Лодка без дна: Лодка без дна — viberilodku

Приколы Лодка Без Дна – Telegraph

👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Приколы Лодка Без Дна

4
1319
12

Особенности национального русского биатлона

Ваш Email:

Отправить

Напишите ваше имя и комментарий!

NaFaNy . 8 августа 2014 в 1:08     #
Джон . 8 августа 2014 в 13:16     #
А почему бы и нет? На надувной камере плавают, а здесь и скамеечка есть!
Находчиво! Оригинально и просто! Молодцы мужики, не без юмора!
yanamareya . 8 августа 2014 в 19:58     #
ярослав . 9 августа 2014 в 3:34     #
Гюдьбала . 15 ноября 2015 в 21:01     #
Нахрюкались,один мат стоит. Ничего смешного.
Гюдьбала . 15 ноября 2015 в 21:02     #
Вован . 27 ноября 2015 в 21:18     #
У меня тоже однажды… — Сидушка под задницей сломалась и дно пробило ею… Приплыл, весь мокрый! Бросил джинсы на каменку в бане сушиться, а они высохли и тлеть стали… Ни лодки, ни рыбы, ни порток…)

Комментарии
Пользователи
Контакты

Помощь
О сайте
Правила
Соглашение

Мужики смеялись до слёз, когда узнали, что пара их приятелей, рыбаков, промышляли на речном водоёме в лодке, у которой нет дна — ОСТОРОЖНО МАТ

дно
отсутствие
лодка
рыбалка
рыбаки
рыболовы
выдумщики
русские

Посмотрел видео прикол «Рыбалка до слёз» от ola длительностью 2:01, проголосуй за ролик и напиши впечатления о нём в комментариях ниже.

Рыбаки на лодке без дна . Прикол . Осторожно мат! — YouTube
Рыбалка до слёз — смотреть видео прикол (2:01)
Приколы про рыбалку, рыбаки на лодке без дна .
лодка без дна скачать с видео в MP4, FLV Вы можете скачать M4A аудио формат
Лодка Без Дна Прикол
Рыбаки на лодке без дна . Прикол . Осторожно.. — Видео | ВКонтакте
Лодка Без Дна Прикол
Приколы Лодка Без Дна
лодка без дна скачать с видео в MP4, FLV Вы можете скачать M4A аудио формат
Лодка Без Дна — смотреть и скачать видео | Videozerk.com
Приколы На Рыбалке Лодка Без Дна
Рыбаки на лодке без дна . Прикол . Осторожно мат!, Видео, Смотреть онлайн
Рыбаки на лодке без дна . Прикол . Осторожно мат!
Скачать с ютуб видео Провальная рыбалка и лодка без дна !
лодка без дна видео
Анекдот: — Бабушка, а как наши папа и мама познакомились…
Анекдот: При коммунистах отмечали годовщины Великой…
Смешные Приколы До Слез Про Девушек
Видео Приколы Для Ватсап Бесплатно Девушки
35 Лет Приколы Про Возраст

Лодка Без Дна Видео Прикол — Приколы

Сборник видео на тему: «Лодка Без Дна Видео Прикол»:

Провальная рыбалка и лодка без дна!

Выпало дно с лодки. Чуть не умер от смеха!

Рыбаки на лодке без дна. Прикол. Осторожно мат!

Уссывон!!! Суровый мужской отдых!!! Наловили столько, что ушли на дно)))

Прикол на рыбалке.Осторожно мат.Моложе 18 Не Смотр

ПРИКОЛ МУЖИК НА ЛОДКЕ ОТЖЕГАЕТ УМОРА РЖАЧ 100%

Жесть рыбалка Пьяные рыбаки на рыбалке Русская и Украинская рыбалка Рыбалка приколы fishing

ПЬЯНЫЕ РЫБАКИ НА ЛОДКАХ! ЖЕСТЬ НА РЫБАЛКЕ! УТОПИЛИ ЛОДКУ!

Катер- авария — полная версия

Приколы на рыбалке/ Пьяные рыбаки на лодке. Жесть.

рейтинг лодок для рыбаков 2021

Рыбак без лодки всё равно что птица без крыльев. И такие сильно ограниченные возможности устраивают далеко не каждого любителя поохотиться за живностью с плавниками. Но какую лодку купить для рыбалки, чтобы получить от неё настоящее удовольствие? Изо всех плавредств на рынке какое заслуживает звания «лучшая лодка для рыбалки»? Самое время разобраться в этом!

Какая лодка для рыбалки лучше

Выбор плавсредства для охоты за жаберными зависит от мест, где вы собираетесь рыбачить, а также от толщины кошелька. Сразу скажем, что хорошая лодка стоит не дешево, но и плавать на ней — одно удовольствие.

Место рыбалки

Как-то мы уже писали о том, какая лодка подходит для моря. Опустив морскую тематику, обратим внимание на другие моменты:

1. Для небольшого тихого водоёма с небольшим течением подойдет любая лодка, даже маленькая. А вот на большой полноводной реке вы почувствуете всю её шаткость и можете потерять управляемость (с последствиями нахождения на неуправляемой лодке всё понятно без слов).
2. Если собираетесь ловить рыбу на крупных реках (к примеру, Лена, Енисей, Волга), лучше приобретать плавсредство с мотором и грузоподъёмностью выше 700 кг).

Грустная картина: где-нибудь на полноводном Дону на надувной одноместке сидят два рыбака в ожидании чудесного улова. А вместо этого их смывает за борт, ибо рядом проплыло судно и надувная лодка, не выдержав водного натиска, начала раскачиваться на волнах. Хорошо, если рыбаки в спасжилетах. Плохо, что они несерьезно подошли к выбору лодки. Лучше хорошая рыбалка с берега, чем опасная на лодке.

Вывод очевиден: на небольших спокойных водоёмах можно рыбачить на любой лодке. Во всех остальных случаях придется подойти к покупке более серьёзно.

Материал

Здесь выбор достаточно широкий, но для хорошей рыбалки подойдет не каждый материал:

1. Дерево — это традиция, вечность, натуральность, особый стиль, а вместе с тем сложность ухода, ремонта и транспортировки. Такая лодка подойдет вам, если хотите “заморочиться” или живете прямо у водоёма. Деревянные лодки обычно с весны до осени хранят на приколе недалеко от дома.
2. Пластик. Этот материал достаточно прочно вошел в рыболовную область. Пластиковые лодки для рыбалки хороши своими ходовыми свойствами, отлично подходят для пресной и солёной воды, им не страшен абразивный материал и песок, не нужно сушить. Но они тяжелые и дорогие (по сравнению с надувными), не складываются, их трудно перевозить (нужен прицеп), ремонтировать. Если внезапно наступили заморозки и внутри лодки осталась вода, она при замерзании расширяется и может продавить корпус.
3. Резина. Такая лодка легко ремонтируется, может прослужить достаточно долго, легкая и удобная в эксплуатации, легко транспортируется (спускается и надувается), просто управляется. Она не такая прочная, как ПВХ лодка, чувствительна к морской воде, не очень удобная внутри. Многие резиновые модели относятся к классу дешевых.
4. ПВХ. Лодка из этого материала отличается легкостью, удобством транспортировки (сворачивается и упаковывается, можно перевозить и в надутом виде), надежностью и прочностью (выдерживает даже соленую воду), легко ремонтировать. Её не сложно хранить, мыть, приятно смотреть и на доступную стоимость. Конечно, её использование ограничено по сравнению с пластиковыми или металлическими моделями, но плавсредство из ПВХ можно смело назвать лучшей лодкой для рыбалки для тех, кто ценит прочность, доступность, удобство и простоту использования. Есть хорошие модели, которые недорого стоят (а по сравнению с катерами цена вообще мизер).

Дно

ПВХ лодки без настила мы не будем обсуждать, так как рыбачить на таком плавсредстве очень некомфортно. В остальном рыбацкое сообщество делится на два лагеря: одни за НДНД, другие за жесткий пол. Действительно, хороши оба варианта, и в отдельных статьях мы рассматривали особенности НДНД и пайолов. Здесь подведем итоги:

1. Для непродолжительных рыбалок (особенно, в одиночку), удобнее использовать НДНД, независимо от того, моторная у вас лодка или вёсельная.
2. Для многодневной ловли (особенно, если берете пассажиров), выбирайте пайолы (можно сделать своими руками). Удобство сборки здесь уже не так важно (собрали один раз и пользуйтесь несколько дней), вместимость лодки увеличится (более глубокий кокпит), и посадка станет комфортнее.
3. Если мотор малосильный, тоже лучше покупать НДНД, потому что скорость такой лодки будет выше. Если же мотор мощный, пользуйтесь пайолами.

Форма

Для хорошей рыбалки важна и форма плавсредства:

1. U-образная, поделена на отсеки. Такая форма присуща лодкам с мотором, который крепится на транце. Хорошие модели даже при сильной волне способны легко передвигаются на много километров.
2. Замкнутая форма (срезанный овал) отлично подходит для небольших водоёмов. В основном это гребные лодки или модели, на которые можно поставить маломощный мотор.

Идеально, если нос лодки немного задран, благодаря чему гасится волна и предотвращается захлест воды. Чтобы не допустить попадание воды в судно, советуем установить по периметру обхват (некоторые расширяют его использование, крепя на нём некоторые снасти).

Стоит сказать и о клапанах, которые бывают обычными и с автоматическим сбросом давления (лишнего). Последний вариант подходит для рыбалки в жару, когда воздух в баллонах очень сильно нагревается, расширяется, из-за чего возрастает давление. А ещё важно, чтобы у лодки был клапан слива воды, который размещается в нижней транцевой части. Благодаря этому можно легко избавиться от воды, которая попала внутрь.

Рейтинг лодок для рыбалки 2021 года

А теперь самое интересное — краткий обзор ТОП-5 лучших лодок, с которыми ваша рыбалка станет настоящим исполнением мечты:

1. Лодка ЛОЦМАН М-350 сегмента PREMIUM — это килевая модель с твердым дном и боковым стрингером, для которого предусмотрено дополнительное усиление на баллоне. Лодка сделана в ярком стиле.

2. РУМБ 340 ЖС — моторная килевая модель по приятной цене. Есть слань из влагостойкой фанеры, передвижные сиденья, леерный пояс. Грузоподъёмность — 500 кг.

3. Лоцман Турист 320 ВНД. Это гребная модель с надувным дном высокого давления, обеспечивающим надежность плавсредства и хорошую жесткость корпуса. Кроме того, увеличивается курсовая устойчивость. Вес всего 19 кг.

4. ЛОЦМАН М-350 НДНД — килевая лодка с надувным дном низкого давления. Есть реданы с особенной конструкцией, повышающие эксплуатационные свойства и исключающие разрыв перегородки.

5. Румб 260 — ещё одна гребная модель из нашего рейтинга. Эта недорогая надувная лодка для рыбалки с опорными сидениями и маленьким весом. На носу шайба леера, вдоль бортов есть леерный пояс.

Полезные напоминания для рыбалки с лодки

Рыбалка в лодке имеет свои правила и нюансы, о которых мы не советуем вам забывать. Некоторые из них:

1. Всегда берите спасательный жилет. Самоуверенность может стоить жизни! В отдельной статье мы рассказываем о том, что нужно иметь в лодке ПВХ.
2. Эффективнее и проще процесс ловли сделает хороший эхолот. Этот прибор позволяет искать рыбу, определять глубину водоёма, изучать структуру и рельеф дна. Советуем к прочтению статью с описанием лучших эхолотов для рыбалки с лодки ПВХ.
3. Никогда не ловите в опасных местах (возле обрывов, водоворотов и т.п.).
4. Не забывайте брать с собой хороший фонарик, если собираетесь рыбачить в тумане или в темное время суток.
5. Рыбачить с лодки лучше всего вдвоём. Опасность может возникнуть в любой момент, товарищ поможет.
6. Не рыбачьте с лодки сразу после весеннего ледохода или во время шуги осенью. Велика опасность попасть под льдины.
7. Берите с собой запасные теплые вещи и влагоотталкивающую одежду.
8. Берите с собой снасти не только на хищников, но и на мирную рыбу. Если не получится поймать первых, переключитесь на вторых.
9. Не рыбачьте на поплавки, если большое течение. Лодка будет раскачиваться и удовольствие от рыбалки придётся отложить на другой раз.
10. Используйте подходящий якорь. Не менее важно правильно заякориться.

Теперь вы знаете, какую лодку купить для рыбалки и как эффективно и безопасно пользоваться ею. А в нашем лодочном магазине вы всегда можете купить товары для отдыха и охоты на воде.

Успешной рыбалки!

Поделиться ссылкой:

Другие посты из категории:

Пол лодки: НДНД или пайолы — Лодки Юкона (Yukona)

• Деревянные и пластиковые лодки редко используются охотниками и рыбаками из-за большой массы, сложности перевозки. Надувные же легко грузятся в багажник автомобиля, в прицеп или крепятся к крыше. Основной вопрос, которым задаётся человек при выборе – что предпочесть: деревянное дно для лодки или ПВХ НДНД. Конструкции без жёсткого или надувного оснований малопригодны для длительного выхода на воду, поэтому рассматривать их не стоит. Также на эти плавсредства невозможно установить мощный мотор.

Особенности лодок ПВХ НДНД. Область применения

Само дно похоже на надувной матрац. При этом внутри его предусмотрены специальные перегородки, которые задают форму основания и формируют киль. Причём дно в форме ракушки со стороны палубы остаётся плоским.

V-образное дно достаточно жесткое и обладает минимальным гидродинамическим сопротивлением, поэтому лодки НДНД выходят на глиссирование даже со слабыми двигателями.

Все модели просты для сборки и демонтажа – не требуется укладывать пайол. Цельная конструкция быстро и легко приводится в рабочее состояние даже одним человеком. На всех конструкциях имеется транец для крепления мотора. Ряд моделей оснащены фальшбортом, который повышает комфорт и безопасность.

Характеристика лодок НДНД:

• дно низкого давления сгладит удары о поверхность воды;.
• конструкция, в случае получения пробоины, не сдуется полностью;
• лодка легко перевозится, для хранения не требуется много места.

Лучшие лодки НДНД – хорошо управляемые, надёжные и устойчивые. Материал достаточно прочен и усилен в местах наибольшей нагрузки «бронёй». Возможна установка моторов разной мощности – в зависимости от модели и размера конструкции.

Пайолы – плюсы и минусы. Для чего используются

Жёсткие настилы из алюминия или фанеры – пайолы – это основания, они придают всей конструкции прочность. В чём сильные стороны этих систем, которые часто называют «плоскодонками»:

• невозможно проткнуть острыми предметами, которые несомненно присутствуют в арсенале любого рыбака;
• на твёрдой поверхности удобнее располагать инвентарь, комфортнее стоять или сидеть;
• сам пайол придаёт устойчивость на воде.

Поклонники конструкций с твёрдым днищем упоминают о большей уверенности, которую они ощущают во время плавания.

Разновидности плоскодонок с пайолами

В зависимости от размеров и назначения, лодки комплектуются различными видами жёстких настилов. Деревянные изготавливаются чаще всего из водоотталкивающей фанеры.

1. Реечный пайол – состоит из деревянных элементов, которые соединены друг с другом стропами, укладываются в предусмотренные конструкцией направляющие.
2. Пайол-книжка – прямоугольные панели, которые связаны между собой стропами так, чтобы облегчить складывание и последующее хранение.
3. Разборный пайол – настил изготовлен из особо прочных фанерных листов, усилен поперечными и продольными стрингерами из алюминиевого сплава, которые придают корпусу дополнительную жёсткость и устойчивость.

Чтобы выбрать подходящий вариант, нужно определить: где будет храниться плоскодонка и как она будет перевозиться.

Плюсы и минусы пайол

Управлять плоскодонкой немного легче на спокойной воде, однако некоторые рыбаки, не привыкшие к пайолам, выбирают всё же гребные лодки с надувным дном.

Лодки ПВХ с жестким дном часто используют рыбаки, которые предпочитают стоять во время ловли. Считается, что человек с таким настилом устаёт намного меньше. Некоторые любители устанавливают на дно обычный рыболовный стул со спинкой, но это лучше делать, когда плоскодонка стоит. При движении есть риск выпасть за борт.

Но есть и минусы, которые также следует учитывать при выборе пайольных конструкций:

• жёсткий ход при высокой волне;
• больший вес по сравнению с надувными;
• сложная конструкция затрудняет разборку и чистку.

Если пол выполнен из фанеры, то иногда со временем края начинают разбухать, трескаться и лохматиться.

Рекомендации по выбору: НДНД или пайолы

Однозначного ответа на вопрос нет. Но большинство рыбаков, охотников и туристов предпочитает лодки с надувным дном низкого давления. Это связано с удобством обслуживания, лёгкостью транспортировки и подготовки к выходу на воду. Также беспайольные конструкции считаются более скоростными, что может быть важно при движении против течения. Одному человеку намного проще перенести и надуть лодку с надувным дном низкого давления, чем собирать плоскодонку с пайолами.

Основные характеристики, на которые стоит обратить внимание:

• длина и ширина кокпита – определяют, насколько удобно будет владельцу внутри;
• количество гермоотсеков – влияет на безопасность их должно быть не менее двух;
• предельная грузоподъемность – важно, если требуется что-либо перевозить;
• пассажировместимость – определяет, сколько человек сможет поместиться внутри;
• максимальная мощность мотора – указывается в л.с;
• вес комплекта – в кг.

Также производители часто указывают допустимую высоту волны и плотность материала в кг/кв.м. Чтобы определить, какие характеристики вам больше подходят, следует обратиться к консультанту.

Важно учитывать, что плоскодонки больше подходят для хождения по спокойным рекам и озёрам. Чтобы безопасно путешествовать по водоёмам с сильным течением и волнами, лучше выбрать под мотор с килем. Они более устойчивы и управляемы на неспокойной воде.

Вопреки мнению ряда пользователей, лучшие лодки НДНД безопасны, что подтверждается опытными рыбаками.

Типичные вопросы, которые задают при покупке лодок

Вопрос: насколько удобно стоять на НДНД?

Ответ: если соблюдать рекомендации производителя при подготовке к выходу на воду, то стоять будет комфортно.

Вопрос: что будет после пробоя днища, например если наскочил на топляк? Ведь баллоны распирать будет нечем (в отличии от пайола), значит баллоны сложатся?

Ответ: не сложатся. Баллоны вместе с транцем образуют замкнутый контур, который и будет держать всю систему на поверхности воды. Вы спокойно доплывёте до берега.

Вопрос: в описании указан полный вес, или только масса самой ПВХ лодки без вёсел и дополнительных элементов?

Ответ: дана информация о весе всего комплекта – с учётом сумок, банок, насоса.

Вопрос: глубина кокпита у НДНД меньше чем у плоскодонки, возникают ли проблемы из-за этого?

Ответ: не во всех конструкциях с надувным дном мелкий кокпит. Выбирайте подходящую по техническим характеристикам модель.

Лодки с надувным дном «Юкона» НДНД

Компания «Yukonaboats» занимается производством лодок и катеров более 20 лет. Международный сертификат ISO 6185 STANDART свидетельствует о качестве продукции. Модели «Юкона» НДНД получили положительные оценки со стороны российских и европейских путешественников, рыбаков и охотников за превосходные мореходные качества, комфорт и безопасность.

Чтобы купить лодку «Юкона» НДНД, позвоните по контактному телефону или отправьте сообщение через форму обратной связи на сайте. Мы предлагаем различные конструкции – и вёсельные, и моторные. Наши консультанты помогут вам подобрать вариант с двигателем подходящей мощности.

 

Выбор дна на гребной лодке

Первое с чего нужно начать выбор гребной лодки — это определиться с типом дна.

Давайте вместе с вами разберём особенности самых популярных типов дна у гребных лодок и тогда Вы сможете сделать правильный выбор.

Вкратце разберём особенности каждого из типов конструкций основные преимущества и недостатки.

Начнём с самого базового варианта

1. ПРОСТОЕ ДНО ИЗ ПВХ ТКАНИ

Начнём с самого базового варианта

Это самый недорогой вариант! Если вы ищете лодку по низкой цене то обратите внимание на комплектацию с простым дном. Также этот вариант выигрывает по весу у других типов, которые мы рассмотрим дальше.

В принципе на этом преимущества заканчиваются потому что в плане эксплуатации простое дно будет одним из самых неудобных вариантов.

Чем удобнее другие типы давайте разберём.

2. ФАНЕРНЫЙ ПАЙОЛ

Вкладка на дно из фанеры которая является жёсткой опорой.

По ней вы можете ходить,на неё можно поставить тяжелые предметы например ящик со снастями или аккумулятор от лодочного электромотора.

К недостаткам данного типа можно отнести этап сборки — когда на полу-накаченную лодку вы вставляете фанерную слань, и далее полностью докачиваете баллоны. Также при выборе фанерного пола стоит учесть что он утяжеляют общую массу лодке если вы перевозите ваш комплект на автомобиле то проблем не составит. Однако при необходимости переноски на руках вес фанеры вы ощутите в полной мере.

Из разновидностей фанерного Пола можно выделить лодки с реечной сланью, прямоугольной сланью самыми дорогими и наиболее практичными вариантами с пайолом по форме всего дна.

3. НАДУВНОЕ ДНО

— Комплектация, заслужившая уважение у любителей длительных сплавов по рекам. За счет надувного дна вы получаете дополнительный независимый отсек который повышает грузоподъемность и безопасность лодки.

Также прослойка воздуха надувном дне защиты защитит вас от температуры воды, что особенно важно при сплавах ранней весной или осенью. В сборке такие варианты крайне простые, Вам нужно закачать дополнительный отсек и лодка готова путешествию. Как недостаток можем отметить цену лодки с надувным дном — как правило они существенно дороже базовых вариантов. Также во время эксплуатации стоит учитывать что на надувном дне стоять будет не очень удобно так как оно не обладает нужной жёсткостью.

Вопрос устойчивости более подробно отражен в нашем видео обзоре, можете запустить просмотр.

4. НАДУВНОЕ ДНО НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Вариант появившийся на рынке не так давно и видно объединивший в себе преимущества фанерного пола и надувного дна.

Конструкция НДНД сделано с таким учётом что при наполнении до рабочего давления оно жёстко держит форму и дает возможность стоять почти как на фанерном дне. В тоже время сохраняется простота сборки во время подготовки к эксплуатации. Основным недостатком данной конструкции является цена. Это один из самых дорогих вариантов которых можно встретить модельном ряде рыбных фоток.

ИТОГИ

Анализируя спрос на гребные лодки интернет магазине ПервыйЛодочный.РФ мы можем сказать что распределен следующим образом.

Простое дно — 25 %

Надувное дно — 35 %

Жесткая слань — 35%

НДНД — 5%

В любом случае итоговый выбор за Вами, более подробно о ценах, подробных технических характеристиках гребных лодок Вы можете посмотреть в нашем Каталоге.

Надувные лодки из ПВХ Golfstream

Словарь терминов

Вес (от 1.6 до 185.0 кг)
Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.).
Вес лодки зависит от размера судна и материалов, которые использовались при его изготовлении. Лодки из ПВХ легче аналогичных моделей из резины.

Весла
Наличие гребных весел в комплекте поставки лодки.
Весла могут поставляться как с гребными, так и с моторными лодками.
Весла для небольших лодок обычно короткие, изготавливаются из алюминия и пластика. Наиболее удобны для транспортировки разборные весла.

Грузоподъемность (от 80 до 1900 кг)
Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку.
Перед покупкой необходимо учитывать не только возможный вес и число пассажиров, но также средний вес стандартного груза и мотора (в случае если его установка возможна). Поэтому максимальная нагрузка обычно рассчитывается с запасом. Держатель для удочки
Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек.
Крепления позволяют ловить рыбу одновременно с разных бортов лодки. Диаметр баллона (от 24 до 62 см)
Диаметр баллона серьезно влияет на размеры кокпита лодки (см. «Ширина кокпита», «Длина кокпита»), т. к. в конструкции лодки обязательно должны соблюдаться внешние размерные пропорции. Чем меньше диаметр баллонов, тем шире кокпит, и наоборот. Длина кокпита (от 81 до 400 см)
Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки.
Длиной кокпита считается расстояние палубы от кормы до носа.
Баллоны (см. «Диаметр баллона»), как и внешняя длина судна (см. «Длина лодки»), большинства надувных лодок имеют стандартные размеры. Длина лодки (от 123 до 610 см)
Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки.
Вместимость небольшой лодки (см. «Количество мест») напрямую зависит от ее длины. Одни производители считают лодку длиной до 2.5 метров одноместной, тогда как другие присваивают лодкам длиной от 2 до 2.5 метров вместимость 1.5 (взрослый + ребенок).
Кроме того, чем крупнее лодка, тем с большей вероятностью она предназначена для плавания в глиссирующем режиме с мотором. Поэтому, по общепринятым нормам, лодки длиной более 3 метров обязаны иметь килевое днище. Дно
Пол надувной лодки может быть надувным или ненадувным, т.е. плоским.
Надувное дно приятно своей упругостью и является более устойчивым. Прочность ненадувного мягкого дна обычно обеспечивается за счет армирующих вставок, например, пенопласта. Это самый простой тип дна для надувной лодки. Считается, что надувное дно оптимально для любителей водного отдыха; рыболовы чаще отдают предпочтение лодкам с ненадувным дном еще и потому, что лодку с плоским полом можно дополнить жестким пайолом (см. «Разборный пайол»). Жесткое сидение
Наличие в комплекте поставки жесткого сидения («банки»).
Банка представляет собой деревянную планку, которая крепится торцами к бортам лодки. Крепление может быть жестким или плавающим, фиксируется с помощью пазов или гибких петель. Плавающий тип крепления подразумевает наличие продольных направляющих на бортах лодки, благодаря которым можно перемещать сидение в удобное место.
Тип крепления банки желательно уточнять у продавца перед покупкой. Киль
Обычно моторные лодки, в отличие от гребных моделей, имеют V-образное днище. Для улучшения рабочих характеристик и повышения управляемости большинство таких лодок оснащаются килем.
Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать.
На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре.
Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики.
Гребные и моторно-гребные лодки, как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует.
Сильно выраженный киль затрудняет выход лодки в глиссирующий режим. Клапан для слива воды
Наличие в полу лодки клапана для слива воды из кокпита.
Это полезное дополнение позволяет легко избавляться от излишков воды внутри лодки.
Количество воздушных отсеков
Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Как правило, конструкция также предполагает наличие внешней и внутренней камер, благодаря чему получается система «лодка в лодке», что обеспечивает максимальную безопасность.
Более простые модели состоят из двух или трех отсеков. Чем крупнее лодка, тем больше отсеков может быть предусмотрено. Все отсеки обычно накачиваются из общего клапана. Некоторые производители предлагают модели с независимыми камерами и отдельными клапанами для накачки. Такой вариант особенно удобен для крупных лодок, так как можно ускорить процесс монтажа и демонтажа лодки. Кроме того, отсеки удобно подкачивать, не приставая к берегу. Количество мест
Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка.
Самыми распространенными являются одноместные и двухместные лодки. Многие рыболовы выбирают для себя именно двухместную лодку, так как на ней, кроме самого пассажира, с комфортом можно разместить и все необходимое снаряжение. Иногда указывают вместимость 1.5, 2.5 и т.д., что подразумевает наличие дополнительного места для размещения ребенка или дополнительного груза.
При подборе плавательного средства необходимо обращать внимание не только на заявленную производителем вместимость, но также на длину лодки и ее грузоподъемность. Соответствующие значения легко определяются путем нехитрых вычислений. Леерный трос
Наличие леерного троса на бортах лодки.
Обычно трос проходит по всему периметру и крепится к баллонам с помощью небольших фиксаторов. Такой трос имеет много функций, однако в первую очередь играет роль спасательного средства. У надувных лодок баллоны имеют достаточно большой диаметр, поэтому человеку, находящемуся за бортом, достаточно тяжело за них ухватиться. Кроме того, трос можно использовать вместо ручек для переноски, или применять для буксировки лодки по воде. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 100.0 л.с.)
Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки.
Данная величина зависит от типа лодки (моторная или моторно-гребная модель, см. «Тип»), а также от формы и жесткости конструкции.
Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются при помощи навесного транца на моторно-гребные лодки. Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде.
Моторы мощностью 6—8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна.
На моторные лодки со встроенным транцем устанавливаются мощные, от 10 л. с., моторы, которые используются преимущественно для глиссирующего хода. Необходимо учитывать, что использование лодок с такими моторами предполагает обязательную регистрацию судна в ГИМС. Максимальное давление в баллонах (от 200 до 800 мБар)
Рекомендуемое давление в баллонах надувной лодки.
Данный параметр важен для лодок, которые перемещаются в глиссирующем режиме. Если давление в баллонах не будет соответствовать рекомендованному производителем, то мягкий борт приведет к неправильной работе мотора. В этом случае баллоны не смогут неподвижно удерживать тяжелый транец и двигатель, и последний будет вести струю по кривой, что станет причиной потери курсовой устойчивости. Максимальный вес мотора (от 12.0 до 100.0 кг)
Предельно допустимый вес мотора для данной модели лодки.
Как и мощность, вес мотора зависит от особенностей конструкции самой лодки.
Следует учитывать, что вес двигателя не всегда связан с его мощностью. Современные технологии позволяют создавать небольшие по размеру и весу, но при этом мощные моторы. Материал лодки
Материал, из которого изготовлена лодка.
Современные надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ, неопрена или хипалона.
Прорезиненная ткань используется для изготовления лодок отечественными производителями. Резиновые лодки недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать, чтобы уберечь от плесени. Кроме того, резиновые лодки плохо переносят морскую воду. Их нельзя назвать долговечными, так как резина достаточно легко отрывается от тканевой основы.
Лодки с покрытием из ПВХ (поливинилхлорида) занимают большую часть рынка. ПВХ – это группа виниловых полимеров – легкий и прочный материал. ПВХ не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде. В то же время, ПВХ не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу, например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность.
Дешевые ПВХ лодки, как правило, не имеют армирующей основы, и поэтому менее надежны. Они вполне могут удовлетворить любителя пляжного отдыха, но для более серьезных целей их не рекомендуется использовать.
Хипалон — полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам.
Неопрен — разновидность икусственного каучука — упругий прочный материал. Практически не подверженный воздействию агрессивной среды.
Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Такие лодки обладают всеми необходимыми качествами, но, так как для таких лодок используется только технология склеивания шва, то конечная стоимость изделия оказывается весьма высокой. Материал пайола
Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол).
Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. «Дно»).
При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. В одних случаях пайол входит в комплект, в других — его необходимо покупать отдельно (для установки на лодку с мягким ненадувным дном).
Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Следует учитывать, что такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять.
В отличие от фанерного, пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу.
Наиболее удачным вариантом дна для рыболовной лодки является пол из стеклопластика. Он сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой.
Надувное сидение
Наличие в комплекте поставки надувной подушки.
Такое сидение является самым простым вариантом для создания комфорта. Оно быстро приводится в рабочий вид, не требует дополнительных креплений и монтажа. Это сидение имеет съемную конструкцию и может устанавливаться в любое место внутри кокпита. В сложенном виде оно фактически не занимает места. В комплектации моторных лодок нередко предлагаются надувные сидения со спинкой. Насос
Наличие в комплекте поставки насоса для накачки лодки.
Перед покупкой желательно уточнять у продавца тип штатного насоса. Обычно в комплекте предлагается ручной насос, накачка которым большой лодки может затянуться на длительное время. Разборный пайол
Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола.
Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Для глиссирующих лодок дно обязательно должно быть жестким для поддержания курсовой стабилизации. Для этого используется жесткий настил. В надувных лодках он всегда съемный для возможности выбора при подготовке лодки к спуску на воду и удобства транспортировки.
Пайол может изготавливаться из различных материалов (см. «Материал пайола»). Ремкомплект
Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки.
В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. С помощью этих средств можно быстро залатать прокол или разошедшийся шов. Ручки для переноски
Наличие встроенных ручек на бортах лодки для ее переноски.
Ручки являются крайне желательным атрибутом для всех надувных лодок, т. к. их переноска волоком по неровной поверхности чревата проколами. Ручки могут быть изготовлены из различных материалов: резины, веревки, пластика. Тип
В зависимости от способа передвижения, надувные лодки делятся на три большие группы: гребные, моторно-гребные и моторные.
Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. «Количество отсеков»). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. «Дно»). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. «Количество мест»). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Мобильность и небольшой вес лодки позволяют без проблем транспортировать ее в рюкзаке. При необходимости ее легко может перемещать по берегу один человек.
Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. При покупке мотора для имеющейся лодки необходимо учитывать ее грузоподъемность (см. «Грузоподъемность»). Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива.
Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. «Дно»). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. «Киль»).
Разумеется, любую моторную лодку можно использовать и как гребную. Однако весельный способ передвижения при этом является вспомогательным и используется, например, для отгона лодки на нужное расстояние от берега или для перемещения в случае отказа двигателя. Тип соединения
Способ соединения краев материала лодки.
Возможны два типа соединения: внахлест или встык.
Соединение швов внахлест считается «дедовским» способом. Ткани соединяются путем наложения краев друг на друга. Такой способ применяется в основном для резиновых лодок. Это простая технология, но не столь надежная, как соединение швов встык. Швы, сделанные внахлест, иногда сохраняют между краями небольшие пузырьки воздуха, которые в конечном итоге могут нарушить герметизацию. Технология изготовления швов встык более сложна, зато такой шов надежнее.
Нередко для дополнительной прочности внутреннюю и/или внешнюю стороны шва производители закрывают дополнительными полосками ткани. Тип шва
Способ изготовления шва лодки.
При изготовлении швов могут быть использованы различные технологии: склеивание, вулканизация, сварка ультразвуком.
Швы недорогих резиновых лодок традиционно делают обычным склеиванием. Клей, используемый для швов, по своему составу очень схож с самим материалом лодок, поэтому швы получаются необычайно прочными. Однако склеивание является трудозатратной, и, соответственно, дорогостоящей процедурой.
При производстве лодок из ПВХ используются более современные и простые шовные технологии: вулканизация (горячий способ) или сварка ультразвуком (холодный способ). Обе технологии обеспечивают примерно одинаковое качество швов. В отличие от склеивания, при производстве таких швов не используются дополнительные материалы. Швы создаются путем соединения краев баллона. После остывания края образуют единое целое. Помимо высокой надежности, такие швы отличаются эстетичным внешним видом.
Однако особенности процессов изготовления исключают возможность ремонта шва самостоятельно в случае нарушения его герметичности. Кроме технологии изготовления шва, при выборе лодки необходимо учитывать тип соединения тканей (см. «Тип соединения»). Транец
Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки.
Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать.
Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. При покупке важно обращать внимание, насколько прочно вклеен транец, а также проверять, расположен ли он под углом. Дело в том, что на транец с наклоном можно крепить практически любой мотор. Почти все транцы имеют одинаковую высоту, поэтому считаются универсальными. На лодку со встроенным транцем можно устанавливать мощный мотор.
Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки). Он может входить в комплект лодки или отсутствовать.
Подвесной транец можно использовать только на лодках, у которых предусмотрены специальные крепления. Как и встроенный, он представляет собой деревянную плоскость с металлическими штырями, которые ввинчиваются в крепления на лодке. Такая конструкция быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Однако подвесные транцы накладывают существенные ограничения на вес и мощность используемого мотора. Уключины
Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки.
Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Предпочтение следует отдавать моделям, которые кажутся наиболее удобными самому пользователю.
Если уключины не входят в комплект или их количество недостаточно, то их всегда можно купить отдельно в специализированном магазине. Ширина кокпита (от 40 до 107 см)
Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки.
Шириной кокпита считается внутреннее расстояние между бортами.
Если баллоны (см. «Диаметр баллона»), как и внешняя длина судна (см. «Длина лодки»), большинства надувных лодок имеют стандартные размеры, то ширина кокпита может слегка варьироваться в зависимости от модели. Однако эти различия незначительны, т. к. в любой лодке для хорошего хода должны быть соблюдены правильные пропорции. Ширина лодки (от 92 до 249 см)
Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки.
Надувные лодки всегда имеют минимальную для расположения одного или двух человек рядом с комфортом. Слишком широкая лодка может имеет нестабильную курсовую устойчивость.

Якорный рым
Наличие на борту надувной лодки штатного якорного рыма.
Рым — это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении. Кроме того, крепление защищает борт лодки от истирания канатом.

Как правильно выбрать лодку ПВХ для рыбалки или охоты

Как правильно выбрать надувную лодку ПВХ гребную или моторную, для рыбалки или для охоты.

Выбор надувной лодки ПВХ, на самом деле, очень простая задача, если знать, что нужно делать. Вот Вам простая инструкция, по которой Вы сможете подобрать себе лодку ПВХ за 5 минут.

Ответьте на несколько вопросов относительно будущего надувного ПВХ судна под мотор или же гребного:

Важен ли Вам комфорт в надувной лодке?

Да – Ищите надувную лодку ПВХ с большим диаметром баллона и большой длиной, если бюджет не стесняет Вас, то 400-450 мм, так же лучше брать к лодке дно.

Нет – Значит Вам нужна легкая или дешевая надувная лодка ПВХ, подбирайте лодку ориентируясь на цену, длину, размер внутреннего пространства и качество, в таком случае дно вам не нужно.

Это должна быть модель гребная или моторная?

Гребная – надувная модель может быть укомплектована навесным транцем под мотор, но не рекомендуем использовать навесной транец об этом есть отдельная статья, гребные лодки часто используются без дна.

Под мотор – такая модель должна быть оснащена системой ликтрос ликпаз (передвижные сидешки) иметь стационарный транец, остальное уже опционально, смотрите по своим потребностям и вопросам ниже. Моторная лодка — удобная и полезная вещь на большом водоеме под двигателем особенно если поставить пайолы из фанеры и киль, или выбрать надувную лодку с НДНД.

Для какого количества человек Вам нужна надувная лодка ПВХ?

По этой таблице можно примерно сориентироваться, как Вам будет комфортно в надувной лодке. По нашему опыту, есть 2 типа покупателей, одним втроем хорошо в надувной лодке 3100, другим же тесно в одиночку в лодке 3400. Поэтому таблицу мы вынуждены были разделить на 2 таких типа покупателей, названия соответствуют типу надувных лодок ПВХ, которые им обычно подходят.
Эконом – недорогие но надежные надувные лодки, Премиум – надувные лодки с дополнительными опциями, стравливающими клапанами, удочкодержателями, сумками, накладками на лавки, эва ковриками. обычно они тяжелее и имеют большую плотность ткани и больше отсеков, так же премиум модели всегда идут с дном.

	Эконом				Премиум
Длина, мм	1 чел.	2 чел.	3 чел.	4 чел.	1 чел.	2 чел.	3 чел.	4 чел.
до 2600	достаточно	тесно	нельзя	нельзя	тесно	тесно	нельзя	нельзя
2700-2800	комфортно	достаточно	тесно	нельзя	тесно	тесно	тесно	3-4 лодки
2900-3200	комфортно	достаточно	тесно	нельзя	достаточно	тесно	тесно	2-3 лодки
3300-3500	тяжелая	комфортно	достаточно	тесно	достаточно	тесно	тесно	2 лодки
3600-4000	тяжелая	комфортно	комфортно	достаточно	комфортно	комфортно	тесно	2 лодки

Важная особенность! Часто длинные надувные лодки ПВХ бывают тесными за счет маленького внутреннего пространства. Рекомендуем смотреть на внутреннее пространство лодки. Ряд лодок ПВХ длинной 3300 будут такие же, как ряд других надувных моделей длинной 2900 по размеру днища из за бортов.

Какой мотор планируете ставить?

• До 4 л.с. – можно без киля.
• Свыше 4 л.с.– рекомендуем надувные лодки под мотор с килем и дном.
• Свыше 8-9 л.с. – рекомендуем наличие стрингеров в надувных пайольных лодках под мотор или толстое нднд, чтобы лодку не ломало и она хорошо шла.

Где будете использовать надувную лодку ПВХ?

• Соленая вода – рекомендуем серии лодок со сварными швами.
• Палящее солнце – рекомендуем надувную лодку ПВХ со сварными швами, приваренными комплектующими и качественным материалом ПВХ чтобы высокое давление в бортах не повредило лодку.
• Высокая волна – рекомендуем надувную лодку с большим баллоном от 400-450 мм и выше.
В остальных случаях можете опираться на свой бюджет и подбирать лодку удобную по длине, цене и весу, но и не забывайте и о качестве.

Надувное дно или жесткое дно?

Надувное дно у лодок ПВХ:
+ Упрощает процесс сборки лодки ПВХ;
+ Уменьшает вес лодки ПВХ;
– Увеличивает цену и грузоподъемность;
– Не так удобно стоять, но устойчивость самой конструкции высокая.

Жесткое дно у надувных лодок ПВХ:
+ Дешевле;
+ Удобнее ходить и стоять;
– Тяжелее;
– Сложнее в сборке.

Если Вы не стеснены в финансах, то надувная лодка ПВХ с НДНД под мотор – хорошее решение: покупаете лодку с мощным НДНД и хороший электронасос. Ваш отдых будет комфортным. Лодка будет собираться сама за считанные минуты практически без Вашего участия в процессе.

Какой мотор подобрать к надувной лодке?

Для выхода на глиссирование необходим мотор примерно по 4 л.с. на человека:
• мотор 4 л.с. на 1 человека
• мотор 8 л.с. на 2 человека
• мотор 12 л.с. на 3 человека
• мотор 9.9 (15 л.с.) на 4 человек

Можно рассматривать двухтактные модели моторов или четырехтактные, двухтактные моторы более просты в эксплуатации, так же они дешевле, а моторы 4 такта — дороже, но более экономичные в расходе. Моделей моторов и моделей надувных лодок много, поэтому, если выбираете лодку под мотор и мотор к ней, лучше обратитесь к экспертам, посоветуем хороший мотор, порекомендуем какой тип дна, какую модель взять и объясним, почему одна модель лучше другой. Есть много тонкостей относительно ткани, типу дна (НДНД, пайол), диаметру баллона, весу, даже транец бывает разный и надо знать какой будет надежнее и дольше прослужит.

4. НАДУВНОЕ ДНО НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Вариант появившийся на рынке не так давно и видно объединивший в себе преимущества фанерного пола и надувного дна.

Конструкция НДНД сделано с таким учётом что при наполнении до рабочего давления оно жёстко держит форму и дает возможность стоять почти как на фанерном дне. В тоже время сохраняется простота сборки во время подготовки к эксплуатации. Основным недостатком данной конструкции является цена. Это один из самых дорогих вариантов которых можно встретить модельном ряде рыбных фоток.

ИТОГИ

Анализируя спрос на гребные лодки интернет магазине ПервыйЛодочный.РФ мы можем сказать что распределен следующим образом.

Простое дно — 25 %

Надувное дно — 35 %

Жесткая слань — 35%

НДНД — 5%

В любом случае итоговый выбор за Вами, более подробно о ценах, подробных технических характеристиках гребных лодок Вы можете посмотреть в нашем Каталоге.

Надувные лодки из ПВХ Golfstream

Словарь терминов

Вес (от 1.6 до 185.0 кг)
Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.).
Вес лодки зависит от размера судна и материалов, которые использовались при его изготовлении. Лодки из ПВХ легче аналогичных моделей из резины.

Весла
Наличие гребных весел в комплекте поставки лодки.
Весла могут поставляться как с гребными, так и с моторными лодками.
Весла для небольших лодок обычно короткие, изготавливаются из алюминия и пластика. Наиболее удобны для транспортировки разборные весла.

Грузоподъемность (от 80 до 1900 кг)
Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку.
Перед покупкой необходимо учитывать не только возможный вес и число пассажиров, но также средний вес стандартного груза и мотора (в случае если его установка возможна). Поэтому максимальная нагрузка обычно рассчитывается с запасом. Держатель для удочки
Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек.
Крепления позволяют ловить рыбу одновременно с разных бортов лодки. Диаметр баллона (от 24 до 62 см)
Диаметр баллона серьезно влияет на размеры кокпита лодки (см. «Ширина кокпита», «Длина кокпита»), т. к. в конструкции лодки обязательно должны соблюдаться внешние размерные пропорции. Чем меньше диаметр баллонов, тем шире кокпит, и наоборот. Длина кокпита (от 81 до 400 см)
Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки.
Длиной кокпита считается расстояние палубы от кормы до носа.
Баллоны (см. «Диаметр баллона»), как и внешняя длина судна (см. «Длина лодки»), большинства надувных лодок имеют стандартные размеры. Длина лодки (от 123 до 610 см)
Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки.
Вместимость небольшой лодки (см. «Количество мест») напрямую зависит от ее длины. Одни производители считают лодку длиной до 2.5 метров одноместной, тогда как другие присваивают лодкам длиной от 2 до 2.5 метров вместимость 1.5 (взрослый + ребенок).
Кроме того, чем крупнее лодка, тем с большей вероятностью она предназначена для плавания в глиссирующем режиме с мотором. Поэтому, по общепринятым нормам, лодки длиной более 3 метров обязаны иметь килевое днище. Дно
Пол надувной лодки может быть надувным или ненадувным, т.е. плоским.
Надувное дно приятно своей упругостью и является более устойчивым. Прочность ненадувного мягкого дна обычно обеспечивается за счет армирующих вставок, например, пенопласта. Это самый простой тип дна для надувной лодки. Считается, что надувное дно оптимально для любителей водного отдыха; рыболовы чаще отдают предпочтение лодкам с ненадувным дном еще и потому, что лодку с плоским полом можно дополнить жестким пайолом (см. «Разборный пайол»). Жесткое сидение
Наличие в комплекте поставки жесткого сидения («банки»).
Банка представляет собой деревянную планку, которая крепится торцами к бортам лодки. Крепление может быть жестким или плавающим, фиксируется с помощью пазов или гибких петель. Плавающий тип крепления подразумевает наличие продольных направляющих на бортах лодки, благодаря которым можно перемещать сидение в удобное место.
Тип крепления банки желательно уточнять у продавца перед покупкой. Киль
Обычно моторные лодки, в отличие от гребных моделей, имеют V-образное днище. Для улучшения рабочих характеристик и повышения управляемости большинство таких лодок оснащаются килем.
Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать.
На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре.
Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики.
Гребные и моторно-гребные лодки, как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует.
Сильно выраженный киль затрудняет выход лодки в глиссирующий режим. Клапан для слива воды
Наличие в полу лодки клапана для слива воды из кокпита.
Это полезное дополнение позволяет легко избавляться от излишков воды внутри лодки.
Количество воздушных отсеков
Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Как правило, конструкция также предполагает наличие внешней и внутренней камер, благодаря чему получается система «лодка в лодке», что обеспечивает максимальную безопасность.
Более простые модели состоят из двух или трех отсеков. Чем крупнее лодка, тем больше отсеков может быть предусмотрено. Все отсеки обычно накачиваются из общего клапана. Некоторые производители предлагают модели с независимыми камерами и отдельными клапанами для накачки. Такой вариант особенно удобен для крупных лодок, так как можно ускорить процесс монтажа и демонтажа лодки. Кроме того, отсеки удобно подкачивать, не приставая к берегу. Количество мест
Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка.
Самыми распространенными являются одноместные и двухместные лодки. Многие рыболовы выбирают для себя именно двухместную лодку, так как на ней, кроме самого пассажира, с комфортом можно разместить и все необходимое снаряжение. Иногда указывают вместимость 1.5, 2.5 и т.д., что подразумевает наличие дополнительного места для размещения ребенка или дополнительного груза.
При подборе плавательного средства необходимо обращать внимание не только на заявленную производителем вместимость, но также на длину лодки и ее грузоподъемность. Соответствующие значения легко определяются путем нехитрых вычислений. Леерный трос
Наличие леерного троса на бортах лодки.
Обычно трос проходит по всему периметру и крепится к баллонам с помощью небольших фиксаторов. Такой трос имеет много функций, однако в первую очередь играет роль спасательного средства. У надувных лодок баллоны имеют достаточно большой диаметр, поэтому человеку, находящемуся за бортом, достаточно тяжело за них ухватиться. Кроме того, трос можно использовать вместо ручек для переноски, или применять для буксировки лодки по воде. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 100.0 л.с.)
Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки.
Данная величина зависит от типа лодки (моторная или моторно-гребная модель, см. «Тип»), а также от формы и жесткости конструкции.
Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются при помощи навесного транца на моторно-гребные лодки. Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде.
Моторы мощностью 6—8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна.
На моторные лодки со встроенным транцем устанавливаются мощные, от 10 л. с., моторы, которые используются преимущественно для глиссирующего хода. Необходимо учитывать, что использование лодок с такими моторами предполагает обязательную регистрацию судна в ГИМС. Максимальное давление в баллонах (от 200 до 800 мБар)
Рекомендуемое давление в баллонах надувной лодки.
Данный параметр важен для лодок, которые перемещаются в глиссирующем режиме. Если давление в баллонах не будет соответствовать рекомендованному производителем, то мягкий борт приведет к неправильной работе мотора. В этом случае баллоны не смогут неподвижно удерживать тяжелый транец и двигатель, и последний будет вести струю по кривой, что станет причиной потери курсовой устойчивости. Максимальный вес мотора (от 12.0 до 100.0 кг)
Предельно допустимый вес мотора для данной модели лодки.
Как и мощность, вес мотора зависит от особенностей конструкции самой лодки.
Следует учитывать, что вес двигателя не всегда связан с его мощностью. Современные технологии позволяют создавать небольшие по размеру и весу, но при этом мощные моторы. Материал лодки
Материал, из которого изготовлена лодка.
Современные надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ, неопрена или хипалона.
Прорезиненная ткань используется для изготовления лодок отечественными производителями. Резиновые лодки недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать, чтобы уберечь от плесени. Кроме того, резиновые лодки плохо переносят морскую воду. Их нельзя назвать долговечными, так как резина достаточно легко отрывается от тканевой основы.
Лодки с покрытием из ПВХ (поливинилхлорида) занимают большую часть рынка. ПВХ – это группа виниловых полимеров – легкий и прочный материал. ПВХ не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде. В то же время, ПВХ не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу, например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность.
Дешевые ПВХ лодки, как правило, не имеют армирующей основы, и поэтому менее надежны. Они вполне могут удовлетворить любителя пляжного отдыха, но для более серьезных целей их не рекомендуется использовать.
Хипалон — полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам.
Неопрен — разновидность икусственного каучука — упругий прочный материал. Практически не подверженный воздействию агрессивной среды.
Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Такие лодки обладают всеми необходимыми качествами, но, так как для таких лодок используется только технология склеивания шва, то конечная стоимость изделия оказывается весьма высокой. Материал пайола
Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол).
Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. «Дно»).
При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. В одних случаях пайол входит в комплект, в других — его необходимо покупать отдельно (для установки на лодку с мягким ненадувным дном).
Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Следует учитывать, что такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять.
В отличие от фанерного, пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу.
Наиболее удачным вариантом дна для рыболовной лодки является пол из стеклопластика. Он сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой.
Надувное сидение
Наличие в комплекте поставки надувной подушки.
Такое сидение является самым простым вариантом для создания комфорта. Оно быстро приводится в рабочий вид, не требует дополнительных креплений и монтажа. Это сидение имеет съемную конструкцию и может устанавливаться в любое место внутри кокпита. В сложенном виде оно фактически не занимает места. В комплектации моторных лодок нередко предлагаются надувные сидения со спинкой. Насос
Наличие в комплекте поставки насоса для накачки лодки.
Перед покупкой желательно уточнять у продавца тип штатного насоса. Обычно в комплекте предлагается ручной насос, накачка которым большой лодки может затянуться на длительное время. Разборный пайол
Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола.
Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Для глиссирующих лодок дно обязательно должно быть жестким для поддержания курсовой стабилизации. Для этого используется жесткий настил. В надувных лодках он всегда съемный для возможности выбора при подготовке лодки к спуску на воду и удобства транспортировки.
Пайол может изготавливаться из различных материалов (см. «Материал пайола»). Ремкомплект
Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки.
В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. С помощью этих средств можно быстро залатать прокол или разошедшийся шов. Ручки для переноски
Наличие встроенных ручек на бортах лодки для ее переноски.
Ручки являются крайне желательным атрибутом для всех надувных лодок, т. к. их переноска волоком по неровной поверхности чревата проколами. Ручки могут быть изготовлены из различных материалов: резины, веревки, пластика. Тип
В зависимости от способа передвижения, надувные лодки делятся на три большие группы: гребные, моторно-гребные и моторные.
Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. «Количество отсеков»). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. «Дно»). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. «Количество мест»). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Мобильность и небольшой вес лодки позволяют без проблем транспортировать ее в рюкзаке. При необходимости ее легко может перемещать по берегу один человек.
Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. При покупке мотора для имеющейся лодки необходимо учитывать ее грузоподъемность (см. «Грузоподъемность»). Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива.
Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. «Дно»). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. «Киль»).
Разумеется, любую моторную лодку можно использовать и как гребную. Однако весельный способ передвижения при этом является вспомогательным и используется, например, для отгона лодки на нужное расстояние от берега или для перемещения в случае отказа двигателя. Тип соединения
Способ соединения краев материала лодки.
Возможны два типа соединения: внахлест или встык.
Соединение швов внахлест считается «дедовским» способом. Ткани соединяются путем наложения краев друг на друга. Такой способ применяется в основном для резиновых лодок. Это простая технология, но не столь надежная, как соединение швов встык. Швы, сделанные внахлест, иногда сохраняют между краями небольшие пузырьки воздуха, которые в конечном итоге могут нарушить герметизацию. Технология изготовления швов встык более сложна, зато такой шов надежнее.
Нередко для дополнительной прочности внутреннюю и/или внешнюю стороны шва производители закрывают дополнительными полосками ткани. Тип шва
Способ изготовления шва лодки.
При изготовлении швов могут быть использованы различные технологии: склеивание, вулканизация, сварка ультразвуком.
Швы недорогих резиновых лодок традиционно делают обычным склеиванием. Клей, используемый для швов, по своему составу очень схож с самим материалом лодок, поэтому швы получаются необычайно прочными. Однако склеивание является трудозатратной, и, соответственно, дорогостоящей процедурой.
При производстве лодок из ПВХ используются более современные и простые шовные технологии: вулканизация (горячий способ) или сварка ультразвуком (холодный способ). Обе технологии обеспечивают примерно одинаковое качество швов. В отличие от склеивания, при производстве таких швов не используются дополнительные материалы. Швы создаются путем соединения краев баллона. После остывания края образуют единое целое. Помимо высокой надежности, такие швы отличаются эстетичным внешним видом.
Однако особенности процессов изготовления исключают возможность ремонта шва самостоятельно в случае нарушения его герметичности. Кроме технологии изготовления шва, при выборе лодки необходимо учитывать тип соединения тканей (см. «Тип соединения»). Транец
Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки.
Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать.
Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. При покупке важно обращать внимание, насколько прочно вклеен транец, а также проверять, расположен ли он под углом. Дело в том, что на транец с наклоном можно крепить практически любой мотор. Почти все транцы имеют одинаковую высоту, поэтому считаются универсальными. На лодку со встроенным транцем можно устанавливать мощный мотор.
Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки). Он может входить в комплект лодки или отсутствовать.
Подвесной транец можно использовать только на лодках, у которых предусмотрены специальные крепления. Как и встроенный, он представляет собой деревянную плоскость с металлическими штырями, которые ввинчиваются в крепления на лодке. Такая конструкция быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Однако подвесные транцы накладывают существенные ограничения на вес и мощность используемого мотора. Уключины
Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки.
Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Предпочтение следует отдавать моделям, которые кажутся наиболее удобными самому пользователю.
Если уключины не входят в комплект или их количество недостаточно, то их всегда можно купить отдельно в специализированном магазине. Ширина кокпита (от 40 до 107 см)
Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки.
Шириной кокпита считается внутреннее расстояние между бортами.
Если баллоны (см. «Диаметр баллона»), как и внешняя длина судна (см. «Длина лодки»), большинства надувных лодок имеют стандартные размеры, то ширина кокпита может слегка варьироваться в зависимости от модели. Однако эти различия незначительны, т. к. в любой лодке для хорошего хода должны быть соблюдены правильные пропорции. Ширина лодки (от 92 до 249 см)
Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки.
Надувные лодки всегда имеют минимальную для расположения одного или двух человек рядом с комфортом. Слишком широкая лодка может имеет нестабильную курсовую устойчивость.

Якорный рым
Наличие на борту надувной лодки штатного якорного рыма.
Рым — это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении. Кроме того, крепление защищает борт лодки от истирания канатом.

Как правильно выбрать лодку ПВХ для рыбалки или охоты

Как правильно выбрать надувную лодку ПВХ гребную или моторную, для рыбалки или для охоты.

Выбор надувной лодки ПВХ, на самом деле, очень простая задача, если знать, что нужно делать. Вот Вам простая инструкция, по которой Вы сможете подобрать себе лодку ПВХ за 5 минут.

Ответьте на несколько вопросов относительно будущего надувного ПВХ судна под мотор или же гребного:

Важен ли Вам комфорт в надувной лодке?

Да – Ищите надувную лодку ПВХ с большим диаметром баллона и большой длиной, если бюджет не стесняет Вас, то 400-450 мм, так же лучше брать к лодке дно.

Нет – Значит Вам нужна легкая или дешевая надувная лодка ПВХ, подбирайте лодку ориентируясь на цену, длину, размер внутреннего пространства и качество, в таком случае дно вам не нужно.

Это должна быть модель гребная или моторная?

Гребная – надувная модель может быть укомплектована навесным транцем под мотор, но не рекомендуем использовать навесной транец об этом есть отдельная статья, гребные лодки часто используются без дна.

Под мотор – такая модель должна быть оснащена системой ликтрос ликпаз (передвижные сидешки) иметь стационарный транец, остальное уже опционально, смотрите по своим потребностям и вопросам ниже. Моторная лодка — удобная и полезная вещь на большом водоеме под двигателем особенно если поставить пайолы из фанеры и киль, или выбрать надувную лодку с НДНД.

Для какого количества человек Вам нужна надувная лодка ПВХ?

По этой таблице можно примерно сориентироваться, как Вам будет комфортно в надувной лодке. По нашему опыту, есть 2 типа покупателей, одним втроем хорошо в надувной лодке 3100, другим же тесно в одиночку в лодке 3400. Поэтому таблицу мы вынуждены были разделить на 2 таких типа покупателей, названия соответствуют типу надувных лодок ПВХ, которые им обычно подходят.
Эконом – недорогие но надежные надувные лодки, Премиум – надувные лодки с дополнительными опциями, стравливающими клапанами, удочкодержателями, сумками, накладками на лавки, эва ковриками. обычно они тяжелее и имеют большую плотность ткани и больше отсеков, так же премиум модели всегда идут с дном.

	Эконом				Премиум
Длина, мм	1 чел.	2 чел.	3 чел.	4 чел.	1 чел.	2 чел.	3 чел.	4 чел.
до 2600	достаточно	тесно	нельзя	нельзя	тесно	тесно	нельзя	нельзя
2700-2800	комфортно	достаточно	тесно	нельзя	тесно	тесно	тесно	3-4 лодки
2900-3200	комфортно	достаточно	тесно	нельзя	достаточно	тесно	тесно	2-3 лодки
3300-3500	тяжелая	комфортно	достаточно	тесно	достаточно	тесно	тесно	2 лодки
3600-4000	тяжелая	комфортно	комфортно	достаточно	комфортно	комфортно	тесно	2 лодки

Важная особенность! Часто длинные надувные лодки ПВХ бывают тесными за счет маленького внутреннего пространства. Рекомендуем смотреть на внутреннее пространство лодки. Ряд лодок ПВХ длинной 3300 будут такие же, как ряд других надувных моделей длинной 2900 по размеру днища из за бортов.

Какой мотор планируете ставить?

• До 4 л.с. – можно без киля.
• Свыше 4 л.с.– рекомендуем надувные лодки под мотор с килем и дном.
• Свыше 8-9 л.с. – рекомендуем наличие стрингеров в надувных пайольных лодках под мотор или толстое нднд, чтобы лодку не ломало и она хорошо шла.

Где будете использовать надувную лодку ПВХ?

• Соленая вода – рекомендуем серии лодок со сварными швами.
• Палящее солнце – рекомендуем надувную лодку ПВХ со сварными швами, приваренными комплектующими и качественным материалом ПВХ чтобы высокое давление в бортах не повредило лодку.
• Высокая волна – рекомендуем надувную лодку с большим баллоном от 400-450 мм и выше.
В остальных случаях можете опираться на свой бюджет и подбирать лодку удобную по длине, цене и весу, но и не забывайте и о качестве.

Надувное дно или жесткое дно?

Надувное дно у лодок ПВХ:
+ Упрощает процесс сборки лодки ПВХ;
+ Уменьшает вес лодки ПВХ;
– Увеличивает цену и грузоподъемность;
– Не так удобно стоять, но устойчивость самой конструкции высокая.

Жесткое дно у надувных лодок ПВХ:
+ Дешевле;
+ Удобнее ходить и стоять;
– Тяжелее;
– Сложнее в сборке.

Если Вы не стеснены в финансах, то надувная лодка ПВХ с НДНД под мотор – хорошее решение: покупаете лодку с мощным НДНД и хороший электронасос. Ваш отдых будет комфортным. Лодка будет собираться сама за считанные минуты практически без Вашего участия в процессе.

Какой мотор подобрать к надувной лодке?

Для выхода на глиссирование необходим мотор примерно по 4 л.с. на человека:
• мотор 4 л.с. на 1 человека
• мотор 8 л.с. на 2 человека
• мотор 12 л.с. на 3 человека
• мотор 9.9 (15 л.с.) на 4 человек

Можно рассматривать двухтактные модели моторов или четырехтактные, двухтактные моторы более просты в эксплуатации, так же они дешевле, а моторы 4 такта — дороже, но более экономичные в расходе. Моделей моторов и моделей надувных лодок много, поэтому, если выбираете лодку под мотор и мотор к ней, лучше обратитесь к экспертам, посоветуем хороший мотор, порекомендуем какой тип дна, какую модель взять и объясним, почему одна модель лучше другой. Есть много тонкостей относительно ткани, типу дна (НДНД, пайол), диаметру баллона, весу, даже транец бывает разный и надо знать какой будет надежнее и дольше прослужит.

Выбор надувной лодки ПВХ все еще остался сложной задачей?
Обратитесь к экспертам в выборе надувных изделий — 8-800-600-01-07

Популярные разделы:
Лодки для охоты, Лодки для рыбалки, Лодки под мотор с НДНД, Лодки под мотор, Гребные лодки.
Популярные лодки под мотор:
Лодки ПВХ Аква под мотор, Лодки ПВХ Ривьера под мотор, Лодки ПВХ Апачи под мотор, Лодки ПВХ Пиранья под мотор, Лодки ПВХ Хантер под мотор, Лодки ПВХ Фрегат под мотор, Лодки ПВХ Стелс под мотор, Лодки ПВХ Флагман под мотор, Лодки ПВХ River Boats под мотор, Лодки ПВХ Polar Bird под мотор, Лодки ПВХ Инзер под мотор.
Популярные гребные лодки:
Лодки Инзер, Лодки Аква оптима, Лодки Аква мастер, Лодки гребные Фрегат, Лодки гребные Пиранья, Лодки гребные Стефа, Лодки Муссон.

Загадки кораблекрушений — Экскурсии по затонувшим кораблям

Помимо исторических фактов и вещественных доказательств, в районе Гранд-Айленда изобилуют слухи, легенды и рассказы о кораблекрушениях. Известно, что в районе Изображенных скал затонули 30 кораблей. Из них почти половина остается неоткрытой.

Ранним примером является предполагаемое открытие затонувшего корабля MERCHANT. Кто-то утверждал, что заметил вершины мачт шхуны примерно на 30 футах ниже поверхности озера через пять лет после того, как оно исчезло, но ТОВАР остается не обнаруженным по сей день и является предметом непрерывных поисков.

У острова Вуд рыбаки сообщали, что цеплялись сетями за что-то на дне, а другие видели необычные формы на своих эхолотах, которые, по их мнению, были мачтами затонувшего судна. Другая шхуна, как говорят, находится на берегу Замка шахтеров, спрятана в каньоне на дне озера и почти невидима для глубиномеров.

Загадочное дерево было найдено среди обломков деревянного грузового корабля HERMAN H. HETTLER в восточном проливе Мунисинга. Капитан Пит Линдквист из Мунисинга прислал образцы древесины для углеродного датирования.Результаты лабораторных исследований показали, что возраст 7910 лет плюс-минус 100 лет, но не дал никакого ключа к объяснению того, почему почти 8000-летнее дерево было найдено среди останков кораблекрушения 1926 года.

Обломки KIOWA — это место еще одной загадки. Среди стальных обломков парохода был найден большой каркас деревянного судна. Источник неизвестен. В радиусе 10 миль от KIOWA нет известных судов.

Многие зарегистрированные кораблекрушения в районе Мунисинга до сих пор не обнаружены.Некоторые из них могли быть покрыты зыбучими песками и редко видны. Когда-нибудь их можно будет найти.

ГЕНРИ Б. СМИТ — Стальной пароход, 525 футов, 6631 брутто, пропал без вести где-то между Маркеттом и Гранд-Айлендом 9 ноября 1913 года. НАЙДЕНО! Корабль был окончательно обнаружен весной 2013 года после 100-летней потери. Он находится на глубине 535 футов в 30 милях к северу от Маркетта, штат Мичиган.

STARLIGHT — Деревянная парусная яхта, менее 50 футов., потерянный во время шторма у Au Train, 29 сентября 1880 года с 5 руками. Этот затонувший корабль еще может быть найден. Судя по курсу и месту обломков, он, вероятно, находится в заливе Au Train Bay или недалеко от него.

А.А. PARKER — Деревянный пароход, 246 футов, 1660 г., затонул 19 сентября 1903 года во время шторма в 4 милях от Гран-Марэ. Этот затонувший корабль еще не был найден, несмотря на то, что он затонул в известном месте на большой глубине.

ALTA — Деревянная шхуна, 198 футов, 935 бр., Разбилась на мелководье на юго-восточном острове Гранд 19 октября 1905 года.Несмотря на интенсивные поиски, Альта остается неоткрытой. Считается, что она лежит недалеко от Траут-Пойнт.

ЮЖНЫЙ БЕРЕГ — Деревянный пароход, 84 фута, 73 борта, обрушился на шторм и разбился в 100 ярдах от берега, в 7 милях к западу от Гранд Мариас, 24 ноября 1912 года. Хотя общее местонахождение этого затонувшего корабля известно, его останки еще предстоит найти.

WOOD ISLAND — Деревянный буксир, 45 футов, сгорел и затонул в 1,5 милях от Five Mile Point на глубине около 60 футов 9 сентября 1922 года.Хотя ее общее местонахождение достаточно хорошо известно, останки этого судна еще предстоит найти.

UNION — Деревянный пропеллер, 434 gt., 163 ft., Разбился на пляже в Au Sable Point, 25 сентября 1873 года. Общее местонахождение известно, но она, вероятно, похоронена в песке недалеко от пляжа.

ONEIDA CHIEF — Деревянная шхуна, 262 gt., Приблизительно 120 футов, развалилась на берегу у мыса Au Sable, май 1868 г. Общее местонахождение этого затонувшего корабля известно, но она, вероятно, похоронена в песке недалеко от берега реки. пляж.

MARQUETTE — Деревянная шхуна, 131 фут, 400 брутто, взорвана на пляже напротив Гранд-Айленда и к западу от него, 13 ноября 1872 года. песок недалеко от пляжа.

E.A. MAYES — Деревянная шхуна, примерно 140 футов, затонувшая льдом в 7 милях. у берегов Гранд-Айленда, 10 мая 1884 года. Это затонувшее судно, вероятно, находится на очень большой глубине, так как оно направлялось в Тандер-Бей, Канада, когда потерялось.

CRUISER — Маленькая деревянная парусная яхта, до 40 футов., затопленный у Чапел-Рок, 21 августа 1890 г. Общее местонахождение известно, но это судно, вероятно, разбилось о скалы и разбросано по всему миру.

ORIOLE — Деревянная шхуна, 141 фут, 323 бр., Разрезанная пополам при столкновении с пароходом «Иллинойс» 9 августа 1862 г. на приличном расстоянии от Гранд-Айленда. Ее нос оставался на плаву несколько дней, но корма сразу затонула. Все 13 человек погибли вместе с ней. Ее останки, вероятно, находятся на большой глубине.

CULLIGAN — Деревянный отпариватель, 263 ft., 1748 gt., Затонул в нескольких милях к северо-западу от Гранд-Айленда из-за утечки 27 сентября 1912 года. «Каллиган» еще не обнаружен, но, возможно, он находится на очень большой глубине.

Информация о таинственных затонувших кораблях от Брендона Байлода, Исследовательского центра кораблекрушений Великих озер, перепечатана с разрешения.

Большая часть этой информации взята из книги Фреда Стоунхауса и Дэниела Фонтана «Опасный берег: кораблекрушения на фотографиях». Фотографии из коллекции Фреда Стоунхауса.

Каталина Каталина Лодка со стеклянным дном | Каталина Туры

Что ожидать Шеврон вниз Что ожидать

Ограничения Шеврон вниз Ограничения

Что принести Шеврон вниз Что принести

Где встретиться Шеврон вниз Где встретиться

часто задаваемые вопросы Шеврон вниз часто задаваемые вопросы

Лодка со стеклянным дном: Экскурсии

Главная >> Круизные направления >> Гранд-Терк
ЭКСКУРСИИ

Лодка со стеклянным дном Порт захода: Гранд-Терк Минимальный возраст: Нет Уровень активности: Легко Продолжительность: 1 час Цена для взрослых *: 39 долларов.99 Детская цена *: $ ​​34,99 Исследуйте подводный мир, не промокнув, во время круиза в море на борту современной лодки со стеклянным дном. Исследуйте подводный мир, не промокнув, во время круиза в море на борту современной лодки со стеклянным дном. На этой экскурсии вы: Совершите круиз по кристально чистой воде у берегов вашего собственного райского острова.Полюбуйтесь уникальными коралловыми образованиями и красочными тропическими рыбами в этой нетронутой среде. ПРИМЕЧАНИЕ. Для проведения многих береговых экскурсий и аренды водных видов спорта на острове Хаф-Мун-Кей необходимо подписать форму отказа от прав, которую проводит туроператор. При необходимости, отказ будет предоставлен до отправления тура в месте встречи на острове или в хижинах для водных видов спорта до аренды. Причина, по которой муж обманывает ссылку ссылка * Стоимость экскурсий приведена только для справки.Цены и количество билетов динамичны и могут варьироваться в зависимости от сезона, корабля, маршрута и времени суток. Цены указаны на человека, с указанием цен на взрослого и ребенка. Вы закажете свои береговые экскурсии через веб-сайт круизной лайнера, когда произведете окончательный платеж, или вы можете забронировать их на стойке Shore Excursion на борту.

БРОНИРОВАНИЕ

Забронируйте онлайн здесь или по телефону (409)763-8678

ПОДПИСАТЬСЯ на

Будьте в курсе всех специальных предложений и акций на круизы из Галвестона!

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАШЕМУ ЭЛЕКТРОННОМУ БЮЛЛЕТЕНЮ

Экскурсии на лодке со стеклянным дном в центре Meadows — Do512 Family

Для веселой небольшой семейной однодневной поездки отвезите детей в Центр воды и окружающей среды Meadows в Университете штата Техас в Сан-Маркос, чтобы исследовать озеро Спринг на стекле. -донная прогулка на лодке.Наша семья увлекательна для всех возрастов, мы любили наблюдать за черепахами, рыбой и бурлящими источниками!

Озеро

Спринг (верховья реки Сан-Маркос) содержит сотни источников с водой из водоносного горизонта Эдвардса, но вы не сможете получить хорошее представление о том, что находится под поверхностью озера, пока не прыгнете на борт лодки со стеклянным дном. Заглянув в оконную панель в нижней части лодки с электроприводом, вы можете увидеть красиво чистую воду, а также крупный план рыб, черепах, креветок и видов, обитающих только в озере Спринг или реке Сан-Маркос, таких как находящаяся под угрозой исчезновения Техасская слепая саламандра.

Во время экскурсии вы также узнаете немного об интересной истории этой местности. Лодки со стеклянным дном возят посетителей вокруг озера Спринг с 1945 года. В этом районе также когда-то находился парк развлечений Aquarena Springs, в котором были представлены «русалки» и плавающая свинья (среди прочего), которую можно было наблюдать под водой на подводной лодке. театр. Хотелось бы нам отправиться в прошлое и увидеть это!

Экскурсии на лодке со стеклянным дном предлагаются ежедневно.Из-за мер предосторожности COVID-19 требуется перерегистрация для экскурсий на лодке со стеклянным дном и ограничена 10 пассажирами на лодку. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все варианты билетов.

Рядом вы найдете Зал открытий Центра Медоуз, в котором есть аквариум на 1000 галлонов местных рыб, обитающих в Спринг-Лейк, выставка вымирающих видов, где вы увидите техасских слепых саламандр, саламандр Сан-Маркос и фонтан дартеров, аквариум с детенышами черепах. и интерактивная выставка, посвященная водоносному горизонту Эдвардса и водным системам Техаса. Обратите внимание, что Зал открытий в настоящее время закрыт из-за COVID-19.

После этого мы прогулялись по променаду водно-болотных угодий, где вы можете прогуляться по воде, любуясь видами растений и животных, встречающихся в этой местности.

Мы надеемся, что вашей семье нравится посещение центра The Meadows Center так же, как и нам! Для получения дополнительной информации посетите www.meadowscenter.txstate.edu.

* Заголовок со страницы Facebook The Meadows Center

Лодка со стеклянным дном

Key West — Забронируйте сегодня!

См. Барьерный риф

Здесь находится единственный живой коралловый риф в Северной Америке. Воды нижнего берега реки являются частью Национального морского заповедника Флорида-Кис.Эта замечательная экосистема открывается перед вашими глазами через зеркало лодки со стеклянным полом в Ки-Уэст.

Яркие тропические рыбы и морские существа всех мыслимых форм и размеров плавают с игривыми морскими черепахами и изящными скатами. Морские звезды и раковины разбросаны по песчаному дну, а над ними бесшумно плавают рифовые акулы и барракуда. Глядя на все это свысока, нельзя не восхищаться блестящей работой матери-природы. Лодка со стеклянным дном в Ки-Уэст поистине чудо.

Недалеко от Ки-Уэста находится третий по величине барьерный риф в мире. Это биосфера, столь же хрупкая, как и красивая, и для ее защиты было предпринято несколько шагов. Сноркелистам и аквалангистам запрещено прикасаться к живым кораллам. Безопасные для рифов солнцезащитные кремы, продаваемые в местных магазинах, созданы без химикатов, которые наносят вред уязвимой популяции растений рифа.

Доступ к мелководью

Кроме того, только определенные лодки могут приближаться к рифу.К счастью, с их корпусами с мелкой осадкой даже самые большие лодки со стеклянным дном Ки-Уэста могут дрейфовать на поверхности, не нарушая хрупкий баланс жизни внизу.

Спасение рифа для будущих поколений — дело любви в Ки-Уэст. Экологические исследования обычно измеряют здоровье и размер рифа. Оцениваются популяции рыб, регистрируются температура и соленость воды и многое другое. Именно благодаря таким усилиям прогулки на лодке со стеклянным дном по-прежнему остаются такими замечательными.

Не все лодки со стеклянным дном Флорида-Ки имеют длину 65 футов и вмещают до ста человек. Позвоните в компанию Key West Charter Boat, и мы с радостью поделимся с вами всем, что вам нужно. В отличие от огромных сайтов бронирования путешествий, которые немного знают о многих направлениях, Ки-Уэст — это все, что мы делаем. Мы знаем каждый укромный уголок, как свои пять пальцев. Воспринимайте нас как консьержа по организации туров и мероприятий. Консьерж, который годами владеет местными знаниями.

Частные чартеры, равные близкие контакты

Если вы хотите поближе познакомиться с природой, лучше всего подойдет небольшая лодка со стеклянным дном в Ки-Уэст — та, которая может добраться до мелководья, доставить вас в скрытые бухты и исследовать уединенные пляжи.Помимо капитана, эти лодки вмещают до шести пассажиров и могут быть забронированы по месту или зафрахтованы исключительно для вашей частной группы.

Сквозь зеркальный пол рыба чувствует себя достаточно близко, чтобы дотянуться до нее и коснуться. Так что попробуйте! Снаряжение для сноркелинга предоставляется на многих небольших лодках. Если вы хотите отправиться в эко-тур по заводям и мангровым островам, знающие гиды будут рады вам помочь. Утренние и дневные экскурсии отправляются из нескольких пунктов отправления вокруг Ки-Уэста и занимают около трех часов.

Продолжительность индивидуального чартера

Частные чартеры доступны для поездок продолжительностью от нескольких часов до целого дня. Сдавая в аренду всю лодку, вы контролируете, куда вы идете и что делаете. Если вы любите дельфинов, а кто нет, попросите капитана отвезти вас на одну из нескольких площадок для дельфинов на Ки-Уэсте. Эти мелководные районы являются местом сбора, куда обычно приходят поиграть дельфины-афалины. Нередко можно увидеть группы по 10 или 20 человек, резвящихся вместе на лодке со стеклянным дном Ки-Уэста.

Хотя правила охраны запрещают лодкам приближаться к этим великолепным млекопитающим, есть большая вероятность, что они приблизятся к вам. Дельфины афалины не только умны, но и очень любопытны. Так что не удивляйтесь, если вы вдруг заметите кого-то, плывущего под обзорной площадкой вашей лодки со стеклянным дном. Это острые ощущения, которые вы никогда не забудете.

Тропическая подводная красота

В водах островов Флорида-Ключи больше кораблекрушений на квадратную милю, чем почти в любом другом месте Соединенных Штатов.Некоторые затонувшие корабли были намеренно затоплены, чтобы сформировать искусственные рифы, в то время как у других просто был неудачный день, и они оказались на дне.

К счастью для вас, некоторые затонувшие корабли вокруг Ки-Уэста лежат на мелководье, и их можно легко увидеть через пол нашей лодки со стеклянным дном на Ки-Уэсте. Это как окно в историю прямо у ваших ног. Для еще более пристального взгляда бросьте якорь и прыгните за борт с маской и трубкой. Искусственный риф сочетается с морской жизнью.

Забронируйте чартер сегодня

Прогулка на лодке со стеклянным дном на Ки-Уэсте — это то, чем может насладиться каждый, от охотников за приключениями до искателей релаксации.Нет ничего лучше, чем находиться на воде и абсолютно ничего лучше, чем наблюдать за морскими обитателями в ней.

Чтобы получить дополнительную информацию или сделать бронирование, позвоните в чартерную лодку Ки-Уэста или заполните форму предложения. Чтобы забронировать сразу, нажмите кнопку онлайн-бронирования. Место на этих популярных экскурсиях ограничено, особенно в разгар сезона. Небольшое предварительное планирование имеет большое значение.

Аттракцион Флорида, чтобы получить лодку со стеклянным дном для инвалидных колясок

Кевин Спир, Орландо Сентинел | через Associated Press

OCALA, Fla.- 150 лет Флориды угощения туристов фонтанирующими источниками, ламантинами, любопытными рыбами и изумрудными травами, волнистыми в невидимых течениях, вот-вот изменится из-за случайного замечания.

В 2015 году Паула Руссо, волонтер Фонда парков штата Флорида, накрыла стол для публичного мероприятия в государственном парке Пейнс-Прери, недалеко от Гейнсвилла. Руссо, полагаясь на мотороллер из-за детского полиомиелита, был там, чтобы рекламировать маршруты в государственных парках и гребли для людей с ограниченными возможностями.

«И эта женщина перевернулась в своем инвалидном кресле с ручным управлением, за ней следовали дети», — сказал Руссо, вспомнив целых пять человек в возрасте от 5 до 12 лет. «Она сказала что-то вроде того, что« все это очень мило, но я отвез детей в Силвер-Спрингс, чтобы покататься на лодке со стеклянным дном, и я не мог сесть в лодку. Она недоступна »».

«Что вы собираетесь с этим делать?» — умоляла женщина.

Эта задача стала марафоном для Руссо, который «будет бить меня головой, пока я не доберусь туда, куда я иду, или я истечу кровью» как непреклонный защитник парков и людей с ограниченными возможностями.

Первый взгляд: Live! Открытие казино и отеля Philadelphia с 2100 игровыми автоматами, 40-футовым телевизором

Подробнее: Национальный парк Йосемити остается закрытым после того, как ураган повалил деревья и нанес ущерб в миллионы долларов

Руссо строился почти шесть лет. реакция на женщину в инвалидном кресле обретает форму. От желто-зеленого дыма сварки алюминия возникают отличительные черты конкретного ремесла.

В центре и внизу его 37-футового корпуса есть два прямоугольных отверстия, в которые будут вставлены стекла толщиной почти в дюйм, одобренные Береговой охраной, для получения прозрачного окна шириной 4 фута и длиной 16 футов.

Лодка со стеклянным дном, которая еще не спущена на воду, уже внушает уважение и надежды на судно, построенное во Флориде флоридцами и предназначенное для того, чем занимается штат: для туристов всего мира, особенно для людей с ограниченными возможностями.

Из множества таких лодок, курсирующих по Сильвер-Спрингс с 1800-х годов, та, которая близится к завершению на верфи St. Johns Ship Building около Палатки, будет иметь плоскую палубу и широкие проходы, и она будет первой в истории с выделенным и удобным доступом для инвалидные коляски.

Он понравится тем, кто знает отчуждение и огорчение, сказал Руссо.

«Им не придется разлучаться с парнем, мужем, сестрой или семьей, что часто случается с людьми с ограниченными возможностями», — сказал Руссо. «Они остались в доке, что и происходит сейчас. Эта лодка все изменит».

«Никто не должен звонить заранее и говорить:« Эй, я калека. Вы принесете свою особенную лодку? »- сказала она. «Нет, они появятся, как и все остальные.Этот катер будет использоваться ежедневно ».

Подробнее: Экскурсии на электрических инвалидных колясках показывают колумбийский город под новым углом

« Гуди, если ты счастлив »: Джастин Тимберлейк подарил доступный фургон подростку из Теннесси с церебральным параличом

В штате есть сотни замечательных, свободно текущих источников. Силвер-Спрингс возле Окалы, составляющий сплоченную семью из десятков источников, роняет пасть.

До тех пор, пока города Флориды не начали откачивать воду из источника, находящегося ниже водоносного горизонта Флориды. Силвер-Спрингс был самым большим и мощным по течению в мире.Для сравнения: известные Wekiwa, Rock, Blue, Ichetucknee, DeLeon и другие на удивление малы.

Там, где большая часть естественной Флориды плоская и тонко красивая, источники, видимые сквозь днища лодок, поражают посетителей ослепительно трехмерными изображениями, с проблесками 10, 20 или 30 футов в жидкий театр, исполняемый школами окуней, синежабр, гар и т. Д. боуфин, кефаль и многое другое.

Один из ведущих исследователей источников штата, Боб Найт, приехал сюда в возрасте 5 лет. Исследования Патрика Роуза в юности помогли ему стать исполнительным директором клуба Save the Manatee Club.Карен Чедвик ссылается на то, что была там в детстве, потому что она гид по экотуризму и активистка по защите окружающей среды, борющаяся за Силвер-Спрингс.

«Источники были просто завораживающими», — сказал Роуз, объясняя свое выступление 1960-х годов силой, «почему я стал водным биологом и почему всю свою профессиональную жизнь я работал над защитой источников в дополнение к ламантинам».

Сильвер-Спрингс, звезда парков

Сильвер-Спрингс значительно уменьшился и потемнел из-за загрязнения, роста водорослей и плотины ниже по течению, но он все еще вызывает в воображении свое первоначальное чудо.

Источники долгое время были звездой парка развлечений, наряду с круизами по джунглям, экзотическими животными, магазинами и флотом лодок со стеклянным дном.

После поглощения штата в 2013 году массив источников стал частью государственного парка Силвер-Спрингс площадью более 5 000 акров, который охватывает источники и реку, которую они создают, — Серебряную реку длиной 4½ мили.

Парк сократил парк со стеклянным дном до восьми, каждый из которых был полувековым и отремонтирован, но со ступеньками, ведущими к сиденьям со стеклянным дном, их было невозможно переоборудовать для инвалидных колясок.

Система парков Флориды, четырехкратная победительница как лучшая в стране, принесла извинения за один из самых популярных парков: «К сожалению, мы не можем разместить инвалидные коляски на борту лодок со стеклянным дном из-за исторического характера города. лодки «.

Руссо будет отложена в своей миссии по устранению этого недостатка.

«Мне пришлось сделать перерыв, потому что, к сожалению, я заболел раком, и мне нужно было лечиться», — сказал Руссо. «Был хороший год или даже больше, когда я ничего не сделал для своей идеи.«

Руссо и волонтер парка, Эл Пендерграсс, парень« на болтах и ​​болтах », провели мозговой штурм по поводу дизайна и финансирования.

Их первой мыслью была готовая понтонная лодка — не величественная, но выполнимая, как они думали, пока они не были загнаны в тупик множеством правил, за которые Руссо давно боролся.

«Когда люди спрашивают меня:« Ты не думал о переделке понтонной лодки? » Я говорю: «Вы читали положения Закона об американцах с ограниченными возможностями?» — сказал Пендерграсс.

Они двое отправились в путешествие по домам.Они заказали законный сосуд со стеклянным дном, достойный Силвер-Спрингс. В нем будут подводные фонари для ночных туров, специальная электроника для слуховых аппаратов и емкость для подводных видеокамер.

Привлечено финансирование: 200 000 долларов от Фонда государственного парка Флориды; 100 000 долларов от Фонда Фелберна из Окалы; 90 000 долларов от Фонда наследия Делорес Барр Уивер; 20 000 долларов от Фонда рыбной и дикой природы Флориды; 10 000 долларов от друзей Силвер-Спрингс; и 10 000 долларов от Cape Leisure Corp., концессионер, управляющий лодками со стеклянным дном.

Штат Флорида поставляет моторы, аккумуляторы и электронику.

Привлечен дизайнер. Стив Април, вице-президент Lay, Pitman & Associates, военно-морской архитектурной фирмы в Нептун-Бич недалеко от Джексонвилля, сказал, что его компания разработала планы по созданию лодок-казино на реке Миссисипи, морских рабочих катеров, паромов, буксиров и прочего от штата Мэн до Нового Орлеана.

По традиции, новое судно было названо в честь лидера коренных американцев Флориды: Бетти Мэй Тайгер Джампер, единственной женщины-вождя племени семинолов, вождя Потаки, которая умерла десять лет назад.

Двигательная установка новой лодки будет передовой и единственной в своем роде, одобренной Береговой охраной, сказал Априле.

Существующие лодки имеют 16 свинцовых батарей весом 400 фунтов каждая, расположенных под сиденьями. Новая лодка будет нести четыре литиевые батареи, похожие на те, что используются в электромобилях, каждая весом около 150 фунтов каждая, установленная в корпусе.

Будет пара подвесных электродвигателей мощностью 20 лошадиных сил каждый, что намного больше, чем у нынешних лодок. Максимальная скорость оценивается в 4 мили в час.

С алюминиевой обшивкой толщиной три шестнадцатых дюйма, лодка будет легкой — 18 600 фунтов, и сможет перевозить 30 пассажиров в среднем весом 185 фунтов. В загруженном состоянии он утонет менее чем на 12 дюймов или чуть больше, чем каноэ.

Дизайн отражает традиционный вид лодок Silver River с прозрачным дном, — сказал Лейф Детлефсен, главный военно-морской архитектор компании.

Боковые стороны кабины откидываются наружу, чтобы блокировать блики на стеклянном дне. Будет 14 иллюминаторов или круглых окон диаметром 12 дюймов с каждой стороны и над квадратными окнами.Крыша лодки поднимется почти на 9 футов над водой. Там будут сиденья стадионного типа и место для разворачивания инвалидной коляски.

«Мы спроектировали сотни и сотни лодок», — сказал Детлефсен. «Это наша первая лодка со стеклянным дном».

Строительство лодки

Строительство началось в июне прошлого года с нижней части корпуса, ее почти полностью перевернули вверх дном, а затем перевернули для изготовления пассажирского салона.

Верфь St. Johns Ship Building строит в основном корабли.По сравнению с этим небольшой туристический катер Chief Potackee имеет «правила большого корабля, квалификацию большого корабля и навыки большого корабля», — сказал Боб Амарал, суперинтендант компании по производству и планированию.

«Такую лодку мы, вероятно, построили бы примерно за два месяца», — сказал Амарал. «Бьюсь об заклад, мы сделаем это, вероятно, через шесть».

St. Johns Ship Building существует уже 14 лет, но его верфь на берегу реки Сент-Джонс была местом развития водной промышленности с начала вырубки кипарисов в 1800-х годах.Строитель работает в две смены в день со 130 рабочими, делая шум инструментами по стали и алюминию.

«Я новичок в этом районе, и я уверен, что вы можете сказать», — сказал Амарал о своем акценте, запечатленном на верфях Массачусетса.

Но один из ведущих сварщиков на судне, Даниэль Бринсон, 28 лет, родившаяся и выросшая в Гейнсвилле, устала от работы в ресторане и пошла в школу сварщика.

Тонкая алюминиевая обшивка лодки требует пониженного напряжения и более медленной подачи сварочной проволоки. Ее точная техника звучит как пюре из картофельных чипсов и разрыв бумаги одновременно.

«У меня много друзей с детьми, некоторые из них в инвалидных колясках», — сказал Бринсон. «Я горжусь тем, что являюсь частью этого».

Джефф Браун, 34 года, слесарь, режет и гнет алюминий. «Раньше я ходил в Силвер-Спрингс на экскурсии в школу». У него двое детей, 12 и 13 лет, и он планирует прокатиться с ними на лодке, о которой его руки в перчатках будут знать каждый дюйм.

«Я строю лодки с 1974 года», — сказал Амарал. «Клиент дает вам деньги, вы строите им лодку, и они уходят.Чтобы увидеть, как они счастливы об этой лодке: они ее представили, они ее профинансировали, а видеть Паулу маленькой девочкой — это заряжает меня энергией ». Мы собираемся заработать на этом деньги, — сказал Амарал. — Нам пришлось сделать некоторые очень дорогие детали, изготовив их с нуля, потому что их нет в каталоге. Мы хотим дать им качественную лодку, которая, как мы знаем, привлечет много внимания ».

В течение нескольких недель алюминиевая обшивка лодки будет покрыта зеленым цветом Келли и доставлена ​​грузовиком в Силвер-Ривер и спущена на воду с помощью крана.

Что думают капитаны

Капитаны лодок Сильвер-Спрингс приходят в восторг, если не уверены в высокотехнологичной, непроверенной лодке.

Их работа уходит корнями во времена Силвер-Спрингс как парк развлечений, но теперь они связаны с обслуживанием населения в государственном парке. Результатом стал набор шуток и откровенных отсылок к дикой природе, весенним потокам и истории.

Если пассажиры прыгают за борт из-за несанкционированной торпеды или пиратов, сказал капитан Робби Морен, сдерживая смех, «наша высококвалифицированная команда спасателей из аллигаторов будет направлена ​​на помощь.»

Для Кайлин Стерджен, ее двухлетней дочери и друга Джейми Сайтс из Кокомо, штат Индиана, прогулка на лодке со стеклянным дном в этом месяце была захватывающей.

Когда окно лодки остановилось над спящим ламантином, они ахнули, осознав «О, черт возьми», — сказал Стерджен. «Он волосатый, — сказал Сайтс. — Назовите этого ламантина Волосатым».

Под государственным управлением и до пандемии Силвер-Спрингс привлекал около 150 000 человек в год прокатиться

Руссо сейчас работает в Фонде парков штата Флорида.Она так и не узнала имени человека в инвалидной коляске с ручным управлением, с которым разговаривала шесть лет назад. Но разочарование женщины широко разделяется.

В день поездки Стерджена пенсионер из Нью-Джерси, который зимует в Окале, Девитт Марш, вел свой электросамокат по дорожке государственного парка Силвер-Спрингс. Несколько лет назад у него был инсульт.

Марш сказал, что обязательно сядет на борт «Шеф Потаки».

«Если вы не являетесь инвалидом, вы действительно не знаете, что такое инвалид», — сказал он.

Лодка со стеклянным дном Reef Runner, Серая амбра, Белиз, Карибские острова, сноркелинг, плавание

Лодка Reef Runner со стеклянным дном находится в эксплуатации более 15 лет. В лодка имеет длину 24 фута, а смотровое стекло — 20 дюймов в ширину и 16 футов. длинный. Там есть тень, по которой можно подняться и позагорать.

The Reef Runner Glass Bottom Boat имеет лицензию и может с комфортом разместить 20 пассажиров. это оборудованы спасательными жилетами для взрослых и детей, а также плавучими кольца.

На борту лодки со стеклянным дном Reef Runner вас отправят на экскурсию. и снорклинг-тур по второму по длине Барьерному рифу в мир, впечатляющий Белизский Барьерный риф. Так что приходите и испытайте незабываемый и великолепный Белзейский Барьерный риф на борту оригинального и лучшая лодка со стеклянным дном в Сан-Педро, Амбергрис-Кай, Белиз.

На обзорная экскурсия и подводное плавание с маской и трубкой, вы насладитесь прекрасными видами впечатляющие кораллы, такие как коралл лосося, листовой коралл, рифленый мозг кораллы, пальчиковые кораллы и многое другое.Также есть красочные пурпурный, желтый и красные губки. Плавание и укрытие среди этих кораллов представляет собой красочный массив игривых и любопытных рыб и других морских животных, таких как камбала, морские звезды, крабы, акулы-няньки, скаты, осьминоги, желтохвостые окуни, синие полосатое хрюканье, рыба-попугай, свинья, рыба-девица и многое другое.

Эти это лишь некоторые из чудес, которые можно увидеть во время осмотра достопримечательностей и подводное плавание с маской и трубкой на знаменитом Риф-Бегуне, у которого есть один из лучших гидов на острове.Очень услужливый и хорошо информированный, Нестор Бермудес позаботится о том, чтобы что у вас будет незабываемый и приятный опыт на борту Reef Runner Лодка со стеклянным дном.

Reef Runner Лодка со стеклянным дном предлагает два варианта тура. Два тура в день выезд в 9:00 и 14:00.

Морской заповедник Хол Чан и аллея акульих скатов

Индивидуальные ставки:

Морской заповедник Хол Чана и Аллея акульих скатов:

Взрослый тариф — 60 долларов США (от 12 лет)
Детский тариф — 25 долларов США (до 11 лет)

Включает: налог с продаж, воду и фруктовый пунш, а также снаряжение для сноркелинга при необходимости.

Мы рекомендуем гостям привезти с собой собственную маску и трубку, если она у них есть.

Плата за парковку не включена:

Небелизцы — 12 лет и старше — 10
долларов США Белизцы — от 12 лет — 5
долларов США Дети до 11 лет — бесплатно

Это наш запланированный тур, который проходит в 9:00 и 14:00 ежедневно с минимум 4 взрослыми людьми, за исключением праздников, когда минимум 6 взрослых.Поездка занимает 3 часа.

Этот тур проводится в хорошо известную охраняемую территорию, известную как Морской заповедник Хол Чан и знаменитую Аллею скатов акул, где вы можете поплавать с акулами-няньками и южными и атлантическими скатами. Иногда можно увидеть черепах Логгерхеда. Участки расположены примерно в трех милях от города Сан-Педро на рифе. Чтобы добраться туда, нужно 35 минут на лодке в каждую сторону, и после этого у вас будет примерно 1 час подводного плавания. Общее время в этой экскурсии — 3 часа.Те, кто не занимается сноркелингом, могут наблюдать за рыбами, акулами и скатами из стекла или с борта лодки. Они также могут плавать на лодке.

Мексика Рокс

Цена для взрослых: 70 долларов США (от 12 лет)
Тариф для детей: 35 долларов США (до 11 лет)

Включает: налог с продаж, воду и фруктовый пунш, а также снаряжение для сноркелинга при необходимости.

Мы рекомендуем гостям привезти с собой собственную маску и трубку, если она у них есть.

Плата за парковку не включена:

Небелизцы — 12 лет и старше — 10
долларов США Белизцы — от 12 лет — 5
долларов США Дети до 11 лет — бесплатно.

Доступно по запросу, если запланированный тур в Хол Чан не собирается. Минимум 6 взрослых. Также трехчасовая поездка. На участке есть смешанные водоросли и водоросли, характерные для заднего рифа, с вкраплениями песчаных участков и коралловых рифов различных размеров.Рифовая система с доминированием Montastrea annularis уникальна для лагуны Северного шельфа. Доминирование этого большого валуна, коралла в пятнистых рифах встречается редко в Белизе, известно только одно другое местоположение таких пятнистых рифов, на рифе Гловерс. Было идентифицировано 30 видов твердых кораллов.

Стоимость аренды:

Морской заповедник Хол Чана и Аллея акульих скатов:

300 долларов США — от 1 до 4 человек
450 долларов США — от 1 до 6 человек
600 долларов США — от 1 до 10 человек

Включает: налог с продаж, воду и фруктовый пунш, а также снаряжение для сноркелинга при необходимости.

Мы рекомендуем гостям привезти с собой собственную маску и трубку, если она у них есть.

Плата за парковку не включена:

Небелизцы — 12 лет и старше — 10
долларов США Белизцы — от 12 лет — 5
долларов США Дети до 11 лет — бесплатно

9:00 или 14:00. Тур рассчитан на 3 часа. Этот тур проходит в хорошо известную охраняемую территорию, известную как морской заповедник Хол Чан и знаменитую Аллею скатов акул, где вы можете поплавать с акулами-няньками и южными и атлантическими скатами.Иногда можно увидеть черепах Логгерхеда. Участки расположены примерно в трех милях от города Сан-Педро на рифе. Чтобы добраться туда, нужно 35 минут на лодке в каждую сторону, и после этого у вас будет примерно 1 час подводного плавания. Общее время в этой экскурсии — 3 часа. Те, кто не занимается сноркелингом, могут наблюдать за рыбами, акулами и скатами из стекла или с борта лодки. Они также могут плавать на лодке.

Мексика Рокс

$ 350 от -1 до 4 человек
$ 525 US — 1-6 чел.
$ 700 США 1–10 чел.

Включает: налог с продаж, воду и фруктовый пунш, а также снаряжение для сноркелинга при необходимости.

Мы рекомендуем гостям привезти с собой собственную маску и трубку, если она у них есть.

Плата за парковку не включена:

Небелизцы — 12 лет и старше — 10
долларов США Белизцы — от 12 лет — 5
долларов США Дети до 11 лет — бесплатно.

9:00 или 14:00. Тур рассчитан на 3 часа. На участке встречаются смешанные водоросли и заросли водорослей, характерные для заднего рифа, с вкраплениями песчаных участков и коралловых рифов различных размеров.Рифовая система с доминированием Montastrea annularis уникальна для лагуны Северного шельфа. Доминирование этого большого валуна, коралла в пятнистых рифах встречается редко в Белизе, известно только одно другое местоположение таких пятнистых рифов, на рифе Гловерс. Было идентифицировано 30 видов твердых кораллов.

Политика отмены: Отмена должна быть сделана до 15:00 за день до поездки. При отмене тура утром взимается полная стоимость.Отмена бронирования из-за погодных условий полностью возвращается.

БРОНИРОВАНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗА 24 ЧАСА ЗАРАНЕЕ!

Не забудьте взять с собой солнцезащитный крем, полотенце и подводную камеру.

ВЫ БУДЕТЕ В ХОРОШИХ РУКАХ! ВЫ ЛУЧШЕ БЕЛИЗАЙТЕ ЭТО!

.