Как подготовить к зиме лодочный мотор: Консервация лодочного мотора на зиму

Разное

Содержание

Консервация лодочного мотора на зиму

По окончании сезона рыбалки стоит позаботиться о подготовке лодки и оборудования к зимнему периоду простоя. Консервация позволяет продлить срок службы плавсредства, вовремя выявить возможные неполадки во всех узлах. Для правильной подготовки и хранения водного транспорта зимой обращайтесь в наш сервисный центр Профи-Про в Санкт-Петербурге. Мы проведем проверку, консервацию и ремонт лодочного мотора.

Причины и преимущества консервации мотора на зиму

Консервация лодочного мотора необходима перед любым длительным периодом простоя плавсредства. Такая процедура обязательна для хранения лодки, находящейся на гарантии, в зимний период. Почему нужно правильно подготовить лодочный мотор к зиме:

  • Увеличивается срок эксплуатации лодки;
  • Облегчается запуск двигателя в начале нового сезона;
  • Ненадлежащее хранение судна в зимнее время часто приводит к серьезным поломкам.
    А это, в свою очередь, оборачивается дорогостоящим ремонтом оборудования.

Хранение подготовленного к зиме двигателя рекомендуется в закрытом помещении при постоянной температуре. Оборудование стоит накрыть специальным чехлом или плотно обернуть водонепроницаемой тканью.

Что включает в себя услуга по консервации мотора

Услуги по консервации подвесного или стационарного мотора включают несколько этапов работ:

  • Из смазочного комплекса сливается масло;
  • Производится замена масляного и топливного фильтров;
  • Выполняется осмотр деталей двигателя;
  • Из системы охлаждения сливается вода;
  • Охлаждающий комплекс очищается от накипи и загрязнений;
  • Система заполняется хладагентом;
  • На электроразъемы и провода наносится консервант.

Для консервации мотора лодки все детали двигателя обрабатываются против коррозии.

Если вам необходима консервация мотора на зиму, обращайтесь в наш сервисный центр Профи-Про. У нас работают опытные мастера, качественно выполняющие любые работы по ремонту и обслуживанию плавсредств. Наши специалисты помогут в подготовке лодочного мотора к зиме. Получить бесплатную консультацию можно по телефону компании или через форму на сайте.

Консервация подвесных моторов для лодок на зиму

Для передвижения на плавательных средствах по водоему в теплое время года (до появления заморозков и образования ледяной корочки на воде) используются подвесные лодочные моторы (ПЛМ). Зимой двигатели для лодок не используются. Поэтому с целью сохранения эксплуатационных характеристик и хорошего внешнего состояния силового агрегата выполняется консервация лодочного мотора.

Правильное сезонное хранение и послеэксплуатационный уход помогает сохранить функциональность двигателя, который будет радовать своей работоспособностью на протяжении долгих лет. Такие мероприятия отвечают за сохранение технических параметров на прежнем уровне.

Несмотря на кажущуюся простоту консервации ПЛМ, процедура имеет несколько нюансов, требующих профессионализма, знаний и умений. Наша статья поможет вам с консервацией на зиму двухтактных и четырехтактных лодочных моторов.

Обязательно ли нужно консервировать лодочный мотор на зиму

Подвесные двигатели для лодок славятся простотой эксплуатации и управления. Несложная конструкция прослужит дольше, если заботиться о состоянии изделия, обеспечить правильное хранение в холодное время года. Необходимо понимать, что забота о силовом агрегате заключается не только в прохождении своевременного ТО в сезон частого использования. Находясь в бездейственном состоянии, двигатель должен пребывать в определенных условиях, предотвращающих негативное воздействие на мотор атмосферных, погодных явлений, механических нагрузок и т.д.

Стоит сразу сказать, что технологии постоянно развиваются. Модельный ряд подвесных лодочных моторов представлен подвесными моторами, не нуждающимися в консервации для зимнего хранения. Стоит только воспользоваться предусмотренной конструкцией кнопкой, чтобы двигатель самостоятельно справился с этой задачей. ПЛМ такого типа – редкость на российском рынке, потому стать счастливыми обладателями высокотехнологичного решения посчастливилось не многим людям. Подобные устройства также нуждаются в специфическом регулярном обслуживании, предоставить которое способны лишь единицы мастеров.

Зачем консервировать мотор для лодки на зиму

Обладателям простых подвесных моторов для лодок без технических заморочек и ноу-хау ежегодно необходимо выполнять консервацию ПЛМ для зимнего хранения. Для этого используются специальные инструменты, смазочные материалы. Данное мероприятие необходимо для поддержки двигателей в работоспособном состоянии.

Все силовые лодочные агрегаты создаются для эксплуатации на воде. Нельзя просто попользоваться весной, летом и осенью до начала заморозков мотором, демонтировать его с транца плавательного средства и положить на гаражную полку.

В воде водоема достаточно агрессивный состав. Это своеобразный природный растворитель, способный вымыть защитный слой на двигателе. Как известно, большинство моделей ПЛМ изготавливается из металла. Эксплуатация агрегата на воде чревата образованием коррозии на функциональных элементах уже спустя 1 сезон эксплуатации. Проявляется ржавчина фактически моментально после прекращения использования мотора.

Довольно часто можно наблюдать внутреннюю коррозию. Ржавчина образовывается внутри узлов двигателя. При визуальном осмотре коррозийные очаги незаметны. Предотвратить выход мотора из строя поможет ежегодная консервация ПЛМ на зиму после каждого сезона.

Как выполняется подготовка лодочного мотора перед зимним хранением

Консервационные работы выполняются в несколько этапов. Первый – это очистка и подготовка. Второй – откручивание элементов, обработка их специальными спреями. Третий – нанесение смазочных материалов. Четвертый – уход за системой охлаждения двигателя. Рассмотрим каждый этап подробнее:

  1. Очитка и подготовка. Осуществляется подача в силовой агрегат топлива с консервантом. Вещество распространяется по функциональным элементам и оседает внутри в виде защитного слоя, концентрируясь на поршне, шатунах. Важно выработать перед консервацией топливо, смешанное с консервантом. Необходимо контролировать состояние моторного карбюратора (он должен быть сухим). Для этого специалисты сервиса (или сам владелец плавательного средства) откручивают сливной винт, ведущий к поплавковой карбюраторной камере. Остается дождаться полного стекания топлива.
  2. Обработка спреями. Выполняется откручивание свечей зажигания и опрыскивание цилиндров спреем для консервации. Важно, чтобы аэрозольная смазка равномерно оседала на поверхности камеры сгорания мотора. Каждый участок должен быть обработан. Нанеся аэрозоль, стартер силового агрегата прокручивают. Остается вкрутить обратно свечи зажигания и проверить уровень масла, поменять смазку в редукторе.
  3. Нанесение на винтовой вал гидрофобной смазки. Смазочный материал наносится на все двигающиеся, крутящиеся детали, соединительные элементы, болты, гайки, пластиковые детали, тросы. Визуальную привлекательность сохранить поможет смазывание наружных поверхностей агрегата машинным маслом, растертым ветошью. После расконсервирования мотора он порадует своего владельца блеском лакокрасочного покрытия. Машинное масло формирует дополнительную защиту от влаги, предотвращающую появление отслоек и коррозии.
  4. Дополнительно можно законсервировать систему охлаждения мотора. Данное мероприятие требуется если запланировано размещение подвесного лодочного двигателя в гараже, на чердаке или другом месте без отопления. Для этого сперва системные элементы проверяются на наличие воды (жидкости быть не должно). Важно, чтобы внутри было сухо, так как вода становится причиной развития коррозии. Она расширяется, повреждая поверхности силового агрегата и функциональные узлы. Затем система охлаждения промывается антифризом или тосолом, вытесняющим остаточную влагу, смазывающим стенки и крыльчатку.

В завершении работ по консервации подвесных лодочных моторов необходимо позаботиться о правильном хранении. Демонтированный ПЛМ заворачивают в стрейчевую пленку либо упаковывают в специальную сумку для лодочного мотора, которая шла в комплекте с двигателем во время покупки. Четырехтактные агрегаты хранятся вертикально. Двухтактные модели укладывают горизонтально на ровную поверхность.

Важно, чтобы в месте хранения было сухо и тепло. Этого достаточно, чтобы лодочный двигатель сохранился в работоспособном и презентабельном виде.

ставим ДГУ на хранение правильно

Подходит к концу лодочный рыболовный сезон. У водномоторников, которые бережно следят за своей техникой, возникает задача правильно законсервировать лодочный мотор на зиму, чтобы он служил долго и без проблем. В этой статье мы расскажем, какие основные правила нужно соблюдать, чтобы ПЛМ ходил и радовал многие годы!

Подвесные моторы не только дорогие «игрушки», от них на прямую зависит безопасность на воде, поэтому мы советуем все-таки внимательно относиться к правилам его эксплуатации и не пренебрегать консервацией на зиму.

Зачем нужна консервация

Приобретение или постройка тёплого помещения или бокса для маломерного плавсредства не по карману большинству охотников и рыболовов. Это становится причиной хранения лодки и двигателя в обычных гаражах, сараях или на балконах.

Но на зиму бросать на морозе нельзя даже автомобильный транспорт. Воздействие низких температур и её перепады могут привести к поломкам. Сложность двигателей для водного транспорта нисколько не уступает автомобильным моторам, поэтому отнестись к их хранению нужно очень серьезно.

Причина всех возможных вариантов выходов из строя заключается в разрушительном воздействии коррозии и конденсата. Зимний период может преподнести много сюрпризов в виде значительных колебаний температуры. Все это приводит к скоплению большого количества влаги. Конденсат проникает внутрь двигателя, где многократно замерзает и отмерзает. Это производит свое разрушительное воздействие на все элементы мотора, что в свою очередь потребует проведения дорогостоящего ремонта.

Не допустить плачевных последствий и незапланированных затрат на ремонт призвана консервация двигателя. Для того чтобы провести ее правильно, потребуется приложить определенные усилия и приобрести некоторые средства. Обслуживание лодочных моторов имеет свои особенности, которые необходимо учитывать в ходе производства работ.

Подготовка агрегатов с четырехтактными двигателями


В данном случае особое внимание стоит обратить на бензобак.
Способы подготовить эту технику к зиме:

  1. Заполнить бензобак топливом с добавлением специальной присадки. Это делается для того, чтобы топливо не расслаивалось за время хранения. Используя этот способ вы можете быть уверены в том, что при холодном хранении внутри бензобака не будет образовываться конденсат.
  2. Опорожнить бак. Остановившись на этом способе, необходимо обработать внутренние поверхности бензобака, впускного коллектора и цилиндров средствами, предотвращающими окисление. Перед зимовкой масло из коллектора следует слить, чтобы избежать появления осадка и потери его свойств.
  • Сохранность шлангов и проводов

За зиму провода и шланги могут окислиться или потерять свою эластичность. Чтобы этого избежать, рекомендуется использовать аэрозоли с воском и силиконом в составе. Их удобство в том, что после зимовки нет необходимости снимать покрытие с поверхностей перед введением техники в эксплуатацию.

  • Защита резины

Для сохранности колес и шин во время длительного хранения рекомендуется снять их с техники или установить оборудование на специальные подставки. Дополнительно, не стоит забывать о температурном режиме хранения, указанном производителем резины.

  • Температура и влажность

Наиболее подвержены температурным скачкам и изменению влажности резиновые уплотнители, сальники и кольца. Главной опасностью служит влага, которая в виде конденсата проникает в подвижные детали техники, замерзает в них, и, расширяясь, наносит механические повреждения.

Мнение эксперта

Куликов Владимир Сергеевич

Низкие температуры безопасны для большинства моделей бензотехники. Главное — позаботиться о защите места хранения от влажности.

Что представляет собой консервация

Консервация — это определенная последовательность действий, включающих в себя слив остатков топлива и моторного масла, снятие резиновых прокладок, во избежание нарушения их герметичности.

Затем следует залить механизмы специально разработанными консервантами. Их использование упрощает процесс консервации, повышает ее эффективность.

Нет никакой необходимости в полной разборке лодочного ПЛМ для того, чтобы обработать все механизмы каким-то чудо-раствором. Промышленность выпускает консерванты в виде жидкостей и спреев, с помощью которых их легко наносить в самые труднодоступные места.

Но частично разобрать механизм всё же придётся. Такой спрей нужно нанести в карбюратор, обработать им изнутри цилиндры мотора. Детали, которые могут каким-то образом заржаветь, также нужно обработать толстым слоем консерванта.

В использовании консервирующего спрея нет ничего сложного, поскольку его он просто разбрызгивается в наиболее уязвимых и удаленных частях лодочного двигателя. Важно чтобы консервант попал на сам карбюратор, все крепежные элементы, которые чаще всего страдают от воздействия влаги. Необходимо помнить и о других металлических деталях, в том числе и о корпусе.

Не менее актуальной остается и тема замены масла в редукторе. Каждый пользователь задается вопросом «когда лучше всего слить старое масло и залить новое, весной или осенью?».

Лучше менять масло в конце сезона. Причина лежит на поверхности — в отработанном масле содержится большое количество окисляющих элементов. Данный факт давно не является чем-то новым в области наземного транспорта. Те же правила действуют и в отношении транспорта водного. Если долго не менять масло, то существует большая вероятность того, что в редукторе образуется ржавчина, или зимой конденсат кристаллизуется.

Пока масло новое, содержащиеся в нем щелочные присадки не допускают ее появления. Однако по прошествии времени, от них практически ничего не остается. Определить по видимым признакам степень пригодности смазки лодочного мотора невозможно. Поэтому, чтобы избежать разочарований и неожиданностей, следует просто поменять ее в конце сезона. Это придаст консервации на долгий срок дополнительный сберегающий эффект. При наличии в двигателе масляного фильтра, он меняется в обязательном порядке.

Расконсервация ДГУ — как сделать правильно

Чтобы снять дизельный генератор с хранения перед запуском в работу, потребуется выполнить ряд мероприятий:

  • Удаляют пленку или другой использовавшийся укрывной материал.
  • Стирают консервационную смазку с наружных поверхностей.
  • Проверяют уровень заряда АКБ, при необходимости подзаряжают, подключают к ДГУ.
  • Если технические жидкости при консервации были слиты, заполняют все системы.
  • Проводят внешний осмотр, смазывают клапанный механизм.
  • Выполняют пробный пуск без подачи топлива, проворачивая коленвал стартером.
  • Запускают ДГУ в работу и проверяют работоспособность установки на холостом ходу без подключения нагрузки.
  • Если неисправности и перебои в работе на этом этапе не обнаружены, можно применять ДЭС для электроснабжения потребителей.

Такая последовательность действий при выводе дизель-генератора с консервации позволит сохранить его рабочий ресурс и обеспечить дальнейшую безаварийную эксплуатацию.

Как хранить законсервированный двигатель

Казалось бы, консервацию можно было бы считать законченной. Необходимо лишь собрать двигатель. Затем необходимо произвести подготовку помещения, в которое поступит на хранение законсервированный агрегат. Важно учесть, что оптимальным вариантом будет вертикальное положение. Не стоит оставлять двигатель на боку на долгое время.

В случае отсутствия подходящего помещения, следует упаковать агрегат в плотный полиэтилен. Затем его можно просто поставить в шкаф или высокий ящик. В ходе хранения всё же не следует допускать резкого перепада температуры в помещении. В крайнем случае, когда соблюсти это условие не получилось, необходимо еще раз проделать всю процедуру с помощью консервирующего спрея. Тогда есть гарантия, что удастся не допустить негативного развития событий.

При отсутствии возможности хранения двигателя в вертикальном положении, можно (хотя и нежелательно) разместить его на боковой части со стороны румпеля. Периодически рекомендуется переворачивать мотор в вертикальное положение.

Консервация двигателя мотоблока на зиму

Консервация двигателя проводится согласно руководству по эксплуатации. О том, как подготовить силовой агрегат к «зимовке», читайте в разделе «Подготовка к длительному хранению» инструкции. В данной статье же приведены общие правила ухода. И так, для того, чтобы двигатель легко завелся весной и стабильно работал, необходимо сделать следующее:

  1. Завести двигатель и, закрыв топливный кран, выработать топливо из карбюратора до остановки двигателя
  2. Дать двигателю остыть, затем слить топливо из топливного бака, просушить бак.
  3. Заменить масло в двигателе на новое.
  4. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания
  5. Очистить свечу зажигания, смочить в бензине и просушить. Затем залить в цилиндр 15-20 мл моторного масла и, потянув за шнур стартера, медленно прокрутить вручную коленвал на несколько оборотов, чтобы масло распределилось по всем деталям. Потом вернуть свечу на место и еще раз слегка потянуть за шнур стартера до тех пор, пока не почувствуется сопротивление. При этом клапаны окажутся закрытыми, что не позволит влаге попасть в цилиндр двигателя (данная процедура продлевает срок службы цилиндро-поршневой группы двигателя)
  6. Почистить воздушные фильтры. Для того, чтобы удалить грязь с бумажного фильтрующего элемента, необходимо постучать им несколько раз по твердой поверхности или продуть элемент изнутри сжатым воздухом. Категорически не рекомендуется удалять загрязнения при помощи щетки, т.к. это еще больше загонит грязь в волокнистую структуру. Пористый фильтрующий элемент следует очистить в теплой мыльной воде, прополоскать и тщательно просушить. Затем окунуть в чистое моторное масло и отжать излишки масла. Если избыток масла оставить на пористом элементе, двигатель будет дымить при запуске. В масляно-воздушном фильтре необходимо промыть корпус воздухоочистителя от масла и скопившейся грязи и дать просохнуть. Потом заполнить корпус до метки уровня масла тем же маслом, которое рекомендовано для двигателя.
  7. При открытом топливном баке и выключенном двигателе дергать за ручку запуска 2-3 раза в месяц (это позволит избежать залегания колец в цилиндре)
  8. Отключить «–» клемму (для сохранения заряда аккумулятора)
  9. Закрыть воздушную заслонку двигателя;
  10. Провести консервацию электрооборудования (специальными смазками).
  11. Ежемесячно подзаряжать аккумулятор (для продления срока его службы)


Подготовка мотоблока к зиме


Консервация двигателя

Когда можно обойтись без консервации

При наличии сухого и теплого помещения, хлопот по консервации мотора можно избежать, оставив его в любом положении. Это утверждение в равной степени относится ко всем видам двигателей. Безусловно, необходимо хорошо его помыть и почистить от загрязнений. После чего нанести консервирующий спрей на незащищенные поверхности.

Мотор все-таки придется снять с лодки, даже если хранение планируется в отапливаемом боксе. Рекомендуется закрыть его плотным пакетом или чехлом, который бы предохранял его от проникновения влаги.

Консервация любых типов двигателей производится в обязательном порядке, если в помещении высокий уровень влажности. Иначе, сочетание положительной температуры и высокой влажности приведет к результату, которого вы совсем не ждете.

Длительное хранение мотоблока

Консервация техники начинается с ее тщательной чистки. Особенно следует уделить внимание труднодоступным местам, в которых скапливаются загрязнения. При удалении грязи с поверхности изделия не рекомендуется использовать железные скребки, т.к. они повреждают защитное покрытие, что приводит к появлению ржавчины. После чистки все детали мотоблока (мотокультиватора) должны быть насухо вытерты. На поверхности изделия не должно оставаться влаги во избежание коррозии. Такая же основательная чистка требуется и навесному оборудованию.

Затем необходимо осмотреть мотоблок (культиватор)на предмет повреждения и поломок. Если обнаружены пришедшие в негодность детали, то их следует заменить. При наличии опыта это можно сделать самостоятельно или же обратиться в сервисный центр.


Хранение мотоблока


Обслуживание мотоблока

Расконсервация лодочного мотора

Наконец пришло время рассмотреть процесс расконсервации. Ведь прежде чем с наступлением теплого времени года начать пользоваться лодочным мотором, необходимо произвести ряд действий. Нельзя просто завести его, предварительно залив топливо, и поехать на рыбалку или охоту. Придется немного потрудиться, чтобы подготовить мотор к сезону.

В случае хранения двигателя в отапливаемом боксе, в вертикальном или полулежачем состоянии, его можно использовать по назначению без какой-либо предварительной подготовки. Безусловно, на выхлопе будет идти дым черного цвета, который перестанет поступать через несколько минут. Причиной тому, является активное выгорание находящегося внутри консерванта, которое быстро пройдет.

Если же мотор хранился в холодном месте, то предварительно стоит как минимум сделать осмотр его деталей и выполнить обкатку.

Консервация мотоблока на зиму: рекомендации

Правильное хранение мотоблока зимой также включает в себя применение мер по защите техники от ржавчины. В частности, уход за мотоблоками и культиваторами «НЕВА» предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Смазка моторным маслом наружных поверхностей полуосей редуктора и входного вала
  2. Смазка тросов управления газом, сцепления и расцепления колес (необходимо закапать под оболочки тросов 10-15 капель моторного масла любой марки)
  3. Очистка, обезжиривание и смазка консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76 деталей мотоблока (мотокультиватора), не имеющих наружных лакокрасочных покрытий
  4. Обезжиривание и покраска мест с повреждениями лакокрасочного покрытия
  5. Оборачивание в промасленную бумагу ножей фрез-культиваторов

Как подготовить к зиме триммер


Следующий важный для каждого дачника инструмент — бензотриммер. Его грамотное хранение является одним из главных факторов долгой службы владельцу.

  • Место для зимовки должно быть теплым, с низкой влажностью, изолированное от перепадов температуры. Бензотриммер не должен замерзать, следует обернуть его ненужным одеялом или другим влагопоглотителем.
  • Все топливо из бака необходимо удалить и запустить триммер вхолостую, дождавшись, когда он заглохнет.
  • Осмотрите на наличие нагара свечу зажигания. Для этого ее нужно вывернуть и вынуть. Если электроды рыжие или близкие к этому — все в порядке, другой цвет говорит о том, что их нужно почистить или сменить.
  • Нож нужно хранить отдельно. Снимите его, очистите от загрязнений, проверьте отсутствие трещин или сколов.
  • При наличии триммерного корда можно продлить ему срок службы, храня в воде. Благодаря этому леска сохранит свою эластичность.
  • Для зимовки триммер стоит подвесить.

Ремонт лодочных моторов, диагностика, обкатка, ТО в Екатеринбурге

Ремонт лодочных моторов

Независимо от модели и срока эксплуатации вашей лодки, рано или поздно вам придется прибегнуть к такой услуге, как ремонт лодочных моторов. Если нового двигателя нет в планах, разумной альтернативой может быть ремонт существующего двигателя или покупка восстановленного. 

 

Диагностика лодочных моторов свидетельствует о том, что двигатели созданные после 2000 года, обычно являются четырехтактными (Honda, Mercury, Suzuki и Yamaha) или двухтактными с прямым впрыском (Evinrude, Mercury, Tohatsu и Yamaha). Их дороже покупать, чем их старших собратьев, и ТО лодочных моторов подобного типа обходится дороже, потому что они сложнее. Но качество их работы и простота эксплуатации не имеют себе равных по сравнению с более старыми, традиционными карбюраторными двухтактными двигателями, что подтверждает диагностика лодочных моторов.

 

Обкатка лодочных моторов подтверждает основные преимущества моторов нового типа:

  • двигатели нового типа сжигают на 35-50 процентов меньше топлива, чем их старшие карбюраторные «братья»;
  • происходит снижение выбросов на 50 процентов;
  • «автомобильная» легкость запуска, качество работы и уровень шума.

 

Так как лодки – относительно недешевое удовольствие, своевременное ТО лодочных моторов может значительно увеличить срок их эксплуатации, а также позволит избежать серьезных поломок, сохраняя при этом подвесной мотор в идеальном состоянии. Регулярная диагностика лодочных моторов должна производиться в сервисном центре. То же самое касается и обкатки лодочных моторов.

 

Как часто вы заказываете такую услугу, как ремонт лодочных моторов, зависит от частоты эксплуатации судна. Основное практическое правило – проводить обслуживание и последующую обкатку лодочных моторов через каждые 100 часов. Если большую часть времени лодка простаивает на пристани или в гараже, детали, как правило, выходят из строя быстрее и вам придется прибегнуть к ремонту лодочного мотора. Если вы редко пользуетесь транспортным средством, советуем заказать такую услугу, как обкатка лодочных моторов. 

 

Срок службы большинства подвесных двигателей составляет 1500 часов или от 7 до 8 лет, в зависимости от ряда факторов.

При правильном уходе и содержании, а также своевременной диагностике вашего лодочного мотора можно продлить срок его службы. Регулярный износ неизбежен, однако все детали подвесного двигателя можно заменить.

 

Профилактическое ТО лодочных моторов после каждой поездки

Чтобы как можно реже обращаться за ремонтом лодочного мотора, рекомендуется следить за состоянием двигателя и производить своевременную обкатку лодочного мотора. Само собой разумеется, что вы должны протереть все после рабочего дня, чтобы предотвратить коррозию, и использовать кожух для защиты элементов, когда они не используются. Также всегда полезно промыть двигатель, когда вы возвращаетесь обратно. Следует регулярно проверять водяной насос. Если поток не стабильный, есть вероятность, что что-то застряло внутри выпускной трубки и заблокировало поток. Немедленно остановите двигатель, чтобы предотвратить повреждение, и попытайтесь выяснить, что мешает течению внутри трубки.

 

После того, как произведена обкатка лодочных моторов, необходимо своевременно избавиться от остатков топлива в карбюраторе, отсоединив топливопровод и позволив двигателю сжечь все, что осталось. Затем следует выключить двигатель и  снять аккумулятор. Теперь можно выполнить предварительную проверку, чтобы убедиться в отсутствии утечек, сняв кожух и внимательно осмотрев его. Не забудьте также добавить смазку, такую как Yamalube и Yamashield, на все движущиеся части. Ингибиторы ржавчины и коррозии существенно продлят срок службы вашего подвесного двигателя.

 

Регулярное плановое обслуживание лодочного мотора

Рекомендуется периодически проверять топливный бак на наличие повреждений и проверять, нет ли в нем воды. Все детали подвержены повреждениям и износу, поэтому убедитесь, что топливопровод и зажимы не изношены. При диагностике вашего лодочного мотора мы обязательно осматриваем детали праймера, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

 

Для регулярного обслуживания лодочного мотора после 100-часовой отметки вы можете выбрать набор для обслуживания. Он упрощает обслуживание подвесного двигателя лодочного мотора и содержит детали, которые часто требуют замены, такие как масляные фильтры, сливные прокладки, насосы и свечи зажигания. Все компоненты являются подлинными и изготовлены специально для различных моделей подвесных двигателей Yamaha. Обязательно используйте оригинальные детали, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств – они обеспечивают большую надежность и лучшую производительность.

 

Это основные требования к диагностике лодочного мотора, однако если вам мало о чем говорят вышеуказанные процедуры, рекомендуется обращаться в сервисный центр AquaMoto сразу же, как только появятся подозрения на любые неисправности, чтобы при ремонте вашего лодочного мотора было меньше затрат.

 

Ремонт и ТО мотособак

Мотособаки (или мотобуксировщики) являются компактной и маневренной техникой, чаще всего используется зимой охотниками и рыбаками. Мотособаки комплектуются дизельными или бензиновыми двигателями и при активном использовании зачастую выходит из строя карбюратор. Кроме того, при попадании снега и другой влаги, а также из-за нагрузок ломаются механические детали, выходят из строя свечи зажигания и т.д., что влечет за собой ремонт и ТО мотособак.

 

Определенные меры профилактики могут помочь на какое-то время избежать ремонта и обслуживания мотособак:

  • тщательно проверяйте перед каждой поездкой, чтобы на валу и звездочках были затянуты гайки;
  • старайтесь не ездить по глубоким сугробам, так как снег может забиться в гусеницы и нарушить работоспособность дисков сцепления;
  • избегайте движения на минимальной скорости;
  • не допускайте перегрева рамы и корпуса редуктора;
  • своевременно смазывайте цепную передачу, приводные ремни, подшипники;
  • периодически меняйте масло в моторе и коробке передач.

 

Будьте готовы к тому, что рано или поздно обращаться за ремонтом и ТО мотособак все же потребуется, и мы с готовностью поможем вам с обслуживанием вашей мототехники.

 

Специалисты нашего сервисного центра AquaMoto имеют большой опыт в ремонте и обслуживании мотособак. Мы используем современное оборудование для эффективной диагностики и оперативного устранения любых проблем, связанных с неисправностью мотобуксировщиков, поэтому ремонт и ТО мотособак выгодно заказывать у нас.

 

Ремонт и ТО миниснегоходов

Сервис ремонта и обслуживания миниснегоходов включает в себя целый комплекс услуг:

  • замена смазки для цепи и ее регулировка;
  • замена масла не реже одного раза в год;
  • устранение утечек масла;
  • регулировка цепи в соответствии со спецификациями производителя;
  • очистка шкивов сцепления и регулировка натяжения ремня сцепления в соответствии с инструкциями производителя;
  • осмотр выхлопной системы;
  • осмотр цилиндров;
  • замена прокладок;
  • очистка установочных поверхностей;
  • очистка карбюратора;
  • проверка соединений секций выхлопной системы;
  • смазка рамы салазок и проверка рычагов;
  • регулировка трека и выравнивание лыж;
  • осмотр креплений
  • и т. д.

Ремонт и ТО миниснегоходов рекомендуется проводить своевременно, во избежание более серьезных поломок. 

Ремонт и ТО двух и четырёхтактных снегоходов и квадроциклов

В нашем сервисном центре AquaMoto мы выполним не только ремонт и ТО миниснегоходов, но и все необходимые работы по ремонту и обслуживанию ваших двух и четырёхтактных снегоходов и квадроциклов и возвратим ее практически в новое состояние. Благодаря нашим высококвалифицированным механикам и быстрым срокам обслуживания мы вернем вас на трассу в кратчайшие сроки. Наряду с базовым ремонтом и обслуживанием миниснегоходов мы выполняем следующие виды услуг для двух и четырёхтактных снегоходов и квадроциклов.

1. Ремонт кузова

Если ваш снегоход нуждается в новой покраске или замене крыла, наши механики могут в рамках ремонта и обслуживания двух и четырёхтактных снегоходов и квадроциклов исправят следующие дефекты кузова:

  • ущерб от столкновения;
  • царапины;
  • ржавчина;
  • вмятины на панелях кузова;
  • и т. д.
2. Ремонт подвески

Если ваш снегоход легко опускается до самого низа во время езды или становится все более жестким, возможно, пришло время проверить подвеску. После ремонта и ТО двух и четырёхтактных снегоходов и квадроциклов больше никаких некомфортных поездок! Мы можем диагностировать и устранить несколько проблем с подвеской, таких как, проблемы с:

  • амортизаторами и стойками;
  • пружинами, рычагами и шаровыми опорами;
  • прокладками и уплотнениями;
  • креплениями и оборудованием. 
3. Ремонт двигателей

Мы хотим быть уверены, что ваша машина работает с максимальной производительностью, чтобы вы могли наслаждаться трассами всю зиму. Наша команда может выполнить комплексный ремонт и ТО двух и четырёхтактных снегоходов и квадроциклов, в том числе, отремонтировать детали двигателя:

  • карбюратор и форсунки;
  • систему вытяжки;
  • фильтры и ремни;
  • аккумуляторы;
  • свечи зажигания;
  • и т. д.

Так же, как и в случае с ремонтом и обслуживанием миниснегоходов, ремонт и ТО двух и четырёхтактных снегоходов и квадроциклов требует своевременности и оперативности. 

Установка дополнительного оборудования на катера

Если вы используете судно для рыбалки, вейксерфинга, катания на лыжах, дайвинга или просто путешествия, не забудьте установить на катер дополнительное оборудование и защитное снаряжение. 

 

В нашем сервисном центре AquaMoto вы можете установить дополнительное оборудование на катера:

  • кормовые площадки;
  • устройства для швартовки;
  • дуги для троллинга;
  • трапы, рейлинги, транцы;
  • дополнительный двигатель;
  • дополнительный топливный бак;
  • климатическое оборудование;
  • навигационные системы;
  • мультимедийные системы;
  • и т. д.

Установка дополнительного оборудования на катера может включать в себя и приобретение дополнительных защитных аксессуаров.

  1. Спасательные жилеты и индивидуальные плавсредства.
  2. Огнетушители.
  3. Существуют разные виды и классы огнетушителей, но, по крайней мере, один из них должен быть предусмотрен при установке дополнительного оборудования на ваш катер.
  4. Устройства визуальной сигнализации.
  5. Звуковые сигнальные устройства.

 

Если вы не уверены, нужна ли вам установка дополнительного оборудования на катера, проконсультируйтесь у наших специалистов.

Как хранить лодочный мотор. Консервация лодочного мотора на зиму! | Все о Рыбалке и Активном Отдыхе

Правильное хранение лодочного мотора зимой, это залог долгой и бесперебойной работы в каждый сезон открытой воды.

Важно не только правильно эксплуатировать мотор и применять только качественные горюче-смазочные материалы, но и правильно его хранить, что не мало важно.

Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш железный, подвесной конь долгое время вас радовал бесперебойной работой, следует максимально серьезно подойти к правильной консервации мотора.

К хранению лодочного мотора стоит подойти серьезно, от этого будет зависеть его работа в будущем.

Если вы правильно храните и консервируете на зиму свой мотор, то вероятность поломки и ремонта мотора в будущем – сводятся к нулю.

Способ консервации и хранения лодочного мотора во многом зависит от условий хранения, а именно, где вы собираетесь его хранить: дома в тепле, в холодном гараже, на балконе, вертикально или горизонтально и прочее…

Все это, имеет большое значение при выборе способа консервации ПЛМ.

Если вы намерены хранить лодочный мотор в теплом помещении: дома или в теплом гараже, то хранить мотор намного проще.

Нужно лишь удалить остатки топлива из системы, осмотреть мотор внешне, протереть от всяких маслянистых пятен и так далее…

Если же вы намерены хранить мотор в холодном помещении: подвал, балкон, гараж и т.д., то вам следует провести полный набор операций по качественной подготовке мотора к зиме.

Подготовку ПЛМ к зиме можно сделать самому, а можно обратиться к профессионалам, благо это не очень дорого.

При всём при этом, специалисты рекомендуют совмещать консервацию мотора с ТО (техническое обслуживание).

Итак, вот перечень того, что следует сделать при подготовке мотора к хранению в неотапливаемом помещении:

* Удаление остатков топлива из системы;

* Полное удаление влаги (воды) из системы охлаждения ПЛМ;

* Обработать неокрашенные детали двигателя антикоррозийным средством;

* Почистить карбюратор и заполнить поршневую группу специальным консервантом;

* Обязательно нужно заменить трансмиссионное масло в редукторе; Причем заменить перед зимой, а не перед открытием сезона. Это важно!

* Почистить и смазать винт;

* Выкрутить свечи и хорошенько почистить их от нагара;

* Все отверстия карбюратора нужно закрыть специальными заглушками, изготовленных из дерева или бумаги;

У многих может возникнуть вопрос:

Почему масло в редукторе желательно менять осенью, а не перед открытием сезона?

Старые отработанные весь сезон масла, имеют большую степень окисления. Тем самым, оставляя старое масло в двигателе, мы подвергаем его коррозии.

К тому же, в редуктор по разным причинам могут попасть капельки воды (влаги).

В холодном помещении жидкость естественно превратится в лёд. А это чревато серьезной поломкой редуктора, и может влететь вам в копеечку.

Еще один положительный момент замены масла с осени, это возможность обнаружения скорого выхода из строя редуктора. Тем самым устранить проблемную часть заблаговременно до поломки.

Для смазывания лодочного мотора подойдет любое моторное масло, не важно синтетическое оно или минеральное.

Очень популярно среди рыболовов водно-моторников консервировать мотор с использованием смазочного спрея: QuickSilver.

Использование спрея намного удобней и практичней.

После морской рыбалки, перед консервацией мотора, нужно полностью прогнать его в пресной воде. Желательно, чтобы мотор поработал в пресной воде 15-20 минут.

Потом весь двигатель протереть влажной тряпкой и можно приступать к консервации.

Очень рекомендуем Вам хранить мотор строго в вертикальном положении!

Для этого можно изготовить специальную подставку своими руками, или купить более продвинутую в магазине.

Советы по консервации ПЛМ на видео:

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ. Все только самое интересное и важное из мира рыбалки…

Подвесной лодочный мотор: подготовка к сезону

Скоро начало открытия судоходного сезона. Многие владельцы катеров с подвесными или стационарными лодочными моторами могут и не подозревать о тех сюрпризах, которые их ожидают после спуска катера на воду. И первый из них – мотор просто не заводится после зимней стоянки.

Некоторые технические сервисы, расположенные на территориях яхт-клубов предлагают услуги по консервации моторов на зимний период и их расконсервацию и подготовку к работе. Но если Вы по каким-то причинам не обратились за данной услугой, а просто извлекли свой катер из воды, поставили в гараж на хранение не проведя должной подготовки.

Некоторые рекомендации по проведении подготовки лодочного мотора самостоятельно. И для начала рассмотрим, что такое лодочный мотор вне зависимости — стационарный или подвесной, 2х-тактный или 4х-тактный. Лодочный мотор — это механизм, состоящий из узлов и деталей. Деталей, изготовленных на металлообрабатывающих станках, с разрешенными допусками в микронах. Все лодочные моторы эксплуатируются в солёной или пресной воде, это агрессивная среда. И для долговечной работы двигателя следует содержать его в чистоте и тщательно за ним ухаживать. Данное требование описано во всех инструкциях и руководствах (мануалах) по эксплуатации.

С чего начать подготовку лодочного мотора? Нужно осмотреть его состояние и внешний вид. Нет ли на стыках и соединениях корпуса подтеков масла или следов коррозии. Осмотр лучше всего проводить сверху вниз.

Откройте капот мотора (1). Осмотрите все узлы и механизмы, провода электропроводки, контакты и соединения. Обратите внимание на провода высокого напряжения, на их диэлектрическую оплетку, а также на состояние высоковольтных колпачков свечей зажигания (2). Внимание обратите и на изгибы проводов. Обнаружив дефекты, все надо заменить в обязательном порядке. Затем проверните маховик, на пару оборотов (3). Во время проворачивания убедитесь в отсутствии шумов, стуков, не подклинивает ли вал двигателя. Если у вас подвесной мотор с ручным запуском, обязательно осмотрите шнур запуска, проверьте его состояние визуально, не перетерся ли, насколько хорошо прикреплен к маховику. Выверните свечи зажигания, осмотрите в каком они состоянии (4). Проверьте свечи на предмет зазора и состояния керамических изоляторов. Если зазор увеличился, а изоляторы повреждены или имеют черные или коричневые отложения, то свечи требуют замены. Конечно, можно зачистить изолятор и выправить зазор, но надежней сразу заменить все свечи комплектом.

Проверьте топливную систему, продуйте трубопровод (5). Замените топливный фильтр, проверьте бак на предмет наличия грязи, расслоения топлива, промойте его. Остатки бензина нужно слить.

В 4-х-тактном лодочном моторе обязательно проверить состояния ремня ГРМ — его натяжение, соответствие передачи фаз газораспределения на маховике и опережения угла зажигания. Также не забудьте сменить масло в картере двигателя и масляный фильтр (6).

Мотор, снабженный электростартером, подсоединяется к аккумулятору (АКБ). Клеммы кабелей должны быть плотно присоединены к аккумуляторной батарее. Батарея должна быть полностью заряженной, плотность электролита в ней должно соответствовать норме. Обязательно зарядите АКБ с помощью специального зарядного устройства.

Проверьте состояние гидравлической системы подъема лодочного мотора, уровень гидравлического масла. Если требуется — долейте (8). Проверьте все контрольные точки смазки масленок мотора. Замените смазку, двигателю это не повредит. Перед работой двигателя в агрессивной среде защиту желательно усилить, ведь при зимнем хранении смазка защищала детали только от воздушной влаги.

Обязательно меняйте масло в редукторе (9). За время хранения основной сальник гребного вала мог потерять свои герметичные и пластичные свойства по причине износа или попадания песка, гальки, лески, водорослей. В корпус редуктора могла попасть вода. Смешиваясь с водой, масло теряет свои свойства. Без масла, в воде, детали редуктора сломаются. Меняя масло, вы можете этого избежать и проверить состояние сальника.

Проверьте состояние антикоррозионных анодов на моторе. Если износ одного из них превышает 50%, то анод требует замены.

Обратите внимание на гребной винт (10). Если он имеет сколы и изгибы лопастей, его нужно менять, и совет на будущее — имейте в лодке запасной винт!

Итак, все рекоммендации выполнены, все проверено, смазано, закреплено и заменено.

Лодка на воде, и мотор можно заводить, но если после запуска мотора (примерно через две-три минуты) охлаждающая вода не пошла из контрольного отверстия, а датчик температуры подходит к критическому делению и корпус двигателя горячи — значит, крыльчатка охлаждения вышла из строя и требует замены (11). Чтобы ее заменить, нужно отсоединить редуктор от дейдвуда и снять крышку крыльчатки насоса.

Это примерные рекомендации, но лучше всего подготовку мотора к сезону поручить фирменному техническому центру и квалифицированным мастерам, которые после всех выполненных работ выдают гарантию.

Консервируем лодочный мотор на зиму

И так, рыболовный сезон закончен и нужно позаботиться о вашей водно-моторной технике. Настало время последнего выхода на воду, после которого необходимо произвести обязательную процедуру — консервацию лодочного мотора. Для чего это необходимо сделать: прежде всего для увеличения срока жизни Вашего мотора и его бесперебойной работы. Также для того, чтобы при выходе на воду после весеннего запрета (а кому повезет после ледостава перед запретом) у Вас не возникло ни каких проблем с запуском и работой двигателя. И так по порядку, условно всю работу можно разбить на несколько этапов:

1. обработка карбюратора;
2. обработка цилиндра;
3. внешних частей мотора;
4. поворотных механизмов;
5. нога мотора;
6. вал винта;
7. замена масла в редукторе.

Обработка карбюратора производится двумя способами. При последнем (в этом сезоне) выходе на воду можно в конце «плавания» отключить шланг от бака дать мотору выработать весь остаток, который есть в поплавковой камере. Некоторые сервисные центры не одобряют этот способ, считая его непрофессиональным и приводящим работу мотора в неправильный и вредный режим, когда двигатель в конце задыхается от нехватки топлива. Так же при этом возможен некий остаток в карбюраторе. Поэтому второй вариант считается более правильным, но требующий чуть более длительной работы: Необходимо выкрутить сливной болт, который есть в каждом карбюраторе и слить весь остаток. Таким образом Вы точно сольете все, что осталось в камере этого важного узла. Делается все это для того, чтобы не происходило испарение бензина и как следствие не образовывался конденсат и маслянистый налет на стенках этого агрегата, что в свою очередь избавит от преждевременной чистки из-за неустойчивых холостых или плохого запуска.

По обработке цилиндра для зимнего хранения для подготовке к зиме лодочного двигателя также есть несколько способов. Первый и самый простой это при последнем выезде (если Вы об этом знаете конечно) добавить в бензин специальную присадку — стабилизатор для топлива, который делает сразу 2-е вещи. Сохранит свойства горючего при зимнем хранении и оставит в цилиндре специальный состав, который сохранит рабочую поверхность цилиндра в должном виде.
Второй способ несколько сложнее, но несколько более качественный. Заключается он в том, чтобы нанести смазку непосредственно в цилиндр через свечное отверстие. Для этого выкручиваем свечу/свечи и при помощи специального аэрозоля с трубочкой впрыскиваем состав в каждый (если их несколько) цилиндр. Количество нужно дозировать учитывая спецификацию конкретной смазки исходя из инструкции по применению к ней. Некоторые используют для этой цели то масло, которые они добавляют в бензин для 2-т. Далее нужно прокрутить маховик для того, чтобы смазка расположилась по всей рабочей поверхности. ВАЖНО: Во избежание травм и поломки необходимо отключить зажигание на командере или на самом моторе, аккуратно прокручивать маховик ручным стартером, если у вас ручной запуск. Или электро-стартером, но при этом не стоит увлекаться и крутить долго, т.к. стартер можно перегреть и вывести его из строя, а также посадить аккумулятор.

…Примечание…Сам аккумулятор на зиму конечно нужно забрать из лодки в теплый гараж или домой, т.к. длительное воздействие холодной температуры отрицательно скажется на его емкости и прочих характеристиках. Хранить его нужно в чистом и заряженном состоянии зарядив перед хранением и установкой в кладовку.

При этом мы заодно произведем осмотр цилиндра через отверстие и проверяем свечу (налет на ней). Если есть нагар на поршне или свече, то это может говорить о качестве масла (2-т) или о неправильной настройке карбюратора. Нужно будет разобраться с этим моментом в следующем сезоне. Но сейчас не об этом… Далее мы закручиваем свечи обратно, в идеале их нужно заменить на новые — так многие делают, или оставить, если налета нет или он минимален и допустим.

Делается консервация цилиндров лодочного мотора для того, чтобы избежать конденсата на его стенках и возникающую в таком случае коррозию его стенок. Если мотор хранится в домашних условиях (или приближенных к ней т. е. в теплом гараже), то ничего сильного воздействия не произойдет, даже если ничего не обрабатывать, но коррозия все равно будет, хоть и очень медленно, а оно нам надо?

После чего приступаем к обработке внешних частей и поворотных механизмом. Желательно смазать все металлические поверхности специальным средством для лодочных моторов или простым маслом. Особенно это касается блестящих болтов и гаек. Далее смазываем поворотный механизм, если установлено дистанционное, то смазываем шток рулевого троса (обязательно специальной смазкой из серии для этих целей), если румпель — обрабатываем вращающиеся части румпеля, шестеренки и прочее куда можем достать. Проделываем те же действия в отношении ноги двигателя.

Смазка вала винта очень важный и обязательный этап подготовки к зимнему хранению лодочного мотора. Для этого вынимаем заглушку из вала и откручиваем гайку вала винта. Тянем винт на себя — он снимется и наносим хороший слой специальной смазки на винт. В сервисных центрах как правило производят также замену сальника вала не смотря на его состояние. Это гарантировано предотвратит попадание воды в следующем сезоне. После ставим винт на место.

Далее желательно произвести замену в редукторе Вашего мотора. При этом делается контроль качества используемого масла (при сливе) и если оно имеет плохой вид, то масло лучше залить другое, но обязательно то, которое предусмотрено заводом производителем и только для редукторов подвесных моторов. (Не путать с маслом при попадании в него воды, т.к. в этом случае оно будет иметь не презентабельный вид и при этом обязательно необходимо заменить сальник и прокладку) Это ВАЖНО, т.к. это масло имеет свойство сохранять свои качества при попадании воды и шестеренки редуктора, как правило, за один сезон не пострадают. А не предусмотренное для этого масло (для обычных редукторов) будет сворачиваться, что приведет к заклиниванию и выходу из строя шестеренок этого узла, ремонт которого обойдется гораздо дороже и затратнее по времени, чем купить средство, произведенное специально для этого!!! По самой замене лучше посмотреть в инструкции к Вашему мотору и выполнить все шаги следуя ей.

Далее, если мотор будет всю зиму на лодке, особенно на улице (стоянка или во дворе частного дома), то нужно надеть непромокаемый (ПВХ, брезентовый) чехол, который предотвратит попадание воды от дождя и снега. Его можно купить, сшить самостоятельно или на худой конец обмотать плотным целлофаном и закрепить веревкой или жгутом. При использовании целлофана Вы принимаете на себя риски от появления в нем дырок от воздействия окружающей среды и погоды. Следует иметь в виду, что сделать это нужно аккуратно и исключить попадание воды.

Конечно можно заказать консервацию лодочного мотора в сервисном центре, стоит она не дешево, но при этом всю зиму Вы будете спать спокойно не переживая за состояние своего мотора установленного на рыболовную, охотничью или другую лодку. Можно сделать самому следую данной инструкции. При этом выйдет намного дешевле, качество и результат буду томи же, но придется поработать руками.

При частичном или полном копировании материала ссылка на данную статью ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Просмотры: 2 046 Дата: 13 января 2014 Изм: 25 марта 2014

Как подготовить подвесной мотор Yamaha к зиме | Отдел новостей

Многие владельцы подвесных моторов Yamaha живут в климате, когда они выводятся из эксплуатации на зимние месяцы, а это означает, что их подвесные моторы необходимо подготовить к зиме.

Подготовка подвесного мотора к зиме — одно из самых важных действий, которое может выполнять владелец лодки. Это обеспечивает безопасное катание на лодке весной, а также помогает поддерживать хорошую работу вашего подвесного двигателя. Правильная очистка и уход за вашей лодкой и ее двигателями также играют важную роль в защите и сохранении морских экосистем.

Мы всегда рекомендуем, чтобы подготовка двигателя к зиме проходила у сертифицированного дилера Yamaha, если это возможно, но наши двигатели спроектированы таким образом, чтобы сделать этот процесс достаточно простым, чтобы владельцы могли выполнять эту работу самостоятельно. Чтобы помочь вам с подготовкой к зиме своими руками, мы попросили Пита Рейлса, сертифицированного техника Yamaha в Garden State Marina в Pt. Приятно, Нью-Джерси, чтобы предоставить шаги о том, как вы можете подготовить свой двигатель (двигатели) к зиме самостоятельно.

Чтобы получить дополнительные ресурсы, посмотрите видеоролик о подготовке к зиме.

Чтобы узнать, как это делает Пит, продолжайте читать.


Как подготовить подвесной мотор к зимнему хранению

Вот шаги:

  1. Замена масла и фильтра

  2. Противотуманки двигателя

  3. Масленки

  4. Заменить топливный фильтр

  5. Добавить стабилизатор топлива

  6. Стирка и сушка

Перед подготовкой двигателя к зиме рекомендуется хорошо очистить лодку внутри и снаружи, промыть днище и нанести слой воска на корпус из стекловолокна.

Прежде чем приступить к работе, составьте контрольный список всего, что вам нужно, и убедитесь, что у вас есть подходящие смазочные материалы, присадки и фильтры Yamaha для работы. Список доступен в руководстве пользователя, а правильное количество моторного масла для вашей модели с четырьмя цилиндрами можно найти рядом с крышкой маслозаливной горловины под капотом двигателя.

 
Замена масла и фильтра


Процесс начинается с замены масла в картере:

  • Во-первых, поместите масляный поддон под нижний блок, а двигатель полностью поднимите.
  • Затем снимите сливную пробку, расположенную внутри резиновой трубки под задней частью кожуха.
  • После слива масла замените сливную пробку.

Пит надевает кусок пластиковой трубки в качестве удлинителя на резиновую трубку, чтобы направить масло в поддон, и опускает двигатель с помощью переключателя дифферента на правом борту, чтобы масло начало течь.
Далее, замена масляного фильтра:

При опущенном двигателе сдвиньте масляный поддон непосредственно под нижний блок и снимите сливную пробку редуктора с правой стороны, чтобы удалить старую смазку.
Проверьте старое масло на предмет обесцвечивания или пенистого остатка, который указывает на то, что вода может попасть в нижний блок через поврежденное уплотнение. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является наматывание выброшенной лески за пропеллер.

Во время слива жидкости из коробки передач снимите масляный фильтр двигателя, расположенный с левой стороны. Вы можете использовать ключ для масляного фильтра или на этих двигателях меньшего размера отлично подойдет простой ленточный ключ. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик масла, расположенный на блоке над фильтром.

  • Смочите резиновую прокладку на новом фильтре небольшим количеством свежего моторного масла, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение, а затем установите фильтр, затянув его вручную до плотного прилегания.
  • Залейте в картер необходимое количество моторного масла Yamaha.
  • Чтобы заполнить нижний блок свежим трансмиссионным маслом, сначала снимите вентиляционный винт, расположенный непосредственно над сливной пробкой.

Пит готовит к зиме так много подвесных моторов, что использует большую банку трансмиссионного масла Yamalube® с насосом.Он вставляет заливной шланг в отверстие сливной пробки и осторожно заливает смазку, пока она не начнет вытекать из верхнего вентиляционного отверстия.

Для домашних мастеров Yamaha предлагает два варианта:

  1. Недорогой ручной насос, который подходит для литровых бутылок трансмиссионного масла Yamalube и работает точно так же, как насосная система Пита
    2. .
  2. Пластиковая трубка с резьбой, соответствующей сливному отверстию, чтобы вы могли просто выдавить смазку в корпус редуктора.
Установите вентиляционную пробку на место до упора, затем снимите аппликатор снизу и установите на место сливную пробку. Предупреждение: Не пытайтесь заполнять сверху.

Противотуманки двигателя Для следующего шага Пит использует переносной топливный бак с небольшим количеством свежего газа, обработанного Yamalube Ring Free, PLUS EFI Engine Storage Fogging Oil и Yamalube Fuel Stabilizer & Conditioner PLUS. Начните с размещения промывочного шланга над водозаборниками основного нижнего блока и включите воду.

Затем отсоедините топливный шланг от топливного фильтра, ослабив острогубцами пружинный хомут, и подсоедините шланг от переносного бака. Накачайте шарик, чтобы прокачать двигатель, а затем запустите его, дав ему поработать 10 минут на высоких оборотах холостого хода, пока смесь тщательно распределяется по топливной системе и камерам сгорания, смазывая форсунки, клапаны, стенки цилиндров и поршневые кольца.

По истечении 10 минут дайте двигателю ненадолго увеличить обороты, пока не увидите облако дыма, вызванное затуманиванием масла, выходящего через ступицу винта, и выключите его.Снимите шланг с переносного бака и установите на место бортовой топливный шланг.

Опустите двигатель, чтобы слить воду из системы охлаждения, и отсоедините встроенный промывочный шланг, чтобы вода тоже стекала. Затем снова подключитесь.


Масленки Наклоните двигатель вверх и используйте смазочный шприц, заправленный морской смазкой Yamaha, чтобы смазать все пресс-масленки. По одному с каждой стороны направляющей салазок возле передней части двигателя, один на рулевой колонке и один на механизме переключения, где тросы переключения входят в капот.

Чтобы закончить работу, опрыскайте весь двигатель средством Yamashield для отталкивания влаги и предотвращения коррозии и установите на место кожух.


Заменить топливный фильтр Замените топливный фильтр, открутив и вставив новый фильтр. Утилизируйте старый фильтр и топливо надлежащим образом.

Добавить стабилизатор топлива Добавьте стабилизатор топлива в топливный бак, чтобы топливо оставалось свежим в течение всей зимы. Стабилизированное топливо поможет вашему двигателю легко и быстро запуститься следующей весной.Это также помогает предотвратить коррозию, ржавчину или другие повреждения двигателя во время хранения.

Стирка и сушка Наконец, тщательно вымойте и высушите лодку и подвесной мотор снаружи.
После выполнения этих шагов по подготовке к зиме ваш двигатель будет готов к работе, когда наступит весна.

Подготовка подвесного двигателя к зиме

Правильная подготовка подвесного двигателя к межсезонному хранению поможет обеспечить его готовность к работе, как только погода начнет меняться в следующем сезоне.Морозная погода может привести к дорогостоящему повреждению двигателя, который не подготовлен должным образом к зиме, но даже если вы живете в более мягком климате, где это не проблема, конец лодочного сезона — отличное время, чтобы позаботиться о ежегодном техническом обслуживании, которое обеспечить надежную работу вашего подвесного двигателя.

Чтобы помочь вам в этом процессе, специалисты Mercury Marine по обслуживанию подвесных двигателей рассказали об основных шагах технического обслуживания, которые необходимо выполнить перед хранением в межсезонье. Их советы применимы к большинству марок подвесных двигателей.

Сделать самому или обратиться к дилеру?

Когда пришло время подготовки к зиме, у вас есть два варианта: сделать это самостоятельно или доверить это профессионалу.

Если ваш подвесной двигатель подготовлен к зиме у авторизованного дилера Mercury или другого специалиста по морскому обслуживанию, вы можете положиться на навыки обученного техника и избежать рутинной работы по поиску необходимых расходных материалов и деталей. Техник, готовящий подвесной двигатель к зиме, также может обнаружить и исправить несвязанные проблемы.

«Когда мы готовим двигатели к зиме, мы можем увидеть, что с ними что-то не так, чего наши клиенты могут не заметить», — сказал Скотт Кляйн, президент Wendt’s Marine, отмеченной наградами морской сервисной мастерской в ​​Ван Дайне, штат Висконсин. «Это может быть что-то незначительное, например, дроссельная заслонка или трос переключения передач не отрегулированы, но это может повлиять на работу двигателя. Мы также проверим наличие более серьезных проблем, таких как незатянутые болты транца или погнутый карданный вал, которые могут вызвать серьезные проблемы в дороге».

Многие морские сервисные центры предлагают услуги по подготовке двигателей к зиме вместе с другими услугами по хранению в межсезонье по сниженной цене. Межсезонье также является прекрасным временем для того, чтобы дилер установил новую электронику или аксессуары, обновил холст или обивку и отправил пропеллеры на ремонт.

Если вы выбираете путь «сделай сам», начните с ознакомления с процедурой межсезонного хранения, описанной в руководстве по эксплуатации подвесного двигателя, и соберите необходимые инструменты и средства для обслуживания. Руководство будет перечислять материалы и инструменты, специфичные для вашего двигателя, но вот настоящие средства:

  • Моторное масло
  • Двигатель Масляный фильтр
  • Топливный фильтр
  • Стабилизатор топлива
  • Зажигание
  • Морская смазка
  • Gear Lube и насос
  • Rust-Inhibitor Spray
  • Базовые ручные инструменты
  • Groase Gun
  • Speed ​​Plug Plug Tool
  • Двигатель промывки MUFF и садовый шланг
  • SPIC-ключ или подходящий сокет
  • Wringe
  • RUB Contage

  • Если у вас нет копии руководства для вашего подвесного двигателя, вы можете заказать ее у дилера или загрузить с веб-сайта производителя. Многие подвесные двигатели Mercury последних моделей также имеют этикетку под капотом с QR-кодом, который можно отсканировать с помощью мобильного устройства, чтобы получить доступ к обучающим видеороликам, созданным Mercury.

    Собрав запасы, необходимо выполнить следующие основные процедуры:

    Стабилизация топлива

    Обработка топлива в лодке и подача обработанного топлива в двигатель являются одними из наиболее важных задач хранения, особенно если у вас есть старый подвесной двигатель с карбюраторами.Необработанное топливо начнет окисляться и образовывать смолоподобное вещество в топливной системе двигателя.

    «Большинство проблем, с которыми сталкиваются наши дилеры, вызвано несвежим топливом, — сказал Тим Херни, руководитель группы дилеров Mercury Marine. «Когда возможно, в конце сезона старайтесь, чтобы топливный бак вашей лодки был почти пустым, а затем добавляйте свежее топливо перед хранением. Если топливу в вашем баке больше месяца, и в сезон слишком поздно его использовать, откачайте его и замените новым топливом.

    Если у вас старая лодка с вентилируемым топливным баком, рекомендуется заправлять бак свежим топливом, не содержащим этанола, чтобы предотвратить образование конденсата в баке. Остановитесь, когда бак будет заполнен примерно на 95%, потому что экстремальные перепады температуры зимой могут привести к расширению топлива, что может привести к вытеснению газа из вентиляционного отверстия. Затем добавьте необходимое количество стабилизатора топлива. Топливные баки на новых лодках не могут свободно выходить в атмосферу и не собирают влагу из воздуха, поэтому их не нужно заполнять, но любое топливо, оставшееся в баке, все равно следует обрабатывать.

    «Лучшее время для обработки топлива — это когда вы закачиваете его в бак, либо во время последней заправки в сезоне, либо когда вы заменяете просроченное топливо во время подготовки к зиме», — добавил Херни.

    Он рекомендует обрабатывать топливо для хранения специальной морской добавкой, такой как Mercury Quickstor, один из продуктов системы ухода за топливом Mercury, которую можно использовать в подвесных моторах любой марки. Эти продукты разработаны для совместной работы для оптимизации расхода топлива, удаления отложений из двигателя и защиты топливной системы в зимние месяцы.

    Важно, чтобы очищенное топливо попало во всю топливную систему, запустив двигатель примерно на 10 минут либо в воде, либо при подключении к садовому шлангу (при использовании шланга следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации).

    Наконец, замените топливный фильтр. Теперь топливная система вашего двигателя будет готова к работе в следующем сезоне.

    Замена масла и фильтра

    Моторное масло и фильтр четырехтактного подвесного двигателя следует менять каждые 100 часов или один раз в сезон, независимо от того, сколько часов двигатель использовался.Хранение двигателя со старым маслом может подвергнуть внутренние компоненты двигателя воздействию влаги и кислотных побочных продуктов сгорания, что может вызвать коррозию.

    Никогда не используйте автомобильное масло в судовом двигателе! Линейка смазочных материалов Mercury Precision Lubricants включает масла для четырехтактных двигателей для подвесных двигателей любой марки, специально разработанные для уникальных потребностей морской среды. Следуйте инструкциям по замене масла в руководстве пользователя и всегда правильно утилизируйте отработанное масло.

    «После замены масла всегда полезно снова запустить двигатель, чтобы пропустить свежее масло по двигателю и проверить его на наличие утечек», — сказал Харни.«Нередко прокладка масляного фильтра прилипает к двигателю, и, если ее не снять, масло может просочиться через старую прокладку после установки нового фильтра. Я видел, как двигатели вышли из строя из-за того, что владелец не заметил, как моторное масло вытекало через двойную прокладку».

    Запотевание салона

    В идеале, пока двигатель еще теплый, обработайте четырехтактные и обычные двухтактные двигатели маслом для запотевания, чтобы предотвратить коррозию внутри двигателя. Снимите свечи зажигания и распылите масло для запотевания непосредственно в каждый цилиндр, следуя указаниям на баллончике.Используйте запотевающее масло, специально разработанное для использования во время подготовки к зиме, например Mercury Storage Seal.

    Для двухтактных двигателей с непосредственным впрыском топлива (DFI), таких как модели Mercury OptiMax, Yamaha HPDI и Evinrude E-TEC, вместо использования туманообразующего масла впрысните 1 унцию моторного масла DFI в каждый цилиндр через отверстие для свечи зажигания. . Для этой задачи хорошо подойдет небольшая масленка с длинным гибким горлышком.

    Компания Hurney рекомендует нанести слой противозадирной смазки на резьбу свечей зажигания перед тем, как осторожно заменить свечи.Используйте новые свечи зажигания с правильным зазором в соответствии с графиком обслуживания в руководстве пользователя.

    Обновите смазку редуктора

    Любая вода в смазке редуктора может замерзнуть и расшириться во время хранения в холодную погоду, что может привести к растрескиванию коробки передач – неприятное и очень дорогое открытие весной. Замена смазки редуктора является частью ежегодного обслуживания большинства моделей подвесных двигателей через 100 часов, но конкретный интервал обслуживания см. в руководстве пользователя. Заполните коробку передач свежей смазкой, используя качественный морской продукт, такой как Mercury High Performance Gear Lube, следуя инструкциям в руководстве пользователя.

    Если слитая трансмиссионная смазка имеет белый или кремовый цвет, это может указывать на наличие воды в смазке, часто из-за утечки через уплотнение гребного вала. Вода в смазке может привести к серьезному повреждению шестерен, поэтому вам нужно, чтобы эту коробку передач проверил профессионал.

    Осмотрите гребной вал

    Многие владельцы лодок снимают дорогие гребные винты из нержавеющей стали, чтобы предотвратить кражу во время зимнего хранения. Межсезонье также является хорошим временем для того, чтобы отремонтировать сломанные или погнутые лопасти.Большинство морских дилеров работают с магазином реквизита для этой услуги.

    Самое время проверить карданный вал на наличие лески. На валу позади винта может быть большая упорная шайба. Снимите эту шайбу. Если на основании древка есть леска, она часто покрыта смазкой и ее трудно увидеть. Используйте острый кирку или маленькую отвертку, чтобы потянуть область вокруг уплотнения карданного вала, чтобы ослабить любую линию, которая может присутствовать. Напор гребного винта вперед может вдавить линию в резиновое уплотнение карданного вала и фактически прорезать уплотнение, позволяя воде попасть в коробку передач.Рекомендуется несколько раз в сезон проверять карданный вал на наличие лески.

    Перед повторной установкой винта смажьте карданный вал качественной морской смазкой, такой как Mercury 2-4-C Marine Lubricant, и затяните гайку винта с моментом затяжки, указанным в руководстве пользователя.

    Проверка рабочей жидкости дифферента

    Обратитесь к руководству пользователя за конкретными инструкциями по проверке жидкости дифферента на вашей модели подвесного двигателя. Жидкость внутри должна быть ярко-красной. Жидкость триммера розового или молочного цвета указывает на наличие воды, а это означает, что где-то в системе может быть утечка, и насос дифферента должен быть проверен профессиональным техническим специалистом.

    Защитные аноды Check

    Защитные аноды (или цинковые, как их часто называют) предназначены для защиты других металлов двигателя, находящихся в погруженном состоянии, от гальванической коррозии. Большинство подвесных двигателей имеют несколько расходных анодов, и их можно найти, обратившись к руководству пользователя. Найдите и осмотрите их. Они должны быть заменены, когда они изношены на 50 %.

    Смажьте все точки смазки

    Возьмите смазочный шприц и нанесите смазку на все точки смазки или другие точки смазки на подвесном двигателе.В руководстве по эксплуатации должно быть указано, где вашему подвесному двигателю требуется смазка.

    Покройте силовую головку

    Компания Hurney из Mercury Marine рекомендует распылить на силовую головку ингибитор ржавчины, такой как Mercury Corrosion Guard.

    «Это особенно эффективно для двигателей, используемых в соленой воде, — сказал Харни, — но также может помочь в пресноводной среде. Он вытесняет воду и образует барьер для защиты окрашенных и неокрашенных поверхностей от коррозии, вызванной соленой водой либо на силовой головке, либо в атмосфере.”

    Corrosion Guard также может применяться для предотвращения образования коррозии на нижнем блоке и двигателе силового триммера.

    Обслуживание и уход за батареями

    Обычно в межсезонье рекомендуется вынимать батареи из лодки и хранить в прохладном сухом месте. Проверьте уровень жидкости в свинцово-кислотных батареях (если они не герметичные) и при необходимости добавьте дистиллированную воду. Проверьте дату на своих батареях и подумайте о замене в следующем сезоне, если им больше пяти лет.Лучше заменить их, чем ждать, пока истечет их срок годности, и вы останетесь в затруднительном положении в следующем сезоне. Убедитесь, что аккумуляторы полностью заряжены, прежде чем положить их на хранение. Хранение аккумуляторов в зарядном устройстве для технического обслуживания в межсезонье позволит сохранить их заряженными и свежими до весны.

    Храните двигатель в вертикальном положении

    Подвесной двигатель всегда следует устанавливать в вертикальное положение для хранения в межсезонье. Это позволяет воде, оставшейся в двигателе, самостоятельно стекать. Вода, попавшая внутрь двигателя, может замерзнуть, расшириться и нанести серьезный ущерб.

    После завершения процедуры межсезонного хранения ваш подвесной двигатель будет защищен в течение нескольких месяцев. Придет весна, вернуться на воду будет совсем несложно. Просто переустановите батареи, если они были удалены, переустановите опору и поверните ключ.

    Дополнительные советы по обслуживанию лодок и подвесных двигателей от Mercury Marine можно найти в блоге Mercury Dockline.

    Как подготовить лодку к зиме

    Как подготовить подвесной двигатель к зиме

    Подвесные двигатели предназначены для полного слива всей воды из их систем охлаждения при наклоне в нижнее положение.Итак, урок номер один — полностью наклонить двигатель вниз и оставить его там. Накрыть его — хорошая идея, но убедитесь, что есть достаточная вентиляция, чтобы не образовывался конденсат.

    • Помимо исключения из уравнения h3O, вам нужно обеспечить внутреннюю защиту двигателя от коррозии, пока он стоит.
    • Исторически сложилось так, что с карбюраторными подвесными двигателями и устаревшими двухтактными двигателями это означало прогон масла через двигатель. Однако большинство современных подвесных моторов «запотевают» с помощью гораздо более простого процесса.
    • Некоторые производители предлагают продукты, которые можно смешивать с бензином в выносной канистре и пропускать через двигатель, чтобы придать ему защитный слой. А некоторые другие современные подвесные моторы управляют процессом электронно — вы просто переходите в режим «подготовки к зиме» в системе управления и нажимаете кнопку.
    • Метод каждого производителя немного отличается (и иногда разные модели в их линейке требуют разных шагов), поэтому самое время обратиться к руководству пользователя.

    Многие считают, что лучший способ подготовить подвесной двигатель к зиме — это просто использовать его, и они правы. Проблемы с подвесными двигателями вызывают не низкие температуры, а длительные периоды бездействия. Если вы живете в районе, где вы можете запускать двигатель каждые несколько недель (достаточно долго, чтобы он достиг нормальной рабочей температуры), дополнительные шаги по подготовке к зиме обычно не требуются.

    И последний совет: сейчас самое подходящее время для замены масла в нижнем блоке и/или силовой головке, визуально осмотрите его, чтобы убедиться, что не было проникновения воды, и залейте лодку свежими жидкостями на зиму.

    Как подготовить кормовой привод к зиме Кормовые приводы

    могут быть немного более сложными, чем подвесные двигатели, для подготовки к зиме, потому что вам нужно беспокоиться о том, чтобы удалить воду из блока двигателя, а также из привода, и, возможно, потребуется пропустить антифриз через привод и двигатель. Опять же, между разными марками и моделями существуют различия, поэтому вам следует обратиться к руководству пользователя.

    • В большинстве случаев вам также потребуется удалить заглушки блока цилиндров (что позволит воде стекать из двигателя, а также поможет удалить отложения и накипь, которые могут скапливаться внутри).
    • Кроме того, вам необходимо тщательно осмотреть открытые шланги, хомуты, сильфоны и другие детали, которые могут быть изношены после длительного сезона использования.
      • Кормовые приводы
    • также нуждаются в обработке запотеванием. И не забудьте довести двигатель до рабочей температуры, прежде чем запотевать его, чтобы «выпарить» всю влагу, которая может остаться в двигателе.
    • Как насчет тех важных замен масла? Да, настало время сделать этот шаг и с решительным напором.
    Как подготовить бортовой двигатель к зиме

    Внутренние борта требуют обращения, аналогичного обращению с кормовыми приводами, хотя вы можете исключить систему привода из уравнения. Двигатель можно слить, открыв краны или удалив пробки, или вы можете запустить антифриз через систему (что обычно является предпочтительным методом).

    • В некоторых случаях, однако, стационарные лодки остаются на зиму в воде. В этом случае, чтобы пропустить антифриз через систему, необходимо закрыть заборный клапан и снять с него заборный шланг.
    • Затем вам нужно погрузить конец шланга в ведро (экологически безопасного) антифриза и запустить двигатель, пока антифриз не начнет выходить из выпускных отверстий.
    • Убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры, прежде чем пропускать антифриз, потому что в противном случае термостат перекроет поток в некоторые охлаждающие каналы, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
    • Как и в случае с другими двигателями: перед зимней консервацией внутренние платы также нуждаются в запотевании, это идеальное время для замены масла, и необходимо провести визуальный осмотр для выявления любых частей или деталей, которые могут нуждаться в замене. .
    Как подготовить топливную систему к зиме

    Независимо от того, какая у вас лодка, все бензиновые топливные системы требуют отдельного внимания.

    • Первое и самое важное: дозируйте в топливные баки качественную присадку, стабилизирующую топливо.
    • Подготовка к зиме с топливом, смешанным с этанолом, в противном случае может иметь катастрофические последствия, поскольку топливо может подвергаться фазовому расслоению. Короче говоря, когда следующей весной вы пойдете заводить свою лодку, у нее будет водонасыщенное топливо, и у вас будут большие проблемы.
    • После добавления присадки обязательно запустите двигатели, чтобы обработанное топливо прошло через всю систему.

    После того, как проблемы с этанолом (будем надеяться) решены, вам также необходимо заменить топливные фильтры вашего двигателя и все сепараторы топлива/воды в системе. Ключевое слово здесь «изменить». Иногда люди снимают сепаратор топлива и воды, переворачивают его, чтобы слить воду, а затем используют его повторно. Это большая ошибка — вода и мусор могут попасть не на ту сторону фильтра, когда вы их выливаете, а затем попасть в систему, что может привести к повреждению внутренних компонентов фильтра.Поэтому всегда полностью заменяйте канистру.

    Узнайте больше, прочитав Как подготовить топливный бак лодки к зиме.

    Как подготовить водопроводную систему лодки к зиме

    После того, как позаботились об энергосистеме, многим владельцам лодок теперь придется обратить внимание на водопроводные системы.

    • Любая система подачи пресной воды, включая раковины, баки и головки, должна быть полностью опорожнена, а затем пропущен нетоксичный антифриз.
    • В большинстве случаев это означает, что нужно открыть все краны и позволить им работать до тех пор, пока бак с пресной водой не высохнет. Затем закройте их обратно и добавьте антифриз в бак.
    • Затем откройте физически дальний от бачка кран, подождите, пока потечет антифриз, затем снова закройте его. Перейдите к следующему самому дальнему и повторите процесс, пока через все не пойдет антифриз.

    Если на вашей лодке есть водонагреватель, обязательно включите краны горячей и холодной воды, чтобы убедиться, что антифриз также прошел через нагреватель.В некоторых случаях вы можете обойти водонагреватель и слить его отдельно.

    Вы также захотите откачать сборные баки и прокачать антифриз через головку(и) на своей лодке. А если на вашей лодке есть портативный МСД, обязательно снимите и опорожните его — забудьте об этом шаге, и следующей весной вас может ждать очень вонючий сюрприз!

    Трюмные, промывки сырой водой, живые колодцы, интерьер и многое другое

    Помните, что любую деталь, деталь или насос, в котором находится вода, также необходимо сливать на зиму.Обязательно запускайте такие вещи, как промывка сырой водой и насосы для живых колодцев, пока они не высохнут. Если вы все еще слышите бульканье и знаете, что есть вода, которую нельзя слить, также дайте им дозу антифриза.

    Наконец, не забывайте о трюмах вашей лодки. Сливные пробки должны быть удалены (конечно, при условии, что лодка стоит на суше), и вы должны заглянуть под палубу, чтобы убедиться, что лодка расположена для правильного и тщательного слива. Теперь вы готовы покрыть лодку… и начать с нетерпением ждать того дня, когда вы сможете подготовиться к весеннему лодочному сезону и вернуться на воду.

    Из хранилища воды
    • Промойте корпус под давлением, очистите от ракушек винты и валы, рули, подкосы и триммеры.
    • Очистите все сквозные корпуса и сетчатые фильтры.
    • Откройте кингстоны, чтобы слить воду.
    • Проверьте корпус на наличие пузырей и, если вы обнаружите такие, которые необходимо обработать, сделайте пометку, чтобы сообщить об этом своему менеджеру по обслуживанию.
    • Сейчас самое время хорошенько почистить корпус воском.
    • Убедитесь, что батареи полностью заряжены, а выключатели выключены.
    В хранилище воды
    • Закройте все забортные краны и проверьте рулевые валы и сальниковые коробки на наличие утечек, при необходимости затяните или переуплотните.
    • Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, очистите клеммы, при необходимости добавьте воды и убедитесь, что система зарядки работает.
    • Проверьте трюмные насосы, чтобы убедиться, что они работают и что поплавковые выключатели правильно включают насосы и что им не мешает мусор.
    • Регулярно следите за своей лодкой, чтобы избежать утечек или заражения животными.
    • Если ваша причальная зона может замерзнуть, не забудьте подвесить под ней мешалки для подачи более теплой воды на поверхность, чтобы она не обледенела.

    Как подготовить подвесной мотор к зиме за 6 шагов

    Знание того, как подготовить подвесной мотор к зиме, необходимо для общего состояния здоровья и работы вашей лодки. Надлежащая подготовка к зиме защищает от коррозии и повреждений от замерзания, которые могут возникнуть, пока ваш двигатель находится на зимнем хранении.

    Вот все, что вам нужно знать о том, как подготовить подвесной мотор к зиме.

    1. Замена масла в картере

    Если у вас четырехтактный двигатель, важно заменить масло перед тем, как поставить мотор на зиму. Масло будет грязным и полным загрязняющих веществ после летнего использования, а в течение зимних месяцев эти загрязняющие вещества могут вызвать коррозию вашего двигателя. Это может сократить срок службы двигателя и привести к необходимости ремонта весной.

    2. Замена трансмиссионного масла

    Трансмиссионное масло необходимо заменить перед зимой по той же причине, что и картерное масло: в нем есть загрязнения. Перед хранением двигателя слейте старое трансмиссионное масло и замените его свежим маслом.

    3. Стабилизация топлива

    Холодная погода плохо сказывается на топливе. Чтобы топливо не испортилось зимой, обработайте его стабилизатором, который предотвратит его слипание. После того, как вы добавите стабилизатор, обязательно пропустите его через двигатель, присоединив промывочные муфты к шлангу для подачи воды.Перед добавлением стабилизатора убедитесь, что двигатель работает в течение 10 минут.

    4. Запотевание двигателя

    Обработка двигателя запотевающим маслом помогает предотвратить коррозию двигателя. В идеале это делается, пока двигатель еще теплый, и включает распыление масла для запотевания непосредственно в каждый цилиндр четырехтактного двигателя. Если у вас двухтактный двигатель, вместо туманообразующего масла вы будете использовать моторное масло, но в любом случае процесс одинаков.

    5. Проверьте гребной винт

    Самое время снять гребной винт и проверить его на наличие повреждений.Если вам нужно отремонтировать или заменить его, у вас будет много времени. Вы также должны осмотреть стержень, чтобы убедиться, что вокруг него ничего не намотано, например леска из моноволокна. Смажьте вал, а затем установите на место гребной винт.

    6. Храните двигатель в вертикальном положении

    Убедитесь, что вы храните двигатель в вертикальном положении. Это гарантирует, что вода будет стекать, а не собираться и замерзать.

    Теперь, когда вы знаете, как подготовить подвесной мотор к зиме, обязательно повторяйте этот процесс каждый год.Если вы потратите некоторое время на уход за своим мотором до наступления зимы, вы будете готовы к воде, когда вернется солнечная погода.

    Ознакомьтесь со всеми изделиями для подвесных моторов, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как подготовить подвесной мотор к зиме, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Flickr.

    Николь Уэйклин освещает автомобильную промышленность в качестве внештатного журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в таких блогах, как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков в Twitter и Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

    Как подготовить лодочный двигатель к зиме

    Та же самая вода, которая летом делает катание на лодке веселым, зимой становится проклятием для вашей лодки.Вода — единственная обычная жидкость, которая расширяется при замерзании. И это создает ржавчину, когда влажное железо подвергается воздействию кислорода в атмосфере. «Подготовка к зиме» — это собирательный термин, обозначающий необходимые шаги для предотвращения дорогостоящего повреждения двигателя вашей лодки замерзанием и ржавчиной в темное время зимы.

    Во-первых: топливо
    Топливо — ваш главный приоритет. Лодочный бензин с пристаней обычно представляет собой чистый бензин. Но если вы заправляете свою подвесную лодку на заправочной станции, ваше топливо, вероятно, содержит этанол, который вызывает проблемы, связанные с влажностью при длительном хранении.

    В любом случае, залейте стабилизатор судового топлива в бак перед хранением, если топливные баки не могут быть полностью опорожнены для зимнего хранения. Резервуары должны быть заполнены примерно на 95% стабилизированным газом. Почти полное заполнение уменьшает конденсацию влаги зимой. Баки никогда не должны быть полностью заполнены, потому что бензин расширяется при нагревании, а перелив в жаркий день может создать опасность пожара.

    Маленькие подвесные моторы типа «кикер» особенно чувствительны к плохому бензину.Стабилизируйте это топливо и запустите эту смесь в двигатель, как указано выше. Вместо того, чтобы перезимовать оставшееся топливо, используйте его для другой цели. Начните следующий сезон со свежим газом.

    Запотевание
    Все двигатели должны быть запотеваны для покрытия внутренних поверхностей цилиндров антикоррозионным маслом. Запустите двигатель (внутренний или внешний) и перекройте подачу топлива. Отсоедините топливный шланг от подвесного двигателя. Ищите клапан отсечки топлива на вашем внутреннем двигателе. Если вы не можете найти клапан, не отсоединяйте топливопровод внутреннего двигателя.Небольшая течь внутри корпуса лодки может создать взрывоопасную ситуацию.

    Перед тем, как двигатель заглохнет из-за нехватки топлива, распылите туманообразующее масло в карбюратор (при наличии), чтобы защитить впускные клапаны от коррозии. После остановки двигателя выверните свечи зажигания и распылите масло для запотевания непосредственно в цилиндры. Перед заменой свечей зажигания проверните двигатель один или два раза.

    «Мокрая» консервация
    Безусловно, самый дорогой ремонт от зимних повреждений — это «замерзший» блок двигателя.Это происходит, когда обычная вода попадает в охлаждающие каналы. Даже небольшая трещина превращает лучший двигатель в железный лом.

    В старину воду из блока и выпускного коллектора сливали, сняв сливные пробки. В современных двигателях есть сливные пробки, но они редко используются, потому что старая «сухая» простоя может легко выйти из строя.

    Сегодня большинство экспертов рекомендуют «мокрую» укладку. Через работающий двигатель прокачивается специальный нетоксичный антифриз, пока все не достигнет нормальной рабочей температуры.Затем лодочный техник с помощью специального инструмента измеряет уровень защиты. Единственная проблема с мокрой укладкой: вы действительно не можете сделать это самостоятельно, потому что нужно специальное оборудование.

    Подвесные двигатели, хранящиеся в вертикальном положении, предназначены для самоосушения. Вы можете помочь процессу, провернув двигатель пару раз вручную. Однако не запускайте подвесной двигатель по суше просто для того, чтобы «убедиться». Гибкие лопасти рабочего колеса водяного насоса нуждаются в воде в качестве смазки. Работа двигателя всухую обычно портит лопасти.(Это относится к внешним приводам и многим внутренним двигателям, в которых также используются насосы с гибкими лопастями. )

    Единственным исключением являются некоторые гидроциклы. По крайней мере, один производитель рекомендует запускать двигатель на 20–25 секунд на суше в конце сезона, чтобы удалить воду из струйного насоса.

    Драгоценные жидкости и смазочные материалы
    Время замены смазочного масла и фильтра на стационарном двигателе наступает, когда он еще теплый после подготовки к зиме. Кроме того, это старое масло полно коррозионных побочных продуктов, которым не место в масляном поддоне зимой.

    Теперь самое время проверить уровень жидкости во внутреннем редукторе. В некоторых двигателях используется обычное моторное масло, но для многих требуется специальная трансмиссионная жидкость. Замените жидкость, если она необычно темная или имеет неприятный запах.

    Нижние узлы подвесного привода и подвесного мотора (известные как «пуля») должны быть слиты из смазки. Ищите железные опилки на магнитной пробке — верный признак износа шестерни. Также осмотрите старую смазку. Если он выглядит как кофе со взбитыми сливками, значит, у вас протекает сальник карданного вала, который необходимо заменить.Заправьте пулю через нижнее отверстие заглушки, нагнетая смазку вверх, пока смазка не выйдет из верхнего отверстия. Это помогает предотвратить образование воздушных карманов внутри.

    АККУМУЛЯТОРЫ
    Аккумуляторы лучше всего снимать с лодок и хранить на берегу. Электролит внутри батарей может замерзнуть и треснуть корпус батареи. Последнее, что вам нужно, это слив серной кислоты в трюм. Хранение батарей на берегу также позволяет держать их полностью заряженными, что увеличивает срок службы. Подключайте небольшое «подзарядное устройство» к каждой батарее на один день каждый месяц, чтобы зарядить весенний запуск!

    Как подготовить подвесной лодочный мотор к зиме перед межсезоньем

    Поддержание качества подвесного мотора имеет важное значение, если владельцы лодок хотят, чтобы их судно работало без сбоев во время лодочного сезона. Подготовка подвесного лодочного мотора к зиме поможет вам избежать повреждений из-за неиспользования в течение долгой зимы и обеспечит готовность вашего двигателя к работе.

    В этой статье я покажу вам полезные рекомендации по подготовке подвесного лодочного мотора к зиме при хранении лодки в межсезонье, а также список необходимых инструментов и материалов, которые вы можете взять для подготовки лодочных моторов к зиме:

    • Подготовка топливной смеси
    • Наденьте наушники и прогрейте двигатель
    • Противотуманная фара
    • Заполнение камеры сгорания туманом
    • Слив масла из нижних шестерен
    • Замена уплотнительных колец сливного винта
    • Залить новое масло
    • Немедленно установите дренажные винты
    • Уберите фитинги после их смазки

    Также есть определенные знания о сути подготовки лодочных моторов к зиме, которые помогут вам понять, зачем это действие необходимо. Поэтому следите за обновлениями!

    Важность подготовки лодочных моторов к зиме

    На самом базовом уровне подготовка к зиме — это удаление воды с борта и заливка антифриза в количестве, достаточном для защиты вашей лодки от самых низких температур. Чем холоднее вода, тем больше она увеличивается в объеме. Это расширение может привести к серьезным трещинам в двигателях лодки.

    Таким образом, основной целью подготовки лодочных моторов к зиме является предотвращение замерзания и повреждения этих деталей холодной водой и пылью.Следующие утверждения являются причинами, по которым вам следует правильно останавливать двигатель вашего судна зимой.

    1. Предотвращение риска замерзания

    Обычно вы можете управлять подвесным двигателем в воде. Однако, если вы оставите двигатель под замерзшей водой, он будет поврежден. Вы не должны оставлять свой винт в воде, так как он изнашивает аноды, но это более вредно в сильные морозы.

    Двигатели, которые наклонены вверх и стоят вертикально, не могут слить всю воду из кожухов. Итак, если есть вероятность замерзания, оцените двигатель и, если его нельзя слить на месте, снимите его с лодки для слива.

    2. Экономия бюджета для вашего судна

    Большинство страховых случаев приходится на трещины в топливном баке или выхлопных трубах, вызванные водой, оставшейся в охладителе после сильного мороза. Слишком часто единственным вариантом является замена всего двигателя.

    Вода также содержится в резервуарах для хранения воды, трюмных насосах и моторных насосах. Достаточно одной холодной ночи и небольшого количества жидкости внутри любого из этих кусочков, чтобы причинить значительный вред.Сложив все вместе, у вас будет достаточно финансовых мотивов для подготовки лодочных моторов к зиме.

    Список необходимых инструментов и материалов

    Подготовка лодочных моторов к зиме, безусловно, непростая работа. Прежде чем приступить к этой задаче, вам необходимо подготовить определенные инструменты и материалы. Тем не менее, поскольку есть разные типы лодок и моторов, я остановлюсь только на расходных материалах для самого известного двигателя — двухтактных лодочных моторов.

    1. Необходимые инструменты

    • Масляный поддон
    • Шприц для смазки
    • Плоская отвертка
    • Ручной насос
    • Перчатки

    2.Необходимые материалы

    Учебное пособие по подготовке подвесного мотора к зиме

    В этой части статьи я предоставлю подробные, но самодельные инструкции о том, как подготовить к зиме двухтактный подвесной мотор для вашей лодки за 9 шагов. Эти инструкции чрезвычайно просты и займут у вас всего 20 минут, чтобы попрактиковаться и подготовить свое ремесло к межсезонью.

    Шаг 1: Подготовка топливной смеси

    Чтобы смесь не портилась зимой, используйте стабилизатор морского газа.Одна унция стабилизатора сможет смешать десять галлонов. После заливки нужного количества стабилизатора в ваш аквариум, вы должны выплеснуть воду из бака, чтобы все перемешалось.

    Также обратите внимание, что будет нормально, если вы добавите немного дополнительного стабилизатора, чем требует рецепт, так что расслабьтесь, если вы по ошибке используете больше стабилизатора, чем обычно.

    Шаг 2: Наденьте наушники и прогрейте мотор

    На втором этапе подсоедините шланг к портам забора воды на нижнем торце устройства и подсоедините к ним набор промывочных муфт.Затем запустите двигатель и включите воду.

    Вы должны дать двигателю прогреться в течение пяти минут, прежде чем подавать стабилизированную газовую смесь на весь двигатель.

    Это также отличная возможность проверить работу крыльчатки. Если крыльчатка выбрасывает воду, значит, она выполняет свою работу; если жидкость не пролилась, ее необходимо заменить как можно скорее.

    Шаг 3. Запотевание двигателя

    Третий шаг начинается со снятия крышки двигателя и поиска воздухозаборного отверстия на карбюраторе.После этого вы распыляете тонкий слой масла для запотевания в порт, пока двигатель работает.

    Двигатель попытается заглохнуть, но, увеличив газ, вы сможете продолжить его работу.

    Запотевайте двигатель, пока он не остановится. Не паникуйте, если вы видите белый дым, выходящий из воздухозаборника, так как это происходит, когда вы следуете правильному процессу.

    Шаг 4: Заполнение камеры сгорания туманом

    На этом этапе вам необходимо отсоединить колпачки свечей зажигания и отвинтить их.Затем замените свечи, если их контакты заржавели, и распылите небольшое количество масла для запотевания внутри камеры, если их контакты заржавели; в противном случае используйте старые.

    Несколько раз коснитесь пускового шнура, чтобы покрыть поршень и цилиндр маслом для запотевания, пока заглушки все еще на месте и их чехлы сняты.

    Шаг 5: Слейте масло из нижних шестерен

    Выверните нижний винт сливной крышки, затем верхний винт и дайте моторному маслу свободно стечь.

    Шаг 6: Замените уплотнительные кольца сливного винта

    Снимите старые уплотнительные кольца внутри сливных винтов и замените их новыми. Это будет гарантией прочности уплотнения.

    Шаг 7: Залейте новое масло

    На этом этапе вы заливаете литр трансмиссионного масла судового качества в рукоятку насоса. Другой конец помпы войдет в нижнее сливное отверстие. Заполните этот нижний конец свежим маслом, пока не увидите, что масло стекает из более высокого сливного отверстия.

    Шаг 8. Немедленно установите дренажные винты

    Чтобы начать восьмой шаг, затяните верхний сливной винт; это предотвратит утечку свежего масла так быстро.Затем сразу же завинтите нижний сливной винт после извлечения насоса из нижнего сливного отверстия. Ничего страшного, если немного масла потеряется.

    Шаг 9: Уберите фитинги после их смазки

    На этом последнем этапе вам необходимо смазать все фитинги двигателя. На двигателе есть смазочный ниппель рядом с монтажным кронштейном и еще один внутри кожуха двигателя. Во избежание поломки двигателя при работе на воде закачивайте судовую смазку.

    После того, как ваш сосуд смазан, храните его в безопасном месте до следующего сезона.

    Заключение

    Неприятно иметь дело с замерзающим двигателем, ремонт и замена которого обойдется вам в целое состояние. Следуя этим инструкциям, вы сможете легко подготовить подвесные моторы вашего судна к зиме, прилагая минимальные усилия, и избежать нежелательных инцидентов. Тем не менее, мой лучший совет — выбрать подходящий тип смазки для вашей лодки, такой как этот пакет морской смазки.

    Вам понравилась статья о том, как подготовить подвесной лодочный мотор к зиме? Вы хотите добавить что-нибудь еще? Пожалуйста, дайте мне знать и оставьте комментарий ниже.

    Если вы не подготовили лодку к зиме, вот что произойдет

    Если вы живете там, где температура опускается ниже нуля, и ваша лодка сложнее, чем шлюпка, вам необходимо подготовить ее к зиме. Отсутствие подготовки к зиме может стоить вам денег и времени из-за ремонта, которого можно избежать, и заставить вас пропустить начало лодочного сезона. Вы захотите учиться на этих ошибках.

    Если не подготовить лодку к зиме, вот что произойдет: вода замерзнет и расширится и может повредить все, что находится внутри.Для этого вода может просочиться в незащищенные места. Кислотные и коррозионно-активные отходы, соли и отложения коррозии могут повредить хрупкие детали двигателей. Топливо разрушается или загрязняется. Плесень и грибок приживаются, и весной вы можете вернуться к лодке, которую не сможете использовать из-за многочисленных системных сбоев.

    Система за системой, многое может пойти не так, и большая часть из них связана с замерзанием воды там, где ей не место. Ниже мы подробно рассмотрим каждое потенциальное осложнение.

    Подготовка к зиме включает в себя большую часть следующего, хотя точный список зависит от вашей лодки, и могут быть дополнительные задачи.

    • Слив всего, что содержит воду, от водопроводных линий и резервуаров до блоков цилиндров и систем охлаждения.

    • Промывка всего, что соприкасается с соленой водой.

    • Добавление нетоксичного антифриза во все, что содержит воду, включая водопровод, туалеты, арматуру, двигатели и трюмы.

    • Замена масла в двигателях и запотевание их маслом.

    • Слив бензобаков и/или обработка стабилизатором

    • Заправка топливных баков и обработка антимикробным стабилизатором .

    • Накрытие лодки или перемещение ее в помещении.

    Со всем этим, что может пойти не так?

    Ваши двигатели

    Трещины и поломки

    Двигатели с охлаждением сырой и пресной водой, где линии забортной воды не осушены, могут иметь трещины на деталях, все, от теплообменников до самого блока двигателя, может треснуть и расколоться. Соленая вода замерзнет, ​​хотя и при более низкой температуре, и расширится в замкнутые пространства. Если повезет, то только шланг с штуцера сорвет или расколет, в худшем случае двигатель разрушишь.

    Двигатели с охлаждением пресной водой и недостаточным антифризом также могут замерзнуть и треснуть. Если для охлаждения используется только вода, риск намного выше, смесь антифриза и воды может предотвратить это.

    Коррозия и грязь

    Грязное масло содержит кислотные примеси, а соль может вызвать множество проблем с коррозией. Неизмененное масло и непромытый двигатель могут не сразу сломать двигатель, но могут привести к повреждениям, которые могут сократить срок службы вашего двигателя или снизить его эффективность.Очистка и запотевание двигателей снижает эти риски.

    Механические системы, оставленные с коррозионными отходами и грязью, пострадают от этого. Даже если вы ставите свою лодку на зиму в отапливаемый гараж, отсутствие движения в двигателе может вызвать накопление и проблемы там, где эти отходы находятся, если не заменить масло и не промыть двигатель.

    Проблемы с топливом

    Со временем качество бензина ухудшается по мере отделения и испарения различных по весу соединений.Если в вашем топливе есть этанол, он может поглощать воду, если оставить его на зиму. Нестабилизированное топливо может привести к смолообразованию, отложениям, грязи в двигателе и затруднению его запуска и работы.

    Дизель имеет разные риски — в нем могут расти водоросли и вызывать засорение фильтров и форсунок. Грязные фильтры будут расти и забиваться. Резервуары, оставленные почти пустыми или наполовину заполненными, более подвержены биологическому росту, чем резервуары, заполненные топливом, обработанным биоцидами.

    Сантехника

    Вода, оставшаяся в шлангах, приводит к разрыву линий, вода, оставшаяся в арматуре душа и раковины, приводит к растрескиванию и разрушению арматуры за зиму.Помпа, которую не оставят сухой, сломается, если замерзнет, ​​или сожрет себя, если активируется во время замерзания. Резервуары, которые не опорожняются, могут замерзнуть и расшириться, а отходы могут высохнуть и затвердеть за зиму.

    Резервуары для горячей воды и теплообменники подвергаются такому же риску расширения воды и растрескивания резервуаров и нагревательных элементов, если они не подготовлены к зимним условиям. Светильники, оставленные закрытыми с водой, могут замерзнуть и сломаться.

    Однажды осенью я подготовил систему пресной воды к зиме, но не залил антифризом одну насадку для душа в своей лодке.Я сделал раковины, но я забыл один душ. Труднодоступный и дорогой шведский фитинг раскололся зимой, потому что я не смог выкачать всю свежую воду из внутренней части смесителя для душа.

    Аккумуляторы

    Свинцово-кислотные

    Аккумуляторы часто игнорируются при подготовке к зиме. Свинцово-кислотные аккумуляторы, такие как аккумуляторы с жидким электролитом, AGM и гелевые аккумуляторы, со временем саморазряжаются. Аккумуляторы, которые не были полностью заряжены в начале зимы, могут быть полностью разряжены до наступления весны, что может сократить срок службы аккумулятора.

    Химический состав батарей обуславливает гораздо более низкую точку замерзания заряженных батарей, чем разряженных батарей. Разряженные аккумуляторы замерзают при температуре ненамного ниже температуры воды. Даже если корпус батареи не треснет, замерзание может привести к внутреннему повреждению свинцовых пластин, что приведет к гибели батареи или сокращению ее срока службы или емкости. Риски наиболее высоки для аккумуляторов с залитыми ячейками, но любой свинцово-кислотный аккумулятор может замерзнуть.

    Неотключение всех нагрузок от аккумулятора приведет к его разрядке, а оставление разряженного свинцово-кислотного аккумулятора в морозильной камере хранения — верный путь к повреждению.

    Литиевые

    Литий-железо-фосфатные (LiFePO~4~) аккумуляторы имеют иные условия хранения, чем свинцово-кислотные, так как они должны храниться на 50% разряженными со всеми отключенными нагрузками. Хранение полностью заряженных или разряженных литиевых батарей может повлиять на продолжительность жизненного цикла и емкость заряда.

    Хотя литиевые батареи не замерзают, как свинцово-кислотные, их производительность ухудшается при низких температурах, а зарядка LiFePO~4~ при температуре ниже 32°F (0°C) может повредить батареи.

    Палубное оборудование и оборудование

    Вода просачивается на лодке повсюду. Незакрытое судно со скоплением снега и льда на палубе может пропускать воду через палубное оборудование, основания стоек и другие участки, подверженные воздействию непогоды. Вода, попадающая в труднодоступные места и замерзающая, может привести к повреждению из-за расширения.

    В зонах палубы вокруг фитингов могут образоваться трещины, и вода может просачиваться ниже и позади расширенных отверстий и трещин.Вода может просочиться в окна, между уплотнителями окон или между окном и корпусом, что приведет к повреждению и дальнейшим протечкам.

    Плесень, грибок и грязь

    В невентилируемой лодке задерживается влага, что приводит к плесени, плесени и гниению. Оставленная в покое и запечатанная на межсезонье, лодка к весне может превратиться в буйство плесени и неприятных запахов. В то время как механические риски для систем невелики, обивка, шторы, брезент лодки и паруса подвержены риску из-за оставшейся влаги.

    В непокрытой лодке за зиму накапливается грязь.Если вам не повезло иметь склад рядом с деревьями, весной вы можете обнаружить коричневые пятна, грязь, кокпит, полный гнилых листьев и испачканную палубу. Даже без деревьев атмосферные накопления от загрязнения воздуха и дождя оставят налет грязи и копоти на лодке, оставленной непокрытой на зиму.

    Замерзший трюм

    Замерзший трюм может потопить вашу лодку, если вы оставите в нем достаточно воды в конце сезона. Если сквозные корпуса находятся в воде и она замерзает, они могут треснуть или повредиться, что ужасно ниже ватерлинии.Если на вашей лодке есть пробка для слива воды, лед в трюме может вытолкнуть ее или ослабить.

    Трюмные насосы в замерзшей воде плохо работают. Если они работают в замороженном состоянии, они, вероятно, будут повреждены, а силы расширения и раздавливания от воды могут привести к поломке корпуса или повреждению механизма насоса.

    Как избежать весенних бедствий

    Это список того, что может случиться, если вы не подготовитесь к зиме, а не то, что произойдет. Ваша лодка — сложная машина, и в морозную погоду многое может пойти не так, если вы не позаботитесь о ней, но вам может повезти.

    Весной все внимательно осмотри. Вы не можете сказать, замерзло что-то или оттаяло, но вы можете увидеть видимые повреждения. Если вы не подготовились к зиме, будьте готовы к сюрпризам, когда будете что-то заказывать. Я нашел этот сломанный смеситель для душа весной, когда нажал воду, чтобы промыть систему, и он начал разбрызгивать воду по всей передней части.

    Если вы думаете, что пропустили подготовку чего-либо к зиме, внимательно осмотрите его, прежде чем пытаться использовать.

    Еще лучше составить хороший осенний контрольный список и нанять кого-то компетентного для выполнения работы, с которой вы не чувствуете себя комфортно.

    No related posts.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *