Максимальная резина на ниву без лифта: Максимальный размер шин на ниву без лифта – АвтоТоп

Максимальный размер шин на ниву без лифта – АвтоТоп

Рег.: 02.02.2005
Тем / Сообщений: 16 / 769
Откуда: Москва, Чертаново.
Возраст: 57
Авто: 2121395

Рег.: 26.12.2005
Тем / Сообщений: 4 / 174
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: l200

Рег.: 02.02.2005
Тем / Сообщений: 16 / 769
Откуда: Москва, Чертаново.
Возраст: 57
Авто: 2121395

Рег.: 26.12.2005
Тем / Сообщений: 4 / 174
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: l200

Рег.: 22.10.2006
Сообщений: 71
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21312

Рег.: 03.05.2006
Сообщений: 292
Откуда: Самара
Возраст: 40
Авто: ШНива, 2008

Рег.: 22.10.2006
Сообщений: 71
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21312

Рег.: 02.07.2006
Сообщений: 122
Откуда: Тольятти
Возраст: 43
Авто: ШНива 06 г.

Рег.: 09.05.2006
Тем / Сообщений: 4 / 629
Откуда: Москва, Октябрьское поле
Возраст: 40
Авто: строю TLC Prado 95, 2001 г. в., 1kd-ftv turbo diesel, 4″ лифт, 35″ Cooper Discoverer STT, MW X9500.

Рег.: 22.10.2006
Сообщений: 71
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21312

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Размер шин на ниву шевроле — ТОП 11, варианты

Нива (она же Lada 4х4 или ВАЗ-2121) – отечественный внедорожник, компактный, проходимый и достаточно комфортный. Почти не уступая по характеристикам зарубежным аналогам, он выгодно отличается по цене. Чтобы «подстроить машину по себя», многие автовладельцы меняют заводские колеса. Расскажем о том, как не ошибиться в выборе и подобрать верный размер шин на Ниву Шевроле.

Допустимый заводом-производителем размер шин и дисков на Lada 4х4

Ниже представлены данные из руководства по эксплуатации. При замене шин и дисков, необходимо ориентироваться на эти параметры.

На что влияет размер резины

Размерность шин и дисков на Ниву влияет на такие параметры, как:

• удержание дороги,
• точность рулевого управления,
• сцепление с дорогой,
• склонность к аквапланированию,
• уровень шума,
• расход бензина,
• уровень комфорта на неровной дороге,
  
• износ шин,
  
• стиль автомобиля.
  

На нашем сайте, в подборе шин по автомобилю, мы рекомендуем ориентироваться на следующие типоразмеры на авто Нива Шеволе: 205/70 R15, 205/75 R15 и 215/65 R16. Возможно, иногда будут подходить 215/75R15.

Базовая комплектация

В базовой комплектации на Ниву Шевроле устанавливается резина с параметрами 185/75 R16 92Q 95T и 175/80 R16. 

Этот вариант обладает рядом недостатков:

• На скорости свыше 60 км/ч повышается шумность.
• Потеря эластичности на морозе.
• Ухудшение управляемости на сухой дороге.

Максимальный размер

Учитывая перечисленные выше недостатки, многие автовладельцы меняют резину, чтобы улучшить характеристики своего автомобиля. Максимальный размер шин под штатный размер дисков — 215/65 R16. Если увеличить профиль сильнее, то при поворотах резина будет задевать колесные арки и стираться об них.

Диски R15 от Нивы Шевроле

Под диски R16, которые идут в базовой комплектации, сложно подобрать шины, выбор очень маленький. Чтобы увеличить выбор, можно установить диски R15 от Нивы Шеви – они не требуют никаких доработок. Кроме того, автомобиль приобретет более стильный внешний вид, увеличится комфорт на неровной дороге. Шины для Нивы Шевроле можно посмотреть здесь https://4shiny-izhevsk.ru/catalog/tires/shiny-na-shevrole-niva/ .

Высота профиля

Высота профиля резины влияет на комфорт, жесткость, надежность автомобиля и нагрузку.

Увеличение высоты делает автомобиль комфортнее и мягче, увеличивает посадку. Но при превышении допустимой высоты ухудшается управляемость, увеличивается тормозной путь, повышается расход топлива, появляется дополнительная нагрузка на ходовую часть автомобиля.

Уменьшение высоты профиля повышает управляемость автомобилем, но при этом машина становится жестче, а езда менее комфортной. К тому же, увеличивается риск прокола.

Ширина профиля

От ширины профиля зависят такие параметры, как управляемость и безопасность.

Увеличение ширины профиля улучшает управляемость автомобиля, особенно на высокой скорости, уменьшает тормозной путь, усиливает курсовую устойчивость. При этом резина с высоким профилем стоит дороже, она увеличивает риск аквапланирования и расход топлива.

Уменьшение ширины профиля улучшает сцепление на снежной дороге или в колее, снижает расход топлива. Из недостатков узкой шины можно выделить ухудшение управляемости, снижение устойчивости, увеличение тормозного пути. Крайне не рекомендуется устанавливать шины уже рекомендованных производителем.

Выбор летних шин на Ниву 21 21

Приведенная ниже подборка — результат реального опыта от бывалых на ижевских дорогах. Наши товары проверены временем, и покупая для своего автомобилю одну из моделей, вы будете уверены в ее качестве и эксплуатационных характеристиках.

Matador MP 82 TL FR Conquerra 2 205/70 R15 96 H

Летняя резина, разработанная специально для внедорожников. Обладает S-образным рисунком протектора с большим количеством блоков.

Летние

Преимущества:

• Невысокий уровень шума.
• Центральная часть протектора с большим количеством острых кромок обеспечивает хорошее сцепление с мокрой дорогой.
• Плечевые зоны с массивными прямоугольными блоками позволяют уверенно преодолевать участки бездорожья.
• Продуманная дренажная система обеспечивает устойчивость к аквапланированию.

Кама-232 б/к 205/70 R15 95Т

Позиционируется, как всесезонная резина, но при отрицательных температурах ее характеристики заметно ухудшаются. Протектор состоит из жесткого центрального ребра и двух продольных канавок по бокам. Не самый лучший вариант для бездорожья.

Летние

Преимущества:

• Доступная цена.
• Подходит для полноприводных автомобилей.
• Хорошо ведет себя на трассе и в городе.

Viatti V-237 Bosco A/T 205/70 R15 96H

Летняя резина для внедорожников. При производстве этих шин используется технология ViaPRO – на стенках продольных канавок в определенной последовательности располагаются небольшие наклонные выступы.

Летние

Преимущества:

• Бесшумное и комфртное вождение благодаря технологии ViaPRO.
• Хорошая управляемость.
• Устойчивость к аквапланированию благодаря специфическому рисунку протектора.
• Хорошая устойчивость благодаря смещению крупных блоков и ребер.
• Жесткость боковины изменяется в зависимости от скорости, что позволяет хорошо поворачивать на высокой скорости.
• При производстве используется технология ViaMIX, благодаря которой резина адаптируется под изменения температуры.

К-175 205/70 R15 95Т

Летняя резина кировского производства. Рисунок протектора состоит из массивных четырехугольных блоков и большого количества ламелей.

Летние

Преимущества:

• Доступная цена.
• Устойчивость к аквапланированию благодаря большому количеству ламелей и поперечным канавкам S-образной формы.
• Хорошее сцепление на сухих покрытиях.
• Хорошая управляемость.
• Равномерный износ.

Выбор зимних шин на Ниву 2121: варианты

Время года накладывает дополнительные требования на конструкцию и характеристики. В наличии в нашем Шинном клубе вы можете найти следующие модели, идеально подходящие для зимнего передвижения на Niva Chevrolet.

Matador MP-30 SibirIce 2 205/70 R15 96T SUV

Зимняя шипованная резина с конструкцией, адаптированной под внедорожники. Рисунок протектора: прямые ламели в центральной части, 3D-ламели в плечевых зонах.

Зимние, шип.

Преимущества:

• Устойчивость к аквапланировнию благодаря наличию двух типов ламелей.
• Хорошее сцепление на скользкой дороге.
• Эффективный разгон.
• При ошиповке применялись технологии компьютерного моделирования, благодаря чему удалось избежать неравномерного износа шипов и большого количества шума и вибраций.

Nitto Winter SN 2 205/70 R15 96Q

Зимняя нешипованная резина для внедорожников. Рисунок протектора с большим количеством ламелей, узким центральным ребром, крупными блоками в плечевой зоне и большим количеством режущих кромок.
Преимущества:

• Защита от заносов благодаря большому количеству ламелей.
• Бесшумная езда.
• Устойчивость к аквапланированию за счет продуманной дренажной системы.
• Курсовая устойчивость.
• Безопасность и короткий тормозной путь на льду благодаря большому количеству режущих кромок.
• Повышенный срок службы благодаря специальному составу резиновой смеси.

YokohamaG-073 Geolander 205/70R15 96Q

Зимняя шипованная резина для внедорожников. Рисунок протектора состоит из трехмерных ламелей, широкого центрального ребра и зигзагообразных стенок. Преимущества:

• Отличное сцепление на скользкой поверхности.
• Хорошая управляемость на влажной дороге.
• Хорошая проходимость на снежных дорогах и слякоти.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Привлекательный дизайн.

Выбор всесезонных шин на Ниву 2121

Подобрать резину сразу на все сезоны бывает достаточно трудно, но для Шинного клуба нет ничего невозможного. Наши клиенты рекомендуют остановить внимание на следующих разновидностях.

DunlopGrandtrekAT- 3 205/70 R15 96Т

Всесезонная резина для внедорожников. Рисунок протектора с большим количеством ламелей, массивными блоками и тремя водоотводящими каналами. Подходит для активной и скоростной езды по различным дорожным покрытиям.
Преимущества:

• Хорошая управляемость на различных дорожных покрытиях.
  
• Устойчивость к аквапланированию благодаря трем продольным и поперечным водоотводящим каналам.
• Высокий уровень комфорта и бесшумность.
• Высокая проходимость.
• Износостойкость.
• Ребро обеспечивает защиту кромки диска.

Bridgstone Dueler 684 205/70 R15 96 S

Всесезонная резина от известного японского производителя. Протектор с ненаправленным симметричным рисунком и S-образным дизайном. Преимущества:

• Хорошее сцепление с дорогой благодаря увеличению пятна контакта.
• Сниженный расход топлива.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Самоочищение от грязи и, как следствие, улучшение проходимости.

Cordiant R15 AllTerrain 205/70 OA-1 100H

Всесезонная резина отечественного производства. Рисунок протектора: центральное ребро, два средних ребра, два крайних ребра, зигзагообразная канавка, трапециевидные шашечные элементы.
Преимущества:

• Хорошее сцепление с дорогой.
• Курсовая устойчивость благодаря непрерывности центрального ребра.
• Снижение шума при езде.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Адаптированность под климатические условия России – не теряет свои качеств как при очень низких, так и при очень высоких температурах.

Грязевые шины на Niva

Чтобы увеличить проходимость своего автомобиля без лифта, можно установить грязевые шины с агрессивным протектором. Рассмотрим их преимущества на примере шин российского производства Cordiant Off Road 205/70 R15 96Q:

Дизайн протектора был разработан специально для езды в условиях отсутствия дорог. Отличная проходимость на грязи, грунтовке, снежной кашице.

• Благодаря расширяющимся канавкам шины самоочищаются от снега и грязи.
  
• Специальный состав резины защищает ее от проколов и повреждений.
• Комфорт и бесшумность.
• За счет мощных грунтозацепов плечевой зоны можно преодолеть самые сложные препятствия.

Если этого вам показалось мало, можно сделать лифт подвески и кузова и установить колеса большего размера.

Преимущества лифтинга:

• Увеличение просвета между дорогой и днищем автомобиля.
• Увеличение выбора резины, так как можно будет поставить диски и шины с большим радиусом.
• Дополнительная защита механизмов.
• Брутальный внешний вид.

Недостатки лифта:

• Смещение центра тяжести автомобиля и, как следствие, изменение поведения при резких поворотах.
• Увеличение нагрузки на ходовую часть, трансмиссию.
• Уменьшение срока службы.

Таким образом, можно сделать вывод, что лифт Нивы целесообразно делать только в том случае, если вы почти все время будете ездить по бездорожью. В остальных случаях недостатки перевешивают достоинства, и увеличить проходимость лучше, подобрав резину.

Грязевая резина на Уаз Патриот

Bfgoodrich mud-terrain

Тот случай, когда маркетинговые ходы сработали. Модель очень популярная, но не очень эффективная. По глине можно ездить довольно успешно, а вот жидкая грязь – не очень комфортное покрытие для такой резины. Она очень быстро забивается и плохо самоочищается.

Bfgoodrich mud-terrain t/a km2

Новая модель гудричей, которая пришла на смену Т/А КМ. Отличный размер на Буху — 265/75/R16, в дюймах это аж 31.6″. Для установки такой неплохой резины можно ограничится лишь резкой арок. Гудрич данной модификации специально разработан для горной местности, для камней и серпантинов.

Фанатам бездорожья, которые решили подготовить Бухантера посерьезнее, рекомендуем обратить внимание на резину R15, тут выбор в разы больше. Однако давайте сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резю 30-32″ )) В этой части подборки рассмотрим резину в размере 30-32″ на дисках R15.

Contyre expedition

Рисунок протектора один-в-один с Кордиантами, а также с первым гудричем. Также есть в продаже в штатном Бухановском размере. Однако Контайры реально лучше Кордов, ибо они заметно легче и мягче. Однако и размер тут чуть меньше заявленного, так что по сравнению с Кордами потеряете в клиренсе примерно полсантиметра. Для штатного размера шин это вообще не критично, так что заместо Кордов вполне можно поставить Контайр Экспедишн.

Cooper discoverer stt

Шикарная американская грязевуха, однако достаточно дорогая и ставить такую дорогую резину в таком маленьком размере крайне не рекомендуем. Если уж решили ставить Купера, то вот вам нормальный размерчик на Буханку — 265/75/R15, в дюймах это 30.6″.

Для установки всего-то понадобится порезать арки, даже никакого лифта делать не надо будет. Тем не менее, если решили ставить штатный размер — купера есть и 225/75/16. Однако 265-ый размер по сути является оптимальным. Если еще увеличивать размеры, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-ые диски есть резина отличного размера, для установки которой придется машинку малость подготовить. Лифт либо резка арок, а уж совсем большие размеры — и то и другое.

Далее рассмотрим «тапки» R15, начнем с недорогих отечественных моделей.

Cordiant off road

Универсальная грязевая резина, совершившая революцию в мире оффроада. Полностью завоевала низший ценовой сегмент, ибо конкурентов практически нет. Имеется в размере 225/75/R16, по деньгам тут все отлично, резина стоит своих денег полностью.

Для начального бездорожья и доехать на рыбалку этого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. По грязи гребет шикарно, однако «тапочки» крайне дубовые и травиться на конкретном бездорожье будет некомфортно.

Cst модель c888 от компании cheng shin tires

Отличная резина для УАЗов, проверенная не одним любителем бездорожья. Хорошо идет по снегу, по глине, по жидкой грязи. Помогает автомобилю пройти по самым сложным участкам местности.

Federal couragia m/t

Есть в размерах 265/75/R15 (30.6″) и 255/80/R15 (31.1″). Кому надо, есть и большие размеры.

Оптимально брать именно второй — просвет чуть побольше, а доработки точно такие же — всего лишь резка арок. Кто арки резать не хочет, может сделать лифт, однако помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, поскольку ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и кренах.

Курага — серьезная MUD-резина, не экстрим, но гораздо лучше Гудричей по проходимости. Очень мягкая, а потому отлично плющится на бездорожье. Все-таки доехать в глухомань без травки колес редко получается. Couragia M/T — это не попса, это серьезная резина, на ней оффроадеры на Уазе выигрывали соревнования, уделывая даже авто с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

Ну и рассмотрим конечно же резину класса «экстрим» в больших размерах — только для подготовленных машин. Резка арок, лифт подвески или кузова — все это будет нужно делать, чтобы установить эти «шикарные» тапки, которые еще и стоят неслабо.

Forward safari 500

Аналог знаменитых Симексов — чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому и весьма дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75/R15. Из плюсов — шикарно копает грязь, глину, не замыливается, недорогая. Из минусов — очень дубовая и аццки тяжелая. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно увеличить проходимость без критических вложений.

Interco super swamper bogger

Очень дорогая резина, но и очень хорошая. Сложность в том, что она очень габаритная, поэтому на УАЗ её установить тяжело. Но фанаты режут арки и делают минимальным лифт. Для большей эффективности с поверхности шины срезаются мелкие грунтозацепы.

King cobra extreme

Считается идеальной резиной именно для УАЗов, так как хорошо ведет себя на глиняном покрытии, способствует устойчивости автомобиля на дороге. Одним из приятных свойств является мягкость шин. То есть, их можно успешно использовать и в зимний период времени.

И самое приятное: стоят такие шины относительно недорого.

Simex extreme trekker 2

Размер 275/80/R15 — в дюймах это аж 32.3″. Серьезный размерчик, да и резина сама просто огонь. Классика оффроадерного жанра, каждый желает ее поставить, но не у каждого есть финансовые возможности, ибо сама резина будет стоит от 50к за комплект, да еще и подготовка машины выльется в определенные денежные траты.

Simex jungle trekker 2

Джанглы — очень желаемая резина, просто высший класс. В грязи они реально хороша, чистый экстрим-класс. Боковые грунтозацепы просто чудовищные, благодаря им из колеи она выходит вообще без проблем. Плюсов просто не счесть, а вот минусов совсем нету. Так что если присматриваете экстремальную вездеходную резину на Буханку — обратите внимание на Джангл Треккер.

Единственное — имейте в виду, что размеры тут реально огромные. Минимальный — 31×9.5-16, минимальный на R15 — 31×9.5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханочку придется конкретно дорабатывать. Однако если вы это сделаете — уехать сможете в такие дебри, куда никто кроме вас не доберется ))

Грязевая резина на уаз патриот — максимальный размер без лифта

Ситуация следующая — купил новенький Уаз Патриот, покатался малость по грязи и понял, что штатная Кама абсолютно не подходит и есть стойкое желание поставить нормальную грязевую резину на «Патрика», однако так как он новый, то ни резать арки ни делать лифт нет никакого желания. Отсюда моментально следует вопрос — какую максимально возможную резину можно поставить на Патриот без переделок (лифт, резка арок и прочие манипуляции). Давайте разберемся раз и навсегда.

Штатно на Патре устанавливается резина 225/75/R16 — для большинства моделей разных лет, есть конечно вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск на такую резину R16 с шириной 7J и вылетом 35. Но запас для установки резины большего размера есть и каждый 3-4 владелец Патриота меняет штатную Каму на нормальную грязевую резину. Кто-то ставит шоссейку для легкого бездора, ну а кто-то серьезную проходимую внедорожную резину.

В этой подборке мы рассмотрим чистые «муды» — шины класса Mud Terrain. Для начала немного теории — есть максимально допустимые размеры, которые прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Этот размер — 245/70R16. Если перевести в дюймы, то будет всего 29.5″.

По сравнению со штатной 225/65/R16 (27.5″) имеем прирост в целых 2 дюйма и это очень неплохо, а если шина зубастая, то такого размера более менее хватает.

Однако сообществом Уазоводов принято следующее мнение, что на Патр, как на реально большой автомобиль, целесообразно будет поставить «тапки» не менее 31″. Да и техосмотр пройти с такими колесами можно без проблем. А вот 32″ — уже может случится гемор при прохождении ТО. Поэтому чтобы особо не отсвечивать и не переделывать авто, будем ставить на Патр колесья размером до 31″, а вернее — 30.5″, именно такие колеса можно поставить вообще без переделок, в понятной классификации это — 245/75/R16 и 265/70/R16. Если минимальный лифт (пара-тройка дюймов) — можно воткнуть уже 265/75/R16, а это уже 31.6″ (круто конечно, но ТО и гайцы на дорогах могут мозг вынести).

Размер у обеих шин будет 30.5 дюйма, а вот ширина у первой меньше, но профиль больше. Для бездорожья первый вариант предпочтительнее, с высоким профилем. Вот его мы и рассмотрим, что есть выбрать в магазинах в таком размере — 245/75/R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Классика жанра — вторые МТ-шные Гудричи. Отлично подходят для легкого и среднего бездорожья. Больше предназначены для горной местности, рисунок протектора спецом для этого разрабатывался. По глине тоже нормально, но многие МТ-шки прут по грязи гораздо лучше. Тем не менее КМ2 тоже очень популярны, поскольку это не просто резина, это и очень красивые «понты», смотрится Патрик на таких шинах просто шикарно. Неплохой вариант, хоть и не самый дешевый, вернее даже дорогой. Зато по трассе точатся медленно и хватит надолго.

Kumho Road Venture M/T KL71

А вот эта модель уже горазло серьезнее в плане борьбы с грязью, отличная проходимость, крупный рисунок протектора, одновременно с этим резина мягкая и комфортная. По трассе точится побыстрее гудричей, зато на бездоре можно соваться в серьезные дебри. Хотя с таким размером какие уж тут серьезности )) Если хотите по серьезному — делайте лифт, ставьте резину 32″ минимум, лебедку, экстремальную резину и вперед, на покорения неизведанных мест. Но и на 30.5″ резине можно заехать достаточно далеко и это факт! И Кумхо — одна из лучших MUD шин в таком размере.

Cooper Discoverer STT

Одна из самых дорогих, отлично подходящих для бездора и долговечных моделей — это вот такой Купер. Протектор «елочкой» признан оптимальным для грязюки, самоочищение отличное, из колеи вылазит нормально. Ну и конечно именно эта модель — самая долговечная по трассе, ходит по 80-90 тысяч км. Поэтому купил такую резину, поставил и забыл, ездишь везде и даже зимой (позиционируется как всесезонка), она мягкая и в морозы не дубеет. Наравне с Кумхой одна из самых серьезных в таком размере.

Hankook Dynapro MT RT03

МТ-шная Дина от Ханкука стабильно входит в пятерку самых популярных шин класса MUD Terrain, крепкая боковина, зубастый протектор с грунтозацепами, шина очень мягкая и проходимая плюс можно ездить зимой (проверено — просто шикарно). Вообще её можно даже ошиповать, ибо есть дырочки по шипы. По проходимости не уступит ни одной из вышеперечисленных. Бомбовый внешний вид, комфорт, мягкость и достойная проходимость и хорошая цена делают эту шину такой популярной.

