Иж 60 тюнинг: характеристики, тюнинг, апгрейд, видео, цена, разборка, устройство

Содержание

Мушка Кольцевая Иж-60 7 в Москве и Московской области

Магазин Берлога

Московская область, г. Солнечногорск, Красная улица, 22А, ТЦ «Солнечный»

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник-воскресенье с 10:00 до 22:00

Понедельник-воскресенье с 10:00 до 22:00

00″ data-image-url=»/product-images/17083/%d0%9c%d1%83%d1%88%d0%ba%d0%b0%20%d0%9a%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%86%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%8f%20%d0%98%d0%b6-60%207.jpg» data-name=»Мушка Кольцевая Иж-60 7″ data-delivery-time=»40″ data-is-100-promo=»false»>
Pnevmat24

г. Москва, 4-я улица 8 Марта, 6А, бизнес-центр «Аэропорт»

Ожидаемый срок поставки в магазин — 12 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Ежедневно с 09:00 до 21:00

Ежедневно с 09:00 до 21:00

00″ data-image-url=»/product-images/17083/%d0%9c%d1%83%d1%88%d0%ba%d0%b0%20%d0%9a%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%86%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%8f%20%d0%98%d0%b6-60%207.jpg» data-name=»Мушка Кольцевая Иж-60 7″ data-delivery-time=»17″ data-is-100-promo=»false»>
Охотничий клуб

г. Реутов, ул. Победы, д. 31-а

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

00″ data-image-url=»/product-images/17083/%d0%9c%d1%83%d1%88%d0%ba%d0%b0%20%d0%9a%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%86%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%8f%20%d0%98%d0%b6-60%207.jpg» data-name=»Мушка Кольцевая Иж-60 7″ data-delivery-time=»17″ data-is-100-promo=»false»>Мегамаркет трофей

Московская обл, Ленинский р-н, Ближние Прудищи д, Мкад 27 км, владение № 9, помещение 2

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бренд-зона Бесплатная парковка Понедельник-воскресенье с 09:00 до 21:00

Понедельник-воскресенье с 09:00 до 21:00

Люберецкий Арсенал

Московская область, г. Люберцы, ул.Хлебозаводская, д. 8Б

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Магазин Берлога

г. Наро-Фоминск, пл. Свободы, 13, ТЦ «Заречье», здание администрации,

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник:субботы с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Понедельник:субботы с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Мир охоты

г. Москва, ул. Садовническая 29, п.10

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Ежедневно с 10:00 до 22:00

Ежедневно с 10:00 до 22:00

Магазин «Охота и Рыбалка»

г. Королев, Проезд Циолковского, д.5

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Магазин Берлога

г. Наро-Фоминск, Кубинское шоссе, д. 10, ТЦ «На Шибанкова», павильон 7

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник-суббота с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Понедельник-суббота с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Мир охоты

г. Москва, ул. 5-я Кабельная, д. 2 (ТРК «СпортЕХ», м. «Авиамоторная»), 5 этаж

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Ежедневно с 10:00 до 21:00

Ежедневно с 10:00 до 21:00

Air-gun

г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 22

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Гранд-Охота

Московская обл., г. Химки, Юбилейный пр-т, д. 78

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Air-gun

г. Москва, ул. Народного Ополчения, д. 21, к. 1

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Охотник

г. Москва, ул. Каланчевская, дом 4/2, стр.1

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бренд-зона Комиссионный отдел Ежедневно с 10:00 до 19:00

Ежедневно с 10:00 до 19:00

Охотничье-рыболовный салон «Арсенал»

Московская обл., г. Мытищи, ул. Юбилейная, д. 5

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Комиссионный отдел Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота, воскресенье с 10:00 до 18:00

Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота, воскресенье с 10:00 до 18:00

Оружейный салон «Арсенал-плюс»

Московская обл., г.Одинцово, Можайское шоссе, д.20А

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Комиссионный отдел Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота-воскресенье с 10.00 до 18:00

Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота-воскресенье с 10.00 до 18:00

Оружейный бутик Калашников

г. Москва, Дмитровское шоссе, д. 71Б Бизнес Центр «7ONE» офис 113

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Магазин Берлога

Московская область, г.Одинцово, ул. Свободы, 1, ТЦ «Одинцовское подворье»

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник-воскресенье с 10:00 до 20:00

Понедельник-воскресенье с 10:00 до 20:00

Охотник Подмосковья

г.Серпухов ул.Горького д.1а

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Комиссионный отдел Понедельник-суботта с 10:00 до 19:00
Воскресенье с 10:00 до 18-00.

Понедельник-суботта с 10:00 до 19:00
Воскресенье с 10:00 до 18-00.

Мир пневматики

г. Москва, ул. Тимуровская, д. 5, офис 11

Ожидаемый срок поставки в магазин — 12 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник:четверг с 09:00 до 19:00
Пятница с 09:00 до 18:00
Суббота:воскресенье выходной

Понедельник:четверг с 09:00 до 19:00
Пятница с 09:00 до 18:00
Суббота:воскресенье выходной

Приклад Иж-60 Сб13 в Москве и Московской области

Охотничье-рыболовный салон «Арсенал»

Московская обл., г. Мытищи, ул. Юбилейная, д. 5

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Комиссионный отдел Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота, воскресенье с 10:00 до 18:00

Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота, воскресенье с 10:00 до 18:00

Оружейный бутик Калашников

г. Москва, Дмитровское шоссе, д. 71Б Бизнес Центр «7ONE» офис 113

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Охотник Подмосковья

г.Серпухов ул.Горького д.1а

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Комиссионный отдел Понедельник-суботта с 10:00 до 19:00
Воскресенье с 10:00 до 18-00.

Понедельник-суботта с 10:00 до 19:00
Воскресенье с 10:00 до 18-00.

Магазин «Охота и Рыбалка»

г. Королев, Проезд Циолковского, д.5

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Магазин Берлога

г. Наро-Фоминск, Кубинское шоссе, д. 10, ТЦ «На Шибанкова», павильон 7

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник-суббота с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Понедельник-суббота с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Мир пневматики

г. Москва, ул. Тимуровская, д. 5, офис 11

Ожидаемый срок поставки в магазин — 12 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник:четверг с 09:00 до 19:00
Пятница с 09:00 до 18:00
Суббота:воскресенье выходной

Понедельник:четверг с 09:00 до 19:00
Пятница с 09:00 до 18:00
Суббота:воскресенье выходной

Гранд-Охота

Московская обл., г. Химки, Юбилейный пр-т, д. 78

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Мегамаркет трофей

Московская обл, Ленинский р-н, Ближние Прудищи д, Мкад 27 км, владение № 9, помещение 2

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бренд-зона Бесплатная парковка Понедельник-воскресенье с 09:00 до 21:00

Понедельник-воскресенье с 09:00 до 21:00

Pnevmat24

г. Москва, 4-я улица 8 Марта, 6А, бизнес-центр «Аэропорт»

Ожидаемый срок поставки в магазин — 12 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Ежедневно с 09:00 до 21:00

Ежедневно с 09:00 до 21:00

Люберецкий Арсенал

Московская область, г. Люберцы, ул.Хлебозаводская, д. 8Б

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Air-gun

г. Москва, ул. Народного Ополчения, д. 21, к. 1

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Air-gun

г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 22

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Магазин Берлога

Московская область, г.Одинцово, ул. Свободы, 1, ТЦ «Одинцовское подворье»

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник-воскресенье с 10:00 до 20:00

Понедельник-воскресенье с 10:00 до 20:00

Мир охоты

г. Москва, ул. Садовническая 29, п.10

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Ежедневно с 10:00 до 22:00

Ежедневно с 10:00 до 22:00

Магазин Берлога

г. Наро-Фоминск, пл. Свободы, 13, ТЦ «Заречье», здание администрации,

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник:субботы с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Понедельник:субботы с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 9:00 до 19:00

Мир охоты

г. Москва, ул. 5-я Кабельная, д. 2 (ТРК «СпортЕХ», м. «Авиамоторная»), 5 этаж

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Ежедневно с 10:00 до 21:00

Ежедневно с 10:00 до 21:00

Охотничий клуб

г. Реутов, ул. Победы, д. 31-а

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Магазин Берлога

Московская область, г. Солнечногорск, Красная улица, 22А, ТЦ «Солнечный»

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Понедельник-воскресенье с 10:00 до 22:00

Понедельник-воскресенье с 10:00 до 22:00

Охотник

г. Москва, ул. Каланчевская, дом 4/2, стр.1

Ожидаемый срок поставки в магазин — 17 дней

Безналичная оплата Бренд-зона Комиссионный отдел Ежедневно с 10:00 до 19:00

Ежедневно с 10:00 до 19:00

Оружейный салон «Арсенал-плюс»

Московская обл., г.Одинцово, Можайское шоссе, д.20А

Ожидаемый срок поставки в магазин — 40 дней

Безналичная оплата Бесплатная парковка Комиссионный отдел Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота-воскресенье с 10.00 до 18:00

