лодку на все случаи?
Поделимся нашей статистикой и историей общения с покупателями.

Самое основное, с чего следует начать выбор это определится с мощностью будущего мотора. Да, лодку нужно подбирать к моторам.
В советах нашим покупателям мы придерживаемся такой градации:

Моторы до 4 л.с.

Думаете, что Вам хватит мотора мощностью до 4 л.с.? Тогда Вам следует обратить внимание на надувные ПВХ лодки со стационарным транцем длиной 280-320 см с плоским дном. Такие модели лучше и существенно дешевле, чем аналоги с надувным килем. А с маломощным мотором киль будет создавать дополнительное сопротивление.
Выбирая комплект из небольшой лодки и мотора малой мощности Вы получите легкий и недоргой комплект, который можно будет разогать примерно до 20 км/ч. Эта скорость очень условна, зависит от массы факторов но порядок скорости получите примерно такой.

Мотор 5-6 л.с.

Довольно часто такие двигатели предвочитают для формирования так называемых «комплектов эгоитста». Это легкие лодки, которые транспортируются и собираются одним человеком. Чаще всего это килевые моторные лодки длиной 290-300 см.
При скромной мощности 5 л.с. лодка c одним человеком довольно легко выходит на глиссирование и обладает хорошей управляемостью.



5 л.с. c перспективой на вырост

Для начала планируете покупку моторf 5 л.с. с перспективой увеличения мощности до 10-15 л.с. Тогда лучше сразу взять лодку длиной 300-350 см. Даже с 5 сильным мотором одного человека лодка способна глиссировать и преодолевать длительные расстояния.
Зато когда возьмете мотор помощнее не придется тратить время на продажу маленькой лодки и выбор плавсредства побольше.

8 л.с., 9.8 л.с, 9.9 л.с. и более

В случае выбора такой мощности Вас практически ничего не ограничивает. Лодки свыше 320 см – это то, что Вам нужно! Выбирайте по цвету, комплектации или цене. Моторы до 15 л.с. считаются самым универсальными и практичными для комплектования ПВХ лодок. При хорошем запасе мощности, способном транспортировать компанию до 4 человек, сам мотор имеет относительно компактные размеры и доступный для переноски вес.


Позвоните нам!

Ваш заказ готов к оформлению

Личный кабинет

Вам будет доступна история заказов, управление рассылками, свои цены и скидки для постоянных клиентов и прочее.

Войти в личный кабинет

Ваш голос учтён

Какой лодочный мотор выбрать?

Покупатель, решивший приобрести лодочный мотор, сталкивается с тем, что на рынке представлено огромное количество моторов различных производителей. Как отечественные моторы, так и импортные моторы из Америки, Европы и Японии. Все подвесные лодочные моторы бывают двух типов: двухтактные и четырехтактные модели. Различаясь по своим характеристикам, каждый из них обладает преимуществами, и сравнительными недостатками. Нельзя сказать, что один лучше, а другой хуже. Выбор того или иного типа зависит от области применения мотора. Вот общие характерные отличия 2-х тактных и 4-х тактных двигателей.

Двухтактные лодочные моторы: рабочий цикл двигателя состоит из двух тактов, двигатель характеризуется простым устройством, более компактный, с небольшом весом, быстро набирает обороты, не особо требователен к качеству бензина, удобен при частой перевозке (перевозится в любом положении). более дешевый.

Четырехтактные лодочные моторы: рабочий цикл состоит из четырех тактов, более высокий ресурс двигателя, экологически чистый, на 40% экономичней по расходу бензина, более тихий, стабильно работает на холостых и низких оборотах. Выбирая мощность Вашего мотора, важно понимать область его применения. Например, если Вы занимаетесь рыбалкой и передвигаетесь на небольшие расстояния, то Вам будет достаточно мотора в 2-3 л. с., а если Вы хотели бы кататься на водных лыжах, то мощность мотора должна быть не менее 30 л.с. В тоже время, при покупке морского катера, Вы можете остановить свой выбор на моторе в 250 л.с. Также необходимо руководствоваться требованиями к мощности лодочных моторов, которые предъявляют производители лодок и катеров. Мощность не должна превышать максимальную, указанную в паспорте лодки. Также важно помнить о том, что с увеличение мощности двигателя, падает его экономичность (например, мотор 250 л.с. потребляет до 90 литров бензина в час).

Подвесные лодочные моторы TOHATSU

TOHATSU — один из крупнейших производителей подвесных лодочных моторов в мире. Никакая технология не применяется и не выпускается на рынок, пока фирма не удостоверится, что она готова обеспечивать ту же надежность, которой славится TOHATSU. Каждый мотор тестируется прежде, чем он покидает завод. Эта проверка производится в водном резервуаре. В течение многих лет 2-х тактные подвесные лодочные моторы фирмы TOHATSU признавались как наиболее надежные всеми экспертами. 2-х тактные модели TOHATSU обладают заслуженной репутацией благодаря оптимальному соотношению мощности в лошадиных силах и веса, при высокой надежности. 4-х тактные модели дают превосходную экономию топлива, при сохранении той же знаменитой мощности, которой славятся модели TOHATSU. Технологически передовая система подвесных лодочных моторов фирмы TOHATSU TLDI (двухтактные, с прямым инжектором низкого давления) уже была отмечена в 2001 году престижной наградой журнала Motorboating Magazine. Эти моторы удовлетворяют всем экологическим стандартам. TLDI делает возможным ровный и устойчивый ход на малых оборотах с существенно меньшей вибрацией, обеспечивает крайне плавный переход от низкой скорости к высокой. Подвесные моторы TLDI значительно снизили потребление топлива и масла. Весят они существенно меньше, чем конкурирующие четырехтактные.

Подвесные лодочные моторы YAMAHA

На протяжении многих лет корпорация YAMAHA MOTOR является одним из крупнейших мировых производителей подвесных лодочных моторов. С 1960 года и по сегодняшний день выпущено более 6 миллионов моторов, которые, благодаря отличным техническим характеристикам, надежности и безупречному качеству, обрели своих владельцев во всех уголках земного шара. В модельный ряд фирмы входят 7 основных типов лодочных моторов, а общее число различных модификаций подвесных лодочных моторов YAMAHA превышает 200. Большинство подвесных лодочных моторов производятся в Японии на заводах корпорации YAMAHA. Модельный ряд моторов, поставляемых YAMAHA MOTOR Co в Россию, включает четыре основных серии. Модели серии Hi-Tec, как правило, имеют раздельную подачу масла и топлива и оснащены большим набором дополнительного оборудования. Эта серия включает моторы мощностью от 2 до 300 л.с.. Лодочные моторы серии Original — простые и надежные моторы с минимальным набором дополнительного оборудования, мощностью от 20 до 200 л.с. . Подвесные лодочные моторы серии Four Stroke оснащены четырехтактными двигателями мощностью от 2.5 до 250 л.с.. Серия лодочных моторов Enduro включает моторы, прошедшие специальную подготовку, для работы в тяжелых условиях.

Подвесные лодочные моторы SUZUKI

В модельном ряду SUZUKI сосуществуют как очень надежные, можно сказать классические, легкие и недорогие двухтактные модели, такие, как DT2.2, DT15, DT30, так и суперсовременные четырехтактные модели, характеризующиеся высокой надежностью, производительностью и отличным соотношением веса мотора к мощности. На заводах SUZUKI каждый новый подвесной лодочный мотор запускается и тестируется. Все модели моторов, как 2-х так и 4-х тактных, производятся непосредственно в Японии. Только моторы моделей DT2.2, DF4,5,6 собираются отверточная сборкой, из произведенных в Японии готовых узлов и агрегатов, на новейшем сборочном заводе SUZUKI в Таиланде. Особенности модельного ряда SUZUKI дают возможность прекрасного выбора 2-х и 4-х тактных моторов. Новинками этого года являются 4-х тактные моторы 4, 5 и 250 л.с. Моторы 4 и 5 л.с. позволяют владельцам небольшого мотора пользоваться возможностями, которые раньше были доступны только для более мощных моторов, такими как цифровое зажигание, облегченный поворот, зарядка аккумулятора. 150 и 250-сильные моторы опровергли представление о 4-х тактных моторах как об очень тяжелых и дорогих. Вес и цена этого мотора ниже, чем у менее мощных моделей конкурентов.

Подвесные лодочные моторы Mercury

Успех компании Mercury Marine пришел не случайно, она является одним из лидеров в производстве подвесных и стационарных моторов, это достигается благодаря постоянному поддержанию качества продукции и разработкам передовых технологий. На заводах компании работают более 6000 человек. Компания выпускает как традиционные 2-х тактные двигатели, так и двигатели с прямым впрыском топлива Opti Max, которые, сохраняя все плюсы 2-х тактных двигателей , позволяют довести экономию топлива до 45%. Существуют также 4-х тактные модели и модели Salt Water для тяжелых условий эксплуатации. Компания выпускает моторы от 2,5 л.с. до 300 л.с. Последней разработкой компании являются моторы Verado, которые опровергают все догмы в производстве подвесников. Это четырехтактные моторы с турбонаддувом и рядным расположением цилиндров. Модельный ряд состоит из четырехцилиндровых от 135 до 175 л.с. и шестицилинровых от 200 до 275 л.с.

Дорогие друзья, выбор остается за Вами.Посещайте наш сайт www.ilodki.ru и вступайте в нашу группу VK

лучших подвесных моторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Итак, вы готовы к выходу в открытую воду, но не знаете, какой подвесной мотор лучше всего подходит для вас. Существует так много типов конфигураций двигателя и даже видов топлива на выбор, что это может оказаться непосильным процессом. Но покупка подвесного мотора не должна быть сложной задачей.

Если вы запомните тип лодки, которую вы собираетесь использовать, и путешествия, которые вам предстоит совершить, выбрать правильный двигатель несложно.Если вам нужен большой, маленький, электрический или бензиновый двигатель, в этом списке найдется что-то для всех. Мы провели исследование и выбрали лучшие подвесные моторы, соответствующие различным категориям.

Преимущества подвесного мотора

  • Скорость. Любой, кто поменял весла на подвесной мотор, знает, что скорость резко возрастает. Конечно, увеличение скорости зависит от размера двигателя, который вы выберете.
  • Расстояние. Если вы хотите преодолеть большое расстояние по воде, нет вопросов — вам нужен подвесной мотор.Если вы планируете провести день на воде, вы даже можете улучшить свой бензобак.
  • Экономьте время и силы. Гребля на лодке требует много энергии, но вы можете сэкономить энергию с помощью подвесного мотора. Поскольку подвесной мотор намного быстрее, чем гребля, вы сэкономите массу времени, добираясь до места назначения.

Типы подвесных моторов

Бензиновые

Подвесные моторы с бензиновым двигателем являются наиболее распространенным типом лодочных моторов. Они могут иметь мощность от 1 до 1.От 4 до более 300 лошадиных сил. Существует множество различных конфигураций двигателей, поскольку они могут иметь от одного до восьми цилиндров и могут быть как 2-тактными, так и 4-тактными. Эти двигатели могут быть либо гидравлически подсоединены к рулевому колесу, либо управляться дроссельной заслонкой на конце рычага.

Электромоторы

Лодочные электромоторы не так распространены, как бензиновые. Как правило, они намного меньше бензиновых двигателей. В то время как мощность бензиновых двигателей измеряется в лошадиных силах, мощность подвесных электромоторов измеряется в фунтах тяги.Электрические подвесные моторы обычно относительно дешевы и подходят для рыболовных судов, небольших яхт и каяков.

Ведущие бренды

Hangkai

Двигатели Hangkai производятся Taizhou Gongda Motors Parts Co., Ltd. Компания была основана в 90-х годах в провинции Чжэцзян. Сначала компания производила продукцию для мотоциклов, но в 2000 году она перешла на морское оборудование. Она производит бензиновые и электрические подвесные моторы от 2 до 20 лошадиных сил, такие как этот.

Sea Dog

Компания Sea Dog была основана в Денвере, штат Колорадо, где находится штаб-квартира компании. Бренд предлагает широкий выбор 2-тактных и 4-тактных двигателей мощностью от 1,4 до 30 лошадиных сил, например, этот двигатель мощностью 2,5 лошадиных силы. Его двигатели известны своей стоимостью и надежностью.

Minn Kota

Minn Kota была основана в 1934 году в Манкато, штат Миннесота, и является одной из самых известных компаний в рыболовной и морской индустрии. Эта компания славится тем, что всегда использует передовые технологии в своих подвесных электродвигателях.Помимо двигателей, у компании также есть якоря, зарядные устройства для аккумуляторов и одежда. Рассмотрим троллинговый двигатель Minn Kota Traxxis с креплением на транец.

Стоимость подвесного мотора

  • Менее 200 долларов: Большинство подвесных моторов, которые вы найдете в этом ценовом диапазоне, будут электрическими и не будут обеспечивать большую тягу. В этом диапазоне вы можете обнаружить бензиновые двигатели, но они будут маломощными.
  • От 200 до 700 долларов: В этом диапазоне много 4-тактных лодочных моторов меньшей мощности и 2-тактных лодочных моторов большей мощности. Большинство двигателей этого диапазона имеют только две передачи: переднюю и нейтральную.
  • 700 $ и выше: Это двигатели с более высокой мощностью, как 2-тактные, так и 4-тактные. Двигатели этого ценового диапазона обычно имеют три передачи: переднюю, нейтральную и заднюю.

Основные характеристики

Мощность

Это будет основная особенность, которую следует учитывать при покупке подвесного мотора. Мощность вашего двигателя влияет не только на максимальную скорость — мощность двигателя определяет, насколько хорошо он работает на средних оборотах и ​​насколько хорошо он справляется с бурной водой.А если вы когда-нибудь захотите пригласить кого-нибудь покататься на лыжах, вам понадобится мощный двигатель.

Длина вала

Есть два основных типа подвесных двигателей: двигатели с коротким валом и двигатели с длинным валом. Чтобы узнать, какой из них подходит для вашей лодки, вам нужно измерить точный центр транца сверху вниз. Если он составляет около 15 дюймов, вам понадобится подвесной двигатель с коротким валом, но если он измеряется от 17 до 22 дюймов, вам понадобится подвесной двигатель с длинным валом.

Прочие соображения

  • Шестерни. Некоторые подвесные моторы имеют три передачи (переднюю, нейтральную и заднюю). Другие подвесные двигатели имеют только две передачи (переднюю и нейтральную) и вал на 360 градусов: вы поворачиваете гребной винт до упора, чтобы двигаться задним ходом. Подвесные моторы с тремя передачами легче маневрировать, но, как правило, они дороже.

Лучшие подвесные моторы Обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Не покупайте двигатель с недостаточной мощностью. Один из основных пунктов недовольства владельцев лодок — недостаточная мощность двигателя.
  • Если у вас 2-тактный двигатель, всегда смешивайте 2-тактный двигатель с топливом в соотношении, рекомендованном производителем.
  • Измерьте транец вашей лодки перед покупкой подвесного мотора, чтобы убедиться, что вы выбрали правильную длину вала.

Часто задаваемые вопросы

В: Какой тип подвесного мотора лучше всего подходит для рыбалки?

Электрические подвесные моторы отлично подходят для рыбной ловли, так как они почти бесшумны и не отпугивают рыбу. Но если вам нужно путешествовать по неспокойной воде или на большие расстояния, вам может понадобиться бензиновый подвесной мотор для дополнительной мощности.

В. Следует ли использовать стабилизатор топлива в подвесном моторе?

Использование стабилизатора топлива в подвесном моторе — это прекрасно. Поскольку многие люди используют свои лодки в сезон, особенно рекомендуется использовать стабилизатор в межсезонье.

В: Какой лодочный мотор выбрать: 2- или 4-тактный?

Здесь нет правильного или неправильного ответа — у обоих типов двигателей есть свои плюсы и минусы. Хотя двухтактные двигатели обычно дешевле, они требуют смешивания масла для двухтактных двигателей с топливом и требуют большего обслуживания.

Последние мысли

Если вам нужен надежный и долговечный мотор, не обращайте внимания на подвесной мотор Coleman Powersports 2,6 л. с. с коротким валом, который является нашим лучшим выбором. Но если вы хотите обойтись и не тратить слишком много денег, двухтактный лодочный мотор Anbull идеально подойдет.

2020 Руководство покупателя подвесного мотора

Evinrude

Этот производитель из Милуоки делает ставку на свои двухтактные подвесные двигатели с прямым впрыском топлива на сезон 2020 года и, как обсуждалось в подробном обзоре продукции Fisherman ранее в этом сезоне, новые трехцилиндровые двигатели Evinrude 115 HO, 140 и 150 HP G2 E-TEC поражают публику с момента своего дебюта в середине 2019 года.С некоторыми незначительными нюансами, эти новые подвесные двигатели G2, по сути, являются «половиной» от проверенного 300 V-6, с идентичными размерами отверстия в цилиндре (3,85 дюйма), но при этом немного увеличены для дополнительного сока (3,25 дюйма). против 3,00 дюйма для V6).

Двухтактные двигатели обычно имеют более сильную кривую крутящего момента по сравнению с их четырехтактными собратьями, и это особенно верно для кривой мощности в среднем диапазоне (от 3500 до 4500 об / мин). Причина этого проста … двухтактные двигатели имеют рабочий ход при каждом обороте коленчатого вала, тогда как четырехтактные двигатели обеспечивают рабочий ход при каждом втором повороте коленчатого вала, по сути, «загоняя» половину цилиндров.Пока они продолжают соответствовать стандартам выбросов, определенно найдется место для двухтактных двигателей, особенно таких, как эти новые E-TEC с непосредственным впрыском Evinrude G2.

Новые трехцилиндровые модели 115 HO, 140 и 150 G2 обеспечивают больший крутящий момент и топливную экономичность при более низких оборотах, чем сопоставимые четырехтактные двигатели, что дает яхтсменам расширенный диапазон и большую мощность. Все двигатели E-TEC G2 соответствуют мировым стандартам выбросов и имеют самый удобный опыт владения, без периода обкатки, без планового обслуживания дилером в течение пяти или 500 часов, пятилетнего гарантийного обслуживания на заводе и без моторного масла изменения.Evinrude объединяет в эти подвесные двигатели технологии нового поколения, такие как цифровое переключение передач и дроссельная заслонка, система управления iTrim, цифровая приборная панель, настраиваемые цветные панели и дополнительный динамический усилитель рулевого управления iSteer, с новой графикой премиум-класса и возможностью выбора рамы белого или серого цвета. Модели 115 HO и 140 доступны с элементами управления и датчиками премиум-класса, а также с опцией румпеля с сенсорными переключателями троллей и триммера, светодиодами для базовой диагностики и соединением NMEA 2000 для интеграции с внешними датчиками и аксессуарами.Для получения дополнительной информации посетите www.evinrude.com.

Honda

Модернизированные четырехтактные подвесные моторы V6 BF200, BF225 и BF250 от Honda Marine отличаются новым прогрессивным V-образным дизайном. Все три двигателя теперь основаны на той же проверенной 3,6-литровой платформе V6, на которой установлен подвесной мотор BF250. Повышенная коррозионная стойкость и сокращение времени на техническое обслуживание в совокупности повышают надежность и простоту использования. Все три подвесных мотора V6 Honda имеют несколько вариантов оснастки для индивидуального использования на воде, включая интеллектуальные функции переключения передач и газа (iSTR), а также варианты механического управления, новый дизайн пользовательских интерфейсов и многофункциональный цветной дисплей. BF200-225-250 теперь доступны в цветах Aquamarine Silver или Grand Prix White, чтобы лучше соответствовать стилю и отделке вашей лодки.

Это трио Honda V6 включает не только косметические изменения внешнего вида. Коррозионная стойкость улучшена за счет нового покрытия на поверхности оборудования двигателя, в котором используется химически обработанное цинк-никелевое покрытие с верхним покрытием, устойчивым к коррозии. Кроме того, в компонентах, включая масляный поддон, крышку термостата, верхнюю крышку крепления и держатель карданного вала, используется более устойчивый к коррозии материал, что обеспечивает более прочный двигатель и картер коробки передач.А для того, чтобы проводить больше времени на воде, время планового обслуживания сокращается для таких действий, как замена масла и фильтров на обновленных подвесных двигателях V6, благодаря трубке масляного щупа большего диаметра, интеграции водоотделителя и топливного фильтра и перемещению верхнего напорный фильтр (от насоса высокого давления) для облегчения доступа.

Технология, применяемая в обновленных двигателях Honda BF200, BF225 и BF250 V6, заимствована у автомобилей Honda и основана на многолетних проверенных технологиях Honda, точности изготовления и надежности.Эта кроссплатформенная интеграция технологий демонстрирует приверженность Honda к высоким характеристикам, топливной эффективности и экологичности. Инновационные функции, такие как изменение фаз газораспределения, запрограммированный впрыск топлива, повышенный крутящий момент на низкой скорости (BLAST) в сочетании с контролем сжигания обедненной смеси, придают этим V6 впечатляющие характеристики и экономию топлива. Я испытал несколько из них в воде на выставке в Майами и был приятно впечатлен мощностью и откликом новых подвесных моторов Honda с двигателем V6 объемом 3,6 литра. Для получения дополнительной информации посетите https: // marine.honda.com

Меркурий

Важные новости от Mercury на 2020 год действительно БОЛЬШИЕ, с представлением их 400 Verado и 450R с наддувом, который построен на новой платформе V8 с большим блоком 4,6 л. Verado мощностью 400 л.с. подходит для широкого спектра применений, включая большие многомоторные центральные консоли, лодки с каютами, прибрежные и заливные лодки, а также более крупные спортивные лодки. Потребители оценят дополнительную мощность, превышающую 350 л.с. Verado, при сохранении стандарта плавной и бесшумной работы, которым широко известны подвесные моторы Verado.При весе всего 668 фунтов (столько же, сколько Verado 350 л.с.), 2,6-литровый 400 Verado с наддувом также является самым легким подвесным мотором в конкурентной категории 400+ л.с. (почти на 300 фунтов). 400-сильный Verado будет доступен во всех модификациях, что и его 350-й собрат. Он будет использовать 5,44-дюймовый редуктор 1,75: 1 HD (для тяжелых условий эксплуатации) и будет доступен в цвете Phantom Black и всех трех оттенках белого… Warm Fusion, Cold Fusion и Pearl Fusion. Он также совместим с системой управления двигателем с помощью джойстика Mercury для подвесных двигателей (JPO).По словам президента Mercury Marine Джона Пфайфера, «по мере того, как лодки продолжают увеличиваться в размерах, растет потребность в большей мощности. Это дает нам возможность обеспечить Verado еще большей мощностью на рынке, обеспечивая долговечность и надежность, которыми бренд Verado известен во всем мире. Внедрение 400 HP Verado — еще один шаг в эволюции проверенной платформы L6SC, которая успешно работает на рынке, и мы надеемся, что она будет успешной в ближайшие годы ».

Новый подвесной двигатель Mercury Racing 450R специально разработан для опытных учеников, жаждущих безжалостной мощности.Пропитанный ДНК Mercury Racing, 450R оснащен 4,6-литровым двигателем V8 FourStroke с эксклюзивным нагнетателем Mercury Racing, обеспечивающим максимальную мощность на карданном валу 450 л.с. и крутящий момент на 40% выше, чем у мощного 400R, основанного на рядном шестицилиндровом двигателе Verado. . Новый 450R весит более чем на 300 фунтов легче, чем ближайший конкурент, и обеспечивает лучшее в отрасли соотношение мощности и веса в компактном и эффективном корпусе. 450R — это рецепт мощности, сочетающий в себе беспрецедентный потенциал ускорения и максимальной скорости с прочной надежностью и новейшими технологиями от Mercury Racing. Доступны несколько вариантов корпуса редуктора, системы управления, поперечной рулевой тяги и различных стилей для создания оптимального индивидуального пакета характеристик подвесного двигателя, готового к работе в течение всего дня. Лучше всего то, что Mercury Racing 450R демонстрирует все свои характеристики на доступном бензине с октановым числом 89. Новые Mercury 450R украшали транцы десятков лодок на недавнем Бот-шоу в Форт-Лодердейле в трех-, четырех- и пятибаллонном исполнении.

Еще одна хорошая новость от Merc: их недавно представленные модели V-6 и V-8 нового поколения FourStroke, Pro XL, Verado и SeaPro наконец-то отправляются дилерам для новых лодок и установок для ремонта.Мой MarCeeJay будет оснащен новым двигателем 250 Mercury V-8 с электронным приводом в сезоне 2020 года, так что следите за обновлениями. Для получения дополнительной информации обо всей линейке четырехтактных подвесных двигателей Mercury посетите сайт www.mercurymarine.com.

Сузуки

Suzuki Marine недавно представила DF300B, новую четырехтактную модель V6 мощностью 300 л. с. с эксклюзивными винтами встречного вращения Suzuki. Этот DF300B присоединяется к флагманскому подвесному двигателю Suzuki с обратным вращением мощностью 350 л.с. и обеспечивает превосходное сцепление с водой, когда яхтсмены нажимают на педаль газа.Это означает превосходную производительность от старта до финиша с улучшенными характеристиками выстрела в лунку, более сильным ускорением на средних оборотах, улучшенной максимальной скоростью и улучшенным маневрированием на низкой скорости. Благодаря мощности двигателя, распределенной между шестью лопастями, а не тремя, Suzuki может уменьшить размер шестерен и создать гладкий, гидродинамический нижний блок, который рассекает воду с минимальным сопротивлением. Эта увеличенная площадь поверхности лопастей гребного винта и вращение в противоположных направлениях также обеспечивают исключительное ускорение, устраняя при этом крутящий момент на рулевом колесе и обеспечивая невероятную обратную тягу, что особенно важно для стыковки и других маневров на близком расстоянии. Преимущества двигателя Suzuki с противоположным вращением особенно очевидны при толкании больших тяжелых корпусов, загруженных экипажем, топливом, наживкой и снаряжением.

Двигатель DF300B с рабочим объемом 4,4 литра имеет степень сжатия 10,5: 1 и двойные топливные форсунки, обеспечивающие оптимальную производительность и эффективность при использовании бензина с октановым числом 87. Используя две топливные форсунки меньшего размера, Suzuki подает точное количество топлива в центр камеры сгорания, улучшая распыление и избегая смещения центра сгорания, что является частой причиной детонации в двигателе.Система прямого впуска воздуха с двумя жалюзи на DF300B помогает двигателю свободно дышать, обеспечивая оптимальную производительность, одновременно отделяя воду, брызги и влагу для повышения надежности. Эта уникальная система впуска также обеспечивает двигатель более холодным и плотным воздухом для более мощного цикла сгорания. Проверенная технология Suzuki Lean Burn Control помогает обеспечить оптимальную топливную экономичность на крейсерской скорости и во всем диапазоне оборотов. Кроме того, обновление кожуха двигателя DF300B и улучшения в управлении звуком снижают уровень децибел, заметный в кабине, даже при высоких оборотах двигателя.

DF300B отличается расположением двигателя со смещенным карданным валом, как и на других подвесных двигателях Suzuki, что обеспечивает общую компактную конструкцию, наряду с двухступенчатым редуктором (2,29: 1) для большого крутящего момента на низких оборотах без ущерба для высоких характеристик. Этот компактный размер, легкий вес (727 фунтов для модели с 25-дюймовым валом) и простая интеграция с электронным управлением дроссельной заслонкой и переключением передач Suzuki Precision Control делают DF300B очевидным выбором для установки на самые разные лодки в одиночном или одиночном исполнении. сдвоенные установки.Другие расширенные функции, такие как Suzuki Easy Start, Troll Mode и совместимые многофункциональные экраны дисплея, улучшают общее впечатление от катания на лодке. Для получения дополнительной информации посетите www. suzukimarine.com.

Tohatsu

Tohatsu представила новый четырехтактный двигатель мощностью 60 л.с. для модели 2020 года. Новый четырехтактный подвесной двигатель MFS60A с элегантным внешним видом и двумя вариантами цвета (Aqua Marine Blue и Beluga White) был создан с использованием технологий следующего поколения. Благодаря проверенной системе электронного впрыска топлива (EFI) с двойными впускными клапанами, анодированным поршням и модифицированным роликовым коромыслом ваше время на воде будет улучшено за счет более плавного и быстрого ускорения.Четырехтактный двигатель EFI мощностью 60 л.с. не только обеспечивает улучшенное ускорение при меньшем расходе топлива, но и обеспечивает самый легкий вес в своем классе (от 213 фунтов) без ущерба для производительности и доступен как в моделях с рукояткой румпеля, так и в моделях с дистанционным управлением. Оснащен стандартными функциями, такими как функция переменной скорости холостого хода, которая позволяет изменять скорость холостого хода с шагом 650 до 950 об / мин; низкое передаточное число обеспечивает повышенный крутящий момент на низких оборотах для быстрых выстрелов отверстий; электрический старт; усилитель наклона и дифферента; система промывки пресной водой, призванная сделать обычную промывку более удобной; плюс высокопроизводительный генератор на 21 ампер, MFS60 обеспечивает надежность и долговечность, которые вы ожидаете от Tohatsu, старейшего производителя подвесных двигателей в Японии.

Другие примечательные стандартные функции нового Tohatsu MFS60A включают уникальный SOHC с 9-клапанной конструкцией, который доступен с коротким (15 дюймов), длинным (20 дюймов) и сверхдлинным (25 дюймов) валами. Система зажигания, запрограммированная на микрокомпьютере, обеспечивает более быстрый запуск, а новая улучшенная коробка передач с более низким передаточным числом обеспечивает повышенный крутящий момент на низких оборотах. Регулируемое трение рулевого управления и триммер позволят операторам уменьшить усилие на рулевое управление, а трохоидный масляный насос с приводом от распределительного вала обеспечивает долговечность критически важных внутренних компонентов двигателя.Чтобы предупредить яхтсменов о возможных проблемах во время движения, имеется предупреждение о низком давлении масла (визуальное и звуковое), предупреждение о перегреве (звуковое), защита от включения передачи для более безопасного запуска двигателя, страховочный шнур (важный стандарт защитных функций на все подвесные моторы Tohatsu), плюс ограничитель превышения числа оборотов. Этот подвесной двигатель в стандартной комплектации имеет сверхнизкий 3-звездочный рейтинг выбросов углекислого газа и имеет 5-летнюю ограниченную гарантию. Для получения дополнительной информации посетите www.tohatsu.com

Ямаха

4.2-литровый V6 MAX SHO 200 X-Shaft — последнее пополнение в семействе. Подвесные моторы V MAX SHO изначально задумывались как силовое решение для окуней, но они также нашли поклонников среди многих рыболовов в морской воде. Модели X-Shaft, включая модели V MAX SHO 250, 175, 150, 115 и 90 X-Shaft, имеют идеальный 25-дюймовый вал, что делает его еще лучшим выбором для рыболовов, ловящих большие воды на транцевых лодках XL, таких как как корпуса с глубоким V-образным вырезом, лодки-бухты, плоские лодки и многовидовые суда. Легкие, экономичные и бесшумные, вся линейка V MAX SHO может похвастаться непревзойденными характеристиками выстрела отверстий и может быть легко оснащена аналоговыми, цифровыми 6Y5 или Command Link на выбор водителем. Двигатель V6 V MAX SHO изменил правила игры благодаря своему 4,2-литровому двигателю с большим диаметром цилиндра, фирменной экономии топлива для четырехтактных двигателей и моменту выстрела в ствол, который на 13% быстрее, чем двухтактный двигатель.

Еще одна недавняя новинка от Yamaha — их F20, последнее дополнение к линейке портативных устройств питания. Сочетая в себе мощность, эффективность и удобство, новый четырехтактный подвесной двигатель идеально подходит для лодочников, мощность которых ограничена 20 лошадиными силами. Новый F20 построен на базе F25, подвесного двигателя, удостоенного награды за инновации, который сразу же стал отраслевым стандартом.Измененное отображение ECU и измененный распределительный вал позволяют новому F20 использовать огромный потенциал этой платформы и оптимизировать производительность каждой из двадцати доступных лошадей. F20 оснащен генератором, который вырабатывает до 16 ампер мощности, что на 60% больше, чем у F20 предыдущего поколения. Также имеется достаточное количество электроэнергии для зарядки аккумулятора и достаточно для дополнительного электронного оборудования. Переключатель регулируемых оборотов троллинга делает F20 идеальным спутником на рыбалке, а простая в использовании насадка для смыва пресной водой упрощает очистку подвесного двигателя в конце рабочего дня.Встроенные эргономичные ручки для переноски и двухпозиционные подушки для отдыха позволяют легко снимать и хранить F20. Клиенты могут выбрать конфигурацию ручного запуска, используя безбатарейную технологию электронного впрыска топлива (EFI) Yamaha, чтобы привести лодку в движение с минимальными требованиями к такелажу. Yamaha предлагает ряд конфигураций с электрическим запуском, и все это с дополнительным спокойствием, устанавливаемым на заводе-изготовителе вручную. Новый F20 выпускается в версиях с длинным и коротким валом с рукояткой румпеля с дистанционным, электрическим или ручным запуском или дополнительным многофункциональным управлением румпеля. Для получения дополнительной информации посетите www.yamahaoutboards.com.

Сравните лучшие подвесные моторы

Воздействие на окружающую среду

Традиционные подвесные моторы не очень бережно относятся к окружающей среде, но, к счастью, более новые моторы более экологичны, с меньшими выбросами газов и улучшенной топливной экономичностью.

  • Двухтактные двигатели: Если у вас более старый двигатель, скорее всего, это двухтактный двигатель. Этот тип двигателя сбрасывает в воду огромное количество загрязняющих веществ благодаря сочетанию масла и топлива, необходимого для их работы.
  • Четырехтактные двигатели: Четырехтактные двигатели были разработаны как более чистая альтернатива двухтактным двигателям. Эти двигатели не выделяют масло прямо в воду, и они могут быть на 90 процентов чище, чем двухтактные двигатели.
  • Электрические и газовые: Газовые двигатели становятся все более экономичными, но новые электродвигатели даже более экологичны, чем их современные газовые аналоги. Электродвигатель может быть дороже с самого начала, но для работы ему не нужно топливо, и он не загрязняет воду выбросами или стоками.

Гарантия

На все новые подвесные моторы есть гарантии, но их условия могут отличаться от марки к марке. Условия гарантии также могут отличаться в зависимости от цели покупки двигателя.

  • Коммерческая гарантия: Как правило, коммерческие гарантии на подвесные моторы короче, чем гарантии для отдыха. Согласно отраслевому стандарту, ограниченная гарантия составляет около одного года на двигатели, приобретенные для коммерческого, арендного или государственного использования.
  • Рекреационная гарантия: Потребители, покупающие мотор для прогулочного катания на лодке, обнаружат небольшие различия в покрытии.Обычно гарантия на подвесные моторы для использования в развлекательных целях составляет от 2 до 5 лет. Убедитесь, что вы понимаете все, что покрывается вашей гарантией.
  • Передаваемая гарантия: Если вы считаете, что можете продать лодку и / или мотор до истечения срока гарантии, убедитесь, что гарантия переходит к следующему владельцу.

Сервисное и техническое обслуживание

Каждый подвесной мотор необходимо регулярно обслуживать, поэтому важно покупать его у бренда, который может предоставить обслуживание, когда оно вам нужно, где бы вы ни находились.

  • Комплекты для самостоятельного обслуживания: Для некоторых подвесных двигателей доступны комплекты для самостоятельного обслуживания, которые могут упростить процесс обслуживания и ремонта вашего мотора. Это отличный вариант для владельцев лодок, которые разбираются в моторах и уверены в своих силах самостоятельно обслуживать моторы.
  • Регулярное обслуживание: Рекомендуется проводить настройку подвесного мотора в начале каждого сезона, чтобы убедиться, что все работает правильно.Обычно это можно сделать у местного судового механика или у компании, производящей подвесной мотор.
  • Регулярное обслуживание: Простое, но важное текущее обслуживание может иметь большое значение для поддержания вашего подвесного мотора в хорошем состоянии. Промывка двигателя после каждой прогулки (в пресной или соленой воде) является ключевым моментом и занимает от 10 до 15 минут. Обязательно отсоединяйте топливопровод после промывки двигателя и никогда не используйте топливо, которое пролежало в течение нескольких месяцев подряд.

Лошадиная сила

Лошадиная сила и скорость идут рука об руку, но не каждой лодке нужен двигатель с высокой мощностью. Лодочные моторы обычно имеют мощность от 2,5 до 350 лошадиных сил. При покупке мотора подумайте обо всех дополнительных вещах, которые у вас будут с собой, когда вы находитесь на воде, например, кулерах, дополнительных людях и оборудовании, и сделайте ошибку в пользу более высокой мощности.

  • Лодки с ручным управлением: Лодкам, таким как байдарки и каноэ, даже не нужен двигатель, а добавление подвесного мотора малой мощности (от двух до четырех) может дать им необходимый импульс, не отнимая у штурман.Эти типы лодок, как правило, не имеют большого количества людей или дополнительного оборудования, поэтому они все равно будут двигаться с двигателем с малой мощностью.
  • Маленькие рыбацкие лодки: Маленьким рыбацким лодкам тоже не нужно идти очень быстро, но они могут увязнуть в холодильниках и оборудовании. Хороший запас хода для этих лодок — мотор мощностью 10-18 лошадиных сил.
  • Малые и средние рыболовные суда: Малым и средним рыболовным судам потребуется мотор мощностью 20-35 лошадиных сил, так как это позволит им развивать скорость от 5 до 30 миль в час.
  • Большие понтоны и палубные лодки: Этим более крупным лодкам потребуется мотор мощностью от 90 до 140 лошадиных сил.
  • Басовые, оффшорные и каютные лодки: Для этих больших лодок предназначены двигатели мощностью от 150 до 300 лошадиных сил. Двигатели с такой мощностью будут разгонять лодки для ловли окуня со скоростью до 60 миль в час.

Дополнительные функции

Некоторые подвесные моторы оснащены дополнительными функциями, которые могут сделать вашу поездку на лодке проще и / или более приятной.

  • GPS: Подвесной мотор со встроенной технологией GPS может быть полезен, особенно для новых владельцев лодок и тех, кто плывет в незнакомой воде.
  • Умная помощь: Некоторые подвесные моторы включают удобный QR-код на этикетке технического обслуживания, который можно легко отсканировать с помощью смартфона, чтобы направить пользователей на веб-сайт, видео по техническому обслуживанию и / или в службу поддержки. Это полезная функция безопасности.
  • Легкий запуск: Многие новые двигатели имеют возможность запуска одной рукой, что позволяет даже новичкам легко попасть на воду.

Принадлежности

Вам, вероятно, потребуется купить дополнительные инструменты и аксессуары, чтобы дополнить ваш новый подвесной мотор. Обычно их можно приобрести у той же компании, которая производит ваш подвесной мотор, и их можно приобрести в Интернете или у дилеров.

  • Комплекты для зарядки: Для любого электродвигателя потребуется комплект для зарядки, чтобы убедиться, что аккумулятор двигателя заряжен и готов к выходу в плавание в любое время.
  • Гребные винты: Возможно, вам потребуется заказать сменный гребной винт для вашего подвесного мотора.Убедитесь, что вы знаете, какой из них вам нужен, и купите его у того же производителя, что и ваш двигатель.
  • Промывочный комплект: Хороший промывочный комплект поможет вам промыть двигатель и поддерживать его в хорошем состоянии, выполняя плановое регулярное обслуживание.
  • Кожух двигателя: Купите кожух двигателя, который специально подходит для вашего двигателя, чтобы защитить его от непогоды, когда он не используется.

Лучшие подвесные моторы 2019: полное руководство

Современные подвесные моторы мощнее, эффективнее, надежнее, плавнее и тише, чем когда-либо прежде.

Если вас интересуют моторные лодки практически любого типа, от скоростных катеров до яхт для спортивной рыбалки, вам необходимо знать о подвесных моторах все. Подвесные двигатели существуют уже более века — и в наши дни это самый быстрорастущий сегмент рынка судовой энергии. Это немаловажно потому, что технология подвесных двигателей в последние годы развивалась семимильными шагами, и современные подвесные моторы лучше, чем когда-либо. Давайте начнем с основ, а затем рассмотрим некоторые из новейших моделей подвесных двигателей в этом году.(Или пропустите обзор и сразу перейдите к лучшим подвесным моторам 2019 года ниже.)

Что такое подвесные моторы?

Подвесные моторы — это полностью закрытые морские силовые установки, которые можно установить на транце лодки. Силовая головка, карданный вал и нижний блок с ходовой частью (часть с гребным винтом, которая находится под водой) — все вместе в одном блоке. Как и в большинстве судовых энергетических систем, двигатель вращает вал, который затем вращает гребной вал, который, в свою очередь, вращает гребной винт для создания тяги.

Лодочные подвесные моторы 2019

Лодочные моторы имеют ряд преимуществ по сравнению с другими судовыми силовыми установками. Производитель лодок может взять подвесной двигатель и прикрутить его прямо к задней части лодки, подключить тросы управления и топливопроводы, и лодка готова к работе. Это значительно упрощает процесс постройки лодки, потому что с бортовым или кормовым приводом они должны были установить двигатель, а затем выровнять и прикрепить систему привода.

Это также упрощает замену двигателя в случае неисправности; он улучшает управляемость лодки, поскольку подвесные моторы обеспечивают шарнирно-сочлененную тягу, в отличие от рулей, используемых с внутренними двигателями, а современные подвесные двигатели предлагают превосходное соотношение мощности к весу по сравнению с другими вариантами.См. «Внутренний или подвесной двигатель: лодка, которую вы купите дальше», чтобы получить более подробное сравнение внутреннего и внешнего двигателя.

История / эволюция подвесных моторов

Оле Эвинруде, норвежскому иммигранту, прибывшему в США в возрасте пяти лет в 1882 году, обычно приписывают изобретение первого подвесного мотора в 1906 году. Эта история довольно известна, и не без оснований — это отличный пример американской изобретательности. Согласно легенде, Оле и его невеста Бесс устраивали пикник на острове в озере Окаучи.Когда Бесс захотела мороженого, Оле прыгнул в их лодку и улетел, энергично гребя к материку. Но поездка в две с половиной мили была слишком далека, и к тому времени, когда он вернулся к Бесс, все мороженое растаяло.

Оле знал, что должен быть лучший способ, и был прав: он изобрел и построил подвесной мотор мощностью 1,5 лошадиных силы, который можно было прикрепить к задней части гребной лодки. Он и Бесс (к тому времени поженившиеся) произвели 25 подвесных двигателей в 1909 году и продали их все за один день.Так родилась Evinrude Motors.

Очевидно, что за последние 110 лет подвесные двигатели прошли долгий путь. В течение первых лет разработки размеры подвесных двигателей постепенно увеличивались, до 1975 года, когда первые подвесные двигатели V-6 наконец преодолели барьер в 100 лошадиных сил и выпустили на рынок подвесные моторы мощностью 175 и 200 лошадиных сил. Однако самый большой поворотный момент в наше время наступил со стандартами выбросов EPA, которые впервые были введены в 1990-х годах, а затем постепенно вводились в действие в течение ряда лет.

Новые стандарты выбросов вынудили производителей подвесных двигателей пойти в другом направлении, полностью заменив карбюраторные двухтактные двигатели, от которых они зависели, и вместо того, чтобы разрабатывать четырехтактные двигатели с более чистым сгоранием.Хотя четырехтактные двигатели были значительно более эффективными, чем двухтактные того времени, они также были намного тяжелее и сложнее, поэтому в этом процессе было много проб и ошибок. Но в конце концов все основные производители подвесных моторов, за исключением Evinrude, перешли на четырехтактные двигатели.

Evinrude вместо этого разработал двухтактный двигатель с прямым впрыском, чтобы соответствовать стандартам выбросов, но ранние версии были катастрофой, и Outboard Motor Corporation (к тому времени материнская компания Evinrude) объявила о банкротстве в 2000 году.В конечном итоге он был куплен Bombardier Recreational Products (BRP). Затем компания BRP сделала значительные инвестиции в двухтактную технологию, и были представлены их новые подвесные моторы E-TEC G2. Эти подвесные моторы чрезвычайно эффективны и сжигают топливо, во многих случаях даже больше, чем четырехтактные, и являются единственными двухтактными двигателями, построенными крупным производителем, которые все еще присутствуют на рынке.

Текущий рынок подвесных моторов

В последние годы наибольшим толчком на рынке подвесных двигателей, безусловно, стало производство более крупных и мощных двигателей.В 2007 году Yamaha представила чудовищный подвесной двигатель V-8, F350, мощностью 350 лошадиных сил. Затем, в 2011 году, новичок в отрасли, компания Seven Marine представила шокирующий подвесной двигатель мощностью 557 лошадиных сил, который на тот момент был самым мощным из когда-либо построенных лодочных моторов, на базе 6,2-литрового двигателя GM LSA Gen IV V-8, разработанного для Cadillac CTS-V. Всего несколько лет спустя они достигли этой отметки со своей собственной версией на 627 лошадиных сил. Между тем, Mercury постоянно повышала ставки со своими моделями Verado, выводя на рынок модели на 350, а затем и на 400 лошадиных сил. Suzuki пошла по тому же пути, представив DF350A V-6, модель, известную своим нижним блоком с двумя винтами.

Но все интересные разработки подвесных двигателей произошли не с этими огромными силовыми установками. По мере того, как лодки с подвесными двигателями становились все больше и больше, а производители подвесных двигателей удовлетворяли этот спрос увеличением мощности, произошли некоторые большие изменения в мире небольших подвесных моторов. EFI был включен в все меньшие и меньшие модели, и Suzuki совершила прорыв в 2014 году, когда представила EFI без аккумулятора для небольших портативных подвесных двигателей, таких как DF25A и DF15A.Yamaha быстро разработала EFI без аккумулятора, когда вскоре после этого представила серию двигателей, включая свои новые подвесные моторы F25, F75 и F90.

И да, в F25 есть безбатарейный EFI.

Новейшие подвесные моторы 2019 г.

В прошлом году стремительно развивающийся мир подвесных двигателей продолжал развиваться с появлением некоторых довольно удивительных нововведений. Yamaha представила свой самый большой подвесной мотор в истории, V-8 F425 XTO, 5,6-литровый зверь, который весит почти 1000 фунтов и предназначен для использования в многодвигательных приложениях на очень больших и тяжелых лодках до 50-летнего возраста. диапазон футов.F425 также является первым четырехтактным подвесным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI), той же технологией, которая используется в двухтактных двигателях Evinrude и которая также получила широкое распространение на автомобильном рынке.

Еще одна недавняя разработка — это новое поколение Evinrude G2, которое теперь включает более широкий спектр приложений. Evinrude «прогнал» двухтактную технологию G2 DFI в своем модельном ряду, и с 2019 года она появляется в их новых линейных трехцилиндровых двигателях объемом 1,9 л. Они бывают мощностью 115, 140 и 150 лошадиных сил и, как и другие двигатели линейки G2 (мощностью до 300 лошадиных сил), предлагают преимущество в топливной экономичности от 10 до 15 процентов по сравнению со средними четырехтактными двигателями.

В последнее время стало известно о появлении дизельных подвесных двигателей. Появились и исчезли другие подвесные дизельные моторы, но в 2019 году Cox представила самый крупный из когда-либо произведенных — CXO300. Дизельный двигатель Cox был разработан с нуля (предыдущие дизельные подвесные двигатели были адаптированы из существующих дизельных двигателей, предназначенных для других целей), чтобы быть подвесным двигателем с технологией Common Rail. Примерно в то же время шведская компания Oxe объявила, что будет строить подвесные дизельные моторы мощностью от 150 до 300 лошадиных сил на основе маринованного дизельного блока GM.

Электрические подвесные двигатели также становятся все более доступными в постоянно растущих размерах лошадиных сил. В то время как немногим компаниям удалось выйти на этот рынок с широким спектром предложений, немецкая компания Torqeedo теперь имеет модельный ряд от одной до 80 лошадиных сил. Самым последним из них является Travel 1103C, электрический подвесной двигатель мощностью 3 лошадиных силы, который имеет рассчитанные по GPS данные о дальности, полностью регулируемые вперед и назад, а также съемную батарею на 915 Вт-час, которая весит всего 38 фунтов.

Вы можете ознакомиться с нашим огромным ассортиментом подвесных двигателей на сайте сегодня.

Подвесные моторы будущего

Куда приведет будущее подвесных моторов? Почти наверняка к постоянному сочетанию технологий, как мы видим на сегодняшнем рынке. Бензиновые, дизельные и электрические варианты, безусловно, будут играть роль, и нельзя ожидать, что ни одна система будет доминировать на рынке, поскольку каждая имеет свой набор преимуществ и недостатков.

Важно отметить, что растущее доминирование электрических и гибридно-электрических силовых систем, которые мы наблюдаем в транспортных средствах, предназначенных для использования на суше, вряд ли отразится в морском мире, потому что применение технологий сильно отличается.Например, рекуперативное торможение (которое использует торможение автомобиля для подачи энергии обратно на автомобильные аккумуляторы) невозможно на лодке. И, в отличие от автомобильных двигателей, лодочные моторы обычно работают на высоких оборотах в течение длительных периодов времени, быстро истощая заряд батарей. Так что подвесные двигатели внутреннего сгорания вряд ли скоро исчезнут.

Тем не менее, можно ожидать, что технология DFI для четырехтактных и двухтактных двигателей будет продолжать развиваться и развиваться. Подвесные моторы уверенно движутся к повышению эффективности, большей цифровой интеграции с лодкой в ​​целом и к постоянному совершенствованию технологий, и это должно продолжаться.

Марки лодочных моторов

Принимая во внимание популярность подвесных двигателей, можно подумать, что поле для конкуренции между брендами подвесных двигателей будет довольно большим. Однако количество крупных игроков ограничено. К ним относятся:

Evinrude Подвесные двигатели

Модельный ряд новейшего двухтактного двигателя этой компании, подвесных двигателей G2, варьируется от 115 до 300 лошадиных сил. Evinrude также имеет двигатели E-TEC от 3,5 до 150 л.с., мощностью от 40 до 105 л.с. подвесные моторы с водометным двигателем, а также многотопливные двигатели мощностью 30 и 55 лошадиных сил (которые могут работать практически на чем угодно, от керосина до дизельного топлива), разработанные для военных целей. Evinrude — единственный производитель подвесных двигателей, производящий полностью двухтактную линейку.

Лодочные моторы Honda

Honda Marine предлагает четырехтактные подвесные двигатели от 2,3 до 250 лошадиных сил, в том числе реактивные подвесные моторы от 40 до 105 лошадиных сил.

Лодочные моторы Mercury

Модельный ряд

Mercury Marine включает четырехтактные подвесные двигатели от 2,5 до 400 л.с. Еще у них есть форсунки от 25 до 80 лошадиных сил. Кроме того, Mercury — один из немногих производителей подвесных двигателей, использующих нагнетатели, которые присутствуют на их моделях 350 и 400 Verado.Отдельное подразделение Mercury Racing предлагает 450-сильную модель с наддувом.

Подвесные моторы Minn Kota

Minn Kota производит линейку электродвигателей, которые могут устанавливаться на носу или на транце, с тягой от 30 фунтов до 112 фунтов (приблизительно от 1,5 до 2 лошадиных сил)

Лодочные моторы Motorguide

Другой производитель электродвигателей, MotorGuide, предлагает двигатели для установки на носу и транце с тягой от 30 до 109 фунтов.

Семь морских подвесных двигателей

Этот новичок в отрасли строит четырехтактные лодочные моторы с наддувом мощностью 527, 577 и 627 лошадиных сил на базе маринованного двигателя GM LSA Gen IV V-8 Cadillac.Их 627sv — самый большой подвесной двигатель, производимый сегодня.

Лодочные моторы Suzuki

Линейка четырехтактных подвесных двигателей этого производителя составляет от 2,5 до 350 лошадиных сил и включает один из немногих двухвинтовых подвесных двигателей (DF350A), представленных сегодня на рынке.

Лодочные моторы Tohatsu

Линейка четырехтактных бензиновых подвесных моторов Tohatsu имеет мощность от 2,5 до 250 лошадиных сил, и компания предлагает ограниченное количество моделей двухтактных двигателей с прямым впрыском низкого давления (TLDI).У Tohatsu также есть довольно необычный подвесной двигатель на пять лошадей, работающий на сжиженном нефтяном газе. Также выпускают варианты реактивного двигателя от 25 до 115 лошадиных сил.

Лодочные моторы Torqeedo

Torqeedo, крупнейший игрок на рынке подвесных электродвигателей, производит подвесные двигатели мощностью от одной до 80 лошадиных сил.

Лодочные моторы Yamaha

Промышленный гигант Yamaha Outboards предлагает линейку четырехтактных двигателей мощностью от 2,5 до 425 лошадиных сил, включая единственный на рынке четырехтактный двигатель с прямым впрыском топлива — F425 XTO.Они также производят подвесные моторы от 40 до 150 лошадиных сил.

Часто задаваемые вопросы по подвесным моторам

Когда дело доходит до подвесных моторов, мы постоянно слышим два вопроса: «Какой подвесной двигатель самый большой?» и «какой из них наиболее экономичен?» Итак, давайте кратко рассмотрим информацию по этим темам.

Самые мощные подвесные моторы

Каждый хочет услышать о самых больших и мощных подвесных двигателях на свете. В десятку самых мощных лодочных моторов входят:

  1. Seven Marine 627
  2. Seven Marine 577
  3. Seven Marine 527
  4. Mercury Racing 450R
  5. Ямаха F425 XTO
  6. Меркурий Верадо 400
  7. Suzuki DF350A
  8. Ямаха F350C
  9. Меркурий Верадо 350
  10. Evinrude G2 300

Однако вам следует подумать о том, насколько большой подвесной двигатель действительно поместится на вашей лодке.Мы собрали для вас статью на эту тему.

Самый маленький и самый экономичный подвесной мотор

Если не считать подвесных двигателей с электроприводом и подвесных двигателей на альтернативном топливе, размер и топливная эффективность часто идут рука об руку — чем меньше подвесной двигатель, тем выше вероятность его экономии. Кроме того, испытания показали, что модели Evinrude G2 постоянно демонстрируют несколько более высокие показатели топливной эффективности, чем их четырехтактные конкуренты, обычно в диапазоне от 10 до 15 процентов.Как насчет сравнения этих четырехтактных двигателей, которые, безусловно, доминируют на рынке, друг с другом?

Различные размеры в моделях производителя могут быть немного лучше или хуже друг друга, но, как показывает опыт, подавляющее большинство четырехтактных подвесных двигателей на рынке предлагают очень конкурентоспособную эффективность и редко отличаются более чем на одну десятую. мили на галлон или около того.

Помимо схожего характера эффективности четырехтактных подвесных двигателей, из-за большого количества переменных в лодках, на которых они установлены, очень точное сравнение яблок с яблоками между разными подвесными двигателями редко бывает возможным.Подвесные двигатели разных моделей могут иметь несколько лучшие или худшие показатели эффективности для одного типа конструкции корпуса по сравнению с другим. А производство лодок — это не точная наука; часто одна и та же модель лодки может варьироваться от корпуса к корпусу по весу, иногда на сотни фунтов. Таким образом, тестирование двух подвесных двигателей, установленных рядом на одной и той же модели лодки, может дать ненадежные результаты.

Наконец, обратите внимание, что есть и другие переменные, которые могут быть задействованы. Например, морские условия имеют большое влияние на эффективность и могут меняться от одного момента к другому.Затем следует подумать о выборе подвесных гребных винтов. Кроме того, есть переменные, которые могут улучшить работу подвесного двигателя,
, а также несколько методов, которые можно использовать для ускорения работы лодочного двигателя.

В нижней строке? Сегодняшние подвесные моторы намного эффективнее, чем они были десять или два года назад по всем направлениям, и редко можно увидеть серьезные различия между современными подвесными моторами аналогичной мощности.

Заключение

Сегодня популярность подвесных двигателей находится на рекордно высоком уровне.Даже на типах лодок, которые традиционно строились с кормовым приводом и бортовыми двигателями, таких как малолитражные катера и круизеры, с каждым годом появляется все больше и больше подвесных лодок. Фактически, примерно четыре из пяти новых моторных лодок, проданных в Соединенных Штатах, в настоящее время оснащены подвесными моторами, в то время как продажи кормовых двигателей неуклонно снижались, а количество встроенных лодок оставалось неизменным. И это не должно вызывать удивления. Лодочники регулярно называют простоту обслуживания, высокую надежность и тихую работу причинами, по которым они предпочитают подвесные моторы другим вариантам — и, по правде говоря, современные подвесные моторы действительно лучше, чем когда-либо прежде.

Автор: Ленни Рудов

Обладая более чем двадцатилетним опытом работы в морской журналистике, Ленни Рудов внес свой вклад в публикации, включая YachtWorld, boat.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game и многие другие. другие. Ленни — выпускник Школы дизайна яхт Вестлон, он получил множество писательских премий BWI и OWAA.

Еще от: Ленни Рудов

Связанные

Как продать лодку: полное руководство

Категория: Рекомендуемое содержание

Pro советы по быстрой продаже лодки идеальному покупателю за большие деньги.

Pursuit S 428 Sport Center Console Видеообзор лодки

Категория: Рекомендуемое содержание

Пошаговый видеообзор флагманской модели центральной консоли Pursuit.

Имена лодок: советы профессионалов по присвоению имени своему судну

Категория: Водный спорт

Нужна помощь в присвоении названия лодке? Вот несколько профессиональных советов по именованию лодок.

Аренда частной лодки: компенсация стоимости владения лодкой

Категория: Водный туризм

Владельцы лодок компенсируют стоимость владения, размещая свои суда на удобном для пользователя сайте Boatsetter…

2021 Invincible 36 Open Fisherman Полное пошаговое видео Обзор лодки

Категория: Водный туризм

Катер с центральной консолью 36 Open Fisherman от Invincible — серьезная рыболовная машина.

10 действительно доступных лодок в 2021 году: бюджетные варианты

Категория: Водный туризм

Десять лучших новых бюджетных лодок 2021 года по доступным ценам.

Неделя безопасного катания на лодках: советы Джима Эммонса в день поминовения, Фонд водных видов спорта

Категория: Водный туризм

Интервью по безопасному плаванию на лодке с исполнительным директором Джимом Эммонсом из Фонда водных видов спорта.

8 лучших подвесных моторов в 2021 году 🥇 | Проверено и рассмотрено энтузиастами лодок

Как выбрать подвесной мотор — Руководство по покупке

Тип

Как вы уже видели, основными вариантами, которые у вас есть, являются двухтактный и четырехтактный двигатель. Традиционные двухтактные подвесные моторы постепенно исключаются, и вскоре они перестанут поступать в продажу.

Причина этого в том, что они не так энергоэффективны, как их альтернатива, и имеют большее негативное воздействие на морскую среду.С другой стороны, четырехтактные подвесные двигатели чище, надежнее и в большинстве случаев служат дольше.

Некоторые производители внесли конструктивные изменения в двухтактный двигатель, создав систему прямого впрыска топлива (DFI). Это позволяет впрыскивать топливную смесь через точные интервалы времени (когда выпускной клапан закрыт), поэтому можно сжечь все топливо. В свою очередь, это увеличивает эффективность и снижает вредное воздействие.

В дополнение к этому, большинство небольших подвесных лодочных моторов имеют ручной (отрывной) запуск.В качестве альтернативы некоторым продуктам используется электрический запуск, обеспечивающий больший комфорт. Однако для этого вам также потребуется установить морской аккумулятор, а стоимость может быть немного выше.

Разница крутящих моментов

Благодаря своей конструкции 4-тактные подвесные моторы развивают больший крутящий момент с более высоким КПД. Кривая крутящего момента не такая резкая, как у двухтактных двигателей, что обеспечивает более плавную езду.

Несмотря на то, что 4-тактные двигатели, как известно, тяжелее, разница в весе постепенно уменьшается, в результате чего разница в скорости между двумя типами двигателей практически отсутствует.

Вес лодки

Вес лодки является фактором, влияющим на размер подвесного мотора. Логично, что более крупная и тяжелая лодка требует более мощного двигателя. Общее правило состоит в том, что вам нужен подвесной мотор мощностью 5 л.с. на тонну. Обычно это минимум для стабильного движения.

Если вам нужна более высокая скорость, выберите двигатель большего размера. Это также верно, если у вас есть дополнительные люди или оборудование на борту. Кроме того, гребной винт лодки также должен быть правильно подобран.Имейте в виду, что более мощный подвесной мотор весит больше, что может стать проблемой, если вам понадобится его переносить.

Вместимость корпуса

Когда вы устанавливаете двигатель на транец, ваша лодка должна выдерживать вес. Это (и мощность) причина, по которой производители указывают самый большой двигатель, который вам разрешено устанавливать. Эта информация должна быть указана в каждом руководстве по эксплуатации лодки, поэтому обязательно поищите ее.

Большое количество старых лодок было спроектировано для более легких 2-тактных подвесных двигателей, но 4-тактные также могут быть успешно установлены, если вы следуете инструкциям.Если вы перегрузите его, вы снизите скорость и эффективность, и это может быть даже опасно, если лодка слишком сильно наклонится назад. Если дифферент лодки расположен слишком далеко, вода может пролиться через транец, и лодка может затопиться. Этого легко избежать, просто выбрав двигатель, соответствующий размеру лодки.

Топливная эффективность

Возможно, самым большим недостатком двухтактного двигателя является более низкая эффективность. В какой-то момент цикла впускное и выпускное отверстия открыты одновременно, позволяя некоторым смесям свежего воздуха / бензина / масла выходить из двигателя без возгорания.Это увеличивает потребление газа, а также выбросы углеводородов.

С другой стороны, у 4-тактных и 2-тактных DFI выпускной клапан закрыт при сжигании бензина, что позволяет им использовать весь газ с повышенной эффективностью. Кроме того, в двухтактном нужно смешать топливо и масло и вместе залить его в бак, а в четырехтактных подвесных двигателях для смазки мотора предусмотрена отдельная масляная система.

Длинный вал или короткий вал

Длина вала может сильно повлиять на способность подвесного мотора перемещать лодку.Более короткие валы (около 15 дюймов) лучше подходят для лодок с более низким транцем, например для надувных лодок. С другой стороны, более длинная штанга (20 дюймов или больше) — лучший выбор для многих типов рыболовных судов.

Перед приобретением подвесного мотора обязательно измерьте высоту транца. Начинайте с места расположения двигателя (верх транца) вертикально вниз, пока не окажетесь на уровне днища корпуса. Это уровень, на котором должна располагаться кавитационная пластина на валу.

Если вал слишком короткий, он не будет достаточно погружен в воду для правильной работы или даже не достигнет воды.Однако, если он будет слишком длинным, он излишне увеличит осадку на лодке и ограничит вашу способность ориентироваться на мелководье.

Часто задаваемые вопросы

Ценность и надежность подвесных моторов Suzuki наконец-то привлекают внимание

Это правда, что Suzuki — одна из старейших японских автомобильных компаний, выпускающих все моторы. Фактически, в этом же году компания отмечает 100-летие своей деятельности.

За все эти десятилетия компания Suzuki разработала довольно значительное количество продуктов и начала активно работать в автомобильной, мотоциклетной и морской отраслях.На веб-сайте Global Suzuki объясняется, как далеко продвинулись его двигатели, и вы можете увидеть, как он стал таким, каким он является сегодня.

Suzuki — это больше, чем просто мотоциклы

В то время как бренд в основном известен тем, что используется в некоторых автомобилях, название больше знакомо с мотоциклами. Suzuki начала создавать свои мотоциклы с клипсами в 1951 году, после войны. Он производил их для питания обычного велосипеда. В конце концов, они перешли на мотоциклы.

Подвесные моторы компании могут быть не такими популярными, как некоторые бренды, но они быстро догоняют конкурентов в морской индустрии.Фактически они занимаются этим с 1965 года, когда они создали первую модель D55, которая представляла собой двухтактный одноцилиндровый лодочный мотор.

Что подвесные моторы Suzuki сегодня предлагают лодочникам?

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Suzuki Kizashi сделкой с полным приводом, которую вам нужно купить?

Первоначально Suzuki разрабатывала в основном двухтактные подвесные двигатели. Только в 1994 году компания начала производить четырехтактные двигатели с двумя цилиндрами. Со временем эти четырехтактные двигатели начали работать с четырьмя, а теперь и с шестью цилиндрами для лодок большего размера.

Каждый двигатель, выпущенный компанией на рынок за последние 60 лет, демонстрирует свои новаторские разработки. В 1977 году он выпустил свой первый двигатель мощностью 5 л.с., а также представил технологию водяного охлаждения.

В 1997 году Suzuki произвела революцию в отрасли, выпустив первую электронную систему впрыска топлива, встроенную в модели DF60 и DF70.

Сегодня Suzuki предлагает линейку подвесных моторов для всех типов прогулочных лодок, больших и малых. Хотя у них всегда были поклонники их продукции, все больше людей переходят на Suzuki, поскольку некоторые из наиболее популярных брендов не так надежны и, в отличие от Suzuki, часто ломаются.

Не осталась незамеченной и надежность бренда. На протяжении десятилетий Suzuki удостаивался награды «Самые инновационные продукты» от Национальной ассоциации производителей морской техники. Они выиграли эту награду несколько раз в период с 1987 по 2017 год.

Непревзойденная стоимость, надежность и гарантия Suzuki

СВЯЗАННЫЙ: Evinrude: Iconic Outboard Boat Motor Out Of Business

Yamaha — один из самых популярных производителей лодочных моторов.Это тот, который люди будут покупать снова и снова, потому что они знают эти двигатели и придерживаются того, к чему они привыкли.

Suzuki не так хорошо известен, но те, кто использовал эти двигатели, им доверяют. При правильном обслуживании эти двигатели прослужат тысячи часов.

Они редко когда-либо нуждаются в ремонте, но когда они возникают, с ними довольно легко работать, что является важным фактором при покупке двигателя. Еще одно преимущество владения Suzuki — это ценность, которую он предлагает. Эти двигатели более доступны по цене, чем большинство лодочных моторов, представленных на рынке.

Мало того, что они недорогие, Suzuki имеет одну из лучших гарантий, которые предлагает любая судостроительная компания, согласно Southern Boating. В настоящее время они имеют трехлетнюю ограниченную гарантию на все свои новые подвесные моторы для отдыха. Кроме того, вы можете получить трехлетнее продление без дополнительной платы, охватывающее двигатели мощностью 25–300 л.с., в общей сложности на шесть лет.

Suzuki занимается производством подвесных моторов дольше, чем думает большинство людей. Они знают, что потребителям нужен подвесной мотор, и знают, как это доставить.

Какой подвесной двигатель выбрать?

Возникли проблемы с выбором подвесных двигателей Mercury и Yamaha для продажи? Предлагаем вам взглянуть на подвесные двигатели Mercury и Yamaha, чтобы вы могли решить, какой из них вам подходит, не посещая выставку лодок, чтобы это выяснить.

Когда дело доходит до покупки нового подвесного мотора для вашей лодки, почему бы не выбрать мотор, которому доверяет таможня США? Сегодня таможенные агенты США на юге Флориды используют четыре подвесных мотора Mercury Verado с наддувом.Это 1400 лошадиных сил!

Хорошо, вернемся к реальности, хотя такая большая мощность заманчива, она, вероятно, выходит за рамки вашего бюджета. Ничего страшного, вместо этого вы можете использовать один или два качественных подвесных двигателя.

Теперь, может быть, вы — убежденный поклонник Yamaha, и задаетесь вопросом, не упустили ли вы что-то, не выбрав Mercury. Yamaha доказала, что их подвесные моторы — это сила, с которой нужно считаться.

Мы поможем вам определиться, сделав подробное сравнение Mercury и Yamaha.Мы собираемся рассказать вам небольшую историю каждой компании и руководство по сравнению двигателей этих двух компаний.

Меркурий Марин

Производство

Mercury началось в 1939 году, когда Карл Кихафер купил компанию по производству подвесных моторов. Он начал с желания производить магнитные сепараторы для использования в молочной промышленности.

Через покупку у него осталось 300 лодочных моторов. Его сотрудники отремонтировали их и продали Монтгомери Уорду. В итоге Уорд был так доволен качеством работы, что заказал еще.

На протяжении многих лет компания оставалась основным продуктом американской культуры как производитель легких небольших двигателей. Сегодня в их линейку входят наружные моторы мощностью от 2,5 до 400 л.с.

Лодочные моторы Yamaha

Yamaha начала производить лодочные моторы в 1958 году благодаря двум инженерам. Прошло 2 года испытаний и настройки, прежде чем Yamaha была готова выпустить свою первую модель.

В то время Yamaha была известна производством музыкальных инструментов.Это привело к тому, что многие начали шутить, что именно по этой причине двигатель был таким шумным.

Это было началом традиции Yamaha уделять пристальное внимание исследованиям рынка и отзывам клиентов. Благодаря вниманию, уделяемому Yamaha, они постоянно совершенствуют свои моторы, чтобы удовлетворить потребности и желания своих клиентов.

Рынок США

Лодочные моторы Yamaha вышли на рынок США в 1970 году. Благодаря линейке Enduro компания Yamaha добилась успеха.

В 1984 году на рынке появились первые 4-тактные двигатели, которые сделали Yamaha лидером отрасли.Посредством последовательных инноваций и разработок Yamaha продолжает развивать свою линейку подвесных моторов.

Сегодня у клиентов есть выбор из 4-х тактных двигателей от 2,5 до 425 лошадиных сил.

Mercury против Yamaha

И Mercury, и Yamaha имеют долгую историю производства качественных лодочных моторов. Вы не ошибетесь, если выберете любой из них, но вы можете обнаружить, что один подходит вам немного лучше, чем другой.

Мы собираемся рассмотреть несколько различных факторов, которые вы должны учитывать при принятии решения.

Воздействие на окружающую среду

Большинство подвесных моторов не являются экологически чистыми, но более новые моторы добились больших успехов в том, чтобы стать экологически чистыми. У них меньше выбросов и гораздо лучшая топливная экономичность.

Меркурий

В то время как Mercury активно работает над настройкой и улучшением своих двигателей, они не предлагают электрические опции. Они прилагают все усилия, чтобы обеспечить высокую производительность при чистой работе.

Ямаха

В настоящее время Yamaha предлагает пару электродвигателей.Они меньше по размеру и действительно хорошо работают только на небольших лодках, работающих в спокойной воде.

Гарантия

В наши дни практически на все подвесные моторы предоставляется гарантия. Вы должны обратить внимание на термины, поскольку они могут различаться в зависимости от марки.

Вы также можете обнаружить, что гарантии будут отличаться в зависимости от того, для чего предназначен двигатель.

Меркурий

Mercury Outboards позволяет легко определить, что именно покрыто вашим ртутным подвесным мотором, с помощью удобной таблицы.Эти планы обычно рассчитаны максимум на 3 года, поэтому они предоставляют расширенные гарантии. Это даст вам покрытие на срок до 8 лет.

Гарантийное покрытие

Mercury по состоянию на июль 2018 г.

Ямаха

Когда вы впервые покупаете мотор, дилер заполнит и зарегистрирует вашу покупку в Интернете. Затем вам пришлют гарантийный талон.

В руководстве вашего дилера изложены конкретные положения и условия для вашего двигателя. Не беспокойтесь о потере карты, все, что вам нужно, это номер PID на стороне порта вашего двигателя, чтобы получить обслуживание.

Сервисное и техническое обслуживание

Все подвесные моторы в какой-то момент потребуют обслуживания. Важно выбрать двигатель, который упростит вам обслуживание и ремонт.

Для некоторых двигателей доступны наборы для самостоятельной сборки, так что вы можете выполнять большую часть работы самостоятельно. Это может упростить обслуживание подвесного мотора. Если вы знакомы с принципами работы двигателей, это хороший вариант для вас.

Вам также необходимо подумать о том, где вы будете проводить регулярное техническое обслуживание.У вас должен быть местный механик, который хорошо разбирается в моторе, который вы покупаете, чтобы он мог выполнить работу.

Меркурий

Только в этом году Mercury заключила партнерство с Dealer Spike, SaaS-компанией, которая поможет увеличить присутствие Mercury на рынке. Дилеры Mercury смогут модернизировать свои услуги с помощью специализированных высокопроизводительных веб-сайтов и первоклассных услуг.

Ямаха

Существует более 2000 сервисных центров Yamaha, которые помогут предоставить вам качественный сервис.Такой вид покрытия гарантирует, что рядом всегда найдется квалифицированный специалист, который может помочь.

Мощность

Мы уверены, что вы уже знаете, что чем больше у вас мощности, тем быстрее вы можете двигаться. Но это не обязательно означает, что вам нужно максимально возможное количество лошадиных сил.

Вы обнаружите, что большинство лодочных моторов имеют мощность от 2,5 до 350 лошадиных сил. Моторы с меньшей мощностью в диапазоне 2-4 хорошо подходят для небольших гидроциклов, таких как каноэ или каяки.

Небольшие рыбацкие лодки не нуждаются в сверхбыстрой скорости, но они, как правило, перевозят много груза в виде холодильников или оборудования. Вам понадобится мотор мощностью от 10 до 18 лошадиных сил.

Средним рыболовным судам потребуется немного больше лошадиных сил в диапазоне 20-35 лошадиных сил. Это должно заставить вас двигаться со скоростью от 5 до 30 миль в час.

Большим палубным лодкам и понтонным лодкам требуется гораздо больше лошадиных сил, чтобы перемещаться по воде. Эти лодки большие, на них можно перевозить много людей и вещей.

Если у вас есть прибрежная лодка, малолитражная лодка или катер с каютами, вам понадобится больше всего лошадиных сил. Вы будете смотреть на максимальную мощность двигателей в диапазоне от 150 до 300 лошадиных сил. Это должно заставить вас двигаться со скоростью около 60 миль в час.

Меркурий

Mercury предлагает четыре категории подвесных моторов мощностью от 2,5 до 400 лошадиных сил. Это Verado, Pro XS, FourStroke, SeaPro и Jet.

Ямаха

Yamaha предлагает широкий выбор моторов от 2 до самых маленьких.От 5 до самых больших 425 лошадиных сил. Они также предлагают модели с водометным приводом и модели с высокой тягой.

Характеристики

Если вы собираетесь покупать новейшие подвесные моторы, вы увидите, что теперь они включают несколько различных интеллектуальных функций. Некоторые моторы теперь имеют GPS.

Это особенно полезно для новичков в катании на лодках или для тех, кто не знаком с водой. GPS может помочь вам узнать, где вы находитесь, чтобы лучше понимать текущую глубину и ближайшую сушу.

Меркурий

Подвесные моторы Mercury оснащены деталями, делающими работу более приятной. Это может включать в себя капот для снижения шума для более тихой езды или верхнюю служебную дверцу капота для облегчения проверки масла.

Ямаха

При покупке подвесного мотора Yamaha у вас будут такие дополнительные функции, как Helm Master SetPoint и сенсорный дисплей. Helm Master — это система управления, которая позволяет управлять лодкой с полным контролем и точностью.

Принадлежности

Большинство людей покупают дополнительные компоненты при покупке подвесного мотора. Посмотрите, предлагает ли производитель эти аксессуары отдельно, чтобы вы могли купить их позже, если захотите.

Комплекты для зарядки

становятся обязательными, поскольку все больше людей выбирают электродвигатель. Вам захочется носить с собой комплект для зарядки, чтобы быть уверенным, что вы нигде не застрянете.

Пропеллеры обычно идут в комплекте с вашим двигателем, но вам, возможно, придется купить его позже.Это может произойти в случае повреждения гребного винта.

Каждому нужен комплект для промывки, так как он необходим для поддержания чистоты и правильной работы двигателя. Это должно быть частью вашего регулярного обслуживания.

Наконец, последний аксессуар, о котором стоит подумать, — это кожух двигателя. Вам понадобится тот, который специально разработан для вашего двигателя, чтобы он мог оставаться защищенным, когда он не используется.

Меркурий

Mercury упрощает поиск аксессуаров и запчастей, предлагая как интернет-магазин, так и поиск по серийному номеру.Вы можете купить все, от средств для ухода за топливом и смазочных материалов до оснастки и лакокрасочных материалов.

Ямаха

Yamaha предлагает широкий выбор аксессуаров. К ним относятся такие компоненты, как ЖК-дисплеи, панели переключателей, элементы управления и датчики.

Выберите свой подвесной мотор

Когда дело доходит до сравнения Mercury и Yamaha, вы обнаружите, что обе компании — отличный выбор. На самом деле все сводится к предпочтениям.

Обе компании имеют долгую историю производства надежных и качественных лодочных моторов. Обе компании предлагают широкий диапазон лошадиных сил в своих моделях, чтобы каждый яхтсмен мог найти то, что ему нужно.

Обе компании имеют обширные ресурсы для владельцев, предлагая все, от руководств до запчастей и аксессуаров. У них также есть обширная сеть сервисных дилеров, чтобы гарантировать, что ваш подвесной мотор всегда в хорошем состоянии.

Позвольте нам помочь вам выбрать подходящий подвесной мотор для вашей лодки уже сегодня.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *