Лодки с водометным двигателем: Катера под водомет

Водометные катера Vigor

VIGOR более чем превосходные катера. Это элегантный дизайн и качественная конструкция, обладающая широким спектром нужных характеристик. VIGOR легко обеспечивает качества, лучшие для удовольствия людей.

Часто наши покупатели задают похожие вопросы, которые эксперты VIGOR систематизировали и подготовили на них ответы.

Водомётный движитель

Зачем нужен водомет, не лучше ли купить лодку или катер, оснащенные подвесным мотором или стационарным двигателем с угловой колонкой и работающие на обычный гребной винт?

Обычный гребной винт подходит для водоизмещающих или не очень скоростных глиссирующих судов, а также для бюджетных мотолодок с мощностью двигателя до 40 л.с.

Если же скоростная лодка оснащена более мощным мотором с гидроподъемом привода, возникает серьезная опасность повреждения винта, его редуктора или даже транца лодки при столкновении с подводными объектами (камнями, топляком, мусором и т.

п.). Любой водномоторник сталкивался с этой проблемой, которая приводит к серьезным материальным затратам и постоянным психологическим переживаниям от возможного столкновения с подводными объектами.

Избежать проблем связанных с такими рисками как раз и помогает водомет. Кроме ощущения безопасности и комфорта, водомет обеспечивает лучшую управляемость, более мощный старт, меньшие шум и вибрации. И, конечно, водомет незаменим на мелководных акваториях, где использование гребного винта невозможно.

Водометы какого производителя использует на своих катерах VIGOR?

Только собственной разработки и собственного производства. Водовод водомета, включая решетку, рассчитан и спроектирован с применением 3D программного обеспечения и отливается из алюминиевого сплава. Импеллер шнекового типа с переменным шагом из высокопрочного нержавеющего сплава. Эффективное реверсивно-рулевое управление имеет полубалансирную конструкцию и классическую заслонку реверса.

Управление водометом исключительно легкое, как на переднем, так и на заднем ходу.

Обслуживание водомета минимально, по сути, не чаще раза в год в межнавигационный период. Изготавливаются водометы с использованием высокоточного оборудования квалифицированным персоналом, а полученные передовые решения защищены патентами.

Почему VIGOR использует для привода водомета стационарный двигатель, ведь есть подвесные водометные движители?

Подвесные водометы обычно спроектированы на основе так называемых улиток — водометных насадок центробежного типа к обычным подвесным двигателям и актуальны лишь для очень легких надувных лодок, так как обладают слабым упором и низким КПД.

Единственно возможным высокоэффективным водометом является водомет осевого типа (в различных его модификациях), который в подавляющем большинстве случаев приводится от стационарного двигателя.

В чем преимущество использования стационарных судовых двигателей VIGOR?

VIGOR делает качественную двухконтурную конвертацию двигателей TOYOTA (двигатели данной марки очень надежны, а запчасти доступны) с отдельным охлаждением масла с собственным масляным термостатом, что гарантирует большой моторесурс двигателя.

Почему VIGOR не использует для конвертации дизельные двигатели, ведь они намного экономичнее и обладают большим ресурсом?

Единственное преимущество дизельного двигателя на катере это экономия расхода топлива, остальное сплошные недостатки. Во-первых, он намного дороже изначально: практически не возможно на экономии топлива окупить эту разницу, тем более дизельное топливо дороже бензина. Во-вторых, он тяжелее, что полностью нивелирует вес меньшего количества топлива, необходимого на поездку, а зачастую проблема веса делает невозможным установку дизеля на глиссирующий катер. В-третьих, те дизельные двигатели, которые по весу можно установить на катер, чрезвычайно форсированы (это далеко не тепловозный дизель), оснащены турбинами и системой прямого впрыска топлива под высоким давлением, требуют очень качественного дизельного топлива и дорогостоящих смазочных материалов, что делает их эксплуатацию, обслуживание и ремонт непосильным бременем с финансовой точки зрения.

Корпус

Какая осадка у корпусов VIGOR, какое мелководье они способны проходить?

Осадка катера зависит в основном от веса и килеватости (от 0,3 до 0,45 м в полном грузу). На более крупных и тяжелых катерах мы применили килеватость корпуса на транце 18 градусов, что позволило добиться отличного компромисса между проходимостью и комфортом на волне. На самых малых и легких моделях применена килеватость 10-12 градусов, что актуально для экстремального мелководья (от 0,15 м в глиссирующем режиме движения).

Насколько надежны корпуса и почему только алюминиевые?

Инженеры VIGOR использовали стойкий к коррозии, прочный и легкий сплав алюминия и магния, толщина которого на днище корпуса составляет до 6 мм, а на бортах и в наборе до 4 мм. Это самый надежный и прочный вариант корпуса для водометного катера.

Закрыть

Фильтр

Надувная лодка под водометный мотор

В России существует много мелководных рек. Для передвижения по ним разработана лодка «Солар», изготовленная специально под водометный мотор Mercury ME Jet25 ML. Модель лодки «Солар» называется 380SR и имеет маркировку 400/380SR. Она изготовлена на базе 400-й модели, но в отличии от стандартной, она короче на 20 см (стандартная 400-я модель имеет  длину с учетом концевиков 420см) и имеет уменьшенную килеватость. Помимо этого, на транец лодки ставится дополнительная накладка, увеличивающая высоту транца и немного изменяющая угол наклона двигателя по отношению к транцу лодки. Все это, в комплексе, делает лодку идеальным вариантом для использования под мотор Mercury 25JET , который сделан на базе 2х тактного двигателя Mercury ME JET 25 ML .

Обзор по мотору с водометной насадкой и его комплектации представлен в отдельной статье — «Mercury JET 25 обзор»

 

Рассмотрим более подробно лодку  Солар 385SR/400

Разворачиваем лодку и накачиваем ее, в комплекте идет ножной насос, но если использовать электрический, процесс занимает минимум трудозатрат и времени.

Все лодки Solar имеют стравливающий клапан на днище, это предохраняет лодку от повреждений вызваных избыточным давлением.

 

 

Надувное дно лодки Солар дополнительно имеет защиту, проткнуть ее будет непросто.

Solar под водомет имеет более плоское дно

Solar 380SR имеет в комплектации все необходимое — насос, два сиденья, весла, ремкомплект, чехол под лодку

Солар 380SR

Solar 380SR как и все лодки Солар имеет дополнительное усиление по всему днищу.

Мотор Mercury Jet 25 на лодке Солар встает идеально, мы поднимаем транец на 12см, если этого будет недостаточно, можно немного  и более точно подобрать необходимую пользователю высоту приподнимая двигатель на 1-2см.

Mercury JET 25 — мотор не выступает за нижнюю часть лодки.

Solar 380SR/400 и Mercury JET 25 ML

 

Дополнительную информацию Вы можете получить по тел: (495) 798-6088 или почта velhod@yahoo. com

«Wellboat 50 Jet» и «51 Jet»: лодка плюс «Лада»

«Wellboat 50 Jet» и «51 Jet»: лодка плюс «Лада»

 Многим наверняка известно, почему согласно законодательству, уходящему корнями в далекие советские времена, мощность стационарного двигателя маломерного судна, поднадзорного ГИМС, ограничивается величиной 75 л.с. — именно столько развивал мотор «Москвича-412», устанавливаемый на серийные «Амуры» и «Стрелы». Эти лодки — пожалуй, наиболее яркий пример использования автомобильных двигателей в отечественном малом флоте. Как ни заманчив внешне подобный альянс, народившиеся в постперестроечные времена «частные» верфи отнюдь не спешили и не спешат воспользоваться продукцией российского автопрома….

 

Среди нескольких сотен лодок, прошедших испытания на редакционной «мерной миле», суда с отечественными автомобильными моторами выглядят каплей в море, отчего не грех перечислить их поименно: во-первых, это саратовская «Николь-Классик» с жигулевским мотором и угловой колонкой собственного производства (см. № 174), во-вторых, две модели катеров «Томь» из Юрги с двигателями от УАЗа и водометами (№ 203). Кроме того, нам довелось принимать участие в тестировании экспериментального водометного РИБа «Кальмар» с мотором от «Волги», не отраженном в журнальной публикации. «Камышовая» аэролодка с волговским же 406-м мотором (№ 170) — не в счет.

Тот факт, что течественные подвесные моторы давно дышат на ладан, даже не обсуждается. Но какими бы обидными словами ни именовали изделия отечественных автомобилестроителей, это вполне жизнеспособная отрасль российской индустрии, продукция которой пользуется немалым спросом и имеет своих рьяных приверженцев. Кстати, зарубежные лодочные «стационары», в первую очередь тот же «MerCruiser», в большинстве своем представляют собой именно конвертированные автомобильные двигатели.

По пути конверсии
  Между тем, данная тема как никогда актуальна именно для России, где «автомобильная» инфраструктура (рынки запчастей, ремонтные мастерские и т. д.) развита не в пример лучше «лодочной». Отремонтировать отечественный автомобиль можно в любом медвежьем уголке (причем зачастую собственными силами) и в то же время потерпеть полное фиаско с забастовавшим подвесником или стационаром зарубежного производства. Именно поэтому совместные детища петербургских компаний «Вельбот» и «Кроншпиц» вызвали у нас повышенный интерес.
  С продукцией «Вельбота» читатели «КиЯ» очень хорошо знакомы, а вот «Кроншпиц» появляется на наших страницах впервые. Одно из основных направлений деятельности фирмы — разработка и изготовление водометных установок. Одна и та же модель водомета — «Kronjet 180» — была установлена на известный «Wellboat 51», уже не раз побывавший на нашей «мерной миле», а также на принципиально новую экспериментальную лодку «Wellboat 50».

1. Впрысковой 16-клапанный «ВАЗ 21124»
2, 3. Рундуков и багажников на «50-м» побольше, чем на «51-м»

 Немного отличались и двигатели — 1. 7-литровый карбюраторный «ВАЗ 21213», который обычно устанавливают на «Ниву», и 1.6-литровый 16-клапанный впрысковой «ВАЗ 21124», приводящий в движение «Лады» десятого семейства, «Приору» и «Калину».
  Оба мотора были подвергнуты соответствующей конверсии, а частота вращения ограничена оптимальной в данном случае величиной 3600–3700 об/мин. Система охлаждения выполнена двухконтурной — забортная вода омывает лишь «холодильник» основного контура, в котором циркулирует незамерзающий тосол; охлаждение выпускного коллектора осуществляется за счет прямого впрыска в него воды — система столь же эффективная, что и водяная «рубашка», но не в пример более простая и технологичная. Кнопка управления воздушной заслонкой карбюраторного «нивовского» движка выведена в один из кормовых рундуков — в принципе, решение не тянуть боуденовский трос на приборную панель вполне оправданно, так как необходимость в «подсосе» возникает лишь при запуске и прогреве холодного двигателя, к тому же не при минусовых температурах. На впрысковом же моторе за качество топливной смеси отвечают электронные «мозги». Ему, правда, требуется 95-й бензин, в то время как его карбюраторный собрат работает на более дешевом 92-м.
  Вопреки ожиданиям, установка стационарных двигателей особо не сказалась на обитаемом пространстве довольно небольших 5-метровых лодок — движки вписались в корпуса на удивление компактно, практически не повлияв на простор в кокпите. Единственно, что нас несколько удивило — это полное отсутствие шумоизоляции (правда, нам сообщили, что обе модели — чисто экспериментальные, так что не свободны от ряда устранимых недоработок). Доступ к двигателям — великолепный, при поднятом капоте к основным узлам, в том числе масляным фильтрам, можно подобраться без проблем (а вот при периодической замене масла, естественно, понадобится специальный насосик, вставляемый в отверстие для щупа).

Результаты испытаний мотолодки «Wellboat 50 Jet»
нагрузка — 2 чел. плюс 40 л топлива,
скорость ветра — 4–7 м/с,
высота волны — 0. 2–0.3 м,
темп. воздуха — 19°С,
темп. воды — 17°С,
место испытаний — р. Нева в р-не пос. Павлово, Ленинградская обл.

* На уровне водительского сиденья при устранении дребезжания передней двери

 Приглянулась и конструкция самого водомета со стеклопластиковым водоводом и стальным соплом, которое вместе с поворотной насадкой и реверсивной заслонкой легко демонтировать, отвернув буквально две гайки, после чего попросту снять с вала импеллер в сборе со спрямляющим аппаратом (для этого даже необязательно отсоединять тросы управления поворотом и реверсом). Для оперативной прочистки

водовода от водорослей и прочего мусора предусмотрен инспекционный лючок — понравилось, что и сама его крышка, и пара барашковых гаек снабжены страховочными стропками из тонкого стального тросика, исключающими возможность утопить эти детали при работе на воде. Правда, лючки в купальных платформах обеих лодок оказались заметно смещены относительно лючков водоводов, отчего отворачивать «барашки» было не очень-то удобно (надо сказать, что заниматься прочисткой водометов от плотных пучков водорослей в ходе испытаний нам пришлось не раз и не два).
 Управление газом-реверсом выполнено однорукояточным, со стопором в условной «нейтрали», когда реверсивная заслонка должна разделять исходящий из сопла поток ровно напополам. В этом положении обе лодки слегка тянуло вперед, но это уже вопрос обыкновенной регулировки.

Результаты испытаний мотолодки «Wellboat 51 Jet»
нагрузка — 2 чел. плюс 45 л топлива,
скорость ветра — 4–7 м/с,
высота волны — 0.2–0.4 м,
темп. воздуха — 18°С,
темп. воды — 17°С,
место испытаний — р. Нева в р-не пос. Павлово, Ленинградская обл.)

* На уровне водительского сиденья

Основные данные «Wellboat 51 Jet» и «Wellboat 51 Jet»

Отталкиваясь от воды

 Честно говоря, отношение к водометам у тест-группы «КиЯ» неоднозначное. Особенно когда ими заменяют подвесной мотор, позволяющий регулировать дифферент при помощи «трима». Большинство подобных «переделанных» лодок — к примеру, финский «Castello Amazon» (см. № 185 и 188), который великолепно управлялся под подвесником, после имплантации водометной установки начинал рыть воду носом, зарыскивать, а после сброса газа вертеться волчком. (Нечто подобного, честно говоря, мы ожидали от «51-го» с его «кручеными» обводами и изначально носовой центровкой, но, к счастью, оказались неправы).

 
4. Карбюраторный «ВАЗ 21213» от «Нивы»
5. Инспекционный лючок водовода на обеих лодках оказался смещен относительно лючка кормовой платформы

 До сих пор хорошее впечатление от водометов оставили у нас только сибирские катера серии «Томь» (в Сибири вообще знают в этом толк!). Теперь к этому короткому перечню добавились оба «Вельбота», поскольку за рядом исключений по ощущениям от управления мало чем отличались от своих версий с подвесными моторами.
  «Нивовский» карбюраторный движок «51-го» хоть и постоял около часа, легко завелся без всякого подсоса. На малых оборотах, чтобы не втянуть с мелководья гальку, отходим задним ходом от берега. Если не оборачиваться назад, все абсолютно привычно — лодка исправно управляется, только вот вместо кормового рундука — капот с парой жестких сидений- багажников по бокам. Какая там носовая центровка!

 

5, 6. Чтобы демонтировать сопло с заслонкой реверса достаточно отвернуть пару гаек, после чего можно снять импеллер в сборе со спрямляющим аппаратом

 Дифферент на ходу оказался ровно таким, какой подбираешь на подвеснике при помощи триммера для достижения наивысшей скорости. А «с народом» и вовсе возникает желание пересадить кого-нибудь вперед, побольше нагрузив нос.

Некоторую разницу по сравнению с версией под подвесной мотор мы почувствовали на этой очень хорошо знакомой и испробованной практически во всех ипостасях лодке только в крутых поворотах с полного хода — как-никак подводной части мотора, исполняющей роль плавника-стабилизатора, здесь нет, и корма охотнее срывается в скольжение. Кроме того, по той же причине при маневрировании на малых оборотах (например, при подходе к причалу или другой лодке) приходится то и дело кратковременно поддавать газку, поскольку для уверенного управления водомет требует тяги. При раскрутке с места на полном газу лодка вертится буквально на месте, а водомет и не думает подхватывать воздух. Выход на глиссирование привычно ровный, лишь с легким намеком на переходный режим.
  Правда, сразу обратил на себя внимание довольно сильный шум, передающийся от мотора на корпус, на определенных режимах ощутимы и вибрации. Да, с шумоизоляцией здесь точно стоит поработать, причем не одного лишь моторного отсека, но и всей лодки в целом.

  Результаты испытаний «Wellboat 50 Jet» и «Wellboat 51 Jet» с нагрузкой 2–7 чел.

 Тупоносый «50-й», несмотря на минимальную разницу в размерах, представлял собой совсем другую лодку, при той же килеватости на транце по обводам более близкую к моногедрону, отличаясь и оригинальным внешним дизайном с практически вертикальным высоким ветровым стеклом с дверью посередине. (Надо сказать, что эта дверь надоедливо дребезжала практически на всех режимах хода, и при замерах уровня шума мы придерживали ее рукой). На экспериментальном образце она оказалась «косячной» и в другом смысле: в распахнутом виде не позволяла открыть рундучок на притопленной относительно планширя носовой палубе — досадный, чисто конструкторский промах.
  Более «плоскодонный» «50-й» несколько жестче встречал волну, а в поворотах с полного хода проявлял не только склонность к бортовой раскачке, но и стремился после разворота с заносом проскользить некоторое расстояние кормой вперед — прямо-таки дрифтерский трюк! При прыжках с волны высотой около 0.3 м с водителем и одним пассажиром водомет то и дело подхватывал воздух, и несколько исправила положение пересадка пассажира на кормовое сиденье. Зато эта лодка оказалась более терпимой к нагрузке — немного проиграв по максимальной скорости своему собрату с чуть менее мощным мотором налегке, вполне достойно управилась с нагрузкой, превышающей паспортную на 2 чел. «51-й» с нагрузкой в 7 чел. мы выводили на глиссирование так долго, что чуть было не разуверились в успехе, но в итоге все же вышли на режим и разогнались до 31 км/ч.
  Обратила на себя внимание хорошая приемистость обеих лодок, а также то, что при любой нагрузке моторы исправно выкручивали свои 3600–3700 об/мин: водомет есть водомет — насос, проще говоря!

Резюме
 Думается, что после устранения некоторых «детских болезней», свойственных опытным образцам, эти лодки, вне всякого сомнения, найдут своего покупателя. Даже если помнить о том, что водомет — отнюдь не панацея от мелководья, как принято считать, есть акватории, которым доступен только «джет», тем более с алюминиевым корпусом. И находятся подобные акватории, как правило, в местностях, далеких от таких благ цивилизации, как авторизованные дилеры с сервисными центрами. Между тем, запчасти к отечественным автомобильным моторам можно найти на любом авторынке, а несложный ремонт и обслуживание выполнять собственными силами при помощи простейшего набора инструментов. — Эксперименты в области создания водометных катеров наша компания проводит на протяжении последних полутора лет, — сообщил по окончании теста главный конструктор ЗАО «Вельбот» Вячеслав Чупайло. — На наших лодках устанавливались зарубежные водометные комплексы («Mercury Sport Jet 250 Optimax»), водометные движители фирмы «Alamarin», а также серийные подвесные водометы («Mercury Jet 65» на «Wellboat-51С», «Mercury Jet 40» на «Wellboat-45M». По результатам эксплуатации этих катеров ЗАО «Вельбот» совместно с ООО «Кроншпиц» были созданы и испытаны совместно с журналом «Катера и Яхты» экспериментальные катера «Вельбот-51Jet» и «Вельбот-50Jet», которые показали возможность использования отечественных двигателей и водометов. Особенно признательны сотрудникам журнала, которые приняли участие в испытаниях и оценка которых наиболее полно отражает пожелания потенциальных покупателей таких катеров. Благодаря положительным результатам испытаний ЗАО «Вельбот» приступает к созданию модельного ряда водометных катеров с отечественными двигательно-движительными комплексами. Какие катера станут наиболее востребованными (не исключено, что это не обязательно будут «Wellboat- 51Jet» и «Wellboat-50Jet») — будет зависеть и от откликов читателей журнала «Катера и Яхты».

Артем Лисочкин
Фото Игоря Лагутина
«Катера и яхты» (222) 2009

Катера «Wellboat 50 Jet» и «Wellboat 51 Jet» предоставлены для испытаний ООО «Торговый Дом «Вельбот-Марин»:
187330, Ленинградская обл., Кировский район, г. Отрадное, Никольское шоссе, 2,
тел./факс (812) 703-7246, 346-5397,
[email protected], www.wellboat-spb.ru
и ООО «Кроншпиц»: 199106, Санкт-Петербург, ул. Шкиперский проток, 19, тел./факс (812) 961-2374, 305-8312, [email protected], www.kronjet.narod.ru

Лодка алюминиевая под подвесной водомет

Предназначена для отдыха на воде прогулок, охоты и рыбной ловли, перевозки людей и различных грузов, для выполнения специальных функций в прибрежных зонах рек, озер, морей и водохранилищ глубиной не менее 0,2м при высоте волны не более 0,2м с подвесным лодочным мотором водометного типа в пресной и морской воде в районах с умеренным и холодным
климатом при температуре воздуха от -5°С до +40°С.

Особенностью катера является возможность эксплуатации в водоемах с экстремально малыми глубинами, где не могут эксплуатироваться лодки с винтом.

Транспортирование лодки производится любым видом транспорта с соблюдением правил перевозки, действующими на транспорте. (ТРЕЙЛЕР И МОТОР В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДЯТ)

УСТРОЙСТВО ЛОДКИ
Детали корпуса лодки изготавливаются  по принципу жесткого модуля  из листового  и  профильного  проката  на основе деформируемого алюминиево — магниевого сплава АмГ-5М.

Корпусные конструкции соединены электродуговой сваркой в среде инертных газов (аргон).
В носовой, средней и кормовой частях корпуса расположены герметичные рундуки, что позволяет лодке с подвесным мотором удерживаться на поверхности воды и поддерживать пассажиров в
случае заливания ее водой по уровень планширя.
В носовой и кормовой частях корпуса установлены ручки для швартовки, буксировки и транспортирования лодки.

В конструкции предусмотрен продольный тоннель, который дает возможность эксплуатации по мелкой воде и сохранности водометного движителя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Длина габаритная, м — 5,20

Ширина габаритная, м — 2,00

Высота борта в носу, м — 0,60

Грузоподъемность, кг — 800

Материал корпуса сплав — АмГ-5М

Допустимая мощность двигателя (л.с.) – 150

Допустимый вес двигателя (кг.) — 200

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

1. встроенный бак .

Обзор водометного катера «Vigor Jet 480 S WA»

Водометный катер «Vigor Jet 480 S WA» спроектирован и выпускается в г.Бурнаул. Основное предназначение катера – безопасное хождение по заросшим и мелководным участкам рек. Максимальная высота волны, при которой допускается эксплуатация катера, составляет до 1 метра.

Корпус

Лодка «Vigor Jet 480 S WA» выполнена в комбинированном корпусе: основная скорлупа изготавливается из морского алюминия, палубная секция – из стеклопластика. Металлический корпус — полностью сварной. Толщина днища составляет 4 мм, чего вполне достаточно при хождении по мелким водоемам со сложным дном. Борта лодки изготовлены из алюминиевого листа толщиной 3 мм. Небольшая килеватость корпуса (10 градусов) также способствует минимальной осадке. Кроме того, такая килеватость позволяет быстрее выходить в режим глиссирования.

Двигатель

В базовой комплектации катер «Vigor Jet 480 S WA» оснащается конвертированным двигателем Toyota 2NZ-FE мощностью 88 л.с., работающим в паре водометной установкой Vigor Jet. Бензиновый двигатель с минимальной загрузкой лодки способен придавать комплекту скорость до 54 км/ч. При этом крейсерский режим лежит в пределах скоростей 43-46 км/ч при потреблении топлива 14-16 л.

Силовые агрегаты располагаются у кормы, что несколько затрудняет привычное расположение экипажа в открытом кокпите. Сосредоточение двух-трех человек в открытой зоне приводит к существенному дифференту на корму, затрудняющему выход в режим глиссирования. Конструкторы рекомендуют нагружать нос для легкого планирования.

Компоновка

Катер «Vigor Jet 480 S WA» имеет несколько рабочих зон при общей длине всего 4765 мм. В лодке разместился открытый кокпит с четырьмя посадочными местами, полноценная каюта длиной 184 см с V-образным диваном и закладной доской, Кормовая купальная платформа, закрывающая механизм водомета и носовая палуба с высоким леерным ограждением.

Конструкторы применили термин Walk Around в названии лодки, позволив членам команды достаточно просто выходить на нос, обходя рубку. Однако, функциональность бортовых проходов и носовой палубы кажется невысокой в силу их небольшой площади. Использование функции WA видится только для облегчения выхода из катера через нос, а не во время стоянки на воде, и тем более, движении.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

Водометные моторы Mercury Jet в Москве и Санкт-Петербурге (СПБ)

Водометные моторы Mercury предназначены для использования в условиях мелководья, заболоченности или близости к берегу. Компания-производитель занимается изготовлением данной продукции уже более 80 лет, и за эти годы зарекомендовала себя как надежный бренд. Вся продукция, выпускаемая под торговой маркой «Меркури», соответствует высоким стандартам качества и безопасности.

Интернет-магазин Airboats.ru — официальный дилер компании-производителя. В нашем онлайн-каталоге оригинальная продукция бренда представлена в широком ассортименте. Благодаря этому у вас есть возможность оценить все имеющиеся варианты и выбрать подходящий по техническим характеристикам и цене.

Преимущества водометных моторов Mercury

• Технологичность. Производство осуществляется на современном, инновационном оборудовании, благодаря чему компания является одним из флагманов на рынке.
• Экологичность. Каждая модель водометных моторов Mercury соответствует мировым стандартам, а значит, количество топливных выбросов в разы меньше, чем при использовании аналогов других брендов. При эксплуатации данных лодочных моторов вред, наносимый окружающей среде, минимален.
• Экономичность. Оптимизированная система подачи топлива дозирует его количество, учитывая такие показатели, как температура воздуха, условия и скорость передвижения, а также мощность нагрузки на мотор.
• Маневренность. На подвесных водометных моделях моторов Mercury отсутствуют винты и скеги. Благодаря этому исключается возможность контакта двигателя с подводными препятствиями.
• Бесшумность. Вы не будете испытать акустический дискомфорт, передвигаясь на лодке с мотором «Меркури». Уровень шума данных изделий соответствует европейским стандартам.

Наш интернет-магазин реализует продукцию по всей России. Оформляйте заказ онлайн или звоните нам по телефону +7 (945) 973-16-22, чтобы получить ответы на вопросы о доставке, ее условиях, сроках, а также наличии товара и ценах. Наш консультант поможет сделать заказ и купить нужную модель водометного мотора Mercury.

​

 

Самодельный водомет для лодки своими руками, фото и видео примеры

Практически каждый рыболов мечтает иметь лодку, тем более – лодку с мотором. Одни покупают лодку с мотором, а другие дорабатывают свои лодки, устанавливая на них самодельные двигатели, так как так получается дешевле, да и не на каждую лодку их можно устанавливать. И, тем не менее, владельцы лодок справляются со своей задачей. В последнее время широкой популярностью начали пользоваться водометные двигатели, как более функциональные.

Чтобы сделать водомет, понадобится любой, самый обычный тип двигателя. А дальше все зависит от навыков владельца лодки. Если такая возможность имеется, то следует обратить внимание на такие модели, как «СМ-557-9Л\\Т», «Москва», «Ветерок», «Стрела» и прочие. Сделанный водомет прекрасно справится со своей задачей, независимо от того, на базе какого из двигателей он сделан.

Преимущества водометных двигателей

Самое главное достоинство – это отсутствие вращающихся частей, находящихся в воде, причем, незащищенных. Другими словами, это наиболее безопасный тип двигателя. Кроме этого, работу двигателя трудно нарушить различными посторонними предметами, находящимися в воде, в том числе и водными растениями. На винт обычного лодочного мотора могут запросто намотаться водоросли, чего не скажешь о водомете. К тому же движущиеся элементы защищены от различных ударов, от чего нельзя застраховаться, передвигаясь по водной глади, особенно по мелководным участкам.

Считается, что водометы подходят для следующих характерных мест:

• при наличии не больших глубин или мелких водоемов;
• при наличии водной растительности, особенно бурной;
• на водоемах, где много мелких участков;
• на реках, отличающихся наличием перекатов.

Другими словами, лодка с водометным двигателем пройдет там, где лодка с обычным подвесным мотором не сможет пройти вообще, так как имеется риск повреждения мотора, а точнее, его винта. Водометный движитель лишен подобных недостатков, так как сопло водомета и заборная труба располагаются высоко в толще воды. К тому же, заборная труба имеет специальную решетку, что не позволяет попадать внутрь водомета различным крупным предметам. Если не большие водоросли или осколки предметов и попадут внутрь камеры, то это никак не скажется на безотказной работе мотора. Ячейки решетки имеют маленькие размеры, что предотвращает попаданию внутрь даже гальки. Единственное, что может попасть в камеру водомета – это песок, который так же не в состоянии привести к аварийным режимам. Водометы имеют еще один очень важный фактор – их лопасти не подвержены процессу кавитации, что положительно сказывается на их долговечности. Поэтому можно смело сказать, что водомет имеет массу положительных качеств.

Сейчас в продаже можно встретить некоторые модели водометов, но они не отличаются хорошей функциональностью. Обычно, при их установке теряется часть мощности, за счет чего падает скорость перемещения. Кроме этого, снижается маневренность лодки и ее управляемость. При этом, процесс управления лодкой такой же, как и при установке на плавсредство обычного подвесного лодочного мотора.

Место размещения водовода

В данном случае, доступны два варианта установки водовода: за пределами корпуса или непосредственно в корпусе. Его место нахождения – это дно лодки. В носовой части размещается входное отверстие, а сама конструкция получается встроенной в корпус лодки. При этом, следует проконтролировать, чтобы входной патрубок всегда находился в воде, иначе возможны сбои в работе водомета.

Как устроен водометный двигатель?

На самом деле, конструкция по принципу действия мало чем отличается от принципа действия двигателя с винтом. Здесь так же присутствует винт, под названием импеллер, который вращаясь, создает струю воды, движущую лодку.

Импеллер при этом размещается внутри водомета, входящие и выходящие отверстия которого не одинаковые. Конструкция оборудована управляющим устройством, под названием реверсно-рулевое, с помощью которого осуществляется направление струи воды в нужную сторону, что приводит к изменению направления перемещения лодки.

Внутренняя часть водомета выполнена в профилированном варианте, за счет чего снижена турбулентность водного потока до момента, когда она не попадет в зону работы импеллера.

Управляющее устройство способно направлять поток воды в нужном направлении. Кроме этого, можно заставить плыть лодку задним ходом, переключив устройство управления в положение «реверс». Подобная функция, довольно полезная, так как позволяет выбраться из сложных ситуаций, особенно при наличии большого количества зарослей.

Как правило, скорость перемещения задним ходом намного меньше, чем при движении вперед, поскольку вход и выход устройства имеют разную толщину, то есть диаметр.

🔨 ЛОДКА С ВОДОМЕТОМ СВОИМИ РУКАМИ, двигатель от иномарки, водометная турбина

Watch this video on YouTube

Как построить водометный двигатель для лодки самостоятельно?

Наилучший вариант водометного двигателя получается при использовании лодочного мотора «Ветерок 12», как базового. Это связано с тем, что этот двигатель обеспечен необходимым ассортиментом запасных частей. Их не проблематично приобрести на городском рынке или через Интернет.

После модернизации обычного лодочного мотора, общий вес водомета увеличится всего лишь на 1 кг, что совсем не существенно для лодки любого типа.

Рабочий водомет способен разогнать лодку водоизмещением в 450 кг до 20-25 км/час, на что не способен подвесной лодочный мотор аналогичной мощности.

Для модернизации обычного лодочного мотора потребуются следующие детали:

• Лодочный мотор «Ветерок 12» со специальным фланцем.
• Редуктор.
• Развертки водосборника.
• Аппарат для сварки.
• Ступица.
• Специальный клей (водостойкий).
• Штуцеры.
• Схема двигателя (чертеж).

Подготовительные операции

Подготовительную работу следует проводить ответственно и внимательно, иначе можно запросто вывести мотор из строя. Не следует прибегать к использованию ненадежных материалов, кроме тех, что соответствуют всем требованиям.

Изготовление

В конструкции водосборника предусмотрено углубление, которое обеспечивает для лодки необходимую маневренность и проходимость, а также уменьшает гидродинамическое сопротивление. Это осуществляется за счет того, что верхняя передняя кромка находится на 35 мм ниже уровня днища.

Для сборки мотора своими силами необходимо иметь обычный редуктор, который фиксируется на двигателе с помощью специального фланца. После этого нужно взять заготовку из металла, на которой рисуется развертка обечайки, водосборника и шести лопастей.

Чтобы сделать заготовки необходимой формы применяется напильник и гибочные вальцы. Несмотря на это, их можно сделать и вручную, с применением оправки. После этого приступают к сварочным работам для сваривания продольных и поперечных швов водоотвода и камеры водомета, имеющих различную форму.

В конструкции водомета имеется в наличии ступица, расположенная на бобышке изделия.

Водомет в собранном виде достигает массы 20 кг. При этом, чертеж подобного водомета встречается крайне редко. Но это не означает, что такую конструкцию невозможно изготовить самому. Если обратиться к Интернету, то здесь можно найти любой чертеж, выбрав подходящий вариант из огромного множества. Главное, что лодка с водометным двигателем имеет гораздо лучшие эксплуатационные характеристики.

Водометный двигатель для лодки ПВХ

Сборка самодельного мотора для лодки ПВХ ничуть не сложнее, чем для других типов лодок, а наоборот, несколько проще. Это связано с тем, что для этого подойдут любые подвесные моторы, мощностью от 15-ти до 20-ти лошадей. К тому же, приобрести подобные лодочные моторы не проблематично, а надежность их довольно высокая. Следует обратить внимание и на широкий ассортимент подобной продукции, что позволяет выбрать подходящий вариант.

При этом, следует уделить внимание моделям с наименьшим весом, что особенно важно. В связи с этим, следует отдать предпочтение импортным образцам, хотя подобные лодочные моторы выпускаются и отечественным производителем. При этом, ни для кого не секрет, что отечественные модели не настолько надежные, как заграничные. К тому же, они отличаются более бесшумной и экономной работой.

Для постройки водометного двигателя для лодки ПВХ следует приобрести такие составляющие:

• Подвесной лодочный мотор.
• Специальный редуктор.
• Специальный фланец.
• Ступицу.
• Сварочный аппарат.
• Развертку водосборника.
• Чертеж двигателя.
• Штуцеры.
• Водостойкий клей.

Технология превращения обычного лодочного мотора в водометный двигатель такая же, как и при изготовлении водомета для обычной лодки.

Подготовительные процедуры

Это очень важный этап в создании водомета для лодки ПВХ, поскольку от правильных действий будут зависеть его эксплуатационные возможности. При этом, нужно учесть такой момент, как наличие специального инструмента, а также наличие материалов, отвечающим заявленным техническим характеристикам.

Как правило, подобные работы не считаются особо трудными и с ними может справиться практически любой владелец лодки, если проявит желание.

Процесс изготовления

Как правило, входная часть патрубка должна быть в 1,5 раза больше по диаметру, чем сам водовод. При переходе очень мелких участков, глубиной 0,1-0,15 метра, возможны редкие толчки, что указывает на недостаточное количество воды, поступающее в водомет. Именно в этот момент он может забиться. Это связано с тем, что на особо мелких участках патрубок может захватить ил или песок, с наличием других предметов. Чтобы этого не случилось, необходимо предусмотреть входной фильтр.

Чтобы конструкция нормально работала, желательно ее изготовить по чертежам. Найти их не составит большого труда, тем более при наличии Интернета. Хотя возможны варианты с недоработанными чертежами. То есть возможны такие чертежи, по которым водометы не изготавливались и их работоспособность не проверялась. Подобные работы требуют специального инструмента и специальных навыков работы с материалами и инструментами.

Водомет для лодки ПВХ работает в обычном переходном режиме, способном вывести лодку на глиссирование, при скорости 13-17 км/час. Коэффициент полезного действия (КПД) подобных конструкций составляет не меньше 50%, что вполне приемлемо и чем не может похвастаться классический тип лодочного мотора.

Условия использования водомета

Работа водомета построена на следующем принципе: вода нагнетается в рабочую камеру через водосборник за счет работы лопастей, расположенных на импеллере (рабочем колесе). В результате такой работы в камере образуется чрезмерное давление. После чего, вода под давлением выпускается из рабочей камеры, чем и обеспечивается движение лодки. В данном случае, используется принцип реактивной тяги, используемой в турбореактивных двигателях. Это происходит за счет разности диаметров входного и выходного отверстия, а также наличия турбины: в нашем случае это импеллер. Импеллер вращается за счет карданной передачи, идущей от мотора лодки.

Особенность конструкции в том, что лодку ПВХ можно эксплуатировать на любых глубинах, в том числе и на самых малых, что недопустимо при наличии обычного подвесного лодочного мотора.

В данном случае, очень важно подобрать мощность мотора непосредственно к габаритам лодки и ее весу. Это означает, что необходимо знать технические характеристики плавсредства. Возможны случаи, когда установить подобный тип двигателя не удастся из-за технического состояния лодки. При этом, не стоит забывать, что находиться на воде с неисправными элементами очень опасно.

Заключение

Если внимательно вникнуть в тему, то сделать своими руками водомет для лодки – это не проблема, что и делают многие владельцы плавсредств. Опыт показывает, что при наличии всех необходимых деталей и инструментов, собрать работающий водометный двигатель возможно за 2-3 часа.

Естественно, что многие занимаются изготовлением не от хорошей жизни, так как приходится постоянно, на чем-то экономить. Чтобы купить готовый водометный двигатель и установить его на свою лодку, то придется выложить большую сумму денег. Но это еще не факт, что он будет работать эффективно и надежно, тем более, если это модель отечественного производителя.

Применение водомета позволяет экономить средства и бензин, поскольку он эффективнее обычного лодочного мотора. Кроме этого, водометный движитель более безопасный в любом случае, как для окружающих, так и для эксплуатирующих ее.

Реактивная лодка в сравнении с винтом (кормовой привод)

Семейные небольшие катера длиной до 26 футов могут приводиться в движение кормовым или водометным двигателем. Обе системы являются отличными, и каждая имеет свои преимущества и недостатки.

Катера с водометным двигателем

Лодки с водометными двигателями используют ту же силовую установку, что и на гидроциклах (PWC), которая соединяет бортовой двигатель с водометным насосом. Насос забирает воду из водозаборника на дне лодки и выпускает высокоскоростной поток воды из сопла в задней части лодки, чтобы продвинуть ее вперед.

Исследуйте реактивные катера

Общие характеристики и преимущества реактивных лодок

• Водные мотоциклы могут иметь один или два двигателя и водометные насосы.
• Лодка управляется подвижным соплом, которое направляет поток воды влево или вправо. Дивертер (называемый обратным ковшом) опускается на реактивное сопло, создавая обратную тягу.
• Поскольку вся система водометного привода расположена внутри корпуса, водометный катер имеет минимальную осадку и может работать на очень мелководье — нет гребного винта или выдвижной передачи, которые могли бы быть повреждены при ударе о дно.
• Кроме того, поскольку крыльчатка водометного привода находится внутри насоса, там нет гребного винта, который представлял бы опасность при плавании вокруг транца лодки.

Компактный четырехцилиндровый двигатель, который питает большинство систем водометного привода, занимает меньше места в лодке, а также легче, чем двигатель с поворотно-откидной колонкой, что облегчает буксировку лодки на прицепе.

Недостатки реактивного катера

Система водометного привода действительно имеет некоторые недостатки.

• Впускной патрубок насоса может быть забит водорослями, а заблудившаяся лыжная веревка или причальный трос может попасть в насос и запутаться внутри.
• В отличие от кормового привода, водометное сопло не регулируется, поэтому угол хода лодки нельзя отрегулировать для адаптации к изменяющейся нагрузке пассажиров или морских условий, а также для увеличения скорости и эффективности.
• Поскольку водометный двигатель не обладает эффектом руля направления, обеспечиваемым поворотно-откидной колонкой, он может не отслеживать так же хорошо на скоростях без следа и может быть более сложным в управлении вокруг дока.

Лодки с кормовым приводом

Система кормового привода соединяет двигатель V6 или V8, расположенный внутри лодки, с управляемым выдвижным приводом и гребным винтом, прикрепленным к транцу лодки (кормовой привод также часто называют внутренним / подвесным двигателем или I / O).

Исследуйте лодки Bowrider с поворотным приводом

Общие характеристики и преимущества кормовых приводов

• Выносной привод имеет эффект руля, чтобы помочь лодке точно следовать на всех скоростях, а гребной винт обеспечивает очень эффективную передачу мощности от двигателя к воде.
• Привод также может быть обрезан, что изменяет угол тяги винта, чтобы помочь поднять лодку на плоскость с самого начала, а затем поднять нос на скорости, чтобы добиться плавности хода и уменьшить сопротивление, повышая максимальную скорость и эффективность.

Недостатки кормового привода

• Поскольку он выступает под килем лодки, выдвижной привод и его гребной винт могут быть повреждены при ударе о дно или о препятствие в воде, например о камень или пень, прячущийся прямо под поверхностью.
• Гребной винт также может представлять опасность для пловцов за лодкой.
• Кормовой привод также требует большего обслуживания, чем водометный привод. В рулевом управлении и дифференте используются гидравлические системы, которые могут потребовать смазки и обслуживания, а в холодном климате двигатель следует «утеплить» с помощью раствора антифриза, чтобы предотвратить растрескивание блока в морозную погоду.Водометный привод является самодренажным и не требует этого шага.
• Кормовой привод тяжелее реактивного двигателя и занимает больше места в лодке.

Читать дальше: Лучшие лодки для семей

---

Вам также может понравиться:

лучших реактивных лодок — 5 лучших вариантов на 2021 год

автор: Кайл В. Обновлено 17 января 2021 г. На лодках

Если вы новичок в мире водного спорта, первый вопрос, который вы можете задать: Что такое реактивный катер и для чего он используется? Несмотря на то, что эти виды лодок спроектированы так, чтобы выглядеть как настоящие реактивные самолеты, учитывая их обтекаемый вид, на самом деле они не поэтому получили свое название. Это больше о системе, используемой для продвижения лодки вперед.

Гидроциклы — это водные суда, в которых встроен бортовой двигатель с водометным насосом, который выбрасывает «струю» воды сзади. Эта силовая установка довольно проста по сравнению с бортовыми двигателями, подвесными двигателями и двигателями с поворотно-откидной колонкой. Он предлагает несколько преимуществ, которых нет в других системах.

Во-первых, водные мотоциклы обладают отличной маневренностью, высокой эффективностью и чрезвычайно низкими эксплуатационными расходами. Есть еще тот факт, что они имеют мелкую осадку и низкое сопротивление из-за уменьшенных подводных придатков.Это сводит к минимуму общее сопротивление корпуса, что отчасти является причиной того, что реактивные катера очень быстрые на воде.

Мы рассмотрели 5 лучших вариантов лучших гидроциклов и составили подробное руководство для покупателей по выбору лучшего.

Лучший общий выбор

1. Ямаха 275SD

Проверить последнюю цену

Спортивный катер Yamaha 275SD — один из самых универсальных реактивных катеров, с которыми мы когда-либо сталкивались. Эта 27-футовая лодка имеет исключительно широкие балки, которые предлагают много места, и упакована множеством инновационных функций, которые вы не ожидаете от этого класса дневных лодок.

Важно отметить, что он может не подходить для повседневного трейлинга из-за его ширины. Но если вы уже ведете образ жизни на набережной, то эта лодка была создана для вас.

275SD приводится в движение двумя 1,8-литровыми двигателями Yamaha SVHO с наддувом, которые объединяют реактивные двигатели Yamaha. Уникальной особенностью этого гидроцикла является то, что у него полностью плоская подошва без каких-либо переступов из кабины на корму.

Это связано с тем, что он имеет достаточно широкую балку, что позволяет размещать каждый из низкопрофильных двигателей Yamaha на противоположных концах в отдельных люках.Это открывает путь к переходу между ними и просторному общественному пространству, которое отлично подходит для развлечений.

Помимо просторной камбуза, лодка оснащена фирменной системой управления малой скоростью Yamaha Drive. Эта функция является эксклюзивной для этой конкретной модели и активируется нажатием кнопки, расположенной на сенсорном экране Connext. Он управляется парой лопастей за рулем и очень похож на те, которые вы найдете в некоторых суперкарах.

Когда вы включаете режим Drive, лопасть на левой стороне рулевого колеса приводит в движение сдвоенные двигатели в обратном направлении, а правый — в движение вперед.Это удобно при стыковке.

Сенсорный экран Connext также отображает все элементы управления встроенной аудиосистемой Wet Sounds, которая состоит из шести динамиков и сабвуфера. Он также отображает элементы управления функциями картографии, а также все данные о лодке и приборы.

Гидроцикл также оснащен обеденными столиками, установленными на алюминиевых постаментах, которые могут быть обращены вперед на плавательной платформе или откинуты к стене платформы. Другие особенности 275SD, которые могут вам понравиться, включают встроенные держатели для напитков, шарнирные подушки сиденья, носовые вставки для наполнения, которые позволяют использовать несколько конфигураций сидений, шкафчик для лыж, выдвигающееся ветровое стекло и закрытое отделение для головы.

Он также оснащен дополнительным освещением палубы, освещением для док-станции, мягкими сиденьями и спинками, влажным отсеком на корме, душем с пресной водой, сиденьями для плавания и несколькими другими функциями. 275SD — идеальный реактивный катер для дневных круизов.

Плюсы

● Простота обслуживания
● Минимальная осадка
● Высокая маневренность

Минусы

● Низкая скорость поворота

Лучший выбор премиум-класса

2. Vortex 2430 VRX

Проверить последнюю цену

Если вы ищете реактивный катер премиум-класса, который сочетает в себе современную конструкцию с инновациями следующего поколения, Vortex 2430 VRX предлагает все это и даже больше.Он разработан для создания незабываемых впечатлений от катания на лодке и приводится в действие двойной реактивной силовой установкой Rotax, обеспечивающей быстрое ускорение и плавную езду по воде.

Конструкция корпуса обеспечивает маневренность, что не часто встречается у других реактивных катеров. Особенно нам нравится широкий и просторный носок. Он имеет изысканную трехцветную обивку и валики с запахом, которые прекрасно дополняют друг друга. Вы можете снять переднюю подушку, чтобы открыть под ней нескользящую поверхность, что упрощает повторную посадку на борт при выходе из воды.

Носовое сиденье оснащено откидными подлокотниками и окружено большими функциональными поручнями увеличенного размера для дополнительного комфорта. Он также имеет несколько держателей для напитков из нержавеющей стали. Есть телескопическая лестница для посадки, а также якорь, расположенный под нестандартным люком из стеклопластика. Также имеется навигационный свет, который ловко встраивается в палубу, чтобы нейтрализовать потенциальную опасность спотыкания. На лодке также есть двойные капитанские кресла.

Двигатели 2430 VRX доступны в двух вариантах: сдвоенные по 200 или 250 л.с.Последний в настоящее время является наивысшим рейтингом в своем классе. Лодка оснащена стандартной интеллектуальной системой нейтрали и заднего хода (INR), которая полностью меняет правила игры. Вот почему.

Водные мотоциклы, даже когда они находятся в нейтральном положении, всегда имеют поток воды, вырывающийся из заднего выпускного отверстия. Это может заставить их ползти вперед. Итак, они никогда не сидят на месте. Система INR позволяет вам с помощью электроники регулировать нейтральное положение или компенсировать постоянным потоком воды в противоположном направлении, чтобы лодка оставалась на месте.Это функция, которую вы не найдете ни в одном другом водном мотоцикле на рынке.

Плюсы

● Полностью настраиваемый
● Превосходная маневренность
● Лодка неподвижна в нейтральном положении

Минусы

● Может потребоваться дополнительная звукоизоляция, если вас беспокоит шум двигателя.

Лучший выбор бюджета

3. Ямаха SX190

Проверить последнюю цену

Yamaha SX190 — идеальный реактивный катер для новичков. Это конкретное судно, которое стоит около 30 000 долларов США, обеспечивает отличное соотношение цены и качества. Торговая марка спортивной лодки Yamaha обеспечивается за счет одного высокопроизводительного привода объемом 1,8 л, в отличие от более крупных лодок с двумя двигателями.

Мощности этих двигателей достаточно для катания на вейкборде, чего не часто можно увидеть на небольших лодках. Люди в Yamaha знали, что делают.

Носовое сиденье этой лодки оснащено двумя шезлонгами и передней подушкой под ними, которая представляет собой якорь со встроенными кронштейнами. Они предназначены для удержания якоря Данфорта на месте.

Учитывая тот факт, что это лодка гораздо меньшего размера, пространства между носовыми подушками недостаточно для того, чтобы пассажиры могли сидеть лицом друг к другу, не стуча коленями. Таким образом, им придется сидеть в расслабленном положении. Под этими подушками есть достаточно места для хранения, где вы можете уложить все свое снаряжение и все, что вы возьмете с собой для своего морского приключения.

SX190 имеет сквозное ветровое стекло и консоль по левому борту с отсеком для хранения вещей внизу, который продолжается до носа. Таким образом, вы можете хранить там много лыж и любого другого снаряжения, которое у вас есть. Вы также можете получить доступ к этому отсеку из зоны отдыха на носу.

Руль очень минималистичный. Он имеет цифровой многофункциональный датчик Connext с сенсорным экраном, который позволяет вам переключаться между множеством различных параметров, таких как расстояние до опорожнения, время опорожнения, GPH и т. Д. Выше это небольшая бровь, чтобы добавить немного тени. Тем не менее, датчик по-прежнему читается даже при ярком солнечном свете.

В корме есть интегрированная платформа для купания, мат морского класса, телескопическая лестница для пересадки на борт из нержавеющей стали и изысканно обитые мягкие спинки.В общем, если вы ищете реактивную лодку начального уровня, которая обладает мощными характеристиками на воде, она не может быть лучше, чем SX190.

Плюсы

● Предлагает отличное соотношение цены и качества
● Легко перемещается и может храниться в стандартном гараже.
● Поддерживает множество водных видов спорта, например катание на водных лыжах.

Минусы

● Не имеет наилучшей экономии топлива, учитывая, что двигатель работает с более высоким числом оборотов в час.

4. Ямаха 210 FSH

Проверить последнюю цену

Если вы думали, что водные мотоциклы подходят только для дневных круизов, хорошая новость в том, что вы можете использовать их и для рыбалки.Некоторые модели на рынке поставляются с опцией рыболовного пакета. Конечно, это не должно быть вашей основной причиной для покупки реактивного катера. Мы просто говорим, что если вы все же решите приобрести его, вы можете использовать и для рыбной ловли.

Модель Yamaha 210 FSH — это реактивный катер с центральной консолью, который идеально подходит для рыбалки. Он оснащен двумя мощными судовыми двигателями TR-1 с реактивным приводом Yamaha. Каждый двигатель имеет объем 1049 куб. См и мощность 115 л.с., что очень много для 21-футового. лодка.

Поскольку два двигателя установлены на борту, это оставляет много полезного пространства на верхней стороне корпуса для кормовых сидений, обращенных против направления движения, и даже позволяет буксировать водные лыжники или клубни без необходимости использовать уздечку или буксирный пилон, чтобы преодолеть подвесной.

Тот факт, что у него также нет никаких реквизитов или приводов, болтающихся на днище лодки, а осадка составляет жалкие 17 дюймов, делает его идеальным для плавания на мелководье, чего нельзя сделать с другими лодками. Но самые привлекательные атрибуты 210 FSH — это все особенности рыбалки, которые в нем есть.

Во-первых, в отличие от большинства реактивных лодок с боковой консолью, эта конкретная модель имеет центральную консоль. Это дает вам больше места для прогулок по палубе, особенно если вам нужно бороться с большим уловом.

Модель 210 FSH также оснащена вертикальными стойками для удочек, специальным 5-галлонным ведром для хранения, 26-галлонным живым колодцем, встроенными ящиками для рыбы и охладителем. В общем, на данный момент это лучший реактивный катер для рыбалки на рынке.

Плюсы

● Может использоваться для водных видов спорта
● Имеет множество функций, повышающих его пригодность для рыбной ловли
● Имеет много места для хранения и развлечений

Минусы

● Нет планширя для установки заподлицо

5.Скарабей 285 ID

Проверить последнюю цену

Scarab 285 ID представляет собой новый этап развития семейных реактивных катеров. На сегодняшний день это, безусловно, самый роскошный и инновационный реактивный катер для отдыха в отрасли. Он оснащен двумя реактивными двигателями Rotax 300 мощностью до 600 л.с. В нем есть широкие сиденья в носовой части, широкое сиденье по левому борту, закрытая изголовье, которое можно использовать как раздевалка, и солярий с регулируемыми спинками.

Стандартные функции включают в себя несколько держателей для напитков из нержавеющей стали, место для якоря под носовым сиденьем, встроенный в пол лыжный шкафчик, хранение в носовой части пола, складной боковой столик и проходную корму.

Внимание к деталям на 285 ID безупречно. Вам особенно понравится превосходная виниловая обивка нестандартных форм с приподнятыми краями для максимального комфорта. Он также имеет подушки сиденья с выемками, чтобы дать вам еще больше места для ног. Это идеальный семейный реактивный катер для тех выходных, когда вы просто хотите хорошо провести время с близкими.

Плюсы

● Имеет достаточно места для хранения вещей
● Поставляется с туалетом / раздевалкой
● Идеально подходит для водных видов спорта, таких как катание на лыжах

Минусы

● Может быть довольно громко

Как выбрать лучший реактивный катер — Руководство покупателя

Гидроциклы имеют несколько преимуществ по сравнению с их аналогами с кормовой передачей.Однако есть несколько вещей, которые нужно учитывать при выборе лучшего для покупки.

Производительность

Первое, что вам нужно принять во внимание, это то, насколько хороши характеристики рассматриваемой лодки. Если для вас важна скорость, подумайте о покупке лодки с двумя двигателями и высокой мощностью. Также нужно подумать о том, как устроен двигатель. Всегда полезно приобрести лодку с бортовыми двигателями, чтобы освободить больше места на палубе. От настройки также зависит, насколько быстро будет ускорение лодки.

Осадка

Общая длина осадки будет определять глубину воды, в которой вы можете путешествовать. Это, безусловно, плюс, что у реактивных лодок обычно нет ничего, что болтается под корпусом. Таким образом, это делает их идеальными для плавания на мелководье. Однако фактическая высота осадки будет определять, насколько мелкой может быть вода, по которой вы можете путешествовать.

Водные виды спорта

Покупка реактивного катера, готового к занятиям водными видами спорта, является важным фактором, который следует учитывать, поскольку это, в конце концов, прогулочные суда.Обратите внимание на те, кто поддерживает такие популярные занятия, как вейкбординг и водные лыжи. Убедитесь, что в модели, которую вы выбрали, достаточно места для хранения всего вашего спортивного снаряжения, такого как лыжи и трубы.

Внутреннее пространство

В зависимости от количества людей, которые вы собираетесь иметь на борту в любой момент времени, убедитесь, что вы выбрали лодку, способную с комфортом разместить всех ваших гостей. У него должно быть достаточно места как на носу, так и на корме.

Уровни шума

Не секрет, что реактивные катера, как правило, производят больше шума, чем кормовые приводы, поскольку они предназначены для работы на гораздо более высоких оборотах.Если вас беспокоит создаваемый ими шум, возможно, вам стоит присмотреться к моделям с соответствующей звукоизоляцией.

Создан для скорости и управляемости

Итог: если для вас очень важны скорость и маневренность, лучшие водные мотоциклы обеспечат все это и даже больше. Тот факт, что под ними не болтаются какие-либо подпорки или приводы, означает, что ваш гидроцикл с меньшей вероятностью ударится о пни или камни при движении по воде.

Мы рекомендуем вам проверить любой из 5 лучших вариантов, которые мы рассмотрели в этом руководстве.Они того стоят.

А вы хотите купить лодку для спортивной рыбалки? Ознакомьтесь с нашим обзором, чтобы узнать о лучших вариантах.

[mashshare]

Категории: Лодки

Теги:

Как работает гидрорезка | Преимущества HamiltonJet Waterjet

Как работает гидрорезка

Водомет создает движущую силу в результате реакции, возникающей при выталкивании воды в обратном направлении. Он работает по отношению к третьему закону движения Ньютона — «каждое действие имеет равное и противоположное противодействие».Хорошим примером этого является отдача, ощущаемая на плече при стрельбе из винтовки, или укол, ощущаемый при удерживании мощного пожарного шланга.
Проще говоря, выброс высокоскоростной струи создает силу реакции в противоположном направлении, которая передается через корпус реактивного блока на корпус корабля, толкая его вперед (см. Диаграмму ниже).

В корпусе катера водометный агрегат установлен на борту в кормовой части.Вода поступает в водозаборник на дне лодки со скоростью лодки, ускоряется через струйный блок и выходит через транец с высокой скоростью.
На рисунке ниже показано, где вода попадает в струйный блок через впускное отверстие (A). Насосный агрегат, в состав которого входят рабочее колесо (B) и статор ©, увеличивает давление или «напор» потока. Этот поток под высоким давлением выходит в сопло (D) в виде высокоскоростной струи. Приводной вал прикрепляется к муфте (F) и вращает крыльчатку.

Рулевое управление достигается за счет изменения направления потока воды на выходе из водометного агрегата. Если направить водометную струю в одну сторону, корма лодки будет двигаться в противоположном направлении, что приведет к развороту судна.
Реверс достигается опусканием заднего дефлектора (E) в струю после того, как она покидает сопло. Это меняет направление силы, создаваемой реактивным потоком, вперед и вниз, чтобы удерживать лодку в неподвижном состоянии или перемещать ее в кормовом направлении.

Преимущества Waterjet

Гидроабразивная силовая установка имеет много преимуществ по сравнению с другими видами морской силовой установки, такими как кормовые приводы, подвесные моторы, гребные винты с валом и надводные приводы.Эти преимущества включают:

Надежность

Гидравлические форсунки

HamiltonJet имеют меньше движущихся частей и большинство основных компонентов внутри, что сводит к минимуму вероятность случайного повреждения и увеличивает срок службы компонентов.

Отличная маневренность

• Точное рулевое управление на всех скоростях судна
• Эффект рулевого управления «Zero Speed» обеспечивает возможность поворота на 360 ° для стыковки и удержания в неподвижном состоянии.
• Боковое движение возможно при установке нескольких струй.
• Высокоэффективная задняя тяга с возможностью «силового торможения» на скорости
  

Скорость

Гидрореактивные двигатели HamiltonJet предназначены для оптимизации скорости судна от 25 до 50 узлов, в зависимости от технических параметров приложения, включая сопротивление и тип корпуса, номинальную мощность двигателя и частоту вращения, номинальную мощность крыльчатки и т. Д.

Высокая эффективность

• Коэффициенты тяги такие же или выше, чем у лучших гребных систем, достижимые при средних и высоких скоростях глиссирования
• Гибкость при использовании нескольких водяных струй может позволить операторам продолжать эффективно работать с меньшим количеством приводов
  

Малое сопротивление и малая осадка

• Отсутствие подводных придатков снижает сопротивление корпуса
• Мелкая осадка — водозаборник расположен заподлицо с днищем корпуса, что обеспечивает доступ к мелководным участкам и площадкам для посадки на берег без риска повреждения привода
  

Низкие эксплуатационные расходы

• Отсутствие выступа движителя исключает ударные повреждения и заедания
• Минимальное время простоя и простота обслуживания
  

Гладкий и тихий

• Отсутствие вибрации корпуса, отсутствие эффекта крутящего момента и отсутствие высокоскоростной кавитации обеспечивает максимальный уровень комфорта на борту
• Низкая подводная акустическая сигнатура
  

Полная безопасность

Без открытого гребного винта для полной безопасности людей в воде и морских обитателей

Максимальный срок службы двигателя

• Крыльчатка реактивного блока точно согласована с мощностью двигателя
• Потребляемая мощность одинакова независимо от скорости лодки
• Отсутствие возможности перегрузки двигателя ни при каких условиях
  

Простота

• Отдельный модуль
• Для многих установок не требуется тяжелая и дорогая коробка передач. Простая трансмиссия от двигателя к водометной муфте
  

Простая установка

• Полный комплект, протестированный на заводе, готовый к установке в
• Нет сложных проблем с центровкой двигателя
  

Характеристики HamiltonJet

• Высокоэффективная конструкция
• Прочный, легкий, литой алюминиевый корпус
• Широкий выбор рабочих колес из нержавеющей стали для оптимального согласования с двигателем, прочности и устойчивости к кавитации
• Стандартное левое вращение (против часовой стрелки, если смотреть на маховик двигателя)
• Встроенная заборная и монтажная база для простоты установки
• Катодная (анодная) защита
• Заслонка для скрытого монтажа
• Реверсивный ковш с раздельными каналами для максимального контроля работы (кроме модели HJ212)
• Стандартный порт для прочистки с дополнительной удлинительной манжетой
• Широкий спектр гидравлических и электронных систем управления, включая электронные элементы управления Blue ARROW и MECS
• Положение для внутренних граблей для удаления мусора с воздухозаборника (кроме модели HJ212)
• ДНВ, А. Сертификация B.S., BV и т. Д.

Водоструйные аппараты Hamilton имеют ряд преимуществ по сравнению с другими производителями. К ним относятся …

Превосходное сопротивление кавитации

Конструкция насоса обеспечивает на 25% большую тягу, чем другие водометные двигатели, в диапазоне от 0 до 20 узлов. Маневренность на низких скоростях и ускорение до высоких скоростей превосходны.

Точное рулевое управление

Уникальное рулевое сопло JT

HamiltonJet сводит к минимуму потерю тяги при рулевом управлении.Отсутствие центральной зоны нечувствительности обеспечивает более высокую эффективность удержания курса и более высокую общую скорость лодки.

Более точный прогноз производительности

Опыт компании

HamiltonJet подкреплен программным обеспечением для точного прогнозирования характеристик, которое гарантирует, что водометные форсунки являются подходящим вариантом силовой установки для вашего судна, а также рекомендуют наиболее подходящий размер и настройку гидрорезки для каждого конкретного применения.

Обслуживание и поддержка продаж по всему миру

Глобальная сеть дистрибьюторов HamiltonJet представлена ​​более чем в 50 точках, при поддержке региональных офисов в США и Европе и завода в Новой Зеландии

8 наиболее распространенных проблем с реактивными катерами (с примерами) — GoDownsize.com

Если вы когда-нибудь катались на водных лыжах во время отпуска на озере или на пляже, вы, вероятно, знаете, насколько это весело.

Гидроциклы и водные мотоциклы могут доставлять массу удовольствия, особенно для тех, кто любит скорость и круиз по воде.

К сожалению, с ними тоже есть немало проблем.

1. Они становятся вдвое громче, когда вы пересекаете порог в 30 миль в час

Гидроциклы развивают среднюю максимальную скорость 50 миль в час, но могут развивать скорость до 65 миль в час.Реактивные лодки развивают в среднем 25 миль в час, но могут пойти и дальше, если водометные двигатели будут более эффективными (около 60 миль в час).

На большинстве лодок нет необходимости в средствах защиты органов слуха, когда вы находитесь на воде.

К сожалению, это не всегда относится к гидроциклам. Как только они пересекают порог скорости 30 миль в час, они удваиваются в децибелах.

2. Гидроциклы и катера могут всасывать посторонние предметы на мелководье

На мелководье водные лыжи имеют привычку всасывать посторонние предметы, такие как песок, камни, водоросли, водоросли и другие типы посторонних предметов. Это может повредить крыльчатку и вызвать различные повреждения в зависимости от объекта (ов).

Исправление состоит в том, чтобы выключить двигатель, прежде чем вы выйдете на мелководье, а затем позволить инерции и течению увести вас на пляж. Когда вы взлетаете, попросите партнера оттолкнуть вас. Вода должна (надеюсь) смыть песок перед запуском двигателя.

3. Подержанные гидроциклы могут вызвать массу проблем

Люди имеют тенденцию сильно использовать гидроциклы, а затем продают их либо с небрежным повреждением, либо с прямым повреждением . Часто проблема заключается не в самих гидроциклах, а в незнании или пренебрежении со стороны предыдущих владельцев.

По крайней мере, вам следует сделать тестовую поездку, а не просто покупать ее на трейлере.

4. Лодки Sea-Doo получат ржавые кольца и корпуса

Многие владельцы старых моделей Sea-Doos будут жаловаться на коррозию колец корпуса насоса . Однако это больше не проблема, поскольку большинство (если не все) новых моделей имеют полимерные корпуса.

У них также есть модели с замкнутым контуром охлаждения, чтобы полностью избежать проблемы.

5. Трюмный насос, емкость аккумулятора и меньший крутящий момент

Что касается гидроциклов, трюмный насос и емкость (как и емкость аккумулятора) невелики. Однако гидроциклы и лодки созданы для быстрого движения и резких поворотов, так что это серьезно сказывается на обеих этих системах.

Известно, что некоторые водные мотоциклы имеют меньший крутящий момент, что может затруднить поддержание скорости в повороте. Это также затрудняет разгон, когда он уже находится на высоких оборотах.

6. Низкий расход топлива

Современные моторы для реактивных лодок работают с более высокими оборотами. Это делает их менее экономичными. Однако не поймите неправильно, каждый двигатель и каждая лодка немного отличаются, поэтому не все они ужасны с точки зрения расхода топлива, но они имеют тенденцию быть одним из наименее экономичных типов гидроциклов.

Помните, что есть еще много других факторов, влияющих на экономию топлива, а не только обороты.

7. Расходы на содержание реактивного катера

Гидроциклы, как правило, на дороги в покупке, а также довольно дорого поддерживать . Двигатели для реактивных лодок не похожи на «обычные» двигатели внутреннего сгорания, а это значит, что для их ухода нужны специалисты.

Если вы обслуживаете свой реактивный катер, вы можете снизить затраты на техническое обслуживание, но обычные затраты на настройку со временем будут расти.

8. Реверс и изменение скорости

Лодки с реактивными двигателями могут двигаться как на высоких, так и на низких скоростях, но когда они некоторое время работают на низкой скорости, может потребоваться некоторое время, чтобы включить высокую передачу .Точно так же, когда он работает на высокой скорости в течение длительного периода времени, может потребоваться некоторое время, чтобы он смог бежать с меньшей скоростью.

В Интернете также было несколько жалоб, в которых говорится, что при необходимости трудно управлять водным мотоциклом задним ходом. Сообщается также, что им труднее маневрировать при стыковке.

Общие плюсы и минусы реактивных лодок

Профи

У водометных катеров также есть много преимуществ. Это также зависит от того, что и как вы хотите использовать на своей лодке или гидроцикле (PWC).Некоторые из преимуществ включают:

1. Произведите впечатление на своих друзей. Это может показаться немного глупым, но реактивные катера могут быть весьма впечатляющими, когда дело касается мощности и тяги. Их ускорение не имеет себе равных, и у них отличная максимальная скорость (конечно, в зависимости от того, как настроен ваш двигатель и на какую мощность он рассчитан).
2. Они безопаснее, потому что нет внешнего винта. Намного безопаснее, когда не нужно беспокоиться о вращающейся опоре.Даже если винт в данный момент не вращается, он все равно может быть опасным и мешать при нырянии или плавании. Если у вас есть семья (особенно с маленькими детьми), это может быть одним из лучших вариантов для вас.
3. Мелкая осадка. Поскольку под лодкой ничего не свисает (например, винт или карданный вал), вам не нужно беспокоиться об управлении реактивным катером в мелком озере с пнями или другими предметами, за которые может зацепиться винт. Хотя вам не следует управлять лодкой на глубине метра воды, приятно знать, что вы можете, если вам нужно.
4. Их внутреннее пространство. Количество места в кабине реактивного катера значительно больше, чем у катера с поворотно-откидной колонкой. Поскольку реактивные двигатели расположены ниже и сзади, они оставляют в лодке больше места для вас и вашего снаряжения.
5. Поскольку винта нет, любители водных видов спорта будут рады услышать, что вы можете заняться вейк-серфингом за водным катером. Это то, что вы можете делать только за бортовой лодкой (или лодкой Volvo Forward Drive, также известной как FFD).

Минусы

К недостаткам водных мотоциклов и водных мотоциклов относятся:

1. Они становятся в два раза громче, когда вы пересекаете порог 30 миль в час
2. Гидроциклы и катера могут всасывать посторонние предметы на мелководье
3. Б / у гидроциклы могут вызвать массу проблем
4. У лодок See Doo появятся ржавые кольца и корпуса
5. Трюмный насос, емкость аккумулятора и меньший крутящий момент
6. Расход топлива
7. Стоимость содержания реактивного катера
8. Реверс и изменение скорости

Что говорят обзоры?

«Катание на гидроциклах из Лос-Анджелеса в Сан-Диего», Power & MotorYacht

«В прошлом январе в Бимини над ледяным Каликом или пятью я вместе с Джоном Раллом, представителем по связям с общественностью Kawasaki, разработал план, как провести новый гидроцикл компании 300LX по открытому океану из Лос-Анджелеса в Сан-Диего. В то время это казалось отличной идеей ». — Кевин Кениг

Когда я впервые увидел эту статью в Power & MotorYacht, мне пришлось ее прочитать. Едете на гидроцикле из Лос-Анджелеса в Сан-Диего? В зависимости от того, в каком направлении он двигался, это могло быть от 50 миль (от залива Мишн до мыса Дана) до 99 миль (от залива Мишн до Марина дель Рей). В итоге он ушел дальше в открытый океан и совершил 140-мильное путешествие на Kawasaki 300LX.

Кевин подводит итоги поездки, рассказывая о красивой дикой природе, впечатляющей береговой линии и других счастливых путешественниках у заливов и доков.Он назвал это изнурительной поездкой, что понятно. 140 миль на водном мотоцикле — это не очень расслабляюще. Но суть его эксперимента была справедливой: маленький водный мотоцикл сделал это, и он тоже.

«Yamaha 210 FSH Jetboat Center Console», Boating Magazine

«После того, как мы протестировали новый Yamaha 210 FSH Sport, мне пришлось проанализировать мое пристрастие к лодкам с центральной консолью. Это загадка, потому что я не особо люблю рыбную ловлю и не живу в более теплом прибрежном районе, где лодки с центральной консолью являются коренными народами.» — Чарльз Плюддеман,

В своем обзоре Чарльз Плюддеман объяснил, что формат с центральной консолью заставил его чувствовать себя намного более спортивным и готовым ко всему , пока он был на лодке. Он объясняет, что, поскольку эта лодка с центральной консолью (обычно идеальная планировка для рыбацкой лодки) имеет водометный двигатель, она идеально подходит для водных видов спорта общего назначения и развлечений.

Он также объясняет, что реактивная мощность способствует меньшей осадке и техническому обслуживанию, а также большему транцу, чем обычные подвесные двигатели на лодках с центральной консолью.

«Варианты гидроциклов: водометный или кормовой привод», Boating Magazine

«Пробившись на рынок в начале 90-х,« спортивные реактивные »реактивные лодки считались не более чем игрушками, быстрыми и маневренными игрушками, над которыми издевались серьезные яхтсмены. Они быстро достигли пика, а затем так же быстро исчезли ». — Джефф Хеммел

Джефф Хеммель продолжает, что малолитражные катера с реактивным двигателем становятся одними из самых продаваемых 24- и 21-футовых малых катеров в 2017 году.Это не так уж и плохо, учитывая, что это было всего пару лет назад.

В конце статьи он объясняет, что, хотя катера с водометным двигателем и лодки с кормовым приводом равны по объему кабины, стыковке, общему обращению, обслуживанию, коррозии и ходовой осадке, катера с водометным двигателем, которые они тестировали, явно превосходили:

• Безопасность
• Статическая тяга
• Разгон
• Токарная
• Установка платформы для плавания
• Удобство посадки
• Общий план палубы / помещения

Какова стоимость при перепродаже гидроциклов и катеров?

В наши дни гидроцикл можно купить по цене от 5000 до 20 000 долларов.По состоянию на 2019 года самым дешевым гидроциклом является Sea-Doo Spark (рекомендованная цена 5399 долларов США) , а самым дорогим — Kawasaki Ultra 310LX (рекомендованная цена 17 999 долларов США) . Вы можете найти подержанные Sea-Doo Spark примерно по той же цене.

Однако Kawasaki Ultra 310LX в использовании можно найти как минимум на 4000 долларов дешевле. В зависимости от года вы можете даже найти его примерно на 7000 долларов дешевле.

Что касается новых реактивных катеров, то цена реактивных катеров может варьироваться от 30 000 до 200 000 долларов , в зависимости от марки лодки, характеристик двигателя и различных стандартов или опций.Цена на новые реактивные лодки, доступные в Интернете, ограничена лодками 2019 и 2020 годов, которые, к сожалению, для нашего использования, никто еще не перепродавал. Из-за этого определить стоимость реактивных катеров при перепродаже может быть немного сложно.

Вот числа, которые мы нашли, чтобы помочь вам получить фору, если вы заинтересованы в проведении исследования:

Последние мысли

У гидроциклов и гидроциклов много минусов: цена, обслуживание, маневренность и т. Д.Но с другой стороны, реактивный катер может быть идеальной лодкой для вас, если вы ищете лодку:

• С большой мощностью
• У этого есть фактор «вау», чтобы произвести впечатление на ваших друзей

В то время как некоторые семьи сочли бы установку без винта более безопасной для своих детей, другим семьям могут не понравиться проблемы с обслуживанием, связанные с различными типами катеров с водометным двигателем. Выбирая лодки с водометным двигателем, убедитесь, что вы рассматриваете возможность долгосрочного использования лодки, чтобы увидеть, будет ли она соответствовать вашим потребностям.

Источники:

«Катание на гидроциклах из Лос-Анджелеса в Сан-Диего», Power & MotorYacht: https://www.powerandmotoryacht.com/boats/jet-skiing-los-angeles-san-diego

«Yamaha 210 FSH Jetboat Center Console», Журнал Boating Magazine:

https://www.boatingmag.com/yamaha-210-fsh-jetboat-center-console/

«Варианты гидроциклов: водометный или кормовой привод», Boating Magazine:

https://www. boatingmag.com/boats/jet-drive-vs-sterndrive/

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Мортен — основатель GoDownsize.С 2011 года он снимал и брал интервью у людей, живущих в крошечных домах и фургонах. Он вырос на побережье, куда его отец водил его кататься на лодке с юных лет. Он полностью отремонтировал два фургона, в которых путешествует со своей семьей в течение нескольких месяцев. Подробнее о Мортене здесь.

Как работает реактивный катер? | KJet Квинстаун

11 марта, 2019

Всегда хотели знать, как работает реактивный катер?

В 1950-х годах в Новой Зеландии киви по имени сэр Уильям (Билл) Гамильтон разработал установку Hamilton Jet.Основатели KJet, братья Мелхоп, владели инженерным бизнесом Invercargill, который был агентством революционных реактивных катеров Hamilton. Пара совершила первую навигацию на плотине водопада Каварау в 1958 году, и так родился KJet.

В 1951 году Гамильтон пересмотрел более раннюю идею создания лодки, которая могла бы плыть по мелководным рекам возле станции Irishman Creek возле Текапо, Новая Зеландия. Первоначальные конструкции использовали убирающийся морской гребной винт, что оказалось неудачным. В 1954 году он сконструировал свой первый реактивный двигатель, используя центробежный насос, приводимый в движение конической шестерней, прикрепленный к фанерной лодке с двигателем Ford.

Идея получила дальнейшее развитие, когда Билл заручился услугами инженера Джорджа Дэвисона, и пара быстро продвинулась в разработке гидрореактивных двигателей.

Реактивный блок позволяет плавсредствам перемещаться по мелководью, используя мощность водометных движителей. Гидроабразивный двигатель работает, создавая движущую силу, создаваемую, когда вода нагнетается или «всасывается» в реактивный блок и вытесняется наружу, толкая лодку вперед.

Это отличается от обычной моторной лодки, где гребной винт прикреплен к корме лодки, требуя более глубокого количества воды для работы.Устройство Jet имеет обтекаемую форму и не находится ниже дна лодки, что означает, что он может перемещаться по гораздо более мелким водам.

Чтобы заставить лодку двигаться назад или стоять на месте, задний дефлектор опускается в струю Jet после того, как вода покидает сопло. Это меняет направление силы, создаваемой струей Jet, вперед и вниз, удерживая лодку в неподвижном состоянии или толкая ее в противоположном направлении.

Рулевое управление достигается за счет изменения направления струи воды, когда она выходит из струи.Если направить водометный поток в одну сторону, корма лодки будет двигаться в противоположном направлении, что приведет к развороту.

В KJet наши реактивные установки развивают скорость 4000 об / мин, что позволяет нашим лодкам развивать скорость до 95 км / ч в воде глубиной менее 5 см. Наша гоночная лодка спроектирована так, чтобы быть легче, тоньше, с максимальной вместимостью водителя / штурмана 2 человека, что означает возможность достижения скорости более 200 км / ч!

KJet имеет восемь реактивных катеров в своем флоте, четыре двухмоторных, четыре однодвигательных и гоночную лодку с газотурбинным двигателем T58 и конструкцией корпуса с туннелем Eagle.

Чтобы узнать больше о флоте реактивных катеров KJets, познакомьтесь с флотом здесь.

Хотите прокатиться на гидроцикле в Квинстауне с первым в мире? Забронируйте сейчас!

Jet Powered Fun с модельным рядом Yamaha 2021

Lynnhaven Marine гордится тем, что является официальным дилером Yamaha Jet Boats в этой области, предоставляя нашим клиентам доступ к 50-летнему опыту Yamaha в области инженерных инноваций.

Yamaha анонсировала линейку захватывающих новых лодок 2021 года в разных классах длины, но все они отличаются хорошо известными характеристиками Yamaha, стильным дизайном, удобными и привлекательными сиденьями, вместительным отсеком для хранения и элементами управления с помощью сенсорного экрана.

Все эти лодки Yamaha оснащены знаменитыми бортовыми двигателями с реактивным двигателем, которые позволяют этим лодкам работать с невероятной скоростью, с небольшой осадкой, низким подъемом носа и обеспечивают дополнительное пространство для хранения вещей или пассажирских сидений.

Yamaha предлагает широкий выбор типов моделей в каждой категории длины, поэтому вы обязательно найдете ту, которая понравится вам, независимо от того, что вы ищете от спортивной лодки.

Доступные спортивные характеристики.

Все 19-футовые лодки компании Yamaha отличаются гладким спортивным профилем, а также сингл-1.8-литровый Super Vortex High Output, внутренний. Все пять моделей в этой категории оснащены проушиной для лыж на транце и поставляются либо с буксирной аркой, либо с башней для спортивного развлечения.

Просторный и технологичный.

В категории 21 фут имеется шесть моделей, каждая из которых предлагает много места и сидений для всех ваших пассажиров. Им понравится конфигурация сидений Yamaha для стадиона на корме, с легко снимаемой и удобной платформой для купания, местами с двумя спинками, местом для крепления переносного обеденного стола, дистанционным управлением стерео и многим другим.Как и все водные мотоциклы Yamaha, шарнирно-сочлененный киль и V-образный ковш на корме обеспечивают превосходный контроль, устойчивость и простоту стыковки.

Премиум. Все.

Yamaha известна тем, что оснащает свои лодки стандартными функциями, которые другие производители предлагают в качестве дополнительных. В категории 25 футов, с пятью различными моделями на выбор, все посты управления Yamaha оснащены сенсорными мониторами, которые позволяют капитанам полностью контролировать свою лодку. Есть картография, управление двигателем, счетчик пройденного пути, управление музыкой и освещением; и все это можно получить, касаясь экрана, используя джойстик / мышь или с помощью физических переключателей.В верхней части линейки 252SD рычаги управления на рулевом колесе обеспечивают точное управление для стыковки или навигации в ограниченном пространстве и входят в стандартную комплектацию.

Вершина роскоши и технологий.

В категории длины 27 футов (три модели на выбор) Yamaha предлагает лучшее из всех миров. Превосходная обивка по всей длине обеспечивает максимальный комфорт и долговечность. Есть камбуз с водопроводной раковиной, сдвоенными двигателями SVHO с наддувом и промежуточным охлаждением, которые могут производить 500 лошадиных сил, и синим акцентным освещением, чтобы ваша лодка выглядела очень круто в вечернее время.На корме есть два съемных сиденья, которые расположены немного ниже уровня воды, что является первым в истории сиденьем для плавания на лодке такого размера. Безумно круто!

Универсальные вейкбордеры.

Пять моделей категории Wake Surf созданы для того, чтобы обеспечить вашей семье многочасовое веселье, но в то же время предлагают все удобства, которые ваша семья желает. Интегрированной 1600-фунтовой системой тройного балласта Yamaha, которая помогает выровнять лодку для идеального катания на волнах, можно управлять с сенсорного экрана Connext руля.

Рыбка и игра.

Восемь моделей Yamaha с центральной консолью предлагают широкий выбор конфигураций для владельцев, которые хотят совместить небольшую рыбалку с семейным отдыхом на вейке, лыжах или в трубке. В суженных планшах достаточно места для шкафчиков для хранения снаряжения, дополнительных подстаканников и держателей удилищ, включая потолочные ракетные установки. Дополнительное пространство в кабине отлично подходит для рыболовов, но также удовлетворяет потребности пассажиров, которые хотят расслабиться и насладиться поездкой.

Это много вариантов на многих лодках. Мы приглашаем вас зайти в Lynnhaven Marine и ознакомиться с полной линейкой великолепных новых катеров с реактивным двигателем от Yamaha.

Посмотреть наш инвентарь

Реактивные лодки с внутренним и подвесным двигателем для продажи в Канаде

Что такое реактивный катер?
Реактивный катер — это стандартная надувная лодка с жестким корпусом, корпус которой специально разработан для работы с подвесным водометным двигателем. За последние несколько лет подвесной водомет стал очень популярным по мере развития технологий подвесных двигателей.

Чем отличается его конструкция от стандартного корпуса?
Водометный двигатель перемещает воду совсем не так, как стандартный подвесной двигатель. Корпус должен быть спроектирован так, чтобы обеспечивать непрерывный поток воды к водозаборнику. Если этот поток прерывается, водометный водомет не достигает потока воды и тяги, необходимых для правильной работы.

Кому подойдет реактивная надувная лодка с жестким корпусом?
Многие из наших клиентов считают, что их работа или хобби требуют доступа к мелководью или через него.Реактивный катер имеет меньшую осадку, чем традиционный корпус, и позволяет ему работать там, где вода менее глубока, чем требуется для традиционного корпуса.

Мощность — это фактор, который следует учитывать при выборе самолета.
Реактивные подвесные двигатели вырабатывают меньше мощности на сопле, чем обычные подвесные двигатели на гребной винт. Чтобы достичь такой же скорости, вам может потребоваться гораздо больший подвесной водомет, чем для стандартного подвесного винтового двигателя.

Подвесные водометные приводы являются опцией для 3 серий алюминиевых корпусов:

Корпуса

Tender Jet доступны только для модели 12’6.