Понедельник-пятница с 10:00 до 20:00
Суббота-воскресенье с 10.00 до 18:00

МР-60/61 Иж-60/61 | БЕЗ ПОРОХА

<Any>Арбалеты / Луки-Арбалеты—Блочные—Рекурсивные—Арбалеты-пистолеты—Bowmaster—Man Kung—Poe Lang—Прочие-Луки—Блочные—Классические—Традиционные-Стрелы / Наконечники—Стрелы для арбалета—Стрелы для лука—Наконечники—Инсерты—Оперение—Хвостовики—Экстракторы стрел-Запчасти для арбалетов-Аксессуары для арбалетов-Аксессуары для луков—Полочки—Прицелы—Краги—Релизы / Напальчники—Пип-сайты-Колчаны / Киверы / Пеналы-Инструмент-Щиты / СтрелоулавливателиСтрайкбол-Оружие по типу—Автоматы АК-серии—Автоматы М-серии—Автоматы прочие—Винтовки—Пистолеты-пулемёты—Пистолеты—Пулемёты-Оружие по производителю—Cyma—Gletcher—E&L—King Arms—LCT—WE—Прочие-Магазины / лоадеры-Шары-Газ-Очки / Маски-Аккумуляторы и ЗУ-Аксессуары-Запчасти—Внешние элементы / обвес—Gear-box—Электро компоненты—Хоп-ап—Для СО2 / green gas оружияПневматическое оружие-А+А (Атаман)-Baikal (ИМЗ)-ASG-Borner-Crosman-Cybergun-Gamo-Gletcher-Hatsan-Smersh-Stalker-Umarex-ПрочиеПули / Шарики-Пули калибра 5,5 мм-Пули калибра 6,35 мм-Квинтор-Люман-Шмель-Crosman-Gamo-Haendler & Natermann-JSB-RWS-Шарики ВВ-ПрочиеCO2 баллоныОптика-Оптические прицелы—ВОМЗ (Pilad)—Nikko Stirling—Target Optic—Leapers—Прочие-Коллиматорные прицелы-Диоптрические прицелы-Лазерные целеуказатели-Подствольные фонари-Аксессуары для оптикиКронштейны-По типу крепления—Weaver / Picatinny—Ласточкин хвост—Боковые кронштейны—Наствольные кронштейны—Планки—Другие-По производителю—ВОМЗ—ЭСТ (г. Тула)—Leapers—Быстросъёмные Leapers—Другие-По типу оружия—АК, Сайга, Вепрь—Бекас—МР-153, -155, -133, -135—СВД, Тигр—СКСУход за оружием-Наборы для чистки-Шомполы / ерши / вишеры-Масла и смазки-Патчи-Химия / ВоронениеАксессуары-Антабки-Камуфляжная лента-Мишени / Пулеулавливатели-Товары для РСР-Пристрелка оружия-Ремни-Сошки-ХронографыДля «огнестрельщиков»-Гильзы-Пули/Дробь/Картечь-Снаряжение патронов-Наушники-Холодная пристрелка-Прокладки-Пыжи-контейнеры-Пыжи ДВП, войлок-ПрочееЗапчасти / Тюнинг-Для пневматического оружия—А+А (Тула)—Аникс—Газовые пружины—Магазины / Барабаны—Манжеты для ППП—Перепуск / Уплотнения—Изделия Мир Пневматики—Изделия от Петра—ASG—Baikal (ИМЗ)—Иж-38—МР-46M / Иж-46—МР-512—МР-513—МР-514К—МР-53М / Иж-53—МР-532—МР-60/61 Иж-60/61—МР-651К / МР-657—МР-654К—МР-661К «Дрозд»—Другие—Blow—Borner—Crosman / Benjamin—Daisy—Diana—Gamo—Gletcher—Hatsan—Norica—QB—Smersh—Umarex—Vado123—Другие-Для огнестрельного оружия—АК—Винт. обр. 1891/30 Мосина—ВПО «Молот»—Ижмаш (Сайга)—ИМЗ (Baikal)—Иж-18 / МР-18—Иж-27—МР-133—МР-153 / — 155—ПМ, Иж (МР) -71—СКС—ТОЗ / МЦ—ДТК и пламегасители—Дульные насадки—Затыльники—Магазины—Мушки и целики—Приклады / Ложи / Цевья—Тактический обвес—Red Heat-Для газового и ООП—ВПО-501 (Лидер)—Иж-79-9Т / МР-80-13Т и др.Комиссионные товарыМакеты массо-габаритныеНожи-ЗЗОСС-SOG-Kershaw-SanRenMu-Enlan-OpinelРазное-Тренировочное оружие-Рогатки / Духовые трубки-Средства сигнализации-Пейнтбол-Туристическое снаряжение—ПалаткиСделано в СССРСувениры и подаркиЧехлы / Кейсы / Кобуры-Кобуры—Поясные—Наплечные—Набедренные—Подвесные системы—Пистолет Макарова-Чехлы—Армейские—до 100 см—от 101 до 110 см—от 111 до 120 см—от 121 до 130 см—Пистолетные—свыше 130 см-Футляры

Иж 60 тюнинг внешний вид. Ремонт ,тюнинг.

windows-1251Ремонт ,тюнинг. : Пэйнтбол delete 11-11-2007 15:27
Если кому надо маркер отремонтировать или что установить , могу помочь. Есть возможность доступа к токарно фрезерному оборудованию, сварка. Из пластика можно чтото сделать есть вакуумная формовка, литьё из пластика.

Нахожусь в Москве.

Пример.

Раньше я жил в Уфе. Ко мне обращались из местной пентбольной федерации по поводу проточки поршня на Типман. Вобщем они заказали поршни китайские а у них внутреннее отверстие меньше, я расстачивал.

Если кому интересно пишите в личку.

Вот фото чего сам делал.

Арбалет полностью самодельный, кроме дуги.
Апгрейд Иж 60.Моя доработка цевья и приклада.
Обвес на луке, самодельный.

SHERIFF 11-11-2007 15:33
Интерсное предложение, будем иметь ввиду. purgen 12-11-2007 11:48
иж60 убери
так ствол не вешают
щас придёт народ и закидает табуретками

ПыСы стволика длинного на спайдер2 не завалялось случайно?

SHERIFF 12-11-2007 11:54
quote:Originally posted by purgen:

иж60 уберитак ствол не вешаютщас придёт народ и закидает табуретками

Да ладно, не закидаем )))
Интересные работы.

delete 15-11-2007 19:36
Из этой винтовки с упора (не из тисков) на дистанции 10 метров пули ложаться одна в одну.
Дело не в том как вывешен ствол, а в том как хочет видеть свою винтовку заказчик.
Спасибо за похвалу.

Нет стволика нету.

st_roger 15-11-2007 20:30
на 10 метров из 60 не сложить одну в одну — это нужно ОЧЕНЬ постараться =)
http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000925/925255.jpg
Это что за ап? =) purgen 17-11-2007 19:55
quote:Originally posted by delete:
Из этой винтовки с упора (не из тисков) на дистанции 10 метров пули ложаться одна в одну.
Дело не в том как вывешен ствол, а в том как хочет видеть свою винтовку заказчик.
Спасибо за похвалу.

Нет стволика нету.

ну скажем что баран и хочет видеть свою винтовку в жемчугах
а нормальный владелец оружия хочет что бы данная винтовка на сто метров давала кучу в пару сантиметров (если в РСР переделать)
вся ценность не в блеске а в качестве работы
внешний вид не плохой но поверь есть на много лучше
сделанная своми руками вещ это действительно вещ
но стволик перевесь

delete 27-11-2007 19:37
Можно желающим сделать кейс для маркера любой конфигурации.

Ваша фантазия может быть безграничной в плане кейса.

Дикон Авто — Автозапчасти, Автосервис, StarLine. Ярославль Иваново Рыбинск

Немного о наших ТЦ

Подробнее о наших ТЦ

Каждый водитель хочет сделать свой автомобиль наиболее комфортным и безопасным. Для этого необходимо поддерживать машину в рабочем состоянии, проходить техосмотр, менять запчасти, масло, расходники. А для собственного удобства всегда можно установить современную электронику и подобрать аксессуары в салон, подходящие для любого времени года.

Очень удобно приобретать все необходимые автотовары в одном магазине, в котором и качество высокое, и цены вполне приемлемые. Где его найти? Сеть торговых центров «Дикон Авто» в Ярославле, Иванове и Рыбинске — как раз то, что вам нужно. Широкий выбор позволит найти все самое необходимое и избавит от длительного и утомительного поиска по магазинам и на многочисленных веб-сайтах. Достаточно посоветоваться с продавцом и выбрать подходящие автозапчасти, электронику, автосвет, автохимию и аксессуары. 

В каталоге представлены товары для отечественных и зарубежных машин, все они отличаются высоким качеством и закупаются только у надежных производителей. Именно поэтому магазин «Дикон Авто» дает расширенную гарантию на реализуемую продукцию. В сети торговых центров действуют скидки и акции, следить за которыми очень удобно через наш сайт. На его страницах вы найдете подробную информацию о компании, сотрудниках, предоставляемых услугах и станциях технического обслуживания.

Кроме Ярославля, вы найдете нас в ближайших городах. Торговые центры «Дикон Авто» расположены в Иваново и Рыбинске, там вы также найдете все необходимое для вашей машины. Не важно, проездом вы или постоянно живете в одном из этих городов, вы всегда можете заехать в любимый магазин автотоваров. Гибкая система скидок, акции, услуги персонального менеджера — все это сделает ваш поход в торговый центр комфортным и не отнимет много личного времени. Приходите к нам, и вы поймете, что сервис на самом высоком уровне возможен!

Адреса «Дикон Авто» Рыбинска, Иваново и Ярославля вы узнаете на сайте. Просто выберите свой город из списка, и вам откроется вся необходимая информация: часы работы, адреса ТЦ, каталоги. Задать вопросы можно консультанту на сайте или менеджеру отдела, они хорошо ориентируются в категориях товаров и всегда помогут вам. 

Интернет-магазин автозапчастей Дикон Авто

Найти необходимые запчасти на нашем сайте магазина «Дикон Авто» очень просто: достаточно зайти на сайт и ввести номер детали или номер VIN. Автоматизированная система покажет, что есть в наличии в вашем городе. Другой вариант — выберите марку отечественного или зарубежного автомобиля, найдите конкретную модель и тип запчастей. Результат быстро высветится на экране — есть ли детали в наличии и сколько.

Современный и удобный интернет-магазин автозапчастей поможет вам сэкономить немало времени. Заходите на сайт в любой удобный момент и выбирайте все, что вам необходимо. Добавив товар в корзину, вы можете сразу же оформить заказ — оплата проводится онлайн по банковской карте, либо в самом магазине. Если же у вас есть вопросы, то задать их можно через чат или по телефону. Менеджер расскажет вам подробно о каждой услуге, системе поиска по каталогу и оплате заказа. Также он сориентирует по наличию автозапчастей в торговом центре вашего города.

«Дикон Авто» — интернет-магазин, в котором вы найдете все, что необходимо для ремонта машины, обновления дизайна, повышения комфорта в салоне. Все единицы каталога имеют подробное описание, по которому вы подберёте подходящую электронику, аксессуары в салон и для оформления дизайна машины, автохимию на любой сезон. А если вы хотите сэкономить, обратите внимание на акции компании и особые условия для постоянных клиентов. 

Каталог «Дикон Авто»

Выбрать подходящий товар бывает довольно сложно, особенно когда вокруг очень много предложений. Если вы запутались в ассортименте или не нашли то, что искали, на помощь придет форма обратной связи сайта «Дикон Авто». Укажите, что именно вам необходимо, оставьте свои контактные данные, и мы подберем вам аналоги.

Широкий ассортимент и очень привлекательные цены не позволят вам уйти из магазина с пустыми руками. Очень просто подобрать автохимию, аксессуары для салона, электронику в машину. Вы найдете здесь антирадар, бортовой компьютер, акустическую систему, лампы для фар, сможете купить автозапчасти и аксессуары, полный перечень которых представлен на официальном сайте компании.

Мы разработали удобный каталог, в котором весь ассортимент разделен на категории. Если вы не знаете, где найти нужную деталь, вы всегда можете задать вопрос консультанту в чате или написать название товара в поисковую строку. Мы регулярно обновляем ассортимент, в том числе поставляем актуальную в конкретном сезоне продукцию, поэтому в «Дикон Авто» каталог в разное время года немного меняется. Обратите внимание на акции, скидки и выгодные предложения, которые непременно вас заинтересуют!

Электрический Mercedes-AMG EQS: намного медленнее, чем Tesla Model S Plaid

Вслед за первой plug-in гибридной моделью в спортивной линейке Mercedes-AMG появился первый серийный электромобиль на базе флагманского лифтбека EQS. Он оснащён двухмоторной силовой установкой пиковой мощностью 560 кВт (761 л.с.) и может разогнаться до 100 км/ч за 3,4 с.

