Лодки водометные: Водометные лодки для мелководья и горных рек

«Wellboat 50 Jet» и «51 Jet»: лодка плюс «Лада»

«Wellboat 50 Jet» и «51 Jet»: лодка плюс «Лада»

 Многим наверняка известно, почему согласно законодательству, уходящему корнями в далекие советские времена, мощность стационарного двигателя маломерного судна, поднадзорного ГИМС, ограничивается величиной 75 л.с. — именно столько развивал мотор «Москвича-412», устанавливаемый на серийные «Амуры» и «Стрелы». Эти лодки — пожалуй, наиболее яркий пример использования автомобильных двигателей в отечественном малом флоте. Как ни заманчив внешне подобный альянс, народившиеся в постперестроечные времена «частные» верфи отнюдь не спешили и не спешат воспользоваться продукцией российского автопрома….

Среди нескольких сотен лодок, прошедших испытания на редакционной «мерной миле», суда с отечественными автомобильными моторами выглядят каплей в море, отчего не грех перечислить их поименно: во-первых, это саратовская «Николь-Классик» с жигулевским мотором и угловой колонкой собственного производства (см. № 174), во-вторых, две модели катеров «Томь» из Юрги с двигателями от УАЗа и водометами (№ 203). Кроме того, нам довелось принимать участие в тестировании экспериментального водометного РИБа «Кальмар» с мотором от «Волги», не отраженном в журнальной публикации. «Камышовая» аэролодка с волговским же 406-м мотором (№ 170) — не в счет.

Тот факт, что течественные подвесные моторы давно дышат на ладан, даже не обсуждается. Но какими бы обидными словами ни именовали изделия отечественных автомобилестроителей, это вполне жизнеспособная отрасль российской индустрии, продукция которой пользуется немалым спросом и имеет своих рьяных приверженцев. Кстати, зарубежные лодочные «стационары», в первую очередь тот же «MerCruiser», в большинстве своем представляют собой именно конвертированные автомобильные двигатели.

По пути конверсии

1. Впрысковой 16-клапанный «ВАЗ 21124»
2, 3. Рундуков и багажников на «50-м» побольше, чем на «51-м»

 Немного отличались и двигатели — 1.7-литровый карбюраторный «ВАЗ 21213», который обычно устанавливают на «Ниву», и 1.6-литровый 16-клапанный впрысковой «ВАЗ 21124», приводящий в движение «Лады» десятого семейства, «Приору» и «Калину».
  Оба мотора были подвергнуты соответствующей конверсии, а частота вращения ограничена оптимальной в данном случае величиной 3600–3700 об/мин. Система охлаждения выполнена двухконтурной — забортная вода омывает лишь «холодильник» основного контура, в котором циркулирует незамерзающий тосол; охлаждение выпускного коллектора осуществляется за счет прямого впрыска в него воды — система столь же эффективная, что и водяная «рубашка», но не в пример более простая и технологичная. Кнопка управления воздушной заслонкой карбюраторного «нивовского» движка выведена в один из кормовых рундуков — в принципе, решение не тянуть боуденовский трос на приборную панель вполне оправданно, так как необходимость в «подсосе» возникает лишь при запуске и прогреве холодного двигателя, к тому же не при минусовых температурах. На впрысковом же моторе за качество топливной смеси отвечают электронные «мозги». Ему, правда, требуется 95-й бензин, в то время как его карбюраторный собрат работает на более дешевом 92-м.

Результаты испытаний мотолодки «Wellboat 50 Jet»
нагрузка — 2 чел. плюс 40 л топлива,
скорость ветра — 4–7 м/с,
высота волны — 0.2–0.3 м,
темп. воздуха — 19°С,
темп. воды — 17°С,
место испытаний — р. Нева в р-не пос. Павлово, Ленинградская обл.

 Приглянулась и конструкция самого водомета со стеклопластиковым водоводом и стальным соплом, которое вместе с поворотной насадкой и реверсивной заслонкой легко демонтировать, отвернув буквально две гайки, после чего попросту снять с вала импеллер в сборе со спрямляющим аппаратом (для этого даже необязательно отсоединять тросы управления поворотом и реверсом). Для оперативной прочистки

водовода от водорослей и прочего мусора предусмотрен инспекционный лючок — понравилось, что и сама его крышка, и пара барашковых гаек снабжены страховочными стропками из тонкого стального тросика, исключающими возможность утопить эти детали при работе на воде. Правда, лючки в купальных платформах обеих лодок оказались заметно смещены относительно лючков водоводов, отчего отворачивать «барашки» было не очень-то удобно (надо сказать, что заниматься прочисткой водометов от плотных пучков водорослей в ходе испытаний нам пришлось не раз и не два).
 Управление газом-реверсом выполнено однорукояточным, со стопором в условной «нейтрали», когда реверсивная заслонка должна разделять исходящий из сопла поток ровно напополам. В этом положении обе лодки слегка тянуло вперед, но это уже вопрос обыкновенной регулировки.

Результаты испытаний мотолодки «Wellboat 51 Jet»
нагрузка — 2 чел. плюс 45 л топлива,
скорость ветра — 4–7 м/с,
высота волны — 0.2–0.4 м,
темп. воздуха — 18°С,
темп. воды — 17°С,
место испытаний — р. Нева в р-не пос. Павлово, Ленинградская обл.)

* На уровне водительского сиденья

Основные данные «Wellboat 51 Jet» и «Wellboat 51 Jet»

 Честно говоря, отношение к водометам у тест-группы «КиЯ» неоднозначное. Особенно когда ими заменяют подвесной мотор, позволяющий регулировать дифферент при помощи «трима». Большинство подобных «переделанных» лодок — к примеру, финский «Castello Amazon» (см. № 185 и 188), который великолепно управлялся под подвесником, после имплантации водометной установки начинал рыть воду носом, зарыскивать, а после сброса газа вертеться волчком. (Нечто подобного, честно говоря, мы ожидали от «51-го» с его «кручеными» обводами и изначально носовой центровкой, но, к счастью, оказались неправы).

 До сих пор хорошее впечатление от водометов оставили у нас только сибирские катера серии «Томь» (в Сибири вообще знают в этом толк!). Теперь к этому короткому перечню добавились оба «Вельбота», поскольку за рядом исключений по ощущениям от управления мало чем отличались от своих версий с подвесными моторами.
  «Нивовский» карбюраторный движок «51-го» хоть и постоял около часа, легко завелся без всякого подсоса. На малых оборотах, чтобы не втянуть с мелководья гальку, отходим задним ходом от берега. Если не оборачиваться назад, все абсолютно привычно — лодка исправно управляется, только вот вместо кормового рундука — капот с парой жестких сидений- багажников по бокам. Какая там носовая центровка!

5, 6. Чтобы демонтировать сопло с заслонкой реверса достаточно отвернуть пару гаек, после чего можно снять импеллер в сборе со спрямляющим аппаратом

 Дифферент на ходу оказался ровно таким, какой подбираешь на подвеснике при помощи триммера для достижения наивысшей скорости. А «с народом» и вовсе возникает желание пересадить кого-нибудь вперед, побольше нагрузив нос.

Некоторую разницу по сравнению с версией под подвесной мотор мы почувствовали на этой очень хорошо знакомой и испробованной практически во всех ипостасях лодке только в крутых поворотах с полного хода — как-никак подводной части мотора, исполняющей роль плавника-стабилизатора, здесь нет, и корма охотнее срывается в скольжение. Кроме того, по той же причине при маневрировании на малых оборотах (например, при подходе к причалу или другой лодке) приходится то и дело кратковременно поддавать газку, поскольку для уверенного управления водомет требует тяги. При раскрутке с места на полном газу лодка вертится буквально на месте, а водомет и не думает подхватывать воздух. Выход на глиссирование привычно ровный, лишь с легким намеком на переходный режим.
  Правда, сразу обратил на себя внимание довольно сильный шум, передающийся от мотора на корпус, на определенных режимах ощутимы и вибрации. Да, с шумоизоляцией здесь точно стоит поработать, причем не одного лишь моторного отсека, но и всей лодки в целом.

  Результаты испытаний «Wellboat 50 Jet» и «Wellboat 51 Jet» с нагрузкой 2–7 чел.

 Тупоносый «50-й», несмотря на минимальную разницу в размерах, представлял собой совсем другую лодку, при той же килеватости на транце по обводам более близкую к моногедрону, отличаясь и оригинальным внешним дизайном с практически вертикальным высоким ветровым стеклом с дверью посередине. (Надо сказать, что эта дверь надоедливо дребезжала практически на всех режимах хода, и при замерах уровня шума мы придерживали ее рукой). На экспериментальном образце она оказалась «косячной» и в другом смысле: в распахнутом виде не позволяла открыть рундучок на притопленной относительно планширя носовой палубе — досадный, чисто конструкторский промах.
  Более «плоскодонный» «50-й» несколько жестче встречал волну, а в поворотах с полного хода проявлял не только склонность к бортовой раскачке, но и стремился после разворота с заносом проскользить некоторое расстояние кормой вперед — прямо-таки дрифтерский трюк! При прыжках с волны высотой около 0.3 м с водителем и одним пассажиром водомет то и дело подхватывал воздух, и несколько исправила положение пересадка пассажира на кормовое сиденье. Зато эта лодка оказалась более терпимой к нагрузке — немного проиграв по максимальной скорости своему собрату с чуть менее мощным мотором налегке, вполне достойно управилась с нагрузкой, превышающей паспортную на 2 чел. «51-й» с нагрузкой в 7 чел. мы выводили на глиссирование так долго, что чуть было не разуверились в успехе, но в итоге все же вышли на режим и разогнались до 31 км/ч.
  Обратила на себя внимание хорошая приемистость обеих лодок, а также то, что при любой нагрузке моторы исправно выкручивали свои 3600–3700 об/мин: водомет есть водомет — насос, проще говоря!

Резюме
 Думается, что после устранения некоторых «детских болезней», свойственных опытным образцам, эти лодки, вне всякого сомнения, найдут своего покупателя. Даже если помнить о том, что водомет — отнюдь не панацея от мелководья, как принято считать, есть акватории, которым доступен только «джет», тем более с алюминиевым корпусом. И находятся подобные акватории, как правило, в местностях, далеких от таких благ цивилизации, как авторизованные дилеры с сервисными центрами. Между тем, запчасти к отечественным автомобильным моторам можно найти на любом авторынке, а несложный ремонт и обслуживание выполнять собственными силами при помощи простейшего набора инструментов. — Эксперименты в области создания водометных катеров наша компания проводит на протяжении последних полутора лет, — сообщил по окончании теста главный конструктор ЗАО «Вельбот» Вячеслав Чупайло. — На наших лодках устанавливались зарубежные водометные комплексы («Mercury Sport Jet 250 Optimax»), водометные движители фирмы «Alamarin», а также серийные подвесные водометы («Mercury Jet 65» на «Wellboat-51С», «Mercury Jet 40» на «Wellboat-45M». По результатам эксплуатации этих катеров ЗАО «Вельбот» совместно с ООО «Кроншпиц» были созданы и испытаны совместно с журналом «Катера и Яхты» экспериментальные катера «Вельбот-51Jet» и «Вельбот-50Jet», которые показали возможность использования отечественных двигателей и водометов. Особенно признательны сотрудникам журнала, которые приняли участие в испытаниях и оценка которых наиболее полно отражает пожелания потенциальных покупателей таких катеров. Благодаря положительным результатам испытаний ЗАО «Вельбот» приступает к созданию модельного ряда водометных катеров с отечественными двигательно-движительными комплексами. Какие катера станут наиболее востребованными (не исключено, что это не обязательно будут «Wellboat- 51Jet» и «Wellboat-50Jet») — будет зависеть и от откликов читателей журнала «Катера и Яхты».

Катера «Wellboat 50 Jet» и «Wellboat 51 Jet» предоставлены для испытаний ООО «Торговый Дом «Вельбот-Марин»:
187330, Ленинградская обл., Кировский район, г. Отрадное, Никольское шоссе, 2,
тел./факс (812) 703-7246, 346-5397,
wellboat-spb@mail.ru, www.wellboat-spb.ru
и ООО «Кроншпиц»: 199106, Санкт-Петербург, ул. Шкиперский проток, 19, тел./факс (812) 961-2374, 305-8312, kronjet@ya.ru, www.kronjet.narod.ru

Катера Phoenix, лодки Lund, моторы Mercury

Лодка алюминиевая под подвесной водомет

Предназначена для отдыха на воде прогулок, охоты и рыбной ловли, перевозки людей и различных грузов, для выполнения специальных функций в прибрежных зонах рек, озер, морей и водохранилищ глубиной не менее 0,2м при высоте волны не более 0,2м с подвесным лодочным мотором водометного типа в пресной и морской воде в районах с умеренным и холодным
климатом при температуре воздуха от -5°С до +40°С.

Особенностью катера является возможность эксплуатации в водоемах с экстремально малыми глубинами, где не могут эксплуатироваться лодки с винтом.

Транспортирование лодки производится любым видом транспорта с соблюдением правил перевозки, действующими на транспорте. (ТРЕЙЛЕР И МОТОР В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДЯТ)

УСТРОЙСТВО ЛОДКИ
Детали корпуса лодки изготавливаются  по принципу жесткого модуля  из листового  и  профильного  проката  на основе деформируемого алюминиево — магниевого сплава АмГ-5М.

Корпусные конструкции соединены электродуговой сваркой в среде инертных газов (аргон).
В носовой, средней и кормовой частях корпуса расположены герметичные рундуки, что позволяет лодке с подвесным мотором удерживаться на поверхности воды и поддерживать пассажиров в
случае заливания ее водой по уровень планширя.
В носовой и кормовой частях корпуса установлены ручки для швартовки, буксировки и транспортирования лодки.

В конструкции предусмотрен продольный тоннель, который дает возможность эксплуатации по мелкой воде и сохранности водометного движителя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина габаритная, м — 5,20

Ширина габаритная, м — 2,00

Высота борта в носу, м — 0,60

Грузоподъемность, кг — 800

Материал корпуса сплав — АмГ-5М

Допустимая мощность двигателя (л.с.) – 150

Допустимый вес двигателя (кг.) — 200

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

1. встроенный бак .

Водомётный лодочный мотор: подвесной водомет для лодок

Водомётный лодочный мотор – агрегат с гребным винтом, водозаборником и рабочим колесом. Движение судна с водометом осуществляется непосредственно от вала двигателя, перемещающего и выталкивающего воду через сопло, направленное в противоположную от движения сторону. Водометы отличаются высокой степенью безопасности, другое их преимущество – надежность при различных условиях хождения, будь то мелководья или заросшие водоемы. Здесь мы рассмотрим особенности конструкции водометных лодочных моторов.

Что такое водометный лодочный мотор

Водомет представляет собой лодочный мотор, у которого вместо редуктора с гребным винтом установлен водозаборник (скимминг) с рабочим колесом (импеллером) внутри, который приводится в движение непосредственно от вала двигателя. В результате вода втягивается в корпус движителя и под давлением выбрасывается назад, двигая судно в противоположном направлении согласно 3-му закону Ньютона.

Когда лодка выходит на глиссер, струя воды выбрасывается в воздух над поверхностью и только защитная решетка водозаборника погружена в воду. Для изменения направления движения судна служит дефлектор: заслонка, которая в верхнем положении перенаправляет струю воды в противоположную сторону и заставляет лодку двигаться назад.

Увлекательное приключение начинается с покупки подвесного водомета и установки его на лодку! Управляется водометный лодочный мотор с помощью тросов от обычной машинки газ-реверс. Походы на водомете в заповедные места, где можно уединиться и где не проходят суда с гребным винтом волнительны и романтичны!

Водомет позволяет заниматься троллингом, не обращая внимание на мощность мотора, лыжники чувствуют себя безопасно, не боясь получить травму гребным винтом, нет необходимости переходить вброд мелкие речки и высаживать пассажиров вдали от берега, боясь повредить редуктор с гребным винтом.

Не случайно многие признанные производители подвесных лодочных моторов оставляют в своем модельном ряду нишу для водометных лодочных моторов. Получайте удовольствие от езды с водометом с самой высокой степенью безопасности!

Как водомёт делает из лодки вездеход

Лодочные водомёты это принципиально другой подход к передвижению по воде. Подвесные водометные лодочные моторы – это особый класс подвесных движителей, позволяющих перемещаться путем забор воды через отверстия расположенные внизу водометного мотора и выталкивания этой воды через сопло, направленное в противоположную от вектора движения сторону.

Такой реактивный принцип начали применять на подвесных моторах еще во второй половине XX века. Водомет установленный на лодку позволяет перемещаться по мелководью – в тех местах где винтовые моторы для лодок и катеров не применимы.

Подвесные водометы не боятся препятствий и мелей, заросших, загрязнённых или болотистых водоёмов. Все водомёты обладают системой воздушного охлаждения.  Подвесные лодочные водомёты, появившиеся в последнее время на Российском рынке, показывают отличную эффективность при эксплуатации в условиях, которые никогда бы не выдержал обычный винтовой подвесник.

С мотором водомётом вы можете быть уверены, что точно дойдёте до точки назначения, даже если ваш путь проложен по мелководью, сильным зарослям или цветущей воде, болоту с ряской и кувшинками или просто заросшей пойме реки.

Водомет для лодки отлично подойдет охотника и рыбакам. Подвесные моторы водомёты благодаря высокой надёжности неприхотливости к различным условиям хождения рекомендованы для применения охотниками в условиях сети озёр или небольших проток, мелководья и заросших водоёмов. Небольшие маломощные водомёты отлично подойдут для вашей надувной ПВХ или жёсткой корпусной лодке.

Водометные лодочные моторы

Водометные лодочные моторы Yamaha

Водометные лодочные моторы Yamaha – это водометы на базе подвесных лодочных моторов Yamaha, произведенные путем замены редуктора лодочного мотора с гребным винтом на водометный движитель (водометную насадку) производства завода Outboard Jets, США.

Промышленная корпорация Yamaha оставляет в своем модельном ряду лодочных моторов производственную нишу для удовлетворения спроса водомоторников на водометную технику, однако, модельный ряд готовых водометов Yamaha незначителен  и ориентирован в основном на 4-тактные моторы большой мощности, используемые, как правило, в стационарном режиме (не переносные) на плавсредствах с дистанционным управление.

Значительная группа водомоторников-путешественников, рыбаков-любителей и профессионалов-промысловиков, освоившая мелководный ареал России, предпочитает использовать небольшие лодки, с подвесным переносным лодочным мотором, оборудованным водометной насадкой вместо редуктора с гребным винтом.

Тем более, мировой лидер по производству водометных движителей Outboard Jets производит водометные насадки и сопутствующее их применению оборудование, практически на все модели лодочных моторов Yamaha, в том числе и 2-тактные, от 25 л. с.

Водометные лодочные моторы Tohatsu

Большинство компаний специализирующихся по производву лодочных моторов, и в т.ч. промышленная корпорация Tohatsu оставляет в своем модельном ряду производственную нишу для удовлетворения спроса водомоторников на водометную технику.

Однако, модельный ряд готовых водометов Tohatsu незначителен и ориентирован в основном на 2-тактные моторы с системой впрыска топлива TLDI в силу экологических требований стран, где эти водометы эксплуатируются.

Россия не входит в группу стран, подписавших конвенкцию EPA о запрещении использования 2-тактных лодочных моторов на воде. Поэтому значительная группа водомоторников-путешественников, рыбаков-любителей и профессионалов-промысловиков, освоившая мелководный ареал России, предпочитает использовать небольшие лодки, с подвесным переносным 2-тактным лодочным мотором 25-40 л.с., оборудованным водометной насадкой вместо редуктора с гребным винтом.

Тем более, мировые лидеры по производству водометных движителей производят водометные насадки и сопутствующее их применению оборудование, практически на все модели лодочных моторов Tohatsu, в том числе и 2-тактные, на 25,30 и 40 л.с.

Водометные лодочные моторы Honda

Модельный ряд водометов Honda, поставляемых корпорацией в различные регионы мира немногочисленный и включает три 4-тактные модели: Honda BF 105 Jet, Honda BF 65 Jet и Honda BF 35 Jetна базе ПЛМ, соотвтственно 150, 90 и 50 л.с.

Россия по ряду причин не входит в линейку стран, в которые промышленная корпорация Хонда поставляет и обслуживает готовые водометы (необходимо осуществлять разовые индивидуальные поставки). Однако, ввиду их популярности среди отечественных водомоторников, особенно в классе до 50 л.с., есть возможность предоставить рынку готовые водометные лодочные моторы Honda, оборудованные водометной насадкой Outboard Jets производства США.

Водометные лодочные моторы Suzuki

Водометные лодочные моторы Suzuki – это водометы на базе подвесных лодочных моторов Suzuki, произведенные путем замены редуктора лодочного мотора с гребным винтом на водометный движитель (водометную насадку) производства завода Outboard Jets, США.

Промышленная корпорация Suzuki оставляет в своем модельном ряду лодочных моторов производственную нишу для удовлетворения спроса на водометную технику, однако, модельный ряд готовых водометов Suzuki незначителен  и ориентирован в основном на 4-тактные моторы большой мощности, используемые, как правило, в стационарном режиме (не переносные) на плавсредствах с дистанционным управлением.

Ввиду того, что большинство стран подписали конвенкцию EPA 2006г. о запрещении использования 2-тактных лодочных моторов на воде (в том числе и Япония), модельный ряд 2-тактных водометных лодочных моторов Suzuki не вошел в группу водометов, выпускаемых и реализуемых корпорацией Suzuki в плановом режиме.

В России использование 2-тактной техники на воде разрешено, и значительная группа российских водомоторников-путешественников, рыбаков-любителей, профессионалов-промысловиков и охотников, освоившая мелководный ареал России, предпочитает использовать небольшие плоскодонные лодки, с подвесным переносным 2-тактным лодочным мотором, оборудованным водометной насадкой вместо редуктора с гребным винтом.

Тем более, мировой лидер по производству водометных движителей Outboard Jets производит водометные насадки и сопутствующее их применению оборудование, практически на все модели лодочных моторов Suzuki, в том числе и 2-тактные, от 20 л. с.

Водометные лодочные моторы Mercury

Модельный ряд серийных водометов Mercury, поставляемых корпорацией в различные регионы мира, самый многочисленный среди мировых брендов и включает 10 2-тактных и 4-тактных моделей.

В Россию поставляется большинство серийных водометов Меркури, но при широком выборе самих лодочных моторов Mercury и американских водометных насадок Outboard Jets к ним, водомоторников все больше интересуют новые водометные моторы с улучшенными потребительскими характеристикамитри.

Ввиду их популярности среди отечественных пользователей, особенно в классе до 50 л.с., у нас есть возможность предоставить рынку готовые водометные лодочные моторы Mercury, оборудованные водометными насадками  производства США.

Водометные лодочные моторы 5 лошадиных сил

Водометы Микроша

В принцип действия лодочного водометного мотора Микроша положен принцип водомета на базе осевого насоса. В Г-образном  дейдвуде вращается 4-х лопастной горизонтальный импеллер шнекового типа, который снизу поднимает воду через решетку водозаборника и с силой выбрасывает ее в противоположном движению лодки направлении.

Гидродинамика водомета настолько удачна, что при мощности двигателя 2 л.с. на срезе сопла водомета развивается реактивная тяга 8 Кгс. Это делает его весьма привлекательным для перемещения по мелководью на прудах, по перекатам, мелким речкам, заросшим водорослями и травой участкам водоемов.

Маленький лодочный мотор Микроша имеет, как «большой»,-водяное охлаждение двигателя, низкий расход топлива (всего 1.1 л. на час работы) и отлично подойдет на небольшую резиновую лодку.

Использование и обслуживание водомета Микроша не требует специальных навыков, он легко устанавливается на лодку, как с жестким транцем, высотой 250-380 мм, так и с помощью специального транцевого держателя на надувные резиновые лодки без транца.

При полезной нагрузке 200 кг с водометом Микроша надувная резиновая лодка развивает скорость до 8 км/ч, прогулочная – 7 км/ч, байдарка до 13 км/ч. Водометный лодочный мотор Микроша чрезвычайно экономный надежный, легкий и компактный!

Водометный лодочный мотор Honda – Кальмар – 5

Представляем Вашему вниманию нанотехнологии, воссозданные в реальном техническом изделии! ПВЛМ Кальмар-5 объединил в себе непревзойденную мощность и надежность двигателей Honda и эффективность и производительность водометных движителей Raboesch (Голландия) с итальянскими подшипниками импеллеров SKF Explorer.

В основу водомета Кальмар-5 положен принцип турбо винтового осевого водяного насоса со сдвоенным (напорным и разоняющим) импеллерами  (в отличие от разработок американских конструкторов водометов Outboard Jets, в основе которых лежит принцип центробежного насоса с импеллером). За счет этого водомет крайне эффективен, отсутствует обычная потеря мощности 25% на срезе сопла, характерная для водометов центробежного типа («улитка»).

Поэтому средняя скорость движения судна с водометом Кальмар-5 не уступает скорости перемещения лодки с обычным 5-сильным лодочным мотором, а на максимальных оборотах реактивная тяга водомета на швартовых даже превышает тягу, создаваемую гребным винтом.

В результате вращения напорного импеллера в корпус водомета закачивается вода, которая проходя через разгоняющий импеллер, выбрасывается под давлением из сопла движителя. Струя воды создает движущий момент, который приводит в движение судно с установленным мотором. Это делает водометный лодочный мотор Кальмар-5 незаменимым для хождения по мелководью, перекатам, закоряженным рекам, заросшим камышом участкам водоемов.

Водомет Хонда-Кальмар-5 прекрасно подойдет на катер в качестве дополнительного  лодочного мотора для швартовки к берегу по мелководью, на заросшем водорослями пруду, а также будет незаменим для троллинга. Эксплуатация мотора чрезвычайно проста, его можно устанавливать на маломерные суда с жестким транцем высотой 380 мм.

В экспортном исполнении водомет Honda-Kalmar BF 5 Jet оснащен тахометром/счетчиком моточасов  для своевременного проведения ТО и замены масла. Основные корпусные детали водомета производятся из силумина, проходят анодирование и имеют защитное акриловое покрытие для использования водомета в агрессивной морской воде. Импеллеры изготовлены из бронзы. Лодочный мотор Honda-Кальмар-5 очень экономичный, надежный, компактный и мало шумный!

Водометные насадки для моторов на лодки

Водомётная насадка Outboard Jets – дополнительный модуль ( водомёты для лодок ) для подвесных моторов , разработанный для использования лодки в местах, где винтовой вариант подвесного мотора неспособен работать – где глубина воды по щиколотку, на пенных перекатах, на барах, мелководьях.

Отсутствие вращающихся лопастей винта дает пловцам и лыжникам максимум безопасности в воде и в этом отношении больше рассматривается как безопасная семейная лодка, при установленном подвесном водомёте.

Комплект водомётной насадки включает в себя все необходимые детали и инструкцию по сборке. Насадка водомёта подсоединяется к двигателю вместо винта и редуктора в сборе. Время, необходимое для установки насадки – от одного до двух часов для новичка. Используются только ручные инструменты, и не требуются особые навыки.

Водомётная насадка изготовлена из алюминия и нержавеющей стали, с покрытием эмалью горячей сушки, в двигатель не вносятся никакие изменения, которые помешали бы его дальнейшему использованию в винтовом варианте.  Подвесной мотор, при использовании нашей водомётной насадки, должен быть установлен на 6-7 дюймов (15-18 см) выше на транце лодки, чем при использовании в винтовом варианте. Желательно использовать двигатели с короткой ногой, где это возможно.

Насадка для лодочного мотора была разработана не для наибольшей скорости, а для средней скорости под приемлемым режимом нагрузки. Достигается скорость 80-90 % от скорости винтового варианта. Эта потеря скорости компенсируется способностью лодки проходить там, где глубина всего по щиколотку – на акваториях, которые являются недоступными для винтового варианта.

Водомётная насадка значительно меньше подвержена повреждению вследствие столкновения с подводным препятствием, отсутствие винта и редуктора обеспечивает бесперебойную работу. Только подшипник вала должен периодически смазываться через пресс-масленку, установленную на насадке.

Преимущества и недостатки водометных моторов

Водомет можно встретить на порожистых сибирских реках и нижневолжских раскатах, в Карелии и на пляже катающим лыжников и вейкбордистов. Больший расход топлива – плата за безопасность и проходимость.

Обладая меньшей эффективностью, чем гребной винт, водомёт позволяет с лёгкостью преодолевать мелководные и каменистые участки. Возможность движения ограничивается только прочностью днища лодки.

К этому прибавим отсутствие выступающих вращающихся частей – во время буксировки риск травмирования людей сведён к минимуму.

Аналог винта – импеллер (шнек) – спрятан внутри корпуса водовода. Шаг импеллера требует тщательного согласования с мощностью мотора, зато не нуждается в корректировке в зависимости от загрузки катера.

Водомёт боится травы (забивается решетка водозаборника – интейк) и мелких камней, которые могут попасть между импеллером и обечайкой. Помимо стационарных водомётов, популярны насадки к подвесным моторам – «улитки». Несмотря на внушительную цену, они дешевле стационарного комплекта.

Источники:

• http://www.motocontinent.ru/vodomety/
• http://24kater.ru/internet-magazin1/folder/meduza
• http://www.motocontinent.ru/yamaha-outboard-jets/
• http://www.motocontinent.ru/honda-outboard-jets/
• http://proboating.ru/articles/howto/choosing-marine-engine/
• http://www.motocontinent.ru/vodomet-mikrosha/
• http://www.motocontinent.ru/lodochnyj-motor-honda-kalmar-5/
• http://mymotors.ru/vodnas.html

Как работает гидроабразивная машина | Преимущества HamiltonJet Waterjet

Как работает гидрорезка

Водомет создает движущую силу в результате реакции, возникающей при выталкивании воды в обратном направлении. Он работает по отношению к третьему закону движения Ньютона — «каждое действие имеет равное и противоположное противодействие». Хорошим примером этого является отдача, ощущаемая на плече при стрельбе из винтовки, или тяга, ощущаемая при удерживании мощного пожарного шланга.
Проще говоря, выброс высокоскоростной струи создает силу реакции в противоположном направлении, которая передается через корпус реактивного блока на корпус корабля, толкая его вперед (см. Диаграмму ниже).

В корпусе катера водометный агрегат установлен на борту в кормовой части. Вода поступает в водозаборник на дне лодки со скоростью лодки, ускоряется через струйный блок и выходит через транец с высокой скоростью.
На рисунке ниже показано, где вода попадает в струйный блок через впускное отверстие (A). Насосный агрегат, который включает рабочее колесо (B) и статор ©, увеличивает давление или «напор» потока.Этот поток высокого давления выпускается через сопло (D) в виде высокоскоростной струи. Приводной вал прикрепляется к муфте (F) и вращает крыльчатку.

Рулевое управление достигается за счет изменения направления потока воды на выходе из водометного агрегата. Если направить водометную струю в одну сторону, корма лодки будет двигаться в противоположном направлении, что приведет к развороту судна.
Реверс достигается за счет опускания заднего дефлектора (E) в струю после того, как она покидает сопло. Это меняет направление силы, создаваемой реактивным потоком, вперед и вниз, чтобы удерживать лодку в неподвижном состоянии или перемещать ее в кормовом направлении.

Преимущества Waterjet

Водометная двигательная установка имеет много преимуществ по сравнению с другими видами морских силовых установок, такими как кормовые приводы, подвесные моторы, гребные винты с валом и надводные приводы. Эти преимущества включают в себя:

Надежность

HamiltonJet имеют меньше движущихся частей и большинство основных компонентов внутри, что сводит к минимуму вероятность случайного повреждения и увеличивает срок службы компонентов.

Превосходная маневренность

• Точное рулевое управление на всех скоростях судна
• Эффект рулевого управления «Zero Speed» обеспечивает возможность поворота на 360 ° для стыковки и удержания в неподвижном состоянии.
• Боковое движение возможно при установке нескольких струй.
• Высокоэффективная задняя тяга с возможностью «силового торможения» на скорости
  

Скорость

Гидрорезы HamiltonJet спроектированы таким образом, чтобы их можно было оптимизировать для скоростей судов от 25 до 50 узлов, в зависимости от технических параметров приложения, включая сопротивление и тип корпуса, номинальную мощность двигателя и частоту вращения, номинальную мощность крыльчатки и т. Д.

Высокая эффективность

• Коэффициенты тяги такие же хорошие или выше, чем у лучших гребных систем, достижимые при средних и высоких скоростях глиссирования
• Гибкость при использовании нескольких струй воды может позволить операторам продолжать эффективно работать с меньшим количеством приводов
  

Малое сопротивление и малая осадка

• Отсутствие подводных придатков снижает сопротивление корпуса
• Мелкая осадка — водозаборник расположен заподлицо с днищем корпуса, что обеспечивает доступ к мелководным участкам и площадкам для посадки на берег без риска повреждения привода.
  

Низкие эксплуатационные расходы

• Отсутствие выступа движителя исключает ударные повреждения и заедания
• Минимальное время простоя и простота обслуживания
  

Гладкий и тихий

• Отсутствие вибрации корпуса, эффекта крутящего момента и высокоскоростной кавитации обеспечивает максимальный комфорт на борту
• Низкая подводная акустическая сигнатура
  

Полная безопасность

Нет открытого гребного винта для полной безопасности людей в воде и морских обитателей

Максимальный ресурс двигателя

• Крыльчатка реактивного блока точно согласована с мощностью двигателя
• Потребляемая мощность одинакова независимо от скорости лодки
• Отсутствие возможности перегрузки двигателя ни при каких условиях
  

Простота

• Однокомпонентный модуль
• Для многих установок не требуется тяжелая и дорогая коробка передач.Простая трансмиссия от двигателя к водометной муфте
  

Простая установка

• Полный комплект, протестированный на заводе, готов к установке в
• Нет сложных проблем с центровкой двигателя
  

HamiltonJet Характеристики

• Высокоэффективная конструкция
• Прочный, легкий, литой алюминиевый корпус
• Широкий выбор рабочих колес из нержавеющей стали для оптимального согласования с двигателем, прочности и устойчивости к кавитации
• Стандартное левое вращение (против часовой стрелки, если смотреть на маховик двигателя)
• Интегрированная заборная и монтажная база для простоты установки
• Катодная (анодная) защита
• Приточный экран скрытого монтажа
• Электроприводной обратный ковш с раздельными каналами для максимального управления работой (кроме модели HJ212)
• Стандартное отверстие для прочистки с дополнительной удлинительной манжетой
• Широкий спектр гидравлических и электронных систем управления, включая электронные элементы управления Blue ARROW и MECS
• Положение для внутренних граблей для удаления мусора с воздухозаборника (кроме модели HJ212)
• ДНВ, А.Сертификация B.S., BV и т. Д.

Водоструйные аппараты Hamilton имеют ряд преимуществ по сравнению с другими производителями гидроабразивных устройств. К ним относятся …

Превосходное сопротивление кавитации

Конструкция насоса обеспечивает на 25% большую тягу, чем другие водометные двигатели, в диапазоне от 0 до 20 узлов. Маневренность на низких скоростях и ускорение до высоких скоростей превосходны.

Точное рулевое управление

HamiltonJet сводит к минимуму потерю тяги при рулевом управлении.Отсутствие центральной зоны нечувствительности обеспечивает более высокую эффективность удержания курса и более высокую общую скорость лодки.

Более точный прогноз производительности

HamiltonJet подкреплен программным обеспечением для точного прогнозирования характеристик, которое гарантирует, что водометные форсунки являются подходящим вариантом силовой установки для вашего судна, а также рекомендуют наиболее подходящий размер и настройку гидрорезки для каждого конкретного применения.

Сервисное обслуживание и поддержка продаж по всему миру

Глобальная сеть дистрибьюторов HamiltonJet представлена ​​более чем в 50 точках, поддержка осуществляется региональными офисами в США и Европе, а также заводом в Новой Зеландии.

лучших реактивных лодок — 5 лучших вариантов на 2021 год

автор: Кайл В. Обновлено 16 мая 2021 г.

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Если вы новичок в мире водного спорта, первый вопрос, который вы можете задать: Что такое реактивный катер и для чего он используется? Хотя эти виды лодок спроектированы так, чтобы выглядеть как настоящие реактивные самолеты, учитывая их обтекаемый внешний вид, на самом деле они получили свое название не из-за них.Это больше о системе, используемой для продвижения лодки вперед.

Гидроциклы — это водные суда, которые объединяют бортовой двигатель с водометным насосом, который выбрасывает «струю» воды сзади. Эта силовая установка довольно проста по сравнению с бортовыми двигателями, подвесными двигателями и двигателями с поворотно-откидной колонкой. Он предлагает несколько преимуществ, которых нет в других системах.

Во-первых, водные мотоциклы обладают отличной маневренностью, высокой эффективностью и чрезвычайно низкими эксплуатационными расходами. Есть еще тот факт, что они имеют мелкую осадку и низкое сопротивление из-за уменьшенных подводных придатков.Это сводит к минимуму общее сопротивление корпуса, отчасти поэтому водные мотоциклы очень быстрые на воде.

Мы рассмотрели 5 лучших вариантов лучших гидроциклов и составили подробное руководство для покупателей по выбору лучшего.

1. Yamaha 275SD

Проверить последнюю цену

Спортивный катер Yamaha 275SD — один из самых универсальных реактивных катеров, с которыми нам приходилось сталкиваться.Эта 27-футовая лодка имеет исключительно широкие балки, которые предлагают много места, и упакована множеством инновационных функций, которые вы не ожидаете от этого класса дневных лодок.

Важно отметить, что он может не подходить для повседневного трейлинга из-за его ширины. Но если вы уже ведете образ жизни на набережной, то эта лодка была создана для вас.

275SD приводится в движение двумя 1,8-литровыми двигателями Yamaha SVHO с наддувом, которые объединяют реактивные двигатели Yamaha.Уникальной особенностью этого гидроцикла является то, что у него полностью плоская подошва без каких-либо переступов из кабины на корму.

Это связано с тем, что он имеет достаточно широкую балку, что позволяет размещать каждый из низкопрофильных двигателей Yamaha на противоположных концах в отдельных люках. Это открывает путь к переходу между ними и просторному общественному пространству, которое отлично подходит для развлечений.

Помимо просторного камбуза, лодка оснащена фирменной системой управления малой скоростью Yamaha Drive.Эта функция является эксклюзивной для этой конкретной модели и активируется нажатием кнопки, расположенной на сенсорном экране Connext. Он управляется парой лопастей за рулем и очень похож на те, которые вы найдете в некоторых суперкарах.

Когда вы включаете режим Drive, лопасть на левой стороне рулевого колеса приводит в движение сдвоенные двигатели в обратном направлении, а правый — в движение вперед. Это пригодится при стыковке.

Сенсорный экран Connext также отображает все элементы управления встроенной аудиосистемой Wet Sounds, которая состоит из шести динамиков и сабвуфера.Он также отображает элементы управления функциями картографии, а также все данные о лодке и приборы.

Гидроцикл также оснащен обеденными столиками, установленными на алюминиевых постаментах, которые могут быть обращены вперед на плавательной платформе или прислонены спиной к стене платформы. Другие особенности 275SD, которые могут вам понравиться, включают встроенные держатели для напитков, шарнирные подушки сидений, носовые вставки для наполнения, которые позволяют использовать несколько конфигураций сидений, шкафчик для лыж, выдвигающееся ветровое стекло и закрытое отделение для головы.

Он также оснащен дополнительным освещением палубы, док-станцией, сиденьями и спинками с мягкой обивкой, влажным отсеком на корме, душем с пресной водой, сиденьями для плавания и несколькими другими функциями. 275SD — идеальный реактивный катер для дневных круизов.

Плюсы

● Простота обслуживания
● Минимальная осадка
● Высокая маневренность

Минусы

● Низкая скорость поворота

2.Вихрь 2430 VRX

Проверить последнюю цену

Если вы ищете реактивный катер премиум-класса, который сочетает в себе современную конструкцию с инновациями следующего поколения, то Vortex 2430 VRX предлагает все это и даже больше. Он разработан для создания незабываемых впечатлений от катания на лодке и приводится в действие двойной реактивной силовой установкой Rotax, обеспечивающей быстрое ускорение и плавную езду по воде.

Конструкция корпуса обеспечивает маневренность, что не часто встречается у других реактивных лодок.Нам особенно нравится широкий и просторный носок. У него изысканная трехцветная обивка и валики с запахом, которые прекрасно дополняют друг друга. Вы можете снять переднюю подушку, чтобы под ней открылась нескользящая поверхность, что упрощает повторную посадку на борт при выходе из воды.

Носовое сиденье оснащено откидными подлокотниками и окружено большими функциональными поручнями увеличенного размера для дополнительного комфорта. Он также имеет несколько держателей для напитков из нержавеющей стали.

Есть телескопический трап, а также якорь, расположенный под нестандартным люком из стеклопластика.Также есть навигационный свет, который ловко встраивается в палубу, чтобы нейтрализовать потенциальную опасность спотыкания. На лодке также есть двойные капитанские кресла.

Двигатели 2430 VRX доступны в двух вариантах: сдвоенные по 200 или 250 л.с. Последний в настоящее время является наивысшим рейтингом в своем классе. Лодка оснащена стандартной интеллектуальной системой нейтрали и заднего хода (INR), которая полностью меняет правила игры. Вот почему.

Водные мотоциклы, даже когда они находятся в нейтральном положении, всегда имеют поток воды, вырывающийся из заднего выпускного отверстия.Это может заставить их ползти вперед. Итак, они никогда не сидят на месте.

Система INR позволяет вам с помощью электроники регулировать нейтральное положение или компенсировать постоянным потоком воды в противоположном направлении, чтобы лодка оставалась на месте. Это функция, которую вы не найдете ни в одном другом водном мотоцикле на рынке.

Плюсы

● Полностью настраиваемый
● Отличная маневренность
● Лодка неподвижна в нейтральном положении

Минусы

● Может потребоваться дополнительная звукоизоляция, если вас беспокоит шум двигателя.

3.Ямаха SX190

Проверить последнюю цену

Yamaha SX190 — идеальный реактивный катер для новичков. Это конкретное судно, продаваемое в розницу по цене около 30 000 долларов США, обеспечивает отличное соотношение цены и качества. Торговая марка спортивной лодки Yamaha обеспечивается за счет одного высокопроизводительного привода объемом 1,8 л, в отличие от более крупных лодок с двумя двигателями.

Мощность этих двигателей достаточна для катания на вейкборде, чего не часто можно увидеть на небольших лодках.Люди в Yamaha знали, что делают.

Носовое сиденье этой лодки оснащено двумя шезлонгами и передней подушкой под ними, которая представляет собой якорь со встроенными кронштейнами. Они предназначены для удержания якоря Данфорта на месте.

Учитывая тот факт, что это лодка гораздо меньшего размера, пространства между носовыми подушками недостаточно для того, чтобы пассажиры могли сидеть лицом друг к другу, не ударяя по коленям. Значит, им придется сидеть в расслабленном положении.

Под этими подушками есть достаточно места для хранения, где вы можете разместить все свое снаряжение и все остальное, что вы возьмете с собой для своего морского приключения.

SX190 имеет сквозное ветровое стекло и левую консоль с отсеком для хранения вещей внизу, который продолжается до носа. Таким образом, вы можете хранить там много лыж и любого другого снаряжения, которое у вас есть. Вы также можете получить доступ к этому отсеку из зоны отдыха на носу.

Руль очень минималистичный. Он имеет цифровой многофункциональный датчик Connext с сенсорным экраном, который позволяет переключаться между множеством различных параметров, таких как расстояние до опорожнения, время опорожнения, галлоны в час и т. Д.Выше небольшая бровь, чтобы добавить тени. Тем не менее, датчик по-прежнему читается даже при ярком солнечном свете.

В корме есть интегрированная платформа для купания, мат морского класса, телескопическая лестница для пересадки на борт из нержавеющей стали и изысканно обитые мягкие спинки. В общем, если вы ищете реактивный катер начального уровня, который обладает всеми характеристиками на воде, он не может быть лучше, чем SX190.

Плюсы

● Предлагает отличное соотношение цены и качества
● Легко перемещается и может храниться в стандартном гараже.
● Поддерживает множество водных видов спорта, таких как катание на водных лыжах.

Минусы

● Не имеет наилучшей экономии топлива, учитывая, что двигатель работает с более высоким числом оборотов в час.

4. Ямаха 210 FSH

Проверить последнюю цену

Если вы думали, что водные мотоциклы подходят только для дневных круизов, хорошая новость в том, что вы можете использовать их и для рыбалки.Некоторые модели на рынке поставляются с опцией рыболовного пакета. Конечно, это не должно быть вашей основной причиной для покупки реактивного катера. Мы просто говорим, что если вы все же решите приобрести его, вы, , можете использовать его и для рыбной ловли.

Модель Yamaha 210 FSH — это реактивный катер с центральной консолью, который идеально подходит для рыбалки. Он оснащен двумя мощными судовыми двигателями TR-1 с водометным приводом. Каждый двигатель имеет объем 1049 куб.см и мощность 115 л.с., что очень много для 21-футового.лодка.

Поскольку два двигателя установлены на борту, это оставляет много полезного пространства на верхней стороне корпуса для кормовых сидений, обращенных против направления движения, и даже позволяет буксировать водные лыжники или клубни без необходимости использовать уздечку или буксирный пилон, чтобы преодолеть препятствие. подвесной.

Тот факт, что у него также нет никаких опор или приводов, болтающихся на днище лодки, а осадка составляет жалкие 17 дюймов, делает его идеальным для плавания на мелководье, чего нельзя сделать с другими видами лодок. Но самые привлекательные атрибуты 210 FSH — это все особенности рыбалки, которые в нем есть.

Во-первых, в отличие от большинства реактивных лодок с боковой консолью, эта конкретная модель имеет центральную консоль. Это дает вам больше места для прогулок по палубе, особенно если вам нужно бороться с большим уловом.

210 FSH также оснащен вертикальными стойками для удочек, специальным 5-галлонным ведром для хранения, 26-галлонным живым колодцем, встроенными ящиками для рыбы и охладителем. В общем, на данный момент это лучший реактивный катер для рыбалки на рынке.

Плюсы

● Может использоваться для водных видов спорта
● Имеет множество функций, повышающих его пригодность для рыболовства
● Имеет много места для хранения и развлечений

Минусы

● Нет планширя для установки заподлицо

5.Скарабей 285 ID

Проверить последнюю цену

Scarab 285 ID представляет собой новый этап развития семейных реактивных катеров. На сегодняшний день это, безусловно, самый роскошный и инновационный реактивный катер для отдыха в отрасли. Он оснащен двумя реактивными двигателями Rotax 300 мощностью до 600 л.с.

Он имеет просторное сиденье в носовой части, широкое сиденье по левому борту, закрытую изголовье, которая служит раздевалкой, и солярий с регулируемыми спинками.

Стандартные функции включают в себя несколько держателей для напитков из нержавеющей стали, место для якоря под носовым сиденьем, встроенный в пол лыжный шкафчик, хранение в носовой части пола, складной боковой столик и проходную корму.

Внимание к деталям на 285 ID безупречно. Вам особенно понравится превосходная виниловая обивка нестандартного профиля с приподнятыми краями для максимального комфорта. Он также имеет подушки сиденья с выемками, чтобы дать вам еще больше места для ног. Это идеальный семейный реактивный катер для тех выходных, когда вы просто хотите хорошо провести время с близкими.

Плюсы

● Имеет достаточно места для хранения
● Поставляется с туалетом / раздевалкой
● Идеально подходит для водных видов спорта, таких как катание на лыжах

Минусы

● Может быть довольно громко

Как выбрать лучший реактивный катер — руководство покупателя

обладают рядом преимуществ по сравнению с их аналогами с поворотно-откидной колонкой.Однако есть несколько вещей, которые нужно учитывать при выборе лучшего для покупки.

Производительность

Первое, что вам нужно принять во внимание, это то, насколько хороши характеристики рассматриваемой лодки. Если для вас важна скорость, подумайте о покупке лодки с двумя двигателями и высокой мощностью. Также нужно подумать о том, как настроен двигатель. Всегда полезно приобрести лодку с бортовыми двигателями, чтобы освободить больше места на палубе. От настройки также зависит, насколько быстро будет ускорение лодки.

Тираж

Общая длина осадки будет определять глубину воды, в которой вы можете путешествовать. Это, безусловно, плюс, что у реактивных лодок обычно нет ничего, что болтается под корпусом. Таким образом, это делает их идеальными для плавания на мелководье. Однако фактическая высота осадки будет определять, насколько мелкой может быть вода, по которой вы можете путешествовать.

Водные виды спорта

Покупка реактивного катера, готового к занятиям водными видами спорта, является важным фактором, который следует учитывать, поскольку это, в конце концов, прогулочные суда.Обратите внимание на те, кто поддерживает такие популярные занятия, как вейкбординг и водные лыжи. Убедитесь, что в модели, которую вы выбрали, достаточно места для хранения всего вашего спортивного снаряжения, такого как лыжи и трубы.

Внутреннее пространство

В зависимости от количества людей, которые вы собираетесь иметь на борту в любой момент времени, убедитесь, что вы выбрали лодку, способную с комфортом разместить всех ваших гостей. У него должно быть достаточно места как на носу, так и на корме.

Уровни шума

Не секрет, что реактивные катера, как правило, производят больше шума, чем кормовые двигатели, поскольку они предназначены для работы на гораздо более высоких оборотах.Если вас беспокоит создаваемый ими шум, возможно, вам стоит присмотреться к моделям с адекватной звукоизоляцией.

Создан для скорости и управляемости

Итог: если для вас очень важны скорость и маневренность, лучшие водные мотоциклы обеспечат все это и даже больше. Тот факт, что под ними не болтаются какие-либо подпорки или приводы, означает, что ваш гидроцикл с меньшей вероятностью ударится о пни или камни при движении по воде.

Мы рекомендуем вам проверить любой из 5 лучших вариантов, которые мы рассмотрели в этом руководстве.Они того стоят.

А пока вы хотите купить лодку для спортивной рыбалки? Ознакомьтесь с нашим обзором, чтобы узнать о лучших вариантах.

Категории: Лодки

Scott Waterjet — струйные агрегаты, струйные насосы, водометные приводы, водометные катера, триммеры, импеллеры

2010 год был захватывающим, поскольку мы запустили несколько новых проектов, в том числе несколько новых моделей реактивных двигателей. Мы продолжали адаптировать наши стандартные конструкции, чтобы удовлетворить потребности каждого клиента, и нам понравилось строить лодки, которые превосходили ожидания наших клиентов. Мы знаем, что каждая построенная нами лодка представляет собой идеальное сочетание корпуса, реактивного двигателя и двигателя. Даже крыльчатки будут адаптированы к каждой лодке.

Нам нравится, когда клиенты спрашивают нашего совета по разным вопросам, когда дело касается их лодок.Катание на гидроциклах — это наша жизнь, и мы считаем, что сделали многое, что наши клиенты захотят делать на своих лодках; рыбалка, охота, катание на лодках, семейное катание на лодках и т. д.

Как всегда, наши лодки представляют наши новейшие технологии в конструкции корпуса, двигателей и реактивных двигателей (оставаться лидером в области реактивного спринта в мире означает, что у нас есть постоянный поток обновлений и улучшений продукции).

Лодка, о которой все хотят поговорить, потому что она такая особенная, — это наш Скад. Вот подробности о трех «Скадах» 2010 года.

Эта лодка была разработана для плавания на мелководье, медленного глиссирования и очень легкого доступа. Ричард — заядлый рыбак, и ему также нужна была лодка, которая подошла бы его 80-летнему отцу.

Когда Ричард увидел Скад, он сразу подумал, что это «пчелиные колени» для рыбалки и охоты. Ричард владеет водными мотоциклами 25 лет и является опытным яхтсменом.Его мысли о Скаде были; «Чрезвычайно отзывчивый, невероятный для медленного катания на лодке, у вас есть больше времени, чтобы подумать о том, куда вы собираетесь, просто делает катание на лодке более расслабленным, больше времени для принятия решений. В моей старой лодке — мне просто нужно было пойти на это. Кон и Джон были очень легко справиться, ничего не мешало «.

«Это действительно упрощает плавание на лодке. Поднять или высадить кого-то совсем несложно, а безопасность благодаря прохождению и легкому доступу через носовую часть просто потрясающая».

«Полностью опущенное триммерное сопло обеспечивает медленный и плавный взлет.У нас был 100% успешный результат, когда мы подняли пятерых детей на лыжи, которые раньше никогда не катались на водных лыжах ».

Эта лодка построена для заказчика — существующего двигателя Тима Уолтона. Жиклер 8 1/4 дюйма идеально подходит для двигателя 350 chev — доступен по цене и может использовать любую мощность двигателя (комбинация двигателя и реактивного двигателя находится на полпути между Lexus V8 и Chev LS2 6 литров по мощности).

Тим зашел в Винчестер, желая купить обычную лодку, но попробовал Скад и купил ее на месте.

Его мысли о лодке были; «Абсолютно обожаю. Самый практичный реактивный катер, который у меня когда-либо был (у меня было 4), такой простой. Я думаю, что эта штука отправится куда угодно. И это легко — вы подъезжаете к берегу и просто уходите. »

«Легко прицепить, а дополнительное место для хранения впереди великолепно — закрыто и заперто. С ним так легко работать».

«Мне понравилось работать с Конрадом — он мыслит нестандартно, слушает клиентов, и все в порядке.Мы заострили спину, а также сделали обратную дугу. Мы были в ручье на западном побережье, которое было настолько узким, что мы не могли развернуться, но мы просто отступили — никакая другая лодка не смогла бы этого сделать. Насадка для триммирования действительно быстрая — она ​​мне очень нравится. «

» Я действительно в восторге от открытого лука — в первый раз он выглядит немного по-другому, и вы беспокоитесь о том, чтобы волна попала на нос, но на второй день — идите в, так просто. Корпус с 14 градусами — это здорово — я бы не стал возвращаться к 16 — я могу использовать триммер, чтобы ехать, как 16.»

Фотографии Тима показывают универсальность Скада. Есть несколько отличных снимков Холлифордского трека.

Эта лодка забавная — специально разработана для относительно спокойных водных путей Швеции. Наш клиент провел с нами день на реке Рангитата в Южном Кентербери и знал, что ему нужна лодка, которая могла бы работать дома в Швеции. Она идеально подошла 20-футовый контейнер, и мы с нетерпением ждем фотографий лодки в эксплуатации — после того, как лед очистится!

На двух фотографиях видно, что лодка помещается в озеро для тестирования.

8 Распространенных проблем с реактивными лодками

Если вы когда-либо катались на гидроцикле во время отпуска на озере или на пляже, вы знаете, насколько это весело. Гидроциклы и водные мотоциклы могут доставлять массу удовольствия, особенно для людей, которые предпочитают иметь возможность кататься на скорости и путешествовать по воде.

К сожалению, они также включают свою долю проблем.

1. Они в два раза громче, когда вы пересекаете порог в 30 миль в час

Гидроциклы развивают среднюю скорость 65 миль в час. Реактивные лодки проходят в среднем 25 миль, но могут преодолевать большее расстояние, если водометные двигатели более эффективны (примерно 60 миль). На большинстве судов необязательно иметь средства защиты органов слуха, когда вы находитесь на воде.

Это не так с гидроциклами. В тот момент, когда они пересекают границу скорости 30 миль в час, они удваиваются в децибелах.

2. Гидроциклы и водные мотоциклы могут всасывать посторонние предметы на мелководье

На мелководье водные лыжи имеют привычку всасывать такие предметы, как камни, песок, водоросли, водоросли и другие посторонние предметы. объекты.Это может повредить крыльчатку и вызвать несколько видов повреждений в зависимости от объекта (ов).

Чтобы исправить это, нужно выключить двигатель до тех пор, пока вы не дойдете до пляжа, чтобы импульс и течение унесли вас на мелководье. Когда вы взлетаете, попросите партнера оттолкнуть вас. Вода должна (надеюсь) смыть песок перед запуском двигателя.

Если вы собираетесь использовать его в 21 году, другим решением будет использование подвесного мотора с водометным катером. Это должно упростить очистку, так как подвесной мотор легко промыть.

3. Бывшие в употреблении гидроциклы могут включать в себя ряд проблем

Люди имеют тенденцию сильно кататься на гидроциклах, а затем продавать их с небрежным повреждением или повреждением. Это не водные мотоциклы, которые также имеют игнорирование или пренебрежение, хотя это проблема предыдущих владельцев.

4. Лодки Sea-Doo могут получить ржавые кольца и корпуса

Многие владельцы старых моделей Sea-Doo будут ныть, что кольца корпуса их насосов подвержены коррозии. Тем не менее, это больше не проблема, потому что многие (если не все) новейшие модели имеют полимерные корпуса.У них также есть модели с замкнутым контуром охлаждения, чтобы избежать этой проблемы.

5. Трюмный насос, емкость аккумулятора и меньший крутящий момент

Что касается гидроциклов, трюмный насос и емкость (а также емкость аккумулятора) невелики. Корабли и водные мотоциклы созданы для быстрого движения, что требует затрат на обе эти системы.

Многие водные мотоциклы известны своим крутящим моментом, который может затруднить поворот. Это затрудняет ускорение, когда он уже на высоких оборотах.

6. Несоответствующий расход топлива

Двигатели для гидроциклов работают на более высоких оборотах. Это делает их менее экономичными. Однако не поймите неправильно, каждый двигатель и каждая лодка несколько отличаются, так что не все они ужасны с расходом топлива, но они имеют тенденцию быть одними из наименее экономичных типов водных судов.

Помните, что на рынок топлива выходит много разных вещей, а не RPM.

7. Затраты на содержание реактивного катера

Реактивные катера, как правило, дороги в покупке и могут быть довольно дорогими в обслуживании.Двигатели для реактивных лодок не похожи на «обычные» двигатели внутреннего сгорания, а это значит, что для их ухода нужны специалисты. Вы можете снизить расходы на техническое обслуживание, если оставите свой реактивный катер, однако общие цены на настройку также увеличатся.

8. Изменение и обратная скорость

Суда с реактивными двигателями могут работать как на высоких, так и на низких скоростях, но если они в течение некоторого времени работают с низкой скоростью, может потребоваться некоторое время, чтобы переключиться на высокую передачу. Когда он работает на высокой скорости в течение длительного периода времени, ему может потребоваться минута, чтобы научиться бежать с меньшей скоростью.

Было несколько жалоб, в которых говорилось, что трудно управлять водным мотоциклом задним ходом, если это необходимо.

Общие плюсы и минусы реактивных лодок

Плюсы

У реактивных лодок есть различные преимущества. Это также зависит от того, что и как вы хотите использовать на своей лодке или гидроцикле (PWC). Некоторые из преимуществ включают:

1. Это может показаться немного абсурдным, но реактивные катера могут быть очень замечательными, когда дело касается мощности и тяги.Их шаг не имеет себе равных, и у них хорошая максимальная скорость (конечно, в зависимости от того, как настроен ваш двигатель и на какую мощность он рассчитан).
2. Они безопаснее, потому что нет внешнего винта. Когда вам не нужно беспокоиться о спиннинге, это безопаснее. Если пропеллер в данный момент не вращается, он может быть опасен и мешать при нырянии или плавании. Если у вас есть семья (особенно с маленькими детьми), это может быть одной из лучших функций для вас.Поскольку под судном ничего не свисает (например, опора или карданный вал), вам не нужно думать об управлении реактивным катером в мелком озере с пнями или другими предметами, за которые может зацепиться скоба. Хотя вам не следует управлять лодкой на глубине 1 фута воды, приятно знать, что вы сможете, если понадобится.
3. Их внутренняя площадь. Количество места в кабине реактивного катера значительно больше, чем у лодки с поворотно-откидной колонкой. Поскольку реактивные двигатели расположены ниже и в задней части, они дают больше места на корабле для вашего оборудования и вас.
4. Поскольку винта нет, любители водных видов спорта будут рады услышать, что вы можете немного заняться вейк-серфингом за водным катером. Это то, что вы можете просто сделать за бортовой лодкой (или судном Volvo Forward Drive, также известным как FFD).

Минусы

Некоторые из недостатков гидроциклов и водных мотоциклов включают:

1. Они в два раза громче, когда вы пересекаете порог 30 миль в час
2. Гидроциклы и водные мотоциклы могут всасывать посторонние предметы на мелководье Вода. Реверс и изменение скорости

«Катание на гидроциклах из Лос-Анджелеса в Сан-Диего», Power & MotorYacht

«В январе прошлого года в Бимини, в ледяном Калике или пяти, я вместе с Джоном Раллом, представителем по связям с общественностью компании Kawasaki, разработал план, чтобы взять новую машину Организации. Гидроцикл 300LX из открытого моря из Лос-Анджелеса в Сан-Диего.В то время это казалось фантастической идеей »- Кевин Кениг

Когда я увидел этот пост, я должен был его увидеть. Еду на гидроцикле из Лос-Анджелеса? В зависимости от того, в каком направлении он двигался, это было бы 50 миль (от Мишн-Бэй до Дана-Пойнт) до 99 миль (от Мишн-Бей до Марина-дель-Рей). В итоге он вышел в открытый океан, а также совершил 140-мильную экскурсию на Kawasaki 300LX.

Кевин доки и подводит итоги поездки. рассказывая о впечатляющем берегу, красивой дикой природе, а также о других счастливых любителях воды недалеко от заливов.Он также назвал это изнурительным путешествием, что понятно. 140 миль на водном мотоцикле звучит не расслабляюще. Но цель его эксперимента была единственная: крошечный водный мотоцикл сделал это, и он.

«Yamaha 210 FSH Jetboat Center Console», Boating Magazine

«После того, как мы проанализировали новенькую Yamaha 210 FSH Sport, мне пришлось испытать свое увлечение лодками с центральной консолью. Это загадка, потому что я не большой рыболов. и что я не живу в более теплом прибрежном районе, где лодки с центральной консолью являются коренными народами.»- Чарльз Плюддеман,

В своей критике Чарльз Плюддеман объяснил, что расположение центральной консоли заставило его чувствовать себя намного более спортивным и готовым ко всему, пока он был на лодке. Он объясняет, что с тех пор, как эта лодка с центральной консолью (обычно идеальная дизайн для рыбацкой лодки) имеет водометный двигатель, он идеально подходит для водных видов спорта общего назначения и доставляет удовольствие.

Кроме того, он поясняет, что мощность реактивного двигателя делает по сравнению с подвесными двигателями в лодках с центральной консолью для большего транца, обслуживания и осадки.

«Варианты реактивных лодок: реактивный двигатель или кормовой привод», журнал Boating Magazine

«Проезжая на рынке в начале 90-х годов, реактивные катера« спортивные реактивные »считались не более чем игрушками, быстрыми и маневренными игрушками. у серьезных лодочников. Они быстро достигли пика, а затем так же быстро исчезли «.

Джефф Хеммел заявляет, что малолитражки с реактивным двигателем стали одними из самых продаваемых 24- и 21-футовых малых катеров в 2017 году. Это не так уж плохо, если полагать, что это было всего пару лет назад.

В конце Руководства он объясняет, что, хотя лодки с поворотно-откидным приводом и суда с летающим приводом равны по стыковке, количеству кабины, общему обращению, обслуживанию, коррозии и осадке, катера с водометным приводом, которые они тестировали, явно превосходили:

По состоянию на 2019 год самым дешевым гидроциклом является ваш Sea-Doo Spark (рекомендованная производителем розничная цена 5399 долларов США), а самым дорогим — Kawasaki Ultra 310LX (рекомендованная розничная цена 17 999 долларов США). Вы можете найти Sea-Doo Sparks, которые используются примерно по той же цене.

Однако Kawasaki Ultra 310LX в использовании оказывается на 4000 долларов дешевле.В зависимости от года вы можете найти его примерно на 7000 долларов дешевле.

Что касается новых реактивных катеров, то стоимость реактивных лайнеров может варьироваться от 30 000 до 200 000 долларов в зависимости от марки их лодки, характеристик двигателя и различных стандартов или вариантов. Стоимость реактивных лайнеров, доступных в Интернете, ограничена кораблями 2019 и 2020 годов, которые — к сожалению для нашего использования — еще никто не перепродавал.

Вот суммы, которые мы обнаружили, просто чтобы помочь вам получить фору. Если вы заинтересованы в проведении исследования:

Заключительные мысли

У гидроциклов и гидроциклов есть много недостатков: ценник, обслуживание, маневренность и др.. Реактивный катер может быть лодкой для вас, если вы ищете судно, если говорить о нем:

• С большим количеством электричества
• У этого есть фактор «вау», чтобы произвести впечатление на ваших друзей

В то время как некоторые семьи столкнулись бы с гораздо большей безопасностью для своих детей в установке без опоры, проблемы с уходом, связанные с различными типами водометных лодок, могут не понравиться другим семьям. Выбирая лодки с водометным двигателем, убедитесь, что вы рассматриваете возможность долгосрочного использования лодки, чтобы узнать, будет ли она соответствовать вашим потребностям.

Как работают водометные движители

Вы когда-нибудь мечтали полететь на ракете в космос? Хотя эта авантюрная деятельность ограничена несколькими избранными, каждый может испытать подобное движение на Земле, то есть в водах мира. Сегодня водометные двигатели широко используются в самых разных областях.

Суда, приводимые в движение водометными движителями, по самой своей конструкции не похожи на обычные корабли или лодки — здесь нет гребных винтов или подвесных моторов.Давайте раскроем науку, лежащую в основе этой технологии, чтобы точно понять, как работают водометные движители.

Конструкция реактивного двигателя

Как лодки легко перемещаются по величественным водам Земли? По правде говоря, различные системы привода приводят в действие многочисленные водные суда по своему основному назначению. Реактивный блок реактивного катера сильно отличается от стандартных моторных лодок с обычными гребными винтами, прикрепленными к корме. Поскольку реактивный двигатель имеет обтекаемую форму, его конструкция находится на уровне воды и позволяет перемещаться по разным водам.

Основным принципом реактивного двигателя является постоянное циклическое движение. Внутренняя система использует вращающиеся лопасти, чтобы втягивать воду в сам двигатель, а затем с силой выталкивает воду обратно. Постоянное мощное движение этого процесса — вот что продвигает судно с водой вперед.

Третий закон движения Ньютона

Замечательный сэр Исаак Ньютон — тот самый человек, который открыл это научное явление движения несколько столетий назад. Его третий закон движения, также известный как действие и противодействие, гласит, что для каждого действия или силы всегда существует противоположно равное противодействие.Так работают водометные катера; Сильная сила струйного потока, отталкивающего назад, является действием, которое непосредственно вызывает реакцию поступательного движения.

Катание на лодке с водометным движением

Водометные катера практичны и популярны для использования на мелководных участках быстрых рек. Их легкость разгона, маневренность и универсальная безопасность гарантируют приятную поездку для всех участников. Независимо от того, являетесь ли вы адреналиновым наркоманом или обычным путешественником, эта технология сделает ваше плавание на лодке еще более приятным.

Хотите попробовать это на себе? Теперь, когда вы лучше понимаете, как работают водные мотоциклы, пришло время оставить яркие воспоминания о поездке на водном мотоцикле. Здесь, в River Adventures, мы предлагаем туры на реактивных лодках в Адский каньон, самый глубокий каньон в Северной Америке. Наши приключенческие аттракционы покажут вам самые потрясающие пейзажи, которые может предложить этот бурный каньон. Забронируйте поездку с нами сегодня, чтобы полюбоваться невероятной панорамой и ярким приключением в неизведанное, как никто другой.

Гидроциклы на продажу — Boat Trader

Что такое водные мотоциклы?

Гидроциклы — это буксируемые суда среднего размера, обычно используемые для дневных круизов и водных видов спорта.Эти суда могут различаться по размеру, от наименьшей из существующих лодок длиной 11 футов до самого длинного судна длиной 34 фута и средней длиной 21 фут. Они строятся и собираются различными компаниями, занимающимися строительством лодок, с типами корпусов, включая модифицированные клиновые, плоские, глубокие, туннельные и другие конструкции. Boat Trader в настоящее время предлагает на продажу 584 реактивных катера, в том числе 315 новых судов и 269 подержанных лодок, выставленных как частными лицами, так и профессиональными яхтенными брокерами и дилерами по всей стране.

Какие гидроциклы самые лучшие?

Некоторые из самых известных дизайнеров реактивных лодок в настоящее время включают: Yamaha Boats, Scarab, Chaparral, Williams Jet Tenders и Alweld. Эти строители конструируют модели реактивных лодок с внутренним, внутренним / подвесным двигателем, подвесным двигателем, подвесным двигателем 4S и другими силовыми установками, доступными с газовыми, дизельными и другими топливными системами. За последние 30 дней самыми популярными брендами реактивных лодок на сайте Boat Trader были Chaparral, Glastron, Scarab, Sea-Doo и Yamaha Boats.

Сколько стоят водные мотоциклы?

Гидроциклы, выставленные на продажу на Boat Trader, предлагаются по разным ценам от разумных 6940 долларов за доступный конец до 219 580 долларов за самые экстравагантные модели. Модели с большей мощностью могут содержать двигатели мощностью до 3067 лошадиных сил, в то время как самые маленькие полезные модели могут иметь двигатели мощностью всего 40 лошадиных сил (хотя средний объем двигателя составляет 300 л.с.).

Почему водные мотоциклы популярны?

Гидроциклы популярны благодаря мелкой осадке и средней ширине, что делает их идеальными для дневных круизов и водных видов спорта.Гидроциклы также популярны для путешествий по рекам, озерам и другим мелководным пресным водоемам. Судя по нашим текущим спискам, среднее количество пассажиров, на которых могут разместиться реактивные катера, составляет 10 человек, максимум — 13. Кроме того, с 584 реактивными катерами, выставленными на продажу в настоящее время и 182 лодками, добавленными за последние 30 дней, Boat Trader уверен, что вы » Я найду ту лодку, которую вы ищете.

Как работает реактивный катер? | KJet Квинстаун

11 марта, 2019

Всегда хотели знать, как работает реактивный катер?

В 1950-х годах в Новой Зеландии киви по имени сэр Уильям (Билл) Гамильтон разработал установку Hamilton Jet.Основатели KJet, братья Мелхоп, владели инженерным бизнесом Invercargill, который был агентством революционных реактивных лодок Hamilton. Пара совершила первую навигацию на плотине водопада Каварау в 1958 году, и так родился KJet.

В 1951 году Гамильтон пересмотрел более раннюю идею создания лодки, которая могла бы плыть по мелководным рекам возле станции Irishman Creek около Текапо, Новая Зеландия. В первоначальных конструкциях использовался выдвижной морской гребной винт, что оказалось неудачным. В 1954 году он сконструировал свой первый реактивный двигатель, используя центробежный насос с приводом от конической шестерни, прикрепленный к фанерной лодке с двигателем Ford.

Идея получила дальнейшее развитие, когда Билл заручился услугами инженера Джорджа Дэвисона, и пара быстро продвинулась в разработке гидрореактивных двигателей.

Реактивный двигатель позволяет плавсредствам перемещаться по мелководью, используя мощность водометной тяги. Гидроабразивный двигатель работает за счет создания движущей силы, создаваемой, когда вода нагнетается или «всасывается» в реактивный блок и вытесняется наружу, продвигая лодку вперед.

Это отличается от обычной моторной лодки, где гребной винт прикреплен к корме лодки, требуя более глубокого количества воды для работы.Устройство Jet имеет обтекаемую форму и не находится ниже дна лодки, что означает, что он может перемещаться по гораздо более мелким водам.

Чтобы лодка двигалась назад или стояла на месте, задний дефлектор опускается в струю Jet после того, как вода покидает сопло. Это меняет направление силы, создаваемой струей Jet, вперед и вниз, удерживая лодку в неподвижном состоянии или толкая ее в противоположном направлении.

Рулевое управление достигается за счет изменения направления струи воды на выходе из струи.Если направить водометный поток в одну сторону, корма лодки будет двигаться в противоположном направлении, что приведет к развороту.

В KJet наши реактивные установки развивают скорость 4000 об / мин, что позволяет нашим лодкам развивать скорость до 95 км / ч в воде глубиной менее 5 см. Наша гоночная лодка спроектирована так, чтобы быть легче, тоньше, с максимальной вместимостью водителя / штурмана 2 человека, что означает возможность достижения скорости более 200 км / ч!

KJet имеет восемь реактивных катеров в своем флоте, четыре двухмоторных, четыре однодвигательных и гоночную лодку с газотурбинным двигателем T58 и конструкцией корпуса с туннелем Eagle.

Чтобы узнать больше о флоте реактивных катеров KJets, познакомьтесь с флотом здесь.