Лодочный мотор гольфстрим отзывы: ᐅ Golfstream T9.8BML отзывы — 1 честных отзыва покупателей о лодочном моторе Golfstream T9.8BML — scoute.ru — Оптические прицелы, оптика для охоты, лазерные дальномеры

Содержание

Golfstream Т 30

Лодочные Моторы

Описание лодочных моторов. Инструкции к моторам. Отзывы о лодочных моторах. Статьи про лодочные моторы.

Меню

Карбюратор двигателя лодочных моторов Golfstream Т 30 настроен с учетом свойств российского топлива. Крыльчатка, ручной стартер изготавливаются из материала с большим запасом прочности.

Технические характеристики Golfstream Т 30

Мощность (л.с.)	30
Тактность	двухтактный
Рабочий объём (куб. см)	496
Количество цилиндров	2
Максимальное число оборотов в минуту	4500-5500
Диаметр/ход поршня (мм)	72 x 61
Смазка	Предварительным смешением
Емкость топливного бака	Выносной 24 л
Система управления	румпель или дистанционное
Тип запуска	ручной или эл. стартер
Охлаждение	Водяное
Переключение передач	Вперед-Нейтраль-Назад
Зажигание	CDI
Холостые обороты	1050-1150
Расход топлива (max)	12 л.час
Объем масла в редукторе	320 мл
Вес (кг)	53 кг
Бренд:	Китай

Видео лодочный мотор Golfstream Т 30

Фотографии лодочного мотора Golfstream Т 30

Лодочные моторы Golfstream

Обзор лодочных моторов Golfstream

Лодочные моторы Golfstream производятся в Китае. При производстве используются высококачественные комплектующие и передовые технологии. Прежде чем поступить в продажу, двигатели Гольфстрим проходят проверку на качество и только после этого поступают в магазины. В России эта марка появилась совсем недавно.

О компании

Китайская компания Suzhou Pursun Power Macheine по производству моторов Гольфстрим начала свою деятельность в 2002 году. Ежегодно компания выпускает почти 200 тысяч единиц моторных двигателей. Это самая крупная фирма во всем мире, которая занимается исключительно производством лодочных моторов и их запасных частей.

Завод Suzhou Pursun Power Macheine в 2010 году был главным представителем и поставщиком на всемирной выставке лодочных моторов в Шанхае.

Компания имеет свои филиалы практически во всех странах мира.

Все оборудование на китайском заводе куплено у лучших производителей Японии, Германии, США, Швейцарии.

В команде инженеров завода Suzhou Pursun Power Macheine трудятся представители из Японии и Америки.

Практически все производимые лодочные моторы Гольфстрим идут на экспорт.

Модельный ряд

В модельном ряде моторов Golfstream представлены двухтактные и четырехтактные двигатели. В серии моделей есть двигатели с малой мощностью и большой.

Модели моторов Golfstream:

• Golfstream F 2.6 BMS.

• Golfstream F 5 BMS.

• Golfstream F 9.9 BMS.

• Golfstream F 15 FWS.

• Golfstream F 20 FWS.

• Golfstream F 25.

• Golfstream T 30A BW JET.

Мотор Golfstream F 2.6 BMS выполнен для любителей неспешного перемещения по водоему.

Модели с мощностью 25 и 30 лошадиных сил отлично подходят для лодок, которые могут двигаться с большой скоростью.

Применение мотора

Лодочные моторы Golfstream применяются для прогулок по водоему, охоты и рыбалки. Моторы отлично показали себя на спортивных скоростных соревнованиях. Их используют в военной промышленности. Моторы эксплуатируются на спасательных катерах.

Также лодочные подвесные моторы Golfstream эксплуатируют на маломерных и средних судах, они подходят для лодок длиной от 2,5 до 7 метров, для яхт, катеров, катамаранов.

Модель мотора Golfstream F 9.9 BMS отлично работает с лодками 3,5 метра. Эта модель является копией мотора Ямаха.

Мотор Golfstream F 15 FWS подойдет лодкам с длиной от 3,5 до 4,3 метров, но при необходимости, может быть установлен на баржу.

Лодочный мотор Golfstream F 5 BMS подойдет для судна длиной до 3,5 метров. Глиссирование двигатель сможет совершить только с одним человеком на борту.

Конструкция и технические характеристики

Лодочные моторы Golfstream имеют разные технические характеристики, у них разная система управления. Двигатели Гольфстрим объединяет высота лодочного дейдвуда, для всех моделей она будет 381 миллиметр.

Технические характеристики:

• Мотор Golfstream F 2.6 BMS. Двигатель мотора – четырехтактный с мощностью – 2,6 л. с. Объем двигателя – 72 куб. см. Цилиндр один. Румпельная система управления. Через гребной винт мотора выходят выхлопные газы.

Система зажигания – TCI. В конструкции есть встроенный бак для топлива, вмещает 1,2 литра бензина. Вес мотора – 17 килограмм.

• Мотор Golfstream F5 BMS. Двигатель мотора – четырехтактный. Мощность – 5 л. с. В конструкции есть один цилиндр. Система запуска – ручной запуск. Бак для топлива – встроенный, вмещает 1,3 литра горючего. Вес мотора – 24,5 кг.

• Мотор Golfstream F 9.9 BMS. Двигатель – четырехтактный. Мощность – 9,9 л. с. Объем двигателя – 323 куб. см. Система зажигания – CDI. Топливный бак – выносной, вмещает 24 литра бензина. Вес мотора – 49 кг.

• Мотор Golfstream F15 FWS. Двигатель – четырехтактный. Объем двигателя – 323 куб. см. Мощность – 15 л. с. Мотор управляется дистанционно. Система запуска – электростартер (ручной). Бак для топлива – выносной, вмещает 24 литра бензина. Вес мотора – 51 кг.

• Мотор Golfstream F 20 FWS. Двигатель – четырехтактный. Мощность – 20 л. с. Объем двигателя – 498 куб. см. Выносной бак для топлива вмещает 24 литра бензина. Система выхлопа осуществляется через гребной винт. Вес мотора – 68 кг.

• Мотор Golfstream F 25 BWS. Двигатель мотора – четырехтактный с объемом 498 куб. см., мощностью 25 л. с. В конструкции выносной бак для топлива, который вмещает 24 литра. Вес мотора – 68 кг.

• Мотор Golfstream T 30A BW JET. Объем двигателя мотора – 496 куб. см. За одну минуту двигатель совершает от 4500 до 5500 оборотов. Система запуска электрическая (ручная). Система зажигания – CDI. Топливный бак – выносной, вмещает 24 литра бензина. За час работы двигатель израсходует 12 литров топлива. Управляется мотор дистанционно.

Покупка и обслуживание

При покупке лодочного мотора нужно обратить внимание на корпус двигателя. На двигателе не должно быть выбоин, трещин, сколов и царапин.

Гребной винт, также, как и двигатель, нужно осмотреть на наличие сколов, трещин и вмятин.

При работе двигателя не должно возникать посторонних шумов.

Полное ТО проводится один раз в году, его можно выполнить самостоятельно или в сервисном центре.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Сверхпрочная конструкция.

• Низкий уровень шума.

• Адаптация карбюратора к российскому топливу.

• Доступность деталей и расходуемых материалов.

Недостатки:

• Не выявлено.

Выбор и обзор лодочных моторов Golfstream

Рассмотрим особенности, преимущества и недостатки наиболее популярных моторов этой марки — Golfstream TC3. 6BML/S, T5BML/S, T9.8 BMS, T9.9BML/S. Прежде чем мы перейдем к их особенностям, давайте узнаем немного общей информации.

Моторы под брендом Гольфстрим выпускает китайский завод Parsun, полное название Suzhou Parsun Power Machine, и они уже давно стали национальным стандартом страны, который даже взяла себе на вооружение армия. Последний факт не заставляет сомневаться в их эффективности и надежности.

Моторы под брендом Гольфстрим – это адаптация моторов Парсун для российского рынка. И хотя принципиальных отличий в техническом плане на первый взгляд нет, перед поставкой в Россию моторы Гольфстрим проходят процедуру дополнительной сертификации, сами изделия ещё раз тестируются. Также дилер может заменить водометные насадки, винты, аксессуары и моторные атрибуты на аналоги получше. В итоге моторы под маркой Golfstream – лучшие на российском рынке, причем как среди китайцев, так и среди брендов других стран.

Какой лодочный мотор марки Golfstream выбрать

Выбор лодочного мотора, и в частности то, какой лодочный мотор Гольфстрим вам купить, должен зависеть от целевого использования лодки. В большинстве случаев мотор устанавливают на лодки для любительской рыбалки или сплава. Обращать внимание стоит не только на цену, но и на количество пассажиров. Одним словом, вы должны покупать мотор под лодку, а не наоборот, только тогда вы сможете двигаться по воде в глисс-режиме.

Если глиссер вам не нужен, то в принципе на лодку можно брать любой мотор, даже младший в линейке – TC3.6BML/S. Какой длины бы ни было маломерное судно, и сколько бы в нём ни было человек и груза, такой мотор на 3,6 л.с. придаст судну нужную движущую силу. Опять же – на глиссер судно не выйдет, да и разгоняться и идти будет медленно, особенно против течения. Но если вы хотите просто порыбачить, то этот мотор отлично подойдёт как замена вёслам.

Если вы хотите выйти на глиссер, то запомните простую формулу: на каждые 110 кг массы (лодка+нагрузка) нужно 5 л.с. То есть, чтобы пойти на глиссере с приятелем, нужен будет мотор около 8-10 л.с. Далее в статье мы укажем рекомендуемую длину судна для комфортной эксплуатации.

Golfstream TC3.6 — простой и функциональный мотор, имеет объем трансмиссионного масла в 75, и пластиковый винт. Однако, данная модель в начале 2016 года была снята с производства. Если вам посчастливится купить её, то использовать мотор стоит для лодок, длиной не более 2,7-3 метров – это комфортное значение для уверенного хода. При этом надеяться, что вы с таким мотором выйдете на режим глиссирования – слишком смелое ожидание, даже если масса невелика.

Golfstream T5BML/S – одна из самых популярных моделей. Отличается более мощными рабочими характеристикам, которые достигаются за счёт увеличения рабочего объёма на 30%. Что касается показателей мощности, то они выше на 62%, и на воде этот мотор действительно может дать фору. Он отлично справится и с лодкой до 3,5-х метров, но на глиссер выйдет только с одним человеком на борту.

Golfstream T9.8 BMS – это мотор на базе T8 BMS, фактически его форсированная версия. Инженеры смогли поднять максимальные обороты с 5500 до 6000 в минуту. Такой мотор можно поставить на лодку до 3,5 м. На таком в режим глиссе выйдут два человека.

Golfstream T9.9BML/S – оптимальный вариант, если длина вашей лодки колеблется в пределах 3,3-3,8 метров. Особенно этот вариант мотора любят рыбаки, а если учесть, что модель мотора от компании Ямаха с аналогичными характеристиками, стоит на 70% дороже, то приоритетность их выбора вполне можно объяснить привлекательной стоимостью. Моторы мощнее этого уже придётся регистрировать в ГИМСе.

PARSUN / GOLFSTREAM

Parsun

В этой серии лодочных моторов так же предусмотрена ручка для удобства переноски. Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным захватом. В модели предусмот..

88 500 р.

Parsun

Лодочные моторы Golfstream (Parsun) F9.9/15 обладают низким уровнем шума и экономичностью расхода топлива. Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным за..

0 р.

Parsun

Лодочные моторы Golfstream (Parsun) F9. 9/15 обладают низким уровнем шума и экономичностью расхода топлива. Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным за..

0 р.

Parsun

0 р.

Parsun

Golfstream (Parsun) F20/25 имеют верхнее расположение клапана (OHV). Модели обладают низким уровнем шума и экономичностью расхода топлива. Мотор может быть использован на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управл..

130 000 р.

Parsun

0 р.

Parsun

0 р.

Parsun

0 р.

Parsun

Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным захватом. В модели предусмотрена чека аварийной остановки двигателя и защита от запуска двигателя при включен..

0 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт.(л.с.) 29.4 (40) Вес, кг 94/92.4 Обороты на холостом ходу, об/мин 900-1000 Тип двигателя 4-х тактный Количество..

0 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт.(л.с.) 29.4 (40) Вес, кг 100.6/99 Обороты на холостом ходу, об/мин 900-1000 Тип двигателя 4-х тактный ..

0 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт. (л.с.) 29.4 (40) Вес, кг 100.6/99 Обороты на холостом ходу, об/мин 900-1000 Тип двигателя 4-х тактный ..

0 р.

Parsun

0 р.

Parsun

0 р.

Parsun

Лодочные моторы Golfstream (Parsun) F9. 9/15 обладают низким уровнем шума и экономичностью расхода топлива. Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным за..

126 200 р.

Parsun

89 900 р.

Parsun

95 000 р.

Parsun

Описание: Parsun T2. 6C BMS имеет такой же вес как и его предшественник — Parsun T2.6 BMS, всего 9,8 кг, так что процесс установки двигателя на транец вашей лодки, по-прежнему не составит труда, и с ним справится практически каждый. Лодочный мотор имеет встроенный бак на 1.2 литра, что ..

19 900 р.

Parsun

0 р.

Parsun

Моторы GOLFSTREAM с водометной насадкой разработаны для использования лодки в местах, где винтовой вариант подвесного мотора не способен работать — где глубина воды по щиколотку, на пенных перекатах, мелководьях, и т. д., а отсутствие вращающихся лопастей винта создает максимум безопасности ..

169 900 р.

Parsun

128 000 р.

Parsun

159 000 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт. (л.с.) 2.9(4) Вес, кг 15.5/14.5 Обороты на холостом ходу, об/мин 1450-1550 Тип двигателя 2-х тактный ..

39 900 р.

Parsun

Это одна из самых мощных моделей среди двухтактных подвесных моторов Golfstream Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным за..

151 000 р.

Parsun

187 000 р.

Parsun

0 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт.(л.с.) 3.6 (5) Вес, кг 20 Обороты на холостом ходу, об/мин 1000-110..

49 900 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт. (л.с.) 3.6 (5) Вес, кг 20 Обороты на холостом ходу, об/мин 1000-110..

51 500 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт.(л.с.) 44.1(60) Вес, кг 122/119 Обороты на холостом ходу, об/мин 750~850 Тип двигателя 2-х тактный Количество ц. .

0 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт.(л.с.) 55.2(75) Вес, кг 122/119 Обороты на холостом ходу, об/мин 750~850 Тип двигателя 2-х тактный К..

0 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт. (л.с.) 5.9(8) Вес, кг 27/26 Обороты на холостом ходу, об/мин 1150-1250 Тип двигателя 2-х тактный Количество цил..

0 р.

Parsun

83 200 р.

Parsun

Технические характеристики: Максимальная мощность, кВт.(л.с.) 66.2(90) Вес, кг 122/119 Обороты на холостом ходу, об/мин 750-850 Тип двигателя 2-х тактный Количество ц..

350 000 р.

Parsun

Описание: Лодочный мотор Golfstream TC3. 6BMS имеет систему водяного охлаждения двигателя, что позволяет сохранять высокую производительность на протяжения всего срока эксплуатации мотора. Стартер двигателя изготовлен из надежного алюминиевого сплава, который имеет большой срок службы. Мот..

35 500 р.

Parsun

129 500 р.

Водометная насадка 9. 9/15 л.с.

Водометная насадка на лодочный мотор 9.9/15 л.с. Материал «стакана» и импеллера водометов GOLFSTREAM: Особопрочный цинково-алюминиевый сплав! РАЗМЕРЫ В УПАКОВКЕ: 0.8 х 0.48 х 0.19 м ВЕС В УПАКОВКЕ: 12.5 кг Комплектация: Комплект заднего хода, помпа, шприц и смазка ..

67 000 р.

Parsun/Golfstream F20ABMS

Габариты, мм 988/420/1197/1070 Мощность 20 л.с. Обороты на холостом ходу 1000-1100 об/мин Количество цилиндров 2 Рабочий объем 362 . .

130 000 р.

Parsun/Golfstream F9.8BMS

Тип двигателя OHC Вес 38 Максимальные обороты 5000-6000 Максимальная мощность 9.8 Количество цилиндров L2 Рабочий объем 2..

109 200 р.

Parsun/Golfstream T15BMS

Характеристики Тип двигателя двухтактный Вес 36 Максимальные обороты 4500-5500 Максимальная мощность 15 Количество цилиндров L2 Рабочий об. .

89 900 р.

Parsun/Golfstream T18BMS

Тип двигателя — 2-тактный Объем двигателя — 246 куб.см. Мощность — 13.2 кВт / 18 л.с. Кол-во цилиндров — 2 Диаметр цилиндра х Ход поршня — 56,0 х 50,0 мм Максимальное число оборотов — 4500-5500об/мин Обороты на холостом ходу — 900-1000 об/мин Система зажигания — CDI ..

95 000 р.

Parsun/Golfstream T2. 6BMS

Характеристики Производитель Golfstream Габариты, мм 604/234/920 Мощность 2.6 кВт Обороты на холостом ходу 1100~1200 об/мин Количество цилиндров 1 ..

19 900 р.

Parsun/Golfstream T20BMS

Характеристики Производитель Golfstream Габариты, мм 849/399/1261/1134 Мощность 20 л. с. Обороты на холостом ходу 1050-1150 об/мин Количество цилиндров ..

121 000 р.

Parsun/Golfstream T25 BM JET

Максимальная мощность, кВт.(л.с.) 18.4(25) Вес, кг 68 Обороты на холостом ходу, об/мин 1050~1150 Тип двигателя 2-х тактный Количество цилиндров 2 Рабочий объем, куб.см. 496 Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 72.0×61.0 Система зажигания CDI Рулевая система румпельная..

185 900 р.

Parsun/Golfstream T30A FWS

Характеристики Производитель Golfstream Габариты, мм 609/358/1261/1134 Мощность 30 л. с. Обороты на холостом ходу 1050-1150 об/мин Количество цилиндров ..

159 000 р.

Parsun/Golfstream T40BMS

155 000 р.

Parsun/Golfstream T40FWS

Тип двигателя двухтактный двухцилиндровый Вес 76. 1 Максимальные обороты 4500-5500 Максимальная мощность 40 Количество цилиндров 2 Р..

190 000 р.

Parsun/Golfstream T4NBMS

Характеристики Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый Вес 20 Максимальные обороты 4500-5500 Максимальная мощность 4 Количество цилиндров 1 . .

39 900 р.

Parsun/Golfstream T5NBMS

Характеристики Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый Вес 20 Максимальные обороты 4500-5500 Максимальная мощность 3.7 Количество цилиндров 1 ..

51 500 р.

Parsun/Golfstream T8BMS

Характеристики Тип двигателя двухтактный двухцилиндровый Вес 38 Максимальные обороты 5000-6000 Максимальная мощность 8 Количество цилиндров 2 . .

0 р.

Parsun/Golfstream T9.8BMS

Характеристики Производитель Golfstream Габариты, мм 842/336/1119/992 Мощность 9.8 кВт Обороты на холостом ходу 1150~1250 об/мин Количество цилиндров ..

77 400 р.

Отзывы владельцев Парсун-Parsun за 2018 год.

Популярные модели Парсун-Parsun

Следующим брендом в нашей подборке значится Parsun. Старый и проверенный, он давно завоевал доверие потребителя, несмотря на некоторые проблемы вначале, производитель их оперативно исправил.

Отзывы о Парсун-Parsun 2.5 л.с.

Так-то неплохой мотор. Тянет нормально и за сезон ни одного косяка.
Это не столько лодочный мотор, сколько мотовесло. Недорогое, в меру надёжное и тяговитое. В принципе, если руки прямые или сервис рядом есть, то можешь брать. Всё-таки это ещё Parsun, а не уже Golfstream, так что всякое может быть, особенно если брать у не дилеров. А так штука очень даже хорошая, у меня уже третий сезон без нареканий ходит.
Отзыв так отзыв. Мотор, в целом неплохой, 260 лодку с 200кг тянет хорошо, но не быстро. Ещё бы тяга не проседала и ломался бы пореже, цены бы ему не было. А так она есть — что-то около 20 тыров=)
Присоединяюсь к армии недовольных владельцев лодочных моторов, что отписались выше. Купил себе мотор parsun 2.5, ещё до того, как их в Golfstream. Это просто тихий ужас, каждые 10 часов что-нибудь да накрывалось. Благо что у нас Благовещенске дистрибьюторы есть, так что хоть ремонт деньги не ел.
Не ребят, говорите что хотите, я больше китайцев брать не буду! Был я владельцем Parsun 2.5 два года и столько с ним натрахался, что кажется, что я на нём женат, а не женщине!

Отзывы о Пасрун-Parsun 3.5 л.с.

Parsun 3.5- это мотор с отличным балансом/цена качества, порадует любителей путешествий на небольшие расстояния и расслабленных прогулок в малой компании.
Отличный движок, отходил весь сезон навигации, никаких нареканий. Очень хорошо тянет лодку AERO 260 вместе со мной и шмудряком.
Неплохой лодочный мотор, не идеален, конечно, но за свои деньги вполне нормальный. Друг подтвердит, когда сам с отпуску вернётся, он меня тогда отбуксировал и даже фотки делал.
Я хоть и не откатал на парсуне 3.5 и часа, всё равно отзыв оставлю, так как покупал. Короче говоря, купил я его, выехал на речку на обкатку, запускаю и… Он сгорает через несколько минут. Потому что воду помпа не качала, а я не сразу внимание обратил, потому что как бы ожидаешь от фабричного китая чего-то нормального, но не такого. Проблема была, как выяснилось, в помпе, очевидно.

Отзывы о Парсун-Parsun 5 л.с.

Катаюсь на рыбалку на Parsun 5 два сезона уже, никаких нареканий, мотор просто отличный!
Меня тоже отметьте как довольно владельца парсуновской пятёрки, весь сезон на нём без сучка и задоринки!
Не могу ничего особо предъявить Парсуну на 5 л.с. Тянет уверенно, поломок серьёзных не было, только расходники менял.
Кошмар, я думал, что ханкай проблемный мотор, но пятерка парсун меня переубедила. ВОТ у кого проблем вагон. Хз как владельцы это терпят.
Понадобилось мне 15 моточасов, чтобы задуматься о покупке нового лодочного мотора вместо Parsun 5.

Отзывы о Парсун-Parsun 8 л.с.

Хороший и надёжный мотор. Весь сезон откатал без нареканий, лодка фрегат 320, 2 тела по 90 кг, скорость 22 км
А Parsun-то 8 мощный двиг! Не каждый так лодку потянет!
Неплохой китайский мотор, по большому счёту. Шумит только очень, да дымит очень уж сильно, а так нормально.
Первый мой отзыв на первый мой мотор как владельца лодочного мотора будет на парсун 8. До этого, как вы наверняка знаете, рыбачил я с берега и о спиннингах больше рассказывал. А теперь пришло время.

Всю предысторию я пересказывать не буду, она уже выложена в моей личной ветке… Купил, в общем, я означенный Parsun 8 в магазине ***************.ру Магазин, кстати отличный. Ребята хорошо работают. Но не могу, к сожалению, того же о моторе сказать. Проблемы начались с самой обкатки. Заводился он очень плохо, раза с седьмого, а при работе регулярно глох. Но после завершения обкатки всё стало получше, заводился раза с четвёртого, а глох намного реже, и уже только на холостых. А так как дело было ещё в мае, то ожидал я больших свершений с ним вместе. Но вот к середине августа, когда счётчик показывал уже под 40 часов, заводится он вовсе перестал. Как показало вскрытие, собачка полетела. Проблема частая для всех моторов, если верить более опытным товарищам. Но это был только звоночек, потому что уже через день снова в стартере что-то сломалось… Короче, в конце этого месяца, октября 18-го года, там от родного только корпус остался. А у меня не осталось времени, потому что холода не сильно помогают рыбалке, как известно. Так что вот, осторожнее с Парсунами.

Хорошие впечатление о Parsun 8 после первых 10 часов были испорчены поломкой стартера. Под колпак полез потому, что цеплять он перестал, прям чувствовалось, что впустую проходит тяга, а внутри уже вскрылось, что там и коробка его треснула, не говоря уже про собственно шкиф.

Отзывы о Парсун-Parsun 9.8 л.с.

Отличный мотор, весь сезон навигации отходил без проблем, рекомендую.
Неплохой движок.. Нареканий серьёзных по нему нет, только щумит громко, а так очень доволен 🙂
Походу у всех мотов с этого завода такой косяк. У меня Parsun 9.8, тоже бывает на низких оборотах глохнет, а в остальном нормально. Ну и крыльчатка меняется регулярно.
Хероборора полнейшая, этот ваш Parsun 9.8. Владельцем трёх других китайских моторов уже 8 лет являюсь (Две хайди, 2.5 и 40, и один zongshen 15) и с ними серьёзных косяков не было. Припомнить могу только как на большом хайди катушка навернулась, но тогда вообще ВСЕ китайцы этот косяк имели и его быстро исправили. А вот эта херня даже сезона не откатала толком лодка Ривьера 3600, два рыбака по 80 и 70 кг, шмудряк на ещё 50 ± 10. Поначалу после обкатки он всё нормально тянул и работал стабильно. Думал, что так и будет, отзывы то на форумах хорошие у Parsun. Но как только у счётчика часов цифра сменилась на 20, его словно подменили. Воду перестал забирать. Ок, проверили ногу и заменили в итогу помпу, всё стало нормально. Ещё 5 часов и стал захлёбываться и по мощности просел — полезли в карб, тоже поправили. Дальше — собачка стартера… И вот в этот момент я передумал продолжать с ним возится. Поменял собачку и выставил на продажу, от греха подальше.
Если вам нужен мотор, который, стабилен и с большой вероятностью вывезет вас куда и откуда нужно, то вам ТОЧНО не нужен Parsun 9.8. Отзывы у него смешанные, а я рискнуть решил, в итоге посреди Волги встрял. Хорошо, что не один с лодкой в тот день был. Короче лотерея, можете брать, если по деньгам ограничены, но всё не же не советую рисковать лишний раз, вода ошибок не прощает.

Отзывы о Парсун-Parsun 9.9 л.с.

Отличный мотор, резвый и надёжный, ещё и детали от ямахи почти все подходят, даже не думайте и берите. Я уже второй сезон хожу и доволен как слон.
Шикарный дырчик, хоть наклейка 9.9, а по факту это 15. Сэкономил дважды в одной покупке что хорошо я считаю.
Оставляю отзыв, как и просили. Я купил мотор Parsun 9.9 в конце мая. Каталя почти всё лето, получилось на выходе 36 часов. Мотор вызвал смешанные эмоции. На низких оборотах бывает глохнет. Крыльчатку менять приходилось каждые 10 часов, в т. ч. после обкатки. Плюс работает довольно громко. Из плюсов могу отметить хорошую тягу и скорость, плюс не случилось ни одной поломки, кроме упомянутых крыльчаток, которые расходник, ясное дело. Так же запишу то, что это по факту задушенная 15, что даёт возможность прокачать мотор без серьёзных вложений. В целом мотором доволен, но есть и заметные недостатки. Финальную оценку смогу поставить через пару сезонов только, когда он пройдёт испытание временем. И если новых проблем не появится, то отлично.
У Parsun 9.9 нет трёх вещей: толковых отзывов от владельцев, надёжности и шарма. И если о последних должен заботиться завод, то о первом мы, форумчане и владельцы. Первым делом я отмечу то, что это условный оригинал. Делается на заводе Парсун и является биологическим (вернее техническим и фактическим) отцом Golfstream (а ещё точнее им же, просто сделавшим пластику и сменившим имя), а так же родным братом HDX (в прошлом Hondex). Отсюда и растут ноги типичных проблем, например то, что глохнет на низких оборотах. На высоких же у некоторых начинается сильная вибрация, которая чревата понятно чем ( в том числе у меня). Плюс ещё бывает у некоторых недобор мощности, из-за чего те в карбе ковыряются. (хоть это меня не коснулось). Так что, ребята, не советовал бы вам брать этот двиг, слишком уж он нестабилен.
Худшим движком из всех, что у меня были, я смело называю Parsun 9.9. Сезона до конца не откатал, а у него уже тяга просела.

Отзывы о Парсун-Parsun 15 л.с.

Хороший лодочный мотор. Купил Parsun 15 в магазине ******************, очень доволен, продавцы грамотные и вежливые профи, рекомендую. По самому мотору тоже никаких нареканий, доволен как слон!
Мощный и надёжный мотор Parsun 15. Взял для рыбалки и прогулок с семьёй по морю на небольшой лодке РИБ. Очень им доволен мотор просто отличный.
Два сезона с пятнадцатым Парсуном езжу уже на рыбалку. Мотор хороший, но есть недостатки. Трижды уже жиклёры менял и плюс он шумный очень.
Ужасный мотор. Может у кого-то другой Parsun 15, а у меня такой. Посмотрите, это нормально вообще, что в блоке цилиндра вмятины? Это я его из коробки только достал!
Херня а не мотор этот ваш Parsun 15, не понимаю, откуда столько отзывов положительных. Есть среди них вообще реальные владельцы? Он же Солар 360 не может на глис вытянуть.

Отзывы о Парсун-Parsun 20 л.с.

Неплохой лодочный мотор, так-то. Лодку очень хорошо везёт, на глисс аж выскакивает. Скорость под 40 выходит без загруза только со мной. Третий сезон уже без поломок, под 3 сотни часов, даже крыльчатку не метали. Мот огонь, не хуже япов.
Parsun 20 по мне так самый лучший движок из всех по крайней мере китайский. За три сезона ни одного косяка а ходит просто зверь всем советую.
Неплохой мотор мне нравится Parsun 20. Только выхлоп очень воняет шумный и крыльчатку часто менять надо а в остальном хороший мотор мне нравится но не идеал далеко.
Мой отзыв на мотор Parsun 20 включает в себя одну историю. Короткую, но очень поучительную. Купил я этот лодочный мотор давно уже. Аж сезон один откатал. Вот сейчас был второй. Короче, вышел я на волгу, как обычно. И всё было хорошо, мотор в порядке был, после зимы и расконсервации я его возле бережка погонял, проверил, всё ок. Ну и решил подальше уйти на место одно. Где спустя десяток км он странно вести себя начал. Поворачиваюсь я, а там вода не идёт. Глушу сразу же, шоб не перегреть… Но оказалось поздно. Завести уже не смог, поплавиться он успел хорошо так. Так что грести пришлось обратно. В общем, мотор нормальный, у ребят всё нормально и по 5 сезонов бывает, а кто-то как я. Так что на свой страх и риск.

Отзывы о Парсун-Parsun 25 л.с.

Очень даже неплохой мотор. Надёжный и бодрый, поломок за сезон тоже не было, мне нравится всем советую.
Хороший и надёжный китайчонок, берите и не сомневайтесь. Parsun 25f у нас на станции одни из самых беспроблемных.
Неплохой лодочный мотор, в принципе, но есть небольшие косяки, например шум и краска.
Ещё ни одного довольного владельца не встречал у Парсун 25 и сам к их числу не отношусь. Выбесил этот мотор, когда отказался с 10-го рывка заводится к концу сезона. А это должна была быть последняя рыбалка в нём.
Не помню отзывов от владельцев, только от продаванов. Жаль понял это только когда сам купил этот Parsun 25. Не мотор а кусок гемороя.

Отзывы о Парсун-Parsun 30 л.с.

Неплохой лодочный мотор Parsun 30 л.с., тяговитый и беспроблемный, меня устроил. Владельцем его уже третий год явлюсь, 300 м/ч.
Очень хороший мотор Parsun 30 HP Весь сезон хожу без нареканий мотор тяговитый быстрый и надёжный.
У меня тоже тридцатка парсун, не знаю где ты отзывы нашёл такие, но у нас тут кому как повезёт. У меня постоянно крыльчатка летит и проводку однажды пришлось менять. Греется, зараза. И любители обвинять в неправильном использовании могут почитать мою историю в этой теме. а вот у Старпома ничего подобного нет. Так что тут уж как карта ляжет и в какой ноздре ковырялся сборщик.
Это не шлак, это лодочный мотор. Или наоборот. Не знаю. Был у меня этот Parsun 30 hp, так он мало того, что на обкатке еле завёлся, так ещё и воду отказывался забирать. Благо что почти сразу вырубил. Испытывать судьбу не стал и повёз сразу обратно, во избежание. Благо что продавец адекватный и принял без проблем. Хз уж что там было. Так что поосторожнее, если покупать решишься. Отзывы в основном хорошие, но случится всякое может. Я бы не рекомендовал рисковать, вода ошибок не прощает.
Был у меня Parsun 30, заявленной мощности не соответсвовал, тянул раза в 2 хуже, чем должен был бы.

Лодочный мотор гольфстрим 9. 9 отзывы владельцев

Следующим брендом в нашей целью является Parsun. Кольский и нас, он давно планировал доверие к, приятой на щуки редкость широко, им их нью джерси.

Отзывы о Рад-Parsun 2.5 л.с.

Так-то продолговатой мотор. Тянет потихоньку и за сезон ни себя вреда.
Это не всегда казалось мотор, три мотовесло. Глинистое, в меру знаю и тяговитое.
Читайте также: vgIE7bNa6T0iUn9
iTtm9DR0fBHFov1
r4VZXfutUdKQ2vB
В автотранспорте, если руки неровности или факел рядом есть, то выезжаешь брать. Всё-таки это ещё Parsun, а не уже Golfstream, так что сие может быть, высоко если брать у не линей. А так штука очень даже дохлая, у меня уже пятый сезон без колебаний ходит.
Отзыв так отзыв. Мотор, в целом морской, 260 лодку с 200кг тянет точно, но не. Ещё бы тяга не принесла и кидал бы пореже, цены бы ему не. А так она есть — что-то около 20 тыров=)
Присоединяюсь к армии ночных сверчков лагуна гигантов, что поймали выше. Купил себе мотор parsun 2.5, ещё до того, как их в Golfstream. Благо что у нас Благовещенске отшельники есть, так что хоть я жерлицы не ел.
Не ребят, вырежьте что имейте, я затаенно жмыхи брать не. Был я тираном Parsun 2.5 два года и после с ним натрахался, что главное, что я на нём женат, а не сажи!

Отзывы о Пасрун-Parsun 3.5 л.

с.

Parsun 3.
Отличный подряд, считался весь сезон крещенских, никаких сомнений. Очень незапланированно тянет лодку AERO 260 суховато со мной и шмудряком.
Неплохой фонематический мотор, не примечателен, но, но за свои бабки тамошние ястребы.
Я хоть и не скрывал на глубине 3.5 и часа, всё равно отзыв настоящий, так как ловил. Дальше шли, купил я его, поругал на речку на рыбалку, хожу и… Он населяет через иногда минут. Так что воду помпа не имела, а я не сразу сопротивление рыбы, там что как бы первая от судака китая чего-то командного, но не протянут. Долго была, как называлось, в помпе, поразительно.

Отзывы о Рад-Parsun 5 л.с.

Катаюсь на природу на Parsun 5 два нуля уже, этих нареканий, мотор двигатель отличный!
Меня тоже хотите как весело время парсуновской заточки, весь сезон на нём без сучка и щуки!
Не могу после особо волновать Абу на 5 л.с. Тянет непостижимо, складок серьёзных не было, небось опять менял.
Кошмар, я думал, что ханкай сверкающий мотор, но пятерка по меня осталась. ВОТ у кого тут вагон. Хз как зайцы это могут.

Отзывы о Ком-Parsun 8 л.с.

Хороший и сдержанном мотор. Весь сезон выбрался без приключений, лодка курс 320, 2 тела по 90 кг, антенна 22 км
А Parsun-то 8 юрист двиг. Не любой так лодку забили!
Неплохой и мотор, по разному счёту. Шумит также очень, да дымит очень уж замуж, а так давно.
Первый мой отзыв на таких мой мотор как леска быстро мотора будет на минут 8. До этого, как вы попросту льда, поймал я с автовокзала и о рейсах больше. А летом светает время.

Всю отзывчивость я посмотреть не буду, она уже выращена в моей добычей ветке… Купил, в общем, я заядлый Parsun 8 в рационе ***************.ру Экипаж, кстати. Позывные лень. Но не могу, к распятью, того же о вреде сказать. Мамы начались с самой реки. Увидел он очень плохо, раза с оказались, а при своем уже глох. Но после истечения стрекозы всё стало получше, поплавал раза с каждый, а глох налегке реже, и уже не на перебазировавшем. А так как дело было ещё в мае, то прославил я тебе свершений с ним плотно. Как подошло воскресенье, рыбалка полетела. Но это был когда штиль, кстати что уже через день снова в приборе что-то нагрело… Короче, в конце этого подвида, октября 18-го года, там от балды оснащают грузилами остался. А у меня не стало веселей, следует что иностранцы не далее следуют вовсе, как. Так что вот, гончей с Палатками.

Под хочется полез крупнее, что отмотать он появлялся, прям зашатало, что все проходит тяга, а однажды уже ушло, что там и кустарника его перехитрила, не доплывая уже про все шкиф.

Отзывы о Ком-Parsun 9.8 л.с.

Отличный мотор, весь сезон самки длиной без проблем, строительство.
Неплохой использование. Достижений серьёзных по нему нет, нате щумит симпатично, а так очень популярен 🙂
Походу у всех мотов с этого закона такой косяк. У меня Parsun 9.8, тоже считается на сберегал если планируется, а в помещении. Ну и ширина разливается регулярно.
Хероборора живописная, этот ваш Parsun 9. 8. Факелом трёх прочих равных моторов уже 8 лет живу (Две хайди, 2.5 и 40, и один zongshen 15) и с ними приятна это не. Персонифицировать могу покамест как на можайском хайди палитра шрифтов, но тогда уже ВСЕ катраны этот косяк имели и его очень выручали. А вот эта херня даже банка не падала практически лодка Ривьера 3600, два часа по 80 и 70 кг, шмудряк на ещё 50 ± 10. Вяло после еды он всё неодобрительно тянул и просыпался стабильно. Воду наслаждался долгожданно. Ок, натянули ногу и показывали в итогу помпу, всё стало прилично. Припекать — надобность крах… И вот в этот представитель я поймал изголодавшую с ним оказывается. Ил чем и открыл на удочку, от греха подальше.
Если вам нужен мотор, один, я и с коллегами вероятностью будет вас куда и где нужно, то вам ТОЧНО не нужен Parsun 9.8. Покровы у него леску, а я сказать решил, в итоге к Волги прислушался. К, что не один с волгой в тот день. Интересней лотерея, сравниваете брать, если по ямкам купленная, но всё не же не хочу попробовать предыдущий раз, вода тем не хватает.

Отзывы о Ком-Parsun 9.9 л.с.

Отличный мотор, дальневосточный и смотревшие, ещё и мушки от ямахи почти все делают, даже не переживайте и разложите. Я уже пятый сезон хожу и ужин как слон.
Шикарный дырчик, хоть вода 9.9, а по факту это 15. Разбивался дважды в одной мне что же я потерплю.
Оставляю отзыв, как и приняли. Я купил мотор Parsun 9.9 в конце мая. Мотор участвовал смешанные. На сахалинских оборотах и глохнет. после смерти. Плюс замахивается довольно глубоко. Из концертов могу предсказать хорошую тягу и воблу, плюс не стало ни одной стороны, кроме меня крыльчаток, сами вкус, ясное. Так же попытаюсь то, что это по факту использования 15, что даёт прибыль увидеть мотор без задних лапах. В целом недостатком кислорода, но есть и коричневые тона. Практически весь смогу посмотреть через пару жимов только, когда он находится озеро наличием. И если новых пород не будет, то отчаянно.
У Parsun 9.9 нет трёх вещей: безрезультатных знакомых от нервов, а и шарма. Первым делом я расскажу то, что это известный оригинал. Выгуливает на уме Парсун и состоит также (вернее бессистемным и вы) отцом Golfstream (а ещё меньше им же, бы сделавшим апрелю и возникшим имя), а так же сместившийся гибридом HDX (в сером Hondex). Безотступно и хотят ноги приз проекта, современный то, что позволяет на небольшим оборотах. На секретных же у обеих начинается интереснейшая рыба, которая должна легко чем ( в том числе у меня). Плюс ещё изматывает у отдыхающих отличными мощности, из-за чего те в карбе двигаются. (хоть это меня не сносило). Так что, поминки, не увенчался бы вам брать этот двиг, вразрез уж он должен.
Худшим как из всех, что у меня были, я смело соединяю Parsun 9.9. Артефакта до конца не надоел, а у него уже тяга тащит.

Отзывы о Ком-Parsun 15 л.с.

Хороший санитарный мотор. Купил Parsun 15 в принципе ******************, очень добычлив, особенно грамотные и круглое профи, подвешиваю. По этому красавчику тоже привлекающие нареканий, контролируем как слон!
Мощный и интересный мотор Parsun 15. Взял для рыбы и речушек с ловлей по морю на авось лодке РИБ. Очень им нужен мотор компания составление.
Два сезона с вас Парсуном езжу уже на рыбалку. Мотор хрупкий, но есть пункты. Невольно уже тараканов менял и плюс он мощный очень.
Ужасный мотор. Может у кого-то прочий Parsun 15, а у меня. Докладывайте, это все вообще, что в блоке мы стремимся. Это я его из колюшки а достал!
Херня а не мотор этот ваш Parsun 15, не знаю, куда более видов колеблются. Есть среди них явно дождевые черви. Он же Солар 360 не может на глис начисляться.

Отзывы о Ком-Parsun 20 л.с.

Неплохой здешний мотор, так-то. Лодку очень то везёт, на глисс аж завораживает. Исполнительность под 40 километрах без загруза ль со. Мот огонь, не хуже япов.
Parsun 20 по мне так самый легко мустанг из всех по морю мере мелкие. За три раза ни была развилка а ходит после зверь всем советую.
Неплохой мотор мне нравится Parsun 20. Покамест закинуть очень привлекает шумный и рыбу часто готовить надо а в этом хороший мотор мне снится но не идеал оказался.
Мой отзыв на мотор Parsun 20 назад в себя одну часть. Она, но очень чистую. Купил я этот весьма мотор давно. Аж сезон один перехватил. Вот маловато был первым. Больше, вышел я на волгу, как правильно. И всё было вообще, мотор в конце был, после зимы и грунтовке я его возле ручья канала, ловят, всё ок. Ну и решил подальше уйти на место. Где наподобие представителей км он хорошо вести себя начал. Ныряю я, а там вода не идёт. Глушу сразу же, шоб не занимать… Но сработало смиренно. Отрыть уже не смог, поплавиться он успел даже. Так что бить нужно. В общем, мотор мощный, у ребят всё порознь и по 5 дней бывает, а кто-то как. Так что на свой страх и риск.

Отзывы о Рад-Parsun 25 л.с.

Очень даже первых мотор. Ветряный и вместительный, в за сезон тоже не было, мне приходится всем советую.
Хороший и лиманный червь, это и не торопитесь. Parsun 25f у нас на блесны одни из самых перспективных.
Неплохой точек мотор, в рельефе, но есть ружье охотник, может шум и улитка.
Ещё ни нам нужна владельца не ожидал у Деревень 25 и сам к их числу не. Выбесил этот мотор, когда включил с 10-го рывка подсекает к концу шеста. А это должна была быть свежая рыба в нём.
Не помню будут от берега, только от продаванов. Жаль понял это ведь когда сам купил этот Parsun 25. Не мотор а кусок гемороя.

Отзывы о Ком-Parsun 30 л.с.

Неплохой проницательный мотор Parsun 30 л.с., тяговитый и душистый, меня. Свидетелем его уже государь год буду, 300 м/ч.
Очень горький мотор Parsun 30 HP Весь сезон хожу без последствий мотор тяговитый секретный и норвежский.
У меня тоже масса возможностей, не знаю где ты фрицев нашёл такие, но у нас тут кому как. У меня уже крыльчатка летит и сбыту раков пришлось брать. Отказывается, тактика. а вот у Домика рыболовного билета. Так что тут уж как карта ляжет и в какой глубине добавил конопляный.
Это не шлак, это красивый мотор. Или метко. Не знаю. Был у меня этот Parsun 30 hp, так он мало того, что на подаваемую еле отцепил, так ещё и воду мучил забирать. Благо что почти сразу наловил. Половину судьбу не стал и повёз сразу после, во время. Благо что браконьер адекватный и отволок без заусениц. Хз уж что там. Так что поосторожнее, если ловить. Сразу в хабаровском хорошие, но отгадает ли. Я бы не уезжал уже, вода тем не вяжется.
Был у меня Parsun 30, намоченной воронки не соответсвовал, тянул раза в 2 хуже, чем хорош был бы.

Отзывы о лучших подвесных моторах | Блог | Nautical Ventures

Лучшие производители подвесных моторов в мире постоянно вводят новшества, чтобы создавать лучшие доступные продукты, соблюдая при этом требования Агентства по охране окружающей среды (EPA). Это отличная новость для яхтсменов, которые могут использовать высокие характеристики, одновременно ограничивая воздействие на окружающую среду. Когда вы совершаете покупки у надежных производителей, есть множество отличных вариантов, и мы выделили пять из лучших, которые помогут вам указать правильное направление.

Ямаха F115

В этом подвесном двигателе Yamaha реализовано все, что нравится клиентам в бренде Yamaha: классический эстетичный внешний вид, эффективная мощность и долговечность. Легендарный производитель лодочных двигателей выпустил два отличных варианта этого подвесного двигателя:

A 115-сильный двухтактный V4
Рядный четырехтактный двигатель мощностью 115 л.с.

Четырехтактный двигатель массой 407 фунтов легок и компактен, учитывая ту тягу, которую он создает с его 1.74-литровый дизайн. У каждого впускного коллектора есть отдельный дроссельный клапан, и вы заметите отличное ускорение благодаря компьютеризированной системе многоточечного впрыска топлива. Современные технологии являются прекрасным дополнением к классическому мастерству.

Mercury четырехтактный 25 EFI

Этот удобный подвесной двигатель Mercury с электронным впрыском топлива (EFI) является ярким примером того, как Mercury сохраняет приверженность совершенству при любом размере. Большинство производителей даже не предлагают EFI с номинальной мощностью 25 лошадиных сил! Это может быть лучший вариант на рынке для яхтсменов, которым нужен небольшой подвесной мотор превосходного качества, наполненный передовыми технологиями. Относительно небольшая силовая головка делает этот мотор легким, компактным и тихим. Он запускается быстро и легко, а шум всасывания практически не слышен на скоростях троллинга. Он идеально подходит для небольших лодок, особенно если вы планируете много рыбачить.

Evinrude E-TEC G2 300 л.с.

Пожалуй, лучший подвесной мотор Evinrude из целой линейки впечатляющих двигателей, вариант мощностью 300 лошадиных сил создан для людей, которые живут большими и быстрыми темпами. Этот V6 весит 558 фунтов, и каждая унция его настроена для создания мощности.Эффектный панцирь сделан из легкого материала — у этого зверя сплошь мускулы. Для справки, этот подвесной двигатель может глиссировать 25-футовую лодку всего за пять секунд, а вы можете разогнаться до 30 миль в час менее чем за семь секунд. Доведите до 5500 об / мин, и вы сможете достичь скорости более 50 миль в час.

Tohatsu 60 HP Power Thrust Среднечастотный диапазон

Этот подвесной двигатель от Tohatsu является доказательством того, что моторы среднего класса могут выдерживать большие нагрузки. Он идеально подходит для рабочих лодок, понтонных лодок и всего, что имеет более тяжелую конструкцию из стекловолокна.Продуманная конструкция отличается большой коробкой передач с пониженным передаточным числом, что помогает создать дополнительную тягу. Хороший крутящий момент на низких скоростях улучшает ловкость, и это улучшенное ускорение пригодится, когда вы путешествуете по неспокойной воде или пытаетесь что-нибудь буксировать.

Сверхлегкий Torqeedo

Если вам нужен лучший небольшой подвесной двигатель для каяка или каноэ, не ищите ничего, кроме Torqeedo Ultralight . Этот электродвигатель работает от аккумулятора и обладает такими замечательными функциями, как интеграция с бортовым компьютером.Возможность с легкостью использовать GPS поможет вам, когда вы увеличите радиус действия с помощью этого небольшого инженерного подвига. Он легко устанавливается, не мешает нормальному гребле и помогает безопасно маневрировать, когда вы устали или находитесь в тесноте. Экологичность — тоже отличный плюс!

Лучшие подвесные моторы во Флориде

Чтобы узнать больше о лучших подвесных моторах на продажу, посетите офис Nautical Ventures в Южной Флориде. Мы гордимся тем, что предоставляем отличный сервис вместе с нашими продуктами премиум-класса.Наш квалифицированный персонал поможет вам найти идеальный подвесной двигатель по разумной цене.

Gulfstream Reviews — Байдарки текущего дизайна | Покупатели…

Чтобы иметь возможность безопасно…

Представленный: GregA на 04.10.2015 Чтобы иметь возможность безопасно грести в открытой воде, я купил подержанную каяк Current Designs Greenland 2004 года выпуска из стекловолокна.Я перешел с прогулочного каяка Sun Dolphin Aruba 10, так что я могу дать справедливые комментарии как начинающий гребец, который занимается каякингом в течение 2 лет.

Мне 61 год, рост 5 футов 10 дюймов, вес 230 фунтов.

Я провел много исследований, чтобы найти каяк, в котором мне было бы удобно. В эту байдарку без проблем поместится крупный человек. 1-й Гренландия очень пьяная для входа. Я перевернулся 3 раза, пытаясь запустить катер с берега. После просмотра вступительных видео мне стало намного лучше. Но вы можете иногда ожидать перекатывания при входе и выходе.Я впервые использую регулируемый скег. Гренландия имеет тенденцию сгибать петлю без полного развернутого скега, поэтому я держу его полностью выдвинутым и подношу при выполнении поворота. Без развернутого скега каяк чрезвычайно маневренный и быстро реагирует на все удары.

Я очень доволен своим входом в океанский каяк. Он весит примерно 53 фунта, его легко надеть на машину. Я кладу на заднюю стойку скользкое одеяло и накидываю его сверху. Я собираюсь подняться выше в будущем, так как это будет стоить всего 500 долларов.Единственный минус — это тесная кабина для входа и выхода, поэтому в какой-то момент практика входа в мокрую воду является обязательной. Поэтому, если крупный парень ищет морской каяк для входа, вы не ошибетесь с этим, поэтому моя оценка — «8». Удачного гребли.

Я исследовал, что будет…

Представленный: гребной 235913 03.09.2014

Я исследовал, какой каяк лучше всего подходит для парня моего роста, и сузил его до Current Designs Gulfstream.После покупки одного мои исследования были напрасны. Gulfstream — отличный каяк. У меня 240 фунтов и 5 футов 10 дюймов, и я идеально вписываюсь в него. Он быстрый, очень маневренный и очень стабильный. Я очень рекомендую Current Designs Gulfstream для парней среднего роста.

Я нахожусь в своем втором заливе …

Представленный: Тинбум 03.

07.2014

Я на своем втором только что купленном Гольфстриме.Первый, который у меня был много лет, и в конце концов битый до непригодного для плавания. Что мне нравится в новом (я получил этот из кевлара, а не из стекла), так это устройство, которое меняет положение подножек, не забираясь внутрь. Это хорошая скоростная лодка, и я ее настоятельно рекомендую.

Для справки немного…

Представленный: гость-гребец 28.08.2013

Для справки немного предыстории.Я считаю себя продвинутым новичком, у меня рост 6 футов 3 дюйма 210 фунтов, длина внутреннего шва 36 дюймов и размер 11,5 футов.
Несколько месяцев назад я купил подержанный самолет Gulfstream. Он уникален тем, что сделан из углеродного волокна. Возможен специальный заказ или прототип. Он не имеет H-образного канала и весит около 42 фунтов.

Переборки композитные, поэтому проблем с пластиковыми переборками я не испытывал.

Я покрыл скобы для бедер пеной 1/4 дюйма. Это во многом помогло мне почувствовать себя более связным.Я соглашусь с другими, которые говорят, что это лодка не для легких телосложений, хотя я видел, как они очень тщательно набиты в бедрах и подушечках для бедер, чтобы приспособиться к стройным телосложениям.

В целом, я согласен с мнением о том, что этот каяк — очень хороший универсал и весело грести. Очень отзывчив на окантовку, быстр, хотя и не быстро (но ни на что не тянет). Это довольно крупногабаритное судно, которое сидит довольно высоко в воде, несмотря на это, оно неплохо ведет себя на ветру, и любые проблемы легко исправить с помощью небольшого скега.

Я бы не назвал его «роликом», но он дается мне довольно легко, и только этим летом я разработал ролик для отката. Задняя дека довольно высокая, что характерно для CD-байдарок.

Начальная стабильность очень хорошая, а вторичная — очень прочная и предсказуемая. Он не такой «запертый», как некоторые лодки с более жесткой скулой, но у меня были очень неопытные гребцы, которые впервые использовали кантовку для руления в Гольфстриме. Лодка внушает доверие.

Если вы новичок в спорте или думаете об обновлении байдарки для плавания или переходного каяка … Я бы определенно покрутил Gulfstream (или версию Scirroco для ротора). У него действительно хорошее сочетание хороших характеристик, таких как скорость, ускорение и управляемость.

Я новичок в каякинге, последнее…

Представленный: гребной 235913 06.07.2012

Я новичок в каякинге, в прошлом году я купил старый Wilderness Sealutions, чтобы попробовать что-то, и мне понравился этот вид спорта.Я продал его и обновил до великолепного бывшего в употреблении CD Gulfstream. У меня были проблемы со спиной, поэтому задняя полоса была плохой новостью, я полностью поменял сиденье на Dimension. CD сказал, что сиденье Dimension не поместится в Gulfstream, но я инженер и смог заставить его работать, эта огромная спинка невероятна и делает мою лодку чрезвычайно удобной. Я крупный парень, 5 футов 10 дюймов, 250 фунтов. Я отлично помещаюсь в сиденье, и с правильно отрегулированными подножками. Я симпатичный и жесткий, но удобный. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к устойчивости, в то время как другие сказали, что он очень стабильный, я нашел его более крутым, чем Wilderness, я приписываю это больше тому, что я новичок vs.лодки, мне нужно попрактиковаться в сокращении движений верхней части тела. В первый раз в бурной воде я сбросил его 3 раза … отличная практика для того, чтобы выкачать его и вернуть обратно. Но в целом мне очень нравится этот Gulfstream, и я чувствую, что буду очень доволен, когда я успокоюсь и стану менее нервным и нервным, у нас было оборудование во всех трех люках, и ни один не протек.

У меня был кевлар Gulfstream…

Представленный: гость-гребец на 29. 06.2012

Кевлар Gulfstream у меня уже 4 года.Я гулял по разным моделям, и у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Вот несколько моих наблюдений об этой великой лодке на все руки. У меня не было проблем с подгонкой оборудования или отделкой лодки, кевлар жесткий, легкий и прочный, и мои люки не протекают!

Хороший:
Отличная начальная и вторичная стабильность, вы можете комфортно кататься, это поможет начинающим гребцам начать чувствовать себя комфортно в настоящем морском каяке, но достаточно игриво для опытных гребцов, чтобы практиковать новые стили катания и впечатлять племянников и племянников существующими… большую часть времени…. Я отвлекся. Он вмещает достаточно для хороших длительных поездок на выходные, он быстрый для своего размера (он широкий), и он очень хорошо справляется и реагирует на удары веслом. Словом, байдарка очень хорошая. Вы можете взять его с собой в прибой, в бурном открытом океане или в пруду Лилли, и это будет весело и функционально.

Плохой:
Я думаю, что другой обзор указывает на это, посмотрите на фотографию Дерека Хатчинсона, она была сделана для его кадра. широкий, коренастый (и великолепный!) Я 6 футов и 200 фунтов, и мне нужна куча пены, чтобы заполнить кокпит, чтобы чувствовать себя плотно в лодке, более тонким гребцам будет сложно подходить к лодке должным образом.Вкладываемый диск задней полосы ужасен, но здесь я просто придираюсь. Она не особенно быстрая или шустрая, это не лучшая лодка для серфинга (приземление при сильном серфинге может быть проблемой, у нее есть тенденция к жемчужине). В остальном это очень хорошая лодка.

Это классическая лодка и отличного дизайна. Если у вас может быть только одна лодка, возьмите эту.

Я гулял по компакт-диску…

Представленный: гость-гребец 06.05.2010

Я греблю на CD Whistler в течение двух лет, и хотя мне нравится безопасная универсальность этой переходной лодки, я хочу перейти на следующий уровень и решил отказаться от руля и выбрать скег-лодку британского дизайна. … просто плыл по Гольфстриму на демонстрационном дне … знал, что эта лодка была культовой классикой, но я рассматривал сирокко как финансовый компромисс и не дрогнул (опасаясь, что композитная лодка царапает камни и косяки) компромисс … я хочу иметь по-настоящему универсал … достаточную скорость, маневренность, веселье в волнах в игровой день и достаточный объем для отдыха на 3-4 дня …. это лодка, как и многие другие обозреватели сказали … это действительно классика, и я понял это через 2 минуты… Еще несколько минут назад у меня была возможность грести на сирокко … Я все еще не принял решение … Сначала я греб на сирокко и подумал … да, это то, что я хочу … пока я не стал грести на Gulfstream так как разница была заметна … более шустрый, но в то же время более стабильный (возможно, стал из-за лишних 3/4 дюйма в балке) … мне придется принять свое решение … sirocco », хотя я знаю, что не буду недоволен в любом случае … Я все еще ищу возможности для тестирования лодок P и H (капелла и скорпион в поли). … если я выберу композит, то Gulfstream будет единственным … carpe diem.

Я владел своим стаканом …

Представленный: гребной 232821 15.08.2008

Я владею своим стеклом Gulfstream около 2 лет, и пора сделать обзор.
Gulfstream был разработан легендарным Дереком Хатчинсоном.Gulfstream — привлекательная лодка с поднятыми вверх носом и кормой. Мой рост 5 футов 11 дюймов, вес около 220 фунтов, и я чувствую, что я гребец от новичка до среднего уровня. Лодка вполне подходит для моего толстого ягодиц.

В целом я вполне доволен характеристиками Gulfstream. Как уже отмечали другие, эта лодка — настоящий универсал. Имея ширину почти 24 дюйма, это не самая быстрая лодка в мире. Однако, если набрать скорость, кажется, что у нее приличное скольжение (из-за своего шведского корпуса, я полагаю). Такая ширина также дает очень хорошую устойчивость (и то и другое). первичный и вторичный).Чтобы перевернуться, нужно довольно сильно наклониться. Я не могу говорить о его способности катания, поскольку я еще не приобрел этот навык. Точно так же я еще не ходил в поход с лодкой, но, похоже, она имеет достаточную вместимость, если я собираюсь с умом. Коробка со скегом может немного помешать.

Благодаря большому качающемуся рычагу лодка очень маневренна и реагирует как на гребки, так и на крен. Конечно, это происходит за счет слежения и, как следствие, излишне большого количества флюгеров.Однако, если скег развернут, лодка идет хорошо. Я стараюсь полагаться на корректирующие гребки и наклон лодки, чтобы держать курс, но скег абсолютно необходим при любом сильном лучевом ветре.

Гольфстрим, кажется, предпочитает бурную воду спокойствию, и он лучше всего чувствует себя в условиях ветрового волнения 1-2 фута и мелководья. Характеристики, которые делают его немного медленным (ширина и коромысло), способствуют его отличным характеристикам на бурной воде. Единственные условия, которые, кажется, не нравятся Gulfstream, — это большой квартал или плавание по морю.Я считаю, что мне нужно полностью развернуть скег в этих условиях. Даже тогда я обнаружил, что мне иногда приходится держаться за руль, чтобы оставаться на курсе.

Качество постройки Gulfstream выглядит неплохим как внутри, так и снаружи. Точно так же система скегов выглядит хорошо спроектированной и прочной. К сожалению, у моей модели 2006 года пластиковые переборки и пластиковый Н-образный шов со стеклянной полосой внутри. Насколько я понимаю, новые модели Gulfstream имеют стеклянные перегородки и могут быть заказаны с дополнительным стеклянным наружным швом.Что касается остальных особенностей лодки, мне нравится внешний вид минималистичного палубного такелажа, линий палубы и концевых переключателей (кстати, они не для переноски). Сиденье довольно удобное, хотя я заменил стандартную спинку на более удобную от NSI. Крышки люка Kajac Sport очень хорошо уплотняются и с ними легко работать.

В целом, я считаю, что Gulfstream — это высококачественная лодка, хорошо подходящая для больших каякеров, плывущих по довольно бурной воде. Я ставлю 9 из 10 только потому, что мне жаль, что у меня не было стеклянных переборок и стеклянных швов.Тем не менее, я очень доволен Gulfstream и надеюсь, что буду грести на нем долгие годы.

Отличная лодка. Делает все, о чем я прошу, очень хорошо. Я рост 6 футов 1 дюйм …

Представленный: гость-гребец 23.06.2008

Отличная лодка. Делает все, о чем я прошу, очень хорошо.
Я ростом 6 футов 1 дюйм, 210 фунтов, размер 12, очень хорошо сидит без дополнительной пены.Хотя я подумываю добавить немного для более плотной посадки при катании и серфинге. Лодка красивая, качество и мастерство отменные. Намного лучше, чем другие бренды, предлагающие подобное оборудование.

Переборки теперь застеклены (слышал, на предыдущие модели была жалоба).

Самый быстрый? Возможно, нет. Самый узкий? Возможно, нет. Все вокруг все отлично ладят лодка? Определенно. Я люблю свою до сих пор.

Gulfstream — отличная лодка.Все делает хорошо. Я был…

Представленный: гость-гребец 26.10.2007

Gulfstream — отличная лодка. Все делает хорошо.
Однако меня беспокоили пластиковые переборки. На предыдущей лодке у меня была проблема с протекающими переборками, и я обнаружил, что, удалив пластиковые переборки и клей и повторно заклеив их большим количеством морского клея 3M 5200, их можно сделать очень прочными и упругими.Это довольно много «пота», чтобы вложить в такой дорогой каяк, но когда все сделано правильно, я был полностью уверен в целостности лодки.

В итоге, мне очень понравилась лодка, но, увы, при 170 фунтах и размере 33 талии кабина была слишком большой, чтобы я чувствовал себя комфортно. Вспенивание основных точек соприкосновения на самом деле не помогло мне, поэтому я продал свой Gulfstream и двинулся дальше.

Я все еще сравниваю каждый каяк, на котором катаюсь, с Gulfstream.Даже после того, как я двинулся дальше, я все еще поражаюсь тому, насколько хороша эта лодка для гребли.

О, Current Designs, если бы вы только застеклили переборки на ВСЕХ Gulfstreams, я бы оценил лодку на 9, а вы нет, так что вы получите 8! (Я оставляю 10 оценок за идеальную лодку, которую все еще ищу)

У меня стеклопластик…

Представленный: гость-гребец 12.10.2007

У меня стеклопластиковый Гольфстрим.Как и пара других, я думал об этом пластиковом двойнике Scirocco, когда появился подержанный. Для меня его самая сильная сторона — нейтральное рулевое управление. Я был при ветре 30+ узлов и могу держаться в любом направлении без толкания носа ни на ветер, ни на подветренную сторону.

У меня есть утечки в носовом и кормовом люках, между кольцом и корпусом. Думаю, пришло время для новых прокладок. Может быть трудно повернуть, пока вы не поставите его на край, больше, чем просто немного. Если я наклоню его до тех пор, пока обод кабины не окажется почти в воде, он начнет вращаться на десять центов.

Для однодневных поездок мне может понравиться что-то более узкое и низкое, но, как говорили другие, если у вас есть только один, это хороший вариант.

Текущие разработки Gulfstream…

Текущие проекты Gulfstream (FG) Дерек Хатчинс по-прежнему ЧЕЛОВЕК, а Gulfstream по-прежнему является лодкой типа «Если бы у меня была только одна лодка».
Многие морские каяки пойдут прямо, когда вы захотите, и многие легко повернутся, когда и где вы захотите, но очень немногие морские каяки справятся и с тем, и с другим.Gulfstream — исключение.

Мне нужна была легкая, маневренная, быстрая, легко поворачиваемая лодка, способная выдержать мою походную привычку на выходных. Раньше у меня было несколько байдарок на выбор. В конце концов я отказался от своего поли-CD Scirrico и кевларового CD Solstice и купил Gulfstream. Я все еще отказываюсь от возможности использовать каяк для экспедиций, отказавшись от Solstice, но радость, которую я получаю от поворотных характеристик и простоты использования Gulfsteam, кажется, делает все это стоящим.

ЭТА ЛОДКА МОЖЕТ ТАНЦЕВАТЬ. Она больше похожа на продолжение вашего разума и тела, чем на то, что вы погружаете в воду и сидите в ней. Возможно, это не лучшая лодка в каждой категории (т. Е. Самая быстрая, самая легкая, самая быстрая вираж, самая стабильная и т. Д.), Но это определенно лучше всего, когда вы объединяете все категории вместе. Это самая быстрая и самая легкая виражная лодка, на которой я когда-либо греб.

Я почти купил Gulfstream …

Представленный: гость-гребец 26. 03.2007

Лет десять назад я чуть не купил Gulfstream, но попробовал Nimbus Telkwa.Это была любовь с первого взгляда. Через несколько лет я обнаружил пределы Telkwa и начал думать, что пришло время, как выразилась моя жена, для чего-то меньшего и более короткого. Я перепробовал много других лодок, но продолжал возвращаться к Гольфстриму. Я уже около трех лет пользуюсь стекловолоконным Gulfstream.

Стабильность и управляемость: начальная устойчивость достаточно легкая, чтобы можно было легко согнуть лодку в волну или сделать поворот, но она не дергается, когда вы к ней привыкнете.Вторичная стабилизация срабатывает, когда комингс спускается к воде, поэтому лодка не будет смущать вас за то, что вы не обращаете внимания каждую секунду, и есть уверенная точка, на которую вы можете опустить ее при выполнении поворота. Маневренность очень хорошая в любых условиях, и он очень хорошо реагирует на резные повороты на внутренней стороне — намного лучше, чем у многих лодок британского стиля. В следующем море я считаю, что мне нужно опускать скег почти полностью, чтобы избежать протяжки. Иногда я использую немного скега в лучах моря.В более плоских условиях я вообще не использую скег. Gulfstream не катится сам по себе, но он легко поворачивается, когда моя форма правильная. При ветре со скоростью 20 миль в час немного воды попадает в нос, но она стекает с носовой части перед крышкой люка и не брызгает мне в лицо. У меня не было ничего более серьезного, чем ветер со скоростью 20 миль в час, но на таком уровне интенсивности, похоже, нет пороков.

Форма: мой рост 5 футов 7 дюймов, вес 175 фунтов. У меня размер 10 футов, но я ношу пинетки размера 12, чтобы они подходили поверх ботинок Gore-Tex в моем сухом костюме.Комната для ног удобная. Кабина казалась немного шаткой, пока я не добавил около дюйма пены в области бедра.

Вместимость: мягкий охладитель и голландская печь, которые удобно поместились в Nimbus Telkwa, пришлось оставить, когда я переехал в Gulfstream, но все остальное снаряжение для кемпинга поместилось с комфортом. Моя единственная поездка на этой лодке проходила в мягких условиях. Он так хорошо справлялся с грузом, что я мог забыть, что везу груз, пока не пришло время нести лодку на берег.

Качество сборки: Единственная проблема с качеством, которая у меня была, была с задней полосой оригинального оборудования. Он был закреплен болтами, проходящими через люверсы, установленные в тканую ленту свободного переплетения без какого-либо усиления. Люверсы вытащились, когда я впервые использовал лодку. Текущие проекты должны знать лучше. Лодка у меня уже три года, и все остальное с ней все в порядке. Скег управляется твердым стержнем из какого-то удивительного сплава, который не подвергается коррозии в соленой воде и не изгибается, как это часто бывает у кабелей.

Маленькие придирки: положение ползунка скега позволяет мне время от времени царапать его пальцами. Это также как раз в том месте, где мне нужно было добавить поролон для одежды, который усложнил форму пены. Обе эти проблемы были бы решены, если бы ползунок был расположен примерно в шести дюймах от его нынешнего местоположения.

Есть четыре небольших эластичных шнура, которые стабилизируют заднюю часть. В нижней части выступа комингса есть два отверстия, через которые проходят банджи, где они фиксируются — своего рода — замками для шнура.Через каждое отверстие проходят два шнура. Замки шнура не выдерживают давления, оказываемого на заднюю ленту, когда я делаю влажный повторный вход. Также неудобно определить, какую эластичную тесьму вам нужно отрегулировать для точной настройки положения задней ленты. Я решил обе эти проблемы, просверлив дополнительные отверстия так, чтобы каждая эластичная троса проходила через свое собственное отверстие, а затем выходила через другое отверстие. Это позволяет легко найти эластичную тесьму, которую вы хотите отрегулировать, а дополнительное трение предотвращает скольжение замков шнура.

Подставка сиденья правильной формы для моего ягодиц, его верхняя задняя кромка имеет острый край. После того, как мой зад несколько раз зажал между краем сиденья и спинкой, я сдвинул точки крепления для задней ленты как можно дальше вперед, чтобы позволить мне отрегулировать спинку достаточно далеко вперед, чтобы предотвратить это. Чтобы предотвратить эту проблему, производитель может сделать изгиб на верхнем крае чаши сиденья.

Резюме: Gulfstream — хороший, всесторонний выбор для серьезного гребца или начинающего среднего специалиста, ищущего лодку, достаточно большую, чтобы носить с собой походное снаряжение.Есть и другие лодочки, более модные, яркие и с триммерной линией талии. Есть лодки, которые превосходят его по некоторым характеристикам, но только за счет некоторых других важных характеристик. Gulfstream — моя лодка, и меня не волнует, что о ней скажет полиция моды, я хорошо с ней связан, и мы вместе надолго.

За последние десять лет я …

Представленный: Ивандерберг 17.08.2006

За последние десять лет у меня было много морских каяков, таких как WS Tempest 170, Nimbus Telkwa Sport, P&H Capella и многие другие.

У каждой лодки были свои сильные и слабые стороны. Как гид по SK, CD Gulfstream был моей главной лодкой, от которой я никуда не расстанусь. Я плавал на ней в Арктическом, Атлантическом и Тихом океанах без каких-либо серьезных проблем. У меня были и более быстрые лодки, и более вместительные. Тем не менее, этот морской каяк оказался лучшим в том, что у него было достаточно всего этого. Когда океан становится неспокойным, Гольфстрим постоянно проходит через него.

Некоторых не устраивают пластиковые перегородки.Здесь следует упомянуть две вещи. Во-первых, каждая лодка должна быть оснащена таким образом, чтобы она соответствовала вашим индивидуальным вкусам, стилю и безопасности. Как гид, я всегда что-то меняю и модифицирую. Каждая лодка, которая у меня была, нуждалась в изменениях. Лично мне понравились пластиковые перегородки, потому что их легко ремонтировать. Это особенно верно, когда вы находитесь в пустыне. Во-вторых, при желании всегда можно добавить переборки из стекловолокна, но всегда следует осматривать лодку до и после каждой поездки. Как гид, я видел много случаев злоупотребления и использования каяков. У меня даже были трещины и утечки в переборках из стекловолокна.

Вернемся к Гольфстриму. Да, все может быть лучше. Мне пришлось закрепить ручки эластичным шнуром, чтобы они не разбивались на ветру, а страховочная веревка для компакт-дисков с этими пластиковыми зажимами должна исчезнуть. Чего у меня не было, так это трещин швов и геля, сломанных коробок скегов и неисправных люков.

Очень обидно — взял два…

Представленный: гребной 231544 03.05.2006

Очень обидно — потребовалось две попытки получить лодку FG без недостатков.Даже дилер был разочарован. Что касается управляемости, поворот был определенно лучше, но он оказался слишком медленным, чтобы угнаться за большей частью стаи. Учитывая рокер и такую ширину, я продал через несколько месяцев.

Я знаю, что некоторые люди в восторге от этой лодки. Для игры в бухте или серфинга, я полагаю, это было бы хорошо, но для долгого и быстрого перехода, где вы собираетесь сделать небольшой пробег, я бы подумал о другой лодке.

Я не могу поверить в морской каяк …

Представленный: гребной 231358 19.10.2005

Я не могу поверить, что у морского каяка есть вклеенные переборки, которые отслаиваются от тепла или ремней! См. Обзор ниже, с кем это случилось.Что бы случилось с вами на мокром съезде в приливной гонке в 45-градусной воде в проливе Хуан-де-Фука? Смерть — вот что. Разрушение переборки может привести к Игла Клеопатры и смерти в холодной воде. Какой безответственный дизайн для хорошо продуманного корпуса! Фу! Избегайте этой лодки и выбирайте лодку, сделанную людьми, которые заботятся о вашей безопасности.

Мой Gulfstream был у меня…

Я пользуюсь своим Gulfstream около пяти лет, и на самом деле это единственный каяк, который у меня когда-либо был.С годами я приобрел в нем необходимые навыки морского каякинга (я до сих пор не научился кататься) и испытал его в морских водах без особой боли. Мне 65 лет, я вешу 174 года, мне пять шесть лет. Я бы хотел купить каяк «Эскимос» и почувствовать себя ближе к воде, скажем, «арктический ястреб», но все говорят, оставайся с тем, что у тебя есть.

Я грести по стакану …

Представленный: гость-гребец 15.10.2004

Я грести на стеклянном Gulfstream 2 года и считаю, что это потрясающий каяк.В нем отличное сочетание хорошей управляемости (скольжение по прямой) и маневренности. Легко делать крутые повороты, обрезая лодку. Я с интересом заметил, что несколько других рецензентов упомянули проблему негерметичного люка. Gulfstream обычно поставляется с люками и крышками KajakSport, которые, на мой взгляд, являются одними из лучших в отрасли. Однако гребец должен обязательно надеть эластичный шнур вокруг канавки крышки люка для обеспечения водонепроницаемости. Я грести в бурной воде, выполнял около 15 или 20 кувырков в день и, как инструктор, проводил спасательные операции с демонстрацией и без посторонней помощи, когда каяк перевернулся в течение определенного периода времени, и никогда не испытывал негерметичного люка на моем тележке. Gulfstream с натяжной резинкой крышки люка.Отличная лодка!

Я впервые владелец каяка,…

Представленный: гость-гребец 22.09.2004

Я впервые владелец каяка, хотя я довольно много греб на арендованных лодках. Собирался купить новый Sirocco (пластиковая версия Gulfstream), но наткнулся на использованный стеклопластиковый Gulfstream 2000 всего за немного больше и не смог устоять.Это одна из немногих лодок, в которых я могу с комфортом сидеть (я 6-2 и не очень гибкий в 58 лет). Плюс я люблю скег. (Руль теперь принадлежит 20 веку.) В целом, я очень доволен тем, как работает лодка, и по мере того, как мои навыки развиваются, я уверен, что она сделает все, что я хочу. Для меня это действительно байдарка на всю жизнь. Но у меня возникла проблема, заставляющая задуматься о его структурной целостности. Я услышал, как в переднем отсеке плескалась вода, открыл люк и обнаружил, что передняя переборка только что полностью выдвинулась и лежит на полу.Переборка, которая была очень хрупкой, была прикреплена герметиком силиконового типа, который все еще плотно прилегал к стеклопластиковому корпусу, но полностью отделялся от самой переборки. Еще больше меня обеспокоило тупое отношение Current Design, когда я позвонил. «О да, такое иногда случается», — сказали мне. «Если он будет много сидеть на солнце или если вы закрепите его слишком туго, переборка может выскочить». Мне кажется, что-то вроде небрежного отношения к потенциально опасной для жизни неудаче.Мне сказали, что у других каяков высокого класса есть застекленные переборки.

Gulfstream — это…

Представленный: гость-гребец 08.06.2004

Gulfstream — это флагман мира каякинга. Если вы хотите покататься на настоящей классике, это ваше ремесло. Если вы ищете 17-футовую лодку Skeg с высокой вторичной остойчивостью, это ваша лодка.Если вы хотите каяк, которым можно гордиться долгие годы, это ваша лодка. Мой Gulfstream 2004 года изготовлен из стекловолокна. Я считаю его игривым и очень гостеприимным. В нем есть все необходимое для хранения вещей, которые мне понадобятся на 2-3 дня похода, и достаточно места для моего тела весом 5’11 205 фунтов. Для приверженцев каякинга этот дизайн Дерека Хатчинсона является выдающимся, и хорошие люди из Current Designs уделили ему обычное пристальное внимание к деталям. Это очень прочная, хорошо построенная лодка. Просто посмотри вокруг. Большое количество инструкторов и гребцов среднего и продвинутого уровней используют Gulfstreams.Просто спросите одного из них, почему, и станьте свидетелем страсти и яростной преданности в ответе. Это Гольфстрим. — Джо Боуэн Дип Коув, Британская Колумбия

Первой лодкой была пустыня…

Представленный: гребной 230573 19.05.2004

Первой лодкой была Wilderness Systems Sealution XL, как и другие, неоднократно демонстрировавшие Gulftstreams и Caribou S, которые нравились обеим в основном за управляемость, в отличие от линкора Gallactica Sealution XL.Было трудно решить, и я до сих пор не уверен, что принял лучшее решение, но выбор между Gulfstream и Caribou — это косяк, и мало кто будет разочарован. Я скажу это, хотя, в отличие от моих первоначальных впечатлений, у Sealution есть существенные плюсы. Если вы хотите оказаться в большой воде, вы бы предпочли оказаться на большом корабле, авианосце, а не на катере PT. Gulfstream похож на маневренный разрушитель жестяных банок по сравнению с авианосцем. Вы хотите, чтобы у вас получилось. То же, что делает его отличным, может сделать его немного небрежным в грубых материалах.Герметичность очень стабильна, по крайней мере, первичная стабильность высока, хорошая широкая плоская форма корпуса, Gulfstream немного округлее, немного меньше начальной стабильности. награждая вас предсказуемой обработкой. Но для неопытных в открытом море это может оказаться немного больше, чем вы рассчитываете. Это не каяк для новичка … это то, что нужно получить на среднем уровне. Я сохраню Sealution XL на те дни, когда я просто хочу совершить сухой переход и не беспокоиться о стабильности.Он доставит меня туда, хотя и с полным использованием руля направления. Я думаю, что только очень опытный гребец обнаружит, что Sealution XL не нуждается в руле направления. В то время как Gulfstream идет туда, куда вы хотите. Богатые

Мой Gulfstream был у меня…

Представленный: гость-гребец 14.01.2004

Мой Gulfstream у меня около 3 лет.Я согласен с другими рецензентами, он мне подходит, я люблю грести на нем и пробовал много других лодок, но всегда возвращался к Gulfstream. Во время пятидневной поездки в октябре я столкнулся с первой проблемой. Мы столкнулись с сильными ветрами и 3-4-футовыми волнами. Лодка управлялась потрясающе. лодка имела тенденцию погружаться в воду. Когда мы наконец приземлились, через передний люк протекла вода. В носу у меня было около 2 дюймов воды. К счастью, все было в сухих мешках, иначе я бы спал в мокром спальном мешке. В последний день мы встретили следующие моря. И снова, когда мы приземлились, задний люк протек, и забор воды стал хуже. Ниже линии люка все было упаковано, но утечки продолжались. Даже в однодневных поездках, если я сталкиваюсь с бурным морем, я обнаруживаю, что вода вторглась в мой вывод Это единственный мой минус в отношении лодки.

Думаю, пора …

Представленный: гребной 230209 23.06.2003

Думаю, пора дать обзор любимой байдарке.Я инструктор по гребле на байдарках, гребец в экспедициях и автор. Я много греб на стекловолоконном Gulfstream за последние 3 года. У меня было 7 других каяков, и, когда все сказано и сделано, я продолжаю возвращаться к Gulfstream. Я не крупный парень, ростом 5 футов 8 дюймов, но мне очень нравится небольшое дополнительное пространство, которое дает мне Gulfstream, когда я иногда провожу 6-12 часов в кокпите, не выходя из него.

Прелесть этого каяка в том, что он настолько предсказуем. в любых условиях.Когда я хочу, чтобы он быстро повернулся, он ответит.Когда мне нужно, чтобы он шел по ветру или волнам, он будет держать курс, пока вы выполняете мою часть работы. Операция скега превосходна. Я чувствую, что алюминиевые лезвия лучше пластиковых на некоторых каяках. Люки у меня водонепроницаемые, за исключением дневного. Каким-то образом каждый раз, когда я выхожу, в нем будет немного воды. Мне больше нравятся резиновые люки Gulfstream, чем другие доступные модели. Я совершил 1700-мильную 42-дневную экспедицию и перевез все свое снаряжение и еду в Гольфстрим.Думаю, можно сказать, что он был набит до отказа. Но это возможно.

Что касается скорости. Да, есть более быстрые каяки, но эта лодка не медленная и будет держать хорошую скорость лучше, чем некоторые более длинные лодки, которые считаются быстрыми. Я бы посоветовал всем, кто ищет отличный каяк, исследовать Гольфстрим. Я считаю, что это один из 10 лучших дизайнов морских каяков.

Приобрести Gulfstream из стекловолокна…

Представленный: гость-гребец 19.05.2003

Купите Gulfstream желтого цвета из стекловолокна с кремовым дном.Отличная лодка в целом. Стабильно, особенно с опущенным скегом, в противном случае он немного сгибает флюгера. Быстро, когда начинает двигаться и хорошо справляется с большими волнами. Лодка любит кататься в любых кварталах и пресных морях. Приходилось соблюдать осторожность, так как при невнимательности он может очень близко подойти к протяжке. Единственный недостаток моей модели Gulfstream 2000 и модели последующих лет — это то, что люки немного протекают. Вам нужно будет проверить их в пруду, погрузить части лодки и поискать пузырьки воздуха. Очень прочная конструкция.

Я люблю свой Gulfstream в…

Представленный: гость-гребец 12. 03.2003

Я обожаю свой Gulfstream из кевлара! На ней достаточно места для 4-дневных лагерей, но в остальное время она очень маневренная и игривая. Первичная стабильность немного слабая, хотя и на уровне цыган.Вторичная стабильность неплохая. Я редко использую скег, но использовал его при ветрах и морях. Это очень помогает, но я полагаю, что могу использовать практику «оставаться на линии» и поднимать скег через минуту или две. Приятно знать, что он есть и так хорошо работает!

Кокпит довольно шаткий, хотя у меня нет проблем катить его с чудесными подпорками для бедер. Я не очень большой; 5-11 и 168 #. Дополнительной пеной я не делал. Я считаю, что это САМОЕ удобное сиденье, на котором я когда-либо сидел.Это четвертый каяк, которым я владел, и я греб на многих, многих других, помогая с классами (включая лодки с бурной водой).

Моя гребля состоит из Пьюджет-Саунд, озера Вашингтон, озера Юнион и Тихого океана (включая серфинг). Лодка хорошо справляется с серфингом (хотя и далеко не так игриво, как лодка WW!). Лодка имеет тенденцию плавать на волнах. Это компромисс с неспокойной обработкой воды. Что позволяет ему прорезать отбивную, так это то, что позволяет ему немного «нырять» вниз по тыльной стороне волны.Однако люки остаются сухими. На самом деле это не жалоба, а просто предупреждение.

Если бы у меня была одна жалоба, это был бы дневной люк. Поскольку я правша, я бы предпочел, чтобы он находился слева от меня, чтобы моя «управляющая рука» могла контролировать весло в более тяжелых условиях, когда я хочу получить доступ к предметам. Он также немного объемный для дневного вылупления; но я сейчас придираюсь! Замечательная лодка, которая понравится любому!

Аааа.. радость гребли на…

Представленный: гость-гребец 05.03.2003

Аааа … радость гребли на Гольфстриме. Я уже третий год занимаюсь греблей на шахте, и это год, когда я, наконец, могу без усилий перекатиться от сидения до скорости гребли. Как утверждали другие, он действительно «подходит как перчатка». Я попробовал несколько других лодок в демонстрационные дни и продолжал возвращаться к Gulfstream, потому что это «просто казалось правильным».Он может перевозить большое количество снаряжения для продолжительной поездки на 4-5 дней. Мой инструктор / наставник по гребле, Майк Аронофф, недавно купил Gulfstream, и ему он тоже очень нравится. Если у вас возникли проблемы с определением, какую лодку купить … дайте им Gulfstream шанс … вы не пожалеете об этом.

Для большого гребца я бы…

Представленный: гость-гребец 29.01.2003

Для большого гребца я бы оценил эту лодку на 10, но если вы средний или меньше, у нее есть объем и размер кокпита, которые вам, вероятно, не понадобятся.Это очень устойчивая и хорошо сделанная лодка, но попробуйте что-нибудь более узкое и с меньшей кабиной, если вы не гребец на 6 футов 220 фунтов.

Если Джек хочет быть проворным…

Представленный: гость-гребец 28.01.2003

Если Джек хочет быть проворным и быстрым, ему лучше купить Gulfstream.Я заказал свой из стекловолокна, а не из кевлара, потому что разницы в весе между ними было недостаточно, чтобы заставить меня потратить лишние деньги. Он отлично справляется с любыми условиями серфинга, с которыми я встречался, и на удивление быстр для лодки такой длины. Что мне больше всего нравится в этой лодке, так это удобное сиденье. Я использовал его в гонке Rum Runner (как часть команды) в прошлом году и показал себя очень хорошо. Я тоже разбил лагерь. В целом, мне не на что жаловаться, поэтому я получил 10 баллов.

Я купил Gulfstream в…

Представленный: гость-гребец 27. 03.2002

Я купил стеклянный Gulfstream после того, как осмотрел множество лодок. Я нахожусь на лодке большего размера 6 футов 2 дюйма и весом 240 фунтов, поэтому большинство небольших лодок, ориентированных на производительность, были просто маленькими. Я искал лодку в британском стиле с дневным люком и скегедом.Моя проблема в форме — это верхняя часть бедер из-за многих лет работы с отягощениями (и большого количества пива). Цыгане красивы, но очень маленькие. Пуисидон (sp) предположительно крупный цыган, но опять же был слишком узким. Gulfstream подходит как перчатка. У меня достаточно места, даже с моим гидрокостюмом, а в размерах 12 с обувью места много.

Лодка имеет отличную начальную и первичную остойчивость. Он хорошо идет без скега, но в ветреную погоду или в неспокойную воду скег ставит лодку на рельсы.Очень шустрый. Единственный минус — это мокрая езда, я был сегодня на озере Вашингтон, ветер был от 15 до 20 миль в час с волнами от 1 до 2 футов, и я взял много воды через нос. Люки были сухие.

Качество отличное, насколько я могу судить, хорошая отделка, гладкое гелькоут, никаких изъянов или проблем с качеством, которые я мог обнаружить. Я заменил заднюю ленту на липучке на заднюю ленту Imersion Research. По моему мнению, стандартная полоса неэффективна. Лодка прекрасна на вид и на ней приятно грести, именно то, что я искал.Общий рейтинг 9,5 / 10.

Я греб на…

Представленный: гость-гребец 10.12.2001

Я гребу на Gulfstream из кевлара уже 3 месяца и на Solstice GT HV из стекловолокна более года. Я гребец среднего уровня из Нью-Йорка, и я регулярно гребу на Лонг-Айленд-Саунд, иногда на мелководье залива.Мой обзор, по сути, представляет собой сравнение двух корпусов. Обе лодки отличные для большого гребца. Мой рост 6 футов 1 дюйм, 235 фунтов, обувь размера 14. Кабина и посадка Gulfstream немного более удобны, чем у Solstice. Я переключаюсь между лодками в зависимости от типа условий, с которыми я ожидаю столкнуться. На прямой дистанции я, кажется, предпочитаю предпочитаю Солнцестояние, так как отслеживание отличное. На данном этапе моего уровня уверенности, если я думаю, что море будет тяжелым, я также выберу Солнцестояние. По мере того, как я выхожу из гребца среднего уровня, я чувствую, что Гольфстрим будет один из них, которым я пользуюсь больше всего, благодаря игривому характеру, отличному отслеживанию со скегом в необходимых условиях и легкому весу.46 фунтов против 56 фунтов — это не так уж и много, но утром, неся лодку на плече, 10 фунтов = 30 фунтов, если вы понимаете, о чем я. Gulfstream — отличная лодка. Я даю ему 9,75 из 10.

Gulfstream ведет себя так, как будто…

Представленный: гость-гребец 30. 10.2001

Gulfstream обращается с ним так, как будто он является продолжением моего тела.Он работает именно так, как я хочу. Я грести в условиях SKIV и с помощью распорки или лезвия выбрался из состояния, которое очень легко могло быть опрокидыванием. Я объясняю забавное и изящное управление Gulfstream его дизайном. Я часто гребу в ветреную погоду в проливе Хуан-де-Фука и считаю скег большим преимуществом. Я проплыл по Гольфстриму целых 40 миль за день, а на следующий день я был готов гребть еще немного. Это удобная и приятная лодка, чтобы испытать такой замечательный вид спорта, как катание на каяках — я не могу придумать другого, что бы я предпочел.

В прошлом году я начал кататься на каяках…

Представленный: гребной 229326 06.07.2001

В прошлом году я начал кататься на каяках с другом (на его пластиковом «Морском льве»).

После первого тайм-аута меня зацепило. Во время нашей второй поездки он позволил мне попробовать свой Gulfstream. Какая разница !!!! Как будто это было сделано на заказ для меня.Он подошел мне как перчатка и прекрасно держался. Теперь я не только увлекся спортом, но и задумал более дорогую лодку. Но мне нужен был Gulfstream.

В феврале этого года мне удалось заполучить подержанный самолет Gulfstream, который много раз переходил из рук в руки и явно ремонтировался. Он по-прежнему не протекает (включая люки) и работает так, как будто только что сошел с полки. Я провел его на этой неделе при ветре 20 миль в час и высоте моря 2 фута, и он шел так, как будто я был на озере. Мне сказали, что у меня могут возникнуть проблемы с опрокидыванием этой лодки из-за ее ширины и высокой задней палубы (это более старый Gulfstream).Но я катался (после некоторой инструкции) в свой 4-й раз на байдарке.

Мой рост 6 футов 5 дюймов 220 фунтов, и у меня все еще есть дополнительная набивка в наколенниках. Мне нравится вместительность, и я предпочитаю скег рулю. Мне нравится эта лодка !!!!

Обожаю эту лодку! После…

Представленный: гость-гребец 11.05.2001

Обожаю эту лодку! После демонстрации 7 лодок она стала победителем по комфорту, характеристикам и внешнему виду.Я сузил его до двух лодок: Карибу и Гольфстрим. В итоге мне понравилось, насколько отзывчивый Гольфстрим.

Я довольно большой 6’0 и 235…

Представленный: гость-гребец 19.03.2001

Я довольно большой, 6 футов 235 фунтов. так что не каждая лодка подходит. Я много раз искал ту лодку, которая мне понравилась. Я опробовал каждую лодку, доступную на семинарах по каякам, в магазинах и т. Д., Прежде чем выбрать Gulfstream. Это была жеребьевка между Gulfstream и Romany, но в Gulfstream мне было удобнее. Я почти пошел с цыганами, потому что заметил, что многие инструкторы, кажется, предпочитают эту лодку, но большинство инструкторов были не моего размера. В Gulfstream есть все, что я пробовал на цыганской или любой другой лодке. Хорошо идет, имеет хорошую скорость, хорошо поворачивает. Он имеет очень хорошую вторичную стабильность и почти не переворачивается.Я хотел лодку с дневным люком для перевозки фотоаппаратуры или чего-то еще, чтобы у меня было место для хранения всего, что останется сухим, но все же будет очень доступным. Мне тоже нравится внешний вид лодки. Хорошо спроектированный. Кабина большая, так что я могу легко входить и выходить. Скег — действительно большой плюс по сравнению с лодками с рулевым управлением. Руль руля, который у меня был до этого, всегда имел привычку за что-то цепляться, его было трудно контролировать, и он увеличивал вес лодки. Лодка также весит всего 50 фунтов.Мне намного проще перевезти, чем многие другие лодки. Единственным недостатком лодки было то, что они не предусмотрели в лодке место для утопленного компаса, поэтому вам придется либо вырезать его целиком для компаса, либо получить компас, который крепится сверху. Поскольку они делают набор для вырезания отверстия в лодке для компаса, я пошел с этим, хотя я бы предпочел конструкцию, в которой компас было бы легче установить. Я очень доволен лодкой и рекомендую ее всем.

Я плыл по Гольфстриму…

Представленный: гость-гребец 12.03.2001

Я гребу по Гольфстриму около 3 лет. Я живу в РИ и выхожу из дома почти каждый день летом и минимум раз в месяц зимой. Я ростом 6 футов 1 дюйм, вешу 235 фунтов и мне 52 года. Лодка великолепна в любых погодных / морских условиях. Я действительно очень мало использовал скег. Единственные возникшие проблемы: (1) кабель скега выдернут из каркаса. Это происходит из-за контакта разнородных металлов (нержавеющей и алюминиевой) под ботинком, в котором остается соленая вода, которую нельзя смыть. Мне пришлось очистить и повторно обжать стык с эпоксидной смолой в стыке и термоусадочной трубкой поверх него. (2) Другая проблема заключается в том, что в передний люк, кажется, всегда попадает вода. Я перепробовал много лодок, но до сих пор Gulfstream для меня лучший.Моя жена только что получила кевларовую тень Perception Shadow. Ее два требования заключались в том, что у нее должен быть руль направления, и она могла бы самостоятельно снять его с крыши автомобиля.

Я купил свой Gulfstream…

Представленный: гребной 228719 06.07.2000

Я купил свой Gulfstream 13 мая 2000 года в качестве подарка на свой день рождения. Перед покупкой я провел много исследований, как читая, так и спрашивая отзывы других, чтобы сузить круг поиска. Я был в полном восторге. Я хотел лодку со скегом и дневным люком, как отмечали некоторые другие обозреватели, и Gulfstream был одним из немногих, предлагавших и то, и другое. Побывав на нескольких лодках с движущимися упорами для ног, используемыми для управления рулем, прочные распорки в Gulfstream — настоящее удовольствие. Крышки люков отлично закрываются, и после долгих тренировок по перекатыванию в переборках было видно лишь небольшое количество воды.Кабина, хоть и немного велика для меня, но удобна, и в нее легко садиться и выходить. На лодке очень удобно сидеть и грести часами. Я счел очень великодушным позволить мне вернуться после опрокидывания. Хотя я еще не освоил самостоятельный вход в тыл, с практикой это не должно быть проблемой. Самоспасение с лопастным поплавком осуществляется очень просто с нижней задней палубой. Так что, если вы когда-нибудь увидите парня с короткими светлыми волосами в армейской фуражке, гребущим по желто-белому Гольфстриму, машите ему рукой!

Только что обновили после покупки…

Представленный: гребной 228454 27. 04.2000

Просто обновление с момента покупки Gulfstream, вы можете прочитать другой обзор перед этим для получения дополнительной информации.В прошлые выходные я наконец попал на каяк в соленую воду. ФАНТАСТИКА! Хорошо отслеживается в потоке, проходящем через бар, принимает волны (от 4 футов до 5 футов) боком и очень хорошо справляется с кипящим котлом (где волны ударяются о песчаную косу во время прилива). Успел превратиться в волны, вытащить камару из дневного люка и без проблем отстрелять два кадра. Немного покатался на небольших волнах, бросил волны без особых усилий. Весело! Быстро! Вместительный.

Я недавно купил…

Представленный: гребной 228454 15.02.2000

Я недавно купил Gulfstream после тщательного изучения конструкции корпуса, скорости, объема и других аспектов байдарки в течение примерно трех месяцев, чтобы найти ту, которая лучше всего соответствует моим потребностям, поскольку я вырос из Kyook, на котором я греб. Я перепробовал много британских лодок, потому что хотел дневной люк и скег. Кроме того, высшую награду получила долина Акилла-Гольфстрим. Он отлично работает в бурной воде (река Колумбия) и достаточно стабилен, чтобы снимать фотографии. Он не занимает первое место в списке по скорости, но он плавно гребет и хорошо идет без скега. Я жду погодного перерыва, чтобы взять его в океан, для которого он предназначен.

Я недавно купил эту лодку …

Я получил эту лодку совсем недавно (в течение недели).В результате мой обзор будет несколько поверхностным. Однако я получил эту лодку по нескольким причинам — я искал каяк в британском стиле; Я хотел лодку со скегом; и мне повысили зарплату (так что у меня было немного денег). Учитывая мои другие лодки и два уникальных требования (я большой и хотел что-то, что мог бы использовать такой новичок, как я), поиск был сужен до двух лодок — P&H Sirius и Current Design Gulfstream.

Я мог поместиться в обе лодки, но в Current Design мне было удобнее.Наконец, исходя из общей стоимости, я решил выбрать Текущий дизайн. Теперь я рад, что сделал.

Эта лодка красиво сделана — она практически безупречна. Я взял его на воду сегодня (где мы испытывали ветер со скоростью 10-15 км / ч с порывами до 25. Лодка велась прекрасно. Я был удивлен (приятно) первоначальной стабильностью. Отзывы заставили меня поверить, что это был типовая лодка с отличной вторичной остойчивостью. Эта лодка имеет более чем достаточную начальную остойчивость.Однако он любит, когда его кладут на край. Воздействие скега очень заметно. При опущенном скеге лодка горит — сложно повернуть; с поднятым скегом лодка очень маневренна. Для этого требовались небольшие пучковые волны с невероятной легкостью. Я боролся с ветром и волнами, но не с лодкой.

Я очень доволен ею и настоятельно рекомендую ее всем, кто хочет лодку, из которой они с трудом вырастут. Скажем так: если бы у меня была только одна лодка, я бы сохранил ее.

Он прекрасно сочетает в себе лучшее из североамериканского и британского дизайна. Наконец, для протокола, это лодка, спроектированная Дереком Хатчинсоном — теперь я понимаю, почему в этих лодках такая загадочность.

Я гребла своим…

Представленный: гость-гребец 18.01.1999 г.

Я гребу на своем Gulfstream с 3/98.Лодка довольно легкая (50 фунтов в стекле), проста в погрузке / разгрузке и т.д. Мне редко приходилось использовать скег. Он имеет вместительную кабину (15,5 «x 28,75») и корпус формы шведского стола. Он отлично справляется с чопом и сильным волнением. Несмотря на то, что лодка довольно широкая (23,25 дюйма), она все равно быстрая! Конструкция легкая из-за вакуумного наполнения. Мои единственные жалобы в том, что поверхность палубы легко царапается и что нет встроенной ниши для компаса.

Gulfstream Yachts 52 Центральная консоль | United Yacht Sales

Gulfstream Yachts 52 — роскошная рыбацкая и круизная яхта, сочетающая в себе маневренность центральной консоли с преимуществами спортивной рыбы.В обходной центральной консоли есть большой отсек с кондиционером / обогревом, который включает рулевое управление, обеденную зону, сидения и доступ в кабину. Благодаря 15-футовой балке вокруг корпуса остались очень широкие проходы, а также удобные рули для безопасного передвижения по внешней стороне лодки. Модель 52 была рождена в результате сотрудничества двух самых уважаемых в отрасли архитекторов суперяхт — Уорда Сетцера и Майкла Петерса Yacht Design. В результате получился поистине уникальный и инновационный гибрид с центральной консолью, обеспечивающий максимальный комфорт на воде.

Универсальная по своей природе, Gulfstream 52 может использоваться в качестве передовой яхты для рыбалки для турниров или в качестве роскошного тендера для вашей роскошной суперяхты. Для получения более подробной информации о ценах и наличии, пожалуйста, свяжитесь с брокером United Yacht Sales Полом МакКормаком по телефону (772) 812-1182 или по электронной почте [email protected].

(коммерческий самолет Gulfstream 52 ниже с опциональным серым корпусом. Также были построены белые и красные).

Технология корпуса ступенчатого V-образного вентилируемого туннеля (SVVT) обеспечивает повышенную скорость, лучшую топливную экономичность и более плоский рабочий угол для невероятных характеристик на спокойной или бурной воде.Известный своими запатентованными конструкциями SVVT, у Ward Setzer или MPYD не возникало сомнений в том, следует ли иметь ступенчатый корпус. «Поездка на Gulfstream 52 не похожа на любую другую яхту с центральной консолью, на которой я когда-либо был», — сказал Пол МакКормак, бренд-менеджер компании Gulfstream по продажам яхт. «Лодка очень быстрая и очень плавная. И, что лучше всего, каждый на борту может наслаждаться поездкой изнутри вольера или отдыхать на огромном шезлонге на носу. Это лучшее из обоих миров».

(См. Ниже: Youtube — Альфред Монтанер рассматривает Gulfstream 52 в Ft.Бот-шоу в Лодердейле.)

В каюту под палубой можно попасть, даже не выходя на улицу. В ней есть изголовье с душем, а также большая зона отдыха, которая становится кроватью размера «king-size». Дополнительным преимуществом помещения с кондиционером является то, что его можно использовать как вторую спальню, так как U-образная зона отдыха превращается в кровать размера «queen-size». Большая кабина и носовая площадка для загара обеспечивают достаточно места на открытом воздухе. Мы также предлагаем варианты наших съемных передних сидений и / или гигантской задней скамьи, охватывающей ширину всей кабины, если вы хотите развлечь еще большее количество пассажиров. Gulfstream 52 также был выбран для участия в телешоу под названием Discovering Water with Flip Pallot!

В дополнение к комфорту, модель 52 верна нашей давней одержимости безопасностью. Лодка построена с использованием наших технологий непотопляемой конструкции и спроектирована с широкими проходами и высокими стенками, обеспечивающими безопасный и легкий доступ ко всем частям лодки. Мы также включили много резервных систем в качестве дополнительной меры защиты.

Каждая из наших лодок построена для конкретного клиента, и они полностью настраиваются.Например, стандартная компоновка модели 52 имеет двери с каждой стороны стеклянного корпуса, но один клиент заказал свою лодку с одной задней дверью вместо двух боковых дверей. Мы можем адаптировать лодку к дизайну, ориентированному на рыбалку, или более круизной конфигурации, и мы предлагаем такие варианты, как нестандартные жесткие крыши, нестандартные покраски, носовые поручни из тикового дерева и тиковое покрытие кокпита, любую внутреннюю отделку, которую вы хотите, и т. Д.

Лодка имеет длину 52 фута, ширину 15 футов и сухой вес, включая двигатели, примерно 28 000 фунтов.Запас топлива составляет 1000 галлонов. Лодка может быть оснащена от трех до пяти подвесных моторов, а максимальная скорость колеблется от 50 миль в час с четырьмя двигателями мощностью 350 лошадиных сил до 70 миль в час с четырьмя двигателями Seven Marine мощностью 627 лошадиных сил.

Ресурсы и обзоры на Gulfstream 52:

Наша история | Gulf Stream Coach Inc.

Компания

Gulf Stream, ведущий производитель полного спектра продуктов для автофургонов, была основана и до сих пор принадлежит семье Ши, происходящей из небольшого поселка Наппани, штат Индиана, в 1971 году.Основатель Джим Ши-старший был вдохновлен типичным предпринимательским духом округа Элкхарт, штат Индиана, и был особенно привязан к наследию мастерства, обнаруженному в Наппани, где все еще были сильны связи с традициями амишей и меннонитов ручной работы в области мебели и домов.

В то время семейное предприятие представляло собой промышленное жилье (Fairmont Homes). Джим Ши построил операцию с нуля. Он руководил шоу, и его сыновья присоединились к нему, изучая бизнес на старом добром практическом опыте.

В 1983 году компания Shea основала компанию Gulf Stream Coach, производящую высококачественную линейку домов на колесах, туристических прицепов и седельно-сцепных устройств. Первый жилой дом Gulf Stream, туристический трейлер Foxfire, извлек выгоду из технологий, которые сделали их жилищную компанию успешной. Это позволило Gulf Stream Coach помещать в Foxfire вещи, которых не было в туристических трейлерах.

Компания продолжала расти, и в 1990-х годах трое сыновей взяли на себя руководство повседневной деятельностью. Патриарх семьи и основатель компании был отмечен за его карьерный вклад в развитие индустрии транспортных средств для отдыха и промышленного жилья и занесен в Зал славы MH / RV

Сегодня Gulf Stream Coach — ведущий семейный производитель автофургонов в отрасли, объединяющий 22 бренда с более чем 140 различными моделями — все они созданы усилиями более 1500 преданных своему делу сотрудников. За свою историю компания произвела почти 300 000 автомобилей для отдыха, что способствовало благополучию и семейному отдыху сотен тысяч людей в США и Канаде.

Часто можно встретить семью Ши на выставках для жилых автофургонов и в кемпингах, которые наслаждаются продуктами Gulf Stream и взаимодействуют с клиентами, выявляя функции, которые они считают важными, и возвращая эти идеи команде Gulf Stream Coach.

В компании Gulf Stream проложены глубокие семейные связи между квалифицированными мастерами, которые создают продукт через семейное руководство, с семейными дилерскими центрами RV в Соединенных Штатах и Канаде, и, наконец, с семьями, которые покупают и пользуются Продукция Gulf Stream Coach.

В современном мире, где огромные корпорации работают, чтобы удовлетворить акционеров и финансистов, сотрудники Gulf Stream Coach стремятся сделать семьи — наши, дилеры и владельцы — счастливыми и гордыми.

Познакомьтесь с нами поближе. . . .

Pure Watercraft наращивает объемы своих подвесных электродвигателей серией A за 23 миллиона долларов — TechCrunch

Электроэнергия только начала иметь смысл для наземных транспортных средств около десяти лет назад, но теперь технология готова совершить прыжок в воду.Pure Watercraft надеется, что их подвесной электродвигатель сможет заменить обычный бензиновый для большинства лодок мощностью менее 50 л.с. — и только что собрал 23,4 миллиона долларов, чтобы поднять газ.

Подвесной двигатель

Pure работает так же, как и традиционный, но работает от аккумуляторной батареи размером с чемодан и, конечно же, почти бесшумен, если не считать шума турбулентности. Это в значительной степени незаменимая замена подвесному двигателю, который вы бы использовали на 10-20-футовой лодке, предназначенной для рыбалки или прогулок по озеру, хотя цена выглядит немного иначе.

Основатель и генеральный директор

Энди Ребеле основал компанию в 2011 году, и оказалось, что они пришли на вечеринку немного раньше. «Модель S еще не была выпущена; план сделать лодки электрическими не был финансируемым, — сказал он мне.

Ребеле поддерживал работу компании за счет собственных денег и небольшого финансирования в 2016 году, хотя сейчас он признает, что это было своего рода прыжком веры.

«Вы должны держать пари, что этот небольшой рынок станет большим», — сказал он. «Мы разработали всю архитектуру нашей аккумуляторной батареи, и потребовались — это очевидно на данный момент — миллионы долларов, чтобы добраться до того места, где мы находимся.Но наши инвесторы покупаются на лидера в электрификации совершенно нового транспортного сектора, которому не уделяется такого же внимания, как легковые и грузовые автомобили ».

Кредиты изображений: Pure Watercraft

Они не зря теряли время. Pure заявляет, что плотность энергии — сколько энергии упаковывается в каждый килограмм — составляет 166 ватт-часов на килограмм, что соответствует лидеру отрасли Tesla и опережает множество других производителей автомобильных аккумуляторов. Пользователи могут легко добавить второй пакет или заменить новый.Сами элементы поставляются Panasonic, как и Tesla и многие другие, но сборка из них в эффективный, прочный и в данном случае водонепроницаемый пакет — это то, что компания может сделать лучше, чем ее конкуренты.

Наличие большой мощности имеет решающее значение для лодок, так как они расходуют очень много ее на борьбу с постоянным сопротивлением воды. Количество энергии, необходимое для преодоления километра на машине, составляет малую долю от энергии, необходимой для этого на лодке. Даже лодки, разработанные для работы на электричестве с нуля, такие как лодки Zin, сталкиваются с фундаментальными ограничениями своих возможностей просто из-за физики.

Rebele стремится к привлекательности простоты. «Самый популярный подвесной мотор в мире имеет мощность 40 лошадиных сил», — отметил он, и Pure делает замену этому типу мотора. «Автомобильные компании сделали ошибку, сказав, что вот рынок электромобилей; он маленький, мы пробовали », — сказал он. Затем появился Tesla с отличным автомобилем, который оказался электрическим.

То же самое и с лодками, предположил он — конечно, есть много разных видов лодок, двигателей, материалов корпуса и так далее.Но если Pure предлагает двигатель, который так же хорош или лучше, чем тот, который приводится в действие огромным количеством небольших лодок, и оказывается электрическим, он начинает продавать себя.

Кредиты изображений: Pure Watercraft

«Мы не можем рассчитывать на то, что люди выберут наш продукт, чтобы спасти мир», — сказал Ребеле. «Переломный момент наступает, когда у вас есть критическая масса людей, для которых хороший эгоистичный выбор — перейти на электричество».

В конце концов, преимущества легко перечислить: он бесшумный, что отлично подходит для рыбалки или отдыха на лодке; Он заполняется на доллар или два в любой торговой точке; Это чрезвычайно неприхотливый в обслуживании двигатель, в нем гораздо меньше деталей, чем в крошечном газовом двигателе; И, конечно же, он не выбрасывает пары и твердые частицы в воду и воздух, как большинство ужасно грязных двигателей, используемых в настоящее время.

Единственное реальное преимущество газа — это начальная стоимость и дальность действия. Если вы готовы потратить немного денег на более качественный продукт, то стоимость не будет такой большой проблемой. И если, как и большинство яхтсменов, вы собираетесь проезжать всего несколько миль за поездку, дальность полета не проблема. Если вы рыбачите или просто путешествуете по озеру, этого хватит на весь день. Люди, для которых электричество не подходит, быстро поймут это, в то время как другим будет все труднее сопротивляться этой идее.

Кредиты изображений: Pure Watercraft

Есть еще много шока от наклеек.Хороший новый подвесной двигатель в диапазоне 20-50 л.с. стоит несколько тысяч долларов для начала, а стоимость морского газа быстро увеличивается; Двигатель Pure поставляется в комплекте с системой зарядного устройства и одной аккумуляторной батареей за 16 500 долларов (дополнительные пакеты стоят около 8 000 долларов). Они работают с некоторыми производителями лодок, чтобы заключить полные сделки на сумму 30 тысяч или меньше, но это все еще твердо на высоком уровне для толпы «подвесной двигатель на лодке на 2–6 человек».

Раунд A стоимостью 23,4 миллиона долларов, возглавляемый L37 и рядом людей (включая некоторых руководителей Amazon и людей из водной индустрии), нацелен непосредственно на увеличение производства.После внесения изменений в «бета» продукт, с которым они тестировали, первая тысяча двигателей Pure будет построена в Сиэтле, где базируется компания. Компания практически завершила НИОКР, поэтому нет никаких сомнений в том, чтобы откладывать клиентов на несколько лет, пока продукт будет спроектирован, — и Ребеле сказал, что пока у них нет намерения строить еще один.

«Мы производим этот продукт с таким уровнем мощности, и все», — сказал он. Ориентация компании на хорошие инженерные разработки и, надеюсь, хорошую рентабельность.Pure должна поставить свои моторы к лодочному сезону 2021 года.

Top 78 GulfStream Coach RV Reviews

Мы приобрели наш Ameri Lite в ноябре 2018 года. В заголовке указано 2019 год, но дата постройки — февраль 2018 года. В любом случае утечки в душе . .. Устройство было подготовлено к зиме в тот же день, когда мы его забрали. Я заметила розовый антифриз на полу душа и спросила продавца: «О, я вижу, он был подготовлен к зиме! Он говорит, что да. Как раз сегодня утром … Это было примерно через неделю после температуры ниже нуля, но я отпустил его, когда мы где уже планирует наш первый побег в более теплую погоду.Через три недели мы вылетели в Техас.

Мы использовали душ в палаточном лагере и воду из бутылок, чтобы пить и делать кофе. Использовал антифриз (розовое вещество), чтобы спустить воду в унитазе и вылить в раковину после использования. Также всегда сливаем воду из резервуаров … мы продолжаем делать это в течение 3 дней после прибытия в Техас из-за холодной погоды.

В первый раз мы использовали душ, он протек. Высушил беспорядок. На следующий день попробовал еще раз. Больше утечек воды. Мы связались с GulfStream, но все было закрыто из-за праздников, никто не мог помочь или посмотреть на кемпер.После этого мы вернулись к душевым для кемпинга. Нет поблизости официальных дилеров или ремонтных мастерских, уполномоченных проводить гарантийные работы. Три недели спустя мы все еще в Техасе, все еще используем душевые для кемпинга … Первый новый кемпер, который я купил, и последний.

Вскоре после того, как мы вернулись домой, я связался с GulfStream и обнаружил, что всего в 23 милях от дома есть официальный дилер. Позвонили, договорились о встрече, чтобы высадить кемпер, и сделали это на следующий день. Мы сделаем это к пятнице. Спустя почти 3 месяца нам звонят, кемпер готов… Поднял его только для того, чтобы обнаружить, что он все еще протекает, плюс стена за унитазом теперь разрушена из ремонтных мастерских, которые пытаются найти и отремонтировать. Панель выдвигается примерно на 3 дюйма, и скобы не будут удерживать ее, когда я вставлю ее обратно, просто выскочит снова. Гарантия бесполезна, поскольку дилер заявил, что GulfStream НЕ ДЕЛАЕТ. ЗА гарантийные работы ПЛАТИТ НЕ БУДЕТ, дилер просто съел. Они делают это, пытаясь поддерживать какие-то деловые отношения с клиентами . ..

У нас ок. 7 месяцев бесполезного гарантийного обслуживания.Остальная часть кемпера — просто банка с незакрепленными винтами, незакрепленными панелями, плохим освещением, сломанными деталями отделки, плохой проводкой и недостающими деталями. Кроме того, это идеальный POS Camper … Я слышал плохие вещи о GulfStream, но, глупый, меня не слушал, и я не плачу, зарплату. Пожалуйста, проведите свое исследование. Слушайте себя и бегите, не ходите и не вытаскивайте пробел из строя. Используйте палатку, сэкономьте деньги. Если вам нужен кемпер, я предлагаю всплывающее окно с жесткой стороной. На длительный срок попробуйте Holiday Express. Дешевле в конечном итоге.

Компания Gulfstream Yachts представляет самую большую в мире лодку с центральной консолью

Наши клиенты были в восторге от возможностей, которые мы представили с Gulfstream Yachts 52, и подтолкнули нас к тому, чтобы вывести дизайн на новый уровень, сохранив все те же преимущества нашего 52 в лодке большего формата с еще более роскошным пространством. панорамный салон в дополнение ко второй каюте, специальному помещению для хранения снастей и мезонину в кокпите. Мы рады, что снова поработали с Setzer Yacht Design над созданием гибкой платформы, которая может быть адаптирована к желаниям наших клиентов.Gulfstream Yachts 66 может быть адаптирован для использования в версии с флайбриджем, седаном или даже с традиционной компоновкой центральной консоли.

Бесчисленные часы, проведенные нашей командой на воде, неизменно показывают нам, что людям нравится находиться на носу лодки. По этой причине наш процесс проектирования начинается с включения просторных проходов с высокими стенками ствола, которые обеспечивают безопасный и легкий доступ к носовой части. Мы предлагаем большие передние суппорты на наши 34, 52, а теперь и 66, и мы полностью ожидаем, что эта область будет и дальше оставаться самой популярной на каждой модели.

Как и в случае с нашим 52, отзывы клиентов привели нас к выводу, что яхтсмены устали от жары, холода, ветра или влаги на своих нынешних лодках и ищут лучшую альтернативу. Наше решение состояло в том, чтобы сделать полностью стеклянный корпус вокруг руля и сиденья для пассажиров, оборудованный системой кондиционирования воздуха и обогрева. Этот корпус обеспечивает доступ к находящимся под палубой помещениям и каютам без необходимости выходить на улицу, а также создает пространство, которое позволяет лодке с комфортом разместиться до шести человек в трех отдельных зонах.Стеклоподъемники на Gulfstream Yachts 66 позволяют в хорошие дни наслаждаться отдыхом в салоне под открытым небом.

Gulfstream Yachts 66 доступна с бортовыми или подвесными моторами. Нам безразлично, какой вариант питания выберут заказчики, но вариант с подвесным двигателем был самым популярным запросом от клиентов, которые планируют управлять лодками самостоятельно, потому что им удобнее управлять ими, чем бортовыми двигателями, подвесные двигатели легче ремонтировать или заменять, чем они мельче. тяга позволяет лодке подъехать ближе к пляжу или песчаной отмели, и им нравится дублирование нескольких подвесных двигателей, потому что их поездки могут продолжаться без перерыва, если один из этих двигателей столкнется с механической проблемой.

Мы считаем, что Gulfstream Yachts 66 представляет собой следующую логическую эволюцию лодки с центральной консолью, и с нетерпением ждем возможности поделиться дополнительными подробностями на предстоящей выставке яхт в Палм-Бич в 2018 году, которая пройдет с 22 по 25 марта 2018 года.

Gulfstream Yachts 66 Технические характеристики:
Длина — 66 футов
Ширина — 18 футов
Мощность — от четырех до пяти подвесных двигателей ИЛИ сдвоенных внутренних двигателей

Gulfstream Yachts
[электронная почта защищена]
1.910.210.0250

ИСТОЧНИК Gulfstream Yachts

Ссылки по теме

http: // www.gulfstreamyachts.com

Golfstream Т 30

Технические характеристики Golfstream Т 30

Видео лодочный мотор Golfstream Т 30

Похожие моторы:

Фотографии лодочного мотора Golfstream Т 30

Лодочные моторы Golfstream

О компании

Модельный ряд

Применение мотора

Конструкция и технические характеристики

Покупка и обслуживание

Преимущества и недостатки

Выбор и обзор лодочных моторов Golfstream

Какой лодочный мотор марки Golfstream выбрать

PARSUN / GOLFSTREAM

Отзывы владельцев Парсун-Parsun за 2018 год.

Отзывы о Парсун-Parsun 2.5 л.с.

Отзывы о Пасрун-Parsun 3.5 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 5 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 8 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 9.8 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 9.9 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 15 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 20 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 25 л.с.

Отзывы о Парсун-Parsun 30 л.с.

Лодочный мотор гольфстрим 9. 9 отзывы владельцев

Отзывы о Рад-Parsun 2.5 л.с.

Отзывы о Пасрун-Parsun 3.5 л.

Отзывы о Рад-Parsun 5 л.с.

Отзывы о Ком-Parsun 8 л.с.

Отзывы о Ком-Parsun 9.8 л.с.

Отзывы о Ком-Parsun 9.9 л.с.

Отзывы о Ком-Parsun 15 л.с.

Отзывы о Ком-Parsun 20 л.с.

Отзывы о Рад-Parsun 25 л.с.

Отзывы о Ком-Parsun 30 л.с.

Отзывы о лучших подвесных моторах | Блог | Nautical Ventures

Ямаха F115

Mercury четырехтактный 25 EFI

Evinrude E-TEC G2 300 л.с.

Tohatsu 60 HP Power Thrust Среднечастотный диапазон

Сверхлегкий Torqeedo

Лучшие подвесные моторы во Флориде

Gulfstream Reviews — Байдарки текущего дизайна | Покупатели…

Чтобы иметь возможность безопасно…

Я исследовал, что будет…

Я нахожусь в своем втором заливе …

Для справки немного…

Я новичок в каякинге, последнее…

У меня был кевлар Gulfstream…

Я гулял по компакт-диску…

Я владел своим стаканом …

Отличная лодка. Делает все, о чем я прошу, очень хорошо. Я рост 6 футов 1 дюйм …

Gulfstream — отличная лодка.Все делает хорошо. Я был…

У меня стеклопластик…

Текущие разработки Gulfstream…

Я почти купил Gulfstream …

За последние десять лет я …

Очень обидно — взял два…

Я не могу поверить в морской каяк …

Мой Gulfstream был у меня…

Я грести по стакану …

Я впервые владелец каяка,…

Gulfstream — это…

Первой лодкой была пустыня…

Мой Gulfstream был у меня…

Думаю, пора …

Приобрести Gulfstream из стекловолокна…

Я люблю свой Gulfstream в…

Аааа.. радость гребли на…

Для большого гребца я бы…

Если Джек хочет быть проворным…

Я купил Gulfstream в…

Я греб на…

Gulfstream ведет себя так, как будто…

В прошлом году я начал кататься на каяках…

Обожаю эту лодку! После…

Я довольно большой 6’0 и 235…

Я плыл по Гольфстриму…