Вообще-то у AMG уже был электромобиль: в 2013 году придворное тюнинг-ателье немецкого концерна представило электрическую конверсию спорткара Mercedes-Benz SLS с четырьмя электромоторами (совокупная мощность — 552 кВт) и батареей ёмкостью 60 кВт·ч, но то была, так сказать, проба пера в электрическом сегменте, модель выпустили тиражом менее сотни экземпляров.

Mercedes-AMG EQS — первая регулярная электрическая модель, созданная на изначально электромобильной платформе EVA2. Спортивный лифтбек дебютировал на Мюнхенском автосалоне в модификации 53 4Matic+, оснащённой двумя электромоторами (по одному на каждую осью), которые совокупно выдают пиковые 484 кВт (658 л.с.) и 950 Нм, а с опциональным пакетом AMG Dynamic Plus — 560 кВт (761 л.с.) и 1020 Нм. Для сравнения скажем, что двухмоторная топ-версия 580 обычного EQS выдаёт 385 кВт (523 л.с.) и 855 Нм.

До 100 км/ч Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ разгоняется за 3,8 с, максимальная скорость — 220 км/ч. С пакетом AMG Dynamic Plus соответствующие характеристики составляют 3,4 с и 250 км/ч. Максимальное ускорение доступно только при заряде батарее не менее чем на 80%. Выходит, что на подсаженной батарее разгон флагманского электрокара Mercedes-AMG будет на уровне дежурного бензинового хот-хэтча… А с полностью заряженной батареей Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ вчистую проигрывает 1020-сильной топ-версии Plaid американского электрического лифтбека Tesla Model S, которая набирает первую «сотню» за 2,1 с и может разогнаться до максимальных 322 км/ч. Даже базовая 679-сильная Model S Long Range динамичнее Мерседеса: 3,2 с до «сотни».

По запасу хода на одной зарядке Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ тоже отстаёт от американского конкурента: батарея ёмкостью 107,8 кВт·ч позволяет проехать до 580 км по циклу WLTP, тогда как Tesla Model S Long Range — 652 км, Tesla Model S Plaid — 637 км.

Тем не менее в гамме EQS версия 53 4Matic+ пока самая мощная и быстрая. Ради улучшения характеристик инженерам пришлось применить на задней оси шестифазный синхронный электромотор, переписать программу управления инверторами, доработать систему охлаждения. Максимальная рекуперативная мощность — 300 кВт, она позволяет эффективно «подкармливать» батарею при интенсивных торможениях. Срок службы батареи — 10 лет или 250 тысяч км пробега, за него отвечает специальное ресурсосберегающее ПО.

Характеристики адаптивной пневмоподвески AMG Ride Control пересмотрены в сторону большей спортивности, задние колёса могут поворачиваться на угол до 9 градусов, улучшая манёвренность и управляемость тяжёлого (снаряженная масса — 2665 кг) электромобиля. Диаметр передних тормозных дисков — 415 мм, задних — 378 мм, за доплату предлагаются ещё более крупные тормоза из карбон-керамики. Специально для AMG-версии EQS был записан особый саундтрек Performance (идёт в комплекте с пакетом AMG Dynamic Plus), создающий в салоне драматичную атмосферу при динамичной езде…

Визуальных отличий у AMG-версии от прочих EQS немного: фальшрадиаторная решётка с нарисованными вертикальными прутьями, красная прострочка в отделке салона, особая графика и дополнительные, спортивные разделы меню у 56-дюймового трёхэкранного табло Hyperscreen.

Цена на Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ пока не объявлена. Также неизвестно, будут ли у Mercedes-AMG EQS более мощные версии, которые смогли бы потягаться в динамике с Tesla Model S.

!—>!—>!—>

Незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил

Малоизвестные санитарно-войсковые автомобили, фургоны и небольшие автобусы базировались на серийных двухосных шасси с задним или полным приводом. В соответствии с назначением их оборудовали особыми кузовами, подвесками и внутренним весьма простым снаряжением и оборудованием для доставки раненых и больных в лечебные центры с оказанием им первой помощи в пути следования. Многие из таких машин были засекречены и собирались небольшими номерными предприятиями.

Лёгкие ульяновские «санитарки»

Первые советские санитарные машины УАЗ-450А двойного назначения появились в середине 50-х годов в составе малотоннажного поколения «450» (4х4) вагонной компоновки. Они отличались массивной передней облицовкой с декоративной V-образной «галочкой», широкими воздухозаборными щелями и более мягкой подвеской.

Прототипы 55-сильных санитарных машин УАЗ-450А работы известного советского дизайнера В.И. Арямова. 1957 год

В 1958-м доработанные серийные автомобили УАЗ-450А с мотором в 62 силы получили упрощённый трёхдверный кузов с округлым передком, внутренней перегородкой и продольными местами для доставки восьми сидячих раненых или от двух до четырех человек на носилках, подвешенных на потолочных скобах. По этой схеме в 60-е годы был создан модернизированный 70-сильный вариант УАЗ-452А с откидными местами для медперсонала.

Востребованный для армейских нужд автомобиль УАЗ-452А, почти не отличавшийся от первой версии. 1966–1985 гг.

В середине 80-х начался выпуск более мощных «санитарок» УАЗ-3962 с двухконтурной тормозной гидросистемой с вакуумным усилителем, тремя двухместными откидными сиденьями вдоль бортов, напольными направляющими для носилок и расширенным набором врачебного имущества.

Санитарная войсковая машина УАЗ-3962 первого выпуска с двигателями мощностью 77–80 л.с. 1986 год90-сильная «медицинская служба» УАЗ-3962 для сопровождения участников военных парадов. Фото 2010 года

В начале 90-х Ульяновский автозавод пытался внедрить в производство перспективное военное семейство УАЗ-3172 (4х4) с функциональными формами, гидроусилителем рулевого управления и цельнометаллическим пятидверным кузовом вместимостью 10 человек, которое планировали использовать в качестве санитарных машин. В условиях конверсии собрали только девять опытных образцов.

Санитарный однотонный авиатранспортабельный автомобиль УАЗ-3172 с 77-сильным двигателем. 1992–1993 гг.

Санитарная история ГАЗа-51

На этом легендарном грузовике было создано только две однотипных санитарных машины общего назначения с повышенной плавностью хода, разными кабинами и кузовами и узкой правой боковой дверью для медперсонала, выпуском которых занимались два предприятия.

В 1950 году на шасси ГАЗ-51К с мягкой задней подвеской и гидроамортизаторами Горьковский автобусный завод начал выпускать медицинские автомобили ГЗА-653 для обслуживания больниц и госпиталей. Их кузов был вплотную пристыкован к задней стенке деревянной кабины водителя с перегородкой и окном. Задние распашные двери служили для погрузки четырех раненых на носилках или до 13 сидячих больных. Через два года завод был перепрофилирован.

Санитарная машина ГЗА-653 на шасси ГАЗ-51К с мягкой подвеской, повышавшей плавность хода. 1950–1952 гг.

В 1953-м выпуск доработанных «санитарок» марки ПАЗ-653 продолжил Павловский автобусный завод имени А.А. Жданова. В отличие от предшественника на них использовались цельнометаллическая кабина от грузовика ГАЗ-51А и отдельно расположенный от неё застеклённый кузов на деревянном каркасе со скруглёнными очертаниями и обшивкой из тонких металлических листов.

Автомобили санитарной службы ПАЗ-653 с модульным кузовом и задней подвеской повышенной мягкости. 1953–1958 гг.​

Основные носилки размещались в центральной части салона между двумя продольными сиденьями, которые при необходимости подвешивали вдоль боковых стенок кузова в два яруса для доставки четырех раненых. Без носилок в машине умещались также 13 человек, включая одного-двух членов медперсонала. До 1958 года завод собрал 11,5 тысяч автомобилей ПАЗ-653.

Машина скорой помощи ПАЗ-653 со средним расположением носилок и местами для сопровождающих

В 50-е годы изготовителем армейских санитарных машин на доработанных шасси Горьковского автозавода занимался московский Центральный авторемонтный завод № 101 (ЦАРЗ) Автотранспортного управления Наркомата Вооруженных Сил СССР. На базе ГАЗ-51И с мягкой подвеской и удлинённой рамой он выпускал заднеприводный вариант АС-3 с обтекаемым деревометаллическим кузовом АВС и узкими окошками в передней стенке.

Войсковой автомобиль АС-3 с гидроамортизаторами, боковыми и задними дверями. 1953 год (архив 21 НИИЦ)

Санитарные полноприводные вездеходы ГАЗ-63

С начала 50-х Павловский завод собирал также армейский автомобиль медицинской службы АС-1 с кузовом от серийной санитарной машины ПАЗ-653, переставленным на полноприводное шасси ГАЗ-63.

Компактный санитарный автомобиль АС-1 с кузовом от машины ПАЗ-653 на шасси ГАЗ-63АС. 1957 год

Второй важной разработкой был типовой армейский вариант АС-3 производства ЦАРЗ на шасси ГАЗ-63Е/63АЕ с четырьмя гидроамортизаторами в подвесках, округлым кузовом АВС с обогревателем, переговорным устройством в кабине и задними откидными ступеньками. Он перевозил до семи военнослужащих на трёхъярусных носилках и до четырех сидячих раненых, в целом — 14 человек.

Войсковой автомобиль медицинской службы АС-3 с деревометаллическим кузовом АВС. 1952–1956 гг. (архив 21 НИИЦ)​

Санитарный ПАЗ-651В — замена машинам ПАЗ-653

В 1953 году на базе серийного пассажирского автобуса ПАЗ-651 был создан специальный войсковой санитарный вариант ПАЗ-651В с задними гидроамортизаторами, предназначенный для замены упрощенных машин ПАЗ-653.

Специальный военный автобус ПАЗ-651В на шасси ПАЗ-651, созданный по заказу Министерства обороны. 1953–1958 гг.

В кузове размещались продольные откидные сиденья, подвесные трёхъярусные носилки для транспортировки девяти лежачих раненых и двух врачей, а также обычная дровяная печка с выводной трубой на крыше. При комбинированной установке сидений и носилок автомобиль мог одновременно перевозить 12 человек.

На задней стенке автомобиля ПАЗ-651В размещались дверь в салон и откидной трап для легкораненых

Санитарное разнообразие марки ГАЗ-66

Создание бескапотных грузовиков ГАЗ-66 (4х4) с типовыми кузовами и системой регулирования давления в шинах привело к перевороту в сфере транспортировки раненых и больных пациентов и сопровождавшего их медперсонала для оказания первой помощи. С середины 60-х наиболее приемлемыми по универсальности, безопасности и прочности военные считали обитаемые герметичные кузова серии К-66 трёх типов.

Одним из первых был создан санитарно-эвакуационный автомобиль АС-66 вместимостью до 18 человек, построенный на военном заводе № 38 для замены прежних машин АС-3 и выпускавшийся затем воронежским авторемонтным заводом № 172. Его кузов имел три варианта размещения раненых на носилках, установленных в два–три яруса, и продольные полумягкие места для сидячих раненых и медперсонала.​ 

Опытный санитарный автомобиль АС-66 с кузовом К-66 на шасси ГАЗ-66Ф. 1963 год (архив 21 НИИЦ)

Впоследствии машина выпускалась в модернизированных версиях АС-66М1 и АС-66МП с различными вариантами кузовов, фильтровентиляционной установкой, отопителем от двигателя автомобиля и переговорным устройством с кабиной. Универсальный вариант АС-66-01МТ сочетал в себе «санитарку» с продольными носилками и обычный войсковой автобус.

