Лодка своими руками из жести: как крепить каркас к оцинкованному листу

как крепить каркас к оцинкованному листу

Время на чтение: 10 минут

АА

10696

Отправим материал вам на:

Как собирается лодка из оцинковки и досок своими руками?

Самой первой задачей, о которой надо позаботиться при начале строительства лодки, это наличие всех необходимых материалов. Чтобы изготовить лодку, необходимы достаточной длины и ширины доски (размеры пиломатериала зависят от задуманной конструкции). Древесина не должна содержать сучков и быть из сосновых пород деревьев. Это обусловлено большим наличием смолы в материале и хорошей его плотностью.

Подготовка

Подготовленная древесина заносится в сухое помещение и укладывается на ровную поверхность. Затем сверху устанавливается небольшой груз во избежание перекосов. В таком положении доска пролежит год.

 Загрузка …

Обшивка корпуса лодки листовым металлом

После выдержки положенного времени для подготовки материала при постройке лодки, приступаем к следующим этапам приготовления:

• Производим замер длины бортов, оставляя небольшой запас, и запиливаем, сохраняя угол в 45 градусов. Местом запила будет носовая часть лодки. Далее берется рубанок и стругается доска по всей длине с обеих сторон, на местах запила снимается фаска, для того чтобы плотно подогнать части друг к другу. После проведения подготовительных работ, необходимо все места запилов покрыть антисептиком.
• Далее необходимо изготовить треугольный брусок для скрепления носа судна. Длина заготовки должна быть в полтора раза больше ширины борта. Брусок стругается и покрывается антисептиком.
• Для изготовления задней части, понадобится более широкая доска, желательно пятидесятка. Не стоит забывать о небольших запасах после отпиливания.

Процесс сборки каркаса

После подготовки всех частей для лодки, приступаем к непосредственному процессу сборки лодки из оцинковки и досок своими руками. Для этого надо произвести следующие действия:

• В носовой части необходимо объединить два борта и треугольную заготовку для носовой части. В качестве соединительных элементов можно применить гвозди или саморезы. Если брусок выступает над бортами, то его нужно подпилить в один уровень.
• Следующим действием будет – установка временной распорки. К этому процессу надо подходить аккуратно. Чтобы при загибании борта не лопнули, распорка запиливается под не слишком большим углом.
• После установки распорки необходимо загнуть борта дальше. Для фиксации подойдет веревка или пара помощников.
• Подставляем заднюю часть, подгоняем, снимаем необходимую фаску. Подгонять надо хорошо, чтобы не оставлять зазоров. Все должно прилегать плотно.
• Закончив подгонку, сколачиваем борта и отпиливаем все выступы.
• После того как борта собраны, устанавливаем постоянные распорки при этом временную убираем. Какое количество деталей установить, зависит от предпочтений хозяина.

Перед тем как скреплять деревянные части гвоздями или саморезами, стоит предварительно просверлить сверлом отверстия. Такой способ предотвращает растрескивание досок.

Завершительным этапом сборки деревянной конструкции, будет снятие фаски на нижних частях бортов, распорках и покрытием защитного слоя антисептика.

Крепление оцинкованного днища

Главным материалом в изготовление днища будет оцинкованный лист. Наиболее подходящим вариантом будет подходящая длина листа под размеры каркаса лодки. В случае если приобрести железо таких размеров не удастся, то можно взять два листа, но в процессе стройки лодки могут возникнуть некоторые сложности. Основными действиями при выполнении таких работ являются:

1. Вырезаем по дну лодки, кусок оцинковки. Для этого контур можно обвести маркером и обрезать.
2. На нижние части бортов наносим прямой линией герметик, на него укладывается специальная нить. В случае если нет ни того ни другого, то все можно заменить краской и паклей. Эти действия предотвратят протекание лодки.
3. Укладываем сверху оцинковку.
4. Закрепляем саморезами с пресшайбой, либо гвоздями (1.8х32). Крепить начинать нужно от середины к краям. Расстояние примерно 2-5 см между креплениями.
5. Выступающее за края, оцинкованное железо, подрезается и обстукивается молоточком.
6. Далее необходимо укрепить носовую часть. Делаем это тоже с помощью жести.

Дальнейшие работы заключаются в покрытии лаком и просушке лодки. Сушка проводится обязательно в тени. При желании можно обезопасить дно от коррозии, его покрывают масляной краской в несколько слоев.

Лодка своими руками из листа железа.

Рейтинг автора

Написано статей

Загрузка…

Самоделные лодки для рыбалки из фанеры, жести, пенопласта

Многие любят проводить время на воде. Это и успокаивает, да и досуг интересный, если захватить удочки и еще наловить рыбки на уху. Но еще более увлекательно можно провести время на реке, если имеется собственная лодка.

Конечно, лодка это дело хорошее, но и довольно дорогое не каждому по карману, но есть альтернатива – если руки на месте и голова есть на плечах можно сделать лодку самостоятельно. Наши умельцы делают самодельные лодки из любого пригодного материала, и получаются довольно неплохие плавсредства. Да что там говорить, в домашних условиях наши умельцы конструируют даже самодельные подводные лодки.

Один из вариантов лодки из фанеры:

Очень часто делают самодельные лодки из фанеры. Материал недорогой и в принципе имеет неплохие свойства именно этим он и полюбился народным мастерам. Чертежи самодельной лодки из фанеры можно сделать самостоятельно, но если нет необходимых навыков, проще найти уже готовые на сайтах Интернета. Фанеру для лодки берут не меньше 4-5 мм и склеивают специальными смоляными клеями. Такая самодельная лодка получается сравнительно недорогой и довольно прочной. Ребра, верхние оконечности штевней и шпангоутов для такой лодки берутся деревянные. Дерево обеспечивает жесткий каркас и большую прочность плавсредству. Для большей прочности обшивку обтягивают тканью.

Мы привыкли, что мастера дают самодельные лодки из алюминия, жести, дерева и других, привычных нам, материалов. Но есть умельцы, которые делают самодельные лодки из пенопласта. Неоспоримым преимуществом данного материала, является его легкость и непотопляемость, даже с пробоиной такую лодку непросто потопить. Кроме того, пенопласт отлично режется, легко склеивается и как, показывает практика довольно прочный материал Кроме того, пенопласт отлично режется, легко склеивается и как, показывает практика довольно прочный материал. Но есть и минус – при изготовлении самодельной лодки из пенопласта, материал ни в коем случае нельзя гнуть. А это значит, что для такой лодки нужно придумывать особый чертеж, но и таких чертежей достаточно на сайтах Интернета.

Еще один современный материал, который не обошел внимание умельцев – стеклопластик. Самодельные лодки из стеклопластика отличаются хорошими эксплуатационными качествами, легкостью материала и достаточно низкой себестоимости лодки. А вот изготовить самодельную лодку для рыбалки из стеклопакета не составляет большого труда любому, кто заинтересовался данным материалом.

лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку

Деревянная лодка – незаменимая вещь для любителей охоты, рыбалки, а также для туристов. Ведь преодоление мелких водных преград (пруда, речки, озера) нередко может стать неразрешимой проблемой. А покупка деревянной лодки не всегда возможна, так как удовольствие это отнюдь не дешевое. Поэтому, как выход из положения, существует возможность построить лодку своими руками.

Какими бывают такие суда?

Лодка – это маленькое судно, у которого нет ни палубы, ни рубки, ни надстроек. По сути, это всего лишь корпус, который включает в себя каркас и обшивку, наличие которой обеспечивает водонепроницаемость судна. Передняя часть такой шхуны называется носом, задняя – кормой, бока – бортами. Нос и корма (или только нос, как, например, у плоскодонки) заострены.

В зависимости от того, из какого материала они изготовлены, их подразделяют на следующие группы:

1. Из ткани.
2. Лодки из дерева.
3. Из фанеры.
4. Из пластика.
5. Из стали.

Суда из ткани (надувные) не отличаются надежностью. Они плохо переносят резкие перепады температур и легко повреждаются. Из-за этого их эксплуатация может быть опасна для жизни. Остальные виды таких судов гораздо более надежны.

Пластиковые шхуны могут похвастаться относительно небольшим весом, поэтому их транспортировка не представляет трудностей. При надлежащем уходе они послужат своему хозяину не один год.

Но самые надежные это, конечно же, металлические суда, однако из-за слишком большого веса перенести их к водоему не всегда бывает просто.

Деревянные лодки более легкие и прочные, а при необходимости они могут быть изготовлены и самостоятельно. Однако чтобы продлить их жизнь на долгие годы, за ними требуется тщательный уход (нанесение влагоотталкивающих составов).

По сравнению с деревянными, шхуны из фанеры гораздо более прочные и влагоустойчивые. Вот только построить лодку своими руками, используя в качестве основного материала фанеру, может оказаться делом непростым.

Деревянная лодка своими руками

Первое, что вам понадобится для строительства такого судна, это чертеж. Если вы обладаете достаточными знаниями и навыками в данной сфере, то можете начертить его сами. Новичку же проще взять готовый вариант, найти который нетрудно в Интернете по запросу «схема лодки из дерева».

Итак, чертеж будущего судна готов. Осталось запастись материалами, инструментами и приступать непосредственно к сборке. Из какого дерева делают лодки? Лучше всего для этого подойдут сосновые или еловые доски. Не забудьте убедиться в отсутствии на них сучков и трещин!

Сборку корпуса следует начинать с носовой части. Для этого вам потребуется соединить два борта, края которых подпилены под углом 45°, и треугольный брусок-основание с помощью гвоздей или саморезов.

После этого переходим к установке распорок и сидений. Количество сидений может быть разным, тут каждый решает сам.

Теперь можно переходить к изготовлению дна. Установите корпус вашей деревянной лодки на лист жести и обведите контур так, чтобы можно было вырезать деталь. Когда заготовка дна будет в ваших руках, приступайте к ее присоединению к бортам. Не забудьте нанести на нижний край бортов слой герметика для более надежной защиты от протекания. Затем начинайте крепить дно с помощью гвоздей или саморезов, постепенно продвигаясь от центра к краям. Избытки жести следует аккуратно срезать, а края подогнуть постукиванием молотка.

Чтобы ходить по жестяному дну было удобно, смастерите деревянный настил, хотя это и необязательно.

Важной частью лодки является киль. Именно он отвечает за устойчивость судна и безопасность при поворотах. Киль устанавливается по центральной линии дна нашей шхуны.

Не забудьте покрыть готовое судно двумя слоями антисептика и покрасить его.
Вот и все, лодка своими руками из дерева и жести готова!

Как собрать деревянную лодку плоскодонку своими руками?

Плоскодонка – это судно, пожалуй, наиболее простое в изготовлении. Оно является любительским, а из-за характерно плоского днища очень удобна при заплывах по мелководью.

При выборе чертежа лодки плоскодонки из дерева определитесь с ее размерами. Обычно плоскодонка имеет длину от 1,8 до 3,8 м, ширину 1 – 1,5 м, высоту бортов 0,5 м.

Лучше всего в качестве материала использовать фанеру. И в соответствии со схемой вырезаем из нее необходимые детали с помощью электрической пилы или лобзика.

Существуют два варианта сборки деревянной лодки плоскодонки: с вертикальными бортами или же несколько суженными, как того требует классическая схема. Выбирайте, что вам больше по душе. Определившись, можно смело приступать к строительству корпуса. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки.

Когда корпус будет готов, к нему необходимо присоединить дно с помощью хомутов или металлической проволоки. Для надежной герметизации дно следует залить смолой.

Все швы проклеиваются стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой.

По сути, изготовление плоскодонки мало чем отличается от постройки деревянной лодки. Разница лишь в строении днища. Ведь плоскодонка не зря имеет такое название. Киль не является непременным атрибутом этого судна. Поэтому плоскодонка идеальный вариант при необходимости пересекать мелкие водоемы.

***
Таким образом, сделать деревянную лодку своими руками вполне возможно. Это сэкономит ваши деньги, а также может оказаться весьма интересным занятием. Сложного здесь, если хорошенько разобраться, ничего нет. Да и сама постройка деревянной лодки не требует каких-то фантастических знаний и умений.

Качественно сделанная шхуна позволит значительно разнообразить ваш досуг, сделать охоту, рыбалку или поход незабываемыми, поможет добраться до таких мест, куда вы и не мечтали попасть.

Приобретение новой лодки требует больших финансовых трат. Для тех, кто не хочет вкладывать крупную сумму денег в покупку данного агрегата, есть другой вариант — сделать лодку самостоятельно. Плавательное средство, изготовленное своими руками, хорошо дополнит процесс рыбной ловли.

Разновидности лодок

Существуют следующие типы плавательных средств:

• резиновые;
• пластиковые;
• стальные;
• деревянные;
• из фанеры.

Надувные лодки. Для того чтобы изготовить такую лодку нужна резина либо полимер. Минус данных устройств в том, что они:

1. Не балансируют на водной поверхности.
2. Не морозостойкие.
3. Легко повреждаются, поэтому трещины придется постоянно латать.

Преимущества:

• удобный перенос;
• компактность;
• удобное хранение.

Пластиковые лодки. При правильной эксплуатации данная разновидность плавательных средств прослужит более десяти лет. Лодки бывают разных цветов, с привлекательным внешним видом.

Деревянные лодки. Данные лодки менее долговечны, если сравнивать их с пластиковыми устройствами. За деревянным материалом требуется:

• постоянно следить;
• покрывать влагоотталкивающими растворами.

Многие рыболовы перед использованием такой лодки намачивают ее в воде для лучшего баланса.

Лодки из фанеры. Данная разновидность относится к деревянным лодкам и на данный момент времени является самой популярной среди населения.

Преимущества:

1. Фанера хорошо отталкивает влагу.
2. Может выдержать большие нагрузки.
3. Очень крепкий материал изготовления.

Минусом фанеры является затрудненность в изгибе.

Металлические лодки. Для того чтобы сделать данную лодку нужно использовать дюралюминий. Этот материал весьма прочный и устойчив к механическим повреждениям. При использовании нержавеющей стали лодка будет очень тяжелой и транспортировать ее станет практически невозможно.

Изготавливаем деревянную лодку

С помощью деревянных материалов и знания нюансов изготовления плавательного устройства, можно получить хороший результат. Рассмотрим весь процесс производства такого устройства по порядку.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы изготовить лодку своими руками, нужно приобрести:

• доски;
• полиуретановый клей;
• гвозди;
• краски на латексной основе;
• силиконовый герметик;
• шприц для заделки швов;
• наждачная бумага;
• лобзик;
• паракорд;
• зажим;
• шуруповерт;
• рулетка;
• дрель;
• кисти для нанесения краски.

После того как все инструменты будут куплены, следует подготовить некоторые материалы. Доска разделяется на части, вследствие чего для будущего дна и основы корпуса подойдут:

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

1. Активатор клева . Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

1. Один участок размером 460х610 мм;
2. Второй участок — 310х610 мм;
3. Третий участок 610х1680 мм.

Боковые части изготавливаются из частей 310х2440 мм. Для подпорок следует брать бруски малого размера 25х50х2400 мм, всего потребуется три подпорки. Для создания носовой части советуют применять брус, размер которого 25х76х2400 мм.

Для изготовления корпуса лодки нужно брать два бруска размером 25х50х2400 мм. Скреплять их можно при помощи паракорда, предварительно разрезав на несколько участков.

Изготовление деталей

Для того чтобы изготовить детали следует придерживаться определенных правил:

1. Чтобы отпилить доски на части используйте дисковую плиту.
2. При толщине дерева менее 1см нарезать его можно канцелярским ножом.
3. Если толщина доски от 2-6 см, то наиболее верным будет решение использование электролобзика.
4. Чтобы избежать появления трещин на материале, его нужно нарезать поперек и проводить ослабляющие полосы на верхнем слое шпона.

Скреплять деревянные детали можно с помощью:

• проволки;
• саморезов.

Если доска фиксируется саморезами, нельзя забивать их в материал, это может повлечь за собой повреждение конструкции.

Необходимо для начала сделать отверстие с помощью дрели нужного размера и потом установить саморез. При склеивании частей обращайте внимание на описание использования клеевой основы, каков срок высыхания и правила работы:

• зачистка;
• обезжиривание;
• обработка поверхности.

Стоит не забывать о расположении волокон на двух деталях дерева. Если их разместить параллельно, прочность изделия увеличится в несколько раз. Не следует применять поврежденные части, они бракованы и не подойдут для сооружения лодки.

Сборка лодки

После подготовки требуемых деталей можно начинать сборку деревянной лодки своими руками. Для этого действия потребуются:

• гвозди;
• штифты.

Чтобы собрать деревянную лодку самому необходимо:

1. Установить дно и закрепить левую сторону.
2. Зафиксировать корму с левой стороны ко дну.
3. Установить правую сторону ко дну и корме.
4. Зафиксировать носовой участок.

Чтобы зафиксировать лодку гвоздями необходимо собрать ее с помощью клеевой основы. При удовлетворении внешним видом, следует зафиксировать стыки гвоздями.

После того как каркас лодки будет сделан, следует покрасить его и отполировать. Готовое изделие нужно начинать полировать с меньших шероховатостей и неровных участков. Для этого процесса нужна:

• наждачная бумага;
• шлифовальная машинка.

При помощи силиконового герметика следует заделать все щели, появившиеся при сборке. Для того чтобы обеспечить лодке равномерное и полное высыхание следует оставить ее на открытом воздухе. После 24 часов нужно начать окрашивать средство:

1. Первый слой нужно наносить снаружи.
2. Второй — внутри.

После того как краска высохнет, следует покрасить еще раз внутреннюю сторону лодки.

Проверка лодки

Перед тем как заплывать на лодке на дальнее расстояние необходимо проверить качество ее сборки. Для этого нужно на малой глубине протестировать лодку на наличие небольших недочетов. При их выявлении рекомендуется немедленно провести работу над ошибками, чтобы не боятся за дальнейшие возможные повреждения.

Изготовление деревянной лодки является несложным процессом. А устройство, сделанное своими руками, будет не менее привлекательным и обойдется значительно дешевле покупного.

Разработка и появление такого необычного проекта обусловлены повсеместным интересом любителей плаваний под парусами к морской старине. Небольшой и мелкосидящей (осадка 1,5 м), но достаточно мореходной крейсерской яхте, рассчитанной на дальние плавания экипажа из 8-9 человек, приданы некоторые черты, характерные для парусников XVIII — начала XIX столетия — времени расцвета парусного флота. Вместе с тем проектом предусмотрено использование современных материалов и конструкции корпуса, а также технологических приемов, применяемых в наши дни…

Рангоут судна спроектирован с учетом основных особенностей судостроения времен парусного флота: сохранены «классические» пропорции и принципы вооружения. В старину мачты малых судов изготовлялись чаще всего цельными или же набирались из хорошо подогнанных одна к другой частей — штук, скрепляемых снаружи вулингами (обвязкой прочным тросом) через 800-1000 мм…

С некоторого времени для меня стали затруднительными и операции с 48-килограммовым «Вихрем» — переноска его от места хранения к лодке, навеска на транец, снятие с лодки и т. п. Появилась мечта о неторопливом водоизмещающем катере с экономичным стационарным двигателем, с каютой, которая защищала бы от дождя и ветра. Так и появился представленный на фото и эскизе катерок, оснащенный четырехтактным карбюраторным двигателем «УД-25» с воздушным охлаждением…

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

• ткань на основе резины;
• пластиковые компоненты;

• сталь;
• дерево;
• фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

• нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
• размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
• борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

• нескольких листов фанеры;
• полиуретанового клея;
• гвоздей;
• краски на латексной основе;
• силиконового герметика;
• шприца, помогающего заделать швы;
• наждачной бумаги;
• лобзика;
• паракорда;
• зажима;
• шуруповерта;
• рулетки;
• дрели;
• кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

• установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
• фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
• прикрепление правой стороны ко дну и корме;
• фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

• минимальные затраты на сооружение;
• легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
• компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
• не требует особой отделки и ухода;
• легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

• фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
• фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

• чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
• если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

• при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
• не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
• при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
• при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
• в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
• обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
• при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Тузик- деревянная лодка для р ыбалки на двоих

Мирно побороздить на лодке по блестящей глади спокойного водоема — давнишняя фантазия почти всех. Пуститься ли на рыбалку либо на водную прогулку — все это будет допустимым при наличии вот такового несложного суденышка.

Данная лодчонка крайне нетяжелая (тотальный вес — в общей сложности 21 кг при длине в пределах 2 м и ширине 1,2) из-за особенно собранных веществ и особенной методике постройки деревянной лодки. Ее вполне можно 1, без чужой поддержке, опустить на наружный багажник машины.

В базе методики производства лодки лежит употребление клея на основе эпоксидной смолы, отличающегося отличной стойкостью к всякого рода нагрузкам. Все спайки выполняются только лишь на таком клее и при том, что едва надо шурупов, заклепок и гвоздей.

Элементарный материал для постройки лодки — древесину ясеня — разрешается заказать в столярной мастерской. Влагоустойчивую трехслойную фанеру толщиной пяти мм — приобрести в специальном бутике либо на рынке строительных материалов.

Предварительно нежели приступить к процессу, надобно сделать свой выбор, которым видом мастерить шпангоуты : намного более кропотливым, намеревающимся гнутье и адгезия их из раздельных оболочек, либо намного более легким — выкраиванием шпангоутов из дощечек. Стойкость данных компонентов станет достаточно отменной и в том, и в ином примере. Все ключевые работы по производству ладьи реализовывают на стапеле, подобранном из тучных брусков.

В течении труда эпоксидный клей неплохо изготовлять минимальными порциями, ибо он сравнительно оживленно стает и схватывается неподходящим в интересах труда. В первую очередь поверхности склеиваемых заготовок грунтуют — с содействием кисти промазывают водянистой кашей из смолы и отвердителя. Для слипания заготовок применяют смесь с дополнением микроволокон, сооружающих его намного более плотным. Дабы спайки были устойчивыми, склеиваемые компоненты нужно на время сдавливать друг с другом струбцинами.

В особенности пригодятся струбцины при производстве фасонных деталей шпангоутов — футоксов, а еще при обшивке каркаса ладьи . В общей сложности умеренных по величине струбцин понадобится порядка двадцати шт.

Сделав шпангоуты , мастерят киль, какой выкраивают из одной, возможно, жирной доски, однако его реально сделать из 2-х склеиваемых дощечек. Потом в нем выкраивают пазы под шпангоуты .

Расклинив шпангоуты в пазах киля и прилепив к ним дно ладьи , незанятые окончания шпангоутов попарно объединяют на шурупах подсобными рейками. Дыры под шурупы причинять неудобства позднее не станут, ведь края шпангоутов позднее будут урезаны. По очередной вспомогательной рейке, фиксируемой по продольной оси ладьи , вточности выверяют дистанции промеж шпангоутами согласно со сборочным чертежом.

Производство каркаса ладьи завершают усилением его еще 2-я рейками, прикрепленными на шурупах с правой стороны и налево от продольной рейки. Сложившийся «каркас» укрепляют и переворачивают на стапеле — трудовых козлах.

Неплохо, дабы козлы были хорошо стойкими и сильными. С содействием особенного рашпиля внешние бордюры шпангоутов обрабатывают так, дабы они везде, от носовой детали лодки до кормы, непроницаемо контактировали с прижимаемой к ним изогнутой рейкой.

Значит, основа самодельной деревянной лодки для постройки склонена. В настоящее время его требуется обшить шлюпочной фанерой. Дабы сберечь финансы, для данных целей применяют намного более дешевенькую сосновую влагоустойчивую фанеру .

Очертания составных частей обшивки (вычерченные в мас.1:1 на упаковочной бумаге) выносят на фанеру и вырезают электролобзиком. Вслед за тем главную составляющую обшивки подстегивают к набору из шпангоутов . Приложив ее впереди к штевню, придавливают компонент струбцинами к шпангоутам и размечают контактирующие поверхности .

В первую очередь нежели закрепить наклеиваю компоненты обшивки к телу, надобно закупорить липкой лентой либо пластинкой привольные места (дабы не замарать их эпоксидным клеем). Это освободит вас в дальнейшем от добавочною деятельности при зашлифовке и выпемзовке поверхностей.

Спайки обшивки на клее делают одинаково, как и при производстве шпангоутов . Сперва-наперво контактирующие поверхности промазывают жидкостным клеем, позднее на них наносят намного более насыщенный (с наполнителем) с последующим креплением компонентов обшивки к шпангоутам с содействием немаленьких струбцин.

Закрепив эти две компоненты обшивки , принимаются к порядком серьезному занятию — образованию специализированным рубанком скоса в тех пунктах, где очередная деревянная деталюшка перекрывает предыдущую (в целях придания телу ладьи прибавочной строгости).

В пользу данного верхнюю кайму смонтированной составной части обшивки нужно отстрогать под углом так, дабы скошенная плоскость контактировала с последующей составной частью обшивки и в то же время вплотную примыкала к шпангоутам . Далее приклеивают следующую составляющую обшивки и так впоследствии, пока что не станет обшит целый корпус. Излишки еще не мерзлого клея устраняют льняной ветошью без ворса, замоченной в ацетоне.

В последствии крепления компонентов обшивки , тело деревянной лодки реально убрать с козел и начать крепление внутренних и внешних планок поручней, привальных брусов и опор сидений. Далее нужно приладить базы (скамейки) правильно и обеспечить их накладками. Тыльную банку, кницы и брештук — плиту из веской древесины — приклеивают.

Впоследствии подстегивают верхнюю накладку поручней (состоящую из 3-х элементов), дают ей электролобзиком нужную конфигурацию и клеят. Постройка деревянной лодки заканчивается шлифованием, напылением шлюпочным лаком (в четыре — пяти рядов) и монтажом полезных предметов.

Простая лодка для рыбалки своими руками

Доброго времени суток всем посетителям сайта клево-тут. В этой статье я хочу с вами поделиться своим опытом изготовления небольшой лодки. А использовать я ее планировал на небольших водоемах с малой волной. Также, в конце статьи постараюсь объективно рассказать все плюсы и минусы этого плавсредства.

Материал этой лодки можно назвать «народным», это — оцинкованная жесть и дерево, а точнее сосновые доски. Дно у лодки это лист жести, а борта и сидушка — деревянные. Длину лодки ограничил лист металла, который составлял 2,5 метра, но лодка получилась длиной 2,25 метра. Если делать более длинную лодку, то нужно будет листы металла состыковывать по длине. Но для одноместной лодки этой длины вполне достаточно. Борта лодки я делал из соснового щита, склеенного из 3 сосновых досок столярным клеем по дереву.

Высота борта 28см, ширина лодки 1 м. Для легкости хода лодки, нос и корма срезаны под  произвольным углом к верху. Все деревянные элементы пропитывал до сборки 2 раза пропиткой для дерева Alpina на органических растворителях. Далее, собрав короб лодки, начал прикручивать лист жести на саморезы с пресс-шайбой, длиной 20мм. Для уплотнения стыка между металлом и деревом использовал льняной шнур, обильно смазанный строительным силиконовым герметиком. С саморезами я решил немного заморочиться, и для них делал пилотные отверстия в металле и дереве, так вероятность что доска расколется сводится к нулю.

После прикручивания дна, опытным путем выяснил и закрепил скамейку, она же является распоркой для бортов лодки. Под ноги сделал из фанеры и нескольких реечек, небольшой трапик, главное здесь чтобы можно было удобно залезать и вылезать из лодки и чтобы жесть сильно не выгибалась внутрь. С уключинами пока не определился, первые пару вариантов оказались мало работоспособными, а хочется сделать как можно проще и из простых доступных материалов.

Итого на лодку было потрачено:

• лист оцинковки
• небольшое количество досок (имелись в хозяйстве)
• пачка саморезов (половина осталось)
• пропитка (имелись остатки)
• кусок фанеры 6мм
• немного силикона
• свободных пара дней
• пивко)))

Первые ходовые испытания лодка прошла успешно, она не затонула))), не дала нигде течи, легкая в управлении, в ней можно стоять. После некоторого количества рыбалок можно сделать кое какие выводы.

Достоинства

• недорогая в изготовлении
• простая и быстрая в изготовлении
• маневренная и очень легкая на ход
• относительно легкая 30кг (можно нести в одной руке)
• непробиваемое дно (в сравнении с резиновыми и пвх)
• очень устойчивая (можно спокойно стоять)

Недостатки

• шумная (если не усилить дно)
• вес (хотелось бы чуть полегче)
• транспортировка (только на крыше авто)

Выводы

Лодка точно стоит потраченных денег и времени. Ватерлиния у лодки низко, поэтому можно делать лодку еще уже, см. на 80-85 будет нормально, заодно и вес уменьшиться, также появиться возможность перевозки ее в салоне авто. В таком исполнении лодка гремит когда в нее садишься или несешь к воде. Чтобы это исключить, нужно делать по дну лодки настилы или шпангоуты. Лучше сделать лодку длиннее и уже. Это только мое ИМХО, а соглашаться с ним или нет, дело ваше.

Всем удачи!

 

---

 

Листовой материал для постройки лодки. Простая деревянная лодка своими руками. Чертежи будущей деревянной лодки

Многие мужчины любят рыбалку, и, конечно, без лодки здесь никак не обойтись. Она является главным вспомогательным атрибутом, который необходим для осуществления процесса ловли рыбы, и не только. В настоящее время ассортимент плавсредств просто зашкаливает, но, к большому сожалению, подобное сооружение не всем по карману. Именно поэтому мы поможем вам ответить на вопрос, как сделать лодку своими руками с минимальными вложениями. Деревянная шлюпка обойдется вам дорого, а вот лодка из фанеры станет отличным вариантом. В данной статье вы найдете необходимую информацию с описанием всех этапов работы по строительству водного сооружения.

Достоинства

Фанера — бюджетный материал для построения данного приспособления. Она обладает целым рядом преимуществ, а именно:

• Небольшой вес. Шлюпка из фанерных листов будет достаточно легкой, но, в то же время, иметь надежную, прочную конструкцию. Это обусловлено тем, что клеевой шпон обладает меньшим весом, чем пиломатериалы.
• Устойчивость. Фанерные листы имеют четкие геометрические пропорции, позволяющие проделать безукоризненно качественную установку.
• Небольшие затраты. Для изготовления такого судна вы потратите средства только на расходные материалы: фанерные плиты, специализированный клеевой состав, доски, составы для выполнения грунтовочных работ.
• Быстрота изготовления. Для человека с базовыми знаниями столярного ремесла для возведения данной конструкции понадобится 2 дня свободного времени, а для опытного мастера — и вовсе 1 день. Все дело в том, что чертеж с выкройками можно приобрести в специализированном магазине, найти в интернете или же составить самостоятельно, воспользовавшись нашими дальнейшими рекомендациями.

Как сделать лодку из фанеры своими руками?

Сейчас мы расставим по “полочкам” весь процесс изготовления лодки из фанеры. Так вам будет удобнее выполнять пошагово все дальнейшие действия.

Материалы

Современный строительный рынок предоставляет покупателям огромный выбор различных красящих, клеевых и лаковых составов, варианты пропиток, которые предназначены для работы с фанерными полотнами. Для выполнения шлюпки из такого материала не требуются особые материалы и приспособления.

Давайте же ознакомимся со списком всего необходимого:

• Фанерные листы. Для возведения судна можно взять березовую фанеру толщиной 0,5 см. А вот для изготовления шпангоутов и киля понадобятся толстые полотна в диапазоне 1,2-1,5 см.
• Древесина. Без нее вам никак не обойтись. Ее нужно совсем немного, только лишь для изготовления деталей для монтажа распорок, для работы с бортами и для сиденья данного сооружения. Для выполнения всех перечисленных элементов лучше взять древесину обрезного типа из легких пород, таких как ель или сосна.

Важно! Не стоит забывать о том, что каждый из этих материалов обладает некими индивидуальными особенностями. К примеру, ели присуща высокая водостойкость и красивый светлый цвет, благодаря которому сырье используют в качестве обшивки шлюпки. Еловые доски обладают одним весомым недостатком: в результате забивания гвоздей и вкручивания шурупов они могут расколоться, что приведет к переделке всей конструкции.

• Материал для соединения швов отдельных деталей внутренней и внешней обшивки. Таким материалом служит пластиковый хомут, гибкая тонкая проволока, капроновая толстая леска и другие.
• Клеевой состав для герметизации швов. Рекомендуется использовать составы, в основу которых входят качественные полимерные смолы.
• Специализированные составы для пропитки и защиты древесины.
• Стекловолокно для защиты швов.
• Красящий состав на водостойкой основе.

Важно! Лодка своими руками из фанеры своими руками должна быть выполнена только из качественных материалов. Поверхность фанерных листов должна быть гладкой, без повреждений и дефектов, которые могут повлиять на надежность вашего сооружения. Несомненно, стоимость закупки материала высокая, но безопасность на воде гораздо важнее.

Инструменты:

• Пила для работы по дереву.
• Шлифовальная машинка.
• Электролобзик с набором полотен.
• Молоток.
• Струбцины для фиксации фанеры в процессе сборки.
• Красящие и лаковые составы.
• Набор кисточек.

Лодки из фанеры своими руками — чертежи, выкройки

Начинать работу построения шлюпки нужно в первую очередь с чертежей, на основании которых и будет создаваться выкройка. Для того чтобы правильно сделать расчеты, мы разработали для вас рекомендации:

• Первое, что вы должны обозначить на своем чертеже, — это особенность вашей будущей лодки. Не забудьте указать для себя, для каких целей будет использоваться ваша шлюпка из фанеры. К примеру, хотите ли вы соорудить лодку с плоским дном исключительно для рыбалки или же надумали мощную шлюпку с мотором для туризма.
• Если вы не нашли среди представленных чертежей в интернете подходящий для вас вариант, тогда попробуйте заняться построением судна самостоятельно, используя собственную схему.

Важно! При выполнении расчетов делайте акцент на грузоподъемность, чтобы у вас получилась полноценная лодка, а не просто декоративное изделие.

• Сориентироваться на подготовительном этапе вам поможет изучение уже проверенных проектов, которые были успешно запущены в действие.
• После составления чертежей с деталями, в которых были учтены даже самые мелкие нюансы, перенесите контуры всех составных элементов на плотную бумагу. Она и будет вашим шаблоном для построения выкройки из фанерных листов.
• Самые главные параметры, которые должны быть обозначены на вашем чертеже, — это размер водного изделия, ширина, высота сооружения, форма основных и вспомогательных деталей.

Сборка

Итак, давайте разберемся на примере подробного мастер-класса, как строится лодка-плоскодонка из фанеры своими руками, чертежи вам должны помочь вам быстрее с этим разобраться:

1. Приступаем к сборке конструкции. Начинаем работу с днища. Складываем его детали одну поверх другой, фиксируя все зажимами или другими возможными способами. Просверливаем вдоль нижнего края отверстия размером 2-3 мм, отступив от края 2 см. Расстояние между отверстиями должно быть 30-35 см (в области изгиба делайте немного меньшее расстояние).
2. Теперь запускаем толстую проволоку или пластиковые хомуты в ранее сделанные отверстия, все тщательно затягиваем, но не до самого конца, чтобы дно шлюпки могло “раскрыться”. Подобными манипуляциями соединяем левый и правый борт между собой, а затем крепим их к днищу конструкции с помощью подпорок и подкладок.
3. По вышеописанной технологии прикрепляем к изделию транец. У нас скреплены все основные части нашего сооружения, но оно еще не готово.
4. Промазываем шпаклевкой швы с внутренней стороны лодки. Накладываем сверху швов заранее нарезанные отрезки стекловолокна. Еще раз все тщательно промазываем клеем. Ждем полного высыхания клеящего состава.
5. Переворачиваем шлюпку, срезаем хомуты и выполняем с их швами те же действия, что и с внутренними соединениями данного сооружения (обклеиваем стеклотканью).
6. Скручиваем шпангоуты саморезами, а затем устанавливаем их в нашей будущей лодке.
7. Приклеиваем полоски фанеры к верхним краям бортов, прикручиваем их саморезами.
8. Ставим посередине перегородку между центральными шпангоутами. Устанавливаем под верхними краями на всех шпангоутах опорные планки. Заделываем фанерой свободные промежутки между шпангоутами. Так мы получили носовую, кормовую и гребную часть лодки.
9. Заполняем монтажной пеной (можно пенополистиролом) кормовую часть сооружения, чтобы оно лучше держалось на воде.
10. Шпаклюем стыки фанеры, а затем проклеиваем их стекловолокном.
11. Крепим продольные реданы, киль.
12. Отшлифовываем лодку.
13. Красим сооружение внутри и снаружи, не забывая прокрашивать труднодоступные места узкой кисточкой.

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.

Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Купить хорошую лодку может не каждый, ведь цены довольно высокие. К тому же, не все конструкции могут подходить под запросы своих клиентов. Если разбирать надувные лодки, то это не очень надёжное средство для передвижения, ведь такая лодка может легко повредиться в сложных условиях. А это значит, что они не подходят для хорошей рыбалки. В таком варианте принимается решение попробовать смастерить самодельную лодку.

Самодельные лодки для рыбалки из фанеры имеют свой ряд плюсов:

• Во-первых, фанера — это простой, плотный и очень тёплый материал. Разрушить такую модель практически нереально, да и весит она мало.
• Во-вторых, в отличие от резиновых, места в фанерной модели хватит на пару человек.
• В-третьих, находясь в лодке из дерева, практически не чувствуешь дискомфорта.

Главным материалом, из которого создаются стандартные лодки, считается фанера . Сложностей с её поиском в продаже нет.

Сначала стоит запомнить, что любая деятельность, которая связана с самостоятельным созданием определённого средства (будь то трактор или что-то другое), должна идти конкретно по выбранной схеме. В этом случае у вас должны быть с собой чертежи самодельных моделей. Иногда чертежи можно заменять специальным рисунком.

Для создания корпуса вам нужно будет взять простые доски с толщиной в 2 см и 6 мм лист фанеры. Ширина материала для кормы и бортиков должна быть 30 см. Это самые подходящие габариты для лодки. Все остальные детали, которые будут внутри средства (сидушки и распорки), выполняются из материала с шириной в 2,5 см и длиной 86,4 см. Нужно запомнить, что габариты всех этих деталей должны быть полностью выдержаны, так как все они присоединяются к корпусу модели лишь саморезами. Создание всех частей этой конструкции точно не вызовет никаких проблем.

Это можно объяснить их лёгкой геометрической формой. В процессе работы нужно смотреть именно за подгонкой стыкуемых частей и оборке. Все стыкуемые части должны быть ровно подставлены и иметь по всей длине лишь маленькие зазоры. В виде крепёжных деталей применяются различные саморезы. По поводу размера таких крепежей: все зависит от места использования. Они могут быть следующими:

• 3 на 26 и 3 на 18 мм — для обшивания средства передвижения;
• 4 на 60 и 5 на 64 мм — для всех других частей конструкции (например, сидений, корма и бортика).

Днище же модели выполняется из листика фанеры с толщиной 6 мм . Но из-за того что эта деталь лодки будет частично подвергаться воздействиям водной среды, для защищенности средства стыки корпуса и дно ещё нужно обработать веществом «ВИАМ-Б/3» и закрепить шурупами.

Если этого вещества нет, в качестве замены можно взять масляную краску. Она хоть и не отлично клеит, но может дать крепкое и надёжное покрытие. Стоит сказать, что расстояние между саморезами должно быть около 4 см.

Наружные швы стоит хорошо проклеить полотном посредством вещества «АК-20». Для того чтобы не разрушить дно модели, между распорками ставится специальная решётка.

Многие задумываются, как самому сделать катер из фанеры. Лодки под мотор почти не отличаются своими основными характеристиками, по сравнению с моделями, созданными для передвижения под вёслами. Отличие есть только в организации пространства для закрепления двигателя. В основном на корме закрепляется специальная доска, где и устанавливается мотор для лодки.

Отдельные части маленьких судов могут оснащать и иными деталями, к примеру, кокпит, палубные стрингеры и так далее. Для улучшения прочности и непотопляемости в моделях могут устанавливаться определённые промежутки, которые надо заполнять монтажной пеной. Такой подход помогает исключить вариант затопления средства передвижения.

Покраска фанеры корпуса средства — довольно интересный и серьёзный момент. Правильно это выполняется в следующей последовательности:

• Корпус нужно загрунтовать. Олифа должна быть настоящей. Ее нагревают до стадии кипения и сразу же убирают с поверхности плиты. Большой кисточкой наносится тёплая олифа на все детали корпуса по наружной и внутренней части.
• После грунтовки олифой нужно будет дождаться окончательного впитывания.
• Ну и в конце выполняется окрашивание катера.

Отличное сочетание цветовой гаммы — белый и красный. Дно до ватерлинии нужно покрасить в белый оттенок. Выше должен идти красный цвет.

Для самодельной модели делают область для крепления двигателя. Дешевле и легче применять вёсла. Материалом для весла может стать доска из берёзы с толщиной 35 мм. Шип с ручкой ставится на конец веретена. Специальными накладками можно защитить кромки лопастей. Далее можно весло загрунтовать и покрасить. Лодки самодельного типа можно оформлять по-разному.

Созданная своими руками лодка для рыбалки из фанеры по своей «живучести» может превзойти пластиковые и резиновые модели. Проработает такой катер от пятнадцати до двадцати лет. Создайте судно самостоятельно и наслаждайтесь рыбной ловлей. Ну и, конечно, перед началом работы стоит определиться, какой катер вам всё-таки нужен: разборный или складной.

Все фото из статьи

Современный рынок предоставляет довольно большой выбор разнообразных туристических и рыбацких судов. Но для нашего человека самодельная лодка из фанеры намного ближе. И дело здесь даже не в экономии средств, сделанная своими руками лодка является предметом гордости, плюс весь процесс самостоятельного производства, это не столько работа, сколько интересное хобби. В данной статье мы рассмотрим основные этапы сборки таких изделий.

Несколько слов о подготовке

Самодельные лодки из фанеры и стеклопластика считаются, хотя и небольшими, но полноценными плавсредствами. Поэтому к процессу подготовки и сборки нужно подходить ответственно, Ведь по большому счету, ошибки здесь могут не только привести к поломке судна, но и в некоторых случаях подвергнуть опасности жизнь и здоровье владельца.

Какие нужны материалы

• Как видно из называния, основным материалом здесь, безусловно, является фанера . Для корпуса небольшой лодки хорошо подойдут листы не ниже чем первого или второго сорта, толщиной порядка 5–7 мм. Для киля, шпангоутов и прочих вспомогательных деталей конструкции нужно брать более толстый лист, от 12 мм и выше;

• Не последнее значение имеет марка материала . Выбор фанеры сейчас довольно большой, но в данном случае материал будет находиться в длительном прямом контакте с пресной или даже морской водой, естественно фанеру нужно брать с повышенной влагостойкостью. В идеале лучше взять марку «ФБ», она изначально делалась для корабельных нужд. Если цена на «ФБ» вас не устроит, то можно остановиться на «ФСФ»;

Совет: распространенная ныне марка «ФК», в некоторых источниках может значиться как водостойкая.
Но в нашем случае она не подходит, здесь нужен материал с повышенной влагостойкостью, плюс, способный выдержать длительное воздействие агрессивной среды.

• Чистая древесина будет использоваться для распорок, сидений и прочих элементов . Как правило, здесь берется струганная доска толщиной 25 мм. В данном случае следует отдать предпочтение мягким, пористым сортам. В профессиональном судостроении применяется лиственница, но для небольшой лодки достаточно ели или сосны;
• Для промежуточного сшивания листов хорошо подойдет медная проволока толщиной порядка 2 мм ;
• Для обустройства герметичных швов используется стекловолокно и полимерный клей . Вид клеящего состава сейчас подобрать не сложно, на рынке довольно большой выбор, главное чтобы состав был водостойкий.

Выбор инструмента

Самодельные лодки из фанеры для рыбалки не требуют чрезмерно большого набора инструмента.

Здесь можно обойтись традиционным комплектом, который имеется в мастерской практически любого хозяина:

• Помимо плоскогубцев, отверток и ножниц вам естественно понадобится ножовка по дереву;
• Резать фанеру обычной ручной пилой достаточно тяжело, поэтому лучше приобрести с набором полотен. Причем следует подбирать модель с как можно большим количеством оборотов, так как на малых оборотах будет откалываться шпон по краю;

• Для таких работ обязательно нужна шлифовальная машинка. Обычным наждаком, вручную, вы не сможете добиться хорошего качества обработки;
• Для фиксации листов при склеивании используются струбцины, их должно быть не менее 3 – 4 штук;
• Набор кистей нужен для нанесения клея и лакокрасочных составов.

Строительство лодки

В данном случае не столь важно, какой именно тип лодки вы выберите. Плоскодонки, байдарки, парусные суда или лодки с мотором, инструкция по строительству всех этих моделей примерно одинакова.

Начинаем с чертежей

Сейчас чертежи самодельной лодки из фанеры найти не проблема. В сети или профильной литературе этой информации достаточно. Вам нужно только определиться с размерами судна, потому как от этого зависит толщина листов. Если должного опыта в таких работах пока еще нет, лучше остановиться на простеньких, неразборных моделях.

Бывалые мастера не рекомендуют самостоятельно разрабатывать лодку. Но если вы все же решитесь на такой трудовой подвиг, начинать нужно с тщательного просчета водоизмещения и грузоподъемности судна. Дабы после того как вы спустите на воду и попытаетесь поплыть, ваше изделие сразу не пошло на дно вместе с владельцем.

Важно: чертежи самодельных лодок из фанеры под мотор, мало чем отличаются от чисто весельных аналогов.
Как правило, в этих судах немного видоизменен транец (задний борт).
Поэтому вне зависимости от того есть ли у вас на данный момент мотор, лучше сразу отдавать предпочтение именно таким лодкам.

Итак, когда вы нашли подходящую для вас модель, прежде чем переходить к непосредственному изготовлению деталей и узлов, нужно сделать по чертежам бумажные лекала. И только после контроля всех размеров, переносить выкройку на фанеру или дерево.

Сборка корпуса

Максимальная длина стандартного листа составляет порядка 3 м. Поэтому, в большинстве случаев, вам понадобиться сращивать два или более небольших листа в единое полотно. Это несложный, но довольно кропотливый процесс, требующий точности и аккуратности. Такое соединение среди профессионалов именуется склеиванием на ус.

Для этого берутся 2 листа и по краю спиливаются под углом, ширина такого скоса должна быть не менее 7 размеров толщины листа. Чем больше площадь соприкосновения, тем крепче соединение. Основную массу снимают напильником, после чего машинкой до идеального состояния. Далее скосы смазываются клеем, соединяются и прижимаются чем-нибудь тяжелым, до полного высыхания.

Совет: собирать и клеить такие конструкции на полу крайне неудобно, поэтому желательно сразу соорудить козлы из деревянного бруска 50х50 мм.
Учтите, что вам придется обрабатывать лодку с обеих сторон, поэтому козлы должны быть приспособлены под это.

Теперь можно переходить к вырезанию составляющих нашей лодки-самоделки под мотор из фанеры и досок. Рез должен идеально соответствовать разметке, потому как при малейшем отклонении, борта сойдутся неплотно, и нужно будет заделывать щели.

Симметричные детали, к примеру, борта или шпангоуты, удобнее вырезать единым массивом. Для этого листы складываются, фиксируются струбцинами и вырезаются по разметке.

Сначала делается транец, для моделей адаптированных под мотор, транец должен быть усиленным. Как правило, его изготавливают из нескольких слоев фанеры или прочной древесины. Плюс транец дополнительно оклеивается минимум 3 слоями стеклоткани.

Сборка начинается от транца. Он устанавливается на козлы и от задней стенки листы сшиваются между собой. По ходу сборки края листов стачиваются под нужным углом для более плотного соприкосновения.

Листы стягиваются медной проволокой с шагом 50 – 150 мм. Отверстия под проволоку просверливаются по диаметру проволоки на расстоянии не менее 15 – 20 мм от края. После проклеивания снаружи, проволока вытаскивается.

Проклеивание швов

Когда корпус сшит, все стыки должны быть надежно проклеены. Для этого будет использоваться стекловолокно или стеклопластик, которые обильно смазываются клеящим составом.

Как мы уже говорили, сейчас в магазинах достаточно специализированных смол, но большинство мастеров предпочитает пользоваться смесью эпоксидной смолы с двуокисью кремния, больше известной как аэросила. Пропорция берется 1:1. Инструкция проста, обильно смазывается стык, после чего накладывается лента стекловолокна. И так не менее 3 слоев.

Совет: бывалые мастера предпочитают оклеивать стекловолокном полностью все поверхности фанерной лодки, причем как снаружи, так и изнутри.
Это, безусловно, потребует дополнительных средств, но по утверждению специалистов, такая лодка будет плавать не менее 30 лет.

Все внутренние углы желательно дополнительно усилить деревянными галтелями, это планки напоминающие плинтус в доме. Деревянные галтели, шпангоуты, лавки и все другие детали также клеятся эпоксидной смесью и стеклотканью, саморезы и тем более гвозди здесь не используются.

Когда панцирь из стеклоткани застынет, все неровности шпаклюются, еще раз покрываются эпоксидной смесью и можно приступать к финишной шлифовке. Когда шлифовка завершена, устанавливается настил, уключины, сиденья и вкручивается ремболт.

После чего, готовая лодка красится или покрывается лаком не менее 3 раз. Причем каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.

Вывод

Как видите все не так сложно, самодельные лодки из фанеры и стеклопластика довольно надежные и долговечные конструкции. Подтверждением тому можно считать тысячи самоделок бороздящих реки и озера нашей великой родины.

На видео в этой статье показан один из вариантов строительства такого судна. Если возникли вопросы, пишите в комментарии, наши специалисты на них ответят.

Деревянная лодка – незаменимая вещь для любителей охоты, рыбалки, а также для туристов. Ведь преодоление мелких водных преград (пруда, речки, озера) нередко может стать неразрешимой проблемой. А покупка деревянной лодки не всегда возможна, так как удовольствие это отнюдь не дешевое. Поэтому, как выход из положения, существует возможность построить лодку своими руками.

Какими бывают такие суда?

Лодка – это маленькое судно, у которого нет ни палубы, ни рубки, ни надстроек. По сути, это всего лишь корпус, который включает в себя каркас и обшивку, наличие которой обеспечивает водонепроницаемость судна. Передняя часть такой шхуны называется носом, задняя – кормой, бока – бортами. Нос и корма (или только нос, как, например, у плоскодонки) заострены.

В зависимости от того, из какого материала они изготовлены, их подразделяют на следующие группы:

1. Из ткани.
2. Лодки из дерева.
3. Из фанеры.
4. Из пластика.
5. Из стали.

Суда из ткани (надувные) не отличаются надежностью. Они плохо переносят резкие перепады температур и легко повреждаются. Из-за этого их эксплуатация может быть опасна для жизни. Остальные виды таких судов гораздо более надежны.

Пластиковые шхуны могут похвастаться относительно небольшим весом, поэтому их транспортировка не представляет трудностей. При надлежащем уходе они послужат своему хозяину не один год.

Но самые надежные это, конечно же, металлические суда, однако из-за слишком большого веса перенести их к водоему не всегда бывает просто.

Деревянные лодки более легкие и прочные, а при необходимости они могут быть изготовлены и самостоятельно. Однако чтобы продлить их жизнь на долгие годы, за ними требуется тщательный уход (нанесение влагоотталкивающих составов).
По сравнению с деревянными, шхуны из фанеры гораздо более прочные и влагоустойчивые. Вот только построить лодку своими руками, используя в качестве основного материала фанеру, может оказаться делом непростым.

Деревянная лодка своими руками

Первое, что вам понадобится для строительства такого судна, это чертеж. Если вы обладаете достаточными знаниями и навыками в данной сфере, то можете начертить его сами. Новичку же проще взять готовый вариант, найти который нетрудно в Интернете по запросу «схема лодки из дерева».

Итак, чертеж будущего судна готов. Осталось запастись материалами, инструментами и приступать непосредственно к сборке. Из какого дерева делают лодки? Лучше всего для этого подойдут сосновые или еловые доски. Не забудьте убедиться в отсутствии на них сучков и трещин!

Сборку корпуса следует начинать с носовой части. Для этого вам потребуется соединить два борта, края которых подпилены под углом 45°, и треугольный брусок-основание с помощью гвоздей или саморезов.

После этого переходим к установке распорок и сидений. Количество сидений может быть разным, тут каждый решает сам.

Теперь можно переходить к изготовлению дна. Установите корпус вашей деревянной лодки на лист жести и обведите контур так, чтобы можно было вырезать деталь. Когда заготовка дна будет в ваших руках, приступайте к ее присоединению к бортам. Не забудьте нанести на нижний край бортов слой герметика для более надежной защиты от протекания. Затем начинайте крепить дно с помощью гвоздей или саморезов, постепенно продвигаясь от центра к краям. Избытки жести следует аккуратно срезать, а края подогнуть постукиванием молотка.

Чтобы ходить по жестяному дну было удобно, смастерите деревянный настил, хотя это и необязательно.

Важной частью лодки является киль. Именно он отвечает за устойчивость судна и безопасность при поворотах. Киль устанавливается по центральной линии дна нашей шхуны.

Не забудьте покрыть готовое судно двумя слоями антисептика и покрасить его.
Вот и все, лодка своими руками из дерева и жести готова!

Как собрать деревянную лодку плоскодонку своими руками?

Плоскодонка – это судно, пожалуй, наиболее простое в изготовлении. Оно является любительским, а из-за характерно плоского днища очень удобна при заплывах по мелководью.

При выборе чертежа лодки плоскодонки из дерева определитесь с ее размерами. Обычно плоскодонка имеет длину от 1,8 до 3,8 м, ширину 1 – 1,5 м, высоту бортов 0,5 м.

Лучше всего в качестве материала использовать фанеру. И в соответствии со схемой вырезаем из нее необходимые детали с помощью электрической пилы или лобзика.

Существуют два варианта сборки деревянной лодки плоскодонки: с вертикальными бортами или же несколько суженными, как того требует классическая схема. Выбирайте, что вам больше по душе. Определившись, можно смело приступать к строительству корпуса. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки.

Когда корпус будет готов, к нему необходимо присоединить дно с помощью хомутов или металлической проволоки. Для надежной герметизации дно следует залить смолой.

Все швы проклеиваются стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой.

По сути, изготовление плоскодонки мало чем отличается от постройки деревянной лодки. Разница лишь в строении днища. Ведь плоскодонка не зря имеет такое название. Киль не является непременным атрибутом этого судна. Поэтому плоскодонка идеальный вариант при необходимости пересекать мелкие водоемы.

***
Таким образом, сделать деревянную лодку своими руками вполне возможно. Это сэкономит ваши деньги, а также может оказаться весьма интересным занятием. Сложного здесь, если хорошенько разобраться, ничего нет. Да и сама постройка деревянной лодки не требует каких-то фантастических знаний и умений.

Качественно сделанная шхуна позволит значительно разнообразить ваш досуг, сделать охоту, рыбалку или поход незабываемыми, поможет добраться до таких мест, куда вы и не мечтали попасть.

 

Создайте свою лодку из оловянной фольги

Угадайте, кому исполнилось ЧЕТЫРЕ в эти выходные ??? Моя маленькая девочка Софи. Я все еще в шоке.

Запросы на ее день рождения:

1. Пурпурная корона

2. Изготовление поделок

3. Шоколадный торт с пурпурной глазурью, украшенный блестящей пурпурной бабочкой с черным туловом.

Ага, она девушка, которая точно знает, чего хочет. Мы заболели в ее день рождения, так что усилия, затраченные на ее торт, были… минимальными.Отсюда и довольно устрашающая бабочка. Но ей все равно это нравилось!

Я не удивлен, что она попросила сделать поделку на день рождения, это ее любимое занятие! Мы стараемся делать много хитрых вещей здесь, поэтому я всегда стараюсь делать что-то новое. На прошлой неделе мы опробовали несколько лодок из оловянной фольги, и они стали большим хитом! И учитывая, что мы сделали их из вещей, которые уже были у нас дома, и они собрались за 5 минут, они тоже пользовались большим успехом у меня

Вот что вам нужно:

Оловянная фольга
Лента
Зубочистки

Зубочистки не обязательны, у вас нет , чтобы сделать флажки.Это просто делает его более увлекательным 🙂

Возьмите большой лист оловянной фольги и несколько раз сложите его, чтобы сделать толще. Если ваши маленькие обезьяны так же требовательны к вещам, как и мои, вы хотите, чтобы они были как можно более прочными.

Сложите стороны и придайте форму лодке.

Добавьте ленту, чтобы усилить форму, и скрепите края.

Чтобы сделать флаг, оберните кусок ленты для васи поверх зубочистки. Отрежьте конец или даже вырежьте маленький треугольник.

Прикрепите флаги, и ваши лодки готовы к отплытию!

Так как сейчас февраль, и мы не могли пользоваться детским бассейном, мы взяли их покататься в ванне.

Оуэн дремал, пока все это происходило, и мы решили, что нам придется повторить это снова, когда он проснется. Соф было так весело! Так. много. хихикать.

Возможно, я забрался туда с ней, а мог и не залез

Введите свое имя и адрес электронной почты, чтобы получать обновления, когда я буду размещать сообщения!

Вы также получите мою БЕСПЛАТНУЮ брошюру о здоровых закусках, полную рецептов, советов и идей здоровых закусок!

Ваша информация * никогда * не будет передана или продана третьим лицам.

Парусник для плавания по самодельной реке

В этом посте я рассказываю о парусном судне, которое я делал со своими детьми, начиная с того, что побудило нас сделать это!

Шаг 1. Прочтите о парусных лодках

В последнее время QBoy просил меня снова и снова читать ему книгу «Sail Away» Дональда Крюса.

Я решил извлечь выгоду из его интереса к парусным лодкам, попросив детей сделать свои собственные парусники, чтобы плыть по самодельной «реке», подобной той, что я видел в посте в Five Little Chefs.

Шаг 2. Создайте собственное парусное судно

Я взял наши палки для поделок и ленту, чтобы сделать мачты для парусников.

Дети разрезают ленту, чтобы сделать парус.

Потом приклеили ленточки паруса к палкам мачты.

Конечно, мы решили добавить немного шика к нашим парусникам, используя наши самоклеящиеся украшения на спине. 🙂

У меня остались эти чудесные маленькие формочки для выпечки, и мы решили использовать их в качестве лодок.(Если у вас нет чего-то подобного, вы можете попробовать сделать свою лодку из фольги или даже использовать пластиковую крышку от контейнера для творога или йогурта.) Дети воткнули мачты в шар пластилина и затем воткнул пластилин в лодки, чтобы мачты встали. Чем меньше пластилина вы используете, тем лучше, потому что слишком много пластилина делает лодку слишком тяжелой для плавания.

Лодки вышли очень симпатичные!

Шаг 3. Создайте реку

Я достал 6-дюймовый складной столик и положил его на траву одним концом вверх.Я полагаю, что подъездная дорога с уклоном также может подойти для этого занятия.

Извините за ужасное освещение на этой фотографии.

Потом дети помогли мне скатать по столу лист алюминиевой фольги, чтобы получилась наша река.

После того, как фольга растянулась по всей длине стола, мы загнули стороны фольги, чтобы направить поток воды.

Шаг 4: Спуститесь на паруснике по реке!

И вот тут-то и началось самое интересное !

Дети спустили воду из шланга в реку.

Лодки плыли по реке вместе с несущейся водой, к большому удовольствию детей!

Дополнительные летние ресурсы для обучения и развлечений

Еще летние посты от Gift of Curiosity

Ищете другие летние развлечения? Посетите мою страницу «Летние развлечения для детей» и мою доску «Летние развлечения» в Pinterest.

Подпишитесь на доску Gift of Curiosity Summer в Pinterest.

Товаров, упомянутых в этом сообщении:

Река из фольги и лодки своими руками

Этим утром мы с девочками пошли на замечательную маленькую программу для детей, где мы узнали о водных путях в нашем городе, а L пришлось сделать свою игрушечную лодку.Когда мы вернулись домой, я решил сделать наш собственный «водный путь» на заднем дворе из оловянной фольги. Слишком просто и так весело !!! Все, что вам нужно, это алюминиевая фольга, вода и несколько игрушечных лодок, чтобы плыть по ней! Я имею в виду, серьезно … кому не понравится РЕКА из ОЛОВЯНОЙ ФОЛЬГИ в их дворе?

Идеи лодок и ссылки:

мячи для пинг-понга

-Любые плавучие мелкие предметы, игрушки для купания и т. д.

Во-первых, решите, в каком направлении вы хотите, чтобы течь ваша РЕКА из ОЛОВЯНОЙ ФОЛЬГИ.Если ваш двор или подъездная дорожка расположены на склоне, довольно легко понять, как заставить воду течь … начните сверху и закончите внизу. Если ваш двор плоский, вы можете подпереть часть реки вверх или сделать ее в форме пончика. Мы решили сделать наш интересным, начав речку на горке, пусть она течет под стулом, а по двору изгибается и извивается.

Создать водный путь довольно просто … вы можете быть перфекционистом в этом вопросе и попытаться уравнять все стороны или просто бах, сделайте это, поиграйте с этим.Мы разорвали большие полоски алюминиевой фольги и уложили фольгу в два слоя, чтобы предотвратить утечки. Сложите стороны вверх. На любые стыки (места, где вы прикрепляете две части фольги) вы можете добавить еще один слой фольги под ними. То же самое и с концом вашей реки … мы пытались сделать наши борта немного выше и более прочными в конце.

При необходимости можно утяжелить фольгу гладкими камнями. Делает забавные маленькие препятствия! Если сторона вашей реки начинает проседать, ее довольно легко подпереть кирпичом или цветочным горшком… все, что у вас есть под рукой. TIN FOIL RIVER позволяет решать потрясающие проблемы и экспериментировать с вашими малышами! Я не могу дождаться, чтобы увидеть, что L придумает дальше для водного пути на нашем заднем дворе!

Наслаждаться!

КОНСТРУКЦИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЛОДКИ: Сильная как ад

МЕТАЛЛ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ для постройки кораблей около 160 лет, а очень большие металлические яхты строились еще в конце 19 века. Например, в 1895 году Нат Херрешофф спроектировал и сконструировал радикальный 123-футовый шлюп из композитного металла Defender для защиты Кубка Америки.Она была построена из алюминия, бронзы и стали и за шесть лет была настолько ослаблена гальванической коррозией, что ее пришлось сломать.

Только в 1960-х годах (за исключением некоторых лодок, построенных в Голландии, где сталь долгое время была предпочтительным материалом) металл не использовался для постройки парусных лодок более умеренных размеров. Бернар Мойтессье, один из первых пионеров, заказал строительство своего 40-футового стального кэча Joshua в 1961 году. К середине десятилетия алюминий также использовался для постройки гоночных и круизных лодок.К середине 1970-х годов алюминий был излюбленным строительным материалом 12-метровых лодок America’s Cup (первым был Courageous , построенный в 1974 году) и оставался таковым до середины 1980-х годов.

В наши дни гоночные лодки редко делают из металла, хотя они по-прежнему очень популярны у некоторых круизных яхтсменов. Для тех, кто устал искать протечки на палубе на деревянных или стеклопластиковых лодках, цельнометаллическая лодка очень привлекательна тем, что она очень плотная. Соединение корпуса и палубы сварено, и все оборудование, такое как шипы, гусеницы генуи, основания стоек и т. Д., могут быть приварены по месту без проникновения крепежных элементов в конструкцию. Однако вместо утечек нужно беспокоиться о коррозии.

Одним из больших преимуществ металлических лодок является то, что палубное оборудование можно сваривать, а не закреплять на месте. Этот шип может быть достаточно прочным, чтобы поднять лодку, на которой он установлен, и никогда не станет причиной протечки на палубе!

фунта за фунт металла намного прочнее дерева или стекловолокна. В отличие от дерева и стекла, которые имеют большую часть своей прочности, ориентированной вдоль слоя их волокон или волокон, металл одинаково прочен во всех направлениях.Металл настолько прочен, что не нужно беспокоиться о потере прочности из-за этого, и можно сэкономить много хлопот, потому что материал можно укладывать любым способом. Для сравнения, в деревянной или стеклянной лодке дизайнеры и строители всегда должны следить за тем, чтобы материал был выровнен по ожидаемым траекториям нагрузки.

Обшивка металлической лодки должна быть достаточно тонкой, иначе лодка будет слишком тяжелой. Тонкая кожа, в свою очередь, должна полностью поддерживаться рамой, иначе она будет слишком сильно прогибаться. Традиционный подход — это поперечное обрамление, аналогичное тому, что используется в лодках «доска на раме».Киль-хребет с большим количеством прикрепленных к нему поперечных шпангоутов плюс тонкие боковые стрингеры, удерживающие их вместе. Альтернативой является продольный каркас, при котором меньшее количество кольцевых рам гораздо большего размера соединяются вместе большим количеством стрингеров.

Преимущество поперечного обрамления состоит в том, что меньшие, более близко расположенные рамы меньше вторгаются во внутреннюю часть лодки, чем более громоздкие кольцевые рамы. Однако сборка поперечной рамы требует больше усилий, так как есть больше рамок, которые нужно обрезать, чтобы придать форму.Какой бы тип каркаса ни использовался, всегда намного проще (и дешевле) построить корпус с жестким каркасом. Конечно, создать настоящий металлический корпус с закругленным скулом невозможно, но для этого нужно приложить больше усилий. Компромиссная форма видна в корпусах с закругленным скулом, где углы выбиты из корпуса с твердой скулой и заменены большими закругленными углами.

Поперечный каркас строящейся металлической лодки. Обратите внимание на тонкие боковые стрингеры, удерживающие поперечные рамы вместе (фото любезно предоставлено Билли Блэком)

Металлическая лодка также должна быть хорошо изолирована.Металл очень хорошо проводит как звук, так и тепло, и жизнь внутри неизолированного корпуса была бы не чем иным, как тяжелым испытанием. Внутри лодки будет слишком холодно, когда на улице холодно, и слишком жарко, когда тепло, вы будете по уши в конденсации, и каждый тихий звук на палубе или в воде вокруг вас будет значительно усилен, так как хотя твоя голова была внутри огромного оловянного барабана. Наиболее распространенными типами изоляции являются пена, пробка и стекловолокно, которые доступны в виде листов, которые можно разрезать и уложить между рамами.В качестве альтернативы уретановую пену можно распылить на внутреннюю поверхность корпуса. Стекловолокно — самый огнестойкий утеплитель; уретановая пена наименее огнестойкая, а также легко впитывает запахи. Независимо от используемого типа изоляция никогда не должна укладываться в трюмы металлической лодки, так как она неизбежно там намокнет.

Напыляемая изоляция из пенополиуретана на незавершенном складе на алюминиевой лодке. Пена проста в установке, но не огнестойкая и впитывает запахи

Чтобы избежать ужасной участи Defender , разные металлы на металлической лодке необходимо тщательно изолировать друг от друга.Это, конечно, всегда так, но на металлической лодке это особенно важно, поскольку одной из металлических частей, которая нуждается в защите, является сам корпус. Теоретически это просто; на практике это требует постоянной бдительности.

Любые бронзовые морские затворы, лебедки или другое оборудование — не говоря уже об огромной вселенной оборудования и креплений из нержавеющей стали, которые можно найти на всех современных лодках, или сложной сети медных проводов, составляющих электрическую систему, — все должны быть изолированы от корпуса с помощью неметаллические прокладки и вставки, изоляционная смазка, пластиковая оболочка и т. д., чтобы не создавать гальванических пар. Цинковые аноды необходимо тщательно обслуживать. Электропроводка должна быть тщательно организована — с гальваническим изолятором или, лучше, изолирующим трансформатором на стороне берегового источника питания — для защиты лодки от паразитных электрических токов. Сильная доза блуждающего течения может прогрызть металлическую лодку всего за несколько дней.

Основным преимуществом любой металлической лодки является присущая ей прочность. У этой стальной лодки, например, огромная вмятина после серьезного столкновения, но она не выходит на воду.В лодке из стеклопластика образовалась бы дыра, и она, вероятно, очень быстро затонула бы

Небольшая горстка европейских строителей строит металлические лодки на основе серийного производства; в остальном, как и деревянные лодки, они строятся как единичные экземпляры. Металл — обычно самый дешевый материал, с которым можно работать при постройке только одной лодки. Это, плюс тот факт, что металлические лодки настолько прочные, означает, что всегда будет культ крейсеров с металлическими лодками. Как уже упоминалось, большинство послушников обитает в Европе. В Северной Америке есть несколько производителей металлических лодок (в основном в Канаде), и на североамериканском брокерском рынке всегда есть небольшой выбор металлических лодок, но центр рынка всегда будет лежать на восточном берегу Северной Атлантики. .

Стальные лодки

Сталь тяжелая и прочная, но при этом твердая, и для ее обработки требуются сверхмощные шлифовальные и режущие инструменты. Резка и сварка стали — дело трудоемкое, но сварка несложная, и ее относительно легко приобрести. Больше всего ржавчине подвержена сталь. Поместите его в контакт с водой и кислородом — двумя вещами, которые никогда не бывает трудно найти в морской среде, — и он начинает разъедать с угрожающей скоростью. Добавьте немного соли, и все станет только хуже.

Строящаяся стальная лодка. Многие стальные лодки, подобные этой, начинаются как проекты на заднем дворе (фото любезно предоставлено Брюсом Робертсом-Гудсоном)

Краска, краска и еще раз краска — единственный ответ. Бернар Муатессье любил хвастаться, что хорошо натренированная обезьяна может это сделать, но чтобы правильно содержать стальную лодку, нужно быть занятой обезьяной. Современные системы окраски долговечны и надежны, и если стальная лодка должным образом подготовлена ​​и окрашена в процессе постройки, и если она спроектирована таким образом, что все части ее интерьера доступны для малярной кисти, можно сохранить ржавчину. залив бесконечно.Но суть в том, что вы всегда будете красить стальную лодку, как внутри, так и снаружи, или беспокоиться о ее покраске.

Поскольку сталь очень тяжелая, невозможно построить стальную парусную лодку небольшого или среднего размера, которая бы работала очень хорошо. Условно говоря, для быстрого плавания вам понадобится стальная лодка длиной не менее 100 футов. Любое стальное судно короче 60 футов должно иметь палубу и надстройку из другого более легкого материала, чтобы оно не стало слишком тяжелым. На старых стальных яхтах это было обычным явлением.Проблема, однако, в том, что тогда у вас нет герметичной палубы, которая изначально делает металлическую лодку такой привлекательной. И все эти протечки палубы, конечно, только способствуют тому, что вещи внутри начинают быстрее ржаветь.

Пример корпуса небольшого стального парусника. Он, безусловно, силен, но если его оснастить, он не выиграет ни одной гонки.

Большинство современных стальных лодок, независимо от их размера, имеют стальные палубы. Поскольку сталь твердая, жесткая и трудная в обработке, они часто имеют простые формы и корпуса с жестким скулом.Такие лодки дешевы и просты в сборке, а образцы самодельной постройки нетрудно найти на рынке подержанных лодок. Если вас не волнуют рабочие характеристики, вы готовы много красить и хотите недорогую лодку, которая невероятно прочна, цельностальная лодка — отличный выбор. В противном случае, особенно если вы прибрежный крейсер, вам следует держаться от них подальше.

Алюминиевые лодки

Алюминий примерно в 1,5 раза слабее стали (то есть, чтобы быть прочным, как сталь, алюминиевая пластина должна быть равна 1.Толще в 5 раз), но и почти в 3 раза легче (т.е. весит в 3 раза меньше). Итог прост: алюминиевый предмет, который по прочности не уступает аналогичному стальному предмету, весит лишь вдвое меньше. Таким образом, с чисто структурной точки зрения алюминий является отличным материалом для судостроения.

Алюминий также намного мягче стали, поэтому с ним легче работать. Его можно разрезать, просверлить и придать ему форму с помощью обычных инструментов для деревообработки, и из него легче придать сложную форму.Лучше всего то, что он не ржавеет. При контакте с водой и кислородом он образует тонкий оксидный слой на его поверхности, что делает его еще более прочным и устойчивым к коррозии. Никакой покраски не требуется, кроме как ниже ватерлинии, где все еще требуется противообрастающее покрытие, чтобы формы жизни не цеплялись за них. (Однако, как правило, также целесообразно покрасить палубу алюминиевой лодки в светлый цвет, чтобы отразить солнечное излучение и сохранить прохладу внутри.)

Конечно, я немного предубежден в пользу алюминиевых лодок, потому что одна у меня есть.Это наша лодка Lunacy , 39-футовая конструкция Tanton, стоящая на якоре в штате Мэн. Корпус с жестким скатом был построен в Канаде в 1985 году и закончен в Род-Айленде

.

Алюминий значительно дороже стали. Цены на сырьевые товары, конечно, колеблются, но, строго говоря, за фунт, сталь обычно примерно в пять раз дешевле. Хотя для изготовления эквивалентной алюминиевой лодки вам понадобится лишь половина фунтов стерлингов, вы все равно потратите в два с половиной раза больше на материалы. Это в значительной степени компенсируется тем фактом, что на сварку алюминиевого корпуса и палубы уходит примерно вдвое меньше человеко-часов.Тем не менее, алюминиевая лодка стоит примерно на 5-15 процентов дороже, чем стальная.

Хотя это занимает меньше времени, для постройки алюминиевой лодки требуется больше навыков. Сварка алюминия — сложный процесс, требующий специального газозащитного оборудования. В идеале все работы должны выполняться в помещении, в хорошо защищенной среде. В результате вы почти не встретите самодельных алюминиевых лодок. Кроме того, соответствующий морской алюминий (5054, 5083 и 5086 — лучшие сплавы для корпуса) трудно найти за пределами США и Европы, как и квалифицированных сварщиков, поэтому выполнение постоянного ремонта в удаленных местах затруднено, если не невозможно.Для сравнения: стальную лодку можно легко отремонтировать практически в любой точке мира.

Самым большим недостатком алюминия является то, что он очень чувствителен как к гальванической коррозии, так и к коррозии от паразитных токов. В нем мало гальванических отложений, и он быстро расходуется при контакте с соленой водой и более благородными металлами, такими как нержавеющая сталь, бронза и медь. Различные металлы должны быть тщательно изолированы, а трюмные воды должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить непреднамеренное образование гальванических пар, поскольку что-то вроде потерянной монеты или батарейки камеры может когда-нибудь буквально потопить вашу лодку.Цинк также должен тщательно обслуживаться, и должны быть приняты строгие меры предосторожности, чтобы исключить попадание на борт паразитного электрического тока.

В остальном, правильно спроектированная алюминиевая лодка будет быстрой, прочной, простой в обслуживании и, следовательно, хорошим выбором для круизов. К сожалению, их относительно сложно найти в Северной Америке. Несколько использованных примеров обычно можно найти на брокерском рынке, но в противном случае вам придется делать покупки в другом месте. Несколько французских строителей — на ум приходят Алубат и Гарсия — действительно производят серийные алюминиевые круизные лодки, но они довольно дороги по сравнению с серийными лодками из стекловолокна.Они также, как правило, представляют собой конструкции со скуловым швертом, которые удобны и хорошо продуманы, но также весьма своеобразны по американским стандартам и подходят только для более непредубежденных моряков.

Алюминиевый шлюп

DIY: как сделать свою собственную металлическую круизную яхту

Иногда вам выпадает редкая привилегия прочитать пару предложений, которые отражают ваши чувства намного лучше, чем вы сами. «Драконов не бывает: как пересечь большой океан».

Одним из основных моментов является то, что Пэлли предостерегает от «чрезмерного стремления к комфорту». Он призывает нас к

«сломать стереотип, согласно которому больше комфорта
означает лучшую жизнь. Хорошая жизнь
чертовски связана с комфортом.
Хорошая жизнь связана с растяжкой ума и тела… »

Онгемак , название нашей лодки, на африкаанс означает дискомфорт. Это также было название фермы нашего дедушки, и с того момента, как мы с Мьюром придумали это название, оно прижилось, оно выросло, а иногда становилось сродни живой силе, стоящей за проектом.Это название сразу отразило наши корни в platteland (удаленная страна) вдали от моря, а также чувство приключений и готовность пожертвовать зонами комфорта и комфорта ради новых неизведанных горизонтов.

Начало

Мьюир и я впервые серьезно познакомились с парусным спортом (хотя и не по соленой воде) около 10 лет назад, когда вместе с нашими друзьями Тинаше, Элизмой и Адольфом мы приобрели Miura, 31-футовую парусную яхту с плавниками, спроектированную Освальдом Беркемейером. , на плотине Ваал.В такой статье не место обвинять, но в основном виноват Хенни Оливье.

Вернувшись в Южную Африку после годичного трансконтинентального путешествия, Мюир и я рассказывали Хенни историю о том, как мы провели последний вечер на прекрасном балконе Дакарского яхт-клуба, наслаждаясь закатом. Глядя на лодки, мы уже начали мечтать о новых границах. Итак, Хенни немедленно поднялся, чтобы взять из машины свой журнал «Парусный спорт», и мы вместе начали просматривать объявления.Позже он приехал из Блумфонтейна, чтобы посоветовать нам, когда мы купили Miura.

Наличие Миуры на Ваале оказалось идеальным вариантом для нашего превращения из наземного животного в амфибию. Ваал иногда может быть неприятным, но в основном дружелюбным, а Миура всегда очень снисходительна.

Но мы также узнали, что владение лодкой — это намного больше, чем просто парусный спорт. Это образ жизни и участие в сообществе часто эксцентричных личностей. Это взаимодействие с природой самым простым способом, и (если честно) часто имеет гораздо больше общего с фактическим содержанием и обслуживанием лодки, чем с ее управлением.Это сыграло важную роль в последующем.

Человеческая природа означает, что мы всегда хотим большего, и, к сожалению, плавание под парусами не излечивает нас от этой болезни.

Вскоре я задумался над улучшением лодки — сначала маленькими, а потом все более крупными. Мне не помогало то, что я был занят докторской диссертацией по геометрии, потому что часто за годы учебы я обнаруживал, что, когда зовут долг, какой-то другой проект, обещающий удовольствие, начинает звенеть, как сирена, еще громче. Так медленно зародилась идея…

Моя мама часто говорит, что мы с Мьюром близнецы, рожденные с разницей в два года, и это правда, что мы разделяем единомыслие, которое иногда бывает сверхъестественным.Поэтому неудивительно, что, когда мы обнаружили, что оба перешли на новую страницу в нашей жизни, это была одна и та же страница (теперь он работал в области аэрокосмической медицины на Ближнем Востоке, а я преподавал в Претория).

Это то, что сказано на нашей новой странице:

Нет смысла продавать лучшие восемь часов каждый день. Жизнь коротка, а мир большой. Поехали в Кейптаун и построим яхту.

Итак, когда нам за тридцать, мы оба уволились с работы. Мы попрощались с офисом, будучи уверены, что скоро овладеем мистическими навыками сварки и владения электроинструментом.Успех был дан, потому что, когда ему было семь, а мне девять, мы построили действительно красивый дом на дереве. У нас даже
была собака там.

Критерии проектирования

Это то, что мы хотели:

• Шлюп для длительного плавания для двух пар
• Минимальное обслуживание и простые системы
• Энергоэффективность и полная зависимость от солнечной энергии

Нам нужен был пустой корпус, чтобы мы могли спроектировать собственную внутреннюю планировку и системы, поэтому мы начали искать готовые корпус и палубу.Но почему-то, несмотря на то, что мы посмотрели довольно много, мы никогда не были счастливы. В конце концов до нас дошло, что мы хотели чего-то слишком конкретного. Мы поняли, что нам придется строить собственную лодку полностью с нуля.

Существует много информации о различных материалах корпуса — стали, дереве, стекловолокне, ферроцементе — и о плюсах и минусах каждого из них. Наша лодка должна была использоваться специально для круизов, и мы остановились на алюминии в качестве материала выбора по следующим причинам:

• Минимальное техническое обслуживание: Я твердо уверен, что многие лодки спроектированы так, чтобы хорошо выглядеть на выставках, без учета того, как лодку придется обслуживать в течение следующих 30 лет.Современные алюминиевые яхты не окрашиваются ни на крыше, ни на внутренней части, и осмоса не существует.
  Стив и Линда Дашью описывают, как раньше они были очень озабочены гелькоутом лодки, когда тропические торговцы приезжали на каноэ и землянках, чтобы продать свежую рыбу, фрукты или кокосы. Но как только они получили алюминиевую лодку, беспокойство растаяло, и на смену им пришла беспечная болтовня и дружеский обмен.
  Это то, что мы хотели: устойчивость на воде — морской эквивалент Toyota Hilux (я никогда не видел носового крыла на алюминиевой лодке!).Наконец, корпус и палуба свариваются друг с другом, в результате получается очень сухая лодка, что также снижает потребность в техническом обслуживании.
• Одноразовый: Хотя стеклопластик подходит для массового производства, для производства одного корпуса требуется много работы. Алюминий идеально подходит для одноразовой работы, особенно в нашем случае, когда строительство и проектирование происходили более или менее одновременно. Это идеальный материал, если вы хотите в будущем приваривать, отрезать, ремонтировать или адаптировать детали вашей лодки.
• Strong: алюминий и сталь — выбор для тех, кто хочет отправиться в высокие широты, где ночью все может пойти на удар.Но алюминий намного легче стали, поэтому киль может иметь гораздо больший вес для более жесткой и безопасной лодки.
• ЛЮДИ ЛЮБЯТ ИХ: Когда мы спросили владельца большой алюминиевой яхты в яхт-клубе Royal Cape, не захочет ли он показать нам свою красоту, он был очень радушен в скромной манере.
  У нас было много вопросов. Я увидел его два якоря Rocna и спросил его, доволен ли он ими. «Ну, должно быть, — ответил он, — я их спроектировал».

Это был Питер Смит, и после этой первой случайной встречи в клубе он и Марлиз несколько раз навещали нас дома по нашему проекту, давая множество ценных советов.Он не из тех, кто преувеличивает или преувеличивает, но когда его спросили о материалах, он ответил просто: нет идеального материала, но если бы ему пришлось купить другую лодку, то он был бы алюминиевым.

Питер должен знать — он уже не раз плавал и исследовал Антарктиду на своей лодке.

Сварочная техника отработала много. Чтобы проверить прочность, соединения были проверены в тисках, чтобы увидеть, можно ли их сломать.

Сварка MIG (металл в инертном газе): проволочный электрод пропускается через сварочную горелку для создания электрической дуги, плавящей проволоку и соединяемые куски металла.В то же время над дугой подается защитный газ для защиты сварного шва от загрязнений в воздухе.

Мечта становится реальностью, когда первые секции корпуса свариваются вместе

Недостатки алюминия

Как сказал Петр, нет идеального материала. Главный недостаток алюминия — возможность гальванической коррозии. Это может произойти, когда к корпусу прикреплен другой металл, например нержавеющая сталь, особенно во влажной среде.

Способ предотвратить это — использовать пластиковую прокладку, специальный герметик или, что еще более распространено в наши дни, использовать неметаллическую альтернативу, например, пластиковый забортный клапан вместо клапана из нержавеющей стали.

Гальваническая коррозия также может произойти, если в марине протекают паразитные токи, особенно если подводное лакокрасочное покрытие не в хорошем состоянии. Чтобы предотвратить это, алюминиевые лодки несут на корпусе расходуемые аноды. Их должно быть достаточно, и их следует проверять и заменять по мере необходимости каждые несколько лет.Это не проблема, когда вы путешествуете и ставите на якорь вдали от коммерческих источников.

Могу упомянуть, что часто слышал историю о человеке, который уронил металлическую монету в свою алюминиевую лодку, а затем обнаружил ее через некоторое время, как раз вовремя, до того, как она проржавела прямо через корпус.

Я считаю, что это полная чушь или, по крайней мере, один из тех городских мифов, которые с годами становятся все более и более фантастическими.

Конечно, мы провели следующий эксперимент: были заполнены шесть стеклянных банок, каждая с диском из морского алюминия на дне, три — соленой водой и три — пресной водой.Алюминий мы оставили голым — насколько я знаю, никто не утруждает себя покраской внутренних поверхностей алюминиевых корпусов. В них мы кладем образцы соответственно нержавеющей стали, свинца и различных монет. Через шесть месяцев мы исследовали все образцы, и только там, где образец свинца лежал в соленой воде на алюминиевом диске, были обнаружены малейшие признаки точечной коррозии, глубиной и диаметром менее 0,2 мм.

Отсюда важный урок, а именно: зачастую легче проверить достоверность утверждения, чем опираться на слухи или запутаться в противоречивых теориях, найденных в Интернете.
Так что не сдерживайтесь и не стесняйтесь — протестируйте, сломайте, сожгите или заморозьте — это очень весело!

Экономический смысл

Наконец, следует упомянуть цену на алюминий по сравнению с другими материалами. Алюминиевые пластины для нашей лодки стоят в эквиваленте около 4460 фунтов стерлингов, но к этому следует добавить стоимость множества расходных материалов, а также различных деталей алюминиевого профиля, поэтому общая стоимость корпуса и палубы была почти вдвое больше. сумма, примерно 8900 фунтов стерлингов.

Может показаться заманчивым построить лодку из стали или дерева, при этом стоимость корпуса и палубы составляет менее двух третей этой цены. Но важно понимать, что по сравнению со стоимостью всего проекта (около 41 600 фунтов стерлингов) эта экономия составляет менее 10%. На мой взгляд, нет смысла идти на компромисс в отношении материала корпуса, так как это повлияет на характер и стоимость лодки при перепродаже на долгие годы. Если нужно сэкономить деньги, это можно сделать, установив более простой интерьер, внутренние системы, оснастку или двигатель.Их всегда можно обновить позже.

Опыт обучения

Один из самых полезных аспектов создания собственной лодки — это обучение навыкам, которые вы, возможно, не приобрели бы другим способом. Никто из нас раньше не занимался сваркой, поэтому одним из первых навыков, которые нам пришлось освоить, была сварка MIG (металл в инертном газе). Для этого мы связались с Южноафриканским институтом сварки в Йоханнесбурге и организовали недельный курс.

Тамошние инструкторы проявили удивительную гибкость в понимании того, что, в отличие от большинства их учеников, мы искали не какую-либо форму сертификации, а, скорее, общее введение в различные аспекты сварки, из которых мы могли бы продолжить практику на дому.

В конце недели мы устали до костей, но нам дали хороший толчок в правильном направлении, а также множество советов о том, что будет и что не сработает для нашего амбициозного проекта.

Вернувшись в Кейптаун, мы купили дешевый сварочный аппарат MIG (который проталкивает сварочную проволоку только со стороны аппарата) и укоротили кабель (для уменьшения трения) вместо того, чтобы покупать более дорогой двухтактный аппарат. Это сработало очень хорошо, и проволока почти никогда не застревала — вероятно, потому, что проволока, используемая для сварки морского алюминия, довольно жесткая.

Тогда началось самое интересное. У нас было много обрезков, когда мы начали резать листы корпуса, и именно на них мы тренировались. Мы также посмотрели много видео на YouTube, а потом еще немного потренировались.

Наплавленный металл разрезаем на полосы и ломаем в тисках. Если он сломался на сварном шве, это было плохо, если он сломался в зоне термического влияния рядом со сварным швом, мы были счастливы. Иерархия сварных швов выглядит так: плохой сварной шов выглядит хорошо, но легко ломается; средний сварной шов выглядит плохо, но его трудно сломать; хороший сварной шов выглядит хорошо, и его трудно сломать.Думаю, я могу с уверенностью сказать, что наша лодка состоит из равных количеств двух последних типов!

Еще один навык заключался в том, чтобы научиться пользоваться электроинструментом. Чудо работы с алюминием заключается в том, что обычных деревообрабатывающих инструментов вполне достаточно: циркулярная пила (оснащенная лезвием для резки алюминия, доступным в любом строительном магазине) проходит через метр алюминиевой пластины менее чем за две минуты. Угловая или карандашная шлифовальная машина, оснащенная лезвием с твердосплавным наконечником, идеально подходит для устранения холодного начала сварочного цикла, но имейте в виду, что электрический рубанок может разрушить ваш проект — и вас, если вы не будете осторожны.

Только помните, что не используйте абразивные диски или наждачную бумагу там, где вы хотите снова сварить позже — это загрязнит область и приведет к беспорядку или ослаблению сварных швов. И не забудьте надеть все это защитное снаряжение.

Это справедливая кривая? Строительство лодок на глаз никогда не выходило из моды

Место для строительства

Есть те, кто считает, что если вы хотите чего-то действительно тяжелого, вы можете привлечь это с помощью какой-то таинственной силы. Я не из тех людей, но так или иначе произошло более или менее.Однажды в обеденный перерыв на работе, просматривая наш журнал «Парусный спорт», я обнаружил любопытное объявление: «Жилье для сдачи в аренду. Большой чердак на втором этаже дома в Милнертоне вместе с садом, подходящим для постройки яхты ».

Это был еще год до того, как мы планировали переехать в Кейптаун, но, как назло, мой лучший друг Пол Шютте был в Кейптауне, когда заканчивал свой собственный проект лодки. Пол как раз искал жилье, и ему так понравилось это место, что он согласился временно снять его себе.

Владелец дома изначально хотел построить свою собственную яхту, поэтому оставил место рядом с домом для своей строительной площадки. Это хорошо, потому что, как и во многих других случаях в жизни, у вас должна быть стратегия выхода. Можно построить лодку в замкнутом пространстве, но вытащить ее снова очень сложно!

С деревянными опорами и балками, покрытыми пластиковым брезентом и тент тканью, мы построили 12-метровый навес рядом с домом (сварка MIG требует защиты от ветра).Это было прекрасное место, поэтому мы устроили массовую вечеринку для всех наших друзей — и если вы скажете многим людям, что собираетесь построить яхту в этой большой палатке, то вам придется это сделать!

Посмотрите эти 18 удивительных поделок для детей

Гребите, гребите, гребите на лодке и посмотрите, сможете ли вы заставить ее плавать с помощью этих поделок для детей.

Какой ребенок не любит конструировать, украшать и пытаться управлять лодкой, которую они сделали с нуля? Это одно из тех классических летних занятий, которые должен попробовать каждый ребенок!

Детские лодки

Я собрал коллекцию из 18 поделок для детей, чтобы сделать этим летом ! Они простые и недорогие, с использованием материалов, которые есть у вас дома!

Вашим детям понравится строить эти лодки, и самое главное — посмотреть, смогут ли они спустить их на плаву в раковине, бассейне или пруду!

16 способов создать лодку

Как сделать лодку

Лодочки из клейкой ленты и губки — детям понравится плавать в них в ванне!

Как сделать плавающий бумажный кораблик

Проплывите на лодке с коробкой для сока вокруг детского бассейна! Какой забавный маленький проект по переработке вторичного сырья!

Ремесленные лодки

Вы не поверите, из чего сделаны эти милые восковые лодочки!

Как сделать бумажный кораблик

Отправьте сову и кошечку в море на этой симпатичной маленькой лодке цвета гороха.

Как сделать лодку из бумаги

Детство не будет полным без создания простого, но классического кораблика из бумаги.

Лодка из пробки

Эти блестящие пробковые лодки так легко сделать, и они так красиво выглядят!

Лодка Поделки для детей

Простую парусную лодку весело украшать, и в ней хорошо используются вторсырья.

Мэйфлауэр Крафт

Эти мини-майские цветы идеально подходят для плавания по водной поверхности.

Буксир

Сделайте самоходный буксир с пластиковым контейнером и несколькими простыми принадлежностями.

Каноэ своими руками

Детям постарше понравится мастерить и украшать эти крохотные картонные каноэ.

Пиратский корабль своими руками

Арррр, Матей! Пиратский корабль из губки делает купание веселым.

Лодка для картона с молоком

Лодки из картонных коробок для молока или сока идеально подходят для небольших вещей, на которых можно отплыть!

Лодка из орехового дерева

Эти очаровательные лодки из орехового дерева отлично подойдут для спуска по течению.

Как сделать лодку из палочек от мороженого

Персонализируйте простую бумажную гребную лодку с веслами и всем остальным.

Самодельная лодка

Сделайте парусник из жести и смотрите, как он плывет по реке из оловянной фольги!

Как сделать картонную лодку

Эта картонная парусная лодка может быть сделана в миниатюре или достаточно большой, чтобы на ней мог играть маленький.

Лодка-корзина

Парусник с корзиной для белья предоставляет бесконечные возможности для ролевых игр.

Лодка паломников

Корабль из бумажной тарелки можно легко украсить в соответствии с любой морской тематикой.

Корабль Эй!

Любите эти поделки из лодок? У нас есть другие веселые летние мероприятия, чтобы попробовать!

Делать кораблики из бумаги — это весело, но у нас есть и другие летние развлечения для детей!

Сохраняйте спокойствие с этими научными экспериментами с шипящим льдом.

Ищете простые занятия летом? Мы вас прикрыли!

У нас 25 летних занятий для дошкольников!

Хотите знать, что делать, если вашим детям скучно этим летом? Тебе захочется заглянуть в Camp Mom!

У нас есть более 50 развлекательных мероприятий для детей.

Акулы — веселые летние животные! Мы всегда думаем о них, когда находимся в океане и на неделе акул! Так что наслаждайтесь этими поделками из акул для детей дошкольного возраста.

Вам понравятся эти крутые поделки! Все они связаны со льдом!

Как сделать самодельный гребной винт для лодки

Гребные винты — самая важная часть двигательной установки лодки, потому что двигателю лодки нужен гребной винт для перемещения судна по воде. Однако пропеллеры дорогие. К счастью, с соответствующими инструментами и действиями вы можете сделать свой собственный за небольшую часть стоимости нового.

Перед тем, как начать, имейте в виду, что построить самодельный гребной винт с нуля — непростой проект. Таким образом, шаги в этом проекте должны служить общим планом.

Шаг 1. Выбор материалов

Во-первых, вам нужно выбрать, из каких материалов вы хотите сделать свой пропеллер. Поскольку гребной винт будет погружен под воду, вам следует выбрать материал, устойчивый к коррозии. Нержавеющая сталь или алюминий — два лучших варианта. С нержавеющей сталью труднее работать, но она подходит для использования в соленой воде, а алюминий — нет.

Шаг 2 — Планирование конструкции

Затем спланируйте конструкцию гребного винта. Вы можете выбрать конструкцию с тремя или четырьмя гребными винтами. Используете ли вы три или четыре гребных винта, зависит от того, интересуетесь ли вы более высокими скоростями или более легким управлением лодкой.

Шаг 3 — Резка металла

Когда у вас есть круг, вы можете начать отмечать дизайн лезвий на металле, с которым вы решили работать. Хотя вы можете выполнить этот шаг самостоятельно, возможно, будет проще обратиться в производственную компанию и попросить их вырезать круг из металла для вас.

Если вы решили вырезать круг самостоятельно, примите меры предосторожности. Надевайте защитные перчатки, маску и любое другое снаряжение, рекомендованное производителем пилы.

Шаг 4 — Формирование самодельных форм гребного винта

Чтобы правильно сформировать гребной винт, слегка согните каждое крыло гребного винта наружу. В зависимости от того, насколько гибкий ваш материал, вы можете согнуть его вручную или придать форму в тисках.

Шаг 5 — Приваривание гребного винта к валу

Предупреждение: Если вы не опытный сварщик, вам следует нанять профессионала для приваривания гребного винта к валу.Если вы опытный сварщик, обязательно соблюдайте все необходимые меры безопасности. Имейте в виду, что, если вы неправильно сварите гребной винт, он может вылететь из лодки и серьезно травмировать вас или другого человека.

Далее привариваем готовый самодельный гребной винт к валу. В зависимости от набора навыков вы можете выполнить этот шаг самостоятельно или нанять профессионала для его выполнения.

Шаг 6 — Балансировка гребного винта

Важно сбалансировать гребной винт. Если вы этого не сделаете, он будет трястись во время вращения.Поиск идеального баланса может быть трудным и опасным, если вы не знаете, что делаете, поэтому лучше нанять профессионала, если вы не делали этого раньше. Если да, покрутите пропеллер, чтобы проверить, трясется ли он. Если гребной винт не сбалансирован идеально, вы можете приваривать грузы к разным сторонам, пока он не будет сбалансирован и не будет вращаться без вибрации.

.

No related posts.