Как хранить лодочный мотор: Консервация. Зимнее хранение лодочного мотора (подготовка)

Консервация. Зимнее хранение лодочного мотора (подготовка)

Вот и закончилась навигация. Наступает зима, а значит необходимо позаботиться о правильном хранении не только катера (лодки), но и о своем «друге» — лодочном моторе. Водномоторники рекомендуют о его так называемой консервации.

Хранение мотора зимой в неподвижном состоянии без должной подготовки может привести к различного рода «болячкам».

В период между навигациями рекомендуется хранить мотор в закрытом помещении, желательно с постоянной температурой. Или же держать под крышей, накрытый чехлом. Мотор, который законсервирован, можно хранить в любом положении, однако мы рекомендуем хранить мотор вертикально.

Консервация ПЛМ и стационара включает в себя ряд работ, которые необходимы, чтобы в начале нового сезона, не терять время и деньги на проведение ремонтных работ, вышедшего из строя мотора.

Вы можете сами обслужить свой мотор и подготовить его к хранению в зимний период. Или обратиться к специалистам.

(Как правило это стоит не очень дорого.)

Тщательно промойте лодочный мотор чистой пресной водой и дайте воде полностью вытечь из мотора. Смойте всю грязь, смазку и т. п. с внешних поверхностей мотора.

Осторожно! Во избежание случайного запуска мотора, лично проследите, чтобы ключ запуска, свечи и выключатель дистанционного выключения были удалены с мотора, до начала его обслуживания. Как правило, все подвесные лодочные моторы охлаждаются водой. Работа мотора, без подачи охлаждающей воды, неминуемо приведет к повреждению вашего мотора!

Лодочные моторы небольшой мощности (2,5–4 л. с.): для промывки моторов небольшой мощности, вполне подойдет большая бочка с водой. Проследите только, чтобы бочка была достаточно велика, и вода в ней полностью покрыла отверстие всоса системы водяного охлаждения, расположенное в нижней части ноги лодочного мотора. Кроме того, размеры бочки должны быть таковы, чтобы никакая часть лодочного мотора не касалась днища или стенок бочки.

Надежно укрепите мотор, чтобы его работа, во время промывки, была безопасной.

Для лодочных моторов мощностью от 5 до 15 л. с. имеются специальные «штуцеры для промывки», которые могут присоединяться к корпусу мотора для подачи чистой водопроводной воды в систему охлаждения. Обычный шланг подходящего диаметра соедините со штуцером и подключите к всосу системы охлаждения мотора в его нижней части. Прежде, чем запустить мотор, необходимо полностью открыть подачу воды. Запустите подвесной мотор на холостых оборотах на 5–10 минут, чтобы мотор прогрелся и, чтобы он полностью промылся чистой водой. После промывки подвесного мотора, дайте воде полностью стечь из мотора (выполните шаг 2 прежде, чем выключить мотор). Мотор должен оставаться в вертикальном положении для полного удаления воды из системы охлаждения. Пока вода стекает, вытрите все загрязнения, смазку и т. п. с внешних поверхностей лодочного мотора.

Слейте все топливо из топливопровода, из топливного насоса и карбюратора.

После завершения промывки системы водяного охлаждения по шагу 1, отключите топливопровод от мотора и дайте мотору поработать до полной выработки топлива.

Исключительно важно убедиться в том, что все топливо удалено из карбюратора, в противном случае, любое оставшееся в нем топливо или топливная смесь будут испаряться и откладывать смолы на деталях карбюратора.

Удаление топлива из карбюратора можно выполнить так: когда топлива станет не хватать и работающий мотор начнет «задыхаться», включайте стартер до тех пор, пока обороты мотора начнут падать. Продолжайте работать стартером, при вновь глохнущем моторе, пока топливо не будет полностью израсходовано.

Или удалите сливной винт из поплавковой камеры карбюратора и дайте топливу полностью вытечь. По завершении установите винт на место. Хотя такой метод более трудоемок, чем первый, рекомендуется выполнять именно такую операцию, чтобы быть уверенным в полной очистке карбюратора. Если в топливном баке останется топливо, то рекомендуется добавить в него немного присадки-стабилизитора, что сохранит топливо пригодным для использования на следующий год. Стабилизатор топлива также поможет предотвратить конденсацию паров бензина на стенках бака. Если ваш мотор не имеет системы дозировки масла (т. е. вы смешиваете бензин и масло для топливного бака вручную), то не рекомендуется хранить, приготовленное таким образом, топливо длительное время. Со временем бензин и масло расслоятся, что ухудшит смазку мотора.

Обработайте подвесной мотор консервантом. Консервант продается в виде аэрозоля и используется для предотвращения ржавления цилиндров мотора, распредвала, подшипников, поршней и т. п. Его можно приобрести практически в любом магазине товаров для лодочных моторов. Относительно количества консерванта и способа его применения, следует выполнять рекомендации изготовителя этого консерванта (в общем случае — по 60 мл на каждый цилиндр). Прежде всего, следует удалить свечу (свечи) зажигания и шпильку выключателя дистанционного выключения мотора и убрать их подальше от лодки. И вообще, всегда для предотвращения неожиданного запуска мотора снимайте контакты со свечей зажигания.

Моторы с ручным запуском: при помощи шнура стартера, медленно проверните маховик мотора несколько раз, в то же время впрыскивая консервант в отверстия свечей зажигания.

Моторы с электрическим запуском: чтобы не повредить мотор, прежде чем запустить его, убедитесь в том, что вода подводится к всосу системы водяного охлаждения подвесного мотора. Во время впрыскивания консерванта в отверстия свечей зажигания, примерно в течение 5 секунд, включайте электростартер, чтобы провернуть коленвал и распространить консервант по цилиндрам. Не следует проворачивать вхолостую мотор излишнее время, иначе можно будет повредить электростартер.

На вал винта нанести специальную водоотталкивающую смазку. Следует тщательно намазать вал винта и шестерни редуктора вала винта любой смазкой для щарикоподшипников (или чем-либо подобным).

Сменить масло в картере редуктора.

Нанесите водоотталкивающую смазку на все вращающиеся и подвижные части, соединения, болты, гайки и пластиковые сочленения.

Консервация и зимнее хранение лодочных двигателей

На веслах море не переплыть (литовская поговорка)
Хороший рыбак всегда озаботится лодочным мотором.

Двигатель на лодке – это, в том числе, комфорт, удобство и удовольствие от рыбалки. Но наступает время, когда заканчивается сезон и появляется необходимость постановки лодки и мотора на консервацию. Хороший и рачительный хозяин знает, правильно подготовленный к хранению двигатель позволит рыбаку вовремя начать сезон.

Нужна ли консервация лодочного мотора

Пренебрежение процедурой консервации на зимнее время, приводит обычно к долгому и дорогостоящему ремонту. И в таком случае можно не только пропустить сезон, но и сильно потратиться на ремонт.

Подготовка к консервации и хранению лодочного мотора

Прежде всего, необходимо провести предварительную подготовку.

1.      В случае если лодочный мотор эксплуатировался на морской воде, обязательно необходимо промыть пресной водой.

2.      Подготовить место для хранения, хранить лодочный мотор необходимо в вертикальном положении. Желательно приобрести специальную стойку.

 
Она значительно облегчает работы во время процедуры консервации. И в дальнейшем обеспечивает вертикальное хранение.

3.      Провести внешний осмотр и дефектов.

4.      Снять капот и удалить все загрязнения под капотом. (См схему)

5.    Удалить необходимо грязь, песок остатки старой смазки, если такая имеется.

• Очистку от загрязнений маслом и смазкой, лучше производить безопасными очистителями. Рекомендуем использовать: быстрый очиститель спрей Schnell-Reiniger

• Все электро- контакты и соединения обработать очистителем контактов Kontaktreiniger

• Для исключения возникновения очагов коррозии обязательно обработать контакты: спреем для электропроводки Electronic-Spray

Ревизия и замена масла в редукторе

Редуктор лодочного мотора требует особого внимания — данная часть лодочного мотора максимально подвержена воздействию воды,  малейший дефект может привести к сложному и дорогостоящему ремонту.

1.      Обязательно слить старое масло. Это необходимо, для определения состояния масла, наличия в нем воды и продуктов износа. Вторая причина — старое масло уже окислилось, если его оставить на следующий сезон, то процесс коррозии на деталях неизбежен.

2.      Наличие воды в масле говорит, об износе прокладок и сальников. Обязательно произвести дефектовку, и заменить поврежденное уплотнение.

3.      Обязательно проинспектировать состояние водяной помпы, для этого необходимо демонтировать корпус редуктора. Импеллер помпы должен быть целым, корпус помпы без следов износа. В случае повреждений, детали необходимо заменить.

4.      Демонтаж корпуса редуктора и дейдвуда позволяет оценить состояние приводного вала.

После полной инспекции и устранения недостатков необходимо залить свежее масло.

Рекомендуется использовать: минеральное трансмиссионное масло для водной техники Marine Gear Oil 80W-90   Масло обеспечить высокую надежность работы узлов и агрегатов коробок передач и редукторов подвесных судовых двигателей в условиях тяжелых нагрузок во время эксплуатации. 

Гребной винт

Гребной винт — деталь, на которую приходится максимальная нагрузка при эксплуатации.

В процессе эксплуатации винт подвергается механическому воздействию воды. И в случае неаккуратного движения возможно повреждение о дно либо наезд на препятствие.

В конце сезона при постановке на консервацию, винт необходимо дефектовать, это позволит исключить многие поломки в дальнейшей эксплуатации.

1. Проверить состояние кромок лопастей на отсутствие повреждений, при не критичном износе возможна правка. В случае если нарушена целостность лопастей, винт необходимо заменить.

2. Обязательно проверить балансировку гребного винта. Нарушение балансировки в дальнейшем вызовет дисбаланс и ненужные вибрации

Топливная система

Обслуживание топливной системы лодочного мотора — наиболее важная часть из всех процедур по консервации. От качества проведенных работ очень сильно зависит, как двигатель поведет себя после сезонного простоя.

1.      Вне зависимости от типа лодочного мотора 2-х тактный или 4-х тактный двигатель прежде всего необходимо очистить систему.

Рекомендуем использовать: Очиститель для бензиновых топливных систем водной техники Marine Fuel-System-Cleaner

2.      Добавить в бак: Стабилизатор бензина для водной техники Marine Fuel Stabilizer

Двигатель

ДВС лодочного мотора — основная составляющая. Консервация узлов двигателя — это залог его успешного запуска после долго простоя. После проведения всех работ по обслуживанию трансмиссии, топливной системы необходимо законсервировать цилиндро-поршневую группу. Данная процедура производиться следующим образом.

1.      Выкручиваем свечи зажигания.

2.      В свечные колодцы разбрызгиваем специальный консервант: Внутренний консервант судового двигателя Marine Storage Fogging Oil.

3.      Проворачиваем коленвал и распыляем еще раз.

4.      Закручиваем свечи.

Сопутствующие работы

Провести работы по смазке поворотного механизма. Предварительно очистив все механизмы от старой смазки.

Использовать необходимо специальные смазки, стойкие к воде, рекомендуется использовать: Смазка для водной техники Marine Grease. Это густая смазка в сочетании с современными присадками, обеспечивает надежную смазку и антикоррозионную защиту узлов и агрегатов различной водной техники.

Хранение законсервированного лодочного двигателя зимой

Хранить подготовленный лодочный мотор, лучше всего, в сухом гараже. В вертикальном положении на специальной стойке. Но для 100% исключения появления очагов коррозии рекомендуется обработать все доступные поверхности и детали мультиспреем для водной техники Marine Multi-Spray

Как проводить расконсервацию и подготовку к сезону лодочного мотора после зимы

При правильной и качественной консервации для ввода в строй понадобиться минимум действий.

1.      Проверить внешнее состояние узлов и агрегатов лодочного мотора

2.      Установить его на лодку

3.      Подключить топливный бак

4.      Завести двигатель

ИТОГ

Правильная и качественная консервация лодочного мотора, позволяет минимизировать возможность какого-либо ремонта и существенно поднимает надежность работы агрегатов и узлов. Применение качественных материалов и технических жидкостей  существенно сокращает время по вводу в эксплуатацию в новом сезоне. Liqui Moly является одним из ведущих европейских производителей продуктов для водной техники. Вся продукция производится исключительно на собственном заводе компании в Германии.

Нюансы хранения подвесных лодочных моторов в зимний период

Хранение лодочных подвесных моторов в зимнее время

В вопросе износоустойчивости и для россиян, и для иностранцев самыми важными аспектами являются бережное отношение к технике и надлежащий уход. Для того чтобы купленный мотор прослужил вам долго и не ломался, очень важно четко соблюдать все правила эксплуатации.

Речь идет о консервации мотора для зимнего хранения.
О том, в какой последовательности и как именно это делать, изложено в любом приложении по эксплуатации. Мы же расскажем обо всем поподробнее и дадим несколько советов, позволяющих создать все условия для правильного хранения мотора, и дальнейшей его эксплуатации. Данные советы применимы ко всем лодочным моторам – и к импортным, и к отечественным.

Консервация должна проводиться независимо от температуры помещения, в котором будет храниться мотор.
Первое, что надлежит сделать, готовя мотор к длительному хранению, — это проверить, удалена ли полностью вода из системы охлаждения. Мотор необходимо установить на специальную стойку или какую-либо подставку и, отсоединив провода от свечей зажигания, провернуть его с помощью ручного стартера таким образом, чтобы вода, оставшаяся в каналах системы охлаждения, вылилась.

Следует иметь в виду, что таким образом не всегда удается полностью удалить воду из каналов системы охлаждения двигателя. Поэтому лучше хранить мотор не при отрицательной температуре окружающего воздуха, а в сухом отапливаемом помещении. В таких условиях также лучше сохраняются резинотехнические и пластмассовые детали.

Затем нужно очистить мотор от пыли и грязи, хорошо промыть керосином или бензином все наружные поверхности и насухо протереть. При необходимости детали двигателя следует очистить от нагара.

Существует способ очистки от нагара без разборки двигателя. Для этого в каждый цилиндр горячего двигателя, установленного свечными отверстиями вверх так, чтобы поршни закрывали выпускные окна обоих цилиндров, заливают смесь, состоящую из 80% керосина и 20% масла.

После этого вворачивают свечи и оставляют двигатель в таком положении на 10-12ч. Затем смесь сливают и запускают двигатель на 20-30 мин. За это время размягченный смесью нагар выгорает.
Далее приступают собственно к консервации двигателя.

Двигатель прогревают, ставят свечными отверстиями вверх, устанавливают поршни поочередно в положение нижней мертвой точки и вливают через свечные отверстия по 50-70 см 3чистого обезвоженного авиамасла МС-20. Дают выдержку 1-2 мин и плавно проворачивают коленчатый вал за маховик на три-четыре оборота. Затем мотор ставят в вертикальное положение и дополнительно проворачивают коленчатый вал за маховик на два-три оборота. Очищенные от нагара свечи зажигания устанавливают на место.
Можно использовать и другой способ консервации.

Двигатель запускают и прогревают до рабочей температуры. Затем топливный шланг от бензобака отсоединяют от мотора. При помощи шприца непосредственно в смесительную камеру карбюратора впрыскивают малыми порциями 80-150 см 3 автотракторного масла до остановки двигателя. Образующийся при этом в кривошипной камере масляный туман равномерно смазывает все ответственные детали двигателя.

После консервации в отверстия карбюратора и дейдвуда следует поставить заглушки из бумаги или дерева. Полость редуктора необходимо промыть чистым бензином и заполнить свежей обезвоженной смазкой. Обезвоживание масла происходит при его нагреве до 105-110 0 С с выдержкой до прекращения выделения пены и потрескивания. Гребной винт следует снять, смазать гребной вал тонким слоем солидола и поставить винт на место. Места трения наружных деталей необходимо смазать консистентной смазкой. Хранить мотор желательно в сухом помещении.

Моторы с электростартером требуют несколько большего внимания в период хранения, чем моторы с ручным запуском. Если лодка хранится на открытом воздухе, рекомендуется снять пульт дистанционного управления с электрическими проводами и поместить его на хранение в сухом месте.

Аккумуляторную батарею на период между сезонами «выключить» нельзя. Она подвергается меньшему износу, если хранить ее в прохладном месте, но следует иметь в виду, что электролит в разряженной батарее может замерзнуть. Лучше хранить батарею в помещении, обеспечив защиту ее от сырости. Аккумуляторы, в которых количество электролита составляет меньше половины, необходимо подзаправлять. Подзаряжать батарею нужно не реже одного раза в два месяца, так как в противном случае она разряжается и выходит из строя.

Не советуем экономить, пытаясь сохранить неиспользованное горючее от одного сезона до другого. В конце сезона нужно опорожнить топливный бак и промыть его чистым бензином, поскольку оставшееся масло может образовывать смолистые вещества за зимние месяцы. Хранить бак рекомендуется в сухом защищенном месте со снятой крышкой заливной горловины.
Не закрывайте мотор, аккумуляторную батарею или топливный бак герметичным кожухом или пленкой; под такой защитой может образоваться конденсат, который вызовет ржавление деталей.

В результате консервации двигатель будет иметь защиту в виде масляной пленки, однако рекомендуется не реже одного раза в месяц в течение зимы прокручивать его вручную, что обеспечит сохранение защитной пленки на поверхности деталей.

Период хранения является временем, когда необходимо производить тщательный осмотр мотора, подтягивать крепежные детали и проверять такие элементы, как провода высокого напряжения в системе зажигания, топливопроводы другие детали, подверженные повреждению и износу.

Итак, вышеперечисленные советы по хранению моторов в зимнее время можно свести в определенный порядок выполнения работ:

1. Если мотор работал в морской воде, дать ему некоторое время поработать в баке с пресной водой (для удаления солей). Смыть соли с наружных поверхностей;

2. Слить воду из системы охлаждения;

3. Отсоединить шланг подачи топлива от мотора;

4. Слить топливо из бака и карбюратора. Промыть бак чистым бензином, затем залить 0,5 литра масла, взболтать его и слить;

5. Протереть наружную поверхность деталей насухо, а затем неокрашенные детали протереть промасленной тряпкой;

6. Снять гребной винт, смазать валик и установить винт на место;

7. Слить масло из редуктора и промыть редуктор чистым бензином;

8. Заполнить редуктор обезвоженным трансмиссионным маслом;

9. Смазать места трения наружных деталей консистентной смазкой;

10. Вывернуть свечи зажигания и установить мотор свечными отверстиями вверх с наклоном в сторону продувочных окон (в сторону топливного насоса). Установить поочередно поршни в положение нижней мертвой точки и через свечные отверстия залить в цилиндры по 50 см чистого обезвоженного масла для двигателя. Дать выдержку 1-2 минуты при положении каждого из поршней в НМТ для протекания масла в картер, после чего провернуть мотор от пускового механизма 3-4 раза. Поставить мотор в нормальное положение и провернуть еще 3-4 раза. Смазать впускные клапаны заливкой 15-20 см масла через карбюратор; при этом мотор поставить так, чтобы перегородка с клапанами была в горизонтальном положении, а затем, наклоняя его в разные стороны, обеспечить смазку всех клапанов;

11. Снять маховик и смазать тонким слоем масла верхний конец коленвала, башмаки и втулку маховика. После этого маховик установить на место и закрепить;

12. Очистить свечи зажигания от нагара, смазать резьбу маслом и поставить на место;

13. Поставить заглушки из бумаги или дерева в отверстия карбюратора и проставки.

Edit

Как хранить лодочный подвесной мотор зимой

Многие владельцы катеров не задаются вопросом, как хранить лодочный подвесной мотор зимой, действуя в рамках привычного сценария: в межсезонье оставляют лодку в сухом гараже, не отделяя двигатель от корпуса. Между тем, в магазинах, занимающихся продажей катеров в Москве, всегда советуют проводить консервацию двигателя на холодный сезон.

Почему нужно консервировать лодочные моторы на зиму?

• Остатки топлива, воды и солей разрушают мотор изнутри, запуская процесс коррозии.
• Перепады температур переносятся лучше очищенным и защищенным мотором, чем оставленным в рабочем положении на корпусе лодки.
• Износ некоторых деталей продолжается даже в состоянии покоя.
• Условия хранения мотора существенно влияют на качество его работы. Теплый, сухой гараж или другое помещение — лучший вариант. Холодный балкон, погреб, подвал с повышенной влажностью — негативные обстоятельства.

Порядок консервации

• Внешнее мытье. Мотор хорошо поливают водой, очищая от остатков грязи, масла. Дают стечь воде.
• Промывка системы охлаждения.
  • Слабомощные моторы до 4 л. с. промывают, установив над бочкой с водой. Крепить двигатель нужно так, чтобы насос системы охлаждения был полностью погружен в воду, а остальные части двигателя не касались воды и бортов емкости (бочки).
  • В движках средней мощности (5–15 л. с.) предусмотрены специальные штуцеры для промывки охлаждающей системы. Действовать нужно через эти устройства.

Включаем воду и запускаем мотор. Задача: обеспечить ровную работу двигателя на холостом ходу в течение 5–10 минут. Все это время двигатель должен оставаться в вертикальном положении.

ВАЖНО! При промывке мотора нельзя допускать максимального режима мощности и переключения передач. Cледите, что бы вибрация не развернула и не повредила агрегат. Постоянно следите за бесперебойностью подачи воды в штуцер — работа «всухую» выведет из строя всю систему.

• Удаление остатков топлива. Не меняя положения мотора, отключаем топливопровод и ждем полной выработки топлива. Нужно добиться полного очищения карбюратора от заправочной смеси, иначе остатки смол, пары конденсата будут разрушать металл изнутри.СОВЕТ. По достижении состояния нехватки бензина мотор начнет «задыхаться». В этом положении эксперты рекомендуют продолжать включать стартер до тех пор, пока ресурс топливной подпитки не иссякнет.
• Обработка консервирующим составом. Консервант продается в виде аэрозолей в любом техническом магазине. Как правило, одного баллона (60 мл) хватает на один цилиндр.
  • Для моторов ручного запуска: провернуть несколько раз маховик, одновременно впрыскивая консервант в отверстия свечей.
  • Для электромоторов: с подведенной водой к системе охлаждения кратковременно включить стартер (5 сек.), чтобы провернуть коленвал и впрыскивать смесь в свечные отверстия.
  • Водоотталкивающая обработка. Любой влагозащитной смазкой для металлических деталей обильно намазать винтовой вал и шестерни редуктора.

Для сохранения блеска корпуса двигателя рекомендуется обработать его специальной мастикой.

ВАЖНО! Качество смазочной смеси прямым образом влияет на сохранность деталей двигателя. Приобретайте фирменные, качественные продукты у авторизованных дилеров. Использование поддельных средств может погубить лодочный мотор.

• Упаковка на хранение. Желательно, чтобы мотор зимовал в вертикальном положении на специальной стойке. Некоторые модели выдерживают хранение на боку.

Температурные требования: сухое помещение с плюсовой температурой.

Оболочка: лодочные моторы заворачивают в брезент или специальный чехол из очень плотной ткани.

ВАЖНО! После зимовки перед использованием нужно будет провести расконсервацию двигателя.

Хранение лодочного мотора зимой в гараже

Моторные лодки пользуются популярностью, и у рыбаков, и у любителей активно проводить свободное время. Чтобы плавсредство прослужило максимально долго и продуктивно, требуется обеспечить ему должный уход. В первую очередь, следует позаботиться о том, чтобы правильно организовать хранение мотора зимой. Несоблюдение должных условий повышает риск выхода из строя силового агрегата и увеличивает необходимость последующего ремонта, который может быть весьма дорогостоящим.

Популярные места хранения лодочных моторов в холодную пору года

В хранении лодочного двигателя большое значение имеет не только соблюдение условий, предписанных производителем, но и расположение. Оно должно максимально защищать агрегат от негативного воздействия окружающих факторов. Главными требованиями можно назвать плюсовую температуру, отсутствие воздействия влаги и других химических веществ.

Хранение лодочного мотора зимой в гараже является самым распространенным, так как на базе этого помещения вполне реально создать должные условия. Однако, далеко не все владельцы плавательных средств могут похвастаться наличием гаража. У некоторых же он не имеет должного места, для того чтобы полноценно разместить мотор.

Хранить мотор, помимо гаражного помещения, можно в сарае. В таком случае двигатель требуется разметить вертикально и подвесить, либо установить вертикально. Если помещение не отапливается, то агрегат нужно накрыть одеялом или тканью, при этом синтетические материалы не сильно подходят под эти цели, так как они могут стать причиной образования конденсата. По этой же причине категорически запрещается накрывать мотор одеялом.

Более безопасно можно осуществлять хранение лодочного мотора зимой в квартире, но это не очень удобно, так как габаритный двигатель занимает много места, а также имеет весьма неприятный запах.

Размещать в квартире мотор желательно вдали от окна, чтобы исключить воздействие солнечных лучей. При этом накрывать его одеялами не стоит, лучше воспользоваться специальным чехлом, не пропускающим пыль и свет. Возможно использование для складирования и балкон, но если он не отапливается, то рекомендуется провести дополнительную подготовку к зимовке.

Альтернативный способ хранения лодочного двигателя

При отсутствии гаража, наиболее оптимально размещать мотор именно в квартире. Однако, мириться с подобным соседством в течение всей зимы – как минимум не совсем комфортно. В таких ситуациях будет логичным арендовать бокс временного хранения на складе Антресоль24. Что он собой представляет? Это индивидуальное помещение определенной площади под ключ, которое арендатор получает в свое распоряжение на желаемый срок. На территории бокса можно размещать самые различные вещи:

• документы и мебель;
• одежду, стройматериалы, спортивное и рыболовное снаряжение;
• велосипеды и много чего другого.

Арендатор получает круглосуточный доступ к своему боксу, при этом вся территория склада находится под надежной охраной. В помещении поддерживается оптимальный температурный режим и влага, отсутствуют вредители и нет прямого воздействия солнечных лучей. Арендовать склад можно на срок от 1 месяца с возможностью продления, увеличения/уменьшения площади.

Чем выгодно хранение мотор на складе?

На складах Антресоль24 хранение лодочного мотора зимой гораздо выгоднее, чем в холодном гараже или в квартире. В первом случае, боксы отличаются поддержанием плюсовой температуры даже в сильные морозы, а во втором – позволяют освободить жилое помещение под функции, для которых оно предназначено изначально.

Чтобы оценить все преимущества Антерсоль24, достаточно раз воспользоваться услугами склада.
 

---

Похожие статьи

Как хранить лодочный мотор зимой

Двигатель – сердце судна, и относиться к нему нужно бережно, соблюдая все правила ухода. Причем внимания к себе агрегат требует не только в период частых выходов на воду, но и в межсезонье: от сохранности движка зависит качество его последующей работы. Поэтому сегодня мы расскажем о том, как хранить лодочный мотор зимой так, чтобы вынужденный простой минимально сказался на рабочем ресурсе прибора. Конечно, если движок новый и еще на гарантии, то лучше отвезти его на сервисное обслуживание, где мастера выполнят и работы по консервации. А если мотору не первый год, то можно заняться этой процедурой самому, тем более что ничего сложного тут нет. Итак, рассказываем обо всем по порядку.

Содержание статьи

Где и как хранить лодочный мотор зимой

Начнем с того, что определим подходящее место для хранения движка. И если вы хотите хранить лодочный мотор зимой правильно, то место хранения должно защищать прибор от воздействия следующих факторов:

• Влага и конденсат – сырость металлическим комплектующим полностью противопоказана, иначе неминуемо возникнет коррозия. Поэтому движок должен быть и сам полностью сухим, и храниться в помещении с сухим воздухом и достаточной вентиляцией.
• Перепад температур – этот пункт вытекает из первого, т.к. из-за температурных переходов «минус-плюс» образуется конденсат, оседающий на моторе. Кроме того, в мороз капельки влаги замерзают, что еще сильнее тратит ресурс движка.
• Грязь и пыль – естественно хранение лодочного мотора сопровождается предварительной очисткой и промывкой. Частички пыли и забившейся грязи способствуют износу узлов и агрегатов, а также ускоряют развитие ржавчины.
• Прямые солнечные лучи – воздействие ультрафиолета негативно отражается на работе электросистемы, поэтому в затемненном месте вы лучше сохраните лодочный мотор зимой.

Однако, воссоздать перечисленные выше идеальные условия довольно сложно. Тем более что выбор мест для хранения невелик: гараж, квартира с балконом или какое-нибудь уличное хозяйственное помещение.

Зимнее хранение лодочного мотора в квартире – вариант наиболее безопасный, но роскошь мало для кого позволительная. Не в каждом доме найдется свободное местечко, да и соседство со смазанной и пахнущей топливом техникой не обрадует ни одну хозяйку. Конечно, можно убрать движок в кладовку или на балкон, но тогда лучше укрыть его защитным чехлом, не пропускающим пыль и свет. Кроме того, стоит следить за влажностью: при сильном перепаде температур не поленитесь осмотреть движок на наличие конденсата.

Бывает и так, что хранить двигатель кроме уличных неотапливаемых помещений и нигде. Конечно, такие условия нежелательны, но если нет других вариантов, то остается надежно укутать движок в плотную воздухопроницаемую ткань и подвесить в вертикальном положении на полку. Причем после каждого скачка температур придется обязательно проверять состояние двигателя и при необходимости повторять процедуру консервации.

Большинство же владельцев предпочитают хранить лодочный мотор зимой в гараже, поскольку это наиболее оптимальный вариант между квартирой и улицей. Если гаражный бокс отапливается, то проблем с хранением и вовсе не возникнет. Ну а для неотапливаемых помещений используется «уличный» метод: укутывание мотора в ткань и частые проверки.

Таким образом, важно не столько где хранить зимой лодочный мотор, сколько как его беречь от износа. А как раз для сохранения ресурса и проводится консервация двигателя на зиму. Рассмотрим проведение этой процедуры поэтапно.

Подготовка мотора к хранению

Когда с выбором лучшего места, где хранить лодочный мотор зимой, вы уже определились, можно приступать к консервации прибора. Начинается она с банальных процедур: очистки от загрязнений и внутренней промывки. Сперва влажной тряпкой протираем корпус мотора, удаляя пыль, пятна и засохшую грязь. Затем устраняем засоры с внутренней стороны: тщательно промываем движок с помощью бочки или штуцеров. Наконец, оставляем прибор сушиться на несколько часов, подвесив его в вертикальном положении – также, как хранится лодочный двигатель зимой. А после полного высыхания агрегата переходим к проведению основных операций.

Редуктор двигателя

По окончанию сезона обязательно нужно заменить масло в редукторе, т.к. старая смазка за время простоя окислится и нанесет вред комплектующим.

Итак, аккуратно и не в полную силу откручиваем болты, чтобы старое масло начало стекать медленно. Такой подход поможет оценить взглядом состав смеси: если в смазке присутствуют капельки воды или частички металлической стружки, значит 99, 9% потребуется замена сальников или редукторных шестеренок. В первом случае достаточно иметь запасной комплект, а вот шестеренки можно заменить только в сервисном центре. И это еще одна причина, почему менять масло нужно перед тем, как хранить мотор лодки зимой, ведь весной на ремонт движка уже не останется времени.

Если же на вид с маслом все нормально, то открываем пробки на полную силу, дожидаемся стекания смазки и заправляем двигатель новой смазкой. Сейчас масло выпускают в удобных тубах, так что остается лишь вставить штуцер в нижнее отверстие и залить достаточно смазки (желательно до уровня верхнего отверстия).

Замена масла в редукторе лодочного мотора

Гребной винт

Далее проводим внешний осмотр «ноги» мотора. Гребной винт оказывает большое влияние на работу двигателя, поэтому профилактика этой детали очень важна. Если на лопастях виднеются сколы и потертости краски, то обязательно нужно проводить реставрацию или полную замену детали. В противном случае с началом эксплуатации не только снизится КПД мотора, но и резко повысится риск разбить подшипники и износить сальники редуктора.

Гребной вал

Профилактического осмотра требует и вал винта. Для его проверки вставляем винт обратно и начинаем вращать в рабочем направлении. При неисправности вала движение будет идти не по кругу, а с перекосом в какой-либо точке. Иными словами, траектория вращения лопастей станет подобна эллипсу. Такая неполадка говорит о том, что вал получал высокие ударные нагрузки, вследствие которых произошло искривление или деформация гребного вала. Исправить эти недостатки лучше сразу, т.к. в дальнейшем ситуация будет ухудшаться и приведет к несопоставимо большим тратам.

Проверка электронной и топливной системы лодочного мотора

Топливная система

Невыработанный бензин следует устранить из лодочного мотора, и здесь есть два варианта действий.

• Выработка топлива. Запускаем движок и даем поработать на «холостых» до тех пор, пока обороты сойдут на нет. Важно добиться полной выработки горючего, иначе в межсезонье остатки топлива покроют конденсатом узлы и агрегаты двигателя.
• Слив горючего. Этот способ более трудоемок, т.е. потребует отворачивания сливного винта. Но зато такой метод дает полную уверенность в очищении топливной системы.

Отметим, что если выработать бензин полностью все же не удалось, то можно воспользоваться стабилизатором топлива. Это средство предотвратит разложение горючего и образование конденсата. Но для двухтактных лодочных моторов все же крайне рекомендуется проводить слив топлива, т.к. стабилизатор в этом случае не воздействует на 100%.

После завершения работ по спуску бензина, переключаем свое внимание на топливный фильтр. Эту деталь необходимо отсоединить и тщательно продуть воздухом. Причем «продувку» делать следует в направлении противоположном стрелке фильтра.

Заводские и самодельные напольные стойки для хранения лодочного мотора

Консервация лодочного мотора

И в заключение выполненных профилактических работ остается нанести на комплектующие специальное консервирующее покрытие. В первую очередь обрабатываем средством самые подвижные, трущиеся и выполняющие большую работу детали, а затем уже при необходимости наносим консервант на прочие комплектующие. Таким образом, первыми под консервацию попадают карбюратор и цилиндры, со всеми сопутствующими этим деталям креплениями.

Здесь также стоит отметить, что защитные консерванты для лодочного мотора выпускают в виде смазки и спрея. Бывалые водомоторники рекомендуют приобретать для обработки ПЛМ спреи, т.к. с ними легче управляться, и «распшиканное» средство оседает даже в труднодоступных местах. Но если все же решите приобретать для мотора лодки на зиму консервирующую смазку, то учтите парочку нюансов:

• Наносить смазку нужно ровным слоем.
• Мелкие и труднодоступные детали следует смазывать консервантом с помощью кисточки.

Второй пункт особенно актуален для любителей выхода в морские акватории. Соленая вода оказывает на движок сильное разрушительное воздействие, поэтому не будет лишним защитить не только главные узлы и агрегаты мотора, но и второстепенные детали, контактирующие с водой. Удобная кисточка поможет аккуратно смазать консервантом корпус, изоляцию электропроводки, а также мелкие резиновые и пластиковые детали.

К слову, чтобы сохранить привлекательный внешний вид «колпака» мотора, советуем протереть корпус машинным маслом или мастикой. Такая обработка не только придаст поверхности корпуса долгоиграющий блеск, но и защитит «колпак» от получения царапин и потертостей.

А после обработки консервантом всех необходимых комплектующих, лодочный мотор следует оставить в вертикальном положении сушиться и «проветриваться» на часок-другой. После этого можно со спокойной душой упаковывать агрегат в защитный чехол и отправлять зимовать в заранее выбранное и подготовленное место.

Несколько рекомендаций о том, как хранить лодочный мотор зимой

И в заключение вновь вернемся к вопросу подбора помещения. Наиболее оптимальными считаются квартирные условия, т.к. отсутствуют резкие температурные перепады, контролируется уровень влажности и своевременно осуществляется проветривание помещения. Но опять же – возможность разместить мотор в квартире есть лишь у малой части водомоторников. Что же остается делать остальным? Хранить двигатель на балконе, в гараже или в сарае.

Конечно, уличные условия суровы, но если качественно провести все процедуры по консервации, то мотору не будут страшны и неотапливаемые помещения. Причем не стоит укутывать движок в несколько слоев – при использовании консерванта вполне достаточно защиты обычного стандартного чехла. Если такового в наличии нет, можно воспользоваться плотной тканью или одеялом, но только изготовленными из натуральных материалов. Синтетика не пропускает воздух, что может привести к повышенному образованию конденсата. По этой же причине ни в коем случае нельзя накрывать законсервированный лодочный двигатель полиэтиленовой пленкой.

И не пренебрегайте правилом о том, что лодочные моторы следует хранить в вертикальном положении, имитирующем подвеску на транце. Можно, конечно, облокотить движок на дейдвуд или положить набок, но при таком положении высок риск протекания смазки.

Читайте также, как устанавливать лодочный мотор

Просмотры: 2 039

Хранение лодочного мотора, BRP центр JET Хабаровск

Окончание навигации ставит перед каждым владельцем моторной лодки вопрос о том, где и как хранить зимой свое транспортное средство, в том числе мотор от него.

Особенно важно обеспечить достойные условия хранения для мотора, так как корпуса лодки обычно менее требовательны.

Требования к условиям хранения

Независимо от того, какое место отводится для хранения мотора, оно должно обеспечивать оптимальные условия сохранности.

Прежде всего, подходят только сухие места, в которых лодочные моторы защищены от попадания конденсата или воды. Укрытие пленкой не допускается, так как в результате создаются идеальные условия для коррозии.

Желательно, чтобы лодочный мотор был укрыт от прямых солнечных лучей, особенно недопустимо это в отношении электропроводки. Она быстро разрушается под воздействием ультрафиолета.

Особых требований к температуре воздуха не предъявляется. При правильной подготовке и консервации двигатель можно хранить в холодном и теплом помещении без ущерба для его сохранности, кроме помещений с отрицательной температурой.

Подготовка к хранению

Перед консервацией мотор необходимо тщательно очистить от грязи, промыть бензином, счистить нагар и высушить, чтобы снизить риски появления ржавчины.

В ходе мытья проводится полный технический осмотр конструкции, выявляются все поломки, и по возможности ремонтируются.

Самый сложный и ответственный этап – это консервация двигателя.

Сначала мотор освобождают от воды, установив его на подставку, чтобы из системы охлаждения вытекла вся жидкость.

Заливается масло. Несколько раз проворачивается коленчатый вал и свечи зажигания возвращают на свои места.

В отверстиях карбюратора помещают деревянные или бумажные заглушки. Все детали снимаются, смазываются солидолом или смазкой, а затем снова собираются.

В течение зимнего сезона время от времени подзаряжают аккумулятор, чтобы он не разрядился полностью.

Слитый из мотора бензин в следующий сезон не используют.

По возможности состояние двигателя проверяется и при малейшем появлении конденсата условия хранения меняются и консервация проводится снова и более тщательно.

Хранение вне сезона для подвесных двигателей

Удостоверьтесь, что ваш двигатель должным образом защищен, особенно при хранении. Вам понадобится кондиционер для топлива, консистентная смазка, смазка для коробки передач и масло для запотевания. Это только общее руководство. Всегда следуйте инструкциям и рекомендациям производителя, и если они не соответствуют чему-либо здесь, обратитесь к производителю.

Хороший кондиционер для топлива , одобренный производителем, может помочь стабилизировать топливо, имеющееся в системе вашего двигателя, чтобы гарантировать, что топливо не содержит воды и других инородных тел при перезапуске двигателя весной.Кроме того, топливо имеет тенденцию разрушаться во время длительного хранения, превращаясь в липкое вещество, которое забивает карбюратор и топливопроводы. Лучше позаботиться об этом до того, как произойдет засорение, чем разбирать топливную систему лицом к лицу.

Масло для тумана используется для предотвращения образования разрушающей коррозии внутри двигателя во время зимнего хранения. Масло поставляется в виде аэрозоля с микро-соломинкой, которая может направлять струю в горловину карбюратора и отверстия для свечей зажигания.Следуйте рекомендациям для вашего двигателя, включая продукт, который нужно использовать.

Для дополнительной защиты снимите свечи зажигания и распылите масло для тумана в отверстия , чтобы убедиться, что цилиндры и кольца также хорошо смазаны. Поверните маховик на несколько оборотов, чтобы масло распределилось внутри, а затем снова вставьте пробки.

Вам также следует слить и залить в коробку передач свежее масло и смазать все точки смазки на вашем двигателе, такие как рычаги переключения передач и дроссельной заслонки.Оставьте масляную систему подключенной, предварительно убедившись, что масляный бак полон. Это уменьшит или предотвратит образование конденсата в резервуаре во время хранения.

Снимите и проверьте гребной винт на наличие повреждений . Если вы не знаете, что искать, не стесняйтесь отнести это в магазин или к своему дилеру. Очистите и смажьте вал. Воспользуйтесь возможностью, чтобы затянуть все незакрепленные винты, гайки и болты и нанести воск на внешние поверхности двигателя. Проверьте и очистите аккумулятор, храня его в прохладном сухом месте.

Последним соображением является позиция, в которой будет храниться двигатель . Лучше всего оставить мотор на лодке или на моторной стойке в вертикальном положении, без наклона. Если ни один из этих вариантов не подходит, постарайтесь убедиться, что двигатель находится в вертикальном положении с самосливом. Если вы не можете этого сделать, убедитесь, что система охлаждения полностью слита. Кроме того, не храните двигатель с коробкой передач выше силовой головки, поскольку вода из выхлопных каналов может попасть в цилиндры и вызвать серьезные повреждения.Внимательно посмотрите на все монтажное оборудование, которое вы ослабляете или снимаете с установленного двигателя. Замените, если есть какой-либо износ или другое повреждение. Кроме того, защитите двигатель от насекомых, таких как грязевые мазки, которые могут заблокировать охлаждение и другие отверстия.

Если вы будете следовать этим основным рекомендациям, ваш двигатель прослужит вам годы безотказной службы. Не торопитесь, прежде чем убирать мотор на хранение, и у вас будет легкая пружина!

Стоит ли оставлять подвесной двигатель включенным или выключенным? Советы по хранению лодок

Во время работы в морской индустрии на очень загруженной пристани для яхт.Сколько раз я слышу очень частый вопрос.

Стоит ли оставлять двигатель включенным или выключенным? Проще говоря, если вы оставляете лодку в воде, оставьте ее в поднятом положении, чтобы избежать роста. Если вы собираетесь оставить его в воде, обрежьте его, чтобы слить воду и защитить уплотнения Power Tilt и Trim от солнца.

Хотя есть много других переменных, которые объясняют эти два ответа, есть пара вопросов, которые вы должны задать, чтобы определить правильный вариант для вашей личной ситуации.

Где вы живете?

Место вашего проживания играет огромную роль в принятии этого решения. Если вы держите лодку на пресноводном озере, в северном полушарии в холодной соленой воде или в Карибском море в горячей соленой воде? Эффекты будут разными в зависимости от вашего местоположения.

Часто обращают внимание на местоположение и применение. Это сыграет огромную роль в вашем решении. Если ваша лодка находится в пресной воде озера или в холодной соленой воде, это не оказывает такого же воздействия на двигатель, как в месте, где температура воды намного выше.

Пресная вода не обладает такими минералами и способностями к росту, как соленая. А также разница в холодной и горячей соленой воде. Теплая соленая вода дает возможность для роста и ускоряет процесс, который это происходит. Лодка, оставленная в воде на Багамах, будет выращивать ракушки быстрее, чем лодка, оставленная в воде в Нью-Йорке. Моллюски будут расти на дне лодки, а также на двигателе, если его оставить в воде.

Как вы используете лодку?

С пониманием построения ракушек.Еще большую роль играет то, как вы используете лодку.

Допустим, вы перестали пользоваться лодкой, будь то рыбалка, дайвинг, круиз или что-то еще, и это поздно вечером или ночью. Тогда вы планируете снова использовать его утром. Ничего не повредит, если оставить его в воде в нижнем положении или подрезать.

Это все личные предпочтения, но если вы собираетесь оставить лодку на неделю или две. Что ж, тогда в этом случае лучше всего выровнять двигатель над водой, чтобы избежать проблемы роста, о которой мы говорили ранее.

Немного о промывке двигателя.

Я хотел бы добавить к этому еще и поговорить о промывке двигателя. Тот же принцип применим и к промывке двигателя.

Многие люди неукоснительно промывают двигатели пресной водой после каждого использования. Не поймите меня неправильно, в этом нет ничего плохого. Я говорю о том, что если вы собираетесь снова использовать лодку через несколько часов (на следующее утро), то отказ от промывки тоже ничего не повредит.

И наоборот, если вы уезжаете или не планируете использовать лодку в течение недели или двух. Тогда вы определенно захотите подрезать его и промыть.

Здесь мы говорим о подвесных двигателях. Также существует заблуждение, что люди считают, что нужно запустить двигатель, чтобы его промыть. Это неправда. Если у двигателя есть промывочный патрубок, вы можете подсоединить садовый шланг, включить его и, наклонив двигатель вверх, дать ему поработать 5, 10 или 15 минут или столько, сколько хотите.(Будьте осторожны, потому что в конце концов вы забудете, и вода будет течь всю ночь!)

Это отлично промоет двигатель. Вы даже можете запустить двигатель таким образом, если хотите. Только будьте осторожны, чтобы не увеличить обороты холостого хода и обороты двигателя до 3000 оборотов в минуту. То есть просто запустить на холостом ходу!

Проблемы с длительным хранением и замораживанием!

Если вы планируете убрать лодку и оставить ее на хранении на продолжительное время. Вы хотите оставить двигатель в полностью обрезанном положении.Это позволит всей воде вытечь из двигателя, средней части и нижнего блока. Это позволит избежать замерзания воды и серьезных проблем!

Также важно, чтобы вы либо подвели его для южан, либо подготовили к зиме для северян. Это будет включать проверку смазки редуктора в коробке передач или нижнем блоке. Убедитесь, что в нижнем блоке нет воды, которая может привести к ржавчине шестерен или замерзанию и разрушению коробки передач, промыв двигатель пресной водой. И запотевание двигателя хорошим маслом для смазывания стенок цилиндров, поршней, кривошипа и других деталей двигателя.

Кроме того, в последнюю заправку перед хранением положите стабилизатор топлива. Вы хотите вставить стабилизатор и немного поработать лодкой, чтобы топливо и стабилизатор смешались должным образом и все топливо в топливопроводах было обработано. Затем вы хотите слить воду из карбюратора или бака пароотделителя двигателя. Это позволит избежать прилипания углеводов или попадания несвежего топлива через форсунки при запуске, когда вы снова будете готовы использовать лодку.

Быстрый совет по этанольному топливу.

Это хорошее время, чтобы дать краткую информацию о топливе, которое вы используете в своей лодке.Чем теплее регион, в котором вы живете, тем он хуже. Большинство топливных баков лодок имеют вентиляционные отверстия снаружи лодки для окружающего воздуха. Обычно происходит то, что этанол со временем втягивает конденсат из воздуха, создавая скопление воды в вашем топливном баке. Это проблема.

Итак, если вы собираетесь хранить лодку с полным баком топлива или даже половиной бака топлива, попробуйте залить неэтанол, или топливо REC-90, или даже авиационное топливо, если сможете. Это продлит качество топлива и избавит от проблемы наполнения топливного бака водой, когда вы собираетесь использовать лодку.Срок годности авиационного топлива около 2 лет. Если вы храните лодку дольше указанного срока, спланируйте откачку всего оставшегося в ней топлива перед использованием!

Последние мысли об обрезке и электролизе.

И последнее, о чем следует подумать, решая оставить двигатель включенным или выключенным. Какова ситуация там, где вы его стыкуете. Если в воде много лодочных подъемников или много огней в воде. Или даже просто множество вариантов питания на доках…

Вы должны помнить о блуждающих течениях в воде.Большое количество паразитного электричества в воде превратит вашу лодку, двигатель и кронштейн двигателя в землю, чтобы они могли уйти. Это разъедает ваши нижние блоки, триммеры, сквозные части корпуса, кронштейны двигателя и все остальное, что находится ниже ватерлинии на вашей лодке.

Очевидно, что вы хотите избежать подобной ситуации любой ценой, но, тем не менее, это все еще есть о чем подумать при принятии решения, оставлять двигатель включенным или нет.

Я надеюсь, что это было полезно для вас и что это дает вам немного больше понимания и причин для принятия решения о том, в каком положении оставить подвесной двигатель.

Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Спасибо за чтение, мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

Посетите наш канал на YouTube. Здесь мы подробно рассказываем об обслуживании подвесных двигателей многих марок. Наряду с некоторыми приключениями и прочим ремонтом лодок, реставрациями и трюками. Подпишитесь, а затем свяжитесь с нами, оставив комментарий ниже, или вы можете связаться с нами напрямую, отправив нам электронное письмо, используя форму ниже, если вы хотите что-то более подробное! Удачного дня и наслаждайся своей лодкой!

[контактная форма] [contact-field label = «Как мы можем с вами связаться?» type = «email» required = «1 ″] [contact-field label =» Что мы можем сделать для вас? » type = ”textarea” required = ”1 ″] [/ contact-form]

Простые шаги по утеплению и хранению подвесного мотора

Деррек Сиглер 11.13,19

Для большинства из нас наступает худшее время года — время, когда нам нужно спустить лодку на зиму. Мы стараемся растягивать его как можно дольше, но Мать-Природа и Джек Фрост каждый год неизбежно вступают в сговор, чтобы положить конец сезону катания на лодках для тех из нас, кто живет в северном климате. Один из наиболее важных шагов, о котором забывают, — это подготовка к зиме и хранение подвесного мотора. Это не слишком сложно и даже не требует столько времени, но, сделав все правильно, вы избавитесь от многих хлопот весной.

Простая подготовка к зиме

Подвесные двигатели Evinrude E-TEC, безусловно, самые простые двигатели для подготовки к зиме. Если у вас есть один из двигателей E-TEC G2, вы просто опускаете лодку в воду или подсоединяете шланг для охлаждения. Затем вы выбираете «Winterize» на цифровом дисплее, и двигатель автоматически готовится к зиме всего за 90 секунд. Мотор автоматически отключится, и вы будете готовы к зиме и хранению.

Именно здесь моторы E-TEC G2 выдувают из воды двигатели конкурентов.

Допустим, вы неожиданно получаете бонусный день рыбалки в середине ноября, но вы уже отправили свою лодку в автосалон, чтобы подготовить ее к зиме. С E-TEC G2 вам больше не придется бояться тех дней. Вы можете вытащить лодку из гаража и оказаться на воде за считанные минуты, а затем легко снова подготовить двигатель к зиме после того, как вы завернетесь в воду в конце дня.

Это настоящий поворотный момент!

Для небольших лодочных моторов Evinrude E-TEC это лишь немного сложнее.Вам по-прежнему понадобится шланг или озеро для охлаждения двигателя, и вам все равно понадобится стабилизированное топливо. Используйте рычаг быстрого холостого хода, чтобы настроить двигатель, затем запустите его, и светодиоды на дисплее загорятся и будут гореть в течение 15 секунд. После того, как они отключатся, верните холостой ход в среднее положение и дайте ему поработать еще 15 секунд. Следующим шагом является возврат в положение быстрого холостого хода, двигатель будет работать на более высоких оборотах и ​​автоматически запотеть. Когда это будет сделано, оно отключится. Затем вы выключаете ключ, и он готов к зиме.В Интернете есть видеоролики, демонстрирующие каждый шаг и насколько легко этот процесс.

Что затуманивает двигатель?

Вы помните сцену из «Охоты за Красным Октябрем», когда персонаж Шона Коннери говорит Джеку Райану, что ему следует прекратить стрелять, потому что «большинство вещей здесь не слишком хорошо реагируют на пули?» Когда дело доходит до вашего подвесного мотора, подумайте об этом так: большинство вещей внутри него не слишком хорошо реагируют на лед. Перед хранением убедитесь, что из мотора полностью слита вода, поскольку лед может быстро повредить внутренние части подвесного двигателя.Также нужно его запотеть.

Запотевание — это процесс попадания большего количества масла в двигатель и образования тонкого покрытия, помогающего предотвратить замерзание и коррозию в зимние месяцы. Для более старых двухтактных двигателей вы используете консервированное масло для тумана и распыляете его в карбюраторы, когда в двигателе заканчивается топливо. Это добавляет необходимый слой масляных остатков на все внутренние части. В двигателях Evinrude E-TEC для добавления этого слоя используется инжекторное масло, и это происходит автоматически с помощью цифрового управления. Это также помогает избавиться от догадок.

Нужно ли стабилизировать топливо?

Один из самых важных шагов по подготовке подвесного мотора к зиме связан с топливной системой. Чтобы сократить использование ископаемого топлива, большая часть топлива, которое вы покупаете в наши дни, содержит некоторое количество этанола. Этанол получают из кукурузы и других избранных растений, и он основан на спирте. Хотя это прекрасно работает в автомобильных двигателях, это не оптимально для небольших двигателей — даже для высокоэффективных двигателей, таких как подвесные моторы Evinrude E-TEC.

Проблема в целлюлозе, части клеточной стенки, которая содержится во всех растениях и во всем, что получено из растений.Этанол, независимо от того, насколько он очищен, разрушается намного быстрее, чем топливо на основе нефти. Когда он разрушается, остатки целлюлозы, которые он оставляет, часто очень агрессивны для небольших двигателей. Он забивает топливопроводы, впускные отверстия, форсунки и многое другое. Эти засоры часто приводят к дорогостоящему счету за ремонт. Лучший способ решить любую из этих проблем — использовать высококачественный судовой стабилизатор топлива, который предотвратит разложение этанола. Для E-TEC вы можете использовать стабилизатор топлива Evinrude 2 + 4

Одна из первых вещей, которые вы должны сделать в процессе подготовки к зиме, — это залить стабилизатор в топливный бак, подсоединить шланг к водяному насосу и дать двигателю поработать долго. достаточно для того, чтобы стабилизированное топливо прошло через двигатель во время его подготовки к зиме.Даже если вы слейте топливо, вы не сможете его полностью вытащить, поэтому стабилизация является ключевым моментом весной.

Как хранить подвесной мотор?

Даже если вам это сойдет с рук, не рекомендуется оставлять подвесной мотор под гневом зимы. Небольшие переносные подвесные двигатели следует подготовить к зиме, а затем отнести в гараж или складское помещение. Повесьте его на пилу, чтобы он был оторван от пола и был защищен. Двигатели большего размера, которые остаются на лодке, требуют немного большего.

Как хранить вместе лодку и подвесной мотор?

Существует два подхода к хранению подвесного двигателя на лодке. Некоторые яхтсмены любят упаковывать лодку в термоусадочную пленку. Это толстая пластиковая пленка, которую затем прижимают к лодке с помощью тепла. Доступны комплекты для самостоятельного изготовления, хотя большинство из них возьмут их на местную пристань для яхт и сделают это профессионально.

Другой вариант — поместить лодку в какое-либо защитное хранилище, например сарай, гараж или сарай.Это хороший вариант, особенно если вы владеете зданием, поскольку оно позволяет вам получить доступ к вашей лодке на случай, если вы захотите сделать некоторые обновления в зимние месяцы.

Независимо от того, где вы храните лодку и подвесной мотор, снимите с лодки аккумуляторные батареи. Аккумуляторы могут замерзнуть в холодные месяцы, и весной вы избавитесь от горя и расходов. Также удалите всю электронику, например GPS или эхолот.

На самом деле подготовка к зиме и хранение подвесного мотора занимает всего несколько минут.Если он уйдет от вас и вы забудете, результаты могут быть катастрофическими уже следующей весной. Весенний ремонт двигателя может занять время и стоить тысячи долларов — все это может отнять время от катания на лодке и рыбалки. Это того не стоит.

Подготовка подвесного мотора к зиме

Чтобы из года в год поддерживать подвесной мотор в отличной форме, тщательно подготовьте его к зимнему хранению.

Инструменты : руководство пользователя, устройство для промывки пресной водой, садовый шланг, отвертка, разводной гаечный ключ, банка для кофе или другой контейнер, брезент, кусок древесины.

Материалы : кондиционер топлива, масло для предотвращения ржавчины, смазка нижнего блока, мягкая ткань, запасные гайки и болты по мере необходимости, подкрашивающая краска, автомобильный воск. Купите смазку, масло и кондиционер для топлива в морском магазине.

Время : около 2 часов.

Независимо от марки или размера подвесного мотора, следуйте конкретным рекомендациям и инструкциям, приведенным в руководстве по эксплуатации. Используйте только указанные смазочные материалы и запасные части; если вы используете другие, вы аннулируете гарантию.

Если вы эксплуатируете двигатель в соленой воде, его необходимо тщательно промыть, чтобы предотвратить коррозию. Чтобы промыть двигатель, используйте устройство для промывки пресной водой, подходящее для вашего двигателя. Присоедините фитинг агрегата к системе охлаждения двигателя в соответствии с указаниями производителя; присоедините муфту на другом конце устройства к садовому шлангу. Дайте двигателю поработать несколько минут с менее чем половиной дроссельной заслонки в точном соответствии с указаниями, чтобы удалить всю соль с двигателя.

Независимо от того, эксплуатируете ли вы двигатель в соленой или пресной воде, вы должны защитить его от коррозии.В последний раз, когда вы используете двигатель перед хранением, добавьте в топливный бак 1 унцию кондиционера топлива на каждый галлон топлива в баке. Дайте двигателю поработать примерно 5 минут, чтобы убедиться, что кондиционер топлива достиг карбюратора. Затем отсоедините топливопровод или выключите подачу топлива и залейте обильное количество антикоррозийного масла в воздухозаборник карбюратора; используйте масло, рекомендованное производителем вашего двигателя. Двигатель должен шипеть, дымить и заглохнуть. Если этого не произошло, добавьте еще масла; затем выключите двигатель и переключите его на нейтральную передачу.Снимите двигатель и дайте ему остыть.

При отключенном двигателе слейте топливо из карбюратора. Снимите кожух и отсоедините провода свечей зажигания; будьте осторожны, чтобы точно отметить их местоположение, чтобы вы могли правильно их заменить. С помощью разводного ключа снимите свечи зажигания. Впрысните около 30 мл антикоррозионного масла в каждый цилиндр и медленно проверните маховик в верхней части двигателя, чтобы распределить масло по всей поверхности цилиндра. Затем замените и вручную затяните свечи зажигания; оставьте провода зажигания отключенными.

Если в руководстве пользователя рекомендуется периодическая замена смазки для нижнего блока двигателя, снимите верхнюю и нижнюю пробки заливного отверстия блока и дайте смазке стечь в банку для кофе или другой контейнер. Замените смазку на смазку, рекомендованную для вашего двигателя. Вставьте сопло устройства подачи смазки в нижнее заливное отверстие и впрысните смазку в корпус редуктора. Когда смазка начнет вытекать через верхнее заливное отверстие, замените верхнюю пробку; затем снимите насадку аппликатора и замените нижнюю пробку.Удалите излишки смазки мягкой тканью.

Осмотрите нижний блок на предмет ослабленных или отсутствующих гаек или болтов; сверьтесь с чертежами и следуйте точным инструкциям, приведенным в руководстве пользователя. Затяните ослабленные винты, гайки и болты; замените отсутствующее оборудование точным типом, рекомендованным для использования в вашем двигателе.

После смазки и осмотра двигателя смочите мягкую ткань антикоррозионным маслом и выдавите ее. Протрите тканью все открытые части двигателя, чтобы покрыть их маслом и предотвратить коррозию.Затем замените капот.

Осмотрите кожух на предмет сколов или отслаивания краски; Подкрасьте плохие места подходящей краской. Используйте набор для подкраски, сделанный для вашего мотора, или любую хорошую эмаль; следуйте инструкциям производителя по нанесению и сушке. Когда двигатель полностью высохнет, нанесите слой автомобильного воска на капот в соответствии с указаниями производителя. Для дополнительной защиты протрите кожух тканью, пропитанной маслом, чтобы слегка смазать ее маслом.

Храните двигатель в сухом, непыльном месте; накройте его брезентом, чтобы защитить от грязи.Если в моторе есть аккумулятор, снимите аккумулятор и храните его отдельно; поставьте его на пол на кусок дерева. Убедитесь, что корпус чистый, а вода в кювете находится на нужном уровне.

Зимой включайте ручку дроссельной заслонки каждые несколько недель, чтобы не допустить коррозии движущихся частей; поверните ручной дроссель или переместите рычаг управления, к которому прикреплен трос управления дроссельной заслонкой. Осторожно потяните шнур стартера, чтобы включить шестерни. Если в двигателе есть аккумулятор, проверьте уровень воды в элементе и добавьте воды по мере необходимости для поддержания заряда.

Хранение лодки в закрытом помещении — лучший способ защитить ее от непогоды. Если вы храните лодку на улице, хорошо сделанное покрытие может предотвратить преждевременное старение лодки. В следующем разделе вы узнаете, как сделать защитный чехол для лодки.

Чтобы получить советы по уходу и ремонту другого спортивного инвентаря, воспользуйтесь следующими ссылками :

Mercury Dockline | Как подготовить подвесной двигатель к зиме

Подготовка к зиме действительно важна

Правильная подготовка подвесного мотора к межсезонью поможет убедиться, что он будет готов к работе следующей весной.В холодном климате морозная погода может привести к дорогостоящему повреждению двигателя, который не выдерживает зиму должным образом. Даже в более мягком климате конец сезона катания на лодках — прекрасное время, чтобы позаботиться о ежегодном техническом обслуживании, которое обеспечит надежную работу подвесного двигателя. Независимо от того, выполняете ли вы работу самостоятельно или отвозите свой подвесной двигатель к авторизованному дилеру Mercury Marine для обслуживания, потратив немного времени и денег сегодня, вы сможете сэкономить и то, и другое весной.

Что делать самому или отнести к дилеру Mercury?

Если ваш подвесной двигатель подготовил к зиме у официального дилера Mercury, вы можете рассчитывать на профессиональное обслуживание и навыки квалифицированного специалиста и избавить себя от необходимости собирать масло и фильтры, трансмиссионную смазку, масло для тумана и другие необходимые материалы.Техника подготовки подвесного двигателя к зиме может даже выявить и исправить не связанные с этим проблемы.

«Когда мы готовим двигатели к зиме, мы можем увидеть то, что с ними не так, что наши клиенты могут не заметить», — сказал Скотт Кляйн, президент Wendt’s Marine, отмеченной наградами мастерской по обслуживанию судов в Ван-Дайне, штат Висконсин. «Это может быть что-то незначительное, например, неисправность дроссельной заслонки или троса переключения передач, но это может повлиять на работу двигателя. Мы также проверим наличие более серьезных проблем, таких как ослабленные болты транца или погнутый карданный вал, которые могут вызвать серьезные проблемы в будущем.”

Многие морские сервисные предприятия объединяют подготовку двигателя к зиме с другими услугами по хранению в межсезонье по сниженной цене. Эти дополнительные услуги могут включать обслуживание систем водоснабжения и канализации лодки, упаковку в термоусадочную пленку и хранение. Межсезонье также является прекрасным временем, чтобы попросить дилера установить новую электронику или аксессуары, обновить парусину или обивку и отправить гребные винты в ремонт.

Процедура хранения в межсезонье изложена в каждом руководстве пользователя Mercury, и с помощью нескольких основных инструментов и соответствующих принадлежностей те, кто склонен делать это своими руками, обычно могут справиться с этой задачей.Фактически, многие подвесные двигатели Mercury последних моделей, включая новые модели V8 объемом 4,6 литра и модели V6 объемом 3,4 литра, имеют под капотом этикетку с базовыми техническими характеристиками и QR-код, который можно отсканировать с помощью мобильного устройства, чтобы найти ссылки на то, как -к видеороликам производства Mercury.

Если вы выберете путь «сделай сам», начните с ознакомления с руководством и соберите необходимые инструменты и средства для обслуживания. Если у вас нет копии руководства для вашего подвесного двигателя Mercury, вы можете заказать его у дилера Mercury или загрузить с веб-сайта Mercury Marine.В руководстве будет содержаться информация, относящаяся к вашей модели подвесного двигателя Mercury, но вот несколько основных инструкций от сервисных экспертов Mercury Marine:

Вести список материалов для подготовки к зиме

См. Руководство по эксплуатации подвесного двигателя для получения информации о расходных материалах и инструментах, предназначенных для вашего двигателя.

• Моторное масло
• Масляный фильтр двигателя
• Топливный фильтр
• Стабилизатор топлива
• Свечи зажигания
• Морская смазка
• Масло для тумана
• Смазка для зубчатых колес и насос
• Спрей-ингибитор ржавчины
• Основные ручные инструменты
• Шприц для смазки
• Инструмент для зазора свечей зажигания
• Муфта для промывки двигателя и садовый шланг
• Ключ для стойки или подходящая головка
• Воронка
• Контейнер для отработанного масла

Обработать топливо

Всегда храните лодку со свежим топливом, обработанным стабилизатором судового топлива.Необработанное топливо начнет окисляться и образовывать смолистое вещество в топливной системе двигателя. Это особенно актуально для лодочных моторов, оснащенных карбюраторами.

«Большинство проблем, с которыми сталкиваются наши дилеры, вызвано несвоевременным топливом, — сказал руководитель группы дилеров Mercury Marine Тим Херни. «По возможности в конце сезона постарайтесь запустить топливный бак лодки почти пустым, а затем долейте свежее топливо перед хранением. Если горючее в вашем баке больше месяца назад и уже слишком поздно для его использования, откачайте его и замените свежим топливом.”

Если у вас старая лодка с вентилируемым топливным баком, рекомендуется залить в бак свежее топливо, чтобы в баке не образовывалась конденсация. Остановитесь, когда бак будет заполнен примерно на 95 процентов, потому что резкие перепады температур зимой могут вызвать расширение топлива, что может привести к вытеснению газа из вентиляционного отверстия. Поскольку новые резервуары не могут свободно выходить в атмосферу и не собирать влагу из воздуха, их не нужно заполнять. Если возможно, заправьте бак топливом без этанола, таким как REC-90, смесь премиум-класса, разработанная специально для моторов для отдыха.Затем добавьте необходимое количество стабилизатора топлива в свежее топливо.

«Лучшее время для обработки топлива — это когда вы закачиваете его в свой бак, либо во время последней заправки в сезоне, либо при замене несвежего топлива во время подготовки к зиме», — сказал Херни. Он рекомендует обрабатывать топливо для хранения с помощью Mercury Quickstor, одного из продуктов Mercury Fuel Care System, независимо от того, был ли ваш двигатель построен Mercury или другим производителем. Эти продукты разработаны для совместной работы с целью оптимизации расхода топлива, удаления любых оставшихся отложений с двигателя и защиты топливной системы в зимние месяцы.

Важно, чтобы обработанное топливо попало во всю топливную систему, запустив лодку примерно на 10 минут либо в воде, либо при подключении к садовому шлангу (при использовании шланга следуйте инструкциям руководства пользователя). Наконец, замените топливный фильтр. Теперь топливная система вашего мотора будет готова к работе в следующем сезоне.

Замена масла

Если у вас четырехтактный подвесной двигатель, моторное масло и фильтр следует менять каждые 100 часов или один раз в сезон, независимо от того, сколько часов работал двигатель.Хранение двигателя со старым маслом может подвергнуть внутренние компоненты двигателя воздействию влаги и побочных продуктов кислотного сгорания, что может вызвать коррозию. Линия смазочных материалов Mercury Precision включает масло для четырехтактных двигателей для любых марок подвесных двигателей, специально разработанное с учетом уникальных потребностей морской среды. Никогда не используйте автомобильное масло в судовом двигателе! Обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру Mercury за рекомендованными смазочными материалами для вашего судового двигателя. У дилера также имеется комплект для замены масла Mercury Oil Change Kit для многих подвесных двигателей Mercury.В каждый комплект входит масло, масляный фильтр и уплотнитель сливной пробки в удобной коробке. Следуйте инструкциям по замене масла в руководстве пользователя и всегда утилизируйте отработанное масло надлежащим образом.

«После замены масла всегда полезно снова запустить двигатель, пропустить свежее масло в двигателе и проверить его на предмет утечек», — предлагает Херни. «Прокладка масляного фильтра нередко прилипает к двигателю, и, если ее не снять, масло может вытечь через старую прокладку после установки нового фильтра.Я видел, как двигатели выходили из строя, потому что владелец не заметил, как моторное масло вытекло через сдвоенную прокладку ».

Противотуманка двигателя

В идеале, пока двигатель еще теплый, обработайте четырехтактные и обычные двухтактные двигатели туманным маслом для предотвращения коррозии внутри двигателя. Снимите свечи зажигания и распылите масло для тумана прямо в каждый цилиндр, следуя указаниям на баллончике. Используйте масляный туман, специально разработанный для использования во время зимовки, например Mercury Storage Seal.

Для двухтактных двигателей с прямым впрыском топлива (DFI), таких как модели Mercury OptiMax, вместо использования масла для тумана впрысните одну унцию масла DFI для забортных двигателей в каждый цилиндр через отверстие для свечи зажигания. Для этой задачи хорошо подойдет небольшая масленка с длинной гибкой шейкой. Hurney рекомендует нанести слой противозадирной смазки на резьбу свечей зажигания перед осторожной заменой свечей. Используйте новые свечи зажигания с правильным зазором в соответствии с графиком обслуживания, приведенным в руководстве пользователя.

Замена смазки редуктора

Смазку редуктора в нижнем подвесном двигателе также следует менять каждые 100 часов или один раз в сезон — конкретный интервал обслуживания см. В руководстве пользователя.Вода в смазке для зубчатых передач может замерзнуть и расшириться во время хранения, что может привести к растрескиванию коробки передач. Когда вы сливаете старую смазку, внимательно ее осмотрите. Если смазка для зубчатых передач выглядит белой или кремовой, это может указывать на присутствие воды в смазке. Это указывает на то, что уплотнение карданного вала может быть повреждено и позволяет воде загрязнять смазку, что может вызвать серьезное повреждение шестерен. Если есть подозрение, что в коробке передач присутствует вода, авторизованный дилер должен выполнить проверку давления в коробке передач.Заправьте редуктор свежей смазкой, используя качественный продукт для судостроения, например, Mercury High Performance Gear Lube, следуя инструкциям в руководстве пользователя.

Проверьте карданный вал

Для некоторых коробок передач вам придется снять гребной винт, чтобы заменить смазку; но даже если ваш двигатель этого не требует, рекомендуется снять винт. Если ваш гребной винт порезан или погнут, межсезонье — хорошее время, чтобы отправить его в ремонтную мастерскую, чтобы он был готов к работе весной.Дилер Mercury часто может организовать настройку или ремонт винта.

После снятия стойки проверьте карданный вал на наличие лески. Снимите большую упорную шайбу, которая находится за стойкой на некоторых моделях ступиц. Леска часто покрыта жиром и ее трудно увидеть. С помощью острого инструмента или небольшой отвертки потяните за область вокруг уплотнения карданного вала, чтобы ослабить любую оставшуюся линию. Со временем прямая тяга гребного винта вдавливает стропу в резиновое уплотнение карданного вала.Если уплотнение повреждено, вода может попасть в коробку передач и вызвать серьезные повреждения.

Если гребной винт в хорошем состоянии, переустановите его или храните отдельно от двигателя, чтобы отпугнуть воров. Всегда наносите на карданный вал качественную морскую смазку, такую ​​как Mercury 2-4-C Marine Lubricant перед установкой винта на место, и затягивайте гайку винта с крутящим моментом, указанным в руководстве пользователя.

Часы «Укус стойки: установка гребного винта»

Проверьте жидкость для усилителя дифферента

Конкретные инструкции для вашей модели подвесного двигателя см. В руководстве пользователя.Возможно, вам потребуется полностью наклонить двигатель, чтобы добраться до насоса. Жидкость внутри должна быть ярко-красной; если да, проверьте уровень и долейте его, если он низкий. Розовая или молочная жидкость для дифферента указывает на присутствие воды, что означает, что где-то в системе может быть утечка, и насос дифферента должен быть осмотрен квалифицированным дилером.

Часы «Быстрый совет: как проверить жидкость для усилителя дифферента подвесного двигателя»

Проверить расходные аноды

Жертвенные аноды (или цинки, как их часто называют) предназначены для защиты других погруженных в воду металлов двигателя от гальванической коррозии.У большинства подвесных моторов есть несколько расходуемых анодов, и их можно найти, проконсультировавшись с руководством пользователя. Жертвенные аноды следует заменять, когда они изнашиваются на 50 процентов.

Смотрите «Быстрый совет: как проверить и заменить аноды двигателя»

Смажьте любые точки смазки

У большинства подвесных двигателей есть смазочные масленки или другие точки смазки, которые необходимо обслуживать. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где ваш подвесной двигатель нуждается в смазке.

Нанесите покрытие на силовую головку

В качестве последнего шага Hurney рекомендует покрыть силовую головку ингибитором ржавчины, таким как Mercury Corrosion Guard. «Это особенно эффективно для двигателей, используемых в соленой воде, — сказал Херни, — но также может помочь в пресноводной среде. Он вытесняет воду и образует барьер для защиты окрашенных и неокрашенных поверхностей от коррозии, вызываемой соленой водой на силовой головке или в атмосфере ». Защита от коррозии также может применяться для предотвращения образования коррозии на нижнем блоке и двигателе усилителя дифферента.

Подкрасьте вмятины или царапины

Осмотрите нижний блок двигателя и покрасьте все следы износа. Дилеры Mercury продают полную линейку лакокрасочных материалов — грунтовки, краски и прозрачные покрытия, которые полностью соответствуют заводской отделке.

Проверка и обслуживание аккумулятора

Если это свинцово-кислотная батарея, проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте дистиллированную воду. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, снимите его с лодки и храните в прохладном сухом месте.Хранение аккумулятора в ремонтном зарядном устройстве позволит сохранить его заряженным и свежим до весны.

Хранить двигатель в вертикальном положении

Независимо от того, хранится ли лодка на прицепе или на стеллаже, двигатель должен быть обрезан до вертикального положения, чтобы вся вода, оставшаяся в двигателе, могла самостоятельно стекать. Если вода, застрявшая в двигателе, замерзнет, ​​это может привести к серьезным повреждениям. В некоторых ситуациях могут возникнуть проблемы с мышами — они могут залезть под кожух двигателя и пережевать проводку.Некоторые дилеры придерживаются этой тактики: считается, что простыни для смягчения белья или сушилки отталкивают мышей. Только не забудьте снять простыню перед тем, как отправиться в воду в следующем сезоне.

После завершения процедуры межсезонного хранения ваш подвесной двигатель будет защищен на несколько месяцев. С приходом весны вернуться на воду будет совсем несложно. Просто установите аккумулятор лодки, если он был снят, переустановите стойку и поверните ключ. Вы должны быть готовы к новому сезону веселья и приключений на воде.

Продлите срок службы подвесного двигателя с помощью этих советов по хранению

(NewsUSA) — По мере того, как заканчивается лето, каждый владелец лодки цепляется за последние несколько теплых дней, чтобы вывести свою лодку на воду с семьей и друзьями. К сожалению, лето не длится вечно, и поскольку солнце садится в новый лодочный сезон, пора задуматься о том, как хранить лодку и подвесной мотор на те межсезонье.

Надлежащее хранение в межсезонье защищает важные внутренние компоненты от коррозионных липких отложений несвязанного этанола, которые могут повредить двигатель, топливные баки и компоненты топливной системы.Правильная подготовка к зиме также помогает защитить важные компоненты двигателя от замерзания. Если не лечить, повреждение от коррозии, поломки деталей и общий ремонт может стоить вам тысяч долларов, а также времени на воде.

Итак, готовясь к хранению в межсезонье, выполните следующие простые шаги по подготовке к зиме, чтобы ваш подвесной двигатель был в идеальном состоянии к следующему сезону:

1. Промойте двигатель пресной водой. Это позволит вымыть излишки соли, грязи, песка и других загрязнений и предотвратить засорение и коррозию критически важных компонентов системы охлаждения.

2. Добавить стабилизаторы топлива. Залейте в бензобак качественные топливные стабилизаторы, чтобы не допустить, чтобы распад этанола и другие отложения испортили ваш двигатель. Обязательно запустите двигатель после добавления стабилизатора в топливный бак, чтобы он достиг компонентов топливной системы в двигателе.

3. Держите топливный бак полным. Хранение лодки с полным баком топлива, особенно если используется этанол, поможет свести к минимуму конденсацию, которая может возникнуть внутри топливного бака.

4.Задумайте цилиндры двигателя и воздухозаборники карбюратора, чтобы замедлить коррозию. Использование масла для распыления тумана поможет защитить внутренние компоненты двигателя от коррозии. Распылите масло для тумана в воздухозаборник во время работы двигателя, затем отсоедините топливопровод. Продолжайте распылять в воздухозаборник, пока двигатель не заглохнет. Функция автоматической подготовки к зиме в двигателе Evinrude E-TEC упрощает первый и четвертый этапы за счет промывки двигателя и его запотевания в течение нескольких минут. После того, как двигатель завершит распыление, он выключится, и ваш двигатель будет готов к хранению.

5. Заменить масло в четырехтактных двигателях. Замена масла позволит удалить влагу и вредные кислоты, скопившиеся в масле. Эти кислоты и загрязнения могут вызвать коррозию внутренних компонентов двигателя.

6. Слейте и замените смазку коробки передач. Смазка для зубчатых передач молочного цвета — признак попадания воды в коробку передач. Если не контролировать, вода внутри коробки передач может замерзнуть, что приведет к необратимой поломке коробки передач.

7. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и отключен.Полностью заряженный аккумулятор менее подвержен повреждениям при хранении в холодильнике. Температура замерзания полностью заряженной батареи составляет около минус 95 градусов по Фаренгейту, тогда как частично заряженная батарея может замерзнуть при температуре до 20 градусов по Фаренгейту.

Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя по поводу конкретных методов подготовки к зиме, но выполнение этих быстрых, простых и относительно недорогих шагов защитит ваш двигатель и сэкономит вам дорогостоящие расходы на техническое обслуживание в следующем сезоне.

Расширенное хранение »Вопросы технического обслуживания Yamaha

Эффективная и действенная подготовка к расширенному хранилищу означает, что вы получите беспроблемный опыт, когда вернетесь к использованию подвесного двигателя Yamaha.

Возвращаете ли вы лодку к каналу за загородным домом во Флориде или выходите на воду в первый теплый день после ледостава, вам нужно сесть и уйти, а не тратить время на выполнение задач, которые уже должны были быть выполнены. Или, что еще хуже, исправление повреждений, нанесенных в межсезонье. Соблюдайте соответствующие меры предосторожности. Сейчас не время спешить или идти на компромисс. Если вы предпочитаете делать все своими руками, у вашего дилера Yamaha есть товары. В противном случае они с радостью позаботятся об этих процедурах за вас.

Совет: Не ждите, чтобы позвонить своему дилеру по поводу подготовки к зиме.Угроза первых заморозков в сезоне слишком поздно!

Рекомендации перед хранением

• Приготовься. Непосредственно перед расширенным ремонтом — отличное время для выполнения планового ежегодного обслуживания и решения любых нерешенных вопросов обслуживания. Также проверьте якорь, цепи, причальные стропы и крылья. Замените все изношенные или поврежденные предметы прямо сейчас, чтобы быть готовыми броситься в воду, когда придет время. Также проверьте лодку на предмет каких-либо незакрепленных предметов, требующих ремонта.При необходимости, одна из наших эксклюзивных формул Yamalube Yamabond ^® надежно удержит все.
• Очистить.
  Тщательно очистите лодку и подвесной двигатель перед длительным хранением. Прежде чем закрыть или запечатать любой предмет или место в лодке, убедитесь, что он абсолютно сухой. Если возможно, слой герметика или воска будет служить достойным защитным средством.

  Совет: Возможно, это лучшее время, чтобы вытащить лодку из воды и при необходимости почистить корпус.Удалите любой морской нарост или ракушки с помощью тщательной мойки или шлифовки. Если это уместно для вашего региона катания на лодке, сейчас было бы отличное время для нового слоя краски для днища. Обязательно соблюдайте местные законодательные и экологические требования и соответствующие меры безопасности во время этих процедур.

• Посмотрите это внимательно. Мало что может быть важнее визуального осмотра перед продолжительным хранением. Начните с верхней части кожуха и двигайтесь вниз к скегу.Обязательно снимите кожух и гребной винт. Ищите все, что кажется поврежденным, отсутствующим или несоответствующим, и при необходимости отремонтируйте или замените.

Подготовка подвесного двигателя к хранению

• Заменить сейчас. Моторное масло вашего подвесного двигателя усиленно задерживает и уносит мусор и потенциально коррозионные вещества, возникающие в процессе сгорания.Не ждите весны, чтобы это изменить. Избавьтесь от этого мерзкого масла и масляного фильтра, прежде чем положить его на хранение. Также замените бортовой топливный фильтр с 10 микронами. Он помогает улавливать весь мусор и отфильтровывать воду из вашего топлива, и этот факт можно усугубить, если использовать топливо с примесью этанола. Вы не хотите, чтобы ни один из них сидел и ждал вас следующей весной, иначе вода внутри канистры может замерзнуть.

  Совет: Обязательно смажьте все смазочные узлы подходящей смазкой, указанной в руководстве пользователя, чтобы помочь вытеснить любую воду, которая может там скапливаться.

  Совет: Перед хранением полностью зарядите батареи и протестируйте их под нагрузкой, чтобы убедиться, что они будут готовы к поставленной задаче весной. Лучше всего проверять заряд ежемесячно и, если возможно, поддерживать их пополнять. Если ваш подвесной двигатель хранится на улице в холодные зимние месяцы, не рискуйте его замерзнуть. Перенесите батареи в прохладное сухое место.

• Туман вниз. Масло для тумана помогает защитить важные внутренние компоненты двигателя в периоды простоя, покрывая их густой смазкой на нефтяной основе.Это помогает предотвратить образование ржавчины и коррозии и защищает во время запуска. Для большинства современных четырехтактных двигателей с впрыском топлива используйте масло Yamalube ^® EFI Fogging Oil. Это присадка, которую вы заливаете в небольшой топливный бак и пропускаете через подвесной двигатель, чтобы должным образом смазать внутренние компоненты. Для двухтактных двигателей EFI и подвесных двигателей с обычным карбюратором отличным выбором является масло Yamalube Stor-Rite Engine Fogging Oil. Просто распылите его через теплые воздухозаборники несколько раз, пока выхлоп не станет белым, затем равномерно распыляйте во все воздухозаборники, пока двигатель не заглохнет.Оба продукта просты в использовании и очень эффективны.

  Совет: Как всегда, обязательно прочтите и прислушайтесь ко всем инструкциям по продукту для правильного применения.

Крис Холбрук в одну сторону затуманивает подвесной двигатель

• Держите его сухим. Вода может образовываться в топливной системе во время длительного хранения из-за естественной конденсации. Кроме того, этанол может вытягивать воду непосредственно из атмосферы через вентиляционное отверстие резервуара.Вдвойне убедитесь, что в вашем топливе есть необходимое количество стабилизатора и кондиционера Yamalube Fuel Stabilizer & Conditioner PLUS, и тщательно пропустите его через всю топливную систему перед отключением. Всегда храните бак с топливом, заполненным на 7/8, чтобы предотвратить чрезмерное скопление конденсата. Кроме того, никогда не закрывайте и не закрывайте вентиляционное отверстие топливного бака, поскольку оно допускает естественное расширение и сжатие в топливной системе. Закупорка вентиляционного отверстия может потенциально вызвать повреждение топливных баков и фитингов.

  Совет: Если ваш подвесной двигатель хранится на улице в холодные зимние месяцы, не забудьте обрезать его до полного отрицательного угла дифферента или накрыть плотно закрытый пластиковый пакет на нижний блок, когда он полностью высохнет внутри.Это поможет предотвратить скопление влаги в нижнем блоке, которая может привести к его замерзанию и растрескиванию.

Дополнительные рекомендации по хранению

• Прицепы, подъемники и фонари.
  Это прекрасное время, чтобы проверить свой трейлер или лодочную станцию. Любые незакрепленные, провисшие или гнилые полы, подъемные ремни или ролики необходимо заменить. Проверить ступичные подшипники прицепа на наличие признаков проникновения воды и при необходимости отремонтировать.Смажьте подшипники прицепа и подъемные ролики в сборе, используя Yamalube Marine Grease. Его коррозионно-стойкая формула сопротивляется смыванию. Yamalube Yamashield ™ — отличный выбор для смазки тросов лебедки, а Yamalube Brake & Contact Cleaner поможет очистить и восстановить надлежащие соединения задних фонарей и док-фар, а также сохранить тормоза вашего прицепа в чистоте и в хорошем рабочем состоянии (если применимо).
• Заверните. Многие дилеры Yamaha Marine предлагают услуги по упаковке в термоусадочную пленку.Это герметизирует вашу лодку и помогает защитить ее от непогоды, пока вы не будете готовы возобновить хорошие времена. Благодаря этому ваша лодка будет выглядеть так же хорошо, как когда вы ее завернули. Обязательно узнайте об этом у местного дилера Yamaha Marine.
• Сделайте это весело.
  
  Базовое обслуживание не должно пугать. Изучение нескольких процедур и уделение времени их правильному выполнению может иметь большое значение. Попробуйте разделить обязанности между членами вашей команды. У каждого из участников будет меньше работы, и весь процесс пойдет быстрее.Есть дети? Дайте каждому из них несколько подходящих задач и помогите им понять важность своего вклада. Это поможет создать чувство гордости и принадлежности, когда они отправятся в плавание в следующем сезоне. Все еще слишком много? Без проблем. Просто обратитесь к местному дилеру Yamaha Marine.

  No related posts.