Модернизированный фургон медицинской службы АС-66МП на шасси ГАЗ-66-11 с высоким кузовом К-66В. 1985 годМногоцелевой санитарно-пассажирский вариант АС-66-01МТ на базе ГАЗ-66-12 с лебёдкой (фото М.Шелепенкова)

С 1987 года завод № 172 собирал универсальное 18-местное транспортное средство ТС-3293 двойного назначения с застеклённым кузовом от вахтовой машины, способное доставлять военнослужащих и раненых на продольных носилках и перевозить рядовых пассажиров.

Универсальная машина ТС-3293 в комбинированном исполнении на шасси ГАЗ-66-11 (фото А.Мельникова)

В высоком кузове К-66В размещалась автоперевязочная АП-2 с механизированным перевязочным столом, хирургическим и реанимационным оборудованием, системами освещения, отопления, вентиляции и водоснабжения.

Многофункциональная автоперевязочная АП-2 в специальном кузове К-66В на шасси ГАЗ-66-12 с лебёдкой

В низком фургоне К-66Н выпускалась автомобильная аптека АВП, обеспечивавшая военных лекарственными и перевязочными материалами, расходным имуществом и медикаментами для одновременного оказания врачебной помощи 600 раненым и больным.

Мобильная аптечная «лавка» АВП в низкопрофильном кузове К-66Н с системами жизнеобеспечения

Трёхосные санитарные редкости

На грузовике ЗИС-151 со специальным обтекаемым деревометаллическим кузовом Луганский автосборочный завод собирал передвижную станцию для заготовки и консервации донорской крови, которую доставляли в крупные госпитальные центры.

Машина ПСЗК-1 на шасси ЗИС-151 со специальным застеклённым кузовом для забора и хранения крови. Фото 1963 года

На шасси ЗИЛ-157К базировалась полевая медицинская лаборатория ПМЛ для проведения в полевых условиях комплекса санитарно-гигиенических, бактериологических и радиологических исследований, обнаружения опасных инфекций и очагов заражения.

Комплексная полевая лаборатория ПМЛ во вместительном кузове КУНГ-1М на шасси ЗИЛ-157К. 1965 год

На автомобиле ЗИЛ-131 с кузовом К-131 и двухосным прицепом СМЗ-8325 с электростанцией в восемь киловатт был создан полевой рентгено-диагностический комплекс АР-2У1, работавший в двух выносных палатках.

Комплекс АР-2У1 на шасси ЗИЛ-131 для перевозки рентгеновской аппаратуры и фотолаборатории для проявления негативов. 1983 год

Долгая и трудная жизнь «Колобка»

Массовый 23-местный автобус ПАЗ-672 вагонной компоновки с несущим цельнометаллическим кузовом и двумя складными дверями был создан в 1968 году Павловским заводом на агрегатах и узлах 115-сильного грузовика ГАЗ-53А. С 1970-го он ограниченно применялся в Советской армии как передвижной пункт забора крови с двумя раздельными кабинетами для персонала из 12 человек и пункт начальника штаба Гражданской обороны.

Санитарный вариант серийного автобуса ПАЗ-672 с передвижным пунктом забора крови ППЗК. 1973 год

Модернизированный в начале 80-х автобус с одной передней автоматической дверью и новыми световыми приборами получил маркировку ПАЗ-672М и прозвище «Колобок». В 2018–2019 годах сохранившийся образец выпуска 1989 года, принадлежащий петербургскому автобусному парку № 2, был восстановлен.

Отреставрированный автобус ПАЗ-672M на параде ретротранспорта в Санкт-Петербурге (фото автора)

Теперь в салоне «Колобка» вместо пассажирских сидений можно увидеть только комплект из четырёх носилок, двух напольных и двух подвесных, а сам автобус официально служит «для эвакуации граждан в случае чрезвычайных ситуаций или военных действий».

Внутреннее оснащение так называемого автобуса «мобильного резерва» с четырьмя подержанными носилкамиБывший городской автобус ПАЗ-672M на улицах Санкт-Петербурга. Май 2019 года (фото автора)

На заглавной фотографии — войсковая автоперевязочная машина АП-2 в составе полевого госпиталя с двумя раскладными палатками на автомобиле ГАЗ-66-12.

!—>!—>!—>

Русь ИЖ-60/61/62

Русь ИЖ-60/61/62

ИЖ-61 (верх), ИЖ-60 (низ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Характеристики
Калибр 0,177 дюйма / 4,5 мм
Начальная скорость 100 — 150 м / с
Материал на складе Вода / пластик
Общий размер 787x60x210 мм
Масса 2.9кг

«Для обучения начинающих стрелков. Легкость стрельбы в различных положениях. обеспечивается правым рычагом взведения и регулируемой длиной приклада, спусковым крючком тянуть или путешествовать. Возможна установка оптических прицелов или прицелов Red Dot. Безопасное обращение за счет блокировки рычага взвода и блока спасения. Вариант ИЖ-61 снабжен магазином на 5 пуль …. » Поскольку ИЖ-60/61 загружает пеллеты через магзин или перегрузочный блок, вместо этого непосредственно пальцев, винтовка очень безопасна для юных стрелков.



Проверка точности на новом ИЖ-61 (Daver) Группы 0,33 ~ 0,59 дюйма (10 выстрелов) на расстоянии 7 ярдов (6,3 м), нажмите здесь для подробностей.

А полное исследование ИЖ-61 Дэвером на http://www.members.global2000.net/~remling/airguns/AirgunsTopPage.htm



A Процедура разборки от JP по адресу http://home.earthlink.net/~jpcraig/airgun/izh61_teardown.html


Мнения владельцев ИЖ-60/61
ИЖ-61 имеет приятный регулируемый спусковой крючок.Но триггер только из один из многих факторов в уравнении. Более короткая длина и более легкое дуло ИЖ-61 затрудняют стрельбу из винтовка точно. На фото изображен ИЖ-61, принадлежащий и модифицировано Яном Пеллантом. Заменил заводской железный прицел на прицел с красной точкой и добавлен дульный срез для улучшения веса и баланса.


ИЖ-61 с прицелом и дулом с красной точкой (любезно предоставлено Яном Пеллант)


Прицел простой ИЖ-61
(опубликовано на форуме по пневматическому оружию 12 марта 2001 г. Грегом Фишером из IP адрес 169.207.106.4)


ОБЗОР: ИЖ 60 — заброшенная российская пневматическая винтовка

Том Гейлорд

Это только сокращенное версия. Полную версию артикула ИЖ-60 есть в наличии. (вместе с фотографиями) в
«Пневматическое ружье Ревю №2», которое был опубликован в январе 1998 года.
доступно для покупки (12 долларов). Если вы заинтересованы в получении копии, свяжитесь с нами.

Письмо о пневматическом оружии
сотрудников @ airgunletter.ком
[email protected]
http://www.airgunletter.net
http://www.airgunletter.com


ПОДРОБНЕЕ ОБ АВИАЦИОНАХ ИЖ
(перепечатано с домашней страницы ИЖ)

Ижевский механический завод — единственное предприятие в России, которое производит воздушное оружие. Более 3 миллионов пневматических винтовок и 300 тысяч пневматических пистолетов выпускаются с 1946 года. В 1982 году завод приступил к выпуску верхних пневматическое оружие, в том числе винтовки Иж-32М и Иж-32БК, предназначенные для стрельбы по бегущим мишеням, и пневматический пистолет Иж-33М, замененный на Иж-46 представлен в 1988 году.Стало возможным внедрение топовых пневматических пушек спасибо Герману Протопопову, Владимиру Стерхову и Валерию Черепанову, Ведущие конструкторы оружия.

Младшая пневматическая винтовка ИЖ-60/61 маломощная

В 1991 году начато производство пневматической винтовки Иж-60. Эта винтовка была по проекту Владимира Стерхова, Георгия Романова и Валерия Черепанова подшипник Имеются в виду новички, особенно подростки. Оригинальное расположение деталей позволило уменьшить габаритную длину до 820 мм.В Конструкция винтовки позволяет регулировать расстояние между спусковым крючком и затыльник. Допускается регулировка веса спускового крючка и длины хода. тоже. Курок поршня осуществляется при помощи рычага. Бочка неподвижен, это позволяет иметь в 2 раза более высокую точность, чем плинкинг модель Иж-38П имеет. Эксперты журнала «Визье» считают Иж-61 быть самой привлекательной моделью среди российских моделей, предлагаемых для международных рынок. Недавно появилась новая многозарядная версия винтовки Иж-60, получившая название Создан Иж-61.Пружинно-поршневой магазинный карабин заменил основные характеристики прототипа с магазином на 5 Гранулы типа диаболо.

Пневматическая винтовка средней мощности ИЖ-62

Дальнейшее усовершенствование Иж-60 привело к выпуску винтовки Иж-62. который имеет максимальную начальную скорость 200 м / с (у оригинала Начальная скорость пули 100-120 м / с. Белорусское оптико-механическое объединение Разработал прицел типа Red Point для пневматических винтовок серии Иж-60.Этот тип прицела позволяет быстро и точно наводить на цель, улучшая прицельную способность. особенности винтовки.
Винтовка

СО2 ИЖ-65 и пистолет СО2 ИЖ-67

С учетом требований к спортивному стрелку завод Конструкторы разработали вариант Иж-46 с более высокой начальной скоростью пули. до 145 м / с. Увеличение дульной скорости обеспечивается за счет большой объем CO, цилиндр и более высокая степень сжатия воздуха. потом появилась винтовка Иж-65 для подростков, использующая пистолет Иж-43. компрессор.В отличие от винтовки Иж-32, используемой взрослыми, эта винтовка более компактный и имеет меньшее усилие взвода. В 1993 году КО, пистолет Названный Иж-67 «Корнет» пополнил семейство плинкерного авиационного оружия. Этот пистолет может работать как пистолет двойного действия (при этом дает ощущение автоматического пистолета), а также одинарного действия пистолет. Отсутствие автоматики обеспечивает простоту обращения, надежную работу и низкое потребление CO ,.


