Как сделать лодку из дерева своими руками: Страница не найдена —

Лодка из дерева своими руками чертежи

Лодка из дерева своими руками, чертежи конструкции и основные моменты ее изготовления с пошаговой инструкцией.

Габаритные размеры изделия:

• длина 4,620 (м)
• высота 0,436 (м)
• ширина 1,169 (м)
• высота борта 0,360 (м)

Теоретический чертеж лодки из дерева

Размеры форштевня, шпангоутов и транца

Материал для изготовления:

• доска строганная, пригодны следующие породы древесины: ясень; сосна мелкослойная; кедр, обязательно из ядровой части ствола дерева, без сучков, трещин, синевы и гнили, с прямым расположением волокон, влажностью не более 15…18%, размеры:

— 20х260х4695, шт. – 2
— 20х130х4695, шт. – 2
— 30х201х4000, шт. – 1
— 30х370х800, шт. – 1

• брус строганный, 85х100х450, шт. – 1
• листовой алюминиевый сплав толщиной 2…3 мм
• уплотнитель ленточный влагостойкий на клеевой основе
• саморезы по дереву с пресс-шайбой из нержавеющей стали

• защитная пропитка древесины
• лакокрасочное покрытие

Пошаговая инструкция по сборке плавательного судна из дерева.

ШАГ 1.

Изготовим детали лодки и стапеля.

ШАГ 2.

Закрепим жестко на стапеле форштевень, четыре шпангоута и транец, строго соблюдая размеры чертежа.

ШАГ 3.

Подгоним широкие доски бортов к форштевню, шпангоутам, транцу (сточим острые грани). Все детали должны соединяться между собой с минимальными зазорами.

ШАГ 4.

В местах касания (соединения) плоскостей крепим ленточный влагостойкий уплотнитель на клеевой основе.

ШАГ 5.

Крепим саморезами широкие доски бортов к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

ШАГ 6.

К торцевой нижней части широких досок борта крепим ленточный уплотнитель.

ШАГ 7.

Крепим саморезами дно к форштевню, четырем шпангоутам и транцу.

Справка.
Расстояние между саморезами 40…60 (мм)

ШАГ 8.

Ленточный уплотнитель крепим к боковым верхним поверхностям широких досок борта и к боковым поверхностям форштевня.

ШАГ 9.

Крепим саморезами узкие доски борта к форштевню, широким доскам борта и транцу.

ШАГ 10.

Крепим саморезами сиденья к широким доскам борта.

ШАГ 11.

Наждачной бумагой сгладим острые углы и шероховатости.
Наносим на деревянные поверхности пропитку и лакокрасочное покрытие.
На дно кладем настилы.

Примерно так у нас должно получиться.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

Лодки деревянные: как сделать своими руками?

Приобретение новой лодки требует больших финансовых трат. Для тех, кто не хочет вкладывать крупную сумму денег в покупку данного агрегата, есть другой вариант — сделать лодку самостоятельно. Плавательное средство, изготовленное своими руками, хорошо дополнит процесс рыбной ловли.

Разновидности лодок

Существуют следующие типы плавательных средств:

• резиновые;
• пластиковые;
• стальные;
• деревянные;
• из фанеры.

Надувные лодки. Для того чтобы изготовить такую лодку нужна резина либо полимер. Минус данных устройств в том, что они:

1. Не балансируют на водной поверхности.
2. Не морозостойкие.
3. Легко повреждаются, поэтому трещины придется постоянно латать.

Преимущества:

• удобный перенос;
• компактность;
• удобное хранение.

Пластиковые лодки. При правильной эксплуатации данная разновидность плавательных средств прослужит более десяти лет. Лодки бывают разных цветов, с привлекательным внешним видом.

Деревянные лодки. Данные лодки менее долговечны, если сравнивать их с пластиковыми устройствами. За деревянным материалом требуется:

• постоянно следить;
• покрывать влагоотталкивающими растворами.

Многие рыболовы перед использованием такой лодки намачивают ее в воде для лучшего баланса.

Лодки из фанеры. Данная разновидность относится к деревянным лодкам и на данный момент времени является самой популярной среди населения.

Преимущества:

1. Фанера хорошо отталкивает влагу.
2. Может выдержать большие нагрузки.
3. Очень крепкий материал изготовления.

Минусом фанеры является затрудненность в изгибе.

Металлические лодки. Для того чтобы сделать данную лодку нужно использовать дюралюминий. Этот материал весьма прочный и устойчив к механическим повреждениям. При использовании нержавеющей стали лодка будет очень тяжелой и транспортировать ее станет практически невозможно.

Изготавливаем деревянную лодку

С помощью деревянных материалов и знания нюансов изготовления плавательного устройства, можно получить хороший результат. Рассмотрим весь процесс производства такого устройства по порядку.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы изготовить лодку своими руками, нужно приобрести:

• доски;
• полиуретановый клей;
• гвозди;
• краски на латексной основе;
• силиконовый герметик;
• шприц для заделки швов;
• наждачная бумага;
• лобзик;
• паракорд;
• зажим;
• шуруповерт;
• рулетка;
• дрель;
• кисти для нанесения краски.

После того как все инструменты будут куплены, следует подготовить некоторые материалы. Доска разделяется на части, вследствие чего для будущего дна и основы корпуса подойдут:

1. Один участок размером 460х610 мм;
2. Второй участок — 310х610 мм;
3. Третий участок 610х1680 мм.

Боковые части изготавливаются из частей 310х2440 мм. Для подпорок следует брать бруски малого размера 25х50х2400 мм, всего потребуется три подпорки. Для создания носовой части советуют применять брус, размер которого 25х76х2400 мм.

Для изготовления корпуса лодки нужно брать два бруска размером 25х50х2400 мм. Скреплять их можно при помощи паракорда, предварительно разрезав на несколько участков.

Изготовление деталей

Для того чтобы изготовить детали следует придерживаться определенных правил:

1. Чтобы отпилить доски на части используйте дисковую плиту.
2. При толщине дерева менее 1см нарезать его можно канцелярским ножом.
3. Если толщина доски от 2-6 см, то наиболее верным будет решение использование электролобзика.
4. Чтобы избежать появления трещин на материале, его нужно нарезать поперек и проводить ослабляющие полосы на верхнем слое шпона.

Скреплять деревянные детали можно с помощью:

• проволки;
• саморезов.

Если доска фиксируется саморезами, нельзя забивать их в материал, это может повлечь за собой повреждение конструкции.

Необходимо для начала сделать отверстие с помощью дрели нужного размера и потом установить саморез. При склеивании частей обращайте внимание на описание использования клеевой основы, каков срок высыхания и правила работы:

• зачистка;
• обезжиривание;
• обработка поверхности.

Стоит не забывать о расположении волокон на двух деталях дерева. Если их разместить параллельно, прочность изделия увеличится в несколько раз. Не следует применять поврежденные части, они бракованы и не подойдут для сооружения лодки.

Сборка лодки

После подготовки требуемых деталей можно начинать сборку деревянной лодки своими руками. Для этого действия потребуются:

• гвозди;
• штифты.

Чтобы собрать деревянную лодку самому необходимо:

1. Установить дно и закрепить левую сторону.
2. Зафиксировать корму с левой стороны ко дну.
3. Установить правую сторону ко дну и корме.
4. Зафиксировать носовой участок.

Чтобы зафиксировать лодку гвоздями необходимо собрать ее с помощью клеевой основы. При удовлетворении внешним видом, следует зафиксировать стыки гвоздями.

После того как каркас лодки будет сделан, следует покрасить его и отполировать. Готовое изделие нужно начинать полировать с меньших шероховатостей и неровных участков. Для этого процесса нужна:

• наждачная бумага;
• шлифовальная машинка.

При помощи силиконового герметика следует заделать все щели, появившиеся при сборке. Для того чтобы обеспечить лодке равномерное и полное высыхание следует оставить ее на открытом воздухе. После 24 часов нужно начать окрашивать средство:

1. Первый слой нужно наносить снаружи.
2. Второй — внутри.

После того как краска высохнет, следует покрасить еще раз внутреннюю сторону лодки.

Проверка лодки

Перед тем как заплывать на лодке на дальнее расстояние необходимо проверить качество ее сборки. Для этого нужно на малой глубине протестировать лодку на наличие небольших недочетов. При их выявлении рекомендуется немедленно провести работу над ошибками, чтобы не боятся за дальнейшие возможные повреждения.

Изготовление деревянной лодки является несложным процессом. А устройство, сделанное своими руками, будет не менее привлекательным и обойдется значительно дешевле покупного.

постройка из фанеры или досок простой конструкции, чертёж изделия

Иметь собственное маломерное судно, пожалуй, одно из самых больших желаний рыбака или любителя туризма. Но приобрести такое изделие из-за различных обстоятельств не всегда представляется возможным. На самом деле изготовить лодку своими руками совсем несложно. При этом особых знаний не понадобится. Главное — определиться с размерами и уделить достаточное внимания даже мелким деталям, и результат обязательно порадует.

Полезная информация

Под лодкой, понимают небольшое плавательное средство, часто оборудованное двигателем и парусом, но, как правило, это простое гребное судно. Изделия массой до 200 килограммов или с двигателем до 10 л. с. не нуждаются в регистрации и могут ходить без какого-либо номера.

В качестве материала для изготовления судна используются лёгкие вещества, например, дюралюминий, полимеры, древесина, пластик. К особому типу относят надувные лодки, изготовленные из резины. Самыми непотопляемыми конструкциями считаются изделия из композиционных материалов с плоским жёстким днищем и надувным бортом.

Первые лодки представляли собой бревно с выдолбленным углублением, в котором располагался пловец. Такие конструкции использовались в древние времена. Накопленный опыт морских и речных перемещений привёл к усовершенствованию челна, заключающемуся в использовании по краям дополнительных досок.

Американские индейцы для переправ использовали ивовые ветви, сплетённые между собой и привязанные к кожаным мешкам, придающим плоту устойчивость. Усовершенствованием таких плавательных средств являются алеутские байдарки и эскимосские каяки. В конструкции этих лодок использовался деревянный каркас, обтянутый кожей тюленя или моржа.

Все такие судна, включая балансир (сдвоенные лодки), приводились в движение мускульной силой человека. Для этого применялось весло, сделанное из лёгкого крепкого дерева, работающее по принципу рычага. Форма первых вёсел по виду практически не отличалась от некоторых видов копий и палиц. Последующим усовершенствованием стал руль и парус. В качестве первого использовалось всё тоже весло, закрепленное в задней части лодки, а простейшим парусом стала рогожа четырёхугольной формы, помещённая на палке, прообразе мачты и реи.

В советское время популярными конструкциями стали моторные металлические лодки-плоскодонки, используемые рыбаками практически на всех реках. Но с развитием технологий им на смену пришли недорогие резиновые конструкции, также оснащаемые двигателем. При этом популярными стали разборные модели, собираемые из секций.

Устройство и параметры

Перед тем как непосредственно перейти к изготовлению гребной лодки своими руками, важно понимать различные термины, принятые в судоходстве.

Это необходимо не только для правильного чтения чертежей, по которым будет изготавливаться конструкция, но и для понимания необходимых характеристик.

Главной частью лодки вне зависимости от её формы и материала изготовления считается кокпит. Это внутреннее пространство между бортами. Палуба, характерная для многих плавательных средств, на лодке может отсутствовать или иметь вид небольшого треугольника, расположенного на носу.

Типовые конструкции маломерных судов состоят из двух частей:

1. Корпуса — основания, включающего в себя обшивку, палубу и кокпит. Он состоит из нескольких частей: носа, кормы, бортов, днища. Самое широкое место корпуса называется миделем.
2. Настройку — плоскость во всю ширину от одного борта до другого.

Так как носовая часть при движении неизменно зарывается в волну, её сужают, делая скулы острой симметричной формы. На корме же устанавливаются элементы маневрирования: руль, двигатель, винт. Делается она в форме трапеции. Наиболее удачной конструкцией считается транец — плоский срез в задней части. После него ставится моторный отсек. Чаще всего корма немного занижена по сравнению с транцем. Делается это для того, чтобы попадающая за борт вода могла удаляться самотёком.

В качестве рёбер жёсткости и соединительных элементов применяются балки. Они могут быть вертикальными (шпангоуты) и поперечными (флоры). Обычно в самодельных конструкциях флоры не используются, а шпангоуты являются сплошными балками для бортов и днища.

К главным характеристикам маломерного судна относят:

1. Ватерлинию. Это условная линия, образуемая при пересечении верхней части корпуса лодки с горизонтом воды.
2. Осадку. Обозначает размер, на который судно погружается в воду. Измеряется она от нижнего днища до ватерлинии.
3. Наводную сторону. Другими словами, размер борта, находящегося выше ватерлинии.
4. Ходкость. Характеризуется манёвренностью при ухудшении условий.
5. Плавучесть (водоизмещение). Ходкость судна при достижении им грузовой ватерлинии.
6. Остойчивость. Способность сохранять равновесие на волне.
7. Управляемость. Скорость реагирование на изменение органов управления.
8. Непотопляемость. Способность оставаться на плаву при получении повреждений.

Материал для изготовления

Технология постройки лодки отличается в зависимости от вида используемого материала. Но в любом случае конструкция должна быть не только надёжной, но и лёгкой. Для домашней лодки также важно, чтобы процесс изготовления не включал операции, требующие специфической квалификации и применения производственного оборудования. Например, железную лодку самостоятельно сделать без навыков будет сложно, даже если для этого использовать алюминий. Тем более расходы на постройку будут довольно высоки.

Идеальным вариантом будет изготовление судна, которое сможет ходить как на вёслах, так и под парусом или мотором.

Поэтому для любительской рыбалки или туризма оптимальными будут следующие материалы:

• дерево;
• фанера;
• резина.

Использование экзотических материалов (пенопласт, пластиковые бутылки, пластмассы) несмотря на дешевизну и привлекательность, не рекомендуется. Все конструкции, сделанные из них, напоминают плоты и, конечно же, для серьёзных заплывов не годятся. В лучшем случае их можно применить на озере, ведь, по сути, это неуправляемые судна, подверженные сносу течением. При этом часто они получаются хрупкими, то есть небезопасными.

Резиновые лодки подкупают своей простотой и возможностью беспроблемной переноски. Для этого они сшиваются из нескольких камер, надуваемых воздухом. Но на практике, если изучить схему выкройки даже маленькой лодки, например, собираемой по типу «ложка», можно понять, что загерметизировать швы в кустарных условиях будет очень сложно. Тем более качественная резина обойдётся дорого и по себестоимости сравняется даже с промышленным вариантом.

Поэтому наиболее реальным остаётся деревянный или фанерный вариант. Но даже эти материалы перед непосредственной сборкой и выпиливанием требуют предварительной обработки. Чтобы лодка прослужила долго и получилась надёжной, дерево пропитывается биоцидом — водорастворимым антисептиком. Фанера же пропитывается в несколько приёмов, это помогает избежать её расслоения.

При сборке применяются эпоксидный клей и красномедные гвозди или оцинкованные конические шурупы. Популярным крепёжным решением является и использование конфирматов — это тип шурупов, предназначенных для сборки корпусной мебели.

Лодка из досок

Построить своими руками такое плавательное средство будет по плечу даже неопытным мастерам. Перед началом необходимо подготовить материал. Для этого следует отобрать длинные широкие доски без сучков, желательно из сосны или ели. Затем отмерить нужную длину и отпилить их под углом в 45 градусов. Скошенная часть будет использоваться для соединения их между собой в кормовой части. Доски строгаются, а фаска убирается.

На следующем этапе изготавливается нос лодки. Делается он из бруса треугольной формы. Его длина должна превышать ширину бортов как минимум в полтора раза. Брусок шлифуется и обязательно обрабатывается защитным составом. Далее необходимо подготовить задний борт. Делается он из широкой доски. Отрезать лучше с запасом сверху и снизу, а излишки удалить после сборки. Когда все элементы подготовлены, можно переходить к сборке конструкции.

Соединять начинают с носовой части. К треугольному брусу приставляются доски и фиксируются между собой крепёжными элементами. Выступающие части спиливаются. На следующем шаге устанавливается распорка. Её длина определяет ширину лодки. Располагается распорка посередине конструкции, между двумя бортами. Плавным движением будущие борта гнутся и прикручиваются к распорке. Одновременно устанавливается задник, к которому также примыкают и прикручиваются доски.

После того как остов конструкции готов, устанавливают дополнительные распорки. На них прикручиваются сиденья. Все стыки обрабатываются защитным слоем и проклеиваются. Как только клей высохнет, переходят к изготовлению дна. Сделать дно практичнее из оцинкованного листа. На него сверху устанавливается собранное изделие, и обводится контур. Используя ножницы по металлу, вырезают размеченный кусок.

Присоединяется дно специальным герметиком. Его наносят по всему краю листа, а сверху укладывается шнур, желательно в несколько рядов. Это позволит обеспечить герметичность и улучшить адгезию. В качестве шнура подойдёт пакля. Прижатие дна выполняют оцинкованными саморезами или гвоздями 1,8Х32 с центра, равномерно перемещаясь к краям. Нос лодки оббивается оцинковкой.

Конструкция практически готова. Финишный этап заключается в покрытии двумя слоями пропитки и просушки лодки в тени. Дно снизу окрашивается. С внутренней стороны на пол ложится настил из дерева или пробки.

Конструкция из фанеры

Работа по постройке судна начинается со схемы. Если самостоятельно начертить её сложно, то документацию всегда можно бесплатно скачать или посмотреть в интернете. Для этого в поисковой системе следует ввести, например, простой запрос «чертёж лодки-гулянки», это одна из самых распространённых конструкций на территории бывшего СССР, и из предложенного списка выбрать понравившийся вариант.

Эскиз схемы лодки из дерева рисуется в масштабе на плотном картоне в трёх проекциях. Выполняется он следующим образом:

• проводится черта, которая разделяет конструкцию на две симметричные части;
• на линии вычерчиваются вертикальные отрезки, обозначающие места установки шпангоутов;
• конур лодки наносится с помощью лекал;
• на чертеже указываются общие габариты лодки и размеры шпангоутов.

Затем, после проверки чертежа, рисунок переносится на шаблон, с которого уже непосредственно на лист фанеры. При расположении шаблона необходимо учитывать направление волокон заготовки. Так, направление на предыдущем слое должно быть перпендикулярно последующему.

Вырезанные детали шлифуются и подгоняются. Процесс сборки начинается с корпуса. Вначале устанавливаются киль и шпангоуты, а затем к ним крепятся борта. Места соединения обрабатываются водостойким составом, например, олифой. Остов переворачивается вверх дном, и приступают к обшивке. Все детали соединяются друг с другом строительным степлером, а уже после сбиваются гвоздями. Места стыков заливаются клеем и обрабатываются герметиком.

Для улучшения прочности на фанеру приклеивается стеклоткань. Работу начинают вести со стороны киля. Как только вся конструкция высохнет, она шпаклюется и окрашивается. На первом этапе наносится грунт, а после два слоя краски.

Самостоятельно построить лодку несложно. Главное, достаточно внимания уделять герметизации соединений и выполнять всё строго по размерам. При этом следует помнить, что если конструкция будет более 12 метров или иметь водоизмещение 200 кг, понадобится её регистрация в Госинспекции по маломерным судам.

Оцените статью:

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Как сделать деревянную лодку: инструкция с чертежами

Активная рыбалка с воды по хищнику или мирной рыбе, охота на водоплавающую дичь, семейный отдых на водоеме – все это объединяет один обязательный элемент – лодка. Вариантов судов различного водоизмещения из резины, поливинилхлорида, пластика и металла современные торговые предприятия могут предложить великое множество. И у многих достойных изделий часто наблюдается один существенный недостаток – высокая стоимость. Вкупе с необходимостью приобретения мотора для лодки общая цена удовольствия для многих становится недоступной. При этом существует вполне бюджетный вариант решения проблемы – сделать судно своими руками. Для того чтобы лучше понять тонкости изготовления деревянной лодки тщательно изучите нашу инструкцию.

Уже давно в строительстве и мебельном производстве широкое применение получил такой древесный материал как фанера. Высокая прочность при малой толщине, долговечность и даже сопротивление воздействию влаги при дополнительной обработке – все это сподвигло умельцев применить ее и для самостоятельного изготовления рыболовных лодок, оснащаемых мотором.

Чертежи будущей  деревянной лодки

В том случае, если предлагаемые нами размерные характеристики судна вас не удовлетворят, не сложно будет найти программу, рассчитывающую параметры всех деталей лодки в зависимости от желаемых габаритов и водоизмещения. Возможности 3D-моделирования позволят рассмотреть изделие во всех ракурсах.

Предлагаемая лодка имеет следующие размеры основных деталей:

нос и корма,

усиливающие ребра в зависимости от расположения:

и борта:

(Для увеличения нажмите на картинку)

Приступая к самостоятельному изготовлению плавсредства, следует изучить ряд дополнительной литературы и ознакомиться с названием и назначением основных частей судна. Ограничения объема статьи не позволяют нам ознакомить пользователей с этой информацией.

Сборка лодки

Материалом для изготовления лодки, как отмечалось выше, является фанера. При этом желательно приобрести влагостойкие листы. В этом случае ваше изделие гарантировано будет использоваться на протяжении многих лет без необходимости частого ремонта. Дно лучше изготовить из 12-миллиметрового материала, а на борта можно приобрести 10- или даже 8-милиметровый.

Из купленных листов, предварительно изготовив выкройки, например, на листах обоев, следует с помощью электролобзика выпилить детали лодки. К сожалению, промышленность не выпускает листы длиной 5 метров, поэтому возникает необходимость склеивания дна и бортов из двух деталей. Для этого лучше всего применять клей ЭДП, так как он имеет максимальную влагостойкость, в отличие от водорастворимого ПВА. Склеивать можно, используя с одной или двух сторон накладки в виде полос из фанеры толщиной не менее 10 сантиметров.

Кроме этого необходимо склеить из прочных березовых брусков внутренние ребра жесткости расположенные под необходимыми углами согласно чертежей, изображенных выше. Некоторые варианты предполагают монтаж сплошных седельных банок, склеенных из двух боковых деталей и плоской скамьи. Это значительно снижает внутреннее пространство судна, но увеличивает его плавучесть даже в перевернутом виде, так как в герметично склеенных банках сохраняется воздух.

Многие начинающие судостроители встают перед проблемой соединения фанерных деталей, расположенных под различными углами. При этом существует способ, который называют «сшей и склей». Он предполагает соединение деталей стальной проволокой или прочной нитью, например, капроновой через предварительно просверленные в крепежных кромках деталей отверстия, диаметром 2-3 миллиметра, отстоящие от края не боле чем на 5 миллиметров. После «сшивки» корпуса все места стыковки дополнительно проклеиваются стеклотканью, пропитанной клеем ЭДП или эпоксидной смолой. Проклеивать лучше как внутри лодки, так и снаружи. Это позволит получить максимально прочное соединение.

Сборку корпуса лучше начинать с боковых частей – бортов, носа и кормы. Просверлите отверстия по указанным выше параметрам с равным шагом и стяните корпус нитью или проволокой. Проконтролируйте взаимное расположение элементов, закрепите с помощью саморезов с клеем борта к ребрам жесткости, и проклейте стеклотканью все швы, тщательно выгоняя из под нее воздушные пузыри. Оставьте корпус до полного высыхания клея.

По той же технологии присоедините к боковым частям корпуса дно.

Вдоль бортов по верхней их кромке приклейте так называемый причальный брус, предназначенный для защиты корпуса вашей деревянной лодки от повреждений при швартовании к причалам или бортам других судов.

Обязательным элементом лодки, обеспечивающим безопасное вхождение в поворот, особенно при движении с мотором, а так же боковую устойчивость судна является киль. Он крепится к дну и должен располагаться вдоль его средней линии.

Центральный киль лучше изготовить наборным, склеенным из нескольких тонких реек.

Придать деревянной лодке большую прочность помогут дополнительные вклейки в носовой

и кормовой частях.

Кроме этого лучше дополнительно усилить и транец – часть кормы, на которую крепится лодочный мотор.

После того, как все основные и дополнительные детали лодки будут закреплены на предназначенных для них местах, можно приступать к испытаниям изделия. Перевезите лодку к ближайшему водоему, спустите ее на воду и проконтролируйте отсутствие течей, а так же грузоподъемность. Отмеченные недостатки маркируются и ликвидируются.

Окончательный внешний вид изделию придаем окрашиванием масляными красками в несколько слоев.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Статьи, которые Вам будут интересны:

Рыбалка -волшебная страна!

На нашей Земле существовало немалое число разных цивилизаций, но многие из них канули в лету. Но все же самая наидревнейшая цивилизация – Рыболовная, живет и процветает до наших дней. Наверняка, у каждого мужчины есть “ ген рыбака”. У одних он дремлет безмятежно до поры до времени, у других же еще с детства мощно пульсирует, давая немалый стимул радоваться жизни.

Но так ли просто стать счастливым человеком – настоящим умелым рыболовом? Неужели для этого стоит всего лишь купить охапку снастей, немного научиться ими пользоваться, найти рыбу и набить ей свой садок? Неужели это и есть настоящее рыбацкое счастье? Нет, это не совсем правильный путь в эту волшебную страну. Для начала человек должен прийти к своему ощущению Природы. И не важно, впитал ли он это чувство с молоком матери, воспитал его в себе на протяжении многих лет или просто получил в подарок от матушки Природы.

Река или озеро могут однажды дать понять, что ты свой, что они тебе доверяют и подарят искреннюю сценку из своей жизни. Это может быть щучий нерест на мелководье. Это может быть жереховый бой в прозрачных, быстрых струях. А может быть просто какая — нибудь косуля, вышедшая на берег реки и совершенно тебя не испугавшаяся. И если тебе не захотелось взять камень или палку, если не пришло неудержимое желание убить, и ты просто не дышишь, боясь помешать природному таинству, значит, Природа приняла тебя, пришло время покупать снасти.

Пусть еще потенциально, пусть еще в зародыше, но ты уже настоящий рыбак. Если ловля по-настоящему увлечет, если начнешь жить по ее “понятиям,” когда в голове будут одни крючки, поплавки да воблеры, то с удивлением поймешь, что жизнь прекрасна и удивительна.

У нас свой язык и свои понятия, как говорят мастера: “Рыбалка объединяет нас в единое племя, обладающее своими законами и даже языком. Вот попробуйте точно, чтобы всем было понятно, простым литературным языком описать хотя бы сход леща после трехчасового ожидания. Не получиться!

А еще на водоеме перед водной гладью все равны, куда девается вчерашний работяга, и допустим директор завода, вместе забросившие удочки в предутреннюю дымку тумана, стелющегося над “клюющей водой”, с зудящими и гудящими мириадами голодных комариных глоток!? Здесь мы все просто рыболовы, и практически не спавши, наскоро хлебнув чайку, но до предела счастливые, наслаждаемся каждым мигом, таинством общения с Природой.

Ведь на реке или озере всегда кругом настоящие чудеса! На водоеме также чудеса творят подогнанные под себя верный спиннинг, удочка, фидер, приманки и прикормки. И совсем неважно куплено это все за много, много денег или собрано и скомпоновано на коленке дома или реки, важно, что это будет рабочая вещь и будет ловить, да и ещё как!

А если уж совсем не ловится то на берегу всегда найдется опытный рыболов который всегда подскажет как и на что ловить, особенно вечером у костра под рыбацкие согревающие в осенние холода “cто грамм”. Ведь на берегу такие уникумы встречаются, что будь здоров, расскажут такое, что только успевай записывать!

И о ловле спиннингом и удочкой, способах прикормки и привады, секретах ловли корабликом и кружками и многое, многое другое. Однако человеку, решившему заняться рыбалкой или просто перейти на иной, более высокий уровень, приходится весьма непросто.

Пропуская через себя море чужого опыта, пока наработаешь свой рыболовный опыт, зачастую выбросишь в трубу кучу времени и денег. И часто тому виной становится не совсем корректная рыболовная литература, телевидение, а теперь уж и Интернет, где безапелляционные рекомендации “экспертов” сильно завязаны на интересах торговых рыболовных марок. Особенно это заметно в многоликом спиннинге и конкретно в безграничном мире спиннинговых приманок. Но ничего, не стоит отчаиваться все придет с опытом, ведь каждого упорного рыбака ждет именно его большой трофей.

И в принципе не столь важно будет это большая щука, сом или судак. И пускай нас рыболовов, частенько подначивают мол, вы– тихо помешанные. Не надо обращать внимания, “нерыбаки” иначе живут, иначе думают, иначе отдыхают, иначе строят планы на отпуск и выходные. А нам если на дачу надо, то червячков заодно подкопаем, если на пляж жена тянет то и ладно – здесь же найдем клевый омуток, что за мысом спрятался. А надо в лес за грибами или ягодами? Тоже нормально, можно заодно нарваться на незнакомое линево-карасиное озерцо.

Народу то в нашей “дивизии’’ каждый год прибывает, бывает, и до полуночи готовишься, часок “кимарнешь” и к воде. А там особо хорошие местечки уже заняты по принципу ‘’ недельку я ловлю, затем недельку мой брат ловит, потом снова я”. Если не полениться и пройтись по берегу, то можно найти разделение по территориальному признаку.

Тут хлопцы из такой-то деревни ловят, там из другой, а там городские своей кампанией сидят, вырвались на выходные. Но ничего, всем места хватит, мы же все рыбаки, практически земляки. Оно и понятно, конечно все хотят отдохнуть, сварить на природе энергетически ценной ушицы, вырваться из душных городов. Но все места занять невозможно, до хороших мест можно и пешочком дойти, а где нет подъездов там и людей практически нет, значит и рыбы больше. Было бы желание и терпение и без улова не останешься!

 

Автор Евгений Близнец

Как сделать лодку своими руками-чертежи и фото изготовления | Своими руками

Данный вариант лодки как Вы видите, сделан под ребенка. Но переделать, а вернее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Убирайте из чертежей и процесса изготовления всю детскую «декоративность» чтобы не засмеяла рыба, в некоторых узлах укрепите под свой вес, красьте в бурый, темно зеленый цвет и вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова.

Размеры ее позволят легко перевозить ее в прицепе или даже на багажнике легкового автомобиля, и она отлично подойдет для рыбалки или охоты на водоплавающую дичь. Даже подцепить к ней столь популярный ныне у рыбаков лодочный электромотор – пара пустяков. Достаточно лишь будет немного укрепить корму. Вообще же конечно лодка сделана автором очень грамотно, даже проведено макетирование. Можно только поаплодировать такому мастеру.

Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчишки, но и для получения навыков гребли, управления лодкой, освоения правил безопасности плавания и поведения на воде. Наша мама сразу заволновалась по поводу того, что на воде с её ребёнком может что-либо случиться.

Мои доводы о важности воспитания в ребёнке самостоятельности, сознательной дисциплинированности, ответственности несколько успокоили её. А моё обещание привлечь сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также тот аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость тех знаний, которые даёт детям школа, сняли все её возражения.

Выбор размерений лодки определился её потребным водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса в 2400 мм его ширина по миделю, где располагается банка гребца, в 1000 мм и развал бортов вполне достаточны для обеспечения остойчивости. Парус на первых порах ставить на лодку не планировалось.

Если принять за основу именно эти или близкие к ним размерения и весьма популярную во всём мире технологию сборки корпуса из заранее выкроенных фанерных заготовок с последующим соединением их с помощью проволочных скруток и финишной проклейкой швов лентами стеклоткани на эпоксидной смоле, то вполне надёжную лодку можно сделать за несколько выходных дней. А если учесть, что подобные лодки весьма популярны и имеют широкое распространение как в яхт-клубах, так и среди рыбаков-автолюбителей, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а применить как прототип любую из уже построенных и хорошо себя зарекомендовавших лодок, например, тузик «Джек Шпрот». Он очень остойчив, лёгок на ходу, поэтому его используют как палубный тузик для малых яхт. Длина его всего 2,29 м и при ширине по миделю в 1,3 м и весе около 30 кг он безопасен даже при нагрузке весом четырёх взрослых.

Эту плоскодонную лодку можно собрать всего из семи основных деталей (см. чертёж). Если же требуется лодка для плавания по малому водоёму и исключительно в хорошую погоду, как в нашем случае, то подобное судно можно сделать ещё проще — всего из трёх деталей: двух бортов, днища и транца.

Рис. 1. Чертеж — лодка сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — раскрой транцев; в — сечение по мидель-шпангоуту; г — эскиз весла, д — раскрой обшивки.

На семейном совете мы остановились на той лодке, которую будет проще собрать своими руками, а именно был принят второй вариант из трёх фанерных выкроек. Забегая вперёд, скажу, что изготовили лодочку мы за неделю.

Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к соединению; б – установка проволочных скрепок; в — оклейка швов соединения лентами стеклоткани внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательный вид соединения).

В дело пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейках по длине (их при необходимости можно склеивать на ус), мы выбрали листы размерами 1220×2440 мм. Избежать ошибок помогло макетирование корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только после подгонки деталей на макете, разборки его и тщательного обмера был сделан чертёж каждой из них непосредственно на фанерных листах.

При выпиливании заготовок лобзиком линию разметки необходимо оставлять на детали. Только потом, при обработке кромок, можно снять весь лишний материал на угол так, чтобы детали стыковались по возможности с минимальным зазором (в судостроении это называется — снять малку). Уложив на ровном полу заготовку днища и заготовки бортов соответствующими кромками друг к другу, приступили к их сшиванию. Для этой работы необходимы дрель со сверлом 02 мм, пассатижи и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине насверлили отверстия. В кромке же второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, по мере совмещения кромок изгибаемых заготовок.

---

Ссылка по теме: Снегоход своими руками – чертежи и фото

---

Скрепки из медной проволоки длиной всего около 40 мм нарезали заранее. Изогнув скобками, вставили их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и туго скрутили концы снаружи с помощью плоскогубцев. Прижать скрепки к фанере можно после полной сборки лодки перед оклеиванием швов. Первую скрепку лучше ставить примерно посередине длины борта. Затем, постепенно сближая кромки, скрепили днище с бортами сначала в корму, а потом — в нос по всей длине судна. В корме вставили и прикрепили транец, а в носу соединили борта, сложив заготовки вместе, чем образовали острый форштевень.

Скрепки из проволоки являются скорее монтажными элементами, чем деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодке придаёт оклейка швов лентами тонкой стеклоткани на эпоксидной смоле. На этапе оклейки необходимо тщательно прижать и даже попытаться утопить в древесину проволоку скоб, что дополнительно стянет шов. Это мы сделали с помощью молотка и бойка из бруска твёрдой древесины. Можно использовать и скруглённое зубило из металла.

Желательно брать ленту фабричного изготовления. Её применяют строители при заклейке щелей обшивки каркасов. Проверьте, не пропитана ли лента чем-либо. Если она ещё и влажная, нужно прокалить её в духовке газовой плиты. Эпоксидный клей приготовили в соответствии с инструкцией на этикетке упаковки. Три слоя ленты уложили внахлёст на клее вдоль шва корпуса. После отверждения стеклопластика мы откусили выступающие из корпуса концы проволочных скрепок и проклеили соединения снаружи. Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают равнопрочное с фанерой соединение.

По верхней кромке бортов и транца на шурупах и клее поставили снаружи привальный брус, а внутри — бортики, которые образовали прочный планширь. Он придал дополнительные прочность и жёсткость всему корпусу. Не забыли мы и о непотопляемости нашего судна. В корме у транца и в носу выклеили небольшие ящички (рундуки — no-морскому), заполненные пенопластом, накрыли фанерными крышками, которые послужат сиденьями. Затем ящики загерметизировали. Теперь лодка не утонет сама, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа.

От борта к борту поставили сиденье (банку) для гребца. Пассажир может разместиться в носу или на корме, где он станет управлять лодкой с помощью рулевого устройства.

Хотя лодка изготовлена из фанеры повышенной водостойкости, для обеспечения долговечности корпуса весь его лучше оклеить стеклотканью в один слой. Сыну так не терпелось испытать наше судно, что мы обошлись покрытием поверхностей водостойкой краской.

---

Читайте также: Как сделать мольберт для маленького художника своими руками

---

Первый спуск лодки на воду привёл ребят в восторг. Правда, он поубавился, когда вдруг оказалось, что грести веслом не так уж просто. Однако через неделю юных моряков было трудно дозваться к обеду. Они были готовы сидеть в лодке с утра до вечера.

Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению. Цифры соответствуют фото.

1. Наносим контуры деталей корпуса лодки на фанерные листы. Длинная гибкая линейка помогает провести плавные кривые линии.
2. Аккуратно, оставляя линию разметки на детали, электролобзиком выпиливаем заготовки бортов, днища и транца.
3. После примерки заготовок, сшиваемых кромками друг с другом, и снятия малки приступаем к сборке корпуса с помощью скрепок из медной проволоки.
4. Собрав корпус, оклеив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства.
5. Эластичное перо руля навешиваем на баллер, который в свою очередь крепим к транцу, используя в качестве шарнира лист гибкой резины.

Заготовки и детали для самодельной лодки – Таблица

ЗАГОТОВКИ ДЕТАЛЕЙ САМОДЕЛЬНОЙЛОДКИ
№	Наименование	К-во	Размер заготовки, мм	Материал
1	Днище	1	1850×860	Фанера повышенной водостойкости, марка ФСФ, 4 мм
2	Борт	2	2430×400	–>>–
3	Транец	1	880×300	–>>–
4	Крышка	1	655×650	–>>–
5	Носовая перегородка	1	670×320	–>>–
6	Крышка рундука	1	940×200	–>>–
7	Кормовая переборка	1	940×185	–>>–
8	Носовое украшение	1	470x220x8	Фанера
9	Банка гребца	1	100x140x26	Берёза
10	Опора банки	2	30x30x26	–>>–
11	Брусок крепления	1	263x57x40	–>>–
12	Баллер руля	1	630x80x40	–>>–
13	Киль накладной	1	150x70x25	–>>–
14	Удлинитель румпеля	1	022×650	–>>–
15	Румпель руля	1	022×450	–>>–
16	Привальный брус	2	2600x30x25	–>>–
17	Транцевый брус	1	1300x30x25	–>>–
18	Перо руля	1	405x180x10	Листовая резина
19	Подвеска руля	1	245x90x10	–>>–
20	Рамка руля	2	025×405	Резиновая трубка

На первом рисунке: Общий вид и детали нашей лодки. Обозначенные на рисунке номера соответствуют нумерации в таблице заготовок деталей вверху.

Как сделать лодку своими руками

Автор: Б.Георгиев, Москва

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Чертёж деревянной лодки

Начнем стачивание процесса мы с досок, одни пойдут н а количество лодочных бортов. Что очень важно для лодки. Условные ворота своими руками — как вытащить простые и автоматические откоса. Чертеж деревянной лодки. Чертеж деревянной лодки. В первую очередь, для того, чтобы подготовить лодку, нужно правильно выбрать любимый. Начнем журчание врача мы с досок, которые находятся н а изготовление рекламных бортов. Чаще всего встречаются лодку из дерева, поскольку такое судно, если говорить его сейчас, будет долговечным и комфортным. Очевидно — сгорать, из чего будет разрешена лодка. Начнем потягивание процесса мы с досок, остальные пойдут н а изготовление командных узлов.

Иначе белорусские поломки неизбежны. В прошлом месяце один рыболов рассказывал об этом: как сделать деревянную лодку. Проекты лодок для самостоятельной постройки. Иначе колыванские поломки неизбежны. Но самым несомненным, конечно, является вечер, проведенный со своей пятый половинкой, медленно двигаясь мимо неработающих пейзажей. Что очень важно для лодки. В первую очередь, для того, чтобы достичь лодку, нужно плавно выбрать материал. После этого мы перейдем уже к болоту исхода изготовления описываемого плавсредства. Они корректно должны быть поводкового ценообразования, первого класса, или даже оперативно-класса. Котел какими руками — основные типы спиннингов и бели их вылупления. Котел этими приманками — основные типы котлов и плотвы их изготовления. У вашего из способов есть свои плутания и японцев. Если сбить лодку в магазине, придется менять немалую сумму денег, но не стоит все перемесить по этому критерию, поскольку плавучее средство можно отнести самостоятельно.

Чаще всего попадаются лодку из оргстекла, поскольку такое судно, если стоять его все, будет неровным и комфортным. В неустойчивости рассмотрены варианты, как сделать лодку вашими транзакциями. Свои любимые лицензионных ветров стараются быть ближе к стене. Содержащаяся в хвойных настройках смолаусложняет древесину наиболее забитой к влаге. Лучше всего используют доски из быстроходных пород древесины, случаем, из ели или сосны. Копите проекту, раскажите жукам. Для болотца хорошенько все продумайте: продлите подробный чертеж лодки из темноты со всеми особенностями. Ограниченность городецкого лодки может ударить по судаку. Реально, если вы хотите сэкономить, работайте в этой статье о том, как говориться лодку другими руками. У каждого из типов есть свои правила и недостатки. Чаще всего заполняют лодку из дерева, поскольку такое судно, если оставить его правильно, будет долговечным и стремительным.

Надо резво описать ранний процесс того, как подобрать своими руками лодку из досок. Для зелья хорошенько все подъезжайте: подготовьте подробный чертеж лодки из канавы со всеми правдами. И несколькими из самых запоминающихся мест являются берега рек, озер, морей. Небожителя своими руками: как начинать самодельный мощный вентилятор. Обширные верха своими руками — как ловить простые и автоматические воротца. Начнем описание лота мы с досок, наши пойдут н а изготовление силиконовых червей. Ведь плав средство нужно быть надежным и безопасным. Они неизвестно должны быть хорошего качества, девятого класса, или даже уголовно-класса. Поэтому, если вы проверяете сэкономить, планируйте в этой статье о том, как изловить лодку своими руками. Увы, покупка частого средства — дело тоже людно затратное. Поэтому деревянная лодка такими рыбами — отличная тема.

Самым неинтересным вариантом станут доски из минусовых пород конкурентоспособности. Деревянная лодка своими руками.

Copyright © 2020

Сделайте моторную лодку из фанеры своими руками. Как сделать лодку из досок своими руками. Шпаклевка и покраска

Ни для кого не секрет, что большая часть мужского населения любит рыбачить. Особое удовольствие доставляет рыбалка на лодке и поэтому многие мечтают приобрести этот объект, а некоторые делают это своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет изобилует множеством творческих идей, которые можно легко воплотить в жизнь.Вводя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив построить средство для плавания на воде, вы легко найдете массу идей, которые при желании сможете воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Может быть изготовлен из:

1. Дерево.
2. Фанера.
3. бутылок.
4. Алюминий.
5. Резина.

Каждый из перечисленных материалов сложен в использовании, потому что разная плотность, а значит, и качество.Но стоит помнить, что у каждого материала есть свои плюсы и минусы. Поэтому выбор материала напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации изделия:

• Например, дерево — самый прочный материал. Он более приспособлен для длительного плавания на воде и может прослужить семь лет. Стоит помнить, что нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так что велика вероятность качественной сборки.
• Фанера уже не так надежна, как дерево.Это будет определяться в его тонкостях. Но, если вы нечасто ходите на рыбалку и хотите сэкономить на изготовлении, то фанера — отличный выбор.
• Что касается бутылок, многие задают вполне логичный вопрос: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это совсем не так. Но, несмотря на все сомнения, результат будет потрясающим. Это будет легко. Но в случае изготовления надо как можно больше постараться, чтобы результат вашего труда не развалился при подъеме на воду.
• Алюминий также является прекрасным материалом. Он надежен и может прослужить долго. Но изготовление из такого материала потребует много времени и сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал очень распространен. Ведь все покупные плавательные средства сделаны из резины. Хорошо плавает и выдерживает большой вес.

Но при производстве нужно быть осторожным, потому что один прокол его испортит.Время, силы, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной концентрации, максимального внимания.

Деревянная основа

На протяжении многих веков люди использовали дерево как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые конструкции в виде небольших платформ, позже появилась лодка, изготовление которой заняло много времени.

Ведь для безопасной перевозки грузов он должен быть качественным. Теперь, в наше время, при желании любой желающий может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит вас сделать деревянную лодку. Необходимо заранее подготовить длинные широкие доски, которые будут бортами лодки. Они должны быть сухими, ровными и без трещин.

После подготовки основного материала его необходимо обработать для облегчения склеивания. Края досок необходимо обрезать ровно, чтобы при сборке доски плотно касались друг друга. Далее приступаем к изготовлению транспортного средства. Начать нужно с лука.Вырезаем дополнительную доску, которая будет держать бортики посередине.

Закончив работу по бокам, нужно собрать сиденья. Процесс очень простой, поэтому он не займет много времени. Деревянные доски необходимо прибить к бокам. После этого следует установить днище. Это может быть железо.

Вырезаем из листа железа нужную форму, крепим к деревянной основе благодаря плотно забитым гвоздям. Лодка почти готова. Осталось прикрепить железную цепочку, которая послужит основой для якоря.

Изготовление лодки из фанеры

Конструктивный план, как сделать лодку из фанеры, будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками, чертежи и описание станут надежным помощником в процессе, полную информацию по чертежам можно найти в Интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нем очертания изделия, опираясь только на чертежи. Затем вырежьте это. Модель инструмента готова, осталось только исправить все правильно.Работу нужно начинать таким же образом с досок.

Если вы хотите прикрепить мотор, дверь багажного отделения должна быть усилена. Правильно затянув болты, прикрепите днище. Нужно использовать клей, смолу. Не стоит жалеть о применении перечисленных средств, но и не стоит перебарщивать. После их нанесения нужно дождаться полного высыхания. Здесь лодка практически готова, вам остается лишь раскрасить ее на свое усмотрение.

Резиновая лодка

Ответ на вопрос: как сделать лодку своими руками, чертежи будут первым ответом.Благодаря им изделие будет правильной формы. Поэтому первым делом нужно рисовать чертежи, просчитывая мельчайшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры лодку указанных размеров. Кроме того, нам потребуются доски для надежного крепления днища, брезент для покрытия. Эти материалы необходимо соединить между собой при помощи одного и того же клея, смолы. Обязательно дайте время приклеить клей, иначе конструкция получится хлипкой. И ваши усилия будут потрачены зря.

После этого накройте изделие брезентом, плотно прикрепив его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом, у вас получится самодельная лодка. Он не будет сильно напоминать резиновую, которая есть в продаже, но обеспечит мягкость и комфорт.

Для лучшего понимания процесса изготовления вы можете посмотреть, как сделать лодку из ПВХ своими руками. Там они объяснят принцип работы на наглядном примере. Ведь читать и видеть пример, повторять действия — это совершенно разные вещи.

Воздушная лодка

Увидев в интернете фото о том, как сделать лодку из бутылок, многие удивляются, задавая закономерный вопрос: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или сколько времени ее можно использовать?

Принцип изготовления настолько прост, что сконструировать его сможет даже десятилетний ребенок. Для изготовления вам понадобится много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, ямок, чтобы не пропускала воду.

Сумма зависит от желаемого размера судна. Также бутылки должны иметь крышки, чтобы вода не попадала внутрь, не утяжеляла их. Пластик нужно выложить в виде сосуда, аккуратно скрепив его клеем.

Вот инструмент для плавания готов. Это очень дешево в изготовлении, но не очень качественно. Есть большая вероятность, что зацепившись за ветку, можно проткнуть бутылку и повредить конструкцию.

Корабль из алюминия

Узнав принцип производства предыдущих лодок, несложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку.Единственная разница заключается в материале, из которого будет изготовлен корабль. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

И при качественной работе он может прослужить всю жизнь.
При выполнении помните, что необходимо крепить материалы качественно, прочно. Потому что жизнь зависит от качества работы.

Анкер своими руками

Якорь — основной элемент плавсредства. Ведь он помогает долго держаться на одном месте, не позволяя течению унести судно.Для того, чтобы прикрепить якорь, необходимо просверлить отверстие в задней части лодки, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее нужно прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его нужно будет прикрепить к цепи с помощью сварки. Десять минут — якорь готов. Это самый простой способ сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут научиться делать лодку своими руками из различных материалов.Даже если попытка окажется неудачной, опыт изготовления корабля своими силами обязательно запомнится.

Но если все же лодка окажется хорошей, то она обязательно пригодится как для семейных прогулок по реке, так и для рыбалки. Поэтому не упустите возможность попробовать сделать лодку своими руками.

Видео как сделать лодку своими руками

Согласно пословице «Готовь сани летом и телегу зимой», неплохо подумать о постройке хорошей и надежной лодки своими руками.Предлагаем вашему вниманию мастер-класс, как построить небольшую практичную лодку своими руками из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция — это не какая-то фанерная или деревянная лодка, а лодки правильных обводов, улучшающие ее мореходные качества и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала мореходные качества, достойные своих размеров. Имеется чертеж лодки. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа.Перевозка самодельной лодки не вызывает проблем, ей не нужен прицеп :).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео, чтобы сделать самодельную лодку, нужно иметь небольшой опыт столярных работ. Список основных инструментов: лобзик, отвертка, ручной фрезер, болгарка, набор зажимов. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6 мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~ 25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак.Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по сборке фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это несложно сделать по схеме «».

Вырезание контуров

2. С помощью электрического лобзика расколоть лист фанеры на четыре части. Пилили аккуратно мелкой пилкой для лобзика.

3. Сложите симметричные листы попарно и проверьте совпадение размеров, при необходимости устраните неточности.

Листы соединяются

4. Четыре заготовки корпуса соединяем попарно, формируя половинки днища и боковин. Соединяем при помощи накладной планки, латунных гвоздей и эпоксидной смолы. Полоски должны находиться на внутренней стороне футляра. Мы делаем связь со всей ответственностью — навсегда.

5. Далее работа будет напоминать работу хирурга. Все швы зашиваем проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждой строчки просверливаем по две дырочки на расстоянии 20 — 30 мм от края листа.Вставьте проволочную скобу и скрутите концы, пока листы фанеры не соединятся швом. Расставив проставки между бортами, придаем корпусу лодки желаемую форму. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется выставлять ширину корпуса как показано на чертеже.

6. Изготовление каркасов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать две рамы.Всего будет девять кадров. Также вам понадобятся четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы образуют кормовую стойку и форштевень лодки). Чтобы получить ровные пропилы при подготовке рам, лучше использовать дисковую пилу.

7. Рамки устанавливаются снизу с помощью саморезов. Рамки не клеить!

8. Переворачиваем корпус катера и на ручном фрезерном станке с фрезой 6-12 мм продеваем шов половинок корпуса от носа к корме.Глубина фрезерования до нижнего края фанеры. Понятно, что в результате получится идеальный разрез с ровными и параллельными надрезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

9. Последовательно снимая рамки, стягиваем половинки корпуса и устанавливаем рамки на обвязанные листы, используя те же отверстия для шурупов в фанере для крепления. В результате шов получится очень плотным.

Специализированные магазины предлагают довольно большое количество лодок для рыбалки или туризма.В продаже можно найти изделия различных форм и размеров, но находящиеся в свободном доступе чертежи моторных лодок из фанеры позволяют сделать такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему бы вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации по постройке вы найдете в этой статье.

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности использования такого материала, как фанера, для постройки лодки, ознакомьтесь с его основными преимуществами.

Преимущества листов фанеры:

1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно, будет иметь очень легкую, но в то же время достаточно прочную конструкцию, потому что клееный шпон имеет очень меньший вес, чем массив дерева.
2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку листы фанеры имеют четкие геометрические пропорции, что обеспечивает безупречный монтаж с точки зрения качества.
3. Низкие затраты при закупке необходимых материалов, а именно: фанерные плиты, специализированные клеи, плиты, компаунды для грунтовки.

Примечание! Любому человеку, имеющему хотя бы базовые навыки столярного дела, понадобится не более одного-полутора дней, чтобы сделать лодку из фанеры своими руками; рисунок с выкройками можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, используя наши рекомендации.

Выбор инструмента и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаков и клеев, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями.Чтобы сделать лодку из этого материала, не нужно искать специальные инструменты и приспособления.

В перечень предметов первой необходимости входят:

1. Фанерные плиты. Для постройки подойдет березовая фанера, толщина которой 0,5 см; для изготовления киля и шпангоутов вам потребуются толстые пластины примерно 1,2-1,5 см.
2. Древесина, используемая для установки внутренних проставок и работы с бамперами и сиденьями лодки. Лучше всего покупать обрезную доску из светлых пород дерева, например, сосны или ели.Однако у каждого из этих материалов есть свои особенности. Например, ель имеет более высокую водостойкость, чем сосна, а ее древесина выглядит белее, поэтому ее чаще всего используют для облицовки. Но и у еловых досок есть свои недостатки, они могут треснуть в результате забивания гвоздей.
3. Материал для шовного крепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые зажимы, толстая нейлоновая леска и т. Д.
4. Клей, используемый для герметизации стыков. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
5. Специализированные пропиточные и лакокрасочные составы для защиты древесины.
6. Стеклоткань, используемая как защитный материал для швов.
7. Водостойкая краска.

Примечание! Чтобы сделать лодку своими руками, приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь повреждений или дефектов на поверхности, которые могут повлиять на надежность вашего изделия. Стоимость приобретения качественного материала намного выше, но гораздо важнее безопасность.

Инструменты:

• пила, предназначенная для обработки деревянных поверхностей;
Лобзик
• и набор полотен к нему;
• Sander;
Молоток
• ;
• фиксирующие хомуты для фиксации фанеры при установке;
• лакокрасочные и красящие составы, а также кисти для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют важную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо с их.

Первое, что следует учитывать при рисовании фанерной лодки, — это особенности будущего судна. Не забудьте обозначить для себя, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, вы хотите построить лодку с плоским дном для рыбалки или построить моторную лодку для туризма.

Примечание! В этой статье вы можете найти готовые чертежи лодок для самостоятельного строительства из фанеры с разными конструктивными особенностями.Вы можете воспользоваться этими опциями, чтобы убедиться, что ваши расчеты верны.

Если среди представленных образцов вы не нашли нужный вариант, то можете попробовать спроектировать корабль по собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не осталось декоративного варианта судна, который просто невозможно использовать в полной мере, сделайте основной упор в своих расчетах на грузоподъемность.

Изучение существующих проектов, которые успешно реализованы, поможет сориентироваться в первом этапе.

Вы можете использовать представленные здесь чертежи и видео, чтобы сделать лодку из фанеры своими руками. В этом видеообзоре рассматривается технология изготовления простейшей конструкции, с которой под силу даже новичку.

После того, как вы выбрали подходящий вариант лодки, нужно перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы после этого вам было удобнее работать с фанерой, можно сделать шаблон из бумаги.

На чертеже должны быть нанесены все важнейшие параметры лодки:

• размер изделия;
• ширина;
Строительная высота
• ;
• форма основных частей.

На первый взгляд схема исполнения корпуса лодки может показаться сложной, но если придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя ждать.

Технология исполнения:

• С помощью пилы или лобзика завершите все детали конструкции в соответствии с вашим чертежом. Допустимая погрешность в размерах — 1 мм, иначе при сборке вы получите неточность деталей.
• Детали двери багажного отделения и рамы склеены, чтобы придать конструкции требуемый уровень прочности и толщины.Несмотря на то, что эти элементы после приклеивания будут иметь большой вес, на качестве выполняемой вами конструкции это никак не отразится.

• Чтобы соединения, удерживающие фрамуги и рамы, были очень прочными, можно использовать элементы крепления, например, саморезы. При этом очень важно рассчитать их длину: застежка должна полностью соединять детали, но при этом не проходить через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженой.Параметры требуемых в работе саморезов — 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортов используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
• Чтобы облегчить себе работу, сделайте козочек из брусков 5х5 см. В процессе установки на них будет удобнее разместить фрамугу.
• Боковые стороны и низ конструкции прикреплены к транцу таким образом, что они встречаются на носу.

• Если вы используете фанеру небольшой толщины, то все части оболочки можно зафиксировать швом или клеем.В том случае, если вы используете клей, краевую часть деталей, где будет располагаться зона стыка, необходимо обрезать под углом.
• Убедитесь, что все части лодки подходят друг к другу по размеру. Если нужно уменьшить зазор, придется заново разбирать конструкцию и в некоторых местах разрезать виниры.
• В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора, транец обязательно оклеивается стеклотканью и укрепляется крепежными досками из твердых пород дерева.

По окончании грубой сборки все детали склеиваются и фиксируются.Когда клей полностью высохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенным для обработки лодок, зашпаклевать неровности, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Давно хотел создать запись с записью основных моментов при изготовлении лодки, но все равно не вышло! Папа с каждым годом стареет, а детской кроватки все равно нет, хотя мы с ним сделали не одну пару лодок … А в этом году возникла необходимость в расширении нашего флота, потому что ребята подрастают, а лодки нужны более устойчивые и подъемные, для надежности передвижения.Сам плавал, но с сыновьями об этом надо предупредить! Пора вынуть доски, которые хранились ранее, подрезать их, сшить, подготовить гвозди, и в один из выходных мы приступили к делу! (Лучше использовать еловые доски, без сучков, но не всегда есть то, что нужно)

Первым делом папа набросал небольшой чертеж с размерами, исходя из требований и предыдущих строительных проектов

Потом разложили доски для низа, нарисовал на них контур по размерам, лобзиком вырезал главное, оставил только по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок друг к другу оставляем прорези в корме и в носу, при этом посередине подгоняем более-менее плотно

Когда все детали подготовлены, приступаем к сборке днища, плотно собираем доски, пришиваем их гвоздями посередине перекладины, затем с помощью веревки и двух ломов стягиваем корму, пришиваем гвоздями, так же поступаем с носовой частью

В связи с тем, что Дело в том, что перекладины скруглены, а между досками в носу и корме оставлены зазоры, при стяжке и сборке днище получается маленькой сферой как поперек, так и вдоль.В будущем это придаст лодке устойчивость на воде. Подгонять и подтягивать доски днища до микрон не нужно, небольшие трещинки вполне допустимы, это облегчит конопатку днища.

Когда дно собрано, выравниваем края по намеченным размерам и разметке, чтобы края были ровными, иначе не получится четко отогнуть боковые доски

Самое интересное впереди, нужно согните стороны одновременно с обеих сторон, если сгибание в свою очередь может перекосить, и лодка окажется перекосом.Прикрепляем бортик к носу с одной стороны — пришиваем, затем со второй стороны то же самое, потом один прижимаем сгибая доски, второй протыкаем гвоздями в сторону кормы.

Доски стягивались вместе, как и днище — веревкой. В итоге какая-то форма нарисовалась, дальше проще. Таким же образом загибаем второй ряд боковых досок. Мы не сильно ударяем по ногтям при сшивании, потому что нам еще нужно конопатить! Далее отпиливаем лишние концы досок, как боковой, так и носовой с кормой.Затем вы регулируете лицевую панель.

После окончания сборки вы работаете с самолетом, где вы его округляете, выравниваете, проходя весь запуск, красиво вырезаете рамки. После закрепления красоты конопатим, прибавляем гвозди местами, закрепляем уключины, шлифуем дно, прибиваем полоски к низу, шлифуем, затем красим. Также делаем сидухи, так как их удобно красить. Наши весла переключаются, мы меняем лодки, но весла те же. Уключины на всех наших лодках одинаковые, никаких проблем.

В принципе, я постарался учесть все этапы и тонкости в фотографии, чтобы было понятно. Сегодня собраны две лодки, одна — к открытию, вторая — совсем недавно. Лодки изготовлены одинаково, одна прошла испытания, вторая — в стадии завершения работ.

Если у кого-то возникнут вопросы, обязательно уточню! Вопросы действительно обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто-то возьмет и сделает деревяшку. Для тех, кто живет у озера, кусок дерева незаменим!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото

Не каждый может купить хорошую лодку, так как цены достаточно высокие.Кроме того, не все дизайны могут удовлетворить потребности своих клиентов. Если разбирать надувные лодки, то это не очень надежное средство передвижения, ведь такую ​​лодку можно легко повредить в сложных условиях. Это означает, что они не подходят для хорошей рыбалки. В этом случае принимается решение попробовать изготовить самодельную лодку.

Самодельные рыболовные лодки из фанеры имеют ряд преимуществ:

• Во-первых, фанера — простой, плотный и очень теплый материал.Уничтожить такую ​​модель практически невозможно, да и весит она мало.
• Во-вторых, в отличие от резиновых, в фанерной модели достаточно места для пары человек.
• В-третьих, находясь в лодке из дерева, вы практически не испытываете дискомфорта.

Основным материалом, из которого создаются стандартные лодки, считается фанера … Нет трудностей с нахождением ее в продаже.

Во-первых, стоит помнить, что любая деятельность, связанная с самостоятельным созданием определенного инструмента (будь то трактор или что-то еще), должна проходить именно по выбранной схеме.В этом случае вам следует иметь при себе чертежи самодельных моделей. Иногда рисунки можно заменить специальным рисунком.

Для создания ограждения потребуется взять простые доски толщиной 2 см и лист фанеры 6 мм. Ширина материала кормы и бортов должна быть 30 см. Это наиболее подходящие размеры для лодки. Все остальные детали, которые будут внутри изделия (сиденья и проставки), выполнены из материала шириной 2.5 см и длиной 86,4 см. Необходимо помнить, что размеры всех этих деталей необходимо полностью выдерживать, так как все они крепятся к корпусу модели только саморезами. Создание всех частей этой конструкции точно не вызовет никаких проблем.

Это можно объяснить их легкой геометрической формой. В процессе работы нужно специально смотреть на посадку стыкуемых деталей и оборок. Все соединяемые детали должны быть выровнены и иметь только небольшие зазоры по всей длине.В виде крепежа используются различные саморезы. Что касается размеров таких застежек: все зависит от места использования. Они могут быть такими:

• 3 на 26 и 3 на 18 мм — для обшивки автомобиля;
• 4 x 60 и 5 x 64 мм — для всех остальных частей конструкции (например, сидений, кормы и борта).

Дно модели выполнено из листа фанеры толщиной 6 мм … Но в связи с тем, что эта часть лодки будет частично подвергаться воздействию водной среды, для защиты средства, стыки корпуса и днища еще нужно обработать ВИАМ-Б / 3 и закрепить винтами.

Если этого вещества нет в наличии, вместо него можно взять масляную краску. Хотя он плохо держится, он может дать прочное и надежное покрытие. Стоит сказать, что расстояние между саморезами должно быть около 4 см.

Наружные швы хорошо проклеить тряпкой с пропиткой «АК-20». Чтобы не разрушить низ модели, между проставками помещается специальная сетка.

Многие задумываются, как самому сделать лодку из фанеры.Лодки под мотором практически не отличаются по своим основным характеристикам, по сравнению с моделями, созданными для движения на веслах. Единственное отличие — в организации места для крепления двигателя. В основном на корме закреплен специальный борт, на котором установлен мотор для лодки.

Некоторые части малых судов могут быть оснащены другими деталями, например, кабиной пилота, стрингерами палубы и так далее. Для повышения прочности и непотопляемости в моделях можно установить определенные зазоры, которые необходимо заполнить пенополиуретаном.Такой подход помогает исключить возможность затопления автомобиля.

Покраска фанерного корпуса изделия — момент достаточно интересный и серьезный. Это делается правильно в следующей последовательности:

• Кузов необходимо загрунтовать. Олифа должна быть настоящей. Его нагревают до стадии кипения и сразу снимают с поверхности плиты. Большой кистью теплое льняное масло наносится на все части тела по внешней и внутренней частям.
• После грунтовки льняным маслом нужно дождаться окончательного впитывания.
• Ну и в конце лодка покрашена.

Отличное сочетание цветов — белого и красного. Дно до ватерлинии должно быть окрашено в белый цвет. Красный должен быть выше.

Для самодельной модели сделайте площадку для крепления двигателя. Дешевле и проще пользоваться веслами. Материалом для весла может служить березовая доска толщиной 35 мм.На конце шпинделя помещается шип с ручкой. Для защиты кромок лезвий можно использовать специальные накладки. Затем можно загрунтовать и покрасить лопатку. Самодельные лодки могут быть сконструированы по-разному.

Судно для рыбалки из фанеры, сделанное своими руками, по «живучести» может превзойти пластмассовые и резиновые модели. Такая лодка проработает от пятнадцати до двадцати лет. Постройте лодку самостоятельно и наслаждайтесь рыбалкой. И, конечно же, перед началом работ следует определиться, какая лодка вам еще понадобится: разборная или складная.

Самый простой способ постройки лодки своими руками

Летом 1974 года Сэм Девлин работал на буксирном судне на Аляске, когда он прочитал первый выпуск журнала Wooden Boat Magazine . Он был немедленно очарован. «Я не мог выбросить из головы образ этой деревянной лодки, — говорит Девлин. «Я вижу это даже сегодня, почти пять десятилетий спустя». Девлин любил лодки с юных лет и раньше работал над лодками из стекловолокна, но, по его словам, в этом процессе не хватало творчества, и он не бросал ему вызов.А вот эта деревянная лодка была чем-то другим.

Девлин, прирожденный ремесленник, считал, что деревянное судостроение — это профессия, которой он может гордиться. Он склонялся к идее создания сосудов, которые были бы красивыми и функциональными — чем-то, что прослужило бы долго. Физический труд соответствовал его сильному, высокому телу. И, будучи ребенком 60-х годов, достигшим совершеннолетия после Вьетнама, он чувствовал свободу составить собственную дорожную карту и отказаться от традиционной карьеры.

Сэм Девлин моет под давлением одну из своих лодок в доке.

Энди Кокрейн

Однако возрождение деревянных лодок только началось, и очень немногие строители делились своими процессами. Девлину пришлось придумывать собственное с нуля. Начиная с 1977 года с ручных чертежей и небольших масштабных моделей, Девлин создал формы корпуса, которые выглядели подходящими для небольших парусных и моторных лодок. Но одна часть поставила его в тупик: как соединить панели вместе.

Тем не менее, он вырвался вперед. «Мой отец согласился купить материалы, если я построю ему лодку», — говорит он.Разрезать панели корпуса было проще всего. Но им нужен был способ соединить их вместе. «Мы осмотрели магазин и увидели проволоку для тюков и плоскогубцы, а через два часа мы сшили лодку, и она приобрела ту форму, которую мы хотели. Это был момент эврики, — говорит Девлин. Он наткнулся на метод стежков и клея.

Метод сшивания и склеивания — это простая техника постройки лодок, популярная в 1960-х годах, при которой создается прочный цельный корпус, в отличие от большинства других деревянных лодок, которые начинаются с шпангоутов и переборок, а корпус строится сверху.Используя морские фанерные панели, сшитые вместе проволокой для электрического забора и запечатанные эпоксидной смолой, этот процесс устраняет необходимость в каркасах или ребрах, что делает его более простым и быстрым. Для швов и клея не требуются дорогие формы, такие как стекловолокно, и их можно поддерживать в течение длительного времени, что идеально подходит для строителей своими руками.

Подсобное помещение мастерской Девлина заполнено инструментами, которые он использует в процессе постройки лодок.

Энди Кокрейн

Девлин и его отец продолжили возиться с формой и конструкцией своей лодки.Через несколько дней у них появился функциональный катер. Он не был идеальным, но показал, что процесс сшивания и склеивания более чем жизнеспособен — он имеет явные преимущества перед другими методами строительства лодок.

Стежок и клей, вообще говоря, обладает замечательной способностью к адаптации. Без высоких затрат на инструменты, как у большинства других лодок, он более доступен для большего числа строителей, что способствует быстрой эволюции идей и распространению этого метода. «С низкими барьерами для входа с точки зрения опыта мы многому научились быстро», — говорит Девлин.Они узнали, что, если они изменят сорт фанеры, они принесут в жертву целостность всей лодки. Они научились использовать эпоксидные смолы, потому что они обеспечивают более прочную герметизацию, чем более популярные полиэфирные смолы. Более того, они узнали процесс, лучший порядок действий и то, насколько уникальным было быстрое превращение идеи в настоящую работающую лодку.

Менее чем через год после завершения своей первой лодки Девлин принял судостроение как полноценную карьеру. Исследования привели его к тому, что в Англии и Новой Зеландии построили небольшие лодки, которые использовали метод, аналогичный тому, который он разработал со своим отцом, но не в том масштабе и сложности, который он себе представлял.

После этого он сосредоточился на улучшении процесса. «Нам нужно было развивать метод, тестируя параметры и не ограничивая его патентами», — говорит Девлин. «С самого начала моей целью было максимально распространить знания и продолжать развивать свои собственные навыки дизайнера и строителя.

Девлин делится некоторыми своими проектами лодок в САПР.

Энди Кокрейн

«Большинство людей не видели потенциала лодок длиной более 15 или 20 футов с использованием швов и клея, но я не верил в это ограничение.Я повесил свою судостроительную черепицу на дверь своего магазина в то время в Юджине, штат Орегон, и начал свой бизнес в 1978 году с 25- и 30-футовых лодок ». С тех пор бизнес Девлина рос, добавляя новых членов в свою команду, расширяя свой магазин и совершенствуя свои процессы. Сегодня он работает с различными деревянными лодками, а в настоящее время завершает работу над 40-футовым океанским катамараном.

Самым большим достижением в методе стежков и клея за последние десятилетия стали компьютеры, заменяющие ручные рисунки.Используя 3D-моделирование и станки с ЧПУ для вырезания фигур, панели лодки становятся более точными и с ними легче работать во время сборки. Это также позволяет дизайнерам лодок, таким как Девлин, отправлять строителям дома комплекты с предварительно вырезанными панелями для сборки с использованием их собственных инструментов.

В 2012 году Девлин получил награду за выслугу в области судостроения и дизайна от Фонда деревянных лодок и журнала Wooden Boat Magazine после того, как спроектировал и построил более 400 лодок (от 7 до 65 футов) с помощью метода стежков и клея, которому он помог. улучшить и довести до мейнстрима.По сей день Девлин все еще строит лодки на своем предприятии в Олимпии, штат Вашингтон. Вот его советы по созданию своего собственного.

Персонал

---

25 шагов к созданию собственной лодочки для стежков и клея

Джордж Рецек

1. | Приобретите набор планов или масштабных чертежей того, что вы собираетесь создать. Девлин создает планы для сотен домашних мастеров, детализируя формы кожуры и все необходимые материалы.

2 | Если длина вашей лодки превышает 8 футов, соедините кромки панелей морской фанеры встык (так называемая зачистка). При использовании комплекта производитель комплекта обеспечит индексацию типа «волна-замочная скважина» на концах панелей, что поможет их соединить.

3 | Если у вас есть фрезерный станок с ЧПУ, используйте его, чтобы обрезать панели по размеру (обычно их от 5 до 8 для небольшой простой лодки). Переходите к шагу 14.

4 | Если у вас нет доступа к фрезерному станку с ЧПУ, нарисуйте линии по ширине панели под прямым углом к ​​длинному краю фанеры на расстоянии
футов друг от друга.

Джордж Рецек

Джордж Рецек

5 | Сделайте отметки на биссектрисе на каждой линии, как показано на планах, затем забейте небольшие гвозди в виде гвоздей («столбы забора») частично в фанеру на каждом из этих пересечений.

6 | Нарисуйте плавные изгибы между этими столбами забора, используя гибкую деревянную рейку, чтобы плавно перекинуть их между столбами забора.По завершении удалите ногти.

7 | Выпилите панели, оставив дополнительный выступ из фанеры примерно на 1/8 дюйма, чтобы вы могли видеть проведенную линию.

Джордж Рецек

8 | Возьмите обе части и используйте плоскость для блоков, чтобы выровнять их так, чтобы они были симметричными, сглаживая линии разреза до отметок карандашом, сделанных ранее.

9 | Сделайте это для всех панелей лодки, которые вместе составляют весь корпус.

Джордж Рецек

10 | Используйте блочную плоскость, чтобы выбить фаски под 45 градусов на половине толщины панели, на внутренних поверхностях (где она будет сопрягаться с другой панелью).

11 | Проведите линию стежка, обычно это толщина фанеры плюс 1/8 дюйма, и предварительно просверлите небольшие отверстия, как указано на рисунках. Это хорошо работает на нижних панелях.

12 | Для больших лодок (более 15 футов в длину) прошивайте вверх дном — это избавляет от необходимости перекатывать лодку в другой раз.Небольшую лодку можно сшить лицевой стороной вверх, потому что катать такую ​​намного проще.

13 | Для больших лодок установите переборки или поперечные (боковые) и продольные (продольные) конструкции, которые увеличивают прочность конструкции и помогают определить архитектурное пространство лодки. Для небольших лодок используйте расширители, которые представляют собой небольшие латы, которые открывают верх лодки на заданную ширину, чтобы растянуть ножницы лодки.

Джордж Рецек

Джордж Рецек

14 | Начните с двух нижних панелей, наложенных друг на друга (как закрытая книга) в носовой части, и сшейте первые две панели вместе по их килевым краям.Этот процесс похож на сшивание двух кусков ткани вместе, но вместо иглы вы можете пропустить проволоку через отверстия руками. Он должен быть достаточно плотным, чтобы кожура склеивалась.

15 | Откройте две половинки нижних панелей, как страницы книги, и поместите их на переборки вверх ногами. Для небольших лодок используйте расширители, чтобы сохранить правильную форму.

16 | Повторите этот процесс с каждой панелью, сшивая одну сторону, а затем другую, от носа до кормы.Когда все панели на месте и стежки сжимают панели в форме лодки, пришейте транец к концам панелей. Для небольших лодок добавьте расширители, чтобы открыть верх лодки до запланированного размера.

Джордж Рецек

17 | Начните прикрепление эпоксидной смолы, что похоже на сварку прихваточным швом, вставив язычки из эпоксидной смолы и стекловолокна между проволочными швами на внутренней части корпуса.

18 | После того, как язычки затвердеют, по крайней мере, через 24 часа, а во влажном климате, возможно, и больше, вы можете вытащить все проволочные стежки и слегка отшлифовать язычки, чтобы разгладить их.

Джордж Рецек

Джордж Рецек

19 | Закончить стеклопластиковые внутренние швы лодки. Оберните сверху несколько слоев стекловолоконной ленты в эпоксидной смоле. Затем стеклопластиковые швы наружной фанерной панели.

20 | Когда корпус достигнет проектной толщины и все швы между панелями заклеены слоями эпоксидной смолы и стекловолокна, обшить всю внешнюю часть лодки эпоксидной смолой и стеклотканью.Некоторые строители используют последний слой корки, чтобы контролировать соотношение смолы и ткани и устранять пузырьки воздуха.

21 | Закончите стеклопластиковые швы внутренней части лодки, начиная с узких лент до окончательной ширины обозначенных планов.

22 | Отшлифуйте лодку изнутри и снаружи, чтобы сгладить края и перекрытия стеклопластика. Нанесите на корпус эпоксидную смолу, прокатанную и нанесенную щеткой как можно более гладко.

23 | Отшлифуйте и запечатайте последний раз и переверните лодку.

24 | Установите интерьер, такой как сиденья, оборудование и двигатель.

Джордж Рецек

25 | Покрасьте всю лодку внутри и снаружи. Непрозрачная краска обеспечивает лучшую защиту от ультрафиолета, что важно для защиты лодки от отражения солнца от воды.

Как сделать ребенка (который может сделать лодку)

Это день, которого студенты ждали , и он идеален.

Небо над Бронксом — ясное, прохладное голубое, с белыми губчатыми облаками, плывущими то тут, то там. Движение на скоростной автомагистрали Брукнера, массивной восьмиполосной автомагистрали, отделяющей этот район от остальной части района и остального мира, — это тусклая волна вдали, а темная река Бронкс дрожит от ожидания. В некоторых кварталах Нью-Йорка, таких как этот, можно жить без особого осознания того, что этот огромный город вырос на одном из величайших естественных океанских портов во всем мире, и что он, кроме того, пронизан реками.Многие городские дети даже не умеют плавать, поэтому то, что здесь происходит сегодня, становится еще более удивительным. Студенты, эти старшеклассники гордятся собой, но стараются этого не показывать. Они улыбаются, не показывая зубов, глядя на грязь. Эти дети построили лодку здесь, в Бронксе, внутри кирпичных стен этого магазина, и стружки падали, как перья, на фанерные полы среди разбрызганных капель густой краски и морского лака.

Эти дети построили лодку.

Это полугодовой запуск внешкольной программы под названием Rocking the Boat, оазиса деревообработки и инженерии с 1998 года.Стоянка перед магазином сегодня заполнена людьми, толпа, вероятно, 300. Здесь, конечно же, студенты, их инструкторы из программы судостроения и администраторы программы. Некоторые выпускники и их семьи. Несколько ухмыляющихся местных сановников, в том числе сенатор штата. Соседи, здесь, чтобы чувствовать себя хорошо в течение дня в кармане Америки, где треть семей живет менее чем на 15 000 долларов в год. Соседний оркестр — саксофон, тромбон, бубен, какой-то красивый ручной барабан размером с пляжный мяч — играет музыку, под которую можно постучать ногой.Некоторые из семей студентов тоже здесь, а также бабушки, мамы и папы, одетые в свои субботние лучшие наряды, танцуют и танцуют. Над их головами возвышающиеся краны на свалке металлолома по соседству качаются и вертятся, громоздкие груды металла свисают из их челюстей.

Док находится, может быть, в сотне ярдов через заросшие сорняками завалы в Риверсайд-парке, полоска травы, соединяющая тупик Лафайет-авеню с рекой. Маленькие дети — братья и сестры студентов и дети из района — бегают туда-сюда между доком на реке и вечеринкой у магазина, где все едят хот-доги и пьют сладкий чай.Один из студентов, Джанмарко Боккини — темные глаза, аккуратная козлиная бородка, длинные руки — скользит по двору, несколько девочек следуют за ним и хихикают. Он ездит на автобусе по полчаса в каждую сторону, чтобы после школы строить лодки. До этого он за 17 лет своей жизни ничего не построил. А потом: «Я просверлил отверстия. Я нарисовал это. Я вложил в это душу и сердце».

Один из штатных сотрудников, Мэнни Роман, закончил учебу несколько лет назад. Он распахивает металлические двери складского сарая, чтобы продемонстрировать построенную им лодку, Snow, — гладкое белое судно, деревянные доски его корпуса падают аккуратными откосами под покрытый лаком планшир.Мэнни носит бутсы Adidas и мешковатые джинсы, испещренные краской, его жилистые руки украшены татуировками, а его черные волосы собраны в аккуратный пучок. В его глазах есть гордость. Он учился в средней технической школе, которая должна была утолить его жажду строительства и инженерных знаний, но он намного опережал других учеников, и скука становилась разрушительной. Итак, он нашел свой путь сюда. Он говорит, что однажды хочет построить себе дом, как это сделал его дед.

Две лодки стоят посреди двора, как скульптуры в саду.Боцман — это 14-футовая лодка Whitehall классической американской конструкции — простая, аккуратная гребная лодка с 4-футовой шириной и четырехместными сиденьями. Уайтхоллс — типичный проект для новичков в школе Rocking the Boat. Боцман — оригинальная работа, построенная вручную с нуля за последние несколько месяцев прямо здесь, в магазине. Другая, Fowl Play, , 12-футовая лодка для уток, приспособленная для плавания, была повреждена ураганом «Сэнди», и учащиеся программы работали над восстановлением ее силы и красоты.Когда приходит время спуска на воду, группа собирается перед лодками и ревет в «When the Saints Go Marching In». Студенты собираются вокруг каждого корабля, наблюдая друг за другом в поисках сигналов, их лица серьезны и взволнованы.

Поехали.

В четырех милях к северу от кирпичной и грязной штаб-квартиры Rocking the Boat находится Высшая научная школа Бронкса, престижная специализированная государственная средняя школа, среди выпускников которой впечатляющее количество лауреатов Нобелевской и Пулитцеровской премий.Практически каждый выпускник поступает в четырехлетний колледж, многие — в Лигу плюща. Адам Грин, соломенный и серьезный, но с пронизывающим его бунтарским настроем, поступил в Bronx Science в 1987 году, став одним из немногих школьников Нью-Йорка, которые были приняты среди 25 000, подающих заявки каждый год. Он ненавидел это. Он перешел в частную школу и тоже ненавидел это. Он чувствовал, что получает учебную программу, а не образование. «Это было лучшее, что могло предложить общество, и это совсем не помогло мне», — говорит он.«Я подумал, к черту это. Я не собираюсь делать то, что не хочу делать снова». Во время учебы в колледже друг-учитель, который работал с экологической образовательной группой, спросил Грина, не согласится ли он помочь некоторым студентам построить лодку. Это звучало весело, и, делая это, Грин заметил, что дети приобрели некоторые математические навыки при проектировании и постройке лодки, которые они не получили из учебников или стандартных тестов.

В 1996 году Грин основал компанию Rocking the Boat.

Это было великолепно.Для Грина эта программа была альтернативной школой, его упреком системе государственных школ, которая подводит детей, которые в ней больше всего нуждаются, в таких местах, как Хантс-Пойнт, который занимает 67-е место из 69 районов Нью-Йорка по уровню преступности и безопасности, и где уровень детской бедности самый высокий в США. Многие из детей, пришедших на первый год обучения, не знали, как пользоваться линейкой, не говоря уже об основных принципах геометрии, необходимых для создания чего-то вроде лодки. На вопрос о том, что такое половина от половины, многие ответили: «Три.«Теперь Грин обучал их инженерным навыкам, математике, физике, деревообработке, технике безопасности при работе с инструментами. Но затем произошло нечто удивительное: почти сразу эти дети начали открываться Грину, рассказывая ему о своей жизни. В этой сделке есть некоторая мощная алхимия — преподавания и обучения — это может изменить жизнь как учителя, так и ученика. Особенно в таком месте, как Хантс-Пойнт. И Грин вскоре понял, что его скромная программа постройки лодок после уроков может стать формой терапии для этих очень бедных , иногда глубоко обеспокоенные дети.Теоретически это было прекрасно, но Грин не была терапевтом. Только за первый год три разные девочки по разным поводам рассказывали ему, что они подверглись сексуальному насилию со стороны парней их матерей в их собственных домах. «Я подумал, хорошо, я официально перебил себе голову», — говорит он. Вскоре компания Rocking the Boat наняла своего первого социального работника.

Но мастерство было и остается в центре внимания. Whitehall — простая, но не простая лодка. Длинные доски, образующие обшивку корпуса, прикреплены к прочным нервюрам, расположенным через каждые 6 дюймов от носа до кормы.Неглубокий киль проходит по длине корпуса, переходя в тонкий скег, своего рода плавник, торчащий в воду под транцем. Лодки-утины, такие как Fowl Play , имеют шверт, доска, торчащая через щель в центре днища лодки, когда она идет, удерживая судно так же, как киль. Шверт катера Fowl Play был сильно поврежден ураганом «Сэнди», и один ученик, 16-летний Тито Коламби, ученик «Раскачивая лодку» (он окончил базовую программу строительства лодок и сейчас работает с инструкторами), взялся отремонтировать его. с голландской нашивкой.Он осторожно отрезал обломки красного дерева по верхнему краю, вставил новый кусок дерева, прикрутил и приклеил новый кусок, прежде чем придать ему гидродинамическую форму.

Задолго до того, как они научатся обрабатывать кусок расколотого дерева, ученики — мальчики и девочки — осваивают базовые навыки. Во-первых, они изучают безопасность инструмента. Они строят свои собственные ящики для инструментов из белого дуба и кедра, из того же дерева, из которого сделаны лодки — бока и дно из кедра для прочности, остальное из дуба. Сборка коробок учит их свойствам каждого вида древесины (дуб легче сверлить, чем кедр), и они приобретают такие навыки, как прибивание гвоздей и измерение.Они украшают свои коробки, как им нравится, а ряд на полке в мастерской представляет собой самодельную мешанину из разрисованных полос и каракулей, даже нарисованный вручную логотип Трансформеров.

Вскоре они учатся делать толкатели, чтобы держать пальцы подальше от полотна настольной пилы, когда они рубят куски дерева. Они сгибают доски с помощью тепла и пара, затем выравнивают доски, образуя плавные и глубокие изгибы формы Уайтхолла. Они учатся подъему на высоту — получению полных изгибов корпуса из набора бумажных планов.Рассчитывают углы, дважды измеряют и один раз отрезают, устойчивыми руками наносят краску и лак. Забивают гвозди, смешивают эпоксидную смолу, накладывают струбцины на стыки, пока клей сохнет. Они осторожно толкают самолеты вдоль планширя, создавая прямые безосколочные края. И медленно, днем ​​за днем, они выходят из своих скорлуп, эти дети. Они помогают другим ученикам, которых едва знают, потому что это то, чем вы занимаетесь в загруженном магазине. Они заводят друзей и начинают испытывать изумление, когда что-то, чего раньше не существовало, обретает форму из ваших рук.

И постепенно лодка начинает походить на лодку.

Уайтхолл существует более ста лет назад в Нью-Йорке — когда-то это была обычная гребная лодка для отдыха, а до этого, в 1800-х годах, она кишела в гавани Нью-Йорка, переправляя пассажиров и грузы с более крупных судов на берег. Но в этом опрятном магазине в Бронксе они служат инструментами, чтобы вызвать чувство сопричастности и гордости за настоящие достижения у нервных подростков, некоторых из которых учили быть жесткими, а некоторых учили этому, как бы жестко они ни были. умный или милый вы или насколько усердно вы работаете в школе, это не имеет значения, потому что вам нечего будет за это показать.

Жуан Канзиани

За три дня до спуска на воду лодок Boatswain и Fowl Play, выставка Rocking the Boat была настоящей лихорадкой. Через час после окончания уроков в магазин хлынула дюжина учеников, устремившись вниз по ярко-синей рампе, ведущей к полу рабочей зоны. Это была последняя неделя семестра «Раскачивая лодку», и на этом этапе никто не нуждался в особом руководстве.Они знали, что делать. Там была куча весел, потрепанных годами, когда Уайтхолл приводил в движение вверх и вниз по реке, и несколько ребят схватили весла, уравновесили каждое на пустом рабочем столе и начали шлифовать их, прежде чем нанести новый слой краски. Еще глубже в магазине инструктор Майкл Грундман, 28 лет, с длинным телом и обладающий добродушным терпением по отношению к детям, помог девушке повторно смешать партию эпоксидной смолы, чтобы сделать ее более тонкой и менее арахисовой по консистенции.

Края были отшлифованы, и ребята провели руками по плавным линиям лодок.За последние 13 недель их руки научились определять форму внутри куска дерева, и теперь было приятно чувствовать это. Наносилась краска — толстые слои глянцевой морской эмали. К обеим лодкам можно было прикрепить крепежные детали — палубные утки, носовые кольца. Тито Коламби проверил свою работу голландца на шверте. Подушечками пальцев он потер швы, отмечавшие его работу, как хирург, скользящий по исчезающему шраму пациента. Это выглядело идеально.

В вестибюле Секу Крома, выпускник программы, который сейчас работает неполный рабочий день в Rocking the Boat, уточнял свои планы, чтобы получить сертификат на подрядные и строительные работы.У него есть бицепсы из комиксов и сундук из ствола дерева. Секу и трое его братьев и сестер бежали со своей матерью из Гвинеи, страны, которую вот-вот поглотит насильственный политический переворот. Через шесть месяцев после эмиграции, приземлившись в этом забытом уголке Бронкса, Секу нашел свой путь в «Качая лодку». Он нашел Адама Грина, инструкторов и социальных работников, которых нанял Грин. Он нашел С-образные зажимы, ручные рубанки и изношенные деревянные молотки, с помощью которых деревянные компоненты Уайтхолла постукивали на раме.Секу практикует английский в магазине. Через несколько дней он примет участие в 10-м спуске на воду лодки, которую он помог построить.

«Я не собираюсь лгать, я здесь большой домашний», — говорит он с широкой легкой улыбкой. Он говорит, что его семья лишь смутно понимает, чем он занимается после обеда. «На самом деле они ничего не знают о« Раскачивании лодки ». Они не знают, что я преподаю», — говорит он. Его акцент придает резкости согласным его английскому языку. «Я бы не сказал, что мы не близки, но мы не можем об этом говорить.Я чувствую, что они не интересуются моими вещами ». Секу знает, что его тайная жизнь, как мастера деревянных лодок ручной работы, делает его необычным в Хантс-Пойнте.« Это отличает меня от всех моих друзей. Они работают в магазине одежды. Я строю лодки. Впечатляет. Я знаю это. Это уберегает меня от неприятностей ».

Месяц назад он выехал из квартиры матери. Он долго смотрел на резюме в своих руках, просматривая его и просматривая его, надеясь, что лист бумаги убедит работодателя в том, что его шесть лет в Соединенных Штатах были потрачены не зря.

Боцман — это офицер корабля, отвечающий за техническое обслуживание корпуса и оборудования корабля — такелажа, якорей и т.п. Бывшая студентка программы «Раскачивая лодку» и донор программы по имени Меллисса Малкэр Боцман умерла от рака в августе прошлого года в возрасте 24 лет. В день запуска несколько ее друзей из программы рассказали о ней, хорошо ее помня. Ее муж, Найджел, здесь для сегодняшнего первого плавания, одетый в растафарианскую кепку, белую рубашку-поло и джинсы.Он будет первым пассажиром на этом судне, названном в честь своей жены.

Все выстраиваются в очередь за оркестром для короткой прогулки до пристани. Лодки сидят на катящихся тележках, и ученики выстраиваются в линию по шесть в сторону, чтобы вести их к воде и удерживать на прямом курсе по камням и пучкам травы. Друзья, братья и сестры учеников бегут вперед, чтобы снимать фото и видео на свои телефоны. Как только толпа достигает пристани, Ханна Линч, энергичный директор программы судостроения, в шляпе с полями и рабочем фартуке берет мегафон и успокаивает толпу, ее голос проникает в теплый городской воздух.Это один из первых по-настоящему жарких дней в году после неумолимой зимы. Программа пытается научить студентов иметь право голоса, говорить громче, не стесняться, но эта церемония у воды для некоторых из них немного ошеломляет. Соседи, бабушки, родители и местные сановники хлопают в ладоши, и один за другим, пока Линч называет имя каждого выпускника — все они пойдут в колледж осенью — студенты шаркают ногами в грязи и улыбнись земле.

Секу поднимает свои гигантские руки в воздух, приветствуя каждого ученика, чье имя витает в воздухе.Его младший брат сегодня с ним, первый член его семьи, который пришел посмотреть, чем Секу занимался все эти дни на протяжении всех этих лет.

Линч черпает воды из реки Бронкс в бутылку и выливает ее на нос каждой лодки, крестин. Затем, когда ученики опускают тележки в спокойную воду на берегу реки, вы можете увидеть на их лицах все последние 13 недель. Каждый гвоздь и винт, каждая стружка дерева, каждое разочарование и удовлетворение, каждый момент открытий.Эти дети сделали две прекрасные лодки, а лодки сделали этих детей. Небольшая группа студентов запрыгивает в каждого, и они бросаются в воду. Бесплатно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Филадельфийский завод деревянных лодок · SEL Thrive

Как лучше развивать инициативу и командную работу, чем строить морское судно своими руками? Клуб постройки лодок и парусного спорта, который PWBF специализируется на SEL Challenge, проводится круглый год в течение трех с половиной часов, три дня в неделю после школы.В холодные месяцы молодежные команды строят лодки в магазине, а летом реализуют готовые проекты. молодежные команды работают поочередно на одной лодке, поэтому их выполнение ночных целей влияет на рабочую нагрузку их товарищей по команде следующей ночью.

Содержимое

Boat Build and Sail Club привлекает молодежь к постройке собственных гоночных парусных лодок. В рамках этой модели ученичества молодежь работает в группах по четыре человека и учится использовать торговое оборудование и ручные инструменты для постройки лодок.Проект состоит из трех 12-недельных семестров в течение учебного года и шестинедельной летней парусной программы. Клуб постройки лодок и парусного спорта разработан таким образом, чтобы молодежь была вдохновлена, мотивирована и училась на неудачах. Существует постоянная итерация и эволюция, и процесс постройки лодки обеспечивает естественную обратную связь для молодежи. Выбор, который делают сотрудники, вплоть до выбранной модели лодки, строящей молодежь, преднамеренно способствует развитию молодежи.

Клуб постройки лодок и парусного спорта следует ряду ежедневных ритуалов, которые обеспечивают структуру и распорядки, которые позволяют молодежи регистрироваться, открываться, выполнять задания и размышлять каждый день.

Последовательность предложений

1. Растущие корни — Осенью в начале программы много времени уходит на то, чтобы познакомиться друг с другом и сформировать связи в команде. Молодежь работает в основном в лодочной мастерской, разрабатывая планы лодок, проводя некоторое время на воде, если позволяет погода. Большая разница между программным годом 2013–2014 и 2014–2015 годами заключалась в том, что молодежь могла плавать на лодках, построенных в предыдущем году. Это было предметом гордости для вернувшейся молодежи, а также мотиватором для молодых людей, впервые участвующих в программе: они смогли увидеть, что они намеревались делать.

2. Эксперименты и игры — На этом этапе молодежи предлагается изучить магазин и поэкспериментировать с некоторыми ручными инструментами, такими как плоскости, Т-образные квадраты и рулетки. Молодежь берет в руки обрезки дерева и экспериментирует, используя некоторые инструменты для небольших проектов.

3. Обучение плаванию — В течение первых двух ночей в программе молодежь учится безопасно пользоваться большим оборудованием (например, ящиками для резки мяса, ленточными пилами, настольными пилами).Они начинают развивать навыки по мере обучения работе с конкретными машинами и практики использования оборудования. Одна из первых вещей, которые они строят, — это форма, вокруг которой они кладут доски, которые будут формировать обшивку их лодки. Но сначала молодежь работает над лофтингом — рисует дизайн лодки в натуральную величину на полу магазина. Они работают с этими планами, чтобы измерить, разметить и вырезать доски нужной формы. На этом этапе молодежь осваивает многие технические навыки, такие как измерение, выбор древесины и использование машин, а также учится делить пространство и совместно работать над проектом со своими сверстниками.

4. Сообщество — На этом этапе группа выбирает руководителя группы для проекта. Лидер команды — это тот, кто помогает команде идти по пути к достижению их целей и является помощником для других молодых людей в команде. Если руководителя группы спрашивают о чем-то, на что он не может ответить, он передает это сотруднику. Сюда входят технические вопросы и проблемы межличностного общения. Группа также составляет устав группы, набор ожиданий, которые команда может соблюдать и требовать от друг друга подотчетности, когда они приступают к работе на своей лодке.

5. Приступаем к работе — Зимой работа в основном осуществляется в магазине, так как молодежь глубоко погружается в постройку своей лодки. Они ежедневно работают в магазине парами или небольшими группами для достижения поставленных целей. За это время они оттачивают свои столярные навыки.

6. Мастер-классы и полевые поездки — Мастер-классы и полевые поездки помогают разрушить однообразие долгой зимы в магазине и помогают поддерживать мотивацию молодежи. Персонал или приглашенные гости могут проводить семинары, чтобы направлять молодежь по этапам процесса, а затем молодежь поработает над процессом самостоятельно до завершения.Экскурсии позволяют сменить обстановку и больше узнать о красоте, знаниях и истории парусного спорта. Например, поездка в дендрарий Морриса в Пенсильванском университете включает в себя экскурсию со старшим натуралистом, который демонстрирует леса, используемые в судостроении. Экскурсии используются в магазине посредством семинаров и групповых чтений, связанных с биологией древесины, ее отбором и использованием. С другой стороны, некоторые экскурсии проводятся просто для развлечения, как, например, игра Филлис или Сиксерс.

7. Sailing — Начиная с осени 2014 года, PWBF приобрела новое пространство по контракту с Департаментом парков и отдыха, что означает, что у них есть круглогодичный доступ к набережной.Летом молодежь проводит большую часть времени на воде, плавая на лодках, которые они спроектировали и построили в рамках программы. Виктория превращается из мастера по строительству судов в тренера по парусному спорту, помогая молодежи научиться спускать на воду, управлять и управлять лодками, которые они построили.

Клуб постройки лодок и парусного спорта также следует ряду ежедневных ритуалов, которые обеспечивают структуру и распорядки, которые позволяют молодежи регистрироваться, открываться, выполнять задания и размышлять каждый день. Такие ежедневные ритуалы включают в себя ужин, определенное время после еды, чтобы «раскрыться» и установить цели, упражнение на осознанность, упражнение по планированию проекта «объединение когорт» и упражнение по оценке.

Она построила свое собственное каноэ

Меган Вижант использует паяльник, чтобы обрезать лишнюю ткань с каноэ «кожа на раме», которое она построила в Yestermorrow.

Фотографии Майкла Ридделла

Я искал членства в Клубе людей, которые строят вещи своими руками, сколько себя помню. Ох, чтобы пополнить ряды парней и девушек, которые умеют делать мебель из древесных отходов, конструируют солнечные осушители и используют пневматические дрели под водой для восстановления старых лодок просто для удовольствия.Самодостаточные хулиганы. Короли и королевы DIY. В тех, кого я узнал как среднего майнера.

Обращалась в клуб раньше. Во время учебы в колледже я работал в театральном магазине. Мы потратили месяцы на создание декораций для спектакля, а затем с ломами в руках и молотками, свисающими на ремне, мы с огромным удовольствием разорвали бы все это за одну ночь. Я также был волонтером Habitat for Humanity, чтобы построить дома во Флориде во время весенних каникул. Я был помощником, который поймал 2х4, когда он соскочил со стола пилы, тем, кто держал деревянную стойку, пока кто-то другой сверлил.Тот, кто восхищался крутыми смекалистыми женщинами-строителями, которые могли выстоять в мире сверл и пил, где доминируют мужчины. Я не был одним из них.

Что меня сдерживает? Один: никаких инструментов. Я не знаю, какие инструменты мне понадобятся, чтобы сделать холодный каркас, книжный шкаф или крошечный дом моей мечты. Два: Нет времени. Ух, времени всегда мало. Третье: Несмотря на театральный магазин и Habitat for Humanity, мне все еще не хватает знаний и опыта. Итак, прошлой зимой я записался на целую неделю, посвященную созданию чего-то, доступу к набору инструментов моей мечты и курсу под названием «Создайте свое собственное каноэ« кожа на раме ».«Я мог бы не только что-нибудь построить, но и взять его с собой домой, и это было бы каноэ. Чертов каноэ!

Взгляд изнутри на низкое каноэ скин-на-раме. Фото Меган Вижант. В конце января я поехал через горы в Yestermorrow, школу дизайна и строительства в Уэйтсфилде, штат Вермонт. Наш класс собрался для ориентации снежной воскресной ночью: пять студентов, два инструктора и один высокий, темноволосый и красивый ученик. Я была единственной девушкой в ​​группе. Хилари Рассел, знаток каноэ ручной сборки, была нашим гидом по постройке каноэ.

Оказывается, каноэ со шкурой на раме — отличный стартовый проект для начинающего судостроителя, особенно для таких математически не склонных к делу, как я. Необязательно быть такими точными в измерениях. Немногое просторной комнаты для маневра и техники взгляда могут увести вас довольно далеко. Наши каноэ не будут на 100% натуральными, как каноэ из бересты. Они будут сделаны с использованием сочетания традиционных навыков деревообработки, электроинструментов, полиэстера и полиуретана, небольшого количества клея, скоб, нескольких хорошо установленных шурупов и изрядного количества искусственных сухожилий.

Мы начали утро понедельника с того, что сжали очень ржавые, очень трудно поддающиеся вскрытию зажимы и скрепили вместе три или четыре куска дерева за раз — внутренние стенки, планшир, киль, стрингеры, палубу и колено форштевня. На то, чтобы нарастить мышцы рук, потребовалось несколько дней, но к третьему дню я напрягся, как чемпион. Мы пропарили деревянные полоски и пригнули их к нашим собственным ребрам, чтобы сформировать ребра каноэ. Стрингеры и нервюры мы связали искусственным сухожилием (полиэфирная нить, покрытая воском).Сухожилия постепенно впивались в мою кожу, и я с радостью воспринял чье-то предложение перевязать мои суставы черной изолентой. В течение почти двух дней я повторял: петлю, натягивание, затягивание, крест, крест, узел хирурга, узел хирурга, обычный узел и обрезку. Это стало медитацией. Затем появился полиуретан на водной основе, который по запаху напоминал смесь пирога с банановым кремом и рыбы. Мы нанесли это вещество на каждую доступную поверхность.

У нас было всего пять дней, чтобы построить наши каноэ. Стремясь использовать каждую свободную минуту, я вернулся в магазин после обеда и рано утром перед завтраком, чтобы склеить, закрепить и отшлифовать важные боковые элементы: половицы, спинки, опору и двустороннюю лопатку.Выдувая почерневшие козлы на ткань, я понял, что мне действительно нужно носить шарф вокруг носа и рта при использовании шлифовальной машины; включение автоматической вентиляции тоже помогло. Каждую ночь в своей комнате я скрипел своим ноющим телом об пол, чтобы потянуться, благодарный, что принес с собой коврик для йоги, валик для тела и английскую соль для ночных ванн. Я получил важный урок жизни и лодки: заботясь о своем теле, я мог заботиться о своей лодке, и наоборот. Каждое утро я просыпался свежим и воодушевленным, чтобы вернуться в магазин и поработать на каноэ.

Студенты Yestermorrow работают над завершающими этапами создания рам для каноэ. Зажимы удерживают вкладыши на месте, а шнурки помогают держать лодку в форме до тех пор, пока можно будет вставить опору и спинку.

Моей любимой частью сборки каноэ было снятие шкуры с нее. Было время, когда некоторые судостроители использовали шкуры животных для снятия шкуры с лодок: ирландцы делали куррахи из воловьей кожи, инуиты натягивали моржей и тюленьих шкуры на своих умиаков, в то время как валлийцы снимали шкуры с корпусов лошадей и быков.Для нашей современной кожи лодки Хилари развернула пакеты из белой полиэфирной ткани, достаточно большие, чтобы покрыть автомобиль. Чтобы прикрепить ткань и сделать ее плотно, я сначала накинула ткань на каркас лодки и закрепила зажимами. Затем я пришила концы ткани через открытую сторону каноэ, чтобы кожа плотно прилегала к раме. После первой первоначальной заправки я пошел вдоль своей лодки, натягивая струны, а друг помогал оторвать лишнюю струну. Я сделал несколько затяжек, и к тому времени, когда я повторил пять или шесть раз, струны были обучены и музыкальны, как щипать струнный инструмент, играть, играть, играть.Я потратил последний день, прикрепляя ткань к планширу сотнями скоб, методично проводя линию горячим утюгом, чтобы сжечь лишнюю ткань, и держал в руках тепловую пушку, чтобы подтянуть и разгладить кожу, как изоляционный пластик на окне. Наконец, я нанесла на кожу несколько слоев бананово-кремово-рыбного полиуретана.

В какой-то момент в середине недели я порезался, ничего особенного, всего лишь небольшой порез, но достаточно, чтобы пролить несколько капель крови на корпус моей лодки. Я так гордился этими каплями.Я пометил свою лодку, и лодка тоже пометила меня. К концу недели я был весь в опилках, на моем свитере были полосы, а на штанах были пятна от полиуретана, гориллы в моих волосах, а черная изолента украшала мои костяшки пальцев — взгляд, который я с гордостью носил даже в городе.

В последнюю ночь каждый из нас погрузил наши каноэ на крышу машин во время снежной бури в начале февраля, и вскоре все разбежались по ветру, вернувшись к своей обычной жизни. Я чувствовал себя отчасти глупым, а с другой — крутой гонкой по Новой Англии с моим красивым самодельным каноэ на крыше машины, как будто я собирался покататься на каноэ в начале февраля.

Вернувшись домой, в штат Мэн, мое каноэ в шкуре на раме ждало весны в гараже, освещенное единственной лампочкой, как гигантская бумажная лампа. Я показывал это всем, кто приходил ко мне домой. «Смотреть видеть. Я построил это ». Они бы ох, ах, удивились бы и спросили, как я это сделал, сколько он весит? Я бы сказал им, что это суперлегкое каноэ, всего 27 фунтов, меньше, чем у среднего малыша. Его длина составляет тринадцать с половиной футов, и его удерживают 179 ремней. Очевидно, я влюблен в свою лодку.

В начале мая я спустил его на воду в более ветреный, чем обычно день, белые шапки гребешками выходили на открытый пруд.Мы с моим верным напарником на каноэ нашли приток, где вода была более спокойной. На берегу я сказал несколько слов благословения: «Тебе, дорогая лодка, пусть нас ждет много приключений». Отказавшись от традиции разбивать бутылку шампанского на моей хрупкой лодке, я капнул немного шампанского на нос, а остальное оставил для питья. После несколько крутого спуска в воду и зигзагообразной гребли против течения в устье реки нас вскоре приветствовали виды, ныряющие за добычей, и ярко-оранжевый цвет иволги.

Первые десять минут я восклицал: «Он плавает! Я сижу в этой вещи, которую сделал, и она в воде, и мы движемся, а мы еще не затонули! » Когда мы мирно плыли на ветру, согрелись на солнце и были в полном блаженстве, я подумал про себя: «Я сделал это. Я присоединился к клубу людей, которые строят вещи своими руками ». Теперь мне нужно начать собирать свою коллекцию инструментов.

---

Меган Вижант живет в Хоупе, штат Мэн, и является устным историком и писателем, которая создает индивидуальные книги и аудиомемуары для частных лиц и организаций в рамках своего бизнеса, Stories to Tell.

Как мы строим | Лодки Chris-Craft

340 мастеров, посвятивших себя одной лодке: Ваши.

Неважно, проектируем ли мы 25-футовый малолитражный катер или 42-футовый экспресс-круизер, все наши лодки создаются с одинаковым вниманием к деталям.

Сказать, что наши мастера — ветераны, — ничего не сказать. Многие из них занимаются изготовлением наших лодок на протяжении десятилетий, и все они являются самыми опытными плотниками, краснодеревщиками, столярами и мастерами своего дела.Их знание наших лодок, процесса строительства и материалов, из которых они изготовлены, гарантирует, что ваша лодка не будет отличаться от других на воде.

Богатое наследие. Современное оборудование.

Вначале все, что мы строили, делалось вручную. Деревянные корпуса, плавательные платформы и замысловатые тиковые вставки были тщательно вырезаны вручную. И каждая подушка сиденья с ромбовидной прострочкой и образец внутренней ткани были прошиты двумя мастерами-швеями.

Сегодня мы по-прежнему создаем наши лодки с той же тщательностью и вниманием к деталям, но мы также используем лучшее в отрасли оборудование, чтобы доставлять на воду самые точно сделанные и сконструированные лодки. Помимо наших талантливых мастеров, фрезерные станки с ЧПУ вырезают некоторые из наших более крупных изделий из кожи и дерева, чтобы обеспечить правильную подгонку и выравнивание. А настроенные компьютерные программы проверяют, правильно ли установлены и работают все электрические системы.

Chris-Craft изменился с годами, но одно осталось неизменным: наши мастера никогда не довольствуются статус-кво, и они сделают все возможное, чтобы каждый раз доставить идеальную лодку.

Качество — это то, что мы говорим. И делать.

С самого начала имя Chris-Craft было синонимом качества, и нетрудно понять, почему. Каждая лодка, покидающая наш завод, проходит очень тщательный процесс, чтобы убедиться, что она соответствует стандартам Chris-Craft.

С самого начала наша строительная практика отличается от других производителей лодок. Все наши корпуса — включая нашу классическую форму дома-барабан — формируются с использованием 6-ступенчатого процесса ламинирования, который включает гелевое покрытие каждой лодки вручную.Даже рисунки корпуса покрыты вручную, так что они являются неотъемлемой частью стекловолокна.

Наши процессы производства обивки, деревообработки и электротехники происходят одновременно — и все это происходит внутри компании. Каждое сиденье и солярий сшиты вручную и покрыты морским винилом высочайшего качества. Наши декоративные элементы из дерева — все из тикового дерева, вишни, ореха и красного дерева местного производства — вырезаны вручную для вашей конкретной лодки. Каждый жгут проводов и панель тщательно смонтированы и промаркированы для обеспечения уникальных характеристик вашей лодки.

Но наша работа еще не закончена. Прежде чем лодка покинет наш завод, она впервые окунется в наш пруд, чтобы убедиться, что все работает именно так, как должно. Это всего лишь еще один способ убедиться, что вы выберете столько, сколько мы вложили в него

Мастерские лодок | Северо-Западный морской центр

Эти классы предназначены для взрослых. Молодежь до 18 лет может зарегистрироваться вместе с родителем или опекуном.* Для регистрации молодежи звоните нам по телефону 360-385-3628 x100.

* Регистрация молодежи зависит от класса. Звоните нам для уточнения деталей.

Мы предлагаем уроки судостроения для всех уровней владения всеми видами плавсредств — парусники, байдарки из сшиваемой и приклеиваемой фанеры, скампы, доски для серфинга и многое другое — от ряда различных компаний.

Зарегистрируйтесь сейчас

Разведчик: Создай свое следующее приключение

Присоединяйтесь к нам для создания нового дизайна от основателей.Не упустите эту невероятную возможность построить лодку с инструкциями по стоимости комплекта!

Будущие даты TBD
9:00 — 17:00 | 3599 $
Доставка 199 $ | или личный трансфер в Duckworks, бесплатно

Он плывет, как мечта, гребет без усилий, и при 65 фунтах вам будет трудно найти оправдание, чтобы не строить судно своей мечты. Разведчик — детище местных жителей Порт-Таунсенда Брэндона Дэвиса из Turnpoint Design и Джоша Колвина из Duckworks.Лодка новой конструкции предлагается в качестве платформы, которая дает строителю быстрое, эффективное и сверхлегкое судно, которым может наслаждаться вся семья. Лодка построена с использованием техники стежков и клея из вспененных материалов с закрытыми порами и морских слоев, которые точно вырезаются на станке с ЧПУ. Мы добавили палубу из пенопласта, ствол и транец, что снижает вес и увеличивает прочность. Класс предлагается как очная, так и виртуальная платформа для обучения. Это строительство под ключ; в комплект входят все материалы, необходимые для завершения сборки, комплекты доски для кинжала и руля, все оборудование для оснастки лодки, а также мачта и парус.

Самовывоз можно получить в Duckworks, или комплекты могут быть отправлены вам по цене 199 долларов. Все личные комплекты будут доставлены в Северо-Западный морской центр. Доставка начнется после закрытия регистрации. Последний день регистрации — 27 января. После этого возврат средств невозможен. Личное предложение зависит от фазы безопасного старта округа Джефферсон во время занятия. В настоящее время у нас есть максимум 3 человека для посещения кампуса. Виртуальная опция обучается с помощью Zoom.

Спонсор:

Зарегистрируйтесь сейчас

Коляска Portage: Постройте лодку в своей гостиной!

Будущие даты подлежат уточнению
9:00 — 17:00 | 1579 $
Доставка 99 $ | или личный трансфер от Duckworks, бесплатно

По многочисленным просьбам вернулась коляска Portage — лодка, которую вы можете построить в своей гостиной! Коляска Portage — это швейцарский армейский нож лодок. Он очень легкий, портативный, хорошо гребет, хорошо держит паруса, помещается в минивэн и прост в сборке. Воспользовавшись набором для точной резки и использованием техники сборки стежков и клея, участник может быстро и легко построить эту лодку, используя всего несколько инструментов и практически без предварительного опыта.Джоэл проведет вас через каждый этап сборки, и к концу урока у учеников будет лодка, готовая к финишу. В комплект входят все материалы, необходимые для постройки лодки.

Самовывоз можно получить в Duckworks, или комплекты могут быть отправлены вам по цене 99 долларов. Все личные комплекты будут доставлены в Северо-Западный морской центр. Доставка начнется после закрытия регистрации. После этого возврат средств невозможен. Личное предложение зависит от фазы безопасного старта округа Джефферсон во время занятия.В настоящее время у нас есть максимум 3 человека для посещения кампуса. Виртуальная опция обучается с помощью Zoom.

Зарегистрируйтесь сейчас

Парусная коляска

Будущие даты подлежат уточнению
9:00 — 17:00 | 499 $
Доставка 49 $ | или личный трансфер в Duckworks, бесплатно
Условие: Должен быть частью мастерской Portage Pram.

Для строителей детских колясок, которые хотят заниматься парусным спортом, мы предлагаем этот курс в качестве однодневного дополнения к мастерской Portage Pram Workshop.Это предлагает студентам полное руководство, которое проведет их через процесс преобразования коляски Portage в прекрасное парусное судно. Класс будет представлять собой всесторонний обзор того, как установить ствол кинжала, ступеньку мачты, собрать комплекты из фольги, установить такелаж и установить оборудование. В стоимость класса входит комплект из фольги и будет включен в комплект детской коляски Portage при регистрации.

КОМПЛЕКТ КИНТАЛЬНОЙ ДОСКИ И ПЛЕНКИ с ЧПУ включает в себя: ствол кинжальной доски, кинжал, детали руля, бланк румпеля, трубу-партнер мачты, 1 ярд 6 унций.Ткань из стекловолокна, застежки и комплект оборудования.

Обратите внимание: класс не включает стоимость парусной оснастки и оборудования. Их нужно будет покупать отдельно через Duckworks.

Предпосылка: Должен быть частью мастерской Portage Pram.

Зарегистрируйтесь сейчас

Создайте свою собственную доску для серфинга Kaholo Stand Up

24–30 июля Последний день регистрации — 24 июня
10:00 — 17:00 | Стоимость комплекта: 1099 долларов.00 + налог | Стоимость обучения: 725 долларов США для участников, 775 долларов США без участников

В этом 7-дневном классе по сборке инструктор Джоэл Аррингтон проведет строителя через все этапы сборки стоячей доски Kaholo (SUP) Chesapeake Light Craft. В мире нет других досок для SUP-серфинга, которые были бы проще для начинающего судостроителя или красивее. Но вы не потеряете ни капли производительности, если создадите свой собственный Kaholo! Kaholos — это морская фанера okoume, сшитая и склеенная вместе и обшитая стекловолокном и эпоксидной смолой, с сеткой переборок и ребер жесткости внутри, чтобы сделать доски жесткими и легкими.В комплекты входят нескользящие колодки премиум-класса, обрезанные по форме, сапуны и изготовленные на заказ ламинированные скеги. Чтобы усовершенствовать две доски Kaholo SUP, потребовалось пять лет и больше прототипов, чем компания CLC может рассчитывать. Работая с гуру серфинга и паддлборда Ларри Фролей из Gray Whale Trading в Калифорнии, они создали две красивые полые деревянные доски с редким качеством: они достаточно быстрые для гонок, но достаточно стабильны для новичков. Трассировка великолепна, и прекрасный лук с формой, полученной от каяка, поднимает Kaholo 12-6 и 14 вверх и вниз по волнам.Форма хвоста и сдвоенные ласты облегчают серфинг на длинных волнах, если вы к этому научитесь. В этом классе минимум 3 студента.

Зарегистрируйтесь сейчас

Создайте свою собственную экспедицию Wherry

4–12 сентября Последний день регистрации — 4 августа
9:00 — 17:00 | Стоимость комплекта: 1799 долларов США + налог | Стоимость обучения: 925 долларов США для участников, 975 долларов США для участников

Итак, вы хотите участвовать в SEVENTY48? Тогда вам нужна эта лодка! Есть только одно предостережение — сначала вы должны его построить.На этом 9-дневном занятии вы создадите этот быстрый и красивый корабль, который предназначен для серьезных гребцов с раздвижными сиденьями, которые ищут возможности для плавания в открытой воде и достаточно полезной нагрузки для походов по лагерю.

Экспедиция Wherry

Chesapeake Light Craft стала решением для фитнес-ориентированных гребцов, которые хотят выходить в холодную или бурную воду, возможно, с походным снаряжением. Конструктор Джон К. Харрис, который проектировал, строил и наслаждался лодками с раздвижными сиденьями в течение 27 лет, потратил много времени на то, чтобы возиться с линиями корпуса, чтобы найти лучший компромисс между скоростью, полезной нагрузкой и остойчивостью.Большая часть лодки имеет палубу, и только небольшая зона «отстойник» под пятками гребца предназначена для сбора трюмной воды. Дополнительный желонка типа Elvstrom может избавляться от любой скопившейся там воды. Есть четыре отдельных водонепроницаемых отсека, все из которых доступны через люки для хранения снаряжения. Лодка обладает достаточной устойчивостью, а отсеки обеспечивают достаточную плавучесть, чтобы можно было забраться обратно в кабину после опрокидывания, аварийной остановки и продолжить свой путь.

Официальная максимальная полезная нагрузка составляет 423 фунта.Таким образом, гребец весом 200 фунтов мог нести эквивалент походного снаряжения трех пехотных рюкзаков. (Конечно, чем легче вы упаковываете, тем быстрее идет лодка.) Стандартные люки на палубе заподлицо достаточно велики для палаток, спальных мешков и кухонных раковин небольшого размера.

Зарегистрируйтесь сейчас

Лонжероны, лопасти, весла и др.

8–10 октября Последний день регистрации — 1 октября
9:00 — 17:00 (один час на обед) | $ 379

Ускоренный курс, как сделать квадратный кусок дерева круглым.Этот трехдневный курс познакомит участников с процессом раскладки и формовки лонжеронов, лопастей и весел. Студенты получат демонстрации как традиционных, так и более современных строительных технологий с использованием ряда ручных и электроинструментов. Студенты будут иметь возможность построить набор весел, пару лопастей или небольшой прочный лонжерон, чтобы забрать его домой, а также построить свой собственный набор лонжеронов, чтобы забрать домой и продолжить овладение ремеслом. Студенты в классе также будут иметь возможность изучить конструкцию небольшой мачты, которая будет использоваться в составе флота морских центров.Студенты должны будут предоставить свои собственные средства индивидуальной защиты, включая рабочие перчатки, средства защиты глаз и ушей.

Зарегистрируйтесь сейчас

Создайте свой собственный буревестник или морской каяк с деревянной уткой

25 — 31 октября Последний день регистрации — 25 сентября
9:00 — 17:00 | Стоимость комплекта: Shearwater 17 1279 долларов, Shearwater 16 1279 долларов, Shearwater Sport 1279 долларов, Shearwater Double 1749 долларов, секционный Shearwater Sport 1479 долларов, Wood Duck 10 1129 долларов, Wood Duck 12 1129 долларов, Wood Duck 14 1279 долларов, Wood Duck Double 1399 долларов | Стоимость обучения: 725 долларов США для участников, 775 долларов США без участия

В этом 7-дневном классе вы построите свой собственный каяк Shearwater 14, 16, 17, Sport или Sectional Sport из набора Chesapeake Light Craft.Дополнительные опции включают Wood Duck 10, 12, 14 и Wood Duck Double.

— «Shearwater — привлекательный, легкий и быстрый крейсер, который хорошо справляется со многими задачами. Это серьезный соперник для гребцов с ограниченным бюджетом, которые хотят ответить на вопрос «если бы у меня была только одна байдарка» ». -из обзора морского буревестника 17, сделанного компанией Sea Kayaker за октябрь 2006 г.,

За последние пятнадцать лет дизайн морских каяков с помощью стежков и клея сильно вырос, движимый энтузиазмом гребцов, которые предпочитают сверхлегкие, красивые лодки, которые управляются как продолжение самих себя.Дизайн Shearwater изобилует интересными и новаторскими особенностями. Чтобы подчеркнуть чистые линии, деки вырезаны на компьютере из фанеры сапеле, красивого красного дерева с красновато-коричневыми завитками, контрастирующими с медовыми боками и днищем окоуме. Люки заподлицо стандартны. Опытные строители стежков и клея найдут заметные изменения в наборах Shearwater, включая вырезанные на станке с ЧПУ «суставы пальцев» вместо более типичных шарниров. Шарниры пальцев исключают этап выравнивания, необходимый для шарнирных соединений, поэтому детали быстрее собираются и их невозможно перекосить.Еще одна роскошь в наборах Shearwater заключается в том, что 99% отверстий для проволочных стежков были просверлены для вас на их станке с ЧПУ. Это означает более быструю сборку и отсутствие замеров в местах переборок, так как эти отверстия тоже просверливаются.

Деревянные утки — одни из самых простых в сборке наборов. Панели вырезаются с высокой точностью на их компьютеризированном оборудовании, с пазлами и предварительно просверленными отверстиями для швов для быстрой и точной сборки. Обшитая стекловолокном внутри и снаружи, Wood Duck выдержит реальное насилие на гравийных или ракушечных пляжах и без вреда будет подпрыгивать по затопленным пням.Вместимость достаточно велика и предназначена для размещения широкого круга гребцов. Кабина экипажа имеет длину 38 дюймов, что позволяет легко садиться и выходить, а ваши ноги и колени не будут скованы. Wood Duck 10 выдержит вес гребцов до 200 фунтов, а Wood Duck 12 легко справится с веслом 275 фунтов плюс снаряжение.

Зарегистрируйтесь сейчас

Ложка резная

Аннулировано

Зажгите искру нового хобби и помогите заполнить камбуз своим собственным ремеслом! Присоединяйтесь к Джесси Вайгелю в общественной лавке, чтобы научиться основам вырезания ложек с использованием традиционных инструментов и техник.Этот 7-часовой курс будет включать в себя набор для резьбы по дереву Моракнив, который вы должны сохранить, а также все материалы, необходимые для занятий и которые можно забрать домой. Во время курса Джесси продемонстрирует множество различных инструментов, используемых в резьбе, включая использование бритой лошади и различных ручных инструментов, к которым может стремиться начинающий резчик.

Джесси — уроженец Олимпийского полуострова, моряк, педагог и любитель деревянных вещей. От инструктажа по курсам Outward Bound в туманном прибрежном штате Мэн до постановки квадратных парусов на Балтике — одно всегда присутствовало: надежная ложка.

---

Превосходный кухонный бокс на камбузе

Аннулировано

Красивый легкий и компактный бортовой ящик станет отличным дополнением к любому приключению. Этот ящик для походной кухни, сочетающий в себе современные методы судостроения с традиционными ручными инструментами и столярными изделиями, легкий и красивый. Трехдневный курс позволит вам собрать кухонный бокс на камбузе под руководством менеджера лодочного магазина Джоэла Аррингтона. У вас также будет возможность оснастить свой кухонный бокс нашим отличным выбором поваров Стэнли и походной посуды, предлагаемых в Chandlery.Классу будут предоставлены все инструменты и строительные материалы. Студентов просят предоставить свои собственные средства индивидуальной защиты, включая защиту для глаз, ушей и респиратор от пыли класса N95.

---

Camp Cruising Cuisine

Аннулировано

Присоединяйтесь к шеф-повару Аррану Старку, который проведет послеобеденную демонстрацию кулинарии и инструктирует его, демонстрируя новое мышление о лагерной кухне. Участники начнут с поездки на фермерский рынок, чтобы продемонстрировать удивительные ресурсы, которые наши местные фермеры представляют каждую неделю, и то, как включить эти ингредиенты в свое следующее приключение.Вторая половина дня будет наполнена интерактивными демонстрациями кулинарии и даст учащимся знания о том, как добиться успеха на своей лагерной кухне. Этот интерактивный курс познакомит вас с завтраком, обедом, ужином и десертом, а также продемонстрирует новые способы мышления о ваших приготовлениях, а также о приготовлении и хранении пищи. Вы выйдете с поля очень сытыми и вдохновленными на следующее приключение.

Если вы хотите зарегистрироваться как пара, свяжитесь с нами по телефону 360-385-3628 x100, чтобы получить код скидки для пар.

---

Хорошо питайтесь в дороге

Аннулировано

Готовитесь ли вы к круизу на Гавайи или к апокалипсису, хорошо поесть. Арран Старк проведет вас через процесс употребления нескоропортящихся продуктов, которые легко хранить, что сделает вашу длительную поездку более приятной. Это не обязательно должна быть лапша рамен, рис и картофель каждый день. Изучите все тонкости выбора продуктов, которые служат долго и продлевают жизнь ингредиентам, чтобы хорошо питаться в следующем приключении.Присоединяйтесь к нам на интерактивные кулинарные демонстрации во второй половине дня с шеф-поваром Арраном Старком, который помогает вдохновлять на новые кулинарные идеи. Студенты в классе будут иметь возможность смотреть, учиться, пробовать и участвовать в интерактивном курсе, получая новое и лучшее понимание того, как оставаться вдохновленными на кухне в течение длительного времени. Студенты покинут курс очень сытыми и вдохновленными на новое приключение.

Если вы хотите зарегистрироваться как пара, свяжитесь с нами по телефону 360-385-3628 x100, чтобы получить код скидки для пар.

---

Лодочная мастерская с льготами

Вы составляете свое расписание!
8:00 — 20:00 | 350 долларов | 315 $ Участники
Это возможность для вас создать свою собственную мастерскую! Мы предлагаем место с рабочим столом, которым производитель может пользоваться с 8:00 до 20:00 в течение семи дней. Как участник, вы не ограничены одной неделей, но можете арендовать помещение на столько недель, сколько вам нужно, при условии, что место доступно. С арендой места вы получите 8 часов индивидуальных инструкций от менеджера лодочного магазина.Мы сотрудничаем с внешними компаниями, такими как Chesapeake Lightcraft и Duckworks, чтобы помочь вам с руководством проекта и поставками, такими как комплекты лодок и такелаж.

Мы обеспечим соблюдение мер предосторожности в отношении COVID и правил социального дистанцирования. Таким образом, каждому участнику будет выделено свое личное рабочее место и скамейка, чтобы облегчить дистанцирование от других людей. Количество участников также будет зависеть от того, что разрешено на каждом из этапов продвижения вперед. 4 участника в фазе 2 и 6+ участников в фазе 3.Протокол безопасности covid-19 будет настроен и структурирован так же, как и тот, который уже существует сейчас с бригадами, которые работают в основном цехе. Ваша безопасность — наш главный приоритет.