Иж 81 км: ИЖ-81КМ. 12 калибр

ИЖ-81КМ. 12 калибр

org/Product» data-show=»»>

	Патрон «КХЗ» 12/70 др.№ 3 В наличии: 25 упаковок Артикул: 0799		400 Р / уп. 16 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «КХЗ» 12/70 др.№ 5 В наличии: 20 упаковок Артикул: 0800		400 Р / уп. 16 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон Рекорд 12/70 др. №4 В наличии: 5 упаковок Артикул: 5296		400 Р / уп. 16 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Феттер» 12/70 др.№7 28гр. Спорт В наличии: 5 упаковок Артикул: 5137		400 Р / уп. 16 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Азот» NRG Flash TRAP кал. 12/70 24гр. др.7.5 В наличии: 2 упаковки Артикул: 3909		425 Р / уп. 17 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «КХЗ» 12/70 др. № 2 БИОР В наличии: 1 упаковка Артикул: 2910		425 Р / уп. 17 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «КХЗ» 12/70 др. № 6 БИОР В наличии: 6 упаковок Артикул: 2913		425 Р / уп. 17 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «КХЗ» 12/70 др. № 7 БИОР В наличии: 7 упаковок Артикул: 2914		425 Р / уп. 17 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «КХЗ» 12/70 др. № 0 БИОР В наличии: 2 упаковки Артикул: 2747		425 Р / уп. 17 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон АЗОТ 12/70 VEGA SPORTING дробь 7,5 26гр В наличии: 8 упаковок Артикул: 5301	org/Offer»>	437,50 Р / уп. 17,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «CHASE» 12/70 др.№ 0 32 гр В наличии: 1 упаковка Артикул: 0620	org/Offer»>	462,50 Р / уп. 18,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «CHASE» 12/70 др.№ 1 32 гр В наличии: 1 упаковка Артикул: 0976	org/Offer»>	462,50 Р / уп. 18,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «CHASE» 12/70 др.№ 5 32гр В наличии: 7 упаковок Артикул: 0206	org/Offer»>	462,50 Р / уп. 18,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «CHASE» 12/70 др.№ 6 32 гр В наличии: 2 упаковки Артикул: 0207	org/Offer»>	462,50 Р / уп. 18,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Феттер» 12/70 др.№ 0 32гр В наличии: 2 упаковки Артикул: 2142	org/Offer»>	475 Р / уп. 19 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Феттер» 12/70 др.№ 1 32 гр п/м Глухарь В наличии: 74 упаковки Артикул: 3880	org/Offer»>	487,50 Р / уп. 19,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Азот» ПРАКТИК кал. 12/70 32гр. др.0 В наличии: 36 упаковок Артикул: 3887	org/Offer»>	195 Р / уп. 19,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Азот» ПРАКТИК кал. 12/70 32гр. др.00 В наличии: 20 упаковок Артикул: 3888	org/Offer»>	195 Р / уп. 19,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Азот» ПРАКТИК кал. 12/70 32гр. др.0000 В наличии: 4 упаковки Артикул: 3889	org/Offer»>	195 Р / уп. 19,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину
	Патрон «Азот» ПРАКТИК кал. 12/70 32гр. др.1 В наличии: 25 упаковок Артикул: 3890	org/Offer»>	195 Р / уп. 19,50 Р / 1 патрон	В корзину	Добавлено в вашу корзину покупок Перейти в корзину

ИЖ-81, ИЖ-81К — Modern Firearms

Гладкоствольное ружье ИЖ-81 было разработано Ижевским Механическим заводом в 1993 году и серийно производилось с 1994 по 2000 годы. Ружье выпускалось в нескольких вариантах, пригодных как для охоты, так и для защиты дома и охранной деятельности. В девяностые годы ружье ИЖ-81 «Ягуар» с пистолетной рукояткой вместо приклада и ИЖ-81 «Фокстерьер» со складным прикладом пользовались широкой популярностью в качестве оружия различных частных охранных предприятий.

 

Гладкоствольное ружье ИЖ-81

 

Гладкоствольное ружье ИЖ-81 использует ручную перезарядку с подвижным назад-вперед цевьем (так называемая «помповая» перезарядка). Цевье связано с затвором одной тягой, проходящей с левой стороны от ствола. Запирание ствола осуществляется качающимся клином, расположенным в верхней части затвора и входящим в зацепление с муфтой ствола. Ударно-спусковой механизм курковый, с разобщителем. Кнопка ручного предохранителя расположена в основании спусковой скобы, позади спускового крючка. Стволы сменные, ружья могли комплектоваться стволами длиной 560, 600 или 700 миллиметров, с постоянными дульными сужениями. Кроме того, ружья выпускались под патроны со стандартной гильзой 12 калибра длиной 70мм или же под патроны «магнум» с гильзой 76мм (варианты ИЖ-81М и ИЖ-81КМ). В базовом варианте ружье комплектовалось подствольным трубчатым магазином вместимостью 4 патрона, заряжаемым по одному патрону через окно в нижней части ствольной коробки. Также выпускались варианты с удлиненными трубчатыми магазинами емкостью 7 патронов (12/70) или 6 (12/76). Ружье ИЖ-81 в стандартном исполнении комплектовалось деревянным прикладом с полупистолетной шейкой и деревянным цевьем. Ружье ИЖ-81 «Ягуар» имело деревянную пистолетную рукоятку без приклада, ружье ИЖ-81 «Фокстерьер» комплектовалось оригинальной комбинацией из деревянной пистолетной рукоятки и складного вбок пластикового приклада от автомата АК-74М.

 

ружье ИЖ-81 «Ягуар»

 

ружье ИЖ-81 «Фокстерьер» со складным прикладом

 

Гладкоствольное ружье ИЖ-81К (ИЖ-81КМ) отличалось от базового варианта подачей патронов из отъемных коробчатых магазинов на 4 патрона, присоединяемых снизу. Подствольная трубка служила только как направляющая для цевья и для фиксации ствола.

 

Гладкоствольное ружье ИЖ-81КМ с коробчатым магазином

 

Характеристика	Значение
Тип автоматики	ручная перезарядка
Тип УСМ	sa

Помповое ружье ИЖ-81: краткая характеристика, фото

Сегодня российской оружейной промышленностью для нужд охотников выпускается широкий ассортимент различных стрелковых моделей. Большим спросом у потребителя пользуются ружья помповой группы. Первой российской помпой является ружье ИЖ-81. Советский охотник данную модель мог видеть только в заграничных боевиках. И лишь в конце 80-х производство помпы было налажено на заводе ИжМех. Описание, тактико-технические характеристики и устройство помпового ружья ИЖ-81  представлено в статье.

Знакомство с помпой

Как утверждают оружейные специалисты, ружье ИЖ-81 можно считать передовиком в группе помповых стрелковых моделей. На Западе данные изделия применяются как охотниками, так и сотрудниками правоохранительных структур. Очень большой популярностью пользуются помповики в США. Советскими оружейными конструкторами был проанализирован опыт таких известных фирм-изготовителей, как «Ремингтон», «Винчестер» и «Мосберг». Вскоре свое помповое оружие получил и российский охотник.

О перезарядке

Как утверждают специалисты, ружья помповой группы объединяет один принцип перезарядки. Для того чтобы перезарядить оружие, стрелку необходимо передернуть цевье вперед-назад.

Данный принцип использован также и в охотничьем ружье ИЖ-81. В отличие от автоматической модели, в которой используется энергия пороховых газов, в помповике самому владельцу приходится передергивать затвор, выбрасывать стрелянные гильзы и досылать новые боеприпасы.

Как работает?

После того как был произведен выстрел, цевье передвигается назад, вследствие чего открывается ствольный канал. Одновременно экстрагируется из патронника стрелянная гильза. Подача из магазина нового патрона и взвод УСМ происходят автоматически. Для того чтобы дослать боеприпас в патронник, нужно передвинуть цевье вперед. Судя по отзывам владельцев, ИЖ-81 обладает высокой скоростью перезарядки.

О конструктивных особенностях ружья ИЖ-81

Данная модель исполнена в различных вариантах и обладает широким спектром назначения. Ружье ИЖ-81 оснащено особой системой запирания, которая представлена продольно-скользящим затвором, специальным клином соединенным с муфтой ствола. За счет данной конструктивной особенности полностью исключается давление образовавшихся пороховых газов на ствольную коробку. В моделях помповиков, оснащенных иной системой запирания, владельцами отмечен абсолютно противоположный эффект. Ввиду ее широкой функциональности внешняя форма ИЖ-81 представлена в нескольких вариантах. Для некоторых помповых дробовиков наличие прикладов не предусмотрено. Имеются также ружья, в которых используются складывающиеся приклады.

О материалах

Для изготовления стволов используется крепкая оружейная сталь, которую применяют в производстве автоматов Калашникова. Изнутри ствольный канал содержит хромовое покрытие. Для ствольных коробок используют не обычную оружейную сталь, а специальный алюминиевый сплав, благодаря которому облегчается вес помповика. Как утверждают специалисты, для того, чтобы снизить воздействие затворного механизма на коробку, оружейным конструкторам пришлось отказаться от использования тяжелых металлов. При изготовлении прикладов применяют пластмассу и дерево ореха, бука или березы.

О тактико-технических характеристиках

• Ружье ИЖ-81 производят на механическом заводе в Ижевске.
• Длина ствола варьируется в пределах 56 — 70 см.
• Калибр ружья ИЖ-81: 12 мм.
• Длина патронника составляет 76 мм.
• Базовая модель ружья снаряжается 4 патронами. Имеются также варианты по 6 и 7 боеприпасов.
• Масса ИЖ-81 в зависимости от модификации может варьироваться от 3,2 до 3,5 кг.

О достоинствах

Судя по многочисленным отзывам владельцев, помповики ИЖ-81 обладают хорошей устойчивостью к коррозийным процессам. Также конструкция оружия позволяет производить быструю замену прикладов и рукояток. Помповик комплектуется несколькими стволами, что по достоинству оценено многими охотниками. Кроме того, при необходимости стрелок может заряжать ружье боеприпасами на 76 и 70 мм.

О недостатках

Как утверждают владельцы, в ружьях ИЖ-81 недостаточно качественно выполнена сборка деталей. В некоторых помповиках отмечены трудности во время перезарядки, что вызвано наличием только одной тяги. Кроме того, она нередко ломается, в результате чего цевье перекашивается.

О модификациях

На современном оружейном рынке охотничье помповое ружье ИЖ-81 представлено в нескольких вариантах:

• Базовая модель ИЖ-81. Изделие оборудовано стволом, длиной 70 см. В данном варианте используются боеприпасы 12/70 мм. Приклад в ружье несъемный.
• ИЖ-81М. Оружие представляет собой модификацию ИЖ-81. От базового образца новая модель отличается тем, что в ней используются усиленные боеприпасы Magnum 12/76 мм.
• ИЖ-81 «Ягуар». Данная стрелковая модель используется преимущественно в охранных структурах. Кроме того, «Ягуар» применяют сотрудники правоохранительных органов. Для ружья приклад не предусмотрен. В отличие от стандартного помповика, «Ягуар» оснащен рукоятью пистолетного типа и укороченным стволом, длина которого не превышает 560 мм.

• ИЖ-81 «Фокстерьер». Данная модель также, как и «Ягуар» была создана исключительно для охранных и правоохранительных структур. Отличия между ружьями незначительные. В «Фокстерьере» ствол немного длиннее и составляет 60 см. Кроме того, для изготовления прикладов используется высокопрочная пластмасса.

• ИЖ-81К. Данная модель помпового ружья оборудована коробчатым магазином, рассчитанным на 4 боеприпаса. Длина ствола увеличена до 70 см. Для ружья предусмотрены боеприпасы 12/70 мм.
• ИЖ-81КМ. Тактико-технические характеристики данной модели и предыдущей аналогичны. Отличия коснулись только размера боеприпаса. В ИЖ-81 КМ используются усиленные патроны 12/76 мм Magnum.
• ИЖ-82 «Байкал». Данный помповик создан на базе ИЖ-81. Для нового ружья характерно наличие трубчатого коробчатого магазина и селектора-переключателя.

В каких странах эксплуатируется

В Боснии и Герцеговине помповыми ружьями ИЖ-81 вооружены сотрудники спецназа полиции «Босна». Для правоохранительных органов в Бангладеше также была закуплена партия помповиков. В Казахстане ружьями ИЖ-81 вооружены сотрудники таможни и частных охранных структур. В России как служебное оружие частные охранные ведомства использовали данную модель с 1992 по 2006 гг. Сегодня ИЖ-81 классифицирован как гражданское помповое ружье.

Ружье ИЖ-81 | огнестрельное оружие России

С 1994 г. Ижевский механический завод выпускает гладкоствольное ружье Иж-81, перезаряжаемое подвижным цевьем. К концу 1990-х гг. было произведено более 200 ООО ружей этой модели, примерно такими же темпами осуществляется производство ружей и с наступлением нового века.
Ружье Иж-81 предназначено в первую очередь для промысловой и любительской охоты, но может применяться и в качестве служебного оружия, так как по боевым характеристикам оно мало в чем уступает боевому ружью Remington, модель 870, длительное время состоявшему на вооружении армии и корпуса морской пехоты США, а его укороченные модификации находятся на уровне боевых гладкоствольных ружей, состоящих в настоящее время на вооружении армейских и полицейских спецподразделений многих стран мира. В основу конструкции ружья положена компоновочная схема, хорошо отработанная на многих аналогичных зарубежных ружьях. Цевье при перезаряжании перемещается по наружной поверхности трубки магазина, которая неподвижно соединена со ствольной коробкой. Чтобы произвести перезаряжание после выстрела, необходимо рукой, удерживающей цевье, энергично отвести его назад и затем вперед. Во время движения цевья назад произойдет отпирание канала ствола, извлечение из патронника стреляной гильзы и выбрасывание ее из коробки ружья, взведение ударно-спускового механизма, подача из магазина на лоток подающего механизма очередного патрона. При движении цевья вперед производится подача патрона на линию посыпания, посыпание патрона в патронник ствола и запирание канала ствола. Запирание канала ствола осуществляется продольно-скользящим затвором, сцепленным со стволом качающимся клином, входящим в паз ствольной муфты. При этом в момент выстрела усилие давления пороховых газов воспринимается муфтой, жестко связанной со стволом. Таким образом, при выстреле ствольная коробка оказывается разгруженной, что позволило сделать ее из алюминиевого сплава. Перемещение клина при запирании и отпирании, а также перемещение затвора производится ползуном, кинематически связанным с цевьем при помощи расположенной с левой стороны ствольной коробки тяги. Ударно-спусковой механизм куркового типа смонтирован на отделяемом основании и крепится к ствольной коробке двумя осями. У ружья Иж-81 и всех его модификаций ствол неподвижен. Длина ствола Иж-81 составляет 700 мм. Стволы выпускаются с дульными сужениями и цилиндрическим сверлением, а также со сменными дульными сужениями. По специальному заказу ружье может поставляться с запасным стволом. Стволы для всех ружей делаются по самой современной технологии — методом ротационной ковки, который в равной мере обеспечивает и высокую производительность, и точность изготовления. Поверхность канала и патронника хромирована, что позволяет эксплуатировать ружье в любых условиях, а также использовать отечественные патроны, капсюльный состав которых вызывает интенсивную коррозию. Стволы изготавливаются из той же самой стали, что и боевое оружие — автомат АК-47 и винтовка СВД. Гарантированная «живучесть» ствола составляет 10 тыс. выстрелов. Подача патронов производится из подствольного трубчатого магазина. Первоначально емкость магазина составляет 4 патрона, но с 1995 г. все модификации Иж-81 стали выпускаться с длинным магазином. У ружей с длиной патронника 70 мм емкость магазина составляет 7 патронов. Ружья, рассчитанные на стрельбу патронами с длиной гильзы 76 мм, имеют магазины емкостью б патронов. Стрельба ведется патронами 12-го калибра. Первоначально патронник ружья был рассчитан на применение патронов с длиной гильзы 70 мм. Впоследствии были разработаны модификации под патрон Magnum с длиной гильзы 76 мм.
Ружья этих модификаций имеют в своем обозначении букву «М». Для предотвращения выстрела при незапертом затворе спусковой механизм оснащен устройством задержки, не позволяющим произвести выстрел до полного запирания затвора. В случае необходимости невыстреленный патрон можно извлечь из патронника, предварительно нажав на расположенную снизу основания спускового механизма кнопку задержки. Сзади спусковой скобы размещен кнопочный предохранитель, запирающий спусковой крючок. В крайнем правом положении предохранитель выключен. Приклад крепится к ствольной коробке винтом со стороны затыльника. При изготовлении приклада и цевья используется древесина ореха, бука или березы. Для использования ружья Иж-81 в целях самообороны оно выпускается со складным прикладом, который может быть взаимозаменяемым с пистолетной рукояткой. Прицельные приспособления включают небольшую мушку шарообразной формы, закрепленную на выступающем основании в дульной части ствола.
Разработаны следующие модификации ружья:
Иж-81 М — модификация ружья, рассчитанная на стрельбу патроном 12/76 мм Magnum;
Иж-81 К — модификация с питанием из отъемного коробчатого магазина емкостью 4 патрона.
Имеется вариант Иж-81 КМ под патрон 12/76 мм. У этого ружья магазин вмещает 5 патронов;
Иж-81 «Ягуар» — боевое гладкоствольное ружье для различных охранных структур, может использоваться патрульными подразделениями полиции. Частные лица приобретают ружье как оружие самозащиты. Основное отличие от базовой модификации заключается в уменьшенной до 560 мм длине ствола. Постоянный приклад заменен пистолетной рукояткой; Иж-81 «Фокстерьер» — боевое гладкоствольное ружье для охранных структур, патрульных подразделений полиции и формирований других силовых ведомств. Может использоваться как оружие самозащиты. Отличается наличием пистолетной рукоятки управления огнем и складного приклада. Длина ствола уменьшена до 600 мм.

Вам также могут быть интересны следующие оружейные статьи:

Общие — Охотничье Ружье Иж-81 Руководство Инструкция

Охотничье Ружье Иж-81 Руководство Инструкция

1. ВВЕДЕНИЕ 1 1. Приступая к эксплуатации ружья, внимательно изучите пacпopт. Настоящий паспорт кратко знакомит с основными техническими характеристиками, устройством и правилами эксплуатации ружья 1.2. При покупке ружья требуйте заполнения паспорта название и адрес торговой организации, продавшей ружье, дату продажи, штамп магазина и подпись. продавца иначе претензии предприятием не принимаются 1 3. Замечания по качествy и пожелания направляйте по адресу: 426063, г. Ижевск, ул. Промышленная…

В охотничьем оружии — ноль. Не понял Автор, Тема: подарили ИЖ — 81 ещё есть инструкция, приклад, коробка с принадлежностями для чистки и смазки, чехол маркировка на стволе: ИЖ — 81 номер 12-70 18,4.

ИЖ — 81 – российское гладкоствольное ружьё, которое применяется для ИЖ — 81 — охотничье ружьё под патрон.12/70 мм с длиной ствола 700 мм и.

ИЖ-81

ИЖ-81 – российское гладкоствольное ружьё, которое применяется для различных видов охоты, спортивной стрельбы, охраны и самообороны. Ружьё было разработано в 1993 году творческим коллективом в составе С.Г. Антонова, В. Сентякова, В.П. Вотякова и А. Зарочинцева и серийно выпускалось Ижевским механическим заводом с 1994 до 2000 года, в дальнейшем на основе конструкции этого ружья было разработано ружьё MP-133. Механизм перезаряжания — продольно скользящим цевьём («помповая» перезарядка).

Инструкция ИЖ-12(в формате.jpg в zip-архиве) Инструкция ИЖ — 81 (в формате.doc в zip-архиве) 7,62 мм винтовка Мосина образца 1891/1930 гг.

Инструкции, схемы, паспорты, мануалы охотничьих ружей различных производителей, как отечественных, так и Паспорт охотничьего ружья ИЖ — 81.

Все знаки и надписи на ружье можно разделить на несколько больших групп: оружия на механическом заводе начиналось в 1949 году с ружей ИЖ -49 и ЗК. Им маркировалось всё экспортное охотничье оружие России. На. « перед использованием, пожалуйста, читайте руководство по эксплуатации».

Паспорт охотничьего ружья ИЖ — 81 Описание устройства и работы самозарядного дробового ружья BROWNING AUTO-5 (статья из.

Библиотека оружия: инструкции, паспорта, документация, руководства по 2 1 Ружья охотничьи многозарядные ИЖ 81М (рис.1) и ИЖ — 81КМ (рис.

Ружья ИЖ — 81 выпускаются под патрон с гильзой 70 мм и под патрон «Магнум » с гильзой 76мм Охотничье оружие, балистика, снаряжение, устройства.

Ружье ИЖ-12 имеет надежно действующим. Некоторые характеристики охотничьих ружей, клейма, скорость дроби · • Дальность эффективного Ружье ИЖ-54 · • Ружье ИЖ — 81 НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ. Двуствольное.

Комментарии (1)Просмотров (273)

гладкоствольные, нарезные и пневматические. Какое оружие лучше для самообороны и как его выбрать?

У американцев есть пословица: «Раньше люди делились на больших и малых — первый обижал второго. Но пришел мистер Кольт и назвал все шансы».

Оружие для самообороны считается гражданским. Это средство, помогающее сбалансировать силы между нападающим и обороняющимся. К ним относятся технические средства, которые разрешают владельцу использовать их правомерное использование для защиты своей жизни и здоровья.

Гражданское оружие для самообороны

Гражданское оружие, используемое для самообороны, — это оружие, с которым лицо свободно передвигается по территории государства, подданным которого оно является.

Оружие для самообороны может потребовать лицензии. При необходимости гражданин должен взять его с собой для подтверждения права ношения и хранения оружия. Гражданское оружие исключает стрельбу очередями и не может иметь емкость барабана более 10 патронов.

Гладкоствольное короткоствольное оружие

Гладкоствольное оружие для самообороны считается самым мощным.Делится на несколько видов:

• Однозарядный однозарядный;
• Двуствольный;
• Насос;
• Полуавтоматический.

Для самообороны отлично подходят полуавтоматические и помповые ружья. Определить, какое оружие лучше для самообороны, можно, сравнив его характеристики.

Виды гладкоствольного оружия

ИЖ-43 К (самонаводящаяся двустволка) — один из самых простых видов. Это довольно эффективно. Можно хранить даже в заряженном состоянии, что немаловажно для защитника.С этой двустволкой легко обращаться, и по сравнению с полуавтоматическими и помповыми ружьями она более надежна. Эта модель относится к внутриклубным, где внешние курки являются пружинами для взвода, а не настоящими спусковыми крючками.

Малогабаритная многозарядная винтовка ТОЗ-106 ХХ калибра имеет продольно-скользящий затвор. Модель компактная, с хромированным стволом и складным прикладом. Имеет коробчатые быстросъемные магазины. Она относительно недорогая, но не качественная. При использовании могут возникнуть проблемы из-за тугого затвора, а при перезарядке возможен перекос и заклинивание патронов.Иногда при выстреле выпадает магазин. Но все заводские дефекты легко исправляются в домашних условиях.

Помповая винтовка ТОЗ-94 12-го калибра также недорогая и унаследовала от своего прототипа неплохую конструкцию. Это многоцелевое использование, а также используется для самообороны. Существует несколько его модификаций. Пистолет с хорошим боем, но механизмы не всегда работают надежно.

Ружье полуавтоматическое ТОЗ-187 12-го калибра — полуавтомат, сходства которого с прототипом мало.Есть и недостатки: механизмы работают не всегда надежно, из-за этого при стрельбе иногда возникает небольшая задержка. Поэтому для самообороны пистолет разрешен, но все же его недостаточно.

Помповая винтовка ТОЗ-194 12-го калибра надежнее ТОЗ-187 и ТОЗ-194. Он удобнее и имеет хороший дизайн. Помповые ружья ИЖ-81 КМ и ИЖ-81 считаются самыми надежными. Они универсальны и прекрасно подходят для самообороны. На базе ИЖ-81 разработана еще одна неплохая модель — МР-133, обеспечивающая безопасность при обращении с ним.

Серия карабинов «Сайга-12» — полуавтоматические. Обладают высокой надежностью, выпускаются во многих модификациях: со складывающимся прикладом; Прицельная планка, которую можно регулировать; Сменные дульные насадки; Стволы разной длины.

Помповая винтовка Remington 870 очень часто используется в качестве оружия для самообороны. Он многоцелевой, имеет множество модификаций, которые отличаются длиной ствола, дополнительными аксессуарами и т. д. Считается дорогим, но очень надежным.

Винтовка

Нарезное оружие для самообороны ранее не было распространено. Но недавно депутаты поставили вопрос о разрешении его использования гражданами в этих целях. Эксперты отмечают, что сложность обращения с ним и другие аспекты не влияют на признание его пригодным для самообороны.

Пневматические пистолеты

Пневматические пистолеты не обладают большой мощностью, но их также используют для самообороны. В то же время они имеют преимущество, так как газобаллонные пистолеты можно приобрести без лицензии, но при условии достижения гражданином совершеннолетия.Однако есть и небольшое препятствие, о котором нужно помнить. Использование пневматического оружия не запрещено, но есть запрет на его ношение. В газобаллонном оружии используют баллоны с углекислым газом, которые присоединяются к штуцеру. В основном баллон находится под стволом или в рукоятке.

Находящееся в свободной продаже пневматическое оружие изначально предназначалось для развлекательной и спортивной стрельбы на коротких дистанциях. Пневматические ружья и пистолеты имеют калибр 4,5 мм и в основном имеют дульную энергию до 7. 5 Дж. А вот более мощное оружие без регистрации не продают. При этом каждая страна имеет свои ограничения на параметры этого вида оружия. Пеллеты весят очень мало – около 0,5 г.

Пневматическое оружие для самообороны уступает травматическим пистолетам в несколько раз по важнейшим параметрам: массе пули и ее энергии. Мяч, выпускаемый из пневматического оружия, не может обеспечить сильного удара, но тем не менее вполне способен пробить кожу человека.Однако это только при условии, что на месте удара нет тесной одежды. Шарик из пневматики может причинить небольшую боль, но приостановить его может только трезвый человек. А вот находиться в состоянии алкогольного опьянения маловероятно.

Если обороняющийся стреляет в голову, то газобаллонный пистолет не пробивает череп, а если промахнуться и попасть в глаз, например, причинив тяжелую травму нападающему, можно попасть в тюрьму за превышение необходимая защита.

Пневматическое оружие иногда бывает ненадежным, так как газ находится в баллончике, имеющем свойство постепенно терять «заряд». А с морозом давление тоже снижается. Пневматическое оружие может быть компрессорным. При этом давление в пневмокамере нагнетается за счет разламывания ствола при заряжании и движения рычага.

Разрешенное оружие

Что разрешенное оружие для самообороны? Это, прежде всего, разрешенное законом свободное хранение и ношение. И разные вещи под рукой, с помощью которых можно отразить нападение.

Оружие, Разрешенное для самообороны, делится на четыре основных вида:

• Оружие огнестрельное бесствольное с газовыми, травматическими и светошумовыми патронами в соответствии с нормами Российской Федерации;
• Газовое оружие, к которому относятся: револьверы, пистолеты, патроны к ним, механические распылители, различные аэрозольные устройства, содержащие слезоточивый газ и раздражающие вещества, разрешенные в Российской Федерации;
• Оружие огнестрельное гладкоствольное для самообороны, в том числе модели с травматическими патронами, соответствующие нормам РФ;
• Устройства электрошоковые, разрядники различные с выходными параметрами, соответствующими стандартам и нормам РФ.

Вспомогательное оружие

Огнестрельное оружие для самообороны требует лицензии. Однако вы можете использовать и другие варианты. Газовые баллончики являются наиболее распространенным оружием для самообороны, благодаря малым габаритам, невысокой цене и сильному действию. Они содержат раздражающие вещества, которые при вдыхании или попадании в глаза вызывают слезотечение, резкий кашель и сильную боль. Но для эффективности необходимо, чтобы спрей из баллончика попал в лицо нападающему. А для отражения атаки нападающий должен находиться не дальше двух метров от защитника.

Электрошокер — электрошокер. В основном предназначен для контактных боев. Да и с защитой электрошок должен фиксироваться на пару секунд на теле нападающего, что зачастую невозможно.

Как правильно выбрать оружие

Какое оружие выбрать для самообороны? Традиционно лучшим вариантом считается помпа. Можно, конечно, использовать любой пистолет, но все же лучший вариант — короткоствольный, максимально приближенный к пистолетам. Оружие для этих целей должно быть компактным, легким, надежным и удобным в обращении.У ружья можно заменить приклад на пистолетную рукоятку, что сделает его еще более компактным. Но это может внести некоторые ограничения в точность прицела.

Пистолеты и револьверы желательно подбирать таким образом, чтобы они могли поместиться в небольшую сумочку (например, женскую), не выделяясь и не привлекая внимания. Поэтому очень важны те модели, которые не работают сами по себе, но имеют предохранители.

Однозарядное оружие для самообороны не подойдет, так как первый выстрел по закону производится в воздух для предупреждения нападающего.Помповое оружие — лучший выбор, так как оно компактно, нетребовательно к мощности патронов, его можно перезаряжать.

Газовые баллончики, электрошокеры и т.п. также должны быть небольшими, компактными, с возможностью быстрого реагирования в критической ситуации.

Патроны к оружию

Лучше всего подбирать патроны, которые помогут избежать рикошета, так как первый выстрел по закону всегда должен быть превентивным (в воздух). Оружие для самообороны, заряженное мелкой дробью, будет эффективно на ближней дистанции, чем дальше — тем больше теряется точность.Патроны для любого оружия не должны обладать большой пробивной силой.

Револьвер Флобера

Одним из лучших вариантов выбора оружия для оборонительных целей является револьвер Флобера. Он имеет классическую форму, устрашающе выглядит и может отпугнуть нападающего. Он имеет различные размеры и удобно помещается в женской руке. В основном он изготавливается из немагнитных сплавов, и это определяет высокое качество изделия.

Считается, что среди револьверов это лучшее оружие для самообороны.Обладает хорошей массой пуль и большой мощностью. Звук выстрела ничем не отличается от боевого. Такие револьверы можно приобрести без регистрации и разрешения. Они просты в использовании.

Оружие, не требующее лицензии

Оружие для самообороны без лицензии — газораспылительные патроны, электрошоковые устройства, маломощные пневматические пистолеты и механические распылители. Газовые пистолеты также относятся к категории газораспылительного оружия. Но их нельзя использовать в замкнутых пространствах.

Электрошокеры различаются по мощности, при самообороне лучше использовать модели с небольшим напряжением. Пневматическое оружие тоже не требует лицензии, но тем не менее оно выглядит максимально приближенным к боевому, дает психологический эффект, и злоумышленник не может сразу определить, настоящее ли оно.

Получение лицензии

Тем не менее, для большей части оружия потребуется лицензия. Для самообороны приобретите отдельный. Отличие в том, что для охотничьего и боевого оружия требуется личное разрешение.

Для получения лицензии необходимо пройти обследование в психоневрологическом, наркологическом диспансерах, поликлиниках, сделать фотографии и обратиться в лицензионный отдел при УВД. Далее — купить оружие и получить на него разрешение. Иногда вам может понадобиться купить сейф для хранения. Лицензия на оружие выдается в течение месяца после подачи заявления.

Газовые револьверы и пистолеты, бесполезное огнестрельное оружие могут приобретать только лица, достигшие совершеннолетия, с обязательной регистрацией оружия в 2-недельный срок в УВД по месту жительства.Лицензия позволяет иметь не более 5 единиц зарегистрированного оружия. Это также разрешение на ношение и хранение.

ИЖ-Планета Спорт — это уникальный спортивный ИЖ! Особенности конструкции и изготовления

В Советском Союзе мотоциклы собственного производства были особенно востребованы и популярны, поэтому некоторые заводы выпускали несколько моделей, ставших впоследствии легендами. Иж Планета Спорт считается одной из них.

Модель позиционировалась как спортивный советский мотоцикл с отличными техническими характеристиками.Пока СССР завоевывал чешские мотоциклы, Иж Планета Спорт набирала обороты, став отличным конкурентом Яве. Эта спортивная лошадь производилась с 1873 по 1984 год, и за это время завод «Ижмаш» выпустил не одну тысячу моделей, дошедших до наших дней.

Плюсы:

• один из самых быстрых советских мотоциклов;
• стильный внешний вид;
• легкий вес;
• удобная подставка;
• универсальная и удобная посадка.

Минусы:

• в качестве первого мотоцикла не подойдет;
• имеет много шума;
• двухтактная система
• есть проблемы с передним тормозом.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

На протяжении всего периода производства производитель старался сделать мотоцикл как можно лучше, поэтому его регулярно модернизировали. Таким образом, характеристики мотоцикла Иж Планета Спорт все разные, но основные детали остались неизменными.

Основная длина мотоцикла составляла 207 см, ширина в зависимости от модификации от 79 до 81 см, а высота везде одинаковая — 91 см. Мотоцикл получил отличный двигатель, выдающий порой отличные динамические данные. Всего с 1 цилиндром и 2-тактным двигателем Planet Sport сможет развивать максимальную скорость до 140 км в час. Согласитесь, приставка «Спорт» в модели как раз кстати, учитывая такую ​​скорость. Если едешь по трассе.Средний расход топлива составляет 3,5 литра на 100 км, при езде по городу показатель может увеличиваться до 7 литров. Мотор имеет трехканальный обдув, что для подобной модели очень хорошая функция. Основные модификации мотоцикла оснащались двигателем на 350 кубических сантиметров, но можно было увидеть и спортивную планету на 500 кубов.

Качественные, но простые тормоза и качественная резина обеспечивают отличный тормозной путь. При скорости 60 км/ч планета остановится через 16 метров, при движении со скоростью 30 км/ч это расстояние сократится до 7 метров.

Обзор и история Иж Планета Спорт

Уже в первые годы производства Иж приобрел невероятную популярность, мотоцикл был универсальным и мог использоваться как на городской дороге, так и в дальних поездках не только по трассе, но и по бездорожью. Даже сегодня эта модель считается одной из лучших среди Иж, до сих пор в ходу сотни экземпляров. Многим будет интересна история мотоцикла, и стоит отметить, что когда модель была выпущена, у соотечественников был легкий шок, ведь при наличии мотоциклов на тот момент это был самый быстрый.Так получилось, что внешний дизайн планета спорт был не таким, как у его собратьев, конструкторы брали образцы с японских мотоциклов 60-х годов, таких как Yamaha 350R5 или Kawasaki A1 Samurai.

тюнинг Иж Планета Спорт

Вскоре большая популярность «Иж Планета Спорт» вынудила завод «Ижмаш» начать экспорт в другие страны, и в результате мотоцикл использовался в Нидерландах, Финляндии и Великобритании. Даже там он смог составить серьезную конкуренцию импортным известным брендам.Начальная цена мотоцикла в Советском Союзе начиналась с 1050 рублей, но вскоре производитель округлил ее до 1000. Конечно, по тем временам это были большие деньги, но людей это не останавливало, они хотели этот спортивный «байк».

Что касается более подробных технических характеристик модели, то производитель совершил настоящий прорыв в производстве мотоциклов в СССР. Если в номере Планеты вы видите букву «М», ваш железный конь имеет функцию раздельной смазки мотора, и это уникальное изобретение.Но стоит отметить, что эта функция присутствует только в моделях 1974 года.

Двигатель Иж Планета Спорт

Как известно, завод Ижмаш выпускал и другие модели планеты, но все они на тот момент имели слабые характеристики. Планета Спорт стала самой мощной планетой на тот момент, получив 349 куб.см. объем и 32 лошади. Единственной деталью, взятой у иностранцев, был карбюратор Mikuni, принадлежавший японским инженерам. Вскоре у них забрали еще электрооборудование и оптику.В итоге при таких неслабых характеристиках и весе в 135 кг планета получила 237 л.с. на 1 тонну веса. Результатом стали отличные динамические характеристики – мотоцикл развивал 100 км/ч всего за 11 секунд. Вскоре новые модификации были существенно изменены, производитель решил отказаться от импортных элементов, установил советский спидометр и электрооборудование. Также появилась модификация с карбюратором К-62М собственного производства, но с ним мотоцикл выдавал всего 28 л. с.

Внешний вид Иж Планета Спорт

На фото видно, что внешне мотоцикл был совершенно уникальным и не имел принципиального сходства с другими моделями Ижмаша. Planet Sport больше походил на японских конкурентов, но все же имел ряд отличительных характеристик. Например, на фото Иж Планета Спорт можно увидеть огромный топливный бак объемом 14 литров особой конструкции. Как и большинство моделей того времени, планета получила большую круглую фару и прочное сиденье.

В те времена у мотоцикла было несколько неофициальных названий, в том числе «Пёс» и «Спортак». Если вы видите подобную модель в отличном состоянии сегодня, знайте, что это большая редкость и цена планеты сегодня может достигать 1000 долларов.

Видео Иж Планета Спорт

Опыт «За рулем» «ИЖ-Планета-Спорт». Это многообещающее имя заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и неприхотливость дорожной «Планеты» с совершенно новыми качествами — маневренностью и легкостью, присущими чисто спортивным мотоциклам. Изучение технических характеристик подтвердило эти ожидания: мощность одноцилиндрового двигателя выше на целых 14 сил, а вес меньше на 23 килограмма. Долгожданное знакомство произошло при несколько необычных обстоятельствах. Готовилась программа на Центральном телевидении, и в ней нужно было показать новейшие образцы мототехники. Для этой программы был прислан мотоцикл из Ижевска (как и из других городов). Увидели его — и влюбились с первого взгляда.Зачем ждать весны, а потом ехать в Ижевск, гнать оттуда машину, если она уже здесь? Эта мысль всем показалась разумной. С согласия руководства завода редакция «За рулем» получила его сразу после телепередачи. Понятно, что специально для нас его никак не готовили. Мотоцикл был в самой «обычной» версии, к тому же без отдельной системы смазки. Но именно это дало возможность впоследствии сравнить его с машиной, оснащенной такой системой.Первая встреча состоялась 13 января. День был морозный, градусов пятнадцать, с ветром. Освобожденный от упаковки и консервации мотоцикл стоял на снегу и казался елочной игрушкой, только очень большой. Его стройные и строгие очертания, умело подобранные пропорции, ярко-желтый цвет крышек бензобака и боковых коробов в сочетании с хромированными ободами, брызговиками, с полированными поверхностями двигателя оставляли впечатление гармонии и единства композиции. Но это приятное впечатление было не главным.Мы очень переживали за запуск двигателя — ведь мотоцикл всю ночь провел на улице. А из писем мы знали: многие жаловались на трудный старт. И поначалу казалось, что опасения подтвердились. Мотоцикл чихнул раз или два и затих. Перевернутая свеча (A7.5US) была влажной. Тогда решили поставить более «горячую» свечу — А8У. После этого двигатель завелся с первой попытки. С этой свечой один из нас зимой проехал около 600 километров. Она никогда не отказывала, мотоцикл одинаково охотно заводился в любую погоду (разумеется, под головкой была медная прокладка, снижавшая степень сжатия в период обкатки).Мотоцикл энергично разогнался, оставив JAWA позади. Максимальная разрешенная заводом скорость на первый период обкатки — 90 км/ч — с этой вилкой достигалась и поддерживалась безболезненно. Надо сказать, что и на других свечах — чехословацких PAL 14-7 и 14-8, немецкой BOSH-225 двигатель заводился так же уверенно и легко. А вот на более «холодных» (то есть с большим числом накала) — БОШ-265 и английской свече «Чемпион-5», с которой мы экспериментировали, были осечки — их иногда «кидали».На прогретом двигателе эти свечи работали отлично во всех диапазонах. Зимняя езда доставляет не самое большое удовольствие. Но иногда это позволяет сделать интересные наблюдения. Однажды — это было в конце февраля — днем ​​хлынул обильный мокрый снег. А к концу дня начал замерзать. На московских улицах появился лед. И мне пришлось проехать около 20 километров. Не раз и не два за эту дорогу при поворотах и ​​при торможении на светофорах казалось, что мотоцикл вот-вот «сгорит» в пороховую пыль.И все же подвеска, нагруженная водителем, при проезде ироми с 20 килограммами поклажи «не дала течи», «не пробила» ни разу. А вот с глушителем стало совсем плохо. Однако неприятности с ним начались раньше. Хотя он и подвешен к раме сзади на резиновых втулках, вибрации его не пощадили: на второй тысяче километров отвернулась гайка, потерялся болт. Я должен был заменить их. На четвертой тысяче эта история повторилась. На пятой тысяче было принято решение почистить акустический фильтр глушителя.Но вынуть его оказалось не так-то просто — сгорел намертво. Пришлось открутить гайки, снять крышку подкрылка и ехать по зыбкой дороге «ИжПЛАНЕТАСПОРТ «Экипаж пробуксовывает». Но он уверенно держал дорогу. Когда пришла пора чистых, сухих дорог, устойчивость мотоцикла была уже не удивляет.Мы привыкли,что его можно «укладывать» на асфальт как угодно — он всегда управляем и стабилен.Это можно объяснить не только достаточной жесткостью рамы и широким маятником,но и также хорошей подвеской.Ход передней вилки достаточно большой, и она ни разу не «проталкивалась» до упора. То же самое можно сказать и о задних амортизаторах. Однако пассажиры вносят поправку в свою общую оценку: можно было бы и помягче. Конструкция амортизаторов удачная, их легко разобрать, они достаточно просты и эффективны, легко регулируются под нужную нагрузку – достаточно повернуть рычаг в одно из трех фиксированных положений. Работу всей подвески в целом проверяли в самых разных условиях: и на хорошем асфальте, и на булыжнике, и на проселке.Она сдала сложный экзамен, когда пробег мотоцикла приблизился к восьми тысячам. Так получилось, что мы проехали около 350 километров по разбитой грунтовке, местами засыпанной крупным щебнем (почти валуны), местами. Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. И мы ничуть не удивились, когда сразу после выезда на дороги ИЖ-Планетыспорт (об этом было рассказано в №.№ 1 журнала за 1974 г. и № 9 за 1975 г.) в редакцию стали поступать многочисленные письма. Чтобы отвечать на такие письма, мы проводим тесты, для которых заводы предоставляют нам машины. Сразу оговоримся: редакционные тесты не дублируют заводские испытания, а направлены на оценку мотоцикла с точки зрения рядового потребителя, запросы которого всплывают из писем читателей. Здесь мы расскажем, как прошел опытную эксплуатацию новый мотоцикл «Ижевск». Несколько километров — вкладыш отделился от глушителя, удалось его снять. Заводская инструкция советует чистить через 9 тысяч километров. Мы считаем, что эту цифру следует уменьшить хотя бы для удобства эксплуатации. Огромная сигара глушителя, как уже было сказано, досталась больше всего на дороге Казань-Ижевск. Она задевала крупные камни, зацепляла конец за края ям, царапала дорогу на поворотах. А про крючок центральной стойки, прижатый снизу к глушителю, и говорить нечего — в итоге его просто отогнули назад.Конечно, такой хитроумный корпус прост в изготовлении. Но не зря в названии автомобиля есть слово «спорт». И этот низкий прямой и толстый глушитель ограничивает ее возможности. Даже просто полоса становится нежелательной для автомобиля. А о настоящей пересеченной местности и говорить нечего. Наверное, в новых версиях ИЖ-ПС стоит приподнять заднюю часть глушителя. Технология технологией, но есть и необходимость (кстати, насколько известно, конструкторы уже разрабатывают новый глушитель). :. Рассказ об редакционном ИЖ-ПС мы начали с ходовой части. Чтобы закончить эту тему, осталось сказать несколько слов о тормозах, колесах и задней цепи. Тормоза всегда вызывали у нас восхищение. мягкий,эластичный.Передний тормоз очень сильный.и более острый.К этому нужно привыкнуть,Колеса в целом замечаний не вызвали.Спицы подтягивали не чаще,чем на других мотоциклах.А вот разомкнутая цепь-это уже серьезный вопрос к редакции о «Планетспорт.Чаще всего высказывания сводились к одному: разомкнутая цепь — это плохо, это шаг назад. Значительный пробег по пыльным дорогам — запас регулировки цепи исчерпан уже тысяч на восемь. В общем, это большой пробег для мотоциклов такого типа, и владельцев ИЖ-ПС вполне бы устроило, если бы цепи всегда можно было купить в магазине. Но это другая тема. Когда в начале мы говорили, что «ИЖ-Планета-Спорт» знаменует собой веху в своей сфере, то имели в виду два основных нововведения: на этом серийном мотоцикле используется 12-вольтовая электрическая система (вместо 6-вольтовой) и раздельная система смазки. Поговорите с ними о раздельной смазке в следующий раз. А пока об электрооборудовании. Переход на 12 вольт назревал давно, Мы не склонны быть столь категоричными. Конечно, замкнутая цепь более долговечна. Конечно, он требует меньше обслуживания. Но на этом его преимущества, по сути, заканчиваются. Избавляясь от громоздких кожухов, резиновых чехлов и их патрубков на двигателе, конструкторы значительно прибавляют в весе, что очень важно на машинах этого типа.Кроме того, более мощный двигатель несравненно быстрее изнашивает цепь, и нужно постоянно и очень внимательно следить за ее натяжением. И это проще сделать, если цепь разомкнута. В инструкции сказано, что нужно контролировать натяжение каждые 500 км пробега. Подтвердим на себе — это не преувеличение. Один из нас промазал всего один раз и тут же поплатился: цепь оторвалась. Хорошо, что скорость была невысокая, все закончилось хорошо. iK кстати, та же инструкция советует прокипятить цепь в графитовой смазке через 3000 км пробега.Это также следует учитывать. При правильном уходе и использовании на хороших дорогах цепь прослужит около 10 000 километров. В нашем случае это очень динамичная езда в городе, зимняя эксплуатация теперь стала просто необходима. С увеличением скорости и интенсивности движения светотехника дорожных мотоциклов сильно отставала от требований времени. Но даже их слабые фары и полуслепые задние фонари ночью через 2-3 часа «выкачивали» аккумулятор, а мощность генератора была настолько мала, что он не мог «прокормить» даже одну фару… Генератор мощностью 100 Вт. Он питает батарею через выпрямитель. А вместе они с лихвой снабжают энергией 45-ваттную лампу дальнего света, мощный задний фонарь, указатели поворотов, зажигание и еще несколько ламп. Только мотоциклист может оценить, какое это облегчение — ехать ночью по хорошо освещенной дороге, а не красться в темноте. Помню, начался затяжной крутой спуск, ехали с ближним светом. Четко очерченный луч хорошо освещал обочину. Когда мы включили дальний свет, яркое белое пятно упало на противоположный склон и очертило дорогу до мельчайших деталей. Это было не только приятно, но и во много раз снижало опасность при езде ночью. За 8 тысяч километров в электрооборудовании был обнаружен только один дефект: отвалился экран, установленный перед фонарем. Он упал на отражатель и изрядно его испортил, пока мы разобрались, почему свет стал другим и что гремит в фаре. Отметим один конструктивный недостаток: новый, центральный переключатель (замок зажигания) даже доступнее для лихих людей, чем даже старый ижевский. Это серьезно, ведь мотоцикл не оборудован никакими противоугонными устройствами, и даже если бы предусмотрительный владелец машины решил отключить аккумулятор, вынуть предохранитель, ничего бы не изменилось.Ведь батарейный отсек закрывается крышкой, на которую нажимает самый обычный барашек. У нас один из барашков потерялся на ходу от вибрации. Пришлось заменить на обычный винт. А раз уж речь зашла об этом, то напомним: следить за креплениями на машине нужно в обе стороны. Среди писем, с которыми нам приходилось знакомиться, было много таких, авторы которых утверждали: мотоцикл совершенно не приспособлен для дальних туристических поездок: на него невозможно установить багажник (мешает задний фонарь), ветрозащитный экран. Что ж, разумные комментарии. Мотоцикл – спутник молодости, «синоним» дальних дорог. А в дальней дороге без багажа не обойтись. Мы постарались оснастить наш мотоцикл и приборной панелью, и багажником. И то, и другое было сделано на скорую руку, перед дорогой. Но практическая проверка показала, что багажник свои функции выполняет. Кстати, встречались на дорогах и «спортивные планеты» с купленными, немного переделанными багажниками. Ветровое стекло хорошо защищает от ветра, пыли и дождя. Уже первые поездки показали: это резко снижает утомляемость — ведь теперь встречный поток воздуха не давит на водителя.И это хорошо и для двигателя — судить о его работе можно по его шумам (раньше их не было слышно). В заключение хотелось бы ответить еще на один часто возникающий в письмах вопрос: почему на таком мощном мотоцикле нельзя использовать коляску? Одному из нас довелось побывать на Ижевском машиностроительном заводе, пройтись по цехам, где делают Планетуспорт. Он видел, как из отдельных элементов сваривается каркас, как он выпрямляется в специальных кондукторах. Но самое главное, он видел, как этот каркас, жестко закрепленный в устройстве, отправлялся в печь и подвергался термической обработке, закалке. Если до этого было очевидно, что сама конструкция рамы, максимально облегченная, не рассчитана на работу с боковым прицепом, то после посещения завода стало ясно, что приварить к ней какие-либо кронштейны я считал невозможным, как говорится в инструкции. Остается последний, самый серьезный вопрос — о двигателе. Но это тема следующей статьи.Б. ДЕМЧЕНКО, мастер спорта, Е. КОНОП, инженер, Л. ОВСЕЕВИЧ, инженер Фото Л. Овсиевич

ИЖ Планета Спорт — дорожный велосипед среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с различным покрытием, в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1974 по 1985 год.

Мотоцикл был очень непохож на своих собратьев, как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 60-х (например, Suzuki T250 Super Six 1966 г. , Yamaha 350R5 1970 г., Kawasaki A1 Samurai 1966 г.).Благодаря высокому техническому уровню конструкции и качества изготовления Иж Планета Спорт экспортировались во многие социалистические страны, где успешно конкурировали с мотоциклами Ява и МЗ. Хотя серийное производство мотоцикла началось в 1974 году, первые 500 мотоциклов были проданы в СССР с июня по сентябрь 1975 года, на момент начала производства мотоцикл стоил около 1200 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1985 года, после чего был снят с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее высоко ценились Иж-ПС первых годов выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной и существенно отличалась от других моделей ИЖ. Впервые в СССР была применена раздельная система смазки двигателя. Двигатель рабочим объемом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм) оснащался японским карбюратором Mikuni, что позволяло ему развивать мощность 32 л. с. при 6700 об/мин. Так, «сингл» при сухой массе 135 кг имел удельную мощность 237 л.с./т (безумно популярная в СССР Ява-350/634 имела удельную мощность 141 л.с./т).Благодаря этому мотоцикл имел высокие динамические качества – время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд. Двигатель крепился к раме с помощью резиновых подушек, что было техническим новшеством того времени. Первые партии «Планеты Спорт» комплектовались японским электрооборудованием Denso, благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,0х19.

Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М с меньшим диаметром диффузора, за счет чего максимальная мощность снижалась до 28 л.с.Их можно отличить от ранних японцев по более длинному заднему крылу и слегка изогнутой выхлопной трубе, которая изначально была прямой. К 1979 году «Планета Спорт» постепенно избавлялась от импортных комплектующих, ухудшая качество основных деталей.
На базе «Планеты-Спорт» в апреле 1975 года началось производство спортивных мотоциклов для многодневного эндуро «Иж М-15» и кроссовой модификации «Иж-К-15».
Советские мотоциклисты дали мотоциклу ИЖ Планета Спорт прозвища «Собака» (от сокращенного ИЖ ПС), «Спортак».Из-за необычайно высокого качества говорили, что «Планета-Спорт» предназначена для экспорта в США.
Именно на этом мотоцикле многие занимались самым настоящим моторным «тюнингом» — растачивали цилиндр под поршень М-412 или под поршневую группу кроссовой 500-кубовой «Чезетты». Мощность возросла в полтора раза, но ресурс уменьшился до одного сезона (стандартный «ИЖ-Планета Спорт» выдерживал 50-60 тысяч километров пробега без заметного износа основных узлов).

Технические характеристики:
Общие данные (в скобках — данные для модификаций с 1979 г.)
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (1150) мм
клиренс 145 (135) мм
Сухая масса 135 (145) кг
Максимальная скорость 140 (130) км/ч
Расход топлива:
при скорости 60 км/ч 3,5 л/100 км
при скорости 100 км/ч ч 6,5 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 11 сек
Тормозной путь при скорости 60 км/ч 12 м
Запас хода около 400 км

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный, с трехканальная продувка
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объем 340 куб. см
Степень сжатия 9.5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об/мин 32 (28) л.с. Система питания
Фильтр воздушный сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр конуса 32 мм
Производительность главного жиклера 190 куб.см/мин диск сцепления в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая
Ножное переключение передач
Задняя передача открытая, втулочно-роликовая цепь
Передаточное число первичной передачи 2.18
Передаточное число заднего хода 2,47
Передаточные числа редуктора:
1-я передача 3,17
2-я передача 1,81
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
)
Бесштоковая телескопическая вилка передней подвески
Ход подвески 155 мм
Маятниковая задняя подвеска
Ход подвески 90 мм
Размеры шин:
переднее колесо 3,00-19″
заднее колесо 3,50-18″
Колодки тормозные передние колеса

диаметр барабана: 1020:10 190 мм
заднее колесо 170 мм

Электрооборудование:
Напряжение бортовой сети 12 В
Генератор ИЖ ГП-1 трехфазный переменного тока
Напряжение генератора 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Аккумуляторная батарея 6МТС- 9
Регулятор напряжения ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания А-23

Заправочные баки и ГСМ:
Топливный бак 14 л, бензин АИ-93
Масляный бак 1. 5 л, масло МС-20

Появление в 1974 году мотоцикла «Иж Планета Спорт» на отечественном рынке стало сенсацией. Любители мототехники имели возможность приобрести советский мотоцикл, по своим характеристикам сравнимый с импортными автомобилями этого класса. В то время его вполне можно было поставить в один ряд с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

Высокие технические характеристики Иж Планета Спорт 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских мотоспециалистов, различными модификациями Jawa и CZ.Но отечественная промышленность оказалась малоподготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все усилия коллектива Ижевского мотоциклетного завода, их детище сохранило многие детские болезни, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История «Иж Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любого технически сложного продукта неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала. Но, несмотря на ряд имеющихся конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215 210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей погонять по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

Для 1974 года мотоцикл выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший фирменным для автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и вызывал зависть у многих советских граждан, имевших водительские права категории «А».Но дело было не только в красивом стиле. Заявленные для «Иж Планета Спорт» технические характеристики также соответствовали дизайну. В 1974 году они выглядели так:

.

• Размеры (длина/ширина/высота) мм — 2070/790/1150.
• Колесная база 1390 мм.
• Клиренс эксплуатационный- 135 мм.
• Вес (сухой) — 135 кг.
• Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью продувочными портами.
• Объем двигателя — 340 куб. см.
• Диаметр цилиндра и ход поршня 76×75 мм.
• Номинальная мощность- 32 л. с участием. при 6700 об/мин и степени сжатия 10,5:1.
• Подача смазочного материала осуществляется отдельно.
• Охлаждение — воздушное.
• Система смесеобразования — карбюраторная, с диаметром входного отверстия 32 мм.
• Бортовая сеть — 12 В.
• Тормоза — барабанные, с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего барабана — 170 мм.
• Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключателем.Есть задняя передача.
• Максимальная заявленная скорость — 140 км/ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Панов Василий Иванович при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Специалисты МАМИ:

• Двигатель с раздельной системой смазки, благодаря которой узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме был снижен до 4. 5 литров на 100 км.
• Каркас закрытый из трубчатого профиля, термообработанный после сварных швов.
• Амортизирующие резиновые накладки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Это снижает вибрации и повышает комфорт работы.
• Подвеска современного дизайна. Переднее колесо имеет телескопическую вилку. Подвеска задних колес — маятникового типа.

Технические характеристики, полученные на Иж Планета Спорт 350, достигнуты не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимой техники эту регулировку иногда приходилось производить вручную.

Конструктивные и производственные особенности

Отечественная промышленность была не в состоянии обеспечить производителя комплектующими требуемого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий автомобилей ранних годов выпуска удалось пробить закупку комплектующих иностранного производства. Счастливчики, купившие Иж Планета Спорт в 1974 — 1976 годах, получили в свое распоряжение автомобили, оснащенные:

• Японские электронные и электрические компоненты.
• Фарная оптика от Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.
Свечи зажигания
• PAL или Magneti-Marelli.
• Аккумуляторы иностранного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже отмечалось, в ранних модификациях «Иж Планета Спорт» вес составлял всего 135 кг, а удельная мощность — 237 л. с участием. за 1 тонну. Для сравнения, тот же показатель у JAWA 350/634 достигал всего 141 л.с участием.

В результате модель Ижевского завода разгонялась до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт была значительно выше указанных в паспорте 140 км/ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и приставку «спорт» в названии, Иж Планета нового поколения был дорожным мотоциклом.

Его посадка позволяла преодолевать большие расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья. Правда, был неприятный недостаток. Когда гонщик был слишком легким, передняя вилка трепетала при ускорении на высоких скоростях. При достаточном весе гонщика или при наличии за ним пассажира такого эффекта не наблюдалось.

Различия по годам выпуска

В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Одни были связаны со стремлением усовершенствовать технику. Другие были вызваны требованиями лидеров отрасли снизить себестоимость продукции. Поднять цену Иж Планета Спорт 350 выше 1000 рублей не позволили цены, установленные на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоил 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности картины укажем основные изменения, разделив их по годам:

• 1975 год. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм за счет изменения размера гофры, установленной на ней верхней поперечиной. Вместо ГБЦ с веерообразными ребрами двигатель Иж Планета Спорт получает ГЦ с более привычными, линейно расположенными ребрами охлаждения. Выключатели и ряд электрических компонентов хоть и были импортными, но были от другого производителя. Карбюратор Mikuni AEX постепенно был заменен карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличена толщина спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщина стенки переднего тормозного барабана.
• 1976 год. Вместо фары иностранного производства используют отечественную ФГ137. Аналогичная ситуация со спидометром. Если раньше мотоцикл комплектовался деталью от Pannonia T5, то сейчас ее заменяет отечественная модификация SP-102. Амортизаторы больше не комплектуются верхними крышками.Конец трубы глушителя загнут вверх. Немного изменена конструкция и ребра цилиндра.
• 1977 год. Мотоцикл полностью оборудован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Изменена конструкция картера двигателя. Конкретно точки крепления, так как силовой агрегат начинают жестко крепить к раме, отказываясь от амортизирующих резиновых втулок. Новый воздушный фильтр теперь занимает все пространство сиденья, поэтому реле регулятора напряжения перемещено под топливный бак.Основные характеристики Иж Спорт остались прежними.
• 1978 год. Карбюратор Микуни уступает место отечественной модели К62М. Из импортной электрики остались только японские поворотники. Появится противоугонный замок.
• 1979 год. Замена спидометра SP102 на SP102A и японских поворотников на отечественные (только для внутреннего рынка). Маятник удлинен на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм).Увеличивается и вес Иж Спорта, достигая в этой модификации 155 кг.
• 1980 год. Тросик и редуктор спидометра сделаны не под отвал, как раньше, а под угольник. Немного изменена конструкция впуска. Крышки инструментальных ящиков теперь украшают не наклейки, а алюминиевые шильдики.

В процессе производства мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел столь значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность снизилась с 32 до 28 л. с. с участием.

С корректировками, внесенными в конструкцию, также имеются разночтения в источниках, отвечающих на вопрос, сколько весит Иж Планета Спорт. Показатели сухой массы колеблются от 135 до 155 кг. В том, что любители двухколесного транспорта особенно ценят машины первых годов выпуска, нет ничего удивительного.

Они лучше сделаны и оснащены, имеют более высокие динамические характеристики. Ближе к концу производства в паспорте Иж Планета Спорт скорость указывалась не 140, а всего 135 км/ч. Расход топлива увеличился.

Двигатель Иж Планета Спорт

Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л.с.) при рабочем объеме 340 куб. видеть. Его основные характеристики включают в себя:

• Цилиндр с гильзой из специального чугуна и кожухом из алюминиевого сплава.Он крепился к картеру четырьмя шпильками.
• Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. В ГЦ были вкручены пробка и декомпрессор, упрощающие процесс запуска.
• Трехканальная система продувки, улучшившая наполнение цилиндра рабочей смесью.
• Неразборный коленчатый вал, поддерживаемый двумя роликовыми (# 2505) и одним шариковым (# 304) подшипниками.
• Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
• Отдельная подача моторного масла, которое поступило во впускной тракт из отдельного бака.Насос, приводимый в движение коленчатым валом, отвечает за давление в системе смазки.

Очевидно, что особое внимание разработчики Иж Планета Спорт уделили устройству двигателя и его ремонтопригодности, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для автомобиля такого класса. Тем не менее, спустя более тридцати лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры поршня Иж Планета Спорт

Если сегодня легендарный мотоцикл попадет к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто. Наибольшее количество вопросов вызывает ремонт двигателя на Иж Планета Спорт. Изначально ресурс силового агрегата был небольшим и составлял около 30 тыс. км. пробег.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндров. Изначально двигатель комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторой разницей в размерах.

С учетом диаметра цилиндра под капитальный размер изготовлены ремонтные поршни:

Сегодня приобрести поршень ремонтных размеров крайне сложно.В дефиците даже новые поршневые кольца. Возможный выход из ситуации – установка компрессионных колец двигателя ВАЗ-2101. Приходится подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые насечки в месте соединения замка для фиксирующего штифта.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

1. Ресурс многих узлов и агрегатов мал. По этой причине практически невозможно улучшить их характеристики без причинения ущерба.
2. Восстановленные до первоначального состояния Иж Планета Спорт 350 ценятся значительно выше своих тюнингованных версий.

Тем не менее, при желании можно кое-что сделать. Многие спортсмены, участвующие в кроссовых или кольцевых гонках, модифицировали двигатель «Иж Планета Спорт», внося в его конструкцию различные изменения. Часто задаваемый вопрос – сколько кубиков можно использовать для увеличения объема мотора.

Тюнинг (форсирование) двигателя

При форсировании двигателя мастера спортивных команд многое переделывали, начиная с шатунно-поршневой группы, и заканчивая выхлопной системой.Максимум, что удалось получить, запрессовав гильзу от CZ 500 и используя идущий с ней в паре поршень, это четыреста с небольшим кубических сантиметров рабочего объема.

Но такая форсировка двигателя Иж Планета Спорт требует серьезных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют расточить двигатель объемом до 500 куб.

Выхлопная система не справляется с увеличившимся объемом выхлопных газов, а опорные подшипники не справляются с возросшими нагрузками.Все разговоры о том, что была заводская версия Иж Планета Спорт 500 кубов, не более чем сказки. Но диаметр цилиндра — не единственный способ повысить мощность и маневренность вашего велосипеда.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт без внесения существенных конструктивных изменений. За прошедшие годы Mikuni выпустила много новых, все более совершенных моделей с диффузором 32 мм.

Настройку двигателя можно выполнить другими способами, не затрагивая его механические компоненты.Запуск и стабильная работа одноцилиндровых двигателей всегда представляли определенные проблемы, решить которые можно, установив на Иж Планета Спорт электронное зажигание. Такие комплекты выпускаются сразу несколькими производителями, а их установка не занимает много времени.

При использовании БКСЗ от силовых агрегатов других модификаций следует соблюдать особую осторожность. При сборке зажигания от мотоцикла «Минск» на «Иж Планета Спорт» нужно помнить, что коленчатые валы моторов этих машин вращаются в противоположные стороны.Провода от катушки к земле и к выключателю нужно поменять местами. Такая переделка двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание иж планета спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, повышая мощность и снижая расход топлива. Поэтому регулировку зажигания необходимо проводить с большой осторожностью. Если двигатель Иж Планета Спорт не подвергался доработке, можно ориентироваться на данные, указанные в инструкции по эксплуатации:

• Расстояние между разомкнутыми контактами прерывателя — 0.35 — 0,55 мм.
• Зазор между контактами на свече зажигания 0,6 — 0,8 мм.
• Поршень не доведен до ВМТ на 2,5 — 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно отремонтированного мотора считается 2,8 мм.

Установив зажигание на Иж Планета Спорт в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Любые другие изменения конструкции следует вносить с особой осторожностью. В рамках технологий, используемых при разработке и производстве «Иж Спорт», технические характеристики автомобиля практически достигли своего предела, а нарушить хрупкий баланс так просто.

Нравится статья про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте и вы сможете узнать для себя много интересного. Например, о том, чем хорош грузовой мотороллер Муравей, или как можно сделать тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

Еще с советских времен мотоцикл «Иж Планета Спорт» заслуженно считается одним из самых уникальных не только в стране, но и в мире.Рассмотрим подробнее некоторые его особенности.

История мотоцикла ИЖ Планета Спорт

В период с 1974 по 1985 год Ижевский завод выпускал модель « Планета Спорт 350 ». Как по своему устройству, так и по конструкции он сильно отличался от предыдущих моделей мотоциклов, являясь транспортным средством среднего класса. Основной категорией людей, на которую ориентировались создатели Sport 350, были туристы и просто любители активного отдыха, так как высокая проходимость мотоцикла позволяла ему легко проходить по самым разным дорожным покрытиям.

Внешнее оформление мотоцикла тоже было достаточно необычным. Нельзя не отметить его явную схожесть с мотоциклами японского производства. времена шестидесятых годов. Благодаря всем своим очевидным преимуществам и технической составляющей, мотоциклы ИЖ в отдельные годы поставлялись в ряд социалистических стран, где могли конкурировать с такими известными производителями, как Ява и МЗ.

С июня по сентябрь 1975 года были выпущены первые пятьсот опытных моделей, которые затем продавались по цене 1200 рублей.После их успеха на автомобильном рынке было налажено серийное производство и до конца 1985 года мотоцикл «Иж Планета» намертво держался на конвейере. Мотоцикл «Иж Планета Спорт» полюбился большей части населения нашей страны, но больше всего ценились самые первые модели. После многих лет эксплуатации их стоимость может значительно возрасти.

Что касается основных технических узлов, то здесь отличился мотоцикл «Иж Планета». Его детали были практически уникальными, так как другие модели мотоциклов «Иж» имели совершенно другие детали.Модель Sport была первой, в которой использовалась отдельная система смазки для двигателя. Двигатель комплектовался японским карбюратором Mikuni, благодаря чему и достигалась такая высокая мощность.

Технические характеристики мотоцикла Иж

• Объем двигателя: 340 см3
• Диаметр поршня: 76 мм
• Мощность: 6700 об/мин (32 л.с.)
• Сухая масса мотоцикла: 135 кг
• Удельная мощность: 237 л.с./т
• Разгон до 100 км/ч за 11 секунд

Как видите, характеристики мотоцикла Иж Спорт, особенно для своего времени, были невероятно высокими. Для первой выпущенной партии использовалось японское электрооборудование марки Denso. Именно ввиду установки такого оборудования к советскому машиностроению стали предъявляться требования совсем другого уровня.

Кроме того, первая партия имела переднее колесо 3,0 на 19. Мощность последующих выпущенных моделей была снижена до 28 лошадиных сил, так как карбюраторы советского производства имели диффузор меньшего диаметра.

Последние изменения в истории Иж Планета Спорт

1979 года внес некоторые, не самые лучшие, изменения в создание мотоциклов.Производители стремились полностью избавиться от иностранных деталей и деталей более высокого качества, чем детали отечественного производства. Соответственно снижена цена на запчасти для мотоциклов.

Уже в апреле 1975 года на базе столь популярной и любимой людьми «Планеты Спорт» было запущено производство новых моделей:

• спортивный Иж М-15
• крест Иж-К-15

«Собака» — таким прозвищем советские мотоциклисты награждены «Планетой Спорт». Он был популярен и востребован на протяжении многих лет, благодаря чему несколько раз подвергался моторному тюнингу. Цилиндр Пса затачивался, как правило, под поршень ЧеЗет или М-412 Москвич.

Так родился Planet Sport 500. Его можно назвать поистине великим произведением искусства советских тюнеров.

Видео: Обзор мотоцикла Иж Планета Спорт

Если вы хотите узнать больше об автомобиле BMW x6, то посетите сайт www.bmw-premium.ru, посвященный автомобилям BMW.

Сопутствующие материалы:

Ижорский бронеавтомобиль Fiat (1917 г.)

Российская Империя (1917 г.) Бронеавтомобиль — с 47 по 81 построено

На базе американского шасси FIAT

Izhorski-Fiat был продуктом странной смеси F.I.A.T. Автомобильная компания (1910 г.) шасси, построенное американским заводом в Покипси, штат Нью-Йорк, с бронированным корпусом, разработанным и собранным на Ижорском заводе в Петрограде в середине 1916 г., поставка запланирована на ноябрь. Согласно архивам Морского министерства, 21 февраля 1916 года российское правительство заключило контракт с американской фирмой FIAT на поставку 90 шасси. Они прибыли постепенно в конце года и были переданы Ижорскому заводу, который в итоге сумел завершить первый опытный образец 2 декабря 1916 года.

Первые ходовые испытания были проведены между 3 и 16 декабря. Позже мастерские изготовили около 47 машин (из 51 шасси) с января 1917 (до революции) по 1 апреля 1918. Из этого общего количества, возможно, 41 использовалось русскими, затем большевиками, одна была отправлена ​​в Бельгию. Легионы, 8 в британский легион броневиков в России и один Адольфу Кегрессу для преобразования в полугусеничный (так и не законченный).Однако, по другим данным, всего было построено 74 или даже 81, в том числе 45 машин, построенных после революции («Бронетанковые части Гражданской войны в России» Буллок, Сарсон).

Однако была также серия бронекорпусов Armstrong Withworth (41), также установленных на этом шасси ранее, в 1915 году. Armstrong-Whitworth-FIAT были полностью произведены в Великобритании. Фактически, 10 бронеавтомобилей Armstrong-Whitworth были основаны на шасси Jarrot-Letts, а позже, в период с 1915 по 1916 год, по некоторым данным, 30 броневиков Armstrong-Whitworth были соединены с шасси FIAT. Они существенно отличались от Ижорских-ФИАТов, несмотря на некоторое сходство.

Дизайн

FIAT-Izhorski был относительно классической для того времени конструкцией, с закрепленным на корпусе клепаным стальным корпусом. Вертикальные грани имели броню толщиной 7 мм (0,28 дюйма), а горизонтальные — 4-5 мм (0,16-0,2 дюйма). Шасси представляло собой грузовой автомобиль с колесной формулой 4×2 и двигателем мощностью 12 л.

Машина имела компактное основное отделение для механика-водителя и штурмана, а пулеметчики стояли сзади в башнях, размещенных в эшелоне . Доступ обеспечивался небольшими боковыми дверцами, расположенными почти прямо над задними брызговиками. Центральный отсек имел выпуклость, которая позволяла двум башням (левая башня была немного впереди) вращаться, не блокируя друг друга. Каждый имел небольшой люк сверху и перископические прицелы для наблюдения при стрельбе. В каждом из них размещался пулемет «Максим» с жидкостным охлаждением, защищенный специальными щелевыми кожухами. Крепления были специально модифицированы, чтобы обеспечить угол возвышения 80 °, чтобы их можно было использовать для зенитного огня, что в то время было редкостью для турельных пулеметов.

Экипаж 5 человек, в том числе водитель, штурман (офицер), два пулеметчика и заряжающий-механик. Шасси приводилось в движение мощным двигателем мощностью 72 л.с., который развивал максимальную скорость 70 км/ч (44 мили в час). В боеготовом состоянии он весил 5,3 тонны, что давало удельную мощность 13,58 л.с. на тонну. Характеристики проходимости были средними, в основном из-за переднего привода, с осями, подвешенными на листовых рессорах и колесах со спицами, которые в основном подходили для ровных твердых поверхностей.

История обслуживания

Как и многие российские бронеавтомобили, FIAT-Ижорский попал в руки нескольких операторов во время войны, Гражданской войны и после нее. Модели 1917 года недолго использовались русской армией до октябрьских событий. Захваченные большевиками, они служили в основном с «красными» во время Гражданской войны в России, а некоторые были ненадолго захвачены «белыми» русскими. По крайней мере, двое попали в руки немцев на Украине, позже помогая восстановить порядок в Берлине с помощью Freikorps.

На них, как и на большинстве машин Freikorps, хорошо видны знаки отличия в виде черепа и костей. Один использовался спартакистами в Мюнхене, а другой мог быть установлен на шасси Benz под названием «Löttchen». По крайней мере, один близкородственный Armstrong-Whitworth-FIAT попал в руки финнов-большевиков, а затем был захвачен финской армией. Единственная уцелевшая машина сегодня выставлена ​​в Музее Армии в Москве. Литва, Эстония и Латвия имели по крайней мере один на вооружении, а Польше удалось захватить два в войне 1919-1920 годов.

Ссылки/источники

Ижорский Фиат на Landships II
Обсуждение вопроса — форум Landship II
На aviarmor.net (доп. фото)
Бронетанковые части Гражданской войны в России: Красная Армия Дэвид Буллок, Андрей Аксенов, Питер Сарсон.
Ижорский труд архива Морского министерства

Ижорский-Фиат технические характеристики
Размеры	4,50 x 1,90 x 2,65 м (177 x 75 x 104 дюйма)
Общий вес в боевой готовности	5. 3 тонны (10 600 фунтов)
Экипаж	4-5 (водитель, штурман, 2 стрелка, заряжающий)
Движение	12 л.с., 6-цилиндровый бензиновый двигатель FIAT мощностью 60–74 л.с., 14 л.с./т
Подвеска	Листовые рессоры 2×4
Скорость (дорога)	70 км/ч (40 миль/ч)
Диапазон	140 км (оценка) (200 миль)
Вооружение	2 х 7.65-мм пулемет Максим, 6000 выстрелов
Броня	4–5 мм (сверху, снизу, сзади) до 8 мм по бокам и спереди (0,16–0,3 дюйма)
Всего произведено	47-81 в 1917-1918

SEC.gov | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Чтобы ознакомиться с рекомендациями по эффективной загрузке информации с SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите сайт sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу opendata@sec.правительство

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1641985870.e5401d81

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 г. и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 г. (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на возможность других получить доступ к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса(ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту в SEC.правительство Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

ИЖ Юпитер-5: краткое описание

Мотоциклы, созданные во времена СССР, не отличались большим разнообразием моделей, но некоторые из этого небольшого списка пользуются большой популярностью и востребованы у всех пользователей. Одним из таких существ был отличный мотоцикл ИЖ Юпитер-5.

Сегодня у каждого есть возможность если не купить, то хотя бы посмотреть последние метпроизводства, которые очень красивые и достаточно мощные. Но также можно оглянуться в прошлое и понять, что некоторые модели советских мотоциклов популярны и в настоящее время. Такие модели считаются практически вечными в использовании и уникальными по дизайну. Одним из них является мотоцикл марки ИЖ Юпитер-5.

За период своего существования Ижевский автомобильный завод разработал и выпустил 16 различных моделей мотоциклов, из них 6 спортивных снарядов.Каждая модель имеет десятки различных модификаций. Производство Юпитера началось в 1985 году. Комплектация 22 различных модификаций. Самым удачным и популярным из них стал ИЖ-Юпитер 5-026-03.

Далее перечислены основные технические и внешние характеристики, которыми обладают велосипеды. ИЖ Юпитер-5 имеет длину 220 см, ширину 81 см, высоту 130 см и просвет между дорогой и кузовом 13,5 см. Вместимость мотоцикла можно увеличить, прикрепив к основному кузову дополнительную установку в виде прицепа или грузового модуля.Вы также можете использовать плавки и наколенники. Двигатель ИЖ Юпитер-5 347,6 имеет объем кубических сантиметров. Мотоцикл оснащен устройством жидкостного охлаждения, что способствует экономии топлива и снижению шума. В базовую комплектацию входят телескопическая вилка, двухкулачковый тормоз и спицы колеса.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв. ..

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Самый современный Юпитер оснащен дисковым тормозом, гидравлической вилкой, которая регулируется пневматически.

Этот мотоцикл может развивать скорость до 125 км/ч. В городе расход топлива составляет 7 литров на сто километров, а около 4 литров на сто километров. Любители мотоциклов знают о Юпитере буквально все, ведь за все время не было придумано достойного конкурента.Кроме того, за столь долгое существование просто невозможно не изучить его даже в мельчайших подробностях. Специалисты выделяют в мотоцикле несколько основных положительных сторон, среди которых прочная конструкция, экономия топлива, дешевое обслуживание и запчасти, высокая маневренность, высокая грузоподъемность и простота в эксплуатации.