Наконечники для настройки ИЖ-60

[Форум писем о пневматическом оружии]
Автор: Расс Бест, 17 января 1999 г., 09:18:17:

Для тех из вас, у кого есть доступ к механическому цеху или по крайней мере токарный станок, есть пара вещей, которые вы можете сделать, чтобы немного отжать больше мощности и добавит плавности вашему маленькому «Черному русскому».Этот информация должна относиться и к ИЖ-61. Эта информация состоит из двух основных дела, которые нужно сделать.
1. Изготовление более длинной направляющей пружины.
2. Уплотнение затвора до казенника.
Для направляющей вам понадобится стержень из ацетала (Delrin®). Обработайте диаметр стержня из делрина, чтобы соответствовать внутреннему диаметру пружины, чтобы вы иметь контакт, но НЕ запрессовать. Это может быть диаметр около .545, но может меняться в зависимости от весны. Сделайте этот точеный диаметр 2 3/4 дюйма в длину и радиус конца от 1/16 до 1/8 радиуса.Поверните это обработанное кусок делрина вокруг патрона, а в задней части сверло / расточка отверстие диаметром 0,475 мм в делрине на глубину 2 дюйма. Осторожно запрессуйте эту трубку в исходную направляющую пружины. СОВЕТЫ: в оставшемся твердом конце (закругленном) просверлите сквозное отверстие 1/16 дюйма, чтобы при нажатии на удлинитель направляющей может вылететь захваченный воздух. ТАКЖЕ: приложение домашнего супер клея на стандартной металлической направляющей поможет сохранить его постоянно на месте.Герметизация казенной части. Вам нужно будет удалить болт, чтобы сделать это правильно. Болт удерживается стопорной заглушкой на конец ствольной коробки, удерживаемый винтом с головкой Phillips сверху. Один раз болт снимается, пробойником выбить самый длинный штифт. Вставьте болт в токарный станок так, чтобы острие болта было обращено наружу. Измерьте 1/4 дюйма от буртик носика болта, и прорежьте канавку в болте примерно .010 шире, чем уплотнительное кольцо 003. Обработайте паз так, чтобы диаметр быть .От 107 до .109 внутри паза. Очистите края паза наждаком. тканью, затем наденьте уплотнительное кольцо 003 на болт, пока оно не войдет в паз. Вставьте длинный штифт в затвор, а затвор — обратно в пистолет. При повторной сборке пистолета нанесите покрытие на направляющую, пружину, поршень и уплотнение. с легким покрытием смазки Moly. Вы даже можете немного прореживать это, смешивая консистентную смазку с пружинным маслом Beeman, так как этот пистолет не реагирует хорошо для тяжелых смазок. Дополнительное примечание: вы можете подсунуть никель. в поршень как небольшой лишний вес, если вы пытаетесь отжать последние кадры скорости выстрела из пистолета.Если вы это сделаете, я рекомендую приклеивание — поверхности должны быть очищены и обезжирены перед выполнением это. Установите пружину после того, как никель будет внутри. Шайба подходящей размер может быть заменен. Преимущества — более плавный цикл и, как правило, больше нет лобового сопротивления пружины / рычага взвода через витки пружин, из-за более длинного руководства. Некоторые из этих пушек могут набирать до 40 кадров в секунду. тоже. И последнее, что вы можете сделать, это увеличить длину натяжения снабжать.Сделайте это, просверлив и пробив пару новых отверстий в основной трубке, под правильным углом. Обычно я делаю первое отверстие примерно на 3/4 дюйма от оригинал. чем дополнительное отверстие на 1 1/4 дюйма от самого заднего исходного отверстия. Размер крана 5M-x0,8 тыс. НО — подойдет и кран 10-32. В винт будет немного неаккуратным с 10-32, пока вы не затянете ручка на регуляторе приклада.

Еще одно примечание, касающееся мелодии. Компрессионный цилиндр нуждается в мне слегка заточены на некоторые из этих ружей, и все острые края должны быть забит камнями / очищен от заусенцев.Я освещал этот аспект несколько месяцев назад, когда публиковал настройки информация об этом пистолете. HTH.
Русь

ДОМ



Модифицированный Байкал ИЖ-61? 200-300 кадров в секунду больше, чем на складе?

Привет, ребята,

Я купил ДРУГОЙ винтовку несколько недель назад (теперь получается 5 — ХАХА), и я очень доволен ею.

Это Байкал ИЖ-61 «Люби или ненавидь» .177 Винтовка.

Прежде чем я действительно перейду к своему вопросу, я должен сказать, что спусковой крючок, стабильность и точность колеблются около моей 10-миллионной винтовки за 2500 долларов.Я так удивлен этой винтовкой за 69 долларов, что, возможно, даже установлю к ней лучший набор прицелов и действительно опробую ее на стрельбище.

Это хороший материал … Я немного расстроен по поводу подачи питания. После того, как я прогнал около 500 гранул на хрони, мне нужно немного увеличить FPS. Я получаю в среднем 430 кадров в секунду с RWS 6,9 зерном, от 0,25 до 0,3 дюйма при 10M группах CTC.

Не поймите меня неправильно, эта штука достаточно точна в моих руках, чтобы использовать эти маленькие 6,9 зерна, чтобы высвободить глаз прямо из всего, на что я указываю, но после 10 метров для мощности уже ничего не остается.В основном, на 20 ярдах он просто что-то разозлит.

Поскольку я не хочу, чтобы вокруг бегала кучка разъяренных белок, я пытаюсь немного увеличить мощность этой винтовки. Он намного тише, чем мои теобен и кондор, я могу использовать его на заднем дворе, не поднимая брови.

Я собирался начать с попытки заменить главную пружину на более прочную, так как смазка и хорошая очистка, похоже, мало что помогали, кроме повышения точности (на момент покупки на 10 м это было довольно грубо).

Я знаю, что простой ответ — потратить больше денег на другую винтовку, если мне нужна мощность (что легко), но я люблю эту мелочь, сделав почти 1000 патронов за последние три недели. Я совершенно очарован тем, насколько это точно. Я надеюсь, что опыт участников может указать мне правильное направление, чтобы дать этому маленькому парню прирост на 200-300 кадров в секунду.

Спасибо, что прочитали, и спасибо за ваш отзыв!

Роберт

П.С. Я где-то читал про какую-то пломбу на журнале? Если вы знаете об этом посте — вверх! Я думаю, что парень, который это сделал, получил на складе 50-70 кадров в секунду больше.Это много!

История русского тюнинга 2-тактного двигателя времен Второй мировой войны и дружба, найденная из него

Это интересная штука — хорошо, если вы любите 2-х тактные мотоциклы и мотоциклы.

Если вы только увлекаетесь самокатами, музыкой, нарядами на выходные или зеркалами, остановитесь сейчас, это вас утомит до смерти.

Вот тюнинг российского мотоцикла ИЖ 1950-х годов, который мы сделали для хорошего заказчика в Норвегии. Мы уже настроили его винтажный 2-тактный Sachs, который мы превратили в язычковый клапан, а также изготовили кованые поршни Reed и Piston Port для того же двигателя, который, я думаю, использовался в автомобиле Bubble.

Он был настолько впечатлен тюнингованным двигателем MB Sachs Reed во время разговора на прошлой неделе, что подумал, что его IZH можно улучшить, и в течение 2 дней работа была сделана.

Цилиндр 350, безусловно, интересен, как и история производителя. Самым странным было то, что стороны передаточных портов откручиваются и отрываются, что немного облегчает настройку передачи, но почему я не знаю! Далее были сдвоенные выхлопные патрубки! Простой способ расширить выпускные отверстия и получить немного мощности. Наш заказчик поставил пластинчатый коллектор ручной работы, который он получил из Украины, но он не подошел к Yamaha YPVS 350, как предполагалось, поэтому потребовалась сварка, фрезерование и шлифовка.

Он поставил поршень Forged Wossner, который он спроектировал, и сделал свои собственные чертежи Cad для Wossner. (Мне действительно нравится работать с другими инженерами). Но он не обращал внимания на странные двойные выхлопные отверстия и поршень, открывающийся для газов в ВМТ, поэтому мне пришлось сварить и обрезать поршень на двух частях, чтобы двигатель заработал.

Используя коллектор Reed, можно выполнить настройку в соответствии с мощностью мотоцикла. Здесь не используются динамометрические стенды Билли Боллока, не используется современная программа для двухтактных компьютеров.Он настроен на старый добрый опыт из истории преобразований Reed еще в 1985 году. В конце концов, у русских / немцев и инженеров из Восточного блока не было компьютеров для разработки своих двух тактов. Я был немного удивлен, насколько хороша инженерия. Имея несколько самокатов Eastern Block Scooters, инженерия действительно опередила время, и идеи используются до сих пор. Как говорят мои польские инженеры, «они действительно знали свое дело еще в 50-х годах».

Идея заключалась в том, чтобы дать немного больше мощности без увеличения оборотов, поскольку нижняя часть имела свои пределы.Несмотря на то, что это 72-миллиметровый поршень, у него всего 15-миллиметровый маленький конец, что является ограничивающим фактором для мощности, которую разработали японцы. Интересно для меня то, что они использовали тонкую резьбу 8 мм на шпильках впускного порта с гайкой 8 мм и плоской поверхностью 11 мм …… .. Я знаю, что это печально, но мне нравятся мои гайки!

После небольшой сварки и шлифовки язычок Yamaha подошел идеально, и я использовал его, чтобы соединиться с входящим коллектором, входящим в комплект поставки. Карбюратор этих мотоциклов был копией старых на вид карбюраторов Amal, этот двигатель работал с более современным Amal 60/70.

Как и при настройке наших цилиндров Lambretta Reed, я прикрутил этот язычок к цилиндру и пропустил его насквозь, чтобы не было ступенек. Мы добавили два порта наддува, скруглили каналы подачи и два выпускных отверстия, а также очистили отливки.

Более 8 часов спустя …… ..

Для тех, кто все еще заинтересован, вот что наш заказчик отправил нам на ИЖ ………… ..

Как и обещал, пару слов об ИЖ у меня есть. Я купил свой мотоцикл ИЖ в 2010 году, так как искал что-нибудь дешевое для использования в зимние месяцы.За него заплатили всего 560 фунтов, и это был бегун. Это была «битса» с деталями от нескольких разных моделей и годов, но она была построена на базе ИЖ-49 образца 1956 года. ИЖ-49 был развитием ИЖ 350, который, в свою очередь, был советской версией немецкого военного DKW NZ 350/1, идентичного во многих деталях. История создания IZH 350 заключалась в том, что, когда закончилась Вторая мировая война, и завод DKW в Зшопау оказался в зоне СССР, Советы забрали завод DKW в качестве ремонта во время войны, а инструменты / оборудование были отправлены обратно в СССР. город Ижевск и завод ИЖМАШ (Калашников, армейские автомобили, мотоциклы и др.)Многие инженеры, работающие в DKW, получили предложение, от которого они не могли отказаться, поэтому они оказались сотрудниками ИЖ, либо в Ижевске, либо в конструкторском бюро, созданном в Жчопау на заводе IFA / MZ, который был построен на остатки фабрики DKW. Кстати, у IFA / MZ был блестящий инженер Вальтер Кааден, работа которого легла в основу всех современных двухтактных двигателей и тюнинговых работ. Еще одно замечание: инженеры DKW, которым удалось добраться до западной зоны, заново основали DKW как западногерманскую компанию, создав много интересных и симпатичных мотоциклов DKW в 50-х и 60-х годах, прежде чем закрыть ворота в конце 60-х. .MZ прекратили свой бизнес сразу после краха восточного квартала в начале 90-х, на какое-то время возродились как MuZ, производя несколько интересных 4-тактных байков, но несколько лет назад они пошли вверх. Однако инженеры DKW в Жчопау и Ижевске продолжили разработку проекта DKW NZ 350/1, и двигатель 350 использовался до 2008 года, когда последний ИЖ Планета 5 покинул завод в Ижевске. Итак, ИЖ — это DKW, произведенная в СССР, которая пережила другие «детище» оригинальной DKW. Все это основано на базовой немецкой конструкции двигателя DKW 350 — изначально 11 л.с., в последней версии Planeta 22-24 л.с.А что с моим ИЖ-49? Это было некрасиво, особенно с тем синим передним колесом, баком от ИЖ-56, задним крылом от бог знает что и множеством других самодельных запчастей: Но потом соленые дороги добрались до него — спицы на заднем колесе начали ржаветь. прочь, а остальная часть мотоцикла выглядела очень мрачно… Я решил полностью разобрать его, чтобы «подготовить» его к зиме — гайки и болты из нержавеющей стали, очистка носителями и гальванизация рамы / крыльев / деталей рамы, порошковое покрытие всего белого (зимний камуфляж ). Это было началом 4-х летнего сбора деталей, идей, неудач и прогресса.Это будет выглядеть очень странно, так как я «изобрел» нестандартную тему для своего ИЖ, какой-то советской машины службы спасения гражданской обороны, статус работы такой, как сейчас: красные шины от Opel Motoclub 500 Редкие, как зубы курицы: остальная часть красно-белой темы была взята из этой самой картины. Мне это очень понравилось. Я, наверное, помешанный. Затем я купил цилиндр от ИЖ Планета 4 или 5 80-х годов, изначально рассчитанный на 18 л.с. Это тот, что у вас на верстаке. Я получил нестандартный поршень от Wössner в Германии, так как поршни, доступные в сети, хитрые, китайские поршни из металлолома, полностью заедают и распадаются на расстоянии до 1000 км.Я не знаю, сколько он получит от этой работы, но опыт работы с движком Sachs, на котором вы проделывали аналогичную работу в прошлый раз, говорит мне, что это может быть в районе + 25-30%, а затем мы на 22 -24 л.с., вместе с сумками крутящего момента, которые идеально ему подойдут, и немного выше исходных 11 л.с. для ИЖ-49. Я с нетерпением жду этого, я рада!

С уважением
Торгейр

Приветствую Торгейра за информацию, мне было приятно снова работать с вами.

И с тех пор мы с Торгье очень хорошие друзья.Я был у него в Норвегии, и он был у нас в Великобритании. Сила Интернета находит меня и мой тюнинг.

Байкал ИЖ 61 Тюнинг по Росыску

Dla zaawansowanych:

Można go odciążyć na odpowiedniej tokarce, dorobić pierścień ślizgowy i wymienić uszczelkę na lepszą, — jeżeli ktoś ma oczywiście ochotę — powinno to paprawić stalność system. Tak twierdzą bracia Rosjanie — w moim ograniczyłem się do polerki i usunięcia niedoróbek fabrycznych.

SPRĘŻYNA

Tutaj raczej nic nie poprawimy w znacznym zakresie, ale planując (szlifując na płasko) jej nie do końca dobrze obcięte końce możemy pozbyć się wielu prawimy zakresie system. Chodzi głównie o to, aby końce sprężyny płasko przylegały do ​​wnętrza tłoka i podstawy sprężyny (zamknięcia powe) papier ścierny połoony na twardej rózywnej powacyczycchni o. Koszt 2zł za papier ścierny

Dla zaawansowanych:

Można dorobić prowadnicę sprężyny oraz płaszcz — zapewni to jeszcze większą kulturę pracy systemu oraz zapewni odpowiednie smarowanie.O koszty trzeba pytać specjalistów od tuningu a jest ich kilku (wszyscy są mistrzami w swoim fachu) i ze zwykłej przyzwoitości nie będę nikogo konkretnego polecał.

ЦИЛИНДР

Tutaj sprawa ma się już troszkę poważniej. Sworzeń, którym zabezpieczony jest korek cylindra należy usunąć (wykręcić nakrętkę zabezpieczajcą a sam sworzeń wybić — następnie wyjąć korek.

UWAGA NIEBEZPIECZEŃSTWO SKALECZENIA!

wewnątrz cylindra, ш miejscu Gdzie sworzeń ма swoje otwory, стручок palcem można wyczuć BARDZO Ostre krawędzie — о Ile же ш sobie Nie stanowią żadnego zagrożenia DLA poprawnej Pracy całego systemu о мозоли ш wyniku тедж niedoróbki podczas montażu корки, на którym шутка gumowy ORing ulega uszkodzeniu ten ostatni (szczegóły na zdjęciach).Podczas wciskania korka z oringiem, guma zostaje wyraźnie ścięta jakby nożem i nie trzyma w 100% szczelności tak jak powinna. Należy oring wymienić oczywiście na nowy w odpowiednich wymiarach (koszt 30-50 groszy w zależności od sklepu — najlepiej dać stary na wzór).

Ostre krawędzie Przy otworach należy bezwzględnie usunąć papierem ściernym, pilnikiem, kamieniem szlifierskim nałożonym на miniszlifierkę — Metoda шуткой dowolna — Важная Tylko, абы Nie uszkodzić Przy тым gładzi cylindra, бо к г kolei może doprowadzić сделать przedmuchów między uszczelką tłoka ścianką cylindra.Należy zadanie wykonać tak by pod palcem nie była wyczuwalna żadna ostra krawędź.

КОРЕК ЦИЛИНДРА:

Jest to plastikowy odlew z oringiem gumowym na jego obwodzie — to on zamyka цилиндр z przodu.
Jak pisałem wyżej — należy bezwzględnie wymienić na nim FABRYCZNIE uszkodzony oring na nowy. Dodatkowo należy sprawdzić czy otwór u jego szczytu jest drożny.
UWAGA KOREK NALEY MONTOWAĆ OTWOREM DO GÓRY — INACZEJ SYSTEM NIE BEDZIE DZIAŁAŁ! To tym otworem powietrze wydostaje się z cylindra do lufy.Bracia Rosjanie nakazują jego delikatne powiększenie — może to być okrągły pilnik 5-6mm. Dosłownie kilka ruchów a miękki Plastik się poddaje i już mamy ładny «wylot»

Kolejna rzecz to «dno» korka — jak widać na zdjęciach i w praktyce też — jest ono wklęsłe.
Należy zaopatrzyć się w klej dwuskładnikowy na bazie ywicy epoksydowej i przygotować mieszankę odpowiadającą mniej więcej ziarnku kukurydzy.
Dno korka odtłuścić dokładnie za pomocą alkoholu typu spirytus lub denaturat lub benzyna ekstrakcyjna i dokładnie osuszyć.Następnie nanieść odpowiednią ilość kleju na jego dno i za pomocą płaskiego gładkiego narzędzia (szpachelka, karta kredytowa, cokolwiek) wyrównać na jego powierzchniędko „mniej.
Celowo piszę „mniej więcej”, bo nie potrzeba tutaj przesadnej dokładności.
Po wyschnięciu kleju (Producent zaleca 10 minut — ja zostawiłem korek na kilka godzin)
Należy na płaskiej twardej powierzchni położyć papier ścierny o drobnej gradacji (powyáłe korek na kilka.
Po takim zabiegu należy poprawić znowu otwór wylotowy w korku za pomocą okrągłego pilnika.

Dla zaawansowanych:

Można wykonać taki korek z aluminium na zamówienie — każdy sprytny tokarz jest w stanie go skopiować wersji metalowej o odpowiednich wymiarach. Można wtedy wytoczyć другą kryzę pod other oring, co powinno dać pewność, e system będzie szczelny w 100%.

O co chodzi z tym 30 groszy?

Новый Иж Юпитер 2. Мотоциклы, которые ждут.Тюнинг классической модели

Сотни синих ижей ежедневно сходят с заводского конвейера. Этот мотоцикл тоже подождет недолго. Еще немного усилий, и машина оживет.

Мотитолитры хорошо известны по мотоциклам «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер». Наш завод производит их с 1961 по 1962 годы. И с этого же времени непрерывно работает над их усовершенствованием. Надежность музыки повысилась, и благодаря этому на 20 процентов увеличился гарантийный пробег мотоциклов.

Конструкторы завода

работают не только над устранением изъянов, выявленных в процессе эксплуатации, усовершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило новые модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас работа по созданию и испытаниям новых автомобилей завершена. К старту готовы «Иж-Планета-2» и «Иж-Юпитер-2».

Чем они отличаются от своих широко известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза — это внешний вид.Новые автомобили больше соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый фирменный цвет. Обода колес, кожухи глушителя покрыты слоем декоративного хрома, а защитные кожухи карбюраторов и тормозных накладок — молотковой эмалью. В чехле за счет полировки обнаружен зеркальный блеск. Выглядит вполне современно, как выглядит крышка шовного седла. Кстати, само двойное седло несколько шире привычной и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, но мотоцикл Иж Планета-2 стал сильнее на две лошадиные силы.Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км / ч. Увеличение мощности до 15,5 л. из. Это было достигнуто за счет уменьшения объема картерной камеры, небольшого увеличения степени сжатия и использования карбюратора К-36 с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, хотим вкратце рассказать о его преимуществах по сравнению с ранее использовавшимися К-28.Схема карбюратора К-36 с корректором подачи топлива из диффузорной зоны обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36, в отличие от К-28, достигается вращением корректора по часовой стрелке. Расстойный шкаф нужно использовать при запуске двигателя в холодное время и при движении на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36 к впускной трубе двумя болтами прочнее крепления К-28, которое часто ломало хомуты.

Поменять опорную конструкцию вала вторичной коробки передач. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без замены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателей и запчастей. К тому же бочкообразная форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине. Удлиненные бумбинизированные ролики увеличивают срок службы подшипника более чем в полтора раза.

Теперь несколько слов об изменениях в Иж-Юпитере.

Хотя износостойкость подшипника нижней головки шатуна коленчатого вала

ИЛ-Ю вполне достаточно и подшипник выдерживает более 30 тысяч километров пробега, есть случаи преждевременного выхода из строя. Объясняется это превышением допустимых скоростей движения на каждой трансмиссии или «прогазоре» на холостом ходу при прогреве, когда оборот вала значительно превышает скорость максимальной мощности.

Измененная конструкция штока теперь улучшила смазку роликовых подшипников нижней головки. Это, в свою очередь, увеличивало сопротивление при работе двигателя на высоких оборотах. Поменял червячный вал и вилки переключения. Это сделано для более четкой и надежной работы механизма переключения.

Рис. 1. Селнс, защищающий ступичные подшипники : а) войлочный сальник на мотоцикле «Иж-Планета», б) резиновое мотоциклетное масло

Важным нововведением, поспособствовавшим пробегу «планеты» и «Юпитера», является новая конструкция сальников для защиты подшипников колес от пыли и влаги.Раньше для этой цели служил войлочный сальник (рис. 1, а), он не обеспечивал достаточного уплотнения и также требовал частой замены. Резиновые уплотнители (рис. 1, б), пришедшие на смену войлоку, увеличили срок службы подшипников почти вдвое.

