Как буксуют трактора: Как Буксуют Трактора Видео

Содержание

Вытаскиваем застрявшую грузовую машину с полуприцепом

Содержание:
1. МАЗ-54323 и два трактора
2. Вытягивание гидравликой Рено 300G за полуприцеп
3. Пара советов застрявшим

Неоднократно слышал о слабости конструкции импортных грузовиков, но на практике с этим столкнулся только тогда, когда на моих глазах вытаскивали засевший Renault Premium и это привело к серьезным поломкам.

Тогда, я сразу вспомнил инструкцию к грузовику Рено 300G, в которой говорилось, что буксировать груженый автомобиль нельзя. Другими словами, запрещается буксировать сцепку, а нужно обязательно отцеплять полуприцеп.

У наших отечественных грузовиков таких ограничений никогда не было. Однако, если вам удалось посадить МАЗ-504 в грунт по самые оси, то следует быть крайне осторожным, когда начнете его вытаскивать. Ведь любой рывок трактора может стоить МАЗ-500 оторванного вместе с укосинами буфера.

Нужно сначала натянуть трос, а потом потихоньку и очень аккуратно тянуть машину из грязевого плена и ни в коем случае не допускать рывков.

1. МАЗ-54323 и два трактора


Конструкция переднего буксирного приспособления на Супер МАЗе выполнена гораздо более серьезно. Как то посадил Супер по самые оси, а потом попробовал вытащить его трактором Т-130, но груженый 20 тоннами МАЗ даже не сдвинулся с места. Трактор просто начал буксовать и зарылся в грязь.

Видя его безуспешные попытки вытащить мой грузовик и то, что даже приложение усилия под разными углами (до 45 градусов к оси движения) не дает результата решил, что следует тянуть машину с удвоенной тягой.

Буксировка с гиблого места под углом 45 градусов обычно мне сильно помогала. Причина же этого лежит на поверхности, ведь при буксировке в сторону уменьшается усилие и масса сцепки для трогания с места (почти в 3 раза), а это во многих случаях становится решающим фактором.

Когда на место пригнали 2 трактора и опять начали вытаскивать мой МАЗ-54323, меня это и обрадовало и слегка испугало. Ведь, если бы вдруг в процессе лопнул трос, то последствия могли бы быть печальными.



Чтобы обезопасить себя, МАЗ с первым трактором зацепил с помощью жесткой сцепки, а следующий с помощью троса. Также проследил за тем, чтобы сначала буксировщики выбрали зазоры в сцепках, а затем уж тащили.

Два трактора натянули сцепки и все затрещало, после чего они вытащили машину в комплекте с кучей перемешанной с глиной земли. Так что на Супере сцепное устройство приделано к раме капитально.

2. Вытягивание гидравликой Рено 300G за полуприцеп


На Рено 300G как то притащил на объект 40 тонн дорожных плит, а на подъезде к последнему повороту, задняя тележка буквально провалилась в землю. Дело было в месте выгрузки, а потому я подумал, что меня разгрузят и здесь.

Прораб же наотрез отказался это делать и сказал, что ему плиты перевозить нечем и свободных кранов нет. Поэтому, нужно было как то вытаскивать машину. Хорошо хоть, он согласился с этим помочь и выделил для этих целей экскаватор Hitachi.

Тащить экскаватором Рено 300G за передок было глупостью, поэтому я привязал трос сзади полуприцепа, а второй конец зацепил за ковш экскаватора. Экскаваторщик очень аккуратно натянул трос в сторону движения автомобиля и вверх, после чего за несколько попыток освободил мою сцепку от земляного плена.

3. Пара советов застрявшим


Основываясь на своей практике, могу сказать, что лучше всего вытаскивать севший автомобиль с помощью гидравлики. Даже экскаватор на базе трактора МТЗ с помощью лопаты лучше справиться с вытягиванием засевшего КамАЗа, чем аналогичный грузовик.

Машину всегда лучше вытаскивать транспортом, который тяжелее севшего автомобиля раза в два или который имеет привод на еще одну ось.

При вытаскивании сцепки с полуприцепом, есть и еще одна опасность. На старых седлах в момент рывка машины, может лопнуть щека замка в самом опасном сечении. Однако, это в основном относиться к седлам с двумя щеками, а не с клиновым замком.

Вот собственно и все подводные камни с которыми я сталкивался, когда приходилось вытягивать неожиданно севшие на брюхо машины.

Автор: Эдуард Залуцкий

Как завести трактор, управление — советы начинающим фермерам

Трактор – это незаменимый помощник любого современного фермера. Сельхоз техника позволяет выполнять весь спектр работ по посадке, уходу, сбору и перевозке урожая. Однако, чтобы работать с ней было легче, следует досконально изучить основы управления и безопасность движения тракторов. Эти знания помогут при эксплуатации агрегата в разных условиях и сделают его практическое применение более эффективным.

Как завести трактор – инструкция для начинающих

Любые работы в огороде и на придомовой территории начинаются с запуска двигателя трактора. Очень важно, чтобы начинающий фермер ответственно подошел к процедуре начала работы, ведь легкий и плавный запуск позволит предотвратить повышение нагрузок на основные рабочие механизмы агрегата.

Заводить трактор необходимо в следующем порядке:

  1. Для начала нужно перевести рычаг КПП в нейтральной положение, иначе трактор начнет двигаться сразу после поворота ключа в замке зажигания;
  2. Далее рычаг подачи горючего необходимо перевести в положение «Полная подача»;
  3. После этого рычаг декомпрессии следует перевести в положение «Выключено»;
  4. Затем необходимо повернуть ключ стартера на 90 ⁰ по часовой стрелке. Сразу после этого заведется мотор трактора – фермеру потребуется подождать от 3 до 5 секунд, и выключить стартер, повернув ключ в обратном направлении;
  5. После запуска двигателя необходимо протестировать его работу в режимах низких и высоких оборотов. Крайне важно, чтобы во время проверки двигатель не издавал посторонних звуков;
  6. Как только мотор нагреется примерно до 30–40 ⁰C, можно начинать эксплуатацию трактора.
После всех перечисленных действий, следует немедленно приступать к работе с трактором, так как длительная работа его двигателя на холостом ходу приведет к ускоренному износу цилиндров и поломке мотора.

Как завести трактор с пускача?

Многие современные трактора оборудуются так называемым пускачом – дополнительным двигателем, необходимым для облегченного запуска основного мотора сельхозмашины.

Запуск пускача осуществляется в следующем порядке:

  1. Вначале необходимо открыть бензокран и подкачать горючее в карбюратор. После этого нужно закрыть дроссельную заслонку трактора и добавить топливо в цилиндры – для этого потребуется открыть кран декомпрессора, и, спустя несколько секунд, закрыть его;
  2. Далее нужно завести узел пускового шнура в паз на маховике пускача, после чего намотать шнур на маховике пускового мотора по часовой стрелке. После этого потребуется взять второй конец шнура в руки. Категорически запрещается наматывать шнур на ладонь, так как при возвратном движении шнура он может нанести фермеру серьезную травму;
  3. Далее потребуется резким рывком потянуть шнур на себя. В это время пускач должен начать работу. Если двигатель не заработал, то нужно еще раз повторить его запуск. В случае если пускач не заводиться, понадобиться очистить кривошипную камеру мотора от топливного конденсата. Для этого необходимо аккуратно вывернуть спускную картерную пробку, отсоединить свечу от привода, провернуть коленчатый вал мотора за маховик, и тщательно продуть кривошипную камеру. Затем необходимо вернуть все детали на их места, и завести пускач. Более подробно о запуске трактора с пускача расскажет видео.
После того, как вспомогательный мотор заведется, потребуется подождать, чтобы он прогрелся на низких оборотах. Спустя несколько минут нужно перевести мотор в режим работы на оборотах, ограниченных регулятором.

Как зимой завести трактор?

Не каждый новичок знает, как правильно осуществляется запуск трактора зимой. Из-за этого, в первую очередь, страдает двигатель сельхозмашины, так как в неумелых руках при запуске зимой он поддается ускоренном износу.

Многие современные трактора комплектуются специальными системами подогрева, которые позволяют запустить мотор даже в самую холодную погоду. Эта система предназначена для подогрева охлаждающей жидкости и масла в картере двигателя трактора до оптимальной температуры. При необходимости можно приобрести систему подогрева отдельно.