Goodyear Wrangler DuraTrac

ДураТрак — не самая популярная резина, поскольку на часто можно найти в магазинах. Но она — реальный огонь, рисунок протектора очень крупный, злой и проходимый. На Уазах можно видеть не часто и это также плюс для вас, поскольку внимание на дорогах вам точно обеспечено будет. Ну и само собой уехать далеко вы тоже сможете. Отличная грязевая резина на Патрик (есть даже в крутых размерах 265/75/R16, если загорелись сделать минимальный лифт и поставить огроменные колеса). Рекомендации однозначно! На фото видим ламели — можно гонять и зимой без проблем, резя всесезонная — мягкая и комфортная.

Maxxis MT-762 Bighorn

Протектор «елочкой» — неплохо едет, резина мягкая, из колеи вылазит как и все другие с таким протектором. Ценник заметно ниже, чем Гудричи или Купера, поэтому как вариант для покупки тем, у кого денег в обрез. Точится по трассе заметно (купера заметно меньше), но хватает на 40-50 тысяч км. Заметно жестче других грязевых шин, поэтому комфорт по трассе ниже, зато при такой жесткости, если попали в грязевую колею — её можно тупо прорезать как пилой. В целом резина своих денег стоит, а деньги тут заметно меньше по сравнению с гудричами или куперами.

Federal Couragia M/T

Есть и знаменитая Курага в таком размере, что действительно круто. Шикарнейшая резина, в топ-5 многих Уазоводов из резины класса MT. По словам некоторых, она вполне достойна конкурирует и с экстремальными шинами. Плюсы — супер-мягкая, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит из колеи. По трассе — точится, причем заметно, а потому обращайте внимание на этот показатель. В целом по трассе хватит на 40-50 тыс км, что для многих вполне приемлимо. Зато как вы будете ехать по грязи — сказочно ))

Nankang N-889

Убойнейший «китайченок», уже многими обкатан и от восторга одни слюни. Реально крутая грязевая резина, тащит просто и без обиняков. Заехать можно очень далеко. Ну и конечно же ценник очень адекватный в наше-то неспокойное время. Так что если ищите недорогую хорошую грязевуху — обратите внимание на Нанканг! Очень разреженный протектор, резина практически уже экстремальная (сравнивали её с Кинг Коброй, так она едет не хуже, хотя Кобра — уже чистый «экстрим»).

Toyo Open Country M/T

Японская мягкая грязевуха, по деньгам дешевле Гудрича процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочищение неплохое, колея очень достойно (грунтозацепы имеются). В общем и целом — как и все другие шины класса MT, едет прилично. Хотите проехать дальше — травитесь )) Шина мягкая, так что износ по асфальту приличный, по лету хватает на 40-50 тыс км, что в общем-то стандарт для мягкой грязевой МТ-шины. Очень неплохой вариант.

Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar

Ну и на закуску, пожалуй, самая зубастая и супер-проходимая из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Гудиера. Адски крупный рисунок протектора, великолепное очищение от грязи, резина мягкая и по трассе легко можно идти с комфортной скоростью, однако расход будет поболее, чем если на шоссейке. Зато когда съезжаете с дороги и отправляетесь на встречу приключениям и грязи, Кевлар покажет, как далеко вы сможете заехать. Мощные грунтозацепы, широкое расстояние между ними 9порядка 2 см точно), глубокий протектор — если сможете найти в продаже нужный вам размер и ценник устроит — обязательно берите, не пожалеете. Силища неимоверная!

Такая вот у нас получилась горячая десятка грязевой МТ-резины на Уаз Патриот, каждая модель достойна внимания, поэтому выбирайте, смотрите по своему кошельку и вашим предпочтениям. В комментариях оставляйте свои мысли по резине для Патриков, может у вас стоит что-то другое. Указывайте размер, есть или нет лифты, бодики, доработки и т.п., ваш размер шин и модель.

Как выбрать хорошую грязевую резину?

Выше уже было сказано о том, что каждый производитель и продавец заинтересован в хороших продажах своего товара, поэтому верить рекламным роликам, советам маркетологов не стоит. Есть несколько советов, которые помогут подобрать хорошие грязевые шины для УАЗа:

1. Слушайте советы независимых экспертов. Кто может рассматриваться в качестве таких экспертов? Очевидно, простые посетители интернет-форумов, которые не заинтересованы в продажах. Бывают на таких форумах и маркетинговые партизаны, которые пытаются продвинуть тот или иной продукт, но они быстро вычисляются администрацией ресурсов и отправляются в бан.
2. Не ориентируйтесь на цену. Конечно же, нельзя говорить о том, что цена резины вообще ничего о ней не говорит. Но иногда получается так, что дорогая покрышка имеет высокую цену только из-за бренда. На деле такая резина может абсолютно не соответствовать своей стоимости.
3. Экспериментируйте. Лучший вариант разобраться с качеством грязевой резины от разных брендов – испытать на себе. Сложность может заключаться только в финансовой стороне вопроса. Ведь грязевая резина стоит недешево.

Лучшие бренды

Как уже было отмечено, многие известные производители занимаются изготовлением грязевой резины, которая подходит для установки на УАЗы. Рассмотрим наиболее популярные и эффективные модели шин.

Омскшина я-192

Легендарные «пятаки», чисто Уазовская резина для тру уазоводов. Размер необычный — 215/90/R15 (в дюймах это 30.2″). Узкая и высокая шина, очень часто можно видеть её на Буханках, Хантерах и 469-ых. Классика Уазовского жанра. Отлично гребет грязь, а если её еще и порезать, то начинает копать как экскаватор.

Омскшина я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора конечно не скажешь, что шина проходимая, но Уазоводы — народ предприимчивый, а потому они и из такой резины умудряются сделать «вездеходную» — для этого достаточно просто правильно порезать шины. Порезанная Я-245 реально похожа на Симекс Джангл Треккер 2.

Особенности грязевой резины

Подыскивая грязевую резину, нужно знать, что на ней должны быть изображены 3 латинские буквы MUD.Все остальное – это не грязевая резина. Конечно же, продавцы шин могут попытаться уверить покупателя в обратном, но верить им не стоит.

Также не стоит доверять продавцам в тех случаях, когда они нахваливают ту или иную марку или модель резины. Они люди заинтересованные – это надо понимать.

Группа грязевой резины неоднородна. Например, одни шины более эффективны при преодолении грязи. Такие шины характеризуются крупным протектором, массивными грунтозацепами. Резина хорошо самоочищается, не особо сильно вязнет в грязи.

Одной из популярных моделей такого рода шин является Interco Super Swamper Bogger. Пользуются популярностью:

• Federal Couragia M/T;
• Maxxis MT-762 Bighorn;
• Kumho Road Venture MT KL71.

Существует специальная резина для прохождения песчаных трасс.

Среди отечественных грязевых шин выделяют:

• Safari forward 500;
• Cordiant OFF-ROAD.

Впрочем, серьезно относиться к последним из приведенных моделей шин не стоит. Все же, в России, увы, так и не научились делать хорошую грязевую резину, что печально. Как минимум, не рекомендуется устанавливать их на УАЗики. А вот на Шевроле Ниву вполне можно.

Хитрости, о которых должен знать каждый уазовод

1. Чем шире шина, тем лучше проходимость. Действуют элементарные законы физики: площадь соприкосновения с дорогой больше – проходимость лучше.
2. Пройти по грязи поможет травля колеса. Не зря на вездеходах, имеются в виду настоящие болотоходы, применяются шины низкого давления. Но любой УАЗовод может сделать из своих упругих шин шины низкого давления, методом травли.
3. Взрыв покрышки как способ обуться. При стравливании воздуха из шины увеличивается риск разувания. Но исправить это довольно просто, главное действовать умеючи. Необходимо смочить внутреннюю часть покрышки на снятом колесе бензином и поджечь. Произойдет небольшой взрыв, а покрышка встанет на свое место.
4. Продлеваем срок службы резины. Грязевая резина, если ездить по асфальту, быстро изнашивается. Чтобы уменьшить изнашивание, нужно накачивать шины не очень сильно.

Читать новости о новой Ниве

Шины на ниву внедорожные

Лучшая резина для бездорожья на Ниву разных модификаций, размеры и модели

Машины, которые одинаково комфортно чувствуют себя как на городском асфальте, так и при полном его отсутствии, всегда были популярны в нашем отечестве. Причиной тому, мягко скажем, неудовлетворительное состояние дорог даже в крупных городах – что уже говорить о провинции.

Даже несмотря на то, что наш рынок просто наводнён внедорожниками зарубежного производства, российские Нивы (на пару с УАЗами) создают им достойную конкуренцию. Они и сами по себе дешевле, и запчасти купить и заменить на них проще.

Что касается проходимости, то в этом они вообще не уступают лощёным «иностранцам» – нужны лишь правильные покрышки.

Рассмотрим, как выбрать колеса для Нивы для бездорожья, но прежде разберёмся с их размерами.

Размеры шин на Ниву (ВАЗ) разных моделей

Несмотря на то, что у Нивы нет усиления в виде рамы или неразрезного переднего моста, она всё равно относится к категории внедорожников, а не паркетников, и прекрасно справляется даже с полным бездорожьем.

Хотя это понятие может быть абсолютно разным: грунтовая поселковая дорога без покрытия; гористая местность; глубокие колеи, которые после дождя становятся непролазными; болото, где грунт торфяной и достаточно рыхлый.

Со всеми этими вариантами сталкиваются автолюбители:

• поклонники отдыха в лесу и в горах,
• участники ягодно-грибных марафонов,
• любители летней и зимней рыбалки.

Приобретая машину, которая призвана помочь преодолеть все тяготы активного отдыха, в первую очередь хозяин стремится испытать её в суровых реалиях местного рельефа.

Чтобы избежать разочарования при первых же трудностях, желательно сразу после покупки автомобиля озаботиться выбором хорошей резины. Та, которая производится в России — в отличие от самой Нивы, к данной категории не относится, и конкурировать с импортной не может вообще.

Сначала выясним, какие колеса на Ниву без резки арок можно поставить в соответствии с рекомендациями производителя, а потом пройдёмся по моделям шин.

ВАЗ-21214 (LADA 4×4)

Эта модель одна из немногих, которая выпускалась на экспорт. В том числе её поставляли и в Японию, поэтому руль у неё правый. И это единственный российский автомобиль, допущенный в страну, являющуюся королевой мирового автопрома.

Для справки: У Нивы 4х4, независимо от модели и рестайлинга, все четыре колеса ведущие и должны иметь одинаковый профиль.

То есть автомобиль имеет полный привод. Какие колёса подойдут:

Заводские параметры – 175/80 R16.

На замену:

• 185/75 R16,
• 195/80 R15,
• 195/70 R15,
• 205/75 R15,
• 205/70 R15.

ВАЗ-21213

Имя Тайга, которое эта модель получила изначально, так и не прижилось. Хотя сам автомобиль довольно популярен, выпускается с 94 года, и стал прототипом для многих экспортных моделей. Колеса на Ниве 21213 такие же, как и у предыдущей модели.

ВАЗ-21215

Эта машина с дизельным двигателем от Пежо, выпускалась только до 2007 года. Тоже шла на экспорт, поэтому партии производились небольшие и комплектовались лучше, чем для внутреннего рынка. Тем не менее, по нашим дорогам такие Нивы тоже бегают.

Заводские размеры: 175/80 R16.

Варианты замены:

• 185/75 R16,
• 205/75 R16,
• 195/80 R15,
• 195/70 R15,
• 205/75 R15,
• 205/70 R15.

Нива 2121

В серийное производство эта модель Нивы пошла ещё в конце 70-х, и за столь долгий срок она доказала своё право на жизнь. Как бы ни ругали автомобилисты сборщиков АвтоВАЗа, очень многие ездят именно на такой версии. Шины для Нивы 2121 будут иметь всё те же размеры.

С завода: 175/80 R16.

Для замены:

• 185/75 R16,
• 205/75 R16,
• 195/80 R15,
• 195/70 R15,
• 205/75 R15,
• 205/70 R15.

ВАЗ-212180 «Фора»

Форой эту модель Нивы назвали за удлинённый на 30 см кузов, увеличенную ширину дверных проёмов и более широкое, чем у прочих моделей заднее сиденье. В том числе, «фора» коснулась и размерности колёс – 15-дюймовые сюда уже не ставят.

Заводские шины: 175/80/R16, 205/75 R16.

Для замены подойдет резина с размерами 215/70 R16.

Нива 2131

Ещё одна удлинённая модель, но уже с 5-ю дверями. Её популярность, если судить по проданным экземплярам, ещё не превзошла ВАЗ-2121, но уже близка к этому.

Заводской размер резины – 175/80R16.

Шины на замену:

• 185/75R16,
• 195/70R16,
• 205/70R16,
• 215/65R16.

Нива 2123

Выпуск опытной партии этого автомобиля был осуществлён в 2002-м году. Однако в серию он попал поле того, как в связи с возникшими финансовыми трудностями лицензия на выпуск была продана General Motors.

В результате на бампере машины стал красоваться шевролетовский значок. Сказалось это и на размерности колёс.

Базовые шины:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R15.

Чем заменить:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Chevrolet Niva

Позднее американцы внесли в конструкцию ВАЗ-2123 кое-какие изменения, из-за которых он стал считаться другой моделью и получил к названию Нива гордую приставку Шевроле.

Заводские покрышки:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

На замену:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Chevrolet Niva FAM-1 (ВАЗ-21236)

В 2006 году была выпущена новая модель Нивы Шевроле, теперь уже с опелевским двигателем. Правда, через пару лет она была снята с производства. Какие колеса ставить на Ниву Шевроле FAM-1? Такие же, как и на предшественницу.

На заводе устанавливается резина с размерами:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

Размеры шин для замены:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Chevrolet Niva Trophy

Предыдущие модели Шеви Нивы не были адаптированы к бездорожью так, как это сделано в модели Trophy.

Здесь использовано много фишек, помогающих ездить по плохим дорогам: шноркель, защищающий машину от гидроудара при движении по воде, натяжитель цепи, который стал механическим (а был гидравлический), трансмиссионные сапуны под капотом и многое другое.

Резина с завода:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

На замену:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Шевроле Нива после рестайлинга

В 2009-м Chevrolet Niva был подвергнут обновлению, над чем работали итальянские дизайнеры. В основном это коснулось внешнего вида – автомобиль стал выглядеть так, как это принято в стройных рядах General Motors. Колеса для Нивы Шевроле остались всё те же.

Базовые размеры:

• 205/70R15,
• 205/75R15,
• 215/65R16.

Замена:

• 215/75R15,
• 215/70R15,
• 225/65R16,
• 225/60R17.

Некоторые читатели интересуются, какие большие колеса можно поставить на Ниву? Если разрезать мост и убрать арки, можно получить и вот такое чудо техники, как на фото. Но прежде хорошо подумайте, а нужно ли это, и в какую сумму выльется?

Кое-кто считает, что лучшие колеса на Ниву можно снять с трактора

«Походные» шины для Нивы

Так как старые модели уже не выпускаются, про резину, на которой они выходили с конвейера, можно не вспоминать. ВЛИ-5 уже давно снята с производства, и вряд ли у кого-то дожила до настоящего дня. Поэтому рассматривать их — даже как колеса для Нивы б/у, мы не будем.

Ярославская Я-192, которая тоже фигурировала как шина первой комплектации, может и стоит ещё на стареньких Нивах. Но она хороша только на твёрдом грунте, а стоит машине попасть на песок или торф, она непременно встрянет.

Есть и другие сугубо отечественные шины – не плоды совместного производства с именитыми компаниями, а придуманные российскими умами. Даже те модели покрышек, которые заявляются их создателями как OFF ROAD (шина для бездорожья), на самом деле таковой не являются.

Например, Cordiant. Рядом с хорошей внедорожной шиной он имеет бледный вид – не только по внешнему виду, но и по характеристикам.

На фото грязевые шины Cordiant Off Road справа

Протектор того же Cordiant Off Road вроде и глубокий, но в силу посредственного состава резины, когда вместо натурального каучука применяется искусственный, покрышки получают совсем не те свойства, которые им нужны.

К тому же, они очень не приспособлены к работе при низком давлении, что ухудшает самочувствие автомобиля на реальном бездорожье. Для первой комплектации эту шину не используют, и если вы будете ездить не в городе, то и ставить её на подобную машину не советуем.

Тогда какие колеса можно поставить на Ниву, чтобы она максимально хорошо справлялась с поставленной задачей?

Какой бывает шина для бездорожья

Все внедорожные шины для Нивы и других машин этого класса, делятся на три больших категории:

1. Н/Т – дорожные;
2. М/Т – грязевые;
3. А/Т – повышенной проходимости.

Эти значки можно увидеть на боковине – там, где указана дата производства шины и страна-производитель.

Mud-Terrain – это и есть М/Т

Если перед вами стоит вопрос, какие колеса на Ниву лучше установить для езды по раскисающим колеям, однозначно нужно брать М/Т.

У них самый агрессивный протектор и высокий уровень шумности и вибрации, поэтому для езды по трассе – во всяком случае, длительной, они будут некомфортны. Но на суровом бездорожье им просто нет цены.

Для трассы нужны дорожные шины, которые выдают и более высокое сцепление с асфальтом, и отличаются высокой скоростью. Но на бездорожье такие покрышки тянут плохо и быстро повреждаются, так как боковины у них очень мягкие.

Шины с повышенной проходимостью являются той самой золотой серединкой, когда автомобиль равное количество времени может проводить как на асфальте, так и на просёлках. Чаще всего А/Т шины для Нивы – лучший выбор.

Есть также модели, в которых объединены качества А/Т и М/Т, и одну из них вы видите на фото выше.

Лучшая резина для Нивы бездорожья: результаты теста

В поисках лучшей резины для внедорожника, обратимся к тесту, проведённому в 2018 году в ЮАР журналом «4х4», и, может, его результаты помогут вам выбрать внедорожные шины для Нивы.

В испытаниях было 17 участников от 16-ти производителей, каждый из которых выставил лучшие в их линейках модели.

Тесты проводились по 5 категориям:

1. Торможению на асфальте;
2. Торможению на гравии;
3. Тяговому усилию на песке;
4. Тяговому усилию на гравии;
5. Преодолению подъёма.

В основном, в соревновании принимали участие А/Т, и это кстати, лучшие летние шины для Нивы Шевроле.

Итак, знакомимся с моделями, которые попали в десятку:

10 – Velocity Raptor A/T

Корейская компания TiAuto выставила на соревнования сразу три своих модели. Кроме Velocity это ещё и GT Radial, которая поднялась на ступеньку выше, а так же Hankook, который стал лишь 14-м. В российских магазинах Velocity вряд ли найдётся, поэтому и говорить о них не стоит.

9 – GT Radial Adventuro A/T3

А вот с GT Radial отечественные автолюбители знакомы неплохо. И хоть особых восторгов по поводу этого бренда среди них не наблюдалось – во всяком случае, в легковых размерах, здесь она проявила себя совсем неплохо, заняв золотую серединку в итоговой таблице.

Правда, показатели были нестабильные – если в прочих дисциплинах она была в середине или ближе к хвосту, то в тесте на тяговое усилие в песке стала третьей, пропустив вперёд только два бренда, которые в итоге и стали победителями.

8 – Firestone Destination AT

Марка этой шины принадлежит японской корпорации Bridgestone, но для стран Европы она производится в Испании и Венгрии. В торможении на асфальте и гравии она показала едва ли не самые худшие результаты, а вот в тяговом усилии на гравии была третьей.

7 –

Dunlop Grandtrek AT3G

Компания Dunlop единственная, кто представил на испытания сразу две модели Grandtrek, которые имеют разную конструкцию. AT3 G – трёхслойная шина.

В итоговой таблице она заняла седьмое место, сразу после своей «родственницы» – двухслойной AT3 M (с повышенном индексом нагрузки). Лучшие результаты показала в эффективности торможения — и на шоссе, и на гравийной дороге.

6 – Dunlop AT3 M

Двухслойный Grandtrek, изготовленный по новой технологии, показал пусть не самые высокие, но довольно приличные результаты, обходя трёхслойные покрышки своего же бренда во всех тестах.

При торможении на асфальте эта шина вообще стала первой, оставив далеко позади даже модели, которые победили по совокупности показателей.

5 – Michelin LTX A/T2

Шина от Michelin показала в итоге неплохие результаты, но в торможении на асфальте была только 14-й. Лучше всего ей удавалось преодоление подъёма, благодаря чему и получилось 5–е место.

4 – Bridgestone Dueler A/T D694

Во всех соревнованиях японский Bridgestone был на 7 и 8 месте, выручила его только потрясающая способность ехать в гору.

3 – Continental CrossContact AT

На почётной третьей ступени оказался всеми уважаемый Continental – завсегдатай всевозможных тест-драйвов, и зачастую их же победитель. Здесь шине удалось занять третье место, хотя она показывала крайне нестабильные результаты.

При торможении на асфальте была вообще 10-й, на гравии -4-й, на песке 8-й. А вот в тягловом усилии Континенталь стал первым, что и спасло его положение.

2 – Goodyear AT Adventure

Второй призёр тоже блистал не во всех номинациях. В торможении на асфальте стал 12-м, на гравии 9-м, в том числе и в тяговом усилии.

Зато в тяге на песке Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure не было равных, и шина показала лучшие результаты. На подъёме в гору он стал вторым, пропустив вперёд только General, который и стал победителем.

1 – General Grabber AT3

Говорят, победителей не судят. И, тем не менее, золотой призёр во многих дисциплинах показывал довольно посредственные результаты. Первым он был только на преодолении подъёма и вторым в обоих видах тягового усилия.

С торможением дело обстояло намного хуже, так как в нём результаты были лишь 9 на гравии и 12 на асфальте.

На примере этого теста мы лишний раз убедились, что нельзя ни о чём судить однозначно. Выбирая, какие грязевые шины поставить на Ниву, принимайте во внимание условия, в которых им чаще всего придётся работать.

Лишь в этом случае даже высокая цена не уменьшит вашей радости от приобретения, ведь правильно обутая машина станет надёжным помощником не только на дорожном покрытии, но и там, где его нет и в помине.

kolesadom.ru

Все размеры колёс на Ниву с переделками и без — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2018 года на DRIVE2

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

По мере эксплуатации и установки колёс на свою Ниву может быть придётся подкорректировать статью. Пока вся информация из открытых источников в интернете.
P.S. Рекомендую хороший шинный калькулятор, с визуальным интерфейсом.

www.drive2.ru

МУКИ ВЫБОРА РЕЗИНЫ ДЛЯ НИВЫ — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1995 года на DRIVE2

Рано или поздно перед ниваводом становится вопрос выбора резины. У многих этот вопрос вообще возникает с завидным постоянством. Я – не исключение. Периодически интересуюсь возможными вариантами в рамках необходимых доработок для комфортной эксплуатации.
В этой записи хочу поделиться с Вами своими выводами и услышать(прочитать)от Вас отзывы по конкретным вариантам, обозначенным ниже.
Но для начала необходимо определить цель. Т.е. в каких условиях эксплуатация и к чему готов автомобиль. Резюмируя, вспоминаем, что есть небольшой лифт, подрезаны арки, установлены ГП 4,3. Это все, что может повлиять на выбор размерности резины. Сразу можно прикинуть общепринятые размеры: до 29” – подойдет любая резина, 30” – надо думать, больше – надо долго думать, а точнее проводить доп. операции над машиной. Следовательно, резина в размере более 30” отпадает. Остается рассмотреть 29 и 30 тапки. Воспользовавшись известным тюнинг-калькулятором трансмиссии:
Калькулятор трансмиссии
Получаем, что до 29 размера, включительно, есть запас по тяге в совокупности со снижением скорости при равных оборотах двигателя. 30 размер – минимальная потеря тяги, но большая скорость.
Еще один момент, я рассматриваю резину для зимы, но что б и летом можно было ездить, т.к. авто один, а потребностей много… Следовательно, МТ протектор, к сожалению отпадает. Выбор один – АТ с агрессивным рисунком.
И так, мои варианты:
Импортные покрышки
1) Cooper discoverer ST.

Я рассматривал в варианте 205/80/16 или 235/75/15, т.е. 29”. По отзывам из интернета: хорошая атешка, но лед не любит, ибо не шипованная, ламелей нет. Оно и понятно. Т.е. чисто дорожный вариант, но без гололеда. Во всем остальном гуд.
2) Cooper discoverer АТ.

Рассматривал варианты 205/80/16 и 215/75/15. Т.е. 29” и 28” соответственно. По отзывам то же самое, но за счет большого количества ламелей – ближе к липучке, а соответственно льда не так боится. Мне этот вариант очень нравится, но в грязь на ней наверное лучше не ехать, по крайней мере, сознательно.
3) Cooper discoverer АТ3.

Рассматривал вариант 215/80/15. Редкий размер. Ориентировочно 28,5”. Судя по протектору, в грязь можно ехать смелее, но по льду аккуратней. По мне, из 3х перечисленных куперов – это наиболее удачное сочетание протектора и размера в классе АТ, приминительно к Ниве.
Далее отечественный шинпром)
4) И-502.

30” тапки в единственном размере 225/85/15. Проверены на УАЗах и многих Нивах. Номинально уже неплохая резина для многих дорожных и погодных условий. Плюс есть варианты нарезки, которые волшебным образом превращают АТ в МТ резину.

5) ОИ-506.

Детище Ярославского завода, особенно знакомого ниваводам по следующему «номинанту», но по порядку. Выпускается данная модель в единственном размере 235/75/15. Отзывов в интернете не много и те противоречивые. Но многие из тех немногочисленных, сходятся во мнении, что снег и песок её стихия. Все остальное – индивидуальное восприятие.

6) Я-569 (современный аналог FS-530).

Легендарная Ярославка в единственном размере 235/75/15, про которую можно сказать «В ней ходила вся Россия!». Тут писать ничего не буду, ибо боюсь накликать на себя беду) Единственное стоит отметь, что сафари 530 не пользуются такой популярность как медведи.

Всю резину я разделил на импортную и отечественную. Из импортной озвучил только купер, т.к. ИМХО это лучшая в соотношении цена/качество/возможности. Из отечественной выбор не велик, а самое обидное, что наиболее интересные модели выпускаются в единственном размере. Можно было упомянуть еще пару вариантов, но их я в серьез не рассматривал. Про диски также не стал ничего писать, т.к. это отдельная тема, которой у меня не будет).

П.С. Еще раз повторюсь, интересно услышать Ваше мнение по обозначенным моделям АТ покрышек. Я уже выбор сделал и о нем в следующих записях, но не за горами те времена, когда захочется в очередной раз новенького…

У меня все.

До скорых «встреч»!

Хорошего настроения!

www.drive2.ru

Резина на Ниву — какую поставить: шины 4х4, МТ, АТ, медведь, Вли-5, Ласса ОК-144

Резина на Ниву должна соответствовать большому числу критериев, ведь речь идет о езде в довольно сложных условиях. Выбирая её, автовладелец не может себе позволить упустить ни одной детали. Но даже если он ограничен бюджетом — всегда найдётся достойная альтернатива заводской комплектации, которая будет подходить под его требования.

Какая резина стоит на Ниве с завода

ВАЗ 2121 (в кузовах 21213 и 21214) Нива и ВАЗ 2131, носящие сегодня официальные наименования Лада 4х4 и Лада 4х4 5D соответственно — до сих пор занимают лидирующие позиции на российском рынке внедорожников. Их популярность во многом основана на сочетании стойкости, цены и возможности усовершенствования заводской комплектации, в том числе относительно колёс.

В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Типоразмер 185 на 75 предназначен для модификации «Urban».

Причина, по которой автовладельцы часто меняют оригинальные колёса экземпляров со стока — большое количество недостатков:

• повышенная шумность при достижении скорости 60 километров/час на твёрдом покрытии;
• потеря эластичности резины в холодное время года;
• наличие камеры, сокращающей срок службы покрышек;
• проблемы с управляемостью на трассе.

Конечно, у заводских шин есть и плюсы, которые хорошо заметны даже на фото. Они предназначены в первую очередь для прохождения бездорожья, грязевого и глинистого покрытия, с чем неплохо справляются.

Какая резина подходит на Ниву под штатный и нештатный размер колеса

Для того, чтобы поставить новые покрышки на Ниву, стоит внимательно изучить параметры штатных колёс, устанавливаемых на заводе. Для понимания встанет или нет шина новой марки на колёса фабричного размера, обращают первоочередное внимание на следующие надписи:

1. 5J
2. R16
3. h4-ET = 58;
4. DIA = 98;
5. PCD = 5×139,7.

Все эти обозначения касаются важных характеристик. Так, первое свидетельствует о том, что допустимый размер шин составляет 5 дюймов с максимальным отклонением в 1 дюйм в любую сторону. Буква J свидетельсвует о наличии только одного бортика.

Следующий параметр свидетельствует о диаметре, который не должен превышать 16 дюймов. h4 говорит о наличии двух колец-хантов по краям обода, необходимых для плотной фиксации покрышки на диске. Ханты — обязательный элемент для внедорожников.

Параметр ЕТ обозначает вылет колеса (в данном случае 58 см) с допустимым отклонением на 1 сантиметр. Ну а DIA указывает на радиус. Маркировка PCD обозначает разболтовку: то есть число отверстий для крепёжных болтов с расстоянием между ними.

Таким образом, можно констатировать, что под штатный размер колёс спокойно подойдёт резина 27-28 дюймов. А вот для установки чаще встречающейся на зарубежных моделях резины 29 дюймов, считающейся оптимальным решением у производителей внедорожников, понадобится незначительный, но лифт — просто так она не влезет.

Лифтованная Нива, рассчитанная на установку покрышек 30, 31, а тем более 32, 33 дм потребует и больших по размеру дисков. Последний размер колеса — максимальный. 35-дюймовые считаются для этого авто слишком большими. В случае подобных переделок желательно установить крепления-бэдлоки. Важно не ставить слишком тяжёлые диски, иначе стоит ожидать деформаций при попадании на ухабы. Взять большие колёса имеет смысл лишь в том случае, если предполагается эксплуатация авто только за городом.

Какая резина лучше для Нивы по сезонам

Лада 4х4 — это автомобиль, требующий тщательного выбора шин, ведь он служит в экстремальных условиях. Предпочтение того или иного варианта должно зависеть не только от того, насколько он бюджетный, но и действительно ли это лучшая резина для конкретного сезона или типа покрытия. Важно учитывать все характеристики колёс:

• зимних;
• всесезонных;
• грязевых.

Это позволит не тратить лишние деньги.

Летние шины

Строго летние автошины для Нивы — не очень часто явление. В большинстве случаев это стандартные легковые колёса соответствующих параметров, которые используют для езды по асфальтированным дорогам. На эту роль подходят и заводские ВЛИ-5.

Зимние шины

Нива — внедорожник, поэтому логичным выбором зимней резины для неё считается зубастая. Хотя иногда ставят и липучки, но всё же у них другая функция, лучше всего они себя показывают в городских условиях.

Для езды по снежной трассе производитель по умолчанию комплектует автомобиль узкими и высокими покрышками диаметром 16 дюймов. Найти по-настоящему качественную резину с параметрами 18575R16 по доступной цене не так уж просто. Обычно в стоковой комплектации владельца Нивы ждут два варианта: Волтайр ВЛИ-5 или ВЛИ-10. Они дешёвые, но отличаются такими недостатками как задубение резины и короткий срок службы. На таких колёсах по тайге не поездишь.

Альтернатива штатной комплектации — многочисленное семейство 15-дюймовых покрышек. В частности, без лифтинга легко ставятся шипы с параметрами 19570 и 20570 при R15. Каталоги заводов-производителей могут похвастать большим ассортиментом продукции подобного типа. Подробно о них можно узнать на видео.

Универсальные шины

Универсальные или всесезонные шины используют для езды в любое время года и по всем типам дорожного покрытия. Но поскольку создать одинаково хорошую резину, подходящую для шоссейной езды и для вездехода сложно, то большинство производителей всё равно делают упор на те или иные качества колёс. Такая резина делается пятаковой, то есть  довольно больших размеров.

Грязевые шины

Большинство автовладельцев покупают Ладу 4х4 для езды за городом, по бездорожью. А это значит, что она должна быть достаточно проходимой в грязи. Что и призвана обеспечить специальная вездеходовская резина.

Есть специальные модели, чья проходимость позволяет им пройти по любому бездорожью. Подобные профессиональные колёса относят к категории «экстрим». Экстремальные покрышки способны преодолеть самые трудные условия оффроуда, включая болота. Но они имеют большие размеры, что требует лифтинга и дорого стоят.

Вырезать арки потребуется и для установки сельхоз колёс от Белки, но стоит резина от трактора на порядок дешевле, имея приличную проходимость. Но есть и специальная злая зубатка, дающая возможность преодолевать грязь без сильного апгрейда авто.

Какие шины выбрать для Нивы

Выбирая колёса учитывают не только то насколько они дешёвые, но и соответствие условиям эксплуатации и климату. Скажем, низкопрофильные широкие колёса АТ хорошо подходят для всех типов покрытия, в то время как узкая хороша для твёрдого покрытия. Для внедорожной езды при стандартных климатических условиях хорошо подходят шины Пирелли Скорпион, а вот в более холодном климате лучше Радиал.

В местности с большим количеством грязи подойдёт стандартная тракторная ёлочка, которую давно ставят на Газели. Правда это не колёса для низкой «колхозницы» — её придётся модифицировать. Для этого можно подрезать арки.

Ну а самых стойких шин требуют автомобили, эксплуатируемые на Крайнем Севере.

Шины для Нивы по производителям

Владелец Нивы может выбирать из довольно обширного перечня лучших шин разных типов и ценовых категорий. Это отечественные колёса производства Нижнекамского, Кировского, Барнаульского, Алтайского, Волжского (Вольтури) заводов. А также зарубежные, включая китайские Сталкеры. Многое зависит от модификации, на которую планируют устанавливать колёса — 3Д, Бронто, Урбан или какая-то другая.

Наименование	Тип
Voltyre ВЛИ-5	Всесезон
Волтайр ВЛИ-10	Всесезон
Алтайрос	Всзн
Алтайшина ВЛИ-5	Всзн
Бонтайр Сталкер All Terrain	Лето
БФ Гудрич MT	Лето
Йокогама Geolandar A/T-S G012	Лето
Континенталь Конти 4х4 Контакт	Всзн
Кордиант Off Road	Всесезон
Кумхо Road Venture MT	Лето
Купер Discoverer M+S Sport	Лето
Ласса ОК-144	Всзн
Максис АТ-771	Лето
Матадор MP-50 Sibir ICE	Зима
Нортек МТ-540	Всесезон
Нортекс МТ	Всзн
Пирелли Formula Ice	Зима
Баргузин К-175	Лето
Сильверстоун МТ-117 Экстрим	Зима
Симекс Экстрим	Всзн
Кама И-511	Зима
Форвард Сафари 540	Лето
Ханкук Динапро	Всесезон
Амтел Севен Хиллс	Зима
ЯШЗ Я-192	Лето
ЯШЗ Я-569 «Медведь»	Лето
КШЗ К-139	Лето
КШЗ К-151	Лето
КШЗ К-156 1	Всесезон
КШЗ К-182	Зима
Белшина БЕЛ 166	Всзн
Белшина Фбел 253М	Всзн

Шины производства Белшина изначально предназначены для сельскохозяйственной техники, поэтому их ставят только на лифтованные машины. На них же устанавливают покрышки категории «экстрим», имеющие размер в 30 и больше дюймов, а также те, что предназначены для УАЗа. Колёса на УАЗ производят российские заводы.

Тест шин для Нивы

Шины для Лады 4х4 тестируют так же, как и для других внедорожников, изучая управляемость, сцепление и разгон в разных условиях. Их гоняют по бездорожью, грязи, но также и по трассе с твёрдым покрытием для выявления лучших моделей.

Отзывы владельцев

Виталий, 35 лет:

Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по непролазной грязи, особенно весной и осенью. Моим выбором стали шины Бонтайр Сталкер и они меня ни разу не подвели уже три сезона.

Антон, 28 лет:

Нивой обзавёлся недавно. Долго ломал голову над правильными колёсами и в итоге остановил выбор на отечественных всесезонках АТ. Правда, большего размера, для чего сделал лифт.

rus-avtomir.ru

Какую резину поставить на Ниву 2121 21214 2131 зимой: лучшие варианты

Классический внедорожник ВАЗ 2121 и его последующие модификации обладают приемлемыми ходовыми характеристиками и проходимостью. Широкое распространение и желание улучшить показатели автомобиля рождает вопрос, какие колеса на Ниву лучше поставить для большего комфорта и повышения качественных значений авто.

Помимо стоковых колес на модель 2121 и ее модификации можно подобрать несколько приличных вариантов подходящего типоразмера. Широкие арки позволяют поставить колеса с увеличенным пятном контакта.

Какие размеры шин ставят на Ниву

Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.

Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:

• 175/80 R16;
• 205/70 или 75 R16;
• 215/65 R16;
• 195/75 R15;
• 205/70 R15;
• 215/70 R15.

Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.

Какие шины ставят на Ниву 2121

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.

Допустимые типоразмеры колес:

• 205/70 или 75 R16;
• 215/65 R16;
• 195/75 R15;
• 205/70 R15.

Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.

Какую резину можно ставить на Ниву 2131

Обновленная версия отличается от оригинала большей длинной кузова и поднятым дородным просветом. В остальном, здесь используются типичные узлы и агрегаты. Ввиду увеличенного веса авто, с конвейера модель оборудована катками 185/75 R16. Немного расширенные скаты благодаря массе стабильно работают на твердых и податливых покрытиях.

Допустимые типоразмеры аналогичны предыдущим поколениям:

• 175/80 R16;
• 205/70 или 75 R16;
• 215/65 R16;
• 195/75 R15;
• 205/70 R15;
• 215/70 R15.

При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.

Лучшие шины для Нивы 21213

В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.

По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.
По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:

• Rossava;
• Белшина;
• Mishelin;
• TOYO;
• Nokian.

Хорошая резина на Ниву 21214

На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.

По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.
Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:

• Гудиер;
• Йокогама;
• Сайлун;
• Ландстайл;
• Файрстоун.

Какую резину поставить на Ниву Урбан

Подбор покрышек для Нивы Урбан полностью аналогичен с другими моделями. Здесь используются идентичные колеса, что и на устаревших версиях авто. Единственным отличием выступают диски. Здесь ставятся литые ободья на пятилучевом пауке.

Какую грязевую резину поставить на Ниву

Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.

Летняя резина для Нивы

Для теплого времени года обычно ставят скаты низкой (город) и средней высоты (грунт). Летнюю покрышку можно выбирать без агрессивных зацепов, кроме случаев езды по серьезным грунтам. При езде в сельской местности, покупатели предпочитают ставить покрышки, более приспособленные к грязи и песку.

Список лучших зимних шин для Нивы

Покупка зимней резины должна основываться на области эксплуатации автомобиля.
Если машина используется преимущественно для охоты и рыбалки – потребуется агрессивная модель, установленная на стандартные штамповки. Серьезные грунтозацепы, скомпонованные с прокатной сталью дают приличное сцепление и минимальную вероятность повреждения боковины при наезде на препятствие.

В случае использования авто в городских условиях, нет необходимости покупать зимнюю резину агрессивного типа. Здесь лучше использовать зимние модели европейского типа. Благодаря приводу 4х4 машина быстро выбирается из заметов и не скользит на льду. А если ее поставить на литые диски, добавится еще отличный внешний вид.

В качестве самых популярных решений на 3 и 5 дверную ниву на рынке представлены такие покрышки:

• КАМА Евро LCV;
• Rossava LTW;
• Good Year Cargo Ultra Grip;
• NOKIAN WRC3;
• Gislaved Nord Frost 100;
• Kumho KW 7400.

Обязательно ли ставить шипованную резину на Ниву

Выбор типа покрышек зависит от области эксплуатации автомобиля. При вопросе обязательно ли ставить шиповку на Ниву следует обратиться к использованию авто. Если езда осуществляется по городу, где нормально чистятся дороги и не бывает сильных переметов, ставить ошипованные версии нерентабельно. Благодаря полному приводу, машина выгребается на липучке даже из сложных участков дороги.

Другое дело, когда авто гоняется по глубоким снегам. Здесь наличие металлических вставок не будет излишне.

Какую резину можно ставить на Ниву без лифта и резки арок на 16

Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:

• 175/80 R16;
• 185/75 R16;
• 205/70 R16;
• 225/55 R16;
• 215/65 R16.

Можно ли ставить разные шины на Ниву

При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.

1. Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
2. Отличия в диаметре или ширине колес.

Как установить шины низкого давления на Ниву

Установка баллонов низкого давления на Ниву сопровождается значительной переделкой подвески и кузовных панелей автомобиля. Также затрагивается трансмиссия и ходовая часть.

Принципиально последовательность действий выглядит так.

1. Изготовление чертежей. Серьезная переделка начинается с проектирования. Любая ошибка может стать причиной лишних затрат.
2. Переделка кузова. Вырезаются арки, усиливаются крепления мостов.
3. Полная замена трансмиссии. Установка огромных колес большого веса перегружает коробку передач и редукторы.
4. Монтаж новой подвески, подогнанной под широкие диски.
5. Установка колес и декоративных элементов.
6. Обкатка машины.

Подобная последовательность является стандартной при переделке любой отечественной машины на баллоны низкого давления.

rus-avtomir.ru

обзор лучших шин 2019 + критерии выбора автопокрышек

Home » Топ лучших » Какую резину поставить на Ниву: рейтинг лучших моделей 2019

ЭкономияSavedRemoved 0

Современный автопром претерпевает существенные изменения. Иномарки стремительно вытесняют с рынка автомобили отечественного производства. Несмотря на такие перемены, на российских дорогах можно встретить немало отечественных авто, в том числе и ВАЗ-2121. Поэтому сегодня мы обсудим актуальный для многих вопрос, какую резину поставить на «Ниву».

Параметры заводской резины

Не все российские дороги имеют ровное и качественное покрытие. Речь не идет о больших городах-миллионниках, хотя и здесь нередки неприятные «сюрпризы» на дорогах в виде ям и других неровностей. Сегодня мы говорим о глубинках и проселочных дорогах. Бездорожье требует соответствующего уровня авто. ВАЗ-2121 – оптимальный вариант транспортного средства для передвижения по бездорожью.

ВАЗ-2121 – лучший автомобиль для российского бездорожья

Относительно комфортная езда по бездорожью и безопасность водителя зависят от технических характеристик автомобиля. Немаловажную роль в управлении транспортным средством играют шины. В преобладающем большинстве ВАЗ-2121 выпускается с заводскими покрышками ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина имеет много недостатков:

• плохая управляемость на ровном дорожном покрытии;
• повышенная шумность при скорости 60 км/ч и более;
• потеря эластичности и мягкости при минусовой температуре воздуха.

Видео «Какую резину поставить на Ниву?»

В этом видео рассказывается, как выбрать шины для российского внедорожника.

Размеры и технические характеристики шин

Итак, давайте разбираться, какие шины можно поставить на «Ниву». Стандартный размер резины для ВАЗ-2121 – 175/80 R16. Найти на замену узкие и высокие покрышки диаметром (не путайте с радиусом!) 16 дюймов будет нелегко. Но попробовать стоит.

Согласно отзывам автомобилистов, базовую резину для «Нивы» размером 16 дюймов можно заменить на нижеперечисленные варианты:

• Hankook Winter Ipike;
• Nokian WRC3;
• Michelin Agilis X-ice North;
• Кама Евро LCV;
• Nokian Hakkapeliita C Cargo;
• Amtel K182A;
• Cordiant Business;
• Continental VanContact.

Многие владельцы отечественного внедорожника ставят на машину диски размером R15. Такая замена не требует дополнительных доработок и изменений. Главное преимущество – большой выбор авторезины диаметром 15 дюймов. Так, для «Нивы» можно применять такие модели шин:

• Yokohama F700Z;
• Amtel NordMaster;
• Toyo Observe Gsi-5;
• Tunga Nordway;
• Gislaved NordFrost 100;
• Cordiant SnowCross;
• Cordiant Off Road;
• Kumho KW 7400;
• Nokian Nordman RS и др.

Как выбрать резину на Ниву

Танки (в нашем случае – «Нивы») грязи не боятся. Соответственно, выбор авторезины на российский внедорожник должен быть тщательно продуманным и обоснованным.

Параметры выбора

Предлагаем вашему вниманию несколько важных характеристик, которые нужно учитывать при выборе шин на замену заводскому комплекту:

1. Условия эксплуатации (ровное и качественное асфальтирование покрытие в черте города или типичное бездорожье).
2. Необходимость дополнительных доработок, в частности расширение колесных арок или выгибание бортиков в наружную сторону.
3. Технические характеристики (рисунок, высота, ширина протектора) и предложения от ведущих производителей.
4. Сезонность – всесезонный вариант или дабл-комплект для летнего и зимнего периодов.
5. Предполагаемый бюджет.

При выборе шин на «Ниву» нужно учитывать условия эксплуатации

Летние-зимние или всесезонные

Всесезонный или летне-зимний вариант – первый камень преткновения. Зимняя резина отличается мягкостью и стойкостью к минусовой температуре воздуха. Важно, чтобы покрышки не дубели на морозе. В противном случае возрастает вероятность ДТП. Главное качество зимних шин – отличное сцепление с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием.

Летний вариант, наоборот, должен быть твердым и устойчивым к износу. Используемый для изготовления летних покрышек каучук характеризуется высокой стойкостью к повышенным температурным режимам. Не стоит забывать, что температура асфальтного покрытия на открытом солнце может достигать 50–55 °C.

Химические составы, применяемые для изготовления всесезонных покрышек, характеризуются среднестатистическими параметрами. Такая резина неплохо себя проявляет как летом, так и зимой. Но при сильном повышении температуры воздуха и нагреве дорожного покрытия растет износ шин. При этом всесезонка – не лучший вариант для езды по покрытым снегом или ледяной коркой дорогам.

MT или AT

Следующий критерий выбора – универсальная или грязевая резина.

АТ (All Terrain) – универсального типа покрышки, которые отличаются повышенным уровнем проходимости и особым строением протектора. Громоздкие блоки с широкими канавками способствуют быстрому самоочищению колес. При эксплуатации в городских условиях возможно повышение уровня шума.

МТ (Mud Terrain) – маркирующий знак грязевой резины. Такие покрышки применяют для автомобилей, управление которыми происходит по бездорожью и грунтовым дорогам плохого качества. Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок. «Злая» резина, как часто называют грязевые автошины, непригодна для эксплуатации в черте города. На ровном и качественном асфальтированном покрытии наблюдается увеличение шумности и быстрый износ каучука. Скорость езды и комфорт управления транспортным средством невысокие.

Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок

Шины под лифтовку и без

Что такое лифтовка и зачем она нужна? Лифтовкой называют переделку подвески: подрезание колесных арок, установка пружинных блоков с большим количеством витков, монтаж проставок под шаровые опоры и прочее. Такие манипуляции позволяют заменять базовую резину на более высокий и широкий профиль.

Шины без «лифта» можно смело назвать оптимальным вариантом для автомобилистов, которых устраивает базовая комплектация или варианты замены, не требующие дополнительных доработок.

Лучшая летняя резина на Ниву

Летняя резина должна выдерживать высокие температурные режимы и быть устойчивой к износу. Однако для регионов с частыми осадками, когда асфальтное покрытие постоянно мокрое, не подходит слишком твердая резина. Твердые автошины имеют плохое сцепление с мокрым асфальтом.

Итак, при выборе летнего комплекса авторезины учитывают климатические особенности региона и технические характеристики авто. Типоразмер должен соответствовать рекомендациям завода-изготовителя транспортного средства, а вот рисунок протектора и ширину покрышек можно подобрать на свое усмотрение.

Нижнекамскшина Кама-232

Нижнекамскшина Кама-232 отличается хорошим поперечным и линейным сцеплением

Какую же поставить резину на ВАЗ–2121 летом? Согласно отзывам заядлых сторонников отечественного автопрома, «Нива» хорошо себя ведет с всесезонными покрышками Нижнекамскшина Кама-232. Конструкция модели радиальная, способ герметизации – бескамерный, шиповка отсутствует. На диски R15 ставят шины 205/70R15, на R16 – 185/75R16.

Нижнекамскшина Кама-232 – штатная авторезина. При такой модификации «переобувка» автомобиля на лето не требуется. Высокую курсовую устойчивость обеспечивает широкая центральная часть всесезонки.

Линейный рисунок с Z-образными шашками дает отличное поперечное и линейное сцепление, при этом тип дорожного покрытия не играет особой роли.

Плюсы:

• прочность и надежность;
• относительная бесшумность;
• хорошая управляемость транспортным средством на сухом или мокром дорожном покрытии;
• низкий расход топлива.

Минусы:

• сравнительно небольшая степень износостойкости;
• несмотря на заявления производителя о всесезонности, не подходит для езды по обледенелой дороге.

Лучшая зимняя резина

Родная резина на зиму – не самое лучшее решение для «Нивы». Все-таки зимой, когда дорога покрыта льдом или усыпана снегом, управление автомобилем требует немало опыта, навыков и профессионализма водителя. Конечно же, машиной легче управлять, когда она «обута» в соответствующие «тапки». Речь идет об автомобильных шинах для зимнего пользования.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T имеет уникальную конструкцию

Шипованная резина Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T подходит для кроссоверов, внедорожников и авто сегмента SUV. Модель удостоена экологического знака Nordic Swan. Имеет V-форматный рисунок протектора. Аквапланирование отсутствует благодаря быстрому отводу воды и грязевой массы. Низкая шумопроизводительность и повышенные тягово-сцепные качества – результат применения оптимизированной схемы расположения шипов. Для этой модели характерно 6-рядное размещение шипов.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T отличается уникальной конструкцией. Ребристые канавки увеличивают максимальную тягу на снегу и льду. Боковые прорези гарантируют стремительный отвод влаги и снежной массы.

Плюсы:

• отличное сцепление с дорожным покрытием, в том числе заснеженным или обледенелым;
• тихий ход;
• прочность и надежность;
• мягкость;
• неплохая износостойкость.

Минусы:

• на высокой скорости возможен занос при вхождении в поворот;
• не подходит для экстремального вождения.

Лучшая резина для бездорожья

Среди внедорожных автомобилей отечественного и зарубежного автопрома высокой популярностью среди автомобилистов пользуется вездеходная Lada («Нива») 4х4. Машина хорошо себя ведет не только на ровном или укатанном дорожном покрытии, но и в условиях бездорожья. Главное – правильно подобрать вездеходовскую резину.

Нижнекамскшина Кама-Flame

Нижнекамскшина Кама-Flame хорошо держит дорогу

Для российского бездорожья нужны «зубатые» автошины. Именно так можно охарактеризовать автомобильную резину Кама-Flame. Шины отлично себя проявили в каше из талой снежной массы, воды и комьев грязи. Отличаются надежностью и универсальностью, легко «адаптируются» под любые погодные условия переменчивого климата России. Идеально подходят для управления авто в какой-то глубинке, где о дорогах с качественным покрытием можно только мечтать.

Нижнекамскшина Кама-Flame ставится на диски R16. Благодаря непрерывному пятну контакта с дорогой снижается вероятность аквапланирования и скольжения.

Повышенное сцепление обеспечивает 3D-ламелирование покрышек.

Плюсы:

• мягкость;
• прочность и надежность;
• хорошо держит дорогу;
• разумная цена.

Минусы:

• шумность;
• быстрый износ;
• увеличение тормозного пути.

КШЗ K-139

Всесезонные шины КШЗ K-139 характеризуются большим внедорожным потенциалом

Всесезонные шины КШЗ K-139 экономсегмента подходят для легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Размерность – R16. Характеризуются высокой проходимостью по бездорожью и прочностью к механическим повреждениям. Замыливание маловероятно.

Плюсы:

• высокий износ;
• повышенная прочность и надежность;
• большой внедорожный потенциал.

Минусы:

• повышенная шумность;
• увеличение расхода топлива;
• при загруженности наблюдается контакт с пластиковыми подкрылками.

Российский «вездеход» «Нива» – лучшее транспортное средство для бездорожья и грунтовых дорог низкого качества. Но чтобы машина шла уверенно, нужно позаботиться о соответствующей «обувке».

kakieshiny.ru

Внедорожная резина (шины) на Ниву 4х4 размер r16: грязевая и зимняя

Какая резина на Ниву лучше — таким вопросом в последнее время озадачены многие автолюбители. Особенно вызывает трудности подбор резины для проезда по дорогам в зимнее время. Все в жизни взаимосвязано: чтобы ездить, человеку нужна машина, а чтобы машина могла ездить, ей необходимы колеса. Одна из самых популярных российских машин — Нива — не исключение.

Какая резина на Ниву лучше

Колеса любимой машины не подведут в дождливую или морозную погоду, во время проезда по бездорожью, если сделать правильный выбор шин. Ни один хозяин не позволит, чтобы неожиданно осталась Нива без колеса. Но заводские колеса не всегда радуют владельцев, несмотря на то, что производители уверяют, что колеса на Ниву обладают такими неоспоримым качеством, как всесезонность. Но такие препятствия, как мягкий летний грунт, колеса не выдерживают, а на зимние скользкие дороги лучше вообще не выезжать.

Например, если на Ниву Шевроле установлены колеса, параметры которых 185/75 r16, протекторы данной покрышки могут быть забиты грязью сразу после выезда на трассу. А так как из-за параметров посадка автомобиля низкая, то не по всем дорогам машина пройдет удачно. Тогда необходима разболтовка крепления, и возникает вопрос, как удачно заменить колесо.

Но водители никогда не унывают, и находят благодаря смекалке, советам и нужным приспособлениям выход из любой ситуации. Чтобы решить проблему, для хорошего пробега Нивы по дорогам нужно учитывать, что автомобиль будет послушно ехать, если размер шин и дисков соответствует нужным размерам. Только тогда машина будет служить долгое время, а также будут исправны и подвески, все узлы, агрегаты ходовой части.

Выбрать диски и шины сейчас совсем не проблема. Производители не скупятся на похвалы, доказывая, что их грязевая резина лучше. Но приобретая ее, нужно учитывать:

• необходимость ездить по асфальтированной местности или по бездорожью;
• необходимость вырезания арок;
• необходимость лифта подвески;
• наличие суммы для покупки 15-дюймовых дисков Шеви Нива.

К счастью, лифт подвески на нивах 2121, 21214 устроен таким образом, что довольно легко поставить шины, диаметр которых довольно-таки большой. Это дает возможность увеличивать дорожный просвет. Купить такие комплекты — не проблема, а вот выполнить лифтинг подвески нужно суметь.

Арки режут в том случае, если есть желание или возникла необходимость поставить на Ниву сверхбольшую резину — свыше 29 дюймов.

Но вот новенькую машину не всегда хочется подвергать такому способу, поэтому остается единственное средство — лифт, но размеры в данном случае останутся r15. Но и это отличный выход, а штатные резины будут в этом случае очень проигрывать, так как количество вариантов резины в этом случае резко возрастает.

Внедорожные свойства машины возрастут, если выбрать авторезину с такими параметрами: 205/70/r16.

В этом случае не потребуется лифтов, ремонтных работ. Отлично зарекомендовали себя российские Кама-Флейм. Но есть отличные грязевые шины Кордиант-Оффроад с размером r15, они не боятся грязи и пыли дорожных трасс, распутицы, очень практичные и по цене довольно приемлемые. Только на смену нужна будет зимняя резина.

Неплохой вариант — покрышка Кумхо-Роад-Вентуре М/Т71. Цена на нее повыше, но ездить будет одно удовольствие. Ездит безупречно — рисунок протектора имеет очень крупный, на асфальтированной дороге износ будет минимальный, пройдет безупречно по грязи, а благодаря мягкой резине — по грязи и болотистой местности.

В труднопроходимых местах потребуется только спустить в шинах давление атмосфер до 0,8.

Прекрасная резина на Ниву, которую иметь особо престижно, — это BF GOODRICH Mud Terrain. Дорогая, но качественная, с крупным рисунком, да еще и с белыми буквами, едет бесстрашно вперед как по обычным дорогам, так и по грязи.

Как выбрать колеса на Ниву

Отлично подойдут в холодное время зимние шины Medved. Они хороши при бездорожье, хотя на ощупь очень твердые, но для сельской местности это отличный вариант. Они не требуют арок.

Для Нив подходят не все диски. Есть специальный каталог, в котором описаны все доступные размеры шин, дисков и покрышек, и на Ниву 4х4 в том числе.

Чтобы машина долго ездила, лучше иметь литые диски с диаметром центрального отверстия 98,5. Размер дисков для этих машин — диаметр от 15 до 16, вылет диска не должен превышать 45. Главное, чтобы не особо выступала за кузов — от нуля в плюс. Минусовые литые диски на Ниву не предусмотрены заводской версией.

Слишком широкая резина подтирает арку. Колеса лучше всего устанавливать, заимствуя диски r15 oт колес Шевроле Нива. Они считаются лучшими, так как не требуют никаких обработок. В этом случае выбор шин становится намного больше, и уже подбирать нужную резину исходя из условий, в которых находится автомобиль, будет легче.

Какую резину лучше установить на диски на Ниву 15? Если шины штатные, для дисков r15 лучше установить резину 205/75 r15.

Многие устанавливают на Ниву диски литые, и машина сразу же приобретает стильный вид. Теперь, учитывая вышеизложенную информацию, вы можете сделать правильный выбор для своего автомобиля.

korchim.ru

Внедорожная резина (шины) на Ниву

Крайне важным этапом внедорожной подготовки вашего автомобиля модели Нива является выбор шин. Если вы не хотите менять заводские стандартные колеса, но желаете получить максимальный эффект внедорожной производительной резины, придется сильно постараться в выборе, так как стандартная техника очень слаба в этом использовании. Лучше всего поставить новые колеса и сделать минимальный лифт автомобиля, чтобы получить больший дорожный просвет. Внедорожная резина для Нивы должна обладать рядом особенных характеристик.

Учтите, что в вашем распоряжении небольшой короткобазный внедорожник, который не слишком подготовлен к поездкам по сложным трассам. Внедорожная резина не всегда может спасти положение, если не проведена достойная подготовка автомобиля к бездорожью. Чем более производительные шины вы подберете, тем больше шансов получить проходимый вездеход с невероятными техническими возможностями. Помните, что Нива без хороших шин – это легковое авто для поездки по городу – практически кроссовер.

Какую резину поставить, если не менять колеса?

Без замены колес особого выбора хорошей резины для отечественного внедорожника нет. Оставлять заводские шины вообще бессмысленно – они не работают даже на легком снегу, не говоря уже о грязи и песчаных капканах. Шины должны быть внедорожные, в данном случае лучше выбирать изделия с обозначением M/T. Это грязевые универсальные шины, которые могут удовлетворить эксплуатацию авто в любых условиях. Можно выбрать такие внедорожные шины для использования на Ниве без смены других деталей:

• Toyo Observe в размере 205/70 R16 – неплохой вариант для внедорожного использования отечественного джипа;
• Dunlop GrandTrek SJ6 205/70 R16 – тоже достойный, но далеко не бюджетный вариант резины;
• Кама Флейм – фактически стандартная резина без особых качеств для внедорожника, но один из немногих бюджетных вариантов;
• Амтел Кобра – этот вариант нуждается в дополнительном лифте из-за высокого профиля шины, но дает дополнительные преимущества.

Для Нивы такие шины не дадут особых преимуществ, а просто немного снизят тряску и прибавят комфорта в поездке. Такую резину можно устанавливать только в том случае, если вы хотите эксплуатировать ваш внедорожник на асфальте и на легком ледяном покрытии в стандартной зимней эксплуатации. Никакие серьезные вызовы бездорожья автомобиль с такой резиной преодолеть не сможет. Так что лучше задуматься о микролифте, смене дисков и прочих несложных переделках для внедорожника.

Лучшие решения настоящих внедорожных покрышек

Хорошие шины на отечественный джип можно установить, поменяв колеса. Диски вы можете купить вполне демократично в виде подержанных, а вот резину стоит покупать только новую. Чтобы выбранная вами внедорожная резина для Нивы помогла преодолеть любые препятствия, достаточно учитывать тип покупаемых покрышек еще перед приобретением дисков. Сначала лучше выбрать колеса, а затем смотреть резину. Среди очень интересных предложений для русского джипа можно найти такие модели шин с отличными качествами для бездорожья:

• Cordiant Off Road – эту резину можно натянуть и на стандартный диск, но ее свойства будут несколько хуже, тем более, вам придется делать лифт кузова;
• BF Goodrich M/T – великолепные шины, для автомобиля, который готовится покорять самые сложных вызовы бездорожья;
• Silverstone MT 117 XTREME – это покрышки для экстремальных условий эксплуатации с огромным потенциалом и удивительной проходимостью по любым покрытиям;
• Kumho Road Venture M/T – универсальный вариант покрышек для Нивы в любых условиях эксплуатации, подарит вам полную свободу передвижения по обычным и сложным дорогам;
• Hankook Dynapro – интересный вариант, который рекомендуют многие эксперты, такое приобретение сделает ваш отечественный джип настоящим вездеходом.

Большинство представленных моделей покрышек не боятся как летнего асфальта, так и зимних заносов, но стоит выбирать покупку по сфере эксплуатации. К примеру, продукция с обозначением экстремального использования будет стоить в несколько раз дороже стандартных дорожных вариантов обуви для вашего автомобиля. Подумайте, готовы ли вы отдавать столько денег и получить возможности, которыми не будете пользоваться в дальнейшем.

Подводим итоги

Отечественная Нива – вполне интересный внедорожник, но на заводе сделали его словно в демонстрационной версии. Если вложить еще немного денег и времени, можно получить истинный джип с удивительными характеристиками. У автомобиля есть все задатки для того, чтобы стать прекрасным средством передвижения по самым сложным дорогам. Но все это возможно только в случае довольно грамотных переделок и реконструкций, особенно в области колес.

Резина определяет проходимость машины, а также может помочь поднять клиренс, повысить потенциал внедорожника. Сегодня шины являются не только обязательной обувь для машины с повышенной проходимостью, но и определенным аксессуаром, который определяет ваше отношение к транспорту. На этом приобретении лучше не экономить, если вы собираетесь использовать Ниву на настоящем бездорожье.

dzhips.com

Максимальный размер шин на шевроле нива

В книжке даны вот эти размеры 205/75 R15 и 215/65 R16
но на деле вижу что многие ставят больше и катаются, подскажите какие шины действительно максимально можно ставить на Шниву в стоке?

Комментарии 18

Доброго времени суток, а 225/70/16 без лифта — задевают или нет?

Приветствую, не подскажу, у меня стояли 205.75 15 в итоге

Гудричи 215 75 Р15 у меня стоят. + подкрылки. Ни разу не зацепил. Даже при диагональном вывешивании.

215 75 15. без каких либо доработак

215/75/r15 — максимум, но если мудовая, то могут чуток цеплять в повороте за передний бампер и криво стоящие подкрылки. Я у себя грел горелкой подкрылок, что бы прилегал лучше и подрезал нижнюю кромку переднего бампера. Цепляло только с одной стороны, но на всякий с обоих подрезал.

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле.

Стандартные размеры покрышек

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков — на 15 и 16 дюймов. Учитывая размеры колесных арок, на машину можно установить два типоразмера резины:

При таких размерах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже во время диагонального вывешивания автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают подкрылки или детали кузова при полном повороте руля или движении по ямам и ухабам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые грунтозацепы могут цеплять подкрылки или бампер. В крайних положениях рулевого колеса также ведут себя и покрышки 225/75 R16. Тем не менее, многие автовладельцы ставят и более широкую или высокую резину.

Максимальный размер колес без лифтинга Нивы Шевроле

Числа маркировки покрышек обозначают следующие показатели:

• Ширину шины. Значение указывается в миллиметрах.
• Высоту резины в процентах от ширины.
• Внутренний диаметр покрышки.

Максимальная полная высота колеса, которое без особых проблем можно поставить — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без лифтинга можно установить следующие типоразмеры:

• Шестнадцатидюймовые: 2657516 — 31,6″, 2857016 — 31,7″.
• Семнадцатидюймовые: 2056017 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 2358516 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожных шин — покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на диски

Владельцы машин часто украшают стальные диски при помощи декоративных пластиковых колпаков. На стандартные колеса Нивы Шевроле можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако нужно учитывать, что колпаки часто слетают при езде по разбитой дороге. Попытаться сохранить их можно простым способом — пристегнуть к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

Выехать из грязи или преодолеть снежный занос можно на обычной дорожной резине. Для этого существуют цепи противоскольжения. Они фиксируются на колесных дисках и опоясывают покрышку, позволяя ей покрепче «уцепиться» за раскисшую землю или рыхлый снег.

Цепи не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ шин. Поэтому они оборудованы специальными замками, которые позволяют закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Справка: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колеса» очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это — простой, быстрый и дешевый способ увеличить проходимость машины на дорожной резине.

Видео-отзыв владельца Нивы Шевроле на 33′ колесах

Нива Шевроле – внедорожник, предназначенный для поездок в условиях легкого бездорожья и пересеченной местности. В данной модели отлично сочетаются ремонтопригодность отечественной модели, качество и элегантность Шевроле.Нива Шевроле – внедорожник, предназначенный для поездок в условиях легкого бездорожья и пересеченной местности. В данной модели отлично сочетаются ремонтопригодность отечественной модели, качество и элегантность Шевроле.

Обновленные модели и люксовые версии Niva обычно комплектуются литыми дисками из алюминия, которые легко расколоть при ударе о выбоины на асфальте или о камни на бездорожье. В простых комплектациях автомобиль выпускается со стальными штампованными дисками и резиной:

R15 6Jx15 ET40 5х139,7 DIA 98,5; 205/75 R15

R16 7Jx16 ET40 5х139,7 DIA 98,5; 215/65 R16

Заводские стальные диски на Нива Шевроле подвержены деформации из-за низкого качества металла; представляют из себя практически закрытую конструкцию, которая имеет отверстия небольшого размера по кругу диска, благодаря этому воздух не проникает в тормозную систему.

Диски ORW напротив имеют большие по диаметру отверстия, что помогает очищению диска от грязи и увеличивает приток воздуха к тормозному диску.

Тюнинг Шевроле Нива начинают с замены резины на околостоковую:

215/75 R15; 225/70 R15; 215/70 R16

Для этих размеров шин ORW предлагает купить для Нива Шевроле стальные диски близкие к оригинальным, но гораздо прочнее:

Размер колес важнейший показатель, от которого напрямую зависит проходимость внедорожника. Следующий этап тюнинга автомобиля — установка резины 30 дюймов:

30х9,5R15; 235/75R15; 225/70R16; 245/70R16

Из доработок необходимо провести минимальный тюнинг подвески, поиграть с вылетом диска:

Если Вы идете дальше в модернизации своего внедорожника, и планируете поставить колеса 31 дюйм и более (3110.5R15 или R16). Готовьтесь к глобальным изменениям: прорезать арки, изменить детали ходовой, перенести мост и купить диски с вылетом от ET 0 до ET -40.

Niva Chevrolet дает возможность реализовать практически безграничные фантазии по превращению легкого городского кроссовера в монстра способного покорять любое бездорожье. Нивоводы используют различные аксессуары и запчасти, ставят на автомобиль шины до 35 дюймов, в том числе и на дисках с бедлоками.

Просчитывайте и продумывайте постройку своего автомобиля, а компания «ORW» удовлетворит любые желания водителя-конструктора, так как в ассортименте представлены диски с различным вылетом, диаметром и шириной, которые подойдут именно Вашей Niva.

Нива МТ29 — классический тюнинг

С колесами размерностью 29″ достигается максимальный баланс внедорожника Нива, при котором сохраняется достаточный запас прочности всех узлов автомобиля и существенно повышается проходимость на бездорожье, без потери комфорта на дорогах общего пользования. Именно поэтому данный проект является классическим вариантом тюнинга внедорожника Нива.

Этот вариант одинаково хорошо подходит практически для любых целей использования автомобиля, будь то ежедневная эксплуатация на дорогах с различным типом покрытия, для туризма, рыбалки, охоты, металлокопа и т.д.

Внедорожные качества нивы существенно повышаются, при этом автомобиль еще остается автомобилем, а не превращатеся в трактор, на котором безусловно можно бесстрашно покорять бездорожье, но очень утомительно передвигаться на дальние дистанции по дорогам общего пользования.

Итак, что же подразумевает под собой этот вариант подготовки:
Все как и всегда начинается с колес — МТ 29 дюймов, грязевая резина 235/75 R15. Под эти шины для нивы обязательно необходим лифт подвески, в нашем случай это лифт-комплект РИФ с газовыми амортизаторами. Плюсом к лифту небольшая подрезка арок и установка универсальных резиновых уширителей, для защиты кузова от летящей из под колес грязи. Главные пары заменена на 4.3 производства СССР, место свободных дифференциалов заняли самоблоки AVT, силуминовый корпус РПМ заменен на стальной, стандартные валы приводов заменены на усиленные, а в раздатке установлен КИТ понижения 3.15 от ValRacing.

Передние и задние лонжероны любой Нивы являются довольно слабым местом, поэтому их мы усиливаем в обязательном порядке, плюсом к этому проводим полную антикоррозионную обработку арок, днища и скрытых полостей.

Силовой обвес РИФ в сочетании с экспедиционным багажником Rival не только придает довольно интересный вид автомобилю но и защищает кузовные элементы от повреждений на бездорожье.

Лебедка — обязательный атрибут сколь-нибудь серьезного внедорожника, она существенно экономит ваше время и силы в случае застревания, поэтому она просто обязана быть на любом автомобиле который съезжает с асфальта на бездорожье.
То же самое можно сказать и о шноркеле — для внедорожника это не понт, а необходимость. Дополнительно ко всему установлена 20″ светодиодная балка Aurora, способная превращать ночь в день, что также облегчает передвижение по бездорожью в темное время суток.

Итого доработки по тюнингу Нивы:

• Шины MT 29″
• Легкосплавные диски
• Лифт комплект РИФ
• Главные пары 4.3
• Усиленные валы
• СРПМ
• КИТ комплект понижения в РК 3.15 ValRacing
• Самоблокирующиеся дифференциалы AVT
• Силовые бампера РИФ
• Силовые пороги РИФ
• Экспедиционный багажник Rival
• Лебедка электрическая
• Усилиели передних лонжеронов
• Усиление задних лонжеронов
• Расширители арок универсальные
• Шноркель GKA
• Антикор арок, днища и скрытых полостей

Подготовим и твою Ниву под твои задачи, звони: +7(343)206-20-29

Максимальный размер шин на УАЗ Патриот без лифта r16

Можно немного приподнять путем затяжки торсионов и замены пружин на более жесткие, но незначительно. На нелифтованную машину легко ставятся колеса 31х10,5″, если немного приподнять — встанут 32х11, Ко всем приборам в комплекте идёт необходимый софт.

Вот например: BR и MR Чита, ул.

Рекомендуем: Сколько масла заливается в коробку передач УАЗ Патриот

Анохина, 91, офис Телефон:, Ни о каком существенном лифте при независимой подвески речи быть не. Диски с минусовым вылетом ставить не рекомендуем. Уважаемый Иван!

Резина для УАЗ Patriot

С уважением, Администратор. В горах может и 1 км не брать Смотрите рекомендации по конкретной шине В зависимости от условий эксплуатации и веса автомобиля можно этот размер подбирать на своё усмотрение… чем легче автомобиль тем уже можно ставить диск, если стоит задача не разбортироваться, так же диск следует брать как можно уже, понимая что при этом будет происходить не равномерный износ протектора… и прочие нюансы… В данном конкретном случае можно рассматривать диск от 6 до 8 дюймов.

Если речь идет в контексте «встанет диск или нет», то всё зависит от модели диска, а не от его вылета. Так например белые и хромированные диски ProComp 15×8 и 15х10 подходят при небольшой проточке суппорта, легкосплавные диски встают без проблем, так же как и все остальные диски на Звоните или пишитеузнавайте наличие на текущий момент. Simex раскупают очень. Это вполне реально. Необходимо убедиться что аккумулятор имеет высокий ток отдачи… Хотя на данные производителя трудно опираться — слишком много разновидностей способов определения тока отдачи… желательно чтоб циферка была не меньше Кроме того, аккумулятор должен быть новым или свежим.

В противном случае лебедка не сможет развивать полной мощности. Корзина товаров. Распродажа и Архив.

Лифтуя машину проставками бодилифта 6 см Большинство обходится минимальными усилиями. По хорошему необходимо удлинять рулевой валперегибать и или наращивать шланги и проводку. В первую очередь стоит обратить внимание на тормозные трубки : они не должны быть натянуты и касаться острых краев кузова.

Красный Optima RedTop считается стартерным имеет больший ток отдачи но чуть меньшую ёмкость. С точки зрения удобства… Синяя батарея имеет удобные дополнительные клеммы, расположенные на верхней поверхности, с барашками, для подключения дополнительных мощных потребителей. Во-первых в некоторых авто они могут упираться в элементы кронштейнов, а это со временем может привести к протиранию изолятора и КЗ.

Во-вторых резьба в клеммах дюймовая, подобрать под них болты затруднительно. Нет никаких проблем, мы вернём деньги за минусом доставки. Стропа ProComp 9 тонн сделана в Америке и рассчитана на американских пользователей. Инструкцию стоит прочитать до конца! В первой её части, где речь идёт о безопасности написано что стропа не должна использоваться с резкими рывками…. В американских инструкциях к СВЧ, например, написано что в них нельзя сушить домашних животных, а в инструкции к ватным палочкам строга настрого запрещается засовывать их в уши и нос.

Очевидно, что Вы используете стропу как рывковую на свой страх и риск! Обрыв стропы может повлечь тяжелые травмы и серьёзные повреждения автомобиля!!! Тому есть много подтверждений из нашей практики.

Все ответы

Тем не менее, предназначена она именно для этого, но писать об этом в инструкции просто нельзя! К использованию стропы необходимо подойти разумно! Допустимую нагрузку при рывке не возможно описать в инструкции её необходимо чувствовать. Кроме того, со временем прочность стропы снижается.

О том, что данная стропа сделана для буксировки по дороге не может быть и речи! Буксирный трос не может иметь такую большую длину и буксируя автомобиль этой стропой вы нарушаете ПДД любой страны в т. США и России. Нет никаких проблем!

Рекомендуем: Как поменять фильтр салона УАЗ Патриот новая панель

Поменяем на другие или вернём деньги за диски. Стоимость доставки никак не может быть возвращена. Мы никогда не придираемся к формальностям. Любой купленный у нас товар можно обменять или вернуть. Условия возврата товаров с явными следами эксплуатации оговариваются отдельно. Лебёдки и снаряжение 4х4.

Смотрите также: Замена ремня генератора УАЗ Патриот двигатель 409 без кондиционера

Оформить заказ. Лебёдки Автомобильные. Запчасти и аксессуары. Лебёдки для ATV до 2 т. Офф-роуд Снаряжение. Свет и Тепло: Фары. Балки, Отопители. Хабы колёсные. Тюнинг и Обвес. Диски колесные. Шины Extreme MT. GPS навигаторы.

Поиск Товара. Рассылка новостей. Подписаться Отказаться. Всего позиций: Антон : Какую резину и диски рекомендуете поставить на буханку с лифтом кузова 8см?

Алексей : Добрый день. Какая резина влезет на стандартный Хантер со спайсерами.

Резина на УАЗ

Машинка без лифта чего либо. Посоветуйте резину и диски к. Доставку по МСК делаете? RU : Любая, в размерности до 31х10,5″ Диски подойдут штатные, но лучше подобрать шириной 7″. Да, доставку делаем. Сергей : Как можно приподнять паджеро 2, и какая максимальная резина становится на не лифтованую машину? RU : Можно немного приподнять путем затяжки торсионов и замены пружин на более жесткие, но незначительно.

Михаил : извините за идиотский вопрос, но как можно удлинить рулевой вал? RU : с точки зрения ГОСТа наверно никак, но тем не мение народ справляется: надставляют подходящей трубой например.

Михаил : Здравствуйте, не подскажите, какие проблемы возникнут при лифтовки кузова УАЗки на 5 см и насколько сложным будет решение этих проблем?

Очень расчитываю на вашу помощь!

RU : Лифтуя машину проставками бодилифта 6 см Большинство обходится минимальными усилиями. Алексей : Здравствуйте, у меня вопрос: Встанут ли катки гудрич мад тэрэйн 35 дюймов на УАЗ с лифтом подвески 5 см и 6 см лифт кузова?

ВИДЕО: Муки выбора резины на УАЗ Патриот

Максим : Хочу поднять задний мост «opel-Frontera B» 99г. Есть ли в наличии? Возможна доставка в г. Калининград обл.?

Дмитрий : Можно ли обойтись без вырезки арок при установке 35ой резины на УАЗ? Если да то насколько нужно отлифтовать кузов и подвеску? Если без вырезки не обойтись то чем защитить арки от коррозии ведь штатные подкрылки уже не пойдут? Заранее большое спасибо. RU : Предпологаю, что речь идёт о редукторных мостах, так как на гражданские мосты, шины более 33″ ставить не рекомендуется.

По защите обрезанных арок: обработать антикором и поставить резиновые раширители арок.

Грязевая резина на УАЗ — хитрости опытного «Уазовода»

Можно поставить фирменные, или изготовить из подручных материалов транспортёрная лента. Диски с какой шириной и вылетом мне нужны? RU : Рекомендую поставить диски шириной 7″, с выносом ЕТ RU : «наложеным» невозможно, толко по предоплате.

Руководство покупателя

— Sports Turf

Токсичен ли спортивный газон?

Искусственный газон изготавливается из нетоксичного пластика и нейлона и не оказывает вредного воздействия на здоровье. В прошлом люди беспокоились о химических веществах, содержащихся в каучуковом наполнителе, используемом для спортивного покрытия. Тем не менее, были проведены десятки исследований, посвященных тому, может ли синтетический газон с резиновым наполнителем вызывать рак. После десятилетий исследований никаких ссылок не было найдено.

Какое заполнение для спортивного покрытия лучше всего?

Наполнитель из резиновой крошки — самый популярный вариант для спортивного покрытия.Это потому, что он поглощает удары и увеличивает отскок поля, предотвращая травмы. Резиновая крошка изготавливается из переработанных шин, поэтому она недорогая и прослужит долгие годы, практически не требуя обслуживания. Его часто называют SBR Rubber (стирол-бутадиеновый каучук), и он обычно черный.

Почему в спортзалах есть газон?

Спортивный газон используется для многих популярных тренировок, включая кроссфит, потому что он обеспечивает оптимальное сцепление и поглощение ударов. Вы можете использовать газон в спортзале для тренировок HIIT, тяги саней и плиометрики.Это снижает нагрузку на суставы и создает более безопасное пространство для тренировок с высокой нагрузкой. В общем, газон — идеальный пол для спортзалов.

Как чистить газон в спортзале?

Чтобы очистить искусственный газон в тренажерном зале, сначала пропылесосьте его, как обычный ковер. Чтобы удалить пятна с газона в спортзале, потрите пятна губкой и мыльной водой, пока они не исчезнут. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если вам нужно продезинфицировать и продезинфицировать искусственный газон, вы можете использовать средство для чистки и дезодорации ковров, которое избавит от микробов, плесени и грибка.

Плохо ли носить шипы на газоне?

Вы можете носить бутсы на искусственном спортивном покрытии, не повредив его. Он может работать с футбольными бутсами и футбольными бутсами, не разрывая их. Безопасный для шипов дерн плотно набит более короткими волокнами для лучшего сцепления и большей прочности.

Обратите внимание: на некотором газоне можно справиться со всеми шипами, а с некоторыми — только с мягкими шипами. Проконсультируйтесь с производителем, чтобы определить, какие шипы лучше всего использовать с газоном.

10 типов строительных подъемников и стреловых подъемников

Строительные подъемники — мощные инструменты.Строительные подъемники, включая подъемники со стрелой, ножничные подъемники, вилочные погрузчики и другие типы подъемников и подъемников, относятся к подъемным машинам, которые имеют подъемную платформу, поддерживаемую некоторой формой удлинителя и устанавливаемую на транспортном средстве. Они могут помочь во всем: от перемещения материалов на ранних этапах проекта до подъема рабочих в труднодоступные места и изготовления мелких деталей отделки.

Имея на выбор множество различных типов стреловых подъемников и типов строительных подъемников, важно понимать функциональность и особенности каждого варианта.Когда вы управляете разнообразными потребностями строительной площадки, вы должны выбрать подходящую технику для каждой задачи. Рассмотрите эти универсальные стреловые подъемники для своего следующего авиационного проекта.

Подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой

Подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой также известны как подъемники с шарнирно-сочлененной рамой из-за характерной формы стрелы. Основание этого рычага установлено на поворотной платформе, поэтому он может совершать полный круговой оборот. Сама рука имеет несколько суставов, которые позволяют ей сгибаться.Гибкая конструкция позволяет огибать препятствия и преодолевать их, поднимая рабочих, чтобы они могли добраться до участков, добраться до которых в противном случае было бы невозможно.

Обычно подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой включают ремонт электрических сетей и трубопроводов, а также внешнюю очистку и техническое обслуживание. Атриумные подъемники или подъемники-пауки — это еще один тип подъемников с шарнирно-сочлененной стрелой. Чрезвычайно узкие и легкие, эти подъемники установлены на четырех «опорах», чтобы обеспечить максимальный подъем в небольшом помещении.

Некоторые из самых популярных стреловых подъемников выпускаются производителями JLG, Skyjack и Genie.Отмеченная наградами модель JLG 340J сочетает в себе компактную конструкцию с грузоподъемностью 500 фунтов и возможностью подъема и подъема на 17 футов.

Подъемники с телескопической стрелой

Подъемники с телескопической стрелой

оснащены выдвижной стрелой, которая может достигать разной высоты. В отличие от подъемника с шарнирно-сочлененной стрелой, у телескопической стрелы есть прямой рычаг, который прикреплен к свободно вращающейся поворотной платформе. Ковш на подъемниках этого типа обычно небольшой, вмещает по одному человеку. Подъемники с телескопической стрелой лучше всего подходят для узкоспециализированных работ, таких как ремонт электрооборудования или обрезка деревьев, когда с работой может справиться один рабочий.Подъемники с телескопической стрелой имеют больший вылет, чем другие варианты. Они доступны с электрическим приводом и сплошными шинами для использования внутри или на газе, а также с накачанными шинами для грубого наружного использования.

При выборе подъемника важно учитывать высоту подъема стрелы. JLG 400 S — одна из моделей «хлеб с маслом» от производителя, она может похвастаться подъемом на 40 футов и грузоподъемностью 600 фунтов. Для большей высоты подъемник 1500 SJ от JLG в настоящее время является самым большим стреловым подъемником в мире с высотой платформы 185 футов.Genie S-60X предлагает грузоподъемность 1000 фунтов для более тяжелых работ.

Сборщики вишни

Сборщики вишни, также известные как автовышки или автовышки, представляют собой колесные транспортные средства, которые имеют рельсовую подъемную платформу, прикрепленную к гидравлическому крану. Сборщики вишни чаще всего используются рабочими для доступа к деревьям и инженерным сетям, а также для сбора фруктов в садах. Однако эти канатные дороги также используются для технического обслуживания, реконструкции и установки складских стеллажей, систем и освещения.Haulotte, NiftyLift, Genie, Snorkel и SkyJack — одни из ведущих брендов сборщиков вишни.

Ножничные электрические подъемники

Электрические ножничные подъемники вместо руки оснащены широкой платформой, поддерживаемой поперечными опорами. В этом основное отличие ножничного подъемника от стрелового подъемника. Он движется прямо вверх и вниз, поэтому должен располагаться непосредственно под областью, над которой вы работаете. Это делает его более ограниченным в использовании. Тем не менее, большая платформа — важная особенность, поскольку она позволяет всей команде сразу приступить к проекту.Типичные применения этих лифтов включают внешний ремонт здания, установку облицовки, установку окон и мытье окон.

Как и другие подъемники, электрические ножничные подъемники производятся одними из самых известных брендов. SkyJack — ведущий производитель, выпускающий большинство машин в категории от 41 до 50 футов. Их самая продаваемая модель SJIII 3219 имеет компактную конструкцию, которая составляет всего 39 дюймов в опущенном состоянии, но может полностью выдвигаться на высоту 25 футов. Чтобы выбрать лучший тип ножничного подъемника, вам нужно будет учитывать грузоподъемность, размер платформы, тип проекта, способ загрузки и источник питания.

Ножничные подъемники повышенной проходимости

Ножничные подъемники для пересеченной местности выполняют те же основные функции, что и электрические ножничные подъемники. Основное отличие состоит в том, что они имеют более устойчивые шины, предназначенные для работы в тяжелых условиях окружающей среды. Как правило, для использования ножничного подъемника вам понадобится ровная поверхность, но модель пересеченной местности может помочь вам сориентироваться по некоторым участкам земли, ведущим к месту работы. Если вам нужно несколько рабочих одновременно добраться до внешнего объекта, этот тип техники может быть идеальным вариантом.

Наряду с такими гигантами оборудования, как JLG, SkyJack и Genie, MEC является пионером в области ножничных подъемников для пересеченной местности среднего размера. Их Speed ​​Level Sigma Lift имеет одну складывающуюся руку вместо традиционной схемы поперечной распорки. Подобные модели могут иметь рабочую высоту до 50 футов.

Вилочные телескопические погрузчики

Телескопические вилочные погрузчики, также известные как телескопические погрузчики, оснащены подъемником с выдвижной стрелой, оснащенным подъемным приспособлением. Они сочетают в себе особенности подъемника с телескопической стрелой и традиционного вилочного погрузчика, поэтому вы можете использовать вилы подъемника на очень большой высоте.Дополнительная грузоподъемность этого вилочного погрузчика как вверх, так и вперед делает его эффективным выбором для строительных проектов, требующих перемещения предметов в сложных местах.

JCB, Genie, Bobcat, Haulotte и Caterpillar производят различные телескопические погрузчики высшего уровня. Такие модели, как JLG 1644, подходят для работы с большей грузоподъемностью, в то время как Genie GTH-1256 имеет как большую грузоподъемность, так и небольшую высоту до 55 футов для работ, где ключевыми являются воздушные работы.

Вилочные погрузчики повышенной проходимости

Вилочные погрузчики для пересеченной местности используются для перемещения строительных материалов и других предметов по пересеченной местности.Они могут преодолевать большие расстояния, эффективно перенося предметы с одного конца рабочего места на другой, несмотря на возможные проблемы на местности. Строительные бригады обычно используют эти вилочные погрузчики для перемещения материалов по строительной площадке.

Обладая выдающейся сбалансированностью и мощным подъемом, эти вилочные погрузчики обычно могут поднимать предметы на высоту до 21 фута и нести грузы до 8 000 фунтов. Сами вилки регулируемые. Вы можете сдвинуть их ближе друг к другу или дальше друг от друга по мере необходимости, чтобы обеспечить устойчивую поверхность и надежную опору для предметов любого размера.

Промышленные вилочные погрузчики

Промышленные вилочные погрузчики имеют подъемник, поднимающийся вверх, который используется для вертикального перемещения предметов. Эти подъемники часто имеют прочные пневматические шины и выдерживают до 36 000 фунтов веса. Обычно они предназначены для использования внутри складских помещений или для промышленных объектов. Вы можете использовать эти строительные подъемники для отделки внутри вашего здания.

Из-за их универсальности на рынке существует более 20 популярных производителей вилочных погрузчиков.Известные бренды включают NACCO Industries и Mitsubishi.

Как правильно выбрать строительный подъемник

Итак, вам нужен стреловой подъемник или ножничный подъемник, но какой тип лучше? Размер — важный фактор, который следует учитывать. Вам нужен достаточный диапазон, но размер, который безопасно и удобно поместится в вашем рабочем пространстве. Кроме того, вы также должны учитывать тип движения, грузоподъемность, условия рабочей площадки, ограничения по площади и источник питания.

• Ограничения по пространству : Учтите пространство, в котором перемещается ваш лифт.Для высоких зданий с узкими дверными проемами потребуется другой канатный подъемник, чем тот, который используется на широко открытой стройплощадке.
• Грузоподъемность : Чтобы предотвратить перегрузку, необходимо учитывать, сколько рабочих (включая локтевое пространство) и снаряжение будут загружены на подъемную платформу.
• Требуемый тип движения : канатные подъемники могут быть как одномачтовыми, так и многоступенчатыми — другими словами, они могут перемещаться либо по вертикали, либо по вертикали и горизонтали.Движение определит, какой подъемник вам нужен.
• Совместимость с источниками питания : Дизель — популярный выбор из-за его доступности и крутящего момента. Однако, если вы работаете в помещении, электродвигатели работают тише и не имеют выбросов. Вы также можете выбрать двухтопливные двигатели для большей гибкости.
• Условия на рабочем месте : Ваша местность крутая и сложная, или она нежная и мягкая? Тип подъемника будет зависеть от условий. Как и в любом транспортном средстве, важны также шины.Плавучий, немаркий, стандартный пневматический, из твердой резины и пенонаполненный — это лишь некоторые из возможных вариантов.

Подъемники со стрелой и строительные подъемники подходят для самых разных областей применения. От подъемников, которые поднимают одного человека на высоту до 12 футов, до машин, которые могут поднять группу рабочих на высоту до 150 футов, существует множество вариантов с подъемными рабочими платформами. Ищете ли вы подъемник для большого строительного проекта или для своего склада, вы должны учитывать сильные стороны каждого типа подъемника, чтобы выбрать лучший для своих нужд.

Похожие сообщения

Проверка плотности почвы: 3 метода испытаний, на которые можно положиться

Уплотнение грунта — это обычная операция для большинства строительных проектов, которая увеличивает прочность и устойчивость грунта для поддержки земляных работ, конструкций и тротуаров. Методы достижения максимальной плотности почвы хорошо известны, а результаты можно проверить и количественно оценить с помощью стандартных методов.Почвенный материал укладывается слоями или поднимается на глубину от нескольких дюймов до фута или более, а уплотнительное оборудование катится, месит, вибрирует или иногда использует собственный вес для уплотнения почвы.

Правильный вид испытания на уплотнение

Спецификации уплотнения грунта устанавливаются на этапе проектирования проекта и зависят как от ожидаемых общих нагрузок, так и от того, будут ли эти нагрузки статическими или динамическими. Оценки адекватности усилий по уплотнению с использованием качественных измерений, таких как сопротивление проникновению или наблюдение за движением колес, недостаточно для определения соответствия техническим условиям.Стандартные спецификации Проктора (ASTM D698 / AASHTO T 99) хорошо подходят для контроля операций уплотнения для таких сооружений, как земляные насыпи и строительные площадки. Модифицированные спецификации Проктора (ASTM D1557 / AASHTO T 180) лучше подходят для контроля уплотнения почвы в таких областях, как тротуары и взлетно-посадочные полосы аэродромов, где большие нагрузки на колеса создают динамические силы. Типичные требования к уплотнению для проекта могут варьироваться от 90% до 95% стандартного Проктора для неструктурных участков до 98% или более модифицированного Проктора для сильно нагруженных дорожных покрытий.

Лабораторные испытания задают эталон

Тесты Проктора — это тесты на соотношение влажности почвы и плотности, которые устанавливают максимальную сухую плотность (удельный вес почвы за вычетом веса воды) и оптимальное содержание воды для образцов почвы. Для каждого типа почвы значения сухой плотности и оптимального содержания воды различаются. Воду добавляют к четырем-шести порциям высушенного образца почвы в возрастающих количествах. Каждую подготовленную порцию уплотняют в форму для уплотнения (проктора) с помощью молотка Проктора или механического уплотнителя грунта, а затем взвешивают и корректируют на содержание влаги.Плотность в сухом состоянии увеличивается по мере того, как добавленная влага смазывает частицы почвы и обеспечивает большее уплотнение при той же приложенной энергии. При превышении оптимального содержания влаги вода начинает вытеснять почву в заданном объеме, и плотность в сухом состоянии уменьшается. Графический график зависимости плотности от влажности создает четкую кривую, которая показывает влияние влаги на почву во время уплотнения. Для более глубокого изучения взаимосвязи влажности и плотности почвы и теста Проктора см. Нашу запись в блоге «Тест на уплотнение Проктора: базовое руководство».

AASHTO T 272, государственные транспортные департаменты или другие региональные органы власти предлагают метод «одноточечных» полевых испытаний для проверки того, что почва на месте совпадает с лабораторным образцом. Это испытание на уплотнение на месте выполняется с использованием того же типа формы, уплотняющего молотка и количества ударов, что и оригинальный лабораторный метод. Влагосодержание определяется с помощью измерителя влажности под давлением газа или простых методов сушки в полевых условиях. Результаты плотности и влажности наносятся на график против исходной лабораторной кривой для подтверждения совпадения.

В ситуациях, когда лабораторная информация недоступна, результаты в полевых точках можно сравнить с семейством кривых, составленных из местных или региональных данных о почве, чтобы выбрать лучшую максимальную плотность и оптимальную кривую влажности. В некоторых случаях две или три полевых точки могут быть уплотнены при разном содержании влаги и сравниваться с кривыми.

Какой метод определения плотности почвы использовать?

При испытании на уплотнение почвы используется один из нескольких методов измерения плотности и влажности почвы в сухом состоянии.Здесь обсуждаются три наиболее распространенных. Результаты этих полевых испытаний сравниваются с результатами испытаний Проктора для того же грунта, установленными в лаборатории, и соотношение выражается как процент уплотнения. Поскольку результаты тестов Проктора сильно различаются в зависимости от типа почвы, наилучшие результаты достигаются при использовании лабораторных образцов из того же источника, который использовался для полевого проекта.

Тест песчаного конуса

Плотность песчаного конуса — это точный и надежный метод тестирования, который давно используется для измерения плотности грунта на месте.Процедура описана в ASTM D1556 / AASHTO T 191. Плоская опорная плита с круглым отверстием 6,5 дюйма (165,1 мм) помещается на испытательном участке и используется в качестве шаблона для выемки необходимого количества уплотненного грунта. Общий удаляемый объем определяется максимальным размером частиц почвы и может составлять до 0,1 фут3 (2 830 г / см3). Во время раскопок используются аксессуары для проверки плотности, такие как молотки, совки, долота и мешки для образцов. Весь выкопанный материал аккуратно собирается и хранится в герметичном контейнере.

Предварительно взвешенный прибор для определения плотности песчаного конуса переворачивается на опорную плиту, а металлический конус вставляется в отверстие опорной плиты. Поворотный клапан открывается, и сыпучий тестовый песок известной плотности просачивается в выкопанную тестовую скважину.

После этого частично заполненное устройство снова взвешивают и рассчитывают объем контрольной скважины путем деления массы песка, заполняющего отверстие, на объемную плотность песка. Влажный вес извлеченного извлеченного грунта делится на объем испытательной скважины для определения плотности во влажном состоянии.Плотность в сухом состоянии рассчитывается путем деления веса влажной почвы на содержание в ней воды в процентах. Процент уплотнения для теста полевой плотности рассчитывается путем деления сухой плотности почвы на максимальную сухую плотность, полученную в результате теста Проктора.

Метод определения плотности песчаного конуса для испытания на уплотнение

Плюсы и минусы

Плюсы	Минусы
Точность и надежность; длительная история допустимого использования	Для завершения испытаний может потребоваться 30 минут или более
Стандартный метод испытаний ASTM	Тяжелому оборудованию в зоне действия может потребоваться кратковременная приостановка работы
Не требует обширного обучения	Альтернатива тесты должны использоваться там, где значительное количество +1.Имеется материал размером 5 дюймов (38 мм)
Для использования не требуется лицензирование или разрешение	Не следует использовать для испытания насыщенных высокопластичных грунтов
Оборудование и материалы не опасны	Все выкопанные материалы должны быть тщательно восстановлены
Оборудование экономично

Испытание на резиновый шар

Плотность резинового шарика имеет некоторые сходства с методом песчаного конуса.Подобно методу песчаного конуса, выкапывается пробная яма, почва аккуратно собирается и откладывается. Над отверстием помещается баллонный прибор для измерения плотности, и вместо того, чтобы использовать песок для измерения объема, откалиброванный сосуд с водой находится под давлением, заставляя резиновую мембрану проникать в котлован. Деления на сосуде снимаются, чтобы определить количество вытесненной воды, чтобы можно было рассчитать объем отверстия. Метод испытания описан в ASTM D2167 / AASHTO T 205 (отозван). Испытания выполнить немного проще, чем песчаный конус, и их можно быстро повторить, поскольку вода остается в сосуде.

Метод резинового шара

Плюсы и минусы

Плюсы	Минусы
Точность и надежность; долгая история допустимого использования	Для завершения тестов может потребоваться 15-20 минут или более
Стандартный метод тестирования ASTM	Баллонные мембраны могут проколоть во время тестирования
Не требует обширного обучения	зернистые или гранулированные грунты без заметных количеств крупного материала
Для использования не требуется лицензирование или разрешение	Не следует использовать для испытания мягких насыщенных высокопластичных грунтов
Множественные испытания можно проводить без изменения плотности среды	Все выкопанные материалы должны быть аккуратно удалены.
Оборудование экономично

Содержание влаги в почве и испытания на единицу веса:

Содержание влаги и удельный вес испытания песчаного конуса или резинового шара для завершения расчетов грунта уплотнение.Эти испытания легко провести в лаборатории, но часто выполняются на месте, чтобы быстро предоставить важные данные об уплотнении подрядчикам земляных работ и другим заинтересованным сторонам. В приведенной ниже таблице показано несколько различных методов, которые можно использовать для определения влажности, и существует множество весов и весов, которые можно использовать для взвешивания образцов почвы в лабораторных или полевых условиях.

Испытания влажности почвы по ASTM

Испытания ядерной плотности

Измерители ядерной плотности измеряют плотность путем измерения прохождения через почву гамма-излучения между радиоактивным источником цезия-137 (или другим) и схемой обнаружения Гейгера-Мюллера.Одновременно с этим измеряется влажность почвы с использованием отдельного источника америция 241. При типичном использовании источник плотности, заключенный на конце скользящего зонда, опускается на расстояние до 12 дюймов (305 мм) в испытательную зону в предварительно введенный пилотное отверстие, и уровни радиации измеряются в течение одной минуты. Это известно как тест «прямой передачи». Показания также можно снимать в режиме «обратного рассеяния», когда зонд не выдвигается из основания устройства. Для этого метода не требуется пилотное отверстие, но результаты считаются менее надежными.Датчики ядерной плотности эффективны в крупных проектах, требующих быстрых результатов для нескольких испытаний, но они подчиняются многим нормативным требованиям и требуют повышения квалификации и контроля доз радиации персонала. Методы испытаний описаны в ASTM D6938 / AASHTO T 310.

Ядерный манометр для определения плотности и влажности почвы

Плюсы и минусы

Плюсы	Минусы
Испытания плотности / влажности завершаются за несколько минут	Испытательное оборудование дорогое
Стандартный метод испытаний ASTM	Хранение, использование, транспортировка и обращение с нормативными требованиями регулируются
Точность и повторяемость приемлемы для полевых операций	Для обеспечения безопасности требуется контроль персонала с помощью значков дозиметра
Электроника может включать функции регистрации данных и отчетов о местоположении	Операторам требуется повышенное обучение и сертификация по технике безопасности
Оптимальный метод для крупных проектов, требующих большого количества тестов в день	Электроника может быть чувствительной к суровым условиям
Может использоваться с широким спектром типов грунта.	Показания чувствительны к чрезмерным пустотам.

За пределами результатов испытаний

Каждый из этих различных методов выполнения испытаний на плотность уплотнения грунта имеет свои преимущества и недостатки.Абсолютная точность любого метода не является решенным вопросом, но все они дают надежные результаты и могут быть приняты проектными группами и регулирующими органами при правильном применении. Наиболее важным фактором для правильного выполнения земляных работ является опыт квалифицированного персонала, будь то техники, операторы оборудования или руководители проектов. Испытание на уплотнение показывает, что одна небольшая площадь соответствует требованиям спецификаций. Только обученный и опытный глаз может подтвердить, что тест является репрезентативным для общих условий на объекте.

Мы надеемся, что это сообщение в блоге помогло вам разобраться в методах и оборудовании, используемом для проверки уплотнения грунта при строительных работах. Если вам нужна помощь с вашим приложением, свяжитесь со специалистами Gilson по тестированию, чтобы обсудить оборудование для испытаний на уплотнение.

Спортивные поля с синтетическим покрытием, заполненным резиновой крошкой,

Назначение

Установка спортивных площадок с синтетическим покрытием школьными округами, муниципальными властями, колледжами и университетами, а также профессиональными спортивными организациями получила широкое распространение по всей территории США.S. Некоторые типы полей с искусственным покрытием используют резиновую крошку в качестве материала заполнения, размещаемого между стеблями искусственной травы, прикрепленными к материалу основы. Этот документ предоставит информацию о вопросах здоровья и безопасности, связанных с этим типом поля с искусственным покрытием.

Фон

Первое широко разрекламированное использование AstroTurf, синтетического покрытия для спортивных площадок, было на выставке Houston Astrodome в 1966 году. Это первое поколение синтетического покрытия представляло собой ковер с коротким ворсом и вспененной основой.С тех пор изменения в дизайне привели к появлению большего разнообразия спортивных площадок с синтетическим покрытием. Один тип синтетического газона изготавливается с использованием синтетических волокон, напоминающих натуральную траву, и основного материала, который стабилизирует и смягчает игровую поверхность. Волокна обычно изготавливаются из нейлона, полипропилена или полиэтилена и соединяются с материалом основы. Основной материал, также называемый наполнителем, состоит из одного или нескольких гранулированных материалов, которые обрабатываются между волокнами в процессе укладки.Обычно используемые базовые материалы — это гранулированная резиновая крошка, полученная из использованных шин, гибкие пластиковые гранулы, песок и песок с резиновым покрытием. Иногда используется комбинация песка и резиновой крошки.

Резиновая крошка производится путем измельчения изношенных шин. Во время процесса стальные и волокнистые компоненты шин удаляются, а резиновые гранулы сортируются по размеру. Гранулы размером от одной шестнадцатой до четверти дюйма в диаметре используются на синтетическом газоне. Резиновая крошка обычно наносится из расчета от двух до трех фунтов на квадратный фут поверхности поля.

Рекомендации по охране здоровья и безопасности

Некоторые потенциальные соображения по поводу здоровья и безопасности, связанные с синтетическим покрытием, вызвали обеспокоенность общественности. К ним относятся:

• Тепловой стресс
• Травма
• Инфекция
• Аллергия на латекс
• Химическое воздействие

Тепловой стресс

Поля из синтетического дерна поглощают тепло, в результате чего температура поверхности намного превышает температуру окружающего воздуха.В июне 2002 года в Университете Бригама Янга (BYU) в штате Юта сообщалось, что средняя температура поверхности на поле с искусственным покрытием составляла 117 ° F, в то время как средняя температура поверхности на натуральном газоне и асфальте составляла 78 ° F и 110 ° F соответственно. Сообщалось о максимальной температуре поверхности 200 ° F на поле с синтетическим покрытием BYU. Специалист по газону из Университета Миссури сообщил об измерении температуры воздуха 138 ° F на высоте «уровня головы» на синтетическом газоне в университете в солнечный день при 98 ° F.Сообщается, что температура поверхности поля составляет 178 ° F. В ходе исследования, проведенного в Университете штата Пенсильвания, была измерена температура поверхности на экспериментальных участках девяти различных типов искусственного газона с заполнением. Температурные измерения проводились трижды. Средние зарегистрированные температуры воздуха составляли 79 °, 78 ° и 85 ° F. Соответствующие средние температуры поверхности, указанные для участков с искусственным покрытием, составляют 120 °, 130 ° и 146 ° F. Самые высокие температуры поверхности обычно возникают, когда синтетический газон находится под прямыми солнечными лучами, а темные волокна, используемые для имитации травы, поглощают солнечное излучение.При наличии облачного покрова температура поверхности быстро падает.

Можно наносить воду на синтетический газон, чтобы снизить температуру поверхности в теплые дни. Исследование, проведенное в BYU, показало, что полив синтетического дерна снизил температуру поверхности с 174 ° F до 85 ° F, но температура поднялась до 120 ° F за пять минут и до 164 ° F за двадцать минут. В исследовании, проведенном Государственным университетом Пенсильвании на экспериментальных участках с искусственным покрытием, изучалось влияние полива искусственного газона на температуру поверхности.Измерения проводились трижды. За один период мониторинга температура поверхности в диапазоне от 130 ° до 160 ° F была первоначально снижена до примерно 75 ° F, но в течение 30 минут повысилась до температур в диапазоне примерно от 90 ° до 120 ° F, где они оставались довольно стабильными в течение трех лет. -часовой период мониторинга.

Температура поверхности полей с искусственным покрытием может быть достаточно высокой, чтобы достичь уровня дискомфорта, и может способствовать тепловому стрессу у пользователей полей.Хотя полив синтетического дерна может временно снизить температуру поверхности, на его эффективность могут повлиять другие факторы. Не было обнаружено исследований, которые изучали бы роль синтетического покрытия в тепловом стрессе или сравнивали бы возникновение теплового стресса у спортсменов, играющих на натуральном и синтетическом покрытии.

Из-за возможности высоких температур на заполненных синтетическим дерном полях важно, чтобы люди, которые играют или работают на полях, были предупреждены о возможности теплового стресса.Людям также следует посоветовать избегать обезвоживания и искать облегчение от жары в затененных местах. Возможность высоких температур поверхности требует рассмотрения при принятии решений об установке и использовании поля с искусственным покрытием.

Травма

На частоту спортивных травм влияют многие факторы, в том числе тип игровой поверхности. Множество видов покрытий с синтетическим покрытием и изменения в составе покрытий с годами усложняют оценку того, как игровое покрытие влияет на уровень травм.На уровень травм среди спортсменов влияют и другие факторы риска, помимо типа игрового покрытия. Эти факторы риска включают уровень конкуренции, уровень квалификации, возраст, тип обуви, предыдущую травму и реабилитацию, а также ряд индивидуальных физических характеристик. Были проанализированы опубликованные исследования, в которых сравнивалась частота травм (, например, случаев растяжения связок, разрывов, переломов) среди спортсменов при игре на искусственных и искусственных газонах. Хотя способность исследований выявлять различия в уровне травм ограничивалась небольшим количеством зарегистрированных травм, исследования, в которых учитывалось количество времени, проведенного на разных типах игровых поверхностей, пришли к выводу, что не было серьезных различий в общих показателях травм между естественными. и заполненный синтетический газон.Хотя в некоторых исследованиях были обнаружены некоторые различия в конкретных типах травм, в исследованиях не было согласованной закономерности.

Возможность травм головы от контакта с поверхностями оценивалась путем определения способности поверхностей поглощать удары. Испытания показали, что сила удара по асфальтовому покрытию намного превышает уровень, обычно связанный с серьезной травмой головы. Сила удара на многие типы натурального газона и все типы протестированного синтетического покрытия ниже этого уровня.

Абразивность волокон синтетического дерна может способствовать риску получения травм у спортсменов, особенно ссадин или «ожогов дерна». Степень абразивности, по-видимому, зависит от состава и формы волокон дерна. Исследование, проведенное в Университете штата Пенсильвания, показывает, что синтетический газон с нейлоновыми волокнами, используемый на более старых полях с синтетическим покрытием, является более абразивным, чем синтетический газон с другими волокнами, например, из полипропилена или полиэтилена.

Риск заражения

Были некоторые опасения, что инфекции, включая устойчивый к метициллину Staphylococcus aureus (MRSA), могут быть более распространены среди пользователей полей с искусственным покрытием, чем среди пользователей полей с естественным покрытием.Были проведены исследования, изучающие способность Staphylococcus aureus (S. aureus) выживать на заполнении и волокнах синтетического дерна. Значительная изменчивость была обнаружена во времени выживания S. aureus на различных типах наполнителя и волокон при тестировании в лабораторных условиях в отсутствие прямого солнечного света и высоких температур. Было обнаружено, что на внутренних полях, которые не подвергаются воздействию прямых солнечных лучей и высоких температур, S. aureus выживает как на синтетическом, так и на натуральном газоне в течение нескольких дней после нанесения.Количество выживших бактерий со временем уменьшалось на обоих типах поверхностей. Применение имеющихся в продаже противомикробных препаратов, детергентов или катионных поверхностно-активных веществ значительно снизило выживаемость S. aureus на полях с синтетическим покрытием в помещении. Для открытых полей условия более высоких температур и солнечного света оказались эффективными дезинфицирующими средствами, а выживаемость бактерий была намного ниже, чем для внутренних полей. Было обнаружено, что выживаемость S. aureus на мятлике Кентукки, который часто используется на спортивных площадках с естественным покрытием на севере США, сравнима с выживаемостью на синтетическом газоне.Микробиологическое обследование 20 открытых полей с искусственным покрытием и 2 полей с естественным покрытием не выявило S. aureus ни на одной из игровых поверхностей. S. aureus был обнаружен в образцах раздевалки, взятых из полотенец, блокирующих прокладок, весового оборудования, стола для растяжки, а также в образцах, взятых с рук и лиц каждого испытуемого игрока.

В то время как исследования травм не выявили различий в рисках истирания и порезов между натуральным и наполненным синтетическим покрытием, некоторые типы синтетического покрытия могут привести к большему ссаданию кожи.Истерзанная кожа восприимчива к инфекции при контакте с инфекционными агентами на поверхности. Хотя было проведено всего несколько исследований, имеющиеся данные не предполагают широкого присутствия инфекционных агентов, таких как MRSA, на полях с искусственным покрытием. Кроме того, имеющаяся информация указывает на то, что синтетические покрытые дерном покрытия на открытом воздухе или в помещениях не более склонны содержать инфекционные агенты, чем другие поверхности в тех же условиях. Расследования вспышек заболеваний, проводимые в ответ на заболевания, вызванные различными инфекционными агентами (например,g., MRSA, Campylobacter, менингококк, эховирус, вирус простого герпеса, вирус гепатита, вирус Коксаки) не выявили ни естественных, ни синтетических игровых полей, способных повысить риск передачи инфекций.

Порезы и ссадины на коже, которые могут возникнуть в результате контакта с спортивными площадками, включая как естественные, так и синтетические поля, восприимчивы к инфекции. Спортсмены и другие лица, у которых развиваются ссадины на коже, должны очистить раны и немедленно обратиться за медицинской помощью для надлежащего ухода за раной, прежде чем вернуться на соревнования.Чтобы снизить вероятность передачи инфекционных агентов, таких как MRSA, спортсмены должны избегать совместного использования полотенец (на поле и за его пределами), бритв, мыла и других средств личной гигиены с другими и должны должным образом дезинфицировать общие поверхности, такие как тренировочное оборудование, между использованиями.

Аллергия на латекс

Натуральный каучук содержит вещества, называемые «латексными аллергенами», которые у некоторых людей могут вызывать аллергическую реакцию. Около 6 процентов населения страдает аллергией на латекс. Резина покрышки содержит латексные аллергены, хотя и в гораздо меньшем количестве, чем в латексных перчатках и других потребительских товарах.Люди, играющие на синтетическом газоне, могут подвергаться воздействию латексных аллергенов через прямой контакт с кожей (воздействие на кожу) и вдыхание мелких частиц резины, взвешенных в воздухе.

В ходе исследования, проведенного Калифорнийским агентством по охране окружающей среды, были протестированы образцы шинной резины на коже морских свинок. Ни у одного из животных не было сыпи или аллергических реакций от контакта с резиной.

Неизвестно, может ли резиновая крошка вызывать аллергическую реакцию у людей.Сообщений об аллергии на латекс, связанной с контактом с полями из резиновой крошки или синтетическим покрытием, не обнаружено.

Химическое воздействие

Воздействие химического вещества требует контакта с ним. Контакт с химическим веществом происходит тремя способами: при проглатывании (воздействие проглатывания), вдыхании (воздействие при вдыхании) или при прямом контакте с кожей или глазами (воздействие на кожу / глаза). Для каждого из этих типов контакта («пути воздействия») воздействие происходит только в том случае, если контакт с химическим веществом приводит к его абсорбции в организме.Не все химические вещества легко усваиваются всеми путями. Для сложных веществ, содержащих много химикатов, таких как резиновая крошка, способность химического вещества выделяться из вещества является важным фактором при определении того, сколько абсорбируется, и, следовательно, сколько на самом деле происходит воздействие конкретного химического вещества.

Потенциал вредных эффектов от воздействия химического вещества зависит от количества химического вещества, с которым контактирует человек, от того, как химическое вещество попадает в организм (т. Е. От пути (проглатывание, вдыхание или через кожу / глаза) и насколько хорошо оно усваивается этим веществом). маршрут), как часто происходит контакт, токсические свойства химического вещества и многие другие индивидуальные факторы, такие как возраст, пол, общее состояние здоровья, генетические различия, воздействие других химических веществ и выбор образа жизни.

Шины производятся из натуральных и синтетических каучуков вместе с многочисленными химическими добавками, включая цинк, серу, технический углерод и масла, содержащие полиароматические углеводороды (ПАУ), летучие органические химические вещества (ЛОС) и полулетучие органические химические вещества (СЛОС). Поскольку резиновая крошка производится из использованных шин, ожидается, что она будет содержать те же химические вещества, что и резина для шин.

Ряд исследований, изучающих возможность химического воздействия резиновой крошки, включал извлечение химикатов с использованием сильных кислот или органических растворителей в условиях высоких температур.Хотя результаты таких исследований предоставляют информацию об общем количестве отдельных химических веществ, содержащихся в резиновой крошке, условия экстракции не являются репрезентативными для условий окружающей среды или человеческого тела. В исследованиях такого типа нет точной количественной оценки потенциального воздействия, поэтому их нельзя использовать для точной оценки потенциального риска для здоровья.

Возможность попадания химикатов из резиновой крошки в организм детей, играющих на синтетическом газоне, оценивалась в нескольких исследованиях, в которых резиновую крошку извлекали в условиях, имитирующих работу пищеварительного тракта человека.Этот тип исследования обеспечивает более реалистичную оценку потенциала воздействия химических веществ, содержащихся в материале резиновой крошки, путем моделирования того, какие химические вещества в резиновой крошке могут высвободиться (и, следовательно, будут доступны для поглощения). Ни одно из этих смоделированных исследований абсорбции не показало, что употребление резиновой крошки в пищу детьми представляет значительный риск для здоровья. Контролируемое исследование, в ходе которого лабораторным крысам давали резиновую крошку в течение 14 дней и включало резиновую крошку в их подстилочный материал, не обнаружило никаких признаков неблагоприятного воздействия на здоровье в результате воздействия.

Резиновая крошка содержит цинк, и исследования постоянно показывают, что цинк легко выщелачивается из резиновой крошки в больших количествах, чем любое другое вещество. Было обнаружено, что концентрации цинка, выщелоченного из резиновой крошки, не представляют опасности для здоровья человека.

В нескольких исследованиях оценивалась потенциальная опасность для здоровья, связанная с вдыханием химикатов, содержащихся на полях с искусственным покрытием. Агентства здравоохранения в штатах Нью-Йорк, Нью-Йорк и штат Коннектикут собирали пробы воздуха на полях с синтетическим и натуральным покрытием во время использования.Пробы воздуха были проанализированы на содержание ЛОС, SVOC и взвешенных в воздухе твердых частиц. Исследования пришли к выводу, что вдыхание, возникающее в результате игры на полях с искусственным покрытием, было незначительным и не отличалось от ингаляционного воздействия на полях с естественным покрытием. Исследование, проведенное в Коннектикуте, показало, что образцы воздуха, собранные с искусственного газона в помещении, имели более высокие концентрации, чем на открытых площадках. Авторы отметили, что присутствовали другие потенциальные источники летучих органических соединений и летучих органических соединений, и что в тот день, когда были взяты пробы, на предприятии не работала выхлопная система.Авторы пришли к выводу, что, основываясь на своих выводах, уровни воздействия на внутренние поля с синтетическим покрытием представляют лишь незначительный риск для здоровья, но вентиляция внутренних полей рекомендуется. Аналогичные результаты были получены в нескольких более ранних европейских исследованиях. Итальянское исследование показало, что воздействие ингаляций в результате игры на синтетическом газоне незначительно и что воздействие, связанное с выбросами от автотранспортных средств в районах, прилегающих к полям, за тот же период времени было примерно в десять раз выше.Два исследования, в которых измеряли содержание метаболитов ПАУ в моче футболистов после игры на синтетическом газоне, не обнаружили заметного поглощения ПАУ в результате игры на поле.

Некоторые типы волокон синтетического дерна содержат повышенное содержание свинца (, например, , в диапазоне примерно от 2000 до 9000 частей на миллион). Разрушение этих волокон может привести к образованию пыли, которая представляет собой потенциальный источник воздействия свинца на пользователей полей. Центры по контролю и профилактике заболеваний и Агентство по токсическим веществам и регистру заболеваний рассмотрели возможность воздействия свинца из волокон синтетического дерна в Информационном бюллетене по здоровью за июнь 2008 г. (http: // www.cdc.gov/nceh/lead/artificialturf.htm). Доступны новые продукты из синтетического газона, не содержащие повышенного содержания свинца.

В 2014 году женский тренер по футболу из Вашингтонского университета составила список известных ей игроков, у которых был диагностирован рак, что вызвало опасения по поводу того, что игра в футбол на полях с искусственным покрытием может повысить риск развития рака. В ответ представители общественного здравоохранения Департамента здравоохранения штата Вашингтон и исследователи из Школы общественного здравоохранения Вашингтонского университета расследовали случаи, внесенные в список тренеров, но не обнаружили, что это необычно для жителей того же возраста в Вашингтоне. Состояние.На основании своего расследования Департамент здравоохранения штата Вашингтон в 2017 году определил, что в то время не было необходимости в дальнейших ответных мерах со стороны общественного здравоохранения. Исследование, проведенное в Калифорнии в 2018 году, не обнаружило связи на уровне округа между плотностью искусственного газона и заболеваемостью лимфомой у подростков и молодых людей. Кроме того, хотя точно установлено, что резиновая крошка содержит канцерогены ПАУ, многочисленные свидетельства, описанные выше, указывают на то, что они нелегко высвобождаются или абсорбируются во время занятий спортом на этих полях.Таким образом, ряд оценок, рассмотренных здесь (см. «Воздействие химических веществ»), пришел к выводу, что онкологические и неканцерогенные риски низкие.

Неопределенности

В США и других странах был проведен ряд исследований, которые вполне согласуются в своих выводах относительно низкого потенциала химического воздействия полей с искусственным покрытием из резиновой крошки. Однако остается некоторая неопределенность из-за ограничений исследования, таких как небольшое количество полей, испытанных в ограниченном диапазоне условий окружающей среды, ограниченная информация о последствиях прямого проглатывания и прямого контакта с резиновой крошкой, а также ограниченные источники и возраст испытанной резиновой крошки.Новые исследования, проводимые в Калифорнии и на федеральном уровне NTP и USEPA / CDC / CPSC, должны помочь устранить эти ограничения и снизить неопределенность.

Прочие соображения

При укладке и использовании искусственного газона может потребоваться учитывать несколько других факторов.

Стоимость

Стоимость любой установки будет зависеть от многих факторов, специфичных для участка, как для полей с синтетическим, так и с натуральным покрытием. Однако в целом для данного набора условий площадки установка синтетического дерна обычно обходится дороже, чем установка натурального дерна, в то время как поля с синтетическим покрытием имеют более длительный средний срок службы, имеют более низкие затраты на обслуживание и могут использоваться без периодов отдыха требуется для натурального дерна.

Альтернативные типы заполнения

Производители разработали несколько материалов, альтернативных заполнению резиновой крошкой, в том числе: промышленные материалы, такие как тройной сополимер этилена, пропилена, диена и термопластичный эластомер; Nike Grind из переработанной спортивной обуви; и материалы на минеральной и растительной основе, такие как песок, пробка и скорлупа кокосовых орехов. Любые альтернативные наполнители должны быть подвергнуты тем же строгим физическим и химическим испытаниям, которые проходила резиновая крошка, чтобы определить, являются ли они предпочтительными заменителями резиновой крошки для использования в качестве наполнителя.Например, было обнаружено, что термопластичный эластомер выделяет большее количество ПАУ в воду и воздух, чем резиновая крошка.

Сводная информация по спортивным полям с синтетическим покрытием, заполненным резиновой крошкой

Медицинская служба	В находке
Тепловая нагрузка	Температура поверхности на полях из синтетического дерна, заполненных резиновой крошкой, может вызывать дискомфорт и способствовать тепловому стрессу.Это требует рассмотрения при принятии решений об установке и использовании поля с искусственным покрытием. Хотя полив синтетического дерна может на короткое время снизить температуру поверхности, на его эффективность может повлиять ряд факторов. Людям, использующим эти поля, следует посоветовать избегать обезвоживания и искать облегчение от жары в затененных местах.
Травма	В целом, исследования не обнаружили устойчивых различий в частоте травм между натуральным покрытием и синтетическим покрытием, заполненным резиновой крошкой.
Инфекция	Кожные порезы и ссадины, которые могут возникнуть в результате контакта с спортивными площадками (натуральным и синтетическим покрытием), восприимчивы к инфекции. Спортсмены и другие лица, у которых развиваются ссадины на коже, должны очистить раны и немедленно обратиться за медицинской помощью. Спортсменам следует избегать совместного использования оборудования, бритв, полотенец, мыла и других предметов с другими, поскольку эти предметы могут распространять микробы.
Аллергия на латекс	NYSDOH не известно о случаях аллергии на латекс в результате контакта с резиновыми крошками или полами из синтетического дерна.
Химическое воздействие	Результаты многочисленных исследований показывают, что вероятность химического воздействия резиновой крошки синтетического дерна невысока; Федеральное правительство и Калифорния проводят дальнейшие исследования, чтобы заполнить пробелы в данных и уменьшить неопределенность.
Рак	Анализы, проведенные в Калифорнии и штате Вашингтон, не нашли поддержки ассоциаций рака с использованием полей с искусственным покрытием; различные оценки воздействия и риска не подтверждают риск рака.

Где я могу получить дополнительную информацию?

Напишите нам, позвоните по телефону (518) 402-7800 или отправьте запрос по электронной почте:

Центр гигиены окружающей среды
Бюро оценки токсичных веществ
Эмпайр Стейт Плаза-Корнинг Тауэр, комната 1743
Олбани, Нью-Йорк 12237

Источники

Температура атлетических полей с синтетическим покрытием с наполнителем

DeVitt DA, Young MH, Baghzouz M, Bird BM; Температура поверхности, тепловая нагрузка и спектральное отражение искусственного газона.J. Turfgrass и спортивный серфинг. Sci; 83: 68-82; 2007.

Цзя X, Майкл Д. Дьюкс, доктор медицины, Миллер, GL; Повышение температуры синтетического газона. Всемирный конгресс по окружающей среде и водным ресурсам 2007 г .; Восстановление нашей естественной среды обитания; 2007.

Макнитт С., Петрунак Д., Оценка характеристик игровой поверхности различных систем с заполнением; Государственный департамент Пенсильвании по растениеводству и почвоведению

Petrassa LA, Twomeya DM, Harveya JT; Понимание того, как компоненты системы искусственного газона способствуют повышению температуры поверхности.Процедурная инженерия; 72: 943–948; 2014.

Williams F.C., Pulley G.E .; Синтетические исследования поверхностного нагрева; Университет Бригама Янга, .

Травмы

Bianco A, Spedicato M, Petrucci M, Messina G, Thomas E, Sahin FN, Paoli A, Palma A; 2016; Перспективный анализ травматизма молодых мужчин-профессиональных футболистов на искусственном газоне. Азиатская спортивная медицина J; Маршировать; 7 (1): e28425; 2016.

Ekstrand J, Timpka T, Hagglund M; Риск травмы в элитном футболе, играемом на искусственном газоне по сравнению с естественным травяным покрытием: проспективное исследование с двумя когортами.Br J Sports Med. 40: 975-980, 2006.

Экстранд Э, Хагглунд М, Фуллер CW; Сравнение травм, полученных на искусственном газоне и траве элитными футболистами мужского и женского пола. Scand J Med Sci Sports; 21: 824–832; 2010.

Фуллер С. В., Дик Р. В., Корлетт Дж., Шмальц Р.; Сравнение частоты, характера и причин травм, полученных на траве и искусственном покрытии нового поколения футболистами мужского и женского пола. Часть 1: Матчевые травмы; Британский журнал спортивной медицины, 41 (Приложение 1): 20–26; 2007 г.

Фуллер С. В., Дик Р. В., Корлетт Дж., Шмальц Р.; Сравнение частоты, характера и причин травм, полученных на траве и искусственном покрытии нового поколения футболистами мужского и женского пола. Часть 2: Тренировочные травмы; Британский журнал спортивной медицины, 41 (Приложение 1): 27-32; 2007.

Хендерсон, Дж. Дж., Роджерс Дж. Н., Крам Дж. Р.; Исследование систем спортивного поля 2000 — 2003: оценка и сравнение естественных и искусственно улучшенных текстурированных корневых зон спортивного поля с текстурой песка — окончательный отчет, Университет штата Мичиган, декабрь 2003 г.

Lanzetti RM, Ciompi A, Lupariello D, Guzzini M, De Carli A, Ferretti A; Безопасность искусственного покрытия третьего поколения у элитных профессиональных футболистов-мужчин в высшей лиге Италии. Scand J Med Sci Sports; 27: 435–439; 2017.

Mayr J .; Параметры, относящиеся к шкале тяжести травм при несчастных случаях, связанных с падением на игровой площадке, International Journal of Injury Control and Safety Promotion, 3: 147-152, 1996.

Meyers M, Barnhill B S; Частота, причины и серьезность травм, полученных при футболе в старших классах школы, на поле FieldTurf по сравнению с естественной травой; Американский журнал спортивной медицины; 32: 1626-1638; 2004 г.

Naunheim R, McGurren M, Standeven J, Fucetola R, Lautyssen C, Deibert E; Способствует ли использование искусственного газона травмам головы? Журнал травм, травм, инфекций и интенсивной терапии; 53: 691-694; 2002.

Naunheim R, Parrott H, Standeven J; Сравнение искусственного газона; Журнал травм, травм, инфекций и интенсивной терапии; 57: 1311-1314; 2004.

Петерсон М.К., Лемайб Дж.С., Шубина С.П., Прюейтта Р.Л.; Комплексная оценка рисков, связанных с воздействием химических веществ, связанных с переработанной («крошкой») резины на полях с синтетическим покрытием.Экологические исследования 160: 256–268; 2018.

Soligard T, Bahr R, Andersen TE; Риск травмы на искусственном газоне и траве в юношеских турнирах по футболу. Scand J Med Sci Sports; 22: 356–361; 2012.

Williams S, Trewartha1 G, Kemp SPT, Michell R, Stokes KA; Влияние искусственного игрового покрытия на риск травм и восприятие боли в мышцах в элитном союзе регби. Scand J Med Sci Sports; 26: 101–108; 2016.

Williams JH, Akogyrem E, Williams JR; Метаанализ футбольных травм на искусственном газоне и естественной траве.Журнал спортивной медицины Volume; Идентификатор статьи 380523; 2013.

Williams S, Hume PA, Kara S; Обзор футбольных травм на искусственном покрытии третьего и четвертого поколений по сравнению с естественным покрытием. Sports Med; 41 (11): 903-923; 2011.

Steffen K, Einar T. E, Bahr R; Риск травмы на искусственном газоне и естественной траве у юных футболисток; Британский журнал спортивной медицины; 41: 33-37; 2007.

Риск заражения

Арчибальд Л., Шапиро Дж., Проход A; Метициллин-резистентная инфекция золотистого стафилококка в футбольной команде колледжа: факторы риска за пределами раздевалки и игрового поля.Инфекция Contr Hosp Epid. 29: 450-453; 2008.

Begier E, Frenette K, Barrett N и др .; Вспышка метициллин-устойчивого золотистого стафилококка с высокой заболеваемостью среди игроков футбольной команды колледжа, чему способствовало косметическое бритье тела и ожоги дерна. Clin Infect Dis. 39: 1446-53; 2004.

Казакова С., Хагеман Дж., Матава М. и др .; Клон метициллин-устойчивого золотистого стафилококка среди профессиональных футболистов. The New Engl J of Med. 352: 468-75; 2005 г.

Keller M; Судьба метициллин-устойчивого золотистого стафилококка в системе искусственного газона. Университет Толедо; Диссертации и диссертации; 116; 2013.

McNitt AS, Petrunak DM, Serensits, TJ; Исследование на наличие Staphylococcus aureus в заполняющей среде синтетического дерна. Труды науки и управления газоном для спортивных площадок; Международное общество садоводческих наук, ред .: Хан Л. и др .; Acta Hort. 783: 567-572; 2008.

McNitt et al.; Выживаемость золотистого стафилококка на синтетическом газоне. Отчет для Совета по синтетическому газону. Колледж сельскохозяйственных наук Пенсильванского государственного университета; 2009.

McNitt SA.S., Петрунак Д .; Оценка характеристик игровой поверхности различных систем заливки; Государственный департамент Пенсильвании по растениеводству и почвоведению; Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, Консультации по вопросам здравоохранения: Профилактика метициллин-устойчивых инфекций Staphylococcus Aureus (MRSA) в школьных условиях, 25 октября 2007 г.

Nguyen D, Mascola L, Bancroft E.; Рецидивирующие метициллин-резистентные инфекции Staphylococcus aureus в футбольной команде. Emerg Infect Dis. 11: 526-532; 2005.

Romano R, Doanh L, Holtom P; Вспышка приобретенных сообществом устойчивых к метициллину инфекций кожи Staphylococcus aureus среди университетской футбольной команды. J Athlet Train. 41: 141145; 2006.

Стейси А., Эндерсби К., Чан П., Марплс Р.; Вспышка инфекции, вызванной устойчивым к метициллину Staphylococcus aureus, в команде по регби. Br J Sports Med. 32: 153-154; 1998 г.

Аллергия на латекс

Калифорнийское агентство по охране окружающей среды Оценка воздействия на здоровье переработанных отработанных шин в продукции для детских площадок и треков. Сакраменто, Калифорния: Управление оценки рисков для здоровья в окружающей среде; 2007.

Мигель А.Г., Касс Г.Р., Вайс Дж., Гловски М.М.; Латексные аллергены в пыли шин и частицах в воздухе; Перспективы гигиены окружающей среды; 104: 1180-1186; 1996.

Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, аллергия на латекс

Химическое воздействие

Birkholz DA, Belton KL, Guidotti TL; Токсикологическая оценка для оценки опасности шинной крошки для использования на общественных игровых площадках.Журнал Ассоциации Управления Воздухом и Отходами; 53: 7, 903-907; 2003.

Bleyera A, Keeganb T; Заболеваемость злокачественной лимфомой у подростков и молодых людей в 58 округах Калифорнии с различной плотностью искусственного газона. Эпидемиология рака 53: 129–136, 2018.

Bocca B, Fortea G, Petruccia F, Costantinia S, Izzob P; Металлы, содержащиеся и выщелоченные из резинового гранулята, используемого на территориях с искусственным покрытием. Наука об окружающей среде в целом; 407: 2183-2190.2009.

Калифорнийское агентство по охране окружающей среды. Оценка воздействия на здоровье переработанных отработанных шин в продукции для детских площадок и дорожек. Сакраменто, Калифорния: Управление оценки рисков для здоровья в окружающей среде; 2007.

Canepari S, Castellano P, Astolfi ML, Materazzi S, Ferrante R, Fiorini D, Curini R; Высвобождение частиц, органических соединений и металлов из резиновой крошки, используемой в искусственном газоне, при химической и физической нагрузке. Environ Sci Pollut Res; 25: 1448–1459; 2018.

Французский национальный институт промышленной окружающей среды и рисков, окружающей среды и здоровья Оценка использования эластомерных гранулятов (первичных и из использованных шин) в качестве наполнителя искусственного газона третьего поколения; 2007.

Cheng H, Hu Y и Reinhard M. Воздействие искусственного газона на окружающую среду и здоровье: обзор. Environ Sci & Technol 48 (4), 2114–2129, 2014.

Ginsberg G, Toal B, Simcox N, Bracker A, Golembiewski B, Kurland T, Hedman C; Оценка риска для здоровья человека на полях с синтетическим покрытием на основе исследования пяти полей в Коннектикуте.Журнал токсикологии и гигиены окружающей среды, часть A, 74:17, 1150-1174, 2011.

Канемацу М., Хаяси А., Денисон М.С., Янг TM; Характеристика и потенциальные экологические риски выщелачивания от измельченной резиновой мульчи Chemosphere 76: 952–958; 2009.

Ким С., Ян Дж, Ким Х, Йео И, Шин Ди, Лим Й; Оценка риска для здоровья при проглатывании свинца по размеру частиц в резиновой крошке на искусственном газоне с учетом биодоступности. Гигиена окружающей среды и токсикология Том: 27, идентификатор статьи: e2012005; 2012 г.

Лим Л., Уокер Р.; Оценка химического выщелачивания, выбросов в воздух и температуры на полях с синтетическим покрытием, заполненными резиновой крошкой, Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, май 2009 г.

Lioy PJ, Weisel C; UMDNJ- EOHSI Характеристики заполнителя и дерна EOHSI для микроэлементов и органических материалов — Отчет по заполнению и дерну крошкой — 31 октября 2011 г .; Институт наук об окружающей среде и гигиене труда, Пискатауэй, Нью-Джерси; 2011 г.

Норвежский институт общественного здравоохранения и Радиевый госпиталь Площадки с искусственным покрытием — оценка рисков для здоровья футболистов. Осло, Норвегия; 2006.

Норвежский институт строительных исследований (NBI). Возможное воздействие на здоровье и окружающую среду, связанное с системами искусственного газона — Заключительный отчет. Проект N / Архивный N O-10820. Осло, Норвегия; 2004.

Pavilonis BT, Weisel CP, Buckley B, Lioy PJ; Биодоступность и риск воздействия металлов и SVOC в материалах и волокнах для наполнения искусственного газона.Анализ рисков, Vol. 34, № 1, 2014.

Робертс Дж., Феннелл Т., Брикс А., Кора М., Эльсасс К., Фаллакара Д., Гвинн В., Мастен С., Ричи Дж., Воробей Б., Той Х, Вайдьяната С., Уокер Н., Стаут М.; Национальная программа токсикологии Исследования синтетического дерна / переработанной резиновой крошки шин: исследования характеристик воздействия резиновой крошки в течение 14 дней у самок мышей, содержащихся на смешанной подстилке или дозированных через корм или пероральный желудочный зонд. Ежегодное собрание Общества токсикологии 2018; Аннотация № 2414; 2018.

Ruffino B, Fiore S, Chiara Zanetti MC; Методика анализа экологических и санитарных рисков на спортивных площадках с искусственным покрытием.Environ Sci Pollut Res; 20: 4980–4992; 2013.

Simcox, N, Bracker A, Meyer J; Исследование искусственного газона в окончательном отчете Коннектикута. Центр здоровья Университета Коннектикута; 27 июля 2010 г.

van Rooij JGM, Jongeneelen FJ; Гидроксипирен в моче футболистов после игры на искусственном спортивном поле с заполнением шинной крошкой. Int Arch Occup Environ Health; 83: 105–110; 2010.

Департамент здравоохранения штата Вашингтон. Расследование зарегистрированного рака среди футболистов в штате Вашингтон.2017.

Чжан Дж., Хань И., Чжан Л., Крейн В.; Опасные химические вещества в синтетических материалах дерна и их биодоступность в пищеварительных жидкостях. Журнал экспозиционной науки и экологической эпидемиологии; 18: 600–607; 2008.

Прочие соображения

Canepari S, Castellano P, Astolfi ML, Materazzi S, Ferrante R, Fiorini D, Curini R; Высвобождение частиц, органических соединений и металлов из резиновой крошки, используемой в искусственном газоне, при химической и физической нагрузке.Environ Sci Pollut Res; 25: 1448–1459; 2018.

Моррисон Л., Натуральный и синтетический газон: сравнительный анализ, Департамент отдыха и парков Сан-Франциско, декабрь 2005 г.

Ruffino B, Fiore S, Chiara Zanetti MC; Методика анализа экологических и санитарных рисков на спортивных площадках с искусственным покрытием. Environ Sci Pollut Res; 20: 4980–4992; 2013.

Практика — Гипертекст по физике

На поддон действуют четыре силы: сила тяжести Земли, направленная вниз, нормальная сила, отталкивающая пол, толчок вилочного погрузчика вперед и сопротивление трения в обратном направлении.Вес и нормальный вес в этом примере равны, поскольку пол ровный. Трение меняется со статического на кинетическое — сначала статическое трение, поскольку поддон изначально не движется, затем кинетическое трение, когда поддон начинает движение. Толкание также изменяется с нуля до значения, необходимого для движения поддона, а затем возвращается к нулевому значению через 0,5 секунды движения.

1. Чтобы поддон завелся, водитель должен толкнуть его с силой, равной максимальному статическому трению.

   P = f s = µ s N = µ s мг P = (0,28) (600 кг) (9,8 м / с 2 ) P = 1646 N

2. Как только поддон начинает движение, коэффициент трения падает со статического до кинетического значения.

   f k = µ k N = µ k mg f k = (0.17) (600 кг) (9,8 м / с 2 ) f k = 1000 Н

   Но вилочный погрузчик по-прежнему толкает с силой 1650 Н. Таким образом, у нас есть ненулевая чистая сила.

   ∑ F = P — f k ∑ F = 1646 N — 1000 N ∑ F = 646 N

   Чистая сила вызывает ускорение.

   a = ∑ F / м a = (646 Н) / (600 кг) a = 1.08 м / с 2

   Ускорение происходит с изменением скорости.

   v = v 0 + при v = (1,08 м / с 2 ) (0,5 с) v = 0,54 м / с

3. Как только погрузчик перестает толкать, кинетическое трение становится результирующей силой. Эта результирующая сила вызовет ускорение, противоположное направлению движения.Когда один вектор противоположен другому, один из двух должен быть отрицательным. Для решения этой проблемы удобнее всего позволить трению быть отрицательным.

   a = ∑ F / м = f k / м a = (-1000 Н) / (600 кг) a = -1,67 м / с 2

   Выберите соответствующее уравнение движения

   v ² = v ₀ ² + 2 a ∆ s

   Удалите нулевой член (конечная скорость), найдите расстояние, замените и вычислите.Смотрите, как исчезают отрицательные знаки. Это должно случиться. Движущийся вперед объект должен быть смещен вперед.

   ∆ s = — (0,54 м / с) 2 2 (-1,67 м / с 2 )

Напишите что-нибудь другое.

Ответьте.

обзор дорожных испытаний.txt
Этот текстовый файл с разделителями табуляции содержит данные тормозного пути для 123 автомобилей, протестированных журналом Road & Track (платная ссылка) в 1998 году. Были использованы две начальные скорости: 26,82 м / с (60 миль / ч) и 35,76 м / с (80 миль / ч). Используйте данные из этого файла и ваше любимое программное обеспечение для анализа данных, чтобы определить коэффициент статического трения автомобильных шин о дорожное покрытие.

Начнем со второго закона движения Ньютона.

∑ F = м a

На останавливающуюся машину действуют три силы: вес, направленный вниз, нормальный направленный вверх (мы должны предположить, что тестовая трасса ровная) и (пока колеса не блокируются и автомобиль не скользит). ) статическое трение.Конечно, есть еще и аэродинамическое сопротивление, но беспокоиться об этой силе в этой проблеме было бы пустой тратой времени. Вес и нормальный ход уравновешиваются, поскольку автомобиль не ускоряется ни вверх, ни вниз. Таким образом, статическое трение — это чистая сила, действующая на тормозящий автомобиль.

f _s = ma

Заменить f _s на его классическую формулу.

мкм _с N = мА

Ранее мы предполагали (вполне разумно), что тестовая дорожка будет ровной, а это значит, что нормальный вес равен ( Вт = мг ).

мк _с мг = ма

Произведите магию алгебры и решите цель этой задачи — коэффициент трения.

Отлично, но что такое и ? Вернитесь в старые добрые времена, когда вы изучали уравнения движения. Выберите тот, который не требует времени, и решите его для ускорения.

v ² = v ₀ ² + 2 a ∆ s

Подставить это выражение в предыдущее.

Возьмите все числа в road-test-summary.txt и прогоните их через это окончательное уравнение. Эти результаты приведены в файле road-test-summary-solution.txt. (Примечание: я использовал г = 9,8 м / с ² , но можно также использовать значение стандартной силы тяжести г = 9,80665 м / с ² .) Использование среднего из этих 246 испытаний в качестве значения а стандартное отклонение как неопределенность дает следующий ответ.

мкм _с = 0,91 ± 0.10

современных дирижаблей | Goodyear Дирижабль

Как это сделано Видео:

Сборка Wingfoot One началась в марте 2013 года в ангаре Goodyear’s Wingfoot Lake. Международная команда инженеров и техников из Goodyear и немецкой ZLT Zeppelin Luftschifftechnik работала бок о бок над завершением проекта строительства. Такие детали, как хвостовое оперение и гондола, были построены в Германии и отправлены в США.С. для сборки. Похожий на воздушный шар корпус дирижабля — «конверт» — сделан из полиэстера с инновационной пленкой от DuPont ™ под названием Tedlar®, окружающий полужесткую внутреннюю структуру, которая отличает этот дирижабль от предыдущих дирижаблей Goodyear.

Цейтраферное видео показывает процесс от начала до завершения. Наслаждаться!

Жизнь дирижабля против повседневной жизни

Более 82% футбольного поля

Длина 2.5 лондонских двухэтажных автобусов

Длина 7 двуспальных кроватей

Выше 8 профессиональных баскетболистов

Фермы из алюминия и углеродного волокна

То же, что и многие топовые спортивные автомобили

Полиуретановая, полиэфирная и тедларовая пленка

Представьте себе устойчивый к атмосферным воздействиям, сверхпрочный спандекс

Примерно столько же, сколько средняя машина на трассе

Максимальный вес
(без гелия)

По весу, как 25700 банок супа

Со скоростью урагана 1 категории

Вся профессиональная баскетбольная команда

На 377% выше, чем в предыдущем

Почти 10000 батарей D

Масса чистокровной скаковой лошади

Количество и тип двигателей

Проще говоря: нет сравнения

Почти столько же лошадиных сил, сколько у Chevrolet Camaro ZL1

До 2.В 5 раз дольше, чем первый трансатлантический перелет

Уровень шума внутри и снаружи гондолы

Внутри так же тихо, как и в большинстве легковых автомобилей на скоростях шоссе

¹ Конфигурация сидений для нового дирижабля Goodyear может быть изменена, поскольку назначение и условия подъема меняются.

² При крейсерской мощности, максимальной топливной нагрузке и оптимальных атмосферных условиях.Максимальная выносливость достигается в сочетании с дополнительным комплектом расширенного диапазона.

³ Уровень внешнего шума на высоте 1000 футов над уровнем моря при максимальной продолжительной мощности на всех двигателях. Измерения в соответствии с Приложением 16 ИКАО, том. 1, Глава VI.

Все данные взяты из листов данных государственных сертификатов типа FAA и EASA (европейский), руководств производителя и информации на веб-сайтах. Все технические данные нового Goodyear Blimp относятся к модели Zeppelin LZ N07-101.

правил волейбола

правил волейбола

ВОЛЕЙБОЛ

* Все очные участники несут ответственность за свои медицинские расходы.Любой ученик, неуверенный в своем физическом состоянии, должен проконсультироваться со своим семейным врачом или в Студенческом здравоохранении, прежде чем заниматься очными видами спорта.
Игровое время — штрафное время . Команда, победившая в проигранной игре, получит пятнадцать очков за разницу в очках в этой игре. Каждая команда должна предоставить линейного специалиста. Судейство будет осуществляться официальными лицами, которые полностью контролируют игру. Команды несут ответственность за то, чтобы контролировать своих зрителей. Зрители должны оставаться в специально отведенной зоне для сидения.Неправомерное поведение зрителей, игроков или тренеров может привести к катапультированию или конфискации.
1. Требования к команде и оборудование
1.1 Команда должна состоять из 6 игроков. Команда может стартовать минимум из 4 игроков. Все игроки должны пройти регистрацию у очного супервайзера, прежде чем они будут допущены к участию. Формы заявки должны быть подписаны всеми участниками до того, как они начнут играть.
1.2 Все игроки должны носить спортивную обувь на резиновой подошве, не оставляющей следов.
1.3 Ювелирные изделия носить не рекомендуется.
1.4 Заклинания и / или любой другой предмет, который судья считает опасным, нельзя носить во время игры. Допускаются наколенники, изготовленные из твердых, неподатливых материалов, покрытых с обеих сторон с перекрытием всех краев, и любых других твердых материалов, покрытых как минимум 1/2 дюйма резины медленного восстановления или аналогичного материала.

2. Игра
2.1 Все матчи будут состоять из двух лучших игр из трех, причем все розыгрыши будут засчитаны.В первых двух играх игру выигрывает команда, набравшая 25 очков и имеющая преимущество в два очка. Если счет равен 24-24, то победителем становится команда, первой набравшая преимущество в два очка. В третьей игре победителем объявляется команда, первой набравшая 25 очков и преимущество в два очка. Третья игра также начнется со счетом 6-6. Подсчет очков означает, что при каждой подаче выигрывается очко, независимо от того, подавала ли команда, выигравшая очко, мяч или нет.
2.2 Бросок монеты в начале матча определяет выбор площадки или подачи. Команда, которая не подает первой в первой игре, будет первой во второй игре. Команды должны переключаться между двумя первыми играми. Если будет третья игра, по выбору будет проводиться подбрасывание монеты.
2.3 Каждой команде предоставляется два тайм-аута на игру, максимум шесть, если играются все три игры.
2.4 Только во время плей-офф третья игра начнется при счете 0: 0. Команда-победитель первой наберет 25 очков и получит преимущество в два очка.
2.5 Ограничение по времени составляет 50 минут. Если матч во второй игре … любая команда, выигравшая эту игру на отметке 50 минут, выигрывает эту игру автоматически.
2.6 Часы будут останавливаться в течение последних 10 минут на тайм-аут. Официальные тайм-ауты останавливают часы в любое время.
2.7 БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА , но не может заменять сервер. Это будет официальное заявление о замене.

3. Игра в мяч
3 .1 Максимум три контакта в команде. Каждой команде разрешается максимум три последовательных контакта с мячом, чтобы вернуть мяч в зону соперника. Единственным исключением из этого правила является то, что блок не считается одним из трех контактов.
3.2 Затронутый мяч: Игрок, который касается мяча, считается играющим с мячом.
****** 3.3 Контакт мяча с телом: Мяч может быть нанесен ударом любой частью тела выше пояса и все еще оставаться в игре.Если он попадает ниже пояса, это фол. Мяч не может заметно прилегать к телу. Изменено 23 октября 2012 г. на
Мяч может быть поражен любой частью тела выше, включая поясницу (также может быть непреднамеренно нанесен удар ногой, пока ступня находится на земле) (Это будет вызван по усмотрению Up Ref)
3.4 Незаконный удар: Недопустимый удар происходит, когда мяч явно останавливается или имеет продолжительный контакт с игроком.Это приговор чиновника, и никто не может его оспорить. Удержание, ловля, бросок, подъем и толкание являются незаконными ударами из-за длительного контакта с мячом. Кувырок считается неправильным ударом, потому что между мячом и телом игрока существует постоянный и устойчивый контакт. Допускаются мягкие наборы.
3.5 Двойной удар: Двойной удар происходит, когда игрок неправильно касается мяча дважды подряд или мяч отскакивает от одной части тела к другой при единственной попытке сыграть в мяч.Исключение: сильно забитый шип.
3,6 Одновременный контакт соперников:
а. Если с мячом одновременно контактируют два соперника, то команда, на сторону которой падает мяч, имеет право сыграть мячом трижды.
б. Если мяч удерживается одновременно двумя игроками соперников, это является двойной ошибкой, и судья должен назначить повторную игру.
3.7 Игра в сетке: Мяч, касающийся сетки и пересекающий сетку, должен оставаться в игре при условии, что контакт полностью находится в пределах игровой площади. Включая подачу, это называется разрешенной подачей, и точка разыгрывается как обычно.
3.8 Чистый фол: Сетевой фол происходит, когда мяч находится в игре, и:
а. игрок касается любой части сети, включая кабельные крепления. Это не фол, когда волосы игрока касаются сетки, или когда сила удара мяча соперником толкает сетку или тросы сетки в игрока.
б. имеется вмешательство со стороны игрока, который вступает в контакт с соперником, который делает законную попытку сыграть в мяч.
3.9 Проверка: Экран — это умышленное действие, которое мешает принимающим игрокам обзор сервера или полет мяча от сервера. На просмотр вошло:
а. подающий прячется за группой из двух или более товарищей по команде, которые стоят в вертикальном положении, и мяч подается над членом группы.
б. игрок с руками, вытянутыми явно выше уровня головы, или с руками, вытянутыми в стороны в момент подачи, если подача проходит над игроком (ами).
3.10 Блокировка мяча: Мяч, который полностью находится на стороне соперника от сетки, разрешается блокировать, когда у противоположной команды была возможность завершить свою атаку. Атака считается завершенной, если:
а. атакующая команда выполнила свои три допустимых попадания.
б. у атакующей команды была возможность забить мяч или, по мнению судьи, направить мяч с намерением вернуть его на площадку соперника.
c. мяч падает рядом с сеткой на стороне атакующей команды, и, по мнению судьи, ни один из членов атакующей команды не может играть с мячом.
d. Мяч должен быть частично над сеткой. (нельзя пересечь сетку, чтобы заблокировать мяч)
e. Вы МОЖЕТЕ заблокировать подачу. (с 23 октября 2012 г. вы больше не можете блокировать подачу)
3.11 Игроки передней линии могут касаться мяча из любой позиции внутри или за пределами площадки (кроме пересечения центральной линии и это за пределами расширения).Игрок может пересечь центральную линию или ее выход за пределы игровой площадки одной или обеими ногами / руками, при условии, что часть стопы / ступней или кисти / рук остается на или выше центра. Прикосновение к полу через центральную линию любой другой частью тела запрещено.
3.12 Атака игрока задней линии: Игрок задней линии может атаковать мяч, только если он / она покидает пол из-за 10-футовой линии и ее воображаемого продолжения. Если какая-либо часть стопы игрока касается линии 10 футов во время контакта; фиксируется фол.Игроки задней линии не могут пытаться блокировать мяч перед линией 10 футов. Игрок задней линии не должен отбивать мяч, который полностью превышает высоту сетки, пока:
а. на или перед 10-футовой линией или за ее пределами.
б. в воздухе они покинули пол на 10-футовой линии или перед ней.
3.13 Одновременный контакт товарища по команде считается одним ударом, и любой игрок может ударить по мячу для второго удара.
3.14 Установка спайка не допускается. Это объявление судьи и может быть разрешено, если шип (удар сверху) очень мягкий.
3,15 ВЫ МОЖЕТЕ НАСТРОИТЬ СЕРВИС.

4. Сервис
4.1 Сервер должен дождаться, пока судья сделает знак (дать свисток и сделать движение рукой), прежде чем можно будет попытаться подать. Если мяч подан до сигнала судьи, должен быть направлен резерв. Если в течение срока службы команды мяч обслуживается во второй раз до сигнала судьи, то это считается аутом.Подающий должен подавать из любого места на лицевой линии и не должен касаться лицевой линии в момент касания мяча для подачи. Тело подающего может находиться в воздухе над граничными линиями обслуживающей зоны или за ними, покинув пол из зоны обслуживания.
4.2 Хорошая подача должна приходиться на линию или внутри корта. Если какая-либо часть мяча касается линии, мяч считается «хорошим». Если мяч приземляется за пределы поля и его не касается ни один игрок принимающей команды до того, как он коснется земли, то фиксируется боковой аут. Подача также может касаться сетки, пока она приземляется в зоне, это разрешенная подача.
4.3 У сервера есть пять секунд, чтобы сделать правильную подачу. Подающий может подбрасывать и ловить плохой бросок до тех пор, пока не было совершено раскачивающего движения для попытки подачи. Затем судья дает свисток, чтобы остановить подачу, а затем снова делает знак для подачи. Серверу разрешено только одно резервирование на срок службы.
4.4 Позиции игроков при подаче: Позиции игроков в момент подачи должны быть выровнены надлежащим образом.Это означает, что ни один игрок на площадке не может находиться ближе к боковой, лицевой или центральной линии, чем соседний игрок на площадке (без перекрытия в любом направлении). После подачи игроки могут выходить на площадку в любом месте.

5. Живой мяч / Мертвый мяч:
5.1 Мяч становится живым, когда с ним законно связываются для подачи.
5.2 Мяч становится мертвым, когда:
а. мяч касается антенн или любой части сетки за пределами игровой площадки.
б. мяч ударяется об пол.
c. мяч касается постоянного объекта (кроме сетки) над игровой площадкой или за ее пределами.
d. игрок совершает ошибку.
е. поданный мяч касается сетки и не выходит за сетку .
f. судья дает свисток по любой причине.
грамм. мяч имеет статус НЕ МЕРТВОЙ , если он ударяется о потолок и остается на той же стороне площадки, но все еще находится в пределах игровой зоны.
5.3. Очко переигрывается, если мяч с соседней площадки выходит на игровую площадку.

ИНТРАМУРАЛЬНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ВОЛЕЙБОЛА:

Командные очки: 150 очков
Дивизион I: 500 очков, 10 очков,
Дивизион II: 400 очков, 10 очков,
Женщины: 250 очков, 10 очков,

.

No related posts.