В маятниковую вилку установлены резиновые уплотнительные кольца.

Они значительно улучшают защиту подшипников скольжения вилки и тем самым увеличивают срок их службы.

Рис.2.Расположение стоп-сигнала : а) выключатель стоп-сигнала на раме «Иж-Планета», б) переключатель стоп-сигнала «ИЖ-планета» в инструментальном ящике.

Весной и осенью немало хлопот доставлял мотобуфер с стоп-сигналом (рис. 2, а), установленным на раме под тормозным рычагом. Он был недостаточно запломбирован и часто ломался из-за окисления контактов.

Новая конструкция переключателя, изображенного на рис. 2, б (он расположен около приборного ящика), обеспечивает его надежность в любых условиях.

На обеих моделях установлены новые реле-регуляторы. Выделяются лучшая вибростойкость и стабильность регулировок, а это важно для надежной работы двигателя.

На Ил-П2 и Иж-Ю2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защитит ящик для инструментов от коррозии, возникающей в результате попадания электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась такого важного узла, как тормоза. Проанализировав опыт десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормозов иногда теряют надежность.И регулировка тормозной системы не помогает — изношены накладки и торцы колодок. В результате при полном повороте кулачковые колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях стальные полосы приваривались для компенсации износа. В новой конструкции алюминиевых литых тормозных колодок предусмотрен специальный компенсатор. Теперь при большом износе под стальную пяту, расположенную на торце колодки, достаточно положить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла. Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые литые, можно отметить, что конструкция последних значительно жестче.Запрессовка стальной втулки в гнездо под тормозным кулачком должно повысить надежность работы привода тормозной системы.

Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и Иж-Юпитер 2

Стало другой и система выпуска. И раньше Иж не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов. Для новых моделей были разработаны и испытаны глушители нового выпуска (рис. 3). Разборная их конструкция позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединить наконечник, снять, прочистить «начинку» и снова собрать глушитель.Кроме того, увеличение объема глушителя и оптимально подобранные участки прохода выхлопного тракта делают мотоцикл очень тихим.

В совокупности конструктивные изменения, о которых мы рассказали, увеличат гарантийный пробег мотоциклов Иж-Планета 2 и Иж-Юпитер 2 2 по сравнению с Иж-Планетой и Иж-Юпитером на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запчастей. Теперь его увеличили: в него дополнительно входит трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать необходимое давление в камерах.В конечном итоге это повлияет на сроки обслуживания шин. Для Мотоциклов Иж-Юпитер с боковым прицепом помечен звездочкой с девятнадцатью зубцами. Это необходимо при движении без прицепа.

И в заключение просьба к автомобилистам. На завод приходит множество писем от владельцев ижевских мотоциклов с замечаниями, предложениями, вопросами, советами. Хочу получить эти письма и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, рассказывающих о работе машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу быстрее решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.

Г. Писарев, В. Абрамян, инженеры

Вклад Ижевского завода в развитие моторизованного строительства невозможно не преувеличить. Первые модели «Ил» пополнились и удивили мотопарк. «Иж Юпитер-2» просто такой расплывчатый, что на его двух копиях вообще не хватало.«Юпитер» стал не просто любимцем людей, он до сих пор защищает высокое звание легенд автомобилестроения. Новый дизайн, хорошие технические характеристики, выносливость, крепость, а главное дешевизна — вот составляющие народного успеха. «Иж Юпитер-2» и такой можно встретить на дорогах. И на то есть много веских причин. Так что это за мотоцикл? Начать нужно с источников.

История создания

Мотоцикл «Иж Юпитер-2» начал свой путь еще в далеких «шестидесятых».Первый экземпляр увидел свет в 1957 году. Тогда его можно было увидеть на Всемирной мотоциклетной выставке под простым и нетрадиционным названием «Иж». Прототипом будущего «Юпитера» стал Ил-56. Именно единая конструкция этого мотоцикла стала основой для дальнейших линейных двухколесных транспортных средств.

Производить «Иж Юпитер-2» стал только в 1961 году. В ходе массового выпуска этот мотоцикл и получил свое уже известное гордое имя. Я существовал на мотоцикле довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после старта — в 1971 году Иж Юпитер-2 перестал спускаться

Новинка, или то, что подарило миру второй «Юпитер»

От своих предшественников мотоцикл мало отличался .Хотя технические и конструктивные отличия были. Новый дизайн — отдельная тема, но внешний вид модели переделали кардинально. Теперь еще что-то стало искать «Иж Юпитер-2». Схема электропитания тоже претерпела апгрейды. Новое освещение потребовало новой проводки. Кстати, о ней.

Сигнальных огней на мотоцикле мало. Также есть передняя круглая фара и задняя электрическая фара. Но сегодняшних мерок этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, управляемые «Юпитером», по закону должны ставить боковые сигналы поворота.Также был переделан двигатель.

«Иж Юпитер-2» — фото не обманет

Дизайн мотоцикла на 60-е годы неплохой. Хорошо смотрится «Иж Юпитер-2». Фотография не может полностью передать все краски мотоцикла. Сразу обращают на себя внимание большие хромированные выхлопные трубы, идущие параллельно земле. Аккуратная классическая оправа, в ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко закутаны в колесные арки.

Компактный двигатель, который можно увидеть посередине этого рисунка, не отталкивает с боков.Еще немного о топливном баке. Каплевидная форма выглядит как никогда. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и выделить надпись «Юпитер». Рядом горит изображение самой этой планеты.

Тип мотоцикла

«Иж 2 Юпитер», как и многие его «друзья», относится к типу, как для него это характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — это прямая крой. Сиденье не сдвигается назад, низко не посажено, плавное.Такое кресло способствует приятной поездке.

В долгой дороге, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, на это способен только классический мотоцикл. Педали назад не отбрасываются. Они прижимаются под драйвер. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не регистрируются, что очень важно. Низкое рулевое колесо улучшает управляемость. Не нужно далеко тянуть, чтобы схватиться за рога. Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и на плохом покрытии.

«Иж Юпитер-2» — Характеристика

Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали особого значения не имеют. Единственное, на что стоит обратить пристальное внимание, — это технические характеристики. Они могут рассказать о байке, что скрывает блеск. Итак, главный центр любого транспортного средства, и мотоцикл относится к таковым, это двигатель. Поэтому первым делом нужно посмотреть двигатель. «Иж-2 Юпитер» имеет бензиновый силовой агрегат, рассчитанный на двухтактную систему. Это означает, что смазка поршней осуществляется за счет подачи основного топлива.То есть прямо при заправке помимо бензина нужно заливать в топливный бак и машинное масло. На первый взгляд деталей много, но, привыкнув, вы этого не замечаете. В двигателе «Юпитер» всего два цилиндра.

Их общий объем составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор Иза способен развивать мощность до девятнадцати лошадиных сил. Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Не стоит забывать о главном: о практических характеристиках.«Иж-2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость до ста десяти километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмерки» на сотню километров рабочего пути. Охлаждался «Юпитер» с помощью воздушного потока. Конечно, не очень эффективно. Но для того времени это было актуально.

Тюнинг классической модели

Не секрет, что «Иж 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, освещенный вид мотоцикла, кому-то хочется что-то увидеть в этом байке.Выход один — настройка, проще говоря — перестройка. Как один из некапитальных вариантов можно увидеть роспись. Новые яркие краски вдохнутся в «Иж 2 Юпитер» новой душой. С этого мотоцикла будут играть совершенно новые краски. Другие мастера просто снимают коляску, если она есть. Одинокий мото смотрится намного эффектнее.

«Иж-2 Юпитер» не зря приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем о совершенстве.

Мотоцикл в СССР был массовым транспортным средством, так как до покупки авто были далеко не все, да и машин вообще не хватало.Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЛ Юпитер 2.

.

Первый Иж Юпитер сошел с конвейера Ижевского мотоциклетного завода в 1961 году. Сначала ему дали название Ил-58, но потом модное космическое слово сменили скучные цифры. Юпитер оказался на вершине гаммы фабричных продуктов. Почему стоит именно заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры.Чем он отличается? Наверное, ничего. Экипажная часть тогдашней «Ижи» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые перчатки на все что угодно — все это досталось Юпитеру от одноцилиндровой модели практически без изменений.

Иж Юпитер 2 получил новенький, 2-х тактный, 2-цилиндровый, короткоствольный агрегат воздушного охлаждения объемом 350 куб. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже через 40 лет он оживает с пол-оборота и радует характерным связующим звуком.

Мотор

очень отзывчивый на ручку газа. Он просто спортивное гнездышко. Первая передача включается сцеплением, а потом, как и у JAWA 350, можно переключать, не сжимая ручки. Ускорение такое веселое, что Дух захватывает! Диван-кресло позволяет практически лежа на танке разогнаться до максимальной скорости 140 км / ч.

Мотоциклов Иж Юпитер 2 выпущено

, как с колясками, так и без них. Одиночная скорость была немного выше версии для инвалидной коляски.Расход 6 литров на сотню на тот момент считался экономичным. Двигатель работает на смеси бензина и моторного масла. В 60-70-е годы в его продаже были колонки.

Второй Юпитер прожил долгую жизнь. Вслед за второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну а потом, как и все советские мотоциклы, на перевооружение завода потребовались средства. Денег не нашел, и на этом все закончилось. Так Иж Юпитер 2 стал историей.

Советский автоплан был разнообразным и переплетался с разными моделями мотоциклов.Мотоциклы марки ИЖ выпускались с 1929 по 2008 годы. Завод, на котором они создавались, находился в славном и старинном городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Познакомимся с этой моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием Ил «Юпитер-2». Характеристики по тем временам впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр объемом 350 см³.Мощность 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется воздушным потоком, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Масса мотоцикла много — 165 кг. И если тяжелоатлетом тебя нельзя было назвать, то нужно было несколько раз подумать, прежде чем покупать. Но стоит отметить, что Мотоцикл Иж «Юпитер-2» идеально подходил для дальних поездок, ведь максимальная весовая нагрузка на багажник составляла 20 кг, кроме того, на нем можно было ездить вдвоем. Но, к сожалению, расход топлива у него по современным меркам был большой — 5 литров при скорости 90 километров в час.

Но если вы все же решили приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется поставить одну задачу: найти на заправках топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорции 1:25 (где одна часть — моторное масло).

Конструкция мотоцикла

Ил «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без серьезных проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкая грязь, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большая часть деталей этого автомобиля унаследована от первого «Юпитера», поэтому отличить их крайне сложно.Единственное отличие состоит в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что для того времени является потрясающей скоростью. Подача топлива в двигатель осуществлялась самотеком, а привод — цепью роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Главов издал заказ конструкторам на создание мотоцикла для езды по всем типам дорожного покрытия.В то время машина была по карману далеко не всем, но для пролетариата транспорт был нужен. И Глав решил начать серийное производство мотоцикла, который сможет передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа для этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо вышеперечисленных характеристик, мотоцикл имел свинцовый аккумулятор напряжением 6 В. Во время модельных испытаний была доработана коробка передач и исправлено сцепление.Спустя некоторое время началось серийное производство этой модели.

Версия мотоцикла с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле обеспечивала замену автомобиля. В трейлере можно было перевозить как пассажира, так и груз, поэтому в Советском Союзе этот транспорт пользовался большой популярностью. У модели есть задний отсек для запаски.

Кстати, некоторые спасенные с советского пространства «самоделки» при приобретении и изготовлении для своей люльки «Юпитер» из балок и листов металлопродукции, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы от экипажа до начала 21 века использовались в полиции. Они оснащались жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычных барабанных. Также в них был встроенный вагон и защитное стекло.

Для гражданских нужд обычно переделывают мотоциклы с Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В это время полицейские патрулируют свои участки на немецком BMW. Редкие стальные коляски для Ил «Юпитер-2» (с ними вы можете ознакомиться в нашей статье).

  • Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Димер. Патент на него получил 29 сентября 1885 года.
  • Как вы думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы сильно ошибаетесь! Впервые подушки применили на мотоциклах Honda.
  • В ХХ веке гонки на мотоциклах устраивались на улицах жилых кварталов. После ряда трагических последствий с пешеходами и всадниками «скоростная погоня» стала проходить по специализированным трассам.
  • СССР был одной из стран, где мотоциклы производились в больших количествах. В мировом рейтинге Советский Союз занял второе место, уступив Японии.
  • Актер Брэд Питт всерьез увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит вылезать из мотоциклетных ковриков.
  • Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии необходимо пройти тест мощности.Он включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
  • Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов. Он опубликовал книгу «Дневники мотоциклиста», где описал свой мотоцикл.

Заключение

Вот, пожалуй, все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Ил-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотоцикла в СССР, поэтому его помнят все, кто жил в те давние времена.

Следует отметить, что повезло тем людям, у которых мотоцикл сохранился в хорошем, а если и в отличном состоянии, то в отличном состоянии. Ведь если еще немного подождать, то этот автомобиль можно продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

MAGNUM Tuning Performance & Fuel Saver Parts — Аксессуары * Обновления для Auto & Powersport

Magnum Tuning неизменно занимается производством запчастей Performance для автомобилей и мотоспорта. автомобили более 25 лет.Наш процветающий перечень обновлений производительности для квадроциклов, лодок, мотоциклов, гидроциклов, снегоходов, Автомобили, легкие грузовики, полу- и тяжелые грузовики созданы на основе постоянных экспериментов, разработки технологий и лабораторных работ. опытной командой обученных инженеров, активно участвующих в настройках и гонках Powersports. Powersports Раньше владельцы транспортных средств сохраняли притяжение на запасные части, но за годы модернизации Magnum Upgrades убедили даже закоренелых скептиков, и большинство из них стали энтузиастами ускорения, скорость и чистая мощность, обеспечиваемая тюнером ЭБУ Magnum, чипом производительности или ограничителем оборотов.Вы далеки от того, чтобы быть экспертом по настройке? Не беспокойтесь, в каждой категории продуктов есть множество полезных описаний теории работы, диаграмм и параметров поиска, так что вы можете легко место на том, что вы ищете.

Контроллер топлива, комплект тюнера зажигания или свеча зажигания Performance не заставят ваш автомобиль или судно сломаться. мировые рекорды, но в течение от 30 минут до нескольких часов с небольшими изменениями вы можете сделать зверя из своего вялого мотоцикла, Скутер, квадроцикл (вездеход), UTV (грузовой автомобиль), лодка, PWC (личное водное судно), снегоход, автомобиль или грузовик.Топливо — одно из ваши самые большие операционные расходы. Для тех, кто заинтересован в экономии, мы предлагаем тюнеры ECU и другие средства экономии топлива, которые увеличивают Топливная экономичность, и вы можете найти детали, которые повышают топливную экономичность и одновременно активизируют двигатель.

У нас есть продукция Performance на любой вкус и кошелек. Постоянно растущие запасы Magnum позволяют нам отгружать детали со склада более чем на 100 000 автомобилей и транспортных средств, судов. Наши каталоги запчастей Performance обновляются и дополняются ежедневно.

Любители квадроциклов

могут насладиться совершенно новым уровнем опыта вождения с нашим огромным выбором улучшений производительности Powersports, предлагаемых широкому кругу пользователей. большинство вездеходов. Наши постоянные усилия и инвестиции гарантируют, что вы будете заботиться о высочайшем качестве наших Запчасти Powersports, в которых используются новейшие технологии.

Если вы устали от плохих характеристик вашего мотоцикла или скутера, или вы просто хотите добавить больше лошадиных сил к своей поездке, Просмотрите наш веб-сайт, чтобы найти программатор топлива, выхлопную систему Performance или комплект зажигания Performance, наилучшим образом соответствующий вашим потребностям в мощности, чтобы почувствовать острые ощущения мощность и скорость.Оптимизация вашего ЭБУ — одна из самых любимых модификаций двигателя. Большой выбор топливных тюнеров Magnum Tuning с нашими передовыми технология удовлетворит все ваши потребности.

Если вы не хотите проглотить горькую пилюлю из-за того, что ваш базовый автомобиль или грузовик ограничен, забудьте о программировании постного топлива, выбросьте запаздывающий заводской расход и прощай медленный отклик дроссельной заслонки, отстающий взлетает на красный зеленый свет и устанавливает одно из наших улучшений производительности на свой Автомобиль, грузовик или внедорожник — все для того, чтобы ваш автомобиль работал в идеальном состоянии.Все больше и больше обычных водителей выезжают на бездорожье, чтобы ощутить резкую мощь. без ограничений, установленных уличным законником. Установите один из наших тюнеров ЭБУ, который позволит вам выбирать из режима настройки и заводских режимов с переворотом переключатель. Если вы не собираетесь тратить все свои деньги на топливо, выберите одну из наших систем экономии топлива, чтобы значительно сократить расход топлива вашего автомобиля.

Ваша лодка медлительна, как бегемот, или вам просто нужно больше характеристик от вашего подвесного или внутреннего двигателя? Вы пришли в нужное место.Независимо от тебя выберите тюнер топлива, свечу зажигания Performance или оптимизатор топливной балансировки, вы можете быть уверены, что каждая часть Magnum Marine и Boat Performance обеспечит максимальную производительность Производительность, максимальная топливная экономичность, надежность и первоклассный дизайн. Гарантия на модернизацию лодки Magnum составляет 10 лет.

Чтобы удовлетворить вашу одержимость своим снегоходом, мы предлагаем множество продуктов на любой вкус и кошелек, все из которых предназначены для увеличения мощности, функциональность и маневренность вашего снегохода.Даже Performance Plug может сделать вашу поездку более радостной. Контроллер топлива, который значительно увеличивает Потенциал производительности вашего снегохода, без сомнения, является одним из самых популярных обновлений снегохода и лучшим вложением ваших денег.

Имея в наличии полный модельный ряд тюнеров для гидроциклов, мы можем позволить вам полностью раскрыть потенциал вашего PWC. Хотя в подавляющем большинстве случаев Стандарты выбросов предъявляют строгие требования к производителям гидроциклов, вы можете снять ограничения на трансмиссию PWC, изменив топливную балансировку или установка свечей зажигания Performance.Вам не нужно быть грамотным в настройке, чтобы установить какие-либо из этих модификаций двигателя. Повышение производительности PWC производятся под строгим контролем качества, и каждый блок тестируется индивидуально, поэтому вам не следует беспокоиться о каких-либо компромиссах в отношении долговечности двигателя или надежность.

Что касается нашей бизнес-политики, сотрудники службы поддержки клиентов и технической поддержки Magnum знают, что у них в уме одна цель: сделать убедитесь, что каждый клиент, которому они помогают, удовлетворен их выдающимся обслуживанием.Они приводят в движение каждое колесо, чтобы заработать бизнес и уважение. Наша страсть к двигателю, технологиям и характеристикам помогает нам обеспечить вам максимальную эффективность с помощью наиболее эффективных и надежных настроек. части в мире. Мы надеемся, что наша служба бесплатной доставки по всему миру также поможет вам в сделках.

ПОДРОБНЕЕ

Тюнинг поршня пневматического пистолета Байкал Иж 1 шт Спорттовары Аксессуары dr-lindner.ipn.co.il

Тюнинг поршня пневматического пистолета Байкал Иж 1 шт





Байкал Иж тюнинг поршневой сальник высокого качества 1 шт.

Байкал Иж тюнинг поршневой уплотнитель высокого качества — 1 шт.Качественные поршневые манжеты пневматических винтовок и пистолетов Байкал (Иж): МП-512, -514К, -60, -61, -53, -53М. Изготовлен из полиуретана известным российским специалистом по настройке пневматического оружия Вадо. Перед установкой необходимо подержать в горячей воде. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Модель:: Байкал, MPN:: Не применяется: Страна / регион производства:: Российская Федерация, Бренд:: Unbranded: UPC:: Не применяется.

Пневматический пистолет Байкал Иж тюнинг уплотнитель высокого качества 1 шт.

Black x4 New Bike M5x20mm Болт клетки для бутылки с водой с винтами с шайбой Road MTB. WHEELSMITH DB14 Спицы черные 2,0 / 1,7 мм, двойные батты * Любое количество и длина * Сделано в США НОВИНКА, FC-RE009 Упорная шайба для UT BB Коробка с 10 Campagnolo, СУМКА 100 4/0 Черные хромированные круглые крючки.Мужская велосипедная куртка 7Mesh Strategy. Билл Льюис StutterStep 4.0 5 / 8oz Topwater Bass Lure разных цветов. Резиновая приманка для джиггинга Yokozuna Ryoshi Kabura 80G. Рукава Nike Pro Arm 3.0 x2 черного цвета S / M. 20 батутных пружин 6 1/2 дюйма, сверхпрочный стальной сменный набор, 15 дюймов, тонкое цевье KEYMOD Free Float Quad Rail с дополнительными секциями направляющих, для Glock 17 19 22 23 Кобура Тактическая защита Двойной чехол для лопастного магазина. Латунный подборщик для ниппелей Muzzle-Loaders ™.Па Пенна, штат Пенсильвания, Комиссия по рыбным промыслам, НОВИНКА 2016 WTFW Blue Heron Bird Patch. Миниатюрный адаптер для жима арбалета Last Chance MXA1001. 2 в 1 УФ светодиодный фонарик Супер яркий 395 нм фиолетовый свет Масштабируемый черный свет. 10 шт. Резиновые наконечники для треккинговых палок, колпачки, протекторы для походной трости OS1002. BZ222 Lorina Flexi Eggbutt Mullen Mouth Snaffle. Tough-1 Миниатюрная лошадь Нейлоновая тренировка Surcing, спортивные движения Уроки тренера Уроки обучения флэш-карты Колода Баскетбольные тренировочные карты. # 6 White Tanel 360 Пользовательские браслеты для бейсбола / софтбола, нейлоновый поводок для байдарки, каноэ, поводок, страховочный шнур, поводок для удочки, с карабином,

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *