Море суровое: Суровое море, режиссер Арво Круусемент, 1981

Содержание

Суровые арктические условия: барк «Седов» перешел в море Лаптевых

О закреплении доли квоты добычи (вылова) петушка в Восточно-Сахалинской подзоне для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями

12 февраля 2021

УВЕДОМЛЕНИЕ«О распределении квоты добычи (вылова) петушка в Восточно-Сахалинской подзоне в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2018 г. № 987 «О распределении квот добычи (вылова) водных биологических ресурсов в соответствии с частью 12 статьи 31 Федерального закона «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» В соответствии с Положением о Федеральном агентстве по рыболовству, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июня 2008 г. № 444, Правилами распределения квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Каспийском море для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства, квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов, предоставленной Российской Федерации в районах действия международных договоров Российской Федерации в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства, и квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов во внутренних водах Российской Федерации, за исключением внутренних морских вод Российской Федерации, для осуществления промышленного рыболовства, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2018 г. № 987 «О распределении квот добычи (вылова) водных биологических ресурсов в соответствии с частью 12 статьи 31 Федерального закона «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» (далее – Правила), Росрыболовство осуществляет распределение квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Каспийском море для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства, между лицами, указанными в части 3 статьи 16 Федерального закона от 20 декабря 2004 г. № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов». В период с 26 февраля по 19 марта 2021 г. включительно (15 рабочих дней) Росрыболовство осуществляет прием заявок о закреплении доли квоты добычи (вылова) петушка в Восточно-Сахалинской подзоне для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства между лицами, указанными в части 3 статьи 16 Федерального закона от 20 декабря 2004 г. № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов». Заявка должна быть представлена заявителями в Росрыболовство по форме заявки о распределении квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Каспийском море для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства между лицами, указанными в части 3 статьи 16 Федерального закона «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов», подаваемой в случае включения вида водных биологических ресурсов в определенном районе их добычи (вылова) во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Каспийском море в перечень видов водных биологических ресурсов, в отношении которых устанавливается общий допустимый улов водных биологических ресурсов, и определения квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Каспийском море для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства путем распределения общего допустимого улова водных биологических ресурсов применительно к такой квоте при условии отсутствия действующих договоров о закреплении доли квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Каспийском море для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыболовства, утвержденной приказом Минсельхоза России от 8 мая 2019 г. № 247 «Об утверждении форм заявок о распределении квот добычи (вылова) водных биологических ресурсов». Заявка должна содержать сведения, указанные в пункте 11 Правил. Одновременно Росрыболовство обращает внимание, что представление заявителем недостоверных или искаженных сведений согласно подпункту «а» пункта 26 Правил является основанием для отказа в распределении квоты добычи (вылова) водных биоресурсов во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Каспийском море для осуществления промышленного рыболовства и (или) прибрежного рыб…

Шантарские острова где находятся. Таинственные и суровые шантарские острова

Шантарские острова — медвежий рай, где косолапым живется вольготно, потому что охотиться на них здесь запрещено. Но это еще и рай для геолога: по берегам островов в живописном беспорядке расположились скалы, окрашенные в самые неожиданные цвета: розовый, красный, зеленый, белый…
Это не шутка природы, а выходящие на поверхность пласты яшмы, мрамора и других горных пород.
Слово «шантар» в переводе с языка народа нивхов означает «остров», и именно оно заложено в придуманном первооткрывателями архипелага названии.

Шантарский архипелаг состоит из полутора десятков островов разной величины, сгрудившихся неподалеку от материка в Охотском море. Острова находятся прямо у входа в Удскую губу, Тугурский залив и залив Академии и отделены от материка проливом Линдгольма и Шантарским морем.
Рельеф островов очень неровный, гористый. Между гор пролегли долины небольших речек, а в низинах по берегам рек протянулись болота: воде просто некуда просачиваться, под небольшим слоем почвы — твердые каменные породы, гранит.


Берега островов высокие и скалистые, круто обрывающиеся в море. В море вокруг островов полно громадных подводных камней, представляющих большую опасность для судов. Природа словно нарочно позаботилась о том, чтобы сделать острова максимально недоступными: здесь нет удобных гаваней, за исключением губы Якшина на Большом Шантаре и Лебяжьей губы на острове Фекпистова.
Плавание в районе Шантарского архипелага опасно, сюда не рекомендуется заплывать судам, не имеющим радаров. Скорость течений в этих краях может достигать восьми узлов, то есть около 15 км/ч.
С октября по июнь Удскую губу сковывают льды, вода вокруг Шантареких островов замерзает, и они практически сливаются с материком в течение большей части года.

Острова Малый Шантар и Беличий разделены узким проливом, судоходство здесь рискованное, за что пролив назван Опасным.
Первыми острова начал осваивать коренной народ нивхи. Так как островов в этом месте у побережья Охотского моря относительно мало, нивхи назвали их «шантар», что в переводе с их языка означает просто «остров».
В 1639 г. до островов добрались казаки Ивана Москвитина, Василия Пояркова и Ивана Нагибы.
Они использовали слово из языка нивхов, назвав их Шантарскими, то есть «островными островами». Однако впервые название Шантар появилось на географической карте, составленной в 1710 г. Так как острова имеют ценность не только промысловую, но и пограничную, император Петр II в 1728 г. повелел: «Отпускать на Шантарские острова охотников русских и иноземцев для промыслу, дабы они достоверно уведомились, какие на тех островах народы живут».
Названия географических объектов на островах даны были местными охотниками и рыбаками и отражают внешний вид объекта: на острове Феклистова — мысы Рогатый, Покатый, Белый, Приметная Скала, Красный, на острове Малый Шантар — мыс Горбатый. А остров Сахарная Голова получил название за свое очевидное сходство с упомянутым продуктом. Богатый животный мир архипелага запечатлен в названиях островов Беличий, Медвежий, Птичий, Утичий и Сивучьи Камни.

На островах никогда не было постоянного населения: даже отшельнику здесь трудно выжить. Издавна на острова приезжали с материка охотники и рыбаки — и возвращались обратно с уловом и добытым зверем. Правда, в 1830-1831 гг. американцы создали компанию, которая обосновалась было на Большом Шантаре, но вскоре поселение было брошено и люди вернулись на материк: доход от промыслов оказался ничтожно мал по сравнению с расходами на содержание зимовья.

Шантарские острова — архипелаг из 15 островов в западной части Охотского моря. Самые крупные острова — Большой Шантар, Феклистова, Малый Шантар и Беличий. Шантарские острова официально входят в состав регионов Крайнего Севера (часть территории России, расположенная главным образом к северу от Северного Полярного круга), но находятся на той же широте, что Москва.
На Шантарских островах очень много птиц, здесь стоит неумолчный шум от птичьих базаров. В 2013 г. здесь был создан заповедник для защиты островной фауны.
Природа Шантарских островов мало чем отличается от той, что на материке, через пролив: те же темнохвойные леса из пихты и сибирской ели, те же лиственницы Гмелина на склонах гор, а на вершинах — заросли кедрового стланика.


Район Шантарских островов — непростое для выживания место: здесь постоянные тайфуны и туманы, большую часть года стоят жгучие морозы.
В районе Шантарских островов постоянно висят туманы, которые не рассеиваются даже при сильном ветре из-за холодной воды. Причина в том, что здесь самый мерзлый район Охотского моря: дует студеный северо-восточный ветер и лед забивает проливы между островами.

Приливные течения вокруг Шантарских островов — одни из самых быстрых в Мировом океане. Они с силой устремляются в межостровные проливы, напоминая бурные реки, и тогда рев проносящейся воды слышен за несколько километров.
Местную суровую природу разнообразит множество речек и ручьев, образующих около сотни водопадов высотой от 10 до 100 м.
Несмотря на сложные климатические условия, эти земли отличаются богатством флоры и фауны. Здесь встречаются десятки редких видов растений и животных. Одних только птиц на архипелаге обитает более двухсот видов, из них морских — одиннадцать видов, и больше всего — колониальных гнездовий (базаров) очкового чистика, топорика, ипатки, бакланов и различных видов чаек.

На островах крупные лежбища ластоногих: сивуч, лахтак, ларга, акиба. В прибрежных водах много микижа, кунжи, кеты, корюшки, гольца, горбуши, красноперки, мальмы и ленка.
Кроме того, на Шантарских островах обитает множество видов млекопитающих, в особенности хищников: бурый медведь, волк, обыкновенная лисица, енотовидная собака, росомаха, выдра, горностай, ласка, соболь. Здесь нет недостатка корма: птицы и рыбы хватает на пропитание круглый год.
Сейчас на островах нет постоянного населения, кроме нескольких работников метеостанции на северо-восточном берегу губы Якшина острова Большой Шантар.
На островах кое-где еще можно встретить свидетельства процветавшего тут китобойного промысла — ржавое оборудование и остатки примитивных салотопных заводиков.
Ближе других к островам находится поселок Чумикан — порт в Удской губе Охотского моря, в устье реки Уда, и административный центр Тугуро-Чумиканского района.

Учитывая особую ценность района Шантарских островов, весь архипелаг вместе с акваторией в 1999 г. был включен в государственный природный заказник федерального значения «Шантарские острова» площадью 515,5 тыс. га.


Местонахождение: Охотское море Тихого океана.
Острова: Большой Шантар, Феклистова, Малый Шантар, Беличий, Медвежий, Птичий, Утичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни, Сухотина, Северный, Средний, Южный и Камни Диомида.
Происхождение: континентальное.
Административная принадлежность: Тугуро-Чумиканский район, Хабаровский край, Российская Федерация.
Где находится, как доехать:
Ближайшие населенные пункты (все — на материке, относятся к Тугуро-Чумиканскому району): поселок Чумикан — 1147 чел. (2011 г.), поселок Тугур — 387 чел. (2011 г.).

Языки: русский, эвенкийский.
Этнический состав: эвенки, русские.

Религии: православие, шаманизм.
Крупные реки: Оленья, Средняя, Большой Анаур, Якшина (все — Большой Шантар).
Крупные озера: Карпино, Большой и Малый Омокой (Большой Шантар), Лисье (Феклистова).
Денежная единица: российский рубль.
Ближайший международный аэропорт: аэропорт Новый в Хабаровске.

Площадь: около 2500 км2 (Большой Шантар — 1766 км2, Феклистова — 372 км2, Малый Шантар — около 100 км2, Беличий — около 70 км2, прочие — Медвежий, Птичий, Утичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни, Сухотина, Северный, Средний, Южный и Камни Диомида — 192 км2).
Приливы: неправильные, полусуточные, высотой до 10 м.
Средняя высота над уровнем моря: около 100-200 м.
Самая высокая точка: гора Веселая (Большой Шантар, 720 м).

Экономика
Морское рыболовство.
Сфера услуг: туристические, транспортные, торговые.


Достопримечательности

■ Природные: мыс Белый (остров Феклистова, скалы из мрамора), мыс Красный (Феклистова, скалы из яшмы), река Оленья, отвесные прибрежные скалы (остров Прокофьева), скала Камень Лев (Большой Шантар), скала «с дырой» (Малый Шантар), кекуры (Утичий), птичьи базары, лежбища морских млекопитающих. Национальный парк «Шантарские острова».
■ Прочие: метеостанция (Большой Шантар), заброшенный американский салотопный завод (Большой Шантар), старое кладбище (Большой Шантар).

Любопытные факты

■ Сулой — взброс воды на поверхности моря, возникающий, в частности,при резком уменьшении скорости приливного течения, а также при столкновении разнонаправленных потоков или при сильных ветрах, направленных против течения. Водная поверхность в зоне сулоев похожа на булькающую и кипящую воду. Чаще всего сулои наблюдаются в проливах и в устьях рек. В районе Шантарских островов сулой достигает высоты 3-4 м и представляет опасность для небольших судов.
■ Тридцать видов птиц, обитающих на Шантарских островах, занесены в Красную книгу Российской Федерации.
■ Пролив Линдгольма получил название в честь финна Отто Линдгольма — крупного предпринимателя, стоявшего у истоков китобойного промысла на Дальнем Востоке в середине XIX в.
■ Название «Шантарское море» впервые стали употреблять китобои в XIX в. В наши дни это название сохранилось на старых топографических картах. На морских картах и в лоциях оно упоминалось до середины XX в., а затем исчезло, так же как и с новых топокарт. Причины отказа картографов от этого названия совсем не идеологические: незначительная — по мнению картографов — величина «моря» и тот факт, что изначально оно именовалось губой (заливом).
■ Остров Кусова открыт в 1829 г. российским гидрографом П.Т. Козьминым и назван в честь директора Российско-Американской компании Н.И. Кусова.
■ Шантарские острова — район сильнейшей геомагнитной аномалии, заставляющей стрелку компаса непрерывно крутиться по часовой стрелке.
■ Река Средняя на Большом Шантаре — единственное место на всем побережье Охотского моря, где обитает микижа, или радужная форель, — вид, внесенный в Красную книгу Российской Федерации.
■ В Охотском море, на шельфе исключительно в районе Шантарских островов, произрастет эндемик — бурая морская водоросль ламинария ангустата. Этот морской организм используется в пищевой промышленности и медицине.


ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Шанта́рские острова — принадлежащий России архипелаг в Охотском море у входа в Удскую губу, Тугурский залив и Залив Академии, отделён от материка Шантарским морем и проливом Линдгольма, административно в составе Тугуро-Чумиканского района Хабаровского края. Название вероятно произошло от нивхского «ч’андь» — «быть белым».

Открытие Шантарских островов приписывают Василию Пояркову и относят к 1645 году. Первую опись и топосъемку островов по поручению Российско-Американской компании провел Прокофий Козьмин в 1830—1831 гг. Первые научные исследования вел русский ученый-путешественник Александр Миддендорф, который побывал на островах в августе 1844 года. В июле 1910 года острова посетил приамурский генерал-губернатор П. Ф. Унтербергер. Именно он определил, что Шантарское море (Шантарская губа, Ульбанский и Тугурские заливы) — внутреннее и заход иностранным китобоям туда недопустим.

Включает 15 островов: Большой Шантар (остров поперек пересекает Сталинский хребет), Феклистова, Малый Шантар, Беличий, Медвежий, Птичий, Утичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни, Сухотина, Северный, Средний, Южный и Камни Диомида. Общая площадь архипелага около 2,5 тыс. км².

Ландшафт островов гористый, максимальная высота — 720 м, по другим данным, 701 м (гора Весёлая на Большом Шантаре).

Шантарские острова относятся к районам Крайнего Севера.
В 1830—1831 гг. на острове Большой Шантар Российско-Американская компания основала поселение, но оно было оставлено, так как промыслы были незначительными.

В 1926 году на острове Большой Шантар появилось поселение (островное хозяйство), находившееся последовательно в системах Дальгосторга (с 1926 г.), Акционерного Камчатского общества (АКО) с 1928 г., Дальзверокомбината Союзпушнины (с 1932 г.) и Аяно-Охотского рыбного треста Наркомпищепрома. С 1934 г. — в составе Чумиканского сельского Совета, в 1956 г. — с. Шантар Шантарского сельского Совета (н.п. Большой Шантар, Северный Мыс). 25 апреля 1968 г. — сельский Совет упразднен.

Растительность
Крупные острова покрыты лиственничными и тёмнохвойными лесами, в которых произрастают ель аянская, лиственница даурская, кедровый стланик, берёза. Встречаются заросли кедрового стланика.

Первую коллекцию растений (130 видов) собрал Александр Миддендорф в 1844 году, обрабатывал ее систематик-ботаник Карл Мейер и ботаник-натуралист Рудольф Траутфеттер. Второй сбор проводился в 1924—1926 гг. научно-промысловой экспедицией Дальрыбы и Дальгосторга (сост.: А. Д. Батурин — нач. экспед., зоолог Г. Д. Дулькейт — пом. нач. экспед., И. М. Гончаров). В 1927 году работала гидробиологическая экспедиция Тихоокеанской научно-промысловой станции (ТИРХ) в сост.: Г. И. Закс, А. Г. Кузнецова и А. П. Введенского, собрав гербарный материал, в том числе гербарий водорослей.

В 1907—1908 гг., в 1911—1912 гг. работала лесоустроительная экспедиция Министерства землеустройства и земледелия Российской империи во главе с вице-инспектором Корпуса лесничих О. В. Маркграфом (зоологический и почвенный сборы).

В 1928 году Тихоокеанская научно-промысловая станция обобщила материалы по растительном покрову островов, авт. И. К. Шишкин. Он распределил растительный покров на группы: 1. еловые леса; 2. лиственничные леса; 3. моховые болота; 4. заросли травянистой растительности; 5. урема по берегам рек; 6. растительность скал и обнажений; 7. растительность морского побережья; 8. заросли кедрового стланика. Список из 227 видов растений.

В 1947—1959 гг. — работал хабаровский ботаник А. П. Нечаев.

В 1970 году экспедиция отдела леса Биолого-почвенного института Дальневосточного научного центра АН СССР.

В 1986 году Приамурский филиал РГО организовал комплексную экспедицию по изучению экосистемы архипелага.

В 1999 году острова посетила ботаник Л. А. Антонова.

Животный мир

В XIX веке исследователи редко посещали Шантарские острова из-за их труднодоступности и удалённости от основных морских маршрутов. Первое описание птиц, встречающихся на островах, было составлено российским путешественником А. Ф. Миддендорфом в 1851 году по поездке в 1844 году. В начале XX века в ходе двухлетней работы на островах (в 1924—1926 гг.) зоологом Г. Д. Дулькейтом было описано 214 видов животных. Результаты его работы легли в основу первого списка птиц, который был составлен им совместно с советским орнитологом Л. М. Шульпиным. В списке были представлены 172 вида пернатых. Советский орнитолог В. Д. Яхонтов во второй половине XX века дополнил список до 205 видов. Проработав на архипелаге в экспедициях 1971, 1978, 1982, 1986, 1991 и 1992 годах, Г. Е. Росляков завершил работу, начатую его коллегами-орнитологами.

В 1928 году работала гидрологическая и гидробиологическая экспедиция Государственного гидрологического института, а в 1930—1931 гг. — экспедиция Акционерного Камчатского общества (АКО) и Амуррыбаксоюза по исследованию перспектив морского зверобойного промысла.

С 1935 года главное направление островного хозяйства определилось как звероводческое, главным объектом которого является соболь, разводимый на воле (к 1936 году соболиное стадо достигало 1500—1600 голов).

На крупных островах обитают многие млекопитающие хищники: бурый медведь, волк, обыкновенная лисица, енотовидная собака, росомаха, выдра, горностай, ласка, соболь.

На архипелаге встречаются 11 видов морских птиц. Наиболее многочисленный вид — очковый чистик. Число особей и число колоний птиц значительно изменяется от года к году. Учёными отмечено, что в 1971, 1978 и 1982 годах число этих птиц, гнездящихся на архипелаге, достигало 18000÷20000 пар. Самые крупные колонии численностью 7000 и 3000 пар располагались на островах Утичьем и Птичьем. В то же время в 1991—1992 годах только на Утичьем гнездилось 17500 пар.

В 1999 году Шантарские острова с акваторией включены в одноимённый Государственный природный заказник федерального значения. В 2013 году постановлением Правительства России образован Национальный парк «Шантарские острова» общей площадью 515 500 га, включая прилегающую акваторию Охотского моря площадью 274 284,08 га. Территория национального парка состоит из 4 участков, включающих группы островов Шантарского архипелага. Все участки национального парка расположены в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края.

Воды вокруг этих прибрежных островов заморожены около восьми месяцев в среднем за год, так что они сливаются с материком бо́льшую часть года.

Климат
Климат умеренный муссонный, по температурному режиму с чертами субарктического. Зимой в тылу охотских циклонов идёт вынос студёного воздуха из Сибири. Летом сказывается охлаждающее влияние моря.


ОСТРОВ БОЛЬШОЙ ШАНТАР
Большо́й Шанта́р — самый крупный остров Шантарского архипелага. Вместе с другими островами архипелага с 1999 года входит в Государственный природный заказник «Шантарские острова». С 2013 года входит в образованный постановлением Правительства Российской Федерации Национальный парк «Шантарские острова».
На северо-восточном берегу губы Якшина расположена гидрометеорологическая станция.
Площадь — 1766 кв. км. Протяжённость острова с севера на юг составляет 65 км, с запада на восток по 55-й параллели — около 47 км. Северной оконечностью острова является мыс Северный, южной — мыс Филиппа, западной — мыс Радужный, восточной — мыс Северо-Восточный.
В северо-восточной части острова расположено озеро Большое, соединённое с морем узким проливом. В озеро впадает река Оленья с притоком Средним. В юго-западный берег острова глубоко вдаётся губа Якшина, в которую впадают две крупные реки: Большой Анаур и Якшина. Губа частично осыхает во время отлива.
Наивысшей точкой острова является гора Весёлая высотой 720 м, по другим данным 701 м. Другие вершины: г. Анаур (637 м), г. Сухая (586 м), г. Амука (565 м), г. Филиппа (532 м).
Большая часть острова покрыта хвойным лесом, основу которого составляют ель и лиственница. В южной части встречаются берёза и ольха. В озере Большом обитает два вида малоротых корюшек: малоротая морская (Hypomesus japonicus) и малоротая речная (H. olidus).
Остров упоминается в компьютерной игре Grand Theft Auto IV, как местоположение штаб-квартиры вымышленной программы Shitster.
В советское время на острове располагалась военная часть.
В 2016 году обнаружено около 2 тысяч металлических бочек и несколько единиц техники, подлежащих утилизации. В 2017 году проводится очистка острова от крупногабаритного металлического мусора. Работы выполняет экологическое подразделение Восточного военного округа ВС России.

Камни Диомида
На расстоянии около 2,5 км к югу от мыса Филиппа расположен остров (скала) Камни Диомида

Остров Феклистова — второй по величине остров Шантарского архипелага. Расположен западнее Большого Шантара и отделён от него Северным проливом. Площадь острова составляет 372 кв. км. Протяжённость острова — около 40 км, наивысшая точка — 485 м (г. Поворотная). Большая часть острова покрыта тайгой. В северной части острова находится озеро Лисье, в которое впадает одноимённая река. В южный берег острова вдаётся Губа Лебяжья с бухтами Россета, Соболева и рейдом Энегельма.

На острове обнаружено россыпепроявление платиноидов.

Остров Сухотина
Остров Сухотина расположен при входе в губу Лебяжью на расстоянии около 800 м от острова Феклистова и отделён от него проливом Узким. Остров Сухотина описан в 1885 году в ходе гидрологической экспедиции клипера «Абрек» и по некоторым данным назван в честь И. В. Сухотина.

Острова Феклистова и Сухотина входят в Государственный природный заказник федерального значения «Шантарские острова».

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК
Национа́льный парк «Шанта́рские острова́» — национальный парк России, учреждённый 30 декабря 2013 года c целью сохранения уникальных природных комплексов на Шантарских островах в Охотском море. Находится в ведении Министерства природных ресурсов и экологии России, филиал ФГБУ «Заповедное Приамурье».
Директор национального парка — Насонов Иван Анатольевич.

Национальный парк расположен в восточной части Охотского моря, административно входит в состав Хабаровского края. Общая площадь парка составляет 5155 км², в том числе земли лесного фонда в Тугуро-Чумиканском районе — 2412 км², земли водного фонда — 2743 км² в акватории Охотского моря.
Данный статус острова́ и прилегающая к ним акватория не могли получить более 40 лет.
По словам члена-корреспондента РАН Бориса Воронова, первые попытки организовать на данной территории заповедник относятся к 1975 году. В 1999 было принято постановление № 249 об организации природного государственного заказника «Шантарские острова». Далее на протяжении 15 лет велась работа над созданием национального парка, в которой активное участие принимали учёные, общественные организации и экологи. Однако ущерб от деятельности браконьеров в регионе ощущается и сейчас. По словам учёного-орнитолога Владимира Пронкевича, браконьерством «не брезгуют» даже современные туристы.

Шантарские острова были включены в правительственные планы развития системы особо охраняемых природных территорий федерального значения с 2001 года.
Председатель общественного комитета «Спасение Шантарских островов» (Хабаровск) при ВООПИиК Геннадий Басюк в 2011 году написал три письма В. В. Путину, выражая в них тревогу за судьбу Шантар. В них он говорил о необходимости решить вопрос об охране водных рубежей России, о силовой охране Шантарских островов и всего Охотоморья. В январе 2013 года срочно созвал пресс-конференцию, заявив, что на часть территории было наложено обременение, точнее, земля самого крупного острова архипелага — Большой Шантар — стояла в аренде у частной структуры и срок ее заканчивается, территорию выставили на продление аренды. После пресс-конференции аренду не продлили, в том же году появился нацпарк.

По состоянию на лето 2014 года национальный парк существует «только на бумаге», однако в скором времени на островах должны появиться егеря и учёные, планируется отремонтировать и ввести в строй взлётно-посадочную полосу, со временем должны появиться экологические тропы. Численность сотрудников национального парка будет составлять около 30 человек.
В октябре 2016 года на острова впервые с момента организации национального парка отправилась группа учёных.
В том же году на острова была снаряжена рабочая экспедиция специалистов экологической службы штаба материально-технического обеспечения Восточного военного округа и регионального экологического центра, была проведена оценка объёма работ по очистке территории. На 2017 год запланирована очистка острова Большой Шантар от крупногабаритного металлического мусора. По состоянию на 18 января 2017 года сформирован штат экологического взвода Восточного военного округа, подготовлена карта очистки территории. Осенью 2017 г. на остров будут доставлены 12 контейнеров с оборудованием для обработки металлического мусора прямо на месте (резка и прессовка металла). Всего на острове обнаружено около 2 тысяч металлических бочек и несколько единиц техники, подлежащих утилизации.
С лета 2017 года планируются круизные маршруты с заходом на территорию национального парка. Использование водного транспорта (против воздушного) должно значительно удешевить транспортную составляющую экскурсионного тура.

Значение
Уникальные островные экосистемы Охотского моря представляют собой сочетание природных комплексов северной тайги и горной тундры с элементами самобытной флоры. На островах встречаются занесённые в Красные книги Российской Федерации и Хабаровского края редкие виды животных и растений, имеются лежбища ластоногих, в реке Средней острова Большой Шантар обитает рыба микижа — уникальная шантарская популяция этого вида, внесённого в Красную книгу России.
Крупные острова покрыты лиственничными и тёмнохвойными лесами, в которых произрастают ель сибирская, лиственница Гмелина, кедровый стланик, берёза. Встречаются заросли кедрового стланик.
На крупных островах обитают многие млекопитающие хищники: бурый медведь, волк, обыкновенная лисица, енотовидная собака, росомаха, выдра, горностай, ласка, соболь.
На архипелаге встречаются 11 видов морских птиц. Наиболее многочисленный вид — очковый чистик. Число особей и число колоний птиц значительно изменяется от года к году. Учёными отмечено, что в 1971, 1978 и 1982 годах число этих птиц, гнездящихся на архипелаге, достигало 18 000÷20 000 пар. Самые крупные колонии численностью 7000 и 3000 пар располагались на островах Утичьем и Птичьем. В то же время в 1991—1992 годах только на Утичьем гнездилось 17 500 пар.
В акватории можно видеть подходящих довольно близко к берегам островов гренландских китов

ПУТЕШЕСТВИЕ НА ШАНТАРСКИЕ ОСТРОВА
В нашем случае — надо было сначала пролететь на самолете 8 часов, затем проехать автобусом 14 часов по дорогам Хабаровского края (кое где и по сильно разбитой да размытой дороге), и потом, в случае вертолетно-летной погоды (а мы ждали такую погоду 9 часов), пролететь вертолетом 1,5 часа…и вот мы на Шантарских островах, островах, что разбросаны в Охотском море. Мы посетим несколько островов, но пока вертолет забросил нас на самый большой остров, который так и называется — Большой Шантар.

Знаю я, есть края…..

Знаю я, есть края — походи, поищи-ка, попробуй
Там такая земля, там такая трава,
А лесов как в местах тех нигде, брат, в помине и нет.
Там в озерах вода, будто божья роса,
Там искрятся алмазами звезды и падают в горы.
Я б уехал туда, только где мне достать бы билет..

Шантарские острова — мечта тех, кого манит дикая природа, суровые условия (тут короткое лето, еще в июле стоят льды, а в сентябре уже опять море покрывается льдами). Здесь частенько стоит туман, местами «толпы» комаров да мошки и ооочень большие отливы — приливы. Здесь фантастически красивые бухты,скалы.В море среди айсбергов плавают нерпы, касатки, киты. По берегам бродят медведи, лисы, олени, стоит гвалт от птичьих базаров, и в реках полно рыбы. Здесь удивительные звери, которые не боятся людей, а иногда при встрече даже улыбаются.

Правда, по ночам не хочется, чтобы они не боялись тебя, и не хочется, что бы ходили вокруг палатки. Поэтому иногда приходилось дежурить на посту, и «отстреливаться». Вид у меня тут не очень, все таки всю ночь на ногах, не спамши.
Один раз заснула на «посту» и вот что утром обнаружила рядом со своими тапками… Хорошо, не унёс миша обувь, размерчик не подошёл.
Само путешествие по островам проходит на лодках, в которых можно комфортно распределиться, и, если устал высматривать касаток да нерп, можно сладко вздремнуть. Например, так:
Ну и конечно, нужно испытать экстрим! Какое это приключение, если не было экстрима? Вот так, например, мы «убегали» от касаток. Мы их высматривали вдалеке, а они каким то удивительным способом переместились прямо под нашу лодку…

От Хабаровска до Бриакана (откуда у нас заброска вертолетом на Большой Шантар) 14 часов на автобусе. По разбитым дальневосточным дорогам: где то по асфальту, где то по грунтовке, местами дорога размыта. В 6 утра приехали на вертодром в Бриакане. А первый вертолет, при летной погоде, вылетает часов в 9 -10 утра. Здесь стоит небольшая гостиница «Hilton» (кстати, и ехали мы сюда на автобусе «5 звезд»). Еще очень рано и «Hilton» занят — здесь сейчас спят хохлы (они чисто на рыбалку приехали, на Шантары ездят каждый год) .
Они должны были вылететь вчера, но погода не лётная, идет дождь, и они тут зависли. Коротали время в беседке. Вскоре встали хохлы и время пошло незаметно — под сало, водку, да под разговоры…

Утром вертолет не улетел, было туманно, однако в обед таки отправили хохлов на остров и наконец то вылетели и мы в 6 вечера. 1, 5 часа полета — и мы на Большом Шантаре! Оперативно высадились, также оперативно сразу же загрузилась группа на вылет с Шантар. Вертак садится прямо на берег. Вечером на берегу — «ЦУ» как вести себя в условиях дикой природы и при встрече с медведем (что здесь очень вероятно)!

Ночью приходил медведь. Вернее под утро. Хохлы (наши знакомые) стоят лагерем рядом, через реку (а когда отлив, то это не река, а маленький ручеек, и к хохлам можно пешком ходить через «реку»). Так вот ранним утром (еще темно было) они кричат «Москали, медведь идет!», и второй голос добавляет «с нашим салом»! Медведи то может для людей не очень сейчас страшны (много рыбы и ягоды), но они могут подрать лодки, а лодки это наше ВСЁ. Так вот хохлы продолжают кричать «медведь метров 70 от лодки», и сразу вдогонку другой голос «да нет, метров 30»! Гид Вова выскочил в чем спал (надел только жилет с патронами) с ружьем и ракетницей, отпугивать медведя. Гонял минут 30 — и стрелял и грубым голосом говорил «уходи отсюда, уходи»! Жутковато таки — что он так рядом и приходилось пугать его так долго. Утром оказалось, что урвал всё-таки и у нас пол — батона колбасы и захватил лапой масло.
Утром погода отличная, плавают нерпы — но как то далеко. Ветра нет, не солнечно. Сегодня исследуем берег, где лагерь стоит — прошлись по берегу — красивые скалы, утес. Туман то натягивает, то расходится. Первый раз вышли в море — сплавали до пресной воды — на лодке минут 30 по воде до водопада.

Утром снимаем лагерь и выезжаем вдоль острова. Чуть больше часа — и мы на метеостанции. Именно здесь живут единственные люди на все Шантарские острова — всего 4 человека населения. И эти четыре человека — ведут записи по погоде, осадкам, передают данные и т. д.
Здесь недалеко был когда то мини завод по переработке китового жира, жир перерабатывали в масло. Сейчас по частям все разнесли, каркасы, что остались — естественно поржавели. Пока мы гуляли по метеостанции (а гуляли то всего пару часов), вода сильно ушла и лодки на мели. Что ж делать, значит, отдыхаем часа три, ждем прилива — кушаем, гуляем, спим, читаем газеты, гадаем кроссворды.
Ну а наши рыбаки (три хабаровчанина) пошли на рыбалку (вернулись с добычей — с горбушей). Пришел Анатолий Дмитриеч — местный абориген, знаменитость. Живет на острове давно, когда то добывал соболей, да таки остался жить на острове. Жил один, сейчас живет на метеостанции.
Около пяти пришла вода. Грузимся и отправляемся в бухту Топазную. Здесь же и пресная вода — река Топазная.

Место замечательное. Достаточно места на берегу для палаток, есть где прогуляться по берегу, да и речка рядом радует.
Выплываем к островам Утичий. На берегу солнечно, а вот в море при любом раскладе прохладнее, и вот ближе в Утичему еще и туман. Острова в густом тумане и почти не видно ничего. Говорят, тут разбился когда то маленький самолет (эти острова еще не были нанесены на карту).
Сквозь туман же и возвращались в нашу бухту. А вот в нашей бухте солнечно и радостно!
Ребята построили душевую, значит сегодня будем мыться! Также искупались и в море, обжигает, но терпимо. Прогулялись по лесу. Нашли остатки домика (нижняя кладка) и огнетушитель ржавый. С ума сойти, и это ведь кто в лесу избу рубил и обустраивал. А это прилично вглубь острова (минут 20 хода) да и комарья тут!!!
Вечером наши рыбаки уходили в море, и порадовали нас морскими бычками.
Ночью приходил медведь. Утром поняли, потому как бочка с едой была опрокинута и колбаса, сыр раскиданы по песку (в последующие дни все самое ценное из еды подвешивали на дерево), да и потом уже и следы на пляже увидели.

Стоим в этой же бухте. Должны были идти на Феклистова, но передали ветер, поэтому ожидаем погоду. Поднялись на мыс. Туман рассеялся, вид на бухту и на лагерь открылся. Подъем около часа, где то тропа, где то по лапнику идем.
Ребята сделали походную баню — настоящую. Раскалили камни, выложили пол можжевеловыми веточками, накрыли тентом — настоящая парилка (на фото за моей спиной). А запах!!!И из парилки — нырк в обжигающее Охотское море! Красотища!
Ночью решили караулить медведя. Завели будильник на 4.30 (светает в пять, это чтобы увидеть его на рассвете). Утром вставали, ждали, но он не пришел …

А утром все таки увидели его следы на пляже! В тьму, получается, приходил. Ну да ладно. Подкараулим его все равно как-нибудь..

Накануне дали погоду на выход — ветер уменьшается. Выходим на остров Феклистова (второй по величине, после Большого Шантара), на Лебяжью губу. Идти около 50 км, это 4-5 часов по морю. Туман стоит небольшой. Грузимся, рассаживаемся..и начинается дождь! Не ливень, но заливает и сверху — с неба, и заливает с бортов, с моря. Но вскоре он прошел. Перекусили на борту.
Шли до Феклистова ровно 4 часа. Большая бухта. А сколько комаров! Над берегом стоит избушка (зимовье). Конечно же, заброшенная, и конечно же, хоженая медведем. Берег засыпан цветами.
Есть река — и рыбаки наши сразу же ушли на рыбалку. Сушимся. Кто то ушел гулять поберегу, кто то сидит на берегу, кто то помогает по кухне.
Некоторый народ промок и продрог — не все получили подробную информацию по снаряжению, и вообще по специфике поездки. Из за чего иногда подмерзали. Но баклашка в 5 литров (не подумайте, что вода!) и банка тушенки спасали от всяких простудных заболеваний!

Уходим на остров Птичий. Встаем в 8 утра, завтрак, и в 11 отплываем. Плыть около 5 часов. Туманно немного, иногда начинает моросить дождик. P.S. наши рыбаки утром опять на рыбалке и, конечно же, опять с рыбой! Вышли на природной Арке и осмотрели рядом небольшие пещерки.
Погода ходовая — волн нет, солнце в тумане. Перекус на борту. И вот он, остров Птичий! Берег завален плавником, и красивые валуны стоят вдоль берега. И самое украшение бухты — это снежник!
Остров маленький — 2,5 км в длину и км 1,5 в ширину. Пока туман не сел — сходили вверх по снежнику (опять таки — далеко ходить нельзя-медведи!), здесь есть следы (вернее отходы) медведя. Правда говорят, вероятнее всего прошлого года (вопрос — он с острова вплавь уплыл??) . Но все таки, так как остров маленький, а единственный источник пресной воды — это снежник, то в случае наличия медведя на острове, он обязательно сюда придет..значит надо быть острожными. Наползает туман и накрывает постепенно остров и нас..
Что хорошо, тут совсем нет комаров (которые мучали нас на острове Феклистова).

Ночью кто то маленький бродил недалеко от палатки, шебуршали камешки…Но мне казалось — что это ходит огромный медведь и прямо около моей палатки. В общем, страху натерпелась..
Утро. Птицы-птицы-птицы (остров то Птичий). На острове располагаются крупные колонии очкового чистика.Туманность по острову. Собираемся на материк. Погода приятная, немного прохладный ветерок. Плывем на Онгачан.
Выплыли около 12 дня, через пару часов появились льды — отдельно плавающие кусочки, некоторые приняли причудливые формы.
По дороге встречаем удивленных нерп (наверное, никогда не видели людей).
А потом мы «уперлись» в ледовое поле. Обошли его с крайней осторожностью.

И вдруг впереди — касатки! Плавники поднимаются над водой. Пока высматривали их впереди (они под воду ушли), остановили лодку. И вдруг каким то волшебным образом они оказались под нашей лодкой! Представляете весь ужас! (ей ничего не стоит перевернуть лодку). Одна из них стала подниматься сразу за кормой. Сергей (капитан нашей лодки) резко стартанул (лодка почти взлетела над водой). Ощущения, конечно, не передаваемые! Такой эмоциональный всплеск! Так близко видеть касаток!
Касатки самые крупные из дельфинов. Масса их может достигать до 9 тонн Их называют киты — убийцы, древние римляне называли их орками, что означает демоны. В справочном руководстве ныряльщика про них написано, что если на вас напала касатка, то для вас всё уже предрешено, спасения нет. Вот здесь видео, что может произойти с теми, кто не успел «спрятаться» от касаток.

Подплываем к бухте Онгачан. Вид космический — плавают льдины в тумане, берег завален сушняком.
И в самой бухте солнечно и радостно! Вот где рай! Река под боком, солнце светит, комаров нет. Тут стоят наши старые знакомые-хохлы (рыбаки). Ставим палатки, бежим на озеро купаться (казалось, что озеро совсем — совсем рядом), забыли про безопасность. Красота места нас расслабила.
В итоге мы не дошли до озера — нас остановил медведь, появившийся прямо перед нами на тропе… Мы развернулись и бегом к своим! Так что купались мы в реке, что рядом с лагерем.
Вскоре слышим «медведь», «медведь»! И там где мы недавно купались бродит медведь. Началась всеобщая фотоохота.
Надо отдать должное медведю, он был совсем не против фотографироваться и потом, когда уже все устали его фотографировать, его долго еще не могли отогнать от лагеря — стреляли (отпугивали), а он ходил кругами, не желал уходить к себе, и требуя внимания.

А на берегу, на море, красиво. Туман, плавают льдины, тишина. И в тишине иногда слышно как льдины сталкиваются и вновь расходятся…
По берегу гуляет лисица — рыжая красавица. Немного тощая, но хвост как положено — шикарный. Пошла вдоль реки — тут хохлы ее подкормили рыбкой. И она позволила себя пофотографировать.
А еще приплывал кит. Народ услышал его «дыхание», выбежал на берег, но увидели только его спину. Уплыл.

Вечером лагерь хохлов угощал нас лососиной, арбузом, спиртом (они завтра домой улетают). Под хорошую закуску и выпивку душа русская развернулась и полночи пела песни под звездами…

Дошли до мыса Зарецкого. Ночуем в Ульбанском заливе. По пути идем сквозь льды. Туман да льды. На льдинах то тут то там нерпы. Высадились, поставили лагерь. Здесь речушка и тишина…

Утром выходим в путь и днем прибываем на реку Сыран. (отсюда нас будет забирать вертолет). Прибыли мы по высокой воде, специально торопились, чтобы было легче выбраться на берег. Берега сильно подмыты и не завязнуть в глине не получилось…Вот такой экстрим мы получили выбираясь на берег реки Сыран.
А вид сверху на реку открывается красивый.
Тут любимое место белух (за рыбой сюда приплывают). Заснять удалось только спину белухи. И еще на фото островок — путешественник. С приливом — он плывет в одну сторону, с отливом — в другую. Так мы и наблюдали его пару раз на дню — то туда, то обратно плывет.
Здесь мы стоим 2 дня. Ждем вертолет. Так как болотистое место — комаров столько, сколько помещается в воздухе.. Жара еще стоит (хорошо, ветерок иногда обдувает, на пару минут комаров сгоняет). Пойти некуда — кругом топь да болота.
Устроили помывочную. Не все сначала хотели мыться в болоте, но выхода не было. Дело в том, что другой воды нет. Вода в реке Сыран — мутная-мутная. Ребята выезжали на лодке, искали источник воды дальше по реке. Привезли. По цвету оказалась такая же, как и в реке Сыран. Так вот на второй день, даже самые стойкие (со стойким отвращением к болотной воде) не выдержали жары, пота, комарья, и обливались освежающей водичкой за ширмой.
Занятия тут больше никакого не найдешь, так что просто сидим целый день. Единственно — один раз развлеклись. Видели как медведь гнал лося (далеко правда, плохо видно). А вот рыбакам хорошо — они на лодке на целый день уходят на реку. И, конечно же, приходят с уловом!
С нетерпением ждем вертолет. Немного утром поволновались. Небо затянуло. Вдруг — не летная погода? А уже так хочется в цивилизацию (душ, чистая одежда, бутылированная вода). Собрали лагерь, сидим ждем с надеждой. И вот он, с опозданием в пару часов летит за нами!

Садился вертолет не просто. Болотистое место же. Приземлялся на пятачок там, где недавно стояли наши палатки. Так вот при приземлении он завяз в болоте, и сел прямо попой.
После выгрузки пассажиров (привез рыбаков хорошо подготовленных — с холодильником для рыбы), вертолет поднимался и пристраивался поудобнее.
Но все прошло удачно, мы поднялись в воздух, через 40 минут были в Бриакане и уже через час мчались на Хабаровск по пыльным и раздолбанным дорогам Дальневосточного края в автобусе » 5 звезд» (без кондиционера, со сломанным вентилятором, с неработающими откидными спинками кресел, в пропахшем бензином салоне, с периодическими остановками в ночи на починку). Но домчались с ветерком!

__________________________________________________________________________________________________________________________
ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ И ФОТО:
Команда Кочующие
Шантарские острова // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.; Т. 77. Чугуев-Шен. Под ред. К. К. Арсеньева и Ф. Ф. Петрушевского. — СПб.: Типография Акц. Общ. Брокгауз-Ефрон, 1903. — 480 с., стр. 155.
Андреев С. А., Бутовец Г. Н., Гладкова Г. А. и др. Еловые леса Шантарских островов. — Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1984. — 136 с.
Андронов В. А. Заповедное Приамурье. — Хабаровск: ФГБУ Заповедное Приамурье, 2016. — 48 с., ил., стр. 31-33 (Шантарские острова).
Воронов Б., Шлотгауэр С., Крюкова М., Куликов А. Пятнадцать больших и малых. Ученые о Шантарских островах. / ст. «Шантары — земля русская». // Дальневосточный ученый, № 4, 26.02.14. / Дебри-ДВ, 22.03.2014.
Ганешин Г. С. Происхождение Шантарских островов // Природа. 1956. № 4. стр. 91-93.
Дулькейт Г. Д. Материалы по изучению биологии соболя и соболиного хозяйства острова Большой Шантар. // Изв. Тихоокеанской научно-промысловой станции, Владивосток, 1929. — 119 с.
Дулькейт Г. Д., Шульпин Л. М. Птицы Шантарских островов. — Томск: Изд-во Томского ун-та, 1937. стр. 114—136.
Дулькейт Г. Д. К фауне куликов Шантарских островов // Фауна и экология куликов. — М.: Изд-во МГУ, 1973. стр. 34-35.
Ермолаев А. Н. Шантарская экспедиция Российско-американской компании 1829—1831. / Россия и Китай на дальневосточных рубежах: Вторая междунар. науч. конф. (май, 2002). — Благовещенск, 2003. Вып. 5. стр. 19-23.
Козьмин П. Т. Опись Удского берега и Шантарских островов, поручика Козьмина, в 1829—1831 гг. (Введение, путешествие, описание реки Уды и Ал и о. Большого Шантара, замечания о дороге от Якутска к Удскому острогу, метеорологические выводы, карты, таблицы). / Записки Гидрографического департамента Морского министерства. Изд. с Высочайшего разрешения. Ч. IV. — СПб.: 1846. — 452 с., стр. 1-79; Залив Аян, стр. 79-86.
Кирпиченко, Т. В. Шантарские острова: источниковедческий срез / Труды межрегиональной научно-краеведческое конференции И. Ю. Москвитин и Шантарские острова: 375 лет со дня открытия (30 октября 2015 г.). — Хабаровск: Заповедное Приамурье, 2016. — 128 с., стр. 30-35.
Линдберг Г. У., Дулькейт Г. Д. Материалы по рыбам Шантарского моря. // Изв. Тихоокеанск. научно-пром. ст., 1929, т. 3, стр. 1-138.
Манько Ю. И., Ворошилов В. П. Еловые леса острова Феклистова // Охрана природы на Дальнем Востоке. — Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1976. стр. 73-76.
Миддендорф А. Ф. Путешествие на север и восток Сибири. В 2-х ч. Ч. 1. Север и восток Сибири в естественно-историческом отношении. Отдел I. География и гидрография. — СПб.: Изд-во Имп. Акад. наук, 1860. — 188 с., стр. 95-112. (Юго-восточная часть Сибири. Шантарские острова).
Национальный парк «Шантарские острова». — Хабаровск: ФГБУ Заповедное Приамурье, 2016. — 18 с., ил. (Шантары).
Нечаев А. П. Шантарские острова // Вопросы географии Дальнего Востока. — Хабаровск: Кн. изд., 1955. Вып. 2. стр. 18-35.
Огнев С. И. Млекопитающие Шантарских островов. // Изв. Тихоокеанской научн.- промысл. станции. Владивосток, 1929. Т. 2, вып. 5. стр. 1-43.
Пробатова Н. С., Селедец В. П. Сосудистые растения в контактной зоне «континент-океан» // Вестн. ДВО РАН. 1999. № 3. стр. 80-92.
Пронякин К. А., Харитонова И. Ю. Шантарские острова сдавали в аренду десять лет. / Дебри-ДВ, 10.01.2013.
Пронякин К. А., Харитонова И. Ю. Распил и расстрел Шантарских островов. / Дебри-ДВ,11.01.2013.
Пронякин К. А. Шантарский микроконфликт. / Дебри-ДВ, 19.01.2014.
Пронякин К. А. Подсудимые Шантары. / Дебри-ДВ, 24.02.2014.
Пронякин К. А. В Хабаровске передали ключ от Шантарских островов. / Дебри-ДВ, 31.10.2015.
Росляков Г. Е. Птицы морских побережий Шантарских островов // Морские птицы Дальнего Востока. — Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1986. стр. 66-70.
Сергеев М. А. Советские острова Тихого океана. — Л.: ОГИЗ, 1938. — 282 с., стр. 197—260 (Шантарские острова).
Скромная северная звезда Охотоморья. Из истории изучения Шантарских островов: Документы и материалы. [Сост. П. Ф. Бровко, Н. А. Троицкая]. — Владивосток: РГИА ДВ, 2011. — 150 с.
Труды межрегиональной научно-краеведческое конференции И. Ю. Москвитин и Шантарские острова: 375 лет со дня открытия (30 октября 2015 г.). — Хабаровск: Заповедное Приамурье, 2016. — 128 с.
Унтербергер П. Ф. Приамурский край: 1906—1910 г. г. Очерк/ Записки Императорского русского географического общества по отделению статистики. Т. XIII, изд. под ред. В. В. Морачевского. — СПб.: ИРГО, Тип. В. Ф. Кришбаума (отд.), 1912. — 483 с., ил., карт.
Шантарский архипелаг: Рассказ об удивительном природном островном комплексе Приохотья. The Shantar archipelago/ Фотосъемка Ю. Дунского, Г. Рослякова; Сост. А. Посохов. Текст Г. Рослякова, О. Кусакина, С. Шлотгауэр. — Хабаровск: Кн. изд., 1989. — 224 с., ил.
Шишкин И. К. Материалы по растительному покрову Шантарских островов // Изв. Тихоокеан. науч.-про-мысл. станции. 1928. Т. 2, вып. 4. стр. 7-48.
Шлотгауэр С. Д., Крюкова М. В. Флора охраняемых территорий побережий российского Дальнего Востока: Ботчинский, Джугджурский заповедники, Шантарский заказник. — М.: Наука, 2005. — 264 с.
Шлотгауэр С. Д., Крюкова М. В. Растительный покров Шантарских островов. // География и природные ресурсы. — Иркутск: Институт географии им. В. Б. Сочавы СО РАН, 2012, № 3, стр. 110—114.
Яхонтов В. Д. Птицы Шантарских островов: некоторые вопросы экологии // Вопросы географии Дальнего Востока. Сб. 17. Биогеография Приамурья. — Хабаровск: ДВФ СО АН СССР, 1977. стр. 150—171.

Туры на Шантарские острова, экспедиции на Шантары

Место вдали от людей . Шантарские острова — архипелаг в западной части Охотского моря на северо-востоке Хабаровского края, отделен от материка Шантарским морем и проливом Линдгольма. Острова были открыты в ходе экспедиции полковника Якова Ельцина 1718-1719 г. Площадь островов составляет две с половиной тысячи квадратных километров, а акватория архипелага занимает площадь десять тысяч квадратных километров. Если посмотреть на Шантары с высоты птичьего полета, то создается впечатление, что какой-то великан однажды высыпал в воду груду камней и скал.


Шантарские острова называют одним из самых необычных мест мира. Как по разнообразию животного мира, так и по климатическим особенностям. Таяние ледников заканчивается к августу. Острова — одно из немногих мест на земле, где в разгар лета можно поплавать среди айсбергов. Это удивительно, если принять во внимание, что Шантары находятся на одной широте с Москвой.

Что такое Шантары? Есть на земном шаре уникальное по красоте место. Там среди айсбергов плавают киты, гоняются за тюленями хищные косатки, по берегам бродят медведи, с гор низвергаются водопады, причудливыми замками высятся скалы из мрамора и яшмы, реки кишат от рыбы, и стоит многоголосый птичий щебет.


Это нереально сказочное место находится в Хабаровском крае в западной части Охотского моря и называется Шантарским архипелагом. Площадь островов составляет 2,5 тыс. кв. км., а акватория архипелага занимает площадь десять тысяч квадратных километров. Несмотря на то, что территория Шантарского архипелага в несколько раз превышает такие города как Москва и Пекин, здесь постоянно проживают всего 3 человека: работники метеостанции Большой Шантар. Архипелаг состоит из 15 больших и малых островов, а также большого числа скал и кекуров. Самый большой остров — Большой Шантар, площадью около 2 тыс. кв. км., второй по величине – остров Феклистова 400 кв. км. Далее идут острова Малый Шантар, Беличий, Прокофьева, Кусова, Птичий, Утичий и другие.

Короткий Арктический сезон!


Только на 2–3 месяца очищаются прибрежные воды Шантар ото льда. Еще в июле здесь можно встретить огромные айсберги, а уже в октябре выпадает снег. Частые туманы на островах чередуются с редкими, но сильными штормами. Лето на Шантарах короткое и бурное. В июле на островах весна — природа просыпается и старается наверстать свое. В августе наступает лето, льды растаскивает и становится гораздо теплее. В реки и ручьи заходит на нерест много горбуши, созревает морошка — очень вкусная желтая ягода, напоминающая землянику. В конце августа, первой половине сентября на Шантарах обычны шторма, а во второй половине сентября на архипелаге наступает золотая осень. Природа вновь достает свою палитру, все расцветает яркими красками, но это уже совсем другие Шантары!


Северное Охотское море. Акватория Охотского моря — удивительный и разнообразный мир морских животных! В реках огромное обилие рыбы, по берегам бродят медведи, стоит гвалт птичьих базаров, а возле берегов плавает огромное количество тюленей. Многие виды китов приплывают кормиться сюда в теплое время года: серые, японские, гренландские киты, белухи и грозные хищники океана — косатки. На побережье Охотского моря природа создала идеальные условия для наблюдения за китами: здесь можно видеть, как грациозно танцуют и бьют хвостами по поверхности воды огромные гренландские киты. У самого берега неторопливо кормятся семьи серых китов. Они подходят так близко, что можно встретиться с ними взглядом!

Охотско-корейское стадо китов зимует и плодится вблизи Кореи и Южной Японии, а летом откармливается в Охотском море вблизи Шантарского архипелага. В 18 веке эти киты были практически истреблены, и в настоящий момент их численность составляет всего 200–250 особей. Пик браконьерства пришелся на период с 1846 по 1861 годы. Все это привело практически к истреблению китов в Охотском море. Но благодаря запрету на добычу этих животных, популяция восстановилась, и у людей появился уникальный шанс увидеть их в дикой природе!

Дикая природа. Шантарский архипелаг находится вдали от населенных пунктов, и добраться туда можно только вертолетом, либо по морю. Благодаря своей изолированности, закрытости и недоступности, ведь попасть на архипелаг можно только в короткое Шантарское лето, дикая природа сохранила свой первозданный вид. Животные почти не боятся человека, медведи бродят по берегам, здесь легко встретить волка, лисицу, соболя, можно увидеть бесчисленное количество птичьих базаров, а также обитателей морских глубин — тюленей, косаток и китов. Обилие красок и буйство флоры поражает воображение. Все это не может оставить равнодушным ни одного посетителя.

Птичьи базары. На островах бесчисленное количество скал и кекуров, с обрывистых Шантарских берегов низвергаются водопады. Это создает идеальные условия для птичьих базаров. Тут и там стоит многоголосый птичий щебет морских птиц: чистиков, чаек, бакланов, олуш. Иногда на многие километры вокруг единственными звуками становятся шум волн и птичьи крики. Самые крупные колонии птиц численностью в несколько тысяч пар можно увидеть на островах Утичьем и Птичьем.

Национальный парк.
В целях защиты от браконьеров и «диких туристов» в 2013 году постановлением Правительства России образован Национальный парк «Шантарские острова» общей площадью 515 500 га, включая прилегающую акваторию Охотского моря. Для посещения этой территории требуется специальное разрешение. Также категорически запрещено пребывание в Национальном парке с оружием.
На островах встречаются занесенные в Красные книги Российской Федерации и Хабаровского края редкие виды животных и растений. В реке Средней острова Большой Шантар обитает рыба микижа — уникальная шантарская популяция этого вида, занесенная в Красную книгу России. Пейзажи архипелага удивительно красивы. На островах большое количество скал самых причудливых форм и цветов — розовые, зеленые, красные, белые (цвета обусловлены выходом на поверхность ценных пород – яшмы, мрамора и других).

Одно из семи чудес Хабаровского края! В Хабаровском крае множество уникальных явлений — памятников истории и природы, редких животных, архитектурных сооружений. С целью определения самых значимых и интересных из них, при поддержке Правительства Хабаровского края ГТРК «Дальневосточная» провела акцию «7 чудес Хабаровского края». В рамках всенародного голосования жители региона назвали Шантарские острова одним из семи чудес Хабаровского края. Шантары — настоящая жемчужина Охотоморья и гордость дальневосточников. Не случайно острова были и остаются местом притяжения для туристов и путешественников со всего мира.


Что посмотреть. Немногие смогут такое увидеть. Рай для фотографов . Буйство красок, геологический музей под открытым небом, разнообразие флоры и фауны, пылающие огнем закаты и мягкие ласкающие рассветы, множество уникальных объектов, этот список можно продолжать до бесконечности, все это — Шантарский архипелаг. Это место поистине настоящий рай для фотографов. Звенящая тишина, нарушаемая лишь плеском волн и криком птиц дает людям великолепный релакс и отдых от повседневных забот, позволит взглянуть на мир по-другому, почувствовать силу и великолепие окружающей природы и конечно же все это без лишней суету сфотографировать или зафиксировать на видео. Природа создала такие красоты, что удачный кадр сможет снять даже начинающий фотолюбитель. Профессионалы привозят с Шантар тысячи фотографий и сотни часов уникальной видеосъемки.

Мечта натуралиста. Поездка на Шантирский архипелаг позволит познакомиться с уникальным экорегионом Дальнего Востока. Растительность, животные, климат — такое путешествие запомнится надолго. Суровая северная природа, обычно скупая на яркие краски, в короткий летний сезон по-настоящему преображается и предстает во всей красе. Здесь вы сможете в буквальном смысле прикоснуться к красотам Севера. Посмотреть на птичьи базары островов Утичий, Птичий; лежбища тюленей на островах Камни Диомида, Сивучьи камни; увидеть заводик по переработке китов, построенный в ХIХ веке; потрясающее по красоте озеро Карпино, выстланную яшмовыми окатышами бухту Самоцветная и еще многое другое.

Рыбалка. Хотели бы отметить, что рыбалка на Шантарах является второстепенной, и люди едут сюда увидеть ту красоту, которая сохранилась до наших дней, прикоснуться к нетронутому, познакомиться с обитателями глубин и понаблюдать за дикой природой в ее естественном окружении. Однако путешественники могут попробовать свои силы в морской рыбалке. Это увлекательный процесс далеко не всегда похожий на привычную речную рыбную ловлю. Здесь можно встретить треску, камбалу и морского бычка. Реки архипелага богаты кунджой, гольцом и красноперкой. Встречается так же ленок и микижа. И напоминаем, что приветствуется любительская рыбалка «поймал-отпусти». Давайте не будем нарушать естественную экологическую среду и сохраним ее первозданный вид.

Экологический туризм. В настоящее время большое распространение на островах получил экологический туризм — путешествие с целью знакомства с природой и природными достопримечательностями без нарушения естественной экологической среды. Путешественники и натуралисты разных стран приезжают на архипелаг чтобы прикоснуться к естественной среде обитания животных и птиц, познакомиться с растительным миром Охотоморья. Северная природа с радостью предоставляет материал для подобного вида исследований. Экотуризм является важным компонентом устойчивого развития и сохранения территории. Уникальный природный ландшафт, флора и фауна Шантарских островов нуждаются в бережной заботе и охране.

Знакомство с обитателями глубин. Богат и разнообразен подводный мир Шантарского архипелага. Удивительно чистые и холодные воды Охотского моря — дом для бесчисленного множества обитателей глубин. Крабы, моллюски, громадные морские звезды населяют дно. Косяки рыб, тюлени, касатки и киты рассекают толщу вод. Всех их можно увидеть на расстоянии вытянутой руки.
В последние годы на островах активно восстанавливается популяция китов, и в некоторых бухтах их можно увидеть по десятку, причем киты плавают рядом с берегом. Часто удается увидеть косаток, обходящих свои владения.

Заглянуть в глубь себя. Шантарские острова находятся вдали от дорог, шумных мегаполисов и любого присутствия человека. Путешественников часто здесь окружает звенящая тишина. Над головой высится бесконечное звездное небо, а единственными доносящимися звуками будут шум моря, крики птиц и треск костра. В такие моменты особенно отчетливо получается прислушаться к себе, собственным мыслям. На Шантары едут не только за удивительными богатствами природы, здесь находят утраченное. Если вам хочется уединения и на короткий срок исчезнуть для всего мира — Шантары с радостью примут вас.

Вид путешествия: Экстремальная экспедиция в дикие места! Перелеты на вертолете + обход островов на катере .


Зачем ехать:


Аналогов Шантарскому архипелагу в мире нет: это уникальный и красивейший уголок земного шара.

Ф антастически красивые скалы, в море среди айсбергов плавают киты и касатки, по берегам бродят медведи, в реках полно рыбы. Птичьи базары с тысячами морских птиц, лежбища нерп…

Мы едем отрешиться от цивилизации и суеты и погрузиться в первозданный мир дикой природы.

В северо-западной части сурового Охотского моря находится группа загадочных островов. Если посмотреть на них с высоты птичьего полета, то создается впечатление, что какой-то великан однажды сыпанул в воду груду камней и скал. Так и появились на карте Охотоморья эти удивительные, загадочные острова на горизонте.


Только на 1,5-2 месяца очищаются прибрежные воды ото льда. Ещё в июле здесь белыми лебедями плавают огромные айсберги, а уже в октябре выпадает снег, хотя находятся они на широте Москвы. Частые туманы на островах чередуются с редкими, но сильными штормами.


Климат Шантарских островов даже суровее, чем в самой северной части Охотского моря. Это обусловлено близостью к холодным районам Якутии, сложной системой ветровых и приливно-отливных течений. Приливы на островах достигают 5-8 м., а приливные течения одни из самых быстрых во всём мировом океане, достигая 8 узлов в проливе Опасном, Северном и в близости материка. Вся сила приливов устремляется в проливы как в бутылочное горлышко. Проливы напоминают быстротекущие реки и шум проносящейся воды слышен за несколько километров.


Шантарский архипелаг состоит из 15 больших и малых островов, а также большого числа скал и кекуров. Самый большой остров — остров Большой Шантар-1790 кв.км., второй по величине — остров Феклистова около 400 кв. км. Далее идут острова Малый Шантар и Беличий. Между островами и материком образовался замкнутый бассейн, который называется Шантарским морем.


Необычайно красив облик Шантар. Лето здесь хоть и короткое, но очень бурное. На островах бесчисленное количество скал и кекуров, десятки водопадов низвергаются с обрывистых Шантарских берегов. Неповторимы реки и озера. Самое крупное из которых — озеро Большое с впадающей в него рекой Оленьей.


Когда-то на Шантарах были люди, сейчас же кроме работников метеостанции на островах никто не живёт. Зато в реках и озёрах обилие рыбы, по берегам бродят медведи, стоит гвалт от птичьих базаров, а возле берегов плавают киты, касатки и огромное количество тюленей.


Интересна и геология островов. Берега представляют собой настоящий геологический музей под открытым небом. Во многих местах можно увидеть скалы окрашенные в самые разные цвета — розовый, красный, зелёный, белый. Это выходы на поверхность яшмы, мрамора и других пород.

Особое удовольствие на Шантарах — это рыбалка. Здесь огромное количество разнообразной рыбы. Горбуша, голец, кунджа, ленок, красноперка, а также редкая рыба генерал — микижа водятся здесь в изобилии.



Шантарские острова — сокровищница дикой природы. Архипелаг находится вдали от населённых пунктов: в 100 км. к западу находится пос.Чумикан, на таком же расстоянии к Югу вымирающий пос.Тугур, в 400-х километрах к Северу — г. Николаевск-на-Амуре. Этим и объясняется то, что на Шантарах сохранилась девственно чистая природа и животный мир.


Шантарские острова — медвежий рай, где косолапым живется вольготно, потому что охотиться на них здесь запрещено. Но это еще и рай для геолога: по берегам островов в живописном беспорядке расположились скалы, окрашенные в самые неожиданные цвета: розовый, красный, зеленый, белый… Это не шутка природы, а выходящие на поверхность пласты яшмы, мрамора и других горных пород.
Слово «шантар» в переводе с языка народа нивхов означает «остров», и именно оно заложено в придуманном первооткрывателями архипелага названии.
Шантарский архипелаг состоит из полутора десятков островов разной величины, сгрудившихся неподалеку от материка в Охотском море. Острова находятся прямо у входа в Удскую губу, Тугурский залив и залив Академии и отделены от материка проливом Линдгольма и Шантарским морем.
Рельеф островов очень неровный, гористый. Между гор пролегли долины небольших речек, а в низинах по берегам рек протянулись болота: воде просто некуда просачиваться, под небольшим слоем почвы — твердые каменные породы, гранит.
Берега островов высокие и скалистые, круто обрывающиеся в море. В море вокруг островов полно громадных подводных камней, представляющих большую опасность для судов. Природа словно нарочно позаботилась о том, чтобы сделать острова максимально недоступными: здесь нет удобных гаваней, за исключением губы Якшина на Большом Шантаре и Лебяжьей губы на острове Фекпистова.
Плавание в районе Шантарского архипелага опасно, сюда не рекомендуется заплывать судам, не имеющим радаров. Скорость течений в этих краях может достигать восьми узлов, то есть около 15 км/ч.
С октября по июнь Удскую губу сковывают льды, вода вокруг Шантареких островов замерзает, и они практически сливаются с материком в течение большей части года.
Острова Малый Шантар и Беличий разделены узким проливом, судоходство здесь рискованное, за что пролив назван Опасным.
Первыми острова начал осваивать коренной народ нивхи. Так как островов в этом месте у побережья Охотского моря относительно мало, нивхи назвали их «шантар», что в переводе с их языка означает просто «остров».
В 1639 г. до островов добрались казаки Ивана Москвитина, Василия Пояркова и Ивана Нагибы.
Они использовали слово из языка нивхов, назвав их Шантарскими, то есть «островными островами». Однако впервые название Шантар появилось на географической карте, составленной в 1710 г. Так как острова имеют ценность не только промысловую, но и пограничную, император Петр II в 1728 г. повелел: «Отпускать на Шантарские острова охотников русских и иноземцев для промыслу, дабы они достоверно уведомились, какие на тех островах народы живут».
Названия географических объектов на островах даны были местными охотниками и рыбаками и отражают внешний вид объекта: на острове Феклистова — мысы Рогатый, Покатый, Белый, Приметная Скала, Красный, на острове Малый Шантар — мыс Горбатый. А остров Сахарная Голова получил название за свое очевидное сходство с упомянутым продуктом. Богатый животный мир архипелага запечатлен в названиях островов Беличий, Медвежий, Птичий, Утичий и Сивучьи Камни.
На островах никогда не было постоянного населения: даже отшельнику здесь трудно выжить. Издавна на острова приезжали с материка охотники и рыбаки — и возвращались обратно с уловом и добытым зверем. Правда, в 1830-1831 гг. американцы создали компанию, которая обосновалась было на Большом Шантаре, но вскоре поселение было брошено и люди вернулись на материк: доход от промыслов оказался ничтожно мал по сравнению с расходами на содержание зимовья.
Шантарские острова — архипелаг из 15 островов в западной части Охотского моря. Самые крупные острова — Большой Шантар, Феклистова, Малый Шантар и Беличий. Шантарские острова официально входят в состав регионов Крайнего Севера (часть территории России, расположенная главным образом к северу от Северного Полярного круга), но находятся на той же широте, что Москва.
На Шантарских островах очень много птиц, здесь стоит неумолчный шум от птичьих базаров. В 2013 г. здесь был создан заповедник для защиты островной фауны.
Природа Шантарских островов мало чем отличается от той, что на материке, через пролив: те же темнохвойные леса из пихты и сибирской ели, те же лиственницы Гмелина на склонах гор, а на вершинах — заросли кедрового стланика.
Район Шантарских островов — непростое для выживания место: здесь постоянные тайфуны и туманы, большую часть года стоят жгучие морозы.
В районе Шантарских островов постоянно висят туманы, которые не рассеиваются даже при сильном ветре из-за холодной воды. Причина в том, что здесь самый мерзлый район Охотского моря: дует студеный северо-восточный ветер и лед забивает проливы между островами.
Приливные течения вокруг Шантарских островов — одни из самых быстрых в Мировом океане. Они с силой устремляются в межостровные проливы, напоминая бурные реки, и тогда рев проносящейся воды слышен за несколько километров.
Местную суровую природу разнообразит множество речек и ручьев, образующих около сотни водопадов высотой от 10 до 100 м.
Несмотря на сложные климатические условия, эти земли отличаются богатством флоры и фауны. Здесь встречаются десятки редких видов растений и животных. Одних только птиц на архипелаге обитает более двухсот видов, из них морских — одиннадцать видов, и больше всего — колониальных гнездовий (базаров) очкового чистика, топорика, ипатки, бакланов и различных видов чаек.
На островах крупные лежбища ластоногих: сивуч, лахтак, ларга, акиба. В прибрежных водах много микижа, кунжи, кеты, корюшки, гольца, горбуши, красноперки, мальмы и ленка.
Кроме того, на Шантарских островах обитает множество видов млекопитающих, в особенности хищников: бурый медведь, волк, обыкновенная лисица, енотовидная собака, росомаха, выдра, горностай, ласка, соболь. Здесь нет недостатка корма: птицы и рыбы хватает на пропитание круглый год.
Сейчас на островах нет постоянного населения, кроме нескольких работников метеостанции на северо-восточном берегу губы Якшина острова Большой Шантар.
На островах кое-где еще можно встретить свидетельства процветавшего тут китобойного промысла — ржавое оборудование и остатки примитивных салотопных заводиков.
Ближе других к островам находится поселок Чумикан — порт в Удской губе Охотского моря, в устье реки Уда, и административный центр Тугуро-Чумиканского района.
Учитывая особую ценность района Шантарских островов, весь архипелаг вместе с акваторией в 1999 г. был включен в государственный природный заказник федерального значения «Шантарские острова» площадью 515,5 тыс. га.

Общая информация

Местонахождение : Тихого океана.
Острова : Большой Шантар, Феклистова, Малый Шантар, Беличий, Медвежий, Птичий, Утичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни, Сухотина, Северный, Средний, Южный и Камни Диомида.
Происхождение : континентальное.
Административная принадлежность : Тугуро-Чумиканский район, Хабаровский край, Российская Федерация.
Ближайшие населенные пункты (все — на материке, относятся к Тугуро-Чумиканскому району): поселок Чумикан — 1147 чел. (2011 г.), поселок Тугур — 387 чел. (2011 г.).
Языки : русский, эвенкийский.
Этнический состав : эвенки, русские.
Религии : православие, шаманизм.
Крупные реки : Оленья, Средняя, Большой Анаур, Якшина (все — Большой Шантар).
Крупные озера : Карпино, Большой и Малый Омокой (Большой Шантар), Лисье (Феклистова).
Денежная единица : российский рубль.
Ближайший международный аэропорт : аэропорт Новый в Хабаровске.

Цифры

Площадь : около 2500 км 2 (Большой Шантар — 1766 км 2 , Феклистова — 372 км 2 , Малый Шантар — около 100 км 2 , Беличий — около 70 км 2 , прочие — Медвежий, Птичий, Утичий, Сахарная Голова, Кусова, Прокофьева, Сивучьи Камни, Сухотина, Северный, Средний, Южный и Камни Диомида — 192 км 2).
Приливы : неправильные, полусуточные, высотой до 10 м.
Средняя высота над уровнем моря : около 100-200 м.
Самая высокая точка : гора Веселая (Большой Шантар, 720 м).

Климат и погода

Умеренно континентальный.
Холодная зима, прохладное лето.
Средняя температура воздуха в январе : -20,6°С.
Средняя температура воздуха в июле : +12,9°С.
Средняя температура воды в январе : -1,8°С.
Средняя температура воды в июле : +11,5°С.
Среднегодовое количество осадков : 800-900 мм.
Относительная влажность воздуха : 70%.

Экономика

Морское рыболовство.
Сфера услуг : туристические, транспортные, торговые.

Достопримечательности

Природные : мыс Белый (остров Феклистова, скалы из мрамора), мыс Красный (Феклистова, скалы из яшмы), река Оленья, отвесные прибрежные скалы (остров Прокофьева), скала Камень Лев (Большой Шантар), скала «с дырой» (Малый Шантар), кекуры (Утичий), птичьи базары, лежбища морских млекопитающих. .
Прочие : метеостанция (Большой Шантар), заброшенный американский салотопный завод (Большой Шантар), старое кладбище (Большой Шантар).

Любопытные факты

■ Сулой — взброс воды на поверхности моря, возникающий, в частности,при резком уменьшении скорости приливного течения, а также при столкновении разнонаправленных потоков или при сильных ветрах, направленных против течения. Водная поверхность в зоне сулоев похожа на булькающую и кипящую воду. Чаще всего сулои наблюдаются в проливах и в устьях рек. В районе Шантарских островов сулой достигает высоты 3-4 м и представляет опасность для небольших судов.
■ Тридцать видов птиц, обитающих на Шантарских островах, занесены в Красную книгу Российской Федерации.
■ Пролив Линдгольма получил название в честь финна Отто Линдгольма — крупного предпринимателя, стоявшего у истоков китобойного промысла на Дальнем Востоке в середине XIX в.
■ Название «Шантарское море» впервые стали употреблять китобои в XIX в. В наши дни это название сохранилось на старых топографических картах. На морских картах и в лоциях оно упоминалось до середины XX в., а затем исчезло, так же как и с новых топокарт. Причины отказа картографов от этого названия совсем не идеологические: незначительная — по мнению картографов — величина «моря» и тот факт, что изначально оно именовалось губой (заливом).
■ Остров Кусова открыт в 1829 г. российским гидрографом П.Т. Козьминым и назван в честь директора Российско-Американской компании Н.И. Кусова.
■ Шантарские острова — район сильнейшей геомагнитной аномалии, заставляющей стрелку компаса непрерывно крутиться по часовой стрелке.
■ Река Средняя на Большом Шантаре — единственное место на всем побережье Охотского моря, где обитает микижа, или радужная форель, — вид, внесенный в Красную книгу Российской Федерации.
■ В Охотском море, на шельфе исключительно в районе Шантарских островов, произрастет эндемик — бурая морская водоросль ламинария ангустата. Этот морской организм используется в пищевой промышленности и медицине.

День 1 Хабаровск — Бриакан

Встреча группы состоится в 16:00. После этого вас ждет вечерний и ночной трансфер в поселок Бриакан (в пути 12-14 часов). Вы поедете на комфортабельном туристическом автобусе — группе на 15-16 человек предоставляется автобус на 45 мест.

Путь пройдет через город Комсомольск-на-Амуре. Далее начнется гравийная дорога, которая идет вдоль знаменитой Байкало-Амурской магистрали.

День 2 Вертолетная заброска на базу Онгачан

Вы позавтракаете в Бриакане. При хорошей погоде на вертолете отправитесь в бухту Онгачан (1,5 часа). Разместитесь на базе и пообедаете.

При неблагоприятной погоде в бухте Онгачан возможны вылеты на альтернативные площадки. Там скоростные катера встретят вас и доставят на базу.

Бухта Онгачан находится на Тугурском полуострове. Вас ждет большое озеро с вытекающей рекой, в которую заходит на нерест красная рыба. А также бухта, в которой бывают киты и косатки.

Если отсанется достаточно времени, вы отправитесь на небольшую экскурсию по южному Охотоморью. Прогуляетесь вдоль побережья или подниметесь на смотровую площадку, откуда можно понаблюдать за китами. А также встретите первый закат — здесь они особенно красивы.

День 3 Остров Малый Шантар и бухта Абрек

В этот день вы отправитесь в бухту Абрек, которая находится на острове Малый Шантар. Здесь обитают сотни тюленей, которые скрываются в бухте от плотоядных косаток. Небольшой уровень воды не позволяет им охотиться на животных, и тюлени чувствуют себя в полной безопасности.

Сегодня вы переночуете на базе Онгачан.

День 4 Остров Большой Шантар

Сегодня вы посетите остров Большой Шантар. Это самый большой и протяженный остров архипелага. Здесь находится единственная морская метеостанция — на ней круглый год работают и живут всего 4 человека.

Вы зайдете в устье реки острова и посетите остатки китобойной базы XIX века. Узнаете, как американские китобои отлавливали китов, изготавливали из их сала жир и использовали китовый ус.

Также вы побываете на мысе Радужном — одном из самых ярких геологических объектов архипелага. Здесь огромные скалы, сложенные из яшмы. Их цвет меняется от ярко-красного до зеленого.

К концу дня вы подойдете к острову Феклистова, где разобьете полевой лагерь. Поужинаете в большом шатре и переночуете в палатках.

День 5 Остров Феклистова и Утичий

В этот день вы увидите, как вверх по реке Медвежьей на нерест поднимается лосось.

После обеда вы свернете лагерь и начнете движение в сторону базы Онгачан. По пути посетите памятник природы — остров Арку.

Подойдя к острову Утичий, вы увидите тысячи птиц, которые здесь гнездятся. Они совсем не боятся человека. Также полюбуетесь кекурами — морскими скалами причудливой формы.

День закончится на базе в бухте Онгачан. Вы поужинаете, отдохнете и расслабитесь в жарко натопленной бане.

День 6 Бухта Врангеля

Сегодня вы переедете на катере в бухту Врангеля (2 часа). По пути увидите острова Беличий, Средний и Южный. Посмотрите на птичьи базары и небольшие водопады.

Приехав, вы разместитесь на базе в уютной бухте. За красоту и чистый песчаный пляж туристы прозвали ее «Волшебной бухтой». Именно здесь вы увидите редких гренландских китов.

День 7 Наблюдение за китами

В этот день вы будете наблюдать за гренландскими китами.

Они обитают в холодных водах Северного полушария, самое «южное» стадо этого вида китообразных встречается в Охотском море. Это единственные представители усатых китов, которые всю жизнь проводят в полярных водах. Из-за суровых условий обитания, наблюдать за гренландскими китами обычно сложно или невозможно. Но на Шантарах вы увидите их совсем близко. И даже подплывете к ним на гребных лодках или SUP-бордах.

Также сегодня вы сможете устроить морскую рыбалку, прогуляться вдоль побережья и познакомиться с причудливой геологией мыса Врангеля.

День 8 Возвращение на базу Онгачан

До обеда вы будете наблюдать за китами, а затем совершите переход в бухту Онгачан. В пути, возможно, встретите косаток. В открытом море увидите десятки птиц, которые сбиваются в стаи и готовятся к перелету.

Часть маршрута пройдет по проливу Линдгольма. Он назван в честь одного из пионеров Русского китобойного промысла на Дальнем Востоке.

При хорошей погоде полюбуетесь закатом на берегу. Теплый плед и кружка чая из местных трав сделают вечер еще приятнее. Чуть позже вы посидите у костра, послушаете рассказы об Охотоморье и истории о первопроходцах.

День 9 Резервный день или Драконьи скалы

Этот день предусмотрен на случай непогоды во время программы.

Если погода будет хорошей, и в программу не нужно будет вносить изменений, вы отправитесь к Драконьим скалам. Двигаясь по морю вдоль южного побережья Охотского моря, вы доберетесь до северной оконечности Тугурского полуострова. Здесь десятки небольших водопадов срываются прямо в море, а с берега открывается вид на кекуры причудливой формы. Легенды говорят, что раньше здесь жили драконы.

Вечером вас ждет праздничный ужин со свежевыловленной рыбой и морскими деликатесами.

День 10 Выезд с базы Онгачан

Сегодня на вертолете вы отправитесь в поселок Бриакан, откуда выедете в Хабаровск.

Мини-ПК со степенью защиты IP67 предназначен для использования в суровых климатических условиях и на море


Мы рассмотрели множество мини-ПК и SBC на базе Whiskey Lake, но большинство из них предназначены для дома или офиса, за исключением некоторых, рассчитанных на более широкий температурный диапазон для промышленных и производственных помещений.

Компания Stealth пошла дальше, создав водонепроницаемый мини-ПК WPC-905 IP67, полностью герметичный и безвентиляторный, что делает его пригодным для более суровых условий, включая морские. Защищенный компьютер поставляется с процессорами Intel Celeron и Core и поддерживает переменный вход постоянного тока от 9 В до 48 В DC через разъем M12.

Технические характеристики мини-ПК Stealth WPC-905 IP67:

  • SoC (один из) — все из семейства Whiskey Lake
    • Двухъядерный процессор Intel Celeron 4305UE с тактовой частотой 2 ГГц с Intel UHD Graphics 610; 15 Вт TDP
    • Двухъядерный/четырехпоточный процессор Intel Core i3-8145UE с тактовой частотой 2,2 / 3,9 ГГц (в режиме Turbo) с графикой Intel UHD Graphics 620; 15 Вт TDP
    • Четырехъядерный / восьмиядерный процессор Intel Core i5-8365UE с тактовой частотой 1,6 ГГц / 4,1 ГГц (в режиме Turbo) с графикой Intel UHD Graphics 620; 15 Вт TDP
    • Четырехъядерный/восьмиядерный процессор Intel Core i7-8665UE с тактовой частотой 1,7 ГГц / 4,4 ГГц (в режиме Turbo) с графикой Intel UHD Graphics 620; 15 Вт TDP
  • Системная память — 1x слот памяти DDR4 SO-DIMM до 32 ГБ
  • Хранилище — 2х отсека для внутренних дисков 2,5 дюйма, до 2 ТБ SSD, поддержка дополнительных дисков mSATA
  • Видеовыход — DVI-D до 1920 x 1200 при 60 Гц, разъем IP67
  • Связь
    • LAN1: 1x Gigabit Ethernet M12, X-кодированный порт через Intel i219LM
    • LAN2: 1x Gigabit Ethernet M12, X-кодированный порт с поддержкой PXE и ​​WoL через Intel i210
  • USB — 2x USB 2.0 M12, A-кодированный порт
  • Последовательный — RS-232 последовательный M12, A-кодированный порт
  • Расширение — 1x полноразмерный слот Mini-PCIe, поддерживает интерфейсы PCIe, mSATA и USB
  • Аппаратная безопасность — модуль TPM 2.0
  • Разное — кнопка питания, светодиоды уведомлений о питании и хранении, аппаратный монитор (температура процессора и системы, напряжение),
  • Электропитание — от 9 В до 48 В постоянного тока через разъем M12, A-кодированный порт
  • Размеры — 250 x 180 x 44 мм (прочный алюминиевый корпус)
  • Вес — 2,32 кг
  • Температурный диапазон — Рабочий: от -30 ° C до 70 ° C; хранение: от -40 ° C до 85 ° C
  • Относительная влажность — 95% при 70 ° C
  • Защита от воды и пыли — степень защиты IP67 / NEMA 6
  • Сертификаты
    • RoHS, CE, FCC
    • Стандарты подвижного состава EN50121-3-2 и EN50155,
  • Ударное воздействие
    • В рабочем состоянии — 15 г / 11 мс, ½ синусоиды, в направлении +ve и -ve, все 3 оси (IEC 60068-2-27)
    • При храненим — 50 г / 11 мс, ½ синуса, 3 удара в направлении +ve и -ve, все 3 оси (IEC 60068-2-27)

Мини-ПК поставляется с креплением VESA 75 мм / 100 мм и адаптером 110-240AC со шнуром питания для США. Компания предлагает поддержку Windows Server 2019, Windows 10 (64-разрядная версия) и Ubuntu Linux.

Многие функции, которые мы принимаем как должное на традиционном оборудовании Whiskey Lake, такие как USB 3.0 и видеовыход 4K, в мини-ПК Stealth были заменены более простыми — поддержка разрешение Full HD только через порт DVI и порты USB 2.0. Вероятно, это связано с тем, что эти характеристики достаточно хороши для целевых приложений, а также из-за отсутствия IP67, водонепроницаемых разъемов для высокоскоростных интерфейсов, а также, возможно, из-за дополнительной сложности удовлетворения требований к ударам и вибрации.

Stealth заявляет, что их водонепроницаемый мини-ПК лучше всего подходит для «требовательных приложений» на рынках промышленности, торговли, научных исследований, вооруженных сил, общественной безопасности, коммунальных услуг, морского транспорта, Интернета вещей, промышленного Интернета вещей (IIoT), транспорта, горнодобывающей промышленности и телекоммуникаций.

Требования IP67 к пыле- и водонепроницаемости, а также к жесткости сказываются на цене. Stealth WPC-905 доступен сейчас по цене от 3195 долларов США за модель с процессором Celeron в сочетании с 8 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ SSD. Но это не так дорого, если вы собираетесь установить его на яхту или морскую буровую установку. Конфигурацию компьютера можно изменить прямо на веб-сайте, выбрав процессор, память, хранилище, операционную систему и даже программное обеспечение HMI от компании.

Выражаем свою благодарность источнику из которого взята и переведена статья, сайту cnx-software.com.

Оригинал статьи вы можете прочитать здесь.

Фотоконкурс Русская цивилизация. Karina Eremina, Суровое северное море

Суровое северное море

Автор: Karina Eremina

МЕСТО СЪЁМКИ

Териберка, Мурманская область, Северный Полярный Круг, Арктика, Баренцево море, Северный Ледовитый океан, Россия

ТЕГИ

#фотоконкурс #ФАДНРоссии #ОсобыйВзгляд #МояRC #phototravelRussian #ФотоконкурсРусскаяЦивилизация #RussianCivilizationPhoto #RussianCivilization #Русскаяцивилизацияфото #русскаяцивилизация

ОПИСАНИЕ

In the Middle Ages, the Barents Sea was known as the Sea of the Murmans (the word for “the Norwegians” that eventually gave name to the city of Murmansk). The Barents Sea is also called «The Devil’s Dance Floor» and «Devil’s Jaw» due to its unpredictability and difficulty level. It is officially part of the Arctic Ocean, but in its characteristics it’s gradually leaning towards the Atlantic Ocean as its waters are getting warmed up by the drifts of the Atlantic. In the ports of Murmansk (Russia) and Vardø (Norway) the sea remains ice-free year round.

ГОЛОСОВАТЬ ЗА РАБОТУ

Вибрационная технология для самых суровых условий в мире — Энергетика и промышленность России — № 05 (289) март 2016 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Газета «Энергетика и промышленность России» | № 05 (289) март 2016 года

Бренд ITT Enidine предлагает самый широкий спектр продуктов по управлению перемещениями, поглощению энергии и виброизоляции для ключевых мировых промышленных рынков. «Наша команда рада представить нашу комплексную линейку надежных заказных разработок на Hannover Messe Preview 2016. Это прекрасная возможность продемонстрировать наш длительный опыт инноваций на рынках автоматизации, энергетики, инфраструктуры и тяжелой промышленности в преддверии Ганноверской ярмарки 2016», – сказал Питер Бауэр, генеральный директор ITT Enidine.

Начиная от маленьких и заканчивая большими глубинными ударными и вибрационными машинами, бренд Enidine компании ITT стремится улучшить вибрационную технологию для применения в самых суровых климатических условиях нашей планеты. ITT Enidine особо выделяет свои уникальные амортизаторы, разработанные на высочайшем техническом уровне, такие, как амортизаторы, предназначенные для работы в неблагоприятных условиях (HD / HDN), и демпферы серии Jarret.

В амортизаторы серии HD / HDN вмонтирован внутренний мембранный аккумулятор с турбонаддувом, который заменяет механические пружины возврата, делает такие амортизаторы короче и легче по сравнению с конкурирующей продукцией. Демпферы серии HD / HDN устанавливаются в логистических системах складов, а также на контейнерных кранах в море и внутренних портах. Они защищают краны и вагонетки от удара краев их соответствующих путей при движении через контейнерный склад. Амортизаторы ITT Enidine серии HD / HDN уменьшают максимальную нагрузку, которая для некоторых сфер применения может достигать 900 кДж за цикл. Рабочий диапазон амортизаторов колеблется от –40°C до 100°C. Промышленные амортизаторы компании ITT, предназначенные для работы в неблагоприятных условиях, имеют большое число конфигураций, включая воздухонадувные мехи, крепление тяги и ограничительные тросы. Гидравлические амортизаторы компании ITT, предназначенные для работы в неблагоприятных условиях, полностью ремонтируются в полевых условиях.

«У ITT богатая история и опыт по преду­преждению возникновения поломок в промышленных сферах производства. Опыт и доверие клиентов позволяют нам рекомендовать и изготавливать на заказ демпфирующие и виброизолирующие системы фактически для любой области применения», – отметил госоподин Бауэр.

Демпферы серии Jarret были разработаны специально для перемещения тяжелых грузов на платформах в Северном море. Для работы с Aibel была индивидуально разработана версия такого демпферa, который можно было использовать на нефтедобывающих платформах для предотвращения повреждения груза при движении в условиях сильного ветра и волнения на море. Такие демпферы установлены на нефтедобывающих платформах Норвежской государственной нефтяной компании Statoil и месторождении Свердруп в Северном море. Они предназначены для использования в жестких условиях окружающей среды, имеют срок службы до двадцати лет и способны выдерживать непрерывные солевые брызги и океанский воздух.

Встретиться с представителями ITT можно на предварительной презентации Ганноверской ярмарки в зале № 19. Для получения подробной информации об уникальных решениях и устройствах ITT Enidine для виброизоляционных программ, пожалуйста, посетите веб-сайт компании по адресу: www.enidine.com.

ITT – мультипромышленная компания, сфокусированная на проектировании и производстве высокоинженерных компонентов, предназначенных для работы в наиболее неблагоприятных условиях, и предлагающая индивидуальные технологические решения. Подразделение бизнеса ITT – Control Technologies является мировым производителем и поставщиком высокотехнологичных промышленных продуктов и аэрокосмических компонентов. Представляя такие ведущие бренды, как Enidine, Turn­Act и Compact Automation, подразделение обслуживает клиентов в областях энергетики, автоматизации и на аэрокосмических рынках.

Арктический капитан Людмила Тибряева о женском счастье в море и на земле — Российская газета

Женщины-капитаны на флоте хоть изредка, но встречаются. Чтобы служить исключением из правил.

Однако в Арктике даже таких исключений нет. Точнее, не было до 1987 года, когда на капитанский мостик поднялась Людмила Тибряева. И не сходила с него два десятилетия.

Всего же Мурманскому морскому пароходству Людмила Анатольевна отдала сорок лет жизни. С первого рабочего дня и до увольнения на пенсию.

Она по-прежнему остается единственной женщиной — полярным капитаном крупнотоннажных судов.

О командном голосе

— А рукопожатие-то у вас крепкое, Людмила Анатольевна…

— Это правда. Зато командный голос так и не прорезался. Было время, меня даже журили за излишнюю мелодичность, на полном серьезе обсуждали на собрании. Мол, не соответствуете, товарищ Тибряева, представлению о том, каким должен быть капитан — волевым, суровым.

Но я не научилась говорить басом. Да и не старалась, честно сказать.

— Кто критиковал?

— В советское время на судах в обязательном порядке проводились уроки ВМП — военно-морской подготовки, вот прикомандированные офицеры и рекомендовали вырабатывать командные нотки.

Они проявлялись сами, без подсказок — в зависимости от обстановки, в которой находилось судно.

Без жесткости в море нельзя…

— Когда впервые о вас услышал, сразу представил Шурочку Азарову из «Гусарской баллады».

— Угадали. Есть фотография, где начальник пароходства награждает меня медалью, протягивает руку к моей груди и… останавливается. Не знает, как прикрепить награду. Похожий эпизод был и в фильме, когда Кутузов вручал Шурочке орден.

Конечно, профессию я выбрала мужскую, но с сильным полом соревноваться не пыталась, хотела оставаться женщиной в любой ситуации. Считаю, мне это удалось. Видимо, природой заложено.

— В том, что девушек редко берут в море, есть справедливость или это мужской шовинизм?

— Нет, все оправданно. Единственное, на чем всегда настаивала — должно сохраняться право выбора. Другое дело, что, зная сегодня о трудностях, поджидавших меня на пути, второй раз его не повторила бы. Слишком тяжело.

— Когда поняли это?

— Уже работала старшим помощником капитана и угодила в тупик, остановилась в карьерном росте, не могла сделать последний шаг на капитанский мостик. Не хватало выдвижения со стороны более опытных коллег. Кто-то должен был рекомендовать, поручиться за меня, но этого не происходило. В итоге я отработала старпомом пять лет.

— А обычно сколько бывает?

— Как правило года три-четыре, не больше.

— Тормозили?

— Не нашлось того, кто принял бы ответственность на себя. А я стремилась показать, что подготовлена, чувствую силы сдать экзамен на следующую ступень. Иногда сама говорила об этом капитану-наставнику. Одно время меня курировал Борис Константинович Хлебников, мудрый и рассудительный человек. Он всегда отвечал: «Хорошо, Люда, но еще чуть-чуть подожди».

И буквально через пару месяцев я преодолевала рубеж, получала аттестацию на новую должность.

А перед капитанской позицией словно в стену уперлась. Ждала, ждала… Трудный момент! Мне к тому времени исполнилось сорок лет, не девочка, как говорится. Четко себе сказала: если не стану капитаном, уйду с флота. Наверное, я карьеристка, но в хорошем смысле слова. Неинтересно было топтаться на месте. И занимать командную должность на берегу — тоже. Не вдохновляло.

Хотела, мечтала стать капитаном. Это ведь совершенно особенный уровень ответственности. Во всем! В работе с экипажем, в принятии решений. Я с детства была самостоятельной, меня это не пугало.

«Пропуск на мостик» будущему курсанту морского училища…

О престиже

— В советское время были женщины-капитаны?

— Считаные единицы. Зато какие легендарные имена! Обязательно надо назвать Анну Ивановну Щетинину. Диплом капитана дальнего плавания она получила в 1934 году и вскоре прославилась на весь мир, проведя теплоход из Гамбурга через Одессу и Сингапур в Петропавловск-Камчатский. В 1938-м стала первым начальником рыбного порта Владивостока. Войну встретила на Балтике, после Победы преподавала в училище имени адмирала Макарова в Ленинграде, даже возглавляла судоводительский факультет, написала учебник по морскому делу. Жаль, мы разминулись с Анной Ивановной, хотя я так хотела встретиться…

В начале шестидесятых годов капитаном в Азовском пароходстве работала Наталья Кисса, на Сахалине управляла судном моя ровесница Алевтина Александрова, на Камчатке — Валентина Реутова.

А вот в Арктике до меня никого не было. И после тоже…

Сейчас стало попроще, с 2008 года девчонок берут на судоводительский факультет Макаровки. Сто лет для этого понадобилось.

Еще в 1908-м Георгий Седов, великий полярный исследователь, написал такие слова: «Женщина может встать на мостик и выполнять эти обязанности».

— Но вы-то пробили стену гораздо раньше: мореходку окончили в 1973-м, капитаном стали в 1987-м.

— Ну и что? Это было исключение, на которое никто не обратил особого внимания. Думаете, благодаря мне девочки в конце нулевых оказались в Макаровке? Нет, конечно. Престиж профессии моряка постепенно падал, мальчики стали искать иные способы заработка на жизнь, вот в училище и открыли набор для женского пола. Это произошло не от хорошей жизни.

— В годы вашей молодости дела обстояли иначе. Хватало и престижа, и романтики.

— Надеюсь, все не осталось в прошлом. Вот наше поколение и делится опытом с молодежью. Верю в юные сердца, как бы пафосно ни звучали мои слова.

— Вы ведь родились в Казахстане, среднюю школу оканчивали в Чечне. Не самые морские края, прямо скажем.

— Точно! Грозненское водохранилище в расчет не берем. А в Джамбуле и этого не было.

Справедливости ради скажу, что мама выросла в городе Ейске на Азове. Ее отец, мой дед, был рыбаком, во время Великой Отечественной войны они вместе выходили в море.

В 1946 году мама с родителями переехала в Казахстан.

— Почему?

— Голод. Дед искал более хлебное место. Позвали рыбачить с артелью на небольших озерах в округе.

…и сухогруз «Тикси» капитана Людмилы Тибряевой.

О мечте

— А когда вы впервые увидели море?

— Пожалуй, лишь в 1967 году после переезда в Мурманск. Хотя всегда мечтала о капитанском мостике…

Впрочем, вот сказала фразу и поймала себя на мысли: так ли все было, как говорю? Иногда задаюсь вопросом, сколько в моих воспоминаниях правды, а сколько — фантазии? Чем дальше ухожу от того времени, тем прекрасней оно кажется.

Людям свойственно идеализировать прошлое, приукрашивать его…

— Наверное, это неизбежно.

— Конечно, но хочется оставаться честной перед собой и другими.

Как родилась моя мечта? Вся детвора в те годы видела себя отважными космонавтами, летчиками, капитанами. А во мне, видимо, гены деда аукнулись, как-то отозвались.

И книги о море всегда читала. Сначала был Александр Грин, потом — Виктор Конецкий. Спустя годы я познакомилась с Виктором Викторовичем, мы подружились…

— Но почему выбрали север?

— В Ленинград я приехала в 1965-м, мечтала поступить в мореходку имени Макарова, но девушек туда не брали, в Балтийское пароходство попасть было тоже невозможно, требовалась местная прописка. Увидела объявление, что в Мурманске идет набор. Ну и поехала. Случай.

Сначала устроилась сама, через год перевезла всю семью, маму с родными. В 1968-м они уже жили со мной. Пароходство выделило нам небольшую комнату. Двадцать два метра. Называлось красиво: мансарда, а по сути — обыкновенный чердак двухэтажного деревянного дома с печным отоплением дровами. Зато была холодная вода. И туалет. В баню ходили, как положено, раз в неделю. Нормально!

О гальюнах

— В январе 1967-го вас не с первой попытки, но все же взяли в экипаж ледокола «Капитан Белоусов» матросом без класса. Это что значит?

— Самая низкая квалификация, проще говоря, уборщик.

Предлагали оформиться официанткой или буфетчицей, как бы на женскую должность, но я с детства не любила работу по хозяйству. Мама была учительницей начальных классов, вечно сидела с горой тетрадей, проверяла, ставила оценки, я — старший ребенок в семье, дом, быт, забота о младших сестрах и братьях лежали на мне. Печь растопи, обед приготовь, всех накорми, вечером раздень, спать уложи…

Поэтому на флоте чуралась работы вокруг камбуза. Не родилась прислугой, извините. Проще было мыть гальюны. Хотя поначалу и этого занятия сильно стеснялась.

Экипаж на «Белоусове» — человек шестьдесят. Умывальников и гальюнов — штук двадцать. По десять в ряд в средней части судна. И все эти отхожие места полагалось драить. Каждый день.

Не хотела, чтобы молодые люди, которых было большинство в команде, видели, как ползаю со шваброй и тряпкой. Я ведь пришла на флот девятнадцатилетней девчонкой. А тут эти гальюны… Неловкий момент.

— И как выходили из ситуации?

— Вахты четырехчасовые. Те, кто освобождался в полночь, шли умываться, приводили себя в порядок и отправлялись спать. После этого я и начинала уборку. Самую грязную работу делала ночью. А рано утром, часов с шести, мы уже убирали остальные места общего пользования — коридоры, столовую, спортзал.

— Сколько это продолжалось?

— Слава богу, для меня закончилось быстро. Отработали навигацию, месяца через три вернулись в порт. Я уехала в Ленинград сдавать весеннюю сессию в Макаровку, куда меня все-таки приняли, хоть и не сразу.

Отстрелялась с экзаменами, возвратилась в Мурманск. Собиралась идти в Арктику на дизель-пароходе «Обь», опять матросом без класса. Но во время летних отпусков всегда была нехватка рабочих рук, вот мне и предложили перейти в палубную команду. Конечно, я ухватилась за шанс. Вернулась из рейса и обратилась за характеристикой, потом сдала в пароходстве экзамены на матроса второго класса.

«Мы говорим не штормы, а шторма …» Фото: ТАСС

О музыке моря

— Тут уже не требовалось драить гальюны?

— Ранг палубной команды, конечно, был выше, но матросы задачу не выбирают. Что велят, то и делают. В основном занимались ремонтом, покраской, чисткой, мытьем и уборкой. Следующий этап — ходовая вахта, там уже требовалось умение стоять на руле, выполнять команды вахтенного помощника.

Для любого моряка это — музыка.

— До сих пор слышите ее, Людмила Анатольевна?

— Ой, не травите душу! Это никогда не уйдет. И слава богу. Когда сошла на берег, предлагали стать преподавателем в Макаровке, хотя у меня нет педагогического образования. Хотели, чтобы вела практические занятия на начальном уровне, учила те же морские узлы вязать…

Подумала, все взвесила и отказалась.

У меня к Макаровке отношение очень серьезное. Флот я оставила, имея за плечами сорокалетний стаж работы в море и чувствуя себя профессионалом. А в училище пришлось бы стартовать с нуля. Но я ведь помню своих учителей, асов педагогики. До их уровня мне было не дотянуться, для этого следовало начинать гораздо раньше. А делать хуже, понижать планку я не могу.

Выбрала другой путь. В Мурманском морском пароходстве, как и в любом ином, всегда существовала ассоциация капитанов. Многие мои коллеги после выхода на пенсию перебрались в Санкт-Петербург. Здесь осело несколько десятков мурманчан, вот мы и организовали питерский филиал ассоциации. Его традиционно возглавляли самые заслуженные капитаны. Мы встречались с кадетами, курсантами, учениками морских классов, которые в последние годы активно открывали в школах Питера. Я с удовольствием включилась в работу, общалась с молодежью. А потом меня выбрали председателем филиала.

— Тоже впервые?

— Да, прежде возглавляли мужчины. Но я уже привыкла.

О Высоцком

К тому, что приходится ломать стереотипы?

— Рассказывала вам про Анну Ивановну Щетинину. Хоть нам и не довелось лично встретиться, она прислала поздравление, когда меня утвердили капитаном. Там есть такие слова: «Девочка, забудь о том, что сейчас все вокруг поют дифирамбы. Вот почувствуешь уважительное отношение коллег, встанешь с ними вровень по опыту, тогда можешь считать себя капитаном».

Поначалу я не то что не поняла смысл обращенных ко мне слов, но не восприняла их слишком всерьез. Знаете, как мы порой реагируем на советы старших. Но к Анне Ивановне всегда было великое уважение, вот и я прислушалась к сказанному и оценила мудрость Щетининой.

В компании мужчин-капитанов я долго отмалчивалась. Пока не ощутила внутреннюю уверенность, что вправе высказывать свое мнение и в этом обществе. К тому времени уже имела немалый капитанский стаж.

Первые года три испытывала эйфорию, что мечта осуществилась, еще через пару лет помаленьку начала что-то понимать. А когда отстояла на мостике лет десять, стала общаться с коллегами на равных.

— По молодости проверки, извините, на вшивость вам устраивали?

— Когда была матросом, ребята хорошо относились, не обижали. И на боцманов мне везло, ощущала с их стороны настоящую отцовскую опеку.

— Имена помните?

— Такое не забывается! Борис Пахомов, его тезка Макеев и Анатолий Митянин. Настоящие мужики! Учили, поддерживали, напутствовали. Как у Высоцкого:

«Оставайтесь, ребята, людьми,

становясь моряками;

Становясь капитаном, храните матроса в себе».

Кстати, песни Владимира Семеновича всегда были со мной. Можно сказать, с ними прошла моя морская жизнь. Как нащупала эту колею, так больше и не сворачивала. Случались сложные моменты, однажды после нервных потрясений заново училась ходить, и в такие минуты вытаскивал Высоцкий. Ставила кассетник с его записями и слушала, слушала… Он возвращал меня к жизни, вел из темноты к свету.

— А что за потрясения?

— Не хочу вспоминать. Больная тема…

О выборе

— Но что для вас было тяжелее — физические испытания или моральный груз?

— Второе, конечно. В Арктике зимой условия суровые. Много раз спускалась по обледенелому после шторма трапу, чтобы проверить осадку судна. В перчатках работать не могла, только в варежках, иначе сразу стыли пальцы. А в варежках хуже чувствительность, сложнее держаться за поручни. Но ребята всегда стояли рядом, был страховочный пояс. В любом случае это — не шпалы забивать.

— В какой самый лютый мороз попадали?

— Минус пятьдесят в Дудинке. В такой холод не работают ни береговые, ни судовые краны, погрузка и разгрузка не проводятся, жизнь в порту на время замирает. Стояли у причала, ждали «потепления». При сорока градусах мороза уже можно жить.

Но на открытом воздухе находятся докеры, мы-то внутри судна. Во время швартовых операций ребята использовали специальные мази от обморожений, забегали греться в помещения, смены были короткими — по 15-20 минут. Швартовка — процедура сложная, может длиться и полтора, и два часа. Дудинка — порт замерзающий, зимой толщина льда достигала метра. Восемьдесят сантиметров были нормой…

— А что вы называете моральным грузом?

— Сами понимаете, несколько месяцев находишься в закрытых условиях судна, где экипаж в основном состоит из мужчин… Нужно было выбрать правильную манеру поведения.

Мне запомнился эпизод из книги про Амундсена, как норвежец набирал команду в полярную экспедицию. Друг спросил, почему тот взял в поход не очень симпатичную женщину средних лет. Рауль улыбнулся и ответил: «Когда она покажется вам королевой, это будет означать, что нам пора домой».

Я поняла цену мужского внимания, и все встало на свои места.

— Объясните, Людмила Анатольевна, подоходчивее.

— Все просто: я выбрала море. Оно было на первом месте, а личная жизнь, семья, дети оставались на втором плане. Мои же избранники, те, кто мне нравился, настаивали, чтобы я сошла на берег. Конечно, не соглашалась на такую жертву.

«В 1980-м встретила своего Бориса…» Фото: из личного архива

Об одиночестве

— В итоге вышли замуж в сорок один год, только став капитаном.

— Да, в 1980-м встретила своего Бориса Михайлова и через девять лет связала с ним судьбу. Зато сразу получила и дочь, и мужа. А теперь и внучка в Норвегии растет. Так что я тоже счастливая.

— Тем не менее это вы сказали: «В моей бочке меда много дегтя…»

— Безусловно. Но вряд ли смогу до конца откровенно говорить на эту тему. Моя боль спрятана на глубинах, недоступных для посторонних.

Капитанский мостик требует самоотречения, а одиночество — горькая плата за свободу. Типичная история. Даже для мужчин. Поэтому и сказала вам в начале разговора, что, зная все, не повторила бы свой путь. С другой стороны, кто может наверняка утверждать, что я была бы счастлива, если бы сошла на берег и посвятила себя лишь семье?

Хотя сильные люди, конечно, справляются с трудностями. Мне повезло работать с настоящими личностями. Среди них и Альфред Федорович Загорский, который в итоге дал мне направление на должность капитана.

— Сколько вы проработали вместе?

— Десять лет. Пока сама не приняла судно.

Альфред Федорович правильно готовил меня, постепенно подводил, пока сама не ответила себе на вопрос, справлюсь ли. Сказала «да» в 1986-м, а через год пошла в рейс капитаном.

О трудном решении

— А за что вас понижали в должности?

— Второй раз подбираетесь к больной теме, о которой мне трудно говорить…

— Но это же факт вашей биографии, Людмила Анатольевна.

— Мало ли, что в жизни случалось? Не все надо вспоминать, правда?

Хотя тот мой поступок в чем-то показателен. В нем проявилась женская натура. Никто из капитанов-мужчин на это не пошел бы. А я почувствовала необходимость защитить людей и едва не поплатилась…

Это было в конце лета 1992 года. По Северному морскому пути мы возвращались из рейса в Японию, где моряки за очень скромные деньги купили подержанные автомобили. Сорок машин погрузили на палубу. К Мурманску мы подошли в пятницу, 29 августа, и тут стало известно, что в понедельник, 1 сентября, отменяют импортные пошлины на ввозимые иномарки.

Зарабатывали тогда на флоте совсем немного, сэкономленные деньги точно не были бы лишними для семей членов экипажа. Но если бы мы пришвартовались 30 или 31 августа, пошлину пришлось бы платить.

Как капитан я получила информацию, что в течение полутора-двух месяцев судно не примут под обработку груза. Обратилась в пароходство с просьбой разрешить нам не заходить в порт до 1 сентября.

Конечно, получила отказ.

Тогда собрала комсостав и сказала, что принимаю решение отойти чуть на север от Кольского залива в Баренцево море и лечь в дрейф на эти три дня. Предупредила: это приказ капитана, за который никто из экипажа ответственным не будет. Хотела, чтобы все это запомнили на случай возможного разбирательства.

— А нельзя было заранее слегка сбросить обороты, чтобы без всяких эксцессов причалить в Мурманске аккурат в понедельник?

— Если бы мы находились в пределах Арктики, можно было аргументировать, скажем так, ледовыми условиями. А на чистой воде это сложно. К сожалению, информация об отмене пошлин пришла очень поздно. Мы уже пересекли Карские ворота. И что мне оставалось делать? Я приняла сторону экипажа…

Путь к причалу всегда нелегок. И у каждого — свой.

О наказании

— В результате?

— В порт мы зашли 1 сентября, что было расценено как ужасное самоуправство. Меня отстранили от руководства судном и на три месяца понизили до должности старшего помощника.

— Удар?

— Жесточайший! Внутренне я была готова к наказанию, и все равно пришлось тяжело. Надо сказать, что другие капитаны меня не поддержали и были правы. Дисциплину на флоте нужно соблюдать неукоснительно.

— Значит, вас на квартал поразили в правах?

— Нет, получилось по-другому. Из-за перенесенного стресса я загремела в больницу, месяц фактически заново училась ходить. Знаете, как говорят? Все болезни от нервов. Это мой случай.

К счастью, все обошлось, подвижность вернулась. А мне повезло еще раз: в Мурманск в командировку приехал новый министр морфлота Виталий Ефимов, которого сопровождал Николай Цах. Последний хорошо меня знал. В присутствии руководства пароходства я обратилась к нему с просьбой, объяснила ситуацию, честно признавшись, что и на старуху бывает проруха. Николай Петрович рассмеялся, поговорил уже тет-а-тет с министром, и… меня простили.

— Не жалели потом, что ввязались в историю?

— Знаете, когда ситуацию разбирали на ассоциации капитанов, я сказала, что поступила бы так же.

— Да?

— Поверьте, не бравирую, говорю честно.

— Все из-за экипажа?

— Не только, но и из-за собственных принципов. Меня обвиняли в безрассудстве, эмоциональном, женском поступке, а я посчитала, что должна сделать именно так, поскольку чувствовала ответственность за команду. Наверное, капитаны-мужчины повели бы себя иначе. Даже наверняка. Не стали бы рисковать.

Ведь за такие проступки запросто могли не на три месяца отстранить, а с концами списать на берег, уволить. Я прекрасно понимала это, но решение менять не стала. За что до сих пор уважаю себя.

— А как на случившееся отреагировал экипаж?

— Передачки в больницу носили весь месяц. Молодцы ребята!

Но для меня было важно, что никто из них не пострадал. Ну и я, по сути, отделалась легким испугом…

О страхе и удаче

— Это наиболее тяжелый эпизод?

— Самый легкий! Чем я рисковала? Карьерой. Куда страшнее, когда понимаешь, что можешь погибнуть, а вместе с тобой — судно и весь экипаж. Зимой 2004-го мы попали в сильный шторм в Норвежском море. Как назло, возникли серьезные проблемы в двигателе, пришлось перейти на пониженные обороты, что грозило потерей управления.

Ремонт продолжался двенадцать часов, все это время «Капитана Воденко» мотало по волнам, словно щепку. Судно испытывало сильную бортовую качку, казалось, еще чуть-чуть и достигнет критического крена, а это верная гибель…

— Что чувствует человек в такой момент?

— Страх приходит, когда уже справился с бедой, угроза отступила. Тогда накрывает понимание, что был на краю пропасти… Наверное, на судне лишь трое сознавали серьезность опасности — старший механик, боцман и я. Думала, не переживем ту ночь, и следующее утро ни для кого из нас не наступит…

Об эпизоде в Норвежском море смогла заговорить лет, наверное, через пять после случившегося.

Думаю, по той же причине люди, прошедшие войну, неохотно вспоминают о ней. Может, слишком высоко замахнулась, сравнивая шторм с фронтом, но степень потрясения, вероятно, сопоставима.

— Кошмары снились?

— Долго… И вопрос о вере в Бога не стоял. Лишь когда пришла в церковь, меня отпустило.

Среди моряков много глубоко верующих людей. Каждый раз, оставаясь наедине со стихией, невольно обращаешься к тому, что выше нас. И я молилась. В тот раз рука Господа отвела от нас беду.

На флоте есть понятия «счастливые судьбы судов» и «счастливые судьбы капитанов». Сейчас уже могу сказать, что удача баловала меня. Звучит немного странно, но я так благодарна всему, что со мной в жизни происходило! У мудрого Сократа вычитала фразу про два вида безумия — воевать и ходить по морю. Думаю, это многое объясняет…

— У вас однажды матрос упал на деку трюма с девятиметровой высоты. Могло кончиться печально.

— Да, Ванечка Коваленко.

Чуть не погиб по своей же дурости. Хорошо, что каска была на голове. Повезло, легко отделался. Успели доставить в госпиталь в Сингапуре. Через год он уже вернулся на флот.

— Что за история была со спасением терпящих бедствие алжирских моряков?

— Мы выполняли рейс на все том же теплоходе «Капитан Воденко» и обнаружили дрейфующий катер с рыбаками. У них не было пресной воды и еды. Подняли бедолаг на борт, обогрели, переодели, накормили. Я связалась с пароходством, получила разрешение на изменение курса и доставила моряков в ближайший алжирский порт. Собственно, всё. За сорок лет схожих случаев было не один и не два.

Порт Дудинка.

О хороших манерах

— А к мату как вы относитесь, Людмила Анатольевна?

— На мостике никогда не ругалась. Даже в критической ситуации.

— И когда тот самый Ванечка Коваленко навернулся?

— Чертыхнулась про себя, но вслух ничего грубого не сказала.

Конечно, я не могла заставить моряков перестать употреблять крепкие словечки, слышала их краем уха, но в моем присутствии ребята старались избегать этого, держали себя в руках.

В Дудинке как-то случился инцидент. Я еще была старшим помощником капитана. Начинались дневные работы, я находилась на вахте, к нам пришли представители береговых служб, стали что-то согласовывать. И тут кто-то из докеров выдал такую забористую тираду, что я непроизвольно залепила ему пощечину. Он тоже автоматически сделал движение в мою сторону, попытался замахнуться. Наши ребята мигом его скрутили…

Когда в следующий раз наше судно пришло в Дудинку, берег сразу предупредили: «На мостике Людмила. Вы там поаккуратнее, за базаром следите».

Такие эпизоды случались.

— Давали уроки воспитания.

— Да, иногда учила хорошим манерам. Были же попытки ухаживать, демонстрировать знаки внимания. Я сразу объясняла, что нарушать дистанцию не надо, и руки лучше не распускать, держать при себе.

Но это, скорее, исключения. На флоте бережное отношение к женщинам. Когда девчонкам трудно, ребята помогают, даже специально просить не нужно, сами предлагают, если видят, что те не справляются.

И я всегда старалась, чтобы женщины в экипаже продолжали чувствовать себя прекрасным полом. Если стояли в порту, забирала с собой в город, организовывала какую-нибудь экскурсию, давала вволю походить по магазинам. Это для меня было святое.

В советское время на судах работали до 4-5 девчонок. Потом стало меньше. Однажды вышла в рейс, где не оказалось ни одной женщины, даже стюард — мужчина. Полгода отплавали, и я попросила, чтобы на следующую навигацию прислали стюарда-женщину.

Для меня это была отдушина — собеседница, с которой можно поговорить на отвлеченную тему…

В. Конецкий. Прибой. 1999 год.

О слезах

— А бывало такое, когда вас не хотели брать в команду?

— Поначалу случалось. Помню, получила диплом Макаровки, была в эйфории, и вдруг — бац, не берут в экипаж. Рассудите сами, ну кому нужны лишние проблемы? Матом не выругайся, в трусах из каюты не выскочи… Да, отказывали. Сначала обижалась, потом задала себе вопрос: чего дуться-то? Подумай, почему так происходит. Надо разрушать стереотипы.

И пошла на собеседование с капитаном. И уже он решал, брать меня или нет. Как правило, соглашался.

Это могло быть и на этапе, когда работала вторым помощником, старпомом. Все зависело от личности капитана.

— Включали женское обаяние?

— Разговор шел профессиональный, на вполне конкретные темы, от меня требовалось проявить знания, квалификацию, опыт. Этим убеждала, а не кокетством или улыбкой.

Хотя обаяние тоже, конечно, выручало, зачем скрывать?

— А слезы?

— Старалась их не показывать, хотя порой плакала. В подушку.

— Из-за чего?

— Из-за немногого и… из-за многого. Вот идет передача вахты. Я третий помощник, отстояла на мостике с восьми утра до полудня. Сменщик принимает дела, я сдаю, показываю место определения и при переходе с карты на карту допускаю небольшую ошибку. В такой ситуации все начинающие прокалываются. Но если это сделал бы мальчик, никто не обратил бы внимания, все осталось между собой. А мои ошибки оказывались достоянием экипажа. Конечно, после такого рыдала в подушку.

Еще и антагонизм возник со вторым помощником, он специально караулил мои косяки. Может, с его стороны было и что-то личное…

Никогда не ждала поблажек, случалось, коллеги жестко меня критиковали. Особенно на должности старпома. По уставу ему подчинен быт экипажа, включая камбуз, дневальных, буфетчиц. Бывало, девчонки фыркали, если жестко делала замечание. Это тоже приходилось учитывать. Старалась найти общий язык с женской частью экипажа, после чего и с мужчинами работалось легче. Вот честно.

Сразу складывалась хорошая атмосфера.

— Правда, что вас звали мамой?

— Вроде бы называли так за глаза, хотя я не слышала. Но ведь и опытных капитанов-мужчин тоже иногда величают папой. Это уже дань традициям.

О морской болезни

— С морской болезнью как у вас обстоят дела?

— Подвержена ей.

— Бороться невозможно?

— Есть способы, чтобы адаптироваться, переносить спокойнее. Сначала реагировала бурно, травила за борт. До сих пор, если попадаю в шторм, мутит, но уже знаю особенности реакции организма, стараюсь меньше пить жидкости и плотно не ем, когда предстоит выход в море.

— Сорок лет ничего не изменили?

— Великого Нельсона всю жизнь укачивало, вечно страдал.

Конечно, постепенно привыкаешь, работаешь, на вахту ходишь, но дискомфорт ощущается. Побаливает голова, сон не тот, общее состояние так себе.

Стояла на руле, и на всякий случай у меня была припрятана брезентовая рукавичка.

Или бежала и свешивалась за борт. С наветренной стороны…

Деваться-то некуда. Издержки профессии.

Особенно трудно было в молодости, когда служила матросом. Допустим, покрасочные работы. От одной мысли уже мутило. А боцман Борис Макеев специально направил меня красить в замкнутое помещение. Его коллега и товарищ Боря Пахомов потом рассказывал: «Подхожу к нему, говорю, что ты делаешь, Люду ведь сильно укачивает, без конца травит». А он отвечает: «Вот и пусть привыкает».

Так тоже воспитывали. Ну, и я закусила удила, думаю, не сдамся, буду красить до победного конца. Как говорится, покормила слегка Нептуна, господи, велика проблема! Убрала за собой и продолжила работать.

— А 8 Марта как отмечали?

— Мужчины поздравляли, цветы дарили. Хотя, случалось, и на вахте в праздник стояла. В морском уставе ничего про послабления для женщин не сказано.

А вообще сильнее всего я люблю Новый год.

— Профессиональный тост есть?

— Третий. За тех, кто в море и кого нет с нами.

Людмила Анатольевна Тибряева. Февраль 2021 года. Фото: из личного архива

О приговоре

— Последний вопрос, вернее, тема. Расскажите, как ходили на передачу «Модный приговор». Сами написали на Первый канал, что хотите участвовать в шоу?

— Боже упаси, никогда никуда никому ничего не писала! Даже в Министерство морского флота СССР по поводу моего зачисления в Макаровку. Поехала в Москву, пришла в приемную министра… А писем никаких не отправляла.

И в «Модный приговор» не обращалась. Получила приглашение от продюсеров программы и согласилась.

— В итоге зрители проголосовали за ваши наряды или за те, что выбрали стилисты?

— Победили профессионалы. Как я могу с ними тягаться? Но мне было интересно попробовать. Очень понравилось!

Я же сорок лет провела на флоте, а там, сами понимаете, выбор одежды весьма ограничен, по трапам в юбке или платье не побегаешь. И по палубе в шторм затруднительно двигаться в туфлях на шпильках. Можно сказать, я родилась в комбинезоне и в джинсах. Брюки полюбила, но хочется иногда примерить что-либо по-настоящему нарядное. Вот и пошла на эксперимент с телешоу, хотела убедиться, что по-прежнему могу выглядеть и чувствовать себя женщиной.

— А в магию цифр верите, Людмила Анатольевна? Заметил, семерка сопровождает вас по жизни.

— Правда? Как-то не задумывалась.

— Судите сами: родились в 1947 году, в 1967-м стали матросом, в 1987-м — капитаном, ушли на пенсию в 2007-м…

— Действительно! Вы первый, кто обратил внимание. Хотя эта цифра мне всегда нравилась. Может, семерка — не совпадение, и в такой великолепной очередности скрыт особый смысл? Надо подумать…

Санкт-Петербург — Москва.


Автор благодарит Татьяну Акулову-Конецкую за помощь в организации интервью.

Суровая красота Северного моря: conjure — LiveJournal

Я раньше не понимала, почему у некоторых художников вдруг появлялась страсть к какому-то одному мотиву, который они повторяли во всех своих картинах. Казалось, что они тем самым как будто ограничивали себя. А теперь поняла, что не художник ищет мотивы, а они его. Находят и приковывают к себе своей красотой. Иногда немного угрюмой, но уйти от них нет никаких сил.


Местечко Санкт Петер Ординг (St. Peter-Ording) на Северном море

Когда мне было лет 20, и я впервые попала на побережье Атлантики близ французского Бордо (местечко под названием Кап Ферре), я была так очарована Францией, что тут же объявила друзьям, что точно знаю, где я себе на старости лет куплю домик, обзаведусь сотней кошек и буду каждый день писать по картине 🙂 А теперь смотрю на Северное море и понимаю, что не в солнечную Францию меня тянет, а к вот этому хрупкому спокойствию Севера. Поэтому я так прикипела сердцем к Шотландии, где мы путешествовали несколько недель в прошлом году. Какое-то оно всё моё. Хочется писать и рисовать отливы, корабли и белые коробочки пляжных седушек. Что я, впрочем, и делала все те дни, пока была на Северном море.

Пока покажу вам просто фотографии. Некоторые я делала ровно с того места, на котором рисовала. Самой очень интересно сравнивать, насколько отличается атмосфера того, что увидела техника, от того, что я успела поймать в блокнот. Иногда у меня складывается впечатление, что мы, люди, — более успешные «машины». Звучит сухо, поэтому лучше поясню. В то время, как фотоаппарат делает один кадр — мы делаем миллион. И весь этот миллион каким-то образом умудряемся передать всего в одном рисунке. Ещё раз к слову о том, почему фотография должна играть всего лишь вспомогательную роль для художника. Не только танец, срисованный с фото, получается застекленевшим. Всё остальное тоже. Потому что при работе с натуры понимаешь, что природа находится в постоянном движении. Взгляд художника следует за ней. Это помогает успеть поймать и запечатлеть множество нюансов движения, которые теряются в фотографии. А уж потом можно поглядывать на фото и дорабатывать детали. Но только не наоборот.


Вода на Северном море уходит далеко к горизонту. Причём так, что можно пройти несколько километров вглубь моря по вполне упругому, песочному дну. Это фото я сделала до обеда. После обеда вся конструкция стояла уже глубоко в воде.

Вот она поближе. Виндсёрферы подвесили на неё свои рюкзаки

Вода уходит так далеко и надолго, что за небольшую плату можно парковаться прямо в воде 🙂 Предупреждают только, что после 4 вечера лучше перегнать машину в место посуше.

Насколько упругое дно уходящего и приходящего моря можно понять и по вот этой фотографии. Кстати, когда вода уходит, это пространство принято называть Wattenmeer — Ватты. В случае с Северным морем — это песчаные Ватты, которые к тому же являются заповедником.

Буйки на длинных цепях придают особенную сюрреалистичность картине

А это мои любимые модели. Я их нарисовалась вдоволь!

Рядом, там же на отмели, огромная игровая площадка для детей (и взрослых :-))

Здесь муж сделал пару раз почти «солнышко» на турнике и задумался о чём-то вечном 🙂

Разве могла я НЕ нарисовать вот это?

Рисунки покажу отдельно. Там ещё и провансские зарисовки ждут своей очереди. Я их потихоньку показываю на Инстаграме, а для блога хочется фото получше — НЕтелефонное 🙂

Если хотите ещё Северного моря, можете заглянуть в посты прошлых лет по тегу North Sea

Берингово море, где люди и природа сталкиваются

Берингово море, недалеко от цепи Алеутских островов, является одним из самых интенсивных участков океана на Земле. Сильный ветер, отрицательные температуры и ледяная вода — нормальные условия. Комбинация создает одни из самых сильных волн на планете, когда вода может подниматься и опускаться на 30 футов в обычный день.

Что движет туда человека? Щедрость вод. Этот регион является одним из самых продуктивных в мире для лосося, гольца и крабов.

Кори Арнольд занимается ловлей лосося с июня по июль. Но суровой зимой он еще и фотограф, редкий эксперт, который использует свою камеру в отрасли, которую он хорошо знает. «Очень немногие люди будут стоять в такую ​​погоду и пытаться сделать такие фотографии», — говорит он. «У вас действительно есть преимущество, когда вы стреляете в дальние уголки мира».

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Слева : траловая сеть стоит во дворе Датч-Харбор, Аляска.

Справа : Педро, инженер, ремонтирует дыру в ловушке для крабов на борту ф / х Arctic Lady в Беринговом море.

Фотография Кори Арнольда

Белоголовый орлан охраняет свою трапезу из минтая на причале в Датч-Харбор, Аляска.

Фотография Кори Арнольда

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Арнольд видит масштаб.Как вы показываете необъятность океана и, в сущности, малость людей? И все же, как может фотограф также продемонстрировать, как люди изменили такое дикое место — место, где лисы выпрашивают еду на обочине дороги, а белоголовые орлы превращаются из величественных в раздражающие?

Б / х Alaska Knight, пытаясь пройти над тралом, поймал груз аткинской скумбрии.

Фотография Кори Арнольда

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Просто находясь там.И быть готовым рискнуть случайной опасностью. Рыбалка и ловля крабов во многом напоминают фотографию. Большие возможности мимолетны, а лучшие возможности не всегда находятся в самых комфортных условиях. Запутанная сеть или расплывчатые линзы — вот разница между триумфом и неудачей. «Есть немного инстинкта игрока, — говорит Арнольд.

Осьминог, который используется в качестве наживки, привязан к замерзшим перилам лодки для ловли трески в Беринговом море недалеко от Датч-Харбор, Аляска.

Фотография Кори Арнольда

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Тэд, матрос на борту б / у Arctic Lady, пытается поймать осьминога, пойманного в ловушку с крабами. Осьминог был выпущен целым и невредимым.

Справа : Конек, пойманный в ловушку для крабов, целым и невредимым выпускается обратно в Берингово море.

Фотография Кори Арнольда

Траловая сеть, которую вытаскивают с задней палубы траулера для берингова морского минтая.

Фотография Кори Арнольда

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Выигрыш в виде больших моментов. Неугомонный океан закатывает истерику. Лысые орлы с яростью в глазах. Акула делает последний вздох.

В этой серии, снятой зимой, когда Арнольд не занимается рыбной ловлей, он попадает на гигантские траулеры и краболовы, курсирующие по бурному морю. И его роль в этих поездках часто бывает исключительно зрителем. Работа может быть такой же неумолимой, как вода, но Арнольд говорит, что любит плохую погоду, даже если она требует дополнительного ухода.В те дни, когда море безжалостно разбивается о лодку, он проводит большую часть своего времени, очищая линзы.

Шторм в Беринговом море, зафиксированный на борту б / у Arctic Lady.

Фотография Кори Арнольда

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Чтобы увидеть больше работ Кори Арнольда, посетите его веб-сайт или подпишитесь на него в Instagram. «Aleutian Dreams» будут выставлены в галерее Ричарда Хеллера в Санта-Монике, Калифорния, с 1 апреля по 6 мая, а также в Charles A.Hartman Fine Art в Портленде, штат Орегон, с 5 апреля по 27 мая.

Мрачная реальность жестоких морей

Ян Урбина, The Outlaw Ocean (Альфред А. Кнопф, 2019)

Философы задают важные вопросы — кто мы такие, откуда мы пришли, почему мы здесь? Президент Джон Кеннеди красноречиво резюмировал один ответ, находясь в Ньюпорте: «нас объединяет общий интерес к морю… когда мы возвращаемся к морю, плыть под парусом или наблюдать за ним, мы возвращаемся туда, откуда пришли.«Очарование океана на протяжении тысячелетий вдохновляло авторов, поэтов и авторов песен, и их произведения заполняют целые разделы библиотек и книжных магазинов. В океане есть романтика, и это понимает любой, кто плыл по нему. Будь то спокойствие в плавании на шлюпе со стабильной скоростью шесть узлов у берегов штата Мэн, катание на каяках среди дельфинов или наблюдение за закатом над Индийским океаном, когда ваш крейсер направляется на восток к дому после длительного пребывания, мы иногда принимаем море — утешительная загадка.То, о чем мы так мало знаем, привлекает. Но есть невежество, за которым скрывается ужасающая реальность. Карл Сэндберг знал об этом и написал об этом в своем стихотворении «Молодое море»:

Они любят море,
Люди, которые катаются на нем
И знают, что умрут
Под его солью

Писатели и читатели на сайте War on the Rocks и других изданиях по национальной безопасности в целом (и, что вполне понятно, в силу характера их работы) сосредоточены на практических вопросах, связанных с океанами, особенно как ареной для международных дел и военно-морской войны.Это включает в себя развитие военно-морских сил, гонку за влияние, межгосударственные конфликты, аварии и операции против негосударственных субъектов. Море — это место для территориальной экспансии, угрожающих жестов, балансирования на грани войны, реальности войны. Это неспроста. С такой большой частью мира, покрытой водой, и большим количеством населения, живущим на его берегах, море стало носителем древних военных кораблей, как только оно начало вести торговлю. Море остается каналом для большей части мировой торговли.Его воды обеспечивают экономическую жизнь мира. И поэтому он привлекает внимание как экономистов, так и военно-морских сил.

Специалисты по национальной безопасности правильно обсуждают современные угрозы в океане. Эти угрозы присутствуют всегда. Однако, помимо прекращения торговли и временных боевых действий, есть виды деятельности в открытом море, которым уделяется мало внимания. Но эти причины не менее важны для безопасности и стабильности в открытом море или среди прибрежных сообществ.Каждую причину можно считать незначительной или незначительной для национальной безопасности, но в целом они представляют собой растущую угрозу для людей, которые работают на море, и для тех, кто не работает. В международных делах и торговле они ставят больше вопросов, чем ответов. Их в основном игнорируют. Даже если проблемы будут обнаружены, море находится далеко от судов и правоохранительных органов.

Мы — общество, ориентированное на потребление, которое больше озабочено тем, что у нас есть, чем тем, как оно появилось. Мы хотим морепродуктов, но не осознаем, что «каждая пятая рыба на обеденных тарелках вылавливается незаконно», а также не понимаем условий труда, при которых люди на борту некоторых из этих кораблей равносильны человеческому рабству.Мы наслаждаемся первоклассными удовольствиями от круизных лайнеров, не ведающих о «волшебных трубах», предназначенных для выкачивания мусора прямо в море. Мы безоговорочно принимаем невежество, возможно, потому, что это не место для населения в целом. Мы принимаем законы, которые, кажется, защищают груз больше, чем людей, которые его доставляют.

Когда вы выглядываете из-за борта военного корабля и видите детские сандалии, плывущие в нескольких милях от побережья Суматры после цунами, и что они представляют только одну жизнь из четверти миллиона потерянных, вы понимаете, что старая линия верна, что море никогда не сдается мертвым.Он охватывает и повторяет истории, которые мог бы рассказать каждый из этих четверти миллиона человек. Хотя море может способствовать определенным занятиям, это не причина. То, что происходит, скрывает не только море. Вина же лежит на людях, которые лучше всего понимают беззаконие моря. Это наименее гуманный, а иногда и наименее человечный, кто пользуется лазейками, кто пользуется правовой тьмой, которую дает только море. «При всей своей захватывающей дух красоте океан также является антиутопическим местом, где обитают темные бесчеловечные явления.«Это торговцы людьми, современные работорговцы, нарушители детского труда и сами дети на судах или публичных домах с несовершеннолетними, ставшими жертвами торговли людьми, которые обслуживают моряков, и именно незаконные рыболовные суда вылавливают морскую жизнь, как добычу полезных ископаемых на суше. Поразительно, что «к 2015 году ежегодно вылавливалось около девяноста четырех миллионов тонн рыбы, что превышает вес всего человеческого населения».

Перелов — не единственная проблема устойчивости морской флоры и фауны. Пластик накапливается в Тихом океане пятнами.Пластиковый мусор виден даже в самых ограниченных местах. Например, на военно-морской базе Гуантанамо есть несколько пляжей (реже карибских песчаных пляжей, чем усыпанных галькой полос суши). Еженедельно различные военные группы проводят, по сути, прогулки FOD, где на военном корабле с самолетами проходит линия моряки будут идти по кабине экипажа в ряд, чтобы собирать обломки, которые могут помешать выполнению полетов. Подобно авианосцу или военной взлетно-посадочной полосе, солдаты, моряки и летчики собирали отходы — в основном пластик, такой как зубные щетки, бутылки, колпачки, обувь и т. Д.После заполнения нескольких пакетов пляж был чистым; то есть до следующего утра, когда почти столько же пластиковых отходов вымыло на берег. Насколько я мог судить, судя по этикеткам на бутылках, это было меньше от проходящих круизных лайнеров, чем от течения с близлежащих Гаити и Санто-Доминго.

Ян Урбина написал свою книгу The Outlaw Ocean , основанную на длинной серии отчетов о расследованиях, опубликованных в газете New York Times . После 40 месяцев, 251 000 миль и 12 000 морских миль, пройдя по самым негостеприимным и опасным морским средам, Урбина создал значительную работу, которая делает его частью Ричарда Генри Дана и частью Аптона Синклера.Здесь читатели будут следить за тем, как Урбина садится на рыболовные траулеры, корабли активистов-экологов и плавучие склады оружия частной безопасности, поднимается на борт предполагаемой суверенной территории Силенда и отслеживает морские преступления на берегу. Каждая глава представляет собой замкнутый рассказ о преступлениях или действиях, попадающих в серую зону, особенно в том, что касается трудностей, связанных со сбором данных государствами, расследованием преступлений или неспособностью привлечь к ответственности субъектов в открытом море.

В одном из самых мучительных рассказов Урбина едет в Сомали, чтобы разместиться на патрульном катере, где он рассказывает о морской полиции Пунтленда и Службе безопасности Сомали.Последняя действовала, пишет он, таким образом, что «когда она поймала незаконные рыболовные суда, [Службе безопасности Сомали] было разрешено удерживать половину любых штрафов, которые правительство Пунтленда могло наложить». Хотя я впервые слышал о Службе безопасности Сомали, я не впервые слышал об этой концепции. В январе 2009 года я был на борту корабля Blackwater «МакАртур», беседуя с Эриком Принсом о его планах создания конвоев для защиты торговли от сомалийских пиратов. В конечном итоге его план состоял в том, чтобы выйти за рамки защиты и обеспечить прибрежную безопасность вдоль побережья Сомали при такой же финансовой структуре, что и Служба безопасности Сомали, путем наложения штрафов на незаконные рыболовные траулеры.

В очень кратком постскриптуме Урбина предлагает рекомендации по смягчению проблем мирового океана. Некоторые из разумных нормативных рекомендаций включают в себя лучшую защиту моряков, повышение прозрачности наших цепочек поставок продуктов питания, а также мониторинг и расследование оффшорных преступлений. Но хотя эти рекомендации разумны, читатели The Outlaw Ocean также почувствуют трудности в их достижении. Законы и правила просты. Выделить ресурсы на их обеспечение экспоненциально сложнее.В космосе никто не услышит твой крик. В море, кажется, никого не волнует.

В The Outlaw Ocean две истории. Первый, как описано выше, представляет собой сборник морских историй, привлекающих внимание общественности. Второе — личное. Мы в долгу перед автором, который, как великие репортеры, побывал в самых недружелюбных и враждебных местах в мире, подвергаясь значительному риску. Его работа — свидетельство профессии настоящей журналистики, а не ведущих кабельных медиа, ориентированных на Вашингтон, которые борются за самый громкий голос, царящий на сегодняшней политической арене.Таким образом, редакторы Урбины в газете New York Times заслуживают большой похвалы за поддержку его длительных усилий по исследованию и рассказу этих историй. Репортаж Урбины в книге также освежающе литературный.

В начале книги Урбина отмечает, что сожалеет о том, что бросил докторскую программу через пять лет. Его сожаление должно быть развеяно этим продуктом, поскольку он гораздо более литературен, информативен и актуален, чем многие диссертации, которые будут прочитаны комитетом, а затем аккуратно спрятаны на полке библиотеки.То же касается и его беспокойства позже в книге, где во время одной из ряда опасных ситуаций, в которых он оказался, он осознает, что «страх, который я испытывал больше всего… чем больше я был свидетелем захватывающих и неотложных моментов в этом репортаже, тем больше я беспокоился. что я не смогу соответствовать им в моем письме ». За Урбину не должно быть ни сожалений, ни опасений. Он написал важную работу, которая станет эталоном для понимания океана преступников.

Cdr.Клод Беруби, резерв ВМС США, доктор философии, работает редактором журнала War on the Rocks . Его шестая книга будет опубликована в начале 2021 года. Высказанные им точки зрения являются его собственными, а не взглядами ВМС США или Военно-морской академии. Твиттер @cgberube

Изображение: ВМС США (фото главнокомандующего Хосе Рамиро)

Защита человеческих жизней и активов в суровых условиях океана

AHPA, Asset Health and Probabilistic Analyses, фокусируется на вероятностном анализе трещин и деформаций на морских сооружениях.AHPA дает ответы на вопросы: как мы можем быть уверены, что оффшорные сооружения достаточно безопасны? Как мы можем гарантировать, что не произойдет несчастных случаев? Данные опыта о том, где, когда и почему возникают усталостные трещины, систематически собирались для конструкций оболочки и для полупогружных аппаратов. Такие усталостные трещины связаны с деформациями, которым подвергаются морские конструкции из-за суровых погодных условий в Северном море. Особый интерес представляет накопленное воздействие волновых сил, но также и важность прогнозирования волны e.грамм. волнение волн в периоды важных морских процедур, когда частота волнения близка к резонансной частоте конструкции. Эту информацию о волнах можно получить из морской службы Коперника. Например, вертикальная качка корабля вызывает серьезные опасения во время морских операций. Комбинированная система ветра, моря и зыби с разных направлений может привести к быстрым изменениям амплитуды вертикальной волны. Высота волны CMEMS в сочетании с периодом используется для прогнозирования трехмерного движения плавающих тел.

Суровые океанические условия с сильными ветрами и волнами в течение десятилетий использования вызывают значительный износ морских сооружений. Угол, под которым волны падают на платформу, и высота волны являются важными факторами, но, кроме того, важным фактором является частота волны из-за резонансной частоты самой конструкции. Если волновая система с высокой энергией на определенной частоте ударяется о такую ​​конструкцию, как платформа или корабль, выполнение операций может быть чрезвычайно опасным.

AHPA, Asset Health and Probabilistic Analyses, — норвежская компания, предоставляющая консультационные услуги в оффшорной индустрии. Компания предоставляет, в частности, опыт в области управления структурной целостностью и имеет более чем 30-летний опыт работы с вероятностным анализом трещин и деформаций на морских сооружениях.

Дрезм — Суровое море возле Дрезма

опубликовано

Вот «A Harsh Sea» из моего нового EP «Turnt Hop». Скачайте его на iTunes, Beatport или Amazon 🙂 -Скачать: Магазин Мошбит: бит.ly / TurntHopMoshbit iTunes AT: bit.ly/TurntHopAT iTunes UK: bit.ly/TurntHopUK iTunes США: bit.ly/TurntHopUS Amazon: bit.ly/TurntHopAZ Beatport: smarturl.it/MoshBeat -Треклист: Суровое море Форвард Марш VIP Glitchasaurus Snowzey -Дрезм: www.facebook.com/DresmMusic @dresm www.dresm.bandcamp.com/ www.youtube.com/user/DresmDubstep www.twitter.com/DresmMusic -Moshbit Records: moshbitrecords.com/ www.facebook.com/MoshbitRecords www.youtube.com/user/MoshbitRecords @moshbitrecords -Авторские права: Музыка Дрезма Обложка Доминика Хилднера Вокал Dresm Лейбл: Moshbit Records Кат: MOSHB036 Жанр: Electronic Релиз: 21 марта 2014 г.

Жанр
Глитч-хоп

Комментарий от Dresm

@ foxypanda69: спасибо, чувак! хорошая работа и над вашими треками

так больно, отличный трек, братан

Комментарий NORAK

Действительно приятная атмосфера! вплоть до Швеции;)

Комментарий Dresm

@ random-edm: спасибо, чувак, несколько нарезок и изгибов, сделанных для хорошего готового продукта

Комментарий Dresm

@vargasofficial: спасибо, чувак!

Отлично!

Так чисто!

Купить Дрезм — Суровое море Лицензия: все права защищены.

Может ли океан предсказать суровую зиму?

Поскольку осень быстро приближается, а температуры падают, многие люди смотрят на верный старый фермерский альманах.Но как нам прогнозировать долгосрочные прогнозы? Наряду со многими другими факторами, океан является отличным предсказателем погоды. Например, приливы и температура воды сильно влияют на штормы и прибрежную погоду!

Как океан влияет на погоду?

Океан очень важен для определения климата и погоды. Теплые океанические воды разжигают штормы, и хотя некоторые штормы могут быть катастрофически разрушительными, они также очень важны. Штормы обеспечивают пресной водой все живое.Понимая взаимодействие между атмосферой и океаном, мы можем лучше предсказывать и прогнозировать сезонные температуры и штормы. Океан также помогает согреть планету. Солнечное тепло поглощается океаном и глобальными течениями и распределяется, когда молекулы теплой воды испаряются в воздух. Это также помогает объяснить штормы, например, тропики очень дождливые из-за поглощения тепла океаном, вызывающего испарение океана и повышение влажности, что затем приводит к образованию штормов в воздухе!

Океанские течения также определяют погодные условия.Поверхностные ветры, температура и соленость создают течения. Течения действуют как конвейерная лента и переносят теплую воду и осадки от экватора к полюсам, а холодную воду от полюсов обратно к экватору. Это помогает регулировать глобальный климат и сохраняет Землю пригодной для жизни!

А как насчет снега?

Хотя океан помогает предсказывать тропические штормы и ураганы, он также может определять снегопад. Наряду с влажностью почвы и скоростью ветра, соленость океана и температура поверхности моря могут помочь спрогнозировать снегопад на 8 месяцев в Западном США.С.! Эти факторы регистрируются в течение года и используются для создания модели прогноза. Эти прогнозы затем создают перекрывающиеся модели, которые могут создавать сезонный прогноз снега. Погодные явления Эль-Ниньо и Ла-Нинья также могут определять зимние прогнозы. Это относится к Эль-Ниньо-Южному колебанию (ЭНСО). Это колебания температуры поверхности моря, количества осадков, давления приземного воздуха и атмосферной циркуляции, происходящие в экваториальной части Тихого океана. Эль-Ниньо и Ла-Нина — крайности в цикле ЭНСО, в то время как ЭНСО-нейтральный находится посередине между ними.События Эль-Ниньо теплее среднего, а Ла-Ниньо прохладнее. ЭНСО значительно влияет на зимние штормы в Северной Америке.

События Эль-Ниньо могут вызывать снежные условия чаще, чем зимы в Ла-Ниньо. Теплые воды зимой в Эль-Ниньо принесут больше влаги в зимние системы на юге и востоке США, что может привести к выпадению большего количества снега.

На предстоящую зиму 2019-2020 годов у нас есть следующие прогнозы:

-10% вероятность того, что температура воды будет ниже средней (Ла-Нина)

-41% Вероятность того, что температура воды будет выше средней (Эль-Ниньо)

-49% Вероятность того, что температура воды будет близкой к средней (нейтральной)

Так что ты думаешь?

Ученые и метеорологи напоминают нам, что к долгосрочным прогнозам всегда следует относиться с недоверием, так как очень трудно предсказать погоду так далеко.Даже 10-дневные прогнозы погоды не точны на 100%! Что вы думаете? Как вы думаете, нас ждет большая зима?

Почему в океане есть волны?

ВИДЕО: Что такое волны? Вот что вам нужно узнать менее чем за минуту. Выписка

Океан никогда не бывает спокойным. Будь то наблюдение с пляжа или с лодки, мы ожидаем увидеть волны на горизонте. Волны создаются энергией, проходящей через воду, заставляя ее двигаться круговыми движениями.Однако на самом деле вода не движется волнами. Волны передают энергию, а не воду, через океан, и, если им ничто не препятствует, они могут пройти через весь океанский бассейн.

Волны чаще всего вызываются ветром. Ветровые волны или поверхностные волны создаются трением между ветром и поверхностной водой. Когда ветер дует через поверхность океана или озера, постоянное возмущение создает гребень волны.Эти типы волн встречаются во всем мире в открытом океане и вдоль побережья.

Более потенциально опасные волны могут быть вызваны суровой погодой, например ураганом. Сильные ветры и давление от этого типа сильного шторма вызывают штормовой нагон, серию длинных волн, которые создаются вдали от берега в более глубоких водах и усиливаются по мере приближения к суше. Другие опасные волны могут быть вызваны подводными возмущениями, которые быстро вытесняют большие объемы воды, такими как землетрясения, оползни или извержения вулканов.Эти очень длинные волны называются цунами. Штормовой нагон и цунами — это не те волны, которые вы себе представляете, обрушиваясь на берег. Эти волны катятся по берегу, как резкое повышение уровня моря, и могут достигать больших расстояний вглубь суши.

Гравитационное притяжение Солнца и Луны на Земле также вызывает волны. Эти волны являются приливами или, другими словами, приливными волнами . Распространенное заблуждение, что приливная волна — это также цунами. Причины цунами вообще не связаны с информацией о приливах, но могут возникать в любом приливном состоянии.

Стенограмма видеозаписи

Волны передают энергию, а не воду, и обычно вызваны ветром, который дует через океан, озера и реки. Волны, вызванные гравитационным притяжением Луны и Солнца, называются приливами. Приливы и отливы волн и приливов — это жизненная сила нашего мирового океана.

суровых засух действительно могут начаться над океанами

засухи вызывают в воображении образы огромных пространств с твердой, потрескавшейся почвой и пересохшими растениями, но новые исследования показывают, что катастрофические засухи могут возникать над самым влажным местом из всех: океаном.Воздушные массы с низким содержанием влаги иногда образуются и мигрируют на тысячи километров над морем, подобно ураганам. Эти области сухого воздуха менее когерентны, однако меняют форму по мере развития и движутся намного медленнее. Некоторым требуется больше полугода, прежде чем они попадут на сушу, где они могут уничтожить посевы и поставить под угрозу водную безопасность. Тем не менее, длительное время в пути означает, что синоптики могут предсказать, когда этот недавно признанный тип засухи затронет ключевые регионы, такие как западная часть США.С.

«Думать о засухе как о динамической опасности — новая идея, — говорит инженер-эколог Хулио Эррера Эстрада, который помог обнаружить это явление. Он и его постдокторант из Стэнфордского университета Ноа Диффенбо описывают то, что они назвали «засухой на суше», в исследовании, опубликованном этой осенью в журнале Water Resources Research .

Эррера Эстрада и Диффенбо сделали свое открытие, задним числом проследив за областями с относительно низкой атмосферной влажностью во всем мире, как над сушей, так и над морем, по метеорологическим записям за период с 1981 по 2018 год.«Мы наблюдали, как они меняют форму от месяца к месяцу, и отслеживали, как они перемещаются в пространстве и времени», — говорит Эррера Эстрада, который сейчас занимается вопросами устойчивого развития в качестве прикладного ученого в Descartes Labs, базирующейся в Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Исследователи обнаружили, что большинство районов засухи начинались и полностью прекращались либо над океаном, либо над сушей. Но оказалось, что каждая шестая засуха на континентах началась из-за океана. «Не стоит волноваться. Немного нелогично думать о засухе над океаном, потому что он влажный, — говорит Эррера Эстрада.«Но над океаном все еще может быть меньше осадков».

По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций, за последние 40 лет засуха затронула большую часть населения мира, чем цунами, землетрясения или любые другие стихийные бедствия, убивая и перемещая миллионы людей. А засухи при опускании на сушу особенно сильны по сравнению с обычными засухами: в среднем во всем мире они могут быть на треть суше и могут расти почти в четыре раза быстрее и более чем в пять раз крупнее.Исследователи не выяснили, почему они более серьезны, но «одна идея состоит в том, что атмосферные модели, ответственные за засухи на суше, сами могут быть разными», — говорит Эррера Эстрада. Например, модели, которые создают и продвигают засухи на сушу, могут быть больше, чем модели, которые заставляют те, которые образуются и остаются над сушей.

К очагам засухи, приходящей на сушу, относятся западная часть Северной Америки, восточная часть Южной Америки, юго-западная Африка и восточная Азия.Исследователи еще не уверены, почему, и говорят, что факторы, которые формируют и влияют на засухи при выходе на берег, могут различаться в разных частях мира. Например, в западной части Северной Америки они обнаружили, что эти засухи связаны с областями высокого давления, которые блокируют ливни и, таким образом, могут инициировать периоды засухи. Эррера Эстрада предполагает, что по мере смещения районов с высоким давлением на их пути могут возникать засухи, идущие на сушу. Как только эти засухи достигают берега, зоны высокого давления могут заблокировать их на месте.Например, печально известная система высокого давления называется «смехотворно упругий хребет» упорно припаркованные у западного побережья США в течение большей части Калифорнии 2011-2017 засухи среди его худшего в истории.

Эррера Эстрада и Диффенбо надеются, что мониторинг засухи на суше будет способствовать прогнозированию и подготовке в Калифорнии и других горячих точках. «Сезонное прогнозирование действительно сложно», — говорит Джули Калански, эксперт по климату из финансируемой из федерального бюджета Программы климатических применений Калифорнии и Невады, которая не принимала участия в новом исследовании.Она приветствует новаторские подходы к этой проблеме и считает, что отслеживание областей с низким содержанием влаги над океаном является многообещающим, потому что исследователи могут контролировать один фактор — влажность атмосферы — вместо нескольких. Это связано с тем, что на влажность атмосферы влияют другие факторы, которые могут повлиять на развитие засухи, такие как скорость ветра и температура поверхности моря. Следующий шаг — увидеть, насколько хорош этот показатель в конечном итоге. «Насколько он надежен и сколько времени он дает нам?» Каланский говорит.

Крис Функ, который разрабатывает системы раннего предупреждения о засухе для африканских стран и не участвовал в новом исследовании, готов выяснить это.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *