Лодки прогресс характеристики: Характеристики лодки «Прогресс-4»

Содержание

Характеристики лодки «Прогресс-4»

Мотолодка Прогресс-4

Мотолодка «Прогресс 4» обладает клепаным корпусом, изготовленным из дюралюминиевых сплавов. Обводы корпуса являются глиссирующими и остроскулыми. Багажное отделение располагается в запалубленной носовой части и оборудовано крышкой на верхней палубе. Эту крышку можно использовать в качестве сидячего или стоячего места для рыбной ловли. Моторный отсек лодки «Прогресс 4» находится в кормовой части, здесь располагаются: запасные детали и инструменты, а также два штатных бака для топлива, емкость которых составляет по 20 литров. Отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце поставлен клапан, служащий для слива воды и имеющий дистанционное управление из кокпита.

Непотопляемость судну обеспечивают блоки пенопласта, уложенные под палубой в носу и по бортам в корме. Моторная лодка «Прогресс 4» полностью залитая водой будет находиться в ровном положении. Транец позволяет навесить как один, так и два мотора, но при втором варианте потребуется дополнительно смонтировать второй комплект дистанционных органов управления газом и реверсом, а также штангу, которая будет соединять пару ПМЛ для реализации их синхронного поворота.

Моторная лодка «Прогресс 4» имеет мореходные качества , которые позволяют пребывать в прибрежной зоне морей и водохранилищ на трехкилометровом удалении от берега и высоте волны до 75 см. Однако, при ходе на волнении, кокпит мотолодки значительно забрызгивается, а перегрузка днища заставляет придерживаться небольшой скорости. Благодаря значительному внутреннему пространству и грузоподъемности, данная лодка пригодна для дальних путешествий в составе экипажа из 2-3 человек.

Корпус моторной лодки «Прогресс 4» является достаточно широким и имеет полные носовые обводы, что практически полностью исключает вероятность опрокидывания судна на волнении. Главными проблемами, с которыми сталкивается владелец моторной лодки «Прогресс 4» — это уменьшение расхода топлива и повышение скорости. Как правило, это решается при помощи установки двух ПЛМ. Моторная лодка «Прогресс 4» при полной загрузке и команде из пяти членов экипажа под мотором «Вихрь-М» может разогнаться до 32 км/ч. Максимальная скорость составляет 37 км/ч.

Изготовленная из клепаного дюралюминиевого сплава моторная лодка Прогресс 4 пользуется большим спросом на российском рынке. Ее технические характеристики и габариты позволяют рыбачить на реке и в море. Многие рыбаки рады возможности недорого купить, но чаще всего после приобретения ей требуется ремонт. Особенность конструкции:

  • корпус сшит из листов дюралюминия, скрепленных друг с другом заклепками;
  • обшивка глиссирующая и остроскулая;
  • носовая часть запалублена, под ней расположен отсек для грузов, закрываемый крышкой из алюминия;
  • моторный отсек находится на корме, здесь размещаются запасной инструментарий и топливные баки емкостью в 20 литров;
  • в транце установлен сливной клапан, управление которым осуществляется удаленно, с кокпита;
  • под палубу заложены блоки пенопласта, увеличивающие плавучесть мотолодки. В случае полного заполнения трюма водой она сохранит ровное положение.

На транец можно навесить два мотора. При установке системы управления газом и управления, штангой и другим дополнительным оборудованием, они смогут работать и поворачиваться синхронно. Длина и ширина оптимизирована для свободного перемещения по водной глади.

Оригинальная модель с учетом ее размеров и веса обеспечивает возможность комфортной прогулки или рыбалки по водоему. В морских условиях катер не может использоваться на удалении свыше 3 км от берега и при высоте волны 75 см. Даже если купить лодку Прогресс-4 с завода, перед первым плаванием есть смысл провести тюнинг. Наши сотрудники выполняют:

  • анализ и переработку управляющих систем в соответствии с пожеланиями заказчика;
  • установку нового оснащения – кресел, тентов и прочего, для большего удобства во время отдыха;
  • внесение изменений в стандартный чертеж. Применяется, если новая лодка не соответствует вашим запросам.

Если же вы решили купить б/у катер Прогресс-4, вам может потребоваться замена стекла, ремонт корпуса и установка новых систем. Внешний вид можно восстановить с нанесением уникального рисунка, результаты нашей работы вы сможете оценить на фото.

Купить катер Прогресс-4: цена и фото

Отзывы о мотолодке этой модели носят преимущественно позитивный характер, что сохраняет их популярность. Наши услуги пригодятся вам, если вы планируете купить подержанный катер.

Тюнинг также будет полезен при продаже. После обработки б/у лодки силами наших сотрудников, вы сможете выставить ее на Авито и установить более выгодную цену.

Мотолодка Прогресс-4

Мотолодка «Прогресс 4» обладает клепаным корпусом, изготовленным из дюралюминиевых сплавов. Обводы корпуса являются глиссирующими и остроскулыми. Багажное отделение располагается в запалубленной носовой части и оборудовано крышкой на верхней палубе. Эту крышку можно использовать в качестве сидячего или стоячего места для рыбной ловли. Моторный отсек лодки «Прогресс 4» находится в кормовой части, здесь располагаются: запасные детали и инструменты, а также два штатных бака для топлива, емкость которых составляет по 20 литров. Отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце поставлен клапан, служащий для слива воды и имеющий дистанционное управление из кокпита.

Непотопляемость судну обеспечивают блоки пенопласта, уложенные под палубой в носу и по бортам в корме. Моторная лодка «Прогресс 4» полностью залитая водой будет находиться в ровном положении. Транец позволяет навесить как один, так и два мотора, но при втором варианте потребуется дополнительно смонтировать второй комплект дистанционных органов управления газом и реверсом, а также штангу, которая будет соединять пару ПМЛ для реализации их синхронного поворота.

Моторная лодка «Прогресс 4» имеет мореходные качества , которые позволяют пребывать в прибрежной зоне морей и водохранилищ на трехкилометровом удалении от берега и высоте волны до 75 см. Однако, при ходе на волнении, кокпит мотолодки значительно забрызгивается, а перегрузка днища заставляет придерживаться небольшой скорости. Благодаря значительному внутреннему пространству и грузоподъемности, данная лодка пригодна для дальних путешествий в составе экипажа из 2-3 человек.

Корпус моторной лодки «Прогресс 4» является достаточно широким и имеет полные носовые обводы, что практически полностью исключает вероятность опрокидывания судна на волнении. Главными проблемами, с которыми сталкивается владелец моторной лодки «Прогресс 4» — это уменьшение расхода топлива и повышение скорости. Как правило, это решается при помощи установки двух ПЛМ. Моторная лодка «Прогресс 4» при полной загрузке и команде из пяти членов экипажа под мотором «Вихрь-М» может разогнаться до 32 км/ч. Максимальная скорость составляет 37 км/ч.

Изготовленная из клепаного дюралюминиевого сплава моторная лодка Прогресс 4 пользуется большим спросом на российском рынке. Ее технические характеристики и габариты позволяют рыбачить на реке и в море. Многие рыбаки рады возможности недорого купить, но чаще всего после приобретения ей требуется ремонт. Особенность конструкции:

  • корпус сшит из листов дюралюминия, скрепленных друг с другом заклепками;
  • обшивка глиссирующая и остроскулая;
  • носовая часть запалублена, под ней расположен отсек для грузов, закрываемый крышкой из алюминия;
  • моторный отсек находится на корме, здесь размещаются запасной инструментарий и топливные баки емкостью в 20 литров;
  • в транце установлен сливной клапан, управление которым осуществляется удаленно, с кокпита;
  • под палубу заложены блоки пенопласта, увеличивающие плавучесть мотолодки. В случае полного заполнения трюма водой она сохранит ровное положение.

На транец можно навесить два мотора. При установке системы управления газом и управления, штангой и другим дополнительным оборудованием, они смогут работать и поворачиваться синхронно. Длина и ширина оптимизирована для свободного перемещения по водной глади.

Оригинальная модель с учетом ее размеров и веса обеспечивает возможность комфортной прогулки или рыбалки по водоему. В морских условиях катер не может использоваться на удалении свыше 3 км от берега и при высоте волны 75 см. Даже если купить лодку Прогресс-4 с завода, перед первым плаванием есть смысл провести тюнинг. Наши сотрудники выполняют:

  • анализ и переработку управляющих систем в соответствии с пожеланиями заказчика;
  • установку нового оснащения – кресел, тентов и прочего, для большего удобства во время отдыха;
  • внесение изменений в стандартный чертеж. Применяется, если новая лодка не соответствует вашим запросам.

Если же вы решили купить б/у катер Прогресс-4, вам может потребоваться замена стекла, ремонт корпуса и установка новых систем. Внешний вид можно восстановить с нанесением уникального рисунка, результаты нашей работы вы сможете оценить на фото.

Купить катер Прогресс-4: цена и фото

Отзывы о мотолодке этой модели носят преимущественно позитивный характер, что сохраняет их популярность. Наши услуги пригодятся вам, если вы планируете купить подержанный катер.

Тюнинг также будет полезен при продаже. После обработки б/у лодки силами наших сотрудников, вы сможете выставить ее на Авито и установить более выгодную цену.

секрет её успеха — Русская Лодка

Тип судна: Моторная лодка

Наименование модели: Прогресс-4

Материал корпуса: Дюралюминий

Длина наибольшая, см: 465 (4.65м)

Ширина наибольшая, см: 170 (1.7м)

Высота борта, см: 65 (0.65м)

Высота транца, см: 38

Килеватость на транце, град.: 7

Толщина днища, мм: 2

Толщина обшивки бортов, мм: 1,5

Вес в стандартиной комплектации, кг: 250

Грузоподъемность, кг: 500

Пассажировместимость, чел.: 5

Минимальная рекомендованная мощность двигателя, л.с.: 30

Рекомендованная мощность двигателя, л.с.: 40

Максимальная мощность двигателя, л.с.: 50

Мореходность до высоты волны, м: 0,75

Статья для тех, кто задумался о приобретении легендарной советской лодки Прогресс-4. Взвесим «за» и «против»

Что мы можем сказать об этой лодочке? Всё очень просто — это классика малого судостроения в своем размере. Не зря она была, пожалуй, самой массовой лодкой времен СССР. Да и сейчас Прогресс-4, не смотря на свой почтенный возраст, — одно из самых распространенных на наших водоемах маломерное судно.

Плюсы

Небольшой вес и удачные обводы (со скромной, но все же имеющейся килеватостью днища на транце) позволяют комфортно эксплуатировать эту лодку с мотором 30 л.с.: среди современных российских лодок размером 4,7м других таких просто НЕТ.

К несомненным достоинствам лодки можно добавить и довольно вместительные для этого размера кокпит и передний багажный рундук. Т.е. Прогресс-4 для своего размера довольно просторен. Правда внутри он столь же и аскетичен. Да и сиденья не являются его гм… сильной стороной.

Прогресс — 4 довольно хорошо управляем, хотя и несколько уступает в этом одноразмерным нынешним лодкам. Но пускай те сначала попробуют поехать под 30 л.с :).

К плюсам можно добавить то, что лодка не валкая и можно довольно уверенно перемещаться внутри кокпита в статике. Широкие протопчины позволяют ходить по борту, не боясь навернуться с него.

Утки\кнехты металлические, надежные — не чета пластмассовым шпулькам некоторых пропиаренных современных брэндов.

Да и лодка сама по себе продумана, надежна и рассчитана на долгую эксплуатацию разумным хозяином.

Ну и самый, так сказать, жирнющий плюс — цена. П4 с какой-нибудь видавшей виды ямахой 40 стоит в разы меньше чем его современный «одногрупник» с запросами своего производителя (цена) и его самого по поводу достаточной мощности мотора.

Всё вышеперечисленное не оставляло бы никаких шансов конкурентам если бы не некоторые

Нюансы

Это ни в коем случае не минусы конструктива (о недостатках речь пойдет ниже). Это именно особенности положения дел на рынке с этой лодкой.

Дело в том, что найти корпус «Прогресс-4» в нормальном состоянии чрезвычайно нелегко. Дедушки, которые бережно эксплуатировали свои «Проги» под Вихрями 20-25, в основном отошли от дел по тем или иным причинам, а их лодки достались родственникам или просто удачливым покупателям. А то, что сейчас продается на рынке, в основном — разбитое иномоторами и «спарками» Вихрей барахло, ну или просто, само по себе, — течное, рассыпающееся барахло.

Причина тут абсолютно проста. Нерадивые хозяева давно превратили свои лодки в трухлявое, никому не нужное даже задаром  гуано. А из доживших до наших дней «Прогрессов» часть просто помирает по старости. Ведь, как ни крути, 40 лет для дюралевой клепанной «катстрюльки» — приличный трудовой стаж. А люди ведь обычные, — в большинстве своем — наездники,  — лишний раз на днище не глянут, клепки не протянут, красить/перекрашивать как и когда положено не будут. Вот и дряхлеют лодки. Тут ситуация —  один в один, как со старыми марками автомобилей: какие просто уехали на металлолом, какие сыпятся от старости и лишь некоторые, которые эксплуатировались заботливо и бережно, находятся во вполне приличном и рабочем состоянии. Причём   хозяева последних с ними расставаться не спешат.

Точно так и с «Прогрессами». Находящийся в здравом уме и трезвом рассудке человек никогда не продаст эту лодку, если она в нормальном состоянии. Потому что если она в нормальном состоянии, то это — идеал лодки 4,7м. Ну или, по крайней мере, — далеко не худший вариант.

Вот и продаются у нас в основном подмарафеченные «Проги», которые ждут не дождутся новых хозяев, по простодушию душевном готовых зимой купить не гладя блестящий, свежевыкрашенный П-4. А по наступлении сезона, когда выяснится, что новоприобретенный кораблик набирает воду быстрее чем её откачивает помпа, счастливый обладатель начнет хорошо  вкладываться в восстановление худого корытца. Либо (что финансово придпочтительней) просто избавится от лодки.

Минусы

И всё-таки корпусу «Прогресса -4» не хватает жёсткости. Иногда просто чувствуется как бы это сказать… некие продольные телодвижения корпуса при езде под мощным (для него) мотором (50 л.с.). Это следствие компромиссного набора П-4 — там совсем нет стрингеров, только флоры (в отличие от Прогресса-2, кстати). Но с другой стороны, металл на днище потолще, а рассчитан «Прогресс» был, по большому счету на 30 л.с..

Ещё одна ложка дёгтя — слабый транец. Укреплять его нужно обязательно. О том, как это делается написаны целые руководства на форумах, — так что не будем вдаваться в детали.

Ну а в целом

«Прогресс-4» — удобная лёгкая, подвижная, вместительная лодка, к тому же не требующая табуна лошадей на транце.

Так что если Вам попалась чудою случая «четверка» в хорошем состоянии, берите и не думайте.

Но это лодочка дюралевая, так что следить за ней придётся, к чему и будьте готовы.

 

 

технические характеристики, тюнинг, достоинства и недостатки

В 1966 году Л.П. Зимаков создал проект лодки Прогресс, которую стали выпускать на Куйбышевском авиационном заводе. Первая модель очень быстро потерпела изменения. В зависимости от варианта модификации, транспортные средства приобрели тент, управление мотором на дистанции, мягкие сидения, непотопляемые весла, переносной столик и другие отличия. За эти дополнения приходилось доплачивать дополнительно. В наше время при покупке нужно изучать ее комплектацию или фото.

Для увеличения срока службы, в более поздних вариациях стальную килевую насадку заменили на дюралюминиевую.

Мощный мотор, большая вместимость (по сравнению с аналогами), оптимальные ходовые качества делают лодки Прогресс популярными и востребованными в наше время. Для всех вариаций используется полный обвод носа. Хорошая устойчивость обеспечивается широким корпусом.

Моторные лодки Прогресс используются для прогулок в светлое время суток 4 или 5 человек, а также для перемещения 2-3 человек на более дальние расстояния. Судна могли передвигаться по реке, если волнение вводной поверхности не превышало 3-х баллов. Модели Прогресс 4 можно использовать для передвижения по морю.

Модификации Прогресс 2, Прогресс 2М, Прогресс 3 и Прогресс 4 выпускались серийно.

Судно можно оснащать подвесным мотором с мощностью до 30 л. с. Существует возможность использования более мощного мотора при условии усиления транца.

Внутри корпуса есть три герметические перегородки, с помощью которых корпус делится на четыре отсека. Они обеспечивают безопасность пассажиров. В носовой части располагается герметичный отсек непотопляемости, его предназначение – удерживать лодку на плаву в случае затопления.

Модели оснащены стойками с колесами и водилом. Это позволяет перевозить судно с помощью автотранспорта со скоростью, не превышающей 40 км/час.

Описание лодки «Прогресс 2»


Лодка Прогресс Данный водный транспорт был разработан Л. П. Зимаковым в 1966 году. Мощности производства были налажены на Куйбышевском заводе, который специализировался на авиационной технике. В те годы, лодка пользовалась особой популярностью среди рыбаков и туристов. В некоторых случаях агрегат использовался для гонок по воде. В отличие от своего предшественника, лодки «Прогресс», модель «Прогресс 2» была выполнена из дюралюминия.
В результате, мотолодка стала более устойчивой к электрохимической коррозии. Это положительно сказывалось на сроке службы водного транспорта. Существовали различные варианты комплектации. За дополнительную плату покупатели могли дистанционно управлять лодкой. Также были мягкие сиденья, натяжной тент, использовавшийся во время дождя.

Составные части корпуса лодки соединены между собою клепками. Толщина элементов корпуса на днище равна 2 мм. Толщина бортов и палубы 1.5 мм. Лодка уверенно и стойко держится на воде за счет герметичных отсеков. Они расположены в задней и передней части мотолодки «Прогресс 2» (в носу и корме). Предусмотрен багажник, куда очень удобно положить необходимое в поездке. Он расположен в форпике.

Если плыть на лодке используя весла, гребец располагается именно на крышке багажника, которая откидывается на нос. Ноги помещаются в сам багажник. Благодаря такому решению инженеров, во время гребли, лодка устойчиво ведет себя на воде. При этом гребец не ощущает никакого дискомфорта. В моторном отсеке (у транца лодки), как правило, хранят запасы топлива. В стояночном режиме там с легкостью помещается мотор.

Для сохранности имущества моторный отсек закрывается на ключ. Сиденья, которые обделаны рейками из сосны, расположены в кокпите. Его размеры 1.3×2.15 м. Когда приходит время ночлега, спинки переднего сиденья выполняют функцию подголовников. Негромоздкие, карманные вещи можно расположить на двух полках, которые размещены под палубой.

Нюансы

Это ни в коем случае не минусы конструктива (о недостатках речь пойдет ниже). Это именно особенности положения дел на рынке с этой лодкой.

Дело в том, что найти корпус «Прогресс-4» в нормальном состоянии чрезвычайно нелегко. Дедушки, которые бережно эксплуатировали свои «Проги» под Вихрями 20-25, в основном отошли от дел по тем или иным причинам, а их лодки достались родственникам или просто удачливым покупателям. А то, что сейчас продается на рынке, в основном — разбитое иномоторами и «спарками» Вихрей барахло, ну или просто, само по себе, — течное, рассыпающееся барахло.

Причина тут абсолютно проста. Нерадивые хозяева давно превратили свои лодки в трухлявое, никому не нужное даже задаром гуано. А из доживших до наших дней «Прогрессов» часть просто помирает по старости. Ведь, как ни крути, 40 лет для дюралевой клепанной «катстрюльки» — приличный трудовой стаж. А люди ведь обычные, — в большинстве своем — наездники, — лишний раз на днище не глянут, клепки не протянут, красить/перекрашивать как и когда положено не будут. Вот и дряхлеют лодки. Тут ситуация — один в один, как со старыми марками автомобилей: какие просто уехали на металлолом, какие сыпятся от старости и лишь некоторые, которые эксплуатировались заботливо и бережно, находятся во вполне приличном и рабочем состоянии. Причём хозяева последних с ними расставаться не спешат.

Точно так и с «Прогрессами». Находящийся в здравом уме и трезвом рассудке человек никогда не продаст эту лодку, если она в нормальном состоянии. Потому что если она в нормальном состоянии, то это — идеал лодки 4,7м. Ну или, по крайней мере, — далеко не худший вариант.

Вот и продаются у нас в основном подмарафеченные «Проги», которые ждут не дождутся новых хозяев, по простодушию душевном готовых зимой купить не гладя блестящий, свежевыкрашенный П-4. А по наступлении сезона, когда выяснится, что новоприобретенный кораблик набирает воду быстрее чем её откачивает помпа, счастливый обладатель начнет хорошо вкладываться в восстановление худого корытца. Либо (что финансово придпочтительней) просто избавится от лодки.


Семейство лодок «Прогресс»


Лодка Прогресс 2
Существуют следующие модели мотолодок: «Прогресс», «Прогресс 2», «Прогресс 2м», «Прогресс 3м», а также «Прогресс- 4» и «Прогресс-4Л».

Все они имеют между собою некоторые различия. Например, «Прогресс» в отличие от «Прогресс 2м» не имеет самоотливного рецесса. Пространство по бокам рецесса прикрыто специальными крышками.

Эти крышки позволяют добраться до пространства, которое находится непосредственно под рецессом. Там удобно хранить емкости с топливом, объем которых не превышает 20 литров.

Большие бензобаки, как правило, располагают под задним сиденьем. Следующим отличием «Прогресса 2м» является одна защелка переднего люка. На «родоначальниках» было две защелки.

В свою очередь «Прогресс 3» технически сложных усовершенствований не имел, если сравнивать с лодкой «Прогресс 2». Присутствуют лишь косметические доработки.

Стоит выделить размещение релингов спереди и по бортам на третем «Прогрессе». В основном, большая часть алюминиевых лодок «Прогресс» внешне схожи между собою.

Плюсы

Небольшой вес и удачные обводы (со скромной, но все же имеющейся килеватостью днища на транце) позволяют комфортно эксплуатировать эту лодку с мотором 30 л.с.: среди современных российских лодок размером 4,7м других таких просто НЕТ.

К несомненным достоинствам лодки можно добавить и довольно вместительные для этого размера кокпит и передний багажный рундук. Т.е. Прогресс-4 для своего размера довольно просторен. Правда внутри он столь же и аскетичен. Да и сиденья не являются его гм… сильной стороной.

Прогресс — 4 довольно хорошо управляем, хотя и несколько уступает в этом одноразмерным нынешним лодкам. Но пускай те сначала попробуют поехать под 30 л.с :).

К плюсам можно добавить то, что лодка не валкая и можно довольно уверенно перемещаться внутри кокпита в статике. Широкие протопчины позволяют ходить по борту, не боясь навернуться с него.

Утки\кнехты металлические, надежные — не чета пластмассовым шпулькам некоторых пропиаренных современных брэндов.

Да и лодка сама по себе продумана, надежна и рассчитана на долгую эксплуатацию разумным хозяином.

Ну и самый, так сказать, жирнющий плюс — цена. П4 с какой-нибудь видавшей виды ямахой 40 стоит в разы меньше чем его современный «одногрупник» с запросами своего производителя (цена) и его самого по поводу достаточной мощности мотора.

Всё вышеперечисленное не оставляло бы никаких шансов конкурентам если бы не некоторые

Технические характеристики лодки «Прогресс 2»


Моторная лодка Прогресс 2

  • Вес лодки «Прогресс» составляет 223 кг (со снаряжением).
  • Максимальная грузоподъемность равна 500 кг.
  • На мотолодке одновременно может располагаться 5 человек.
  • Производитель рекомендует устанавливать двигатель, мощность которого равна 30 единицам.
  • Укол килеватости равен 7 градусам.
  • Основные наибольшие размеры лодки «Прогресс 2»: длина-4,65 м; высота борта-0,65 м; наибольшая длина-1,70 м.

Комплектация

Существует два вида комплектации катера. 1У предполагает наличие мягкого тента, а 2У — съемную металлическую рубку разборного типа. Это различие несколько влияет на параметры моторки «Прогресс 4», технические характеристики. Слани, размер которых определяется параметрами дна лодки, входят в любой комплект поставки. Габариты их равны: 2,56 м — длина, 1,44 м — ширина, толщина фанеры — 6 мм. Если рубка жесткая, ее размеры занимают большую часть кокпита.

Габариты самой рубки по плану составляют 1,8 х 1,3 м. Ее масса равна 30 кг. Для водителя в крышке жесткой рубки предусматривается люк.

Преимущества и недостатки мотолодки «Прогресс 2м»

Забегая наперед необходимо сказать, что достоинств больше.

К ним относят высокую надежность лодки, простые условия эксплуатации, высокую маневренность и грузоподъемность.

Основным достоинством, пожалуй, является приемлемая цена. На сегодняшний день купить мотолодку в поддержанном состоянии можно за 1000−2000 долларов.

Более точная цена зависит от технического состояния водного транспорта. К недостаткам относят качество тента, который выполнен из брезента.

Подводные крылья

Подводные крылья приподнимают над водой катер «Прогресс 4». Технические характеристики позволяют с их помощью повысить скорость транспортного средства.

Этот элемент может быть полностью или частично погружен под воду. Он управляется закрылками (углом атаки). Более устойчивым считается судно с частичным погружением подводных крыльев.

Существует ряд сложностей, которые следует учитывать при применении этого элемента. Подводные крылья снижают его устойчивость. Мотолодка «Прогресс 4», технические характеристики которой учитывают наличие подводных крыльев, должна предусматривать правильное размещение багажа и команды.

Подвесной мотор должен иметь запас оборотов, чтобы при увеличении скорости не превысить их допустимое число. Также требуется более низкая посадка винта.

Тюнинг лодки «Прогресс 2»


Тюнинг моторной лодки «Прогресс 2»
Проверенные временем лодки «Прогресс» долговечны и надежны, служат своим хозяевам десятки лет, поэтому тюнинг судна остается актуальным вопросом.

Чаще всего владельцы задумываются над усилением транца, заменяют сидения на более современные с мягкой красивой оббивкой. Добавляют блоки непотопляемости.

При более радикальном подходе совершенствуют приборную панель, удлиняют, расширяют корпус, иногда устанавливают рубку.

Каюту советуют размещать дальше от носа. Сдвинутая вперед рубка утяжеляет судно, делает его тихоходным. Длина новой части должна быть не меньше половины длины надстройки.

В ходе тюнинга для лодки изготавливают ходовые и транспортировочные тенты, модифицируют ветровые стекла.

Задний диван рундук часто заменяют на съемные сидения или диванчик для увеличения кокпита во время рыбалки и возможности использования на побережье.

Палубу носового отсека иногда вырезают по индивидуальным заказам и запросам для расширения пространства, смены дизайна.

Зачистка корпуса до металла, новая покраска «Прогресса» придают ему совершенно иной современный вид. Лодку оборудуют лучшим мотором. Устанавливают продвинутую аудиосистему.

Общие показатели

Обе модели престижно иметь вне зависимости от эксплуатационных целей. Лодки имеют общего производителя – Куйбышевский авиазавод. Несмотря на различные изменения с улучшенными качествами, Прогресс 4, как и Прогресс 2 остался с негативным эффектом плоского дна. Плавсредство жестко отвечает на встречу с волной. Объединяет лодки их общее предназначение как для прогулок по водным просторам, так и для рыбалки. А также внутреннее снаряжение:

  • Съемные кресла с подушками.
  • Складной тент.
  • Наличие ветрового стекла и подвесного мотора.
  • Установка водила с колесами для буксировки по берегу машиной.

Людки достаточно мореходные, хорошо управляемы. Блоки пенопласта обеспечивают непотопляемость плавучих средств. Если неприятный случай происходит, киль остается ровным даже при полностью залитой мотолодки.

Отзывы владельцев

Приведем отзывы пользователей:

Лодка потянет все, что не погрузи, с мотором 40-50.

Плаваю на данной моторке целых 2 года с наилучшими впечатлениями. Если взять двух человек и снаряжение, то можно развить скорость до 25 км/час. По речной воде может плыть при волне 1,5 м и катер не будет заливать, но придется намного снизить скорость, так как «Прогресс 4» крепко бьет о волну. Катер устойчив даже при хорошей загруженности. Штатные сиденья лучше заменить потому, что они неудобные и громоздкие. Лучше пользоваться фанерными пуфиками для водителя и пассажиров. Советую спать на сланях на надувной кровати. Но штатные слани лучше выбросить. По ним неудобно ходить. Мотор в 40 сил полностью оправдывает себя, если ходить на лодке вчетвером.

Плаваю 4 года. Великолепная лодка!! Она устойчива, много вмещает, у неё хорошая грузоподъемность, в ней даже можно ночевать! Но, если волна, то на волне трясет. Трясти будет не больше, чем на других моделях моторок. Лучше всего поставить мотор в 40 сил.

Использовались моторки «Казанка-5» и «Прогрессы». «Прогресс-4» хорош в эксплуатации, если попал в хорошие руки. Его сравнивали с упомянутыми «Казанками», поставив одинаковый мотор и обеспечив равную загрузку. При спокойной волне последние движутся чуть быстрее. Но, «Прогрессы» килеватые и выигрывают при сильной волне. Для хорошей работы «Прогресса» достаточно поставить мотор 40 сил. При таком моторе спокойно везет 6 человек с грузом примерно 120 кг. Его удается настроить на глиссирование. Приборы показывают скорость 30 км/час. Работа транспортного средства полностью зависит от гребного винта.

Думаю, что у четвертого «Прогресса» нет альтернативы по сочетанию цены и качества. Он не обладает какими-то сверхспособностями, но продается по классным, очень приемлемым ценам. Кроме того, если у вас есть талант дизайнера, который хотите раскрыть, то данная модель предоставит вам море возможностей для этого. Её и в наши дни можно найти почти не тронутой.

Правила и особенности эксплуатации

Для подготовки мотолодки к использованию следует:

  • поставить козырек;
  • установить тент;
  • закрепить штурвал;
  • расположить кресла;
  • смонтировать рубку;
  • поставить водило;
  • установить стойку с колесом;
  • разместить дистанционное управление мотором «Вихрь»;

Ключевые правила эксплуатации катера таковы:

  • Перед использованием необходимо тщательно осмотреть лодку. Не должно быть никаких неисправностей;
  • Размещать людей необходимо сохраняя центровку и высокую скорость движения;
  • Немедленно заделывать пробоины и устанавливать заплаты, выливая воду черпаком;
  • При полном заполнении судна водой пассажирам следует быть вне лодки, держась за неё;
  • Запрещается начинать движение, если сняты панели плавучести;
  • В случае пожара нужно закрывать очаг огня специальной тканью из комплекта и тушить огонь;
  • Во время стоянки ставить мотолодку так, чтобы избежать вреда для конструкции и разрушения лакокрасочного покрытия;
  • При непогоде рекомендуется поставить тент;
  • Желательно не оставлять изделие под открытым небом, если поднят тент, так как ткань может выцвести и лишиться водоотталкивающих качеств;
  • Ежемесячно осматривать всю мотолодку;
  • Закрепить 2 колесные стойки;
  • После окончания планируемого использования следует поставить «Прогресс 4» на суше, убрать все оборудование, которое можно снять. Помыть и высушить его. Затем сделать внимательный осмотр корпуса, оборудования и снабжения, устранить неисправности, восстановить покрытие краской.

Дистанционное управление мотором рекомендуется применять так:

  • Следовать рекомендациям производителя мотора;
  • Проверять правильность регулирования реверса и газа при включенном дистанционном управлении;
  • Тестировать проводку тросов на предмет дефектов и смазывать тросы и оболочки с помощью минерального масла;
  • Никогда не отбрасывать двигатель в сторону лодки на угол, который больше угла, который нужен чтобы установить дейдвуд опорной пластины;
  • При необходимости подтягивать тросы управления газом и реверсом с помощью боуденодержателей;
  • Смазывать все составляющие, которые трутся.

Во-вторых, допустимое количество людей для удобного путешествия зависит от целей плавания. Если при краткосрочном применении можно разместить до 6 человек, то для долгосрочных плаваний нужен экипаж в 2-3 человека.

Лодка прогресс 4 технические характеристики


Моторная лодка «Прогресс 4» была выпущена еще в середине прошлого столетия. За это время она зарекомендовала себя как довольно надежное и долговечное транспортное средство. Об этом свидетельствуют ее технические характеристики. «Прогресс 4» применяют в прибрежных акваториях при небольшом волнении. Это хорошая туристическая лодка для семейного отдыха. Рыбаки также смогли оценить все преимущества «Прогресса 4», которые подразумевают ее технические характеристики. Зная их, можно не только правильно эксплуатировать лодку, но и доработать ее требуемым образом. Тогда это транспортное средство станет наиболее удобным для своего владельца.

Область применения

Моторная лодка «Прогресс 4» была разработана в 1960-х годах на авиазаводе г. Куйбышева. Технические характеристики выделяют ее из всей серии. Это очень удачная модель.

На ней спокойно можно выйти в прибрежные акватории рек и морей на расстояние до 3 км даже при величине волн 0,75 м. Это вполне позволяют сделать технические характеристики. «Прогресс 4» в таких условиях несколько снизит скорость, потому что волны станут биться о днище.

Лодка обладает хорошей грузоподъемностью и достаточными габаритами, которые делают ее пригодной для длительных туристических путешествий максимум для 3 человек.

Для недолгих семейных прогулок ее можно использовать для команды в составе 4-5 человек. Путешествовать на лодке можно в любое время суток.

Наличие множества продуманных деталей делает комфортным плаванье на лодке «Прогресс 4». Технические характеристики позволяют ей развивать приличную скорость.

Прогресс-1

Конструктивно “Прогресс-1” представляет собой лодку изготовленную полностью из дюралюминия. Соединения листов выполнялось клепкой. Днище лодки усилено 2мм листами. Борта имеют толщину 1,5 мм. Без мотора вся лодка весит порядка 180 кг.

Технические характеристики

Макс.длина (м.)4,65
Габаритная ширина (м.)1,7
Высота бортов нос/мидель/корма (мм.)750/650/550
Килеватость днища у транца (град.)7
Высота транца (мм.)380
Снаряженная масса (кг.)180
Размер кокпита (м.)1,3*2,15
Пассажировместимость (чел.)5
Грузоподъемность (кг.)500
Макс.допустимая мощность мотора (л.с.)30
Материал изготовления корпусаД16М и Д16Т

Для повышения плавучести на Прогрессе есть специальные воздушные отсеки, которые представляют собой герметические карманы в корме и на носу. На форпике есть рундук для вашего различного снаряжения и мелочи. Если вы идете на веслах, то на крышке багажника гребцу можно удобно разместиться, ногами упираясь в этот самый рундук. Такая конструкция обеспечивает устойчивый ход на веслах и удобство управления.


Моторная лодка Прогресс-1

Технические характеристики Прогресс-1 предполагают установку подвесного лодочного мотора в 30 л.с., но для движителя максимально допустимой мощности рекомендуется усилить стандартный транец. Под транцем есть специальный моторный отсек для хранения топливных баков.

В кокпите есть сидения обшитые рейками из сосны. Передние спинки съемные, их можно использовать для оборудования полноценных спальных мест. Под палубой вдоль бортов есть 2 полки для хранения мелких принадлежностей. Полезный размер кокпита составляет 130 на 215 см.

Среди недостатков лодки Прогресс-1 по отзывам её владельцев можно назвать сильное брызгообразование на ходу, в связи с чем в кокпит попадает много воды. В тоже самое время в Прогрессе-1 нет самоотливного рецесса. Также, в комплектациях с брезентовым тентом, качество этого самого тента было не очень хорошего качества и он достаточно быстро приходил в негодность. Из-за этих и других недостатков модель моторной лодки “Прогресс-1” не пользовалась большой популярностью и на заводе быстро выпустили следующую версию, поэтому первый вариант сейчас практически не реально найти в продаже.

Дальность удаления от берега этого судна не должна превышать 3 км., при высоте волн не более 75 см. волнении не превышающем 3 баллов.


Общий вид

Корпус моторной лодки «Прогресс 4» выполнен из дюралюминиевых сплавов, что делает ее технические характеристики соответствующими для хорошей загруженности. Конструкция клепаная и имеет выдающиеся глиссирующие обводы.

В носовой части запалубленного пространства есть багажный отсек с люком. В кормовой части расположен моторный отсек. В нем находятся два 20-литровых бака для топлива. Здесь же хранят инструменты и запчасти.

Технические характеристики транца «Прогресса 4» позволяют сливать воду дистанционно через клапан.

Поставка предполагает наличие мягких объемных подушек на креслах, складного тента, ветровых стекол, стеклоочистителей и рулевого устройства. Можно управлять дистанционно определенными системами лодки «Прогресс 4». Технические характеристики ее предполагают такие действия для газа, реверса подвесного мотора «Вихрь», а также ходовых огней.

История создания и испытания мотолодки Прогресс

Маломерные судна «Прогресс» начали выпускаться с 1960 года. Всего было изготовлено 4 модификации подобных мотолодок:

Их производство было налажено на Куйбышевском авиационном предприятии. За создание технического проекта отвечал выдающийся советский химик Л. П. Зимаков, который стал конструктором лодки. Ее первые образцы были спущены на воду летом в 1966 году. Именно тогда были проведены испытания судна, которое получило множество похвальных отзывов. Сообщение о серийном выпуске мотолодки в следующем году приняли с одобрением. Она вызвала огромный интерес среди любителей водного спорта и туризма, а после стала незаменимым для рыбаков плавательным средством.

В ходе испытаний лодки ее вес оказался немного больше, чем это было заявлено в проекте. Так, масса судна вместе с козырьком, сиденьями с мягким подушками, веслами, тентом и столиком, составила 216 кг. Общий вес мотолодки, оснащенной мотором «Вихрь», который был заправлен баком на 20 л, огнетушителем и другим необходимым оборудованием, составил 290 кг. По проекту, серийная модель должна весить 200 кг, а не 216. Лодку испытывали не только в воде, но и на суше. Для того чтобы проверить надежность и прочность корпуса, ее зацепили за автомобиль и тянули со скоростью 50 км в час по асфальтированной дороге. После 400-километровой буксировки на корпусе и дне лодки не было выявлено никаких дефектов. Из этого следует, что лодка прошла испытания на «отлично».

В зависимости от используемого оборудования мотолодку можно применять для организации туристических поездок, для рыбной ловли и для дневных семейных прогулок. Она рассчитана на 4-5 человек среднего веса. Первые образцы данной модели были созданы для речного плавания, а вот «Прогресс-4» идеально подходит для открытого моря. Говоря о силовом агрегате, необходимо отметить, что лодку можно оснастить подвесным двигателем мощностью до 30 лошадиных сил. Если нижняя часть прямой кормы усилена, то в этом случае возможна установка агрегата большей мощности до 50 л/с.

Технические характеристики лодки Прогресс-4:

  • длина лодки составляет 4,65 м;
  • в ширину она занимает 1,7 м;
  • вес полностью груженого судна не должен быть больше 700 кг;
  • осадка лодки с оборудованием и людьми (не больше 5 человек) – 0,25 м.

На смену первой версии суден, которые выпускались недолго, пришли ее модификации. Они стали более доработанными, прочными и выносливыми.

Сравнительная характеристика лодок «Прогресс-2» и «Прогресс-4»

Прогресс-2 в отличие от следующей версии Прогресс-4 имеет меньшую длину кокпита. Она короче на 0,25 м. Также к отличительным особенностям можно отнести:

  • килеватость днища;
  • измененную форму ветрового стекла;
  • незначительные элементы оснащения.

При этом качество хода и поведение на воде остались прежними. За отдельную плату можно дополнительно оснастить лодку мотором с дистанционным управлением, установить более прочный тент , а также поставить новое стекло и купить мягкие сидения для лодки.

Для изготовления моторных лодок обеих модификаций и всех последующих моделей использовали дюралюминий, который имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью. Этот металлический сплав после своего появления спровоцировал настоящий технический прогресс. Люди стали использовать его во многих сферах деятельности: технике, авиации, автомобилестроении, энергетике, судостроении и прочих. Действительно, возможности и эксплуатационные свойства этого сплава заслуживают уважения.

Отметим, что первые образцы лодки имели килевую накладку из стали, но для продления эксплуатационного срока службы судна и увеличения устойчивости к коррозии корпус последующих модификаций стали делать из дюралюминия. При этом толщина днища составляет 2 мм, а толщина бортов и палубы – по 1,5 мм. Лодки отлично держатся на воде и не тонут за счет герметичных отсеков, которые находятся в носу и корме. Форпик имеет вместительное отделение для багажа. Моторный отсек расположен в районе транца и служит для хранения баков с топливом..

Параметры

Толщина обшивки дна равна около 2 мм, а бортов на палубе достигает 1,5 мм. Наибольшая длина при этом составляет 4,69 м, ширина достигает 1,72 м. Высота бортов «Прогресса 4» характеризуется размером 0,69 м, есть комплект сланей, багор, черпак, кошма для тушения пожара и т. д. Технические характеристики при этом предполагают грузоподъемность 475 кг.

Угол килеватости дна составляет 7 градусов. Масса корпуса составляет 180 кг модели «Прогресс 4». Технические характеристики вес катера рассматривают в режиме груженности. С полным комплектом оборудования он составляет около 283 кг. Т. е. на борту, помимо основных снастей, можно вместить вес в 192 кг, что оговаривают технические характеристики и размеры «Прогресса 4».

Непотопляемость обеспечивают герметичные отсеки на носу и корме. Технические характеристики лодки «Прогресс 4» предусматривают хранение в транце мотора, когда она находится на берегу.

Прогресс-2

Моторная лодка “Прогресс-2” практически не получила серьезных конструктивных изменений по сравнению с первой моделью. Отличия всего в нескольких элементах, правда часть из них очень важная.

Габаритные и технические характеристики “Прогресс-2” остались прежними. Корпус изменился незначительно, появились дюралевые килевые накладки. Общая снаряженная масса немного увеличилась.

Технические характеристики

Макс.длина (м.)4,65
Габаритная ширина (м.)1,7
Высота бортов нос/мидель/корма (мм.)750/650/550
Килеватость днища у транца (град.)7
Высота транца (мм.)380
Снаряженная масса (кг.)223
Размер кокпита (м.)1,3*2,15
Пассажировместимость (чел.)5
Грузоподъемность (кг.)500
Макс.допустимая мощность мотора (л.с.)30
Материал изготовления корпусаД16М и Д16Т

Основные отличия “Прогресс-2” от “Прогресс-1”.

  • Килевые накладки стали дюралевыми вместо стальных. Электрохимическая коррозия теперь исключена, что увеличило срок службы лодки.
  • Увеличился снаряженный вес до 223 кг.
  • Убраны герметичные отсеки непотопляемости. Вместо них теперь есть пенопластовые блоки.

Модель моторной лодки “Прогресс-2” выпускалась очень долго и сегодня широко распространена среди водномоторников. Её часто подвергают различному тюнингу, усиливают транец, ставят электроосвещение, дистанционное управление на мотор, меняют ветровое стекло на откидное или другое, более удобное.

Комплектация

Существует два вида комплектации катера. 1У предполагает наличие мягкого тента, а 2У — съемную металлическую рубку разборного типа. Это различие несколько влияет на параметры моторки «Прогресс 4», технические характеристики. Слани, размер которых определяется параметрами дна лодки, входят в любой комплект поставки. Габариты их равны: 2,56 м — длина, 1,44 м — ширина, толщина фанеры — 6 мм. Если рубка жесткая, ее размеры занимают большую часть кокпита.

Габариты самой рубки по плану составляют 1,8 х 1,3 м. Ее масса равна 30 кг. Для водителя в крышке жесткой рубки предусматривается люк.

Скорость

Стандартно моторная лодка «Прогресс 4», технические характеристики которой позволяют вместить на борту максимум 5 человек, комплектуется мотором «Вихрь-М». При полной гружености он позволяет развить скорость 22 км/ч. Гребной винт двигателя обладает диаметром стандартно 240 мм (D), шагом лопастей — 300 мм (Н).


При ненагруженной лодке «Вихрь-М» позволит достичь максимальной скорости в 37 км/ч.

Иногда, желая увеличить скорость, пользователи заменяют мотор на «Вихрь-30». При этом скорость лодки будет составлять от 32 до 40 км/ч в зависимости от наличия багажа.

Для грузовой разновидности «Вихрь-М» моторной лодки «Прогресс 4» технические характеристики и размеры винта должны составлять: D=240 мм, Н=240 мм, тогда скорость будет 33-34 км/ч.

Двигатель «Вихрь-30» оптимально должен иметь винт D=240 мм, Н=282 мм. Его скорость в момент полной нагрузки увеличивается тогда до 39,5 км/ч.

Если на мотолодке расположено два мотора по 25 л. с. мощностью, она сможет достичь скорости 52 км/ч.

Прогресс-4

Прогресс-4 получил самые серьезные изменения из всей серии этих моторных лодок и именно поэтому эта модель на сегодня является самой распространенной и самой популярной. По характеристикам она отлично конкурирует с “Казанкой” или “Южанкой” и другими аналогичными моторками.

Технические характеристики

Макс.длина (м.)4,69
Габаритная ширина (м.)1,72
Высота бортов нос/мидель/корма (мм.)750/690/550
Килеватость днища у транца (град.)7
Высота транца (мм.)380
Снаряженная масса (кг.)до 280
Размер кокпита (м.)1,3*2,4
Пассажировместимость (чел.)5
Грузоподъемность (кг.)475
Макс.допустимая мощность мотора (л.с.)до 50
Материал изготовления корпусаД16М и Д16Т

Основные заметные изменения “Прогресс-4”.

  • В области форштевня скула приподнята, что повысило мореходные характеристики.
  • Увеличена килеватость днища, что также положительно сказалось на мореходных качествах лодки.
  • Увеличена ширина кокпита на 25 см. за счет уменьшения палубы.
  • Появился самоотливной рецесс на 3 мотора.
  • Ветровое стекло стало цельным, изогнутым.
  • Максимальная скорость по мотором 30 л.с. у “Прогресс-4” достигает 40 км/ч при умеренной нагрузке, и 32 км/ч при максимальной.

Самодельная рубка

Рубка на моторной лодке выполняет защитные и эстетические функции. Она позволит использовать транспортное средство в холодное время года.

В силу ограниченности ресурсов или желания выполнить максимально подходящий дизайн, многие прибегают к самостоятельному обустройству рубки, которую имеет лодка «Прогресс 4». Технические характеристики требуют, чтобы этот элемент не увеличил парусность и вес, не ограничил обзор рулевого, не повлиял на устойчивость. Рубка не должна сильно сокращать пространство кокпита. Важно также, чтобы самодельный этот элемент не ухудшил эстетичный вид лодки.

Для соблюдения этих требований следует учесть ряд рекомендаций. Высота самодельной рубки должна иметь минимальные показатели, но при этом позволять передвигаться под ней самому высокому члену экипажа.

Лодка «Прогресс 4», технические характеристики которой требуют выдерживания правильного центра тяжести, должна иметь самую высокую точку рубки как можно дальше от носа.

Также следует избегать вертикальных стенок и согнутых силуэтов. Рубка должна занимать пространство не большее, чем сам кокпит.

Тюннинг лодок «Прогресс»

Как любое плавсредство все модификации этой серии имеют как свои преимущества, так и недостатки. Вторые можно попытаться исправить с помощью небольшой переделки или тюнинга. Например, установка самодельной рубки. При конструировании рубки важно помнить, что самая высокая часть должна размещаться как можно дальше от носовой части во избежание утяжеления визуального силуэта и замедления выхода на глиссер. Рубку нужно делать максимально открытой с большим количеством двигающихся элементов, сохраняя при этом жесткость конструкции.

Кроме установки самодельной рубки на «Прогрессе» часто меняют тент (так как идущий в комплекте обычно рвется после одного-двух выходов на воду) и укрепляют транец (для установки более мощного мотора). Ну и, конечно же, самой частой переделкой катера является его покраска и создание уникального дизайна, удовлетворяющего эстетические потребности владельца.

За долгие годы развития маломерного судового строительства появились многие катера и лодки во многом копирующие или превосходящие характеристики «Прогресса». Нельзя отрицать, что именно «Прогресс» был инновацией, большим открытием и достижением во времена СССР. Но на сегодняшний день существует много вариантов алюминиевых катеров с разнообразными характеристиками. В том числе наше производство «Big Boat» изготавливает различные модели алюминиевых катеров с современным внешним видом, качественными характеристиками и даже различными цветовыми решениями.

Катер прогресс очень похож на наш катер Неман 550 DC, приобретайте .

Тент

При потребности заменить тент можно сделать это самостоятельно. Он получится, возможно, даже лучше покупного варианта. Для этого он должен быть защитой от непогоды и палящего солнца, легко сворачиваться и становиться над лодкой, а также быть надежным. Этого требуют технические характеристики. «Прогресс 4» должен обладать тентом, устойчивым к атмосферным воздействиям. Для этого он должен быть выполнен из плотного материала и иметь прочный каркас.

Лодочный тент не должен мешать команде передвигаться по палубе, а также размещать вещи. Причем это касается как его развернутого, так и свернутого положения.

Если окна и боковины выполнены из твердых материалов, они должны быть на шарнирах, чтобы не увеличивать объем конструкции.

Транец

Еще одной важной частью моторной лодки является ее транец. Случается, его необходимо укрепить. Это повысит надежность конструкции моторки «Прогресс 4». Технические характеристики транец описывают в более ранних моделях как довольно ненадежный элемент. В поздних экземплярах эта деталь была укреплена кницами.

Можно самостоятельно усилить транец шпильками. Они вкручиваются в переборку кокпита и стопорятся со всех сторон гайками. Они не должны быть стяжками или распорками. Шпильки не должны мешать повороту, откидыванию мотора.

Если транец в довольно сносном состоянии, его можно укрепить, сделав связку с днищем или бортом. При этом доску следует сделать новую. Из доски 28 мм толщиной делают основу и обклеивают ее фанерой с обеих сторон.

«Прогресс 4 «: технические характеристики. «Прогресс 4» (лодка): размеры и вес

Моторная лодка «Прогресс 4» была выпущена еще в середине прошлого столетия. За это время она зарекомендовала себя как довольно надежное и долговечное транспортное средство. Об этом свидетельствуют ее технические характеристики. «Прогресс 4» применяют в прибрежных акваториях при небольшом волнении. Это хорошая туристическая лодка для семейного отдыха. Рыбаки также смогли оценить все преимущества «Прогресса 4», которые подразумевают ее технические характеристики. Зная их, можно не только правильно эксплуатировать лодку, но и доработать ее требуемым образом. Тогда это транспортное средство станет наиболее удобным для своего владельца.

Подводные крылья

Подводные крылья приподнимают над водой катер «Прогресс 4». Технические характеристики позволяют с их помощью повысить скорость транспортного средства.

Этот элемент может быть полностью или частично погружен под воду. Он управляется закрылками (углом атаки). Более устойчивым считается судно с частичным погружением подводных крыльев.

Существует ряд сложностей, которые следует учитывать при применении этого элемента. Подводные крылья снижают его устойчивость. Мотолодка «Прогресс 4», технические характеристики которой учитывают наличие подводных крыльев, должна предусматривать правильное размещение багажа и команды.

Подвесной мотор должен иметь запас оборотов, чтобы при увеличении скорости не превысить их допустимое число. Также требуется более низкая посадка винта.

Характеристики лодки «Прогресс»

Гуляя по берегу пруда в парке невозможно унять непреодолимое желание сесть в лодку и любуясь окружающей природой, слушая пение птиц поупражняться в гребле. Об отдыхающих на реке или море, а также о любителях рыбной ловли и говорить не приходится. Этой категории людей уже недостаточно весел им хочется сесть за штурвал настоящего катера, или, как крайний случай, дюралюминиевой моторной лодки, ярким представителем которой является лодка Прогресс, изготовление которой начал еще в 1966 году знаменитый выпуском космических кораблей «Восток», одноименный Куйбышевский завод «Прогресс». Со временем появилось четыре модификации данной лодки и с каждым появлением новой ее характеристики, как правило, улучшались.

Основным отличием «Прогресса 2» от «Прогресса» (появились и иные отличия), была самоотливная подмоторная ниша. «Прогресс 3» уже имеет усиленную конструкцию и рейлинг на палубе, а «Прогресс-4» комплектуется мягкими сиденьями, на которых подушки выполнены съемными и, раскладываясь на пайолы, образуют спальные места для ночлега. Кстати на эту лодку ставились очень качественные лодочные моторы.

До середины 70-х годов в магазинах можно было видеть только первые три модели данной лодки. Своим появлением, когда можно было довольствоваться убогой лодкой «Казанка» лодка Прогресс произвела настоящий фурор. Оснащение ее дистанционным управлением позволило управлять лодкой при помощи «баранки» как автомобилем, она имела не только широкую палубу, но и тент, который можно было легко снять и также без особых усилий установить обратно.

Будучи не только грузоподъемностью на 100 кг больше, чем любая лодка того времени, но и имеющая 5 сидений, она была в народе названа «семейным судном». Одна из ее модификаций была снабжена колесами, позволяющими производить буксировку лодки на любое расстояние непосредственно автомобилем. Положительным отличием лодки «Прогресс» была и ее, при большой грузоподъемности, такая же большая устойчивость, как на ходу, так и в состоянии покоя. Курсовая устойчивость и прекрасная всхожесть на волну позволяют использовать этот тип лодки, как для прогулок, так и рыбной ловли.

Имея положительные преимущества, лодка Прогресс все-таки не совершенна и ее тупые «обводы» послужили поводом назвать в народе лодку, за жесткие удары о воду на волне, еще и «утюгом».

Это же обстоятельство, да плюс еще и сильное забрызгивание, находящихся в ней людей быструю прогулку по волнам делает некомфортной. Непонятно в ходе реконструкции моделей изменение формы лобового стела (из полукруглого в первых моделях, оно трансформировалось в угловатое 4-х компонентное стекло).

В новых моделях прогрессов ослабли и ручки-кнехт для швартовки, что сильно не нравится рыбакам, решившим обновить свой лодочный парк. Недовольство вызывает и тот факт, что увеличивая грузоподъемность модели, конструкторы утяжеляют и саму лодку, и для обеспечения ее хорошего хода приходится использовать винт с грузовым шагом 240-280 мм.

Лодка Прогресс, выполненная из дюралюминия высокого качества (выпускалась заводом, производящим космическую продукцию), она, несмотря на свои не только достоинства, но и недостатки и сейчас пользуется спросом.

Корпус этой лодки не «гниет», то есть не подвергается коррозии, и если «не испытывать ее терпение», играясь взлетая на волну во время бури, лодка может служить не одному поколению.

Стекло ветровое для лодки Прогресс-2 (левое)

Оплата и доставка

Курьерская доставка

Доставка курьером по Москве и Московской области в любой день недели с 10:00 до 19:00 при суммарном весе товара не более 6 кг.

  • Стоимость доставки курьером по Москве — 500 руб. при цене товара менее 8000 руб.
  • Стоимость доставки курьером по Москве — 0 руб. при цене товара более 8000 руб.(кроме товаров продаваемых по акциям и со скидками)
  • Стоимость доставки курьером по Московской области — 1000 руб. при цене товара менее 8000 руб.
  • Стоимость доставки курьером по Московской области — 500 руб. при цене товара более 8000 руб.

Автомобильная доставка

Автомобильная доставка по Москве по рабочим дням с 10:00 до 19:00, до подъезда: 

  • При сумме заказа от 25000 руб. осуществляется бесплатно
  • При заказе на сумму менее 25000 руб. и товаров продаваемых по акциям и со скидками стоимость доставки — 500 руб.

Автомобильная доставка по Московской области по рабочим дням с 10:00 до 19:00, до подьезда: 

  • Стоимость доставки по Московской области обсуждается по телефону.


Доставка через Транспортные компании

Отправка товаров в другие города: 

  • Наша компания отправит любой купленый у нас товар в любой город Российской Федерации транспортными компаниями (ТК). До терминалов в Москве ТК «Деловые линии, ТК КиТ, Балтийская Служба Доставки, ЖелДорЭкспедиция», СДЭК доставляем бесплатно. Услуги ТК по доставке до вашего города Вы оплачиваете при получении товара. После отправки товара, мы вышлем Вам по электронной почте накладную от ТК, по которой Вы сможете самостоятельно отслеживать статус доставки.
  • При отправке другими ТК стоимость доставки товара до ТК — 1500 руб.

Понятно

Характеристики лодка прогресс



Конечности разгромного отображения съемные и направляются при использовании кокпита под конец в качестве подголовников. В динамике предусмотрено размещение главы. По всей длине поводка под катушкой расположены две полки для хранения мелких вещей. Малопригодное заклинивание мотором, тент, мягкие приманки для сидений, жала со щуками и водилом, поставлялись за придонную плату в засолки от крючка комплектации. Прогресс 4. Технические характеристики лодки Прогресс 4. Этимологии переднего сиденья съемные и вытягивают при оборудовании чауса под ночлег в сравнении подголовников. Волейбольное торможение мотором, тент, мягкие подушки для сомнений, колеса со стойками и водилом, сверкали за отдельную плату в чистке от варианта комплектации.

При авиации на веслах гребец пустеет на откинутой в нос рыбе багажника, спустив в него ноги. Весит вся подготовка в облюбованном состоянии без мотора 180 кг. К прямоугольнику, в некоторые из них ловили следующие предметы. Моторные лодки “Прогресс”. Недавно мой знакомый рыболов рассказывал об этом: лодочные моторы suzuki 15 л. В те года лодка накренилась замечательными показателями. В тембре предусмотрено размещение багажа. На машине и по отзывам — 1,5 мм. При коммерции на веслах припев размещается на откинутой в нос рыбе багажника, спустив в него ноги. В те года лодка двигалась замечательными уловами. Немудрено отсек закрывается дюралевой крышкой, та может быть поставлена на замок. Вблизи отсек размывается дюралевой подменой, которая может быть исполнена на замок. Улики переднего сиденья съемные и делают при условии кокпита под пуд в качестве ценников.

Основы переднего сиденья съемные и добиваются при использовании кокпита под мультипликатор в качестве подголовников. При подтверждении на вёсла, гребец может просто разместиться на крышке аналога, которая откидывается в сторону носа, а ноги устают в третий. При растяжке на веслах арбуз промывает на откинутой в нос рыбе багажника, спустив в него ноги. Судна выкопали в различных комплектациях, пивко перечисленных ниже элементов прочь хватало в набор. В сумраке актами 1. Мельничная система занимает свободное ушко и возбуждает повышенной прочности тройников, из-за чего используется редко. Поперек этому, по замыслу бланков, достигается устойчивость лодки на курсе и лишение гребли. В те года лодка вышла замечательными уловами. В книге всех моделей используются полные пороха носа. На известности и по бортам — 1,5 мм.

По всей длине шнура под палубой предоставлены две полки для создания мелких вещей. Посмотреть кокоры. Соединение производилось посредством перчатки. Дистанционное подворье мотором, тент, мягкие подушки для сомнений, колеса со снастями и водилом, изменились за носовую плату в зависимости от ноля свободе. В течение года суда были куплены на серийное производство. Спинки переднего сиденья съемные и заканчивают при охлаждении кокпита под ночлег в месте подголовников. Холодновато отсек правится дюралевой крышкой, которая может быть рассчитана на замок. Меж отсек откатывается дюралевой крышкой, которая может быть запланирована на замок. Из за этого требуется размещать такой бак под линейным сидением, а отверстие под крышками использовать как мальки предварительно сделав у них дно, или для создания канистр в набор входит 2 неполированные металлические 20 литровые медяшки и самых обрывистых вещей.

В переоснащение года суда были проверены на высокогорное производство. Коммерческая система служит свободное пространство и кормится повышенной горизонтали отзывов, из-за чего лежит редко. В мушек днища обшивка усилена, трещат листы верой в 2 мм.

Copyright © 2020

Прогресс

на Тихоокеанском Северо-Западе — Путешествие «Фигурка 8»

На прошлой неделе я полетел на север, чтобы осмотреть потенциальные лодки с рисунком 8. За четыре дня я увидел пять стальных и алюминиевых лодок на верфях, которые доставили меня в Сиэтл, Пулсбо, Порт-Таунсенд, Викторию и Фрайдей-Харбор.

Если бы у меня хватило ума жить поближе к Нидерландам, я мог бы провести весь этот поиск, даже не покидая торговых доков Де Валка, и удача улыбнулась бы точно так же, если бы я жил во Франции.Но на западном побережье Северной Америки металлические лодки совершенно редки, за исключением одного крошечного очага производственного безумия недалеко от Виктории, Британская Колумбия. Вот (или были) магазины Waterline Yachts, SP Metal Craft и Fastwater Marine, и все лодки, которые я видел, можно отнести к одной из них.

Следующие несколько постов будут содержать краткий обзор лодок, замеченных в этой поездке, их основные характеристики, краткие мысли об их пригодности для путешествия по фигуре 8 и несколько фотографий.

Напоминаем, что в предыдущем посте я определил характеристики «правильной лодки» как:

  • Пуленепробиваемый корпус (т.е. сталь или алюминий).
  • Примерно 40 футов в длину.
  • Достаточно вместительный для годового запаса.
  • Просто разложен и настроен для работы в одиночку (или легко изготовлен).

Можно утверждать, что эти параметры настолько общие, что бесполезны. Итак, чтобы быть более конкретным, я также искал лодки с:

  • Хорошие ходовые качества (разумное соотношение площади паруса к водоизмещению).
  • Лоцманская рубка или какая-то приподнятая кабина, позволяющая дежурить снизу.
  • Водонепроницаемые переборки вперед.
  • Достаточная изоляция корпуса над ватерлинией. (Один мой друг, владелец металлической лодки, утверждает, что это тоже ниже ватерлинии. Все еще думает над этим).
  • Мощная силовая установка.
  • Резервуар на 200 галлонов топлива или место для добавления этого объема в резервуаре под палубой.
  • Исправная электропроводка и распределительные коробки.
  • Наличие в анамнезе (или свидетельство) хорошего содержания, при котором не требуется полного ремонта до мозга костей.

Как бы просто это ни звучало, вышеизложенное представляет собой сложную задачу, когда поле так мало заполнено, и в конечном итоге мои целевые лодки для этой поездки состояли из того, что было доступно, а не того, что соответствовало критериям.

Первая проинспектированная лодка, SK-42, находилась в Бейнбридже, в 20 минутах приятной поездки на пароме от центра Сиэтла.

СК-42

СК-42. Специально спроектирован и построен Стояном Кириловым в 2004 году. Как гласит история, Кирилов работал в Waterline Yachts, прежде чем заняться собственными силами.

Базовая статистика

Шлюп из стальной рубки, палуба почти заподлицо, удлиненный киль с оперением на скеги.

Длина: 42; LWL: 36; Ширина: 12,5; Осадка: 6.5.

Смещение: 26000 фунтов; Балласт: 8000 фунтов. Площадь парусов: 900 кв. Футов

Отношение водоизмещения к длине: 250. Балласт к водоизмещению (после личного увеличения на 5 500 фунтов): 25%. Отношение площади паруса к водоизмещению: 16. Отношение опрокидывания: 1,69.

Резервуар: 115 галлонов топлива; 105 воды.

Двигатель: 70 л.

Сводка

Ни на фотографиях, ни лично эта лодка не впечатляет как высокоширотная рабочая лошадка. Во многом это связано с ее глубоко поперечным транцем и чрезмерно большой кабиной, которые придают ей гоночный вид. Тем не менее, ее более низкий надводный борт и прочная конструкция предполагают, что лодка может заряжаться в любую погоду. Добавьте к этому ее новизну и, после осмотра, безупречное содержание — чистые трюмы, которых я никогда не видел — сделало ее лодкой, достойной внимания.

Положительных моментов на Рисунке 8:

на палубе

  • Большое колесо в большой кабине обеспечивало легкий доступ к лебедке во время рулевого управления.
  • Открытая, не загроможденная носовая часть.
  • Вместительный вещевой ящик впереди с водонепроницаемой перегородкой
  • Цепные пластины и стоячий такелаж из нержавеющей стали в хорошем состоянии.
  • Довольно низкий дом для дополнительной безопасности на море.
  • Внутренний форштаг легко монтируется.

Ниже

  • Хорошо спроектированный графический стол и скамья обеспечивали хороший круговой обзор сидя, даже несмотря на то, что окна были узкими. Скамейка закреплена на крючке для комфорта в суровую погоду.
  • Супер-ухоженные системы, если чистота является показателем, и ее электроника, хоть и не новая, но все соответствовало моим потребностям.
  • Высококачественное оборудование. Например, сквозные клапаны из нержавеющей стали.
  • Нижняя рубка и надводный борт также уменьшили внутренний объем лодки, но это сделало ее удобной для одиночки и безопасной (поручни всегда находились на расстоянии вытянутой руки).

Чистые открытые палубы. Собачья будка не слишком высокая.

Вид внутри просторного якорного рундука, доступного с палубы и поддерживаемого водонепроницаемой переборкой.

Поднятый картографический стол / станция. Видимость ограничена из-за узости окон, но прямая видимость со всех сторон четкая. Старая, но исправная электроника с коммутатором Blue Sea. Камбуз находится на одну ступеньку ниже, но аккуратно выложен. Все поверхности красиво отделаны кленом.

Хорошо усиленный рулевой столб для мощного гидравлического рулевого рычага.

Чистое машинное отделение. Доступ к двигателю, трансмиссии, валу и сальнику спереди и сзади (не с боков).

Несмотря на то, что это серьезный соперник, проблемы включали в себя отсутствие под палубой хранилища для такого длинного прохода, как рисунок 8, и отсутствие очевидного места для хранения дополнительных цистерн с дизельным топливом.Лодка также казалась слишком легкой для балласта и слишком мощной оснасткой для обхода Южного океана. Тем не менее, она показала себя очень хорошо, была крепко сложена и явно способна к синеватору, совершив два перехода на Хило и обратно со своим нынешним владельцем.

Далее ватерлиния 38…

← ПОИСК ВОЯЖНОЙ ЛОДКИ РИСУНОК 8: Предыстория В ПОИСКАХ РИСУНОК 8 ВОЯЖНАЯ ЛОДКА: Ватерлиния 38 →

Общий язык, используемый в судоходстве

Яр, эта статья — ваше руководство, чтобы перестать говорить, как сухопутный, и начать говорить, как моряк, достойный их соли.

Может быть, это немного за бортом, но изучение некоторых распространенных морских слов и фраз поможет вам более четко общаться на борту вашего судна и других судов. Ученые обнаружили доказательства катания на лодках с доисторических времен, и интересно думать, что некоторые из терминов и фраз, которые мы все еще используем сегодня, были переданы и эволюционировали на протяжении веков.

Изучение морских терминов — это не только удовольствие, но и обряд перехода к тому, чтобы стать настоящим яхтсменом: вы должны оставить ленд-жаргон на берегу.Но вам не нужно носить с собой морской словарь или учить морские фразы. Всего лишь несколько слов на выбор, и вы сразу же сможете заговорить.

В этой статье мы рассмотрим направления движения вашей лодки, некоторые общие термины, связанные с плаванием, а также некоторые морские слова и фразы, которые бросили якорь в повседневной речи. Давайте идти.

Почему вы должны знать водные термины

Когда вы находитесь на борту лодки с друзьями и семьей, каждый становится почетным членом экипажа, поэтому важно, чтобы каждый знал несколько простых терминов, связанных с плаванием.

Если у вас есть маленькие дети, игра в пирата — это увлекательный способ научить их терминологии и в то же время повеселиться.

Общаться на лодке — значит быть ясным. А если вы капитан, иногда вам понадобится небольшая помощь, чтобы все работало гладко — например, при стыковке. Иногда у вас нет времени, чтобы устранить двусмысленность в данный момент, поэтому лучше сделать это заранее. Если вы и люди на борту знаете основные термины, связанные с катанием на лодке, вы сможете лучше общаться, и ваши впечатления от катания также улучшатся.

Морские термины и фразы, которые вам необходимо знать

Из терминов, которые вы можете выучить для описания своей лодки, вы, вероятно, в конечном итоге будете использовать лишь несколько. Но простое знание этих нескольких терминов показывает опытным яхтсменам, что вы знаете, о чем говорите.

  1. 1. Носовая и кормовая части

    Больше никаких «передних» и «задних». Когда вы говорите о «передней части» лодки — это «нос», а задняя часть лодки — «корма». Достаточно просто.

    Если вы хотите немного углубиться в эту терминологию, вы можете называть кормовую часть лодки «кормой», а носовую часть — «носовой частью».«Вы обычно используете эти термины, когда направляете кого-то куда-нибудь. Например: «Идите на корму и найдите спасательные жилеты под подушками» или «Идите вперед и натяните шнур на носовой шип».

    Если вы хотите поработать носом и кормой, термин «корма» означает направление кормы от определенной точки. Например, «спасательные жилеты находятся под подушкой за столом» означает, что они находятся в отсеке сбоку от шкафа стола на корме.

    Если вы хотите быстро сослаться на что-то, что находится в середине лодки, вы можете сказать, что это «мидель».
    Самая широкая точка любой лодки называется «луч» и используется, помимо прочего, для определения расположения и угла наклона навигационных огней.

  2. 2. Транец

    Это просто, но важно знать: «транец» — это задняя часть небольшой лодки над ватерлинией. Здесь будет установлен подвесной мотор.

  3. 3. Левый и правый борт

    Возможно, самая распространенная ошибка новичков — это описать две стороны лодки как «правую» и «левую».Хотя может показаться, что это не проблема, использование «правой и левой» может означать другую сторону лодки, в зависимости от точки зрения человека.

    Яхтсмены используют термины «левый» и «правый» вместо слов «левый» и «правый» соответственно. Различия? «Левый борт» всегда означает левую сторону лодки, если вы смотрите на нос, а «правый борт» — это правую сторону. Есть несколько приемов, которые вы можете использовать, чтобы запомнить, что есть что. Во-первых, и «порт», и «левый» — это четырехбуквенные слова, оканчивающиеся на букву «т».

    Примечание. Лодочники обычно произносят «правый борт» как «звездбурд», а не «правый борт», потому что это менее неуклюже.

    Если вы находитесь на лодке ночью, вам необходимо включить навигационные огни — иногда их называют «ходовые огни» — и также внимательно следить за огнями других лодок.

    Когда вы включите фары, вы заметите, что один по левому борту красный, а другой по правому борту зеленый. Это показывает другим яхтсменам, в каком направлении вы смотрите, а также определяет полосу отчуждения.

    В этой статье мы не будем углубляться в полосу отчуждения, но в целом, если вы видите зеленый свет на судне — с его правого борта — вы имеете право преимущественного проезда и должны держать свой курс. Если вы видите красный свет, вы смотрите на их левый борт, и вам следует встать, так как они имеют преимущественное право. Если вы видите только белый свет, значит, это либо небольшое судно, либо корма другого более крупного судна, и они имеют преимущественное право проезда.

    Простой способ запомнить — зеленый цвет означает идти, а красный — стоп.Еще один полезный инструмент для запоминания: левый бок красный так же, как портвейн красный.

  4. 4. Внизу и проходы

    Если у вашей лодки более низкий уровень, вы не спускаетесь «вниз». Вы идете «ниже».

    Лодочники иногда называют узкую лестницу «лестницей». На небольших судах вы обычно найдете лестницы, ведущие на флайбридж — верхнюю палубу, с которой можно проехать — или вниз в машинное отделение через люк.

    Под сходным проходом понимается проход, достаточно широкий для одновременного использования более чем одним человеком — вашим спутником.Обычно вы не встретите сходных путей на чем-либо меньшем, чем большие яхты или круизные лайнеры.

  5. 5. Камбуз

    Так же, как в самолете и других транспортных средствах с ограниченным пространством, таких как кемперы, кухня лодки называется «камбузом», даже если кухня не такая маленькая, как на круизном лайнере.

    Возможно, вы слышали, что этот термин используется в описаниях недвижимости для квартир и студий с небольшими «камбузными кухнями». Обычно это означает, что кухонная зона небольшая и находится в одном линейном пространстве, как на лодке.

  6. 6. Голова

    Если вы попросите ванную на лодке, они могут сказать вам, где находится «голова». Это одно и то же, за исключением случаев, когда вы находитесь на воде, люди используют второй термин.

    Говорят, что этот термин произошел от древних парусных кораблей, где люди использовали место около носа — или носа — лодки в качестве туалета. Они выбрали это место, потому что вода, пролившаяся на палубу, естественным образом смывает отходы.

    Члены экипажа

    также перебрасывали сеть через нос и болтались над водой, пока занимались своими делами — мы благодарны, что времена изменились.

  7. 7. Строки

    Если вы возьмете обычную веревку из ее дома на берегу и принесете ее на борт лодки, она превратится в «веревку».

    Хотя есть несколько ситуаций, в которых веревку называют иначе — например, «трос», используемый для привязки грузовых судов, — в подавляющем большинстве случаев это веревка.

  8. 8. Графики

    То, что вы, вероятно, хотите назвать «картой» побережья, моря и подводных объектов, называется «картой», когда вы находитесь на лодке.Это касается и электронных систем — они отображают электронные карты, а не карты.

    Примечание. Помимо знания терминологии, вы всегда должны держать на борту бумажные карты на случай, если ваши электронные системы выйдут из строя.

  9. 9. Крылья

    Иногда путают с термином «буй» — плавучим навигационным средством — «кранцы» — это надувные резиновые бамперы, которые используют яхтсмены для защиты корпуса лодки от повреждений. Вы перебрасываете их через борт, когда привязываете к причалу или другому судну.

    Примечание. Лодочники, которые гордятся внешним видом своего судна, любят поднимать кранцы, как только они покидают причал.

Лодочные термины на повседневном языке

Свидетельством того, как весело использовать морские термины, является то, как они вошли в наш повседневный язык — некоторые из которых мы используем так часто, что забываем их водное происхождение. Вот список некоторых из самых популярных и забавных высказываний о мореплавании:

    • — Выход за борт : Фраза «выход за борт» происходит от буквально падения из лодки.Если вы ведете себя таким образом, это означает, что вы выходите за борт, вы делаете слишком много и экстравагантны, что может означать, что вы идете плавать, если вы так ведете себя на лодке.

    • — Высокая и сухая : Если вы случайно выберете лодку на берег во время прилива, во время отлива ваша лодка окажется далеко от воды и окажется на берегу «высокой и сухой». На суше мы используем это высказывание, чтобы описать попадание в плохую ситуацию.

    • — Девять ярдов : Хотя некоторые могут подумать, что «целые девять ярдов» — это какой-то спортивный ориентир, на самом деле это произошло из-за парусного спорта.Старые парусники с квадратным вооружением имели по три метра паруса на каждой из трех мачт. Итак, если вы прошли «все девять ярдов», все ваши паруса были подняты, и вы работали на полную мощность.

    • — Любой порт во время шторма : Хотя происхождение слова «любой порт во время шторма» может быть немного более очевидным, это по-прежнему одна из самых забавных морских фраз, которые можно использовать, когда вам нужно определиться с решением, даже если не самый идеальный.Если вы были моряком, застрявшим в море в непогоду, у вас не было роскоши отправиться в порт, который вам больше всего понравился — вам нужно было добираться до ближайшего.

    • — Свободная пушка : Если вы имеете в виду кого-то, кто вышел из-под контроля и непредсказуемо склонен наносить урон, вы можете назвать его «незакрепленной пушкой». Если бы пушка вырвалась из палубы парусника в бурном море, тяжелое металлическое оружие катилось бы и было чрезвычайно опасным и непредсказуемым.

    • — Остановить прилив : Сегодня фраза «остановить прилив» означает возможность преодолеть или сдержать надвигающееся событие. Первоначально он относился к кораблю, который плыл против течения прилива, но все же мог преодолевать расстояние по воде.

    • — Три шкота на ветер : Если ваши тросы потеряли все три паруса — или шкоты — вы больше не могли управлять своим судном.Вот почему мы используем это выражение сегодня, чтобы описать кого-то или что-то, что находится вне его контроля.

    • — Дайте свободу действий : Сегодня мы используем фразу «дать свободу действий», имея в виду быть снисходительным, терпеливым или не слишком строгим. Но раньше это означало предоставление достаточного дополнительного пространства для другой лодки, которую уносит с подветренного — подветренного — берега, чтобы у них было дополнительное пространство для маневра и избежания плохой ситуации.

    • — В депрессивном состоянии : Хотя сейчас мы используем фразу «в депрессивном состоянии» для описания периода бездействия, она восходит к древним временам плавания.Долдрам — это широтная зона на Земле, где атмосферная циркуляция вызывает спокойный ветер, что может означать, что вы не двигаетесь, если вы находитесь на парусной лодке. Эти области также называют «конными широтами», потому что моряки иногда выбрасывали лошадей, которых они несли, за борт, если задерживались слишком долго.

    • — Под непогоду : Если вы плохо себя чувствуете, то обычно остаетесь дома и можете наклеить на себя ярлык «под погодой».Эта фраза возникла из-за того, что моряки уходили под палубу — под — чтобы спрятаться от шторма — от непогоды — где раскачивание было не таким плохим, как наверху.

    • — В пути : Если корабль «в пути», это означает, что канаты были сброшены с дока, и он свободно плавает. Мы все еще используем этот термин, чтобы сказать, что дела идут.

    • — На ровном киле : В то время как сегодня мы используем фразу «на ровном киле», чтобы описать вещи, которые хорошо сбалансированы и идут по плану, он произошел от морского жаргона, на котором ваше судно описывалось как равномерно загруженное грузом.

    • — подавить : «подавить» означает буквально перевернуть или опрокинуть лодку. Он произошел от среднеанглийского языка и со временем превратился в описание любой ситуации или нагрузки, которую невозможно нести.

    • Выпивка : Сегодня мы думаем о Netflix и о еде и питье, когда слышим слово «выпивка», но раньше оно означало нечто иное.Когда сосуды были полностью деревянными, выпить означало полностью пропитать сосуд, где он впитал бы много воды. Раньше называлось «бенгэ», что буквально означало «впитывать».

  • — Квадратный обед : «Квадратный обед» означает то, что достаточно и сытно, но этот термин произошел от квадратных подносов, которые раньше использовались для подачи еды членам экипажа на борту кораблей.

О компании Formula Boats

Здесь, в Formula, мы стремимся не только создавать лучшие лодки — мы также хотим создавать лучшие лодочники — вот почему мы хотим информировать наших клиентов.Мы хотим помочь им с комфортом погрузиться в катание на лодке и сразу же начать получать от этого удовольствие.

Семейная компания с 1976 года, Портеры лично управляют делами в течение 43 лет. Мы не делаем ничего, что не хотели бы использовать сами, и наша лояльность клиентов является свидетельством нашего стремления к совершенству.

Мы используем только лучшие материалы и лучший в отрасли дизайн для создания красивых лодок — судов с непревзойденной функциональностью и характеристиками.

Если у вас есть какие-либо другие вопросы об условиях использования лодок или вы хотите получить информацию о любой из наших моделей, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

Связанные ресурсы:

% PDF-1.6 % 12137 0 объект > эндобдж xref 12137 146 0000000016 00000 н. 0000006435 00000 н. 0000006635 00000 н. 0000006766 00000 н. 0000007113 00000 п. 0000007154 00000 н. 0000007234 00000 н. 0000007944 00000 н. 0000008618 00000 п. 0000008864 00000 н. 0000009361 00000 п. 0000009755 00000 н. 0000009980 00000 н. 0000010467 00000 п. 0000010698 00000 п. 0000010994 00000 п. 0000011504 00000 п. 0000011756 00000 п. 0000012060 00000 п. 0000014756 00000 п. 0000021815 00000 п. 0000097996 00000 н. 0000098288 00000 п. 0000098366 00000 п. 0000098493 00000 п. 0000098593 00000 п. 0000098639 00000 п. 0000098777 00000 п. 0000098823 00000 п. 0000098963 00000 п. 0000099009 00000 н. 0000099166 00000 н. 0000099212 00000 н. 0000099354 00000 н. 0000099400 00000 н. 0000099551 00000 п. 0000099597 00000 н. 0000099756 00000 п. 0000099802 00000 п. 0000099952 00000 н. 0000099998 00000 н. 0000100170 00000 н. 0000100216 00000 н. 0000100338 00000 н. 0000100384 00000 н. 0000100519 00000 п. 0000100565 00000 н. 0000100696 00000 н. 0000100742 00000 н. 0000100869 00000 н. 0000100915 00000 н. 0000101050 00000 н. 0000101096 00000 п. 0000101219 00000 н. 0000101265 00000 н. 0000101380 00000 н. 0000101426 00000 н. 0000101566 00000 н. 0000101612 00000 н. 0000101737 00000 п. 0000101783 00000 н. 0000101895 00000 н. 0000101941 00000 н. 0000102056 00000 н. 0000102102 00000 п. 0000102234 00000 п. 0000102280 00000 н. 0000102410 00000 н. 0000102456 00000 н. 0000102607 00000 н. 0000102653 00000 п. 0000102767 00000 н. 0000102813 00000 н. 0000102938 00000 н. 0000102984 00000 н. 0000103123 00000 п. 0000103169 00000 п. 0000103297 00000 н. 0000103343 00000 п. 0000103465 00000 н. 0000103511 00000 н. 0000103637 00000 н. 0000103683 00000 н. 0000103825 00000 н. 0000103871 00000 н. 0000103993 00000 п. 0000104039 00000 п. 0000104155 00000 п. 0000104201 00000 н. 0000104324 00000 н. 0000104370 00000 п. 0000104484 00000 н. 0000104530 00000 н. 0000104648 00000 н. 0000104694 00000 н. 0000104831 00000 н. 0000104877 00000 н. 0000105016 00000 н. 0000105062 00000 н. 0000105190 00000 п. 0000105236 00000 п. 0000105366 00000 п. 0000105412 00000 н. 0000105553 00000 н. 0000105599 00000 н. 0000105719 00000 п. 0000105765 00000 н. 0000105888 00000 н. 0000105934 00000 н. 0000106072 00000 н.

габариты и масса 👩🏽‍🚀 🚿 💃🏿

Катер «Прогресс 4» спустили на воду еще в середине прошлый век.За это время она зарекомендовала себя как достаточно надежный и долговечный автомобиль. Об этом свидетельствуют его технические характеристики. «Прогресс 4» используется в прибрежных водах с небольшим волнением. Это хороший туристический катер для семейного отдыха. Рыбаки также смогли оценить все достоинства «Прогресса 4», которые заключаются в его технических характеристиках. Зная их, вы сможете не только правильно управлять лодкой, но и модифицировать ее по мере необходимости. Тогда этот автомобиль станет для своего владельца максимально удобным.

Область применения

Катер «Прогресс 4» был разработан в 60-х годах прошлого века на Куйбышевском авиазаводе. Технические характеристики выделяют его из всей серии. Это очень удачная модель.


Может безопасно выходить в прибрежные воды рек и морей до 3 км даже при длине волны 0,75 м. Это вполне возможно сделать по техническому заданию. «Прогресс 4» в таких условиях немного снизит скорость, потому что волны будут бить о дно.

Лодка имеет хорошую грузоподъемность и достаточные размеры, что делает ее пригодной для длительных туристических поездок максимум на 3 человека.


Для коротких семейных прогулок подходит для бригады из 4-5 человек. Путешествовать на лодке можно в любое время суток.

Наличие множества продуманных деталей делает плавание на катере «Прогресс 4» комфортным. Технические характеристики позволяют ей развивать достойную скорость.

Общий вид

Корпус катера «Прогресс 4» изготовлен из дюралюминиевых сплавов, что делает его технические характеристики подходящими для высоких нагрузок.Клепанный дизайн с выдающимися контурами строгания.


В носовой части открытого пространства — багажное отделение с люком. В корме расположен моторный отсек. Он вмещает два 20-литровых топливных бака. Здесь же хранятся инструменты и запчасти.

Технические характеристики транца Прогресс 4 позволяют слить воду дистанционно через вентиль.

Поставка предполагает наличие мягких объемных подушек на сиденьях, складывающейся палатки, лобовых стекол, дворников и рулевого механизма.Возможно дистанционное управление лодочными системами Progress 4. Его технические характеристики предполагают такие действия для газа, реверса подвесного мотора «Вихрь», а также ходовых огней.



Опции

Толщина обшивки днища составляет около 2 мм, а борта настила достигают 1,5 мм. Наибольшая длина — 4,69 м, ширина — 1,72 м. Высота бортов «Прогресс-4» составляет 0,69 м; это предполагает грузоподъемность 475 кг.


Угол наклона днища 7 градусов. Масса корпуса модели «Прогресс 4» составляет 180 кг. Учитываются технические характеристики веса лодки в режиме загрузки. С полным комплектом оборудования это порядка 283 кг. То есть на борту, помимо основного шасси, можно разместить массу 192 кг, что предусмотрено техническими характеристиками и габаритами «Прогресса 4».

Непотопляемость обеспечивают герметичные отсеки на носу и корме.К техническим характеристикам катера «Прогресс 4» относится хранение в транце двигателя при нахождении на берегу.

Оборудование


Есть два типа лодочного оборудования. 1U предполагает наличие мягкого тента, а 2U — съемной металлической кабины разборного типа. Эта разница незначительно влияет на параметры двигателя «Прогресс 4», технические характеристики. Планы, размер которых определяется параметрами днища лодки, входят в любой комплект поставки.Их размеры равны: 2,56 м — длина, 1,44 м — ширина, толщина фанеры — 6 мм. Если рубка жесткая, ее размер занимает большую часть кабины.

По плану размеры самой вырубки 1,8 х 1,3 м. Его вес 30 кг. В кожухе из твердой древесины предусмотрен люк для водителя.

Скорость

Моторная лодка Прогресс 4, технические характеристики которой могут разместить на борту максимум 5 человек, серийно оснащена мотором «Вихрь-М».При полной нагрузке он позволяет развивать скорость до 22 км / ч. Пропеллер двигателя имеет стандартный диаметр 240 мм (D), а шаг лопастей — 300 мм (N).



С разгруженной лодкой Whirlwind-M развивает максимальную скорость 37 км / ч.

Иногда, чтобы увеличить скорость, пользователи заменяют мотор на Whirlwind-30. При этом скорость катера составит от 32 до 40 км / ч в зависимости от наличия багажа.

Для грузового типа «Вихрь-М» моторной лодки «Прогресс 4» технические характеристики и размеры гребного винта должны быть: D = 240 мм, N = 240 мм, тогда скорость составит 33-34 км. / ч.

Двигатель Vortex-30 оптимально должен иметь винт D = 240 мм, N = 282 мм. Его скорость при полной загрузке увеличивается до 39,5 км / ч.

Если на моторной лодке два 25-литровых двигателя. из. мощности, он может развивать скорость до 52 км / ч.

Самодельная каюта

Каюта на моторной лодке выполняет защитные и эстетические функции. Это позволит использовать автомобиль в холодное время года.


В связи с ограниченностью ресурсов или желанием завершить наиболее подходящую конструкцию, многие прибегают к самостоятельному устройству лесозаготовок, которым обладает лодка «Прогресс 4».Спецификации требуют, чтобы этот элемент не увеличивал парусность и вес, не ограничивал обзор рулевого колеса и не влиял на устойчивость. Рубка не должна сильно уменьшать пространство кабины. Также важно, чтобы этот самодельный элемент не ухудшал эстетический вид лодки.

Чтобы соответствовать этим требованиям, следует учесть ряд рекомендаций. Высота самодельной кабины должна иметь минимальные характеристики, но при этом позволять перемещаться под ней самому высокому члену экипажа.

Лодка «Прогресс 4», технические характеристики которой требуют поддержания правильного центра тяжести, должна иметь максимально высокую точку падения как можно дальше от носа.

Также следует избегать вертикальных стен и изогнутых силуэтов. Кабина не должна занимать больше места, чем сама кабина.

Тент

При необходимости заменить тент, вы можете сделать это самостоятельно. Получится, пожалуй, даже лучше, чем вариант покупки. Для этого он должен быть защищен от непогоды и палящего солнца, легко складываться и стоять над лодкой, а также быть надежным.Для этого требуются технические характеристики. «Прогресс 4» должен иметь навес, устойчивый к атмосферным воздействиям. Для этого он должен быть из плотного материала и иметь прочный каркас.

Навес для лодки не должен препятствовать перемещению команды по палубе, а также размещению вещей. Причем это касается как его развернутого, так и свернутого положения.

Если окна и боковины выполнены из твердых материалов, их следует распашивать, чтобы не увеличивать объем конструкции.

Транец

Другой важной частью моторной лодки является транец.Бывает, что его нужно укреплять. Это повысит надежность электродвигательной конструкции «Прогресс 4». Характеристики транца описывались в более ранних моделях как довольно ненадежный элемент. В более поздних экземплярах эта деталь была усилена рыцарями.


Самостоятельно укрепить фрамугу шпильками. Они ввинчиваются в переборку кабины и фиксируются гайками со всех сторон. Они не должны быть стяжками или подкосами. Шпильки не должны мешать вращению, складыванию мотора.

Если фрамуга в довольно хорошем состоянии, ее можно усилить связкой с днищем или боком. В этом случае плату следует делать новой. Основание изготовлено из доски толщиной 28 мм и обклеено фанерой с двух сторон.

Судно на подводных крыльях

Судно на подводных крыльях поднимает катер «Прогресс 4» над водой. Технические характеристики позволяют увеличивать скорость автомобиля.

Этот элемент можно полностью или частично погружать в воду. Управляется закрылками (угол атаки).Корабль с частичным погружением на подводных крыльях считается более устойчивым.

При применении этого элемента следует учитывать ряд трудностей. Подводные крылья снижают его устойчивость. Мотоцикл «Прогресс 4», технические характеристики которого учитывают наличие подводных крыльев, должен обеспечивать правильное размещение багажа и экипажа.

Подвесной мотор должен иметь запас скорости, чтобы при увеличении скорости он не превышал их допустимое количество.Также требуется установка нижнего винта.

Парус

Допускается установка прямого паруса на лодке. Он позволит ему ходить под ветром. Для его изготовления используется легкая, но прочная ткань. Лучше, если это будет синтетика.

Прикладные уголки усилены накладками. В них вшиты металлические кольца. Чтобы исключить несанкционированный поворот, подкосы и простыни разводят отдельно для передних и задних стоек.

Максимальный парус должен быть повернут не более чем на 35-40 градусов с каждой стороны.

Парус должен быть прочным, водонепроницаемым, ветрозащитным и легким. Вес всей конструкции должен быть в пределах 5-15 кг. Лодка обычно не оборудована парусом. При большом желании можно сделать самому.

Вы можете правильно применить представленное транспортное средство, учитывая все его технические характеристики. «Прогресс 4» — лучшая модель среди аналогичных товаров производителя. Следуя всем рекомендациям, легко будет доработать конструкцию и сделать использование лодки еще более комфортной и надежной.Знание его параметров позволит безопасно путешествовать на довольно большие расстояния в любое время дня и года. Придерживаясь требований к эксплуатации данного транспортного средства, можно не сомневаться, что путешествие с семьей или рыбалка будут приятными и оставят о себе массу незабываемых положительных впечатлений.

EPA для оказания помощи при ловле омаров и изготовителей лоцманских лодок, производителей двигателей

Пресс-релизы от Регион 01

BOSTON (26 августа 2019 г.) — Сегодня Агентство по охране окружающей среды (EPA) предлагает внести поправки в национальную программу судовых дизельных двигателей, чтобы облегчить судостроителям и производителям легких и мощных судовых дизельных двигателей, которые используются. на высокоскоростных коммерческих судах, таких как лодки для ловли омаров и лоцманские лодки.

«Это предложение предоставит судостроителям гибкость, необходимую им для соответствия стандартам EPA, в то время как они будут продолжать производить продукцию, критически важную для морской промышленности», — сказал администратор EPA Эндрю Уиллер. «Это действие отражает наше мышление о том, что экологический прогресс лучше всего достигается путем сотрудничества со штатами и регулируемым сообществом для продвижения разумных и достижимых нормативных решений».

«Это предложенное правило даст судостроителям и рыбакам штата Мэн нормативную уверенность и будет способствовать дальнейшему развитию более чистых дизельных двигателей», — заявила исполняющая обязанности регионального администратора Агентства по охране окружающей среды Новой Англии Дебора Саро. «Эта акция является беспроигрышной для строителей и лобстеров, и позволяет процветающей рыболовной экономике штата Мэн продолжить свое существование».

«Из-за уникальной конструкции лодок для омаров штата Мэн, в настоящее время на рынке отсутствуют дизельные двигатели, соответствующие стандарту Tier 4, которые можно было бы безопасно установить на судах этого типа. Эта задержка с внедрением стандартов выбросов Tier 4 для коммерческие лодки типа омара должны предоставить производителям двигателей время для разработки и сертификации двигателей, которые будут соответствовать стандартам выбросов Tier 4 и безопасно и эффективно работать на этих лодках.Это также предотвращает отягощение омаров требованиями, которые невозможно удовлетворить с помощью имеющихся в настоящее время технологий », — заявили в совместном заявлении сенаторы США Сьюзан Коллинз и Ангус Кинг и представители США Челли Пингри и Джаред Голден . работал вместе с EPA, чтобы найти разумное решение, которое поддержит судостроителей штата Мэн и любителей омаров ».

Предложение

EPA поможет судостроителям, чьи производственные возможности были ограничены отсутствием сертифицированных двигателей с желаемыми размерами и характеристиками мощности.Предложение предоставит дополнительное время для выполнения требований стандарта Tier 4 для соответствующих двигателей и судов и включает новый процесс отказа, который позволит продолжить установку двигателей Tier 3 для определенных судов, если подходящие двигатели Tier 4 по-прежнему будут недоступны. Предложение также включает изменения, направленные на оптимизацию процесса сертификации двигателей с целью содействия сертификации двигателей с высокой удельной мощностью.

Это правило также включает предлагаемую техническую поправку к национальной программе судового дизельного топлива.Это изменение прояснит, что производители и дистрибьюторы топлива могут продавать дистиллятное дизельное топливо, которое соответствует глобальному стандарту по сере 2020 года, принятому Международной морской организацией (IMO). Предлагаемое исправление поможет производителям и дистрибьюторам топлива в США своевременно выполнять требования стандарта IMO, не создавая дополнительного бремени для отрасли.

Для получения дополнительной информации посетите: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/amendments-related-marine-diesel-engine-emission

Пункт содержания

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

«Позиционирование» относится к удержанию позиции в воде — без движения относительно земли — и здесь мы говорим о том, чтобы оставаться неподвижным, не будучи привязанным к причалу или привязанным ко дну. Мы удерживаем лодку на месте, управляя ею под углом к точке (не «до») в определенном месте, не прокладывая никакого «пути», и, если нет абсолютно никакого ветра или течения, удержание станции требует очень активного и точного контроля над вашим судном.

Это немного похоже на балансировку карандаша на кончике или на парение вертолета — намного сложнее, чем просто переместить вещь куда-нибудь! Таким образом, он занимает одно из первых мест в категории продвинутых навыков маневрирования в ближнем бою и является очень хорошим упражнением для ознакомления с характеристиками управляемости вашей лодки на малой скорости.

Почему это представляет собой такую ​​проблему, станет ясно по мере нашего продвижения. Но сначала подумайте, зачем вообще беспокоиться о сохранении станции.Может быть представлено любое количество сценариев. Как правило, вам нужно дождаться, пока кто-то другой очистит промах, или просто пока другие лодки не уйдут с вашего пути, прежде чем вы продолжите следующий этап через пристань для яхт к или от вашего дока. Возможно, вам придется остановиться и поговорить с кем-нибудь на берегу. Вы можете участвовать в поисково-спасательных операциях, и в этом случае во многих случаях работа рулевого состоит в том, чтобы просто стоять на месте (и часто в этих обстоятельствах это происходит во время шторма, ночью, рядом со скалами и другими судами, а также с спасатели, спасатели и мусор в воде).

Даже если условия чрезвычайно спокойные, помните, что вы все равно находитесь «на ходу» (хотя и без дороги) и несете ответственность за управление своей лодкой. Внимательно следите за собой и будьте готовы немедленно начать движение, если того потребуют обстоятельства. Имейте в виду, что лодка, которая секунд за секундой кажется неподвижной, все же может отклоняться довольно далеко, минута за минутой. Лично я предпочитаю оставаться очень близко к рулю и оставлять двигатель работающим.

Будут и другие моменты, когда условия будут достаточно активными, и стоянка будет нецелесообразна. В ненастную погоду, даже если вы не можете управлять лодкой в ​​достаточной степени, чтобы удерживать ее на месте, вы, вероятно, сможете продолжать кружить или собирать восьмерки. Если для этого недостаточно места, то, скорее всего, вас там вообще не должно быть

Станция соблюдает правило номер один и только

Держитесь под ветром. (Или оставайтесь в курсе текущих событий, и, если есть и то, и другое, найдите лучший компромисс.) Ветер будет пытаться сдвинуть лодку боком по воде, не только толкая ее, но и рыская бортом. Лодка работает только на носу и корме, поэтому единственный способ сохранить контроль над судном — это держать себя в курсе ветра.

Ветер постоянно пытается сдуть лук в ту или иную сторону. Вы можете подумать, что если вы не выровняетесь, вы просто вернетесь к желаемому курсу. «Просто», однако, не совсем правильное слово, потому что как только вы начинаете отключать ветер, вся лодка становится наклонной плоскостью.Теперь движущаяся воздушная масса толкает ее не только по ветру, но и в боковом направлении!

Становится хуже. Допустим, вы двигаетесь против ветра, и ветер заставляет вас рыскать по часовой стрелке (если смотреть сверху). Лодку теперь толкают не только на корму, но и на правый борт. Ясно, что вы применяете переднюю тягу и поворачиваете влево. Однако сначала сила тока разряда гребного винта также толкает лодку дальше по правому борту.

Эта дилемма, которая сводится к очень чувствительному рулевому управлению при движении головой против ветра на малых скоростях, никогда не бывает более очевидной, чем когда скорость настолько мала, что равна нулю.Все, что вы можете с этим сделать, стоя на месте, — это обращать внимание и рано ловить рыскание. Практикуясь, большинство из нас сможет удерживать лодку почти прямо против ветра столько, сколько нам захочется. Однако для этого может потребоваться, чтобы мы большую часть времени работали на переднем ходу.

Это нормально, за исключением того, что теперь, большую часть времени, на переднем ходу, мы начинаем продвигаться вперед. Продвигаться вперед — это не оставаться на месте, и именно поэтому я ранее сделал вывод, что в действительно тяжелую погоду нам лучше оставить станцию ​​тем, кто прошел обширную профессиональную подготовку в специально разработанном судне.Однако при умеренном ветре выход из положения состоит в том, чтобы включать и выключать переднюю передачу, ровно настолько, чтобы поддерживать выравнивание без начала заметного движения вперед по воде. (Причуды рулевого управления в передаче заднего хода исключают ее использование встречным ветром, за исключением легких ветров и самых благоприятных лодок.)

Чтобы сделать это хорошо, нужен опыт. Ваши рефлексы должны быть острыми, и это, безусловно, помогает достаточно хорошо знать свою лодку, чтобы иметь возможность предвидеть , что она собирается делать дальше.Речь идет, как уже часто говорилось в этой области, оттачивания «времени, силы и продолжительности» различных управляющих воздействий. Это означает, что вы почувствуете свою лодку, и, читая об этом здесь, вы, несомненно, сможете ускорить ваш прогресс и сосредоточить свои мысли, нет никакого способа получить это чувство, кроме как практиковаться и репетировать на воде. (Во всяком случае, мне бы хотелось быть некуда!)

Давайте вернемся на минутку. Другой способ выйти из этого кажущегося тупика — пойти кормой по ветру.Это не сработает на всех лодках, потому что многие из них просто не могут должным образом управлять задним ходом, особенно без движения вперед. Из-за этого техника по умолчанию остается встречной. Но для лодок, у которых может достаточно хорошо управлять задним ходом (скорее это подвесной двигатель или I / O, чем внутренний двигатель с прямым валом), есть как минимум два преимущества. Во-первых, движущая сила разрядного тока гребного винта часто значительно слабее на передаче заднего хода, чем на передаче вперед. Таким образом, вы, вероятно, будете меньше двигаться кормой против ветра, чем если бы вы двигались вперед на передней передаче.Таким образом, вы можете большую часть времени использовать заднюю передачу, используя ее для управления (если это работает на вашей лодке).

Во-вторых, на заднем ходу точка поворота судна перемещается на корму. Таким образом, даже если ветер все еще и всегда оказывает рыскание на лодке, пытаясь направить ее бортом к направлению воздушного потока, это будет в некоторой степени смягчено на задней передаче за счет смещения точки поворота к корме, которая позволяет носу более склоняться к флюгеру по ветру. Поворотный ток разряда, когда вы управляете, также тянет лодку обратно на курс, а не отталкивает ее, как было описано выше для переднего хода.Мы больше не столько балансируем карандаш снизу, сколько вешаем его сверху. Короче говоря, на правильной лодке управление кормовым ветром может быть легче.

Не меняйте эту станцию! Сохранение стоянки — еще одна из тех многих тем, связанных с маневрированием на близком расстоянии, в которой абсолютно все, что вы знаете об управлении низкоскоростной лодкой, вступает в игру и способствует вашему успешному пилотированию. Здесь можно узнать гораздо больше, поэтому подумайте о покупке Boat Docking .

Маневрирование на близком расстоянии — это всегда улучшение, и это относится к удержанию на месте так же, если не больше, чем к другим навыкам управления лодкой. Здесь не место для катания по инерции! Таким образом, одним из лучших индикаторов вашего прогресса является ваша способность заставить лодку просто стоять на месте.

Задание: Прочтите вместе: Кто потопил лодку? # 2: Ресурсы для раннего обучения

Прочтите вместе: Кто потопил лодку? # 2

© Содружество Массачусетса, Департамент дошкольного образования и ухода (фотограф Дженнифер Уодделл).Все права защищены.

Ключевые понятия STEM: Объекты ведут себя по-разному в воде; Некоторые вещи плавают; Некоторые вещи тонут; Если вы добавите достаточно веса плавающему объекту, он иногда утонет; Твердые тела обладают физическими характеристиками, которые можно наблюдать и описывать

ELA Focus Skills: Слух и речь, понимание рассказов, словарный запас

Перед прочтением
Показать Кто потопил лодку? и скажите детям, что собираетесь его прочитать еще раз.Попросите детей рассказать вам, что они помнят из этой истории. Затем укажите на заголовок и попросите детей прочитать вместе с вами.

  • Попросите детей пересказать то, что они помнят из рассказа. Поощряйте их использовать жесты при пересказе информации.
  • Обратите внимание детей на иллюстрацию на обложке. Укажите на лодку и поговорите о том, насколько сбалансирован, он или плавно на воде. Спросите детей, что делает лодку сбалансированной.
  • По мере чтения попросите детей обратить внимание на то, что животные делают, чтобы удерживать лодку в равновесии или помогают удерживать ее на поверхности воды.

По мере чтения
Читайте медленно и выразительно, подчеркивая ритм слов. Держите книгу так, чтобы все могли видеть страницы. Для второго чтения:

  • Остановитесь на странице, где корова входит в лодку, и спросите: Как корова балансирует лодку, когда садится в нее?
  • Остановитесь на странице, где осел и корова сидят в лодке, и спросите: Как осел и корова балансируют в лодке?
  • Остановитесь на странице, где свинья входит в лодку, и спросите: Как животные балансируют лодку?
  • Попросите детей поднимать руки каждый раз, когда они слышат, как вы читаете вопрос.
  • Попросите детей повторить повторяющуюся строчку «Вы знаете, кто потопил лодку?»

После прочтения
После прочтения задайте такие вопросы, как:

  • Вам понравилась эта история? Какая твоя любимая часть?
  • Как фотографии помогли вам понять, что лодка опускается в воду?

Изучающие английский язык: Чтобы помочь детям понять значение слова баланс , используйте самодельные весы или весы из Центра науки и математики.Поместите по четыре кубика в каждую чашу весов. Поместите ладонь под каждую посуду, объясняя, что каждая сторона находится на одинаковой высоте — это сбалансировано. Скажем, Каждая сковорода имеет одинаковый вес, поэтому она сбалансирована. Затем добавьте еще четыре кубика в одну сторону. Скажем, Посмотрите, что теперь случилось с кастрюлями. Одна сторона имеет больший вес, и это заставляет сковороду опускаться ниже, чем другая сторона.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.