Чтобы завести трактор в мороз с использованием системы подогрева, необходимо действовать в таком порядке:

  1. В первую очередь потребуется тщательно промыть котел подогрева и аккуратно почистить горелки. Затем необходимо внимательно осмотреть мотор нагнетателя на предмет неисправностей;
  2. Перед тем, как приступить к запуску, потребуется открыть пробку подогрева на котле, чтобы слить с него остатки топлива. После этого кран и пробку нужно закрыть;
  3. Чтобы заполнить систему подогрева, нужно подготовить воду, открыть все имеющиеся заслонки в нагнетателе и выхлопном патрубке котла, после чего необходимо открыть топливный кран системы и через минуту включить свечу зажигания;
  4. После этого понадобиться на секунду запустить мотор нагнетателя, и сразу же плавно перевести его в рабочее положение. Далее в котел системы подогрева нужно аккуратно залить приготовленную воду, прогреть мотор до 85 ⁰C, и запустить его.
В таком порядке осуществляется управление любым из имеющихся в продаже сельскохозяйственных агрегатов. Подобным образом также следует эксплуатировать трактор из Нивы и любую другую самодельную сельхозмашину.

Как завести и управлять трактором? Алгоритм, особенности, видео

Знакомство с трактором начинается с изучения инструкции эксплуатации, а непосредственное общение – с момента запуска и начала управления. Чтобы они не превратились в пустую трату времени, нужно знать ряд нюансов, об особенностях которых мы и будем вести речь далее.

Как управлять трактором?

К управлению трактом допускаются лица, прошедшие курс подготовки по направлению «Основы управления и безопасность движения тракторов».

Прежде, чем перейти к управлению трактором, проводят ряд подготовительных работ:

  • Проверяют исправность тракторных узлов;
  • Измеряют давление в шинах;
  • При наличии навесного оборудования на тракторе, визуально осматривают прицепную скобу;
  • Снимают кожух с силовой установки трактора, чтобы убедиться в надлежащем состоянии аккумулятора, охладительной системы и радиатора;
  • Одевают комфортную одежду и обувь, избегая распущенных волос и украшений;
  • Подгоняют настройки водительского сиденья под рост и вес оператора. Опираясь спиной на сиденье, руки должны получить свободный доступ к органам управления трактора, а ноги – к педалям.

Процесс управления трактором происходит таким образом:

  • Заводят двигатель и начинают трогаться  – первую попытку перемещения начинают на прогретом моторе. Для этого уменьшают топливоподачу, выключают ручку сцепления, выбирают рабочую передачу, повышают топливный расход и переводят педаль сцепления во включенный режим;
  • Когда трактор поехал, начинают разгонять его до нужной скорости – сбавляют подачу топлива, выключают сцепление, выставляют нужный режим на КПП, плавно включив сцепление;
  • Чтобы выполнить разворот в конце разгона и вытянуть из земли плуг, акселератор ставят на минимальную подачу;
  • Управление трактором при совершении первого гона – закладки 1-й борозды начинают с задания прямолинейной траектории движения. На равнинных участках для этого применяют 1-у вешку и визир, встроенный в трактор, для полей со сложной геометрией потребуется несколько вех, которыми разграничивают все поле. На современных тракторах данный момент управления решается быстрее – с помощью ГИС-технологий;
  • При выполнении основного цикла работ трактористу необходимо постоянно «лавировать» между передачами – т.е. выбирать оптимальный ритм работы к конкретной агротехнической задаче и особенностям возделываемого участка. Так, для перемещения вверх по склону и на глинистых, суглинистых, щебнистых и тяжелых черноземах используют низкие передачи, а в обратном случае – высокие передачи;
  • Разворот и поворот на поле недопустимо совершать с работающими адаптерами и на большой скорости. Чтобы развернуть трактор на колесных движителях, уменьшают скорость до 5 км/ч и задействуют торможение на колесо, на которое оказывается в центре поворотной окружности. Поворот гусеничного трактора делают лишь в крайних случаях;
  • Управление трактором при спуске по склону – чрезвычайно опасный маневр, в ходе которого нагрузка с передних смещается на задние колеса. Чтобы выполнить его без риска аварии, сбавляют подачу дизеля, выбирают низкую передачу и периодически  тормозят мотором;
  • Чтобы ездить на тракторе с навесными адаптерами от ВОМа без ущерба для силовой установки и с безопасностью для себя, нужно не забывать выключать отборщик мощности при разворотах и переводить их в транспортировочный режим – при ходе на возвышение. При переезде между угодьями, желательно разобщать хвостовик ВОМа от карданной передачи.

Данные требования касаются как заводских моделей, так и самодельных тракторов из «Нивы» или «Оки».

Как завести трактор?

Правильный запуск – залог успешного функционирования любого агрегата. Рассмотрим его на примере известного «Белоруса» — МТЗ-320.

Прежде, чем заводить трактор, проводят комплекс подготовительных работ (заправку бензобака, открытие топливного крана, его подкачку, проверку уровня смазки и охладителя).

Пускают мотор в такой последовательности:

  1. Снимают трактор с ручника;
  2. Ручку КПП переводят на «нейтралку»;
  3. Тумблер ручного газа ставят на макс. отметку;
  4. Нажимают на кнопку массы;
  5. Выжимают сцепление;
  6. Ручку КПП смещают влево до упора, удерживая так до момента включения мотора;
  7. Стартерный тумблер ставят на I режим, и плавно переводят его на II так, чтобы в сумме его работа составила 10 с;
  8. Снимают ногу со сцепления и ослабляют тумблер КПП;
  9. Дают проработать мотору в течение 5 мин и трогаются с места, продолжив управление трактором. Если же он так и не завелся, к повторной процедуре запуска приступают не ранее чем через 2 мин.

Как завести трактор с пускача?

Т.н. «пускач» — это автономный пусковой мотор, которым оснащено большинство советских тракторов.

Для его старта нужно:

  • Открыть топливный кран;
  • Принудительно подкачать бензин или дизель в карбюраторный блок;
  • Полностью закрыть аэрозаслонку;
  • Посредством декомпрессионного крана направить топливо в цилиндры;
  • Закрыть бензокран;
  • В паз на маховике пускача затянуть пусковой шнур и обмотать им маховик в направлении по ходу часовой стрелки (по отношению к маховику;
  • Другой конец троса крепко взять в руки, не допуская наматывания, которое чревато травмами;
  • Дернуть шнур на себя, за чем должен последовать гул пускового двигателя. Если этого не случилось, процедуру повторяют несколько раз. Нередко для этого нужно предварительно удалить из кривошипной камеры топливные остатки и продуть ее;
  • Если пуск произошел, дают пускателю несколько минут на прогрев, после чего переходят к старту основной силовой установки.

Запуск главного мотора начинается с:

  1. Перевода фрикционной муфты в нерабочее состояние;
  2. Перемещения рычага муфты сцепления от себя в крайнюю левую или правую отметку. Это исключит пробуксовки и неисправности;
  3. При появлении первых проворотов коленвала на цилиндры подают топливо. При их отсутствии – шестерню стартера соединяют с венцом маховика;
  4. Когда главный мотора начал работу, пускач выключают – кнопкой инактивируют магнето, перекрывают кран подачи топлива;
  5. Несколько минут прогревают на малых оборотах, после чего трогаются и переходят к управлению трактором.

Исчерпывающая информация на этот счет содержится в видео.

Как зимой завести трактор?

То, что сельхозтехнику при низких t 0C завести сложнее, чем летом, знает каждый.

Причин, по которым трактор испытывает трудности с зимним запуском, может быть несколько:

  • запустение масла, которое склонно к замерзанию при приближении отметки термометра к -300;
  • влага, попавшая в контакты и другие электроприборы.

Самый простой способ завести трактор в мороз – разогреть масло и удалить скопления влаги.

Современные трактора, которые имеют встроенный блок обогрева, не нуждаются в подобных действиях. Для пуска такого трактора зимой предусмотрены специальные котел, нагнетатель и горелка предпускового нагрева, которые решают эту проблему в два счета.

Чтобы их активировать:

  • Сливают остатки дизеля в обогревателе;
  • Открывают задвижки нагнетателя и котла, а также бензокран;
  • 2 мин дают проработать свече накаливания;
  • Запускают мотор нагнетателя;
  • Наполняют контур жидкостью;
  • Дают мотору набрать 90 0C и включают.

 

Как нужно трогать трактор с места и переключать передачи?

Для трогания трактора с места нужно выключить муфту сцепления и включить передачу. Если она не включается, перевести рычаг в нейтральное положение, включить ненадолго муфту, затем снова выключить ее и включить передачу. После этого передвинуть рукоятку подачи топлива в положение полной подачи топлива и постепенно, но без задержки, включить муфту сцепления до конца, чтобы ввести в действие тормозок.

Для выключения и включения передач нужно пере­вести рукоятку подачи топлива в положение малых обо­ротов и выключить муфту сцепления до отказа. После остановки трактора и первичного вала коробки передач передвинуть плавно, без рывков рычаг и полностью ввес­ти шестерни в зацепление, затем включить муфту сцеп­ления.

Увеличитель крутящего момента включают и выклю­чают, не выключая главной муфты сцепления.

В каких случаях рекомендуется включать уве­личитель крутящего момента?

Увеличитель крутящего момента следует включать при трогании с места и разгоне со значительной весовой нагрузкой на крюке, а также при преодолении подъемов и кратковременных перегрузок.

При движении трактора под уклон и пуске двигате­ля с буксира УКМ должен быть обязательно выключен.

Как можно улучшить тягово-сцепные качества трактора, у которого буксует одно из ведущих колес?

Это можно сделать включением блокировки диффе­ренциала. Для блокировки дифференциала нужно пред­варительно выключить муфту сцепления, включить бло­кировку, а затем муфту.

После прохода трудного участка пути блокировку дифференциала выключают. Нельзя поворачивать трак­тор при включенной блокировке дифференциала.

Механизмом блокировки дифференциала оснащены все колесные тракторы и самоходные шасси, кроме трак­тора ДТ-20.

Какие предосторожности нужно соблюдать при повороте гусеничного трактора?

Во избежание повреждений трактора крутые поворо­ты на месте следует выполнять только на первой переда­че при пониженных оборотах двигателя с выключенны­ми рабочими органами навесных машин.

Какую нужно выбрать передачу для получения наибольшей производительности трактора?

Всегда следует использовать высшую передачу, на которой тракторный агрегат может нормально работать.

Если по условиям работы скорость движения тракто­ра не может быть повышена, а мощность двигателя оста­ется неиспользованной, нужно включить возможно более высокую передачу и снизить скорость трактора, устано­вив рукоятку подачи топлива в положение пониженных оборотов.

Правила трогания с места трактора ДТ-75 — блог ВгТЗ


Трактор ДТ-75

Перед тем, как завести трактор и тронуть его с места, нужно удостовериться в отсутствии посторонних предметов, что могут быть зажаты между звеньями гусениц. Одновременно с тем следует закрыть боковины капота. Когда температура воды, содержащейся в системе охлаждения, достигнет 75 °C, необходимо приоткрыть шторку радиатора.

После проведения таких нехитрых манипуляций требуется проверить также исправность и надежность крепления к трактору прицепных устройств и орудий. Убедившись, что вблизи техники нет обслуживающих ее людей, следует все же с помощью звукового сигнала дать предупреждение о начале движения техники.

Чтобы плавно, без рывков, тронуть трактор с места, важно выполнить последовательно такие операции:

  1. Выключение главной муфты сцепления. С переведением рычага управления механизма вперед следует на протяжении полминуты его удерживать до полной остановки первичного вала коробки смены передач. При этом нужно дождаться пока стрелка на масляном манометре остановится напротив нулевого значения.
  2. Включение требуемой передачи. Если по какой-то причине с первого раза не получилось ее включить, следует возвратить рычаг в нейтральное положение и на короткое время запустить главную муфту сцепления. Для этого нужно сместить на себя рычаг ее управления. После выключения муфты сцепления можно уже включить нужную передачу.
  3. Смещение вниз рычага управления подачей топлива способствует тому, что коленчатый вал двигателя начинает чаще вращаться, увеличивая количество своих оборотов.
  4. Неспешный запуск главной муфты сцепления, позволяющий начать плавное движение трактора.

Случается и так, что на выбранной передаче тяговое усилие трактора не может обеспечить преодоление повышенного сопротивления, возникающего в начале движения транспортного средства. В таком случае посредством передвижения на себя рычага управления муфтой сцепления требуется запустить увеличитель крутящего момента (далее — УКМ). После того, как трактор наберет разгон, следует выключить УКМ путем обратного движения того же рычага.

Как управлять движущимся трактором

Рычаги, управляющие главной муфтой сцепления и переключением передач, а также тормозки карданной передачи и УКМ между собой объединены. По этой причине переключение передач можно выполнять только после выключения рычага, отвечающего за управление главной муфтой сцепления. Тем не менее, это действие осуществляется также вне зависимости от включенного или выключенного состояния УКМ.

Чтобы переключить передачу, трактор нужно остановить. Для этого главная муфта сцепления выключается, а рычаг, управляющий подачей топлива переводится вверх. По истечении нескольких секунд, которые отводятся на то, чтобы стрелка масляного манометра, связанного с увеличителем крутящего момента, вернулась в нулевое положение, запускается нужная передача, а рычаг управления подачей топлива переводится вниз. Вместе с тем плавно главная муфта сцепления включается.

Выполнение действий по переключению передачи во время движения трактора по зыбкой почве или холмистой местности недопустимо. Рекомендуется переходить на первую передачу еще до момента преодоления таких участков.

Для трактора, работающего на стерне, основной является первая передача, обеспечивающая номинальное тяговое усилие в 3 т при поддержании скорости движения в пределах 5 км/ч. Если же трактор комплектуется вместе с прицепными устройствами и их общее тяговое сопротивление составляет меньше 3 т, нужно задействовать более высокие передачи, а значит, увеличить скорость. При таком подходе наблюдается повышение производительности труда, а также снижение расхода топлива и горюче-смазочных материалов в отношении к единице обработанной площади.

Использование седьмой передачи целесообразно при выполнении работ по транспортировке грузов и при перемещении трактора между объектами. Не стоит перегружать двигатель во время эксплуатации трактора, поскольку такое отношение к технике может вызвать задымление, перегрев и внезапное отключение двигателя.

Часто на пути трактора возникают незначительные помехи в виде большой лужи, участка с подъемом либо повышенной влажностью почвы. Такие кратковременные преграды, создающие дополнительное сопротивление движению, приводят к тому, что на выбранной передаче невозможно преодолеть тяговое усилие. В таком случае можно включить на ходу УКМ. Если же такое действие не помогает, то следует без выключения УКМ запустить передачу, что на порядок ниже функционирующей в тот момент. После того, как сложный участок будет преодолен, можно выключить увеличитель крутящего момента.

При оснащении трактора различными прицепными устройствами следует пользоваться такими передачами, которые будут способствовать полной рабочей нагрузке на технику. В этой ситуации не берутся в учет резервные передачи и возникновение повышенных тяговых усилий, которые создаются при включении УКМ. Благодаря максимальному использованию технических возможностей трактора достигается экономичность и производительность его работы, а также поддержание нормального температурного режима функционирования двигателя.

Важным является то, что повышение мощности установленного на тракторе дизеля СМД-14 до 75 лош. сил создается не для того, чтобы увеличить тяговые усилия техники на низших передачах, а для того, чтобы повысить скорость ее движения, приводящую к увеличению производительности прицепных устройств. Трактор ДТ-75 необходимо стараться использовать на таких трудоемких работах как пахота и дискование полей, а также перевозка тяжеловесных грузов и прочее. Недопустимо использовать трактор без должной нагрузки на пониженных передачах, поскольку недогрузка техники может привести к нарушению нормального температурного режима двигателя (его перегреву), а также снижению производительности, увеличению расхода топлива и ГСМ, что рассчитываются на единицу возделанной площади.

Для поворота трактора используются педали остановочных тормозов и рычаги, управляющие тормозами планетарного механизма. Чтобы выполнить плавный поворот, следует сместить такой рычаг в ту сторону, куда нужно повернуть трактор. При этом перемещение техники будет происходить по дуге с большим радиусом. После окончания поворота трактора рычаг управления следует плавно, тем не менее, быстро отпустить. При выполнении этой операции нельзя снимать руку с рукояти.

Для совершения крутого поворота техники после того, как рычаг управления тормозом планетарного механизма будет оттянут в одну из сторон, нужно нажать на педаль тормоза остановки. После выполнения поворотной операции следует сначала прекратить манипуляцию с остановочным тормозом, а потом отпустить рычаг, управляющий тормозом планетарного механизма. При необходимости крутые виражи можно выполнять с включенной первой либо первых двух резервных передачах. При этом не допускается создание нагрузки. Если забегающая гусеница трактора на рыхловатой почве начинает буксовать, следует прекратить процесс торможения. Для этого нужно отпустить педаль тормоза остановки вместе с рычагом, управляющим тормозом планетарного механизма и подвинуть технику немного вперед с тем, чтобы дальше продолжить ее поворачивание. Трактор будет двигаться в заданном направлении только при исправности правильно отрегулированных тормозов, верно выполненной навеске прицепных устройств и одинаково натянутых гусеницах с обеих сторон агрегата. В случае несоблюдения указанных условий наблюдается отклонение движущегося трактора от заданного направления, что заставляет машиниста исправлять создавшуюся ситуацию частым использованием рычагов управления и педалей тормозов остановки. Вследствие этого происходит перегрузка двигателя и увеличение непроизводительного расхода топлива. Кроме того, такая ситуация приводит к быстрому изнашиванию накладок тормозных лент, понижению производительности и скорости движения техники. Наблюдается также быстрая утомляемость тракториста.

Перед тем как вести трактор на крутой склон или гору следует побеспокоиться о безопасности движения на таких участках. Для этого необходимо со всей ответственностью подойти к проверке состояния тормозной системы, проконтролировав функциональность и исправность всех существующих тормозов. При спуске со склона, в зависимости от его крутизны, ширины и состояния дороги, следует использовать первую или вторую передачу. Не допускается включение УКМ при движении на подобных участках, поскольку высока возможность возникновения аварийной ситуации. Это может возникнуть из-за отсоединения силовой передачи от двигателя, что часто приводит к непредвиденному отказу тормозной системы. Спускаясь с горы, важно быстро совершать повороты путем оттягивания назад управляющего рычага с одновременным нажимом на соответствующую тормозную педаль. Такие действия приводят к полному торможению гусеницы, в сторону которой совершается поворот. Плавность действий в таком случае недопустима, поскольку может создать противоположный эффект.

Если требуется выполнить спуск на тракторе, оснащенном прицепным устройством или агрегатом, следует использовать только первую передачу с сокращением числа оборотов коленчатого вала. При отсутствии или неисправности тормозов у прицепленных к трактору механизмов необходимо их отцепить и перевезти по отдельности.

Только после того, как техника завершит поворот и станет двигаться прямолинейно, можно будет опустить навесные устройства для выполнения заданной работы. Поднимать их для транспортировки следует также при прямолинейном движении транспорта или в конце загона. Повороты можно совершать после полного освобождения рабочих органов орудий из обрабатываемого грунта.

Преодоление различных препятствий допускается с использованием первой передачи. При этом для временного увеличения тягового усилия техники задействуется УКМ. Для переезда через канавы и рвы важно придерживаться направления под углом в 15-20 ̊. Чтобы трактор смог преодолеть небольшое препятствие с плавным приземлением на грунт, на вершине холмика необходимо немного сместить на себя рычаг, отвечающий за управление тормозами планетарного механизма.

Пробуксовка – развлечение не для каждого

Как сделать пробуксовку колес на месте (burnout)

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле, стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться, и из-под них появляется дым.

 

Burnout – так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

 

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

 

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

 

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

 

Внимание!!! Статья написана с одной целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования!!! Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

 

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки-burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил. Для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованы механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

 

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут-пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

 

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание!!! Чтобы обороты не уходили в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие, но безопасные для двигателя обороты!!!

 

Средний диапазон этих оборотов должен находиться в пределах 3500-4500 оборотов в минуту. На современных автомобилях этот диапазон наиболее близок к пику крутящего момента.

 

После того как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

 

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным для того, чтобы задние колеса машины продолжали по-прежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом бы оставался на месте или продолжал бы двигаться очень медленно вперед.

 

Внимание!!! Попытки впервые сделать burnout-пробуксовку, естественно, будут изначально раз за разом неудачны, до тех пор, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы поведения автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения дисков сцепления!!!

 

Переднеприводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout-пробуксовку несколько проще. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет; оставшись на одном месте, он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

 

На переднем приводе делать бернаут-пробуксовку намного проще. Но при этом есть один важный нюанс: ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на месте.

 

Под капотом недостаточно мощности

IV. Если автомобиль не имеет достаточной мощности для подобных экспериментов, на этот случай у знатоков в запасе имеются некоторые трюки, которые помогают на сто процентов сорвать колеса машины в пробуксовку.

 

1. Облегчите ваш автомобиль, особенно это касается машин с задним приводом. В багажнике не должно находиться ничего лишнего, даже запасного колеса. Перед тем как подъехать на площадку, заранее позаботьтесь об этом. Ось машины немного разгрузится, и ей будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout-пробуксовка на сколе. Откатываясь на небольшой скорости назад с выжатым сцеплением, вы делаете почти все то же самое, что и в предыдущие разы. Отпускаете сцепление, далее нажимаете на газ, но не нажимаете на тормоз. В результате воздействия разнонаправленных сил одна из сил будет направлена вниз, а сила двигателя будет направлена в противоположную сторону, то есть она будет тянуть вверх, машина в этом случае без зажатых тормозов останется на месте.

3. Попробуйте это сделать на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет намного слабее, чем это могло быть в сухую погоду, а это обязательно повысит ваши шансы на успех.

V. И в заключение. Для уменьшения стресса для самой тормозной системы используйте приспособление Brake line locking system, т. е. блокировку. После установки ее на автомобиль и при нажатии на кнопку она сама будет отключать задние тормоза. Это упростит вашу задачу и сохранит автомобиль в его первозданном техническом состоянии.

 

И на закусочку для всех читателей: Fail and Win compilations of burnout.

Как использовать навесное оборудование для трактора и навесное оборудование с бортовым поворотом

Поиск по сайту:

  • Home
  • Новейшее
  • навесное оборудование для тракторов
  • навесное оборудование с бортовым поворотом
  • Свяжитесь с нами
  • Купить навесное оборудование для трактора и бортового поворота
  • Все тракторы
  • Как сделать садовые грядки с помощью трактора Aubcompact BX
  • Kubota
  • Как работать с малолитражным трактором Kubota BX
  • Как очистить сад трактором Kubota
  • Новый плуг Land Shark в действии
  • Небольшой компактный экскаватор для почтовых ям Land Shark
  • Как заменить наконечники на хвостовиках коробчатого ножа
  • Испытания мега компактного универсального грейфера
  • Xtreme 72-дюймовый кусторез в действии
  • Как пользоваться кусторезом от Everything Attachments
  • Как поднять топливо на дизельном TL-90 с турбонаддувом
  • Как использовать копатель для ямок
  • Как использовать боров
  • Мини-погрузчик с бортовым управлением с дистанционным управлением
  • Грейфер Bradco Hardscape для мини-погрузчика с бортовым поворотом
  • Грейфер для деревьев и кустарников Bradco
  • Аэратор переменной глубины от Everything Attachments
  • Как использовать грабли с альбомной ориентацией, часть 2
  • Как использовать горизонтальные грабли Часть 1
  • Как копать картофель
  • Как использовать электрическую бензопилу Oregorn
  • Как не использовать грейфер
  • Использование корневого грейфера на компактном тракторе для уборки щеток
  • Использование корневого грейфера на компактном тракторе для сельскохозяйственных культур
  • Как проветрить газон с помощью всего оборудования Xtreme Duty Aerator
  • Bradco Ground Shark
  • Все навесное оборудование Рульчик с цепным приводом в действии
  • Разбрасыватель удобрений Agrex в действии
  • Нож тракторного навесного оборудования Everything Attachments в действии
  • Все навесное оборудование Xtreme Duty Box Blade
  • Как использовать гидравлический шнек с бортовым поворотом
  • Как подготовить двор
  • Как собрать все Насадки грабли для сосновой иглы
  • Как использовать грабли harley с бортовым поворотом
  • Как собрать 3-х точечный шнек с ВОМ
  • Как использовать экскаватор для ямок под опоры ВОМ
  • Косилка для мальчиков Гарри Ганта
  • Демо-подметально-уборочная машина с 3-точечной навеской
  • Гидравлический привод McMillen X1475
  • Траншеекопатель с бортовым поворотом Bradco 625
  • Как использовать коготь для бетона FFC
  • Как использовать лопату для дерева FFC
  • Harley Walk за граблями силовой коробки
  • Как использовать грейфер с бортовым поворотом FFC BTR
  • Деннис Сетзер и его косилка Bad Boy
  • Щетка с бункером для мини-погрузчика
  • Как использовать культиватор Sicma Phoenix
  • Как дисковая борона садовая
  • Как вспахать сад Leinbach 19-12
  • Agrimetal 3-точечная навеска с приводом от вала отбора мощности
  • Ковш с бортовым поворотом для тяжелых условий эксплуатации
  • Лэнд-скульптор Bradco | Скарификатор земли
  • Грабли
  • Harley для погрузчиков с бортовым поворотом
  • 3-х точечные грабли
  • Вибрационный каток Bradco для мини-погрузчика
  • Как использовать инструмент для измельчения на 72 дюйма
  • Разбрасыватель удобрений Agrex
  • Мульчер для соломы Agrimetal
  • Гусеница Solideal для мини-погрузчика
  • TedBrakes Введение
  • TedBrakes в действии
  • Плуг одинарный донный, модель 81-14
  • Ямокопатель
  • для компактных и малолитражных тракторов
  • Bad Boy MTV Test Flight — электрический вездеход
  • Как использовать мини-погрузчик с бортовым коробом
  • Витрина косилок BadBoy
  • Захватывающий пень VS.Двуглавый монстр Пень
  • Как вспахать сад — двухдный плуг
  • Как использовать дисковую борону — модель 240
  • как использовать культиватор серии 10
  • Как использовать грядку — GB-48
  • Как использовать грядку — FB60
  • Как пользоваться культиватором №10
  • Как пользоваться культиватором № 11
  • Как использовать картофельный плуг
  • Как пользоваться культиватором
  • Как пользоваться мультипакером
  • Как использовать дисковую борону — модель 300
  • Как использовать стойку трактора
  • Как использовать чистовую косилку
  • Как использовать стандартный 12-дюймовый однодонный плуг
  • Как пользоваться цепной бороной
  • Как использовать отвал
  • Как использовать глубокорыхлитель
  • Как перевезти прицеп с гусиной шеей трактором
  • Как использовать вилы для поддонов для тракторов Compct
  • Как использовать бульдозерный отвал с бортовым поворотом
  • Как использовать холодный строгальный станок
  • Серия
  • How to — Стабилизаторы с бортовым поворотом
  • Как убирать снег | Задний скребковый отвал для трактора
  • Как 3-я функция вспомогательной гидравлики для трактора Lo
  • Мини-погрузчик с бортовым управлением с дистанционным управлением
  • Как преобразовать штифт на погрузчике в универсальный Quick Attac
  • Как измерить и отрезать вал отбора мощности
  • 2010 BadBoy 28HP Дизельная газонокосилка Caterpillar
  • Кинг Каттер реализует
  • Как использовать компактный грейфер для корней
  • Как использовать подметально-уборочную машину WSP24 Walk Behind Power Broom

Как работают тракторы? — Объясни, что материал

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 14 сентября 2020 г.

Если бы у вас могла быть только одна машина во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы потрясающий спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль. Кто-то предпочел бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любой машины, думаю, я мог бы выбрать трактор . Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог пойти куда угодно и сделать что угодно! Тракторы — действительно потрясающие автомобили, но задумывались ли вы когда-нибудь, что делает их такими замечательными? Рассмотрим подробнее!

Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственных животных: все, что они могли делать, это тянуть вещи.Современные тракторы могут делать гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающаяся ведущая ось сзади), а также переднее и заднее сцепное устройство (гидравлические подъемники спереди и сзади). Этот John Deere рубит живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным к задней части (Shelbourne Reynolds Powerblade).

Что такое трактор?

Если вы когда-нибудь застряли позади трактора в тихоходном транспортном потоке, вы, вероятно, думаете, что трактор является помехой, но это вряд ли определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для буксировки вещей, обычно очень медленно и уверенно.

Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесных орудий (плуги, прицепы и другие виды техники), закрепленных сзади. Этот трактор John Deere выполняет и то, и другое одновременно: трактор приводит в действие механизмы внутри пресс-подборщика сена, который тянет за собой.

Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, такие как бульдозеры, краны, железнодорожные составы, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы знаете что-нибудь о передачах, вы поймете, что невероятная тяговая мощность трактора должна происходить за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, что трактор едет очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз.Точно так же, если вы застряли за действительно ворчащим трактором, медленно двигающимся по дороге, вы узнаете, что двигатель, вероятно, работает так сильно, как может тянуть груз.

Зачем были изобретены тракторы

Тракторы были изначально разработаны для замены рабочих животных, таких как быки и лошади, которых люди использовали для буксировки телег и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере, частично черпал вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелых сельскохозяйственных работ.

На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, который вдохновил Генри Форда. Как видите, это большой металлический цилиндр на колесах. Цилиндр (красный и золотой) — это место, где кипятят воду для получения пара. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых шин.

До появления тракторов лошади облегчали жизнь фермерам, но все, что они действительно могли делать, это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадям, они в основном также использовались для буксировки вещей.Эти ранние тракторы работали на угле и назывались паровыми тяговыми двигателями . Они выглядели как маленькие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце XIX века. Увидеть одного из этих первых неуклюжих тварей, работающих на угле, по-настоящему вдохновило Генри Форда на разработку собственных тракторов. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа:

».
«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все хлопоты по уходу за ними и расходы на кормление, не зарабатывают на содержание.В Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровой двигатель, который был бы достаточно легким, чтобы управлять обычной повозкой или тянуть плуг. Я считал более важным сначала разработать трактор. Снять тяжелую сельскохозяйственную работу с плоти и крови и переложить ее на сталь и моторы было моим самым постоянным стремлением ».

Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.

Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти трактор ручной работы. Это настолько примитивно, что вы почти можете увидеть, как все это работает.Посмотрите, например, на рулевое колесо и его рычажный механизм или на части двигателя. Обратите внимание на то, что задние колеса сделаны со спицами и небольшими клиньями вокруг обода, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трактор John Deere трехколесный. Некоторые тракторы были построены таким образом, что передние колеса были расположены близко друг к другу, чтобы они могли проезжать по рядам растущих культур, не раздавливая их. Однако они были крайне нестабильны, и сегодня такой дизайн уже не популярен. Обе фотографии любезно предоставлены Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Вытягивание и питание

Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, хотя их основная задача по-прежнему тянуть вещи. Тракторы могут тянуть или приводить в движение орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. Д.) Тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехсторонним навесным устройством, называемым сцепкой или (если агрегату требуется мощность) с механизированным приводным валом, называемым отбором мощности.

Тяговое дышло

Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не требуют подъема, — это использовать прочный стальной стержень , тяговый стержень , который обеспечивает надежное, но гибкое соединение между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу с помощью толстого металлического стержня. так называемый штифт сцепного устройства, удерживаемый металлической защелкой. Затем прицеп поворачивается на дышле, так что трактор может легко тянуть его за углы, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно вытащить или вдвинуть, зафиксировать на месте (неподвижно) или дать ему возможность поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет трейлерам и вещам легче поворачиваться за ним.Дышло может быть сдвинуто с пути или полностью снято, если фермер хочет использовать более сложную и безопасную форму крепления, называемую сцепкой.

Сцепное устройство

Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с подобными работами с в начале 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобрав первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, который буксируется за трактором Massey-Ferguson, были изобрел примерно столетие спустя кузнец из Иллинойса Джон Дир (1804–1886).Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую первоначально разработала Massey-Ferguson.

Все, что лошадь действительно может сделать, это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия необходимо поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда по дороге общего пользования. Современные тракторы обходят эту проблему с помощью трехходовой системы тяги и подъема сзади, известной как сцепное устройство.

Сцепное устройство имеет много преимуществ перед простым дышлом.Обычно ее называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет орудие в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны. Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опустить что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднять его, чтобы переместить в другое место, но это еще не все, что делает заминка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование от земли одним щелчком переключателя, но он также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора при изменении состояния почвы и оказывает большее сопротивление.Прикрепление сразу в трех местах удерживает орудие ровно и предотвращает его раскачивание из стороны в сторону. Он также передает вес навесного оборудования (и нагрузку на него) на задние колеса трактора, обеспечивая большее сцепление с землей. Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание, если тянущееся орудие внезапно застревает в земле. Это очень полезно, так как он позволяет одному трактору работать с множеством различных орудий.

Практически на всех тракторах используются аналогичные сцепные устройства, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с тракторами любой марки.Гарри Фергюсон, британский пионер тракторов ирландского происхождения, популяризировал современную трехточечную систему навески в 1940-х годах, хотя она в значительной степени была разработана его инженером и механиком Вилли Сэндсом. Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолгого сотрудничества с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.

Фото: вид сзади трактора. Гидравлическое сцепное устройство представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает орудия, приводимый в движение двумя подъемными рычагами (гидроцилиндрами), по одному с каждой стороны.Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовым оборудованием и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда они буксируются по дороге.

Коробка отбора мощности

Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, лифтов и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и передачи их мощности на другую машину.Обычно это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень над вращающимся колесом в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил через такое же колесо на машине, которую нужно было приводить в движение. Мощность передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).

Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины с использованием так называемой коробки отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно в задней части трактора, от которого может поступать мощность двигателя трактора.Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо подсоединить специальный спиннинг (с умными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и агрегатом. В такой машине, как пресс-подборщик для сена, внутри нее вращаются грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он соединяется с коробкой отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение собственные колеса. Вот почему тракторы, тянущие механическую технику, должны двигаться относительно медленно: значительная часть мощности их двигателей отводится на оборудование, стоящее за ними.Как следует из названия, работа ВОМ — приводить в действие агрегат, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете орудие с ВОМ, вам необходимо подключить его либо к дышлу, либо к сцепке.

Присмотритесь к трактору, работающему в поле, и часто можно увидеть, как штанга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет. Но никогда не приближайтесь к одному: они вращаются со скоростью 500–1000 об / мин и могут быть чрезвычайно опасными.

На фото: желтая полоса на задней части трактора John Deere — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора.Под коробкой отбора мощности косилка надежно прикреплена к дышло трактора.

Другие части трактора

Сцепка передняя

Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование устанавливается сзади, на некоторых также есть передние навески, что позволяет использовать два разные орудия одновременно за одну поездку по полю. Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.

Фото: Переднее сцепное устройство: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднее сцепное устройство. механизм.

Шины

Самое примечательное в тракторе — это его гигантские колеса и шины. Большие пневматические (воздухонаполненные) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Уменьшая давление на землю, шины не позволяют ей погрузиться в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле. Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньше повреждений трактором «уплотнением» (сдавливанием) трактором почвы, по которой он проезжает.

Фото: Тракторные шины больше и короче автомобильных шин и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах).Это не значит, что это твердые куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. В некоторых тракторах используются так называемые шины для плавания (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягком или песчаном грунте). У других есть «сдвоенные колеса» и шины (четыре колеса и четыре шины сзади, а иногда также четыре спереди). Это дает дополнительную тяговую мощность, лучшую проходимость и лучшее сцепление на болотистой почве.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение от двигателя, а маленькие передние колеса используются только для управления.Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом. (Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложные и дорогие.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, многоколесные колеса и шины для езды по особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам вы не увидите их на дорогах!

Дизельные двигатели

Тракторы

обычно оснащены большими дизельными двигателями, которые особенно хорошо обеспечивают высокую тяговую мощность на очень низких скоростях (поэтому они используются в грузовиках и автобусах).Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми.

Фото: Еще один трактор John Deere, на этот раз с более экологичным двигателем на пропановом газе. Фото Джерри Хаймера любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Контроль

Вождение трактора может показаться простым — большую часть работы делает двигатель! — но для этого требуется большое мастерство.Рулевое управление с усилителем и торможение помогают трактористам надежно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые и им часто приходится работать на крутых склонах и сырой, неустойчивой почве, всегда существует риск их опрокидывания, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оборудованные поперечинами. У более старых моделей без кабины просто есть простая перекладина за сиденьем водителя. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, некоторые оснащены кондиционерами, а некоторые из них оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковой навигацией), чтобы помочь фермерам спланировать работу на своих полях с военной точностью.На некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Это все далеко от работы на поле с лошадью и телегой!

Безопасность тракторов: USDA ARS

Безопасность трактора
HOME

Безопасность трактора

1. Конструкция защиты от опрокидывания (RoPS).
2. Проблесковый маячок желтого цвета для буксировки по дорогам.
3. Задние задние фонари и рабочие фары.
4. Брызговики.
5. Габаритный свет.
6. Ремень безопасности.
7. Сиденье с регулируемой осанкой.
8. Рулевое управление с усилителем с ручным управлением.
9. Максимальная видимость.
10. Наклейки с предупреждениями об опасности.
11. Гидравлическая система для подъема тяжелых грузов.
12. Трехточечная сцепка для предотвращения опрокидывания.
13. Дышло расположено низко, чтобы минимизировать переворачивание назад.
14. Защитный кожух карданного вала.
15. Щиток ВОМ.
16. Удобное расположение органов управления.
17.Противоскользящая платформа и подставка для ног.
18. Нейтральный пусковой выключатель с защитной блокировкой.
19. Кожух и щиток вентилятора и генератора.
20. Утяжелители для большей устойчивости и сцепления.
21. Солнцезащитный крем для снижения риска рака кожи.
22. Фары.


Тракторы — основная причина несчастных случаев со смертельным исходом на фермах. На протяжении многих лет многие фермеры, сельскохозяйственные рабочие и другие люди, живущие на фермах или посещающие их, были убиты или серьезно ранены при падении с движущегося трактора, наездом на трактор или раздавливанием, когда трактор катится вбок или назад.


Опасно! Падение из-под трактора

Опасно! Захват карданного вала

Опасно! Переворачивание трактора назад Опасность! Боковое опрокидывание трактора

Единственное безопасное место для сидения на тракторе — место водителя. Неожиданный удар или резкий поворот могут легко выбросить лишнего водителя из трактора, что приведет к серьезной травме. Поэтому, пожалуйста, не просите ездить на тракторах или другой сельскохозяйственной технике.

Прыжки с трактора также могут быть опасными, даже если трактор не работает.Мутные ботинки или свободная одежда могут стать причиной неудачного прыжка и травмы.

У большинства тракторов, старых или новых, карданный вал торчит сзади. Он используется для передачи энергии другому механизму, например, разбрасывателю навоза. Он вращается со скоростью от 9 до 15 оборотов в секунду! Большинство тракторов оснащено специальным щитком, закрывающим вал отбора мощности. Если этот защитный экран отсутствует, любой, кто приближается к задней части трактора, подвергается опасности.

Если задние колеса не могут вращаться для движения трактора вперед, передние колеса поднимутся, и менее чем за секунду трактор перевернется.

Типичные причины обратного поворота трактора:

  • Трактор застрял в грязи или снегу.
  • Цепи, доски или другие устройства иногда могут препятствовать повороту колес.
  • Трактор поднимается на слишком крутой холм.
  • Муфта отпускается слишком быстро на пониженной передаче, когда двигатель работает на высоких оборотах.
  • Груз навешивается над дышлом трактора.

Боковое опрокидывание трактора может произойти:

  • , когда трактор движется по слишком крутому склону
  • , когда фронтальный погрузчик слишком высок для данного груза на холме, или при повороте
  • , когда трактор подъехал слишком близко к краю придорожной канавы или другого крутого склона



Следующее видео является дополнением к тренировке.

Безопасность сельскохозяйственного оборудования в Quicktime Movie
Время работы: 10 мин.



Принципы защитного земледелия





, образуются, когда два вращающихся объекта движутся вместе и хотя бы один из них движется по циклу.


Точки намотки: — это вращающиеся валы, в которые могут попасть манжета, рукав, штанина, длинные волосы или просто нить.Проверьте все оборудование на предмет потенциальных точек намотки и, если возможно, защитите те, которые могут быть экранированы.


Точки сдвига: создаются, когда края двух объектов перемещаются вместе достаточно близко, чтобы разрезать мягкий материал.


Точки разрушения: создаются, когда два объекта движутся по направлению к другому или один объект движется к неподвижному объекту. Например, прицепка трактора к навесному оборудованию создает потенциальную точку удара.


Накопленная энергия опасности присутствуют в системах под давлением, таких как гидравлика, сжатый воздух и пружины.Внезапное или неожиданное повышение давления или сброс давления в этих системах может привести к раздавливанию.


Точки втягивания: механизмы, предназначенные для приема сельскохозяйственных культур или других материалов для обработки. К ним относятся комбинированные жатки, подборщики валков и измельчители.



Внесите изменения

Вот несколько способов повышения безопасности тракториста:

  • Всегда садитесь и слезайте с трактора с левой стороны — чтобы избежать управления.
  • Убедитесь, что установлена ​​одобренная кабина или конструкция защиты от опрокидывания (ROPS).
  • Установите и используйте ремень безопасности на тракторах с ROPS.
  • Если существует опасность падения предметов, установите защиту от падения (FOPS).
  • Используйте средства защиты органов слуха и помните, что не все кабины трактора звуконепроницаемы.
  • Вынимайте ключи стартера, когда трактор не используется.
  • Имейте актуальный график технического обслуживания.
  • Соблюдайте процедуры безопасного обслуживания и подъема.
  • Убедитесь, что оператор должным образом обучен каждому типу работы на тракторе.
  • Отрегулируйте сиденье так, чтобы все органы управления были легко доступны.
  • Не снимайте все ограждения, включая коробку отбора мощности (ВОМ).
  • Управляйте самозапуском только с места оператора.
При работе трактора
  • Двигайтесь на достаточно низкой скорости, чтобы контролировать неожиданные события.
  • Уменьшите скорость перед поворотом или включением тормозов.
  • Берегитесь канав, бревен, скал, впадин и насыпей.
  • На крутых склонах без прицепного оборудования для большей безопасности используйте задний ход.
  • Всегда аккуратно включайте сцепление, особенно при движении в гору или буксировке.
  • Используйте как можно более широкую колею на склонах и склонах.
  • Осторожно спускайтесь по склону на низкой передаче, используя двигатель в качестве тормоза.
  • Никогда не садитесь на движущийся трактор и не сходите с него.
  • Перед тем, как сойтись, убедитесь, что стояночный тормоз включен и работает эффективно.
  • Регулярно делайте короткие перерывы при продолжительной работе.

При буксировке оборудования

  • Установите навесное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
  • Всегда прикрепляйте навесное оборудование к дышлу или точкам крепления, указанным производителем.
  • Никогда не изменяйте, не модифицируйте или не увеличивайте высоту дышла, если это не предусмотрено производителем.
  • Регулярно проверяйте предохранительные штифты буксируемых подъемно-крыльевых орудий, чтобы убедиться, что они не изношены.
  • Перед началом работы убедитесь, что все ограждения на прицепном оборудовании находятся на своих местах.
  • Никогда не зацепляйтесь выше средней линии задней оси, вокруг картера оси или до пальца верхней тяги.
  • Никогда не настраивайте и не работайте с орудиями, когда они находятся в движении.
  • Никогда не навешивайте навесное оборудование, если вал отбора мощности не защищен.
  • При парковке всегда опускайте трехточечную навеску и буксируемое орудие.
Во избежание травм от перенапряжения
  • Отрегулируйте сиденье трактора для поддержки спины и комфорта.
  • При покупке трактора позаботьтесь о безопасности и удобстве сидения.
  • Проверьте высоту сиденья, глубину сиденья, высоту и угол наклона спинки, движение вперед и назад, наклон сиденья, твердую набивку, частичное вращение (если вам приходится долго смотреть назад) и амортизирующую подвеску.
  • Спускайтесь каждый час или около того и проводите 5–10 минут, делая что-нибудь активное.
  • Планируйте, что ваш следующий трактор будет иметь достаточно низкие ступеньки, поручни, достаточное пространство в дверном проеме и кабине, а также безопасную монтажную платформу.
  • Спешитесь, спустившись вниз, а не прыгая, и используйте каждую стопу и опору для рук.


Адреса | Трактор Heritage

× Фильтр для быстрого использования оборудования
1. Выберите категорию
Выберите категориюАэрацияПриводные тракторы с шарнирно-сочлененной рамойПриспособления для уборки урожаяАвтоматы для сенаОвставки для газонных и садовых тракторовКАТВ и гаторыBale Spears и т. Д.Бейл WrappersBales MoversBox DrillsBrooms / SweepersBucketsCCE AttachmentsChisel PlowsCombine PlatformsCombinesCommercial Front MowersCommercial Walk-Behind MowersCompact ExcavatorsCompact Track погрузчикиМинипогрузчикиПогрузчики Utility TractorsCorn и пропашных культур headersDisksDouble Роллинг HarrowsDragsFarm навесная Лезвия, коробка BladesFarm навесная снег BlowersFeed Смесители / GrindersFeeder WagonsFertilizer SpreadersField CultivatorsFlail MowersForksGrain AugersGrain CartsGrapplesGravity Вагоны и BoxesGrooming MowersHay косилки MountedHay газонокосилка Прицепных TypeHeader cartsLandscape LoadersLawn & Garden TractorsLight-Duty Rotary CuttersManure SpreadersMiscellaneous AgMiscellaneous Ag AttachmentsMiscellaneous ConstructionMiscellaneous тракторный AttachmentsMower ConditionersMulch FinishersNutrient ApplicationPlanters: DrawnPost Hole Шнека / DiggersPrecision AgPull-Type SprayersRakesRippersRolling BasketsRolling HarrowsRotary Резаки: Heavy-DutyRotary Резаки: Среднесрочные DutyRototillersRototillers для Lawn & Ga rden ТракторыКругловые пресс-подборщикиТракторы для сельскохозяйственных культурСамоходные опрыскивателиСнегоходы с бортовым поворотомСнегоуборочные агрегаты для газонных и садовых тракторовКвадратные пресс-подборщикиСтандартные косилкиТеддерыШины и гусеницыГусеничные тракторыЛезвия для тракторовТракторные погрузчикиТракторные погрузчикиТракторы с вертикальной обработкой почвыКосилки с нулевым поворотом
2.Выберите производителя
Выберите производителя
3. Выберите модель
Выберите модель

Ценовой диапазон

Год Диапазон

Фильтр часов

Фильтровальное оборудование

  • НАЙТИ БЛИЖАЙШИЙ МАГАЗИН
  • Вход для клиентов
  • Филиалы
  • Финансирование
  • Практические инструкции
  • Награды
  • Карьера
0

Общее: $ 0.00

    В вашей корзине ничего нет …
В корзину
  • Новое оборудование
    • Газон и сад
      Газонный трактор
      Жилой нулевой оборот
      Gators
      Компактные коммунальные тракторы
      Косилки коммерческие
      Stihl Equipment
      Honda Оборудование
      Просмотреть все оборудование
    • Сельское хозяйство
      Тракторы
      Техника для сена
      Кашпо
      Комбайны
      Gators
      Обработка почвы
      Просмотреть все оборудование
    • Строительство
      Гусеничные мини-погрузчики

Услуги по транспортировке с бортовым поворотом | Тяжелые грузовики

Услуги по транспортировке с бортовым поворотом предоставляются во всех 50 штатах, Канаде и Мексике!

Выберите Heavy Haulers, экспертов по транспортировке негабаритной техники, для перевозки вашего мини-погрузчика с одной строительной площадки на другую.Мы понимаем, что, будучи занятым подрядчиком, время — деньги, поскольку мы стремимся спасти вас обоих. Компания Heavy Haulers, от лицензированных, застрахованных водителей до опытных специалистов по планированию поездок, сделала перемещение вашего мини-погрузчика и любого другого необходимого вам тяжелого оборудования простым и беспроблемным. Удовлетворенные клиенты, осуществляющие доставку из Канады в Мексику и через США, узнают, почему Heavy Haulers является предпочтительной транспортной компанией для мини-погрузчиков. Позвоните нам сегодня по телефону (800) 908-6206!


Транспортировка мини-погрузчиков тяжелыми самосвалами проще, чем вы думаете

Отправка бортового погрузчика John Deere CT 322 2006 года

В зависимости от веса и размеров вашего мини-погрузчика вы загрузите его на стандартный бортовой прицеп, которому требуется доступ к док-станции, или на ступенчатый прицеп, погрузив его на борт с помощью вилочного погрузчика.Ваш представитель по логистике определит наиболее безопасный способ доставки вашего мини-погрузчика и заключает договор с надежным опытным водителем, который обеспечит доставку Heavy Hauler от двери до двери. Мы уделяем особое внимание безопасности вашей команды, нашей и вашего дорогостоящего оборудования. Даже самые большие мини-погрузчики весом более 40 000 фунтов не являются проблемой для команды Heavy Haulers. У нас также есть прицепы RGN для самой высокой и тяжелой техники.


Запланируйте отгрузку с бортовым поворотом на любой день недели!

Консультация одного из наших специалистов по логистике — это первый шаг.Они спланируют ваш маршрут, независимо от того, нужна ли вам просто транспортировка мини-погрузчика или вам нужно перевезти всю тяжелую строительную или землеройную технику. Все документы, включая таможенные формы и записи на станциях взвешивания, а также разрешения на поездку, обрабатываются вашим представителем. Вы будете получать обновленную информацию о своем отправлении в режиме реального времени. Heavy Haulers специализируется на перемещении крупногабаритного оборудования, такого как мини-погрузчики. Позвоните нам сегодня, чтобы БЕСПЛАТНО и без каких-либо обязательств получить расценки по телефону (800) 908-6206!

Полное руководство по установке

Cat SIS + SIS 2011B + NetworkSISID 2012 | Форум по автоматическому ремонту — Форумы по тяжелому оборудованию

Я надеюсь, что это устранит любую путаницу с установкой полного руководства Cat SIS

Как установить SIS 2011B

Создайте папку в ЛЮБОМ месте на жестком диске.Я называю свой CatSISData. Пример: C: \ Catsisdata

Скопируйте все папки с меткой DVDD0001-02 в DVDR0014-02 в эту папку.

Описание и содержание папок.

Вы можете копировать все или любые папки, которые хотите. Все папки содержат разные вещи. Например, я просто хотел Truck Engines, поэтому я скопировал только DVDD0001-02, DVDD0003-02
и DVDD0007-02 в папку.

Откройте папку DVD_Image. Щелкните «Настройка». Дайте ему полностью установить.
Затем откройте папку RERD0010-02 и нажмите «Настройка».Дайте ему установить.
Последняя открываемая папка — RERD0011-02, затем щелкните этот установочный файл и дайте ему установить.

Далее идет лицензирование.

Откройте KEYGEN.RAR

ВЫКЛЮЧИТЕ ПРОГРАММУ ВИРУСА

Выберите файл NetworkSISID_2012.exe

Появится всплывающее окно с сетевым адаптером и идентификатором под ним, нажмите «Применить последовательный». Вырежьте и вставьте серийный номер.

Бег. KEYGEN.EXE

Вставьте серийный номер в поле для KEYGEN, удалите ВСЕ пробелы из серийного номера. Установить дату истечения около 10 лет — это то, что я делаю, нажмите «Создать».Если исходные файлы
не распакованы, тогда файл LiCENSE.DAT будет предложен для переноса в файл RAR, файл LICENSE.DAT будет создан в той же папке, что и файл KEYGEN.exe.

Создайте папку в каталоге C: \ с меткой FLEXLM. C: \ FLEXLM

Скопируйте файл License.dat в эту папку.

Щелкните правой кнопкой мыши, МОЙ КОМПЬЮТЕР. Нажмите «Вперед» и перейдите к «Переменные среды

Создать новую переменную».

В верхнем окне будет указано CATLMD_LICENSE_File
В следующем окне будет указано C: \ flexlm \ license.dat

Запустите SIS, в значке SIS на панели задач щелкните ПРАВЫЙ ЩЕЛЧОК, нажмите «Настроить». Добавьте каталоги папки DVD, чтобы SIS могла их найти. Например. C: \ CATSISDATA \ DVDD0001-02. Сделайте это для всех
папок, которые вы скопировали.

Как установить.

после установки вам нужно заменить de sis.exe и sisserver.exe другими, которые являются патчем (как я понимаю, Smile), тогда вам нужно использовать кейген, чтобы сгенерировать лицензию и скопировать лицензию (license.dat) в папка с именем «flexlm» (вам нужно создать папку с именем flexlm в C: / flexlm / license.dat), затем, наконец, откройте sis.exe

, так что вам нужно:

1. исправленные sis.exe и sisserver.exe
2. keygen для sis 2011b (другими словами 2012)
3. ваш MAC-адрес (вам нужен чтобы скопировать ваш MAC-адрес в кейген, чтобы он мог сгенерировать действительный «license.dat»)
4. Создайте папку «flexlm» в C: / flexlm /
5. скопируйте license.dat в папку flexlm, как это (C: / flexlm / license.dat)
6. наконец запустите sis.exe

7. чуть не забыл: вам также нужен логин пользователя sis, и вам нужно импортировать его в sis

, вот и все, что я помню, если кто-то знает больше или если я что-то упустил, пожалуйста, помогите закончить это руководство

Диск 1:

ДВИГАТЕЛИ ГРУЗОВИКА
ГУСЕНИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ГЕНЕРАЦИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
EST
КОЛЕСНЫЕ БЛОКИРОВКИ
НАГРУЗОЧНЫЙ ОТСОС
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

9000 ДВИГАТЕЛИ 9000 9000 МОРСКОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ
МОРСКИЕ ДВИГАТЕЛИ
ГЕНЕРАЦИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Диск 3:

ГЕНЕРАЦИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ
МОРСКИЕ ДВИГАТЕЛИ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
КОМПАКТОРЫ
ПРОДУКТЫ OEM
КОЛЕСНЫЕ ТРАКТОРЫ

Диск 4:

КОЛЕСНЫЕ ТРАКТОРЫ

КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИКИ 9000 9000 КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИКИ

ЭКСКАВАТОРЫ ТИП
фронтальный погрузчик

Диск 6:

сочлененных самосвалов
АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКИ
ЭКСКАВАТОРЫ ПОГРУЗЧИКИ
COLD РУБАНКИ
АВТОГРЕЙДЕРЫ
ПОДЗЕМНЫЕ автопоездов
рабочих инструментов
промышленных двигателей
производству электроэнергии
MACHINE дВИГАТЕЛЕЙ

Disk 7:

Challengers
сочетает
EXCAVAORS
КОМПЛЕКСНАЯ TOOLCARRIERS
миниэкскаваторов
НА ДОРОГИ TRUCK
Трубоукладчики вспашки
TRACK TYPE тРАКТОРЫ

Диск 8:

ROAD отражательные
Тип трассы тРАКТОРЫ
TRACK ТИП ПОГРУЗЧИКИ
TRACK ТИП Skidders
минипогрузчики
ИНДУСТРИЯ L ДВИГАТЕЛЬ
МАШИНА
ГРУЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЭКСКАВАТОРЫ

Диск 9:

ЭКСКАВАТОРЫ
КОМБАЙНЫ
МИНИ-ЭКСКАВАТОРЫ
ЛЕСНАЯ ПРОДУКЦИЯ

Диск 10:

ЭКСКАВАТОРЫ WO

WOK
ЭКСКАВАТОРЫ WO

WOK
ЭКСКАВАТОРЫ WO
11:

СКРЕБОКИ КОЛЕСНОГО ТИПА
ПОГРУЗЧИКИ КОЛЕСНОГО ТИПА

Диск 12: ЭКСКАВАТОРЫ

Диск 13: ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРЫ

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *